GAMES PC GTR2 Manuel utilisateur

GTR2 COVER.ai
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13.8.2006
13:00:39
INFORMATIONS POUR LA SANTÉ
Précautions à prendre dans tous les cas pour l’utilisation d’un jeu vidéo Evitez de jouer si vous
êtes fatigué ou si vous manquez de sommeil. Assurez-vous que vous jouez dans une pièce
bien éclairée en modérant la luminosité de votre écran. Lorsque vous utilisez un jeu vidéo
susceptible d’être connecté à un écran, jouez à bonne distance de cet écran de télévision
et aussi loin que le permet le cordon de raccordement. En cours d’utilisation, faites des
pauses de dix à quinze minutes toutes les heures. II. - Avertissement sur l’épilepsie Certaines
personnes sont susceptibles de faire des crises d’épilepsie comportant, le cas échéant, des
pertes de conscience à la vue, notamment, de certains types de stimulations lumineuses
fortes : succession rapide d’images ou répétition de figures géométriques simples, d’éclairs
ou d’explosions. Ces personnes s’exposent à des crises lorsqu’elles jouent à certains jeux
vidéo comportant de telles stimulations, alors même qu’elles n’ont pas d’antécédent médical
ou n’ont jamais été sujettes elles-mêmes à des crises d’épilepsie. Si vous-même ou un
membre de votre famille avez déjà présenté des symptômes liés à l’épilepsie (crise ou perte
de conscience) en présence de stimulations lumineuses, consultez votre médecin avant
toute utilisation. Les parents se doivent également d’être particulièrement attentifs à leurs
enfants lorsqu’ils jouent avec des jeux vidéo. Si vous-même ou votre enfant présentez un
des symptômes suivants : vertige, trouble de la vision, contraction des yeux ou des muscles,
trouble de l’orientation, mouvement involontaire ou convulsion, perte momentanée de
conscience, il faut cesser immédiatement de jouer et consulter un médecin.
AVERTISSEMENT CONCERNANT LES RISQUES D’EPILEPSIE ET DES
PRECAUTIONS A PRENDRE LORS DE L’UTILISATION D’UN JEU VIDEO
Certaines personnes sont susceptibles de faire des crises d’épilepsie ou d’avoir des pertes
de conscience à la vue de certains types de lumières clignotantes ou d’éléments fréquents
dans notre environnement quotidien. Ces personnes s’exposent à des crises lorsqu’elles
regardent certaines images télévisées ou lorsqu’elles jouent à certains jeux vidéo. Ces
phénomènes peuvent apparaître alors même que le sujet n’a pas d’antécédent médical ou n’a
jamais été confronté à une crise d’épilepsie. Si vous avez déjà présenté des symptômes liés
à l’épilepsie (crise ou perte de conscience) en présence de stimulations lumineuses, veuillez
consulter votre médecin avant toute utilisation. En tout état de cause, veuillez respecter les
règles suivantes lors de l’utilisation d’un jeu vidéo : - évitez de jouer si vous êtes fatigué ou si
vous manquez de sommeil ; - assurez-vous que vous jouez dans une pièce bien éclairée ; - en
cours d’utilisation, faites des pauses de dix à quinze minutes toutes les heures.
(Décret no 96-360 du 23 avril 1996 relatif aux mises en garde concernant les jeux vidéo)
1
SOMMAIRE
2
POUR COMMENCER
OPTIONS DE JEU
DEFINIR VOS CONTROLES
- Piloter
- Accessoires
- Jeu
- Bonus
- Touches de fonction – Aides de pilotage
- Options contrôle souris
- Contrôles volant
- Contrôles avancés
3
3
5
5
5
6
6
6
7
7
7
RALENTIS
PROFILS
EVENEMENTS DU MODE UN JOUEUR
- Ecole de pilotage
- Essai libre
- Contre la montre
- Week-end de course
- Courses de 24 Heures
- Championnats
8
9
10
10
10
11
11
12
12
SELECTION DES VOITURES ET CIRCUITS
NIVEAUX DE DIFFICULTE (MODES)
AIDES DE PILOTAGE
COMPRENDRE L’ATH
COURSE MULTIJOUEUR
ARRETS AU STAND
REGLES DES COURSES
- Signification des drapeaux et conséquences
- Vitesse dans le couloir des stands
- Points
- Pénalités de poids
15
16
16
18
20
23
24
24
24
24
25
GLOSSAIRE
CREDITS
SUPPORT TECHNIQUE
28
30
33
POUR COMMENCER
Quand le jeu est lancé pour la première fois, une fenêtre de dialogue vous
demande d’indiquer un nom de pilote. Indiquez votre nom et cliquez sur le signet
pour accéder à l’écran de configuration des contrôles.
Dans le menu principal se trouvent les options des contrôles, de l’audio, du réalisme
et du mode de course. Vous pouvez y créer de nouveaux profils et les consulter.
OPTIONS DE JEU
Jeu
Options générales pour contrôler la vue, les unités de mesure, les rétroviseurs et
d’autres caractéristiques générales.
Réalisme
En plus des assistances au pilotage, vous trouvez ici une option d’accélération
du temps.
3
Vidéo
Les paramètres de cette page déterminent la qualité des affichages et les
performances du jeu. Il est essentiel de les optimiser pour bénéficier de la
meilleure fluidité d’affichage (FPS) en fonction des possibilités du matériel.
Audio
Ces options concernent les éléments sonores qui participent à l’ambiance de
GTR2.
Contrôleurs
Sert à configurer le périphérique servant à contrôler la voiture.
Avancé
Options concernant le niveau de détails de l’affichage et autres options réservées
aux pilotes expérimentés.
Multijoueurs
Options réservées au mode multijoueurs.
4
DEFINIR VOS CONTROLES
Les contrôles suivants sont les contrôles par défaut. Il est possible
de les modifier via l’onglet des contrôles du jeu.
