Airmar B617V, P617V, SS617V UDST800 Ultrasonic TRIDUCER Multisensor Manuel utilisateur

GUIDE DU PROPRIÉTAIRE & INSTRUCTIONS D’INSTALLATION
D-17-633-01-french-rév.2
17-633-01-french-rév.2
07/24/18
Sonde traversante: Rétractable avec clapet
Recopiez ci-dessous le contenu de l’étiquette du câble pour une future utilisation.
Réf._________________Date___________Fréquence________kHz
Multisonde à ultrasons TRIDUCER
®
Capteur SmartTM
Modèle UDST800
Brevet http://www.airmar.com/patent.html
UDST800
Appliquez les consignes ci-dessous pour des
performances optimales et pour réduire les
risques de dommages matériels, de blessures
et/ou de mort.
MISE EN GARDE : Portez toujours des lunettes de sécurité,
un masque à poussières et une protection auditive lors de
l’installation de l’appareil.
MISE EN GARDE : Le clapet d’obturation n’est pas un
joint étanche ! Toujours insérer le capteur ou l’obturateur.
Pour une parfaite étanchéité, assurez-vous que l’insert est
complètement enfoncé dans le passe-coque et que l’écroucapuchon est complètement serré.
MISE EN GARDE : Les joints toriques doivent être intacts et
bien lubrifiés pour garantir l’étanchéité du capteur.
MISE EN GARDE : Le joint torique JAUNE doit être monté
près du haut de l’insert pour réaliser un joint étanche.
MISE EN GARDE : Pour étanchéifier un passe-coque
dépourvu de clapet, il faut que le haut du capteur ou de
l’obturateur soit muni d’un joint torique NOIR.
MISE EN GARDE : Passe-coque inox sur une coque
métallique —Vérifiez que la rondelle est en contact avec la
coque. Ne serrez pas l’écrou de passe-coque avec la
rondelle contre la bague d’isolation au risque de ne pas
immobiliser fermement le passe-coque.
MISE EN GARDE : Attachez toujours le fil de sécurité pour
prévenir tout risque d’expulsion de l’insert dans le cas
improbable d’une rupture ou d’un mauvais serrage de
l’écrou-capuchon ou de l’écrou d’insert.
MISE EN GARDE : Vérifiez immédiatement l’absence de
fuite de l’installation dès la remise à l’eau du bateau. Ne pas
laisser le bateau sans surveillance pendant plus de trois
heures. Même les plus petites fuites peuvent se traduire par
l’accumulation d’un grand volume d’eau.
ATTENTION : Passe-coque en plastique—Pour prévenir
les risques de dégradation à l’impact, ne jamais protéger un
capteur protubérant par un sabot avec carénage en
plastique.
ATTENTION : Passe-coque métallique—Ne jamais
installer une fixation métallique sur les coques avec polarité
positive à la masse.
ATTENTION : Passe-coque en acier inox sur une coque
métallique—Pour écarter tout risque de corrosion
électrolytique, veillez soigneusement à la bonne isolation
électrique entre le passe-coque en acier inox et la coque
métallique. Utilisez la bague isolante fournie d’origine.
ATTENTION : Ne jamais tirer, transporter, ni tenir le capteur
par le câble au risque d’arracher les connexions.
ATTENTION : Pour aligner le capteur sur le passage de
l’eau il faut orienter la flèche gravée sur le dessus du capteur
vers la proue.
ATTENTION : Ne jamais utiliser de solvants. Les
nettoyants, carburants, mastics d’étanchéité, peintures et
autres produits chimiques peuvent contenir des solvants
susceptibles d’endommager le plastique particulièrement
contre la face exposée du capteur.
ATTENTION : Ne jamais sabler le capteur ni le nettoyer
sous haute pression au risque d’en affaiblir la structure ou
d’endommager les composants internes.
plastique
profilée extra plat
passe-coque P617V
IMPORTANT : Lire intégralement toutes les instructions avant d’entreprendre l’installation de la multisonde. En cas de différence de contenu,
ces instructions annulent et remplacent toute autre instruction fournie
dans le manuel de l’instrument.
Domaine d’utilisation
• Multisonde déconseillée sur les coques planantes avec création d’un
coussin d’air sous la carène.
