Ski-Doo Skandic Series 2020 Manuel du propriétaire

AVANT-PROPOS
Guide du conducteur 2020
Skandic WT 600HO E-TEC
Skandic WT 900 ACE
Skandic WT 550
Skandic WT 600 ACE
Skandic SWT 600HO E-TEC
Skandic SWT 900 ACE
619 900 982 FR
1
AVANT-PROPOS
Félicitations pour votre achat d’une
nouvelle motoneige Ski-Doo®. Quel
que soit le modèle que vous avez
choisi, il est pris en charge par la
garantie de Bombardier Produits
Récréatifs inc. (« BRP ») et par un
réseau de concessionnaires autorisés de motoneiges Ski-Doo qui
seront prêts à vous fournir les
pièces, le service ou les accessoires dont vous pourriez avoir besoin.
Votre concessionnaire est déterminé à ce que vous soyez entièrement satisfait. Il a été formé pour procéder à la mise en marche initiale
et à l'inspection de votre motoneige ainsi que pour effectuer le
réglage final en fonction de votre
environnement et de votre poids,
et ce, avant que vous en ayez pris
possession.
Lors de la livraison, on vous a
d'abord expliqué la garantie, puis
on vous a fait signer la LISTE DE
VÉRIFICATION DE PRÉLIVRAISON
pour s'assurer que la préparation
de votre nouveau véhicule vous
satisfaisait pleinement.
Nous vous recommandons vivement de suivre un cours de conduite
sécuritaire. Veuillez vérifier auprès
de votre concessionnaire ou des
autorités locales si on donne un tel
cours dans votre région.
Veuillez tenir compte des avertissements contenus dans le présent
Guide du conducteur. Toute négligence à cet égard pourrait entraîner
des BLESSURES GRAVES, VOIRE
MORTELLES.
Le bon fonctionnement d'une motoneige dépend en partie de la
surface sur laquelle elle est utilisée.
La conduite sur les surfaces très
dures ou sans neige nuit au refroidissement du moteur et à la lubrification des composants de suspension arrière. Éviter une conduite
prolongée sur de telles surfaces.
Avant de partir
Messages sur la sécurité
Pour réduire les risques de blessures graves ou mortelles pour
vous, votre passager ou les personnes à proximité, lisez les sections
suivantes avant d'utiliser le véhicule :
- INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
- RENSEIGNEMENTS SUR LE
VÉHICULE.
Lisez également toutes les étiquettes de sécurité apposées sur
la motoneige et visionnez attentivement la VIDÉO DE SÉCURITÉ que
vous trouverez à
www.ski-doo.com/safety.
Les types de messages de sécurité, leur apparence et la façon dont
ils sont utilisés dans ce guide sont
expliqués de la façon suivante :
Ce symbole d'avertissement de sécurité
avertit d'un risque de blessure.
AVERTISSEMENT
Indique un danger potentiel qui,
s’il n’est pas évité, peut entraîner des blessures sérieuses ou
la mort.
ATTENTION Indique un danger potentiel qui, s’il n’est pas évité, peut entraîner des blessures
mineures ou graves.
2
AVANT-PROPOS
AVIS Avertit d’une directive qui,
si elle n’est pas suivie, risque
d’endommager gravement les
composants du véhicule ou la
propriété d’autrui.
À propos de ce Guide du
conducteur
Le présent guide du conducteur a
été réalisé afin de présenter la motoneige et ses commandes à son
propriétaire/conducteur ainsi qu'au
passager. Le guide contient également les consignes pour conduire
le véhicule en toute sécurité et en
effectuer l'entretien.
Conservez ce Guide du conducteur
dans le véhicule afin de pouvoir s'y
référer pour l'entretien, le diagnostic ou la formation d'autres personnes.
Noter également que le guide est
offert en plusieurs langues. En cas
de divergence par rapport à la version originale anglaise, cette dernière a préséance.
Pour consulter ou imprimer une
copie supplémentaire de ce Guide,
il suffit d'aller sur le site
www.operatorsguides.brp.com.
L’information contenue dans ce
document était exacte à la date de
publication. Il faut noter toutefois
que BRP adopte une politique
d’amélioration continue de ses
produits, sans engagement à incorporer les améliorations aux produits
déjà fabriqués. En raison de changements de dernière minute, il
peut y avoir certaines différences
entre le produit tel que fabriqué et
les descriptions et la fiche technique du présent guide. BRP se
réserve le droit d’annuler ou de
modifier les caractéristiques, fonctions, modèles et équipements sans encourir d’obligation.
Le présent Guide du conducteur
devrait être fourni avec le véhicule
lors de la vente.
3
Cette page est
vierge intentionnellement
4
TABLE DES MATIÈRES
AVANT-PROPOS....................................................................................1
AVANT DE PARTIR.............................................................................2
MESSAGES SUR LA SÉCURITÉ........................................................2
À PROPOS DE CE GUIDE DU CONDUCTEUR..................................3
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
PRÉCAUTIONS GÉNÉRALES..............................................................10
ÉVITER TOUTE INTOXICATION AU MONOXYDE DE CARBONE....10
ÉVITEZ LES FEUX D'ESSENCE ET LES AUTRES DANGERS..........10
ÉVITER DE SE BRÛLER AVEC DES PIÈCES CHAUDES..................10
ACCESSOIRES ET MODIFICATIONS...............................................11
MESSAGES SPÉCIAUX SUR LA SÉCURITÉ......................................12
TECHNOLOGIES ACTIVES (ITC) (600 ACE / 900 ACE)......................16
INTRODUCTION...............................................................................16
ITC (INTELLIGENT THROTTLE CONTROL)......................................16
CONDUITE DU VÉHICULE...................................................................17
INSPECTION AVANT RANDONNÉE................................................17
CONDUITE DU VÉHICULE...............................................................19
TRANSPORT D’UN PASSAGER.......................................................21
DIFFÉRENCES DE TERRAIN/CONDUITE.........................................22
ENVIRONNEMENT...........................................................................27
PRODUITS AMÉLIORANT LA TRACTION..........................................30
MANIABILITÉ...................................................................................31
ACCÉLÉRATION...............................................................................31
FREINAGE........................................................................................32
RÈGLES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES..........................................32
EFFETS DE L'INSTALLATION DE CRAMPONS SUR LA DURÉE DE
VIE DE LA MOTONEIGE..................................................................32
INSTALLATION DE CRAMPONS SUR DES CHENILLES HOMOLOGUÉES BRP......................................................................................33
INSPECTION D'UNE CHENILLE ÉQUIPÉE DE CRAMPONS...........34
ÉTIQUETTES IMPORTANTES PLACÉES SUR LE VÉHICULE............35
ÉTIQUETTE MOBILE........................................................................35
ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ SUR LE VÉHICULE.............................35
ÉTIQUETTES DE CONFORMITÉ......................................................41
ÉTIQUETTES DE RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES.....................42
RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHICULE
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT...........................46
1) GUIDON.......................................................................................47
2) MANETTE D'ACCÉLÉRATEUR (TOUS SAUF 600 ACE ET 900
ACE).................................................................................................47
3) MANETTE DE FREIN....................................................................48
4) LEVIER DE FREIN DE STATIONNEMENT....................................49
5) INTERRUPTEUR DE COUPURE DU MOTEUR............................50
6) INTERRUPTEUR D’ARRÊT D’URGENCE DU MOTEUR...............51
7) INTERRUPTEUR MULTIFONCTION.............................................51
8) LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE.....................................53
5
TABLE DES MATIÈRES
9) RÉTROVISEURS RÉGLABLES.....................................................53
10) TROUSSE D’OUTILS..................................................................53
11) PARE-CHOCS AVANT ET RAIL DE PORTE-BAGAGES..............54
12) INDICATEUR..............................................................................54
13) SIÈGE PASSAGER (1 + 1)..........................................................59
14) POIGNÉES POUR PASSAGER...................................................60
15) SANGLE POUR RÉGIONS MONTAGNEUSES...........................60
16) GUIDE DU CONDUCTEUR.........................................................61
17) COMPARTIMENT DE RANGEMENT.........................................61
18) PORTE-BAGAGES ARRIÈRE......................................................62
19) PRISE 12 VOLTS........................................................................62
20) ATTELAGE..................................................................................62
21) CAPOT........................................................................................63
22) FLANCS SUPÉRIEURS...............................................................63
23) FLANCS INFÉRIEURS................................................................64
24) PROTÈGE-COURROIE D'ENTRAÎNEMENT...............................65
25) COMMUTATEUR DE MODE ECO/STANDARD/SPORT (600 ACE
ET 900 ACE UNIQUEMENT)............................................................66
26) POIGNÉE DU DÉMARREUR À RAPPEL (SELON L’ÉQUIPEMENT)....................................................................................................66
CARBURANT ET HUILE.......................................................................68
SPÉCIFICATIONS D'ESSENCE........................................................68
MÉTHODE DE REMPLISSAGE........................................................69
HUILE RECOMMANDÉE.................................................................70
VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE D'INJECTION.......................71
PÉRIODE DE RODAGE.........................................................................72
FONCTIONNEMENT PENDANT LE RODAGE.................................72
MODES DE FONCTIONNEMENT (600 ACE ET 900 ACE UNIQUEMENT).........................................................................................................73
MODE ECO (MODE D'ÉCONOMIE DE CARBURANT)....................73
MODE STANDARD..........................................................................73
MODE SPORT..................................................................................73
CHANGEMENT DE MODES DE FONCTIONNEMENT....................73
CONSIGNES D'UTILISATION..............................................................75
PROCÉDURE DE DÉMARRAGE DU MOTEUR................................75
DÉMARRAGE DE SECOURS...........................................................75
PRÉCHAUFFAGE DU VÉHICULE.....................................................76
FONCTIONNEMENT DE LA BOÎTE DE VITESSES...........................77
ARRÊT DU MOTEUR.......................................................................78
REMORQUER UN ACCESSOIRE.....................................................78
REMORQUER UNE AUTRE MOTONEIGE.......................................78
PERSONNALISER LA CONDUITE.......................................................80
RÉGLAGE DE LA SUSPENSION ARRIÈRE......................................80
COMPORTEMENT DU VÉHICULE EN FONCTION DU RÉGLAGE DE
LA SUSPENSION.............................................................................86
TRANSPORT DU VÉHICULE................................................................87
6
TABLE DES MATIÈRES
ENTRETIEN
PROGRAMME D’ENTRETIEN..............................................................90
PROCÉDURES D’ENTRETIEN..............................................................98
PRÉFILTRE DU SILENCIEUX D'ADMISSION D'AIR........................98
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR (SAUF 550F).......98
HUILE MOTEUR (600 ACE / 900 ACE).............................................99
FILTRE À HUILE POUR MOTEUR (900 ACE).................................102
ÉCHAPPEMENT.............................................................................103
BOUGIES........................................................................................103
DISPOSITIF D'ARRÊT DU MOTEUR (600 HO ).............................103
LIQUIDE DE FREIN........................................................................104
HUILE DE LA BOÎTE DE VITESSES...............................................105
REMPLACEMENT DE L'HUILE DE LA BOÎTE DE VITESSES........106
COURROIE D'ENTRAÎNEMENT.....................................................107
POULIE D'ENTRAÎNEMENT..........................................................110
CHENILLE......................................................................................111
SUSPENSION.................................................................................116
SKIS................................................................................................117
FUSIBLES.......................................................................................118
FEUX..............................................................................................119
SOINS DU VÉHICULE........................................................................121
SOINS D’APRÈS-UTILISATION......................................................121
NETTOYAGE ET PROTECTION DU VÉHICULE.............................121
REMISAGE..........................................................................................122
LUBRIFICATION DU MOTEUR......................................................122
RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES
IDENTIFICATION DU VÉHICULE.......................................................126
ÉTIQUETTE CONTENANT LA DESCRIPTION DU VÉHICULE........126
NUMÉROS D'IDENTIFICATION.....................................................126
VALEURS DES ÉMISSIONS SONORES ET DES VIBRATIONS (TOUS
LES PAYS SAUF CANADA ET ÉTATS-UNIS)...................................128
DÉCLARATION DE CONFORMITÉ - CE.............................................129
DÉCLARATION DE CONFORMITÉ - COMMUNAUTÉ EURASIATIQUE..................................................................................................130
MOTEURS HOMOLOGUÉS EPA.......................................................131
RENSEIGNEMENTS SUR LES ÉMISSIONS DU MOTEUR............131
SYSTÈME DE SÉCURITÉ À ENCODAGE NUMÉRIQUE RADIOFRÉQUENCE (CLÉ D.E.S.S. RF)................................................................133
SPÉCIFICATIONS...............................................................................134
DÉPANNAGE
DIRECTIVES DE DÉPANNAGE..........................................................146
SYSTÈME DE SURVEILLANCE.........................................................149
TÉMOIN, MESSAGES ET CODES SONORES...............................149
7
TABLE DES MATIÈRES
GARANTIE
GARANTIE LIMITÉE BRP ÉTATS-UNIS ET CANADA : MOTONEIGES
SKI-DOO® 2020..................................................................................154
GARANTIE LIÉE AUX ÉMISSIONS (EPA, É.-U.)...............................158
GARANTIE LIMITÉE INTERNATIONALE BRP : MOTONEIGES SKIDOO® 2020 ........................................................................................162
GARANTIE LIMITÉE BRP POUR L'ESPACE ÉCONOMIQUE EUROPÉEN, LA COMMUNAUTÉ DES ÉTATS INDÉPENDANTS ET LA
TURQUIE : MOTONEIGES SKI-DOO® 2020......................................167
RENSEIGNEMENTS SUR LE CLIENT
RENSEIGNEMENTS CONFIDENTIELS..............................................174
NOUS JOINDRE.................................................................................175
ASIE................................................................................................175
EUROPE.........................................................................................175
AMÉRIQUE DU NORD...................................................................176
OCÉANIE........................................................................................176
AMÉRIQUE DU SUD......................................................................176
CHANGEMENT D’ADRESSE/DE PROPRIÉTAIRE............................177
8
INFORMATIONS DE
SÉCURITÉ
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
9
PRÉCAUTIONS GÉNÉRALES
Éviter toute intoxication
au monoxyde de carbone
Évitez les feux d'essence et les autres dangers
Tous les gaz d’échappement des
moteurs contiennent du monoxyde
de carbone, un gaz mortel. L’inhalation de monoxyde de carbone peut
provoquer des maux de tête, des
étourdissements, de la somnolence, des nausées, de la confusion
et finalement la mort.
Le monoxyde de carbone est un
gaz incolore, inodore et insipide qui
peut être présent même si aucun
gaz d’échappement n’est visible ou
senti. Il est possible de se trouver
rapidement en présence de concentrations mortelles de monoxyde
de carbone et d’être incapable de
réagir et de se sauver. Par ailleurs,
des concentrations de monoxyde
de carbone peuvent rester mortelles pendant des heures ou des
jours dans les endroits clos ou mal
ventilés. Si des symptômes d’intoxication au monoxyde de carbone
sont ressentis, quitter immédiatement les lieux, aller à l’air frais et
demander un traitement médical.
Afin d'éviter les blessures graves
ou même la mort causées par du
monoxyde de carbone :
- Ne faites jamais fonctionner le
véhicule dans un endroit mal
aéré ou partiellement clos, comme un garage, un abri d'auto
ou une grange. Même si on essaie de chasser les gaz
d’échappement avec des ventilateurs ou en ouvrant les portes
et les fenêtres, la concentration
du monoxyde de carbone peut
rapidement devenir dangereuse.
- Ne faites jamais fonctionner le
véhicule à l'extérieur là où les
gaz d'échappement pourraient
être aspirés dans un bâtiment
par les ouvertures, comme les
fenêtres et les portes.
L’essence est extrêmement inflammable et hautement explosive. Des
vapeurs d’essence peuvent se répandre et être allumées par une
étincelle ou une flamme à plusieurs
mètres du moteur. Pour réduire les
risques d'incendie ou d'explosion,
suivez les instructions ci-dessous :
- N'utilisez qu'un bidon d'essence
homologué pour entreposer de
l'essence.
- Se conformer strictement aux
instructions de la sous-section
MARCHE À SUIVRE POUR
FAIRE LE PLEIN DE CARBURANT.
- Ne faites jamais démarrer ni
faire fonctionner le moteur lorsque le bouchon du réservoir
n'est pas adéquatement installé.
L’essence est toxique et peut provoquer des blessures ou le décès.
- Ne siphonnez jamais de l'essence avec la bouche.
- En cas d’ingestion d’essence,
d’éclaboussure dans les yeux
ou d’inhalation des vapeurs
d’essence, consultez immédiatement un médecin.
En cas de déversement d'essence
sur soi, se laver à l'eau et au savon
et changer de vêtements.
10
Éviter de se brûler avec
des pièces chaudes
L’échappement et le moteur deviennent chauds lorsque le moteur
tourne. Éviter tout contact pendant
et peu de temps après son fonctionnement pour éviter les brûlures.
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
PRÉCAUTIONS GÉNÉRALES
Accessoires et modifications
Ne pas effectuer de modifications
non autorisées et ne pas utiliser
d'équipements ou d'accessoires
non homologués par BRP. Comme
ces modifications n'ont pas été testées par BRP, elles peuvent augmenter le risque de blessures ou
de collision, et rendre le véhicule
illégal.
Consultez un concessionnaire
Ski-Doo autorisé pour connaître les
accessoires disponibles pour le
véhicule.
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
11
MESSAGES SPÉCIAUX SUR LA SÉCURITÉ
DES BLESSURES GRAVES ET MÊME LA MORT peuvent survenir si on
ne se conforme pas à ces instructions :
- Procéder systématiquement à une inspection AVANT de démarrer le
moteur.
- Tester la souplesse de l'accélérateur et vérifier s'il revient en position
initiale avant de démarrer le moteur.
- Toujours fixer l'œillet du cordon coupe-circuit aux vêtements avant de
démarrer le moteur.
- Ne jamais faire fonctionner le moteur sans que le protecteur de la
courroie d'entraînement et la protection du disque de frein ne soient
solidement installés ou, avec un capot ou des panneaux latéraux ouverts ou enlevés. Ne jamais faire fonctionner le moteur sans la courroie
d'entraînement. Faire tourner un moteur à vide, par exemple sans
courroie d'entraînement ou avec les chenilles surélevées, peut s'avérer
dangereux.
- Toujours serrer le frein de stationnement avant de faire démarrer le
moteur.
- Tout conducteur d'une motoneige est considéré débutant lorsqu'il
s'assoit pour la première fois aux commandes de l'engin, même s'il
bénéficie déjà d'une certaine expérience dans la conduite d'un autre
type de véhicule. La conduite en toute sécurité de la motoneige dépend
de nombreux facteurs tels que la visibilité, la vitesse, les conditions
météorologiques, l'environnement, le trafic, l'état du véhicule et de
santé du conducteur.
- Une formation de base est requise pour l'utilisation en toute sécurité
des motoneiges. Lire attentivement le Guide du conducteur en prêtant
une attention toute particulière aux conseils et aux mises en garde.
S'inscrire dans un club de motoneige local : les clubs proposent des
activités et des parcours ludiques en toute sécurité. Obtenir les instructions de base du concessionnaire de motoneige, un ami, un membre
d'un club ou s'inscrire à un programme de formation de sécurité provincial.
- Tout nouveau conducteur doit lire et comprendre toutes les étiquettes
de sécurité apposées sur la motoneige et les instructions du guide du
conducteur et visionner la VIDÉO DE SÉCURITÉ avant d'utiliser la
motoneige. Ne laisser un nouveau conducteur utiliser la motoneige
que dans une zone plane restreinte tant qu'il n'est pas complètement
familiarisé avec la conduite du véhicule. L’inciter à s'inscrire à un cours
de conduite de motoneige si une telle formation existe dans la région.
- Certaines motoneiges sont beaucoup plus puissantes que d'autres
que vous pouvez avoir conduites. Par conséquent, leur conduite n'est
pas recommandée aux personnes inexpérimentées.
- Les motoneiges sont utilisées sur des sites à la topographie variée et
dans diverses conditions d'enneigement. Tous les modèles ne se comportent pas de la même manière dans les mêmes conditions. Toujours consulter le concessionnaire afin de sélectionner l'engin le plus
approprié à ses besoins.
12
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
MESSAGES SPÉCIAUX SUR LA SÉCURITÉ
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Le conducteur de la motoneige, un passager ou des tierces personnes
peuvent être victimes de blessures graves ou mortelles à la suite de
la conduite du véhicule dans des conditions hasardeuses qui dépassent
les possibilités du conducteur, du passager ou de la motoneige, ou de
son utilisation prévue.
BRP recommande que le conducteur soit âgé d'au moins 16 ans.
Il est très important d'informer tout conducteur, quelle que soit son
expérience, du maniement de cette motoneige. La configuration de la
motoneige, notamment l'écartement des patins, le type de patin, le
type de suspension, la longueur, la largeur et le type de chenille, peut
varier d'un modèle à l'autre. La manière de manœuvrer la motoneige
est fortement influencée par ces caractéristiques.
Un conducteur débutant doit se familiariser avec la motoneige en pratiquant sur une surface plane et à vitesse réduite avant de s'aventurer
plus loin dans la nature.
Soyez informés des normes locales en vigueur. Les provinces, les
gouvernements fédéraux et locaux ont édicté des lois et réglementé
l'utilisation et la conduite en toute sécurité des motoneiges. En tant
que motoneigiste, il vous incombe de connaître et d'appliquer ces lois
et réglementations. La sécurité pour tous est indissociable du respect
de ces normes. Soyez informé de votre responsabilité lors d'un préjudice matériel et des polices d'assurance en vigueur sur votre équipement.
Les excès de vitesse peuvent être mortels. Dans la plupart des cas,
la vitesse empêche de réagir de manière appropriée face au danger.
Ne conduisez qu'à une vitesse adaptée à la piste, aux conditions météorologiques et à vos capacités. Soyez informés des normes locales
en vigueur. Des limitations de vitesse peuvent être imposées et devront
être respectées.
Gardez bien votre droite.
Respectez toujours les distances de sécurité entre véhicules et promeneurs.
Rappelez-vous que certaines publicités peuvent montrer des manœuvres effectuées par des conducteurs professionnels, dans des
conditions idéales et/ou contrôlées. Vous ne devez en aucun cas tenter
de les reproduire si vous n'avez pas le niveau requis.
Ne jamais conduire ce véhicule sous l'influence de l'alcool ou de
drogues. Ces substances augmentent le temps de réaction et affaiblissent les capacités de jugement.
La motoneige n'est pas conçue pour une utilisation sur la voie publique,
les routes ou les autoroutes.
Évitez d'emprunter les routes. Si vous n'avez pas le choix et que l'accès
est autorisé, conduisez à vitesse réduite. La motoneige n'est pas conçue pour fonctionner ou virer sur un revêtement. Pour traverser une
route, arrêtez-vous complètement, regardez prudemment des deux
côtés avant de traverser en effectuant un angle à 90°. Faites attention
aux véhicules garés.
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
13
MESSAGES SPÉCIAUX SUR LA SÉCURITÉ
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Conduire une motoneige de nuit peut être une expérience agréable,
mais vous devrez redoubler de vigilance à cause du manque de visibilité. Évitez les terrains méconnus et assurez-vous que vos phares fonctionnent. Être toujours muni d’une lampe de poche et d'ampoules de
rechange.
Ne retirez jamais l'équipement d'origine de votre motoneige. Chaque
véhicule contient de nombreux dispositifs de sécurité. Ces dispositifs
peuvent prendre la forme de diverses protections et consoles, de
matériaux réfléchissants et d'étiquettes de sécurité.
Bien que la nature soit un endroit merveilleux, ne vous laissez pas distraire et concentrez-vous sur la conduite. Pour apprécier la beauté des
paysages enneigés, il est préférable d'arrêter votre motoneige sur le
bas-côté de la piste pour ne pas constituer un danger pour les autres.
Les clôtures représentent un réel danger pour vous et votre motoneige.
Passez à bonne distance des bornes téléphoniques et des poteaux.
Des câbles cachés et peu visibles de loin peuvent causer de sérieux
accidents.
La pratique de la motoneige requiert le port d'un casque, de lunettes
de protection et d'un écran facial. Ces instructions s'appliquent aussi
au passager.
Soyez conscients des risques pouvant être associés au hors-piste, tels
que les avalanches et d'autres catastrophes naturelles ou provoquées
par accident.
Évitez de suivre de trop près une autre motoneige. Si le véhicule qui
vous devance venait à freiner, ses passagers risqueraient d'être blessés
par votre faute. Veillez à maintenir une distance de sécurité entre les
véhicules. La distance d'arrêt peut augmenter en fonction de l'état du
terrain. Optez pour la sécurité. Soyez prêt à changer de cap pour éviter
l'accident.
S'aventurer seul en motoneige peut aussi s'avérer dangereux. Vous
pourriez tomber en panne d'essence, avoir un accident ou abîmer votre
motoneige. Souvenez-vous que votre motoneige peut réaliser en une
demi-heure une distance supérieure à une journée de marche. Voyagez
en équipe. Conduisez toujours accompagné d'un ami ou d'un motoneigiste de votre club. Même dans ce cas, informez un tiers de votre destination et de l'heure à laquelle vous pensez être de retour.
Les zones humides formées en contrebas des prairies sont parfois
gelées en hiver. Cette glace est souvent réfléchissante. Amorcer un
virage ou freiner sur la glace peut faire partir le véhicule en vrille. Ne
freinez jamais et ne tentez pas d'accélérer ou de braquer sur du verglas.
S'il vous arrive de circuler sur un tel terrain, réduisez votre vitesse en
relâchant doucement l'accélérateur.
N'effectuez jamais de sauts avec votre motoneige.
Lorsque vous circulez en groupe, ne faites pas d'accélération « à pleins
gaz ». Des projections de neige ou de glace pourraient gêner la motoneige qui vous suit. D'autre part, les accélérations brutales du véhicule
creusent la neige et laissent une surface irrégulière sur son passage.
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
MESSAGES SPÉCIAUX SUR LA SÉCURITÉ
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Les déplacements en groupe sont agréables et divertissants, mais
n'essayez pas de vous donner en spectacle ou de doubler d'autres
membres du groupe. Un conducteur moins expérimenté pourrait être
tenté de vous imiter et d'échouer. Lorsque vous conduisez à plusieurs,
limitez vos ardeurs à l'expérience du reste du groupe.
En cas d'urgence, enfoncez le commutateur d'arrêt d'urgence du
moteur, puis actionnez les freins.
Ne laissez jamais le véhicule sans surveillance avec le moteur tournant
dans un endroit non ventilé.
Toujours serrer le frein de stationnement avant de faire démarrer le
moteur.
ne chargez ou suralimentez jamais la batterie lorsqu'elle est installée
dans la motoneige.
Moteurs E-TEC : Ne tentez jamais d'effectuer des entretiens ou des
réparations du système carburant ou du système électrique. Les opérations d'entretien et les réparations de ces systèmes doivent être
effectuées par un concessionnaire Ski-Doo autorisé.
Vérifiez l'absence d'obstacles ou de personnes avant de reculer.
Retirez toujours le capuchon du cordon coupe-circuit du commutateur
de coupure du moteur lorsque vous n'utilisez pas la motoneige, afin
d'éviter un démarrage accidentel, une utilisation sans surveillance par
des enfants ou un vol.
Ne restez JAMAIS à proximité ou derrière une chenille en mouvement.
Des débris pourraient être projetés et occasionner de graves blessures.
Pour enlever de la neige ou de la glace qui s'est accumulée, coupez
le moteur, inclinez et maintenez le véhicule sur son flanc et utilisez un
tournevis de la trousse d’outils.
Sur ce modèle de véhicule, vous pouvez installer des crampons sur la
chenille. Vous DEVEZ toutefois utiliser exclusivement le type de crampons homologué par BRP pour utilisation sur les motoneiges Ski-Doo.
N'utilisez SURTOUT JAMAIS des crampons conventionnels, car
l'épaisseur de la chenille est inférieure à celle d'autres modèles. Le
crampon pourrait se détacher de la chenille et être projeté.
Seules les motoneiges équipées d'un siège passager et de poignée
ou de sangles de retenue peuvent accueillir un passager autre que le
conducteur. Asseyez-vous exclusivement sur le siège passager prévu.
Veillez à porter un casque homologué et à appliquer les mêmes règles
vestimentaires que celles applicables au conducteur indiquées dans
ce guide.
Assurez-vous de maintenir une position stable, les deux pieds fermement posés sur les marchepieds latéraux, les mains agrippées aux
poignées.
Une fois en route, si, pour quelque raison que ce soit vous n'êtes pas
bien installé ou vous ne vous sentez pas en sécurité, demandez immédiatement au conducteur de ralentir ou de s'arrêter.
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
15
TECHNOLOGIES ACTIVES (iTC) (600 ACE / 900
ACE)
Introduction
REMARQUE : Certaines fonctions
ou caractéristiques décrites dans
cette section peuvent ne pas s'appliquer à chaque modèle ou être
disponibles en option.
L'accélérateur est électronique et
transmet un signal de commande
à un module électronique dont la
fonction est d'assurer le fonctionnement adéquat de son système
dans les paramètres définis.
Il est extrêmement important que
les opérateurs lisent toutes les informations contenues dans ce
guide de manière à se familiariser
avec cette motoneige, ses systèmes, ses commandes, ses capacités et ses limites.
Reportez-vous à la sous-section
des MODES DE FONCTIONNEMENT pour les instructions détaillées.
Mode Standard
En mode Standard, l'accélération
est réduite lors de l'accélération
depuis l'arrêt complet et lorsque le
véhicule est utilisé à basse vitesse
dans certaines conditions.
Mode Sport
En mode Sport, la puissance maximale du moteur est disponible sur
toute la plage opérationnelle du
moteur.
Reportez-vous à la sous-section
des MODES DE FONCTIONNEMENT pour les instructions détaillées.
iTC (intelligent Throttle
Control)
Le système utilise une commande
d'accélération électronique (ETC)
qui transmet des signaux de commande au module de commande
du moteur (ECM). Grâce à ce système, nul besoin de câble d'accélérateur traditionnel.
Le dispositif iTC offre les modes
de fonctionnement suivants :
- Mode ECO
- Mode Standard
- Mode Sport.
Mode ECO
Lorsque le mode ECO est sélectionné (mode d'économie de carburant), le couple et la vitesse du véhicule sont limités et une vitesse de
croisière optimale est maintenue
afin de réduire la consommation de
carburant.
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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
CONDUITE DU VÉHICULE
Chaque conducteur de motoneige
doit assurer la sécurité des autres
usagers ou des promeneurs.
Vous êtes tenu de conduire votre
véhicule d'une manière responsable et de former tout conducteur
ou passager de votre choix à son
utilisation. La conduite et les performances des motoneiges peuvent
différer grandement d'un modèle
à l'autre.
La motoneige est un véhicule assez
simple à utiliser, mais comme tout
véhicule ou machine, elle peut représenter un danger pour des passagers imprudents, insouciants ou
inattentifs. Nous vous recommandons d'effectuer un contrôle de
sécurité annuel de votre motoneige. Pour plus de renseignements, veuillez contacter un concessionnaire Ski-Doo autorisé. Bien que
ce ne soit pas obligatoire, il est recommandé qu'un concessionnaire
Ski-Doo autorisé procède à la préparation présaisonnière de votre
motoneige. Chaque visite au concessionnaire Ski-Doo autorisé est une
bonne occasion de vérifier si le véhicule fait partie d’une campagne
de sécurité. Nous vous prions de
vous rendre chez votre concessionnaire Ski-Doo autorisé dans les
plus brefs délais si vous avez connaissance d'une campagne liée à
la sécurité.
Consultez un concessionnaire
Ski-Doo autorisé pour les accessoires disponibles qui pourraient
être requis.
Avant de vous aventurer sur les pistes, familiarisez-vous à la conduite
de la motoneige dans une zone
restreinte et sans dénivelé jusqu'à
ce que vous manipuliez parfaitement l'engin et que vous soyez en
mesure d'entreprendre avec facilité
des manœuvres plus difficiles. Conduisez avec plaisir et en toute sécurité.
Inspection avant randonnée
AVERTISSEMENT
Il est primordial de vérifier le
véhicule avant de l'utiliser. Ne
démarrez pas avant de vous
être assuré du bon fonctionnement de tous les mécanismes
et de toutes les fonctions du
véhicule.
Avant le démarrage du moteur
1. Retirez la neige et la glace du
véhicule, notamment des
phares, de la selle, des calepieds, des commandes et des
instruments.
2. Vérifiez que le préfiltre du silencieux n'est pas bloqué par la
neige.
3. Vérifiez que la direction et les
skis fonctionnent correctement. Vérifiez la réaction des skis
par rapport au guidon.
4. Vérifiez les niveaux d’essence
et d’huile, et la présence de
fuites. Refaites le plein si nécessaire et, en cas de fuites,
adressez-vous à un concessionnaire Ski-Doo autorisé, un
atelier de réparation ou une
personne de votre choix pour
la maintenance, la réparation
ou le remplacement. Pour
plus de détails sur les réclamations de garantie, reportezvous à la GARANTIE LIÉE
AUX ÉMISSIONS (EPA, É.-U.)
du présent document.
5. Tous les compartiments de
stockage doivent être correctement sanglés. Évitez d'y
placer des objets lourds ou
fragiles. Le capot et les flancs
doivent aussi être correctement verrouillés.
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
17
CONDUITE DU VÉHICULE
6.
7.
8.
9.
Actionnez la manette d'accélérateur à plusieurs reprises
pour vous assurer qu'elle fonctionne correctement et sans
à-coups. Elle doit revenir à la
position de ralenti dès qu’on
la relâche.
Actionnez la commande de
frein et vérifiez que les freins
fonctionnent parfaitement
avant que la commande ne
touche le guidon. La manette
doit revenir complètement à
sa position originale dès qu’on
la relâche.
Serrez le frein de stationnement et vérifiez s'il fonctionne
bien. Laissez le frein de stationnement serré.
Inspectez l'état et la hauteur
de la courroie d'entraînement,
reportez-vous à COURROIE
D'ENTRAÎNEMENT dans
PROCÉDURES D'ENTRETIEN.
Après le démarrage du moteur
Pour connaître la procédure de démarrage correcte du moteur, réfé-
rez-vous à la PROCÉDURE DE DÉMARRAGE DU MOTEUR dans la
sous-section CONSIGNES D'UTILISATION.
1. Vérifiez le fonctionnement
des feux de route et de croisement, du feu arrière, du feu
d’arrêt et des témoins lumineux.
REMARQUE : Vous devrez peutêtre détacher le cordon coupe-circuit de vos vêtements pour vérifier
les feux. Si c'est le cas, attachez le
cordon dès que vous revenez aux
commandes de la motoneige.
2.
3.
4.
Vérifiez le fonctionnement de
l’interrupteur de coupure du
moteur (en tirant sur le capuchon du cordon coupe-circuit)
ainsi que l’interrupteur d'arrêt
d'urgence du moteur.
Relâchez le frein de stationnement.
Référez-vous à la section
PRÉCHAUFFAGE DU VÉHICULE et suivez les instructions.
Liste de vérification avant utilisation
ÉLÉMENT
FONCTIONNEMENT
Véhicule : selle, cale-pieds, phares, filtre à air,
commandes et instruments.
Vérifiez l'état et enlevez la neige ou la glace.
Patins et direction
Vérifiez qu'ils bougent librement et correctement.
Essence et huile d'injection (le cas échéant)
Vérifiez les niveaux et l'absence de fuite.
Liquide de refroidissement
Vérifiez les niveaux et l'absence de fuite.
Liquide de frein
Vérifiez les niveaux et l'absence de fuite.