PILOTER
Accélérer
Freiner
Tourner à gauche
Tourner à droite
Rapport sup.
Rapport inf.
Q
W
;
:
Alt
Alt Droite
Embrayer
Limiteur vit. stand
Mode LCD
A
L
Espace
ACCESSOIRES
Demande stand - position 7. Pour demander au technicien de stand votre position.
Demande stand - état 8. Pour demander au technicien de stand de repérer les
dégâts visibles sur la voiture.
Demande arrêt stand 9. Pour demander à l’équipe du stand la permission de
vous y arrêter.
Sélection
Entrée
(Pour sélectionner une option de menu)
Menu haut
Curseur Haut
(Pour monter dans le menu)
Menu bas
Curseur Bas
(Pour descendre dans le menu)
Augmenter une valeur
Réduire une valeur
Phares
Frein (Av)
Frein (Ar)
Curseur Droite
Curseur Gauche
H
^
$
Si vous entrez sans demander l’autorisation, vous devez attendre quelques
secondes avant que l’équipe ne se mette en place.
5
JEU
Souris on/off, Centrer vue souris et Centrer TrackIR :
Sélectionnez vos propres commandes clavier pour ces fonctions en cliquant
dessus dans le menu.
Activer/Désactiver le contrôle IA
Nom véhicule
Réinit. voiture
Ralenti instant
Pause
Compression temp.
Vue pilote
Vue à gauche
Vue à droite
Vue derrière
I
Tabulation
E
R
P
K
Maj gauche
V
N
B
BONUS
Sélectionnez vos propres commandes clavier pour les bonus en cliquant dessus
dans le menu.
Rétroviseur On/Off
ATH on/off
MoTeC on/off
Messagerie tps réel
1
2
3
C
TOUCHES DE FONCTION – AIDES DE PILOTAGE
Direction
Freinage
Stabilité
Remise dans l’axe
Dégâts On/Off
Boîte automatique
Contrôle de traction
ABS
6
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
OPTIONS CONTRÔLE SOURIS
Permet d’activer/désactiver les paramètres souris suivants dans
l’onglet des contrôles :
Direction souris
Accélérer Bouton gauche
Freiner Bouton droit
Changer rapport Molette
CONTRÔLES DE VOLANT
Les contrôles de volant par défaut varient d’un fabricant de volant à l’autre. Allez
dans l’onglet des contrôles pour y trouver les paramètres individuels.
CONTRÔLES AVANCÉS
Utilisez l’écran “Avancé” pour vérifier que vos contrôles vous conviennent. Utilisez
les touches assignées à la direction, l’accélération, etc. Vous devriez voir la barre
correspondante réagir. C’est utile pour le paramétrage de la sensibilité et de
la zone neutre. Une fois satisfait des réglages, vous pouvez retourner à l’écran
principal en cliquant sur “Menu principal” ou vous pouvez aller paramétrer le
retour de force, dans l’onglet “Force”.
GTR 2 comprend des effets de retour de force optimisés pour un certain nombre
de manettes/volants. Sélectionnez les paramètres spécifiques dans les listes
“Effets standard” et “Effets spécialisés”. Si votre manette/volant ne figure pas
dans la liste des effets spécialisés nous vous recommandons les effets standard.
Effets retour de force - Détermine la quantité d’informations que la voiture essaye
de vous transmettre via le mécanisme de retour de force de votre manette/
volant. Nous vous recommandons “Complet”.
7
RALENTIS
Vous pouvez ajuster les variables ayant trait aux ralentis dans l’onglet “Ralentis”
du menu principal.
Record meilleur tour
Si cette option est activée, le jeu enregistre automatiquement votre meilleur tour
sur un circuit donné. Désactivez cette option pour économiser de la place sur le
disque dur.
Fidélité ralenti
Plus la fidélité est haute, plus le déplacement des voitures est fluide lors des
ralentis.
Ralenti instant
Ajustez la barre pour définir la longueur en secondes des ralentis instantanés.
8
PROFILS
Vous pouvez avoir plusieurs profils dans GTR 2. Sélectionnez
l’onglet “Profils” pour créer ou sélectionner un profil alternatif.
Chaque profil dispose de ses propres statistiques et records. Une fois dans
l’onglet “Profil”, mettez un profil en surbrillance et cliquez sur “Stats” ou “Records”
pour accéder à un historique détaillé de ce profil.
Attention ! Effacer un profil de joueur fait disparaître toute sa progression
et tous les circuits débloqués sous ce profil.
9
EVENEMENTS DU MODE UN
JOUEUR
ECOLE DE PILOTAGE
Affinez votre maîtrise du pilotage et vos connaissances à l’école de pilotage.
Remportez des défis pour gagner des roues d’or qui débloquent des
championnats personnalisés. Apprenez les techniques et points théoriques qui
vous feront gagner de précieuses secondes.
L’école de pilotage est divisée en 4 sections : Théorie, Circuit, FIA GT et Aides.
La section Théorie décrit le fonctionnement de l’école de pilotage et fournit les
connaissances fondamentales pour maîtriser l’art de la course.
La section Circuit propose des leçons spécifiques et donne l’opportunité de
gagner des roues d’or ! Sélectionnez un défi et cliquez sur “Continuer”. Vous
pouvez alors sélectionner “Observer” pour voir les techniques proprement
exécutées, “Entraînement” pour essayer une technique sans être noté et “Essai”
pour essayer la technique et tenter de gagner une roue d’or. Remporter des défis
débloque des Championnats personnalisés.
La section FIA GT présente des informations sur les séries de courses en direct,
ainsi que les règles de drapeaux, de points et de pénalité de poids.
Enfin, la section Aides explique le fonctionnement des différentes aides de pilotage
disponibles dans le jeu. Découvrez quelles aides sont disponibles à un niveau de
difficulté donné, et comment les utiliser.
