Jungheinrich TFG 70 Mode d'emploi

TFG 6 60-90 TFG S 80
Instructions de service
50220003
01.04
F
f
m
Instructions importantes pour l’opération et la maintenance des
chariots au G.P.L.
Instructions importantes pour l’opération et la maintenance des
chariots au G.P.L.
Conseils d’utilisation pour l’intervention de chariots exploités au G.P.L
Conseils d’utilisation pour l’intervention de chariots exploités au G.P.L
f
Lors de l’échappement de gaz liquéfié, il y un danger d’explosion imminent !
Si des dysfonctionnements et des problèmes de démarrage surviennent sur votre
chariot, l’installation au G.P.L. doit être contrôlée par un expert possédant des connaissances spéciales du système.
Lors de l’échappement de gaz liquéfié, il y un danger d’explosion imminent !
Si des dysfonctionnements et des problèmes de démarrage surviennent sur votre
chariot, l’installation au G.P.L. doit être contrôlée par un expert possédant des connaissances spéciales du système.
Ceci est particulièrement le cas si:
Ceci est particulièrement le cas si:
– des fuites surviennent sur l’installation au G.P.L.,
– après actionnement du bouton de pression sur le vaporisateur (commande
erronée !)
– si le moteur ne démarre pas ou démarre de manière chétive.
– des fuites surviennent sur l’installation au G.P.L.,
– après actionnement du bouton de pression sur le vaporisateur (commande
erronée !)
– si le moteur ne démarre pas ou démarre de manière chétive.
Pour cette raison, il est formellement interdit:
Pour cette raison, il est formellement interdit:
– de retirer le capuchon du bouton de pression du vaporisateur,
– d’opérer le bouton de pression sur le vaporisateur,
– de manipuler l’installation au G.P.L. de quelque manière que ce soit si un dysfonctionnement apparaît,
– de continuer à opérer le chariot si un quelconque dysfonctionnement apparaît.
– de retirer le capuchon du bouton de pression du vaporisateur,
– d’opérer le bouton de pression sur le vaporisateur,
– de manipuler l’installation au G.P.L. de quelque manière que ce soit si un dysfonctionnement apparaît,
– de continuer à opérer le chariot si un quelconque dysfonctionnement apparaît.
m
Si le capuchon du bouton de pression du vaporisateur est perdu, il convient de le faire
remplacer par un personnel qualifié !
Si le capuchon du bouton de pression du vaporisateur est perdu, il convient de le faire
remplacer par un personnel qualifié !
Remarques générales d’entretien et suivi du système au G.P.L.
Remarques générales d’entretien et suivi du système au G.P.L.
La maintenance, l’inspection et l’entretien de l’installation au G.P.L. ne doivent être
effectués que par un personnel qualifié du fabricant connaissant les valeurs de contrôle et les réglages ainsi que les appareils de contrôle spéciaux requis.
La maintenance, l’inspection et l’entretien de l’installation au G.P.L. ne doivent être
effectués que par un personnel qualifié du fabricant connaissant les valeurs de contrôle et les réglages ainsi que les appareils de contrôle spéciaux requis.
m
Le contrôle, l’inspection et la maintenance du système au G.P.L. doivent être consignés dans un rapport de contrôle. N’utiliser que des pièces de rechange originales
du fabricant.
m
Le contrôle, l’inspection et la maintenance du système au G.P.L. doivent être consignés dans un rapport de contrôle. N’utiliser que des pièces de rechange originales
du fabricant.
f
Les ateliers, les entrepôts et les garages doivent être bien ventilés. Notez que le gaz
G.P.L. est plus lourd que l’air. Il s’amasse sur le sol, en descente et autres cavités et
forment un mélange explosif air-gaz.
Respecter impérativement les prescriptions locales de prévention d’accidents.
f
Les ateliers, les entrepôts et les garages doivent être bien ventilés. Notez que le gaz
G.P.L. est plus lourd que l’air. Il s’amasse sur le sol, en descente et autres cavités et
forment un mélange explosif air-gaz.
Respecter impérativement les prescriptions locales de prévention d’accidents.
Conseils sur la commande et les conditions d’intervention
A
Lors de températures d’intervention (températures ambiantes) de < 10°C, le moteur
doit être exploité au moins 1 minute après un démarrage à froid, avant qu’il ne soit
mis à l’arrêt !
1101.F
Lors de températures d’intervention (températures ambiantes) de < 10°C, le moteur
doit être exploité au moins 1 minute après un démarrage à froid, avant qu’il ne soit
mis à l’arrêt !
1101.F
A
Conseils sur la commande et les conditions d’intervention
1
1
2
2
0201.F
0201.F
Préface
Préface
Les présentes INSTRUCTIONS DE SERVICE ORIGINALES fournissent les
connaissances nécessaires afin de pouvoir utiliser le chariot en toute sécurité. Les
informations sont représentées de façon brève et claire. Les chapitres sont classés
par ordre alphabétique. Chaque chapitre commence à la page 1. La désignation des
pages est composée de la lettre du chapitre et du numéro de page.
Exemple : page B 2 est la deuxième page du chapitre B.
Les présentes INSTRUCTIONS DE SERVICE ORIGINALES fournissent les
connaissances nécessaires afin de pouvoir utiliser le chariot en toute sécurité. Les
informations sont représentées de façon brève et claire. Les chapitres sont classés
par ordre alphabétique. Chaque chapitre commence à la page 1. La désignation des
pages est composée de la lettre du chapitre et du numéro de page.
Exemple : page B 2 est la deuxième page du chapitre B.
Ce manuel contient une description de plusieurs variantes de chariot. Lors de
l’utilisation et de l’exécution de travaux de maintenance, veiller à utiliser la description
appropriée au type de chariot disponible.
Ce manuel contient une description de plusieurs variantes de chariot. Lors de
l’utilisation et de l’exécution de travaux de maintenance, veiller à utiliser la description
appropriée au type de chariot disponible.
Les règles de sécurité et les explications importantes sont signalées par les
pictogrammes suivants :
Les règles de sécurité et les explications importantes sont signalées par les
pictogrammes suivants :
f
Ce symbole précède les conseils de sécurité qui doivent être respectés pour éviter
des dangers pour les personnes.
f
Ce symbole précède les conseils de sécurité qui doivent être respectés pour éviter
des dangers pour les personnes.
m
Ce symbole précède les conseils qui doivent être respectés pour éviter des dégâts
matériels.
m
Ce symbole précède les conseils qui doivent être respectés pour éviter des dégâts
matériels.
A Ce symbole précède des conseils et des explications.
t Désigne l’équipement en série.
t Désigne l’équipement en série.
o Désigne l’équipement supplémentaire.
o Désigne l’équipement supplémentaire.
Nos chariots font l'objet d'un perfectionnement technique constant. Nous vous prions
donc de bien vouloir comprendre que nous nous réservons le droit de procéder à des
modifications au niveau de la forme, de l'équipement et de la technique. Le contenu
de ces instructions de service ne justifie donc nullement des droits à certaines
caractéristiques bien précises du chariot.
Nos chariots font l'objet d'un perfectionnement technique constant. Nous vous prions
donc de bien vouloir comprendre que nous nous réservons le droit de procéder à des
modifications au niveau de la forme, de l'équipement et de la technique. Le contenu
de ces instructions de service ne justifie donc nullement des droits à certaines
caractéristiques bien précises du chariot.
Droits d’auteur
Droits d’auteur
Les droits d'auteur
JUNGHEINRICH AG.
sur
ces
instructions
de
service
sont
réservés
à
Les droits d'auteur
JUNGHEINRICH AG.
sur
ces
Jungheinrich Aktiengesellschaft
Jungheinrich Aktiengesellschaft
Am Stadtrand 35
22047 Hamburg - ALLEMAGNE
Am Stadtrand 35
22047 Hamburg - ALLEMAGNE
Téléphone : +49 (0) 40/6948-0
Téléphone : +49 (0) 40/6948-0
www.jungheinrich.com
www.jungheinrich.com
0108.F
0108.F
A Ce symbole précède des conseils et des explications.
instructions
de
service
sont
réservés
à
0108.F
0108.F
A
Utilisation suivant les directives
A
Utilisation suivant les directives
B
Description du chariot
B
Description du chariot
1
2
2.1
2.2
2.3
2.4
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
4
4.1
4.2
4.3
Description de l’utilisation ................................................................. B 1
Modules et description de fonctionnement ....................................... B 2
Chariot .............................................................................................. B 3
Dispositif de prise de charge ............................................................ B 5
Modifications des conditions de service ........................................... B 5
Appareils de protection .................................................................... B 6
Caractéristiques techniques et équipement standard ...................... B 7
Données de puissance ..................................................................... B 7
Dimensions ...................................................................................... B 7
Pneumatiques .................................................................................. B 9
Versions de mât ............................................................................... B 9
Normes EN ..................................................................................... B 10
Conditions d’utilisation ................................................................... B 10
Marquages et plaques signalétiques .............................................. B 11
Plaque signalétique, véhicule ......................................................... B 12
Plaque Charge admissible ............................................................. B 13
Points d’accrochage pour cric ........................................................ B 14
1
2
2.1
2.2
2.3
2.4
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
4
4.1
4.2
4.3
Description de l’utilisation ................................................................. B 1
Modules et description de fonctionnement ....................................... B 2
Chariot .............................................................................................. B 3
Dispositif de prise de charge ............................................................ B 5
Modifications des conditions de service ........................................... B 5
Appareils de protection .................................................................... B 6
Caractéristiques techniques et équipement standard ...................... B 7
Données de puissance ..................................................................... B 7
Dimensions ...................................................................................... B 7
Pneumatiques .................................................................................. B 9
Versions de mât ............................................................................... B 9
Normes EN ..................................................................................... B 10
Conditions d’utilisation ................................................................... B 10
Marquages et plaques signalétiques .............................................. B 11
Plaque signalétique, véhicule ......................................................... B 12
Plaque Charge admissible ............................................................. B 13
Points d’accrochage pour cric ........................................................ B 14
C
Transport
C
Transport
1
2
Transport .......................................................................................... C 1
Chargement de la grue (o) .............................................................. C 1
1
2
Transport .......................................................................................... C 1
Chargement de la grue (o) .............................................................. C 1
D
Faire le plein
D
Faire le plein
1
2
3
3.1
3.2
Directives de sécurité en rapport avec les carburants Diesel .......... D 1
Plein du chariot ................................................................................ D 2
Batterie ............................................................................................. D 3
Chargement de la batterie ................................................................ D 3
Démontage et montage de la batterie .............................................. D 3
1
2
3
3.1
3.2
Directives de sécurité en rapport avec les carburants Diesel .......... D 1
Plein du chariot ................................................................................ D 2
Batterie ............................................................................................. D 3
Chargement de la batterie ................................................................ D 3
Démontage et montage de la batterie .............................................. D 3
1202.F
Table de matières
1202.F
Table de matières
I1
I1
E
Commande
E
Commande
1
2
2.1
2.2
2.3
3
3.1
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
5
6
6.1
6.2
6.3
Directives de sécurité pour l’exploitation du chariot ......................... E 1
Description des éléments de commande et d’affichage .................. E 2
Touches / afficheurs ......................................................................... E 6
Affichage de carburant / sélection du réservoir ................................ E 7
Chauffage, ventilation, installation d’air conditionné ........................ E 8
Mise en service du véhicule ............................................................. E 9
Conseils portant sur l’utilisation de la ceinture de sécurité (o) ...... E 10
Commande du chariot .................................................................... E 13
Règles de sécurité pour le déplacement ........................................ E 13
Déplacement, freins ....................................................................... E 14
Prise, transport et dépôt d’unités de charge .................................. E 16
Commande du déplacement latéral / réglage de la fourche (o) .... E 17
Garer et bloquer le chariot ............................................................. E 18
Remède aux dérangements ........................................................... E 19
Installations E supplémentaires ..................................................... E 21
Phares de travail ........................................................................... E 21
Lampe omnidirectionnelle ............................................................. E 21
Installation à air conditionné automatique ..................................... E 22
1
2
2.1
2.2
2.3
3
3.1
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
5
6
6.1
6.2
6.3
Directives de sécurité pour l’exploitation du chariot ......................... E 1
Description des éléments de commande et d’affichage .................. E 2
Touches / afficheurs ......................................................................... E 6
Affichage de carburant / sélection du réservoir ................................ E 7
Chauffage, ventilation, installation d’air conditionné ........................ E 8
Mise en service du véhicule ............................................................. E 9
Conseils portant sur l’utilisation de la ceinture de sécurité (o) ...... E 10
Commande du chariot .................................................................... E 13
Règles de sécurité pour le déplacement ........................................ E 13
Déplacement, freins ....................................................................... E 14
Prise, transport et dépôt d’unités de charge .................................. E 16
Commande du déplacement latéral / réglage de la fourche (o) .... E 17
Garer et bloquer le chariot ............................................................. E 18
Remède aux dérangements ........................................................... E 19
Installations E supplémentaires ..................................................... E 21
Phares de travail ........................................................................... E 21
Lampe omnidirectionnelle ............................................................. E 21
Installation à air conditionné automatique ..................................... E 22
F
Maintenance du chariot
F
Maintenance du chariot
I2
1
2
3
4
5
5.1
6
6.1
Sécurité de service et protection de l’environnement .......................F 1
Prescriptions de sécurité pour l’entretien ..........................................F 1
Entretien et révision ..........................................................................F 3
Liste de contrôle d’entretien .............................................................F 4
Plan de graissage ............................................................................F 8
Ressources .....................................................................................F 10
Conseils portant sur la maintenance ...............................................F 11
Préparation du chariot pour les travaux de maintenance et
d’entretien .......................................................................................F 11
6.2 Maintenance de la ceinture de retenue (o) ....................................F 11
6.3 Contrôle de la fixation et de la pression d’air des pneus .................F 11
6.4 Ouverture du compartiment du moteur ...........................................F 12
6.5 Contrôler le niveau d’huile du moteur .............................................F 13
6.6 Contrôler le niveau d’huile à engrenages ........................................F 13
6.7 Contrôle du niveau d’huile hydraulique ...........................................F 14
6.8 Fermeture du compartiment du moteur ...........................................F 14
6.9 Contrôle des fusibles électriques ....................................................F 15
6.10 Remise en service ...........................................................................F 17
7
Mise hors-service du chariot ...........................................................F 17
7.1 Mesures avant la mise hors service ................................................F 17
7.2 Mesures pendant la mise hors service ............................................F 17
7.3 Remise en service après la mise hors-service ................................F 18
8
Contrôle de sécurité périodique et en cas d’évènements
inhabituels (D: Contrôle effectué dans le cadre de la prévention
sur les accidents selon la prescription VBG 36) ..............................F 18
I2
1202.F
Sécurité de service et protection de l’environnement .......................F 1
Prescriptions de sécurité pour l’entretien ..........................................F 1
Entretien et révision ..........................................................................F 3
Liste de contrôle d’entretien .............................................................F 4
Plan de graissage ............................................................................F 8
Ressources .....................................................................................F 10
Conseils portant sur la maintenance ...............................................F 11
Préparation du chariot pour les travaux de maintenance et
d’entretien .......................................................................................F 11
6.2 Maintenance de la ceinture de retenue (o) ....................................F 11
6.3 Contrôle de la fixation et de la pression d’air des pneus .................F 11
6.4 Ouverture du compartiment du moteur ...........................................F 12
6.5 Contrôler le niveau d’huile du moteur .............................................F 13
6.6 Contrôler le niveau d’huile à engrenages ........................................F 13
6.7 Contrôle du niveau d’huile hydraulique ...........................................F 14
6.8 Fermeture du compartiment du moteur ...........................................F 14
6.9 Contrôle des fusibles électriques ....................................................F 15
6.10 Remise en service ...........................................................................F 17
7
Mise hors-service du chariot ...........................................................F 17
7.1 Mesures avant la mise hors service ................................................F 17
7.2 Mesures pendant la mise hors service ............................................F 17
7.3 Remise en service après la mise hors-service ................................F 18
8
Contrôle de sécurité périodique et en cas d’évènements
inhabituels (D: Contrôle effectué dans le cadre de la prévention
sur les accidents selon la prescription VBG 36) ..............................F 18
1202.F
1
2
3
4
5
5.1
6
6.1
A Utilisation suivant les directives
A Utilisation suivant les directives
A
A
m
Les «Directives sur l´utilisation adéquate des chariots de manutention» (VDMA) sont
jointes aux instructions de service de ce chariot et en font partie intégrante. Elles sont
à respecter. La validité des prescriptions nationales reste inchangée.
Les «Directives sur l´utilisation adéquate des chariots de manutention» (VDMA) sont
jointes aux instructions de service de ce chariot et en font partie intégrante. Elles sont
à respecter. La validité des prescriptions nationales reste inchangée.
Le chariot décrit dans le présent manuel est destiné au levage et au transport d’unités
de charge. Il doit être utilisé, commandé et entretenu conformément aux indications
de ce manuel. Une autre utilisation n’est pas conforme et peut conduire à des dommages sur des personnes, sur le chariot ou des biens réels. Il faut surtout éviter une
surcharge des charges trop lourdes ou non centrées. La charge maximale pouvant
être prise est indiquée sur la plaque signalétique ou le diagramme de charge apposés
sur l’appareil. Il est interdit d’utiliser le chariot dans des zones présentant un danger
d’incendie ou d’explosion ou dans celles pouvant provoquer de la corrosion ou contenant une taux élevé de poussière.
Le chariot décrit dans le présent manuel est destiné au levage et au transport d’unités
de charge. Il doit être utilisé, commandé et entretenu conformément aux indications
de ce manuel. Une autre utilisation n’est pas conforme et peut conduire à des dommages sur des personnes, sur le chariot ou des biens réels. Il faut surtout éviter une
surcharge des charges trop lourdes ou non centrées. La charge maximale pouvant
être prise est indiquée sur la plaque signalétique ou le diagramme de charge apposés
sur l’appareil. Il est interdit d’utiliser le chariot dans des zones présentant un danger
d’incendie ou d’explosion ou dans celles pouvant provoquer de la corrosion ou contenant une taux élevé de poussière.
Obligations de l’exploitant: L’exploitant au sens des instructions de service est toute personne naturelle ou juridique qui utilise elle-même le chariot ou qui est utilisé par
son mandataire. Dans des cas particuliers (par ex. leasing, location), l’exploitant est
la personne qui est responsable de l’entreprise suivant les accords contractuels en
vigueur entre le propriétaire et l’utilisateur du chariot.
L’exploitant doit garantir que le chariot est utilisé uniquement de façon conforme et
que tous les dangers de toute sorte pour la vie et la santé de l’utilisateur ou une tierce
personne sont évités. En plus, l’observation des prescriptions contre les accidents,
de règles diverses de sécurité techniques ainsi que l’observation des directives d’entreprise, d’entretien et de maintenance doit être maintenue. L’exploitant doit garantir
que tous les utilisateurs ont lu et compris ces instructions de service.
Obligations de l’exploitant: L’exploitant au sens des instructions de service est toute personne naturelle ou juridique qui utilise elle-même le chariot ou qui est utilisé par
son mandataire. Dans des cas particuliers (par ex. leasing, location), l’exploitant est
la personne qui est responsable de l’entreprise suivant les accords contractuels en
vigueur entre le propriétaire et l’utilisateur du chariot.
L’exploitant doit garantir que le chariot est utilisé uniquement de façon conforme et
que tous les dangers de toute sorte pour la vie et la santé de l’utilisateur ou une tierce
personne sont évités. En plus, l’observation des prescriptions contre les accidents,
de règles diverses de sécurité techniques ainsi que l’observation des directives d’entreprise, d’entretien et de maintenance doit être maintenue. L’exploitant doit garantir
que tous les utilisateurs ont lu et compris ces instructions de service.
m
En cas du non-respect de ces instructions de service, notre garantie s’avère caduque. Il en est de même si des travaux non conformes ont été effectués par le client
et/ou des tiers sur l’appareil sans l’assentiment du service après-vente du fabricant.
L’apport d’accessoires: L’apport ou le montage de dispositifs supplémentaires qui
auraient une influence sur le fonctionnement du chariot est seulement autorisé après
l’accord écrit du fabricant. Au besoin, demander une autorisation auprès des autorités locales. L’accord des autorités locales ne remplace cependant pas l’autorisation
du fabricant.
0600.F
0600.F
L’apport d’accessoires: L’apport ou le montage de dispositifs supplémentaires qui
auraient une influence sur le fonctionnement du chariot est seulement autorisé après
l’accord écrit du fabricant. Au besoin, demander une autorisation auprès des autorités locales. L’accord des autorités locales ne remplace cependant pas l’autorisation
du fabricant.
En cas du non-respect de ces instructions de service, notre garantie s’avère caduque. Il en est de même si des travaux non conformes ont été effectués par le client
et/ou des tiers sur l’appareil sans l’assentiment du service après-vente du fabricant.
A1
A1
A2
A2
0600.F
0600.F
B Description du chariot
B Description du chariot
1
1
Description de l’utilisation
Le chariot est un chariot élévateur frontal à quatre roues avec moteur thermique à
conducteur assis. Grâce au catalysateur, le chariot se prête à l’utilisation dans des
bâtiments d’usine et des hangars. Il est destiné à être utilisé pour l’élévation et le
transport de marchandises. Il permet de prendre des palettes avec plancher ouvert
ou avec traverses, des chariots roulants ainsi que des tambours et des rouleaux. Des
charges peuvent être empilées ou retirées et transportées sur de longs parcours.
La capacité de charge est indiquée sur la plaque signalétique.
Le chariot est un chariot élévateur frontal à quatre roues avec moteur thermique à
conducteur assis. Grâce au catalysateur, le chariot se prête à l’utilisation dans des
bâtiments d’usine et des hangars. Il est destiné à être utilisé pour l’élévation et le
transport de marchandises. Il permet de prendre des palettes avec plancher ouvert
ou avec traverses, des chariots roulants ainsi que des tambours et des rouleaux. Des
charges peuvent être empilées ou retirées et transportées sur de longs parcours.
La capacité de charge est indiquée sur la plaque signalétique.
Distance du barycentre
600 mm
600 mm
600 mm
900 mm
600 mm
Type
TFG 6 60
TFG 6 70
TFG 6 80
TFG S 80
TFG 6 90
Capacité de charge
6000 kg
7000 kg
8000 kg
8000 kg
9000 kg
Distance du barycentre
600 mm
600 mm
600 mm
900 mm
600 mm
1202.F
Capacité de charge
6000 kg
7000 kg
8000 kg
8000 kg
9000 kg
1202.F
Type
TFG 6 60
TFG 6 70
TFG 6 80
TFG S 80
TFG 6 90
Description de l’utilisation
B1
B1
Modules et description de fonctionnement
1
2
3
14
Pos.
1
2
3
4
5
6
7
Désignation
Réglage des fourches
Chaînes de charge
Mât
Colonne de direction
Cabine
Siège du cariste
Radiateur d’huile
= équipement en série
4
5
13
12
Pos.
8
9
10
11
12
13
14
o
6
11
t
t
t
t
o
t
t
7
10
B2
Modules et description de fonctionnement
8
1
2
3
14
9
Désignation
Catalysateur à trois voies
Essieu directeur
Contrepoids
Essieur moteur
Eclairage des routes
Porte-fourche
Fourche de charge
Pos.
1
2
3
4
5
6
7
t
= option
1202.F
t
t
t
t
t
o
t
t
2
t
t
t
t
o
t
t
Désignation
Réglage des fourches
Chaînes de charge
Mât
Colonne de direction
Cabine
Siège du cariste
Radiateur d’huile
= équipement en série
4
5
13
12
Pos.
