Utilitaires légers Mercedes-Benz Le Sprinter Véhicules à plateau, bennes, châssis-cabines Sommaire Concept du Sprinter Les atouts principaux en un coup d’œil. 4 Le Sprinter à plateau Variantes, domaines d’affectation et confort de chargement. 6 La benne Sprinter Variantes, domaines d’affectation et confort de chargement. 10 Le châssis Sprinter Variantes, domaines d’affectation et confort de chargement. 12 Confort, maniabilité et fonctionnalité Tous ces petits plus qui accroissent l’efficacité du travail et multiplient l’agrément de conduite. 16 Sécurité et technique Eléments au service de la sécurité active et passive. Transmission intégrale permanente ou enclenchable. 18 Moteurs et rentabilité Un sacré tempérament au service de votre rentabilité ! Au choix : quatre moteurs CDI et une version essence. 20 Equipements de série et options Découvrez la dotation de série du Sprinter à plateau, benne et châssis et tous les petits extras qui augmenteront le confort, la sécurité et l’individualité de votre véhicule. 22 Offre de services Toute la gamme des prestations Mercedes-Benz : offre CharterWay, MercedesService Card, Service 24 h, etc, etc. 26 Caractéristiques techniques Cotes, poids, charge utile et versions d’empattement. 28 Garnitures et peintures 30 3 Concept du Sprinter Le Sprinter. Le sens de la perfection. A chaque étape de sa glorieuse carrière, le Sprinter a su créer la surprise. Dès son premier lancement sur le marché, il a transformé l’image de toute une catégorie de véhicules. Ce phénomène se répète à intervalles réguliers puisque chaque nouvelle génération de Sprinter met en œuvre des innovations et développements décisifs. En matière de design, de technique et de rentabilité comme en matière de confort et de sécurité, le Sprinter préfère poser lui-même de nouveaux jalons dans son segment plutôt que de suivre la tendance. Une fois de plus, il est resté fidèle à ce principe. La devise du Sprinter : un perfectionnement constant. En optant pour le Sprinter, vous bénéficiez du meilleur de la technologie automobile actuelle. Ses richesses intérieures sont à l’image de son design extérieur, axé sur la modernité. Les techniques moteur les plus récentes garantissent une symbiose parfaite entre agrément de conduite et rentabilité. Les intervalles de maintenance et de vidange encore allongés contribuent à réduire les immobilisations et les coûts d’exploitation. Certains équipements optionnels tels que le système Start/Stop ou l’indicateur dynamique de maintenance ASSYST augmentent ainsi votre rentabilité globale. 4 ASSYST permet de définir la date de la prochaine vidange en fonction des sollicitations réelles du moteur, un véritable avantage pour le secteur du bâtiment, de l’horticulture et du paysagisme, ou pour les affectations communales où les sollicitations sont très variées. L’habitabilité, la liberté de mouvement et l’espace pour les jambes sont parfaits pour le conducteur et le passager avant, mais aussi pour une équipe au complet. La sécurité des occupants figure en tête de nos priorités. Outres les ceintures de sécurité trois points à toutes les places (places extérieures arrière aussi dans la cabine double), un airbag passager avant est disponible en option. Vous bénéficiez bien sûr aussi de toutes les qualités classiques du Sprinter à plateau ou à benne : volume de chargement exemplaire et charge utile élevée, doublés d’une fiabilité désormais légendaire, mais aussi d’une maniabilité et d’une agilité, synonymes d’agrément de conduite maximal, même à pleine charge. En véritable utilitaire léger, le Sprinter contribue à accroître l’efficacité et la rentabilité de vos missions et ajoute à votre travail une véritable dimension de plaisir. Concentration sur l’essentiel : la route. Le tableau de bord ergonomique avec levier de vitesses de type joystick intégré permet de passer dans le plus grand confort de la place conducteur à la place passager avant. Un sacré tempérament au service de la rentabilité : les moteurs CDI illustrent les dernières avancées en matière de technique automobile. Disponible très tôt, le couple maximal du moteur Sprinter est maintenu constant sur une large plage de régime. La sécurité de conduite n’est pas un état, mais un processus dynamique. Le Sprinter supporte sans broncher les plus lourdes charges. Et sa robuste surface de chargement présente une bonne capacité à « encaisser ». 5 Le Sprinter à plateau Un bon artisan n’oublie pas ses outils. Ni son véhicule adapté ! Un habitacle largement dimensionné, une grande surface de chargement, une charge utile élevée, mais aussi une maniabilité et une agilité exemplaires, tels sont les atouts essentiels d’un Sprinter à plateau. Mais le Sprinter séduit aussi au quotidien par une multitude de solutions bien pensées. Tout reste en place : grâce aux œillets de fixation aménagés dans le plancher, le chargement peut être sécurisé en un tournemain et le plus simplement du monde. Le Sprinter à plateau. Le quotidien pour référence. Dans l’artisanat et sur les chantiers, une chose est décisive : la pratique. Les solutions du Sprinter à plateau s’y réfèrent donc constamment. Le modèle à plateau offre suffisamment de place pour accueillir tout le matériel et l’outillage nécessaires. Le robuste plancher recouvert d’un revêtement antidérapant sérigraphié intègre des œillets de fixation et présente une résistance à toute épreuve. Des détails bien pensés tels que des ridelles entièrement rabattables et un seuil de chargement surbaissé vous faciliteront sensiblement la vie. Car l’abaissement du seuil de chargement se traduit par une diminution sensible de la charge de travail et des contraintes au quotidien. Les versions à cabine standard sont disponibles – en fonction 3 000 mm/5,23 m2 6 3 550 mm/ 6,29 – 8,28 m2 du P.T.A.C. – en trois longueurs d’empattement dotées d’une surface de chargement pouvant aller jusqu’à 10,15 m2. En utilisation quotidienne, notamment sur les chantiers exigus, ces dimensions sauront néanmoins passer inaperçues. Grâce à la direction assistée à crémaillère livrée de série, vous aurez le Sprinter à plateau bien en main. Et avec un diamètre de braquage de 11,20 m pour la version à empattement court de 3 000 mm et d’à peine 14,30 m pour le modèle à empattement long de 4 025 mm, vous oublierez le sens de « manœuvrer ». La surface vitrée aménagée dans la paroi arrière de la cabine garantit en prime une visibilité parfaite vers l’arrière. 