Toro 44" Side Discharge Mower, Groundsmaster 120 Attachment Manuel utilisateur

FORM NO. 3317-986 F
— N
N
x
UNITE DE COUPE 44”
MANUEL D'UTILISATION
POUR PROLINE 118/120
Modell Nr. 30546—6900001 8: SUIVANTS
FICHE TECHNIQUE
Largeur de coupe: 1,12 m
Hauteur de coupe: réglable de 25 a 102 mm par
incréments de 13 mm.
Lames de coupe: trois lames en acier trempé, de 4,8
mm d'épaisseur et 39,4 cm de long.
Roues pneumatiques: 20,3 cm de diamètre avec
roulements à rouleaux graissables (pression 10-15 psi).
Poids: 73 kg
Système de transmission: par courroie de l'arbre de
renvoi de l'accessoire au boîtier d'engrenage à angle droit.
Transmission par courroie à tous les axes de pivot. Les
pivots comportent des roulements à billes graissables et
remplaçables. Logements de pivots coniques.
REGLAGE DE LA HAUTEUR DE
COUPE
La hauteur de coupe peut être réglée de 25 à 102 mm
par incréments de 13 mm, en déplaçant quatre axes de
chape dans les différents trous des supports à chaque
coin de l'unité de coupe (Fig. 1).
Figure 1
1. 25 mm 6. 89 mm
2. 38 mm 7. 102 mm
3. 51 mm 8. Deflecteur dherbe
4, 64 mm 9. Chamiéres a ressort
5. 76 mm 10. Boîtier d'engrenage
NOTA: les quatre axes de chape doivent être placés
aux mêmes endroits pour éviter tout problème de
fonctionnement ou de coupe.
DEFLETTORE DELL'ERBA
Le déflecteur d'herbe (Fig. 1) est un dispositif de
sécurité destiné à dévier l'herbe ou tout autre corps
étranger éjecté vers le bas. Sans le déflecteur monté
sur l'unité de coupe et sans les charnières à ressort qui
le maintiennent baissé, les lames peuvent projeter de
l'herbe et des corps étrangers par l'orifice d'éjection
avec suffisamment de force pour causer des dégâts
matériels ou des blessures corporelles. Si le déflecteur
ou les charnières à ressort sont usés, cassés ou
endommagés, réparer ou remplacer la ou les pièce(s)
concernée(s). Ne jamais utiliser l'unité de coupe sans
le déflecteur. Toujours vérifier que la goulotte du
déflecteur se trouve dans la position la plus basse.
GRAISSAGE D'ENTRETIEN
GRAISSAGE DES ROULEMENTS, DES
MANCHONS ET DU BOITIER D'ENGRENAGE
1. L'unité de coupe doit être graissée régulièrement.
Si la machine fonctionne normalement, graisser
les roulements et les manchons avec de la graisse
universelle N° 2 à base de lithium, ou de la
graisse à base de molybdène, toutes les 8 heures
d'utilisation ou chaque jour, suivant ce qui se
présente en premier. Tous les autres roulements,
les manchons et le boîtier d'engrenage doivent
être graissés toutes les 50 heures d'utilisation.
2. Après 50 heures d'utilisation, abaisser l'unité de
coupe de manière à ce que les roues pivotantes
reposent sur une surface horizontale. Vérifier que
tous les axes de chape se trouvent dans les mêmes
trous. Nettoyer la surface autour du couvercle du
boîtier d'engrenage (Fig. 1) pour éviter la
pénétration de corps étrangers dans le boîtier.
Enlever les vis de fixation du couvercle sur le
boîtier et déposer le couvercle. Vérifier le niveau
d'huile dans le boîtier d'engrenage. Le cas
échéant, faire l'appoint en versant de l'huile de
viscosité SAE E.P. 90 jusqu'à l'arbre horizontal
(d'entrée) du boîtier d'engrenage. Vérifier l'état du
joint et le remplacer s'il est endommagé ou usé.