Compartiment de stockage
Vérifiez si les objets sont correctement sanglés
et l'absence d'objets lourds ou fragiles.
Manette d'accélérateur
Vérifiez le bon fonctionnement.
Chenille
Vérifiez l'état et enlevez la neige ou la glace.
Manette de frein
Vérifiez le bon fonctionnement.
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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
CONDUITE DU VÉHICULE
ÉLÉMENT
FONCTIONNEMENT
Frein de stationnement, frein
Vérifiez le bon fonctionnement.
Commutateur d'arrêt d'urgence du moteur et
commutateur de coupure du moteur (capuchon
du cordon coupe-circuit)
Vérifiez le bon fonctionnement. Le cordon
coupe-circuit doit être relié à un œillet sur les
vêtements du conducteur.
Feux
Vérifiez le bon fonctionnement.
Skis et masselottes
Vérifiez le bon fonctionnement.
Glissières
Vérifiez le bon fonctionnement.
Inspectez la courroie d'entraînement
Vérifiez l'état, recherchez d'éventuelles
craquelures, des traces d'usure ou une usure
anormale et assurez-vous que la hauteur est
adéquate.
Conduite du véhicule
Équipement de randonnée
Portez un équipement approprié à
l'usage de la motoneige. Il doit être
confortable et ne pas trop serrer.
Renseignez-vous toujours sur les
conditions météorologiques avant
une sortie. Habillez-vous selon la
température la plus froide prévue.
Des sous-vêtements thermiques
en contact direct avec la peau constituent un bon isolant.
Portez en permanence un casque
homologué qui vous assure confort
et sécurité. Portez une cagoule ou
un passe-montagne et un masque
protecteur. Des lunettes de protection ou une visière qui se fixe au
casque sont indispensables.
Protégez vos mains avec des gants
spécialement conçus pour la conduite de motoneige ou des mitaines suffisamment chaudes qui
permettent une libre manipulation
des commandes.
Portez des bottes avec semelles
en caoutchouc recouvertes de
guêtres en nylon ou en cuir et à
doublure en polaire facile à défaire.
Dans la mesure du possible, essayez de rester le plus au sec pos-
sible. Lorsque vous retournez à
l'intérieur, retirez vos bottes et
votre équipement et faites-les sécher.
Ne portez pas de longues écharpes
ou des vêtements amples qui
pourraient se coincer dans les
pièces mobiles.
Portez des lunettes de protection
à verres teintés.
Équipement supplémentaire
Trousse de premiers
soins
Trousse d’outils
fournie
Lampe de poche
Courroie
d’entraînement de
rechange
Ruban adhésif
Bougies de rechange
Couteau
Collations
Téléphone cellulaire
Carte des sentiers
Position du conducteur (marche
avant)
La position de conduite et l'équilibre sont deux facteurs déterminants de l'aboutissement de votre
excursion. Lorsque vous tournez à
flanc de coteau, votre passager et
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
19
CONDUITE DU VÉHICULE
vous-même devez être prêts à
vous pencher afin de tourner dans
la direction souhaitée. Le conducteur et le ou les passagers ne
doivent jamais tenter cette manœuvre en posant les pieds à terre.
Avec l'expérience, vous apprendrez
naturellement à vous placer en fonction de la vitesse et du dénivelé
afin de garder un bon équilibre.
En général, la meilleure position
pour garder l'équilibre et le contrôle
du véhicule est la position assise.
Cependant, d'autres positions
telles que la position semi-assise,
agenouillée ou debout sont nécessaires dans certaines conditions.
Position agenouillée
Cette position nécessite un pied
fermement posé sur le marchepied
et le genou opposé placé sur le
siège. Évitez les arrêts brusques.
AVERTISSEMENT
Ne tentez pas des manœuvres
au-delà de vos capacités.
Position assise
Sur terrain plat et bien connu du
conducteur, la position idéale consiste à placer les pieds sur les marchepieds, assis un peu en arrière
sur la selle. Les genoux et les hanches doivent être relâchés pour
absorber les chocs.
Position debout
Placez vos deux pieds sur les marchepieds. Vos genoux doivent être
fléchis pour absorber les chocs
produits par les irrégularités du sol.
Cette position offre une meilleure
visibilité et permet de déplacer le
poids du corps en fonction de l'état
de la piste. Évitez les arrêts brusques.
Position semi-assise
La position semi-assise est similaire à une position accroupie, le
corps légèrement décollé du siège
et les pieds placés de telle sorte
que les jambes puissent absorber
les chocs sur un parcours irrégulier.
Évitez les arrêts brusques.
20
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
CONDUITE DU VÉHICULE
Position du conducteur (marche
arrière)
Nous vous recommandons de vous
asseoir sur votre motoneige lorsque vous effectuez une marche
arrière.
Évitez de vous tenir debout. Le
poids de votre corps pourrait déplacer la manette d'accélérateur pendant la marche arrière et provoquer
une accélération subite.
AVERTISSEMENT
Cette accélération subite en
marche arrière pourrait à son
tour provoquer une perte de
contrôle.
Dans le cas des motoneiges pouvant accueillir deux passagers, s'il
s'agit d'un adulte et d'un enfant,
BRP recommande d'asseoir l'enfant au milieu. Cela permet à l'adulte
assis à l'arrière de garder à tout
moment les yeux sur l'enfant et de
le tenir si nécessaire. D'autre part,
l'enfant est ainsi mieux protégé du
vent et du froid.
Les conducteurs sont responsables
de la sécurité de leurs passagers
et doivent les informer des consignes d'utilisation de base de la
motoneige.
AVERTISSEMENT
-
Transport d’un passager
Alors que certaines motoneiges
sont conçues pour un conducteur
seulement, d'autres sont biplaces
ou triplaces. Consultez les caractéristiques techniques de votre véhicule pour savoir si votre motoneige
peut accueillir un ou plusieurs passagers. Veillez à respecter ces indications. La surcharge est un facteur
dangereux pour les motoneiges
non adaptées.
Même si vous pouvez transporter
des passagers, veillez à ce qu'ils
soient en bonne condition physique
pour la motoneige.
AVERTISSEMENT
Chaque passager doit être en
mesure de placer ses pieds fermement sur les cale-pieds et
d'agripper les poignées ou les
sangles du siège pendant tout
le trajet lorsqu'il est assis. Ces
critères sont importants à respecter, car il faut pouvoir assurer
au passager une certaine stabilité afin de réduire les risques
d'éjection.
-
-
-
Les passagers ne peuvent
s'asseoir que sur les sièges
prévus à cet effet. Ne laissez
jamais personne s'asseoir
entre le guidon et le
conducteur.
Tous les sièges passagers
doivent être équipés de
poignées ou de sangles
conformes à la norme SSCC.
Les passagers et les
conducteurs doivent
toujours porter un casque
homologué ainsi qu'une
tenue chaude et adéquate
aux déplacements en
motoneige. Veillez à ne pas
exposer votre peau.
Une fois en route, si, pour
quelque raison que ce soit
un passager n'est pas bien
installé ou ne se sent pas en
sécurité, il doit
immédiatement demander
au conducteur de ralentir ou
de s'arrêter.
La conduite avec un passager n'est
pas la même qu'une conduite seul.
Le conducteur sait quelle est la
manœuvre suivante qu'il va accomplir et peut se préparer au mouvement. Le conducteur dispose éga-
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
21
CONDUITE DU VÉHICULE
lement du guidon comme point
d'appui. En contrepartie, les passagers sont tributaires du conducteur
qui doit se montrer prudent aux
commandes du véhicule. De plus,
avec des passagers l'utilisation du
corps est limitée. Le conducteur a
une bien meilleure vue de la piste
devant lui. Il doit donc démarrer et
s'arrêter en douceur lorsqu'il transporte des passagers, et il doit
adapter sa vitesse. Il doit aussi informer ses passagers des pente,
bosses, branchages, etc., car le
passage sur un obstacle passé inaperçu peut provoquer l'éjection
des passagers. Rappelez à vos passagers de se pencher avec vous
dans les virages pour éviter que le
véhicule ne se renverse. Soyez extrêmement prudent, conduisez plus
doucement et vérifiez fréquemment comment vont les passagers.
AVERTISSEMENT
Conduite avec un passager :
- Votre capacité de freinage et
de manœuvre dans les virages
est réduite. Décélérez et faites
des manœuvres plus larges.
- Réglez vos suspensions en
fonction du poids.
Pour des informations complètes
sur la manière de régler la suspension, veuillez vous référer à la soussection PERSONNALISER LA CONDUITE.
Redoublez de vigilance et réduisez
encore davantage votre vitesse
avec de jeunes passagers. Vérifiez
fréquemment que l'enfant est bien
agrippé et correctement positionné
avec ses pieds sur les marchepieds.
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Différences de terrain/conduite
Piste damée
Sur une piste entretenue, la position assise est la meilleure position
de conduite. Évitez les courses et
veillez à toujours tenir votre droite.
Adoptez une conduite défensive.
Observez les panneaux de signalisation. Ne zigzaguez pas en travers
de la piste.
Piste non damée
Sauf en cas de chute de neige récente, vous risquez de rencontrer des
bosses et des congères. À grande
vitesse, ces conditions peuvent
s'avérer dangereuses. Ralentissez.
Tenez le guidon et optez pour la
position semi-assise. Les pieds
doivent être placés sous le corps
(position accroupie) afin d'absorber
les secousses éventuelles. Sur les
longues séries de bosses, vous
pouvez poser un genou sur la selle.
Cela procure un meilleur confort
tout en laissant suffisamment de
liberté pour contrôler le véhicule.
Prenez garde aux pierres et aux
branches couvertes de neige
fraîche.
Neige profonde
Dans la poudreuse, votre véhicule
peut s'enliser. Le cas échéant,
tournez aussi largement que possible et cherchez une base solide.
Si vous vous enlisez (cela arrive à
tout le monde), évitez de patiner,
car cela enlise davantage le véhicule. Coupez plutôt le moteur, descendez et déplacez l'arrière du véhicule sur la neige fraîche. Piétinez
ensuite la voie que vous comptez
emprunter. Un bon mètre suffit.
Redémarrez le moteur. Mettezvous debout et balancez légèrement le véhicule tout en mettant les
gaz progressivement et en douceur. Selon que l'avant ou l'arrière
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
CONDUITE DU VÉHICULE
du véhicule s'enlise, vos pieds se
placeront à l'extrémité opposée
des marchepieds. Ne placez jamais
rien sous la chenille pour assurer
l'adhérence du véhicule. Ne laissez
personne se placer devant ou derrière la motoneige lorsque le moteur tourne. Éloignez-vous de la
chenille. Le contact avec les chenilles en mouvement peut occasionner des blessures.
Eau gelée
Tout déplacement sur les lacs et
les rivières gelés peut s'avérer fatal. Évitez les cours d'eau. Si vous
vous trouvez en terrain inconnu,
demandez aux autorités locales ou
aux résidants de vous donner des
informations sur l'état de la glace,
les prises d'eau et les déversements, les sources, les courants ou
tout autre danger potentiel. N'essayez jamais de piloter votre motoneige sur de la glace qui pourrait
s'avérer top mince pour supporter
votre poids et celui du véhicule. Le
pilotage sur des surfaces gelées
peut s'avérer très dangereux si
vous ne prenez pas certaines précautions. La glace peut provoquer
une perte de contrôle de la motoneige ou de tout autre véhicule.
L'adhérence de la glace au démarrage, en cas de virage ou d'arrêt
est de loin inférieure à celle de la
neige. Les distances peuvent donc
s'en trouver multipliées. La direction est réduite et il y a toujours un
risque de partir en vrille incontrôlable. Lors du pilotage sur la glace,
conduisez lentement et prudemment. Prévoyez toujours suffisamment
d'espace pour vous arrêter et tourner, en particulier la nuit.
Neige compacte
Ne sous-estimez pas la neige compacte. Elle peut être difficile à négocier étant donné que les skis et la
chenille auront une adhérence
moindre. Il convient donc de ralen-
tir et d'éviter toute accélération, virage ou freinage brusques.
Montée
Vous pouvez rencontrer deux types
de dénivelés : une colline abrupte
sur laquelle se trouvent quelques
arbres ou autres obstacles, ou un
dénivelé qui doit faire l'objet d'une
ascension directe. Sur terrain
abrupt, prévoyez une ascension latérale ou en slalom. N'entamez pas
l'ascension de face. Mettez-vous
en position agenouillée. Veillez à
peser davantage côté sommet.
Maintenez une vitesse régulière.
Allez le plus loin possible dans
cette direction, ensuite, passez à
un angle d'ascension opposé et inversez votre position de conduite.
Une ascension directe peut s'avérer problématique. Mettez-vous
debout. Accélérez avant de commencer à monter et réduisez les gaz
afin d'éviter de patiner.
La vitesse devrait toujours être
adaptée à l'inclinaison. Ralentissez
toujours à proximité du sommet.
Si vous ne pouvez plus avancer, ne
faites pas demi-tour dans vos
traces. Coupez le moteur, dégagez
les skis et placez-les dans la descente. Placez l'arrière côté sommet.
Redémarrez et mettez les gaz lentement et régulièrement. Placezvous de sorte à éviter de basculer
et entamez la descente.
Descente
La conduite en descente nécessite
une maîtrise parfaite et continue
de votre véhicule. Sur les collines
abruptes, maintenez votre centre
de gravité le plus bas possible et
gardez les deux mains sur le guidon. Mettez légèrement les gaz et
laissez la machine descendre tout
en laissant tourner le moteur. Si
vous allez trop vite, utilisez le frein
pour ralentir. Freinez légèrement
et régulièrement. Ne freinez jamais
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
23
CONDUITE DU VÉHICULE
à fond sous peine de bloquer la
chenille.
Circulation à flanc de colline
Lors d'un passage en dévers ou de
circulation à flanc de coteau, vous
devez respecter certaines consignes. Les passagers doivent se
pencher vers la pente afin d'assurer
la stabilité. Mieux vaut vous agenouiller en plaçant le genou côté
vallée sur la selle et le pied côté
sommet sur le marchepied. Vous
pouvez aussi opter pour la position
semi-assise. Soyez prêt à déplacer
le poids de votre corps rapidement.
Le pilotage à flanc de coteau et en
pentes abruptes est déconseillé
aux débutants ou aux motoneigistes novices.
Risques d'avalanche
Lorsque vous circulez en zone montagneuse, restez conscient des
risques d'avalanche. Les avalanches sont de taille et de forme
variables et elles se produisent généralement sur des pentes
abruptes et sur neige instable.
De la neige fraîche, des animaux,
des personnes, le vent et les motoneiges peuvent tous déclencher
une avalanche. Évitez de circuler
sur un terrain en forte pente ou de
le traverser lorsque des risques
d'avalanche sont présents. Si la
neige est instable, limitez-vous à
vous déplacer sur des terrains en
pente plus douce. Évitez les corniches façonnées par le vent. La
clé d'un déplacement sûr en montagne est de rester loin des zones
présentant des conditions instables. Le plus important est probablement de rester conscient des
conditions et des dangers quotidiens lorsque l'on est en montagne.
Informez-vous des risques et menaces d'avalanche chaque jour
avant de partir sur votre motoneige
et suivez les conseils des météorologues.
24
Apportez toujours une pelle à
neige, une sonde et une balise
(appareil de recherche de victime
d'avalanche) lorsque vous circulez
en montagne. Nous recommandons à tous les conducteurs qui
veulent circuler en montagne de
suivre un cours de sécurité sur les
avalanches afin de se familiariser
avec l'état de la couverture neigeuse et d'apprendre à se servir
correctement de l'équipement.
Voici l'adresse d'un site Internet
qui vous donnera des informations
précieuses :
- É.-U. : www.avalanche.org
- Europe : www.avalanches.org
- Canada : www.avalanche.ca
Neige fondue
Faites en sorte de toujours éviter
la neige fondue. Vérifiez toujours
la présence de neige fondue avant
de traverser les lacs ou les rivières.
Si des zones sombres apparaissent
dans votre sillage, quittez immédiatement la glace. De la glace et de
l'eau risquent d'être projetées sur
le trajet d'une autre motoneige. Il
est très difficile, voire parfois impossible de faire sortir le véhicule
d'une zone de neige fondue.
Brouillard ou zone de visibilité
nulle
Sur la terre comme sur l'eau, du
brouillard ou une chute de neige
limitant la visibilité peut se produire. Si vous devez avancer dans
le brouillard ou par chute de neige
importante, allumez vos phares et
adoptez une conduite défensive. Si
vous n'êtes pas sûr de votre route,
n'allez pas plus loin. Maintenez une
distance de sécurité entre vous et
les autres usagers afin d'assurer
une bonne visibilité et un temps de
réaction suffisant.
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
CONDUITE DU VÉHICULE
Territoire inconnu
Faites preuve d'une extrême prudence si vous entrez en territoire inconnu. Ralentissez afin de réagir en
présence de dangers sur votre
chemin tels que des clôtures ou
des piquets, des ruisseaux, des
rochers, des trous, des câbles
d'ancrage ou tout autre obstacle
pouvant mettre fin à votre excursion. Restez prudent même si vous
suivez des traces existantes.
Adoptez une vitesse vous permettant de conserver une visibilité
suffisante dans les virages et sur
les sommets.
Temps ensoleillé
Le soleil peut réduire considérablement votre visibilité. Les reflets du
soleil et de la neige peuvent vous
aveugler au point de ne plus distinguer les ravins, les fossés ou
autres obstacles. Veillez à toujours
porter des lunettes de sécurité à
verres teintés dans ces conditions.
Obstacle imprévu
Certains obstacles peuvent être
masqués par la neige. Le pilotage
hors piste ou dans les bois demande une vitesse réduite et une plus
grande vigilance. Une vitesse trop
importante peut rendre les plus
petits obstacles très dangereux. Un
simple choc avec une pierre ou une
souche peut vous faire perdre la
maîtrise de votre motoneige et
blesser les passagers. Restez sur
les pistes prévues afin de limiter
les risques. Soyez prudent, ralentissez et profitez du paysage.
Câbles dissimulés
Restez toujours à l'affût des câbles,
notamment dans les zones d'exploitation agricole. De nombreux accidents ont été provoqués par un
contact avec des câbles dans les
champs, les câbles d'ancrage à
proximité des piquets ou des
routes ainsi qu'avec les câbles et
les chaînes utilisés pour fermer les
routes. Optez pour une vitesse réduite.
Obstacles et saut
Les sauts imprévus de congères,
d'accumulation de neige, de buses
ou d'autres objets invisibles
peuvent s'avérer très dangereux.
Vous pouvez éviter cela en portant
des lunettes de soleil adaptées ou
un masque et en conduisant à vitesse réduite.
Faire des sauts en motoneige peut
être dangereux. Soyez prêt à
amortir le choc quand la motoneige
revient au sol et redressez le dos
pour l'impact. Les genoux doivent
être fléchis pour absorber les chocs.
Si la piste plonge devant vous, penchez-vous (position debout), genoux pliés, vers l'arrière du véhicule
en veillant à maintenir les skis vers
le haut et vers l'avant. Mettez un
peu plus de gaz et préparez-vous à
l'impact. Les genoux doivent être
fléchis pour absorber les chocs.
Virages
Selon l'état du terrain, vous pouvez
tourner de deux manières. Sur la
plupart des surfaces enneigées, le
corps reste le meilleur outil de virage. Penchez-vous vers l'intérieur
de la courbe en plaçant le poids du
corps sur le pied intérieur. Vous
pourrez ainsi créer l'inclinaison nécessaire au virage. En adoptant
cette position et en vous plaçant le
plus en avant possible, votre poids
sera déplacé vers le ski intérieur.
Vous verrez que dans certains cas,
la seule manière de faire tourner le
véhicule dans la neige profonde,
c'est de tirer la motoneige. Cependant, ne faites pas d'efforts inconsidérés. Demandez de l'aide.
Veillez à toujours soulever un poids
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
25
CONDUITE DU VÉHICULE
important en vous servant de vos
jambes plutôt que de votre dos.
Traverser une route
Pour arriver à la route, vous devrez
parfois passer par un fossé ou un
banc de neige. Choisissez un endroit que vous pourrez escalader
sans problème. Restez debout et
continuez à la vitesse nécessaire à
l'ascension. Arrêtez-vous complètement au sommet et attendez
d'avoir le champ libre. Évaluez la
descente vers la route. Traversez
la route à 90°. Si vous rencontrez
un autre banc de neige de l'autre
côté, placez vos pieds à l'arrière du
véhicule. N'oubliez pas que votre
motoneige n'est pas prévue pour
évoluer sur un sol qui ne serait pas
enneigé. Le pilotage sur ce type de
surface est plus difficile.
Traverser une voie ferrée
Ne roulez jamais sur une voie ferrée. C'est illégal. Les voies ferrées
et les servitudes constituent des
propriétés privées. La motoneige
ne fait pas le poids face à un train.
Lorsque vous traversez une voie
ferrée, arrêtez-vous, regardez et
écoutez.
Conduite de nuit
L'intensité de lumière naturelle ou
artificielle à un moment donné peut
affecter votre capacité à voir ou à
être vu. La conduite de nuit est
particulièrement appréciée. Ils co26
nstituent une expérience unique si
vous prenez en compte la visibilité
réduite. Avant de démarrer, vérifiez
que vos phares sont propres et fonctionnent correctement. Conduisez à une vitesse vous permettant
de vous arrêter à temps en présence d'un objet inconnu ou dangereux. Restez sur la piste et n'évoluez jamais en territoire inconnu.
Évitez les rivières et les lacs. Les
câbles d'ancrage, les fils barbelés,
les accès de route câblés ainsi que
d'autres objets tels que les branches peuvent s'avérer difficiles à
voir de nuit. Ne conduisez jamais
seul. Ayez toujours une torche.
Évitez les zones résidentielles et
respectez le sommeil de chacun.
Déplacement en groupe
Afin de démarrer, désignez un meneur qui prendra la tête du groupe
et une personne qui fermera la
marche. Faites en sorte que chacun
ait connaissance de l'itinéraire et
de la destination. Veillez à disposer
des outils et du matériel nécessaires ainsi que d'une quantité de
carburant suffisante. Ne dépassez
jamais le meneur ni aucun autre
membre du groupe. Faites des gestes de la main pour indiquer les
dangers ou les changements de
direction. Aidez les autres en cas
de besoin.
Veillez à TOUJOURS conserver une
distance de sécurité entre chaque
motoneige. Gardez une distance
de sécurité et laissez l'espace suffisant pour freiner. Ne collez pas au
pare-chocs de la motoneige devant
vous. Observez la position des véhicules de devant.
Signaux
Si vous comptez vous arrêter, levez
la main au-dessus de la tête. Indiquez un virage à gauche en plaçant
votre main gauche dans la direction
souhaitée. Pour tourner à droite,
levez le bras gauche de sorte à
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
CONDUITE DU VÉHICULE
placer la main gauche en angle
droit avec le coude. Chaque motoneigiste se doit de relayer le signal
à ceux se trouvant derrière.
Arrêts sur piste
Dans la mesure du possible, quittez
la piste lorsque vous vous arrêtez.
Vous limiterez ainsi les risques pour
les autres motoneigistes utilisant
la piste.
Pistes et signaux
Les signaux permettent de contrôler, diriger ou régler l'utilisation des
motoneiges sur piste. Familiarisezvous avec les différents signaux
utilisés dans la zone.
Environnement
La nature se réjouit de votre excursion en motoneige. Les pistes empruntées par les motoneiges sont
également empruntées par les
animaux. N'en profitez pas pour
poursuivre les animaux ou perturber la vie sauvage. La fatigue et
l'épuisement peuvent provoquer la
mort de l'animal. Évitez les zones
réservées à la protection ou à l'alimentation des animaux.
Si vous avez la chance de voir un
animal, arrêtez votre motoneige et
observez-le calmement.
Ces consignes ne visent pas à limiter votre plaisir, mais à préserver
cette totale liberté que vous offre
la motoneige. Ces consignes garantiront le bien-être et feront le bonheur des motoneigistes. Ils pourront en outre expliquer à d'autres ce
qu'ils savent et ce qu'ils apprécient
dans leur passe-temps favori. La
prochaine fois que vous prendrez
la route par une belle journée d'hiver, rappelez-vous que vous êtes
vous aussi le garant de l'avenir de
ce sport. Aidez-nous à montrer
l'exemple ! BRP vous remercie
pour votre participation à cet effort.
Rien n'est plus amusant que la
motoneige. Qu'y a-t-il en effet de
plus amusant et de plus sain que
de parcourir les pistes dans la nature sauvage en motoneige ? Toutefois, en raison du nombre croissant de personnes parcourant les
parcs, l'environnement est de plus
en plus soumis au risque de se voir
endommagé. Les abus au niveau
des espaces, des infrastructures
ou des ressources amènent inévitablement des restrictions voire des
interdictions dans les espaces privés comme publics.
Bref, nous pouvons être la plus
grande menace pour notre sport.
Nous sommes donc confrontés à
un choix logique. Il nous suffit
d'être responsables lorsque nous
pilotons notre motoneige.
La plupart des pilotes respectent
la loi et l'environnement. Chacun
de nous se doit de montrer l'exemple aux jeunes et moins jeunes
qui débutent dans ce sport.
Il est de l'intérêt de chacun de se
faire le plus discret possible dans
les zones récréatives. Parce que, à
long terme, pour protéger le sport,
nous devons préserver l'environnement.
La reconnaissance de l’importance
de ce problème et la contribution
des motoneigistes à la préservation
des zones font que l’exercice de
notre sport est possible. C’est
pourquoi BRP a lancé la campagne
« Light Treading is Smart Sledding » (Réduisons notre empreinte
pour le respect des espaces).
« Réduisons notre empreinte » ne
se limite pas aux traces laissées
par notre motoneige. Il s'agit surtout d'une prise de conscience, du
respect et de la volonté de montrer
l'exemple et de réagir. Cela s'applique à l'environnement en général, au respect de celui-ci, de ses
habitants, de tous les adeptes et
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
27
CONDUITE DU VÉHICULE
du public au sens large qui souhaite
profiter des grands espaces. Nous
souhaitons ainsi inviter tous les
motoneigistes à se souvenir que le
respect de l'environnement n'est
pas seulement essentiel à l'avenir
de notre secteur, mais aussi aux
générations futures.
La campagne « Light Treading »
(Réduisons notre empreinte) n'a
pas pour but de limiter votre envie
de pratiquer la motoneige et de
vous amuser ! Elle veut simplement promouvoir le respect !
L'objectif fondamental de la campagne « Light Treading » (Réduisons notre empreinte) est de respecter l'endroit où vous circulez en
motoneige, et la manière dont vous
pratiquez ce sport. Votre passage
sera discret si vous respectez les
principes ci-dessous.
Soyez informés. Contactez le garde
forestier et les agences compétentes pour obtenir les cartes, les règlements et autres informations
nécessaires. Apprenez les règles
afin de les respecter. Cela s'applique également aux limitations
de vitesse !
Évitez d'écraser les jeunes arbres,
les buissons ou les zones herbues.
Ne coupez pas de bois. En plaines
ou dans les zones comportant de
nombreuses pistes, veillez à ne
circuler que dans les endroits autorisés. Le respect de votre environnement est directement lié à votre
sécurité.
Respectez la vie sauvage et prêtez
une attention toute particulière aux
animaux avec leurs petits ou qui
éprouvent des difficultés à trouver
de la nourriture. Le stress peut
brûler les dernières réserves
d'énergie. Évitez de circuler dans
des endroits réservés aux animaux !
Respectez les interdictions de passage et les panneaux de signalisa28
tion et souvenez-vous : les adeptes
du passage discret ne laissent pas
de détritus !
Évitez les réserves naturelles. Tous
les véhicules y sont interdits. Sachez où se trouvent les limites.
Obtenez une autorisation pour traverser les terrains privés. Respectez les droits des propriétaires ainsi
que l'intimité d'autrui. Les avancées technologiques ont permis de
réduire considérablement le bruit.
Veillez toutefois à ne pas perturber
la quiétude de rigueur dans certains
endroits.
Les motoneigistes connaissent les
efforts qui ont été mis en œuvre
tout au long de l'histoire de ce
sport pour avoir accès à des sites
permettant d'apprécier les joies de
la motoneige de manière responsable et en toute sécurité. Ces efforts doivent être poursuivis aujourd'hui, plus que jamais.
Le respect des zones ouvertes aux
motoneiges... où qu’elles soient...
est le seul moyen de garantir leur
maintien dans le futur. C'est l'une
des raisons principales qui nous
poussent à croire que vous accepterez l'esprit « Light Treading is
Smart Sledding » (Réduisons notre
empreinte pour le respect des espaces). Mais ce n'est pas tout.
Les motoneigistes apprécient particulièrement pouvoir profiter de
l'hiver et de ses merveilles. L'approche « Light Treading » (Réduisons notre empreinte) permettra de
les préserver et de partager avec
d'autres les charmes de l'hiver et
les frissons que procure la motoneige. Le respect des espaces contribuera au développement de
notre sport !
Enfin, le respect de cette démarche
distinguera le motoneigiste intelligent des autres. Il ne faut pas forcément laisser de larges traces ou
parcourir une forêt inviolée pour
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
CONDUITE DU VÉHICULE
prouver que vous savez piloter.
Que vous conduisiez un véhicule
Ski-Doo, une motoneige de sport
MX Z ou toute autre marque, montrez que vous savez ce que vous
faites. Montrez que vous savez piloter et circuler en toute discrétion !
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
29
PRODUITS AMÉLIORANT LA TRACTION
REMARQUE : Cette section est
applicable aux motoneiges équipées d'une chenille installée
d'usine qui a été homologuée par
BRP pour l'installation de crampons
spéciaux.
AVERTISSEMENT
N'installez pas de crampons sur
une chenille à moins qu'elle ne
soit conçue à cet effet. Les chenilles homologuées peuvent
être identifiées par un symbole
de crampon estampé (consultez
illustration ci-dessous) sur la
surface de la chenille. L'installation de crampons sur une chenille non homologuée pourrait
accroître les risques de déchirement ou de sectionnement de
la chenille.
SYMBOLES DE CRAMPONS
1. Homologués
2. NON homologués
30
AVERTISSEMENT
Utiliser exclusivement des types
de crampons homologués par
BRP pour ces motoneiges
Ski-Doo. N'utilisez SURTOUT
JAMAIS de crampons conventionnels, car l'épaisseur de la
chenille est inférieure à celle
d'autres modèles standard. Le
crampon pourrait se détacher
de la chenille et se séparer du
véhicule. Consultez un concessionnaire Ski-Doo autorisé pour
connaître la disponibilité et les
applications de systèmes de
crampons spécifiques.
L'utilisation de produits améliorant
la traction tels que notamment des
accessoires plus mordants comme
des lisses de ski au carbure et/ou
des crampons sur votre motoneige
modifiera son comportement, particulièrement en termes de maniabilité, d'accélération et de freinage.
L'utilisation de ce type de produits
assure une meilleure adhérence
sur de la neige durcie et de la
glace, mais n'offre aucune amélioration sur de la neige molle. C'est
pourquoi l'utilisation d'une motoneige équipée de produits améliorant la traction demande une certaine période d'adaptation. Si votre
motoneige est équipée de ce type
de produits, veillez à bien prendre
le temps de vous habituer à son
maniement en virage, en accélération et au freinage.
Par ailleurs, vérifiez toujours les réglementations locales liées à l'utilisation de produits améliorant la
traction sur les motoneiges. Conduisez toujours votre motoneige de
manière responsable, en respectant l'environnement et la propriété
d'autrui.
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
PRODUITS AMÉLIORANT LA TRACTION
Maniabilité
L'utilisation de produits améliorant
la traction, notamment des accessoires plus mordants comme des
lisses de ski au carbure et/ou des
crampons, augmente l'adhérence
de la motoneige au sol tant à l'avant qu'à l'arrière. L'installation de lisses de ski au carbure est donc
nécessaire pour augmenter l'adhérence des skis et ainsi équilibrer
l'avant et l'arrière de la motoneige.
Même si des lisses de ski au carbure du commerce sont appropriées, elles ne vous offrent pas
nécessairement une maîtrise optimale du véhicule, car cela dépend
de vos préférences personnelles,
de votre style de conduite et de la
manière dont votre suspension est
réglée.
AVERTISSEMENT
Si l'avant et l'arrière de la motoneige sont déséquilibrés en raison d'une mauvaise combinaison de produits améliorant la
traction, la motoneige peut
avoir tendance à survirer ou
sous-virer, ce qui peut entraîner
une perte de contrôle.
Survirage
Dans certaines conditions, l'utilisation de lisses de ski au carbure plus
mordantes sans équiper la chenille
arrière de crampons peut provoquer une tendance à survirer de la
motoneige, consultez l'illustration.
Sous-virage
Dans certaines conditions, l'utilisation de crampons sur la chenille
peut provoquer une tendance à
sous-virer de la motoneige si les
skis ne sont pas équipés de lisses
au carbure plus mordantes, consultez l'illustration.
SOUS-VIRAGE
Conduite contrôlée
Une combinaison équilibrée de lisses de ski au carbure et de crampons installés sur la chenille offre
un contrôle adéquat et une
meilleure maniabilité, consultez
l'illustration.
CONDUITE CONTRÔLÉE
Accélération
Des crampons installés sur la chenille permettront à votre véhicule
de mieux accélérer sur de la neige
durcie et de la glace, mais n'auront
aucun effet perceptible sur de la
neige molle. Ces accessoires
peuvent provoquer des variations
subites de traction dans certaines
circonstances.
SURVIRAGE
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
31
PRODUITS AMÉLIORANT LA TRACTION
AVERTISSEMENT
Pour éviter les surprises qui
pourraient entraîner une perte
de contrôle de la motoneige :
- Utilisez l'accélérateur avec
modération.
- N'essayez JAMAIS de faire
tourner la chenille rapidement pour faire déraper l'arrière
de la motoneige.
Cela pourrait projeter violemment des débris ou de la glace vers
l'arrière et éventuellement blesser des personnes à proximité
ou endommager les motoneiges se trouvant derrière
vous.
Freinage
Comme dans le cas de l'accélération, l'utilisation de crampons sur
la chenille améliorera votre capacité
de freinage sur de la neige durcie
ou de la glace, mais n'aura aucun
effet perceptible sur de la neige
molle. Le freinage peut donc changer subitement dans certaines circonstances. Veillez à utiliser les
freins avec modération pour ne pas
bloquer la chenille et éviter les surprises qui pourraient entraîner une
perte de contrôle.
Règles de sécurité importantes
AVERTISSEMENT
Afin d'éviter toute blessure corporelle grave à proximité de la
motoneige :
- Ne restez JAMAIS à proximité ou derrière une chenille
en mouvement.
- Utilisez toujours un pont
mécanique large pour motoneige doté d'un panneau
déflecteur arrière s'il faut
faire tourner la chenille.
- Lorsque la chenille ne repose pas au sol, faites fonctionner la motoneige à la vitesse la plus faible possible.
La force centrifuge pourrait
provoquer, au niveau de la sortie du tunnel, l'expulsion violente et puissante de débris, de
crampons endommagés ou détachés, de morceaux de chenille
déchirée ou d'une chenille complète.
Effets de l'installation
de crampons sur la durée de vie de la motoneige
L'utilisation de produits améliorant
la traction peut augmenter la
charge et les contraintes sur certains composants de la motoneige,
ainsi que le niveau de vibrations.
Une usure prématurée des pièces
peut en résulter, notamment des
courroies d’entraînement, des garnitures de frein, des paliers, de la
chaîne, de la roue folle, ainsi qu'une
réduction de la durée de vie de la
chenille dans le cas de chenilles à
crampons homologuées. Effectuez
toujours une inspection visuelle de
la chenille avant chaque utilisation.
