MANUEL DE L'UTILISATEUR
Fourches a suspension EXR
Félicitations!
En achetant votre nouvelle fourche a suspension MZ COMP MZ RACE . Vous avez fait l'acquisition d'une fourche à suspension
intégrant des caractéristiques d'ingénierie au point du progrès et de confort comme une conception en magnésium coule, un rigidificateur
renforce, des ressorts hélicoidaux pour une bonne sensibilité et des amortisseurs à élastomères pour réduire le rebond. Vous apprecierez-en
certainement l'utilisation journalière.
A Veuillez lire attentivement ce manuel de l'utilisateur, avant d'utiliser ou d'installer votre nouvelle fourche à suspension!
| reprend des informations importantes sur l'installation et l'utilisation comecte de la fourche. Après avoir lu ce manuel de l'utilisateur, veuillez le
conserver dans un endroit sûr pour référence ultérieure. Une fourche à suspension permet d'améliorer considérablement le confort et la
condulte de votre vélo, mais elle modifie aussi son comportement, faites toujours preuve de prudence et de discemement quand vous vous
habituez au votre nouveau matériel.
1, Cette fourche est conçue pour être utilise avec des freins type V-Brake ou des freins à disque. N'utilisez aucun autre type de freins
cantilever montées sur un attache de frein.
N'acheminez pas ia gaine où le câble de frein avant travers la potence ni d'autres arrêts de câble. Les freins à disque doivent être
montées uniquement sur les taquets prévus sur le tube inférieur gauche de la fourche. Cette fourche n'autorise pas d'autres fixations à
bride pour le montage du frein à disque.
2. Les freins doivent être montées sur la fourche conformément aux instructions du fabricant. Avant d'utiliser le vélo, assurez-vous que les
freins sont convenablement installés et réglées. Avant de partir pour de bon, faites quelques essais de frein pour contrôler teur bon
fonctionnement.
3. Si la fourche fonctionne différemment que d'habitude ou met des bruits ou rebondit trop. arêtez immédiatement et faites contrôler la
fourche par votre revendeur. Si vous continuez à rouler à vélo dans ces conditions, vous risquez de perdre le contrôle du vélo et de vous
blesser gravement.
4. Utilisez toujours les pièces de rechange MARZOCCHI d'origine. L'utilisation d'autres pièces rend caduque la garantie et risque
d'endommager irémédiablement la fourche.
Installation
MARZOCCHI recommande de confier le montage de la fourche à suspension MZ COMP MZ RACE un
mécanicien vélo spéciallse, car elle doit être corectement installée, reglés et sa sécurité vérifiée. If nest pas facile de scier le pivot,
et rouler sur un vélo dont la fourche n'est pas bien monte, avec des écrous et des boulons desserrés, des câbles mal acheminés,
peut s'avérer dangereux, car cela peut conduire une perte de contrôle du vélo et des blessures graves,
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el |
Instructions de montage:
La fourche MZ COMP MZ RACE est disponible avec pivot fileté et non filetée:
Choisissez le bon jeu de direction en fonction du type de pivot. Voir ie guide d'installation du fabricant de jeu de direction et de la potence.
t. Démontez la fourche existante et le jeu de direction complete.
- Mesurez la longueur du pivot de la fourche existante et celle de jeu de direction de la fourche MARZOCCHI pour
Déterminer s'il faut le recouper à la bonne longueur (pivot sans filetage)
SI vous utilisez un pivot fileté, cholsissez la bonne longueur (150, 180 ou 210 mm) en fonction de votre fourche existante,
2. Le pivot MARZOCCH doit éventuellement être recoupé à la bonne longueur. Afin de déterminer la bonne longueur du pivot,
vous devez additionner les dimensions suivantes:
- Tube de direction du cadre + empilage du jeu de direction + hauteur du bride de serrage de la potence de type
A-head set{pour les pivots sans filetage).
- Tube de direction du cadre + empilage du jeu de direction (pour les pivots flletés).
