Renault Clio Manuel utilisateur

CLIO
notice d’utilisation
Castrol,
partenaire
exclusif
de Renault
bénéficiez des technologies de pointe issues de la compétition, pour assurer la performance et la longévité de votre
véhicule Renault grâce à la gamme de lubrifiants moteurs spécialement développés par Renault et Castrol.
Renault recommande
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Bienvenue à bord de votre véhicule
Cette notice d’utilisation et d’entretien réunit à votre intention les informations qui vous permettront :
– de bien connaître votre véhicule et, par là même, de bénéficier pleinement, et dans les meilleures conditions d’utilisation, de
toutes les fonctionnalités et de tous les perfectionnements techniques dont il est doté.
– de maintenir son fonctionnement optimum par la simple mais rigoureuse observation des conseils d’entretien.
– de faire face, sans perte de temps excessive, aux opérations qui ne requièrent pas l’intervention d’un spécialiste.
Les quelques instants que vous consacrerez à la lecture de cette notice seront très largement compensés par les enseignements
que vous en tirerez, les fonctionnalités et les nouveautés techniques que vous y découvrirez. Si certains points restaient encore
obscurs, les techniciens de notre Réseau se feraient un plaisir de vous fournir tout renseignement complémentaire.
Pour vous aider, vous trouverez les symboles suivants :
 
et
v isibles dans le véhicule, vous indiquent de consulter la notice pour connaître les détails et/ou limites d’interventions concernant des équipements de votre véhicule.
➥ présent dans toute la notice, vous indique un report de page.
présent dans toute la notice, vous indique une notion de risque, de danger ou une consigne de sécurité.
La description des modèles, déclinés dans cette notice, a été établie à partir des caractéristiques techniques connues à la date
de conception de ce document. La notice regroupe l’ensemble des équipements (de série ou optionnels) existant pour ces
modèles, leur présence dans le véhicule dépend de la version, des options choisies et du pays de commercialisation.
De même, certains équipements devant apparaître en cours d’année peuvent être décrits dans ce document.
Les visuels présents dans la notice sont donnés à titre d’exemples.
Bonne route au volant de votre véhicule.
Traduit du français. Reproduction ou traduction même partielle interdite sans autorisation écrite du constructeur du véhicule.
0.1
L’EXTÉRIEUR
Rétroviseurs ➥ 1.96
Lève-vitres ➥ 3.20
Essuie-vitres ➥ 1.107 et ➥ 1.112
Désembuage ➥ 3.6 et ➥ 3.12
Clé/télécommande ➥ 1.2
Carte ➥ 1.6
Verrouillage/déverrouillage
des portes ➥ 1.14
Entretien de la carrosserie ➥ 4.15
Feux : fonctionnement ➥ 1.99
Feux : remplacement ➥ 5.14
Pneumatiques ➥ 5.11
L
0.2
Remplissage carburant/GPL ➥ 1.114
L’HABITACLE
Réglage de la position de
conduite ➥ 1.23
Rangements, aménagements habitacle
➥ 3.27
Banquette arrière ➥ 3.34
Appuis-tête arrière ➥ 3.33
Sièges avant ➥ 1.21
Appuis-tête avant ➥ 1.98
Sécurité enfants ➥ 1.37
Rangements/aménagements
coffre ➥ 3.37
0.3
LE POSTE DE CONDUITE
Tableau de bord ➥ 1.64
Commandes ordinateur de
bord ➥ 1.77
Eclairage extérieur ➥ 1.99
Ecran multimédia ➥ 3.18
Régulateur de vitesse ➥ 2.96
Régulateur de vitesse adaptatif
Stop and Go ➥ 2.101
Siège(s) chauffant(s) ➥ 1.21
Limiteur de vitesse ➥ 2.92
Commande
➥ 1.94
GPL
Chauffage/climatisation
➥ 3.6
Déverrouillage
moteur ➥ 4.2
capot
Zone de charge du téléphone ➥ 3.27
Levier de vitesses ➥ 2.22
Réglage volant ➥ 1.94
Frein de parking ➥ 2.23
Contacteur de démarrage à
clé ➥ 2.3
0.4
Bouton arrêt/démarrage du
moteur ➥ 2.6
LES AIDES À LA CONDUITE
ABS (antiblocage des roues)
Limiteur de vitesse ➥ 2.92
ESC (contrôle dynamique de conduite)
Assistance de freinage
Aide au démarrage en côte ➥ 2.44
Détection de panneaux de signalisation routière ➥ 2.88
Régulateur de vitesse ➥ 2.96
Alerte de sortie de voie ➥ 2.49
Aide au maintien de voie ➥ 2.54
Régulateur de vitesse adaptatif
Stop and Go ➥ 2.101
Aide au parking ➥ 2.131
Freinage actif d’urgence ➥ 2.80
Caméra de recul ➥ 2.138
Avertisseur d’angle mort ➥ 2.60
Caméra 360° ➥ 2.71
Alerte distances de sécurité ➥ 2.67
Stop and Start ➥ 2.10
Stationnement assisté ➥ 2.140
Avertisseur de perte de pression
des pneumatiques ➥ 2.38
0.5
LA SÉCURITÉ À BORD
Airbags frontaux ➥ 1.28
Inhibition airbag frontal passager ➥ 1.57
Airbags rideaux ➥ 1.35
Airbags latéraux ➥ 1.35
Ceintures de sécurité ➥ 1.23
0.6
L’IDENTIFICATION DU VÉHICULE - ÉTIQUETTES
Rappel du numéro d’identification
véhicule ➥ 6.2
Plaque
d’identification
­véhicule ➥ 6.2
Informations techniques pour
les secours ➥ 6.3
Identification moteur ➥ 6.4
Étiquettes pression des pneumatiques ➥ 2.38 ➥ 4.11
0.7
LE COMPARTIMENT MOTEUR (entretien courant)
Liquide de frein ➥ 4.8
Liquide de refroidissement
➥ 4.8
Bouchon de remplissage
huile moteur ➥ 4.5
Batterie ➥ 4.13
Jauge huile moteur ➥ 4.4
Liquide lave-vitre(s) ➥ 4.8
0.8
Ouverture capot moteur
➥ 4.2
LES DÉPANNAGES
Remplacement des balais
essuie-vitre(s) avant ➥ 5.33
Crevaison :
Outils ➥ 5.7
Roue de secours ➥ 5.2
Remplacement des
lampes avant ➥ 5.14
Changement de roue
➥ 5.9
Point de remorquage
avant ➥ 5.35
Remplacement du balai
essuie-vitre arrière
➥ 5.33
Fusibles ➥ 5.29
Remplacement
des lampes arrière
➥ 5.15
Point de remorquage arrière
➥ 5.35
0.9
0.10
S
O
M
M
A
I
R
E
Chapitres
...........
1
La conduite
............................................................
2
Votre confort
..........................................................
3
................................................................
4
Faites connaissance avec votre véhicule
Entretien
................................................
5
Caractéristiques techniques ................................
6
Index alphabétique
7
Conseils pratiques
................................................
0.11
0.12
Chapitre 1 : faites connaissance avec votre véhicule
Clé, télécommande à radiofréquence : généralités, utilisation, supercondamnation . . . . . . . . . . . . Carte : généralités, utilisation, supercondamnation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verrouillage, déverrouillage des ouvrants. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ouverture et fermeture des portes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Condamnation automatique des ouvrants en roulage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ceintures de sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dispositifs de retenue complémentaires. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . aux ceintures avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . aux ceintures arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . latéraux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sécurité enfants : généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . choix de la fixation du siège enfant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . installation du siège enfant, généralités. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Siège enfant : fixation par ceinture de sécurité ou par système isofix . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . désactivation, activation airbag passager avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Poste de conduite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tableau de bord. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afficheurs et indicateurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ordinateur de bord. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . menu de personnalisation des réglages du véhicule. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Heure et température extérieure. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volant de direction, Direction assistée. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Appui-tête — Sièges. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Éclairages et signalisations extérieurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Avertisseurs sonores et lumineux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réglage des projecteurs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Essuie-vitres, lave-vitres. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réservoir carburant (remplissage carburant) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réservoir réactif . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2
1.6
1.14
1.18
1.20
1.23
1.28
1.28
1.34
1.35
1.37
1.40
1.43
1.45
1.57
1.60
1.64
1.70
1.77
1.89
1.92
1.94
1.96
1.98
1.99
1.105
1.106
1.107
1.114
1.119
1.1
CLÉ, TÉLÉCOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE : généralités (1/2)
3
1
3
2
1
Responsabilité du
conducteur lors du
stationnement ou arrêt
du véhicule
2
4
5
Ne quittez jamais votre véhicule en
y laissant un enfant, un adulte non
autonome ou un animal même pour
une courte durée.
5
1 Verrouillage de tous les ouvrants.
2 Déverrouillage de tous les ouvrants.
3 Clé de contacteur/démarreur et de la
porte conducteur.
5 Déverrouillage du coffre seul.
Télécommande avec insert rabattable :
4 Verrouillage/déverrouillage de l’insert
de la clé. Pour libérer l’insert de son
logement, appuyez sur le bouton 4,
il sort de lui-même. Appuyez sur le
bouton 4 et accompagnez l’insert
pour le rentrer dans son logement.
1.2
Conseil
N’approchez pas la télécommande
d’une source de chaleur, de froid ou
d’humidité.
En effet, ceux-ci pourraient se
mettre en danger ou mettre en
danger d’autres personnes, par
exemple en démarrant le moteur,
en actionnant des équipements
comme les lève-vitres ou encore en
verrouillant les portes…
De plus, par temps chaud et/ou ensoleillé, sachez que la température
intérieure de l’habitacle monte très
rapidement.
RISQUE
DE
MORT
BLESSURES GRAVES.
La clé ne doit pas être utilisée pour
une autre fonction que celles décrites dans la notice (décapsuler
une bouteille…).
OU
CLÉ, TÉLÉCOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE : généralités (2/2)
Champ d’action de
la télécommande à
radiofréquence
Il varie selon l’environnement : attention aux manipulations de la télécommande pouvant provoquer un verrouillage ou un déverrouillage intempestif
des portes par appuis involontaires sur
les boutons.
Nota : si un ouvrant (porte ou coffre)
est ouvert ou mal fermé, le verrouillage
ne s’effectue pas. Un signal sonore retentit et il n’y a pas de clignotement des
feux de détresse et des répétiteurs latéraux.
Interférences
Suivant l’environnement proche (installations extérieures ou usage d’appareils
fonctionnant sur la même fréquence
que la télécommande), le fonctionnement peut être perturbé.
Remplacement, besoin d’une clé
ou d’une télécommande supplémentaire
Adressez-vous exclusivement à un
Représentant de la marque :
– en cas de remplacement d’une
clé, il sera nécessaire d’amener
le véhicule et toutes ses clés chez
un Représentant de la marque
pour initialiser l’ensemble ;
– suivant véhicule, vous avez la
possibilité d’utiliser jusqu’à quatre
télécommandes.
Défaillance de la télécommande
Assurez-vous d’avoir toujours une
pile en bon état, du bon modèle et
introduite correctement. La durée
de vie de la pile est d’environ deux
ans.
Pour connaître la procédure de
changement de pile ➥ 5.20.
1.3
TÉLÉCOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE : utilisation
La télécommande A assure le verrouillage ou le déverrouillage des ouvrants.
Déverrouillage des portes
A
Un appui sur le bouton 2 permet le déverrouillage des ouvrants.
Le déverrouillage est visualisé par un
clignotement des feux de détresse et
des répétiteurs latéraux.
Elle est alimentée par une pile qu’il
convient de remplacer ➥ 5.20.
Verrouillage des portes
Appuyez sur le bouton de verrouillage 1.
Le verrouillage est visualisé par deux
clignotements des feux de détresse et
des répétiteurs latéraux.
Suivant véhicule, un double appui sur
le bouton 1 verrouille le véhicule et
permet la fermeture des vitres avant et
arrière.
Nota : si un ouvrant (porte ou coffre)
est ouvert ou mal fermé, le verrouillage
ne s’effectue pas. Un signal sonore retentit et il n’y a pas de clignotement des
feux de détresse et des répétiteurs latéraux.
Suivant véhicule, le verrouillage/
déverrouillage du véhicule est accompagné par le rabattement/déploiement automatique des rétroviseurs ➥ 1.96.
1.4
1
2
3
1
Nota : moteur tournant, contact mis
➥ 2.3, les boutons de la télécommande
sont inactifs.
2
3
Déverrouillage du coffre seul
Faites un appui long sur le bouton 3. Le
coffre s’entrouvre très légèrement.
Responsabilité du conducteur lors du stationnement ou arrêt du
véhicule
Ne quittez jamais votre véhicule en y laissant un enfant, un adulte non
autonome ou un animal même pour une courte durée.
En effet, ceux-ci pourraient se mettre en danger ou mettre en danger d’autres
personnes, par exemple en démarrant le moteur, en actionnant des équipements
comme les lève-vitres ou encore en verrouillant les portes…
De plus, par temps chaud et/ou ensoleillé, sachez que la température intérieure
de l’habitacle monte très rapidement.
RISQUE DE MORT OU BLESSURES GRAVES.
TÉLÉCOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE : supercondamnation
Lorsque le véhicule est équipé de la
supercondamnation, celle-ci permet de
verrouiller les ouvrants et d’empêcher
l’ouverture des portes par les poignées
intérieures (cas d’un bris de glace suivi
d’une tentative d’ouverture des portes
par l’intérieur).
1
1
Pour cela, exercez deux appuis successifs sur le bouton 1.
Le verrouillage est visualisé par deux
clignotements lents et de trois clignotements rapides des feux de détresse
et des répétiteurs latéraux.
Suivant véhicule, le verrouillage du
véhicule est accompagné par le rabattement automatique des rétroviseurs ➥ 1.96.
N’utilisez jamais la supercondamnation des portes
s’il reste quelqu’un à l’intérieur du véhicule.
1.5
CARTE : généralités (1/3)
1
4
2
3
La carte permet :
Champ d’action de la carte
– le verrouillage/déverrouillage des
ouvrants (portes, coffre) et de la
trappe à carburant (reportez-vous
aux pages suivantes) ;
– l’allumage de l’éclairage à distance
du véhicule (reportez-vous aux
pages suivantes) ;
– la fermeture automatique à distance
des vitres électriques ➥ 3.20 ;
– le démarrage du moteur ➥ 2.6.
Il varie selon l’environnement : attention aux manipulations de la carte pouvant provoquer un verrouillage ou un
déver­rouillage intempestif du véhicule
par appuis involontaires sur les boutons.
Autonomie
1 Déverrouillage de tous les ouvrants.
2 Verrouillage de tous les ouvrants.
3 Déverrouillage du coffre seul.
4 Allumage à distance de l’éclairage.
Assurez-vous d’avoir une pile en bon
état, du bon modèle et introduite correctement. Sa durée de vie est d’environ deux ans : remplacez-la lorsque le
message « Pile carte faible » apparaît
au tableau de bord ➥ 5.22.
Nota : si un ouvrant (porte ou coffre)
est ouvert ou mal fermé, le verrouillage
ne s’effectue pas. Un signal sonore retentit et il n’y a pas de clignotement des
feux de détresse et des répétiteurs latéraux.
Interférences
Suivant l’environnement proche (installations extérieures ou usage d’appareils fonctionnant sur la même fréquence que la carte), le fonctionnement
peut être perturbé.
Pile déchargée, vous pouvez toujours verrouiller/déverrouiller et démarrer le véhicule ➥ 1.14 ➥ 2.6.
1.6
CARTE : généralités (2/3)
Conseil
4
N’approchez pas la carte d’une
source de chaleur, de froid ou d’humidité.
Ne rangez pas la carte dans un lieu
où elle pourrait être tordue, voire
détériorée invo­lontairement : ceci
est le cas, par exemple, lorsqu’on
s’assoit sur la carte rangée dans
une poche arrière de vêtement.
Fonction « éclairage à
distance »
Un appui sur le bouton 4 allume les
feux de croisement et l’éclairage extérieur pendant environ vingt secondes.
Cela permet, par exemple, de repérer
de loin le véhicule stationné dans un
parking.
Un appui long d’environ deux secondes
sur le bouton 4 allume l’éclairage extérieur et émet un signal sonore.
Nota : un nouvel appui sur le bouton 4
éteint l’éclairage.
Remplacement, besoin d’une
carte supplémentaire
En cas de perte, ou si vous désirez
une autre carte, adressez‑vous exclusivement à un Représentant de
la marque.
En cas de remplacement d’une
carte, il sera nécessaire d’amener le
véhicule et toutes ses cartes chez
un Représentant de la marque pour
réinitialiser l’ensemble.
Vous avez la possibilité d’utiliser
jusqu’à quatre cartes par véhicule.
Responsabilité du
conducteur lors du
stationnement ou arrêt
du véhicule
Ne quittez jamais votre ­véhicule, en
y laissant un enfant, un adulte non
autonome ou un animal même pour
une courte durée.
En effet, ceux-ci pourraient se
mettre en danger ou mettre en
danger d’autres personnes par
exemple en démarrant le moteur,
en actionnant des équipements
comme les lève-vitres ou encore en
verrouillant les portes.
De plus, par temps chaud et/
ou e
­nsoleillé, sachez que la
­température intérieure de l’habitacle
monte très rapidement.
RISQUE
DE
MORT
BLESSURES GRAVES.
OU
1.7
CARTE : généralités (3/3)
5
A
7
8
6
Installation d’une dragonne 7
Faites coulisser la coque arrière 5 vers
le bas en exerçant une pression sur la
zone A.
Insérez la dragonne dans l’élément 8 et
passer l’extrémité de la dragonne dans
la boucle.
Positionnez la dragonne au niveau de
l’orifice 6 et refermez la carte.
Nota : vérifiez que le diamètre du
cordon de la dragonne 7 soit adapté à
celui de l’orifice 6.
1.8
CARTE « MAINS LIBRES » : utilisation (1/4)
Désactivation/activation du
mode « mains libres »
1
2
Suivant véhicule, vous pouvez désactiver/activer :
– le déverrouillage à l’approche et le
verrouillage à l’éloignement du véhicule ;
– le verrouillage et le déverrouillage
par appui sur les boutons de poignée
de porte.
Vous pouvez également désactiver/activer le signal sonore émis lors du verrouillage à l’éloignement du véhicule
➥ 1.89.
Suivant véhicule, vous disposez de
deux ou trois modes de déverrouillage/
verrouillage du ­véhicule :
– en « mains libres », à l’approche et à
l’éloignement du véhicule ;
– en « mains libres », à l’aide du
bouton 2 sur la poignée 1 d’une des
deux portes avant ;
– en utilisant la carte en télécommande.
Ne quittez jamais votre véhicule en laissant une carte
à l’intérieur.
Responsabilité
du
conducteur lors du stationnement ou arrêt du
véhicule
Ne quittez jamais votre ­véhicule, en
y laissant un enfant, un adulte non
autonome ou un animal même pour
une courte durée.
En effet, ceux-ci pourraient se
mettre en danger ou mettre en
danger d’autres personnes par
exemple en démarrant le moteur,
en actionnant des équipements
comme les lève-vitres ou encore en
verrouillant les portes.
De plus, par temps chaud et/
ou e
­nsoleillé, sachez que la
­température intérieure de l’habitacle
monte très rapidement.
Ne rangez pas la carte dans un
lieu où elle pourrait être en contact
avec d’autres é
­ quipements électroniques (ordinateur, ­téléphone…)
qui peuvent perturber le fonctionnement.
RISQUE
DE
MORT
BLESSURES GRAVES.
OU
1.9
CARTE « MAINS LIBRES » : utilisation (2/4)
5
3
Déverrouillage « mains
libres » à l’approche du
véhicule
Carte dans la zone d’accès 3, le véhicule se déverrouille. Le déverrouillage
est visualisé par un clignotement des
feux de détresse et des répétiteurs latéraux.
Suivant véhicule, le verrouillage/
déverrouillage du véhicule est accompagné par le rabattement/déploiement automatique des rétroviseurs ➥ 1.96.
1.10
4
Verrouillage « mains libres »
à l’éloignement du véhicule
Carte sur vous, portes et coffre fermés,
éloignez-vous du ­véhicule : il se verrouille automatiquement dès que vous
sortez de la zone d’accès 3.
Nota : la distance à laquelle se ­verrouille
le véhicule dépend de ­l’environnement.
Le verrouillage est visualisé par deux
clignotements des feux de détresse
suivi d’un allumage fixe d’environ
quatre secondes et confirmé par un
signal sonore.
Au-delà de 15 minutes environ, carte
dans la zone de détection 3, le verrouillage à l’éloignement du véhicule est
désactivé. Pour verrouiller le véhicule,
appuyez sur le bouton 5 ou, suivant véhicule, sur le bouton 2 de la poignée 1.
Le verrouillage à l’éloignement du véhicule ne peut se faire si une carte est
dans la zone 4.
CARTE « MAINS LIBRES » : utilisation (3/4)
Le verrouillage est visualisé par deux
clignotements des feux de détresse
suivi d’un allumage fixe d’environ
quatre secondes.
1
Particularités liées au
déverrouillage
Dans certaines circonstances, le déverrouillage par l’approche est désactivé :
2
Déverrouillage/verrouillage
« mains libres » à l’aide du
bouton 2
(suivant véhicule)
Carte dans la zone 3 et véhicule verrouillé, appuyez sur le bouton 2 de
la poignée 1 d’une des deux portes
avant : le véhicule se déverrouille. Un
appui sur le bouton 2 déverrouille également tout le véhicule.
Le déverrouillage est visualisé par un
clignotement des feux de détresse et
des répétiteurs latéraux.
Un nouvel appui sur le bouton 2 permet
de verrouiller le véhicule.
– après huit jours d’inutilisation du véhicule ;
– si la carte reste à proximité de la
zone 3 du véhicule pendant cinq minutes environ après le verrouillage
du véhicule ;
– après plusieurs passages à proximité de la zone 3 du véhicule et sans
que le déverrouillage des portes
ait été effectué.
Utilisez la carte en télécommande
ou, suivant véhicule, appuyez sur le
bouton 2 de la poignée de porte 1 ou
du coffre pour déverrouiller le véhicule
et réactiver le mode.
4
Particularités liées au
verrouillage en « mains
libres »
Après un verrouillage en mode « mains
libres », il faut attendre e
­ nviron trois secondes pour pouvoir ­déverrouiller le
véhicule. Durant ces trois secondes,
il est possible de s’assurer du bon
­verrouillage en actionnant les poignées
de portes.
Nota : si un ouvrant (porte ou coffre)
est ouvert ou mal fermé, le verrouillage
ne s’effectue pas. Un signal sonore retentit et il n’y a pas de clignotement des
feux de détresse et des répétiteurs latéraux.
1.11
CARTE « MAINS LIBRES » : utilisation (4/4)
Verrouillage à l’aide de la carte
7
5
Portes et coffre fermés, appuyez sur le
bouton 5 : le véhicule se verrouille.
Le verrouillage est visualisé par deux
clignotements des feux de détresse
suivi d’un allumage fixe d’environ
quatre secondes.
6
Suivant véhicule, un double appui sur
le bouton 5 verrouille le véhicule et
permet la fermeture des vitres avant et
arrière.
4
Nota :
Utilisation de la carte en
télécommande
Déverrouillage à l’aide de la carte
Pressez le bouton 7.
Le déverrouillage est visualisé par un
clignotement des feux de détresse et
des répétiteurs latéraux.
– la distance maximale à laquelle se
verrouille le véhicule dépend de
­l’environnement ;
– si un ouvrant (porte ou coffre) est
ouvert ou mal fermé, le verrouillage
ne s’effectue pas. Un signal sonore
retentit et il n’y a pas de clignotement
des feux de détresse et des répétiteurs latéraux.
Moteur démarré, si après avoir ouvert
et fermé une porte, la carte n’est plus
dans la zone 4, le message « Carte
non détectée » vous alerte que la
carte n’est plus dans le véhicule. Cela
permet d’éviter, par exemple, de partir
après avoir déposé un passager avec
la carte sur lui.
L’alerte disparaît lorsque la carte est de
nouveau détectée.
Déverrouillage du coffre seul
Faites un appui long sur le bouton 6. Le
coffre s’entrouvre légèrement.
Moteur tournant, les boutons de la
carte sont désactivés.
1.12
CARTE « MAINS LIBRES » : SUPERCONDAMNATION
1
Lorsque le véhicule est équipé de la
supercondamnation, celle-ci permet de
verrouiller les ouvrants et d’empêcher
l’ouverture des portes par les poignées
intérieures (cas d’un bris de glace suivi
d’une tentative d’ouverture des portes
par l’intérieur).
Pour cela, exercez deux impulsions
rapprochées sur le bouton 1.
Le verrouillage est visualisé par deux
clignotements lents et de trois clignotements rapides des feux de détresse et des répétiteurs latéraux.
Suivant véhicule, le verrouillage du
véhicule est accompagné par le rabattement automatique des rétroviseurs ➥ 1.96.
N’utilisez jamais la supercondamnation des portes
s’il reste quelqu’un à l’intérieur du véhicule.
1.13
VERROUILLAGE, DÉVERROUILLAGE DES OUVRANTS (1/4)
Cas de non fonctionnement
de la télécommande ou,
suivant véhicule, de la carte
Dans certains cas, la télécommande à
radiofréquence ou la carte peut ne pas
fonctionner :
– usure de la pile de la télécommande
à radiofréquence ou de la carte, batterie du véhicule déchargée…
– utilisation d’appareils fonctionnant
sur la même fréquence que la carte
(téléphone portable…) ;
– véhicule situé dans une zone à forts
rayonnements électromagnétiques.
Il est possible alors :
– d’utiliser, suivant véhicule, la clé intégrée à la télécommande à radiofréquence ou la clé de secours intégrée
à la carte pour déverrouiller la porte
conducteur ;
– d’utiliser la commande de
­v errouillage/déverrouillage des
portes de l’intérieur (reportez-vous
aux pages suivantes).
1.14
2
1
A
Clé intégrée à la carte
La clé intégrée 2 sert à verrouiller
ou déverrouiller la porte conducteur
lorsque la carte ne peut pas fonctionner.
Accès à la clé 2
Faites coulisser la coque arrière 1 vers
le bas en exerçant une pression sur la
zone A.
VERROUILLAGE, DÉVERROUILLAGE DES OUVRANTS (2/4)
B
2
B
3
3
4
Utilisation de la clé intégrée
à la carte
Véhicules avec clé,
télécommande
– Insérez l’embout de la clé 2 dans
l’encoche 3 en bas du cache B de la
porte conducteur ;
– effectuez un mouvement vers le haut
pour ôter le cache B ;
– introduisez la clé 2 dans la serrure et
verrouillez ou déverrouillez la porte
conducteur.
Utilisation de la clé
Une fois entré dans le véhicule, replacez la clé intégrée dans son logement
dans la carte.
– Insérez l’embout de la clé 4 dans
l’encoche 3 en bas du cache B de la
porte conducteur ;
– effectuez un mouvement vers le haut
pour ôter le cache B ;
– introduisez la clé 4 dans la serrure et
verrouillez ou déverrouillez la porte
conducteur.
1.15
VERROUILLAGE, DÉVERROUILLAGE DES OUVRANTS (3/4)
6
5
Verrouillage manuel des
portes
Commande de verrouillage/
déverrouillage de l’intérieur
Porte ouverte, faites pivoter la vis 5 (à
l’aide de l’embout de la clé) et fermez
la porte.
Le contacteur 6 commande simultanément les portes, le coffre et la trappe à
carburant.
Celle-ci est désormais verrouillée de
l’extérieur.
Si un ouvrant (porte ou coffre) est ouvert
ou mal fermé, il y a un verrouillage/déverrouillage rapide des ouvrants.
L’ouverture ne pourra alors se faire que
de l’intérieur du véhicule ou par la clé
pour la porte conducteur.
1.16
En cas de transport d’objet avec le
coffre ouvert, vous pouvez tout de
même verrouiller les autres ouvrants :
moteur arrêté, exercez un appui de plus
de cinq secondes sur le contacteur 6
pour verrouiller les autres ouvrants.
VERROUILLAGE, DÉVERROUILLAGE DES OUVRANTS (4/4)
Témoin d’état de verrouillage
des ouvrants
Verrouillage des ouvrants
sans la carte ou sans clé
Contact mis, le témoin du contacteur 6
vous informe de l’état de verrouillage
des ouvrants :
Cas, par exemple, d’une pile déchargée, d’un non-fonctionnement temporaire de la carte ou de la clé…
– témoin allumé, les ouvrants sont verrouillés ;
Moteur arrêté, un ouvrant (porte ou
coffre) ouvert, exercez un appui de
plus de 5 secondes sur le contacteur 6.
– témoin éteint, les ouvrants sont déverrouillés.
Lorsque vous condamnez les portes, le
témoin reste allumé puis s’éteint.
Responsabilité
conducteur
À la fermeture de la porte tous les ouvrants seront verrouillés.
Nota : le déverrouillage de l’extérieur
du véhicule ne sera possible qu’avec
la carte située dans la zone d’accès au
véhicule ou à l’aide de la clé.
du
Si vous décidez de rouler
portes verrouillées, sachez
que cela peut rendre plus difficile
l’accès des secouristes dans l’habitacle en cas d’urgence.
Ne quittez jamais votre
véhi­cule clé ou carte à l’intérieur.
1.17
OUVERTURE ET FERMETURE DES PORTES (1/2)
3
2
1
Ouverture de l’extérieur
Portes avant
Portes déverrouillées ou carte sur
vous, saisissez la p
­ oignée 1 et tirez
vers vous.
Portes arrière
Portes avant déverrouillées, tirez la poignée 2.
Ouverture de l’intérieur
Tirez la poignée 3.
Par mesure de sécurité, les
manœuvres d’ouverture/­
fermeture ne doivent se
faire que véhicule à l’arrêt.
1.18
OUVERTURE ET FERMETURE DES PORTES (2/2)
Alarme sonore d’oubli
d’éclairage
À l’ouverture d’une porte, une alarme
sonore se déclenche pour vous signaler que les feux sont restés allumés
alors que le contact moteur est coupé.
Alarme d’oubli de fermeture
d’un ouvrant
4
2
À l’arrêt, contact mis, le témoin
s’allume au tableau de bord accompagné
d’un témoin indiquant le ou les ouvrants
(porte, coffre) ouverts ou mal fermés.
Lorsque le véhicule atteint 10 km/h
environ, un témoin indique le ou les
ouvrants (porte ou coffre) ouverts ou
mal fermés, accompagné du message
« Coffre ouvert » ou « Porte ouverte »
et un signal sonore retentit pendant
40 secondes environ ou jusqu’à la fermeture du ou des ouvrants.
Sécurité enfants
Pour rendre impossible l’ouverture des
portes arrière de l’intérieur, déplacez le
levier 4 et vérifiez de l’intérieur que les
portes sont bien condamnées.
Responsabilité du
conducteur lors du
stationnement ou arrêt
du véhicule
Ne quittez jamais votre véhicule en
y laissant un enfant, un adulte non
autonome ou un animal même pour
une courte durée.
En effet, ceux-ci pourraient se
mettre en danger ou mettre en
danger d’autres personnes, par
exemple en démarrant le moteur,
en actionnant des équipements
comme les lève-vitres ou encore en
verrouillant les portes…
De plus, par temps chaud et/ou ensoleillé, sachez que la température
intérieure de l’habitacle monte très
rapidement.
RISQUE
DE
MORT
OU
BLESSURES GRAVES.
1.19
CONDAMNATION AUTOMATIQUE DES OUVRANTS EN ROULAGE
1
Nota : s’il y a ouverture/fermeture d’une
porte, celle-ci se verrouille de nouveau
automatiquement lorsque le véhicule
atteint environ 10 km/h.
Activation/Désactivation de la
fonction
Pour l’activer : véhicule à l’arrêt
et moteur tournant, appuyez sur le
contacteur 1 jusqu’à entendre un signal
sonore.
Principe de fonctionnement
Après démarrage du véhicule, le système condamne automatiquement les
ouvrants dès que vous atteignez environ 10 km/h.
La décondamnation se fait :
– par appui sur le contacteur 1 de décondamnation des portes ;
– à l’arrêt, par ouverture d’une porte
avant depuis l’intérieur du véhicule.
Pour la désactiver : véhicule à l’arrêt et moteur tournant, appuyez sur le
contacteur 1 jusqu’à entendre deux signaux sonores.
Anomalies de
fonctionnement
Si vous constatez une anomalie de
fonctionnement (pas de condamnation
automatique, le voyant du bouton 1
ne s’allume pas à la condamnation
des ouvrants…), assurez-vous que la
condamnation automatique n’a pas
été désactivée par erreur et vérifiez la
bonne fermeture de tous les ouvrants.
S’ils sont bien fermés, ­adressez-vous à
un Représentant de la marque.
Suivant véhicule, l’activation et la désactivation de la fonction peuvent également être effectuées par l’intermédiaire de l’écran multimédia ➥ 1.89.
Responsabilité
conducteur
du
Si vous décidez de rouler
portes verrouillées, sachez
que cela peut rendre plus difficile
l’accès des secouristes dans l’habitacle en cas d’urgence.
1.20
SIÈGES AVANT (1/2)
Pour incliner le dossier
Levez la poignée 2 ou 4 et inclinez le
dossier jusqu’à la position désirée. À la
position choisie, relâchez la poignée et
assurez-vous du bon verrouillage.
5
4
1
2
3
Après réglage, veillez au
bon verrouillage des sièges.
Pour avancer ou reculer le
siège
Levez et maintenez la poignée 1 pour
déverrouiller le siège. À la position
choisie, relâchez-la et ­assurez-vous du
bon verrouillage du siège.
Pour monter ou descendre
l’assise du siège
Manœuvrez le levier 3 autant de fois
que nécessaire vers le haut ou vers le
bas jusqu’à la position désirée.
Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages véhicule à l’arrêt.
Pour ne pas gêner l’efficacité des ceintures de sécurité, nous
vous conseillons de ne pas trop incliner les dossiers des sièges en arrière.
Accoudoir central 5
(suivant véhicule)
Pour régler la position de l’accoudoir,
faites-le coulisser vers l’avant ou vers
l’arrière jusqu’en butée.
Aucun objet ne doit se trouver sur le
plancher (place avant conducteur) :
en effet en cas de freinage brusque,
ces objets risquent de glisser sous
le pédalier et d’empêcher son utilisation.
1.21
SIÈGES AVANT (2/2)
Anomalies de fonctionnement
Lorsqu’une anomalie de fonctionnement est détectée, les témoins
du contacteur 6 du siège concerné
s’éteignent après cinq secondes environ.
Consultez un Représentant de la
marque.
6
Sièges chauffants
Contact mis :
– un premier appui sur le contacteur 6
du siège désiré active le système en
position de chauffage élevée. Les
deux témoins intégrés au contacteur
sont allumés ;
– un second appui diminue le chauffage à sa position basse. Un seul
témoin intégré est allumé ;
– un troisième appui éteint le chauffage.
1.22
CEINTURES DE SÉCURITÉ (1/5)
Pour assurer votre sécurité, portez
votre ceinture de sécurité lors de tous
vos déplacements. De plus, vous
devez vous conformer à la législation
locale du pays où vous vous trouvez.
Avant de démarrer, procédez
d’abord au réglage de la position de
conduite, puis, pour tous les occupants, à l’ajustement de la ceinture
de sécurité pour obtenir la meilleure
protection.
Réglage de la position de
conduite
– Asseyez-vous bien au fond de
votre siège (après avoir retiré votre
manteau, blouson…). C’est essentiel pour le positionnement correct du
dos ;
– réglez l’avancée du siège en fonction du pédalier. Votre siège doit
être reculé au maximum compatible
avec l’enfoncement complet des pédales. Le dossier doit être réglé de
manière à ce que les bras restent légèrement pliés ;
– réglez la position de votre appuitête. Pour un maximum de sécurité,
la distance entre votre tête et l’appuitête doit être minimale ;
– réglez la hauteur d’assise. Ce réglage permet d’optimiser votre vision
de conduite ;
– réglez la position du volant.
Pour la bonne efficacité des ceintures arrière, assurez-vous du bon
verrouillage de la banquette arrière
➥ 3.34.
dent.
Des ceintures de sécurité mal ajustées ou vrillées risquent de causer des
blessures en cas d’acci-
Utilisez une ceinture de sécurité
pour une seule personne, enfant ou
adulte.
Même les femmes enceintes
doivent porter leur ceinture. Dans
ce cas, veillez à ce que la sangle de
bassin n’exerce pas une pression
trop importante sur le bas-ventre
sans créer de jeu supplémentaire.
1.23
CEINTURES DE SÉCURITÉ (2/5)
Verrouillage
Déroulez la sangle lentement et sans
à-coups et assurez l’encliquetage du
pêne 3 dans le boîtier 5 (vérifiez le verrouillage en tirant sur le pêne 3).
En cas de blocage de la sangle, effectuez un large retour en arrière et déroulez à nouveau.
1
3
5
2
5
4
Ajustement des ceintures de
sécurité
Tenez-vous bien appuyé contre le dossier.
La sangle de thorax 1 doit être rapprochée le plus possible de la base du cou,
sans toutefois porter sur ce dernier.
La sangle de bassin 2 doit être portée à
plat sur les cuisses et contre le bassin.
La ceinture doit porter le plus directement possible sur le corps. Ex. : évitez
les vêtements trop épais, les objets intercalés…
1.24
Si votre ceinture est complètement bloquée, tirez lentement, mais fortement la
sangle, pour en extraire environ 3 cm.
Laissez-la se rembobiner seule puis
déroulez à nouveau.
Si le problème persiste, consultez un
Représentant de la marque.
Déverrouillage
Pressez le bouton 4, la ceinture est rappelée par l’enrouleur. Accompagnez-la.
CEINTURES DE SÉCURITÉ (3/5)
ß
Témoin d’alerte de non-port
de la ceinture conducteur et,
suivant véhicule, du passager avant
Il s’allume sur l’afficheur central à la mise
sous contact et si la ceinture conducteur et/ou passager avant (lorsque le
siège est occupé) n’est pas bouclée.
Suivant véhicule, lorsque le siège est
occupé, si l’une de ces ceintures n’est
pas bouclée ou s’est débouclée et que
la vitesse du véhicule est supérieure à
™
20 km/h environ, le témoin
clignote et un signal sonore retentit pendant environ 120 secondes.
Nota : suivant véhicule, un objet posé
sur l’assise passager peut, dans certains cas, déclencher le témoin d’alerte.
Alerte de non-port de ceinture arrière (suivant véhicule)
Le visuel 6 s’allume sur le tableau
de bord à la mise sous contact. Il indique au conducteur l’état de bouclage
de chacune des ceintures arrière à
chaque :
– mise sous contact ;
– ouverture de porte ;
– bouclage/débouclage d’une ceinture
arrière.
Il est accompagné du visuel 6 qui s’allume pendant 60 secondes environ à
chaque bouclage ou débouclage d’une
des ceintures arrière.
Lorsque la vitesse du véhicule est ou
devient supérieure à 20 km/h, si l’une
des ceintures arrière est ou devient débouclée pendant le trajet :
– le témoin
clignote ;
6
™
de l’afficheur central
et
– un signal sonore retentit pendant 30
ou 120 secondes (selon version) ;
Lecture du visuel 6 :
– repère en vert : ceinture bouclée ;
– repère en rouge : place occupée et
ceinture non bouclée ;
– repère en gris : place non occupée.
et
Suivant véhicule, le témoin
de
l’afficheur central s’allume également
à la mise sous contact, si une place
arrière est occupée et la ceinture non
bouclée. Lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 20 km/h environ,
Dans tous les cas, assurez-vous que
les passagers arrière sont bien attachés et que le nombre de ceintures bouclées indiqué correspond au nombre de
places occupées sur les sièges arrière.
™
™
le témoin
de l’afficheur central
s’allume lorsqu’une ceinture arrière est
débouclée.
– le visuel 6 s’affiche pendant au moins
60 secondes environ, et le repère de
l’indicateur du siège concerné passe
en rouge.
Nota : suivant véhicule, un objet posé
sur l’une des assises arrière peut, dans
certains cas, déclencher les alertes.
1.25
CEINTURES DE SÉCURITÉ (4/5)
7
8
Réglage en hauteur des
ceintures avant
Utilisez le bouton 7 pour régler la hauteur de la ceinture de telle sorte que
la sangle de thorax passe comme indiqué précédemment. Appuyez sur le
bouton 7 et montez ou descendez la
ceinture. Une fois le réglage effectué,
assurez-vous du bon verrouillage.
Ceintures arrière 8
Le verrouillage, le déverrouillage et
l’ajustement s’effectuent de la même
manière que pour les ceintures avant.
Vérifiez le bon positionnement et le bon fonctionnement des ceintures de sécurité arrière après chaque
manipulation de la banquette
­arrière.
1.26
8
CEINTURES DE SÉCURITÉ (5/5)
Les informations suivantes concernent les ceintures avant et arrière du véhicule.
–Aucune modification ne doit être apportée aux éléments du système de retenue montés d’origine : ceintures et sièges
ainsi que leurs fixations. Pour des cas particuliers (ex : installation d’un siège enfant), consultez un Représentant de
la marque.
– N’utilisez pas de dispositifs permettant d’introduire du jeu dans les sangles (ex. : pince à linge, clip…), car une ceinture de sécurité portée trop lâche risque de provoquer des blessures en cas d’accident.
– Ne faites jamais passer la sangle de thorax sous votre bras, ni derrière votre dos.
– N’utilisez pas la même ceinture pour plus d’une personne et n’attachez jamais un bébé ou un enfant sur vos genoux avec
votre ceinture.
– La ceinture ne doit pas être vrillée.
– À la suite d’un accident, faites vérifier et si nécessaire remplacer les ceintures. De même, faites remplacer votre ceinture si
celle-ci présente une dégradation.
– Lors de la remise en place de la banquette arrière, veillez à bien repositionner les ceintures de sécurité et les boucles de
façon à pouvoir les utiliser correctement.
– Veillez à insérer le pêne de la ceinture dans le boîtier approprié.
– Veillez à ne pas intercaler d’objet dans la zone du boîtier de verrouillage de la ceinture qui pourrait gêner son bon fonctionnement.
– Assurez-vous du bon positionnement du boîtier de verrouillage (il ne doit pas être caché, écrasé, plaqué... par des personnes ou des objets).
1.27
DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE AVANT (1/6)
Suivant véhicule, ils peuvent être
constitués de :
–À la suite d’un accident,
faites vérifier l’ensemble
des moyens de retenue.
– prétensionneurs d’enrouleur de
ceinture de sécurité ;
– Toute intervention sur le
système complet (prétensionneurs, airbags, boîtiers électroniques, câblages) ou réutilisation
sur tout autre véhicule, même
identique, est rigoureusement interdite.
– prétensionneurs de ceinture ventrale ;
– limiteurs d’effort de thorax ;
– airbags frontaux conducteur et
passager.
Ces systèmes sont prévus pour fonctionner séparément ou conjointement à
l’occasion de chocs frontaux.
Suivant le niveau de violence du choc,
le système peut déclencher :
– le blocage de la ceinture de sécurité ;
– le prétensionneur de l’enrouleur
de ceinture de sécurité (qui se déclenche pour rectifier le jeu de la
ceinture) ;
– le prétensionneur de ceinture ventrale pour plaquer l’occupant sur son
siège ;
– l’airbag frontal.
2
1
Prétensionneurs
Les prétensionneurs servent à plaquer
la ceinture contre le corps, à plaquer
l’occupant sur son siège et à augmenter ainsi son efficacité.
Contact mis, lors d’un choc de type
frontal important et suivant la violence
du choc, le système peut déclencher :
– le prétensionneur de l’enrouleur de
ceinture de sécurité 1 qui rétracte
instantanément la ceinture ;
– le prétensionneur de l’enrouleur de
ceinture ventrale 2 sur les sièges
avant.
1.28
– Pour éviter tout déclenchement
intempestif pouvant occasionner des dommages, seul le personnel qualifié du Réseau de la
marque est habilité à intervenir sur les prétensionneurs et
airbags.
– Le contrôle des caractéristiques
électriques de l’allumeur ne doit
être effectué que par du personnel spécialement formé, utilisant
un matériel adapté.
– Lors de la mise au rebut du véhicule, adressez-vous à un
Représentant de la marque
pour l’élimination du générateur
de gaz des prétensionneurs et
airbags.
DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE AVANT (2/6)
Limiteur d’effort
À partir d’un certain niveau de violence
de choc, ce mécanisme se déclenche
pour limiter, à un niveau supportable,
les efforts de la ceinture sur le corps.
Airbags frontaux conducteur
et passager
Ils équipent les places avant côté
conducteur et passager.
Suivant véhicule, une vignette en partie
inférieure du pare-brise rappelle la présence de cet équipement.
Chaque système airbag est composé
de :
– un airbag et son générateur de gaz
montés sur le volant pour le conducteur et dans la planche de bord pour
le passager ;
– un boîtier électronique de surveillance du système commandant l’allumeur électrique du générateur de
gaz ;
– des capteurs déportés ;
– un témoin de contrôle unique
au tableau de bord.
å
Le système d’airbag utilise
un principe pyrotechnique,
ce qui explique qu’à son
déploiement, il produit de la
chaleur, libère de la fumée (ce qui
n’est pas le signe d’un départ d’incendie) et génère un bruit de détonation. Le déploiement de l’airbag,
qui doit être immédiat, peut provoquer des blessures à la surface de
la peau ou autres désagréments.
1.29
DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE AVANT (3/6)
Anomalies de
fonctionnement
å
Ce témoin s’allume au démarrage moteur puis s’éteint après trois secondes environ.
S’il ne s’allume pas à la mise sous
contact ou s’il reste allumé, il signale
une défaillance du système.
Consultez au plus tôt un Représentant
de la marque.
Tout retard dans cette démarche peut
signifier une perte dans l’efficacité de la
protection.
Fonctionnement
Le système n’est opérationnel que
contact mis.
Lors d’un choc violent de type frontal,
les airbags se gonflent rapidement,
permettant ainsi d’amortir l’impact de la
tête et du thorax du conducteur sur le
volant et du passager sur la planche de
bord ; puis ils se dégonflent immédiatement après le choc afin d’éviter toute
entrave pour quitter le véhicule.
1.30
DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE AVANT (4/6)
Les cas suivants provoquent le déclenchement des prétensionneurs
ou des airbags.
En choc frontal contre une surface
non déformable avec une vitesse d’impact égale ou supérieure à 25 km/h.
En choc frontal avec un autre véhicule
de catégorie équivalente ou supérieure,
sur un recouvrement égal ou supérieur
à 40%, les vitesses des deux véhicules
étant égales ou supérieures à 40 km/h.
En choc latéral avec un autre véhicule
de catégorie équivalente ou supérieure
et à une vitesse d’impact égale ou supérieure à 50 km/h.
1.31
DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE AVANT (5/6)
Dans les exemples de cas suivants,
les prétensionneurs ou les airbags
sont susceptibles d’être déclenchés :
Dans les exemples de cas suivants,
les prétensionneurs ou les airbags
sont susceptibles de ne pas être déclenchés :
– choc sous le véhicule de type trottoirs ;
– choc arrière, même violent ;
– trous dans la chaussée ;
– retournement ;
– choc frontal contre un obstacle avec
un angle important ;
– ...
– ...
– chute ou atterrissage dur ;
– pierres ;
– ...
1.32
– choc latéral, impactant l’avant ou
l’arrière du véhicule ;
– choc frontal, sous le hayon d’un
camion ;
DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE AVANT (6/6)
Tous les avertissements qui suivent sont destinés à ne pas gêner le déploiement de l’airbag et à éviter des blessures
graves directes par projection lors de son ouverture.
Avertissements concernant l’airbag conducteur
– Ne modifier ni le volant, ni son coussin.
– Tout recouvrement du coussin du volant est interdit.
– Ne fixer aucun objet (épinglette, logo, montre, support de téléphone…) sur le coussin.
– Le démontage du volant est interdit (sauf pour le personnel habilité du Réseau de la marque).
– Ne pas conduire trop près du volant : adopter une position de conduite avec les bras légèrement pliés (voir paragraphe
« Réglage de la position de conduite » ➥ 1.23). Cela assurera un espace suffisant pour un déploiement et une efficacité
corrects du sac.
Avertissements concernant l’airbag passager
– Ne pas coller ni fixer d’objets (épinglettes, logo, montre, support de téléphone…) sur la planche de bord dans la zone de
l’airbag.
– Ne rien interposer entre la planche et l’occupant (animal, parapluie, canne, paquets…).
– Ne pas poser les pieds sur la planche de bord ou le siège car ces différentes postures risquent de provoquer de graves
blessures. De manière générale, maintenir éloignée toute partie du corps (genoux, mains, tête…) de la planche.
– Réactivez les dispositifs complémentaires à la ceinture passager avant dès que vous retirez un siège enfant, pour assurer
la protection du passager en cas de choc.
IL EST INTERDIT D’INSTALLER UN SIÈGE ENFANT DOS À LA ROUTE SUR LE SIÈGE PASSAGER AVANT TANT QUE
LES DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE PASSAGER AVANT NE SONT PAS DÉSACTIVÉS ➥ 1.57.
1.33
DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES AUX CEINTURES ARRIÈRE
Suivant véhicule, ils peuvent être
constitués de :
–À la suite d’un accident,
faites vérifier l’ensemble
des moyens de retenue.
– prétensionneurs d’enrouleur des
ceintures de sécurité latérales ;
– Toute intervention sur le
système complet (prétensionneurs, airbags, boîtiers électroniques, câblages) ou réutilisation
sur tout autre véhicule, même
identique, est rigoureusement interdite.
– limiteurs d’effort de thorax.
Ces systèmes sont prévus pour fonctionner séparément ou conjointement à
l’occasion de chocs frontaux.
Suivant le niveau de violence du choc,
le système peut déclencher :
– le blocage de la ceinture de sécurité ;
– le prétensionneur de l’enrouleur
de ceinture de sécurité (qui se déclenche pour rectifier le jeu de la
ceinture).
Limiteur d’effort
À partir d’un certain niveau de violence
de choc, ce mécanisme se déclenche
pour limiter, à un niveau supportable,
les efforts de la ceinture sur le corps.
1.34
1
Prétensionneurs des
ceintures latérales
Les prétensionneurs servent à plaquer
la ceinture contre le corps, à plaquer
l’occupant sur son siège et à augmenter ainsi son efficacité.
Contact mis, lors d’un choc de type
frontal important et suivant la violence
du choc, le système peut déclencher le
prétensionneur de l’enrouleur de ceinture de sécurité 1 qui rétracte instantanément la ceinture.
– Pour éviter tout déclenchement
intempestif pouvant occasionner des dommages, seul le personnel qualifié du Réseau de la
marque est habilité à intervenir sur les prétensionneurs et
airbags.
– Le contrôle des caractéristiques
électriques de l’allumeur ne doit
être effectué que par du personnel spécialement formé, utilisant
un matériel adapté.
– Lors de la mise au rebut du véhicule, adressez-vous à un
Représentant de la marque
pour l’élimination du générateur
de gaz des prétensionneurs et
airbags.
DISPOSITIFS DE PROTECTION LATÉRALE
Airbag latéral
Il s’agit d’un airbag pouvant équiper
chaque siège avant et qui se déploie
sur le côté du siège (côté portière) afin
de protéger les occupants en cas de
choc latéral violent.
Airbag rideau
Il s’agit d’un airbag équipant, suivant
véhicule, chaque côté supérieur du
véhicule et qui se déploie le long des
vitres latérales des portes avant et arrière afin de protéger les occupants en
cas de choc latéral violent.
Avertissement concernant l’airbag latéral
– Monte de housses : les sièges équipés d’airbag nécessitent des
housses spécifiques à votre véhicule. Consultez un Représentant de la
marque pour savoir si de telles housses sont disponibles. L’utilisation de
toute autre housse (ou de housses spécifiques à un autre véhicule) pourrait
affecter le bon fonctionnement de cet airbag et porter atteinte à votre sécurité.
– Ne pas placer d’accessoire, d’objet ou même un animal entre le dossier, la portière et les habillages intérieurs. Ne pas également couvrir le dossier du siège
d’objets tels que vêtements ou accessoires. Cela pourrait affecter le bon fonctionnement de l’airbag ou provoquer des blessures lors de son déploiement.
– Tout démontage ou toute modification du siège et des habillages intérieurs est
interdit sauf par le personnel habilité du Réseau de la marque.
– Les fentes sur les dossiers avant (côté portière) correspondent à la zone de
déploiement de l’airbag : il est interdit d’y introduire des objets.
1.35
DISPOSITIFS DE RETENUE COMPLÉMENTAIRES
Tous les avertissements qui suivent sont destinés à ne pas gêner le déploiement de l’airbag et à éviter des blessures
graves directes par projection lors de son ouverture.
L’airbag est conçu pour compléter l’action de la ceinture de sécurité, et l’airbag et la ceinture de sécurité constituent
des éléments indissociables du même système de protection. Il est donc impératif de porter la ceinture de sécurité en
permanence, le non-port de la ceinture de sécurité exposant les occupants à des blessures aggravées en cas d’accident, et pouvant également aggraver les risques de blessures à la surface de la peau, qui sont inhérents au déploiement de l’airbag lui-même.
Le déclenchement des prétensionneurs ou des airbags en cas de retournement ou de choc arrière même violent n’est pas
systématique. Des chocs sous le véhicule de type trottoirs, trous dans la chaussée, pierres… peuvent provoquer le déclenchement de ces systèmes.
– Toute intervention ou modification sur le système complet airbag (airbags, prétensionneurs, boîtier électronique, câblage…)
est rigoureusement interdite (sauf par le personnel qualifié du Réseau de la marque).
– Pour préserver le bon fonctionnement et pour éviter tout déclenchement intempestif, seul le personnel qualifié du Réseau
de la marque est habilité à intervenir sur un système airbag.
– Par mesure de sécurité, faites vérifier le système airbag lorsque le véhicule a été l’objet d’un accident, d’un vol ou d’une
tentative de vol.
– Lors du prêt ou de la revente du véhicule, informez de ces conditions le nouvel acquéreur en lui remettant la présente notice
d’utilisation et d’entretien.
– Lors de la mise au rebut du véhicule, adressez-vous à un Représentant de la marque pour l’élimination du (des) générateur(s)
de gaz.
1.36
SÉCURITÉ ENFANTS : généralités (1/2)
Transport d’enfant
Conformez-vous à la législation locale
du pays où vous vous trouvez.
L’enfant, comme l’adulte, doit être assis
correctement et attaché quel que soit le
trajet. Vous êtes responsable des enfants que vous transportez.
L’enfant n’est pas un adulte en miniature. Il est exposé à des risques de
blessures spécifiques car ses muscles
et ses os sont en pleine croissance.
La ceinture de sécurité seule n’est pas
adaptée à son transport. Utilisez le
siège enfant approprié et faites-en un
usage correct.
Particularité versions
GPL
Pour empêcher l’ouverture
des portières, utilisez le dispositif « Sécurité enfants »
➥ 1.18.
Un choc à 50 km/h représente une chute de
10 mètres.
Ne pas attacher un enfant
équivaut à le laisser jouer sur un
balcon au quatrième étage sans balustrade !
L’installation GPL sur le véhicule peut entraîner des
modifications de caractéristiques
du véhicule par rapport à la version
essence.
Ne tenez jamais un enfant dans vos
bras.
Cela peut concerner le nombre de
places et l’installation des sièges
enfants.
Si votre véhicule a été impliqué
dans un accident de la route, changez le siège enfant et faites vérifier les ceintures et les ancrages
ISOFIX.
Consultez le Représentant de la
marque.
En cas d’accident, vous ne le retiendrez pas même si vous êtes attachés.
Responsabilité
du
conducteur lors du stationnement ou arrêt du
véhicule
Ne quittez jamais votre véhicule en
y laissant un enfant, un adulte non
autonome ou un animal même pour
une courte durée.
En effet, ceux-ci pourraient se
mettre en danger ou mettre en
danger d’autres personnes, par
exemple en démarrant le moteur,
en actionnant des équipements
comme les lève-vitres ou encore en
verrouillant les portes.
De plus, par temps chaud et/ou ensoleillé, sachez que la température
intérieure de l’habitacle monte très
rapidement.
RISQUE
DE
MORT
BLESSURES GRAVES.
OU
1.37
SÉCURITÉ ENFANTS : généralités (2/2)
Utilisation d’un siège enfant
Le niveau de protection offert par le
siège enfant dépend de sa capacité à
retenir votre enfant et de son installation. Une mauvaise installation compromet la protection de l’enfant en cas de
freinage brutal ou de choc.
Avant de monter un siège enfant, lisez
sa notice et respectez les instructions.
En cas de difficultés lors de l’installation, contactez le fabricant de l’équipement. Conservez la notice avec le
siège.
Avant d’acheter un siège enfant, vérifiez qu’il est conforme à la réglementation du pays où vous vous trouvez
et qu’il se monte dans votre véhicule.
Consultez un Représentant de la
marque afin de connaître les sièges recommandés pour votre véhicule.
Ne laissez jamais un enfant
sans surveillance dans le
véhicule.
La réglementation sur le transport des
enfants est spécifique à chaque pays.
L’utilisation d’un siège enfant durant le
transport dépend de l’âge et/ou de la
taille et/ou du poids de l’enfant.
Pour les enfants qui n’ont plus besoin
d’être transportés dans un siège enfant,
veillez à ce que la ceinture de sécurité
soit correctement ajustée et bouclée.
Dans tous les cas, conformez-vous à la
législation locale du pays où vous vous
trouvez.
– à s’attacher correctement,
Assurez-vous que votre
enfant est toujours attaché et que
son harnais ou sa ceinture est correctement réglé et ajusté. Évitez
les vêtements trop épais qui introduisent du jeu avec les sangles.
– à monter et descendre du côté
opposé au trafic.
Ne laissez pas votre enfant passer
la tête ou les bras par la fenêtre.
N’utilisez pas de siège enfant d’occasion ou dépourvu de notice d’utilisation.
Vérifiez que l’enfant conserve une
posture correcte pendant tout le
trajet, notamment lorsqu’il dort.
Montrez l’exemple en bouclant votre
ceinture et apprenez à votre enfant :
Veillez à ce qu’aucun objet, dans
ou à proximité du siège enfant, ne
gêne son installation.
1.38
SÉCURITÉ ENFANTS : choix du siège enfant
Sièges enfant dos à la route
Sièges enfant face à la route
Rehausses
La tête du bébé est, en proportion, plus
lourde que celle de l’adulte et son cou
est très fragile. Transportez l’enfant le
plus longtemps possible dans cette position (jusqu’à l’âge de 2 ans minimum).
Elle maintient la tête et le cou.
Jusqu’à 18 kg ou 4 ans, l’enfant peut
voyager sur un siège face à la route.
Dès 15 kg ou 4 ans l’enfant peut voyager sur un rehausseur qui permet
d’adapter la ceinture de sécurité à sa
morphologie. L’assise du rehausseur
doit être munie de guides positionnant
la ceinture sur les cuisses de l’enfant et
non sur le ventre. Un dossier réglable
en hauteur et équipé d’un guide sangle
est conseillé pour placer la ceinture au
milieu de l’épaule. Elle ne doit jamais
être sur le cou ou sur le bras.
Choisissez un siège enveloppant pour
une meilleure protection latérale et
changez-le dès que la tête de l’enfant
dépasse de la coque.
Choisissez un siège en fonction de la
taille de l’enfant : la tête et l’abdomen
des enfants sont les parties à protéger en priorité. Un siège enfant face
à la route solidement fixé au véhicule
réduit les risques d’impact de la tête.
Transportez votre enfant dans un siège
face route avec harnais tant que sa
taille le permet.
Choisissez un siège enveloppant pour
une meilleure protection latérale.
Choisissez un siège enveloppant pour
une meilleure protection latérale.
1.39
SÉCURITÉ ENFANTS : choix de la fixation du siège enfant (1/3)
Il existe deux systèmes de fixation des
sièges enfant : la ceinture de sécurité
ou le système ISOFIX.
Fixation par ceinture
La ceinture de sécurité doit être ajustée
pour assurer sa fonction en cas de freinage brutal ou de choc.
Respectez les trajets de sangle indiqués par le fabricant du siège enfant.
Vérifiez toujours le bouclage de la ceinture de sécurité en tirant dessus puis
tendez-la au maximum en appuyant sur
le siège enfant.
Vérifiez le bon maintien du siège en
exerçant un mouvement gauche/droite
et avant/arrière : le siège doit rester solidement fixé.
Vérifiez que le siège enfant n’est pas
installé de travers et qu’il ne repose pas
contre une vitre.
N’utilisez pas de siège
enfant qui risque de déverrouiller la ceinture qui le retient : la base du siège ne
doit pas reposer sur le pêne et/ou
la boucle de la ceinture de sécurité.
1.40
La ceinture de sécurité ne
doit jamais être relâchée ou
vrillée. Ne la faites jamais
passer sous le bras ni derrière le dos.
Vérifiez que la ceinture ne soit pas
endommagée par des arêtes vives.
Si la ceinture de sécurité ne fonctionne pas normalement, elle
ne peut pas protéger l’enfant.
Consultez un Représentant de la
marque. N’utilisez pas cette place
tant que la ceinture n’est pas réparée.
SÉCURITÉ ENFANTS : choix de la fixation du siège enfant (2/3)
Fixation par système ISOFIX
Les sièges enfants ISOFIX autorisés
sont homologués suivant la réglementation en vigueur dans un des quatre
cas suivants :
– universel ISOFIX 3 points face à la
route ;
– semi-universel ISOFIX 2 points ;
– spécifique ;
– i-Size qui disposent :
–soit d’une sangle qui s’attache sur
le troisième anneau de la place
concernée ;
–
soit d’une jambe de force qui
repose sur le plancher du véhicule, compatible avec la place
homologuée i-Size, dont le rôle
est d’empêcher le siège enfant de
basculer en cas de collision.
Pour ces trois derniers, vérifiez que
votre siège enfant peut être installé en
consultant la liste des véhicules compatibles.
Aucune modification ne doit
être apportée aux éléments
du système monté d’origine : ceintures, ISOFIX et
sièges ainsi que leurs fixations.
Attachez le siège enfant avec les verrous ISOFIX lorsqu’il en est équipé. Le
système ISOFIX assure un montage
facile, rapide et sûr.
Le système ISOFIX est constitué de
2 anneaux et, dans certains cas, d’un
troisième anneau.
1
Les ancrages ISOFIX ont
été exclusivement mis au
point pour les sièges enfant
avec système ISOFIX. Ne
fixez jamais d’autres sièges enfant,
ni de ceinture ou autres objets à ces
ancrages.
Assurez-vous que rien ne gêne au
niveau des points d’ancrage.
Si le véhicule a été impliqué dans
un accident de la route, faites vérifier les ancrages ISOFIX et changez
votre siège enfant.
Les deux anneaux 1 sont situés entre
le dossier et l’assise du siège et sont
repérés par un marquage

