Can-Am DS 650 2001 Manuel du propriétaire
Vous trouverez ci-dessous de brèves informations pour DS 2001. Ce guide fournit des informations essentielles sur l'utilisation et l'entretien du VTT, soulignant l'importance de la sécurité et de la formation. Il couvre divers aspects tels que les commandes, les liquides, les procédures de démarrage et d'arrêt du moteur, les changements de vitesse, les opérations spéciales et l'entretien régulier pour assurer des performances et une sécurité optimales.
PDF
Télécharger
Document
Vmo2001-001f.book Page 0 Wednesday, April 5, 2000 9:37 AM L’information particulièrement importante contenue dans ce Guide du conducteur est identifiée par les symboles suivants: Ce symbole d’avertissement de sécurité signifie ATTENTION! Avertit d’un risque de blessure grave dont la possibilité de décès si l’instruction n’est pas suivie. ATTENTION: Avertit d’un risque d’endommager gravement le véhicule ou une (ou des) pièce(s) si l’instruction n’est pas suivie. AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT LA CONDUITE DE VOTRE VTT EST POTENTIELLEMENT DANGEREUSE. Une collision ou un capotage peuvent survenir à l’improviste, même pendant des manœuvres courantes comme les virages, la conduite dans une pente ou le franchissement d’obstacles, si vous ne conduisez pas prudemment. Pour votre sécurité, lisez attentivement et respectez tous les avertissements du Guide du conducteur, du Guide de sécurité et des étiquettes apposées sur le véhicule. Toute négligence à cet égard pourrait entraîner des BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES. Conserver le Guide du conducteur et le Guide de sécurité dans le véhicule en tout temps. AVERTISSEMENT Le rendement de ce VTT peut nettement dépasser celui des autres VTT que vous avez déjà essayés. Ce modèle S (Sport) haute performance n'est destiné qu'à un usage hors route. Il a été conçu à des fins récréatives et compétitives, pour des utilisateurs expérimentés ayant acquis une habileté de conduite hors pair. Imprimé au Canada (Vmo2001-001f.fm MV) ®*Marques de commerce de Bombardier Inc. ©2000 Bombardier Inc. Tous droits réservés. Vmo2001-001f.book Page 1 Wednesday, April 5, 2000 9:37 AM AVANT-PROPOS Nous désirons vous féliciter pour avoir fait l’achat d’un tout nouveau véhicule tout-terrain (VTT) Bombardier. Vous profiterez de la garantie Bombardier et serez desservi par un réseau de concessionnaires VTT Bombardier autorisés disposé à fournir les pièces, le service ou les accessoires dont vous aurez besoin. Votre concessionnaire désire que vous obteniez entière satisfaction. Il a reçu la formation requise pour effectuer la préparation et la vérification initiale de votre véhicule et a effectué les derniers réglages. Au moment de la livraison, le concessionnaire vous a expliqué l’utilisation, l’entretien et les aspects de sécurité du véhicule; nous espérons que le tout vous a été profitable. Si vous désirez obtenir plus d’information sur l’entretien de votre véhicule, nous vous prions de bien vouloir communiquer avec votre concessionnaire afin d’obtenir un Manuel de réparation VTT approprié. Lors de la livraison, on vous a d’abord expliqué la garantie, puis on vous a aidé à remplir la formule d’enregistrement de garantie afin de nous la faire parvenir à des fins administratives. Dès que nous recevons cet enregistrement, nous accusons réception en vous envoyant une carte de garantie dans les jours qui suivent. Vous devez utiliser cette carte lors d’une réparation sous garantie ou d’un rappel sécuritaire. Nous vous prions de bien vouloir communiquer avec notre Centre d’assistance à la clientèle si vous avez un problème et qu’il est impossible d’y remédier par l’entremise de votre concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. Ce guide a été traduit de l’anglais. En cas de divergence par rapport à la version originale, cette dernière a préséance. L’information ainsi que les descriptions de composants ou de systèmes présentés dans ce document sont corrects au moment de publier. Il faut noter toutefois que Bombardier poursuit une politique d’amélioration continue de ses produits, mais sans s’engager à incorporer les améliorations aux produits déjà fabriqués. En raison de changements tardifs, il peut donc y avoir certaines différences entre le produit tel que fabriqué et les descriptions et fiches techniques du présent guide. Bombardier se réserve le droit d’annuler ou de modifier les caractéristiques, fonctions, modèles et équipements sans encourir d’obligation. Les illustrations de ce document représentent des constructions types des différents ensembles, et peuvent ne pas reproduire tous les détails ni la forme exacte des pièces. Elles montrent toutefois des pièces dont la fonction est identique ou semblable. Les caractéristiques sont exprimées en unités SI (métriques), et sont suivies de l’équivalent en unités américaines ou SAE entre parenthèses. Dans les cas où il n'est pas nécessaire d'être très précis, certaines conversions sont arrondies par souci de simplicité. On recommande d’utiliser des composants de rechange et des accessoires d’origine Bombardier. Ces derniers sont spécialement conçus pour votre véhicule et fabriqués de manière à rencontrer les normes de qualité établies par Bombardier. Pour obtenir des renseignements détaillés sur les opérations d’entretien et de réparation, on peut se procurer un Manuel de réparation. 1 Vmo2001-001f.book Page 2 Wednesday, April 5, 2000 9:37 AM TABLE DES MATIÈRES AVERTISSEMENT Avertit d’un risque de blessures graves, voire mortelles. AVIS ................................................................................................ MESSAGES SPÉCIAUX SUR LA SÉCURITÉ..................................... AVERTISSEMENTS D’UTILISATION................................................. GARANTIE LIMITÉE BOMBARDIER: VTT BOMBARDIER .......................................................................... QUESTIONS LES PLUS FRÉQUENTES ............................................. NORMES DE CONTRÔLE ANTI-POLLUTION .................................... ÉTIQUETTE VOLANTE ..................................................................... EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES IMPORTANTES ......................... IDENTIFICATION DE VOTRE VTT .................................................... Emplacement du numéro d’identification du moteur et du numéro d’identification du véhicule ......................................................... COMMANDES, COMPOSANTS ET INSTRUMENTS ............................. 1) Manette d’accélérateur.......................................................................... 2) Manette de frein avant........................................................................... 3) Levier d’embrayage ............................................................................... 4) Loquet de frein....................................................................................... 5) Commutateur d’éclairage....................................................................... 6) Interrupteur d'arrêt du moteur ............................................................... 7) Bouton de démarrage du moteur........................................................... 8) Bouchon de réservoir de carburant........................................................ 9) Interrupteur d’allumage.......................................................................... 10) Groupe de lampes témoins.................................................................... 11) Réservoir de liquide de frein avant......................................................... 12) Robinet de carburant.............................................................................. 13) Sélecteur de vitesse .............................................................................. 14) Compartiment de rangement................................................................. 15) Loquet de siège ..................................................................................... 16) Repose-pied ........................................................................................... 17) Pédale de frein arrière ............................................................................ 18) Réservoir de liquide de frein arrière ....................................................... 19) Bouchon de réservoir d’huile à moteur/à transmission.......................... LIQUIDES ........................................................................................ Carburant ...................................................................................................... Huile à moteur et à transmission .................................................................. Liquide de refroidissement ........................................................................... Liquide de frein ............................................................................................. Batterie ......................................................................................................... 2 4 5 8 34 36 38 38 39 41 41 42 44 44 45 45 46 46 46 47 47 47 48 48 49 49 50 50 50 51 51 52 52 52 54 55 55 Vmo2001-001fTOC.fm Page 3 Thursday, April 27, 2000 12:15 PM PÉRIODE DE RODAGE ..................................................................... Moteur ........................................................................................................... Révision-10 heures ........................................................................................ VÉRIFICATIONS DE PRÉUTILISATION ............................................. CONSIGNES D’UTILISATION ........................................................... Généralités .................................................................................................... Démarrage à froid .......................................................................................... Démarrage à chaud ....................................................................................... Pour arrêter le moteur ................................................................................... Changement de vitesse de transmission ...................................................... OPÉRATIONS SPÉCIALES ............................................................... Moteur noyé .................................................................................................. Surchauffe du moteur.................................................................................... Véhicule renversé .......................................................................................... Entretien d’après-utilisation ........................................................................... Entreposage et préparation présaisonnière................................................... TABLEAU D’ENTRETIEN .................................................................. Réglementation régissant le système de réduction des émissions de bruit .................................................................................. Normes de contrôle anti-pollution ................................................................. ENTRETIEN...................................................................................... Lubrification ................................................................................................... Entretien ........................................................................................................ Système d’alimentation ................................................................................. Système électrique........................................................................................ Groupe d'entraînement ................................................................................. Suspension .................................................................................................... Pneus et roues .............................................................................................. Freins............................................................................................................. Carrosserie et châssis ................................................................................... CHARGEMENT ET TRANSPORT ...................................................... Chargement ................................................................................................... Transport ....................................................................................................... DIAGNOSTIC DES PANNES............................................................. FICHES TECHNIQUES ...................................................................... GUIDE SI ......................................................................................... CHANGEMENT D’ADRESSE ............................................................ 57 57 57 58 59 59 59 60 60 60 61 61 61 61 62 62 63 63 63 66 66 68 70 72 74 76 78 79 79 80 80 80 81 84 87 89 3 vmo2001-001g.fm Page 4 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVIS Ce Guide du conducteur, ainsi que le Guide de sécurité, ont pour but d’aider le propriétaire ou le conducteur à se familiariser avec le véhicule, son fonctionnement et les différentes phases de son entretien. Ils sont indispensables à la conduite sécuritaire du véhicule. Ce guide fait usage des symboles suivants. AVERTISSEMENT Avertit d’un risque de blessure grave, y compris la possibilité de décès, si l’instruction n’est pas suivie. ATTENTION: Avertit d’un risque d’endommager gravement la motomarine ou une pièce si l’instruction n’est pas suivie. REMARQUE: Apporte une information supplémentaire nécessaire pour effectuer correctement une opération. Bien que la simple lecture de ces messages n’élimine pas le danger, la compréhension et la mise en pratique de ces messages favorisent la sécurité. Afin d’apprécier pleinement les joies de la conduite en véhicule tout-terrain (VTT), il est bon de connaître certains principes de base qu’il FAUT observer aux commandes d’un tel véhicule. 4 vmo2001-001g.fm Page 5 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM MESSAGES SPÉCIAUX SUR LA SÉCURITÉ UN VTT N’EST PAS UN JOUET ET SON UTILISATION PEUT PRÉSENTER UN DANGER. Le VTT se manie différemment des autres véhicules, y compris les motocyclettes et les voitures. Prendre les précautions qui s’imposent, sinon une collision ou un renversement peut survenir rapidement, même lors de manoeuvres de routine telles que la négociation de virages et d’obstacles ou la conduite en pente. DES BLESSURES GRAVES ET MÊME LA MORT peuvent survenir si on omet de se conformer à ces instructions: Lire attentivement le Guide du conducteur, le Guide de sécurité et toutes les étiquettes en plus de se conformer aux méthodes d’utilisation prescrites. Ne jamais utiliser un VTT sans les instructions qui s’imposent. Suivre un cours de formation. Les débutants devraient s’inscrire à un cours de formation donné par un instructeur reconnu. Communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT pour connaître les cours de formation les plus près ou appeler le Specialty Vehicle Institute of America (SVIA) au 1 (800) 887-2887 ou, au Canada, le Conseil canadien de la sécurité (CCS) au 1 (613) 739-1535, poste 227. Il est important de toujours respecter l’âge prescrit. Un enfant de moins de 16 ans ne devrait jamais conduire un VTT. Ne jamais transporter un passager sur un VTT. Ne jamais utiliser un VTT sur des surfaces asphaltées, y compris les trottoirs, les allées, les stationnements et les voies publiques. Ne jamais utiliser un VTT sur une voie publique, une route, une autoroute ou même un chemin de terre ou une route recouverte de gravier. Ne jamais utiliser un VTT sans porter un casque approuvé et bien ajusté. On doit aussi se protéger les yeux au moyen de verres de protection ou d’une visière, porter des gants, des bottes, une chemise ou une veste à manches longues et des pantalons. Ne jamais consommer d’alcool ou de drogues avant ou pendant l’utilisation d’un VTT. Ne jamais conduire à des vitesses excessives. Toujours se déplacer à une vitesse qui convient au terrain, à la visibilité, aux conditions d’utilisation et à son expérience. Ne jamais faire de cabrés, de sauts ou d’autres types de cascades. Toujours inspecter le VTT lors de chaque utilisation pour s’assurer qu’il est en bon état de marche. Toujours suivre les programmes d’inspection et d’entretien décrits dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. Toujours garder les deux mains sur le guidon et les deux pieds sur les repose-pieds du VTT lorsque celuici est en marche. Toujours conduire lentement et être très prudent lorsqu’on s’aventure en terrain inconnu. Toujours faire preuve de vigilance en VTT lorsque les conditions du terrain varient. 