ENTRETIEN DE L'UNITE DE COUPE - DEPISTAGE DES DEFAUTS
ENTRETIEN DES MANCHONS DANS LES BRAS PIVOTANTS
VERIFIER LES
LAMES DE
COUPE
OK
EMOUSSEES
OU TORDUEES
Y
AFFUTER OU
REMPLACER
Figure 2
VERIFIER LES VERIFIER LES
ECROUS DES AXES | OK COURROIESDU | OK
ET LES BOULONS TABLIER DE
DES LAMES = COUPE
|
DESSERREES,
DESSERREES CASSEES OU
RETOURNE
у у
RESSERRER LES SERRER OU
ECROUS DES AXES REMPLACER
ENTRE 13,8 ET 16,6 KG-M
RESSERRER LES
ECROUS DES LAMES
ENTRE 11,7 ET 13,8 KG-M
VERIFIER LES
POULIES Ш
DESSERREES OU
CASSEES
Ÿ
REMPLACER
ENTRETIEN DE L'UNITE DE COUPE
ENTRETIEN DES MANCHONS DANS LES
BRAS PIVOTANTS
Les bras pivotants sont munis de manchons dans les
parties supérieure et inférieure du tube. Après de
nombreuses heures d'utilisation, le manchon est usé.
Pour vérifier l'état des manchons, déplacer la fourche
pivotante d'avant en arrière et latéralement. Si l'axe de
pivot est desserré à l'intérieur des manchons, ces
derniers sont usés et doivent être remplacés.
1. Relever l'unité de coupe de manière à décoller les
roues du sol et la caler avec des blocs pour éviter
qu'elle ne retombe accidentellement.
1
Enlever la goupille et les rondelles de butée du
haut de l'axe de pivot.
Extraire l'axe du tube de montage. Laisser les
rondelles à la base de l'axe.
Introduire un chasse-goupille en haut ou en bas
du tube de montage et chasser le manchon du
tube (Fig. 3). Chasser aussi l'autre manchon du
ENTRETIEN DES ROUES
PIVOTANTES ET DES ROULEMENTS
La roue pivotante tourne sur des roulements à rouleaux
de haute qualité et est soutenue par manchon
entretoise. Si le roulement est toujours bien graissé son
usure sera minimale, même au bout d'un grand nombre
d'heures d'utilisation. Un graissage insuffisant entraîne
tube. Nettoyer l'intérieur des tubes.
cependant une usure rapide du roulement. En général,
si une roue pivotante tremble, le roulement est usé.
Fiqure 3
Manchon
Appliquer une couche de graisse à l'intérieur et à
l'extérieur des manchons neufs et les introduire
dans le tube de montage à l'aide d'un marteau et
d'une plaque plate.
Vérifier l'usure de l'axe de pivot et le remplacer
s'il est endommagé.
Enfoncer l'axe de pivot dans les manchons et le
tube de montage. Enfiler les entretoises sur l'axe.
Passer la goupille dans l'axe pour maintenir toutes
les pièces en position.
2.
IMPORTANT: quand les manchons sont installés, le
diamètre intérieur peut s'affaisser iégèrement et
empêcher la pose de l'axe de pivot. S'il n'est pas 3,
possible d'enfiler l'axe à travers les nouveaux
manchons et le tube de montage, aléser les deux
manchons de manière à obtenir un diamètre intérieur
de 28,6 mm. 4.
1.
лом
Enlever le contre-écrou du boulon a téte qui fixe
l'ensemble roue pivotante entre la fourche (Fig. 4).
Tenir la roue et retirer le boulon à tête de la fourche.
Figure. 4
Anneau de retenue de roulement
Graisseur
Roulement à rouleaux
Manchon entretoise
Contre-écrou
Boulon à tête
Nota: tenir compte des deux anneaux de retenue
du roulement (Fig.4).