.
Avant d’utiliser un siège enfant ISOFIX que vous avez acquis pour un
autre véhicule, assurez-vous que son installation est autorisée. Consultez
la liste des véhicules pouvant recevoir le siège auprès du fabricant de
l’équipement.
1.41
SÉCURITÉ ENFANTS : choix de la fixation du siège enfant (3/3)
2
2
3
3
4
4
Fixation par système ISOFIX (suite)
Place passager avant
Le troisième anneau 4 est utilisé pour
attacher la sangle supérieure 2 de certains sièges enfant.
Fixez le crochet 3 de la sangle supérieure 2 sur l’anneau 4 repéré par le
symbole .
Places arrière
Toutes places
La sangle supérieure 2 doit passer
entre le dossier et la tablette arrière.
Pour cela, déposez la tablette arrière
➥ 3.36.
Fixez le crochet 3 sur l’un des anneaux 4 repéré par le symbole .
Tendez la sangle supérieure 2 pour
que le dossier du siège enfant soit en
contact avec le dossier du véhicule.
1.42
Les ancrages ISOFIX ont
été exclusivement mis au
point pour les sièges enfant
avec système ISOFIX. Ne
fixez jamais d’autres sièges enfant,
ni de ceinture ou autres objets à ces
ancrages.
Assurez-vous que rien ne gêne au
niveau des points d’ancrage.
Si le véhicule a été impliqué dans
un accident de la route, faites vérifier les ancrages ISOFIX et changez
votre siège enfant.
Assurez-vous que le dossier du siège enfant face à
la route soit en contact avec
le dossier du siège du véhicule. Dans ce cas, le siège enfant
ne repose pas toujours sur l’assise
du siège du véhicule.
SÉCURITÉ ENFANTS : installation du siège enfant, généralités (1/2)
Certaines places ne sont pas autorisées à l’installation d’un siège enfant.
Le schéma en page suivante vous indique où fixer un siège enfant.
Les types de siège enfant mentionnés
peuvent ne pas être disponibles. Avant
d’utiliser un autre siège enfant, vérifiez
auprès du fabricant qu’il se monte.
En place avant
Montez le siège enfant de
préférence sur un siège arrière.
Assurez-vous que le siège
enfant ou les pieds de l’enfant ne
gênent pas le bon verrouillage du
siège avant ➥ 1.21.
Assurez-vous que l’installation du
siège enfant dans le véhicule ne
risque pas de le déverrouiller de son
embase.
Si vous devez enlever l’appui-tête,
assurez-vous qu’il est bien rangé
afin qu’il ne se transforme pas en
projectile en cas de freinage brutal
ou de choc.
Fixez toujours le siège enfant au véhicule même non utilisé afin qu’il ne
se transforme pas en projectile en
cas de freinage brutal ou de choc.
Le transport d’enfant en place passager avant est spécifique à chaque pays.
Consultez la législation en vigueur et
suivez les indications du schéma en
page suivante.
Avant d’installer un siège enfant à cette
place (si autorisé) :
Après l’installation du siège enfant,
lorsque c’est possible, vous pouvez
avancer le siège du véhicule si nécessaire (afin de laisser la place suffisante
aux places arrière pour des passagers
ou d’autres sièges enfants). Pour un
siège enfant dos route, n’allez pas au
contact de la planche de bord ou en position maximum avancée.
Ne modifiez plus les autres réglages
après l’installation du siège enfant.
– baissez la ceinture de sécurité au
maximum ;
– reculez le siège au maximum ;
– inclinez légèrement le dossier par
rapport à la verticale (25° environ) ;
– pour les véhicules qui en sont équipés, remontez l’assise du siège au
maximum.
Dans tous les cas, remontez au maximum l’appui-tête du siège afin que
celui-ci n’interfère pas avec le siège
enfant ➥ 1.98.
RISQUE DE MORT OU DE
BLESSURES GRAVES :
avant d’installer un siège
enfant dos route sur la
place passager avant, vérifiez que
l’airbag est bien désactivé ➥ 1.57.
1.43
SÉCURITÉ ENFANTS : installation du siège enfant, généralités (2/2)
En place arrière latérale
Une nacelle s’installe dans le sens
transversal du véhicule et utilise au minimum deux places. Placez la tête de
l’enfant du côté opposé à la porte.
Avancez le siège avant du véhicule au
maximum pour installer un siège enfant
dos à la route, puis reculez-le au maximum sans contact avec le siège enfant.
Dans tous les cas, retirez l’appui-tête du
siège arrière sur lequel est positionné
le siège enfant ➥ 3.33. Si nécessaire,
placez le siège arrière dans la position
la plus reculée. Ces actions doivent
être faites avant de placer le siège
enfant. Vérifiez que le siège enfant est
appuyé sur le dossier du siège arrière.
Pour la sécurité de l’enfant face à la
route :
– reculez le siège où vous installez
l’enfant le plus possible ;
– avancez le siège qui est devant l’enfant et redressez-en le dossier afin
d’éviter le contact entre le siège et
les jambes de l’enfant.
En place arrière centrale
Vérifiez que la ceinture soit adaptée à la fixation de votre siège enfant.
Consultez un Représentant de la
marque.
Un siège enfant avec
jambes de force ne doit
jamais être installé en place
arrière centrale.
RISQUE
DE
MORT
BLESSURES GRAVES.
Assurez-vous que le siège
enfant ou les pieds de l’enfant ne gênent pas le bon
verrouillage du siège situé
en avant ➥ 1.21 ou ➥ 3.34.
1.44
Lors de l’installation d’un
siège enfant (rehausse
Groupe 2 ou 3), vérifiez le
bon fonctionnement (enroulement) de la ceinture : ➥ 1.23. Si
besoin, adaptez la position du siège
du véhicule.
OU
Montez le siège enfant de
préférence sur un siège arrière.
Pour installer un siège
ISOFIX à cette place, dégagez la
ceinture centrale avec la main avant
d’engager les verrous.
SIÈGES ENFANT : fixation par ceinture de sécurité (1/6)
Visuel d’installation version cinq portes
³
Vérifiez l’état de l’airbag avant
d’installer un passager ou un siège
enfant.
²
Place interdisant ­l’installation
d’un siège enfant.
Siège enfant fixé à l’aide de la ceinture
¬
Place autorisant la fixation
par ceinture d’un siège homologué
« Universel ».
RISQUE DE MORT OU DE
BLESSURES GRAVES :
avant d’installer un siège
enfant dos route sur la
place passager avant, vérifiez que
l’airbag est bien désactivé ➥ 1.57.
L’utilisation d’un système de
sécurité enfant non approprié à ce véhicule ne protégera pas correctement le
bébé ou l’enfant. Il risquerait d’être
grièvement ou mortellement blessé.
1.45
SIÈGES ENFANT : fixation par ceinture de sécurité (2/6)
Le tableau ci-dessous reprend les mêmes informations que le visuel de la page précédente afin de respecter la réglementation en vigueur.
Version cinq places
Place avant passager
Type de siège enfant
Poids de l’enfant
Places arrière
latérales
Place arrière
centrale
X
U (2)
X
Sans airbag ou avec
airbag désactivé
Avec airbag
activé
X
Nacelle transversale
Groupe 0
< à 10 kg
Coque dos route
Groupes 0 ou 0 +
< à 10 kg et < à 13 kg
U (1) (5)
X
U (3)
U (3) (6)
Coque/siège dos
route
< à 13 kg et 9 à 18 kg
Groupes 0 + et 1
U (1) (5)
X
U (3)
U (3) (6)
Siège face route
Groupe 1
9 à 18 kg
X
U (5)
U (4)
U (4) (6)
Rehausseur
Groupes 2 et 3
15 à 25 kg et 22 à 36 kg
X
U (5)
U (4)
U (4)
(1) RISQUE DE MORT OU DE BLESSURES GRAVES : avant d’installer un siège enfant dos route sur la place passager avant, vérifiez que l’airbag est bien désactivé ➥ 1.57.
1.46
SIÈGES ENFANT : fixation par ceinture de sécurité (3/6)
X = Place non autorisée à l’installation d’un siège enfant de ce type.
U = Place autorisant la fixation par ceinture d’un siège du commerce homologué « Universel » ; vérifiez qu’il se monte.
(2) Une nacelle s’installe dans le sens transversal du véhicule et utilise au minimum deux places. Placez la tête de l’enfant du côté
opposé à celui de la porte.
(3) Si nécessaire, placez le siège du véhicule dans la position la plus reculée. Avancez le siège avant du véhicule au maximum
pour installer un siège enfant dos à la route puis, reculez-le au maximum sans contact avec le siège enfant.
(4) Dans tous les cas, retirez l’appui-tête du siège arrière sur lequel est positionné le siège enfant. Cette action doit être faite avant
de placer le siège enfant ➥ 3.33. Avancez le siège qui est devant l’enfant, redressez le dossier afin d’éviter le contact entre le
siège et les jambes de l’enfant.
(5) Placez le siège du véhicule dans la position la plus reculée et la plus haute, et inclinez légèrement le dossier (25° environ).
(6) RISQUE DE MORT OU DE BLESSURES GRAVES : un siège enfant avec jambe de force ne doit jamais être installé.
1.47
SIÈGES ENFANT : fixation par ceinture de sécurité (4/6)
Le tableau ci-dessous reprend les mêmes informations que le visuel de la page précédente afin de respecter la réglementation en vigueur.
Version société
Place avant passager
Type de siège enfant
Poids de l’enfant
Sans airbag ou avec
airbag désactivé
Avec airbag activé
X
X
Nacelle transversale
Groupe 0
< à 10 kg
Coque dos route
Groupes 0 ou 0 +
< à 10 kg et < à 13 kg
U (1) (5)
X
Coque/siège dos route
Groupes 0 + et 1
< à 13 kg et 9 à 18 kg
U (1) (5)
X
Siège face route
Groupe 1
9 à 18 kg
X
U (5)
Rehausseur
Groupes 2 et 3
15 à 25 kg et 22 à 36 kg
X
U (5)
(1) RISQUE DE MORT OU DE BLESSURES GRAVES : avant d’installer un siège enfant dos route sur la place passager avant, vérifiez que l’airbag est bien désactivé ➥ 1.57.
1.48
SIÈGES ENFANT : fixation par ceinture de sécurité (5/6)
X = Place non autorisée à l’installation d’un siège enfant de ce type.
U = Place autorisant la fixation par ceinture d’un siège du commerce homologué « Universel » ; vérifiez qu’il se monte.
(5) Placez le siège du véhicule dans la position la plus reculée et la plus haute, et inclinez légèrement le dossier (25° environ).
1.49
SIÈGES ENFANT : fixation par ceinture de sécurité (6/6)
Visuel d’installation version société
³
Vérifiez l’état de l’airbag avant
d’installer un passager ou un siège
enfant.
²
Place interdisant ­l’installation
d’un siège enfant.
Siège enfant fixé à l’aide de la ceinture
¬
Place autorisant la fixation
par ceinture d’un siège homologué
« Universel ».
RISQUE DE MORT OU DE
BLESSURES GRAVES : avant
d’installer un siège enfant dos route
sur la place passager avant, vérifiez que l’airbag est bien désactivé
➥ 1.57.
1.50
L’utilisation d’un système de
sécurité enfant non approprié à ce véhicule ne protégera pas correctement le
bébé ou l’enfant. Il risquerait d’être
grièvement ou mortellement blessé.
SIÈGES ENFANT : fixation par système ISOFIX (1/6)
Visuel d’installation version cinq portes
Siège enfant fixé à l’aide de la fixation ISOFIX

±
Place autorisant la fixation d’un
siège enfant ISOFIX.
Les places arrière sont équipées
d’un ancrage autorisant la fixation d’un
siège enfant face à la route ISOFIX universel. Les ancrages sont situés sur
le dossier du siège passager pour la
place avant et sur le dossier de la banquette pour les places arrière.
²
L’utilisation d’un système de
sécurité enfant non approprié à ce véhicule ne protégera pas correctement le
bébé ou l’enfant. Il risquerait d’être
grièvement ou mortellement blessé.
Place interdisant ­l’installation
d’un siège enfant de ce type.
RISQUE DE MORT OU DE
BLESSURES GRAVES :
avant d’installer un siège
enfant dos route sur la
place passager avant, vérifiez que
l’airbag est bien désactivé ➥ 1.57.
Montez le siège enfant de
préférence sur un siège arrière.
Pour installer un siège
ISOFIX à cette place, dégagez la
ceinture centrale avec la main avant
d’engager les verrous.
1.51
SIÈGES ENFANT : fixation par système ISOFIX (2/6)
Le tableau ci-dessous reprend les mêmes informations que le visuel des pages précédentes afin de respecter la réglementation en vigueur.
Type de siège enfant
Taille du
siège
ISOFIX
Poids de
l’enfant
Nacelle transversale
Groupe 0
< à 10 kg
Coque dos route
Groupes 0 ou 0 +
< à 13 kg
Coque/siège dos
< à 13 kg
route
9 à 18 kg
Groupes 0 + et 1
F, G
[L1, L2]
E
[R1]
et
Siège face route
Groupe 1
9 à 18 kg
Rehausseur
Groupes 2 et 3
15 à 25 kg et
25 à 36 kg
Siège i-Size
1.52
C, D
[R3, R2]
A, B, B1
[F3, F2, F2X]
[B2]
Place avant passager
Places arrière
latérales
Place arrière
centrale
X
X
X
IL (1) (4)
X
IL (2)
X
IL (1) (4)
X
IL (2)
X
X
IUF - IL (1)
IUF - IL (2) (3)
X
X
IUF - IL (1)
IUF - IL (2) (3)
X
i-U (1) (4)
i-UF
i-U
X
Sans airbag
ou avec airbag
désactivé
Avec airbag
activé
X
SIÈGES ENFANT : fixation par système ISOFIX (3/6)
X = Place non autorisée à l’installation d’un siège enfant de ce type.
IUF/IL = Place autorisant, pour les véhicules qui en sont équipés, la fixation par attache ISOFIX d’un siège enfant homologué
« Universel/semi-universel ou spécifique à un véhicule » ; vérifiez qu’il se monte.
i-U = Convient pour les dispositifs de retenue i-Size de la catégorie « universelle » faisant face vers l’avant et faisant face vers
l’arrière.
i-UF = Convient seulement pour les dispositifs de retenue i-Size de la catégorie « universelle » faisant face vers l’avant et faisant
face vers l’arrière.
(1) Placez le siège du véhicule dans la position la plus reculée et la plus haute, et inclinez légèrement le dossier (25° environ).
(2) Si nécessaire, placez le siège du véhicule dans la position la plus reculée. Avancez le siège avant du véhicule au maximum
pour installer un siège enfant dos à la route puis, reculez-le au maximum sans contact avec le siège enfant.
(3) Dans tous les cas, retirez l’appui-tête du siège arrière sur lequel est positionné le siège enfant. Cette action doit être faite avant
de placer le siège enfant ➥ 3.33. Avancez le siège qui est devant l’enfant, redressez le dossier afin d’éviter le contact entre le
siège et les jambes de l’enfant.
La taille d’un siège enfant ISOFIX est repérée par une lettre :
– A, B, B1 [F3, F2, F2X] : pour les sièges face route du groupe 1 (de 9 à 18 kg) ;
– C et D [R3, R2] : coques ou sièges dos route du groupe 0+ (inférieur à 13 kg) ou du groupe 1 (de 9 à 18 kg) ;
– E [R1] : coques dos route du groupe 0 (inférieur à 10 kg) ou 0 + (inférieur à 13 kg) ;
– F, G [L1, L2] : nacelles du groupe 0 (inférieur à 10 kg) ;
– B2 : rehausseurs des groupes 2 et 3 (15 à 25 kg et 22 à 36 kg).
(4) RISQUE DE MORT OU DE BLESSURES GRAVES : avant d’installer un siège enfant dos route sur la place passager avant, vérifiez que l’airbag est bien désactivé. ➥ 1.57.
1.53
SIÈGES ENFANT : fixation par système ISOFIX (4/6)
Le tableau ci-dessous reprend les mêmes informations que le visuel des pages suivantes afin de respecter la réglementation en vigueur.
Version société
Place avant passager
Type de siège enfant
Poids de l’enfant
Nacelle transversale
Groupe 0
< à 10 kg
Coque dos route
Groupes 0 ou 0 +
< à 13 kg
Taille du siège
ISOFIX
F, G
[L1, L2]
E
[R1]
C
Coque/siège dos route
Groupes 0 + et 1
< à 13 kg et 9 à 18 kg
[R3]
D
[R2]
Siège face route
Groupe 1
9 à 18 kg
Réhausseur
Groupes 2 et 3
15 à 25 kg et 25à
36 kg
Siège i-Size
1.54
A, B, B1
[F3, F2, F2X]
[B2]
Sans airbag ou avec
airbag désactivé
Avec airbag activé
X
X
IL (1) (4)
X
X
X
IL (1) (4)
X
X
IUF - IL (1)
X
IUF - IL (1)
i-U (1) (4)
i-UF
SIÈGES ENFANT : fixation par système ISOFIX (5/6)
X = Place non autorisée à l’installation d’un siège enfant de ce type.
IUF/IL = Place autorisant, pour les véhicules qui en sont équipés, la fixation par attache ISOFIX d’un siège enfant homologué
« Universel/semi-universel ou spécifique à un véhicule » ; vérifiez qu’il se monte.
i-U = Convient pour les dispositifs de retenue i-Size de la catégorie « universelle » faisant face vers l’avant et faisant face vers
l’arrière.
i-UF = Convient seulement pour les dispositifs de retenue i-Size de la catégorie « universelle » faisant face vers l’avant et faisant
face vers l’arrière.
(1) Placez le siège du véhicule dans la position la plus reculée et inclinez légèrement le dossier (25° environ).
La taille d’un siège enfant ISOFIX est repérée par une lettre :
– A, B, B1 [F3, F2, F2X] : pour les sièges face route du groupe 1 (de 9 à 18 kg) ;
– C et D [R3, R2] : coques ou sièges dos route du groupe 0+ (inférieur à 13 kg) ou du groupe 1 (de 9 à 18 kg) ;
– E [R1] : coques dos route du groupe 0 (inférieur à 10 kg) ou 0 + (inférieur à 13 kg) ;
– F, G [L1, L2] : nacelles du groupe 0 (inférieur à 10 kg) ;
– B2 : rehausseurs des groupes 2 et 3 (15 à 25 kg et 22 à 36 kg).
(4) RISQUE DE MORT OU DE BLESSURES GRAVES : avant d’installer un siège enfant dos route sur la place passager avant, vérifiez que l’airbag est bien désactivé. ➥ 1.57.
1.55
SIÈGES ENFANT : fixation par système ISOFIX (6/6)
Visuel d’installation version société
Siège enfant fixé à l’aide de la fixation ISOFIX

±
Place autorisant la fixation d’un
siège enfant ISOFIX.
Les places arrière sont équipées
d’un ancrage autorisant la fixation d’un
siège enfant face à la route ISOFIX universel. Les ancrages sont situés sur
le dossier du siège passager pour la
place avant et sur le dossier de la banquette pour les places arrière.
²
L’utilisation d’un système de
sécurité enfant non approprié à ce véhicule ne protégera pas correctement le
bébé ou l’enfant. Il risquerait d’être
grièvement ou mortellement blessé.
1.56
Place interdisant ­l’installation
d’un siège enfant de ce type.
RISQUE DE MORT OU DE
BLESSURES GRAVES :
avant d’installer un siège
enfant dos route sur la
place passager avant, vérifiez que
l’airbag est bien désactivé ➥ 1.57
SÉCURITÉ ENFANTS : désactivation, activation AIRBAG passager avant (1/3)
L’activation ou la désactivation de l’airbag passager
doit se faire véhicule à l’arrêt, contact coupé.
1
2
En cas de manipulation véhicule roulant, les témoins
© s’allument.
å
et
Pour retrouver l’état de l’airbag
conforme à la position du verrou,
coupez le contact puis remettez-le.
Désactivation airbag
passager avant
Avant d’installer un siège enfant sur le
siège passager avant :
Pour désactiver l’airbag : véhicule
à l’arrêt, contact coupé, poussez et
tournez le verrou 1 sur la position OFF.
À la mise sous contact, vérifiez impéra-
¹
– vérifiez que cette place est autorisée
à l’installation du siège enfant ;
tivement que le témoin
allumé sur l’afficheur 2.
– désactivez impérativement l’airbag
pour un siège enfant dos à la route.
Ce voyant reste allumé en permanence pour vous confirmer que vous
pouvez installer un siège enfant.
est bien
DANGER
Du fait de l’incompatibilité
entre le déploiement de
l’airbag passager avant et
le positionnement d’un siège enfant
dos à la route, NE JAMAIS installer de système de retenue pour
enfant faisant face vers l’arrière
sur un siège protégé par un airbag
frontal ACTIVÉ. Cela peut provoquer la MORT de l’ENFANT ou le
BLESSER GRAVEMENT.
1.57
SÉCURITÉ ENFANTS : désactivation, activation AIRBAG passager avant (2/3)
3
A
A
DANGER
Du fait de l’incompatibilité
entre le déploiement de
l’airbag passager avant et
le positionnement d’un siège enfant
dos à la route, NE JAMAIS installer de système de retenue pour
enfant faisant face vers l’arrière
sur un siège protégé par un airbag
frontal ACTIVÉ. Cela peut provoquer la MORT de l’ENFANT ou le
BLESSER GRAVEMENT.
1.58
Les marquages sur la planche de bord
et les étiquettes A sur chaque côté du
­pare‑soleil passager 3 (à l’exemple de
l’étiquette ci-dessus), vous rappellent
ces instructions.
SÉCURITÉ ENFANTS : désactivation, activation AIRBAG passager avant (3/3)
Anomalies de
fonctionnement
1
En cas d’anomalie du système activation/désactivation de l’airbag passager
avant, l’installation d’un siège enfant
dos à la route sur le siège avant est interdite.
2
L’installation de tout autre passager
n’est pas recommandée.
Consultez au plus tôt un Représentant
de la marque.
Activation airbag passager
avant
Dès que vous enlevez le siège enfant
du siège passager avant, réactivez
l’airbag afin d’assurer la protection du
passager avant en cas de choc.
Pour réactiver l’airbag : véhicule à
l’arrêt, contact coupé, poussez et
tournez le verrou 1 sur la position ON.
À la mise sous contact, vérifiez impé-
¹

rativement que le témoin
est
L’activation ou la désactivation de l’airbag passager
doit se faire véhicule à l’arrêt, contact coupé.
s’aléteint et que le témoin
lume sur l’afficheur 2 pendant environ
1 minute après chaque démarrage.
En cas de manipulation véhi-
L’airbag passager avant est activé.
© s’allument.
cule roulant, les témoins
å
et
Pour retrouver l’état de l’airbag
conforme à la position du verrou,
coupez le contact puis remettez-le.
1.59
POSTE DE CONDUITE DIRECTION À GAUCHE (1/2)
1
2
3
4
5
6
7
7
8
9
24
23
22
21 20
19 18
14
17
15
16
1.60
13
12
10
11
1
POSTE DE CONDUITE DIRECTION À GAUCHE (2/2)
La présence des équipements décrits ci-après DÉPEND DE LA VERSION DU VÉHICULE ET DU PAYS.
1 Aérateurs latéraux.
2 Manette de :
– feux indicateur de direction ;
– éclairage extérieur ;
– feux de brouillard avant ;
– feux de brouillard arrière.
3 Tableau de bord.
4 Emplacement airbag conducteur,
avertisseur sonore.
5 Commandes :
–de défilement des informations
de l’ordinateur de bord et du
menu de personnalisation des
réglages du véhicule ;
–à distance de la radio, système
de navigation.
6 Manette d’essuie-vitre/lave-vitre
du pare-brise et de la vitre arrière.
7 Aérateurs centraux.
8 Écran multimédia.
9 Commandes de :
–sièges chauffants avant ;
–
activation/désactivation de la
fonction Stop and Start ;
–activation/désactivation, suivant véhicule, du mode ECO ou
MULTI-SENSE ;
– feux de détresse ;
–
condamnation électrique des
portes ;
–activation/désactivation aide au
parking ;
–
activation/désactivation de la
caméra 360° ;
– ...
10 Commandes de chauffage ou de
climatisation.
11 Emplacement airbag passager.
12 Boîte à gants.
13 Zone de charge/dépose téléphone.
14 Levier de vitesses.
15 Commandes de :
–activation/désactivation du frein
de parking assisté ;
–
activation/désactivation de la
fonction AUTOHOLD.
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Frein à main.
Dépose carte « mains libres ».
Prise accessoires.
Bouton de démarrage/arrêt du
moteur.
Commande de réglage en hauteur
et en profondeur du volant.
Contacteur général et commandes
du régulateur/limiteur de vitesse,
du régulateur de vitesse adaptatif
et de la fonction « Centrage voie ».
Commande de déverrouillage du
capot moteur.
Commande GPL.
Commandes de :
–rhéostat d’éclairage des appareils de contrôle ;
–réglage électrique de la hauteur
des feux avant ;
–activation/désactivation du
chauffage au volant ;
–activation/désactivation aide au
maintien de voie/alerte de sortie
de voie.
1.61
POSTE DE CONDUITE DIRECTION À DROITE (1/2)
1
2
3
5
4
4 6
7
8
9
10
11 12 1
13
24
23
22 21
17 16
20
19
1.62
18
15
14
POSTE DE CONDUITE DIRECTION À DROITE (2/2)
La présence des équipements décrits ci-après DÉPEND DE LA VERSION DU VÉHICULE ET DU PAYS.
1 Aérateurs latéraux.
2 Emplacement airbag passager.
3 Commandes de chauffage ou de
climatisation.
4 Aérateurs centraux.
5 Écran multimédia.
6 Commandes de :
–sièges chauffants avant ;
–
activation/désactivation de la
fonction Stop and Start ;
–activation/désactivation, suivant véhicule, du mode ECO ou
MULTI-SENSE ;
– feux de détresse ;
–
condamnation électrique des
portes ;
–activation/désactivation aide au
parking ;
–
activation/désactivation de la
caméra 360° ;
– ...
7 Manette de :
– feux indicateur de direction ;
– éclairage extérieur ;
– feux de brouillard avant ;
– feux de brouillard arrière.
8 Contacteur général et commandes
du régulateur/limiteur de vitesse,
du régulateur de vitesse adaptatif
et de la fonction « Centrage voie ».
9 Tableau de bord.
10 Emplacement airbag conducteur,
avertisseur sonore.
11 Commandes :
–de défilement des informations
de l’ordinateur de bord et du
menu de personnalisation des
réglages du véhicule ;
–à distance de la radio, système
de navigation.
12 Manette d’essuie-vitre/lave-vitre
du pare-brise et de la vitre arrière.
13 Commandes de :
–rhéostat d’éclairage des appareils de contrôle ;
–réglage électrique de la hauteur
des feux avant ;
–activation/désactivation du
chauffage au volant ;
–activation/désactivation aide au
maintien de voie/alerte de sortie
de voie.
14 Commande GPL.
15 Commande de réglage en hauteur
et en profondeur du volant.
16 Bouton de démarrage/arrêt du
moteur.
17 Levier de vitesses.
18 Commandes de :
–activation/désactivation du frein
de parking assisté ;
–
activation/désactivation de la
fonction AUTOHOLD.
19 Dépose carte « mains libres ».
20 Frein à main.
21 Zone de charge/dépose téléphone.
22 Prise accessoires.
23 Boîte à gants.
24 Commande de déverrouillage du
capot moteur.
1.63
TÉMOINS LUMINEUX (1/6)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
A
1
Tableau de bord A , B ou C : il s’éclaire
à la mise sous contact. Appuyez ou
levez le contacteur 1 autant de fois que
nécessaire pour régler l'intensité.
Le témoin © nécessite un arrêt
au plus tôt chez un Représentant de
la marque en conduisant avec ménagement. Le non-respect de cette
préconisation risque d’entraîner un
endommagement du véhicule.
1.64
C
A
B
B
1
1
L’allumage de certains témoins est accompagné d’un message au tableau de
bord.
Le témoin ® vous
impose, pour votre sécurité, un arrêt impératif et
immédiat compatible avec
les conditions de circulation. Arrêtez
le moteur et ne le redémarrez pas.
Faites appel à un Représentant de
la marque.
L’absence de retour visuel
ou sonore indique une défaillance du tableau de
bord. Cela impose un arrêt
immédiat et compatible avec les
conditions de circulation. Assurezvous de la bonne immobilisation
du véhicule et faites appel à un
Représentant de la marque.
TÉMOINS LUMINEUX (2/6)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
š
á
k
g


–
˜
Témoin des feux de position
Témoin des feux de route
Témoin des feux de croisement
Témoin de feux de brouillard
avant
Témoin de feux de brouillard
arrière
Témoin des feux de route
automatiques ➥ 1.99
Témoin des feux indicateurs
de direction gauche
Témoin des feux indicateurs
de direction droit
å
Témoin d’airbag
Il s’allume à la mise sous
contact ou au démarrage du moteur
puis s’éteint après quelques secondes.
S’il ne s’allume pas à la mise sous
­contact ou s’il s’allume moteur tournant, il signale une défaillance du système.
Consultez au plus tôt un Représentant
de la marque.
®
Témoin d’arrêt impératif
Il s’allume à la mise sous
contact ou au démarrage du moteur
puis s’éteint dès que le moteur tourne.
Il s’allume conjointement à d’autres témoins et/ou messages, et est accompagné d’un signal sonore.
Il vous impose, pour votre sécurité,
un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation.
Arrêtez le moteur et ne le redémarrez
pas.
Faites appel à un Représentant de la
marque.
D
Témoin d’incident sur circuit
de freinage
Il s’allume à la mise sous contact ou
au démarrage du moteur puis s’éteint
après quelques secondes.
S’il s’allume au freinage, accompagné
du témoin ® et d’un signal sonore,
c’est l’indice d’une baisse de niveau
dans les circuits ou d’un incident sur le
système de freinage.
Arrêtez-vous et faites appel à un
Représentant de la marque.
Ú
Témoin de charge de batterie
Il s’allume à la mise sous contact ou
au démarrage du moteur puis s’éteint
après quelques secondes.
S’il s’allume sur route accompagné du
témoin ® et d’un signal sonore,
cela indique une surcharge ou une décharge du circuit électrique.
Arrêtez-vous et faites appel à un
Représentant de la marque.
1.65
TÉMOINS LUMINEUX (3/6)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
À
Témoin de pression d’huile
Il s’allume à la mise sous
contact ou au démarrage du moteur
puis s’éteint après quelques secondes.
S’il s’allume sur route, accompagné du
témoin ® et d’un signal sonore,
­arrêtez-vous impérativement et coupez
le contact.
Vérifiez le niveau d'huile. Si le niveau
est normal, cela provient d'une autre
cause.
Faites appel à un Représentant de la
marque.
U
Témoin de direction à assistance variable
Il s’allume à la mise sous contact ou
au démarrage du moteur puis s’éteint
après quelques secondes.
S’il s’allume en roulant accompagné du
témoin ®, cela indique une défaillance du système.
Faites appel à un Représentant de la
marque.

1.66
Témoin
du
système
« AUTOHOLD » ➥ 2.27
©
Témoin d’alerte
Il s’allume à la mise sous
contact ou au démarrage du moteur
puis s’éteint dès que le moteur tourne. Il
peut s’allumer conjointement à d’autres
témoins et/ou messages au tableau de
bord. Il nécessite un arrêt au plus tôt
chez un Représentant de la marque
en conduisant avec ménagement.
Le non-respect de cette préconisation
risque d’entraîner un endommagement
du véhicule.

Témoin d’alerte
S'il s'allume en rouge en roulage accompagné du témoin ® ,
il vous impose, pour votre sécurité,
un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation.
Arrêtez le moteur et ne le redémarrez
pas. Faites appel à un Représentant de
la marque. S'il s'allume en jaune en roulage accompagné du témoin ©, il
nécessite un arrêt au plus tôt chez un
Représentant de la marque en conduisant avec ménagement. Le non-respect de cette préconisation risque
d’entraîner un endommagement du véhicule.
}

Témoin de serrage du frein à
main et du frein de parking
assisté ➥ 2.22 ➥ 2.23
Indicateurs de changement de vitesse
Ils s’allument pour vous conseiller de
passer un rapport supérieur (flèche
vers le haut) ou inférieur (flèche vers le
bas) ➥ 2.28.

Témoin de contrôle dynamique de conduite (ESC) et
système antipatinage
Il s’allume à la mise sous contact ou
au démarrage du moteur puis s’éteint
après quelques secondes.
Il existe plusieurs cas d’allumage du
témoin ➥ 2.44.

Témoin de non-disponibilité
de contrôle dynamique de
conduite (ESC) et système antipatinage
2
Témoin de porte(s) ouverte(s)
TÉMOINS LUMINEUX (4/6)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
x
Témoin antiblocage des
roues
É
Témoin de préchauffage
(version Diesel)
L
Témoin d’alerte mini carburant
Il s’allume à la mise sous contact ou
au démarrage du moteur puis s’éteint
après quelques secondes.
Contact mis, il doit s’allumer. Il indique
que les bougies de préchauffage sont
en fonctionnement.
Il s’allume en orange à la mise sous
contact ou au démarrage du moteur
puis s’éteint après quelques secondes.
S’il s’allume en roulant, il signale une
défaillance du système d’antiblocage
des roues.
Il s’éteint quand le préchauffage est
obtenu. Le moteur peut démarrer.
S’il devient orange en roulage accompagné d'un signal sonore, faites le plein
dès que possible. Il vous reste alors environ 50 km d’autonomie.
Le système de freinage est alors assuré
comme sur un véhicule non équipé du
système ABS. Consultez rapidement
un Représentant de la marque.


Témoin d'alerte du système
filtre à particules ➥ 2.14

Avertisseur de perte de pression des pneumatiques
➥ 2.16
Témoin d’alerte de niveau de
réactif et d’anomalie du système de réduction des gaz d’échappement ➥ 1.119
➥ 2.38
Ä
Témoin de contrôle du système antipollution
Pour les véhicules qui en sont équipés,
il s’allume au démarrage moteur et, suivant véhicule, à la coupure du contact
alors que le véhicule est en phase de
veille moteur ➥ 2.10 puis il s’éteint.
– S’il s’allume de façon continue,
consultez au plus tôt un Représentant
de la marque ;
– s’il clignote, réduisez le régime
moteur jusqu’à disparition du clignotement. Consultez au plus tôt un
Représentant de la marque ➥ 2.36.

Témoin de mode ECO

Témoin de roue libre
➥ 2.28
Il s'allume quand le mode ECO
est enclenché ➥ 2.28.
1.67
TÉMOINS LUMINEUX (5/6)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
Ô
sement
Témoin d’alerte de température du liquide de refroidis-
Il s’allume en bleu à la mise sous
contact ou au démarrage du moteur.
S’il devient rouge, arrêtez-vous et laissez tourner le moteur au ralenti une ou
deux minutes.
La température doit s’abaisser et le
témoin repasser au bleu. Sinon arrêtez
le moteur. Laissez-le refroidir avant de
vérifier le liquide de refroidissement.
Faites appel à un Représentant de la
marque.
1.68
Ð
Ï



Ó
Témoin du l­
imiteur
vites­se ➥ 2.92
de
Témoin du régulateur de vitesse ➥ 2.96
Témoin du régulateur de vitesse adaptatif Stop and
Go ➥ 2.101
➥ 2.10
Témoin de mise en veille du
moteur ➥ 2.10
Témoin de non-disponibilité
de mise en veille du moteur
Témoin de pied sur la pédale
de frein
Il s'allume lorsqu'un appui sur la pédale
de frein est requis ➥ 2.145.





Témoin de stationnement
assisté ➥ 2.140
Témoin d'alerte de survitesse ➥ 1.70
Témoin du système d'alerte
de sortie de voie ➥ 2.49
Témoin du système d'aide
au maintien de voie ➥ 2.54
(Suivant
véhicule)
Témoin de défaillance
ou de non disponibilité du freinage
actif d’urgence ➥ 2.80

Témoin
d'alerte
de
­non-présence des mains sur
le volant ➥ 2.54
TÉMOINS LUMINEUX (6/6)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
ß
D
Témoin d’alerte de non-port
des ceintures avant et arrière (suivant véhicule) ➥ 1.23
Sur l'afficheur D

¹
Airbag passager ON
➥ 1.57
Airbag passager OFF
➥ 1.57
1.69
AFFICHEURS ET INDICATEURS (1/7)
Tableau de bord en miles
(possibilité de passer en km/h)
Véhicules non équipés d’un écran
multimédia
– Contact coupé, appuyez sur le
contacteur 2 autant de fois que nécessaire pour vous positionner sur
l'onglet véhicule 5 ;
2
3
– faites des appuis successifs sur la
commande 3 ou 4 pour atteindre
« Réglages », appuyez sur le contacteur 1 « OK » ;
1
4
– effectuez la même opération pour
atteindre « TABLEAU DE BORD »,
puis « Unités ».
Alerte niveau d’huile moteur
minimum
Au démarrage moteur, l’afficheur au
tableau de bord vous alerte lorsque
le niveau d’huile minimum est atteint ➥ 4.4.
À la première alerte, vous pouvez la
faire disparaître en appuyant sur le
contacteur 1 « OK ».
Les alertes suivantes ­disparaîtront automatiquement au bout de 30 ­secondes
environ.
1.70
5
Véhicules équipés d’un écran multimédia
Pour sélectionner l'unité, reportez-vous
à la notice multimédia.
Nota : dans les deux cas, après une
coupure de batterie, l’ordinateur de
bord reviendra automatiquement à
l’unité d’origine.
Pour revenir au mode précédent, effectuez la même opération.
Pour plus d'informations, reportez-vous
à la notice multimédia.
AFFICHEURS ET INDICATEURS (2/7)
7
6
A
12
8
11
Tableau de bord A
Il s’éclaire à la mise sous contact.
L’allumage de certains témoins est accompagné d’un message.
Suivant véhicule, vous pouvez personnaliser votre t­ableau de bord avec un
contenu et des couleurs différentes
selon votre choix.
Pour les véhicules équipés d’un écran
multimédia, reportez-vous à la notice
de l’équipement.
Pour les véhicules non équipés d’un
écran multimédia ➥ 1.89.
Indicateur de vitesse 6
Suivant le style sélectionné, l’affichage
diffère.
Compte-tours 7
(graduations x 1 000)
Il s’affiche différemment selon la personnalisation choisie au tableau de
bord. Suivant le style sélectionné, il
peut ne pas être affiché.
Alarme sonore de survitesse
Suivant véhicule et pays, le témoin lu-

mineux
s’allume accompagné
d’un signal sonore. Ce dernier retentit
dès que le ­véhicule dépasse 120 km/h.
Ce témoin reste allumé tant que le véhicule dépasse 120 km/h.
Indicateur de style de conduite 8
➥ 2.28
10
9
Totaliseur général 9 ➥ 1.81
Ordinateur de bord 10 ➥ 1.77
Autonomie prévisible avec le
carburant restant 11
Valeur affichée après avoir parcouru
400 mètres ➥ 1.81.
Informations multimédia et
ordinateur de bord 12
Suivant véhicule, vous pouvez afficher
des informations provenant de l'écran
multimédia (la boussole, le téléphone,
la navigation...) ou de l'ordinateur de
bord.
Pour plus d'informations, reportez-vous
à la notice multimédia.
1.71
AFFICHEURS ET INDICATEURS (3/7)
14
13
15
Indicateur de température du liquide
de refroidissement 14
Indicateur de niveau de
carburant 15
En marche normale, l’indicateur 14
doit se situer avant la zone 13. Il peut
s’en ­
approcher en cas d’utilisation
« intensive ». Il n’y a alerte que si le
témoin ® s’allume accompagné
d’un message au tableau de bord et
d’un signal sonore.
Si le niveau est au minimum, le
1.72
M
intégré à l’indicateur s’aftémoin
fiche en orange accompagné d’un
signal sonore. Faites le plein rapidement.
AFFICHEURS ET INDICATEURS (4/7)
17
B
1
16
20
18
19 2
6
4
5
Tableau de bord B
Il s’éclaire à la mise sous contact.
L’allumage de certains témoins est accompagné d’un message.
Suivant véhicule, vous pouvez personnaliser votre t­ableau de bord avec un
contenu et des couleurs différentes
selon votre choix.
Pour les véhicules équipés d’un écran
multimédia, reportez-vous à la notice
de l’équipement.
Pour les véhicules non équipés d’un
écran multimédia ➥ 1.89.
Indicateur de température du liquide
de refroidissement 16
En marche normale, l’indicateur 16
doit se situer avant la zone 17. Il peut
s’en ­
approcher en cas d’utilisation
« intensive ». Il n’y a alerte que si le
témoin ® s’allume accompagné
d’un message au tableau de bord et
d’un signal sonore.
Indicateur de vitesse 18
Suivant le style sélectionné, l’affichage
diffère.
3
Alarme sonore de survitesse
Suivant véhicule et pays, le témoin lu-

s’allume accompagné
mineux
d’un signal sonore. Ce dernier retentit
dès que le v­ éhicule dépasse 120 km/h.
Ce témoin reste allumé tant que le véhicule dépasse 120 km/h.
Compte-tours 19
(graduations x 1 000)
Il s’affiche différemment selon la personnalisation choisie au tableau de
bord. Suivant le style sélectionné, il
peut ne pas être affiché.
Indicateur de style de conduite 20
➥ 2.28.
1.73
AFFICHEURS ET INDICATEURS (5/7)
25
21
24
23
22
Informations multimédia 21
Suivant véhicule, vous pouvez afficher
des informations provenant de l'écran
multimédia (la boussole, le téléphone,
la navigation...).
Pour plus d'informations, reportez-vous
à la notice multimédia.
Autonomie prévisible avec le
carburant restant 22
Valeur affichée après avoir parcouru
400 mètres ➥ 1.81.
Totaliseur général 23 ➥ 1.81
Ordinateur de bord 24 ➥ 1.77
1.74
Indicateur de niveau de
carburant 25
Si le niveau est au minimum, le
M
intégré à l’indicateur s’aftémoin
fiche en orange accompagné d’un
signal sonore. Faites le plein rapidement.
AFFICHEURS ET INDICATEURS (6/7)
26
C
29
28
27
Tableau de bord C
Il s’éclaire à la mise sous contact.
L’allumage de certains témoins est accompagné d’un message.
Suivant véhicule, vous pouvez personnaliser votre ­tableau de bord avec des
couleurs différentes selon votre choix.
Pour les véhicules équipés d’un écran
multimédia, reportez-vous à la notice
de l’équipement.
Pour les véhicules non équipés d’un
écran multimédia ➥ 1.89.
31
30
Compte-tours 26
(graduations x 1 000)
Ordinateur de bord 29
➥ 1.77
Indicateur de température du liquide
de refroidissement 28
Autonomie prévisible avec le
carburant restant 30
Valeur affichée après avoir parcouru
400 mètres.
➥ 1.81
En marche normale, l’indicateur 28
doit se situer avant la zone rouge 27.
Il peut s’en ­approcher en cas d’utilisation « intensive ». Il n’y a alerte que si
le témoin ® s’allume accompagné
d’un message au tableau de bord et
d’un signal sonore.
Totaliseur général 31
➥ 1.81
1.75
AFFICHEURS ET INDICATEURS (7/7)
32
Indicateur de niveau de carburant 34
33
Si le niveau est au minimum, le
M
intégré à l’indicateur s’aftémoin
fiche en orange accompagné d’un
signal sonore. Faites le plein rapidement.
34
Indicateur de style de conduite 32
➥ 2.28
Indicateur de vitesse 33
Alarme sonore de survitesse
Suivant véhicule et pays, le témoin lu-

s’allume accompagné
mineux
d’un signal sonore. Ce dernier retentit
dès que le ­véhicule dépasse 120 km/h.
Ce témoin reste allumé tant que le véhicule dépasse 120 km/h.
1.76
ORDINATEUR DE BORD : généralités (1/4)
1
A
1
B
2
3
4
Ordinateur de bord A, B ou C
C
1
2
4
3
1
2
4
3
Suivant véhicule, il regroupe les fonctions suivantes :
–
–
–
–
distance parcourue ;
paramètres de voyage ;
messages d’information ;
messages d’anomalie de fonctionnement (associés au témoin ©) ;
– messages d’alerte (associés au
témoin ®) ;
– menu de personnalisation des réglages du véhicule ➥ 1.89.
Toutes ces fonctions sont décrites en
pages suivantes.
1.77
ORDINATEUR DE BORD : généralités (2/4)
A
6
5
A
1
7
Véhicule équipé de l’ordinateur de
bord A
Les fonctions sont réparties dans les
zones 5, 6 et 7. Suivant le style sélectionné, l’emplacement des zones différe.
La zone 7 est dédiée aux aides à la
conduite et n’est pas personnalisable.
Appuyez sur le contacteur 1 pour naviguer entre les zones 5 et 6, et sélectionnez les fonctions par appuis successifs sur les contacteurs 2 ou 3.
1.78
4
2
3
ORDINATEUR DE BORD : généralités (3/4)
5
6
1
B
7
C
1
2
4
3
1
2
4
3
Véhicule équipé de l’ordinateur de
bord B
Véhicule équipé de l’ordinateur de
bord C
Les fonctions sont réparties dans les
zones 5, 6 et 7.
Appuyez sur le contacteur 1, autant de
fois que nécessaire pour vous positionner sur l’onglet « Véhicule ».
Appuyez sur le contacteur 1 pour naviguer entre les zones, et sélectionnez
les fonctions par appuis successifs sur
les contacteurs 2 ou 3.
Faites des appuis successifs sur les
contacteurs 2 ou 3.
1.79
ORDINATEUR DE BORD : généralités (4/4)
Interprétation de certaines
valeurs affichées après un
Top Départ
Sélections
(l’affichage dépend de l’équipement du
véhicule et du pays)
a)
Journal de bord, défilement des
messages d’information et d’anomalie de fonctionnement ;
Les valeurs de consommation
moyenne, autonomie, vitesse moyenne
sont de plus en plus stables et significatives à mesure que la distance parcourue depuis le dernier Top Départ est
importante.
b)Paramètres de voyage :
– consommation moyenne ;
–consommation instantanée ;
– autonomie prévisible avec le carburant restant ;
– distance parcourue ;
– vitesse moyenne ;
– consommation moyenne GPL ;
–autonomie prévisible avec le carburant restant GPL ;
– distance GPL ;
c)totaliseur partiel et vitesse moyenne ;
d)
réinitialisation de la pression des
pneumatiques ;
e) réglage de l’heure ;
f) autonomie de révision :
– autonomie de révision ;
– autonomie de vidange.
g)autonomie prévisible avec le réactif
restant.
1.80
4
Mise à zéro du totalisateur
partiel et des paramètres de
voyage (Top Départ)
L’affichage sélectionné sur l’un des paramètres de voyage, effectuez un appui
long sur le contacteur 4 « OK » jusqu’à
la mise à zéro de l’affichage.
Mise à zéro automatique des
paramètres de voyage
La mise à zéro est automatique lors du
dépassement de la capacité d’un des
paramètres.
Sur les premiers kilomètres parcourus après un Top Départ, vous pouvez
constater que l’autonomie augmente en
roulant. Ceci est dû au fait qu’elle tient
compte de la consommation moyenne
réalisée depuis le dernier Top Départ.
Cependant, la consommation moyenne
peut diminuer quand :
–le véhicule sort d’une phase d’accé­
lération ;
–le moteur atteint sa température de
fonctionnement (Top Départ : moteur
froid) ;
–
v ous passez d’une circulation
­urbaine à une circulation routiè­re.
ORDINATEUR DE BORD : paramètres de voyage (1/5)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
Exemples de sélection
Pas de message mémorisé
7.4 L/100
5.8 L/100
112,4 km
123.4 km/h
Interprétation de l’affichage sélectionné
a) Journal de bord.
Affichage successif :
–des messages d’information (airbag passager OFF …) ;
–des messages d’anomalie de fonctionnement (« Injection à contrôler »…).
b) Consommation instantanée.
Valeur affichée après avoir atteint une vitesse de 30 km/h.
Consommation moyenne depuis le dernier Top Départ.
La valeur est affichée après avoir parcouru au moins 400 mètres depuis le dernier
Top Départ.
c) Totaliseur partiel : distance parcourue depuis le dernier Top Départ.
Vitesse moyenne depuis le dernier Top Départ.
Valeur affichée après avoir parcouru 400 mètres.
1.81
ORDINATEUR DE BORD : paramètres de voyage (2/5)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
Exemples de sélection
Interprétation de l’affichage sélectionné
Moyenne GPL
--.- L/100
d) Consommation moyenne GPL
Autonomie GPL
--- km
Distance GPL
--- km
90 km/h
1.82
Autonomie prévisible avec le carburant restant GPL.
Distance GPL parcourue depuis le dernier Top Départ.
e) Vitesse instantanée (suivant véhicule).
ORDINATEUR DE BORD : paramètres de voyage (3/5)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
Exemples de sélection
Pression pneus
init. appui long
16:30
Interprétation de l’affichage sélectionné
f) Réinitialisation de la pression des pneumatiques.
➥ 2.38
g) Réglage de l’heure.
➥ 1.92
1.83
ORDINATEUR DE BORD : paramètres de voyage (4/5)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
Exemples de sélection
Ordinateur de bord avec le message
autonomie de révision
Interprétation de l’affichage sélectionné
f) Autonomie de révision ou de vidange.
Révision dans
30 000 km / 12 mois
Prévoir révision sous
300 km / 24 jours
Autonomie de révision
Contact mis, moteur non démarré, accédez à l’information autonomie
de révision. Lorsque l’autonomie arrive proche du terme, plusieurs cas
se présentent :
–autonomie inférieure à 1 500 km ou un mois : le message « Prévoir
révision » s’affiche accompagné du terme le plus proche (distance ou
temps) ;
–autonomie égale à 0 km ou date de révision atteinte : le message
« Faire révision » s’affiche accompagné du témoin ©.
Le véhicule nécessite alors une révision le plus rapidement possible.
Faire révision
Réinitialisation : pour réinitialiser l’autonomie de révision, appuyez environ 10 secondes sans interruption sur la touche OK
jusqu’à l’affichage fixe de l’autonomie de révision.
Nota : si une révision est faite sans vidange moteur, alors il faut réinitialiser uniquement l’autonomie de révision. Dans le cas
d’une vidange moteur, il faut réinitialiser à la fois l’autonomie de révision et de vidange.
1.84
ORDINATEUR DE BORD : paramètres de voyage (5/5)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
Exemples de sélection
Ordinateur de bord avec le message
autonomie de révision (suite)
Interprétation de l’affichage sélectionné
f) Autonomie de révision ou de vidange.
Vidange dans
30 000 km / 24 mois
Autonomie de vidange
Contact mis, moteur non démarré, accédez à l’information autonomie
de révision pour afficher l’autonomie de vidange.
Suivant véhicule, l’autonomie de vidange s’adapte au style de conduite (roulage fréquent à des vitesses faibles, porte-à-porte,
roulage prolongé au ralenti, traction d’une remorque...). La distance restant à parcourir jusqu’à la prochaine vidange peut donc
dans certains cas diminuer plus vite que la distance réellement parcourue.
Réinitialisation : pour réinitialiser l’autonomie de révision, appuyez environ 10 secondes sans interruption sur la touche OK
jusqu’à l’affichage fixe de l’autonomie de vidange.
Nota : si une révision est faite sans vidange moteur, alors il faut réinitialiser uniquement l’autonomie de révision. Dans le cas
d’une vidange moteur, il faut réinitialiser à la fois l’autonomie de révision et de vidange.
Prévoir AdBlue avant 2400 km
g) Autonomie prévisible avec le réactif restant.
1.85
ORDINATEUR DE BORD : messages d’information
Ils peuvent aider à la mise en route du véhicule ou vous informer d’un choix ou d’un état de conduite.
Des exemples de messages d’information sont donnés ci-après.
Exemples de messages
« Frein de parking serré »
« Tourner volant + START »
« Test fonctions sous contrôle »
1.86
Interprétation de l’affichage sélectionné
Indique que le frein de parking est serré.
Tournez légèrement le volant pendant l’appui sur le bouton de démarrage du véhicule
pour déverrouiller la colonne de direction.
S’affiche, contact mis, lorsque le véhicule s’autocontrôle.
ORDINATEUR DE BORD : messages d’anomalies de fonctionnement
Ils apparaissent avec le témoin © et nécessitent un arrêt au plus tôt chez un Représentant de la marque en
conduisant avec ménagement. Le non-respect de cette préconisation risque d’entraîner un endommagement du véhicule.
Ils disparaissent par un appui sur la touche de sélection de l’affichage ou au bout de quelques secondes et sont m
­ émorisés
dans le journal de bord. Le témoin © reste allumé. Des exemples de messages d’anomalies de fonctionnement sont
donnés ci-après.
Exemples de messages
Interprétation de l’affichage sélectionné
« Filtre à gazole à purger »
Indique une présence d’eau dans le filtre à gazole, consultez au plus tôt un
Représentant de la marque.
« Véhicule à contrôler »
Indique une défaillance d’un des capteurs des pédales, du système de gestion
de la batterie ou d’un capteur du niveau d’huile.
« Airbag à contrôler »
Indique une défaillance des systèmes de retenue complémentaire aux ceintures. En cas d’accident, ils risquent de ne pas se déclencher.
« Antipollution à contrôler »
– Indique une défaillance dans le système de dépollution du véhicule.
– Indique une défaillance du système de réduction des gaz d’échappement
lorsqu’il est accompagné du témoin

➥ 1.119.
1.87
ORDINATEUR DE BORD : messages d’alerte
Ils apparaissent avec le témoin ® et vous imposent pour votre sécurité, un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation. Arrêtez votre moteur et ne le redémarrez pas. Faites appel à un Représentant
de la marque.
Des exemples de messages d’alerte sont donnés ci-après. Nota : les messages apparaissent sur l’afficheur soit isolément, soit
en alter­nance (lorsqu’il y a plusieurs messages à afficher), ils peuvent être accom­pagnés d’un voyant et/ou d’un signal sonore.
Exemples de messages
Interprétation de l’affichage sélectionné
« Risque casse moteur »
Indique une défaillance de l’injection, une surchauffe du moteur du véhicule ou
un problème grave au niveau du moteur.
« Panne du système de freinage »
Indique un problème du système de freinage.
« Panne électrique DANGER »
Indique un problème dans le circuit de charge de la batterie du véhicule (alternateur…).
« Crevaison »
Indique qu’au moins une des roues est crevée ou fortement sous-gonflée.
« Panne de la direction »
Indique un problème dans la direction.
1.88
MENU DE PERSONNALISATION DES RÉGLAGES DU VÉHICULE (1/3)
1
Sélection des réglages
Sélectionnez un menu puis la fonction
à modifier (l’affichage dépend de l’équipement du véhicule et du pays) :
a) « Conduite » :
– Volume des clignotants ;
– Roue libre ;
– ...
Cette fonction permet, suivant l’équipement du véhicule, l’activation/désactivation et le réglage de certaines fonctions du véhicule.
Véhicules équipés d’un écran
multimédia 1
b) « Accès » :
– Déverrouillage porte conducteur ;
– Blocage portes en roulant ;
– Ouvrir/fermer en mains libres ;
–Fermeture à l’éloignement/ouverture à l’approche ;
– Son fermeture à l’éloignement ;
– Mode silencieux ;
– Verrouillage automatique ;
d) « Accueil » :
– Accueil extérieur ;
– Déploiement auto rétroviseurs ;
– Accueil intérieur ;
– Plafonnier mode auto.
Suivant la fonction, sélectionnez :
– « ON » ou « OFF » pour l’activer ou
la désactiver,
ou
– une durée pour régler le temps d’allumage des feux (par exemple : pour
la fonction « Éclairage d’accompagnement »).
Pour plus d’informations, reportez-vous
à la notice multimédia.
c) « Essuyage et éclairage » :
– Éclairage d’accompagnement ;
– Essuyage en marche arrière ;
– Essuyage avant automatique ;
– Essuyage après lavage ;
Accès au menu de réglage
Pour accéder aux différents réglages,
reportez-vous à la notice multimédia.
Pour des raisons de
s écurité, effectuez ces
­
­réglages véhicule à l’arrêt.
1.89
MENU DE PERSONNALISATION DES RÉGLAGES DU VÉHICULE (2/3)
Sélection des réglages
2
Naviguez à l’aide de la commande 4
ou 5 pour sélectionner la fonction à
modifier et appuyez sur le contacteur 6 « OK » pour valider (l’affichage
dépend de l’équipement du véhicule et
du pays) :
3
4
6
5
Véhicules non équipés d’un
écran multimédia
Accès au menu de réglage sur
l’afficheur 2
Véhicule à l’arrêt, appuyez sur le
contacteur 3 autant de fois que nécessaire pour vous positionner sur l’onglet
« Véhicule ». Faites des appuis successifs sur la commande 4 ou 5 pour
atteindre le menu « Réglages », puis
validez en appuyant sur le contacteur 6 « OK ».
1.90
a) « TABLEAU DE BORD » :
– Langue ;
– Unité ;
– Style ;
– Couleur.
b) « VEHICULE » :
–Essuyage arrière en marche AR ;
– Essuyage auto du pare-brise ;
– Essuie goutte avant-arrière ;
–Accueil externe.
c) « AIDES PARKING » :
– Volume bip.
d) « AIDES CONDUITE » :
– Sortie de voie volume ;
– Sortie de voie sensibilité ;
– Sortie de voie vibration ;
– Maintien de voie sensibilité ;
– Angle mort ;
– Freinage actif ;
– Alerte vitesse ;
– Alerte distance.
e) « ECLAIRAGE » :
– Plafonnier Mode Auto ;
– Suivi éclairage automatique ;
– Suivi éclairage : XX secondes.
f) « ACCES » :
– Blocage portes en roulant ;
– Ouvrir / Fermer en mains libres ;
–Déverrouillage porte conducteur ;
– Recondamnation automatique ;
– Verrouillage silencieux ;
– Ouvrir / Fermer en automatique ;
– Déploiement Auto Rétroviseurs.
g) « REINITIALISATION ».
=
<
fonction activée
fonction désactivée
MENU DE PERSONNALISATION DES RÉGLAGES DU VÉHICULE (3/3)
Pour sortir du menu, appuyez sur
le contacteur 4 ou 5 pour atteindre
« RETOUR » et validez en appuyant
sur le contacteur 6 « OK ». Il peut être
nécessaire d’effectuer cette opération
plusieurs fois.
3
4
6
5
Une fois la ligne sélectionnée, appuyez
sur le contacteur 6 « OK » pour modifier
la fonction.
Si vous sélectionnez l’un des choix
« AIDES PARKING » puis « VOLUME »
ou « TABLEAU DE BORD » puis
« LANGUE », vous aurez de nouveau
une sélection (volume sonore de l’aide
au parking ou langue du tableau de
bord). Dans ce cas, faites votre choix
et ­validez en appuyant sur le contacteur 6 « OK », la valeur sélectionnée
est représentée par
ligne.
=
devant la
Le menu de personnalisation des
réglages du véhicule ne peut pas
être utilisé en roulant. Au-delà de
20 km/h, l’afficheur de bord repasse
automatiquement en mode ordinateur de bord.
1.91
HEURE ET TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE (1/2)
1
6
2
3
5
4
Véhicules équipés d’un écran multimédia
Véhicules non équipés d’un écran
multimédia
L’affichage de l’heure et de la température extérieure se situe sur l’écran multimédia 1.
Appuyez sur le contacteur 2, autant de
fois que nécessaire pour vous positionner sur l’onglet « véhicule ».
Reportez-vous à la notice multimédia.
Faites des appuis successifs sur la
commande 3 ou 4, pour atteindre le réglage de l’heure 6.
Faites un appui long sur le contacteur 5 « OK » jusqu’au clignotement de
l’heure.
1.92
Réglez l’heure à l’aide de la commande 3 ou 4, puis attendez 3 secondes : les minutes clignotent.
Réglez les minutes à l’aide de la commande 3 ou 4, puis attendez 3 secondes : le clignotement s’arrête, le réglage est terminé.
HEURE ET TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE (2/2)
Suivant véhicule, en cas de rupture de l’alimentation électrique
(batterie débranchée, fil d’alimentation coupé…), l’horloge se remet
à l’heure automatiquement après
quelques minutes dès lors que le
système est capable de recevoir les
informations GPS.
Indicateur de température
extérieure
Particularité :
Lorsque la température extérieure est
comprise entre –3 °C et +3 °C, les caractères °C clignotent (signalisation de
risque de verglas).
Indicateur de température
extérieure
La formation de verglas
étant liée à l’exposition climatique, l’hygrométrie locale et la
température, l’indication de température extérieure ne peut suffire à
elle seule pour détecter le verglas.
1.93
VOLANT DE DIRECTION, DIRECTION ASSISTÉE (1/2)
Activation de la fonction
2
Contact mis, appuyez sur le contacteur 3, le témoin du contacteur s’allume.
Désactivation de la fonction
- En automatique :
1
Réglage en hauteur et en
profondeur du volant
3
Nota : après un arrêt automatique de
la fonction, pour relancer celle-ci, appuyez deux fois sur le contacteur 3.
Chauffage du volant
(suivant véhicule)
Abaissez le levier 1 et positionnez le
volant dans la position désirée.
Cette fonction assure le chauffage du
volant de direction 2.
Ensuite, relevez le levier à fond et audelà du point dur pour bloquer le volant.
Principe de fonctionnement
Assurez-vous du bon verrouillage du
volant.
Pour des raisons de sécurité, effectuez ce réglage
véhicule à l’arrêt.
1.94
La fonction s’arrête automatiquement
après la phase de régulation d’environ
30 minutes. Le témoin du contacteur 3
reste allumé.
Une fois la température atteinte, la
fonction régule la température des
zones chauffées pendant 30 minutes
environ puis s’arrête automatiquement.
Sans nouvel appui sur le contacteur 3,
la fonction se réactivera à la prochaine
mise sous contact.
- En manuel :
Pour désactiver la fonction pendant
la phase de régulation, appuyez sur
le contacteur 3. Le témoin du contacteur 3 s’éteint.
VOLANT DE DIRECTION, DIRECTION ASSISTÉE (2/2)
Direction assistée
Ne roulez jamais avec une batterie faiblement chargée.
Nota : l’assistance de direction dépend
du mode sélectionné dans le menu
« MULTI-SENSE » (➥ 3.2).
Direction à assistance variable
La direction à assistance variable
est dotée d’un système à gestion
é lectronique qui adapte le niveau
­
­d’assistance en fonction de la vitesse
du véhicule.
La direction est plus douce en manœuvre de parking (pour plus de
confort) alors que l’effort augmente
­progressivement avec l’accroissement
de la ­vitesse (pour une meilleure sécurité à grande vitesse).
Particularité du Stop and Start
À la mise en veille du moteur, l’assistance de direction n’est plus
­opérationnelle. Dans ce cas, elle revient à son état d’origine dès le redémarrage du moteur ou dès que la vitesse est supérieure à 1 km/h environ
(descente, pente...).
Ne maintenez pas la direction braquée à fond, en butée à l’arrêt.
Moteur à l’arrêt ou en cas de panne
du système, il est toujours possible
de tourner le volant. L’effort à fournir
sera plus important.
Ne tournez jamais le volant lorsque
la batterie du véhicule est débranchée.
tance).
Ne coupez jamais le moteur
dans une descente et, de
manière générale, en roulant (suppression de l’assis-
1.95
RÉTROVISEURS (1/2)
Rétroviseurs rabattables
électriquement
Le déploiement des rétroviseurs au
déverrouillage du véhicule est automatique. Leur rabattement s’effectue au
verrouillage du véhicule.
Nota : Vous pouvez désactiver/activer
l’automatisme de rabattement des rétroviseurs ➥ 1.89.
1
2
3
Rétroviseurs extérieurs
Réglage
Sélectionnez le rétroviseur à l’aide
du contacteur 2, le témoin intégré
au contacteur s’allume. Puis avec le
bouton 1, réglez-le jusqu’à la position
souhaitée.
Rétroviseurs dégivrants
Le dégivrage est assuré conjointement
avec celui de la lunette arrière ➥ 3.6
➥ 3.12.
1.96
Vous pouvez forcer le rabattement en
appuyant sur le contacteur 3. Dans
cette situation, les rétroviseurs resteront rabattus tant qu’un nouvel appui
sur le bouton 3 n’aura pas eu lieu et
cela indépendamment de l’automatisme de rabattement.
Cas particulier
Lorsque le rétroviseur a été déployé ou
rabattu manuellement, il est possible de
le réinitialiser à une position d’usage.
Pour cela, appuyez sur le contacteur 3.
Un claquement mécanique du bloc rétroviseur se fait entendre.
Si aucun claquement ne se fait entendre, appuyez une nouvelle fois sur
le contacteur 3 jusqu’au claquement
mécanique du rétroviseur.
Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages
véhicule à l’arrêt.
Les objets observés dans
les miroirs des rétroviseurs
sont en réalité plus proches
qu’ils ne le paraissent. Pour
votre sécurité, prenez-le en compte
pour apprécier correctement la distance avant toute manœuvre.
RÉTROVISEURS (2/2)
4
Rétroviseur intérieur
Il est orientable.
Rétroviseur avec levier 4
En conduite de nuit, pour ne pas être
ébloui par les projecteurs d’un véhicule
suiveur, basculez le petit levier 4 situé
derrière le rétro­viseur.
Rétroviseur sans levier 4
Le rétroviseur fonce automatiquement
lorsque vous êtes suivi par un véhicule
éclairé ou en cas de forte luminosité.
Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages
véhicule à l’arrêt.
Les objets observés dans
les miroirs des rétroviseurs
sont en réalité plus proches
qu’ils ne le paraissent. Pour
votre sécurité, prenez-le en compte
pour apprécier correctement la distance avant toute manœuvre.
1.97
APPUIS-TÊTE AVANT
Pour enlever l’appui-tête
A
3
1
Montez-le dans sa position la plus
haute (inclinez le dossier vers l’arrière
si nécessaire). Appuyez sur le bouton 2
et levez-le jusqu’à le libérer.
Pour remettre l’appui-tête
2
Pour monter l’appui-tête
Appuyez sur le bouton 2 et tirez
­l’appui-tête vers le haut jusqu’à la hauteur désirée. Assurez-vous de son bon
verrouillage.
Veillez à la propreté des tiges d’appuitête 3.
Introduisez les tiges de l’appui-tête
dans les fourreaux 1 (inclinez le dossier
vers l’arrière si nécessaire). Enfoncez
l’appui-tête jusqu’à son blocage puis
appuyez sur le bouton 2 pour régler
suivant la hauteur désirée. Vérifiez le
bon verrouillage de chaque tige 3 sur le
dossier du siège.
Pour descendre l’appui-tête
Appuyez sur le bouton 2 et accompagnez l’appui-tête dans sa descente
jusqu’à la hauteur désirée. Assurezvous de son bon verrouillage.
1.98
L’appui-tête étant un élément de sécurité, veillez à
sa présence et à son bon
positionnement : le haut
de l’appui-tête doit se situer le plus
proche possible du sommet de la
tête et la distance entre la tête et la
partie A doit être minimale.
ÉCLAIRAGES ET SIGNALISATIONS EXTÉRIEURS (1/6)
1
2
1
Suivant véhicule, les feux de croisement s’allument automatiquement
après plusieurs aller-retours des balais
d’essuie-vitre avant.
3
š
Feux de position
Tournez la bague 2 jusqu’à
l’apparition du symbole en face du
repère 3.
Ce témoin s’allume au tableau de bord.
Fonction allumage des feux
de jour
Les feux de jour s’allument automatiquement sans action sur la manette 1
au démarrage du moteur et s’éteignent
à l’arrêt du moteur.
k
Feux de croisement
Fonctionnement manuel
Tournez la bague 2 jusqu’à l’apparition
du symbole en face du repère 3. Ce
témoin s’allume au tableau de bord.
Fonctionnement automatique
(suivant véhicule)
Tournez la bague 2 jusqu’à l’apparition du symbole AUTO en face du
repère 3 : moteur tournant, les feux de
croisement s’allument ou s’éteignent
automatiquement en fonction de la luminosité extérieure, sans action sur la
manette 1.
Avant de prendre la route
la nuit : vérifiez le bon fonctionnement de l’équipement électrique et réglez
vos projecteurs (si vous n’êtes pas
dans vos conditions de charge habituelle)➥ 1.106. De manière générale, veillez à ce que les feux ne
soient pas occultés (saleté, boue,
neige, objets transportés...).
1.99
ÉCLAIRAGES ET SIGNALISATIONS EXTÉRIEURS (2/6)
1
Lors de la désactivation des feux de
route, les faisceaux des feux de croisement reviennent à leur position initiale.
2

3
á
Suivant véhicule, ce système allume et
éteint les feux de route automatiquement. Il utilise une caméra située derrière le rétroviseur intérieur pour détecter les véhicules suivis et les véhicules
venant en sens inverse.
Fonction « codes relevés en
route »
Lors de l’activation des feux de route,
la fonction « codes relevés en route »
permet d’améliorer la visibilité du
conducteur en relevant automatiquement les feux de croisement et les feux
de route.
Si une des conditions ci-dessus n’est
pas remplie, le système repasse en
feux de croisement.
Nota : veillez à ce que le pare-brise ne
soit pas occulté (saletés, boue, neige,
buée…).
Pour activer les feux de route
automatiques :
Feux de route
Moteur tournant, feux de croisement allumés, poussez la manette 1.
Ce témoin s’allume sur le tableau de
bord.
Pour revenir en position feux de croisement, tirez la manette 1 vers vous.
1.100
Feux de route
automatiques
Les feux de route s’allument automatiquement si :
– la luminosité extérieure est faible ;
– aucun autre véhicule, ni éclairage
n’est détecté ;
– la vitesse du véhicule est supérieure
à environ 40 km/h.
tournez la bague 2 jusqu’à l’apparition du symbole AUTO en face du
repère 3 et poussez la manette 1. Le
Le système peut être perturbé dans
certaines conditions, notamment :
– les conditions climatiques extrêmes (pluie, neige, brouillard...) ;
– pare-brise ou caméra obstruée ;
– lorsqu’un véhicule suivi ou de
face possède un éclairage peu
visible ou masqué ;
– mauvais réglage des feux avant ;
– systèmes réfléchissants ;
– ...
témoin
bord.

