!"# "%&%rr(d *r(nd T%-ri/01 R 1200 RT ! #$00 !T La passion du voyage. L1 78(i/ir d1 9%nd-ir1 Un voyage jusqu’au bout de l’horizon. De Leif Erikson à Roald Amundsen, la Norvège a toujours été la patrie des grands voyageurs. Quoi de mieux pour en découvrir les paysages immuables que d’enfourcher la BMW R 1200 RT et de se convaincre, du même coup, du dynamisme et du confort hors pair de cette monture grand tourisme innovante et parfaite sous tous rapports. Alors démarrez le moteur Boxer et à vous le pays des fjords! 02 / 03 La force de frappe du marteau de Thor. La vélocité du cheval d’Odin. C’est à croire que les forces magiques de l’univers des sagas nordiques ont servi de modèle au moteur Boxer de la BMW R 1200 RT. Avec une puissance de 110 ch (81 kW)* et un couple de 115 Nm*, il propulse allègrement les 259 kg** de la moto à l’assaut des pentes les plus raides ou à la découverte d’un fjord reculé où se reflètent les premiers rayons du soleil levant. * En France, les valeurs correspondantes sont respectivement de 107 ch (79 kW) à 7500 tr/min et de 115 Nm à 6000 tr/min. Cette version à puissance réduite est également disponible en Belgique. ** Poids à vide en ordre de marche, sans valises 04 / 05 De Kristiansand au Cap Nord : le plaisir de rouler Aux confins du cercle polaire, le solstice d’été approche, avec ses feux de la Saint-Jean. Autre raison de se réjouir : la partie cycle de la BMW R 1200 RT. Les dispositifs Paralever BMW et Telelever BMW assurent à ce modèle une manœuvrabilité de rêve dans les virages. Avec toutes ces innovations, le soleil de minuit ne se couchera jamais à l’horizon de votre asphalte. 06 $ 07 Des amortisseurs aux ordres. Le défilement ininterrompu des beautés naturelles de la Norvège et de ses villages de p;cheurs idylliques exige du visiteur une faculté particulière : celleB pour pouvoir aller de l’avantB de savoir dire adieu D ce que l’on laisse derrière soi. Comme par exempleB et l’on s’en féliciteB le réglage manuel de la suspension. Le réglage électronique de la suspension ESA permetB par simple actionnement d’un boutonB d’adapter l’amortissement au style de conduite du pilote. Seul ou D deuxB avec ou sans bagagesB laisseJ-vous doucement bercer par l’asphalte ! 08 / 09 Le casse-croûte du marin: un grand bol de vent du large avec une pincée de sel. Au bord de la mer du Nord, le courant d’air engendré par le déplacement de la moto prend parfois des allures d’ouragan. Mais derri:re le pare-brise de la BMW > ?@00 >T, on ne sent presque rien. La protection contre le souffle mordant de l’été scandinave est encore accentuée par la présence d’un carénage aérodynamique. 10 / 11 Technique Equipement du pilote Equipement en option Accessoires Teintes et caractéristiques Grand Tourisme R 1200 RT 8>=0n U+0>i0+ Ar>1i(&- F-r d- N%r432- Un $%&r (&)i+, ,- .r%/-n0i-n1 ,&r +0 2r34-5 +-, di-&7 8din5 9:nir -1 L%d&r < d=>%&4rir-n1 d-&7 1r%n>, d)0r?r- d%n1 i+, &1i+i,3r-n1 +- ?%i, .%&r >r=-r +- .r-/i-r h%//- A,Br -1 ,0 C-//- D/?+0. L)-ndr%i1 C&1 ?0.1i,= Fid20rd5 +- /%nd- d-, h&/0in,. Gin1 -n,&i1- +)=.%(&- d-, 2r0nd, -7.+%r0N 1-&r,5 2&-rri-r, -1 >%//-rI0n1, (&)=10i-n1 +-, GiBin2,. F-r T0+1i(&- F0i, +0 N%r432- n)-,1 .0, ,-&+-/-n1 &n 4i-&7 .0<, d- >&+1&r-. K)-,1 0&,,i &n .0r0di, .%&r +-, /%10rd, 04-> ,-, 90 262 Bi+%/31r-, d- r%&1- -n1r- Lind-,n-,5 0& ,&d5 -1 +- >0. N%rd. L- .0<, >%/.1- 2650 Bi+%/31r-, d- >Q1-, ,i %n +-, /-,&r- R 4%+ d)%i,-0&5 /0i, di7 C%i, .