-Raccourcir le pivot est un travail réservé au spécialiste, aussi n'hésitez pas à confier le montage de la fourche à un
mécanicien professionnel. Si vous comptez néanmoins effectuer le travail, procurez-vous un bon ouvrage de réparation
des vélos et lisez-le attentivement. ns f et MARZOCCHI décii
3. Montez le cóne de fourche fermement contre le haut du té de fourche. Remontez la fourche sur le vélo.
4. Assemblez le jeu de direction et la potence sur le vélo.
Réglez le jeu de direction de manière à ne percevoir aucun jeu ni frottement.
Terminez l'installation du jeu de direction et de la potence conformément aux instructions du fabricant.
5. Remontez le cintre.
6. Installez le frein selon les instructions du fabricant, en veillant à régler les patins correctement.
Ufilisez la fourche uniquement avec des freins type V-brake montées sur les bossages cantilever
existants ou des freins à disque montées sur les taquets prévus. .
N'utilisez pas d'autres freins cantilever que ceux qui sont prévus pour montage sans attache de frein par le fabricant.
Nacheminez pas le cáble par ka potence ni autres fixations ou arrêts de câble!
7. Faites passer le câble de frein à partir du levier de frein vers le frein {frein type V-brake ou frein à disque) en vous assurant de laisser
suffisamment de longueur pour permette à ia fourche de se déplacer sans restriction.
8. Espace libre au pneu: Les dimensions maximales du pneu sont de 2,2" de large et de 672 mm de diomètre extérieur.
- Veillez à contrôler l'espace libre au pneu a chaque changement de pneu, Si vous dépassez les dimensions maximales,
Le pneu risque de coincer contre la couronne quand la fourche est entièrement comprime.
La méthode de contróler est de retirer le jeu délastoméres MCU des, deux bras et de comprimer la fourche ou de
Mesurer le diametre extérieur du pneu.
Vous devez respecter un espace minimum de 10 mm entre le pneu et le rigidificateur de la fourche.
A Vérifiez la fourche avant chaque utilisation et contactez votre revendeur si vous avez la moindre question.
Vérifiez les points suivants:
a) Dommages apparents de IG fourche - sur les tubes supérieurs ou inférieurs, , le té de fourche, le rigidificateur, les pattes de fourche -
comme des fissures, des bosses, suite à une collision en cours d'utilisation ou suite d'autres causes.
b) Le jeu de la direction en serrant le frein avant et en poussant et tirant le vélo pour voir sil y a du jeu.
C) Le réglage des patins de frein sur la jante et la distance au jante (1-2 mm est récartement optima)
d) ta course du levier de frein: l'idéal est que le patin de frein s'applique sur la jante après 1/3 de la course du levier de frein
e) La fermeté des freins - appliquez à plusieurs reprises les freins et voyez si quelque chose est desserré.
f) L'installation symétrique de la roue par rapport aux tubes inférieurs et un serrage correct pour la fixation du blocage rapide.
Potence:
Longueur d'insertion minimale de la potence (pour le pivot filetés). Potence >
ll y a deux exigences: Tout d'abord, toujours insérer la potence au-delà du repère d'insertion minimale Tepe
reprise sur ia potence. Deuxièmement, assurez-vous que la potence est insérée d'au moins 10 mm d'insertion MIRE
au-delà de la longueur filetée du pivot{voir fig. 1). -
Longeur fletée
Lorsque vous ufilisez une potence type A-head set, veillez à ne jamais clipser la potence sur la partie |
fietée du pivot. Utillsez un pivot sans fietage ou sciez la partie filetée et utilisez la partie sans filetage Plus que 16mm ——__
avec votre jeu de direction en suivant scrupuleusement les instructions. F
- —
Jeux de direction: Fig. 1
Assurez-vous que le jeu de direction utilisé convient pour les dimensions de la fourche et du cadre. Reférez-vous
au manuel dinstruction foumi avec votre jeu de direction et suivez scrupuleusement les instructions.