8
9
10
11
12
13
14
o
6
11
t
t
t
t
o
t
t
7
10
8
9
Désignation
Catalysateur à trois voies
Essieu directeur
Contrepoids
Essieur moteur
Eclairage des routes
Porte-fourche
Fourche de charge
= option
1202.F
2
B2
Chariot
2.1
Chariot
Châssis et structure: Un châssis stable, résistant aux torsions où les groupes et les
éléments de commande sont incorporés de manière protégée confère au chariot une
sécurité statique élevée. Le poste de conduite est monté sur suspension oscillante
ce qui permet d’amortir les oscillations et les bruits.
Une cabine (5) à vaste ouverture facilite les interventions de maintenance et de soins.
Le réservoir à huile hydraulique se trouve sur le côté droit et le réservoir de carburant
est intégré sur le côté opposé dans le châssis. Le tuyau de gaz d’échappement (8)
vertical, aménagé de manière isolée et surplombée empêche la transmission d’ondes
oscillantes et d’ondes sonores et empêche la pénétration de gaz d’échappement
dans le poste de conduite.
Une cabine (5) à vaste ouverture facilite les interventions de maintenance et de soins.
Le réservoir à huile hydraulique se trouve sur le côté droit et le réservoir de carburant
est intégré sur le côté opposé dans le châssis. Le tuyau de gaz d’échappement (8)
vertical, aménagé de manière isolée et surplombée empêche la transmission d’ondes
oscillantes et d’ondes sonores et empêche la pénétration de gaz d’échappement
dans le poste de conduite.
Poste de conduite: Un marche-pied anti-dérapant et une poignée de maintien sur le
toit du cariste permettent au conducteur de monter et de descendre aisément. Le cariste est protégé par le toit de la cabine (5). Pour une assise ergonomique, le cariste
peut régler le siège et le volant à la verticale et à l’horizontale. La pédale d’accélération et la pédale de frein sont disposées comme dans une automobile.
Poste de conduite: Un marche-pied anti-dérapant et une poignée de maintien sur le
toit du cariste permettent au conducteur de monter et de descendre aisément. Le cariste est protégé par le toit de la cabine (5). Pour une assise ergonomique, le cariste
peut régler le siège et le volant à la verticale et à l’horizontale. La pédale d’accélération et la pédale de frein sont disposées comme dans une automobile.
Eléments de commande et d’affichage: Les éléments de commande et d’affichage
sont disposés clairement sur le poste de conduite. Ils permettent une surveillance et
une commande du chariot pendant l’exploitation.
Eléments de commande et d’affichage: Les éléments de commande et d’affichage
sont disposés clairement sur le poste de conduite. Ils permettent une surveillance et
une commande du chariot pendant l’exploitation.
Moteur: Moteurs à quatre temps silencieux, à refroidissement à l’eau à haute puissance pour une faible consommation. Des moteurs à allumage par étincelle avec des
valeurs de gaz d’échappement restantes très faibles interviennent.
Moteur: Moteurs à quatre temps silencieux, à refroidissement à l’eau à haute puissance pour une faible consommation. Des moteurs à allumage par étincelle avec des
valeurs de gaz d’échappement restantes très faibles interviennent.
Transmission: Un mécanisme à inversion de marche doté d’un refroidisseur huileeau et d’un convertisseur de couple est apposé directement sur le moteur. Il transmet
la force sur l’essieu moteur (11).
Le levier de sens de marche apposé sur la colonne de direction ou la commande à
pédale (o) permettent de régler la marche avant/arrière ou la position neutre.
Transmission: Un mécanisme à inversion de marche doté d’un refroidisseur huileeau et d’un convertisseur de couple est apposé directement sur le moteur. Il transmet
la force sur l’essieu moteur (11).
Le levier de sens de marche apposé sur la colonne de direction ou la commande à
pédale (o) permettent de régler la marche avant/arrière ou la position neutre.
Direction: Direction hydrostatique avec vérin de direction intégré dans l’essieu directeur (9). L’essieu directeur est monté sur suspension oscillante dans le châssis de
manière à ce qu’une bonne garde au sol soit obtenue même en cas de parcours inégaux.
Direction: Direction hydrostatique avec vérin de direction intégré dans l’essieu directeur (9). L’essieu directeur est monté sur suspension oscillante dans le châssis de
manière à ce qu’une bonne garde au sol soit obtenue même en cas de parcours inégaux.
Freins: Avec la pédale d’inching/de frein, le frein à disque multiples est actionné de
manière hydraulique. Le frein de parking (frein de cardan) est activé et désactivé en
actionnant l’interrupteur de frein de parking et agit mécaniquement sur le disque de
freinage de l’arbre à cardan.
Freins: Avec la pédale d’inching/de frein, le frein à disque multiples est actionné de
manière hydraulique. Le frein de parking (frein de cardan) est activé et désactivé en
actionnant l’interrupteur de frein de parking et agit mécaniquement sur le disque de
freinage de l’arbre à cardan.
Roues: Toutes les roues se trouvent à l’intérieur du contour du chariot. Au choix, des
bandages pneumatiques ou super-élastiques sont disponibles comme bandage.
Roues: Toutes les roues se trouvent à l’intérieur du contour du chariot. Au choix, des
bandages pneumatiques ou super-élastiques sont disponibles comme bandage.
Installation hydraulique: La pompe à lamelles de l’installation hydraulique est entraînée par le moteur via une prise de force du mécanisme à inversion de marche. La
vitesse de la pompe et le volume de transport sont réglés via la pédale d’accélération
grâce à la vitesse du moteur.
La commande des fonctions hydrauliques se fait par une commande servohydraulique. La commande est possible via un levier simple ou un joystick.
Installation hydraulique: La pompe à lamelles de l’installation hydraulique est entraînée par le moteur via une prise de force du mécanisme à inversion de marche. La
vitesse de la pompe et le volume de transport sont réglés via la pédale d’accélération
grâce à la vitesse du moteur.
La commande des fonctions hydrauliques se fait par une commande servohydraulique. La commande est possible via un levier simple ou un joystick.
1202.F
Châssis et structure: Un châssis stable, résistant aux torsions où les groupes et les
éléments de commande sont incorporés de manière protégée confère au chariot une
sécurité statique élevée. Le poste de conduite est monté sur suspension oscillante
ce qui permet d’amortir les oscillations et les bruits.
1202.F
2.1
B3
B3
2
3
14
Pos.
1
2
3
4
5
6
7
Désignation
Réglage des fourches
Chaînes de charge
Mât
Colonne de direction
Cabine
Siège du cariste
Radiateur d’huile
= équipement en série
5
13
12
Pos.
8
9
10
11
12
13
14
o
6
11
t
t
t
t
o
t
t
7
10
8
1
B4
2
3
14
9
Désignation
Catalyseur à trois voies
Essieu directeur
Contrepoids
Essieu moteur
Eclairage des routes
Porte-fourche
Fourche de charge
Pos.
1
2
3
4
5
6
7
t
= option
1202.F
t
t
t
t
t
o
t
t
4
t
t
t
t
o
t
t
Désignation
Réglage des fourches
Chaînes de charge
Mât
Colonne de direction
Cabine
Siège du cariste
Radiateur d’huile
= équipement en série
4
5
13
12
Pos.
8
9
10
11
12
13
14
o
6
11
t
t
t
t
o
t
t
7
10
8
9
Désignation
Catalyseur à trois voies
Essieu directeur
Contrepoids
Essieu moteur
Eclairage des routes
Porte-fourche
Fourche de charge
= option
1202.F
1
B4
Equipement électrique: Installation à 12 volts avec batterie starter et alternateur à
régulateur intégré. Un blocage de répétition de démarrage empêche une commande
erronée lors du démarrage et une déconnexion de la sécurité empêche un déplacement intempestif du chariot lors du contact. Le moteur est arrêtè à l’aide du contacteur d’allumage/de démarrage.
2.3
2.2
Dispositif de prise de charge
Mât: Les chariots sont équipés de mâts à bonne visibilité télescopiques inclinables.
Les vérins de levage disposés en amont des profils du mât (3) soulèvent le mât intérieur. Le porte-fourche (13) est soulevé simultanément via les chaînes de charge (2)
avec poulie de renvoi. La fourche de charge (14) est montée de manière réglable sur
le porte-fourche. Des galets latéraux récupèrent la pression latérale sur le support de
fourche lors d’une charge posée sur un côté.
Mât: Les chariots sont équipés de mâts à bonne visibilité télescopiques inclinables.
Les vérins de levage disposés en amont des profils du mât (3) soulèvent le mât intérieur. Le porte-fourche (13) est soulevé simultanément via les chaînes de charge (2)
avec poulie de renvoi. La fourche de charge (14) est montée de manière réglable sur
le porte-fourche. Des galets latéraux récupèrent la pression latérale sur le support de
fourche lors d’une charge posée sur un côté.
En cas d’un mât télescopique double (ZT), le déploiement du mât intérieur initialise
l’élévation. Pour le mât téléscopique à double levée (ZZ) et le mât triplex à double levée (DZ), le porte-fourche est d’abord soulevé avec des chaînes de charge de deux
vérins disposés latéralement; la première élévation du chariot se produit sans modification de la hauteur du mât (élévation libre spéciale). Dans un deuxième temps, le
mât intérieur est déployé.
En cas d’un mât télescopique double (ZT), le déploiement du mât intérieur initialise
l’élévation. Pour le mât téléscopique à double levée (ZZ) et le mât triplex à double levée (DZ), le porte-fourche est d’abord soulevé avec des chaînes de charge de deux
vérins disposés latéralement; la première élévation du chariot se produit sans modification de la hauteur du mât (élévation libre spéciale). Dans un deuxième temps, le
mât intérieur est déployé.
Appareils rapportés: L’équipement avec les appareils rapportés mécaniques et hydrauliques est possible comme équipement supplémentaire.
Appareils rapportés: L’équipement avec les appareils rapportés mécaniques et hydrauliques est possible comme équipement supplémentaire.
Modifications des conditions de service
2.3
Modifications des conditions de service
Si une modification devait être apportée au niveau de l’utilisation du chariot, de sorte
que des dispositifs supplémentaires tels que l’éclairage, la cabine ou l’hydraulique
auxiliaire, le déplacement latéral, etc s’avérent nécessaires, seuls des dispositifs supplémentaires ou des installations auxiliaires autorisés officiellement doivent être utilisés. Consulter le distributeur ou la succursale la plus proche en regard de l’exploitation ou du processus de manutention de charge en ce qui concerne les modifications
du chariot élévateur ou des appareils supplémentaires.
Si une modification devait être apportée au niveau de l’utilisation du chariot, de sorte
que des dispositifs supplémentaires tels que l’éclairage, la cabine ou l’hydraulique
auxiliaire, le déplacement latéral, etc s’avérent nécessaires, seuls des dispositifs supplémentaires ou des installations auxiliaires autorisés officiellement doivent être utilisés. Consulter le distributeur ou la succursale la plus proche en regard de l’exploitation ou du processus de manutention de charge en ce qui concerne les modifications
du chariot élévateur ou des appareils supplémentaires.
En aucun cas, des apports ou des modifications non autorisés sur l’état d’origine du
chariot, du mât ou des dispositifs supplémentaires ne doivent être effectués.
En aucun cas, des apports ou des modifications non autorisés sur l’état d’origine du
chariot, du mât ou des dispositifs supplémentaires ne doivent être effectués.
A
Si le chariot doit être utilisé modifié ou avec d’autres appareils supplémentaires que
celui livré à l’origine, des nouvelles plaques signalétiques doivent être utilisées. Dans
les pays du nouveau espace économique européen, une nouvelle déclaration de
conformité est nécessaire selon les directives en vigueur des machines.
1202.F
A
Dispositif de prise de charge
Si le chariot doit être utilisé modifié ou avec d’autres appareils supplémentaires que
celui livré à l’origine, des nouvelles plaques signalétiques doivent être utilisées. Dans
les pays du nouveau espace économique européen, une nouvelle déclaration de
conformité est nécessaire selon les directives en vigueur des machines.
1202.F
2.2
Equipement électrique: Installation à 12 volts avec batterie starter et alternateur à
régulateur intégré. Un blocage de répétition de démarrage empêche une commande
erronée lors du démarrage et une déconnexion de la sécurité empêche un déplacement intempestif du chariot lors du contact. Le moteur est arrêtè à l’aide du contacteur d’allumage/de démarrage.
B5
B5
Appareils de protection
2.4
B6
Appareils de protection
Hormis le toit de cabine, l’interrupteur-séparateur de batterie et le contacteur à clé
font également partie des dispositifs de sécurité.
Interrupteur-séparateur de batterie: Si le sectionneur de batterie est en position
verticale, la batterie est raccordée et le chariot est prêt à la mise en service. La batterie est déconnectée lorsque l’interrupteur-séparateur de batterie est à l’horizontale
ou est retiré.
Interrupteur-séparateur de batterie: Si le sectionneur de batterie est en position
verticale, la batterie est raccordée et le chariot est prêt à la mise en service. La batterie est déconnectée lorsque l’interrupteur-séparateur de batterie est à l’horizontale
ou est retiré.
Contacteur à clé: Lorque le conducteur quitte le chariot, il doit retirer la clé afin d’éviter l’accès à une personne non autorisée. Le cariste ne doit pas remettre la clé à une
autre personne non autorisée.
Contacteur à clé: Lorque le conducteur quitte le chariot, il doit retirer la clé afin d’éviter l’accès à une personne non autorisée. Le cariste ne doit pas remettre la clé à une
autre personne non autorisée.
1202.F
Hormis le toit de cabine, l’interrupteur-séparateur de batterie et le contacteur à clé
font également partie des dispositifs de sécurité.
1202.F
2.4
B6
3
Caractéristiques techniques et équipement standard
3
Caractéristiques techniques et équipement standard
A
Les caractéristiques techniques sont indiquées conformément à VDI 2198.
Sous réserve de compléments et de modifications techniques.
A
Les caractéristiques techniques sont indiquées conformément à VDI 2198.
Sous réserve de compléments et de modifications techniques.
3.1
Données de puissance
3.1
Données de puissance
Désignation
TFG 6 TFG 6 TFG 6 TFG S TFG 6
60
70
80
80
90
6000
600
7000
600
8000
600
8000
900
9000
600
kg
mm
Vitesse de déplacement
avec / sans charge
23/25
23/25
23/25
23/25
23/25
km/h
Vitesse de levage
avec / sans charge
0,30/
0,48
0,30/
0,48
0,30/
0,48
0,30/
0,48
0,30/
0,48
Vitesse de descente
avec / sans charge
0,60/
0,32
28/32
0,60/
0,32
26/30
0,60/
0,32
24/28
0,60/
0,32
22/26
0,60/
0,32
22/26
44,8/29
44,5/
32,7
3000
44,3/ 44,3/33 43,9/33
32,7
3200
3500
3500
Q
Charge admissible
C
Distance du barycentre
Tenue en côte
avec / sans charge
Force de traction
avec / sans charge
Charge de remorquage maxi
7000
600
8000
600
8000
900
9000
600
kg
mm
Vitesse de déplacement
avec / sans charge
23/25
23/25
23/25
23/25
23/25
km/h
m/s
Vitesse de levage
avec / sans charge
0,30/
0,48
0,30/
0,48
0,30/
0,48
0,30/
0,48
0,30/
0,48
m/s
m/s
Vitesse de descente
avec / sans charge
0,60/
0,32
28/32
0,60/
0,32
26/30
0,60/
0,32
24/28
0,60/
0,32
22/26
0,60/
0,32
22/26
m/s
44,8/29
44,5/
32,7
3000
44,3/ 44,3/33 43,9/33
32,7
3200
3500
3500
h1 Hauteur mât replié
h3 Elévation
h4 Hauteur maxi
h6
s
b3
Hauteur au-dessus du toit de
protection
Hauteur de fourche de charge
abaissée
Largeur du porte-fourche
l
Longueur de la fourche
l2
Longueur hors tout
b1/2 Largeur hors tout
b10 Voie, avant
b11 Voie, arrière
m
Garde au sol
Wa Rayon de braquage
x
Centre de la charge
y
Empattement
Largeur d’allée de travail pour
Ast
palettes 800 x 1200 longitudinal
Largeur d’allée de travail pour
Ast
palettes 1000 x 1200 transversal
Poids propre
Charge admissible
C
Distance du barycentre
Tenue en côte
avec / sans charge
kN
Force de traction
avec / sans charge
kg
Charge de remorquage maxi
3.2
TFG 6 TFG 6 TFG 6 TFG S TFG 6
60
70
80
80
90
2500 2600 2600 2600 2855
3300 3300 3300 3300 3300
4270 4370 4370 4370 4505
2510 2510 2510 2510 2510
Q
%
Dimensions
Désignation
1202.F
3000
TFG 6 TFG 6 TFG 6 TFG S TFG 6
60
70
80
80
90
6000
600
mm
mm
mm
mm
50
60
60
60
60
mm
1500
1200
3561
1640
1285
1296
250
3500
626
2425
4891
1750
1200
3684
1820
1465
1296
250
3600
649
2425
5064
1950
1200
3834
2020
1510
1296
250
3750
649
2675
5214
1950
1500
3834
2150
1570
1480
250
3750
664
2675
5214
1950
1200
3934
2020
1510
1296
250
3850
649
2675
5314
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
5091
5264
5414
5414
5514
mm
9800
10500 11000 13800 12200
kg
B7
3000
%
kN
kg
Dimensions
Désignation
h1 Hauteur mât replié
h3 Elévation
h4 Hauteur maxi
h6
s
b3
Hauteur au-dessus du toit de
protection
Hauteur de fourche de charge
abaissée
Largeur du porte-fourche
l
Longueur de la fourche
l2
Longueur hors tout
b1/2 Largeur hors tout
b10 Voie, avant
b11 Voie, arrière
m
Garde au sol
Wa Rayon de braquage
1202.F
3.2
Désignation
x
Centre de la charge
y
Empattement
Largeur d’allée de travail pour
Ast
palettes 800 x 1200 longitudinal
Largeur d’allée de travail pour
Ast
palettes 1000 x 1200 transversal
Poids propre
TFG 6 TFG 6 TFG 6 TFG S TFG 6
60
70
80
80
90
2500 2600 2600 2600 2855
3300 3300 3300 3300 3300
4270 4370 4370 4370 4505
2510 2510 2510 2510 2510
mm
mm
mm
mm
50
60
60
60
60
mm
1500
1200
3561
1640
1285
1296
250
3500
626
2425
4891
1750
1200
3684
1820
1465
1296
250
3600
649
2425
5064
1950
1200
3834
2020
1510
1296
250
3750
649
2675
5214
1950
1500
3834
2150
1570
1480
250
3750
664
2675
5214
1950
1200
3934
2020
1510
1296
250
3850
649
2675
5314
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
5091
5264
5414
5414
5514
mm
9800
10500 11000 13800 12200
kg
B7
B8
B
100
100
Ast
B8
b10
b3
b1/2
e
l1
m2
s
m1
c
b11
e
m2
y
1202.F
1202.F
B
b10
b3
b1/2
b11
y
c
l
l2
l1
Wa
L
s
m1
h2
h2
h1
h6
h1
h6
h3
h3
h4
h4
.
.
l
l2
100
Wa
100
L
Ast
3.3
Pneumatiques
Pneus avant/arrière
3.3
TFG 6 60 TFG 6 70 TFG 6 80 TFG S 80 TFG 6 90
Bandage simple
355/65 / 8,25-15
X
Bandage large
355/65-15 / 8,25-15
X
X
Bandage double
8,25-15 / 8,25-15
X
X
X
Bandage double
300-15 / 300-15
3.4
Pneus avant/arrière
X
TFG 6 60 TFG 6 70 TFG 6 80 TFG S 80 TFG 6 90
Bandage simple
355/65 / 8,25-15
X
Bandage large
355/65-15 / 8,25-15
X
X
Bandage double
8,25-15 / 8,25-15
X
X
X
Bandage double
300-15 / 300-15
X
Versions de mât
3.4
(toutes les indications en mm)
X
X
Versions de mât
(toutes les indications en mm)
Elévation libre
Hauteur de levage
3300 - 6000
Mât
double
Mât
triplex
Désignation
Hauteur hors tout
Mât
standard
2500 - 4305
2500 - 3700
2276 - 3063
1650 - 2630
3300 - 6000
1410 - 1823
3300 - 6000
Mât
double
Mât
triplex
2500 - 3700
2276 - 3063
Elévation libre
Hauteur de levage
3300 - 6000
1650 - 2630
3300 - 6000
1410 - 1823
3300 - 6000
1202.F
Hauteur hors tout
Mât
standard
2500 - 4305
1202.F
Désignation
Pneumatiques
B9
B9
3.5
Normes EN
Niveau de bruit constant:
A
3.5
70 dB(A)
selon EN 12053 en accord avec ISO 4871.
Niveau de bruit constant:
A
Le niveau de bruit permanent est une valeur moyenne définie à partir des normes et
tient compte du niveau de bruit lors du déplacement, de l’élévation et au ralenti. Le
niveau de bruit est mesuré au niveau de l’oreille du conducteur.
Vibration:
Normes EN
0,40 m/s2
Le niveau de bruit permanent est une valeur moyenne définie à partir des normes et
tient compte du niveau de bruit lors du déplacement, de l’élévation et au ralenti. Le
niveau de bruit est mesuré au niveau de l’oreille du conducteur.
Vibration:
selon EN 13059.
A
70 dB(A)
selon EN 12053 en accord avec ISO 4871.
0,40 m/s2
selon EN 13059.
A
Les contraintes ondulées posées au corps pendant la commande sont, conformément aux prescriptions, l’accélération linéaire intégrée, pondérée sur l’axe vertical.
Elles sont définies lors du passage de seuils à une vitesse constante.
Compatibilité électromagnétique (CEM)
Les contraintes ondulées posées au corps pendant la commande sont, conformément aux prescriptions, l’accélération linéaire intégrée, pondérée sur l’axe vertical.
Elles sont définies lors du passage de seuils à une vitesse constante.
Compatibilité électromagnétique (CEM)
Le fabricant confirme le respect des valeurs limites en regard des interférences électromagnétiques et de l’immunité aux parasites ainsi que le
contrôle de la décharge électrostatique selon
EN 12895 ainsi que les références aux normes
citées.
Le fabricant confirme le respect des valeurs limites en regard des interférences électromagnétiques et de l’immunité aux parasites ainsi que le
contrôle de la décharge électrostatique selon
EN 12895 ainsi que les références aux normes
citées.
A
Toute modification apportée aux composants électriques et électroniques ainsi qu’à
leur distribution est subordonnée à l’autorisation écrite du fabricant.
A
Toute modification apportée aux composants électriques et électroniques ainsi qu’à
leur distribution est subordonnée à l’autorisation écrite du fabricant.
3.6
Conditions d’utilisation
3.6
Conditions d’utilisation
Température ambiante
Température ambiante
- en marche 5 °C jusqu’à 40 °C
B 10
Lors d’une utilisation permanente à moins de 5 °C ou dans le magasin frigorifique de
même que lors d’un changement de l’humidité atmosphérique ou de température extrême, un équipement spécial et une autorisation spéciale sont nécessaires pour les
chariots de manutention.
1202.F
A
Lors d’une utilisation permanente à moins de 5 °C ou dans le magasin frigorifique de
même que lors d’un changement de l’humidité atmosphérique ou de température extrême, un équipement spécial et une autorisation spéciale sont nécessaires pour les
chariots de manutention.