ESSAI LIBRE
Entraînez-vous au pilotage sur n’importe quel circuit, avec la configuration de
véhicule de votre choix. Les essais libres permettent de vous familiariser avec
chaque circuit en dehors de la compétition. De plus, vous pouvez ajuster la
configuration de la voiture avant de l’essayer sur le circuit, pour voir les effets des
modifications. Utilisez les essais libres pour paramétrer votre voiture précisément
et connaître chaque circuit par coeur, afin d’être préparé au mieux pour la
compétition. Vous pouvez également mettre à l’épreuve votre technique d’entrée
dans les stands.
10
Sélectionnez “Essai libre” dans le menu principal. Sélectionnez :
le circuit, le type de voiture et la météo. Vous pouvez également
changer les options de configuration manette/clavier, les options
audio/vidéo et les aides de pilotage. Les options de ce mode incluent :
Essai privé : permet de partager la session d’entraînement avec d’autres
équipes IA ou d’en faire un évènement privé, dans lequel seule votre voiture est
présente.
CONTRE LA MONTRE
Essayez de battre vos propres temps. Dans ce mode, la voiture adverse est semitransparente et ne peut être percutée. Les options de ce mode comprennent :
Passer tour : permet de débuter l’épreuve sur un départ en roulant, plutôt qu’en
partant du garage. Quand vous passez le tour, vos pneus sont automatiquement
préchauffés, pour assurer une adhérence maximale.
Persistant : pour reprendre un tour précédemment sauvegardé ou téléchargé
et tenter de le battre coup sur coup. Quand cette option est désactivée, chaque
tour accompli plus rapidement devient le nouveau record.
Trajectoire visible : pour voir au sol la trajectoire idéale. Utilisez cette option
pour apprendre à négocier au mieux les virages et déterminer les points exacts
d’accélération et de freinage.
WEEK-END DE COURSE
Lancez-vous dans une course isolée contre l’IA. Un week-end de course fait
passer le pilote par 2 sessions d’entraînement, 2 sessions de qualifications, une
session de warm up et la course. Désélectionnez une de ces étapes dans l’écran
“Résumé” pour passer à la course.
Sélectionner un week-end de course affiche l’écran “Résumé”. Depuis cet écran,
vous pouvez sélectionner le circuit, le type de voiture et la météo. Vous pouvez
également y changer les options de contrôleur, les options audio/vidéo et les
aides de pilotage.
Pour débuter le week-end de course, cliquez sur le bouton
“COURSE” dans le coin inférieur droit.
11
COURSES DE 24 HEURES
Testez vos compétences et votre endurance en sélectionnant une des 6 courses
de 24 heures de GTR 2. Chaque évènement dure quatre jours et termine sur
une course de 24 heures ! Les cycles du jour et de la nuit sont respectés, ainsi
que la météo. Vous devez courir avec des variables comme la pluie qui affectent
le pilotage.
La modification de l’échelle temporaire vous permet de définir la durée de la
course de 24 heures en temps réel.
Une fois la voiture et la course sélectionnées, cliquez sur “Continuer”. Par défaut,
vous partez sur la grille de la 1ere session d’entraînement. Il y a 2 sessions
d’entraînement, 2 de qualifications et une de warm up. Pour en passer une,
cliquez sur le bouton “Continuer à ___”, sur la droite.
La course débute à 16h00, le dimanche après-midi. Les voitures sont placées
sur la grille conformément à leur place aux qualifications. Si vous avez passé les
sessions de qualification, vous n’avez pas de temps enregistré et vous démarrez
dernier. Vous pouvez faire des modifications de dernière minute sur la voiture
ou cliquer sur “Course” pour commencer. Pendant la course, vous pouvez vous
arrêter à loisir dans les stands.
La fin de la course est signalée lorsque le premier pilote à terminer un tour après
16h00 le lundi après-midi franchit l’arrivée. Les autres voitures sont classées
en fonction de leur position à l’arrivée. Les voitures ayant des tours de retard
terminent la course au même tour que le gagnant.
CHAMPIONNATS
Vous avez la possibilité de jouer un championnat entier qui reflète les saisons FIAGT ou de jouer à des championnats personnalisés prédéfinis.
Championnat officiel
Choisissez les courses de la saison 2003 ou 2004 de FIA-GT. Le championnat
officiel se déroule sur les circuits de la saison FIA-GT sélectionnée, dans
leur ordre original d’apparition. Vous pouvez sélectionner votre voiture dans
l’onglet “Voitures”.
12
Chaque course d’un championnat officiel comporte 2 sessions
d’entraînement, 2 sessions de qualification et une session de
warm up. Vous pouvez régler votre voiture à tout moment avant le
début de la course.
Le meilleur temps des deux sessions de qualification détermine votre position sur
la grille de départ.
Les options de configuration du championnat officiel comprennent :
Longueur de course en pourcentage de la course originale
Longueur de course en pourcentage de la course 24 hours of Spa
Conditions météo
Classes des adversaires (GT, NGT ou Grille pleine)
Nombre d’adversaires gérés par l’IA
Niveau de compétence des adversaires gérés par l’IA
Activer/Désactiver la fonction voiture de sécurité en cas d’accident grave
Taux d’usure des pneus
Taux de consommation de fuel
Pannes mécaniques
Règles de drapeau On/Off
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La course se termine lorsque le premier pilote franchit la ligne d’arrivée.
Les autres voitures sont classées en fonction de leur position à l’arrivée. Les
voitures ayant des tours de retard terminent la course au même tour que le
gagnant.
Championnat personnalisé
Au début du jeu, la plupart des championnats personnalisés sont bloqués (noms
grisés) ; cliquer sur l’un d’eux affiche une bulle d’information signalant quoi faire
pour le débloquer. Débloquer les championnats personnalisés se fait en passant
les défis de l’école de pilotage. Cliquer sur “Débloquer” vous amène directement
à l’école. Un championnat personnalisé est une succession de petites courses
permettant de gagner des points et de débloquer des versions alternatives de
circuits. Elles offrent des variations, comme la météo ou la méthode de départ.