s’allume au tableau de
ÉCLAIRAGES ET SIGNALISATIONS EXTÉRIEURS (3/6)
Anomalies de fonctionnement
2
1
Lorsque le message « Automatisme
feux à contrôler » apparaît au tableau
de bord, le système est désactivé.
Consultez un Représentant de la
marque.
3

Feux de route
automatiques (suite)
Pour désactiver les feux de route
automatiques :
– tournez la bague 2 dans une autre
position que AUTO ;
ou
– tirez la manette 1.
Le témoin
bord.

s’éteint au tableau de
Nota : les feux de route s’allument à
la désactivation de la fonction feux de
route automatiques.
L’utilisation, de nuit, d’un
système de navigation portable dans la zone du parebrise située sous la caméra
est susceptible de perturber le fonctionnement du système « feux de
route automatiques » (risque de reflets sur le pare-brise).
Le système « feux de route
automatiques » ne peut, en
aucun cas, remplacer la vigilance et la responsabilité
du conducteur quant à l’éclairage
du véhicule et de son adaptation
aux conditions de luminosités, de
visibilité et de circulation.
1.101
ÉCLAIRAGES ET SIGNALISATIONS EXTÉRIEURS (4/6)
2
Alarme sonore d’oubli
d’éclairage
Dans le cas où les feux ont été allumés
après la coupure moteur, une alarme
sonore se déclenche à l’ouverture de
la porte conducteur pour vous signaler
que les feux sont restés allumés (pour
éviter la décharge de la batterie...).
Anomalies de
fonctionnement
Extinction des feux
Automatiquement, les feux s’éteignent
après l’arrêt du moteur, à l’ouverture de
la porte conducteur ou au verrouillage
du véhicule. Dans ce cas, au démarrage moteur suivant, les feux se rallumeront dans la position de la bague 2.
Nota : dans le cas où les feux de brouillard sont allumés, il n’y a pas d’extinction automatique de l’éclairage.
1.102
Lorsque le message « éclairage à contrôler » accompagné du
témoin © s’affiche et que le
k
clignote au tableau de
témoin
bord, cela indique une défaillance de
l’éclairage.
Consultez un Représentant de la
marque.
Fonction accueil et au revoir
(suivant véhicule)
Lorsque la fonction est activée, les feux
de jour et les feux de position arrière
s’allument automatiquement à la détection de la carte ou au déverrouillage du
véhicule.
Ils s’éteignent automatiquement :
– une minute environ après leur allumage ;
– au démarrage du moteur en fonction
de la position de la manette d’éclairage ;
ou
– au verrouillage du véhicule.
Activation/désactivation de la
fonction
Pour accéder à l’activation ou à la désactivation de l’accueil extérieur, reportez-vous à la notice multimédia.
Choisissez « ON » ou « OFF ».
ÉCLAIRAGES ET SIGNALISATIONS EXTÉRIEURS (5/6)
1
2
Moteur arrêté et feux éteints, la
bague 2 en position AUTO, tirez la manette 1 vers vous : les feux de position
et de croisement s’allument pendant
environ trente secondes ainsi que les
témoins
bord.
Fonction « éclairage extérieur
d’accompagnement »
Cette fonction permet d’allumer momentanément les feux de position et
de croisement (pour éclairer l’ouverture
d’un portail…).
š k
et
au tableau de
Pour prolonger cette durée, vous
pouvez tirer la manette jusqu’à quatre
fois (temps total limité à deux minutes
environ).
Le message « éclairage pendant _ _ _ » accompagné du temps
d’allumage s’affiche au tableau de
bord pour confirmer cette action. Vous
pouvez ensuite verrouiller votre véhicule.
Pour arrêter l’éclairage avant l’arrêt
automatique, tournez la bague 2 dans
une position quelconque puis ramenezla en position AUTO.
1.103
ÉCLAIRAGES ET SIGNALISATIONS EXTÉRIEURS (6/6)
1
2
3

4
Feux de brouillard
arrière
Tournez l’anneau central 4 de la manette jusqu’à l’apparition du symbole en
face du repère 3, puis relâchez.
Le fonctionnement dépend de la position sélectionnée en éclairage extérieur
et un témoin s’allume alors au tableau
de bord.
N’oubliez pas d’interrompre le fonctionnement de ces feux quand il n’y a plus
nécessité pour ne pas gêner les autres
usagers.
g
Feux de brouillard
avant
Tournez l’anneau central 4 de la manette 1 jusqu’à l’apparition du symbole
en face du repère 3 puis relâchez.
Le fonctionnement dépend de la position sélectionnée en éclairage extérieur
et un témoin s’allume alors au tableau
de bord.
Extinction
Faites de nouveau pivoter l’anneau
central 4 pour amener le repère 3 face
au symbole correspondant aux feux de
brouillard que vous voulez éteindre. Le
témoin correspondant s’éteint au tableau de bord.
Feux de virages
(suivant véhicule)
En marche avant, vitesse du véhicule
inférieure à 40 km/h environ, feux de
croisement allumés : sous certaines
conditions (angle du volant, feux indicateurs de direction actionnés...) lors
de la prise de virage, l’un des feux de
brouillard avant s’allume pour éclairer
le virage.
Au déclenchement de la marche arrière, feux de croisement allumés : les
deux feux de brouillard avant s’allument automatiquement.
Nota : au passage de la marche arrière
vers la marche avant (lors d’un stationnement par exemple), les deux feux de
brouillard restent allumés jusqu’à ce
que le véhicule dépasse 10 km/h environ.
L’extinction de l’éclairage extérieur entraîne l’extinction des feux de brouillard
avant et arrière.
Par temps de brouillard, de neige ou en cas de transport d’objet dépassant du toit, l’allumage automatique des feux n’est pas
systématique.
L’allumage des feux de brouillard reste sous le contrôle du conducteur : les témoins au tableau de bord vous informent sur leur
allumage (témoin allumé) ou leur extinction (témoin éteint).
1.104
AVERTISSEURS SONORES ET LUMINEUX
Feux indicateurs de direction
Manœuvrez la manette 1 dans le sens
où vous allez tourner le volant.
2
Mode impulsionnel
1
A
Avertisseur sonore
Appuyez sur le coussin du volant A
pour actionner l’avertisseur sonore.
Avertisseur lumineux
Pour obtenir un appel lumineux, tirez la
manette 1 vers vous puis relâchez.
Donnez une impulsion brève à la manette 1 vers le haut ou vers le bas, sans
dépasser le point dur, puis ­relâchez-la :
la manette revient à son point de
départ et le feu indicateur de direction
concerné clignote trois fois.
2
é
Feux de détresse
Appuyez sur le contacteur 2.
Ce dispositif actionne simultanément
les quatre feux clignotants et les répétiteurs latéraux.
Il n’est à utiliser qu’en cas de danger
pour avertir les autres automobilistes
que vous êtes contraint à vous arrêter
dans un endroit anormal voire interdit
ou dans des conditions de conduite ou
de circulation particulières.
1.105
RÉGLAGE DES FAISCEAUX
Exemples de position de
réglage de la commande A
en fonction de la charge
A
Le contacteur A permet de corriger la
hauteur des faisceaux en fonction de la
charge.
Feux de croisement allumés, appuyez
ou levez le contacteur A autant de fois
que nécessaire pour sélectionner au
tableau de bord la position recherchée.
La position sélectionnée s’affiche au tableau de bord environ 30 secondes.
Nota : suivant véhicule, à chaque démarrage du moteur, la position sélectionnée s’affiche au tableau de bord
pendant 30 secondes environ.
1.106
Conducteur seul ou avec un passager
à l’avant
0
Tous les sièges occupés
2
Conducteur avec passagers et bagages
(ou chargement) atteignant la masse
autorisée en charge
3
Conducteur sans passagers et
bagages (ou chargement) atteignant la
masse autorisée en charge
4
Le tableau montre des exemples. Dans tous les cas, réglez la commande A en
fonction de la charge du véhicule de manière à voir la route et ne pas éblouir
les autres véhicules.
ESSUIE - VITRE, LAVE - VITRE AVANT (1/5)
A
1
1
2
B
C
E
D
Véhicule équipé d’essuievitre avant intermittent
A balayage unique
Une impulsion brève provoque un
aller-retour des essuie-vitres.
B arrêt
C balayage intermittent
Entre deux balayages, les balais
s’arrêtent pendant plusieurs secondes. Il est possible de modifier
le temps entre les balayages en
tournant la bague 2.
D balayage continu lent
E balayage continu rapide
Particularité
En roulage, tout arrêt du véhicule
réduit l’allure du balayage. D’une vitesse continue rapide, vous passez à
une vitesse continue lente. Dès que le
véhicule roule, l’essuyage revient à la
vitesse sélectionnée d’origine.
Toute action sur la manette 1 est prioritaire et annule donc l’automatisme.
1.107
ESSUIE - VITRE, LAVE - VITRE AVANT (2/5)
A
1
B
1
2
F
C
E
D
Véhicule équipé d’essuievitre avant avec capteur de
pluie
Le capteur de pluie se situe sur le parebrise, devant le rétroviseur intérieur.
A balayage unique
Une impulsion brève provoque un
aller-retour des essuie-vitres.
B arrêt
1.108
G
C fonction essuyage automatique
Cette position sélectionnée, le système détecte l’arrivée d’eau sur le
pare-brise et déclenche des balayages à la vitesse d’essuyage
adaptée. Il est possible de modifier le seuil de déclenchement et le
temps entre les balayages en tournant la bague 2 :
– F : sensibilité minimum
– G : sensibilité maximum
Plus la sensibilité est élevée, plus
les essuie-vitres réagissent rapidement et la fréquence de balayage augmente.
Lors de l’activation de l’essuyage automatique ou lors de l’augmentation
de sensibilité, un aller-retour est effectué.
Nota :
–le capteur de pluie a uniquement une
fonction d’assistance. En cas de visibilité réduite, le conducteur doit activer manuellement son essuie-vitre.
Lorsqu’il y a du brouillard ou lors de
chutes de neige, l’essuyage automatique n’est pas systématique et reste
sous votre contrôle ;
–
en cas de température négative,
l’essuyage automatique n’est pas
actif au démarrage du véhicule. Il
s’active automatiquement dès que le
véhicule dépasse un seuil de vitesse
(8 km/h environ) ;
–
n’activez pas l’essuyage automatique par temps sec ;
–dégivrez complètement le pare-brise
avant d’activer l’essuyage automatique.
ESSUIE - VITRE, LAVE - VITRE AVANT (3/5)
Particularité
Anomalies de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du balayage automatique, l’essuie-vitre fonctionne en balayage intermittent. Faites
appel à un Représentant de la marque.
Le fonctionnement du capteur de pluie
peut-être perturbé en cas de :
–balais d’essuie-vitre détériorés ;
un voile d’eau ou des traces laissées par un balai sur la zone de
détection du capteur peut augmenter le temps de réaction de
l’essuie-vitre automatique ou
augmenter la fréquence de balayage ;
–
pare-brise présentant un éclat
ou une fissure au niveau du capteur, ou pare-brise encrassé par
de la poussière, des saletés, des
insectes, du givre, l’utilisation de
cires de lavage et de produits
hydrophobes ; l’essuie-vitre automatique sera moins sensible,
voire ne réagira pas.
G
A
1
B
C
E
D balayage continu lent
E balayage continu rapide
D
En roulage, tout arrêt du véhicule
réduit l’allure du balayage. D’une vitesse continue rapide, vous passez à
une vitesse continue lente. Dès que le
véhicule roule, l’essuyage revient à la
vitesse sélectionnée d’origine.
Toute action sur la manette 1 est prioritaire et annule donc l’automatisme.
Précautions
–En cas de gel, vérifiez, avant la première mise en marche de l’essuievitre, si les balais ne sont pas collés.
Si vous actionnez l’essuie-vitre alors
que les balais sont bloqués par le
gel, vous risquez d’endommager
aussi bien le balai que le moteur
d’essuie-vitre.
–
N’actionnez pas les essuie-vitres
sur vitre sèche, cela entraîne l’usure
ou la détérioration prématurée des
balais.
1.109
ESSUIE - VITRE, LAVE - VITRE AVANT (4/5)
Position particulière de
l’essuyage avant (position
service)
Cette position permet de lever les balais
pour pouvoir les écarter du pare-brise.
Elle peut être utile pour :
– nettoyer les balais ;
– dégager les balais du pare-brise par
temps hivernal ;
– remplacer les balais ➥ 5.33.
Contact mis ou moteur démarré, levez
deux fois de suite la manette 1 en position A (fonction balayage unique). Les
balais s’arrêtent dans une position dégagée du capot.
G
A
1
B
C
E
D
Pour ramener les balais en position
abaissée, contact mis, assurez-vous
que les balais sont rabattus sur le parebrise puis ramenez la manette 1 sur la
position A (balayage unique).
Avant de mettre le contact, rabattez les
essuie-vitres sur le pare-brise sinon il
y a un risque d’endommagement du
capot ou des essuie-vitres lors de la
mise en marche des essuie-vitres.
Avant toute action sur le
pare-brise (lavage du véhicule, dégivrage, nettoyage
du pare-brise…), ramenez
la manette 1 en position B (arrêt).
Risque de blessures et/ou de détériorations.
1.110
En cas d’obstacles présents sur le
pare-brise (saletés, neige, gel...),
dégagez le pare-brise (y compris la
zone centrale située derrière le rétroviseur intérieur) avant de mettre
en route les essuie-vitres (risque
d’échauffement du moteur).
Si un obstacle empêche le mouvement d’un balai, celui-ci peut s’arrêter. Retirez l’obstacle et réactiver
l’essuie-vitre avec la manette d’essuyage.
ESSUIE - VITRE, LAVE - VITRE AVANT (5/5)
Nota :
G
1
Par température négative, le liquide de
lave-vitres risque de geler sur le parebrise et de réduire la visibilité. Chauffez
le pare-brise à l’aide de la commande
de désembuage avant de le nettoyer.
Surveillez l’état du balai d’essuievitre. Sa durée de vie dépend de
vous :
– il doit rester propre : nettoyez
le balai et la vitre régulièrement
avec de l’eau savonneuse ;
– ne l’utilisez pas lorsque la vitre
est sèche ;
– décollez-le de la vitre lorsqu’il n’a
pas fonctionné depuis longtemps.
Lave-vitre
Contact mis, tirez la manette 1 puis
relâchez.
Dans tous les cas, changez-le dès
que son efficacité diminue : environ
tous les ans ➥ 5.33.
Une action prolongée déclenche, en
plus du lave-vitre, deux a
­ ller-retours
des essuie-vitres suivis, après quelques
secondes, d’un troisième.
Pour les véhicules équipés d’un écran
multimédia, vous pouvez choisir d’activer ou de désactiver le troisième allerretour des balais ➥ 1.89.
Efficacité d’un balai
d’essuie-vitre
Précaution d’utilisation de
l’essuie-vitre
Lors des interventions
sous le capot moteur,
assurez-vous que la ma­
nette ­d’essuie-vitres est en
position B (arrêt).
– Par temps de neige ou de gel,
dégagez la vitre avant de mettre
en route l’essuie-vitre (risque
d’échauffement du moteur) ;
– assurez-vous qu’aucun objet ne
gêne la course du balai.
Risque de blessures.
1.111
ESSUIE-VITRE, LAVE-VITRE ARRIÈRE (1/2)
Pour arrêter le fonctionnement, faites
pivoter de nouveau l’anneau 3.
2
3
1
Nota
Lors d’un lavage sous un portique de
lavage, ramenez l’anneau 3 de la manette 1 en position arrêt afin de désactiver l’essuyage automatique.
Respectez les préconisations d’usage.
Y
Essuie-vitre arrière
Contact mis, faites pivoter l’anneau 3 de la manette 1 jusqu’à amener
le symbole en face du point de repère 2.
– arrêt
– balayage intermittent
Entre deux balayages, les balais
s’arrêtent pendant plusieurs secondes. La fréquence de balayage
varie en fonction de la vitesse du
véhicule ;
– balayage continu lent
Ne vous servez pas du bras
­d’essuie-vitre pour ouvrir ou fermer
la porte de coffre.
Avant toute action sur la
vitre arrière (lavage du
véhicule, dégivrage, nettoyage…) ramenez la manette 1 en position arrêt.
Risque de blessures et/ou de détériorations.
1.112
Efficacité d’un balai
d’essuie-vitre
Surveillez l’état du balai d’essuievitre. Sa durée de vie dépend de
vous :
– il doit rester propre : nettoyez
le balai et la vitre régulièrement
avec de l’eau savonneuse ;
– ne l’utilisez pas lorsque la vitre
est sèche ;
– décollez-le de la vitre lorsqu’il n’a
pas fonctionné depuis longtemps.
Dans tous les cas, changez-le dès
que son efficacité diminue : environ
tous les ans ➥ 5.33.
Précaution d’utilisation de
l’essuie-vitre
– Par temps de neige ou de gel,
dégagez la vitre avant de mettre
en route l’essuie-vitre (risque
d’échauffement du moteur) ;
– assurez-vous qu’aucun objet ne
gêne la course du balai.
ESSUIE-VITRE, LAVE-VITRE ARRIÈRE (2/2)
Activation/désactivation de l’essuievitre arrière
Le passage en marche arrière déclenche l’essuyage arrière en balayage
intermittent (si les essuie-vitres avant
fonctionnent). Lorsque votre véhicule
est équipé d’un menu de personnalisation des réglages du véhicule, vous
pouvez choisir d’activer ou de désactiver la fonction ➥ 1.89.
Pour les véhicules non équipés d’un
menu de personnalisation des réglages, faites désactiver la fonction par
un Représentant de la marque.
En cas d’obstacles présents sur la vitre
arrière (saletés, neige...), l’essuie-vitre
essaie de balayer tous les obstacles.
Si un obstacle empêche le mouvement
du balai, celui-ci peut s’arrêter. Retirez
l’obstacle, attendez environ 30 secondes et réactivez l’essuie-vitre avec
la manette d’essuyage.
1
Précautions
–En cas de gel, vérifiez, avant la première mise en marche de l’essuievitre, si le balai n’est pas collé. Si
vous actionnez l’essuie-vitre alors
que le balai est bloqué par le gel,
vous risquez d’endommager aussi
bien le balai que le moteur d’essuievitre.
–
N’actionnez pas l’essuie-vitre sur
vitre sèche, cela entraîne l’usure ou
la détérioration prématurée du balai.
p
Essuie/lave lunette
arrière
Contact mis, poussez la manette 1 de
façon prolongée puis relâchez-la.
Une action prolongée déclenche, en
plus du lave-lunette, deux aller-retours
de l’essuie-vitre arrière suivis, après
quelques secondes, d’un troisième
(fonction essuie-goutte).
Lorsque vous relâchez la manette, elle
revient en position essuie-vitre arrière.
1.113
RÉSERVOIR CARBURANT (1/5)
Qualité du carburant
1
A
Capacité utilisable du réservoir :
– 42 litres environ pour les versions
essence ;
– 39 litres environ pour les versions
diesel.
Véhicule déverrouillé, pour ouvrir le
portillon 1, appuyez sur la zone A, puis
relâchez. Le portillon 1 s’entrouvre.
Pendant le remplissage, utilisez le
porte-bouchon 2 sur le portillon 1 pour
suspendre le bouchon 3.
Pour le remplissage, reportez-vous
au paragraphe « Remplissage carburant ».
Pour fermer, repoussez le portillon
avec la main jusqu’en butée.
1.114
1
3
2
Bouchon de remplissage :
il est spécifique.
Si vous devez le remplacer, assurez-vous qu’il est
identique au bouchon d’origine.
Adressez-vous à un Représen­tant
de la marque.
Ne pas manœuvrer le bouchon à
proximité d’une flamme ou d’une
source de chaleur.
Ne pas laver la zone de remplissage au nettoyeur haute pression.
Utilisez un carburant de bonne qualité respectant les normes en vigueur
particulières à chaque pays et impérativement conformes aux indications
portées sur l’étiquette située sur le portillon 1 ➥ 6.6.
Carburants conformes aux normes
européennes avec lesquels les moteurs des véhicules commercialisés en Europe sont compatibles :
­reportez-vous au tableau ➥ 6.6.
Ne pas mélanger d’essence (sans plomb ou E85)
au gazole, même en faible
quantité.
Ne pas utiliser de carburant à base
d’éthanol si votre véhicule n’y est
pas adapté.
Ne pas ajouter de réactif au carburant, vous risquez d’endommager le
moteur ➥ 0.8. Si vous voulez ajouter un additif au carburant, utilisez
un produit agréé par nos Services
Techniques.
Consultez un Représentant de la
marque.
RÉSERVOIR CARBURANT (2/5)
Remplissage carburant
1
Version Diesel
Utilisez impérativement du gazole
conforme aux indications portées sur
l’étiquette située à l’intérieur du portillon 1.
Version essence
Utilisez impérativement de l’essence
sans plomb. L’Indice d’Octane (RON)
doit être conforme aux indications portées sur l’étiquette située sur le portillon 1 ➥ 6.6.
Contact coupé, introduisez le pistolet
et amenez-le jusqu’en butée avant de
le déclencher pour remplir le réservoir
(risque d’éclaboussures). Maintenez-le
dans cette position pendant toute l’opération de remplissage.
À la suite du premier arrêt automatique
en fin de remplissage, il est possible de
faire au maximum deux autres déclenchements afin de préserver un volume
d’expansion. Lors du remplissage, veillez à ce qu’il n’y ait pas de pénétration
d’eau. Le portillon 1 et son pourtour
doivent rester propres.
Cas particulier
Lorsque le véhicule est resté immobilisé depuis plus de 3 mois, il est nécessaire d’ajouter du carburant pour
empêcher toute détérioration de la
pompe à carburant. Pour cela, contact
coupé, faites un appoint de carburant
de 5 litres minimum puis démarrez le
moteur pour faire fonctionner la pompe
et permettre le renouvellement du carburant dans le circuit.
Dans le cas où le niveau de carburant
dans le réservoir ne permet pas d’ajouter 5 litres minimum de carburant, effectuez au préalable un roulage du véhicule jusqu’à pouvoir effectuer l’appoint.
Versions essence
L’utilisation d’essence au plomb endommagerait les dispositifs de dépollution et pourrait aboutir à une perte de
la garantie.
Afin d’empêcher un remplissage avec
de l’essence plombée, la goulotte de
remplissage du réservoir d’essence
comporte un étranglement muni d’un
système de sécurité qui ne doit permettre d’utiliser qu’un pistolet distribuant de l’essence sans plomb (à la
pompe).
Pour un remplissage carburant, le moteur doit être
arrêté (et non pas seulement en veille pour les véhicules équipés de la fonction STOP
and START) : coupez impérativement le contact ➥ 2.4, ➥ 2.6.
Risque d’incendie.
Après le remplissage, vérifiez la fermeture du bouchon et du portillon.
1.115
RÉSERVOIR CARBURANT (3/5)
Véhicules avec carte
4
Carte dans l’habitacle, appuyez sur le
bouton de démarrage 4 sans action
sur les pédales. Attendez quelques minutes avant de démarrer.
Ceci permet le réamorçage du circuit
carburant. Si le moteur ne démarre
pas, répétez la procédure.
Si le moteur ne démarre toujours pas
après plusieurs tentatives, faites appel
à un Représentant de la marque.
Panne de carburant version
Diesel
Véhicules avec clé/télécommande
– Mettez la clé de contact en position « Marche » M ➥ 2.3 et attendez
quelques minutes avant de démarrer
pour permettre le réamorçage du circuit de carburant ;
– tournez la clé en position D. Si le
moteur ne démarre pas, répétez la
procédure ;
– si le moteur ne démarre toujours
pas après plusieurs tentatives,
faites appel à un Représentant de la
marque.
1.116
Toute intervention ou modification sur le système
d’alimentation carburant
(boîtiers électroniques, câblages, circuit carburant, injecteurs,
capots de protection…) est rigoureusement interdite en raison des
risques qu’elle peut présenter pour
votre sécurité (sauf par le personnel
qualifié du Réseau de la marque).
Odeur persistante de
carburant
En cas d’apparition d’une
odeur persistante de carburant,
veuillez :
– procéder à l’arrêt du véhicule
compatible avec les conditions de
circulation et couper le contact ;
– enclencher le signal de détresse,
faire descendre tous les occupants du véhicule et les tenir éloignés de la zone de circulation ;
– faire appel à un Représentant de
la marque.
RÉSERVOIR CARBURANT (4/5)
Capacité utilisable du réservoir
GPL : 32 litres environ.
5
5
Remplissage carburant GPL
Serrez le frein de parking, arrêtez le
moteur, coupez le contact et éteignez
les feux.
Dans tous les cas, respectez les
consignes de sécurité indiquées dans
les stations de remplissage.
Suivant pays, avant d’effectuer le
plein, vissez l’adaptateur de remplissage 5 sur l’embout de remplissage du
réservoir GPL.
Il est conseillé de toujours effectuer un
remplissage complet du réservoir.
Lorsque la pompe arrête de délivrer du
GPL, ou lorsque le débit de la pompe
diminue de façon importante, le niveau
maximum de GPL est atteint.
Vous ne devez pas alors tenter de poursuivre le remplissage.
5
Station de remplissage sans
libre service
Dans le cas où le personnel de la station service réalise le remplissage GPL,
donnez-lui l’adaptateur de remplissage 5.
En cas de dépassement de la capacité du réservoir GPL lors d’un plein
complet, rendez-vous chez un garagiste agréé ou chez un Représentant
de la marque pour faire contrôler le dispositif de remplissage automatique.
IMPORTANT : adaptateur de
remplissage GPL 5
Suivant pays, l’utilisation d’un adaptateur spécifique est nécessaire au
remplissage GPL.
L’adaptateur de remplissage 5 est
fourni dans une pochette dans la
boîte à gants. Sa présence dans le
véhicule dépend du pays de commercialisation.
Avant un déplacement dans un autre
pays, il est impératif de consulter un
Représentant de la marque pour
connaître le type d’adaptateur à utiliser le cas échéant.
1.117
RÉSERVOIR CARBURANT (5/5)
6
En fonction du type de station, il peut
être nécessaire de faire un appui long
sur le bouton de la station avant que le
remplissage démarre.
Lorsque la pompe arrête de délivrer du
GPL, ou lorsque le débit de la pompe
diminue de façon importante, le niveau
maximum du réservoir est atteint.
7
Station de remplissage avec
libre service
Nous vous conseillons de porter des
gants pour manipuler le pistolet de
GPL.
Ouvrez le portillon du réservoir de votre
véhicule et dévissez le bouchon 6 de
l’embout de remplissage du GPL 7.
Suivez attentivement les informations
présentes sur le distributeur de GPL.
Celles-ci vous expliquent comment effectuer le ravitaillement.
1.118
Le remplissage s’arrête dès que vous
relâchez le bouton. Débloquez le levier
d’arrêt (une petite quantité de gaz peut
sortir), enlevez le pistolet et placez-le
sur le distributeur.
Remettez le bouchon 6 pour éviter
toute pénétration d’eau ou de corps
étrangers dans le système.
RÉSERVOIR RÉACTIF (1/4)
Conformez-vous à la législation locale
du pays où vous vous trouvez. Il est
important de noter que le non-respect
de la réglementation en vigueur peut
conduire le propriétaire du véhicule à
des poursuites.
1
A
Principe de fonctionnement
Le réactif est destiné aux moteurs
Diesel équipés du système SCR (réduction catalytique sélective).
L’utilisation de réactif permet de diminuer la quantité d’oxydes d’azote présents dans les gaz d’échappement.
La consommation de réactif en usage
réel dépend des conditions d’utilisation
du véhicule, des équipements et du
style de conduite.
Qualité du réactif
Utilisez exclusivement le liquide réactif conforme à la norme ISO 22241 et
conformément au marquage présent
sur le bouchon du réservoir.
Remplissage
Capacité utilisable du réservoir :
11 litres environ.
Contact coupé, ouvrez le portillon A,
puis dévissez le ­bouchon 1.
Nota : des vapeurs d’ammoniaque
risquent de s’échapper à l’ouverture du
bouchon lorsque la température du réservoir est élevée.
Le réactif ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Si un
tel contact survient, rincez abondamment à l’eau. Si besoin, consultez
un médecin.
Pour un remplissage de réactif, le
moteur doit être arrêté (et non pas
mis en veille pour les véhicules
équipés de la fonction STOP and
Start). Coupez impérativement le
contact moteur ➥ 2.4 ➥ 2.6.
En cas d’alerte « XXX KM
BLOCAGE
REMPLIR
ADBLUE », faites le plein
de réactif et reportez-vous
aux consignes de remplissage.
Risque d’immobilisation du véhicule.
Bouchon de remplissage :
il est spécifique.
Si vous devez le remplacer, assurez-vous qu’il est
identique au bouchon d’origine.
Adressez-vous à un Représen­tant
de la marque. Ne pas laver la zone
de remplissage au nettoyeur haute
pression.
1.119
RÉSERVOIR RÉACTIF (2/4)
Remplissage (suite)
Le remplissage peut s’effectuer à la
pompe. Contact coupé, introduisez le
pistolet et amenez-le jusqu’en butée
avant de le déclencher pour remplir
le réservoir (risque d’éclaboussures).
Maintenez-le dans cette position pendant toute l’opération de remplissage.
À la suite du premier arrêt automatique
en fin de remplissage, il est possible de
faire au maximum deux autres déclenchements afin de préserver un volume
d’expansion.
Dans les autres cas de remplissage,
lisez impérativement les informations
indiquées sur le contenant (bidon, bouteille...) du réactif.
Précaution d’emploi
Lors du remplissage :
– manipulez le réactif avec précaution. Celui-ci est agressif pour les
vêtements, les chaussures, les
éléments de carrosserie... ;
– veillez à ce qu’il n’y ait pas de pénétration d’eau.
1.120
Nettoyez rapidement et abondamment
à l’eau froide les parties peintes avec
un chiffon doux en cas de débordement
et souillage par le réactif.
Nota : en cas de cristallisation du liquide réactif, utilisez une éponge
douce.
Par conditions extrêmes climatiques
froides
En condition de gel, effectuez le remplissage du réservoir de réactif dès

et le message
que le témoin
« Remplir AdBlue avant 1200 km » s’affichent au tableau de bord.
Cas particuliers
Le liquide réactif gèle en dessous
de –10 °C environ.
Dans ces conditions, n’effectuez pas
de remplissage lorsque le liquide est
gelé. En cas de nécessité d’effectuer
un appoint ou de faire le plein de ré-
Après le remplissage du réservoir de réactif, vérifiez la fermeture du bouchon et du portillon,
démarrez le moteur et attendez
IMPÉRATIVEMENT 10 secondes,
véhicule à l’arrêt, moteur tournant, avant de reprendre la route.
Si cette opération n’est pas respectée, la prise en compte du remplissage du réservoir ne s’effectuera de
manière automatique qu’après plusieurs dizaines de minutes de roulage.
Le message « --- REMPLIR
ADBLUE » et/ou les voyants continueront d’apparaitre jusqu’à la prise
en compte du remplissage par le
système.

allumé), garez, si possible,
actif (
le véhicule dans un local plus chaud
afin que le réactif revienne à son état
liquide. Sinon, faites effectuer par un
professionnel habilité un appoint ou le
plein de liquide réactif.
Toute intervention sur le
système complet est rigoureusement interdite. Pour
éviter tout dommage, seul
le personnel qualifié du réseau de la
marque est habilité à intervenir sur
le système.
RÉSERVOIR RÉACTIF (3/4)
Entretien/Autonomie
L’affichage des informations au tableau de bord peut être accompagné d’un signal sonore.
Témoins
-



s’allume.
s’allume.
clignote.
Message
Que faire ?
« Prévoir AdBlue avant 2400 km »
Lorsque le message s’affiche à la mise sous contact du moteur,
il vous reste moins de 2400 km d’autonomie.
Prévoyez d’effectuer ou de faire effectuer par un Représentant
de la marque, le remplissage de réactif dans le réservoir.
« Remplir AdBlue avant 1200 km »
Lorsque le message s’affiche à la mise sous contact du moteur,
il vous reste entre 1200 km et 800 km d’autonomie.
Prévoyez d’effectuer ou de faire effectuer par un Représentant
de la marque, le remplissage de réactif dans le réservoir.
« XXX KM blocage remplir AdBlue »
Le message s’affiche à la mise sous contact et se répète :
- tous les 100 km environ, il vous reste entre 800 km et
200 km d’autonomie ;
- tous les 50 km environ, il vous reste moins de 200 km d’autonomie.
Dans tous les cas, effectuez ou faites effectuer par un
Représentant de la marque, le plein de réactif dans le réservoir dès que possible.
« 0 KM blocage remplir AdBlue »
Le démarrage du moteur est impossible.
Pour redémarrer, vous devez faire vous-même le plein de réactif dans le réservoir.
1.121
RÉSERVOIR RÉACTIF (4/4)
Anomalies de fonctionnement du système
L’allumage des témoins peut être accompagné d’un signal sonore.
Témoins

Message
« Antipollution à contrôler »
et © s’allument.
« Qualité AdBlue à contrôler »
« Injection AdBlue à contrôler »
Interprétations
Indique une défaillance du système. Consultez un
Représentant de la marque le plus tôt possible.
Indique une défaillance du système et qu’il vous reste
moins de 800 km à parcourir avant que le redémarrage du véhicule soit impossible.

et © s’allument.
« XXX KM blocage antipollution »
Ces alertes se répètent :
- tous les 100 km jusqu’à ce qu’il vous reste entre
800 km à 200 km à parcourir avant que le redémarrage du véhicule ne soit plus possible ;
- tous les 50 km lorsqu’il vous reste moins de
200 km à parcourir et jusqu’au redémarrage impossible du véhicule.
Consultez un Représentant de la marque le plus tôt
possible.

1.122
et © s’allument.
« 0 KM blocage antipollution »
Indique qu’après coupure du contact, le redémarrage du véhicule est impossible. Faites appel à un
Représentant de la marque.
Chapitre 2 : la conduite
Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contacteur de démarrage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Démarrage, arrêt moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fonction stop and start . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Particularités des versions essence et diesel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Particularités des versions GPL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Levier de vitesses, frein à main. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frein de parking assisté . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fonction « AUTOHOLD » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eco conduite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conseils entretien et antipollution. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Avertisseur de perte de pression des pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dispositifs de correction et d’assistance à la conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alerte de sortie de voie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aide au maintien de voie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Avertisseur d’angle mort. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alerte distances de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caméra 360°. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Freinage actif d’urgence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Détection de panneaux de signalisation routière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Limiteur de vitesse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régulateur de vitesse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Assistant Autoroute et Trafic. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aide au parking. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caméra de recul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Stationnement assisté. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boîte de vitesses automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Appel d’urgence. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2
2.3
2.4
2.10
2.14
2.18
2.22
2.23
2.27
2.28
2.36
2.37
2.38
2.44
2.49
2.54
2.60
2.67
2.71
2.80
2.88
2.92
2.96
2.101
2.115
2.131
2.138
2.140
2.145
2.149
2.1
RODAGE
Version essence
Version diesel
Jusqu’à 1 000 km, ne dépassez pas
130 km/h sur le rapport le plus élevé
ou 3 000 à 3 500 tr/mn.
Jusqu’à 1 500 km, ne dépassez pas
130 km/h sur le rapport le plus élevé
ou 2 500 tr/mn. Après ce kilométrage
vous pourrez rouler plus vite mais ce
n’est pas avant 6 000 km environ que
votre véhicule donnera toutes ses performances.
Ce n’est qu’après 3 000 km environ
que votre véhicule donnera toutes ses
performances.
Périodicité
des
révisions :
r­eportez-vous au document d’entretien
de votre véhicule.
Pendant la période de rodage, n’accélérez pas fortement tant que le moteur
est froid, ne faites pas non plus tourner
trop vite le moteur.
Périodicité
des
révisions :
r­eportez-vous au document d’entretien
de votre véhicule.
2.2
CONTACTEUR DE DÉMARRAGE : véhicule avec clé
Position « Marche » ON 2
Le contact est mis. Les accessoires
éventuels (radio...) peuvent être utilisés.
Position « Démarrage » START 3
Si le moteur ne démarre pas, il faut ramener la clé en arrière avant d’actionner à nouveau le démarreur. Lâchez la
clé dès que le moteur démarre.
Contacteur de démarrage
Nota : en version diesel, il peut se
passer quelques secondes entre l’action sur la clé et le démarrage du
moteur pour permettre le préchauffage
du moteur.
Position « Stop et blocage de
direction » LOCK 0
Pour verrouiller, retirez la clé et tournez
le volant jusqu’au verrouillage de la direction.
Pour déverrouiller, manœuvrez légèrement clé et volant.
2.3
DÉMARRAGE, ARRÊT DU MOTEUR : véhicule avec clé (1/2)
Versions essence
–Actionnez le démarreur sans accélérer ;
–
relâchez la clé dès le départ du
moteur.
É
Démarrage du moteur
Pour démarrer :
Pour les véhicules équipés d’une boîte
de vitesses automatique, positionnez le
levier en position P.
Ne coupez jamais le contact
avant l’arrêt complet du véhicule, l’arrêt du moteur entraîne la suppression des
assistances : freins, direction… et
des dispositifs de sécurité passive
tels qu’airbags, prétensionneurs.
2.4
Versions Diesel
–Tournez la clé de contact jusqu’à
la position « ON » 2 et maintenez
cette position jusqu'à l'extinction du
voyant de préchauffage moteur ;
–tournez la clé sur la position de démarrage « START » 3 sans accélérer ;
–relâchez la clé dès le démarrage du
moteur.
Particularité : en cas de démarrage
du moteur par température extérieure
très basse (inférieure à –10 °C) : maintenez la pédale d’embrayage enfoncée
jusqu’au démarrage du moteur.
Arrêt du moteur
Moteur au ralenti, tournez la clé en position « LOCK » 0.
Ne démarrez jamais votre
véhicule en roue libre dans
une pente. Risque d’inactivation de l’assistance de direction. Risque d’accident.
Nota : véhicules à boîte de vitesses
manuelle, en cas de calage moteur, le
message « Débrayer » s’affiche au tableau de bord. Appuyez à fond sur la
pédale d’embrayage pour redémarrer
le moteur.
Responsabilité
du
conducteur lors du stationnement ou arrêt du
véhicule
Ne quittez jamais votre ­véhicule, en
y laissant un enfant, un adulte non
autonome ou un animal même pour
une courte durée.
En effet, ceux-ci pourraient se
mettre en danger ou mettre en
danger d’autres personnes par
exemple en démarrant le moteur,
en actionnant des équipements
comme les lève-vitres ou encore en
verrouillant les portes.
De plus, par temps chaud et/ou ensoleillé, sachez que la température
intérieure de l’habitacle monte très
rapidement.
RISQUE
DE
MORT
BLESSURES GRAVES.
OU
DÉMARRAGE, ARRÊT DU MOTEUR : véhicule avec clé (2/2)
Versions GPL
Ne coupez jamais le
contact avant l’arrêt complet du véhicule, l’arrêt du
moteur entraîne la suppression des assistances : freins, direction… et des dispositifs de sécurité
passive tels que les airbags, les
prétensionneurs.
Le démarrage du moteur se fait toujours à l’essence :
– actionnez le démarreur sans accélérer ;
– relâchez la clé dès le démarrage du
moteur.
C’est le système qui détermine automatiquement le passage de l’essence
au GPL.
Suivant véhicule, dans certaines conditions d’utilisation (exemple : forte accélération...), le système peut décider de
repasser temporairement en mode essence.
Si les conditions environnementales
sont à nouveau réunies, le système
pourra autoriser de nouveau le mode
GPL.
Pour plus d’informations ➥ 2.18.
À température proche de 0 °C ou inférieure, il est recommandé d’utiliser le
mode ECO pour maximiser l’utilisation
du mode GPL ➥ 2.28.
Ne stationnez pas et ne
faites pas tourner le moteur
dans des endroits où des
substances ou des matériaux combustibles tels que l’herbe
ou des feuilles peuvent venir en
contact avec un système d’échappement chaud.
Responsabilité
du
conducteur lors du stationnement ou arrêt du
véhicule
Ne quittez jamais votre véhicule en
y laissant un enfant, un adulte non
autonome ou un animal même pour
une courte durée. En effet, ceuxci pourraient se mettre en danger
ou mettre en danger d’autres personnes par exemple en démarrant
le moteur, en actionnant des équipements comme les lève-vitres ou
encore en verrouillant les portes...
De plus, par temps chaud et/ou ensoleillé, sachez que la température
intérieure de l’habitacle monte très
rapidement. RISQUE DE MORT OU
BLESSURES GRAVES.
2.5
DÉMARRAGE, ARRÊT DU MOTEUR : véhicule avec carte (1/4)
2
Responsabilité
du
conducteur lors du stationnement ou arrêt du
véhicule
1
La carte doit être dans la zone de détection 1.
Pour démarrer :
– véhicules à boîte de vitesses automatique, en position P, appuyez sur
la pédale de frein, appuyez sur le
bouton 2, puis relâchez la pédale de
frein une fois le moteur démarré ;
– véhicules à boîte de vitesses manuelle, appuyez sur la pédale de
frein et appuyez sur le bouton 2, puis
relâchez la pédale de frein une fois
le moteur démarré. Si une vitesse
est engagée, appuyez également
sur la pédale d’embrayage.
2.6
Nota : véhicules à boîte de vitesses
manuelle, en cas de calage moteur, le
message « Débrayer » s’affiche au tableau de bord. Appuyez à fond sur la
pédale d’embrayage pour redémarrer
le moteur.
Particularités
– Si l’une des conditions de démarrage n’est pas appliquée, le message « Appuyer frein + START » ou
« Débrayer + START » ou « Mettre
boîte de vitesses sur P » s’affiche au
tableau de bord ;
– dans certains cas, il sera nécessaire
de manœuvrer le volant tout en appuyant sur le bouton de démarrage 2
pour aider au déverrouillage de la
colonne de direction, le message
« Tourner volant + START » vous en
avertit.
Ne quittez jamais votre ­véhicule, en
y laissant un enfant, un adulte non
autonome ou un animal même pour
une courte durée.
En effet, ceux-ci pourraient se
mettre en danger ou mettre en
danger d’autres personnes par
exemple en démarrant le moteur,
en actionnant des équipements
comme les lève-vitres ou encore en
verrouillant les portes.
De plus, par temps chaud et/
ou e
­nsoleillé, sachez que la
­température intérieure de l’habitacle
monte très rapidement.
RISQUE
DE
MORT
BLESSURES GRAVES.
OU
DÉMARRAGE, ARRÊT DU MOTEUR : véhicule avec carte (2/4)
Versions GPL
Ne coupez jamais le
contact avant l’arrêt complet du véhicule, l’arrêt du
moteur entraîne la suppression des assistances : freins, direction… et des dispositifs de sécurité
passive tels que les airbags, les
prétensionneurs.
Le démarrage du moteur se fait toujours à l’essence.
Actionnez le démarreur sans accélérer.
C’est le système qui détermine automatiquement le passage de l’essence
au GPL.
Suivant véhicule, dans certaines conditions d’utilisation (exemple : forte accélération...), le système peut décider de
repasser temporairement en mode essence.
Si les conditions environnementales
sont à nouveau réunies, le système
pourra autoriser de nouveau le mode
GPL.
Pour plus d’informations ➥ 2.18.
À température proche de 0 °C ou inférieure, il est recommandé d’utiliser le
mode ECO pour maximiser l’utilisation
du mode GPL ➥ 2.28.
Ne stationnez pas et ne
faites pas tourner le moteur
dans des endroits où des
substances ou des matériaux combustibles tels que l’herbe
ou des feuilles peuvent venir en
contact avec un système d’échappement chaud.
Responsabilité
du
conducteur lors du stationnement ou arrêt du
véhicule
Ne quittez jamais votre véhicule en
y laissant un enfant, un adulte non
autonome ou un animal même pour
une courte durée. En effet, ceuxci pourraient se mettre en danger
ou mettre en danger d’autres personnes par exemple en démarrant
le moteur, en actionnant des équipements comme les lève-vitres ou
encore en verrouillant les portes...
De plus, par temps chaud et/ou ensoleillé, sachez que la température
intérieure de l’habitacle monte très
rapidement. RISQUE DE MORT OU
BLESSURES GRAVES.
2.7
DÉMARRAGE, ARRÊT DU MOTEUR : véhicule avec carte (3/4)
2
5
4
4
Démarrage « mains libres »
coffre ouvert
Anomalies de
fonctionnement
Dans ce cas, la carte ne doit pas se
situer dans le coffre afin d’éviter tout
risque de perte.
Dans certains cas, la carte « mains
libres » peut ne pas fonctionner :
Fonction accessoires
(mise sous contact)
Dès que vous accédez à votre véhicule, vous pouvez disposer de certaines fonctionnalités (radio, navigation, essuyage...).
Pour disposer des autres fonctionnalités, carte dans l’habitacle, appuyez sur
le bouton 2 sans appui sur les pédales.
2.8
– usure de la pile de la carte... ;
– proximité avec un appareil fonctionnant sur la même fréquence (écran,
téléphone portable, jeux vidéo…) ;
– véhicule situé dans une zone à forts
rayonnements électromagnétiques.
Le message « Placer carte sur zone +
START » apparaît au tableau de bord.
Appuyez sur la pédale de frein ou
d’embrayage, puis placez la carte 5
(côté bouton) sur la zone de dépose 4.
Appuyez sur le bouton 2 pour démarrer
le véhicule. Le message s’éteint.
DÉMARRAGE, ARRÊT DU MOTEUR : véhicule avec carte (4/4)
2
Si la carte n’est plus dans l’habitacle
ou si la pile de la carte est usée, véhicule à l’arrêt, lorsque vous demandez
l’arrêt moteur, le message « Carte absente appui long START » apparaît au
tableau de bord : appuyez plus de trois
secondes sur le bouton 2.
Si la carte n’est plus dans l’habitacle,
assurez-vous de pouvoir la récupérer
avant de procéder à l’appui long : sans
carte, vous ne pourrez plus redémarrer.
Conditions d’arrêt du moteur
Le véhicule doit être à l’arrêt, levier positionné sur P pour les véhicules avec
boîte de vitesses automatique.
Carte dans le véhicule, appuyez sur
le bouton 2 : le moteur s’arrête. La colonne de direction se verrouille à l’ouverture d’une porte ou au verrouillage
du véhicule.
Moteur arrêté, les accessoires (radio…)
utilisés à ce moment continuent de
fonctionner pendant 10 minutes environ.
À l’ouverture de la porte conducteur, les
accessoires arrêtent de fonctionner.
Ne coupez jamais le contact
avant l’arrêt complet du véhicule, l’arrêt du moteur entraîne la suppression des
assistances : freins, direction… et
des dispositifs de sécurité passive
tels qu’airbags, prétensionneurs.
Lorsque vous quittez votre
véhicule, en particulier carte
sur vous, assurez-vous que
le moteur est bien arrêté.
Responsabilité
du
conducteur lors du stationnement ou arrêt du
véhicule
Ne quittez jamais votre ­véhicule, en
y laissant un enfant, un adulte non
autonome ou un animal même pour
une courte durée.
En effet, ceux-ci pourraient se
mettre en danger ou mettre en
danger d’autres personnes par
exemple en démarrant le moteur,
en actionnant des équipements
comme les lève-vitres ou encore en
verrouillant les portes.
De plus, par temps chaud et/
ou e
­nsoleillé, sachez que la
­température intérieure de l’habitacle
monte très rapidement.
RISQUE
DE
MORT
BLESSURES GRAVES.
OU
2.9
FONCTION STOP AND START (1/4)
Ce système permet de diminuer la
consommation de carburant et l’émission de gaz à effet de serre. Au démarrage du véhicule, le système est activé
automatiquement. En roulage, le système stoppe le moteur (mise en veille)
lors d’un arrêt du véhicule ou, suivant
véhicule, à faible vitesse (embouteillage, arrêt à un feu...).
Conditions de mise en veille
Le véhicule a roulé depuis son dernier
arrêt.
Pour les véhicules équipés de boîte
de vitesses automatique :
– la boîte est en position D, M ou N ;
et
– la pédale de frein est appuyée (suffisamment fort) ;

Si le témoin
clignote, véhicule à l’arrêt, et que le message
« Appuyer sur la pédale de frein »
apparaît au tableau de bord, cela
vous indique que la pédale de frein
n’est pas suffisamment appuyée ;
et
– la pédale d’accélération n’est pas
appuyée ;
2.10
et
– la vitesse est nulle pendant 1 seconde environ ou, suivant véhicule,
dès que la vitesse est inférieure à
5 km/h environ.
La mise en veille moteur est maintenue si la position P est engagée, ou si
la position N est engagée avec frein de
parking serré, pédale de frein relâchée.
Pour les véhicules équipés de boîte
de vitesses manuelle :
– la boîte de vitesses est en position
neutre (point mort) ;

Si le témoin
clignote, véhicule
à l’arrêt, et que le message « Mettre
au point mort » apparaît au tableau
de bord, cela vous indique qu’il faut
positionner le levier de vitesses au
point mort ;
et
– la pédale d’embrayage est relâchée ;
et
– la vitesse du véhicule est inférieure
à environ 5 km/h.
Les équipements du véhicule restent
en fonction pendant la durée d’arrêt du
moteur.
À la mise en veille du moteur, l’assistance de direction peut ne plus être
opérationnelle.
Dans ce cas, elle redevient opérationnelle en sortie de veille moteur ou à vitesse supérieure à 1 km/h environ (descente, pente...).
Dans le cas d’une mise en
veille du moteur, le frein de
parking assisté (suivant véhicule) ne se serre pas automatiquement.
Ne laissez pas rouler
votre véhicule lorsque le
moteur est en veille (le

témoin
tableau de bord).
est allumé au
Pour tous les véhicules :

le témoin
apparaît fixe au tableau de bord pour vous avertir de la
mise en veille du moteur.
Avant de quitter le véhicule,
le moteur doit être impérativement arrêté et non mis en
veille ➥ 2.4 ➥ 2.6.
FONCTION STOP AND START (2/4)
Empêcher la mise en veille
du moteur
Dans certaines situations, comme l’insertion dans un carrefour, il est possible, système activé, de garder le
moteur tournant en vue d’un démarrage rapide.
Pour les véhicules équipés de boîte
de vitesses automatique et lorsque
la mise en veille du moteur se fait
uniquement à l’arrêt :
Maintenez le véhicule immobilisé avec
peu d’effort sur la pédale de frein.
Pour les véhicules équipés de boîte
de vitesses manuelle :
Maintenez la pédale d’embrayage enfoncée.
Pour un remplissage carburant, le moteur doit être
arrêté (et non pas seulement en veille pour les
véhicules équipés de la fonction
STOP and START) : coupez impérativement le contact ➥ 2.4 ➥ 2.6.
Risque d’incendie.
Sortie de veille moteur
Pour les véhicules équipés de boîte
de vitesses automatique :
– à l’ouverture de la porte conducteur ;
ou
– au débouclage de la ceinture
conducteur ;
ou
– la pédale de frein est relâchée, position D ou M (suivant véhicule) engagée ;
ou
– la pédale de frein est relâchée, position N engagée et frein de parking
desserré ;
ou
– la pédale de frein est à nouveau appuyée, position P engagée, ou position N engagée avec frein de parking
serré ;
ou
– la position R est engagée ;
ou
– la pédale d’accélérateur est appuyée ;
ou
– suivant véhicule, en mode manuel
(M), les palettes de vitesses sont actionnées ➥ 2.145.
Fonction « AUTOHOLD » activée
➥ 2.27, la pédale de frein peut être
relâchée et la mise en veille moteur
conservée.
Pour la sortie de mise en veille
moteur, appuyez sur la pédale d’accélérateur.
2.11
FONCTION STOP AND START (3/4)
Pour les véhicules équipés de boîte
de vitesses manuelle :
– à l’ouverture de la porte conducteur,
vitesse non engagée et pédale d’embrayage relâchée ;
ou
– au débouclage de la ceinture
conducteur, vitesse non engagée et
pédale d’embrayage relâchée ;
ou
– vitesse au neutre et pédale d’embrayage légèrement enfoncée ;
ou
– vitesse engagée et pédale d’embrayage totalement enfoncée.
Particularité : suivant véhicule, si vous
coupez le contact alors que le moteur
Ä
s’affiche
est en veille, le témoin
quelques secondes au tableau de bord.
Conditions de non mise en
veille du moteur
Certaines conditions ne permettent pas
au système la mise en veille du moteur,
notamment :
– la porte conducteur n’est pas
fermée ;
– la ceinture conducteur n’est pas bouclée ;
– la pente est trop importante pour les
véhicules équipés d’une boîte de vitesses automatique ;
– la fonction « voir clair » est activée
➥ 3.12 ;
– la température moteur est insuffisante ;
– le système de dépollution est en
cours de régénération ;
– la marche arrière a été enclenchée ;
– ...
– le capot moteur est non verrouillé ;
apparaît au taLe témoin
bleau de bord et vous avertit de la
­non-disponibilité de la mise en veille du
moteur.
– la température extérieure est trop
basse ou trop élevée ;
– la batterie n’est pas suffisamment
chargée ;
– la différence de température intérieure du véhicule avec celle de
consigne de la climatisation automatique est trop importante ;
– l’aide au parking est en cours de
fonctionnement ;


Le témoin
peut être accompagné d’un message au tableau de bord :
– « Optimisation charge batterie »
pour prioriser la charge batterie ;
– « Priorité confort thermique » pour
prioriser l’air conditionné ;
– « Priorité moteur tournant » pour
prioriser les activités moteur.
– l’altitude est trop élevée ;
Pour les véhicules équipés d’une
boîte de vitesses manuelle :
le redémarrage peut être interrompu
si la pédale d’embrayage est relâchée trop rapidement alors qu’une
vitesse est engagée.
2.12
Désactivez la fonction Stop
and Start pour toute intervention dans le compartiment moteur.
FONCTION STOP AND START (4/4)
Désactivation, activation de
la fonction
Particularité de redémarrage
automatique du moteur
Sous certaines conditions, le moteur
peut redémarrer sans intervention pour
garantir votre sécurité et votre confort.
Cela peut se produire notamment
lorsque :
– la température extérieure est trop
basse ou trop élevée ;
– la fonction « voir clair » est activée
➥ 3.12 ;
1
– la batterie n’est pas suffisamment
chargée ;
– la vitesse du véhicule est supérieure
à 5 km/h (en descente...) ;
– appuis répétés sur la pédale de frein
ou besoin du système de freinage ;
– ...

apparaît au tableau
Le témoin
de bord et vous avertit du redémarrage
automatique du moteur.
Avant de quitter le véhicule,
le moteur doit être impérativement arrêté et non mis en
veille ➥ 2.4 ➥ 2.6.

Le témoin
peut être accompagné d’un message au tableau de bord :
– « Optimisation charge batterie »
pour prioriser la charge batterie ;
– « Priorité confort thermique » pour
prioriser l’air conditionné ;
– « Priorité moteur tournant » pour
prioriser les activités moteur.
Appuyez sur le contacteur 1 pour
désactiver la fonction. Le message
­
« ­Stop & Start désactivé » apparaît au
tableau de bord et le témoin du contacteur 1 s’allume.
Un nouvel appui réactive le système.
Le message « Stop & Start activé »
­apparaît au tableau de bord et le témoin
du contacteur 1 s’éteint.
Le système se réactive automatiquement à chaque démarrage volontaire
du véhicule par appui sur le bouton de
démarrage ➥ 2.4 ➥ 2.6.
Anomalies de
fonctionnement
Lorsque le message « Stop & Start à
contrôler » apparaît au tableau de bord,
accompagné de l’allumage du témoin
du contacteur 1, le système est désactivé.
Consultez un Représentant de la
marque.
Particularité : moteur en veille, un
appui sur le contacteur 1 redémarre
automatiquement le moteur.
2.13
PARTICULARITÉS DES VERSIONS ESSENCE, FILTRE À PARTICULES (1/2)
Des conditions de fonctionnement de
votre véhicule telles que :
– roulage prolongé avec témoin mini
carburant allumé ;
– utilisation d’essence plombée ;
– utilisation d’additifs pour lubrifiant ou
carburant non agréés.
Ou des anomalies de fonctionnement
telles que :
– système d’allumage défectueux ou
panne d’essence ou bougie débranchée se traduisant par des ratés d’allumage et des à-coups au cours de
la conduite ;
– perte de puissance.
provoquent un échauffement excessif
du pot catalytique, en diminuent l’efficacité, peuvent amener sa destruction
et entraîner des dommages thermiques sur le véhicule.
2.14
Si vous constatez les anomalies de
fonctionnement ci-dessus, faites effectuer par un Représentant de la marque
les réparations nécessaires au plus
vite.
En présentant régulièrement votre véhicule à un Représentant de la marque
suivant les périodicités préconisées
dans le document d’entretien, vous éviterez ces incidents.
Problème de démarrage
Pour éviter d’endommager le pot catalytique, le démarreur ou bien, de provoquer une usure prématurée de la batterie, n’insistez pas dans la tentative
de démarrage (en utilisant votre démarreur, ou en poussant ou tirant votre véhicule) sans avoir identifié et traité la
cause de la défaillance.
Dans le cas contraire, ne tentez plus de
démarrer le moteur et faites appel à un
Représentant de la marque.
Ne stationnez pas et ne
faites pas tourner le moteur
dans des endroits où des
substances ou des matériaux combustibles tels que l’herbe
ou des feuilles peuvent venir en
contact avec un système d’échappement chaud.
PARTICULARITÉS DES VERSIONS ESSENCE, FILTRE À PARTICULES (2/2)
Filtre à particules
Le filtre à particules permet le traitement des gaz d’échappement pour les
moteurs essence.

Suivant véhicule, le témoin
affiché au tableau de bord indique un
début de saturation et la nécessité de
votre intervention pour procéder à un
nettoyage du filtre. Pour cela, à l’appa-

rition du témoin
, roulez dès que
possible à une vitesse comprise entre
50 km/h et 110 km/h environ compatible avec les conditions de circulation
et le respect des limitations de vitesse
jusqu’à l’extinction du témoin.
Nota : l’extinction du témoin peut
se produire au-delà des 20 minutes
lorsque les conditions de roulage visant
à nettoyer le filtre ne sont pas totalement remplies.
Un arrêt du véhicule avant l’extinction
du témoin peut vous amener à recommencer l’opération.
En cas de saturation du filtre, le
témoin © et, suivant véhicule,

s’allument au tale témoin
bleau de bord accompagnés du message « Injection à contrôler ». Dans ce
cas, consultez un Représentant de la
marque.
Si le témoin
® et, suivant véhi-

s’allument accule, le témoin
compagnés du message « Risque
casse moteur », stoppez le véhicule,
arrêtez le moteur et faites appel à un
Représentant de la marque.
Le témoin doit s’éteindre au bout de 5 à
20 minutes environ.
Le témoin ® vous
impose, pour votre sécurité, un arrêt impératif et
immédiat compatible avec
les conditions de circulation. Arrêtez
le moteur et ne le redémarrez pas.
Faites appel à un Représentant de
la marque.
2.15
PARTICULARITÉS DES VERSIONS DIESEL, FILTRE À PARTICULES (1/2)
Précautions hivernales
Régime moteur Diesel
Les moteurs Diesel comportent un
équipement d’injection qui ne permet
aucun dépassement de régime
moteur quelle que soit la vitesse engagée.
Si le message « Antipollution à contrôler » s’affiche accompagné des té-
A
– veillez à ce que votre batterie soit
toujours bien chargée ;
1
Ä
moins
et ©, consultez rapidement un Représentant de la marque.
En roulage, suivant la qualité du carburant utilisé, des fumées blanches
peuvent exceptionnellement apparaître.
Cela est dû au nettoyage automatique
du filtre à particules et est sans conséquence sur le comportement du véhicule.
Étiquette opacité fumée moteur
Panne de carburant
1 Émission échappement Diesel.
Après remplissage effectué à la suite
de l’épuisement complet du carburant, il est nécessaire de réamorcer le
circuit à carburant : ➥ 1.114 avant de
redémarrer le moteur.
2.16
Pour éviter tout incident par temps de
gel :
– veillez à ne jamais laisser le niveau
de gazole trop baisser dans le réservoir afin d’éviter la condensation de
vapeur d’eau s’accumulant dans le
fond du réservoir.
Vous trouverez l’information 1 sur l’étiquette A collée dans le compartiment
moteur ou, suivant véhicule, sur la
plaque d’identification véhicule ➥ 6.2.
Ne stationnez pas et ne
faites pas tourner le moteur
dans des endroits où des
substances ou des matériaux combustibles tels que l’herbe
ou des feuilles peuvent venir en
contact avec un système d’échappement chaud.
PARTICULARITÉS DES VERSIONS DIESEL, FILTRE À PARTICULES (2/2)
Filtre à particules
Le filtre à particules permet le traitement des gaz d’échappement pour les
moteurs Diesel.

Suivant véhicule, le témoin
fiché au tableau de bord indique
début de saturation et la nécessité
votre intervention pour procéder à
nettoyage du filtre.
Pour cela, à l’apparition

afun
de
un
Nota : Le témoin peut réapparaître
lorsque les conditions de roulage visant
à nettoyer le filtre ne sont pas totalement remplies. Un arrêt du véhicule
ou des régimes moteur inférieurs à
2000 tours/min avant l’extinction du
témoin peuvent vous amener à recommencer l’opération.
En cas de saturation du filtre, le
témoin © et, suivant véhicule,

s’allument au tale témoin
bleau de bord accompagnés du message « Injection à contrôler ». Dans ce
cas, consultez un Représentant de la
marque.
Si le témoin
® et, suivant véhi-

s’allument accule, le témoin
compagnés du message « Risque
casse moteur », stoppez le véhicule,
arrêtez le moteur et faites appel à un
Représentant de la marque.
du
témoin
, continuez à rouler suivant les conditions de circulation et
le respect des limitations de vitesse
jusqu’à l’extinction du témoin. Si possible, ne laissez pas le régime moteur
descendre en dessous de 2000 tours/
min.
Le témoin doit s’éteindre au bout de 10
à 20 minutes environ ➥ 1.70.