Incliner la roue pour faire tomber le roulement et
le manchon entretoise (Fig. 4).
Verificare l'usura del cuscinetto, della bussola a
chiave e il diametro interno della ruota. Sostituire
le parti difettose.
Pour remonter les piéces, introduire le manchon
entretoise dans le roulement. Graisser ce dernier
avec de la graisse N° 2, puis introduire le roulement
avec le manchon dans la roue.
Enfiler l'anneau de retenue du roulement sur le
manchon entretoise et monter l'ensemble roue
pivotante entre la fourche et le boulon à tête et le
contre-écrou. Serrer ces deux derniers jusqu'à ce que le
manchon entretoise bute contre l'intérieur de la fourche.
Pomper encore de la graisse par le graisseur de la
roue (Fig. 4), jusqu'à ce que le roulement soit
bien graissé.
CONTROLE DE LA RECTITUDE
DES LAMES
Faire tourner chaque lame jusqu'à ce que les
extrémités soient dirigées vers l'avant et vers
l'arrière (Fig. 5). Mesurer de l'intérieur de l'unité
de coupe au tranchant à l'avant de la lame (Fig. 5)
et noter cette dimension.
Figure 5
Faire tourner l'extrémité opposée de la lame vers
l'avant. Mesurer entre l'unité de coupe et le
tranchant de la lame, à la même position qu'au
point 1. La différence entre les dimensions
obtenues aux points 1 et 2 ne doit pas dépasser 3
mm, sinon remplacer la lame car elle est tordue.
DEPOSE DE LA LAME DE COUPE
Remplacer la lame si elle rencontre un objet solide, si
elle est déséquilibrée ou si elle est tordue. Toujours
remplacer les lames avec des lames d'origine TORO
pour garantir une sécurité et des performances
optimales. Ne jamais utiliser les lames d'un autre
fabricant qui pourraient être dangereuses.
A\ AVERTISSEMENT
Ne pas tenter de redresser une lame tordue et ne
jamais souder une lame cassée ou fendue. Toujours
utiliser une lame neuve pour garantir la sécurité.
1. Tenir l'extrémité de la lame avec un chiffon ou un
gant épais. Enlever le boulon, le contre-écrou, la
cuvette et la lame de l'axe de pivot.
2. Poser la lame en dirigeant le bord relevé vers
l'avant de l'unité de coupe avec le boulon, le
contre-écrou et la cuvette. Serrer à 115-148 Nm.
CONTROLE DU BORD RELEVE DE
LA LAME ET AFFUTAGE DE LA
LAME
Deux points sont importants lors du contrôle et de
l'entretien de la lame de coupe: le bord relevé (qui se
trouve à l'opposé du tranchant) et le tranchant, qui
contribuent tous deux à une bonne qualité de coupe. Le
bord. relevé est important car il redresse l'herbe ce qui
permet d'obtenir une coupe uniforme. Mais il normal que
ce bord s'use avec le temps; et la qualité de la coupe se
dégrade progressivement avec l'usure du bord, même si
les tranchants sont affútés.
Les tranchants de la lame doivent être affútés afin de
couper l'herbe et non pas de l'arracher. Le tranchant est
émoussé si l'extrémité des brins d'herbe est brunie et
déchiquetée. Affûter les tranchants pour corriger cela.
1. Examiner attentivement les tranchants de la lame,
particulièrement au point de jonction de la partie
plate et de la partie recourbée. (Fig. 6-A). Le
sable et les matériaux abrasifs peuvent user le
métal qui relie ces deux parties de la lame, aussi
vérifier l'état de cette dernière avant d'utiliser la
tondeuse. Remplacer la lame si elle semble usée
(Fig. 6-B).