1202.F
A
- en marche 5 °C jusqu’à 40 °C
B 10
4
Marquages et plaques signalétiques
4
Marquages et plaques signalétiques
16
16
15
15
17
17
18
18
03
20
19
20
3
19
20
0
20
N chste Pr fung
N chste Pr fung
Abgasuntersuchung
gem
VBG 21
Xxx
Xxxx
Xxxxxxx
Xxxxxxxxx
Xxxxxxxxx
Xxxxxxxxxx
kg
Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Xxxxxxxxxxxxxxxxx
Xxxxxxxxx
Xxxxxxxxxx
V
Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Xxxxxxxxxxxxxxxxx
mm
kW
Xxxxxxxxxxxxxxxxxx
Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx
xxxxxxxxxx
xxxxxxxx
Xxxxxxx
Xxxxxxxxx
kg
kg
Xxxxxxx
Xxxxxx
Xxxxx
Xxxx
kg
Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Xxxxxxxxxxxxxxxxx
Xxxxxxxxx
Xxxxxxxxxx
V
Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Xxxxxxxxxxxxxxxxx
mm
kW
Xxxxxxxxxxxxxxxxxx
Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx
xxxxxxxxxx
xxxxxxxx
kg
kg
Xxxxxxxxxxxxxxxx
Xxxxxxxxxxxxxxxxxx
20
L6
H mm
L6
H mm
21
Q
XXX
mm XXX
L6
XXX
Q
Q
XXX
mm XXX
L6
kg
XXX
Q
kg
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
XXXX
16
16
16
16
Désignation
Plaque «Retrait du tuyau des gaz d’échappement avant la bascule de la
cabine»
Plaque Points d’accrochage pour chargement de la grue (option)
Plaque d’interdiction «Ne pas séjourner sous le dispositif de prise de
charge»
Plaquette de contrôle UVV (uniquement D)
Plaque signalétique, chariot
Plaque Points d’accrochage pour cric
Plaque Charge admissible
Pos.
15
16
17
18
19
20
21
Désignation
Plaque «Retrait du tuyau des gaz d’échappement avant la bascule de la
cabine»
Plaque Points d’accrochage pour chargement de la grue (option)
Plaque d’interdiction «Ne pas séjourner sous le dispositif de prise de
charge»
Plaquette de contrôle UVV (uniquement D)
Plaque signalétique, chariot
Plaque Points d’accrochage pour cric
Plaque Charge admissible
1202.F
1202.F
18
19
20
21
Xxxxxxxxx
Xxxxxxxxxx
Xxxxx
Xxxx
21
16
17
Xxxxxx
Xxxxxx
Xxxxxxx
Xxxxxx
Xxxxxxxxxxxxxxxx
Xxxxxxxxxxxxxxxxxx
20
Pos.
15
Abgasuntersuchung
gem
VBG 21
Xxx
Xxxx
Xxxxxx
Xxxxxx
B 11
B 11
4.1
Plaque signalétique, véhicule
4.1
22
23
24
25
26
Xxx
Xxxx
Xxxxxxxxx
Xxxxxxxxxx
34
22
33
23
32
24
Xxxxxx
Xxxxxx
Xxxxxxx
Xxxxxxxxx
Xxxxxxxxx
Xxxxxxxxxx
Plaque signalétique, véhicule
kg
Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Xxxxxxxxxxxxxxxxx
V
Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Xxxxxxxxxxxxxxxxx
mm
kW
Xxxxxxxxxxxxxxxxxx
Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx
xxxxxxxxxx
xxxxxxxx
kg
kg
Xxxxxxx
Xxxxxx
Xxxxx
Xxxx
Xxxxxxxxxxxxxxxx
Xxxxxxxxxxxxxxxxxx
25
31
26
30
B 12
Xxxxxxxxx
Xxxxxxxxxx
kg
Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Xxxxxxxxxxxxxxxxx
V
Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Xxxxxxxxxxxxxxxxx
mm
kW
Xxxxxxxxxxxxxxxxxx
Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx
xxxxxxxxxx
xxxxxxxx
kg
kg
Xxxxxxx
Xxxxxx
Xxxxxxxxxxxxxxxx
Xxxxxxxxxxxxxxxxxx
28
29
Pos. Désignation
28 Poids de la batterie mini/maxi en
kg
29 Poids propre sans batterie en kg
30 No de type
31 Année de construction
32
Pos. Désignation
22 Type
23
24
25
Logo du constructeur
26
27
A
En cas de questions concernant le véhicule ou les commandes de pièces de rechange, veuiller indiquer le numéro de série (23).
1202.F
A
Xxxxxxxxx
Xxxxxxxxxx
32
31
30
No de série
Charge admissible en kg
Batterie: tension en V
ampère-heures en Ah
Constructeur
Distance du barycentre en mm
29
Pos. Désignation
28 Poids de la batterie mini/maxi en
kg
29 Poids propre sans batterie en kg
30 No de type
31 Année de construction
32
Logo du constructeur
En cas de questions concernant le véhicule ou les commandes de pièces de rechange, veuiller indiquer le numéro de série (23).
1202.F
26
27
No de série
Charge admissible en kg
Batterie: tension en V
ampère-heures en Ah
Constructeur
Distance du barycentre en mm
33
Xxxxxx
Xxxxxx
Xxxxxxx
Xxxxxxxxx
27
28
23
24
25
Xxx
Xxxx
Xxxxx
Xxxx
27
Pos. Désignation
22 Type
34
B 12
Plaque Charge admissible
4.2
Plaque Charge admissible
La plaque Charge admissible (21) indique la charge admissible du véhicule Q exprimée en kg lorsque le mât de levage se trouve en position verticale. Le tableau montre
la grandeur de la charge admissible maximum pour un barycentre * L6 normé (en
mm) et la hauteur de levage H désirée (en mm).
*)Outre la hauteur de charge, le barycentre normé respecte également la largeur de
la charge.
*)Outre la hauteur de charge, le barycentre normé respecte également la largeur de
la charge.
Exemple pour le calcul de la charge admissible maximum du TFG 60-90 DK :
Exemple pour le calcul de la charge admissible maximum du TFG 60-90 DK :
Avec un barycentre C de 700 mm et une hauteur de levage maximale H de 5000 mm,
la charge admissible maximum Q est de 6940 kg.
Avec un barycentre C de 700 mm et une hauteur de levage maximale H de 5000 mm,
la charge admissible maximum Q est de 6940 kg.
1202.F
La plaque Charge admissible (21) indique la charge admissible du véhicule Q exprimée en kg lorsque le mât de levage se trouve en position verticale. Le tableau montre
la grandeur de la charge admissible maximum pour un barycentre * L6 normé (en
mm) et la hauteur de levage H désirée (en mm).
1202.F
4.2
B 13
B 13
Points d’accrochage pour cric
B 14
Points d’accrochage pour cric
La plaque «Point d’accrochage pour
cric» (20) indique les positions pour le
soulèvement et le calage du chariot.
20
1202.F
La plaque «Point d’accrochage pour
cric» (20) indique les positions pour le
soulèvement et le calage du chariot.
4.3
20
1202.F
4.3
B 14
C Transport
C Transport
1
1
Transport
Transport
Dimensions
Dimensions
En ce qui concerne les dimensions relatives au transport, se reporter aux caractéristiques techniques.
En ce qui concerne les dimensions relatives au transport, se reporter aux caractéristiques techniques.
Poids
Poids
Pour le poids du chariot, se reporter aux données techniques. Les données indiquées
se réfèrent à la version standard du chariot.
Pour le poids du chariot, se reporter aux données techniques. Les données indiquées
se réfèrent à la version standard du chariot.
2
1
2
1
1
Sécurité du chariot
m
Sécurité du chariot
m
Il est recommandé de ne laisser transporter le chariot que par une entreprise routière,
ferroviaire ou fluviale autorisée.
Lors du transport, bloquer le chariot au niveau de l’essieu directeur et le porte-fourche
moyennant des chaînes ou une ceinture (1).
Lors du transport, bloquer le chariot au niveau de l’essieu directeur et le porte-fourche
moyennant des chaînes ou une ceinture (1).
Tendre les courroies et les chaînes avant le transport.
m
Tendre les courroies et les chaînes avant le transport.
2
Chargement de la grue (o)
2
Chargement de la grue (o)
Le chariot doit être muni de crochets d’élinguage (2) appropriés.
Le chariot doit être muni de crochets d’élinguage (2) appropriés.
A
N’utiliser que les engins de levage disposant d’une capacité de charge suffisante.
(poids de chargement voir Plaque signalétique, chariot).
A
Fixer les élingues du dispositif de grutage de façon à ce qu’ils n’entrent pas en contact avec les accessoires rapportés lors du soulèvement.
C1
N’utiliser que les engins de levage disposant d’une capacité de charge suffisante.
(poids de chargement voir Plaque signalétique, chariot).
– Le chariot ne doit être soulevé qu’à l’aide d’une grue sur une chaîne ou sur un câble
métallique et si les crochets d’élinguage (2) originaux sont montés sur le contrepoids et le mât.
– Garer et bloquer le chariot (voir Chapitre E).
– Bloquer le chariot à l’aide de cales contre une marche intempestive!
1202.F
– Le chariot ne doit être soulevé qu’à l’aide d’une grue sur une chaîne ou sur un câble
métallique et si les crochets d’élinguage (2) originaux sont montés sur le contrepoids et le mât.
– Garer et bloquer le chariot (voir Chapitre E).
– Bloquer le chariot à l’aide de cales contre une marche intempestive!
1202.F
Il est recommandé de ne laisser transporter le chariot que par une entreprise routière,
ferroviaire ou fluviale autorisée.
m
A
1
A
Fixer les élingues du dispositif de grutage de façon à ce qu’ils n’entrent pas en contact avec les accessoires rapportés lors du soulèvement.
C1
C2
C2
1202.F
1202.F
D Faire le plein
D Faire le plein
1
1
Avant de faire le plein, garer le chariot de manière fiable (voir Chapitre E).
Avant de faire le plein, garer le chariot de manière fiable (voir Chapitre E).
Mesures de protection contre les incendies: Lors de la manipulation du G.P.L., il
est interdit de fumer, d’allumer un briquet ainsi que toute autre source susceptible de
s’enflammer est formellement interdite. Les pancartes, qui caractérisent la zone de
danger doivent être apposées de manière bien visible. Tout matériau suceptible de
s’enflammer facilement est à proscire de cette zone. Des extincteurs fonctionnels doivent être disponibles à tout moment à porté de main dans la zone où le plein du chariot doit être effectué.
Mesures de protection contre les incendies: Lors de la manipulation du G.P.L., il
est interdit de fumer, d’allumer un briquet ainsi que toute autre source susceptible de
s’enflammer est formellement interdite. Les pancartes, qui caractérisent la zone de
danger doivent être apposées de manière bien visible. Tout matériau suceptible de
s’enflammer facilement est à proscire de cette zone. Des extincteurs fonctionnels doivent être disponibles à tout moment à porté de main dans la zone où le plein du chariot doit être effectué.
f
Si un incendie au G.P.L. devait se déclarer, n’utiliser que les extincteurs à poudre sèche CO2 ou des extincteurs au gaz CO2.
Si un incendie au G.P.L. devait se déclarer, n’utiliser que les extincteurs à poudre sèche CO2 ou des extincteurs au gaz CO2.
Stockage et transport: Les dispositifs pour le stockage et le transport de G.P.L..
doivent correspondre aux exigences en vigueur. En l’absence de bornes, le carburant
doit être stocké et transporté dans des récipients propres et autorisés. Les bouteilles
de G.P.L. non étanches doivent être amenées immédiatement à l’air libre et être déposées à des endroits bien aérés et doivent être signalées au fournisseur.
Stockage et transport: Les dispositifs pour le stockage et le transport de G.P.L..
doivent correspondre aux exigences en vigueur. En l’absence de bornes, le carburant
doit être stocké et transporté dans des récipients propres et autorisés. Les bouteilles
de G.P.L. non étanches doivent être amenées immédiatement à l’air libre et être déposées à des endroits bien aérés et doivent être signalées au fournisseur.
Personnel chargé de faire le plein: Les personnes, qui manipulent le G.P.L. doivent
avoir les connaissances nécessaires pour que l’exploitation se passe sans accrocs
dans l’entreprise.
Personnel chargé de faire le plein: Les personnes, qui manipulent le G.P.L. doivent
avoir les connaissances nécessaires pour que l’exploitation se passe sans accrocs
dans l’entreprise.
Faire le plein du réservoir du G.P.L. : Les réservoirs du G.P.L. restent reliés au chariot et le plein est réalisé aux points de réservoirs de G.P.L.. Lorsque le plein est fait,
respecter les règles des fabricants de l’installation de réservoir et du réservoir de
G.P.L. ainsi que les règles en vigueur et sur place.
Faire le plein du réservoir du G.P.L. : Les réservoirs du G.P.L. restent reliés au chariot et le plein est réalisé aux points de réservoirs de G.P.L.. Lorsque le plein est fait,
respecter les règles des fabricants de l’installation de réservoir et du réservoir de
G.P.L. ainsi que les règles en vigueur et sur place.
f
Le G.P.L. provoque des gelures s’il entre en contact avec la peau.
1202.F
f
Directives de sécurité en rapport avec les carburants Diesel
Le G.P.L. provoque des gelures s’il entre en contact avec la peau.
1202.F
f
Directives de sécurité en rapport avec les carburants Diesel
D1
D1
2
Plein du chariot
2
Plein du chariot
f
N’effectuer le plein du chariot qu’aux endroits prévus à cet effet.
f
N’effectuer le plein du chariot qu’aux endroits prévus à cet effet.
A
– Garer et bloquer le chariot
(voir Chapitre E)
– Dévisser le couvercle du réservoir (1).
– Arrêter les tubulures de remplissage
de l’installation de plein au niveau de
la valve de remplissage.
– Autoriser le plein sur l’installation.
1
A
Le chariot a deux réservoirs de gaz. Lors
du plein, les deux réservoirs sont remplis simultanément. Les valves d’arrêt
de remplissage montées empêchent un
surremplissage du réservoir.
– Une fois le plein terminé, desserrer la tubulure de remplissage de l’installation de
plein de la valve de remplissage.
– Revisser le couvercle du réservoir (1).
D2
1
Le chariot a deux réservoirs de gaz. Lors
du plein, les deux réservoirs sont remplis simultanément. Les valves d’arrêt
de remplissage montées empêchent un
surremplissage du réservoir.
– Une fois le plein terminé, desserrer la tubulure de remplissage de l’installation de
plein de la valve de remplissage.
– Revisser le couvercle du réservoir (1).
Pour le niveau de remplissage des réservoirs, se référer à l’affichage du carburant
(voir Chapitre E).
1202.F
A
Pour le niveau de remplissage des réservoirs, se référer à l’affichage du carburant
(voir Chapitre E).
1202.F
A
– Garer et bloquer le chariot
(voir Chapitre E)
– Dévisser le couvercle du réservoir (1).
– Arrêter les tubulures de remplissage
de l’installation de plein au niveau de
la valve de remplissage.
– Autoriser le plein sur l’installation.
D2
3
Batterie
3
Batterie
3.1
Chargement de la batterie
3.1
Chargement de la batterie
– Dégager la batterie.
f
– Dégager la batterie.
f
Lors du chargement, les surfaces des cellules de batterie doivent être dénudées afin
d'assurer une aération suffisante. Ne déposer aucun objet métallique sur la batterie.
Avant de procéder au chargement de la batterie, vérifier l’absence de dégâts visibles
sur les câbles et les connecteurs.
– Desserrer les bornes de raccordement de la batterie.
– Raccorder le chargeur à la batterie.
f
Lors du chargement, les surfaces des cellules de batterie doivent être dénudées afin
d'assurer une aération suffisante. Ne déposer aucun objet métallique sur la batterie.
Avant de procéder au chargement de la batterie, vérifier l’absence de dégâts visibles
sur les câbles et les connecteurs.
– Desserrer les bornes de raccordement de la batterie.
– Raccorder le chargeur à la batterie.
f
Raccorder le cable rouge du chargeur à la borne de batterie rouge et le câble bleu
(noir) à l’autre borne. N’intervertir en aucun cas les raccordements.
– Charger la batterie conformément aux prescriptions du fabricant de batteries et au
fabricant de chargeurs.
Raccorder le cable rouge du chargeur à la borne de batterie rouge et le câble bleu
(noir) à l’autre borne. N’intervertir en aucun cas les raccordements.
– Charger la batterie conformément aux prescriptions du fabricant de batteries et au
fabricant de chargeurs.
f
Observer les prescriptions de sécurité lors de la manipulation avec des batteries.
f
Observer les prescriptions de sécurité lors de la manipulation avec des batteries.
3.2
Démontage et montage de la batterie
3.2
Démontage et montage de la batterie
–
–
–
–
–
–
–
–
f
Dégager la batterie.
Desserrer les bornes de raccordement de la batterie.
Desserrer le support de la batterie et le retirer.
Retirer la batterie du chariot.
Lors du chargement de la batterie, veiller à utiliser la même version. Une fois la pose
effectuée, vérifier l’absence de dégâts visibles sur les câbles et les connecteurs.
1202.F
Lors du chargement de la batterie, veiller à utiliser la même version. Une fois la pose
effectuée, vérifier l’absence de dégâts visibles sur les câbles et les connecteurs.
1202.F
f
Dégager la batterie.
Desserrer les bornes de raccordement de la batterie.
Desserrer le support de la batterie et le retirer.
Retirer la batterie du chariot.
D3
D3
D4
D4
1202.F
1202.F
E Commande
E Commande
1
1
f
Directives de sécurité pour l’exploitation du chariot
Directives de sécurité pour l’exploitation du chariot
Permission de conduite: Seules les personnes munies d´un permis de conduire,
ayant prouvé leur aptitude à conduire et à manier des charges à leur employeur ou à
la personne responsable des opérations et ayant été désignée pour les travaux par
cette dernière, sont autorisées à utiliser le chariot.
Permission de conduite: Seules les personnes munies d´un permis de conduire,
ayant prouvé leur aptitude à conduire et à manier des charges à leur employeur ou à
la personne responsable des opérations et ayant été désignée pour les travaux par
cette dernière, sont autorisées à utiliser le chariot.
Droits, obligations et prescriptions de comportement pour le conducteur: Le
conducteur doit être informé de ses droits et de ses obligations. Il doit être familiarisé
avec la commande du chariot et le contenu de ce manuel. Les droits nécessaires doivent être accordés au conducteur.
Il est recommandé de porter des chaussures de sécurité pendant la commande chez
les chariots de manutention qui sont utilisés dans le fonctionnement accompagnateur.
Droits, obligations et prescriptions de comportement pour le conducteur: Le
conducteur doit être informé de ses droits et de ses obligations. Il doit être familiarisé
avec la commande du chariot et le contenu de ce manuel. Les droits nécessaires doivent être accordés au conducteur.
Il est recommandé de porter des chaussures de sécurité pendant la commande chez
les chariots de manutention qui sont utilisés dans le fonctionnement accompagnateur.
Interdition d’utilisation par des personnes non autorisées: Le conducteur est
responsable du chariot de manutention durant les heures de travail. Il doit interdire à
toute personne non autorisée la conduite ou la mise en marche du chariot. Il est interdit de soulever ou de transporter des personnes.
Interdition d’utilisation par des personnes non autorisées: Le conducteur est
responsable du chariot de manutention durant les heures de travail. Il doit interdire à
toute personne non autorisée la conduite ou la mise en marche du chariot. Il est interdit de soulever ou de transporter des personnes.
Endommagements, dérangements: Tous dérangements ou endommagements sur
le chariot ou les appareils rapportés doivent être immédiatement signalés au service
responsable. Il est interdit d´utiliser les chariots représentant un danger pour l´opérateur ou un tiers (par ex. roues usées ou freins défectueux) avant de les avoir remis
correctement en état.
Endommagements, dérangements: Tous dérangements ou endommagements sur
le chariot ou les appareils rapportés doivent être immédiatement signalés au service
responsable. Il est interdit d´utiliser les chariots représentant un danger pour l´opérateur ou un tiers (par ex. roues usées ou freins défectueux) avant de les avoir remis
correctement en état.
Réparations: Le conducteur ne doit effectuer aucune réparation ou modification sur
le chariot de manutention ou les appareils rapportés sans instructions ou autorisation
spéciales. Il en doit mettre en aucun cas les installations de sécurité et les interrupteurs hors de service ou les dérégler.
Réparations: Le conducteur ne doit effectuer aucune réparation ou modification sur
le chariot de manutention ou les appareils rapportés sans instructions ou autorisation
spéciales. Il en doit mettre en aucun cas les installations de sécurité et les interrupteurs hors de service ou les dérégler.
Zones dangereuses: Les zones dangereuses sont les endroits où des personnes
sont mises en danger par des mouvements de déplacement ou d’élévation du chariot, de son dispositif de charge (par ex. fourche ou appareils rapportés) ou de la charge. Est considérée également comme zone dangereuse celle pouvant être atteinte
par une charge tombante ou un dispositif de travail descendant/tombant.
Zones dangereuses: Les zones dangereuses sont les endroits où des personnes
sont mises en danger par des mouvements de déplacement ou d’élévation du chariot, de son dispositif de charge (par ex. fourche ou appareils rapportés) ou de la charge. Est considérée également comme zone dangereuse celle pouvant être atteinte
par une charge tombante ou un dispositif de travail descendant/tombant.
f
Les personnes non autorisées doivent sortir des zones dangereuses. En cas de danger, les personnes doivent en être averties à temps par un signal. Si, malgré les avertissements, les personnes refusent de quitter la zone dangereuse, le chariot doit être
arrêté immédiatement.
Dispositifs de sécurité et panneaux d´avertissement: Respecter rigoureusement
les indications des dispositifs de sécurité, des panneaux d´avertissement et des remarques.
1202.F
1202.F
Dispositifs de sécurité et panneaux d´avertissement: Respecter rigoureusement
les indications des dispositifs de sécurité, des panneaux d´avertissement et des remarques.
Les personnes non autorisées doivent sortir des zones dangereuses. En cas de danger, les personnes doivent en être averties à temps par un signal. Si, malgré les avertissements, les personnes refusent de quitter la zone dangereuse, le chariot doit être
arrêté immédiatement.
