Victory Motorcycles Victory Vegas / Vegas 8-Ball / Kingpin / Kingpin 8-Ball 2010 Manuel du propriétaire
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VEGAS VEGAS 8-BALL No de pièce 9922433 IMPRIMÉ AUX ÉTATS-UNIS 2010 KINGPIN KINGPIN 8-BALL Avertissement de la proposition 65 de l’État de la Californie Ce produit contient ou émet des produits chimiques reconnus par l’État de la Californie comme pouvant causer le cancer ou des malformations à la naissance ou de nuire au système reproducteur. Le texte est imprimé sur du papier recyclé à 100 % contenant 40 % de déchets après consommation. Manuel d’utilisation 2010 Vegas® Vegas 8-Ball® Kingpin® Kingpin 8-Ball® 1 Copyright© 2009, Polaris Sales Inc. Tout matériau dans ce document provient des plus récentes données sur les produits au moment de sa publication. En raison des améliorations constantes apportées à la conception et à la qualité des composants de production, il peut y avoir certaines divergences mineures entre le véhicule réel et l’information présentée dans ce document. Les représentations et/ou procédures contenues dans cette publication n’ont qu’une valeur indicative. Nous ne pouvons accepter aucune responsabilité en cas d’omission ou d’inexactitude. Polaris Industries se réserve le droit d’apporter des modifications en tout temps, sans préavis et sans obligation d’apporter des modifications similaires ou identiques aux véhicules fabriqués antérieurement. Toute réimpression, réutilisation ou redistribution du matériel contenu dans ce document est expressément interdite. Les caractéristiques des motocyclettes VICTORY sont protégées par les brevets américains : 6,976,691; 6,407,663; D489670; D482311; D482304; D481980; D481973; D474142. Référez-vous aussi à l’autocollant de brevet sur la motocyclette. POLARIS, POLARIS L’ÉVASION PLEIN AIR, FREEDOM, VEGAS, VEGAS 8-BALL, KINGPIN, KINGPIN 8-BALL, VICTORY et MOTOCYCLETTES VICTORY sont des marques déposées de Polaris Industries Inc. DUNLOP est une marque déposée de Dunlop Tire Corporation. Imprimé aux États-Unis No de pièce 9922433 2 Table des matières Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70 Sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125 Comment rapporter les défauts touchant à la sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 Entreposage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .135 Identification des composants . . . . . . . . . . .27 Instruments, caractéristiques et commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140 Spécifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150 Numéros d’identification . . . . . . . . . . . . . . .155 Inspections avant la conduite . . . . . . . . . . . .45 Registre d’entretien. . . . . . . . . . . . . . . . . . .156 Fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59 Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .159 3 4 Introduction Merci d’avoir choisi une motocyclette VICTORY et bienvenue au sein de notre famille mondiale de propriétaires des produits Polaris. Chez Polaris, notre passion est de produire une gamme excitante de véhicules utilitaires et récréatifs pour nos clients : • Motoneiges • Véhicules tout-terrain (VTT) • Véhicules utilitaires RANGER • Motocyclettes VICTORY Le respect des instructions et des recommandations contenues dans ce manuel d’utilisation vous permettra de profiter de votre véhicule en toute sécurité. Si votre Manuel d’utilisation est égaré ou endommagé, veuillez acheter une copie de rechange de votre concessionnaire VICTORY. Ce manuel fait partie de la motocyclette et devrait rester avec la motocyclette quand il y a changement de propriétaire. Dans ce manuel, toute mention de DROIT(E), GAUCHE, AVANT ou ARRIÈRE se réfère au point de vue du conducteur assis en position normale de conduite. Pour toute question sur le fonctionnement ou l’entretien de la motocyclette après la lecture de ce manuel, veuillez consulter votre concessionnaire VICTORY. Pour localiser le concessionnaire agréé VICTORY le plus proche, composez le 1-800-POLARIS ou visitez le site www.polarisindustries.com. Les motocyclettes VICTORY sont conformes à tous les règlements fédéraux, provinciaux et locaux en matière d’émissions et de sécurité dans la région où elles sont vendues. 5 Sécurité À propos du Manuel d’utilisation AVERTISSEMENT Le non-respect des mesures de sécurité et des procédures recommandées peut causer des blessures graves ou la mort. Tenez toujours compte des mesures de sécurité et suivez toutes les procédures de fonctionnement, d’inspection et d’entretien indiquées dans ce manuel. Veuillez lire votre Manuel d’utilisation VICTORY. Ce manuel renferme des renseignements essentiels à la conduite sécuritaire et à l’entretien approprié de la motocyclette. Quiconque conduit la motocyclette (le conducteur et le passager) doit lire le Manuel d’utilisation avant de la conduire. Lisez et comprenez l’information se trouvant dans la section sur la sécurité et apportez le manuel lorsque vous utilisez le véhicule. Le respect des mesures de sécurité et des procédures rendra votre conduite plus agréable et plus sécuritaire. Veuillez comprendre et suivre toutes les procédures d’inspection et d’entretien indiquées dans ce manuel. Le respect de ces procédures garantira le fonctionnement sécuritaire de votre motocyclette en tout temps. 6 Termes de sécurité et mots de signalisation Sécurité Les mots et les symboles de signalisation ci-dessous apparaissent dans l’ensemble de ce manuel et sur votre véhicule. Lorsque vous apercevez ces mots et symboles, votre sécurité et celle des autres est en jeu. Familiarisez-vous avec leur signification avant de lire le manuel. Le symbole d’alerte de sécurité indique un risque de blessures personnelles. AVERTISSEMENT Un AVERTISSEMENT indique une situation dangereuse qui doit être évitée, sinon cela pourrait conduire à la mort ou à des blessures graves. ATTENTION Une ATTENTION indique une situation dangereuse qui doit être évitée, sinon cela pourrait conduire à des blessures légères ou modérées. AVIS Un AVIS indique une situation pouvant entraîner des dommages matériels. 7 Sécurité Pratiques de conduite sécuritaire AVERTISSEMENT Un mauvais usage de cette motocyclette peut occasionner des blessures graves ou la mort pour vous, votre passager et les autres. Pour réduire les risques de blessures, veuillez lire et comprendre les renseignements donnés dans la présente section avant de conduire la motocyclette. Cette section renferme des renseignements de sécurité qui sont propres à la motocyclette VICTORY, ainsi que de l’information sur la sécurité en général en motocyclette. Quiconque conduit la motocyclette (le conducteur et le passager) doit suivre ces mesures de sécurité. Le motocyclisme comporte des risques inhérents. Vous pouvez réduire ces risques au minimum, mais vous ne pourrez jamais les éliminer complètement. Même si vous êtes un conducteur expérimenté ou simplement un passager, veuillez lire toutes les informations dans la présente section de sécurité avant de faire fonctionner la motocyclette. • Votre aptitude à conduire la motocyclette en toute sécurité repose sur votre jugement et sur l’acquisition d’habitudes sécuritaires de conduite. Suivez un cours de conduite donné par la Motorcycle Safety Foundation ou par un formateur qualifié. Ce cours de formation vous permettra d’acquérir ou de perfectionner vos aptitudes en matière de conduite sécuritaire. Pour de plus amples renseignements sur les cours de conduite donnés par la Motorcycle Safety Foundation dans votre région, composez le 1-800-446-9227 ou consultez son site Web à l’adresse www.msf-usa.org. • Lisez et comprenez toute l’information contenue dans ce manuel d’utilisation. Il renferme des renseignements de sécurité qui concernent spécifiquement les composants et modes de fonctionnement de la motocyclette. • Portez une attention particulière aux exigences d’entretien données dans le présent manuel. Pour de plus amples renseignements ou pour de l’aide concernant les services techniques indiqués dans le Manuel d’utilisation ou exigés par des circonstances d’ordre mécanique, consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY. 8 Pratiques de conduite sécuritaire Sécurité Les caractéristiques conceptuelles ont une incidence sur la façon dont vous conduisez la motocyclette VICTORY. • La motocyclette est conçue pour circuler sur la voie publique et pour transporter un conducteur et un passager. Consultez la page 14. • Veuillez respecter le poids nominal brut du véhicule (consultez la section Spécifications à partir de la page 150, ou l’étiquette de certification apposée sur la tête de direction). Le fait de circuler en dehors de la voie publique, de transporter plus d’un passager ou de dépasser le poids nominal brut pourrait affecter la maniabilité de la motocyclette, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle. • Certaines motocyclettes VICTORY sont équipées en série de sacoches de selle, d’un pare-brise et d’un dossier pour le passager. Pour maintenir la stabilité, réduisez la vitesse de conduite des motocyclettes équipées de ces articles. 9 Sécurité Pratiques de conduite sécuritaire Veuillez suivre ces pratiques générales de conduite sécuritaires : • Avant chaque conduite, effectuez les inspections avant la conduite. Consultez la page 45. Le non-respect de ces instructions pourrait entraîner des dommages à la motocyclette ou un accident. • Suivez toutes les procédures de rodage pendant les premiers 800 km (500 mi) de fonctionnement. Consultez la page 59. Le non-respect de ces instructions peut entraîner de graves dommages au moteur. • Tant que vous ne serez pas familier avec la motocyclette et toutes ses commandes, conduisez-la sur des voies publiques où il n’y a que peu ou pas de circulation. Entraînez-vous à conduire à une vitesse modérée sur différentes surfaces pavées et dans différentes conditions climatiques. • Connaissez vos habiletés et vos limites, et adaptez votre conduite en conséquence. • Seul un conducteur d’expérience, titulaire d’un permis de conduire, devrait conduire votre motocyclette, et seulement après s’être familiarisé avec ses commandes et son fonctionnement. Assurez-vous que tous les conducteurs lisent et comprennent ce Manuel d’utilisation avant la conduite du véhicule. • Ne conduisez pas lorsque vous êtes fatigué ou sous l’influence de l’alcool, d’un médicament obtenu sur ordonnance ou en vente libre, ou de toute autre drogue. • Si votre motocyclette ne fonctionne pas normalement, corrigez le problème immédiatement. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY. Une utilisation continue peut aggraver le problème initial, augmenter les coûts de réparation et mettre votre sécurité en péril. 10 Pratiques de conduite sécuritaire Sécurité • Adoptez une conduite préventive, comme si vous étiez invisible pour les autres usagers de la route, même en plein jour. L’incapacité d’un automobiliste à voir ou reconnaître une motocyclette constitue la principale cause d’accidents impliquant une automobile et une motocyclette. Conduisez de manière à être clairement visible pour les autres automobilistes et motocyclistes, et surveillez leur comportement attentivement. • Soyez particulièrement prudent aux intersections, car c’est là où les risques d’accident sont les plus grands. • Pour éviter de perdre le contrôle, gardez les mains sur le guidon et vos pieds sur les repose-pieds. • Ne déplacez pas et ne conduisez pas la motocyclette si la direction est verrouillée (avec l’accessoire de verrouillage), car la direction très limitée pourrait entraîner une perte de contrôle. • Respectez les limites de vitesse et adaptez votre vitesse et votre conduite en fonction de l’état de la chaussée, des conditions climatiques et de la circulation. Plus vous circulez rapidement, plus l’influence de toutes les autres conditions augmente, ce qui peut affecter la stabilité de la motocyclette et accroître les risques de perte de contrôle. • Réduisez la vitesse lorsque : – La chaussée comporte des nids de poule, des aspérités ou des inégalités. – Il y a du sable, de la terre, du gravier ou autres éléments libres sur la chaussée. – La chaussée est mouillée, glacée ou huileuse. – Il y a des surfaces peintes, des plaques d’égout, des grilles métalliques, des passages à niveau ou autres surfaces glissantes sur la chaussée. 11 Sécurité Pratiques de conduite sécuritaire • Réduisez la vitesse lorsque : – Le temps est venteux ou pluvieux, ou que les conditions climatiques changent rapidement ou rendent la chaussée glissante. – La circulation est dense, congestionnée ou non fluide, ou qu’elle ne laisse pas suffisamment d’espace entre les véhicules. – Un gros véhicule passe près de vous dans un sens ou dans l’autre en produisant un coup de vent dans son sillage. • Pour maximiser l’efficacité du freinage, actionnez simultanément les freins avant et arrière. Un mauvais freinage peut entraîner une perte de contrôle ou ne pas ralentir le véhicule à temps pour éviter une collision. Tenez compte des pratiques et des points importants suivants concernant le freinage : – Le frein arrière fournit au maximum 40 % de la puissance de freinage de la motocyclette. Actionnez simultanément les freins avant et arrière. – Pour éviter de déraper, appliquez les freins graduellement lorsque la route est mouillée ou inégale ou contient des substances meubles ou glissantes. – Si possible, évitez d’appliquer les freins pendant un virage. Les pneus de motocyclette ont moins de traction dans les virages et par conséquent, le freinage augmentera le risque de dérapage. Placez la motocyclette en position verticale avant d’appliquer les freins. 12 Pratiques de conduite sécuritaire Sécurité • Lorsque vous approchez une courbe, adoptez une vitesse et un angle d’inclinaison qui vous permettront de négocier la courbe dans votre voie sans que vous ayez à appliquer les freins. Une vitesse excessive, un angle d’inclinaison trop prononcé ou l’application des freins dans une courbe pourrait vous faire perdre le contrôle. • La garde au sol diminue lorsque la motocyclette penche. Lorsque vous inclinez la motocyclette dans une courbe, évitez que des pièces de la moto entrent en contact avec la chaussée, car vous pourriez ainsi perdre le contrôle. • Avant de partir en randonnée, repliez complètement la béquille latérale. Si la béquille latérale n’est pas complètement repliée, elle peut toucher la chaussée et entraîner une perte de contrôle. • Ne tirez pas une remorque. Tirer une remorque peut diminuer la maniabilité de la motocyclette et entraîner une perte de contrôle. 13 Sécurité Pratiques de conduite sécuritaire Transport d’un passager Ne transportez pas de passager à moins que la motocyclette ne soit équipée d’une selle pour passager et de reposepieds pour passager. Pour transporter un passager en toute sécurité : • Ne dépassez pas le classement de poids nominal brut du véhicule (PNBV) de votre motocyclette. • Demandez au passager de se tenir après vous ou après la courroie de la selle à l’aide de ses deux mains et de garder les deux pieds sur les repose-pieds pour passager. Ne transportez pas un passager qui ne peut placer fermement ses deux pieds sur les repose-pieds pour passager. Un passager qui ne peut se retenir correctement ou qui ne peut placer ses pieds sur les repose-pieds pour passager peut déplacer son corps de façon erratique, ce qui peut rendre la motocyclette difficile à manier et pourrait entraîner une perte de contrôle. • Au besoin, réglez la précharge de l’amortisseur arrière. Consultez la page 90. Un réglage incorrect de la précharge peut rendre votre motocyclette difficile à manier et peut causer la perte de contrôle. • Avant de partir en randonnée, assurez-vous que votre passager connaît les procédures sécuritaires de randonnée. Discutez des mesures de sécurité avec lesquelles votre passager est peu familier. Un passager ne connaissant pas les procédures de sécurité peut vous distraire ou faire des mouvements rendant la motocyclette difficile à manier. • Adaptez votre style de conduite de manière à compenser les différences occasionnées par le poids supplémentaire du passager en ce qui concerne la maniabilité, l’accélération et le freinage. Ne pas le faire peut entraîner une perte de contrôle. 14 Pratiques de conduite sécuritaire Sécurité Vêtements de protection Portez des vêtements de protection pour réduire les risques de blessures et accroître votre confort. • Portez toujours un casque qui satisfait ou excède les normes de sécurité établies. Les casques homologués aux États-Unis et au Canada portent une étiquette du département des Transports américain (D.O.T.). Dans certaines régions, les lois exigent que vous portiez un casque homologué. Les blessures à la tête sont la cause principale des décès lors des accidents impliquant des motocyclettes. Les statistiques révèlent qu’un casque homologué est le moyen le plus efficace pour prévenir ou réduire les blessures à la tête. • Portez une protection oculaire pour protéger les yeux du vent ou des particules en suspension dans l’air et des objets. Dans certaines régions, les lois exigent que vous portiez une protection oculaire. VICTORY recommande que vous portiez l’équipement de protection individuelle qui porte des marquages comme VESC 8, V-8, Z87.1 ou CE. Assurez-vous que la protection oculaire soit toujours propre. 15 Sécurité Pratiques de conduite sécuritaire Vêtements de protection • Tout passager doit porter des vêtements réfléchissants et/ou de couleurs vives ou pâles afin que les autres usagers de la route puissent mieux le voir. L’incapacité d’un automobiliste à voir ou reconnaître une motocyclette constitue la principale cause d’accidents impliquant une automobile et une motocyclette. • Portez des gants, un blouson, des bottes robustes et un pantalon long pour éviter ou réduire les blessures des écorchures, les lacérations ou les brûlures en cas de chute. Portez des bottes à talons bas, car les talons hauts peuvent rester coincés sur les pédales ou les repose-pieds. Les bottes et le pantalon doivent protéger complètement les jambes, les chevilles et les pieds contre la chaleur produite par le moteur et le système d’échappement. • Ne portez pas de vêtements amples qui flottent au vent ou des bottes munies de longs lacets, car ils peuvent s’enrouler autour des guidons, des leviers ou des repose-pieds, ou se coincer dans les roues, ce qui peut causer une perte de contrôle et des blessures graves. Modifications Toute modification apportée à la motocyclette en enlevant une pièce d’équipement ou en y ajoutant une pièce non approuvée par VICTORY pourrait avoir pour effet d’annuler votre garantie. De telles modifications peuvent rendre la motocyclette non sécuritaire et entraîner des blessures graves au conducteur ou au passager ou même endommager la motocyclette. Certaines modifications peuvent être illégales dans votre région. Dans le doute, communiquez avec votre concessionnaire agréé VICTORY. 16 Poids nominal brut du véhicule (PNBV) Sécurité AVERTISSEMENT ! Dépasser le poids nominal brut du véhicule de votre motocyclette peut réduire la stabilité et la maniabilité et entraîner une perte de contrôle. Ne dépassez JAMAIS le PNBV de votre motocyclette. La charge maximale de votre motocyclette correspond au poids maximal que vous pouvez ajouter à votre motocyclette sans excéder le PNBV. Cette charge est déterminée en calculant la différence entre le PNBV et le poids humide de votre motocyclette. Référez-vous à la section des spécifications dans ce manuel ou l’étiquette du fabricant/VIN sur le châssis de la motocyclette pour obtenir l’information spécifique au modèle. Référez-vous à la section « Étiquettes de sécurité et d’information » dans ce manuel pour connaître l’emplacement sur la motocyclette. Lorsque vous déterminerez le poids que vous ajouterez sur votre motocyclette et pour vous assurer de ne pas dépasser la charge maximale, vous devez inclure ce qui suit : • poids du conducteur • poids du passager • poids des vêtements et des articles sur les vêtements et à l’intérieur des vêtements de tous les passagers • poids de tous les accessoires et leur contenu • poids de toute charge supplémentaire sur la motocyclette 17 Sécurité Transport de charges Lorsque vous installez des bagages ou des accessoires sur la motocyclette, veuillez observer les lignes directrices qui suivent. Le cas échéant, ces lignes directrices s’appliquent aussi au contenu des accessoires. • Gardez le poids des accessoires et des bagages le plus bas possible, et maintenez-les le plus près possible de la motocyclette afin de réduire au minimum le déplacement du centre de gravité de la motocyclette. Le déplacement du centre de gravité peut causer une perte de stabilité et de maniabilité et entraîner une perte de contrôle. • Répartissez le poids également des deux côtés de la motocyclette. Répartissez uniformément le poids en vérifiant les accessoires et les bagages pour vous assurer qu’ils sont solidement fixés à la motocyclette avant de partir en randonnée ou lorsque vous faites une pause de la randonnée. Une répartition inégale du poids ou le déplacement soudain de la charge ou des accessoires pendant que vous conduisez peut rendre la motocyclette difficile à manier et causer la perte de contrôle. • Ne fixez pas de charge lourde ou encombrante, comme un sac de couchage, un sac de voyage ou une tente, sur le guidon, la fourche télescopique ou l’aile avant. La charge ou les accessoires placés à ces endroits peuvent déstabiliser la motocyclette (en raison de la répartition inégale du poids ou des changements qu’ils provoquent dans l’aérodynamisme) et peuvent vous faire perdre le contrôle. Ces articles peuvent également bloquer la circulation de l’air au moteur et entraîner une surchauffe, ce qui peut endommager le moteur. • Ne dépassez pas la limite maximale de poids pour aucun accessoire (consultez les directives et les étiquettes concernant les accessoires). N’attachez aucune charge à un accessoire qui n’est pas conçu à cette fin. Ces situations peuvent mener à une défaillance de l’accessoire et causer une perte de contrôle. • N’attachez rien à la barre d’appui pour autoroute, sauf les repose-pieds pour autoroute. 18 Transport de charges Sécurité Sacoches de selle Lors de la conduite d’une motocyclette avec des sacoches de selle : • Ne dépassez jamais 120 km/h (80 mi/h). Selon la charge et les conditions climatiques, la vitesse maximum sécuritaire peut être inférieure. Les sacoches de selle combinées aux effets de soulèvement et de tremblement du vent peuvent rendre la motocyclette instable et entraîner une perte de contrôle. • Répartissez uniformément le poids dans chaque sacoche de selle. • Ne dépassez pas la capacité de rangement maximale des sacoches de selle. • Ne dépassez pas le classement PNBV de votre motocyclette. Stationnement de la motocyclette Lorsque vous laissez votre motocyclette sans surveillance, éteignez le moteur et retirez la clé de contact. Consultez la page 69. Stationnez votre motocyclette à un endroit où les gens ne risquent pas de toucher au moteur brûlant ou au système d’échappement ou de placer des matériaux combustibles à proximité de ces pièces chaudes. Ne stationnez pas la motocyclette à proximité d’une source d’inflammation, comme un radiateur au kérosène ou une flamme nue, où les pièces chaudes peuvent causer l’ignition des matériaux combustibles. Stationnez la motocyclette sur une surface ferme et de niveau. Les surfaces en pente ou meubles peuvent ne pas soutenir la motocyclette. En cas de stationnement sur une pente ou sur une surface meuble, suivez les mesures de précaution de la page 69. 19 Sécurité Transport de la motocyclette Lorsque vous transportez la motocyclette : • Utilisez une camionnette ou une remorque. Ne remorquez pas la motocyclette derrière un autre véhicule, puisqu’un tel remorquage affectera la direction et la maniabilité. • Retenez la motocyclette en position verticale. Si la motocyclette est inclinée, le carburant peut s’échapper du réservoir de carburant et causer un risque d’incendie ou des dommages au fini. • Mettez la boîte de vitesses au point mort. • N’installez pas de dispositifs de retenue sur le guidon. Desserrez les supports des clignotants avant et glissezles vers le haut. Placez les sangles de fixation autour des tubes de la fourche, au-dessus de la bride inférieure triple. Fixez l’arrière de la motocyclette en faisant passer des sangles autour des deux côtés du bras oscillant; faites attention de ne pas toucher la conduite de frein, l’échappement et la courroie d’entraînement. • Repositionnez les clignotants avant de conduire la motocyclette. 20 Desserrez la vis. Glissez le clignotant vers le haut. Kingpin Vegas Retenez avec deux attaches de chaque côté de la motocyclette. Sélection et installation des accessoires Sécurité Étant donné que VICTORY n’est pas en mesure d’évaluer tous les accessoires ou combinaisons d’accessoires vendus et de formuler des recommandations spécifiques à leur sujet, le conducteur doit déterminer s’il peut conduire la motocyclette de façon sécuritaire avec les accessoires installés ou le poids supplémentaire. Lorsque vous choisissez et installez des accessoires, observez les lignes directrices qui suivent : • N’installez pas d’accessoires qui peuvent nuire à la stabilité, la maniabilité ou la conduite de la motocyclette. Avant de l’installer, assurez-vous que l’accessoire : – Ne réduit pas la garde au sol lorsque la motocyclette est à la position verticale ou inclinée. – N’entrave pas la course de la suspension ou de la direction, ou ne vous empêche pas d’actionner les commandes de la motocyclette. – Ne vous empêche pas d’adopter votre position normale de conduite. – N’obstrue pas les phares ou réflecteurs. • N’installez pas des accessoires encombrants ou de grandes dimensions qui peuvent rendre la motocyclette instable (en raison des effets de soulèvement et des vibrations du vent) et entraîner une perte de contrôle. • N’installez pas d’accessoires électriques qui dépassent la capacité du système électrique. N’installez jamais d’ampoules dont la puissance en watts est supérieure à celui des ampoules d’origine. Cela pourrait entraîner une défaillance électrique, une dangereuse perte de puissance motrice, un affaiblissement des phares ou des dommages au système électrique. • Installez toujours des accessoires conçus et approuvés spécifiquement pour votre modèle par VICTORY, surtout le pare-brise, le dossier et le porte-bagages. Un pare-brise, un dossier ou un porte-bagages mal conçu ou mal installé peut déstabiliser la motocyclette et entraîner une perte de contrôle. Suivez les directives d’installation et d’utilisation. 