4 025 mm/ 7,85 –10,15 m2 Les atouts du Sprinter à plateau à cabine standard. 3 longueurs d’empattement : 3 000 mm, 3 550 mm, 4 025 mm P.T.A.C. de 2,95 t à 5,99 t Jusquà 3 315 kg de charge utile Surface de chargement du plateau de 5,23 m2 à 10,15 m2 Sprinter 4,6 t et 6 t avec monte jumelée à l’arrière, cadre renforcé et barre stabilisatrice à l’essieu arrière Essieux, freins et ressorts renforcés sur le Sprinter 6 t Plateau à ridelles en aluminium et plancher sérigraphié Seuil de chargement bas (selon le modèle, entre 95 et 112 cm seulement à vide) Verrous de ridelles en matière synthétique Marchepied rabattable dans la paroi intérieure de la ridelle arrière Le Sprinter à plateau Travailler en équipe ? Avec la cabine double, rien de plus facile. 8 Le Sprinter à plateau avec cabine double constitue sans doute le moyen le plus rentable de transporter jusqu’à 3 235 kg de matériel et 7 personnes, chauffeur compris. Son habitacle spacieux ne manquera pas d’être apprécié dans la pratique, tout comme sa surface de chargement généreusement dimensionnée, laquelle peut atteindre 8,28 m2 sur la version à empattement long de 4 025 mm. Le marchepied de série Redonner tout son sens au pronom « nous ». Qu’il s’agisse du service communal, de l’entretien des espaces verts ou des activités liées au bâtiment – dans de nombreux secteurs, le travail en équipe constitue le seul moyen d’exécuter de manière optimale les tâches imparties. Le Sprinter à plateau à cabine double possède lui aussi un solide esprit de groupe. Lorsque ce modèle fait le plein, le pronom « nous » n’est pas un vain mot – tout simplement parce que grâce à la banquette deux places côté passager avant (option) et à la banquette quatre places à l’arrière, il peut accueillir jusqu’à sept personnes à son bord. Les passa- gers peuvent monter et descendre aisément et dans un ordre impeccable grâce à la porte arrière. D’autre part, le Sprinter à plateau en version cabine double offre encore suffisamment de place pour tous types de marchandises. Les Sprinter de 4,6 t et 6 t – avec la charge utile la plus élevée – sont proposés chacun en deux longueurs d’empattement (3 550 mm et 4 025 mm) et deux longueurs de plateau. Autrement dit, dans la pratique, vous trouverez toujours une variante qui répondra à vos exigences sans avoir à faire de compromis – ni en termes de charge utile, ni en termes de surface de chargement. Les atouts du Sprinter à plateau à cabine double. La version à cabine double peut accueillir jusqu’à 7 personnes Surface de chargement de 3,74 m2 à 8,28 m2 Jusqu’à 3 235 kg de charge utile Porte supplémentaire à large ouverture pour les places arrière facilite considérablement l’accès à bord. Un volume de travail important, une équipe à la hauteur : avec la cabine double, vous restez flexible en toute situation. 3 000 mm/3,74 m2 3 550 mm/ 5,23–6,30 m2 4 025 mm/ 6,29–8,28 m2 9 La benne Sprinter Littéralement renversante : la tribenne Sprinter. Aussi agile et maniable soit-elle, la benne Sprinter n’évolue pas, question charge utile, dans la catégorie poids plume : cette dernière s’échelonne en effet de 1190 kg à 3 015 kg sur les versions à cabine standard. Et du Sprinter 6 t, on peut dire sans exagération qu’il allie les qualités d’un utilitaire léger à la résistance et aux performances d’un camion de petit tonnage. Un robuste système de basculement trilatéral hydraulique finement modulable. Jusqu’à 7 places – Ouverte à tous les cas de figure. Une benne Sprinter présente de sérieux avantages. Elle vous permet de décharger sans problème tous vos matériaux de construction dans des endroits difficiles d’accès, voire inaccessibles, à des véhicules de plus grande taille. A la maniabilité vient s’ajouter la flexibilité : le système de basculement trilatéral à dispositif électrohydraulique finement modulable permet un déchargement par tous les côtés, en fonction des besoins de la situation. et à chacune d’elles, le même confort que si vous étiez assis au premier rang. Les atouts de la benne Sprinter à cabine standard. 2 longueurs d’empattement : 3 000 mm et 3 550 mm (cabine normale) P.T.A.C. de 3,5 t à 5,99 t Charge utile de 1190 kg à 3 015 kg 3 000 mm/5,40 m2 10 3 550 mm/ 6,60–7,92 m2 Surface de chargement de 5,40 m2 à 7,92 m2 Sprinter 4,6 t et 6 t avec monte jumelée à l’arrière et barre stabilisatrice à l’essieu arrière Cadre, essieux, freins et ressorts renforcés sur le Sprinter 6 t Tribenne en acier Dispositif de basculement électrohydraulique Ridelles rabattables ; porte arrière articulée par le haut ou rabattable Un espace généreux pour l’équipe et le matériel. Avec la benne à cabine double, transporter de lourdes charges devient une partie de plaisir. Vous pourrez charger sans problème jusqu’à 2 950 kg. La surface de chargement disponible est en effet comprise, en fonction de l’empattement, entre 5,40 m2 et 7,92 m2. Et sept personnes pourront aisément prendre place à son bord. Avec une porte supplémentaire à l’arrière, un habitacle spacieux, une banquette arrière quatre places et une banquette deux places côté passager avant sur demande, le Sprinter à cabine double se met entièrement au service de l’équipe sans oublier sa mission première : transporter. Les atouts de la benne Sprinter à cabine double. Surface de chargement de 5,40 m2 à 7,92 m2 Charge utile de 1135 kg à 2 950 kg Porte