E1
E1
Pos. Eléments de commande ou
d’affichage
1
Interrupteur multi-fonctions
– interrupteur de fonction
de déplacement
– interrupteur de sens de
marche
– touche avertisseur sonore
Fonction
t
Description des éléments de commande et d’affichage
Pos. Eléments de commande ou
d’affichage
1
– Réglage de l’automatique de changement
de vitesse
– Réglage du sens de marche
– Avertisseur sonore
2
Interrupteur multi-fonctions t
– afficheur du sens de mar– Enclenchement de l’afficheur de sens de
che
marche
– feux de code/feux de route
– Commutation des feux de code/feux de route
– essuie-glaces
– Enclenchement/désenclenchement des essuie-glaces
Réglage de la fréquence d’intermittence
– lave-glace
– Enclenchement de la pompe du lave-glace
3
Témoin de charge
4
Interrupteur multi-fonctions
– interrupteur de fonction
de déplacement
– interrupteur de sens de
marche
– touche avertisseur sonore
Fonction
t
– Réglage de l’automatique de changement
de vitesse
– Réglage du sens de marche
– Avertisseur sonore
2
Interrupteur multi-fonctions t
– afficheur du sens de mar– Enclenchement de l’afficheur de sens de
che
marche
– feux de code/feux de route
– Commutation des feux de code/feux de route
– essuie-glaces
– Enclenchement/désenclenchement des essuie-glaces
Réglage de la fréquence d’intermittence
– lave-glace
– Enclenchement de la pompe du lave-glace
t S’allume lorsque la charge de la batterie est
trop faible
3
Témoin de charge
t S’allume lorsque la charge de la batterie est
trop faible
Témoin de
pression d’huile du moteur
t S’allume lorsque la pression d’huile du moteur
est trop faible
4
Témoin de
pression d’huile du moteur
t S’allume lorsque la pression d’huile du moteur
est trop faible
5
Témoin
installation feux avertissement clignotant
t Indique la fonction de l’installation feux avertissement clignotant
5
Témoin
installation feux avertissement clignotant
t Indique la fonction de l’installation feux avertissement clignotant
6
Témoin
indicateur du sens de
marche
t Indique la fonction de l’indicateur de sens de
marche
6
Témoin
indicateur du sens de
marche
t Indique la fonction de l’indicateur de sens de
marche
7
Témoin
surchauffe
t S’allume lorsque le moteur est trop chaud
(au-dessus de 120 °C)
7
Témoin
surchauffe
t S’allume lorsque le moteur est trop chaud
(au-dessus de 120 °C)
8
Témoin
feux de route
t S’allume lorsque les feux de route sont enclenchés
8
Témoin
feux de route
t S’allume lorsque les feux de route sont enclenchés
9
Témoin
frein de parking
t S’allume lorsque le frein de parking est serré
9
Témoin
frein de parking
t S’allume lorsque le frein de parking est serré
10
Témoin
pression circuit de freinage
t S’allume lorsque la pression du circuit de freinage est trop faible
10
Témoin
pression circuit de freinage
t S’allume lorsque la pression du circuit de freinage est trop faible
11
Interrupteur de frein de
parking
t Active/désactive le frein de parking.
Lors d’un frein de parking enclenché, l’interrupteur s’éclaire.
11
Interrupteur de frein de
parking
t Active/désactive le frein de parking.
Lors d’un frein de parking enclenché, l’interrupteur s’éclaire.
m
m
Lors du garage du chariot, mettre toujours le frein de parking
Lors du garage du chariot, mettre toujours le frein de parking
12
Commutateur de marche
t Libère l’entraînement.
S’allume lorsque l’entraînement est enclenché
12
Commutateur de marche
t Libère l’entraînement.
S’allume lorsque l’entraînement est enclenché
13
Contacteur d’allumage/de
démarrage
t Enclenchement et désenclenchement de l’alimentation électrique
Démarrage et arrêt du moteur
Protège le chariot d’un démarrage intempestif
13
Contacteur d’allumage/de
démarrage
t Enclenchement et désenclenchement de l’alimentation électrique
Démarrage et arrêt du moteur
Protège le chariot d’un démarrage intempestif
t = équipement en série
E2
2
o = option
t = équipement en série
E2
o = option
1202.F
Description des éléments de commande et d’affichage
1202.F
2
1
1
2
3
4
5
14
6
2
15
3
4
5
11
11
12
12
13
9
13
7
17
10
18
19
20
21
9
16
1202.F
16
8
15
8
7
17
18
19
20
21
1202.F
10
14
6
E3
E3
Pos. Eléments de commande
ou d’affichage
Fonction
Pos. Eléments de commande
ou d’affichage
14
Affichage du réservoir
t – En présence d’un allumage enclenché, indique le niveau de remplissage du réservoir, qui a été choisi à l’aide de
l’interrupteur de sélection du réservoir
(15).
14
Affichage du réservoir
t – En présence d’un allumage enclenché, indique le niveau de remplissage du réservoir, qui a été choisi à l’aide de
l’interrupteur de sélection du réservoir
(15).
15
Interrupteur de sélection
du réservoir
t – Sélection apport de carburant (réservoirs
1 / 2)
– Déconnexion apport de carburant (position centrale)
15
Interrupteur de sélection
du réservoir
t – Sélection apport de carburant (réservoirs
1 / 2)
– Déconnexion apport de carburant (position centrale)
16
Joystick
élévation/descente
o Elévation et descente du porte-fourche
Inclinaison avant et arrière du mât
16
Joystick
élévation/descente
o Elévation et descente du porte-fourche
Inclinaison avant et arrière du mât
17
Joystick
o Réglage de la largeur des fourches
déplacement de la fourche
Réglage latéral des fourches
/ déplacement latéral
17
Joystick
o Réglage de la largeur des fourches
déplacement de la fourche
Réglage latéral des fourches
/ déplacement latéral
18
Levier simple
élévation / descente
o Elévation et descente du porte-fourche
18
Levier simple
élévation / descente
o Elévation et descente du porte-fourche
19
Levier simple
inclinaison
o Inclinaison avant et arrière du mât
19
Levier simple
inclinaison
o Inclinaison avant et arrière du mât
20
Levier simple
Réglage de la fourche
o Réglage de la largeur des fourches
(fonction supplémentaire 1)
20
Levier simple
Réglage de la fourche
o Réglage de la largeur des fourches
(fonction supplémentaire 1)
21
Levier simple
Déplacement latéral
o Réglage latéral des fourches
(fonction supplémentaire 2)
21
Levier simple
Déplacement latéral
o Réglage latéral des fourches
(fonction supplémentaire 2)
t = équipement en série
o = en option
1202.F
o = en option
1202.F
t = équipement en série
E4
Fonction
E4
1
1
2
3
4
5
14
6
2
15
3
4
5
11
11
12
12
13
9
13
7
17
10
18
19
20
21
9
16
1202.F
16
8
15
8
7
17
18
19
20
21
1202.F
10
14
6
E5
E5
Symbole Touches / affichage
Fonction
Touches / afficheurs
Symbole Touches / affichage
Fonction
Touche
éclairage de travail
arrière
t Active/désactive les phares de travail arrière
Touche
éclairage de travail
arrière
t Active/désactive les phares de travail arrière
Touche
éclairage de travail
avant
t Active/désactive les phares de travail avant
Touche
éclairage de travail
avant
t Active/désactive les phares de travail avant
Touche
essuie-glaces avant
t Active/désactive les essuie-glaces avant
Touche
essuie-glaces avant
t Active/désactive les essuie-glaces avant
Touche
essuie-glaces arrière
t Active/désactive les essuie-glaces arrière
Touche
essuie-glaces arrière
t Active/désactive les essuie-glaces arrière
Touche
feux de stationnement
/ éclairage du tableau
de bord
t Active/désactive les feux de stationnement
et l’éclairage du tableau de bord
Touche
feux de stationnement
/ éclairage du tableau
de bord
t Active/désactive les feux de stationnement
et l’éclairage du tableau de bord
Voyant
transmission
t S’éclaire lorsque la température de l’huile à
engrenages est trop élevée
Voyant
transmission
t S’éclaire lorsque la température de l’huile à
engrenages est trop élevée
Touche
o Active/désactive l’installation à air
installation à air condiconditionné
tionné
Touche
o Active/désactive l’installation à air
installation à air condiconditionné
tionné
Touche
o
– installation à air con– S’allume lorsque l’installation à air
ditionné enclenchée
conditionné est enclenchée
– pompe à air
– S’allume lorsque la pompe à air
conditionné en marconditionné marche
che
Touche
o
– installation à air con– S’allume lorsque l’installation à air
ditionné enclenchée
conditionné est enclenchée
– pompe à air
– S’allume lorsque la pompe à air
conditionné en marconditionné marche
che
Touche
ventilateur 1
o Active le 1er niveau du ventilateur de cabine
Touche
ventilateur 1
o Active le 1er niveau du ventilateur de cabine
Touche
ventilateur 2/3
o Active le 2ème ou le 3ème niveau du ventilateur de cabine
Touche
ventilateur 2/3
o Active le 2ème ou le 3ème niveau du ventilateur de cabine
Touche
lampe omnidirectionnelle
o Commute la lampe omnidirectionnelle
Touche
lampe omnidirectionnelle
o Commute la lampe omnidirectionnelle
Touche
feux d’avertissement
clignotant
t Commute l’installation feux d’avertissement
clignotant
Touche
feux d’avertissement
clignotant
t Commute l’installation feux d’avertissement
clignotant
t = équipement en série
E6
2.1
o = option
t = équipement en série
E6
o = option
1202.F
Touches / afficheurs
1202.F
2.1
Affichage de carburant / sélection du réservoir
L’affichage de carburant (14) indique
l’état de remplissage actuel du réservoir,
depuis lequel du gaz est en train d’être
transporté.
Moyennant l’interrupteur (15), une électrovanne est excitée qui commande
l’autorisation du réservoir:
Affichage de carburant / sélection du réservoir
L’affichage de carburant (14) indique
l’état de remplissage actuel du réservoir,
depuis lequel du gaz est en train d’être
transporté.
14
Moyennant l’interrupteur (15), une électrovanne est excitée qui commande
l’autorisation du réservoir:
15
14
15
– Réservoirs 1 / 2 autorisés (position supérieure / inférieure)
– Deux réservoirs fermés (position centrale)
– Réservoirs 1 / 2 autorisés (position supérieure / inférieure)
– Deux réservoirs fermés (position centrale)
L’affichage du carburant (14) indique le niveau de remplissage du réservoir actuellement choisi. Lors d’un niveau de remplissage trop faible, la DEL rouge s’éclaire (R).
L’affichage du carburant (14) indique le niveau de remplissage du réservoir actuellement choisi. Lors d’un niveau de remplissage trop faible, la DEL rouge s’éclaire (R).
– Lors de l’éclairage de la DEL rouge (R), commuter respectivement sur l’autre réservoir.
– Lors de l’éclairage de la DEL rouge (R), commuter respectivement sur l’autre réservoir.
A
Si la DEL rouge (R) s’éclaire lors de la sélection des deux réservoirs, faire le plein
immédiat du chariot.
1202.F
A
2.2
Si la DEL rouge (R) s’éclaire lors de la sélection des deux réservoirs, faire le plein
immédiat du chariot.
1202.F
2.2
E7
E7
2.3
Chauffage, ventilation, installation d’air conditionné
2.3
Chauffage
Chauffage
Le réglage du chauffage de la cabine se
fait via le commutateur de sélection de
température (22).
Le réglage du chauffage de la cabine se
fait via le commutateur de sélection de
température (22).
– En tournant vers la droite - température plus élevée
– En tournant vers la gauche - température plus faible
– En tournant vers la droite - température plus élevée
– En tournant vers la gauche - température plus faible
Aération
23
22
Aération
L’interrupteur (23) permet de régler la vitesse du ventilateur.
L’interrupteur (23) permet de régler la vitesse du ventilateur.
Installation à air conditionné o
Installation à air conditionné o
L’installation à air conditionné est enclenchée/désenclenchée via l’interrupteur sur le pupitre de commande. Lorsque l’installation est enclenchée, le
voyant correspondant s’allume.
L’installation à air conditionné est enclenchée/désenclenchée via l’interrupteur sur le pupitre de commande. Lorsque l’installation est enclenchée, le
voyant correspondant s’allume.
Le réglage de l’installation à air conditionné se fait via la buse d’aspiration (24)
située au niveau des pieds.
Le réglage de l’installation à air conditionné se fait via la buse d’aspiration (24)
située au niveau des pieds.
24
Si la buse est fermée, l’installation à air
conditionné n’aspire que de l’air extérieur. Si la buse est ouverte, l’air de la
cabine est aspiré aussi dans le circuit de
l’air conditionné.
Un réglage de la température additionnelle est possible via le chauffage de la cabine.
E8
23
22
24
Si la buse est fermée, l’installation à air
conditionné n’aspire que de l’air extérieur. Si la buse est ouverte, l’air de la
cabine est aspiré aussi dans le circuit de
l’air conditionné.
Un réglage de la température additionnelle est possible via le chauffage de la cabine.
Le réglage du volume d’air extérieur et de la cabine se fait également pour l’installation à air conditionné automatique via cette buse.
1202.F
A
Le réglage du volume d’air extérieur et de la cabine se fait également pour l’installation à air conditionné automatique via cette buse.
1202.F
A
Chauffage, ventilation, installation d’air conditionné
E8
3
A
Mise en service du véhicule
3
Mise en service du véhicule
Avant de mettre le véhicule en marche, de le conduire ou de soulever une charge, le
conducteur est tenu de s’assurer que personne ne se trouve dans la zone dangereuse.
Avant de mettre le véhicule en marche, de le conduire ou de soulever une charge, le
conducteur est tenu de s’assurer que personne ne se trouve dans la zone dangereuse.
Contrôles et mesures journaliers à effectuer avant la mise en service
Contrôles et mesures journaliers à effectuer avant la mise en service
– Effectuer un contrôle visuel du véhicule complet (surtout les roues et les équipement de prise de charge).
– Vérifier la tension homogène des chaînes de charge.
– Contrôler le niveau d’huile du moteur.
– Effectuer un contrôle visuel des fixations et des connexions de câbles.
– Effectuer un contrôle visuel du véhicule complet (surtout les roues et les équipement de prise de charge).
– Vérifier la tension homogène des chaînes de charge.
– Contrôler le niveau d’huile du moteur.
– Effectuer un contrôle visuel des fixations et des connexions de câbles.
Réglage du siège du conducteur
Réglage du siège du conducteur
A
Le siège s’adapte automatiquement au poids du cariste
Réglage de la hauteur du siège:
Le siège s’adapte automatiquement au poids du cariste
Réglage de la hauteur du siège:
29
– Tourner la roue de réglage (27) vers
l’avant pour régler le siège en hauteur.
– Tourner la roue de réglage (27) vers
l’arrière pour rabaisser le siège.
Réglage de l’inclinaison du siège:
Réglage de l’inclinaison du siège:
– Tourner le bouton de réglage (26) vers
l’avant ou vers l’arrière.
– Tourner le bouton de réglage (26) vers
l’avant ou vers l’arrière.
Règlage du dossier:
Règlage du dossier:
– Régler l’inclinaison du dossier à l’aide
du bouton de réglage (25).
– Régler l’inclinaison du dossier à l’aide
du bouton de réglage (25).
Réglage de l’appui lombaire:
28
29
– Tourner la roue de réglage (27) vers
l’avant pour régler le siège en hauteur.
– Tourner la roue de réglage (27) vers
l’arrière pour rabaisser le siège.
27
26
Réglage de l’appui lombaire:
25
28
27
26
25
– Régler le degré de l’appui de l’appui lombaire via le bouton de réglage (29).
– Régler le degré de l’appui de l’appui lombaire via le bouton de réglage (29).
Réglage de la position assise:
Réglage de la position assise:
– Tirer le levier d’arrêt du siège (28) vers le haut et trouver la position correcte en le
rabattant vers l’avant et vers l’arrière.
– Faire encliqueter le levier d’arrêt du siège (28).
– Tirer le levier d’arrêt du siège (28) vers le haut et trouver la position correcte en le
rabattant vers l’avant et vers l’arrière.
– Faire encliqueter le levier d’arrêt du siège (28).
f
Le siège doit absolument être arrêté dans sa position correcte. Le réglage du siège
ne doit en aucun cas être modifié pendant la marche du chariot!
A
Le réglage du siège s’applique à la version standard du chariot. Consulter les instructions de réglage du fabricant en ce qui concerne les autres versions.
Lors du réglage, veiller à ce que tous les éléments de commande soient bien accessibles.
A
Le réglage du siège s’applique à la version standard du chariot. Consulter les instructions de réglage du fabricant en ce qui concerne les autres versions.
Lors du réglage, veiller à ce que tous les éléments de commande soient bien accessibles.
1202.F
Le siège doit absolument être arrêté dans sa position correcte. Le réglage du siège
ne doit en aucun cas être modifié pendant la marche du chariot!
1202.F
f
E9
E9
Réglage de la colonne de direction
Réglage de la colonne de direction
Réglage de l’inclinaison
Réglage de l’inclinaison
– Déverrouiller le blocage de la colonne
de direction (31) vers le bas et régler
l’inclinaison du volant (30) sur la position désirée.
– Puis ramener le blocage de la colonne
de direction en position médiane.
– Déverrouiller le blocage de la colonne
de direction (31) vers le bas et régler
l’inclinaison du volant (30) sur la position désirée.
– Puis ramener le blocage de la colonne
de direction en position médiane.
30
31
Réglage de la hauteur
– Déverrouiller le blocage de la colonne
de direction (31) vers le haut et régler
la hauteur de la colonne de direction
(32) sur la hauteur désirée.
– Puis ramener le blocage de la colonne
de direction en position médiane.
30
31
Réglage de la hauteur
– Déverrouiller le blocage de la colonne
de direction (31) vers le haut et régler
la hauteur de la colonne de direction
(32) sur la hauteur désirée.
– Puis ramener le blocage de la colonne
de direction en position médiane.
32
32
3.1
Conseils portant sur l’utilisation de la ceinture de sécurité (o)
3.1
Conseils portant sur l’utilisation de la ceinture de sécurité (o)
A
La ceinture de sécurité est une ceinture à 2 points d’ancrage.
A
La ceinture de sécurité est une ceinture à 2 points d’ancrage.
– Avant tout déplacement du chariot de
manutention, attacher la ceinture.
La ceinture protège de graves blessures.
f
33
– Dégeler et sécher la boucle gelée de
la ceinture (33) ou l’enrouleur gelé.
La ceinture protège de graves blessures.
– Dégeler et sécher la boucle gelée de
la ceinture (33) ou l’enrouleur gelé.
m
La température de l’air chaud ne doit pas
dépasser +60 °C.
m
La température de l’air chaud ne doit pas
dépasser +60 °C.
f
Ne pas procéder à des modifications sur
la ceinture de retenue.
f
Ne pas procéder à des modifications sur
la ceinture de retenue.
E 10
33
– Après un accident, contrôler si la ceinture et son support présentent des
dommages et les remplacer le cas
échéant.
– Faire remplacer les ceintures de retenue endommagées ou ne fonctionnant plus
par des concessionnaires contractuels ou par les succursales.
– Faire remplacer les ceintures de retenue endommagées ou ne fonctionnant plus
par des concessionnaires contractuels ou par les succursales.
– N’utiliser exclusivement que des pièces originales pour le rattrapage et les réparations.
– N’utiliser exclusivement que des pièces originales pour le rattrapage et les réparations.
1202.F
– Après un accident, contrôler si la ceinture et son support présentent des
dommages et les remplacer le cas
échéant.
E 10
1202.F
f
– Avant tout déplacement du chariot de
manutention, attacher la ceinture.
o Comportement en cas de situations inhabituelles
m
o Comportement en cas de situations inhabituelles
m
Si le chariot élévateur menace de se renverser, procéder comme suit.
– Presser le haut du corps sur le dossier.
– Tenir le volant à deux mains et prendre appui avec les pieds.
– Incliner le corps en sens antagoniste du sens de chute.
– Incliner le corps en sens antagoniste du sens de chute.
o Instructions d’emploi de la ceinture de retenue
Avant de démarrrer le chariot, tirer d’un coup sec la ceinture de l’enrouleur, l’ajuster
près du corps et l’encliqueter dans la boucle.
Avant de démarrrer le chariot, tirer d’un coup sec la ceinture de l’enrouleur, l’ajuster
près du corps et l’encliqueter dans la boucle.
f
f
Ne pas tordre la ceinture lors de l’attache.
Der Gurt darf beim Anlegen nicht verdreht sein.
Lorsque le chariot est en service (par ex. déplacement, élévation, descente, etc), veiller à s’asseoir le plus possible vers l’arrière afin que le dos soit bien adossé au dossier.
Le dispositif de blocage automatique autorise suffisamment de
liberté.
Ne pas tordre la ceinture lors de l’attache.
Der Gurt darf beim Anlegen nicht verdreht sein.
Lorsque le chariot est en service (par ex. déplacement, élévation, descente, etc), veiller à s’asseoir le plus possible vers l’arrière afin que le dos soit bien adossé au dossier.
Le dispositif de blocage automatique autorise suffisamment de
liberté.
f
Lors de l’assise à l’avant du siège, la protection est moins bonne
parce que la sangle est trop longue.
f
Lors de l’assise à l’avant du siège, la protection est moins bonne
parce que la sangle est trop longue.
A
N’utiliser la ceinture que pour la protection d’une seule personne.
A
N’utiliser la ceinture que pour la protection d’une seule personne.
– Après utilisation, appuyer sur la touche rouge et ramener la
pointe de la boucle à la main vers l’enrouleur.
– Après utilisation, appuyer sur la touche rouge et ramener la
pointe de la boucle à la main vers l’enrouleur.
o Comportement lors du démarrage du chariot de manutention en forte pente
o Comportement lors du démarrage du chariot de manutention en forte pente
A
Déplacer le chariot élévateur prudemment hors de la pente et attacher la ceinture.
E 11
Le dispositif de blocage bloque la sortie de la ceinture lors d’une forte inclinaison du
chariot élévateur. Il s’avère impossible de tirer la ceinture hors de l’enrouleur.
1202.F
Le dispositif de blocage bloque la sortie de la ceinture lors d’une forte inclinaison du
chariot élévateur. Il s’avère impossible de tirer la ceinture hors de l’enrouleur.
1202.F
– Presser le haut du corps sur le dossier.
– Tenir le volant à deux mains et prendre appui avec les pieds.
o Instructions d’emploi de la ceinture de retenue
f
f
Si le chariot élévateur menace de se renverser, procéder comme suit.
A
Déplacer le chariot élévateur prudemment hors de la pente et attacher la ceinture.
E 11
– Commuter l’interrupteur principal (34)
en position de service.
– Introduire la clé dans le contacteur
d’allumage/de démarrage (13) et la
tourner vers la droite jusqu’en butée
en position «2».
– Positionner l’interrupteur de sélection
du réservoir (15) dans la position désirée (réservoirs 1 / 2).
– Le niveau de remplissage du réservoir
choisi est visualisé sur l’affichage du
réservoir (14).
– Les témoins générateur, pression
d’huile du moteur et pression de circuit
de freinage s’éclairent.
– Actionner l’interrupteur de frein de
parking, le témoin frein de parking
s’allume.
Si les témoins ne s’allument pas, activer le frein de parking avant que le
moteur ne soit mis en marche.
– Tourner le contacteur à clé sur «2», attendre 2 à 3 secondes et tourner alors
sur «3», le chariot démarre.
– Relâcher immédiatement la clé lorsque le moteur a démarré.
– Contrôler le fonctionement de la pédale de frein.
– Contrôler le fonctionnement de l’avertisseur sonore.
Mise en service du chariot
– Commuter l’interrupteur principal (34)
en position de service.
– Introduire la clé dans le contacteur
d’allumage/de démarrage (13) et la
tourner vers la droite jusqu’en butée
en position «2».
34
– Positionner l’interrupteur de sélection
du réservoir (15) dans la position désirée (réservoirs 1 / 2).
– Le niveau de remplissage du réservoir
choisi est visualisé sur l’affichage du
réservoir (14).
– Les témoins générateur, pression
d’huile du moteur et pression de circuit
de freinage s’éclairent.
14
15
– Actionner l’interrupteur de frein de
parking, le témoin frein de parking
s’allume.
Si les témoins ne s’allument pas, activer le frein de parking avant que le
moteur ne soit mis en marche.
– Tourner le contacteur à clé sur «2», attendre 2 à 3 secondes et tourner alors
sur «3», le chariot démarre.
– Relâcher immédiatement la clé lorsque le moteur a démarré.
– Contrôler le fonctionement de la pédale de frein.
– Contrôler le fonctionnement de l’avertisseur sonore.
13
34
14
15
13
Après le démarrage, les témoins de
pression d’huile et du circuit de freinage
s’éteignent. Le témoin de courant de
charge ne s’éteint que si la vitesse du
moteur est augmentée.