21 Sécurité Sécurité concernant le carburant et l’échappement AVERTISSEMENT L’essence est extrêmement inflammable et explose dans certaines conditions. • Faites toujours preuve de la plus grande prudence lors de la manutention d’essence. • Arrêtez toujours le moteur avant de faire le plein. • Faites toujours le plein à l’extérieur ou dans un endroit bien aéré. • Ouvrez lentement le bouchon de réservoir à carburant. Ne remplissez pas trop le réservoir. Ne remplissez pas le goulot de remplissage. • Ne fumez pas et ne tolérez pas de flamme nue ou d’étincelles lors de l’approvisionnement ou dans un lieu d’entreposage d’essence. L’essence et les vapeurs d’essence sont toxiques et peuvent causer des blessures graves. • N’avalez pas d’essence, n’inhalez pas de vapeurs d’essence ou ne renversez pas d’essence. Si vous avalez de l’essence, ou inhalez plus que quelques inspirations de vapeurs d’essence ou recevez de l’essence dans les yeux, consultez immédiatement un médecin. • Si l’essence entre en contact avec votre peau ou vos vêtements, lavez immédiatement à l’eau et au savon, puis changez de vêtements. • Si l’essence entre en contact avec un composant de la motocyclette, rincez-le immédiatement avec de l’eau. Les gaz d’échappement renferment du monoxyde de carbone, un gaz incolore et inodore qui peut entraîner une perte de conscience ou la mort en peu de temps. • Ne démarrez jamais le moteur ou ne le laissez jamais tourner dans un endroit clos. • N’inhalez jamais de gaz d’échappement. 22 Entretien de sécurité Sécurité AVERTISSEMENT Ne pas effectuer l’entretien préventif recommandé peut engendrer une maniabilité difficile et une perte de contrôle et causer des blessures graves ou la mort. Effectuez toujours les procédures d’entretien préventif recommandées. Effectuez l’entretien et les réparations dès que possible conformément au Manuel d’entretien VICTORY ou visitez votre concessionnaire agréé VICTORY pour l’entretien. • Avant chaque conduite, effectuez les inspections avant la conduite. Consultez la page 45. • Effectuez l’entretien aux intervalles spécifiés dans le tableau d’entretien périodique commençant à la page 72. • Gardez toujours la pression des pneus, l’état de la bande de roulement et l’équilibre des pneus et des roues appropriés. Inspectez régulièrement les pneus et remplacez-les sans délai s’ils sont usés ou endommagés. N’utilisez que des pneus de rechange approuvés. • Assurez-vous toujours d’un roulement de la tête de direction approprié. Vérifiez régulièrement s’il y a des fuites de liquide ou des dommages dans l’amortisseur arrière et les fourches avant. Effectuez promptement les réparations nécessaires. • Nettoyez la motocyclette à fond pour repérer les composants qui nécessitent une réparation. Consultez la page 125. • Assurez-vous que tout équipement requis par la loi est installé correctement et est en bon état, incluant la plaque d’immatriculation. • Les fixations doivent être conformes aux spécifications d’origine concernant la qualité, le fini et le type pour assurer la sécurité. Utilisez seulement des pièces de rechange d’origine VICTORY et assurez-vous que toutes les fixations sont serrées au couple approprié. Interférence électromagnétique Ce véhicule est conforme aux exigences du chapitre 8 de la norme européenne 97/24/EC qui est équivalente à la norme canadienne ICES-002. 23 Sécurité Étiquettes de sécurité et d’information Étiquette d’avertissement Numéro d’identification du moteur (estampées sur le côté arrière droite du carter) Étiquette des données de fabrication (VIN) Avis sur les brevets Représentation générale Étiquette d’avertissement des pneus (le cas échéant) 24 Étiquette d’information sur le contrôle des émissions et le bruit Étiquette d’avertissement des pneus (le cas échéant) Étiquettes de sécurité et d’information Étiquette des fusibles et du relais (sous le capot latéral, sur le côté du couvercle de boîte à fusibles) Sécurité Étiquette d’instructions de retrait de la boîte à fusibles (sur la base de la boîte à fusibles) Représentation générale 25 Sécurité Comment rapporter les défauts touchant à la sécurité Si vous croyez que votre motocyclette présente un défaut qui pourrait causer un accident ou entraîner des blessures graves ou la mort, vous devez immédiatement en informer par écrit la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ainsi que Polaris Industries. Lorsqu’elle reçoit une telle plainte, la NHTSA peut ouvrir une enquête et si elle constate qu’un groupe de véhicules présente un défaut de sécurité, elle peut ordonner un rappel et l’adoption de mesures correctives. Cependant, la NHTSA ne peut pas intervenir dans des problèmes individuels entre vous, votre concessionnaire ou Polaris Industries. Pour communiquer avec la NHTSA ou pour obtenir de plus amples renseignements sur la sécurité des véhicules moteur, vous pouvez appeler sans frais la ligne directe à votre disposition au 1-888-327-4236 (ou TTY au 1-800-424-9153), visiter le site Web de la NHTSA en tapant www.safercar.gov, ou écrire à : ADMINISTRATOR, NHTSA 1200 New Jersey Avenue, SE West Building Washington, DC 20590 É.-U. 26 Identification des composants Zone du guidon Indicateur de vitesse Rétroviseur Réservoir de liquide de freins avant Levier d’embrayage Poignée de commande d’accélérateur Levier de frein avant Commutateurs de guidon droit Commutateurs de guidon gauche Bouchon de réservoir à carburant Panneau des indicateurs lumineux 27 Identification des composants Vue du côté gauche Filtre à air Bougies Commutateur d’allumage Phare Batterie (sous le couvercle latéral) Capot latéral gauche Feu arrière Clignotant avant Clignotant arrière Klaxon Fourche avant Étrier de frein avant Régleur de l’essieu arrière (un de chaque côté) Levier de changement de vitesse Repose-pied du conducteur Représentation générale 28 Repose-pied du passager Béquille latérale Bouchon de vidange d’huile (sous le moteur) Filtre à huile Étrier de frein arrière Absorbeur de vapeurs de carburant (modèles californiens) Identification des composants Vue du côté droit Sous le couvercle latéral droit : Réservoir de liquide de freins arrière Connecteur de diagnostic Fusibles Accès de l’amortisseur arrière Selle du passager et harnais de sécurité Clignotant avant Fourche avant Silencieux d’échappement Courroie d’entraînement (sous le capot de protection) Représentation générale Repose-pied du passager Bouchon de remplissage d’huile moteur/jauge Pignon d’entraînement (sous le couvercle) Pédale de frein arrière Repose-pied du conducteur 29 Identification des composants Numéro d’identification du véhicule (VIN) Le numéro d’identification du véhicule (VIN) est estampé à l’avant de la tête de direction, en plus d’être indiqué sur l’étiquette de certification. Inscrivez le numéro dans l’espace prévu à la page 155. Vous aurez besoin de ce numéro d’identification pour désigner, enregistrer, immatriculer ou assurer la motocyclette ou pour commander des pièces de rechange. Châssis : A = VEGAS 8-BALL B = HAMMER 8-BALL C = KINGPIN G = VEGAS H = HAMMER E = KINGPIN 8-BALL S = VISION X = VEGAS JACKPOT Type : B = Standard C = Personnalisée D = De luxe S = Sport Séries : C = Canada D = Fabrication américaine (49 états) L = Californie U = Royaume-Uni No de série *5VPHB26D0A3000000* Code de l’usine Assigné par la SAE Code d’identification mondiale du constructeur Cylindrée 1 = 1 507 cm³ 2 = 1 634 cm³ 3 = 1 731 cm³ Puissance (hp) du moteur 6 = 78 à 94 7 = 95 à 115 30 Année modèle A = 2010 Caractère de vérification Numéro d’identification du moteur Identification des composants Le numéro d’identification du moteur est une combinaison des numéros de modèle et de série du moteur. Les huit premiers chiffres correspondent au numéro de modèle du moteur et les cinq derniers au numéro de série du moteur. Le numéro d’identification du moteur est estampé sur le côté droit du carter, derrière le cylindre arrière. Inscrivez le numéro dans l’espace prévu à la page 155. Vous aurez besoin de ce numéro d’identification pour désigner, enregistrer, immatriculer ou assurer la motocyclette ou pour commander des pièces de rechange. Numéro de la clé de contact Le numéro d’identification de la clé de contact est estampé sur la tige de chaque clé. Inscrivez le numéro dans l’espace prévu à la page 155. À l’aide du numéro de la clé de contact et d’une preuve de propriété, un concessionnaire agréé VICTORY peut vous aider à obtenir une clé de rechange. Numéro d’identification du moteur 31 Instruments, caractéristiques et commandes Commutateur d’allumage La clé de contact permet d’utiliser le commutateur d’allumage et les feux de stationnement. Le commutateur d’allumage fournit le courant électrique au système d’allumage, le circuit d’éclairage et tous les boutons et interrupteurs électriques. Avant de démarrer le moteur, lisez les directives concernant le démarrage du moteur. Consultez la page 62. Position arrêt (OFF) À la position arrêt (OFF), tous les circuits électriques sont hors tension et vous pouvez retirer la clé de contact. Tournez le commutateur d’allumage à la position arrêt Stationnement (P) (OFF) et retirez la clé de contact lorsque vous laissez la motocyclette sans surveillance. Marche (ON) Arrêt (OFF) 32 Commutateur d’allumage Instruments, caractéristiques et commandes Position marche (ON) À la position marche (ON), tous les circuits électriques sont sous tension et vous ne pouvez plus retirer la clé de contact. Le phare, le feu arrière et les lampes des instruments s’allument. Le commutateur arrêt/conduite du moteur doit être en position de conduite pour démarrer le moteur ou actionner les clignotants d’urgence, les clignotants et autres caractéristiques électriques. Consultez la page 40. Position stationnement (P) En position stationnement (P), le feu arrière, les indicateurs lumineux et le feu de plaque d’immatriculation s’allument. Les clignotants d’urgence peuvent être actionnés et la clé de contact peut être enlevée. Vous devez enfoncer la clé de contact dans le commutateur tout en sélectionnant la position stationnement (P). 33 Instruments, caractéristiques et commandes Groupe d’instruments Indicateur de vitesse L’indicateur de vitesse affiche la vitesse du véhicule en milles/heure (mi/h) ou en kilomètres/heure (km/h). Tachymètre (accessoire) Le tachymètre affiche le régime du moteur en tours par minute (tr/min). Une ligne rouge sur le cadran désigne le régime maximum sécuritaire du moteur. Le tachymètre comprend aussi le voyant de vitesse surmultipliée. AVERTISSEMENT ! Une vitesse de moteur excessive peut causer des dommages ou des défaillances au moteur et mener à une perte de contrôle et à des blessures graves ou à la mort. Ne faites pas fonctionner le moteur à plus de 5 600 tr/min. Tachymètre Indicateur de vitesse Compteur kilométrique/compteur journalier Bascule du compteur kilométrique/ compteur journalier Remise à zéro de compteur journalier 34 Bascule du compteur kilométrique/ compteur journalier Remise à zéro de compteur journalier Voyant de vitesse surmultipliée Groupe d’instruments Instruments, caractéristiques et commandes Compteur kilométrique Le compteur kilométrique affiche la distance totale parcourue. Compteur journalier Le compteur journalier affiche la distance totale parcourue depuis sa dernière remise à zéro. Pour pouvoir basculer de l’affichage du compteur kilométrique à celui du compteur journalier, le commutateur d’allumage doit être à la position marche (ON). Appuyez sur le bouton de remise à zéro. L’affichage passe à « TRIP ». Pour remettre à zéro le compteur journalier, le commutateur d’allumage doit être à la position marche (ON) et l’affichage doit être en mode compteur journalier. Appuyez sur le bouton de remise à zéro et maintenez-le enfoncé jusqu’à ce que l’affichage retourne à zéro. Voyant de vitesse surmultipliée Si un tachymètre est installé en accessoire, le voyant de vitesse surmultipliée s’allume lorsque la surmultipliée (6e rapport) est sélectionnée. 35 Instruments, caractéristiques et commandes Indicateurs lumineux Voyant de point mort Le voyant de point mort s’allume lorsque la boîte de vitesses est au point mort et que la clé de contact est à la position marche (ON). Point mort Voyant de feu de route Vérification du moteur Voyant de feu de route Le voyant de feu de route s’allume lorsque le commutateur de phare est à la position de feu de route. Consultez la page 38. Témoin de vérification moteur Le témoin de vérification moteur s’allume chaque fois que le commutateur d’allumage est à la position marche (ON) et que les capteurs du module de commande du moteur détectent une anomalie au niveau d’un capteur ou du fonctionnement du moteur. Le témoin de vérification moteur reste allumé tant qu’il existe une défectuosité. Il s’allume momentanément lorsque le commutateur d’allumage est à la position marche (ON) et que le moteur ne tourne pas. Vous savez ainsi que le témoin fonctionne correctement. Basse pression d’huile Clignotant Carburant bas AVIS : Si le témoin de vérification moteur s’allume alors que le moteur tourne, le moteur peut comporter un grave problème. Communiquez le plus rapidement possible avec un concessionnaire agréé VICTORY. 36 Indicateurs lumineux Instruments, caractéristiques et commandes Témoin de basse pression d’huile Le témoin de basse pression d’huile s’allume lorsque la pression de l’huile moteur devient inférieure à la pression sécuritaire. Lorsque ce témoin s’allume pendant que le moteur fonctionne, arrêtez le moteur immédiatement et vérifiez le niveau de l’huile. Faites l’appoint selon le besoin. Si le niveau d’huile est correct et le témoin reste allumé lorsque vous remettez le moteur en marche, arrêtez le moteur immédiatement. Le témoin de basse pression d’huile s’allume également lorsque le commutateur d’allumage est mis à la position marche (ON) et que le moteur ne tourne pas. Vous savez ainsi que le témoin fonctionne correctement. Témoin des clignotants Le voyant de feux clignotants clignote lorsque les clignotants gauche, droit ou les deux (feux de détresse) fonctionnent. Si l’ampoule d’un clignotant est grillée ou s’il y a un court-circuit dans le circuit des clignotants, le voyant de feux clignotants clignote deux fois plus rapidement que la normale. Consultez la page 39 pour les procédures de fonctionnement. Témoin de bas niveau de carburant Le témoin de bas niveau de carburant s’allume lorsqu’il reste approximativement 3 L (0,8 gal US) de carburant dans le réservoir. 37 Instruments, caractéristiques et commandes Commandes de guidon gauche Interrupteur des feux de détresse L’interrupteur des feux de détresse allume et éteint les feux de détresse. Lorsque les feux de détresse sont actionnés, tous les clignotants clignotent. Appuyez sur le haut du commutateur pour activer les feux de détresse. Appuyez au bas du commutateur pour fermer les feux de détresse. Commutateur pour feu de route/ de croisement Le commutateur pour feu de route/de croisement vous permet de passer en alternance au feu de route, au feu de croisement et au feu de croisement momentané. Pour passer au feu de route, appuyez sur la partie supérieure du commutateur; pour passer au feu de croisement, appuyez sur la partie inférieure du commutateur. Pour passer au feu de croisement momentané, appuyez continuellement sur la partie inférieure du commutateur. Bouton du klaxon Pour klaxonner, appuyez sur le bouton du klaxon. 38 Levier d’embrayage Commutateur de feu de route/ de croisement Contacteur de clignotants Bouton du klaxon Interrupteur des feux Commandes de guidon gauche Instruments, caractéristiques et commandes Levier d’embrayage Pour débrayer, tirez le levier d’embrayage vers le guidon. Pour embrayer, relâchez graduellement le levier d’embrayage. Pour assurer un fonctionnement en douceur de l’embrayage, tirez rapidement sur le levier et relâchez-le graduellement. Conseil : La motocyclette est dotée d’un interrupteur de verrouillage de l’embrayage qui empêche le moteur de démarrer lorsque la boîte de vitesses est en prise et que l’embrayage est engagé. Consultez la page 62. Contacteur de clignotants Bougez le commutateur vers la gauche pour actionner les clignotants gauches. Bougez le commutateur vers la droite pour actionner les clignotants droits. Un signal désactivera automatiquement les clignotants dès que la vitesse ou la distance atteindront des niveaux prédéterminés. Pour annuler un signal manuellement, déplacez le contacteur vers le centre et poussezle vers l’intérieur. Fonction momentanée : Bougez le contacteur de clignotants vers la gauche ou vers la droite et gardez-le dans cette position pendant au moins une seconde. La fonction momentanée sera activée et le signal sera annulé dès que le contacteur sera relâché. 39 Instruments, caractéristiques et commandes Commandes de guidon droit Commutateur arrêt/conduite du moteur Le commutateur arrêt/conduite du moteur ferme ou ouvre les circuits de l’allumage, du démarreur et de la pompe à carburant. Pour fermer les circuits, ce qui vous permet de démarrer le moteur, appuyez sur la partie inférieure du commutateur arrêt/conduite du moteur (position de conduite). Pour ouvrir les circuits, appuyez sur la partie supérieure du commutateur (position arrêt). Le moteur ne doit pas démarrer ou fonctionner lorsque le commutateur est à la position arrêt. Utilisez le commutateur arrêt/conduite du moteur pour éteindre le moteur en conditions normales ou en cas d’urgence. Bouton du démarreur Le bouton du démarreur ne fonctionne que lorsque le commutateur arrêt/conduite du moteur est à la position de conduite, et que la boîte de vitesses est au point mort ou que l’embrayage est désengagé (levier d’embrayage tiré vers le guidon). Pour mettre en marche le moteur du démarreur de moteur, poussez sur le côté droit du bouton du démarrage. Pour connaître les procédures détaillées de démarrage du moteur, consultez la page 62. Commutateur arrêt/conduite Bouton du démarreur 40 Commandes de guidon droit Instruments, caractéristiques et commandes Poignée de commande d’accélérateur La poignée de commande d’accélérateur contrôle le régime du moteur. Pour augmenter le régime du moteur, tournez la poignée de commande d’accélérateur vers vous; pour réduire le régime du moteur, tournez la poignée en l’éloignant de vous. Lorsque vous relâchez la poignée, elle revient à la position ralenti. Poignée de commande d’accélérateur Levier de frein avant Le levier de frein avant se trouve sur la poignée de guidon droit. Pour serrer le frein avant, tirez le levier vers le guidon. Consultez la page 67 pour les procédures de freinage. Levier de frein avant 41 Instruments, caractéristiques et commandes Pédale de changement de vitesse La pédale de changement de vitesse se trouve du côté gauche de la motocyclette. Pour passer à un rapport inférieur, appuyez sur la pédale de changement de vitesse. Pour passer à un rapport supérieur, levez la pédale de changement de vitesse. Pour connaître la procédure appropriée de changement de vitesse, consultez les pages 64 à 66. Pédale de changement de vitesse Pédale de frein arrière La pédale de frein arrière se trouve du côté droit de la motocyclette. Pour actionner le frein arrière, appuyez sur la pédale de frein arrière. Consultez la page 67 pour les procédures de freinage. Pédale de frein arrière 42 Instruments, caractéristiques et commandes Bouchon de réservoir à carburant Utilisez la clé de contact pour ouvrir et fermer le bouchon de réservoir à carburant. Consultez la page 61 pour les procédures de remplissage du réservoir de carburant. Amorcez la pompe à carburant si le réservoir est complètement vide. Consultez la page 61. Couvercle de la rainure à clé Ouvrir le bouchon de réservoir à carburant 1. Soulevez le couvercle de la rainure sur le bouchon de réservoir à carburant et insérez la clé. 2. Tournez la clé dans le sens horaire en poussant légèrement vers le bas. Le loquet s’ouvrira et vous permettra d’ouvrir le bouchon. Fermer le bouchon de réservoir à carburant 1. Insérez la clé dans le bouchon. 2. Tournez la clé dans le sens horaire et appuyez vers le bas sur le bouchon. 3. Tout en continuant d’appuyer vers le bas sur le bouchon, tournez la clé dans le sens antihoraire pour enclencher le loquet. 4. Retirez la clé et fermez le couvercle de la rainure à clé. 43 Instruments, caractéristiques et commandes Capots latéraux Passe-fils Conseil : Retirez le capot gauche pour atteindre la batterie. Retirez le capot droit pour atteindre les fusibles et le réservoir de liquide de freins arrière. 1. Sur chaque coin du couvercle latéral, tirez vers l’extérieur pour ouvrir les flèches. 2. Retirez le couvercle latéral droit de la motocyclette. 3. Pour réinstaller le couvercle latéral, assurez-vous que chaque passe-fil en caoutchouc soit bien situé. Alignez chaque flèche avec le passe-fil approprié et appuyez fermement vers l’intérieur pour bien fixer. Béquille latérale La béquille latérale se trouve du côté gauche du véhicule. AVERTISSEMENT ! Une béquille latérale mal relevée peut entrer en contact avec la masse durant la conduite et causer une perte de contrôle pouvant mener aux blessures graves ou à la mort. Assurez-vous toujours que la béquille latérale est complètement relevée avant de conduire la motocyclette. 1. Pendant que la motocyclette est en position verticale, poussez vers le bas sur la béquille latérale jusqu’à ce qu’elle soit complètement ouverte. 2. Inclinez lentement la motocyclette vers la gauche jusqu’à ce que le poids complet de la motocyclette repose de manière sécuritaire sur la béquille latérale. 3. Pour relever la béquille latérale, placez la motocyclette en position verticale. Ramenez la béquille latérale vers le haut à sa position initiale. 44 Inspections avant la conduite Pour garder votre motocyclette en état de conduite sécuritaire, effectuez toujours les inspections avant la conduite recommandées avant chaque conduite. Il est particulièrement important de le faire avant d’entreprendre un long voyage et lorsque vous utilisez la motocyclette après une période d’entreposage. AVERTISSEMENT Le non-respect des inspections avant la conduite recommandées peut mener à une défectuosité d’un composant durant la conduite et à des blessures graves ou à la mort. Effectuez toujours les inspections avant la conduite avant chaque randonnée. Lorsque l’inspection indique un besoin de réglage, de remplacement ou de réparation, effectuez l’entretien sans tarder. Tous les instruments de bord et les commandes doivent vous être familiers avant d’effectuer une inspection avant la conduite. Conseil : Lors de l’inspection avant la conduite, il se peut que vous utilisiez des produits qui peuvent être dangereux, comme de l’huile ou du liquide de freins. Lorsque vous utilisez l’un de ces produits, suivez toujours les directives et avertissements indiqués sur les contenants. Si les inspections indiquent un besoin de réglage, de remplacement ou de réparation : • référez-vous à la section d’entretien du présent manuel; • référez-vous au Manuel d’entretien VICTORY; ou • consultez votre concessionnaire agréé VICTORY. 45 Inspections avant la conduite Composants électriques Placez le commutateur d’allumage en position marche (ON) avant d’effectuer les inspections électriques indiquées sur cette page. Remettez le commutateur d’allumage en position arrêt (OFF) après avoir complété ces inspections. Si l’inspection électrique indique une défectuosité d’un composant, vous devez réparer ou remplacer le composant avant de mettre en marche la motocyclette. Article électrique Procédure d’inspection Phare Vérifiez si le phare s’allume. Passez en mode de feu de route. Vérifiez si le voyant de feu de route s’allume et si la luminosité du feu augmente. Feu arrière/feu d’arrêt Vérifiez si le feu arrière et le feu de plaque d’immatriculation s’allument. Vérifiez si la luminosité du feu arrière augmente lorsque le levier de frein avant est comprimé et la pédale de frein arrière est enfoncée. Clignotants Poussez le contacteur de clignotants vers la gauche. Vérifiez si les clignotants gauches avant et arrière clignotent et si le témoin correspondant s’allume sur le panneau du voyant. Poussez le contacteur vers l’intérieur pour annuler le clignotement. Vérifiez si les clignotants et l’indicateur lumineux ont cessé de clignoter. Procédez de la même façon pour vérifier les clignotants droits. Feux de détresse Poussez l’interrupteur des feux de détresse vers la gauche. Vérifiez si les quatre clignotants clignotent, ainsi que le témoin sur le panneau du voyant. Poussez l’interrupteur vers la droite. Vérifiez si tous les clignotants et les témoins cessent de clignoter. Klaxon Appuyez sur le bouton du klaxon. Vérifiez si le klaxon sonne fort. Témoin de basse pression Démarrez le moteur. Vérifiez si le témoin de basse pression d’huile s’éteint. d’huile Voyant de point mort Mettez la boîte de vitesses au point mort. Vérifiez si le voyant de point mort s’allume. Commutateur arrêt/ conduite du moteur Démarrez le moteur. Placez le commutateur arrêt/conduite du moteur en position arrêt. Vérifiez si le moteur cesse de tourner. Tentez de remettre le moteur en marche pour vérifier que le moteur ne se remettra PAS en marche. 