5 vmo2001-001g.fm Page 6 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM Ne jamais utiliser le véhicule sur des terrains très accidentés, glissants ou friables, à moins d’avoir appris et pratiqué les techniques nécessaires au contrôle d’un VTT sur de tels terrains. Toujours être particulièrement prudent sur ces types de terrain. Toujours respecter les méthodes de virage prescrites dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. Négocier les virages à basse vitesse avant de tenter un virage à plus haute vitesse. Ne pas tourner à des vitesses excessives. Ne jamais utiliser le VTT sur des pentes trop abruptes pour le véhicule ou pour ses compétences. Pratiquer sur de petites pentes avant de s’aventurer sur les pentes plus prononcées. Toujours escalader une pente de la façon prescrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. Vérifier soigneusement le terrain avant d’escalader une pente. Ne jamais escalader une pente dont la surface est trop glissante ou trop friable. Transférer son poids vers l’avant. Ne jamais accélérer trop brusquement et ne jamais changer de rapport de façon trop soudaine. Ne jamais traverser la crête d’une colline à haute vitesse. Toujours descendre une pente et y appliquer les freins de la façon prescrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. Vérifier soigneusement le terrain avant de descendre une pente. Transférer son poids vers l’arrière. Ne jamais descendre une pente à haute vitesse. Éviter de descendre une pente dans un angle qui ferait trop pencher le véhicule d’un côté. Descendre la pente tout droit dans la mesure du possible. 6 Toujours procéder de la façon prescrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité pour se déplacer à flanc de colline. Éviter les pentes dont les surfaces sont trop glissantes ou trop friables. Transférer son poids en amont du VTT. Ne jamais tenter un virage dans une pente à moins de maîtriser la technique de virage décrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité pour un terrain de niveau. Éviter dans la mesure du possible de se déplacer latéralement sur une pente escarpée. Toujours procéder de la façon prescrite lors d’un calage ou si le véhicule commençait à rouler vers l’arrière en escaladant une colline. Pour éviter tout calage, choisir le rapport approprié et maintenir une vitesse constante lorsqu’on escalade une pente. Advenant un calage ou si le véhicule est entraîné vers l’arrière, faire appel à la méthode de freinage spéciale décrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. Débarquer en amont du véhicule ou sur le côté si le véhicule est orienté bien droit vers le haut de la pente. Tourner le VTT et remonter sur ce dernier en procédant de la façon décrite dans ce guide. Toujours vérifier s’il y a des obstacles avant de s’aventurer dans un nouvel endroit. Ne jamais tenter de négocier de gros obstacles, tels que de gros rochers ou des arbres abattus. Toujours procéder de la façon prescrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité pour négocier des obstacles. vmo2001-001g.fm Page 7 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM Toujours procéder avec soin si le véhicule patine ou glisse. On doit apprendre à contrôler de façon sécuritaire un VTT qui dérape ou qui glisse en pratiquant à basse vitesse sur un terrain égal et au niveau. Sur des surfaces extrêmement glissantes, comme la glace, conduire lentement en faisant preuve de prudence afin de réduire les risques de dérapage et de glissement incontrôlé. Ne jamais utiliser ce VTT dans un courant d’eau rapide ou dans une étendue d’eau plus profonde que ce qu’on recommande dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. Il est important de se rappeler que des freins humides présentent une efficacité réduite. Essayer les freins une fois sorti de l'eau. Au besoin, les appliquer à répétition pour ainsi sécher les plaquettes de frein. Toujours s’assurer que la voie est libre derrière le véhicule avant de passer en marche arrière. Après s’en être assuré, passer en marche arrière et circuler lentement. Toujours utiliser les pneus dont la dimension et le type sont prescrits dans le Guide du conducteur. Toujours s’assurer que la pression des pneus est conforme à la tolérance prescrite dans le Guide du conducteur. Ne jamais modifier un VTT en installant ou en utilisant des accessoires pour lesquels il n’est pas conçu. Ne jamais dépasser la charge admissible prescrite pour un VTT. S’assurer de bien répartir et de fixer solidement la charge. Réduire la vitesse et observer les instructions contenues dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité pour transporter une charge ou tirer une remorque. Prévoir une plus grande distance pour le freinage. POUR DE PLUS AMPLES RENSEIGNEMENTS CONCERNANT LA SÉCURITÉ EN VTT, communiquer avec la Specialty Vehicle Institute of America (SVIA) au numéro 1 (800) 887-2887, ou au Canada, avec le Conseil canadien de la sécurité (CCS) au 1 (613) 739-1535, poste 227. 7 vmo2001-001g.fm Page 8 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENTS D’UTILISATION Tout en lisant ce guide, se souvenir que: AVERTISSEMENT Avertit d’un risque de blessures graves, voire mortelles. Les avertissements suivants et leur format répondent aux exigences de la United States Consumer Product Safety Committee et il est primordial qu’on les retrouve dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité de tous les VTT. REMARQUE: Les illustrations suivantes ne sont que des représentations générales; le véhicule peut différer. AVERTISSEMENT V00A0AR DANGER POSSIBLE Utilisation du VTT sans respecter les instructions prescrites. CONSÉQUENCES POSSIBLES Le risque d’accident s’accroît grandement si le conducteur ne connaît pas la bonne façon d’utiliser le VTT dans les situations variées et sur divers types de terrain. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Les conducteurs débutants et sans expérience devraient suivre le cours de formation certifié offert par Bombardier. On leur suggère ensuite de pratiquer régulièrement les notions apprises dans ce cours ainsi que les techniques d’utilisation décrites dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. Pour de plus amples renseignements sur le cours de formation, communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT ou appeler Bombardier au 1-819-566-3366. 8 . vmo2001-001g.fm Page 9 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT V00A01Q DANGER POSSIBLE Défaut de respecter l’âge minimal recommandé pour conduire un VTT. CONSÉQUENCES POSSIBLES On déconseille aux enfants n’ayant pas l’âge minimal recommandé de conduire un VTT afin d’éviter les risques de blessure ou de décès. Même si un enfant a l’âge minimal recommandé pour conduire un VTT, il se peut qu’il ne possède pas les compétences, l’habileté ou le jugement requis pour conduire ce véhicule en toute sécurité, ce qui pourrait l’entraîner dans un accident grave. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Aucun enfant de moins de 16 ans ne devrait conduire un VTT de Bombardier. 9 vmo2001-001g.fm Page 10 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT V00A02Q DANGER POSSIBLE Transport d’un passager sur ce VTT. CONSÉQUENCES POSSIBLES Réduit grandement votre aptitude à préserver l’équilibre et à assurer le contrôle du VTT. Pourrait entraîner un accident provoquant des blessures au conducteur et/ou au passager. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Ne jamais transporter un passager. Le siège allongé doit permettre au conducteur de changer de position en cours d’utilisation. Ce siège n’est pas conçu pour transporter des passagers. 10 vmo2001-001g.fm Page 11 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT V00A03Q DANGER POSSIBLE Utilisation du VTT sur les surfaces asphaltées. CONSÉQUENCES POSSIBLES Les pneus du VTT ont été conçus pour une utilisation hors route seulement, et non pour les surfaces asphaltées. L’utilisation sur de telles surfaces peut réduire la maniabilité et la maîtrise du VTT, en plus d’entraîner une perte de contrôle du véhicule. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Ne jamais utiliser un VTT sur des surfaces asphaltées, y compris les trottoirs, les allées, les stationnements et les voies publiques. 11 vmo2001-001g.fm Page 12 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT V00A04Q DANGER POSSIBLE Utilisation du VTT sur les voies publiques, les routes et les autoroutes. CONSÉQUENCES POSSIBLES Risques de collision avec un autre véhicule. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Ne jamais utiliser ce VTT sur une voie publique, une route, une autoroute ou même un chemin de terre ou une route recouverte de gravier. Dans plusieurs États, il est illégal d’utiliser un VTT sur les voies publiques, les routes et les autoroutes. 12 vmo2001-001g.fm Page 13 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT V00A06Q DANGER POSSIBLE Utilisation du VTT sans porter un casque de motocycliste approuvé, des verres de protection et des vêtements protecteurs. CONSÉQUENCES POSSIBLES L’utilisation du véhicule sans porter un casque de motocycliste approuvé augmente les risques de blessure grave à la tête et de décès en cas d’accident. L’utilisation du véhicule sans porter des verres de protection peut entraîner un accident et augmenter les risques de blessure grave en cas d’accident. L’utilisation du véhicule sans vêtements protecteurs augmente les risques de blessure grave en cas d’accident. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Toujours porter un casque de motocycliste approuvé et bien ajusté. On recommande également de porter: – des verres de protection ou une visière – des gants – des bottes – une chemise ou une veste à manches longues – des pantalons. 13 vmo2001-001g.fm Page 14 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT V00A07Q DANGER POSSIBLE Utilisation du VTT après avoir consommé de l’alcool ou des drogues. CONSÉQUENCES POSSIBLES Votre jugement pourrait en souffrir grandement. Votre vitesse de réaction pourrait être plus lente. Votre sens de l’équilibre et votre perception pourraient en souffrir. Un accident pourrait en résulter. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Ne jamais consommer d’alcool ou de drogues avant ou pendant l’utilisation d’un VTT. 14 vmo2001-001g.fm Page 15 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT V00A08Q DANGER POSSIBLE Conduire le VTT à des vitesses excessives. CONSÉQUENCES POSSIBLES Augmente les risques d’une perte de contrôle du VTT, ce qui peut provoquer un accident. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Toujours se déplacer à une vitesse qui convient au terrain, à la visibilité, aux conditions d’utilisation et à son expérience. 15 vmo2001-001g.fm Page 16 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT V00A09Q DANGER POSSIBLE Exécution de cabrés, de sauts et d’autres types de cascades. CONSÉQUENCES POSSIBLES Augmente les risques d’accident et de renversement. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Ne jamais tenter de cascades comme des cabrés ou des sauts. Éviter les manoeuvres visant à épater les gens. 16 vmo2001-001g.fm Page 17 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT DANGER POSSIBLE Défaut d’inspecter le VTT avant de l’utiliser. Défaut de bien entretenir le VTT. CONSÉQUENCES POSSIBLES Augmente les risques d’accident et de dommages à l’équipement. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Toujours inspecter le VTT lors de chaque utilisation pour s’assurer qu’il est en bon état de marche. Toujours suivre les programmes d’inspection et d’entretien décrits dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. 17 vmo2001-001g.fm Page 18 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT V00A0BQ DANGER POSSIBLE Enlever les mains du guidon ou les pieds des repose-pieds lorsque le VTT est en marche. CONSÉQUENCES POSSIBLES En enlevant même une seule main ou un seul pied, on peut réduire sa capacité de contrôler le VTT ou perdre l’équilibre et chuter du véhicule. Si on retire un pied du repose-pied, le pied ou la jambe pourrait venir en contact avec les roues arrière et provoquer des blessures ou un accident. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Toujours garder les deux mains sur le guidon et les deux pieds sur les repose-pieds du VTT lorsque celui-ci est en marche. 18 vmo2001-001g.fm Page 19 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT V00A0CQ DANGER POSSIBLE Défaut d’être extrêmement prudent en utilisant le VTT en terrain inconnu. CONSÉQUENCES POSSIBLES On peut réaliser trop tard qu’il y a des rochers cachés, des bosses ou des cavités, de sorte qu’il sera impossible de réagir. On pourrait perdre la maîtrise du VTT, ou celui-ci pourrait se renverser. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Conduire lentement et être très prudent lorsqu’on s’aventure en terrain inconnu. Toujours faire preuve de vigilance en VTT lorsque les conditions du terrain varient. 19 vmo2001-001g.fm Page 20 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT V00A0DQ DANGER POSSIBLE Défaut d’être extrêmement prudent lors d’une utilisation sur des terrains très accidentés, glissants ou friables. CONSÉQUENCES POSSIBLES Peut entraîner une perte de traction ou de maîtrise du véhicule et ainsi provoquer un accident, y compris un renversement. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Ne pas utiliser le véhicule sur des terrains très accidentés, glissants ou friables, à moins d’avoir appris et pratiqué les techniques d’utilisation du VTT sur de tels terrains. Toujours être particulièrement prudent sur ces types de terrain. 20 vmo2001-001g.fm Page 21 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT V00A0EQ DANGER POSSIBLE Virage inadéquat. CONSÉQUENCES POSSIBLES Perte de contrôle du VTT pouvant provoquer une collision ou un renversement. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Toujours respecter les méthodes de virage prescrites dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. Négocier les virages à basse vitesse avant de tenter un virage à plus haute vitesse. Ne pas tourner à des vitesses excessives. 21 vmo2001-001g.fm Page 22 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT V00A0QQ DANGER POSSIBLE Utilisation sur des pentes trop escarpées. CONSÉQUENCES POSSIBLES Le véhicule peut se renverser plus facilement sur des pentes très escarpées que sur des surfaces de niveau ou sur de petites pentes. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Ne jamais utiliser le VTT sur des pentes trop escarpées pour le véhicule ou pour son niveau de compétence. Pratiquer sur de petites pentes avant de s’aventurer sur les pentes plus prononcées. 22 vmo2001-001g.fm Page 23 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT V00A0FQ DANGER POSSIBLE Méthode d’escalade inadéquate. CONSÉQUENCES POSSIBLES Pourrait entraîner une perte de contrôle ou un renversement du VTT. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Toujours escalader une pente de la façon prescrite dans le Guide du conducteur et dans le Guide de sécurité. Toujours vérifier soigneusement le terrain avant d’escalader une pente. Ne jamais escalader une pente dont la surface est trop glissante ou trop friable. Transférer son poids vers l’avant. Ne jamais accélérer trop brusquement et ne jamais changer de rapport de façon trop soudaine, puisque le VTT pourrait se renverser vers l’arrière. Ne jamais traverser la crête d’une colline à haute vitesse, puisqu’un obstacle, une dénivellation prononcée, un autre véhicule ou une autre personne pourrait se trouver de l’autre côté. 23 vmo2001-001g.fm Page 24 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT V00A0GQ DANGER POSSIBLE Méthode inadéquate de descente. CONSÉQUENCES POSSIBLES Pourrait entraîner une perte de contrôle ou un renversement du VTT. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Toujours descendre une pente de la façon prescrite dans le Guide du conducteur et dans le Guide de sécurité. REMARQUE: Une technique de freinage spéciale s’impose lorsqu’on descend une pente. Toujours vérifier soigneusement le terrain avant de descendre une pente. Transférer son poids vers l’arrière. Ne jamais descendre une pente à haute vitesse. Éviter de descendre une pente dans un angle qui ferait trop pencher le véhicule d’un côté. Descendre la pente tout droit dans la mesure du possible. 24 vmo2001-001g.fm Page 25 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT V00A0HQ DANGER POSSIBLE Déplacements à flanc de colline ou virages inadéquats dans les pentes. CONSÉQUENCES POSSIBLES Pourrait entraîner une perte de contrôle ou un renversement du VTT. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Ne jamais tenter un virage dans une pente à moins de maîtriser la technique de virage décrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité pour un terrain au niveau. Être très prudent lorsqu’on effectue un virage dans une pente. Éviter dans la mesure du possible de se déplacer latéralement sur une pente escarpée. Lors d’un déplacement à flanc de colline: Toujours procéder de la façon prescrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. Éviter les pentes dont les surfaces sont trop glissantes ou trop friables. Transférer son poids en amont sur le VTT. 25 vmo2001-001g.fm Page 26 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT V00A0IQ DANGER POSSIBLE Calage, roulement vers l’arrière ou débarquement inadéquat lorsqu’on escalade une pente. CONSÉQUENCES POSSIBLES Pourrait entraîner un renversement du VTT. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Choisir le rapport prescrit et maintenir une vitesse constante lorsqu’on escalade une pente. Si le véhicule perd sa vitesse en marche avant: Garder son poids en amont. Appliquer les freins. Verrouiller le mécanisme de stationnement après s’être immobilisé. Si le véhicule commence à rouler vers l’arrière: Garder son poids en amont. Ne jamais appliquer le frein arrière si le véhicule roule vers l’arrière. Appliquer graduellement le frein avant. Une fois complètement arrêté, appliquer également le frein arrière et verrouiller le mécanisme de stationnement. Débarquer en amont du véhicule ou sur le côté si le véhicule est orienté bien droit vers le haut de la pente. Retourner le VTT et remonter sur ce dernier en procédant de la façon décrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. 26 vmo2001-001g.fm Page 27 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT V00A0JQ DANGER POSSIBLE Façon inadéquate de négocier les obstacles. CONSÉQUENCES POSSIBLES Peut entraîner une perte de contrôle ou une collision. Pourrait provoquer un renversement du VTT. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Avant de s’aventurer dans un nouvel endroit, vérifier s’il y a des obstacles. Ne jamais tenter de négocier de gros obstacles, tels que de gros rochers ou des arbres abattus. Lorsqu’il s’agit de négocier des obstacles, toujours procéder de la façon décrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. 27 vmo2001-001g.fm Page 28 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT V00A0KQ DANGER POSSIBLE Dérapage ou glissement inadéquat. CONSÉQUENCES POSSIBLES On peut perdre le contrôle du VTT. Le VTT peut également revenir en traction de façon inattendue, ce qui peut provoquer un renversement du véhicule. COMMENT CONTOURNER LE DANGER On doit apprendre à contrôler de façon sécuritaire un VTT qui dérape ou qui glisse en pratiquant à basse vitesse sur un terrain égal et de niveau. Sur les surfaces très glissantes, comme la glace, conduire lentement en faisant preuve de prudence afin de réduire les risques de dérapage ou de glissement incontrôlé. 28 vmo2001-001g.fm Page 29 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT V00A0LQ DANGER POSSIBLE Utilisation du VTT dans une étendue d’eau profonde ou présentant un courant rapide. CONSÉQUENCES POSSIBLES Les pneus peuvent flotter, ce qui entraînerait une perte de traction et une perte de contrôle pouvant mener à un accident. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Ne jamais utiliser ce VTT dans un courant d’eau rapide ou dans une étendue d’eau plus profonde que ce qu’on prescrit dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. Il est important de se rappeler que des freins humides présentent une efficacité réduite. Essayer les freins une fois sorti de l'eau. Au besoin, les appliquer à répétition pour sécher les plaquettes de frein. 29 vmo2001-001g.fm Page 30 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT V00A0MQ DANGER POSSIBLE Utilisation inadéquate en marche arrière. CONSÉQUENCES POSSIBLES On pourrait frapper un obstacle ou une personne derrière le véhicule, ce qui entraînerait des blessures graves. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Avant de passer en marche arrière, s’assurer que la voie est libre derrière le véhicule. Après s’en être assuré, passer en marche arrière et circuler lentement. 30 vmo2001-001g.fm Page 31 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT V00A0OQ DANGER POSSIBLE Utilisation du VTT sans les pneus prescrits ou dont les pneus présentent une pression inadéquate ou inégale. CONSÉQUENCES POSSIBLES L’utilisation de pneus inadéquats sur ce VTT ou l’utilisation du VTT avec des pneus présentant une pression inadéquate ou inégale peut entraîner une perte de contrôle et accroître les risques d’accident. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Toujours utiliser des pneus dont la dimension et le type sont prescrits dans le Guide du conducteur de ce véhicule. Toujours s’assurer que la pression des pneus est conforme à la tolérance prescrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. 31 vmo2001-001g.fm Page 32 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT V02A01Q DANGER POSSIBLE Utilisation d’un VTT ayant subi des modifications non approuvées. CONSÉQUENCES POSSIBLES L’installation inadéquate d’accessoires ou une modification de ce véhicule peut avoir un effet sur sa maniabilité et pourrait, dans certains cas, entraîner un accident. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Ne jamais modifier ce VTT en installant ou en utilisant des accessoires pour lesquels il n’est pas conçu. Toutes les pièces et tous les accessoires installés sur ce véhicule doivent être des composants d’origine Bombardier, ou l’équivalent, conçus pour ce VTT, et l’installation et l’utilisation doivent se faire conformément aux instructions. Pour de plus amples renseignements, communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. 32 vmo2001-001g.fm Page 33 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM AVERTISSEMENT V02A02Q DANGER POSSIBLE Surcharge du VTT, transport ou remorquage inadéquat d’une charge. CONSÉQUENCES POSSIBLES Pourrait avoir un effet sur la maniabilité et entraîner ainsi un accident. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Ne jamais dépasser la charge admissible prescrite pour ce VTT. S’assurer de bien répartir et de fixer solidement la charge. Réduire la vitesse en transportant une charge ou en tirant une remorque. Prévoir une plus grande distance pour le freinage. Toujours procéder de la façon décrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité lorsqu’il s’agit de transporter une charge ou de tirer une remorque. Tout en lisant ce guide, se souvenir que: AVERTISSEMENT Avertit d’un risque de blessures graves, voire mortelles. 33 vmo2001-001g.fm Page 34 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM GARANTIE LIMITÉE BOMBARDIER: VTT BOMBARDIER 1. DURÉE DE LA GARANTIE BOMBARDIER INC. («Bombardier»), à titre de fabricant, garantit À COMPTER DE LA DATE DE DÉLIVRANCE AU PREMIER ACHETEUR chaque VTT BOMBARDIER vendu comme véhicule NEUF ET INUTILISÉ et dont la VÉRIFICATION DE PRÉ-LIVRAISON a été effectuée par un concessionnaire autorisé de BOMBARDIER VTT, contre tout vice de conception ou de fabrication pour une PÉRIODE de: SIX (6) MOIS CONSÉCUTIFS, pour l’utilisation privée ou TROIS (3) MOIS CONSÉCUTIFS, pour l’utilisation commerciale. Les pneus originaux de votre VTT sont garantis par le fabricant identifié ci-dessous. Si vous croyez qu’un des pneus originaux comporte un vice de conception ou de fabrication, nous vous prions de communiquer directement avec le fabricant ou l’un de ses représentants, ou encore, de demander à votre concessionnaire autorisé de VTT Bombardier de vous assister. Kenda U.S.A. 7095 Americana Parkway Reynoldsburg, OH 43068 Pour toute question de garantie: (Canada et U.S.A.) Tél.: (614) 866-9803, poste 210 La durée de la garantie pour les accessoires d’origine Bombardier, installés par un concessionnaire autorisé VTT BOMBARDIER lors de la délivrance d’un VTT BOMBARDIER neuf et inutilisé, est la même que celle applicable pour un VTT BOMBARDIER. 2. CE QUE BOMBARDIER FERA Pendant la durée de la garantie, BOMBARDIER s’engage à réparer ou à remplacer, à son choix, toute pièce d'origine Bombardier qui, dans des conditions normales d’utilisation, d’entretien et de service, présente un vice de conception ou de fabrication, sans frais pour le coût des pièces et/ou de la main-d’oeuvre encouru par un concessionnaire autorisé VTT BOMBARDIER. 3. CONDITION D'EXÉCUTION DE GARANTIE Le consommateur doit aviser le concessionnaire autorisé VTT BOMBARDIER dans les deux (2) jours suivant la découverte d’un vice de conception ou de fabrication, présenter avant d’effectuer le travail requis, la Carte d’Enregistrement de Garantie Limitée VTT BOMBARDIER ou une preuve d’achat du VTT BOMBARDIER neuf et inutilisé et doit signer le bon de réparation avant le début des réparations afin de valider une demande de travail sous garantie. Toute pièce remplacée sous la présente garantie limitée devient la propriété de Bombardier. 4. • • • • • • • 34 EXCLUSIONS - NE SONT PAS COUVERTS PAR LA GARANTIE Usure normale des pièces du VTT BOMBARDIER; Coûts de la main-d’oeuvre, pièces et lubrifiants reliés à tout service d’entretien; Les dommages causés par le défaut de se conformer aux normes d’entretien et/ou de remisage telles que stipulées dans le «Guide du conducteur du VTT BOMBARDIER»; Les dommages résultant de réparations incorrectes, de modifications ou d’utilisation de pièces non approuvées ou de réparation effectuées par un concessionnaire VTT BOMBARDIER non-autorisé; Les dommages résultant d’un usage abusif ou de compétition, d’une mauvaise utilisation ou de négligence. Les dommages résultant d’un accident, incendie, vol, vandalisme ou de tout autre cas de force majeure; Le préjudice subi résultant de dommages imprévus ou de tout autre dommage indirect, incluant entre autres les frais de remorquage, appels téléphoniques ou frais de taxis; et Les dommages causés par un service ou entretien inadéquat. vmo2001-001g.fm Page 35 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM 5. LIMITATION DE RESPONSABILITÉ Les droits spécifiques que confère la présente garantie s’appliquent à son titulaire, sous réserve des règles de droit en vigueur dans une province spécifique dont l’application s’impose en raison de dispositions impératives lesquelles pourront varier d’une province à une autre. LÀ OÙ ELLE S’APPLIQUE, LA PRÉSENTE GARANTIE EST CONVENUE ET REMPLACE EXPRESSÉMENT TOUTE AUTRE GARANTIE LÉGALE OU CONVENTIONNELLE, EXPRESSE OU IMPLICITE, INCLUANT ET SANS RESTREINDRE TOUTE GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE DE FINS OU D’USAGES PARTICULIERS. En aucun cas, Bombardier sera tenue responsable des dommages spéciaux, imprévus ou indirects, incluant les pertes d’usage ou les coûts de transport. Certaines provinces n’admettant pas l’exclusion ou la limitation des dommages spéciaux, imprévus ou indirects ou la limitation de la durée de la garantie légale, les exclusions ou limitations ci-hautes peuvent ne pas s’appliquer. Ni un Distributeur VTT BOMBARDIER, ni un concessionnaire autorisé VTT BOMBARDIER, ni aucune autre personne n’est autorisée à faire des déclarations, des représentations ou à offrir des termes et conditions de garantie autres que ceux stipulés à la présente garantie et, s’il y a lieu, ces déclarations, représentations ou ces autres termes et conditions de garantie ne pourront être opposables à Bombardier ou à tout autre personne. Bombardier se réserve le droit de modifier en tout temps la présente garantie, ceci n’ayant toutefois aucun effet sur les termes et conditions de garantie applicables et en vigueur lors de la vente du VTT BOMBARDIER. 6. TRANSFERT Si le consommateur vend le VTT faisant l’objet des présentes, il devra céder et transférer cette garantie qui sera valide pour le reste de la PÉRIODE pertinente telle que définie à l’article 1, au nouvel acheteur. 7. SERVICE À LA CLIENTÈLE a) Face à un conflit ou à un problème de service relié à la présente Garantie Limitée Bombardier, Bombardier vous suggère d’essayer de résoudre la situation directement chez le concessionnaire autorisé VTT BOMBARDIER en présence du gérant de service ou du propriétaire. b) Si vous êtes incapable de résoudre la situation, communiquez avec le Service après-vente du Distributeur VTT BOMBARDIER. c) Si votre cas n'est toujours pas réglé, faites parvenir votre plainte, par écrit, à: BOMBARDIER INC. PRODUITS RÉCRÉATIFS CENTRE D’ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE 75, J.-A. BOMBARDIER SHERBROOKE, QUÉBEC J1L 1W3 Tél.: (819) 566-3366 FÉVRIER 2000 ® Marque de commerce déposée de Bombardier Inc. et/ou de ses filiales. 35 vmo2001-001g.fm Page 36 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM QUESTIONS LES PLUS FRÉQUENTES Q: Pourquoi mon véhicule doit-il être enregistré à l’usine? Car, en fait, ma facture atteste la date d’achat de mon véhicule. R: L’enregistrement est très important et votre concessionnaire autorisé de VTT Bombardier se doit d’enregistrer votre véhicule auprès de Bombardier. Vous devez vous assurer que la carte a été envoyée. Cela vous permettra: a) de faire effectuer un travail sous garantie chez n’importe quel concessionnaire autorisé de VTT Bombardier en Amérique du Nord. La simple présentation de votre carte d’enregistrement lui fournit tous les renseignements nécessaires pour remplir les formulaires de réclamation de garantie. b) d’être avisé par Bombardier advenant un rappel de votre véhicule ou une campagne de garantie particulière. c) d’être contacté plus rapidement par les autorités policières, dans le cas d’un vol, si elles retrouvaient votre véhicule. Q: Pourquoi mon véhicule tout-terrain doit-il être immatriculé? R: Il est nécessaire d’immatriculer un véhicule tout-terrain pour deux raisons: premièrement, dans plusieurs provinces ou États, il est obligatoire d’immatriculer un véhicule tout-terrain, au même titre qu’une automobile; deuxièmement, les ministères concernés se servent d’une partie des frais d’immatriculation pour entretenir les sentiers et en créer de nouveaux. Q: Où puis-je trouver les renseignements concernant la lubrification et l’entretien de mon véhicule? R: Dans le Guide du conducteur fourni avec le véhicule au moment de sa livraison. Q: La garantie peut-elle devenir nulle si je n’utilise ou n’entretiens pas mon véhicule neuf exactement comme l’indique le Guide du conducteur? R: La garantie d’un véhicule neuf ne peut devenir nulle si un concessionnaire autorisé a effectué la vérification de prélivraison. Toutefois, si un bris ou une panne survient à la suite d’une utilisation ou d’un entretien non conforme au Guide du conducteur, CE bris ou CETTE panne ne sera pas couvert(e) par la garantie. Il en est de même pour les opérations effectuées par le client comme les vidanges d’huile et les changements de filtre à huile, et surtout les opérations de mise au point comme dans le cas du carburateur. Q: Pourriez-vous donner quelques exemples d’usage anormal, de négligence ou d’abus qui peuvent toucher la garantie limitée? R: Ce sont là des termes généraux dont le sens, dans certains cas, se recoupe. Pour être plus précis, mentionnons les exemples suivants: fonctionnement du véhicule jusqu’à épuisement de l’huile, bris d’une pièce causé par l’utilisation du véhicule alors qu’une autre pièce était cassée ou endommagée, etc. Pour toute question relative au fonctionnement ou à l’entretien de votre véhicule, bien vouloir consulter un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. 36 vmo2001-001g.fm Page 37 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM Q: Quels sont les frais qui reviennent au client pendant la période de garantie? R: Tous les frais provenant de l’entretien normal du véhicule, des réparations non couvertes par la garantie, d’accidents, de collisions, de même que le coût de l’huile et des bougies, ainsi que les dommages indirects, comme le stipule la garantie. Q: Les pièces de rechange d’origine Bombardier utilisées lors de réparations sous garantie sont-elles également couvertes par la garantie limitée? R: Oui, toute pièce d’origine Bombardier installée lors d’une réparation sous garantie par un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier est couverte jusqu’à expiration de la garantie du véhicule. Q: Si je vends mon véhicule pendant que la garantie est encore en vigueur, le nouveau propriétaire pourra-t-il bénéficier du reste de la garantie limitée? R: Oui, pourvu que la revente ait déjà été enregistrée auprès du fabricant. Q: Comment puis-je obtenir de l’aide, advenant un problème? R: Votre concessionnaire Bombardier VTT ainsi que Bombardier sont particulièrement soucieux de votre satisfaction en tant qu’acheteur d’un produit Bombardier. Normalement tout problème qui pourrait survenir relativement à l’achat ou à l’utilisation de votre véhicule sera réglé par le Service aprèsvente ou le Service des ventes, chez votre concessionnaire autorisé. Toutefois, il est bien évident qu’en dépit des meilleures intentions de chaque personne en cause, certains malentendus peuvent parfois se produire. Il arrive souvent que les plaintes résultent d’un problème de communication et l’un des gérants saura alors régler promptement la question. Si le problème a déjà été soumis au gérant des ventes ou au gérant de service, communiquez avec le propriétaire de la concession ou son directeur administratif. Il nous fait toujours plaisir de recevoir vos commentaires en ce qui concerne les VTT de Bombardier. 