+&, 04-> +-, C$%rd,5 +-, ?0i-, -1 +-, S+-, d& +i11%r0+. L-, ?-++-, r%&1-, ,in&-&,-, (&i =.%&,-n1 +-, >%n1%&r, =>h0n>r=, d- +0 >Q1- n- /0n(&-r%n1 .0, d- r04ir +-, /%10rd,. !" / !% Le meilleur Boxer de tous les temps. L# $%i''#n)* +*r'i-n .r#nd T-%ri'1*. 3#''#4* d* r#$$-r5' 6#)i7*. 3i7-5#4* d8)-n5r#)58. L/ r/;+2r) )O)31>:3iL2/ E d/) >:31ri:2P :..1J1) : */r>i) d/ r1d2ir/ ;+n)i- T+23/ 2n/ )1ri/ d/ */rY/;3i+nn/>/n3) :**+r31) E .: -+\3/ d/ =i3/))/) d/ .: d1r:-./>/n3 ./ *+id) d2 >+3/2r< >:.Jr1 .R:S+23 dR2n :r-r/ dR1L2i.i-r:J/< *:r KVC R 1200 RT *r+;2r/n3 d/ >2.3i*./) :=:n3:J/) : ./) /nJr/n:J/) E d/n32- r:**+r3 :2 >+dT./ *r1;1d/n3. L/ >+3/2r di)*+)/ /n >U>/ 3/>*) dR2n n+>- r/ h1.i;+_d:./ :))2r/n3 2n /nJrTn/>/n3 *:r3i;2.iTr/>/n3 /n d+2;/2r /3 r1d2i- -r/ n/33/>/n3 *.2) i>*+r3:n3 d/ ;:*3/2r)< ;/ L2i< ;+>-in1 E .: J/)3i+n 1./;- )/n3 ./) -r2i3) d/ Y+n;3i+nn/>/n3. L/) *:)):J/) d/ r:**+r3 )R+*Tr/n3 *:r ./ 3r+niL2/ >+3/2r KVS-X< *r+;2r/ d:=:n3:J/ d/ *2i)):n;/ /3 2n ;+2*./ *.2) -i:i) d/ >:n;h+n) -:.:d/2r) )*1;iYiL2/). 7n ;+>-in:i)+n :=/; ./ )1./;3/2r i>*+r3:n3 /n >U>/ 3/>*) L2R2n/ ;+n)+>>:3i+n d/ ;:r-2r:n3 E .: -:i))/. +*3i>i)1< ;/33/ ;+>>:nd/ :))2r/ d/) ;h:nJ/>/n3) d/ r:**+r3 Y:;i./) /3 M:r :i../2r)< .: J/)3i+n >+3/2r */r>/3 d/ )/ *:))/r dR2n )3:r3/r. 7n ;+>-in:i- *r1;i)< :=/; d/ Y:i-./) d1-:33/>/n3) /3 2n /YY+r3 >+indr/ *+2r ./ *i.+3/. )+n :=/; 2n ;:3:.O)/2r 3r+i) =+i/)< d/2P )+nd/) .:>-d: r1d2i)/n3 ./) 1>i))i+n) *+..2:n3/). L: J/)3i+n d2 ;.iL2/3i) /3 ./ d+2-./ :..2>:J/ */rY/;3i+nn1 D*' )-1$#4n-n' d* +-:#4* r;+8' : $-id' 784*r *5 $%i''#n)* 87*+8*. )+n3 ./) J:r:n3) dR2n/ ;+>-2)3i+n +*3i>:./. I/.: )/ 3r:d2i3< .E :2))i< *:r 2n/ L: KVC R 1200 RT /)3 n/33/>/n3 *.2) .1JTr/ /3 *.2) *2i)):n3/ L2/ ): r1d2;3i+n d/ .: ;+n)+>>:3i+n /3 d/) 1>i))i+n) *+..2:n3/). Un/ Y+i) d/ *.2)< d/=:n;iTr/< ;/ L2i )/ 3r:d2i3 *:r 2n/ :>1.i+r:3i+n )/n)i-./ d2 ;+>*+r3/>/n3 KVC V+3+rr:d Y:i3 :in)i h+nn/2r E ): r1*23:3i+n d/ *i+nni/r /n >:3iTr/ d/ dOn:>iL2/. 110 ;h @81 BCD&& *r+*2.)/n3 :=/; :i):n;/ ./) 259 BJ&&& d/ .: r/)*/;3 d/ .R/n=ir+nn/>/n3. R 1200 RT. L/) L2:.i31) -i/n ;+nn2/) d2 K+P/r )+n3 d:=:n3:J/ >i)/) /n =:./2r: ./ >+3/2r ;+n=:in; *:r 2n ;+2*./ >:Pi>2> d/ 115 N>&& /3 2n/ *+2))1/ =iJ+2r/2)/ dT) ./ r1Ji>/ d/ r:./n3i. LR:r-r/ dR1L2i.i-r:J/ 1.i>in/ /YYi;:;/>/n3 ./) =i-r:3i+n). I/33/ >+3+ri):3i+n E .R:Jr1>/n3 d/ ;+nd2i3/ r/>:rL2:-./ Y:i3 .: *:r3 -/../ E .: *2i)):n;/ /3 E .R:;;1.1r:3i+n /3 ;+>-./ Assurance de voyage incluse. Le syst4me de freinage. 3+23/) ./) :33/n3/) d2 *i.+3/. L/ )O)3T>/ d/ Yr/in:J/ KVC V+3+rr:d< d+n3 .R/YYi;:;i31 nR/)3 *.2) E *r+2=/r< /)3 )*1;i:./>/n3 :d:*31 E .: *2i)):n;/ /3 :2 dOn:>i)>/ d/ .: KVC R 1200 RT. A .R:=:n3< .Rin;r+O:-./ Y+r;/ d/ d1;1.1r:3i+n /)3 *r+d2i3/ *:r ./) 1n+r>/) di)L2/) d/ 320 >> d/ di:>T3r/. L/ r1*:r3i3/2r d/ Yr/in:J/ d/) d/2P 13ri/r) :=:n3 /)3 1.1J:>>/n3 in31Jr1 :2 31 d/ Y+2r;h/ inY1ri/2r. D/) d2ri3/) d/ Yr/in E :r>2r/ /n :;i/r 3r/))1 :))2r/n3 2n/ *r/))i+n 3rT) *r1;i)/ /3 ;+n)3:n3/. D/2P Y+i) *.2) .1J/r L2/ .RAKS d/ *r/>iTr/ J1n1r:3i+n< ./ n+2=/. AKS In31Jr:. KVC V+3+rr:d /)3 di)*+ni-./ d/ )1ri/. I/ n+2=/:2 )O)3T>/ )/ di)3inJ2/ *:r 2n d+):J/ n/33/>/n3 :>1.i+r1< 2n/ >i)/ /n *r/))i+n /3 2n 13:-.i))/>/n3 d/ .R/YY+r3 d/ Yr/in:J/ .in1:ir/) */r>/33:n3 :2 *i.+3/ d/ ;+n)/r=/r ./ *:rY:i3 ;+n3rd./ d/ ): >+3+. L/ n+2=/. AKS n/ n1;/))i3/ *:) dR/n3r/3i/n *:r3i;2.i/r *:r r:**+r3 E 2n/ >+3+ L2i /n )/r:i3 d1*+2=2/< /3 ;+n)+>>/ 1J:./>/n3 >+in) dR1n/rJi/. 