Manuel du propriétaire | Yamaha YZ85 Manuel utilisateur

OWNER’S MANUAL
MANUEL DU PROPRIÉTAIRE
BEDIENUNGSANLEITUNG
YZ85(X)
YZ85LW(X)
5PA-28199-86
YAMAHA MOTOR CO., LTD.
PRINTED ON RECYCLED PAPER
IMPRIMÉ SUR PAPIER RECYCLÉ
AUF RECYCLINGPAPIER GEDRUCKT
PRINTED IN JAPAN
2007.04-1.5×1 CR
(E,F,G)
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MANUEL DU PROPRIÉTAIRE
YZ85(X)
YZ85LW(X)
5PA-28199-86-F0
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INTRODUCTION
FAU41541
Félicitations au propriétaire du modèle YZ85(X)/YZ85LW(X) de Yamaha. Ce modèle représente le fruit de nombreuses années d’expérience dans la production de machines de sport, de tourisme et de course. Le nouveau propriétaire pourra apprécier pleinement la perfection technique et la fiabilité qui ont fait de Yamaha un leader dans ce domaine.
Ce manuel contient la description du fonctionnement, les instructions pour l’entretien de base et les points de contrôle à effectuer périodiquement. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien de la moto, ne pas hésiter à consulter un concessionnaire
Yamaha.
MESSAGES DE SÉCURITÉ IMPORTANTS :
● LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL DANS SON INTÉGRALITÉ AVANT D’UTILISER LA MOTO. IL EST IMPÉRATIF DE BIEN
COMPRENDRE TOUTES LES INSTRUCTIONS.
● RESPECTER LES INSTRUCTIONS REPRISES SUR LES ÉTIQUETTES D’AVERTISSEMENT ET D’ATTENTION COLLÉES SUR
LA MOTO.
● NE JAMAIS CONDUIRE UNE MOTO AVANT D’AVOIR MAÎTRISÉ LES TECHNIQUES NÉCESSAIRES.
REMARQUE IMPORTANTE À L’INTENTION DES PARENTS :
Une moto n’est pas un jouet. Avant de laisser un jeune piloter une moto, il faut s’assurer d’avoir compris les instructions et avertissements
donnés dans ce manuel. Il faudra ensuite s’assurer que le jeune s’y conforme. Un enfant ou un jeune n’a pas l’habileté, les capacités physiques et le bon sens d’un adulte. Certains peuvent ne pas être capables de piloter une moto en toute sécurité. Une surveillance permanente par un adulte est donc impérative. Les parents ne devraient permettre une utilisation régulière de cette moto que si le jeune se montre capable de le piloter en toute sécurité.
LES MOTOS SONT DES VÉHICULES MONOVOIES. LEUR SÉCURITÉ DÉPEND DE TECHNIQUES DE CONDUITE ADÉQUATES ET
DES CAPACITÉS DU CONDUCTEUR. TOUT CONDUCTEUR DOIT CONNAÎTRE LES EXIGENCES SUIVANTES AVANT DE PRENDRE LA ROUTE.
LE PILOTE DOIT :
● S’INFORMER CORRECTEMENT AUPRÈS D’UNE SOURCE COMPÉTENTE SUR TOUS LES ASPECTS DE L’UTILISATION
D’UNE MOTO.
● OBSERVER LES AVERTISSEMENTS ET PROCÉDER AUX ENTRETIENS PRÉCONISÉS DANS LE MANUEL DU PROPRIÉTAIRE.
● SUIVRE DES COURS AFIN D’APPRENDRE À MAÎTRISER LES TECHNIQUES DE CONDUITE SÛRES ET CORRECTES.
● FAIRE RÉVISER LE VÉHICULE PAR UN MÉCANICIEN COMPÉTENT AUX INTERVALLES INDIQUÉS DANS LE MANUEL DU
PROPRIÉTAIRE OU LORSQUE L’ÉTAT DE LA MÉCANIQUE L’EXIGE.
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INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL
FAU41090
Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :
Le symbole de danger incite à ÊTRE VIGILANT AFIN DE GARANTIR LA SÉCURITÉ !
AVERTISSEMENT
ATTENTION:
N.B.:
Le non-respect des instructions données sous un AVERTISSEMENT peut entraîner des blessures graves ou la mort du pilote, d’une personne se trouvant à proximité ou d’une personne
inspectant ou réparant la moto.
La mention ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endommager la moto.
Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers travaux.
N.B.:
● Ce manuel fait partie intégrante de la moto et devra être remis à l’acheteur en cas de vente ultérieure du véhicule.
● Yamaha est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce
manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l’impression, il peut ne pas refléter de petites modifications apportées ultérieurement à ce modèle. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien du véhicule, ne pas
hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.
FWA10030
AVERTISSEMENT
LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL DANS SON INTÉGRALITÉ AVANT D’UTILISER LA MOTO.
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INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL
FWA14350
AVERTISSEMENT
CETTE MOTO EST CONÇUE ET FABRIQUÉE POUR UNE UTILISATION TOUT-TERRAIN UNIQUEMENT. L’UTILISATION DE
CETTE MOTO SUR LA VOIE PUBLIQUE EST ILLÉGALE. CETTE MOTO RÉPOND AUX LOIS ET RÉGLEMENTATIONS RÉGISSANT
LE NIVEAU SONORE ET L’ANTIPARASITAGE DE LA PLUPART DES ÉTATS. AVANT UTILISATION, IL CONVIENT DE PRENDRE
CONNAISSANCE DES LOIS ET RÉGLEMENTATIONS LOCALES EN VIGUEUR.
* Le produit et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.
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INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL
FAU10200
YZ85(X)/YZ85LW(X)
MANUEL DU PROPRIÉTAIRE
© 2007 par Yamaha Motor Co., Ltd.
1re édition, mars 2007
Tous droits réservés
Toute réimpression ou utilisation
non autorisée sans la permission écrite
de la Yamaha Motor Co., Ltd.
est formellement interdite.
Imprimé au Japon
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TABLE DES MATIÈRES
CONSIGNES DE SÉCURITÉ ............1-1
Conduite en toute sécurité ..............1-1
Emplacement des étiquettes
de renseignements importants ....1-4
CONTRÔLES AVANT
UTILISATION..................................... 4-1
Points à contrôler avant
chaque utilisation ........................ 4-2
DESCRIPTION ..................................2-1
Vue gauche .....................................2-1
Vue droite ........................................2-2
Commandes et instruments.............2-3
UTILISATION ET CONSEILS
IMPORTANTS CONCERNANT
LE PILOTAGE ................................... 5-1
Mise en marche et échauffement
d’un moteur froid ........................ 5-1
Mise en marche d’un
moteur chaud ............................. 5-1
Passage des vitesses .................... 5-2
Rodage du moteur ......................... 5-3
Stationnement ................................ 5-4
COMMANDES ET INSTRUMENTS ...3-1
Contacteur au guidon .....................3-1
Levier d’embrayage ........................3-1
Sélecteur ........................................3-1
Levier de frein .................................3-2
Pédale de frein ...............................3-2
Bouchon de réservoir
de carburant ................................3-3
Carburant .......................................3-3
Durite de mise à l’air de
réservoir de carburant .................3-5
Robinet de carburant ......................3-5
Bouton de starter ............................3-6
Kick .................................................3-6
Selle ...............................................3-7
Réglage de la fourche ....................3-7
Purge de la fourche ........................3-9
Réglage du combiné
ressort-amortisseur .....................3-9
Béquille latérale démontable ........3-12
ENTRETIENS PÉRIODIQUES
ET PETITES RÉPARATIONS............ 6-1
Tableau des entretiens
et graissages périodiques .......... 6-2
Contrôle de la bougie ..................... 6-8
Huile de boîte de vitesses .............. 6-9
Liquide de refroidissement ........... 6-10
Nettoyage de l’élément
du filtre à air .............................. 6-12
Réglage du carburateur ............... 6-14
Réglage du régime de ralenti
du moteur ................................. 6-14
Réglage du jeu de câble
des gaz ..................................... 6-15
Pneus ........................................... 6-15
Roues à rayons ............................ 6-17
Accessoires et pièces
de rechange .............................. 6-17
Réglage de la garde du levier
d’embrayage ............................. 6-18
Contrôle de la garde du levier
de frein avant ............................ 6-18
Contrôle des plaquettes
de frein avant et arrière ............. 6-19
Contrôle du niveau du liquide
de frein ...................................... 6-19
Changement du liquide de frein ... 6-20
Tension de la chaîne
de transmission ......................... 6-21
Nettoyage et graissage
de la chaîne de transmission .... 6-22
Contrôle et lubrification
des câbles ................................. 6-22
Contrôle et lubrification de la
poignée et du câble des gaz ..... 6-23
Contrôle et lubrification
de la pédale de frein
et du sélecteur .......................... 6-23
Contrôle et lubrification des leviers
de frein et d’embrayage ............ 6-23
Lubrification des pivots
du bras oscillant ........................ 6-24
Lubrification de la suspension
arrière ....................................... 6-24
Contrôle de la fourche .................. 6-25
Contrôle de la direction ................ 6-25
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TABLE DES MATIÈRES
Contrôle des roulements
de roue ......................................6-26
Calage de la moto ........................6-26
Roue avant ...................................6-26
Roue arrière ..................................6-27
Diagnostic de pannes ...................6-29
Schémas de diagnostic
de pannes .................................6-30
SOIN ET REMISAGE
DE LA MOTO .....................................7-1
Remarque concernant
les pièces de couleur mate .........7-1
Soins ...............................................7-1
Remisage .......................................7-3
CARACTÉRISTIQUES ......................8-1
RENSEIGNEMENTS
COMPLÉMENTAIRES .......................9-1
Numéros d’identification .................9-1
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ
FAU41460
Conduite en toute sécurité
● Toujours effectuer les contrôles avant
●
●
●
●
utilisation. Un contrôle méticuleux peut
permettre d’éviter certains accidents.
Cette moto est conçue pour une utilisation tout-terrain uniquement et sa
conduite sur la voie publique est illégale. L’utilisation de ce véhicule sur
des terrains publics peut être illégale.
Avant utilisation, prendre connaissance des réglementations locales.
Cette moto est conçue pour le transport du pilote uniquement. Ne pas
charger de passager.
De nombreux accidents sont dus au
manque d’expérience du pilote.
• S’assurer que l’utilisateur est compétent et ne prêter la moto qu’à des
pilotes expérimentés.
• Connaître ses limites et ne pas se
surestimer. Afin d’éviter un accident, se limiter à des manœuvres
que l’on peut effectuer en toute confiance.
De nombreux accidents sont provoqués par des erreurs de conduite du
pilote de moto. Une erreur typique
consiste à prendre un virage trop large
en raison d’une VITESSE EXCESSIVE ou un virage trop court (véhicule
●
●
●
●
pas assez incliné pour la vitesse). Ne
jamais rouler plus vite que ne le permet l’état du terrain.
Conduire prudemment dans des endroits inconnus. Des obstacles cachés
pourraient être la cause d’un accident.
La posture du pilote est importante
pour le contrôle du véhicule. Le pilote
doit garder les deux mains sur le guidon et les deux pieds sur les reposepieds afin de conserver le contrôle de
la moto.
Ne jamais conduire après avoir absorbé de l’alcool, certains médicaments ou des drogues.
S’assurer que la boîte de vitesses est
au point mort avant de mettre le moteur en marche.
Équipement
La plupart des accidents mortels en moto
résultent de blessures à la tête. Le port du
casque est le seul moyen d’éviter ou de limiter les blessures à la tête.
● Toujours porter un casque homologué.
● Porter une visière ou des lunettes de
protection. Si les yeux ne sont pas protégés, le vent risque de troubler la vue
et de retarder la détection des obstacles.
1-1
● Porter des bottes, une veste, un panta-
lon et des gants solides pour se protéger des éraflures en cas de chute.
● Ne jamais porter des vêtements lâches, car ceux-ci pourraient s’accrocher aux leviers de commande, aux
repose-pieds ou même aux roues, ce
qui risque d’être la cause d’un accident.
● Ne jamais toucher le moteur ou
l’échappement pendant ou après la
conduite. Ils peuvent devenir très
chauds et occasionner des brûlures.
Toujours porter des vêtements de protection qui couvrent les jambes, les
chevilles et les pieds.
Modifications
Des modifications non approuvées par
Yamaha ou le retrait de pièces d’origine
peuvent rendre la conduite de la moto dangereuse et être la cause d’accidents graves. Certaines modifications peuvent, en
outre, rendre l’utilisation de la moto illégale.
Charge et accessoires
L’ajout d’accessoires peut réduire la stabilité et la maniabilité de la moto si la répartition du poids est modifiée. Afin d’éviter tout
risque d’accident, faire preuve de beaucoup
de prudence lors du choix de tout acces-
1
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ
1
soire. Redoubler de prudence lors de la
conduite d’une moto chargée d’accessoires. Voici quelques directives à suivre concernant les accessoires :
Charge
● Les accessoires doivent être fixés
aussi bas et près de la moto que possible. S’efforcer de répartir au mieux le
poids de façon égale des deux côtés
de la moto afin de ne pas la déséquilibrer.
● Un déplacement soudain du chargement peut créer un déséquilibre. S’assurer que les accessoires sont correctement fixés avant de prendre la route.
Contrôler fréquemment les fixations
des accessoires.
● Ne jamais placer des objets lourds ou
volumineux sur le guidon, la fourche
ou le garde-boue avant.
Accessoires
Des accessoires Yamaha d’origine sont disponibles. Ceux-ci sont spécialement conçus pour cette moto. Yamaha ne pouvant
tester tous les accessoires disponibles sur
le marché, le propriétaire est personnellement responsable de la sélection, du montage et de l’utilisation d’accessoires d’autres
marques. Sélectionner et monter judicieusement tout accessoire.
Lors du montage d’accessoires, respecter
les conseils suivants ainsi que ceux donnés
à la section “Charge”.
● Ne jamais monter d’accessoires qui
pourraient nuire au bon fonctionnement de la moto. Examiner soigneusement les accessoires avant de les
monter pour s’assurer qu’ils ne réduisent en rien la garde au sol, l’angle
d’inclinaison dans les virages, le débattement limite de la suspension, la
course de la direction ou le fonctionnement des commandes.
• Les accessoires montés sur le guidon ou autour de la fourche peuvent
créer des déséquilibres dus à une
mauvaise distribution du poids ou à
des changements d’ordre aérodynamique. Si des accessoires sont
montés sur le guidon ou autour de la
fourche, ils doivent être aussi légers
et compacts que possible.
• Des accessoires volumineux risquent de gravement réduire la stabilité de la moto en raison d’effets aérodynamiques. Le vent peut avoir
tendance à soulever la moto et le
vent latéral peut la rendre instable.
• Certains accessoires peuvent forcer
le pilote à modifier sa position de
conduite. Une position de conduite
1-2
incorrecte réduit la liberté de mouvement du pilote et peut limiter son
contrôle du véhicule. De tels accessoires sont donc déconseillés.
● La prudence est de rigueur lors de
l’installation de tout accessoire électrique supplémentaire. Si les accessoires excèdent la capacité de l’installation électrique de la moto, une
défaillance pourrait se produire, ce qui
risque de provoquer des problèmes de
perte de puissance du moteur.