Débloquées, ces versions alternatives deviennent disponibles en Essai libre, en
Contre-la-montre ou en Week-end de course.
14
SELECTION DES VOITURES
ET CIRCUITS
GTR 2 propose toutes les voitures ayant participé aux saisons 2003 et 2004,
ainsi que tous les circuits employés. En mode Week-end de course, Contre la
montre et Essai libre, vous pouvez sélectionner n’importe quel circuit standard
et n’importe quelle voiture. Une fois un circuit débloqué en mode Championnat
personnalisé, vous pouvez le sélectionner dans les modes Week-end de course,
Contre la montre et Essai libre. Cliquez sur le mode souhaité dans le menu
principal et cliquez sur les onglets “Voitures” et “Circuits” pour effectuer vos
sélections.
Dans l’onglet “Voitures”, le premier choix est celui de la classe. Il détermine la
sélection de voitures disponibles pour vous et les pilotes IA. Cliquez ensuite sur
“Modèle” pour une liste de toutes les voitures disponibles pour ce modèle. Dans
certains cas, il y a plus d’une voiture disponible par modèle. Cliquez sur l’onglet
“Showroom” pour les voir en détail.
Le mode Course de 24 heures permet de sélectionner n’importe quelle voiture
ayant vraiment participé à la course de 24 heures que vous avez sélectionnée. Là
encore, il peut y avoir plus d’une voiture disponible pour chaque modèle. Passezles en revue dans la Showroom.
En mode Championnat officiel, vous pouvez sélectionner toutes les voitures ayant
participé au championnat en question. Les circuits arrivent dans leur ordre
original. L’ordre tient compte de l’année du championnat.
En mode Championnat personnalisé, vous ne pouvez sélectionner que les voitures
des listes prédéfinies, propres aux championnats spécifiques. Les circuits
disponibles sont prédéfinis et doivent être terminés avec succès pour accéder au
championnat personnalisé suivant.
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NIVEAUX DE DIFFICULTE (MODES)
GTR 2 propose trois niveaux de difficulté :
Novice
Le mode Novice propose une expérience de jeu simple. Il est idéal pour les
débutants et ceux qui veulent s’amuser simplement. Aucun réglage de configuration
n’est nécessaire : sélectionnez juste le circuit, le véhicule, et allez brûler vos pneus.
Semi-Pro
Ce mode propose des courses réalistes, mais vous autorise les aides de pilotage.
Vous vous remettez plus simplement de certaines qu’en mode Simulation.
Améliorez vos temps et votre compétence en employant une configuration de
voiture personnalisée.
Simulation
Ce mode retranscrit une véritable expérience de course, réaliste sous tous
les aspects. Les joueurs expérimentés et vétérans peuvent personnaliser leur
véhicule pour l’adapter à leur style de conduite.
Chaque mode dispose de différentes aides de pilotage. Apprenez-en plus à l’Ecole
de pilotage, dans l’onglet “Aides”. L’écran “Réalisme” permet d’ajuster ces aides.
Par défaut, le niveau de difficulté sélectionné par le jeu est Novice. Pour changer le
niveau de difficulté depuis le menu principal, sélectionnez “Réalisme”, puis ajustez
la barre en haut de l’écran.
AIDES DE PILOTAGE
Le nombre d’aides de pilotage autorisées dépend du niveau de difficulté et du type
de contrôleur employé. Le mode Novice autorise toutes les aides, alors que le
mode Simulation en autorise très peu.
Dans le menu Options, vous pouvez paramétrer les aides suivantes :
Aide direction
Fournit aux utilisateurs de claviers et de manettes une aide à la direction avec la
touche F1.
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Aide freinage
Aide à freiner au bon moment pour négocier un virage avec la
touche F2.
Aide stabilité
Aide à prévenir un tête-à-queue avec la touche F3.
Remise dans l’axe
Réoriente votre voiture sur le circuit après un tête-à-queue, avec la touche F4.
Dégâts
Voiture insensible aux chocs avec la touche F5.
Embrayage automatique
Embrayage automatique qui rend le changement de rapport fluide, avec la
touche F6.
Contrôle de traction
Prévient les patinages. Pratique pour les voitures contrôlées au clavier. A certains
niveaux de difficulté, il y a deux niveaux de contrôle de traction : haut et bas. La
touche F7 permet de passer de l’un à l’autre.
ABS
Prévient le blocage des roues quand la voiture freine. Pratique pour les
utilisateurs de clavier. Touche F8.
Réinit. voiture
Vous pouvez vous retrouver coincé hors du circuit ; lorsque vous êtes piégé
dans un piège de sable ou dans un fossé, cette aide fait office d’équipe
d’assistance (en plus rapide), et vous replace sur le circuit là où vous en êtes
sorti, dès qu’il est possible de le faire sans risque. Vous devez être immobile
pour l’utiliser. Pour assigner cette fonction à une touche, suivez l’arborescence
Contrôles>Touches>Jeu, cliquez sur l’entrée Réinit. voiture et sélectionnez la
touche à assigner.
Les aides de pilotage disponibles sont affichées dans l’ATH. Les aides indisponibles
sont grisées.
17
COMPRENDRE L’ATH
A
B
C
H
1
18
I
2
3
4
5
6
J
7
8
A - Position
B - Voiture suivante
C - Voiture précédente
D - Tour
E - Meilleur tour
F - Tour actuel
G - Temps intermédiaire
D
E
F
G
H - Indicateur de réserve de carburant
basse
I - Indicateur de surchauffe du moteur
J - Indicateur stand – S’allume quand une
demande stand a été effectuée ou sur
une pénalité stop/go reçue.
