Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule. MANUEL DU PROPRIÉTAIRE EW50N 1S0-F8199-F2 [French (F)] PANTONE285C U1S0F2F0.book Page 1 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM FAU46091 Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule. Le manuel doit être remis avec le véhicule en cas de vente de ce dernier. U1S0F2F0.book Page 1 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM INTRODUCTION FAU10114 Bienvenue dans l’univers des deux roues de Yamaha ! Le modèle EW50N est le fruit de la grande expérience de Yamaha dans l’application des technologies de pointe à la conception et à la fabrication de produits de qualité supérieure, et qui a valu à Yamaha sa réputation dans ce domaine. Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la EW50N, lire attentivement ce manuel. Le Manuel du propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l’utilisation, aux contrôles et à l’entretien de ce scooter, mais aussi d’importantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers des accidents. Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s’ils sont bien suivis, permettront de conserver le scooter en parfait état de marche. Si la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha. L’équipe Yamaha espère que ce véhicule procurera à son utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilomètre après kilomètre. Ne pas oublier toutefois que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste ! Yamaha est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l’impression, il peut ne pas refléter de petites modifications apportées ultérieurement à ce scooter. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien du véhicule, ne pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha. FWA12412 AVERTISSEMENT Lire attentivement ce manuel dans son intégralité avant d’utiliser ce scooter. U1S0F2F0.book Page 1 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL FAU10134 Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes : Il s’agit du symbole avertissant d’un danger. Il avertit de dangers de dommages personnels potentiels. Observer scrupuleusement les messages relatifs à la sécurité figurant à la suite de ce symbole afin d’éviter les dangers de blessures ou de mort. AVERTISSEMENT Un AVERTISSEMENT signale un danger qui, s’il n’est pas évité, peut provoquer la mort ou des blessures graves. ATTENTION Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endommager le véhicule ou d’autres biens. N.B. Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers travaux. * Le produit et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis. U1S0F2F0.book Page 2 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL FAUM1012 EW50N MANUEL DU PROPRIÉTAIRE ©2013 par MBK INDUSTRIE 1re édition, juin 2013 Tous droits réservés Toute réimpression ou utilisation non autorisée sans la permission écrite de MBK INDUSTRIE est formellement interdite. Imprimé en France U1S0F2F0.book Page 1 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM TABLE DES MATIÈRES CONSIGNES DE SÉCURITÉ ............ 1-1 Conseils supplémentaires relatifs à la sécurité routière.................... 1-5 POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT UTILISATION .....................................4-1 DESCRIPTION .................................. 2-1 Vue gauche..................................... 2-1 Vue droite ....................................... 2-2 Commandes et instruments ........... 2-3 UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE .........................................5-1 Mise en marche d’un moteur froid..............................................5-1 Mise en marche d’un moteur chaud...........................................5-2 Démarrage ......................................5-2 Accélération et décélération ...........5-3 Freinage ..........................................5-3 Comment réduire sa consommation de carburant .......5-4 Rodage du moteur ..........................5-4 Stationnement.................................5-5 COMMANDES ET INSTRUMENTS................................. 3-1 Contacteur à clé/antivol ................. 3-1 Témoins et témoins d’alerte ........... 3-2 Bloc de compteur de vitesse.......... 3-3 Combinés de contacteurs .............. 3-3 Levier de frein avant ....................... 3-4 Levier de frein arrière...................... 3-4 Bouchon des réservoirs de carburant et d’huile moteur 2 temps ....................................... 3-5 Carburant ....................................... 3-5 Pot catalytique................................ 3-6 Huile moteur 2 temps ..................... 3-7 Commande de starter ................... 3-7 Kick................................................. 3-8 Selle................................................ 3-8 Porte-antivol ................................... 3-8 Crochet de fixation des bagages ... 3-9 ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES...................................6-1 Entretiens périodiques du système de contrôle des gaz d’échappement............................6-2 Entretiens périodiques et fréquences de graissage .............6-3 Dépose et repose du cache et du carénage......................................6-6 Contrôle de la bougie......................6-7 Huile de transmission finale ............6-8 Nettoyage de l’élément du filtre à air.............................................. 6-9 Réglage du carburateur................ 6-10 Contrôle de la garde de la poignée des gaz........................ 6-10 Pneus............................................ 6-10 Roues coulées .............................. 6-12 Contrôle de la garde du levier de frein avant.................................. 6-12 Réglage de la garde du levier de frein arrière ................................ 6-13 Contrôle des plaquettes de frein avant et des mâchoires de frein arrière ....................................... 6-13 Contrôle du niveau du liquide de frein ........................................... 6-14 Changement du liquide de frein ... 6-15 Contrôle et lubrification des câbles........................................ 6-15 Contrôle et lubrification de la poignée et du câble des gaz ..... 6-16 Lubrification des leviers de frein avant et arrière .......................... 6-16 Contrôle et lubrification de la béquille centrale ........................ 6-17 Contrôle de la fourche .................. 6-17 Contrôle de la direction ................ 6-18 Contrôle des roulements de roue ........................................... 6-18 Batterie ......................................... 6-18 Remplacement du fusible............. 6-20 U1S0F2F0.book Page 2 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM TABLE DES MATIÈRES Remplacement de l’ampoule du phare ..........................................6-21 Remplacement de l’ampoule du feu arrière/stop...........................6-21 Remplacement d’une ampoule de clignotant ...................................6-22 Diagnostic de pannes....................6-22 Schéma de diagnostic de pannes .......................................6-23 SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER ..........................................7-1 Remarque concernant les pièces de couleur mate ...........................7-1 Soin .................................................7-1 Remisage ........................................7-4 CARACTÉRISTIQUES .......................8-1 RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES .......................9-1 Numéros d’identification .................9-1 INDEX...............................................10-1 U1S0F2F0.book Page 1 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM CONSIGNES DE SÉCURITÉ doivent être formés par un moniteur certifié. Contacter un concessionnaire scooter agréé pour vous informer des cours de pilotage les plus proches de chez vous. FAUT1019 1 Être un propriétaire responsable L’utilisation adéquate et en toute sécurité du scooter incombe à son propriétaire. Les scooters sont des véhicules monovoies. Leur sécurité dépend de techniques de conduite adéquates et des capacités du conducteur. Tout conducteur doit prendre connaissance des exigences suivantes avant de démarrer. Le pilote doit : S’informer correctement auprès d’une source compétente sur tous les aspects de l’utilisation du scooter. Observer les avertissements et procéder aux entretiens préconisés dans ce Manuel du propriétaire. Suivre des cours afin d’apprendre à maîtriser les techniques de conduite sûres et correctes. Faire réviser le véhicule par un mécanicien compétent aux intervalles indiqués dans ce Manuel du propriétaire ou lorsque l’état de la mécanique l’exige. Ne jamais conduire un scooter sans avoir maîtrisé les techniques nécessaires. Il est recommandé de suivre des cours de pilotage. Les débutants Conduite en toute sécurité Effectuer les contrôles avant utilisation à chaque départ afin de s’assurer que le véhicule peut être conduit en toute sécurité. L’omission du contrôle ou de l’entretien corrects du véhicule augmente les risques d’accident ou d’endommagement. Se reporter à la liste des contrôles avant utilisation à la page 4-1. Ce scooter est conçu pour le transport du pilote et d’un passager. N.B. Bien que ce scooter soit destiné au transport d’un passager, il convient toutefois de se plier à la législation en vigueur dans le pays où l’on utilise le véhicule. La plupart des accidents de circulation entre voitures et scooters sont dus au fait que les automobilistes ne voient pas les scooters. De nombreux accidents sont causés par un automobiliste n’ayant pas vu le scooter. Se 1-1 faire bien voir semble donc permettre de réduire les risques de ce genre d’accident. Dès lors : • Porter une combinaison de couleur vive. • Être particulièrement prudent à l’approche des carrefours, car c’est aux carrefours que la plupart des accidents de deux-roues se produisent. • Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes. Éviter de rouler dans leur angle mort. • Ne jamais entretenir un scooter sans connaissances préalables. Contacter un concessionnaire scooter agréé pour vous informer de la procédure d’entretien de base d’un scooter. Certains entretiens ne peuvent être effectués que par du personnel qualifié. De nombreux accidents sont dus au manque d’expérience du pilote. En effet, bon nombre de victimes d’accidents sont des pilotes n’ayant pas de permis. • Ne pas rouler avant d’avoir acquis un permis de conduire et ne prêter son scooter qu’à des pilotes expérimentés. U1S0F2F0.book Page 2 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM CONSIGNES DE SÉCURITÉ • Connaître ses limites et ne pas se surestimer. Afin d’éviter un accident, se limiter à des manœuvres que l’on peut effectuer en toute confiance. • S’exercer à des endroits où il n’y a pas de trafic tant que l’on ne s’est pas complètement familiarisé avec le scooter et ses commandes. De nombreux accidents sont provoqués par des erreurs de conduite du pilote de scooter. Une erreur typique consiste à prendre un virage trop large en raison d’une vitesse excessive ou un virage trop court (véhicule pas assez incliné pour la vitesse). • Toujours respecter les limites de vitesse et ne jamais rouler plus vite que ne le permet l’état de la route et le trafic. • Toujours signaler clairement son intention de tourner ou de changer de bande de circulation. Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes. La posture du pilote et celle du passager est importante pour le contrôle correct du véhicule. • Pour conserver le contrôle de son scooter, il faut toujours tenir le guidon des deux mains et garder ses pieds sur les repose-pieds. • Le passager doit toujours se tenir des deux mains, soit au pilote, soit à la poignée du passager ou à la poignée de manutention, si le modèle en est pourvu, et garder les deux pieds sur les repose-pieds du passager. Ne jamais prendre en charge un passager qui ne puisse placer fermement ses deux pieds sur les repose-pieds. Ne jamais conduire après avoir absorbé de l’alcool, certains médicaments ou des drogues. Ce scooter est conçu pour l’utilisation sur route uniquement. Ce n’est pas un véhicule tout-terrain. Équipement La plupart des accidents mortels en scooter résultent de blessures à la tête. Le port du casque est le seul moyen d’éviter ou de limiter les blessures à la tête. Toujours porter un casque homologué. 