A
Après le démarrage, les témoins de
pression d’huile et du circuit de freinage
s’éteignent. Le témoin de courant de
charge ne s’éteint que si la vitesse du
moteur est augmentée.
m
Si l’un des témoins cités ci-dessus ne
s’allume pas, arrêter immédiatement le
moteur en tournant la clé en position
«0».
m
Si l’un des témoins cités ci-dessus ne
s’allume pas, arrêter immédiatement le
moteur en tournant la clé en position
«0».
A
Laisser tourner le moteur à vide tout au
plus pendant deux minutes. Une marche
superflue du moteur nuit à l’environnement et raccourcit la durée de vie du moteur,
étant donné que le graissage par barbotage est réduit en marche à vide.
A
Laisser tourner le moteur à vide tout au
plus pendant deux minutes. Une marche
superflue du moteur nuit à l’environnement et raccourcit la durée de vie du moteur,
étant donné que le graissage par barbotage est réduit en marche à vide.
E 12
1202.F
A
E 12
1202.F
Mise en service du chariot
Commande du chariot
4
Commande du chariot
4.1
Règles de sécurité pour le déplacement
4.1
Règles de sécurité pour le déplacement
Chemins de roulement et zones de travail: La circulation n’est permise que sur les
chemins de roulement admis par l’exploitant. Les personnes non autorisées doivent
rester hors des zones de travail. La pose de charge n’est autoriseé qu’aux emplacements prévus à cet effet.
Chemins de roulement et zones de travail: La circulation n’est permise que sur les
chemins de roulement admis par l’exploitant. Les personnes non autorisées doivent
rester hors des zones de travail. La pose de charge n’est autoriseé qu’aux emplacements prévus à cet effet.
Comportement au déplacement: Le conducteur doit adapter la vitesse de son chariot aux conditions locales. Il doit conduire à vitesse réduite en prenant, par ex. les
virages, en abordant et en traversant les passages étroits, les portes battantes et en
roulant dans des endroits où la visibilité est limitée. Il doit toujours maintenir une distance d’arrêt suffisante entre son propre chariot et le chariot précédent. Il doit rester
maître de son chariot. Il doit éviter des arrêts brusques (sauf en cas de danger), des
virages rapides, de doubler dans les zones dangereuses ou celles où la visibilité est
limitée. Il est interdit de se pencher ou de passer le bras au dehors de la zone de travail et de commande.
Comportement au déplacement: Le conducteur doit adapter la vitesse de son chariot aux conditions locales. Il doit conduire à vitesse réduite en prenant, par ex. les
virages, en abordant et en traversant les passages étroits, les portes battantes et en
roulant dans des endroits où la visibilité est limitée. Il doit toujours maintenir une distance d’arrêt suffisante entre son propre chariot et le chariot précédent. Il doit rester
maître de son chariot. Il doit éviter des arrêts brusques (sauf en cas de danger), des
virages rapides, de doubler dans les zones dangereuses ou celles où la visibilité est
limitée. Il est interdit de se pencher ou de passer le bras au dehors de la zone de travail et de commande.
Visibilité au déplacement: Le conducteur doit regarder dans le sens de la marche
et avoir toujours une visibilité suffisante du chemin de roulement se trouvant devant
lui. Si la charge transportée entrave la visibilité, le chariot doit se déplacer avec la
charge vers l’arrière. Ci sela n’est pas possible, une deuxième personne servant de
guide avertisseur doit précéder le chariot à pied.
Visibilité au déplacement: Le conducteur doit regarder dans le sens de la marche
et avoir toujours une visibilité suffisante du chemin de roulement se trouvant devant
lui. Si la charge transportée entrave la visibilité, le chariot doit se déplacer avec la
charge vers l’arrière. Ci sela n’est pas possible, une deuxième personne servant de
guide avertisseur doit précéder le chariot à pied.
Déplacements en montées et en descentes: Le conducteur ne doit utiliser que des
montées ou des descentes marquées comme chemins de roulement et pouvant être
utilisées sans danger en vertu des spécifications techniques du chariot. Le conducteur doit s’assurer que le sol est propre et que les roues adhèrent sur celui-ci. La charge doit se trouver placée vers le haut. Il est interdit de tourner le chariot sur une pente
ou une montée, de prendre celles-ci en biais ou de s’y arrêter. Les déplacements en
pente ne doivent être effectués qu’à vitesse réduite et en s’apprêtant toujours à freiner.
Déplacements en montées et en descentes: Le conducteur ne doit utiliser que des
montées ou des descentes marquées comme chemins de roulement et pouvant être
utilisées sans danger en vertu des spécifications techniques du chariot. Le conducteur doit s’assurer que le sol est propre et que les roues adhèrent sur celui-ci. La charge doit se trouver placée vers le haut. Il est interdit de tourner le chariot sur une pente
ou une montée, de prendre celles-ci en biais ou de s’y arrêter. Les déplacements en
pente ne doivent être effectués qu’à vitesse réduite et en s’apprêtant toujours à freiner.
Déplacements sur les monte-charges et les ponts de chargement: Les montecharges ou les ponts de chargement ne doivent être passés que si leur limite de charge est suffisante, si leur construction est appropriée pour permettre le passage de
chariot et si l’exploitant a autorisé le passage. Ceci doit être contrôlé avant le passage. Le chariot doit être déplacé avec l’unité de charge en avant dans le monte-charge
et prendre une position excluant tout contact avec les parois. Des personnes prenant
place dans le monte-charge doivent uniquement y monter que lorsque le chariot est
bien arrêté et doivent le quitter en premier.
Déplacements sur les monte-charges et les ponts de chargement: Les montecharges ou les ponts de chargement ne doivent être passés que si leur limite de charge est suffisante, si leur construction est appropriée pour permettre le passage de
chariot et si l’exploitant a autorisé le passage. Ceci doit être contrôlé avant le passage. Le chariot doit être déplacé avec l’unité de charge en avant dans le monte-charge
et prendre une position excluant tout contact avec les parois. Des personnes prenant
place dans le monte-charge doivent uniquement y monter que lorsque le chariot est
bien arrêté et doivent le quitter en premier.
Prise d’unités de charge: Seules des charges prises sûrement et correctement peuvent être transportées. Ne jamais déplacer des charges plus hautes que le support
de fourche ou que le grillage de protection de la charge.
Prise d’unités de charge: Seules des charges prises sûrement et correctement peuvent être transportées. Ne jamais déplacer des charges plus hautes que le support
de fourche ou que le grillage de protection de la charge.
Transport de remorques: La charge remorquée maximum stipulée pour le chariot
ne doit pas être dépassée pour les remorques non freinées et/ou les remorques freinées. La charge de la remorque doit être fixée correctement et ne doit pas dépasser
les dimensions autorisées sur la voie. Après l’attelage de la remorque, le conducteur
doit vérifier avant le déplacement, que l’accouplement de la remorque a été réalisé
proprement. Les chariots remorqueurs doivent être utilisés de manière à garantir la
sécurité du déplacement et du freinage quel que soit le mouvement effectué.
Transport de remorques: La charge remorquée maximum stipulée pour le chariot
ne doit pas être dépassée pour les remorques non freinées et/ou les remorques freinées. La charge de la remorque doit être fixée correctement et ne doit pas dépasser
les dimensions autorisées sur la voie. Après l’attelage de la remorque, le conducteur
doit vérifier avant le déplacement, que l’accouplement de la remorque a été réalisé
proprement. Les chariots remorqueurs doivent être utilisés de manière à garantir la
sécurité du déplacement et du freinage quel que soit le mouvement effectué.
E 13
1202.F
1202.F
4
E 13
4.2
Déplacement, freins
4.2
Déplacement
Déplacement, freins
Déplacement
f
Ne conduire qu’avec une cabine fermée et verrouillée en l’ordre.
Le sens de marche principal est le déplacement en sens de marche. Attention accrue
lors du déplacement avec la charge. Toujours se déplacer avec la charge abaissée.
f
Ne conduire qu’avec une cabine fermée et verrouillée en l’ordre.
Le sens de marche principal est le déplacement en sens de marche. Attention accrue
lors du déplacement avec la charge. Toujours se déplacer avec la charge abaissée.
A
Un déplacement en sens d’entraînement ne doit être effectué que pour les
manoeuvres et pour la prise de la charge
ou le dépôt de la charge.
A
Un déplacement en sens d’entraînement ne doit être effectué que pour les
manoeuvres et pour la prise de la charge
ou le dépôt de la charge.
– Etablir l’ordre de marche.
– Desserrer le frein de parking à l’aide
du frein de parking (11).
f
11
1
12
35
36
Ne desserrer le frein de parking sur les
parcours en pente que si le frein de service est actionné.
– Etablir l’ordre de marche.
– Desserrer le frein de parking à l’aide
du frein de parking (11).
13
f
– Actionner le frein de service (35).
A
A
Le commutateur de sens de marche doit être en position neutre.
A
L’automatique de commutation peut être réglée en 2 étapes.
Niveau «1» , la boîte de vitesse ne passe pas en deuxième.
Niveau «2», le chariot démarre en 1ère et commute automatiquement en 2ème, dès
que la vitesse atteint 7-8 km/h.
A
La touche de déplacement (12) ne doit être actionnée qu’une seule fois après le démarrage du chariot. La disponibilité au déplacement reste préservée jusqu’à mise
hors service de l’allumage.
A
La vitesse de déplacement est réglée à l’aide de la pédale d’accélération.
Le commutateur de sens de marche doit être en position neutre.
L’automatique de commutation peut être réglée en 2 étapes.
Niveau «1» , la boîte de vitesse ne passe pas en deuxième.
Niveau «2», le chariot démarre en 1ère et commute automatiquement en 2ème, dès
que la vitesse atteint 7-8 km/h.
La touche de déplacement (12) ne doit être actionnée qu’une seule fois après le démarrage du chariot. La disponibilité au déplacement reste préservée jusqu’à mise
hors service de l’allumage.
La vitesse de déplacement est réglée à l’aide de la pédale d’accélération.
Dès que la vitesse dépasse 3-4 km/h, le sens de marche ne doit plus être modifié.
m
Dès que la vitesse dépasse 8 km/h, il est interdit de commuter de la 2ème vitesse en
1ère.
Dès que la vitesse dépasse 8 km/h, il est interdit de commuter de la 2ème vitesse en
1ère.
1202.F
Le blocage marche arrière empêche de commuter le sens de marche avant vers l’arrière lors d’une vitesse élevée.
1202.F
Le blocage marche arrière empêche de commuter le sens de marche avant vers l’arrière lors d’une vitesse élevée.
E 14
13
– Régler le commutateur de sens de marche (1) sur le sens de marche désiré „avant“
ou «arrière».
– Desserrer le frein de service et actionner la pédale d’accélération (36).
Le chariot opère le déplacement dans la direction souhaitée.
Dès que la vitesse dépasse 3-4 km/h, le sens de marche ne doit plus être modifié.
m
Ne desserrer le frein de parking sur les
parcours en pente que si le frein de service est actionné.
– Actionner la touche de déplacement (12). Si le déplacement est possible, la touche
s’allume.
– Régler le commutateur de sens de marche (1) sur le sens de marche désiré „avant“
ou «arrière».
– Desserrer le frein de service et actionner la pédale d’accélération (36).
Le chariot opère le déplacement dans la direction souhaitée.
A
36
– Régler l’automatique de commutation.
– Actionner la touche de déplacement (12). Si le déplacement est possible, la touche
s’allume.
A
12
35
– Actionner le frein de service (35).
– Régler l’automatique de commutation.
A
11
1
E 14
Freins
A
A
Le comportement de freinage du véhicule dépend essentiellement de la nature du
sol. Le conducteur est tenu d’en tenir compte en conduisant.
Le chariot dispose de deux systèmes de
freinage fonctionnant indépendamment
l’un de l’autre, un frein de service (35) et
un frein de parking.
f
Freins
Le chariot dispose de deux systèmes de
freinage fonctionnant indépendamment
l’un de l’autre, un frein de service (35) et
un frein de parking.
35
Frein de service / fonction d’inching
La fonction d’inching est actionnée pour
la première moitié du parcours de la pédale. La force de traction du chariot diminue proportionnellement à l’enfoncement de la pédale.
La fonction d’inching est actionnée pour
la première moitié du parcours de la pédale. La force de traction du chariot diminue proportionnellement à l’enfoncement de la pédale.
La boîte de vitesse est débrayée pour la deuxième moitié du parcours de la pédale
et le frein de service est activé. Si la pédale continue à être enfoncée, le chariot s’immobilise. La force de freinage est proportionnelle au parcours de la pédale.
La boîte de vitesse est débrayée pour la deuxième moitié du parcours de la pédale
et le frein de service est activé. Si la pédale continue à être enfoncée, le chariot s’immobilise. La force de freinage est proportionnelle au parcours de la pédale.
Pour amener le chariot lentement en marche, enfoncer d’abord la pédale d’inching.
Puis accélérer légèrement. Desserrer prudemment la pédale d’inching. Le chariot se
met alors lentement en mouvement.
Pour amener le chariot lentement en marche, enfoncer d’abord la pédale d’inching.
Puis accélérer légèrement. Desserrer prudemment la pédale d’inching. Le chariot se
met alors lentement en mouvement.
Frein de parking
Frein de parking
Le frein de parking est activé à l’aide de
l’interrupteur de frein de parking (11). Le
frein de parking est activé lorsque l’interrupteur s’éclaire en rouge. Activer toujours le frein de parking en quittant le
poste de conduite.
Le frein de parking est activé à l’aide de
l’interrupteur de frein de parking (11). Le
frein de parking est activé lorsque l’interrupteur s’éclaire en rouge. Activer toujours le frein de parking en quittant le
poste de conduite.
11
f
Si l’interrupteur de frein de parking n’est
pas activé lors du démarrage du chariot
(l’interrupteur ne s’allume pas), le frein
est desserré automatiquement avec le
démarrage du chariot.
– Positionner l’interrupteur principal (34)
à l’horizontale et le couper le cas
échéant.
f
Si l’interrupteur de frein de parking n’est
pas activé lors du démarrage du chariot
(l’interrupteur ne s’allume pas), le frein
est desserré automatiquement avec le
démarrage du chariot.
Si une erreur est supposée sur l’un des systèmes de freinage, une conduite ultérieure
est interdite. Veuiller contacter le concessionnaire ou le garage de service habilité.
Arrêt d’urgence
34
– Positionner l’interrupteur principal (34)
à l’horizontale et le couper le cas
échéant.
Toutes les fonctions électriques sont déconnectées. La fonction de l’interrupteur
principal ne doit pas être entravée.
34
Toutes les fonctions électriques sont déconnectées. La fonction de l’interrupteur
principal ne doit pas être entravée.
Un moteur en marche ne doit pas être déconnecté via l’interrupteur principal.
1202.F
1202.F
11
Toujours enclencher le frein de parking
Si une erreur est supposée sur l’un des systèmes de freinage, une conduite ultérieure
est interdite. Veuiller contacter le concessionnaire ou le garage de service habilité.
Arrêt d’urgence
A
35
Frein de service / fonction d’inching
Toujours enclencher le frein de parking
f
Le comportement de freinage du véhicule dépend essentiellement de la nature du
sol. Le conducteur est tenu d’en tenir compte en conduisant.
E 15
A
Un moteur en marche ne doit pas être déconnecté via l’interrupteur principal.
E 15
4.3
Prise, transport et dépôt d’unités de charge
4.3
Prise, transport et dépôt d’unités de charge
m
Avant de prendre une charge, le conducteur doit s’assurer que la palettisation est réglementaire et que la capacité de charge du véhicule n’est pas dépassée.
m
Avant de prendre une charge, le conducteur doit s’assurer que la palettisation est réglementaire et que la capacité de charge du véhicule n’est pas dépassée.
Prise
A
L’inclinaison du levier de commande règle la vitesse de levage.
Prise
S
A
V
– Amener les fourches en position hori- H 37 R
38
zontale: incliner le levier de commande (38) en direction (V) ou (R).
– Amorcer l’unité de charge.
– Soulever les fourches jusqu’à la hauteur correcte: tirer le levier de commande (37) en direction (H) ou abaisser en direction (S).
– Amener les fourches autant que possible sous la charge à prendre.
– Elever l’unité de charge: tirer le levier de commande en direction (H).
f
f
Il est formellement interdit aux personnes de séjourner sous la charge soulevée.
En cas d’une commande par joystick, un levage/descente et inclinaison sont possibles simultanément.
f
N’effectuer les déplacements de transport avec et sans charge qu’avec un mât incliné
à l’arrière et une prise de charge abaissée.
E 16
Il est formellement interdit aux personnes de séjourner sous la charge soulevée.
En cas d’une commande par joystick, un levage/descente et inclinaison sont possibles simultanément.
N’effectuer les déplacements de transport avec et sans charge qu’avec un mât incliné
à l’arrière et une prise de charge abaissée.
– Descendre l’unité de charge en position de transport: appuyer sur le levier de commande (37) en direction (S).
– Amener l’unité de charge en inclinaison arrière: amener le levier de commande (38)
en direction (R).
– Transporter l’unité de charge.
A
Si la butée finale est atteinte, amener le levier de commande immédiatement en position initiale.
Si la butée finale est atteinte, amener le levier de commande immédiatement en position initiale.
Pose
Pose
– Amener l’unité de charge en position horizontale: amener le levier de commande
(38) en direction (V).
– Amener l’unité de charge à la hauteur correcte: amener le levier de commande (37)
en direction (H).
– Poser l’unité de charge: amener le levier de commande (37) en direction (S).
– Amener l’unité de charge en position horizontale: amener le levier de commande
(38) en direction (V).
– Amener l’unité de charge à la hauteur correcte: amener le levier de commande (37)
en direction (H).
– Poser l’unité de charge: amener le levier de commande (37) en direction (S).
Eviter une pose abrupte de l’unité de charge afin de ménager la marchandise déposée et la lisse.
1202.F
m
Eviter une pose abrupte de l’unité de charge afin de ménager la marchandise déposée et la lisse.
1202.F
m
V
Transport
– Descendre l’unité de charge en position de transport: appuyer sur le levier de commande (37) en direction (S).
– Amener l’unité de charge en inclinaison arrière: amener le levier de commande (38)
en direction (R).
– Transporter l’unité de charge.
A
S
– Amener les fourches en position hori- H 37 R
38
zontale: incliner le levier de commande (38) en direction (V) ou (R).
– Amorcer l’unité de charge.
– Soulever les fourches jusqu’à la hauteur correcte: tirer le levier de commande (37) en direction (H) ou abaisser en direction (S).
– Amener les fourches autant que possible sous la charge à prendre.
– Elever l’unité de charge: tirer le levier de commande en direction (H).
Transport
f
L’inclinaison du levier de commande règle la vitesse de levage.
E 16
4.4
Commande du déplacement latéral / réglage de la fourche (o)
4.4
Commande du déplacement latéral / réglage de la fourche (o)
f
Pour prendre la charge de manière fiable, écarter les fourches aussi loin que possible
l’une de l’autre et les régler au milieu par rapport au chariot. Le barycentre doit se situer au milieu entre les fourches.
f
Pour prendre la charge de manière fiable, écarter les fourches aussi loin que possible
l’une de l’autre et les régler au milieu par rapport au chariot. Le barycentre doit se situer au milieu entre les fourches.
Réglage de la fourche
Le réglage de la fourche permet de régler la fourche sur la largeur de la marchandise à poser.
Distance de la fourche supérieure:
L
S 39
R
Le réglage de la fourche permet de régler la fourche sur la largeur de la marchandise à poser.
40
Distance de la fourche supérieure:
– Amener le levier de commande (39)
en direction (W).
– Amener le levier de commande (39)
en direction (W).
Distance de la fourche inférieure:
Distance de la fourche inférieure:
– Amener le levier de commande (39)
en direction (S).
– Amener le levier de commande (39)
en direction (S).
Déplacement latéral
Déplacement latéral
A
La désignation direction „gauche“ ou „droite“ se rapporte au dispositif de charge avec
vue depuis le poste de commande.
Déplacement latéral vers la gauche:
– Amener le levier de commande (40) en direction (L).
– Amener le levier de commande (40) en direction (L).
Déplacement latéral vers la droite:
Déplacement latéral vers la droite:
– Amener le levier de commande (40) en direction (R).
– Amener le levier de commande (40) en direction (R).
f
Observer la capacité de charge réduite lors de la poussée.
Un réglage et un déplacement simultanés est possible lors de la commande du joystick.
W
L
S 39
R
40
La désignation direction „gauche“ ou „droite“ se rapporte au dispositif de charge avec
vue depuis le poste de commande.
Déplacement latéral vers la gauche:
1202.F
f
W
Observer la capacité de charge réduite lors de la poussée.
Un réglage et un déplacement simultanés est possible lors de la commande du joystick.
1202.F
A
Réglage de la fourche
E 17
E 17
4.5
Garer et bloquer le chariot
4.5
Le véhicule doit être garé en position de
sécurité pendant l’absence du conducteur, même si ce n’est que pour une
courte durée.
f
Le véhicule doit être garé en position de
sécurité pendant l’absence du conducteur, même si ce n’est que pour une
courte durée.
11
Ne pas garer le chariot en côte! Le dispositif de charge doit toujours être abaissé.
– Commuter le commutateur de sens de
marche en marche à vide (position
moyenne).
– Actionner l’interrupteur de frein de
parking (11).
f
m
13
– Commuter l’interrupteur de sélection
du réservoir (15) en position centrale.
L’apport de carburant est bloqué.
– Descendre entièrement le dispositif de
charge et le positionner à l’horizontale.
15
f
Pendant la conduite, le frein de parking ne doit pas être activé.
m
Ne pas couper le moteur à plein mais le
laisser tourner encore un peu pour la
compensation de la température.
– Commuter l’interrupteur de sélection
du réservoir (15) en position centrale.
L’apport de carburant est bloqué.
– Descendre entièrement le dispositif de
charge et le positionner à l’horizontale.
15
1202.F
– Amener le contacteur d’allumage/de
démarrage (13) en position «0» et retirer la clé.
1202.F
– Amener le contacteur d’allumage/de
démarrage (13) en position «0» et retirer la clé.
E 18
13
Le frein de parking est activé si l’interrupteur s’allume en rouge.
Pendant la conduite, le frein de parking ne doit pas être activé.
Ne pas couper le moteur à plein mais le
laisser tourner encore un peu pour la
compensation de la température.
11
Ne pas garer le chariot en côte! Le dispositif de charge doit toujours être abaissé.
– Commuter le commutateur de sens de
marche en marche à vide (position
moyenne).
– Actionner l’interrupteur de frein de
parking (11).
Le frein de parking est activé si l’interrupteur s’allume en rouge.
f
Garer et bloquer le chariot
E 18
5
Remède aux dérangements
5
Ce chapitre permet à l’utilisateur de localiser et de remédier lui-même à des dérangements simples ou dus à des commandes erronées. Lors de la localisation, procéder de façon chronologique aux opérations prescrites dans le tableau ci-après.
Cause possible
– Interrupteur principal non
enclenché.
– Fusible défectueux.
– L’interrupteur «Frein de
parking» n’est pas en position de parking.
– Charge de batterie trop faible.
– Câbles de raccordement de
batterie détachés ou bornes polaires oxydées
– Câble du démarreur détaché ou cassé
–
Le moteur ne démarre pas
–
–
–
–
–
–
1202.F
–
Ce chapitre permet à l’utilisateur de localiser et de remédier lui-même à des dérangements simples ou dus à des commandes erronées. Lors de la localisation, procéder de façon chronologique aux opérations prescrites dans le tableau ci-après.