L’affichage du témoin
au tableau
de bord peut être accompagné de l’augmentation du régime de ralenti moteur
et du système de refroidissement et ce,
afin de nettoyer efficacement le filtre à
particules.
Pour faciliter la régénération du
filtre à particules, privilégiez un long
trajet (supérieur à 20 minutes environ) sur des axes routiers tous les
200 km.
Le témoin ® vous
impose, pour votre sécurité, un arrêt impératif et
immédiat compatible avec
les conditions de circulation. Arrêtez
le moteur et ne le redémarrez pas.
Faites appel à un Représentant de
la marque.
2.17
PARTICULARITÉS DES VERSIONS GPL (1/4)
Témoin jaune B
A
Le témoin allumé indique que le mode
essence est actif.
Témoins de niveau de carburant A
Les témoins A (quatre témoins verts et
un rouge) indiquent le niveau du réservoir GPL.
Le témoin rouge indique la réserve de
carburant.
1
La quantité de GPL indiquée est une
valeur indicative.
C
Ces véhicules fonctionnent indifféremment à l’essence ou au GPL.
Ils sont dotés de deux réservoirs distincts.
Qu’est-ce que le GPL ?
1
B
Commande de sélection du
mode de carburant GPL/
essence 1
Le témoin rouge indique que le réservoir est presque vide et que le moteur
fonctionne avec la réserve de carburant
GPL (maximum 80 km d’autonomie).
Elle permet de passer d’un mode de
carburation à un autre.
Témoin vert C
Gaz de pétrole liquéfiés, conforme à la
norme EN 589, ou à
la réglementation nationale équivalente.
Il est « repérable » par son odeur caractéristique.
2.18
Le témoin allumé indique que le mode
GPL est actif.
Un clignotement rapide du témoin C indique que le système est en attente des
conditions nécessaires pour le passage
en mode GPL.
Si le témoin jaune B est
allumé alors que le témoin
vert C clignote lentement
et qu’un signal sonore
est émis, adressez-vous à un
Représentant de la marque pour un
contrôle.
PARTICULARITÉS DES VERSIONS GPL (2/4)
Changement de carburant en
cours de roulage
Pour passer du GPL à l’essence
A
Relâchez l’accélérateur et appuyez sur
la commande 1.
Pour passer de l’essence au GPL
Le mode essence est indiqué par le
témoin jaune B.
Appuyez sur la commande 1. Le passage au GPL se fait lors de la première
accélération.
C
1
B
Le niveau de carburant GPL A s’active.
Le témoin jaune B s’éteint et le témoin
vert C clignote rapidement pour confirmer le choix du mode GPL puis, s’allume fixe lorsque le mode GPL est actif.
L’installation GPL sur le véhicule peut entraîner des
modifications de caractéristiques du véhicule version essence. Cela peut concerner
le nombre de places, les masses
(charges utiles) et la capacité de remorquage.
Consultez un Représentant de la
marque.
2.19
PARTICULARITÉS DES VERSIONS GPL (3/4)
Changement de carburant en
cours de roulage (suite)
Anomalies de fonctionnement
A
En cas d’anomalie pouvant altérer le
fonctionnement correct du moteur, le
système bascule automatiquement du
mode GPL au mode essence.
Passage automatique à l’essence
Le système bascule automatiquement
en mode essence s’il n’y a plus de GPL
dans le réservoir. Vous en êtes informé
par :
Cela est confirmé par :
– l’allumage du témoin jaune B ;
– le clignotement lent du témoin
vert C ;
– l’allumage des témoins vert C et
jaune B ;
– un signal sonore.
– un signal sonore.
Un appui sur la commande 1 arrête le
signal sonore et seul le témoin jaune B
reste allumé.
C
1
B
Suivant véhicule, dans certaines conditions d’utilisation (exemple : forte accélération...), le système peut décider de
repasser temporairement en mode essence.
Le témoin vert C clignote sans alerte
sonore. Si les conditions sont à nouveau réunies, il repasse ensuite automatiquement en mode GPL. Après
plusieurs tentatives infructueuses, le
système peut décider de rester en
mode essence pour le roulage en
cours.
Une nouvelle tentative pourra être faite
après un arrêt complet du moteur pendant une minute environ.
2.20
Un appui sur la commande 1 arrête le
signal sonore et seul le témoin jaune B
reste allumé.
PARTICULARITÉS DES VERSIONS GPL (4/4)
En cas de conduite en
conditions sévères
En cas de conduite en conditions sévères (démarrage en forte pente...), il
est préconisé de passer en mode essence.
A une température proche de 0°C ou inférieure, il est recommandé d’utiliser le
mode ECO pour maximiser l’utilisation
du mode GPL ➥ 2.28.
En cas d’accident
Les précautions les plus importantes à
prendre sont les mêmes que pour un
véhicule essence :
– serrez le frein de parking ;
– arrêtez le moteur (un dispositif de
sécurité, qui interrompt l’arrivée de
GPL vers le moteur, s’enclenche automatiquement) ;
– coupez le contact ;
– respectez la législation locale.
Le GPL a une odeur très
particulière pour que vous
puissiez détecter facilement
les fuites éventuelles. Si
vous remarquez une odeur de gaz
dans votre véhicule ou à proximité
immédiate :
– basculez immédiatement en
mode essence et assurez-vous
qu’il n’y a aucune source d’inflammation à proximité du véhicule ;
– rendez-vous
chez
un
Représentant de la marque.
Ne touchez, ne frappez et
ne démontez aucune partie
des composants du système GPL.
2.21
LEVIER DE VITESSES, FREIN À MAIN
Frein à main
Pour desserrer
Tirez le levier 3 légèrement vers le
haut, enfoncez le bouton 2 et ramenez
le levier au plancher.
}
1
2
3
s’éteint au
Le témoin lumineux
tableau de bord.
Si vous roulez avec le frein à main mal
desserré, le témoin lumineux rouge du
tableau de bord restera allumé.
Pour serrer
Levier de vitesses
Véhicules à boîte de vitesses manuelle : suivez la grille dessinée sur le
pommeau 1.
Tirez le levier 3 vers le haut. Assurezvous que le véhicule soit bien immobilisé. Le témoin lumineux
lume au tableau de bord.
}
s’al-
Véhicules à boîte de vitesses automatique : ­➥ 2.145.
Passage en marche arrière
Les feux de recul s’allument dès l’enclenchement de la marche arrière,
contact mis.
Nota : suivant véhicule, lorsque les
feux de croisement sont allumés, les
feux de brouillard avant s’allument simultanément au déclenchement de la
marche arrière.
2.22
À l’arrêt, selon la pente et/
ou la charge du véhicule, il
peut être nécessaire d’ajouter au moins deux crans
supplémentaires de serrage et d’engager une vitesse (1re ou marche
arrière) pour les véhicules à boîte
de vitesses mécanique ou la position P pour les véhicules à boîte de
vitesses automatique.
Au cours du roulage, veillez à ce que le frein à
main soit totalement desserré (témoin rouge éteint),
risque de surchauffe voire de détérioration.
En cas de choc sur le soubassement du véhicule lors
d’une manœuvre (exemple :
contact avec une borne, un
trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain) vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d’un essieu).
Afin d’éviter tout risque d’accident,
faites contrôler votre véhicule par
un Représentant de la marque.
FREIN DE PARKING ASSISTÉ (1/4)
Dans tous les autres cas, par exemple,
le calage moteur ou la mise en veille
du moteur du fait de la fonction Stop
and Start ➥ 2.10, le frein de parking
assisté ne se serre pas automatiquement. Le mode manuel doit alors être
utilisé.
Pour certains pays, la fonction serrage
assisté n’est pas activée. Reportezvous au paragraphe « Fonctionnement
manuel ».
Le serrage du frein de parking assisté
est confirmé par le message « Frein de
1
3
2
}
4
Fonctionnement assisté
Serrage assisté du frein de parking
Véhicule à l’arrêt, le frein de parking
assisté assure l’immobilisation du véhicule :
– par appui sur le bouton de démarrage/arrêt du moteur 1 ou par
action sur la clé de contact 2 (clé
en position « ON » 2) ;
ou
– au débouclage de la ceinture
conducteur ;
ou
– à l’ouverture de la porte conducteur ;
ou
– pour les véhicules équipés d’une
boîte de vitesses automatique,
lorsque la position P est engagée.
parking serré » et le témoin
au
tableau de bord et par l’allumage du
témoin 3 du contacteur 4.
Suite à l’arrêt moteur, le témoin 3
s’éteint quelques minutes après le serrage du frein de parking assisté et le
}
témoin
du véhicule.
s’éteint au verrouillage
Le frein de parking assisté assure l’immobilisation du véhicule. Avant de
quitter le véhicule, vérifier le serrage effectif du frein de parking assisté.
Le serrage est visualisé par l’allumage du témoin 3 du contacteur 4 et
}
du témoin
au tableau de bord jusqu’au verrouillage des portes.
Suivant véhicule, une vignette présente sur la partie supérieure du pare-brise
vous le rappelle.
2.23
FREIN DE PARKING ASSISTÉ (2/4)
Fonctionnement assisté
(suite)
Nota : dans certaines situations (défaillance du serrage assisté, desserrage
manuel du frein de parking...), pour
vous indiquer que le frein de parking
assisté est desserré, un signal sonore
retentit et le message « Serrer le frein
de parking » apparaît au tableau de
bord :
1
3
– moteur tournant : à l’ouverture de la
porte conducteur ;
– moteur à l’arrêt (en cas de calage
moteur par exemple) : à l’ouverture
d’une porte avant.
Dans ce cas, tirez puis relâchez le
contacteur 4 pour serrer le frein de parking assisté.
Desserrage assisté du frein de
parking
Le desserrage se fait dès le démarrage
du véhicule en accélérant.
Fonctionnement manuel
Vous pouvez commander manuellement le frein de parking assisté.
2
4
Serrage manuel du frein de parking
assisté
Tirez le contacteur 4. Le témoin 3 et le
témoin
ment.
}
au tableau de bord s’allu-
Desserrage manuel du frein de
parking assisté
Appuyez sur le contacteur 1 sans appui
sur les pédales ou tournez la clé 2 en
position « ON » 2 pour la mise sous
contact du véhicule. Appuyez sur la
pédale de frein puis appuyez sur le
contacteur 4 : le témoin 3 du contac-
}
teur et le témoin
affiché au tableau de bord s’éteignent.
2.24
Le frein de parking assisté
assure l’immobilisation du
véhicule. Avant de quitter le
véhicule, vérifier le serrage
effectif du frein de parking assisté.
Le serrage est visualisé par l’allumage du témoin 3 du contacteur 4
}
et du témoin
au tableau de
bord jusqu’au verrouillage des
portes.
Suivant véhicule, une vignette présente sur la partie supérieure du
pare-brise vous le rappelle.
FREIN DE PARKING ASSISTÉ (3/4)
1
– desserrez manuellement le frein de
parking assisté (reportez-vous au
paragraphe « Desserrage manuel
du frein de parking assisté » en page
précédente) ;
– suivant véhicule, le frein de parking
assisté se resserre automatiquement, effectuez à nouveau un desserage manuel.
3
2
4
Arrêt ponctuel
Pour actionner manuellement le frein
de parking assisté (arrêt à un feu
rouge, arrêt moteur tournant…) : tirez
et relâchez le contacteur 4. Le desserrage est automatique dès le redémarrage du véhicule.
Cas particuliers
Pour stationner sur plan incliné ou
avec une remorque par exemple, tirez
le contacteur 4 pendant quelques secondes pour obtenir le freinage maximum.
Pour stationner frein de parking assisté
desserré (risque de gel par exemple) :
– engagez une vitesse ou la position P : les roues motrices sont verrouillées mécaniquement par la
transmission ;
– arrêtez le moteur par appui sur
le bouton de démarrage/arrêt du
moteur 1 ou par action sur la clé de
contact 2 ;
– débouclez la ceinture de sécurité
conducteur ;
– ouvrez la porte conducteur ;
2.25
FREIN DE PARKING ASSISTÉ (4/4)
Versions avec boîte de
vitesses automatique
Porte conducteur ouverte ou mal
fermée et moteur tournant, pour des
raisons de sécurité, le desserrage automatique est désactivé (ceci afin d’éviter que le véhicule roule tout seul sans
conducteur). Le message « Desserrer
manuellement » apparaît au tableau de
bord lorsque le conducteur appuie sur
la pédale d’accélérateur.
Anomalies de
fonctionnement
– En cas d’anomalie, le témoin ©
s’allume au tableau de bord accompagné du message « Frein de parking à contrôler » et dans certains
}
cas du témoin
.
Consultez
rapidement
Représentant de la marque.
un
– En cas de défaillance du frein de
parking assisté, le témoin ®
s’allume accompagné du message
« Panne du système de freinage »,
d’un signal sonore et dans certains
cas du témoin
}
.
Cela impose un arrêt immédiat et
compatible avec la circulation.
Ne sortez jamais de votre
véhicule sans remettre le
levier de sélection sur P et
sans couper le moteur. En
effet, véhicule à l’arrêt, moteur tournant avec une vitesse engagée, si
vous accélérez, le véhicule peut se
mettre en mouvement.
Risque d’accident.
2.26
L’absence de retour visuel
ou sonore indique une défaillance du tableau de
bord. Cela vous impose un
arrêt immédiat compatible avec les
conditions de circulation. Assurezvous de la bonne immobilisation
du véhicule et faites appel à un
Représentant de la marque.
En cas de message
«
P anne
él ectr ique
DANGER » ou « Batterie à
contrôler » ou « Panne du
système de freinage », il est impératif d’immobiliser le véhicule en engageant la première vitesse (boîtes de
vitesses mécaniques), la position P
(boîtes de vitesses automatiques)
ou en tirant sur le contacteur 4 pendant 10 secondes environ.
Si les conditions et la pente le justifient, calez le véhicule.
Risque de perte d’immobilisation
du véhicule.
Faites appel à une Représentant de
la marque.
FONCTION « AUTOHOLD »
Véhicule à l’arrêt (par exemple à un
feu rouge, une intersection, un embouteillage...), la fonction assure le maintien de la force de freinage quand le
conducteur relâche la pédale de frein.
La force de freinage se relâche dès que
le conducteur accélère suffisamment
avec un rapport engagé.
Conditions d’interruption de la force
de freinage
Les conditions suivantes doivent être
remplies :
– le conducteur accélère suffisamment
avec un rapport engagé ;
ou
– le conducteur désactive la fonction.
1
Activation
Appuyez sur le contacteur 2.
Le témoin 1 du contacteur 2 s’allume
pour vous confirmer l’activation de la
fonction.
Désactivation
Appuyez en même temps sur la pédale
de frein et sur le contacteur 2.
Le témoin 1 du contacteur 2 s’éteint
pour vous confirmer la désactivation de
la fonction.
Lors d’un maintien de la force de freinage, le frein de parking se serre automatiquement lorsque :
– le conducteur quitte le véhicule ;
ou
– le véhicule reste immobilisé plus de
trois minutes environ.
Le témoin
bord.

s’éteint au tableau de
2
Conditions de maintien de la force
de freinage
Les conditions suivantes doivent être
remplies :
– la ceinture de sécurité du conducteur
est bouclée ;
et
– le frein de parking assisté est desserré ;
et
– le véhicule n’est pas à l’arrêt dans
une très forte pente.
Le maintien de la force de freinage est
confirmé par le témoin
bleau de bord.

au ta-
Après chaque démarrage, la fonction reprend l’état en cours lors du
dernier arrêt.
Le frein de parking assisté
assure l’immobilisation du
véhicule. Avant de quitter le
véhicule, vérifier le serrage
effectif du frein de parking assisté.
Le serrage est visualisé par l’allumage du témoin du contacteur 2 et
}
du témoin
au tableau de bord
jusqu’au verrouillage des portes.
Suivant véhicule, une vignette présente sur la partie supérieure du
pare-brise vous le rappelle.
2.27
CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE (1/8)
La consommation de carburant est
homologuée conformément à une
méthode standard et réglementaire.
Identique pour tous les constructeurs,
elle permet de comparer les véhicules
entre eux. La consommation en usage
réel dépend des conditions ­d’utilisation
du véhicule, des équipements et du
style de conduite. Pour optimiser
la consommation, référez-vous aux
conseils ci-après.
Suivant véhicule, vous disposez de
différentes fonctions pouvant vous
aider à réduire votre consommation de
­carburant :
– le compte-tours ;
– l’indicateur de changement de vitesse ;
– l’indicateur de style de conduite ;
– le bilan trajet et les éco-conseils via
l’écran multimédia ;
– l’indicateur d’accélération Eco ;
– le mode ECO ;
– la fonction roue libre ;
– la fonction Stop and Start ➥ 2.10.
Lorsque le véhicule en est équipé, le
système de navigation complète ces
informations.
2.28
CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE (2/8)
A
B
C
1
1
Au tableau de bord A, B ou C
Suivant véhicule, l’affichage des informations peut être organisé et personnalisé en fonction du style de personnalisation du tableau de bord sélectionné
à partir de l’écran ­multimédia.
1
Indicateur de changement de
vitesse 1
Suivant véhicule, afin d’optimiser la
consommation, un témoin au tableau
de bord vous informe du meilleur
moment pour engager le rapport supérieur ou le rapport inférieur :


engagez le rapport supérieur ;
engagez le rapport inférieur.
Si vous suivez régulièrement cet indicateur, vous baissez la consommation
en carburant du véhicule.
2.29
CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE (3/8)
A
2
Indicateur de style de conduite 2
Il vous informe en temps réel sur le
style de conduite adopté. Vous êtes
averti par l’indicateur 2.
Plus la feuille de l­’indicateur 2 est importante et plus votre conduite est
souple et économique.
Si vous suivez régulièrement cet indicateur, vous baissez la consommation
du véhicule.
Pour plus d’informations, reportez-vous
à la notice multimédia.
2.30
B
2
C
2
CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE (4/8)
3
3
3
Indicateur d’accélération Eco 3
Il vous informe en temps réel si vous
avez une accélération modérée ou
forte.
Vous êtes averti par l’indicateur 3 :
– vert : l’accélération est modérée et
correcte ;
– blanc : l’accélération est trop élevée ;
– gris : l’accélération est forte.
Nota : il n’est pas possible d’afficher
simultanément l’indicateur de style de
conduite 2 et l’indicateur d’accélération
Eco 3.
2.31
CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE (5/8)
4
Un score global de 0 à 100 s­ ’affiche vous
permettant d’évaluer votre ­performance
d’éco-conducteur. Plus le score est
élevé, plus votre ­consommation de carburant est basse.
Des éco-conseils vous sont donnés
afin d’améliorer votre performance.
La mémorisation de vos trajets p
­ référés
vous permettra de comparer vos performances entre elles et avec celles
des autres utilisateurs du véhicule.
Pour plus d’informations, reportez-vous
à la notice multimédia.
Sur l’écran multimédia
Bilan trajet
À la coupure du moteur, l’affichage
« Bilan trajet » sur l’écran multimédia 4
donne les informations relatives à votre
dernier trajet.
Il indique :
– le score général ;
– l’évolution du score ;
– la distance sans consommation.
2.32
CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE (6/8)
Mode ECO
Fonction roue libre
Le mode ECO est une fonction qui
optimise la consommation de carburant. Elle agit sur certaines actions de
conduite (accélération, passage de vitesses, régulation de vitesses, décélération...).
Suivant véhicule, pour les véhicules
équipés d’une boîte de vitesses automatique, dans les phases de décélération (en enlevant complètement le
pied de la pédale d’accélérateur), le
passage en roue libre (point mort automatique) permet de diminuer le frein
moteur et d’aller plus loin sans accélérer, afin d’économiser du carburant.
La limitation de l’accélération permet
une conduite urbaine et périurbaine à
faible consommation.
5
6

Activation de la fonction
Suivant véhicule, la fonction peut être
activée soit :
– par appui sur le contacteur 5 ;
– par appui sur le contacteur 6 ➥ 3.2 ;
– depuis l’écran multimédia (reportezvous à la notice multimédia).

s’affiche au tableau
Le témoin
de bord pour confirmer l’activation.
En conduite, il est possible de quitter
temporairement le mode ECO pour retrouver les performances du moteur.
Pour cela, enfoncez franchement et à
fond la pédale d’accélérateur.
Le mode ECO se réactive dès que vous
relâchez la pression sur la pédale d’accélérateur.
Désactivation de la fonction
Suivant véhicule, la fonction peut être
désactivée soit :
Le témoin roue libre
s'allume
en mode ECO lorsque le paramètre
« Roue libre en mode ECO » est
activé (ON) dans les réglages utilisateur ➥ 1.89.
La couleur du témoin est attenuée
lorsque le véhicule n’est pas en roue
libre.
Ce témoin est en surbrillance lorsque
le véhicule est en roue libre (point mort
automatique).
– par appui sur le contacteur 5 ;
– par appui sur le contacteur 6 ➥ 3.2.

s’éteint au tableau de
Le témoin
bord pour confirmer la désactivation.
2.33
CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE (7/8)
– Ne poussez pas le régime moteur sur
les rapports intermédiaires. Utilisez
donc toujours le rapport le plus élevé
possible.
– Évitez les accélérations brutales.
– Freinez le moins possible. En appréciant suffisamment à l’avance obstacle ou virage, il vous suffira de relever le pied.
– En côte, plutôt que d’essayer de
maintenir votre vitesse, n’accélérez
pas plus qu’en terrain plat : gardez
de préférence la même position de
pied sur l’accélérateur.
Conseils de conduite et ECO
conduite
Comportement
– Plutôt que de faire chauffer le moteur
à l’arrêt, conduisez avec ménagement jusqu’à ce qu’il ait atteint sa
température normale.
– La vitesse coûte cher.
– La conduite dynamique avec des
accélérations et décélérations importantes et fréquentes coûte cher
en carburant par rapport au gain de
temps gagné.
2.34
– Double débrayage et coup d’accélérateur avant l’arrêt du moteur sont
devenus inutiles sur les véhicules
modernes.
– Intempéries, routes inondées :
Ne roulez pas sur une
chaussée si la hauteur
de l’eau dépasse le bord
inférieur des jantes.
Gêne à la conduite
Coté conducteur, n’utiliser
impérativement que des
surtapis adaptés au véhicule, s’accrochant aux éléments
préinstallés et vérifier régulièrement
leur fixation. Ne pas superposer plusieurs tapis.
Risque de coincement des pédales.
CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE (8/8)
– Pour les véhicules équipés du
conditionnement d’air, il est normal
de constater une augmentation de la
consommation de carburant (surtout
en milieu urbain) durant son utilisation. Pour les véhicules équipés d’un
conditionnement d’air sans mode
automatique, arrêtez le système
lorsque vous n’en avez plus l’utilité.
Conseils pour minimiser la
consommation et donc aider à
­
préserver l’environnement :
Pneumatiques
Conseils d’utilisation
– Une pression insuffisante augmente
la consommation.
– Privilégiez la pression à vitesse la
plus élevée ou la pression préconisée pour optimiser la consommation
de carburant indiquée sur le chant de
porte côté conducteur ➥ 4.11.
– L’usage de pneumatiques non préconisés peut augmenter la consommation.
– Privilégiez le Mode ECO.
– L’électricité « c’est du pétrole », éteignez tout appareil électrique lorsqu’il
n’est plus vraiment utile. Mais (sécurité d’abord), gardez vos feux allumés dès que la visibilité l’exige (voir
et être vu).
– Utilisez plutôt les aérateurs. Rouler
vitres ouvertes entraîne à 100 km/­h :
+4 % de consommation.
– Évitez le plein de carburant à ras
bord, cela évite tout débordement.
–
–
–
–
Si le véhicule est resté stationné
en pleine chaleur ou en plein soleil,
pensez à l’aérer quelques minutes
pour chasser l’air chaud avant de démarrer.
Ne conservez pas une galerie de toit
vide.
Pour le transport des objets volumineux, utilisez plutôt une remorque.
Pour le trajet avec une caravane,
pensez à utiliser un déflecteur agréé
et n’oubliez pas de le régler.
Évitez l’utilisation en « porte-àporte », (trajets courts, entrecoupés
d’arrêts prolongés), le moteur n’atteint jamais sa température idéale.
2.35
CONSEILS ENTRETIEN ET ANTIPOLLUTION
Votre véhicule respecte les critères de
recyclage et de valorisation des véhicules hors d’usage, qui sont entrés en
vigueur en 2015.
Certaines pièces de votre véhicule ont
donc été conçues en vue de leur recyclage ultérieur.
Ces pièces sont facilement démontables afin d’être récupérées et retraitées dans les filières de recyclage.
De plus, de par sa conception, ses
réglages d’origine, sa consommation
modérée, votre véhicule est conforme
aux réglementations antipollution en
vigueur. Il participe activement à la réduction d’émission de gaz polluants
et aux économies d’énergie. Mais le
niveau d’émission de gaz polluants et
de consommation de votre véhicule
dépend aussi de vous. Veillez à son
bon entretien et à sa bonne utilisation.
Entretien
Il est important de noter que le
­n on-­r espect des réglementations
­antipollution peut conduire le propriétaire du véhicule à des poursuites.
De plus, le remplacement des pièces
du moteur, du système d’alimentation
et de l’échappement, par des pièces
autres que celles d’origine ­préconisées
par le constructeur modifie la ­conformité
de votre véhicule aux réglementations
antipollution.
Faites effectuer chez un Représentant
de la marque les réglages et contrôles
de votre véhicule, conformément
aux instructions contenues dans le
­programme d’entretien : il dispose de
tous les moyens matériels permettant
de garantir les réglages d’origine de
votre véhicule.
Réglages moteur
– Bougies : les conditions optimales
de consommation, de rendement et
de performances imposent de respecter rigoureusement les spécifications établies par nos Bureaux
d’Études.
En cas de remplacement de bougies, utilisez les marques, types et
écartements spécifiés pour votre
moteur. Pour cela, consultez un
Représentant de la marque.
– Allumage et ralenti : ne nécessitent
aucun réglage.
2.36
– Filtre à air, filtre à carburant : une
cartouche encrassée diminue le rendement. Il faut la remplacer.
Contrôle des gaz
d’échappement
Le système de contrôle des gaz
d’échappement permet de détecter les
anomalies de fonctionnement dans le
dispositif de dépollution du véhicule.
Ces anomalies peuvent entraîner des
dégagements de substances nocives
ou des dommages mécaniques.
Ä
Ce témoin au tableau de bord
indique les éventuelles
­défaillances du système :
Il s’allume à la mise sous contact puis
s’éteint au démarrage moteur.
– S’il s’allume de façon continue,
­consultez au plus tôt un Représentant
de la marque ;
– s’il clignote, réduisez le régime
moteur jusqu’à disparition du
­clignotement. Consultez au plus tôt
un Représentant de la marque.

➥ 1.119
ENVIRONNEMENT
Votre véhicule a été conçu avec la
volonté de respecter l’environnement
tout le long de sa durée de vie : lors de
sa fabrication, pendant son utilisation et
enfin pour sa fin de vie.
Fabrication
La fabrication de votre véhicule s’effectue dans un site industriel appliquant
des démarches de progrès sur la réduction des impacts environnementaux
vis-à-vis des riverains et de la nature
(réduction des consommations d’eau
et d’énergie, des nuisances visuelles et
sonores, des rejets atmosphériques et
aqueux, tri et valorisation des déchets).
Émissions
Dans la phase d’utilisation, votre véhicule a été conçu de manière à émettre
moins d’émission de gaz à effet de serre
(CO2), et donc à moins consommer
(ex : 140 g/km équivaut à 5,3 l/100km
pour un véhicule Diesel).
De plus, les véhicules sont équipés de
systèmes de dépollution tels que le pot
catalytique, la sonde lambda, le filtre à
charbon actif (ce dernier empêche le
rejet à l’air libre des vapeurs d’essence
en provenance du réservoir)…
Pour certains véhicules diesel, ce système est complété par un filtre à particules permettant de réduire les émissions de particules de suies.
Contribuez vous aussi au
respect de l’environnement
– Les pièces usées et remplacées lors
de l’entretien courant de votre véhicule (batterie, filtre à huile, filtre à air,
piles…) et les bidons d’huile (vides
ou remplis d’huile usagée) doivent
être déposés auprès des organismes spécialisés.
– Le véhicule hors d’usage doit être
remis à des centres agréés afin d’assurer son recyclage.
– Dans tous les cas, respectez les lois
locales.
Recyclage
Votre véhicule est recyclable à 85% et
valorisable à 95%.
Pour atteindre ces objectifs, de nombreuses pièces du véhicule ont été
conçues de manière à permettre leur
recyclage. Les architectures et les matières ont été particulièrement étudiées
afin de faciliter le démontage de ces
composants et leur retraitement dans
des filières spécifiques.
Dans le but de préserver les ressources
en matières premières, ce véhicule intègre en particulier de nombreuses
pièces en matières plastiques recyclées ou en matières renouvelables
(matières végétales ou animales telles
que coton ou laine respectivement).
2.37
AVERTISSEUR DE PERTE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (1/6)
1
2
1
Lorsque le véhicule en est équipé, ce
système avertit de la perte de pression
d’un ou plusieurs pneumatiques.
Le système est identifiable par la présence de l’étiquette 1 dans le véhicule.
Principe de fonctionnement
Ce système détecte une perte de pression dans un des pneumatiques en mesurant la vitesse des roues pendant la
conduite.

Le témoin
2 s’allume fixe au tableau de bord pour alerter le conducteur en cas de pression insuffisante
(roue dégonflée, roue crevée...).
2.38
AVERTISSEUR DE PERTE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (2/6)
Conditions de
fonctionnement
Le système doit être réinitialisé avec
une pression de gonflage égale à celles
inscrites sur l’étiquette de pressions de
gonflage des pneumatiques ➥ 4.11.
Sinon, il pourrait ne pas donner un
avertissement fiable en cas de perte de
pression importante.
La réinitialisation doit toujours se
faire après vérification à froid des
pressions de gonflage des quatre
pneumatiques.
– modification importante de la charge
ou répartition de la charge sur un
côté du véhicule ;
– conduite sportive avec forte accélération ;
– circulation sur chaussée enneigée
ou glissante ;
– circulation avec des chaînes à
neige ;
– montage d’un seul pneumatique
neuf ;
– utilisation de pneumatiques non
homologués par le réseau de la
marque.
Dans les situations suivantes, le système risque d’intervenir à retardement
ou de ne pas fonctionner correctement :
– système non réinitialisé après un regonflage ou toute opération sur les
roues ;
– système mal réinitialisé : pressions
de gonflage différentes des pressions recommandées ;
La perte soudaine de pression
d’un pneumatique (éclatement d’un
pneumatique...) peut ne pas être
détectée par le système.
Réinitialisation de la valeur
de référence de la pression
des pneumatiques
Elle doit s’effectuer :
– après chaque regonflage ou réajustement de la pression des pneumatiques ;
– après un changement de roue ;
– après une permutation de roue.
Les pressions de gonflage doivent correspondre à l’usage courant du véhicule (à vide, en charge, conduite sur
autoroute...).
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
conduite.
La fonction n’intervient pas
à la place du conducteur. Elle ne
peut donc, en aucun cas, remplacer
la vigilance, ni la responsabilité du
conducteur. Vérifiez la pression des
pneumatiques, y compris la roue de
secours, une fois par mois.
2.39
AVERTISSEUR DE PERTE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (3/6)
Maintenez appuyé le contacteur 5
jusqu’à l’affichage du message
« Opération terminée ». Vous pouvez
rouler.
6
3
5
4
Procédure de réinitialisation
Contact mis, véhicule à l’arrêt :
– faites des appuis courts sur le
contacteur 6 autant de fois que nécessaire pour se placer sur l’onglet

« véhicule »
;
– faites des appuis courts sur le
contacteur 3 ou 4 pour atteindre la
page « Pression pneus init. appui
long » ;
– faites un appui long sur le contacteur 5 OK pour lancer la réinitialisation.
2.40
Lorsque le véhicule est équipé d’un
système de navigation, la réinitialisation peut être aussi réalisée
depuis l’écran multimédia, reportezvous à la notice de l’équipement.
AVERTISSEUR DE PERTE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (4/6)
Le tableau ci-dessous reprend la succession des messages possibles de la procédure de réinitialisation des pneumatiques.
Étapes
Messages
Interprétations
-
Pression pneus init. à l’arrêt
Ce message s’affiche lorsque vous roulez. Si vous souhaitez réinitialiser la pression des quatre pneumatiques, arrêtez le véhicule.
1
Pression pneus init. appui long Véhicule à l’arrêt, pour lancer la réinitialisation de la pression des quatre pneumatiques, faites un appui long sur le contacteur 5 OK pour lancer la réinitialisation jusqu’à l’affichage du message « Si pressions OK [rester appuyé] ».
2
Si pressions OK
[rester appuyé]
3
Opération terminée
Le message clignote : le système a pris en compte la demande de réinitialisation. Si la pression des quatre pneumatiques a été correctement ajustée aux
valeurs préconisées sur l’étiquette de pression de gonflage des pneumatiques
➥ 4.11, faites un appui long sur le contacteur 5 OK jusqu’à l’affichage du message « Opération terminée ».
La procédure de réinitialisation est achevée et réussie. Vous pouvez rouler.
2.41
AVERTISSEUR DE PERTE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (5/6)
Réajustement de la pression
des pneumatiques
Les pressions des quatre pneumatiques doivent être ajustées à froid
(reportez-vous à l’étiquette située sur le
chant de porte conducteur).
Au cas où la vérification de la pression
ne peut être effectuée sur les pneumatiques froids, il faut majorer les pressions préconisées de 0,2 à 0,3 bar
(3 PSI).
Il est impératif de ne jamais dégonfler un pneumatique chaud.
Après chaque regonflage ou réajustement de la pression des pneumatiques,
lancez la réinitialisation de la valeur de
référence de la pression des pneumatiques.
Remplacement roues/
pneumatiques
N’utilisez que des équipements homologués par le réseau de la marque.
Sinon le système risque d’intervenir à
retardement ou de ne pas fonctionner
correctement ➥ 5.11.
2.42
Après chaque changement de roue/
pneumatique, réajustez la pression
des pneumatiques et lancez la réinitialisation de la valeur de référence de la
pression des pneumatiques.
7
Roue de secours
Lorsque le véhicule en est équipé et
qu’elle est montée sur le véhicule, réajustez la pression des pneumatiques et
lancez la réinitialisation de la valeur de
référence de la pression des pneumatiques.
Aérosols répare-pneu et kit
de gonflage
N’utilisez que des équipements homologués par le réseau de la marque.
Sinon le système risque d’intervenir à
retardement ou de ne pas fonctionner
correctement ➥ 5.4. Après utilisation
du kit de gonflage des pneumatiques,
réajustez la pression des pneumatiques et lancez la réinitialisation de la
valeur de référence de la pression des
pneumatiques.
Anomalies de gonflage
Le tableau en page suivante reprend
les messages d’alerte au tableau de
bord 7 lorsque le système détecte une
éventuelle anomalie de gonflage.
AVERTISSEUR DE PERTE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (6/6)
Les informations au tableau de bord vous informent des éventuelles anomalies de gonflage (roue dégonflée, roue
crevée...).
Témoins
Messages
Interprétations

Gonfler pneus et init.
Cela indique qu’un sous gonflage ou une crevaison d’un pneumatique
a été détecté. Vérifiez et ajustez la pression à froid des quatre pneumatiques et réinitialisez le système.

Ajuster pression pneus et init.
Cela indique une réinitialisation non réussie. Faites une vérification et un
réajustement de la pression des pneumatiques avant de relancer la procédure de réinitialisation.
Ajuster pression pneus et init.
Cela indique que la dernière réinitialisation du système a été effectuée il y
a plus de 6 mois ou plus de 10 000 km environ. Faites une vérification et
un réajustement de la pression des pneumatiques avant de relancer une
procédure de réinitialisation.
TPW à contrôler
Cela indique un défaut du système. Consultez un Représentant de la
marque.
TPW indisponible
Cela indique qu’une roue de secours d’une taille différente aux quatre
autres roues est montée sur le véhicule. Le système est indisponible
jusqu’à ce qu’elle soit remplacée par une roue de taille identique aux
autres roues et que la procédure de réinitialisation soit effectuée.

+©

2.43
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (1/5)
Antiblocage des roues (ABS)
Suivant véhicule, ils peuvent être
constitués :
– de l’antiblocage des roues (ABS) ;
– du contrôle dynamique de
conduite (ESC) avec contrôle du
sous-virage et système antipatinage ;
– de l’assistance au freinage d’urgence ;
– de l’aide au démarrage en côte.
D’autres systèmes d’aide à la conduite
sont décrits en pages suivantes.
Ces fonctions sont des
aides supplémentaires en
cas de conduite critique
pour permettre d’adapter le
comportement du véhicule à la volonté de conduite.
Ces fonctions n’interviennent pas
à la place du conducteur. Elles ne
repoussent pas les limites du véhicule et ne doivent pas inciter à
rouler plus vite. Elles ne peuvent
donc, en aucun cas, remplacer la
vigilance, ni la responsabilité du
conducteur lors des manœuvres
(le conducteur doit toujours être
attentif aux événements soudains
qui peuvent intervenir durant la
conduite).
2.44
Lors d’un freinage intensif, l’ABS
permet d’éviter le blocage des roues
donc de maîtriser la distance d’arrêt et
de conserver le contrôle du véhicule.
Dans ces conditions, des manœuvres
d’évitement en freinant sont alors possibles. De plus, ce système permet
d’optimiser les distances d’arrêt notamment sur sol peu adhérent (sol
mouillé…).
Chaque mise en œuvre du dispositif
se manifeste par un tremblement de
la pédale de frein. L’ABS ne permet
en aucun cas d’améliorer les performances « physiques » liées à l’adhérence pneus-sol. Les règles de
prudence doivent donc être impérativement respectées (distances entre
les véhicules…).
En cas d’urgence, il est recommandé d’appliquer sur la pédale une
pression forte et continue. Il n’est
pas nécessaire d’agir par pressions
successives (pompage). L’ABS modulera l’effort appliqué dans le système de freinage.
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (2/5)
Anomalies de fonctionnement :
–
© et
x
allumés au tableau de bord accompagnés des
messages « ABS à contrôler »,
« Système freinage à contrôler » et
« ESC à contrôler » : cela indique
que l’ABS, l’ESC et l’aide au freinage d’urgence sont désactivés. Le
freinage est toujours assuré ;
xD
– 
,
, © et ® allumés au tableau de bord accompagnés du message « Panne du système de freinage » : cela indique
une défaillance des dispositifs de
freinage.
Dans les deux cas, consultez un
Représentant de la marque.
Votre freinage est partiellement assuré. Toutefois, il
est dangereux de freiner
brusquement et ceci vous
impose un arrêt impératif et immédiat compatible avec les c­ onditions
de circulation. Faites appel à un
Représentant de la marque.
2.45
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (3/5)
Contrôle dynamique de
conduite (ESC) avec contrôle
de sous-virage et système
antipatinage
Contrôle de sous-virage
Contrôle dynamique de conduite
ESC
Système antipatinage
Ce système aide à conserver le
contrôle du véhicule dans les situations
« critiques » de conduite (évitement
d’un obstacle, perte d’adhérence dans
un virage…).
Principe de fonctionnement
Un capteur au volant permet de
connaître la trajectoire de conduite
voulue par le conducteur.
D’autres capteurs répartis dans le véhicule mesurent sa trajectoire réelle.
Le système compare la volonté du
conducteur à la trajectoire réelle du véhicule et corrige cette dernière, si nécessaire, en agissant sur le freinage de
certaines roues et/ou sur la puissance
du moteur, en cas de déclenchement
du système, le témoin
au tableau de bord.
2.46

clignote
Ce système optimise l’action de l’ESC
dans le cas d’un sous-virage prononcé
(perte d’adhérence du train avant).
Ce système aide à limiter le patinage
des roues motrices et à contrôler le
véhicule dans les situations de démarrages, d’accélérations ou de décélérations.
Principe de fonctionnement
À l’aide de capteurs de roues, le système mesure et compare, à chaque
instant, la vitesse des roues motrices et
décèle leur emballement. Si une roue
tend à patiner, le système freine celle-ci
jusqu’à ce que la motricité redevienne
compatible avec le niveau d’adhérence
sous la roue.
Le système agit aussi sur le régime
moteur selon l’adhérence disponible
sous les roues, indépendamment de
l’action exercée sur la pédale d’accélérateur.
Dans certaines situations (conduite
sur sol très mou : neige, boue… ou
conduite avec des roues chaînées),
le système peut réduire la puissance
moteur pour limiter le patinage.
Anomalies de fonctionnement
Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, le message
« ESC à contrôler » et les témoins
© et

s’affichent au tableau
de bord. Dans ce cas, l’ESC et le système antipatinage sont désactivés.
Consultez un Représentant de la
marque.
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (4/5)
Assistance au freinage
d‘urgence
Anticipation du freinage
C’est un système complémentaire à
l’ABS qui aide à réduire les distances
d’arrêt du véhicule.
Suivant véhicule, lorsque vous relâchez rapidement la pédale d’accélérateur, le système anticipe le freinage afin
de diminuer les distances d’arrêt.
Principe de fonctionnement
Cas particuliers
Le système permet de détecter une situation de freinage d’urgence. Dans ce
cas, le système de freinage développe
instantanément sa puissance maximum et peut déclencher la régulation
ABS.
Lors de l’utilisation du régulateur de vitesse :
– si vous utilisez la pédale d’accélérateur, lorsque vous la relâcherez le
système peut se déclencher ;
Le freinage ABS est maintenu tant que
la pédale de frein n’est pas relâchée.
– si vous n’utilisez pas la pédale d’accélérateur, le système ne se déclenchera pas.
Allumage des feux stop
Anomalies de fonctionnement
Suivant véhicule, ceux-ci peuvent clignoter en cas de forte décélération.
Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, le message
« Système freinage à contrôler » s’affiche au tableau de bord accompagné
du témoin ©.
Consultez un Représentant de la
marque.
Ces fonctions sont des
aides supplémentaires en
cas de conduite critique
pour permettre d’adapter le
comportement du véhicule à la volonté de conduite.
Ces fonctions n’interviennent pas
à la place du conducteur. Elles ne
repoussent pas les limites du véhicule et ne doivent pas inciter à
rouler plus vite. Elles ne peuvent
donc, en aucun cas, remplacer la
vigilance, ni la responsabilité du
conducteur lors des manœuvres
(le conducteur doit toujours être
attentif aux événements soudains
qui peuvent intervenir durant la
conduite).
2.47
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (5/5)
Aide au démarrage en côte
En fonction de l’inclinaison de la pente,
ce dispositif vous assiste lors d’un démarrage en côte. Il empêche le véhicule
de reculer, en intervenant sur le serrage automatique des freins, lorsque le
conducteur lève le pied de la pédale de
frein pour actionner l’accélérateur.
Le système d'aide au démarrage en côte ne peut
totalement empêcher le véhicule de reculer dans tous
les cas (très fortes déclivités…).
Fonctionnement du système
Le conducteur peut dans tous les
cas actionner la pédale de frein et
ainsi empêcher le véhicule de reculer.
Il fonctionne uniquement lorsque le
levier de vitesses est en position autre
que le point mort (position autre que N
ou P pour les boîtes de vitesses automatiques) et que le véhicule est à l’arrêt
complet (appui sur la pédale de frein).
L’aide au démarrage en côte ne doit
pas être utilisée pour un arrêt prolongé : utilisez la pédale de frein.
Cette fonction n'est pas conçue
pour immobiliser le véhicule de manière permanente.
Le système retient le véhicule environ 2 secondes. Ensuite, les freins se
desserrent progressivement (le véhicule roule en fonction de la pente).
Si nécessaire, utilisez la pédale de
frein pour arrêter le véhicule.
Le conducteur doit rester particulièrement vigilant sur les sols glissants
ou peu adhérents.
Risques de blessures graves.
2.48
ALERTE DE SORTIE DE VOIE (1/5)
Localisation de la caméra 1
1
À partir des informations provenant
de la caméra 1, la fonction avertit le
conducteur en cas de franchissement
d’une ligne (continue ou discontinue)
ou à l’approche d’un bord de route
(terre-plein, barrière, trottoir, talus...)
sans avoir activé les feux indicateurs
de direction.
Veillez à ce que le pare-brise ne soit pas
occulté (saletés, boue, neige, buée…).
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
conduite. Cette fonction ne
remplace, en aucun cas,
la vigilance et la responsabilité du
conducteur qui doit conserver, en
permanence, le contrôle de son véhicule.
La fonction d’alerte de sortie de
voie ne corrige pas la trajectoire
du véhicule.
2.49
ALERTE DE SORTIE DE VOIE (2/5)
Pour désactiver la fonction, appuyez sur
le contacteur 2 autant de fois que nécessaire, pour sélectionner au tableau
de bord « Alerte sortie de voie désactivée » ou suivant véhicule, « Maintien
de voie désactivé ». Le témoin
s’éteint au tableau de bord.
2
Fonctionnement

3

Fonction activée, le témoin
et
les indicateurs des lignes gauche et
droite 3 s’affichent en gris au tableau
de bord.
Activation/désactivation
Pour activer la fonction, appuyez sur
le contacteur 2 autant de fois que nécessaire, pour sélectionner au tableau
de bord « Alerte de sortie de voie ». Le
message « Alerte sortie de voie activée » et le témoin
tableau de bord.

s’affichent au
La fonction est prête à alerter si :
– la vitesse est comprise entre 70 km/h
et 180 km/h environ ;
et

– le témoin
et les indicateurs
de lignes 3 gauche et droite sont de
couleur blanche.
La fonction alerte le conducteur :
– au moyen d’une vibration au niveau
du volant ;
et

– le témoin
et l’indicateur 3 de
la ligne franchie passent en rouge.
La fonction entre en alerte si une
ligne est franchie ou si le véhicule s’approche d’un bord de route (terre-plein,
barrière, trottoir, talus...) sans activation des indicateurs de changement de
direction.
À chaque démarrage du véhicule,
la fonction reprend l’état d’activation
enregistré au moment de l’arrêt du
moteur.
2.50
ALERTE DE SORTIE DE VOIE (3/5)
Indisponibilité temporaire
– Franchissement très rapide de ligne ;
– roulage en continu sur la ligne ;
– quatre secondes environ après un
changement de voie ;
– virages serrés ;
– la visibilité est dégradée ;
– activation d’un des indicateurs de direction ;
– forte accélération ;
– ...
Lorsque la fonction est indisponible,

et les indicateurs de
le témoin
lignes gauche et droite passent en gris
au tableau de bord.
Conditions d’inhibition du
système
4
Le système ne peut pas s’activer
lorsque :
– la marche arrière est engagée ;
– le champ de vision de la caméra est
obstrué ;
û

– le témoin
est affiché.
Le témoin
et les indicateurs de
lignes gauche et droite passent en gris
au tableau de bord.
Réglages
Véhicules équipés d’un écran
multimédia
– « Alerte » : réglez le niveau de sensibilité de la détection des lignes. Pour
cela, sélectionnez :
–« Tard » : ligne détectée au franchissement ;
Pour accéder aux réglages de la
fonction depuis l’écran multimédia 4,
­reportez–vous à la notice multimédia :
–« Standard » : ligne détectée en
approche ;
– « Vibration » : réglez le niveau de vibration du volant ;
–« Tôt » : ligne détectée à proximité.
2.51
ALERTE DE SORTIE DE VOIE (4/5)
– faites des appuis successifs sur la
commande 6 ou 7 pour atteindre
le menu « AIDES CONDUITE ».
Appuyez sur le contacteur 8 OK ;
5
6
8
7
Réglages (suite)
Véhicules non équipés d’un écran
multimédia
– Véhicule à l’arrêt, appuyez sur le
contacteur 5 autant de fois que nécessaire pour vous positionner sur
l’onglet « Véhicule » ;
– faites des appuis successifs sur la
commande 6 ou 7 pour atteindre le
menu « Réglages ». Appuyez sur le
contacteur 8 OK ;
2.52
– faites des appuis successifs sur la
commande 6 ou 7 pour atteindre le
menu « Sortie de voie » ou « Sortie
de voie sensibilité ». Appuyez sur le
contacteur 8 OK ;
– faites des appuis successifs sur la
commande 6 ou 7 pour choisir le
niveau du réglage. Appuyez sur le
contacteur 8 OK.
Anomalies de
fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, les indicateurs de lignes gauche et droite
et, suivant le style d’affichage sélec-

tionné, le témoin
disparaissent
ou restent en gris au tableau de bord.
Dans certains cas, ils sont accompagnés du message « Caméra avant à
contrôler » ou du témoin © au tableau de bord.
Consultez un Représentant de la
marque.
ALERTE DE SORTIE DE VOIE (5/5)
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cette fonction ne remplace, en aucun cas, la vigilance et la
responsabilité du conducteur qui doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.
Interventions/réparations du système
– En cas de choc, l’alignement de la caméra peut être modifié et ses prestations peuvent en être affectées. Désactivez la
fonction, consultez un Représentant de la marque.
– Toute intervention dans la zone de localisation de la caméra (remplacement, réparation, modification du pare-brise...) doit
être effectuée par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Cas de perturbations du système
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système tel que :
– l’occultation du pare-brise (saleté, glace, neige, buée...) ;
– un environnement complexe (tunnel...) ;
– de mauvaises conditions climatiques (neige, pluie, grêle, verglas...) ;
– une mauvaise visibilité (nuit, brouillard...) ;
– les marquages au sol ou les bords de route peu contrastés ou irréguliers (lignes partiellement effacées, lignes trop espacées, déformation de la chaussée...) ;
– un éblouissement (soleil rasant, feux des véhicules circulant dans le sens inverse...) ;
– la route est étroite, sinueuse ou vallonnée (virage serré...) ;
– suivi d’un véhicule proche circulant dans la même voie.
Risque d’alerte intempestive ou d’absence d’alerte.
2.53
AIDE AU MAINTIEN DE VOIE (1/6)
1
À partir des informations provenant de
la caméra 1, la fonction se déclenche
par une action corrective sur le système de direction du véhicule en cas de
franchissement d’une ligne (continue
ou discontinue) ou à l’approche d’un
bord de route (terre-plein, barrière, trottoir, talus...) sans avoir activé les feux
indicateurs de direction.
À tout moment, vous pouvez reprendre le contrôle du véhicule
en actionnant le volant.
2.54
Localisation de la caméra 1
Veillez à ce que le pare-brise ne soit pas
occulté (saletés, boue, neige, buée…).
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
conduite. Cette fonction ne
remplace, en aucun cas, la
vigilance et la responsabilité du
conducteur qui doit conserver, en
permanence, le contrôle de son
véhicule.
AIDE AU MAINTIEN DE VOIE (2/6)
Pour désactiver la fonction, appuyez
sur le contacteur 2 autant de fois que
nécessaire, pour sélectionner au tableau de bord « Maintien de voie désactivé ».
Le témoin
bord.
2

s’éteint au tableau de
Nota : la désactivation de la fonction
« Aide au maintien de voie » entraine
la désactivation de la fonction « Alerte
sortie de voie ».
Activation/désactivation
Pour activer la fonction, appuyez sur le
contacteur 2 autant de fois que nécessaire pour sélectionner au tableau de
bord « Aide au maintien de voie ».
Le message « Maintien de voie activé »

et le témoin
bleau de bord.
s’affichent au ta-
Lorsque l’aide au maintien de voie est
activée, la fonction « Alerte de sortie
de voie » est automatiquement activée
➥ 2.49.
À chaque démarrage du véhicule,
la fonction reprend l’état d’activation
enregistré au moment de l’arrêt du
moteur.
2.55
AIDE AU MAINTIEN DE VOIE (3/6)
Dans ces cas :
Cas particuliers
– la fonction déclenche une action sur
le système de direction pour corriger
la trajectoire du véhicule ;
Lors de l’utilisation de la fonction :
– l’indicateur 3 du côté de la ligne latérale franchie passe en jaune au tableau de bord.
3
Nota : en courbes, la fonction autorise
à couper légèrement un virage.
Si l’action corrective sur le système
de direction n’est pas suffisante, le

Fonctionnement

Fonction activée, le témoin
et les
indicateurs de ligne gauche et droite 3
s’affichent en gris au tableau de bord.
et l’indicateur 3 du côté
témoin
de la ligne latérale franchie passent en
rouge au tableau de bord accompagnés d’une vibration au volant.
– si le système ne détecte plus d’activité du conducteur sur le volant, le

apparaît en orange
témoin
au tableau de bord, accompagné du
message « Garder les mains sur le
volant » et d’un signal sonore.
Le signal sonore retentit accompagné du témoin et du message jusqu’à
ce que le contrôle soit repris ;
– si le système est en action depuis
trop longtemps, un signal sonore retentit accompagné du clignotement
de l’indicateur 3 du côté de la ligne
latérale concernée jusqu’à ce que le
contrôle soit repris.
La fonction est prête à intervenir si
la vitesse est comprise entre 70 km/h et

180 km/h environ et si le témoin
et les indicateurs de ligne gauche et
droite 3 sont de couleur blanche.
La fonction intervient si le véhicule
franchit une ligne ou si le véhicule s’approche d’un bord de route (terre-plein,
barrière, trottoir, talus...) sans activation des indicateurs de changement de
direction.
2.56
Vous pouvez interrompre la correction de trajectoire à tout moment par
une action sur le volant.
AIDE AU MAINTIEN DE VOIE (4/6)
Indisponibilité temporaire
– Franchissement très rapide de ligne ;
– roulage en continu sur la ligne ;
– quatre secondes environ après un
changement de voie ;
– virages serrés ;
– la visibilité est dégradée ;
– activation d’un des indicateurs de direction ;
– forte accélération ;
– freinage d’urgence ;
– ...

Fonction indisponible, le témoin
et les indicateurs de correction gauche
et droite 3 passent en gris au tableau
de bord.
Conditions d’inhibition du
système
4
Le système ne peut pas s’activer
lorsque :
– la marche arrière est engagée ;
– le champ de vision de la caméra est
obstrué ;
û

– le témoin
est affiché.
et les indicateurs de
Le témoin
ligne gauche et droite s’affichent en gris
au tableau de bord.
Réglages
Véhicules équipés d’un écran
multimédia
Pour accéder aux réglages de la
fonction depuis l’écran multimédia 4,
­reportez–vous à la notice multimédia :
– « Vibration » : réglez le niveau de vibration du volant ;
– « Alerte » : réglez le niveau de sensibilité de la détection des lignes. Pour
cela, sélectionnez :
–« Tard » : ligne détectée au franchissement ;
–« Standard » : ligne détectée en
approche ;
–« Tôt » : ligne détectée à proximité.
2.57
AIDE AU MAINTIEN DE VOIE (5/6)
– faites des appuis successifs sur la
commande 6 ou 7 pour atteindre
le menu « AIDES CONDUITE ».
Appuyez sur le contacteur 8 OK ;
5
6
8
7
Réglages (suite)
Véhicules non équipés d’un écran
multimédia
– Véhicule à l’arrêt, appuyez sur le
contacteur 5 autant de fois que nécessaire pour vous positionner sur
l’onglet « Véhicule » ;
– faites des appuis successifs sur la
commande 6 ou 7 pour atteindre le
menu « Réglages ». Appuyez sur le
contacteur 8 OK ;
2.58
– faites des appuis successifs sur la
commande 6 ou 7 pour atteindre
le menu « Maintien de voie sensibilité ». Appuyez sur le contacteur 8 OK ;
– faites des appuis successifs sur la
commande 6 ou 7 pour choisir le
niveau du réglage. Appuyez sur le
contacteur 8 OK.
Anomalies de
fonctionnement
Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, le témoin ©
s’allume au tableau de bord accompagné du message « Caméra avant à
contrôler ».
Consultez un Représentant de la
marque.
AIDE AU MAINTIEN DE VOIE (6/6)
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cette fonction ne remplace, en aucun cas, la vigilance et la
responsabilité du conducteur qui doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.
Interventions/réparations du système
– En cas de choc, l’alignement de la caméra peut être modifié et ses prestations peuvent en être affectées. Désactivez la
fonction et consultez un Représentant de la marque.
– Toute intervention dans la zone de localisation de la caméra (remplacement, réparation, modification du pare-brise...) doit
être effectuée par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Cas de perturbations du système
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système tel que :
– l’occultation du pare-brise (saleté, glace, neige, buée...) ;
– un environnement complexe (tunnel...) ;
– de mauvaises conditions climatiques (neige, pluie, grêle, verglas...) ;
– une mauvaise visibilité (nuit, brouillard...) ;
– les marquages au sol ou les bords de route peu contrastés ou irréguliers (lignes partiellement effacées, lignes trop espacées, déformation de la chaussée...) ;
– un éblouissement (soleil rasant, feux des véhicules circulant dans le sens inverse...) ;
– la route est étroite, sinueuse ou vallonnée (virage serré...) ;
– suivi d’un véhicule proche circulant dans la même voie.
Dans ce cas, la fonction « Aide au maintien de voie » peut se produire à tort ou bien ne pas se faire.
Risque de correction intempestive, erronée ou absence de correction de trajectoire.
Désactivation de la fonction
Vous devez désactiver la fonction si :
– la zone de la caméra a subi une dégradation (côté pare-brise ou côté rétroviseur intérieur) ;
– la route est glissante (neige, verglas, aquaplanage, gravillons...) ;
– une mauvaise visibilité (nuit, brouillard...) ;
– le pare-brise est fissuré ou présente une déformation (ne pas faire de réparation du pare-brise dans cette zone, faites le
changer par un Représentant de la marque) ;
– le véhicule tracte une remorque ou une caravane ;
– le véhicule entre dans une zone avec plusieurs marquages au sol (zone de travaux...).
2.59
AVERTISSEUR D’ANGLE MORT (1/7)
A
B
A
B
Veillez à ce que la zone C des radars
ne soit pas occultée (autocollants,
boue, neige…).
– lorsqu’un autre véhicule se trouve
dans le périmètre de détection A ;
et/ou
La fonction alerte lorsque le véhicule roule à une vitesse supérieure
à 15 km/h environ.
2.60
C
Particularité
À partir des informations provenant
des radars installés de chaque côté du
pare-chocs arrière (zone C), la fonction
avertit le conducteur :
– lorsqu’il y a un risque de collision
avec un véhicule qui se trouve dans
la zone B et roulant à une vitesse supérieure.
C
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
conduite. Cette fonction ne
remplace, en aucun cas,
la vigilance et la responsabilité du
conducteur qui doit conserver, en
permanence, le contrôle de son véhicule.
Si l’un des radars est occulté, le message « Radars latéraux sans visibilité »
s’affiche au tableau de bord. Nettoyez
la zone des capteurs.
AVERTISSEUR D’ANGLE MORT (2/7)
– appuyez de nouveau sur le contacteur 5 OK pour activer ou désactiver
la fonction :
1
=
<
Activation/désactivation
2
3
5
4
Véhicules équipés d’un écran
multimédia 1
– faites des appuis successifs sur la
commande 3 ou 4 pour atteindre le
menu « Réglages ». Appuyez sur le
contacteur 5 OK ;
Pour accéder à l’activation ou à la désactivation de la fonction, reportezvous à la notice multimédia. Choisissez
« ON » ou « OFF ».
– faites des appuis successifs sur la
commande 3 ou 4 pour atteindre
le menu « AIDES CONDUITE ».
Appuyez sur le contacteur 5 OK ;
Véhicules non équipés d’un écran
multimédia
– faites des appuis successifs sur la
commande 3 ou 4 pour atteindre le
menu « Alerte angle mort » et appuyez sur le contacteur 5 OK ;
– Véhicule à l’arrêt, appuyez sur le
contacteur 2 autant de fois que nécessaire pour vous positionner sur
l’onglet « Véhicule » ;
fonction activée
fonction désactivée
La capacité de détection du système suit une largeur de voie standard. Si vous conduisez sur une
voie étroite, la fonction peut vous
alerter lorsqu’un véhicule est détecté au-delà de la voie adjacente à
la vôtre.
2.61
AVERTISSEUR D’ANGLE MORT (3/7)
6
A
B
A
B
7
Indicateur 6
Fonctionnement
L’indicateur 6 se situe sur chacun des
rétroviseurs 7.
La fonction alerte lorsque la vitesse de
votre véhicule est supérieure à 15 km/h
environ et :
– lorsqu’un véhicule se trouve dans la
zone d’angle mort A et se déplace
dans la même direction que votre véhicule ;
– lorsqu’un véhicule approche rapidement par l’arrière sur une voie adjacente dans le périmètre de détection B.
Nota : nettoyez régulièrement les miroirs de rétroviseur 7 pour visualiser les
indicateurs 6.
Si votre véhicule dépasse un autre véhicule, l’indicateur 6 s’activera uniquement si le véhicule dépassé se trouve
suffisamment longtemps dans la zone
d’angle mort A de votre véhicule.
2.62
La fonction n’alerte pas si les autres
véhicules ne sont pas en mouvement.
AVERTISSEUR D’ANGLE MORT (4/7)
6
D
E
Affichage E
Indicateur de direction activé, l’indicateur 6 clignote lorsque la fonction détecte un véhicule dans la zone d’angle
mort et/ou qu’un véhicule s’approche
rapidement par l’arrière du côté où vous
allez tourner le volant. Si vous désactivez l’indicateur de direction, il passe au
premier avertissement (affichage D).
Conditions de nonfonctionnement
– En conduite sur route en virage
serré ;
– en marche arrière.
Si le véhicule est équipé d’un attelage
reconnu par le système, le message
« Remorque: alerte angle mort off » affiché au tableau de bord vous informe
que la fonction n’est pas opérationnelle.
Pour le choix de l’équipement adapté à
votre véhicule, nous vous conseillons
de consulter un Représentant de la
marque.
Affichage D
Premier avertissement : indicateur de
direction non activé, l’indicateur 6 signale qu’un véhicule est détecté dans
la zone d’angle mort et/ou qu’un véhicule s’approche rapidement par l’arrière sur une voie adjacente.
Au démarrage du moteur, la fonction retrouve le dernier état enregistré avant la coupure du contact
( reportez-vous en pages précé­
dentes).
2.63
AVERTISSEUR D’ANGLE MORT (5/7)
Anomalies de
fonctionnement
Lorsque le système détecte un défaut,
le message « Radars latéraux à contrôler » s’affiche au tableau de bord.
Consultez un Représentant de la
marque.
– La capacité de ­détection
du système suit une largeur
de voie standard. Si vous
conduisez sur une voie
large, le système peut ne pas
détecter un véhicule dans l’angle
mort.
En raison de la présence de radars
derrière le bouclier, il est conseillé
de confier toute intervention sur le
bouclier (réparation, remplacement,
retouche peinture...) à un professionnel qualifié.
2.64
– En cas d’exposition à de fortes
ondes électromagnétiques
(sous des lignes à haute tension...) ou de conditions météorologiques très mauvaises (forte
pluie, neige...), le système peut
être momentanément perturbé.
Restez vigilant aux conditions de
circulation.
Risque d’accident.
AVERTISSEUR D’ANGLE MORT (6/7)
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cette fonction ne remplace, en aucun cas, la vigilance et la
responsabilité du conducteur qui doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.
Le conducteur doit toujours adapter sa vitesse aux conditions de la circulation indépendamment des indications du
système.
Le système ne doit en aucun cas être assimilé à un détecteur d’obstacle ou un système anti-collision.
Interventions/réparations du système
– En cas de choc, l’alignement des radars peut être modifié et ses prestations peuvent en être affectées. Désactivez la fonction et consultez un Représentant de la marque.
– Toute intervention dans la zone de localisation des radars (remplacement, réparation...) doit être effectuée par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Cas de perturbation du système
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système tel que :
– un environnement complexe (pont métallique, tunnel, routes bordées de barrières...) ;
– de mauvaises conditions climatiques (neige, grêle, verglas...).
Risque d’alerte intempestive ou d’absence d’alerte.
En cas de comportement anormal du système, désactivez-le et consultez un Représentant de la marque.
2.65
AVERTISSEUR D’ANGLE MORT (7/7)
Limitation du fonctionnement du système
– La zone des radars doit rester propre et exempte de toutes modifications pour garantir le bon fonctionnement du
système.
– Les obstacles mobiles de petits gabarits (motos, vélos, piétons…) peuvent ne pas être pris en compte par le système (roulant à proximité du véhicule...).
– Dans un virage, les radars peuvent ne plus détecter temporairement les véhicules sur les voies adjacentes.
– La fonction peut vous alerter tardivement lorsque deux autres véhicules arrivent de l’arrière, côte à côte sur les voies adjacentes (circulation à trois voies...) et à une vitesse beaucoup plus importante que votre véhicule.
– Le système peut ne pas alerter lorsque la différence de vitesse avec les autres véhicules est importante.
– En cas de dépassement par un véhicule long (véhicule poids lourd roulant à une vitesse proche du véhicule et effectuant un
dépassement...), le système peut interrompre l’alerte avant la fin de la manœuvre.
– Le véhicule circule sur route sinueuse.
Désactivation de la fonction
Vous devez désactiver la fonction si :
– la zone des radars a subi une dégradation (bouclier arrière) ;
– le véhicule est équipé d’un attelage non reconnu par le système.
2.66
ALERTE DISTANCES DE SÉCURITÉ (1/4)
1
La fonction est active lorsque le véhicule roule à une vitesse située entre
30 km/h et 200 km/h environ.
Localisation de la caméra 1
Veillez à ce que le pare-brise ne soit pas
occulté (saletés, boue, neige, buée...).
Localisation du radar 2
2
À partir des informations provenant du
radar 2 et de la caméra 1, cette fonction
avertit le conducteur de l’intervalle de
temps qui le sépare du véhicule qui le
précède afin de respecter les distances
de sécurité entre les deux véhicules.
Veillez à ce que la zone du radar ne
soit pas occultée (saleté, boue, neige,
plaque d’immatriculation avant mal
fixée/posée...), choquée, modifiée (y
compris peinture...) ou masquée par
tout accessoire monté sur la face avant
de votre véhicule (au niveau de la grille,
du logo...).
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
conduite. Cette fonction ne
remplace, en aucun cas,
la vigilance et la responsabilité du
conducteur qui doit conserver, en
permanence, le contrôle de son véhicule.
2.67
ALERTE DISTANCES DE SÉCURITÉ (2/4)
– faites des appuis successifs sur les
commandes 5 ou 6 pour atteindre le
menu « Alerte distance ». Appuyez
sur le contacteur 7 OK ;
3
– Appuyez de nouveau sur le contacteur 7 OK pour activer ou désactiver
la fonction :
Activation/désactivation de la
fonction
Véhicules équipés d’un écran
multimédia 3
Pour accéder à l’activation ou à la désactivation de la fonction, reportezvous à la notice multimédia.
Choisissez « ON » ou « OFF ».
4
5
7
6
fonction activée
fonction désactivée
Véhicules non équipés d’un écran
multimédia
– Véhicule à l’arrêt, appuyez sur le
contacteur 4 autant de fois que nécessaire pour vous positionner sur
l’onglet « Véhicule » ;
– faites des appuis successifs sur les
commandes 5 ou 6 pour atteindre le
menu « Réglages ». Appuyez sur le
contacteur 7 OK ;
– faites des appuis successifs sur les
commandes 5 ou 6 pour atteindre
le menu « AIDES CONDUITE ».
Appuyez sur le contacteur 7 OK ;
2.68
=
<
À chaque démarrage du véhicule,
la fonction reprend l’état d’activation
enregistré au moment de l’arrêt du
moteur.
ALERTE DISTANCES DE SÉCURITÉ (3/4)
A
8
B
C
D
Fonctionnement
Fonction activée, l’indicateur 8 s’affiche
au tableau de bord et vous avertit de
la distance qui vous sépare du véhicule
qui vous précède.
– A (gris) : fonction non opérationnelle ;
– A (vert) : aucun véhicule détecté ;
– B (vert) : l’intervalle de temps est supérieur ou égal à 2 secondes environ
(distance entre les deux véhicules
adaptée à votre vitesse) ;
– C (orange) : l’intervalle de temps est
compris entre 1 et 2 secondes environ (distance entre les deux véhicules insuffisante) ;
– D (rouge) : l’intervalle de temps est
inférieur ou égal à 1 seconde environ
(distance entre les deux véhicules
très insuffisante).
Lorsque l’intervalle entre les deux véhicules est inférieur à 0,5 seconde environ, l’indicateur 8, affichage D, clignote
en rouge au tableau de bord accompagné de l’indication « -,- s ».
Dans certaines conditions, l’intervalle
de temps peut ne pas être affiché :
– dans un virage ;
– lors d’un changement de voie ;
– lorsque le véhicule précédent est
suffisamment loin ou hors de portée
du radar ou de la caméra.
La mesure est affichée à
titre d’information : le système n’a aucune action sur
le véhicule.
La fonction n’est pas conçue pour
être utilisée dans des conditions
urbaines ni dans le cadre d’une
conduite dynamique (virages, accélérations, freinages brusques…),
mais lorsque les conditions de roulage sont stabilisées.
La fonction n’agit pas sur le système de freinage.
Les zones du radar et de la caméra
doivent rester propres et exemptes
de toutes modifications pour garantir le bon fonctionnement du système.
Toute intervention dans la zone
de localisation du radar ou de la
caméra (remplacement, réparation,
modification du pare-brise et/ou du
bouclier...) doit être effectuée par un
professionnel qualifié.
2.69
ALERTE DISTANCES DE SÉCURITÉ (4/4)
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cette fonction ne remplace, en aucun cas, la vigilance et la
responsabilité du conducteur qui doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.
Interventions/réparations du système
– En cas de choc, l’alignement du radar et/ou de la caméra peut être modifié et leurs prestations peuvent en être affectées.
Désactivez la fonction et consultez un Représentant de la marque.
– Toute intervention dans la zone de localisation du radar et/ou de la caméra (remplacement, réparation, modification du parebrise ou du bouclier...) doit être effectuée par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Cas de perturbations du système de la zone du radar
–
–
–
–
–
l’occultation du pare-brise ou de la zone du radar (saleté, glace, neige, buée...) ;
un environnement complexe (pont métallique, tunnel...) ;
de mauvaises conditions climatiques (neige, grêle, verglas...) ;
une mauvaise visibilité (nuit, brouillard...) ;
un mauvais contraste entre le véhicule qui le précède et son environnement (exemple : véhicule de couleur blanche dans
une zone enneigée...) ;
– un éblouissement (soleil rasant, feux des véhicules circulant dans le sens inverse...) ;
– la route est étroite, sinueuse ou vallonnée (virage important...).
Risque d’alertes intempestives et erronées.
2.70
CAMÉRA 360° (1/9)
1
5
4
2
2
3
À partir des informations provenant des
caméras 1, 2, et 3 implantées dans le
bouclier avant, dans les rétroviseurs et
sur le hayon, ainsi que des détecteurs à
ultrasons 4 situés dans les boucliers du
véhicule, la fonction vous aide dans les
manœuvres difficiles (stationnement...)
en affichant l’environnement du véhicule.
Fonctionnement
Les caméras transmettent quatre vues
séparées sur l’écran multimédia 5.
Elles permettent de visualiser l’environnement du véhicule :
– vue avant : utilisation de la caméra 1 ;
– vue arrière : utilisation de la
caméra 3 ;
– vue plongeante : utilisation des caméras 1, 2, et 3 ;
– vue latérale avant (suivant véhicule) : utilisation de la caméra 2 (côté
passager).
Les détecteurs à ultrasons vous permettent de détecter des obstacles à
l’avant, à l’arrière et suivant véhicule,
sur les côtés du véhicule.
Nota : veillez à ce que les caméras ne
soient pas occultées (saletés, boue,
neige, buée...).
Cette fonction est une aide supplémentaire. Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur.
Le conducteur doit toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite : veillez
donc toujours à ce qu’il n’y ait pas d’obstacles mobiles, trop petits ou trop fins (tels qu’un enfant, un animal, une poussette, un vélo, une pierre, un piquet…) dans la zone d’angle mort lors de la manœuvre.
2.71
CAMÉRA 360° (2/9)
5
3
1
Vue avant 1
Vue arrière 3
La vue de la caméra avant s’affiche sur
l’écran multimédia 5.
La vue de la caméra arrière s’affiche
sur l’écran multimédia 5.
En vue avant ou en vue arrière : lors des manœuvres
en pente, les objets affichés
sur l’écran multimédia sont
en réalité plus proches ou plus éloignés qu’ils ne le paraissent.
L’écran multimédia 5 représente
une image inversée pour la vue arrière 3 comme dans un rétroviseur.
2.72
Prenez-le en compte pour apprécier correctement la distance
avant toute manœuvre.
CAMÉRA 360° (3/9)
5
6
7
C
B
A
Les gabarits présentés pour les
vues avant, arrière et latérales sont
une représentation projetée sur sol
plat, cette information est à ignorer
lorsqu’elle se superpose à un objet
vertical ou posé au sol.
Les objets qui apparaissent sur le
bord de l’écran multimédia peuvent
être déformés.
En cas de trop forte luminosité
(neige, véhicule au soleil…), la
vision de la caméra peut être perturbée.
Gabarit fixe 6
La vue « avant » ou la vue « arrière »
retransmise sur l’écran multimédia 5
est accompagnée d’un ou de deux gabarits 6 et 7.
Ce système s’utilise d’abord à l’aide
d’un ou de plusieurs gabarits (mobile
pour la trajectoire, fixe pour la distance).
Le gabarit fixe est constitué de repères
de couleurs A, B et C indiquant la distance derrière le véhicule :
– A (rouge) à environ 30 centimètres
du véhicule ;
– B (jaune) à environ 70 centimètres
du véhicule ;
– C (vert) à environ 150 centimètres
du véhicule.
Gabarit mobile 7 (suivant véhicule)
Il est représenté en bleu sur l’écran
multimédia 5. Il indique la trajectoire
du véhicule en fonction de la position
du volant dans la vue avant et la vue
arrière.
Du fait de la représentation
combinée des caméras :
– les objets de dimensions
élevées (trottoir, véhicule...)
peuvent apparaître déformés sur
la vue plongeante ;
– les objets qui se trouvent au-dessus du véhicule ne sont pas affichés.
2.73
CAMÉRA 360° (4/9)
9
8
9
2
Vue plongeante
Vue latérale avant côté
passager 2
La vue plongeante est une représentation combinée issue des caméras 1, 2
et 3.
(suivant véhicule)
La vue de la caméra, implantée dans le
rétroviseur extérieur, transmet une vue
latérale sur l’écran multimédia 5.
Elle affiche une vue du dessus du véhicule avec son environnement.
Elle permet de confirmer un visuel de la
position du véhicule par rapport à son
environnement immédiat (avant, arrière
et latéral).
Le visuel 8 indique la position du véhicule. Les zones 9 non couvertes par les
caméras sont indiquées en noir.
En « vue plongeante », les objets
affichés sur l’écran multimédia sont
en réalité plus éloignés qu’ils ne le
paraissent.
Prenez-le en compte pour apprécier correctement la distance
avant toute manœuvre.
2.74
Suivant véhicule, à partir de l’écran multimédia, vous pouvez changer la vue
plongeante par la vue latérale avant.
Pour plus d’informations, ­reportez-vous
à la notice multimédia.
CAMÉRA 360° (5/9)
En plus de l’alerte sonore, ces indicateurs vous informent de la proximité de
l’obstacle par différentes couleurs :
10
11
13
– Vert : obstacle entre 50 et 70 cm environ ;
– Jaune : obstacle entre 30 et 50 cm
environ ;
– Rouge : obstacle à moins de 30 cm
environ.
Ces indicateurs vous informent également de l’endroit où sont détectés les
obstacles autour du véhicule, selon
leurs positions autour de l’icône « véhicule ».
12
La vue « latérale avant côté passager »
retransmis sur l’écran multimédia est
accompagnée de gabarits fixes pour
évaluer les distances.
Gabarits fixes 10, 11 et 12
Le gabarit fixe 10 indique la partie avant
du véhicule.
Le gabarit fixe 12 indique la largeur du
véhicule y compris le rétroviseur extérieur.
Les gabarits fixes 11 sont indiqués en
vert et en pointillés. Il s’agit d’un prolongement des gabarits fixes 10 et 12.
Suivant véhicule, à partir de l’écran
multimédia, vous pouvez remplacer
la vue plongeante par la vue latérale
avant. Pour plus d’informations, reportez-vous à la notice multimédia.
Pour plus d’informations ➥ 2.131.
Détection des obstacles
Système activé, lorsqu’un ou plusieurs
obstacles sont détectés autour du véhicule par la fonction « aide au parking »,
les indicateurs 13 s’affichent :
– sur la vue plongeante ;
– suivant véhicule, sur la vue latérale
avant côté passager.
2.75
CAMÉRA 360° (6/9)
Le mode automatique se désactive :
5
– lorsque le levier de vitesses est en
position neutre pour une boîte de vitesse mécanique ou en position N ou
P pour une boîte de vitesses automatique pendant trois secondes environ ;
– lorsque le véhicule dépasse la vitesse de 10 km/h environ en marche
avant.
14
Mode manuel
Activation/désactivation
Pour activer le mode manuel, véhicule
à l’arrêt, moteur tournant, appuyez sur
le contacteur 14, la vue avant et la vue
plongeante apparaissent sur l’écran
multimédia.
Mode automatique
Le mode manuel est désactivé :
Contact mis, le mode automatique est
activé au passage de la marche arrière.
La vue arrière et la vue plongeante apparaissent sur l’écran multimédia 5.
– lorsque le véhicule atteint une vitesse de 10 km/h environ en marche
avant ;
– sans action sur le levier de vitesses
pendant environ trois minutes ;
– lorsque vous appuyez sur le
bouton 14.
Au passage rapide de la marche arrière
vers la marche avant, la vue arrière et
la vue plongeante sont remplacées par
la vue avant et la vue plongeante sur
l’écran multimédia 5.
2.76
– N’utilisez pas la fonction
lorsque les rétroviseurs extérieurs sont en position de
rangement.
– Assurez-vous que le hayon est
bien fermé lorsque vous utilisez
la fonction.
– Ne placez aucun objet sur ou
devant les caméras.
CAMÉRA 360° (7/9)
H
F
D
15
D
G
K
E
E
Différence entre la distance
prévue et la distance réelle
Avancer ou reculer vers une forte
pente ascendante
Les repères gabarit fixe 15 indiquent
des distances plus proches qu’en réalité.
De ce fait, les objets qui apparaissent
à l’écran sont en réalité plus éloignés
sur la pente.
Par exemple, si l’écran affiche un objet
en D, la distance réelle de l’objet se
situe en E.
15
F
J
H J K
G
Avancer ou reculer vers une forte
pente descendante
Avancer ou reculer près d’un objet
saillant
Les repères du gabarit fixe 15 indiquent
des distances plus éloignées qu’en réalité.
La position H paraît plus éloignée que
la position J affichée à l’écran. La position H est toutefois à la même distance
que la position K.
De ce fait, les objets qui apparaissent à
l’écran sont en réalité plus proches sur
la pente.
Par exemple, si l’écran affiche un objet
en G, la distance réelle de l’objet se
situe en F.
La trajectoire indiquée par les gabarits
fixe et mobile ne prend pas en compte
la proéminence de l’objet (hauteur).
Aussi, le véhicule peut heurter l’objet
lorsque vous reculez vers la position K.
2.77
CAMÉRA 360° (8/9)
J
L
L
14
M
Limitations du fonctionnement du
système
Le système ne peut pas afficher les
objets situés dans certaines zones.
En mode de vue avant ou arrière, le
système ne permet pas de visualiser
un objet situé dans la zone L.
En mode de vue plongeante, le système
ne permet pas de visualiser un objet de
grande taille situé dans la zone M (près
du bord des zones d’affichage).
2.78
Modification de l’affichage
Contact mis, appuyez sur le contacteur 14 ou déplacez le levier de sélection en position R (pour les véhicules
à boîte de vitesses automatique) ou en
marche arrière (pour les véhicules à
boîte de vitesses manuelle) pour utiliser la fonction.
La fonction affiche différentes vues
d’écran selon la position du levier de
vitesses.
Suivant véhicule, vous pouvez sélectionner la vue plongeante ou la vue latérale avant côté passager.
Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages
véhicule à l’arrêt.
CAMÉRA 360° (9/9)
Si le levier de vitesses est en position R
(pour les véhicules à boîte de vitesses
automatique) ou en marche arrière
(pour les véhicules à boîte de vitesses
manuelle), les vues disponibles sont
les suivantes :
Lors du passage de la marche arrière
vers la position D (pour les véhicules à
boîte de vitesses automatique) ou l’engagement d’un rapport (pour les véhicules à boîte de vitesses manuelle), les
vues disponibles sont :
– écran divisé de vue arrière/vue plongeante ;
ou
– écran divisé de vue arrière/vue latérale avant (suivant véhicule).
– écran divisé de vue avant et de vue
plongeante ;
ou
– écran divisé de vue avant et de vue
latérale avant (suivant véhicule).
Lors du passage de la marche arrière
vers la position P (pour les véhicules à
boîte de vitesses automatique) ou en
position neutre (pour les véhicules à
boîte de vitesses manuelle), les vues
disponibles sont :
Ajustement des réglages des
caméras
Vous pouvez modifier les paramètres
suivants :
– la luminosité ;
– les couleurs ;
– le contraste.
Pour plus d’informations, reportez-vous
à la notice multimédia.
Nota : pour des raisons de sécurité,
les vues ne sont pas affichées dans le
menu « Réglages » lorsque le véhicule
est en mouvement.
– écran divisé de vue arrière et de vue
plongeante ;
ou
– écran divisé de vue arrière et de vue
latérale avant (suivant véhicule).
2.79
FREINAGE ACTIF D’URGENCE (1/8)
1
Selon la réaction du conducteur, le système peut l'assister au niveau du freinage afin de limiter les dommages ou
éviter une collision.
Nota : veillez à ce que le pare-brise et
la grille du bouclier avant ne soient pas
occultés (saletés, boue, neige, buée,
plaque d'immatriculation…).
Localisation de la caméra 1
Veillez à ce que le pare-brise ne soit pas
occulté (saletés, boue, neige, buée...).
2
À partir des informations provenant du
radar 2 et de la caméra 1, le système
détermine la distance qui le sépare :
– du véhicule qui le précède dans la
même voie ;
ou
– des piétons et cyclistes environnants.
Le système alerte le conducteur en
cas de risque de collision frontale pour
lui permettre d'entreprendre les manœuvres d'urgence adéquates (appui
sur la pédale de frein et/ou action sur
le volant).
2.80
Localisation du radar 2
Veillez à ce que la zone du radar ne
soit pas occultée (saleté, boue, neige,
plaque d’immatriculation avant mal
fixée/posée...), choquée, modifiée (y
compris peinture...) ou masquée par
tout accessoire monté sur la face avant
de votre véhicule (au niveau de la grille,
du logo...).
Ce système peut appliquer un
freinage maximal au véhicule
jusqu’à l’arrêt complet si nécessaire.
Pour assurer votre sécurité, portez
votre ceinture de sécurité lors de
tous vos déplacements et veillez à
ce que le chargement soit fait de
manière à ce qu’aucun objet ne
puisse être projeté en avant sur les
occupants.
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
conduite. Cette fonction ne
remplace, en aucun cas, la
vigilance et la responsabilité du
conducteur qui doit conserver, en
permanence, le contrôle de son
véhicule.
FREINAGE ACTIF D’URGENCE (2/8)
Fonctionnement
Détection de véhicules
En roulage, lorsqu’il y a un risque de
collision avec le véhicule qui le précède, le système :
– vous alerte d’un risque de collision :
Vitesse comprise entre 7 km/h
et 170 km/h environ, le message
« Freinez » s’affiche en rouge au tableau de bord 3 accompagné d’un
signal sonore.
Si le conducteur appuie sur la pédale
de frein et que le système détecte
toujours un risque de collision, la
force de freinage est accentuée.
– peut déclencher le freinage :
à vitesse inférieure à 120 km/h environ, si le conducteur ne réagit pas
suite à l'alerte et que la collision devient imminente.
Particularités des alertes
Selon la vitesse, l'alerte et le freinage
peuvent s'activer simultanément.
3
Particularités des véhicules arrêtés
Les véhicules arrêtés sont détectés
lorsque votre véhicule roule à une vitesse comprise entre 7 km/h et 80 km/h
environ. Le système est inactif et ne
déclenche pas d’alerte si vous dépassez 80 km/h environ pour les véhicules
arrêtés.
Si le freinage actif d'urgence a provoqué l'arrêt du véhicule, le véhicule est
maintenu à l'arrêt pendant un court
délai. Au-delà de ce délai, le maintien
du véhicule à l'arrêt doit être réalisé par
le conducteur en maintenant son pied
sur la pédale de frein.
Nota : lorsque le conducteur agit sur
les commandes du véhicule (action sur
le volant, les pédales...), le système
peut retarder son intervention ou ne
pas s’activer.
En cas de manœuvre d'urgence,
vous pouvez interrompre le freinage
à tout moment par :
– appui rapide sur la pédale d’accélérateur ;
ou
– un coup de volant dans une manœuvre d’évitement.
2.81
FREINAGE ACTIF D’URGENCE (3/8)
Détection de piétons et cyclistes
(suivant véhicule)
En roulage (vitesse comprise entre
7 km/h et 80 km/h environ), lorsqu'il y
a un risque de collision avec un cycliste
ou un piéton, le système :
Particularités des alertes
Selon la vitesse, l'alerte et le freinage
peuvent s'activer simultanément.
3
– vous alerte d’un risque de colli-