1-2 Porter une visière ou des lunettes de protection. Si les yeux ne sont pas protégés, le vent risque de troubler la vue et de retarder la détection des obstacles. Porter des bottes, une veste, un pantalon et des gants solides pour se protéger des éraflures en cas de chute. Ne jamais porter des vêtements lâches, car ceux-ci pourraient s’accrocher aux leviers de commande ou même aux roues, ce qui risque d’être la cause d’un accident. Toujours porter des vêtements de protection qui couvrent les jambes, les chevilles et les pieds. Le moteur et le système d’échappement sont brûlants pendant ou après la conduite, et peuvent, dès lors, provoquer des brûlures. Les consignes ci-dessus s’adressent également au passager. Éviter un empoisonnement au monoxyde de carbone Tous les gaz d’échappement de moteur contiennent du monoxyde de carbone, un gaz mortel. L’inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer céphalées, étourdissements, somnolence, nausées, confusion mentale, et finalement la mort. 1 U1S0F2F0.book Page 3 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM CONSIGNES DE SÉCURITÉ 1 Le monoxyde de carbone est un gaz incolore, inodore et insipide qui peut être présent même lorsque l’on ne sent ou ne voit aucun gaz d’échappement. Des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent s’accumuler rapidement et peuvent suffoquer rapidement une victime et l’empêcher de se sauver. De plus, des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent persister pendant des heures, voire des jours dans des endroits peu ou pas ventilés. Si l’on ressent tout symptôme d’empoisonnement au monoxyde de carbone, il convient de quitter immédiatement l’endroit, de prendre l’air et de CONSULTER UN MÉDECIN. Ne pas faire tourner un moteur à l’intérieur d’un bâtiment. Même si l’on tente de faire évacuer les gaz d’échappement à l’aide de ventilateurs ou en ouvrant portes et fenêtres, le monoxyde de carbone peut atteindre rapidement des concentrations dangereuses. Ne pas faire tourner un moteur dans un endroit mal ventilé ou des endroits partiellement clos, comme les granges, garages ou abris d’auto. Ne pas faire tourner un moteur à un endroit à l’air libre d’où les gaz d’échappement pourraient être aspirés dans un bâtiment par des ouvertures comme portes ou fenêtres. Charge L’ajout accessoires ou de bagages peut réduire la stabilité et la maniabilité du scooter si la répartition du poids est modifiée. Afin d’éviter tout risque d’accident, monter accessoires et bagages avec beaucoup de soin. Redoubler de prudence lors de la conduite d’un scooter chargé d’accessoires ou de bagages. Voici quelques directives à suivre concernant les accessoires et le chargement de ce scooter : S’assurer que le poids total du pilote, du passager, des bagages et des accessoires ne dépasse pas la charge maximum. La conduite d’un véhicule surchargé peut être la cause d’un accident. Charge maximale: 184 kg (406 lb) Même lorsque cette limite de poids n’est pas dépassée, garder les points suivants à l’esprit : Les bagages et les accessoires doivent être fixés aussi bas et près du scooter que possible. Attacher soi1-3 gneusement les bagages les plus lourds près du centre du scooter et répartir le poids également de chaque côté afin de ne pas le déséquilibrer. Un déplacement soudain du chargement peut créer un déséquilibre. S’assurer que les accessoires et les bagages sont correctement attachés avant de prendre la route. Contrôler fréquemment les fixations des accessoires et des bagages. • Régler correctement la suspension (pour les modèles à suspension réglable) en fonction de la charge et contrôler l’état et la pression de gonflage des pneus. • Ne jamais placer des objets lourds ou volumineux sur le guidon, la fourche ou le garde-boue avant. Ces objets peuvent déstabiliser la direction et rendre le maniement plus difficile. Ce véhicule n’est pas conçu pour tirer une remorque ni pour être accouplé à un side-car. Accessoires Yamaha d’origine Le choix d’accessoires pour son véhicule est une décision importante. Des accessoires Yamaha d’origine, disponibles unique- U1S0F2F0.book Page 4 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM CONSIGNES DE SÉCURITÉ ment chez les concessionnaires Yamaha, ont été conçus, testés et approuvés par Yamaha pour l’utilisation sur ce véhicule. De nombreuses entreprises n’ayant aucun lien avec Yamaha produisent des pièces et accessoires, ou mettent à disposition d’autres modifications pour les véhicules Yamaha. Yamaha n’est pas en mesure de tester les produits disponibles sur le marché secondaire. Yamaha ne peut dès lors ni approuver ni recommander l’utilisation d’accessoires vendus par des tiers ou les modifications autres que celles recommandées spécialement par Yamaha, même si ces pièces sont vendues ou montées par un concessionnaire Yamaha. Pièces de rechange, accessoires et modifications issus du marché secondaire Bien que des produits du marché secondaire puissent sembler être de concept et de qualité identiques aux accessoires Yamaha, il faut être conscient que certains de ces accessoires ou certaines de ces modifications ne sont pas appropriés en raison du danger potentiel qu’ils représentent pour soi-même et pour autrui. La mise en place de produits issus du marché secondaire ou l’exécution d’une autre modification du véhicule venant altérer le concept ou les caractéristiques du véhicule peut soumettre les occupants du véhicule ou des tiers à des risques accrus de blessures ou de mort. Le propriétaire est responsable des dommages découlant d’une modification du véhicule. Respecter les conseils suivants lors du montage d’accessoires, ainsi que ceux donnés à la section “Charge”. Ne jamais monter d’accessoires ou transporter de chargement qui pourraient nuire au bon fonctionnement du scooter. Examiner soigneusement les accessoires avant de les monter pour s’assurer qu’ils ne réduisent en rien la garde au sol, l’angle d’inclinaison dans les virages, le débattement limite de la suspension, la course de la direction ou le fonctionnement des commandes. Vérifier aussi qu’ils ne cachent pas les feux et catadioptres. • Les accessoires montés sur le guidon ou autour de la fourche peuvent créer des déséquilibres dus à une mauvaise distribution du poids ou à des changements d’ordre aérodynamique. Si des accessoires sont montés sur le guidon ou autour de la fourche, ils doivent être aussi légers et compacts que possible. 1-4 • Des accessoires volumineux risquent de gravement réduire la stabilité du scooter en raison d’effets aérodynamiques. Le vent peut avoir tendance à soulever le scooter et les coups de vent latéraux peuvent le rendre instable. De tels accessoires peuvent également rendre le véhicule instable lors du croisement ou du dépassement de camions. • Certains accessoires peuvent forcer le pilote à modifier sa position de conduite. Une position de conduite incorrecte réduit la liberté de mouvement du pilote et peut limiter son contrôle du véhicule. De tels accessoires sont donc déconseillés. La prudence est de rigueur lors de l’installation de tout accessoire électrique supplémentaire. Si les accessoires excèdent la capacité de l’installation électrique du scooter, une défaillance pourrait se produire, ce qui risque de provoquer des problèmes d’éclairage ou une perte de puissance du moteur. 1 U1S0F2F0.book Page 5 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM CONSIGNES DE SÉCURITÉ 1 Pneus et jantes issus du marché secondaire Les pneus et les jantes livrés avec le scooter sont conçus pour les capacités de performance du véhicule et sont conçus de sorte à offrir la meilleure combinaison de maniabilité, de freinage et de confort. D’autres pneus, jantes, tailles et combinaisons peuvent ne pas être adéquats. Se reporter à la page 6-10 pour les caractéristiques des pneus et pour plus d’informations sur leur remplacement. judicieusement l’emplacement des sangles de sorte qu’elles ne frottent pas contre des surfaces peintes lors du transport. Les sangles doivent, dans la mesure du possible, quelque peu compresser la suspension afin de limiter le rebond lors du transport. Transport du scooter Bien veiller à suivre les instructions suivantes avant de transporter le scooter dans un autre véhicule. Retirer tous les éléments lâches du scooter. Dans la remorque ou la caisse de chargement, diriger la roue avant droit devant et la caler dans un rail avec corne d’arrimage. Arrimer le scooter à l’aide de sangles d’arrimage ou de sangles adéquates fixées à des éléments solides du scooter, tels que le cadre ou la bride de fourche (et non, par exemple, le guidon, qui comporte des éléments en caoutchouc, ou les clignotants, ou toute pièce pouvant se briser). Choisir 1-5 FAU57600 Conseils supplémentaires relatifs à la sécurité routière S’assurer de signaler clairement son intention d’effectuer un virage. Le freinage peut être extrêmement difficile sur route mouillée. Éviter les freinages brusques qui risquent de faire déraper le scooter. Pour ralentir sur une surface mouillée, actionner les freins lentement. Ralentir à l’approche d’un croisement ou d’un virage. Le virage effectué, accélérer lentement. Doubler les voitures en stationnement avec prudence. Un automobiliste inattentif pourrait brusquement ouvrir une portière. Les rails de chemin de fer ou de tramway, les plaques de fer des chantiers et les plaques d’égout deviennent extrêmement glissants lorsqu’ils sont mouillés. Ralentir et les franchir prudemment. Maintenir le scooter bien droit, car il pourrait glisser et se renverser. Le nettoyage du scooter risque de mouiller les plaquettes ou les garnitures de frein. Après avoir lavé le scooter, toujours contrôler les freins avant de prendre la route. U1S0F2F0.book Page 6 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM CONSIGNES DE SÉCURITÉ Toujours porter un casque, des gants, un pantalon (serré aux chevilles afin qu’il ne flotte pas) ainsi qu’une veste de couleur vive. Ne pas charger trop de bagages sur le scooter. Un scooter surchargé est instable. Utiliser un lien solide pour fixer les bagages sur le porte-bagages (le cas échéant). Des bagages mal attachés réduisent la stabilité du scooter et constituent une source de distraction dangereuse. (Voir page 1-3.) 1 1-6 U1S0F2F0.book Page 1 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM DESCRIPTION FAU10411 Vue gauche 2 1 4 1. 2. 3. 4. Élément du filtre à air (page 6-9) Serrure de selle (page 3-8) Bouchon de remplissage de l’huile de transmission finale (page 6-8) Kick (page 3-8) 2-1 2 3 U1S0F2F0.book Page 2 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM DESCRIPTION FAU10421 Vue droite 2 1 2 3 6 1. 2. 3. 4. 5. 6. 5 4 Bouchon du réservoir d’huile moteur 2 temps (page 3-5/3-7) Porte-antivol (page 3-8) Bouchon du réservoir de carburant (page 3-5) Crochet de fixation des bagages (page 3-9) Batterie/fusible (page 6-18/6-20) Béquille centrale (page 6-17) 2-2 U1S0F2F0.book Page 3 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM DESCRIPTION FAU10431 Commandes et instruments 2 1 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 2 3 4 Levier de frein arrière (page 3-4) Combiné de contacteurs gauche (page 3-3) Bloc du compteur de vitesse (page 3-3) Contacteur à clé/antivol (page 3-1) Combiné de contacteurs droit (page 3-3) Poignée des gaz (page 6-10) Levier de frein avant (page 3-4) 2-3 5 6 7 U1S0F2F0.book Page 1 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM COMMANDES ET INSTRUMENTS FAU10462 FAU47792 (arrêt) Tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée. Contacteur à clé/antivol PU SH FWA15351 AVERTISSEMENT Ne jamais tourner la clé de contact à la position “ ” ou “ ” tant que le véhicule est en mouvement. Les circuits électriques seraient coupés et cela pourrait entraîner la perte de contrôle du véhicule et être la cause d’un accident. ZAUM0332 Le contacteur à clé/antivol commande les circuits d’allumage et d’éclairage et permet de bloquer la direction. Ses diverses positions sont décrites ci-après. FAUS1382 “ ” (marche) Tous les circuits électriques sont sous tension ; l’éclairage des instruments s’allume, et le moteur peut être mis en marche. La clé ne peut être retirée. N.B. Le phare et le feu arrière s’allument automatiquement dès la mise en marche du moteur. FAUM3240 CONTRÔLE“ ” Le témoin d’alerte du niveau d’huile moteur 2 temps et le témoin d’alerte du niveau de carburant doivent s’allumer. (Voir page 3-2.) FAUM3120 LOCK (antivol) “ ” La direction est bloquée et tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée. Blocage de la direction 1. Tourner le guidon tout à fait vers la gauche. 2. Appuyer sur la clé en position “ ”, puis la tourner sur “ ” tout en la maintenant enfoncée. 3-1 3. Retirer la clé. Déblocage de la direction Appuyer sur la clé, puis la tourner sur “ tout en la maintenant enfoncée. ” 3 U1S0F2F0.book Page 2 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM COMMANDES ET INSTRUMENTS FAU49394 Témoins et témoins d’alerte 1 2 3 3 4 ZAUM0962 1. 2. 3. 