Essence et gaz d’échappement
● L’ESSENCE EST UN PRODUIT
TRÈS INFLAMMABLE :
• Toujours veiller à utiliser un mélange d’essence et d’huile frais.
• Toujours couper le moteur avant de
faire le plein.
• Bien veiller à ne pas renverser d’essence sur le moteur et sur le tube et
le pot d’échappement.
• Ne pas faire le plein en fumant ou à
proximité d’une flamme.
● Ne jamais mettre le moteur en marche
ou le laisser tourner dans un local
fermé. Les gaz d’échappement sont
toxiques et peuvent rapidement entraî-
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ
ner une perte de connaissance, voire
la mort. Ne laisser tourner le moteur
que dans un endroit bien ventilé.
● Toujours couper le moteur avant de
laisser la moto sans surveillance. Au
moment de se garer, garder les points
suivants à l’esprit :
• Comme le moteur et le tube et le pot
l’échappement peuvent être brûlants, il convient de se garer de façon à ce que les piétons ou les enfants ne risquent pas de toucher ces
éléments.
• Ne pas garer la moto dans une
pente ou sur un sol meuble, car elle
pourrait facilement se renverser.
• Ne pas garer la moto près d’une
source de flammes ou d’étincelles
(ex. un poêle au pétrole ou un brasier quelconque), afin d’éviter tout
risque d’incendie.
● Lors du transport de la moto dans un
autre véhicule, s’assurer qu’elle est
bien à la verticale et que le robinet de
carburant est bien à la position “OFF”.
Si la moto est inclinée, de l’essence
risque de fuir du carburateur ou du réservoir de carburant.
● En cas d’ingestion d’essence, d’inhalation importante de vapeur d’essence
ou d’éclaboussure dans les yeux, con-
sulter immédiatement un médecin. En
cas d’éclaboussure d’essence sur la
peau ou les vêtements, se laver immédiatement à l’eau et au savon et changer de vêtements.
1-3
1
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ
FAU41851
Emplacement des étiquettes de renseignements importants
Lire attentivement les étiquettes figurant ci-dessous avant d’utiliser ce véhicule.
1
1-4
U5PA86F0.book Page 5 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Canada
1
4
Use premium unleaded
gasoline / oil premix only.
Rinding as a passenger can cause the vehicle
to go out of control.
Loss of control can cause a collision
or rollover, which can result in severe injury
or death.
3XJ-2415E-A1
2
1
WARNING
Utiliser de préférence un mélange
huile/super sans plomb.
NEVER ride as a passenger.
3XJ-2151H-A1
3XJ-2415E-B1
5
3
AVERTISSEMENT
Un passager pourrait causer une perte de
contrôle du véhicule.
Une perte de contrôle peut provoquer une
collision ou un renversement, résultant en
des blessures sérieuses, voire mortelles.
AUCUN passager permis.
3XJ-2151H-B1
4AA-22259-60
1-5
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ
1
6
10
WARNING
BEFORE YOU OPERATE THIS VEHICLE, READ
THE OWNER’S MANUAL AND ALL LABELS.
NEVER CARRY A PASSENGER. You increase
your risk of losing control if you carry a passenger.
NEVER OPERATE THIS VEHICLE ON PUBLIC
ROADS. You can collide with another vehicle if
you operate this vehicle on a public road.
ALWAYS WEAR AN APPROVED MOTORCYCLE
HELMET, eye protection, and protective clothing.
EXPERIENCED RIDER ONLY.
3RV-21668-A0
11
5PA-2118K-00
7
TIRE INFOMATION
Cold tire normal pressure should be set as
follows.
FRONT : 100kPa, {1.00kgf/cm2}, 15psi
REAR : 100kPa, {1.00kgf/cm2}, 15psi
INFORMATION SUR LES PNEUS
La pression des pneus à froid doit normalement
être réglée comme suit.
AVANT : 100kPa, {1.00kgf/cm2}, 15psi
ARRIERE : 100kPa, {1.00kgf/cm2}, 15psi
AVERTISSEMENT
3RV-21668-B0
LIRE LE MANUEL DU PROPRIETAIRE ANSI QUE TOUTES LES
ETIQUETTES AVANT D’UTILISER CE VEHICULE.
NE JAMAIS TRANSPORTER DE PASSAGER. La conduite avec
passager augmente les risques de perte de contrôle.
NE JAMAIS ROULER SUR DES CHEMINS PUBLICS.
Vous pourriez entrer en collision avec un aulre véhicule.
TOUJOURS PORTER UN CASQUE DE MOTOCYCLISTE
APPROUVE, des lunettes et des vêlements de protection.
EXCLUSIVEMENT POUR L’USAGE D’UN CONDUCTEUR
EXPERIMENTE.
5PA-2118K-10
1-6
U5PA86F0.book Page 7 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Europe
3
9
1
10
TIRE INFORMATION
Cold tire normal pressure should be set as
follows.
FRONT : 100kPa, {1.00kgf/cm2}, 15psi
REAR : 100kPa, {1.00kgf/cm2}, 15psi
8
3RV-21668-A0
Before you operate this vehicle, read the owner’s manual.
Prima di usare il veicolo, leggete il manuale di istruzioni.
Lire le manuel du propriétaire avant d’utiliser ce véhicule.
Lesen Sie die Bedienungsanleitung bevor Sie dieses Fahrzeug fahren.
Antes de conducir este vehículo, lea el Manual del Propietario.
5PA-21568-00
12
YAMAHA MOTOR CO., LTD.
SHIZUOKA JAPAN
YAMAHA
1-7
4GB-2155A-00
U5PA86F0.book Page 8 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Océanie et Afrique du Sud
1
3
10
TIRE INFORMATION
Cold tire normal pressure should be set as
follows.
FRONT : 100kPa, {1.00kgf/cm2}, 15psi
REAR : 100kPa, {1.00kgf/cm2}, 15psi
3RV-21668-A0
8
Before you operate this vehicle, read the owner’s manual.
Prima di usare il veicolo, leggete il manuale di istruzioni.
Lire le manuel du propriétaire avant d’utiliser ce véhicule.
Lesen Sie die Bedienungsanleitung bevor Sie dieses Fahrzeug fahren.
Antes de conducir este vehículo, lea el Manual del Propietario.
5PA-21568-00
1-8
U5PA86F0.book Page 1 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
DESCRIPTION
FAU10410
Vue gauche
2
1. Bouchon du radiateur (page 6-10)
2. Robinet de carburant (page 3-5)
3. Écrou de réglage de la précontrainte de ressort du combiné ressortamortisseur (page 3-9)
4. Élément du filtre à air (page 6-12)
5. Selle (page 3-7)
6. Sélecteur (page 3-1)
7. Vis de butée de papillon des gaz (page 6-14)
8. Bouton de starter (page 3-6)
2-1
U5PA86F0.book Page 2 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
DESCRIPTION
FAU10420
Vue droite
2
1. Vis de réglage de la force d’amortissement à la compression du combiné ressort-amortisseur (page 3-9)
2. Kick (page 3-6)
3. Vis de réglage de la force d’amortissement à la détente de la fourche
(page 3-7)
4. Vis de purge d’air (page 3-9)
5. Vis de réglage de la force d’amortissement à la compression de la
fourche (page 3-7)
6. Capuchon de bougie (page 6-8)
7. Bouchon de remplissage de l’huile de boîte de vitesses (page 6-9)
8. Vis de vidange du liquide de refroidissement (page 6-11)
9. Pédale de frein (page 3-2)
10.Vis de vidange de la boîte de vitesses (page 6-9)
11.Vis de réglage de la force d’amortissement à la détente du combiné
ressort-amortisseur (page 3-9)
2-2
U5PA86F0.book Page 3 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
DESCRIPTION
FAU10430
Commandes et instruments
2
1.
2.
3.
4.
5.
Levier d’embrayage (page 3-1)
Combiné de contacteurs gauche (page 3-1)
Levier de frein (page 3-2)
Poignée des gaz (page 6-15)
Bouchon du réservoir de carburant (page 3-3)
2-3
U5PA86F0.book Page 1 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU40660
FAU12850
FAU12870
Contacteur au guidon
Levier d’embrayage
Sélecteur
1. Bouton du coupe-circuit du moteur “ENGINE
STOP”
1. Levier d’embrayage
1. Sélecteur
Le levier d’embrayage se trouve à la poignée gauche. Pour débrayer, tirer le levier
vers la poignée. Pour embrayer, relâcher le
levier. Un fonctionnement en douceur s’obtient en tirant le levier rapidement et en le
relâchant lentement.
Le sélecteur est situé du côté gauche de la
moto et s’utilise conjointement avec le levier
d’embrayage lors du changement des 6 vitesses à prise constante dont la boîte de vitesses est équipée.
3
FAU12670
Coupe-circuit du moteur “ENGINE
STOP”
En cas d’urgence, comme par exemple, lors
d’une chute ou d’un blocage de câble des
gaz, maintenir ce bouton enfoncé jusqu’à
ce que le moteur se coupe.
3-1
U5PA86F0.book Page 2 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU41261
Levier de frein
Le levier de frein est situé à la poignée
droite. Pour actionner le frein avant, tirer le
levier vers la poignée.
Distance entre le levier de frein et la
poignée du guidon :
Minimum (la plus courte) :
76 mm (2.99 in)
Standard :
95 mm (3.74 in)
Maximum (la plus longue) :
97 mm (3.82 in)
FAU12941
Pédale de frein
3
3. Serrer le contre-écrou.
1. Pédale de frein
1.
2.
3.
4.
La pédale de frein est située du côté droit de
la moto. Pour actionner le frein arrière, appuyer sur la pédale de frein.
Levier de frein
Contre-écrou
Vis de réglage
Distance entre le levier de frein et la poignée
Le levier de frein est équipé d’une vis de réglage de position. Régler la distance entre
le levier de frein et la poignée du guidon
comme suit.
1. Desserrer le contre-écrou.
2. Tout en éloignant le levier de la poignée du guidon en le repoussant, tourner la vis de réglage dans le sens (a)
pour augmenter la distance et dans le
sens (b) pour la réduire.
3-2
U5PA86F0.book Page 3 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU13181
Bouchon de réservoir de carburant
FAU41831
Carburant
Cette moto fonctionne à l’aide d’un mélange
d’essence et d’huile moteur 2 temps. Toujours préparer un mélange d’essence et
d’huile dans un récipient propre avant de
remplir le réservoir de carburant.
FCA15601
ATTENTION:
3
Toujours utiliser une essence fraîche et
remplir le réservoir de carburant de mélange frais juste avant l’utilisation du véhicule. Ne pas utiliser de mélange préparé plus de quelques heures au
préalable.
1. Bouchon du réservoir de carburant
Pour retirer le bouchon du réservoir de carburant, le tourner dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre, puis l’enlever.
Pour remettre le bouchon du réservoir de
carburant en place, l’introduire dans l’orifice
du réservoir, puis le tourner dans le sens
des aiguilles d’une montre.
FWA11090
Préparation du mélange essence et huile
moteur 2 temps
Verser l’huile moteur 2 temps dans un récipient propre, puis ajouter l’essence. Agiter
le récipient d’un côté à l’autre afin d’incorporer parfaitement l’essence.
AVERTISSEMENT
S’assurer que le bouchon du réservoir
de carburant est refermé correctement
avant de démarrer.
1. Huile moteur 2 temps
2. Essence
3. Récipient
Carburant recommandé :
Essence super sans plomb uniquement
Huile moteur 2 temps
recommandée :
Voir page 8-1.
Capacité du réservoir de carburant :
5.0 L (1.32 US gal) (1.10 Imp.gal)
Proportion (essence et huile) :
Période de rodage : 15:1
Après le rodage : 30:1
FCA15590
ATTENTION:
Utiliser uniquement de l’essence sans
plomb. L’utilisation d’essence avec
plomb endommagerait gravement cer3-3
U5PA86F0.book Page 4 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
taines pièces du moteur, telles que les
segments, ainsi que le système d’échappement.
Ce moteur Yamaha fonctionne à l’essence
super sans plomb d’un indice d’octane à la
pompe [(R+M)/2] de 91 ou plus, ou d’un indice d’octane recherche de 95 ou plus. Si
un cognement ou un cliquetis survient,
changer de marque d’essence.
Si l’huile moteur 2 temps recommandée
n’est pas disponible, recourir à une huile
équivalente.
FCA15551
ATTENTION:
Ne jamais utiliser deux marques d’huile
moteur 2 temps différentes pour le
même mélange. Toujours utiliser le
même type d’huile pour assurer le rendement optimal du moteur.
S’il s’avère nécessaire d’utiliser une
marque d’huile différente, veiller à vidanger le mélange précédent du réservoir
de carburant et de la cuve à niveau constant avant de refaire le plein.
Remplissage du réservoir de carburant
FCA10070
ATTENTION:
Essuyer immédiatement toute coulure
de carburant à l’aide d’un chiffon propre,
sec et doux. En effet, le carburant risque
d’abîmer les surfaces peintes ou les pièces en plastique.
3
1. Niveau de carburant
2. Tube de remplissage du réservoir de carburant
S’assurer que le niveau de carburant est
suffisant. Remplir le réservoir de carburant
jusqu’à l’extrémité inférieure du tube de
remplissage, comme illustré.
FWA10880
AVERTISSEMENT
● Ne pas remplir le réservoir de car-
burant à l’excès, sinon le carburant
risque de déborder lorsqu’il chauffe
et se dilate.
● Éviter d’en renverser sur le moteur
chaud.
3-4
U5PA86F0.book Page 5 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU41360
Durite de mise à l’air de réservoir
de carburant
veillant à diriger la flèche sur la soupape
unidirectionnelle vers le bas, comme illustré.
FAU41280
Robinet de carburant
Le robinet de carburant fournit le carburant
du réservoir au carburateur, tout en le filtrant.
Le robinet de carburant a deux positions :
OFF (fermé)
3
1. Durite de mise à l’air de réservoir de carburant
2. Valve unidirectionnelle
Avant d’utiliser la moto :
● S’assurer que la durite de mise à l’air
du réservoir de carburant est branchée correctement.
● S’assurer que la durite n’est ni craquelée ni autrement endommagée et la
remplacer si nécessaire.
● S’assurer que l’extrémité de la durite
n’est pas obstruée et, si nécessaire,
nettoyer la durite.
1. Flèche placée sur “OFF”
Le carburant ne passe pas. Toujours remettre la manette à cette position quand le moteur est arrêté.
N.B.:
Si la durite de mise à l’air du réservoir de
carburant se détache, la remettre en place
sur le bouchon du réservoir de carburant en
3-5
U5PA86F0.book Page 6 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
ON (ouvert)
FAU13640
Bouton de starter
FAU13650
Kick
3
1. Flèche placée sur “ON”
Le carburant parvient au carburateur. À
moins de manquer de carburant, placer la
manette à cette position avant de démarrer.
1. Bouton de starter
1. Pédale de kick
La mise en marche à froid requiert un mélange air-carburant plus riche. C’est le starter qui permet d’enrichir le mélange.
Déplacer le bouton vers (a) pour ouvrir le
starter.
Déplacer le bouton vers (b) pour fermer le
starter.
Pour mettre le moteur en marche à l’aide du
kick, déployer la pédale de kick, appuyer légèrement sur celle-ci de sorte à mettre les
pignons en prise, puis l’actionner vigoureusement mais en souplesse. Le kick de cette
moto permet la mise en marche du moteur
quelle que soit la vitesse engagée, à condition de débrayer. Il est toutefois préférable
de sélectionner le point mort avant de mettre le moteur en marche.