Remède
– Enclencher l’interrupteur principal
Dérangement
Le démarreur ne
tourne pas
– Contrôler les fusibles
– Enclencher le frein de parking
– Contrôler le chargement de la batterie, le cas échéant la recharger
– Nettoyer les bornes polaires et les
graisser, serrer le câble de raccordement de batterie
– Contrôler les câbles du démarreur,
le cas échéant les serrer ou les
échanger
Le commutateur magnéti- – Contrôler si le commuteur magnétique du démarreur pend
que commute de manière audible
Filtre à air encrassé
– Nettoyer ou échanger le filtre à air
Câble sous gaine de la pé- – Contrôler le câble sous gaine
dale d’accélération défecteux ou dégondé
Interrupteur de sélection du – Sélectionner le réservoir à l’aide de
réservoir en position cen- l’interrupteur de sélection du résertrale
voir
Les réservoirs de G.P.L. – Faire le plein du véhicule
sont vides
Capuchon du distributeur – Sécher le capuchon du distributeur
d’allumage humide
d’allumage, le cas échéant pulvériser avec du spray de contact
Bougies d’allumage humi- – Sécher, nettoyer, serrer les bougies
des, salies par l’huile ou dé- d’allumage
tachées
Bougies d’allumage défec- – Remplacer les bougies d’allumage
tueuses
Niveau d’huile du moteur
– Contrôler le niveau d’huile du motrop bas
teur, le cas échéant remplir avec de
l’huile de moteur
Le témoin d’avertis- –
sement pression de
l’huile de moteur
s’allume en cours
d’exploitation
Le témoin d’avertis- – Niveau d’huile à engrena- – Contrôler le niveau d’huile à engresement températuges trop faible
nages, le cas échéant remplir avec
re d’huile à
de l’huile à engrenages
engrenages s’allu- – Radiateur d’huile encrassé – Nettoyer le radiateur d’huile
me en cours d’exploitation
E 19
Cause possible
– Interrupteur principal non
enclenché.
– Fusible défectueux.
– L’interrupteur «Frein de
parking» n’est pas en position de parking.
– Charge de batterie trop faible.
– Câbles de raccordement de
batterie détachés ou bornes polaires oxydées
– Câble du démarreur détaché ou cassé
–
Le moteur ne démarre pas
–
–
–
–
–
–
–
1202.F
Dérangement
Le démarreur ne
tourne pas
Remède aux dérangements
Remède
– Enclencher l’interrupteur principal
– Contrôler les fusibles
– Enclencher le frein de parking
– Contrôler le chargement de la batterie, le cas échéant la recharger
– Nettoyer les bornes polaires et les
graisser, serrer le câble de raccordement de batterie
– Contrôler les câbles du démarreur,
le cas échéant les serrer ou les
échanger
Le commutateur magnéti- – Contrôler si le commuteur magnétique du démarreur pend
que commute de manière audible
Filtre à air encrassé
– Nettoyer ou échanger le filtre à air
Câble sous gaine de la pé- – Contrôler le câble sous gaine
dale d’accélération défecteux ou dégondé
Interrupteur de sélection du – Sélectionner le réservoir à l’aide de
réservoir en position cen- l’interrupteur de sélection du résertrale
voir
Les réservoirs de G.P.L. – Faire le plein du véhicule
sont vides
Capuchon du distributeur – Sécher le capuchon du distributeur
d’allumage humide
d’allumage, le cas échéant pulvériser avec du spray de contact
Bougies d’allumage humi- – Sécher, nettoyer, serrer les bougies
des, salies par l’huile ou dé- d’allumage
tachées
Bougies d’allumage défec- – Remplacer les bougies d’allumage
tueuses
Niveau d’huile du moteur
– Contrôler le niveau d’huile du motrop bas
teur, le cas échéant remplir avec de
l’huile de moteur
Le témoin d’avertis- –
sement pression de
l’huile de moteur
s’allume en cours
d’exploitation
Le témoin d’avertis- – Niveau d’huile à engrena- – Contrôler le niveau d’huile à engresement températuges trop faible
nages, le cas échéant remplir avec
re d’huile à
de l’huile à engrenages
engrenages s’allu- – Radiateur d’huile encrassé – Nettoyer le radiateur d’huile
me en cours d’exploitation
E 19
Dérangement
Cause possible
Remède
L’affichage de tem- – Niveau d’huile du moteur
– Contrôler le niveau d’huile du mopérature le moteur
trop faible
teur, remplir le cas échéant avec de
se dirige sur la zone
l’huile de moteur
rouge
– Radiateur encrassé
– Nettoyer le radiateur
– Niveau moyen du radiateur – Contrôler si le système de refroidistrop bas
sement du moteur présente des fuites, le cas échéant remplir de
réfrigérant
– Le ventilateur du radiateur – Ventilateur du moteur défectueux
d’eau ne fonctionne pas
– Fusible du ventilateur défectueux
– Interrupteur thermique défectueux
– Câble détaché
– Un seul ventilateur fonctionne
– Le radiateur d’huile du ven- – Ventilateur du moteur défectueux
tilateur ne marche pas
– Fusible du ventilateur défectueux
– Interrupteur thermique défectueux
– Câble détaché
– Un seul ventilateur fonctionne
Le moteur marche – Levier de sens de marche – Commuter le levier de sens de marmais le chariot ne
en position neutre
che dans le sens de marche désiré
se déplace pas
– Frein de parking serré
– Desserrer le frein de parking
– Commutateur de marche
– Actionner le commutateur de marnon actionné
che
Le véhicule n’atteint – Niveau d’huile dans la
– Contrôler le niveau d’huile à engrepas sa vitesse
transmission trop faible
nages, le cas échéant remplir avec
maximale
de l’huile à engrenages
Vitesse de levage – Niveau d’huile dans le ré- – Contrôler le niveau d’huile hydraulitrop faible
servoir d’huile hydraulique
que, le cas échéant remplir avec de
trop faible
l’huile hydraulique
– Aération du réservoir hy– Nettoyer l’aération du réservoir hydraulique encrassée ou
draulique ou le changer
obstruée
La charge ne peut – Niveau d’huile dans le ré- – Contrôler le niveau d’huile hydraulipas être soulevée à
servoir d’huile hydraulique
que, le cas échéant remplir avec de
la hauteur maximatrop faible
l’huile hydraulique
le
La direction n’est
– La pression d’air des pneus – Contrôler la pression d’air des
pas souple
du bandage de l’essieu dipneus, le cas échéant gonfler avec
rection est trop faible
la pression correcte
Jeu de direction
– Air dans le systéme de di- – Contrôler le niveau d’huile hydraulitrop important
rection
que et le cas échéant remplir avec
de l’huile hydraulique, puis tourner
le volant plusieurs fois de butée finale en butée finale
Dérangement
Cause possible
Remède
L’affichage de tem- – Niveau d’huile du moteur
– Contrôler le niveau d’huile du mopérature le moteur
trop faible
teur, remplir le cas échéant avec de
se dirige sur la zone
l’huile de moteur
rouge
– Radiateur encrassé
– Nettoyer le radiateur
– Niveau moyen du radiateur – Contrôler si le système de refroidistrop bas
sement du moteur présente des fuites, le cas échéant remplir de
réfrigérant
– Le ventilateur du radiateur – Ventilateur du moteur défectueux
d’eau ne fonctionne pas
– Fusible du ventilateur défectueux
– Interrupteur thermique défectueux
– Câble détaché
– Un seul ventilateur fonctionne
– Le radiateur d’huile du ven- – Ventilateur du moteur défectueux
tilateur ne marche pas
– Fusible du ventilateur défectueux
– Interrupteur thermique défectueux
– Câble détaché
– Un seul ventilateur fonctionne
Le moteur marche – Levier de sens de marche – Commuter le levier de sens de marmais le chariot ne
en position neutre
che dans le sens de marche désiré
se déplace pas
– Frein de parking serré
– Desserrer le frein de parking
– Commutateur de marche
– Actionner le commutateur de marnon actionné
che
Le véhicule n’atteint – Niveau d’huile dans la
– Contrôler le niveau d’huile à engrepas sa vitesse
transmission trop faible
nages, le cas échéant remplir avec
maximale
de l’huile à engrenages
Vitesse de levage – Niveau d’huile dans le ré- – Contrôler le niveau d’huile hydraulitrop faible
servoir d’huile hydraulique
que, le cas échéant remplir avec de
trop faible
l’huile hydraulique
– Aération du réservoir hy– Nettoyer l’aération du réservoir hydraulique encrassée ou
draulique ou le changer
obstruée
La charge ne peut – Niveau d’huile dans le ré- – Contrôler le niveau d’huile hydraulipas être soulevée à
servoir d’huile hydraulique
que, le cas échéant remplir avec de
la hauteur maximatrop faible
l’huile hydraulique
le
La direction n’est
– La pression d’air des pneus – Contrôler la pression d’air des
pas souple
du bandage de l’essieu dipneus, le cas échéant gonfler avec
rection est trop faible
la pression correcte
Jeu de direction
– Air dans le systéme de di- – Contrôler le niveau d’huile hydraulitrop important
rection
que et le cas échéant remplir avec
de l’huile hydraulique, puis tourner
le volant plusieurs fois de butée finale en butée finale
A
A
E 20
Si, après l’exécution de tous les «remèdes», le dérangement ne pouvait pas être éliminé, contacter le service du constructeur car la suppression du dérangement demande un personnel de maintenance qualifié et instruit de manière adéquate.
1202.F
1202.F
Si, après l’exécution de tous les «remèdes», le dérangement ne pouvait pas être éliminé, contacter le service du constructeur car la suppression du dérangement demande un personnel de maintenance qualifié et instruit de manière adéquate.
E 20
6
Installations E supplémentaires
6
Installations E supplémentaires
6.1
Phares de travail
6.1
Phares de travail
42
41
o
o
o
o
44
Désignation
Phare de travail avant (au choix sur le mât ou sur le chariot)
Phare de travail arrière
Interrupteur phare de travail avant ACT/DESAC
Interrupteur phare de travail arrière ACT/DESAC
A
Le phare de travail est muni d’une articulation pivotable sur toute sa surface.
6.2
Lampe omnidirectionnelle
45
Pos.
41
42
43
43
o
o
o
o
44
Désignation
Phare de travail avant (au choix sur le mât ou sur le chariot)
Phare de travail arrière
Interrupteur phare de travail avant ACT/DESAC
Interrupteur phare de travail arrière ACT/DESAC
Le phare de travail est muni d’une articulation pivotable sur toute sa surface.
6.2
Lampe omnidirectionnelle
45
Désignation
o Lampe omnidirectionnelle
o Interrupteur lampe directionnelle ACT/DESAC
43
A
46
Pos.
45
46
1202.F
Pos.
45
46
42
41
46
Désignation
o Lampe omnidirectionnelle
o Interrupteur lampe directionnelle ACT/DESAC
1202.F
Pos.
41
42
43
43
43
E 21
E 21
Installation à air conditionné automatique
49
50
48
51
6.3
52
Installation à air conditionné automatique
53
49
54
50
48
47
E 22
o
o
o
o
o
o
o
o
o
52
53
54
47
55
Pos.
47
48
49
50
51
52
53
54
55
51
55
Désignation
Touche «Bas»
Touche «Haut»
DEL «Dégel»
DEL «Chauffage»
DEL «Refroidissement»
Touche «Dégel»
Touche «SET»
Interrupteur souffleur
Afficheur
Pos.
47
48
49
50
51
52
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55
o
o
o
o
o
o
o
o
o
Désignation
Touche «Bas»
Touche «Haut»
DEL «Dégel»
DEL «Chauffage»
DEL «Refroidissement»
Touche «Dégel»
Touche «SET»
Interrupteur souffleur
Afficheur
Le chariot peut être équipé également d’un contrôle d’air conditionné automatique en
tant qu’équipement spécial. L’installation veille à une température constante dans la
cabine.
L’interrupteur de souffage permet de régler le débit d’air désiré. La vitesse du souffleur peut être modifiée sans pour autant régler la température à nouveau.
L’interrupteur de souffage permet de régler le débit d’air désiré. La vitesse du souffleur peut être modifiée sans pour autant régler la température à nouveau.
Réglage de la température
Réglage de la température
– Appuyer sur la touche «SET» (53) jusqu’à ce que «SET» apparaisse sur l’afficheur.
– Appuyer une nouvelle fois sur «SET“, la température réglée apparaît sur l’afficheur
et la DEL «Dégel» clignote.
– La température désirée peut être réglée à l’aide des touches «Haut» (48) ou «Bas»
(47). La température peut être réglée de min. 15 °C à max. 25 °C.
– Aprés le réglage de la température, appuyer sur la touche SET jusqu’à ce que
«SET» apparaisse sur l’afficheur. Relâcher la touche SET jusqu’à ce que l’afficheur
indique la température ambiante actuelle. La nouvelle température est réglée.
– Appuyer sur la touche «SET» (53) jusqu’à ce que «SET» apparaisse sur l’afficheur.
– Appuyer une nouvelle fois sur «SET“, la température réglée apparaît sur l’afficheur
et la DEL «Dégel» clignote.
– La température désirée peut être réglée à l’aide des touches «Haut» (48) ou «Bas»
(47). La température peut être réglée de min. 15 °C à max. 25 °C.
– Aprés le réglage de la température, appuyer sur la touche SET jusqu’à ce que
«SET» apparaisse sur l’afficheur. Relâcher la touche SET jusqu’à ce que l’afficheur
indique la température ambiante actuelle. La nouvelle température est réglée.
Si la DEL «Refroidissement» (51) s’allume, de l’air froid est conduit dans la cabine.
Si la DEL «Chauffage» (50) s’allume, de l’air chaud est conduit dans la cabine.
Si la DEL «Dégel» (49) s’allume, l’élément refroidi est dégelé.
Si la DEL «Refroidissement» (51) s’allume, de l’air froid est conduit dans la cabine.
Si la DEL «Chauffage» (50) s’allume, de l’air chaud est conduit dans la cabine.
Si la DEL «Dégel» (49) s’allume, l’élément refroidi est dégelé.
Dégel
Dégel
En cours d’exploitation, l’installation est dégelée automatiquement. L’élément refroidi
peut être refroidi de plus manuellement, pour ce faire actionner la touche «Dégel»
(49).
En cours d’exploitation, l’installation est dégelée automatiquement. L’élément refroidi
peut être refroidi de plus manuellement, pour ce faire actionner la touche «Dégel»
(49).
1202.F
Le chariot peut être équipé également d’un contrôle d’air conditionné automatique en
tant qu’équipement spécial. L’installation veille à une température constante dans la
cabine.
E 22
1202.F
6.3
F Maintenance du chariot
F Maintenance du chariot
1
1
Sécurité de service et protection de l’environnement
Les contrôles et opérations d’entretien indiqués dans ce chapitre doivent être effectués selon les délais des checklistes d’entretien.
Sécurité de service et protection de l’environnement
Les contrôles et opérations d’entretien indiqués dans ce chapitre doivent être effectués selon les délais des checklistes d’entretien.
f
Toute modification apportée au chariot - en particulier des dispositifs de sécurité- est
interdite. En aucun cas, les vitesses de travail du chariot ne doivent être modifiées.
f
Toute modification apportée au chariot - en particulier des dispositifs de sécurité- est
interdite. En aucun cas, les vitesses de travail du chariot ne doivent être modifiées.
m
Seules les pièces d’origine sont soumises à un contrôle de qualité. N’utiliser que des
pièces de rechange du fabricant afin de garantir un fonctionnement sûr. Les anciennes pièces et les produits vidangés doivent être supprimés conformément aux décrets valables sur la protection de l’environnement. Le service de vidange du
fabricant est à votre disposition pour vos vidanges.
m
Seules les pièces d’origine sont soumises à un contrôle de qualité. N’utiliser que des
pièces de rechange du fabricant afin de garantir un fonctionnement sûr. Les anciennes pièces et les produits vidangés doivent être supprimés conformément aux décrets valables sur la protection de l’environnement. Le service de vidange du
fabricant est à votre disposition pour vos vidanges.
Après avoir effectué les contrôles et les opérations de maintenance, les opérations
du paragraphe «remise en service» doivent être effectuées (voir chapitre F).
2
m
Après avoir effectué les contrôles et les opérations de maintenance, les opérations
du paragraphe «remise en service» doivent être effectuées (voir chapitre F).
Prescriptions de sécurité pour l’entretien
2
Prescriptions de sécurité pour l’entretien
Personnel d’entretien: Seul le personnel compétent du fabricant est autorisé à effectuer les travaux d’entretien et de réparation sur les chariots. Le service du fabricant comprend des techniciens du service extérieur qui ont été formés spécialement
pour ces travaux. C’est pourquoi, nous vous recommandons de conclure un contrat
d’entretien avec votre point service compétent.
Personnel d’entretien: Seul le personnel compétent du fabricant est autorisé à effectuer les travaux d’entretien et de réparation sur les chariots. Le service du fabricant comprend des techniciens du service extérieur qui ont été formés spécialement
pour ces travaux. C’est pourquoi, nous vous recommandons de conclure un contrat
d’entretien avec votre point service compétent.
Soulèvement et mise sur cales: Pour le soulèvement du chariot, seuls les points
prévus pour l’accrochage des élingues doivent être utilisés. Lors de la mise sur cales,
un glissement ou un basculement doit être exclu par l’utilisation de moyens appropriés (cales, blocs de bois). N’effectuer des travaux sous la fourche de charge élevée
que si celle-ci est bloquée avec une chaîne suffisamment solide.
Soulèvement et mise sur cales: Pour le soulèvement du chariot, seuls les points
prévus pour l’accrochage des élingues doivent être utilisés. Lors de la mise sur cales,
un glissement ou un basculement doit être exclu par l’utilisation de moyens appropriés (cales, blocs de bois). N’effectuer des travaux sous la fourche de charge élevée
que si celle-ci est bloquée avec une chaîne suffisamment solide.
Travaux de nettoyage: Le chariot ne doit pas être nettoyé avec des produits inflammables. Avant de commencer les travaux de nettoyage, s’assurer que toutes les
mesures de sécurité ont été prises afin d’exclure toute formation d’étincelles (par ex.
par court-circuit). Pour les chariots fonctionnant sur batterie, retirer la prise de batterie
l’interrupteur de batterie doit être retiré. Les éléments électriques et électroniques
doivent être nettoyés, avec de l’air aspiré ou de l’air comprimé, et avec un pinceau
antistatique non-conductible.
Travaux de nettoyage: Le chariot ne doit pas être nettoyé avec des produits inflammables. Avant de commencer les travaux de nettoyage, s’assurer que toutes les
mesures de sécurité ont été prises afin d’exclure toute formation d’étincelles (par ex.
par court-circuit). Pour les chariots fonctionnant sur batterie, retirer la prise de batterie
l’interrupteur de batterie doit être retiré. Les éléments électriques et électroniques
doivent être nettoyés, avec de l’air aspiré ou de l’air comprimé, et avec un pinceau
antistatique non-conductible.
m
Si le chariot est nettoyé au jet d’eau ou à l’aide d’un dispositif haute pression, recouvrer soigneusement les modules électriques et électroniques; l’humidité pouvant causer des erreurs de fonctionnement. Un nettoyage par jet à vapeur n’est pas autorisé.
Après les travaux de nettoyage, les activités décrites dans le paragraphe «Remise en
service» doivent être effectuées.
1202.F
1202.F
Après les travaux de nettoyage, les activités décrites dans le paragraphe «Remise en
service» doivent être effectuées.
Si le chariot est nettoyé au jet d’eau ou à l’aide d’un dispositif haute pression, recouvrer soigneusement les modules électriques et électroniques; l’humidité pouvant causer des erreurs de fonctionnement. Un nettoyage par jet à vapeur n’est pas autorisé.
F1
F1
Travaux de soudage: Afin d’éviter des dommages sur les installations électriques
ou composants électroniques, ceux-ci doivent être démontés du chariot avant de
commencer des travaux de soudage.
Travaux de soudage: Afin d’éviter des dommages sur les installations électriques
ou composants électroniques, ceux-ci doivent être démontés du chariot avant de
commencer des travaux de soudage.
Valeurs de réglage: Les valeurs de réglage spécifiques à l’appareil doivent être respectées lors de réparation ou de changements d’éléments hydrauliques, électriques
ou électroniques.
Valeurs de réglage: Les valeurs de réglage spécifiques à l’appareil doivent être respectées lors de réparation ou de changements d’éléments hydrauliques, électriques
ou électroniques.
Pneus: La qualité des pneus influence la stabilité et la conduite des chariots de manutention. Toute modification ne peut être effectuée qu’après accord avec le fabricant. Lors du changement de roues ou de pneus, veiller à ce que le chariot de manutention n’ai pas une position inclinée (changement de roues, par ex. toujours
simultané à gauche et à droite).
Pneus: La qualité des pneus influence la stabilité et la conduite des chariots de manutention. Toute modification ne peut être effectuée qu’après accord avec le fabricant. Lors du changement de roues ou de pneus, veiller à ce que le chariot de manutention n’ai pas une position inclinée (changement de roues, par ex. toujours
simultané à gauche et à droite).
Chaînes d'élévation: Les chaînes de l'élévation s'usent très vite si elles ne sont pas
lubrifiées. Les intervalles indiqués dans la check-liste sont prévus pour une utilisation
normale. Une lubrification plus fréquente est nécessaire si le chariot est utilisé dans
des conditions difficiles (atmosphère poussiéreuse ou température élevée). L'aérosol
pour chaînes réglementaire doit être utilisé selon les instructions. Un graissage extérieur de la chaîne est insuffisant.
Chaînes d'élévation: Les chaînes de l'élévation s'usent très vite si elles ne sont pas
lubrifiées. Les intervalles indiqués dans la check-liste sont prévus pour une utilisation
normale. Une lubrification plus fréquente est nécessaire si le chariot est utilisé dans
des conditions difficiles (atmosphère poussiéreuse ou température élevée). L'aérosol
pour chaînes réglementaire doit être utilisé selon les instructions. Un graissage extérieur de la chaîne est insuffisant.
Conduites hydrauliques: Les conduites hydrauliques doivent être échangées après
six années d'utilisation. L'échange de composants hydrauliques doit être accompagné par l'échange des conduites du système hydraulique correspondant.
Conduites hydrauliques: Les conduites hydrauliques doivent être échangées après
six années d'utilisation. L'échange de composants hydrauliques doit être accompagné par l'échange des conduites du système hydraulique correspondant.
F2
1202.F
Travaux sur l’équipement électrique: Les travaux sur l’équipement électrique ne
doivent être effectués que par du personnel ayant obtenu une formation électrotechnique. Avant le début des travaux, prendre toutes les mesures nécessaires excluant
un accident électrique. Pour les chariots fonctionnant sur batterie, mettre le chariot
hors tension en déconnectant la prise de batterie.
1202.F
Travaux sur l’équipement électrique: Les travaux sur l’équipement électrique ne
doivent être effectués que par du personnel ayant obtenu une formation électrotechnique. Avant le début des travaux, prendre toutes les mesures nécessaires excluant
un accident électrique. Pour les chariots fonctionnant sur batterie, mettre le chariot
hors tension en déconnectant la prise de batterie.
F2
3
Entretien et révision
3
Un service d’entretien compétent et consciencieux est l’une des conditions les plus
importantes pour une utilisation en toute sécurité du chariot. La négligence de l’entretien régulier peut conduire à la mise hors service du chariot et constitue un danger
pour le personnel et pour l’entreprise.
m
Les intervalles indiqués supposent une exploitation en une seule équipe et des conditions normales de travail. En cas d’exigences plus sévères telles qu’une forte proportion de poussières, d’importantes variations de températures ou une exploitation
en plusieurs équipes, les intervalles doivent être raccourcis en conséquence.