Freins:
Les fourches à suspension MZ COMP MZ RACE peuvent recevoir les freins type V-Brake et les freins à disque,
Consultez le Manuel d'instruction du fabricant du frein pour es détails techniques et les dimensions. Vous devez vous assurer que la
gaine du câble de frein se déptace librement et n'entre en contact avec aucune роте de ia fourche.
AVERTISSEMENT
Certains freins type V-Brake ou freins à disque sont peut-être incompatibles avec cette fourche. Si vos freins n'ont pas assez d'espace libre,
vérifiez l'installation avec les instructions du fabricant du frein ou ufilisez un autre jeu de freins type V-Brake ou de freins à disque.
Alustement de la précontrainte:
L'ojustement de la précontrainte permet à l'utilisateur de régler la réponse de la fourche à suspension en fonction des conditions
de roulage et du poids de l'utilisateur. Plus la précontrainte est importante, plus la force appliquée doit être grande pour comprimer
la fourche. La précontrainte se règle en toumant la molette de réglage de précontrainte en haut des tubes plongeurs{voir fig. 2).
En tournant lg molette de réglage dans le sens horloger, la précontrainte est augmentée et elle diminue
en te tournant dans le sens antinorloger. Les molettes de réglage avec un affichage optique autorise un
contrôle optique du réglage identique pour les deux fourreaux de la fourche.
Les étastomères se tassent avec le temps et sous une précontrainte élevée. Dès lors, si vous
prévoyez de ne pas utiliser la fourche pendant une période prolongée, ramenez la molette
De réglage à sa position la plus faible (réglage de précontrainte le plus sorti.)
-6- Fig. 2
Remplacement des élastomères:
Les élastomeres/ressorts peuvent être retirés de la fourche en desserrant la coiffe supérieure (en sens
antihorioger) (voir Fig. 3). Les bouts d'élastomèsre sortent de la fourche et ils peuvent être changés ou
combinés pour fournir des niveaux différents d'amortissement
Les élastomères sont disponibles en 3 degrés de densité qui peuvent être combinés pour régler les
performances de la fourche.
Remontez les amortisseurs en élastomère et revissez les coîffes supérieures dans les fourreaux
(en sens horloger).Serrez les coiffes supérieures avec la clé fournie à 4 - 6 Nm. Fig. 3 4
Assurez-vous que la coiffe supérieure en haut du tube supérieur est fermement serée & (aide
de l'outil MARZOCCHi avant d'utiliser la fourche.
Entretien
Les fourches MARZOCCH ne demandent pratiquement aucun entretien. Mais quand les pièces mobiles sont soumises aux conditions
atmosphériques, l'humidité et les saletés peuvent réduire ses performances. Pour assurer les meilleures performances, la sécurité et la
longévité, un entretien périodique simpose. I! faut entretenir la fourche plus souvent si vous roulez dans des conditions difficiles, Les intervalles
d'entretien recommandés sont repris ci-dessous.
|
Lubrifiants et produits nettoyants:
Huile renforcée au Téflon
Graisse spéciale MARZOCCH ou graisse de qualité supérieure renforcée au Téflon/huile renforcée au Téflon.
Entretien régulier:
Avant chaque utilisation, vérifiez les pièces suivantes::
a) La bonne installation et ie réglage de la roue avant et des blocages rapides
b) L'absence de dommage à la fourche (la té, rigidificateur, les tubes plongeurs, les fourreaux et les pattes de fourche)
c) Le bon acheminement du câble de frein avant
а) Le positionnement correct des patins de frein par rapport à la jante
e) Le réglage correct du frein avant
f) Le bon fonctionnement et réglage du jeu de direction
O Après chaque utilisation, nettoyez et séchez la fourche, en veillant à ne pas faire rentrer
d'eau dans la fourche au joint du fourreau.
Chaque semaine ou après huit heures d'utilisation, nettoyez et huilez les tubes plongeurs.