3-6
U5PA86F0.book Page 7 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU13960
FAU41470
Selle
Réglage de la fourche
Dépose de la selle
Retirer les vis, puis déposer la selle.
La fourche est équipée de vis de réglage de
la force d’amortissement à la détente et de
vis de réglage de la force d’amortissement
à la compression.
FWA10180
AVERTISSEMENT
Toujours sélectionner le même réglage
pour les deux bras de fourche. Un réglage mal équilibré risque de réduire la
maniabilité et la stabilité du véhicule.
3
1. Patte de fixation
2. Support de selle
2. Remettre la selle à sa place, puis serrer les vis.
1. Vis
Repose de la selle
1. Introduire les pattes de fixation situées
à l’avant de la selle dans les supports
de selle, comme illustré.
Force d’amortissement à la détente
N.B.:
S’assurer que la selle est bien remise en
place avant de démarrer.
1. Vis de réglage de la force d’amortissement à
la détente
Pour augmenter la force d’amortissement à
la détente et donc durcir l’amortissement,
tourner la vis de réglage de chacun des
bras de fourche dans le sens (a). Pour ré3-7
U5PA86F0.book Page 8 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
duire la force d’amortissement à la détente
et donc adoucir l’amortissement, tourner
ces deux vis dans le sens (b).
Réglage de l’amortissement à la
détente :
Minimum (réglage souple) :
20 déclic(s) dans le sens (b)*
Standard :
7 déclic(s) dans le sens (b)*
Maximum (réglage dur) :
1 déclic(s) dans le sens (b)*
* La vis de réglage étant tournée à
fond dans le sens (a).
Force d’amortissement à la compression
1. Retirer le capuchon en caoutchouc
des bras de fourche.
2. Pour augmenter la force d’amortissement à la compression et donc durcir
l’amortissement, tourner la vis de réglage de chacun des bras de fourche
dans le sens (a). Pour réduire la force
d’amortissement à la compression et
donc adoucir l’amortissement, tourner
ces deux vis dans le sens (b).
Réglage de l’amortissement à la
compression :
Minimum (réglage souple) :
20 déclic(s) dans le sens (b)*
Standard :
YZ85(X): 10 déclic(s) dans le sens
(b)*
YZ85LW(X): 9 déclic(s) dans le
sens (b)*
Maximum (réglage dur) :
1 déclic(s) dans le sens (b)*
* La vis de réglage étant tournée à
fond dans le sens (a).
3. Reposer le capuchon en caoutchouc.
FCA10100
ATTENTION:
1. Capuchon en caoutchouc
2. Vis de réglage de la force d’amortissement à
la compression
Ne jamais forcer un dispositif de réglage
au-delà du réglage minimum et maximum.
3-8
N.B.:
En raison de différences dans la production,
le nombre total des déclics de réglage peut
varier selon les dispositifs de réglage de la
force d’amortissement. Le nombre total de
déclics représente toutefois la même plage
de réglage. Afin d’obtenir un réglage précis,
il est préférable de vérifier le nombre de déclics de chaque dispositif et d’adapter les
valeurs données, si nécessaire.
3
U5PA86F0.book Page 9 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU14790
Purge de la fourche
FWA10200
AVERTISSEMENT
Toujours purger l’air de chacun des bras
de fourche, sous peine de réduire la maniabilité et la stabilité du véhicule.
3. Remettre les vis de purge en place.
3
FAU41330
Réglage du combiné ressortamortisseur
Le combiné ressort-amortisseur est équipé
d’un écrou de réglage de la précontrainte de
ressort, d’une vis de réglage de la force
d’amortissement à la détente et d’une vis de
réglage de la force d’amortissement à la
compression.
FCA10100
ATTENTION:
Ne jamais forcer un dispositif de réglage
au-delà du réglage minimum et maximum.
1. Vis de purge d’air
La conduite sur un terrain très accidenté
produit un échauffement et une surpression
de l’air enfermé dans la fourche. La suspension avant devient plus raide parce que la
précontrainte de ressort augmente. Si cela
se produit, il convient de purger la fourche
comme suit.
1. Surélever la roue avant en plaçant un
support adéquat sous le moteur.
Précontrainte de ressort
Régler la précontrainte de ressort en procédant comme suit.
1. Desserrer le contre-écrou.
N.B.:
Rien ne doit peser sur l’avant du véhicule
pour effectuer la purge de la fourche.
2. Retirer les vis de purge et laisser tout
l’air s’échapper des deux bras de fourche.
3-9
U5PA86F0.book Page 10 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
précontrainte de ressort est élevée. À
chaque tour complet de l’écrou de réglage, la distance A se modifie de 1.5
mm (0.06 in).
3. Serrer le contre-écrou au couple spécifié.
Couple de serrage :
Contre-écrou :
35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf)
FCA10120
ATTENTION:
Toujours serrer le contre-écrou de sorte
qu’il touche l’écrou de réglage, puis le
serrer ensuite au couple spécifié.
1. Contre-écrou
2. Écrou de réglage de la précontrainte de ressort
2. Pour augmenter la précontrainte de
ressort et donc durcir la suspension,
tourner l’écrou de réglage dans le sens
(a). Pour réduire la précontrainte de
ressort et donc adoucir la suspension,
tourner l’écrou de réglage dans le sens
(b).
N.B.:
● Effectuer ce réglage avec une clé spé-
ciale, disponible auprès d’un concessionnaire Yamaha.
● Le réglage de la précontrainte de ressort est déterminé en effectuant la mesure A (voir illustration). Plus la distance A est grande, plus la
précontrainte de ressort est réduite;
plus la distance A est courte, plus la
1. Distance A
Précontrainte de ressort :
Minimum (réglage souple) :
Distance A = 218.5 mm (8.60 in)
Standard :YZ85(X)
Distance A = 215.0 mm (8.46 in)
Pour le modèle européen
uniquement : Distance A = 212.0
mm (8.35 in)
Standard :YZ85LW(X)
Distance A = 207.0 mm (8.15 in)
Pour le modèle européen
uniquement : Distance A = 212.0
mm (8.35 in)
Maximum (réglage dur) :
Distance A = 202.5 mm (7.97 in)
3-10
Force d’amortissement à la détente
Pour augmenter la force d’amortissement à
la détente et donc durcir l’amortissement,
tourner la vis de réglage dans le sens (a).
Pour réduire la force d’amortissement à la
détente et donc adoucir l’amortissement,
tourner la vis de réglage dans le sens (b).
3
U5PA86F0.book Page 11 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
Force d’amortissement à la compression
Pour augmenter la force d’amortissement à
la compression et donc durcir l’amortissement, tourner la vis de réglage dans le sens
(a). Pour réduire la force d’amortissement à
la compression et donc adoucir l’amortissement, tourner la vis de réglage dans le sens
(b).
3
1. Vis de réglage de la force d’amortissement à
la détente
Réglage de l’amortissement à la
détente :
Minimum (réglage souple) :
20 déclic(s) dans le sens (b)*
Standard :YZ85(X)
6 déclic(s) dans le sens (b)*
Pour le modèle européen
uniquement : 12 déclic(s) dans le
sens (b)*
Standard :YZ85LW(X)
7 déclic(s) dans le sens (b)*
Pour le modèle européen
uniquement : 12 déclic(s) dans le
sens (b)*
Maximum (réglage dur) :
1 déclic(s) dans le sens (b)*
* La vis de réglage étant tournée à
fond dans le sens (a).
Réglage de l’amortissement à la
compression :
Minimum (réglage souple) :
20 déclic(s) dans le sens (b)*
Standard :YZ85(X)
9 déclic(s) dans le sens (b)*
Pour le modèle européen
uniquement : 12 déclic(s) dans le
sens (b)*
Standard :YZ85LW(X)
7 déclic(s) dans le sens (b)*
Pour le modèle européen
uniquement : 12 déclic(s) dans le
sens (b)*
Maximum (réglage dur) :
1 déclic(s) dans le sens (b)*
* La vis de réglage étant tournée à
fond dans le sens (a).
N.B.:
1. Vis de réglage de la force d’amortissement à
la compression
3-11
En raison de différences dans la production,
le nombre total des déclics de réglage peut
varier selon les dispositifs de réglage de la
force d’amortissement. Le nombre total de
déclics représente toutefois la même plage
de réglage. Afin d’obtenir un réglage précis,
il est préférable de vérifier le nombre de déclics de chaque dispositif et d’adapter les
valeurs données, si nécessaire.
U5PA86F0.book Page 12 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
COMMANDES ET INSTRUMENTS
FWA10220
AVERTISSEMENT
Cet amortisseur contient de l’azote fortement comprimé. Lire attentivement et
s’assurer de bien comprendre les informations ci-dessous avant de manipuler
l’amortisseur. Le fabricant décline toute
responsabilité pour les dégâts ou les
blessures corporelles résultant d’une
mauvaise manipulation.
● Ne pas modifier ni tenter d’ouvrir la
bonbonne de gaz.
● Ne pas approcher l’amortisseur
d’une flamme ou de toute autre
source de chaleur. La pression du
gaz augmenterait excessivement,
et la bonbonne de gaz pourrait exploser.
● Ne pas déformer ni endommager la
bonbonne de gaz d’aucune façon,
car cela risque d’amoindrir les performances d’amortissement.
● Toujours confier l’entretien de
l’amortisseur à un concessionnaire
Yamaha.
FAU41381
Béquille latérale démontable
3
1. Béquille latérale
Cette moto est équipée d’une béquille latérale démontable.
N.B.:
S’assurer d’avoir monté correctement la
béquille latérale au moment de la garer ou
avant de la transporter.
FWA14601
AVERTISSEMENT
● Ne jamais appliquer de force sur la
moto lorsqu’elle est dressée sur sa
béquille latérale.
● Toujours retirer la béquille latérale
avant de se mettre en route.
3-12
U5PA86F0.book Page 1 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
CONTRÔLES AVANT UTILISATION
FAU15593
Le propriétaire est personnellement responsable de l’état de son véhicule. Certaines pièces essentielles peuvent présenter rapidement et
de façon subite des signes de dégradation, et cela même lorsque le véhicule n’est pas utilisé (s’il est exposé aux intempéries, par exemple). Un endommagement ou une fuite quelconques, ou encore une chute de la pression de gonflage des pneus peuvent avoir de graves
conséquences. En plus d’un simple contrôle visuel, il est donc extrêmement important de vérifier les points suivants avant chaque randonnée.
N.B.:
Il convient d’effectuer les contrôles repris dans la liste avant chaque utilisation du véhicule. Ces contrôles ne requièrent que peu de temps
et celui-ci sera largement compensé par le surcroît de sécurité et de fiabilité qu’ils procurent.
4
FWA11150
AVERTISSEMENT
Lorsqu’un élément repris sous “Points à contrôler avant chaque utilisation” ne fonctionne pas correctement, il convient de le
faire contrôler et réparer avant d’utiliser le véhicule.
4-1
U5PA86F0.book Page 2 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
CONTRÔLES AVANT UTILISATION
FAU15605
Points à contrôler avant chaque utilisation
ÉLÉMENTS
CONTRÔLES
PAGES
Carburant
• Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir.
• Toujours utiliser un mélange d’essence et d’huile frais.
• S’assurer de l’absence de fuite au niveau des durites d’alimentation.
3-3
Huile de boîte de vitesses
• Contrôler le niveau d’huile dans la boîte de vitesses.
• Si nécessaire, ajouter l’huile du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.
6-9
Liquide de refroidissement
• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement.
• Si nécessaire, ajouter du liquide de refroidissement du type recommandé
jusqu’au niveau spécifié.
• Contrôler le circuit de refroidissement et s’assurer de l’absence de toute fuite.
6-10
4
Frein avant
• Contrôler le fonctionnement.
• Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sensation de mollesse.
• Contrôler l’usure des plaquettes de frein.
• Remplacer si nécessaire.
• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.
• Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type recommandé jusqu’au niveau
spécifié.
• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite.
6-19, 6-19
Frein arrière
• Contrôler le fonctionnement.
• Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sensation de mollesse.
• Contrôler l’usure des plaquettes de frein.
• Remplacer si nécessaire.
• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.
• Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type recommandé jusqu’au niveau
spécifié.
• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite.
6-19, 6-19
Embrayage
•
•
•
•
Contrôler le fonctionnement.
Lubrifier le câble si nécessaire.
Contrôler la garde au levier.
Remplacer si nécessaire.
6-18
4-2
U5PA86F0.book Page 3 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
CONTRÔLES AVANT UTILISATION
ÉLÉMENTS
4
CONTRÔLES
PAGES
Poignée des gaz
• S’assurer du fonctionnement en douceur.
• Contrôler le jeu de câble des gaz.
• Si nécessaire, faire régler le jeu du câble et faire lubrifier le câble et le boîtier de la
poignée des gaz chez un concessionnaire Yamaha.
6-15, 6-23
Chaîne de transmission
•
•
•
•
Contrôler la tension de la chaîne.
Remplacer si nécessaire.
Contrôler l’état de la chaîne.
Lubrifier si nécessaire.
6-21, 6-22
Roues et pneus
•
•
•
•
•
S’assurer de l’absence d’endommagement.
Contrôler l’état des pneus et la profondeur des sculptures.
Contrôler la pression de gonflage.
Corriger si nécessaire.
Contrôler le serrage des rayons et les resserrer si nécessaire.
6-15, 6-17
Sélecteur au pied
• S’assurer du fonctionnement en douceur.
• Corriger si nécessaire.
6-23
Frein, pédale
• S’assurer du fonctionnement en douceur.
• Si nécessaire, lubrifier les points pivots.
6-23
Direction
• S’assurer que le guidon tourne sans à-coups et que son jeu n’est pas excessif.
6-25
Fourche et combiné ressortamortisseur arrière
• S’assurer de leur fonctionnement en douceur et qu’il n’y a pas de fuite.
Attaches du cadre
• S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés.
• Serrer si nécessaire.
Pièces mobiles et câbles
• Contrôler le mouvement correct des câbles de commande.
• S’assurer que les câbles de commande ne sont pas coincés lorsque l’on tourne
le guidon ou lorsque l’on appuie sur la fourche.
• Lubrifier les pièces mobiles et câbles si nécessaire.
6-22, 6-23, 6-24, 6-24
Système d’échappement
• Contrôler le montage correct du tube d’échappement et l’absence de craquelures.
• S’assurer qu’il n’y a pas de fuites.
—
Allumage
• Contrôler le branchement correct de tous les câbles et fils.
6-8
4-3
3-7, 3-9, 3-9, 6-25
—
U5PA86F0.book Page 1 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE
FAU41400
FWA14610
AVERTISSEMENT
● Ce modèle est conçu pour une utili-
sation tout-terrain uniquement. Il
importe, avant d’utiliser le véhicule,
de bien se familiariser avec toutes
ses commandes et leurs fonctions.
Au moindre doute concernant le
fonctionnement de certaines commandes, consulter un concessionnaire Yamaha.
● Ne jamais mettre le moteur en marche ou utiliser le véhicule dans un
local fermé, même pour une courte
durée. Les gaz d’échappement sont
toxiques et peuvent entraîner une
perte de connaissance et même la
mort en peu de temps. Toujours
veiller à ce que l’endroit soit bien
ventilé.