7n r:i)+n d2 )2;;T) d/ .RAKS d/ *r/>iTr/ J1n1r:3i+n< .: Y+n;3i+n d/ d1;+2*.:J/ :rriTr/ 1*r+2=1/ : 131 ;+n)/r=1/ )2r ./ n+2=/:2 )O)3T>/ : .R:;3i+nn/>/n3 d2 ./=i/r :;3i=/ ./ ;ir;2i3 d/ Yr/in:J/ d/) d/2P r+2/) 3:ndi) L2/ ;/.2i d/ .: *1d:./ nR:Ji3 L2/ )2r .: r+2/ :rriTr/. Mri+ri31 E .: >+3ri;i31 :=/; .RASI& KVC V+3+rr:d @A23+>:3i; S3:-i.i3O I+n3r+. e ;+n3rd./ :23+>:3iL2/ d/ .: )3:-i.i31D. I+>*.1>/n3 .+JiL2/ d/ .RAKS In31Jr:. KVC V+3+rr:d< ;/33/ n+2=/../ :id/ :2 *i.+3:J/ r/nd .: >+3+ /n;+r/ *.2) )fr/ /n r1d2i):n3 /YYi;:;/>/n3 3+23 *:3in:J/ in;+n3rd.1 d/ .: r+2/ :rriTr/ )2r N0 120 45 90 80 70 60 50 40 30 20 10 100 80 60 40 2.000 4.000 6.000 8.000 -r/0in 89i::;n<= =- >?;:-i<i-> ;@=< 9n <A9B?= 0;7i d= 115 N0. 8 7 1.000 -r/0in 6 5 4 N0 1=r r;BBAr2K0= r;BBAr- 3 3K0= r;BBAr- 2 4K0= r;BBAr- 1 5K0= r;BBAr- 45 6K0= r;BBAr0 50 100 150 200 r/=U3/>/n3 J.i)):n3. L+r)L2/ ./) ;+ndi3i+n) )+n3 d1Y:=+r:-./) @;h:2))1/ >+2i..1/< r/=U3/>/n3 ;h:nJ/:n3D< .RASI :>1.i+r/ .: )3:-i.i31 /3 ;+n)3i32/ :in)i 7 250 40/h 2n 1.1>/n3 d/ )1;2ri31 3rT) *r1;i/2P :2 L2+3idi/n. Si ./ *i.+3/ n/ )+2h:i3/ *:) .Rin3/r=/n3i+n d/ .R1./;3r+niL2/< i. */23 d1;+nn/;3/r ./ )O)3T>/ /n :**2O:n3 )i>*./>/n3 )2r 2n -+23+n. I. nR: >U>/ *:) -/)+in d/ )R:rrU3/r *+2r ;/.:. D= di;Er;00= i??9:-r= ?F>-;E=0=n- AB-i0;? d=: diGG>r=n-: r;BBAr-:. L; IAJ-= d= @i-=::=: =:- dA->= dF9n :i7iK0= r;BBAr- <A9r- <AnL9 BA9r 9n= <And9i-= ;<-i@=. & Di)*+ni-./ d1-23 2007 && 7n Fr:n;/< ./) =:./2r) ;+rr/)*+nd:n3/) )+n3 r/)*/;3i=/>/n3 d/ 107 ;h @79 BCD E 7500 3r$>in /3 d/ 115 N> E 6000 3r$>in. I/33/ =/r)i+n E *2i)):n;/ r1d2i3/ /)3 1J:./>/n3 di)*+ni-./ /n K/.JiL2/. &&& M+id) E =id/ /n +rdr/ d/ >:r;h/< ):n) =:.i)/). 14 $ 15 A #h%&'( r*'+(, -( r./-%/( %d.&'%+. L( r./-%/( .-(#+r*ni&'( d( -% 5'56(n5i*n 7SA9. Les changements dans la qualité du rev8tement routier9 les variations de la Réglage de la caractéristique d’amortissement. charge transportée et le style de pilotage de chacun exigeaient jusqu’> pré- Le réglage électronique de la suspension ESA! permet un réglage optimal de sent beaucoup de doigté. En effet9 régler la caractéristique de l’amortisse- la partie cycle en fonction du style de pilotage et de l’état de la route. Et ce9 le ment et la précontrainte du ressort de manière optimale requiert un grand plus simplement du monde9 en appuyant sur un bouton. Le pilote a le choix savoir-faire. La BMW R 1200 RT relègue les réglages manuels de la partie entre trois réglages Pnormal9 confort et sportR pour les amortisseurs avant et cycle aux oubliettes grLce > l’innovant réglage électronique de la suspension arrière. La caractéristique d’amortissement est modifiée automatiquement en ESA!. Ce système permet de régler la partie cycle d’une simple pression sur fonction du mode sélectionné. un bouton9 par exemple lorsque l’on s’engage sur l’autoroute Pmode sport / avec bagagesR9 conduit sur une route nationale Pmode normal / duoR ou une route cahoteuse Pmode confortR. L’écran d’informations plat affiche immédiatement tous les réglages sélectionnés. Réglage de la charge. A l’arr8t9 moteur tournant9 le pilote peut régler la précontrainte du ressort en fonction de la charge transportée d’une simple pression sur un bouton. Une tenue de route toujours optimale. De manipulation facile9 le système ESA!9 unique en son genre dans le monde de