Manuel du propriétaire | DAHON Briza D3 Manuel utilisateur

pliage facile
Entretien
Instructions
Table des matières
Liste de contrôle avant livraison du revendeur........................... 03
Réglage de la potence VRO........................................................ 07
Réglage de la tige Flat Pak.......................................................... 08
Réglage de la charnière de la tige du guidon........................... 10
Réglage du jeu de direction........................................................ 12
Réglage du loquet du cadre ....................................................... 14
Réglage de la charnière LockJaw............................................... 18
Réglage de la selle Kore I-Beam.................................................. 23
Réglage du dérailleur Dahon Neos............................................ 25
02
Liste de contrôle avant livraison du revendeur
Veuillez remplir la liste de contrôle avant livraison pour activer la garantie.
La liste contrôle avant livraison doit être rempli par un mécanicien cycliste professionnel. Si le mécanicien n’est pas sûr des exigences et des processus nécessaires pour
contrôler un élément, il/elle devrait demander de l’aide approprié.
ATTENTION:
Tous les vélos Dahon n’utilisent que les composants Dahon d’origine achetés
chez un revendeur officiel Dahon.
La société dégage toute responsabilité en cas de dommages occasionnés par
des pièces qui ne sont pas d’origine.
Informations sur le client
Information sur le vélo
Nom:
Modèle:
courriel:
Année:
Adresse:
Numéro de série:
Informations sur le
revendeur (cachet)
Informations sur le
mécanicien
Nom:
Signature:
courriel:
Nom:
Adresse:
Date de contrôle:
03
Liste de contrôle avant livraison du revendeur
Élément
Description
Bien
Le cadre n’est pas endommagé ou défectueux.
Tous les raccords du cadre sont exempts de défauts ou
dommages physiques.
Cadre
La charnière principale s’ouvre et se ferme librement.
La charnière principale n’est pas bloquée en position fermée.
Le loquet de sécurité de la charnière principale fonctionne
correctement.
Les loquets d’arrêt magnetix sont bien serrés à l’avant et à
l’arrière du vélo.
Chaîne de
transmission
Pédale, manivelles, plateaux, pédalier et dérailleur(s) sont
solidement fixés et correctement alignés.
Chaîne
La chaine est correctement câblée entre les pignons avant et
arrière; la chaine est exempte de défaut physique et de rouille.
Chaîne et
commande de train
Se déplace librement et avec précision à travers toutes les
sélections de rapports.
Correctement aligné avec toutes les vitesses.
Dérailleur(s) /
Actionneur de
moyeu
Sélection des
rapports
Protection
de chaîne
Leviers de
freins
L’écrou de serrage du câble est bien fixé.
L’excédent de câble doit être attaché, coupé (à unelongueur
raisonnable) et recouvert.
Le mécanisme est solidement fixé au guidon.
Exempt de défauts ou dommages physiques.
Correctement positionné.
Les écrous de fixation sont bien serrés.
Se déplacent et reviennent librement et avec le câble de freins
correctement positionné dans le levier.
Les étriers peuvent se déplacer et sont exempts de dommages.
L’écrou de serrage du câble est bien fixé.
Câbles de freins
L’excédent de câble doit être attaché ou coupé à une longueur
raisonnable et revêtu.
04
Remarques
Elément
Blocs de freins
Description
Bien
Les blocs sont bien positionnés pour entrer en contact
avec la jante. Les écrous de fixation sont bien serrés.
Etriers de freins Les étriers avant et arrière sont bien centrés; ils sont lisses
et prennent bien la jante de la roue.
Selle et tige
de selle
Tous les boulons de siège, boulons de selle et installation
de siège à attaché rapide sont bien serrés et ajustés.
Selle
L’alignement de la selle est correcte (avant et horizontal).
Capacité de bien plier votre cadre.
Tige de selle
(Pour les vélos équipés de tiges de selle à suspension)
Bon fonctionnement et exploitation.
Guidon et tige
du guidon
Exempt de défauts ou dommages physiques.
Tige du guidon,
tige, guidon
Tous les boulons sont fixés et bien serrés.
Jeu de direction Correctement serrés et ajustés.
Ouvre et se ferme.
Charnière de la
tige du guidon
Exempts de tous blocages une fois verrouillés.
Le verrouillage de sécurité fonctionne correctement.
Les jantes, roulements et rayons sont exempts de tout
dommage ou défaut physique.
Roues
Les écrous pour roues et rayons sont serrés.
Les roues avant et arrière sont bien fixées; Ne touchent pas
les blocs de freins, les garde-boues ou toute autre chose.