1 2
A N >
o —
| sr
B 2
— a
E +
| =.2=Ñ 1 43
2
= es =
) ©
| =
Figure 6
1. Plat de la lame
2. Bord releve
3. Usure
4,
Formation d'une fente
Æ DANGER
S1 la lame est usée, une fente se forme entre le bord
relevé et le plat de la lame (Fig. 6-C), à la suite de
quoi un morceau de lame peut se briser et être
éjecté de sous le carénage et causer des blessures
corporelles graves.
2. Examiner l'état des tranchants de toutes les lames.
Les affûter s'ils sont émoussés ou ébréchés.
Affûter seulement la face supérieure du tranchant
et conserver l'angle de coupe d'origine pour
obtenir une coupe nette (Fig. 7). La iame reste
équilibrée si les deux tranchants sont affiités de la
même manière.
A
2
Fiqure 7—Vue de l'extrémité de la lame
1. Affûter à l'angle d'origine
2. Bord relevé
Nota: déposer les lames et les affúter sur une meule,
puis les reposer au moyen du boulon, du contre-écrou
et de la cuvette. Les bords relevés doivent étre dirigés
vers le haut du tablier. Serrer le boulon a 115-148 Nm.
CORRECTION DU DESEQUILIBRE
DE L'UNITE DE COUPE
Si l'une des lames coupe plus bas que les autres,
procéder à la rectification suivante:
1.
S'assurer que les axes de chape de hauteur de
coupe avant sont bien appuyés sur les tampons du
chassis (Fig. 9).
Augmenter la hauteur de coupe a 89 mm ou 102
mm (Fig. 9).
Tourner les lames de manière à aligner les
extrémités. Les extrémités des lames adjacentes
doivent être à moins de 3 mm l'une de l'autre. Si
ce n'est pas le cas, passer au point 7 et ajouter des
cales entre le logement de pivot et la base de
l'unité de coupe.
Placer les trois lames à la position "A" (Fig. 8) et
mesurer la distance entre la surface plane et le bas
de l'extrémité de chaque lame (Fig. 8).
Noter la dimension mesurée à la position "A".
Tourner les lames à la position "B" (Fig. 8) et
mesurer la distance entre toutes ies lames et la
surface plane. Noter les dimensions (Fig. 9).
Tourner les lames à la position "C", mesurer la
distance et noter la dimension obtenue (Fig. 8, 9).
Comparer les dimensions mesurées aux
différentes positions. Elles doivent toutes être
égales, à 6 mm près l'une de l'autre. La différence
entre les dimensions ne doit pas dépasser 6 mm.
Si l'écart fait plus de 6 mm, passer aux points 8 et
9 et ajouter des cales entre le logement de l'axe de
pivot et la base de l'unité de coupe.
B. Transférer une rondelle de butée du côté
supérieur de l'axe de pivot au côté
inférieur, reposer l'ensemble roue et
comparer la hauteur de toutes les lames;
se reporter aux points 3 à 7 précédents.
Continuer d'ajouter des rondelles de
butées si la hauteur n'est pas conforme.
С. Si l'unité de coupe fonctionne normalement avec
une hauteur de coupe de 51 à 102 mm, abaisser
le côté supérieur de l'unité de coupe. Enlever la
goupille de la roue à l'extrémité supérieure de
l'unité et déposer l'ensemble roue (Fig. 9).
D. Transférer une rondelle de butée du côté
Figure 8 inférieur de l'axe de pivot au côté supérieur,
1. — Mesurer entre l'extrémité de la lame et la surface plane reposer l'ensemble roue et comparer la
hauteur de toutes les lames; se reporter aux
Enlever les boulons à tête, les rondelles plates, les points 3 à 7 précédents. Répéter la procédure
contre-écrous et les écrous de l'axe de pivot si la hauteur n'est pas conforme.
extérieur à l'endroit où les cales vont être | |
ajoutées. Pour relever ou abaisser la lame, ajouter E. Si la hauteur correspond a la dimension
une cale (Réf N° 3256-24) entre le logement de spécifiée, remettre la goupille, régler la
pivot et le bas de l'unité de coupe. Continuer de hauteur de coupe au point désiré et
vérifier l'alignement des lames et d'ajouter des recommencer à tondre.
cales jusqu'à ce que les lames soient à la bonne
distance: CHANGEMENT DU DEFLECTEUR
D'HERBE
Egaliser les mesures d'un côté à l'autre comme suit:
1. Enlever les deux vis à tête, les contre-écrous et
les ressorts qui fixent les supports du déflecteur à
la charnière (Fig. 10).