• Les passe-coque en plastique sont exclusivement recommandés pour
les coques en fibre de verre et les coques métalliques. Ne jamais
installer un passe-coque en plastique sur une coque en bois au risque
que le gonflement du bois ne fissure le plastique.
• Les passe-coque en bronze sont recommandés pour les coques en
fibre de verre ou en bois. Ne jamais installer un passe-coque en bronze
sur une coque en aluminium au risque de provoquer une corrosion
électrolytique.
• Les passe-coque en acier inox sont compatibles avec tous les
matériaux de coque. Ils sont recommandés pour les coques en
aluminium afin de prévenir les risques de corrosion électrolytique sous
réserve impérative d’isoler soigneusement le passe-coque en inox de la
coque métallique.
• Un angle d’inclinaison du profil de coque de 7° permet d’atteindre un
niveau de performances optimal. Compatible avec un angle
d’inclinaison maximal de 22°.
Mode de fonctionnement d’un capteur de vitesse à ultrasons
Le capteur de vitesse à ultrasons utilise les impulsions ultrasonores pour
capter les échos des petites particules contenues dans la masse d’eau au
moment de leur passage sous les deux transducteurs intégrés dans la
multisonde (figure 1). Ces transducteurs captent les particules passant
dans leur propre faisceau. Lors du déplacement du bateau à la surface de
l’eau, les deux transducteurs "voient" le même flux de particules. Comme
le passage des particules dans la distance qui sépare les deux transducteurs demande un certain temps, le transducteur arrière détecte les particules plus tardivement que le transducteur avant. L’instrument calcule la
vitesse du bateau sur la base de cette durée. La mesure de vitesse est erronée lorsque le bateau décolle de la surface de l’eau ou quand il navigue
dans une eau fortement saturée d’air.
sonde à balayage
coque
AVANT ARRIÈRE
sens de
déplacement
du navire
flux de particules
Figure 1. Détection des particules dans l'eau
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Outils et matériaux
Lunettes de sécurité
Masque à poussière
Protection auditivre
Antifouling en base aqueuse (obligatoire en eau de mer)
Perceuse électrique avec mandrin 10 mm minimum
Foret pour avant-trou
Ø 3 mm ou scie cloche 1/8"
Scie cloche :
Passe-coque plastique ou
métallique sur une coque
non métallique
Ø 51 mm ou 2"
Passe-coque en inox sur une
coque métallique
Ø 57 mm ou 2-1/4"
Papier abrasif
Détergent ménager neutre ou solvant doux (alcool par exemple)
Lime (pour pose sur une coque métallique)
Mastic d’étanchéité marine (résistant à l’immersion)
Pince multiprise (pour pose sur une coque métallique)
Passe-fil (le cas échéant)
Attaches de câble
Pose sur une coque en sandwich de stratifié de fibre de verre
(page 4) :
Scie cloche pour l’intérieur de la coque
Ø 60 mm ou 2-3/8"
Tissu de verre et résine
ou tube cylindrique, cire, ruban adhésif et résine époxy de scellement
Emplacement d’installation
ATTENTION : Ne pas poser la multisonde dans l’alignement ou à
proximité de passe-coque de prise d’eau ou de vidange, ni derrière
des virures, des accessoires ou des irrégularités de la coque susceptibles de perturber l’écoulement de l’eau.
• Le passage de l’eau sous la coque doit être laminaire avec un minimum de bulles et de turbulences (particulièrement à grande
vitesse).
• La multisonde doit rester constamment immergée.
• Le faisceau de la multisonde ne doit pas être masqué par la quille
ou un arbre d’hélice.
• Sélectionnez un emplacement à l’écart des interférences dues à
l’électricité ou aux sources de radiations telles que les hélices et les
arbres de transmission, d’autres machines, sondeurs et câbles.
Plus le niveau de bruit est faible, plus le réglage du gain du sondeur peut être élevé.
• Sélectionnez un emplacement où l’inclinaison du profil de coque
est minimale de sorte à orienter le faisceau le plus possible en
direction du fond.
• Sélectionnez un emplacement accessible à l’intérieur du bateau avec
une hauteur libre minimale de 280 mm (11") pour le passe-coque et
permettant le serrage des écrous et l’introduction de l’insert.
coques à déplacement lourd
coques à déplacement léger
dériveurs
quillards
Figure 2.