● Avant de démarrer, toujours s’assurer d’avoir retiré la béquille latérale.
Une béquille latérale en place risque de toucher le sol et de distraire
le pilote ou de déséquilibrer la
moto, ce qui pourrait se traduire par
une perte de contrôle du véhicule.
FAU41301
Mise en marche et échauffement
d’un moteur froid
1. Placer la manette du robinet de carburant sur “ON”.
2. Mettre la boîte de vitesses au point
mort.
3. Ouvrir le starter et refermer tout à fait
les gaz. (Voir page 3-6.)
4. Mettre le moteur en marche en appuyant sur la pédale de kick.
FCA11130
ATTENTION:
Pour prolonger la durée de service du
moteur, toujours le faire chauffer avant
de démarrer. Ne jamais accélérer à l’excès tant que le moteur est froid !
5. Quand le moteur est chaud, refermer
le starter.
N.B.:
Le moteur est chaud lorsqu’il répond normalement à l’accélération le starter étant
fermé.
5-1
FAU16660
Mise en marche d’un moteur
chaud
Le procédé est identique à celui de la mise
en marche d’un moteur froid, sans qu’il soit
nécessaire d’utiliser le starter lorsque le moteur est chaud. Il convient plutôt de donner
un peu de gaz lors de la mise en marche du
moteur.
N.B.:
Si le moteur ne se met pas en marche après
plusieurs tentatives, refaire une tentative en
ouvrant les gaz de 1/4 à 1/2.
5
U5PA86F0.book Page 2 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE
FAU16671
Passage des vitesses
FCA10260
ATTENTION:
● Ne pas rouler trop longtemps en
5
1. Sélecteur
2. Point mort
La boîte de vitesses permet de contrôler la
puissance du moteur disponible lors des
démarrages, accélérations, montées des
côtes, etc.
Les positions du sélecteur sont indiquées
sur l’illustration.
N.B.:
Pour passer au point mort, enfoncer le sélecteur à plusieurs reprises jusqu’à ce qu’il
arrive en fin de course, puis le relever légèrement.
roue libre lorsque le moteur est
coupé et ne pas remorquer la moto
sur de longues distances, même
lorsque la boîte de vitesses est au
point mort. En effet, son graissage
ne s’effectue correctement que
lorsque le moteur tourne. Un graissage insuffisant risque d’endommager la boîte de vitesses.
● Toujours débrayer avant de changer de vitesse afin d’éviter d’endommager le moteur, la boîte de vitesses et la transmission, qui ne
sont pas conçus pour résister au
choc infligé par un passage en
force des vitesses.
FAU16690
Démarrage et accélération
1. Actionner le levier d’embrayage pour
débrayer.
2. Engager la première vitesse.
3. Donner progressivement des gaz tout
en relâchant lentement le levier d’embrayage.
5-2
4. Quand la vitesse de la moto est suffisamment élevée pour changer de rapport, couper les gaz tout en actionnant
rapidement le levier d’embrayage.
5. Engager la deuxième vitesse. (Bien
veiller à ne pas engager le point mort.)
6. Ouvrir les gaz à moitié et relâcher progressivement le levier d’embrayage.
7. Passer le reste des vitesses en procédant de la même façon.
FAU16710
Décélération
1. Lâcher les gaz et actionner à la fois le
frein avant et le frein arrière afin de ralentir.
2. Rétrograder en passant les vitesses
une à une puis, lorsque la moto est
presque à l’arrêt, passer au point mort.
U5PA86F0.book Page 3 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE
FAU41502
Rodage du moteur
1. Avant de mettre le moteur en marche,
remplir le réservoir de carburant d’un
mélange au taux essence-huile prévu
pour le rodage en procédant comme
suit.
Huile moteur 2 temps
recommandée :
Voir page 8-1.
Proportion (essence et huile) :
15:1
2. Mettre le moteur en marche et le faire
préchauffer correctement. Contrôler le
fonctionnement des commandes et du
bouton du coupe-circuit du moteur.
(Voir page 3-1.)
3. Conduire la moto dans les quelques
premières vitesses à régime modéré
pendant cinq à huit minutes. Couper le
moteur et vérifier l’état de la bougie
(voir page 6-8) ; elle devrait refléter le
mélange riche utilisé pour le rodage.
4. Laisser refroidir le moteur. Remettre le
moteur en marche et conduire comme
expliqué plus haut pendant cinq minutes. Engager très brièvement les vitesses supérieures et actionner à fond le
levier des gaz afin de vérifier si le véhicule répond bien. Couper le moteur et
vérifier la bougie.
5. Après avoir à nouveau laissé refroidir
le moteur, le remettre en marche et
conduire la moto pendant cinq minutes
supplémentaires. L’on peut conduire
le véhicule à pleins gaz, même dans
les vitesses les plus hautes, mais il
faut éviter à tout prix l’utilisation prolongée à pleins gaz. Couper le moteur et
vérifier une nouvelle fois la bougie.
6. Laisser refroidir le moteur, déposer la
culasse et le cylindre, et inspecter le
piston et le cylindre. Éliminer toute surépaisseur du piston à l’aide de papier
de verre humide à grain de 600. Nettoyer tous les éléments et assembler
soigneusement la culasse et le cylindre.
FWA10320
AVERTISSEMENT
Si l’on ne maîtrise pas les techniques
d’entretien, ce travail doit être confié à
un concessionnaire Yamaha.
7. Vidanger le mélange essence-huile
spécial rodage et remplir le réservoir
de carburant du mélange au taux spécifié. (Voir page 3-3.)
5-3
8. Mettre le moteur en marche et vérifier
le fonctionnement de la moto en la
conduisant à toutes les vitesses. Couper le moteur et vérifier l’état de la bougie. Remettre le moteur en marche et
rouler pendant environ 10 à 15 minutes supplémentaires. Le rodage est
terminé.
Après le rodage du moteur, inspecter minutieusement la moto afin de s’assurer de l’absence de pièces desserrées, de fuite d’huile
ou de tout autre problème. S’assurer de
procéder aux vérifications nécessaires et
d’effectuer les réglages avec soin, particulièrement ceux de la tension des câbles et
de la chaîne de transmission, ainsi que du
serrage des rayons. Contrôler également le
serrage de la visserie et resserrer toute
pièce desserrée.
FCA15560
ATTENTION:
● Les pièces suivantes doivent être
rodées en cas de remplacement.
Cylindre et vilebrequin :
Il convient d’effectuer environ une
heure de rodage.
Piston, segments et pignons de
boîte de vitesses :
Ce type de pièces requiert un rodage d’environ 30 minutes à une
ouverture moyenne ou moindre des
5
U5PA86F0.book Page 4 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE
gaz. Surveiller attentivement le
comportement du moteur pendant
le rodage.
● Si un problème quelconque survenait au moteur durant la période de
rodage, consulter immédiatement
un concessionnaire Yamaha.
FAU17190
Stationnement
Pour stationner la moto, couper le moteur,
puis placer la manette du robinet de carburant sur “OFF”.
FWA10310
AVERTISSEMENT
● Comme le moteur et le système
5
d’échappement peuvent devenir
brûlants, il convient de se garer de
façon à ce que les piétons ou les enfants ne risquent pas de toucher
ces éléments.
● Ne pas garer le véhicule dans une
descente ou sur un sol meuble, car
il pourrait facilement se renverser.
5-4
U5PA86F0.book Page 1 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU17240
La sécurité est l’impératif numéro un du bon
motocycliste. La réalisation des contrôles et
entretiens, réglages et lubrifications périodiques permet de garantir le meilleur rendement possible et contribue hautement à la
sécurité de conduite. Les points de contrôle,
réglage et lubrification principaux sont expliqués aux pages suivantes.
Les fréquences données dans le tableau
des entretiens et graissages périodiques
s’entendent pour la conduite dans des conditions normales. Le propriétaire devra
donc ADAPTER LES FRÉQUENCES PRÉCONISÉES ET ÉVENTUELLEMENT LES
RACCOURCIR en fonction du climat, du
terrain, de la situation géographique et de
l’usage qu’il fait de son véhicule.
6
FWA10320
AVERTISSEMENT
Si l’on ne maîtrise pas les techniques
d’entretien, ce travail doit être confié à
un concessionnaire Yamaha.
6-1
U5PA86F0.book Page 2 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU41795
Tableau des entretiens et graissages périodiques
Le tableau suivant constitue un guide général des entretiens et des graissages. Il ne faut pas oublier que certains facteurs tels que la météo, le terrain, la situation géographique et le style de conduite ont une incidence sur les intervalles d’entretien et de graissage. En cas de
doute au sujet des intervalles d’entretien et de graissage à suivre, consulter son concessionnaire Yamaha.
N.B.:
● À partir de la septième course, effectuer les entretiens en reprenant les fréquences depuis “Chaque course”.
● L’entretien des éléments repérés d’un astérisque ne peut être mené à bien sans les données techniques, les connaissances et
l’outillage adéquats, et doit être confié à un concessionnaire Yamaha.
N˚
ÉLÉMENTS
1 * Piston
6
2 * Segments
Axe de piston et roulement
3 * de pied de bielle
4 * Culasse
TRAVAIL À EFFECTUER
• Contrôler le piston afin de détecter toute présence de calamine,
craquelures ou autre endommagement.
• Nettoyer.
• Remplacer.
• Contrôler l’écartement des becs et si les segments sont
endommagés.
Après
le rodage
Chaque
course
√
√
6-2
Chaque
Quand
cinquième
nécessaire
course
√
√
√
√
√
• Remplacer.
• Contrôler l’axe de piston et le roulement de pied de bielle afin
de détecter tout endommagement.
• Remplacer.
• Contrôler la culasse afin de détecter toute présence de
calamine.
• Nettoyer.
• Contrôler le joint de culasse afin de détecter tout
endommagement.
• Si nécessaire, serrer les vis de culasse.
• Remplacer le joint de culasse.
Chaque
troisième
course
√
√
√
√
√
√
√
√
U5PA86F0.book Page 3 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
N˚
TRAVAIL À EFFECTUER
Après
le rodage
• Contrôler le cylindre afin de détecter toute rayure ou usure.
• Nettoyer.
√
ÉLÉMENTS
5 * Cylindre
Chaque
course
Chaque
troisième
course
Chaque
Quand
cinquième
nécessaire
course
√
√
• Remplacer.
6 * Embrayage
• Contrôler la cloche d’embrayage, les disques garnis, les
disques lisses et les ressorts d’appui du plateau de pression
afin de détecter toute trace d’usure ou d’endommagement.
• Régler.
√
√
√
• Remplacer.
√
• Changer l’huile de boîte de vitesses.
7 * Boîte de vitesses
Fourchettes de sélection,
8 * barres de guidage et
tambour
9 *
Écrou de rotor
(volant magnétique)
10 * Kick
11 *
Système
d’échappement
12 * Vilebrequin
√
• Contrôler la boîte de vitesses afin de détecter tout
endommagement.
√
• Remplacer les roulements.
√
• S’assurer du bon état de toutes les pièces.
• Remplacer si nécessaire.
√
√
• Serrer.
√
• Contrôler le pignon libre afin de détecter tout endommagement.
• Remplacer si nécessaire.
• Contrôler le tube et le pot d’échappement afin de détecter
toute présence de calamine.
√
√
√
• Nettoyer.
√
• Contrôler le vilebrequin afin de détecter toute
présence de calamine ou d’endommagement.
√
√
• Nettoyer.
√
√
6-3
6
U5PA86F0.book Page 4 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
N˚
13 * Carburateur
14
Après
le rodage
Chaque
course
• Contrôler les réglages du carburateur et la présence
d’obstructions.
√
√
• Régler et nettoyer.
√
√
• Contrôler l’état.
• Nettoyer et corriger l’écartement des électrodes.
√
√
ÉLÉMENTS
Bougie
TRAVAIL À EFFECTUER
Chaque
troisième
course
√
• Remplacer.
15 * Chaîne de transmission
• Contrôler la tension, l’alignement et l’état de la chaîne.
• Régler et lubrifier abondamment la chaîne de lubrifiant Yamaha
pour chaînes et câbles ou de lubrifiant équivalent.
√
√
√
• Remplacer.
• Contrôler le niveau de liquide de refroidissement et s’assurer de
l’absence de fuites.
6
16 * Circuit de refroidissement
√
• Contrôler les durites et s’assurer de l’absence de craquelures
ou autre endommagement.
√
√
√
• Vérifier le fonctionnement du ressort de bouchon du radiateur.
• Remplacer le liquide de refroidissement.
17 * Visserie du châssis
Chaque
Quand
cinquième
nécessaire
course
Tous les 2 ans
• Contrôler toute la visserie du châssis.
• Corriger ou serrer si nécessaire.
√
√
• Nettoyer.
√
√
√
18 * Élément du filtre à air
√
√
• Remplacer.
19 * Cadre
• Nettoyer et contrôler l’état.
√
20 * Canalisation de carburant
• Nettoyer et s’assurer de l’absence de fuites.
√
6-4
√
U5PA86F0.book Page 5 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
N˚
ÉLÉMENTS
21 * Freins
TRAVAIL À EFFECTUER
•
•
•
•
•
Régler la position du levier et la hauteur de la pédale.
Lubrifier les pivots.
Contrôler la surface de disque de frein.
Contrôler le niveau du liquide et s’assurer de l’absence de fuites.
Serrer les vis de disque de frein, les vis de fixation d’étrier
de frein, les vis de maîte-cylindre et les vis de raccord.
Après
le rodage
Chaque
course
√
√
Chaque
troisième
course
Chaque
Quand
cinquième
nécessaire
course
√
• Remplacer les plaquettes de frein.
• Remplacer le liquide de frein.
22 * Fourche avant
√
Chaque année
• Contrôler le fonctionnement et s’assurer de l’absence de fuites
d’huile.
• Régler si nécessaire.
• Nettoyer le joint cache-poussière et lubrifier à l’aide de graisse
à base de savon au lithium.
√
• Remplacer l’huile de fourche.
√
√
√
6
√
• Remplacer les bagues d’étanchéité.
• Contrôler le fonctionnement et régler.
√
• Serrer si nécessaire.
Combiné
23 *
ressort-amortisseur
• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.
6-5
√
√
√
(Après
avoir lavé
la moto ou
avoir roulé
sous la
pluie.)
U5PA86F0.book Page 6 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
N˚
ÉLÉMENTS
Rouleau de chaîne de
24 * transmission et guide
de support
25 * Suspension arrière
26 * Tête de fourche
Après
le rodage
TRAVAIL À EFFECTUER
Chaque
course
Chaque
troisième
course
• S’assurer de l’absence d’usure ou d’endommagement.
• Remplacer si nécessaire.
√
• Contrôler le fonctionnement et serrer si nécessaire.
√
√
• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.
√
√
• Contrôler le fonctionnement, le jeu, et serrer si nécessaire.
√
√
• Nettoyer et lubrifier à l’aide de graisse à base de savon au
lithium.
√
√
• Remplacer les roulements.
6
27 * Pneus et roues
• Contrôler la pression de gonflage de pneu, le voile des roues,
le serrage des rayons et l’usure des pneus.
√
√
• Serrer les boulons du pignon de chaîne si nécessaire.
√
√
• Contrôler le serrage des roulements de roue.
√
• Lubrifier les roulements de roue à la graisse à base de savon
au lithium.
√
√
• Remplacer les roulements de roue.