4. Témoin de feu de route “ ” Témoin des clignotants “ ” Témoin d’alerte du niveau de carburant “ Témoin d’alerte du niveau d’huile “ ” ” FAU11021 Témoin des clignotants “ ” Ce témoin clignote lorsque le contacteur des clignotants est poussé à gauche ou à droite. FAU11081 Témoin de feu de route “ ” Ce témoin s’allume lorsque la position feu de route du phare est sélectionnée. FAUM3230 Témoin d’alerte du niveau d’huile “ ” Ce témoin d’alerte s’allume lorsque la clé est à la position “ ” ou lorsque le niveau d’huile dans le réservoir d’huile pour moteur 2 temps est bas alors que le moteur tourne. Si le témoin d’alerte s’allume lorsque le moteur tourne, couper immédiatement le moteur et faire l’appoint d’huile avec de la Yamalube 2 ou une huile moteur 2 temps de classe JASO “FC” ou ISO “EGC” ou “EG-D” de qualité équivalente. Le témoin d’alerte devrait s’éteindre une fois l’appoint d’huile 2 temps effectué. N.B. Si le témoin d’alerte ne s’allume pas lorsque la clé est en position “ ” ou ne s’éteint pas après que le plein d’huile 2 temps a été effectué, faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha. FCA16292 ATTENTION Ne pas utiliser le véhicule avant de s’être assuré que le niveau d’huile est suffisant. 3-2 FAUM3220 Témoin d’alerte du niveau de carburant “ ” ZAUM0963 Ce témoin d’alerte ne s’allume que si les deux derniers segments de l’afficheur du niveau de carburant apparaissent. Le réservoir contient encore 2.9 L (0.77 US gal, 0.64 Imp.gal) de carburant. Il convient alors de refaire le plein dès que possible. N.B. Ne pas attendre que le réservoir de carburant soit complètement vide avant de faire le plein. Le dernier segment de l’afficheur du niveau de carburant et le symbole de carburant clignotent lorsque le réservoir est presque vide. Contrôler le circuit électrique du témoin d’alerte comme suit : U1S0F2F0.book Page 3 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM COMMANDES ET INSTRUMENTS Tourner la clé de contact sur “ ”. Si le témoin d’alerte ne s’allume pas, faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha. FAUM1591 Bloc de compteur de vitesse 1 2 3 FAU1234F Combinés de contacteurs Gauche 3 ZAUM0964 1. Compteur de vitesse 2. Compteur kilométrique 3. Jauge de carburant Le bloc de compteur de vitesse est constitué d’un compteur de vitesse, d’un compteur kilométrique et d’un afficheur du niveau de carburant. Le compteur de vitesse affiche la vitesse de conduite. Le compteur kilométrique affiche la distance totale parcourue. L’afficheur du niveau de carburant indique la quantité de carburant qui se trouve dans le réservoir de carburant. (Pour plus d’informations au sujet du témoin d’alerte du niveau de carburant, se reporter à la page 3-2.) 12 3 ZAUM0142 1. Contacteur d’avertisseur “ ” 2. Contacteur des clignotants “ / 3. Inverseur feu de route/feu de croisement “ / ” Droite ZAUM0473 1 1. Contacteur du démarreur “ 3-3 ” ” U1S0F2F0.book Page 4 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM COMMANDES ET INSTRUMENTS FAU12401 Inverseur feu de route/feu de croisement “ / ” Placer ce contacteur sur “ ” pour allumer le feu de route et sur “ ” pour allumer le feu de croisement. FAU12902 Levier de frein avant FAU12952 Levier de frein arrière 1 1 3 FAU12461 Contacteur des clignotants “ / ” Pour signaler un virage à droite, pousser ce contacteur vers la position “ ”. Pour signaler un virage à gauche, pousser ce contacteur vers la position “ ”. Une fois relâché, le contacteur retourne à sa position centrale. Pour éteindre les clignotants, appuyer sur le contacteur après que celuici est revenu à sa position centrale. FAU12501 ZAUM0791 ZAUM0085 1. Levier de frein avant 1. Levier de frein arrière Le levier de frein avant se trouve sur la poignée droite du guidon. Pour actionner le frein avant, tirer le levier vers la poignée des gaz. Le levier de frein arrière se trouve sur la poignée gauche du guidon. Pour actionner le frein arrière, tirer le levier vers la poignée. Contacteur d’avertisseur “ ” Appuyer sur ce contacteur afin de faire retentir l’avertisseur. FAUM1133 Contacteur du démarreur “ ” Afin de lancer le moteur à l’aide du démarreur, appuyer sur ce contacteur tout en actionnant le frein avant ou arrière. Avant de mettre le moteur en marche, il convient de lire les instructions de mise en marche figurant à la page 5-1. 3-4 U1S0F2F0.book Page 5 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM COMMANDES ET INSTRUMENTS FAU13203 Bouchon des réservoirs de carburant et d’huile moteur 2 temps 1 2 ZAUM0144 1. Bouchon du réservoir de carburant 2. Bouchon du réservoir d’huile moteur 2 temps Bouchon du réservoir d’huile moteur 2 temps Pour retirer le bouchon du réservoir d’huile moteur 2 temps, il suffit de tirer sur celui-ci. Pour remettre le bouchon du réservoir d’huile 2 temps en place, l’enfoncer dans l’orifice du réservoir. FWA10142 AVERTISSEMENT S’assurer que les bouchons de réservoir de carburant et d’huile 2 temps sont correctement mis en place avant de démarrer. Une fuite de carburant constitue un risque d’incendie. Le bouchon du réservoir de carburant et le bouchon du réservoir d’huile 2 temps sont situés sous le siège. (Voir page 3-8.) Bouchon du réservoir de carburant Pour retirer le bouchon du réservoir de carburant, le tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, puis l’enlever. Pour remettre le bouchon du réservoir de carburant en place, le tourner dans le sens des aiguilles d’une montre. 3-5 FAU13213 Carburant S’assurer que le niveau d’essence est suffisant. FWA10882 AVERTISSEMENT L’essence et les vapeurs d’essence sont extrêmement inflammables. Pour limiter les risques d’incendies et d’explosions, et donc de blessures, lors des ravitaillements, il convient de suivre ces instructions. 1. Avant de faire le plein, couper le moteur et s’assurer que personne n’a enfourché le véhicule. Ne jamais effectuer le plein à proximité d’étincelles, de flammes ou d’autres sources de chaleur, telles que les chauffe-eau et séchoirs, et surtout, ne pas fumer. 2. Ne pas remplir le réservoir de carburant à l’excès. Ne pas remplir au-delà du fond du tube de remplissage. Comme le carburant se dilate en se réchauffant, du carburant risque de s’échapper du réservoir sous l’effet de la chaleur du moteur ou du soleil. 3 U1S0F2F0.book Page 6 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM COMMANDES ET INSTRUMENTS d’éclaboussure dans les yeux, consulter immédiatement un médecin. En cas d’éclaboussure d’essence sur la peau, se laver immédiatement à l’eau et au savon. En cas d’éclaboussure d’essence sur les vêtements, changer immédiatement de vêtements. 1 2 3 FAUM2731 ZAUM0020 1. Tube de remplissage du réservoir de carburant 2. Niveau de carburant maximum 3. Essuyer immédiatement toute coulure de carburant. ATTENTION : Essuyer immédiatement toute coulure de carburant à l’aide d’un chiffon propre, sec et doux. En effet, le carburant risque d’abîmer les surfaces peintes ou les pièces en plastique. [FCA10072] 4. Bien veiller à fermer correctement le bouchon du réservoir de carburant. FWA15152 AVERTISSEMENT L’essence est délétère et peut provoquer blessures ou la mort. Manipuler l’essence avec prudence. Ne jamais siphonner de l’essence avec la bouche. En cas d’ingestion d’essence, d’inhalation importante de vapeur d’essence ou Carburant recommandé : Supercarburant sans plomb exclusivement Capacité du réservoir de carburant : 6.5 L (1.72 US gal, 1.43 Imp.gal) Quantité de la réserve à l’allumage du témoin d’alerte du niveau de carburant : 2.9 L (0.77 US gal, 0.64 Imp.gal) Ce moteur Yamaha fonctionne à l’essence super sans plomb d’un indice d’octane recherche de 95 minimum. Si des cognements ou cliquetis surviennent, changer de marque d’essence. L’essence sans plomb prolonge la durée de service des bougies et réduit les frais d’entretien. 3-6 FAU13434 Pot catalytique Le système d’échappement de ce véhicule est équipé d’un pot catalytique. FWA10863 AVERTISSEMENT Le système d’échappement est brûlant lorsque le moteur a tourné. Pour éviter tout risque d’incendie et de brûlures : Ne pas garer le véhicule à proximité d’objets ou matériaux posant un risque d’incendie, tel que de l’herbe ou d’autres matières facilement inflammables. Garer le véhicule de façon à limiter les risques que des piétons ou des enfants touchent le circuit d’échappement brûlant. S’assurer que le système d’échappement est refroidi avant d’effectuer tout travail sur le véhicule. Ne pas faire tourner le moteur au ralenti pour plus de quelques minutes. Un ralenti prolongé pourrait provoquer une accumulation de chaleur. U1S0F2F0.book Page 7 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM COMMANDES ET INSTRUMENTS FCA10702 ATTENTION Utiliser uniquement de l’essence sans plomb. L’utilisation d’essence avec plomb va endommager irrémédiablement le pot catalytique. FAUM1152 Huile moteur 2 temps FAU13591 Commande de starter “ ” S’assurer que le niveau d’huile dans le réservoir d’huile moteur 2 temps est suffisant. Si nécessaire, faire l’appoint d’huile moteur 2 temps du type spécifié. 3 N.B. S’assurer que le bouchon du réservoir d’huile moteur 2 temps est reposé correctement. (a) ZAUM0309 Huile recommandée : Huile moteur 2 temps (JASO de grade “FC” ou ISO de grade “EGC” ou “EG-D”) Quantité d’huile : 1.40 L (1.48 US qt, 1.23 Imp.qt) 3-7 1 (b) 1. Commande de starter “ ” La mise en marche à froid requiert un mélange air-carburant plus riche. C’est le starter qui permet d’enrichir le mélange. Déplacer le levier vers (a) pour ouvrir le starter. Déplacer le levier vers (b) pour fermer le starter. U1S0F2F0.book Page 8 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM COMMANDES ET INSTRUMENTS FAUM3140 Kick FAU13893 Selle 1 3 1 Ouverture de la selle 1. Introduire la clé dans la serrure de la selle, puis la tourner comme illustré. 2. Relever la selle afin de l’ouvrir. 1 ZAUM0146 ZAUM0148 2 1. Kick Si le moteur ne se met pas en marche lorsqu’on appuie sur le contacteur du démarreur, utiliser le kick. Mettre le moteur en marche en actionnant légèrement la pédale de kick jusqu’à ce que les pignons soient en prise, puis l’actionner vigoureusement mais en souplesse. FAUM1581 Porte-antivol 1. Porte-antivol Le porte-antivol, situé sous le siège, est destiné à l’entreposage d’un antivol articulé d’une longueur de 1 mètre maximum. (Voir les explications relatives à l’ouverture et la fermeture de la selle à la page 3-8.) ZAUM0147 1. Selle 2. Serrure de selle N.B. Fermeture de la selle 1. Rabattre la selle, puis appuyer sur celle-ci afin de la refermer correctement. 2. Retirer la clé. N.B. S’assurer que la selle est bien remise en place avant de démarrer. 3-8 Certains antivols, en raison de leur taille ou de leur forme, ne peuvent trouver place dans le porte-antivol. U1S0F2F0.book Page 9 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM COMMANDES ET INSTRUMENTS FAUT1073 Crochet de fixation des bagages FWAT1032 AVERTISSEMENT Ne pas dépasser la charge maximale du crochet de fixation des bagages, qui est de 3 kg (7 lb). Ne pas dépasser la charge maximale du véhicule, qui est de 184 kg (406 lb). 3 1 ZAUM0597 1. Crochet de fixation des bagages 3-9 U1S0F2F0.book Page 1 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT UTILISATION FAU15598 Toujours effectuer ces contrôles avant chaque départ afin de s’assurer que le véhicule peut être conduit en toute sécurité. Toujours respecter les procédés et intervalles de contrôle et d’entretien figurant dans ce Manuel du propriétaire. FWA11152 AVERTISSEMENT 4 L’omission du contrôle ou de l’entretien correct du véhicule augmente les risques d’accident ou d’endommagement. Ne pas conduire le véhicule en cas de détection d’un problème. Si le problème ne peut être résolu en suivant les procédés repris dans ce manuel, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha. Contrôler les points suivants avant de mettre le moteur en marche : ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES Carburant • Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir. • Refaire le plein de carburant si nécessaire. • S’assurer de l’absence de fuite au niveau des durites d’alimentation. 3-5 Huile moteur 2 temps • Contrôler le niveau d’huile dans le réservoir. • Si nécessaire, ajouter l’huile du type recommandé jusqu’au niveau spécifié. • S’assurer de l’absence de fuites d’huile. 3-7 Huile de transmission finale • S’assurer de l’absence de fuites d’huile. 6-8 Frein avant • Contrôler le fonctionnement. • Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sensation de mollesse. • Contrôler l’usure des plaquettes de frein. • Remplacer si nécessaire. • Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir. • Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type spécifié jusqu’au niveau spécifié. • Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite. 6-13, 6-14 Frein arrière • Contrôler le fonctionnement. • Lubrifier le câble si nécessaire. • Contrôler la garde au levier. • Régler si nécessaire. 