Pour davantage d'informations, re-
32
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
PRODUITS AMÉLIORANT LA TRACTION
portez-vous à la section CHENILLE
dans les PROCÉDURES D'ENTRETIEN.
Les crampons installés sur la chenille peuvent également sérieusement endommager votre motoneige si votre véhicule n'est pas
équipé des protecteurs de tunnel
conçus pour votre modèle spécifique. Il existe un risque potentiel
de dommages au câblage électrique ou de perforation des échangeurs, entraînant une surchauffe
du moteur et des dégâts sérieux.
vous recommande de faire installer
les crampons par votre concessionnaire.
- Utilisez exclusivement des crampons spéciaux homologués
par BRP.
- N'utilisez jamais des crampons
dont la hauteur dépasse du
profil de chenille de votre motoneige de plus de 9,5 mm.
AVERTISSEMENT
Si les protecteurs de tunnel sont
excessivement usés ou ne sont
pas installés, le réservoir d'essence pourrait être perforé ce qui
provoquerait un incendie.
AVIS Demandez à votre concessionnaire le modèle adapté de
protecteur de tunnel ainsi que le
numéro d'ensemble requis pour
votre motoneige.
INSTALLATION DE CRAMPONS
1. Taille de crampon
2. Plage de pénétration 6,4 mm à 9,5 mm
3. Hauteur de taquet de chenille
4. Épaisseur de courroie de chenille
REMARQUE : Consultez la garantie
limitée BRP pour savoir quelles sont les limites de garantie liées à
l'utilisation de crampons.
Installation de crampons
sur des chenilles homologuées BRP
AVERTISSEMENT
N'installez pas de crampons sur
une chenille à moins qu'elle ne
soit conçue à cet effet. L'installation de crampons sur une
chenille non homologuée pourrait accroître les risques de déchirement ou de sectionnement
de la chenille.
Afin de garantir une installation
correcte et en toute sécurité, BRP
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
33
PRODUITS AMÉLIORANT LA TRACTION
AVERTISSEMENT
-
Consultez un concessionnaire
Ski-Doo autorisé pour connaître la disponibilité et les
applications de systèmes de
crampons spécifiques.
- N'utilisez SURTOUT JAMAIS
de crampons conventionnels,
car l'épaisseur de la chenille
est inférieure à celle d'autres
modèles standard et le crampon pourrait se détacher de la
chenille et se séparer du véhicule.
- Les crampons ne devraient
être installés qu'aux endroits
indiqués par les renflements
moulés dans la surface de la
chenille. Certains modèles de
chenilles sont dotés de deux
types de renflements moulés :
des triangles et des cercles.
Consultez les avertissements
moulés sur la surface des
chenilles pour savoir lesquels
employer.
- Ne jamais faire cramponner
une chenille dont les profils
mesurent 35 mm ou plus.
- Le nombre de crampons installés devrait toujours correspondre parfaitement aux renflements moulés dans la chenille.
- Consultez toujours les consignes et recommandations
fournies par le fabricant des
produits de traction avant de
demander à votre concessionnaire d'installer des crampons
et des lisses. Il est très important de suivre les spécifications relatives aux couples de
serrage pour les boulons des
crampons.
INSTALLER UN NOMBRE ERRONÉ DE CRAMPONS OU UNE
MAUVAISE
INSTALLATION
PEUT AUGMENTER LE RISQUE
DE DÉCHIREMENT OU DE SECTIONNEMENT DE LA CHENILLE.
34
Inspection d'une chenille équipée de crampons
EFFECTUEZ UNE INSPECTION VISUELLE DE LA CHENILLE AVANT
CHAQUE DÉPART.
Recherchez les défauts tels que :
- Des perforations de la chenille
- Des déchirements de la chenille
(particulièrement autour des
trous de traction dans le cas de
chenilles munies de crampons)
- Des dents cassées ou déchirées laissant apparaître des
parties de tiges
- Un décollement du caoutchouc
- Des tiges cassées
- Des crampons cassés (chenille
à crampons)
- Des crampons pliés (chenille à
crampons)
- Des crampons manquants
- Des crampons qui sont arrachés
de la chenille
- Des guides de chenille manquants
- Des crampons desserrés.
Sur les chenilles à crampons autorisées, remplacez immédiatement
les crampons cassés ou endommagés. Si votre chenille montre des
signes de détérioration, elle doit
être remplacée immédiatement.
En cas de doute, demandez à votre
concessionnaire. Effectuez toujours
une inspection visuelle de la chenille avant chaque utilisation.
AVERTISSEMENT
Conduire avec une chenille ou
des crampons endommagés
pourrait entraîner une perte de
contrôle.
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
ÉTIQUETTES IMPORTANTES PLACÉES SUR LE
VÉHICULE
Étiquette mobile
DESCRIPTION DU MOTEUR DU VÉHICULE:
REMARQUE : En cas de divergence entre ce guide et le véhicule,
les étiquettes de sécurité sur le
véhicule ont préséance sur les étiquettes présentes dans ce guide.
TEN (TAUX D’ÉMISSION NORMALISÉ)
SUR UNE ÉCHELLE DE 0 À 10,0 ÉTANT LE PLUS PROPRE.
*NE PAS ENLEVER AVANT LA VENTE.
704901107
TYPIQUE
Étiquettes de sécurité
sur le véhicule
Lisez et comprenez les étiquettes
de sécurité sur le véhicule. Ces
étiquettes sont apposées sur le
véhicule pour la sécurité du conducteur, du passager ou des personnes à proximité.
Les étiquettes suivantes sont apposées sur votre véhicule et doivent
être considérées comme des
pièces permanentes du véhicule.
Si elles viennent à se décoller ou à
se détériorer, elles seront remplacées gratuitement. Contactez un
concessionnaire Ski-Doo autorisé.
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
35
ÉTIQUETTES IMPORTANTES PLACÉES SUR LE VÉHICULE
TYPIQUE
36
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
ÉTIQUETTES IMPORTANTES PLACÉES SUR LE VÉHICULE
ÉTIQUETTE 1 - MODÈLES NORD-AMÉRICAINS
ÉTIQUETTE 2 - MODÈLES NORD-AMÉRICAINS
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
37
ÉTIQUETTES IMPORTANTES PLACÉES SUR LE VÉHICULE
ÉTIQUETTE 5 - MODÈLES NORD-AMÉRICAINS
ÉTIQUETTE 6 - MODÈLES NORD-AMÉRICAINS
ÉTIQUETTE 2 - MODÈLES EUROPÉENS
ÉTIQUETTE 3
ÉTIQUETTE 4
38
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
ÉTIQUETTES IMPORTANTES PLACÉES SUR LE VÉHICULE
ÉTIQUETTE 7 - MODÈLES NORD-AMÉRICAINS
AVERTISSEMENT
-
Utilisez toujours une barre d'attelage fixée correctement.
Réduisez votre vitesse lors d'un remorquage.
Ne dépassez pas la capacité de charge maximale de l'espace de
chargement.
CHARGE ARRIÈRE MAXIMUM : 30 kg / 66 lb
Capacité de remorquage MAXIMUM : 5 000 N / 510 kg / 509,84 kg
Capacité MAXIMUM du timon : 100 N / 10 kg / 22 lb
ÉTIQUETTE 7 - MODÈLES EUROPÉENS
ÉTIQUETTE 8 - MODÈLES NORD-AMÉRICAINS
ÉTIQUETTE 8 - MODÈLES EUROPÉENS
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
39
ÉTIQUETTES IMPORTANTES PLACÉES SUR LE VÉHICULE
ÉTIQUETTE 9
ÉTIQUETTE 14
ÉTIQUETTE 10 - MODÈLES EUROPÉENS
ÉTIQUETTE 15 - MODÈLES 4 TEMPS,
UNION EURASIATIQUE UNIQUEMENT
ÉTIQUETTE 11
ÉTIQUETTE 12 - MODÈLES ACE 600 ET
900
ÉTIQUETTE 13 - MODÈLES E-TEC
40
VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE DE
LA BOÎTE DE VITESSES - MODÈLES EUROPÉENS
SUR LE PROTÈGE-POULIE - MODÈLES
EUROPÉENS
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
ÉTIQUETTES IMPORTANTES PLACÉES SUR LE VÉHICULE
Modèles avec moteur 900 ACE
SUR LES INJECTEURS DE CARBURANT
- MODÈLES E-TEC
TYPIQUE - IDENTIFICATION NRMM SUR
LE MOTEUR
TYPIQUE - IDENTIFICATION NRMM SUR
LE CÔTÉ DROIT DU TUNNEL
SUR LES INJECTEURS DE CARBURANT
- MODÈLES E-TEC
TYPIQUE - ÉTIQUETTE D'IDENTIFICATION NRMM
Étiquettes de conformité
Règlement (UE) 2016/1628
applicable aux véhicules mobiles
hors route (NRMM)
Les véhicules conformes au règlement (UE) 2016/1628 (NRMM) sont
identifiés sur le couvre-culasse et
sur le côté droit du tunnel.
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
41
ÉTIQUETTES IMPORTANTES PLACÉES SUR LE VÉHICULE
Étiquette de conformité de l'EPA
Étiquettes de renseignements techniques
TYPIQUE - ÉTIQUETTE DE CONFORMITÉ SUR LE COMPARTIMENT MOTEUR
Étiquette du SSCC
Les normes de sécurité relatives
aux motoneiges ont été adoptées
par le Snowmobile Safety and Certification Committee (SSCC) (comité de sécurité et de certification
des motoneiges), dont BRP est fier
d'être membre participatif. Vous
pourrez aisément confirmer que
votre motoneige est conforme à
ces normes grâce à l'étiquette de
certification apposée verticalement
sur la droite de votre véhicule.
L'étiquette suivante indique qu'un
laboratoire d'essais indépendant a
vérifié la conformité avec les
normes de sécurité du SSCC.
CERTIFIED
PRINTED IN U.S.A.
CE MODÈLE A ÉTÉ ÉVALUÉ
PAR UN LABORATOIRE
D'ESSAIS INDÉPENDANT
ET SATISFAIT TOUTES LES
NORMES DE SÉCURITÉ DU
SSCC EN VIGUEUR À LA
DATE DE FABRICATION.
PARRAINÉ PAR LE COMITÉ DE
SÉCURITÉ DE CERTIFICATION
DE LA MOTONEIGE, INC.
CERTIFIÉ
THIS MODEL HAS BEEN
EVALUATED BY AN INDEPENDENT TESTING LABORATORY AND IT MEETS ALL
SSCC SAFETY STANDARDS
IN EFFECT ON THE DATE OF
ITS MANUFACTURE.
ÉTIQUETTE 1 - MODÈLES E-TEC
SPONSORED BY THE SNOWMOBILE SAFETY AND CERTIFICATION COMMITTEE, INC.
SUR LE TUNNEL
DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR
42
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
ÉTIQUETTES IMPORTANTES PLACÉES SUR LE VÉHICULE
SITUÉE SUR LE BOUCHON DU RÉSERVOIR DE CARBURANT - SUR LE MOTEUR
DU 600 HO E-TEC (DANS LES PAYS UTILISANT DES INDICES D'OCTANE AKI
(RON+MON)/2 AFFICHÉS À LA POMPE)
SITUÉE SUR LE BOUCHON DU RÉSERVOIR DE CARBURANT - SUR LES MOTEURS DES MODÈLES 550F, 600 ACE ET
900 ACE (DANS LES PAYS UTILISANT
DES INDICES D'OCTANE AKI RON AFFICHÉS À LA POMPE)
ÉTIQUETTE 3
ÉTIQUETTE 4
SITUÉE SUR LE BOUCHON DU RÉSERVOIR DE CARBURANT - SUR LES MOTEURS DES MODÈLES 550F, 600 ACE ET
900 ACE (DANS LES PAYS UTILISANT
DES INDICES D'OCTANE AKI
(RON+MON)/2 AFFICHÉS À LA POMPE)
SITUÉE SUR LE BOUCHON DU RÉSERVOIR DE CARBURANT - SUR LE MOTEUR
DU 600 HO E-TEC (DANS LES PAYS UTILISANT DES INDICES D'OCTANE AKI
RON AFFICHÉS À LA POMPE)
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
43
Cette page est
vierge intentionnellement
44
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
RENSEIGNEMENTS SUR
LE VÉHICULE
45
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
REMARQUE : Certaines caractéristiques pourraient ne pas être applicables
à votre modèle ou pourraient être prévues en option.
REMARQUE : Certaines étiquettes de sécurité du véhicule ne sont pas
représentées sur les illustrations. Pour plus d’informations sur les étiquettes de sécurité des véhicules, consultez la section ÉTIQUETTES DE
SÉCURITÉ SUR LE VÉHICULE.
TYPIQUE
TYPIQUE
46
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
TYPIQUE - CÔTÉ GAUCHE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT - 600 ACE ET 900
ACE SEULEMENT
1) Guidon
Le guidon contrôle la direction de
la motoneige. La rotation du guidon
vers la droite ou vers la gauche
entraîne l'orientation des skis pour
diriger la motoneige.
AVERTISSEMENT
Une marche arrière rapide peut
provoquer une perte de stabilité
et de contrôle du véhicule.
2) Manette d'accélérateur (tous sauf 600 ACE
et 900 ACE)
La manette d'accélérateur se situe
à droite du guidon.
Conçue pour être activée avec le
pouce. Lorsqu'on l'actionne par
pression, elle augmente le régime
du moteur. Lorsque cette manette
est relâchée, le régime moteur retourne automatiquement au ralenti.
TYPIQUE
1. Manette d’accélérateur
2. Pour accélérer
3. Pour décélérer
AVERTISSEMENT
Testez la manette d'accélérateur
avant chaque démarrage du
moteur. La manette doit revenir
à sa position de repos une fois
relâchée. Dans le cas contraire,
ne démarrez pas le moteur.
Manette d'accélérateur (600 ACE
et 900 ACE)
La manette d'accélérateur se situe
à droite du guidon.
Conçue pour être activée avec le
pouce ou la main. Lorsqu'on l'actionne par pression, elle augmente le
régime du moteur. Lorsque cette
manette est relâchée, le régime
moteur retourne automatiquement
au ralenti.
TYPIQUE
47
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
AVERTISSEMENT
Testez la manette d'accélérateur
avant chaque démarrage du
moteur. La manette doit revenir
à sa position de repos une fois
relâchée. Dans le cas contraire,
ne démarrez pas le moteur.
Changement de position de la
manette d'accélérateur (du pouce
à la main)
ATTENTION Il est fortement
recommandé d'immobiliser la motoneige avant de tenter toute modification de la position de la manette
d'accélérateur, sous peine d'entraîner une situation dangereuse.
Il y a principalement trois positions
pour la manette d'accélérateur, du
pouce à la main, et la meilleure est
propre aux préférences du conducteur et en relation directe avec le
style et les conditions de conduite.
LE CAS ÉCHÉANT, CONTINUEZ À FAIRE
TOURNER LE MODULE
POSITION DE LA MANETTE D'ACCÉLÉRATEUR À LA MAIN
ATTENTION
Il est FORTEMENT recommandé d'utiliser des gants et NON
des mitaines lorsque vous utilisez la position de la manette
d'accélérateur à la main.
- Il n'est pas recommandé d'utiliser la position de la manette
d'accélérateur à la main lors de
la conduite hors-piste intense.
La procédure de retour à la manette d'accélérateur au pouce est
l'inverse de la procédure illustrée
ci-dessus.
-
POSITION DE LA MANETTE D'ACCÉLÉRATEUR AU POUCE : POUSSEZ VERS LE
BAS POUR FAIRE TOURNER LE MODULE
D'ACCÉLÉRATION
3) Manette de frein
La manette de frein se situe à
gauche du guidon.
Lorsqu'elle est actionnée, le véhicule freine. Lorsqu'on la relâche,
elle revient automatiquement à sa
position de repos. La puissance de
48
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
freinage est proportionnelle à la
pression exercée sur la manette et
dépend aussi du type du terrain et
de son enneigement.
TYPIQUE
1. Manette de frein
2. Pour serrer les freins
4) Levier de frein de stationnement
AVERTISSEMENT
Assurez-vous que le frein de
stationnement est complètement desserré avant d'utiliser la
motoneige. Circuler alors que
les freins sont serrés (frottement des plaquettes sur le disque)
peut endommager le système
de freinage, causer la défaillance des freins et/ou provoquer
un incendie.
Pour enclencher le frein de
stationnement
Actionnez et maintenez le frein,
puis verrouillez la manette de frein
à l'aide de la manette de frein de
stationnement, comme illustré.
La manette de frein de stationnement se situe à gauche du guidon.
Le frein de stationnement doit être
utilisé chaque fois que la motoneige est stationnée.
TYPIQUE — ACTIVATION DU MÉCANISME
Étape 1 :
Actionnez le frein et maintenez-le
Étape 2 :
Verrouillez la manette de frein
à l'aide de la manette de frein
de stationnement
TYPIQUE
1. Levier de frein de stationnement
Pour relâcher le frein de
stationnement
Serrer la manette de frein. Le levier
du frein de stationnement revient
à sa position initiale. Déverrouillez
toujours le frein de stationnement
avant de mettre le véhicule en
marche.
49
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
5) Interrupteur de coupure du moteur
Le commutateur de coupure du
moteur est situé à gauche de la
console.
Le capuchon du cordon coupe-circuit doit être correctement couplé
au commutateur de coupure du
moteur pour pouvoir faire fonctionner le véhicule.
AVERTISSEMENT
Attachez
systématiquement
l'œillet du cordon coupe-circuit
aux vêtements avant de faire
démarrer le moteur.
Lorsque l'on enlève le capuchon
du cordon coupe-circuit du commutateur de coupure du moteur, le
moteur s'arrête.
D.E.S.S. (Digitally Encoded
Security System)
Modèles 600 ACE, 900 ACE et
600 HO E-TEC
Après le démarrage du moteur,
2 bips courts devraient se produire
si une clé D.E.S.S. programmée
(capuchon du cordon coupe-circuit)
est correctement couplée au commutateur de coupure du moteur.
Si un autre code de signal sonore
se fait entendre, reportez-vous à
SYSTÈME DE CONTRÔLE pour les
informations relatives aux codes
de dysfonctionnement du D.E.S.S.
Le capuchon du cordon coupe-circuit est équipé d'une clé D.E.S.S.
intégrée qui vous offre, ainsi qu'à
votre motoneige, l'équivalent d'une
clé de verrouillage conventionnelle
en termes de sécurité.
La clé D.E.S.S. fournie avec votre
motoneige renferme une puce
électronique contenant un code
numérique unique et permanent.
50
Votre concessionnaire Ski-Doo autorisé a programmé le système
D.E.S.S. de votre motoneige pour
qu'il reconnaisse la clé D.E.S.S. intégrée dans le capuchon du cordon
coupe-circuit et vous permette
d'utiliser le véhicule.
Si un autre cordon coupe-circuit est
utilisé sans que le système
D.E.S.S. ne soit programmé, le
moteur démarrera mais n'atteindra
pas la vitesse d'entraînement permettant de déplacer le véhicule.
Vérifiez que le capuchon du cordon
coupe-circuit est exempt de saleté
ou de neige.
D.E.S.S. Flexibilité
Le système D.E.S.S. de votre motoneige peut être programmé par
votre concessionnaire Ski-Doo autorisé afin d'accepter un maximum
de 8 clés distinctes.
Nous vous conseillons d'acheter
des cordons coupe-circuit additionnels chez votre revendeur Ski-Doo
autorisé. Si vous disposez de plusieurs motoneiges Ski-Doo dotées
d'une clé D.E.S.S., chacune d'elle
peut être programmée par votre
concessionnaire Ski-Doo autorisé
de sorte à être compatible avec les
clés D.E.S.S. des autres véhicules.
RF D.E.S.S. Type de clé(Modèles
600 ACE, 900 ACE et
600 HO E-TEC)
Un type de clé peut être utilisé :
- Clé normale
Pour faciliter la reconnaissance du
type de clé, le cordon coupe-circuit
a différentes couleurs.
TYPE DE CLÉ
COULEUR
Normal
Gris
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
6) Interrupteur d’arrêt
d’urgence du moteur
L’interrupteur d'arrêt d'urgence du
moteur est situé à droite du guidon.
Utilisez l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur pour couper le moteur en situation d'urgence.
Pour arrêter le moteur, enfoncez
l'interrupteur (position OFF).
préparera les conducteurs aux situations d'urgence.
AVERTISSEMENT
Si le bouton a été activé en cas
d'urgence causée par un dysfonctionnement potentiel, la
source du dysfonctionnement
doit être définie et corrigée
avant le redémarrage du moteur. Contactez un concessionnaire Ski-Doo autorisé.
7) Interrupteur multifonction
Modèles E-TEC et ACE
L’interrupteur multifonction se situe à gauche du guidon.
POSITION ARRÊT
Pour que le moteur puisse redémarrer, l’interrupteur doit être en position MARCHE (relevée).
TOUS MODÈLES SAUF 550F
1. Bouton de marche
2. Sélecteur des phares
3. Poignées chauffantes
4. Accélérateur chauffant
550F
L’interrupteur multifonction se situe à gauche du guidon.
POSITION MARCHE
Tous les conducteurs de la motoneige devraient se familiariser avec
le fonctionnement du commutateur
d'arrêt d'urgence du moteur en
l'utilisant plusieurs fois lors de la
première sortie, puis à chaque arrêt
du moteur. Cette procédure d'arrêt
du moteur deviendra un réflexe et
51
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
de chauffage pour garder les mains
à une température confortable.
Interrupteur de chauffage des
poignées
Modèles E-TEC et ACE
MODÈLES 550F
1. Sélecteur des phares
2. Interrupteur des poignées chauffantes
3. Interrupteur d’accélérateur chauffant
4. Bouton de marche
Bouton de démarrage
Appuyez pour faire démarrer le
moteur. Référez-vous à la PROCÉDURE DE DÉMARRAGE DU MOTEUR dans la sous-section CONSIGNES D'UTILISATION.
Sélecteur des phares
Appuyez pour sélectionner les feux
de route ou de croisement (HI ou
LOW). Les feux S'ALLUMENT automatiquement lorsque le moteur
tourne.
TYPIQUE
1. Interrupteur de chauffage des poignées
2. Augmenter la chaleur
3. Diminuer la chaleur
Modèles 550F
Interrupteur de chauffage de la
manette d’accélérateur et des
poignées
E-TEC
REMARQUE : En dessous de
2000 tr/min, le chauffage de la
manette d'accélérateur ou des
poignées sera limité à 50 %.
600 ACE
REMARQUE : Le chauffage de la
manette d'accélérateur ou des
poignées s'active lorsque le régime
moteur est supérieur à 2000 tr/min.
Tous les modèles
Appuyez sur l'interrupteur au besoin pour sélectionner l'intensité
52
TYPIQUE
1. Interrupteur de chauffage des poignées
2. Chaud
3. Tiède
4. Off
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Interrupteur d’accélérateur
chauffant
Modèles E-TEC et ACE
REMARQUE : Il est indispensable
d'enfoncer le bouton du levier de
vitesse pour faire passer celui-ci du
point mort à la marche arrière.
9) Rétroviseurs réglables
Chaque rétroviseur peut être réglé
en faisant pivoter doucement le
miroir, pour s'adapter aux préférences du conducteur.
AVERTISSEMENT
TYPIQUE
1. Interrupteur d’accélérateur chauffant
2. Augmenter la chaleur
3. Diminuer la chaleur
Modèles 550F
TYPIQUE
1. Interrupteur d’accélérateur chauffant
2. Chaud
3. Tiède
4. Off
Effectuez le réglage lorsque le
véhicule est à l'arrêt et en sûreté.
10) Trousse d’outils
Une trousse contenant des outils
d’entretien de base est fournie
avec la motoneige.
La trousse d'outils se trouve dans
le compartiment moteur, sur le
protège-poulie.
AVIS Veillez à ce que le kit
d'outils soit bien attaché pour
éviter tout contact avec la courroie de distribution ou la poulie
d'entraînement.
Pour déposer le support de la trousse d’outils du protège-poulie, débloquez la patte se trouvant en dessous du protège-poulie et tirez le
support de la trousse d'outils vers
l'avant pour le dégager.
8) Levier de changement
de vitesse
Utilisez ce levier pour sélectionner
les vitesses. La boîte de vitesses
comporte deux vitesses en marche
avant, une marche arrière et un
point mort.
Pour plus de détails, reportez-vous
à FONCTIONNEMENT DE LA
BOÎTE DE VITESSES dans les CONSIGNES D'UTILISATION.
53
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
TYPIQUE
1. Pare-chocs avant
TYPIQUE
1. Trousse d’outils
11) Pare-chocs avant et
rail de porte-bagages
À utiliser chaque fois que vous devez lever la motoneige manuellement.
ATTENTION Utilisez des
techniques de levage adaptées,
notamment en utilisant la force de
vos jambes. N'essayez pas de
soulever l'une des extrémités du
véhicule si c'est au-delà de vos
forces. Utilisez un dispositif de levage adapté ou demandez de l'aide
pour limiter l'effort dans la mesure
du possible.
54
TYPIQUE
1. Rail de porte-bagages
AVIS N'utilisez pas les skis pour
tirer ou lever la motoneige.
12) Indicateur
AVERTISSEMENT
Ne tentez jamais de régler ou
d'établir une fonction de l'indicateur multifonctionnel en conduisant le véhicule.
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Description de l'indicateur
INDICATEUR ANALOGIQUE/NUMÉRIQUE
(STANDARD)
1. Indicateur de vitesse
2. Tachymètre (tr/min)
3. Affichage numérique de l'indicateur
4. Témoins de l'indicateur
5. Bouton SET (S)
PARTIE DROITE DE L'INDICATEUR
3) Affichage numérique
REMARQUE : L’indicateur est préréglé en usine en unités métriques,
mais il est possible de passer en
unités impériales. Pour cela, contactez un concessionnaire Ski-Doo
autorisé.
1) Indicateur de vitesse
Mesure la vitesse du véhicule (en
mi/h ou en km/h selon le réglage).
1. Affichage numérique
AVERTISSEMENT
Ne réglez ni ne définissez jamais les fonctions de l'indicateur multifonction pendant que
vous conduisez le véhicule, car
vous pourriez en perdre le contrôle.
PARTIE GAUCHE DE L'INDICATEUR
2) Tachymètre (tr/min)
Mesure le régime du moteur
(tr/min). Multipliez par 1 000 pour
obtenir le régime réel.
L'affichage multifonction sert à :
- Afficher le message de bienvenue (WELCOME) lors de la mise
en route
- Afficher le message de reconnaissance de clé (KEY)
- Fournir différentes indications
selon le choix du conducteur
- Activer ou modifier des fonctions ou modes d'utilisation divers
- Afficher des messages déroulants d'activation de fonction ou
de pannes du système
- Afficher les codes d'erreur.
55
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
4) Témoins et messages
Consultez le tableau ci-dessous
pour les informations de base relatives aux témoins. Reportez-vous
au paragraphe SYSTÈME DE CONTRÔLE pour les détails relatifs
aux témoins d’anomalie.
TYPIQUE — TÉMOINS
TÉMOIN(S)
ALLUMÉ(S)
SIGNAL
SONORE
4 bips courts
toutes les
5 minutes
—
Moteur deux temps : Le niveau d’huile d’injection est faible.
Arrêtez le véhicule dans un endroit sûr et faites l'appoint du
réservoir d’huile d’injection.
Moteurs quatre temps : Pression d'huile du moteur basse. Arrêtez
le véhicule dans un endroit sûr et vérifiez le niveau d’huile.
Remplissez jusqu'au niveau approprié. Si le niveau d'huile était
bon, cessez d'utiliser le véhicule et contactez un concessionnaire
Ski-Doo autorisé.
Bas niveau d'essence. Une seule barre sur l'indicateur de niveau
de carburant. Remplissez le réservoir dès que possible.
Bips longs se
répétant
lentement
La marche arrière est sélectionnée.
3 bips courts
La marche arrière ne s'est pas enclenchée, réessayez.
—
56
DESCRIPTION
Feux de route sélectionnés.
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
TÉMOIN(S)
ALLUMÉ(S)
SIGNAL
SONORE
DESCRIPTION
ACE uniquement
—
Le mode ECO est sélectionné.
—
Le mode Standard est sélectionné.
—
Le mode Sport est sélectionné.
5) Bouton SET (S)
Bouton utilisé pour naviguer dans l'affichage multifonction de l'indicateur,
l'ajuster ou le réinitialiser.
Pour mémoriser des réglages, le moteur doit tourner.
Caractéristiques de l'indicateur
INFORMATIONS DISPONIBLES SUR L'AFFICHAGE NUMÉRIQUE
WT 550F
WT 600 HO E-TEC
WT
600 ACE
WT 900 ACE
X
X
X
X
B) Compteur journalier A ou B
S.O.
X
X
X
C) Compteur horaire
S.O.
X
X
X
X
X
X
X
S.O.
X
S.O.
S.O.
Fonctions
A) Odomètre
D) Niveau de carburant
E) Mode de stockage du moteur
E-TEC
X = indique une fonction de série
Opt = fonction disponible en option
N.D. = non disponible
57
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
INFORMATIONS DISPONIBLES SUR L'AFFICHAGE NUMÉRIQUE
Fonctions
SWT 600 HO E-TEC SWT 900 ACE
A) Odomètre
X
X
B) Compteur journalier A ou B
X
X
C) Compteur horaire
X
X
D) Niveau de carburant
X
X
E) Mode de stockage du moteur E-TEC
X
S.O.
X = indique une fonction de série
Opt = fonction disponible en option
N.D. = non disponible
Lorsque la centrale d'information est mise en route pour la première fois,
l'affichage numérique revient par défaut à la dernière indication sélectionnée.
Appuyez sur le bouton sélecteur
A) Odomètre
(S) pour sélectionner le mode compteur journalier (A ou B).
Enregistre la distance totale parcourue.
550F
L'odomètre est présenté sur l'affichage numérique.
Modèles 600 HO E-TEC et
600 ACE
Appuyez sur le bouton sélecteur
(S) pour sélectionner le mode odomètre.
1. Mode compteur journalier (A ou B)
Appuyez sur le bouton sélecteur
(S) et maintenez-le enfoncé pour la
réinitialisation.
REMARQUE : Sur les modèles ETEC, la réinitialisation du mode
JOURNALIER B réinitialise aussi la
CONSOMMATION DE CARBURANT TOTALE.
1. Mode odomètre (km/mi)
B) Compteur journalier A ou B
Le compteur journalier enregistre
la distance parcourue depuis qu'il
a été réinitialisé.
58
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
C) Compteur horaire
Enregistre le temps de parcours du
véhicule depuis qu'il a été réinitialisé lorsque le système électrique
est activé.
Appuyez sur le bouton sélecteur
(S) pour sélectionner le mode compteur horaire (HrTRIP).
NIVEAU D'ESSENCE
1. Plage de fonctionnement
E) Mode de stockage du moteur
E-TEC
Affiche le message OIL lorsque la
procédure du mode de stockage
est initiée.
13) Siège passager (1 +
1)
Un siège passager 1+1 est fourni
de série.
AVERTISSEMENT
1. Mode compteur horaire (HrTRIP)
Appuyez sur le bouton sélecteur
(S) et maintenez-le enfoncé pour la
réinitialisation.
Chaque passager doit être en
mesure de placer ses pieds fermement sur les repose-pieds et
d'agripper les poignées pendant
tout le trajet. Ces critères sont
importants à respecter, car il
faut pouvoir assurer au passager une certaine stabilité afin
de réduire les risques d'éjection.
Dépose du siège passager
1. Enfoncez le loquet puis soulevez l'arrière du siège.
D) Niveau de carburant
Cet indicateur à barres indique la
quantité d'essence qui reste dans
le réservoir.
59
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
AVERTISSEMENT
Vérifiez bien si le siège est solidement fixé avant de rouler.
14) Poignées pour passager
Étape 1 :
Étape 2 :
2.
Poussez le loquet
Soulevez l'arrière du siège
Faites glisser le siège vers
l'arrière et écartez-le.
Mise en place du siège du
passager
1. Orientez le siège passager
vers l'avant et placez-le sur le
couvercle du compartiment
de stockage.
2. Inclinez légèrement le siège
passager vers l'avant et engagez les deux crochets du
siège dans les encoches du
couvercle du compartiment
de stockage.
1. Crochet du siège
2. Encoche
3.
Poussez le siège passager
vers le siège conducteur et
appuyez fortement sur la partie arrière pour verrouiller le
siège passager en position.
REMARQUE : Un déclic très
évident se fera sentir. Vérifiez si le
siège est solidement verrouillé en
tirant dessus.
60
Poignées fixes de chaque côté du
siège passager.
1. Poignée passager
15) Sangle pour régions
montagneuses
Cette sangle de guidon ne doit être
utilisée que pour produire une force
de traction supplémentaire lorsque
la motoneige est coincée en position inclinée. Dans certains cas exceptionnels, le conducteur peut
aussi l'utiliser, à très basse vitesse
uniquement et en position debout
sur le marchepied droit, pour corriger la trajectoire du véhicule. Pendant la conduite, il convient de
garder les deux mains sur les poignées du guidon pour pouvoir freiner efficacement et conserver la
maîtrise directionnelle du véhicule.
Ne pas utiliser la sangle de guidon
pour remorquer, soulever ou se
déplacer en flanc de montagne.
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
TYPIQUE
1. Sangle pour régions montagneuses
AVERTISSEMENT
Ne pas l'utiliser pendant la conduite normale car la maîtrise
de la direction est alors fortement réduite, celle des freins inexistante.
Étape 1 :
Étape 2 :
Tirez le loquet en caoutchouc
Soulevez le côté droit
Pour fermer le couvercle, repoussez-le simplement vers le bas jusqu'à ce qu'il se verrouille.
Par ailleurs, lorsque le siège passager est installé, accrochez la sangle
de retenue au rail du porte-bagages
comme illustré.
16) Guide du conducteur
Le guide du conducteur se trouve
dans le compartiment de rangement.
17) Compartiment de
rangement
Le compartiment de rangement se
trouve derrière le siège du conducteur.
AVERTISSEMENT
Le compartiment de stockage
doit être correctement sanglé.
Éviter d'y placer des objets tranchants, lourds ou fragiles.
TYPIQUE
1. Sangle de retenue
2. Rail de porte-bagages
ATTENTION Lorsque vous
fermez le couvercle et que le siège
passager est installé, fixez-le à
l'aide de la sangle de retenue.
Pour ouvrir le couvercle, tirez et
écartez le loquet en caoutchouc sur
le côté puis soulevez le côte droit
du couvercle ou le siège du passager le cas échéant.
61
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
18) Porte-bagages arrière
AVERTISSEMENT
Tous les objets placés sur le
porte-bagages doivent être correctement sanglés. Ne transportez pas d'objets fragiles. Un
chargement trop important risque de limiter la maniabilité.
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
Ne remorquez jamais un accessoire avec une corde. Utilisez
toujours une barre de traction
rigide. La corde peut provoquer
une collision entre l'objet et la
motoneige en cas de décélération rapide ou en descente.
Attelage en J (modèles
européens)
Fixation d'un équipement
Réglez toujours la suspension
suivant la charge. La capacité
de ce porte-bagages est limitée ; la charge MAXIMALE est
de 30 kg (66 lb). Conduisez très
lentement lorsqu'il est chargé.
Évitez de passer rapidement sur
des bosses.
19) Prise 12 volts
Une prise d'alimentation 12 V se
trouve à l'avant, près de la colonne
de direction.