Les intervalles indiqués supposent une exploitation en une seule équipe et des conditions normales de travail. En cas d’exigences plus sévères telles qu’une forte proportion de poussières, d’importantes variations de températures ou une exploitation
en plusieurs équipes, les intervalles doivent être raccourcis en conséquence.
La checkliste d’entretien suivante indique les activités à effectuer et la période de
l’exécution. Définition des intervalles d’entretien:
La checkliste d’entretien suivante indique les activités à effectuer et la période de
l’exécution. Définition des intervalles d’entretien:
IA
I1
I2
IA
I1
I2
= Toutes les 100
= Toutes les 400
= Toutes les 1200
heures de fonctionnement après la 1ère mise en service
heures de fonctionnement, au moins tous les 3 mois
heures de fonctionnement, au moins tous les 6 mois
= Toutes les 100
= Toutes les 400
= Toutes les 1200
heures de fonctionnement après la 1ère mise en service
heures de fonctionnement, au moins tous les 3 mois
heures de fonctionnement, au moins tous les 6 mois
Inspection quotidienne
Inspection quotidienne
– Contrôler le niveau d’huile du moteur.
– Contrôler le niveau d’huile du moteur.
f
Ne contrôler le niveau de l’eau réfrigérante que si le moteur est froid.
– Contrôler l’état du radiateur.
– Contrôler l’état du radiateur d’huile.
– Contrôler l’étanchéité des conduites.
1202.F
f
Un service d’entretien compétent et consciencieux est l’une des conditions les plus
importantes pour une utilisation en toute sécurité du chariot. La négligence de l’entretien régulier peut conduire à la mise hors service du chariot et constitue un danger
pour le personnel et pour l’entreprise.
Ne contrôler le niveau de l’eau réfrigérante que si le moteur est froid.
– Contrôler l’état du radiateur.
– Contrôler l’état du radiateur d’huile.
– Contrôler l’étanchéité des conduites.
1202.F
m
Entretien et révision
F3
F3
Moteur
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10
1.11
Installation au
G.P.L.
2.1
2.2
2.3
2.4
Système
de
refroidissement
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
Engrenage
Essieu
moteur
F4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
Périodicité d’entretien
Standard = t I
I
A
1
Contrôler les bruits et l’étanchéité du moteur
t
Contrôler l’installation d’allumage
t
Contrôler le point de démarrage de l’allumage, le cas
échéant le régler
Remplacer les bougies d’allumage
Nettoyer le filtre à air, le cas échéant le remplacer
t
t
Remplacer l’élément du filtre à air
Contrôler l’absence d’usures et la tension de traction au ni- t
t
veau des tuyaux entre le filtre d’aspiration et le carburateur
Remplacer l’huile du moteur
t
t
Remplacer le filtre d’huile du moteur
t
Contrôler l’absence de tension et de dégâts sur la courroie t
t
trapézoïdale
Contrôler la vitesse maximale (état non chargé), le cas
t
échéant la régler
Contrôler l’absence de dégâts et l’étanchéité de l’installation
t
au G.P.L.
Faire remplacer le filtre du G.P.L. par une personne experte
Laisser contrôler l’installation au G.P.L. par une personne
experte
Laisser contrôler le taux de subtance nocive dans les gaz
d’échappement par une personne experte et régler la valeur
la plus basse possible susceptible d’être obtenue
Contrôler le liquide de refroidissement (antigel)
t
Contrôler le ventilateur du radiateur (niveau d’aération 1-2) t
t
Contrôler l’absence d’usure sur la tubulure du radiateur
Serrer les colliers de la tubulure
t
Nettoyer l’encrassement extérieur des éléments du refroi- t
t
disseur
Contrôler l’étanchéité du système de refroidissement (con- t
trôle de pression)
Contrôler le niveau d’huile
t
t
Vidange d’huile
t
Remplacer le filtre d’huile
t
Nettoyer le filtre d’aspiration
t
Contrôler l’étanchéité
t
t
Nettoyer le radiateur d’huile à engrenages des impuretés ex- t
t
térieures
Contrôle de fonctionnement
t
t
Contrôler le niveau d’huile
t
Vidange d’huile
t
Contrôler l’étanchéité
t
t
Retendre le boulon de la fixation de l’essieu
t
Retendre le boulon du différentiel
t
4
Liste de contrôle d’entretien
I
2
Moteur
t
t
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
t
1.8
1.9
1.10
1.11
Installation au
G.P.L.
t
t
t
2.2
2.3
2.4
Système
de
refroidissement
t
t
t
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
Engrenage
t
t
t
Essieu
moteur
t
t
t
2.1
F4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
Périodicité d’entretien
Standard = t I
I
A
1
Contrôler les bruits et l’étanchéité du moteur
t
Contrôler l’installation d’allumage
t
Contrôler le point de démarrage de l’allumage, le cas
échéant le régler
Remplacer les bougies d’allumage
Nettoyer le filtre à air, le cas échéant le remplacer
t
t
Remplacer l’élément du filtre à air
Contrôler l’absence d’usures et la tension de traction au ni- t
t
veau des tuyaux entre le filtre d’aspiration et le carburateur
Remplacer l’huile du moteur
t
t
Remplacer le filtre d’huile du moteur
t
Contrôler l’absence de tension et de dégâts sur la courroie t
t
trapézoïdale
Contrôler la vitesse maximale (état non chargé), le cas
t
échéant la régler
Contrôler l’absence de dégâts et l’étanchéité de l’installation
t
au G.P.L.
Faire remplacer le filtre du G.P.L. par une personne experte
Laisser contrôler l’installation au G.P.L. par une personne
experte
Laisser contrôler le taux de subtance nocive dans les gaz
d’échappement par une personne experte et régler la valeur
la plus basse possible susceptible d’être obtenue
Contrôler le liquide de refroidissement (antigel)
t
Contrôler le ventilateur du radiateur (niveau d’aération 1-2) t
t
Contrôler l’absence d’usure sur la tubulure du radiateur
Serrer les colliers de la tubulure
t
Nettoyer l’encrassement extérieur des éléments du refroi- t
t
disseur
Contrôler l’étanchéité du système de refroidissement (con- t
trôle de pression)
Contrôler le niveau d’huile
t
t
Vidange d’huile
t
Remplacer le filtre d’huile
t
Nettoyer le filtre d’aspiration
t
Contrôler l’étanchéité
t
t
Nettoyer le radiateur d’huile à engrenages des impuretés ex- t
t
térieures
Contrôle de fonctionnement
t
t
Contrôler le niveau d’huile
t
Vidange d’huile
t
Contrôler l’étanchéité
t
t
Retendre le boulon de la fixation de l’essieu
t
Retendre le boulon du différentiel
t
I
2
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
1202.F
Liste de contrôle d’entretien
1202.F
4
Périodicité d’entretien
Standard = t I
I
A
1
Réducteur
moyeu de
roue
6.1
6.2
6.3
6.4
Essieu di- 7.1
recteur
7.2
7.3
7.4
7.5
Roues et
8.1
pneus
8.2
8.3
Frein de
9.1
service
9.2
9.3
9.4
9.5
Frein de
10.1
parking
10.2
10.3
Châssis
11.1
11.2
11.3
11.4
Cabine
Hydraulique
12.1
12.2
12.3
12.4
12.5
13.1
13.2
13.3
13.4
13.5
13.6
Contrôler le niveau d’huile
Vidange d’huile
Contrôler le jeu de palier
Contrôler l’étanchéité
Contrôler le jeu du moyeu de roue
Contrôler le palier du corps de l’essieu directeur
Contrôler le jeu des articulations à rotule
Contrôler la suspension
Contrôler l’étanchéité des mâitre-cylindres
Contrôler l’absence d’usure et de dégâts sur les pneus
Contrôler la pression d’air
Serrer les écrous de roue
a)
Ajuster la pédale et le levier
Contrôler l’étanchéité du système de freinage
Contrôler la pression de charge hydraulique
Contrôler la pression de freinage
Contrôler le frein de service
Contrôler l’étancheité du système
Régler le frein à main
Contrôler le frein à main
Contrôler l’absence de dégâts
Contrôler la suspension de la cabine
Contrôler le dispositif de levage de la cabine
Contrôler la barrière de sécurité du dispositif de levage de
la cabine
Nettoyer le filtre d’air frais, le remplacer le cas échéant
Echanger le filtre d’air frais
Contrôler le système d’aération
Contrôler l’installation d’essuie-glaces/de lavage
Contrôler les fonctions de commande
Contrôler le niveau d’huile
Vidanger l’huile hydraulique
Echanger le filtre d’huile hydraulique
Contrôler la pression de travail maximale
Contrôler l’absence de dégâts et de fuites sur les tuyaux
Contrôler le fonctionnement du système de manoeuvre
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
Périodicité d’entretien
Standard = t I
I
A
1
I
2
Réducteur
moyeu de
roue
6.1
6.2
6.3
6.4
Essieu di- 7.1
recteur
7.2
7.3
7.4
7.5
Roues et
8.1
pneus
8.2
8.3
Frein de
9.1
service
9.2
9.3
9.4
9.5
Frein de
10.1
parking
10.2
10.3
Châssis
11.1
11.2
11.3
11.4
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
Cabine
t
t
t
t
t
Hydraulique
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
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t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
1202.F
a) Ecrous de roue couple de serrage voir Paragraphe 6.3.
1202.F
a) Ecrous de roue couple de serrage voir Paragraphe 6.3.
12.1
12.2
12.3
12.4
12.5
13.1
13.2
13.3
13.4
13.5
13.6
Contrôler le niveau d’huile
Vidange d’huile
Contrôler le jeu de palier
Contrôler l’étanchéité
Contrôler le jeu du moyeu de roue
Contrôler le palier du corps de l’essieu directeur
Contrôler le jeu des articulations à rotule
Contrôler la suspension
Contrôler l’étanchéité des mâitre-cylindres
Contrôler l’absence d’usure et de dégâts sur les pneus
Contrôler la pression d’air
Serrer les écrous de roue
a)
Ajuster la pédale et le levier
Contrôler l’étanchéité du système de freinage
Contrôler la pression de charge hydraulique
Contrôler la pression de freinage
Contrôler le frein de service
Contrôler l’étancheité du système
Régler le frein à main
Contrôler le frein à main
Contrôler l’absence de dégâts
Contrôler la suspension de la cabine
Contrôler le dispositif de levage de la cabine
Contrôler la barrière de sécurité du dispositif de levage de
la cabine
Nettoyer le filtre d’air frais, le remplacer le cas échéant
Echanger le filtre d’air frais
Contrôler le système d’aération
Contrôler l’installation d’essuie-glaces/de lavage
Contrôler les fonctions de commande
Contrôler le niveau d’huile
Vidanger l’huile hydraulique
Echanger le filtre d’huile hydraulique
Contrôler la pression de travail maximale
Contrôler l’absence de dégâts et de fuites sur les tuyaux
Contrôler le fonctionnement du système de manoeuvre
I
2
F5
F5
Mât de le- 14.1 Contrôler l’absence de fuites et de dégâts sur les tuyaux
vage
14.2 Contrôler les poulies pour flexibles
14.3 Contrôler l’absence d’usure et de fuites sur les vérins
14.4 Retendre la suspension
14.5 Contrôler le jeu de la suspension
14.6 Contrôler le jeu du palier
14.7 Contrôler les pignons de chaînes
14.8 Contrôler l’absence de lacunes et de cassures
14.9 Contrôler la soupape de frein de descente
14.10 Contrôler les fonctions de levage/d’inclinaison
14.11 Contrôler la fonction de blocage d’inclinaison
Porte15.1 Contrôler l’absence de dégâts et d’inétanchéité sur les
fourche
tuyaux
15.2 Contrôler l’étancheité des vérins de déplacement latéral
15.3 Contrôler l’absence de lacunes et de cassures
15.4 Contrôler le palier et les galets
15.5 Contrôler les fonctions de déplacement latéral
Chaînes
16.1 Contrôler l’absende de dégâts
16.2 Contrôler l’absence d’érosion
16.3 Ajuster les chaînes (Hauteur libre de fourche)
Fourches 17.1 Contrôler l’absence d’érosion
17.2 Contrôler les paliers
17.3 Contrôler les galets
17.4 Contrôler les terminaisons de fourches
17.5 Contrôler l’absence de dégâts
Autres
18.1 Lubrification à la graisse des graisseurs
18.2 Huilage des articulations et des câbles de transmission
Système 19.1 Contrôler la lumière et la transmission de signaux
électrique 19.2 Contrôler les fonctions du système électrique
19.3 Contrôler l’absence de ruptures sur les câbles et les conduites
19.4 Contrôler le niveau de liquide des batteries
19.5 Contrôler les bornes de batterie
19.6 Lubrifier les bornes de batterie
19.7 Contrôler la fixation de batterie
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
Mât de le- 14.1 Contrôler l’absence de fuites et de dégâts sur les tuyaux
vage
14.2 Contrôler les poulies pour flexibles
14.3 Contrôler l’absence d’usure et de fuites sur les vérins
14.4 Retendre la suspension
14.5 Contrôler le jeu de la suspension
14.6 Contrôler le jeu du palier
14.7 Contrôler les pignons de chaînes
14.8 Contrôler l’absence de lacunes et de cassures
14.9 Contrôler la soupape de frein de descente
14.10 Contrôler les fonctions de levage/d’inclinaison
14.11 Contrôler la fonction de blocage d’inclinaison
Porte15.1 Contrôler l’absence de dégâts et d’inétanchéité sur les
fourche
tuyaux
15.2 Contrôler l’étancheité des vérins de déplacement latéral
15.3 Contrôler l’absence de lacunes et de cassures
15.4 Contrôler le palier et les galets
15.5 Contrôler les fonctions de déplacement latéral
Chaînes
16.1 Contrôler l’absende de dégâts
16.2 Contrôler l’absence d’érosion
16.3 Ajuster les chaînes (Hauteur libre de fourche)
Fourches 17.1 Contrôler l’absence d’érosion
17.2 Contrôler les paliers
17.3 Contrôler les galets
17.4 Contrôler les terminaisons de fourches
17.5 Contrôler l’absence de dégâts
Autres
18.1 Lubrification à la graisse des graisseurs
18.2 Huilage des articulations et des câbles de transmission
Système 19.1 Contrôler la lumière et la transmission de signaux
électrique 19.2 Contrôler les fonctions du système électrique
19.3 Contrôler l’absence de ruptures sur les câbles et les conduites
19.4 Contrôler le niveau de liquide des batteries
19.5 Contrôler les bornes de batterie
19.6 Lubrifier les bornes de batterie
19.7 Contrôler la fixation de batterie
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
A
Les intervalles d’entretien supposent des conditions normales de travail. En cas
d’exigences plus sévères, les raccourcir en conséquence.
1202.F
A
t
t
t
t
t
t
t
Périodicité d’entretien
Standard = t I
I
A
1
I
2
F6
t
t
t
t
t
t
t
I
2
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
Les intervalles d’entretien supposent des conditions normales de travail. En cas
d’exigences plus sévères, les raccourcir en conséquence.
1202.F
Périodicité d’entretien
Standard = t I
I
A
1
F6
5
Plan de graissage
5
Plan de graissage
9
9
28
28
1
15 7
19
22 11 18
29 12
13 14
6
10 23 17
24 16 26
2
25 8
33 3
4
26
20 21
5
1202.F
5
30 27 32 31
30 27 32 31
1
15 7
19
22 11 18
29 12
13 14
6
10 23 17
24 16 26
2
25 8
33 3
4
20 21
1202.F
26
F7
F7
Graisseurs
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Arbre à cardans
Vérin de bascule palier arrière
Mât, suspension
Vérin de bascule palier avant
Barre d’accouplement
Tourillon de renvoi
Levier de frein à pied (châssis)
Levier à gaz
Pignon de chaîne
Graisseurs
Nombre
2
2
2
2
4
4
1
1
2/4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Points de jauge et de remplissage
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Vis de remplissage liquide de refroidissement
Tubulures de réservoir
Batterie
Vis de remplissage installation de lavage/d’essuyage
Vis de remplissage huile à engrenages
Jauge huile à engrenages
Vis de remplissage huile hydraulique
Jauge huile hydraulique
Jauge huile de moteur
Vis de remplissage huile de moteur
Vis de remplissage/vis de niveau d’huile pour démultiplicateur
Vis de remplissage/vis de niveau huile de différentiel
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Filtre d’air moteur
Filtre d’huile hydraulique de manoeuvre
Filtre de purge réservoir hydraulique
Filtre d’huile huile à engrenages
Filtre d’huile moteur
Filtre d’air cabine
22
23
24
25
26
27
Filtre d’air moteur
Filtre d’huile hydraulique de manoeuvre
Filtre de purge réservoir hydraulique
Filtre d’huile huile à engrenages
Filtre d’huile moteur
Filtre d’air cabine
Points d’évacuation
28
29
30
31
32
33
Liquide de radiateur
Liquide de radiateur moteur
Hydraulique de manoeuvre (réservoir droit)
Huile à engrenages
Huile du moteur (sous le réservoir gauche)
Différentiel
1202.F
Liquide de radiateur
Liquide de radiateur moteur
Hydraulique de manoeuvre (réservoir droit)
Huile à engrenages
Huile du moteur (sous le réservoir gauche)
Différentiel
1202.F
F8
Vis de remplissage liquide de refroidissement
Tubulures de réservoir
Batterie
Vis de remplissage installation de lavage/d’essuyage
Vis de remplissage huile à engrenages
Jauge huile à engrenages
Vis de remplissage huile hydraulique
Jauge huile hydraulique
Jauge huile de moteur
Vis de remplissage huile de moteur
Vis de remplissage/vis de niveau d’huile pour démultiplicateur
Vis de remplissage/vis de niveau huile de différentiel
Filtre
Points d’évacuation
28
29
30
31
32
33
Nombre
2
2
2
2
4
4
1
1
2/4
Points de jauge et de remplissage
Filtre
22
23
24
25
26
27
Arbre à cardans
Vérin de bascule palier arrière
Mât, suspension
Vérin de bascule palier avant
Barre d’accouplement
Tourillon de renvoi
Levier de frein à pied (châssis)
Levier à gaz
Pignon de chaîne
F8
5.1
Ressources
5.1
Manipulation de produits d'exploitation: la manipulation de produits d'exploitation
doit toujours être effectuée de façon professionnelle et correspondre aux prescriptions du producteur.
Manipulation de produits d'exploitation: la manipulation de produits d'exploitation
doit toujours être effectuée de façon professionnelle et correspondre aux prescriptions du producteur.
f
Une manipulation non adéquate peut mettre la vie en danger, est dangereuse pour
la santé et l'environnement. Les produits d'exploitation ne doivent être conservés que
dans des récipients conformes aux prescriptions. Ils peuvent être inflammables, c'est
la raison pour laquelle ils ne doivent pas entrer en contact avec des pièces très chaudes ou des flammes.
Une manipulation non adéquate peut mettre la vie en danger, est dangereuse pour
la santé et l'environnement. Les produits d'exploitation ne doivent être conservés que
dans des récipients conformes aux prescriptions. Ils peuvent être inflammables, c'est
la raison pour laquelle ils ne doivent pas entrer en contact avec des pièces très chaudes ou des flammes.
N'utiliser que des récipients propres au remplissage de produits d'exploitation. Il est
interdit de procéder à des mélanges de produits d'exploitation de différentes qualités.
Il n'est autorisé de faire abstraction de ce réglement que lorsque le mélange est expressément prescript.
N'utiliser que des récipients propres au remplissage de produits d'exploitation. Il est
interdit de procéder à des mélanges de produits d'exploitation de différentes qualités.
Il n'est autorisé de faire abstraction de ce réglement que lorsque le mélange est expressément prescript.
Eviter de renverser le produit. Un liquide renversé doit être aussitôt ôté par un liant
approprié et se débarrasser du mélange produit d'exploitation-liant de façon conforme.
Eviter de renverser le produit. Un liquide renversé doit être aussitôt ôté par un liant
approprié et se débarrasser du mélange produit d'exploitation-liant de façon conforme.
Pos.
1-9
Quantité Désignation
Lithium av. MOS NLGI 2
Pos.
1-9
Quantité Désignation
Lithium av. MOS NLGI 2
10
26,5 l
Utilisation pour
Lubrification à la
graisse
Mélanger du liquide
de refroidissement
avec de l’eau 1:1
10
26,5 l
Engrenage
Hydraulique
15
16
Moteur
19
Démultiplicateur
20
Arbre moteur
Simple
21
Arbre moteur
Large/double
21
15
16
19
20
21
1202.F
21
Ethylène glycol
sans nitrate
BASF
Glysantin Alu Protect G 30
12 l
Dextron II D 22230
125 l
ISO 6743/4
Catégorie HV
Indexe de viscosité = minimum 190
+ 5% Lubrizol 9990A
6,0 l
API CD/CE
y compris API CH-4
filtre
2x
API GL 5
0,9 l
MIL-L-2105 D
SAE 85W-90
9l
API GL 5
MIL-L-2105 D
12 l
API GL 5
MIL-L-2105 D
Ethylène glycol
sans nitrate
BASF
Glysantin Alu Protect G 30
12 l
Dextron II D 22230
125 l
ISO 6743/4
Catégorie HV
Indexe de viscosité = minimum 190
+ 5% Lubrizol 9990A
6,0 l
API CD/CE
y compris API CH-4
filtre
2x
API GL 5
0,9 l
MIL-L-2105 D
SAE 85W-90
9l
API GL 5
MIL-L-2105 D
12 l
API GL 5
MIL-L-2105 D
Utilisation pour
Lubrification à la
graisse
Mélanger du liquide
de refroidissement
avec de l’eau 1:1
Engrenage
Hydraulique
Moteur
Démultiplicateur
Arbre moteur
Simple
Arbre moteur
Large/double
1202.F
f
Ressources
F9
F9
6
Conseils portant sur la maintenance
6
Conseils portant sur la maintenance
6.1
Préparation du chariot pour les travaux de maintenance et d’entretien
6.1
Préparation du chariot pour les travaux de maintenance et d’entretien
Pour parer à des accidents lors de travaux de maintenance et d’entretien, il convient
de prendre toutes les mesures de sécurité nécessaires. Etablir les conditions suivantes:
Pour parer à des accidents lors de travaux de maintenance et d’entretien, il convient
de prendre toutes les mesures de sécurité nécessaires. Etablir les conditions suivantes:
– Garer et bloquer le chariot (voir Chapitre E).
– Garer et bloquer le chariot (voir Chapitre E).
f
Lors de travaux sous une fourche de charge soulevée ou un chariot soulevé, les assurer de manière à ce qu’une descente, une bascule ou un dérapage soient exclus.
Lors du soulèvement du chariot, suivre en outre les prescriptions du chapitre «Transport et première mise en service».
Durant les travaux sur le frein de parking, bloquer le chariot contre une mise en marche intempestive.
f
Lors de travaux sous une fourche de charge soulevée ou un chariot soulevé, les assurer de manière à ce qu’une descente, une bascule ou un dérapage soient exclus.
Lors du soulèvement du chariot, suivre en outre les prescriptions du chapitre «Transport et première mise en service».
Durant les travaux sur le frein de parking, bloquer le chariot contre une mise en marche intempestive.
6.2
Maintenance de la ceinture de retenue (o)
6.2
Maintenance de la ceinture de retenue (o)
Avant d’utiliser le chariot, le cariste doit contrôler tous les jours l’état et le fonctionnement parfait de la ceinture de retenue. Seul un contrôle régulier permet de déceler
prématurément un dysfonctionnement.
Avant d’utiliser le chariot, le cariste doit contrôler tous les jours l’état et le fonctionnement parfait de la ceinture de retenue. Seul un contrôle régulier permet de déceler
prématurément un dysfonctionnement.