05
Remarques
Dealer Pre-delivery Checklist
Elément
Description
Installation d’une
roue à attache rapide
Correctement installé et ajusté.
Roulements de
la roue
Correctement installé et ajusté.
Pneus
Bien
Exempt de dommage ou défaut physique; correctement
positionné et orienté vers le bon sens.
Possède la pression d’air appropriée; le cache-poussière
peut se trouver sur les soupapes.
Cloches
Vérifiez si la cloche est présente et solidement fixée sur le
guidon.
Réflecteurs
Vérifiez si les deux réflecteurs sont présents et solidement
fixés sur vos roues avant et arrière.
Accessoires
Garde-boue, soutiens, béquilles et supports solidement fixés
sur votre vélo. Tous les supports sont place et bien serrés.
Dispositifs
d’éclairage
Les dispositifs d’éclairage et le câblage sont solidement fixés
et fonctionnent correctement. Si le vélo est équipé d’un
moyeu dynamo, vérifiez si le sens de rotation est correct.
Manuel de
l’utilisateur
Le manuel de l’utilisateur approprié est livré avec le vélo.
Les supports fonctionnent correctement.
Magnetix est bien aligné.
Pliage et
dépliage
Le vélo se plie normalement.
Le vélo reste ferme une fois plié.
Le vélo se déplie totalement.
06
Remarques
Réglage de la potence VRO
La fixation VRO permet de régler facilement la
position du guidon selon la taille ou la position de
conduite du cycliste, en le déplaçant vers l’avant,
l’arrière, le haut ou le bas. Les instructions
suivantes vous expliquent comment régler la
fixation VRO.
Étape 2 – Desserrez les boulons de fixation VRO
avec une clé hexagonale de a 5mm.
Étape 3 – Réglez la hauteur et la position du
guidon à votre position de conduite préférée.
Déplacez la fixation VRO dans la plage de réglage
- avant, arrière, haut, et bas.
ATTENTION:
Assurez-vous que les côtés extérieurs
des fixations sont alignés avec la barre
en T monté sur la potence.
ATTENTION:
Si pour une raison quelconque vous
avez des doutes à propos de ces
réglages, amenez votre vélo chez un
technicien spécialisé pour lui
demander de procéder à ces réglages.
Étape 4 – Une fois la position désirée réglée,
serrez les boulons des fixations VRO avec un
couple de 10 Nm.
Étape 5 – Rangez la clé hexagonale dans la boîte
à outils.
Étape 1 – Prenez la clé hexagonale de 5mm dans
la boîte à outils.
REMARQUE:
Assurez-vous que l’angle du guidon permet
un accès aisé aux leviers de commande de
frein.
07
Tige Flat Pak
La nouvelle tige Flat Pak permet au cycliste de régler plus facilement le guidon dans tous les
sens grâce à deux leviers à attache rapide. Le réglage de l’angle du guidon permet au cycliste
de modifier sa position de conduite: à la verticale pour une conduite de loisir, ou vers l’avant
pour plus de compétitivité. La tige Flat Pak tourne également à 90° pour gagner de l’espace
dans les endroits exigus.
Réglage de la tige Flat Pak
Levier de fixation avant
Levier de fixation
Vue d’ensemble
Étape 1 – Placez le Levier de fixation
contre la tige de la position conduite et
ouvrez-le au dessus de la tige Flat Pak en
le tirant vers vous.
Étape 2 – Pour régler la hauteur et la position
de la tige Flat Pak, fermez bien le levier de
fixation en le poussant vers l’avant. La tension
du Levier de fixation peut être réglée avec la vis
au-dessous de la tige. Réglez à votre position
de conduite préférée en déplaçant le levier
dans la plage de réglage.
08
Tige Flat Pak Suite
Vous pouvez régler la hauteur et la position de
la tige Flat Pak pour trouver votre position de
conduite préférée. Voici des suggestions de
positions de conduite:
Haut
Position en ville
Étape 3 – Soulevez le Levier de fixation
avant et tournez la position du guidon à
votre position de conduite préférée. Tout en
fixant votre position de conduite préférée,
vérifiez pour voir si le guidon est réglé dans
le bon sens. L’angle du guidon doit
permettre un accès aisé aux leviers de
commande de frein.
Horizontal
Position en montagne
Étape 4 – Une fois que la position souhaitée
du guidon est réglée, fermez bien le levier
de verrouillage.
Bas
Position de route
REMARQUE: Vérifiez si l’angle du
guidon va permettre un
accès aisé aux leviers
de commande de frein.
REMARQUE: Pour éviter la rouille,
appliquez
régulièrement de la
graisse sur les joints.