supplémentaire à large ouverture pour la rangée de sièges arrière 3 550 mm/5,40–6,16 m2 4 025 mm/ 7,92 m2 Le châssis Sprinter Un bon châssis offre des possibilités infinies pour les superstructures. Différents empatte- La diversité départ usine, tel est notre maître-mot pour les variantes de carrossage destinées au Sprinter. En collaboration avec des carrossiers de renom, nous faisons en sorte de réaliser également les superstructures adaptées à vos exigences sur la base d’un châssis Sprinter. En clair : la solution parfaite à vos besoins. Nous vous proposons également des solutions professionnelles* complètes départ usine, avec des carrossiers partenaires sélectionnés. Avantage : un seul interlocuteur – un même niveau de qualité. ments, longueurs de cadre et variantes de charge utile – le châssis Sprinter répond à quasiment toutes les exigences. *Les solutions spécifiques aux branches professionnelles proposées départ usine pour le Sprinter ne sont pas disponibles dans tous les pays. Pour toute question ou suggestion, adressez-vous à votre concessionnaire Utilitaires légers Mercedes-Benz. Le châssis Sprinter. Le châssis offre une immense flexibilité pour le carrossage. Le cadre permet un montage rapide et aisé des superstructures les plus diverses. Il peut bien sûr être équipé d’une cabine double et transporter jusqu’à 7 personnes. Le Sprinter à caisse légère : quand chaque kilogramme de charge utile compte. Le fourgon à caisse légère Sprinter, l’une de nos solutions spécifiques départ usine, offre jusqu’à 150 kg de charge utile supplémentaires par rapport aux caisses en aluminium comparables. Un atout indéniable lorsqu’il s’agit de transporter le plus de marchan- dises possible sans avoir à se soucier de prescriptions légales ou de conditions juridiques spéciales telles que celles appliquées aux denrées alimentaires. Autrement dit, il se prête à merveille au transport de composants, d’ordinateurs ou d’appareils électriques, de matériaux de construction ou de papier, de pièces de rechange ou de quincaillerie ... Ce gain de charge utile a été obtenu grâce à une caisse en polypropylène à structure alvéolaire spéciale, moderne et facile à réparer. Cette matière synthétique est non seulement légère, mais aussi extrêmement solide, résistante et d’une grande longévité. Et bien entendu, la corrosion n’a aucune prise sur elle. 13,40 m3 3 320 x 2 020 x 2 000 mm (L x l x h) 3 550 mm 4 025 mm 12 16,60 m3 4100 x 2 020 x 2 000 mm (L x l x h) Les atouts du Sprinter à caisse légère. Charge utile : env. 1 410 kg (3 550 mm) env. 1315 kg (4 025 mm) (P.T.A.C. 3 500 kg) Volume de chargement : 13,40 m3 (3 550 mm) 16,60 m3 (4 025 mm) Excellente isolation Disponible sur demande avec hayon élévateur, protection spéciale palettes, marchepied suspendu, et bien d’autres équipements Fourgon à caisse légère, optimisé en termes de charge utile, sur la base du châssis Sprinter. Le châssis Sprinter Le fourgon intégral Sprinter : le plus court chemin vers la réussite. 14 Moins d’allées et venues pour le chauffeur : grâce à la porte coulissante donnant accès au compartiment de chargement. Nous proposons également une solution spécifique par branche* départ usine pour les affectations dans le secteur particulièrement sensible, en termes de délais, de la messagerie express et du transport de petits colis, ainsi que de la vente par correspondance. Les opérations de chargement et de déchargement y étant particulièrement fréquentes au quotidien, le véhicule a été exactement adapté à ce type d’exigences. Sprinter à caisse intégrale : plus d’espace, plus de chargement, plus de livraisons. Le temps, c’est de l’argent. Dans la messagerie, le plus sûr moyen de gagner du temps, c’est d’éviter les détours inutiles. Grâce à la porte coulissante entre la cabine et le compartiment arrière, le chauffeur économise de précieuses minutes puisqu’il peut accéder au chargement. Cela permet d’augmenter le nombre de livraisons journalières. Autre avantage : la superstructure de type caisse est parfaitement adaptée au transport de colis et de paquets encombrants. Les principaux atouts du Sprinter fourgon intégral. Volume de chargement : 13,30 m3 (3 550 mm) 16,44 m3 (4 025 mm) 3 550 mm/13,30 m3 Porte coulissante entre la cabine et le fourgon arrière Carrosserie allégée selon le principe de la construction en sandwich Hauteur debout de 2 m env. sur toute la zone de travail Système d’étagères rabattables en option Prêt à toute éventualité. Depuis la plate-forme élévatrice jusqu’au commerce ambulant, tout est possible. Nous serions bien en peine d’énumérer ici la multitude de superstructures spéciales envisageables, tant la liste est longue. Nous nous tenons à votre disposition pour vous conseiller sur toutes ces possibilités et réaliser les solutions les plus inimaginables en étroite collaboration avec nos carrossiers partenaires. Le châssis Sprinter est adapté à tout type de superstructure spéciale. *Les solutions spécifiques aux branches professionnelles proposées départ usine pour le Sprinter ne sont pas disponibles dans tous les pays. Pour toute question ou suggestion, adressez-vous à votre concessionnaire Utilitaires légers Mercedes-Benz. 4 025 mm/ 16,44 m3 15 Confort, maniabilité et fonctionnalité Ne cherchez plus ! Le plaisir est à portée de main. Loin d’être un luxe, le confort est au cœur de la philosophie Sprinter. A nos yeux, la cabine doit non seulement être fonctionnelle mais aussi contribuer à augmenter la motivation du chauffeur. Frais et dispos à l’arrivée, les occupants savourent à bord de cet utilitaire un confort et une atmosphère dignes d’une voiture particulière. L’ergonomie, la fonctionnalité et la liberté de mouvement au poste de conduite font également partie intégrante des concepts de véhicules modernes. Boîte de vitesses automatisée SPRINTSHIFT : pour passer les rapports comme une boîte auto ou de façon séquentielle, sans