28 * Pièces mobiles et câbles
Boîtier de poignée et
câble des gaz
29 *
Chaque
Quand
cinquième
nécessaire
course
• Lubrifier.
√
√
• Contrôler le fonctionnement et le jeu.
• Régler le jeu de câble des gaz si nécessaire.
• Lubrifier le boîtier de poignée des gaz et le câble des gaz.
√
√
FAU42011
N.B.:
● Entretien des freins hydrauliques
• Contrôler régulièrement les niveaux du liquide de frein et, si nécessaire, faire l’appoint de liquide.
6-6
U5PA86F0.book Page 7 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
• Remplacer les composants internes des maîtres-cylindres et des étriers et changer le liquide de frein tous les deux ans.
• Remplacer les durites de frein tous les quatre ans et lorsqu’elles sont craquelées ou endommagées.
6
6-7
U5PA86F0.book Page 8 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU19612
Bougie spécifiée :
NGK/BR10EG
Contrôle de la bougie
La bougie est une pièce importante du moteur et son contrôle est simple. La bougie
doit être démontée et contrôlée aux fréquences indiquées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques, car la
chaleur et les dépôts finissent par l’user.
L’état de la bougie peut en outre révéler
l’état du moteur.
Dépose de la bougie
1. Retirer le capuchon de bougie.
6
Mise en place de la bougie
1. Mesurer l’écartement des électrodes à
l’aide d’un jeu de cales d’épaisseur et,
si nécessaire, le corriger conformément aux spécifications.
1. Clé à bougie
Contrôle de la bougie
1. S’assurer que la couleur de la porcelaine autour de l’électrode est d’une
couleur café au lait clair ou légèrement
foncé, couleur idéale pour un véhicule
utilisé dans des conditions normales.
N.B.:
1. Capuchon de bougie
2. Retirer la bougie à l’aide d’une clé à
bougie, disponible chez les concessionnaires Yamaha, en procédant
comme illustré.
1. Écartement des électrodes
Si la couleur de la bougie est nettement différente, le moteur pourrait présenter une
anomalie. Ne jamais essayer de diagnostiquer soi-même de tels problèmes. Il est préférable de confier le véhicule à un concessionnaire Yamaha.
2. Contrôler l’usure des électrodes et la
présence de dépôts de calamine ou
autres. Si l’usure est excessive ou les
dépôts trop importants, il convient de
remplacer la bougie.
6-8
Écartement des électrodes :
0.5–0.6 mm (0.020–0.024 in)
2. Nettoyer la surface du joint de la bougie et ses plans de joint, puis nettoyer
soigneusement les filets de bougie.
3. Mettre la bougie en place à l’aide de la
clé à bougie, puis la serrer au couple
spécifié.
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ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
Couple de serrage :
Bougie :
20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
N.B.:
Si une clé dynamométrique n’est pas disponible lors du montage d’une bougie, une
bonne approximation consiste à serrer de
1/4 à 1/2 tour supplémentaire après le serrage à la main. Il faudra toutefois serrer la
bougie au couple spécifié le plus rapidement possible.
4. Remonter le capuchon de bougie.
FAU41441
Huile de boîte de vitesses
Il faut s’assurer avant chaque départ qu’il
n’y a pas de fuite d’huile au niveau de la
boîte de vitesses. Si une fuite est détectée,
faire contrôler et réparer la moto par un concessionnaire Yamaha. Il convient également de changer l’huile de boîte de vitesses
aux fréquences spécifiées dans le tableau
des entretiens et graissages périodiques.
1. Mettre le moteur en marche et le faire
chauffer pendant quelques minutes,
puis le couper.
2. Placer la moto sur un plan horizontal et
veiller à ce qu’il soit dressé à la verticale.
3. Placer un bac à vidange sous la boîte
de vitesses afin d’y recueillir l’huile
usagée.
4. Retirer le bouchon de remplissage et
la vis de vidange de l’huile afin de vidanger l’huile de la boîte de vitesses.
1. Bouchon de remplissage d’huile
2. Vis de vidange de la boîte de vitesses
5. Remettre la vis de vidange de l’huile
de boîte de vitesses en place, puis la
serrer au couple de serrage spécifié.
Couple de serrage :
Vis de vidange de l’huile de boîte de
vitesses :
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
6. Ajouter la quantité spécifiée de l’huile
de boîte de vitesses recommandée,
puis remonter et serrer le bouchon de
remplissage d’huile.
Huile de boîte de vitesses
recommandée :
Voir page 8-1.
Quantité d’huile :
0.50 L (0.53 US qt) (0.44 Imp.qt)
6-9
6
U5PA86F0.book Page 10 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FCA10452
ATTENTION:
● Ne pas mélanger d’additif chimique
6
à l’huile afin d’éviter tout patinage
de l’embrayage, car l’huile de boîte
de vitesses lubrifie également l’embrayage. Ne pas utiliser des huiles
de grade diesel “CD” ni des huiles
de grade supérieur à celui spécifié.
S’assurer également de ne pas utiliser une huile portant la désignation
“ENERGY CONSERVING II” ou la
même désignation avec un chiffre
plus élevé.
● S’assurer qu’aucune crasse ou objet ne pénètre dans la boîte de vitesses.
7. Mettre le moteur en marche et contrôler pendant quelques minutes s’il y a
présence de fuites d’huile en laissant
tourner le moteur au ralenti. En cas de
fuite d’huile, couper immédiatement le
moteur et rechercher la cause.
FAU20070
Liquide de refroidissement
Il faut contrôler le niveau du liquide de refroidissement avant chaque départ. Il convient
également de changer le liquide de refroidissement aux fréquences spécifiées dans
le tableau des entretiens et graissages périodiques.
FAUM1292
Contrôle du niveau
1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu’il soit dressé à la
verticale.
FWA10380
AVERTISSEMENT
Ne jamais essayer de retirer le bouchon
du radiateur tant que le moteur est
chaud.
2. Retirer le bouchon du radiateur et vérifier le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur.
1. Bouchon du radiateur
N.B.:
● Le niveau du liquide de refroidisse-
ment doit être vérifié le moteur froid,
car il varie en fonction de la température du moteur.
● S’assurer que le véhicule est bien à la
verticale avant de contrôler le niveau
du liquide de refroidissement. Une légère inclinaison peut entraîner des erreurs de lecture.
N.B.:
Le liquide de refroidissement doit atteindre
le fond du goulot de remplissage du radiateur. Le niveau varie en fonction de la température du moteur.
6-10
U5PA86F0.book Page 11 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FWA10380
AVERTISSEMENT
Ne jamais essayer de retirer le bouchon
du radiateur tant que le moteur est
chaud.
3. Retirer la vis de vidange du liquide de
refroidissement, puis le bouchon du
radiateur afin de vidanger le circuit de
refroidissement.
1. Niveau correct du liquide de refroidissement
1. Bouchon du radiateur
3. Si le liquide de refroidissement n’atteint pas ce niveau, ajouter du liquide
avant de remettre le bouchon du radiateur en place.
4. Une fois tout le liquide de refroidissement vidangé, rincer soigneusement
le circuit de refroidissement à l’eau
courante propre.
5. Remettre la vis de vidange du liquide
de refroidissement en place, puis la
serrer au couple spécifié.
N.B.:
En cas de surchauffe du moteur, suivre les
instructions à la page 6-30.
1. Vis de vidange du liquide de refroidissement
FAUM1312
Changement du liquide de refroidissement
1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et laisser refroidir le moteur s’il est
chaud.
2. Placer un bac à vidange sous le moteur afin d’y recueillir le liquide de refroidissement usagé.
N.B.:
Contrôler l’état de la rondelle et la remplacer si elle est abîmée.
Couple de serrage :
Vis de vidange du liquide de
refroidissement :
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
6. Remplir entièrement le radiateur de liquide de refroidissement du type recommandé.
6-11
6
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ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
Proportion d’antigel et d’eau :
1:1
Antigel recommandé :
Antigel de haute qualité, composé
d’éthylène glycol et contenant des inhibiteurs de corrosion pour les moteurs en aluminium
Quantité de liquide de
refroidissement :
Capacité du radiateur (intégralité du
circuit) :
0.54 L (0.57 US qt) (0.48 Imp.qt)
FCA10471
ATTENTION:
● Si l’on ne peut se procurer du li-
6
quide de refroidissement, utiliser
de l’eau distillée ou de l’eau du robinet douce. Ne pas utiliser d’eau
dure ou salée, car cela endommagerait le moteur.
● Si l’on a utilisé de l’eau au lieu de liquide de refroidissement, il faut la
remplacer par du liquide de refroidissement dès que possible afin de
protéger le circuit de refroidissement du gel et de la corrosion.
● Si on a ajouté de l’eau au liquide de
refroidissement, il convient de faire
rétablir le plus rapidement possible
le taux d’antigel par un concession-
naire Yamaha, afin de rendre toutes
ses propriétés au liquide de refroidissement.
7. Mettre le bouchon du radiateur en
place, mettre ensuite le moteur en
marche et le laisser tourner quelques
minutes au ralenti, puis le couper.
8. Retirer le bouchon du radiateur afin de
vérifier le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur. Si nécessaire, verser du liquide jusqu’au fond
du goulot de remplissage, puis remettre le bouchon du radiateur en place.
9. Mettre le moteur en marche, et s’assurer de l’absence de toute fuite de liquide de refroidissement. En cas de
fuite, faire vérifier le circuit de refroidissement par un concessionnaire
Yamaha.
FAU41431
Nettoyage de l’élément du filtre à
air
Il convient de nettoyer l’élément du filtre à
air aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Augmenter la fréquence du nettoyage
si le véhicule est utilisé dans des zones très
poussiéreuses ou humides.
1. Déposer la selle. (Voir page 3-7.)
2. Retirer le couvercle du boîtier de filtre
à air comme illustré.
1. Couvercle du boîtier de filtre à air
6-12
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ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
N.B.:
L’élément en mousse doit être humide,
mais ne peut goutter.
Huile recommandée :
Huile Yamaha pour élément de filtre
à air en mousse ou une autre huile
de filtre à air en mousse de bonne
qualité
3. Retirer l’élément du filtre à air après
avoir retiré la vis papillon et la rondelle.
1. Élément en mousse
2. Armature d’élément du boîtier de filtre à air
5. Nettoyer l’élément en mousse dans du
dissolvant, puis le comprimer afin d’éliminer le dissolvant.
7. Remonter l’élément en mousse sur
son armature en le tendant sur celle-ci.
8. Loger l’élément dans le boîtier de filtre
à air en dirigeant sa saillie vers le haut,
puis monter la rondelle et la vis papillon.
1. Vis papillon
2. Rondelle
3. Élément en mousse
4. Retirer l’élément en mousse de son armature.
6. Enduire toute la surface de l’élément
en mousse d’huile du type recommandé, puis éliminer l’excès d’huile en
comprimant l’élément.
6-13
1. Élément en mousse
2. Patte de fixation
6
U5PA86F0.book Page 14 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FCA10480
ATTENTION:
● S’assurer que l’élément du filtre à
air soit correctement logé dans le
boîtier de filtre à air.
● Ne jamais mettre le moteur en marche avant d’avoir remonté l’élément
du filtre à air. Une usure excessive
du ou des pistons et/ou du ou des
cylindres pourrait en résulter.
9. Remettre le couvercle du boîtier de filtre à air en place comme illustré.
6
FAU39930
Réglage du carburateur
Le carburateur est une pièce maîtresse du
moteur qui nécessite des réglages très précis. Pour cette raison, la plupart des réglages d’un carburateur requièrent les compétences d’un concessionnaire Yamaha. Le
réglage décrit ci-dessous peut toutefois être
effectué sans problème par le propriétaire.
FCA10550
ATTENTION:
Le carburateur a été réglé à l’usine
Yamaha après avoir subi de nombreux
tests. Toute modification des réglages
effectuée par une personne ne possédant pas les connaissances techniques
requises pourrait provoquer une baisse
du rendement du moteur, voire son endommagement.
FAU44390
Réglage du régime de ralenti du
moteur
Il convient de régler le régime de ralenti
quand nécessaire.
1. Mettre le moteur en marche et veiller à
bien le mettre en température.
2. Tourner la vis de butée de papillon des
gaz jusqu’à ce que le moteur tourne au
régime le plus faible possible.
3. Pour augmenter le régime de ralenti
du moteur, tourner la vis de butée de
papillon des gaz dans le sens (a). Pour
diminuer le régime de ralenti du moteur, tourner la vis de butée de papillon
des gaz dans le sens (b).
10. Remettre la selle en place.
1. Vis de butée de papillon des gaz
6-14
U5PA86F0.book Page 15 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU21370
FAU41820
Réglage du jeu de câble des gaz
Pneus
Pour assurer un fonctionnement optimal,
une longue durée de service et une bonne
sécurité de conduite, prendre note des
points suivants concernant les pneus.
1. Contre-écrou
2. Écrou de réglage du jeu de câble des gaz
1. Jeu de câble des gaz
Le jeu de câble des gaz doit être de 3.0–5.0
mm (0.12–0.20 in) à la poignée des gaz.
Contrôler régulièrement le jeu de câble des
gaz et le régler comme suit si nécessaire.
3. Serrer le contre-écrou.
Pression de gonflage
Il faut contrôler et, le cas échéant, régler la
pression de gonflage des pneus avant chaque utilisation du véhicule.
FWA14380
AVERTISSEMENT
● Contrôler et régler la pression de
gonflage des pneus lorsque ceux-ci
sont à la température ambiante.
● Adapter la pression de gonflage
des pneus au poids du pilote, à la
vitesse de conduite et aux conditions de conduite.
N.B.:
Il faut s’assurer que le régime de ralenti du
moteur soit réglé correctement avant de
procéder au contrôle et au réglage du jeu de
câble des gaz.
Pression de gonflage de pneu
standard :
Avant :
100 kPa (15 psi) (1.00 kgf/cm²)
Arrière :
100 kPa (15 psi) (1.00 kgf/cm²)
1. Desserrer le contre-écrou.
2. Pour augmenter le jeu de câble des
gaz, tourner l’écrou de réglage dans le
sens (a). Pour diminuer le jeu de câble
des gaz, tourner l’écrou de réglage
dans le sens (b).
6-15
6
U5PA86F0.book Page 16 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
Contrôle des pneus
son flanc est craquelé, faire remplacer immédiatement le pneu par un concessionnaire Yamaha.
2
Profondeur de sculpture de pneu minimale (avant et arrière) :
4.0 mm (0.16 in)
1
Renseignements sur les pneus
Cette moto est équipée de roues à rayons
munies d’un pneu à chambre à air.
FWA10460
1. Flanc de pneu
2. Profondeur de sculpture de pneu
AVERTISSEMENT
Contrôler les pneus avant chaque départ.
FCA15580
6
ATTENTION:
● Bien veiller à ce que les butées de
talon soient serrées. En effet, le
pneu risquerait de se déjanter lorsque le gonflage est insuffisant.
● Bien veiller à ce que le corps de
valve soit bien droite. Une tige de
valve de pneu inclinée indique que
le pneu est mal assis sur sa jante.
Tourner le pneu de sorte que le
corps de valve soit bien droit.
● Les pneus avant et arrière doivent
être de la même conception et du
même fabricant afin de garantir une
bonne tenue de route.
● Après avoir subi de nombreux
tests, les pneus cités ci-après ont
été homologués par Yamaha Motor
Co., Ltd. pour ce modèle.