la moto9 permet un réglage optimal de la partie cycle9 d’oT un gain décisif 3 des 9 modes de l’ESA : Mode normal : la position polyvalente adaptée R toutes les situations de conduite. Précontrainte adaptée par exemple pour : la#con'()*e#en#'(o#o(#en#'(o# a.ec#/agages- en matière de sécurité et de confort. Tout est sous contrôle. Le système RDC. Le système de contrôle de la pression de gonflage RDC mesure en permanence la pression des pneumatiques par le biais de capteurs. Le pilote peut se faire afficher les valeurs mesurées sur l’écran d’informations en appuyant simplement sur un bouton. Vl est immédiament prévenu via l’écran ou un témoin de contrôle dès qu’un écart significatif est constaté par rapport aux valeurs de consigne. Ce système représente un gain très net de sécurité. L% :*r;( (5+ %55'<(++i( %' 6i-*+(. ='( %++r%>%n+(. CheW BMW Motorrad9 ce qui compte avant tout9 c’est le pilote. Les nouveaux Les informations sont disposées de fa\on optimale. Le design ergonomique enseignements en matière d’ergonomie sont pris en compte dès la phase de de la BMW R 1200 RT transpara]t également sur le tableau de bord9 avec une conception de la nouvelle moto pour que le pilote fasse partie intégrante de intégration parfaite des instruments. Un agencement stylé : le compteur de sa machine. Tout motard en a fait l’expérience : plus la selle est large9 surtout vitesse et le compte-tours prennent la forme de classiques cadrans ronds. dans sa partie avant9 plus il est difficile9 > hauteur de selle égale9 de poser les Un écran d’information plat de grande taille informe le pilote sur le _ilométra- pieds au sol. La selle de la R 1200 RT a donc été optimisée au niveau de l’ar- ge parcouru9 la température de l’huile9 le contenu du réservoir9 l’autonomie cade entrejambe. Elle est très étroite dans sa partie avant pour augmenter la restante9 l’heure et le rapport engagé. Si l’ESA est installé9 l’écran plat affiche liberté de mouvement au pilotage et permettre de poser plus facilement les également le réglage de partie cycle sélectionné. L’ordinateur de bord s’avère pieds par terre > l’arr8t. Dans sa partie arrière9 elle est large pour procurer une également très pratique pour les longs voyages. Vl est disponible en option et position assise confortable. De série9 la hauteur de la selle peut 8tre réglée > comprend un indicateur de baisse du niveau d’huile9 un avertisseur de risque 820 mm ou > 840 mm9 la selle basse disponible en option peut 8tre réglée > de verglas9 l’affichage de la température extérieure9 de la consommation 780 mm ou 800 mm. Le triangle ergonomique formé par les repose-pieds9 la moyenne et de la vitesse moyenne. Pour que toutes les informations soient selle et le guidon est con\u de fa\on > permettre un pilotage détendu et sans parfaitement lisibles9 le tableau de bord de la BMW R 1200 RT dispose d’un fatigue9 m8me sur les longs trajets et en position sportive. L’étroitesse au éclairage des cadrans qui s’adapte automatiquement > la luminosité niveau du réservoir et de la selle permet au pilote de bien enserrer sa moto ambiante. aux genoux pour mieux faire corps avec elle9 gage d’un meilleur contrôle et Mode confort : pour une balade sportive. Précontrainte adaptée par exemple pour : la#con'()*e# en#solo#a.ec#/agages- Mode sport : pour des réponses directes lors d’une conduite sportive. Précontrainte adaptée pour : la#con'()*e#en#solo- B d’un plus grand confort. Le pare-brise optimisé en soufflerie se règle électriquement en continu. Vl protège non seulement le pilote9 quelle que soit sa taille9 du vent et des intempéries9 mais réduit aussi sensiblement le niveau de bruit. Les poignées sont réglables et con\ues d’après les principes de l’ergonomie. Les efforts d’actionnement réduits pour le levier de frein9 la poignée des gaW et l’embrayage rendent la ma]trise de la moto encore plus aisée et représentent donc une contribution non négligeable > la sécurité active. ! Equipement en option A Conformément aux derniers enseignements en matière d’ergonomie4 deux cotes sont prises en compte sur la BMW R 1200 RT @ l’arcade entrejambe CAE et la hauteur de la selle CBE @ pour garantir au pilote un contrôle optimal de sa machine et une position assise parfaite. 1S / 17 Première classe sur deux roues. La partie cycle. Toutes les routes sont parfaites. Une maîtrise parfaite, source de liberté. encore plus rapidement aux sollicitations. Les fonctions de suspension !uand la puissance se transforme en passion. Avec le Telelever BMW Motorrad. Avec le Paralever BMW Motorrad. et d’amortissement sont assurées par un combiné ressort-amortisseur WAD 3râce au cardan. Les modèles Boxer font appel à une version particulièrement légère du Le Paralever BMW Motorrad cumule les fonctions de guidage de la roue (à amortissement asservi au débattement). Ce dispositif augmente l’amortis- L’arbre à cardan tourne à l’intérieur du système Paralever. Cette transmission Telelever BMW Motorrad qui allie les atouts d’une fourche télescopique et arrière et de transmission de la force motrice. La biellette anti-couple, desti- sement au débattement, ce qui procure des réponses très sensibles et évite BMW Motorrad très légère est exemplaire en termes de réponses sportives et d’une suspension à bras oscillant. Sur la route, le Telelever BMW Motorrad née à minimiser les réactions aux transferts de charge, est placée au-dessus le talonnage même sur des routes au revêtement imparfait. L’ensemble de déploiement de puissance. Son entretien est réduit, un avantage particu- n’enthousiasme pas seulement par ses réponses sensibles, il offre également du bras oscillant, ce qui augmente la garde au sol. Du fait de la réduction de convainc par son confort et une adhérence au sol optimale, que la lièrement appréciable en voyage, et sa durée de vie est très longue. une rigidité longitudinale élevée, ainsi qu’une stabilité de conduite et de tra- la vitesse de rotation de la boîte de vitesses, la transmission secondaire est BMW R 1200 RT soit utilisée seul ou en duo, avec ou sans bagages. jectoire optimale jusqu’à la vitesse maximale. En outre, la plongée au freinage plus petite et plus légère. L’axe arrière creux est un parfait exemple de cons- est réduite à un minimum : toutes les conditions sont réunies pour permettre truction allégée innovante et contribue, en relation avec la construction du un fonctionnement optimal de l’ABS Intégral BMW Motorrad. bras oscillant optimisée en termes de poids, à la réduction des masses non suspendues. La partie cycle réagit ainsi Tout le système de freinage de la BMW R 1200 RT est équipé de durites en acier tressé afin d’assurer une commande constante même en cas de sollicitations prolongées. Le combiné ressort-amortisseur WAD asservi au