rouge ou,
sion : le témoin
suivant véhicule, l'affichage 3 et le
message « Freinez » s'allument au
tableau de bord, accompagnés d’un
signal sonore.
Si le conducteur appuie sur la pédale
de frein et que le système détecte
toujours un risque de collision, la
force de freinage peut être accentuée si elle n'est pas suffisante pour
éviter la collision.
– peut déclencher le freinage : si
le conducteur ne réagit pas suite à
l’alerte et que la collision devient imminente.
2.82
Si le freinage actif d'urgence a provoqué l'arrêt du véhicule, le véhicule est
maintenu à l'arrêt pendant un court
délai. Au-delà de ce délai, le maintien
du véhicule à l'arrêt doit être réalisé par
le conducteur en maintenant son pied
sur la pédale de frein.
Nota : lorsque le conducteur agit sur
les commandes du véhicule (action sur
le volant, les pédales...), le système
peut retarder son intervention ou ne
pas s’activer.
En cas de manœuvre d'urgence,
vous pouvez interrompre le freinage
à tout moment par :
– appui rapide sur la pédale d’accélérateur ;
ou
– un coup de volant dans une manœuvre d’évitement.
FREINAGE ACTIF D’URGENCE (4/8)
– faites des appuis successifs sur la
commande 6 ou 7 pour atteindre le
menu « Freinage actif » et appuyez
sur le contacteur 8 OK.
4
Appuyez de nouveau sur le contacteur 8 OK pour activer ou désactiver la
fonction :
5
6
=
<
fonction activée
fonction désactivée
À la désactivation du système, le
8
Activation, désactivation du
système
Véhicules équipés d’un écran
multimédia 4
Pour accéder à l'activation ou à la désactivation de la fonction, reportezvous à la notice multimédia.
Choisissez « ON » ou « OFF ».
7
Pour les véhicules non équipés d’un
écran multimédia
témoin
témoin
bord.


ou, suivant véhicule, le
, s’allume au tableau de
– Véhicule à l’arrêt, appuyez sur le
contacteur 5 autant de fois que nécessaire pour vous positionner sur
l'onglet « Véhicule » ;
– faites des appuis successifs sur la
commande 6 ou 7 pour atteindre le
menu « Réglages ». Appuyez sur le
contacteur 8 OK ;
– faites des appuis successifs sur la
commande 6 ou 7 pour atteindre
le menu « AIDES CONDUITE ».
Appuyez sur le contacteur 8 OK ;
Le système se réactive à chaque
mise sous contact du véhicule.
2.83
FREINAGE ACTIF D’URGENCE (5/8)
Indisponibilité temporaire
Lorsque le système détecte une indisponibilité temporaire, le témoin
ou, suivant véhicule, le témoin
s’allume au tableau de bord.


Les causes possibles sont :
– le système est momentanément
aveuglé (soleil rasant, feux de croisement, mauvaises conditions météorologiques...). Le système sera
de nouveau fonctionnel lorsque les
conditions de visibilité seront meilleures ;
– le système est momentanément perturbé (par exemple : le pare-brise ou
la grille du bouclier avant ou le logo
sont occultés par des saletés, boue,
neige, buée…). Dans ce cas, stationnez le véhicule et arrêtez le moteur.
Nettoyez le pare-brise, la grille du
bouclier avant ou le logo. Au prochain démarrage du moteur, après 5
ou 10 minutes de conduite, le témoin
et le message s’éteignent.
Si ce n’est pas le cas, cela peut provenir d’une autre cause, consultez un
Représentant de la marque.
2.84
Anomalies de
fonctionnement
Lorsque la fonction détecte une anomalie de fonctionnement, les témoins
© et


ou, suivant
s'allument en jaune
véhicule
au tableau de bord, accompagnés des
messages « Caméra avant à contrôler » ou « Radar avant à contrôler » ou
« Caméra/Radar à contrôler ».
Consultez un Représentant de la
marque.
FREINAGE ACTIF D’URGENCE (6/8)
Freinage actif d’urgence
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cette fonction ne remplace, en aucun cas, la vigilance et la
responsabilité du conducteur qui doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule. Le déclenchement de
cette fonction peut être retardé ou inhibé lorsque le système détecte des signes manifestes de contrôle du véhicule
par le conducteur (action sur le volant, les pédales...).
Le système ne peut pas s’activer :
– lorsque le levier de boîte de vitesses est en position neutre ou la pédale d'embrayage est appuyée depuis dix secondes
environ ;
– lorsque le frein de parking est activé ;
– lorsque le contrôle dynamique de conduite (ESC) s'est déclenché.
Interventions/réparations du système
– En cas de choc, l’alignement du radar et/ou de la caméra peut être modifié et leurs prestations peuvent en être affectées.
Désactivez la fonction et consultez un Représentant de la marque.
– Toute intervention dans la zone de localisation du radar et/ou de la caméra (remplacement, réparation, modification du parebrise...) doit être effectuée par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
2.85
FREINAGE ACTIF D’URGENCE (7/8)
Cas de perturbation du système
–
–
–
–
–
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système tel que :
– un environnement complexe (pont métallique, tunnel...) ;
– de mauvaises conditions climatiques (neige, grêle, verglas...) ;
une mauvaise visibilité (nuit, brouillard...) ;
un mauvais contraste entre objet (véhicule, piéton...) et son environnement (exemple : piéton habillé en blanc situé dans
une zone enneigée...) ;
un éblouissement (soleil rasant, feux des véhicules circulant dans le sens inverse...) ;
l’occultation du pare-brise ou de la zone du radar (saleté, glace, neige, buée...) ;
...
Dans ces conditions, le système risque soit de ne pas réagir, soit d'alerter ou de freiner intempestivement.
Limitation du fonctionnement du système
– À chaque démarrage, le système réalise une calibration suivant l'environnement autour du véhicule et peut être inactif pendant une durée comprise entre deux et cinq minutes environ ;
– Un véhicule circulant en sens inverse ne déclenche aucune alerte ni aucune action sur le fonctionnement du ­système ;
– Les zones du radar et de la caméra doivent rester propres et exemptes de toutes modifications pour garantir le bon fonctionnement du système ;
– le système peut ne pas réagir sur les véhicules de petit gabarit tels que les motos aussi efficacement que sur les autres
véhicules ;
– le système ne peut pas fonctionner de manière optimale lorsque la chaussée est glissante (pluie, neige, verglas...) ;
– pour fonctionner correctement, le système a besoin d’identifier la silhouette du piéton dans son intégralité. Aussi le système
ne peut pas détecter :
– les piétons dans l’obscurité ou dans des conditions de luminosité réduite ;
– les piétons partiellement visibles ;
– les piétons de taille inférieure à 80 cm environ ;
– les piétons portant des objets larges ;
– ...
Dans ces conditions, le système risque soit de ne pas réagir, soit d'alerter ou de freiner intempestivement.
2.86
FREINAGE ACTIF D’URGENCE (8/8)
Désactivation de la fonction
Vous devez désactiver la fonction si :
– les feux de stop ne fonctionnent pas ;
– la zone de la caméra a subi une dégradation (par exemple : côté pare-brise extérieur ou intérieur) ;
– l'avant du véhicule a subi une dégradation (choc, rayure sur la zone de localisation du radar...) ;
– le véhicule est remorqué (dépannage) ;
– le pare-brise est fissuré ou présente une déformation (ne pas faire de réparation du pare-brise dans cette zone, faites-le
changer par un Représentant de la marque) ;
– vous roulez en dehors d'une route goudronnée.
En cas de comportement anormal du système, désactivez-le et consultez un Représentant de la marque.
Interruption de la fonction
Le freinage actif d'urgence peut être interrompu à tout moment par un appui rapide sur la pédale d'accélérateur ou un coup de
volant dans une manoeuvre d'évitement.
2.87
DÉTECTION DE PANNEAUX DE SIGNALISATION ROUTIÈRE (1/4)
1
Nota : veillez à ce que le pare-brise ne
soit pas occulté (saletés, boue, neige,
buée…).
Pour les véhicules qui en sont équipés,
le système utilise également les informations provenant du système de navigation.
Lorsque le limiteur de vitesse est actif, il
vous est possible d’adapter la consigne
de ­limitation à la vitesse affichée par le
système.
En cas de dépassement de la ­vitesse
limitée, l’affichage du panneau est modifié pour vous en ­informer.
Le système détecte les panneaux de
limitation de vitesse sur le bord de la
route et les affiche au tableau de bord.
Il utilise principalement les informations
provenant de la caméra 1 fixée sur le
pare-brise derrière le rétroviseur.
2.88
Pour les véhicules équipés d’un système de navigation et lorsque le véhicule circule dans un pays où les unités
de vitesse sont différentes de celles du
véhicule, le ­système affiche le panneau
de ­limitation de vitesse dans l’unité du
pays ainsi que la conversion de la vitesse limitée dans l’unité du ­tableau de
bord du véhicule.
Pour les pays réduisant la vitesse limitée par temps de pluie sur ­certains
types de route, des véhicules équipés
d’un système de navigation, le système peut modifier la vitesse limitée
après plusieurs secondes d’essuyage
du pare-brise.
Situations particulières
Le système ne prend pas en compte
les limitations exceptionnelles comme,
par exemple, les jours de pic de pollution.
DÉTECTION DE PANNEAUX DE SIGNALISATION ROUTIÈRE (2/4)
2
Activation/désactivation du
système
Véhicules équipés d’un écran
multimédia 2
Pour accéder à l’activation ou à la désactivation de la fonction, reportezvous à la notice multimédia.
Choisissez « ON » ou « OFF ».
3
4
6
5
Fonction activée et suivant la législation locale, vous pouvez activer l’option
« Affichage zones à risque ». Le système vous avertira de la distance qui
vous sépare de cette zone puis, tant
que vous circulerez dans cette zone.
– faites des appuis successifs sur les
commandes 4 ou 5 pour atteindre le
menu « Réglages » et appuyez sur le
contacteur 6 OK ;
– faites des appuis successifs sur les
commandes 4 ou 5 pour atteindre le
menu « AIDES CONDUITE » et appuyez sur le contacteur 6 OK ;
– faites des appuis successifs sur les
commandes 4 ou 5 pour atteindre le
menu « Alerte vitesse » et appuyez
sur le contacteur 6 OK ;
– appuyez sur le contacteur 6 OK pour
activer ou désactiver la fonction :
=
<
fonction activée
fonction désactivée
Véhicules non équipés d’un écran
multimédia
– Véhicule à l’arrêt, appuyez sur le
contacteur 3 autant de fois que nécessaire pour vous positionner sur
l'onglet « Véhicule » ;
2.89
DÉTECTION DE PANNEAUX DE SIGNALISATION ROUTIÈRE (3/4)
7
8
En cas de dépassement de la vitesse
limitée, le cercle autour du panneau clignote (indicateur 7) et est accompagné
d’un signal sonore pour vous en informer.
9
10
Fonctionnement
Variation de la vitesse limitée
Indicateurs
Si la consigne du limiteur de vitesse
est différente de la valeur de la vitesse
détectée, faites un appui long sur les
contacteurs :
La fonction affiche les indicateurs suivants :
7 Panneaux de signalisation routière
de limitation de vitesse.
8 Panneaux de signalisation routière
additionnels (début ou fin d’interdiction de dépasser, vitesse sur bretelle
de sortie avec flèche, vitesse avec
présence d’une caravane, vitesse
avec panonceau étendu...).
2.90
– 9 (RES/+) pour augmenter la vitesse
de consigne jusqu’à la vitesse détectée ;
– 10 (SET/-) pour diminuer la vitesse
de consigne jusqu’à la vitesse détectée.
DÉTECTION DE PANNEAUX DE SIGNALISATION ROUTIÈRE (4/4)
Anomalies de
fonctionnement
Le système peut ne pas détecter la limitation de vitesse si :
– le pare-brise n’est pas propre ;
– la caméra est éblouie par le soleil ;
– la visibilité est insuffisante (nuit,
brouillard...) ;
– les panneaux sont illisibles (neige...)
ou masqués (par un autre véhicule
ou par des arbres) ;
– les informations issues du système
de navigation ne sont pas à jour.
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cette fonction
ne remplace, en aucun cas, la vigilance et la responsabilité du conducteur qui doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.
Le conducteur doit toujours adapter sa vitesse aux conditions de circulation indépendamment des indications du système.
Le système permet de détecter les panneaux de limitation de vitesse maximale
et ne détecte pas les autres panneaux de signalisation (exemple : entrées/sorties
de ville...).
Il se peut que le système ne détecte pas tous les panneaux de limitation de vitesse ou qu’il les interprète de façon erronée.
Le conducteur ne doit pas ignorer les panneaux qui ne seraient pas détectés par
le système et doit se conformer en priorité aux panneaux de la circulation et aux
consignes du Code de la route.
En cas de mauvaise visibilité (brouillard, neige, givre...), le système peut ne pas
indiquer au conducteur la limitation adéquate.
Le conducteur doit toujours adapter sa vitesse aux conditions de la circulation
indépendamment des indications du système.
2.91
LIMITEUR DE VITESSE (1/4)
Commandes
1 Contacteur Marche/Arrêt limiteur de
vitesse.
2 Contacteur Marche/Arrêt régulateur
de vitesse.
5
4
3
3 Activation et variation décroissante
de la vitesse limitée (SET/-).
4 Activation et variation croissante de
la vitesse limitée ou rappel de la vitesse limitée mémorisée (RES/+).
1
2
5 Mise en veille de la fonction (avec
mémorisation de la vitesse limitée)
(O).
Le limiteur de vitesse est une fonction qui vous aide à ne pas dépasser
une v­ itesse de roulage que vous aurez
choisie, appelée vitesse limitée.
Vous pouvez associer au limiteur
de vitesse, la fonction « Détection
de panneaux de signalisation routière » ➥ 2.88.
2.92
LIMITEUR DE VITESSE (2/4)
7
4
7
1
3
Conduite
Mise en service
Lorsqu’une vitesse limitée est prise en
compte et tant que cette vitesse n’est
pas ­atteinte, la conduite est similaire à
celle d’un véhicule non équipé d’un limiteur de vitesse.
Appuyez sur le contacteur 1. Le
témoin 7 s’allume en gris. Le message
« Limiteur ON » apparaît au tableau de
bord accompagné de tirets pour indiquer que la fonction limiteur de vitesse
est en service et en attente de l’enregistrement d’une vitesse de limitation.
Dès que vous atteignez la vitesse enregistrée, toute action sur la pédale
d’accélérateur ne permettra pas le
­dépassement de la vitesse programmée sauf en cas de besoin (voir paragraphe « Dépassement de la vitesse
­limitée »).
Pour enregistrer la vitesse courante,
pressez le contacteur 4 (RES/+) ou le
contacteur 3 (SET/-) : la vitesse limitée
remplace les tirets, et, suivant véhicule,
le témoin 7 s’allume en blanc.
La vitesse minimum enregistrée sera
de 30 km/h.
2.93
LIMITEUR DE VITESSE (3/4)
Dépassement de la vitesse
limitée
4
3
À tout moment, il est possible de dépasser la vitesse limitée. Pour cela,
enfoncez franchement et à fond la
pédale d’accélérateur (au-delà du
« point dur »).
Durant le temps de dépassement, la
­vitesse limitée clignote en rouge au
­tableau de bord. Ensuite, relâchez la
pédale d’accélérateur : la fonction limiteur de vitesse revient dès que vous
atteignez une vitesse inférieure à la vitesse mémorisée.
Variation de la vitesse limitée
Vous pouvez faire varier la vitesse limitée en agissant par appuis successifs
ou par appui continu sur :
– le contacteur 4 (RES/+) pour augmenter la vitesse ;
– le contacteur 3 (SET/-) pour diminuer la vitesse.
Dans le cas où le limiteur de
vitesse n’est plus disponible
(après plusieurs tentatives
d’activation), consultez un
Représentant de la marque.
2.94
Impossibilité pour la fonction de
tenir la vitesse limitée
En cas de forte descente, la v­ itesse limitée peut ne pas être maintenue par le
système : la vitesse limitée clignote en
rouge au tableau de bord et un signal
sonore retentit à intervalle régulier pour
vous en informer.
LIMITEUR DE VITESSE (4/4)
7
5
4
3
7
1
2
Mise en veille de la fonction
Arrêt de la fonction
La fonction limiteur de vitesse est mise
en veille lorsque vous agissez sur le
contacteur 5 (O). La vitesse de limitation est mémorisée et affichée en gris
au tableau de bord.
La fonction limiteur de vitesse est interrompue :
– lorsque vous agissez sur le contacteur 1. Dans ce cas, il n’y a plus de
vitesse mémorisée ;
– lorsque vous agissez sur le contacteur 2. Dans ce cas, le régulateur de
vitesse est sélectionné et il n’y a plus
de vitesse mémorisée.
Rappel de la vitesse limitée
Si une vitesse est mémorisée, il est
possible de la rappeler par appui sur le
contacteur 4.
Lorsque le limiteur est mis en veille,
un appui sur le contacteur 3 réactive la fonction sans tenir compte
de la vitesse mémorisée : c’est la
vitesse à laquelle roule le véhicule
qui est prise en compte.
L’extinction du témoin 7 au tableau de
bord confirme l’arrêt de la fonction.
2.95
RÉGULATEUR DE VITESSE (1/5)
Commandes
1 Contacteur Marche/Arrêt régulateur
de vitesse.
2 Activation et variation décroissante
de la vitesse de régulation (SET/-).
3
2
4
3 Activation et variation croissante de
la vitesse de régulation ou rappel de
la vitesse de régulation mémorisée
(RES/+).
5
1
Le régulateur de vitesse est une fonction qui vous aide à maintenir votre vitesse de roulage à une valeur constante
que vous aurez choisie, appelée vitesse de régulation.
Cette vitesse de régulation est réglable
de façon continue à partir de 30 km/h.
4 Mise en veille de la fonction (avec
mémorisation de la vitesse de régulation) (O).
5 Contacteur Marche/Arrêt limiteur de
vitesse.
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
­conduite.
Elle ne dispense, en aucun
cas, du respect des limitations de vitesse, ni de la vigilance et de la responsabilité du conducteur.
Le conducteur doit toujours garder
le contrôle de son véhicule.
Le régulateur de vitesse ne doit pas
être utilisé lorsque la circulation est
dense, sur route sinueuse ou glissante (verglas, aquaplanage, gravillons) et lorsque les conditions
météorologiques sont défavorables
(brouillard, pluie, vent latéral…).
Risque d’accident.
2.96
RÉGULATEUR DE VITESSE (2/5)
6
6
3
2
1
Mise en service
Mise en régulation de vitesse
Conduite
Pressez le contacteur 1.
À vitesse stabilisée (supérieure à
30 km/h environ), pressez le contacteur 2 (SET/-) ou le contacteur 3
(RES/+) : la fonction est activée et la
vitesse courante est prise en compte.
La vitesse de régulation remplace les
tirets. La régulation est confirmée par
l’allumage en vert de la vitesse enregistrée et du témoin 6.
Lorsqu’une vitesse de régulation est
prise en compte et que la régulation est
acti­vée, votre pied peut être enlevé de
la pédale d’accélérateur.
Le témoin 6 s’allume en gris.
Le message « Régulateur ON » apparaît au tableau de bord accompagné
de tirets pour indiquer que la fonction
régulateur de vitesse est en service et
en attente de l’enregistrement d’une vitesse de régulation.
Si vous essayez d’activer la fonction
en dessous de 30 km/h, le message
« Vitesse invalide » s’affiche et la fonction reste inactive.
Attention, vous devez
garder les pieds à proximité
des pédales pour être prêt à
intervenir en cas d’urgence.
2.97
RÉGULATEUR DE VITESSE (3/5)
Dépassement de la vitesse
de régulation
À tout moment, il est possible de dépasser la vitesse de régulation en agissant
sur la pédale d’accélérateur. Durant le
temps de dépassement, la vitesse de
régulation clignote en rouge au tableau
de bord.
3
2
Variation de la vitesse
de régulation
Vous pouvez faire varier la vitesse de
régulation en agissant par appuis successifs sur :
– le contacteur 2 (SET/-) pour diminuer la vites­se ;
– le contacteur 3 (RES/+) pour augmenter la vitesse.
Nota : un appui continu sur l’un des
contacteurs permet de modifier la vitesse par incrémentations successives.
2.98
Ensuite, relâchez la pédale d’accélérateur : après quelques secondes, le
véhicule reprend automatiquement la
vitesse de régulation initiale.
Impossibilité pour la fonction
de tenir la vitesse de régulation
En cas de forte descente, la vitesse de
régulation peut ne pas être maintenue
par le système : la vitesse mémorisée
clignote en rouge au tableau de bord et
un signal sonore retentit à intervalle régulier pour vous en informer.
Dans le cas où le régulateur
de vitesse n’est plus disponible (après plusieurs tentatives d’activation), consultez un représentant de la marque.
RÉGULATEUR DE VITESSE (4/5)
6
3
6
4
2
Mise en veille de la fonction
La fonction est mise en veille lorsque
vous agissez sur :
– le contacteur 4 (O) ;
– la pédale de frein ;
– la pédale d’embrayage ou le passa­ge
en position neutre pour les véhicules
à boîte de vitesses automatique ;
– suivant véhicule, la pédale d’embrayage de manière prolongée ou
par une mise au point mort prolongée.
La vitesse de régulation est mémorisée
et affichée en gris au tableau de bord.
Rappel de la vitesse de régulation
Si une vitesse est mémorisée, il est
possible de la rappeler, après vous être
assuré que les conditions de circulation
sont adaptées (trafic, état de la chaussée, conditions météorologiques…).
Appuyez sur le contacteur 3 (RES/+) si
la vitesse du véhicule est supérieure à
30 km/h.
Lors du rappel de la vitesse mémorisée,
l’activation du régulateur est confirmée
par l’affichage en vert de la vitesse de
régulation et, suivant véhicule, de l’allumage du témoin 6.
Nota : si la vitesse précédemment enregistrée est beaucoup plus élevée que
la vitesse courante, le véhicule accélérera fortement jusqu’à ce seuil.
Lorsque la fonction régulateur est mise
en veille, un appui sur le contacteur 2
(SET/-) réactive la fonction régulateur
sans tenir compte de la vitesse mémorisée : c’est la vitesse à laquelle roule le
véhicule qui est prise en compte.
2.99
RÉGULATEUR DE VITESSE (5/5)
6
6
5
1
Arrêt de la fonction
La fonction régulateur de vitesse est interrompue :
L’extinction du témoin 6 au tableau de
bord confirme l’arrêt de la fonction.
– lorsque vous agissez sur le contacteur 1. Dans ce cas il n’y a plus de
vitesse mémorisée ;
– lorsque vous agissez sur le contacteur 5. Dans ce cas le limiteur de vitesse est sélectionné et il n’y a plus
de vitesse mémorisée.
La mise en veille ou l’arrêt
de la fonction régulateur de
vitesse n’entraîne pas de
diminution rapide de la vitesse : il vous faut freiner par appui
sur la pédale de frein.
2.100
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (1/14)
À partir des informations provenant
d’un radar et d’une caméra, le régulateur de vitesse adaptatif (ou le régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go
pour les véhicules équipés de boîte
de vitesses automatique) vous donne
la possibilité de maintenir une vitesse
choisie, appelée vitesse de régulation,
tout en gardant une distance de suivi
avec le véhicule qui vous précède sur
la même voie de circulation.
Pour les véhicules équipés d’une boîte
de vitesses automatique, en cas d’arrêt
du véhicule suivi, le régulateur adaptatif
Stop and Go peut freiner votre véhicule
jusqu’à son arrêt complet puis le faire
repartir.
Le système contrôle les accélérations
et les décélérations de votre véhicule
en agissant sur le moteur et le système
de freinage.
La portée maximale du système est
de 150 mètres environ. Elle peut évoluer en fonction des conditions de route
(relief, conditions météorologiques...).
En fonction des conditions de la route
(circulation, conditions météorologiques...), la fonction régulateur de vitesse adaptatif est activable :
– de 0 km/h à 170 km/h pour les véhicules équipés de boite de vitesses
automatiques ;
– de 30 km/h à 170 km/h pour les véhicules équipés de boite de vitesses
manuelle.
La fonction est représentée par le symbole

.
Nota :
– le conducteur doit tenir compte de
la vitesse maximale autorisée et des
distances de sécurité prévues par la
législation du pays dans lequel circule le véhicule ;
– le régulateur de vitesse adaptatif
peut freiner jusqu’à un tiers de la capacité de freinage. Suivant la situation, le conducteur peut avoir à freiner plus fort.
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
conduite.
Elle ne dispense, en aucun
cas, du respect des limitations de vitesse et des distances de sécurité,
ni de la vigilance et de la responsabilité du conducteur.
Le conducteur doit toujours garder
le contrôle de son véhicule. Le
conducteur doit toujours adapter sa
vitesse en fonction de l’environnement et des conditions de circulation. Le régulateur de vitesse adaptatif doit être utilisé exclusivement
sur autoroute (ou route multivoies
séparées par une barrière de sécurité). Le régulateur ne doit pas être
utilisé sur route sinueuse ou glissante (verglas, aquaplanage, gravillons) ou lorsque les conditions
météorologiques sont défavorables
(brouillard, pluie, vent latéral...).
Risque d’accident.
Le régulateur de vitesse adaptatif
ne réalise pas d’arrêt d’urgence et
sa performance de freinage est limitée.
2.101
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (2/14)
1
8
3
7
2
6
11
10
4
5
Localisation de la caméra 1
Commandes
Veillez à ce que le pare-brise ne soit pas
occulté (saletés, boue, neige, buée...).
3 Réglages de la distance de suivi.
Localisation du radar 2
Veillez à ce que la zone du radar ne
soit pas occultée (saleté, boue, neige,
plaque d’immatriculation avant mal
fixée/mal posée...), choquée, modifiée
(y compris peinture...) ou masquée par
tout accessoire monté sur la face avant
de votre véhicule (au niveau de la grille,
du logo...).
2.102
9
4 Mise en veille de la fonction (avec
mémorisation de la vitesse de régulation) (0).
5 Contacteur général Marche/Arrêt régulateur de vitesse adaptatif

.
6 Activation, mémorisation et variation
décroissante de la vitesse de régulation (SET/-).
7 Activation et variation croissante de
la vitesse de régulation ou rappel de
la vitesse de régulation mémorisée
(RES/+).
Les zones du radar et de
la caméra doivent rester
propres et exemptes de
toutes modifications pour
garantir le bon fonctionnement du
système.
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (3/14)
Mise en service
8
11
10
Pressez le contacteur 5.
9

Le témoin
s’allume en gris et le
message « Régul. adaptatif ON » apparaît au tableau de bord accompagné de
tirets pour indiquer que la fonction est
en service et en attente de l’enregistrement d’une vitesse de régulation.
La mise en service de la fonction n’est
pas possible lorsque :
– le frein de parking est serré ;
Affichages
8
Témoin régulateur de vitesse
adaptatif.
9
Véhicule suivi.
10
Distance de suivi mémorisée.
11
Vitesse de régulation mémorisée.
Attention, vous devez
garder les pieds à proximité des pédales en permanence pour être prêt à intervenir en toutes circonstances.
– la fonction stationnement assisté est
déjà activée ➥ 2.140.
Le message « Régul. adaptatif indisponible » s’affiche au tableau de bord.
Mise en régulation de la
vitesse
À l’arrêt pour les véhicules équipés
d’une boîte de vitesses automatique
ou à vitesse stabilisée pour tous les
véhicules, pressez les c­ ontacteurs 6
(SET/-) ou 7 (RES/+) : la fonction est
activée et la vitesse courante est mémorisée. La vitesse miminum de régulation pouvant être sélectionnée est de
30 km/h.
La vitesse de régulation 11 remplace les
tirets et la fonction régulation est confirmée par l’affichage en vert de la vitesse
de régulation et du témoin

.
Si vous essayez d’activer la fonction
au-dessus de 170 km/h ou ­en-dessous
de 30 km pour les véhicules équipés
d’une boîte de vitesse manuelle, le
message « Vitesse ­invalide » s’affiche
et la fonction reste inactive.
Lorsqu’une vitesse de régulation est
mémorisée et que la régulation est
­acti­vée, votre pied peut être enlevé de
la pédale d’accélérateur.
Particularité des véhicules équipés
d’une boîte de vitesses automatique : si la vitesse de votre véhicule
est inférieure à 30 km/h environ, la vitesse de régulation prise en compte par
la fonction est de 30 km/h par défaut. Le
véhicule accélèrera jusqu’à atteindre la
vitesse de régulation enregistrée.
2.103
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (4/14)
Mise en régulation de la
distance de suivi
Dès la mise en régulation de la vitesse,
la distance de suivi par défaut 10 s’affiche en vert au tableau de bord. La distance de suivi par défaut correspond à
un temps de suivi de deux secondes
environ (reportez-vous aux pages suivantes).
Lorsqu’un véhicule est détecté par le
système sur votre voie de circulation,
la silhouette d’un véhicule 9 apparaît
au-dessus des barres de suivi 10 au tableau de bord.
Votre véhicule adapte sa vitesse sur
celle du véhicule suivi et freine si besoin
(les feux de stop s’allument) pour respecter la distance de suivi affichée au
tableau de bord.
Nota : la taille de la silhouette 9 varie
en fonction de la distance qui vous
sépare du véhicule suivi. Plus la silhouette est grande et plus le véhicule
suivi est proche.
3
7
6
Réglage de la vitesse de
régulation
Réglage de la distance de
suivi
Vous pouvez faire varier la vitesse
de régulation en agissant par appuis
successifs (faible variation) ou par un
appui prolongé (forte variation) sur les
contacteurs 6 ou 7 :
À tout moment, vous pouvez faire varier
la distance de suivi du véhicule qui
vous précède en agissant par appuis
successifs sur le contacteur 3.
– contacteur « SET/- » 6 pour diminuer
la vitesse ;
– contacteur « RES/+ » 7 pour augmenter la vitesse.
2.104
A
B
C
D
Les barres de suivi horizontales au tableau de bord indiquent les différentes
distances de suivi disponibles :
– barre de suivi A : distance longue
(correspondant à un temps de suivi
de 2,4 secondes environ) ;
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (5/14)
Réglage de la distance de
suivi (suite)
– barre de suivi B : distance intermédiaire 2 (correspondant à un temps
de suivi de 2 secondes environ) ;
– barre de suivi C : distance intermédiaire 1 (correspondant à un temps
de suivi de 1,6 seconde environ) ;
11
11
– barre de suivi D : distance courte
(correspondant à un temps de suivi
de 1,2 seconde environ).
La barre de suivi sélectionnée apparaît
en vert au tableau de bord. Les autres
barres restent en gris.
Nota : le réglage de la distance de suivi
doit être adapté en fonction du trafic,
des législations locales et des conditions climatiques.
Dépassement de la vitesse de
régulation
À tout moment, vous pouvez dépasser
la vitesse de régulation en agissant sur
la pédale d’accélérateur.
Durant le temps de dépassement, la
vitesse de régulation 11 s'affiche en
rouge.
Les barres de suivi clignotent si la
distance par rapport au véhicule qui
vous précède est inférieure à la distance de suivi sélectionnée : la fonction
« Contrôle de distance » n’est plus assurée.
Ensuite, relâchez la pédale d’accélérateur : la régulation de vitesse et de
distance reprend automatiquement les
consignes de vitesse et de distance
que vous aviez sélectionnées précédemment.
Manoeuvre de dépassement
Si vous souhaitez dépasser le véhicule
suivi, l’activation du clignotant réduit
temporairement la distance de suivi et
procure une accélération facilitant la
manœuvre de dépassement.
La distance de suivi est réglée par
défaut sur la barre de suivi B.
2.105
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (6/14)
Arrêt et départ
Pour les véhicules équipés d’une boîte
de vitesses automatique, si le véhicule suivi ralentit, le système adapte
sa vitesse jusqu’à l’arrêt complet si
nécessaire (en situation d’embouteillage...). Le véhicule s’arrête à quelques
mètres du véhicule suivi. La fonction
Stop and Start peut mettre en veille le
moteur ➥ 2.10.
Lorsque le véhicule suivi repart :
– si l’arrêt n’a pas dépassé trois secondes environ, le véhicule repart
sans action du conducteur ;
– si l’arrêt a dépassé trois secondes
environ, une pression sur la pédale
d’accélérateur ou un appui sur le
bouton 7 (RES/+) est nécessaire
pour confirmer le départ du véhicule.
Le message « Appuyer RES/+ ou accélérer » apparaît au tableau de bord
pour vous le confirmer.
Au delà de trois minutes d’arrêt environ, le frein de parking assisté se serre
automatiquement et le régulateur de
vitesse adaptatif Stop and Go se désactive. L’extinction du témoin
confirme l’arrêt de la fonction.

Mise en veille de la fonction
Vous pouvez mettre en veille la fonction
lorsque :
– vous appuyez sur le contacteur 4
(0) ;
– véhicule en mouvement, vous agissez sur la pédale de frein.
La fonction est mise en veille par le système si :
– vous positionnez la boîte de vitesses
automatique en P ou N ;
– vous passez la marche arrière ;
– vous débouclez la ceinture conducteur ;
– vous ouvrez un des ouvrants ;
– vous appuyez sur le bouton de démarrage/arrêt du moteur ;
– la pente est trop forte ;
– la vitesse du véhicule est supérieure
à 180 km/h ;
– certains dispositifs de correction et
d’assistance à la conduite se déclenchent (freinage actif d’urgence,
ABS, ESC) ;
7
4
– vous appuyez sur la pédale d’embrayage de manière prolongée, ou
sur une mise au point mort prolongée pour les véhicules à boîte de vitesses manuelle.
Dans tous les cas, la mise en veille est
confirmée par l’affichage en gris des
témoins accompagnés du message
« Régul. adaptatif déconnecté » au tableau de bord.
La mise en veille ou l’arrêt de la fonction régulateur de vitesse adaptatif
n’entraîne pas de diminution rapide de la vitesse : il vous faut freiner par
appui sur la pédale de frein si nécessaire.
2.106
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (7/14)
Sortie de mise en veille de la
fonction
À partir de la vitesse de régulation
mémorisée
Selon la situation, le système émet un
signal sonore associé à :
E
Si une vitesse est mémorisée, il est
possible de la rappeler, après vous être
assuré que les conditions de circulation
sont adaptées (trafic, état de la chaussée, conditions météorologiques…).
Appuyez sur le contacteur 7 (RES/+)
dans la plage de vitesses valides.
Lors du rappel de la vitesse mémorisée,
l’activation du régulateur est confirmée
par l’affichage en vert de la vitesse de
régulation.
Nota : si la vitesse précédemment
­enregistrée est plus élevée que la vitesse courante, le véhicule ­accélère
jusqu’à ce seuil.
À partir de la vitesse courante
Lorsque la fonction régulateur est mise
en veille, un appui sur le contacteur 6
(SET/-) réactive la fonction régulateur
sans tenir compte de la vitesse mémorisée : c’est la vitesse à laquelle roule le
véhicule qui est prise en compte.
– l’alerte orange E lorsque la situation
nécessite l’attention du conducteur ;
ou
– l’alerte rouge F accompagnée du
message « Freinez » lorsque la situation nécessite une action immédiate du conducteur.
F
Dans tous les cas, réagissez en
conséquence et exécutez les manœuvres appropriées.
Alertes « reprise de contrôle
du véhicule »
Dans certaines situations (arrivée sur
un véhicule roulant beaucoup moins
vite, changement de voie rapide des
véhicules vous précédant...), le système peut ne pas avoir le temps de
réagir.
2.107
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (8/14)
En cas d’occultation de la zone du
radar ou de perturbation du signal
radar, le message « Radar avant sans
visibilité » s’affiche au tableau de bord
et la fonction « Régulateur de vitesse
adaptatif » est interrompue. L’extinction

8
6
7
Arrêt de la fonction
La fonction « Régulateur de vitesse
adaptatif » est interrompue lorsque
vous appuyez sur le contacteur 6.

L’extinction du témoin
au tableau
de bord confirme l’arrêt de la fonction.
Indisponibilités temporaires
Le radar permet de détecter les véhicules qui vous précèdent. Le système
ne peut pas fonctionner correctement si
la zone du radar est occultée ou si son
signal est perturbé.
2.108
du témoin vert
confirme l’arrêt
automatique de la fonction.
Veillez à ce que la zone du radar ne
soit pas occultée (saleté, boue, neige,
plaque d’immatriculation avant mal
fixée/mal posée...), choquée, modifiée
(y compris peinture...) ou masquée par
tout accessoire monté sur la face avant
de votre véhicule (au niveau de la grille,
du logo...).
Certaines zones peuvent perturber le
fonctionnement de la fonction telles
que :
– une zone désertique, un tunnel, un
long pont ou une autoroute très faiblement fréquentée sans bordure,
sans arbres proches ou panneaux ;
– une zone militaire ou aéroportuaire.
Vous devez sortir de la zone pour pouvoir réactiver la fonction.
Dans tous les cas, si le message ne
s’efface pas après un redémarrage du
moteur, consultez un Représentant de
la marque.
Anomalies de
fonctionnement
Si une anomalie de fonctionnement est
détectée sur la fonction « Régulateur
de vitesse adaptatif », le message
« Régul. adaptatif à contrôler » apparaît au tableau de bord et la fonction
« Régulateur de vitesse adaptatif » est
interrompue.
Si une anomalie de fonctionnement
sur un ou plusieurs composants du
système est détectée, la fonction
« Régulateur de vitesse adaptatif » est
interrompue.
Le témoin © apparaît au tableau
de bord, accompagné, selon la nature
du dysfonctionnement, du message :
– « Caméra avant à contrôler » ;
– « Radar avant à contrôler » ;
– « Caméra/Radar à contrôler » ;
– « Véhicule à contrôler ».
Consultez un Représentant de la
marque.
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (9/14)
G
Limitations du
fonctionnement du système
Détection des véhicules
Le système détecte uniquement les
véhicules (voiture, camion, moto) circulant dans le même sens que votre
véhicule.
Un véhicule s’insérant dans la même
voie de circulation (exemple G) sera
pris en compte par le système qu’une
fois entré dans les champs de détection
du radar et de la caméra.
Le système peut déclencher des freinages brusques ou tardifs.
H
J
Le système ne détecte pas :
Détection en virage
– les véhicules arrivant aux intersections : voie d’insertion (exemple H) ;
À l’entrée d’un virage et en courbe, le
radar et/ou la caméra peuvent ne plus
détecter temporairement le véhicule
précédent (exemple J).
– les véhicules circulant en sens inverse ou reculant dans votre direction.
Le système peut déclencher une accélération.
À la sortie d’un virage, la détection du
véhicule précédé par le système peut
être perturbée ou retardée.
Le régulateur de vitesse adaptatif
doit être exclusivement utilisé sur
autoroute (ou routes multivoies séparées par une barrière de sécurité).
Le système peut déclencher des freinages brusques ou tardifs.
2.109
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (10/14)
L
K
Détection des véhicules dans les
voies adjacentes
Le système peut détecter des véhicules circulant sur une voie adjacente
lorsque :
– vous entrez
(exemple K) ;
dans
un
virage
– vous circulez sur une route avec des
voies réduites ;
– la vitesse du véhicule circulant sur
la voie adjacente est plus lente et si
l’un des deux véhicules est situé trop
près de la voie de l’autre.
Le système peut déclencher un ralentissement ou un freinage inapproprié.
2.110
Véhicules cachés par le relief
Les véhicules cachés par le relief ou
situés en dehors des champs de détection du radar et de la caméra, en
montée ou en descente, ne sont pas
pris en compte par le système.
Véhicules en dehors des champs de
détection du radar et de la caméra
Le système ne réagira pas ou réagira
tardivement si les véhicules détectés
sont en dehors des champs de détection du radar et de la caméra notamment dans les cas suivants :
M
– véhicules transportant des objets
longs dépassant du gabarit ;
– la longueur réelle des véhicules
hauts (exemple L) en dehors du
champ du radar (engin de chantier,
véhicule tractant du matériel agricole...) ;
– véhicule fortement décalé dans sa
voie ;
– véhicule étroit en proximité immédiate (exemple M).
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (11/14)
12
N
Véhicule arrêté ou se déplaçant à
faible vitesse
Lorsque votre vitesse est supérieure
à 50 km/h environ, le système ne détecte pas :
P
13
Q
14
– les véhicules suivis 12 qui déboîtent
ou changent de voie, découvrant un
véhicule 13 à l’arrêt (exemple P) ;
– les véhicules à l’arrêt 14, lorsque
vous changez de voie (exemple Q).
– les véhicules arrêtés (exemple N) ;
– les véhicules roulant très lentement.
Lorsque votre vitesse est inférieure à
50 km/h environ, le système peut ne
pas réagir ou réagir très tardivement
sur :
– les véhicules arrêtés (exemple N) ;
– les véhicules roulant très lentement ;
Soyez toujours prêt à intervenir
lorsque vous arrivez sur des véhicules arrêtés ou roulant à très
faible vitesse (exemple N).
Le régulateur de vitesse adaptatif
ne réalise pas d’arrêt d’urgence et
sa performance de freinage est limitée.
2.111
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (12/14)
15
R
S
16
Non détection des obstacles fixes et
des petits gabarits
Détection des véhicules venant
s’intercaler à grande vitesse
Le système ne détecte pas :
Lorsque votre véhicule est dépassé par
un autre véhicule roulant à grande vitesse 15 (moto, voiture...) et que c­ elui-ci
s’intercale temporairement entre vous
et le véhicule suivi 16, le système peut
déclencher une accélération, un ralentissement ou un freinage inapproprié.
– les piétons, vélos, trottinettes... ;
– les animaux ;
– les obstacles fixes (barrières de
péage, murs...) (exemple R).
Ces éléments ne sont pas pris en
compte par le système. Ils ne déclenchent aucune alerte ni aucune
action de la part du système.
2.112
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (13/14)
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Elle ne dispense, en aucun cas, du respect des limitations
de vitesse et des distances de sécurité, ni de la vigilance et de la responsabilité du conducteur.
Le conducteur doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.
Le conducteur doit toujours adapter sa vitesse en fonction de l’environnement et des conditions de circulation, indépendamment des indications du système. Hormis les lignes délimitant la voie de circulation, les informations routières (feux
de signalisation, panneaux de circulations, passages piétons...) ne sont pas prises en compte par le système. Elles ne déclenchent aucune alerte ni aucune action de la part du système.
Le système ne doit en aucun cas être assimilé à un détecteur d’obstacle ou un système anti-collision.
Utilisez le régulateur de vitesse adaptatif exclusivement sur autoroute (ou routes multivoies séparées par une barrière de sécurité).
Interventions/réparations du système
– En cas de choc, l’alignement du radar et/ou de la caméra peut être modifié et leurs prestations peuvent en être affectées.
Désactivez le système et consultez un Représentant de la marque.
– Toute intervention dans la zone de localisation du radar et/ou de la caméra (remplacement, réparation, modification du parebrise, peinture...) doit être effectuée par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Désactivation de la fonction
Vous devez désactiver la fonction si :
– le véhicule circule sur route sinueuse ;
– le véhicule est remorqué (dépannage) ;
– le véhicule tracte une remorque ou une caravane ;
– le véhicule circule dans un tunnel ou près d’une structure métallique ;
– le véhicule arrive au péage, sur une zone de travaux ou une voie étroite ;
– le véhicule circule dans une descente ou une montée trop importante ;
– la visibilité est mauvaise (soleil rasant, brouillard...) ;
– le véhicule circule sur une route glissante (pluie, neige, gravillons...) ;
– les conditions climatiques sont mauvaises (pluie, neige, vent latéral...) ;
– la zone du radar a subi une dégradation (chocs, impact...) ;
– la zone de la caméra a subi une dégradation (par exemple : côté pare brise extérieur ou intérieur) ;
– le pare-brise est fissuré ou présente une déformation.
En cas de comportement anormal du système, désactivez-le et consultez un Représentant de la marque.
2.113
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (14/14)
Cas de perturbations du système
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système tel que :
– l’occultation du pare-brise ou de la zone du radar (saleté, glace, neige, buée, plaque d’immatriculation...) ;
– un environnement complexe (tunnel...) ;
– de mauvaises conditions climatiques (neige, forte pluie, grêle, verglas...) ;
– une mauvaise visibilité (nuit, brouillard...) ;
– un mauvais contraste entre le véhicule qui le précède et son environnement (exemple : véhicule de couleur blanche dans
une zone enneigée...) ;
– un éblouissement (soleil rasant, feux des véhicules circulant dans le sens inverse...) ;
– une route étroite, sinueuse ou vallonnée (virage important...) ;
– un véhicule plus lent ayant une forte différence de vitesse ;
– l’utilisation de surtapis non adaptés au véhicule. Côté conducteur, utilisez impérativement des surtapis adaptés au véhicule
s’accrochant aux éléments préinstallés et vérifiez régulièrement leur fixation. Ne superposez pas plusieurs tapis. Risque de
coincement des pédales.
Dans ces cas, le système peut intervenir à tort.
Risque de freinage ou d’accélération intempestif.
De nombreuses situations imprévues peuvent interférer avec le fonctionnement du système. Certains objets ou véhicules
pouvant apparaître dans la zone de détection du radar ou de la caméra peuvent être mal interprétés par le système qui peut
déclencher une accélération ou un freinage inapproprié.
Vous devez toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir pendant la conduite. Gardez en
permanence le contrôle de votre véhicule en maintenant les pieds à proximité des pédales pour être prêt à intervenir
en toutes circonstances.
2.114
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (1/16)
L’« Assistant Autoroute et Trafic » est
un système d’aide à la conduite pour
une utilisation sur autoroute, en cas de
trajets fluides ou de situation d’embouteillage.
Suivant véhicule, ce système est composé de la fonction « Régulateur
de vitesse adaptatif Stop and
Go » ➥ 2.101 et de la fonction
« Centrage voie ».
Lorsque ces deux fonctions sont activées simultanément, le système permet
au conducteur :
– de maintenir la vitesse du véhicule
à partir d’une vitesse préalablement
enregistrée ;
– d’ajuster la distance entre son véhicule et celui qui le précède (véhicule
suivi) ;
– d’accompagner la trajectoire de son
véhicule au centre de la voie.
La fonction « Régulateur de
vitesse adaptatif Stop and
Go »
À partir des informations provenant
d’un radar et d’une caméra, le régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go
vous donne la possibilité de maintenir
une vitesse choisie, appelée vitesse de
régulation, tout en gardant une distance
de suivi avec le véhicule qui vous précède sur la même voie de circulation.
Nota :
– le conducteur doit tenir compte de
la vitesse maximale autorisée et des
distances de sécurité prévues par la
législation du pays dans lequel circule le véhicule ;
– le régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go peut freiner jusqu’à
un tiers de la capacité de freinage.
Suivant la situation, le conducteur
peut avoir à freiner plus fort.
En cas d’arrêt du véhicule suivi, le régulateur de vitesse adaptatif Stop and
Go peut freiner votre véhicule jusqu’à
son arrêt complet puis le faire repartir.
Le système contrôle les accélérations
et les décélérations de votre véhicule
en agissant sur le moteur et le système
de freinage.
La fonction « Régulateur de vitesse
adaptatif Stop and Go » est activable
de 0 km/h à 170 km/h en fonction des
conditions de la route (circulation,
conditions météorologiques...).
Elle est représentée par le sym-
Attention, vous devez
garder les pieds à proximité
des pédales et les mains
sur le volant en permanence pour être prêt à intervenir en
toutes circonstances.
bole

➥ 2.101.
Le régulateur de vitesse adaptatif
Stop and Go ne réalise pas d’arrêt
d’urgence et sa performance de
freinage est limitée.
2.115
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (2/16)
La fonction « Centrage voie »
À partir des informations provenant
d’une caméra, la fonction « Centrage
voie » intervient sur le système de direction pour accompagner le véhicule
au centre de la voie de circulation.
Cette fonction est disponible uniquement lorsque le régulateur adaptatif
Stop and Go est actif ➥ 2.101.
Lorsque les conditions le permettent, la
fonction est disponible entre :
– 0 km/h et 160 km/h environ avec un
véhicule suivi ;
ou
– 60 km/h et 160 km/h environ sans
véhicule suivi.
La fonction « Centrage voie » est une
fonction de confort. Elle est représentée par le symbole

.
Nota : en cas de virage important, les
capacités de maintien latéral de la fonction sont limitées et nécessitent l’action
immédiate du conducteur sur le volant.
2.116
Informations
complémentaires
Suivant véhicule, l’« Assistant Autoroute
et Trafic » peut être utilisé avec d’autres
fonctions d’aide à la conduite.
En complément, prenez en compte
que :
– l’activation du limiteur de vitesse entraîne la désactivation du système ;
– le système ne peut pas être activé
lorsque la fonction « Stationnement
assisté » a été enclenchée ;
– l’activation de la fonction « Centrage
voie » entraîne la suspension des
fonctions « Alerte sortie de voie » ou
« Aide au maintien de voie » si cellesci ont été activées. Elles se réactivent
lorsque le conducteur décide d’arrêter la fonction « Centrage voie ».
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (3/16)
2
3
1
7
4
6
5
2.117
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (4/16)
Calculateur 1
Direction assistée 4
Il reçoit les informations du radar et de
la caméra pour déterminer la trajectoire
et la vitesse du véhicule (accélération/
freinage). Entre autres, il contrôle également les paramètres d'activation/désactivation du système (ouverture des
portes...).
Elle agit sur les roues avant pour accompagner la trajectoire de votre véhicule en fonction des informations transmises par le calculateur 1. Elle permet
également de détecter la présence des
mains du conducteur sur le volant.
Caméra 2
Elle détecte les marquages au sol et
la position des véhicules sur les différentes voies de circulation. Elle complète les informations transmises par le
radar 6.
Veillez à ce que le pare-brise ne soit
pas occulté (saletés, boue, neige...).
Frein de parking assisté 3
Il maintient le véhicule à l'arrêt dans
certaines conditions.
2.118
Calculateur moteur 5
Contrôle dynamique du
véhicule 7
Ce système fournit des informations
sur la dynamique du véhicule au calculateur 1 (vitesse, accélérations latérales...) et agit sur le système de freinage pour contrôler les décélérations et
maintenir le véhicule à l'arrêt.
Il contrôle et commande le moteur pour
obtenir les accélérations souhaitées.
Radar 6
Il détermine la distance entre votre véhicule et le véhicule qui vous précède.
La portée maximale du système est
de 150 mètres environ. Elle peut évoluer en fonction des conditions de route
(relief, conditions météorologiques...).
Veillez à ce que la zone du radar ne
soit pas occultée (saleté, boue, neige,
plaque d’immatriculation avant mal
fixée/mal posée...), choquée, modifiée
(y compris peinture) ou masquée par
tout accessoire monté sur la face avant
de votre véhicule (au niveau de la grille,
du logo...).
Les zones du radar et de
la caméra doivent rester
propres et exemptes de
toutes modifications pour
garantir le bon fonctionnement du
système.
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (5/16)
20
21
8
9
13
14
19
10
12
15
16
18
17
17
11
2.119
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (6/16)
Commandes
8
Réglages de la distance de suivi.
9Mise en veille des fonctions actives (avec mémorisation de la vitesse de régulation) (0).
10Contacteur général Marche/Arrêt
régulateur de vitesse adaptatif

.
11Contacteur activation/désactivation de la fonction « Centrage
voie »

.
12Activation, mémorisation et variation décroissante de la vitesse de
régulation (SET/-).
13Activation et variation croissante
de la vitesse de régulation ou
rappel de la vitesse de régulation
mémorisée (RES/+).
2.120
Affichages au tableau de
bord
Volant de direction 21
14
T é m o in
de
la
foncti on
« Régulateur de vitesse adaptatif
Stop and Go »

.
15Témoin de la fonction « Centrage
voie »

.
16Véhicule suivi.
17Indicateurs de lignes gauche et
droite.
18
Distance de suivi mémorisée.
19
Vitesse de régulation mémorisée.
20Témoin d'alerte de non-présence
des mains sur le volant

.
Le conducteur doit garder en permanence les mains sur le volant. Si son
action est trop brutale (coup de volant
donné...), la fonction « Centrage voie »
est mise en attente pour permettre au
conducteur de reprendre le contrôle du
véhicule.
Dans certaines conditions (virage important...), une vibration peut être
déclenchée au volant pour alerter
le conducteur qu'il doit reprendre le
contrôle du véhicule.
Lorsqu'il n'y a aucune activité du
conducteur sur le volant (absence des
mains...), la fonction « Centrage voie »
se désactive après plusieurs alertes.
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (7/16)
Nota : lors de l’appui sur le bouton 11,
si le régulateur de vitesse adaptatif
Stop and Go n’est pas activé, le message « Activer d’abord Régul. adaptatif » apparaît au tableau de bord.
15
11
17
Activation de la fonction
« Centrage voie »
Une fois le régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go actif ➥ 2.101, faites
un appui sur le bouton 11 pour activer
la fonction « Centrage voie ».
Le message « Centrage voie activé »
accompagné du témoin 15


et du
apparaît au tableau de
symbole
bord et confirme l’activation de la fonction.
17
Nota : l’utilisation de la fonction
« Centrage voie » vous impose
de garder les mains sur le volant.