Cette prise jack peut recevoir un
appareil électrique 12 volts.
1. Goupille fendue
2. Loquet de sécurité
1.
2.
20) Attelage
Utilisez l'attelage avec une barre
de traction pour remorquer un accessoire.
Lorsque vous attelez un élément,
reportez-vous systématiquement
aux recommandations du fabricant.
REMARQUE : Consultez l'étiquette
placée sur le véhicule concernant
les capacités de remorquage en
termes de poids.
62
3.
4.
Retirez la goupille.
Alignez le trou de fixation de
l'accessoire avec le crochet
de l'attelage.
Poussez la fixation de l'accessoire au-delà du loquet de sécurité.
Maintenez le loquet de sécurité avec la goupille.
Retrait d'un équipement
1. Retirez la goupille.
2. Poussez le loquet de sécurité
vers l'avant pour dégager la
fixation d'accessoires de l'attelage.
3. Détachez la fixation d'accessoires
4. Remettez la goupille en place.
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
21) Capot
AVERTISSEMENT
2.
3.
Faites glisser le capot vers le
phare jusqu'à ce qu'il s'arrête.
Accrochez les attaches en caoutchouc.
Ne faites jamais fonctionner le
moteur alors que le capot a été
déposé.
22) Flancs supérieurs
Dépose du capot
1. Déposez les flancs supérieurs
comme expliqué dans la présente sous-section.
2. Décrochez les attaches en
caoutchouc des deux côtés.
Ne faites jamais fonctionner le
moteur alors que les flancs sont
ouverts ou déposés.
AVERTISSEMENT
Dépose des flancs supérieurs
1. Décrochez l'attache en caoutchouc.
1. Attache en caoutchouc
3.
Faites glisser le capot vers
l'avant pour libérer les languettes des encoches.
Mise en place du capot
1. Engagez les languettes situées à l'avant et au centre du
capot dans les encoches du
pan inférieur.
TYPIQUE
1. Attache en caoutchouc
2.
3.
Soulevez la partie arrière du
flanc de manière à libérer la
languette en plastique de la
console.
Faites coulisser le flanc vers
l'arrière.
Mise en place des flancs
supérieurs
1. Introduisez les languettes inférieures dans les encoches du
pan inférieur.
TYPIQUE
1. Languettes du capot
2. Encoches du pan inférieur
63
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
23) Flancs inférieurs
AVERTISSEMENT
Ne faites jamais fonctionner le
moteur alors que les flancs sont
ouverts ou déposés.
TYPIQUE
1. Languettes inférieures du flanc
2. Encoches du pan inférieur
2.
Verrouillez les languettes centrales supérieures dans la console.
TYPIQUE
1. Crochet de la console
2. Encoche de la console
3. Languettes centrales du flanc
3.
Introduisez la languette arrière
dans l'encoche de la console.
Dépose du flanc inférieur
1. Déposez le flanc supérieur
comme expliqué ci-dessus.
2. Faites tourner la fixation d'un
quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le débloquer.
1. Attache
3.
Poussez l'ergot vers l'intérieur
et maintenez-le, puis tirez le
panneau vers le haut et l'arrière.
1. Ergot de verrouillage
TYPIQUE
1. Languette arrière
2. Encoche de la console
4.
64
Accrochez l'attache en caoutchouc.
Installation du flanc inférieur
1. Introduisez les ergots inférieurs dans les encoches du
pan inférieur.
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
24) Protège-courroie
d'entraînement
Dépose du protège-courroie
d'entraînement
AVERTISSEMENT
1. Ergots avant du flanc
2. Encoches du pan inférieur
2.
3.
4.
Introduisez les ergots inférieurs dans les encoches du
pan inférieur.
Poussez le flanc vers l'avant.
Insérez le pion du flanc dans
le trou du tunnel
Ne faites JAMAIS tourner le
moteur :
- Sans que les protections et
le protège-courroie soient
fermement installés,
- Lorsque le capot et/ou les
flancs sont ouverts ou déposés.
N'essayez JAMAIS de régler les
pièces mobiles pendant que le
moteur tourne.
Enlevez le capuchon du cordon
coupe-circuit du commutateur de
coupure du moteur.
Déposez les flancs gauches comme expliqué dans la présente
sous-section.
Retirez la goupille.
1. Pion du panneau
2. Trou du tunnel
5.
Verrouillez la fixation en la faisant tourner d'un quart de
tour dans le sens des aiguilles
d'une montre.
TYPIQUE
1. Goupille
Soulevez la partie arrière du protège-courroie puis extrayez-le des
pattes avant en faisant pivoter le
protège-courroie vers l'extérieur.
Mise en place du
protège-courroie d'entraînement
Lors de la réinstallation du protègecourroie, positionnez la partie dé65
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
coupée vers l’avant de la motoneige.
Placez l'encoche avant gauche du
protège-courroie sur la patte la plus
longue.
Faites pivoter le protège-courroie
vers l'intérieur pour insérer la patte
la plus courte dans l'encoche
droite.
1. Goupille
25) Commutateur de
mode ECO/Standard/Sport (600 ACE et
900 ACE uniquement)
Le commutateur de mode est situé
du côté gauche du réservoir de
carburant.
1. Pattes
Placez le passe-fil sur la tige de retenue.
1. Tige de retenue
Placez la partie arrière du protègecourroie sur le dispositif de retenue
et fixez-le à l'aide de la goupille.
REMARQUE : Le protège-courroie
est volontairement légèrement
surdimensionné pour maintenir une
tension sur ses broches et mécanismes de retenue et éviter un bruit
et des vibrations inutiles. Il est important de maintenir sa tension lors
de la réinstallation.
66
TYPIQUE - CÔTÉ GAUCHE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT
1. Commutateur de mode
Il sert à activer ou désactiver les
modes Eco / Standard / Sport.
Reportez-vous à la sous-section
des MODES DE FONCTIONNEMENT pour les détails.
26) Poignée du démarreur à rappel (selon
l’équipement)
Type à rappel automatique situé
côté droit de votre motoneige. Pour
activer le mécanisme, tirez sur la
poignée jusqu'à ce que vous sentiez une résistance, puis tirez avec
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
force. Relâcher la poignée lentement.
REMARQUE : Le couple maximal
qui peut être transmis au moteur
par la poignée du démarreur
s'élève à 80 Nm. La force maximale pouvant être exercée sur la
corde est de 2 200 N.
67
CARBURANT ET HUILE
Spécifications d'essence
AVIS Utilisez toujours de l’essence fraîche. L’essence s’oxyde,
le résultat est la perte de l’octane,
des composés volatils et la production de dépôts de gomme et
de vernis qui peuvent endommager le système d’alimentation.
Le mélange d'essence et d’alcool
varie selon les pays et les régions.
Ce véhicule a été conçu pour fonctionner avec les essences recommandées, cependant, n'ignorez pas
ce qui suit :
- L’utilisation d'essence contenant de l’alcool au-delà du pourcentage spécifié par la réglementation gouvernementale n’est
pas recommandée et peut entraîner les problèmes suivants
dans les composants du circuit
d'essence :
• des difficultés de démarrage
et de fonctionnement ;
• la détérioration des pièces
en caoutchouc ou plastique ;
• la corrosion des pièces métalliques ;
• des dommages causés aux
parties internes du moteur.
- Vérifiez fréquemment l’absence
de fuites d'essence ou d’autres
anomalies du circuit d'essence
en cas de soupçon d’une présence d’alcool dans l’essence supérieure à la réglementation
gouvernementale en vigueur.
- Les essences contenant de l’alcool attirent et retiennent l’humidité, ce qui peut entraîner la séparation des phases de l'essence et occasionner des problèmes de performances du
moteur ou endommager ce
dernier.
Essence recommandée
Utilisez de l'essence sans plomb
ayant une teneur MAXIMALE de
68
10 % d'éthanol. L'essence utilisée
doit comporter l'indice d'octane
minimal suivant :
TYPE DE
CARBURANT
Carburant
SANS éthanol
MOTEUR
INDICE
D'OCTANE
MINIMUM
550F
600 ACE
900 ACE
87 AKI
(RON+MON)/2
92 RON
600 HO
91 AKI
(RON+MON)/2
95 RON
E-TEC
Carburant qui
peut contenir
un maximum
de 10 %
d'éthanol
550F
600 HO
91 AKI
(RON+MON)/2
95 RON
E-TEC
600 ACE
900 ACE
AVIS N'utilisez jamais d’autres
carburants. L’utilisation d’un
carburant inapproprié peut endommager le système d’alimentation ou le moteur.
AVIS N'utilisez PAS d'essence
étiquetée E85.
L'utilisation d'essence étiquetée
E15 est interdite par la réglementation de l'EPA aux États-Unis.
Additifs antigel pour carburant
Lors de l’utilisation de carburant
oxygéné, un antigel pour conduites
ou un additif absorbeur d’eau n’est
pas utile et ne doit pas être utilisé.
Lors de l'utilisation de carburant
non oxygéné, il est conseillé d'utiliser un antigel à base d'isopropyle
à raison de 150 ml d'antigel par
40 L de carburant.
Ces précautions permettront de limiter le risque de formation de gel
dans les carburateurs ou autres
composants du circuit de carburant,
ce qui est parfois susceptible de
CARBURANT ET HUILE
provoquer d'importants dégâts au
niveau du moteur.
REMARQUE : Utilisez uniquement
un antigel sans alcool méthylique.
Méthode de remplissage
AVERTISSEMENT
Arrêtez toujours le moteur avant de faire le plein.
TYPIQUE
1. Bouchon de réservoir d’essence
4.
AVERTISSEMENT
1.
2.
L'essence est inflammable et
explosive dans certaines conditions.
Ne vérifiez jamais le niveau
d'essence à la lueur d'une flamme.
Ne fumez jamais et tenez les
flammes et les étincelles à
l'écart.
Travaillez dans un endroit bien
aéré.
Arrêtez le moteur.
Veillez à ce que le conducteur
et le passager descendent du
véhicule.
AVERTISSEMENT
Personne ne doit rester sur le
véhicule pendant le remplissage.
3.
Dévissez lentement, dans le
sens antihoraire, le bouchon
du réservoir d’essence pour
stabiliser la pression avant de
le retirer complètement.
REMARQUE : Un léger sifflement
est normal.
5.
6.
Insérez le bec dans le goulot
de remplissage.
Versez l’essence lentement
afin que l’air puisse s’échapper du réservoir et éviter que
l’essence ne refoule. Évitez
de répandre de l’essence.
Cessez de remplir lorsque
l’essence atteint le bas du
goulot de remplissage. Évitez
tout remplissage excessif.
AVERTISSEMENT
Ne remplissez jamais le réservoir d'essence à plein rendement avant de laisser le véhicule
exposé à la chaleur. Lorsque la
température augmente, l'essence se dilate et risque de déborder.
7.
Serrez bien le bouchon de réservoir d’essence dans le sens horaire.
AVERTISSEMENT
Essuyez toujours toute essence
répandue sur le véhicule. Si la
quantité d'essence répandue
est importante, retirez les panneaux latéraux pour éliminer
les vapeurs de carburant du compartiment moteur avant de
démarrer.
REMARQUE : Ne vous installez
pas sur la selle si le bouchon du
réservoir n'est pas en place.
69
CARBURANT ET HUILE
Huile recommandée
550F
Les moteurs Rotax® ont été développés et validés à l'aide de l'huile
XPSMC. BRP recommande en tout
temps l'utilisation de son huile
d'injection XPS ou d’une huile
équivalente. Les dommages causés par l'utilisation d'une huile
d'injection qui ne convient pas pour
ce moteur 2 temps peuvent ne pas
être couverts par la garantie limitée
BRP.
HUILE À MOTEUR RECOMMANDÉE XPS
Scandinavie
Autres pays
HUILE MINÉRALE 2T DE
PREMIÈRE QUALITÉ
CARBURÉE
(EUR) (N/P 779276)
OU OU
HUILE SYNTHÉTIQUE 2T
E-TEC (EUR) (N/P 779281)
HUILE MINÉRALE 2T DE
PREMIÈRE QUALITÉ
CARBURÉE (N/P 779119)
OU OU
HUILE SYNTHÉTIQUE 2T
E-TEC (N/P 779126)
SI L'HUILE À MOTEUR XPS
RECOMMANDÉE N'EST PAS DISPONIBLE
Utilisez une huile pour moteur 2 temps de
motoneige respectant ou dépassant les
spécifications suivantes de l'industrie des
lubrifiants :
- JASO FD (M345-2004)
- SAE Grade 4 (F / M 4)
600 HO E-TEC
Les moteurs Rotax® ont été développés et validés à l'aide de l'huile
XPSMC. BRP recommande en tout
temps l'utilisation de son huile
d'injection XPS ou d’une huile
équivalente. Les dommages causés par l'utilisation d'une huile
70
d'injection qui ne convient pas pour
ce moteur 2 temps à injection directe peuvent ne pas être couverts
par la garantie limitée BRP.
HUILE À MOTEUR RECOMMANDÉE XPS
Scandinavie
HUILE SYNTHÉTIQUE 2T
E-TEC (EUR) (N/P 779281)
Autres pays
HUILE SYNTHÉTIQUE 2T
E-TEC (N/P 779126)
SI L'HUILE À MOTEUR XPS
RECOMMANDÉE N'EST PAS DISPONIBLE
Utilisez une huile pour moteur 2 temps de
motoneige respectant ou dépassant les
spécifications suivantes de l'industrie des
lubrifiants :
- JASO FD (M345-2004)
- SAE Grade 4 (F / M 4)
600 ACE et 900 ACE
Les moteurs Rotax® ont été développés et validés à l'aide de l'huile
XPSMC. BRP recommande en tout
temps l'utilisation de son huile XPS
ou d’une huile équivalente. Ne pas
ajouter d'additifs d’huile à l'huile à
moteur recommandée. Les dommages causés par l'utilisation d'une
huile qui ne convient pas pour ce
moteur ou par l’ajout d’additifs
d’huile peuvent ne pas être couverts par la garantie limitée BRP.
CARBURANT ET HUILE
HUILE À MOTEUR RECOMMANDÉE XPS
Scandinavie
HUILE SYNTHÉTIQUE
4T 0W40 (EUR) (N/P 779286)
Autres pays
HUILE SYNTHÉTIQUE
4T 0W40 (N/P 779139)
SI L'HUILE À MOTEUR XPS
RECOMMANDÉE N'EST PAS DISPONIBLE
Utilisez une huile synthétique pour moteur 4
temps SAE 0W40 respectant ou dépassant
les spécifications suivantes de l'industrie des
lubrifiants.
Vérifiez toujours l'étiquette de service API sur
le bidon d'huile pour s'assurer qu'elle indique
bien, au minimum, la norme prescrite.
- Classe de service API SM ou SN
Vérification du niveau
d'huile d'injection
Pour ajouter de l'huile d'injection
Déposez le capuchon du réservoir
d'huile d'injection.
Ajoutez de l'huile d'injection.
Réinstallez le bouchon et serrez à
fond.
REMARQUE : Évitez tout remplissage excessif. Ne dépassez pas le
niveau MAX dans le col de remplissage du réservoir.
AVIS Ne confondez pas le bouchon du réservoir d'huile et celui
du réservoir d'essence.
AVERTISSEMENT
Essuyez tout déversement
d'huile. L’huile chaude est hautement inflammable.
Le réservoir d'huile d'injection se
trouve derrière le flanc droit. Reportez-vous au paragraphe COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT pour la procédure d'ouverture.
Maintenez toujours le niveau
d'huile d'injection recommandé
dans le réservoir d'huile d'injection.
TYPIQUE
1. Réservoir d'huile
AVIS Vérifiez le niveau et rajoutez de l'huile chaque fois que
vous faites le plein.
71
PÉRIODE DE RODAGE
Fonctionnement pendant le rodage
Il est nécessaire d'effectuer une
période de rodage de 10 heures de
fonctionnement ou 500 km avec le
véhicule.
Après la période de rodage, faire
inspecter le véhicule par un concessionnaire Ski-Doo autorisé, un
atelier de réparation ou une personne de son choix. Reportez-vous à
la section ENTRETIEN.
Moteur
Au cours de la période de rodage :
- Évitez d'appuyer à fond sur la
manette des gaz de manière
prolongée.
- Évitez les accélérations intenses.
- Évitez de rouler à la même vitesse sur de longues périodes.
- Évitez toute surchauffe du moteur.
Toutefois, de brèves accélérations
à plein régime et de fréquentes
variations de vitesse contribuent à
un bon rodage.
Pendant les premières heures du
rodage, le système de gestion du
moteur contrôlera certains des paramètres du moteur, ce qui en réduira les performances.
Modèles E-TEC
Pendant une période prédéfinie, le
système de gestion du moteur contrôle des paramètres du moteur.
La durée est basée sur le volume
de carburant. Environ deux réservoirs seront nécessaires au rodage.
Pendant cette période :
- Les performances et le comportement du moteur ne seront
pas optimaux.
- La consommation de carburant
et d'huile sera plus élevée.
72
Courroie d'entraînement
Une courroie d'entraînement neuve
requiert un rodage de 50 km.
Au cours de la période de rodage :
- Évitez d’accélérer ou de décélérer vigoureusement.
- Évitez de tirer une charge.
- Évitez de circuler à plein régime.
MODES DE FONCTIONNEMENT (600 ACE ET 900
ACE UNIQUEMENT)
AVERTISSEMENT
Lors du changement de mode
de fonctionnement, veillez à
garder le parfait contrôle de
votre environnement.
Mode ECO
(mode d'économie de
carburant)
Lorsque le mode ECO est sélectionné (mode d'économie de carburant), le couple et la vitesse du véhicule sont limités et une vitesse de
croisière optimale est maintenue
afin de réduire la consommation de
carburant.
Une fois activé, le mode ECO reste
actif tant qu'il n'est pas désactivé
par l'opérateur.
Changement de modes
de fonctionnement
Utilisez le commutateur de mode
ECO/Standard/Sport pour faire défiler les niveaux de puissance, d'ECO
(puissance réduite) à Standard
(pleine puissance) et à Sport (réponse accrue).
Pour augmenter la puissance, remontez le commutateur. Pour diminuer la puissance, abaissez le commutateur.
Mode Standard
Un témoin de mode Standard est
allumé sur l'indicateur multifonctionnel pour confirmer le mode de
fonctionnement actif.
Mode Sport
AVERTISSEMENT
Veillez à informer le passager
qu’il doit bien se tenir avant
d’activer le mode sport. Le
mode Sport fournit une accélération accrue.
Lorsqu'il est sélectionné, le mode
Sport fournit une réponse instantanée du moteur et des accélérations
plus rapides que le mode Standard
ou ECO.
Une fois activé, le mode Sport
reste actif tant qu'il n'est pas désactivé par l'opérateur.
TYPIQUE - CÔTÉ GAUCHE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT
1. Commutateur de mode
En mode Sport, pour activer le
mode Standard, appuyez une fois
sur la partie inférieure du commutateur.
En mode Sport, pour activer le
mode ECO, appuyez deux fois sur
la partie inférieure du commutateur.
En mode Standard, pour activer le
mode ECO, appuyez une fois sur
la partie inférieure du commutateur.
73
MODES DE FONCTIONNEMENT (600 ACE ET 900 ACE UNIQUEMENT)
TYPIQUE
Étape 1 :
Appuyez sur la partie inférieure du commutateur
AVERTISSEMENT
Veillez à informer le passager
qu’il doit bien se tenir avant
d’activer le mode sport. Le
mode Sport fournit une accélération accrue.
En mode Standard, pour activer le
mode Sport, appuyez une fois sur
la partie supérieure du commutateur.
En mode ECO, pour activer le
mode Sport, appuyez deux fois sur
la partie supérieure du commutateur.
En mode ECO, pour activer le
mode Standard, appuyez deux fois
sur la partie supérieure du commutateur.
AVERTISSEMENT
Lors du réglage des modes,
veillez à garder le contrôle de
votre environnement (autres
motoneiges, obstacles ou personnes).
74
CONSIGNES D'UTILISATION
Procédure de démarrage
du moteur
Procédure
1. Actionnez le frein de stationnement.
2. Contrôlez à nouveau le fonctionnement de la manette d'accélérateur.
3. Mettez votre casque.
4. Vérifiez que le capuchon du
cordon coupe-circuit est couplé au commutateur de coupure du moteur et que le cordon est attaché à un œillet sur
vos vêtements.
5. Vérifiez que le commutateur
d'arrêt d'urgence du moteur
est sur ON (vers le haut).
6. Appuyez sur le bouton START
pour actionner le démarreur
électrique et faire démarrer le
moteur. Relâchez le bouton
dès que le moteur démarre.
AVERTISSEMENT
N'accélérez pas lors du démarrage.
AVIS N'activez pas le démarreur
électrique pendant plus de
10 secondes à la fois. Laissez le
démarreur au repos pendant au
moins 30 secondes entre les tentatives de démarrage pour permettre au dispositif de refroidir.
7. Relâchez le frein de stationnement.
REMARQUE : Dans le cas d'un
démarrage à froid initial, ne relâchez pas le frein de stationnement.
Effectuez la procédure de PRÉCHAUFFAGE DU VÉHICULE expliquée ci-dessous.
Démarrage de secours
600 Modèles 600 ACE, 900 ACE
et 550 F
Ne tentez pas de procédure de démarrage d'urgence. Faites recharger ou remplacer la batterie.
REMARQUE : Le démarrage d'urgence manuel du moteur n'est pas
fourni sur les modèles ACE et
550F.
Modèles 600 HO E-TEC
Si le démarreur ne fonctionne pas
et que vous avez suivi les consignes de la PROCÉDURE DE
DÉMARRAGE DU MOTEUR, faites
démarrer le moteur à l'aide du démarreur à rappel ou de la corde de
démarrage d'urgence comme suit :
Démarrer à l'aide d'une corde de
démarrage d'urgence
Le moteur peut être démarré à
l'aide de la corde de démarrage
d'urgence fournie avec la trousse
d'outils. Procédez comme suit :
1. Déposez le protège-courroie.
AVERTISSEMENT
N’enroulez pas la corde de démarrage autour de votre main.
Ne tenez la corde que par la
poignée. Ne démarrez pas la
motoneige avec la poulie d'entraînement sauf en cas d'extrême urgence. Faites réparer
la motoneige dès que possible.
75
CONSIGNES D'UTILISATION
2.
Attachez une extrémité de la
corde d'urgence à la poignée
à rappel.
REMARQUE : La prise des bougies
d'allumage peut servir de poignée
d'urgence.
3.
Attachez l'autre extrémité de
la corde d'urgence à l'attache
de démarrage de la trousse
d'outils.
1. Emplacement d'installation de l'attache
5.
Enroulez la corde autour de la
poulie d'entraînement. Lorsque vous tirez, la poulie doit
tourner dans le sens inverse
à celui des aiguilles d'une
montre.
6.
Tirez sur la corde d'un mouvement ferme et sec, de sorte
que la corde se libère de la
poulie d'entraînement.
AVERTISSEMENT
Lors du démarrage de la motoneige en situation d'urgence à
l'aide de la poulie d'entraînement, ne pas remettre en place le
protège-courroie et faire réparer
la motoneige.
4.
Fixez l'attache à la poulie
d'entraînement.
Préchauffage du véhicule
Avant chaque trajet, le véhicule doit
être préchauffé de la manière suivante :
76
CONSIGNES D'UTILISATION
1.
Faites démarrer le moteur comme expliqué dans la PROCÉDURE DE DÉMARRAGE du
moteur ci-dessus.
2. Laissez le moteur se réchauffer pendant 1 à 2 minutes au
régime de ralenti.
REMARQUE : Il n'est pas recommandé de laisser le moteur tourner
au régime de ralenti pendant plus
de 10 minutes.
3.
Désengagez le frein de stationnement.
4. Accélérez jusqu'à ce que la
poulie d'entraînement se
mette en prise. Conduisez à
faible vitesse pendant les 2 à
3 premières minutes
AVIS Si le véhicule ne bouge
pas lorsque vous mettez les gaz,
arrêtez le moteur, enlevez le capuchon du cordon coupe-circuit
du commutateur de coupure du
moteur, et effectuez les opérations suivantes :
- Vérifiez si les skis sont coincés
au sol. Soulevez un ski à la fois
par la poignée, puis reposez-le
au sol.
- Vérifiez si la chenille est coincée
au sol. Soulevez l'arrière de la
motoneige suffisamment pour
dégager la chenille du sol, puis
laissez-la retomber.
- Vérifiez l'absence d'une accumulation de neige durcie ou de
glace sur la suspension arrière
qui pourrait interférer avec la
rotation de la chenille. Nettoyez
la zone.
ATTENTION Utilisez des
techniques de levage adaptées,
notamment en utilisant la force de
vos jambes. N'essayez pas de
soulever l'une des extrémités du
véhicule si c'est au-delà de vos
forces.
AVERTISSEMENT
Assurez-vous que le capuchon
du cordon coupe-circuit est enlevé avant de vous placer devant le véhicule, de vous approcher de la chenille ou des éléments de la suspension arrière.
REMARQUE : Sur les modèles
E-TEC, le préchauffage se fait par
commande électronique. Pendant
cette période (jusqu'à 10 minutes
en fonction de la température ambiante), le régime du moteur est limité.
Fonctionnement de la
boîte de vitesses
AVIS
- Mettez toujours la boîte de vitesses en 1re pour tirer une
charge.
- Placez systématiquement la
boîte de vitesses au point mort
(N) pendant le stationnement.
- Arrêtez-vous complètement et
maintenez le frein avant de
changer de vitesse pour passer
en marche arrière ou sortir de
marche arrière. Attendez le déclenchement de l'alarme pour
la marche arrière avant d'activer
la poignée de gaz.
Point mort
Lorsque la boîte de vitesses est au
point mort (N), elle fait en sorte que
les poulies ne sont plus en prise
avec la chenille.
Passage en marche arrière
Pour enclencher la marche arrière,
procédez comme suit :
1. Arrêtez complètement le véhicule.
2. Serrez le frein et maintenez-le
serré.
77
CONSIGNES D'UTILISATION
3.
Le moteur tournant au ralenti,
sélectionnez la marche arrière
(R pour « reverse ») à l'aide
du levier de changement de
vitesse.
REMARQUE : Il est indispensable
d'enfoncer le bouton du levier de
vitesse pour faire passer celui-ci du
point mort à la marche arrière.
Arrêt du moteur
4.
Relâchez la manette d'accélérateur
et attendez que le moteur revienne
au ralenti.
Coupez le moteur soit à l'aide du
commutateur d'arrêt d'urgence du
moteur, soit en extrayant le capuchon du cordon coupe-circuit du
commutateur de coupure du moteur.
Appuyez doucement sur la
manette d'accélérateur.
AVERTISSEMENT
La vitesse de marche arrière
n'est pas limitée. Faites toujours
preuve de prudence car une
marche arrière rapide peut provoquer la perte de stabilité du
véhicule. Rester assis en permanence. Vérifiez l'absence d'obstacles ou de personnes avant
de reculer.
Passage en marche avant
Le véhicule comporte deux vitesses en marche avant.
Pour enclencher une vitesse en
marche avant, procédez comme
suit :
1. Arrêtez complètement le véhicule.
2. Serrez le frein et maintenez-le
serré.
3. Le moteur tournant au ralenti,
sélectionnez la marche avant
lente (1) ou rapide (2) à l'aide
du levier de changement de
vitesse.
4. Appuyez doucement sur la
manette d'accélérateur.
REMARQUE : Ne changez pas de
sens de marche lorsque le véhicule
est en mouvement.
78
AVERTISSEMENT
Retirez toujours le capuchon du
cordon coupe-circuit du commutateur de coupure du moteur
lorsque vous n'utilisez pas la
motoneige, afin d'éviter un démarrage accidentel, une utilisation non autorisée ou un vol.
Remorquer un accessoire
Utilisez toujours une barre de traction rigide pour remorquer un élément. Les accessoires remorqués
doivent être dotés de réflecteurs
de chaque côté et à l'arrière. Conformez-vous aux règlements en
vigueur en matière de feux d’arrêt.
AVERTISSEMENT
Ne remorquez jamais un accessoire avec une corde. Utilisez
toujours une barre de traction
rigide. La corde peut provoquer
une collision entre l'objet et la
motoneige en cas de décélération rapide ou en descente.
Remorquer une autre
motoneige
Si une motoneige est en panne et
doit être remorquée, utilisez une
barre de remorquage rigide. Déposez la courroie d'entraînement de
la motoneige en panne, reportezvous au paragraphe COURROIE DE
CONSIGNES D'UTILISATION
DISTRIBUTION dans la sous-section PROCÉDURES D'ENTRETIEN
et remorquez le véhicule à vitesse
modérée.
AVIS Retirez toujours la courroie
d'entraînement de la motoneige
remorquée afin d'éviter d'endommager la courroie et le système
d'entraînement.
En situation d'urgence, en l'absence de barre de traction rigide,
vous pouvez utiliser une corde.
Faites preuve d'une extrême prudence. Dans certaines zones, cette
manœuvre est illégale. Contactez
les autorités locales.
Retirez la courroie d'entraînement,
attachez la corde aux axes des skis.
Demandez à quelqu'un de s'installer sur l'engin remorqué afin d'activer le frein si nécessaire. Tractez à
faible vitesse.
AVIS Afin d'éviter d'endommager la direction, ne fixez pas la
corde aux boucles des skis (poignées).
AVERTISSEMENT
Roulez à une vitesse modérée
lorsque vous remorquez une
motoneige en panne. Faites
preuve d'une extrême prudence.
79
PERSONNALISER LA CONDUITE
AVERTISSEMENT
Le réglage de la suspension
peut influencer la maniabilité
du véhicule. Prenez toujours le
temps de vous familiariser avec
le comportement du véhicule
chaque fois que la suspension
a été réglée.
La manipulation et le confort de la
motoneige dépendent des réglages
de la suspension.
Le choix des réglages varie suivant
la charge transportée, le poids du
conducteur, ses préférences, la vitesse et les conditions du terrain.
AVERTISSEMENT
Avant de régler les suspensions, rappelez-vous les consignes
suivantes :
- Garez-vous dans un endroit
sûr.
- Enlevez le capuchon du cordon coupe-circuit du commutateur de coupure du moteur.
- Si l'avant ou l'arrière du véhicule doit être soulevé, vérifier que l'appareil de levage
est stable et sûr.
ATTENTION N'essayez pas
de soulever le véhicule sans aide.
Utilisez un appareil de levage adéquat pour éviter les blessures.
Voyez ci-dessous pour régler la suspension avec précision.
Effectuez un réglage à la fois. Il
peut par exemple être nécessaire
de régler le ressort central après
avoir réglé les ressorts avant. Essayez la motoneige dans les
mêmes conditions ; piste, vitesse,
neige, position de conduite, etc.
Modifiez un réglage et procédez à
80
un nouveau test. Procédez de façon méthodique jusqu'à l'obtention
du réglage voulu.
Réglage de la suspension arrière
SUSPENSION ARRIÈRE SC5-U
1. Sangles d'arrêt
2. Ressort central et amortisseur
3. Amortisseur arrière
4. Cames de précharge de ressorts arrière
5. Cliquet de stabilisation de l'extension
6. Cames de précharge de ressort d'extension
AVIS Lors de tout réglage de la
suspension arrière, contrôlez la
tension de la chenille et modifiezla si nécessaire.
Longueur de la sangle d'arrêt
La longueur des sangles d'arrêt influence le poids que doit supporter
le ressort central, notamment pendant l'accélération, et par conséquent, le soulèvement de l'avant.
La longueur des sangles d'arrêt influence également le déplacement
du ressort central.
AVIS Réglez toujours les deux
sangles d'arrêt à la même longueur. Lors de toute modification
de la longueur des sangles d'arrêt, vous devez également vérifier la tension de la chenille.
PERSONNALISER LA CONDUITE
ACTION
CONSÉQUENCE
Pression plus faible du ski en
accélération
Augmentation
de la longueur Déplacement plus grand du
des sangles
ressort central
d'arrêt
Meilleure capacité
d'absorption des chocs
Pression plus forte du ski en
accélération
Diminution de
Course réduite du ressort
la longueur des
central
sangles d'arrêt
Moins bonne capacité
d'absorption des chocs
REMARQUE : La sangle d'arrêt
peut être réglée à la position 1, 2,
3, 4 et 5. Les illustrations ci-dessous montrent les positions 1, 2 et
3. Les numéros plus petits correspondent à un réglage de sangle
plus long.
SANGLE D'ARRÊT, POSITION 1 (1ER
TROU, PLUS LONGUE)
1. 1er trou de l'extrémité
2. Vers l'arrière
3. Embout de la sangle touchant l'axe de
sangle
4. Deux trous laissés libres entre la tête
de vis et l'écrou
5. Vers l'avant
81
PERSONNALISER LA CONDUITE
SANGLE D'ARRÊT, POSITION 2 (2E
TROU)
1. Trou libre
2. 2e trou de l'extrémité
3. Vers l'arrière
4. Embout de la sangle touchant l'axe de
sangle
5. Deux trous laissés libres entre la tête
de vis et l'écrou
6. Vers l'avant
SANGLE D'ARRÊT, POSITION 3 (3E
TROU)
1. Trous libres
2. 3e trou de l'extrémité
3. Vers l'arrière
4. Embout de la sangle touchant l'axe de
sangle
5. Deux trous laissés libres entre la tête
de vis et l'écrou
6. Vers l'avant
REMARQUE : Le raccourcissement
de la sangle d'arrêt peut réduire le
confort. Si le transfert de poids
ressenti est trop important, essayez de le corriger en réglant
d'abord les blocs de couplage. Installez toujours le boulon de sangle
d'arrêt le plus près possible de
l'arbre inférieur.
Lorsque vous conduisez la motoneige dans une neige épaisse, il
peut être nécessaire de modifier la
longueur de la sangle d'arrêt et/ou
de changer de position de conduite,
de modifier l'angle de la chenille
par rapport à la neige. L’habitude
du conducteur à effectuer ces réglages et l'état de la neige oriente82
PERSONNALISER LA CONDUITE
ront le choix vers la combinaison la
plus efficace.
Généralement, une sangle d’arrêt
plus longue donne de meilleures
performances dans la neige épaisse sur un terrain plat.
Précharge du ressort arrière
La tension du ressort arrière influence le confort, la hauteur de conduite et la compensation de
charges.
Par ailleurs, la tension du ressort
arrière transfère plus ou moins de
poids sur l'avant de la motoneige.
Par conséquent, le poids appliqué
sur les skis est plus ou moins élevé. Ce réglage influence les performances de déplacement dans une
épaisse couche de neige, les efforts nécessaires pour changer de
direction et la maniabilité.
Un faible abaissement de la suspension dans des conditions de conduite très difficiles indique un bon
choix du réglage des ressorts.
ACTION
TYPIQUE — RÉGLAGE ADÉQUAT
A. Suspension totalement étirée
B. La suspension s'est enfoncée à cause
du poids du conducteur, du ou des passagers et du chargement
C. Distance entre les dimensions A et B,
consultez le tableau ci-dessous
«C»
MESURE À PRENDRE
50 à 75 mm
(2 à 3 po)
Aucun réglage nécessaire
CONSÉQUENCE
Plus de
75 mm (3 po)
Réglage trop souple,
augmentez la tension
Suspension arrière plus
ferme
Moins de
50 mm (2 po)
Réglage trop dur, diminuez
la tension
Augmentation Partie arrière plus haute
de la tension Meilleure capacité
d'absorption des chocs
Direction plus dure
Suspension arrière plus
molle
Partie arrière plus basse
Diminution de
la tension
Référez-vous à ce qui suit pour déterminer si la tension est correcte.