46 Niveau d’huile moteur Inspections avant la conduite Le bouchon de remplissage de l’huile/jauge se trouve du côté droit du véhicule. Nous recommandons d’utiliser une huile moteur semi-synthétique 20W-40 de marque VICTORY seulement ou une huile équivalente conçue pour les embrayages à huile (comme celles avec la classification JASO MA). AVIS : Faire fonctionner le moteur lorsqu’il y a une quantité insuffisante ou excessive d’huile peut causer un grippage ou de graves dommages au moteur, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle et causer des blessures graves ou la mort. Ne faites pas fonctionner la motocyclette lorsque le niveau de l’huile est au-dessus du repère maximum (FULL) ou au-dessous du repère ajouter (ADD). Conseil : La température de fonctionnement du moteur doit être normale lors de la vérification du niveau d’huile. { 1. Mettez la boîte de vitesses au point mort. Démarrez le moteur et laissez-le fonctionner au ralenti pendant plusieurs minutes. Bouchon de remplissage 2. Arrêtez le moteur et attendez de trois à cinq minutes avant de vérifier le d’huile/jauge niveau d’huile. 3. Sur une surface de niveau, enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale. 4. Retirez le bouchon de remplissage d’huile/jauge et essuyez la jauge. Plage de sécurité Remettez la jauge en place et tournez le bouchon dans le sens horaire jusqu’à ce qu’il soit bien vissé. 5. Retirez la jauge et vérifiez le niveau d’huile. Ajoutez ou enlevez de l’huile, au besoin, pour ramener le niveau dans la plage de fonctionnement sécuritaire (entre les marques plein [FULL] et ajouter [ADD]) sur la jauge. 6. Répétez les étapes 1 et 2 chaque fois que vous rajustez le niveau de l’huile. 47 Inspections avant la conduite Niveau du carburant 1. Sur une surface de niveau, enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale. 2. Démarrez le moteur. Le témoin de bas niveau de carburant restera allumé si le niveau du réservoir de carburant est inférieur à 3 L (0,80 gal US). 3. Au besoin, ajouter du carburant. Tuyau de carburant, rampe d’alimentation et raccords Vérifiez que les tuyaux de carburant ne sont pas fissurés ou endommagés. Vérifiez si les raccords du tuyau au niveau du réservoir de carburant et de la rampe d’alimentation en carburant sont humides ou présentent des taches de fuites ou de carburant séché. Système de contrôle d’émission des vapeurs de carburant (modèles californiens) Inspectez tous les raccords et les tuyaux du système de contrôle d’émissions de carburant. Assurez-vous que tous les raccords sont bien serrés. Inspectez l’absorbeur de vapeurs de carburant pour s’assurer qu’il n’est pas endommagé. L’absorbeur de vapeurs se trouve du côté gauche de la motocyclette, derrière la béquille latérale. Absorbeur de vapeurs de carburant 48 Pression des pneus Inspections avant la conduite Vérifiez la pression des pneus avant la conduite lorsque les pneus sont froids. Vous obtiendrez ainsi la lecture la plus exacte possible puisque la conduite a pour effet de réchauffer les pneus et d’augmenter la pression d’air dans les pneus. Au besoin, modifiez la pression des pneus en fonction du poids total de ce que vous avez l’intention de transporter. Référez-vous au Tableau sur la pression des pneus à la page 110. État des pneus Inspectez les parois, la surface de contact avec la chaussée et la bande de roulement des pneus. Si l’inspection révèle des coupures, perforations, fissures ou autre type d’usure ou de dommage, remplacez le pneu avant la conduite. Profondeur de sculpture de pneu Les barres d’usure (endroits soulevés à la base de la bande de roulement) sont des indicateurs de profondeur de sculpture facilement visibles. Lorsque la surface de contact avec la chaussée est usée jusqu’à la partie supérieure des barres d’usure, remplacez le pneu. Consultez la page 111. Dispositifs de retenue des charges Vérifiez tous les dispositifs de retenue des charges lorsque vous transportez une charge. Assurez-vous que tous les dispositifs de retenue sont attachés solidement pour empêcher le déplacement des charges. 49 Inspections avant la conduite Levier de frein avant Tirez le levier de frein avant en direction du guidon et relâchez-le. Il doit bouger librement et en douceur, et revenir rapidement à sa position initiale lorsque vous le relâchez. Vous devez sentir une résistance ferme sur le levier au cours de la première portion de 19 mm (3/4 po) de la course du levier. Si le levier ne fonctionne pas comme indiqué, faites réparer le levier de frein avant la conduite. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY. Régleur de la portée du levier Réglage de la portée du levier de frein La portée du levier (la distance par rapport à la poignée) est Résistance à réglable. 19 mm (3/4 po) 1. Tirez le levier loin de la poignée et tenez-le. 2. Pour augmenter la portée, tournez le régleur vis-à-vis un chiffre plus petit sur le repère du levier. 3. Pour diminuer la portée, tournez le régleur vis-à-vis un chiffre plus grand sur le repère du levier. 50 Niveau du liquide de freins avant Inspections avant la conduite 1. Enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale. Positionnez le guidon afin que le réservoir de liquide soit de niveau. 2. Vérifiez le niveau du liquide par le hublot de regard. Le liquide devrait être clair. Remplacez le liquide brumeux ou contaminé. 3. Le niveau du liquide devrait se situer au-dessus ou près du dessus du hublot de regard. Faites l’appoint de liquide selon le besoin. Consultez la page 105. Niveau minimum Pédale de frein arrière Appuyez sur la pédale de frein arrière et relâchez-la. Il doit bouger librement et en douceur, et revenir rapidement à sa position initiale lorsque vous le relâchez. Vous devez sentir une résistance ferme sur la pédale au cours de la première portion de 9,5 mm (3/8 po) de la course de la pédale. Si la pédale de frein ne fonctionne pas comme prévu ou si la course est trop longue avant que le frein soit appliqué, consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou un concessionnaire agréé VICTORY pour corriger le problème. Résistance à 9,5 mm (3/8 po) 51 Inspections avant la conduite Pédale de frein arrière Écartement de la pédale de frein Avec la pédale de frein en position détendue et le piston du maître-cylindre placé contre la butée interne, mesurez la distance entre la butée de la pédale de frein et le support du repose-pied. L’écartement devrait mesurer entre 2 et 5 mm. Effectuez les réglages au besoin. 1. Tenez la chape pour l’empêcher de plier. Desserrez le contre-écrou de la tringlerie de frein. 2. Tournez la tringlerie d’un côté ou de l’autre au besoin. 3. Tenez la chape et serrez le contre-écrou solidement contre la chape. 4. Vérifiez si l’écartement mesure entre 2 et 5 mm. 5. Vérifiez si la roue arrière tourne librement sur toute la gamme de jeu libre de la pédale sans frotter ni coller. En cas de frottement lorsque la pédale est relâchée, consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou consultez un concessionnaire agréé Victory. Butée de la pédale de frein Support de repose-pied 52 Chape Contre-écrou Niveau du liquide de freins arrière Inspections avant la conduite 1. Retirez le capot latéral droit. 2. Enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale. 3. Vérifiez le liquide de freins à travers le réservoir. Le liquide devrait être clair. Remplacez le liquide brumeux ou contaminé. 4. Le niveau du liquide devrait être entre les repères minimum et maximum sur le réservoir. Faites l’appoint de liquide selon le besoin. Consultez la page 106. Repère maximum Conduites de freins Repère minimum 1. Vérifiez si les raccords et les tuyaux de freins sont humides ou présentent des taches de fuites ou de liquide de freins séché. 2. Serrez tous les raccords qui fuient et remplacez les pièces au besoin. Plaquettes de frein Vérifiez l’épaisseur de la plaquette de frein avant et arrière. Remplacez les plaquettes de frein lorsque les lignes d’usure ne sont plus visibles ou lorsque la plaquette mesure 1,5 mm d’épaisseur. Consultez la page 108. 53 Inspections avant la conduite Accélérateur 1. Faites tourner la poignée de commande d’accélérateur. Elle doit tourner en douceur à partir de la position initiale jusqu’à la position complètement ouverte. La poignée doit revenir rapidement à la position initiale lorsque vous la relâchez. 2. Retirez le couvercle d’accès latéral droit. Vérifiez que les câbles d’accélérateur ne sont pas effilochés aux extrémités. 3. Faites réparer le système d’accélération si l’accélérateur ne fonctionne pas en douceur, si la poignée d’accélérateur ne revient pas correctement ou si les extrémités de câbles sont effilochées. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY. Couvercle d’accès Extrémités du câble Jeu libre de la commande d’accélérateur Le jeu libre de la commande d’accélérateur correspond au mouvement de la poignée de commande d’accélérateur entre la position initiale et le point de résistance du câble. Mesurez cette distance. Le jeu libre devrait être de 2 à 4 mm. Réglez le jeu libre de la commande d’accélérateur, au besoin. Consultez la page 99. 2 à 4 mm 54 Embrayage mécanique Inspections avant la conduite 1. Appuyez sur le levier d’embrayage en direction du guidon et relâchez-le. Il doit bouger librement et en douceur, et revenir rapidement à la position initiale lorsque vous le relâchez. Si le levier ne fonctionne pas comme indiqué, faites réparer le levier d’embrayage avant la conduite. 2. Le jeu libre (écartement) est le jeu du levier entre sa position initiale et le point de résistance du câble. Le jeu libre du levier d’embrayage devrait être de 0,5 à 1,5 mm. Mesurez l’écartement entre le levier d’embrayage et le boîtier du levier. Au besoin, réglez le jeu libre du levier d’embrayage. Consultez la page 100. Conseil : Le verrouillage du démarreur dépend du bon réglage du jeu libre du levier d’embrayage pour assurer la commande du contacteur de sécurité d’embrayage. Jeu libre de 0,5 à 1,5 mm Boîtier du levier Levier d’embrayage 55 Inspections avant la conduite Niveau de fluide d’embrayage hydraulique Vérifiez le niveau du liquide d’embrayage hydraulique. 1. Positionnez la motocyclette sur une surface de niveau avec la roue avant orientée vers l’avant. N’utilisez pas la béquille latérale. Positionnez le guidon afin que le réservoir de liquide d’embrayage avant soit de niveau. 2. Vérifiez le niveau du liquide par le hublot de regard. Le liquide devrait être clair. Remplacez le liquide brumeux ou contaminé. 3. Le niveau du liquide devrait se situer au-dessus ou près du dessus du hublot de regard. Faites l’appoint de liquide selon le besoin. Consultez la page 103. Niveau minimum Boîtier du levier 56 Levier Hublot de regard d’embrayage du liquide d’embrayage Suspension avant Inspections avant la conduite Vérifiez si les fourches avant présentent des fuites d’huile ou des dommages et si la suspension fonctionne en douceur. Consultez la page 93. Direction Sur une surface de niveau, enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale. Tournez le guidon complètement d’un côté puis complètement de l’autre. Le mouvement devrait être aisé sans être lâche. Assurez-vous que les fils, tuyaux et câbles de commande ne nuisent pas à la direction. Suspension arrière Un réglage approprié de la suspension arrière joue un rôle essentiel dans le confort et la sécurité de la conduite. Vérifiez le mouvement et la précharge de l’amortisseur arrière pour vous assurer que la suspension présente une course et une garde au sol appropriées. Consultez la page 88. AVERTISSEMENT ! Une garde au sol inadéquate peut créer un contact entre les composants et la masse et mener à une perte de contrôle causant des blessures graves ou la mort. Assurez-vous toujours que la garde au sol est conforme aux spécifications. Courroie d’entraînement 1. Vérifiez la tension de la courroie d’entraînement. Consultez la page 78. La courroie d’entraînement doit être bien tendue. Conseil : Le système de la courroie d’entraînement doit être refroidi, propre et sec pour mesurer correctement la tension de la courroie (fléchissement). Ne mesurez pas la tension de la courroie lorsque la courroie ou le système d’entraînement est mouillé ou chaud (immédiatement après la conduite, par exemple). 2. Inspectez l’état de la courroie d’entraînement. Si vous découvrez des fissures, des dents brisées ou des rebords effilochés, remplacez la courroie d’entraînement avant la conduite. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY. 57 Inspections avant la conduite Béquille latérale 1. Enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale. 2. Levez et baissez complètement la béquille latérale à plusieurs reprises. Elle doit se replier et se déployer en douceur et en silence. Assurez-vous que le ressort de rappel garde la béquille latérale en place solidement lorsque la Ligne de la béquille latérale est en position relevée. limite d’usure 3. Remplacez immédiatement une béquille latérale gauchie. Devant de la motocyclette Ne tentez pas de redresser une béquille latérale gauchie. La béquille latérale en sera affaiblie et pourrait ne plus être en mesure de soutenir la motocyclette. 4. Vérifiez si le boulon de pivot de béquille latérale présente des signes d’usure ou de desserrement. Resserrez ou remplacez un boulon desserré ou usé. 5. Inspectez le patin de caoutchouc de la béquille latérale. Assurez-vous que le patin soit solidement attaché à la béquille latérale. Vérifiez l’indicateur d’usure sur le flanc avant du patin. Remplacez le patin quand l’usure dépasse la ligne correspondant à la limite d’usure. Fixations 1. Vérifiez si toutes les fixations du châssis et du moteur de la motocyclette sont desserrées, endommagées ou manquantes. Serrez les fixations desserrées au couple approprié. Conseil : Référez-vous à la section Spécifications de ce manuel ou au Manuel d’entretien VICTORY pour les valeurs de couple. 2. Remplacez toujours les fixations faussées, endommagées ou cassées avant la conduite. Utilisez des fixations d’origine VICTORY d’une dimension et d’une résistance identiques. 58 Période de rodage du moteur Fonctionnement La section Fonctionnement explique comment faire fonctionner la motocyclette VICTORY pour en tirer une performance et une longévité optimales du moteur et d’autres composants. • Période de rodage du moteur • Remplissage du réservoir de carburant et hauteur de remplissage • Démarrage du moteur • Passage de rapports • Accélération • Freinage • Arrêt du moteur • Stationnement Pour une conduite et un fonctionnement sécuritaires, consultez la section Sécurité à partir de la page 6. Au cours des premiers 800 km (500 mi), il faut suivre une procédure de rodage spéciale pour certaines pièces critiques du moteur afin qu’elles puissent s’emboîter et s’engrener correctement. Lisez, comprenez et observez les règles suivantes lors du fonctionnement de la motocyclette pendant les premiers 800 km (500 mi). AVIS : Au cours des premiers 800 km (500 mi), ne placez pas une charge inutile sur le moteur. Évitez de le faire fonctionner à plein régime pendant une période prolongée ou dans des conditions qui pourraient entraîner une surchauffe. 59 Fonctionnement Période de rodage du moteur AVIS : Si un problème surgit pendant la période de rodage du moteur, consultez immédiatement la section Entretien du Manuel d’utilisation ou du Manuel d’entretien VICTORY ou consultez un concessionnaire agréé VICTORY. Manquer un entretien initial recommandé peut mener à un faible rendement du moteur dans l’avenir. Effectuez l’entretien initial tel que recommandé. Indication du compteur kilométrique Milles Instructions Kilomètres 0 à 90 0 à 145 Ne conduisez pas pendant une période prolongée à une position d’accélérateur au-delà de la position à 1/3 ouvert. Faites varier la vitesse du moteur fréquemment. Ne conduisez pas pendant une période prolongée à une seule position de l’accélérateur. 90 à 300 145 à 483 Ne conduisez pas pendant une période prolongée à une position d’accélérateur au-delà de la position à 1/2 ouvert. Faites varier la vitesse du moteur fréquemment. Ne conduisez pas pendant une période prolongée à une seule position de l’accélérateur. 300 à 500 483 à 800 Ne conduisez pas pendant une période prolongée à une position d’accélérateur au-delà de la position à 3/4 ouvert. À 500 800 Effectuez l’entretien initial expliqué à la section Entretien du Manuel d’utilisation. Cet entretien essentiel devrait être confié à un concessionnaire agréé VICTORY. L’entretien initial comprend la vérification de tous les réglages, le serrage de toutes les fixations et la vidange d’huile moteur. 60 Période de rodage du moteur Fonctionnement Remplissage du réservoir de carburant et hauteur de remplissage Respectez toujours les mises en garde concernant le carburant à la page 22. Refaites toujours le plein sur une surface de niveau et avec la béquille latérale dépliée. Utilisez seulement le carburant recommandé. Consultez la page 154. Remplissez le réservoir de carburant jusqu’au-dessous de la base du goulot de remplissage. AVERTISSEMENT ! L’essence qui déborde ou qui est renversée peut entrer en contact avec un moteur ou un système d’échappement chaud et causer un incendie pouvant mener aux blessures graves ou à la mort. Évitez que l’essence n’entre pas en contact avec les composants chauds. Le carburant se dilate dans le réservoir de carburant. Ne remplissez pas trop le réservoir. Pour prévenir les fuites, assurez-vous que le bouchon de remplissage du carburant soit complètement inséré et verrouillé. AVIS : Le carburant peut endommager les pièces en plastique et les surfaces peintes. Si l’essence entre en contact avec un composant de la motocyclette, rincez-le immédiatement avec de l’eau. Amorçage du système d’alimentation Si la motocyclette tombe en panne sèche, amorcez le système d’alimentation avant de redémarrer le moteur. 1. Remplissez le réservoir de carburant. 2. Mettez le commutateur d’allumage à la position marche (ON). 3. Déplacez le commutateur arrêt/conduite du moteur de la position arrêt à la position de conduite. 4. Laissez la pompe à carburant fonctionner jusqu’à ce qu’elle s’arrête (environ trois secondes). 5. Déplacez le commutateur arrêt/conduite du moteur en position arrêt. 6. Attendez trois secondes pour permettre au module de commande électronique de se réinitialiser. 7. Répétez les étapes 3 à 6 quatre à cinq fois. 61 Fonctionnement Période de rodage du moteur Démarrage du moteur Le système de verrouillage du démarreur vous permet de démarrer le moteur seulement lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou lorsque la boîte de vitesses est en prise et que l’embrayage est désengagé (levier d’embrayage tiré). Conseil : Si la motocyclette a fonctionné jusqu’à l’épuisement complet de carburant, amorcez le système avant de démarrer le moteur. Consultez la page 61. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 62 Effectuez les inspections avant la conduite. Consultez la page 45. Insérez la clé dans le commutateur d’allumage et tournez le commutateur à la position marche (ON). Enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale. Serrez le frein avant et repliez la béquille latérale (position relevée). Si le témoin de point mort ne s’allume pas, mettez la boîte de vitesses au point mort. Consultez la page 64. Déplacez le commutateur arrêt/conduite du moteur à la position de conduite. Vous devriez entendre momentanément la pompe à carburant pendant qu’elle pressurise le système d’alimentation en carburant. Période de rodage du moteur Fonctionnement Démarrage du moteur ATTENTION ! Ne donnez pas des coups de gaz ou n’engagez pas la boîte de vitesses immédiatement après avoir démarrer le moteur. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant une minute environ après un démarrage à froid ou 30 secondes après un démarrage à chaud pour que l’huile atteigne tous les endroits nécessitant une lubrification avant que le moteur soit mis sous charge. 7. En laissant l’accélérateur fermé, appuyez continuellement sur le bouton du démarreur pour démarrer le moteur. Relâchez immédiatement le bouton dès que le moteur démarre. Si le moteur ne démarre pas dans un délai de dix secondes, relâchez le bouton du démarreur. Attendez cinq secondes, ensuite essayez de nouveau. Conseil : Tenez le bouton du démarreur enfoncé le moins longtemps possible afin de minimiser l’épuisement de la batterie. N’enfoncez pas le bouton du démarreur pour plus de dix secondes d’affilée. 8. Si le témoin de vérification moteur ou le témoin de basse pression d’huile ne s’éteint pas après le démarrage du moteur, arrêtez le moteur. Référez-vous à l’information sur le témoin de vérification moteur à la page 36 ou à l’information sur le témoin de basse pression d’huile à la page 37. Capteur de basculement Le capteur de basculement (le cas échéant) arrête le moteur si la motocyclette bascule de plus de 45 degrés d’un côté. Si cela arrive, le témoin de vérification moteur s’allume également.Pour redémarrer le moteur, mettez le commutateur d’allumage en position arrêt (OFF) et attendez dix secondes avant de redémarrer le moteur. 63 Fonctionnement Passage de rapports AVERTISSEMENT ! Un passage de rapports forcé (avec l’embrayage engagé) peut causer des dommages au moteur, à la boîte de vitesses et à la transmission. Ce type de dommage pourrait causer une perte de contrôle et entraîner des blessures graves ou la mort. Tirez toujours le levier d’embrayage complètement vers le guidon pour désengager l’embrayage avant de changer de rapport. Sur les modèles à six rapports, le sixième rapport est le surmultipliée. Les modèles à cinq rapports n’ont pas de surmultipliée. Le point mort se situe entre la première et la deuxième vitesse. Conseil : La boîte de vitesses est au point mort si vous pouvez déplacer librement la motocyclette vers l’avant ou l’arrière sans désengager l’embrayage. Si le commutateur d’allumage est en marche, le voyant de point mort s’allume au moment où la boîte de vitesses est placée au point mort. 1. Démarrez le moteur. Consultez la page 62. 2. Pendant que le moteur fonctionne au régime ralenti, tirez le levier de frein avant vers le guidon. 3. Tirez le levier d’embrayage en direction du guidon. 4. Appuyez sur la pédale de changement de vitesse jusqu’à ce que vous sentiez qu’elle s’arrête en première vitesse. Pédale de changement de vitesse à la pointe du pied : Passez à un rapport supérieur en levant l’avant de la pédale avec la pointe du pied. Pour passer à un rapport inférieur, appuyez sur la pédale avec la pointe du pied. Pédale de changement de vitesse du talon à la pointe du pied : Passez à un rapport supérieur en levant la partie avant de la pédale avec la pointe du pied ou en appuyant sur la partie arrière avec le talon. Pour passer à un rapport inférieur, appuyez sur la pédale avant avec la pointe du pied. 64 Point mort 3 4 O/D 5 Surmultipliée (6e vitesse) 2 N 1 Changement de vitesse à la pointe du pied 3 4 5 O/D 2 N 1 Changement de vitesse du talon à la pointe du pied Passage de rapports Fonctionnement 5. Relâchez le levier de frein de stationnement. 6. Simultanément, relâchez le levier d’embrayage pendant que vous ouvrez doucement la commande d’accélérateur (tournez la poignée de commande de l’accélérateur vers l’arrière). Lorsque l’embrayage commence à s’engager, la motocyclette avance. 7. Pour passer à la vitesse supérieure, accélérez doucement et facilement jusqu’au point de changement de vitesse recommandé. Consultez la page 66. 8. D’un mouvement rapide, fermez simultanément l’accélérateur complètement et désengagez l’embrayage. Appuyez sur la pédale de changement de vitesse jusqu’à ce que vous la sentiez s’arrêter à la vitesse suivante. 9. Relâchez simultanément le levier d’embrayage lorsque vous ouvrez l’accélérateur. Conseil : Lorsque vous êtes dans la plage de vitesses recommandée, vous pouvez rétrograder pour ralentir la motocyclette ou augmenter la puissance. Consultez la page 66. Vous pouvez rétrograder lorsque vous grimpez une côte ou doublez un autre véhicule. Vous pouvez également rétrograder pour réduire la vitesse conjointement avec la fermeture de l’accélérateur. 10. Pour passer à un rapport inférieur (passage descendant), tirez simultanément le levier d’embrayage en direction du guidon et fermez l’accélérateur. Appuyez sur la pédale de changement de vitesse jusqu’à ce que vous la sentiez s’arrêter à la vitesse suivante. Relâchez simultanément le levier d’embrayage lorsque vous ouvrez l’accélérateur. AVERTISSEMENT ! Une rétrogradation inappropriée peut causer une perte de traction et de contrôle et peut mener aux blessures graves ou à la mort. • Réduisez la vitesse avant de rétrograder. Vous devez toujours rétrograder en respectant les points de passage de vitesse recommandés. • Vous devez être extrêmement prudent lorsque vous rétrogradez sur des surfaces mouillées, glissantes ou à faible traction. Dans de telles conditions, relâchez le levier d’embrayage graduellement. • Évitez de rétrograder dans une courbe. Rétrogradez avant de commencer à négocier la courbe. 