K - Indicateur de vitesse
L - Compte-tours
M - Indicateur de rapport
N - Lumière de rapport
Aides
1 - Direction
2 - Freinage
3 - Stabilité
4 - Remise dans l’axe
5 - Dégâts
6 - Boîte automatique
7 - Contrôle de traction
8 - ABS
L
M
K
N
19
COURSE MULTIJOUEUR
GTR 2 vous permet de jouer contre vos amis ou d’autres adversaires, en direct,
via réseau local (LAN), sur Internet via direct TCP/IP ou sur Internet via le service
Internet de GTR 2.
Pour accéder à ces fonctionnalités, sélectionnez “Réseau local” ou “Internet”
depuis le menu principal.
Héberger une nouvelle partie
Pour lancer une partie à laquelle d’autres joueurs peuvent se joindre, cliquez sur
“Créer”. Vous pouvez sélectionner n’importe quel circuit et les voitures autorisées.
Par défaut, les voitures autorisées sont celles ayant participé aux saisons 2003
et 2004. Sélectionnez la difficulté et toutes les conditions de la course. Si vous
souhaitez filtrer les participants sur invitation, déterminez un mot de passe.
Une fois les conditions de course définies, cliquez une nouvelle fois sur “Créer” et
indiquez un nom de partie. Ce nom sera la description visible par les autres joueurs.
Le circuit sélectionné se charge, et vous êtes seul dans la partie, en attente de
joueurs. Il peut s’agir de joueurs sur votre réseau LAN ou (si vous disposez d’une
connexion Internet) de joueurs sur Internet. Pour inviter quelqu’un, donnez-lui
votre adresse IP. Remarque : en tant qu’hôte, vous devez charger la course avant
que d’autres participants ne puisse la rejoindre. Sans cela, les autres joueurs n’y
ont pas accès.
Rejoindre une partie existante
Pour rejoindre une partie créée et hébergée par un tiers, déterminez d’abord
si vous souhaitez jouer via Réseau local ou via Internet. Une fois la sélection
effectuée dans le menu principal, GTR 2 se met en recherche de parties
disponibles. Toutes les parties disponibles apparaissent dans la liste, au bout de
quelques secondes.
Si la partie est hébergée de manière privée sur Internet, l’hôte doit vous
transmettre son adresse IP directe. C’est la signature unique de son ordinateur
sur Internet. Sans elle, vous ne pouvez pas vous connecter. (Les adresses IP sont
des suites de 4 nombres séparés par des “.”. ex : 233.101.23.80). Une fois que
vous avez l’IP de l’hôte, sélectionnez “Ajouter adresse IP” dans le salon principal.
Entrez l’adresse IP dans la fenêtre de dialogue et cliquez sur “Continuer”.
20
GTR 2 recherche alors une partie à l’adresse spécifiée. Si une
partie est disponible, elle apparaît dans la liste, au bout de
quelques secondes.
Si vous avez entré une adresse IP sans trouver de partie, vérifiez l’adresse et
sélectionnez à nouveau l’option “Ajouter adresse IP”. Si la course n’apparaît
toujours pas, contactez l’hôte, vérifiez que la partie est lancée et que l’adresse IP
est correcte.
Course sur Internet – Service Internet de GTR 2
GTR 2 propose une méthode de course via Internet, grâce à laquelle vous pouvez
parler aux joueurs intéressés et les affronter. Pour accéder au service Internet de
GTR 2, sélectionnez “Internet” dans le menu principal.
Entrez le numéro de série fourni avec le jeu (il n’est demandé qu’une fois). Vous
arrivez à l’écran principal de connexion. A la première utilisation, vous devez
choisir un nom d’utilisateur et un mot de passe.
Enregistrement
Sélectionnez l’option “Enregistrer” pour créer un compte sur le service Internet
de GTR 2. Il vous faut un nom d’utilisateur, un mot de passe (+ sa confirmation)
et votre adresse email. Une fois que vous avez confirmation de l’enregistrement,
vous pouvez vous connecter.
Le nom d’utilisateur sous lequel vous vous enregistrez est indépendant de celui
de votre profil. Il ne sert à vous identifier que dans les salons ! Vous pouvez avoir
n’importe quel nom pour le service Internet de GTR 2 et participer aux courses
avec votre profil de joueur préféré. Dans un salon, le nom d’utilisateur est celui
qui vous identifie. Quand vous commencez une course, votre nom pour les autres
participants est celui du profil sélectionné.
Important: vous devez vous souvenir de votre nom d’utilisateur et de votre
mot de passe. Veillez à les choisir soigneusement et à en garder une trace.
Liste des parties
Cette liste est un résumé de toutes les parties actives. On y trouve le nom de
partie choisi par son créateur, le circuit employé, le nombre de joueurs actuel et
le ping de la partie.
21
Vous pouvez également voir les paramètres détaillés d’une partie, dans le salon.
Sélectionnez une partie dans la liste et cliquez sur le bouton “Règles”.
Si vous souhaitez créer une partie multijoueur, cliquez sur “Créer” et définissez les
options de jeu selon vos préférences. Vous pouvez sélectionner tout circuit déjà
débloqué dans votre carrière solo. Une fois la partie créée, elle apparaît dans la liste.
Niveaux de difficulté
Quand vous vous connectez au salon, GTR 2 détecte votre niveau de difficulté
(Novice, Semi-Pro ou Simulation). Toutes les courses apparentes dans la liste des
parties correspondent spécifiquement à ce niveau de difficulté. Pour accéder à
différents salons, vous devez changer les niveaux de réalisme ou de difficulté.
Liste des joueurs
Cette liste affiche tous les joueurs présents sur le service Internet de GTR 2. Les
joueurs sont dans le salon ou dans une partie qu’ils ont déjà rejointe. Leur état est
indiqué dans la liste. S’ils courent déjà sur un serveur, leur colonne d’état affiche
la partie à laquelle ils participent. S’ils ne sont pas déjà sur un serveur de jeu, la
colonne indique dans quel salon ils sont, ex : < MAIN (ENG) >.