débattement assure les fonctions de suspension et d’amortissement. Ce combiné se distingue par une réponse sensible et par une résistance au talonnage, même sur des routes en mauvais état. Le Telelever BMW Motorrad reste stable et précis même en présence d’importantes forces latérales et transversales. La position de la biellette anti-couple au-dessus du bras oscillant autorise une garde au sol importante. Le Paralever BMW Motorrad assure les fonctions de transmission et de guidage. La position de l’arbre à cardan est classique, à l’intérieur du bras oscillant. Ce concept ne requiert quasiment aucun entretien. 18 / 19 Ensemble Light’n Easy. Le champion des poids légers. Compagnons de voyage utiles. Equipements en option départ usine. Cet ensemble est *+ , moins lourd que des ensembles comparables, ce qui en fait l’ensemble imperméable le plus léger de toute la collection BMW Motorrad. ?l ne fait toutefois aucune concession à la sécurité et au confort thermique. Ce gain de poids est imputable au laminé triple couche Dynatec D le plus léger du monde et aux nouveaux renforts Gnorme CEI allégés. Jrâce à la liaison directe entre le matériau du dessus et de la membrane, le laminé triple couche ne peut pas s’imbiber d’eau. Cela garantit un remarquable confort de port, même par mauvais temps. T12W12r3 &$ A1n r8@&'@$ : &$ r8@&'@$ 8&$%:r1ni<2$ d$ &' 3236$n3i1n ESA $3: 2ni<2$ d'n3 &$ =1nd$ d$ &' =1:1. I& 32FFi: '2 6i&1:$ d;'662?$r 32r 2n A12:1n. L' selle basse Kh'2:$2r : 780T800 ==L d$ &' ()* R 1200 RT 1FFr$ 2n$ '33i3$ 3Ur$ $: 3'n3 %1=6r1=i3 $n =':iEr$ d$ %1nF1r:. V&&$ $3: di361niA&$ $n n1ir $: $n @ri3. Y21i d$ 6&23 '@r8'A&$ <2$ d;$n%h'Zn$r &$3 #ir'@$3 '2 r?:h=$ d$ 3' =23i<2$ F'#1ri:$ [ \r]%$ ^ &' radio. D8:'i& ='r<2'n: : &$3 clignotants blancs '::ir$n: &;'::$n:i1n d$3 '2:r$3 23'@$r3 d$ &' r12:$. A#$% &' ()* R 1200 RT0 #123 di3613$7 d$ 38ri$ d$ :12: &;8<2i6$=$n: n8%$33'ir$ 612r #1?'@$r '@r8'A&$=$n:. C12r 1A:$nir 2n$ 6$:i:$ :12%h$ $n 6&23 $n =':iEr$ d$ %1nF1r: $: d$ 38%2ri:80 #123 612#$7 62i3$r d'n3 &' :rE3 ri%h$ @'==$ d$3 8<2i6$=$n:3 $n 16:i1n ()* )1:1rr'd. Sont également disponibles en option : G Hrdin':$2r d$ A1rd '#$% indi%':$2r d$ A'i33$ d2 ni#$'2 d;h2i&$ G Cr86'r':i1n r'di1 G R8@2&':$2r d$ #i:$33$ G S1r:i$ d;8%h'66$=$n: %hr1=8$ G Cri3$ d$ %12r'n: L' F&$_iAi&i:8 6$nd'n: &$3 #1?'@$3 #'2: d$ &;1r. A#$% &$ chauffage de la selle ^ d$2_ ni#$'2_ 612r &$ 6i&1:$ $: &$ 6'33'@$r0 #123 612rr$7 :r'#$r3$r d$3 r8@i1n3 Fr1id$3 $n :12:$ <2i8:2d$. Hn 6i&1:$ =i$2_ <2'nd 1n n;' 6'3 Fr1id '2_ ='in3. L$3 poignées chauffantes ^ d$2_ ni#$'2_ d$ r8@&'@$ @'r'n:i33$n: d$3 ='in3 '@r8'A&$=$n: %h'2d$30 =`=$ 6'r 2n Fr1id 3iA8ri$n. M Di361niA&$ d8A2: 2007 G A&'r=$ 'n:i#1& G ASJ K3?3:E=$ 'n:i6':in'@$ =1:1LM G RDJ K3?3:E=$ d$ %1n:rO&$ d$ &' 6r$33i1n d$ @1nF&'@$L 20 T 21 Les indispensables. Les accessoires de votre concessionnaire BMW Motorrad. T#in&#' #& ()r)(&+ri'&i,-#'. Moteur Le pilote ne doit pas ftre le seul ; admirer la vue sur sa Grand Alésage x course : Cylindrée : Puissance nominale : Couple : Rapport volumétrique : Préparation du mélange / gestion moteur : Tourisme. Pour tous les regards admirateurs8 la BMW R 1200 RT est disponible en trois couleurs élégantes. Parce que la beauté compte aussi pendant les voyages. Deux couleurs de spoiler Type : moteur Zgris ardoise métal ou blanc aluminium métal[ peuvent ftre combinées au choix avec les