Meilleur emplacement pour la multisonde
Copyright © 2017 Airmar Technology Corp
•
•
•
•
Face active de l’insert
Collerette extérieure du passe-coque
Alésage du passe-coque jusqu’à 30 mm (1-1/4")
Obturateur sous le joint torique inférieur y compris l’extrémité exposée
Installation
Perçage du trou de pose
Coque en sandwich de fibre de verre—Appliquez les instructions spécifiques développées en page 4.
1. Percez un avant-trou Ø 3 mm ou 1/8" depuis l’intérieur de la coque. Percez-le depuis l’extérieur en présence d’une nervure, varangue ou autre
irrégularité de la coque près de l’emplacement de pose sélectionné.
2. De l’extérieur, découpez une ouverture perpendiculaire à la
tangente à la coque à l’aide de la scie cloche de diamètre approprié.
3. Poncez et nettoyez la surface autour du trou, à l’intérieur et à l’extérieur, afin d’assurer la bonne adhérence du mastic d’étanchéité sur
la coque. Avant de poncer, éliminez tout résidu de produit pétrolier à
l’intérieur de la coque à l’aide d’un détergent ménager neutre ou d’un
solvant doux (alcool).
Coque métallique—Ébavurez soigneusement les trous avec
une lime et du papier abrasif.
Types de coques (figure 2)
• Dériveurs—Posez sur ou à proximité de l’axe longitudinal et 300 à
600 mm (1 à 2’) devant la dérive.
• Quillards—Posez la sonde au milieu du navire, loin de la quille au
point d’inclinaison minimale.
• Bateaux à moteur à déplacement—Posez la sonde au milieu du
navire près de l’axe longitudinal. Choisissez de préférence le côté
de la coque où les pales de l’hélice descendent.
• Bateaux à moteur à coque planante—Posez la multisonde le plus possible vers la poupe afin d’assurer le contact avec l’eau à haute vitesse.
Revêtement antifouling
Après quelques semaines à peine, la prolifération rapide de la végétation
sous-marine sur la face immergée de la multisonde peut en altérer significativement les performances. Il faut protéger les surfaces exposées à
l’eau de mer avec un revêtement antifouling. Utilisez un antifouling en
base aqueuse spécifiquement formulé pour les sondes. Ne jamais utiliser
une peinture solvantée à base de cétone. Ce solvant attaque le plastique
et peut endommager la multisonde.
Il est plus facile d’appliquer le revêtement antifouling avant la pose de
la multisonde en veillant cependant à respecter un délai de séchage
suffisant. Renouvelez cette protection tous les 6 mois ou au début de
chaque saison de navigation. Recouvrez les surfaces suivantes (figure 3) :
• Peau extérieure sous le joint torique inférieur
2
insert à ultrasons
paroi extérieure
sous le joint torique inférieur
face active
passe-coque
collerette extérieure
du passe-coque
alésage du passe-coque
jusqu’à 30 mm (1-1/4")
Figure 3. Revêtement antifouling
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passe-coque en plastique
pour coques en fibre de verre solide ou métalliques
(P617V illustré)
passe-coque métallique sur
une coque non métallique
passe-coque en inox
sur une coque métallique
(B617V illustré)
insert
(SS617V illustré)
insert
écrou-capuchon
(plastique)
PROUE ►
passe-coque
écrou-capuchon
(plastique)
fil de sécurité
fil de sécurité
passe-coque
écrou de coque
rondelle
écrou de coque
rondelle
coque
coque
(métallique)
bague
isolante
mastic d’étanchéité marine autour de la
collerette et de la paroi du passe-coque
mastic d’étanchéité marine autour de
la collerette et de la paroi du passe-coque
Figure 4. Assise et pose du capteur
mastic d’étanchéité marine autour de la collerette
et de la paroi du passe-coque et bague isolante là où elle est en contact avec la coque
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Assise
ATTENTION : Vérifiez que les surfaces de contact sont propres et
sèches.
Appliquez une couche de 2 mm (1/16") d’épaisseur de mastic d’étanchéité marine autour de la collerette et de la paroi du passe-coque qui
sera en contact avec la coque. Appliquez le mastic jusqu’à 6 mm (1/
4") au-dessus de l’épaisseur cumulée de la coque, la rondelle et
l’écrou de coque (figure 4). Cette précaution garantit la présence de
mastic sur les filetages pour une parfaite étanchéité de la coque et
pour l’immobilisation sûre de l’écrou de coque.