Discuter
Le service Internet de GTR 2 dispose d’un service de messagerie centralisé pour
tous les utilisateurs en ligne du salon (mais pas pour ceux qui ont déjà rejoint une
partie), pour se faire des amis, organiser des courses, etc.
Une fonction avancée de ce système de messagerie est la possibilité de créer
votre propre salon et de le protéger par mot de passe. Cliquez sur “Créer”, entrez
les détails relatifs à votre salon (nom, message de bienvenue, mot de passe), et
votre salon apparaîtra dans la liste des salons.
Reportez-vous au fichier GTR 2_dedicated_server.txt dans le dossier “Support”,
sur le disque d’installation, pour y trouver une information sur la manière d’ouvrir
un serveur dédié pour héberger des parties.
Quand vous hébergez un serveur GTR 2 derrière un pare-feu, vous devez vous
assurer que les ports UDP 34297 et 34298, ainsi que le port TCP 34347 sont
ouverts. Pour plus d’informations, veuillez consulter le fichier GTR 2_Server_
Hosting.txt, situé dans le dossier du jeu GTR 2.
22
ARRETS AU STAND
Quand vous entrez dans le couloir des stands, le limiteur de
vitesse s’enclenche automatiquement. Il limite la vitesse maximale à laquelle
votre voiture peut se déplacer (60 km/h). Assurez-vous de ralentir en dessous
de la vitesse limite avant de rentrer dans le couloir ou vous recevrez une
pénalité stop/go.
Le jeu vous aidera à atteindre votre stand. Contrôler votre vitesse et votre
freinage est la clé d’un arrêt au stand réussi. Si vous ne freinez pas à temps,
vous dépassez l’espace de votre stand et perdez du temps à faire marche
arrière.
En quittant votre stand, avant de reprendre le couloir, faites attention à votre
vitesse et à votre direction pour reprendre la sortie. Regardez en arrière ou
utilisez le rétroviseur pour vérifier l’état du trafic dans le couloir.
Quand vous entrez dans le couloir des stands, la vue de la caméra passe en vue
cockpit. A la sortie, la vue de la caméra se réinitialise et le limiteur de vitesse se
désactive.
23
REGLES DES COURSES
SIGNIFICATION DES DRAPEAUX ET CONSEQUENCES
Bleu
S’affiche quand un pilote ne cède pas le passage à une voiture qui lui prend un
tour d’avance. La première fois est un avertissement, la 2e fois indique que le
conducteur doit céder le passage immédiatement, et la 3e fois entraîne une
pénalité stop/go.
Jaune
Indique que tout le monde doit ralentir et cesser de doubler. Un élément
dangereux est présent sur le circuit.
Pénalité stop/go
Le pilote est sanctionné pour avoir coupé un angle ou pour une autre infraction.
Le pilote a trois tours pour entrer dans les stands et s’y arrêter 10 secondes.
Aucun véhicule de maintenance ne peut intervenir (ravitaillement en carburant,
etc.). Si le pilote ne s’arrête pas dans les trois tours, il est disqualifié.
VITESSE DANS LE COULOIR DES STANDS
La limitation de vitesse dans le couloir (60 KM/H ou 37 MPH) prend effet entre
les feux de signalement des stands ou entre deux lignes blanches.
POINTS
Les points FIA-GT standard sont distribués en championnat de la manière suivante :
1ere place - 10 points
2e place - 8 points
3e place - 6 points
4e place - 5 points
5e place - 4 points
6e place - 3 points
7e place - 2 points
8e place - 1 point
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Les voitures de classe GT et NGT se battent pour les points dans
leur propre catégorie. Elles ne se battent pas entre catégories
différentes. Chaque catégorie rapporte des points aux 8 premiers
pilotes à terminer la course. Une voiture GT qui termine 1ere rapporte 10 points
et il en va de même pour une voiture NGT. Au niveau des points, il n’y a donc
aucune différence entre classes.
Règles spéciales de points concernant la course Proximus 24 hours of Spa :
Dans une course de 24 heures, il est possible de gagner le double des points
gagnés en temps normal. Cette charte explique l’allocation des points :
Position
Après 6 heures
(durée 100%) 3 heures
(durée 50%) etc.
Après 12 heures
(durée 100%) 6 heures
(durée 50%) etc.
Après 24 heures
(durée 100%) 12 heures
(durée 50%) etc.
1er
5
5
10
2e
4
4
8
3e
3
3
6
4e
2,5
2,5
5
5e
2
2
4
6e
1,5
1,5
3
7e
1
1
2
8e
0,5
0,5
1
PENALITES DE POIDS
La raison des pénalités de poids est une tentative d’encouragement de courses
plus serrées, par pénalisation des voitures gagnant systématiquement. Cela
donne aux autres voitures une chance de lutter d’une manière un peu plus égale,
en réduisant le delta entre les performances des meilleures voitures et des plus
faibles. Un supplément de poids affecte plusieurs points : l’usure des pneus, la
vitesse, la consommation d’essence, l’équilibre et l’accélération. Un supplément
de 80kg marque une différence énorme dans les réactions d’un véhicule.
25
Les pénalités de poids sont infligées à une voiture en fonction de sa position finale
lors d’une course.
Une voiture qui termine dans les trois premières voit sa pénalité augmenter
jusqu’à atteindre le maximum autorisé pour sa classe (GT 80kg et N-GT 50 kg).
Une voiture pénalisée ne terminant pas dans les trois premières voit sa pénalité
réduite en fonction de son retard (minimum ou 0 kg). Au début de la course
Proximus 24 Hours of Spa, aucune pénalité de poids n’est appliquée. Tous les
handicaps précédents sont ignorés. Toutefois, des pénalités sont attribuées en
fin de course. Ces poids sont ajoutés ou déduits de ceux en vigueur à la fin de la
course précédente et s’appliquent à la course suivante.