6-13, 6-14 4-1 U1S0F2F0.book Page 2 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT UTILISATION ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES Poignée des gaz • S’assurer du fonctionnement en douceur. • Contrôler la garde de la poignée des gaz. • Si nécessaire, faire régler la garde de la poignée des gaz et lubrifier le câble et le boîtier de la poignée des gaz par un concessionnaire Yamaha. 6-10, 6-16 Roues et pneus • S’assurer de l’absence d’endommagement. • Contrôler l’état des pneus et la profondeur des sculptures. • Contrôler la pression de gonflage. • Corriger si nécessaire. 6-10, 6-12 Leviers de frein • S’assurer du fonctionnement en douceur. • Si nécessaire, lubrifier les points pivots. 6-16 Béquille centrale • S’assurer du fonctionnement en douceur. • Lubrifier le pivot si nécessaire. 6-17 Attaches du cadre • S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés. • Serrer si nécessaire. — Instruments, éclairage, signalisation et contacteurs • Contrôler le fonctionnement. • Corriger si nécessaire. — Batterie • Contrôler le niveau du liquide. • Remplir d’eau distillée si nécessaire. 4-2 4 6-18 U1S0F2F0.book Page 1 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE FAU15952 FWA10272 AVERTISSEMENT 5 Une mauvaise connaissance des commandes peut entraîner une perte de contrôle, qui pourrait se traduire par un accident et des blessures. FCA10251 ATTENTION Voir à la page 5-4 et consulter les instructions concernant le rodage du moteur avant d’utiliser le véhicule pour la première fois. 1. Tourner la clé sur “ ”, puis lorsque le témoin d’alerte du niveau d’huile s’allume, la tourner sur “ ”. FCA10241 ATTENTION Si le témoin d’alerte du niveau d’huile ne s’allume pas, demander à un concessionnaire Yamaha de vérifier le circuit électrique. 2. Ouvrir le starter et refermer tout à fait les gaz. (Voir page 3-7.) 3. Actionner le frein avant ou arrière et mettre le moteur en marche en appuyant sur le contacteur du démarreur ou en actionnant la pédale de kick. Si le moteur ne se met pas en marche lorsqu’on appuie sur le contacteur du démarreur, relâcher celui-ci, attendre quelques secondes, puis essayer à nouveau. Chaque essai de mise en marche doit être aussi court que possible afin d’économiser l’énergie de la batterie. Ne pas actionner le démarreur pendant plus de 5 secondes d’affilée. Si le moteur ne se met pas en marche à l’aide du démarreur, utiliser le kick. PU SH Lire attentivement ce manuel afin de se familiariser avec toutes les commandes. Si l’explication d’une commande ou d’une fonction pose un problème, consulter un concessionnaire Yamaha. FAUM3210 Mise en marche d’un moteur froid ZAUM0367 4. Dès que le moteur tourne, repousser le starter à mi-chemin. ZAUM0332 5-1 U1S0F2F0.book Page 2 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE 5. Quand le moteur est chaud, refermer le starter. N.B. Le moteur est chaud lorsqu’il répond rapidement à l’accélération le starter étant fermé. FAU16641 Mise en marche d’un moteur chaud Le procédé est identique à celui de la mise en marche d’un moteur froid, sans qu’il soit nécessaire d’utiliser le starter lorsque le moteur est chaud. FCA11043 ATTENTION En vue de prolonger la durée de service du moteur, ne jamais accélérer à l’excès tant que le moteur est froid ! FAU16762 Démarrage N.B. Faire chauffer le moteur avant de démarrer. 1. Actionner le levier de frein arrière de la main gauche et saisir la poignée de manutention de la main droite. Pousser ensuite le scooter vers l’avant pour replier la béquille centrale. 5 ZAUM0599 2. S’asseoir à califourchon sur la selle et contrôler l’angle des rétroviseurs. 3. Signaler son intention de gagner la voie publique en allumant les clignotants. 4. Vérifier si la voie est libre, puis actionner lentement la poignée des gaz (poignée droite) afin de démarrer. 5. Éteindre les clignotants. 5-2 U1S0F2F0.book Page 3 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE FAU16782 Accélération et décélération FAU16794 Freinage Avant FWA10301 AVERTISSEMENT (b) (a) 5 ZAUM0199 La vitesse se règle en donnant plus ou moins des gaz. Pour augmenter la vitesse, tourner la poignée des gaz dans le sens (a). Pour réduire la vitesse, tourner la poignée des gaz dans le sens (b). Éviter de freiner brusquement, tout particulièrement lorsque le scooter penche d’un côté, car celui-ci risquerait de déraper et de se renverser. Les rails de chemin de fer ou de tramway, les plaques de fer des chantiers et les plaques d’égout deviennent extrêmement glissants lorsqu’ils sont mouillés. Il convient donc de ralentir avant de rouler sur ce genre de surface et de redoubler de prudence en les traversant. Ne pas oublier qu’un freinage sur route mouillée est une manœuvre délicate. Rouler lentement dans les descentes, car les freinages en descente peuvent être très difficiles. 1. Refermer tout à fait les gaz. 2. Actionner simultanément les freins avant et arrière en augmentant progressivement la pression. 5-3 ZAUM1081 Arrière ZAUM1082 U1S0F2F0.book Page 4 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE FAU16821 Comment réduire sa consommation de carburant La consommation de carburant dépend dans une grande mesure du style de conduite. Suivre les conseils suivants en vue d’économiser le carburant : Éviter les régimes très élevés lors des accélérations. Éviter d’emballer le moteur à vide. Couper le moteur au lieu de le laisser tourner longtemps au ralenti (ex. : embouteillages, feux rouges, passages à niveau). FAU16831 Rodage du moteur Les premiers 1000 km (600 mi) constituent la période la plus importante de la vie du moteur. C’est pourquoi il est indispensable de lire attentivement ce qui suit. Le moteur étant neuf, il faut éviter de le soumettre à un effort excessif pendant les premiers 1000 km (600 mi). Les pièces mobiles du moteur doivent s’user et se roder mutuellement pour obtenir les jeux de marche corrects. Pendant cette période, éviter de conduire à pleins gaz de façon prolongée et éviter tout excès susceptible de provoquer la surchauffe du moteur. FAUM2092 0–150 km (0–90 mi) Éviter l’utilisation prolongée à une ouverture des gaz de plus de 1/3. Varier la vitesse du scooter de temps à autre. Ne pas rouler continuellement à la même ouverture des gaz. 150–500 km (90–300 mi) Éviter l’utilisation prolongée à une ouverture des gaz de plus de 1/2. 500–1000 km (300–600 mi) Ne pas rouler de façon continue à 3/4 d’ouverture des gaz. 5-4 1000 km (600 mi) et au-delà Éviter l’utilisation prolongée à pleine ouverture des gaz. Varier la vitesse de temps à autre. ATTENTION : Changer l’huile de transmission finale après 1000 km (600 mi) d’utilisation. [FCAM1072] FCA10271 ATTENTION Si un problème quelconque survenait au moteur durant la période de rodage, consulter immédiatement un concessionnaire Yamaha. 5 U1S0F2F0.book Page 5 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE FAU17214 Stationnement Pour stationner le véhicule, couper le moteur, puis retirer la clé de contact. FWA10312 AVERTISSEMENT 5 Comme le moteur et le système d’échappement peuvent devenir brûlants, il convient de se garer de façon à ce que les piétons ou les enfants ne puissent toucher facilement ces éléments et s’y brûler. Ne pas garer le véhicule dans une descente ou sur un sol meuble, car il pourrait facilement se renverser, ce qui augmenterait les risques de fuite de carburant et d’incendie. Ne pas se garer à proximité d’herbe ou d’autres matériaux inflammables, car ils présentent un risque d’incendie. 5-5 U1S0F2F0.book Page 1 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES FAU17245 FWA15123 FAU17303 AVERTISSEMENT La réalisation des contrôles et entretiens, réglages et lubrifications périodiques permet de garantir le meilleur rendement possible et contribue hautement à la sécurité de conduite. La sécurité est l’impératif numéro un du bon motocycliste. Les points de contrôle, réglage et lubrification principaux du véhicule sont expliqués aux pages suivantes. Les fréquences données dans le tableau des entretiens périodiques s’entendent pour la conduite dans des conditions normales. Le propriétaire devra donc adapter les fréquences préconisées et éventuellement les raccourcir en fonction du climat, du terrain, de la situation géographique et de l’usage qu’il fait de son véhicule. FWA10322 AVERTISSEMENT L’omission d’entretiens ou l’utilisation de techniques d’entretien incorrectes peut accroître les risques de blessures, voire de mort, pendant un entretien ou l’utilisation du véhicule. Si l’on ne maîtrise pas les techniques d’entretien du véhicule, ce travail doit être confié à un concessionnaire Yamaha. Couper le moteur avant d’effectuer tout entretien, sauf si autrement spécifié. Les pièces mobiles d’un moteur en marche risquent de happer un membre ou un vêtement et les éléments électriques de provoquer décharges et incendies. Effectuer un entretien en laissant tourner le moteur peut entraîner traumatismes oculaires, brûlures, incendies et intoxications par monoxyde de carbone pouvant provoquer la mort. Se reporter à la page 1-2 pour plus d’informations concernant le monoxyde de carbone. FWA15461 AVERTISSEMENT Les disques, étriers, tambours et garnitures de frein peuvent devenir très chauds lors de leur utilisation. Pour éviter tout risque de brûlures, laisser refroidir les éléments de frein avant de les toucher. 6-1 Le but des entretiens du système antipollution ne se limite pas à réduire la pollution atmosphérique, ils permettent aussi d’assurer un rendement et un fonctionnement optimaux du moteur. Les entretiens relatifs au système de contrôle des gaz d’échappement sont regroupés dans un tableau d’entretiens périodiques séparé. La personne qui effectue ces entretiens doit avoir accès à des données techniques spécialisées et doit posséder les connaissances et l’outillage nécessaires. L’entretien, le remplacement et les réparations des organes du système de contrôle des gaz d’échappement peuvent être effectués par tout mécanicien professionnel. Les concessionnaires Yamaha possèdent la formation technique et l’outillage requis pour mener à bien ces entretiens. 6 U1S0F2F0.book Page 2 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES FAU46872 N.B. Il n’est pas nécessaire d’effectuer le contrôle annuel lorsqu’on a effectué un contrôle périodique dans l’année (les distances sont exprimées en milles pour le R.-U.). À partir de 30000 km (17500 mi), effectuer les entretiens en reprenant les fréquences depuis 6000 km (3500 mi). L’entretien des éléments repérés d’un astérisque ne peut être mené à bien sans les données techniques, les connaissances et l’outillage adéquats, et doit être confié à un concessionnaire Yamaha. FAU46921 Entretiens périodiques du système de contrôle des gaz d’échappement DISTANCE AU COMPTEUR 6 N° ÉLÉMENTS CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER 1000 km (600 mi) 6000 km (3500 mi) 12000 km (7000 mi) 18000 km (10500 mi) CON24000 km TRÔLE ANNUEL (14000 mi) Canalisation de car1 * burant • S’assurer que les durites d’alimentation et de dépression ne sont ni craquelées ni autrement endommagées. √ √ √ √ √ 2 • Remplacer. √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ Bougie 3 * Carburateur • Régler le régime de ralenti du moteur. Système d’admis4 * sion d’air • S’assurer du bon état du clapet de coupure d’air, du clapet flexible et de la durite. • Remplacer toute pièce endommagée. √ 6-2 U1S0F2F0.book Page 3 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES FAU1771A Entretiens périodiques et fréquences de graissage DISTANCE AU COMPTEUR N° 1 ÉLÉMENTS Élément du filtre à air 2 * Batterie 3 * Frein avant CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER 1000 km (600 mi) 6000 km (3500 mi) √ • Nettoyer. • Contrôler le niveau et la densité de l’électrolyte. • S’assurer de l’acheminement correct de la durite de mise à l’air. √ 4 * Frein arrière 5 * Durite de frein CON24000 km TRÔLE ANNUEL (14000 mi) √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ • Remplacer les plaquettes de frein. • Contrôler le fonctionnement et régler la garde du levier de frein. 18000 km (10500 mi) √ • Remplacer. • Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et s’assurer de l’absence de fuite. 