Pneu avant :
Taille :
YZ85 70/100-17 40M
YZ85LW 70/100-19 42M
YZ85LWX 70/100-19 42M
YZ85X 70/100-17 40M
Fabricant/modèle :
YZ85 DUNLOP/D739FA (ZAF)
YZ85 DUNLOP/D756F
(AUT)(BEL)(CHE)(DEU)(DNK)(ES
P)(FIN)(FRA)(GBR)(GRC)(IRL)(N
LD)(NOR)(PRT)(SWE)
YZ85LW DUNLOP/D756F
YZ85LWX DUNLOP/D756F
YZ85X DUNLOP/D756F
Pneu arrière :
Taille :
YZ85 90/100-14 49M
YZ85LW 90/100-16 52M
YZ85LWX 90/100-16 52M
YZ85X 90/100-14 49M
Fabricant/modèle :
DUNLOP/D756
FWA14390
AVERTISSEMENT
● Faire remplacer par un concession-
naire Yamaha tout pneu usé à l’excès. La stabilité de la moto est réduite lorsque ses pneus sont trop
usés, ce qui peut entraîner la perte
de son contrôle.
Si la bande de roulement centrale a atteint
la limite spécifiée, si un clou ou des éclats
de verre sont incrustés dans le pneu ou si
6-16
U5PA86F0.book Page 17 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
● Le remplacement des pièces se rap-
portant aux freins et aux roues doit
être confié à un concessionnaire
Yamaha, car celui-ci possède les
connaissances et l’expérience nécessaires à ces travaux.
● La pose d’une rustine sur une
chambre à air crevée n’est pas recommandée. En cas d’urgence toutefois, réparer la chambre à air avec
le plus grand soin, puis la remplacer le plus tôt possible par une
pièce de bonne qualité.
FAU21940
Roues à rayons
Pour assurer un fonctionnement optimal,
une longue durée de service et une bonne
sécurité de conduite, prendre note des
points suivants concernant les roues.
● Avant chaque démarrage, il faut s’assurer que les jantes de roue ne sont
pas craquelées, qu’elles n’ont pas de
saut et ne sont pas voilées, et il faut
contrôler le serrage des rayons. Si une
roue est endommagée de quelque façon, la faire remplacer par un concessionnaire Yamaha. Ne jamais tenter
une quelconque réparation sur une
roue. Il faut remplacer toute roue déformée ou craquelée.
● Il faut équilibrer une roue à chaque fois
que le pneu ou la roue sont remplacés
ou remis en place après démontage.
Une roue mal équilibrée se traduit par
un mauvais rendement, une mauvaise
tenue de route et réduit la durée de
service du pneu.
● Après avoir remplacé un pneu, éviter
de faire de la vitesse jusqu’à ce que le
pneu soit “rodé” et ait acquis toutes
ses caractéristiques.
6-17
FAU40431
Accessoires et pièces de rechange
FWA14481
AVERTISSEMENT
Bien veiller à n’utiliser que des accessoires et pièces de rechange spécialement
conçus pour ce modèle, et à les monter
solidement afin de garantir l’équilibre et
la conception d’origine. Les pièces et accessoires Yamaha d’origine sont conçus et testés en vue de leur compatibilité
avec ce véhicule. Il est dès lors recommandé de se procurer des pièces et accessoires Yamaha d’origine. L’utilisation de pièces de rechange et
d’accessoires non approuvés par
Yamaha risque d’être à l’origine d’une
perte d’équilibre et de réduire la sécurité
de conduite. Comme Yamaha ne peut
contrôler la qualité des accessoires ou
pièces d’autres marques, Yamaha ne
peut être tenue responsable des conséquences, quelles qu’elles soient, de l’utilisation d’accessoires et de pièces non
approuvés.
6
U5PA86F0.book Page 18 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU22031
Réglage de la garde du levier
d’embrayage
écrou. Si elle n’a pu être obtenue, il
faut poursuivre et effectuer les étapes
restantes.
4. Desserrer le câble d’embrayage en
tournant la vis de réglage à fond dans
le sens (a).
5. Desserrer le contre-écrou situé plus
vers le bas du câble d’embrayage.
1. Garde du levier d’embrayage
2. Contre-écrou (levier d’embrayage)
3. Vis de réglage
6
La garde du levier d’embrayage doit être de
10.0–15.0 mm (0.39–0.59 in), comme illustré. Contrôler régulièrement la garde du levier d’embrayage et, si nécessaire, la régler
comme suit.
1. Desserrer le contre-écrou situé au levier d’embrayage.
2. Pour augmenter la garde du levier
d’embrayage, tourner la vis de réglage
dans le sens (a). Pour la réduire, tourner la vis de réglage dans le sens (b).
3. Si la garde spécifiée a pu être obtenue
en suivant les explications ci-dessus, il
suffit à présent de serrer le contre-
FAU37911
Contrôle de la garde du levier de
frein avant
1. Garde du levier de frein
1. Contre-écrou (câble d’embrayage)
2. Écrou de réglage
6. Pour augmenter la garde du levier
d’embrayage, tourner l’écrou de réglage dans le sens (a). Pour la réduire,
tourner l’écrou de réglage dans le sens
(b).
7. Serrer les deux contre-écrous.
6-18
La garde à l’extrémité du levier de frein doit
être inexistante. Si ce n’est pas le cas, faire
contrôler le circuit des freins par un concessionnaire Yamaha.
FWA14210
AVERTISSEMENT
Une sensation de mollesse dans le levier
de frein pourrait signaler la présence
d’air dans le circuit de freinage. Dans ce
cas, ne pas utiliser la moto avant d’avoir
fait purger le circuit par un concessionnaire Yamaha. La présence d’air dans le
circuit hydraulique réduit la puissance
de freinage et cela pourrait provoquer la
perte de contrôle du véhicule et être la
cause d’un accident.
U5PA86F0.book Page 19 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU22311
Contrôle des plaquettes de frein
avant et arrière
Frein avant
Contrôler l’usure des plaquettes de frein
avant et arrière aux fréquences spécifiées
dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Chaque plaquette de frein
est munie d’un ergot d’indication d’usure.
Les ergots permettent de contrôler l’usure
des plaquettes sans devoir démonter le
frein. Contrôler l’usure de plaquette en vérifiant la position de l’ergot tout en actionnant
le frein. Si une plaquette de frein est usée
au point que l’ergot touche presque le disque de frein, faire remplacer la paire de plaquettes par un concessionnaire Yamaha.
1. Ergot d’indication d’usure de plaquette de
frein
FAU22580
Contrôle du niveau du liquide de
frein
Frein avant
1. Repère de niveau minimum
Frein arrière
Frein arrière
1. Repère de niveau minimum
1. Ergot d’indication d’usure de plaquette de
frein
6-19
6
U5PA86F0.book Page 20 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
6
Si le niveau du liquide de frein est insuffisant, des bulles d’air peuvent se former
dans le circuit de freinage, ce qui risque de
réduire l’efficacité des freins.
Avant de démarrer, s’assurer que le niveau
du liquide de frein dépasse le repère de niveau minimum et faire l’appoint, si nécessaire. Un niveau de liquide bas peut signaler la présence d’une fuite ou l’usure des
plaquettes. Si le niveau du liquide est bas, il
faut contrôler l’usure des plaquettes et
l’étanchéité du circuit de freinage.
Prendre les précautions suivantes :
● Avant de vérifier le niveau du liquide,
s’assurer que le haut du réservoir de liquide de frein est à l’horizontale.
● Utiliser uniquement le liquide de frein
recommandé. Tout autre liquide risque
d’abîmer les joints en caoutchouc, ce
qui pourrait causer des fuites et nuire
au bon fonctionnement du frein.
● Veiller à ne pas laisser pénétrer d’eau
dans le réservoir de liquide de frein. En
effet, l’eau abaissera nettement le
point d’ébullition du liquide et cela risque de provoquer un bouchon de vapeur ou “vapor lock”.
● Le liquide de frein risque d’attaquer les
surfaces peintes et le plastique. Toujours essuyer soigneusement toute
trace de liquide renversé.
● L’usure des plaquettes de frein entraîne une baisse progressive du niveau du liquide de frein. Cependant, si
le niveau du liquide de frein diminue
soudainement, il faut faire contrôler le
véhicule par un concessionnaire
Yamaha.
Liquide de frein recommandé :
DOT 4
● Toujours faire l’appoint avec un liquide
de frein du même type que celui qui se
trouve dans le circuit. Le mélange de
liquides différents risque de provoquer
une réaction chimique nuisible au
fonctionnement du frein.
6-20
FAU22730
Changement du liquide de frein
Faire changer le liquide de frein par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le N.B. figurant après le tableau
des entretiens et graissages périodiques. Il
convient également de faire remplacer les
bagues d’étanchéité de maître-cylindre et
d’étrier, ainsi que les durites de frein aux fréquences indiquées ci-dessous ou chaque
fois qu’elles sont endommagées ou qu’elles
fuient.
● Bagues d’étanchéité : Remplacer tous
les deux ans.
● Durites de frein : Remplacer tous les
quatre ans.
U5PA86F0.book Page 21 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU22760
N.B.:
Tension de la chaîne de transmission
Se servir des repères d’alignement figurant
sur chacun des tendeurs de chaîne afin de
régler les deux tendeurs de façon identique,
et donc, de permettre un alignement de
roue correct.
Contrôler et, si nécessaire, régler la tension
de la chaîne de transmission avant chaque
départ.
FAU41410
Contrôle de la tension de la chaîne de
transmission
1. Monter la béquille latérale démontable
et dresser la moto sur la béquille.
N.B.:
Le contrôle et le réglage de la tension de la
chaîne de transmission doit se faire sans
charge aucune sur la moto.
2. Mettre la boîte de vitesses au point
mort.
3. Faire tourner la roue arrière en poussant la moto afin de trouver la partie la
plus tendue de la chaîne, puis mesurer
la tension comme illustré.
Tension de la chaîne de
transmission :
35.0–45.0 mm (1.38–1.77 in)
1. Tension de la chaîne de transmission
4. Si la tension de la chaîne de transmission est incorrecte, la régler comme
suit.
FAU41480
Réglage de la tension de la chaîne de
transmission
1. Desserrer l’écrou d’axe et le contreécrou de part et d’autre du bras oscillant.
2. Pour tendre la chaîne de transmission,
tourner la vis de réglage de chaque
côté du bras oscillant dans le sens (a).
Pour détendre la chaîne de transmission, tourner la vis de réglage de chaque côté du bras oscillant dans le sens
(b), puis pousser la roue arrière vers
l’avant.
6-21
6
1. Écrou d’axe
2. Contre-écrou
3. Vis de réglage de la tension de la chaîne de
transmission
4. Repères d’alignement
FCA10570
ATTENTION:
Une chaîne mal tendue impose des efforts excessifs au moteur et à d’autres
pièces essentielles, et risque de sauter
ou de casser. Pour éviter ce problème,
U5PA86F0.book Page 22 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
veiller à ce que la tension de la chaîne de
transmission soit toujours dans les limites spécifiées.
3. Serrer les deux contre-écrous et
l’écrou d’axe à leur couple de serrage
spécifique.
Couples de serrage :
Contre-écrou :
16 Nm (1.6 m·kgf, 11 ft·lbf)
Écrou d’axe :
90 Nm (9.0 m·kgf, 65 ft·lbf)
FAU23013
Contrôle et lubrification des câbles
Il faut nettoyer et lubrifier la chaîne de transmission aux fréquences spécifiées dans le
tableau des entretiens et graissages périodiques, sinon elle s’usera rapidement, surtout lors de la conduite dans les régions humides ou poussiéreuses. Entretenir la
chaîne de transmission comme suit.
Il faut contrôler le fonctionnement et l’état
de tous les câbles de commande avant chaque départ. Il faut en outre lubrifier les câbles et leurs extrémités quand nécessaire.
Si un câble est endommagé ou si son fonctionnement est dur, le faire contrôler et remplacer, si nécessaire, par un concessionnaire Yamaha.
FCA10581
ATTENTION:
Il faut lubrifier la chaîne de transmission
après avoir lavé la moto ou après avoir
roulé sous la pluie.
6
FAU41840
Nettoyage et graissage de la
chaîne de transmission
1. Nettoyer toute la crasse et la boue à la
brosse ou avec un essuyeur.
N.B.:
Si un nettoyage en profondeur est nécessaire, il faudra faire déposer la chaîne et la
faire tremper dans du dissolvant par un concessionnaire Yamaha.
2. Vaporiser du lubrifiant Yamaha pour
chaînes et câbles ou du lubrifiant pour
chaîne de transmission d’une autre
bonne marque sur les deux côtés et
sur la face supérieure de la chaîne afin
que tous les flasques et rouleaux
soient lubrifiés correctement.
6-22
Lubrifiant recommandé :
Lubrifiant Yamaha pour chaînes et
câbles ou huile moteur SAE 10W-30
(API SE)
FWA10710
AVERTISSEMENT
Veiller à ce que les gaines de câble et les
logements de câble soient en bon état,
sans quoi les câbles vont rouiller rapidement, ce qui risquerait d’empêcher leur
bon fonctionnement. Remplacer tout câble endommagé dès que possible afin
d’éviter un accident.
U5PA86F0.book Page 23 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU23111
FAU44400
Contrôle et lubrification de la poignée et du câble des gaz
Contrôle et lubrification de la pédale de frein et du sélecteur
Contrôler le fonctionnement de la poignée
des gaz avant chaque départ. Il convient en
outre de lubrifier le câble aux fréquences
spécifiées dans le tableau des entretiens et
graissages périodiques.
FAU23141
Contrôle et lubrification des leviers de frein et d’embrayage
Levier de frein
Contrôler le fonctionnement de la pédale de
frein et du sélecteur avant chaque départ et
lubrifier les articulations quand nécessaire.
Levier d’embrayage
6
Lubrifiants recommandés :
Pédale de frein :
Graisse silicone
Contrôler le fonctionnement des leviers de
frein et d’embrayage avant chaque départ
et lubrifier les articulations de levier quand
nécessaire.
6-23
U5PA86F0.book Page 24 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
Lubrifiants recommandés :
Levier de frein :
Graisse silicone
Levier d’embrayage :
Graisse à base de savon au lithium (graisse universelle)
6
FAUM1650
FAU23250
Lubrification des pivots du bras
oscillant
Lubrification de la suspension
arrière
Contrôler les pivots du bras oscillant aux
fréquences spécifiées dans le tableau des
entretiens et graissages périodiques.
Lubrifier les articulations de la suspension
arrière aux fréquences spécifiées dans le
tableau des entretiens et graissages périodiques.
Lubrifiant recommandé :
Graisse à base de savon au lithium
6-24
Lubrifiant recommandé :
Graisse à base de savon au lithium
U5PA86F0.book Page 25 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU23271
FAU23280
Contrôle de la fourche
Contrôle de la direction
Il faut contrôler l’état et le fonctionnement
de la fourche en procédant comme suit aux
fréquences spécifiées dans le tableau des
entretiens et graissages périodiques.
Des roulements de direction usés ou desserrés peuvent représenter un danger. Il
convient dès lors de vérifier le fonctionnement de la direction en procédant comme
suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.
1. Placer une cale sous le moteur afin de
surélever la roue avant.