Vertical pour le pliage
ATTENTION:
Avant d’utiliser votre vélo, vérifiez si toutes
les vis et leviers de verrouillage sont
solidement fixés.
09
Réglage de la charnière de la tige du guidon
Les différentes charnières
de la tige du guidon
Avant chaque utilisation du vélo pliant Dahon,
vérifiez que le loquet de la charnière de la tige du
guidon est bien serré, et que la tige du guidon ne
bouge pas. Une charnière de tige du guidon
fermée avec un loquet ajusté et fixé proprement
ne doit permettre aucun mouvement d’oscillation
latérale. Inspectez périodiquement la fixation de
la tige du guidon.
OUVERT
FERMÉ
ATTENTION:
N’utilisez pas votre vélo si la charnière de la
tige du guidon est desserrée. Pour vérifier
si le loquet doit être ajusté, fermez la
charnière de la tige du guidon suivi du
loquet de la charnière. Si le loquet fermé
est desserré ou si trop de force est
nécessaire pour le fermer, la charnière doit
être ajusté.
RADIUS V
ATTENTION:
Si pour une raison quelconque vous
avez des doutes à propos de ces
réglages, amener votre vélo chez un
technicien spécialisé pour lui
demander de procéder à ces réglages.
Les vélos de Dahon ont des versions différentes
de la charnière
de la tige du guidon. Elles paraissent
légèrement différentes, mais
l’ajustement du loquet de la charnière est
quasiment identique pour
les deux versions. Vérifiez le genre de charnière
de tige du guidon qui est utilisée sur votre vélo,
et suivez les instructions appropriées pour
ajuster le loquet.
RADIUS
REMARQUE:
Pour plus de détails sur l’ouverture de la
charnière, veuillez consulter la section «
Plier le vélo ».
Ces instructions ne sont valides que pour le
réglage de la charnière. Pour le réglage du
jeu de direction, veuillez consulter la section
« Instructions de réglage du jeu de direction ».
VYBE
10
Réglage des charnières de la tige du guidon
REMARQUE:
Tournez lentement, par étapes de 1/16, pour éviter de trop serrer ou de trop desserrer la charnière.
ATTENTION:
Si la charnière est trop serrée, veuillez
nettoyer la saleté et la graisser.
Radius V – pour régler la charnière Radius V
(serrer ou desserrer), utilisez une clé de 6mm.
Vous pouvez utiliser une clé ajustable ou une
petite paire de pinces si vous n’avez pas une clé
de 6 mm.
DESSERRER:
SERRER:
Tournez le boulon du
loquet tel qu’indiqué
par la flèche.
Tournez le boulon du
loquet tel qu’indiqué
par la flèche.
Réglez le boulon du loquet pour que celui-ci puisse
s’ouvrir et se fermer avec une force de 29~49 N.
ATTENTION:
RADIUS
Si la charnière est trop serrée, la tension
peut l’endommager.
Radius - pour régler la charnière Radius (serrer
ou desserrer), utilisez une clé de 8mm. Vous
pouvez utiliser une clé ajustable ou une petite
paire de pinces si vous n’avez pas une clé de
8 mm.
Réglez le boulon du loquet pour que celui-ci
puisse s’ouvrir et se fermer avec une force de
29~49 N.
ATTENTION :
Si la charnière est trop serrée, la tension
peut l’endommager.
RAIO
Vybe - Para fazer ajustes, use uma chave de
fendas de 6 mm para apertar ou desapertar.
Também poderá usar uma chave ajustável ou pinça
pequena se não houver uma chave de fendas de
6 mm.
Ajuste o parafuso da patilha até a patilha conseguir
abrir e fechar com uma força de 29-49 Nm.
CUIDADO:
Si la charnière est trop serrée, la tension
peut l’endommager.
VYBE
11
Réglage du jeu de direction
Inspectez périodiquement le jeu de direction. En cas de
jeu ou de mouvement dans la fourche ou la tige du guidon,
le jeu de direction doit être réglé. Un jeu de direction réglé
correctement élimine le jeu ou le mouvement tout en
permettant de tourner facilement le guidon.
Les instructions suivantes expliquent la procédure à
suivre pour régler le jeu de direction.
ATTENTION :
Si pour une raison quelconque vous avez des
doutes à propos de ces réglages, amener
votre vélo chez un technicien spécialisé pour
lui demander de procéder à ces réglages.
Étape 1 - Ouvrez premièrement la
fixation de la tige du guidon. Desserrez
la vis de fixation avec une clé
hexagonale de 6 mm en tournant dans
le sens inverse des aiguilles d’une
montre tel qu’indiqué par la flèche.