12000 km (7000 mi) Quand la limite est atteinte. √ √ • Remplacer les mâchoires de frein. √ √ Quand la limite est atteinte. • S’assurer de l’absence de craquelures ou autre endommagement. • Contrôler le cheminement et les colliers. √ √ √ • Remplacer. Tous les 4 ans 6 * Liquide de frein • Remplacer. Tous les 2 ans 7 * Roues • Contrôler le voile et l’état. √ 6-3 √ √ √ 6 U1S0F2F0.book Page 4 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES DISTANCE AU COMPTEUR N° ÉLÉMENTS CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER CON24000 km TRÔLE ANNUEL (14000 mi) 6000 km (3500 mi) 12000 km (7000 mi) 18000 km (10500 mi) 8 * Pneus • Contrôler la profondeur de sculpture et l’état des pneus. • Remplacer si nécessaire. • Contrôler la pression de gonflage. • Corriger si nécessaire. √ √ √ √ 9 * Roulements de roue • S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et ne sont pas endommagés. √ √ √ √ √ √ √ √ Roulements de di10 * rection 6 11 * Attaches du cadre • S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et que la direction n’est pas dure. 1000 km (600 mi) √ • Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium. √ Tous les 24000 km (14000 mi) • S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés. √ √ √ √ √ 12 Axe de pivot de levier de frein avant • Lubrifier à la graisse silicone. √ √ √ √ √ 13 Axe de pivot de levier de frein arrière • Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium. √ √ √ √ √ 14 Béquille centrale • Contrôler le fonctionnement. • Lubrifier. √ √ √ √ √ • Contrôler le fonctionnement et s’assurer de l’absence de fuites d’huile. √ √ √ √ √ √ √ √ 15 * Fourche avant 16 * Combiné ressortamortisseur • Contrôler le fonctionnement et s’assurer que l’amortisseur ne fuit pas. 17 * Pompe à huile Autolube • Contrôler le fonctionnement. • Purger si nécessaire. √ 6-4 √ √ √ U1S0F2F0.book Page 5 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES DISTANCE AU COMPTEUR N° 18 ÉLÉMENTS Huile de transmission finale CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER 1000 km (600 mi) 6000 km (3500 mi) • S’assurer de l’absence de fuites d’huile. √ √ • Changer. √ Courroie trapézoï19 * dale • Remplacer. Contacteur de feu 20 * stop sur frein avant et arrière • Contrôler le fonctionnement. 21 Pièces mobiles et câbles 22 * Poignée des gaz 23 * Éclairage, signalisation et contacteurs 18000 km (10500 mi) CON24000 km TRÔLE ANNUEL (14000 mi) √ √ √ Tous les 10000 km (6000 mi) √ • Lubrifier. • Contrôler le fonctionnement. • Contrôler la garde de la poignée des gaz et la régler si nécessaire. • Lubrifier le câble et le boîtier de la poignée des gaz. • Contrôler le fonctionnement. • Régler le faisceau de phare. 12000 km (7000 mi) √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ FAUM2071 N.B. Augmenter la fréquence des nettoyages du filtre à air si le véhicule est utilisé dans des zones particulièrement poussiéreuses ou humides. Entretien des freins hydrauliques • Contrôler régulièrement le niveau du liquide de frein et, si nécessaire, faire l’appoint de liquide. • Changer le liquide de frein tous les deux ans. • Remplacer les durites de frein tous les quatre ans et lorsqu’elles sont craquelées ou endommagées. 6-5 6 U1S0F2F0.book Page 6 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES FAU18743 Dépose et repose du cache et du carénage 1 1 2 Afin de pouvoir effectuer certains entretiens décrits dans ce chapitre, il est nécessaire de déposer le carénage et le cache illustrés. Se référer à cette section à chaque fois qu’il faut déposer ou reposer le cache ou le carénage. 1 ZAUM0607 ZAUM0606 1. Vis 1. Cache A 2. Vis 1 6 Mise en place du carénage Remettre le carénage en place, puis reposer les vis. 2 FAU19211 Cache A ZAUM0605 Dépose du cache Retirer les vis, puis déposer le cache. 1. Carénage A 2. Cache A FAU18791 Carénage A Dépose du carénage Déposer le carénage après avoir retiré ses vis. 6-6 Mise en place du cache Remettre le cache en place, puis reposer les vis. U1S0F2F0.book Page 7 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES FAU19623 Contrôle de la bougie La bougie est une pièce importante du moteur et elle doit être contrôlée régulièrement, de préférence par un concessionnaire Yamaha. La bougie doit être démontée et contrôlée aux fréquences indiquées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques, car la chaleur et les dépôts finissent par l’user. L’état de la bougie peut en outre révéler l’état du moteur. S’assurer que la porcelaine autour de l’électrode centrale de la bougie est de couleur café au lait clair ou légèrement foncé, couleur idéale pour un véhicule utilisé dans des conditions normales. Si la couleur de la bougie est nettement différente, le moteur pourrait présenter une anomalie. Ne jamais essayer de diagnostiquer soi-même de tels problèmes. Il est préférable de confier le véhicule à un concessionnaire Yamaha. Si l’usure des électrodes est excessive ou les dépôts de calamine ou autres sont trop importants, il convient de remplacer la bougie. Bougie spécifiée : NGK/BR8HS Avant de monter une bougie, il faut mesurer l’écartement de ses électrodes à l’aide d’un jeu de cales d’épaisseur et le régler si nécessaire. 1/4–1/2 tour supplémentaire après le serrage à la main. Il faudra toutefois serrer la bougie au couple spécifié le plus rapidement possible. 1 ZAUM0037 1. Écartement des électrodes Écartement des électrodes : 0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in) Nettoyer la surface du joint de la bougie et ses plans de joint, puis nettoyer soigneusement les filets de bougie. Couple de serrage : Bougie : 20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf) N.B. Si une clé dynamométrique n’est pas disponible lors du montage d’une bougie, une bonne approximation consiste à serrer de 6-7 6 U1S0F2F0.book Page 8 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES FAU20067 Huile de transmission finale 6 Il faut s’assurer avant chaque départ qu’il n’y a pas de fuite d’huile au niveau du carter de transmission finale. Si une fuite est détectée, faire contrôler et réparer le scooter par un concessionnaire Yamaha. Il faut en outre changer l’huile de transmission finale aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. 1. Mettre le moteur en marche et amener l’huile de transmission finale à température en conduisant le scooter pendant quelques minutes, puis couper le moteur. 2. Dresser le scooter sur sa béquille centrale. 3. Placer un bac à vidange sous le carter de transmission finale afin d’y recueillir l’huile usagée. 4. Déposer le bouchon de remplissage de l’huile de transmission finale et son joint torique du carter de transmission finale. 2 1 ZAUM0153 1. Vis de vidange de l’huile de transmission finale 2. Bouchon de remplissage de l’huile de transmission finale 5. Retirer la vis de vidange de l’huile de transmission finale et son joint afin de vidanger l’huile du carter de transmission finale. 6. Remonter la vis de vidange de l’huile de transmission finale et son joint neuf, puis serrer la vis au couple spécifié. Couple de serrage : Vis de vidange de l’huile de transmission finale : 17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf) 7. Remettre à niveau en ajoutant la quantité spécifiée de l’huile de transmission finale recommandée. 6-8 AVERTISSEMENT ! S’assurer qu’aucune crasse ou objet ne pénètre dans le carter de transmission finale. Veiller à ne pas mettre d’huile sur le pneu ou la roue. [FWA11312] Huile de transmission finale recommandée : Voir page 8-1. Quantité d’huile : 0.11 L (0.12 US qt, 0.10 Imp.qt) 8. Monter le bouchon de remplissage de l’huile de transmission finale et son joint torique, puis serrer le bouchon. 9. S’assurer que le carter de transmission finale ne fuit pas. Si une fuite d’huile est détectée, il faut en rechercher la cause. U1S0F2F0.book Page 9 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES mation bas. [FWA10432] ATTENTION : Afin d’éviter d’endommager l’élément en mousse, le manipuler avec soin et ne pas le tordre. [FCA10512] FAUM1643 Nettoyage de l’élément du filtre à air Il convient de nettoyer l’élément du filtre à air aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Augmenter la fréquence du nettoyage si le véhicule est utilisé dans des zones très poussiéreuses ou humides. 1. Retirer le couvercle du boîtier de filtre à air après avoir retiré ses vis. 1. Élément du filtre à air 3. Enduire toute la surface de l’élément d’huile du type recommandé, puis éliminer l’excès d’huile en comprimant l’élément. ZAUM0567 1. Couvercle du boîtier de filtre à air 2. Extraire l’élément du filtre à air, le nettoyer dans du dissolvant, puis le comprimer afin d’éliminer le dissolvant. AVERTISSEMENT ! Utiliser exclusivement un produit destiné au nettoyage de ces pièces. Afin d’éviter tout risque d’incendie ou d’explosion, ne jamais utiliser d’essence ou de dissolvant à point d’inflam- L’élément du filtre à air doit être humide, mais ne peut goutter. Huile recommandée : Huile pour élément de filtre à air en mousse 1 ZAUM0318 1 N.B. 1 2 3 4 ZAUM0156 6-9 4. Loger l’élément dans le boîtier de filtre à air. ATTENTION : S’assurer que l’élément du filtre à air est correctement logé dans le boîtier de filtre à air. Ne jamais mettre le moteur en marche avant d’avoir remonté l’élément du filtre à air. Une usure excessive du ou des pistons et/ou du ou des cylindres pourrait en résulter. [FCA10482] 5. Remettre le couvercle du boîtier de filtre à air en place et le fixer à l’aide de ses vis. 6 U1S0F2F0.book Page 10 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES FAU21301 Réglage du carburateur Le carburateur est un organe vital du moteur et il nécessite des réglages très précis. Pour cette raison, tout réglage du carburateur doit être confié à un concessionnaire Yamaha, en raison de ses connaissances et de son expérience en la matière. FAU21385 Contrôle de la garde de la poignée des gaz 1 FAU21877 Pneus Les pneus sont le seul contact entre le véhicule et la route. Quelles que soient les conditions de conduite, la sécurité repose sur une très petite zone de contact avec la route. Par conséquent, il est essentiel de garder en permanence les pneus en bon état et de les remplacer au moment opportun par les pneus spécifiés. Pression de gonflage ZAUM0051 6 1. Garde de la poignée des gaz La garde de la poignée des gaz doit être de 1.5–3.0 mm (0.06–0.12 in) au bord intérieur de la poignée des gaz. Contrôler régulièrement la garde de la poignée des gaz et, si nécessaire, la faire régler par un concessionnaire Yamaha. ZAUM0053 Il faut contrôler et, le cas échéant, régler la pression de gonflage des pneus avant chaque utilisation du véhicule. 6-10 U1S0F2F0.book Page 11 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES FWA10504 FWA10512 AVERTISSEMENT La conduite d’un véhicule dont les pneus ne sont pas gonflés à la pression correcte peut être la cause de blessures graves, voire de mort, en provoquant une perte de contrôle. Contrôler et régler la pression de gonflage des pneus lorsque ceux-ci sont à la température ambiante. Adapter la pression de gonflage des pneus à la vitesse de conduite et au poids total du pilote, du passager, des bagages et des accessoires approuvés pour ce modèle. Pression de gonflage (contrôlée les pneus froids) : 0–90 kg (0–198 lb) : Avant : 150 kPa (1.50 kgf/cm², 22 psi) Arrière : 160 kPa (1.60 kgf/cm², 23 psi) 90–184 kg (198–406 lb) : Avant : 150 kPa (1.50 kgf/cm², 22 psi) Arrière : 160 kPa (1.60 kgf/cm², 23 psi) Charge* maximale : 184 kg (406 lb) * Poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires N.B. AVERTISSEMENT Ne jamais surcharger le véhicule. La conduite d’un véhicule surchargé peut être la cause d’un accident. Contrôle des pneus 1 2 ZAUM0054 1. Profondeur de sculpture de pneu 2. Flanc de pneu Contrôler les pneus avant chaque départ. Si la bande de roulement centrale a atteint la limite spécifiée, si un clou ou des éclats de verre sont incrustés dans le pneu ou si son flanc est craquelé, faire remplacer immédiatement le pneu par un concessionnaire Yamaha. Profondeur de sculpture de pneu minimale (avant et arrière) : 1.6 mm (0.06 in) 6-11 La limite de profondeur des sculptures peut varier selon les législations nationales. Il faut toujours se conformer à la législation du pays dans lequel on utilise le véhicule. Renseignements sur les pneus Ce modèle est équipé de pneus sans chambre à air. Les pneus s’usent, même s’ils n’ont pas été utilisés ou n’ont été utilisés qu’occasionnellement. Des craquelures sur la bande de roulement et les flancs du pneu, parfois accompagnées d’une déformation de la carcasse, sont des signes significatifs du vieillissement du pneu. Les vieux pneus et les pneus usagés doivent être contrôlés par des professionnels du pneumatique afin de s’assurer qu’ils peuvent encore servir. Après avoir subi de nombreux tests, seuls les pneus cités ci-après ont été homologués par Yamaha Motor Co., Ltd. pour ce modèle. 