65 Fonctionnement Passage de rapports Points de passage de vitesse recommandés Passage ascendant (accélération) Changement de vitesse 1à2 2à3 3à4 4à5 5 à surmultipliée (le cas échéant) 66 Vitesse recommandée 29 km/h (18 mi/h) 48 km/h (30 mi/h) 64 km/h (40 mi/h) 80 km/h (50 mi/h) 97 km/h (60 mi/h) Passage descendant (décélération) Changement de vitesse Surmultipliée à 5 (le cas échéant) 5à4 4à3 3à2 2à1 Vitesse recommandée 80 km/h (50 mi/h) 56 km/h (35 mi/h) 40 km/h (25 mi/h) 24 km/h (15 mi/h) 16 km/h (10 mi/h) Accélération Fonctionnement Accélérez en ouvrant l’accélérateur (tournez la poignée de commande d’accélérateur vers l’arrière). Plus vous ouvrez l’accélérateur rapidement, plus la motocyclette accélère rapidement. Pour une accélération uniforme, ouvrez doucement l’accélérateur d’un mouvement continu. Lorsque vous avez atteint la vitesse recommandée pour le passage de vitesse, passez au rapport suivant. Consultez la page 64. AVERTISSEMENT ! Une accélération abrupte peut vous faire bouger soudainement vers l’arrière et causer une perte de contrôle. Une accélération abrupte peut aussi causer une perte de contrôle sur des surfaces à faible traction. Une perte de contrôle pourrait entraîner des blessures graves ou la mort. Accélérez toujours graduellement, surtout sur des surfaces mouillées, glissantes ou à faible traction. Freinage Prévoyez toujours une distance d’arrêt suffisante pour pouvoir appliquer les freins graduellement. Conseil : Lorsque vous appliquez légèrement plus les freins avant que les freins arrière, vous obtenez généralement un meilleur freinage. 1. Pour ralentir la motocyclette à l’aide des freins, fermez l’accélérateur et serrez les freins avant et arrière uniformément et graduellement. 2. À mesure que la motocyclette ralentit, désengagez l’embrayage ou rétrogradez chaque fois que la vitesse du véhicule atteint un point de passage descendant. AVERTISSEMENT ! Un freinage incorrect pourrait entraîner une perte de contrôle et causer des blessures graves ou la mort. Évitez d’appliquer les freins abruptement. Appliquez toujours les freins graduellement, surtout sur des surfaces mouillées, glissantes ou à faible traction. Évitez de freiner dans une courbe ou lors d’un virage. Placez la motocyclette en position verticale avant d’appliquer les freins. 67 Fonctionnement Arrêt du moteur Avant d’arrêter le moteur, immobilisez complètement la motocyclette. Passez au point mort ou débrayez. AVERTISSEMENT ! L’arrêt du moteur pendant que la boîte de vitesses est engagée et la motocyclette en mouvement peut causer une perte de traction de la roue arrière et des dommages au moteur ou à la boîte de vitesses, ce qui peut provoquer une perte de contrôle et des blessures graves ou la mort. Arrêtez toujours le moteur après que la motocyclette soit complètement immobilisée et la boîte de vitesses soit au point mort. Si le moteur s’arrête subitement pendant que la motocyclette est en mouvement, déplacez la motocyclette vers un endroit sécuritaire hors de la route et loin du trafic. 1. Lorsqu’elle est complètement arrêtée, embrayez au point mort. 2. Déplacez le commutateur arrêt/conduite du moteur en position arrêt. 3. Déplacez le commutateur d’allumage à la position arrêt (OFF). Retirez la clé. Conseil : Le bruit causé par le régulateur d’air de ralenti (IAC) est un processus de calibrage de gestion du moteur normal qui se produit chaque fois que le commutateur arrêt/conduite du moteur est placé en position arrêt ou lorsque la clé est en position arrêt. 68 Stationnement de la motocyclette Fonctionnement Choisissez une surface ferme et de niveau pour stationner la motocyclette. 1. Quand elle est complètement arrêtée, embrayez au point mort. 2. Arrêtez le moteur. 3. Déployez la béquille latérale. 4. Tournez le guidon vers la gauche, puis inclinez la motocyclette vers la gauche jusqu’à ce qu’elle repose solidement sur la béquille latérale. 5. Retirez la clé. Stationnement à flanc de pente S’il est inévitable de stationner dans une pente, positionnez l’avant de la motocyclette vers le haut de la pente. Engagez la boîte de vitesses et positionnez la motocyclette de manière à ce qu’elle repose de façon stable sur sa béquille latérale. Stationnement sur une surface meuble Si vous devez stationner sur une surface meuble, placez une plaque sous le pied de la béquille latérale afin d’obtenir une surface ferme. Cette plaque doit être suffisamment grande et résistante pour soutenir le poids de la motocyclette sans s’enfoncer dans le sol. Une chaussée en asphalte ramollit par temps chaud. La béquille latérale peut s’enfoncer dans l’asphalte ramolli et la motocyclette pourrait tomber. Si vous stationnez sur de l’asphalte par temps chaud, utilisez un repose-pieds comme béquille latérale. ATTENTION ! Un moteur et des composants d’échappement chauds peuvent brûler la peau et causer un incendie s’ils sont en contact avec des matières inflammables. Stationnez toujours la motocyclette loin des matières inflammables et à un endroit où les gens ne risquent pas d’entrer en contact avec les composants chauds. 69 Entretien Un entretien approprié assure le meilleur niveau de sécurité, durabilité et fiabilité de votre motocyclette. • Demandez à votre concessionnaire VICTORY d’effectuer les procédures d’entretien initiales lorsque le compteur kilométrique atteint 800 km (500 mi). • Révisez l’information sur l’entretien associé à la sécurité à la page 23. • Effectuez l’entretien périodique recommandé aux intervalles spécifiés sur le tableau d’entretien périodique à partir de la page 72. Entretien initial L’entretien initial assurera la performance optimale du moteur pour toute la durée utile du moteur. Votre concessionnaire peut vidanger l’huile moteur, vérifier tous les liquides et composants remplaçables, s’assurer que toutes les fixations sont serrées et faire d’autres ajustements, au besoin. Entretien majeur Pour de plus amples renseignements sur les réparations majeures, référez-vous au Manuel d’entretien VICTORY. Les réparations majeures exigent généralement des connaissances techniques et des outils spéciaux. Le système de contrôle d’émissions requiert des outils spéciaux et une formation et les réparations doivent être effectuées par votre concessionnaire. 70 Entretien périodique Entretien Positionnez toujours la motocyclette sur une surface ferme et de niveau avant d’effectuer l’entretien. Inspectez, nettoyez, lubrifiez, réglez et remplacez les pièces selon le besoin. Lorsqu’une inspection indique la nécessité de remplacer des pièces, utilisez des pièces VICTORY authentiques, disponibles auprès de votre concessionnaire VICTORY. Consignez l’information sur l’entretien et les réparations dans le Registre d’entretien débutant à la page 156. Effectuez l’entretien aux intervalles spécifiés dans le tableau d’entretien périodique commençant à la page 72. Effectuez les procédures plus souvent si l’usage normal de la motocyclette comprend : • un fonctionnement à haut régime pendant des périodes prolongées; • un fonctionnement à bas régime pendant des périodes prolongées; • un fonctionnement dans des conditions poussiéreuses ou difficiles. Avant d’entreprendre une procédure quelconque d’entretien, lisez toutes les directives concernant cette procédure. Durant certaines procédures, vous pourriez utiliser des produits potentiellement dangereux comme de l’huile ou du liquide de freins. Suivez toujours les directives et avertissements indiqués sur les contenants. AVERTISSEMENT ! Des pièces mal installées ou mal réglées peuvent déstabiliser la motocyclette ou la rendre difficile à manier. Des composants électriques mal installés peuvent entraîner une défaillance du moteur ou du système électrique. Dans les deux cas, cela pourrait causer des dommages ou des blessures graves. Si vous n’avez pas le temps, les outils ou l’expertise requis pour effectuer une procédure correctement, veuillez consulter votre concessionnaire pour l’entretien. Essais de conduite Avant d’utiliser couramment la motocyclette après avoir effectué l’entretien, effectuez un essai de conduite dans un environnement sécuritaire. Portez une attention particulière à l’ajustement et au fonctionnement appropriés de toutes les pièces ayant fait l’objet d’un entretien. Effectuez les corrections ou réglages supplémentaires requis pour garantir un rendement sécuritaire du véhicule. 71 Entretien Tableau d’entretien périodique R I 80 000 (50 000) I 76 000 (47 500) I 72 000 (45 000) I 68 000 (42 500) R 64 000 (40 000) I 60 000 (37 500) I 56 000 (35 000) I 52 000 (32 500) R 48 000 (30 000) I 44 000 (27 500) 36 000 (22 500) I 40 000 (25 000) 32 000 (20 000) I 28 000 (17 500) 20 000 (12 500) R 24 000 (15 000) 16 000 (10 000) I I I R 4 000 (2 500) I 800 (500) 12 000 (7 500) Indication du compteur kilométrique en km (mi) 8 000 (5 000) Consultez la légende du tableau ci-dessous. ***Filtre à air 77 I I Batterie 116 I **Liquide de freins 105, 106 I I I I I I I I I I I I R I I I I I I I I Plaquettes de frein 108 I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I **Liquide d’embrayage (hydraulique) 103 I I I I I I I I I I I I R I I I I I I I Levier d’embrayage 104 I I L I L I L I L I L Câble d’embrayage (mécanique) 102 I I L I L I L I L I L Système de ventilation du carter 95 I I I I I I I I I I Courroie d’entraînement 78 I I I I I I I I I I I I R I I I I I I I I *Huile moteur 75 R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R *Filtre à huile moteur 75 R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R Composant Page I I Légende du tableau I Inspectez (serrez, nettoyez, réglez, remplacez au besoin). L Lubrifiez avec un lubrifiant adéquat. R Remplacez/remettez à neuf. E Effectuez. 72 I I I I I I I I I I * Remplacez à l’intervalle spécifié ou annuellement. ** Remplacez à l’intervalle spécifié ou tous les deux ans. *** Remplacez à tous les 8 000 km (5 000 mi) si vous conduisez dans un environnement poussiéreux. Entretien Tableau d’entretien périodique Compression du moteur 114 I Système de contrôle d’émission des vapeurs de carburant (modèles californiens) 95 I Système d’échappement 114 I Fixations 58 I I L 50, 107 I I 93 I I 93, 94 I I Levier de frein avant **Huile de la fourche avant Fourches avant/essieu avant Filtre à carburant I I I I I I I I I I I I I L I I I I I R I I I I 96 I I I I I I I I L I L I I I I R I I I I I I I I I Système d’alimentation 95 I 109 I Phare 120 I I I I I Légende du tableau I Inspectez (serrez, nettoyez, réglez, remplacez au besoin). L Lubrifiez avec un lubrifiant adéquat. R Remplacez/remettez à neuf. E Effectuez. I L I I I I I I L I I I I I I L I I I I R I I I I R Pédale de changement de vitesse 80 000 (50 000) 76 000 (47 500) 72 000 (45 000) 68 000 (42 500) I I I 64 000 (40 000) 60 000 (37 500) 56 000 (35 000) 52 000 (32 500) I I I 48 000 (30 000) 44 000 (27 500) 40 000 (25 000) 36 000 (22 500) I I I 32 000 (20 000) 28 000 (17 500) 24 000 (15 000) 20 000 (12 500) 16 000 (10 000) 12 000 (7 500) 8 000 (5 000) Page 4 000 (2 500) Composant Indication du compteur kilométrique en km (mi) 800 (500) Consultez la légende du tableau ci-dessous. R I I L I I I I I I L I I I I I I L I * Remplacez à l’intervalle spécifié ou annuellement. ** Remplacez à l’intervalle spécifié ou tous les deux ans. *** Remplacez à tous les 8 000 km (5 000 mi) si vous conduisez dans un environnement poussiéreux. 73 Entretien Tableau d’entretien périodique Alignement de la roue arrière 85 Amortisseur arrière 88 I I I I I Pédale de frein arrière 51 I 71 E Béquille latérale 124 I Patin de caoutchouc du patin de béquille latérale 58 I Bougies 112 I Roulements de la tête de direction 94 I Bras oscillant et essieu arrière 92 I I E E L E I I I I I I I I L E E I I I L I I I E I E L I I I I I I I I L E I I I I E I I I I E L I I I E I I L L E I I R I E I I I I I I I R E I I I L L E I I I I I I L I I I L I I I L I I I L I I I 110 I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I État des roues 109 I Légende du tableau I Inspectez (serrez, nettoyez, réglez, remplacez au besoin). L Lubrifiez avec un lubrifiant adéquat. R Remplacez/remettez à neuf. E Effectuez. 74 I I I I I I I I I 98, 99 I I I I Pneus I E L I I 80 000 (50 000) 76 000 (47 500) I I I I I I I E L I I E 72 000 (45 000) 68 000 (42 500) 64 000 (40 000) 60 000 (37 500) 56 000 (35 000) 52 000 (32 500) I I I E L I I E 48 000 (30 000) 44 000 (27 500) 40 000 (25 000) 36 000 (22 500) 32 000 (20 000) 28 000 (17 500) 24 000 (15 000) 20 000 (12 500) 16 000 (10 000) 12 000 (7 500) I I Essai de conduite Système d’accélération 8 000 (5 000) Page 4 000 (2 500) Composant Indication du compteur kilométrique en km (mi) 800 (500) Consultez la légende du tableau ci-dessous. L I I * Remplacez à l’intervalle spécifié ou annuellement. ** Remplacez à l’intervalle spécifié ou tous les deux ans. *** Remplacez à tous les 8 000 km (5 000 mi) si vous conduisez dans un environnement poussiéreux. Vidange d’huile moteur et remplacement du filtre Entretien 1. Démarrez le moteur et laissez-le fonctionner au ralenti pendant plusieurs minutes. Arrêtez le moteur. Conseil : La température de fonctionnement du moteur doit être normale avant de vidanger l’huile. ATTENTION ! Un moteur et des composants d’échappement chauds peuvent brûler la peau et causer un incendie s’ils sont en contact avec des matières inflammables. Stationnez toujours la motocyclette loin des matières inflammables et à un endroit où les gens ne risquent pas d’entrer en contact avec les composants chauds. 2. Positionnez solidement la motocyclette sur la béquille latérale. 3. Placez un bac de vidange sous le bouchon de vidange et le filtre à huile. 4. Retirez le bouchon de vidange et le joint. Utilisez l’outil universel (sous le couvercle latéral gauche) ou une douille hexagonale de 6 mm de bonne qualité. 5. Laissez toute l’huile s’écouler. 6. En utilisant une clé pour filtre à huile, desserrez lentement le filtre. Laissez l’huile du filtre s’écouler avant de retirer le filtre. 7. Réinstallez le bouchon de vidange, en mettant une rondelle d’étanchéité neuve. Couple : 20 N·m (15 lb·pi) 8. Nettoyez les filets et la plaque de montage du filtre à huile. 9. Assurez-vous que le joint du nouveau filtre à huile est correctement installé sur le filtre à huile. 10. Appliquez une mince couche d’huile moteur propre sur le joint. Vissez le nouveau filtre jusqu’à ce que le joint entre en contact avec la plaque de montage du filtre. Serrez le filtre à la main en lui faisant effectuer 3/4 de tour supplémentaire. (suite à la page suivante) 75 Entretien Vidange d’huile moteur et remplacement du filtre 11. Ajoutez environ 4,0 à 4,25 L (8,75 à 9,0 chopines) d’huile recommandée par le bouchon de remplissage d’huile. Consultez la page 47. 12. Remettez en place le bouchon de remplissage d’huile. AVIS : Après une vidange d’huile, le témoin de basse pression d’huile demeure allumé plus longtemps que d’habitude avant de s’éteindre. Si vous donnez des coups de gaz pendant que le témoin de basse pression d’huile est allumé, vous pourriez endommager le moteur. 13. Démarrez le moteur et laissez-le fonctionner au ralenti pendant plusieurs minutes. Arrêtez le moteur. 14. Vérifiez la présence de fuites autour du bouchon de vidange et du filtre à l’huile. Vérifiez le niveau d’huile et rajustez le niveau, au besoin. Consultez la page 47. 15. Recyclez correctement l’huile et le filtre à l’huile usagés. 76 Entretien Filtre à air Remplacez l’élément du filtre à air aux intervalles recommandés dans le tableau d’entretien périodique commençant à la page 72. Remplacez l’élément chaque fois qu’il devient extrêmement sale ou contaminé. Conseil : Inspectez le filtre à air souvent si vous conduisez dans un environnement anormalement humide ou poussiéreux. Élément 1. Retirez le couvercle d’accès au filtre à air et l’élément de filtre au moyen de l’outil universel (inclus sous le couvercle latéral gauche) ou un tournevis Phillips no 2. 2. Pour retirer les débris de l’élément du filtre, utilisez un jet d’air à faible pression et soufflez sur le filtre, de l’arrière vers l’avant. Couvercle d’accès ATTENTION ! Portez une visière lorsque vous utilisez de l’air comprimé. 3. N’appliquez pas d’huile du filtre à air sur l’élément en papier. Appliquez une petite quantité de lubrifiant sur le bord du cadre de l’élément du filtre à air. 4. Réinstallez l’élément et le couvercle d’accès. Ne serrez pas trop les vis du couvercle d’accès. 77 Entretien État de la courroie d’entraînement Remplacez la courroie d’entraînement si elle est fendillée ou si elle présente des dents cassées ou des bords effilochés. Peu importe son état, la courroie d’entraînement doit être remplacée à intervalles réguliers. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY. Ne tentez PAS de vérifier la tension de la courroie lorsque celle-ci a été exposée à la pluie ou lavée dans les 24 dernières heures ou lorsqu’elle n’a pas encore eu le temps de refroidir. Avant de mesurer la tension de la courroie, laissez-la refroidir à la température ambiante. Afin de prolonger au maximum la durée utile de la courroie d’entraînement, VICTORY recommande le remplacement des deux pignons en tant qu’ensemble si la courroie d’entraînement a une usure de plus de 8 000 km (5 000 mi) au moment du dommage ou de la défaillance. Inspection de la tension de la courroie d’entraînement La vérification de la tension de la courroie d’entraînement comprend l’utilisation du calibre de tension de la courroie (no de pièce PV-43532). Avant d’entreprendre cette procédure : • Assurez-vous que la courroie d’entraînement est sèche et à la température ambiante. • Assurez-vous que la suspension arrière est réglée correctement. Consultez la page 88). Base Calibre de tension Petit joint torique Plongeur 78 Entretien Inspection de la tension de la courroie d’entraînement Fléchissement de la courroie d’entraînement avec une force de 4,5 kg (10 lb) Nouveaux systèmes d’entraînement (courroie neuve et pignons neufs) Après 800 km (500 mi) du système d’entraînement VEGAS KINGPIN 5 mm +/- 0,5 mm 10 mm +/- 0,5 mm 6 mm +/- 0,5 mm 12 mm +/- 0,5 mm Les renseignements suivants sont fournis aux fins d’utilisation de l’indicateur de tension sonore. Suivre les directives incluses avec l’indicateur. Données requises Intervalle de mesure Largeur de la courroie Constante de masse de la courroie 658,3 mm 28 mm 8,4 Tension 48,3 Hz +/- 1 Analyse de l’usure de la courroie d’entraînement Fissures interne de la dent (capillaire) : correcte pour fonctionner, mais surveillez son état. Fissures externe de la dent : remplacez la courroie. Dents manquantes : remplacez la courroie. Écaillage (pas grave) : correcte pour fonctionner, mais surveillez son état. Fil avec rebord effiloché : correcte pour fonctionner, mais surveillez son état. Usure du crochet : remplacez la courroie. Dommages causés par la roche : remplacez la courroie si le rebord est endommagé. Chanfrein usé (rebord extérieur seulement) : correcte pour fonctionner, mais surveillez son état. 79 Entretien Inspection de la tension de la courroie d’entraînement 1. Soulevez l’arrière de la motocyclette jusqu’à ce que la roue arrière soit au-dessus du sol. Utilisez un support pour motocyclette approprié ou un bloc de bois ou d’acier placé solidement sous le châssis. 2. Mettez la boîte de vitesses au point mort. ATTENTION ! Assurez-vous que la motocyclette soit appuyée solidement lorsqu’elle est soulevée. Vous pourriez vous blesser en cas de basculement ou de chute de la motocyclette. Règle Courroie d’entraînement Calibre de tension 3. Placez le petit joint torique sur le calibre de tension de la courroie directement au-dessus du repère de 4,5 kg (10 lb) sur le plongeur, tel qu’illustré. 4. Placez un ruban à mesurer ou une règle à proximité de la courroie d’entraînement tel qu’illustration. 80 Inspection de la tension de la courroie d’entraînement Entretien 5. Placez la base du support du calibre de tension sur la section inférieure de la courroie d’entraînement, à michemin entre les pignons d’entraînement avant et arrière. À l’aide de la règle ou du ruban à mesurer, mesurez la position de la base du support du calibre de tension. Cette position correspond à la force nulle. 6. Poussez le plongeur vers le haut jusqu’à ce que le petit joint torique entre en contact avec le calibre de tension. Assurez-vous que le calibre de tension est bien installé contre la courroie d’entraînement, et mesurez la position de la base du support du calibre de tension.Cette position représente une force de 4,5 kg (10 lb). 7. Calculez la différence entre le point où la force est nulle et celui où la force est de 4,5 kg (10 lb). Référez-vous au tableau à la page 79, pour les spécifications sur la courroie. 8. Le fléchissement de la courroie doit être mesuré et réglé à l’endroit où la courroie est la plus tendue. Mesurez le fléchissement à quatre endroits en tournant la roue de 90 degrés dans le sens avant entre les mesures. Réglez la tension au besoin. Consultez la page 82). Renseignements importants sur le fléchissement de la courroie • Mesurez et réglez le fléchissement de la courroie à l’endroit où elle est plus tendue. • La courroie et les pignons doivent être propres, secs et à la température ambiante pour obtenir une mesure précise du fléchissement. • Les ensembles d’abaissement affectent les spécifications de fléchissement de la courroie. Consultez un concessionnaire agréé VICTORY si une trousse d’abaissement a été installée sur votre motocyclette. • Lorsqu’une nouvelle courroie d’entraînement est installée, le réglage de la tension doit être effectué après les premiers 800 km (500 mi) pour prolonger au maximum la durée utile de la courroie d’entraînement. 81 Entretien Réglage de la tension de la courroie d’entraînement ATTENTION ! Assurez-vous que la motocyclette soit appuyée solidement lorsqu’elle est soulevée. Vous pourriez vous blesser en cas de basculement ou de chute de la motocyclette. 1. Vérifiez l’alignement de la roue avant de régler la tension de la courroie d’entraînement. Consultez la page 85. 2. Desserrez l’écrou de l’essieu arrière qui se trouve du côté gauche de l’essieu arrière. Sur les régleurs de style vis, desserrez le contre-écrou sur les deux dispositifs de réglage d’essieu, le gauche et le droit. 3. Tournez les dispositifs de réglage d’essieu d’une distance égale dans le sens horaire (vue de l’arrière) si la roue est alignée ou tournez chaque régleur au besoin pour aligner la roue et obtenir la tension appropriée. Utilisez un outil hexagonal de 8 mm pour les dispositifs de réglage de style vis. 4. Lorsque l’alignement et le fléchissement de la courroie sont corrects, serrez l’écrou de l’essieu arrière. Serrez le contre-écrou du dispositif de réglage (régleurs de style vis). Écrou d’essieu Contre-écrou Régleur de style vis Couple : 88 N·m (65 lb·pi) Régleur de style écrou 82 Régleur de l’essieu Réglage de la tension de la courroie d’entraînement Entretien 5. Revérifiez le fléchissement de la courroie d’entraînement et l’alignement des roues. 6. Pompez la pédale de frein arrière à plusieurs reprises pour rajuster le jeu des plaquettes de frein. 7. Faites tourner lentement la roue arrière. Si la roue ne tourne pas facilement, vérifiez les roulements de moyeu, l’essieu et les freins. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY. 83 Entretien Nettoyage de la courroie d’entraînement Le nettoyage de la courroie d’entraînement maximisera la durée utile de la courroie et du pignon et minimisera le bruit de la chaîne cinématique. Nettoyez la courroie après chaque changement de pneu. Nettoyez la courroie plus souvent si vous conduisez dans des endroits sales, poussiéreux ou avec beaucoup de débris. 1. Mélangez quelques gouttes de savon à vaisselle doux dans une tasse d’eau tiède. 2. Utilisez une brosse en nylon souple et de l’eau savonneuse pour nettoyer la courroie et les dents des pignons. Nettoyez à fond dans les coins où les débris de la route et la poussière de la courroie peuvent s’accumuler. 3. Rincez la courroie à l’eau claire et séchez-la complètement. Conseil : Ne vérifiez et n’ajustez pas la tension de la courroie d’entraînement lorsque la courroie est mouillée. Vous obtiendrez un réglage inapproprié. 84 Entretien Alignement de la roue arrière AVERTISSEMENT ! Lorsqu’il est déformé, l’essieu arrière peut endommager la courroie d’entraînement, ce qui peut entraîner une défaillance de la courroie et vous faire perdre le contrôle de la motocyclette. 1. Soulevez l’arrière de la motocyclette jusqu’à ce que la roue arrière soit au-dessus du sol. Utilisez un support pour motocyclette approprié ou un bloc de bois ou d’acier placé solidement sous le châssis. 2. Mettez la boîte de vitesses au point mort. 3. Les dispositifs de réglage d’essieu ou plaques portent des repères estampés servant de référence pour un bon alignement des roues. Vérifiez la position des repères d’alignement situés de chaque côté, par rapport au repère estampé sur le bras oscillant. Les repères doivent avoir la même position du côté gauche et du côté droit de la roue. Marques estampées Repère du bras oscillant Écrou d’essieu Repère du bras oscillant Écrou d’essieu 85 Entretien Alignement de la roue arrière 4. Pour régler l’alignement de la roue arrière, desserrez l’écrou d’essieu arrière d’environ un tour et demi. Contre-écrou Vis du régleur de l’essieu Conseil : Tournez les dispositifs de réglage d’essieu d’environ 1/16 de tour à la fois et surveillez l’alignement de la roue au fur et à mesure. 5. Sur les régleurs de style vis : Utilisez une clé de 17 mm pour desserrer le contre-écrou et utilisez ensuite une clé hexagonale de 8 mm pour tourner les vis de réglage d’essieu. Sur les dispositifs de réglage de style écrou : Utilisez une douille longue de 14 mm pour tourner l’écrou de réglage. 