MANUEL D'UTILISATION 2020 250 XC TPI 300 XC TPI Réf. 3214002fr CHER CLIENT KTM Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d’avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais propriétaire d'un véhicule moderne et sportif qui vous satisfera longtemps si vous l'entretenez de façon appropriée. CHER CLIENT KTM Nous vous souhaitons de toujours rouler en toute sécurité ! Inscrire ci-dessous les numéros de série du véhicule. Numéro d’identification du véhicule ( Numéro de moteur ( p. 14) Cachet du concessionnaire p. 14) Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant du perfectionnement de la construction ne sauraient être exclues. Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. La société KTM Sportmotorcycle GmbH se réserve le droit de modifier, de supprimer sans substitution ou d'adapter aux exigences locales les informations techniques, les tarifs, les couleurs, le design, les matériaux, les prestations de services et de maintenance, les constructions et les équipements ou autres, ainsi que d'arrêter définitivement la fabrication d'un certain modèle sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque. KTM décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression et les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série. © 2019 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Autriche Tous droits réservés Toute reproduction, même partielle, est strictement interdite sans autorisation écrite de l'auteur. ISO 9001(12 100 6061) Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit. Établi par : TÜV Management Service KTM Sportmotorcycle GmbH Stallhofnerstraße 3 5230 Mattighofen, Autriche Ce document est valable pour les modèles suivants : 250 XC TPI US (F6375T5) 300 XC TPI US (F6475T5) *3214002fr* 3214002fr 05/2019 SOMMAIRE SOMMAIRE 1 2 SYMBOLIQUE ............................................... 5 6.9 1.1 1.2 Symboles utilisés ............................... 5 Conventions typographiques utilisées ... 5 6.10 CONSIGNES DE SÉCURITÉ ........................... 6 6.11 6.12 6.13 6.14 6.15 6.16 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 3 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 4.2 5.2 5.3 5.4 5.5 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 8 6.8 Levier d'embrayage .......................... 16 Levier de frein à main....................... 16 Poignée des gaz ............................... 16 Bouton d’arrêt ................................. 16 Bouton de démarrage ....................... 17 Aperçu des témoins.......................... 17 Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant ........................................ 17 Fermer le bouchon du réservoir de carburant ........................................ 18 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 8.9 9 Consignes pour la première mise en service ............................................ 22 Roder le moteur ............................... 23 Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures ................................... 24 Préparer le véhicule pour des conditions d'utilisation difficiles ........ 24 Préparation du véhicule aux trajets sur sable sec ................................... 25 Préparation du véhicule aux trajets sur sable humide ............................. 26 Préparation du véhicule aux trajets sur voies humides et boueuses .......... 27 Préparation du véhicule aux températures extérieures élevées ou aux trajets lents ............................... 27 Préparation du véhicule aux faibles températures extérieures ou à la neige .............................................. 28 CONSEILS D'UTILISATION .......................... 29 8.1 Numéro d’identification du véhicule .......................................... 14 Plaque signalétique.......................... 14 Numéro de moteur ........................... 14 Référence de la fourche.................... 14 Référence de l'amortisseur................ 15 ÉLÉMENTS DE COMMANDE ........................ 16 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 2 7.4 NUMÉROS DE SÉRIE .................................. 14 5.1 6 7.2 7.3 Garantie constructeur, garantie légale ............................................. 10 Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et produits auxiliaires ....................... 10 Pièces détachées, accessoires ........... 10 Service ........................................... 10 Illustrations ..................................... 10 Service après-vente .......................... 11 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée) ................ 12 Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée) ................ 13 MISE EN SERVICE ...................................... 22 7.1 VUE DU VÉHICULE ..................................... 12 4.1 5 7 REMARQUES IMPORTANTES ...................... 10 3.1 4 Définition de l'application - Utilisation conforme à l'usage prévu .................... 6 Mauvaise utilisation ........................... 6 Consignes de sécurité......................... 6 Niveaux de danger et symboles............ 6 Avertissement contre les manipulations.................................... 7 Fonctionnement en toute sécurité........ 7 Vêtements de protection ..................... 8 Règles de travail ................................ 8 Environnement .................................. 8 Manuel d'utilisation............................ 8 Ouvrir le bouchon du réservoir d'huile deux temps........................... 18 Fermer le bouchon du réservoir d'huile deux temps........................... 19 Bouton de démarrage à froid ............. 19 Vis de réglage du régime de ralenti .... 19 Sélecteur ........................................ 20 Pédale de frein arrière ...................... 20 Béquille latérale .............................. 20 Compteur d'heures d'utilisation ......... 21 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service............ 29 Démarrage....................................... 29 Démarrer......................................... 30 Passer les vitesses, conduire ............. 30 Freiner............................................ 31 S'arrêter et béquiller......................... 31 Transport ........................................ 32 Faire le plein de carburant ................ 33 Faire l’appoint en huile deux temps ... 34 PLAN D'ENTRETIEN ................................... 35 9.1 9.2 9.3 Informations additionnelles............... 35 Travaux obligatoires.......................... 35 Travaux recommandés ...................... 36 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE ....................... 38 10.1 10.2 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote.............................................. 38 Suspension pneumatique XACT 5548 ..................................... 38 SOMMAIRE 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8 10.9 10.10 10.11 10.12 10.13 10.14 10.15 10.16 10.17 Amortissement en compression de l'amortisseur.................................... 39 Régler l'amortissement en compression de Petite Vitesse de l'amortisseur.................................... 39 Régler l'amortissement en compression de Grande Vitesse de l'amortisseur.................................... 40 Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur ............................... 40 Déterminer la valeur d'enfoncement à vide de la roue arrière .................... 41 Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur.................................... 42 Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur.................................... 42 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur ................................ 43 Régler l'enfoncement en charge ..... 44 Vérifier le réglage de base de la fourche ........................................... 44 Régler la pression de gonflage de la fourche ........................................... 45 Régler l'amortissement en compression de la fourche ................ 46 Régler l'amortissement en détente de la fourche ................................... 47 Position du guidon ........................... 47 Régler la position du guidon .......... 47 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE ........................................... 49 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 11.7 11.8 11.9 11.10 11.11 11.12 11.13 11.14 11.15 11.16 11.17 11.18 Surélever la moto sur un socle réglable........................................... 49 Retirer la moto du socle réglable ....... 49 Purger les bras de fourche ................ 49 Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche................................ 50 Déposer les bras de fourche ........... 51 Monter les bras de fourche ............ 51 Déposer la protection de fourche ....... 52 Monter la protection de fourche......... 52 Déposer le té de fourche inférieur ...................................... 52 Monter le té de fourche inférieur .... 53 Vérifier le jeu du palier de la tête de direction ......................................... 55 Régler le palier de la tête de direction ...................................... 56 Graisser le palier de la tête de direction ...................................... 57 Déposer la plaque frontale ................ 57 Monter la plaque frontale.................. 57 Déposer le garde-boue avant ............. 57 Poser le garde-boue avant ................. 58 Déposer l'amortisseur .................... 58 11.19 11.20 11.21 11.22 11.23 11.24 11.25 11.26 11.27 11.28 11.29 11.30 11.31 11.32 11.33 11.34 11.35 11.36 11.37 11.38 11.39 11.40 11.41 11.42 11.43 11.44 Monter l'amortisseur ..................... 60 Déposer la selle ............................... 61 Monter la selle................................. 62 Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air........................................ 62 Monter le couvercle du boîtier du filtre à air........................................ 63 Déposer le filtre à air .................... 64 Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air .................................... 64 Monter le filtre à air ...................... 65 Préparer le couvercle du boîtier du filtre à air jusqu’au fusible ............ 65 Déposer le silencieux arrière.............. 66 Monter le silencieux arrière ............... 66 Remplacer la laine de roche du silencieux arrière .......................... 66 Déposer le réservoir de carburant ... 67 Monter le réservoir de carburant ..... 69 Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne ............................................ 70 Nettoyer la chaîne............................ 70 Contrôler la tension de la chaîne ....... 71 Régler la tension de la chaîne ........... 72 Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne ................. 73 Contrôler le cadre ......................... 75 Vérifier le bras oscillant ................ 75 Vérifier l'emplacement du câble d'accélérateur.................................. 75 Vérifier le caoutchouc de poignée ...... 76 Régler la position de base du levier d'embrayage .................................... 77 Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique ....... 77 Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique ................................. 78 12 SYSTÈME DE FREIN ................................... 80 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7 12.8 12.9 Vérifier la course libre du levier de frein à main..................................... 80 Régler la position de base du levier de frein à main ................................ 80 Vérifier les disques de frein............... 80 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant .......................................... 81 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant ......................................... 82 Contrôler les plaquettes de frein à l'avant............................................. 83 Remplacer les plaquettes de frein avant ........................................... 83 Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière................................. 86 Régler la position de base de la pédale de frein arrière ................... 87 3 SOMMAIRE 12.10 Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière ................................. 87 12.11 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière ........................................ 88 12.12 Contrôler les plaquettes de frein arrière............................................. 89 12.13 Remplacer les plaquettes de frein arrière ......................................... 90 13 ROUES, PNEUS.......................................... 92 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 13.7 13.8 Déposer la roue avant ................... 92 Monter la roue avant ..................... 93 Déposer la roue arrière .................. 93 Monter la roue arrière ................... 94 Vérifier l'état des pneus .................... 96 Vérifier la pression des pneus............ 96 Contrôler la tension des rayons .......... 97 Connecteur de diagnostic.................. 97 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE ................................ 98 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 Déposer la batterie 12 V ............... 98 Monter la batterie 12 V ................. 98 Charger la batterie 12 V ................ 99 Remplacer le fusible général ........... 101 Remplacer les fusibles des divers consommateurs ............................. 102 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ............. 104 15.1 15.2 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR .................................................. 115 17.1 17.2 17.3 17.4 17.5 17.6 17.7 Remplacer la crépine à essence ... 115 Contrôler le niveau d'huile deux temps ........................................... 116 Synchroniser la pompe à huile ..... 117 Nettoyer la crépine dans le réservoir d'huile .......................... 118 Vérifier le niveau d'huile de boîte..... 121 Remplacer l'huile de boîte ........... 122 Faire l'appoint d'huile de boîte ..... 123 18 NETTOYAGE, ENTRETIEN ......................... 124 18.1 Nettoyer la moto ............................ 124 19 STOCKAGE ............................................... 126 19.1 19.2 Stockage ....................................... 126 Mise en service après le stockage .... 127 20 DIAGNOSTIC ............................................ 128 21 DONNÉES TECHNIQUES ........................... 131 21.1 Moteur.......................................... 131 21.2 Couples de serrage moteur .............. 132 21.3 Quantités de remplissage................ 133 21.3.1 Huile de boîte ........................... 133 21.3.2 Liquide de refroidissement ......... 133 21.3.3 Carburant.................................. 133 21.4 Partie-cycle ................................... 134 21.5 Circuit électrique ........................... 134 21.6 Pneus ........................................... 135 21.7 Fourche ........................................ 135 21.8 Amortisseur ................................... 135 21.9 Couples de serrage sur la partie-cycle ................................... 136 Système de refroidissement ............ 104 Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement............... 104 Contrôler le niveau de liquide de refroidissement.............................. 105 Vidanger le liquide de refroidissement .......................... 106 Remplir de liquide de refroidissement .......................... 106 22 MATIÈRES CONSOMMABLES .................... 139 16 ADAPTER LE MOTEUR .............................. 109 23 PRODUITS AUXILIAIRES ........................... 141 15.3 15.4 15.5 16.1 16.2 16.3 16.4 16.5 16.6 16.7 16.8 16.9 4 Vérifier le jeu du câble d'accélérateur................................ 109 Régler le jeu du câble d'accélérateur ............................ 109 Régler la caractéristique de l'accélération ............................. 110 Régler le régime de ralenti .......... 111 Programmation de la pression de l'air ambiant .................................. 112 Connecteur d'ajustement de courbe d'allumage .................................... 113 Modifier la courbe d'allumage ......... 113 Contrôler la position de base du sélecteur ....................................... 114 Régler la position de base du sélecteur ................................... 114 24 NORMES.................................................. 143 25 GLOSSAIRE.............................................. 144 26 LISTE DES ABRÉVIATIONS........................ 145 27 LISTE DES SYMBOLES.............................. 146 27.1 27.2 Symboles rouges ............................ 146 Symboles jaunes et oranges ............ 146 INDEX ............................................................. 147 SYMBOLIQUE 1 1.1 Symboles utilisés Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous. Indique un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple). Indique un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple). Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain savoir-faire technique. Pour votre sécurité, faites exécuter ces travaux par un atelier KTM agrée ! La moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire. Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée). Indique un complément d'information ou des conseils. Indique le résultat d'une étape de contrôle. Caractérise une mesure de tension. Caractérise une mesure de courant. Indique le fin d’une activité (dont d’éventuels travaux ultérieurs). 1.2 Conventions typographiques utilisées Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document. Nom propre Caractérise un nom. Nom® Caractérise une marque déposée. Marque™ Caractérise une marque commerciale. Termes soulignés Renvoient à des détails techniques du véhicule ou caractérisent des termes techniques expliqués dans le glossaire. 5 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2.1 Définition de l'application - Utilisation conforme à l'usage prévu Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale en course. Ce véhicule est conforme aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des fédérations nationales de sports motorisés. Info Le véhicule a été conçu pour le sport d'endurance tout-terrain de compétition et non pas pour être utilisé principalement pour du moto-cross. Ce véhicule ne doit être utilisé qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public. 2.2 Mauvaise utilisation La moto ne doit être utilisée que conformément à l’usage prévu. Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement. Tout utilisation non conforme de la moto ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation. La mauvaise utilisation comprend également l'utilisation de liquides et d'additifs ne remplissant pas les spécifications exigées pour l'utilisation prévue. 2.3 Consignes de sécurité Afin de garantir une utilisation du produit décrit en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Lisez par conséquent attentivement ces instructions ainsi que toutes celles contenues dans la livraison. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des liens quand cela est pertinent. Info Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés à plusieurs endroits bien visibles sur le produit décrit. Les autocollants comportant des consignes et des avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru. 2.4 Niveaux de danger et symboles Danger Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Avertissement Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Attention Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner des blessures légères lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Remarque Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Remarque Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. 6 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2 2.5 Avertissement contre les manipulations Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à atténuer le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi : 1 Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à atténuer les bruits sur un véhicule neuf avant sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que 2 Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type. Exemples de manipulation interdite par la loi : 1 Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz d'échappement. 2 Retrait ou perçage d'éléments du système d'admission. 3 Utilisation dans un état de maintenance incorrect. 4 Remplacement d'éléments mobiles du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'admission par des pièces non homologuées par le fabricant. 