ATTENTION:
Un jeu de direction qui n’est pas serré d’une
manière appropriée peut causer des dommages au
vélo ou des blessures au cycliste.
REMARQUE:
Si la charnière est trop serrée, veuillez nettoyez la
saleté et la graisser.
Étape 2 - Appliquez un peu de Loctite
222 (Loctite 242 est aussi acceptable)
sur la vis de serrage du jeu de
direction. Tournez la vis du jeu de
direction dans le sens horaire tel
qu’indiqué par la flèche. Serrez la vis
avec un couple de 6,8~11,3 Nm.
Étape 4 – Étape 4 - Après le réglage et avant de
resserrer la vis de fixation, vérifiez que la tige du guidon
et le guidon sont bien alignés, et qu’ils sont
perpendiculaires à la roue avant tel que sur la photo
ci-dessus.
Étape 5 - Serrez la vis de fixation dans le sens horaire
tel qu’indiqué par la flèche. Serrez la vis avec un
couple de 11,3 Nm.
12
Étape 3 - Appliquez occasionnellement
un peu de Loctite 222 (Loctite 242 est
aussi acceptable) sur la vis de fixation.
Dans ce cas, retirez la vis de fixation et
placez une petite goutte de Loctite 222
(ou Loctite 242) sur le fl de cette vis.
Replacez ensuite la vis de fixation.
Tige télescopique
Une tige télescopique permet de régler facilement la
hauteur du guidon. Son utilisation est expliquée
ci-dessous.
Marque rouge
Ligne de
sécurité
Étape 1
Ouvrez l’attache rapide
(INSERTION MIN.)
ATTENTION:
La tige télescopique ne doit pas être
extérieure à la ligne de sécurité lors du
réglage de la hauteur du guidon.
Vérifiez si la ligne de sécurité n’est pas
visible avant d’utiliser le vélo.
Étape 2
Réglez le guidon à la hauteur désirée
REMARQUE:
Si vous constatez que l’attache rapide de
votre guidon commence à trop durcir,
nettoyez la saleté et appliquez un peu de
graisse entre l’attache rapide et l’manette.
Cependant, évitez que la graisse entre en
contact avec la surface du guidon, car cela
pourrait altérer la capacité de verrouillage.
REMARQUE:
Lorsque vous pliez votre vélo, veuillez noter
que la marque rouge sur le guidon doit être
à peine visible. Dans cette configuration, la
tige se plie au mieux.
Étape 3
Verrouillez fermement l’attache rapide
13
Réglage du loquet du cadre
La charnière du cadre est la pièce la plus importante
d’un vélo pliant. Il est recommandé de vérifier avec
précaution que cette charnière est correctement
réglée avant chaque utilisation de votre vélo.
Outils nécessaires:
Ŗ%NÃFGOO
Ŗ%NÃJGZCIQPCNGFGOO
La charnière du cadre requiert un réglage périodique.
En cas de jeu ou de mouvement dans le cadre, elle
doit être réglée. Une charnière bien réglée élimine le
jeu ou le mouvement et une charnière correctement
serrée se referme comme si elle était scellée
fortement par un cachet, de telle sorte que le cadre
est solide.
CHARNIERE DU CADRE FERME
ATTENTION:
Si pour une raison quelconque vous avez
des doutes à propos de ces réglages,
amener votre vélo chez un technicien
spécialisé pour lui demander de procéder
à ces réglages.
ATTENTION:
CHARNIERE DU CADRE OUVERT
Une charnière du cadre qui n’est pas serré
d’une manière appropriée peut causer des
dommages au vélo ou des blessures au
cycliste. N’utilisez PAS votre vélo si la
charnière du cadre est desserrée.
Les vélos de Dahon utilisent différentes charnières
de cadre. Veuillez vérifier la charnière utilisée sur
votre vélo et suivre les instructions appropriées.
La charnière ViseGrip™ (aussi applicable à
la charnière du cadre Vybe)
Utilisez une clé de 6 mm (si vous n’avez pas une clé
de cette taille, vous pouvez aussi utiliser une clé
ajustable ou une petite paire de pinces) pour serrer
ou desserrer la charnière. Réglez le boulon de la
charnière pour que celui-ci puisse s’ouvrir et se
fermer avec une force de 49~59 N pour les cadres en
aluminium et de 29~59 N pour les cadres en acier.
REMARQUE:
Tournez par étapes de 1/16 seulement pour
éviter de trop serrer ou de trop desserrer la
charnière.