A. Pour les unités de coupe qui fonctionnent
normalement avec une hauteur de coupe de
25 à 51 mm, le bord inférieur doit être
relevé. Enlever la goupille qui fixe la roue
pivotante à l'extrémité inférieure (Fig. 9) et
déposer l'ensemble roue.
= | Figure 10
Vis a téte
Contre-écrou
Ressort
Charniéres
s0 mp;
Figure 9
1. Hauteur de coupe la plus haute
2. Rondelles de butées nécessaires
2. Pour déposer les chamieres, enlever les boulons a téte
bombée carrée, les contre-écrous et les écrous (Fig. 10).
3. Installer les charnières en haut de l'orifice d'éjection
au moyen des boulons à tête bombée carrée, des
contre-écrous et des écrous. La tête des boulons
doit se trouver à l'intérieur de l'unité de coupe.
4. Positionner les supports du déflecteur à l'extérieur
des charnières et réunir les deux parties au moyen
des vis à tête, contre-écrous et ressorts. Les deux
contre-écrous doivent être face à face. Serrer les
contre-écrous jusqu'à ce qu'ils soient appuyés contre
les pivots du déflecteur. Soulever le déflecteur et le
relâcher pour vérifier la tension des ressorts. La
tension des ressorts doit maintenir le déflecteur
fermement baissé. Corriger le cas échéant.
REGLAGE DE LA POULIE DE
TENSION
La poulie de tension exerce une force contre la courroie
pour quelle transmette le mouvement aux poulies des
lames. Si la courroie n'est pas assez tendue, la transmission
du mouvement aux poulies des lames ne sera pas intégrale.
1. Déposer les couvercles droit et central de la courroie
en dévissant les goujons papillons. Déposer le
couvercle gauche en enlevant les vis de montage.
2. Enlever l'écrou de fixation du point d'ancrage du
ressort sur la vis à tête dans le carter (Fig. 11).
Enlever le point d'ancrage de la vis à tête et tirer
pour augmenter la tension de la courroie. La
tension est correcte quand une force de 13,5-18
kg est appliquée au ressort.
3. Reposer le point d'ancrage du ressort sur la vis à
tête dans le trou de montage et poser l'écrou.
4. Reposer les couvercles.
E
Figure 11
1. Рот! d'ancrage du ressort
2. Ecrou
CHANGEMENT DE COURROIE DE
TRANSMISSION
La courroie de transmission des lames est tendue par la
poulie de tension à ressort et est très résistante. Mais
après de nombreuses heures d'utilisation, elle présente
les signes d'usure suivants: crissement lors de la
rotation, dérapage des lames lors de la coupe, bords
effilochés, marques de brûlures et fendillements.
Remplacer la courroie si elle présente l'un de ces signes.
1: Déposer les couvercles de la courroie en dévissant
les goujons papillons des couvercles droit et
central et en enlevant les vis de montage du
couvercle gauche.
2. Enlever l'écrou de fixation du point d'ancrage du
ressort sur la vis à tête dans le carter (Fig. 12).
Extraire le point d'ancrage de la vis et laisser la
courroie de détendre.
3. Déposer la courroie usée des poulies et
glisser une extrémité sous le support du
boîtier d'engrenage.
4. Installer la nouvelle courroie autour des poulies
d'axe de pivot, de la poulie du boîtier et de la
poulie de tension (Fig. 12).