2.6 Fonctionnement en toute sécurité Danger Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres. – Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite. – Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Avertissement Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule. – Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis. – Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux. N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche et dans le respect de l'usage prévu, des normes de sécurité et de l'écologie. Le véhicule ne doit être utilisé que par des personnes instruites en la matière. Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé. Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule. 7 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2.7 Vêtements de protection Avertissement Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité. – Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections. – N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales. Dans votre propre intérêt, KTM recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du véhicule. 2.8 Règles de travail Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Exemple : extracteur de roulements (15112017000) Lors de l’assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent être remplacées par de nouvelles pièces. Dans certains cas, les vis doivent être équipées d'un frein filet (par ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du fabricant doivent être respectées lors de l’utilisation. Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état et leur niveau d'usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées. Une fois qu’une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule. 2.9 Environnement Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui. Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise au rebut des vieux composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans le pays d'utilisation. En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de l'UE. Il n'y a donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire agréé KTM est à votre entière disposition. 2.10 Manuel d'utilisation Veiller impérativement à lire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois avec ce véhicule. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures. Conserver le manuel d'utilisation dans un endroit facilement accessible, pour l'avoir à portée de main dès que son utilisation est requise. Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contacter votre concessionnaire KTM agréé. Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante du véhicule. Il doit être remis au nouveau propriétaire lors de la vente de ce dernier. 8 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2 De plus, le manuel d'utilisation est disponible en téléchargement sur le site de votre concessionnaire KTM agréé et sur le site de KTM. Site Internet KTM international : http://www.ktm.com 9 3 REMARQUES IMPORTANTES 3.1 Garantie constructeur, garantie légale Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés sur la plateforme KTM Dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule. 3.2 Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et produits auxiliaires Remarque Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. Utiliser les carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et les produits auxiliaires conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications. 3.3 Pièces détachées, accessoires Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM et les faire monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits. Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concessionnaire KTM agrée est là pour vous conseiller. Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM. Site Internet KTM international : http://www.ktm.com 3.4 Service Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants. Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante de composants tels les organes d'entraînement, le système de freinage ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint. Respecter impérativement les durées de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la durée de vie de la moto. En cas d'intervalles de kilométrage et de temps, c’est le premier intervalle qui survient qui doit être pris en compte. 3.5 Illustrations Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux. Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas illustrés. Une dépose n'est pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications textuelles. 10 REMARQUES IMPORTANTES 3 3.6 Service après-vente Votre concessionnaire KTM agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société KTM. La liste des concessionnaires agréés KTM est disponible sur le site web de KTM. Site Internet KTM international : http://www.ktm.com 11 4 VUE DU VÉHICULE 4.1 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée) V01730-10 1 Levier d'embrayage ( p. 16) 2 Bouchon du réservoir de carburant 3 Couvercle du boîtier du filtre à air 4 Béquille latérale ( p. 20) 5 Sélecteur ( p. 20) 6 Numéro de moteur ( p. 14) 12 VUE DU VÉHICULE 4 4.2 Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée) V01731-10 1 Bouchon du réservoir d'huile deux temps 2 Bouton d’arrêt ( p. 16) 3 Bouton de démarrage ( p. 17) 4 Poignée des gaz ( p. 16) 5 Levier de frein à main ( p. 16) 6 Pédale de frein arrière ( p. 20) 7 Regard pour le liquide de frein à l'arrière 13 5 NUMÉROS DE SÉRIE 5.1 Numéro d’identification du véhicule Le numéro d’identification du véhicule direction, à droite. 1 est gravé sur la tête de 401945-10 5.2 Plaque signalétique La plaque signalétique tion. 1 est placée à l'avant de la tête de direc- 401946-10 5.3 Numéro de moteur 1 Le numéro de moteur est frappé à froid sur le coté gauche du moteur, au-dessus du pignon de chaîne. H01047-10 5.4 Référence de la fourche 1 La référence de la fourche est estampée sur la partie interne de la fixation de l'axe de roue avant. 401947-10 14 NUMÉROS DE SÉRIE 5 5.5 Référence de l'amortisseur 1 La référence de l'amortisseur est estampée sur la partie supérieure de l'amortisseur, au-dessus de la bague de réglage, orientée vers le côté moteur. 401948-10 15 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.1 Levier d'embrayage 1 Le levier d'embrayage est situé à gauche du guidon. L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement. V01641-10 6.2 Levier de frein à main 1 Le levier de frein à main est situé à droite du guidon. Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant. V01644-10 6.3 Poignée des gaz La poignée des gaz 1 est située à droite du guidon. V01645-10 6.4 Bouton d’arrêt Le bouton d’arrêt 1 se trouve sur le côté gauche du guidon. États possibles • Bouton d'arrêt en position de base – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer. • Bouton d’arrêt enfoncé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas. V01642-10 16 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 6.5 Bouton de démarrage Le bouton de démarrage 1 est situé à droite du guidon. États possibles • Bouton de démarrage en position de base • Bouton de démarrage enfoncé – Dans cette position, le démarreur électrique est actionné. V01643-10 6.6 Aperçu des témoins États possibles Le témoin de dysfonctionnement est allumé/clignote en jaune – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur au niveau de l'électronique du véhicule. S’arrêter et contacter un atelier Husqvarna Motorcycles agréé. V01640-01 La lampe-témoin du niveau de carburant s'allume en jaune – Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve. La lampe-témoin du niveau d'huile s'allume en rouge – Le niveau d'huile a atteint le repère MIN. Conduire la moto au maximum jusqu’à ce que le réservoir de carburant soit vide et faire l’appoint en huile deux temps à la prochaine occasion. 6.7 Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant Danger Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable. Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées. – Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein. – S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule. – Essuyer immédiatement tout carburant renversé. – Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein. 17 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. – Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant. – Ne pas respirer les vapeurs d'essence. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer. – Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants. Remarque Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. – 1 Appuyer sur le bouton de déverrouillage , tourner le bouchon du réservoir de carburant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le retirer vers le haut. V01646-10 6.8 Fermer le bouchon du réservoir de carburant – 1 Placer le bouchon du réservoir de carburant et tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le bouton de déverrouillage s'enclenche. Info Poser le flexible de ventilation du réservoir de carburant sans le plier. 2 V01646-11 6.9 Ouvrir le bouchon du réservoir d'huile deux temps V01647-10 18 – Relever l’attache – Tourner le bouchon du réservoir d'huile deux temps dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le retirer par le haut. 1 vers le haut. ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 6.10 Fermer le bouchon du réservoir d'huile deux temps – Mettre en place le bouchon du réservoir d'huile deux temps et le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre. – Rabattre l’attache 1 vers le bas. Le bouchon du réservoir d'huile deux temps s’enclenche. V01648-10 6.11 Bouton de démarrage à froid 1 Le bouton de démarrage à froid est situé sur le corps du clapet d'étranglement, sur le côté. Lorsque le moteur est froid et que la température ambiante est basse, l'injection électronique de carburant augmente le temps d'injection. Pour permettre au moteur de brûler le volume de carburant additionnel, un apport en oxygène est réalisé en tirant sur le bouton de démarrage à froid. Info V01649-10 Lorsque le moteur a atteint la température de fonctionnement, désactiver le bouton de démarrage à froid. États possibles • Bouton de démarrage à froid activé – Le bouton de démarrage à froid est tiré jusqu'en butée et tourné d'¼ de tour. • Bouton de démarrage à froid désactivé – Refaire un ¼ de tour pour faire revenir le bouton de démarrage à froid à sa position de base. 6.12 Vis de réglage du régime de ralenti Le réglage de ralenti du corps du clapet d'étranglement a une forte incidence sur le comportement au démarrage, la stabilité du régime de ralenti et la réponse lors d'accélérations. Lorsque le régime de ralenti est réglé correctement, le moteur démarre plus facilement que lorsque le régime de ralenti est mal réglé. La vis de réglage du régime de ralenti permet de régler le régime de ralenti. 1 V01649-11 Info Si le régime de ralenti est élevé, que le moteur tourne lentement, que le frein moteur est faible et que l’accélération est agressive, la vis de réglage doit être tournée dans le sens des aiguilles d’une montre. Si le régime de ralenti est bas, que le moteur tourne rapidement, que le frein moteur est élevé et que l'accélération n'est pas propre, la vis de réglage doit être tournée dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. 19 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.13 Sélecteur Le sélecteur 1 est installé sur le côté gauche du moteur. 401950-10 La position des rapports est indiquée sur la figure. Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport. 401950-11 6.14 Pédale de frein arrière 1 La pédale de frein arrière se trouve devant le repose-pied de droite. La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière. 401956-10 6.15 Béquille latérale La béquille latérale 401943-10 20 1 se trouve du côté gauche de la moto. ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 La béquille latérale permet de reposer la moto. Info 1 La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec le caoutchouc de maintien . 2 401944-10 6.16 Compteur d'heures d'utilisation 1 Le compteur d'heures d'utilisation est situé devant le guidon. Il indique le total d'heures de fonctionnement. Le compteur d'heures d'utilisation commence à compter dès le démarrage du moteur et s'arrête lorsque le moteur est coupé. Info Sur le compteur d'heures d'utilisation, rien ne peut être effacé ou réglé. V01650-10 21 7 MISE EN SERVICE 7.1 Consignes pour la première mise en service Danger Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres. – Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite. – Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement. Avertissement Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité. – Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections. – N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales. Avertissement Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route. Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule. – Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil. Avertissement Risque d'accident Une conduite inappropriée modifie le comportement sur route. – Adapter sa vitesse de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage. Avertissement Risque d'accident Le véhicule n'est pas conçu pour le transport d'un dosseret. – Ne pas transporter de dosseret. Avertissement Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel. Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. – Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée. Avertissement Risque d'accident Le poids total et les charges sur essieu modifient le comportement sur route. – Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu. Avertissement Risque de vol Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en plus de la leur. – Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne. – Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé. Info Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif. – Assurez-vous que les travaux nécessaires lors du contrôle avant-vente ont été effectués par un atelier KTM agréé. Le certificat de livraison est délivré à la remise du véhicule. – 22 Avant d'effectuer le premier trajet, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation. MISE EN SERVICE 7 – Se familiariser avec les éléments de commande. – Régler la position de base du levier d'embrayage. ( – Régler la position de base du levier de frein à main. ( p. 80) – Régler la position de base de la pédale de frein arrière. ( – Régler la position de base du sélecteur. – Tester et se familiariser avec la manipulation et la tenue de route de la moto sur une surface appropriée avant d'entreprendre un trajet plus important. ( p. 77) p. 87) p. 114) Info Votre moto n'est pas homologuée pour rouler sur la voie publique. Il est conseillé de pratiquer le sport tout-terrain en compagnie d'une autre personne dans le but de s'entraider en cas de problème. – En guise de test et pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant debout sur les repose-pieds. – Ne pas s'aventurer sur des pistes trop difficiles par rapport aux capacités et expériences personnelles. – Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds. – Ne pas prendre de bagages. – Respecter le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu maximales autorisées. Indications prescrites – Poids total roulant autorisé 335 kg (739 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe avant 145 kg (320 lb.) Charge maximale admissible sur l'essieu arrière 190 kg (419 lb.) Contrôler la tension des rayons. ( p. 97) Info La tension des rayons doit être contrôlée au bout d'une demi-heure de fonctionnement. – Roder le moteur. ( 7.2 – p. 23) Roder le moteur Pendant la phase de rodage, ne pas dépasser la puissance du moteur indiquée. Indications prescrites Puissance moteur maximale – Au cours des 3 premières heures d'utilisation < 70 % Au cours des 5 premières heures d'utilisation < 100 % Éviter de rouler à plein régime ! 23 7 MISE EN SERVICE 7.3 Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures 402555-01 7.4 Les batteries lithium-ion sont nettement plus légères que les batteries au plomb, bénéficient d'une autodécharge faible et d'une puissance de démarrage supérieure au dessus de 15°C (60 °F). La puissance de démarrage des batteries lithium-ion diminue cependant davantage à basses températures que celle des batteries au plomb. Plusieurs essais de démarrage peuvent être utiles. Appuyer sur le bouton de démarrage pendant 5 secondes, puis patienter 30 secondes avant de recommencer. Les pauses sont nécessaires pour que la chaleur accumulée puisse se répartir dans la batterie lithium-ion et pour ne pas endommager la batterie 12 V. Si, à des températures inférieures à 15 °C (60 °F), la batterie lithium-ion ne parvient pas ou pas suffisamment à faire tourner le démarreur alors qu'elle est chargée, cela ne signifie pas qu'elle est défectueuse, elle doit simplement être réchauffée à l’intérieur afin d'augmenter la puissance de démarrage (courant délivré). La puissance de démarrage augmente avec le réchauffement. Préparer le véhicule pour des conditions d'utilisation difficiles Info Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que sur les pistes, un circuit/terrain très boueux ou détrempé, risque d'entraîner une usure accrue de composants comme la chaîne, le circuit de freinage ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint. – Préparer le couvercle du boîtier du filtre à air jusqu’au fusible. – Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. ( ( p. 65) p. 64) Info Contrôler le filtre à air toutes les 30 minutes environ. – Vérifier les fiches électriques (humidité, corrosion, fixation). » En présence d'humidité, de corrosion ou de dommages : – Nettoyer, sécher les fiches et les remplacer si nécessaire. Les conditions d'utilisation difficiles sont les suivantes : – Trajets sur sable sec. ( p. 25) 24 – Trajets sur sable humide. ( – Trajets sur voies humides et boueuses. ( – Trajets à températures extérieures élevées ou trajets lents. ( – Trajets à faibles températures extérieures ou en cas de neige. ( p. 26) p. 27) p. 27) p. 28) MISE EN SERVICE 7 7.5 Préparation du véhicule aux trajets sur sable sec – Vérifier le bouchon de radiateur. Valeur au niveau du bouchon de radiateur » 1,8 bar (26 psi) Si la valeur affichée ne correspond pas à la valeur de consigne : Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. M01129-01 – – – Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds. – Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède. Remplacer le bouchon de radiateur. Mettre en place la protection contre les poussières sur le filtre à air. Protection contre la poussière sur le filtre à air (79006920000) Info Suivre les instructions du manuel de montage KTM PowerParts. M01104-01 – Mettre en place la protection contre le sable sur le filtre à air. Protection contre le sable sur le filtre à air (79006922000) Info Suivre les instructions du manuel de montage KTM PowerParts. M01105-01 25 7 MISE EN SERVICE – Nettoyer la chaîne. Nettoyant pour chaîne ( p. 141) – Monter le pignon de chaîne d'acier. – Graisser la chaîne. Lubrifiant universel en aérosol ( 600868-01 – Nettoyer les ailettes du radiateur. – Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues. Condition Utilisation régulière dans le sable – 7.6 p. 141) Remplacer les pistons toutes les 10 heures d'utilisation. Préparation du véhicule aux trajets sur sable humide – Vérifier le bouchon de radiateur. Valeur au niveau du bouchon de radiateur » 1,8 bar (26 psi) Si la valeur affichée ne correspond pas à la valeur de consigne : Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. M01129-01 – – – Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds. – Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède. Remplacer le bouchon de radiateur. Mettre en place la protection contre l’eau sur le filtre à air. Protection contre l’eau sur le filtre à air (79006921000) Info Suivre les instructions du manuel de montage KTM PowerParts. M01106-01 26 MISE EN SERVICE 7 – Nettoyer la chaîne. Nettoyant pour chaîne ( p. 141) – Monter le pignon de chaîne d'acier. – Graisser la chaîne. Lubrifiant universel en aérosol ( 600868-01 – Nettoyer les ailettes du radiateur. – Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues. Condition Utilisation régulière dans le sable – 7.7 p. 141) Remplacer les pistons toutes les 10 heures d'utilisation. Préparation du véhicule aux trajets sur voies humides et boueuses – Mettre en place la protection contre l’eau sur le filtre à air. Protection contre l’eau sur le filtre à air (79006921000) Info Suivre les instructions du manuel de montage KTM PowerParts. M01106-01 – Monter le pignon de chaîne d'acier. – Nettoyer la moto. ( – Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues. p. 124) 600868-01 7.8 Préparation du véhicule aux températures extérieures élevées ou aux trajets lents – Vérifier le bouchon de radiateur. Valeur au niveau du bouchon de radiateur » 1,8 bar (26 psi) Si la valeur affichée ne correspond pas à la valeur de consigne : M01129-01 27 7 MISE EN SERVICE Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – – – Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds. – Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède. Remplacer le bouchon de radiateur. Adapter la démultiplication secondaire au trajet. Info L'huile moteur devient rapidement brûlante lorsque l'embrayage est manipulé fréquemment en raison d'une démultiplication secondaire trop longue. – 600868-01 7.9 Nettoyer la chaîne. Nettoyant pour chaîne ( p. 141) – Nettoyer les ailettes du radiateur. – Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues. – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 105) Préparation du véhicule aux faibles températures extérieures ou à la neige – Mettre en place la protection contre l’eau sur le filtre à air. Protection contre l’eau sur le filtre à air (79006921000) Info Suivre les instructions du manuel de montage KTM PowerParts. M01106-01 28 CONSEILS D'UTILISATION 8 8.