SERRER:
Tournez le boulon du loquet du cadre
vers le bas (en face de la charnière) tel
qu’indiqué par la flèche.
DESSERRER:
Tournez le boulon du loquet du cadre vers
le haut (en face de la charnière) tel qu’indiqué
par la flèche.
14
La charnière V-Clamp
Il y a différentes versions de la charnière V-Clamp. Les instructions sur le réglage de la charnière
V-Clamp sont fournies ci-dessous. Vérifiez quelle genre de charnière V-Clamp est utilisée sur votre
vélo, et suivez les instructions appropriées.
Réglez le boulon de la charnière pour que celui-ci puisse s’ouvrir et se fermer avec
une force égale de 39~88 N.
REMARQUE:
Tournez par étapes de 1/16 seulement pour éviter de trop serrer ou de trop desserrer la
charnière V-Clamp.
ATTENTION:
Si la charnière est trop serrée, la tension peut endommager le cadre.
VERSION A
Vis de la charnière sur la moitié arrière
du cadre.
Ouvrez la charnière pour ajuster.
Utilisez une clé de 8 mm pour
ajuster.
Vis de la charnière sur la moitié avant
du cadre.
Ouvrez la charnière pour ajuster.
Utilisez une clé de 8 mm pour
ajuster.
VERSION B
Écrou de fixation
VERSION C
Vis de la charnière complètement sur
la parte avant du cadre. L’écrou de
réglage est sur l’extérieur. Une clé
hexagonale de 6 mm est nécessaire
pour l’ajuster.
15
Ouvrez la charnière avant de l’ajuster.
L’écrou de fixation doit être desserré
avec une clé de 10 mm.
Réglez le boulon de la charnière pour que celui-ci puisse s’ouvrir et se fermer
avec une force égale de 39~88 N
REMARQUE:
Pour régler la charnière V-clamp, tournez par étapes de 1/16 seulement pour éviter de trop
serrer ou de trop desserrer la charnière V-Clamp.
ATTENTION:
Si la charnière est trop serrée, la tension peut endommager le cadre.
*OUTILS NECESSAIRES: clé de 8 mm
VERSION A*
SERRER:
DESSERRER
Tournez le boulon de la charnière du cadre
dans le sens contraire des aiguilles d’une
montre tel qu’indiqué par la flèche (tournez la
vis vers le haut en face de la charnière).
Tournez le boulon de la charnière du cadre
dans le sens des aiguilles d’une montre tel
qu’indiqué par la flèche (tournez la vis vers le
bas en face de la charnière).
VERSION B*
SERRER:
DESSERRER
Tournez le boulon de la charnière du cadre
dans le sens contraire des aiguilles d’une
montre tel qu’indiqué par la flèche (tournez
la vis vers le bas en face de la charnière).
Tournez le boulon de la charnière du cadre
dans le sens des aiguilles d’une montre tel
qu’indiqué par la flèche (tournez la vis vers le
haut en face de la charnière).
* Utilisez une clé de 8 mm (vous pouvez aussi utiliser une clé ajustable ou une petite paire de pinces)
pour ajuster la charnière.
16
Réglez le boulon de la charnière pour que celui-ci puisse s’ouvrir et se fermer avec
une force égale de 39~88 N.
NOTE:
Tournez par étapes de 1/16 seulement pour éviter de trop serrer ou de trop desserrer la
charnière V-Clamp.
ATTENTION:
Si la charnière est trop serrée, la tension peut endommager le cadre.
VERSION C*
*OUTILS NECESSAIRES: Clé de 10 mm, clé hexagonale de 6 mm
Étape 1 – Desserrez l’écrou de fixation :
Utilisez une clé de 10 mm. Tournez la clé
tel qu’indiqué par la flèche ci-dessus.
Étape 2 – Fermez la charnière. Evitez de
fermer le loquet dans ce processus.
Étape 3 (Serrer) – Réglez la charnière :
Utilisez une clé hexagonale de 6 mm.
Tournez l’écrou de réglage dans le sens
des aiguilles d’une montre.
Étape 3a - (Desserrer) - Réglez la
charnière : Utilisez une clé hexagonale de
6 mm. Tournez l’écrou de réglage dans le
sens contraire des aiguilles d’une montre.
Pour s’assurer que la fixation est bonne,
ouvrez et fermez le loquet de la charnière.
Étape 4 - Serrez l’écrou de fixation:
Une fois la charnière ajustée, utilisez une
clé de 10 mm pour resserrer l’écrou de
fixation. Tournez la clé tel qu’indiqué par
la flèche ci-dessus.