5. Ajuster la tension de la courroie.
6. Reposer les couvercles.
Figure 12—Chemin de la courroie
1. Роше d'axe de pivot
2. Poulie du boitier d'engrenage
3. Poulie de tension
CHANGEMENT DE POULIE D'AXE
DE PIVOT
1. Déposer les capots de l'unité de coupe.
2. Déposer la courroie transmission de la manière
décrite dans la section Changement de courroie de
transmission.
Nota: lors du retrait de l'écrou et de la poulie,
maintenir l'ensemble pivot réuni ou le caler par le
bas de l'unité de coupe, car l'axe de pivot peut
glisser à travers le logement.
3. Enlever l'écrou de fixation de la poulie sur l'axe
de pivot. Déposer la poulie de l'axe.
4. Poser la poulie neuve sur l'axe avec un contre-
écrou. Serrer l'écrou à 135-162 Nm.
5. Reposer les courroies et couvercles.
DEPOSE DES PIVOTS ET DES
ROULEMENTS DU LOGEMENT
1. Déposer le couvercle de la poulie en haut du
logement concerné. Déposer aussi le couvercle de
la poulie de tension.
2. Déposer la courroie de transmission de la manière
décrite dans la section Changement de courroie
de transmission.
10.
Enlever le contre-écrou qui fixe la poulie sur l'axe
de pivot. Extraire la poulie de l'axe qui peut alors
être déposé du logement.
Enlever les vis à tête et les écrous qui fixent
l'ensemble logement de pivot et la bague de
support contre l'unité de coupe. Déposer l'ensemble
logement par le bas de l'unité de coupe.
Si l'axe de pivot doit être remplacé, enlever le
boulon qui fixe la lame à l'axe. Si l'axe ne doit pas
être remplacé, il est inutile de déposer la lame.
Repositionner l'entretoise et le roulement dans le
logement de pivot. S'assurer que le côté ouvert
des roulements est dirigé vers le logement et que
le trou de l'entretoise est dans l'alignement de la
rainure de l'axe.
Reposer le pivot dans le logement. S'assurer que
les roulements et les entretoises sont bien
positionnés sur l'axe.
Introduire le côté poulie de l'ensemble pivot dans
le trou de l'unité de coupe. Fixer l'ensemble pivot
au moyen de la bague de support, des vis à tête et
des écrous (Fig. 13).
Pousser la poulie sur l'axe de pivot et fixer les
pièces ensemble avec le contre-écrou. Serrer
l'écrou à 135-162 Nm et tourner l'axe de pivot
pour s'assurer qu'il tourne librement.
Graisser le roulement avec de la graisse Mobilux
N° 2 ou de la graisse universelle à base de
lithium, jusqu'à ce que la graisse soit visible sur le
joint inférieur.
Reposer les courroies et couvercles.
Pour commander des pièces de rechange auprès d'un
concessionnaire TORO Proline agréé, fournir les
renseignements suivants:
1 Numéros de modèle et de série de l'unité de
coupe
2. Numéro de référence, description et nombre de
pièces désiré
Nota: si l'on commande sur catalogue, ne pas
utiliser le numéro de référence du catalogue;
utiliser le numéro de référence de la pièce.
Figure 14
1. Numéros de modèle et série
Figure 13
Roulement
Entretoise
Bague de support
Logement de pivot
Rainure de l'axe
Axe de pivot
Ao A
IDENTIFICATION ET COMMANDE
NUMEROS DE MODELE ET DE SERIE
L'unité de coupe possede deux numéros
d'identification: un numéro de modèle et un numéro de
série, qui sont frappés dans une plaque. Cette plaque
se trouve derrière la roue pivotante avant droite, sur le
châssis porteur (Fig. 14). Ces deux numéros doivent
être mentionnés dans toute correspondance concernant
l'unité de coupe afin d'obtenir les renseignements et
pièces de rechange appropriés.