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service Info Contrôler l'état du véhicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet. Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique. H02217-01 – Vérifier le niveau d'huile de boîte. ( – Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. ( – Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( – Contrôler les plaquettes de frein à l'avant. ( – Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( – Contrôler le fonctionnement des freins. – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( – Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne. ( – Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. ( p. 73) – Contrôler la tension de la chaîne. ( – Vérifier l'état des pneus. ( – Vérifier la pression des pneus. ( p. 96) – Contrôler la tension des rayons. ( p. 97) p. 121) p. 81) p. 87) p. 83) p. 89) p. 105) p. 70) p. 71) p. 96) Info La tension des rayons doit être contrôlée régulièrement, car une mauvaise tension peut grandement mettre en danger le conducteur. 8.2 – Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. ( – Purger les bras de fourche. ( – Contrôler le filtre à air. – Contrôler le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande. – Vérifier régulièrement que toutes les vis, tous les écrous et tous les colliers sont bien serrés. – Vérifier la réserve de carburant. p. 50) p. 49) Démarrage Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Remarque Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants. – Faites chauffer le moteur uniquement à bas régime. 29 8 CONSEILS D'UTILISATION – 1 Relever la béquille latérale de la moto et bloquer la béquille avec le caoutchouc de maintien . 2 – Mettre la boîte de vitesses au point mort. Condition Température ambiante : < 10 °C (< 50 °F) – Retirer le bouton de démarrage à froid jusqu'en butée et le tourner d'¼ de tour. Info 401944-10 Lorsque le moteur a atteint la température de fonctionnement, désactiver le bouton de démarrage à froid. – Enfoncer le bouton de démarrage. Info 400733-01 8.3 Appuyer au maximum 5 secondes sur le bouton de démarrage. Attendre 30 secondes jusqu'au prochain essai. Lorsque la température est inférieure à 15°C (60 °F), plusieurs tentatives de démarrage peuvent être requises pour réchauffer la batterie lithium-ion et augmenter ainsi la puissance de démarrage. Démarrer Info Avant de démarrer, la béquille Plug-in doit être retirée. La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec le caoutchouc de maintien. – Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première, relâcher lentement le levier d'embrayage tout en accélérant avec précaution. 8.4 Passer les vitesses, conduire Avertissement Risque d'accident Rétrograder à régime moteur élevé bloque la roue arrière et emballe le moteur. – Ne rétrogradez pas à un régime moteur élevé. Info En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter un atelier KTM qualifié. La première vitesse sert à démarrer ou à gravir les côtes. – Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation, etc.), passer la vitesse supérieure. Pour cela, relâcher la poignée des gaz et tirer simultanément sur le levier d'embrayage, passer à la vitesse suivante, relâcher l'embrayage et accélérer. – Si la fonction starter a été activée, la désactiver dès que le moteur est chaud. 30 CONSEILS D'UTILISATION 8 – Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière aux ¾. La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite. – Ne pas accélérer plus que nécessaire. Faire tourner trop brusquement la poignée des gaz fait augmenter la consommation. – Pour rétrograder d'une vitesse, freiner la moto en coupant les gaz. – Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure, relâcher doucement le levier d'embrayage et accélérer ou changer à nouveau de vitesse. – Couper le moteur si le véhicule doit tourner au régime de ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée. Indications prescrites ≥ 2 min – Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps ou trop souvent. Cela entraîne une surchauffe de l'huile de boîte, du moteur et du système de refroidissement. – Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage. 8.5 Freiner Avertissement Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues. – Adapter le freinage à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage. Avertissement Risque d'accident Une résistance réduite des freins avant et arrière indique une efficacité diminuée du freinage. – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage. – Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d’enlever la poussière. – Sur sol sableux, humide ou glissant, actionner en priorité le frein de roue arrière. – Il faut toujours freiner avant d'entrer dans un virage. Il faut au préalable rétrograder en fonction de la vitesse. – Sur de longues distances en pente descendante, utiliser le frein moteur. À cet effet, rétrograder d'une ou deux vitesses, sans pour autant emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et le système de frein est prémuni de toute surchauffe. 8.6 S'arrêter et béquiller Avertissement Risque de vol Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en plus de la leur. – Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne. – Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé. 31 8 CONSEILS D'UTILISATION Avertissement Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule. – Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis. – Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux. Remarque Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion. – Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs. – Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir. Remarque Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule. Si le véhicule roule ou tombe, il risque d’être fortement endommagé. Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu’il est stationné à l’aide de la béquille. – Freiner la moto. – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Actionner le bouton d’arrêt – Garer la moto sur une surface stable. 8.7 au ralenti moteur jusqu'à l'arrêt du moteur. Transport Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. Remarque Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion. – Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs. – Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir. 401475-01 32 – Arrêter le moteur. – Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement. CONSEILS D'UTILISATION 8 8.8 Faire le plein de carburant Danger Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable. Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées. – Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein. – S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule. – Essuyer immédiatement tout carburant renversé. – Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein. Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. – Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant. – Ne pas respirer les vapeurs d'essence. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer. Remarque Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. – Arrêter le moteur. – Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. ( – Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère . p. 17) A Indications prescrites Repère A Capacité totale du réservoir à carburant env. 400382-10 35 mm (1,38 in) 8,5 l (2,25 US gal) Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) ( p. 140) Info Ne pas utiliser de carburant pré-mélangé. – Fermer le bouchon du réservoir de carburant. ( p. 18) 33 8 CONSEILS D'UTILISATION 8.9 Faire l’appoint en huile deux temps Avertissement Dommages sur le moteur Si le réservoir d'huile n'est pas rempli d'huile pour moteurs à deux temps, alors le moteur n'est pas lubrifié. Lorsque la lampe témoin du niveau d'huile s’allume, alors l’huile deux temps suffit pour le reste du remplissage du réservoir de carburant. – Lorsque la lampe-témoin du niveau d'huile s’allume, roulez au maximum jusqu’à ce que le réservoir soit vide. – À la prochaine occasion, faites ensuite l’appoint en huile deux temps avant de faire le plein de carburant. – Synchronisez la pompe à huile lorsque la durite d'huile deux temps a été retirée ou que le réservoir d'huile deux temps a été complètement vidé. – Ouvrir le bouchon du réservoir d'huile deux temps. ( – Remplir le réservoir d'huile deux temps jusqu’au bord inférieur de la tubulure de remplissage. p. 18) A Capacité du réservoir d’huile deux temps d’environ – V01651-10 34 0,6 l (0,6 qt.) Huile moteur à deux temps ( p. 139) Fermer le bouchon du réservoir d'huile deux temps. ( p. 19) PLAN D'ENTRETIEN 9 9.1 Informations additionnelles Tous les travaux supplémentaires résultant des opérations obligatoires ou des mesures recommandées doivent faire l'objet d'une procédure séparée et sont facturés séparément. En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le pays d’utilisation. Dans le cadre de l’évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le plan d'entretien en vigueur est toujours disponible sur la plate-forme Dealer.Net de KTM. Votre distributeur agrée KTM est là pour vous conseiller. 9.2 Travaux obligatoires toutes les 40 heures d'utilisation toutes les 20 heures d'utilisation toutes les 10 heures d'utilisation après 5 heures d'utilisation après une heure d'utilisation Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. ○ Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique. ○ ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● p. 75) ● ● ● ( ● ● ● ● ● Vérifier et charger la batterie 12 V. Remplacer l'huile de boîte. ( ○ p. 122) Contrôler les plaquettes de frein à l'avant. ( Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( Vérifier les disques de frein. ( p. 83) p. 89) p. 80) Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein. Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( p. 87) Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( Contrôler le cadre. ( Vérifier le bras oscillant. p. 86) p. 75) ● Vérifier le jeu éventuel du roulement du bras oscillant. Vérifier le jeu des paliers de pivot. ● ● ● Vérifier l'articulation de l'amortisseur. ● ● ● ○ ● ● ● ○ ● ● ● Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue. ● ● ● Vérifier les moyeux de roue. ● ● ● ○ ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ● Vérifier l'état des pneus. ( p. 96) Vérifier la pression des pneus. ( p. 96) Vérifier que les jantes ne sont pas voilées. Contrôler la tension des rayons. ( p. 97) Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. ( p. 73) ● ● ● Graisser toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaîne...) et vérifier leur souplesse de fonctionnement. ● ● ● Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. ( ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Contrôler la tension de la chaîne. ( ○ p. 71) Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. ( p. 77) p. 81) Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( p. 80) Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 55) Remplacer la bougie d'allumage et la fiche de bougie d'allumage. ○ 35 9 PLAN D'ENTRETIEN toutes les 40 heures d'utilisation toutes les 20 heures d'utilisation toutes les 10 heures d'utilisation après 5 heures d'utilisation après une heure d'utilisation Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de vidange...) et les cache-poussière à la recherche d'éventuels fissures ou défauts d'étanchéité, et vérifier que leur montage est correct. ○ ● ● ● Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● p. 104) Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés. ○ Vérifier l'état des câbles d'accélérateur, l'absence de pliures et le réglage. Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. ( Remplacer la laine de roche du silencieux arrière. p. 64) ( p. 66) Effectuer l'entretien de la fourche. ● Effectuer l'entretien de l'amortisseur. ● Vérifier le serrage des vis et écrous faciles d'accès et importants pour la sécurité. ○ Remplacer la crépine à essence. ○ ( p. 115) ○ Vérifier la pression de carburant. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Contrôle final : vérifier la sécurité de fonctionnement du véhicule et effectuer une marche d'essai. ○ ○ ● ● ● Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM, à l'issue d'une course d'essai. ○ ○ ● ● ● Faire le rapport des interventions sur la plateforme KTM Dealer.net. ○ ○ ● ● ● Contrôler le régime de ralenti. ○ Intervalle unique ● Intervalle périodique 9.3 Travaux recommandés toutes les 80 heures d'utilisation toutes les 40 heures d'utilisation après 20 heures d'utilisation / toutes les 20 heures d'utilisation après 10 heures d'utilisation / toutes les 10 heures d'utilisation tous les 12 mois Remplacer le liquide de frein à l'avant. ● Remplacer le liquide de frein à l'arrière. ● Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique. ( Graisser le palier de la tête de direction. p. 57) ( p. 78) ● ● ● Nettoyer le flexible du capteur de pression. ● ● ● ● ○ Effectuer l'entretien de la fourche. ○ Effectuer l'entretien de l'amortisseur. Vérifier le moteur de démarreur électrique. ● Remplacer le filtre à carburant. ● Vérifier la boîte à clapets, la membrane et l'embout de purge. ● ● Remplacer la pompe à huile, nettoyer la crépine dans le réservoir d'huile. Nettoyer la crépine dans le réservoir d'huile. ( 36 ● p. 118) Nettoyer le capuchon du capteur de pression d'air ambiant. ● ● ● ● ● PLAN D'ENTRETIEN 9 toutes les 80 heures d'utilisation toutes les 40 heures d'utilisation après 20 heures d'utilisation / toutes les 20 heures d'utilisation après 10 heures d'utilisation / toutes les 10 heures d'utilisation tous les 12 mois Effectuer un petit entretien du moteur. (Vérifier le fonctionnement et la souplesse de la valve d'échappement. Vérifier l'embrayage.) Effectuer un entretien avancé, y compris un démontage et un montage du moteur. (Remplacer les pistons et contrôler les cylindres. Remplacer la bielle, les paliers de bielle et les manetons. Nettoyer les raccords de flexible du capteur de pression. Vérifier la boîte de vitesses et l'engagement des rapports. Remplacer tous les paliers du moteur.) ○ Intervalle unique ● Intervalle périodique ● ● ● ● ● 37 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10.1 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote Info Lors du réglage de base de la partie-cycle, régler d'abord l'amortisseur et ensuite la fourche. – Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant ou le cadre, adapter le réglage de base des éléments de suspension au poids du pilote. – À la livraison, les motos KTM tout-terrain sont prévues pour un poids conducteur standard (y compris l'équipement de protection au complet). Indications prescrites Poids standard du conducteur 75 … 85 kg (165 … 187 lb.) – Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il convient de modifier le réglage de base des suspensions en conséquence. – Une petite différence de poids peut être compensée par un réglage de la précontrainte des ressorts ; une différence plus importante exige la mise en place de ressorts correspondants. 401030-01 10.2 Suspension pneumatique XACT 5548 Une suspension pneumatique est montée dans la fourche WP XACT 5548. Sur ce système, la suspension se trouve dans le bras de fourche gauche et l'amortissement dans le bras de fourche droit. L'absence de ressorts permet de réaliser un net gain de poids en comparaison avec les fourches conventionnelles. La réactivité est, elle aussi, nettement améliorée en cas d'irrégularités de la route. En mode de conduite normal, un seul coussin d'air prend en charge la suspension. Un ressort en acier monté dans le bras de fourche gauche sert de butée de fin de course. Info Si toutefois la fourche talonne fréquemment, il faut augmenter la pression de gonflage au niveau de la fourche pour ne pas endommager la fourche et le cadre. M01110-01 38 La pression dans la fourche peut rapidement être adaptée au poids du conducteur, au type de route et au souhait du conducteur à l'aide d'une pompe de gonflage de fourche. Il n'est pas nécessaire de démonter la fourche. Le montage complexe de ressorts plus durs ou plus souples n'est plus nécessaire. Si la chambre à air venait à perdre de l'air en raison d'un joint endommagé, la fourche ne s'affaisserait quand même pas. Dans ce cas, l'air est retenu dans la fourche. Le débattement est quasiment complètement conservé. L'amortissement devient plus dur et le confort de conduite diminue. ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10 L'amortissement peut être réglé comme pour une fourche conventionnelle au niveau de la compression et de la détente. Le réglage de la détente s'effectue à l'extrémité inférieure du bras de fourche droit. Le réglage de la compression s'effectue à l'extrémité supérieure du bras de fourche droit. 10.3 Amortissement en compression de l'amortisseur L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages, la Grande Vitesse et la Petite Vitesse. La Grande et Petite Vitesse sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse de compression de l'amortisseur de la roue arrière, et non à la vitesse de la moto. L’élément de réglage de compression Grande Vitesse se ressent par exemple à l'atterrissage suite à un saut ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors rapidement. L’élément de réglage de compression Petite Vitesse se ressent par exemple en cas de conduite sur une chaussée comportant de longs dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors lentement. Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la Grande et la Petite Vitesse reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse de compression de la fourche agissent également sur la plage Grande Vitesse et inversement. 10.4 Régler l'amortissement en compression de Petite Vitesse de l'amortisseur Attention Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté. L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. – Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Info L’élément de réglage de compression Petite Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est de lent à normal. – 1 Visser la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre, avec un tournevis, jusqu'au dernier cran perceptible. Info Ne pas desserrer le raccord vissé – V01652-10 2! Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur. Indications prescrites Amortissement en compression Lowspeed Confort 17 clics Standard 15 clics Sport 13 clics Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit. 39 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10.5 Régler l'amortissement en compression de Grande Vitesse de l'amortisseur Attention Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté. L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. – Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Info L’élément de réglage de compression Grande Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est rapide. – 1 Visser la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée, à l'aide d'une clé à douille. Info Ne pas desserrer le raccord vissé – 2! Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type d'amortisseur. Indications prescrites V01653-10 Amortissement en compression Highspeed Confort 2,5 tours Standard 2 tours Sport 1,5 tour Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit. 10.6 Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur Attention Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté. L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. – Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Visser la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au dernier cran perceptible. – Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur. 1 Indications prescrites Amortissement de détente V01692-10 40 Confort 17 clics Standard 15 clics Sport 13 clics ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10 Info Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente. 10.7 Déterminer la valeur d'enfoncement à vide de la roue arrière Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 49) Travail principal – Placer la jauge de profondeur sur l'essieu arrière et mesurer l'écart avec le repère SAG sur le garde-boue arrière. Jauge de profondeur (00029090000) Broche enfoncement (00029990010) – Noter cette mesure en tant que valeur A. 402415-10 Retouche – Retirer la moto du socle réglable. ( p. 49) 41 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10.8 Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur – Déterminer la valeur arrière. ( p. 41) – Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position verticale. – Mesurer à nouveau l'écart entre l'essieu arrière et le repère SAG sur le garde-boue arrière, avec la jauge de profondeur. – Noter cette mesure en tant que valeur A d'enfoncement à vide de la roue B. Info L'enfoncement statique est la différence entre les valeurs et . A B – Vérifier l'enfoncement statique. Enfoncement statique » 35 mm (1,38 in) Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à la valeur indiquée : – Régler la prétension du ressort de l'amortisseur. ( p. 43) 402416-10 10.9 Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur – Déterminer la valeur arrière. ( p. 41) – Avec l'aide d'une personne tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en position normale (les pieds sur les repose-pieds) et fait jouer plusieurs fois la suspension de la roue. A d'enfoncement à vide de la roue La suspension de la roue arrière prend sa position d'équilibre. – Une autre personne doit maintenant mesurer à nouveau l'écart entre l'essieu arrière et le repère SAG sur le garde-boue arrière, avec la jauge de profondeur. – Noter cette mesure en tant que valeur C. Info L'enfoncement en charge est la différence entre les valeurs et . A C – 402417-10 Vérifier l'enfoncement en charge. Indications prescrites Enfoncement en charge » Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la valeur spécifiée : – 42 105 mm (4,13 in) Régler l'enfoncement en charge. ( p. 44) ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10 10.10 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur Attention Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté. L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. – Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Info Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort. Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 49) – Déposer l'amortisseur. – Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur. Travail principal – Desserrer la vis – ( p. 58) 1. Desserrer la bague de réglage complètement détendu. 2 jusqu'à ce que le ressort soit Clé à crochet (90129051000) – Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu. – Tendre le ressort en tournant l'écrou de réglage valeur prescrite. 2 jusqu'à la A Indications prescrites Prétension du ressort 6 mm (0,24 in) Info En fonction de l'enfoncement statique ou en charge souhaité, une prétension de ressort plus élevée ou plus faible peut être nécessaire. – Serrer la vis 1. Indications prescrites 402659-10 Vis écrou de réglage amortisseur Retouche – Monter l'amortisseur. – M5 ( 5 Nm (3,7 lbf ft) p. 60) Retirer la moto du socle réglable. ( p. 49) 43 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10.11 Régler l'enfoncement en charge Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 49) – Déposer l'amortisseur. – Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur. ( p. 58) Travail principal – Choisir et installer un ressort adéquat. Indications prescrites Taux d'élasticité B00292-10 Poids du pilote : 65 … 75 kg (143 … 165 lb.) 39 N/mm (223 lb/in) Poids du pilote : 75 … 85 kg (165 … 187 lb.) 42 N/mm (240 lb/in) Poids du pilote : 85 … 95 kg (187 … 209 lb.) 45 N/mm (257 lb/in) Info Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du ressort. Retouche – Monter l'amortisseur. 10.12 ( p. 60) – Retirer la moto du socle réglable. ( – Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur. ( – Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur. ( – Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur. ( p. 49) p. 42) p. 42) p. 40) Vérifier le réglage de base de la fourche Info Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en charge de la fourche. 401000-01 44 – Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme, compenser en modifiant la pression de gonflage de la fourche. – Si toutefois la fourche talonne fréquemment (c'est-à-dire qu'elle vient taper fréquemment en bout de course), il faut alors augmenter la pression de gonflage de la fourche dans la limite des valeurs prescrites pour ne pas endommager la fourche et le cadre. – Si, après un long fonctionnement, la fourche semble plus dure qu'à l'accoutumée, il faut alors purger les bras de fourche. ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10 10.13 Régler la pression de gonflage de la fourche Avertissement Risque d'accident Toute modification au niveau du réglage de la partie-cycle peut influer fortement sur le comportement routier. Des modifications importantes au niveau du réglage de la partie-cycle peuvent altérer considérablement le comportement routier. – Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée. – Après avoir effectué des modifications, rouler d'abord doucement pour évaluer le comportement routier. Info Vérifier ou régler la pression de gonflage au plus tôt 5 minutes après l'arrêt du moteur et dans des conditions identiques. La suspension pneumatique se trouve dans le bras de fourche de gauche. L'amortissement en compression et l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de fourche droit. Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( Travail principal – Retirer le capuchon – p. 49) 1. Emboîter entièrement la pompe de gonflage de fourche 2. Pompe de gonflage de fourche (79412966100) Info La pompe de gonflage fourche se trouve parmi les pièces jointes à la moto. V01654-10 – Relier la pompe de gonflage de fourche au bras de fourche gauche. L'affichage de la pompe de gonflage de fourche s'allume automatiquement. Lors du raccordement, une petite quantité d'air s'échappe du bras de fourche. Info Cela est dû au volume du flexible et ne signifie pas que la pompe de gonflage de fourche ou la fourche est défectueuse. Suivre les instructions KTM PowerParts ci-jointes. – Régler la pression de gonflage conformément aux consignes. Indications prescrites Pression de gonflage 9,6 bar (139 psi) Modification progressive de la pression de gonflage de 0,2 bar (3 psi) Pression de gonflage minimale 7 bar (102 psi) Pression de gonflage maximale 12 bar (174 psi) 45 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE Info Ne régler en aucun cas la pression de gonflage en dehors de la plage indiquée. – Débrancher la pompe de gonflage de fourche du bras de fourche gauche. Lors du débranchement, la surpression s'échappe du flexible, mais le bras de fourche ne perd pas d'air. L'affichage de la pompe de gonflage de fourche s'éteint automatiquement après 80 secondes. – Mettre le capuchon en place. Info Mettre en place le capuchon à la main uniquement. Retouche – Retirer la moto du socle réglable. ( 10.14 p. 49) Régler l'amortissement en compression de la fourche Info L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche. – 1 dans le sens des aiguilles Tourner l’élément de réglage d'une montre jusqu'en butée. Info 1 L’élément de réglage se trouve à l'extrémité supérieure du bras de fourche de droite. – V01655-10 Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche. Indications prescrites Amortissement en compression Confort 17 clics Standard 12 clics Sport 7 clics Info Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement. 46 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10 10.15 Régler l'amortissement en détente de la fourche Info L'amortissement hydraulique en détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche. – Retirer le capuchon – Tourner la vis de réglage montre jusqu'en butée. 1. 2 dans le sens des aiguilles d'une Info 2 La vis de réglage se trouve à l'extrémité inférieure du bras de fourche de droite. M01100-10 – Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche. Indications prescrites Amortissement en détente Confort 17 clics Standard 12 clics Sport 7 clics Info Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente. – 10.16 Mettre le capuchon 1 en place. Position du guidon Les alésages des fixations du guidon sont placés à une distance par rapport au milieu. A Distance A 3,5 mm (0,138 in) Le guidon peut être monté dans 2 positions différentes. Il est ainsi possible de monter le guidon dans la position la plus confortable pour le pilote. H01188-10 10.17 Régler la position du guidon Avertissement Risque d'accident Un guidon réparé représente un danger. Si le guidon est plié ou désaxé, cela entraîne une usure plus rapide du matériau. À la longue, le guidon peut se casser. – Remplacez donc le guidon si celui-ci est endommagé ou plié. 47 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE Préparatifs – Retirer le protège-guidon. Travail principal – Retirer les vis . Déposer la bride de serrage de guidon. Démonter le guidon et le poser sur le côté. 1 Info Protéger les composants de tout dommage en les recouvrant. Ne pas plier les câbles ni les conduites. – – 2. Déposer les fixations du guidon 3. Mettre en place les bagues en caoutchouc 4 et faire passer les écrous 5 par le bas. – Amener les fixations du guidon dans la position souhaitée. Retirer les vis Info Un côté des fixations du guidon est plus long et plus haut. Positionner les fixations du guidon uniformément à gauche et à droite. H01189-10 – Mettre les vis 2 en place et les serrer. Indications prescrites Vis fixation de guidon – M10 40 Nm (29,5 lbf ft) Loctite®243™ Positionner le guidon. Info Veiller à la pose correcte des câbles et des durites. – Mettre en place la bride de serrage de guidon. – Mettre les vis – Visser la bride de serrage de guidon sur le bloc de la fixation du guidon à l’aide des vis , dans un premier temps du côté plus long et plus haut de la fixation. 1 en place sans les serrer. 1 Indications prescrites Vis bride de serrage de guidon – M8 Serrer uniformément les vis 20 Nm (14,8 lbf ft) 1. Indications prescrites Vis bride de serrage de guidon M8 Retouche – Monter le protège-guidon. 48 20 Nm (14,8 lbf ft) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 11.1 Surélever la moto sur un socle réglable Remarque Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule. Si le véhicule roule ou tombe, il risque d’être fortement endommagé. Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu’il est stationné à l’aide de la béquille. – Mettre la moto sur cales au niveau du moteur, sous le cadre. Socle réglable (78129955100) Les roues ne doivent pas être en contact avec le sol. – Arrimer le motocycle pour l'empêcher de tomber. 401942-01 11.2 Retirer la moto du socle réglable Remarque Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule. Si le véhicule roule ou tombe, il risque d’être fortement endommagé. Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu’il est stationné à l’aide de la béquille. – Retirer la moto du socle réglable. – Retirer le socle réglable. – Pour stationner la moto, descendre la béquille latérale qu'au sol à l'aide du pied et poser la moto. 1 jus- Info La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec le caoutchouc de maintien. 401943-10 11.3 Purger les bras de fourche Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 49) 49 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Travail principal – Desserrer les vis de purge 1. L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche. – Serrer les vis de purge. H01182-12 Retouche – Retirer la moto du socle réglable. ( 11.4 p. 49) Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( – Déposer la protection de fourche. ( Travail principal – Faire glisser les cache-poussières vers le bas. p. 49) p. 52) 1 des deux bras de fourche Info Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussière et la saleté grossière du tube intérieur de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause. M01134-10 Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. – – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes intérieurs de fourche des deux bras de fourche. Lubrifiant universel en aérosol ( 50 p. 141) – Repousser les cache-poussières en position initiale. – Retirer l'huile superflue. Retouche – Monter la protection de fourche. ( p. 52) – p. 49) Retirer la moto du socle réglable. ( TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 11.5 Déposer les bras de fourche Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( – Déposer la roue avant. ( p. 49) p. 92) Travail principal – Enlever les vis 1 et retirer la pince. – Enlever les vis 2 et retirer l’étrier de frein. – Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein. Info Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontée. V01693-10 – 3. Retirer le bras de fourche gauche. – Desserrer les vis 4. Retirer le bras de fourche de droite. Desserrer les vis V01694-10 11.6 Monter les bras de fourche Travail principal – Positionner les bras de fourche. 1 du bras de fourche droit est position- La vis de purge née vers l'avant. La soupape vers l'avant. A du bras de fourche gauche est orientée Info Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur. La suspension pneumatique se trouve dans le bras de fourche de gauche. L'amortissement en compression et l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de fourche droit. H01182-10 – Serrer les vis 2. Indications prescrites Vis té supérieur de fourche – Serrer les vis M8 17 Nm (12,5 lbf ft) M8 12 Nm (8,9 lbf ft) 3. Indications prescrites V01694-11 Vis té inférieur de fourche 51 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Positionner l'étrier de frein. Mettre les vis serrer. 4 en place et les Indications prescrites Vis de l’étrier de frein avant – M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite®243™ Positionner la durite de frein et la pince. Mettre les vis place et les serrer. 5 en V01693-11 Retouche – Monter la roue avant. 11.7 ( p. 93) Déposer la protection de fourche – 1. Enlever la pince. – Enlever les vis 2. Retirer la protection de fourche de gauche. – Enlever les vis 3. Retirer la protection de fourche de droite. Enlever les vis V01656-10 11.8 Monter la protection de fourche – Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis en place et serrer. 1 Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Positionner la durite de frein et la fiche. Mettre les vis place et serrer. – Positionner la protection droite sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis en place et serrer. V01656-11 2 en 3 Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle 11.9 M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Déposer le té de fourche inférieur Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( 52 – Déposer la roue avant. – Déposer les bras de fourche. ( – Déposer la plaque frontale. ( p. 57) – Déposer le garde-boue avant. ( – Retirer le protège-guidon. ( p. 92) p. 51) p. 57) p. 49) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 Travail principal – Retirer le support de câble – – – 1 devant le radiateur de gauche. 2. Retirer la vis 3. Retirer la vis Retirer le té de fourche supérieur et le guidon, puis les mettre de côté. Info Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant. Ne pas plier les câbles ni les conduites. V01696-10 – Retirer le joint torique – Retirer le té inférieur avec le tube de fourche. – Retirer le palier supérieur de la tête de direction. 4. Retirer la bague de protection 5. V01695-10 11.10 Monter le té de fourche inférieur Travail principal – Nettoyer les paliers et les pièces d'étanchéité, vérifier qu'ils ne sont pas endommagés et les graisser. Graisse haute viscosité ( p. 141) – Mettre en place le té de fourche inférieur et le tube de fourche. Monter le palier de la tête de direction supérieur. – Vérifier que le joint d'étanchéité supérieur guidage est positionné correctement. – Emmancher la bague de protection 1 de la tête de 2 et le joint torique 3. 102146-10 53 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Positionner le té de fourche supérieur et le guidon. – Mettre la vis – Positionner les bras de fourche. 4 en place sans la serrer. V01697-10 5 du bras de fourche droit est position- La vis de purge née vers l'avant. La soupape vers l'avant. A du bras de fourche gauche est orientée Info La soupape de la suspension pneumatique AER se trouve sur le bras de fourche gauche. Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur. H01182-11 – Serrer les vis 6. Indications prescrites Vis té inférieur de fourche M8 12 Nm (8,9 lbf ft) – Fixer le faisceau de câbles et la durite d'embrayage avec le collier de câble. – Serrer la vis V01698-10 4. Indications prescrites Vis tête de direction en haut M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) V01699-10 – Mettre la vis 7 en place et la serrer. Indications prescrites Vis de tube de fourche en haut V01700-10 54 M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite®243™ TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 – Serrer les vis 8. Indications prescrites Vis té supérieur de fourche M8 17 Nm (12,5 lbf ft) V01698-11 – Positionner l'étrier de frein. Mettre les vis serrer. 9 en place et les Indications prescrites Vis de l’étrier de frein avant – M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite®243™ Positionner la durite de frein et la pince. Mettre les vis place et les serrer. bk en V01693-12 Retouche – Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur ainsi que les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien en place. 11.11 – Poser le garde-boue avant. ( – Monter la roue avant. – Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. ( – Retirer la moto du socle réglable. ( – Monter la plaque frontale. ( – Monter le protège-guidon. ( p. 58) p. 93) p. 55) p. 49) p. 57) Vérifier le jeu du palier de la tête de direction Avertissement Risque d'accident Un jeu incorrect du palier de la tête de direction compromet la tenue de route et endommage les composants. – Corriger sans tarder le jeu du palier de la tête de direction. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Info Une utilisation prolongée de la moto, alors qu'il y a du jeu dans le palier de la tête de direction, risque d'endommager les paliers et par conséquent les sièges de palier dans le cadre. Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 49) 55 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Travail principal – Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de fourche dans l'axe de la moto. Aucun jeu ne doit être perceptible sur le palier de la tête de direction. » En présence d'un jeu perceptible : – H01167-01 – Régler le palier de la tête de direction. p. 56) Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la plage de rotation. Aucun passage de crans ne doit se faire sentir. » En cas de passage de crans perceptibles : – Régler le palier de la tête de direction. – Contrôler le palier de la tête de direction, au besoin le remplacer. Retouche – Retirer la moto du socle réglable. ( 11.12 ( Tourner le guidon d'un extrême à l'autre. ( p. 56) p. 49) Régler le palier de la tête de direction Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( – p. 49) Retirer le protège-guidon. Travail principal – Desserrer les vis 1. – Retirer la vis . – Desserrer la vis 2 3 et serrer de nouveau. Indications prescrites Vis tête de direction en haut V01657-10 M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) – Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions. – Serrer les vis 1. Indications prescrites Vis té supérieur de fourche – Mettre la vis M8 17 Nm (12,5 lbf ft) 2 en place et la serrer. Indications prescrites Vis de tube de fourche en haut M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite®243™ Retouche – Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. ( 56 – Retirer la moto du socle réglable. ( – Monter le protège-guidon. p. 49) p. 55) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 11.13 Graisser le palier de la tête de direction – Déposer le té de fourche inférieur. – Monter le té de fourche inférieur. ( ( p. 52) p. 53) Info Le palier de la tête de direction est nettoyé et graissé lors du démontage et du montage du té de fourche inférieur. H02387-01 11.14 Déposer la plaque frontale – Retirer la vis – Décrocher la durite de frein de la plaque frontale. Retirer la plaque frontale. – Accrocher la durite de frein à la plaque frontale. – Mettre la plaque frontale en place. 