6. Sur les deux styles de régleur : Tournez la vis ou l’écrou vers l’intérieur (sens horaire) pour faire reculer l’essieu et vers l’extérieur (sens antihoraire) pour faire avancer l’essieu. Régleur de style vis Conseil : Si vous tournez les vis de réglage ou les écrous vers l’extérieur (dans le sens antihoraire), poussez la roue et l’essieu vers l’avant pour vous assurer que les extrémités des vis de réglage ou les écrous sont calés sur l’extrémité du bras oscillant, avant de vérifier l’alignement ou le fléchissement de la courroie. 7. Après chaque réglage, revérifiez l’alignement de la roue arrière. Vérifiez au besoin, jusqu’à ce que l’alignement et la tension de la courroie d’entraînement soient corrects. Consultez la page 78. (suite à la page suivante) 86 Régleur de style écrou Écrou de réglage de l’essieu Alignement de la roue arrière Entretien 8. Lorsque la roue est alignée et la tension de la courroie d’entraînement est correcte, serrez le contre-écrou du régleur (style vis) et serrez l’écrou d’essieu. Couple : 88 N·m (65 lb·pi) 9. 10. 11. 12. Revérifiez que la tension et l’alignement de la courroie d’entraînement sont encore bons après le serrage de l’axe. Si ce n’est pas le cas, répétez les étapes 4 à 8. Pompez la pédale de frein arrière à plusieurs reprises pour rajuster le jeu des plaquettes de frein. Abaissez la motocyclette avec précaution et appuyez-la sur la béquille latérale. 87 Entretien Suspension arrière Inspection de la précharge de l’amortisseur arrière (hauteur du véhicule) Cette opération s’effectue à l’aide d’une clé PV-43507 de mise en précharge des amortisseurs; c’est une clé à ergots spéciale que vous pouvez vous procurer chez votre concessionnaire. Cet outil a été spécialement conçu pour le réglage de la précharge des ressorts d’amortisseur sur votre motocyclette. La précharge doit être réglée en tenant compte des conditions de charge exactes avant de conduire pour une maniabilité, une sécurité et une qualité de conduite optimales. Demandez à une personne de vous aider à effectuer la procédure qui suit. Reportez-vous à l’illustration de la page 89. 1. Vérifiez que la pression des pneus respecte les spécifications. Consultez la page 110. 2. Installez sur la motocyclette tous les objets que vous avez l’intention de transporter. La moto à la verticale, prenez place sur la selle du conducteur en tenue de randonnée. Si vous planifiez embarquer un passager, faites asseoir le passager (avec l’équipement de conduite) sur la selle du passager. 3. Comprimez la suspension arrière à quelques reprises en appuyant lentement sur la selle et en la relâchant. Assurez-vous que la suspension bouge librement sans coincer. 4. En mettant votre poids le plus possible sur la selle, demandez à votre aide de mesurer la distance entre le plancher et la partie plate arrière extrême du berceau du cadre latéral droit. 5. Notez la mesure et comparez-la avec les spécifications. Si la mesure diffère, réglez la précharge. Spécifications du niveau du véhicule VEGAS/VEGAS 8-BALL/KINGPIN 8-BALL 120 mm (4 3/4 po) +/- 3 mm (1/8 po) KINGPIN 127 mm (5 po) +/- 3 mm (1/8 po) 88 Entretien Suspension arrière Inspection de la précharge de l’amortisseur arrière (hauteur du véhicule) Engrenage Passager Conducteur Position verticale avec poids du conducteur, du passager et de l’équipement Représentation générale Mesurez ici. 89 Entretien Suspension arrière Réglage de la précharge de l’amortisseur arrière (hauteur du véhicule) 1. Placez la motocyclette sur sa béquille latérale. Retirez Boulons de 10 mm le capot latéral droit. Consultez la page 44. 2. Retirez la boîte à fusibles. Consultez la page 123. Assurez-vous que le capuchon du réservoir de liquide de freins arrière est bien fermé pour éviter tout déversement. 3. Retirez les trois boulons de 10 mm servant à fixer le support de boîte à fusibles au châssis. 4. Retirez le connecteur de diagnostic transporté du support de la boîte à fusibles en serrant le verrou du connecteur et en détachant le connecteur. Laissez l’extrémité terminée attachée au support de la boîte à fusibles. 5. Retirez la flèche de faisceau de câbles du support de la boîte à fusibles en faisant glisser le connecteur hors de l’attache à tête de flèche. 6. Retirez et effectuez soigneusement une rotation du support de la boîte à fusibles vers le devant de la motocyclette. 90 Suspension arrière Réglage de la précharge de l’amortisseur arrière (hauteur du véhicule) 7. L’écrou de serrage supérieur de l’amortisseur est le contre-écrou. L’écrou de serrage inférieur est l’écrou de réglage. Desserrez le contre-écrou en le faisant tourner dans le sens antihoraire (lorsqu’on regarde le dessus de l’amortisseur) au moyen d’une clé à ergots. Contre-écrou 8. Vaporisez un lubrifiant léger sur l’écrou de réglage, au (supérieur) point de contact avec le ressort. Ne mettez PAS de lubrifiant sur la courroie d’entraînement. Écrou de 9. Réglez la précharge d’amortisseur en tournant l’écrou réglage de réglage dans le sens horaire (vue à partir du haut de (inférieur) l’amortisseur) pour AUGMENTER la précharge (ferme) ou dans le sens antihoraire pour RÉDUIRE la précharge (plus souple). 10. Revérifiez la mesure de la précharge après le réglage. Réduction de la précharge 11. Serrez fermement le contre-écrou sur l’écrou de (plus souple) réglage. 12. Réinstallez le support de la boîte à fusibles et serrez les boulons solidement. 13. Réinstallez la boîte à fusibles et le couvercle latéral droit. Entretien Augmentation de la précharge (plus ferme) 91 Entretien Suspension arrière Inspection du bras oscillant et de l’essieu arrière 1. Prenez place sur la selle du conducteur et faites rebondir la suspension arrière à quelques reprises. Assurez-vous que la suspension bouge librement sans coincer. 2. Soulevez l’arrière de la motocyclette jusqu’à ce que la roue arrière soit au-dessus du sol. Utilisez un support pour motocyclette approprié ou un bloc de bois ou d’acier placé solidement sous le châssis. ATTENTION ! Assurez-vous que la motocyclette soit appuyée solidement lorsqu’elle est soulevée. Vous pourriez vous blesser en cas de basculement ou de chute de la motocyclette. 3. Saisissez le pneu arrière et tentez de faire bouger la roue arrière vers les côtés. • Si l’essieu arrière bouge, inspectez les roulements de roue et l’essieu arrière. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY. • Si vous sentez un mouvement à l’avant du bras oscillant, vérifiez le couple des coussinets de pivot du bras oscillant/roulements et l’écrou d’axe de pivot. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY. 4. Placez la boîte de vitesses au point mort et faites tourner lentement la roue arrière. Si la roue ne tourne pas en douceur, vérifiez les roulements de roue, l’essieu arrière, le réglage de la courroie et l’alignement des roues. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY. 92 Entretien Suspension avant Inspection de la fourche avant 1. Placez la motocyclette sur sa béquille latérale et inspectez les fourches avant. Assurez-vous qu’il n’y a pas d’huile de fourche sur les tubes de fourche extérieurs, autour des joints de fourche ou autour des tubes intérieurs. 2. Nettoyez les tubes de fourche pour ôter les insectes, le goudron ou les dépôts susceptibles d’user les joints ou d’entraîner des fuites. 3. Vérifiez la présence d’égratignures ou de dommages causés par des corps étrangers sur les surfaces extérieures des tubes de fourche intérieurs. 4. Enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale. Serrez le frein avant et appuyez (avec force) sur le guidon à plusieurs reprises. La suspension avant doit fonctionner en douceur et en silence. 5. L’état et le niveau de l’huile de la fourche affectent le rendement de la suspension avant et l’usure des pièces internes. Remplacez l’huile de la fourche aux intervalles recommandés. Des outils spéciaux sont requis pour exécuter cette procédure. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY. Tube interne Tube Joint d’étanchéité externe de la fourche 93 Entretien Suspension avant Inspection de la direction et de l’essieu avant 1. Soulevez l’avant de la motocyclette jusqu’à ce que la roue avant soit au-dessus du sol. Utilisez un support pour motocyclette approprié ou un bloc de bois ou d’acier placé solidement sous le châssis. ATTENTION ! Assurez-vous que la motocyclette soit appuyée solidement lorsqu’elle est soulevée. Vous pourriez vous blesser en cas de basculement ou de chute de la motocyclette. 2. Tournez le guidon complètement d’un côté puis complètement de l’autre. Le mouvement doit être aisé sans être lâche. Assurez-vous que les fils, tuyaux et câbles de commande ne nuisent pas à la direction. 3. Positionnez la roue avant bien droit vers l’avant. Saisissez les fourches avant à proximité de l’essieu avant et tentez de faire bouger la roue de l’avant vers l’arrière. Si vous constatez un mouvement de l’avant vers l’arrière au niveau de la tête de direction, il faut inspecter, lubrifier et régler les paliers de la tête de direction. Lubrifiez les paliers de la tête de direction aux intervalles recommandés même s’il n’y a pas de mouvement avant-arrière de la tête de direction. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY. 4. Tournez le guidon complètement vers la gauche ou la droite. Saisissez le pneu avant et tentez de faire bouger la roue avant vers les côtés. Si l’essieu avant bouge, inspectez les roulements de roue et l’essieu avant. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY. 5. Faites tourner lentement la roue avant. Si la roue ne tourne pas facilement, vérifiez les roulements de roue, l’essieu avant et les freins. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY. 94 Système d’alimentation Entretien Inspection du tuyau de carburant Vérifiez que les tuyaux de carburant ne sont pas fissurés ou endommagés. Vérifiez si les raccordements de tuyau au niveau de la pompe à carburant et de la rampe d’alimentation en carburant sont humides ou tachés, ce qui indiquerait une fuite de carburant. Inspection du tuyau de ventilation du carter Retirez la selle du conducteur et le réservoir de carburant. Vérifiez si le tuyau de ventilation du carter est fissuré ou endommagé. Vérifiez si les raccordements de tuyau au niveau du filtre à air et du carter sont humides ou tachés, ce qui indiquerait une fuite. Système de contrôle d’émission des vapeurs de carburant (modèles californiens) Inspectez tous les raccords et les tuyaux du système de contrôle d’émissions de carburant. Assurez-vous que tous les raccords sont bien serrés. Vérifiez si l’absorbeur de vapeurs de carburant présente des dommages. 95 Entretien Système d’alimentation ATTENTION ! Respectez toujours toutes les procédures de sécurité relatives au carburant lors de l’inspection ou de l’entretien du système d’alimentation. Consultez la page 22. Filtres à carburant L’état du filtre à carburant affecte le rendement du moteur et la consommation de carburant. Les filtres à carburant sont fixés à la pompe à carburant électrique qui se trouve à l’intérieur du réservoir de carburant. Le remplacement requiert des outils spéciaux. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY. Retrait et installation du réservoir de carburant Avant de commencer, soyez prêt pour mettre le réservoir de carburant à un endroit sécuritaire et pour placer un bac de vidange afin de récupérer le carburant qui risque de fuir ou de s’écouler des tuyaux ou des raccords débranchés. 1. Retirez la selle du conducteur. 2. Retirez le couvercle d’accès de la conduite de carburant. 3. Retirez les vis de fixation du réservoir de carburant : deux à l’avant et une à l’arrière. 96 Couvercle d’accès Système d’alimentation Retrait et installation du réservoir de carburant 4. Une fois que le moteur et l’échappement sont refroidis, enroulez Raccord de la conduite de carburant un linge propre autour du raccord de la conduite de carburant au niveau de la rampe d’alimentation en carburant. Débranchez le raccord de la rampe d’alimentation en carburant en serrant les deux boutons d’ouverture simultanément. Faites glisser lentement le raccord hors de la rampe d’alimentation en carburant. Entretien Boutons d’ouverture AVIS : Le carburant peut endommager les pièces en plastique et les surfaces peintes. Essuyez immédiatement le carburant renversé à l’aide d’un linge doux, sec et propre. 5. Soulevez le réservoir de carburant et débranchez le faisceau de fils de la pompe à carburant situé à l’arrière du réservoir. Sur le côté arrière gauche du réservoir, débranchez le tuyau d’entrée d’air de ventilation du réservoir (modèles pour la Californie) et la conduite de vidange d’eau. 6. Retirez avec soin le réservoir de carburant. Assurez-vous de récupérer le carburant qui s’écoule dans un contenant approprié. 7. Pour reposer le réservoir de carburant, inversez les étapes du retrait et acheminez le tuyau d’alimentation en carburant à la droite du tuyau du reniflard. 8. Réinstallez le raccord de la conduite de carburant sur la rampe d’alimentation en carburant en glissant le raccord rapide sur le connecteur de la rampe d’alimentation en carburant jusqu’à ce que vous entendiez un clic. 9. Remettez en place les vis de montage du réservoir de carburant. Couple : 47,5 N·m (35 lb·pi) 10. Réinstallez le couvercle d’accès de la conduite de carburant. Réinstallez la selle en place. 97 Entretien Système d’accélération Faites réparer le système d’accélération si l’accélérateur ne fonctionne pas en douceur, si la poignée d’accélérateur ne revient pas correctement ou si les extrémités de câbles sont effilochées. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY. Réglage du jeu libre de la commande d’accélérateur Le jeu libre de la commande d’accélérateur correspond au mouvement de la poignée de commande d’accélérateur entre la position initiale et le point de résistance du câble. Mesurez cette distance. Le jeu libre devrait être de 2 à 4 mm. Réglez le jeu libre de la commande d’accélérateur, au besoin. 1. Tenez les écrous de réglage de manière fixe et desserrer les contre-écrous sur les deux câbles. Tournez les contre-écrous le plus loin possible des écrous de réglage. 2. Tournez les deux écrous de réglage le plus possible vers les contre-écrous pour obtenir un jeu maximal sur les deux câbles. 3. Tournez le régleur du câble d’ouverture de l’accélérateur (câble avant) en l’éloignant du contre-écrou jusqu’à ce que le jeu libre de la commande d’accélérateur soit de 2 à 4 mm. 98 Écrou de réglage Contre-écrou Système d’accélération Entretien Réglage du jeu libre de la commande d’accélérateur 4. Pour régler le câble de fermeture (câble arrière), déplacez la poignée de la commande d’accélérateur dans un mouvement continu de va-et-vient tout en tournant lentement le régleur vers l’extérieur jusqu’à ce que le jeu libre disparaisse. Tournez ensuite le régleur d’un tour complet vers l’intérieur. 5. Tournez les contre-écrous sur les deux câbles jusqu’à ce qu’ils soient appuyés contre les écrous de réglage. Tenez chaque écrou de réglage et serrez chaque contre-écrou fermement. 6. Mesurez le jeu libre de la commande d’accélérateur. 7. Démarrez le moteur avec la boîte de vitesses au point mort. Tournez le guidon complètement vers la gauche et la droite. Le régime ralenti du moteur ne devrait pas changer. Si le régime ralenti change, vérifiez si le câble est endommagé ou incorrectement acheminé ou réglé. Lubrification du câble d’accélérateur Lubrifiez les extrémités du câble aux intervalles recommandés dans le tableau d’entretien périodique commençant à la page 72. AVIS : Les enveloppes externes sont lubrifiées en usine. Une lubrification supplémentaire pourrait nuire à la performance du câble. Vérifiez si l’acheminement est approprié et le mouvement est facile. Vérifiez si l’enveloppe externe est endommagée et si les câbles exposés sont effilochés, pliés ou corrodés. Remplacez tous les câbles endommagés, collants ou lâches. 1. Débranchez le câble sur le corps du papillon. 2. Appliquez une légère couche de graisse universelle VICTORY ou équivalente sur l’extrémité du corps. 3. Rebranchez le câble et réglez le jeu libre au besoin. 99 Entretien Embrayage (mécanique) Jeu libre du levier d’embrayage mécanique 1. Retirez le capot latéral droit. 2. Tenez le câble d’embrayage et desserrez le contre-écrou du dispositif de réglage. 3. Pendant que vous tenez le câble, tournez le dispositif de réglage du câble vers l’intérieur ou l’extérieur jusqu’à ce que le jeu libre du levier d’embrayage se trouve entre 0,5 et 1,5 mm. 4. Pendant que vous tenez le câble, serrez le contre-écrou du dispositif de réglage solidement. 5. Réinstallez le couvercle latéral droit. 6. Vérifiez si le contacteur de sécurité fonctionne correctement. Le moteur ne doit pas démarrer en prise lorsque le levier d’embrayage est relâché. Câble d’embrayage Contreécrou Régleur Conseil : Le verrouillage du démarreur dépend du bon réglage du jeu libre du levier d’embrayage pour assurer la commande du contacteur de sécurité d’embrayage. Jeu libre entre 0,5 et 1,5 mm 100 Entretien Embrayage (mécanique) Lubrification du levier d’embrayage mécanique 1. Retirez le capot latéral droit. Desserrez le contre-écrou du dispositif de réglage du câble d’embrayage. 2. Tournez le dispositif de réglage de câble complètement vers l’intérieur pour fournir un jeu libre du levier maximal. 3. Retirez l’écrou du pivot et la vis du levier d’embrayage. Débranchez le câble d’embrayage du levier d’embrayage. 4. Retirez la vieille graisse et la saleté du levier et du boîtier. Lubrifiez le levier d’embrayage et la vis du pivot avec de la graisse d’assemblage moly VICTORY ou de la graisse tout usage VICTORY. 5. Reconnectez le câble d’embrayage. Réinstallez le levier, la vis de pivot et l’écrou. Retenez la vis et serrez l’écrou à un couple de 5 N·m (40 lb·po). 6. Réglez le jeu libre du levier d’embrayage. Consultez la page 100. Vis pivot AP Écrou du pivot 101 Entretien Embrayage (mécanique) Lubrification du câble d’embrayage mécanique Lubrifiez les extrémités du câble aux intervalles recommandés dans le tableau d’entretien périodique commençant à la page 72. AVIS : Les enveloppes externes sont lubrifiées en usine. Une lubrification supplémentaire pourrait nuire à la performance du câble. Vérifiez si l’acheminement est approprié et le mouvement est facile. Vérifiez si l’enveloppe externe est endommagée et si les câbles exposés sont effilochés, pliés ou corrodés. Remplacez tous les câbles endommagés, collants ou lâches. 1. Débranchez le câble au niveau du levier d’embrayage et du couvercle principal. 2. Lubrifiez les extrémités de la bille et du corps avec de la graisse tout usage VICTORY ou équivalente. 3. Rebranchez le câble et réglez le jeu libre au besoin. 102 Entretien Embrayage (hydraulique) Fluide d’embrayage hydraulique Vérifiez le niveau du liquide d’embrayage hydraulique. Consultez la page 56. Le niveau du liquide devrait se situer au-dessus ou près du dessus du hublot de regard. Faites l’appoint de liquide selon le besoin. Remplacez le liquide brumeux ou contaminé. Utilisez du liquide de freins D.O.T. 4 dans le réservoir de l’embrayage hydraulique. N’utilisez que du liquide provenant d’un contenant propre et hermétique. Ne serrez pas l’embrayage lorsque le couvercle du réservoir est enlevé. Le liquide pourrait déborder du réservoir et provoquer une infiltration d’air dans le circuit hydraulique. AVERTISSEMENT ! L’utilisation d’un fluide inapproprié ou l’entrée d’air ou de contaminants dans le système hydraulique peuvent endommager les joints du système ou causer une défaillance qui pourrait provoquer des blessures graves ou la mort. Niveau minimum Hublot de regard du liquide d’embrayage 1. Enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale. Positionnez le guidon afin que le réservoir de liquide soit au niveau. 2. Essuyez avec un linge propre le contenant de liquide et la partie autour du couvercle du réservoir. 3. Retirez le couvercle et le joint du réservoir. 4. Ajoutez avec soin le liquide au niveau recommandé. 5. Remettez en place le joint et le couvercle du réservoir. 103 Entretien Embrayage (hydraulique) Lubrification du levier d’embrayage hydraulique 1. Retirez l’écrou du pivot et la vis du levier d’embrayage. 2. Retirez la vieille graisse et la saleté du levier et du boîtier. 3. Lubrifiez le levier d’embrayage et la vis du pivot avec de la graisse d’assemblage moly VICTORY ou de la graisse tout usage VICTORY. 4. Réinstallez le levier, la vis de pivot et l’écrou. Serrez la vis de pivot à un couple de 1 N·m (9 lb·po). Serrez l’écrou à un couple de 6 N·m (52 lb·po). AP Vis pivot Écrou du pivot 104 Systèmes de freinage Entretien Liquide de freins avant Vérifiez le niveau du liquide de freins avant. Consultez la page 51. Le niveau du liquide devrait se situer au-dessus ou près du dessus du hublot de regard. Faites l’appoint de liquide selon le besoin. Remplacez le liquide brumeux ou contaminé. Utilisez du liquide de freins D.O.T. 4 dans le réservoir du liquide de freins. N’utilisez que du liquide provenant d’un contenant propre et hermétique. Ne serrez pas le frein lorsque le couvercle du réservoir est enlevé. Le liquide pourrait déborder du réservoir et provoquer une infiltration d’air dans le système hydraulique. AVERTISSEMENT ! L’utilisation d’un fluide inapproprié ou l’entrée d’air ou de contaminants dans le système hydraulique peuvent endommager les joints du système ou causer une défaillance qui pourrait provoquer des blessures graves ou la mort. 1. Enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale. Positionnez le guidon afin que le réservoir de liquide soit au niveau. 2. Essuyez avec un linge propre le contenant de liquide et la partie autour du couvercle du réservoir. AVIS : Le liquide de freins endommagera les surfaces peintes et les pièces en matière plastique. Nettoyez toujours immédiatement le liquide de freins répandu avec de l’eau et du détergent doux. 3. Retirez le couvercle et le joint du réservoir. 4. Ajoutez avec soin le liquide au niveau recommandé. 5. Remettez en place le joint et le couvercle du réservoir. 105 Entretien Systèmes de freinage Liquide de freins arrière Vérifiez le niveau du liquide de freins arrière. Consultez la page 53. Le niveau du liquide devrait être entre les repères minimum et maximum sur le réservoir. Faites l’appoint de liquide selon le besoin. Remplacez le liquide brumeux ou contaminé. Utilisez du liquide de freins D.O.T. 4 dans le réservoir du liquide de freins. N’utilisez que du liquide provenant d’un contenant propre et hermétique. Ne serrez pas le frein lorsque le couvercle du réservoir est enlevé. Le liquide pourrait déborder du réservoir et provoquer une infiltration d’air dans le circuit hydraulique. AVERTISSEMENT ! L’utilisation d’un fluide inapproprié ou l’entrée d’air ou de contaminants dans le système hydraulique peuvent endommager les joints du système ou causer une défaillance qui pourrait provoquer des blessures graves ou la mort. 1. Fixez solidement la motocyclette en position verticale avec un appareil de levage pour motocyclette approprié. 2. Retirez le capot latéral droit. 3. Essuyez avec un linge propre le contenant de liquide et la partie autour du couvercle du réservoir. AVIS : Le liquide de freins endommagera les surfaces peintes et les pièces en matière plastique. Nettoyez toujours immédiatement le liquide de freins répandu avec de l’eau et du détergent doux. 4. 5. 6. 7. 106 Retirez le couvercle et le joint du réservoir. Ajoutez avec soin le liquide au niveau recommandé. Remettez en place le joint et le couvercle du réservoir. Réinstallez le couvercle latéral droit. Systèmes de freinage Entretien Lubrification du levier de frein Lubrifiez aux intervalles recommandés dans le tableau d’entretien périodique commençant à la page 72. 1. Retirez le rétroviseur latéral droit. 2. Retirez l’écrou du pivot du levier de frein (clé ou douille de 10 mm) et la tige (clé hexagonale de 4 mm). Conseil : Notez la direction de l’installation du plongeur (si vous l’enlevez). Une direction appropriée est essentielle au fonctionnement du frein. 3. Retirez la vieille graisse et la saleté du levier et du boîtier. 4. Lubrifiez le levier et le tourillon avec de la graisse tout usage VICTORY ou équivalente. 5. Réinstallez le levier et le tourillon. Extrémité de grand diamètre côté levier Couple : 6 N·m (52 lb·po) 6. Réinstallez l’écrou du pivot. Couple : 6 N·m (52 lb·po) 7. Vérification de la course du levier de frein avant. Consultez la page 50. 8. Réinstallez et réglez le rétroviseur latéral droit. 107 Entretien Systèmes de freinage Conduites de freins Vérifiez si les raccords et les tuyaux de freins sont humides ou présentent des taches de fuites ou de liquide de freins séché. Serrez tous les raccords qui fuient et remplacez les pièces au besoin. Serrez les fixations selon les spécifications. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY. Plaquettes de frein Vérifiez l’épaisseur de la plaquette de frein avant et arrière. Remplacez les plaquettes de frein lorsque les lignes d’usure ne sont plus visibles ou lorsque la plaquette mesure 1,5 mm d’épaisseur. La plaquette renforcée doit être installée sur le côté de l’étrier sans piston. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY. Disques de frein Vérifiez si les disques de frein présentent des entailles, des rayures, des fissures ou autres dommages. Inspectez l’épaisseur de chaque disque de frein à quatre endroits ou plus autour du disque. L’épaisseur minimale est estampée sur le moyeu intérieur du disque. Si un disque est usé jusqu’à son épaisseur minimale au point le plus mince ou si un disque est endommagé, consultez votre concessionnaire VICTORY pour le remplacer. 