REMARQUE:
Utilisez une clé hexagonale pour maintenir l’écrou de réglage serré tout en serrant l’écrou
de fixation.
17
Réglage de la charnière LockJaw
Les vélos équipés de la charnière Lock-Jaw
ressemblent à des vélos réguliers – vous devez
regarder de très près pour découvrir la charnière de
pliage du vélo. Pour assurer une utilisation sécurisée
et sans problème de la charnière LockJaw et de votre
vélo, veuillez lire soigneusement les instructions
suivantes.
Vue d’ensemble
Il existe deux versions de charnière
LockJaw. Vérifiez quelle version LockJaw
est installée sur votre vélo veuillez lire
soigneusement les instructions
appropriées.
Version A
Boulon OF
ATTENTION:
Si pour une raison quelconque vous avez
des doutes à propos de ces réglages,
amener votre vélo chez un technicien
spécialisé pour lui demander de procéder à
ces réglages.
Les charnières LockJaw (une située sur le tube
supérieur et une sur le tube inférieur) ont trois
composants remplissant chacun une fonction
différente.
Boulon OF– ouvre et ferme la charnière LockJaw.
Il est fixé à l’aide d’une vis de sécurité spéciale
(uniquement pour la version B).
Écrou de réglage – ajuste la tension du
mécanisme LockJaw.
Boulon de
réglage
Boulon
du pivot
Pour la version B, les boulons de réglage
possèdent des vis de fixation
supplémentaires (situé à l’intérieur du
boulon de réglage). Consultez les
différentes versions ci-dessus.
Version B
Boulon OF
Boulon du pivot – Il s’agit de l’axe de la charnière
autour duquel les deux moitiés du cadre pivotent.
Le boulon du pivot peut être réglé pour serrer ou
desserrer la charnière.
Boulon de
réglage
Boulon du
pivot
ATTENTION:
Vis de fixation
Utilisez UNIQUEMENT le Boulon OF pour
ouvrir la charnière LockJaw.
La vis de fixation et le boulon du pivot
sont identiques pourles deux versions.
ATTENTION:
En règle générale, il n’est pas nécessaire
d’ajuster le boulon du pivot. N’ESSAYEZ PAS
d’ouvrir la charnière LockJaw avec le boulon
du pivot. Réglez la tension du mécanisme
UNIQUEMENT à l’aide de l’écrou de réglage
du mécanisme.
Outils nécessaires:
Ŗ%NÃJGZCIQPCNGFGOO
Ŗ%NÃJGZCIQPCNGFGOO
Ŗ%NÃJGZCIQPCNGFGOO
18
Vis de fixation
Boulon du
pivot
Boulon de réglage
Ouvrir/fermer la charnière LockJaw
Utilisez une clé hexagonale de 6 mm.
Veuillez consulter les instructions incluses pour plier un vélo équipé de la charnière LockJaw.
Pour ouvrir la charnière LockJaw,
tournez le boulon OF de 180° dans le
sens contraire des aiguilles d’une
montre. Voir la figure ci-dessus.
Pour barrer la charnière LockJaw fermez la
charniere et tournez le boulon OF de 180°
dans le sens des aiguilles d’une montre.
Si vous réglez correctement le boulon de
réglage, vous devriez vous sentir un léger
"clic". Les dents de la charnière LockJaw
seront réunis.
Voir l'image ci-dessus.
19
Réglage de la fixation de la
charnière LockJaw (boulon
de réglage)
La charnière LockJaw est particulièrement rigide et
stable, mais une inspection périodique est nécessaire
pour vérifier sa tension. Réglez la charnière LockJaw
selon les instructions suivantes.
Version A
Réglez la fixation du boulon de
réglage lorsque le cadre est fermé.
POUR SERRER
Ne desserrez pas trop le boulon de réglage
Outils nécessaires:Ŗ%NÃJGZCIQPCNGFGOO
REMARQUE:
Tournez lentement l’écrou de réglage, par étapes de 1/8
RCTGZGORNGRQWTÃXKVGTFGVTQRNGUGTTGTQWNG
desserrer.
Ne serrez pas trop le boulon de réglage. Un boulon de
réglage trop serré peut endommager le mécanisme
d’engrenage, et ceci peut éventuellement affecter la
fonctionnalité de la charnière LockJaw et votre sécurité.
Ne desserrez pas trop le boulon de réglage. Si l’écrou
n’est pas assez serré, la charnière LockJaw ne se
refermera pas avec suffisamment de force et le joint
aura du jeu.
Pour serrer le boulon de réglage, tournez-le
dans le sens des aiguilles d’une montre en
faisant face au boulon.