1. V01701-10 11.15 Monter la plaque frontale Les crochets s'engagent dans le garde-boue. – Mettre la vis 1 en place et la serrer. V01702-10 11.16 Déposer le garde-boue avant Préparatifs – Déposer la plaque frontale. ( Travail principal – Enlever les vis p. 57) 1 et 2. Retirer le garde-boue avant. M01144-10 57 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.17 Poser le garde-boue avant Travail principal – Mettre en place le garde-boue avant. Mettre les vis en place et les serrer. 1 et 2 Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) M01144-10 Retouche – Monter la plaque frontale. ( 11.18 p. 57) Déposer l'amortisseur Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 49) Travail principal – Retirer les serre-câbles. – Retirer les vis – Retirer la protection de cadre de gauche. – Pousser la protection de cadre de droite vers l’avant et la retirer en tirant vers le bas. – Retirer la vis – Retirer le raccord vissé 1 et les rondelles. – Retirer la vis 2. V01703-10 3. 4. Info Soulever légèrement la roue pour pouvoir enlever les vis plus facilement. V01692-11 V01704-10 58 – Pousser le levier articulé – Abaisser le levier de jonction 5 vers l'arrière. 6. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 – Retirer les vis – Retirer le maillon de connexion de la chaîne. 7 et le cylindre de frein à pied de la tige. V01705-10 Info Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant. – Déposer la chaîne. – Retirer l'écrou – Pousser le bras oscillant vers l'arrière et le bloquer pour l'empêcher de tomber. – Tenir l'amortisseur et retirer la vis – Enlever avec précaution l'amortisseur par le bas. M01149-01 8 et dégager l'axe du bras oscillant. V01706-10 9. V01707-10 V01708-10 59 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.19 Monter l'amortisseur Travail principal – Placer l'amortisseur avec précaution dans le véhicule en le rentrant par le bas. V01708-11 – Mettre en place la vis 1 et la serrer. Indications prescrites Vis amortisseur en haut M10 60 Nm (44,3 lbf ft) Loctite®2701™ V01707-11 – Positionner le bras oscillant et mettre en place l’axe du bras oscillant. Info Faire attention au méplat – Mettre l'écrou A. 2 en place et le serrer. Indications prescrites Écrou de l'axe du bras oscillant V01709-10 M16x1,5 – Monter la chaîne. – Relier la chaîne au maillon de connexion. 100 Nm (73,8 lbf ft) Indications prescrites Le côté fermé du verrou d'attache-chaîne doit être dirigé dans le sens de marche. M01149-01 – Positionner le cylindre de frein à pied. La tige 3 s'engage dans le cylindre de frein à pied. Le cache-poussière est bien positionné. – Mettre les vis 4 en place et les serrer. Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle V01710-10 60 M6 10 Nm (7,4 lbf ft) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 – Mettre en place le levier articulé et le levier de jonction. – Mettre le raccord vissé 5 en place et le serrer. Indications prescrites M14x1,5 Écrou levier de jonction - levier articulé 60 Nm (44,3 lbf ft) Info Faire attention au méplat B. V01711-10 – Mettre en place la vis 6 et la serrer. Indications prescrites Vis amortisseur en bas M10 60 Nm (44,3 lbf ft) Loctite®2701™ Info Soulever légèrement la roue pour pouvoir mettre en place la vis plus facilement. – Positionner la protection de cadre gauche. – Insérer la protection de cadre de droite par le bas et la pousser en arrière. – Mettre en place les vis 7 avec les rondelles et serrer. Indications prescrites Vis de la protection de cadre V01703-11 – Mettre la vis M5 8 en place et la serrer. Indications prescrites Vis de la protection de cadre – M5 3 Nm (2,2 lbf ft) Mettre les nouveaux serre-câbles en place. Retouche – Retirer la moto du socle réglable. ( 11.20 3 Nm (2,2 lbf ft) p. 49) Déposer la selle – Retirer la vis 1. K01133-10 61 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Soulever la selle à l'arrière, la reculer et l'enlever par le haut. – Engager la selle à l'avant dans les douilles à collet du réservoir de carburant, la laisser retomber à l'arrière et la pousser vers l'avant. – Vérifier que la selle ne bouge pas. – Mettre la vis H02218-10 11.21 Monter la selle H02218-11 1 en place et la serrer. Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) K01133-10 11.22 Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air Condition Le couvercle du boîtier du filtre à air est bien positionné. V01727-10 62 – Déposer la selle. ( – Retirer la vis 1. p. 61) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 – Démonter latéralement le couvercle du boîtier du filtre à air dans la zone et le retirer vers l'avant. A V01727-11 Condition Le couvercle du boîtier du filtre à air n’est pas sécurisé. – Démonter latéralement le couvercle du boîtier du filtre à air dans la zone et le retirer vers l'avant. A V01728-10 11.23 Monter le couvercle du boîtier du filtre à air Condition Le couvercle du boîtier du filtre à air est bien positionné. – Accrocher le couvercle du boîtier du filtre à air dans la zone et l'enclencher dans la zone . A B V01727-12 – Mettre la vis 1 en place et la serrer. Indications prescrites Vis du couvercle du boîtier du filtre à air – Monter la selle. ( EJOT PT® K60x20-Z 3 Nm (2,2 lbf ft) p. 62) V01727-10 Condition Le couvercle du boîtier du filtre à air n’est pas sécurisé. – Accrocher le couvercle du boîtier du filtre à air dans la zone et l'enclencher dans la zone . A B V01728-11 63 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.24 Déposer le filtre à air Remarque Dommages sur le moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie du moteur. S’il n’y a pas de filtre à air, la poussière et les saletés pénètrent dans le moteur. – Ne jamais faire fonctionner le véhicule sans filtre à air. Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Préparatifs – Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. ( Travail principal – Décrocher l'attache – p. 62) 1. Retirer le filtre à air avec son support. Retirer le filtre à air du support. V01658-10 11.25 Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole car ceux-ci sont agressifs et altèrent la mousse. Préparatifs – Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. ( – Déposer le filtre à air. ( p. 62) p. 64) Travail principal – Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le laisser sécher. Nettoyant pour filtre à air ( p. 142) Info Uniquement presser le filtre à air, sans l'essorer en le tordant. K00518-01 64 – Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile à filtre de qualité. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 Lubrifiant pour filtre à air mousse ( – Nettoyer le boîtier du filtre à air. – Nettoyer la pipe d'admission, vérifier qu'elle n'est pas endommagée et qu'elle est bien serrée. Retouche – Monter le filtre à air. – 11.26 p. 141) ( p. 65) Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 63) Monter le filtre à air Travail principal – Monter un filtre à air propre sur le support de filtre à air. – Graisser le filtre à air dans la zone Graisse longue durée ( A. p. 141) 102178-10 – Mettre le filtre à air en place et positionner le tourillon de maintien supérieur dans la bague . 1 B Le filtre à air est correctement positionné. – Fixer le tourillon de maintien inférieur à l'attache 2. Info K01186-10 Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégâts. Retouche – Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. ( 11.27 p. 63) Préparer le couvercle du boîtier du filtre à air jusqu’au fusible Préparatifs – Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. ( Travail principal – Percer un trou au niveau du repère p. 62) A. Indications prescrites Diamètre 6 mm (0,24 in) S02308-10 Retouche – Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 63) 65 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.28 Déposer le silencieux arrière Avertissement Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant. – Laissez donc refroidir l'échappement avant de commencer les travaux. – Retirer les vis – Retirer le silencieux arrière du collecteur au niveau du ressort d'échappement . 1 et les rondelles. 2 V01659-10 11.29 Monter le silencieux arrière – Positionner le silencieux arrière dans le ressort d'échappement . – Mettre en place les vis 1 2 avec les rondelles et serrer. Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) V01660-10 11.30 Remplacer la laine de roche du silencieux arrière Avertissement Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant. – Laissez donc refroidir l'échappement avant de commencer les travaux. Info Au fil du temps, les fibres du produit isolant se volatilisent en plein air, le silencieux arrière « brûle ». Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également. Préparatifs – Déposer le silencieux arrière. ( 66 p. 66) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 Travail principal – Retirer les vis torique . 1. Retirer le tube intérieur 2 avec le joint 3 – Retirer la laine de roche – Nettoyer les pièces réutilisables et vérifier leur état. – Monter la nouvelle laine de roche – Pousser le tube extérieur sur le tube intérieur avec la nouvelle laine de roche et le joint torique. – Mettre toutes les vis 4 du tube intérieur. 4 sur le tube intérieur. 5 1 en place et les serrer. Indications prescrites Vis du silencieux arrière M5 7 Nm (5,2 lbf ft) V01636-10 Retouche – Monter le silencieux arrière. ( 11.31 p. 66) Déposer le réservoir de carburant Danger Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable. Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées. – Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein. – S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule. – Essuyer immédiatement tout carburant renversé. – Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein. Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. – Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant. – Ne pas respirer les vapeurs d'essence. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer. – Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants. Préparatifs – Déposer la selle. ( p. 61) 67 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Travail principal – Débrancher le connecteur – 1 de la pompe à essence. Nettoyer minutieusement le connecteur 2 de la conduite de carburant à l'air comprimé. Info De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur ! V01590-10 – Débrancher le connecteur de la conduite de carburant. Info Un reste de carburant peut s'écouler de la durite. – Mettre en place le kit d'embout de nettoyage 3. Kit d'embout de nettoyage (81212016100) V01661-10 – Retirer les vis 4. – Enlever la vis 5 avec la bague en caoutchouc. – Retirer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant. – Dégager les deux déflecteurs latéraux du radiateur et retirer le réservoir de carburant par le haut. V01732-10 V01733-10 K01191-01 68 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 11.32 Monter le réservoir de carburant Danger Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable. Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées. – Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein. – S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule. – Essuyer immédiatement tout carburant renversé. – Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein. Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. – Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant. – Ne pas respirer les vapeurs d'essence. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer. Travail principal – Vérifier l'emplacement du câble d'accélérateur. ( p. 75) – Positionner le réservoir de carburant et accrocher les deux déflecteurs latéralement sur le radiateur. – S'assurer qu'aucun câble (accélérateur ou autre) n'est coincé ou endommagé. – Installer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant. – Mettre en place la vis K01191-02 1 et la bague en caoutchouc et serrer. Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) K01221-11 69 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Mettre les vis 2 en place et les serrer. Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Brancher le connecteur 3 de la pompe à carburant. – Déposer le kit d'embout de nettoyage et nettoyer minutieusement le connecteur de la conduite de carburant à l'air comprimé. K01189-11 Info De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur ! V01590-11 – Graisser le joint torique et brancher le connecteur conduite de carburant. 4 de la Info Positionner le câble et la conduite de carburant à une distance de sécurité de l'échappement. Retouche – Monter la selle. ( 11.33 p. 62) Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne – Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières. » Lorsque la chaîne est fortement encrassée : – Nettoyer la chaîne. ( p. 70) 400678-01 11.34 Nettoyer la chaîne Avertissement Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence. – Retirez les lubrifiants présents sur les pneus à l’aide d'un nettoyant approprié. Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. 70 – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien. Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 49) Travail principal – Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression. – Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne. Nettoyant pour chaîne ( – p. 141) Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée. Aérosol pour chaîne Offroad ( p. 141) 400725-01 Retouche – Retirer la moto du socle réglable. ( 11.35 p. 49) Contrôler la tension de la chaîne Avertissement Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents. Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge. Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé. – Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne. – Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions. Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 49) Travail principal – Tirer la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin et calculer la tension de la chaîne . A Indications prescrites La partie inférieure de la chaîne 1 doit alors se tendre. Info V01662-10 Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne. 71 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Tension de chaîne » 55 … 58 mm (2,17 … 2,28 in) Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la tension de la chaîne. ( Retouche – Retirer la moto du socle réglable. ( 11.36 p. 72) p. 49) Régler la tension de la chaîne Avertissement Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents. Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge. Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé. – Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne. – Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions. Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( – Contrôler la tension de la chaîne. ( Travail principal – Desserrer l'écrou p. 49) p. 71) 1. 2. – Desserrer les écrous – Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de réglage de gauche et de droite. 3 Indications prescrites Tension de chaîne 55 … 58 mm (2,17 … 2,28 in) 3 Tourner les vis de réglage de gauche et de droite de façon à ce que les marquages du tendeur de chaîne à gauche et à droite soient dans la même position par rapport aux marques de référence . La roue arrière est correctement positionnée. A V01663-10 – Serrer les écrous – Vérifier que les tendeurs de chaîne vis de réglage . – Serrer l'écrou 2. 3 1. Indications prescrites Écrou axe arrière 72 4 sont plaqués contre les M25x1,5 80 Nm (59 lbf ft) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 Info La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm) permet l'introduction de démultiplications secondaires sur une même longueur de chaîne. Les tendeurs de chaîne peuvent être pivotés à 180°. 4 Retouche – Retirer la moto du socle réglable. ( 11.37 p. 49) Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 49) Travail principal – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Vérifier que la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne ne présentent pas d’usure. » Lorsque la chaîne, la couronne ou le pignon sont usés : – Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement. Info Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés ensemble. 400227-01 – Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids indiqué . A Indications prescrites Poids pour la mesure de l'usure de la chaîne – 10 … 15 kg (22 … 33 lb.) Sur la partie inférieure, mesurer alors la longueur rouleaux de chaîne. B de 18 Info Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne. B Longueur maximale de 18 rouleaux à l'endroit le plus long de la chaîne » 400987-10 Lorsque cette longueur quée : – 272 mm (10,71 in) B est supérieure à la valeur indi- Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement. Info Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon de chaîne et la couronne. En effet, les pignons ou couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne. 73 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne. » Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaîne : – – Remplacer le guide-chaîne. Vérifier que le patin de chaîne est bien serré. » Lorsque le patin de chaîne est mal serré : – Serrer les vis du patin de chaîne. Indications prescrites Vis guidechaîne M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite®243™ V01665-10 – Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne. » Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaîne : – – Remplacer le patin de chaîne. Vérifier que le patin de chaîne est bien en place. » Si le patin de chaîne est mal serré : – Serrer la vis du patin de chaîne. Indications prescrites Vis patin (de chaîne) M8 15 Nm (11,1 lbf ft) V01664-10 – Vérifier à l'aide d'un pied à coulisse que l'épaisseur du guidechaîne correspond à la cote . C Épaisseur minimale guide-chaîne » 74 6 mm (0,24 in) Si la valeur prescrite n'est pas atteinte : – 402421-10 C du Remplacer le guide-chaîne. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 – Vérifier que le guide-chaîne est bien fixé. » Si le guide-chaîne est mal serré : – Serrer les vis du guide-chaîne. Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Écrous restants sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) V01712-01 Retouche – Retirer la moto du socle réglable. ( 11.38 p. 49) Contrôler le cadre – Contrôler si le cadre présente des fissures et des déformations. » Si le cadre présente des fissures ou des déformations suite à des forces mécaniques : – Remplacer le cadre. Info Tout cadre endommagé par des forces mécaniques doit impérativement être remplacé. KTM n'autorise aucune réparation sur le cadre. S02306-01 11.39 Vérifier le bras oscillant – Contrôler l'état du bras oscillant, l'absence de fissures et de déformation. » Si le bras oscillant présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état : – Remplacer le bras oscillant. Info Toujours remplacer un bras oscillant endommagé. KTM n'autorise aucune réparation sur le bras oscillant. S02305-01 11.40 Vérifier l'emplacement du câble d'accélérateur Avertissement Risque d'accident Le câble d'accélérateur peut sortir du guide s'il est mal posé. Le boisseau n'est alors plus fermé et la vitesse ne peut plus être contrôlée. – Assurez-vous que le câble d'accélérateur est bien posé et que son jeu correspond aux valeurs indiquées. Préparatifs – Déposer la selle. ( – p. 61) Déposer le réservoir de carburant. ( p. 67) 75 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Travail principal – Vérifier l'emplacement du câble d'accélérateur. Les deux câbles d'accélérateur doivent être placés l'un à côté de l'autre sur la partie arrière du guidon, au-dessus du logement du réservoir à carburant, à droite du cadre et en direction du corps du clapet d'étranglement. Les deux câbles d'accélérateur doivent être sécurisés derrière le caoutchouc de maintien du logement du réservoir de carburant. » Si l'emplacement du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites : – Corriger la position du câble d'accélérateur. V01666-10 Retouche – Monter le réservoir de carburant. – 11.41 Monter la selle. ( ( p. 69) p. 62) Vérifier le caoutchouc de poignée – Vérifier les caoutchoucs des poignées au niveau du guidon (dommages, usure et fixation). Info Les poignées en caoutchouc sont posées par vulcanisation, à gauche sur une douille, à droite sur le tube de la poignée des gaz. La douille de gauche est fixée sur le guidon. Lorsque l'on change la poignée en caoutchouc, il faut changer la douille et le tube de la poignée en même temps. 