Suivez la procédure suivante:
1. Levez les soufflets de fourche des fourreaux. Nettoyez alors les surfaces extérieures, «
la zone du joint et nettoyez les tubes plongeurs. Appliquez 2 ou 3 gouttes d'huile renforcée
au Téflon sur les tubes plongeurs au joint (voir la fig. 4).
2. Remettez les souffiets de fourche sur les extrérnités des foureaux. Un peu d'huile sur les surfaces
de contact facilite la mise en place. Fig. 4
3. Répétez la procédure pour l'autre fourreau.
Tous les mois ou après 25 heures d'utilisation, nettoyez et graissez les Jeux de ressorts, les écarteurs en plastique et le joint du fourreau.
Pour nettoyer et graisser les ressorts/élastomeres, suivez la procédure suivante:
1. Dévissez la coiffe en utilisant la clé spéciale fournie avec la fourche.
2. Retirez le ressort et l'amortisseur en élastomère et neftoyez la butée avec un dégraissant.
3. Appliquez une fine couche de graisse spéciale MARZOCCHI Sur les écarteurs en plastique (voir Fig. 5)
et sur les ressorts.
4. Remontez l'ensemble dans les tubes plongeurs, puis commencez par visser la coiffe supérieure à la main.
5. Serrez la coiffe supérieure au couple de 4 6 Nm, Assurez-vous que la coiffe supérieure affleure
Le tube plongeur.
6. Répétez la procédure pour l'autre fourreau.
Éconeurs
Notes sur l'utilisation
A Usage prevu Fig. 5
La fourche MZ COMP, MZ RACE est prévue pour un usage tout terrain, ornières.
Cette fourche n'est pas prévue pour les courses DOWNHILLIH!
Vérification de jeu de direction
Avant la première utilisation, le cycliste doit s'assurer que le jeu de direction ne présente pas de problème, en appliquant
le frein avant et en essayant de pousser et de tirer le vélo, S'il n'y a pas de jeu, c'est que le jeu de dtrection est bien réglé,
Se familiariser avec le comportement de ia fourche à suspension
Le montage d'une fourche à suspension modifie légèrement le comportement du vélo. L'utilisateur doit apprendre
les sensations et le maniement d'un vélo équipé d'une fourche à suspension.
N'utilisez pas une fourche endommagée
Si la fourche est endommagée d'une manière ou l'autre, il faut la faire réparer ou la remplacer. Si la fourche émet
un son métallique ou présente des sensations anormales en roulant, arrêtez aussitôt de rouler à vélo et contactez
le revendeur de votre fourche.
Si vous continuez de rouler dans ces conditions, cela peut conduire à une perte de contrôle du vélo et a des
blessures graves! (Voir la garantie concemant les défauts de fabrication).
7.
Ne pas démonter la fourche
A Cette fourche ne doit pas étre démontée. Si la fourche est démontée par une personne autre qu'un mécanicien
Expérimenté, des pièces internes de la fourche risque d'être endommagées où la fourche ne sera pas correctement remontée.
Pièces de rechange: |
Ufilisez toujours des pièces de rechange MARZOCCHI L'utilisation d'autres pièces rend caduque la garantie et risque d'endommager
irémédiablement la fourche et par conséquent de provoquer des blessures graves!
Inspection/serage:
It est important de vérifier le serage des boulons aprés 500 km. Le tableau des couples de serrage donne les valeurs de serrage
recommandés.
Tableau des couples de serrage:
Coiffes supérieures 4- 6 Nm
Bossages de frein (bossages cantilever) 13-15 Nm
Boulons de fixation (extrémité inférieure de fourche) 10-12 Nm
AVERTISSEMENT
Si pour l'une où l'autre raison, vous avez l'impression que la fourche présente une anomalie dans son comportement, ou des bruits
de rebonds, arrêtez aussitôt de rouler à vélo et contactez le revendeur de vote fourche pour inspection.
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