Contrôle de l’état général
FWA10750
AVERTISSEMENT
Caler solidement la moto pour qu’elle ne
puisse se renverser.
S’assurer que les tubes plongeurs ne sont
ni griffés ni endommagés et que les fuites
d’huile ne sont pas importantes.
Contrôle du fonctionnement
1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu’il soit dressé à la
verticale.
2. Tout en actionnant le frein avant, appuyer fermement à plusieurs reprises
sur le guidon afin de contrôler si la
fourche se comprime et se détend en
douceur.
FCA10590
ATTENTION:
FWA10750
AVERTISSEMENT
Si la fourche est endommagée ou si elle
ne fonctionne pas en douceur, la faire
contrôler et, si nécessaire, réparer par
un concessionnaire Yamaha.
6-25
Caler solidement la moto pour qu’elle ne
puisse se renverser.
2. Maintenir la base des bras de fourche
et essayer de les déplacer vers l’avant
et l’arrière. Si un jeu quelconque est
ressenti, faire contrôler et, si nécessaire, réparer la direction par un concessionnaire Yamaha.
6
U5PA86F0.book Page 26 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU23290
6
FAU24350
Contrôle des roulements de roue
Calage de la moto
Contrôler les roulements de roue avant et
arrière aux fréquences spécifiées dans le
tableau des entretiens et graissages périodiques. Si le moyeu de roue a du jeu ou si la
roue ne tourne pas régulièrement, faire contrôler les roulements de roue par un concessionnaire Yamaha.
Ce modèle n’étant pas équipé d’une
béquille centrale, il convient de prendre les
précautions suivantes avant de démonter
une roue ou avant d’effectuer tout autre travail qui requiert de dresser la moto à la verticale. S’assurer que la moto est stable et à
la verticale avant de commencer l’entretien.
Une solide caisse en bois placée sous le
moteur peut améliorer la stabilité.
Entretien de la roue avant
1. Immobiliser l’arrière de la moto à l’aide
d’une béquille de levage, si l’on dispose de deux béquilles de levage, ou
en plaçant un cric de moto sous le cadre, devant la roue arrière.
2. Se servir ensuite d’une béquille de levage pour surélever la roue avant.
Entretien de la roue arrière
Surélever la roue arrière à l’aide d’une
béquille de levage, si disponible, ou en plaçant un cric de moto des deux côtés du cadre, devant la roue arrière ou des deux côtés du bras oscillant.
6-26
FAU24360
Roue avant
FAU41340
Dépose de la roue avant
FWA10820
AVERTISSEMENT
● Il est préférable de confier tout tra-
vail sur la roue à un concessionnaire Yamaha.
● Caler solidement la moto pour
qu’elle ne puisse se renverser.
1. Desserrer l’écrou d’axe.
1. Rondelle
2. Écrou d’axe
2. Surélever la roue avant en procédant
comme expliqué à la page 6-26.
3. Déposer l’écrou d’axe et la rondelle.
4. Extraire l’axe, puis déposer la roue.
U5PA86F0.book Page 27 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU25080
Roue arrière
FAU41311
Dépose de la roue arrière
FWA10820
AVERTISSEMENT
● Il est préférable de confier tout tra-
vail sur la roue à un concessionnaire Yamaha.
● Caler solidement la moto pour
qu’elle ne puisse se renverser.
1. Axe de roue
FAU41420
Mise en place de la roue avant
1. Soulever la roue entre les bras de fourche.
2. Insérer l’axe de roue par le côté droit.
3. Reposer la roue avant sur le sol.
4. Monter la rondelle et l’écrou d’axe,
puis serrer l’écrou d’axe au couple
spécifié.
1. Desserrer l’écrou d’axe.
2. Surélever la roue arrière en procédant
comme expliqué à la page 6-26.
3. Desserrer le contre-écrou et la vis de
réglage de la chaîne de transmission
figurant de part et d’autre du bras oscillant.
4. Déposer l’écrou d’axe et la rondelle.
1.
2.
3.
4.
Écrou d’axe
Rondelle
Contre-écrou
Vis de réglage de la tension de la chaîne de
transmission
5. Pousser la roue vers l’avant, puis séparer la chaîne de transmission de la
couronne arrière.
N.B.:
● Si l’on éprouve des difficultés à retirer
la chaîne de transmission, déposer
d’abord l’axe de roue, puis soulever la
roue suffisamment haut pour que la
chaîne saute de la couronne arrière.
● Il n’est pas nécessaire de démonter la
chaîne pour déposer et reposer la roue
arrière.
Couple de serrage :
Écrou d’axe :
70 Nm (7.0 m·kgf, 50 ft·lbf)
6. Extraire l’axe de roue tout en maintenant l’étrier de frein et en soulevant légèrement la roue.
6-27
6
U5PA86F0.book Page 28 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
N.B.:
● S’assurer que la fente du support
d’étrier de frein s’aligne parfaitement
sur la retenue du bras oscillant.
● Veiller à laisser un écart suffisant entre
les plaquettes de frein avant de monter
la roue.
1. Axe de roue
N.B.:
Il sera peut-être utile de recourir à un maillet
en caoutchouc pour extraire l’axe de roue.
6
7. Déposer la roue.
FCA11070
ATTENTION:
Ne pas actionner le frein après la dépose
de la roue et du disque de frein, car les
plaquettes risquent de se rapprocher à
l’excès.
FAU41322
Mise en place de la roue arrière
1. Mettre la roue et le support d’étrier de
frein en place en insérant l’axe de roue
par le côté droit.
1. Retenue
2. Fente
2. Monter la chaîne de transmission sur
la couronne arrière.
3. Monter la rondelle et l’écrou d’axe,
puis reposer la roue arrière sur le sol.
4. Régler la tension de la chaîne de
transmission. (Voir page 6-21.)
5. Serrer l’écrou d’axe au couple de serrage spécifié.
6-28
Couple de serrage :
Écrou d’axe :
90 Nm (9.0 m·kgf, 65 ft·lbf)
U5PA86F0.book Page 29 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU25870
Diagnostic de pannes
Bien que les véhicules Yamaha subissent
une inspection rigoureuse à la sortie
d’usine, une panne peut toujours survenir.
Toute défaillance des systèmes d’alimentation, de compression ou d’allumage, par
exemple, peut entraîner des problèmes de
démarrage et une perte de puissance.
Les schémas de diagnostic de pannes ciaprès permettent d’effectuer rapidement et
en toute facilité le contrôle de ces pièces essentielles. Si une réparation quelconque est
requise, confier la moto à un concessionnaire Yamaha, car ses techniciens qualifiés
disposent des connaissances, du savoirfaire et des outils nécessaires à son entretien adéquat.
Pour tout remplacement, utiliser exclusivement des pièces Yamaha d’origine. En effet, les pièces d’autres marques peuvent
sembler identiques, mais elles sont souvent
de moindre qualité. Ces pièces s’useront
donc plus rapidement et leur utilisation
pourrait entraîner des réparations onéreuses.
6
6-29
U5PA86F0.book Page 30 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU41491
Schémas de diagnostic de pannes
Problèmes de démarrage ou mauvais rendement du moteur
FWA10840
AVERTISSEMENT
Ne jamais contrôler le circuit de carburant en fumant, ou à proximité d’une flamme.
1. Carburant
Contrôler le niveau de
carburant dans le réservoir
de carburant.
Niveau de carburant suffisant
Contrôler la compression.
Réservoir de carburant vide
Faire le plein de carburant.
Le moteur ne se met pas en
marche. Contrôler la compression.
6
2. Compression
Compression
Contrôler l’allumage.
Pas de compression
Faire contrôler le véhicule par un
concessionnaire Yamaha.
Actionner le kick.
3. Allumage
Humides
Essuyer à l’aide d’un chiffon sec et rectifier l’écartement
des électrodes ou remplacer la bougie.
Tourner la poignée des gaz jusqu’à micourse, puis actionner le kick.
Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.
Le moteur ne se met pas en marche.
Faire contrôler le véhicule par un
concessionnaire Yamaha.
Déposer la bougie et
contrôler les électrodes.
Sèches
6-30
U5PA86F0.book Page 31 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
Surchauffe du moteur
FWAT1040
AVERTISSEMENT
● Ne pas enlever le bouchon du radiateur quand le moteur et le radiateur sont chauds. Du liquide chaud et de la vapeur ris-
quent de jaillir sous forte pression et de provoquer des brûlures. Veiller à attendre que le moteur ait refroidi.
● Disposer un chiffon épais ou une serviette sur le bouchon du radiateur, puis le tourner lentement dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre jusqu’au point de détente afin de faire tomber la pression résiduelle. Une fois que le sifflement s’est
arrêté, appuyer sur le bouchon tout en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, puis l’enlever.
Attendre que le
moteur ait refroidi.
Contrôler le niveau du liquide
de refroidissement dans le
radiateur.
Niveau insuffisant
Contrôler le circuit de
refroidissement afin de
détecter toute fuite.
Fuites
Faire contrôler et réparer le
circuit de refroidissement par
un concessionnaire Yamaha.
Pas de fuite
Faire l’appoint de liquide de
refroidissement. (Voir N.B.)
6
Le niveau du liquide
de refroidissement
est suffisant.
Mettre le moteur en marche. Si le moteur surchauffe à
nouveau, faire contrôler et réparer le circuit de
refroidissement par un concessionnaire Yamaha.
N.B.:
Si le liquide de refroidissement recommandé n’est pas disponible, on peut utiliser de l’eau du robinet, à condition de la remplacer dès que
possible par le liquide prescrit.
6-31
U5PA86F0.book Page 1 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO
FAU37833
Remarque concernant les pièces
de couleur mate
FCA15192
ATTENTION:
Certains modèles sont équipés de pièces à finition mate. Demander conseil à
un concessionnaire Yamaha au sujet
des produits d’entretien à utiliser avant
de procéder au nettoyage du véhicule.
L’emploi de brosses, de produits chimiques mordants ou de détachants griffera
ou endommagera la surface de ces pièces. Il convient également de ne pas enduire les pièces à finition mate de cire.
7
FAU41352
Soins
Un des attraits incontestés d’une moto réside dans la mise à nu de son anatomie, ce
qui est toutefois source de vulnérabilité.
Rouille et corrosion peuvent apparaître,
même sur des pièces de très bonne qualité.
Si un tube d’échappement rouillé peut passer inaperçu sur une voiture, l’effet sur une
moto est plutôt disgracieux. Un entretien
adéquat régulier lui permettra non seulement de conserver son allure et ses performances et de prolonger sa durée de service, mais est également indispensable afin
de conserver les droits de la garantie.
Avant le nettoyage
1. Une fois le moteur refroidi, recouvrir la
sortie du pot d’échappement à l’aide
d’un sachet en plastique.
2. S’assurer que tous les bouchons, capuchons et couvercles, y compris le
capuchon de bougie ainsi que les fiches rapides et connecteurs électriques sont fermement et correctement
en place.
3. Éliminer les taches tenaces, telles que
de l’huile carbonisée sur le carter moteur, à l’aide d’un dégraissant et d’une
brosse en veillant à ne jamais en appliquer sur les joints, les pignons, la
7-1
chaîne de transmission et les axes de
roue. Toujours rincer la crasse et le
dégraissant à l’eau.
Nettoyage
FCA10771
ATTENTION:
● Éviter de nettoyer les roues, surtout
celles à rayons, avec des produits
nettoyants trop acides. S’il s’avère
nécessaire d’utiliser ce type de produit afin d’éliminer des taches tenaces, veiller à ne pas l’appliquer plus
longtemps que prescrit. Rincer ensuite abondamment à l’eau, sécher
immédiatement, puis vaporiser un
produit anticorrosion.
● Un nettoyage incorrect risque d’endommager les pièces en plastique,
telles que caches et carénages,
pare-brise, les lentilles de phare ou
d’instrument, etc. Nettoyer les pièces en plastique exclusivement
avec des chiffons ou éponges et de
l’eau et des détergents doux.
● Éviter tout contact de produits chimiques mordants sur les pièces en
plastique. Ne pas utiliser des éponges ou chiffons imbibés de produits
nettoyants abrasifs, de dissolvant
U5PA86F0.book Page 2 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO
ou diluant, d’essence, de dérouilleur, d’antirouille, d’antigel ou
d’électrolyte.
● Ne pas utiliser des portiques de lavage à haute pression ou au jet de
vapeur. Cela provoquerait des infiltrations d’eau qui endommageraient les pièces suivantes : joints
(de roulements de roue, de roulement de bras oscillant, de fourche
et de freins), composants électriques (fiches rapides, connecteurs,
instruments, contacteurs et feux) et
les mises à l’air.
● Motos équipées d’un pare-brise : ne
pas utiliser de produits de nettoyage abrasifs ni des éponges dures afin d’éviter de griffer ou de ternir. Certains produits de nettoyage
pour plastique risquent de griffer le
pare-brise. Faire un essai sur une
zone en dehors du champ de vision
afin de s’assurer que le produit ne
laisse pas de trace. Si le pare-brise
est griffé, utiliser un bon agent de
polissage pour plastiques après le
nettoyage.
Après utilisation dans des conditions normales
Nettoyer la crasse à l’eau chaude additionnée de détergent doux et d’une éponge
douce et propre, puis rincer abondamment
à l’eau claire. Recourir à une brosse à dents
ou à un goupillon pour nettoyer les pièces
difficile d’accès. Pour faciliter l’élimination
des taches plus tenaces et des insectes,
déposer un chiffon humide sur ceux-ci quelques minutes avant de procéder au nettoyage.
Après utilisation sous la pluie ou à proximité
de la mer
L’eau accentue l’effet corrosif du sel marin,
et il convient dès lors d’effectuer les travaux
suivants après chaque randonnée sous la
pluie ou à proximité de la mer.
1. Nettoyer la moto à l’eau froide additionnée de détergent doux en veillant à
ce que le moteur soit froid.
FCA10790
ATTENTION:
Ne pas utiliser d’eau chaude, car celle-ci
augmenterait l’action corrosive du sel.
2. Protéger le véhicule de la corrosion en
vaporisant un produit anticorrosion sur
toutes les surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées.
7-2
Après le nettoyage
1. Sécher la moto à l’aide d’une peau de
chamois ou d’un essuyeur absorbant.
2. Sécher immédiatement la chaîne de
transmission et la lubrifier afin de prévenir la rouille.
3. Frotter les pièces en chrome, en aluminium ou en acier inoxydable, y compris le système d’échappement, à
l’aide d’un produit d’entretien pour
chrome. Cela permettra même d’éliminer des pièces en acier inoxydable les
décolorations dues à la chaleur.
4. Une bonne mesure de prévention contre la corrosion consiste à vaporiser un
produit anticorrosion sur toutes les
surfaces métalliques, y compris les
surfaces chromées ou nickelées.
5. Les taches qui subsistent peuvent être
nettoyées en pulvérisant de l’huile.
6. Retoucher les griffes et légers coups
occasionnés par les gravillons, etc.
7. Appliquer de la cire sur toutes les surfaces peintes.
8. Veiller à ce que la moto soit parfaitement sèche avant de la remiser ou de
la couvrir.
7
U5PA86F0.book Page 3 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO
FWA11130
● S’assurer de ne pas avoir appliqué
d’huile ou de cire sur les freins et
les pneus.
● Si nécessaire, nettoyer les disques
et les garnitures de frein à l’aide
d’un produit spécial pour disque de
frein ou d’acétone, et nettoyer les
pneus à l’eau chaude et au détergent doux. Effectuer ensuite un test
de conduite afin de vérifier le freinage et la prise de virages.