différentes teintes de carénage. Dépollution : Moteur Boxer bicylindre quatre temps8 refroidi par air et huile8 un arbre ; cames et quatre soupapes par cylindre8 un arbre d’équilibrage central 101 mm x 73 mm 1170 cm3 110 ch / 81 HW ; 7500 tr/minK 115 Nm ; M000 tr/minK 1280/1 Qnjection électronique numérique séquentielle phasée : BMS-U avec coupure d’injection en décélération8 double allumage Catalyseur trois voies avec une sonde lambda / cylindre8 norme de dépollution UE3 Performances / Consommations Vitesse maximale Zsur circuit[ : Consommation en l/100 Hm ; vitesse constante de 90 Hm/h : constante de 120 Hm/h : Type de carburant : S(1. in%&ri*4r. d* 5()i.* *% d* %#/1(.* pratiques en nylon de haute qualité pour les valises de série. Avec des poignées escamotablesT une bandoulière amovibleT ainsi que des poches pour menus objets. L( .(1#1h* d* r&.*r5#ir est très facile @ fixer sur le rail de série grDce @ un mécanisme de verrouillage. Le volume du compartiment principal étanche peut Ztre porté de 13 @ 19 litres. La sacoche comporte également un compartiment pour le rangement de petits objets. Pour plus de sécurité : les /(r*-17)indr* en matériaux composites noir JoptionK offrent une protection supplémentaire contre les dommages. Supérieure ; 200 Hm/h 38M l 488 l Super sans plomb 98 RON8 mais utilisable avec un taux d’octane minimum de 95 RON gr_ce ; la gestion automatique du cliquetis Equipement électrique Alternateur : Batterie : Triphasé M0 A / 720 W 12 V / 19 Ah Transmission Embrayage : Bo`te de vitesses : Peinture : bleu Biarritm Spoiler moteur : blanc aluminium métal mat Transmission secondaire : Partie cycle / Freins Cadre : Guidage de la roue avant / suspension : Guidage de la roue arrière / suspension : Avec son volume de 49 litresT le grand %#/1(.* étanche peut contenir deux casques et est équipé de série d’un dosseret. La fermeture @ clé unique est disponible sur demande. Avec son volume de 28 litresT le petit %#/1(.* étanche peut contenir un casque. Un dosseret et une fermeture @ clé unique sont disponibles sur demande. Une poignée permet de le fixer directement sur le porte-bagages de série. Vous pouveV ranger vos affaires dans le .(1 in%&ri*4r du topcase parfaitement étanche en nylon de haute qualité. Ce sac est doté d’une poignée de transport et d’une bandoulière amovible. ESA1[ : B CDble de raccordement BMW Motorrad Navigator Débattement avant / arrière : Empattement Z; vide suivant DQN[ : Chasse Z; vide suivant DQN[ : Angle de tfte de fourche Z; vide suivant DQN[ : Roues : Dimensions jante ; l’avant : Dimensions jante ; l’arrière : Pneumatique ; l’avant : Pneumatique ; l’arrière : Frein ; l’avant : B Support BMW Motorrad Navigator Frein ; l’arrière : Une bonne préparation est le préalable d’un voyage réussi. Des solutions fonctionnelles font de chaque voyage une aventure. Votre concessionnaire BMW Motorrad vous propose un riche choix d’accessoires pratiques BMW Motorrad @ monter a posteriori sur votre moto. Peinture : argent titane Spoiler moteur : gris ardoise métal S#n% &'()*+*n% di./#ni0)*. *n (11*..