6 U1S0F2F0.book Page 12 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES FAU21963 Pneu avant : Taille : 120/70-12 Fabricant/modèle : PIRELLI / EVO21 (51L) Pneu arrière : Taille : 130/70-12 Fabricant/modèle : PIRELLI / EVO22 (56L) Roues coulées FWA10472 AVERTISSEMENT 6 Faire remplacer par un concessionnaire Yamaha tout pneu usé à l’excès. La conduite avec des pneus usés compromet la stabilité du véhicule et est en outre illégale. Le remplacement des pièces se rapportant aux freins et aux roues doit être confié à un concessionnaire Yamaha, car celui-ci possède les connaissances et l’expérience nécessaires à ces travaux. Après avoir remplacé un pneu, éviter de faire de la vitesse jusqu’à ce que le pneu soit “rodé” et ait acquis toutes ses caractéristiques. Pour assurer un fonctionnement optimal, une longue durée de service et une bonne sécurité de conduite, prendre note des points suivants concernant les roues recommandées. Avant chaque démarrage, il faut s’assurer que les jantes de roue ne sont pas craquelées, qu’elles n’ont pas de saut et ne sont ni voilées ni autrement endommagées. Si une roue est endommagée de quelque façon, la faire remplacer par un concessionnaire Yamaha. Ne jamais tenter une quelconque réparation sur une roue. Toute roue déformée ou craquelée doit être remplacée. Il faut équilibrer une roue à chaque fois que le pneu ou la roue sont remplacés ou remis en place après démontage. Une roue mal équilibrée se traduit par un mauvais rendement, une mauvaise tenue de route et réduit la durée de service du pneu. 6-12 FAUT1222 Contrôle de la garde du levier de frein avant 1 ZAUM0107 1. Garde du levier de frein avant La garde du levier de frein doit être de 10.0– 20.0 mm (0.39–0.79 in), comme illustré. Contrôler régulièrement la garde du levier de frein et, si nécessaire, faire contrôler le circuit des freins par un concessionnaire Yamaha. FWA10642 AVERTISSEMENT Une garde du levier de frein incorrecte signale un problème au niveau du système de freinage qui pourrait rendre la conduite dangereuse. Ne pas utiliser le véhicule avant d’avoir fait vérifier et réparer le système de freinage par un concessionnaire Yamaha. U1S0F2F0.book Page 13 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES FAU22171 FAU22382 Réglage de la garde du levier de frein arrière Contrôle des plaquettes de frein avant et des mâchoires de frein arrière 1 Contrôler l’usure des plaquettes de frein avant et des mâchoires de frein arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. (b) (a) FAU22401 ZAUM0320 Plaquettes de frein avant FWA10651 AVERTISSEMENT ZAUM0108 1. Garde du levier de frein arrière La garde du levier de frein doit être de 10.0– 20.0 mm (0.39–0.79 in), comme illustré. Contrôler régulièrement la garde du levier de frein et, si nécessaire, la régler comme suit. Pour augmenter la garde du levier de frein, tourner l’écrou de réglage au flasque de frein dans le sens (a). Pour la réduire, tourner l’écrou de réglage dans le sens (b). Si on ne parvient pas à obtenir le réglage spécifié, confier ce travail à un concessionnaire Yamaha. 6 1 ZAUM0243 1. Épaisseur de la garniture S’assurer du bon état des plaquettes de frein avant et mesurer l’épaisseur des garnitures. Si une plaquette de frein est endommagée ou si l’épaisseur d’une garniture est inférieure à 3.1 mm (0.12 in), faire remplacer la paire de plaquettes par un concessionnaire Yamaha. 6-13 U1S0F2F0.book Page 14 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES FAU22541 Mâchoires de frein arrière 1 ZAUM0059 6 FAU37003 Contrôle du niveau du liquide de frein Avant de démarrer, s’assurer que le niveau du liquide de frein dépasse le repère de niveau minimum. S’assurer que le haut du réservoir est à l’horizontale avant de vérifier le niveau du liquide de frein. Faire l’appoint de liquide de frein si nécessaire. 2 1 1. Index d’indication d’usure de mâchoire de frein 2. Trait d’indication de limite d’usure de mâchoire de frein Le frein arrière est muni d’un index d’indication d’usure. Cet index permet de contrôler l’usure des mâchoires sans devoir démonter le frein. Contrôler l’usure des mâchoires en vérifiant la position de l’index tout en actionnant le frein. Si une mâchoire de frein est usée au point que l’index touche le trait d’indication de limite d’usure, faire remplacer la paire de mâchoires par un concessionnaire Yamaha. ZAUM0900 1. Repère de niveau minimum Liquide de frein spécifié : DOT 3 ou DOT 4 FWA15981 AVERTISSEMENT Un entretien incorrect peut entraîner la perte de capacité de freinage. Prendre les précautions suivantes : 6-14 Un niveau du liquide de frein insuffisant pourrait provoquer la formation de bulles d’air dans le circuit de freinage, ce qui réduirait l’efficacité des freins. Nettoyer le bouchon de remplissage avant de le retirer. Utiliser exclusivement du liquide de frein DOT 3 ou DOT 4 provenant d’un bidon neuf. Utiliser uniquement le liquide de frein spécifié, sous peine de risquer d’abîmer les joints en caoutchouc, ce qui provoquerait une fuite. Toujours faire l’appoint avec un liquide de frein du même type que celui qui se trouve dans le circuit. L’ajout d’un liquide de frein autre que le DOT 3 ou le DOT 4 risque de provoquer une réaction chimique nuisible. Veiller à ne pas laisser pénétrer d’eau dans le réservoir de liquide de frein. En effet, l’eau abaisserait nettement le point d’ébullition du liquide et pourrait provoquer un bouchon de vapeur ou “vapor lock”. U1S0F2F0.book Page 15 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES FCA17641 ATTENTION Le liquide de frein risque d’endommager les surfaces peintes ou en plastique. Toujours essuyer soigneusement toute trace de liquide renversé. L’usure des plaquettes de frein entraîne une baisse progressive du niveau du liquide de frein. Un niveau de liquide bas peut signaler l’usure des plaquettes ou la présence d’une fuite dans le circuit de frein ; il convient dès lors de contrôler l’usure des plaquettes et l’étanchéité du circuit de frein. Si le niveau du liquide de frein diminue soudainement, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha avant de reprendre la route. FAUM1361 Changement du liquide de frein Faire changer le liquide de frein par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. De plus, faire remplacer la durite de frein tous les quatre ans ou lorsqu’elle est endommagée ou qu’elle fuit. FAU23098 Contrôle et lubrification des câbles Il faut contrôler le fonctionnement et l’état de tous les câbles de commande avant chaque départ. Il faut en outre lubrifier les câbles et leurs extrémités quand nécessaire. Si un câble est endommagé ou si son fonctionnement est dur, le faire contrôler et remplacer, si nécessaire, par un concessionnaire Yamaha. AVERTISSEMENT ! Veiller à ce que les gaines de câble et les logements de câble soient en bon état, sans quoi les câbles vont rouiller rapidement, ce qui risquerait d’empêcher leur bon fonctionnement. Remplacer tout câble endommagé dès que possible afin d’éviter un accident. [FWA10712] Lubrifiant recommandé : Lubrifiant Yamaha pour câbles ou autre lubrifiant approprié 6-15 6 U1S0F2F0.book Page 16 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES FAU49921 FAU43643 Contrôle et lubrification de la poignée et du câble des gaz Lubrification des leviers de frein avant et arrière Contrôler le fonctionnement de la poignée des gaz avant chaque départ. Il convient en outre de faire lubrifier le câble par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Lubrifier l’articulation des leviers de frein avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Levier de frein avant 6 Levier de frein arrière 6-16 Lubrifiants recommandés : Levier de frein avant : Graisse silicone Levier de frein arrière : Graisse à base de savon au lithium U1S0F2F0.book Page 17 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES FAU23193 Contrôle et lubrification de la béquille centrale 1 FAU23273 Contrôle de la fourche Il faut contrôler l’état et le fonctionnement de la fourche en procédant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Contrôle de l’état général S’assurer que les tubes plongeurs ne sont ni griffés ni endommagés et que les fuites d’huile ne sont pas importantes. ZAUM0600 FCA10591 ZAUM0455 1. Béquille centrale Contrôler le fonctionnement de la béquille centrale avant chaque départ et lubrifier les articulations et les points de contact des surfaces métalliques quand nécessaire. FWA11302 AVERTISSEMENT Si la béquille centrale ne se déploie et ne se replie pas en douceur, la faire contrôler et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha. Une béquille centrale déployée risque de toucher le sol et de distraire le pilote, qui pourrait perdre le contrôle du véhicule. Contrôle du fonctionnement 1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu’il soit dressé à la verticale. AVERTISSEMENT ! Pour éviter les accidents corporels, caler solidement le véhicule pour qu’il ne puisse se renverser. [FWA10752] 2. Tout en actionnant le frein avant, appuyer fermement à plusieurs reprises sur le guidon afin de contrôler si la fourche se comprime et se détend en douceur. Lubrifiant recommandé : Graisse à base de savon au lithium 6-17 ATTENTION Si la fourche est endommagée ou si elle ne fonctionne pas en douceur, la faire contrôler et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha. 6 U1S0F2F0.book Page 18 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES FAU45512 6 FAU23292 Contrôle de la direction Contrôle des roulements de roue Des roulements de direction usés ou desserrés peuvent représenter un danger. Il convient dès lors de vérifier le fonctionnement de la direction en procédant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. 1. Dresser le véhicule sur sa béquille centrale. AVERTISSEMENT ! Pour éviter les accidents corporels, caler solidement le véhicule pour qu’il ne puisse se renverser. [FWA10752] 2. Maintenir la base des bras de fourche et essayer de les déplacer vers l’avant et l’arrière. Si un jeu quelconque est ressenti, faire contrôler et, si nécessaire, réparer la direction par un concessionnaire Yamaha. Contrôler les roulements de roue avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Si le moyeu de roue a du jeu ou si la roue ne tourne pas régulièrement, faire contrôler les roulements de roue par un concessionnaire Yamaha. FAUM3190 Batterie 1 2 3 ZAUM0162 1. Cache A 2. Fusible 3. Batterie Une batterie mal entretenue se corrodera et se déchargera rapidement. Il faut contrôler le niveau d’électrolyte, la connexion des câbles de batterie et le cheminement de la durite de mise à l’air avant chaque départ et aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Contrôle du niveau d’électrolyte 1. Placer le scooter sur un plan horizontal et veiller à ce qu’il soit dressé à la verticale. ZAUM0601 6-18 U1S0F2F0.book Page 19 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES N.B. S’assurer que le scooter est bien à la verticale avant de contrôler le niveau d’électrolyte. 2. Déposer le cache A. (Voir page 6-6.) 3. Contrôler le niveau d’électrolyte de la batterie. 1 UPPER LOWER + 2 ZAUM0106 1. Repère de niveau maximum 2. Repère de niveau minimum N.B. Le niveau d’électrolyte doit se situer entre les repères de niveau minimum et maximum. 4. Si le niveau d’électrolyte est inférieur ou égal au repère de niveau minimum, ajouter de l’eau distillée jusqu’au repère de niveau maximum. ATTENTION : Utiliser exclusivement de l’eau distillée, car l’eau du robinet contient des minéraux nuisibles à la batterie. [FCA10612] FWA10761 AVERTISSEMENT L’électrolyte de batterie est extrêmement toxique, car l’acide sulfurique qu’il contient peut causer de graves brûlures. Éviter tout contact d’électrolyte avec la peau, les yeux ou les vêtements et toujours se protéger les yeux lors de travaux à proximité d’une batterie. En cas de contact avec de l’électrolyte, effectuer les PREMIERS SOINS suivants. • EXTERNE : rincer abondamment à l’eau courante. • INTERNE : boire beaucoup d’eau ou de lait et consulter immédiatement un médecin. • YEUX : rincer à l’eau courante pendant 15 minutes et consulter rapidement un médecin. Les batteries produisent de l’hydrogène, un gaz inflammable. Éloigner la batterie des étincelles, flammes, cigarettes, etc., et toujours veiller à bien ventiler la pièce où l’on recharge une batterie, si la charge est effectuée dans un endroit clos. 6-19 TENIR TOUTE BATTERIE HORS DE PORTÉE DES ENFANTS. 5. Contrôler et, si nécessaire, serrer la connexion des câbles de batterie et corriger l’acheminement de la durite de mise à l’air. Entreposage de la batterie 1. Quand le scooter est remisé pendant un mois ou plus, déposer la batterie, la recharger complètement et la ranger dans un endroit frais et sec. ATTENTION : Avant de déposer la batterie, s’assurer d’avoir tourné la clé sur “ ”, puis débrancher le câble négatif avant de débrancher le câble positif. [FCA17711] 2. Quand la batterie est remisée pour plus de deux mois, il convient de vérifier la densité de l’électrolyte au moins une fois par mois et de recharger la batterie quand nécessaire. 