D-series
170CV [125kW] / 150CV [110kW] selon ISO 8665
Ce moteur de 2.2 litres à injection directe de type Common Rail (CRDi)
délivre une puissance de 170CV et un couple de 366 m.daN
L’injection séquencielle des moteurs 4 cylindres en ligne de séries D
protège la qualité de l’air en minimisant les emissions de particules et de
Nox.
Les efforts à la conception ont porté plus particulièrement sur le dessin du
circuit d’admission et l’injection pour optimiser la combustion.
La combustion à froid est améliorée.
Le résultat est un moteur qui satisfait aux réglementations les plus
exigeantes sur les émissions polluantes.
Description Technique
Moteur
• Bloc moteur en fonte
• Culasse en aluminium
• Pistons refroidis par circulation d’huile
• 4 cylindres en ligne, 4 soupapes et arbre à cames en tête
• Soupapes à rattrapage des jeux hydrauliques
• Chemises humides
• Arbre d’équilibrage
• Tendeur de courroie automatique,
• Courroie unique pour l’entrainement des accessoires
Supports Moteur
• Supports moteur ajustables
Circuit d’Huile
Instrumentation (Standard)
• Autoprotection et diagnostic moteur
• Affichage des messages CAN
• Affichage des codes erreur
• Alarmes sonores et lumineuses
• Pompe de vidange électrique
Circuit d’Air
Circuit Fuel
• Injection direct système Common Rail (CRDi)
• Filtre à fuel avec détecteur d’eau dans le fuel
• Pompe de gavage électrique
• Vanne de controle – double pression
• Pompe de gavage basse et haute pression
• Filtre à air imprégné et lavable
• Recyclage des gaz de carter
Circuit Echappement
• Collecteur echappement calorifugé
• Coude echappement refroidi
Turbocompresseur
Circuit Electrique
• 12 volt - Alternateur 120A
• Bouton d’arrêt local
• Bougies de préchauffage pour démarrage à froid simplifié
• Convertisseur NMEA2000 (Option)
• Système de commande électronique (Option)
• Turbo VGT Turbo à Géométrie Variable
Accouplement moteur
• En caoutchouc
• A ressorts de torsion pour hydrojet
Emissions
• Conformité BSO et RCD
Circuit de Refroidissement
• Pompe eau de mer entrainée par l’arbre à câme
• Refroidisseur d’air sur circuit eau de mer, échangeur
• Connexions pour chauffage de cabine
• Circuit d’eau de mer en matériaux résistants à la corrosion
ISSUED November 2012
Niveau de Bruit
• 69.0 dB (RCD standard 75 dB)
Copyright ⓒ 2012 Hyundai SeasAll Co., Ltd. All right reserved.
▪ Specifications
Moteur type
D170S
Réglage Moteur
Service Plaisance (S5) - Service Plaisance Spécial Service Commercial très léger (S4)
Configuration
D170P
D170J
D150P
L500
Service Commercial très léger (S3)
4 temps, 4 soupape SOHC, turbo VGT avec Refrigerant d'air - refroidi eau douce
Puissance CV (kW)
170 (125)
Tr/min @ pleine charge
150 (112)
3 800
3 200
Cylindres
4 cylindres en ligne
Déplacement (cc)
2 184
Alésage x Course (mm)
87 x 92
Taux de Compression
17.3 : 1
Couple Max @ Tr/min
36 kg.m @ 2000
Système d'Injection
Injection direct par Common Rail (CRDi) - Solenoide sur injecteurs
34 kg.m @ 3500
Alternateur (A)
36 kg.m @ 2000
12V - 120 A
Diagnostics Moteur
OUI
Consommation Max GO (l/h)
36.0
30.5
Poids à sec (kg)
261
Système de Propulsion
▪ Courbes
D150S
Embase
Arbre et hélice
Hydrojet
Embase
Arbre et hélice
500PS[368kW] acc. to ISO 8665
▪ Propulsion
Propulsion
Embase
Inboard
D170S / D170P / D170J
D150S / D150P
Poids (kg)
Bravo One X Diesel
Modèle
1,36 / 1,50 / 1,65
1,50 / 1,65
59
Bravo Two X Diesel
1,81 / 2,0 / 2,2
1,81 / 2,0 / 2,2
64
Bravo Three X Diesel
1,65/ 1,81 / 2,0 / 2,2
1,81 / 2,0 / 2,2
68
ZF 45 A for P
1,26 / 1,51 / 2,03 / 2,43
1,26 / 1,51 / 2,03 / 2,43
28
ZF 45 C for J
1:1
31
※Text and data contained herein are subject to change without prior notice. Product
Document non contractuel susceptible de modifications sans préavis
availability differs by region. Contact your dealer for the most recent information.
www.hyundai-seasall.com
HYUNDAI SEASALL Co., Ltd. l 460-26 Sam-dong, Uiwang-si, Gyeonggi-do 437-815, Korea l Tel:+82-70-8620-8035 l [email protected]
">