L’échelle des pénalités de poids fonctionne ainsi :
GT
1ere place + 40 kg
2e place + 30 kg
3e place + 20 kg
N-GT
1ere place + 20 kg
2e place + 15 kg
3e place + 10 kg
Si le pilote ne remporte aucun point à la fin d’une course, il ne reçoit pas de
pénalité de poids. S’il ne reçoit que la moitié des points, la pénalité est divisée
par deux.
Les pénalités ne sont annulées/réduites que si le pilote n’est pas dans les trois
premiers sur les courses suivantes.
26
Les pénalités de poids sont réduites ainsi :
GT
4e place - 20 kg
5e place - 30 kg
6e place - 40 kg
7e place - 40 kg
8e place - 40 kg
et ainsi de suite jusqu’à la dernière voiture.
N-GT
4e place - 10 kg
5e place - 15 kg
6e place - 20 kg
7e place - 20 kg
8e place - 20 kg
et ainsi de suite jusqu’à la dernière voiture.
Les voitures qui n’ont pas participé à l’intégralité du championnat reçoivent un
handicap de poids minimum déterminé ainsi (sauf pour les courses de 24 heures) :
GT
Après le 3e évènement du championnat +20 kg
Après le 4e évènement du championnat +30 kg
Après le 5e évènement du championnat +40 kg
Après le 6e évènement du championnat et autres +60 kg
N-GT
Après le 3e évènement du championnat +10 kg
Après le 4e évènement du championnat +15 kg
Après le 5e évènement du championnat +20 kg
Après le 6e évènement du championnat et autres +30 kg
27
GLOSSAIRE
La corde: Le point d’un virage où votre
voiture se trouve la plus proche du bord
intérieur ou le point où la voiture cesse
d’entrer dans le virage et commence à
en sortir.
Equilibrage des freins: Pression
reposant sur les freins avant et arrière.
Idéalement, quand vous négociez
un virage, le but est d’équilibrer
l’adhérence. Lors d’un freinage, les
roues avant et arrière doivent se
répartir la l’effort en fonction de leurs
charges respectives.
Courbure: L’inclinaison en degrés
du haut du pneu, vers l’intérieur
(courbure négative) ou vers l’extérieur
(courbure positive). En courbure
négative, les pneus semblent
“pencher” vers l’intérieur du châssis,
augmentant l’adhérence du véhicule
dans les virages. En courbure positive
(plus rare) les pneus penchent vers
l’extérieur, conférant une plus grande
stabilité dans les lignes droites, mais
perdant en adhérence. En course sur
route, seule la courbure négative est
employée.
La courbure idéale se détermine en se
servant de la température des pneus.
La température interne des pneus
doit être 7 à 10c plus élevée que la
température externe, un peu moins à
l’arrière. L’inclinaison (négative) varie
en fonction de la suspension et de la
résistance au roulis (amortisseurs et
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barres antiroulis). Plus la résistance
est grande, moins l’inclinaison
négative est nécessaire. Plus elle est
mauvaise, plus l’inclinaison doit être
importante.
Chasse: Degré d’inclinaison de
l’axe de pivotement de l’automobile.
La chasse augmente ou diminue
la stabilité. Une chasse positive
augmente la stabilité, mais rend la
direction moins réactive.
Circuit: Le parcours et la position
d’une course.
Zone de contact: La partie du pneu
qui est constamment en contact avec
la route. La taille de cette surface
change en permanence, en fonction de
l’influence des forces G sur la voiture.
Amortisseur: Permet d’appliquer dans
le jeu des paramètres lents et rapides
aux Amortisseurs et aux Rebonds.
Différentiel - Unité gérant le delta de
vitesse de rotation des roues, dans les
virages et la répartition du couple entre
les roues motrices.
Conduites: Systèmes d’aération
employés pour réguler la température
des freins. Des freins trop chauds ou
trop froids fonctionnent moins bien.
Vitesse d’entrée - Vitesse à laquelle
une voiture s’engage dans un virage.
Attaquer un virage au bon endroit et à
la bonne vitesse permet de prendre le
virage à la corde et d’en sortir à vitesse
optimale.
Vitesse de sortie: La vitesse à laquelle
un véhicule sort d’un virage. Plus elle
est grande, plus la vitesse de pointe
atteinte dans la ligne droite suivant le
virage est importante.
Grille: La grille de départ ou le point
du circuit à partir duquel la course
débute.
Adhérence: L’adhérence des pneus à
la route.
Ligne: La trajectoire suivie par une
voiture sur un tour de circuit. Dans un
tournant, la ligne optimale est toujours
celle qui permet d’entrer et de sortir
par le plus court chemin. Les lignes
changent en fonction du circuit, de la
voiture et des conditions météo.
Marbles: Petits morceaux de
caoutchouc et autres débris provenant
des pneus.
Point de référence:
Un point de repère
visuel dans le circuit ou
hors du circuit, dont le pilote se sert
pour manoeuvrer (freiner, braquer,
accélérer, etc.).
Pincement: Phénomène par lequel les
parties avant des roues convergent
l’une vers l’autre.
Ecartement: Phénomène inverse du
pincement. Les parties arrière des
roues convergent l’une vers l’autre.
Gaz: Accélérateur.
Sous-virage: Les pneus avant perdent
de l’adhérence avant les pneus arrière,
dans un virage. La voiture semble
moins bien répondre au niveau de la
direction.
MoTeC: Programme d’analyse des
données de pilotage des utilisateurs.
Survirage: Les pneus arrière perdent
de l’adhérence avant les pneus avant,
dans un virage. La voiture semble
moins bien répondre au niveau de la
direction.
Pole Position: Première place sur la
grille de départ.
Qualifications: Tours précédant la
course, qui déterminent la position sur
la grille de départ.