3. Charger la batterie au maximum avant de la remonter sur le véhicule. ATTENTION : Avant de reposer la batterie, s’assurer d’avoir tourné la clé sur “ ”, puis brancher le câble positif avant de brancher le câble négatif. [FCA17721] 6 U1S0F2F0.book Page 20 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES 4. Après avoir remonté la batterie, toujours veiller à connecter correctement ses câbles aux bornes et à cheminer correctement sa durite de mise à l’air, qui ne peut être ni endommagée ni bouchée. ATTENTION : Si la position de la durite de mise à l’air entraîne l’écoulement d’électrolyte ou de vapeurs de batterie sur le cadre, la structure et la finition du véhicule risquent d’en souffrir. [FCA10602] FAUM3200 Remplacement du fusible 1 2 3 ZAUM0162 6 1. Cache A 2. Fusible 3. Batterie Le porte-fusible se situe derrière le cache A. (Voir page 6-6.) Si le fusible est grillé, le remplacer comme suit. 1. Tourner la clé de contact sur “ ” et éteindre tous les circuits électriques. 2. Déposer le fusible grillé et le remplacer par un fusible neuf de l’intensité spécifiée. AVERTISSEMENT ! Ne pas utiliser de fusible de calibre supérieur à celui recommandé afin d’éviter de gravement endommager l’installation électrique, voire de provoquer un incendie. [FWA15132] 6-20 Fusible spécifié : 7.5 A 3. Tourner la clé de contact sur “ ” et allumer tous les circuits électriques afin de vérifier si l’équipement électrique fonctionne. 4. Si le fusible neuf grille immédiatement, faire contrôler l’installation électrique par un concessionnaire Yamaha. U1S0F2F0.book Page 21 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES FAUM2112 Remplacement de l’ampoule du phare Si l’ampoule du phare grille, la remplacer comme suit : 6. Reposer le carénage. 7. Si nécessaire, faire régler le faisceau de phare par un concessionnaire Yamaha. FAU24134 Remplacement de l’ampoule du feu arrière/stop 1. Déposer la lentille du feu stop/arrière après avoir retiré les vis. FCA10671 ATTENTION 1 Il est préférable de confier ce travail à un concessionnaire Yamaha. 1. Déposer le carénage A. (Voir page 6-6.) 2. Débrancher la fiche rapide du phare. 3. Retirer le porte-ampoule en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, puis retirer l’ampoule grillée. ZAUM0603 2 6 ZAUM0532 1. Lentille de feu arrière/stop 2. Vis 2. Retirer l’ampoule grillée en l’enfonçant et en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. 3. Monter une ampoule neuve dans la douille, l’enfoncer et la tourner à fond dans le sens des aiguilles d’une montre. 4. Remettre la lentille en place et la fixer à l’aide de ses vis. ATTENTION : Ne pas serrer les vis à l’excès afin de ne pas risquer de casser la lentille. 1 1. Porte-ampoule du phare 4. Monter une ampoule de phare neuve et la fixer à l’aide du porte-ampoule. 5. Brancher la fiche rapide. [FCA10682] 6-21 U1S0F2F0.book Page 22 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES FAU25862 FAU24205 Remplacement d’une ampoule de clignotant 1. Retirer la lentille du clignotant après avoir retiré la vis. 1 2 6 ZAUM0531 1. Vis 2. Lentille du clignotant 2. Retirer l’ampoule grillée en l’enfonçant et en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. 3. Monter une ampoule neuve dans la douille, l’enfoncer et la tourner à fond dans le sens des aiguilles d’une montre. 4. Remettre la lentille en place et la fixer à l’aide de la vis. ATTENTION : Ne pas serrer la vis à l’excès afin de ne pas risquer de casser la lentille. [FCA11192] Diagnostic de pannes Bien que les véhicules Yamaha subissent une inspection rigoureuse à la sortie d’usine, une panne peut toujours survenir. Toute défaillance des systèmes d’alimentation, de compression ou d’allumage, par exemple, peut entraîner des problèmes de démarrage et une perte de puissance. Le schéma de diagnostic de pannes ciaprès permet d’effectuer rapidement et en toute facilité le contrôle de ces pièces essentielles. Si une réparation quelconque est requise, confier le scooter à un concessionnaire Yamaha, car ses techniciens qualifiés disposent des connaissances, du savoirfaire et des outils nécessaires à un entretien adéquat. Pour tout remplacement, utiliser exclusivement des pièces Yamaha d’origine. En effet, les pièces d’autres marques peuvent sembler identiques, mais elles sont souvent de moindre qualité. Ces pièces s’useront donc plus rapidement et leur utilisation pourrait entraîner des réparations onéreuses. FWA15142 AVERTISSEMENT Lors de la vérification du circuit d’alimentation, ne pas fumer, et s’assurer de l’absence de flammes nues ou d’étin6-22 celles à proximité, y compris de veilleuses de chauffe-eau ou de chaudières. L’essence et les vapeurs d’essence peuvent s’enflammer ou exploser, et provoquer des blessures et des dommages matériels graves. U1S0F2F0.book Page 23 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES FAU25964 Schéma de diagnostic de pannes 1. Carburant Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir de carburant. Niveau de carburant suffisant Contrôler la compression. Réservoir de carburant vide Faire le plein de carburant. Le moteur ne se met pas en marche. Contrôler la compression. 2. Compression Compression Contrôler l’allumage. Pas de compression Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha. Actionner le démarreur électrique. 3. Allumage Humides 6 Essuyer à l’aide d’un chiffon sec et rectifier l’écartement des électrodes ou remplacer la bougie. Tourner la poignée des gaz jusqu’à micourse, puis actionner le démarreur. Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha. Le moteur ne se met pas en marche. Contrôler la batterie. Déposer la bougie et contrôler les électrodes. Sèches 4. Batterie Le démarreur tourne rapidement. La batterie est en bon état. Le démarreur tourne lentement. Contrôler l’électrolyte et les connexions et recharger. Actionner le démarreur électrique. 6-23 Le moteur ne se met pas en marche. Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha. U1S0F2F0.book Page 1 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER FAU37834 Remarque concernant les pièces de couleur mate FCA15193 ATTENTION Certains modèles sont équipés de pièces à finition mate. Demander conseil à un concessionnaire Yamaha au sujet des produits d’entretien à utiliser avant de procéder au nettoyage du véhicule. L’emploi de brosses, de produits chimiques mordants ou de détachants griffera ou endommagera la surface de ces pièces. Il convient également de ne pas enduire les pièces à finition mate de cire. 7 FAU26096 Soin Un des attraits incontestés d’un scooter réside dans la mise à nu de son anatomie, mais cette exposition est toutefois source de vulnérabilité. Rouille et corrosion peuvent apparaître, même sur des pièces de très bonne qualité. Si un tube d’échappement rouillé peut passer inaperçu sur une voiture, l’effet sur un scooter est plutôt disgracieux. Un entretien adéquat régulier lui permettra non seulement de conserver son allure et son rendement et de prolonger sa durée de service, mais est également indispensable afin de conserver les droits de la garantie. Avant le nettoyage 1. Une fois le moteur refroidi, recouvrir la sortie du pot d’échappement à l’aide d’un sachet en plastique. 2. S’assurer que tous les bouchons, capuchons et couvercles, y compris le capuchon de bougie ainsi que les fiches rapides et connecteurs électriques sont fermement et correctement en place. 3. Éliminer les taches tenaces, telles que de l’huile carbonisée sur le carter moteur, à l’aide d’un dégraissant et d’une brosse en veillant à ne jamais en appli7-1 quer sur les joints et les axes de roue. Toujours rincer la crasse et le dégraissant à l’eau. Nettoyage FCA10784 ATTENTION Éviter de nettoyer les roues, surtout celles à rayons, avec des produits nettoyants trop acides. S’il s’avère nécessaire d’utiliser ce type de produit afin d’éliminer des taches tenaces, veiller à ne pas l’appliquer plus longtemps que prescrit. Rincer ensuite abondamment à l’eau, sécher immédiatement, puis vaporiser un produit anticorrosion. Un nettoyage incorrect risque d’endommager les pièces en plastique (caches et carénages, pare-brise, les lentilles de phare ou d’instrument, etc.) et les pots d’échappement. Nettoyer les pièces en plastique exclusivement à l’eau claire et en se servant d’éponges ou chiffons doux. Si toutefois on ne parvient pas à nettoyer parfaitement les pièces en plastique, on peut ajouter un peu de détergent doux à l’eau. Bien veiller à rincer abondam- U1S0F2F0.book Page 2 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER ment à l’eau afin d’éliminer toute trace de détergent, car celui-ci abîmerait les pièces en plastique. Éviter tout contact de produits chimiques mordants sur les pièces en plastique. Ne pas utiliser des éponges ou chiffons imbibés de produits nettoyants abrasifs, de dissolvant ou diluant, d’essence, de dérouilleur, d’antirouille, d’antigel ou d’électrolyte. Ne pas utiliser des portiques de lavage à haute pression ou au jet de vapeur. Cela provoquerait des infiltrations d’eau qui endommageraient les pièces suivantes : joints (de roulements de roue, de roulement de bras oscillant, de fourche et de freins), composants électriques (fiches rapides, connecteurs, instruments, contacteurs et feux) et les mises à l’air. Scooters équipés d’un pare-brise : ne pas utiliser de produits de nettoyage abrasifs ni des éponges dures afin d’éviter de griffer ou de ternir. Certains produits de nettoyage pour plastique risquent de griffer le pare-brise. Faire un essai sur une zone en dehors du champ de vision afin de s’assurer que le produit ne laisse pas de trace. Si le pare-brise est griffé, utiliser un bon agent de polissage pour plastiques après le nettoyage. Après utilisation dans des conditions normales Nettoyer la crasse à l’eau chaude additionnée de détergent doux et d’une éponge douce et propre, puis rincer abondamment à l’eau claire. Recourir à une brosse à dents ou à un goupillon pour nettoyer les pièces difficile d’accès. Pour faciliter l’élimination des taches plus tenaces et des insectes, déposer un chiffon humide sur ceux-ci quelques minutes avant de procéder au nettoyage. Après utilisation sous la pluie, à proximité de la mer ou sur des routes salées L’eau accentue l’effet corrosif du sel marin et du sel répandu sur les routes en hiver. Il convient dès lors d’effectuer les travaux suivants après chaque randonnée sous la pluie, à proximité de la mer ou sur des routes salées. 7-2 N.B. Il peut rester des traces du sel répandu sur les routes bien après la venue du printemps. 1. Nettoyer le scooter à l’eau froide savonneuse en veillant à ce que le moteur soit froid. ATTENTION : Ne pas utiliser d’eau chaude, car celle-ci augmenterait l’action corrosive du sel. [FCA10792] 2. Protéger le véhicule de la corrosion en vaporisant un produit anticorrosion sur toutes les surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées. Nettoyage du pare-brise Éviter d’employer un produit de nettoyage alcalin ou fortement acide, de l’essence, du liquide de frein ou tout autre dissolvant. Nettoyer le pare-brise à l’aide d’une éponge ou d’un chiffon humide et d’un détergent doux, puis rincer abondamment à l’eau claire. Pour les taches tenaces, il convient d’utiliser un produit nettoyant spécial pour pare-brises de Yamaha ou d’une autre bonne marque. Certains produits de nettoyage pour plastiques risquent de griffer la surface du pare-brise. Faire un essai à un 7 U1S0F2F0.book Page 3 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER endroit qui ne gêne pas la visibilité et qui ne soit pas détectable immédiatement afin de s’assurer que le produit convient. 7 Après le nettoyage 1. Sécher le scooter à l’aide d’une peau de chamois ou d’un essuyeur absorbant. 2. Frotter les pièces en chrome, en aluminium ou en acier inoxydable, y compris le système d’échappement, à l’aide d’un produit d’entretien pour chrome. Cela permettra même d’éliminer des pièces en acier inoxydable les décolorations dues à la chaleur. 3. Une bonne mesure de prévention contre la corrosion consiste à vaporiser un produit anticorrosion sur toutes les surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées. 4. Les taches qui subsistent peuvent être nettoyées en pulvérisant de l’huile. 5. Retoucher les griffes et légers coups occasionnés par les gravillons, etc. 6. Appliquer de la cire sur toutes les surfaces peintes. 7. Veiller à ce que le scooter soit parfaitement sec avant de le remiser ou de le couvrir. FWA10943 N.B. AVERTISSEMENT Des impuretés sur les freins ou les pneus peuvent provoquer une perte de contrôle. S’assurer qu’il n’y a ni huile ni cire sur les freins et les pneus. Si nécessaire, nettoyer les disques et les garnitures de frein à l’aide d’un produit spécial pour disque de frein ou d’acétone, et nettoyer les pneus à l’eau chaude et au détergent doux. Effectuer ensuite un test de conduite afin de vérifier le freinage et la prise de virages. FCA10801 ATTENTION Pulvériser modérément huile et cire et bien essuyer tout excès. Ne jamais enduire les pièces en plastique ou en caoutchouc d’huile ou de cire. Recourir à un produit spécial. Éviter l’emploi de produits de polissage mordants, car ceux-ci attaquent la peinture. 