Passe-coque en acier inox sur une coque métallique—Pour écarter tout
risque de corrosion électrolytique, veillez soigneusement à la bonne isolation électrique entre le passe-coque en acier inox et la coque métallique. Insérez la bague d’isolation autour du passe-coque. Enduisez de
mastic d’étanchéité les surfaces de la bague devant être au contact de
la coque et remplissez toute cavité dans et autour de la bague.
Installation
ATTENTION : Pour aligner l’insert correctement, il faut orienter la
flèche gravée sur la collerette du passe-coque vers la proue.
ATTENTION : Pour que la multisonde fonctionne correctement, sa face
inférieure doit être parfaitement alignée sur le bas du passe-coque.
1. Depuis l’extérieur de la coque, insérez le passe-coque dans le trou
d’installation avec un mouvement de torsion afin de chasser l’excès
de mastic d’étanchéité (figure 4).
2. Depuis l’intérieur de la coque, glissez la rondelle sur le passe-coque.
Passe-coque inox sur une coque métallique—Vérifiez que la rondelle est en contact avec la coque. Ne serrez pas l’écrou de passecoque avec la rondelle contre la bague d’isolation au risque de ne pas
immobiliser fermement le passe-coque. Si nécessaire, poncez la
bague d’isolation jusqu’à ce que la rondelle appuie contre la coque.
3. Vissez l’écrou de coque.
Passe-coque en plastique—Ne pincez pas exagérément les surfaces plates de serrage du passe-coque au risque de le fêler.
Écrou de passe-coque en plastique—Serrage uniquement à la
main. Veillez à ne pas serrer exagérément.
Écrou de passe-coque métallique—Serrage à l’aide d’une pince
multiprise.
Coque en sandwich de fibre de verre—Ne serrez pas exagérément au risque d’écraser le sandwich.
Coque en bois—Attendre que le bois gonfle avant de serrer définitivement les écrous.
4. Afin d’assurer un écoulement laminaire des filets d’eau sous la multisonde, éliminez tout excès de mastic sur la face extérieure de la coque.
5. Les joints toriques doivent être intacts et bien lubrifiés pour garantir
l’étanchéité du capteur. Après le durcissement du mastic d’étanchéi-
té, inspectez les joints toriques, y compris le joint torique JAUNE de
la multisonde (remplacez-les si nécessaire) et lubrifiez-les avec la
graisse silicone fournie. Lubrifiez également l’alésage du passecoque au-dessus du clapet.
6. Pour une parfaite étanchéité, enfoncez complètement l’insert dans le
passe-coque et vérifiez que l’écrou-capuchon est complètement serré. Introduisez l’insert dans le passe-coque en orientant la flèche du
dessus vers la proue. Vissez l’écrou-capuchon sur plusieurs tours
afin d’engager le filetage. Vérifiez que la flèche sur le haut de l’insert
et la sortie du câble sont orientées vers la proue puis terminez le serrage complet de l’écrou capuchon. Veillez à empêcher tout pivotement du passe-coque au risque d’en altérer l’étanchéité. Serrez
uniquement à la main. Veillez à ne pas serrer exagérément.
7. Attachez toujours le fil de sécurité pour prévenir tout risque d’expulsion de l’insert dans le cas improbable d’une rupture ou d’un mauvais serrage de l’écrou-capuchon ou de l’écrou d’insert.
Passe-coque en plastique—Attachez le fil de sécurité à un œil de
l’écrou de coque. En maintenant la tension sur toute la longueur,
guidez le fil dans le sens opposé aux aiguilles d’une montre et passez-le dans un œil de l’écrou-capuchon. Repassez le fil une seconde fois dans l’œil. Puis passez le fil dans l’œil de l’insert.
Torsadez le fil sur lui-même.
Passe-coque métallique—Serrez fermement une extrémité du fil
de sécurité autour du passe-coque et torsadez-le avec l’extrémité
libre. En maintenant la tension sur toute la longueur, guidez le fil en
ligne droite et passez-le dans un œil de l’écrou-capuchon. Repassez le fil une seconde fois dans l’œil. Puis guidez le fil dans le sens
opposé aux aiguilles d’une montre et passez-le dans l’œil de l’insert. Torsadez le fil sur lui-même.