37 vmo2001-001g.fm Page 38 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM NORMES DE CONTRÔLE ANTI-POLLUTION Selon la politique de la California Air Resources Board (CARB), ces VTT doivent satisfaire aux normes sur les systèmes d’échappement des véhicules tout au long de leur durée d’utilisation lorsqu’ils sont utilisés et entretenus conformément aux directives prescrites. En Californie, on obtient annuellement une étiquette de non-conformité rouge (ainsi qu’une étiquette de conformité verte) au moment de l’enregistrement de son véhicule. L’étiquette appropriée est émise d’après le numéro d’identification du véhicule (8e caractère du N.I.V.). 8e CARACTÈRE DU N.I.V. CATÉGORIE DE VÉHICULE Étiquette de non-conformité rouge Doit être un C ou un 3 Étiquette de conformité verte Tout caractère alphanumérique autre qu’un C ou un 3 ÉTIQUETTE VOLANTE Ce VTT est muni d’une étiquette volante et d’étiquettes contenant d’importants renseignements de sécurité. Ces étiquettes font partie intégrante du véhicule et doivent y être apposées en permanence. Si une étiquette se décollait ou devenait illisible, s’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier pour la faire remplacer. Toute personne utilisant ce véhicule doit lire et comprendre toute cette information avant de partir en randonnée. AVERTISSEMENT L'utilisation incorrecte du VTT peut résulter en BLESSURES GRAVES ou la MORT. TOUJOURS PORTER UN CASQUE ET DES VÊTEMENTS DE SÉCURITÉ APPROUVÉS. NE JAMAIS UTILISER SUR DES VOIES PUBLIQUES. NE JAMAIS ACCEPTER DE PASSAGERS. NE JAMAIS CONDUIRE SOUS L'INFLUENCE DE STUPÉFIANT OU D'ALCOOL. NE JAMAIS conduire: sans avoir reçu une formation ou des directives adéquates au préalable. à des vitesses excédant vos compétences ou les conditions de conduite. sur les routes publiques - au risque de provoquer une collision avec un autre véhicule. avec un passager - les passagers affectent l'équilibre et la manoeuvrabilité du véhicule et augmentent le risque de perte de contrôle. V02M01L 38 S MODÈLE SPORT CE VTT EST UNIQUEMENT CONÇU POUR UN USAGE RÉCRÉATIF PAR UN CONDUCTEUR EXPÉRIMENTÉ. CONDUCTEUR SEULEMENT PAS DE PASSAGERS NE JAMAIS CONDUIRE SI VOUS AVEZ MOINS DE 16 ANS. CE VTT DE CATÉGORIE S (SPORT) EST UN VTT HAUTE PERFORMANCE POUR USAGE HORS-ROUTE SEULEMENT. IL A ÉTÉ CONÇU POUR UNE UTILISATION SPORTIVE ET COMPÉTITIVE PAR UN CONDUCTEUR EXPÉRIMENTÉ AVEC DES COMPÉTENCES AVANCÉES. DES COURS DE CONDUITE DE VTT SONT DISPONIBLES. POUR PLUS D'INFORMATION CONTACTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. TOUJOURS: utiliser des techniques de conduite appropriées pour éviter le renversement du véhicule sur collines, terrains accidentés et dans les virages. éviter les chaussées pavées - au risque d'affecter gravement la manoeuvrabilité et le contrôle. VÉRIFIEZ AVEC VOTRE CONCESSIONNAIRE POUR INFORMATION SUR LES LOIS LOCALES OU PROVINCIALES CONCERNANT L'UTILISATION DES VTT. REPÉRER ET LIRE LE MANUEL DU PROPRIÉTAIRE. SUIVRE TOUS LES AVERTISSEMENTS ET DIRECTIVES. NE PAS RETIRER CETTE ETIQUETTE AVANT LA VENTE. vmo2001-001g.fm Page 39 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES IMPORTANTES Les étiquettes suivantes sont apposées sur votre VTT. Si elles viennent à se décoller ou à s’endommager, on les remplacera gratuitement. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. 1 3 7 2 6 5 V02L02L 4 39 vmo2001-001g.fm Page 40 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM Étiquette 1 Étiquette 4 V02M06Y Étiquette 5 V01M07Z V01M01Z Étiquette 6 Étiquette 2 V01M02Z Étiquette 3 V02M03Y Étiquette 7 V02M05Y 40 V02M07Y vmo2001-001g.fm Page 41 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM IDENTIFICATION DE VOTRE VTT Pour une raison ou pour une autre, il se peut que vous ayez à produire, en certaines occasions, les numéros de série de votre véhicule (moteur et châssis). Ce serait le cas, par exemple, lors d’une réclamation de garantie ou d’une perte. Le concessionnaire autorisé de VTT Bombardier a besoin de ces numéros pour bien remplir les réclamations de garantie. Bombardier ne pourra accepter une réclamation de garantie si le numéro d’identification du moteur (N.I.M.) ou le numéro d’identification du véhicule (N.I.V.) a été enlevé ou altéré de quelque façon que ce soit. On recommande fortement de noter les numéros de série de votre véhicule et de les transmettre à votre compagnie d’assurance. Emplacement du numéro d’identification du moteur et du numéro d’identification du véhicule 1 2 V02A03Y 1. N.I.V. (Numéro d'identification du véhicule) 2. N.I.M. (Numéro d’identification du moteur) 41 vmo2001-001g.fm Page 42 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM COMMANDES, COMPOSANTS ET INSTRUMENTS 10 19 19 3 5,6,7 9 11 4 2 1 8 17 16 16 14 15 V02L08L 42 vmo2001-001g.fm Page 43 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM 14 12 18 16 17 15 19 14 V02L09L 13 16 43 vmo2001-001g.fm Page 44 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM Tout en lisant ce guide, se souvenir que: AVERTISSEMENT Avertit d’un risque de blessures graves, voire mortelles. AVERTISSEMENT Le rendement de ce VTT peut nettement dépasser celui des autres VTT que vous avez déjà essayés. Ce modèle S (Sport) haute performance n'est destiné qu'à un usage hors route. Il a été conçu à des fins récréatives et compétitives, pour des utilisateurs expérimentés ayant acquis une habileté de conduite hors pair. REMARQUE: Cette section présente les fonctions de base des différentes commandes de votre VTT. Pour plus de détails sur la façon d’utiliser une commande en combinaison avec d’autres, consulter la section INSTRUCTIONS D’UTILISATION du présent Guide du conducteur ainsi que le Guide de sécurité. AVERTISSEMENT Toujours relâcher la manette d’accélérateur lorsqu’on change de vitesse. Sinon, on pourrait perdre le contrôle du véhicule; il pourrait alors se renverser ou subir des dommages mécaniques. 1) Manette d’accélérateur 2) Manette de frein avant Cette manette est située sur le côté droit du guidon. Lorsqu’on la presse, elle fait monter le régime moteur, ce qui permet à la transmission d’embrayer à la vitesse sélectionnée. Lorsqu’on la relâche, le moteur retourne automatiquement au régime de ralenti et le véhicule ralentit graduellement. Cette manette est située sur le côté droit du guidon. Lorsqu’on la presse, on actionne les freins. Lorsqu’on la relâche, elle devrait retourner automatiquement à sa position initiale. La puissance du freinage est proportionnelle à la force exercée sur la manette et dépend aussi de l’état du terrain. 1 2 2 3 V02I02Y 1 1. Manette d’accélérateur 2. Pour accélérer 3. Pour ralentir 44 V02I02Z 1. Manette de frein 2. Pour appliquer les freins vmo2001-001g.fm Page 45 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM 3) Levier d’embrayage Ce levier est situé sur le côté gauche du guidon. Lorsqu’on le presse, le système est débrayé. Lorsqu’on le relâche, le système est embrayé. 1 3 2 AVERTISSEMENT S’assurer que le mécanisme de stationnement est bien débloqué avant de mettre le VTT en marche. L’utilisation prolongée des freins lors d’une randonnée risque d’endommager le système de freinage et d’occasionner une perte d’efficacité. Pour enclencher le mécanisme: Enfoncer la manette de frein et la maintenir ainsi tout en déplaçant le loquet du levier avec le doigt. La manette de frein avant reste maintenant comprimée et applique les freins avant. 1 V02D02Y 2 1. Levier d’embrayage 2. Pour débrayer 3. Pour embrayer AVERTISSEMENT Toujours relâcher la manette d’accélérateur lorsqu’on change de vitesse. Sinon, on pourrait perdre le contrôle du véhicule; il pourrait alors capoter ou subir des dommages mécaniques. 4) Loquet de frein Cette commande est située sur le côté droit du guidon, sur la manette de frein. Lorsqu’on l’actionne, elle immobilise temporairement le véhicule. Cette commande devient utile lorsqu’on doit verrouiller le frein, par exemple lors d’un virage en K. AVERTISSEMENT V02I02O 1. Loquet de frein 2. Pour appliquer le mécanisme de stationnement Pour débloquer le mécanisme de stationnement: Presser la manette de frein avant. Le loquet devrait retourner automatiquement à sa position initiale et la manette de frein avant devrait retourner à sa position de repos. Toujours utiliser le loquet de stationnement lorsque le véhicule n’est pas en fonction. 45 vmo2001-001g.fm Page 46 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM 5) Commutateur d’éclairage Ce commutateur est situé sur le côté gauche du guidon. Le commutateur à la position «LO», les feux de croisement et arrière sont allumés. À la position «HI», les feux de route et arrière sont allumés. Et enfin, à la position «OFF», les feux sont éteints. 1 V02I03Z 1 1. Interrupteur d'arrêt du moteur 7) Bouton de démarrage du moteur V02I03Y 1. Commutateur d’éclairage 6) Interrupteur d'arrêt du moteur Cet interrupteur est situé sur le côté gauche du guidon. Le moteur ne démarrera pas si l’interrupteur se trouve à la position «OFF». Cet interrupteur sert à arrêter le moteur en temps normal ainsi qu’en cas d’urgence. REMARQUE: Bien qu’il soit possible d’arrêter le moteur en mettant la clé de contact à la position «OFF», on recommande d’arrêter le moteur au moyen de l’interrupteur d'arrêt du moteur. 46 Cet interrupteur est situé sur le côté gauche du guidon. Pour démarrer le moteur: – Placer l’interrupteur d’arrêt du moteur à la position «RUN». – Placer la transmission au point mort ou presser le levier d’embrayage. – Tourner la clé de contact à la position «ON». – Appuyer de façon continue sur l’interrupteur. ATTENTION: Ne pas maintenir le bouton de démarrage enfoncé plus de 4 secondes. Observer une période de repos entre les tentatives de démarrage afin de laisser le démarreur refroidir. Prendre garde aussi de ne pas mettre la batterie à plat. vmo2001-001g.fm Page 47 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM Relâcher dès que le moteur démarre. 10) Groupe de lampes témoins Ces lampes sont situées au-dessus de l’interrupteur d’allumage. Lampe témoin de point mort (verte) Lorsque la transmission est au point mort, la lampe témoin de point mort s’allume. V02I03O 1 1. Bouton de démarrage du moteur 8) Bouchon de réservoir de carburant Lampe témoin du moteur (rouge) Lorsque la pression d’huile à moteur est trop basse ou que la température du moteur est trop élevée, la lampe témoin s’allume. Dévisser le bouchon dans le sens antihoraire et l’enlever afin de permettre le remplissage du réservoir de carburant, puis le remettre en place et le visser à fond dans le sens horaire. 2 1 AVERTISSEMENT Ne jamais vérifier le niveau de carburant à la lueur d'une flamme nue. 9) Interrupteur d’allumage Cette commande est située du côté droit du combiné d’instruments. Il s’agit d’un interrupteur à clé à 2 positions: «OFF» et «ON» sans phares et feu. Introduire la clé dans l’interrupteur et la tourner à la position voulue. Pour retirer la clé, la tourner à la position «OFF», puis tirer sur la clé. REMARQUE: Bien qu’on puisse arrêter le moteur en tournant la clé de contact à la position «OFF», on recommande de l’arrêter au moyen de l’interrupteur d'arrêt du moteur. V02I01Y 1. Lampe témoin de point mort (verte) 2. Lampe témoin du moteur (rouge) Si le véhicule fait un tonneau ou bascule sur le côté, s’assurer de vérifier la lampe témoin du moteur (ROUGE) après avoir redémarré celui-ci. Si la lampe reste ALLUMÉE, arrêter le moteur et consulter la section OPÉRATIONS SPÉCIALES. ATTENTION: Si on n’arrête pas le moteur immédiatement après que la lampe témoin ROUGE S’ALLUME, la durée de vie utile du moteur en sera grandement réduite. 47 vmo2001-001g.fm Page 48 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM 11) Réservoir de liquide de frein avant Ce réservoir est situé au-dessus de la manette de frein avant. Refaire le plein dans les plus brefs délais lorsqu’on utilise la réserve de carburant. Veiller ensuite à remettre le robinet à la position «ON». 12) Robinet de carburant Ce robinet est situé à la droite du réservoir de carburant, sous ce dernier. Il s’agit d’une commande rotative à 3 positions: «OFF», «ON» et «RES». Tourner le bouton pour aligner son aiguille sur «OFF», «ON» ou «RES». «OFF» Coupe l’arrivée d’essence au carburateur. ATTENTION: Mettre le robinet à la position «OFF» lorsque le VTT n’est pas utilisé ou pendant son transport. «ON» Permet à l’essence de se rendre au carburateur. C’est la position normale pendant la marche du véhicule. «RES» (RÉSERVE) Lorsque le carburant est épuisé dans le réservoir de carburant alors que le robinet est en position «ON», on dispose d’une réserve de carburant de secours qu’on met en circuit en tournant le bouton à la position «RES». La réserve représente environ 30% du réservoir de carburant. N’utiliser cette position que si le carburant vient à manquer en position «ON». 48 V02A0KY ATTENTION: Si le robinet de carburant n’est pas complètement ouvert, l’apport en carburant peut être insuffisant. S’assurer que le robinet est complètement ouvert pendant l’utilisation. vmo2001-001g.fm Page 49 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM 13) Sélecteur de vitesse Ce sélecteur est situé à l’avant du reposepied de gauche. 1 2 V02A0MY 1 V02A0LY 1. Sélecteur de vitesse 14) Compartiment de rangement Ce compartiment est situé derrière le boîtier de filtre à air, en dessous du siège. 1. Compartiment de rangement 2. Boîtier de filtre à air Boîte à outils Située dans le compartiment de rangement, la boîte à outils contient des outils pour l’entretien de base ainsi que le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. 49 vmo2001-001g.fm Page 50 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM 15) Loquet de siège 2 Situé sous l’arrière du siège, ce loquet permet d’enlever le siège pour avoir accès au boîtier de filtre à air et au compartiment-moteur. 1 V02L07Y 1. Languette 2. Crochet de la carrosserie AVERTISSEMENT 2 1 Vérifier périodiquement la tige de verrouillage du siège et la serrer au besoin. S’assurer que le siège est bien enclenché avant de conduire le véhicule. 16) Repose-pied V02A0NY 1. Siège 2. Loquet de siège Dépose du siège Tirer le loquet vers le haut tout en soulevant doucement l’arrière du siège. Continuer de soulever jusqu’à ce le siège se détache à l’avant, puis enlever complètement le siège. Les repose-pieds se trouvent de chaque côté du véhicule. 17) Pédale de frein arrière Cette pédale est située à l’avant du repose-pied droit. Lorsqu’on l’enfonce, le frein arrière est appliqué. Lorsqu’on la relâche, elle devrait retourner à sa position initiale. Pose du siège Insérer la languette avant du siège dans le crochet de la carrosserie. Tirer sur le levier du loquet afin de le placer sur la tige de verrouillage arrière. Relâcher le levier de loquet, puis pousser fermement sur l’arrière du siège pour l’enclencher. V02K01Y 1. Pédale de frein 50 1 vmo2001-001g.fm Page 51 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM REMARQUE: La puissance du freinage est proportionnelle à la force exercée sur la pédale, et dépend aussi de l’état du terrain. 18) Réservoir de liquide de frein arrière Ce réservoir est situé près de l’aile arrière droite. 1 V02K02Z 1. Réservoir de liquide de frein arrière 19) Bouchon de réservoir d’huile à moteur/ à transmission Ce bouchon est situé du côté gauche du combiné d’instruments. 1 V02I01Z 1. Bouchon de réservoir d’huile à moteur/ à transmission AVERTISSEMENT Le réservoir d’huile peut être chaud. Ne pas y toucher. 51 vmo2001-001g.fm Page 52 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM LIQUIDES Tout en lisant ce guide, se souvenir que: AVERTISSEMENT Avertit d’un risque de blessures graves, voire mortelles. Cette section spécifie les liquides recommandés et les opérations nécessaire pour vérifier leurs niveaux. Se reporter à la section ENTRETIEN, qui indique comment procéder pour remplacer les liquides. Carburant Carburant recommandé Utiliser de l’essence super sans plomb ou un mélange essence-alcool (gasohol) contenant moins de 10% d’éthane ou de méthane, disponibles dans la plupart des stations-service. L’essence doit avoir un indice d’octane de 91 ((R + M)/2) ou plus. REMARQUE: Dans la plupart des stations-service, l’indice d’octane de la pompe correspond à (R + M)/2. La pompe porte généralement une étiquette qui le précise. ATTENTION: Ne jamais employer d’autres carburants. L’utilisation de carburant non recommandé peut occasionner une réduction des performances du véhicule et endommager des pièces importantes dans le système d’alimentation et le moteur. ATTENTION: Ne jamais mélanger de l’huile à l’essence. Ce VTT est propulsé par un moteur à quatre temps. L’huile doit être versée uniquement dans le réservoir d’huile. 