toucher à la pédale d'embrayage (option). Boîte de vitesses automatique (option) : destinée au CDI le plus puissant (115 kW/156 ch). Bien-être garanti au poste de travail. Accès confortable, position d’assise réglable, instruments clairs et tableau de bord convivial avec cadrans antireflets et compte-tours : à bord du Sprinter, le travail est synonyme de détente. Très agréable à manier également : le levier de vitesses de type joystick intégré à la planche de bord. Avec ce levier, finies les longues courses ! Et les courses d’obstacles d’ailleurs, car il ne gêne plus la traversée de la cabine ni le passage vers le compartiment arrière. Outre la boîte de vitesses mécanique à 5 rapports (série), votre Sprinter peut être équipé en option de la boîte automatisée SPRINTSHIFT. Le passage des rapports se fait alors encore plus confortablement, de manière entièrement automatique ou par simple impulsion sur le levier – sans qu’il soit nécessaire d’actionner la pédale d’embrayage ! L’assistance au démarrage facilite les départs en côte et empêche le véhicule de reculer en maintenant la pression de freinage pendant près d’une seconde, alors que votre pied a déjà quitté la pédale de frein. Une boîte automatique confort est désormais également disponible sur les versions équipées du puissant moteur CDI. L’aide à la marche arrière à ultrasons facilite quant à elle toutes les manœuvres de stationnement, de dégagement et de recul. Equipements de confort disponibles en option. Système Sound 30 APS ou plate-forme télématique Sound 40 Pro avec module de navigation, téléphone intégré et accès Internet WAP Essuie-glace automatiques avec capteur de pluie Pare-brise chauffant Sièges chauffants pour le conducteur et le passager AV Sièges confort pour le conducteur et le passager AV Chauffage et climatisation à régulation automatique ; filtre antipollens La cabine double peut accueillir jusqu’à 7 personnes. Fonctionnelle, clairement agencée et pleine de charme : la planche de bord avec levier de vitesses de type joystick intégré recueille tous les suffrages. 16 Sécurité et technique Pour assurer votre sécurité, rien ne nous paraît jamais trop exagéré. On n’est jamais trop bien protégé ! Le Sprinter propose à tous ses occupants un concept de protection global parfaitement abouti, dont les nombreux éléments contribuent à améliorer le niveau de sécurité active et passive du véhicule. Du système antiblocage de roues ABS avec régulation antipatinage intégrée ASR à l’airbag grand volume de série pour le conducteur. Sécurité oblige ! Des atouts supplémentaires pour votre sécurité : les airbags pour le conducteur et le passager avant. En option, la transmission intégrale permanente ou enclenchable améliore la motricité du véhicule. Des réserves de sécurité en situations critiques. En termes de contraintes de charge et de sollicitations, les véhicules à plateau ou les bennes sont souvent mis à rude épreuve. Leur équipement de sécurité doit donc répondre à des exigences extrêmes. Et dans ce domaine, le Sprinter fait figure de référence : les freins à disque à toutes les roues ne perdent rien de leur puissance de freinage quelle que soit la situation : véhicule bondé ou à pleine charge, freinages brusques et répétés – car en matière de distance d’arrêt, chaque centimètre compte. Le système de freinage avec ABS (antiblocage de roues) permet au véhicule de conserver toute sa manœuvrabilité, même en cas de freinage à fond et, grâce à l’ASR, d’améliorer sa motricité et sa tenue de route sur chaussée glissante. Et pour parer à toute éventualité, le véhicule a été doté d’une sécurité passive exemplaire : grâce notamment aux ceintures de sécurité trois points proposées de série à tous les sièges avant – ainsi qu’aux places extérieures de la rangée de sièges arrière, dans la cabine double. Ou grâce aux airbags grand volume disponibles sur demande pour le conducteur et le passager avant. Principaux éléments de sécurité. Airbags grand volume côté conducteur et passager avant Ceintures de sécurité trois points, avec rétracteur aux places conducteur et passager avant Antiblocage de roues (ABS) et régulation antipatinage intégrée (ASR) Suspension indépendante des roues et barres stabilisatrices Freins à disque à toutes les roues Partie avant améliorée (résistance accrue aux chocs) Pare-brise en verre feuilleté Réglage de la portée des projecteurs Idéale sur toutes les routes et par tous les temps : la transmission intégrale. La transmission intégrale permanente est la solution idéale pour les affectations fréquentes sur chaussée non stabilisée. La force de traction est ici parfaitement répartie entre les essieux avant et arrière (34 % – 66 %), ce qui garantit des reprises souveraines et une excellente motricité sur tous les sols. Dans le cas de la transmission intégrale enclenchable, le couple est réparti de manière égale entre les es- sieux. Pour activer cette fonction, il suffit d’appuyer sur le commutateur à bascule logé sur la planche de bord. Le Sprinter à transmission intégrale en un coup d’œil. Versions de 3,5 t (311 CDI, 313 CDI, 316 CDI, 314) en 2 variantes d’empattement (3 550/4 025 mm) Versions de 4,6 t (411 CDI, 413 CDI, 416 CDI, 414) en 2 empattements (3 550/ 4 025 mm) Transmission intégrale permanente Transmission intégrale enclenchable – avec réducteur en option Blocage de différentiel enclenchable pour essieu AR en option Angles d’attaque et de fuite plus importants et garde au sol plus élevée grâce au rehaussement du niveau du véhicule (essieu avant de 110 mm, essieu arrière de 80 mm) Accroître la manœuvrabilité, améliorer la motricité – le système antiblocage de roues ABS et la régulation antipatinage ASR sont particulièrement appréciés sur terrain difficile. 