1. U-Series

U-series
125CV [92kW] selon ISO 8665
Hautes Performances, Basses Emissions
La famille de moteurs U permet l’accès au Diesel à des bateaux
traditionnellement équipés de moteurs à essence.
Ce sont des moteurs très compacts combinant une injection électronique
de type common rail avec un système de gestion électronique de dernière
génération
Le turbocompresseur à géométrie variable couplé avec un refrigérant d’air
permet une capacité d’accélération remarquable tout en gardant une
consommation de carburant au plus juste.
Ces moteurs sont disponibles en configurations “inboard”, embase et
hydrojet, tant pour des constructions neuves que pour des remotorisations.
Description Technique
Moteur
Instrumentation (Standard)
• Bloc moteur en fonte
• Culasse en aluminium
• Pistons refroidis par circulation d’huile
• 4 cylindres en ligne, 4 soupapes Double Arbre à Cames en Tête
• Soupapes à rattrapage de jeu hydraulique
• Chemises humides
• Tendeur de chaine de distribution hydraulique
• Courroie unique pour l’entrainement des accessoires
• Tendeur de courroie automatique,
Supports Moteur
• Supports moteur ajustables
Circuit d’Huile
• Cartouche de filtre à huile facilement échangeable
• Pompe de vidange électrique
Circuit Fuel
• Injection Directe - Système Common Rail (CRDi)
• Filtre à fuel avec détecteur d’eau dans le fuel
• Pompe de gavage électrique
• Vanne de régulation à deux seuils
Circuit Electrique
• 12 volt - Alternateur 120A
• Bouton d’arrêt local
• Bougie de préchauffage pour démarrage à froid simplifié
• Convertisseur NMEA2000 (Option)
• Système de Contrôle électronique (Option)
Circuit de Refroidissement
• Pompe eau de mer entrainée par courroie
• Refroidisseur d’air sur circuit eau de mer, échangeur
• Circuit d’eau de mer en matériaux résistants à la corrosion
• Rouet de pompe eau de mer facilement remplaçable
• Autoprotection et diagnostic moteur
• Affichage des messages CAN
• Affichage des codes erreur
• Alarmes sonores et lumineuses
Circuit d’Air
• Filtre à air lavable
• Recirculation des gaz de carter
• Silencieux d’admission (Option)
Circuit Echappement
• Collecteur echappement refroidi
• Coude d’échappement refroidi à l’eau de mer
Turbocompresseur
• Turbo à Géométrie Variable (VGT)
Accouplement moteur
• Accouplement en caoutchouc
Emissions
• Conformité BSO2 et RCD
Niveau de Bruit
• 67 dB (RCD standard 75 dB)
ISSUED November 2012
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▪ Specifications
Moteur type
U125S
U125P
Configuration
L500
4 temps, 4 soupapes DHOC, turbo VGT avec Refrigerant d'air - refroidi eau douce
Puissance CV (kW)
125 (93)
Tr/min @ pleine charge
4 000
Cylindres
4 cylindres en ligne
Déplacement (cc)
1 582
Alésage x Course (mm)
77.2 x 84.5
Taux de Compression
17.3 : 1
Couple Max @ Tr/min
Système d'Injection
26,3 kg.m @ 2000
23,5 kg.m @ 3700
Injection direct par Common Rail (CRDi) - Solenoide d'injection
Alternateur (A)
12V - 120 A
Diagnostics Moteur
▪ Courbes
U125J
Service Plaisance (S5) - Service Plaisance Special - Service Commercial très léger (S4)
Réglage Moteur
OUI
Consommation Max GO (l/h)
27
Poids à sec (kg)
220
Système de Propulsion
Embase
Arbre et hélice
Hydrojet
500PS[368kW] acc. to ISO 8665
▪ Propulsion
Propulsion
Embase
Inboard
Modèle
Bravo One X Diesel
Bravo Two X Diesel
Bravo Three X Diesel
ZF 25 for P
ZF 25 A for P
ZF 45 A for P
ZF 45 C for J
U125S / U125P / U125J
Poids (kg)
1,36 / 1,50 / 1,65
1,81 / 2,0 / 2,2
1,65 / 1,81 / 2,0 / 2,2
1,97 / 2,80
1,55 / 1,93 / 2,48* / 2,29 / 2.71 (*Commande Spéciale)
1,26 / 1,51 / 2,03 / 2,43
1:1
59
64
68
24
24
28
31
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