7-3 Pour toute question relative au choix et à l’emploi des produits d’entretien, consulter un concessionnaire Yamaha. Le lavage, la pluie ou l’humidité atmosphérique peut provoquer l’embuage de la lentille de phare. La buée devrait disparaître peu de temps après l’allumage du phare. U1S0F2F0.book Page 4 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER FAU26304 Remisage Remisage de courte durée Veiller à remiser le scooter dans un endroit frais et sec. Si les conditions de remisage l’exigent (poussière excessive, etc.), couvrir le scooter d’une housse poreuse. S’assurer que le moteur et le système d’échappement sont refroidis avant de couvrir le scooter. FCA10821 ATTENTION Entreposer le scooter dans un endroit mal aéré ou le recouvrir d’une bâche alors qu’il est mouillé provoqueront des infiltrations et de la rouille. Afin de prévenir la rouille, éviter l’entreposage dans des caves humides, des étables (en raison de la présence d’ammoniaque) et à proximité de produits chimiques. Remisage de longue durée Avant de remiser le scooter pour plusieurs mois : 1. Suivre toutes les instructions de la section “Soin” de ce chapitre. 2. Vidanger la cuve du carburateur en dévissant la vis de vidange afin de prévenir toute accumulation de dépôts. Verser le carburant ainsi vidangé dans le réservoir de carburant. 3. Faire le plein de carburant et, si disponible, ajouter un stabilisateur de carburant afin d’éviter que le réservoir ne rouille et que le carburant ne se dégrade. 4. Effectuer les étapes ci-dessous afin de protéger le cylindre, les segments, etc., de la corrosion. a. Retirer le capuchon de bougie et déposer la bougie. b. Verser une cuillerée à café d’huile moteur dans l’orifice de bougie. c. Remonter le capuchon de bougie sur la bougie et placer cette dernière sur la culasse de sorte que ses électrodes soient mises à la masse. (Cette technique permettra de limiter la production d’étincelles à l’étape suivante.) d. Faire tourner le moteur à plusieurs reprises à l’aide du démarreur. (Ceci permet de répartir l’huile sur la paroi du cylindre.) AVERTISSEMENT ! Avant de faire tourner le moteur, veiller à mettre les électrodes de bougie 7-4 5. 6. 7. 8. à la masse afin d’éviter la production d’étincelles, car cellesci pourraient être à l’origine de dégâts et de brûlures. [FWA10952] e. Retirer le capuchon de la bougie, installer cette dernière et monter ensuite le capuchon. Lubrifier tous les câbles de commande ainsi que les articulations de tous les leviers, pédales, et de la béquille latérale et/ou centrale. Vérifier et, si nécessaire, régler la pression de gonflage des pneus, puis élever le scooter de sorte que ses deux roues ne reposent pas sur le sol. S’il n’est pas possible d’élever les roues, les tourner quelque peu chaque mois de sorte que l’humidité ne se concentre pas en un point précis des pneus. Recouvrir la sortie du pot d’échappement à l’aide d’un sachet en plastique afin d’éviter toute infiltration d’eau. Déposer la batterie et la recharger complètement. La conserver dans un endroit à l’abri de l’humidité et la recharger une fois par mois. Ne pas ranger la batterie dans un endroit excessivement chaud ou froid [moins de 0 °C (30 °F) ou plus de 30 °C (90 °F)]. 7 U1S0F2F0.book Page 5 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER Pour plus d’informations au sujet de l’entreposage de la batterie, se reporter à la page 6-18. N.B. Effectuer toutes les réparations nécessaires avant de remiser le scooter. 7 7-5 U1S0F2F0.book Page 1 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM CARACTÉRISTIQUES Dimensions: Longueur hors tout: 1785 mm (70.3 in) Largeur hors tout: 711 mm (28.0 in) Hauteur hors tout: 1077 mm (42.4 in) Hauteur de la selle: 787 mm (31.0 in) Empattement: 1202 mm (47.3 in) Garde au sol: 185 mm (7.28 in) Rayon de braquage minimum: 1800 mm (70.9 in) Poids: Poids à vide: 81 kg (179 lb) Moteur: Type de moteur: Refroidissement par air, 2 temps Disposition du ou des cylindres: Monocylindre Cylindrée: 49 cm³ Alésage × course: 40.0 × 39.2 mm (1.57 × 1.54 in) Taux de compression: 10.70–11.70 : 1 Système de démarrage: Démarreur électrique et kick Système de graissage: Lubrification séparée (Yamaha Autolube) Huile moteur: Transmission: Type: YAMALUBE 2S ou huile moteur 2 temps (grade JASO FC ou ISO EG-C ou EG-D) Quantité d’huile moteur: Quantité: 1.40 L (1.48 US qt, 1.23 Imp.qt) Huile de transmission finale: Type: Huile moteur SAE 10W-30 de type SE Quantité: 0.11 L (0.12 US qt, 0.10 Imp.qt) Filtre à air: Élément du filtre à air: Élément de type humide Carburant: Carburant recommandé: Supercarburant sans plomb exclusivement Capacité du réservoir: 6.5 L (1.72 US gal, 1.43 Imp.gal) Quantité de la réserve: 2.9 L (0.77 US gal, 0.64 Imp.gal) Carburateur: Taux de réduction primaire: 1.000 Transmission finale: Engrenage Taux de réduction secondaire: 12.923 (52/13 x 42/13) Type de boîte de vitesses: Automatique, courroie trapézoïdale Châssis: Type de cadre: Cadre ouvert Angle de chasse: 27.00 ° Chasse: 90 mm (3.5 in) Pneu avant: Type: Sans chambre (Tubeless) Taille: 120/70-12 Fabricant/modèle: PIRELLI / EVO21 (51L) Pneu arrière: Modèle × quantité: PHBN12 x 1 Bougie(s): Fabricant/modèle: NGK/BR8HS Écartement des électrodes: 0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in) Type: Sans chambre (Tubeless) Taille: 130/70-12 Fabricant/modèle: PIRELLI / EVO22 (56L) Charge: Embrayage: Type d’embrayage: Sec, centrifuge automatique 8-1 Charge maximale: 184 kg (406 lb) 8 U1S0F2F0.book Page 2 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM CARACTÉRISTIQUES (Poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires) Pression de gonflage (contrôlée les pneus froids): Conditions de charge: 0–90 kg (0–198 lb) Avant: 150 kPa (1.50 kgf/cm², 22 psi) Arrière: 160 kPa (1.60 kgf/cm², 23 psi) Conditions de charge: 90–184 kg (198–406 lb) Avant: 150 kPa (1.50 kgf/cm², 22 psi) Arrière: 160 kPa (1.60 kgf/cm², 23 psi) Roue avant: 8 Type de roue: Roue coulée Taille de jante: 12xMT3.50 Roue arrière: Type de roue: Roue coulée Taille de jante: 12xMT3.50 Frein avant: Type: Frein monodisque Commande: À la main droite Liquide de frein spécifié: DOT 3 ou 4 Frein arrière: Phare: Type: Frein à tambour Commande: À la main gauche Suspension avant: Type: Fourche télescopique Type de ressort/amortisseur: Ressort hélicoïdal / amortisseur hydraulique Débattement de roue: 120.0 mm (4.72 in) Suspension arrière: Type: Ensemble oscillant Type de ressort/amortisseur: Ressort hélicoïdal / amortisseur hydraulique Débattement de roue: 100.0 mm (3.94 in) Partie électrique: Système d’allumage: DC CDI Système de charge: Alternateur avec rotor à aimantation permanente Batterie: Modèle: CB4L-B (GS), YB4L-B (YUASA) Voltage, capacité: 12 V, 4.0 Ah 8-2 Type d’ampoule: À incandescence Voltage et wattage d’ampoule × quantité: Phare: 12 V, 35.0 W/35.0 W × 1 Feu arrière/stop: 12 V, 5.0 W/21.0 W × 1 Clignotant avant: 12 V, 10.0 W × 2 Clignotant arrière: 12 V, 10.0 W × 2 Éclairage des instruments: LED Témoin de feu de route: LED Témoin d’avertissement du niveau d’huile: LED Témoin des clignotants: LED Témoin d’avertissement du niveau de carburant: LED Fusibles: Fusible principal: 7.5 A U1S0F2F0.book Page 1 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES FAU48613 Numéros d’identification FAU26411 Numéro d’identification du véhicule FAU26491 Étiquette des codes du modèle Inscrire le numéro d’identification du véhicule et les codes figurant sur l’étiquette du modèle aux emplacements prévus, pour référence lors de la commande de pièces de rechange auprès d’un concessionnaire Yamaha ou en cas de vol du véhicule. NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE : 1 1 ZAUM0165 RENSEIGNEMENTS FOURNIS SUR L’ÉTIQUETTE DU MODÈLE : ZAUM0166 1. Numéro d’identification du véhicule 1. Étiquette des codes du modèle Le numéro d’identification du véhicule est poinçonné sur le cadre. L’étiquette des codes du modèle est collée au dos de la selle. (Voir page 3-8.) Inscrire les renseignements repris sur cette étiquette dans l’espace prévu à cet effet. Ces renseignements seront nécessaires lors de la commande de pièces de rechange auprès d’un concessionnaire Yamaha. N.B. Le numéro d’identification du véhicule sert à identifier le véhicule et, selon les pays, est requis lors de son immatriculation. 9 9-1 U1S0F2F0.book Page 1 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM INDEX A Accélération et décélération ...................5-3 Avertisseur, contacteur...........................3-4 F Feu arrière/stop, remplacement d’une ampoule ............................................. 6-21 Filtre à air, nettoyage de l’élément ......... 6-9 Fourche, contrôle ................................. 6-17 Freinage.................................................. 5-3 Frein arrière, levier .................................. 3-4 Frein avant, contrôle de la garde du levier................................................... 6-12 Frein avant, levier ................................... 3-4 Freins, réglage de la garde de levier .... 6-13 Fusible, remplacement ......................... 6-20 B Bagages, crochet de fixation..................3-9 Batterie .................................................6-18 Béquille centrale, contrôle et lubrification .........................................6-17 Bougie, contrôle .....................................6-7 C Câbles, contrôle et lubrification ............6-15 Cache et carénage, dépose et repose ...6-6 Caractéristiques......................................8-1 Carburant................................................3-5 Carburant, économies ............................5-4 Carburateur, réglage.............................6-10 Clignotant, remplacement d’une ampoule..............................................6-22 Clignotants, contacteur ..........................3-4 Combinés de contacteurs ......................3-3 Compteur de vitesse...............................3-3 Conseils relatifs à la sécurité routière.....1-5 Consignes de sécurité ............................1-1 Contacteur à clé/serrure antivol .............3-1 D 10 Démarrage ..............................................5-2 Démarrage, moteur chaud......................5-2 Démarreur, contacteur............................3-4 Dépannage, schéma de diagnostic ......6-23 Direction, contrôle ................................6-18 E Emplacement des éléments ...................2-1 Entretien du système de contrôle des gaz d’échappement..............................6-2 Pièces de couleur mate ..........................7-1 Plaquettes et mâchoires de frein, contrôle...............................................6-13 Pneus ....................................................6-10 Poignée des gaz, contrôle de la garde...................................................6-10 Poignée et câble des gaz, contrôle et lubrification .........................................6-16 Porte-antivol............................................3-8 Pot catalytique ........................................3-6 Entretiens et graissages, périodiques .... 6-3 Étiquette des codes du modèle ............. 9-1 R Remisage ................................................7-4 Réservoirs de carburant et d’huile 2 temps, bouchon.................................3-5 Rodage du moteur ..................................5-4 Roues ....................................................6-12 Roulements de roue, contrôle...............6-18 H Huile de transmission finale ................... 6-8 Huile moteur 2 temps ............................. 3-7 S I Selle ........................................................3-8 Soin .........................................................7-1 Starter .....................................................3-7 Stationnement.........................................5-5 Inverseur feu de route/feu de croisement ........................................... 3-4 K Kick......................................................... 3-8 T L Leviers de frein, lubrification ................ 6-16 Liquide de frein, changement............... 6-15 Liquide de frein, contrôle du niveau ..... 6-14 M Mise en marche d’un moteur froid ......... 5-1 N Numéros d’identification ........................ 9-1 P Pannes, diagnostic ............................... 6-22 Phare, remplacement d’une ampoule ............................................. 6-21 10-1 Témoin d’alerte du niveau de carburant ..............................................3-2 Témoin d’alerte du niveau d’huile ...........3-2 Témoin de feu de route...........................3-2 Témoin des clignotants...........................3-2 Témoins et témoins d’alerte ...................3-2 V Véhicule, numéro d’identification............9-1 U1S0F2F0.book Page 2 Thursday, July 25, 2013 7:16 PM Notice originale MBK Industrie Z.I. de Rouvroy 02100 Saint Quentin PRINTED IN FRANCE 2013.07 (F) PANTONE285C ">
公開リンクが更新されました
あなたのチャットの公開リンクが更新されました。