108 Plaquette de frein avant Plaquette de frein arrière Lignes d’usure Entretien Pédale de changement de vitesse Ne déposez ni repositionnez le bras de changement de vitesse sur l’arbre de changement de vitesse dans le but de régler la hauteur de la pédale de changement de vitesse. Un angle de 90_ +/-5_ est nécessaire entre le bras de changement de vitesse et la tringlerie afin d’obtenir un fonctionnement approprié de la tringlerie de changement de vitesse. 1. Desserrez les contre-écrous de la tringlerie de changement de vitesse. 2. Tournez la tringlerie vers l’intérieur ou l’extérieur au besoin. 3. Serrez les contre-écrous de la tringlerie. 4. Vérifiez la hauteur de la pédale de changement de vitesse. Roues Vérifiez la présence de fissures ou de dommages sur les deux roues et remplacez les roues endommagées sans tarder. N’utilisez pas la motocyclette si les roues sont endommagées ou fissurées. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY. 90_ Contre-écrou Contre-écrou Tringlerie de changement de vitesse 109 Entretien Pneus AVERTISSEMENT L’utilisation de la motocyclette avec des pneus inappropriés ou une pression des pneus inappropriée ou inégale peut causer une perte de contrôle ou un accident. Utilisez toujours des pneus de la dimension et du type appropriés et spécifiés pour votre véhicule. Maintenez toujours la bonne pression des pneus recommandée dans le Manuel d’utilisation et sur les étiquettes de sécurité. Pression des pneus La conduite a pour effet de réchauffer les pneus et d’en accroître la pression d’air. Pour une lecture précise, vérifiez la pression des pneus avant la conduite. Modifiez la pression des pneus tel que recommandé en fonction du poids total de ce que vous avez l’intention de transporter (consultez le tableau). AVERTISSEMENT ! Ne dépassez pas la pression de gonflage maximale recommandée pour appuyer le talon. Vous pourriez endommager le pneu ou la jante. Pression d’air recommandée Emplacement Dimension Marque Type Charges jusqu’à 91 kg (200 lb) Charges jusqu’à la charge maximale VEGAS/VEGAS 8-BALL Avant 90/90 2154H Dunlop Elite 3 248 kPa (36 lb/po²) 262 kPa (38 lb/po²) Arrière 180/55 B18 74H Dunlop D417 248 kPa (36 lb/po²) 283 kPa (41 lb/po²) KINGPIN/KINGPIN 8-BALL 110 Avant 130/70 B18 63H Dunlop 491 Elite ll 221 kPa (32 lb/po²) 248 kPa (36 lb/po²) Arrière 180/55 B18 74H Dunlop D417 248 kPa (36 lb/po²) 283 kPa (41 lb/po²) Pneus Entretien État des pneus Vérifiez si les parois, la surface de contact avec la chaussée et la bande de roulement des pneus présentent des coupures, des perforations et des fissures. Remplacez les pneus endommagés immédiatement. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY. Profondeur de sculpture de pneu Les parties surélevées de la bande de roulement, appelées barres d’usure, sont des indicateurs facilement visibles de la profondeur des sculptures de pneu. Lorsque la surface de contact avec la chaussée est usée jusqu’à la partie supérieure des barres d’usure, remplacez le pneu. Pour une mesure plus précise, utilisez un profondimètre ou une règle de précision pour mesurer la profondeur au centre de la bande de roulement du pneu. Remplacez le pneu si la profondeur de sculpture est inférieure à 1,6 mm (1/16 po). 111 Entretien Bougies Recommandations de la bougie Remplacez les bougies aux intervalles recommandés dans le tableau d’entretien périodique commençant à la page 72. Remplacez toujours les deux bougies à la fois. Spécifications des bougies Type de bougie NGK DCPR6E Écartement des électrodes de bougie 0,8 à 0,9 mm (0,031 à 0,035 po) Couple de serrage de la bougie 14,6 à 19,7 N·m (10,8 à 14,5 lb·pi) Inspection de la bougie ATTENTION ! Portez une visière lorsque vous utilisez de l’air comprimé. 1. Assurez-vous que le moteur est à la température ambiante. 2. Débranchez les fils des bougies en les tirant vers le haut sur les couvre-borne de bougie. 3. Pour prévenir l’infiltration de débris dans le moteur par l’orifice de la bougie, utilisez de l’air comprimé pour nettoyer la région autour de chaque bougie avant de les enlever. 4. Retirez la bougie de la culasse à l’aide d’une douille à bougie de 5/8 po. 112 Bougies Inspection de la bougie Conseil : Les deux bougies doivent présenter des dépôts de la même couleur havane pâle ou moyen sur l’isolateur autour de l’extrémité de l’électrode. L’extrémité et le pont de l’électrode doivent présenter des bords tranchants à angle droit. 5. Si les bougies sont en bon état et leur remplacement n’est pas requis, nettoyez-les avec une brosse à soies dures non métalliques, réglez l’espace avec un outil d’écartement des électrodes, nettoyez la surface d’ajustement sur la culasse et installez la bougie avec une douille de bougie. Rebranchez les deux fils des bougies. Conseil : Les bougies avec des dépôts blanc éclatant ou noir suie ou des isolateurs ou électrodes endommagés peuvent indiquer des problèmes de moteur. Si ces conditions sont présentes ou si l’état d’une bougie diffère grandement des autres, consultez votre Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY. Entretien Pont de l’électrode Extrémité de l’électrode Isolateur 0,8 à 0,9 mm (0,031 à 0,035 po) 113 Entretien Compression du moteur Vérifiez la compression du moteur périodiquement pour documenter l’usure et l’état du moteur. Pour connaître les procédures de vérification de la compression du moteur ainsi que les outils spéciaux requis, consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou un concessionnaire agréé VICTORY. Système d’échappement Vérifiez si le système d’échappement présente des taches attribuables à une fuite de gaz d’échappement. Remplacez les joints de collecteur d’échappement endommagés ou qui fuient. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY. Vérifiez toutes les fixations du système d’échappement. 1. Serrez les écrous à embase du collec#2 teur d’échappement. Couple : 16 N·m (12 lb·pi) 2. Serrez les vis de montage du silencieux. Couple : 24,5 N·m (18 lb·pi) 3. Serrez l’écrou du support. Couple : 47,5 N·m (35 lb·pi) #1 #2 #3 #4 4. Serrez les colliers du silencieux. Couple : 42 N·m (31 lb·pi) #4 114 #1 Retrait de la selle Entretien AVERTISSEMENT ! Une selle non verrouillée pourrait entraîner un changement brusque de votre position de conduite, ce qui vous ferait perdre le contrôle de la motocyclette. Il faut toujours vous assurer que les selles sont bien installées avant d’effectuer une randonnée. 1. 2. 3. 4. Retirez les couvercles latéraux. Retirez la boîte à fusibles du support. Retirez les deux vis (gauche et droit) qui retiennent la selle au châssis. Soulevez l’arrière de la selle et tirez vers l’arrière et vers le haut pour la retirer. Installation de la selle 1. Glissez la languette de la selle dans la pièce de fixation en caoutchouc à l’arrière du réservoir de carburant. Poussez vers le bas l’arrière de la selle jusqu’à ce que les trous de vis soient alignés. 2. Assurez-vous que la pièce de fixation de la selle avant est enclenchée dans la pièce de fixation en caoutchouc avant et ensuite, installez les vis et serrez-les solidement. 3. Réinstallez la boîte à fusibles. 4. Réinstallez les couvercles latéraux. 115 Entretien Batterie La batterie de motocyclette est une batterie scellée qui n’exige aucun entretien. Ne déposez pas le capuchon de la batterie pour quelque raison que ce soit. Gardez les raccords de batterie propres et bien serrés en tout temps. AVERTISSEMENT L’électrolyte de la batterie est toxique. Il contient de l’acide sulfurique. Tout contact avec la peau, les yeux ou les vêtements peut causer de graves brûlures. Antidote : Externe : Rincez à grande eau. Interne : Buvez de grandes quantités d’eau ou de lait. Boire ensuite du lait de magnésie, un œuf battu ou de l’huile végétale. Appelez un médecin immédiatement. Yeux : Rincez à grande eau pendant 15 minutes et demandez rapidement des soins médicaux. Les batteries pourraient produire des gaz explosifs. • Éloignez-en les étincelles, les flammes, les cigarettes, etc. • Ventilez lors de la charge ou de l’utilisation de la batterie dans un endroit clos. • Protégez toujours les yeux lors du travail à proximité des batteries. • GARDEZ HORS DE LA PORTÉE DES ENFANTS. 116 Batterie Entretien Retrait de la batterie 1. Retirez la selle et le couvercle latéral gauche. 2. Retirez les écrous de retenue du couvercle de la batterie et retirez le couvercle. AVERTISSEMENT ! Un mauvais raccordement ou débranchement des câbles de batterie peut mener à une explosion et entraîner des blessures graves ou la mort. Lors du retrait de la batterie, débranchez toujours le câble négatif (noir) en premier. Lors de la remise en place de la batterie, branchez toujours le câble négatif (noir) en dernier. 3. Débranchez d’abord les câbles négatifs (-) de la batterie (les câbles noirs avec les extrémités exposées). 4. Débranchez les câbles positifs (+) (les extrémités de câble sont recouvertes d’un couvre-borne rouge). 5. Retirez la batterie tout droit. 117 Entretien Batterie Charge de la batterie 1. Nettoyez l’oxydation sur les bornes et les connecteurs des câbles de la batterie avec une brosse métallique. Lavez les bornes et les connecteurs de câble avec une solution constituée d’un volume de bicarbonate de soude dans 16 volumes d’eau. Rincez ensuite à l’eau fraîche et essuyez. Appliquez une mince couche de graisse diélectrique sur les bornes et les connecteurs des câbles. 2. Selon les directives du fabricant du chargeur, utilisez un chargeur de batterie auxiliaire ou un chargeur conçu pour des batteries de 12 V. Le chargeur doit présenter un régime de charge maximum de 1,8 A. Rechargez la batterie pendant environ dix heures à un régime de 1,8 A. Si vous utilisez un chargeur à régime lent, la batterie mettra plus de temps à se recharger. 3. Après avoir chargé la batterie, attendez d’une à deux heures avant de vérifier la charge avec un voltmètre à courant continu. La charge doit être d’au moins 12,5 V c.c. Répétez la procédure de recharge si la charge est inférieure à 12,5 V c.c. Remplacez la batterie si elle n’atteint pas 12,5 V après la deuxième charge. Conseil : Un chargeur d’entretien accessoire est disponible chez votre concessionnaire agréé VICTORY. 118 Batterie Entretien Installation de la batterie 1. Avant d’installer la batterie, assurez-vous qu’elle est complètement chargée et propre. 2. Glissez la batterie en place dans le bac, en mettant la borne positive (+) vers l’arrière de la motocyclette. AVIS : Si vous branchez les câbles de batterie sur les mauvaises bornes, vous pourriez causer de graves dommages au système électrique. 3. Branchez les câbles positifs (+) de la batterie, serrez fermement et installez le couvre-borne rouge. 4. Branchez les câbles négatifs (-) et serrez fermement. Vérifiez que le dégagement des câbles par rapport au capot latéral est suffisant. 5. Réinstallez le couvercle de la batterie. 6. Réinstallez le capot latéral gauche. 119 Entretien Inspection de l’orientation du phare Phares de type fuseau : Le rebord supérieur du feu de route doit se situer à 7,6 cm (3 po) sous le haut de la ligne de division du boîtier de phare et être centré directement vers l’avant à 7,6 m (25 pi). Phares de type circulaire : Le rebord supérieur du feu de croisement doit être à la même hauteur que le centre de la lentille du phare et centré directement vers l’avant à 7,6 m (25 pi). 1. Vérifiez que la pression des pneus respecte les spécifications. Consultez la page 110. 2. Vérifiez si la hauteur de conduite de la suspension arrière (précharge) est conforme aux spécifications. Vous devez inclure le poids du conducteur, du passager (s’il y a lieu) et de la charge lors du réglage de la précharge. Consultez la page 88. 3. Positionnez la motocyclette sur une surface de niveau et avec le phare à environ 7,6 m (25 pi) d’un mur. 4. Lorsque le conducteur et le passager (s’il y a lieu) se trouvent sur la motocyclette, placez la motocyclette en position verticale. 5. Tournez le commutateur d’allumage à la position marche (ON) et allumez le phare au feu de route. Observez la zone lumineuse créée par le faisceau projeté par le phare sur le mur. 6. Effectuez les réglages requis pour l’orientation du phare. 120 Feu de route du phare de style fuseau 7,6 m (25 pi) 7,6 cm (3 po) Hauteur de la ligne de division du boîtier de phare Feu de croisement du phare circulaire 7,6 m (25 pi) Hauteur du centre de la lentille du phare Entretien Réglage de l’orientation du phare 1. Pour régler le faisceau de phare verticalement, maintenez le phare solidement pendant que vous desserrez le boulon de réglage. Réglez le phare et maintenez-le fermement en place tout en serrant le boulon. Couple : 47,5 N·m (35 lb·pi) 2. Pour régler le phare horizontalement, desserrez l’écrou de réglage horizontal. Réglez le phare et maintenez-le fermement en place tout en serrant l’écrou. Boulon de réglage vertical Couple : 38 N·m (28 lb·pi) 3. Vérifiez la bonne hauteur du faisceau du phare. Réglez de nouveau au besoin. Écrou de réglage horizontal 121 Entretien Remplacement de l’ampoule du phare Voyants à éclairage à haute intensité Les voyants à éclairage à haute intensité doivent être manipulés seulement par un technicien qui a reçu la formation et qui porte l’équipement de protection approprié. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou un concessionnaire agréé VICTORY. Ampoules à halogène (modèles 8-Ball) Conseil : Ne touchez pas à une ampoule à halogène avec vos doigts. L’huile de la peau laisse un résidu qui peut causer un point chaud et réduire la vie utile de l’ampoule. Si vous touchez à l’ampoule, nettoyez-la à fond avec de l’alcool dénaturé. 1. Débranchez le faisceau de fils situé à l’arrière du phare (levez la languette). Veillez à tirer sur le connecteur et non sur le câblage. 2. Enlevez l’ampoule brûlée. Mettez de la graisse diélectrique sur la douille et installez une ampoule neuve. 3. Réinstallez le faisceau de fils. 122 Entretien Remplacement des fusibles 1. Retirez le capot latéral droit. 2. Levez la languette de déclenchement et glissez la boîte à fusibles vers l’arrière pour la retirer du support. Dégagez les languettes qui se trouvent de chaque côté du couvercle de la boîte à fusibles et déposez le couvercle. 3. Retirez le fusible grillé et installez solidement le fusible neuf. 4. Remettez en place le couvercle de la boîte à fusibles en orientant les deux encoches vers l’avant de la motocyclette. 5. Réinstallez la boîte à fusibles et le couvercle latéral. AVIS : Utilisez les fusibles du calibre recommandé pour éviter d’endommager le système électrique. Languette de déclenchement Recommandations sur les fusibles Application du fusible Moteur/module de commande électronique (ECM) Pompe à carburant Phare/feu d’arrêt Feu arrière, clignotants, voyant, klaxon Allumage/indicateurs Fusible accessoire (en cas d’urgence) (La motocyclette fonctionnera sans le fusible.) Dimension du fusible 15 A 10 A 20 A 15 A 15 A 15 A 123 Entretien Lubrification de la béquille latérale 1. Positionnez solidement la motocyclette en position verticale au moyen d’un support pour motocyclette approprié ou d’un bloc de bois ou d’acier solidement placé sous le châssis. Ramenez la béquille latérale à sa position de rangement verticale. ATTENTION ! Portez une visière. Le ressort de rappel de la béquille latérale est soumis à une tension et pourrait vous blesser aux yeux ou au visage en se libérant. 2. Retenez l’écrou et retirez le boulon de pivot et le ressort de rappel de la béquille latérale. 3. Essuyez la vieille graisse et la saleté sur la béquille latérale, le châssis et le boulon de pivot. Lubrifiez la béquille latérale, le boulon de pivot et les extrémités du ressort avec de la graisse tout usage VICTORY ou l’équivalent. 4. Réinstallez le ressort de la béquille latérale et placez la béquille latérale sur le bossage de montage, en position de rangement verticale. 5. Installez le boulon de pivot et serrez-le tout en retenant l’écrou. Couple : 47 N·m (35 lb·pi) 6. Vérifiez si la béquille latérale se déplace librement dans sa plage d’articulation. Outil universel L’outil universel se trouve dans un étui sous le capot latéral gauche. L’outil universel est une combinaison de clé hexagonale de 6 mm et de pointe de tournevis Phillips. Il peut servir à faire l’entretien de ce qui suit (le cas échéant) : • Bouchon de vidange d’huile • Ampoule du phare • Filtre à air • Fixations d’accessoires 124 • Ampoules des voyant/des clignotants • Selle du passager • Réglages du guidon Produits Pure VICTORY Nettoyage Cette section contient des conseils sur la meilleure manière de nettoyer, polir et préserver chaque surface de votre magnifique nouvelle motocyclette VICTORY. Nous vous recommandons d’utiliser nos nouveaux produits de nettoyage et polissage et nos accessoires Pure VICTORY qui ont été spécialement conçus pour entretenir le mieux possible votre motocyclette VICTORY. En plus des produits de nettoyage et de polissage recommandés dans cette section, Pure VICTORY Polishes comprend aussi des produits spécialisés pour : • enlever les égratignures, les marques et les tourbillons; • rehausser les moteurs noir et argent; • nettoyer les moteurs, roues et pneus; • enlever la poussière de freins. Après avoir nettoyé la motocyclette, inspectez-la pour vérifier si les surfaces peintes sont endommagées. Réparez les écailles ou les égratignures rapidement en appliquant la peinture de retouche VICTORY pour prévenir la corrosion. Pour de plus amples renseignements ou pour des réponses à vos questions sur le nettoyage et la finition détaillée, consultez votre concessionnaire VICTORY ou écrivez au personnel Pure VICTORY Polishes à : [email protected]. 125 Nettoyage Lavage de la motocyclette Avant le lavage 1. Assurez-vous que les tuyaux d’échappement sont froids. Recouvrez l’extrémité de chaque tuyau au moyen d’un sac en plastique fixé au moyen d’une bande élastique. 2. Vérifiez que les bougies, les capuchons de fil des bougies d’allumage, le bouchon de remplissage d’huile et le bouchon de réservoir à carburant sont correctement installés. 3. Rincez à l’eau courante à basse pression pour éliminer le plus de saleté et de boue possible. Utilisez le moins d’eau possible lorsque vous lavez à proximité des ouvertures du filtre à air ou du tuyau d’échappement. Asséchez ces pièces à fond avant d’utiliser la motocyclette. 4. Nettoyez à fond les tubes de la fourche avant afin de réduire les fuites et l’usure des joints d’étanchéité de la fourche. 5. Après le lavage, enlevez les bandes élastiques et les sacs en plastique sur les tuyaux d’échappement. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant quelques minutes. Assurez-vous que les freins fonctionnent correctement avant de partir en randonnée. AVIS : N’utilisez pas d’eau sous pression pour laver la motocyclette. Des infiltrations d’eau peuvent endommager les roulements de roue, les étriers de frein, les maîtres-cylindres de frein, les connecteurs électriques, les roulements de la tête de direction et les joints d’étanchéité de la boîte de vitesses. Ne dirigez aucun jet d’eau vers les admissions d’air, les sorties d’échappement ou les connecteurs électriques. AVIS : Les composants électriques peuvent être endommagés par l’eau. Empêchez l’eau d’entrer en contact avec les connecteurs ou les composants électriques. AVIS : N’utilisez pas de nettoyants pour les vitres, d’apprêt anti-salissure ou hydrofuge, ni de produits nettoyants à base de pétrole ou d’alcool sur le pare-brise car ces produits peuvent l’endommager. 126 Lavage de la motocyclette Nettoyage Il existe deux styles de lavage de motocyclette complètement différents et un produit de Pure VICTORY Polish pour chaque style. « Lavage avec seau » standard Celui-ci est le moyen conventionnel de laver votre motocyclette. Nous vous recommandons d’utiliser le concentré de lavage de moto Pure VICTORY, un produit concentré et doux formulé pour nettoyer sans affecter la durabilité de toute finition polie. Ce produit ne contient aucun alcali, acide ou abrasif et est formulé pour agir comme agent de trempage pour amollir les insectes, les saletés de la route et la boue et pour prévenir l’abrasion causée par votre gant ou linge de lavage. Ce produit permet aussi de réduire le temps de séchage sans causer de taches ou de stries. 1. Ajoutez 29,5 mL (1 oz) (environ deux capuchons) dans 3,8 L (1 gal US) d’eau. 2. Appliquez avec un gant de lavage en laine ou en microfibres sur une motocyclette refroidie. Conseil : Pour des résultats optimaux, lavez un seul côté de la motocyclette à la fois, du haut vers le bas. 3. Rincez à fond avec le tuyau d’arrosage, sans pression. Vaporisez en faisant glisser l’eau pour éviter la formation de taches. 4. Utilisez un chamois ou une serviette en microfibres Pure VICTORY pour un séchage presque sans taches. 127 Nettoyage Lavage de la motocyclette Lavage Arroser-Rincer-Conduire Voici la nouvelle façon de nettoyer votre VICTORY rapidement et facilement et de poursuivre votre randonnée. Le lavage de moto rincer et conduire en vaporisateur Pure VICTORY est sécuritaire et n’endommagera pas les surfaces hydrofuges. Si vous nettoyez votre motocyclette fréquemment, vous pouvez mélanger des quantités égales de ce produit et d’eau. Vaporisez le produit sur des surfaces refroidies au toucher. Ne vaporisez PAS de l’eau sur un moteur chaud. Une fois appliqué, ce produit ramollit la poussière, la boue, les insectes et la saleté de la route. 1. Vaporisez les pare-brises, la carrosserie, les sacoches de selle, le coffre, le moteur, les pneus, les roues, les tuyaux et le chrome. Il est important d’appliquer le produit sur toutes les surfaces et régulièrement pour obtenir des résultats optimaux. Conseil : Utilisez un linge ou un gant de lavage sur les taches tenaces. 2. Ne laissez PAS le produit sécher sur votre motocyclette. Rincez à fond avec un tuyau d’arrosage muni d’une buse de projection. Assurez-vous de rincer à fond et ensuite délicatement pour faire glisser l’eau et réduire le risque de taches. Conseil : Utilisez un chamois ou une serviette en microfibres Pure VICTORY pour un séchage presque sans taches. 128 Nettoyages rapides Nettoyage Pour les nettoyages rapides entre les lavages ou lorsque l’eau n’est pas disponible, utilisez le produit de lavage et d’essuyage instantanés en vaporisateur Pure VICTORY qui est conçu pour nettoyer et polir toutes les surfaces. Il agit rapidement et facilement, il est exempt de silicone et il ne laisse aucun résidu huileux ou blanchâtre. Il procure une protection contre les rayons UV, la pluie acide et la saleté. Il enlève les insectes, le goudron et la saleté de la route sur votre pare-brise, la peinture et le chrome. Ce produit est sécuritaire pour toutes les surfaces, incluant les bandes décoratives, la peinture personnalisée ou les murales. Il est sécuritaire sur le Plexiglas, le Lexan, l’acrylique et les parebrises enduits à l’usine. Il ne crée pas de stries, il protège le poli et il offre une brillance hydrofuge. 1. Vaporisez-le sur toutes les surfaces, incluant le pare-brise, la peinture, le chrome, les roues et le cuir pour nettoyer, polir et protéger. 2. Séchez avec la serviette en microfibres douce Pure VICTORY. N’utilisez PAS un t-shirt. 3. Vaporisez-le et essuyez-le pour enlever facilement les insectes, la poussière et les taches. Pour les surfaces très sales, utilisez une plus grande quantité de produit. Conseil : Utilisez ce produit sur le pare-brise pour repousser l’eau et améliorer la visibilité sous la pluie. 129 Nettoyage Polissage de la motocyclette Entretien de l’aluminium poli Sur une VICTORY neuve, les roues, les poignées et le levier de vitesses en aluminium poli brillent comme du chrome. L’aluminium poli deviendra mat à cause des rayons ultraviolets (UV) et de l’oxydation s’il n’est pas poli et protégé adéquatement. Le sensationnel produit de polissage pour métal Pure VICTORY sert à nettoyer, à polir et à protéger ces surfaces en aluminium. Ce produit de polissage pour métal restaurera cette brillance semblable au chrome de l’usine et laissera une couche de protection qui résistera à l’oxydation future pendant plusieurs mois. Le sensationnel produit de polissage pour métal Pure VICTORY procure des résultats instantanés que vous devez voir pour y croire ! 1. Secouez bien le contenant de produit de polissage avant de l’utiliser. 2. Appliquez le produit avec un linge ou un tampon en coton ou en microfibres. 3. Frottez délicatement jusqu’à ce que le noir apparaisse à la surface ou la brillance perce à travers le produit. 4. Laissez le produit agir. 5. Enlevez le produit avec un linge en coton ou en microfibres et polissez jusqu’à l’obtention d’une brillance de longue durée semblable au chrome. 130 Polissage de la motocyclette Nettoyage Il existe maintenant deux styles de polissage ou de protection de votre peinture et votre chrome complètement différents. Méthode standard de polissage de la peinture et du chrome Le poli pour pare-brise, peinture et chrome Pure VICTORY est une formule unique conçue pour produire une brillance éclatante sur les finis peints ou recouverts d’un enduit lustré et les surfaces en chrome. Utilisez-le sur les accessoires chromés pour prévenir la rouille à la surface et obtenir une brillance éclatante. • Utilisez-le sur les accessoires chromés pour prévenir la rouille à la surface et obtenir une brillance éclatante. • Ce produit crée un grand effet réflecteur et un fini très brillant sans silicone. • Utilisez-le pour polir et remplir les égratignures sur le Plexiglas, le Lexan, l’acrylique et les pare-brises enduits n usine. • Il repousse l’eau des pare-brises et empêche les insectes de coller. • Le poli pour pare-brise, peinture et chrome procure une protection de longue durée contre l’oxydation, la corrosion, les rayons UV et la chaleur. 