FCA10800
ATTENTION:
● Pulvériser modérément huile et cire
et bien essuyer tout excès.
7
FAU41511
Remisage
AVERTISSEMENT
● Ne jamais enduire les pièces en
plastique ou en caoutchouc d’huile
ou de cire. Recourir à un produit
spécial.
● Éviter l’emploi de produits de polissage mordants, car ceux-ci attaquent la peinture.
N.B.:
Pour toute question relative au choix et à
l’emploi des produits d’entretien, consulter
un concessionnaire Yamaha.
Remisage de courte durée
Veiller à remiser la moto dans un endroit
frais et sec. Si les conditions de remisage
l’exigent (poussière excessive, etc.), couvrir
la moto d’une housse poreuse.
FCA10810
ATTENTION:
● Entreposer la moto dans un endroit
mal aéré ou la recouvrir d’une bâche alors qu’elle est mouillée provoqueront des infiltrations et de la
rouille.
● Afin de prévenir la rouille, éviter
l’entreposage dans des caves humides, des étables (en raison de la
présence d’ammoniaque) et à
proximité de produits chimiques.
Remisage de longue durée
Avant de remiser la moto pour plusieurs
mois :
1. Suivre toutes les instructions de la
section “Soin” de ce chapitre.
2. Pour les motos équipées d’un robinet
de carburant disposant d’une position
“OFF” : Placer la manette du robinet
de carburant sur “OFF”.
7-3
3. Vidanger le réservoir de carburant, les
canalisations de carburant, ainsi que
la cuve à niveau constant en dévissant
la vis de vidange afin de prévenir toute
accumulation de dépôts de carburant.
4. Effectuer les étapes ci-dessous afin de
protéger le cylindre, les segments,
etc., de la corrosion.
a. Retirer le capuchon de bougie et
déposer la bougie.
b. Verser une cuillerée à café d’huile
moteur dans l’orifice de bougie.
c. Remonter le capuchon de bougie
sur la bougie et placer cette dernière sur la culasse de sorte que
ses électrodes soient mises à la
masse. (Cette technique permettra
de limiter la production d’étincelles
à l’étape suivante.)
d. Faire tourner le moteur à plusieurs
reprises à l’aide du démarreur.
(Ceci permet de répartir l’huile sur
la paroi du cylindre.)
e. Retirer le capuchon de la bougie,
installer cette dernière et monter
ensuite le capuchon.
U5PA86F0.book Page 4 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO
FWA10950
AVERTISSEMENT
Avant de faire tourner le moteur, veiller à
mettre les électrodes de bougie à la
masse afin d’éviter la production d’étincelles, car celles-ci pourraient être à
l’origine de dégâts et de brûlures.
5. Lubrifier tous les câbles de commande
ainsi que les articulations de tous les
leviers et pédales.
6. Vérifier et, si nécessaire, régler la
pression de gonflage des pneus, puis
élever la moto de sorte que ses deux
roues ne reposent pas sur le sol. S’il
n’est pas possible d’élever les roues,
les tourner quelque peu chaque mois
de sorte que l’humidité ne se concentre pas en un point précis des pneus.
7. Recouvrir la sortie du pot d’échappement à l’aide d’un sachet en plastique
afin d’éviter toute infiltration d’eau.
7
N.B.:
Effectuer toutes les réparations nécessaires avant de remiser la moto.
7-4
U5PA86F0.book Page 1 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
CARACTÉRISTIQUES
Dimensions:
8
Longueur hors tout:
YZ85 1818 mm (71.6 in)
(AUT)(BEL)(CHE)(DEU)(DNK)(ESP)(FIN)
(FRA)(GBR)(GRC)(IRL)(NLD)(NOR)(PRT)
(SWE)
YZ85 1821 mm (71.7 in) (ZAF)
YZ85LW 1903 mm (74.9 in)
YZ85LWX 1903 mm (74.9 in)
YZ85X 1818 mm (71.6 in)
Largeur hors tout:
758 mm (29.8 in)
Hauteur hors tout:
YZ85 1161 mm (45.7 in)
YZ85LW 1205 mm (47.4 in)
YZ85LWX 1205 mm (47.4 in)
YZ85X 1161 mm (45.7 in)
Hauteur de la selle:
YZ85 864 mm (34.0 in)
YZ85LW 904 mm (35.6 in)
YZ85LWX 904 mm (35.6 in)
YZ85X 864 mm (34.0 in)
Empattement:
YZ85 1255 mm (49.4 in)
(AUT)(BEL)(CHE)(DEU)(DNK)(ESP)(FIN)
(FRA)(GBR)(GRC)(IRL)(NLD)(NOR)(PRT)
(SWE)
YZ85 1258 mm (49.5 in) (ZAF)
YZ85LW 1286 mm (50.6 in)
YZ85LWX 1286 mm (50.6 in)
YZ85X 1255 mm (49.4 in)
Garde au sol:
YZ85 351 mm (13.82 in)
YZ85LW 393 mm (15.47 in)
YZ85LWX 393 mm (15.47 in)
YZ85X 351 mm (13.82 in)
Poids:
Changement d’huile:
0.50 L (0.53 US qt) (0.44 Imp.qt)
Refroidissement:
Capacité du radiateur (circuit compris):
0.54 L (0.57 US qt) (0.48 Imp.qt)
Filtre à air:
Avec huile et carburant:
YZ85 71.0 kg (157 lb)
YZ85LW 73.9 kg (163 lb)
YZ85LWX 73.9 kg (163 lb)
YZ85X 71.0 kg (157 lb)
Moteur:
Type de moteur:
Refroidissement par liquide, 2 temps
Disposition du ou des cylindres:
Monocylindre incliné vers l’avant
Cylindrée:
84.7 cm³
Alésage × course:
47.5 × 47.8 mm (1.87 × 1.88 in)
Taux de compression:
8.20 :1
Système de démarrage:
Kick
Système de graissage:
Mélange
Huile moteur:
Élément du filtre à air:
Élément de type humide
Carburant:
Carburant recommandé:
Supercarburant sans plomb exclusivement
Capacité du réservoir:
5.0 L (1.32 US gal) (1.10 Imp.gal)
Carburateur:
Fabricant:
KEIHIN
Modèle × quantité:
PWK28 x 1
Bougie(s):
Fabricant/modèle:
NGK/BR10EG
Écartement des électrodes:
0.5–0.6 mm (0.020–0.024 in)
Embrayage:
Type d’embrayage:
Humide, multidisque
Transmission:
Type:
YAMALUBE 2-R
Huile de boîte de vitesses:
Type:
YAMALUBE 4 (10W30) ou huile moteur
SAE 10W30 de type SE
8-1
Système de réduction primaire:
Engrenage droit
Taux de réduction primaire:
65/18 (3.611)
Système de réduction secondaire:
Entraînement par chaîne
U5PA86F0.book Page 2 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
CARACTÉRISTIQUES
Taux de réduction secondaire:
YZ85 47/14 (3.357) (ZAF)
YZ85 48/14 (3.428)
(AUT)(BEL)(CHE)(DEU)(DNK)(ESP)(FIN)
(FRA)(GBR)(GRC)(IRL)(NLD)(NOR)(PRT)
(SWE)
YZ85LW 52/14 (3.714)
YZ85LWX 52/14 (3.714)
YZ85X 47/14 (3.357) (AUS)(NZL)
YZ85X 48/14 (3.428) (CAN)
Type de boîte de vitesses:
Prise constante, 6 rapports
Commande:
Au pied gauche
Rapport de démultiplication:
1re:
27/11 (2.454)
2e:
32/17 (1.882)
3e:
26/17 (1.529)
4e:
22/17 (1.294)
e
5 :
26/23 (1.130)
6e:
25/25 (1.000)
Châssis:
Type de cadre:
Simple berceau dédoublé
Angle de chasse:
YZ85 26.30 °
YZ85LW 26.90 °
YZ85LWX 26.90 °
YZ85X 26.30 °
Chasse:
YZ85 88.0 mm (3.46 in)
YZ85LW 105.5 mm (4.15 in)
YZ85LWX 105.5 mm (4.15 in)
YZ85X 88.0 mm (3.46 in)
Pneu avant:
Type:
Avec chambre
Taille:
YZ85 70/100-17 40M
YZ85LW 70/100-19 42M
YZ85LWX 70/100-19 42M
YZ85X 70/100-17 40M
Fabricant/modèle:
YZ85 DUNLOP/D739FA (ZAF)
YZ85 DUNLOP/D756F
(AUT)(BEL)(CHE)(DEU)(DNK)(ESP)(FIN)
(FRA)(GBR)(GRC)(IRL)(NLD)(NOR)(PRT)
(SWE)
YZ85LW DUNLOP/D756F
YZ85LWX DUNLOP/D756F
YZ85X DUNLOP/D756F
Pneu arrière:
Type:
Avec chambre
Taille:
YZ85 90/100-14 49M
YZ85LW 90/100-16 52M
YZ85LWX 90/100-16 52M
YZ85X 90/100-14 49M
Fabricant/modèle:
DUNLOP/D756
Pression de gonflage (contrôlée les
pneus froids):
Avant:
100 kPa (15 psi) (1.00 kgf/cm²)
Arrière:
100 kPa (15 psi) (1.00 kgf/cm²)
Roue avant:
Type de roue:
Roue à rayons
Taille de jante:
YZ85 17x1.40
YZ85LW 19x1.40
YZ85LWX 19x1.40
YZ85X 17x1.40
Roue arrière:
Type de roue:
Roue à rayons
Taille de jante:
YZ85 14x1.60
YZ85LW 16x1.85
YZ85LWX 16x1.85
YZ85X 14x1.60
Frein avant:
Type:
Frein monodisque
Commande:
À la main droite
8-2
8
U5PA86F0.book Page 3 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
CARACTÉRISTIQUES
Liquide recommandé:
DOT 4
Frein arrière:
Type:
Frein monodisque
Commande:
Au pied droit
Liquide recommandé:
DOT 4
Suspension avant:
Type:
Fourche télescopique
Type de ressort/amortisseur:
Ressort hélicoïdal / amortisseur
hydraulique
Débattement des roues:
275.0 mm (10.83 in)
Suspension arrière:
8
Type:
Bras oscillant (suspension à bras)
Type de ressort/amortisseur:
Ressort hélicoïdal / amortisseur
hydraulique et à gaz
Débattement des roues:
YZ85 282.0 mm (11.10 in)
YZ85LW 287.0 mm (11.30 in)
YZ85LWX 287.0 mm (11.30 in)
YZ85X 282.0 mm (11.10 in)
Partie électrique:
Système d’allumage:
Décharge de condensateur (CDI)
8-3
U5PA86F0.book Page 1 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES
FAU40790
Numéros d’identification
FAU26400
FAU26460
Numéro d’identification du véhicule
Étiquette des codes du modèle
1. Numéro d’identification du véhicule
1. Étiquette des codes du modèle
Le numéro d’identification du véhicule est
poinçonné sur le tube de direction. Inscrire
ce numéro à l’endroit prévu.
L’étiquette des codes du modèle est collée
à l’endroit illustré. Inscrire les renseignements repris sur cette étiquette dans l’espace prévu à cet effet. Ces renseignements
seront nécessaires lors de la commande de
pièces de rechange auprès d’un concessionnaire Yamaha.
Inscrire le numéro d’identification du véhicule et les codes figurant sur l’étiquette du
modèle aux emplacements prévus, pour référence lors de la commande de pièces de
rechange auprès d’un concessionnaire
Yamaha ou en cas de vol du véhicule.
NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU
VÉHICULE :
RENSEIGNEMENTS FOURNIS SUR
L’ÉTIQUETTE DU MODÈLE :
N.B.:
Le numéro d’identification du véhicule sert à
identifier la moto et, selon les pays, est requis lors de son immatriculation.
9
9-1
U5PA86F0.book Page 1 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
INDEX
A
F
Accessoires et pièces de rechange ...... 6-17
Filtre à air, nettoyage de l’élément ....... 6-12
Fourche, contrôle.................................. 6-25
Fourche, purge ....................................... 3-9
Fourche, réglage .................................... 3-7
Frein avant, contrôle de la garde
du levier.............................................. 6-18
Frein, levier............................................. 3-2
Frein, pédale........................................... 3-2
B
Béquille latérale .................................... 3-12
Bougie, contrôle ...................................... 6-8
Bras oscillant, lubrification des pivots ... 6-24
C
Câble des gaz, réglage du jeu .............. 6-15
Câbles, contrôle et lubrification............. 6-22
Calage de la moto................................. 6-26
Caractéristiques ...................................... 8-1
Carburant ................................................ 3-3
Carburateur, réglage............................. 6-14
Chaîne de transmission,
nettoyage et graissage ....................... 6-22
Chaîne de transmission, tension........... 6-21
Combiné ressort-amortisseur, réglage.... 3-9
Contacteur au guidon.............................. 3-1
Coupe-circuit du moteur.......................... 3-1
D
Démarrage, moteur chaud ...................... 5-1
Démarrage, moteur froid......................... 5-1
Dépannage, schémas de diagnostic..... 6-30
Direction, contrôle ................................. 6-25
E
Embrayage, levier ................................... 3-1
Embrayage, réglage de la garde
du levier .............................................. 6-18
Emplacement des éléments.................... 2-1
Entretiens et graissages périodiques,
tableau.................................................. 6-2
Étiquette des codes du modèle............... 9-1
Étiquettes de renseignements
importants............................................. 1-4
H
Huile de boîte de vitesses ...................... 6-9
K
Kick......................................................... 3-6
L
Leviers de frein et d’embrayage,
contrôle et lubrification ....................... 6-23
Liquide de frein, changement ............... 6-20
Liquide de frein, contrôle du niveau...... 6-19
Liquide de refroidissement ................... 6-10
N
Numéros d’identification ......................... 9-1
P
Pannes, diagnostic ............................... 6-29
Pédale de frein et sélecteur,
contrôle et lubrification ....................... 6-23
Pièces de couleur mate .......................... 7-1
Plaquettes de frein, contrôle................. 6-19
Pneus ................................................... 6-15
Poignée et câble des gaz,
contrôle et lubrification ....................... 6-23
Points à contrôler avant
chaque utilisation ................................. 4-2
R
Régime de ralenti du moteur ................ 6-14
Remisage ................................................7-3
Réservoir de carburant, bouchon............3-3
Réservoir de carburant, ventilation ......... 3-5
Robinet de carburant...............................3-5
Rodage du moteur .................................. 5-3
Roue arrière .......................................... 6-27
Roue avant............................................6-26
Roues....................................................6-17
Roulements de roue, contrôle ............... 6-26
S
Sécurité ................................................... 1-1
Sélecteur ................................................. 3-1
Selle ........................................................3-7
Soins ....................................................... 7-1
Starter ..................................................... 3-6
Stationnement ......................................... 5-4
Suspension arrière, lubrification............6-24
V
Véhicule, numéro d’identification ............9-1
Vitesses, sélection .................................. 5-2
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U5PA86F0.book Page 1 Monday, April 9, 2007 3:18 PM
YAMAHA MOTOR CO., LTD.
IMPRIMÉ SUR PAPIER RECYCLÉ
PRINTED IN JAPAN
2007.04-1.5×1 CR
(F)