52 Niveau de carburant AVERTISSEMENT Ne pas remplir complètement le réservoir si le véhicule doit être remisé dans un endroit chaud. À mesure que la température augmente, le carburant se dilate et pourrait déborder. Le carburant est inflammable et explosif dans certaines conditions. Toujours essuyer les déversements de carburant ou d’huile sur le véhicule. Huile à moteur et à transmission Huile recommandée Toujours utiliser une huile minérale pour moteurs à quatre temps qui respecte ou dépasse les exigences de la classe de service SH ou SJ de l’API. Toujours vérifier l'étiquette de l'API sur le récipient d’huile afin de s’assurer que les lettres SH ou SJ sont présentes. N’utiliser que de l’huile détergente de première qualité. ATTENTION: La même huile lubrifie le moteur et la transmission. Ne pas utiliser d’huile synthétique ou semisynthétique, puisque ces huiles viennent fausser le calibrage de l’embrayage. vmo2001-001g.fm Page 53 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM Viscosité de l’huile La viscosité SAE 10W40 est généralement recommandée. Employer une autre viscosité si la température moyenne se situe à l’extérieur de la plage de température de l’huile recommandée. Voir le tableau ci-après. °C °F 60 140 SAE 20W50 SAE 15W50 SAE 15W40 SAE 10W40 SAE 10W30 SAE 5W30 50 40 120 100 30 80 20 60 10 40 0 -10 -20 -30 20 0 -20 V01A0VL 53 vmo2001-001g.fm Page 54 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM Niveau d’huile ATTENTION: Vérifier souvent le niveau d’huile et refaire le plein si nécessaire. Ne pas remplir à l’excès. Si on les fait fonctionner avec un niveau d’huile incorrect, le moteur et la transmission pourraient être sérieusement endommagés. Essuyer tout déversement d’huile. V02A07Y 1 CÔTÉ GAUCHE DU CARÉNAGE AVANT 1. Jauge d’huile Le véhicule étant sur une surface de niveau et le moteur étant à l’arrêt, vérifier le niveau d’huile en procédant comme suit: 1. Dévisser la jauge d’huile et l’essuyer avec un chiffon. 2. Visser la jauge bien à fond. 3. Sortir de nouveau la jauge et lire le niveau d’huile. Il devrait être situé entre les marques de minimum et de maximum. 4. Ajouter l’huile jusqu’à la marque de maximum au besoin. 5. Pour ajouter de l’huile, utiliser un entonnoir pour éviter les déversements d’huile. Ne pas remplir à l’excès. 6. Visser la jauge bien à fond. Le système de refroidissement doit être rempli avec un mélange d’eau et d’antigel (40% d’eau et 60% d’antigel). Remplissage du système de refroidissement Enlever la sonde de température sur le dessus du boîtier de thermostat. Remplir le radiateur jusqu’à ce que le liquide de refroidissement sorte par l’orifice de la sonde de température. Remettre la sonde en place et continuer à remplir le système de refroidissement par le radiateur. Niveau de liquide de refroidissement AVERTISSEMENT Vérifier le niveau de liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid. Ne jamais ajouter de liquide dans le système de refroidissement lorsque le moteur est chaud. Liquide de refroidissement Liquide recommandé Toujours utiliser un antigel à base d’éthylène-glycol comportant des agents anticorrosifs destiné spécifiquement aux moteurs à combustion interne en aluminium. 54 V02A08Y 2 1 3 1. Réservoir de liquide de refroidissement 2. Radiateur 3. Amortisseur avant droit Le véhicule étant sur une surface de niveau, le liquide de refroidissement doit se trouver entre les marques MIN. et MAX. du réservoir de liquide de refroidissement. vmo2001-001g.fm Page 55 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM REMARQUE: Lorsqu’on vérifie le niveau à une température inférieure à 20°C (69°F), celui-ci peut être légèrement plus bas que la marque MIN. Enlever le bouchon de remplissage, puis ajouter du liquide de refroidissement jusqu’à la marque MAX. au besoin. Utiliser un entonnoir pour éviter les déversements. Ne pas remplir à l’excès. Remettre en place et bien visser le bouchon de réservoir. REMARQUE: Si le système de refroidissement a fréquemment besoin de liquide, il y a probablement des fuites ou des anomalies de moteur. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. Réservoir de liquide de frein avant Tourner le guidon de manière à orienter les roues droit devant afin de faire en sorte que le réservoir soit de niveau. Inspecter visuellement l’état du soufflet du levier. Rechercher toute fissure, déchirure, etc. Remplacer au besoin. V02K03Y Liquide de frein Liquide recommandé Toujours utiliser un liquide de frein qui répond à la norme DOT 4. ATTENTION : N e jam ais utilise r d’autre type de liquide, par exemple de type minéral ou synthétique. Niveau de liquide Le véhicule étant sur une surface de niveau, vérifier le niveau du liquide de frein dans le réservoir. Le liquide devrait être au-dessus de la marque MIN. Ajouter du liquide au besoin. Ne pas remplir à l’excès. Nettoyer le bouchon du réservoir avant de le remettre en place. ATTENTION: N’utiliser que du liquide de frein DOT 4 provenant d’un récipient scellé. REMARQUE: Un niveau bas peut être le symptôme de fuites ou d’une usure avancée des plaquettes. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. Réservoir de liquide de frein arrière V02K02Y CÔTÉ DROIT DU VÉHICULE Batterie Ce véhicule est muni d’une batterie sèche qui ne nécessite aucun entretien. Nettoyage Nettoyer les bornes de la batterie à l’aide d’une brosse métallique. Enduire les bornes de graisse diélectrique afin de les protéger de la corrosion. 55 vmo2001-001g.fm Page 56 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM Dépose Débrancher le câble négatif NOIR en premier, puis le câble positif. AVERTISSEMENT Toujours respecter cette séquence pour le démontage: débrancher le câble négatif NOIR d’abord. Des vapeurs d’électrolyte ou de carburant peuvent être présentes dans le compartiment-moteur; une étincelle pourrait les enflammer et éventuellement provoquer des blessures. Retirer les boulons retenant l’attache et le support de batterie. V02F01Y 2 1 1. Support de batterie 2. Attache de batterie Installation Remettre la batterie dans le véhicule, et la fixer en place. AVERTISSEMENT Brancher le câble positif ROUGE d’abord, puis le câble négatif. Toujours brancher le câble positif ROUGE en premier. 56 vmo2001-001g.fm Page 57 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM PÉRIODE DE RODAGE Moteur Il est nécessaire d’assurer une période de rodage de 10 heures avant d’utiliser le véhicule à plein régime de manière continue. ATTENTION: Ne jamais mélanger de l’huile à l’essence. Ce VTT est propulsé par un moteur à quatre temps. L’huile doit être versée uniquement dans le carter inférieur du moteur. L’accélérateur ne devrait pas être actionné à plus du 3/4 de sa course. Toutefois, de brèves accélérations vigoureuses et de fréquentes variations de régime contribuent à un bon rodage. Cependant, de longues accélérations vigoureuses, des vitesses de croisière prolongées et une surchauffe du moteur sont néfastes pendant la période de rodage. Révision-10 heures Dans un mécanisme, toute pièce de précision doit faire l’objet d’une vérification périodique. C’est pourquoi on recommande de faire réviser le véhicule par un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier, après les 10 premières heures d’utilisation ou dans les 30 jours suivant l’achat, le premier des deux prévalant. Par la même occasion, vous pourrez discuter de toutes les questions auxquelles vous ne trouvez pas de réponse. Cette vérification est laissée aux frais du client. 57 vmo2001-001g.fm Page 58 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM VÉRIFICATIONS DE PRÉUTILISATION AVERTISSEMENT La vérification de préutilisation est primordiale avant qu’on utilise le véhicule. Ne pas démarrer avant de s’être assuré du bon fonctionnement de tous les mécanismes et de toutes les fonctions du véhicule. Des blessures graves et même la mort pourraient se produire si on ne procède pas de la façon prescrite. Vérifier le mécanisme de stationnement. Appliquer ce dernier et vérifier qu’il fonctionne normalement. Vérifier la pression et l’état des pneus. S’assurer que les roues et les roulements ne sont pas usés ni endommagés. Vérifier l’emplacement des commandes et s’assurer qu’elles fonctionnent correctement. S’assurer que la direction fonctionne bien. Actionner la manette d’accélérateur à quelques reprises pour voir si elle fonctionne bien. Celle-ci doit revenir automatiquement à la position du ralenti dès qu’on la relâche. Actionner les manettes et la pédale de frein et s’assurer que le freinage est complet. Les manettes et la pédale doivent revenir complètement à leur position initiale dès qu’on les relâche. Vérifier que tous les raccords de conduit de frein sont solidement fixés et qu’ils ne présentent aucune fuite. Le mécanisme de stationnement correctement appliqué, actionner le levier d’embrayage. Le levier devrait revenir complètement en place lorsqu’on le relâche. 58 Vérifier le fonctionnement des interrupteurs d’allumage et de démarrage, du phare, du commutateur d’éclairage, du feu arrière, du feu de freinage, des lampes témoins et de l’interrupteur d’arrêt du moteur. Vérifier que la chaîne d’entraînement est bien lubrifiée et réglée. S’assurer que les pignons ne sont pas usés ni endommagés. Vérifier les niveaux de carburant, d’huile et de liquide de refroidissement. Vérifier si les composants du moteur/ transmission et du réservoir d’huile présentent des fuites d’huile. S’assurer que le robinet de carburant est complètement ouvert (position ON). Nettoyer les phares et le feu arrière. S’assurer que le siège est correctement fixé. Si on transporte une charge, respecter la charge admissible du véhicule. S’assurer que la charge est correctement fixé au véhicule. Si on tire une remorque ou tout autre équipement, s’assurer que celui-ci est conforme à la charge admissible au timon et à la capacité de remorquage. S’assurer que la remorque est bien fixée à l’attelage. Vérifier visuellement et au toucher si des pièces présentent un jeu alors que le moteur est arrêté. Vérifier les attaches. S’assurer que la voie est libre sur le trajet du véhicule. Conduire vers l’avant sur quelques pieds et appliquer à tour de rôle chacun des freins pour vérifier leur fonctionnement. Corriger tout problème décelé. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier s'il y a lieu. vmo2001-001g.fm Page 59 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM CONSIGNES D’UTILISATION Généralités Ce véhicule est muni de cinq rapports avant. Le moteur peut être démarré à n’importe quel rapport (1 à 5). Le moteur ne démarre que si la transmission est au point mort ou si le levier d’embrayage est pressé. Une fois le moteur réchauffé, ramener le levier à la position «OFF» et relâcher les freins. Démarrage à froid Introduire la clé dans l’interrupteur d’allumage et tourner la clé à la position «ON». Amener l’interrupteur d’arrêt du moteur à la position «RUN». Par temps très froid, c’est-à-dire audessous de - 20°C (- 4°F), placer l’étrangleur à la position OUVERTURE COMPLÈTE. Appuyer sur le bouton de démarrage et le maintenir enfoncé jusqu’à ce que le moteur démarre. ATTENTION: Ne pas maintenir le bouton de démarrage enfoncé plus de 4 secondes. Observer une période de repos entre les tentatives de démarrage afin de laisser le démarreur refroidir. Prendre garde aussi de ne pas mettre la batterie à plat. Relâcher le bouton de démarrage dès que le moteur démarre. 1 2 AVERTISSEMENT Ne pas actionner l’accélérateur pendant le démarrage. Après quelques minutes, ramener le levie r d ’é tra ng leu r à la p o sitio n OUVERTURE PARTIELLE. REMARQUE: Un usage excessif de l’étrangleur peut noyer le moteur et rendre le démarrage plus difficile. Se reporter alors à la section OPÉRATIONS SPÉCIALES. V02A19Y 3 SOUS LE SIÈGE, DU CÔTÉ GAUCHE 1. Position «OFF» 2. Position OUVERTURE PARTIELLE 3. Position OUVERTURE COMPLÈTE 59 vmo2001-001g.fm Page 60 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM Démarrage à chaud Procéder de la façon décrite précédemment, sans étrangleur. Si le moteur ne démarre pas après deux tentatives de 4 secondes avec le démarreur électrique, mettre le levier d’étrangleur à la position ouverture partielle. Démarrer le moteur sans actionner le levier d’accélérateur. Après quelques tentatives, ramener le levier d’étrangleur à la position «OFF». En déplaçant le sélecteur de vitesse au bout de sa course une fois, la transmission passe au prochain rapport supérieur ou inférieur. Le sélecteur devrait automatiquement revenir à sa position initiale. Pour passer à un rapport supérieur, placer le bout de sa botte sous le sélecteur de vitesse et le soulever jusqu’au bout de sa course. Pour rétrograder, appuyer sur le sélecteur jusqu’à ce qu’il atteigne le bout de sa course. Pour arrêter le moteur Relâcher l’accélérateur et immobiliser complètement le véhicule. Appliquer le mécanisme de stationnement. Appuyer sur le levier d’embrayage et mettre la transmission en première vitesse. Appuyer sur l’interrupteur d’arrêt du moteur. Mettre la clé de contact à la position «OFF». Retirer la clé de l’interrupteur d’allumage. Changement de vitesse de transmission Sélecteur de vitesses Pour changer de vitesse, presser le levier d’embrayage, puis actionner le sélecteur de vitesse de la manière décrite ci-dessous. AVERTISSEMENT Toujours presser le levier d’embrayage pour passer à une vitesse supérieure ou pour rétrograder. 60 V02D05Y AVERTISSEMENT Toujours relâcher la manette d’accélérateur lorsqu’on change de vitesse. Sinon, on pourrait perdre le contrôle du véhicule ou le VTT pourrait se renverser. ATTENTION: S’assurer que le mécanisme de stationnement est complètement desserré avant d’utiliser le VTT. vmo2001-001g.fm Page 61 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM OPÉRATIONS SPÉCIALES Moteur noyé Lorsque le moteur ne démarre pas après plusieurs tentatives, il peut être noyé. Procéder alors comme suit. Tourner l’interrupteur d’allumage à la position «ON» et s’assurer que l’étrangleur n’est pas en fonction. S’assurer que la transmission est au point mort ou presser le levier d’embrayage. Presser à fond la manette d’accélérateur tout en démarrant le moteur. Essayer à quelques reprises. Dès que le moteur démarre, relâcher la manette d’accélérateur. Ne pas emballer le moteur. Si le moteur ne démarre toujours pas: Débrancher les câbles de bougie. Nettoyer le moteur autour des bougies, puis enlever les bougies (les outils nécessaires sont dans la boîte à outils). Actionner le démarreur à quelques reprises. Ensuite, installer des bougies propres et sèches si possible. Démarrer le moteur de la façon décrite plus haut. Si l’on noie encore le moteur, s’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. Surchauffe du moteur Si le moteur surchauffe et que la lampe témoin (rouge) s’allume, essayer les opérations suivantes: Vérifier le niveau d’huile dans le réservoir d’huile et refaire le plein au besoin. S’assurer que le radiateur n’est pas obstrué. Vérifier les ailettes du radiateur. Voir la section ENTRETIEN. Réduire la vitesse du véhicule, mais essayer de maintenir le véhicule en mouvement afin d’assurer la circulation d’air au radiateur. Si le moteur surchauffe toujours après environ une minute, arrêter le véhicule et mettre la transmission au point mort. Arrêter le moteur. Inspecter les surfaces à proximité du radiateur et les nettoyer au besoin. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement et refaire le plein si possible. AVERTISSEMENT Ne jamais faire le plein de liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud. Laisser le moteur refroidir. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier dans les plus brefs délais. Véhicule renversé Lorsque le véhicule fait un tonneau ou reste incliné, prendre soin d’observer le témoin ROUGE du moteur après avoir redémarré ce dernier. Si le témoin demeure ALLUMÉ, arrêter le moteur. Il faut alors expulser les bulles d’air se trouvant dans le conduit d’huile. Procéder comme suit. 61 vmo2001-001g.fm Page 62 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM Retirer le boyau d’admission d’huile du moteur situé du côté droit. V02C39Z 1 1. Boyau d’admission d’huile AVERTISSEMENT Il est possible que le moteur et l’hu ile à m ote ur s oie nt trè s chauds. Laisser refroidir le moteur ou l’huile. Orienter le boyau d’admission d’huile vers le bas, jusqu’à ce qu’une petite quantité d’huile coule sans bulles d’air. Remettre en place le boyau et bien serrer le collier de serrage. Vérifier le niveau d’huile dans le réservoir et remplir au besoin. Démarrer le moteur. Si le témoin ROUGE du moteur demeure ALLUMÉ, arrêter le moteur et consulter un concessionnaire de VTT Bombardier autorisé dans les plus brefs délais. 62 Entretien d’aprèsutilisation Si le véhicule est utilisé en milieu salin (plages, mise à l’eau de bateau, etc.), il est impératif de rincer le véhicule à l’eau douce afin de préserver le véhicule et ses composants. On recommande fortement de lubrifier les pièces métalliques. Utiliser le lubrifiant BOMBARDIER LUBE. Cette opération doit être faite à la fin de chaque journée d’utilisation. Lorsque le véhicule est utilisé dans la boue, il est recommandé de le rincer afin de le préserver, ainsi que ses composants, et de maintenir la propreté du feu arrière et des phares. Entreposage et préparation présaisonnière Si le véhicule n’est pas utilisé pendant plus d’un mois, il importe de le remiser correctement. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier pour connaître les consignes de remisage. Lorsqu’on utilise le VTT après une période de remisage, une préparation s'impose. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier pour connaître les consignes appropriées. vmo2001-001g.fm Page 63 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM TABLEAU D’ENTRETIEN Réglementation régissant le système de réduction des émissions de bruit Il est interdit de trafiquer le système de réduction des émissions de bruit! En vertu de la loi fédérale américaine et des lois provinciales canadiennes, il peut être interdit d’effectuer les opérations suivantes: 1. La dépose ou la mise hors d’usage par quiconque n’ayant pas pour intention de procéder à l’entretien, à la réparation ou au remplacement d’un dispositif ou d’un élément structural incorporé à un véhicule neuf dans le but d’en contrôler le bruit avant la vente ou la livraison à l’acheteur, ou en cours d’utilisation, ou encore 2. L’utilisation du véhicule après qu’on a procédé à la dépose ou à la mise hors d’usage d’un tel dispositif ou d’un élément structural. Les opérations suivantes sont considérées comme des actes de trafiquage: 1. La dépose, l’altération ou la perforation du silencieux ou d’un composant du moteur acheminant les gaz d’échappement du moteur. 2. La dépose, l’altération ou la perforation d’une partie du système d’admission. 3. Le remplacement de pièces mobiles du véhicule ou de pièces du système d’échappement ou d’admission par des pièces autres que celles prescrites par le fabricant. 4. Un entretien inadéquat. Normes de contrôle anti-pollution Selon la politique de la California Air Resources Board (CARB), ces VTT doivent satisfaire aux normes sur les systèmes d’échappement des véhicules tout au long de leur durée d’utilisation lorsqu’utilisés et entretenus conformément aux directives prescrites. En Californie, on obtient annuellement une étiquette de non-conformité rouge (ainsi qu’une étiquette de conformité verte) au moment de l’enregistrement de son véhicule. L’étiquette appropriée est émise d’après le numéro d’identification du véhicule (8e caractère du N.I.V.). CATÉGORIE DE VÉHICULE 8e CARACTÈRE DU N.I.V. Étiquette de non-conformité rouge Doit être un C ou un 3 Étiquette de conformité verte Tout caractère alphanumérique autre qu’un C ou un 3 63 vmo2001-001g.fm Page 64 Wednesday, September 18, 2002 12:41 PM Certains points peuvent ne pas s’appliquer à votre modèle. Pour de plus amples renseignements, consulter la section ENTRETIEN ET LUBRIFICATION du Manuel de réparation. À EFFECTUER PAR ➃ 200 h, TOUS LES 2 ANS OU TOUS LES 10000 km (6200 mi) 50 h OU TOUS LES 2500 km (1600 mi) 25 h OU TOUS LES 1250 km (800 mi) VÉRIF. APRÈS 10 h D’UTILISATION OU 400 km (250 mi) ➀ TABLEAU DE LUBRIFICATION ET D’ENTRETIEN I: Inspecter, vérifier, nettoyer, régler, lubrifier, remplacer au besoin N: Nettoyer L: Lubrifier R: Remplacer 100 h, TOUS LES ANS OU TOUS LES 5000 km (3100 mi) ➀ TOUTES LES DS 650 MOTEUR/TRANSMISSION Niveau d’huile à moteur/à transmission et filtre ➂ Jeu des soupapes R I Fixations des supports de moteur ➂ Échappement Pare-étincelles I I Liquide de refroidissement ➁ Essai de pression du bouchon de radiateur/du système de refroidissement État/propreté du radiateur (conduits d’air et ailettes du radiateur) I R CLIENT I CONCESS. I I N CONCESS. I I I CONCESS. CLIENT R CLIENT I CONCESS. I CLIENT Fonctionnement de l’embrayage et de la transmission ➂ Levier d’embrayage ➂ I SYSTÈME D’ALIMENTATION Filtre à air Conduits de carburant et raccords I I Tamis du réservoir de carburant Carburateur I I CONCESS. Bougies Connexions de la batterie Faisceaux de câblage, câbles et conduits I I I R I I CONCESS. Interrupteur d’allumage et bouton de démarrage/d’arrêt ➂ Système d’éclairage (forte/faible intensité, feu de freinage, visée du faisceau des phares, etc.) ➂ I I CONCESS. I I CONCESS. I CONCESS. CONCESS. N R CLIENT CONCESS. R CONCESS. SYSTÈME ÉLECTRIQUE CONCESS. CONCESS. GROUPE D’ENTRAÎNEMENT Lubrification de la chaîne d’entraînement ➂ Réglage de la chaîne d’entraînement ➂ État de la glissière de chaîne d’entraînement et du rouleau ➂ Inspection des pignons Roulements de roue ➂ Moyeu de roue arrière 64 À CHAQUE UTILISATION CLIENT À CHAQUE UTILISATION CLIENT À CHAQUE UTILISATION I I CLIENT I I CLIENT L CLIENT L CONCESS. vmo2001-001g.fm Page 65 Wednesday, September 18, 2002 12:41 PM 100 h, TOUS LES ANS OU TOUS LES 5000 km (3100 mi) ➀ À EFFECTUER PAR ➃ 50 h OU TOUS LES 2500 km (1600 mi) 25 h OU TOUS LES 1250 km (800 mi) VÉRIF. APRÈS 10 h D’UTILISATION OU 400 km (250 mi) ➀ TABLEAU DE LUBRIFICATION ET D’ENTRETIEN I: Inspecter, vérifier, nettoyer, régler, lubrifier, remplacer au besoin N: Nettoyer L: Lubrifier R: Remplacer 200 h, TOUS LES 2 ANS OU TOUS LES 10000 km (6200 mi) TOUTES LES DS 650 I I CLIENT I I CONCESS. DIRECTION/COMMANDE Dispositifs de fixation du guidon ➂ I Étrangleur I I Système de direction ➂ Manchons de rotules de barre d’accouplement Écrous de roue et goujons CONCESS. I Manette d’accélérateur/logement/câble ➂ Usure des pneus et pression d’air ➂ I I Parallélisme des roues avant I CONCESS. CLIENT I I CLIENT CLIENT I I CONCESS. SUSPENSION Bras oscillant Bras triangulaire Soufflet des joints à rotule Joints à rotule Amortisseurs CONCESS. I I I I CLIENT L I CLIENT I I CONCESS. CLIENT I FREINS Liquide de frein avant/arrière Plaquettes de frein I I I R CLIENT Système de freinage (disques, canalisations, etc.) ➂ Raccords de conduit de frein ➂ I I CONCESS. À CHAQUE UTILISATION CONCESS. CLIENT CARROSSERIE/CHÂSSIS Surfaces à proximité du moteur Plaques de protection Châssis Fixations du châssis ➂ Loquet du siège N I CLIENT N I CLIENT I I I CONCESS. CLIENT CLIENT ➀ Doit être effectué par un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. La première séance d’entretien est essentielle; il ne faut pas la négliger. ➁ Toutes les 50 heures, vérifier l’efficacité du liquide de refroidissement. ➂ Élément d’inspection de préutilisation. ➃ Il est très important d’entretenir le véhicule. Si vous ne savez pas comment entretenir le véhicule et effectuer ses réglages de façon sécuritaire, consultez votre concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. REMARQUE: Certaines charges et conditions de conduite peuvent nécessiter un entretien plus fréquent. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. Certaines opérations font partie des vérifications de pré-utilisation et doivent toujours être effectuées avant d’utiliser le véhicule. 65 vmo2001-001g.fm Page 66 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM ENTRETIEN Tout en lisant ce guide, se souvenir que: AVERTISSEMENT Avertit d’un risque de blessures graves, voire mortelles. AVERTISSEMENT À moins d'indications contraires, le moteur doit être arrêté pendant les opérations d’entretien. AVERTISSEMENT Lorsqu’on enlève un dispositif de verrouillage (ex.: patte de verrouillage, attache autofreinée, etc.) lors du démontage ou du remontage, s’assurer de toujours le remplacer par un neuf. Les rubriques suivantes décrivent les opérations d’entretien que le propriétaire peut faire lui-même s’il le désire. Les autres opérations indiquées au tableau d’entretien doivent être confiées à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. Lubrification Cette section décrit entre autres la marche à suivre pour remplacer les liquides. Se reporter à la section LIQUIDES pour savoir comment vérifier les niveaux et les rétablir. S’assurer que le véhicule est sur une surface de niveau. Enlever la jauge d’huile. Nettoyer le moteur autour du bouchon de vidange. Vidanger toute l’huile du réservoir d’huile en retirant le boyau de caoutchouc situé sur le moteur. Essuyer tout déversement d’huile sur le moteur. Vidange d’huile et remplacement du filtre à huile À chaque vidange d’huile, il faut remplacer le filtre à huile. La vidange devrait être faite lorsque le moteur est chaud. AVERTISSEMENT L’huile à moteur peut être brûlante. Attendre que l’huile soit moins chaude. 66 V02C39Y 1 CÔTÉ GAUCHE DU VÉHICULE 1. Retirer le boyau de caoutchouc pour vidanger le réservoir d’huile vmo2001-001g.fm Page 67 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM Placer un bac de récupération sous le bouchon de vidange du moteur. Dévisser le bouchon de vidange. 1 V02C03Y Changer le joint d’étanchéité du bouchon de vidange. Nettoyer le moteur autour du joint d’étanchéité et du bouchon de vidange, puis remettre le bouchon en place. Refaire le plein du moteur au niveau approprié avec une huile recommandée. Pour connaître la contenance du carter, se reporter à la section FICHES TECHNIQUES. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti quelques minutes. Vérifier si la lampe témoin ROUGE est toujours allumée. Si oui, arrêter le moteur et vidanger le système en retirant le filtre à huile et la vis de purge. SOUS LE VÉHICULE 1. Bouchon de vidange d’huile Attendre un instant pour permettre à l’huile de s’écouler du filtre à huile. Réinstaller le boyau de caoutchouc sur le moteur. Dévisser le couvercle de filtre à huile. Enlever le filtre à huile et le remplacer par un neuf. REMARQUE: Vérifier le joint torique du filtre usagé, le remplacer au besoin. 1 3 V02C05Y 1 DERRIÈRE LE FILTRE D’HUILE 1. Vis de purge S’assurer que le filtre à huile, le boyau ou le bouchon de vidange ne fuient pas. Arrêter le moteur et vérifier le niveau d’huile. Refaire le plein au besoin. Éliminer l’huile conformément à la réglementation locale sur l’environnement. V02C04Y 2 CÔTÉ DROIT DU MOTEUR 1. Couvercle de filtre à huile 2. Filtre à huile 3. Joint torique Autres composants ATTENTION: Ne pas lubrifier les câbles d'accélérateur et de frein. Essuyer tout déversement d’huile sur le moteur. 67 vmo2001-001g.fm Page 68 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM Suspension Bras triangulaire avant Lubrifier les bras triangulaires au moyen d’un pistolet-graisseur. Utiliser de la graisse synthétique (N/P 293 550 010). V02J01Y Réglage de la manette d’accélérateur Glisser le protecteur de caoutchouc vers l’arrière pour avoir accès au tendeur de câble. Desserrer l’écrou autobloquant, puis tourner le tendeur de câble afin d’obtenir le bon jeu au niveau de la manette d’accélérateur. REMARQUE: Mesurer le jeu depuis l’extrémité de la manette d’accélérateur. Serrer l’écrou autobloquant et réinstaller le protecteur. 1 1. Raccords de graissage Bras oscillant Lubrifier le bras oscillant au moyen d’un pistolet graisseur. Utiliser de la graisse synthétique (N/P 293 550 010). À l’occasion, on devrait enlever les écrous de roue et appliquer un lubrifiant antigrippage sur les tiges filetées afin de faciliter la dépose éventuelle des roues. Cette précaution est particulièrement importante lorsque le véhicule est utilisé en milieu salin ou dans la boue. Enlever un écrou à la fois, le lubrifier, puis le visser et le serrer au couple approprié. Entretien Vérifier périodiquement si le moteur et le radiateur sont propres. Réglage des soupapes S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier pour le réglage des soupapes. S’il n’y a pas suffisamment de jeu, il pourrait y avoir une perte de puissance ou les soupapes pourraient être endomagées. S’il y a trop de jeu, le moteur sera bruyant. 68 A V02I04Y 1. 2. 3. 4. A. 2 3 4 1 Manette d’accélérateur Protecteur Tendeur de câble Écrou autobloquant 3 à 8 mm (1/8 à 5/16 po) Réglage du sélecteur de vitesse Desserrer la vis à tête creuse près de l’extrémité de l’arbre du sélecteur, puis retirer le sélecteur. Installer le sélecteur dans la position voulue, puis serrer la vis à tête creuse. Réglage de l’embrayage Relâcher la tension du câble. Régler le mécanisme de débrayage. vmo2001-001g.fm Page 69 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM ATTENTION: Procéder avec soin pour ne pas endommager les ailettes du radiateur en les nettoyant. N’utiliser aucun objet ou outil pouvant les endommager. Les ailettes sont des pièces très minces conçues pour favoriser un refroidissement efficace. S’assurer que la pression d’eau est faible lorsqu’on les rince au moyen d’un boyau. A V02D03Y A. 68 à 75 mm (2-11/16 à 2-31/32 po) Régler le jeu du câble. Pare-étincelles Le silencieux doit être purgé périodiquement de toute accumulation de calamine. Consulter le tableau d’entretien. Dépose AVERTISSEMENT A V02D04Y A. 2 ± 0.5 mm (5/64 ± 1/64 po) Radiateur Examiner les ailettes du radiateur. Cellesci doivent être propres, sans traces de boue, de saleté, de feuilles ou d’autres dépôts pouvant empêcher le radiateur d’assurer un bon refroidissement. Éliminer le plus de dépôts possible avec les mains. Si on dispose d’eau à proximité, essayer de rincer les ailettes du radiateur. Si c’est possible, rincer les ailettes du radiateur au moyen d’un boyau d’arrosage. Ne jamais effectuer cette opération immédiatement après une période de fonctionnement du moteur, car l’échappement est alors brûlant. Porter des verres de protection et des gants. Respecter toutes les lois et réglementations en vigueur. Enlever: – les vis retenant le pare-flammes au silencieux 1 AVERTISSEMENT Ne jamais nettoyer le radiateur avec les mains lorsqu’il est chaud. Laisser le radiateur refroidir avant de le nettoyer. 1 2 V02C06Y 1. Vis 2. Pare-flammes 69 vmo2001-001g.fm Page 70 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM – le pare-flammes et le joint d’enduit d’étanchéité 2 V02C08Y S’assurer que la laine est bien en place lorsqu’on insère la grille. Bien aligner la grille dans la partie inférieure de l’enveloppe de silencieux. V02C07Y 1 3 1. Pare-flammes 2. Joint d’enduit d’étanchéité 3. Silencieux – la grille intérieure. Enlever les dépôts de calamine dans le silencieux. Pour ce faire, utiliser une brosse. REMARQUE: Se servir d’une brosse souple et prendre soin de ne pas endommager le pare-flammes. Installation Pour le réinstaller, procéder dans l’ordre inverse de la dépose en portant une attention particulière à ce qui suit: Vérifier: – la laine et la remplacer au besoin – le pare-flammes; il ne doit être ni brisé ni troué. Le remplacer au besoin. Éliminer l’ancien joint d’enduit d’étanchéité et en faire un neuf. Se servir de l’enduit d’étanchéité ULTRA COOPER (N/P 413 710 300). 70 Système d’alimentation Nettoyage et égouttage du filtre à air Inspecter périodiquement le bouchon de vidange du boîtier du filtre à air à la recherche d’eau ou de dépôts. V02A0CY 1 3 1. Boîtier du filtre à air 2. Bouchon de vidange 3. Fixation 2 vmo2001-001g.fm Page 71 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM REMARQUE: Si le véhicule est utilisé dans un milieu poussiéreux, adopter un intervalle d’inspection plus court que celui indiqué au tableau d’entretien. Si l’on découvre de l’eau ou des dépôts, presser et enlever les fixations. Sortir les tubes de vidange. ATTENTION: Ne pas démarrer le moteur si l’on découvre de l’eau dans les tubes de vidange. Si l’on découvre de l’eau ou des dépôts, inspecter, sécher ou remplacer le filtre à air selon son état. Enlever le filtre à air en procédant comme suit. Dépose du filtre à air ATTENTION: Ne jamais enlever ni modifier de composants du boîtier de filtre à air. Toujours utiliser des pièces d’origine pour remplacer le filtre à air et la mousse car la carburation du moteur est réglée spécifiquement en fonction de ces composants. Autrement, on peut amoindrir les performances du moteur ou même endommager celui-ci. Enlever le siège. Dégager les fixations et enlever le couvercle du boîtier du filtre à air. V02A0DY Retirer le bouchon de l’orifice d’accès, le pousser à l’intérieur du boîtier de filtre à air. Desserrer la vis sur la fixation et retirer le filtre. Enlever la mousse. 3 1 2 V02A0EY 1. Fixation 2. Filtre à air et mousse 3. Bouchon de l’orifice d’accès 1 Nettoyer l’intérieur du boîtier de filtre à air. Laver le filtre à air et sa mousse avec une solution d’eau chaude et de détersif doux au besoin. Presser la mousse afin d’en égoutter tout surplus d’eau. Laisser sécher complètement le filtre à air et la mousse. REMARQUE: Une faible couche de poussière peut être chassée avec un jet d’air basse pression. Souffler l’air comprimé à rebours de la circulation d’air normale en service. Si la cartouche filtrante ou la mousse est sale, la remplacer par un élément neuf. 2 Installation du filtre à air Remettre en place correctement les pièces enlevées dans l’ordre inverse de leur dépose. 1. Dégager les fixations 2. Enlever en soulevant 71 vmo2001-001g.fm Page 72 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM Système électrique Batterie Nettoyage Nettoyer les bornes de la batterie avec une brosse métallique. Enduire les bornes de graisse diélectrique afin de les protéger contre l’oxydation. Dépose Débrancher le câble négatif NOIR en premier, puis le câble positif. AVERTISSEMENT Toujours respecter cette séquence pour le démontage: débrancher le câble négatif NOIR d’abord. Des vapeurs d’électrolyte ou de carburant peuvent être présentes dans le compartiment-moteur, et une étincelle pourrait les enflammer et éventuellement provoquer des blessures. Installation Remettre la batterie dans le véhicule, et fixer en place le support de batterie. AVERTISSEMENT Brancher le câble positif ROUGE d’abord, puis le câble négatif. Toujours brancher le câble positif ROUGE en premier. Fusibles Si un fusible est endommagé, le remplacer par un autre de même puissance. ATTENTION: Ne pas utiliser un fusible d’une capacité supérieure, car cela pourrait entraîner des dommages importants. Les fusibles sont situés sous le siège, entre le moteur et le boîtier de filtre à air. Retirer les boulons retenant l’attache et le support de batterie. 