19 Moteurs et rentabilité Agrément de conduite : un plaisir à savourer sans modération. Pour nos motoristes, la passion et le tempérament vont de pair avec les exigences de rentabilité. Le développement des moteurs CDI en est un bel exemple. Ces organes sont en effet capables de délivrer un couple maximum dans les moments décisifs tout en restant très sobres. Les intervalles de vidange atteignent désormais 30 000 km pour une révision du véhicule tous les 60 000 km. Grâce à l’indicateur dynamique de maintenance ASSYST, vous pourrez espacer encore les vidanges. Types P.T.A.C. Moteur Turbocompresseur Nombre de cylindres Alésage Course Cylindrée Compression Nombre de soupapes Injection Arbres à cames Puissance à Couple maxi. à 20 (kg) (mm) (mm) (cm3 ) (kW/ch) (tr/min) (Nm) (tr/min) Pour faire des économies, inutile de lever le pied ! Les moteurs CDI savent allier le cœur et la raison. Affichant une puissance de 60 kW (82 ch) à 115 kW (156 ch), ils fournissent un couple maxi dès les plages de régime inférieures (à 1400 –1600 tr/min ou à 2 400 – 2 600 tr/min, selon la version choisie). Résultat : même en conditions difficiles, vous bénéficiez d’un potentiel de reprises exemplaire. La consommation a en outre baissé de 3 à 5 % par rapport aux moteurs diesel à injection directe de la génération précédente. Les nouveaux moteurs CDI sont moins bruyants et moins polluants et satisfont tous à la norme Euro 3. Un moteur essence de 105 kW (143 ch) est également proposé, lequel atteint son couple maxi de 215 Nm entre 3 200 tr/min et 4 700 tr/min. Cet organe, qui se distingue par des accélérations souveraines, répond aux exigences de la norme de dépollution Euro 3/ catégorie I. Grâce à la silhouette aérodynamique de sa carrosserie, le Sprinter affiche en outre un Cx particulièrement avantageux, ce qui se répercute favorablement sur son bilan de consommation. 208 CDI 308 CDI 408 CDI 2 950 3 500 4 600 Moteur diesel OM 611 DELA Conventionnel 4/en ligne 88,0 88,3 2148 18,0 : 1 4 (2 adm./2 éch.) Injection directe Common Rail (CDI) 211 CDI 311 CDI 411 CDI 2 950 3 500 4 600 Moteur diesel OM 611 DELA Turbo VTG 4/en ligne 88,0 88,3 2148 18,0 : 1 4 (2 adm./2 éch.) Injection directe Common Rail (CDI) 213 CDI 313 CDI 413 CDI 2 950 3 500 4 600 Moteur diesel OM 611 DELA Turbo VTG 4/en ligne 88,0 88,3 2148 18,0 : 1 4 (2 adm./2 éch.) Injection directe Common Rail (CDI) 2 en tête 60/82 3 800 200 1400–2 600 2 en tête 80/109 3 800 270 1400–2 400 2 en tête 95/129 3 800 300 1600–2 400 Système Start/Stop pour des coûts de La rampe d’alimentation commune consommation maîtrisés : lors d’un (Common Rail) des moteurs CDI arrêt de plus de 3 secondes, à un feu permet de maintenir la pression rouge par exemple, le moteur est auto- d’injection constante, quelle que soit matiquement coupé en vue d’écono- la plage de régime. En combinaison miser du carburant. Pour redémarrer, avec un turbocompresseur à géométrie il suffit d’appuyer sur l’embrayage. variable et l’interrefroidissement (moteurs à partir de 80 kW/109 ch), cette technique vous garantit un potentiel de reprises époustouflant. De série Préchauffage du carburant pour les moteurs CDI Antidémarrage électronique Compte-tours 216 CDI 316 CDI 416 CDI 616 CDI 2 950 3 500 4 600 5 990 Moteur diesel OM 612 DELA Turbo VTG 5/en ligne 88,0 88,3 2 685 18,0 : 1 4 (2 adm./2 éch.) Injection directe Common Rail (CDI) 214 314 414 2 950 3 500 4 600 Benzinmotor M 111 E – 4/en ligne 90,9 88,4 2 295 10,4 : 1 4 (2 adm./2 éch.) Injection et allumage à régulation électronique 2 en tête 105/143 5 000 215 3 200–4 700 2 en tête 115/156 3 800 330 1400–2 400 En option Système Start /Stop : pour une économie supplémentaire de carburant de 2 – 8 % Indicateur dynamique de maintenance ASSYST Solutions alternatives aux propulsions essence ou diesel. Parmi les solutions alternatives figure notamment le Sprinter NGT animé par un moteur séquentiel au gaz naturel. Par ailleurs, un autre concept d’avenir, le Sprinter à pile à combustible, est actuellement testé dans le cadre d’un pilote mené chez des entreprises de vente par correspondance de renom. Nm 350 Couple M Autres caractéristiques au service de votre rentabilité. Les intervalles de vidange de 30 000 km offerts de série par votre Sprinter ne sont pas une fin en soi : grâce à l’indicateur dynamique de maintenance ASSYST (option), ceux-ci peuvent être allongés jusqu’à 40 000 km, en fonction des sollicitations réelles, pour une maîtrise parfaite de votre emploi du temps. Environ un mois ou 3 000 km avant la date de la prochaine vidange, un affichage sur le combiné d’instruments vous indique le kilométrage ou le nombre de jours restant jusqu’à votre passage à l’atelier. Vous pouvez consulter de la même manière la date de la prochaine révision. 330 Nm 300 Nm 300 270 Nm 250 215 Nm 200 Nm 200 150 Régime moteur n 0 0 1 200 2 000 2 800 3 600 Courbes couple/puissance : Moteur CDI OM 612 DELA Moteur CDI OM 611 DELA Moteur CDI OM 611 DELA Moteur CDI OM 611 DELA Moteur essence M 111 E 4 400 5 200 6 000 tr/min (115 kW/156 ch) (95 kW/129 ch) (80 kW/109 ch) (60 kW/82 ch) ( 105 kW/143 ch) 21 Dotation de série L’intelligence de série. La dotation de série particulièrement riche et variée du Sprinter est l’un des traits caractéristiques majeurs de cet utilitaire. Nous vous présentons ici les principaux équipements de série de votre utilitaire. Intérieur Compte-tours Garnitures tissu « Santos » Horloge numérique à quartz Plancher de la cabine avec recouvrement insonorisant et revêtement antidérapant en caoutchouc Témoins de contrôle (pour les clignotants, les projecteurs, la batterie, le liquide de refroidissement, l’huile, le liquide de freins) et indicateur d’usure des garnitures Confort Direction assistée à crémaillère Portes pivotantes à large angle d’ouverture et marches larges Siège conducteur à réglages multiples pour une position d’assise plus détendue Système de chauffage et de ventilation à régulation très précise via une soufflante à 4 vitesses et deux buses d’aération supplémentaires 22 Sécurité/ Train de roulement Barres stabilisatrices Ceintures de sécurité trois points à toutes les places ; rétracteur pour le conducteur et le passager avant Ceintures trois points aux places extérieures arrière dans la cabine double Circuit de freinage diagonal (avec ABS /ASR) Pare-brise en verre feuilleté Partie avant optimisée (résistance accrue aux chocs) Pneumatiques de taille 225 Réglage de la portée des projecteurs Suspension indépendante des roues à l’avant Système de freinage avec ABS /ASR Freins à disque à toutes les roues pour un maximum de sécurité Blocs optiques avec diffuseurs en verre transparent, réglage de la portée des projecteurs Suspension indépendante des roues avant et clignotants blancs Œillets de fixation dans le plancher Marchepied intégré au pare-chocs avant du plateau Compte-tours Levier de vitesses de type joystick intégré à la planche de bord Porte-gobelets et pince porte-documents 23 Options Vos désirs sont des ordres ! Equipez votre Sprinter de tous les éléments qui vous seront utiles ou agréables lors de vos missions quotidiennes ! La présente liste n’est qu’un aperçu des vastes possibilités qui vous sont offertes pour augmenter le confort, la sécurité et l’agrément de conduite. Pour tout savoir sur notre palette d’accessoires et bénéficier de conseils personnalisés, contactez votre concessionnaire Mercedes-Benz. Intérieur Garnitures confort « Carat » en velours Dralon Garnitures en similicuir Planche de bord « Softlook » Extérieur Bavettes Chape d’attelage Dispositif d’attelage (boule d’attelage) Gyrophare jaune Peinture métallisée Plateau à ridelles en aluminium Prise électrique 13 pôles pour la remorque Réservoir principal : 100 litres (série sur version 6 t) Tribenne en acier à basculement électrohydraulique 24 Confort Appuie-tête confort Autoradio avec lecteur de cassettes « Sound 10 » Autoradio avec lecteur CD « Sound 30 » Autoradio avec système de navigation « Sound 30 APS » Banquette pour cabine double avec compartiment de rangement, rabattable Chauffage auxiliaire à air chaud Chauffage avec régulation automatique de la température Climatiseur avec régulation autom. de la température Lampe de lecture côté passager avant Prééquipement pour autoradio Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique Seuils de portes éclairés côté conducteur et côté passager Sièges confort pour le conducteur et le passager AV Système de communication « Sound 40 Pro » avec module de navigation, téléphone intégré et accès Internet WAP Toit ouvrant relevable en verre à commande électrique Toit ouvrant relevable en verre avec pare-soleil à l’avant Sièges chauffants pour le conducteur et le passager AV Sièges oscillants pour le conducteur et le passager AV Verrouillage centralisé avec télécommande radio Technique Blocage de différentiel ou différentiel autobloquant Divers rapports de pont Indicateur dynamique de maintenance ASSYST Prise de force SPRINTSHIFT (boîte automatisée pour les moteurs CDI) Système moteur Start /Stop Tachygraphe Tempomat Transmission intégrale Sécurité / Train de roulement Airbag grand volume pour le passager avant Alarme antivol avec protection volumétrique et antisoulèvement (avec ou sans sirène indépendante) Amortisseurs renforcés Antibrouillards (halogène) Capteur de pluie activant ou désactivant automatiquement les essuie-glace et pilotant la fonction de balayage intermittent ainsi que la vitesse de balayage Divers types de barres stabilisatrices Lave-phares Vitres chauffantes à l’avant pour un désembuage plus rapide La boîte automatisée SPRINTSHIFT (en liaison Boîte automatique avec convertisseur Système Start/Stop : après 3 secondes d’arrêt avec les moteurs CDI) propose une commande en liaison avec le puissant moteur CDI (à un feu par ex.), le moteur est automatique- entièrement automatique ou par impulsions de 115 kW (156 ch) ment coupé pour économiser du carburant Banquette deux places côté passager avant Tachygraphe ASSYST : indicateur dynamique de maintenance pour des intervalles de vidange de 40 000 km maxi., en fonction des sollicitations réelles Nouvelle génération d’autoradios avec lecteur de cassettes ou de CD. Système de communication Lave-phares embarqué « Sound 40 Pro » constitué d’une plate-forme télématique avec module de navigation, téléphone intégré et accès Internet WAP Porte-échelles pour le Sprinter à plateau Fourgon à caisse légère départ usine Fourgon à caisse légère départ usine 25 Offre de services Vous pouvez nous considérer comme une « société de services ». Aujourd’hui, un constructeur d’utilitaires légers se doit de proposer bien plus que de simples véhicules. Ainsi, nous entendons également contribuer à accroître la compétitivité et la rentabilité de votre entreprise à travers nos prestations de service et d’entretien. Des interventions directes sur le véhicule aux garanties de mobilité en passant par les formules de financement personnalisées, la gamme des prestations Mercedes-Benz est extrêmement riche et variée. N’hésitez pas à contacter votre concessionnaire Mercedes-Benz qui se fera un plaisir de répondre à toutes vos questions. Leasing et financement. Nous avons préparé pour vous différentes formules de financement et de leasing avantageuses qui s’adaptent à votre budget. Nous nous ferons un plaisir de vous soumettre une offre personnalisée. CharterWay Mercedes-Benz. Utiliser sans acheter : grâce à l’offre CharterWay mise au point par Mercedes-Benz, vous bénéficiez de concepts d’exploitation modernes, sans encourir aucun risque technique ni financier. Résultat : vous préservez vos liquidités. Le forfait mensuel à montant fixe dont vous vous acquittez constitue en outre une base de calcul sûre. Transporter Swiss Integral (TSI). 