– Tirer la ceinture entièrement et contrôler si elle s’effiloche.
– Contrôler le fonctionnement de la boucle de fermeture et le repli parfait de la ceinture dans l’enrouleur.
– Tirer la ceinture entièrement et contrôler si elle s’effiloche.
– Contrôler le fonctionnement de la boucle de fermeture et le repli parfait de la ceinture dans l’enrouleur.
Test de l’automatique de blocage:
Test de l’automatique de blocage:
– Garer le véhicule à l’horizontale.
– Tirer la ceinture d’un coup sec.
– Garer le véhicule à l’horizontale.
– Tirer la ceinture d’un coup sec.
L’automatique doit bloquer la sortie de la ceinture.
L’automatique doit bloquer la sortie de la ceinture.
Ne pas exploiter le chariot avec une ceinture de retenue défectueuse mais la remplacer immédiatement!
m
f
6.3
Contrôle de la fixation et de la pression d’air des pneus
6.3
Contrôle de la fixation et de la pression d’air des pneus
– Garer et bloquer le chariot (voir Chapitre E).
– Serrer les écrous de roue (34) en croix
via une clé de couple de serrage.
– Contrôler la pression d’air
– Garer et bloquer le chariot (voir Chapitre E).
– Serrer les écrous de roue (34) en croix
via une clé de couple de serrage.
– Contrôler la pression d’air
Couple de serrage
Roues motrices
Roues de direction
Roues de direction
TFG S 80
Couple de serrage
Roues motrices
Roues de direction
Roues de direction
TFG S 80
MA = 450 Nm
MA = 290 Nm
MA = 450 Nm
10 bars
34
Pression d’air
Roues motrices/
Roues de direction
1202.F
Pression d’air
Roues motrices/
Roues de direction
F 10
Ne pas exploiter le chariot avec une ceinture de retenue défectueuse mais la remplacer immédiatement!
F 10
MA = 450 Nm
MA = 290 Nm
MA = 450 Nm
10 bars
34
1202.F
m
f
6.4
Ouverture du compartiment du moteur
6.4
Ouverture du compartiment du moteur
f
Avant d’ouvrir le capot du moteur, le moteur et le silencieux doivent être refroidis.
Avant d’ouvrir le capot du moteur, retirer le silencieux.
f
Avant d’ouvrir le capot du moteur, le moteur et le silencieux doivent être refroidis.
Avant d’ouvrir le capot du moteur, retirer le silencieux.
– Retirer la tige de pompe du support en
amont de la cabine.
– Desserrer 2 verrouillages (35) de la
cabine.
– Ouvrir la sortie de secours sur le côté
droit et la porte sur le côté gauche de
la cabine et la rabattre entièrement
vers l’arrière.
A
– Retirer la tige de pompe du support en
amont de la cabine.
– Desserrer 2 verrouillages (35) de la
cabine.
– Ouvrir la sortie de secours sur le côté
droit et la porte sur le côté gauche de
la cabine et la rabattre entièrement
vers l’arrière.
35
La pompe hydraulique du capot est située sur le côté droit du véhicule.
La pompe hydraulique du capot est située sur le côté droit du véhicule.
– Fermer la valve de descente (37).
Tourner la valve ainsi que la tige de la
pompe en sens horaire jusqu’à ce
qu’une légère résistance se fasse
sentir.
– Fermer la valve de descente (37).
Tourner la valve ainsi que la tige de la
pompe en sens horaire jusqu’à ce
qu’une légère résistance se fasse
sentir.
Si la soupape est tournée trop fortement, il est difficile de la desserrer à nouveau.
– Introduire la tige de la pompe dans la
pompe de levage (36).
– Basculer la cabine vers le haut ainsi
que la tige de la pompe.
A
36
Si la soupape est tournée trop fortement, il est difficile de la desserrer à nouveau.
– Introduire la tige de la pompe dans la
pompe de levage (36).
– Basculer la cabine vers le haut ainsi
que la tige de la pompe.
37
– Laisser encliqueter le dispositif de sécurité (38).
35
36
37
– Laisser encliqueter le dispositif de sécurité (38).
1202.F
38
1202.F
38
F 11
F 11
Contrôler le niveau d’huile du moteur
– Préparer le chariot pour les travaux de
maintenance et d’entretien.
– Contrôler le niveau d’huile à l’aide
d’une jauge de niveau de carburant
(39).
La jauge de niveau se trouve sur le
côté gauche du châssis.
A
Contrôler le niveau d’huile pour un moteur à froid. Si le moteur est chaud, il doit
avoir cette température depuis au moins
deux minutes avant que le niveau d’huile
puisse être lu correctement.
6.5
– Préparer le chariot pour les travaux de
maintenance et d’entretien.
– Contrôler le niveau d’huile à l’aide
d’une jauge de niveau de carburant
(39).
La jauge de niveau se trouve sur le
côté gauche du châssis.
39
A
– Le cas échéant, remplir l’huile du moteur de la spécification correcte dans
des tubulures de remplissage (40) lorsque le niveau d’huile a atteint la zone minimale. (Spécification d’huile voir Paragraphe 5.1)
A
Contrôler le niveau d’huile du moteur
Contrôler le niveau d’huile pour un moteur à froid. Si le moteur est chaud, il doit
avoir cette température depuis au moins
deux minutes avant que le niveau d’huile
puisse être lu correctement.
39
– Le cas échéant, remplir l’huile du moteur de la spécification correcte dans
des tubulures de remplissage (40) lorsque le niveau d’huile a atteint la zone minimale. (Spécification d’huile voir Paragraphe 5.1)
A
La différence entre le minimum et le maximum est d’env. 0,75 litres.
A
La différence entre le minimum et le maximum est d’env. 0,75 litres.
A
40
6.6
Contrôler le niveau d’huile à engrenages
– Préparer le chariot pour les travaux de
maintenance et d’entretien.
– Contrôler le niveau d’huile à l’aide
d’une jauge de niveau (41). Introduire
la jauge de niveau lentement dans
l’engrenage pour éviter des mesures
erronées.
A
40
Contrôler le niveau d’huile de l’engrenage à vide. L’huile doit être à la température de service.
6.6
– Préparer le chariot pour les travaux de
maintenance et d’entretien.
– Contrôler le niveau d’huile à l’aide
d’une jauge de niveau (41). Introduire
la jauge de niveau lentement dans
l’engrenage pour éviter des mesures
erronées.
41
A
42
– Le cas échéant, remplir avec de l’huile
à engrenages de la spécification correcte dans les tubulures de remplissage (41) (voir Paragraphe 5.1).
F 12
m
Remplir de l’huile que si le niveau d’huile est inférieur au minimum.
Ne jamais remplir de l’huile jusqu’à la marque supérieure. En cas d’un niveau d’huile
trop élevé, de l’huile s’échappe à travers l’aération de l’engrenage.
Si besoin est, remplacer le filtre d’huile à engrenages (42).
Contrôler le niveau d’huile de l’engrenage à vide. L’huile doit être à la température de service.
41
42
– Le cas échéant, remplir avec de l’huile
à engrenages de la spécification correcte dans les tubulures de remplissage (41) (voir Paragraphe 5.1).
1202.F
m
Contrôler le niveau d’huile à engrenages
Remplir de l’huile que si le niveau d’huile est inférieur au minimum.
Ne jamais remplir de l’huile jusqu’à la marque supérieure. En cas d’un niveau d’huile
trop élevé, de l’huile s’échappe à travers l’aération de l’engrenage.
Si besoin est, remplacer le filtre d’huile à engrenages (42).
F 12
1202.F
6.5
6.7
Contrôle du niveau d’huile hydraulique
6.7
– Préparer le chariot pour les travaux de
maintenance et d’entretien.
– Contrôler le niveau d’huile hydraulique
dans le réservoir hydraulique (43).
A
6.8
Le niveau d’huile peut être lu sur le réservoir hydraulique lorsque le dispositif
de charge est entièrement abaissé.
– Préparer le chariot pour les travaux de
maintenance et d’entretien.
– Contrôler le niveau d’huile hydraulique
dans le réservoir hydraulique (43).
A
43
– Le cas échéant, remplir l’huile hydraulique de la spécification correcte dans
la vis de remplissage (43) (voir Paragraphe 5.1).
La différence entre le minimum et le maximum est d’env. 10 litres.
La différence entre le minimum et le maximum est d’env. 10 litres.
Fermeture du compartiment du moteur
6.8
43
Fermeture du compartiment du moteur
– Retirer les outils et les autres objets du compartiment du moteur.
f
Lors de la descente de la cabine, il est formellement interdit à toute personne non autorisée de séjourner à proximité.
– Soulever légèrement la cabine.
– Desserrer le dispositif de sécurité.
– Tourner la vave de descente avec la tige de la pompe en sens anti-horaire et descendre la cabine.
A
Le niveau d’huile peut être lu sur le réservoir hydraulique lorsque le dispositif
de charge est entièrement abaissé.
– Le cas échéant, remplir l’huile hydraulique de la spécification correcte dans
la vis de remplissage (43) (voir Paragraphe 5.1).
– Retirer les outils et les autres objets du compartiment du moteur.
f
Contrôle du niveau d’huile hydraulique
Lors de la descente de la cabine, il est formellement interdit à toute personne non autorisée de séjourner à proximité.
– Soulever légèrement la cabine.
– Desserrer le dispositif de sécurité.
– Tourner la vave de descente avec la tige de la pompe en sens anti-horaire et descendre la cabine.
A
La valve de descente reste ouverte.
1202.F
– Verrouiller la cabine à l’aide de la tige de pompe.
– Fixer la tige de pompe à nouveau dans le support.
1202.F
– Verrouiller la cabine à l’aide de la tige de pompe.
– Fixer la tige de pompe à nouveau dans le support.
La valve de descente reste ouverte.
F 13
F 13
6.9
Contrôle des fusibles électriques
6.9
– Préparer le chariot pour les travaux de maintenance et d’entretien (voir Chapitre
6.1).
– Contrôler la valeur correcte de tous les fusibles conformément au tableau, le cas
échéant les remplacer.
– Préparer le chariot pour les travaux de maintenance et d’entretien (voir Chapitre
6.1).
– Contrôler la valeur correcte de tous les fusibles conformément au tableau, le cas
échéant les remplacer.
Barrières de sécurité cabine standard
Barrières de sécurité cabine standard
1
F1
11
F 11
21
F 21
1
F1
11
F 11
21
F 21
2
F2
12
F 12
22
F 22
2
F2
12
F 12
22
F 22
3
F3
13
F 13
23
F 23
3
F3
13
F 13
23
F 23
4
F4
14
F 14
24
F 24
4
F4
14
F 14
24
F 24
5
F5
15
F 15
25
F 25
5
F5
15
F 15
25
F 25
6
F6
16
F 16
26
F 26
6
F6
16
F 16
26
F 26
7
F7
17
F 17
27
F 27
7
F7
17
F 17
27
F 27
8
F8
18
F 18
28
F 28
8
F8
18
F 18
28
F 28
9
F9
19
F 19
29
F 29
9
F9
19
F 19
29
F 29
10
F 10
20
F 20
30
F 30
10
F 10
20
F 20
30
F 30
Barrières de sécurité „cabine 2000“ (option)
Barrières de sécurité „cabine 2000“ (option)
F1
1
6
F6
F 11
11 16
F 16
F 21
21
F1
1
6
F6
F 11
11 16
F 16
F 21
21
F2
2
7
F7
F 12
12 17
F 17
F 22
22
F2
2
7
F7
F 12
12 17
F 17
F 22
22
F3
3
8
F8
F 13
13 18
F 18
F 23
23
F3
3
8
F8
F 13
13 18
F 18
F 23
23
F 14
14 19
F 19
F 24
24
F4
4
9
F9
F 14
14 19
F 19
F 24
24
F 15
15 20
F 20
F 25
25
F5
5
10
F 10
F 15
15 20
F 20
F 25
25
F4
4
9
F9
F5
5
10
F 10
1202.F
Les fusibles F26 - F30 se trouvent sous le revêtement du toit de la cabine.
1202.F
Les fusibles F26 - F30 se trouvent sous le revêtement du toit de la cabine.
F 14
Contrôle des fusibles électriques
F 14
Valeur
Désignation
F1
Feux de stationnement
t
10 A
F1
Feux de stationnement
t
10 A
F2
Feux de code
t
15 A
F2
Feux de code
t
15 A
F3
F4
Feux de route
Feu de travail avant (mât)
t
o
15 A
15 A
F3
F4
Feux de route
Feu de travail avant (mât)
t
o
15 A
15 A
F5
F6
Feu de travail arrière
Feux de stop
o
t
15 A
10 A
F5
F6
Feu de travail arrière
Feux de stop
o
t
15 A
10 A
F7
Clignotant droit
t
10 A
F7
Clignotant droit
t
10 A
F8
F9
Clignotant gauche
Lampe omnidirectionnelle
t
o
10 A
10 A
F8
F9
Clignotant gauche
Lampe omnidirectionnelle
t
o
10 A
10 A
F10
Essuie-glaces avant
t
10 A
F10
Essuie-glaces avant
t
10 A
F11
F12
Essuie-glaces arrière
Feux de travail arrière haut - vers l’avant
o
o
7,5 A
10 A
F11
F12
Essuie-glaces arrière
Feux de travail arrière haut - vers l’avant
o
o
7,5 A
10 A
F13
F14
Fonction „Déplacement“
Frein de parking
t
t
10 A
10 A
F13
F14
Fonction „Déplacement“
Frein de parking
t
t
10 A
10 A
F15
Relais de surchauffage /
Limiteur de tours électronique
Souffleur de la cabine
Avertisseur sonore / installation de lavage de vitres
Eclairage cabine / radio
Libre
Eclairage des instruments
Siège, à suspension pneumatique / chauffage du siège
Installation d’air conditionné
Valve de commutation réservoir de gaz combustible
Mini volant
Levier de commande électronique
Essuie-glaces vitre toit
Lave-glace vitre toit
Feux de travail avant (cabine)
Libre
Libre
t
10 A
F15
t
10 A
t
t
t
15 A
10 A
10 A
t
t
t
15 A
10 A
10 A
t
o
o
o
o
o
o
o
o
10 A
25 A
10 A
10 A
10 A
10 A
10 A
10 A
10 A
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F22
F23
F24
F25
F26
F27
F28
F29
F30
Relais de surchauffage /
Limiteur de tours électronique
Souffleur de la cabine
Avertisseur sonore / installation de lavage de vitres
Eclairage cabine / radio
Libre
Eclairage des instruments
Siège, à suspension pneumatique / chauffage du siège
Installation d’air conditionné
Valve de commutation réservoir de gaz combustible
Mini volant
Levier de commande électronique
Essuie-glaces vitre toit
Lave-glace vitre toit
Feux de travail avant (cabine)
Libre
Libre
t
o
o
o
o
o
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o
o
10 A
25 A
10 A
10 A
10 A
10 A
10 A
10 A
10 A
1202.F
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F22
F23
F24
F25
F26
F27
F28
F29
F30
Protection de:
Protection de:
Valeur
1202.F
Désignation
F 15
F 15
7
Remise en service
6.10
La remise en service après les travaux de nettoyage ou des travaux de maintenance
ne doit être effectuée qu’après exécution des opérations suivantes:
La remise en service après les travaux de nettoyage ou des travaux de maintenance
ne doit être effectuée qu’après exécution des opérations suivantes:
–
–
–
–
–
–
–
–
Contrôler le fonctionnement de l’avertisseur.
Contrôler le fonctionnement de l’interrupteur principal.
Contrôler le fonctionnement des freins.
Graisser le chariot conformément au plan de lubrification.
Mise hors-service du chariot
7
Si le chariot doit être mis hors service pour des raisons d’exploitation par exemple
pour une période de plus de 2 mois, il doit être seulement entreposé dans un endroit
exempt de gel et sec, et les mesures avant, pendant et après la mise hors service
doivent être effectuées suivant la description.
m
m
Pendant la mise hors service, le chariot doit être monté sur cales de telle sorte que
toutes les roues ne touchent pas le sol. C’est seulement ainsi qu’il est garanti que les
roues et les paliers de roue ne sont pas endommagés.
Mesures avant la mise hors service
7.1
A
En outre, observer les indications du fabricant de batterie.
F 16
Mesures avant la mise hors service
En outre, observer les indications du fabricant de batterie.
– Vaporiser les contacts électriques libres avec un spray pour contacts approprié.
Mesures pendant la mise hors service
7.2
Mesures pendant la mise hors service
Tous les 2 mois:
Tous les 2 mois:
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Charger la batterie (voir chapitre D).
Chariots fonctionnant sur batterie:
La batterie doit absolument être régulièrement chargée, car sinon une décharge trop
profonde pourrait se produire par une décharge autonome de la batterie conduisant
à une destruction de celle-ci par sulfatage.
m
1202.F
m
Pendant la mise hors service, le chariot doit être monté sur cales de telle sorte que
toutes les roues ne touchent pas le sol. C’est seulement ainsi qu’il est garanti que les
roues et les paliers de roue ne sont pas endommagés.
– Nettoyer complètement le chariot.
– Contrôler les freins.
– Contrôler le niveau d’huile hydraulique, au besoin remettre au niveau
(voir chapitre F).
– Graisser d’une fine couche d’huile ou de graisse toutes les pièces mécaniques non
recouvertes d’une couche de peinture.
– Graisser le chariot suivant plan de graissage (voir chapitre F).
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Déconnecter la batterie, la nettoyer et graisser les vis polaires avec de la graisse
de pôle.
– Vaporiser les contacts électriques libres avec un spray pour contacts approprié.
7.2
Mise hors-service du chariot
Si le chariot ne doit pas être utilisé pendant plus de 6 mois, prendre des mesures
complémentaires en accord avec le service du fabricant.
– Nettoyer complètement le chariot.
– Contrôler les freins.
– Contrôler le niveau d’huile hydraulique, au besoin remettre au niveau
(voir chapitre F).
– Graisser d’une fine couche d’huile ou de graisse toutes les pièces mécaniques non
recouvertes d’une couche de peinture.
– Graisser le chariot suivant plan de graissage (voir chapitre F).
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Déconnecter la batterie, la nettoyer et graisser les vis polaires avec de la graisse
de pôle.
A
Contrôler le fonctionnement de l’avertisseur.
Contrôler le fonctionnement de l’interrupteur principal.
Contrôler le fonctionnement des freins.
Graisser le chariot conformément au plan de lubrification.
Si le chariot doit être mis hors service pour des raisons d’exploitation par exemple
pour une période de plus de 2 mois, il doit être seulement entreposé dans un endroit
exempt de gel et sec, et les mesures avant, pendant et après la mise hors service
doivent être effectuées suivant la description.
Si le chariot ne doit pas être utilisé pendant plus de 6 mois, prendre des mesures
complémentaires en accord avec le service du fabricant.
7.1
Remise en service
F 16
Chariots fonctionnant sur batterie:
La batterie doit absolument être régulièrement chargée, car sinon une décharge trop
profonde pourrait se produire par une décharge autonome de la batterie conduisant
à une destruction de celle-ci par sulfatage.
1202.F
6.10
7.3
Remise en service après la mise hors-service
7.3
– Nettoyer soigneusement le chariot.
– Graisser le chariot suivant le plan de graissage (voir chapitre F).
– Nettoyer la batterie, graisser les vis polaires avec de la graisse polaire et connecter
la batterie.
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Contrôler si l’huile du réducteur ne contient pas d’eau de condensation, au besoin,
changer l’huile.
– Contrôler si l’huile hydraulique ne contient pas d’eau de condensation, au besoin,
changer l’huile.
– Mettre le chariot en service (voir chapitre E).
Remise en service après la mise hors-service
– Nettoyer soigneusement le chariot.
– Graisser le chariot suivant le plan de graissage (voir chapitre F).
– Nettoyer la batterie, graisser les vis polaires avec de la graisse polaire et connecter
la batterie.
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Contrôler si l’huile du réducteur ne contient pas d’eau de condensation, au besoin,
changer l’huile.
– Contrôler si l’huile hydraulique ne contient pas d’eau de condensation, au besoin,
changer l’huile.
– Mettre le chariot en service (voir chapitre E).
A
Chariots fonctionnant sur batterie:
Lors de difficultés de branchement dans les composants électriques, vaporiser les
contacts libres avec du spray de contact et enlever une couche possible d’oxyde sur
les contacts des éléments de commande par actionnement multiple.
A
Chariots fonctionnant sur batterie:
Lors de difficultés de branchement dans les composants électriques, vaporiser les
contacts libres avec du spray de contact et enlever une couche possible d’oxyde sur
les contacts des éléments de commande par actionnement multiple.
f
Après la mise en service effectuer immédiatement plusieurs essais de freinage.
f
Après la mise en service effectuer immédiatement plusieurs essais de freinage.
8
Contrôle de sécurité périodique et en cas d’évènements inhabituels
(D: Contrôle effectué dans le cadre de la prévention sur les accidents selon
la prescription VBG 36)
8
Contrôle de sécurité périodique et en cas d’évènements inhabituels
(D: Contrôle effectué dans le cadre de la prévention sur les accidents selon
la prescription VBG 36)
Au moins une fois par an et après un évènement inhabituel, le chariot doit être contrôlé par une personne qualifiée à cet effet. Cette personne doit remettre son expertise et son jugement uniquement du point de vue de la sécurité, sans avoir été influencé par l’entreprise ou des raisons commerciales. Elle doit faire preuve de
connaissances et expériences suffisantes pour être en mesure de juger de l’état d’un
chariot de manutention et de l’efficacité d’un dispositif de sécurité selon les règles
techniques et de base pour la vérification des chariots.
Ce contrôle comprend une vérification complète de l’état technique du chariot relative
à la sécurité contre les accidents. En outre, le chariot doit subir un contrôle concernant les endommagements pouvant être causés par une utilisation éventuellement non conforme. Un protocole de contrôle doit être établi. Les résultats du contrôle doivent être conservés au moins jusqu’au deuxième prochain contrôle.
Ce contrôle comprend une vérification complète de l’état technique du chariot relative
à la sécurité contre les accidents. En outre, le chariot doit subir un contrôle concernant les endommagements pouvant être causés par une utilisation éventuellement non conforme. Un protocole de contrôle doit être établi. Les résultats du contrôle doivent être conservés au moins jusqu’au deuxième prochain contrôle.
L’exploitant est chargé de supprimer les dérangements dans les plus brefs délais.
L’exploitant est chargé de supprimer les dérangements dans les plus brefs délais.
A
Pour ces contrôles, le fabricant a créé un service de sécurité spécial qui est assuré
par des employés munis de la formation correspondante. Le chariot est muni d’une
plaquette de contrôle visible lorsque celui-ci a été effectué. Cette plaquette indique le
mois et l’année du prochain contrôle.
1202.F
Pour ces contrôles, le fabricant a créé un service de sécurité spécial qui est assuré
par des employés munis de la formation correspondante. Le chariot est muni d’une
plaquette de contrôle visible lorsque celui-ci a été effectué. Cette plaquette indique le
mois et l’année du prochain contrôle.
1202.F
A
Au moins une fois par an et après un évènement inhabituel, le chariot doit être contrôlé par une personne qualifiée à cet effet. Cette personne doit remettre son expertise et son jugement uniquement du point de vue de la sécurité, sans avoir été influencé par l’entreprise ou des raisons commerciales. Elle doit faire preuve de
connaissances et expériences suffisantes pour être en mesure de juger de l’état d’un
chariot de manutention et de l’efficacité d’un dispositif de sécurité selon les règles
techniques et de base pour la vérification des chariots.
F 17
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