401197-01 » Lorsqu'une poignée en caoutchouc est endommagée ou usée : – – Remplacer le caoutchouc de la poignée. Vérifier le bon positionnement de la vis 1. Indications prescrites Vis de la poignée fixe A M4 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite®243™ Le losange doit être positionné de manière visible, comme illustré. V01729-10 76 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 11.42 Régler la position de base du levier d'embrayage – 1 La vis de réglage permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du conducteur. Info La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du guidon. La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon. La plage de réglage est limitée. Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer. Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet. V01641-11 11.43 Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique Avertissement Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau. – Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée. – En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer. Info Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage. Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites d'embrayage ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé. – Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale. – Retirer les vis – Retirer le couvercle – Contrôler le niveau de liquide. 1. 2 avec la membrane 3. Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir V01667-10 » 4 mm (0,16 in) Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. 77 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( – p. 139) Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer. Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. 11.44 Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique Avertissement Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau. – Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée. – En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer. Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites d'embrayage ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé. V01667-10 78 – Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale. – Retirer les vis – Retirer le couvercle 1. 2 avec la membrane 3. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 – Remplir la seringue de purge 4 de liquide approprié. Seringue (50329050000) Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( – p. 139) 5 Enlever la vis de purge située sur le cylindre récepteur de l'embrayage et mettre en place la seringue de purge . 4 V01669-10 – Verser le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il ressorte sans bulles par l'alésage du maître-cylindre. – Retirer régulièrement du liquide du réservoir du maître-cylindre pour éviter un débordement. – Retirer la seringue de purge. Mettre la vis de purge en place et la serrer. – Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. 6 Indications prescrites Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir V01668-10 – 4 mm (0,16 in) Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer. Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. 79 12 SYSTÈME DE FREIN 12.1 Vérifier la course libre du levier de frein à main Avertissement Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel. En l'absence de course libre sur le levier de frein à main, la pression augmente dans le système de frein avant. – Régler la course libre sur le levier de frein à main, comme indiqué dans le manuel. – Enfoncer le levier de frein à main vers l'avant et vérifier la course libre . A Course libre du levier de frein à main » ≥ 3 mm (≥ 0,12 in) Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la position de base du levier de frein à main. ( p. 80) V01644-11 12.2 Régler la position de base du levier de frein à main – Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( – Adapter la position de base du levier de frein à main avec la vis de réglage en fonction de la taille de la main du pilote. p. 80) 1 Info V01644-12 12.3 La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier de frein à main du guidon. La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier de frein à main du guidon. La plage de réglage est limitée. Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer. Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet. Vérifier les disques de frein Avertissement Risque d'accident Les disques de frein usés réduisent l’efficacité de freinage. – 80 Veillez à remplacer immédiatement les disques de frein usés. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) SYSTÈME DE FREIN 12 – Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, à plusieurs endroits, par rapport à la cote . A Info L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau de la surface d'appui des plaquettes de frein. Usure limite des disques de frein H00938-10 » – 2,5 mm (0,098 in) arrière 3,5 mm (0,138 in) Si l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite : – Remplacer le disque de frein avant. – Remplacer le disque de frein arrière. Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière et l'absence de fissures et de déformation. » 12.4 avant Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état : – Remplacer le disque de frein avant. – Remplacer le disque de frein arrière. Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant Avertissement Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant. Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées. – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage. – Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Préparatifs – Contrôler les plaquettes de frein à l'avant. ( p. 83) Travail principal – Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale. – Vérifier le niveau de liquide à travers le regard » 1. Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère : A – Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant. ( p. 82) V01670-10 81 12 SYSTÈME DE FREIN 12.5 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant Avertissement Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant. Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées. – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau. – Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée. – En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer. Avertissement Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage. – Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé. Préparatifs – Contrôler les plaquettes de frein à l'avant. ( 82 p. 83) SYSTÈME DE FREIN 12 Travail principal – Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale. – Retirer les vis – Retirer le couvercle – Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère 1. 2 avec la membrane 3. A. Indications prescrites A Cote (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir) 5 mm (0,2 in) Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( – p. 139) Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer. Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. V01672-10 12.6 Contrôler les plaquettes de frein à l'avant Avertissement Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage. – Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale . A A Épaisseur minimale pour les plaquettes de frein » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – – H01333-10 Remplacer les plaquettes de frein avant. ( p. 83) Vérifier que les plaquettes de frein ne présentent ni dégradation ni fissures. » En présence d'endommagement et de fissures : – 12.7 ≥ 1 mm (≥ 0,04 in) Remplacer les plaquettes de frein avant. ( p. 83) Remplacer les plaquettes de frein avant Avertissement Risque d'accident En cas de mauvais entretien, les plaquettes de frein peuvent tomber en panne. – Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) 83 12 SYSTÈME DE FREIN Avertissement Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau. – Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée. – En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer. Avertissement Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage. – Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. Avertissement Risque d'accident Des plaquettes de frein non homologuées modifient l'efficacité des freins. Toutes les plaquettes de frein ne sont pas testées et homologuées pour les motos KTM. La construction, le coefficient de frottement ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales. Lorsque des plaquettes de frein différentes des originales sont utilisées, elles risquent de ne pas être homologuées. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à l'état de livraison et la garantie n'est plus valable. – Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que plaquettes de frein homologuées et recommandées par KTM. Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé. 84 SYSTÈME DE FREIN 12 – Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale. – Retirer les vis – Retirer le couvercle – Pousser l'étrier de frein vers le disque de frein avec la main pour refouler les pistons et s'assurer que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant. 1. 2 avec la membrane 3. V01671-10 Info Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein. – Retirer les goupilles à ressort les plaquettes de frein. – Nettoyer l’étrier de frein et le support de l’étrier de frein. – S’assurer que la plaque de ressort de l’étrier de frein et la plaque de glissement du support de l’étrier de frein sont correctement mises en place. 4, extraire l'axe 5 et déposer V01714-11 6 7 100397-01 – Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer l'axe et monter les goupilles à ressort . 5 4 Info Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier. – V01714-10 Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein et qu'une résistance soit perceptible. 85 12 SYSTÈME DE FREIN – Rectifier le niveau de liquide de frein pour qu'il atteigne le repère . A Indications prescrites A Cote (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir) 5 mm (0,2 in) Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( – p. 139) 2 Positionner le couvercle et la membrane vis en place et les serrer. 3. Mettre les 1 Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. V01672-10 12.8 Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière Avertissement Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel. En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière. – Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions. – Décrocher le ressort – Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et le support du piston dans le maître-cylindre et vérifier la course libre . 1. A Indications prescrites Course libre sur la pédale de frein arrière » 402026-10 Si la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : – – 86 3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in) Régler la position de base de la pédale de frein arrière. ( p. 87) Fixer le ressort 1. SYSTÈME DE FREIN 12 12.9 Régler la position de base de la pédale de frein arrière Avertissement Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel. En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière. – Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions. – 1. – Desserrer l'écrou 2 et le faire revenir avec la tige 3 jusqu'à Décrocher le ressort ce que la course libre maximale soit disponible. – Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de frein arrière, desserrer l'écrou et faire tourner la vis en conséquence. 4 5 Info La plage de réglage est limitée. – 3 A Faire tourner la tige jusqu'à ce que la course libre soit présente. Au besoin, modifier la position de base de la pédale de frein arrière. Indications prescrites Course libre sur la pédale de frein arrière – Maintenir la vis 3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in) 5 et serrer l'écrou 4. Indications prescrites V01673-10 M8 Écrou de butée de la pédale de frein arrière – Maintenir la tige 20 Nm (14,8 lbf ft) 3 et serrer l'écrou 2. Indications prescrites Écrous restants sur la partie-cycle – 12.10 Accrocher le ressort M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 1. Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière Avertissement Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant. Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées. – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) 87 12 SYSTÈME DE FREIN Avertissement Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage. – Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Préparatifs – Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 89) Travail principal – Positionner le véhicule perpendiculairement au sol. – Vérifier le niveau de liquide sur le regard » 1. Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère : A – Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière. ( p. 88) V01674-10 12.11 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière Avertissement Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant. Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées. – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau. – Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée. – En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer. Avertissement Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage. – Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – 88 Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. SYSTÈME DE FREIN 12 Info Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé. Préparatifs – Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 89) Travail principal – Positionner le véhicule perpendiculairement au sol. – Retirer le couvercle fileté torique. – Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère 1 avec la membrane 2 et le joint Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( – K01185-10 A. p. 139) Mettre le couvercle fileté avec la membrane et le joint torique en place. Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. 12.12 Contrôler les plaquettes de frein arrière Avertissement Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage. – Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale . A A Épaisseur minimale pour les plaquettes de frein » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – – M01180-10 ≥ 1 mm (≥ 0,04 in) Remplacer les plaquettes de frein arrière. ( p. 90) Vérifier que les plaquettes de frein ne présentent ni dégradation ni fissures. » En présence d'endommagement et de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein arrière. ( p. 90) 89 12 SYSTÈME DE FREIN 12.13 Remplacer les plaquettes de frein arrière Avertissement Risque d'accident En cas de mauvais entretien, les plaquettes de frein peuvent tomber en panne. – Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau. – Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée. – En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer. Avertissement Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage. – Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé. K01196-10 90 – Positionner le véhicule perpendiculairement au sol. – Retirer le couvercle fileté joint torique. 1 ainsi que la membrane 2 et le SYSTÈME DE FREIN 12 – Pousser l'étrier de frein vers le disque de frein avec la main pour refouler les pistons et s'assurer que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant. Info Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein. 101740-10 – Retirer les goupilles à ressort les plaquettes de frein. – Nettoyer l’étrier de frein et le support de l’étrier de frein. – S’assurer que la plaque de ressort de l’étrier de frein et la plaque de glissement du support de l’étrier de frein sont correctement mises en place. 3, extraire l'axe 4 et déposer 5 6 Info La flèche sur la plaque de ressort indique le sens de rotation du disque de frein. 101741-10 – Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer l'axe et monter les goupilles à ressort . 4 3 Info Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier. Vérifier que la tôle anti-chaleur est bien mise en place sur la plaquette de frein coté piston. 7 M01181-10 – Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible. – Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repère Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( – 1 A. p. 139) Monter le couvercle fileté ainsi que la membrane joint torique et serrer le tout. 2 et le Info K01185-10 Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. 91 13 ROUES, PNEUS 13.1 Déposer la roue avant Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 49) Travail principal – Repousser à la main l'étrier de frein contre le disque pour refouler les pistons. Info Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein. V01713-10 – Desserrer de quelques tours la vis – Desserrer les vis – 1. 2. Pousser sur la vis 1, pour sortir l'axe hors de la fixation de l'essieu de roue avant. – Retirer la vis 1. V01675-10 Avertissement Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage. – – V01715-10 Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé. Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche. Info Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontée. – H00934-10 92 Retirer les douilles-entretoises 3. ROUES, PNEUS 13 13.2 Monter la roue avant Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. – Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages. » Si le roulement de roue est endommagé ou usé : – – Remplacer le roulement de roue avant. Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité de roulement des douilles-entretoises. 1 et les surfaces A Graisse longue durée ( H00935-10 p. 141) – Poser les douilles-entretoises. – Nettoyer et graisser légèrement l'axe. Graisse longue durée ( – p. 141) Placer la roue avant et introduire l'axe. Les plaquettes de frein sont bien positionnées. – Mettre la vis 2 en place et la serrer. Indications prescrites Vis axe de roue avant V01675-11 M20x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft) – Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes se plaquent contre le disque de frein. – Retirer la moto du socle réglable. ( – Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la fourche. – Serrer les vis p. 49) Les bras de fourche se positionnent. 3. Indications prescrites Vis fixation de l'axe de roue avant 13.3 M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Déposer la roue arrière Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 49) 93 13 ROUES, PNEUS Travail principal – Repousser l'étrier de frein à la main en direction du disque pour refouler le piston. Info Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein. – Retirer l'écrou – Retirer les tendeurs de chaîne . Retirer l'axe de façon à ce que la roue arrière puisse être poussée vers l'avant. – Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la chaîne de la couronne. 1. 2 3 Info Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant. Avertissement V01717-10 Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage. – – Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé. Tenir la roue arrière et retirer l'axe. Retirer la roue arrière du bras oscillant. Info Ne pas actionner la pédale de frein arrière quand la roue arrière est démontée. – Retirer les douilles-entretoises 4. H03002-10 13.4 Monter la roue arrière Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. 94 – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. ROUES, PNEUS 13 Travail principal – Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages. » Si le roulement de roue est endommagé ou usé : – – Remplacer le roulement de roue arrière. Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité de roulement des douilles-entretoises. 1 et les surfaces A Graisse longue durée ( H03001-10 p. 141) – Poser les douilles-entretoises. – Nettoyer et graisser légèrement l'axe. Graisse longue durée ( p. 141) – Placer la roue arrière et introduire l'axe – Poser la chaîne. – Positionner les tendeurs de chaîne place sans le serrer. 3. Mettre l'écrou 4 en – Vérifier que les tendeurs de chaîne vis de réglage . 3 sont plaqués contre les 2. Les plaquettes de frein sont bien positionnées. V01716-10 5 – Contrôler la tension de la chaîne. ( – Serrer l'écrou p. 71) 4. Indications prescrites Écrou axe arrière M25x1,5 80 Nm (59 lbf ft) Info La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm) permet l'introduction de démultiplications secondaires sur une même longueur de chaîne. Les tendeurs de chaîne peuvent être pivotés à 180°. 3 – V01718-10 Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible. Retouche – Retirer la moto du socle réglable. ( p. 49) 95 13 ROUES, PNEUS 13.5 Vérifier l'état des pneus Info Monter uniquement des pneus autorisés et/ou recommandés par KTM. D'autres pneus peuvent avoir des répercussions négatives sur la conduite. Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto. Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil. Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée. – Vérifier le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations. » En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations : – Remplacer le pneu. 400602-10 – Vérifier l'âge des pneus. Info La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication. Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneus au plus tard tous les 5 ans. H01144-01 » Lorsque le pneu a plus de 5 ans : – 13.6 Remplacer le pneu. Vérifier la pression des pneus Info Une pression de pneu insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu. Une pression de pneu correcte contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu. – Retirer le capuchon. – Vérifier la pression du pneu quand le pneu est froid. Pression de pneu sur tout-terrain » – 96 1,0 bar (15 psi) arrière 1,0 bar (15 psi) Lorsque la pression de pneu ne correspond pas aux indications prescrites : – 400695-01 avant Ajuster la pression de pneu. Mettre le capuchon en place. ROUES, PNEUS 13 13.7 Contrôler la tension des rayons Avertissement Risque d'accident Des rayons mal tendus modifient le comportement sur route et peuvent endommager le véhicule. Si les rayons sont trop tendus, ils peuvent se briser en raison de la surcharge. Si les rayons ne sont pas assez tendus, la roue peut se déformer, ce qui entraîne à son tour une déformation des autres rayons. – Contrôlez régulièrement la tension des rayons, notamment si le véhicule est neuf. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Frapper légèrement chaque rayon avec un tournevis. Info La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de leur diamètre. Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont de même longueur et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes. Un son aigu doit retentir. 400694-01 » Si la tension des rayons varie : – – Rectifier la tension des rayons. Contrôler le couple de serrage des rayons. Indications prescrites Vis de rayon roue avant M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis de rayon roue arrière M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft) Kit de clé dynamométrique (58429094000) 13.8 Connecteur de diagnostic Le connecteur de diagnostic boîtier de commande EFI. 1 est situé sous la selle, sous le H00933-12 97 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14.1 Déposer la batterie 12 V Avertissement Risque de blessures Les batteries 12 V contiennent des substances nocives. – Conservez les batteries 12 V hors de portée des enfants. – Évitez toute étincelle et toute flamme nue à proximité des batteries 12 V. – Rechargez les batteries 12 V uniquement dans des locaux bien ventilés. – Maintenez une distance de sécurité avec les matériaux inflammables lorsque vous rechargez une batterie 12 V. Distance minimale – 1 m (3 ft) Ne rechargez pas de batteries 12 V déchargées en profondeur si la tension minimale est déjà atteinte. Tension minimale avant chargement – 9V Éliminez les batteries 12 V ayant atteint la tension minimale conformément aux dispositions en vigueur. Préparatifs – Actionner le bouton d’arrêt du moteur. – Déposer la selle. ( au ralenti moteur jusqu'à l'arrêt p. 61) Travail principal – Débrancher le câble négatif 1 de la batterie 12 V. – Retirer la protection du pôle positif 2 et débrancher le câble positif de la batterie 12 V. – Retirer la vis – Tirer l'étrier de fixation 12 V par le haut. 3. 4 vers l'avant et retirer la batterie F00138-10 14.2 Monter la batterie 12 V Travail principal – Positionner la batterie 12 V dans le compartiment de la batterie avec les pôles orientés vers l'avant et la fixer avec l'étrier de fixation . 1 Batterie 12 V (HJTZ5S-FP-C) ( – Mettre la vis p. 134) 2 en place et la serrer. Indications prescrites – Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Brancher le câble positif 3 à la batterie 12 V. Indications prescrites Vis pôle de batterie – M5 Connecter le câble négatif 2,5 Nm (1,84 lbf ft) 4 à la batterie 12 V. Indications prescrites Vis pôle de batterie H00386-10 98 M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14 A 6 Les disques de contact doivent être montés sous les vis et les cosses , avec les griffes orientées vers le pôle de la batterie. 5 – Pousser le cache 7 sur le pôle positif. Retouche – Monter la selle. ( 14.3 p. 62) Charger la batterie 12 V Avertissement Risque de blessures Les batteries 12 V contiennent des substances nocives. – Conservez les batteries 12 V hors de portée des enfants. – Évitez toute étincelle et toute flamme nue à proximité des batteries 12 V. – Rechargez les batteries 12 V uniquement dans des locaux bien ventilés. – Maintenez une distance de sécurité avec les matériaux inflammables lorsque vous rechargez une batterie 12 V. Distance minimale – 1 m (3 ft) Ne rechargez pas de batteries 12 V déchargées en profondeur si la tension minimale est déjà atteinte. Tension minimale avant chargement – 9V Éliminez les batteries 12 V ayant atteint la tension minimale conformément aux dispositions en vigueur. Remarque Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes. – Ne pas jeter les batteries 12 V dans les ordures ménagères. – Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte. Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Même lorsque la batterie 12 V n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge. L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie 12 V. Les charges rapides à courant de charge élevé réduisent la durée de vie de la batterie. En cas de dépassement du courant de charge, de la tension de charge ou du temps de charge, la batterie 12 V risque d'être détruite. Lorsque la batterie 12 V a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai. Lorsque la batterie 12 V reste trop longtemps déchargée, elle se décharge spontanément et accuse une perte de capacité, détruisant la batterie. La batterie 12 V ne nécessite pas d’entretien. Préparatifs – Actionner le bouton d’arrêt du moteur. – Déposer la selle. ( – Déposer la batterie 12 V. au ralenti moteur jusqu'à l'arrêt p. 61) ( p. 98) 99 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE Travail principal – Contrôler la tension de la batterie. » » Tension de la batterie : < 9 V – Ne pas charger la batterie 12 V. – Remplacer et éliminer la batterie 12 V usagée conformément aux règlementations en vigueur. Lorsque la valeur prescrite est atteinte : Tension de la batterie : ≥ 9 V – S00863-10 Charger la batterie 12 V. Indications prescrites Le courant de charge, la tension de charge et le temps de charge ne doivent pas être dépassés. Tension de charge maximale 14,4 V Courant de charge maximal 3,0 A Temps de charge maximal 24 h Recharger régulièrement la batterie 12 V lorsque la moto n'est pas utilisée. 6 mois Chargeur de batterie (79629974000) Avec le chargeur, tester la batterie 12 V pour contrôler si elle tient la tension. En outre, une surcharge de la batterie 12 V est impossible avec ce type de chargeur. Le temps de charge peut être plus long à basses températures. Ce chargeur convient uniquement pour les batteries au lithium phosphate de fer. Suivre les instructions KTM PowerParts ci-jointes. Info Ne retirer en aucun cas le couvercle – Éteindre le chargeur en fin de charge et le déconnecter de la batterie 12 V. Retouche – Monter la batterie 12 V. – 100 1. Monter la selle. ( p. 62) ( p. 98) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14 14.4 Remplacer le fusible général Avertissement Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique. – Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit. – Ne jamais ponter ou réparer les fusibles. Info Le fusible général permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du véhicule. Il se trouve dans le boîtier du relais de démarrage, sous la selle. Préparatifs – Actionner le bouton d’arrêt du moteur. – Déposer la selle. ( au ralenti moteur jusqu'à l'arrêt p. 61) Travail principal – Retirer le boîtier de commande EFI vers le haut et hors des pivots en caoutchouc et le mettre de côté. 1 2 – Dégager le relais de démarrage – Retirer les capuchons – Enlever le fusible général défectueux 3 du support. V01677-10 4. 5. Info A Le coupe-circuit d'un fusible défectueux est ouvert. Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve . 6 – Mettre en place un fusible général neuf. Fusible (58011109110) ( – p. 134) Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique. Conseil Mettre en place un nouveau fusible de réserve pour qu'il soit disponible, le cas échéant. – Enficher les capuchons. V01678-10 101 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE – Brancher le relais de démarrage câble en place. – Monter le boîtier de commande EFI tchouc . 3 sur la fixation et mettre le 1 sur les pivots en caou- 2 V01677-10 Retouche – Monter la selle. ( 14.5 p. 62) Remplacer les fusibles des divers consommateurs Info La boîte à fusibles comportant les fusibles des divers consommateurs se trouve sous la selle. Préparatifs – Actionner le bouton d’arrêt du moteur. – Déposer la selle. ( au ralenti moteur jusqu'à l'arrêt p. 61) Travail principal – Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles – 1. Retirer le fusible défectueux. Indications prescrites Fusible 1 - 10 A - boîtier de commande EFI, pompe à huile, injection électronique de carburant, connecteur de diagnostic Fusible 2 - libre Fusible 3 - libre V01676-10 Fusible 4 - 5 A - pompe à carburant Fusibles SPARE- 10 A/5 A - fusible de rechange Info Le coupe-circuit A d'un fusible défectueux est ouvert. Avertissement Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique. – 102 – Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit. – Ne jamais ponter ou réparer les fusibles. Utiliser un fusible de rechange de valeur correspondante. Fusible (75011088010) ( p. 134) Fusible (75011088005) ( p. 134) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14 Conseil Mettre un nouveau fusible de rechange dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant. – Vérifier le bon fonctionnement du consommateur. – Fermer le couvercle de la boîte à fusibles Retouche – Monter la selle. ( 1. p. 62) 103 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15.1 Système de refroidissement 1 La pompe à eau provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le moteur. La pression établie dans le système de refroidissement suite à l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur . Ce système permet d'atteindre la température de liquide de refroidissement admissible sans créer de dysfonctionnement. 2 V01679-10 15.2 Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds. – Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède. Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer. Condition Le moteur est froid. – Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale. – Enlever le bouchon du système de refroidissement. – Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement. −25 … −45 °C (−13 … −49 °F) » Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – 400243-10 – Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système. Niveau de liquide de refroidissement au-dessus des ailettes du radiateur 10 mm (0,39 in) A » 104 Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15 – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement. Liquide de refroidissement ( – 15.3 p. 140) Mettre le bouchon de radiateur en place. Contrôler le niveau de liquide de refroidissement Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds. – Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède. Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer. Condition Le moteur est froid. – Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale. – Enlever le bouchon du système de refroidissement. – Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système. Niveau de liquide de refroidissement au-dessus des ailettes du radiateur 10 mm (0,39 in) A » 400243-10 Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement. Liquide de refroidissement ( – p. 140) Mettre le bouchon de radiateur en place. 105 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15.4 Vidanger le liquide de refroidissement Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds. – Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède. Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer. Condition Le moteur est froid. – Placer la moto perpendiculairement au sol. – Placer un réservoir adapté sous le couvercle pompe à eau. – Retirer la vis – Vidanger entièrement le liquide de refroidissement. – Installer et serrer la vis chéité. 1. Enlever le bouchon de radiateur 2. 1 avec la nouvelle bague d'étan- Indications prescrites Vis couvercle pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft) V01679-11 15.5 Remplir de liquide de refroidissement Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. 106 – Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15 Travail principal – S'assurer que la vis 1 est fermement serrée. – Placer la moto perpendiculairement au sol. – Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère situé au-dessus des ailettes du radiateur. V01680-10 A Indications prescrites 10 mm (0,39 in) Liquide de refroidissement 1,2 l (1,3 qt.) Liquide de refroidissement ( p. 140) 400243-10 – Pousser le capuchon stat. – Débrancher le connecteur – Retirer le thermostat avec le joint torique et attendre que le liquide de refroidissement coule sans bulles. – Mettre en place le thermostat serrer. 2 vers le haut, au-dessus du thermo- V01681-10 3. 4 4 avec le joint torique et le Indications prescrites V01682-10 Vis du capteur de température culasse M10x1,25 12 Nm (8,9 lbf ft) – Brancher le connecteur 3. – Mettre le capuchon de protection – Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère situé au-dessus des ailettes du radiateur. 2 en place. A Indications prescrites 10 mm (0,39 in) Liquide de refroidissement ( p. 140) 400243-10 107 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT – Monter le bouchon de radiateur 5. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. V01683-10 – – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Laisser le moteur tourner puis refroidir. Retouche – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( 108 p. 105) ADAPTER LE MOTEUR 16 16.1 Vérifier le jeu du câble d'accélérateur – Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort. – Mettre le guidon en position droite. Actionner la poignée des gaz dans les deux sens pour déterminer le jeu du câble d'accélérateur . A Jeu du câble d'accélérateur » 2 … 3 mm (0,08 … 0,12 in) Si le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites : 400192-11 – Régler le jeu du câble d'accélérateur. ( p. 109) Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Démarrer le moteur et le laisser tourner au régime de ralenti. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre. Le régime de ralenti doit rester constant. » Lorsque le régime de ralenti change : – 16.2 Régler le jeu du câble d'accélérateur. ( p. 109) Régler le jeu du câble d'accélérateur Info Si le câble d'accélérateur est correctement positionné, il n'est pas nécessaire de déposer le réservoir de carburant. Préparatifs – Déposer la selle. ( p. 61) – Déposer le réservoir de carburant. – Vérifier l'emplacement du câble d'accélérateur. ( ( p. 67) p. 75) Travail principal – Mettre le guidon en position droite. V01684-10 – Repousser le cache-poussière – Desserrer l'écrou – Visser entièrement la vis de réglage – Desserrer l'écrou – Visser entièrement la vis de réglage – Tourner la vis de réglage de façon à ce que le jeu du câble d'accélérateur soit présent sur la poignée des gaz. 1. 2. 3. 4. 5. 3 109 16 ADAPTER LE MOTEUR Indications prescrites Jeu du câble d'accélérateur 2 … 3 mm (0,08 … 0,12 in) – Dévisser la vis de réglage jusqu’à ce que le câble d'accélérateur perde de sa souplesse ou de son jeu. – Revisser la vis de réglage – Serrer l'écrou – Serrer l'écrou – Remettre le cache-poussière – Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort. 5 5 d’environ deux tours. 4. 2. 1 en place. Retouche – Vérifier le jeu du câble d'accélérateur. ( 16.3 p. 109) Régler la caractéristique de l'accélération Info Sur la poignée des gaz, la caractéristique de l'accélération peut être modifiée en changeant la coulisse. Une coulisse avec une autre caractéristique est fournie avec le véhicule. Travail principal – Repousser le cache-poussière 1. – Enlever les vis – Décrocher les câbles d'accélération et déposer le tube de la poignée. – Dégager la coulisse – Placer la coulisse souhaitée sur le tube de la poignée. 2 et les semi-coussinets 3. V01685-10 4 du tube de la poignée 5. Indications prescrites La désignation OUTSIDE doit être visible. Le repère être aligné avec le repère . A doit B Coulisse grise (79002014000) Alternative 1 Coulisse noire (79002014100) Info La coulisse grise ouvre le clapet d'étranglement plus lentement. La coulisse noire ouvre le clapet d'étranglement plus rapidement. A la livraison, c'est la coulisse grise qui est installée. 102246-10 110 ADAPTER LE MOTEUR 16 – Nettoyer le guidon à l'extérieur et le tube de la poignée à l'intérieur. Placer le tube de la poignée sur le guidon. – Accrocher les câbles d'accélération à la coulisse et les faire passer de manière adéquate. – Mettre en place les semi-coussinets vis . 3, monter et serrer les 2 Indications prescrites Vis poignée des gaz – M6 Emmancher le cache-poussière nement de la poignée des gaz. 5 Nm (3,7 lbf ft) 1 et vérifier le bon fonction- V01686-10 Retouche – Vérifier le jeu du câble d'accélérateur. ( 16.4 p. 109) Régler le régime de ralenti Avertissement Risque d'accident A régime de ralenti trop faible, le moteur risque de s'arrêter brusquement. – Faire tourner le moteur à la valeur prescrite de régime de ralenti. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Monter le moteur en température. Bouton de démarrage à froid désactivé – Refaire un ¼ de tour pour faire revenir le bouton de démarrage à froid à sa position de base. ( p. 19) Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. V01649-11 – – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Régler le régime de ralenti en tournant la vis de réglage du régime de ralenti . 1 Indications prescrites Régime de ralenti 1.400 … 1.500 tr/min Compte tours (45129075000) 111 16 ADAPTER LE MOTEUR Info Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour diminuer le régime de ralenti. Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour augmenter le régime de ralenti. Effectuer le réglage par petites étapes. Un mauvais régime de ralenti influence négativement le fonctionnement complet du moteur. 16.5 Programmation de la pression de l'air ambiant Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Info Si le véhicule roule à différents niveaux de la mer, il s’adapte en permanence à la pression de l'air ambiant. Si le véhicule est transporté moteur éteint et subit de grandes variations d’altitude, alors la pression de l'air ambiant doit être reprogrammée. – Démarrer le véhicule à un nouveau niveau de la mer et éteindre une nouvelle fois le moteur. – Attendre au moins cinq secondes. – Démarrer à nouveau le véhicule et contrôler la réponse. » Si la réponse ne s’est pas améliorée : – H02349-01 112 Recommencer la procédure. ADAPTER LE MOTEUR 16 16.6 Connecteur d'ajustement de courbe d'allumage 1 Le connecteur d'ajustement de courbe d'allumage se trouve sous le réservoir de carburant, sur le cadre. États possibles • Soft – Lorsque le connecteur d'ajustement de courbe d'allumage est débranché, le confort de conduite est meilleur. • Performance – Lorsque le connecteur d'ajustement de courbe d'allumage est branché, les performances sont meilleures. V01720-10 16.7 Modifier la courbe d'allumage Préparatifs – Déposer la selle. ( – p. 61) Déposer le réservoir de carburant. ( p. 67) Commuter la courbe d'allumage de Performance sur Soft – Débrancher le connecteur d'ajustement de courbe d'allumage. 1 Soft – Meilleur confort de conduite Commuter la courbe d'allumage de Soft à Performance – Brancher le connecteur d'ajustement de courbe d'allumage. 1 Performance – Puissance supérieure V01720-10 Retouche – Monter le réservoir de carburant. – Monter la selle. ( ( p. 69) p. 62) 113 16 ADAPTER LE MOTEUR 16.8 Contrôler la position de base du sélecteur Info Le sélecteur ne doit pas être en contact avec le cylindre lors du déplacement en position de base. Si le sélecteur est constamment en contact avec le cylindre, la boîte de vitesses est excessivement sollicitée. – S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et mesurer l'écart entre le haut de la botte et le sélecteur. A Distance entre le sélecteur et le bord supérieur de la botte » 10 … 20 mm (0,39 … 0,79 in) La distance ne correspond pas à la spécification : – Régler la position de base du sélecteur. ( p. 114) 400692-10 16.9 Régler la position de base du sélecteur – Retirer la vis – Nettoyer la denture – Amener le sélecteur dans la position souhaitée sur l'arbre de sélection et faire s'engrener la denture. 