Installation dans un passe-coque SANS clapet
Pour étanchéifier un passe-coque DÉPOURVU de clapet, il faut que le
haut de l’insert soit muni d’un joint torique NOIR. Utilisez le kit de joint
torique 20-519-01 et suivez les instructions fournies.
Cheminement et connexion du câble
Suivez les instructions fournies avec le processeur à ultrasons.
Recherche de fuites
Lors de la mise à l’eau de l’embarcation, contrôlez immédiatement l’absence de fuites autour de la multisonde. Notez que les très légères
fuites ne sont pas toujours immédiatement visibles. Ne pas attendre
plus de 3 heures après la mise à l’eau pour vérifier l’absence de fuites.
Une petite fuite peut provoquer une importante accumulation d’eau
dans la cale en 24 heures. En cas de fuite, répétez immédiatement les
étapes "Assise" et "Installation" (page 3).
3
Pose sur une coque en sandwich de stratifié
de fibre de verre
L’âme (bois ou mousse) doit être soigneusement découpée et étanchéifiée. Il
faut protéger l’âme du sandwich contre les risques d’infiltration d’eau et renforcer la coque pour éviter tout écrasement sous l’écrou de coque au risque
d’un relâchement du serrage du passe-coque.
ATTENTION : Étanchéifier soigneusement la coque pour éviter toute infiltration d’eau dans l’âme du sandwich.
1. Percez un avant-trou Ø 3 mm ou 1/8" depuis l’intérieur de la coque. Percez-le depuis l’extérieur en présence d’une nervure, varangue ou autre
irrégularité de la coque près de l’emplacement de pose sélectionné.
(Percez un second trou à un autre emplacement en cas de perçage à un
emplacement inapproprié. Obturez le trou incorrect depuis l’extérieur
avec un ruban de masquage avant de le remplir de mastic époxy.)
2. Avec une scie cloche Ø 51 mm ou 2", découpez le trou depuis l’extérieur de la coque sans aller au-delà de la peau extérieure (figure 5).
3. De l’intérieur, utilisez une scie cloche Ø 60 mm ou 2-3/8" pour découper la peau intérieure et la quasi-totalité de l’âme du sandwich. Le matériau de l’âme peut être très tendre. Appuyez très doucement sur la
scie-cloche après le perçage de la peau intérieure afin d’éviter de découper accidentellement la peau extérieure.
4. Éliminez la carotte de matériau d’âme de sorte à dévoiler totalement la
face intérieure de la peau extérieure et l’épaisseur de l’âme du sandwich. Poncez et nettoyez la peau intérieure, l’âme et la peau extérieure
autour du trou.
5. Si vous connaissez bien les techniques de stratification, vous pouvez
recouvrir le trou avec un morceau de tissu de verre avec une résine appropriée pour étanchéifier et renforcer l’âme du sandwich. Ajoutez autant de couches de fibre que nécessaire pour atteindre le diamètre
correct.
6. Vous pouvez également enduire de cire un tube ou un cylindre plein, de
diamètre approprié et le maintenir en place avec du ruban adhésif.
Remplissez ensuite le vide entre la coque et le cylindre avec un mastic
époxy de remplissage. Enlevez le cylindre après le durcissement de
l’époxy.
7. Poncez et nettoyez la surface autour du trou, à l’intérieur et à l’extérieur, afin
d’assurer la bonne adhérence du mastic d’étanchéité sur la coque. Avant de
poncer, éliminez tout résidu de produit pétrolier à l’intérieur de la coque à
l’aide d’un détergent ménager neutre ou d’un solvant doux (alcool).
8. Passez à l’étape "Assise" (page 3).
Fonctionnement, entretien et pièces détachées
Mode de fonctionnement du clapet
LE CLAPET D’OBTURATION N’EST PAS UN JOINT ÉTANCHE ! La
multisonde comprend un clapet automatique qui réduit l’entrée d’eau dans
le bateau lors de l’extraction de l’insert. Le clapet à battant incurvé est actionné à la fois par un ressort et par la pression de l’eau. L’eau pousse le
clapet à battant vers l’eau afin d’obturer l’ouverture ce qui empêche le jaillissement de l’eau à l’intérieur du bateau. Assurez toujours la tenue de l’insert ou de l’obturateur avec l’écrou d’insert et le fil de sécurité.