3 ans (100 000 km) gratuits. En complément de la garantie départ usine, l’offre Transporter Swiss Integral pense à tout ce dont un utilitaire léger a besoin pour parcourir ses 100 000 premiers kilomètres. Mercedes-Benz propose ainsi à ses clients majoritairement commerciaux une protection optimale de leur investissement ainsi qu’un avantage concurrentiel estimable en termes de budget à l’achat d’un utilitaire Mercedes-Benz. Maintenance et service tout un. Toutes les réparations et le remplacement des pièces d’usure sont gratuits jusqu’à 3 ans, soit 100 000 km. Tous les travaux d’entretien prescrits et les contrôles antipollution requis par la législation en vigueur (pièces d’origine nécessaires comprises) sont gratuits jusqu’à 3 ans, soit 100 000 km. Ces prestations exluent les réparations dues à des influences extérieures, les lubrifiants et ingrédients, le carburant, les pneumatiques, les superstructures. Contrat de service. Nos offres spéciales en matière de contrats de maintenance et de réparation sont un atout de sécurité supplémentaire pour votre entreprise : moyennant un forfait mensuel peu élevé – établi de manière individualisée – le contrat de service Mercedes-Benz couvre tous les travaux de maintenance et les réparations éventuelles*. Le montant de votre forfait mensuel est défini en fonction du type de véhicule, de votre kilométrage annuel et de la durée de validité du contrat. Pour une somme modique, vous avez ainsi accès à une vaste palette de services dans presque toute l’Europe. Garantie. Nous accordons à nos clients d’Europe occidentale une garantie départ usine de deux ans sur tous les véhicules sans restrictions kilométriques (voir nos conditions). Service 24 h. En cas de panne, notre « Service 24 h » vole à votre secours dans presque tous les pays d’Europe, à toute heure du jour et de la nuit. Avec plus de 2 700 points de service, vous bénéficiez d’un réseau SAV parmi les plus denses d’Europe. Nos ateliers, qui sont de plus en plus nombreux à rester ouverts jusqu’à 22 h, n’appliquent pas de tarif de nuit. MobilityGo. Pour l’achat d’un Sprinter neuf, vous bénéficiez de notre garantie mobilité, deux années durant, sans restrictions kilométriques. Disponible dans 28 pays d’Europe, cette offre comprend notamment l’assistance-dépannage sur site 24 h/24 et la mise à disposition d’un véhicule de remplacement. MobilityGo assure votre mobilité en cas de pannes, de problèmes de démarrage et de réparations au titre de la garantie contractuelle, dès lors qu’elles exi- gent plus de deux heures de travail. Seule condition : les travaux de maintenance doivent impérativement être effectués dans un point de service agréé Mercedes-Benz, conformément à nos instructions. MercedesService Card. La MercedesService Card vous donne accès à une offre de services complète dans presque toute l’Europe. Avec elle, vous pouvez faire le plein, payer les réparations dans un atelier agréé Mercedes-Benz ou régler les frais de péage des tunnels ou des autoroutes. La MercedesService Card, un moyen de régler rapidement et sans numéraire tous les frais encourus lors d’une tournée, accroît la rentabilité de vos missions. *Selon les termes de notre contrat de service. 27 Cotes et poids Sprinter à plateau, cabine standard Empattement [mm] Surface de chargement 3 000 Sprinter à plateau, cabine double 3 550 4 025 Empattement [mm] 3 550 4 025 5,23 m2 6,29–8,28 m2 7,85 –10,15 m2 Charge utile [kg]* Charge utile [kg]* Charge utile [kg]* 2 950 1040 –1075 1000 –1035 2 950 930 – 965 890 – 925 3 200 1240 –1275 1210 –1245 1150 –1185 3 200 1140 –1175 1100 –1135 1050 –1085 3 500 1540 –1575 1510 –1545 1450 –1485 3 500 1440 –1475 1400 –1435 1350 –1385 1340 –1375 1280 –1315 3 500 (monte jumelée) 1240 –1275 1170 –1205 3 315 3 205 3 315 3 205 P.T.A.C. [kg] 3 500 (monte jumelée) 5 990** Charge remorquée [kg] 750 · freinée 3 500 12,80 3 000 750 2 000 – 3 500 14,30 Diamètre de braquage [m] 100 11,20 12,80 Empattement [mm] 4 025 bis 6,60–7,92 m2 Charge utile [kg]* 1320 –1355 1295 –1355 3 500 1180 –1215 1125 –1165 3 500 (monte jumelée) 1020 –1055 3 015 Surface de chargement 3 550 5,40 m2 Charge remorquée [kg] P.T.A.C. [kg] 5 990** 5,40–6,16 m2 7,92 m2 Charge utile [kg]* Charge utile [kg]* 2 950 2 820 Charge remorquée [kg] · non freinée 750 · freinée · non freinée 2 000 – 3 500 Charge maxi. pavillon [kg] 750 · freinée 2 000 – 3 500 Charge maxi. pavillon [kg] 100 11,20 12,80 *Avec outillage et roue de secours, réservoir plein. La présence d’équipements supplémentaires peut se traduire par une baisse de la charge utile. **En Suisse, la conduite d’un véhicule d’un P.T.A.C. supérieur à 3,5 t nécessite un permis poids lourds ; d’autres directives s’appliquent également (OTR, RPLP, etc.). 14,30 *Avec outillage et roue de secours, réservoir plein. La présence d’équipements supplémentaires peut se traduire par une baisse de la charge utile. **En Suisse, la conduite d’un véhicule d’un P.T.A.C. supérieur à 3,5 t nécessite un permis poids lourds ; d’autres directives s’appliquent également (OTR, RPLP, etc.). Charge utile [kg]* 5 990** 28 5 990** Sprinter benne, cabine double 3 550 3 500 (monte jumelée) Diamètre de braquage [m] 6,29 – 8,28 m2 Charge utile [kg]* Charge maxi. pavillon [kg] 100 11,20 Sprinter benne, cabine standard P.T.A.C. [kg] 5,23 – 6,30 m2 Charge utile [kg]* · freinée *Avec outillage et roue de secours, réservoir plein. La présence d’équipements supplémentaires peut se traduire par une baisse de la charge utile. **En Suisse, la conduite d’un véhicule d’un P.T.A.C. supérieur à 3,5 t nécessite un permis poids lourds ; d’autres directives s’appliquent également (OTR, RPLP, etc.). Surface de chargement 3,74 m2 Charge utile [kg]* · non freinée 2 000 – 3 500 Charge maxi. pavillon [kg] Empattement [mm] P.T.A.C. [kg] Charge remorquée [kg] · non freinée Diamètre de braquage [m] Surface de chargement 3 000 Diamètre de braquage [m] 100 12,80 14,30 *Avec outillage et roue de secours, réservoir plein. La présence d’équipements supplémentaires peut se traduire par une baisse de la charge utile. **En