BENDIX S-1667 BA-922 AIR COMPRESSOR RETROFIT KIT Guide d'installation

Instructions d’installation
NÉCESSAIRE DE RATTRAPAGE DU COMPRESSEUR D’AIR BENDIX® BA-922®
3
Compresseur Bendix®
BA-922®
1
6
5
4
2
Contenu du rattrapage
No
d’article
Figure 1 – Contenu du nécessaire de rattrapage
Désignation
Qté
1
Couvercle de carter
1
2
Tube de raccordement
1
3
Joint
2
4
Boulons du couvercle
8
5
Raccord coudé
1
6
Raccord à 90°
1
1
POSE DES JOINTS DU NÉCESSAIRE
1. Lire et observer les consignes générales de sécurité
données dans ce document. L’installation de ce
nécessaire ne requiert pas la dépose du compresseur.
2. Vidanger l’huile du compresseur.
3. Déboulonner les deux couvercles (1) de carter (huit
boulons [4]). Taper délicatement sur les couvercles (1)
avec un maillet à face tendre pour séparer chaque joint
(3). Enlever et jeter les couvercles et les joints du carter.
Remarque : Le rattrapage du compresseur implique le
remplacement de ses deux couvercles de carter par un
couvercle plus grand.
4. Bien nettoyer la surface des joints du carter de manière
à éliminer tout résidu de joint.
5. Placer les joints neufs (3) sur le couvercle ou sur le
carter, puis poser le couvercle (1) sur le carter. Veiller
à poser le couvercle de sorte que l’orifice ouvert pointe
vers l’avant du compresseur. Boulonner le couvercle
(huit boulons [4]). Serrer en étoile les boulons à un
couple de 62-71 po-lb (7-8 Nm).
6. Poser le raccord à 90° (6) dans l’orifice de retour d’huile.
7. Poser le raccord coudé (5) dans l’orifice de passage
d’huile du couvercle de carter.
8. Poser le tube de raccordement (2) du raccord à 90° (6)
et du raccord coudé (5).
9. Suivre les étapes de la section « Remise en service du
véhicule ».
REMISE EN SERVICE DU VÉHICULE
1. Faire tourner brièvement le moteur pour s’assurer que
l’huile circule librement dans la conduite d’alimentation.
2. Avant de remettre le véhicule en service, effectuer
les Essais de fonctionnement et d’étanchéité indiqués
dans ce manuel. Porter une attention particulière à
toutes les conduites rebranchées pendant l’intervention,
et vérifier l’étanchéité des raccords du compresseur (air,
huile et liquide de refroidissement). Vérifier également
si son fonctionnement est bruyant.
2
6
2
Avant
Arrière
1
5
4
Figure 2 – Installation du nécessaire de rattrapage
ESSAIS DE FONCTIONNEMENT ET
D’ÉTANCHÉITÉ
1. Lancer le moteur; vérifier la montée régulière de
pression par le circuit d’alimentation en air.
2. Durant la montée de pression, vérifier l’étanchéité du
joint de culasse à l’aide d’une solution savonneuse
appliquée autour de la culasse. Vérifier l’absence
de fuite d’air des joints entre la culasse, la plaque de
refroidissement et l’ensemble de plaque porte-soupape.
Aucune fuite n’est admissible. Si une fuite est détectée,
dépressuriser le circuit, puis essayer de resserrer
les boulons à tête. Remplacer le compresseur si le
remplacement du joint de culasse ne remédie pas à la
fuite.
3. Laisser le circuit d’air établir la pression, puis vérifier le
bon déchargement du compresseur à la pression de
coupure recommandée du régulateur. Faire ce contrôle
à trois reprises : confirmer les valeurs similaires des
pressions de déchargement. Si le compresseur ne
parvient pas à se décharger à une pression du circuit
d’au moins 150 psi (1 030 kPa), vérifier toutes les
conduites d’air raccordées au régulateur. S’assurer
que chaque conduite est dégagée (non obstruée), sans
torsion ni fuite. Réparer ou remplacer le régulateur au
besoin. Si un dispositif de décharge est également
monté, revérifier cette installation.
4. La fiche technique de Bendix fournit des essais de
fonctionnement du compresseur plus complets. Cette
publication est également offerte en ligne à bendix.
com ou par téléphone, au 1 800 AIR-BRAKE (1 800
247-2725), option 5.
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