Utilisation de l’obturateur
Utiliser l’obturateur pour protéger l’insert :
• Quand le bateau doit rester à l’eau pendant plus d’une semaine.
• Lors de la mise à terre du bateau.
• En cas d’imprécision des données affichées par l’instrument probablement due à la prolifération de la végétation sous-marine sur la face
immergée de la sonde.
1. Les joints toriques doivent être intacts et bien lubrifiés pour garantir
l’étanchéité du capteur. Inspectez les joints toriques de l’obturateur
flèche
obturateur
insert
jaune
joint torique
petits
joints
toriques (2)
face active
PROUE ►
Figure 6. Remplacement des joints toriques
Copyright © 2017 Airmar Technology Corp
(remplacez-les si nécessaire) et lubrifiez-les avec la graisse silicone
fournie (figure 6).
2. Détachez le fil de sécurité et dévissez l’écrou-capuchon pour extraire
l’insert du passe-coque (figure 4). Cette opération relève l’insert. Extrayez l’insert en le tirant lentement. Insérez l’obturateur dans le tube
passe-coque.
REMARQUE : Dans le cas improbable d’une rupture du clapet, veillez à
remplacer le passe-coque à la prochaine mise au sec du bateau.
3. Quand l’obturateur est complètement inséré, vissez l’écrou-capuchon sur
plusieurs tours afin d’engager le filetage. Terminez le serrage complet.
Serrez uniquement à la main. Veillez à ne pas serrer exagérément.
REMARQUE : Pour une parfaite étanchéité, enfoncez complètement
l’obturateur dans le passe-coque et vérifiez que l’écrou-capuchon est
complètement serré.
4. Attachez à nouveau le fil de sécurité pour prévenir tout risque d’expulsion
de l’insert dans le cas improbable d’une rupture ou d’un mauvais serrage
de l’écrou-capuchon ou de l’écrou d’insert.
Hivernage
Quand le bateau est mis au sec pour l’hivernage, extrayez l’obturateur et
attendez l’évacuation totale de l’eau prisonnière avant de le remettre en
place. Cette précaution empêche la formation de glace autour de l’obturateur et le protège contre les risques de fêlure.
Entretien de la multisonde à ultrasons
ATTENTION : La face active de la multisonde à ultrasons est fragile. Ne
pas la rayer, la creuser ni la poncer avec un papier abrasif à gros grains.
La prolifération végétale sous-marine affecte significativement les performances de la multisonde à ultrasons. Nettoyez la face active avec un couteau à mastic souple en évitant soigneusement de rayer la surface
(figure 6). Si la prolifération est sévère, poncez légèrement la surface
avec un papier abrasif fin sec ou à l’eau (grain 320).
Pour une parfaite étanchéité, les joints toriques ne doivent présenter aucune trace d’abrasion ni de coupure. Posez les joints toriques sur la multisonde comme illustré (figure 6). Montez les joints restants de la même
manière sur l’obturateur.
Multisonde de rechange et pièces détachées
versez
l’époxy de
moulage
9-12 mm
(3/8-1/2")
plus grand que le
trou traversant la
peau extérieure de
la coque
peau intérieure
âme
épaisseur de la coque
Les caractéristiques à indiquer pour commander une multisonde de rechange Airmar sont imprimées sur l’étiquette du câble. Ne pas enlever
cette étiquette. Lors de la commande, indiquez la référence, la date et la
fréquence en kHz. Pour faciliter la recherche, inscrivez ces informations
en haut de la première page de ce manuel.
Remplacez sans délai toutes les pièces perdues, cassées ou usées. Si
votre bateau est en bois ou si vous voulez utiliser un passe-coque plus résistant, procurez-vous un passe-coque métallique Airmar si vous avez
acheté un passe-coque en plastique. Les pièces de rechange sont disponibles auprès du fabricant ou du revendeur de votre instrument.
Gemeco
peau extérieure
cylindre massif ou tube
Airmar EMEA
Figure 5. Préparation d’une coque en sandwich
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4
USA
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803-693-0777
Courriel : [email protected]
Europe, Moyen-Orient, Afrique
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+33.(0)2.23.52.06.48
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