CONFORT
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE BIZONE
Le système d’air conditionné ne peut fonctionner que moteur tournant, sauf en
fonction «REST» et en mode STOP du Stop & Start.
Moteur froid et par temps froid,
le débit d’air évolue progressivement vers son niveau optimum
en tenant compte des conditions
climatiques extérieures et de la
valeur de confort demandée,
afin de limiter une trop grande
diffusion d’air froid.
En entrant dans le véhicule, si la
température intérieure est beaucoup plus froide ou plus chaude
que la valeur de confort, il n’est
pas utile de modifier la valeur affichée pour atteindre le confort
souhaité. Le système compense
automatiquement et le plus rapidement possible l’écart de température.
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Fonctionnement automatique
1. Programme automatique confort
Nous vous recommandons
d’utiliser l’un des trois modes
AUTO disponibles : ils permettent de réguler de manière
optimisée la température dans
l’habitacle, selon la valeur de confort
que vous avez sélectionnée.
Ces trois modes règlent automatiquement le débit d’air, selon le ressenti
souhaité, tout en conservant le respect
de la valeur de confort demandée.
Appuyez successivement sur la touche «AUTO» :
- un premier voyant s’allume ; le mode
de réglage «léger» est sélectionné,
- un deuxième voyant s’allume ; le
mode de réglage «moyen» est sélectionné,
- un troisième voyant s’allume ; le
mode de réglage «intense» est sélectionné.
Ce système est prévu pour fonctionner
efficacement en toutes saisons, vitres
fermées.
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CONFORT
2. Réglage côté conducteur
Reprises manuelles
3. Réglage côté passager
Vous pouvez, selon vos goûts, faire un
choix différent de celui proposé par le
système en modifiant un réglage. Les
voyants de la touche «AUTO» s’éteignent ; les autres fonctions seront toujours gérées automatiquement.
Appuyez sur la touche «AUTO»
pour revenir en fonctionnement tout
automatique.
Le conducteur et son passager avant peuvent chacun
régler la température à leur
convenance.
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La valeur indiquée sur l’afficheur correspond à un niveau de confort et non pas
à une température en degré Celsius ou
Fahrenheit.
Tournez la molette 2 ou 3 vers la
gauche pour diminuer la valeur ou
vers la droite pour l’augmenter.
Un réglage autour de 21 permet d’obtenir un confort optimal. Selon votre
besoin, un réglage entre 18 et 24 est
usuel.
De plus, il est préconisé d’éviter une
différence de réglage gauche / droite
supérieure à 3.
4. Programme automatique visibilité
Voir paragraphe
«Désembuage - Dégivrage
avant».
Avec le Stop & Start, tant que le
désembuage est activé, le mode
STOP n’est pas disponible.
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Pour rafraîchir ou réchauffer au
maximum l’habitacle, il est possible de dépasser les valeurs
minimale de 14 ou maximale de
28.
Tournez la molette 2 ou 3
vers la gauche jusqu’à afficher «LO» ou vers la droite
jusqu’à afficher «HI».
5. Marche / Arrêt de l’air conditionné
Appuyez sur cette touche
pour arrêter l’air conditionné.
L’arrêt peut générer des désagréments
(humidité, buée).
Appuyez de nouveau sur la touche
pour assurer le retour au fonctionnement automatique de l’air conditionné. Le voyant de la touche «A/C»
s’allume.
6. Réglage de la répartition d’air
Appuyez sur une ou plusieurs touches pour orienter le débit d’air vers :
-
le pare-brise et les vitres latérales
(désembuage ou dégivrage),
- les aérateurs latéraux et centraux,
- les pieds des passagers.
Vous pouvez combiner les trois orientations pour obtenir la répartition d’air
souhaitée.
7. Réglage du débit d’air
Tournez cette molette vers
la gauche pour diminuer le
débit d’air ou vers la droite
pour l’augmenter.
Les voyants du débit d’air, entre les
deux hélices, s’allument progressivement en fonction de la valeur demandée.
CONFORT
8. Entrée d’air / Recirculation d’air
Appuyez sur cette touche
pour faire recirculer l’air
intérieur. Le voyant de la
touche s’allume.
La recirculation d’air permet d’isoler
l’habitacle des odeurs et des fumées
extérieures.
Dès que possible, appuyez de nouveau sur cette touche pour permettre l’entrée d’air extérieur et éviter la
formation de buée. Le voyant de la
touche s’éteint.
9. Maintien de ventilation moteur
coupé «REST»
Cette fonction est disponible à
la mise du contact et à l’arrêt
du moteur.
Elle permet le maintien de la
ventilation dans l’habitacle
durant quelques minutes moteur arrêté. Lorsque vous quittez le véhicule, les
passagers présents peuvent bénéficier
d’une circulation d’air sans mettre en
marche le moteur.
Cette commande n’active pas
le fonctionnement de l’air conditionné, mais uniquement celui
des pulseurs d’air. En fonction
«REST», le débit et la répartition
d’air sont gérés automatiquement et ne peuvent être modifiés.
A la mise du contact
- Les afficheurs s’allument tant que la
fonction est disponible.
- Un appui sur la touche REST active
la fonction pendant une durée de
quelques minutes. Ceci est signalé
par deux tirets dans les afficheurs
de la valeur de confort et quatre
voyants de niveau du débit d’air.
- La fonction est désactivable et réactivable pendant cette durée.
- A la fin de cette durée, les afficheurs
s’éteignent.
A l’arrêt du moteur
- Les afficheurs s’allument tant que la
fonction est disponible.
- Un appui sur la touche REST active
la fonction pendant une durée de
quelques minutes. Ceci est signalé
par deux tirets dans les afficheurs
de la valeur de confort et quatre
voyants de niveau du débit d’air.
Elle reste active, même après verrouillage du véhicule, jusqu’à la fin
de cette durée.
La disponibilité de la fonction dépendent de l’état de charge de la
batterie, afin d’assurer le prochain
démarrage du véhicule.
- Un nouvel appui avant la fin de cette
durée coupe définitivement la fonction.
Neutralisation du système
Tournez la molette du débit
d’air vers la gauche jusqu’à
ce que tous les voyants
s’éteignent.
Cette action provoque l’arrêt de l’air
conditionné et de la ventilation.
Le confort thermique n’est plus géré.
Un léger flux d’air, dû au déplacement
du véhicule, reste néanmoins perceptible.
Modifiez un des réglages (température, débit d’air ou répartition d’air)
ou appuyez sur la touche «AUTO»
pour réactiver le système avec les
valeurs précédant la neutralisation.
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Evitez le fonctionnement prolongé en recirculation d’air intérieur
ou de rouler trop longtemps en
neutralisant le système (risque
de buée et de dégradation de la
qualité de l’air).
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