Moins bonne capacité
d'absorption des chocs
Direction plus souple
Meilleures performances et
maniement plus aisé dans
une épaisse couche de neige
REMARQUE : Si vous ne parvenez
pas à atteindre la spécification avec
les ressorts d'origine, consultez un
concessionnaire Ski-Doo autorisé
pour obtenir d'autres ressorts.
AVIS Pour augmenter la précharge du ressort, faites tourner
la came de réglage gauche dans
le sens des aiguilles d'une montre. Faites tourner la came
droite dans le sens inverse.
ATTENTION Ne réglez jamais
les cames de précharge directement de la position 5 à la position 1 ou
vice-versa.
83
PERSONNALISER LA CONDUITE
Les cames de réglage comprennent 5 réglages différents, le réglage
1 est le plus mou.
ACTION
CONSÉQUENCE
Direction plus souple
Meilleure capacité
d'absorption des chocs
Augmentation Meilleurs démarrages sur
de la tension épaisse couche de neige
Meilleures performances et
maniement sur épaisse
couche de neige
TYPIQUE — CÔTÉ GAUCHE
1. Réglez la précharge des ressorts
Direction plus dure
Diminution de
la tension
Moins bonne capacité
d'absorption des chocs
Meilleure tenue de piste
TYPIQUE — CÔTÉ DROIT
1. Réglez la précharge des ressorts
Précharge du ressort central
La tension du ressort central influe
sur la dureté de la direction, le maniement et l'absorption des chocs.
En outre, le réglage de la tension
du ressort central modifie la pression qui s'exerce sur la chenille, et
cela a donc un effet sur les performances lors d'un déplacement sur
une épaisse couche de neige.
AMORTISSEUR DE MANIABILITÉ - À
CAME DE RÉGLAGE
1. Came de réglage de tension du ressort
2. Augmentez la tension
3. Diminuez la tension
REMARQUE : Pour le dispositif de
réglage de précharge de type
came, utilisez l'outil de réglage de
la suspension du kit d'outils.
Précharge du ressort d'extension
de la suspension arrière
La précharge de ressort d'extension de suspension influence la
capacité de marche arrière et le
contact de la chenille avec le sol.
Réglez la précharge de ressort en
tournant la came de réglage.
84
PERSONNALISER LA CONDUITE
ACTION
CONSÉQUENCE
Surface des chenilles plus
Augmentation importante au sol
de la tension
L'extension se soulève moins
Diminution de
la tension
Meilleure capacité de
marche arrière, en particulier
dans une épaisse couche de
neige
RÉGLAGE DE
CAME
À distance de
la butée
d'arrêt
CONSÉQUENCE
Permet le mouvement de
l'extension de la suspension
sur sa course complète
Usage général
Bonne capacité de marche
arrière
Bloque l'extension de la
suspension en ligne avec les
rails de la suspension
L'extension se soulève plus
Repose sur la
butée d'arrêt
Meilleure traction, surface
de contact des chenilles
optimale
Meilleure capacité de
remorquage
1. Came de précharge
Came de stabilisation de
l'extension de la suspension
arrière
La came de stabilisation est utilisée
pour contrôler la course d'extension de suspension.
Le réglage de came de stabilisation
influence la maniabilité, l'adhérence
et la capacité de marche arrière.
SOULEVÉ PARTIELLEMENT
1. Came de réglage
2. Butée d'arrêt inférieure
1. Butée d'arrêt
2. Came de stabilisation
3. Verrouiller
85
PERSONNALISER LA CONDUITE
VERROUILLÉ
1. Came de réglage
2. Butée d'arrêt supérieure
Comportement du véhicule en fonction du réglage
de la suspension
PROBLÈME
Déviation de la suspension avant
MESURES CORRECTIVES
Contrôlez l'alignement des patins et le réglage
de la cambrure angulaire.
Consultez un concessionnaireSki-Doo autorisé.
Réduisez la pression des patins au sol.
- Augmentez la charge du ressort central.
- Réduisez la tension du ressort arrière.
Réduisez la pression du bras avant de la
La motoneige semble instable et semble pivoter suspension arrière.
autour de son centre
- Réduisez la charge du ressort central.
- Augmentez la précharge du ressort arrière.
La direction semble trop lourde.
Réduisez la pression des skis au sol.
- Augmentez la charge du ressort central.
L'arrière de la motoneige semble trop rigide.
Réduisez la tension du ressort arrière.
L'arrière de la motoneige semble trop souple
Augmentez la précharge du ressort arrière.
L'amortisseur avant de la suspension arrière est Allongez la sangle d'arrêt.
souvent enfoncé à fond de butée
Augmentez la précharge du ressort central.
La chenille patine trop au démarrage.
86
Allongez la sangle d'arrêt.
TRANSPORT DU VÉHICULE
Vérifiez si les bouchons du réservoir d'huile et du réservoir d'essence sont en place.
Les remorques à plan inclinable
peuvent aisément être équipées
d'un système de treuil afin d'assurer une sécurité maximale pendant
le chargement. Ne conduisez jamais votre motoneige sur une remorque ou sur tout autre type de
remorque ou de véhicule. Nombre
d'accidents ont été causés suite à
des manœuvres impliquant une
remorque. Fixez solidement votre
véhicule, à l'avant comme à l'arrière, même pour les courts trajets.
Vérifiez si tout le matériel est correctement fixé. Couvrez la motoneige
lors du remorquage afin d'éviter de
l'endommager sur la route.
Veillez à ce que votre remorque
soit conforme aux normes en vigueur. Vérifiez si l'attelage et les
chaînes de sécurité sont en place
et si les freins, les clignotants et
les feux de gabarit fonctionnent
correctement.
87
Cette page est
vierge intentionnellement
88
ENTRETIEN
89
PROGRAMME D’ENTRETIEN
L’entretien est très important pour maintenir le véhicule en bon état de
marche.
AVERTISSEMENT
Si le véhicule n’est pas entretenu correctement conformément au
programme et aux procédures d’entretien, celui-ci pourrait devenir
dangereux à conduire.
Réglementation de l’EPA - véhicules canadiens et américains (É-U)
Un atelier de réparation ou une personne au choix du propriétaire
peut procéder à l'entretien, au remplacement ou à la réparation des
dispositifs et systèmes de contrôle des émissions. Ces instructions ne
nécessitent pas de composants ou le service de BRP ou des concessionnaires Ski-Doo autorisés.
Bien qu'un concessionnaire Ski-Doo autorisé possède une connaissance
technique approfondie et tous les outils nécessaires pour l'entretien de
votre véhicule, la garantie relative aux systèmes antipollution n'est pas
conditionnée à l'utilisation d'un concessionnaire Ski-Doo autorisé ou de
tout autre établissement avec qui BRP a une relation commerciale.
L’entretien approprié est la responsabilité du propriétaire. Une demande
de garantie peut être refusée si, entre autres choses, le propriétaire ou
l'exploitant a causé le problème à cause d'un mauvais entretien ou utilisation.
Pour les demandes de garantie en lien avec les systèmes antipollution,
BRP limite le diagnostic et la réparation des pièces liées aux systèmes
antipollution aux concessionnaires Ski-Doo autorisés. Pour plus d’informations, reportez-vous à la GARANTIE DU RENDEMENT DU SYSTÈME
ANTIPOLLUTION DE L’EPA DES É.-U. de la section de ce document
portant sur la GARANTIE.
Suivez les instructions pour les exigences en essence dans la sous-section
Essence de ce guide. Même si l'essence contenant plus de dix pour cent
en volume d'éthanol est facilement disponible, l'EPA a publié une interdiction sur l'utilisation de l'essence contenant plus de 10 % en volume
d'éthanol et elle s'applique à ce véhicule. L'utilisation d'une essence contenant plus de 10 % en volume d'éthanol avec ce moteur peut endommager le système antipollution.
Le programme d’entretien ne dispense pas de faire l’inspection avant randonnée.
90
PROGRAMME D’ENTRETIEN
Le véhicule doit être inspecté par un concessionnaire Ski-Doo autorisé,
un atelier de réparation ou une personne de votre choix. La première inspection est très importante et ne doit pas être négligée.
REMARQUE : Cette inspection est aux frais du propriétaire du véhicule.
Date de l'inspection initiale
Signature du concessionnaire Ski-Doo autorisé,
de l'atelier de réparation ou de la personne
Nom du concessionnaire Ski-Doo autorisé, de
l'atelier de réparation ou de la personne
PREMIÈRE INSPECTION (550F) APRÈS LES PREMIERS 500 km OU
LES 10 PREMIÈRES HEURES (EN FONCTION DE LA PREMIÈRE ÉCHÉANCE)
Procédez à une inspection avant randonnée
Vérifiez les codes d'erreur
Inspectez le système d'échappement et vérifiez l'absence de fuites
Inspectez les conduits d'alimentation et les raccords
Inspectez le câble d'accélérateur
Inspectez la courroie d'entraînement
Inspectez visuellement la poulie d'entraînement
Serrez la vis de fixation de la poulie d'entraînement au couple spécifié
Inspectez la poulie réceptrice
Réglez et alignez la chenille
Vidangez l'huile de boîte de vitesses
Vérifiez le niveau de liquide de frein
Inspectez le flexible de frein, les plaquettes et le disque
Inspectez la suspension avant
Inspectez la suspension arrière (y compris les sangles d'arrêt et les glissières)
Réglez la pompe à huile d'injection
91
PROGRAMME D’ENTRETIEN
INSPECTION (550F) APRÈS LES PREMIERS 1 500 km
Vérifiez le niveau d'huile de la boîte de vitesses
PREMIÈRE INSPECTION (600 HO E-TEC, 600 ACE ET 900 ACE) APRÈS LES PREMIERS
1 500 km
Vérifiez le niveau d'huile de la boîte de vitesses
Réglez et alignez la chenille
Réglez la chaîne d'entraînement
Modèles 550F
TOUS LES 3 000 km OU TOUS LES ANS À LA PRÉSAISON
(EN FONCTION DE LA PREMIÈRE ÉCHÉANCE)
Procédez à une inspection avant randonnée
Vérifiez les codes d'erreur
Charger la batterie
Vidangez l'huile de boîte de vitesses
Inspectez le flexible de frein, les plaquettes et le disque
Vérifiez la densité du liquide de refroidissement
Inspectez la courroie d'entraînement
Inspectez visuellement et nettoyez la poulie d'entraînement
Serrez la vis de fixation de la poulie d'entraînement au couple spécifié
Nettoyez la poulie réceptrice
Inspectez le système d'échappement et vérifiez l'absence de fuites
Réglez et alignez la chenille
Inspectez la suspension arrière (y compris les sangles d'arrêt et les glissières)
Lubrifier la suspension arrière chaque fois que le véhicule est utilisé par temps humide (pluie,
flaques)
Inspectez la suspension avant
Inspectez les extrémités et l'alignement des tiges de suspension
Inspectez les conduits d'alimentation et les raccords
Inspectez et ajustez la pompe d'injection d'huile
Nettoyez, inspectez et réglez les carburateurs
92
PROGRAMME D’ENTRETIEN
TOUS LES 3 000 km OU TOUS LES ANS À LA PRÉSAISON
(EN FONCTION DE LA PREMIÈRE ÉCHÉANCE)
Inspectez la courroie du ventilateur du moteur
Remplacer les bougies d'allumage après avoir fait démarrer le moteur avec les anciennes bougies
afin de brûler l'excès d'huile de stockage
Réglez l'orientation du faisceau des phares
Lubrifiez la boîte de vitesses et les cannelures de l'arbre d'entraînement
Lubrifiez les cannelures de l'arbre intermédiaire
TOUS LES 6 000 km OU TOUS LES 2 ANS
(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)
Inspectez la crépine de la pompe à carburant et remplacez-la si nécessaire
Remplacer le liquide de frein
Inspectez le câble d'accélérateur
Nettoyez et lubrifiez le démarreur à rappel (s'il est présent)
Réglez le dispositif d'arrêt du moteur
93
PROGRAMME D’ENTRETIEN
Modèles 600 HO E-TEC
TOUS LES 3 000 km OU TOUS LES ANS À LA PRÉSAISON
(EN FONCTION DE LA PREMIÈRE ÉCHÉANCE)
Procédez à une inspection avant randonnée
Vérifiez les codes d'erreur
Charger la batterie
Vidangez l'huile de boîte de vitesses
Inspectez le flexible de frein, les plaquettes et le disque
Vérifiez la densité du liquide de refroidissement
Inspectez la courroie d'entraînement
Inspectez visuellement et nettoyez la poulie d'entraînement
Nettoyez la poulie réceptrice
Inspectez le système d'échappement et vérifiez l'absence de fuites
Serrez les vis ou les écrous des tubulures d'échappement au couple spécifié
Réglez et alignez la chenille
Inspectez la suspension arrière (y compris les sangles d'arrêt et les glissières)
Lubrifiez les suspensions avant et arrière chaque fois que le véhicule est utilisé par temps humide
(pluie, flaques)
Inspectez la suspension avant
Inspecter l'alignement des tiges de suspension
Inspectez les conduits d'alimentation et les raccords
Réglez l'orientation du faisceau des phares
Lubrifiez les cannelures de l'arbre intermédiaire
TOUS LES 6 000 km OU TOUS LES 2 ANS
(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)
Inspectez la crépine de la pompe à carburant et remplacez-la si nécessaire
Remplacer le liquide de frein
Inspectez le câble d'accélérateur
Nettoyez et lubrifiez le démarreur à rappel (s'il est présent)
94
PROGRAMME D’ENTRETIEN
TOUS LES 10 000 km OU TOUS LES 3 ANS
(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)
Remplacer les bougies
Inspectez la crépine de la pompe à carburant et nettoyez-la si nécessaire
TOUS LES 5 ANS
Remplacez le liquide de refroidissement
Remplacer le filtre à carburant en ligne
95
PROGRAMME D’ENTRETIEN
Modèles 600 ACE et 900 ACE
TOUS LES 3 000 km OU TOUS LES ANS
(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)
Procédez à une inspection avant randonnée
Vérifiez les codes d'erreur
Charger la batterie
Inspectez les écrans thermiques
Vidangez l'huile de boîte de vitesses
Inspectez le flexible de frein, les plaquettes et le disque
Vérifiez la densité du liquide de refroidissement
Inspectez la courroie d'entraînement
Inspectez visuellement et nettoyez la poulie d'entraînement
Serrez les vis ou les écrous des tubulures d'échappement au couple spécifié
Nettoyez la poulie réceptrice
Vérifiez l'absence de fuites aux bagues et joints du moteur
Inspectez le système d'échappement et vérifiez l'absence de fuites
Réglez et alignez la chenille
Inspectez la suspension arrière (y compris les sangles d'arrêt et les glissières)
Lubrifiez les suspensions avant et arrière. Ajoutez de l'huile à chaque fois que le véhicule est utilisé
par temps humide (pluie, flaques)
Inspectez la suspension avant
Inspecter les extrémités et l'alignement des tiges de suspension
Inspectez les conduits d'alimentation et les raccords
Réglez l'orientation du faisceau des phares
Lubrifiez les cannelures de l'arbre intermédiaire
TOUS LES 6 000 km, TOUS LES ANS OU À LA PRÉSAISON
(EN FONCTION DE LA PREMIÈRE ÉCHÉANCE)
Changer l’huile de moteur et le filtre
96
PROGRAMME D’ENTRETIEN
TOUS LES 6 000 km OU TOUS LES 2 ANS
(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)
Remplacez le filtre de sortie de la pompe à carburant
Remplacer le liquide de frein
Inspectez les glissières de la poulie d'entraînement et les rampes, puis remplacez-les au besoin.
Remplacer le joint torique de la poulie d'entraînement
TOUS LES 10 000 km OU TOUS LES 3 ANS
(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)
Remplacer les bougies
TOUS LES 5 ANS
Remplacez le liquide de refroidissement
97
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
La présente sous-section reprend
les instructions pour effectuer les
opérations d'entretien de base.
AVERTISSEMENT
Coupez le moteur et enlevez le
capuchon du cordon coupe-circuit, puis suivez les procédures
d'entretien suivantes. Si vous
ne suivez pas les procédures
d’entretien appropriées, vous
risquez d'être blessé par des
pièces chaudes ou mobiles,
l’électricité, des produits chimiques, etc.
AVERTISSEMENT
S'il s'avérait nécessaire de déposer un mécanisme de verrouillage (p. ex. des pattes de
verrouillage, fixations autobloquantes, etc.) lors d'opérations
de démontage/remontage, remplacez-le toujours par un neuf.
Préfiltre du silencieux
d'admission d'air
Vérification du préfiltre du
silencieux d'admission d'air
Veillez à ce que le préfiltre du silencieux d'admission d'air soit correctement installé, qu'il soit propre et
en bon état.
1. Préfiltre
Pour déposer le préfiltre, simplement l'extraire.
98
Pour installer un préfiltre, le repousser en position en veillant à ce
qu'il soit correctement fixé.
Liquide de refroidissement du moteur
(Sauf 550F)
AVERTISSEMENT
N’ouvrez jamais le bouchon du
réservoir de liquide de refroidissement lorsque le moteur est
chaud.
Niveau du liquide de
refroidissement du moteur
Le réservoir de liquide de refroidissement du moteur se trouve derrière le flanc droit supérieur. Reportez-vous au paragraphe COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENTS pour la procédure de dépose.
La ligne de niveau du liquide de refroidissement moteur froid est juste au-dessus du collier de serrage.
Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement à la température
ambiante, bouchon retiré. Le liquide doit se trouver sur la ligne
Cold level (moteur froid) du réservoir.
REMARQUE : Lorsque vous vérifiez le niveau de liquide de refroidissement à basse température, il
peut être légèrement en dessous
de la ligne COLD LEVEL.
Pour ajouter du liquide de refroidissement, retirez la fixation avant du
réservoir de liquide de refroidissement et tirez légèrement le réservoir vers l'avant pour laisser de la
place pour le bouchon.
Si vous devez ajouter une grande
quantité de liquide de refroidissement ou remplir entièrement le sy-
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
stème, adressez-vous à un concessionnaire Ski-Doo autorisé, un atelier de réparation ou une personne
de votre choix.
TYPIQUE
1. Réservoir de liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
recommandé
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Produit
recommandé
par BRP
Alternative
ou si non
disponible
LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
PRÉMÉLANGÉ À
Scandinavie
DURÉE DE VIE
PROLONGÉE
(EUR) (N/P 779223)
Tous les
autres
pays
LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
PRÉMÉLANGÉ À
DURÉE DE VIE
PROLONGÉE
(N/P 779150)
_
Mélange d'eau
distillée et
d'antigel
(50 % d'eau
distillée et
50 % d'antigel).
AVIS Un mélange de 50 %
d'antigel et de 50 % d'eau distillée renforcera l'efficacité de refroidissement. Utiliser de l'eau du
robinet à la place de l'eau distil-
lée contribuerait à former des
dépôts dans le circuit de refroidissement et à réduire l'efficacité
antigel. Cela pourrait entraîner
une surchauffe du moteur.
Afin d'éviter que l'antigel ne se
dégrade, utilisez systématiquement
la même marque. Ne mélangez jamais des marques différentes à
moins que le système de refroidissement ne soit complètement rincé
et rempli de nouveau.
AVIS Pour prévenir la formation
de rouille ou le gel dans les régions froides, remplissez toujours
le circuit avec 50 % d'antigel et
50 % d'eau distillée. De l'antigel
pur gèlera à une température
plus élevée que le mélange
eau/antigel optimal. Utilisez systématiquement de l'antigel à
base d'éthylène glycol contenant
des inhibiteurs de corrosion spécifiquement recommandés pour
les moteurs en aluminium.
Huile moteur (600 ACE /
900 ACE)
Vérification du niveau d'huile à
moteur
AVIS Vérifiez le niveau toutes
les 10 heures de fonctionnement
et faites l'appoint si nécessaire.
Évitez tout remplissage excessif.
Un niveau d'huile inapproprié risque d'endommager sérieusement le moteur. Essuyez toute huile
répandue.
Placez le véhicule sur une surface
plane et procédez comme suit pour
vérifier le niveau d'huile :
1. Faites démarrer le moteur et
laissez-le atteindre sa température normale de fonctionnement. Le moteur est à sa température normale lorsque le
radiateur arrière se réchauffe,
ce qui indique que le thermostat est ouvert.
99
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Laissez le moteur fonctionner
au ralenti pendant 30 secondes de plus.
Arrêtez le moteur.
Déposez le protège-courroie
d'entraînement, reportez-vous
à COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENTS.
Retirez la jauge du tube de
remplissage puis essuyez-la.
Enfoncez complètement la
jauge dans le tube.
Retirez-la de nouveau et lisez
le niveau d'huile. Le niveau
d'huile doit être entre les repères MIN et MAX comme
illustré ; ajoutez de l'huile si
nécessaire.
AVIS L'huile moteur et le filtre
à huile peuvent être remplacés
simultanément.
1. Amenez le moteur à la température normale de fonctionnement.
2. Placez le véhicule sur une
surface de niveau.
3. Enlevez le flanc gauche.
4. Enlevez la jauge de niveau
d’huile.
CÔTÉ GAUCHE DU VÉHICULE
1. Jauge du réservoir d’huile
5.
1. Niveau d'huile entre MIN et MAX
ATTENTION L’huile moteur
peut être brûlante.
AVERTISSEMENT
Essuyez tout déversement
d'huile. L’huile chaude est hautement inflammable.
Vidange de l'huile moteur (900
ACE)
ATTENTION L’huile à moteur
peut être brûlante. Attendez que
l’huile du moteur refroidisse.
100
6.
Retirez le FILTRE À HUILE,
consultez la procédure dans
cette sous-section.
Depuis le dessous du véhicule, accédez au bouchon de
vidange :
6.1 Retirez une vis de retenue du couvercle d’accès et desserrez
l'autre.
6.2 Faites pivoter le couvercle d'accès pour accéder à l'ouverture du
carter inférieur.
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
1. Trappe d'accès aux bouchons de vidange
SOUS LE MOTEUR
1. Bouchon de vidange principal
2. Bouchon de vidange secondaire
10. Laissez l'huile s'écouler complètement.
11. Installez des rondelles d'étanchéité NEUVES sur les bouchons de vidange.
AVIS Ne réutilisez jamais une
rondelle d'étanchéité. Remplacez-la toujours par une neuve.
PIVOTEMENT DE LA TRAPPE D'ACCÈS
1. Vis de fixation
7.
8.
9.
Nettoyez la surface entourant
le bouchon de vidange.
Placez un bac récupérateur
sous l'ouverture du carter inférieur.
Enlevez les bouchons de vidange dans l'ordre suivant.
9.1 Bouchon de vidange
principal.
9.2 Bouchon de vidange
secondaire.
1. Rondelle d'étanchéité
2. Bouchon de vidange d'huile
12. Installez les bouchons de vidange et serrez-les au couple
spécifié.
COUPLE DE SERRAGE
Bouchons de
vidange
20 Nm ± 2 Nm
13. Installez un nouveau FILTRE
À HUILE, consultez la procédure dans cette sous-section.
14. Remplissez le réservoir avec
l'huile recommandée jusqu'au
niveau adéquat.
101
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
CAPACITÉ APPROXIMATIVE EN HUILE
MOTEUR (AVEC FILTRE)
3,3 L
15. Réinstallez la jauge dans le
réservoir d'huile et serrez-la
correctement.
16. Faites démarrer le moteur et
laissez-le tourner au ralenti
pendant quelques minutes.
17. Vérifiez qu’il n’y a pas de
fuite.
18. Arrêtez le moteur et vérifiez
le niveau d'huile comme expliqué dans cette sous-section.
Remplissez au besoin.
19. Mettez au rebut l'huile et le
filtre conformément aux réglementations locales en matière
d'environnement.
Filtre à huile pour moteur (900 ACE)
Remplacement du filtre à huile
1.
2.
3.
4.
4.
Vis du couvercle de filtre à huile
Couvercle du filtre à huile
Joint torique
Filtre à huile
Mettez le filtre au rebut conformément aux réglementations locales en matière d'environnement.
Installation du filtre à huile
1. Vérifiez l'absence de saleté et
de résidus aux orifices d'entrée et de sortie du filtre à
huile dans le logement du
filtre à huile (partie intégrante
du couvercle du magnéto).
Dépose du filtre à huile
1. Enlevez le flanc droit.
2. Nettoyez la surface autour du
filtre à huile.
3. Retirez :
- Vis du couvercle de filtre à
huile
- Couvercle du filtre à huile
avec joint torique.
- Filtre à huile.
1. Orifice d'entrée de l'huile sous pression
refoulée par la pompe à huile
2. Orifice de sortie vers le circuit de lubrification du moteur
3. Logement du filtre à huile
2.
3.
102
Installez un joint torique
NEUF sur le couvercle du
filtre à huile.
Positionnez le filtre neuf dans
le couvercle.
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
4.
Lubrifiez le joint du filtre et
couvrez le joint torique d'huile
moteur.
AVIS Le retrait, la modification
ou la détérioration de l'un des
éléments du système d'échappement peut occasionner des dégâts sérieux au moteur.
Bougies
1. Lubrifiez à l'huile moteur
AVIS Faites attention à ne pas
pincer le joint torique pendant
l'installation du filtre et du couvercle.
5. Installez le couvercle du filtre
à huile.
6. Serrez le couvercle du filtre à
huile au couple spécifié.
COUPLE DE SERRAGE
Vis du couvercle de
filtre à huile
7.
10 Nm ± 1 Nm
Essuyez toute huile renversée
sur le moteur.
Échappement
Vérification du système
d'échappement
Le tuyau d'échappement arrière
doit être centré et la sortie doit se
trouver dans la coque. Vérifiez
l'absence de rouille ou de fuite dans le système d'échappement.
Veillez à ce que toutes les pièces
soient bien fixées en position.
Vérifiez l'état des ressorts de retenue et remplacez-les si nécessaire
Le système d'échappement est
conçu pour réduire le bruit et améliorer l'ensemble des performances
du moteur. Toute modification risque de le rendre non conforme à
la loi en vigueur.
L'inspection ou le remplacement
des bougies d'allumage peut être
effectué par un concessionnaire
Ski-Doo autorisé, un atelier de réparation ou une personne de votre
choix. L'inspection ou le remplacement des bougies exige des connaissances techniques approfondies
en raison de la technologie d'injection directe de carburant E-TEC.
Bien que ce ne soit pas obligatoire,
il est recommandé qu'un concessionnaire Ski-Doo autorisé procède à
l'inspection et au remplacement
des bougies.
Dispositif d'arrêt du
moteur (600 HO E-TEC)
Réglage du dispositif d'arrêt du
moteur
Le dispositif d'arrêt du moteur se
trouve sur le support moteur avant
gauche, devant la poulie d'entraînement.
1. Enlevez le capuchon du cordon coupe-circuit du commutateur de coupure du moteur.
2. Déposez le flanc inférieur
gauche, reportez-vous à CARROSSERIE.
3. Déposez le protège-courroie
d’entraînement, reportez-vous
à la rubrique DÉPOSE DU
PROTÈGE-COURROIE.
4. Desserrez les trois vis maintenant le dispositif d'arrêt du
moteur au support du moteur,
juste assez pour autoriser un
jeu vertical (1/2 à 1 tour).
103
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
1. Poulie d'entraînement
2. Vis du dispositif d'arrêt du moteur
3. Dispositif d'arrêt du moteur
5.
Insérez une jauge d'épaisseur
de 0,5 mm dans l'ouverture
du dispositif d'arrêt du moteur
(consultez l'illustration).
1. Butée d'arrêt de caoutchouc
2. Pare-chocs
3. Jauge d'épaisseur
7.
Serrez les vis au couple spécifié, dans l'ordre représenté.
Veillez à ne pas pincer la jauge
d'épaisseur.
ORDRE DE SERRAGE
1. Ouverture
2. Jauge d'épaisseur
6.
Placez la jauge d'épaisseur
entre le dispositif d'arrêt du
moteur et la butée en caoutchouc (sur le moteur).
REMARQUE : N'insérez pas la
jauge d'épaisseur trop profondément, car elle passera sur la bosse à
la surface de la butée en caoutchouc et modifiera l'ajustement.
Consultez l’illustration.
COUPLE DE SERRAGE
Vis du dispositif
d'arrêt
10 Nm ± 2 Nm
AVIS La poulie peut être sérieusement endommagée si le dispositif d'arrêt du moteur et ses vis
ne sont pas correctement installés.
Liquide de frein
Liquide recommandé
N’utilisez que du liquide pour frein
DOT 4 provenant d’un contenant
scellé. Un récipient entamé peut
être contaminé ou peut avoir absorbé de l'humidité atmosphérique.
104
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
AVERTISSEMENT
N’utilisez que du liquide pour
frein DOT 4 provenant d’un contenant scellé. Pour éviter que
le système de freinage soit gravement endommagé, n'utilisez
pas de liquide autre que celui
recommandé et ne mélangez
pas différents liquides pour le
remplissage.
AVIS Le liquide de frein peut
endommager des pièces peintes
et en plastique. Manipulez-le
avec précaution. Rincez bien ce
que vous renversez.
Vérification du niveau de liquide
de frein
Placez le véhicule sur une surface
de niveau.
Vérifiez le niveau dans le réservoir
de liquide de frein. Ajoutez du liquide du type recommandé, si nécessaire.
1. Minimum
2. Maximum
3. Plage de fonctionnement
ATTENTION Évitez d'avoir du
liquide de frein sur la peau ou dans
les yeux - cela peut occasionner de
graves brûlures. En cas de contact
avec la peau, rincez abondamment.
En cas de contact avec les yeux,
rincez abondamment à l'eau claire
pendant au moins 10 minutes, puis
consultez immédiatement un médecin.
Huile de la boîte de vitesses
Huile de boîte de vitesses
recommandée
HUILE DE BOÎTE DE VITESSES
RECOMMANDÉE
Scandinavie
HUILE SYNTHÉTIQUE
BOÎTE DE VITESSES
SYNCHROMESH
(EUR) (N/P 779211)
HUILE SYNTHÉTIQUE
BOÎTE DE VITESSES
Tous les autres pays
SYNCHROMESH
(N/P 779170)
AVIS Si l'huile de boîte de vitesses XPS recommandée n'est
pas disponible, utilisez une huile
pour engrenages 75W140 qui répond à la spécification API GL-5.
La boîte de vitesses sur cette
motoneige a été développée et
validée en utilisant de l'huile
XPS™. BRP recommande en tout
temps l'utilisation de son huile
XPS. Les dégâts provoqués par
une huile qui n'est pas adaptée
à la boîte de vitesses ne seront
pas couverts par la garantie limitée de BRP.
Accès à la boîte de vitesses
Déposez les panneaux latéraux supérieur et inférieur, reportez-vous
à la sous-section COMMANDES,
INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT.
Vérification du niveau d'huile de
la boîte de vitesses
Le véhicule étant sur une surface
plane, vérifiez le niveau d'huile en
retirant le bouchon de contrôle sur
le côté gauche de la boîte de vitesses.
105
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
Le niveau d'huile doit atteindre le
bord inférieur de l'orifice fileté.
TYPIQUE
1. Bouchon de remplissage
1. Bouchon de contrôle
1.
3.
Remettez le bouchon de contrôle en place et serrez-le au
couple spécifié.
COUPLE DE SERRAGE
Bouchon de
contrôle
10 Nm ± 1 Nm
Ajoutez de l'huile de boîte de
vitesses
1. Déposez le bouchon de contrôle situé à gauche de la
boîte de vitesses.
1. Bouchon de contrôle
2.
106
Retirez le bouchon de remplissage.
4.
Versez l'huile recommandée
dans la boîte de vitesses par
le biais de l'orifice de remplissage jusqu'à ce que l'huile
sorte de l'orifice du bouchon
de contrôle.
Remettez le bouchon de contrôle en place et serrez-le au
couple spécifié.
COUPLE DE SERRAGE
Bouchon de
contrôle
10 Nm ± 1 Nm
Remplacement de l'huile
de la boîte de vitesses
Vidange de l'huile de la boîte de
vitesses
1. Stationnez le véhicule sur une
surface de niveau.
2. Placez un contenant de récupération sous bouchon de vidange de la boîte de vitesses.
3. Déposez le bouchon de remplissage.
4. Déposez le bouchon de vidange situé sous la boîte de vitesses.
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
1. Trou d'accès du bouchon de remplissage
5.
6.
Attendez un moment pour
permettre à toute l'huile de
s'écouler hors de la boîte de
vitesses.
Installez le bouchon de vidange et serrez-le au couple
spécifié.
COUPLE DE SERRAGE
Bouchon de vidange
de boîte de vitesses
8 Nm
Remplissage de l'huile de la boîte
de vitesses
REMARQUE : Le véhicule doit être
sur une surface plane.
1.
2.
Retirez le bouchon de remplissage.
Retirez le bouchon de niveau
d'huile.
1. Bouchon de remplissage
1. Bouchon de contrôle
3.
Versez l'huile recommandée
dans la boîte de vitesses par
le biais de l'orifice de remplissage.
REMARQUE : Le niveau d'huile est
correct lorsque l'huile commence
à sortir de l'orifice du bouchon de
contrôle.
4.
Remettez le bouchon de contrôle en place et serrez-le au
couple spécifié.
COUPLE DE SERRAGE
Bouchon de
vérification du niveau
d'huile
10 Nm
Courroie d'entraînement
Inspection de la courroie
d'entraînement
Contrôlez l'absence de craquelures,
d'effilochage ou d'usure anormale
(usure inégale, d'un côté seulement, dents manquantes, tissu craquelé). Une usure anormale pourrait
provenir d'un mauvais alignement
de la poulie, d'un régime trop élevé
avec une chenille gelée, de démarrages rapides sans période de préchauffage, de roues rouillées ou
abîmées, de présence d'huile sur
la courroie ou d'une courroie déformée. Consultez un concessionnaire
Ski-Doo autorisé.
107
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
Courroie d’entraînement de
rechange
Une courroie d’entraînement de
rechange peut être stockée dans
la boîte de rangement.
Remplacement de la courroie
d'entraînement
Dépose de la courroie
d'entraînement
1. Déposez le protège-courroie
de distribution, reportez-vous
à COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENTS.
2. Insérez 'OUTIL D'OUVERTURE DE POULIE RÉCEPTRICE (N/P 529 017 200) (ou
l'écarteur de la poulie réceptrice fourni dans la trousse
d'outils) dans l'orifice fileté du
moyeu de réglage.
4.
Retirez la courroie en la faisant glisser sur la partie supérieure de la poulie réceptrice
puis sur la poulie d'entraînement.
Installation de la courroie
d'entraînement
1. Si nécessaire, ouvrez la poulie
réceptrice, reportez-vous à
DÉPOSE DE LA COURROIE
D’ENTRAÎNEMENT ci-dessus.
2. Faites glisser la courroie sur
la poulie d'entraînement puis
sur la poulie réceptrice.
AVIS Ne forcez pas et n'utilisez
pas d'outils pour mettre la courroie en place. Vous risquez de
sectionner ou casser des éléments dans la courroie.
REMARQUE : La durée de vie de
la courroie d'entraînement est optimale lorsque les flèches de la
courroie sont installées dans le sens de rotation.
OUTIL D'OUVERTURE DE POULIE RÉCEPTRICE
1. Doivent être dans le sens de rotation
3.
4.
5.
ÉCARTEUR DE COURROIE INSTALLÉ SUR
LE MOYEU DE RÉGLAGE
3.
108
Vissez l'outil pour ouvrir la
poulie réceptrice.
Dévissez et retirez l'écarteur
de la poulie réceptrice.