L’affichage du symbole
vous le
confirme au moment de l’activation de
la fonction.

L’affichage en vert du témoin 15
et des indicateurs de lignes gauche
et droite 17 au tableau de bord vous
confirme que la fonction intervient et
qu’elle accompagne votre véhicule au
centre de la voie.
2.121
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (8/16)
Mise en attente de la fonction
« Centrage voie »
La fonction « Centrage voie » se met en
attente automatiquement lorsque :
– le régulateur de vitesse adaptatif Stop
and Go est mis en veille ➥ 2.101 ;
– le système ne détecte plus les lignes
ou une seule ligne est détectée sur
votre voie de circulation ;
– la largeur de la voie est trop étroite
ou trop large ;
Certaines actions du conducteur
mettent également en attente la fonction « Centrage voie » :
– l’action sur le volant est trop brutale.
La mise en attente de la fonction est
confirmée par l’affichage en gris du

et des indicateurs de
témoin 15
lignes gauche et droite 17 au tableau
de bord.
– le système ne détecte plus d’activité
sur le volant (mains) ;
17
– le virage est trop important ;

– la vitesse du véhicule est inférieure à
60 km/h environ sans véhicule suivi ;
témoin 15
et les indicateurs de
lignes gauche et droite 17 s’affichent en
vert au tableau de bord.
– le véhicule touche ou franchit une
ligne ;
2.122
17
Dès que les conditions sont réunies,
la fonction accompagne à nouveau
le véhicule au centre de la voie. Le
– la vitesse du véhicule est supérieure
à 160 km/h environ ;
– le système est momentanément perturbé (par exemple : caméra occultée par des saletés, boue, neige,
buée...).
15
– l’activation des clignotants ;
Attention, vous devez
garder les pieds à proximité
des pédales et les mains
sur le volant en permanence pour être prêt à intervenir en
toutes circonstances.
À tout moment, vous pouvez agir
sur la trajectoire du véhicule en
actionnant le volant.
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (9/16)
Nota : dans certaines situations, la
fonction « Centrage voie » peut ne plus
détecter la présence des mains sur le
volant et émettre une alerte :
20
– le véhicule roule sur une longue voie
rectiligne et les mains du conducteur
sur le volant sont stables (sans mouvement) ;
– le conducteur tient très légèrement le
volant ;
– ...
22
Alerte « mains sur le volant »
Lorsque la fonction « Centrage voie »
ne détecte plus la présence de vos
mains sur le volant, plusieurs niveaux
d’alerte vont être effectués :
– au bout de 15 secondes environ,
le message « Garder les mains sur
le volant » apparaît en jaune au tableau de bord 22 ;
– au bout de 30 secondes environ,
le message « Garder les mains sur
le volant » au tableau de bord 22 et
En cas de désactivation de la fonction
« Centrage voie » par la non-présence
des mains du conducteur sur le volant,
le régulateur de vitesse adaptatif Stop
and Go reste en fonctionnement.

le témoin 20
, apparaissent
en rouge et sont accompagnés d’un
signal sonore dont l’intensité augmente progressivement ;
– au bout de 45 secondes environ, les sources audio sont mises
en veille, le signal sonore reten-

tit en continu, le témoin 20
s’éteint et le message « Centrage
voie désactivé » apparaît en rouge
au tableau de bord 22 : la fonction
« Centrage voie » est désactivée.
Pendant les deux premiers niveaux
d’alerte, lorsque le système détecte
à nouveau la présence des mains
du conducteur sur le volant, le système stoppe les alertes. La fonction
continue d’accompagner le véhicule
au centre de la voie.
2.123
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (10/16)
15
Si le véhicule franchit totalement
une ligne et sort de sa voie, la fonction « Centrage voie » est mise en attente. La mise en attente de la fonction
est confirmée par l’affichage en gris du

témoin 15
et des indicateurs de
lignes gauche et droite 17 au tableau
de bord.
17
Cas d’un virage important
En cas de virage important et suivant
la vitesse du véhicule, les capacités de
maintien latéral de la fonction sont limitées et nécessitent l’intervention immédiate du conducteur sur le volant pour
que la fonction puisse continuer à maintenir le véhicule au centre de la voie.
2.124
17
Si le conducteur n’intervient pas, la
fonction émet une vibration dans le
volant pour signaler que le véhicule
s’apprête à franchir une ligne et qu’une
action immédiate du conducteur est nécessaire.

Le témoin 15
et l’indicateur de
la ligne concernée gauche ou droite 17
apparaissent en rouge au tableau de
bord.
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (11/16)
– le régulateur de vitesse adaptatif
Stop and Go est désactivé ➥ 2.101 ;
Image en attente
Nota : un appui sur le bouton 10

désactive simultanément la
fonction « Régulateur de vitesse
adaptatif Stop and Go » et la fonction « Centrage voie ».
– le système ne détecte plus la présence des mains du conducteur pendant une durée supérieure à 45 secondes environ.
11
10
Désactivation de la fonction
« Centrage voie »

Le témoin 15
et les indicateurs de lignes gauche et droite 17
s’éteignent au tableau de bord.
La fonction « Centrage voie » se désactive lorsque :
– vous appuyez sur le contacteur 11.
La désactivation de la fonction est
confirmée par l’affichage du message « Centrage voie désactivé » au
tableau de bord ;
Nota : un appui sur le contacteur 11
désactive uniquement la fonction
« Centrage voie » et n’affecte pas le
fonctionnement du régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go.
2.125
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (12/16)
Indisponibilités temporaires
Le radar permet de détecter les véhicules qui vous précèdent. Le système
ne peut pas fonctionner correctement si
la zone du radar est occultée ou si son
signal est perturbé.
En cas d’occultation de la zone du radar
ou de perturbation du signal radar, le
message « Radar avant sans visibilité » s’affiche au tableau de bord et la
fonction « Régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go » est interrompue.

L’extinction du témoin vert
confirme l’arrêt automatique de la fonction.
Veillez à ce que la zone du radar ne
soit pas occultée (saleté, boue, neige,
plaque d’immatriculation avant mal
fixée/mal posée...), choquée, modifiée
(y compris peinture) ou masquée par
tout accessoire monté sur la face avant
de votre véhicule (au niveau de la grille,
du logo...).
Certaines zones peuvent perturber le
fonctionnement de la fonction telles
que :
– une zone désertique, un tunnel, un
long pont ou une autoroute très faiblement fréquentée sans bordure,
sans arbres proches ou panneaux ;
– une zone militaire ou aéroportuaire.
Vous devez sortir de la zone pour pouvoir réactiver la fonction.
Dans tous les cas, si le message ne
s’efface pas après un redémarrage du
moteur, consultez un Représentant de
la marque.
Anomalies de
fonctionnement
Si une anomalie de fonctionnement
est détectée sur la fonction « Centrage
voie », le message « Centrage voie à
contrôler » s’affiche au tableau de bord
et la fonction se désactive.
Le régulateur de vitesse adaptatif Stop
and Go reste fonctionnel.
Consultez un Représentant de la
marque.
2.126
Si une anomalie de fonctionnement est
détectée sur la fonction « Régulateur
de vitesse adaptatif Stop and Go », le
message « Régul. adaptatif à contrôler » apparaît au tableau de bord et les
deux fonctions, « Régulateur de vitesse
adaptatif Stop and Go » et « Centrage
voie », sont interrompues.
Consultez un Représentant de la
marque.
Si une anomalie de fonctionnement sur
un ou plusieurs composants du système « Assistant Autoroute et Trafic »
est détectée, le témoin © apparaît au tableau de bord, accompagné,
selon la nature du dysfonctionnement,
du message :
– « Caméra avant à contrôler » ;
– « Radar avant à contrôler » ;
– « Caméra/Radar à contrôler » ;
– « Véhicule à contrôler ».
Les deux fonctions, « Régulateur de
vitesse adaptatif Stop and Go » et
« Centrage voie », sont interrompues.
Consultez un Représentant de la
marque.
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (13/16)
L’« Assistant Autoroute et Trafic » est un système d’aide supplémentaire à la conduite.
Il ne dispense, en aucun cas, du respect des limitations de vitesse et des distances de sécurité, ni de la vigilance et
de la responsabilité du conducteur.
Le conducteur doit toujours garder le contrôle de son véhicule.
Le conducteur doit toujours adapter sa trajectoire et sa vitesse en fonction de l’environnement et des conditions de circulation.
L’« Assistant Autoroute et Trafic » utilise les fonctions « Régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go » et « Centrage voie ». Il
doit être utilisé exclusivement sur autoroute (ou routes multivoies séparées par une barrière de sécurité).
Il ne doit pas être utilisé sur route sinueuse ou glissante (verglas, aquaplanage, gravillons) ou lorsque les conditions météorologiques sont défavorables (brouillard, pluie, vent latéral...).
Risque d’accident.
2.127
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (14/16)
L’« Assistant Autoroute et Trafic » est une aide supplémentaire à la conduite. Il ne dispense, en aucun cas, du respect
des limitations de vitesse et des distances de sécurité, ni de la vigilance et de la responsabilité du conducteur.
Le conducteur doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.
e conducteur doit toujours adapter sa trajectoire ainsi que sa vitesse en fonction de l’environnement et des conditions de cirL
culation, indépendamment des indications du système.
Hormis les lignes délimitant la voie de circulation, les informations routières (feux de signalisation, panneaux de circulation,
passages piétons...) ne sont pas prises en compte par le système. Elles ne déclenchent aucune alerte ni aucune action de la
part du système.
L’« Assistant Autoroute et Trafic » utilise les fonctions « Régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go » et « Centrage voie ».
Le système ne doit en aucun cas être assimilé à un détecteur d’obstacle ou un système anti-collision.
Utilisez l’« Assistant Autoroute et Trafic » exclusivement sur autoroute (ou routes multivoies séparées par une barrière de
sécurité).
Interventions/réparations du système
– En cas de choc, l’alignement du radar et/ou de la caméra peut être modifié et leurs prestations peuvent en être affectées.
Désactivez le système et consultez un Représentant de la marque.
– Toute intervention dans la zone de localisation du radar et/ou de la caméra (remplacement, réparation, modification du parebrise, peinture...) doit être effectuée par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
2.128
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (15/16)
Désactivation du système
Vous devez désactiver le système si :
– le véhicule circule sur route sinueuse ;
– le véhicule est remorqué (dépannage) ;
– le véhicule roule avec une roue de secours ;
– le véhicule tracte une remorque ou une caravane ;
– le véhicule circule dans un tunnel ou près d’une structure métallique ;
– le véhicule arrive au péage, sur une zone de travaux ou une voie étroite ;
– le véhicule circule dans une descente ou une montée trop importante ;
– la visibilité est mauvaise (soleil rasant, brouillard...) ;
– les conditions climatiques sont mauvaises (pluie, neige, vent latéral...) ;
– le véhicule circule sur une route glissante (pluie, neige, gravillons...) ;
–la zone de la caméra a subi une dégradation (par exemple : côté pare-brise extérieur ou intérieur) ;
– le pare-brise est fissuré ou présente une déformation ;
– la zone du radar a subi une dégradation (chocs, impact...) ;
En cas de comportement anormal du système, désactivez-le et consultez un Représentant de la marque.
2.129
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (16/16)
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système telles que :
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
– l’occultation du pare-brise ou de la zone du radar (saleté, glace, neige, buée...). Vérifiez régulièrement l’état de propreté et l’intégrité du pare-brise, des balais d’essuie-vitre avant et du bouclier avant ;
– un environnement complexe (tunnel...) ;
de mauvaises conditions climatiques (neige, forte pluie, grêle, verglas...) ;
une mauvaise visibilité (nuit, brouillard...) ;
un mauvais contraste entre le véhicule qui le précède et son environnement (exemple : véhicule de couleur blanche dans
une zone enneigée...) ;
un éblouissement (soleil rasant, feux des véhicules circulant dans le sens inverse...) ;
une route étroite, sinueuse ou vallonnée (virage important...) ;
les raccords de goudron détectés comme une ligne par le système ;
les rétrécissements/agrandissements de voies ;
les marquages au sol usés, peu contrastés ou très espacés les uns des autres (lignes partiellement effacées...) ;
les marquages multiples sur la voie de circulation (zone de travaux, entrées/sorties d’autoroutes adjacentes, bandes d’arrêt
d’urgence...) ;
un véhicule plus lent ayant une forte différence de vitesse ;
l’utilisation de surtapis non adaptés au véhicule. Côté conducteur, utilisez impérativement des surtapis adaptés au véhicule
s’accrochant aux éléments préinstallés et vérifiez régulièrement leur fixation. Ne superposez pas plusieurs tapis. Risque de
coincement des pédales.
Dans ces cas, le système peut intervenir à tort.
– Risque de freinage ou d’accélération intempestif.
– Risque de correction intempestive, erronée ou absence de correction de trajectoire.
De nombreuses situations imprévues peuvent interférer avec le fonctionnement du système. Certains objets ou véhicules
pouvant apparaître dans la zone de détection du radar ou de la caméra peuvent être mal interprétés par le système qui peut
déclencher une accélération ou un freinage inapproprié.
Vous devez toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir pendant la conduite. Gardez en
permanence le contrôle de votre véhicule en maintenant les pieds à proximité des pédales et les mains sur le volant
pour être prêt à intervenir en toutes circonstances.
2.130
AIDE AU PARKING (1/7)
Suivant véhicule, le système détecte
des obstacles à l’avant, à l’arrière et sur
les côtés du véhicule.
1
Le système d’aide au parking n’est
activé que lorsque le véhicule roule à
une vitesse inférieure à 10 km/h environ.
La fonction ne tient pas compte des
systèmes d’attelage ou de portage non
reconnus par le système.
Principe de fonctionnement
Cette mesure se traduit par des signaux sonores dont la fréquence augmente avec le rapprochement de l’obstacle, jusqu’à devenir un son continu
lorsque l’obstacle se situe à environ 20
ou 30 centimètres du véhicule.
Localisation des détecteurs à
ultrasons 1
Veillez à ce que les détecteurs ultrasons indiqués par les flèches 1 ne
soient pas occultés (saleté, boue,
neige, plaque d’immatriculation mal
fixée/mal posée...), choqués, modifiés
(y compris peinture...) ou masqués par
tout accessoire monté à l’arrière et, suivant véhicule, à l’avant ou sur les côtés
de votre véhicule.
Des détecteurs à ultrasons indiqués par
les flèches 1, implantés dans les boucliers du véhicule, « mesurent » la distance entre le véhicule et un obstacle.
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite.
Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur lors des manœuvres.
Le conducteur doit toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite : veillez donc toujours à ce qu’il n’y ait pas d’obstacles
mobiles, trop petits ou trop fins (tels qu’un enfant, un animal, une poussette, un
vélo, une pierre, un piquet…) dans la zone d’angle mort lors de la manœuvre.
2.131
AIDE AU PARKING (2/7)
Nota : pour les véhicules équipés de
la fonction « Caméra 360° » ➥ 2.71,
l’analyse de l’environnement autour du
véhicule (zones A et B) n’est pas affichée en mode « Vue plongeante » ou
« Vue latérale ».
2
C
Fonctionnement
La plupart des objets se trouvant à
proximité de l’avant, de l’arrière et des
côtés du véhicule sont détectés.
A
B
Nota : l’affichage 2 permet de visualiser l’environnement du véhicule en
complétant les signaux sonores.
Il est nécessaire de parcourir quelques
mètres avant que la détection latérale
soit active.
Lorsque toutes les zones ont un fond
grisé, l’ensemble du contour du véhicule est surveillé :
– A : analyse de l’environnement
autour du véhicule en cours ;
– B : analyse de l’environnement
autour du véhicule effectuée.
2.132
Selon la distance de l’obstacle, la fréquence du signal sonore sera plus
élevée en approche jusqu’à devenir
continue vers 20 cm environ pour un
obstacle sur les côtés et 30 cm environ
pour un obstacle à l’avant ou à l’arrière.
Les zones vertes, orange (ou jaunes
suivant véhicule) et rouges s’afficheront sur l’afficheur C.
Nota : en cas de modification de trajectoire pendant une manœuvre, un risque
de collision avec un obstacle peut être
signalé tardivement.
En cas de choc sur le soubassement du véhicule lors
d’une manœuvre (exemple :
contact avec une borne, un
trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain), vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d’un essieu).
Afin d’éviter tout risque d’accident,
faites contrôler votre véhicule par
un Représentant de la marque.
AIDE AU PARKING (3/7)
Lorsqu’un obstacle situé sur le côté est
détecté :
D
4
– s’il y a un risque de collision, des signaux sonores retentissent avec une
fréquence de plus en plus élevée à
l’approche de l’obstacle jusqu’à devenir continue. Les zones vertes,
orange et rouges s’afficheront sur
l’afficheur D ;
3
Détection d’obstacles sur le côté
Suivant l’orientation des roues, le système détermine la trajectoire du véhicule et vous avertit du risque ou non de
collision avec un obstacle 3 situé sur le
côté du véhicule.
– s’il n’existe aucun risque de collision, aucun signal ne sera émis à
l’approche de l’obstacle. Les zones
vertes, orange et rouges s’afficheront en hachurées sur l’afficheur D.
Nota : en cas de modification de trajectoire pendant une manœuvre, un risque
de collision avec un obstacle peut être
signalé tardivement.
Activation/désactivation
Véhicules équipés d’un écran
multimédia 4
Pour accéder à l’activation ou à la désactivation des différentes zones couvertes par les détecteurs à ultrasons,
reportez-vous à la notice multimédia.
Choisissez « ON » ou « OFF ».
En cas de choc sur le soubassement du véhicule lors d’une manœuvre (exemple : contact avec une borne, un trottoir
surélevé ou tout autre mobilier urbain), vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d’un essieu).
Afin d’éviter tout risque d’accident, faites contrôler votre véhicule par un Représentant de la marque.
2.133
AIDE AU PARKING (4/7)
Véhicules non équipés d’un écran
multimédia
Véhicule à l’arrêt, appuyez sur le
bouton 6 pour désactiver l’aide au
parking. Le témoin du contacteur s’allume. Un nouvel appui sur le contacteur 6 active la fonction. Le témoin 5 du
contacteur s’éteint.
Réglage
Véhicules équipés d’un écran
multimédia 4
Suivant véhicule, moteur tournant,
vous pouvez régler certains paramètres depuis l’écran multimédia 4.
Pour plus d’informations, reportez-vous
à la notice multimédia.
Volume sonore de l’aide au parking
Réglez le volume de l’aide au parking
en appuyant sur + ou -.
5
6
Son du système
Permet de choisir le son du système.
Désactivation du son du système
Activez ou désactivez le son de l’aide
au parking.
Nota : si vous désactivez le son, vous
ne serez plus alerté à l’approche d’un
obstacle par des signaux sonores.
Lorsque le véhicule roule à une
vitesse inférieure à 10 km/h environ, certaines sources de bruit
(moto, camion, marteau-piqueur…)
peuvent déclencher les signaux sonores de l’aide au parking.
2.134
AIDE AU PARKING (5/7)
– sélectionnez « VOLUME BIP » pour
régler le son de l’aide au parking
avec les commandes 8 ou 9.
Désactivation manuelle de
l’aide au parking
7
8
10
9
Véhicules non équipés d’un écran
multimédia
– Véhicule à l’arrêt, appuyez sur le
contacteur 7, autant de fois que nécessaire pour vous positionner sur
l’onglet « Véhicule » ;
– faites des appuis successifs sur les
commandes 8 ou 9 pour atteindre le
menu « Réglages ». Appuyez sur le
contacteur 10 OK ;
– faites des appuis successifs sur les
commandes 8 ou 9 pour atteindre
le menu « AIDES PARKING ».
Appuyez sur le contacteur 10 OK ;
Vous devez désactiver la fonction :
– en cas de présence d’un système
d’attelage, de portage ou de remorque non reconnu par le système
devant les détecteurs à ultrasons ;
– en cas de détérioration des détecteurs ultrasons.
Désactivation automatique de
l’aide au parking
Le système se désactive :
– lorsque la vitesse du véhicule est
supérieure à 10 km/h environ ;
– suivant véhicule, lorsque le véhicule
est à l’arrêt plus de cinq secondes
environ et qu’un obstacle est détecté (cas par exemple d’un embouteillage…) ;
– lorsque vous êtes au point mort
avec une boîte de vitesses manuelle, ou en position N ou P avec
une boîte de vitesses automatique ;
– lorsqu’une anomalie de fonctionnement est détectée.
Nota : si le véhicule est équipé d’un
attelage reconnu par le système, seule
l’aide au parking arrière est désactivée.
Anomalies de
fonctionnement
Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, un signal
sonore retentit à chaque passage
de la marche arrière pendant environ trois secondes accompagné du
message « Aide au parking à contrôler » au tableau de bord. Consultez un
Représentant de la marque.
En cas de choc sur le soubassement du véhicule lors
d’une manœuvre (exemple :
contact avec une borne, un
trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain), vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d’un essieu).
Afin d’éviter tout risque d’accident,
faites contrôler votre véhicule par
un Représentant de la marque.
2.135
AIDE AU PARKING (6/7)
Interventions/réparations du système
– En cas de choc, l’alignement des détecteurs peut être modifié et ses prestations peuvent en être affectées. Désactivez la
fonction et consultez un Représentant de la marque.
– Toute intervention dans la zone de localisation des détecteurs (remplacement, réparation...) doit être effectuée par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Cas de perturbation du système
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système telles que :
– de mauvaises conditions climatiques (pluie, neige, grêle, verglas...) ;
– en cas d’exposition à de fortes ondes électromagnétiques (sous des lignes à haute tension...) ;
– certaines sources de bruit (moto, camion, marteau-piqueur...) ;
– l’installation d’un crochet ou d’une boule d’attelage non adaptée.
Risque d’alerte intempestive ou d’absence d’alerte.
En cas de comportement anormal du système, désactivez-le et consultez un Représentant de la marque.
2.136
AIDE AU PARKING (7/7)
Limitation du fonctionnement du système
– La zone des détecteurs doit rester propre et exempte de toutes modifications pour garantir le bon fonctionnement du système.
– Les obstacles mobiles de petits gabarits (motos, vélos, piétons…) peuvent ne pas être pris en compte par le système (roulant à proximité du véhicule...).
– Le système peut ne pas détecter les objets trop proches du véhicule.
– Le système peut ne pas alerter lorsque la différence de vitesse avec les autres véhicules ou objets est importante.
– Lors d’une modification de trajectoire, pendant une manœuvre, les obstacles peuvent être signalés tardivement par le système.
– Lorsque le véhicule tracte une remorque, le système d’aide au parking arrière doit être désactivé
Désactivation de la fonction
Vous devez désactiver la fonction si :
– la zone des détecteurs a subi une dégradation (bouclier arrière) ;
– le véhicule est équipé d’un dispositif d’attelage non reconnu par le système (boule, crochet, adaptateur électrique...).
2.137
CAMÉRA DE RECUL (1/2)
2
1
3
C
4
B
A
Fonctionnement
Au passage de la marche arrière, la
caméra 1 située sur le hayon ­transmet
une vue de l’environnement arrière du
véhicule sur l’écran ­multimédia 2 accompagné d’un ou de deux ­gabarits 3
et 4 (fixe et mobile).
Ce système s’utilise à l’aide d’un ou de
plusieurs gabarits (mobile pour la trajectoire, fixe pour la ­distance). Lorsque
la zone rouge est atteinte, a
­ idez-vous
de la représentation du ­bouclier pour
vous arrêter précisément.
2.138
Gabarit fixe 3
Gabarit mobile 4
Le gabarit fixe est constitué de repères
de couleurs A, B et C indiquant la distance derrière le véhicule :
Il est représenté en bleu sur l’écran
multimédia 2. Il indique la trajectoire du
véhicule en fonction de la position du
volant.
– A (rouge) à environ 30 centimètres
du véhicule ;
– B (jaune) à environ 70 centimètres
du véhicule ;
– C (vert) à environ 150 centimètres
du véhicule.
Ce gabarit reste fixe et indique la trajectoire du véhicule si les roues sont en
ligne avec le véhicule.
Particularité
Veillez à ce que la caméra ne soit pas
occultée (saletés, boue, neige, buée…).
CAMÉRA DE RECUL (2/2)
2
Réglages
Véhicule à l’arrêt, moteur tournant,
depuis l’écran multimédia 2, vous
pouvez ajouter ou supprimer les gabarits et régler les ­paramètres de l’image
de la caméra (luminosité, contraste...).
Pour plus d’informations, reportez-vous
à la notice multimédia.
L’écran représente une image inversée comme dans un rétroviseur.
Les gabarits sont une ­représentation
projetée sur sol plat. Cette information est à ignorer lorsqu’elle se superpose à un objet vertical ou posé
au sol.
Les objets qui apparaissent sur le
bord de l’écran peuvent être déformés.
En cas de trop forte ­
luminosité
(neige, véhicule au soleil…), la
vision de la caméra peut être perturbée.
Lorsque le coffre est ouvert ou mal
fermé, le message « Coffre ouvert »
apparaît et l’affichage caméra disparaît.
Cette fonction est une aide
supplémentaire. Elle ne
peut donc, en aucun cas,
remplacer la vigilance, ni la
responsabilité du conducteur.
Le conducteur doit toujours être
attentif aux événements soudains
qui peuvent intervenir durant la
conduite : veillez donc toujours à ce
qu’il n’y ait pas d’obstacles mobiles,
trop petits ou trop fins (tels qu’un
enfant, un animal, une poussette,
un vélo, une pierre, un piquet…)
dans la zone d’angle mort lors de la
manœuvre.
2.139
STATIONNEMENT ASSISTÉ (1/5)
1
A
3
2
À l’aide de détecteurs à ultrasons indiqués par les flèches 3, implantés dans
les boucliers du véhicule, cette fonction vous assiste dans la recherche de
places disponibles et accessibles ainsi
que dans la manœuvre de stationnement.
Retirez les mains du volant, vous ne
contrôlez que :
– la pédale d’accélérateur ;
– la pédale de frein ;
– le levier de vitesses.
À tout moment, vous pouvez reprendre
le contrôle en actionnant le volant.
2.140
Mise en service
Particularités
Véhicule à l’arrêt ou roulant à moins de
30 km/h environ :
Veillez à ce que les détecteurs ultrasons indiqués par les flèches 3 ne
soient pas occultés (saleté, boue,
neige, plaque d’immatriculation mal
fixée/mal posée...), choqués, modifiés
(y compris peinture...) ou masqués par
tout accessoire monté sur la face avant
ou arrière de votre véhicule.
– appuyez sur le contacteur 2. Le
témoin du contacteur 2 s’allume et
l’affichage A apparaît sur l’écran
multimédia 1 ;
– actionnez les feux indicateurs de direction vers le côté du véhicule où
vous voulez vous stationner.
STATIONNEMENT ASSISTÉ (2/5)
1
Nota : au démarrage du véhicule, ou
après une manœuvre en créneau réussie à l’aide du système, la manœuvre
par défaut proposée par le système est
l’aide à la sortie de place en créneau.
Dans les autres cas, la ­manœuvre par
défaut est ­paramétrable depuis l’écran
multimédia 1. Pour plus d’informations,
reportez-vous à la notice multimédia.
Stationnement
Tant que la vitesse du véhicule est
­inférieure à 30 km/h environ, le ­système
cherche les places de stationnement
disponibles sur le côté de stationnement choisi.
Nota : en cas de places de stationnement disponibles de l’autre côté du véhicule, actionnez les feux indicateurs
de direction de l’autre côté pour que le
système puisse détecter la place.
Lorsqu’une place est détectée, elle
s ’affiche sur l’écran multimédia,
­
­repérée par la lettre « P » affichée
en petit. Conduisez lentement, feux
­indicateurs de direction activés du côté
de la place, jusqu’à l­’apparition du message « Stop » a
­ ccompagné d’un signal
sonore.
Choix de la manœuvre
Le système peut réaliser quatre types
de manœuvres :
– stationnement du véhicule dans une
place en créneau ;
– stationnement du véhicule dans une
place en bataille ;
– stationnement du véhicule dans une
place en épi ;
– sortie de stationnement du véhicule
d’une place en créneau.
Depuis l’écran multimédia 1,
­sélectionnez la manœuvre à effectuer.
Fonctionnement
La mise en marche du système s’accompagne de l’activation de l’aide
au parking et, pour les véhicules
qui en sont équipés, de la caméra
de recul ou de la caméra 360°
pour vous aider dans la manœuvre
➥ 2.131, ➥ 2.138 et ➥ 2.71.
2.141
STATIONNEMENT ASSISTÉ (3/5)
La place est alors repérée sur l’écran
multimédia par la lettre « P » affichée
en grand.
– Lâchez le volant ;
1
– effectuez des manœuvres en avant
et en arrière en suivant les instructions affichées sur l’écran multimédia 1 et en vous aidant des alertes
du système d’aide au parking.
– Arrêtez le véhicule ;
– engagez la marche arrière.

s’allume au tableau de
Le témoin
bord accompagné d’un signal sonore.
Votre vitesse ne doit pas dépasser les
7 km/h environ.
– Lâchez le volant ;
Une fois en position pour sortir
du stationnement, l’extinction du
– suivez les instructions affichées sur
l’écran multimédia 1.
2
Votre vitesse ne doit pas dépasser les
7 km/h environ.

au taL’extinction du témoin
bleau de bord accompagné d’un signal
sonore vous avertit de la fin de la manœuvre.
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
conduite.
Elle ne peut donc, en aucun
cas, remplacer la vigilance (soyez
toujours prêt à freiner en toutes circonstances), ni la responsabilité du
conducteur lors des manœuvres.
2.142
Sortie de stationnement d’une place
en créneau

au tableau de bord actémoin
compagnée d’un signal sonore et d’un
message sur l’écran multimédia 1 vous
avertit de la fin de la manœuvre.
– Faites un appui court sur le contacteur 2 ;
– sélectionnez le mode « Sortie decréneau » ;
– actionnez les feux indicateurs de direction du côté vers lequel vous souhaitez sortir le véhicule ;
– faites un appui long sur le contacteur 2 (deux secondes environ).

Le témoin
s’allume au tableau de
bord accompagné d’un signal sonore.
Pendant les phases de manœuvre, le volant peut tourner rapidement : ne pas
mettre les mains à l’intérieur, et veiller à ce que rien ne se
prenne dedans.
STATIONNEMENT ASSISTÉ (4/5)
L’extinction du témoin du le contac-
Annulation de la manœuvre
au tableau
teur 2 et du témoin
de bord accompagné d’un signal
sonore vous avertit de la suspension de
la manœuvre. Le motif de l’interruption
s’affiche sur l’écran multimédia 1.
La manœuvre est annulée dans les cas
suivants :

1
Assurez-vous :
– d’avoir lâché le volant ;
2
Suspension/Reprise de la
manœuvre
La manœuvre est suspendue dans les
cas suivants :
– vous prenez le volant ;
– le véhicule est immobile depuis trop
longtemps ;
– un obstacle sur la trajectoire empêche la fin de la manœuvre ;
– le moteur s’arrête ;
– une des portes ou le coffre s’ouvre.
et
– que toutes les portes et le coffre sont
fermés ;
et
– qu’aucun obstacle n’est sur la trajectoire ;
et
– que le moteur est démarré.
Si le témoin du contacteur 2 clignote,
celui-ci vous indique que le système est
de nouveau disponible pour continuer
la manœuvre.
Pour reprendre la manœuvre, faites
un appui long sur le contacteur 2. Le
témoin du contacteur 2 s’allume et le
témoin
bord.

– la vitesse du véhicule a dépassé
7 km/h ;
– par appui sur le contacteur 2 ;
– vous avez effectué plus de dix
mouvements avant/arrière en manœuvre ;
– les capteurs d’aide au parking sont
sales ou obstrués ;
– les roues du véhicule ont patiné ;
– la manœuvre a été suspendue trop
longtemps.
L’extinction du témoin du contacteur 2

au tableau de bord
et du témoin
accompagné d’un signal sonore vous
avertit de l’annulation de la manœuvre.
Le motif de l’annulation s’affiche sur
l’écran multimédia 1.
s’affiche au tableau de
Suivez les instructions affichées à
l’écran Multimédia 1.
2.143
STATIONNEMENT ASSISTÉ (5/5)
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cette fonction ne remplace, en aucun cas, la v­ igilance et
la responsabilité du conducteur qui doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule. Veillez à ce que la
manœuvre reste conforme aux règles de circulation en vigueur dans les voies empruntées.
Le conducteur doit toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite : veillez
donc toujours à ce qu’il n’y ait pas d’obstacles mobiles, trop petits ou trop fins (tels qu’un enfant, un animal, une poussette,
un vélo, une pierre, un piquet, un système d’attelage…) dans la zone d’angle mort lors de la manœuvre.
Interventions/réparations du système
– En cas de choc, l’alignement des capteurs peut être modifié et leurs prestations peuvent en être affectées. Désactivez la
fonction et consultez un Représentant de la marque.
– Toute intervention dans la zone de localisation des capteurs (remplacement, réparation, modification des garnitures extérieures...) doit être effectuée par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Cas de perturbations du système
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système telles que de mauvaises conditions climatiques (neige, grêle, verglas...).
En cas de comportement anormal du système, désactivez-le et consultez un Représentant de la marque.
Risque d’alertes intempestives et erronées.
Limitations de fonctionnement du système
– Le système peut ne pas détecter des objets situés dans les angles morts des capteurs.
– Effectuez toujours un contrôle visuel pour vérifier que la place de parking proposée par le système est toujours disponible
et sans obstacle.
– Le système ne doit pas être utilisé lorsque vous tractez une remorque ou lorsqu’il y a présence d’un système d’attelage ou
de portage sur le véhicule ainsi que sur les véhicules environnants.
2.144
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE (1/4)
5
1
3
2
4
Levier de sélection 1
Mise en route
P : parking
R : marche arrière
N : point mort
D : mode automatique
L : mode « Low » (suivant véhicule)
Le levier de sélection 1 en position P,
démarrez le moteur.
L’afficheur 4 au tableau de bord vous
informe de la position engagée du
levier de sélection 1.
Nota : appuyez sur le bouton 2 pour :
– sortir de la position P ;
– passer de la position D, L ou N vers
R ou P ;
– passer de la position D vers L.
6
Pour quitter la position P, il est impératif d’appuyer sur la pédale de frein
avant de presser le bouton de déverrouillage 2.
Pied sur la pédale de frein (le témoin 3
sur l’afficheur s’éteint), quittez la position P, relâchez le bouton de déverrouillage 2 et engagez la position D.
Palettes de changement de
vitesse 5 et 6
Suivant véhicule, les palettes 5 et 6 permettent de changer de rapport lorsque
le levier est en position D.
5 : Variation décroissante du rapport.
6 : Variation croissante du rapport.
Les positions P, N, L et R ne sont pas
accessibles avec les palettes.
L’engagement du levier en position
D ou R ne doit se faire qu’à l’arrêt,
pied sur le frein et pédale d’accélérateur relevée.
2.145
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE (2/4)
Conduite en mode
automatique
Engagez le levier 1 en position D.
Dans la majorité des conditions de
circulation rencontrées, vous n’aurez
plus à toucher à votre levier : les vitesses passeront toutes seules, au
bon moment, au régime convenable
du moteur car « l’automatisme » tient
compte de la charge du véhicule, du
profil de la route et du style de conduite
choisi.
Conduite économique
Sur route, laissez toujours le levier en
position D, la pédale d’accélérateur
étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à un
régime moteur plus bas.
Accélérations et dépassements
Enfoncez franchement et à fond la
pédale d’accélérateur (jusqu’à dépasser le point dur de la pédale).
Cela permettra, dans la mesure des
possibilités du moteur, de rétrograder sur le rapport optimal.
Conduite en mode manuel
Lorsque vous roulez en position D,
vous pouvez passer en mode de
conduite manuelle en actionnant les
palettes 5 et 6 au volant. Suivant véhicule, il existe deux modes de conduite
manuelle :
– un mode manuel « temporaire »
qui permet, par une impulsion courte
sur l’une des deux palettes, de forcer
le passage d’un rapport. Le mode
de conduite D ainsi que le rapport
engagé apparaît au tableau de bord.
Nota : la boîte revient en mode automatique D par elle même si le rapport engagé n’est plus optimal ou si
aucune action sur l’une des palettes
n’a été effectuée depuis un certain
temps.
– un mode manuel permanent
activé par une impulsion longue sur
l’une des deux palettes. Le mode
de conduite M ainsi que le rapport
engagé apparaît sur l’afficheur 7 au
tableau de bord.
7
Nota : le retour au mode automatique s’effectue par un appui long sur
la palette de droite. Le mode automatique D s’affiche au tableau de
bord.
Dans tous les cas :
– pour descendre les rapports de vitesse, appuyez sur la palette de
gauche ;
– pour monter les rapports de vitesse,
appuyez sur la palette de droite.
Nota : suivant l’affichage, les indica-
 
et
vous
teurs + et - ou
suggèrent de passer la vitesse supérieure ou inférieure.
2.146
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE (3/4)
Cas particuliers
Situations exceptionnelles
Dans certains cas de conduite (entraînant par exemple la protection du
moteur, la mise en action du contrôle
dynamique de conduite : ESC…),
« l’automatisme » peut imposer de luimême le rapport.
Si le profil de la route ou les conditions climatiques (pentes ascendantes raides, descentes abruptes,
neige profonde, sable ou boue), ne permettent pas de se maintenir en mode
automatique, suivant véhicule, il est
conseillé :
De même, pour éviter des « fausses
manœuvres », le changement de rapport peut être refusé par « l’automatisme » : dans ce cas l’affichage du rapport clignote quelques secondes pour
vous en avertir.
En montée, pour rester à l’arrêt, ne
laissez pas le pied sur l’accélérateur.
Risque de surchauffe de la boîte
de vitesses automatique.
– pour les véhicules équipés de palettes au volant : de passer en mode
manuel en utilisant les palettes.
Ceci, afin d’éviter des passages de
vitesses successifs voulus par « l’automatisme » en montée, et d’obtenir
un freinage moteur en cas de longues descentes.
Nota : en mode « Low », les variations du régime moteur sont continues et les accélérations sont plus
linéaires.
Par temps très froid, pour éviter de
caler le moteur, attendez quelques
instants avant de quitter la position P ou N et d’engager le levier en D,
R ou L.
– pour les véhicules non équipés de
palettes au volant : d’utiliser le mode
« Low » qui permet, à faible vitesse
(vitesse inférieure à 50 km/h), de
rouler en cas de faible adhérence
(neige, boue...), de gravir une pente
ou d’augmenter le frein moteur en
descente. Pour cela, positionnez le
levier en position L.
Vérifiez que le témoin P au
tableau de bord soit bien
activé avant de quitter le
véhicule.
Risque de perte d’immobilisation
du véhicule.
2.147
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE (4/4)
Stationnement du véhicule
Lorsque le véhicule est immobilisé, tout
en gardant le pied sur le frein, placez
le levier en position P : la boîte est au
point mort et les roues motrices sont
verrouillées mécaniquement par la
transmission.
Assurez-vous que le frein de parking
est serré.
La position P doit être uniquement
engagée à l’arrêt complet du véhicule.
En cas de choc sur le soubassement du véhicule lors
d’une manœuvre (exemple :
contact avec une borne, un
trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain), vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d’un essieu).
Afin d’éviter tout risque d’accident,
faites contrôler votre véhicule par
un Représentant de la marque.
2.148
Périodicité d’entretien
Reportez-vous au document d’entretien ou consultez un Représentant de
la marque pour vérifier si la boîte de vitesses automatique nécessite un entretien périodique.
Si elle ne nécessite pas d’entretien,
vous ne devez pas faire d’ajout d’huile.
8
9
Anomalies de
fonctionnement
– en roulant, si le message « Boîte vitesses à contrôler » apparaît au tableau de bord, il indique une défaillance.
Consultez au plus tôt un
Représentant de la marque ;
– en roulant, si le message « Boîte
vitesses surchauffe » apparaît au tableau de bord, arrêtez-vous dès que
possible pour laisser refroidir la boîte
de vitesses et jusqu’à la disparition
du message ;
– dépannage d’un véhicule à boîte
automatique ➥ 5.35.
À la mise en route, dans le cas où le
levier est bloqué sur P alors que vous
appuyez sur la pédale de frein (panne
de la batterie par exemple), il y a la possibilité de libérer manuellement le levier
pour débloquer les roues motrices.
Pour cela, déclippez la base du soufflet et enfoncez le bouton poussoir 9 et
appuyez simultanément sur le bouton 8
du levier afin de déverrouiller le levier et
de passer à la position N.
Consultez au plus tôt un Représentant
de la marque.
Pour des raisons de sécurité, ne coupez jamais le contact avant l’arrêt
complet du véhicule.
APPEL D’URGENCE (1/3)
Lorsque le véhicule en est équipé,
l’appel d’urgence est un système qui
permet d’appeler automatiquement ou
manuellement les services de secours
(appel gratuit) en cas d’accident ou de
malaise afin de réduire le temps de leur
arrivée sur les lieux.
3
Nota : l’appel d’urgence est opérationnel :
2
– dans les pays couverts par les infrastructures et services de secours téléphoniques associés et compatibles
avec le système ;
– suivant la couverture géographique
du réseau où le véhicule circule.
Si vous utilisez l’appel d’urgence pour
signaler un accident dont vous êtes
témoin, cela suppose un arrêt compatible avec les conditions de circulation
pour permettre aux services de secours
de localiser votre véhicule et donc, le
lieu de l’accident signalé.
Dans tous les cas, conformez-vous à la
législation locale.
1
1 Témoin de fonctionnement du système :
– vert : fonctionnel
(réseau disponible) ;
– éteint : non fonctionnel
(réseau indisponible) ;
– rouge : anomalie de
fonctionnement ;
– vert clignotant : appel en cours.
2 Témoin de mode automatique.
3 Bouton SOS.
4 Micro.
5 Haut-parleur.
Utilisez l’appel d’urgence uniquement si vous êtes victime ou témoin
d’un accident ou en cas de malaise.
4
5
Un appel se passe toujours de la façon
suivante :
– établissement de l’appel avec les secours ;
– envoi des données liées à l’événement (plaque constructeur, heure de
l’appel, dernières positions, direction
du véhicule...) ;
– communication vocale avec les secours ;
– éventuellement, rappel des secours.
L’appel d’urgence présente deux
modes :
– le mode automatique ;
– le mode manuel.
2.149
APPEL D’URGENCE (2/3)
Mode automatique
En cas de mauvaise manipulation, il est
possible d’annuler l’appel en appuyant
sur le bouton 3 pendant deux secondes
environ avant que la communication
avec le centre d’appels soit établie.
Le témoin mode automatique 2 allumé
en vert indique que le système automatique est activé.
L’appel d’urgence est déclenché automatiquement en cas d’accident ayant
nécessité l’activation des moyens de
protection (prétensionneurs de ceinture, airbag...).
3
2
1
2.150
Mode test
(suivant législation locale)
Le mode test est réservé exclusivement au Représentant de la marque
pour vérifier le bon fonctionnement de
l’appel d’urgence.
Mode manuel
Il se fait par :
L’appel d’urgence est réalisé par :
– trois appuis courts sur le bouton 3 ;
– un appui long de plus de trois secondes environ sur le bouton 3 ;
– attente de 15 secondes environ ;
ou
La sortie du mode test est automatique.
– cinq appuis sur le bouton 3 dans une
durée inférieure à 10 secondes environ.
En cas d’accident, si le lieu
et les conditions de circulation le permettent, il est
recommandé de rester à
proximité du véhicule afin de pouvoir répondre au centre d’appels
d’urgence si besoin.
Une fois que la communication est établie, seul le centre d’appels peut terminer la communication.
– trois appuis courts sur le bouton 3.
APPEL D’URGENCE (3/3)
Le système fonctionne avec une
batterie dédiée. La durée de vie de
la batterie est d’environ quatre ans
(le témoin 1 s’allume en rouge pour
vous en avertir).
Consultez un Représentant de la
marque.
1
Anomalies de fonctionnement
Dans certains cas, l’appel d’urgence
peut ne pas fonctionner (ex. : batterie
faible...).
Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, le témoin 1
s’allume en rouge pendant plus de
30 minutes. Consultez au plus tôt un
Représentant de la marque.
Afin de garantir votre sécurité et le bon fonctionnement du système, toute
intervention sur la batterie
(démontage, débranchement...) doit
impérativement être effectuée par
un professionnel spécialisé.
Risque de brûlures par chocs
électriques.
Respectez impérativement les périodicités de remplacement mentionnées dans le document d’entretien sans les dépasser.
La batterie étant spécifique, veillez
à la faire remplacer par une batterie
équivalente.
Faites appel à un Représentant de
la marque.
En l’absence d’appel d’urgence, le
système n’est pas traçable et ne
fait pas l’objet d’une surveillance
constante. Les données sont automatiquement et constamment effacées, et le système ne garde en
mémoire que les trois dernières positions du véhicule.
Suivant la législation locale de votre
pays, l’envoi des données est uniquement réalisé en cas d’appel
d’urgence. L’utilisation des données transmises au centre d’appels respecte la réglementation de
protection des données à caractère personnel du pays où vous
vous trouvez. Le système garde en
mémoire l’historique des données
d’activité pendant 13 heures uniquement.
Le propriétaire du véhicule dispose
d’un droit d’accès aux données. Il
peut demander la rectification, l’effacement ou le verrouillage de ces
données.
2.151
2.152
Chapitre 3 : votre confort
MULTI-SENSE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aérateurs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chauffage et air conditionné manuel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Air conditionné automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Air conditionné : informations et conseils d’utilisation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Air conditionné : informations et conseils d’utilisation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Équipements multimédia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lève-vitres. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pare-soleil. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Éclairage intérieur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rangements, aménagements habitacle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prise accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Appuis-tête arrière. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Banquette arrière : fonctionnalités. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Coffre à bagages. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tablette arrière. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aménagements coffre à bagages. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Transport d’objets dans le coffre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Transport d’objets : attelage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Barres de toit, becquet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2
3.4
3.6
3.12
3.16
3.17
3.18
3.20
3.23
3.24
3.27
3.32
3.33
3.34
3.35
3.36
3.37
3.38
3.39
3.40
3.1
MULTI-SENSE (1/2)
Le système « MULTI-SENSE »
permet de ­choisir entre trois modes de
conduite agissant, suivant véhicule, sur
la conduite, l’ambiance lumineuse, le
confort et la sonorité moteur :
– les modes « Eco » et « Sport » sont
prédéfinis et partiellement paramétrables (ambiance lumineuse...) ;
– le mode « My Sense » est
­paramétrable.
Les modes de conduite agissent sur :
– l’assistance de direction ;
– le contrôle dynamique de conduite ;
– la réactivité du moteur et de la boîte
de vitesses.
MULTI-SENSE
Mode « Eco »
Le mode « Eco » est axé sur l­’économie
d’énergie. La direction est souple, la
gestion du moteur et de la boîte de vitesses permet de réduire la consommation ➥ 2.28.
Configuration mode
Ils agissent aussi sur :
– l’éclairage de l’habitacle et du tableau de bord ;
– les informations affichées sur l’écran
multimédia et, suivant le mode sélectionné, au tableau de bord ;
– suivant véhicule, la sonorité moteur.
Les réglages du moteur sont spécifiques à chacun des modes de
conduite et ne sont pas paramétrables.
3.2
Dans tous les modes, il est possible de modifier la couleur de l’ambiance lumineuse et de réinitialiser
les réglages par défaut. Le style
du tableau de bord est modifiable
uniquement depuis le mode « My
Sense ».
MULTI-SENSE (2/2)
Mode « Sport »
Ce mode autorise une réactivité accrue
du moteur et de la boîte de vitesses. La
direction est plus ferme.
1
Mode « My Sense »
Disposant par défaut des réglages
standards du véhicule, ce mode vous
permet de configurer manuellement
la conduite, l’ambiance lumineuse, le
confort et, suivant véhicule, la sonorité
moteur.
2
Accès au menu
Vous pouvez accéder au « MULTISENSE », suivant véhicule :
– depuis l’écran multimédia 1 ;
– par le contacteur 2.
Pour plus d’informations, reportez-vous
à la notice multimédia.
Après arrêt du moteur, le véhicule
redémarrera toujours en mode « My
Sense »
3.3
AÉRATEURS, sorties d’air (1/2)
3
1
5
4
6
2
7
8
7
1 Aérateur latéral gauche
2Frise de désembuage de vitre latérale gauche
3 Frises de désembuage de parebrise
4 Aérateurs centraux
5Frise de désembuage de vitre latérale droite
3.4
9
6 Aérateur latéral droit
7Sorties chauffage pieds des occupants
8 Tableau de commandes
9Sorties chauffage pieds des occupants arrière (suivant véhicule)
AÉRATEURS, sorties d’air (2/2)
10
6
10
9
4
Aérateurs centraux 4
et latéraux 1 et 6
Places arrière
(suivant véhicule)
Sorties chauffage pieds des occupants 9.
Débit
Fermeture : manœuvrez le curseur 10
vers l’extérieur du véhicule au‑delà du
point dur.
Ouverture : manœuvrez le curseur 10
vers l’intérieur du véhicule.
Orientation
Manœuvrez le curseur 10 dans la position désirée.
Ne rien fixer sur les aérateurs (support téléphone...).
Risque de dégradation.
Ne rien introduire dans le
circuit de ventilation du véhicule (par exemple en cas
de mauvaise odeur...).
Risque de dégradation ou d’incendie.
3.5
CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ MANUEL (1/6)
A
1
2
3
4
5
6
Répartition de l’air dans
l’habitacle
Il y a cinq possibilités de répartition
d’air. Tournez la commande 1 pour
choisir votre répartition.
W
Le flux d’air est dirigé vers les
frises de désembuage du
pare-brise et les désembueurs de vitres
latérales avant.

Le flux d’air est réparti entre
les désembueurs de vitres latérales avant, les frises de désembuage de pare-brise et les pieds des
occupants.
Commandes A
(suivant véhicule)
1 Répartition de l’air dans l’habitacle.
2 Dégivrage/désembuage de la lunette arrière et, suivant véhicule, des rétroviseurs.
3 Réglage de la vitesse de ventilation.
4 Recyclage de l’air.
5 Réglage de la température de l’air.
6 Air conditionné.
3.6


pants.
Le flux d’air est principalement
dirigé vers les pieds des occu-
Le flux d’air est dirigé vers les
aérateurs de la planche de
bord, vers les pieds des occupants en
place avant et, suivant véhicule, des
occupants des sièges de deuxième
rangée.
J
Le flux d’air est principalement
dirigé vers les aérateurs de la
planche de bord.
CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ MANUEL (2/6)
B
7
3
6
1
Mise en service ou arrêt de
l’air conditionné
La mise en service ne peut pas être
effectuée si la commande 3 est positionnée sur « 0 » (commande A) ou
« OFF » (commande B).
5
Appuyez sur la touche 6 pour forcer
l’arrêt de l’air conditionné. Le témoin de
la touche s’éteint.
L’utilisation de l’air conditionné
permet :
2
4
Commandes B
– d’abaisser la température à l’intérieur de l’habitacle ;
– d’éliminer la buée plus rapidement.
(suivant véhicule)
1 Répartition de l’air dans l’habitacle.
2 Dégivrage/désembuage de la lunette arrière et, suivant véhicule, des rétroviseurs.
3 Réglage de la vitesse de ventilation.
4 Recyclage de l’air.
5 Réglage de la température de l’air.
6 Commande d’air conditionné.
7 Fonction « voir clair ».
3.7
CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ MANUEL (3/6)
Recyclage d’air (isolation de
l’habitacle)
Le recyclage d’air permet :
– de s’isoler de l’ambiance extérieure
(circulation en zone polluée…) ;
– de refroidir plus rapidement la température de l’habitacle si l’air conditionné est activé.
Cette fonction est gérée automatiquement mais vous pouvez aussi l’activer
manuellement. Dans ce cas, la mise en
fonction est confirmée par l’allumage
du témoin de la touche 4.
Utilisation manuelle
Appuyez sur la touche 4, le témoin de
la touche s’allume.
L’utilisation prolongée de cette position
peut entraîner des odeurs dues au nonrenouvellement de l’air, ainsi qu’une
formation de buée sur les vitres. Pour
éviter ce phénomène, le recyclage d’air
se désactive automatiquement au bout
d’un certain temps.
Arrêt du système
Tournez la commande 3 sur « OFF »
ou « 0 » pour arrêter le système ou appuyez sur la touche 4. Pour le démarrer, tournez de nouveau la commande 3
pour ajuster la vitesse de ventilation.
Fonction « voir clair »
Appuyez sur la touche 7, le témoin intégré s’allume.
En mode automatique, le système gère
la mise en route ou l’arrêt de l’air conditionné en fonction des conditions climatiques extérieures.
La mise en service ne peut pas être
effectuée si la commande 3 est positionnée sur « 0 » (commande A) ou
« OFF » (commande B).
Cette fonction permet un dégivrage et
désembuage rapide du pare-brise et
de la lunette arrière, des vitres latérales
avant et des rétroviseurs extérieurs
(suivant véhicule). Elle impose la mise
en service automatique du conditionnement d’air et du dégivrage de la lunette
arrière.
Appuyez sur la touche 6 pour forcer
l’arrêt de l’air conditionné. Le témoin de
la touche s’éteint.
Appuyez sur la touche 2 pour arrêter le
fonctionnement de la lunette arrière dégivrante, le témoin intégré s’éteint.
– d’éliminer la buée plus rapidement.
L’utilisation de l’air conditionné
permet :
– d’abaisser la température à l’intérieur de l’habitacle ;
Pour sortir de cette fonction, appuyez sur la touche 7 ou 5.
Le désembuage/dégivrage désactive le recyclage de l’air.
3.8
Mise en service ou arrêt de
l’air conditionné
Le fonctionnement de l’air conditionné entraîne une augmentation
de la consommation de carburant
(arrêtez-le lorsque vous n’en avez
pas l’utilité).
CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ MANUEL (4/6)
4
6
1
Mise en service du recyclage
d’air
Appuyez sur la touche 4 : le témoin de
la touche s’allume. Dans ces conditions, l’air est pris dans l’habitacle et il
est recyclé sans admission d’air extérieur.
Le recyclage d’air permet :
– de s’isoler de l’ambiance extérieure
(circulation en zone polluée…) ;
– de refroidir plus rapidement la température de l’habitacle si l’air conditionné est activé.
Si l’air conditionné n’est pas activé
(témoin « A/C » de la touche 6
éteint), l’utilisation prolongée du
recyclage d’air peut entraîner une
formation de buée sur les vitres latérales et le pare-brise et des désagréments dus à un air non renouvelé dans l’habitacle. Pour éviter ce
phénomène, le recyclage d’air se
désactive automatiquement au bout
d’un certain temps.
3.9
CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ MANUEL (5/6)
1
3
Réglage de la température de
l’air
5
Tournez la commande 5 en fonction de
la température désirée. Plus le curseur
est dans le rouge, plus la température
est élevée.
Lors d’une utilisation prolongée de l’air
conditionné, une sensation de froid
peut apparaître. Pour augmenter la
température, tournez la commande 5
vers la droite.
Réglage de la vitesse de
ventilation
Manœuvrez la commande 3 pour ajuster la quantité d’air pulsé. Si vous désirez arrêter l’arrivée d’air, placez la commande 3 sur « 0 » (commande A) ou
« OFF » (commande B).
Le système est arrêté : la vitesse de
ventilation de l’air est nulle (véhicule à
l’arrêt), vous pouvez ressentir un faible
débit d’air lorsque le véhicule roule.
W
L’utilisation de la position
sur la commande 1 désactive la
fonction recyclage pour éviter tout
risque d’embuage sur le pare-brise.
3.10
CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ MANUEL (6/6)
2
3
4
5
1
Dégivrage-désembuage de la
lunette arrière
Moteur tournant, appuyez sur la
touche 2. Le témoin de fonctionnement
s’allume.
Cette fonction permet un désembuage
électrique rapide de la lunette arrière et
des rétroviseurs électriques dégivrants
(pour les véhicules qui en sont équipés).
Pour sortir de cette fonction, appuyez de nouveau sur la touche 2. Le
témoin s’éteint.
Désembuage rapide
Amenez les commandes 1, 3 et 5 sur
les positions :
– désembuage
W
;
– vitesse de ventilation en position 3
ou 4 ;
– température maximum.
Appuyez sur la touche 4 pour désactiver le recyclage d’air (voyant éteint).
À défaut, le désembuage s’arrête automatiquement.
3.11
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (1/4)
1
2
3
4
5
6
Réglage de la vitesse de
ventilation
En mode automatique, le système
gère la vitesse de ventilation la mieux
adaptée pour atteindre et maintenir le
­confort.
Vous pouvez toujours ajuster la vitesse de ventilation en tournant la commande 1 pour augmenter ou diminuer
la vitesse de ventilation.
8
7
Les commandes
Mode automatique
(suivant véhicule)
La climatisation automatique est un
système garantissant (à l’exception des
cas d’utilisation extrêmes) le confort
ambiant dans l’habitacle et le maintien d’un bon niveau de visibilité tout en
­optimisant la consommation. Le système agit sur la vitesse de ventilation,
la répartition d’air, le recyclage d’air, la
mise en route ou l’arrêt du conditionnement d’air et la température de l’air.
1Réglage de la vitesse de ventilation.
2Fonction « voir clair ».
3Réglage de la température de l’air.
4 Mode automatique.
5Commande d’air conditionné.
6 Répartition de l’air dans l’habitacle.
7Recyclage de l’air.
8
Dégivrage/désembuage de la lunette arrière et, suivant véhicule, des
rétroviseurs.
3.12
AUTO : optimisation de l’atteinte du
niveau de confort choisi en fonction des
conditions extérieures. Appuyez sur la
touche 4.
Réglage de la température de
l’air
Tournez la commande 3 en fonction de
la température désirée.
Plus la commande est positionnée
vers la droite, plus la température est
élevée.
Toutes actions sur une touche autre
que la touche AUTO entraîne la désactivation du mode automatique
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (2/4)
Fonction « voir clair »
2
Appuyez sur la touche 2, le témoin intégré s’allume.
4
6
Cette fonction permet un dégivrage et
désembuage rapide du pare-brise et
de la lunette arrière, des vitres latérales
avant et des rétroviseurs extérieurs
(suivant véhicule). Elle impose la mise
en service automatique du conditionnement d’air et du dégivrage de la lunette
arrière.
Appuyez sur la touche 8 pour arrêter le
fonctionnement de la lunette arrière dégivrante, le témoin intégré s’éteint.
Pour sortir de cette fonction, appuyez sur la touche 2 ou 4.
8
Modification de la répartition
de l’air dans l’habitacle
Tournez la commande 6. Le témoin intégré à la touche sélectionnée s’allume.
W
Le flux d’air est dirigé vers les
frises de désembuage du
pare-brise et les désembueurs de vitres
latérales avant.

Le flux d’air est réparti entre
les désembueurs de vitres latérales avant, les frises de désembuage de pare-brise et les pieds des
occupants.

Le flux d’air est dirigé vers les
aérateurs de la planche de
bord, vers les pieds des occupants en
place avant et, suivant véhicule, des
occupants des sièges de deuxième
rangée.