POUR
DESSERRER
Pour desserrer le boulon de réglage, tournez-le
dans le sens contraire des aiguilles d’une
montre en faisant face au boulon
Tournez le boulon OF dans le sens contraire des
aiguilles d’une montre à 180°pour le desserrer.
Pour s’assurer de la bonne tension de la
charnière LockJaw, serrez et desserrez le
boulon OF. Lorsqu’un clic est produit à la fin
du serrage du boulon OF, alors sa tension
est bonne. Une fois que vous avez trouvé la
bonne tension, serrez la charnière LockJaw
en tournant le boulon OF à 180° dans le
sens contraire des aiguilles d’une montre.
NE DESSERREZ PAS le cadre
20
Version B
Outils nécessaires:
Ŗ%NÃJGZCIQPCNGFGOO
Ŗ%NÃJGZCIQPCNGFGOO
Fixez le boulon de réglage lorsque
le cadre est fermé.
REMARQUE:
6QWTPG\NGPVGOGPVNŏÃETQWFGTÃINCIGRCTÃVCRGUFGRCT
GZGORNGRQWTÃXKVGTFGVTQRNGUGTTGTQWNGFGUUGTTGT
Ne serrez pas tropNGDQWNQPFGTÃINCIG7PÃETQWFG
TÃINCIGVTQRUGTTÃRGWVGPFQOOCIGTNGOÃECPKUOG
FŏGPITGPCIGGVEGEKRGWVÃXGPVWGNNGOGPVCHHGEVGTNC
HQPEVKQPPCNKVÃFGNCEJCTPKÂTG.QEM,CYGVXQVTG
UÃEWTKVÃ
Ne desserrez pas tropNGDQWNQPFGTÃINCIG
5KNGDQWNQPPŏGUVRCUCUUG\UGTTÃNCEJCTPKÂTG
.QEM,CYPGUGTGHGTOGTCRCUCXGEUWHHKUCOOGPVFG
HQTEGGVNGLQKPVCWTCFWLGW
POUR SERRER
2QWTUGTTGTNGDQWNQPFGTÃINCIG
VQWTPG\NGFCPUNGUGPUFGUCKIWKNNGU
FŏWPGOQPVTGGPHCKUCPVHCEGCWDQWNQP
POUR
DESSERRER
2QWTUGTTGTNGDQWNQPFGTÃINCIGVQWTPG\NGFCPUNG
UGPUEQPVTCKTGFGUCKIWKNNGUFŏWPGOQPVTG´uGP
HCKUCPVHCEG´NŏÃETQW
2QWTFGUUGTTGTNGDQWNQPFGTÃINCIG
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DESSERRER
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SERRER
REMARQUE:
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Clé hexagonale de 2,5 mm
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21
Réglage du changement de vitesse
ATTENTION:
Si pour une raison quelconque vous
avez des doutes à propos de ces
réglages, amener votre vélo chez un
technicien spécialisé pour lui
demander de procéder à ces réglages.
Étape 1 - Ouvrez la vis de fixation avec
une clé hexagonale de 2 mm.
Une fois que la charnière LockJaw est ouverte, le
cadre peut pivoter autour du boulon du pivot ;
Suivez les instructions ci-dessous pour ajuster
(serrer/desserrer) le boulon du pivot. Il peut être
parfois difficile de pivoter le cadre si le boulon du
pivot est trop serré (ceci peut arriver si vous avez
modifié par accident la tension du boulon du pivot
en ajustant le boulon de réglage.
Étape 2 (Desserrer) - Tournez le boulon
du pivot dans le sens contraire des
aiguilles d’une montre pour le desserrer
tel qu’indiqué ci-dessus (clé hexagonale
de 6 mm).
Des clés hexagonales de 2 et de 6 mm sont
nécessaires pour ajuster le boulon du pivot. Le
boulon du pivot et sa vis de fixation se trouvent sur
le côté opposé de la chaîne du vélo.
REMARQUE:
Tournez lentement le boulon du pivot, par
étapes de 1/8 par exemple, pour éviter de trop
le serrer ou le desserrer.
Étape 2 (Serrer) - Tournez le boulon du
pivot dans le sens des aiguilles d’une
montre pour le serrer tel qu’indiqué
ci-dessus (clé hexagonale de 6 mm).
Étape 3 - Une fois terminé, serrez la vis
de fxation avec un couple de 1 Nm.
22
Réglage de la selle Kore I-Beam
La selle Kore I-beam est un nouveau système de
selle révolutionnaire qui représente un apport
extraordinaire en terme de poids, tout en offrant une
possibilité de réglage maximale au cycliste.