Faites tourner plusieurs fois
la poulie réceptrice pour installer correctement la courroie
entre les roues.
Si une courroie d'entraînement neuve a été installée, un
réglage sera nécessaire pour
la bonne hauteur de la courroie. Reportez-vous à RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DE
LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT ci-dessous.
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
6.
Installez le protège-courroie
et fermez le flanc. Reportezvous à COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENTS.
Réglage de la hauteur de la
courroie d'entraînement
La hauteur de la courroie d'entraînement doit être vérifiée à chaque
installation d'une nouvelle courroie
et dans le cadre de l'inspection
avant randonnée.
Pour régler la hauteur de la courroie
d'entraînement, procédez comme
suit :
1. Enlevez le capuchon du cordon coupe-circuit du commutateur de coupure du moteur.
2. Déposez le protège-courroie.
3. Dévissez la vis de serrage.
1. Outil de réglage de la suspension
REMARQUE : L'anneau de réglage
a un filet à pas gauche.
Répétez l'étape 4 jusqu'à ce que la
surface externe de la courroie de
distribution vienne à ras du bord de
la poulie réceptrice.
REMARQUE : La rotation de l'anneau dans le sens inverse à celui
des aiguilles d'une montre abaisse
la courroie dans la poulie. La rotation de l'anneau dans le sens des
aiguilles d'une montre remonte la
courroie dans la poulie.
5.
Serrez fermement la vis de
serrage. Si possible, serrez au
couple spécifié à l'aide d'une
clé dynamométrique.
COUPLE DE SERRAGE
1. Moyeu de réglage
2. Vis de serrage
4.
À l'aide de l'outil de réglage
de la suspension fourni dans
le kit d'outils, faites tourner
l'anneau d'un quart de tour à
la fois puis faites tourner la
poulie réceptrice de manière
à installer correctement la
courroie entre les roues de la
poulie.
Vis de serrage
5,5 Nm ± 0,5 Nm
6. Installez le protège-courroie.
7. Installez le flanc.
REMARQUE : Ce réglage est correct comme ajustement préliminaire pour la plupart des modèles.
Dans certains cas, au démarrage
du moteur, le véhicule peut « ramper », ce qui indique que la courroie
est trop tendue.
Si le véhicule « rampe », diminuez
la hauteur de la courroie d'entraînement à partir du réglage préliminaire. Répétez la procédure jusqu'à
109
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
ce que le véhicule ne « rampe »
plus.
Actionnement de la marche
arrière
REMARQUE : La marche arrière
peut ne pas s'enclencher ou peut
être dure à enclencher si la courroie
est placée trop haut dans la poulie
réceptrice. Si l'enclenchement de
la marche arrière est difficile, vérifiez le réglage de la courroie d'entraînement. Abaissez la courroie
d'entraînement dans la poulie réceptrice si nécessaire.
Poulie d'entraînement
Réglage de la poulie
d'entraînement
Toutes les poulies d'entraînement
sont étalonnées en usine pour un
fonctionnement au niveau de la
mer.
Modèles 550F et 600 ACE
Non réglable.
600 Modèles HO E-TEC
La poulie d'entraînement des modèles 600 HO E-TEC est entièrement réglable.
La poulie réglable permet d'établir
un régime moteur maximal afin
d'obtenir une puissance maximale.
Les vis d'étalonnage doivent être
réglées de sorte que le régime
moteur maximum réel corresponde
au régime de la puissance maximum.
MOTEUR
PUISSANCE MAXIMALE
À X TR/MIN
600 HO E-TEC
8100 tr/min (± 100)
REMARQUE : Utilisez un tachymètre numérique de précision pour
le réglage du régime moteur. Le
réglage n'a d'effet que sur les régimes élevés.
Les six positions sont numérotées
de 1 à 6.
Les vis d'étalonnage possèdent six
réglages différents indiqués par des
numéros inscrits sur leur tête.
Le réglage consiste à aligner le numéro de la vis avec le repère sur la
poulie.
AVERTISSEMENT
Enlever le capuchon du cordon
coupe-circuit du commutateur
de coupure du moteur avant de
procéder à tout réglage. Le véhicule doit stationner dans un
endroit sûr et non sur la piste.
La poulie d'entraînement est réglée
en usine afin de transmettre la puissance maximale au régime prédéfini. Des facteurs tels que la température ambiante, l'altitude ou l'état
du sol peuvent faire varier ce régime moteur critique et affecter
l'efficacité de la motoneige.
110
RÉGLAGE DE LA POULIE
1. Repère
2. Numéro
Chaque position modifie le régime
moteur
maximal
d'environ
200 tr/min.
Les numéros du bas diminuent le
régime moteur par 200 tr/min, et
ceux du haut l'augmentent par
200 tr/min.
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
Exemple :
Des vis d'étalonnage placées sur
la position 4 qui passent à 6 augmentent le régime maximal du moteur
de 400 tr/min.
Procédure
Desserrez l’écrou de blocage juste
assez pour pouvoir sortir la tête de
la vis d'étalonnage de la poulie et
l'amener à la position souhaitée.
Ne retirez pas entièrement l’écrou
de blocage.
Placez les 3 vis d’étalonnage sur la
même position.
Serrez les écrous de blocage à
10 Nm ± 2 Nm.
AVIS Ne retirez pas complètement la vis d'étalonnage pour ne
pas faire tomber les rondelles
internes. Réglez toujours les 3 vis
d’étalonnage et vérifiez qu’elles
ont toutes les trois le même réglage.
AVERTISSEMENT
Ne démontez ni modifiez JAMAIS la poulie d'entraînement.
Tout montage incorrect ou
toute modification peut provoquer l'explosion de la poulie en
raison de la tension provoquée
par la vitesse de rotation.
Consultez votre concessionnaire
Ski-Doo autorisé pour effectuer
l'entretien ou la réparation de
la poulie d'entraînement. Une
réparation ou un entretien incorrects peuvent affecter les performances et réduire la durée de
vie de la courroie. Respectez
toujours les calendriers d'entretien.
AVERTISSEMENT
Ne faites JAMAIS tourner le
moteur :
- Sans que les protections et
le protège-courroie soient
fermement installés,
- Lorsque le capot et/ou les
flancs sont ouverts ou déposés.
N'essayez JAMAIS de régler les
pièces mobiles pendant que le
moteur tourne.
Chenille
TYPIQUE
1. Desserrez seulement assez pour permettre la rotation de la vis d'étalonnage
Inspection de la chenille
AVERTISSEMENT
Toujours retirer le capuchon du
cordon coupe-circuit du commutateur de coupure du moteur
avant de procéder à un entretien ou à un réglage, sauf mention contraire. Le véhicule doit
stationner dans un endroit sûr
et non sur la piste.
111
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
Enlevez le capuchon du cordon
coupe-circuit du commutateur de
coupure du moteur.
Soulevez l'arrière de la motoneige
et faites-la reposer sur un large
support pour motoneige doté d’un
réflecteur arrière. Lorsque le moteur est à l'arrêt, faites tourner la
chenille à la main et vérifiez son
état général. Si elle est usée ou
coupée, ou si des fibres de la chenille sont exposées, ou si vous remarquez des empiècements ou
guides absents ou endommagés,
contactez un concessionnaire
Ski-Doo autorisé.
Motoneiges dotées de produits
améliorant la traction
Si votre motoneige est équipée
d'une chenille à crampons autorisée BRP, EFFECTUEZ UNE INSPECTION VISUELLE DE VOTRE
CHENILLE AVANT CHAQUE UTILISATION.
Recherchez les défauts tels que :
- Des perforations de la chenille
- Des déchirements de la chenille
(particulièrement autour des
trous de traction dans le cas de
chenilles munies de crampons)
- Des dents cassées ou déchirées laissant apparaître des
parties de tiges
- Un décollement du caoutchouc
- Des tiges cassées
- Des crampons cassés (chenille
à crampons)
- Des crampons pliés (chenille à
crampons)
- Des crampons manquants
- Des crampons qui sont arrachés
de la chenille
- Des guides de chenille manquants
- Vérifiez également si l'écrou de
chaque crampon est serré au
couple recommandé.
112
Sur les chenilles à crampons autorisées, remplacez immédiatement
les crampons cassés ou endommagés. Si votre chenille montre des
signes de détérioration, elle doit
être remplacée immédiatement.
En cas de doute, demandez à votre
concessionnaire.
AVERTISSEMENT
Toute utilisation du véhicule
alors que la chenille ou des
crampons sont endommagés
pourrait entraîner une perte de
contrôle, pouvant occasionner
des blessures graves ou mortelles.
Pour des renseignements complets
sur les produits améliorant la traction, reportez-vous à la section intitulée PRODUITS AMÉLIORANT LA
TRACTION dans la section INFORMATIONS DE SÉCURITÉ au début
du présent guide du conducteur.
Tension et alignement de la
chenille
REMARQUE : La tension et l'alignement de la chenille sont liés. Ne
réglez pas l'un sans vérifier l'autre.
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
AVERTISSEMENT
Afin d'éviter toute blessure corporelle grave à proximité de la
motoneige :
- Ne restez JAMAIS à proximité ou derrière une chenille
en mouvement.
- Utilisez toujours un pont
mécanique large pour motoneige doté d'un panneau
déflecteur arrière s'il faut
faire tourner la chenille.
- Lorsque la chenille ne repose pas au sol, faites fonctionner la motoneige à la vitesse la plus faible possible.
La force centrifuge pourrait
provoquer, au niveau de la sortie du tunnel, l'expulsion violente et puissante de débris, de
morceaux de chenille déchirée
ou d'une chenille complète.
Vérification de la tension de la
chenille
REMARQUE : Conduisez la motoneige dans la neige 15 à 20 minutes avant de régler la tension de
la chenille.
1.
2.
5.
Régler la flèche selon les
valeurs décrites dans le tableau ci-dessous au moyen
du joint torique inférieur.
RÉGLAGE DE DÉFLEXION
1. Joint torique inférieur réglé selon les
spécifications
6.
7.
8.
Placez le joint torique supérieur à 0 kgf.
Placez le tensiomètre sur la
chenille, à mi-chemin entre
les roues folles avant et arrière.
Poussez le tensiomètre vers
le bas jusqu'à ce que le joint
torique inférieur (flèche) soit
aligné avec le bas de la glissière.
Enlevez le capuchon du cordon coupe-circuit du commutateur de coupure du moteur.
Soulevez l’arrière du véhicule
et placez un support pour qu'il
ne touche plus le sol.
ATTENTION Utilisez des
techniques de levage adaptées,
notamment en utilisant la force de
vos jambes. N'essayez pas de
soulever l'arrière du véhicule si
c'est au-delà de vos forces.
3. Laissez la suspension arrière
se détendre complètement.
4. Utiliser le TENSIOMÈTRE
(N/P 414 348 200) .
1. Joint torique de déflexion aligné avec la
glissière
113
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
9.
Lisez la valeur de charge enregistrée par le joint torique supérieur sur le tensiomètre.
Réglage de la tension de la
chenille
1. Enlevez le capuchon du cordon coupe-circuit du commutateur de coupure du moteur.
2. Retirez les enjoliveurs de
roues arrière (selon l’équipement).
VALEUR DE CHARGE
1. Joint torique supérieur
10. La valeur de charge doit être
conforme au tableau suivant.
SPÉCIFICATIONS DE RÉGLAGE DE
CHENILLE
TOUS
40 mm à 50 mm
LES
(1.5 in à 2 in)
AUTRES
MODÈLES
900
32 mm (1.26 in)
ACE
TOUS
VALEUR DE LES
7.3 kgf (16 lbf)
CHARGE DE AUTRES
MODÈLES
LA CHENILLE
900
6 kgf à 8.5 kgf
(13.2 lbf à 18.7 lbf)
ACE
RÉGLAGE DE
DÉFLEXION
DE LA
CHENILLE
11. Si la valeur affichée ne correspond pas aux spécifications,
réglez la tension de la chenille. Reportez-vous à RÉGLAGE DE LA TENSION DE
LA CHENILLE.
AVIS
AVIS Une trop forte tension entraîne une perte de puissance et
des forces excessives sur les
pièces de la suspension.
114
1. Cache de roue intermédiaire arrière
droite
3.
Desserrez les boulons de retenue de la roue intermédiaire
arrière.
1. Boulon de roue folle arrière droite
4.
Serrez ou desserrez les 2 vis
de réglage pour augmenter ou
diminuer la tension de la chenille.
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
Alignement de la chenille
AVERTISSEMENT
1. Vis de réglage droite
5.
6.
Si vous ne parvenez pas à la
régler correctement, contactez un concessionnaire
Ski-Doo autorisé.
Serrez les boulons de retenue
à la valeur spécifiée.
COUPLE DE SERRAGE
Boulons de fixation
7.
48 Nm ± 6 Nm
Vérifiez l'alignement de la
chenille conformément aux
indications ci-dessous.
Avant de vérifier l'alignement
de la chenille, vérifiez qu'elle
est exempte de particules qui
risqueraient d'être expulsées
lors de la rotation. Tenez vos
mains, vos pieds, vos outils et
vos vêtements éloignés de la
chenille. Soulevez systématiquement la motoneige sur un pont
mécanique large doté d'un panneau déflecteur arrière. Vérifiez
que personne ne se trouve à
proximité directe de la motoneige. Ne faites jamais tourner
les chenilles rapidement.
La force centrifuge pourrait
provoquer, au niveau de la sortie du tunnel, l'expulsion violente et puissante de débris, de
crampons endommagés ou desserrés, de morceaux de chenille déchirée ou d'une chenille
complète.
Démarrez le moteur et accélérez
légèrement pour faire tourner la
chenille. Cette opération doit durer
environ 5 secondes.
Vérifiez le centrage de la chenille ;
distance égale des deux côtés
entre les bords des guides de chenille et les glissières.
1. Guides
2. Glissières
3. Distance égale
En cas de décalage, procédez à
l'alignement comme suit :
115
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
AVERTISSEMENT
Toujours retirer le capuchon du
cordon coupe-circuit du commutateur de coupure du moteur
avant de procéder à un entretien ou à un réglage, sauf mention contraire. Le véhicule doit
stationner dans un endroit sûr
et non sur la piste.
1.
2.
3.
Enlevez le capuchon du cordon coupe-circuit du commutateur de coupure du moteur.
Desserrez les boulons de retenue de la roue intermédiaire
arrière.
Serrez le boulon de réglage
du côté où la glissière est la
plus éloignée des guides de
la chenille.
TYPIQUE
1. Écrou de blocage
2. Boulons de fixation
6.
7.
8.
Démarrez le moteur et faites
tourner la chenille lentement
pour contrôler de nouveau
l'alignement.
Replacez la motoneige sur le
sol.
Remettez les enjoliveurs des
roues arrière en place, selon
l’équipement.
Suspension
1. Guides
2. Glissières
3. Serrez de ce côté
4.
5.
Serrez les écrous de blocage
Serrez les boulons de retenue
des roues intermédiaires à
48 Nm ± 6 Nm.
AVERTISSEMENT
Veiller à ce que toutes les fixations soient correctement serrées afin d'éviter le desserrage
d'une roue intermédiaire ou le
blocage de la chenille.
116
État de la suspension arrière
Inspectez visuellement tous les
éléments de la suspension y compris les glissières, ressorts, roues,
etc.
REMARQUE : En conduite normale, la neige lubrifie et refroidit
les glissières. Une conduite intensive sur glace ou neige agglomérée
entraîne un réchauffement excessif
et une usure prématurée des glissières.
État de la sangle d'arrêt de
suspension
Inspectez la présence éventuelle
d'usure et de craquelures sur la
sangle d'arrêt, ainsi que le serrage
des boulons et écrous. S'ils sont
desserrés, vérifiez si les trous ne
sont pas déformés. Remplacez-les
au besoin. Serrez l’écrou selon les
spécifications.
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
COUPLE DE SERRAGE
Écrou de la sangle
d'arrêt
9 Nm ± 1 Nm
Lubrification de la suspension
arrière
Lubrifiez la suspension arrière au
niveau des raccords de graissage.
Reportez-vous au PROGRAMME
D'ENTRETIEN pour les fréquences
d'entretien.
lettes, biellette de direction, jambe
de patin, etc.). Contactez un concessionnaire Ski-Doo autorisé en cas
de besoin.
Lubrification de la suspension
avant
Lubrifiez la suspension avant au niveau des raccords de graissage.
GRAISSE POUR SUSPENSION
Scandinavie
GRAISSE SYNTHÉTIQUE
POUR SUSPENSION
(EUR) (N/P 779226)
Tous les autres
pays
GRAISSE SYNTHÉTIQUE
POUR
SUSPENSION (N/P 779163)
GRAISSE POUR SUSPENSION
Scandinavie
GRAISSE SYNTHÉTIQUE
POUR SUSPENSION
(EUR) (N/P 779226)
Tous les autres
pays
GRAISSE SYNTHÉTIQUE
POUR
SUSPENSION (N/P 779163)
4 à 5 courses de pistolet de graissage sont généralement suffisants.
REMARQUE : Si trop de graisse
est injectée, le surplus sortira au
niveau des leviers de direction et
des jambes de patin. Essuyez tout
excès de graisse et évitez les contacts avec d'autres pièces.
1. Raccords de graissage
CÔTÉ GAUCHE ILLUSTRÉ
1. Raccord de graissage
2. Bras de direction
1. Raccords de graissage
État de la direction et de la
suspension avant
Inspectez la direction et la suspension avant afin de vérifier si les composants sont bien fixés (bras de
direction, bras de suspension, biel-
Skis
Usure et état des skis et des
lisses
Inspectez l'état des skis et des
carbures de lisses de skis. En cas
117
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
d'usure, contactez un concessionnaire Ski-Doo autorisé.
AVERTISSEMENT
Des skis et/ou des lisses trop
usés peuvent nuire à la maîtrise
de la motoneige.
cule, entre le réservoir de carburant
et le silencieux d'admission d'air
primaire.
Le fusible 10 A est utilisé pour le
GPS et le chargeur.
Fusibles
Vérification des fusibles
Le système électrique est protégé
par des fusibles.
Vérifiez l'état des fusibles et remplacez-les si nécessaire.
Tirez sur le fusible pour l'extraire
du porte-fusible. Vérifiez si le filament est fondu.
1. Fusible
2. Vérifiez s’il est fondu
AVERTISSEMENT
Ne pas utiliser de fusible d'une
valeur supérieure.
1. Fusible de 20 A du système de charge
2. Silencieux d'admission d'air primaire
3. Réservoir d’essence
Autres modèles
La boîte à fusibles se trouve derrière la garniture du siège avant, au
niveau de la partie inférieure avant
gauche du siège.
Reportez-vous à l'étiquette placée
à l'intérieur du couvercle de la boîte
à fusibles ou à la sous-section
SPÉCIFICATIONS pour l'identification des fusibles.
Pour accéder à la boîte à fusibles,
enlevez avec précaution la garniture
du siège de son support en aluminium en tirant simultanément vers
le bas et de côté sur la languette
en plastique.
AVERTISSEMENT
Si le fusible a brûlé, la source
du dysfonctionnement doit être
définie et corrigée avant le redémarrage de l'appareil. Contactez
un concessionnaire Ski-Doo
autorisé.
Emplacement des fusibles
550F
Le fusible de 20 A du système de
charge se trouve à gauche du véhi118
TYPIQUE - LANGUETTE D'EXTRACTION
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
1. Boîte à fusibles
Fermez la garniture en replaçant la
languette dans le profilé en aluminium.
3.
Débranchez le connecteur de
l’ampoule grillée. Retirez la
gaine en caoutchouc.
Feux
Vérifiez toujours le bon fonctionnement de l'ampoule après le remplacement.
Remplacement des ampoules de
phare
AVIS Ne touchez jamais la partie
en verre d’une ampoule aux halogènes avec vos doigts nus, car
cela en réduit la durée de vie. Si
vous y avez touché, nettoyez-la
avec de l’alcool isopropylique
pour enlever le film gras laissé
par vos doigts.
1. À l'aide d'un petit tournevis,
libérez les attaches de l'indicateur multifonction.
1. Gaines en caoutchouc
4.
Appuyez et tirez simultanément sur les deux côtés du ressort de maintien pour le libérer du support de l'ampoule.
Étape 1 :
Appuyez sur les côtés
Étape 2 :
Tirez pour dégager
1. Attache de retenue
5.
Retirez l’ampoule et remplacez-la. Remettez en place les
pièces correctement.
1. Patte de verrouillage
2.
Tirez doucement sur l'indicateur multifonction et écartezle.
119
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
RETIREZ L’AMPOULE ET REMPLACEZ-LA
Réglage du faisceau du phare
Retirez l'indicateur multifonction,
reportez-vous à CHANGEMENT DE
L'AMPOULE DES PHARES. Tournez le bouton pour régler la hauteur
du phare.
AVIS Ne sortez pas trop le boîtier du feu arrière pour éviter
d'endommager le câblage.
2. Retirez la douille de la lampe
de l'ensemble de feu arrière.
2.1 Tournez la douille dans
le sens antihoraire.
2.2 Retirez la douille.
3.
4.
5.
TYPIQUE
1. Boutons
Remplacement des ampoules de
feu arrière
1. Tirez avec précaution sur le
boîtier de feu arrière des 2
côtés en même temps de
manière égale.
AVIS Si le bloc optique de feu
arrière n'est pas enlevé perpendiculairement à son support, les
axes de montage pourraient se
casser et il faudrait remplacer le
bloc optique.
120
Remplacez l'ampoule.
Fixez la douille dans l'ensemble de feu arrière.
Remettez l'ensemble de feu
arrière en place.
SOINS DU VÉHICULE
Soins d’après-utilisation
Retirez la neige et la glace de la
suspension arrière et avant, de la
chenille, de la mécanique et des
skis.
AVERTISSEMENT
ture, de l'acétone, des produits
contenant du chlore, etc.
Cirez les zones peintes du véhicule
afin de les protéger.
REMARQUE : N'appliquez de la
cire que sur les parties brillantes.
Assurez-vous que le capuchon
du cordon coupe-circuit est enlevé du commutateur de coupure du moteur avant de vous
placer devant le véhicule, de
vous approcher de la chenille
ou des éléments de la suspension arrière.
Couvrez toujours votre motoneige
si vous la laissez à l'extérieur la nuit
ou si vous ne l'utilisez pas pendant
une longue période. Vous pourrez
ainsi la protéger du froid et conserver son aspect.
Nettoyage et protection
du véhicule
Nettoyez le véhicule avec un mélange d'eau et de détergent léger.
Utilisez exclusivement des chiffons
microfibres ou équivalents.
AVIS Il est nécessaire d'utiliser
des chiffons microfibres, ou
équivalents, sur le pare-brise et
le capot pour éviter de les rayer.
Pour enlever les traces de graisse,
d'huile et de saleté, utilisez du
produit nettoyant BRP SERVICE
INTENSE (N/P 293 110 001).
AVIS N'utilisez pas ce détergent
sur les étiquettes ou le vinyle.
Pour enlever la saleté résistante de
toutes les surfaces en plastique et
en vinyle, utilisez le NETTOYANT
ET DÉGRAISSANT PRO C1 (N/P
779262).
AVIS Ne nettoyez jamais les
pièces en plastique ou le capot
avec un détergent concentré, un
dégraissant, un diluant à pein121
REMISAGE
Pendant l'été, ou si le véhicule
n'est pas utilisé pendant plus de
trois mois, il faut stocker la motoneige correctement.
REMISAGE
Nettoyage du véhicule
Protégez le circuit de carburant en ajoutant
du produit stabilisateur au carburant
conformément aux recommandations du
fabricant.
Faites tourner le moteur après avoir ajouté le
produit au carburant
Modèles 550F : lubrifiez le moteur. Consultez
la PROCÉDURE DE LUBRIFICATION DU
MOTEUR (550F) dans la présente sous-section
Modèles 600 HO E-TEC : lubrifiez le moteur.
Consultez la rubrique MODE ENTREPOSAGE
DU MOTEUR (E-TEC) dans la présente
sous-section.
Lubrifiez le pivot de la manette de frein
Inspectez et lubrifiez la suspension arrière
Chargez la batterie tous les mois afin de la
maintenir à pleine charge pendant
l'entreposage
Bourrez le silencieux d'échappement de
chiffons
Soulevez l'arrière du véhicule jusqu'à ce que
la chenille ne touche plus le sol. Ne réduisez
pas la tension de la chenille
ATTENTION Utilisez un dispositif de levage adapté ou demandez
de l'aide pour limiter l'effort dans
la mesure du possible. Si vous
n'utilisez pas de dispositif de levage, utilisez des techniques de
levage adaptées, notamment en
utilisant la force de vos jambes.
N'essayez pas de soulever l'arrière
du véhicule si c'est au-delà de vos
forces.
122
AVIS La motoneige doit être
entreposée dans un endroit frais
et sec et recouverte d'une bâche
opaque, mais qui laisse circuler
de l'air. Vous protégerez ainsi les
plastiques et le vernis des saletés.
Lubrification du moteur
Procédure de lubrification du
moteur (550F)
AVIS Du stabilisateur devrait
être ajouté au carburant avant de
lubrifier le moteur, pour assurer
la protection du carburateur contre les dépôts polluants.
Les organes internes du moteur
doivent être lubrifiés pour les protéger contre toute corrosion éventuelle pendant l'entreposage.
Procédez comme suit :
1. Placez le véhicule dans une
zone bien ventilée et faites
démarrer le moteur.
2. Une fois qu'il a démarré, laissez-le tourner au ralenti jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement.
3. Arrêtez le moteur.
4. Retirez le silencieux d'admission d'air primaire comme
suit :
4.1 Déposez le flanc
gauche. Reportez-vous
à la section COMMANDES, INSTRUMENTS
ET ÉQUIPEMENT.
4.2 Retirez le protègecourroie. Reportez-vous
à la section COMMANDES, INSTRUMENTS
ET ÉQUIPEMENT.
4.3 Soulevez la languette à
l'arrière du tube de raccordement.
4.4 Faites pivoter l'adaptateur dans le sens in-
REMISAGE
verse à celui des aiguilles d'une montre et
sortez-le légèrement du
silencieux primaire.
8.
9.
TYPIQUE
Étape 1Soulevez
:
la languette
Étape 2Faites
:
pivoter l’adaptateur
Étape 3Retirez
:
4.5
1.
2.
5.
6.
7.
Appuyez sur la languette de verrouillage
qui maintient le silencieux d'admission d'air
primaire et extrayez le
silencieux de la plaque
d'adaptateur.
L'HUILE D'ENTREPOSAGE
(N/P 779173) ou de L'HUILE
D'ENTREPOSAGE (ÉTATSUNIS) (N/P 779182) dans
chaque cylindre.
Actionnez 2 ou 3 fois le démarreur du moteur pour lubrifier
les cylindres.
Réinstallez les bougies et le
silencieux d'admission d'air
primaire.
Mode entreposage du moteur
(E-TEC)
Comme les autres moteurs, le
moteur E-TEC doit être correctement lubrifié afin que ses composants
internes soient protégés pendant
l'entreposage. Le système E-TEC
inclut une fonction de lubrification
intégrée du moteur qui peut être
initiée par le conducteur.
Pour enclencher la procédure, procédez comme suit :
1. Placez le véhicule dans un
endroit bien aéré.
2. Une fois qu'il a démarré, laissez-le tourner au ralenti jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement.
3. Appuyez plusieurs fois sur le
bouton SET (S) jusqu'à ce que
l'odomètre s'affiche (distance
totale parcourue).
Silencieux d'admission d'air
primaire
Languette de verrouillage du
silencieux d'admission primaire
Faites redémarrer le moteur
et laissez-le tourner au ralenti.
Injectez de l'huile de stockage
dans chaque corps de
carburateur/papillon jusqu'à
ce que le moteur cale, ou jusqu'à ce qu'une quantité suffisante huile ait pénétré dans
le moteur (environ 1/2 bidon).
Moteur arrêté, déposez les
bougies et pulvérisez de
REMARQUE : Le mode entreposage ne fonctionne pas dans
d'autres modes (distance A, distance B et compteur horaire).
123
REMISAGE
4.
Appuyez plusieurs fois rapidement sur le commutateur de
feux de route/feux de croisement (HI/LOW) puis,
simultanément, enfoncez et
maintenez le bouton
sélecteur jusqu'à ce que
APPUYEZ SUR « S » soit affiché.
REMARQUE : Il est essentiel dans
cette procédure d'actionner plusieurs fois de suite le commutateur
de feux de route/feux de croisement (HI/LOW) avant d'enfoncer le
bouton sélecteur.
5.
Lorsque l'indicateur affiche
"APPUYEZ SUR S", relâchez
tous les boutons.
6. Appuyez sur le bouton SET et
maintenez-le enfoncé pendant
2 - 3 secondes.
L'indicateur affichera OIL lorsque
le moteur entame la procédure
d'entreposage (stockage d'été).
Ne touchez à rien pendant le cycle
de lubrification du moteur.
Le moteur augmentera son régime
jusqu'à environ 1 600 tr/min, ensuite la pompe à huile projettera de
fines particules d'huile dans le moteur pendant 30 - 60 secondes.
124
Une fois le cycle terminé, le moteur
s'arrêtera tout seul.
Retirez la clé D.E.S.S.
AVIS Ne faites pas démarrer le
moteur pendant la période d'entreposage.
RENSEIGNEMENTS
TECHNIQUES
125
IDENTIFICATION DU VÉHICULE
L'autocollant de description du véhicule est située sur le côté droit
du tunnel.
perte. Le concessionnaire Ski-Doo
autorisé a besoin de ces numéros
pour répondre correctement aux
réclamations de garantie. Il vous
est vivement recommandé de noter les numéros d'identification de
votre motoneige et de les transmettre à votre compagnie d'assurance.
TYPIQUE
1. Étiquette contenant la description du
véhicule
NIV (numéro d'identification du
véhicule)
Le NIV figure sur l'autocollant contenant la description du véhicule.
Voyez ci-dessus. Le NIV est également gravé sur le tunnel à proximité de l'autocollant reprenant la description du véhicule.
Le numéro du modèle et l'année
du modèle font partie des informations contenues dans le NIV. Consultez l’illustration.
Étiquette contenant la
description du véhicule
2BPS LSAB 9 A 1 000001
ÉTIQUETTE CONTENANT LA DESCRIPTION DU VÉHICULE
1. Nom du fabricant
2. Date de fabrication
3. NIV (Numéro d’identification du véhicule)
4. Nom de modèle et d'ensemble
5. Numéro de modèle
6. Année du modèle
7. Type de moteur
8. Poids du véhicule (modèles européens)
9. Puissance du moteur (modèles européens)
Numéros d'identification
Les principaux composants de
votre motoneige (moteur et châssis) sont identifiés par différents
numéros d'identification. Il sera
utile de les avoir en main lors d'une
réclamation de garantie ou pour
retrouver la motoneige en cas de
126
Numéro de
modèle
Numéro de
série
Année du modèle : A = 2010
B = 2011
C = 2012
etc.
Numéro d’identification du
moteur
Reportez-vous aux illustrations suivantes pour localiser le numéro
d'identification du moteur selon le
moteur applicable.
MOTEUR 550F
1. Numéro d'identification du moteur
IDENTIFICATION DU VÉHICULE
TYPIQUE - MOTEUR 600 HO E-TEC
1. Numéro de série du moteur
MOTEUR 600 ACE
1. Numéro d'identification du moteur
MOTEUR 900 ACE
1. Numéro d'identification du moteur
127
VALEURS DES ÉMISSIONS SONORES ET DES
VIBRATIONS (TOUS LES PAYS SAUF CANADA
ET ÉTATS-UNIS)
MODÈLE
550F
600 HO
E-TEC
600 ACE
900 ACE
VALEURS DES ÉMISSIONS SONORES ET DES VIBRATIONS1
Niveau de
puissance
acoustique
(LWA)
101,1 dB à
3400
tours/minute
(incertitude
(KWA) 3 dB)
96,7 dB à
4050
tours/minute
(incertitude
(KWA) 3 dB)
90,4 dB à
92,7 dB à
3625
3625
tours/minute tours/minute
(incertitude
(incertitude
(KWA) 3 dB)
(KWA) 3 dB)
Pression
acoustique
(LpA)
88 dB à 3400
tours/minute
(incertitude
(KWA) 3 dB)
86 dB à 4050
tours/minute
(incertitude
(KWA) 3 dB)
80 dB à 3625
tours/minute
(incertitude
(KWA) 3 dB)
Système
main-bras
2,63 m/s2 à
3400 RPM
(incertitude
1 315 m/s2)
<2,5 m/s2 à <2,5 m/s2 à <2,5 m/s2 à
4050
3625
3625
tours/minute tours/minute tours/minute
Bruit
Vibration
80 dB à 3625
tours/minute
(incertitude
(KWA) 3 dB)
<0,5 m/s2 à <0,5 m/s2 à <0,5 m/s2 à <0,5 m/s2 à
Tout le corps
3400
4050
3625
3625
sur le siège
tours/minute tours/minute tours/minute tours/minute
1 : Les valeurs d'émission de bruit et de vibration sont mesurées conformément à la norme
ISMA 1:2014 sur une surface pavée, au point mort ou sans ceinture.
128
La déclaration de conformité CE n’apparaît pas dans cette version du
guide du conducteur.
Veuillez vous reporter à la version imprimée qui accompagnait votre
véhicule.
ddd2009-001
FR
DÉCLARATION DE CONFORMITÉ COMMUNAUTÉ EURASIATIQUE
Laissé vide pour la conformité eurasiatique
remplir le cas échéant
130
MOTEURS HOMOLOGUÉS EPA
Renseignements sur les
émissions du moteur
Responsabilité du fabricant
À compter des moteurs année
modèle 2007, les fabricants de
motoneiges et de moteurs de motoneiges doivent déterminer les
niveaux d'émissions de gaz
d'échappement pour chaque catégorie de puissance des moteurs et
faire certifier ces derniers par l'Environmental Protection Agency
(EPA) (agence de protection environnementale) des États-Unis. Une
étiquette d'information de contrôle
des émissions, indiquant les niveaux des émissions et les spécifications du moteur, doit être placée
sur chaque véhicule au moment de
sa fabrication.
Responsabilité du
concessionnaire
Durant toute intervention sur une
motoneige Ski-Doo certifiée qui
comporte une étiquette d'information de contrôle des émissions, les
réglages doivent être maintenus
dans les spécifications d'usine publiées.
Le remplacement ou la réparation
de tout organe lié aux émissions
doit être effectué d’une manière
qui maintient les niveaux d’émissions dans les limites définies par les
normes d’agrément prescrites.
Les concessionnaires ne doivent
pas modifier le moteur de quelque
manière que ce soit qui altérerait
la puissance ou permettrait aux niveaux d'émissions de dépasser les
spécifications d'usine prédéterminées.
Les exceptions comprennent les
modifications prescrites par le fabricant, notamment les réglages relatifs à l'altitude.
Responsabilité du propriétaire
Le propriétaire/conducteur doit faire
entretenir le moteur pour maintenir
les niveaux d’émissions dans les
limites définies par les normes
prescrites.
Le propriétaire ou le pilote ne doit
pas, et ne doit laisser personne,
modifier le moteur de quelque manière que ce soit qui altérerait la
puissance ou permettrait aux niveaux d'émissions de dépasser les
spécifications d'usine prédéterminées.
Réglementation des émissions
par l’Agence pour la protection
de l’environnement (EPA)
Toutes les nouvelles motoneiges
Ski-Doo fabriquées par BRP sont
certifiées par l'EPA comme étant
conformes aux exigences des régulations de lutte contre la pollution
atmosphérique des nouveaux moteurs de motoneiges. Cette certification dépend du respect des
normes établies par l’usine lorsque
certains réglages sont effectués.