Le flux d’air est principalement
dirigé vers les aérateurs de la
planche de bord.
pants.
Le flux d’air est principalement
dirigé vers les pieds des occu-
3.13
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (3/4)
5
8
Dégivrage-désembuage
de la lunette arrière
Mise en service ou arrêt de
l’air conditionné
Appuyez sur la touche 8, le témoin intégré s’allume. Cette fonction permet
un désembuage rapide de la lunette
arrière et des rétroviseurs dégivrants
(pour les véhicules qui en sont équipés).
En mode automatique, le système gère
la mise en route ou l’arrêt de l’air conditionné en fonction des conditions climatiques extérieures.
Pour sortir de cette fonction, appuyez de nouveau sur la touche 8. À
défaut, le désembuage s’arrête automatiquement.
3.14
Appuyez sur la touche 5 pour forcer
l’arrêt de l’air conditionné. Le témoin intégré s’éteint.
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (4/4)
1
Arrêt du système
4
Tournez la commande 1 sur « OFF »
pour arrêter le système. Pour le démarrer, tournez de nouveau la commande 1
pour ajuster la vitesse de ventilation ou
appuyez sur la touche 4.
7
Recyclage d’air (isolation de
l’habitacle)
Cette fonction est gérée automatiquement mais vous pouvez aussi l’activer
manuellement. Dans ce cas, la mise en
fonction est confirmée par l’allumage
du témoin intégré à la touche 7.
Utilisation manuelle
Appuyez sur la touche 7, le témoin intégré s’allume.
L’utilisation prolongée de cette position
peut entraîner des odeurs dues au nonrenouvellement de l’air, ainsi qu’une
formation de buée sur les vitres.
Pour éviter ce phénomène, le recyclage
d’air se désactive automatiquement au
bout d’un certain temps.
Le désembuage/dégivrage désactive le recyclage de l’air.
Le fonctionnement de l’air conditionné entraîne une augmentation
de la consommation de carburant
(arrêtez-le lorsque vous n’en avez
pas l’utilité).
3.15
AIR CONDITIONNÉ : informations et conseils d’utilisation (1/2)
Conseils d’utilisations
Consommation
Dans certains cas (air conditionné
arrêté, recyclage d’air activé, vitesse
de ventilation nulle ou faible...), vous
pouvez constater l’apparition de buée
sur les vitres et le pare-brise du véhicule.
Il est normal de constater une augmentation de la consommation de carburant
(surtout en milieu urbain) durant l’utilisation du conditionnement d’air.
En cas de buée, utilisez la fonction
« voir clair » pour l’éliminer puis privilégiez l’usage de l’air conditionné en
mode automatique pour éviter sa formation.
Pour les véhicules équipés de l’air
­conditionné sans mode automatique,
arrêtez le système lorsque vous n’en
avez plus l’utilité.
Conseils pour minimiser la consommation et donc aider à préserver
l’environnement
Roulez aérateurs ouverts et vitres fermées. Si le véhicule est resté stationné
en pleine chaleur ou en plein soleil,
pensez à l’aérer quelques minutes pour
chasser l’air chaud avant de démarrer.
Entretien
Consultez le document d’entretien de
votre véhicule pour connaître les périodicités de contrôle.
Ne rien introduire dans le
circuit de ventilation du véhicule (par exemple en cas
de mauvaise odeur...).
Risque de dégradation ou d’incendie.
3.16
Utilisez l’air conditionné régulièrement, même par temps froid, faitesle fonctionner au moins une fois par
mois pendant environ 5 minutes.
Anomalies de
fonctionnement
D’une manière générale, en cas d’anomalie de fonctionnement, consultez un
Représentant de la marque.
– Baisse d’efficacité au niveau du
dégivrage, du désembuage ou de
l’air conditionné.
Cela peut provenir de l’encrassement de la cartouche du filtre habitacle.
– Non-production d’air froid.
Vérifiez le bon positionnement des
commandes et le bon état des fusibles. Sinon arrêtez le système.
Présence d’eau sous le
véhicule
Après utilisation prolongée de l’air
conditionné, il est normal de constater
une présence d’eau provenant de la
condensation sous le véhicule.
N’ouvrez pas le circuit de
fluide frigorigène. Celui-ci
est dangereux pour les
yeux et pour la peau.
AIR CONDITIONNÉ : informations et conseils d’utilisation (2/2)
A
A
A
Ñ




Type du fluide frigorigène
Type d’huile du circuit de climatisation
Produit inflammable
Consultez la notice d’utilisation
Maintenance
Quantité de fluide frix.xxx kg gorigène présente
dans le véhicule.
Le circuit de fluide frigorigène (dont certains éléments sont hermétiquement
scellés) peut contenir des gaz à effet
de serre fluorés.
N’ouvrez pas le circuit de
fluide frigorigène. Celui-ci
est dangereux pour les
yeux et pour la peau.
Suivant véhicule, vous trouverez les
informations suivantes sur l’étiquette A
collée dans le compartiment moteur.
La présence et l’emplacement des
informations dans l’étiquette A dépendent du véhicule.
➥ 2.6.
Potentiel de réchauffement planétaire
GWP xxxxx
(coefficient-équivalent
CO2).
CO2 eq x, La quantité en poids et
xxt en équivalent CO2.
Avant toute intervention
dans le compartiment
moteur, coupez impérativement le contact ➥ 2.4 ou
3.17
ÉQUIPEMENT MULTIMÉDIA (1/2)
A
1
B
1
4
4
4
2
3
Systèmes multimédias A, B
ou radio C
L’emplacement et le fonctionnement
des équipements peuvent varier en
fonction du véhicule.
1
2
3
4
5
Ecran multimédia.
Prises multimédia.
Commandes sous volant.
Commandes au volant.
Radio.
5
C
2
3
Prises multimédia 2
Vous pouvez utiliser les prises USB
pour accéder au contenu multimédia
de vos accessoires et la mise à jour du
système.
Les différentes sources sont sélectionnables via l’écran multimédia ou la
radio et depuis les commandes sous
volant.
3
Les prises USB permettent également
de recharger des accessoires agréés
par les Services Techniques de la
marque et dont la puissance ne doit
pas dépasser 12 Watts (tension 5 V)
par prise.
La prise JACK permet d’écouter de
l’audio à l’aide d’un câble auxiliaire.
Ne branchez que des accessoires d’une puissance
maximale de 12 Watts.
Pour plus d’informations, reportezvous à la notice multimédia.
3.18
Risque d’incendie.
ÉQUIPEMENT MULTIMÉDIA (2/2)
8
4
6
9
7
Commandes au volant 4
Micro 8
Chargeur sans fil 9
Pour les véhicules qui en sont équipés,
utilisez les commandes de téléphone
mains libres 6 et de reconnaissance
vocale 7.
➥ 3.27
Utilisation du téléphone
Nous vous rappelons la
nécessité de respecter
la législation en vigueur
concernant l’utilisation de ce type
d’appareil.
3.19
LÈVE-VITRES (1/3)
Ces systèmes fonctionnent contact
mis ou contact coupé jusqu’à l’ouverture d’une porte avant (limité à environ
3 minutes).
Responsabilité
conducteur
du
Ne quittez jamais votre véhicule clé ou carte à l’intérieur en y laissant un enfant, un
adulte non autonome ou un animal,
même pour une courte durée.
En effet, celui-ci pourrait se mettre
en danger ou mettre en danger
d’autres personnes en démarrant
le moteur, en actionnant des équipements comme par exemple les
lève-vitres ou encore verrouiller les
portes.
En cas de coincement d’une partie
du corps, inversez aussitôt le sens
de la course de la vitre en appuyant
sur le contacteur concerné.
Risque de blessures graves.
3.20
1
5
2
4
6
3
Lève-vitres impulsionnel
Appuyez ou tirez à fond et brièvement
sur le contacteur d’une vitre : la vitre se
relève ou s’abaisse complètement. Une
action sur le contacteur arrête le fonctionnement de la vitre.
Nota : les vitres arrière ne descendent
pas complètement.
De la place conducteur, agissez sur le
contacteur :
- 1 pour le côté conducteur ;
- 2 pour le côté passager avant ;
- 3 et 5 pour les passagers arrière.
Des places passagers, agissez sur le
contacteur 6.
Évitez de poser un objet en appui
sur une vitre entrouverte : risque
d’endommagement du lève-vitre.
Sécurité occupants
Le conducteur peut interdire le fonctionnement des
lève-vitres arrière en appuyant sur le contacteur 4. Un message de confirmation s’affiche au tableau de bord.
LÈVE-VITRES (2/3)
Impossibilité de faire fonctionner le
lève-vitre impulsionnel
Le lève-vitre impulsionnel est équipé
d’une protection thermique : si vous actionnez le contacteur du lève-vitre plus
de seize fois consécutives il se met en
protection (blocage de la vitre).
Vous pouvez :
– utiliser le lève-vitre de façon ponctuelle, par action sur le contacteur,
une fois toutes les 30 secondes
­environ ;
– sortir de ce blocage de façon définitive, moteur tournant, en n’effectuant
aucune action sur le contacteur pendant 20 minutes environ.
Fermeture à distance
des vitres
Au verrouillage des portes de ­l’extérieur,
si vous exercez deux ­
impulsions
rapprochées sur le bouton de
­verrouillage de la porte conducteur
en mode mains libres, de la carte, ou,
suivant véhicule, de la clé, toutes les
vitres équipées d’un lève-vitre impulsionnel se ­ferment automatiquement.
Il est recommandé de n’actionner le
système que si l’utilisateur voit bien
le véhicule et que personne n’est à
­l’intérieur.
Nota : lorsqu’une vitre rencontre une
résistance en fin de course (branche
d’arbre…), elle s’arrête puis, redescend
de quelques centimètres.
Lors de la fermeture des
vitres, assurez-vous qu’aucune partie du corps (bras,
mains, doigts...) ne dépasse du véhicule.
Risque de blessures graves.
3.21
LÈVE-VITRES (3/3)
Anomalie de fonctionnement
En cas de non-fonctionnement de la
fermeture d’une vitre, le système bascule en mode non impulsionnel : tirez
autant de fois que nécessaire sur le
contacteur concerné jusqu’à la fermeture complète de la vitre (la vitre remonte pas à pas), maintenez le contacteur (toujours côté fermeture) pendant
une seconde puis faites descendre et
remonter complètement la vitre pour réinitialiser le système.
7
Si besoin, adressez-vous à votre
Représentant de la marque.
Lève-vitres manuels
Tournez la manivelle 7.
3.22
PARE-SOLEIL
2
1
3
Pare-soleil avant
Abaissez le pare-soleil 1.
Miroirs de courtoisie
(Suivant véhicule)
Levez le couvercle 2. L’éclairage 3 est
automatique.
En roulage, veillez à refermer le couvercle du miroir
de courtoisie.
Risque de blessures.
3.23
ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR (1/3)
2
1
A
3
B
Plafonnier A
Plafonnier B
Appuyez sur le contacteur 1, vous obtenez :
Appuyez sur le contacteur 2 pour le
conducteur, 3 pour le passager avant,
vous obtenez :
– un éclairage permanent ;
– un éclairage commandé par le déverrouillage du véhicule ou par l’ouverture de l’une des portes. Il s’éteint
lorsque les portes concernées sont
correctement fermées et après une
temporisation ;
– une extinction immédiate.
3.24
– un éclairage permanent ;
– un éclairage commandé par le déverrouillage du véhicule ou par l’ouverture de l’une des portes. Il s’éteint
lorsque les portes concernées sont
correctement fermées et après une
temporisation ;
– une extinction immédiate.
ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR (2/3)
6
4
5
Spot de lecture
(Suivant véhicule)
Appuyez sur le contacteur 4, 5 ou 6,
vous obtenez :
– un éclairage permanent ;
Nota : pour les véhicules équipés d’un
écran multimédia, il est possible de désactiver/activer l’allumage des spots
de lecture à l’ouverture des portes ou
du coffre depuis l’écran multimédia
➥ 1.89.
– une extinction immédiate.
3.25
ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR (3/3)
7
8
Éclaireur de boîte à gants
Éclaireur de coffre
Suivant véhicule, l’éclaireur 7 s’allume
à l’ouverture du portillon.
L’éclaireur 8 s’allume à l’ouverture du
coffre.
Le déverrouillage et l’ouverture
des portes ou du hayon entraînent
l’éclairage temporisé des plafonniers et des éclaireurs.
3.26
RANGEMENTS, AMÉNAGEMENTS HABITACLE (1/5)
2
3
1
Vide-poches de portes
avant 1
Vide-poches ouvert 2
Vide-poches planche de
bord 3
Il peut recevoir une bouteille de 1,5 litre.
Ouvrez et basculez la trappe pour accéder au vide-poches
Aucun objet ne doit se trouver sur le plancher (place
avant conducteur) : en
effet, en cas de freinage
brusque, ces objets risquent de glisser sous le pédalier et d’empêcher
son utilisation.
Veillez à ce qu’aucun objet
dur, lourd ou pointu ne soit
placé dans les rangements
« ouverts », de manière à
ce qu’il ne puisse pas être projeté
sur les occupants lors d’un virage
ou d’un freinage brusque.
3.27
RANGEMENTS, AMÉNAGEMENTS HABITACLE (2/5)
4
5
Rangement pare-soleil 4
Il peut accueillir des tickets d’autoroute,
des cartes…
Rangement de console
centrale/zone de charge
d’induction 5
Pour plus d’informations sur la zone de
charge d’induction, reportez-vous à la
notice multimédia.
Veillez à ce qu’aucun objet
dur, lourd ou pointu ne soit
placé dans les rangements
« ouverts », de manière à
ce qu’il ne puisse pas être projeté
sur les occupants lors d’un virage
ou d’un freinage brusque.
3.28
RANGEMENTS, AMÉNAGEMENTS HABITACLE (3/5)
6
7
Vide-poches d’accoudoir
central 7
Soulevez le couvercle 6 de l’accoudoir
central.
3.29
RANGEMENTS, AMÉNAGEMENTS HABITACLE (4/5)
8
9
10
11
Porte-gobelets 9
Porte-gobelets 10
Vide-poches passager
Un système coulissant 8 permet d’accéder au range-gobelet.
Ils peuvent accueillir le cendrier amovible, des canettes…
Pour ouvrir, tirez la palette 11.
Le range-gobelet est équipé de crochets de retenue pour gobelet.
Lors de la prise de virage,
d’accélération ou de freinage, veillez à ce que le récipient maintenu à l’aide du
porte-canettes ne déborde pas.
Risque de blessures si le liquide
est chaud et/ou d’écoulement.
3.30
Ce vide-poches peut accueillir
des ­
d ocuments de format A4, une
­bouteille…
Veillez à ce qu’aucun objet
dur, lourd ou pointu ne soit
placé dans les rangements
« ouverts », de manière à
ce qu’il ne puisse pas être projeté
sur les occupants lors d’un virage
ou d’un freinage brusque.
RANGEMENTS, AMÉNAGEMENTS HABITACLE (5/5)
14
13
12
Vide-poches de portes
arrière 12
Poches de rangement sièges
arrière 13
Poignée de maintien 14
Elle sert à se maintenir en roulage.
Ne l’utilisez pas pour monter dans le
véhicule ou en descendre.
Veillez à ce qu’aucun objet
dur, lourd ou pointu ne soit
placé dans les rangements
« ouverts », de manière à
ce qu’il ne puisse pas être projeté
sur les occupants lors d’un virage
ou d’un freinage brusque.
3.31
PRISE ACCESSOIRES
1
Prise accessoires 1
Vous pouvez utiliser la prise 1. Elle
est prévue pour le branchement d’accessoires agréés par les Services
Techniques de la marque.
Ne branchez que des accessoires d’une puissance
maximale de 120 Watts
(tension 12V).
Lorsque plusieurs prises accessoires sont utilisées en même
temps, la puissance totale des accessoires branchés ne doit pas dépasser 180 Watts.
Risque d’incendie.
3.32
APPUIS-TÊTE ARRIÈRE
2
1
Position d’utilisation
Pour remettre l’appui-tête
Montez l’appui-tête au maximum pour
l’utiliser en position haute. Assurezvous de son bon verrouillage.
Introduisez les tiges dans les fourreaux,
enfoncez l’appui-tête jusqu’au blocage
pour utiliser en position haute. Assurezvous de son bon verrouillage.
Pour enlever l’appui-tête
Montez l’appui-tête au maximum puis
appuyez sur le bouton 1 et sortez
­l’appui-tête.
La position de l’appui-tête complètement abaissée est une position de
rangement : elle ne doit pas être utilisée lorsqu’un passager est assis.
Position de rangements 2 de
l’appui-tête
Appuyez sur le bouton 1 et abaissez
complètement l’appui-tête.
L’appui-tête étant un élément de sécurité, veillez à
sa présence et à son bon
positionnement. Le haut
de l’appui-tête doit se situer le plus
proche possible du sommet de la
tête.
3.33
BANQUETTE ARRIÈRE : fonctionnalités
Pour remonter le dossier, procédez
dans le sens inverse.
Remontez le dossier et encliquetez-le
contre son support.
B
A
1
Pour rabattre le dossier
Veillez à ce que les sièges avant soient
suffisamment avancés.
Lors de la remise en place
du dossier, assurez­-vous
du bon verrouillage du dossier.
Dans le cas d’utilisation de
housses de sièges, veillez à ce
qu’elles ne gênent pas le verrouillage du dossier.
Veillez à bien positionner les ceintures.
Repositionnez les appuis-tête.
Baissez les appuis-tête au maximum.
Placez les ceintures de sécurité dans
leur passant A.
Appuyez sur le bouton 1 et abaissez le
dossier B.
Avant toute manipulation du dossier, placez la ceinture dans le guide
de sangle A pour éviter toute détérioration de celle-ci.
3.34
Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages
véhicule à l’arrêt.
Lors des manœuvres des
sièges arrière, assurezvous que rien ne vient
gêner les ancrages (parties
du corps, animal, gravier, chiffon,
jouets…).
COFFRE À BAGAGES
2
1
Pour ouvrir
Pressez le bouton 1, la porte de coffre
s’entrouvre de quelques centimètres.
3
Ouverture manuelle
de l’intérieur
Soulevez la porte de coffre.
En cas d’impossibilité de déverrouillage du coffre, il est possible de le faire
­manuellement de l’intérieur :
Pour fermer
– accédez au coffre en basculant le(s)
dossier(s) de la banquette arrière ;
Abaissez la porte de coffre en vous
aidant, dans un premier temps, de la
poignée intérieure 2.
– insérez un crayon, ou un objet similaire, dans la cavité 3 et faites coulisser l’ensemble comme indiqué sur le
dessin ;
– poussez la porte de coffre pour l’ouvrir.
Il est interdit de fixer tout
dispositif de portage (portevélo, coffre à bagages…)
en appui sur la porte de
coffre. Pour l’installation d’un dispositif de portage sur votre véhicule,
adressez-vous à un Représentant
de la marque.
3.35
TABLETTE ARRIÈRE
3
1
A
2
2
Dépose
Version société
– Décrochez les deux cordons 1 de la
porte de coffre ;
Déclippez les fixations 3 de chaque
côté de la tablette, puis sortez-la par la
porte arrière.
– soulevez la tablette 2 pour la déclipper (mouvement A) ;
Pour la reposer, procédez dans le sens
inverse de la dépose.
– tirez la tablette vers vous.
Pour la reposer, procédez dans le sens
inverse.
Ne placez aucun objet lourd
ou dur sur la tablette. En
cas de freinage brusque ou
d’accident, ils sont susceptibles de mettre en danger les occupants du véhicule.
3.36
AMÉNAGEMENTS COFFRE À BAGAGES
1
Plancher mobile 1
Position plancher plat
Il permet, en basculant le dossier de la
banquette arrière, d’obtenir un plancher
plat et de compartimenter le coffre en
deux espaces distincts.
1
2
2
3
Position intermédiaire
Position de rangement
Position bloquée, il permet d’accéder
aux outils situés sous le tapis de coffre.
Il permet d’obtenir un plus grand
volume de rangement du coffre.
- Retirez le plancher mobile 1 ;
- Retirez le plancher mobile 1 ;
- placez-le dans le coffre en le laissant
guider derrière la glissière 2.
- placez-le dans le coffre sous la glissière 2.
Le plancher mobile est positionné sur
la glissière 2.
Crochet porte-sacs 3
Masse maximum par crochet : 5Kg.
Charge admise sur le plancher
mobile : 100 kg uniformément répartis.
3.37
TRANSPORT D’OBJETS DANS LE COFFRE
Placez toujours les objets transportés
de façon à ce que leur plus grande dimension soit en appui contre :
– le dossier de la banquette arrière, ce
qui est le cas pour les chargements
usuels (cas A) ;
– les dossiers des sièges avant avec
les dossiers arrière rabattus, ce qui
est le cas pour les chargements maximums (cas B).
Si vous devez poser des objets sur le
dossier rabattu, il est impératif de retirer
les appuis-tête avant de rabattre le dossier de manière à plaquer le plus possible le dossier contre l’assise.
3.38
A
1
1
B
Positionnez toujours les
objets les plus lourds directement sur le plancher.
Utilisez, lorsque le véhicule en est équipé, les points d’arrimage 1 situés sur le plancher du
coffre. Le chargement doit être fait
de manière à ce qu’aucun objet ne
puisse être projeté en avant sur
les occupants lors d’un freinage
brusque. Bouclez les ceintures de
sécurité des places arrière même
lorsqu’il n’y a pas d’occupant.
TRANSPORT D’OBJETS : attelage
A
Charge admise sur le point d’attelage, masse maxi. remorque freinée et non freinée : ➥ 6.9.
Choix et montage de l’attelage
Masse maximum de l’attelage :
– 10 kg sur véhicule équipé d’une
prédisposition attelage ;
– 28 kg sur véhicule non équipé
d’une prédisposition attelage.
Il n’est pas permis d’installer un dispositif d’attelage mécanique (rotule,
crochet...) démontable sans outils
ou escamotable qui ne puisse pas
être facilement enlevé ou repositionné en cas de non utilisation.
Pour le montage et les conditions
d’utilisation, consultez la notice de
montage de l’équipement.
Il est conseillé de garder cette notice
avec les autres documents de bord.
Cote maximum A : 762 mm.
Un dispositif d’attelage ne doit pas
masquer un élément d’éclairage ou
la plaque d’immatriculation lorsqu’il
n’est pas utilisé. Les dispositifs
d’attelage mécanique (rotule, crochet...) démontables sans outils ou
escamotables doivent être enlevés
ou repositionnés lorsqu’ils ne sont
pas utilisés.
Dans tous les cas, conformez-vous
à la législation du pays où vous
vous trouvez.
3.39
BARRES DE TOIT, BECQUET
1
Précautions d’utilisation
Manipulation de la porte de coffre
A
Avant de manipuler la porte de coffre,
vérifiez les objets et/ou accessoires
(porte-vélos, coffre de toit...) montés sur
les barres de toit : ils doivent être bien
disposés et arrimés, et leur encombrement ne doit pas empêcher le bon fonctionnement de la porte de coffre.
Accès aux points de fixation
Becquet A
Ouvrez les portes, pour accéder aux inserts de fixation 1.
Pour le choix de l’équipement
adapté à votre véhicule, nous
vous conseillons de consulter un
Représentant de la marque.
Lorsque les barres de
toit d’origine, et homologuées par nos Services
Techniques, sont livrées
avec des vis, utilisez exclusivement
celles-ci pour la fixation des barres
de toit sur le véhicule.
3.40
Pour le montage des barres et les
conditions d’utilisation, consultez la
notice de montage du fabricant.
Il est conseillé de garder cette notice
avec les autres documents de bord.
Charge admise sur la galerie de
toit ➥ 6.9.
Il est interdit de fixer tout
dispositif de portage (portevélo, coffre à bagages…)
en appui sur le becquet.
Pour l’installation d’un dispositif de
portage sur votre véhicule, adressez-vous à un Représentant de la
marque.
Chapitre 4 : entretien
Capot moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Niveau huile moteur : généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Niveau huile moteur : appoint, remplissage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vidange moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Niveaux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . liquide de refroidissement moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . liquide de freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . réservoir lave-vitres. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Filtres. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pressions de gonflage des pneumatiques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entretien de la carrosserie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entretien des garnitures intérieures. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2
4.4
4.5
4.6
4.8
4.8
4.9
4.10
4.10
4.11
4.13
4.15
4.18
4.1
CAPOT MOTEUR (1/2)
6
5
4
3
1
Pour ouvrir, porte ouverte tirez la manette 1, située du côté gauche de la
planche de bord.
➥ 2.6.
Avant toute intervention
dans le compartiment
moteur, coupez impérativement le contact ➥ 2.4
2
Déverrouillage de sécurité
capot
Pour déverrouiller, poussez la languette 2 en même temps que vous soulevez le capot.
Lors des interventions à
proximité du moteur, celui­-ci peut être chaud. De plus
le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant. Le

Éviter de s’appuyer sur le
capot moteur : risque de
fermeture involontaire du
capot.
4.2
témoin
présent dans le compartiment moteur vous le rappelle.
Risque de blessures.
Ouverture du capot
Levez le capot, dégrafez la béquille 5
de sa fixation 6 à l’aide de la poignée
de préhension 4 et, pour votre sécurité,
placez-la impérativement dans l’emplacement 3.
Lors des interventions
sous le capot moteur,
assu­
­
rez-vous que la manette ­d’essuie-vitres est en
position arrêt.
Risque de blessures.
CAPOT MOTEUR (2/2)
6
5
S’assurer du bon verrouillage du capot.
S’assurer que rien ne vient
gêner l’ancrage de verrouillage (gravier, chiffon…).
Fermeture du capot
Avant fermeture, vérifiez que rien
n’a été oublié dans le compartiment
moteur.
Pour refermer le capot, replacez la béquille 5 dans la fixation 6. Prenez le
capot par le milieu et accompagnez-le
jusqu’à 30 cm environ de la position
fermée, puis lâchez-le. Il se verrouille
de lui-même par l’effet de son poids.
Après toute intervention dans le compartiment
moteur, assurez-vous de
ne rien oublier (chiffon,
outils…).
En effet, ceux-ci peuvent endommager le moteur ou entraîner un incendie.
Lors d’un choc, même
léger contre la calandre
ou le capot, faites contrôler au plus vite le système
de verrouillage du capot par un
Représentant de la marque.
4.3
NIVEAU HUILE MOTEUR : généralités
Un moteur consomme de l’huile pour
le graissage et le refroidissement des
pièces en mouvement et il est normal
de faire des appoints d’huile entre deux
vidanges.
Toutefois, si après la période de
rodage, les apports étaient supérieurs
à 0,5 litre pour 1 000 km, consultez un
Représentant de la marque.
Périodicité : vérifiez périodiquement
votre niveau d’huile et, en tout cas,
avant chaque grand voyage sous
peine de risquer de détériorer votre
moteur.
Lecture du niveau d’huile
La lecture doit être faite sur sol horizontal et après un arrêt prolongé du
moteur.
Pour connaître le niveau d’huile
exact et s’assurer que le niveau
maximum n’est pas dépassé (risque
d’endommagement du moteur), il est
impératif d’utiliser la jauge.
Suivant véhicule, l’afficheur au tableau
de bord alerte uniquement lorsque le
niveau d’huile est au minimum.
B
Remplissage
moteur
A
B
A
B
C
A
– Sortez la jauge et essuyez-la avec
un chiffon propre et non pelucheux ;
– enfoncez la jauge jusqu’en butée
(pour les véhicules équipés du
« bouchon-jauge » C, vissez complètement le bouchon) ;
– sortez la jauge de nouveau ;
– lisez le niveau : il ne doit jamais descendre en dessous du « mini » A ni
dépasser le « maxi » B.
Utiliser un entonnoir ou protéger la zone de l’orifice de
remplissage pour éviter tout écoulement d’huile moteur sur une pièce
chaude du compartiment moteur ou
sur une pièce sensible (ex : composants électriques).
Risque d’incendie.
Dépassement du niveau
maximum d’huile moteur
Il ne faut en aucun cas dépasser le niveau maximum
de ­remplissage B : risque d’endommagement du moteur et du système
de dépollution. Si le niveau maxi
est dépassé, ne ­
démarrez pas
votre véhicule et faites appel à un
Représentant de la marque.
Une fois le niveau lu, veillez à enfoncer la jauge jusqu’en butée ou à visser
complètement le bouchon-jauge.
➥ 2.6.
4.4
huile
Avant toute intervention
dans le compartiment
moteur, coupez impérativement le contact ➥ 2.4 ou
NIVEAU HUILE MOTEUR : appoint, remplissage, vidange moteur (1/3)
1
2
Appoint/remplissage
Le véhicule doit être sur sol horizontal,
moteur arrêté et froid (par exemple :
avant le premier démarrage de la journée).
➥ 2.6.
Avant toute intervention
dans le compartiment
moteur, coupez impérativement le contact ➥ 2.4 ou
Ne dépassez pas le niveau « maxi »
et n’oubliez pas de remettre le bouchon 1 et la jauge 2.
1
2
1
2
– Dévissez le bouchon 1 ;
– rétablissez le niveau (pour information la capacité entre le « mini » et le
« maxi » de la jauge 2 est de 0,9 à
2 litres suivant moteur) ;
– attendez 20 minutes environ pour
permettre l’écoulement de l’huile ;
– vérifiez le niveau à l’aide de la
jauge 2 (comme expliqué précédemment).
Une fois le niveau lu, pensez à enfoncer la jauge jusqu’en butée ou à visser
complètement le bouchon-jauge.
Remplissage huile
moteur
Utiliser un entonnoir ou protéger la zone de l’orifice de remplissage pour éviter tout écoulement d’huile moteur sur une pièce
chaude du compartiment moteur ou
sur une pièce sensible (ex : composants électriques).
Risque d’incendie.
4.5
NIVEAU HUILE MOTEUR : appoint, remplissage, vidange moteur (2/3)
2
1
Vidange moteur
Périodicité : reportez-vous au document d’entretien de votre véhicule.
Capacité de vidange
Reportez-vous au document d’entretien de votre véhicule ou consultez un
Représentant de la marque. Vérifiez
toujours le niveau d’huile moteur à
l’aide de la jauge comme expliqué précédemment (il ne doit jamais être en
dessous du mini, ni au-dessus du maxi
de la jauge).
Qualité d’huile moteur
Reportez-vous au document d’entretien de votre véhicule.
4.6
Dépassement du niveau
maximum d’huile moteur
Il ne faut en aucun cas dépasser le niveau maximum
de remplissage : risque d’endommagement du moteur et du système
de dépollution.
Si le niveau maxi est dépassé, ne
­démarrez pas votre véhicule et
faites appel à un Représentant de
la marque.
Vidange moteur : si vous
réalisez la vidange moteur
chaud, attention aux
risques de brûlures dues à
l’écoulement de l’huile.
NIVEAU HUILE MOTEUR : appoint, remplissage, vidange moteur (3/3)
En cas de baisse anormale ou répétée du niveau, consultez un
Représentant de la marque.
Lors des interventions
sous le capot moteur,
assu­
­
rez-vous que la manette ­d’essuie-vitres est en
position arrêt.
Risque de blessures.
Remplissage
et/ou
contrôle du niveau
d’huile : attention lorsque
vous faites l’appoint ou que
vous vérifiez le niveau d’huile, veillez à ce qu’il ne tombe pas d’huile
sur les pièces du moteur.
N’oubliez pas de refermer correctement le bouchon et de bien remettre en place la jauge pour éviter
les projections d’huile sur les pièces
chaudes du moteur.
Risque d’incendie
Lors des interventions à
proximité du moteur, ­celui­-ci
peut être chaud. De plus,
le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant. Le

témoin
présent dans le compartiment moteur vous le rappelle.
Risque de blessures.
Ne faites pas tourner le
moteur dans un local
fermé : les gaz d’échappement sont toxiques.
4.7
NIVEAUX, FILTRES (1/3)
Périodicité du contrôle de niveau
1
Vérifiez votre niveau de liquide
refroidissement régulièrement
moteur est susceptible de subir
graves détériorations par manque
liquide de refroidissement).
Périodicité de remplacement
de
(le
de
de
Si un apport est nécessaire, n’utilisez que les produits agréés par nos
Services Techniques qui vous assurent :
– une protection antigel ;
– une protection anticorrosion du circuit de refroidissement.
Reportez-vous au document d’entretien de votre véhicule.
Lors des interventions
sous le capot moteur,
assu­
­
rez-vous que la manette ­d’essuie-vitres est en
position arrêt.
Risque de blessures.

Liquide de
refroidissement
Moteur à l’arrêt et sur sol horizontal, le
niveau à froid doit se situer entre les
repères « MINI » et « MAXI » indiqués
sur le bocal de liquide de refroidissement 1.
En cas de baisse anormale ou répétée du niveau, consultez un
Représentant de la marque.
Complétez ce niveau à froid avant qu’il
n’atteigne le repère « MINI ».
➥ 2.6.
4.8
Avant toute intervention
dans le compartiment
moteur, coupez impérativement le contact ➥ 2.4 ou
Aucune intervention ne doit
être effectuée sur le circuit
de refroidissement lorsque
le moteur est chaud.
Risque de brûlures.
NIVEAUX, FILTRES (2/3)
Niveau 2
Le niveau baisse normalement en
même temps que l’usure des garnitures, mais il ne doit jamais descendre
en dessous de la cote d’alerte « MINI ».
2
Si vous souhaitez vérifier par vous
même l’état d’usure des disques et des
tambours, procurez-vous le document
expliquant la méthode de contrôle disponible dans le Réseau ou sur le site
internet du constructeur.
Remplissage
 Liquide de freins
Il est à contrôler souvent, et en tout cas
chaque fois que vous sentez une différence même légère de l’efficacité de
freinage.
Le contrôle du niveau se fait moteur à
l’arrêt et sur sol horizontal.
Toute intervention sur le circuit hydraulique doit entraîner le remplacement du
liquide par un spécialiste.
Utilisez obligatoirement un liquide
agréé par nos Services Techniques (et
prélevé d’un bidon scellé).
Périodicité de remplacement
Reportez-vous au document d’entretien de votre véhicule.
Lors des interventions à
proximité du moteur, celuici peut être chaud. De plus,
le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant. Le

En cas de baisse anormale ou répétée du niveau, consultez un
Représentant de la marque.
témoin
présent dans le compartiment moteur vous le rappelle.
Risque de blessures.
4.9
NIVEAUX, FILTRES (3/3)
Liquide
Produit lave-vitres. En hiver, utilisez un
produit antigel. Utilisez des produits
préconisés par un Représentant de la
marque.
3
Nota : ne pas utiliser d’eau pure
(risques de détérioration de la pompe
d’amorçage, dépôts de calcaire sur la
pompe et les gicleurs).
Le remplacement des éléments filtrants (filtre à air, filtre habitacle, filtre
à gazole…) est prévu dans les opérations d’entretien de votre véhicule.
Périodicité de remplacement des
éléments filtrants : reportez-vous au
document d’entretien de votre véhicule.
Gicleurs
Pour régler la hauteur des gicleurs de
lave-vitres du pare-brise, consultez un
Représentant de la marque.
 Réservoir lave-vitres
Remplissage
Lors des interventions
sous le capot moteur,
assu­
­
rez-vous que la manette ­d’essuie-vitres est en
position arrêt.
Risque de blessures.
Moteur à l’arrêt, ouvrez le bouchon 3.
Remplissez jusqu’à voir le liquide puis
remettez le bouchon.
Lors des interventions à
proximité du moteur, celuici peut être chaud. De plus,
le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant. Le
Nota : vérifiez régulièrement le niveau
du réservoir en effectuant un appoint
de liquide avant d’effectuer un trajet.
➥ 2.6.
4.10
Filtres
Avant toute intervention
dans le compartiment
moteur, coupez impérativement le contact ➥ 2.4 ou

témoin
présent dans le compartiment moteur vous le rappelle.
Risque de blessures.
PRESSIONS DE GONFLAGE DES PNEUMATIQUES (1/2)
Véhicule équipé d’un avertisseur de
perte de pression des pneumatiques
En cas de sous-gonflage (­crevaison,
A

sous-gonflage...), le témoin
­s’allume au tableau de bord ➥ 2.38.
B
C
D
E
C
D
E
A
F
Etiquette A
Pour la lire ouvrez la porte conducteur.
Les pressions de gonflage doivent être
vérifiées sur pneumatiques froids.
Au cas où la vérification de la pression
ne peut être effectuée sur les pneumatiques froids, il faut majorer les pressions indiquées de 0,2 à 0,3 bar (ou
3 PSI). Il est impératif de ne jamais
dégonfler un pneumatique chaud.
B : dimension des pneumatiques équipant le véhicule.
C : vitesse de roulage prévue.
D : pression de gonflage des pneumatiques avant.
E : pression de gonflage des pneumatiques arrière.
F : pression de gonflage de la roue de
secours.
4.11
PRESSIONS DE GONFLAGE DES PNEUMATIQUES (2/2)
Véhicules utilisés à pleine
charge (Masse Maxi
Autorisée en Charge) et
tractant une remorque
La vitesse maximale doit être limitée
à 100 km/h et la pression des pneumatiques augmentée de 0,2 bar
➥ 6.9.
Risque d’éclatement des pneumatiques.
Sécurité pneumatique et monte de
chaînes : Pour connaître les conditions
d’entretien et, suivant les versions, les
conditions de monte de chaînes du véhicule ➥ 5.11.
Pour votre sécurité et le
respect de la législation en
vigueur.
Lorsqu’il y a n
­ écessité de les
remplacer, il ne faut monter sur votre
véhicule que des p
­ neumatiques de
même marque, dimension, type et
structure sur un même essieu.
Ils doivent : soit avoir une ­capacité
de charge et une ­
capacité de
v itesse au moins égale aux
­
­p neumatiques ­d ’origine, soit
­correspondre à ceux ­préconisés
par un Représentant de la
marque.
Le non-respect de ces instructions
peut mettre en cause votre sécurité
et invalider la conformité de votre
véhicule.
Risque de perte de contrôle du
véhicule.
4.12
BATTERIE (1/2)
1
La batterie 1 ne nécessite pas d’entretien. Vous ne devez ni l’ouvrir, ni
­effectuer d’ajout de liquide.
Manœuvrez la batterie avec
précaution car elle contient
de l’acide sulfurique qui ne
doit pas entrer en contact
avec les yeux ou la peau. Si un tel
contact survient, rincez abondamment à l’eau. Si besoin, consultez
un médecin.
Tenez toute flamme, tout point
­incandescent et toute étincelle éloignés des éléments de la batterie :
risque d’explosion.
Suivant véhicule, un système vérifie en
continu l’état de charge de la batterie.
Si celle-ci diminue, le message « Mode
sauvegarde batterie » puis « Batterie
faible - démarrer moteur » s’affiche au
tableau de bord. Dans ce cas, démarrez le moteur et le message au tableau
de bord disparaît.
Nota : l'affichage du message « Mode
sauvegarde batterie » peut survenir
après 5 à 30 minutes d'utilisation du
véhicule moteur arrêté et vous avertit que les éléments consommateurs
de confort (éclairage intérieur, radio,
navigation, ventilation, alimentation de
la prise accessoires...) peuvent être
coupés automatiquement.
L’état de charge de votre batterie peut
diminuer surtout si vous utilisez votre
véhicule :
– sur de petits parcours ;
– en roulage urbain ;
– lorsque la température baisse ;
– après utilisation prolongée d’éléments consommateurs (radio…)
moteur arrêté.
➥ 2.6.
Avant toute intervention
dans le compartiment
moteur, coupez impérativement le contact ➥ 2.4
Lors des interventions à
proximité du moteur, celuici peut être chaud. De plus,
le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant. Le

témoin
présent dans le compartiment moteur vous le rappelle.
Risque de blessures.
4.13
BATTERIE (2/2)
A
2
7
3
6
4
2
Risque de brûlures par chocs électriques.
5
Étiquette A
Respectez les indications portées sur
la batterie :
– 2 flamme nue interdite et défense de
fumer ;
– 3 protection obligatoire de la vue ;
– 4 tenir éloigné des enfants ;
– 5 matières explosives ;
– 6 se reporter à la notice ;
– 7 matières corrosives.
4.14
Afin de garantir votre sécurité et le bon fonctionnement des équipements
électriques du véhicule
(feux, essuie-vitre, assistance de
freinage...), toutes interventions
sur la batterie (démontage, débranchement...) doivent impérativement
être effectuées par un professionnel
spécialisé.
Respectez impérativement les périodicités de remplacement mentionnées dans le document d'entretien sans les dépasser.
La batterie étant spécifique, veillez
à la faire remplacer par une batterie
équivalente.
Faites appel à un Représentant de
la marque.
La batterie étant spécifique, veillez à la remplacer par une batterie équivalente. Consultez un
Représentant de la marque.
ENTRETIEN DE LA CARROSSERIE (1/3)
Un véhicule bien entretenu permet de
le conserver plus longtemps. Il est donc
conseillé d’entretenir l’extérieur du véhicule régulièrement.
Votre véhicule bénéficie des techniques
anticorrosion performantes. Il n’en demeure pas moins soumis à l’action de
différents paramètres.
Agents atmosphériques corrosifs
–
Pollution atmosphérique (villes et
zones industrielles) ;
–salinité de l’atmosphère (zones maritimes surtout par temps chaud) ;
–conditions climatiques saisonnières
et hygrométriques (sel répandu sur
la chaussée en hiver, eau de nettoyage des rues…).
Incidents de circulation
Actions abrasives
Poussière atmosphérique, sable, boue,
gravillons projetés par d’autres véhicules…
Un minimum de précautions s’impose
pour vous assurer contre ces risques.
Ce qu’il faut faire
Lavez fréquemment votre véhicule,
moteur arrêté, avec des shampooings
sélectionnés par nos services (jamais
de produits abrasifs). Rincez au préalable abondamment au jet :
–les retombées résineuses des arbres
ou les pollutions industrielles ;
–la boue qui forme des amalgames
humides dans les passages de roue
et le dessous de caisse ;
–
la fiente d’oiseaux qui produit une
réaction chimique avec la peinture
amenant à une action décolorante
rapide pouvant aller jusqu’au décollement de la peinture ;
Il est impératif de laver immédiatement le véhicule pour enlever ces
taches, car il sera impossible de les
faire disparaître par un lustrage ;
–le sel, surtout dans les passages de
roues et le dessous de caisse, après
roulage dans des régions où des
fondants chimiques ont été répandus.
Respectez les lois locales en ce qui
concerne le lavage des véhicules (ex. :
ne pas laver son véhicule sur la voie
publique).
Respectez l’espacement des véhicules
en cas de roulage sur route gravillonnée pour éviter de blesser votre peinture.
Effectuez ou faites effectuer rapidement les retouches en cas de blessure
de la peinture pour éviter la propagation de la corrosion.
N’oubliez pas les visites périodiques,
dans le cas où votre véhicule bénéficie
d’une garantie anticorrosion. Reportezvous au document d’entretien.
Au cas où il a été nécessaire de nettoyer des éléments mécaniques, charnières… Il est impératif de les protéger de nouveau par pulvérisation de
produits homologués par nos Services
Techniques.
Retirez régulièrement les retombées
végétales (résine, feuilles...) du véhicule.
Nous avons sélectionné des produits spéciaux pour l’entretien que
vous trouverez dans les boutiques
de la marque.
4.15
ENTRETIEN DE LA CARROSSERIE (2/3)
Ce qu’il ne faut pas faire
Laver le véhicule en plein soleil ou
lorsqu’il gèle.
Gratter la boue ou des salissures sans
les détremper.
Laisser s’accumuler les souillures extérieures.
Laisser la rouille se développer à partir
de blessures accidentelles.
Enlever des taches avec des solvants,
non sélectionnés par nos services, qui
peuvent attaquer la peinture.
Rouler dans la neige et la boue sans
laver le véhicule, particulièrement les
passages de roues et le dessous de
caisse.
4.16
Dégraisser ou nettoyer
à l’aide d’appareils de
nettoyage haute pression ou de pulvérisations
de produits non homologués par nos Services
Techniques :
–les éléments mécaniques (ex. : compartiment moteur) ;
–les roues (ex. : les éléments de freinage comme les étriers de frein) ;
–dessous de caisse ;
–pièces avec charnières (ex. : intérieur des portes) ;
–
plastiques extérieurs peints (ex. :
pare-chocs).
Cela pourrait provoquer des risques
d’oxydation ou de mauvais fonctionnement.
ENTRETIEN DE LA CARROSSERIE (3/3)
Particularité véhicules avec
peinture mate
Passage sous un portique de
lavage
Nettoyage des projecteurs,
des capteurs, des caméras...
Ce type de peinture requiert certaines
précautions.
Ramenez la manette des essuie-vitres
en position Arrêt ➥ 1.107. Vérifiez la
fixation des équipements extérieurs,
projecteurs additionnels, rétroviseurs
et prenez soin de fixer avec un adhésif
les balais d’essuie-vitres.
Utilisez un chiffon doux ou du coton.
Si cela est insuffisant, imbibez-le légèrement d’eau savonneuse puis rincez
toujours avec un chiffon doux ou coton.
Terminez en essuyant délicatement
avec un chiffon sec doux.
Déposez le fouet d’antenne radio si le
véhicule en possède un.
L’emploi de produits à base d’alcool
ou d’ustensiles (ex : grattoir...) est à
proscrire.
Ce qu’il faut faire
Lavez à l’eau abondamment, et à la
main, le véhicule à l’aide d’un chiffon
doux, d’une éponge douce...
Ce qu’il ne faut pas faire
Utiliser des produits à base de cire (lustrage).
Frotter de manière intensive.
Passer le véhicule sous un portique de
lavage.
Coller des autocollants sur la peinture
(risque de marquage).
Pensez à retirer l’adhésif et remettre
l’antenne une fois le lavage terminé.
Laver le véhicule avec
un appareil de nettoyage haute pression.
4.17
ENTRETIEN DES GARNITURES INTÉRIEURES (1/2)
Un véhicule bien entretenu permet de
le conserver plus longtemps. Il est donc
conseillé d’entretenir l’intérieur du véhicule régulièrement.
Une tâche doit toujours être traitée rapidement.
Quelle que soit la nature de la tâche,
utilisez de l’eau savonneuse froide
(éventuellement tiède) à base de
savon naturel.
L’emploi de détergents (liquide pour
vaisselle, produit en poudre, produits à base d’alcool...) est à proscrire.
Utilisez un chiffon doux.
Rincez et en absorbez l’excédent.
Ecran multimédia
L’entretien de l’écran dépend du type
d’équipement multimédia. Pour plus
d’information, reportez-vous à la notice
multimédia.
Vitres d’instrumentation
(ex. : tableau de bord, montre, afficheur
température extérieure…)
Utilisez un chiffon doux ou du coton.
Si cela est insuffisant, utilisez un chiffon doux (ou coton) légèrement imbibé
d’eau savonneuse puis rincez avec
un chiffon doux ou coton légèrement
imbibé d’eau.
Terminez en essuyant délicatement
avec un chiffon sec doux.
L’emploi de produits à base d’alcool
et/ou l’aspersion directe d’un liquide
est à proscrire.
Ceintures de sécurité
Elles doivent être tenues propres.
Utilisez soit les produits sélectionnés
par nos Services Techniques (Boutique
de la marque) soit de l’eau tiède savonneuse avec une éponge et séchez avec
un chiffon sec.
L’emploi de détergents ou teinture
est à proscrire.
Textiles (sièges, habillage de
portes...)
Dépoussiérez régulièrement les textiles.
Tâche liquide
Utilisez l’eau savonneuse.
Absorbez ou tamponnez légèrement
(ne jamais frotter) à l’aide du chiffon
doux, rincez et absorbez l’excédent.
Tâche solide ou pâteuse
Retirez immédiatement et avec précaution l’excédent de matière solide
ou pâteuse avec une spatule (en allant
des bords vers le centre afin d’éviter
d’étaler la tâche).
Nettoyez comme indiqué pour une
tâche liquide.
Particularité des bonbons, chewinggums
Posez un glaçon sur la tâche afin de la
cristalliser puis procédez comme indiqué pour une tâche solide.
Pour tout conseil d’entretien intérieur et/ou de résultat non satisfaisant, consultez le Représentant de
la marque.
4.18
ENTRETIEN DES GARNITURES INTÉRIEURES (2/2)
Démontage/remontage
d’équipements amovibles
montés d’origine dans le
véhicule
Si vous devez retirer des équipements
amovibles pour nettoyer l’habitacle (par
exemple des surtapis), veillez toujours
à les réinstaller correctement et du bon
côté (le surtapis conducteur doit être
remonté coté conducteur...) et de les
maintenir par les éléments livrés avec
l’équipement (par exemple, le surtapis
conducteur doit toujours être maintenu
à l’aide d’éléments de fixation préinstallés).
Dans tous les cas, véhicule à l’arrêt, vérifiez que rien ne vient gêner la
conduite (obstacle dans l’enfoncement
des pédales, coincement du talon par
le surtapis...).
Ce qu’il ne faut pas faire
Positionner des objets au niveau
des aérateurs tels que désodorisant,
parfum…qui pourraient endommager
l’habillage de la planche de bord.
Utiliser un appareil de
nettoyage haute pression ou de pulvérisateur
à l’intérieur de l’habitacle :
sans précaution, cela pourrait nuire,
entre autres, au bon fonctionnement
des composants électriques ou électroniques présents dans le véhicule.
4.19
4.20
Chapitre 5 : conseils pratiques
Crevaison, roue de secours. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kit de gonflage des pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Outils. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enjoliveur, roue. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Changement de roue. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pneumatiques (sécurité pneumatiques, roues, utilisation hivernale) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Projecteurs avant (remplacement des lampes). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Feux arrière et latéraux (remplacement des lampes). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Répétiteurs latéraux (remplacement des lampes). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Éclairage intérieur (remplacement des lampes) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Clé à télécommande : pile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Carte : pile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pré-équipement radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accessoires. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fusibles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Balais d’essuie-vitres : remplacement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remorquage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anomalies de fonctionnement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.2
5.4
5.7
5.8
5.9
5.11
5.14
5.15
5.17
5.18
5.20
5.22
5.24
5.27
5.28
5.29
5.33
5.35
5.37
5.1
CREVAISON, ROUE DE SECOURS (1/2)
En cas de crevaison
Suivant véhicule, vous disposez d’un
kit de gonflage des pneumatiques ou
d’une roue de secours (reportez-vous
aux pages suivantes).
Véhicule équipé d’un avertisseur de
perte de pression des pneumatiques
En cas de sous-gonflage (­crevaison,

sous-gonflage...), le témoin
s­ ’allume au tableau de bord ➥ 2.38.
Si la roue de secours a été conservée pendant de nombreuses années,
faites vérifier par votre garagiste qu’elle reste appropriée et peut être utilisée sans danger.
Véhicule équipé d’une roue de secours différente des quatre autres
roues :
– Ne montez jamais plus d’une roue de secours sur un même véhicule.
– Remplacez au plus tôt la roue de secours par une roue identique à celle d’origine.
– Durant l’utilisation, qui doit être temporaire, la vitesse de roulage ne doit pas
dépasser la vitesse indiquée sur l’étiquette située sur la roue.
– Le montage de cette roue peut modifier le comportement habituel de votre
véhicule. Évitez les accélérations ou décélérations brutales et réduisez votre
vitesse en virage.
– Si vous devez utiliser des chaînes à neige, montez la roue de secours sur l’essieu arrière et vérifiez les pressions de gonflage.
En cas de stationnement sur le bas-côté de la chaussée, vous devez
avertir les autres usagers de la route de la présence de votre véhicule
au moyen d’un triangle de pré signalisation ou autres dispositifs prescrits
par la législation locale du pays où vous vous trouvez.
5.2
CREVAISON, ROUE DE SECOURS (2/2)
1
1
2
1
B
A
D
1
3
4
C
Roue de secours
Pour y accéder :
– ouvrez la porte de coffre ;
– retirez le bloc outils 4 ;
– retirez la roue de secours ( A ou B
suivant véhicule).
– soulevez, suivant véhicule, le plancher mobile et le tapis de coffre 1 ;
– retirez, suivant véhicule, le couvercle 2 du bloc outils 4 en le faisant
coulisser (mouvement C ou D) ;
– dévissez la fixation centrale 3 située,
suivant véhicule, sous le cric, dans
le sens inverse des aiguilles d’une
montre ;
Pour les véhicules équipés de la
roue de secours B, la roue crevée
ne peut pas être mise en lieu et
place de la roue de secours B. Le
bloc outils 4 doit être fixé par la fixation centrale 3 et la roue crevée
posée dans le coffre.
5.3
KIT DE GONFLAGE DES PNEUMATIQUES (1/3)
B
A
N’utilisez pas le kit de gonflage si le pneu est abîmé à
la suite d’un roulage avec
un pneu crevé.
Le kit est homologué uniquement pour gonfler les
pneumatiques du véhicule
équipé d’origine de ce kit.
Contrôlez donc soigneusement les
flancs des pneus avant toute intervention.
En aucun cas, il ne doit servir à
gonfler les pneumatiques d’un autre
­véhicule, ou tout autre objet gonflable (bouée, bateau…).
De même, rouler avec des pneumatiques dégonflés, voire même à plat
(ou crevés) peut nuire à la sécurité
et s’avérer être non réparable.
Cette réparation est temporaire.
Le kit répare les pneumatiques ­
e ndommagés sur
la bande de roulement A
par des objets de moins
de 4 millimètres. Il ne répare pas
tous les types de crevaisons comme
les coupures de plus de 4 millimètres, les entailles sur le flanc B
du pneumatique…
Assurez-vous aussi que votre jante
est en bon état.
Ne retirez pas le corps étranger à
l’origine de la crevaison si celui-ci
est toujours dans le pneumatique.
5.4
Un pneumatique ayant subi une crevaison doit toujours être examiné
(et réparé si cela est possible) par
un spécialiste dans les plus brefs
délais.
Lors du remplacement d’un pneumatique réparé à l’aide de ce kit,
vous devez en avertir le spécialiste.
Lors du roulage, une vibration peut
être ressentie du fait de la présence
du produit dans le pneumatique.
Évitez les projections sur la peau
lors des manipulations de la bouteille de produit de réparation. Si toutefois des gouttelettes s’échappent,
rincez abondamment.
Ne laissez pas le kit de réparation à
la portée des enfants.
Ne jetez pas la bouteille vide dans la
nature. Remettez-la à votre Repré­
sentant de la marque ou à un organisme chargé de sa récupération.
La bouteille a une durée de vie
­limitée indiquée sur son étiquette.
Vérifiez la date de péremption.
Rendez-vous chez un Représentant
de la marque pour remplacer le
tuyau de gonflage et la bouteille de
produit de réparation.
KIT DE GONFLAGE DES PNEUMATIQUES (2/3)
1
Moteur tournant, frein de parking
serré,
– Déconnectez tout accessoire précédemment branché sur les prises accessoires du véhicule ;
– reportez-vous aux informations
présentes sur le compresseur du
kit de gonflage situé dans le coffre
du véhicule et suivez les instructions
d’utilisation ;
– gonflez le pneumatique à la pression
préconisée ➥ 4.11 ;
– après 15 minutes maximum, arrêtez
le gonflage pour lire la pression (sur
le manomètre 2).
2
Suivant véhicule, en cas de crevaison,
utilisez le kit situé dans le coffre ou
sous le tapis de coffre.
Véhicule équipé d’un avertisseur de
perte de pression des pneumatiques
En cas de sous-gonflage (­crevaison,

sous-gonflage...), le témoin
s­ ’allume au tableau de bord ➥ 2.38.
Nota : pendant que la bouteille se
vide (environ 30 secondes), le manomètre 2 indique brièvement une
pression jusqu’à 6 bars, ensuite la
pression chute ;
– ajustez la pression : pour l’augmenter, continuez le gonflage avec le
kit, pour la diminuer, appuyez sur le
bouton 1.
Si une pression minimum de 1,8 bar
n’est pas atteinte après 15 minutes,
la réparation n’est pas possible, ne
prenez pas la route, faites appel à un
Représentant de la marque.
Avant d’utiliser le kit, garez
le véhicule de façon à être
suffisamment éloigné de la
zone de circulation, enclenchez le signal de détresse et serrez
le frein à main, faites descendre
tous les occupants du véhicule et
tenez-les éloignés de la zone de circulation.
En cas de stationnement
sur le bas-côté de la chaussée, vous devez avertir les
autres usagers de la route
de la présence de votre véhicule au
moyen d’un triangle de présignalisation ou autres dispositifs prescrits
par la législation locale du pays où
vous vous trouvez.
5.5
KIT DE GONFLAGE DES PNEUMATIQUES (3/3)
3
Une fois que le pneu est correctement
gonflé, déposez le kit : dévissez lentement l’embout de gonflage de la bouteille 3 de manière à éviter la projection
de produit et stockez la bouteille dans
un emballage plastique pour éviter
l’écoulement du produit.
– Collez l’étiquette de préconisation de
conduite (localisée en dessous de la
bouteille) sur un emplacement visible
par le conducteur sur la planche de
bord.
– Rangez le kit.
– À la fin de la première opération de
gonflage, le pneu fuira toujours, il est
impératif de réaliser un roulage pour
colmater le trou.
5.6
– Démarrez sans délai et roulez à une
vitesse de 20 à 60 km/h de manière
à répartir le produit uniformément
dans le pneumatique ; après avoir
parcouru une distance de 3 kilomètres, arrêtez-vous et contrôler la
pression.
– Si la pression est supérieure à
1,3 bar, mais inférieure à celle recommandée (voir l’étiquette collée
sur le bord de la porte conducteur),
réajustez-la. Sinon , contactez un
représentant agréé : le pneumatique
ne peut pas être réparé.
Attention, un bouchon de
valve manquant ou mal
vissé peut nuire à l’étanchéité des pneumatiques et
provoquer des pertes de pression.
Ayez toujours des bouchons de
valve identiques à ceux d’origine et
entièrement vissés.
Précaution d’utilisation du kit
Le kit ne doit pas fonctionner plus de
15 minutes consécutives.
La bouteille devra être remplacée
après la première utilisation même s’il
reste du liquide dedans.
Aucun objet ne doit se trouver aux pieds du conducteur : en effet, en cas de
freinage brusque, ces
objets risquent de glisser sous le
pédalier et d’empêcher son utilisation.
Après une réparation à
l’aide du kit, il ne faut pas
parcourir plus de 200 km.
De plus, réduisez votre
vites­se et, dans tous les cas, ne
­dépassez pas 80 km/h. L’étiquette
que vous devrez coller sur un
­emplacement visible sur la planche
de bord vous le rappelle.
Suivant pays ou législation locale,
un pneumatique réparé à l’aide du
kit de gonflage des pneumatiques
devra être remplacé.
OUTILS
Cric 2
2
A
Repliez-le correctement avant de le
remettre dans son logement (veillez à
bien repositionner la manivelle).
B
D
Clé d’enjoliveur 3
Elle permet de retirer les enjoliveurs de
roue.
1
3
C
5
La présence des outils dans le bloc
outils dépend du véhicule.
Le bloc outils A est situé dans le bac
sous le tapis de coffre.
Suivant véhicule, retirez le couvercle B
du bloc outil A en le faisant coulisser
(mouvement C ou D). Après leur utilisation, veillez à ranger les outils.
Assurez-vous du bon positionnement
et du verrouillage (mouvement C ou D)
du couvercle B.
Clé de roue 1
4
Elle permet de bloquer ou de débloquer
les vis de roue et l’anneau de remorquage 5.
Guide vis de roue 4
Pour terminer de dévisser ou commencer à revisser les vis de roue.
Anneau de remorquage 5
➥ 5.35
Ne laissez jamais les outils pêle-mêle dans le véhicule : risque de projections lors d’un freinage. Après utilisation, veillez à bien replacer les outils
dans leur support puis positionnez-le correctement dans son logement :
risque de blessures.
Lorsque des vis sont livrées avec la roue de secours, utilisez-les impérativement
et exclusivement pour la roue de secours.
Le cric est destiné au changement de roue. En aucun cas, il ne doit être utilisé
pour procéder à une réparation ou pour accéder au-dessous du véhicule.
5.7
ENJOLIVEUR, ROUE
A
1
2
C
B
D
Déposez-le à l’aide de la clé d’enjoliveur 1 (située dans le bloc-outils) en
engageant le crochet dans l’ouverture
prévue à proximité de la valve 2.
Pour le remettre, orientez-le par rapport
à la valve 2. Enfoncez les crochets de
maintien en commençant par le côté
valve A puis B et C et terminez par le
côté opposé à la valve D.
5.8
Ne laissez jamais les outils
pêle-mêle dans le véhicule :
risque de projections lors
d’un freinage. Après utilisation, veillez à bien replacer les outils
dans leur support puis positionnez-le correctement dans son logement : risque de blessures.
CHANGEMENT DE ROUE (1/2)
Véhicules équipés du cric et
de la clé de roue
Si nécessaire, déposez l’enjoliveur.
4
1
5
3
2
Débloquez les vis de la roue à l’aide
de la clé de roue 1. Positionnez-la de
façon à pouvoir appuyer dessus.
Présentez le cric 2 horizontalement. La
tête du cric doit être positionnée impérativement à hauteur du renfort tôle le
plus proche de la roue concernée et signalé par une flèche 3.
Commencez à visser le cric à la main
pour positionner convenablement le
support de tôle 4 de la tête de cric dans
la rainure légèrement rentrée sous le
véhicule et située entre les deux encoches 5 et dans l’axe de la flèche 3
Continuez à visser pour poser sa semelle correctement (elle doit être rentrée sous le véhicule et alignée verticalement avec la tête du cric).
Donnez quelques tours pour décoller la
roue du sol.
Enclenchez le signal de détresse.
Garez le véhicule à l’écart
de la circulation sur un sol
horizontal, non glissant et résistant.
Serrez le frein de parking et engagez une vitesse (première ou
marche arrière ou en position P
pour les boîtes de vitesses automatiques).
Faites descendre tous les occupants du véhicule et tenez-les éloignés de la zone de circulation.
En cas de stationnement
sur le bas-côté de la chaussée, vous devez avertir les
autres usagers de la route
de la présence de votre véhicule au
moyen d’un triangle de présignalisation ou autres dispositifs prescrits
par la législation locale du pays où
vous vous trouvez.
5.9
CHANGEMENT DE ROUE (2/2)
Démontez les vis et retirez la roue.
Mettez la roue de secours en place
sur le moyeu central et tournez-la pour
faire coïncider les trous de fixation de la
roue et du moyeu.
Serrez les vis en vous assurant du bon
placage de la roue sur son moyeu.
Véhicule équipé d’un avertisseur de
perte de pression des pneumatiques
En cas de sous-gonflage (­crevaison,

sous-gonflage...), le témoin
s­ ’allume au tableau de bord ➥ 2.38.
Descendez le cric.
Roue au sol, serrez les vis fortement, et
faites contrôler le serrage et la pression
de gonflage de la roue de secours le
plus rapidement possible.
Ne laissez jamais les outils
pêle-mêle dans le véhicule :
risque de projections lors
d’un freinage. Après utilisation, veillez à bien replacer les outils
dans leur support puis positionnez-le correctement dans son logement : risque de blessures.
Lorsque des vis sont livrées avec la
roue de secours, utilisez-les impérativement et exclusivement pour la
roue de secours.
En cas de crevaison, remplacez la roue le plus rapidement possible.
Un pneumatique ayant subi
une crevaison doit toujours être
examiné (et réparé si cela est possible) par un spécialiste.
5.10
Le cric est destiné au changement
de roue. En aucun cas, il ne doit
être utilisé pour procéder à une réparation ou pour accéder au-dessous du véhicule.
PNEUMATIQUES (1/3)
Sécurité pneumatiques-roues
Les pneumatiques constituent le seul
contact entre le véhicule et la route, il
est donc essentiel de les tenir en bon
état.
Vous devez impérativement vous
conformer aux règles locales prévues
par le code de la route.
2
1
Entretien des pneumatiques
Les pneumatiques doivent être en bon
état et leurs sculptures doivent présenter un relief suffisant ; les pneumatiques
agréés par nos Services Techniques
comportent des témoins d’usure 1
qui sont constitués de bossages-­
témoins incorporés dans l’épaisseur
de la bande de roulement.
Lorsque le relief des sculptures a été
érodé jusqu’au niveau des bos­sagestémoins, ceux-ci deviennent visi­­
bles 2 : il est alors nécessaire de
remplacer vos pneumatiques car la
profondeur des sculptures n’est, au
­
plus, que de 1,6 mm et ceci entraîne
une mauvaise adhérence sur les
routes mouillées.
Un véhicule surchargé, de longs parcours sur autoroute plus particulièrement par fortes chaleurs, une conduite
habituelle sur de mauvais chemins
­concourent à des détériorations plus
rapides des pneumatiques et influent
sur la sécurité.
Des incidents de conduite,
tels que « coups de trottoir », risquent d’endommager les pneumatiques et les
jantes, ainsi que d’entraîner des déréglages du train avant ou arrière.
Dans ce cas, faites vérifier leur état
par un Représentant de la marque.
5.11
PNEUMATIQUES (2/3)
Pressions de gonflage
Respectez les pressions de gonflage (y
compris la roue de secours), vérifiezles au moins une fois par mois et avant
chaque grand voyage (reportez-vous à
l’étiquette collée sur le chant de porte
conducteur).
Les pressions doivent être vérifiées à
froid : ne tenez pas compte des pressions supérieures qui seraient atteintes
par temps chaud ou après un parcours
effectué à vive allure.
Au cas où la vérification de la pression
ne peut être effectuée sur les pneumatiques froids, il faut majorer les pressions indiquées de 0,2 à 0,3 bar (ou
3 PSI).
Il est impératif de ne jamais dégonfler un pneumatique chaud.
– mauvaise tenue de route ;
La pression de gonflage dépend
de la charge et de la vitesse d’utilisation. Ajustez les pressions en
fonction des conditions d’utilisation
(­reportez-vous à l’étiquette collée
sur le chant de porte conducteur).
5.12
En cas de sous-gonflage (­crevaison,

sous-gonflage...), le témoin
s­ ’allume au tableau de bord ­➥ 2.38.
Roue de secours
➥ 5.2, ➥ 5.9.
Permutation des roues
Cette pratique est déconseillée.
Des pressions insuffisantes entraînent une
usure prématurée et des
échauffements anormaux
des pneumatiques avec toutes les
conséquences que cela comporte
sur le plan de la sécurité :
– risque d’éclatement ou de perte
de la bande de roulement.
Véhicule équipé d’un avertisseur de
perte de pression des pneumatiques
Attention, un bouchon de
valve manquant ou mal
vissé peut nuire à l’étanchéité des pneumatiques et
provoquer des pertes de pression.
Ayez toujours des bouchons de
valve identiques à ceux d’origine et
entièrement vissés.
PNEUMATIQUES (3/3)
Remplacement des
pneumatiques
Utilisation hivernale
Chaînes
Pour des raisons de sécurité, il est
formellement interdit de monter des
chaînes sur l’essieu arrière.
Pour votre sécurité et le
respect de la législation en
vigueur.
Lorsqu’il y a nécessité de
les remplacer, il ne faut monter sur
votre véhicule que des pneumatiques de mêmes marque, dimension, type et structure sur un même
essieu.
Ils doivent : soit avoir une capacité de charge et une capacité
de vitesse au moins égales aux
pneumatiques d’origine, soit correspondre à ceux préconisés par
un Représentant de la marque.
Le non-respect de ces instructions
peut mettre en cause votre sécurité
et invalider la conformité de votre
véhicule.
Risque de perte de contrôle du
véhicule.
Toute monte de pneumatiques de taille
supérieure à celle d’origine rend impossible le chaînage.
Pneus unidirectionnels
Un pneu unidirectionnel ne doit
être monté que dans un seul sens.
Respectez impérativement ce sens de
roulement.
Si un pneu unidirectionnel doit être
monté à l’inverse de son sens de rotation après une crevaison, conduisez
avec prudence, particulièrement sur
route mouillée, car les caractéristiques
du pneu ne sont pas optimales.
La monte de chaînes n’est
possible qu’avec des pneumatiques de taille identique
à ceux montés d’origine sur
votre véhicule.
Pneus « neiges » ou « thermogommes »
Nous vous conseillons d’équiper les
quatre roues afin de préserver le plus
possible les qualités d’adhérence de
votre véhicule.
Attention : ces pneumatiques comportent parfois un sens de roulage et
un indice de vitesse maxi qui peut être
inférieur à la vitesse maxi de votre véhicule.
Pneus cloutés
Ce type d’équipement n’est utilisable
que durant une période limitée et déterminée par la législation locale. Il est
nécessaire de respecter la vitesse imposée par la réglementation en vigueur.
Ces pneus doivent équiper les deux
roues de l’essieu avant au minimum.
Dans tous les cas, nous vous recommandons de consulter un
Représentant de la marque qui
saura vous conseiller sur le choix
de l’équipement le mieux adapté à
votre véhicule.
5.13
PROJECTEURS AVANT : remplacement des lampes
Feux de brouillard avant/de
virage à LED 3
2
(suivant véhicule)
1
Consultez un Représentant de la
marque.
Projecteurs additionnels
3
Si vous désirez équiper votre véhicule de projecteurs « antibrouillard »,
consultez un Représentant de la
marque.
Feux indicateur de direction/
de croisement/de route à
LED 1
Consultez un Représentant de la
marque.
Feux de jour/de position à
LED 2
(suivant véhicule)
Consultez un Représentant de la
marque.
5.14
Toute intervention (ou modification) sur le circuit électrique doit être réalisée
par un Représentant de
la marque qui dispose des pièces
nécessaires à l’adaptation, car un
branchement incorrect pourrait entraîner la détérioration de l’installation électrique (câblage, organes,
en particulier l’alternateur).
FEUX ARRIÈRE ET LATÉRAUX : remplacement des lampes (1/3)
1
2
3
5
4
Feu de position/stop à LED 1
Consultez un Représentant de la
marque.
Feux indicateur de direction 5
– Ouvrez la porte de coffre ;
– de l’extérieur, dégagez le bloc feux
en le tirant vers l’arrière ;
– démontez le porte-lampe 4 en le dévissant d’un quart de tour puis remplacez la lampe.
Remontage
Pour le remontage, procédez en sens
inverse en veillant à ne pas endommager le câblage.
Type de lampe : WY16W.
– retirez la garniture 2 ;
– dévissez l’écrou 3 ;
Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors
du remplacement.
Risque de blessures.
Selon la législation en vigueur ou
par précaution, procurez-vous chez
un Représentant de la marque une
boîte de secours comportant un jeu
de lampes et un jeu de fusibles.
5.15
FEUX ARRIÈRE ET LATÉRAUX : remplacement des lampes (2/3)
6
7
9
8
9
Feux de brouillard et de
recul 6
Consultez un Représentant de la
marque.
Troisième feu stop 7
Consultez un Représentant de la
marque.
Éclaireurs plaque
d’immatriculation 8
– Déclippez l’éclaireur en pressant la
languette 9 ;
– retirez le couvercle de l’éclaireur
pour accéder à la lampe.
Type de lampe : W5W.
Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors
du remplacement.
Risque de blessures.
5.16
FEUX ARRIÈRE ET LATÉRAUX : remplacement des lampes (3/3)
11
10
Éclaireurs plaque
d’immatriculation à LED 10
(suivant véhicule)
Consultez un Représentant de la
marque.
Répétiteurs latéraux à LED 11
(suivant véhicule)
Consultez un Représentant de la
marque.
Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors
du remplacement.
Risque de blessures.
5.17
ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR : remplacement des lampes (1/2)
1
1
2
Plafonnier
Spots de lecture 2
Plafonnier équipé des diffuseurs 1
Consultez un Représentant de la
marque.
Déclippez (à l’aide d’un outil type tournevis plat) le diffuseur.
Dégagez la lampe concernée.
Type de la lampe : W5W.
Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors
du remplacement.
Risque de blessures.
5.18
ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR : remplacement des lampes (2/2)
5
3
4
Éclaireur de coffre
Éclaireur de boîte à gants
Déclippez (à l’aide d’un outil type tournevis plat) l’éclaireur 3 en pressant sur
la languette côté gauche de l’éclaireur.
Déclippez (à l’aide d’un outil type tournevis plat) l’éclaireur 4 en pressant sur
la languette côté gauche de l’éclaireur.
Dégagez la lampe concernée.
Dégagez la lampe concernée.
Type de la lampe : W5W.
Type de la lampe : W5W.
Eclaireurs de miroirs de
courtoisie 5
Consultez un Représentant de la
marque.
Eclairage d’ambiance
Consultez un Représentant de la
marque.
5.19
TÉLÉCOMMANDE À RADIO-FRÉQUENCE : pile (1/2)
2
1
Remplacement de la pile
Ouvrez le boîtier par la fente 1, à l’aide
d’un outil type tournevis plat, et remplacez la pile 2 en respectant le modèle et
la polarité gravée sur le fond du couvercle.
Lorsqu’il y a necessité de
les remplacer, veiller à
prendre le même type de
piles ou leur équivalent
(consultez un Représentant de la
marque).
5.20
Nota : lors du remplacement de la pile,
veillez à ne pas toucher au circuit électronique situé dans le couvercle de clé.
Lors du remontage, assurez-vous que
le couvercle soit bien clippé et que la
vis soit correctement serrée.
Les piles sont disponibles chez un
Représentant de la marque, leur
durée de vie est de deux ans environ.
Veillez à l’absence de trace d’encre
sur la pile : risque de mauvais
contact électrique.
TÉLÉCOMMANDE À RADIO-FRÉQUENCE : pile (2/2)
Anomalies de
fonctionnement
Si la pile est trop faible pour a
­ ssurer
le fonctionnement, vous pouvez tout
de même démarrer et verrouiller/­
déverrouiller le véhicule ➥ 1.14.
Ne jetez pas vos piles usagées
dans la nature, ­remettez-les à un
organisme chargé de la collecte et
du recyclage des piles.
Précautions d’usage
liées aux piles :
–
conserver les piles
(neuves ou usagées) hors
de portée des enfants ;
–ne pas ingérer les piles ;
Lors du remplacement :
–veiller au bon positionnement des piles.
Risque d’explosion.
–si le couvercle ne ferme pas correctement, ne pas utiliser et tenir
hors de portée des enfants.
Danger de brûlure chimique
pouvant entraîner la mort.
– en cas de doute d’ingestion ou
d’introduction dans une partie
quelconque du corps, consulter
au plus tôt un médecin.
5.21
CARTE : pile (1/2)
1
A
2
Remplacement de la pile
Lorsque le message « Pile carte
faible » apparaît au tableau de bord,
remplacez la pile de la carte :
–faites coulisser la coque arrière 1
vers le bas en exerçant une pression
sur la zone A ;
– retirez le cache 2 de la pile ;
–retirez la pile en appuyant d’un côté
et en soulevant de l’autre ;
–
remplacez-la en respectant la
­polarité et le modèle inscrit dans le
couvercle.
Au remontage, procédez en sens
­inverse, puis appuyez quatre fois, à
proximité du véhicule, sur l’un des
­boutons de la carte : au démarrage
­suivant, le message disparaît.
Assurez-vous que le couvercle soit
bien clippé.
Nota : lors du remplacement de pile, ne
touchez pas au circuit électronique et
aux contacts situés dans la carte.
Les piles sont disponibles chez un
Représentant de la marque, leur
durée de vie est de deux ans environ. Veillez à l’absence de trace
d’encre sur la pile : risque de mauvais contact électrique.
Lorsqu’il y a necessité de
les remplacer, veiller à
prendre le même type de
piles ou leur équivalent
(consultez un Représentant de la
marque).
Lors du remplacement :
–veiller au bon positionnement des piles.
Risque d’explosion.
–si le couvercle ne ferme pas correctement, ne pas utiliser et tenir
hors de portée des enfants.
5.22
CARTE : pile (2/2)
Anomalies de
fonctionnement
Si la pile est trop faible pour a
­ ssurer
le fonctionnement, vous pouvez tout
de même démarrer et verrouiller/­
déverrouiller le véhicule ➥ 1.14.
Précautions d’usage
liées aux piles :
–
conserver les piles
(neuves ou usagées) hors
de portée des enfants ;
–ne pas ingérer les piles ;
Danger de brûlure chimique
pouvant entraîner la mort.
Ne jetez pas vos piles usagées
dans la nature, ­remettez-les à un
organisme chargé de la collecte et
du recyclage des piles.
– en cas de doute d’ingestion ou
d’introduction dans une partie
quelconque du corps, consulter
au plus tôt un médecin.
5.23
BATTERIE : dépannage (1/3)
Pour éviter tout risque
d’étincelle
– Assurez-vous que les « consommateurs d’énergie » (plafonniers…)
soient coupés avant de débrancher
ou de rebrancher une batterie ;
– lors de la charge, arrêtez le chargeur
avant de connecter ou de déconnecter la batterie ;
Branchement d’un chargeur
Le chargeur doit être compatible
avec une batterie de tension nominale de 12 volts.
Ne débranchez pas la batterie quand le
moteur tourne. Conformez-vous aux
instructions d’utilisation données
par le fournisseur du chargeur de
batterie que vous employez.
– ne posez pas d’objet métallique
sur la batterie pour ne pas créer de
court-circuit entre les bornes ;
– attendez au moins cinq minutes
après une coupure moteur pour débrancher une batterie ;
– veillez à bien rebrancher les bornes
d’une batterie après remontage.
Certaines batteries peuvent
présenter des spécificités en terme de recharge,
prenez conseil auprès de
votre Représentant de la marque.
➥ 2.6.
5.24
Avant toute intervention
dans le compartiment
moteur, coupez impérativement le contact ➥ 2.4
Évitez tout risque d’étincelle qui
pourrait entraîner immédiatement
une explosion et procédez au chargement dans un local bien aéré.
Risque de blessures graves.
Manœuvrez la batterie avec
précaution car elle contient
de l’acide sulfurique qui ne
doit pas entrer en contact
avec les yeux ou la peau. Si un tel
contact survient, rincez abondamment à l’eau. Si besoin, consultez
un médecin.
Tenez toute flamme, tout point incandescent et toute étincelle éloignés des éléments de la batterie :
risque d’explosion.
Lors des interventions à proximité
du moteur, celui-ci peut être chaud.
De plus, le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant. Le