131 Nettoyage Polissage de la motocyclette Méthode standard de polissage de la peinture et du chrome 1. Secouez bien le contenant avant de l’utiliser. 2. Appliquez le produit avec l’applicateur de cire en microfibres à 100 % en faisant un mouvement circulaire ou rectiligne sur une surface propre. Il peut être appliqué au soleil. 3. Frottez le produit jusqu’à ce qu’il soit presque clair et laissez-le sécher jusqu’à ce qu’il s’embrouille avant de l’enlever. Vous pouvez polir toute la motocyclette avant d’enlever le poli. 4. Utilisez une serviette de polissage douce en microfibres Pure VICTORY pour essuyer le produit facilement et proprement. 5. Pour obtenir des résultats optimaux sur un pare-brise, appliquez le produit sur un pare-brise propre. Après l’application, l’eau de pluie formera des gouttelettes qui s’envoleront, améliorant la visibilité. Le fini semblable au verre empêche les insectes de coller et aide à les enlever facilement. 132 Polissage de la motocyclette Nettoyage Polissage supérieur pour une protection de longue durée Ce nouveau style de polissage de la peinture et du chrome fait appel à la plus récente technologie de polymères de haute qualité qui procure une protection de la plus longue durée dans l’industrie du polissage d’aujourd’hui. La cire liquide en vaporisateur Pure VICTORY pour les pare-brises, la peinture et le chrome est formulée pour le polissage après le lavage et peut être vaporisée sur des surfaces mouillées ou sèches. La cire liquide en vaporisateur produit rapidement une brillance éclatante et durable avec un effort minimal. Elle ne contient AUCUN ABRASIF et elle est sécuritaire sur des surfaces à enduit lustré. Elle ne contient AUCUN DISTILLAT DE PÉTROLE ou DES SILICONES. 1. Secouez bien le contenant avant de l’utiliser. 2. Commencez par laver et rincer la motocyclette. 3. Sur une section à la fois, vaporisez de la cire liquide sur la motocyclette sèche ou mouillée. (Pour des résultats optimaux, la surface de la motocyclette doit être refroidie.) 4. Essuyez une section à la fois avec le chamois en microfibres Pure VICTORY ou une serviette en microfibres. 5. Après l’essuyage, polissez toute la motocyclette avec une serviette de polissage en microfibres Pure VICTORY propre et sèche pour un lustre éclatant. Conseil : La cire liquide en vaporisateur peut aussi être appliquée sur les enduits lustrés, les pare-brises et le chrome propres et secs. Appliquez sur une section à la fois et essuyez. Après l’essuyage, utilisez une autre serviette pour polir et obtenir une brillance éclatante et durable. 133 Nettoyage Entretien du cuir, du caoutchouc et du vinyle AVERTISSEMENT N’utilisez jamais un protecteur non recommandé sur les selles, les repose-pieds, les poignées ou les pneus. Des selles, reposepieds ou poignées glissants peuvent causer une perte de contrôle. Des pneus glissants peuvent causer une perte de traction et de contrôle. Dans les deux cas pourraient s’ensuivre des blessures graves ou la mort. Pour protéger le cuir, utilisez le conditionneur pour cuir, vinyle et caoutchouc Pure VICTORY, une formule unique et parfumée faite de polymères de qualité supérieure et conçue pour redonner un lustre et une souplesse au vinyle, au cuir et au caoutchouc sans les rendre glissants. Ce produit est un véritable conditionneur, non pas un enduit. Il ne bouche pas les pores à la surface, mais il pénètre, nourrit et assouplit le matériel. Il protège contre les rayons ultraviolets (UV) et les fissures, repousse l’eau et prolonge la durée utile et l’apparence neuve des matériaux. Ce produit procure au caoutchouc une apparence neuve et hydrofuge. Un usage régulier augmente la résistance à la saleté. 1. Appliquez le produit sur une surface propre et sèche à l’aide d’un linge doux. 2. Frottez les surfaces avec le produit. Répétez le traitement si la surface est extrêmement sèche. 3. Essuyez avec un autre linge pour enlever l’excès de produit. Polissez légèrement avec un autre linge pour lustrer davantage. 134 Entreposage Si vous pensez ne pas faire fonctionner la motocyclette pendant plusieurs mois, par exemple pendant l’hiver, entreposez-la afin de ne pas endommager le système d’alimentation en carburant et la batterie, et de protéger les pièces contre la corrosion ou la détérioration. Pendant l’entreposage, il est possible que vous utilisiez des produits qui peuvent être dangereux, comme du stabilisateur de carburant. Lorsque vous utilisez l’un de ces produits, suivez les directives et avertissements indiqués sur les contenants. La présente section donne des directives sur la préparation de la motocyclette pour l’entreposage, son entretien pendant l’entreposage et la procédure à suivre après l’entreposage. Préparation du local d’entreposage Choisissez un endroit sec et bien aéré, si possible un garage ou autre bâtiment. L’endroit choisi doit avoir une surface ferme et de niveau et être suffisamment grand pour la motocyclette. Pour préserver l’état des pneus : • La température à l’intérieur du local d’entreposage doit être relativement constante et modérée. • Le plancher du local d’entreposage doit être exempt d’huile et d’essence. • Il ne faut pas placer la motocyclette à proximité d’une plinthe chauffante ou d’une autre source de chaleur, ou d’un moteur électrique. 135 Entreposage Nettoyage et protection de la motocyclette Pour préparer la motocyclette pour l’entreposage, commencez par la nettoyer de la façon expliquée à partir de la page 125. Cirez les surfaces peintes et polissez les surfaces chromées et autres surfaces métalliques. Appliquez un enduit protecteur sur les pièces exposées en caoutchouc, en vinyle et en plastique. N’appliquez pas de protecteur de caoutchouc sur la surface des bandes de roulement. Stabilisateur de carburant À l’aide d’un mélange de carburant et de la quantité recommandée de Premium Carbon Clean Plus de VICTORY ou d’un autre stabilisant de carburant, remplissez le réservoir de carburant à un niveau juste en dessous de la base du goulot de remplissage. Conduisez la motocyclette ou démarrez et faites fonctionner le moteur pendant 15 minutes dans un endroit bien ventilé pour permettre au carburant stabilisé de circuler dans le système d’injection du carburant. Protection du moteur Changez l’huile moteur. Consultez la page 75. Les dépôts de carbone et les acides de combustion, qui sont normalement en suspension dans l’huile moteur lorsque la moto est utilisée, se déposent sur les composants internes du moteur pendant l’entreposage. Ces dépôts de carbone peuvent endommager le moteur ou causer de la corrosion interne. 136 Pression des pneus Entreposage Vérifiez que la pression des pneus respecte les spécifications. Consultez la page 110. Vérifiez et réglez la pression des pneus au besoin durant la période d’entreposage. Entretien de la batterie 1. Enlevez la batterie. Consultez la page 117. 2. Nettoyez l’oxydation sur les bornes et les connecteurs des câbles de la batterie avec une brosse métallique. Lavez les bornes et les connecteurs de câble avec une solution constituée d’un volume de bicarbonate de soude dans 16 volumes d’eau. Rincez ensuite à l’eau fraîche et essuyez. Appliquez une mince couche de graisse diélectrique sur les bornes et les connecteurs des câbles. 3. Nettoyez l’extérieur de la batterie avec une solution d’eau tiède et de détergent doux. 4. Entreposez la batterie dans un endroit sec où la température est entre 0 et 32 °C (32 et 90 °F). 5. Pendant l’entreposage, rechargez complètement la batterie mensuellement. Si vous prévoyez ne pas utiliser votre motocyclette pendant une période de six semaines ou plus, il faut brancher un chargeur d’entretien sur la batterie. Consultez la page 118. Un raccord protégé par un fusible est aménagé sous le couvercle latéral gauche pour le chargeur d’entretien. Ce raccord est conçu pour être utilisé avec le chargeur d’entretien VICTORY. 137 Entreposage Housses de motocyclette Garez la motocyclette à l’endroit prévu pour l’entreposage. Recouvrez-la de la housse de motocyclette d’origine VICTORY ou d’une housse en tissu aéré durable conçu pour l’entreposage. Vous protégez ainsi la motocyclette contre la poussière et autres substances en suspension dans l’air. La housse doit être fabriquée d’un tissu perméable à l’air pour empêcher l’accumulation d’humidité, ce qui causerait l’oxydation des surfaces en métal de la motocyclette. Protection contre les rongeurs Les souris et les autres rongeurs sont souvent les pires ennemis d’une motocyclette entreposée. Si une motocyclette est entreposée à un endroit où les souris constituent un problème (surtout en campagne, dans les étables, les remises, etc.), assurez-vous de prendre des mesures supplémentaires pour prévenir une infestation. Ces mesures peuvent inclure l’ajout d’une grille sur les ouvertures d’admission et d’échappement (vous devez vous rappeler de les enlever lors de la remise en service de votre motocyclette). 138 Remise en service 1. 2. 3. 4. 5. Entreposage Retirez la housse et déverrouillez les fourches avant (si verrouillées). Vérifiez que la pression des pneus respecte les spécifications. Installez la batterie et effectuez une inspection électrique. Remplacez le filtre à huile avant de démarrer le moteur. Consultez la page 75, à partir de l’étape 3. Vérifiez la présence de toute trace de fuite de liquide dans le secteur d’entreposage. Identifiez et réparez les composants qui fuient. AVIS : Pendant l’entreposage, les variations de température et d’humidité peuvent entraîner la formation de condensation dans le carter et cette condensation peut se mélanger à l’huile moteur. Si vous faites fonctionner le moteur avec une huile qui contient de l’eau, vous pourriez endommager le moteur. 6. 7. 8. 9. Installez des bougies neuves si nécessaire. Lavez et polissez la motocyclette. Cirez, polissez ou appliquez un protecteur sur les composants appropriés. Effectuez les inspections avant la conduite. Consultez la page 45. Effectuez un essai de conduite. Consultez la page 71. 139 Garantie Règlements sur le bruit de motocyclette Il est interdit de modifier frauduleusement les dispositifs de contrôle du bruit. La loi fédérale interdit d’effectuer ou de faire effectuer : • L’enlèvement ou la neutralisation par quiconque, autrement que pour des raisons d’entretien, réparation ou remplacement, de tout dispositif ou élément de conception intégré à tout véhicule neuf dans le but de lutter contre le bruit, avant sa vente ou livraison à l’acheteur final ou pendant que le véhicule est en usage, ou • L’utilisation du véhicule après qu’un tel dispositif ou élément ait été retiré ou neutralisé par qui que ce soit. Parmi les actes considérés comme étant des modifications frauduleuses figurent : • Le retrait ou perforation du silencieux, des chicanes, des tuyaux collecteurs ou de tout autre composant véhiculant les gaz d’échappement. • Le retrait ou perforation de toute partie du système d’admission. • Un manque d’entretien approprié. • Le remplacement de toute pièce mobile du véhicule, ou de toute pièce du système d’échappement ou d’admission, par une pièce autre que celle spécifiée par le fabricant. Vérifiez si ce produit n’a pas besoin d’être réparé ou remplacé, si le bruit engendré par la motocyclette a nettement augmenté avec le temps. Dans le cas contraire, le propriétaire s’expose aux sanctions pénales imposées par les règlements de l’état/de la province et locaux. Garantie concernant l’émission du bruit La division des motocyclettes VICTORY garantit que le système d’échappement, au moment de la vente, répond aux normes d’émission de bruit de l’EPA américaine. Cette garantie s’applique au premier acheteur de ce système d’échappement dans un but autre que la revente, ainsi qu’aux acheteurs subséquents. Les réclamations au titre de la garantie doivent être envoyées à un concessionnaire agréé VICTORY ou à la Division des motocyclettes Polaris Sales Inc., P.O. Box 47700, Hamel, MN, 55340-9960, É.-U. 140 Garantie du système de contrôle d’émissions Garantie MOTOCYCLETTES VICTORY de Polaris Sales Inc. – Garantie du système de contrôle d’émissions Droits et obligations concernant la garantie Le California Air Resources Board et la division des motocyclettes VICTORY, Polaris Sales Inc. (ci-après VICTORY) ont le plaisir de vous présenter la garantie sur le système de contrôle d’émissions de votre motocyclette VICTORY de l’année 2010 ou antérieure. En Californie, les nouveaux véhicules automobiles doivent être conçus, construits et équipés de manière conforme aux normes antipollution rigoureuses de l’État. VICTORY doit garantir le système de contrôle d’émissions de votre motocyclette pendant les périodes énumérées plus loin dans le présent document, sauf en cas d’emploi abusif, de négligence ou de mauvais entretien de votre motocyclette. Les pièces du système de contrôle d’émissions peuvent comprendre notamment un système d’injection de carburant, un système d’allumage, un convertisseur catalytique et un calculateur moteur. Le système peut également comprendre des tuyaux, des courroies, des raccords et d’autres dispositifs servant au contrôle d’émissions. Dans les situations couvertes par la garantie, VICTORY assumera les frais de réparation de votre motocyclette, incluant le coût du diagnostic, des pièces et de la main-d’œuvre. Garantie du fabricant Motocyclettes de classe III (280 cm3 et plus) : selon la première des échéances suivantes : pendant une période d’utilisation de cinq (5) ans ou 30 000 km (18 641 mi). VICTORY procédera à la réparation ou au remplacement de toute pièce défectueuse servant au contrôle des émissions de votre motocyclette. Le présent document constitue votre GARANTIE CONTRE TOUT VICE DE FABRICATION du système de contrôle d’émissions. 141 Garantie Garantie du système de contrôle d’émissions Responsabilités du propriétaire protégé par la garantie En tant que propriétaire de la motocyclette, vous êtes tenu de faire effectuer l’entretien nécessaire décrit dans le Manuel d’utilisation. VICTORY recommande de conserver toutes les factures d’entretien de votre motocyclette mais elle ne peut refuser de consentir la garantie en l’absence de factures seulement ou au seul motif de votre négligence à faire exécuter le programme d’entretien périodique. Vous êtes tenu de vous présenter chez un concessionnaire VICTORY aussitôt qu’un problème apparaît. Les réparations effectuées au titre de la garantie doivent être achevées dans un délai raisonnable, ne dépassant pas 30 jours. En tant que propriétaire de la motocyclette, il faut que vous sachiez que VICTORY peut refuser de respecter la garantie si votre motocyclette ou toute pièce de votre motocyclette fait défaut par suite d’un emploi abusif, de négligence, de mauvais entretien ou de modifications non autorisées. Pour toute question concernant vos droits et responsabilités, communiquez avec la VICTORY Motorcycle Division, Polaris Sales Inc., P.O. Box 47700, Hamel, MN, 55340-9960, É.-U., ou avec le California Air Resources Board, P.O. Box 8001, 9528 Telstar Avenue, El Monte, CA, 91734-8001, É.-U. Division des motocyclettes VICTORY de Polaris Sales Inc. – Garantie limitée du système de contrôle d’émissions La division de motocyclettes VICTORY de Polaris Sales Inc., (ci-après dénommée VICTORY), garantit que tout nouveau modèle de motocyclette, de l’année 2010 ou antérieure, dont l’équipement de série, conforme aux exigences de la réglementation routière, comprend un phare, un feu arrière et un feu d’arrêt : A. est conçue, construite et équipée de manière à être conforme, au moment de l’achat initial, à tous les règlements applicables de la Environmental Protection Agency (EPA) américaine et du California Air Resources Board; et B. est libre de tout vice de matériau et de fabrication qui la rendrait non conforme aux règlements applicables de l’EPA américaine ou du California Air Resources Board pendant une période d’utilisation variable, selon la cylindrée du moteur – 12 000 km (7 456 mi), pour une motocyclette dont la cylindrée est inférieure à 170 cm³; 18 000 km (11 185 mi), pour une motocyclette dont la cylindrée est égale ou supérieure à 170 cm³ mais inférieure à 280 cm³; ou 30 000 km (18 641 mi), pour une motocyclette dont la cylindrée est égale ou supérieure à 280 cm³ – ou pour une période de cinq (5) ans à partir de la date de livraison initiale, la première de ces deux périodes prévalant. 142 Garantie du système de contrôle d’émissions Garantie I. Couverture Les réparations couvertes par la garantie seront effectuées pendant les heures habituelles d’ouverture par n’importe quel concessionnaire agréé de motocyclettes VICTORY situé aux États-Unis, conformément à la Clean Air Act et aux règlements applicables de l’EPA américaine et du California Air Resources Board. Toute pièce remplacée en vertu de la présente garantie deviendra la propriété de VICTORY. Uniquement dans l’état de Californie, les pièces de système de contrôle d’émissions garanties sont spécifiquement définies au moyen de la Liste de pièces garanties de système de contrôle d’émissions, établie par cet état. Ces pièces sont les suivantes : carburateur et pièces internes; collecteur d’admission; réservoir de carburant; système d’injection de carburant; mécanisme d’avance de l’allumage; reniflard de carter; soupapes d’admission d’air; bouchon de réservoir de carburant pour les véhicules dotés d’un système de contrôle d’émissions de carburant; bouchon de remplissage d’huile; robinet pressostatique; séparateur de vapeur; réservoir à charbon actif; allumeurs; régulateurs; bobines d’allumage; câbles d’allumage; vis platinées; condensateurs et bougies d’allumage en cas de défaillance avant premier remplacement prévu, ainsi que les tuyaux, colliers de serrage, raccords et tuyaux directement utilisés dans ces pièces. Les pièces servant au contrôle des émissions peuvent varier selon les modèles. Par conséquent, il se peut que certains modèles ne contiennent pas toutes ces pièces tandis que d’autres modèles pourraient contenir des pièces de nature équivalente. En ce qui concerne exclusivement la Californie, les réparations urgentes du système de contrôle d’émissions peuvent être effectuées ailleurs que chez un concessionnaire agréé VICTORY, comme le stipule le California Administrative Code. Un cas d’urgence s’entend d’une situation où il n’est pas raisonnablement possible de trouver un concessionnaire agréé VICTORY disponible, où il est impossible d’obtenir une pièce dans un délai de 30 jours ou encore lorsqu’une réparation n’est pas terminée dans un délai de 30 jours. Toute pièce de rechange peut s’utiliser pour une réparation d’urgence. VICTORY remboursera au propriétaire les frais de remplacement de toute pièce garantie, y compris le coût du diagnostic, s’ils ne dépassent pas le prix de détail suggéré, ainsi que le coût de main-d’œuvre établi en fonction de l’impartition de temps recommandée par VICTORY pour la réparation couverte par la garantie et du taux horaire applicable de la main-d’œuvre locale. Il peut être demandé au propriétaire de conserver ses reçus et les pièces défectueuses pour qu’une indemnisation lui soit accordée. 143 Garantie Garantie du système de contrôle d’émissions II. Limitations Cette garantie sur le système de contrôle d’émissions ne devra couvrir aucun des éléments suivants : A. Réparations ou remplacements exigés par suite : (1) d’un accident; (2) d’un emploi abusif; (3) de réparations mal effectuées ou de pièces de remplacement mal installées; (4) de l’utilisation de pièces de remplacement ou d’accessoires non conformes aux spécifications de VICTORY et pouvant nuire au bon fonctionnement, et/ou (5) de l’utilisation de la motocyclette pour la course ou dans un autre évènement associé à la compétition. B. Inspections, remplacements de pièces ou autres services et ajustements exigés dans le programme d’entretien. C. Toute motocyclette dont le compteur kilométrique a été modifié de sorte que le kilométrage réel ne puisse facilement être déterminé. 144 Garantie du système de contrôle d’émissions Garantie III. Responsabilité limitée A. La responsabilité de VICTORY en vertu de la présente garantie du système de contrôle d’émissions se limite exclusivement aux mesures de réparation des vices de matériel ou des malfaçons entreprises dans l’établissement d’un concessionnaire agréé de motocyclettes VICTORY pendant les heures habituelles d’ouverture. La présente garantie ne couvre pas les désagréments ou la privation de jouissance; elle ne couvre pas davantage le transport aller-retour de la motocyclette chez le concessionnaire VICTORY. VICTORY N’EST RESPONSABLE D’AUCUN AUTRE FRAIS, PERTE OU DOMMAGE, QU’ILS SOIENT DIRECTS, ACCESSOIRES, INDIRECTS OU PUNITIFS, DÉCOULANT DE LA VENTE, DE L’UTILISATION OU DE L’IMPOSSIBILITÉ D’UTILISER UNE MOTOCYCLETTE VICTORY À QUELQUE FIN QUE CE SOIT. CERTAINS ÉTATS NE PERMETTENT PAS D’EXCLUSIONS NI DE LIMITATIONS RELATIVES À DES DOMMAGES ACCESSOIRES OU INDIRECTS, DE SORTE QUE LES LIMITATIONS CI-DESSUS PEUVENT NE PAS S’APPLIQUER DANS VOTRE CAS. B. VICTORY N’OFFRE AUCUNE GARANTIE EXPRESSE DU SYSTÈME DE CONTRÔLE D’ÉMISSIONS, SAUF LA GARANTIE DONT LES CONDITIONS SONT PRÉCISÉES DANS LE PRÉSENT DOCUMENT. TOUTE GARANTIE DU SYSTÈME DE CONTRÔLE D’ÉMISSIONS IMPLICITE EN VERTU DE LA LOI, INCLUANT TOUTE GARANTIE DE REVENTE AVEC APTITUDE À UN USAGE PARTICULIER, EST LIMITÉE AUX DISPOSITIONS DE LA GARANTIE EXPRESSE DU SYSTÈME DE CONTRÔLE D’ÉMISSIONS ÉNONCÉES DANS CETTE GARANTIE. LES ÉNONCÉS DE GARANTIE QUI PRÉCÈDENT SONT EXCLUSIFS AU LIEU ET PLACE DE TOUT AUTRE RECOURS. CERTAINS ÉTATS NE PERMETTENT PAS DE LIMITATIONS RELATIVES SUR LA DURÉE D’UNE GARANTIE IMPLICITE, DE SORTE QUE LES LIMITATIONS CIDESSUS PEUVENT NE PAS S’APPLIQUER DANS VOTRE CAS. C. Aucun concessionnaire n’est autorisé à modifier la présente garantie limitée du système de contrôle d’émissions de VICTORY. 145 Garantie Garantie du système de contrôle d’émissions IV. Droits reconnus par la loi CETTE GARANTIE VOUS CONFÈRE DES DROITS PRÉCIS DEVANT LA LOI, ET IL EST POSSIBLE QUE D’AUTRES DROITS VOUS SOIENT OUVERTS SELON LA RÉGLEMENTATION GOUVERNEMENTALE APPLICABLE. V. La présente garantie s’ajoute à la garantie limitée des motocyclettes VICTORY. VI. Renseignements complémentaires Toute pièce de rechange équivalente du point de vue des performances et de la durabilité peut être utilisée pour un entretien ou une réparation. Toutefois, VICTORY n’assume aucune responsabilité pour ces pièces. Il incombe au propriétaire d’effectuer l’entretien requis. Un tel entretien peut être fait dans un centre d’entretien ou par tout individu. La période de garantie prend effet à la date de livraison de la motocyclette à un acheteur. VICTORY Motorcycle Division, Polaris Sales Inc. P.O. Box 47700 Hamel, MN 55340-9960 É.-U. À L’ATTENTION DE : Warranty Department 146 Garantie pour motocyclette VICTORY Garantie Garantie limitée La division de motocyclettes VICTORY de Polaris Sales Inc., P.O. Box 47700, Hamel, MN, 55340-9960, É.-U., offre une GARANTIE LIMITÉE D’UN AN sur tous les composants de motocyclette VICTORY contre tout vice de matériau ou de fabrication. Cette garantie couvre le coût des pièces et de la main-d’œuvre pour les réparations ou le remplacement des pièces défectueuses qui sont couvertes. Elle prend effet à la date d’achat. Elle est transférable à un autre consommateur au cours de la période de garantie par l’entremise d’un concessionnaire de motocyclettes VICTORY. Enregistrement Au moment de la vente, votre concessionnaire doit remplir le formulaire d’enregistrement de la garantie et le transmettre à la division des motocyclettes VICTORY de Polaris Sales Inc. dans les dix jours suivants. Sur réception du formulaire, la division des motocyclettes VICTORY de Polaris Sales Inc. consignera l’enregistrement de la garantie. Aucune vérification d’enregistrement ne sera envoyée à l’acheteur, l’exemplaire du formulaire d’enregistrement attestant du droit à la garantie. Si l’acheteur n’a pas signé l’enregistrement original ni reçu l’exemplaire du client, il devra contacter le concessionnaire immédiatement. VOTRE MOTOCYCLETTE VICTORY NE SERA COUVERTE PAR LA GARANTIE QUE SI ELLE A ÉTÉ ENREGISTRÉE AUPRÈS DE LA DIVISION DES MOTOCYCLETTES VICTORY DE POLARIS SALES INC. Il est très important que votre concessionnaire exécute la préparation et l’assemblage initial de votre motocyclette VICTORY afin d’en garantir le bon fonctionnement. Votre garantie sera invalidée si vous achetez votre motocyclette dans son emballage initial ou dans le cas où celle-ci n’est pas assemblée comme il se doit par le concessionnaire. 