Pour cette raison, la procédure définie en usine pour les interventions
faites sur le produit doit être minutieusement respectée et, dans la
mesure du possible, viser à maintenir l'intention initiale de la conception.
Les responsabilités énumérées cidessus sont d'ordre général et ne
constituent en aucun cas une liste
complète des règles et régulations
relevant des exigences de l'EPA
sur les émissions de gaz d'échappement pour les motoneiges. Pour
plus de détails en la matière, prendre contact avec les organismes
suivants :
131
MOTEURS HOMOLOGUÉS EPA
Courrier :
U.S. Environmental Protection
Agency
Certification Division
Gasoline Engine Compliance Center
2000 Traverwood Drive
Ann Arbor MI 48105
USA
Site Web :
www.epa.gov/otaq
132
SYSTÈME DE SÉCURITÉ À ENCODAGE
NUMÉRIQUE RADIOFRÉQUENCE (CLÉ D.E.S.S.
RF)
Ce dispositif est conforme aux
normes de la FCC partie 15 et aux
CNR applicables aux appareils radio
exempts de licence d'Industrie Canada.
Le fonctionnement est soumis aux
deux conditions suivantes : (1) cet
appareil ne doit pas provoquer
d'interférence et (2) cet appareil
doit accepter toute interférence
reçue, y compris les interférences
susceptibles d'entraîner un fonctionnement indésirable.
Les changements ou modifications
effectués sans l'autorisation expresse de la partie responsable de la
conformité peuvent annuler le droit
d'usage de l'équipement.
Numéro d'enregistrement CI :
12006A-M01456
ID FCC : 2ACERM01456
Nous, la partie responsable de la
conformité, déclarons sous notre
responsabilité exclusive que l'appareil est en conformité avec les dispositions de la directive du Conseil
suivante : 2014/53/EU. L'appareil
concerné par la présente déclaration est en conformité avec les
exigences essentielles et toute
autre exigence pertinente. Le produit est en conformité avec les directives, normes harmonisées et
réglementations suivantes :
directive sur les équipements radio
(RED) 2014/53/EU et normes harmonisées :
EN 300 330-2, EN 60950-1
133
SPÉCIFICATIONS
SYSTÈME
MOTEUR
Type de moteur
MODÈLE
550F
Rotax® 552, refroidi par ventilateur axial,
cylindres à valve Reed
Cylindres
2
Cylindrée
553,4 cm³
Alésage
76 mm
Course
61 mm
Régime du moteur à puissance maximale
6800 tr/min
Carburation
2 x VM-30
Système d’échappement
Huile d'injection
Capacité du réservoir d'huile d'injection
Essence recommandée
Un tuyau d'échappement adapté, silencieux à
chicanes
Reportez-vous à la section HUILE
RECOMMANDÉE
2,8 L
Ordinaire sans plomb
Reportez-vous à EXIGENCES EN MATIÈRE DE
CARBURANT
Indice d'octane AKI de 87 affiché à la pompe
(RON+MON)/2 (carburant SANS éthanol)
92 RON (carburant SANS éthanol)
Indice d’octane minimum
Indice d'octane AKI de 91 affiché à la pompe
(RON+MON)/2 (carburant pouvant contenir un
MAX de 10 % d'éthanol)
95 RON (carburant pouvant contenir un MAX de
10 % d'éthanol)
Contenance du réservoir d’essence
134
45 L
SPÉCIFICATIONS
SYSTÈME
MOTEUR
Type de moteur
MODÈLE
600 HO E-TEC
Rotax® 593, refroidi par liquide avec valve Reed,
3D-RAVE
Cylindres
2
Cylindrée
594,4 cm³
Alésage
72 mm
Course
73 mm
Régime du moteur à puissance maximale
Système d’injection de carburant
Système d’échappement
Huile d'injection
Capacité du réservoir d'huile d'injection
8100 tr/min
Injection directe E-TEC
Un tuyau d'échappement adapté, silencieux à
chicanes
Reportez-vous à la section HUILE
RECOMMANDÉE
2,8 L
Liquide de refroidissement
Mélange d’éthylène glycol et d’eau (50 %
d’antigel, 50 % d’eau distillée).
Scandinavie : LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
PRÉMÉLANGÉ À DURÉE DE VIE PROLONGÉE
(EUR) (N/P 779223)
Tous les autres pays : LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT PRÉMÉLANGÉ À DURÉE DE
VIE PROLONGÉE (N/P 779150) ou un liquide de
refroidissement spécialement conçu pour les
moteurs en aluminium
Type de carburant recommandé
Super sans plomb
Reportez-vous à EXIGENCES EN MATIÈRE DE
CARBURANT
Indice d’octane minimum
Indice d'octane AKI de 91 affiché à la pompe
(RON+MON)/2
95 RON
Contenance du réservoir d’essence
45 L
135
SPÉCIFICATIONS
SYSTÈME
MOTEUR
Type de moteur
MODÈLE
600 ACE
Rotax 602, refroidi par liquide, 4 temps,
D.O.H.C., carter sec
Cylindres
2
Cylindrée
600 cm³
Alésage
74 mm
Course
69,7 mm
Régime du moteur à puissance maximale
7250 tr/min
Système d’injection de carburant
Multipoint EFI, corps de papillon 46 mm
Système d’échappement
Un tuyau d'échappement avant double,
silencieux à chicanes
Huile à moteur
Capacité du réservoir d'huile moteur
Reportez-vous à la section HUILE
RECOMMANDÉE
Vidange d'huile, 2,1 L
Liquide de refroidissement
Mélange d’éthylène glycol et d’eau (50 %
d’antigel, 50 % d’eau distillée).
Scandinavie : LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
PRÉMÉLANGÉ À DURÉE DE VIE PROLONGÉE
(EUR) (N/P 779223)
Tous les autres pays : LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT PRÉMÉLANGÉ À DURÉE DE
VIE PROLONGÉE (N/P 779150) ou un liquide de
refroidissement spécialement conçu pour les
moteurs en aluminium
Essence recommandée
Ordinaire sans plomb
Reportez-vous à EXIGENCES EN MATIÈRE DE
CARBURANT
Indice d'octane AKI de 87 affiché à la pompe
(RON+MON)/2 (carburant SANS éthanol)
92 RON (carburant SANS éthanol)
Indice d’octane minimum
Indice d'octane AKI de 91 affiché à la pompe
(RON+MON)/2 (carburant pouvant contenir un
MAX de 10 % d'éthanol)
95 RON (carburant pouvant contenir un MAX de
10 % d'éthanol)
Contenance du réservoir d’essence
136
45 L
SPÉCIFICATIONS
SYSTÈME
MOTEUR
Type de moteur
MODÈLE
900 ACE
Rotax 903, refroidi à l’eau, 4 temps, DACT,
carter sec
Cylindres
3
Cylindrée
899 cm³
Alésage
74 mm
Course
69,7 mm
Régime du moteur à puissance maximale
Système d’échappement
Huile à moteur
Capacité du réservoir d'huile moteur
Liquide de refroidissement
Système d’injection de carburant
Essence recommandée
7250 tr/min
Un tuyau d'échappement avant, silencieux à
chicanes
Reportez-vous à la section HUILE
RECOMMANDÉE
Vidange d'huile, 3,3 L
Mélange d’éthylène glycol et d’eau (50 %
d’antigel, 50 % d’eau distillée).
Scandinavie : LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
PRÉMÉLANGÉ À DURÉE DE VIE PROLONGÉE
(EUR) (N/P 779223)
Tous les autres pays : LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT PRÉMÉLANGÉ À DURÉE DE
VIE PROLONGÉE (N/P 779150) ou un liquide de
refroidissement spécialement conçu pour les
moteurs en aluminium
Multipoint EFI, corps de papillon 46 mm
Ordinaire sans plomb
Reportez-vous à EXIGENCES EN MATIÈRE DE
CARBURANT
Indice d'octane AKI de 87 affiché à la pompe
(RON+MON)/2 (carburant SANS éthanol)
92 RON (carburant SANS éthanol)
Indice d’octane minimum
Indice d'octane AKI de 91 affiché à la pompe
(RON+MON)/2 (carburant pouvant contenir un
MAX de 10 % d'éthanol)
Essence ordinaire sans plomb (essence pouvant
contenir jusqu'à 10 % d'éthanol MAX)
Contenance du réservoir d’essence
45 L
137
SPÉCIFICATIONS
SYSTÈME
MODÈLE
TOUS LES MODÈLES
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
Type
Poulie
d'entraînement
Mise en prise
550F
eDrive II LC
600 HO
E-TEC
TRA IIIMC
600 ACE
eDrive II LC
900 ACE
eDrive II
550F
2600 ± 100 tr/min
600 HO
E-TEC
3000 tr/min ±100
600 ACE
2 200 tr/min ±100
900 ACE
2100 tr/min ±100
Type de poulie réceptrice
QRS
WT
550F
7
WT
600 HO
E-TEC
8
600 ACE
7
900 ACE
8
SWT
600 HO
E-TEC
8
SWT
900 ACE
8
Nombre de dents de WT
la roue
WT
d'entraînement
Huile de boîte de vitesses
Scandinavie : HUILE SYNTHÉTIQUE POUR BOÎTE
DE VITESSES SYNCHROMESH (EUR)
(N/P 779211)
Tous les autres pays : HUILE SYNTHÉTIQUE
POUR BOÎTE DE VITESSES SYNCHROMESH
(N/P 779170)
Si l'huile recommandée XPS n'est pas
disponible, utilisez une huile pour boîte de
vitesses 75W140 qui répond à la norme API
GL-5.
Capacité en huile de la boîte de vitesses
600 ml
Largeur nominale de WT
chenille
SWT
500 mm
138
600 mm
SPÉCIFICATIONS
SYSTÈME
MODÈLE
TOUS LES MODÈLES
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT (suite)
Longueur nominale WT
de chenille
SWT
392 cm
Hauteur du profil de WT
chenille
SWT
38,1 mm
Flèche
Tension de la
chenille
Force (1)
396 cm
31,8 mm
TOUS LES
AUTRES
MODÈLES
900 ACE
TOUS LES
AUTRES
MODÈLES
900 ACE
40 mm à 50 mm
32 mm
7,3 kgf
6 kgf à 8,5 kgf
Alignement de la chenille
Distance égale entre les bords des guides et les
glissières.
SYSTÈME DE FREINAGE
TOUS LES MODÈLES
Disque unique en acier au carbone, perforé, de
200 mm
Système de freinage
Type
DOT 4
Contenance
65 ml
Liquide de frein
Étrier
Matériau des plaquettes de frein
Fixe, à double piston (2 x 40 mm)
Organique
Épaisseur minimale des plaquettes de frein
4,5 mm
Épaisseur minimale des disques de frein
4,5 mm
Gauchissement maximal des disques de frein
0,25 mm
SUSPENSION
TOUS LES MODÈLES
Suspension avant
XU-LTS
Amortisseur avant
Contrôle du mouvement
Course max. suspension avant
150 mm
Suspension arrière
SC-5U
Amortisseur avant
Contrôle du mouvement
Amortisseur arrière
HPG
Course max. suspension arrière
239 mm
139
SPÉCIFICATIONS
SYSTÈME
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Sortie système d'éclairage
Ampoule feux de route/croisement
Ampoule de feu arrière
Type
Bougie
Écartement des électrodes
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Sortie système d'éclairage
Ampoule feux de route/croisement
Ampoule de feu arrière
Type
Bougie
Écartement des électrodes
140
550F
340 Watts à 6000 tr/min
2 x 60/55 watts (H-4)
21/5 W
NGK BR9ECS(2) ou équivalent
0,45 mm ± 0,05 mm (non réglable)
Reportez-vous à la section FUSIBLES
Fusibles
Fusibles/
relais/
condensateur
MODÈLE
600 HO E-TEC
12 V / 1200 W
2 x 60/55 watts (H-4)
21/5 W
NGK PZFR6F (2) ou équivalent
0,75 mm ± 0,05 mm (non réglable)
F 1 : Batterie
30 A
F 2 : Démarrage
5A
F 3 : Siège chauffant
20 A
F 4 : Ventilateur
15 A
F 5 : Suspension
pneumatique
15 A
F 6 : GPS et chargeur
10 A
R (1)
Relais d'accessoires
R (2)
Relais du ventilateur
SPÉCIFICATIONS
SYSTÈME
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Sortie système d'éclairage
Ampoule feux de route/croisement
Ampoule de feu arrière
Type
Bougie
Fusibles
MODÈLE
600 ACE
12 V / 650 W
2 x 60/55 watts (H-4)
21/5 W
NGK-MR7Bi-8(2) ou équivalent
Écartement des électrodes
,8 mm
F 1 : Batterie
30 A
F 2 : Relais/bouton de
démarrage
5A
F 3 : Solénoïde de
démarrage
10 A
F 4 : Ventilateur
15 A
F 5 : HIC
10 A
F 6 : Circuit intégré
hybride/indicateur
10 A
F 7 : Prise de courant avant
et chauffages
10 A
F 8 : Éclairage
20 A
F 10 : Prise de courant
arrière
5A
F 11 : Compresseur
15 A
R (1)
Relais de fonctionnement
R (2)
Relais de charge
R (3)
Relais de charge
R (4)
Relais du ventilateur
Relais
141
SPÉCIFICATIONS
SYSTÈME
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Sortie système d'éclairage
Ampoule feux de route/croisement
Ampoule de feu arrière
Type
Bougie
Écartement des électrodes
Fusibles et relais
142
MODÈLE
900 ACE
650 Watts à 6000 tr/min
2 x 60/55 watts (H-4)
21/5 W
NGK-MR7Bi-8(2) ou équivalent
0,8 mm
F1 : Batterie
30 A
F2 : Relais/bouton de
démarrage
5A
F3 : Solénoïde de
démarrage
10 A
F4 : Ventilateur
15 A
F5 : HIC
10 A
F6 : Circuit intégré
hybride/instruments
10 A
F7 : Prise de courant avant
et chauffages
10 A
F8 : Éclairage
20 A
F10 : Prise de courant
arrière
5A
F11 : Compresseur
15 A
R1 :
Relais de fonctionnement
R2 :
Relais de charge
R3 :
Relais de charge
R4 :
Relais du ventilateur
SPÉCIFICATIONS
SYSTÈME
MODÈLE
TOUS LES MODÈLES
POIDS ET DIMENSIONS
WT
550F
270 kg
WT
600 ACE
285 kg
WT
600 HO
E-TEC
286 kg
WT
900 ACE
298 kg
SWT
600 HO
E-TEC
303 kg
SWT
900 ACE
316 kg
Poids à sec
Longueur hors tout du véhicule
337,0 cm
Largeur hors tout du SWT
véhicule
WT
111,9 cm
107,6 cm
Hauteur hors tout du véhicule
133 cm
Voie des skis
90 cm
Largeur des skis
165 mm
(1)
Mesurez l'écart entre la glissière et l'intérieur de la chenille lorsque vous exercez
une traction sur la chenille.
(2)
Remarque Ne tentez pas de régler l'entrefer de cette bougie.
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144
DÉPANNAGE
145
DIRECTIVES DE DÉPANNAGE
LE DÉMARREUR ÉLECTRIQUE NE FONCTIONNE PAS.
1. Le commutateur d'arrêt d'urgence du moteur est désactivé (position OFF) ou le capuchon du cordon coupe-circuit n'est pas couplé
au commutateur de coupure du moteur.
- Placez le commutateur d'arrêt d'urgence du moteur sur ON ou installez le capuchon du cordon coupe-circuit (sur le commutateur de
coupure du moteur).
2. Manette d'accélérateur activée lors de la tentative de démarrage
du moteur.
- Relâchez la manette des gaz pour démarrer.
LE RÉGIME DU MOTEUR N'ATTEINT PAS LE POINT D'EMBRAYAGE (SAUF
550F).
1. Clé D.E.S.S. non reconnue. Le témoin D.E.S.S. clignote (bips courts
lents/répétitifs).
- Installez correctement le capuchon du cordon coupe-circuit.
- Utilisez un capuchon de cordon coupe-circuit contenant une clé
D.E.S.S. pour laquelle cette motoneige a été programmée.
2. L'ECM ne reconnaît pas la clé D.E.S.S. (600 ACE / 900 ACE).
- Adressez-vous à un concessionnaire Ski-Doo autorisé.
LE MOTEUR SURCHAUFFE (SAUF 550F)
1. Neige insuffisante ou neige durcie.
- Circulez dans de la neige molle. S'il n'y a pas de neige molle à
proximité, mettez-vous sur le côté, arrêtez le moteur et laissez-le
refroidir. Une fois le moteur refroidi, rendez-vous le plus rapidement
possible à un endroit où se trouve dans la neige molle.
2. Faible niveau de liquide de refroidissement.
- Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement, reportez-vous aux
PROCÉDURES D'ENTRETIEN.
3. Échangeurs thermiques obstrués.
- Nettoyez les échangeurs thermiques.
ACCÉLÉRATION OU PUISSANCE INSUFFISANTE DU MOTEUR
1. Mode Sport non activé (600 ACE / 900 ACE).
- Reportez-vous à ACTIVATION DU MODE SPORT dans MODES DE
FONCTIONNEMENT.
2. Préchauffage du moteur en cours (E-TEC).
- Faites circuler le véhicule à faible vitesse pendant quelques minutes.
3. Période de rodage du moteur inachevée (E-TEC).
- Allez au terme de la période de rodage.
4. Mauvais réglage de la poulie d’entraînement.
- Réglez la poulie d'entraînement, reportez-vous aux PROCÉDURES
D'ENTRETIEN.
146
DIRECTIVES DE DÉPANNAGE
5. Entretien nécessaire des poulies motrices et réceptrices.
- Consultez un concessionnaire Ski-Doo autorisé.
6. Courroie d’entraînement usée, trop fine.
- Si la courroie d'entraînement a perdu plus de 3 mm (1/8 po) sur sa
largeur d'origine, cela entraîne une baisse des performances du
véhicule.
- Remplacez la courroie d'entraînement.
7. Mauvais réglage de la chenille.
- Consultez la section ENTRETIEN ou consultez un concessionnaire
Ski-Doo autorisé pour aligner et régler la tension de la chenille.
8. Problème de soupapes RAVE (E-TEC).
- Adressez-vous à un concessionnaire Ski-Doo autorisé, un atelier de
réparation ou une personne de votre choix pour la maintenance, la
réparation ou le remplacement. Pour plus de détails sur les réclamations de garantie, reportez-vous à la GARANTIE LIÉE AUX ÉMISSIONS (EPA, É.-U.) du présent document.
RETOURS DE FLAMME DANS LE MOTEUR
1. Le moteur tourne en surchauffe.
- Reportez-vous à la section SURCHAUFFE DU MOTEUR.
2. Mauvais réglage de l'allumage ou panne du système d'allumage.
- Adressez-vous à un concessionnaire Ski-Doo autorisé, un atelier de
réparation ou une personne de votre choix pour la maintenance, la
réparation ou le remplacement. Pour plus de détails sur les réclamations de garantie, reportez-vous à la GARANTIE LIÉE AUX ÉMISSIONS (EPA, É.-U.) du présent document.
3. Fuite au système d'échappement.
- Adressez-vous à un concessionnaire Ski-Doo autorisé, un atelier de
réparation ou une personne de votre choix pour la maintenance, la
réparation ou le remplacement. Pour plus de détails sur les réclamations de garantie, reportez-vous à la GARANTIE LIÉE AUX ÉMISSIONS (EPA, É.-U.) du présent document.
4. Pression de carburant trop faible.
- Adressez-vous à un concessionnaire Ski-Doo autorisé, un atelier de
réparation ou une personne de votre choix pour la maintenance, la
réparation ou le remplacement. Pour plus de détails sur les réclamations de garantie, reportez-vous à la GARANTIE LIÉE AUX ÉMISSIONS (EPA, É.-U.) du présent document.
147
DIRECTIVES DE DÉPANNAGE
RATÉS D'ALLUMAGE DU MOTEUR
1. Présence d’eau dans l’essence.
- Videz le système d’alimentation et remplissez-le d’essence neuve.
2. Défaillance des soupapes RAVE (E-TEC).
- Faites inspecter le système de soupapes R.A.V.E. Adressez-vous
à un concessionnaire Ski-Doo autorisé, un atelier de réparation ou
une personne de votre choix pour la maintenance, la réparation ou
le remplacement. Pour plus de détails sur les réclamations de garantie, reportez-vous à la GARANTIE LIÉE AUX ÉMISSIONS (EPA, É.U.) du présent document.
LES POIGNÉES CHAUFFANTES/CHAUFFAGES DE POUCES NE FONCTIONNENT PAS
1. Le régime moteur est trop bas.
- Assurez-vous que le régime moteur est supérieur à 1 900 tr/min
(600 ACE).
148
SYSTÈME DE SURVEILLANCE
Témoin, messages et
codes sonores
Le ou les témoins de l'indicateur
vous informent d'une anomalie ou
d'une condition particulière.
TYPIQUE — TÉMOINS
Le témoin peut clignoter seul ou
en association avec un autre témoin.
Des signaux sonores (bips) seront
émis pour attirer votre attention.
Consultez le tableau ci-dessous
pour plus de détails.
149
SYSTÈME DE SURVEILLANCE
REMARQUE : Certains des témoins repris dans la liste ne s'appliquent
pas à tous les modèles.
TÉMOIN(S)
ALLUMÉ(S)
SIGNAL
SONORE
DESCRIPTION
Le moteur est en surchauffe, réduisez la vitesse de la motoneige et
conduisez sur de la neige molle ou arrêtez immédiatement le moteur
et laissez-le refroidir. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement,
reportez-vous à la section ENTRETIEN. Si le niveau du liquide de
refroidissement est correct et que la surchauffe persiste, contactez
4 bips
un concessionnaire Ski-Doo agréé, un atelier de réparation ou une
courts
toutes les personne de votre choix. Ne faites pas fonctionner le moteur si le
problème persiste.
30
secondes. Réduisez la vitesse ou arrêtez le moteur. Laissez le moteur refroidir
puis redémarrez. Si la surchauffe persiste, contactez un
concessionnaire Ski-Doo agréé, un atelier de réparation ou une
personne de votre choix. Ne faites pas fonctionner le moteur si le
problème persiste.
Surchauffe critique Arrêtez immédiatement le moteur et laissez-le
refroidir. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement, reportez-vous
à la section ENTRETIEN. Si le niveau du liquide de refroidissement
est correct et que la surchauffe persiste, contactez un concessionnaire
Bips courts Ski-Doo agréé, un atelier de réparation ou une personne de votre choix.
se
Ne faites pas fonctionner le moteur si le problème persiste.
répétant
rapidement Surchauffe critique Arrêtez immédiatement le moteur et laissez-le
refroidir. Si la surchauffe persiste, contactez un concessionnaire
Ski-Doo agréé, un atelier de réparation ou une personne de votre
choix. Ne faites pas fonctionner le moteur si le problème persiste. Ne
faites pas fonctionner le moteur si le problème persiste.
4 bips
courts
Indique un état de tension de batterie faible ou élevée. Adressez-vous
toutes les à un concessionnaire Ski-Doo autorisé.
5 minutes
—
150
4 bips
courts
Défaillance du moteur, contactez un concessionnaire Ski-Doo autorisé,
un atelier de réparation ou une personne de votre choix dès que
possible.
4 bips
courts
toutes les
5 minutes
Détonation du moteur (le régime est limité lorsque cette condition se
produit).
- Assurez-vous que le carburant recommandé est bien utilisé.
- Vérifiez la qualité du carburant et remplacez-le si nécessaire.
- Si la défaillance persiste, contactez un concessionnaire Ski-Doo
autorisé, un atelier de réparation ou une personne de votre choix.
SYSTÈME DE SURVEILLANCE
TÉMOIN(S)
ALLUMÉ(S)
SIGNAL
SONORE
DESCRIPTION
—
4 bips
courts
Le régime du moteur est limité pour le protéger lorsque certaines
toutes les pannes se produisent.
5 minutes
—
Procédure d'arrêt forcé en raison d'une surchauffe du moteur ou d'un
Bips courts
problème de la pompe à carburant ; enlevez le capuchon du cordon
se
coupe-circuit du commutateur de coupure du moteur et contactez un
répétant
concessionnaire Ski-Doo autorisé, un atelier de réparation ou une
rapidement
personne de votre choix.
2 bips
courts
D.E.S.S.
Clé correcte, véhicule prêt à fonctionner.
2 bips
courts, se Lecture de la clé impossible (mauvaise liaison). Vérifiez que la clé est
répétant propre et qu'elle est correctement installée.
lentement
Bips courts
se
Clé non valide ou clé non programmée. Utilisez la clé adéquate pour
répétant le véhicule ou faites-le programmer.
rapidement
—
Problème de capteur du niveau de carburant.
—
—
Actionnement de la manette des gaz pendant une tentative de
démarrage du moteur (le moteur se lance, mais ne démarre pas).
Relâchez la manette des gaz pour démarrer.
—
—
Actionnement à fond de la manette d’accélérateur pendant une
tentative de démarrage du moteur (le moteur tourne au démarreur,
mais ne démarre pas). Relâchez la manette des gaz pour démarrer.
(clignotant)
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152
GARANTIE
153
GARANTIE LIMITÉE BRP ÉTATS-UNIS ET
CANADA : MOTONEIGES SKI-DOO® 2020
1) PORTÉE DE LA GARANTIE LIMITÉE
Bombardier Produits Récréatifs inc. (« BRP »)* garantit ses motoneiges
Ski-Doo 2020 vendus par les concessionnaires BRP agréés (tel que défini
ci-après) aux États-Unis et au Canada contre tout vice de conception ou
de fabrication pour la période décrite ci-dessous. La présente garantie limitée deviendra nulle et non avenue si : (1) la motoneige a été utilisée
dans le cadre d’une course ou de toute autre compétition, à n’importe
quel moment, même par un propriétaire antérieur ; ou (2) une modification
de la motoneige a entraîné une altération de son fonctionnement, de ses
performances ou de sa durée de vie, ou la motoneige a été modifiée dans
le but de changer son utilisation première.
Les pièces et accessoires qui ne sont pas installés à l’usine ne sont pas
couverts par cette garantie limitée. Veuillez vous reporter au texte de la
garantie limitée applicable aux pièces et accessoires.
2) LIMITATION DE RESPONSABILITÉ
LA PRÉSENTE GARANTIE EST CONVENUE ET REMPLACE TOUTE
AUTRE GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS ET SANS
RESTREINDRE TOUTE GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU
TOUTE GARANTIE DE CONVENANCE À DES FINS OU UN USAGE
PARTICULIER. DANS LA MESURE OÙ ON NE PEUT Y RENONCER,
LA DURÉE DES GARANTIES IMPLICITES SE LIMITE À CELLE DE LA
GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES IMPRÉVUS ET INDIRECTS
NE SONT PAS COUVERTS EN VERTU DE LA PRÉSENTE GARANTIE.
CERTAINS ÉTATS OU PROVINCES N'AUTORISENT PAS LES
EXONÉRATIONS, LIMITES ET EXCLUSIONS IDENTIFIÉES PLUS HAUT
QUI PEUVENT, PAR CONSÉQUENT, NE PAS S'APPLIQUER. LES
DROITS SPÉCIFIQUES QUE CONFÈRE LA PRÉSENTE GARANTIE
S’APPLIQUENT À SON TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI AVOIR D’AUTRES
DROITS QUI VARIENT SELON LES ÉTATS OU PROVINCES.
Ni un distributeur, ni un concessionnaire BRP, ni aucune autre personne
n’est autorisée à faire des déclarations ou des représentations ou encore
à offrir des conditions garanties à propos du produit, qui sont autres que
celles stipulées à la présente garantie limitée. BRP se réserve le droit de
modifier en tout temps la présente garantie limitée, cela n’ayant toutefois
aucun effet sur les conditions de garantie applicables et en vigueur lors
de la vente des produits.
3) EXCLUSIONS – NE SONT PAS COUVERTS PAR
LA GARANTIE
Les éléments suivants ne sont, en aucune circonstance, couverts par la
garantie :
- L’usure normale ;
- Les éléments d’entretien de routine, les mises au point et réglages ;
- Les dommages causés par le défaut de se conformer aux normes
d’entretien ou de remisage telles que stipulées dans le Guide du conducteur ;
154
GARANTIE LIMITÉE BRP ÉTATS-UNIS ET CANADA : MOTONEIGES SKI-DOO® 2020
-
-
-
Les dommages résultant de l’enlèvement de pièces, de réparations,
entretien ou service incorrects, de la modification ou de l’utilisation de
pièces ou d'accessoires n’ayant pas été fabriquées ou approuvées par
BRP, ou encore les dommages résultant de réparations effectuées par
une personne n'étant pas un concessionnaire BRP autorisé ;
Dommages entraînés par un usage abusif, une utilisation anormale, la
négligence ou une utilisation sur une surface autre que la neige ou non
conforme aux opérations recommandées dans le Guide du conducteur.
Les dommages résultant d’un accident, d’une submersion, d’un incendie, d’un vol, d’un acte de vandalisme ou de tout cas de force majeure ;
L'utilisation de carburants, d'huiles ou de lubrifiants ne convenant pas
au produit (voir le Guide du conducteur) ;
Ingestion d'eau ou de neige ;
Préjudice résultant de dommages imprévus, de dommages indirects
ou de tout autre dommage, y compris entre autres le remorquage excessif, le remisage, les appels téléphoniques, la location, le recours à
un taxi, les inconvénients, les couvertures d'assurance, le remboursement de prêts, les pertes de temps et les pertes de revenus.
Dommage suite à l'installation de clous sur les chenilles si l'installation
n'est pas conforme aux instructions de BRP.
4) DURÉE DE LA GARANTIE
La présente garantie entrera en vigueur à compter de la première des
deux dates suivantes : la date de livraison au premier acheteur au détail
ou ; la date à laquelle le produit est mis en service pour la première fois,
et pour les périodes suivantes :
DOUZE (12) MOIS CONSÉCUTIFS pour une utilisation privée ou commerciale. Cependant, la durée de la garantie d'une motoneige livrée entre le
1er juin et le 1er décembre d'une année donnée expirera au 30 novembre
de l'année suivante.
Pour les composants du système des gaz d'échappement, se reporter à
GARANTIE LIÉE AUX ÉMISSIONS (EPA, É.-U.) du présent document.
La réparation ou le remplacement de pièces ou encore la prestation de
services en vertu de la présente garantie ne prolonge pas sa durée audelà de sa date d’échéance originale.
5) CONDITIONS REQUISES PAR LA GARANTIE
L'exécution de la garantie n'est valable que si chacune des conditions ciaprès est remplie :
- La motoneige Ski-Doo 2020 a été achetée en tant que véhicule neuf
et non utilisé par son premier propriétaire auprès d'un concessionnaire
BRP autorisé à distribuer des motoneiges Ski-Doo dans le pays où la
vente a été conclue (« le concessionnaire BRP ») ;
- Le processus d’inspection de prélivraison prescrit par BRP doit être
effectué, documenté et signé par l'acheteur ;
- La motoneige Ski-Doo 2020 doit être enregistrée en bonne et due
forme par un concessionnaire BRP autorisé ;
155
GARANTIE LIMITÉE BRP ÉTATS-UNIS ET CANADA : MOTONEIGES SKI-DOO® 2020
-
La motoneige Ski-Doo 2020 doit avoir été achetée dans le pays où le
propriétaire réside ;
- L’entretien de routine décrit dans le Guide du conducteur doit être effectué dans les délais prescrits pour que la garantie soit maintenue.
BRP se réserve le droit de rendre la couverture de garantie conditionnelle à la preuve que l’entretien a été effectué adéquatement.
Si l'une des conditions précédentes n'est pas rencontrée, BRP n’a pas
l’obligation d’honorer la garantie limitée reliée aux véhicules en question
et ce, tant pour une utilisation privée que commerciale. De telles restrictions sont nécessaires afin que BRP puisse préserver le caractère sécuritaire de ses produits ainsi que la sécurité de ses clients et du public.
6) CONDITIONS D’OBTENTION DE LA COUVERTURE
DE GARANTIE
Le consommateur doit cesser d'utiliser la motoneige dès l'apparition d'une
anomalie. Le consommateur doit aviser un concessionnaire Can-Am dans
les trois (3) jours suivant la découverte d’un vice ; il doit également lui
donner un accès raisonnable au produit ainsi qu’un délai raisonnable pour
le réparer. Le consommateur doit présenter au concessionnaire Can-Am
une preuve d’achat du produit et doit signer le bon de réparation avant le
début des réparations afin de valider une demande de travail sous garantie.
Toute pièce remplacée en vertu de la présente garantie limitée devient
la propriété de BRP.
7) CE QUE BRP FERA
Les obligations de BRP en vertu de la présente garantie se limitent, à son
choix, soit à réparer les pièces qui, dans des conditions normales d'utilisation, d'entretien et de service, présentent un vice, soit à remplacer ces
pièces par des pièces d'origine Ski-Doo neuves, sans frais pour le coût
des pièces et/ou de la main-d'œuvre encouru par un concessionnaire BRP
et ce pour la durée de couverture et dans les conditions de la présente
garantie. Aucune réclamation de rupture de garantie ne peut être cause
d'annulation ou de résiliation de la vente de la motoneige au propriétaire.
Si une réparation couverte par cette garantie est requise alors que le
produit se trouve en dehors du pays où elle a été achetée, le propriétaire
sera responsable des charges additionnelles causées par les pratiques et
conditions locales, telles que, sans s'y limiter, le transport, les assurances,
les taxes, les droits de licence, les frais d'importation, et tout autres débours, y compris ceux exigés par les gouvernements, états, territoires et
leurs organismes respectifs.
BRP se réserve le droit d’améliorer ou de modifier ses produits en tout
temps sans encourir aucune obligation de modifier les produits fabriqués
auparavant.
8) TRANSFERT
Si la propriété d’un produit est transférée durant la période de garantie,
cette garantie limitée assujettie à ses propres termes et modalités sera
également transférée et sera valide pendant le reste de la période de
couverture, à condition que BRP ou un distributeur/concessionnaire SkiDoo autorisé reçoive une preuve que l’ancien propriétaire a accepté le
156
GARANTIE LIMITÉE BRP ÉTATS-UNIS ET CANADA : MOTONEIGES SKI-DOO® 2020
transfert de propriété, et reçoive également les coordonnées du nouveau
propriétaire.
9) SERVICE À LA CLIENTÈLE
Face à un conflit ou à un problème de service relié à la présente garantie
limitée, BRP vous suggère d’essayer de résoudre la situation directement
chez le concessionnaire autorisé en présence du gérant de service ou du
propriétaire. BRP vous suggère d’essayer de résoudre la situation directement avec le gérant de service ou le propriétaire du distributeur/concessionnaire VCC Can-Am autorisé.
Si le problème ne peut être résolu, contactez BRP en remplissant le formulaire de contact que vous trouverez sur www.brp.com ou contactez
BRP par la poste à l'une des adresses répertoriées dans la rubrique NOUS
CONTACTER de ce guide.
* Aux États-Unis, les produits sont distribués par BRP US Inc.
© 2019 Bombardier Produits Récréatifs inc. Tous droits réservés.
® Marque déposée de Bombardier Produits Récréatifs inc.
157
GARANTIE LIÉE AUX ÉMISSIONS (EPA, É.-U.)