29
CREDITS
DEVELOPER
SimBin AB
SIMBIN MANAGEMENT
Chief Executive Officer: Henrik Roos. Chief Communications Officer: Magnus Ling. Chief
Marketing Officer: Johan Roos. Chief Operations Officer: Tomas Karlsson. Chief Financial
Officer: Peter Arrman. Chief Technical Officer: Peter Björklund. Press Officer: Marie
Moqvist. Management assistant: Jessica Stark. Studio Coordinator: Heidi Nikunen.
GTR 2 PRODUCTION TEAM
FIA GT Coordination: Henrik Roos. Production Manager: Tomas Karlsson. Assistant
producer: Diego Sartori. Physics and AI QA: Mark Reynolds. Build Engineer: Jon Bäcklund.
Programming: Jens Agby, Peter Björklund, Jon Bäcklund. Art and Reference Coordination:
Henrik Andersson, Kalle Helgesson, Jay Ekkel. Car Modelling: Henrik Andersson, Kalle
Helgesson. Car Texturing: Bram Knot. Characters: Roger Bacon. Animation: Dan
McGeoch. Track Modelling: Jay Ekkel. Artwork Production: Bold Communication / Mats
Persson. QA Officer: Diego Sartori. Beta Testers: Karsten Borchers, Marko Hartikainen,
Jesper Haulund Christensen, Peter Jensen, Peter Madsen, Ferenc Pal, Ronnie Pedersen.
Additional art production: Breakneck Studios.
SUBCONTRACTED DEVELOPMENT TEAM & CONSULTING
Blimey! Games Ltd.
CEO/Creative Director: Ian Bell. Technical Director: Andy Garton. Lead Designer/Producer:
Stephen Viljoen. Art Director: Eric Boosman. Physics and AI: Doug Arnao. Art Lead:
Jan Frischkorn. Build/Asset Manager: Viktor Kolomiets. Programming: Darren Barrett,
Robert Dibley, Steven Dunn, Andy Garton, Matt Hobbs, Paul Houbart, Anders Johansson, Ged
Keaveney, Martial Reynes, Iain Wallington, Steve Wilson. Lead Car Modeller: Perran Truran.
Car Modelling: Casey Ringley, Gustavo Olivera, Bryn Alban. Additional Car Modelling: Martijn
Haans, Ruben Campiña. Lead Car Texturer: Jan Frischkorn. Car Texturing: Vincent Dambreville,
Daniel Karlsson. Track Modelling: Andy Garton, Dominik Rühl-Mezzetti, Sean Vollmer. Track
3DO Modelling: Luis Barata, Roe Tengco, Daniel Thies. Track Texturing: David Driver, Cyro
Pires Filho, Marcio Ramos. Additional Track Production: Eric Boosman, Sven Moll, Andreas
Moll, Danilo Monno, Gustavo Olivera, Perran Truran, Stephen Viljoen. Track Organics: Sven Moll,
Andreas Moll. Sound Director & Music Composer: Dr. Stephen Baysted. Vocal Performances
on “GTR2 Head to Head”: Susan Legg. Guitar elements on “GTR2 Assassin”: Eric Boosman.
Sound Design: Engine, Vehicle & Environmental Sounds by: Greg Hill - Soundwave Concepts
(www.soundwaveconcepts.com.au). Additional Engine, Vehicle & Environmental sounds:
Dr. Stephen Baysted. Video Compositing: Rod Chong. UI Graphics: Sven Moll, Andreas Moll.
Animation: Andy Everett. Technical Writing: Karin Groepper Boosman. Server Side Coder /
Administrator: Vittorio Rapa. Testing Manager: David Wright. QA Coordinator: Denis Paradis.
Development Administrator: Laura Zareckaite. Beta Testers: Mick Dunn, Jochen Frömel,
Marcus Jirak, Henk Kristel, Matthias Marquardt, Daniel Roberts, John Schoen.
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PUBLISHER
10TACLE STUDIOS AG
Chief Executive Officer: Michele Pes. Marketing and Sales Director: Frank Holz.
Development Director: Jürgen Reusswig. Business Development Director: Kay Krämer.
Executive Producer: Martin J. Schwiezer. Business Development Manager: Marc Küpper.
Project Controller: Marc Huppke. Producer: Boris Triebel / Zeal GmbH. Assistant
Producer: Daniel Renkel / Zeal GmbH. Marketing and Sales Manager: Wolfgang Duhr.
Senior Product Manager: Stephan Pietsch. PR Manager: Marcel Jung. Community /
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Localization Manager: Nicolai Porsche. Technical Lead / Localization Assistant: Edmundo
Harbin. Project Lead Tester: Oliver Landrock. QA Support Representative: Sebastian
Häusler. Translations: Localab. Recordings: M&S Music, Ton in Ton. Layout: Daniela Klement,
Lukas Pobuda. Quality Assurance Team: Nicolai Porsche, Oliver Landrock, Edmundo Harbin,
Sebastian Häusler, Joannis Thomas, Tobias Bönning, Stefan Hölzel, Serjoscha Wiemer, Helge
Peglow, Ingo Höschler, Tai von Keitz. Additional Quality Assurance: DER Text.
SPECIAL THANKS
Rene Günther, Staromedia, Stefan Tapper, Staromedia, The Virtual-Racing Community.
SPECIAL THANKS
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Wohlfarth, Peter Wallenberg, Jamal Laraquie, Marcus Bodin, Vinge Fredrik Persson,
KW automotive GmbH, Oliver Scherbaum, RaceSimCentral, MoTeC, Tony Whitfort, Tash
Littlewood, Jamie Augustine, Martin Haven, Tomas Hansson, David Wiernicki, Särskilda
media kontakter, Anders Hejdenberg, Charden Reklam, Charlie Gunnarsson, Gjon Camaj, Joe
Campana, Terence Groening, Ken Street.
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