Cette selle est déplaçable vers l’avant et vers l’arrière
grâce à un rail, alors que son inclinaison se règle vers
le haut ou vers le bas également.
Outils nécessaires:
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Étape 3 - Réglez l’inclinaison de la selle.
Étape 1 - Desserrez la fixation du rail de
siège Kore I-Beam avec une clé hexagonale
de 4 mm.
Étape 4 - Réglez la position longitudinale.
Étape 2 - Réglez la selle sur les rails.
Étape 5 - Serrez les boulons à une pression
de 85 po/lb ou 9,5 NM.
23
Selle
Votre selle est fixé par une attache rapide qui permet
d’ajuster facilement la hauteur de la selle à la position
souhaitée.
Étape 1
Ouvrez l’attache rapide
Étape 2
Déplacer la selle à la position souhaitée
ATTENTION:
N’ajustez pas la hauteur de la selle au-delà des
plages d’insertion minimum et maximum.
N’oubliez pas de vérifier si la position est entre
ces indicateurs de sécurité avant d’utiliser le
vélo.
REMARQUE:
Si vous constatez que l’attache rapide de votre selle
commence à durcir, nettoyez la saleté et appliquer
un peu de graisse entre l’attache rapide et l’manette.
Cependant, évitez que la graisse entre en contact
avec la surface de la selle, car cela peut altérer sa
capacité de fixation.
24
Étape 3
Serrez fermement l’attache rapide
Réglage du dérailleur Dahon Neos
Le dérailleur Dahon Neos à profl bas est conçu spécialement pour les petites roues. Le dérailleur Neos
offre deux fois plus de dégagement qu’un dérailleur conventionnel et la technologie de cache signife
que le corps du dérailleur est aligné sous la fourche arrière. De cette façon, le corps du dérailleur ne
ressort que de 12 mm sous la fourche arrière et est mieux protégé qu’un dérailleur conventionnel qui
ressort de plus de 40 mm.
ATTENTION:
À cause de sa conception spéciale, la position
du dérailleur Dahon Neos diffère de celle d’un
dérailleur conventionnel. Comparé à un
dérailleur conventionnel, il est aligné dans la
direction opposée : les vis de réglage et le
boulon de réglage du câble sont sur l’avant. Il
peut être néanmoins réglé de la même manière
que les autres dérailleurs. Veuillez suivre les
instructions ci-dessous.
Si pour une raison quelconque vous
avez des doutes à propos de ces
réglages, amener votre vélo chez un
technicien spécialisé pour lui
demander de procéder à ces
réglages.
Dérailleur Dahon Neos
Dérailleur conventionnel
Vis de réglage
Boulon de réglage du câble
Vis de réglage supérieure
Vis de réglage inférieure
Boulon de réglage de la tension du câble
Boulon de fixation du câble
25
Réglage supérieur
Ajustez la vis de réglage supérieure de façon à ce que la poulie de
guidage se trouve en dessous du plus petit pignon vu de l’arrière.
Réglage inférieur
Ajustez la vis de réglage inférieure de façon à ce que la poulie de guidage se déplace
sur une position directement en ligne avec le plus grand pignon.
26
Réglage du changement de vitesse
Utilisez la manette du dérailleur en tournant la manivelle pour déplacer le dérailleur sur le
plus grand pignon. Utilisez alors de nouveau la manette pour déplacer le dérailleur sur le
pignon de la deuxième vitesse. Après cela, déplacez la manette aussi loin que permis
dans la plage de mouvement, et tournez la manivelle.
Réglage idéal
Le réglage idéal est obtenu lorsque le boulon de réglage du câble est serré (tourné dans
le sens des aiguilles d’une montre) jusqu’à ce qu’un bruit est audible sans faire opérer la
manette du dérailleur, puis desserré (tourné dans le sens contraire des aiguilles d’une
montre) de 360° depuis ce point.
En passant au pignon
de troisième vitesse.
3
S’il est impossible de
passer en deuxième
vitesse, ou si le passage
s’effectue mais le bruit de
la chaîne en contact avec
le plus grand pignon est
audible.
2
Passez en deuxième
vitesse et tournez la vis
dans le sens contraire
des aiguilles d’une montre
jusqu’à ce qu’aucun bruit
n’est audible.
Tournez le boulon de
réglage dans le sens
des aiguilles d’une
montre pour le serrer
jusqu’à ce que la chaîne
retourne sur le pignon
de deuxième vitesse.
2
2
27
pliage facile
Siège social
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833 Meridian Street
Duarte CA 91010
+1 800 442 3511
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