Bombardier Produits Récréatifs inc. («BRP»)* garantit au dernier acheteur
et à tout acheteur subséquent que ce moteur neuf, y compris toutes les
pièces de son système de contrôle des émissions d'échappement et de
son système de contrôle des émissions par évaporation, remplit deux
conditions :
1. Ils sont conçus, fabriqués et équipés de telle sorte qu'ils sont conformes au moment de la vente à l'acheteur final avec les exigences
40 CFR 1051 et 40 CFR 1060.
2. Ils sont exempts de défauts de matériaux et de fabrication qui peuvent
les empêcher de répondre aux exigences 40 CFR 1051 et 40 CFR
1060.
Si la condition de garantie est remplie, BRP réparera ou remplacera, à sa
discrétion, toute pièce ou composant avec un défaut de matériau ou de
fabrication qui augmenterait les émissions du moteur de tout polluant réglementé pendant la période de garantie indiquée, sans frais pour le propriétaire, y compris les dépenses relatives au diagnostic et la réparation
ou le remplacement des pièces liés aux émissions. Toutes les pièces
défectueuses remplacées au titre de cette garantie deviennent la propriété
de BRP.
Pour les demandes de garantie en lien avec les systèmes antipollution,
BRP limite le diagnostic et la réparation des pièces liées aux systèmes
antipollution aux concessionnaires Ski-Doo autorisés, sauf pour des réparations d'urgence tel que requis par l'article 2 de la liste suivante.
En tant que fabricant, certifiant, BRP ne refusera pas les demandes de
garantie liées aux émissions basées sur une des situations suivantes :
1. Entretien ou autre service effectué par BRP ou par des installations
BRP autorisées.
2. Travaux de réparation de moteur/matériel qu'un opérateur a effectués
pour corriger une situation urgente et dangereuse attribuable à BRP
tant que l'opérateur tente de rétablir le moteur/matériel à sa configuration appropriée dès que possible.
3. Toute action ou inaction de l'opérateur sans rapport avec la demande
de garantie.
4. Entretien qui a été effectué plus fréquemment que ce que BRP recommande.
5. Tout ce qui est de la faute ou de la responsabilité de BRP.
6. L'utilisation de toute essence qui est couramment disponible lorsque
le matériel fonctionne, sauf si les instructions écrites d'entretien de
BRP affirment que cette essence pourrait nuire au système de contrôle
des émissions du matériel et l'opérateur peut facilement trouver l'essence appropriée. Reportez-vous la section Entretien et celle sur les
spécifications de l’essence.
158
GARANTIE LIÉE AUX ÉMISSIONS (EPA, É.-U.)
Période de garantie liée aux émissions
La Garantie liée aux émissions est valide pour la période suivante selon
la première éventualité :
HEURES
MOIS
KILOMÈTRES
Composants liés aux émissions d'échappement
200
30
4000
Composants liés au système de récupération des
vapeurs d'essence
S. O.
24
S. O.
159
GARANTIE LIÉE AUX ÉMISSIONS (EPA, É.-U.)
Composants couverts
La garantie relative aux émissions couvre tous les composants dont la
défaillance pourrait augmenter les émissions d'un polluant réglementé
par un moteur y compris les composants suivants :
1. Pour les émissions d'échappement, les composants en lien avec les
émissions comprennent des pièces de moteur liées aux systèmes
suivants :
- Système d'admission d'air
- Système d'alimentation
- Système d'allumage
- Systèmes de recirculation des gaz d'échappement
2.
Les pièces suivantes sont aussi considérées comme des composants
du système des gaz d'échappement :
- Dispositifs de post-traitement
- Soupapes de ventilation du carter
- Capteurs
- Unités de contrôle électronique
3.
Les pièces suivantes sont considérées comme un composant du
système de récupération des vapeurs d'essence :
- Réservoir d’essence
- Bouchon du réservoir
- Conduite de carburant
- Raccords de canalisation de carburant
- Fixations*
- Soupapes de surpression*
- Soupapes de régulation*
- Solénoïdes de régulation*
- Contrôles électroniques*
- Diaphragmes de commande à dépression*
- Câbles de commande*
- Tringleries de commande*
- Robinets de purge
- Tuyaux de vapeur
- Séparateur liquide/vapeur
- Filtre à charbon actif
- Supports de montage du réservoir à charbon actif
- Port de connexion de purge du carburateur
4.
Les composants en lien avec les émissions comprennent également
toute autre pièce dont le seul but est de réduire les émissions ou
dont la défaillance augmentera les émissions sans dégrader significativement les performances du moteur.
*En relation avec le système de récupération des vapeurs d'essence
160
GARANTIE LIÉE AUX ÉMISSIONS (EPA, É.-U.)
Limitation de la portée
En tant que fabricant, certifiant, BRP peut refuser les demandes de garantie liées aux émissions pour des défaillances qui ont été causées par un
entretien ou une utilisation inapproprié de la part du propriétaire ou de
l'exploitant, soit accidentellement pour lequel le fabricant n'a aucune
responsabilité ou en cas de force majeure. Par exemple, une réclamation
relative à la garantie des émissions n'a pas à être honorée pour des défaillances qui ont été directement causées par l'abus de l'utilisateur du
moteur/équipement ou de l'utilisation par l'utilisateur du moteur/équipement d'une façon pour lequel il n'a pas été conçu et ne sont pas imputable
au fabricant en aucune façon.
Si vous avez des questions au sujet de votre droits et les responsabilités
de garantie, veuillez contacter Bombardier Produits Récréatifs au
1 888 272-9222.
* Aux États-Unis, les produits sont distribués par BRP US Inc.
161
GARANTIE LIMITÉE INTERNATIONALE BRP :
MOTONEIGES SKI-DOO® 2020
1) PORTÉE DE LA GARANTIE LIMITÉE
Bombardier Produits Récréatifs inc. (« BRP »)* garantit ses motoneiges
Ski-Doo 2020 vendues par des distributeurs et des concessionnaires BRP
autorisés
à
distribuer
des
motoneiges
Ski-Doo
(« Distributeur/Concessionnaire Ski-Doo ») hors des 50 États des ÉtatsUnis, du Canada, des pays membres de l'Espace économique européen
(qui est composé des États membres de l’union européenne plus la Norvège, l’Islande, et le Liechtenstein) (« EEE »), des pays membres de la
Communauté des États indépendants (y compris l’Ukraine et le Turkménistan) (CEI) et de la Turquie, contre toute défectuosité de matériel et de
fabrication pour la période et les conditions décrites ci-dessous.
Les pièces et accessoires qui ne sont pas installés à l’usine ne sont pas
couverts par cette garantie limitée. Veuillez vous reporter au texte de la
garantie limitée applicable aux pièces et accessoires.
La présente garantie limitée deviendra nulle et non avenue si : (1) la motoneige a été utilisée dans le cadre d’une course ou de toute autre compétition, à n’importe quel moment, même par un propriétaire antérieur ;
ou (2) une modification de la motoneige a entraîné une altération de son
fonctionnement, de ses performances ou de sa durée de vie, ou la motoneige a été modifiée dans le but de changer son utilisation première.
2) LIMITATION DE RESPONSABILITÉ
DANS LA MESURE OÙ LA LOI LE PERMET, LA PRÉSENTE GARANTIE
EST CONVENUE ET REMPLACE TOUTE AUTRE GARANTIE EXPRESSE
OU IMPLICITE, Y COMPRIS ET SANS RESTREINDRE TOUTE
GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE DE
CONVENANCE À DES FINS OU UN USAGE PARTICULIER. DANS LA
MESURE OÙ ON NE PEUT Y RENONCER, LA DURÉE DES GARANTIES
IMPLICITES SE LIMITE À CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES
DOMMAGES IMPRÉVUS ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS
EN VERTU DE LA PRÉSENTE GARANTIE. CERTAINES JURIDICTIONS
NE PERMETTENT PAS LES RENONCIATIONS, RESTRICTIONS ET
EXCLUSIONS SUSMENTIONNÉES ; PAR CONSÉQUENT, CES
DERNIÈRES PEUVENT NE PAS VOUS CONCERNER. LES DROITS
SPÉCIFIQUES QUE CONFÈRE LA PRÉSENTE GARANTIE
S’APPLIQUENT À SON TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI AVOIR D’AUTRES
DROITS QUI VARIENT SELON LES PAYS. (POUR LES PRODUITS
VENDUS EN AUSTRALIE VOIR LA CLAUSE 4 CI-DESSOUS).
Ni un distributeur/concessionnaire Ski-Doo, ni aucune autre personne
n’est autorisée à faire des déclarations ou des représentations ou encore
à offrir des conditions garanties à propos du produit, qui sont autres que
celles stipulées à la présente garantie limitée. S’il y a lieu, ces actes ne
pourront être opposables à BRP.
BRP se réserve le droit de modifier en tout temps la présente garantie,
cela n’ayant toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables
et en vigueur lors de la vente des produits.
162
GARANTIE LIMITÉE INTERNATIONALE BRP : MOTONEIGES SKI-DOO® 2020
3) EXCLUSIONS – NE SONT PAS COUVERTS PAR
LA GARANTIE
Les éléments suivants ne sont, en aucune circonstance, couverts par
cette garantie :
- L’usure normale ;
- Les éléments d’entretien de routine, les mises au point et réglages ;
- Les dommages causés par négligence ou le défaut de se conformer
aux normes d’entretien ou de remisage telles que stipulées dans le
Guide du conducteur ;
- Les dommages résultant de l’enlèvement de pièces, de réparations,
d’entretien ou de service incorrects, de la modification ou de l’utilisation
de pièces et d’accessoires n’ayant pas été fabriqués ou approuvés par
BRP et qui, de son avis raisonnable, ne sont pas compatibles avec le
produit ou affectent de manière irrévocable l’opération, la performance
ou la durabilité du produit, ou encore les dommages résultant de réparations effectuées par une personne n’étant pas un distributeur/concessionnaire Ski-Doo autorisé ;
- Dommages entraînés par un usage abusif, une utilisation anormale, la
négligence, la course ou une utilisation sur une surface autre que la
neige ou non conforme aux opérations recommandées dans le Guide
du conducteur ;
- Les dommages résultant d’un évènement extérieur, d’un accident,
d’une submersion, d’introduction de neige ou d’eau, d’un incendie,
d’un vol, d’un acte de vandalisme ou de tout cas de force majeure ;
- L'utilisation de carburants, d'huiles ou de lubrifiants ne convenant pas
au produit (voir le Guide du conducteur) ;
- Les dommages résultant de la corrosion ou de l’exposition aux éléments naturels ;
- Le préjudice résultant de dommages imprévus, de dommages indirects
ou de tout autre dommage, y compris entre autres le remorquage, les
coûts de transport, le remisage, les appels téléphoniques, la location,
le recours à un taxi, les inconvénients, les couvertures d’assurance,
le remboursement de prêts, les pertes de temps et les pertes de revenus ou la perte de jouissance du véhicule pendant la durée du service
ou des réparations.
- Et dommage suite à l'installation de clous sur les chenilles si l'installation n'est pas conforme aux instructions de BRP’
4) DURÉE DE LA GARANTIE
La présente garantie entrera en vigueur à compter de la première des
deux dates suivantes : (1) la date de livraison au premier acheteur au détail
ou ; (2) la date à laquelle le produit est mis en service pour la première
fois, et ce pour une période de :
DOUZE (12) MOIS CONSÉCUTIFS pour une utilisation privée ou commerciale. Cependant, la durée de la garantie d'une motoneige livrée entre le
1er juin et le 1er décembre d'une année donnée expirera au 30 novembre
de l'année suivante.
163
GARANTIE LIMITÉE INTERNATIONALE BRP : MOTONEIGES SKI-DOO® 2020
La réparation ou le remplacement de pièces ou encore la prestation de
services en vertu de la présente garantie ne prolonge pas sa durée audelà de sa date d’échéance originale.
Veuillez prendre note que la durée ou toutes autres modalités de la garantie sont sujettes aux lois locales ou nationales qui s'appliquent pour votre
pays.
POUR LES PRODUITS VENDUS EN AUSTRALIE SEULEMENT
Rien dans ces modalités de la garantie devraient être utiliser pour exclure,
restreindre ou modifier l’application de toute condition, garantie, droit ou
recours conféré ou implicite en vertu de la Competition and Consumer
Act 2010 (Cth), y compris l’Australian Consumer Law ou toute autre loi,
où de le faire serait contraire à cette loi, ou faire en sorte qu’une partie
des présentes modalités soit non avenue. Les avantages qui vous sont
donnés sous cette garantie limitée sont en plus des autres droits et recours
que vous avez sous la loi australienne.
Nos produits viennent avec des garanties qui ne peuvent être exclues en
vertu l’Australian Consumer Law. Vous avez droit à un remplacement ou
un remboursement pour une défaillance majeure et une compensation
pour toute autre perte ou dommage raisonnablement prévisible. Vous
avez également le droit d’avoir les produits réparés ou remplacés si les
produits ne parviennent pas à être de qualité acceptable et que la défaillance ne constitue pas une défaillance majeure.
5) CONDITIONS D’EXÉCUTION DE GARANTIE
L'exécution de la garantie n'est valable que si chacune des conditions ciaprès est remplie :
- La motoneige Ski-Doo 2020 a été achetée en tant que véhicule neuf
et non utilisé par son premier propriétaire auprès d'un concessionnaire/distributeur Ski-Doo autorisé à distribuer des motoneiges Ski-Doo
dans le pays où la vente a été conclue ;
- Le processus d’inspection de prélivraison prescrit par BRP doit être
effectué et documenté ;
- Le produit doit être enregistré en bonne et due forme par un distributeur/concessionnaire Ski-Doo autorisé ;
- La motoneige Ski-Doo 2020 doit être achetée dans le pays ou l’union
de pays où le propriétaire réside.
- L’entretien de routine décrit dans le Guide du conducteur doit être effectué dans les délais prescrits pour que la garantie soit maintenue.
BRP se réserve le droit de rendre la couverture de garantie conditionnelle à la preuve que l’entretien a été effectué adéquatement.
Si une des conditions précédentes n’est pas rencontrée, BRP n’a pas
l’obligation d’honorer la garantie limitée reliée aux véhicules en question
et ce, tant pour une utilisation privée que commerciale. De telles restrictions sont nécessaires afin que BRP puisse préserver le caractère sécuritaire de ses produits ainsi que la sécurité de ses clients et du public.
164
GARANTIE LIMITÉE INTERNATIONALE BRP : MOTONEIGES SKI-DOO® 2020
6) CONDITIONS D’OBTENTION DE LA COUVERTURE
DE GARANTIE
Le consommateur doit cesser d'utiliser la motoneige dès l'apparition d'une
anomalie. Le consommateur doit aviser un distributeur/concessionnaire
Ski-Doo dans les deux (2) jours suivant la découverte d'un vice ; il doit
également lui donner un accès raisonnable au produit ainsi qu'un délai
raisonnable pour le réparer. Le consommateur doit présenter au distributeur/concessionnaire Ski-Doo une preuve d’achat du produit et doit signer
le bon de réparation avant le début des réparations afin de valider une
demande de travail sous garantie. Toute pièce remplacée en vertu de la
présente garantie limitée devient la propriété de BRP.
Veuillez prendre note que le délai de notification est soumis à la législation
nationale ou locale applicable dans le pays du client.
7) CE QUE BRP FERA
Dans la mesure où la loi le permet, les obligations de BRP en vertu de la
présente garantie se limitent, à son choix, soit à réparer les pièces qui,
dans des conditions normales d’utilisation, d’entretien et de service, présentent un vice, soit à remplacer ces pièces par des pièces d’origine SkiDoo neuves, sans frais pour le coût des pièces et (ou) de la main-d’œuvre
encouru par un distributeur/concessionnaire Ski-Doo et ce pour la durée
de couverture de la présente garantie et aux conditions décrites ici. La
responsabilité de BRP est limitée à la réparation ou au remplacement des
pièces. Aucune réclamation de rupture de garantie ne peut être cause
d'annulation ou de résiliation de la vente de la motoneige au propriétaire.
Vous avez peut-être d’autres droits, lesquels peuvent varier d’un pays à
l’autre.
Si une réparation couverte par cette garantie est requise alors que le
produit se trouve en dehors du pays où elle a été achetée, le propriétaire
sera responsable des charges additionnelles causées par les pratiques et
conditions locales, telles que, sans s'y limiter, le transport, les assurances,
les taxes, les droits de licence, les frais d'importation, et tout autres débours, y compris ceux exigés par les gouvernements, états, territoires et
leurs organismes respectifs.
BRP se réserve le droit d’améliorer ou de modifier ses produits en tout
temps sans encourir aucune obligation de modifier les produits fabriqués
auparavant.
8) TRANSFERT
Si la propriété d’un produit est transférée durant la période de garantie,
cette garantie limitée assujettie à ses propres termes et modalités sera
également transférée et sera valide pendant le reste de la période de
couverture, à condition que BRP ou un distributeur/concessionnaire SkiDoo autorisé reçoive une preuve que l’ancien propriétaire a accepté le
transfert de propriété, et reçoive également les coordonnées du nouveau
propriétaire.
165
GARANTIE LIMITÉE INTERNATIONALE BRP : MOTONEIGES SKI-DOO® 2020
9) SERVICE À LA CLIENTÈLE
Dans l'éventualité d'un différend ou d'un conflit lié à cette garantie limité,
BRP vous recommande de tenter de résoudre le problème au niveau du
distributeur/concessionnaire Ski-Doo. Il est recommandé de parler du
problème chez le distributeur/concessionnaire Ski-Doo autorisé en présence du responsable de service ou du propriétaire.
Si le problème ne peut être résolu, contactez BRP en remplissant le formulaire de contact que vous trouverez sur www.brp.com ou contactez
BRP par la poste à l'une des adresses répertoriées dans la rubrique NOUS
CONTACTER de ce guide.
* Pour le territoire couvert par cette garantie limitée, les produits sont distribués
et entretenus par Bombardier Produits Récréatifs inc. ou ses sociétés affiliées.
© 2019 Bombardier Produits Récréatifs inc. Tous droits réservés.
® Marque déposée de Bombardier Produits Récréatifs inc.
166
GARANTIE LIMITÉE BRP POUR L'ESPACE
ÉCONOMIQUE EUROPÉEN, LA COMMUNAUTÉ
DES ÉTATS INDÉPENDANTS ET LA TURQUIE :
MOTONEIGES SKI-DOO® 2020
1) PORTÉE DE LA GARANTIE LIMITÉE
Bombardier Produits Récréatifs inc. (« BRP »)* garantit ses motoneiges
Ski-Doo 2020 vendues par un distributeur ou un concessionnaire autorisé
par
BRP
à
distribuer
des
motoneiges
Ski-Doo
(« distributeur/concessionnaire Ski-Doo ») hors du Canada, des ÉtatsUnis, des pays membres de l'Espace économique européen (ce qui comprend les états membres de l'Union Européenne, la Norvège, l'Islande et
le Liechtenstein) (« EEA »), la Turquie, des pays membres de la Communauté des États indépendants (« CIS ») (ce qui comprend l'Ukraine et le
Turkménistan) et de la Turquie, contre tout défaut de conception ou de
fabrication pour la période décrite ci-dessous.
Les pièces et accessoires qui ne sont pas installés à l’usine ne sont pas
couverts par cette garantie limitée. Veuillez vous reporter au texte de la
garantie limitée applicable aux pièces et accessoires.
La présente garantie limitée deviendra nulle et non avenue si : (1) la motoneige a été utilisée dans le cadre d’une course ou de toute autre compétition, à n’importe quel moment, même par un propriétaire antérieur ;
ou (2) une modification de la motoneige a entraîné une altération de son
fonctionnement, de ses performances ou de sa durée de vie, ou la motoneige a été modifiée dans le but de changer son utilisation première.
2) LIMITATION DE RESPONSABILITÉ
DANS LA MESURE OÙ LA LOI LE PERMET, LA PRÉSENTE GARANTIE
EST CONVENUE ET REMPLACE TOUTE AUTRE GARANTIE EXPRESSE
OU IMPLICITE, Y COMPRIS ET SANS RESTREINDRE TOUTE
GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE DE
CONVENANCE À DES FINS OU UN USAGE PARTICULIER. DANS LA
MESURE OÙ ON NE PEUT Y RENONCER, LA DURÉE DES GARANTIES
IMPLICITES SE LIMITE À CELLE DES GARANTIES EXPRESSES. LES
DOMMAGES IMPRÉVUS ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS
EN VERTU DE LA PRÉSENTE GARANTIE. CERTAINES JURIDICTIONS
NE PERMETTENT PAS LES RENONCIATIONS, RESTRICTIONS ET
EXCLUSIONS SUSMENTIONNÉES ; PAR CONSÉQUENT, CES
DERNIÈRES PEUVENT NE PAS VOUS CONCERNER. LES DROITS
SPÉCIFIQUES QUE CONFÈRE LA PRÉSENTE GARANTIE
S’APPLIQUENT À SON TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI AVOIR D’AUTRES
DROITS QUI VARIENT SELON LES PAYS.
Ni un distributeur/concessionnaire Ski-Doo, ni aucune autre personne
n’est autorisée à faire des déclarations ou des représentations ou encore
à offrir des conditions garanties à propos du produit, qui sont autres que
celles stipulées à la présente garantie limitée. S’il y a lieu, ces actes ne
pourront être opposables à BRP.
167
GARANTIE LIMITÉE BRP POUR L'ESPACE ÉCONOMIQUE EUROPÉEN, LA COMMUNAUTÉ DES
ÉTATS INDÉPENDANTS ET LA TURQUIE : MOTONEIGES SKI-DOO® 2020
BRP se réserve le droit de modifier en tout temps la présente garantie,
cela n’ayant toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables
et en vigueur lors de la vente des produits.
3) EXCLUSIONS – NE SONT PAS COUVERTS PAR
LA GARANTIE
Les éléments suivants ne sont, en aucune circonstance, couverts par
cette garantie :
- L’usure normale ;
- Les éléments d’entretien de routine, les mises au point et réglages ;
- Les dommages causés par négligence ou le défaut de se conformer
aux normes d’entretien ou de remisage telles que stipulées dans le
Guide du conducteur ;
- Les dommages résultant de l’enlèvement de pièces, de réparations,
d’entretien ou de service incorrects, de la modification ou de l’utilisation
de pièces et d’accessoires n’ayant pas été fabriqués ou approuvés par
BRP et qui, de son avis raisonnable, ne sont pas compatibles avec le
produit ou affectent de manière irrévocable l’opération, la performance
ou la durabilité du produit, ou encore les dommages résultant de réparations effectuées par une personne n’étant pas un distributeur/concessionnaire Ski-Doo autorisé ;
- Dommages entraînés par un usage abusif, une utilisation anormale, la
négligence, la course ou une utilisation sur une surface autre que la
neige ou non conforme aux opérations recommandées dans le Guide
du conducteur ;
- Les dommages résultant d’un évènement extérieur, d’un accident,
d’une submersion, d’introduction de neige ou d’eau, d’un incendie,
d’un vol, d’un acte de vandalisme ou de tout cas de force majeure ;
- L'utilisation de carburants, d'huiles ou de lubrifiants ne convenant pas
au produit (voir le Guide du conducteur) ;
- Les dommages résultant de la corrosion ou de l’exposition aux éléments naturels ;
- Le préjudice résultant de dommages imprévus, de dommages indirects
ou de tout autre dommage, y compris, entre autres le remorquage,
les coûts de transport, le remisage, les appels téléphoniques, la location, le recours à un taxi, les inconvénients, les couvertures d’assurance, le remboursement de prêts, les pertes de temps et les pertes de
revenus ou la perte de jouissance du véhicule pendant la durée du
service ou des réparations ;
- Les dommages résultant de l'installation de clous sur les chenilles si
l'installation n'est pas conforme aux instructions de BRP.
4) DURÉE DE LA GARANTIE
La présente garantie entrera en vigueur à compter de la première des
deux dates suivantes : (1) la date de livraison au premier acheteur au détail
ou ; (2) la date à laquelle le produit est mis en service pour la première
fois, et ce pour une période de :
VINGT-QUATRE (24) MOIS CONSÉCUTIFS pour une utilisation privée et
DOUZE (12) MOIS CONSÉCUTIFS pour une utilisation commerciale. Cependant, la durée de la garantie d'une motoneige livrée entre le 1er juin
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GARANTIE LIMITÉE BRP POUR L'ESPACE ÉCONOMIQUE EUROPÉEN, LA COMMUNAUTÉ DES
ÉTATS INDÉPENDANTS ET LA TURQUIE : MOTONEIGES SKI-DOO® 2020
et le 1er décembre d'une année donnée expirera au 30 novembre de
l'année applicable. Une motoneige est à usage commercial lorsqu'elle est
destinée à générer des revenus ou utilisée en relation avec des postes
ou emplois au cours de la période de garantie. Elle est aussi à usage commercial lorsque, à tout moment au cours de la période de garantie, elle
comporte des étiquettes commerciales ou est immatriculée pour un usage
commercial.
La réparation ou le remplacement de pièces ou encore la prestation de
services en vertu de la présente garantie ne prolonge pas sa durée audelà de sa date d’échéance originale.
Veuillez prendre note que la durée ou toutes autres modalités de la garantie sont sujettes aux lois locales ou nationales qui s'appliquent pour votre
pays.
5) CONDITIONS D’EXÉCUTION DE GARANTIE
L'exécution de la garantie n'est valable que si chacune des conditions ciaprès est remplie :
- La motoneige Ski-Doo 2020 a été achetée en tant que véhicule neuf
et non utilisé par son premier propriétaire auprès d'un concessionnaire/distributeur Ski-Doo autorisé à distribuer des produits Ski-Doo
dans le pays où la vente a été conclue ;
- Le processus d’inspection de prélivraison prescrit par BRP doit être
effectué et documenté ;
- Le produit doit être enregistré en bonne et due forme par un distributeur/concessionnaire Ski-Doo autorisé ;
- La motoneige Ski-Doo 2020 doit être acheté dans l’EEE par un résident
de l’EEE, dans le CEI par un résident de la CEI ou en Turquie par un
résident de la Turquie ; et
- L’entretien de routine décrit dans le Guide du conducteur doit être effectué dans les délais prescrits pour que la garantie soit maintenue.
BRP se réserve le droit de rendre la couverture de garantie conditionnelle à la preuve que l’entretien a été effectué adéquatement.
Si une des conditions précédentes n’est pas rencontrée, BRP n’a pas
l’obligation d’honorer la garantie limitée reliée aux véhicules en question
et ce, tant pour une utilisation privée que commerciale. De telles restrictions sont nécessaires afin que BRP puisse préserver le caractère sécuritaire de ses produits ainsi que la sécurité de ses clients et du public.
6) CONDITIONS D’OBTENTION DE LA COUVERTURE
DE GARANTIE
Le consommateur doit cesser d'utiliser la motoneige dès l'apparition d'une
anomalie. Le consommateur doit aviser un distributeur/concessionnaire
Ski-Doo dans les deux (2) mois suivant la découverte d'un vice ; il doit
également lui donner un accès raisonnable au produit ainsi qu'un délai
raisonnable pour le réparer. Le consommateur doit présenter au distributeur/concessionnaire Ski-Doo une preuve d’achat du produit et doit signer
le bon de réparation avant le début des réparations afin de valider une
demande de travail sous garantie. Toute pièce remplacée en vertu de la
présente garantie limitée devient la propriété de BRP.
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GARANTIE LIMITÉE BRP POUR L'ESPACE ÉCONOMIQUE EUROPÉEN, LA COMMUNAUTÉ DES
ÉTATS INDÉPENDANTS ET LA TURQUIE : MOTONEIGES SKI-DOO® 2020
Veuillez prendre note que le délai de notification est soumis à la législation
nationale ou locale applicable dans le pays du client.
7) CE QUE BRP FERA
Dans la mesure où la loi le permet, les obligations de BRP en vertu de la
présente garantie se limitent, à son choix, soit à réparer les pièces qui,
dans des conditions normales d’utilisation, d’entretien et de service, présentent un vice, soit à remplacer ces pièces par des pièces d’origine SkiDoo neuves, sans frais pour le coût des pièces et (ou) de la main-d’œuvre
encouru par un distributeur/concessionnaire Ski-Doo et ce pour la durée
de couverture de la présente garantie et aux conditions décrites ici. La
responsabilité de BRP est limitée à la réparation ou au remplacement des
pièces. Aucune réclamation de rupture de garantie ne peut être cause
d'annulation ou de résiliation de la vente de la motoneige au propriétaire.
Vous avez peut-être d’autres droits, lesquels peuvent varier d’un pays à
l’autre.
Si une réparation couverte par cette garantie est requise en dehors de
l’EEE, CEI, ou en Turquie le propriétaire sera responsable des charges
additionnelles causées par les pratiques et conditions locales, tel que,
sans s’y limiter, le transport, les assurances, taxes, droit de licences, frais
d’importations, et tout autres débours, y compris ceux exigés par les
gouvernements, états, territoires et leurs agences respectives.
BRP se réserve le droit d’améliorer ou de modifier ses produits en tout
temps sans encourir aucune obligation de modifier les produits fabriqués
auparavant.
8) TRANSFERT
Si la propriété d’un produit est transférée durant la période de garantie,
cette garantie limitée assujettie à ses propres termes et modalités sera
également transférée et sera valide pendant le reste de la période de
couverture, à condition que BRP ou un distributeur/concessionnaire SkiDoo autorisé reçoive une preuve que l’ancien propriétaire a accepté le
transfert de propriété, et reçoive également les coordonnées du nouveau
propriétaire.
9) SERVICE À LA CLIENTÈLE
Dans l'éventualité d'un différend ou d'un conflit lié à cette garantie limité,
BRP vous recommande de tenter de résoudre le problème au niveau du
distributeur/concessionnaire Ski-Doo. Il est recommandé de parler du
problème chez le distributeur/concessionnaire Ski-Doo autorisé en présence du responsable de service ou du propriétaire.
Si le problème ne peut être résolu, contactez BRP en remplissant le formulaire de contact que vous trouverez sur www.brp.com ou contactez
BRP par la poste à l'une des adresses répertoriées dans la rubrique NOUS
CONTACTER de ce guide.
* Dans les pays membres de l’EEE, BRP European Distribution S.A. et d’autres
sociétés affiliées de BRP distribuent et offrent les services reliés aux produits.
© 2019 Bombardier Produits Récréatifs inc. Tous droits réservés.
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GARANTIE LIMITÉE BRP POUR L'ESPACE ÉCONOMIQUE EUROPÉEN, LA COMMUNAUTÉ DES
ÉTATS INDÉPENDANTS ET LA TURQUIE : MOTONEIGES SKI-DOO® 2020
MODALITÉS ADDITIONNELLES POUR LA FRANCE
Les modalités suivantes ne sont applicables qu'aux produits vendus en France :
Le vendeur est tenu de livrer un bien conforme au contrat et répond des défauts existants
lors de la livraison. Il répond également des défauts de conformité résultant de
l’emballage, des instructions de montage ou de l’installation lorsque c’est de sa
responsabilité par le contrat ou réalisé sous sa responsabilité. Pour être conforme au
contrat, le bien doit :
1.
Être conforme à l’usage normal de marchandises similaires à cet égard et, le cas
échéant :
- Correspondre à la description donnée par le vendeur et posséder les qualités que
celui-ci a présentées à l'acheteur sous forme d'échantillon ou de modèle ;
- Présenter les qualités qu'un acheteur peut légitimement attendre eut égard aux
déclarations publiques faites par le vendeur, par le fabricant ou par son représentant,
notamment dans la publicité ou l'étiquetage ; ou
2. Présenter les caractéristiques définies d'un commun accord par les parties ou être
propre à tout usage spécial recherché par l'acheteur, porté à la connaissance du
vendeur et que ce dernier a accepté.
L'action résultant du défaut de conformité se prescrit par deux ans à compter de la
délivrance du bien. Le vendeur est tenu de la garantie à raison des défauts cachés du
bien vendu qui le rendent impropre à l’usage auquel on le destine, ou qui diminuent
tellement cet usage que l’acheteur ne l’aurait pas acquis, ou en aurait donné un moindre
prix, s’il les avait connus. L’action résultant des vices rédhibitoires doit être intentée par
l’acquéreur dans un délai de deux ans à compter de la découverte du vice.
®
Marque déposée de Bombardier Produits Récréatifs inc.
171
Cette page est
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172
RENSEIGNEMENTS SUR
LE CLIENT
173
RENSEIGNEMENTS CONFIDENTIELS
BRP tient à vous informer que vos coordonnées seront utilisées afin de
vous communiquer de l’information reliée à la sécurité ou à la garantie de
vos produits. De plus, BRP et ses sociétés affiliées pourraient utiliser les
listes de clients afin de faire la distribution d’information de marketing et
promotionnelle en référence à BRP et à des produits connexes.
Afin d’exercer votre droit de consultation, pour corriger votre information
personnelle ou pour être retiré de la liste de diffusion de marketing direct,
veuillez contacter BRP :
Par courriel :
[email protected]
Par courrier :
BRP
Conseiller juridique principal, protection des renseignements personnels
726 St-Joseph
Valcourt, QC
Canada
J0E 2L0
174
NOUS JOINDRE
www.brp.com
Asie
Room 4609, Tower 2,
Grand Gateway 3 Hong Qiao Road
Shanghai,
Chine 200020
21F Shinagawa East One Tower
2-16-1 Konan Minato-ku,
Tokyo 108-0075
Japon
Europe
Skaldenstraat 125
B-9042 Gent
Belgique
Itterpark 11
D-40724 Hilden
Allemagne
ARTEPARC Bâtiment B
Route de la côte d'Azur, Le Canet
13590 Meyreuil
France
Ingvald Ystgaardsvei 15
N-7484 Trondeim
Norvège
Isoaavantie 7
PL 8040
96101 Rovaniemi
Spinnvägen 15
903361 Umeå
Suède
Avenue d’Ouchy 4-6
1006 Lausanne
Suisse
175
NOUS JOINDRE
Amérique du Nord
565, rue de la Montagne
, Valcourt (Québec) J0E 2L0
Canada
Sa De Cv, Av. Ferrocarril 202
Parque Ind. Querétaro, Lote2-B
76220
Santa Rosa Jáuregui, Qro., Mexique
Sturtevant, Wisconsin, U.S.A.
10101 Science Drive
Sturtevant, Wisconsin
53177
États-Unis
Océanie
6 Lord Street
Lakes Business Park
Botany, NSW 2019
Australie
3B Echelon Place, East Tamaki,
Auckland 2013,
Nouvelle-Zélande
Amérique du Sud
Rua James Clerck Maxwell, 230
TechnoPark Campinas SP 13069-380 Brésil
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CHANGEMENT D’ADRESSE/DE PROPRIÉTAIRE
Si vous changez d'adresse ou si vous êtes le nouveau propriétaire du véhicule, veuillez en aviser BRP :
- En contactant un concessionnaire Ski-Doo autorisé.
- Amérique du Nord seulement :en appelant au 1 888 272-9222.
- En postant une des cartes de changement d’adresse des pages suivantes à l’une des adresses de BRP indiquée dans la rubrique NOUS
JOINDRE du présent guide.
S’il s’agit d’un changement de propriété, veuillez fournir la preuve que le
propriétaire précédent accepte le transfert.
Il est important d'aviser BRP même après l'expiration de la garantie limitée
car cela nous permet de joindre le propriétaire lorsque nécessaire, comme
à l'occasion d'un rappel sécuritaire. C'est la responsabilité du propriétaire
d'aviser BRP.
VÉHICULES VOLÉS : Si votre véhicule est volé, vous devez en aviser
BRP ou un concessionnaire Ski-Doo agréé. On vous demandera vos nom,
adresse, numéro de téléphone ainsi que le numéro d’identification du
véhicule et la date à laquelle le véhicule a été volé.
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CHANGEMENT D’ADRESSE/DE PROPRIÉTAIRE
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