147 Garantie Garantie pour motocyclette VICTORY Garantie et exclusions : Limitations de la garantie et des recours La garantie exclut toute panne qui n’est pas causée par un vice de matériel ou de fabrication. Cette garantie ne couvre pas les dommages accidentels, l’usure normale ni un emploi abusif ou incorrect. Elle ne couvre pas davantage une motocyclette VICTORY dont la construction a été modifiée ou trafiquée, ou qui a été négligée, mal entretenue, utilisée pour la course de moto ou pour d’autres fins que celles pour lesquelles elle a été fabriquée; elle ne couvre pas non plus les dommages qui sont causés pendant le transport de la motocyclette à bord d’une remorque ou par suite du recours à un service non autorisé ou de l’utilisation de pièces non autorisées. En outre, la présente garantie ne couvre pas les dommages matériels causés à la peinture ou au fini, les criques de tension, le déchirement ou la perforation du tissu de revêtement, la corrosion ou les défauts des pièces, des composants ou de la motocyclette VICTORY imputables à un incendie, à une explosion ou à tout autre sinistre indépendant de la volonté de la division de motocyclettes VICTORY de Polaris Sales Inc. La présente garantie ne couvre pas l’utilisation de lubrifiants non autorisés, de produits chimiques ou de carburants qui ne conviennent pas à la motocyclette VICTORY. Le recours exclusif pour inobservation de la garantie correspond, au choix exclusif de la division des motocyclettes VICTORY de Polaris Sales Inc., à la réparation ou au remplacement des matériaux, composants ou produits défectueux. LES RECOURS ÉNONCÉS DANS LA PRÉSENTE GARANTIE SONT LES SEULS OFFERTS À QUICONQUE EN CAS DE RUPTURE DE LA GARANTIE. LA DIVISION DES MOTOCYCLETTES VICTORY DE POLARIS SALES INC. N’EST AUCUNEMENT RESPONSABLE ENVERS QUI QUE CE SOIT DES DOMMAGES ACCESSOIRES, INDIRECTS OU PARTICULIERS DE QUELQUE NATURE QU’ILS SOIENT, PEU IMPORTE S’ILS DÉCOULENT D’UNE GARANTIE EXPLICITE OU IMPLICITE OU DE TOUT AUTRE CONTRAT, NI DE LA NÉGLIGENCE OU D’UN AUTRE DÉLIT CIVIL. Certains états et provinces ne permettent pas l’exclusion ou la limitation des dommages accessoires ou indirects ou des garanties implicites; il est possible que les limitations ou les exclusions précitées ne s’appliquent pas à votre situation si elles sont incompatibles avec les lois en vigueur. 148 Garantie pour motocyclette VICTORY Garantie Garantie et exclusions : Limitations de la garantie et des recours LA DURÉE DE TOUTES LES GARANTIES IMPLICITES (Y COMPRIS, MAIS NE SE LIMITANT PAS AUX GARANTIES IMPLICITES DE QUALITÉ MARCHANDE ET D’ADÉQUATION À UN USAGE PARTICULIER) EST LIMITÉE À LA PÉRIODE DE GARANTIE D’UN AN. DE PLUS, LA DIVISION DES MOTOCYCLETTES VICTORY DE POLARIS SALES INC. DÉCLINE TOUTE RESPONSABILITÉ À L’ÉGARD DES GARANTIES EXPLICITES NON PRÉCISÉES DANS CETTE GARANTIE AUTRES QUE LES GARANTIES CONCERNANT LES ÉMISSIONS ET LES GARANTIES EN MATIÈRE DE DROIT D’ACCISE. Certains états et provinces ne permettant aucune limitation de durée d’une garantie implicite, il est possible que la limitation ci-dessus ne s’applique pas à une situation si elle est incompatible avec les lois en vigueur. Pour faire effectuer des réparations sous garantie Si un service prévu par la garantie s’impose sur votre motocyclette VICTORY, vous devez amener votre motocyclette chez un concessionnaire de motocyclettes VICTORY qui offre le service voulu. Lors de toute demande de réparations sous garantie, présentez la copie de l’enregistrement de garantie à votre concessionnaire. (LE COÛT DU TRANSPORT ALLER-RETOUR CHEZ LE CONCESSIONNAIRE EST À LA CHARGE DU CLIENT.) La division de motocyclettes VICTORY de Polaris Sales Inc. vous suggère de traiter avec le concessionnaire qui vous a vendu la motocyclette; toutefois, vous pouvez demander à n’importe quel concessionnaire de motocyclettes VICTORY d’assurer le service prévu par la garantie. Veuillez consulter votre concessionnaire pour tout problème relatif à la garantie. Si votre concessionnaire a besoin d’une assistance supplémentaire à cet égard, il communiquera avec la personne compétente à la division de motocyclettes VICTORY de Polaris Sales Inc. Cette garantie vous confère également des droits précis devant la loi, et il est possible que d’autres droits vous soient ouverts selon la réglementation gouvernementale applicable. Si l’une des conditions précitées devait être invalidée en raison des lois en vigueur, toutes les autres conditions concernant la garantie resteraient valides. 149 Spécifications Année modèle 2010 Dimensions Longueur hors tout Largeur hors tout Hauteur hors tout VEGAS KINGPIN 244,6 cm (96,3 po) 97 cm (38 po) 129 cm (50,75 po) Hauteur de la selle 64 cm (25,2 po) Empattement Garde au sol Inclinaison/hauteur Poids 169 cm (66,5 po) 14,8 cm (5,8 po) 33,1°/13,4 cm (5,28 po) 251,9 cm (99,1 po) 97 cm (38 po) 129 cm (50,75 po) 67,3 cm (26,5 po) KINGPIN 64 cm (25,2 po) KINGPIN 8-BALL 167 cm (65,6 po) 14,8 cm (5,8 po) 32,8°/13,8 cm (5,43 po) 293 kg (645 lb) VEGAS 290 kg (638 lb) VEGAS 8-BALL 306 kg (674 lb) VEGAS 303 kg (667 lb) VEGAS 8-BALL 522 kg (1 151 lb) 303 kg (667 lb) KINGPIN 299 kg (660 lb) KINGPIN 8-BALL 316 kg (696 lb) KINGPIN 314 kg (690 lb) KINGPIN 8-BALL 560 kg (1 234 lb) 218 kg (480 lb) 216 kg (476 lb) 182 kg (402 lb) 340 kg (749 lb) 190 kg (420 lb) 369 kg (814 lb) 4,75 L (5 pte) Approximativement 4,25 L (9 chopines) à la vidange d’huile 17 L (4,5 gal US) 3 L (0,8 gal US) 4,75 L (5 pte) Approximativement 4,25 L (9 chopines) à la vidange d’huile 17 L (4,5 gal US) 3 L (0,8 gal US) Poids à vide Poids tous pleins faits Poids nominal brut du véhicule (PNBV) Charge maximale (passagers, charge, accessoires) Poids nominal brut sur l’essieu (PNBE) Capacités Huile moteur Niveau du carburant Réservoir de carburant auxiliaire Conseil : Les dimensions et les spécifications peuvent être différentes selon les caractéristiques, les options et les accessoires. 150 Spécifications Année modèle 2010 Moteur Type de moteur Configuration Cylindrée Système de refroidissement/système de lubrification à l’huile Taux de compression Commande des soupapes Alésage et course Système d’alimentation/alésage de corps de papillon Système d’échappement Système de lubrification Bougie d’allumage/écartement Châssis Type/course de la suspension avant Type/débattement de la suspension arrière Bras oscillant Freins avant Freins arrière VEGAS KINGPIN Freedom® 100/6 deux cylindres en V Freedom® 100/5 deux cylindres en V (8-BALL) 4-temps, bicylindre en V de 50° Traverse 1 639 cm3 (100 po3) Freedom® 100/6 deux cylindres en V Freedom® 100/5 deux cylindres en V (8-BALL) 4-temps, bicylindre en V de 50° Traverse 1 639 cm3 (100 po3) Air et huile Air et huile 8,7:1 Quatre soupapes par cylindre Poussoirs hydrauliques et dispositifs de réglage de la courroie d’entraînement de cames 101 x 102 mm 8,7:1 Quatre soupapes par cylindre Poussoirs hydrauliques et dispositifs de réglage de la courroie d’entraînement de cames 101 x 102 mm Injection électronique du carburant/45 mm Injection électronique du carburant/45 mm Double en quinconce Carter humide NGK DCPR6E/0,8 à 0,9 mm (0,031 à 0,035 po) Double en quinconce Carter humide NGK DCPR6E/0,8 à 0,9 mm (0,031 à 0,035 po) Fourche télescopique de 13 cm (5,1 po) Unique, monotube à gaz/précharge réglable 7,5 cm (3 po) Aluminium forgé et coulé avec tringlerie à action progressive Rotor flottant 300 x 5 mm simple Étrier quatre pistons Rotor flottant 300 x 5 mm simple Étrier deux pistons Fourche télescopique inversée de 13 cm (5,1 po) Unique, monotube à gaz/précharge réglable 10 cm (3,9 po) KINGPIN 7,5 cm (3 po) KINGPIN 8-BALL Aluminium forgé et coulé avec tringlerie à action progressive Rotor flottant 300 x 5 mm simple Étrier quatre pistons Rotor flottant 300 x 5 mm simple Étrier deux pistons Conseil : Les dimensions et les spécifications peuvent être différentes selon les caractéristiques, les options et les accessoires. 151 Spécifications Année modèle 2010 Système d’entraînement Type d’entraînement final Type de boîte de vitesses Entraînement primaire Coefficient du système principal de réduction Grille des changements de vitesse Rapports d’engrenage internes 1re vitesse 2e vitesse 3e vitesse 4e vitesse 5e vitesse 6e vitesse (surmultipliée) Rapport de réduction finale Type d’embrayage VEGAS KINGPIN Courroie armée de fibre de carbone 6 vitesses avec surmultipliée/à prise constante À prise constante à 5 vitesses (8-BALL) Transmission à engrenages avec compensateur de couple Courroie armée de fibre de carbone 6 vitesses avec surmultipliée/à prise constante À prise constante à 5 vitesses (8-BALL) Transmission à engrenages avec compensateur de couple 1,5:1 1,5:1 1 descendante/5 ascendantes 1 descendante/5 ascendantes 3,15:1 2,03:1 1,53:1 1,24:1 1:1 0,84:1 2,12:1 Multidisques à bain d’huile/ ressort du diaphragme 3,15:1 2,03:1 1,53:1 1,24:1 1:1 0,84:1 2,12:1 Multidisques à bain d’huile/ ressort du diaphragme Conseil : Les dimensions et les spécifications peuvent être différentes selon les caractéristiques, les options et les accessoires. 152 Spécifications Année modèle 2010 Roues et pneus Type/dimension de la roue avant Type/dimension de la roue arrière Type/dimension du pneu avant Type/dimension du pneu arrière Système électrique Alternateur Batterie Fusible, moteur/module de commande électronique (ECM) Fusible, pompe à carburant Fusible, ampoules de phare/du feu d’arrêt Fusible, ampoules du feu arrière/clignotants/voyants/klaxon Fusible, allumage/instruments de bord Fusible, accessoire Ampoule, phare (international) Ampoule, feu arrière Ampoule, clignotant Ampoule, indicateur VEGAS KINGPIN Moulée 18 x 3,5 po ou à billettes 21 x 2,15 po Moulée 18 x 5,5 po ou à billettes 18 x 5 po Dunlop Elite 3/90/90 2154H Dunlop D417/180/55 B18 74H Moulée 18 x 3,5 po ou à billettes 18 x 3 po Moulée 18 x 5,5 po ou à billettes 18 x 5 po Dunlop 491 Elite ll/130/70 B18 63H Dunlop D417/180/55 B18 74H Courant max. de sortie de 38 A 12 V, 18 Ah Courant max. de sortie de 38 A 12 V, 18 Ah 15 A 15 A 10 A 20 A 10 A 20 A 15 A 15 A 15 A 15 A Feu de route H11/feu de croisement H11 DÉL non remplaçable R10W Culot à poussoir 2,3 W 15 A 15 A Feu de route H11/feu de croisement H11 DÉL non remplaçable R10W Culot à poussoir 2,3 W Conseil : Les dimensions et les spécifications peuvent être différentes selon les caractéristiques, les options et les accessoires. 153 Spécifications Spécifications du carburant Pour une performance optimale, utilisez seulement de l’essence sans plomb d’un indice d’octane de 91 minimum (méthode R+M/2). N’UTILISEZ PAS D’ESSENCE E85 NI D’ESSENCE CONTENANT DU MÉTHANOL. L’utilisation d’essence E85 ou d’un mélange d’essence et de méthanol peut se traduire par un démarrage et une maniabilité médiocres et causer des dommages à des pièces importantes du système d’alimentation en carburant. Vous pouvez utiliser de l’essence contenant jusqu’à 15 % d’éther méthyltertiobutylique (MTBE). Vous pouvez utiliser de l’essence contenant jusqu’à 10 % d’éthanol. Vous pouvez utiliser de l’essence qui a été reformulée ou oxygénée. Spécifications de l’huile moteur Polaris recommande d’utiliser une huile moteur synthétique 20W-40 de marque VICTORY seulement ou une huile équivalente conçue pour les embrayages à huile (comme celles avec la classification JASO MA). Disponibilité du Manuel d’entretien Consultez votre concessionnaire pour acheter un Manuel d’entretien VICTORY pour votre motocyclette. 154 Numéros d’identification Notez les numéros d’identification importants ci-dessous. Référez-vous aux pages 30 et 31 pour les emplacements. Numéro d’identification du véhicule (VIN) : _______________________________________________ (situé à droite de la tête de direction) Numéro d’identification du moteur : _____________________________________________________ (situé sur le carter à la droite du filtre à huile) Numéro de la clé de contact : __________________________________________________________ (estampé sur l’axe de la clé) Numéro du modèle : __________________________________________________________________ (situé à gauche de la tête de direction) 155 Registre d’entretien ENTRETIEN EFFECTUÉ 156 COMMENTAIRES km (mi) DATE EFFECTUÉ PAR Registre d’entretien ENTRETIEN EFFECTUÉ COMMENTAIRES km (mi) DATE EFFECTUÉ PAR 157 Registre d’entretien ENTRETIEN EFFECTUÉ 158 COMMENTAIRES km (mi) DATE EFFECTUÉ PAR Index A B D À propos du Manuel d’utilisation . . . . . . . . 6 Accélération . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Accès au bouchon de réservoir à carburant . . . . . . . . . . . . 43 Alignement de la roue arrière . . . . . . . 85-87 Amorçage du système d’alimentation. . . . 61 Amortisseur Inspection de la hauteur du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . 88-89 Inspection de la précharge du ressort. . . . . . . . . . . . . . . . . 88-89 Réglage de la hauteur du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . 90-91 Réglage de la précharge du ressort. . . . . . . . . . . . . . . . . 90-91 Amortisseur arrière, inspection de la précharge . . . . . . . . . . . . . . . . 88-89 Amortisseur arrière, réglage de la précharge . . . . . . . . . . . . . . . . 90-91 Arrêt du moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Retrait de la batterie . . . . . . . . . . . . 117 Traitement d’urgence . . . . . . . . . . . 116 Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Bougies. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112-113 Défauts de sécurité, rapport . . . . . . . . . . . 26 Définition Attention . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Avertissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Avis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . 62-63 Directives concernant les accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . 18-19 Disponibilité du Manuel d’entretien . . . 154 Dispositifs de retenue de la cargaison . . . 49 B Batterie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116-119 Charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 Connexion appropriée des câbles . . 117 Électrolyte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Retrait . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 C Capteur de basculement . . . . . . . . . . . . . . 63 Carburant, stabilisateur. . . . . . . . . . . . . . 136 Clé, numéro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Commandes de guidon droit. . . . . . . . 40-41 Commandes de guidon gauche. . . . . . 38-39 Commutateur Allumage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32-33 Bouton du démarreur . . . . . . . . . . . . 40 Bouton du klaxon . . . . . . . . . . . . . . . 38 Commutateur arrêt/conduite du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Commutateur d’allumage . . . . . . 32-33 Commutateur pour feu de route/ de croisement . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Composants de vue du côté droit . . . . . . . 29 Composants de vue du côté gauche . . . . . 28 Composants du guidon . . . . . . . . . . . . . . . 27 Composants électriques . . . . . . . . . . . . . . 46 Compteur journalier . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Compteur kilométrique. . . . . . . . . . . . . . . 35 Conduite avec un passager . . . . . . . . . . . . 14 Contacteur de clignotants . . . . . . . . . . . . . 39 E Écartement de pédale de frein . . . . . . . . . 52 Embrayage hydraulique, niveau du liquide . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Entreposage Entretien de la batterie . . . . . . . . . . 137 Gonflage des pneus . . . . . . . . . . . . 137 Housses de motocyclette . . . . . . . . 138 Nettoyage et protection . . . . . . . . . 136 Préparation du local . . . . . . . . . . . . 135 Protection contre les rongeurs . . . . 138 Protection du moteur . . . . . . . . . . . 136 Remise en service . . . . . . . . . . . . . 139 Stabilisateur de carburant. . . . . . . . 136 159 Index E F I Entretien Aluminium poli . . . . . . . . . . . . . . . 130 Caoutchouc . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Conduite de frein . . . . . . . . . . . . . . 108 Cuir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Disque de frein. . . . . . . . . . . . . . . . 108 Embrayage (hydraulique) . . . 103-104 Embrayage (mécanique) . . . . 100-102 Initial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Liquide de freins arrière. . . . . . . . . 106 Liquide de freins avant . . . . . . . . . 105 Périodique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Plaquette de frein . . . . . . . . . . . . . . 108 Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Suspension arrière . . . . . . . . 88, 90-92 Suspension avant . . . . . . . . . . . . 93-94 Système d’accélération . . . . . . . . . . 98 Système d’alimentation . . . . . . . 95-97 Systèmes de freinage . . . . . . . 105-108 Vinyle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Équipement de protection . . . . . . . . . 15-16 Essai de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 État de la courroie d’entraînement. . . . . . 78 État des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Étiquette, sécurité et information. . . . 24-25 Étiquettes d’information . . . . . . . . . . 24-25 Étiquettes de sécurité . . . . . . . . . . . . . 24-25 Exigences d’entretien. . . . . . . . . . . . . . . . 70 Falsification du système de contrôle du bruit. . . . . . . . . . . . . . 140 Filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Filtres à carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Fini peint, polissage . . . . . . . . . . . . 131-132 Fonctionnement de la commande d’accélérateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Frein arrière, niveau du liquide . . . . . . . . 53 Frein arrière, pédale de frein . . . . . 42, 51-52 Frein avant, levier de frein . . . . . . . . 41, 50 Frein avant, niveau du liquide. . . . . . . . . 51 Freinage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Inspection Avant la conduite . . . . . . . . . . . . 45-58 Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Bougie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112-113 Bras oscillant . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Commande d’accélérateur . . . . . . . . 54 Compression du moteur . . . . . . . . . 114 Conduite de frein . . . . . . . . . . . . . . . 53 Courroie d’entraînement. . . . . . . . . . 57 Direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57, 94 Électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Embrayage (mécanique) . . . . . . . . . . 55 Essieu arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Essieu avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Fixations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Fourche avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Hauteur du véhicule . . . . . . . . . . 88-89 Orientation du phare . . . . . . . . . . . . 120 Pédale de frein . . . . . . . . . . . . . . 51-52 Plaquette de frein . . . . . . . . . . . . . . . 53 Précharge du ressort . . . . . . . . . . 88-89 Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Suspension arrière. . . . . . . . . . . . 57, 89 Suspension avant . . . . . . . . . . . . . . . 57 Système d’échappement . . . . . . . . . 114 Tension de la courroie d’entraînement . . . . . . . . . . . . 78-81 Tuyau de carburant . . . . . . . . . . . . . . 95 Tuyau de ventilation du carter . . . . . 95 160 G Garantie concernant l’émission du bruit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Garantie du système de contrôle d’émissions. . . . . . . . . . . . . . . . . 141-146 Groupe d’instruments . . . . . . . . . . . . . 34-35 H Hauteur de remplissage de carburant . . . 61 Housses de motocyclette . . . . . . . . . . . . 138 I Indicateur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Indicateurs lumineux. . . . . . . . . . . . . . 36-37 Index I L P Installation de la selle . . . . . . . . . . . . . . . 115 Interférence électromagnétique. . . . . . . . . 23 Interrupteur des feux de détresse . . . . . . . 38 Lubrification du levier d’embrayage (mécanique) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Lubrification du levier de frein . . . . . . . 107 Pédale de changement de vitesse . . . . . . . 42 Pédale de frein arrière . . . . . . . . . 42, 51-52 Période de rodage du moteur . . 59-60, 62-63 PNBV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Pneus État des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Pression des pneus . . . . . . . . . . . . . 110 Profondeur de sculpture des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Poids nominal brut du véhicule (PNBV) . . . . . . . . . . . . . . 17 Poignée de commande d’accélérateur . . . 41 Polissage Aluminium poli . . . . . . . . . . . . . . . 130 Chrome. . . . . . . . . . . . . . . . . . 131-132 Cuir, caoutchouc et vinyle . . . . . . . 134 Motocyclette . . . . . . . . . . . . . 130-133 Peinture et chrome . . . . . . . . . 131-132 Protection de durabilité supérieure. . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Politique de la garantie . . . . . . . . . 147-149 Pratiques de conduite sécuritaire . . . . . 8-16 Pression des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Produits de nettoyage. . . . . . . . . . . . . . . 125 Produits Pure VICTORY . . . . . . . . . . . . 125 Profondeur de sculpture de pneu . . . . . . . 49 Programme d’entretien . . . . . . . . . . . 72-74 Protecteur Cuir, caoutchouc et vinyle . . . . . . . 134 J M Jeu du levier d’embrayage (mécanique) . 100 Jeu libre de la commande d’accélérateur . 54 Modifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Moteur, numéro d’identification . . . . . . . 31 Motorcycle Safety Foundation . . . . . . . . . . 8 Mots de signalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 L Lavage « Lavage avec seau » standard . . . . 127 Avant le lavage . . . . . . . . . . . . . . . . 126 Lavage Arroser-Rinceret-Conduire . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Nettoyages rapides . . . . . . . . . . . . . 129 Lavage de la motocyclette . . . . . . . 126-128 Levier d’embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Levier de frein avant . . . . . . . . . . . . . . 41, 50 Liquide Embrayage (hydraulique) . . . . . . . . 103 Frein arrière. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Liquide d’embrayage (hydraulique) . . . . 103 Lubrification de la béquille latérale . . . . 124 Lubrification du câble d’accélérateur . . . . 99 Lubrification du câble d’embrayage (mécanique) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Lubrification du levier d’embrayage (hydraulique) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 N Niveau d’huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . 47 Niveau du carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Niveau du liquide d’embrayage (hydraulique) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Niveau du liquide de freins arrière . . . . . . 53 Niveau du liquide de freins avant. . . . . . . 51 Numéro d’identification du moteur . . . . . 31 Numéro d’identification du véhicule (VIN) . . . . . . . . . . . . 30, 155 Numéro de la clé de contact . . . . . . . . . . . 31 O Outil universel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 P Panne de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Passage de rapports . . . . . . . . . . . . . . 64-66 Passager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 161 Index R S T Rapport, défauts. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Ravitaillement en carburant. . . . . . . . . . . 61 Recommandations de la bougie . . . . . . . 112 Recommandations du point de changement de vitesse . . . . . . . . . . 66 Recommandations sur les fusibles. . . . . 123 Registre Clé de contact . . . . . . . . . . . . . . . . 155 Entretien. . . . . . . . . . . . . . . . . 156-158 Identification du moteur . . . . . . . . 155 Numéros d’identification . . . . . . . . 155 VIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 Réglage de l’orientation du phare . . . . . 121 Réglage de la hauteur du véhicule . . . 90-91 Réglage de la pédale de changement de vitesse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Réglage de la pédale de changement de vitesse . . . . . . . . . 109 Réglage de la précharge du ressort . . 90-91 Réglage de la tension de la courroie d’entraînement . . . . . . . . . . . . . . . 82-83 Réglage du jeu libre de la commande d’accélérateur . . . . . . . . . . . . . . . . 98-99 Réglage du levier de frein . . . . . . . . . . . . 50 Remplacement de l’ampoule du phare . 122 Remplacement des fusibles . . . . . . . . . . 123 Retrait de la selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Retrait et installation du réservoir de carburant. . . . . . . . . . . . . . . . . . 96-97 Rodage du moteur . . . . . . . . . . 59-60, 62-63 Sacoches de selle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Sécurité Carburant. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Sécurité relative au chargement de la cargaison . . . . . . . . . . . . . . . . 18-19 Sélection et installation des accessoires . 21 Spécifications . . . . . . . . . . . . . . . . . 150-154 Bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Carburant. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Stabilisateur de carburant . . . . . . . . . . . 136 Stationnement à flanc de pente . . . . . . . . 69 Stationnement de la motocyclette . . . 19, 69 Stationnement sur une surface meuble . . 69 Système d’accélération . . . . . . . . . . . . . . 99 Système d’alimentation, amorçage . . . . . 61 Système de contrôle d’émissions des vapeurs de carburant . . . . . . . 48, 95 Point mort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Surmultipliée . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Vérification du moteur . . . . . . . . . . . 36 Termes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Transport d’un passager . . . . . . . . . . . . . . 14 Transport de charges. . . . . . . . . . . . . . 18-19 Transport de la motocyclette . . . . . . . . . . 20 Tuyau de carburant, rampe d’alimentation et raccords . . . . . . . . . . 48 162 T Tableau d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . 72-74 Tachymètre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Témoin Bas niveau de carburant . . . . . . . . . 37 Basse pression d’huile. . . . . . . . . . . 37 Clignotants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Feu de route. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 U Utilisation de casque. . . . . . . . . . . . . . 15-16 V Véhicule, numéro d’identification . . . . . . 30 Vêtements de conduite . . . . . . . . . . . . 15-16 Vêtements de conduite sécuritaire . . . 15-16 Vêtements de protection . . . . . . . . . . . 15-16 Vidange d’huile et remplacement du filtre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75-76 Vidange d’huile moteur . . . . . . . . . . . 75-76 Voyant de vitesse surmultipliée . . . . . . . . 35