1 2 V02A0OY V02F01Y 2 1. Support de batterie 2. Attache de batterie 72 1 1. Ventilateur (15 A) 2. Système de charge (25 A) vmo2001-001g.fm Page 73 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM Remplacement des ampoules Toujours vérifier le bon fonctionnement de l’ampoule après son remplacement. Phare Lorsque le phare est brûlé: – Enlever le carénage avant et le panneau de contrôle. – Enlever le capuchon de caoutchouc et tourner l’anneau de retenue de l’ampoule. Régler le faisceau lumineux en procédant comme suit: Tourner les boutons pour régler la hauteur du faisceau selon ses préférences. V02I06Y 1 2 1. Phare 2. Réglage en hauteur du faisceau V02I05Y 1 1. Anneau de retenue – Détacher la lampe scellée et la remplacer. Remettre en place correctement les pièces enlevées dans l’ordre inverse de leur dépose. ATTENTION: Sur les modèles concernés, ne jamais toucher la partie de verre d’une ampoule halogène avec les doigts, puisque sa durée de vie en sera réduite. Si la partie de verre a été touchée, la nettoyer avec de l’alcool isopropylique, qui ne laissera aucune pellicule sur l’ampoule. Feu arrière Dévisser les vis de la lentille pour accéder à l’ampoule. Enfoncer l’ampoule dans sa douille et, tout en maintenant la pression, la tourner dans le sens antihoraire afin de la dégager. Poser l’ampoule neuve en l’enfonçant d’abord dans sa douille, puis maintenir la pression tout en la tournant dans le sens horaire. V02A06Y 2 1 2 1. Lentille 2. Vis 73 vmo2001-001g.fm Page 74 Tuesday, May 16, 2000 9:50 AM Remplacement des lampes témoins Dépose Enlever le panneau de contrôle. Débrancher les fils de la lampe témoin. Appuyer sur les deux languettes, puis extraire la lampe témoin. 1 1 V02A0FY 1. Languettes Installation Pour en installer une neuve, procéder dans l’ordre inverse de la dépose. Groupe d'entraînement Chaîne d’entraînement Régler fréquemment la chaîne d’entraînement, consulter le tableau d’entretien. AVERTISSEMENT Vérifier qu’il ne manque aucun joint torique ni rouleau, ou encore que ni les joints toriques ni les rouleaux ne sont endommagés. Régler ensuite la tension. Lubrification et nettoyage ATTENTION: Ne jamais nettoyer la chaîne au moyen d’un pulvérisateur puissant ou de gazoline, puisqu’on pourrait endommager les joints toriques qui risqueraient alors de s’user prématurément. De plus, une panne de la chaîne d’entraînement pourrait survenir. Nettoyer les surfaces latérales de la chaîne au moyen d’un chiffon sec. REMARQUE: Ne pas nettoyer la chaîne à l’aide d’une brosse. N’utiliser que le lubrifiant à chaîne d’entraînement recommandé. D’autres lubrifiants à chaîne d’entraînement pourraient contenir un solvant nuisible aux joints toriques. Réglage REMARQUE: Toujours régler la chaîne d’entraînement tandis que le conducteur ou un poid équivalent, se trouve sur le véhicule. Placer le VTT sur une surface de niveau et mettre la transmission au point mort. Desserrer les boulons de blocage de l’essieu arrière. Tourner l’interrupteur d’allumage à la position «OFF» avant la vérification, puis régler ou lubrifier la chaîne d’entraînement. Inspection La chaîne de ce VTT est munie de goupilles et de rouleaux à lubrification permanente scellés par joints toriques. Toujours vérifier la chaîne d’entraînement avant d’utiliser le véhicule. V02H03Y 1 1. Boulons de blocage de l’essieu arrière 74 vmo2001-001g.fm Page 75 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM Insérer le loquet du tendeur dans le moyeu du pignon, puis dans le carter d’essieu excentrique. Tourner l’essieu dans le sens horaire pour réduire la tension et dans le sens antihoraire pour l’accroître. A V02H01Y A. 403 mm (15-7/8 po) 4 Glissière de chaîne d’entraînement Vérifier fréquemment la glissière de chaîne d’entraînement, consulter le tableau d’entretien. Remplacer la glissière de chaîne lorsqu’elle est usée. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier pour la faire remplacer. V02H04Y 1. 2. 3. 4. 1 2 3 Chaîne d’entraînement Loquet de tendeur Moyeu de pignon Carter d’essieu excentrique Pignon menant et pignon mené Vérifier que l’essieu à pignon menant et le pignon mené ne sont pas déformés. 1 REMARQUE: Adéquatement réglée, le jeu de la chaîne se situe de 19 à 25.4 mm (3/4 à 1 po) à mi-chemin entre les pignons de chaîne. Serrer les boulons de blocage de l’essieu arrière à 28 N•m (21 lbf •pi). Soulever l’arrière du véhicule (sans le conducteur) et vérifier le jeu de la chaîne. Il devrait être de 44.5 à 51 mm (1-3/4 à 2 po). Sinon, le régler de nouveau. 2 V02H02Y Remplacement La chaîne installée sur le véhicule, mesurer la distance qui séparent 13 maillons de chaîne, de la goupille centrale du premier maillon à la goupille centrale du treizième. Remplacer la chaîne d’entraînement si la distance est supérieure à celle spécifiée ci-dessous. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. 1. En bon état 2. À remplacer ATTENTION: Remplacer la chaîne, l’essieu à pignon menant et le pignon mené pour éviter que la chaîne et le pignon menant ne s’usent prématurément. Installer une nouvelle bague de retenue toutes les fois qu’un pignon est enlevé. 75 vmo2001-001g.fm Page 76 Tuesday, May 16, 2000 9:50 AM Suspension Amortisseur arrière Inspection Vérifier si les amortisseurs présentent des fuites d’huile et si les fixations sont solides. En cas de fuite ou d’autre anomalie, s’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. Réglage Amortisseurs avant AVERTISSEMENT Régler les deux ressorts à la même précharge. S’assurer que la précharge de chacun des ressorts est identique. Si tel n’est pas le cas, il pourrait y avoir une perte de maniabilité, de stabilité et/ou de contrôle, ce qui se traduirait par un plus grand risque d’accident. Réglage de la précharge Tourner le ressort dans le sens horaire pour raffermir la suspension et pour circuler sur terrain accidenté. Tourner le ressort dans le sens antihoraire pour assouplir la suspension et pour circuler sur terrain égal. A V02J02Y A. Même longueur 76 A AVERTISSEMENT L’amortisseur arrière est muni d’un réservoir séparé qui contient de l’azote gazeux haute pression. Ne pas tenter de désassembler le réservoir et ne pas le jeter, s’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. Précharge du ressort La précharge du ressort peut varier selon le poids du conducteur. On peut modifier la précharge en vissant ou dévissant les deux écrous autobloquants pour comprimer le ressort à la longueur voulue. En rétrécissant ou en allongeant le ressort, on augmentera ou réduira la précharge. Avant de régler la précharge du ressort, mesurer la hauteur du VTT (sans le conducteur) de l’écrou du parechocs arrière jusqu’au sol. REMARQUE: Soulever le VTT en l’empoignant par le pare-chocs arrière. L’amortisseur doit être complètement étiré. vmo2001-001g.fm Page 77 Monday, June 26, 2000 2:58 PM 1 A V02A0WY Réglage de la précharge: – Pour la réduire: • Tourner l’ajusteur de ressorts dans le sens antihoraire lorsque la charge est légère et le terrain égal. – Pour l’accroître: • Tourner l’ajusteur de ressorts dans le sens horaire pour raffermir la suspension et pour circuler sur terrain accidenté. Amortissement du rebond – Pour le réduire: • Tourner l’ajusteur d’amortisseurs dans le sens antihoraire lorsque la charge est légère et le terrain égal. – Pour l’accroître: • Tourner l’ajusteur d’amortisseurs dans le sens horaire pour raffermir la suspension et pour circuler sur terrain accidenté. 1. Écrou du pare-chocs arrière A. Mesurer entre l’écrou du pare-chocs arrière et le sol Ensuite, faire asseoir le conducteur, avec son équipement, sur le VTT et mesurer la distance entre les deux même points. ATTENTION: Ajouter toutes les charges et tous les accessoires avant de mesurer la hauteur du véhicule une fois le conducteur assis. Ne pas dépasser la charge maximale permise. Calculer la différence entre les deux hauteurs. Si la hauteur du véhicule diminue de plus de 127 mm (5 po), augmenter la précharge par tranches de 3 mm (1/8 po). Si la hauteur du VTT diminue de moins de 102 mm (4 po), réduire la précharge par tranches de 3 mm (1/8 po). Un réglage optimal se situe entre 102 mm (4 po) et 127 mm (5 po). V02J03Y 1 1. Ajusteur REMARQUE: L’outil pour ajusteur d’amortisseurs est compris dans la boîte à outils. Amortissement de la compression – Pour le réduire: • Tourner l’ajusteur du réservoir dans le sens antihoraire lorsque la charge est légère et le terrain égal. 77 vmo2001-001g.fm Page 78 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM – Pour l’accroître: • Tourner l’ajusteur du réservoir dans le sens horaire pour raffermir la suspension et pour circuler sur terrain accidenté. PRESSION DE PNEUS AVANT ARRIÈRE RECOMMANDÉE 35 kPa (5 lbf•po2) 35 kPa (5 lbf•po2) MINIMUM 21 kPa (3 lbf•po 2) 21 kPa (3 lbf•po2) Bien que les pneus soient prévus spécialement pour le tout-terrain, une crevaison reste possible. C’est pourquoi on recommande d’emporter une pompe manuelle et un nécessaire de réparation. V02J04Y 1 1. Ajusteur Pneus et roues Pression des pneus AVERTISSEMENT La pression des pneus influence grandement la maniabilité et la stabilité du véhicule. En cas de sous-gonflage, le pneu risque de se dégonfler davantage et de tourner sur la jante. En cas de surpression, le pneu risque d’éclater. Toujours respecter les pressions recommandées. Comme les pneus sont de type basse pression, on recommande d’employer une pompe manuelle. Vérifier la pression lorsque les pneus sont «froids», c’est-à-dire avant d’utiliser le véhicule. La pression des pneus varie selon la température et l’altitude. Revérifier la pression si une de ces conditions a changé. Par commodité, un manomètre est fourni dans la boîte à outils. 78 État des pneus et des roues Vérifier si les pneus ne sont pas endommagés ou usés. Les remplacer au besoin. Ne pas faire la permutation des pneus entre les roues. Les pneus avant et arrière sont de tailles différentes. Les pneus sont directionnels et il faut veiller à maintenir leur sens de rotation correct pour le bon fonctionnement du véhicule. Dépose d’une roue Desserrer les écrous, puis soulever le véhicule. Placer un support sous le véhicule. Dévisser les écrous, puis enlever la roue. Au moment de remettre la roue en place, on recommande d’appliquer un lubrifiant antigrippage sur les filetages. Serrer les écrous progressivement, en ordre entrecroisé, puis exercer un couple final de 52.5 N•m (39 lbf•pi). État des roulements de roues avant Tenir fermement la roue par le rebord supérieur, puis tirer et pousser afin de sentir le jeu. Si l’on constate un jeu, s’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. vmo2001-001g.fm Page 79 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM Essieu arrière Soulever l’arrière du véhicule de manière que les roues ne touchent plus le sol. Pousser et tirer sur l’essieu arrière afin de vérifier s’il y a un jeu. S’il existe un jeu, consulter un concessionnaire de VTT Bombardier autorisé. Freins Freins avant et arrière Les freins avant et arrière sont de type hydraulique à disque. Ces freins sont autoréglants et ne requièrent aucun réglage. Vérifier que les raccords de conduit de frein sont solidement fixés. Carrosserie et châssis Compartiment-moteur Vérifier si le compartiment-moteur présente des dommages et des fuites. S’assurer que tous les colliers de tuyauterie sont bien serrés et qu’aucun tuyau n’est fissuré, plié ni endommagé de quelque autre façon. Inspecter les fixations du silencieux, de la batterie et du réservoir. S’assurer que les connexions électriques ne sont pas corrodées et sont bien serrées. Remplacer ou faire réparer les pièces endommagées. État de la plaque de protection S’assurer que les fixations sont bien serrées et que la plaque n’est pas fissurée ni endommagée de quelque autre façon. Resserrer correctement les fixations au besoin. Si la plaque est endommagée, la remplacer. AVERTISSEMENT Ne jamais retirer les ailes avant. Les étiquettes importantes y sont toutes apposées. Utiliser un véhicule sans ailes augmente le risque d’accident. Fixations S’assurer que les fixations du véhicule sont en bon état et bien serrées. Resserrer au besoin. Loquet de siège Enlever le siège et vérifier si le mécanisme du loquet et la tige ne sont pas usés ou endommagés. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier pour tout remplacement de pièces. Châssis Vérifier si le châssis est fissuré ou endommagé. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier pour une réparation ou pour tout remplacement de pièces. Nettoyage et protection du véhicule Les pièces peintes qui sont endommagées doivent être repeintes correctement afin de prévenir la rouille. Au besoin, laver la carrosserie avec une solution d’eau chaude et de savon (détersif doux seulement). Appliquer une cire non abrasive. ATTENTION: Ne jamais nettoyer les pièces de plastique avec un détersif concentré, un dégraissant, un diluant à peinture, de l’acétone, etc. Ailes avant S’assurer que les fixations sont bien serrées et que les ailes avant ne sont pas fissurées ni endommagées de quelque autre façon. Resserrer correctement les fixations au besoin. Si les ailes sont endommagées, les faire remplacer. 79 vmo2001-001g.fm Page 80 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM CHARGEMENT ET TRANSPORT Tout en lisant ce guide, se souvenir que: AVERTISSEMENT Avertit d’un risque de blessures graves, voire mortelles. Chargement AVERTISSEMENT ATTENTION: L’emploi d’autres points d’arrimage risquerait d’endommager le véhicule. Ce véhicule n’a pas été conçu ni fabriqué pour transporter une charge ou tirer une remorque. Si on décide d’ajouter des accessoires dans le but de transporter une charge ou de tirer une remorque, faire preuve de bon sens. Lorsqu’on veut transporter une charge sur le véhicule, respecter les charges maximales suivantes. Transport Lorsqu’on transporte le VTT, il faut bien l’arrimer à la remorque avec des sangles appropriées. L’emploi de câbles ordinaires est déconseillé. AVERTISSEMENT Ne jamais basculer le VTT pour le transporter. Nous recommandons de le transporter dans sa position normale de fonctionnement (c’està-dire sur ses quatre roues). Procéder comme suit: – Placer le robinet de carburant à la position «OFF». – Serrer le mécanisme de stationnement et sélectionner la 1ère vitesse. – Arrimer le véhicule à l’avant par le pare-chocs et à l’arrière par le châssis. 80 V02A0IY AVERTISSEMENT Ne pas remorquer ce VTT derrière une automobile ou tout autre véhicule. vmo2001-001g.fm Page 81 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM DIAGNOSTIC DES PANNES CONSTATION: Le moteur ne tourne pas. CAUSES PROBABLES 1. L’interrupteur d’allumage se trouve à la position «OFF». SOLUTIONS Placer l’interrupteur à la position «ON». 2. La transmission n’est pas au point mort. Placer la transmission au point mort ou presser le levier d’embrayage. 3. Batterie faible ou connexions desserrées. Vérifier l’état des connexions et des bornes. Faire vérifier la batterie. Communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. 4. L’interrupteur d’arrêt du moteur est à la position «OFF». Placer l’interrupteur à la position «ON». CONSTATION: Le moteur tourne mais refuse de démarrer. CAUSES PROBABLES 1. Le mélange n’est pas suffisamment riche pour faire démarrer un moteur froid. SOLUTIONS Vérifier le niveau de carburant et la méthode de démarrage, en particulier en ce qui concerne l’utilisation de l’étrangleur. 2. Moteur noyé (les bougies sont humides lorsqu’on les enlève). Voir les OPÉRATIONS SPÉCIALES. 3. Le carburant ne parvient pas au moteur (bougies sèches lorsqu’on les enlève). Vérifier le niveau de carburant. Tourner le robinet de carburant à la position «ON» (essayer également à la position «RES»). Une panne de la pompe à carburant ou du carburateur peut s’être produite. Communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. 4. Bougie/système d’allumage (aucune étincelle). Vérifier l’état du fusible d’allumage. Enlever les bougies et les rebrancher ensuite aux capuchons de bougie. Vérifier si l’interrupteur d’allumage se trouve à la position «ON». Mettre le moteur en marche lorsque les bougies sont mises à la masse sur le moteur, loin des trous de bougie. Si aucune étincelle n’apparaît, remplacer les bougies. Si le problème persiste, communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. 5. Compression du moteur. Si on ne détecte aucune résistance, on peut soupçonner une perte importante de compression. Communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. 81 vmo2001-001g.fm Page 82 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM CONSTATION: Accélération ou puissance insuffisante du moteur. CAUSES PROBABLES 1. Bougie encrassée ou endommagée. SOLUTIONS Voir la rubrique Le moteur tourne mais refuse de démarrer. 