Suisse, la conduite d’un véhicule d’un P.T.A.C. supérieur à 3,5 t nécessite un permis poids lourds ; d’autres directives s’appliquent également (OTR, RPLP, etc.). Sprinter châssis, cabine standard Empattement [mm] P.T.A.C. [kg] Sprinter châssis, cabine double 3 000 3 550 4 025 Charge utile [kg]* Charge utile [kg]* Charge utile [kg]* 2 950 1260 –1295 1240 –1275 3 200 1460 –1495 1450 –1485 3 500 1760 –1795 1750 –1785 3 500 (monte jumelée) 5 990** 1110 –1145 1410 –1445 3 200 1340 –1375 1320 –1355 1290 –1325 1710 –1745 3 500 1640 –1675 1620 –1655 1590 –1625 1580 –1615 1540 –1575 3 500 (monte jumelée) 1460 –1495 1410 –1445 3 715 3 675 3 560 3 520 12,80 750 · freinée 2 000 – 3 500 Charge maxi. pavillon [kg] 100 11,20 14,30 Diamètre de braquage [m] 100 11,20 12,80 14,30 *Avec outillage et roue de secours, réservoir plein. La présence d’équipements supplémentaires peut se traduire par une baisse de la charge utile. **En Suisse, la conduite d’un véhicule d’un P.T.A.C. supérieur à 3,5 t nécessite un permis poids lourds ; d’autres directives s’appliquent également (OTR, RPLP, etc.). Sprinter à fourgon intégral Sprinter à caisse légère 3 550 4 025 13,40 m3 16,60 m3 Charge utile [kg] Charge utile [kg] 1410 1315 Charge remorquée [kg] Empattement [mm] Volume de chargement P.T.A.C. [kg] 3 500 3 550 4 025 13,30 m3 16,44 m3 Charge utile [kg]* Charge utile [kg]* 1285 –1360 1255 –1330 Charge remorquée [kg] · non freinée 750 · freinée · non freinée 2 000 Charge maxi. pavillon [kg] Diamètre de braquage [m] 5 990** · non freinée *Avec outillage et roue de secours, réservoir plein. La présence d’équipements supplémentaires peut se traduire par une baisse de la charge utile. **En Suisse, la conduite d’un véhicule d’un P.T.A.C. supérieur à 3,5 t nécessite un permis poids lourds ; d’autres directives s’appliquent également (OTR, RPLP, etc.). 3 500 Charge utile [kg]* Charge utile [kg]* 1130 –1165 2 000 – 3 500 Charge maxi. pavillon [kg] P.T.A.C. [kg] 4025 Charge utile [kg]* 750 · freinée Volume de chargement 3 550 Charge remorquée [kg] · non freinée Empattement [mm] P.T.A.C. [kg] 3 000 2 950 Charge remorquée [kg] Diamètre de braquage [m] Empattement [mm] 2 000 Charge maxi. pavillon [kg] – 12,80 750 · freinée 14,30 Diamètre de braquage [m] – 12,80 14,30 *La charge utile est calculée sans étagères intégrées. 29 Garnitures de sièges Garniture « Santos » Cette garniture moderne en tissu thermoactif est livrée de série sur votre Sprinter. Particulièrement résistante à l’usure et aux salissures, elle séduit par ses motifs pleins de fraîcheur. Garniture « Carat » Cette garniture agréable et confortable en velours Dralon de grande qualité est disponible dans le catalogue des options. Garniture similicuir Pour les plus exigeants : lavable et donc facile à entretenir, cette garniture très résistante en similicuir gris présente un bel aspect mat. Elle peut être commandée en option. 30 Peintures blanc arctique jaune calcite jaune Ravenne rouge Piémont bleu jacinthe bleu turquoise Les peintures présentées sur cette page ne sont qu’un bref aperçu des possibilités qui s’offrent à vous. Plus de cent autres coloris sont disponibles sur demande pour votre Sprinter. Des teintes métallisées* vous sont également proposées. Enfin, vous pouvez aussi opter pour des peintures spéciales, aux couleurs de votre entreprise par exemple. vert orchidée bleu jaspe métallisé* * Les teintes métallisées sont disponibles en option. rouge ambre métallisé* argent adamantin métallisé* noir carbone métallisé* 31 Reprise des véhicules en fin de vie. La boucle est bouclée. Au terme de sa vie active, nous reprenons votre Sprinter afin de l’éliminer d’une façon respectueuse pour l’environnement, conformément à la directive européenne relative aux véhicules en fin de vie. Mais d’ici là, vous avez le temps ! La reprise des véhicules en fin de vie s’applique conformément aux dispositions nationales. Le Sprinter remplit d’emblée les exigences concernant une conception permettant la revalorisation et le recyclage. La reprise des véhicules en fin de vie est assurée par un réseau de points de reprise et d’entreprises de démontage dédiés, chargés de revaloriser votre véhicule pour le respect de l’environnement. Dans ce contexte, les possibilités de revalorisation du véhicule et des pièces font l’objet d’une évolution et d’une amélioration constantes. Le Sprinter pourra ainsi à l’avenir rester conforme à un taux de recyclage élevé. Pour de plus amples informations, téléphonez au : ( 0 ) 0 800 17 777 777. NB sur les informations contenues dans ce catalogue : des modifications ont pu intervenir sur le produit depuis la date de clôture de la rédaction (31/03/2003). Sous toute réserve de modifications de la forme et de la conception, de différences de teinte et de modifications de la dotation de livraison de la part du constructeur pendant le délai de livraison, dans la mesure où ces modifications ou différences sont acceptables par le client, compte tenu des intérêts du vendeur. L’utilisation d’un sigle ou d’un numéro par le vendeur ou le constructeur pour la désignation de la commande ou du bien commandé n’implique aucun droit. Les visuels et les textes peuvent présenter des accessoires ou des options non fournis dans la dotation de série. Les différences de teinte sont dues à la technique d’impression. La présente brochure peut présenter des types ou des services qui ne sont pas proposés dans tous les pays. Les déclarations de nature juridique, légale et fiscale ne s’appliquent qu’à la Suisse à la date de clôture de la rédaction du présent catalogue. Veuillez consulter votre partenaire Mercedes-Benz pour obtenir les données en vigueur. DaimlerChrysler AG, Stuttgart VT/KG 633 · 11312 · 83- 00/0403 Printed in Federal Republic of Germany / Imprimé en République fédérale d’Allemagne www.mercedes-benz.ch ">
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