#ir* : B Outillage de bord avec set d’entretien ABS : B Deuxième ou troisième prise de courant Avec luiT vous ne vous perdreV plus : le BMW Motorrad Navigator ^^^ utilisant la norme Bluetooth_ combine les fonctions de calculateur d’itinéraires et de voyageT de récepteur GPS et de boussole. Un ait de batteries permetT en outreT de l’utiliser en randonnée ou mZme @ bord de votre voilier. B Dosseret de petit topcase Dimensions et poids B Tiroir pour compartiment radio Juniquement sans kauteur de selle ; vide : la radio en optionK Arcade entrejambe Z; vide[ : B Protection antichoc pour valises droite et gauche B Alarme antivol B Selle basse J780 mm / 800 mmK B Radio avec lecteur CD Jseulement sur les motos équipées en option de la préparation radioK Peinture : beige sable Spoiler moteur : blanc aluminium métal mat Embrayage monodisque ; sec ; commande hydraulique Bo`te de vitesses ; crabots ; six rapports avec engrenages ; denture hélicoadale Cardan Poids ; vide en ordre de marche Ztous pleins faits[ 2[ : Poids ; sec : Poids total admissible : Charge utile Zavec équipement de série[ : Capacité utile du réservoir : Réserve : Longueur : kauteur Zsans rétroviseurs[ : Largeur Zavec rétroviseurs[ : Deux parties : cadre avant et arrière avec ensemble moteur et bo`te de vitesses intégrés ; la structure portante Telelever BMW Motorrad8 diamètre des tubes 35 mm8 combiné ressort-amortisseur central Zdétente réglable électroniquement avec l’ESA1[[ Monobras oscillant en fonte d’aluminium avec Paralever BMW Motorrad8 combiné ressort-amortisseur WAD asservi au débattement8 précontrainte réglable en continu Zélectronique avec l’ESA1[[ par vérin hydraulique et molette8 détente réglable Zdétente électronique avec l’ESA1[[ Réglage électronique de la suspension. Tarage des amortisseurs Zdétente[ en fonction du réglage présélectionné par actionnement d’un bouton. 120 mm / 135 mm 1485 mm 11588 mm M388g Roues en fonte d’aluminium 3850 x 17h 5850 x 17h 120 / 70 i jR 17 180 / 55 i jR 17 Frein double disque flottant de 320 mm de diamètre et étrier ; quatre pistons Frein monodisque8 diamètre 2M5 mm8 ; double étrier flottant ABS Qntégral QQ BMW Motorrad 820 mm i 840 mm 780 mm i 800 mm Zselle basse8 en option[ 1880 mm / 1920 mm 1800 mm / 1840 mm Zselle basse8 en option[ 259 Hg 229 Hg 495 Hg 23M Hg 27 l env. 4 l 2230 mm Base du pare-brise : 1430 mm Arfte supérieure du pare-brise : 15M0 mm avec rétroviseurs : 905 mm Zsans valises[ avec valises : 980 mm K Ces valeurs ne s’appliquent pas au marché frannais8 oo elles sont respectivement de 107 ch Z79 HW[ ; 7500 tr/min et 115 Nm ; M000 tr/min. 1[ En option 2[ Suivant la directive européenne 93/93/CEE : tous pleins faits8 avec réservoir d’essence rempli ; 90 p de la capacité utile 22 / 23 BMW Motorrad Grand Tourisme R 1200 RT Le plaisir de conduire bmw-motorrad.fr Les modèles photographiés correspondent à l’équipement commercialisé en Allemagne. Ils comprennent aussi des options et des accessoires disponibles moyennant un supplément de prix. En vertu des spécifications nationales, les modèles ne sont peut-être pas tous disponibles dans tous les pays. Pour obtenir davantage d’informations sur la gamme des motos, des équipements du pilote et des accessoires BMW Motorrad, adressez-vous à votre concessionnaire BMW Motorrad. Sous réserve de modifications ou d’erreurs. © BMW Motorrad, UX-VM-2, Munich (Allemagne). Reproduction, même partielle, interdite sans autorisation écrite de BMW AG, Munich. Cette brochure a été entièrement réalisée sur du papier blanchi sans chlore. Imprimé en Allemagne 08/2006. 6 11 202 184 30 ">
Öffentlicher Link aktualisiert
Der öffentliche Link zu Ihrem Chat wurde aktualisiert.