2. Le carburant ne parvient pas au moteur. Voir la rubrique Le moteur tourne mais refuse de démarrer. 3. Réglages du carburateur. Communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. 4. Surchauffe du moteur. Voir la rubrique Surchauffe du moteur dans OPÉRATIONS SPÉCIALES. Si la surchauffe persiste, communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. CONSTATION: Retours de flamme dans le moteur. CAUSES PROBABLES 1. Bougies défectueuses (accumulation de calamine). SOLUTIONS Voir la rubrique Le moteur tourne mais refuse de démarrer. 2. Le moteur tourne en surchauffant. Voir la rubrique Accélération ou puissance insuffisante du moteur. 3. Mauvais réglage de l’allumage ou panne du système d’allumage. Communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. 4. Mauvais réglage du carburateur. Communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. CONSTATION: Ratés d’allumage du moteur. CAUSES PROBABLES 1. Bougies encrassées, endommagées ou usées. SOLUTIONS Nettoyer et vérifier les bougies et leur degré thermique. Les remplacer au besoin. 2. Présence d’eau dans le carburant. Vider le système d’alimentation et le remplir de carburant neuf. CONSTATION: Le véhicule n’atteint pas sa vitesse maximale. CAUSES PROBABLES 1. Moteur. SOLUTIONS Voir la rubrique Accélération ou puissance insuffisante du moteur. 2. Mécanisme de stationnement. S’assurer que le loquet de levier de frein est complètement déverrouillé. 82 vmo2001-001g.fm Page 83 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM CONSTATION: Changements de vitesse brusques. CAUSES PROBABLES 1. Faible niveau d’huile dans le moteur et la transmission. SOLUTIONS Remplir le moteur au niveau recommandé au moyen du type d’huile prescrit. 2. Système de changement de vitesse. Essayer d’enfoncer davantage la manette d’accélérateur en changeant de vitesse. 3. Mauvais type d’huile. Vidanger l’huile du moteur et utiliser une huile recommandée seulement. 4. Transmission. Communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. CONSTATATION: Le témoin rouge du moteur reste allumé. CAUSES PROBABLES 1. Faible pression d’huile dans le moteur et la transmission. SOLUTIONS Vérifier le niveau d’huile dans le réservoir et remplir d’huile recommandée jusuqu’au niveau adéquat. Sinon, consulter un concessionnaire de VTT Bombardier autorisé. 2. Véhicule renversé ou resté incliné. Purger le système de lubrification. Consulter la rubrique intitulée Véhicule renversé dans OPÉRATIONS SPÉCIALES. 3. Surchauffe du moteur. Consulter la rubrique intitulée Surchauffe du moteur dans OPÉRATIONS SPÉCIALES. Si le moteur surchauffe toujours, consulter un concessionnaire de VTT Bombardier autorisé. 83 vmo2001-001g.fm Page 84 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM FICHES TECHNIQUES MODÈLE MOTEUR DS 654 BOMBARDIER-ROTAX, 4 temps, double arbre à cames en tête, chaîne d’entraînement Monocylindre 4 soupapes à poussoirs à coupelle 652 cc (39.7 po3) 9.7:1 À carter sec, par pompes avec filtre remplaçable (moteur et transmission lubrifiés simultanément) Automatique Bombardier, tuyau d’échappement en acier inoxydable, silencieux peint en acier Type Nombre de cylindres Nombre de soupapes Cylindrée Taux de compression Lubrification Décompresseur Échappement TRANSMISSION Embrayage Boîte de vitesses REFROIDISSEMENT 1 multidisque 5 vitesses intégrées à prise constante Refroidissement par liquide avec pompe à eau intégrée Monté à l’avant, avec ventilateur thermostatique Type Radiateur CARBURATION Marque et type de carburateur Régime de ralenti SYSTÈME ÉLECTRIQUE Magnéto (marque et type) ± 100 Type d’allumage Réglage de l’allumage Limiteur de régime moteur Bougies (marque et type) Nombre de bougies Écartement des bougies Batterie Système de démarrage Phares Feux arrière et d’arrêt Fusible 84 Ventilateur Système de charge Mikuni BSR42, à dépression constante, avec étrangleur manuel 1300 tr/mn Denso, 290 W Sans rupteur, condensateur à haute tension, avance à l’allumage électronique Non réglable 7700 tr/mn (en marche avant, peu importe le rapport) NGK DR8EA 2 0.6 à 0.7 mm (.024 à .027 po) 12 V, 13 Ah. Batterie sèche Démarreur électrique. Démarrage à n’importe quel rapport (levier d’embrayage pressé ou transmission au point mort) 60/55 W, H4V 8/27 W, 1157 15 A 25 A vmo2001-001g.fm Page 85 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM MODÈLE DS GROUPE D’ENTRAÎNEMENT Essieu arrière SUSPENSION Avant Arrière Entraîné par chaîne/essieu rigide Type Course Type Course Indépendante — double bras triangulaire 305 mm (12 po) Rigide à bras oscillants 292 mm (11.5 po) Avant Arrière Avant Arrière Avant Arrière 34 kPa (5 lbf/po2) recommandé 34 kPa (5 lbf/po2) recommandé 533 DE x 178 L x 254 DI mm (21 x 7 x 10 po) 508 DE x 279 L x 229 DI mm (20 x 11 x 9 po) 290 kg (638 lb) maximum 340 kg (748 lb) maximum PNEUS Pression Taille Charge ROUES Couple de serrage des écrous de roue FREINS 52.5 N•m (39 lbf•pi) Nissin, type hydraulique, 2 disques (acier inoxydable) Nissin, type hydraulique, 1 disque (acier inoxydable) Manette de frein de droite muni d’un loquet pour les roues avant Avant Arrière Stationnement DIMENSIONS Poids à vide Longueur hors tout Largeur hors tout Avant Arrière Hauteur hors tout Empattement Voie Roues avant Roues arrière Rayon de braquage Divergence (véhicule au sol, mesure à la jante) Avant et sous le moteur Garde au sol Essieu arrière 209 kg (460 lb) 1956 mm (77 po) 1219.2 mm (48 po) 1270 mm (50 po) 1181 mm (46.5 po) 1321 mm (52 po) 1048 mm (41 po) 994 mm (34 po) 2.4 m (8 pi) 2.6 mm ± 0.5 mm (.102 po ± .0197 po) 121 mm (4-3/4 po) 105 mm (4-1/8 po) 85 vmo2001-001g.fm Page 86 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM MODÈLE LIQUIDES DS Type d’huile (moteur et transmission) Liquide de refroidissement Type de carburant Type Octane Freins hydrauliques CONTENANCES Autonomie du véhicule Réservoir de carburant Huile à moteur et à transmission Liquide de refroidissement Huile à moteur SAE 10W40 de type minéral pour moteurs 4 temps, classe SH ou SJ de l’API. Ne pas utiliser d’huile synthétique ou semi-synthétique Mélange éthylène-glycol et eau (60% éthylène-glycol et 40% eau). Employer un liquide conçu spécialement pour les moteurs en aluminium Essence super sans plomb 91 (R + M)/2 ou plus élevé Liquide de frein DOT 4 Environ 3 heures; variable selon la température, les conditions d’utilisation et la charge 12.2 L (3.5 gal É.-U.) y compris une réserve d’environ 2.4 L (0.8 gal É.-U.) Total: 3.1 L (3.3 pintes É.-U.) 1.75 L (1.9 pintes É.-U.) L = largeur DE = diamètre extérieur DEL = diode électroluminescente DI = diamètre intérieur dia. = diamètre Vouée à l’amélioration continue de la qualité et à l’innovation, Bombardier se réserve le droit de changer le design et les caractéristiques de ses produits, ou d’y effectuer des apports ou des améliorations, cela sans s’engager d’aucune façon à effectuer ces opérations sur les produits déjà fabriqués. 86 vmo2001-001g.fm Page 87 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM GUIDE SI* UNITÉ DE BASE DESCRIPTION longueur ................................... masse ...................................... force......................................... liquide ...................................... température ............................. pression ................................... couple de serrage .................... vitesse terrestre....................... UNITÉ mètre ...................................... kilogramme............................. newton ................................... litre ......................................... Celsius .................................... kilopascal ................................ newton-mètre......................... kilomètre par heure ................ SYMBOLE m kg N L °C kPa N•m km/h PRÉFIXES PRÉFIXE kilo ................. centi ............... milli................. micro .............. SYMBOLE k .................... c .................... m ................... µ .................... SIGNIFICATION mille........................................ un centième ........................... un millième ............................. un millionième ........................ VALEUR 1000 0.01 0.001 0.000001 FACTEURS DE CONVERSION POUR CONVERTIR DES po ............................................. po ............................................. po²............................................ po³............................................ pi .............................................. oz ............................................. lb .............................................. lbf ............................................. lbf•po ...................................... lbf•pi ........................................ lbf•pi ........................................ lbf•po²...................................... oz imp. ..................................... oz imp. ..................................... gal imp. .................................... gal imp. .................................... oz É.-U...................................... gal É.-U..................................... mi/h .......................................... Fahrenheit ................................ Celsius ..................................... cv ............................................. EN ➀ mm ......................................... cm .......................................... cm² ......................................... cm³ ......................................... m ............................................ g ............................................. kg............................................ N ............................................. N•m ........................................ N•m ........................................ lbf•po ..................................... kPa.......................................... oz É.-U. ................................... mL .......................................... gal É.-U. .................................. L ............................................. mL .......................................... L ............................................. km/h ....................................... Celsius .................................... Fahrenheit .............................. kW .......................................... MULTIPLIER PAR 25.4 2.54 6.45 16.39 0.3 28.35 0.45 4.4 0.11 1.36 12 6.89 0.96 28.41 1.2 4.55 29.57 3.79 1.61 (°F - 32) ÷ 1.8 (°C x 1.8) + 32 .75 * Le système international d’unités a pour abréviation SI dans toute les langues. ➀ Pour inverser les conversions, diviser par le facteur donné. Par exemple, pour convertir les millimètres en pouces, diviser par 25.4. REMARQUE: Les facteurs sont arrondis à 2 décimales pour plus de facilité. 87 vmo2001-001g.fm Page 88 Thursday, April 27, 2000 12:16 PM 88 Vmo2001-001f.book Page 89 Wednesday, April 5, 2000 9:37 AM CHANGEMENT D’ADRESSE S’il y a changement d’adresse, s’assurer de remplir et de poster la carte au bas de la page. Un tel avis contribue également à votre sécurité, même après la date d’expiration de la garantie originale, puisque la société Bombardier sera ainsi en mesure de communiquer avec le propriétaire s’il est nécessaire d’apporter une modification au VTT. REMARQUE: Ne remplir le carton ci-dessous que dans le cas d’un changement d’adresse. ✃ CARTE DE CHANGEMENT D’ADRESSE CHANGEMENT D’ADRESSE ❏ N° D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE Numéro de modèle N° d’identification du véhicule (N.I.V.) ANCIENNE ADRESSE: ______________________________________________ NOM ________________________________________________________________ N° RUE APP. ________________________________________________________________ VILLE ÉTAT OU PROVINCE CODE POSTAL ________________________________________________________________ PAYS NOUVELLE ADRESSE: ______________________________________________ NOM ________________________________________________________________ N° RUE APP. ________________________________________________________________ VILLE ÉTAT OU PROVINCE CODE POSTAL ________________________________________________________________ PAYS VÉHICULES VOLÉS Si votre VTT est volé, vous devriez aviser le Service de garantie du distributeur de votre région. Veuillez fournir votre nom, votre adresse, votre numéro de téléphone ainsi que le numéro d’identification du véhicule et la date à laquelle il a été volé. La société Bombardier fournira mensuellement une liste des véhicules volés à tous ses concessionnaires de VTT afin d’aider des propriétaires concernés à récupérer leur véhicule. 89 Vmo2001-001f.book Page 90 Wednesday, April 5, 2000 9:37 AM CHANGEMENT D’ADRESSE S’il y a changement d’adresse, s’assurer de remplir et de poster la carte au bas de cette page. Un tel avis contribue également à votre sécurité, même après la date d’expiration de la garantie originale, puisque la société Bombardier sera ainsi en mesure de communiquer avec le propriétaire s’il est nécessaire d’apporter une modification au bateau. REMARQUE: Ne remplir le carton ci-dessous que dans le cas d’un changement d’adresse CARTE DE CHANGEMENT D’ ADRESSE ✁ AFFRANCHIR SUFFISAMMENT BOMBARDIER PRODUITS RÉCRÉATIFS SERVICE DE GARANTIE 75, J.A. BOMBARDIER SHERBROOKE (QUÉBEC) CANADA J0E 2L0 Vmo2001-001f.book Page 91 Wednesday, April 5, 2000 9:37 AM CHANGEMENT D’ADRESSE S’il y a changement d’adresse, s’assurer de remplir et de poster la carte au bas de la page. Un tel avis contribue également à votre sécurité, même après la date d’expiration de la garantie originale, puisque la société Bombardier sera ainsi en mesure de communiquer avec le propriétaire s’il est nécessaire d’apporter une modification au VTT. REMARQUE: Ne remplir le carton ci-dessous que dans le cas d’un changement d’adresse. ✃ CARTE DE CHANGEMENT D’ADRESSE CHANGEMENT D’ADRESSE ❏ N° D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE Numéro de modèle N° d’identification du véhicule (N.I.V.) ANCIENNE ADRESSE: ______________________________________________ NOM ________________________________________________________________ N° RUE APP. ________________________________________________________________ VILLE ÉTAT OU PROVINCE CODE POSTAL ________________________________________________________________ PAYS NOUVELLE ADRESSE: ______________________________________________ NOM ________________________________________________________________ N° RUE APP. ________________________________________________________________ VILLE ÉTAT OU PROVINCE CODE POSTAL ________________________________________________________________ PAYS VÉHICULES VOLÉS Si votre VTT est volé, vous devriez aviser le Service de garantie du distributeur de votre région. Veuillez fournir votre nom, votre adresse, votre numéro de téléphone ainsi que le numéro d’identification du véhicule et la date à laquelle il a été volé. La société Bombardier fournira mensuellement une liste des véhicules volés à tous ses concessionnaires de VTT afin d’aider des propriétaires concernés à récupérer leur véhicule. 91 Vmo2001-001f.book Page 92 Wednesday, April 5, 2000 9:37 AM CHANGEMENT D’ADRESSE S’il y a changement d’adresse, s’assurer de remplir et de poster la carte au bas de cette page. Un tel avis contribue également à votre sécurité, même après la date d’expiration de la garantie originale, puisque la société Bombardier sera ainsi en mesure de communiquer avec le propriétaire s’il est nécessaire d’apporter une modification au bateau. REMARQUE: Ne remplir le carton ci-dessous que dans le cas d’un changement d’adresse CARTE DE CHANGEMENT D’ ADRESSE ✁ AFFRANCHIR SUFFISAMMENT BOMBARDIER PRODUITS RÉCRÉATIFS SERVICE DE GARANTIE 75, J.A. BOMBARDIER SHERBROOKE (QUÉBEC) CANADA J0E 2L0 vmo2001-001i.fm Page 1 Wednesday, April 5, 2000 9:39 AM NUMÉRO DE MODÈLE DU VTT NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE (N.I.V.) NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU MOTEUR (N.I.M.) Propriétaire: NOM N° VILLE RUE APP. ÉTAT OU PROVINCE CODE POSTAL Date d’achat JOUR MOIS ANNÉE JOUR MOIS ANNÉE Date d’expiration de la garantie À faire remplir par le concessionnaire au moment de la vente. SCEAU DU CONCESSIONNAIRE Veuillez communiquer avec le concessionnaire qui vous a vendu votre VTT afin de s’assurer qu’il l’a enregistré auprès de Bombardier. ">
Lien public mis à jour
Le lien public vers votre chat a été mis à jour.
Caractéristiques clés
- Informations essentielles sur la sécurité
- Instructions sur les commandes et les instruments.
- Directives sur les vérifications de pré-utilisation et les procédures d'utilisation.
- Tableau d'entretien détaillé pour un entretien régulier.
Questions fréquemment posées
Reportez-vous à la section «Moteur noyé» du guide pour obtenir des instructions sur la façon de procéder.
Vérifiez soigneusement le terrain avant d’escalader une pente. Ne jamais escalader une pente dont la surface est trop glissante ou trop friable. Transférer son poids vers l’avant. Ne jamais accélérer trop brusquement et ne jamais changer de rapport de façon trop soudaine.
Reportez-vous à la section «Surchauffe du moteur» du guide pour connaître les étapes à suivre en cas de surchauffe.