témoin
présent dans le compartiment moteur vous le rappelle.
Risque de blessures.
BATTERIE : dépannage (2/3)
Démarrage avec la batterie
d’un autre véhicule
Pour démarrer, si vous devez utiliser la batterie d’un autre véhicule,
­procurez-vous des câbles électriques
appropriés (section importante) chez
un Représentant de la marque ou, si
vous possédez déjà des câbles de
démarrage, assurez-vous de leur bon
état.
Les deux batteries doivent avoir
une tension nominale identique :
12 volts. La batterie fournissant le courant doit avoir une capacité (ampèreheure, Ah) au moins égale à la batterie
déchargée.
Assurez-vous qu’aucun contact n’existe
entre les deux véhicules (risque de
court-circuit lors de la liaison des pôles
positifs) et que la batterie déchargée
est bien branchée. Coupez le contact
de votre véhicule.
2
3
1
Batterie dans compartiment moteur
La batterie n’est pas directement accessible.
Utilisez le bornier 1 (+) et le bornier 2 (–) dans le compartiment moteur.
Soulevez le cache 3 du bornier 1 (+).
5.25
BATTERIE : dépannage (3/3)
Démarrez le moteur du véhicule fournissant le courant et adoptez un régime
moyen.
2
1
Si le moteur de votre véhicule ne démarre pas immédiatement, coupez le
contact et attendez quelques instants
avant de renouveler l’opération.
B
Moteur tournant, débranchez les
câbles A et B dans l’ordre inverse
(2 - 4 - 5 - 1).
A
5
4
Repositionnez le cache 3 du bornier 1 (+).
Fixez le câble positif A sur le bornier 1 (+) puis sur la borne 5 (+) de la
batterie fournissant le courant.
Fixez le câble négatif B sur la
borne 4 (–) de la batterie fournissant le
courant puis sur le bornier 2 (–).
Vérifiez qu’il n’existe aucun
contact entre les câbles A
et B, et que le câble positif A n’est pas en contact
avec un élément métallique du véhicule fournissant le courant.
Risque de blessures et/ou d’endommagement du véhicule.
5.26
PRÉ-ÉQUIPEMENT RADIO
1
2
Emplacement radio 1
Haut-parleurs portes avant 2
Déclippez l’obturateur. Les connexions :
antenne, alimentation + et –, fils de
haut-parleurs se trouvent derrière.
Pour l’installation d’un équipement,
consultez un Représentant de la
marque.
– Dans tous les cas, il est très important de suivre précisément les
instructions portées sur la notice
de l’équipement.
– Les caractéristiques des supports
et câblages (disponibles dans le
réseau de la marque) varient en
fonction du niveau d’équipement
de votre véhicule et du type de
votre autoradio.
Pour connaître leur référence,
consultez un Représentant de la
marque.
– Toute intervention sur le circuit électrique du véhicule ne
peut être réalisée que par un
Représentant de la marque car
un branchement incorrect pourrait entraîner la détérioration de
l’installation électrique et/ou des
organes qui y sont connectés.
5.27
ACCESSOIRES
Accessoires électriques et électroniques
Avant d’installer ce type d’accessoire (en particulier pour les émetteurs/récepteurs : bande de fréquences, niveau
de puissance, position de l’antenne...), assurez-vous que celui-ci est compatible avec votre véhicule. Prenez conseil
auprès d’un Représentant de la marque.
Avant de brancher un accessoire sur une prise, assurez-vous de ne pas dépasser la puissance maximale autorisée sur la prise
concernée ➥ 3.32, ➥ 3.18. Risque d’incendie.
Toute intervention sur le circuit électrique du véhicule ne peut être réalisée que par un Représentant de la marque car un branchement incorrect pourrait entraîner la détérioration de l’installation électrique et/ou des organes qui y sont connectés.
En cas de montage ultérieur d’équipement électrique assurez-vous que l’installation est bien protégée par un fusible. Faitesvous préciser l’ampérage et la localisation de ce fusible.
Utilisation de la prise diagnostic
L’usage d’accessoires électroniques sur la prise diagnostic peut engendrer de graves perturbations sur les systèmes électroniques du véhicule. Pour votre sécurité nous vous conseillons de n’utiliser que des accessoires électroniques agréés par le
constructeur, consultez un Représentant de la marque. Risque d’accidents graves.
Utilisation d’appareils émetteurs/récepteurs (téléphones, appareils CB).
Les téléphones et appareils CB équipés d’antenne intégrée peuvent créer des interférences avec les systèmes électroniques
équipant le véhicule d’origine, il est recommandé de n’utiliser que des appareils avec antenne extérieure. Par ailleurs, nous
vous rappelons la nécessité de respecter la législation en vigueur concernant l’utilisation de ces appareils.
Montage ultérieur d’accessoires
Si vous souhaitez faire installer des accessoires sur le véhicule : consultez un Représentant de la marque. De plus, afin d’assurer le bon fonctionnement de votre véhicule et d’éviter tout risque de nature à porter atteinte à votre sécurité, nous vous
conseillons d’utiliser des accessoires spécifiés, adaptés à votre véhicule et qui seuls sont garantis par le constructeur.
Si vous utilisez une canne antivol, fixez-la uniquement sur la pédale de frein.
Gêne à la conduite
Côté conducteur, n’utilisez impérativement que des surtapis adaptés au véhicule, s’accrochant aux éléments préinstallés et
vérifiez régulièrement leur fixation. Ne superposez pas plusieurs tapis. Risque de coincement des pédales.
5.28
FUSIBLES (1/4)
1
2
A
B
3
Compartiments à fusibles
En cas de non-fonctionnement d’un appareil électrique, vérifiez l’état des fusibles.
Fusibles dans l’habitacle A
Déclippez la trappe 1.
Selon la législation en vigueur ou
par précaution, procurez-vous chez
un Représentant de la marque une
boîte de secours comportant un jeu
de lampes et un jeu de fusibles.
Fusibles dans l’habitacle B
Déclippez la trappe 2.
Ouvrez et basculez complètement la
trappe 2 jusqu’en butée puis tirez-la
vers le bas pour la faire basculer et
pour accéder aux fusibles.
C
Fusibles situés dans l’habitacle
derrière une trappe dans la boîte à
gants C
Déclippez la trappe 3.
Vérifiez le fusible concerné et remplacez-le, si nécessaire, par un fusible impérativement de même ampérage que celui d’origine.
Un fusible d’ampérage trop fort peut créer un échauffement excessif du
réseau électrique (risque d’incendie) en cas de consommation anormale
d’un équipement.
5.29
FUSIBLES (2/4)
4
Pince 4
Débrochez le fusible à l’aide de la
pince 4, située au dos de la trappe.
Pour le sortir de la pince, glissez-le
laté­ralement.
Il est recommandé de ne pas utiliser les
emplacements fusibles libres.
Selon la législation en vigueur ou
par précaution, procurez-vous chez
un Représentant de la marque une
boîte de secours comportant un jeu
de lampes et un jeu de fusibles.
Vérifiez le fusible concerné
et remplacez-le, si nécessaire, par un fusible impérativement de même ampérage que celui d’origine.
Un fusible d’ampérage trop fort peut
créer un échauffement excessif du
réseau électrique (risque d’incendie) en cas de consommation anormale d’un équipement.
5.30
FUSIBLES (3/4)
Affectation des fusibles
(la présence des fusibles dépend du niveau d’équipement du véhicule)
Symbole
Affectation
H
Lave-vitres
î
Prise accessoires multimédia, écran multimédia
Æ
Prise accessoires avant et arrière deuxième
rangée
Ì
Avertisseur sonore
Ý
Prise attelage

Dégivrage des rétroviseurs
×
Feux de Stop, unité centrale habitacle

Unité centrale habitacle, essuie-vitre arrière,
feux de brouillard arrière
D
Feux indicateurs de direction, feux de détresse,
feux de stop surélevé
Pour repérer les fusibles, aidezvous de l’étiquette d’affectation des
fusibles située dans le rangement.
Le remplacement de certains fusibles nécessite l’intervention d’un
professionnel qualifié, ces fusibles
ne figurent pas sur l’étiquette.
N’intervenez que sur les fusibles représentés sur l’étiquette.
5.31
FUSIBLES (4/4)
5
D
Fusibles dans le compartiment
moteur D
Certaines fonctions sont protégées par
des fusibles situés dans le compartiment moteur dans le boîtier D.
Toutefois, du fait de leur accessibilité
réduite, nous vous conseillons de
faire remplacer ces fusibles par un
Représentant de la marque.
Fusible GPL dans le
compartiment avant
Fusible 5 : coupure circuit GPL.
Lors des interventions à
proximité du moteur, celuici peut être chaud. De plus,
le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant. Le

témoin
présent dans le compartiment moteur vous le rappelle.
Risque de blessures.
➥ 2.6.
5.32
Avant toute intervention
dans le compartiment
moteur, coupez impérativement le contact ➥ 2.4 ou
BALAIS D’ESSUIE-VITRES : remplacement (1/2)
A
B
1
2
4
Remplacement des balais
d’essuie-vitre avant 2
Pour remplacer les essuie-vitres, il est
nécessaire de placer les essuie-vitres
en position de service B.
Moteur tournant ou contact mis :
– amenez deux fois de suite la manette 1 en position A (fonction balayage unique) : les balais s’arrêtent dans la position B dégagée du
capot ;
– soulevez le bras d’essuie-vitre 3 ;
– abaissez la languette 4 puis dégagez le balai 2.
3
Remontage
Pour remonter le balai d’essuievitre 2, insérez-le dans son logement
du bras 3, puis clippez-le jusqu’au clic
sonore. Assurez-vous du bon verrouillage du balai.
Pour ramener les balais en position
abaissée, assurez-vous que les balais
sont rabattus sur le pare-brise puis ramenez la manette 1 sur la position A
(balayage unique) : les balais d’essuievitre avant se rangeront dans le capot à
la mise sous contact.
Surveillez l’état des balais d’essuievitre. Leur durée de vie dépend de
vous :
– nettoyez les balais, le pare-brise
et la lunette arrière régulièrement
avec de l’eau savonneuse ;
– ne les utilisez pas lorsque le
pare-brise ou la lunette arrière
sont secs ;
– décollez-les du pare-brise ou de
la lunette arrière lorsqu’ils n’ont
pas fonctionné depuis longtemps.
5.33
BALAIS D’ESSUIE-VITRES : remplacement (2/2)
Remontage
5
Pour remonter le balai d’essuievitre, procédez dans le sens inverse.
Assurez-vous du bon verrouillage du
balai.
B
– Par temps de gel,
a ssurez-vous que les
­
balais ­d ’essuie-­v itre ne
sont pas immobilisés par le
givre (risque d’échauffement du
moteur).
6
–
Surveillez l’état des balais. Ils
sont à changer dès que leur efficacité diminue : environ tous les
ans.
Balai d’essuie-vitre arrière 5
La manette en position arrêt (désactivée) :
– soulevez le bras d’essuie-vitre 6 ;
– faites pivoter le balai 5 (mouvement B) jusqu’à le déclipper ;
– dégagez le balai en tirant sur ­celui-ci.
Surveillez l’état des balais d’essuievitre.
– nettoyez les balais, le pare-brise
et la lunette arrière régulièrement
avec de l’eau savonneuse ;
– ne les utilisez pas lorsque le
pare-brise ou la lunette arrière
sont secs ;
– décollez-les du pare-brise ou de
la lunette arrière lorsqu’ils n’ont
pas fonctionné depuis longtemps.
5.34
Durant le changement du balai,
lorsque celui-ci est retiré, veillez à
ne pas laisser le bras retomber sur
la vitre : risque de casser la vitre.
Avant de changer le balai
d’essuie-vitre arrière,
assurez­
-vous que la manette est en position arrêt
(désactivée).
Risque de blessures.
REMORQUAGE : dépannage (1/2)
Avant tout remorquage, positionnez la
boîte de vitesses en position neutre
(position N pour les véhicules équipés
d’une boîte de vitesses automatique),
déverrouillez la colonne de direction,
puis desserrez le frein de parking.
Déverrouillage de la colonne
de direction
Insérez la clé dans le contacteur de
démarrage sur la position « Marche »
ON 2 ou, suivant véhicule, carte dans
l’habitacle, appuyez deux secondes
environ sur le bouton de démarrage du
moteur.
Repositionnez le levier au point mort
(position N pour les véhicules équipés
d’une boîte de vitesses automatique).
La colonne se déverrouille, les fonctions accessoires sont alimentées :
vous pouvez utiliser l’éclairage du véhicule (feux de direction, de stop). La
nuit, le véhicule doit être éclairé.
Suivant véhicule, remorquage terminé,
exercez deux impulsions sur le bouton
de démarrage du moteur (risque de décharge de la batterie).
Il est impératif de respecter la
r églementation en vigueur sur le
­
­remorquage. Si vous êtes le véhicule
tractant, ne dépassez pas le poids remorquable de votre véhicule ➥ 6.9.
Remorquage d’un véhicule à
boîte automatique
Transportez le véhicule posé sur un
plateau ou remorquez-le roues avant
soulevées.
Exceptionnellement, vous pouvez
le remorquer les quatre roues au sol,
en marche avant uniquement, avec le
levier en position neutre N et sur un
parcours maximum de 80 km et à une
vitesse maxi de 25 km/h.
Assurez-vous du bon vissage de l’anneau.
Risque de perte de l’objet
remorqué.
Laissez la carte dans le
véhicule durant le remorquage.
1
2
À la mise en route, dans le cas où le
levier est bloqué sur P alors que vous
appuyez sur la pédale de frein, il y a
possibilité de libérer manuellement le
levier pour débloquer les roues motrices.
Pour cela, déclippez la base du soufflet, enfoncez le bouton poussoir 2 et
simultanément sur le bouton 1 du levier
afin de déverrouiller le levier et passer
en position N.
Consultez au plus tôt un Représentant
de la marque.
Risque de blocage de la
colonne de direction.
5.35
REMORQUAGE : dépannage (2/2)
A
B
4
6
Utilisez exclusivement l’anneau de
remorquage 5 et la clé de roue ou le
levier rangés avec les outils ➥ 5.7.
D
7
3
5
Utilisez exclusivement les points
de remorquage avant 3 et arrière 7
(jamais les tubes de transmission ou
toute autre partie du véhicule). Ces
points de remorquage ne peuvent
être utilisés qu’en traction. En aucun
cas, ils ne doivent servir pour s­ oulever
d irectement ou indirectement le
­
­véhicule.
Moteur arrêté, les assistances de direction et de
freinage ne sont plus opérationnelles.
5.36
C
Vissez l’anneau de remorquage 5 au
maximum : dans un premier temps, à
la main jusqu’en butée, puis terminez
en bloquant à l’aide de la clé de roue
ou, suivant véhicule, du levier.
5
Accès aux points de
remorquage
Point de remorquage avant
Appuyez sur la zone A et maintenez
la pression tout en tirant sur la zone B
pour ouvrir la trappe 4.
Point de remorquage arrière
Appuyez sur la zone C et maintenez
la pression tout en tirant sur la zone D
pour ouvrir la trappe 6.
Assurez-vous du bon vissage de l’anneau.
Risque de perte de l’objet
remorqué.
– Utilisez une barre de remorquage rigide. En cas
d’utilisation de corde ou de
câble (lorsque la législation
l’autorise), le véhicule tracté doit
être apte au freinage.
– Il ne faut pas remorquer un véhicule dont l’aptitude au roulage
est altérée.
– Évitez les à-coups à l’accélération et au freinage qui pourraient
endommager le véhicule.
– Dans tous les cas, il est conseillé
de ne pas dépasser 25 km/h.
Ne laissez jamais les outils
pêle-mêle dans le véhicule :
risque de projections lors
d’un freinage.
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (1/7)
Utilisation de la carte
CAUSES POSSIBLES
QUE FAIRE
La carte ne fonctionne pas pour déverrouiller ou verrouiller les portes.
Pile de la carte usée.
Remplacez la pile. Vous pouvez ­toujours
verrouiller/déverrouiller et démarrer votre
véhicule ➥ 1.14 et ➥ 2.3 ou ➥ 2.6.
Utilisation d’appareils fonctionnant
sur la même fréquence que la carte
(téléphone portable…).
Arrêtez l’utilisation des appareils ou ­utilisez
la clé intégrée ➥ 1.14.
Véhicule situé dans une zone à forts
rayonnements électromagnétiques.
Utilisez la clé intégrée à la carte ➥ 1.14.
Batterie du véhicule déchargée.
Le message « Placer carte sur zone
+ START » apparaît au tableau de
bord.
Placez la carte sur la zone de dépose
➥ 2.6 puis appuyez sur le bouton START.
Le véhicule est démarré.
Moteur tournant, le verrouillage/déverrouillage de la carte est inhibé. Coupez le
contact.
Désynchronisation de la carte
Déverrouillez la porte conducteur à l’aide
de la clé intégrée à la carte dans la serrure
de porte ➥ 1.14, puis placez la carte sur la
zone de dépose ➥ 2.6 et appuyez sur le
bouton START pour synchroniser la carte.
5.37
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (2/7)
Les conseils suivants vous permettent de vous dépanner rapidement et provisoirement ; par sécurité consultez dès que
possible un Représentant de la marque.
Utilisation de la télécommande
CAUSES POSSIBLES
La télécommande ne fonctionne pas Pile de la télécommande usée.
pour déverrouiller ou verrouiller les
portes.
QUE FAIRE
Utilisez la clé.
Utilisation d’appareils fonctionnant sur la Arrêtez l’utilisation des appareils ou utilimême fréquence que la télécommande (té- sez la clé.
léphone portable…).
Véhicule situé dans une zone à forts rayon- Remplacez la pile. Vous pouvez toujours
nements électromagnétiques.
verrouiller, déverrouiller et démarrer votre
Batterie déchargée.
véhicule ➥ 1.14 et ➥ 2.4 ou ➥ 2.6.
5.38
Le véhicule est démarré.
Moteur tournant, le verrouillage/déverrouillage avec la clé est inhibé. Coupez le
contact.
Désynchronisation de la télécommande
Déverrouillez la porte conducteur à l’aide
de la clé dans la serrure de la porte ➥ 1.14,
puis démarrez le moteur pour synchroniser la télécommande ➥ 2.4 ou ➥ 2.6.
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (3/7)
Vous actionnez le démarreur
CAUSES POSSIBLES
QUE FAIRE
Les témoins de tableau de bord fai- Cosses de batterie mal serrées, Resserrez-les, rebranchez-les ou nettoyez-les si elles
blissent ou ne s’allument pas, le démar- débranchées ou oxydées.
sont oxydées.
reur ne tourne pas.
Batterie déchargée ou hors Branchez une autre batterie sur la batterie d
­ éfaillante.
d’usage.
➥ 5.24 ou remplacez la batterie si ­nécessaire.
Ne poussez pas le véhicule si la ­colonne de ­direction
est verrouillée.
Le moteur ne veut pas démarrer.
Circuit défectueux.
Consultez un Représentant de la marque.
Conditions de démarrage non ➥ 2.3 ou ➥ 2.6.
remplies.
La carte ne fonctionne pas.
Placez la carte dans le logement prévu à cet effet en
console centrale.
➥ 2.4 ou ➥ 2.6.
Véhicule à l’arrêt, moteur froid, le ralenti Version essence, ceci n’est pas
moteur est élevé
obligatoirement une anomalie.
Cela peut provenir de la montée
en température du moteur.
Le ralenti moteur doit diminuer au bout d’une minute
environ. Si ce n’est pas le cas, cela peut provenir
d’une autre cause. Faites appel à un Représentant de
la marque.
Le moteur refuse de s’arrêter.
Carte non détectée.
Placez la carte dans le logement prévu à cet effet en
console centrale.
Faites un appui long sur le bouton de démarrage.
Problème électronique.
Appuyez 3 fois rapidement ou faites un appui long sur
le bouton de démarrage.
Manœuvrez le volant tout en appuyant sur le bouton
de démarrage du moteur ou, suivant véhicule, tout en
manœuvrant la clé ➥ 2.4.
La colonne de direction reste verrouil- Volant bloqué.
lée.
Circuit électrique défectueux.
Consultez un Représentant de la marque.
5.39
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (4/7)
Sur route
CAUSES POSSIBLES
QUE FAIRE
Vibrations.
Pneumatiques mal gonflés ou mal
équilibrés ou endommagés.
Vérifiez la pression des pneumatiques ; si
ce n’est pas la cause, faites vérifier leur
état par un Représentant de la marque.
Fumée blanche à l’échappement.
Version Diesel, ceci n’est pas obligatoirement une anomalie, la fumée
peut provenir de la régénération du
filtre à particules.
➥ 2.16.
Version essence, ceci n’est pas obligatoirement une anomalie. Selon les
conditions climatiques (froid, humidité...), la fumée peut se produire lors
de fortes accélérations du véhicule.
Réduisez le régime moteur et évitez les accélérations brutales pour faire disparaître
progressivement la fumée. Si ce n’est
pas le cas, cela peut provenir d’une autre
cause. Consultez un Représentant de la
marque.
Court-circuit ou fuite du circuit de refroidissement.
Arrêtez-vous, coupez le contact,
­éloignez-vous du véhicule et faites appel à
un Représentant de la marque.
en virage ou au freinage
Le niveau est trop bas.
Ajoutez de l’huile moteur ➥ 4.5.
tarde à s’éteindre ou reste allumé à
l’accélération
Manque de pression d’huile.
Arrêtez-vous :
faites
appel
un Représentant de la marque.
Fumée sous capot moteur.
Le témoin de pression d’huile s’allume :
5.40
à
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (5/7)
Sur route
CAUSES POSSIBLES
QUE FAIRE
La direction devient dure.
Surchauffe de l’assistance.
Roulez prudemment à allure réduite, faites
attention au niveau d’effort dans le volant
nécessaire pour tourner les roues.
Panne du moteur électrique d’assistance.
Consultez un Représentant de la marque.
Défaillance du système d’assistance
Le moteur chauffe. L’indicateur de
température de liquide de refroidissement se situe dans la zone d’alerte
et le témoin ® s’allume.
Bouillonnement dans le bocal de liquide de refroidissement.
Panne du motoventilateur.
Stoppez le véhicule, arrêtez le moteur
et faites appel à un Représentant de la
marque.
Fuites de liquide de refroidissement.
Vérifiez le bocal de liquide de
r efroidissement : il doit contenir du
­
­liquide. S’il n’en contient pas, consultez
un Représentant de la marque le plus tôt
­possible.
Panne mécanique : joint de culasse
détérioré.
Arrêtez le moteur.
Faites appel à un Représentant de la
marque.
Radiateur : Dans le cas d’un important manque de liquide de refroidissement n’oubliez pas qu’il ne faut jamais faire le
plein avec du liquide de refroidissement froid lorsque le moteur est très chaud. Après toute intervention sur le véhicule
ayant nécessité la vidange, même partielle, du circuit de refroidissement, ce dernier doit être rempli d’un mélange neuf
convenablement dosé. Nous vous rappelons qu’il est impératif de n’utiliser qu’un produit sélectionné par nos Services
Techniques.
5.41
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (6/7)
Appareillage électrique
CAUSES POSSIBLES
QUE FAIRE
L’essuie-vitre ne fonctionne pas.
Balais d’essuie-vitres collés.
Décollez les balais avant d’utiliser l’essuievitre.
Circuit électrique défectueux.
Consultez un Représentant de la marque.
Fusible endommagé.
Remplacez ou faites remplacer le fusible
➥ 5.29.
L’essuie-vitre ne s’arrête plus.
Commandes électriques défectueuses.
Consultez un Représentant de la marque.
Fréquence plus rapide des feux clignotants.
Ampoule arrière grillée.
➥ 5.15
Les feux clignotants ne fonctionnent
plus.
Circuit électrique ou commande défectueuse.
Consultez un Représentant de la marque.
Fusible endommagé.
Remplacez ou faites remplacer le fusible
➥ 5.29.
Circuit électrique ou commande défectueux.
Consultez un Représentant de la marque.
Fusible endommagé.
Remplacez ou faites remplacer le fusible
➥ 5.29.
Les projecteurs ne s’allument ou ne
s’éteignent plus.
5.42
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (7/7)
Appareillage électrique
CAUSES POSSIBLES
Traces de condensation dans les projecteurs avant ou feux arrière.
La présence de trace de c­ ondensation
peut être un phénomène naturel lié
aux variations de température et à
l’hygrométrie.
QUE FAIRE
Dans ce cas, les traces disparaîtront
progressivement lors de l’utilisation
des feux.
L’allumage du témoin de non-port des
ceintures avant est incohérent avec
l’état de bouclage des ceintures.
Un objet est intercalé entre le ­plancher
et le siège et gêne le fonctionnement
du capteur.
Retirez tout objet placé sous les sièges
avant.
5.43
5.44
Chapitre 6 : caractéristiques techniques
Plaque d’identification véhicule. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Informations techniques pour les secours. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Identification moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dimensions. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caractéristiques moteurs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Masses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Charge remorquable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pièces de rechange et réparations. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Justificatifs d’entretien. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contrôle anticorrosion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.9
6.9
6.10
6.11
6.17
6.1
PLAQUES D’IDENTIFICATION VÉHICULE
A
10
9
A
1
2
3
4
5
6
7
8
Les indications figurant sur la plaque
constructeur sont à rappeler dans
toutes vos lettres ou commandes.
La présence et l’emplacement des
informations dépendent du véhicule.
B
6.2
Plaque constructeur A
1 Nom du constructeur.
2 Numéro de conception communautaire ou numéro d’homologation.
3 Numéro d’identification.
Suivant véhicule, cette information est rappelée sur le marquage B.
4 MMAC
(Masse
Maximum
Autorisée en Charge).
5 MTR (Masse Totale Roulante : véhicule en charge avec remorque).
6 MMTA (Masse Maximum Totale
Autorisée) essieu avant.
7 MMTA essieu arrière.
8 Réservé aux inscriptions partenariat ou complémentaires.
9 Émission échappement Diesel.
Suivant véhicule, cette information n’est pas indiquée sur la
plaque constructeur mais sur
l’étiquette opacité fumée moteur
➥ 2.16.
10 Référence peinture (code couleur).
INFORMATIONS TECHNIQUES POUR LES SECOURS
A
A
Le QR Code figurant sur l’étiquette A
permet aux professionnels de secours
au moyen d’une tablette ou d’un smartphone, d’accéder immédiatement aux
informations techniques utiles pour une
intervention sur le véhicule en cas d’accident.
Veillez à ce que l’étiquette A soit toujours visible et présente sur le parebrise ainsi que sur la lunette arrière.
Toute modification ou dégradation
empêcherait l’accès aux informations.
6.3
IDENTIFICATION MOTEUR
A
1
2
3
A
A
Les indications d’identification
moteur figurant sur la zone A sont à
rappeler dans toutes vos lettres ou
commandes.
(emplacement différent suivant motorisation)
1 Type du moteur.
2 Indice du moteur.
3 Numéro de série du moteur.
A
6.4
A
DIMENSIONS (en mètres)
0,831
2,583
0,633
1 ,518
4,047
1,440*
1,506
1,988
* À vide
6.5
CARACTÉRISTIQUES MOTEURS (1/3)
Versions
1.0 SCe
1.0 TCe
1.3 TCe
1.5 dCi
Type moteur
(voir plaque moteur)
B4D
H4D Turbo
H5H Turbo
K9K Turbo
Cylindrée (cm3)
999
999
1 333
1 461
Type de carburant
Indice d’octane
6.6
Essence
Gazole
Carburant sans plomb impérativement, d’in- L’étiquette située dans la trappe à carburant
dice d’octane tel que précisé sur l’étiquette vous indique les carburants autorisés.
située dans la trappe à carburant ➥ 1.114.
CARACTÉRISTIQUES MOTEURS (2/3)
Versions
1.0 SCe
1.0 TCe
1.3 TCe
1.5 dCi
Type moteur
(voir plaque moteur)
B4D
H4D Turbo
H5H Turbo
K9K Turbo
Cylindrée (cm3)
999
999
1 333
1 461
Carburants conformes aux
normes européennes avec
lesquels les moteurs des
véhicules commercialisés
en Europe sont compatibles
(pour tous les autres cas,
consultez un Représentant de
la marque).
Essence sans plomb conforme
à la norme EN 228 contenant jusqu’à 5 % d’éthanol en
volume.
Carburant diesel conforme à
la norme EN 590 contenant
jusqu’à 7 % d’esters méthyliques
d’acides gras en volume.
Essence sans plomb conforme
à la norme EN 228 contenant
jusqu’à 10 % d’éthanol en
volume.
Carburant diesel conforme à
la norme EN 16734 contenant
jusqu’à 10 % d’esters méthyliques d’acides gras en volume.
Carburant diesel paraffinique
conforme à la norme EN 15940
contenant jusqu’à 7% d’esters
méthyliques d’acides gras en
volume.
6.7
CARACTÉRISTIQUES MOTEURS (3/3)
Versions
1.0 SCe
1.0 TCe
1.3 TCe
1.5 dCi
Type moteur
(voir plaque moteur)
B4D
H4D Turbo
H5H Turbo
K9K Turbo
Cylindrée (cm3)
999
999
1 333
1 461
Bougies
N’utilisez que les bougies spécifiées pour le moteur
de votre véhicule.
Leur type doit être indiqué sur une étiquette collée
dans le compartiment moteur, sinon consultez un
Représentant de la marque.
Le montage de bougies non spécifiées peut entraîner la détérioration de votre moteur.
6.8
–
MASSES (en kg)
Les masses indiquées sont celles d’un véhicule de base et sans options : elles varient en fonction de l’équipement de
votre véhicule. Consultez le Représentant de la marque.
Masse Maximum Autorisée en Charge (MMAC)
Masse Maximum Totale Autorisée (MMTA)
Masse Totale Roulante (MTR)
Masse Remorque Freinée*
Masses indiquées sur la plaque constructeur ➥ 6.2
s’obtient par calcul : MTR - MMAC
Masse Remorque non Freinée*
550 kg
Charge admise sur le point d’attelage*
63 kg
Charge admise sur le toit
80 kg (y compris dispositif de portage)
* Charge remorquable (Remorquage de caravane, bateau, ...)
Le remorquage est interdit lorsque le calcul MTR - MMAC est égal à zéro ou lorsque la MTR est égale à zéro (ou n’est pas renseignée) sur la plaque constructeur.
– Il est important de respecter les conditions de remorquage admises par la législation locale et, notamment, celles définies par
le code de la route. Pour toute adaptation d’attelage adressez-vous à votre Représentant de la marque.
– Dans le cas d’un véhicule attelé, la masse totale roulante (véhicule + remorque) ne doit jamais être dépassée. Cependant
est toléré :
– un dépassement de la MMTA arrière dans la limite de 15 % ;
– un dépassement de la MMAC dans la limite de 10 % ou 100 kg (à la première de ces deux limites atteinte).
Dans les deux cas, la vitesse maximum de l’ensemble roulant ne doit pas dépasser 100 km/h et la pression des pneumatiques
doit être augmentée de 0,2 bar (3 PSI).
– Le rendement moteur et l’aptitude en côte diminuant avec l’altitude, nous préconisons de réduire la charge maximum de 10 %
à 1 000 mètres, puis 10 % supplémentaires à chaque palier de 1 000 mètres.
6.9
PIÈCES DE RECHANGE ET RÉPARATIONS
Les pièces de rechange d’origine sont conçues sur la base d’un cahier des charges très strict et font l’objet de tests spécifiques.
De ce fait, elles ont un niveau de qualité au moins équivalent à celles qui sont montées sur les véhicules neufs.
En utilisant systématiquement les pièces de rechange d’origine, vous avez l’assurance de préserver les performances de votre
véhicule. En outre, les réparations effectuées dans le Réseau de la marque avec des pièces de rechange d’origine sont garanties
selon les conditions données au dos de l’ordre de réparation.
6.10
JUSTIFICATIFS D’ENTRETIEN (1/6)
VIN : ..................................................................................
Date :
Km :
Type d’intervention :
Tampon
Révision
□
.......................................
□
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
.......................................
Contrôle anticorrosion :
OK □
Tampon
□
□
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
□
.......................................
□
Tampon
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
6.11
JUSTIFICATIFS D’ENTRETIEN (2/6)
VIN : ..................................................................................
Date :
Km :
Type d’intervention :
Tampon
Révision
□
.......................................
□
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
.......................................
Contrôle anticorrosion :
OK □
Tampon
□
□
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
□
.......................................
□
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
6.12
Tampon
JUSTIFICATIFS D’ENTRETIEN (3/6)
VIN : ..................................................................................
Date :
Km :
Type d’intervention :
Tampon
Révision
□
.......................................
□
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
.......................................
Contrôle anticorrosion :
OK □
Tampon
□
□
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
□
.......................................
□
Tampon
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
6.13
JUSTIFICATIFS D’ENTRETIEN (4/6)
VIN : ..................................................................................
Date :
Km :
Type d’intervention :
Tampon
Révision
□
.......................................
□
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
.......................................
Contrôle anticorrosion :
OK □
Tampon
□
□
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
□
.......................................
□
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
6.14
Tampon
JUSTIFICATIFS D’ENTRETIEN (5/6)
VIN : ..................................................................................
Date :
Km :
Type d’intervention :
Tampon
Révision
□
.......................................
□
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
.......................................
Contrôle anticorrosion :
OK □
Tampon
□
□
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
□
.......................................
□
Tampon
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
6.15
JUSTIFICATIFS D’ENTRETIEN (6/6)
VIN : ..................................................................................
Date :
Km :
Type d’intervention :
Tampon
Révision
□
.......................................
□
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
.......................................
Contrôle anticorrosion :
OK □
Tampon
□
□
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
□
.......................................
□
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
6.16
Tampon
CONTRÔLE ANTICORROSION (1/5)
Dans le cas où la poursuite de la garantie est conditionnée par une réparation, celle-ci est indiquée ci-dessous.
VIN : ..........................................................
Réparation pour corrosion à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
6.17
CONTRÔLE ANTICORROSION (2/5)
Dans le cas où la poursuite de la garantie est conditionnée par une réparation, celle-ci est indiquée ci-dessous.
VIN : ..........................................................
Réparation pour corrosion à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Date de réparation :
6.18
Tampon
CONTRÔLE ANTICORROSION (3/5)
Dans le cas où la poursuite de la garantie est conditionnée par une réparation, celle-ci est indiquée ci-dessous.
VIN : ..........................................................
Réparation pour corrosion à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
6.19
CONTRÔLE ANTICORROSION (4/5)
Dans le cas où la poursuite de la garantie est conditionnée par une réparation, celle-ci est indiquée ci-dessous.
VIN : ..........................................................
Réparation pour corrosion à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Date de réparation :
6.20
Tampon
CONTRÔLE ANTICORROSION (5/5)
Dans le cas où la poursuite de la garantie est conditionnée par une réparation, celle-ci est indiquée ci-dessous.
VIN : ..........................................................
Réparation pour corrosion à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
6.21
6.22
INDEX ALPHABÉTIQUE (1/8)
A
ABS...............................................................1.67, 2.44 → 2.48
accès
véhicule.................................. 0.2, 1.4 → 1.12, 1.14 → 1.19
accessoires............................................................ 2.8, 5.28
accoudoir
avant.................................................................... 1.21, 3.29
AdBlue................................................................1.119 → 1.122
aérateurs..................................................................... 3.4 – 3.5
afficheur.......................... 1.64 → 1.69, 1.71, 1.73 → 1.76, 3.18
aide au démarrage en côte....................................2.44 → 2.48
aide au maintien de voie........................................2.54 → 2.59
aide au parking...................1.90 – 1.91, 2.131 → 2.137, 2.135,
2.138 – 2.139
aide au parking : stationnement assisté.............2.131 → 2.144
aides à la conduite
régulateur de vitesse adaptatif......................2.101 → 2.114
aides à la conduite..........0.5, 1.68, 1.90 – 1.91, 2.49 → 2.100,
2.115 → 2.144, 2.149 → 2.151, 3.2
air conditionné..........................................................3.6 → 3.17
airbag
activation airbags passager avant..1.45, 1.52, 1.57 → 1.59
désactivation airbag passager avant.......1.53, 1.57 → 1.59
airbag.......... 0.6, 1.28 → 1.36, 1.43, 1.45 → 1.50, 1.52 – 1.53,
1.57 → 1.59, 1.64 – 1.65, 1.69, 1.87
alarme sonore
oubli de fermeture d’un ouvrant.................................... 1.19
alarme sonore d’oubli d’éclairage............................ 1.19, 1.102
alarme sonore de survitesse..................................... 1.73, 1.76
alerte de sortie de voie..................................1.68, 2.49 → 2.59
alerte de survitesse..............................1.68, 1.71, 2.88 → 2.91
alerte distances de sécurité....................................2.67 → 2.70
allume-cigares.................................................................... 3.32
aménagements.......................................................3.27 → 3.31
ampoules
remplacement...................................................5.15 → 5.19
anneaux d’arrimage........................................... 3.37 – 3.38
anneaux de remorquage.................................. 5.7, 5.35 – 5.36
anomalies de fonctionnement.. 1.3, 1.6, 1.20, 1.22, 1.30, 1.59,
1.64 → 1.69, 1.77, 1.79, 1.87 – 1.88, 1.101 – 1.102, 1.109,
1.121 – 1.122, 2.8, 2.13 – 2.15, 2.20 – 2.21, 2.26, 2.45 → 2.48,
2.52, 2.58, 2.64, 2.84, 2.91, 2.108, 2.135, 2.148, 2.151, 3.21,
5.20, 5.22, 5.37 → 5.43
antipatinage...................................................1.66, 2.44 → 2.48
antipollution
conseils......................................................................... 2.36
appareils de contrôle.... 1.64 → 1.69, 1.73 → 1.80, 1.92 – 1.93
appel
lumineux..................................................................... 1.105
appel d’urgence..................................................2.149 → 2.151
appuis-tête................................................................. 1.98, 3.33
arrêt du moteur................................2.4 – 2.5, 2.9, 2.23 → 2.26
assistance à la conduite......................0.5, 2.44, 2.49 → 2.114,
2.131 → 2.144, 2.149 → 2.151, 3.2
assistance au freinage d’urgence..................1.68, 2.44 → 2.48
assistance de direction....................................................... 1.95
assistant Autoroute et Trafic...............................2.115 → 2.130
attelage
montage........................................................................ 3.39
Autohold............................................................................. 2.27
autonomie de vidange.................................... 1.79, 1.84 – 1.85
autonomie du véhicule..................................................... 1.121
avertisseur d’angle mort.........................................2.60 → 2.66
avertisseur de perte de pression des pneumatiques......... 1.67,
2.38 → 2.43, 5.5
avertisseurs sonore et lumineux....................................... 1.105
B
badge ................................................ 1.6 → 1.12, 1.14 → 1.19
banquette arrière.............................................. 1.42, 1.44, 3.34
barres de toit...................................................................... 3.40
batterie...............................0.8, 1.65, 4.13 – 4.14, 5.24 → 5.26
7.1
INDEX ALPHABÉTIQUE (2/8)
dépannage........................................................5.24 → 5.26
becquet............................................................................... 3.40
bienvenue à bord de votre véhicule
introduction générale ..................................................... 0.1
bienvenue à bord de votre véhicule .................................... 0.1
bip sonore........................................................................... 1.88
bloc-outils...................................................................... 5.3, 5.7
boîte de vitesses automatique (utilisation)............... 2.22, 2.26,
2.145 → 2.148
bouchon de réservoir carburant......................... 1.114 → 1.118
bouchon de réservoir réactif...............................1.119 → 1.122
bouton de démarrage/arrêt moteur............................2.6 → 2.9
C
caméra de recul................................................... 2.138 – 2.139
caméra multivues...................................................2.71 → 2.79
capacité du réservoir carburant.......................... 1.114 → 1.118
capacité du réservoir réactif...............................1.119 → 1.122
capacité réservoir additionnel.................................... 1.79, 1.85
capacités huile moteur...............................................4.5 → 4.7
capot moteur............................................................... 4.2 – 4.3
caractéristiques moteurs.....................................6.4, 6.6 → 6.8
caractéristiques techniques......................................6.5 → 6.10
caravanage.................................................................. 3.39, 6.9
carburant
conseils d’économie.........................................2.28 → 2.35
consommation.............................................................. 2.28
qualité........................................................... 1.114 → 1.118
remplissage.................................................. 1.114 → 1.118
carburant autonomie.................... 1.67, 1.71, 1.73, 1.75 – 1.76
carte
anomalies de fonctionnement...........................1.14 → 1.17
clé de secours carte..........................................1.14 → 1.17
non démarrage du moteur en mode mains libres................
1.14 → 1.17
supercondamnation...................................................... 1.13
7.2
verrouillage/déverrouillage des ouvrants..........1.14 → 1.17
carte : pile................................................................ 5.22 – 5.23
carte : utilisation.......................................................1.6 → 1.12
carte « mains libres » : utilisation.............................1.9 → 1.12
catalyseur............................................ 2.14 – 2.15, 2.20 – 2.21
ceintures de sécurité....... 0.6, 1.23 → 1.33, 1.36, 1.40 → 1.42,
1.45 → 1.50, 1.52 → 1.56, 1.69, 4.18
cendrier.............................................................................. 3.32
centrage voie......................................................2.121 → 2.130
changement de lampes..........................................5.14 → 5.17
changement de roue................................................. 5.9 – 5.10
changement de vitesses..........1.66, 2.22, 2.28, 2.145 → 2.148
charge admise sur le toit...................................................... 6.9
charges remorquables.......................................................... 6.9
chargeur sans fil................................................................. 3.19
chauffage..................................................................3.6 → 3.15
clé /télécommande
supercondamnation........................................................ 1.5
clé d’enjoliveur............................................................. 5.7 – 5.8
clé de roue..................................................................... 5.7, 5.9
clé de secours............................................................1.6 → 1.8
clé/télécommande à radiofréquence
pile................................................................................ 5.20
utilisation...............................................................1.2 → 1.4
clés.......................................................................1.2 → 1.5
remplacement de la pile....................................... 5.20, 5.22
clignotants...................................................1.105, 5.14 → 5.17
climatisation..............................................................3.6 → 3.17
coffre à bagages..........1.6 → 1.8, 1.16, 1.19, 3.35, 3.37 – 3.38
commande intégrée de téléphone mains-libres...... 3.18 – 3.19
commande sous volant........................................... 3.18 – 3.19
commandes
au volant............................................................ 3.18 – 3.19
des portes/ouvrants............................................1.9 → 1.12
commandes...................................0.4, 1.60 → 1.63, 2.92, 2.96
condamnation automatique des ouvrants en roulage........ 1.20
INDEX ALPHABÉTIQUE (3/8)
condamnation des portes...............1.2 – 1.3, 1.5 → 1.17, 1.20,
1.89 – 1.90
conditionnement d’air...............................................3.4 → 3.15
conduite.................................................... 0.5, 1.89 – 1.90, 2.2,
2.4 → 2.9, 2.14 – 2.15, 2.20 – 2.21, 2.23 → 2.35, 2.38 → 2.87,
2.92 → 2.100, 2.131 → 2.151, 3.2
conseils antipollution................................................. 1.87, 2.36
conseils de conduite.............................2.28, 2.30, 2.33 → 2.35
consommation de carburant..........................1.79, 2.28 → 2.35
contacteur de démarrage................................2.3, 2.23 → 2.26
contrôle anticorrosion.............................................6.17 → 6.21
contrôle dynamique de conduite : ESC.........1.66, 2.44 → 2.48
coussin gonflable
airbag............................................1.28 → 1.33, 1.35 – 1.36
crevaison..................................0.9, 1.88, 5.2 → 5.7, 5.9 – 5.10
cric............................................................... 5.3, 5.7, 5.9 – 5.10
D
décondamnation des portes...... 1.6 → 1.12, 1.14 → 1.17, 1.20
dégivrage/désembuage de pare-brise.............3.9, 3.12 → 3.15
démarrage.......................................................................... 1.86
démarrage moteur....................................................2.3 → 2.13
dépannage .......................................................................... 0.9
désembuage
pare-brise...................................................3.9, 3.12 → 3.15
vitre arrière.................................................3.6, 3.12 → 3.15
détection de panneaux : alerte de survitesse.........2.88 → 2.91
détection de piétons...............................................2.80 → 2.87
détection de véhicules............................................2.80 → 2.87
dimensions........................................................................... 6.5
direction à assistance variable........................................... 1.95
direction assistée................................................................ 1.95
dispositifs de protection latérale.............................. 1.34 – 1.35
dispositifs de retenue complémentaires............................. 1.36
latéraux......................................................................... 1.35
aux ceintures avant...........................................1.28 → 1.33
aux ceintures arrière..................................................... 1.34
dispositifs de retenue enfants............1.37 – 1.38, 1.40 → 1.50,
1.52 → 1.56
distances de sécurité..............................................2.67 → 2.70
dossier................................................................................ 1.21
E
éclairage :
extérieur...................................................0.2, 1.99 → 1.106
intérieur.........................................3.24 → 3.26, 5.18 – 5.19
tableau de bord...............................................1.99 → 1.104
éclairage de coffre
remplacement des lampes............................................ 5.19
éclairage intérieur :
remplacement des lampes............................................ 5.18
éclairage :
extérieur d’accompagnement................. 1.89 – 1.90, 1.103
ECO conduite................................................1.67, 2.28 → 2.35
économies de carburant.........................................2.28 → 2.35
écran
affichages de navigation .................................. 3.18 – 3.19
écran navigation................................................ 3.18 – 3.19
écrans
écran multimédia... 2.31, 2.51, 2.57, 2.61, 2.68, 2.71, 2.73,
2.76, 2.83, 2.133, 2.138 → 2.140, 3.2, 3.18 – 3.19
énergie
mode « ECO ».............................................................. 1.67
enfants.................. 0.3, 1.37 – 1.38, 1.43 → 1.50, 1.52 → 1.59,
3.20 → 3.22
enfants (sécurité)................................................................ 1.19
enjoliveurs............................................................................ 5.8
entretien.................................................................. 1.121, 2.36
entretien :
carrosserie........................................................4.15 → 4.17
garnitures intérieures......................................... 4.18 – 4.19
mécanique.............................4.4, 4.13 – 4.14, 6.11 → 6.16
7.3
INDEX ALPHABÉTIQUE (4/8)
entretien :
autonomie de vidange.............................. 1.79, 1.84 – 1.85
environnement.................................................................... 2.37
équipements multimédia.... 1.70, 1.75, 1.89, 1.92, 1.102, 3.14,
3.18 – 3.19, 5.27
ESC : Contrôle dynamique de conduite.................2.44 → 2.48
essuie-vitre/lave-vitre
remplacement des balais............................................ 1.110
essuie-vitres.......................................................1.107 → 1.113
essuie-vitres/lave-vitre.................. 0.9, 1.89 – 1.90, 5.33 – 5.34
remplacement des balais................................... 5.33 – 5.34
à particules.......................................................... 1.67, 2.15
habitacle....................................................................... 4.10
fonction mode « ECO »...................................................... 1.67
fonction Stop and Start..............2.10 → 2.13, 2.23, 2.27 – 2.28
frein.................................................................................... 2.27
frein à main.............................................................. 2.22 – 2.23
frein de parking..............................................1.86, 2.23 → 2.27
frein de parking assisté.................................1.66, 2.23 → 2.27
freinage actif d’urgence.................................1.68, 2.80 → 2.87
freinage d’urgence................... 1.68, 2.44 → 2.48, 2.80 → 2.87
fusibles............................................................0.9, 5.29 → 5.32
F
fermeture des portes.......................... 1.6 → 1.12, 1.14 → 1.20
fermeture/ouverture :
des portes....................................................................... 1.4
feux additionnels de virage............................................... 1.104
feux de jour................ 1.2 – 1.3, 1.6 → 1.8, 1.90, 1.99 → 1.104
feux :
de brouillard.......................1.64 – 1.65, 1.99 → 1.104, 5.16
de croisement..... 1.64 – 1.65, 1.99 – 1.100, 1.102 – 1.103,
5.14
de détresse................................................................. 1.105
de direction......................... 1.64 – 1.65, 1.105, 5.14 – 5.15
de plaque d’immatriculation............................... 5.16 – 5.17
de position..................................... 1.99, 1.103, 5.14 – 5.15
de recul......................................................................... 5.16
de route..............................1.64 – 1.65, 1.99 → 1.101, 5.14
de stop..............................................................5.15 → 5.17
réglage........................................................................ 1.106
réglage de la hauteur des faisceaux........................... 1.106
filtre
à gazole........................................................................ 1.87
filtre :
à air............................................................................... 4.10
à huile...................................................................4.5 → 4.7
G
galerie
barres de toit................................................................. 3.40
garnitures intérieures
entretien............................................................. 4.18 – 4.19
Gaz de Pétrole Liquéfié : GPL............... 1.80, 1.82, 1.117, 2.16
gonflage des pneumatiques..............2.38 → 2.43, 4.11 – 4.12,
5.4 → 5.6
GPL........................................................................2.16 → 2.19
7.4
H
haut-parleurs
emplacement................................................................ 5.27
heure....................................................................... 1.92 – 1.93
réglage................................................................. 1.79, 1.83
huile moteur................................................................4.4 → 4.7
I
identification du moteur................................................. 0.7, 6.4
identification du véhicule...................................................... 0.7
incidents
anomalies de fonctionnement..............................................
1.121 – 1.122, 2.14 – 2.15, 2.20 – 2.21, 2.26, 2.45 → 2.48,
2.64, 2.84, 2.91, 2.135, 2.148, 2.151, 3.21, 5.37 → 5.43
INDEX ALPHABÉTIQUE (5/8)
indicateurs.......................................................................... 2.62
indicateurs :
de direction................................................................. 1.105
de tableau de bord.1.64 → 1.69, 1.65 → 1.69, 1.73 → 1.80,
1.121 – 1.122, 2.10 → 2.13, 2.15, 2.20 → 2.36
information et conseils généraux.................................... 0.1
installation accessoires...................................................... 5.28
installation radio................................................................. 5.27
Isofix........................................ 1.40 → 1.42, 1.44, 1.52 → 1.56
J
jauge d’huile moteur............................................................. 4.4
justificatifs d’entretien.............................................6.11 → 6.16
K
kit de gonflage des pneumatiques.......................5.2, 5.4 → 5.6
klaxon............................................................................... 1.105
L
lampes
remplacement...................................................5.14 → 5.17
lavage...............................................................4.15 → 4.17
lave-vitres...........................................................1.107 → 1.113
levage du véhicule
changement de roue............................................ 5.9 – 5.10
lève-vitres...............................................................3.20 → 3.22
levier de sélection de boîte automatique............2.145 → 2.148
levier de vitesses..................................................... 2.22, 2.145
limiteur de vitesse..........................................1.68, 2.92 → 2.95
liquide de freins.................................................................... 4.9
liquide de refroidissement moteur........... 1.67, 1.74 – 1.75, 4.8
M
maintien de voie : aide...........................................2.54 → 2.59
manivelle.............................................................................. 5.7
marche arrière
passage........................................................................ 2.22
masses................................................................................. 6.9
menu de configuration............................................1.89 → 1.91
menu de personnalisation des réglages du véhicule........ 1.77,
1.89 → 1.91
messages au tableau de bord.......1.77 → 1.88, 1.121 – 1.122,
2.10 → 2.13, 2.15, 2.20 – 2.21, 2.23 → 2.26
miroirs de courtoisie........................................................... 3.23
mise en route.................................................................... 2.145
mise en route du moteur............................................. 2.3 – 2.4
mise en veille du moteur...............................1.68, 2.10 → 2.13
mise sous contact du véhicule...................2.3 – 2.4, 2.6 → 2.9
mode AUTO..........................................................1.99 → 1.101
mode ECO............................................... 2.28, 2.33, 2.35, 3.14
montre............................................................ 1.92 – 1.93, 1.93
moteur
caractéristiques.....................................................6.6 → 6.8
multimédia (équipement)......................................... 3.18 – 3.19
Multi-Sense........................................................ 1.95, 3.2 – 3.3
N
navigation................................................................ 3.18 – 3.19
nettoyage :
intérieur véhicule................................................ 4.18 – 4.19
niveau d’huile moteur.................................................4.4 → 4.7
niveaux
huile moteur......................................................... 1.66, 1.70
niveaux..............................................................0.8, 4.8 → 4.10
niveaux :
carburant............1.67 → 1.69, 1.71 → 1.76, 1.114 → 1.118
liquide de frein................................................................ 4.9
liquide de refroidissement............................................... 4.8
réservoir lave-vitre........................................................ 4.10
7.5
INDEX ALPHABÉTIQUE (6/8)
O
ordinateur de bord.......... 1.64 → 1.69, 1.73, 1.77 → 1.88, 1.90
ouverture des portes..............................................1.14 → 1.20
ouverture/fermeture
ouvrants............................................................1.14 → 1.19
ouvrants ......................................................1.4, 1.9 → 1.12
P
palettes de changement de vitesse.................................. 2.145
pare-brise dégivrant...............................................3.12 → 3.15
pare-soleil........................................................................... 3.23
particularité des véhicules diesel............................. 2.20 – 2.21
particularité des véhicules essence......................... 2.14 – 2.15
particularité des versions GPL................................2.16 → 2.19
peinture
entretien............................................................4.15 → 4.17
personnalisation des réglages du véhicule............1.89 → 1.91
pièces de rechange............................................................ 6.10
pile (télécommande)........................................................... 5.20
piles......................................................................... 5.22 – 5.23
plafonnier.......................................................3.24 → 3.26, 5.18
plage arrière.............................................................. 1.44, 3.36
planche de bord...............................................0.4, 1.60 → 1.63
plancher mobile.................................................................. 3.37
plaques d’identification véhicule.................................... 0.7, 6.2
pneumatiques.0.2, 2.35, 2.38 → 2.43, 4.11 – 4.12, 5.11 → 5.13
poignée de maintien........................................................... 3.31
porte de coffre..........................1.2 – 1.3, 1.6 → 1.8, 1.16, 1.19
portes......................................... 1.18 – 1.19, 1.66, 1.89 – 1.90
portes / porte de coffre....... 1.4, 1.6 → 1.12, 1.14 → 1.17, 1.20
position de conduite
réglages.................................0.3, 1.23 → 1.27, 1.94 – 1.95
poste de conduite...................... 0.4, 1.60 → 1.69, 1.65 → 1.69
pour la sécurité des enfants............................................... 1.19
précautions d’utilisation...................................... 1.107 → 1.111
prééquipement radio.......................................................... 5.27
7.6
pression des pneumatiques..................... 0.7, 1.79, 1.83, 2.35,
2.38 → 2.43, 4.11 – 4.12, 5.2, 5.5 – 5.6, 5.10, 5.12
prétensionneurs......................................................1.28 → 1.33
prétensionneurs de ceintures
de sécurité avant..............................................1.28 → 1.33
prétensionneurs de ceintures de sécurité.......................... 1.34
prise accessoires............................................ 3.18 – 3.19, 3.32
prise USB........................................................................... 3.18
projecteurs
avant............................................................................. 5.14
réglage........................................................................ 1.106
remplacement des lampes............................................ 5.14
protection anticorrosion...................................................... 4.15
Q
QR Code ...................................................................... 0.7, 6.3
qualité réactif......................................................1.119 → 1.122
R
radar de recul.....................................................2.131 → 2.137
radio........................................................................ 3.18 – 3.19
rangements............................................................3.27 → 3.31
rangements/aménagements................................................. 0.3
réactif (réservoir)................................................1.119 → 1.122
réactif remplissage.............................................1.119 → 1.122
réamorçage carburant........................................................ 2.20
réglage de la position de conduite........1.21 → 1.27, 1.98, 3.33
réglage des projecteurs.................................................... 1.106
réglage des sièges avant........................................ 1.21 – 1.22
réglage électrique de la hauteur des faisceaux................ 1.106
réglage position de conduite............................................ 1.100
réglages..................................................................1.89 → 1.91
menu de configuration......................................1.89 → 1.91
réglages personnalisés du véhicule.......................1.89 → 1.91
régulateur - limiteur de vitesse....................1.68, 2.92 → 2.100
régulateur de vitesse...................................1.68, 2.96 → 2.100
INDEX ALPHABÉTIQUE (7/8)
régulateur de vitesse adaptatif...........................2.101 → 2.114
régulation de la température..................................3.12 → 3.15
remorquage.......................................................................... 0.9
remplissage réservoir additionnel....................................... 1.67
remorquage
attelage......................................................................... 3.39
dépannage......................................................... 5.35 – 5.36
répétiteurs latéraux............................................................. 5.17
réservoir
lave-vitres..................................................................... 4.10
liquide de freins............................................................... 4.9
liquide de refroidissement............................................... 4.8
réservoir réactif...................................................1.119 → 1.122
réservoir réactif capacité....................................1.119 → 1.122
réservoir carburant
capacité...................................................................... 1.114
retenue complémentaire aux ceintures..................1.28 → 1.36
retenue enfants............ 1.37 – 1.38, 1.40 → 1.50, 1.52 → 1.56
rétroviseurs......................................................0.2, 1.95 → 1.97
rodage.................................................................................. 2.2
roue de secours........................................................... 5.2 – 5.3
roues (sécurité)......................................................5.11 → 5.13
S
SCR : réduction catalytique sélective.................1.119 → 1.122
sécurité enfants............... 0.3, 1.7, 1.9, 1.19, 1.33, 1.37 – 1.38,
1.40 → 1.50, 1.52 → 1.59, 3.20 → 3.22
siège arrière....................................................................... 1.42
sièges................................................................................... 0.3
sièges arrière...................................................................... 1.26
fonctionnalités............................................................... 3.34
sièges avant
réglage.....................................................1.21 → 1.23, 1.98
sièges chauffants.......................................................... 1.22
sièges enfants.............. 1.37 – 1.38, 1.40 → 1.50, 1.52 → 1.56
signal danger.................................................................... 1.105
signalisation éclairage..........................................1.99 → 1.106
spots d’éclairage...........................................3.24 → 3.26, 5.18
stationnement assisté................................1.68, 2.131 → 2.144
Stop and Start...........................1.95, 1.116, 1.119, 2.27 – 2.28
super condamnation des portes........................................... 1.5
supercondamnation des portes.......................................... 1.13
système antipatinage : ASR..................................... 2.44, 2.46
système antiblocage des roues : ABS....................2.44 → 2.48
système de navigation............................................. 3.18 – 3.19
système de retenue enfants..............1.37 – 1.38, 1.40 → 1.50,
1.52 → 1.56
T
tableau de bord.... 0.4, 1.64 → 1.69, 1.73 → 1.88, 1.90 – 1.91,
2.10 → 2.13, 2.22 → 2.36
tablette arrière.................................................................... 3.36
télécommande
piles.............................................................................. 5.20
télécommande
badge....................................................................1.6 → 1.8
carte......................................................................1.6 → 1.8
supercondamnation........................................................ 1.5
télécommande .........................................................1.9 → 1.12
télécommande de verrouillage...................................1.2 → 1.4
téléphone................................................................. 3.18 – 3.19
témoins de contrôle.... 1.64 → 1.69, 1.65 → 1.69, 1.73 → 1.88
température extérieure............................................ 1.92 – 1.93
transport d’enfants........ 1.37 – 1.38, 1.40 → 1.50, 1.52 → 1.56
transport d’objets
dans le coffre................................................................ 3.38
sur le toit......................................................................... 6.9
trappe à carburant...............................................0.2, 1.6 → 1.8
type de carburant................................................................. 1.4
V
ventilation.................................................................3.4 → 3.15
7.7
INDEX ALPHABÉTIQUE (8/8)
aération....................................................................... 3.4 – 3.5
verrouillage.............................................................1.24 → 1.27
verrouillage des portes............... 1.4, 1.6 → 1.12, 1.14 → 1.20,
1.89 – 1.90
verrouillage/déverrouillage des ouvrants..........1.5 → 1.8, 1.13,
1.18 – 1.19
vidange moteur...........................................................4.5 → 4.7
vide-poches............................................................3.27 → 3.31
vitres..................................................................................... 0.2
volant de direction
réglage.......................................................................... 1.94
volant de direction chauffant............................................... 1.94
W
warning............................................................................. 1.105
7.8
RENAULT S.A.S. SOCIÉTÉ PAR ACTIONS SIMPLIFIÉE AU CAPITAL DE 533 941 113 € / 122-122 BIS, AVENUE DU GENERAL LECLERC
92100 BOULOGNE-BILLANCOURT R.C.S. NANTERRE 780 129 987 — SIRET 780 129 987 03591 / renaultgroup.com
NU 1292-8 – 99 91 033 83S – 05/2022 – Edition française
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