1 avec les rondelles et enlever le sélecteur 2. 401950-12 A du sélecteur et de l'arbre de sélection. Info La plage de réglage est limitée. Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération. 401951-10 – Mettre la vis 1 en place avec les rondelles et serrer. Indications prescrites Vis du sélecteur 114 M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite®243™ TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17 17.1 Remplacer la crépine à essence Danger Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable. Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées. – Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein. – S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule. – Essuyer immédiatement tout carburant renversé. – Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein. Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. – Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant. – Ne pas respirer les vapeurs d'essence. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer. Remarque Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. – Nettoyer minutieusement le connecteur carburant à l'air comprimé. 1 de la conduite de Info De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur ! – Débrancher le connecteur de la conduite de carburant. Info Un reste de carburant peut s'écouler de la durite. – Sortir la crépine à essence – Enfoncer une nouvelle crépine à essence jusqu'en butée dans le raccord. – Graisser le joint torique et brancher le connecteur de la conduite de carburant. 2 du raccord. V01687-10 115 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – 17.2 – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Démarrer le moteur et vérifier sa réponse. Contrôler le niveau d'huile deux temps Avertissement Dommages sur le moteur Si le réservoir d'huile n'est pas rempli d'huile pour moteurs à deux temps, alors le moteur n'est pas lubrifié. Lorsque la lampe témoin du niveau d'huile s’allume, alors l’huile deux temps suffit pour le reste du remplissage du réservoir de carburant. – Lorsque la lampe-témoin du niveau d'huile s’allume, roulez au maximum jusqu’à ce que le réservoir soit vide. – À la prochaine occasion, faites ensuite l’appoint en huile deux temps avant de faire le plein de carburant. – Synchronisez la pompe à huile lorsque la durite d'huile deux temps a été retirée ou que le réservoir d'huile deux temps a été complètement vidé. Préparatifs – Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale. Travail principal – Contrôler le niveau d'huile deux temps du réservoir d'huile. Info Pour le remplissage du réservoir de carburant, le réservoir d'huile deux temps doit être rempli au minimum jusqu'au bord supérieur . A Si possible, le réservoir d'huile deux temps doit être complètement rempli. V01688-10 » Si le niveau d’huile deux temps est trop bas: – 116 Faire l’appoint en huile deux temps. ( p. 34) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17 17.3 Synchroniser la pompe à huile Avertissement Dommages sur le moteur Si le réservoir d'huile n'est pas rempli d'huile pour moteurs à deux temps, alors le moteur n'est pas lubrifié. Lorsque la lampe témoin du niveau d'huile s’allume, alors l’huile deux temps suffit pour le reste du remplissage du réservoir de carburant. – Lorsque la lampe-témoin du niveau d'huile s’allume, roulez au maximum jusqu’à ce que le réservoir soit vide. – À la prochaine occasion, faites ensuite l’appoint en huile deux temps avant de faire le plein de carburant. – Synchronisez la pompe à huile lorsque la durite d'huile deux temps a été retirée ou que le réservoir d'huile deux temps a été complètement vidé. Condition Le moteur est arrêté. Préparatifs – Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale. – Contrôler le niveau d'huile deux temps. ( – Déposer la selle. ( p. 116) p. 61) Travail principal – Retirer le boîtier de commande EFI vers le haut et hors des pivots en caoutchouc et le mettre de côté. 1 2 – Déposer le capuchon 3 du connecteur de diagnostic. V01689-10 – Tourner la poignée des gaz gaz et la fixer. 4 pour ouvrir complètement les V01645-11 117 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR – 5 Brancher le connecteur Wake-up au connecteur de diagnostic pour synchroniser la pompe à huile. 6 Info Le connecteur se trouve parmi les pièces jointes à la moto. – Attendre au moins cinq secondes. – Desserrer la fixation de la poignée des gaz. La pompe à huile est synchronisée. Info La pompe à huile est commandée à différentes vitesses. Le processus est perceptible audiblement. – Attendre que la pompe à huile n’émette plus aucun bruit de fonctionnement. – Débrancher le connecteur Wake-up du connecteur de diagnostic. – Vérifier la présence éventuelle de bulles d'air flexible. V01623-10 » 7 dans le Lorsque des bulles d'air apparaissent : – Répéter la procédure jusqu’à ce qu'il n’y ait plus de bulles d'air. – Monter le capuchon sur le connecteur de diagnostic. – Monter le boîtier de commande EFI sur les pivots en caoutchouc. V01690-10 Retouche – Monter la selle. ( 17.4 p. 62) Nettoyer la crépine dans le réservoir d'huile Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Préparatifs – Déposer le silencieux arrière. ( 118 p. 66) – Déposer la selle. ( – Déposer le réservoir de carburant. – Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. ( – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 61) ( p. 67) p. 62) p. 49) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17 Travail principal – Retirer la vis 1 et la rondelle. – Retirer les serre-câbles et décrocher la protection de cadre. – Retirer les vis V01721-10 – 2. Desserrer les vis 3. – Desserrer les colliers – Soulever légèrement la flèche et la bloquer. V01722-10 4 du corps du clapet d'étranglement. Info Veiller à ce que la pipe d'admission 5 reste en place. – Tirer le corps du clapet d'étranglement vers l'arrière pour le sortir de l'embout de purge et le laisser sur le côté. – Ouvrir la pince à tuyau – Retirer la cornière et récupérer l'huile deux temps dans un récipient approprié. 6 V01723-10 7 à l'aide d'un tournevis. V01725-10 119 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR – Retirer la crépine – Vérifier que la crépine ne présente pas de dommages. » 8 et la nettoyer. Si la crépine est endommagée : – Remplacer la crépine. V01724-10 – Insérer la crépine et monter la cornière avec une nouvelle pince à tuyau. Pince pour pince à tuyau (60029057000) S03506-10 – Mettre en place le corps du clapet d'étranglement – Enlever la sécurité et mettre en place la flèche. 6. Info Veiller à ce que la pipe d'admission – Positionner et serrer les colliers d’étranglement. 5 reste en place. 4 du corps du clapet Indications prescrites Vis d'embout de purge / de boîte à clapets M6 6 Nm (4,4 lbf ft) V01726-10 – Mettre les vis 2 en place et les serrer. Indications prescrites Vis de la flèche inférieure – M8x18 30 Nm (22,1 lbf ft) Loctite®2701™ 3. – Mettre les vis 3 en place et les serrer. Retirer les vis Indications prescrites V01722-10 120 Vis de la flèche supérieure M8x20 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite®2701™ TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17 – Mettre en place la protection de cadre. – Mettre en place la vis 1 et la rondelle et serrer. Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle – M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Mettre en place les serre-câbles. V01721-10 Retouche – Retirer la moto du socle réglable. ( 17.5 p. 49) – Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. ( – Monter le réservoir de carburant. – Faire l’appoint en huile deux temps. ( – Synchroniser la pompe à huile. – Monter la selle. ( – Monter le silencieux arrière. ( ( ( p. 63) p. 69) p. 34) p. 117) p. 62) p. 66) Vérifier le niveau d'huile de boîte Info Le niveau d'huile de boîte doit être contrôlé lorsque le moteur est froid. Préparatifs – Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale. Travail principal – Retirer la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte – 1. Vérifier le niveau d'huile de boîte. Une petite quantité d'huile de boîte doit s'écouler par l'alésage. » Si aucune huile de boîte ne s'écoule : – V01691-10 – Faire l'appoint d'huile de boîte. ( p. 123) Mettre en place la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte et la serrer. Indications prescrites Vis de contrôle du niveau d'huile de boîte M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 121 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17.6 Remplacer l'huile de boîte Avertissement Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes lorsque le moteur de la moto tourne. – Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède. Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Vidanger l'huile de boîte lorsque le moteur est chaud. Préparatifs – Garer la moto sur une surface plane. – Placer un réservoir adapté sous le moteur. Travail principal – Enlever la vis de vidange d'huile de boîte 1 et l'aimant. – Vidanger entièrement l'huile de boîte. – Soigneusement nettoyer la vis de vidange d'huile de boîte et l'aimant. – Nettoyer la surface étanche du moteur. – Mettre en place la vis de vidange d'huile de boîte ainsi que l'aimant et une nouvelle bague d'étanchéité, puis serrer. 1 Indications prescrites V01719-10 Vis de vidange de l'huile de boîte avec aimant – M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) Enlever le bouchon de remplissage remplir d'huile de boîte. 2 et son joint torique et Huile de boîte – 401955-11 0,80 l (0,85 qt.) Huile moteur (15W/50) ( p. 139) Monter le bouchon de remplissage avec son joint torique et le serrer. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – 122 – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17 Retouche – Vérifier le niveau d'huile de boîte. ( 17.7 p. 121) Faire l'appoint d'huile de boîte Info Une trop faible quantité d'huile de boîte ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée de la boîte. L'appoint en huile de boîte doit être fait lorsque le moteur est froid. Préparatifs – Garer la moto sur une surface plane. Travail principal – Retirer la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte 1. V01691-10 – Enlever le bouchon de remplissage – Remplir d'huile de boîte jusqu'à ce qu'elle s'écoule par l’alésage de la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte. Huile moteur (15W/50) ( – 2 et le joint torique. p. 139) Mettre en place la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte et la serrer. Indications prescrites Vis de contrôle du niveau d'huile de boîte 401955-11 – M6 Monter le bouchon de remplissage le serrer. 10 Nm (7,4 lbf ft) 2 avec son joint torique et Retouche Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité. 123 18 NETTOYAGE, ENTRETIEN 18.1 Nettoyer la moto Remarque Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou détériorer les composants. L'eau sous haute pression pénètre dans les composants électriques, les connecteurs, les câbles d’accélérateur, les paliers etc. Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les composants. – Ne dirigez jamais le jet d’eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur ou les paliers. – Maintenez une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant. Distance minimale 60 cm (23,6 in) Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps. Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine. – Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer. – Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne. – Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter avec un pinceau. Nettoyant spécial moto ( p. 142) Info 401061-01 Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le commerce. Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord. – Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher. – Enlever le bouchon de l'échappement. Avertissement Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage. – – 124 Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d’enlever la poussière. À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement. NETTOYAGE, ENTRETIEN 18 Info Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et du système de frein. – Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pièces en frottement. – Nettoyer la chaîne. ( – Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif. p. 70) Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc ( p. 141) – Traiter toutes les pièces plastique et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien doux. Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques ( p. 142) 125 19 STOCKAGE 19.1 Stockage Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. – Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant. – Ne pas respirer les vapeurs d'essence. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer. – Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants. Info Si la moto n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants. Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et les transformations durant la mortesaison car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison. – Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la moto, ajouter un additif de carburant. Additif pour carburant ( 401058-01 p. 141) – Faire le plein de carburant. ( – Nettoyer la moto. ( – Remplacer l'huile de boîte. – Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 104) – Vérifier la pression des pneus. ( – Déposer la batterie 12 V. ( p. 98) – Charger la batterie 12 V. ( p. 99) p. 33) p. 124) ( p. 122) p. 96) Indications prescrites Température de stockage de la batterie 12 V sans rayonnement du soleil direct – 0 … 35 °C (32 … 95 °F) Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de température trop importantes. Info KTM recommande de mettre la moto sur béquilles. 126 – Surélever la moto sur un socle réglable. ( – Recouvrir le véhicule d'une bâche respirante ou d'une couverture. p. 49) STOCKAGE 19 Info N'utiliser en aucun cas des bâches étanches qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion. Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les pièces du moteur et de l'échappement. 19.2 Mise en service après le stockage – Monter la batterie 12 V. – Retirer la moto du socle réglable. ( – Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. ( p. 29) – Effectuer un essai sur route. ( p. 98) p. 49) 401059-01 127 20 DIAGNOSTIC Défaut Cause possible Mesure Le moteur n'est pas entraîné (démarreur électrique) Erreur de manipulation – Exécuter les étapes de démarrage. ( p. 29) Batterie 12 V déchargée – Charger la batterie 12 V. – Contrôler la tension de charge. – Contrôler le courant de repos. – Contrôler l'alternateur. Fusible général fondu – Remplacer le fusible général. ( p. 101) Relais de démarrage défectueux – Contrôler le relais de démarrage. Démarreur électrique défectueux – Contrôler le démarreur électrique. Erreur de manipulation – Exécuter les étapes de démarrage. ( p. 29) Fiche de connexion de la conduite de carburant non connectée – Raccorder le connecteur à la conduite de carburant. Régime de ralenti mal réglé – Régler le régime de ralenti. ( p. 111) Rupture de l'alimentation en carburant – Vérifier la ventilation du réservoir de carburant. Bougie encrassée ou humide – Nettoyer la bougie, la laisser sécher. La remplacer le cas échéant. Distance trop importante entre les électrodes de la bougie d'allumage – Régler la distance entre les électrodes. Allumage défectueux – Vérifier la bobine d'allumage. – Contrôler les cosses de bougie d'allumage. Coupe-circuit endommagé dans le faisceau de câbles, bouton d’arrêt défectueux – Contrôler le bouton d’arrêt. Connecteur ou bobine d'allumage lâche ou oxydé – Nettoyer les cosses et les traiter avec un aérosol anti-humidité. Erreur de l’injection électronique de carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic Husqvarna Motorcycles. Bougie défectueuse – Remplacer la bougie. Allumage défectueux – Vérifier la bobine d'allumage. – Contrôler les cosses de bougie d'allumage. Régime de ralenti mal réglé – Régler le régime de ralenti. ( p. 111) Erreur de l’injection électronique de carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic Husqvarna Motorcycles. Le moteur est entraîné mais ne démarre pas Le moteur n’a pas de régime de ralenti Le moteur ne monte pas en régime 128 ( p. 99) Indications prescrites Distance des électrodes bougie d’allumage 0,6 mm (0,024 in) DIAGNOSTIC 20 Défaut Cause possible Mesure Le moteur ne monte pas en régime Allumage défectueux – Vérifier la bobine d'allumage. – Contrôler les cosses de bougie d'allumage. Pression de l'air ambiant mal enregistrée – Programmation de la pression de l'air ambiant. ( p. 112) Filtre à air très encrassé – Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. ( p. 64) Filtre à carburant très encrassé – Remplacer le filtre à carburant. Crépine à essence très encrassée – Remplacer la crépine à essence. ( p. 115) Erreur de l’injection électronique de carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic Husqvarna Motorcycles. Rupture de l'alimentation en carburant – Vérifier la ventilation du réservoir de carburant. Échappement qui fuit, est déformé ou bien ne contient pas assez de laine de roche dans le silencieux arrière – Vérifier que l'échappement n'est pas endommagé. – Remplacer la laine de roche du silencieux arrière. ( p. 66) Allumage défectueux – Vérifier la bobine d'allumage. – Contrôler les cosses de bougie d'allumage. Membrane ou boîte à membrane abîmée – Vérifier l'état de la membrane ou de la boîte à membrane. Pression de l'air ambiant mal enregistrée – Programmation de la pression de l'air ambiant. ( p. 112) Insuffisance de carburant – Faire le plein de carburant. ( Le moteur n'aspire pas l'air adéquat – Vérifier que l'embout de purge est bien en place. Connecteur ou bobine d'allumage lâche ou oxydé – Nettoyer les cosses et les traiter avec un aérosol anti-humidité. Pression de l'air ambiant mal enregistrée – Programmation de la pression de l'air ambiant. ( p. 112) Liquide de refroidissement insuffisant – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas. – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 105) Pas assez de vent de face – Arrêter le moteur lorsque la moto est immobilisée. Ailettes de radiateur largement recouvertes de boue – Nettoyer le radiateur. Formation de mousse dans le système de refroidissement – Vidanger le liquide de refroidissement. ( p. 106) – Remplir de liquide de refroidissement. ( p. 106) Tête de cylindre ou joint de la tête de cylindre abîmé – Vérifier l'état de la culasse et du joint de culasse. Conduite de liquide de refroidissement pliée – Remplacer la conduite de liquide de refroidissement. Le moteur ne tire pas Le moteur se coupe pendant la conduite Le moteur chauffe p. 33) 129 20 DIAGNOSTIC Défaut Cause possible Mesure Le moteur chauffe Thermostat défectueux – Contrôler le thermostat. Indications prescrites Température d'ouverture : 70 °C (158 °F) Développement d'une fumée blanchâtre (vapeur dans le gaz) Tête de cylindre ou joint de la tête de cylindre abîmé – Vérifier l'état de la culasse et du joint de culasse. L'huile de boîte s'écoule du tuyau de purge Excédent d'huile de boîte – Vérifier le niveau d'huile de boîte. ( p. 121) Présence d'eau dans l'huile de boîte Joint d'étanchéité ou pompe à eau abîmé – Vérifier l'état du joint d'étanchéité et de la pompe à eau. 130 DONNÉES TECHNIQUES 21 21.1 Moteur Type Moteur à essence à deux temps, monocylindre, refroidi par liquide, avec soupape de membrane, valve d'échappement et injection de transverts Cylindrée (250 XC TPI US) 249 cm³ (15,19 cu in) Cylindrée (300 XC TPI US) 293,15 cm³ (17,8892 cu in) Course 72 mm (2,83 in) Alésage (250 XC TPI US) 66,4 mm (2,614 in) Alésage (300 XC TPI US) 72 mm (2,83 in) Valve d'échappement - début de régulation 5.500 tr/min Roulements de vilebrequin 1 roulement à billes à gorges profondes / 1 roulement à rouleaux Palier de bielle Roulement à aiguilles Portée de piston Roulement à aiguilles Piston Moulé en aluminium Segments de piston (250 XC TPI US) 2 segments à section trapézoïdale Segments de piston (300 XC TPI US) 2 segments à section rectangulaire Cote X (entre arête supérieure piston et arête supérieure cylindre) 0 … 0,10 mm (0 … 0,0039 in) Cote Z (hauteur du tiroir de distribution) (250 XC TPI US) 49,0 mm (1,929 in) Cote Z (hauteur du tiroir de distribution) (300 XC TPI US) 49,5 mm (1,949 in) Transmission primaire 26:73 Embrayage Embrayage multidisques en bain d'huile/à actionnement hydraulique Boîte de vitesses Boîte 6 vitesses à crabots Réduction boîte de vitesses 1ère vitesse 15:31 2e vitesse 16:25 3e vitesse 20:25 4e vitesse 22:23 5e vitesse 25:22 6e vitesse 26:20 Alternateur 12 V, 196 W Système d'allumage À DC-CDI sans rupteur, avance d'allumage numérique Bougie d'allumage NGK BR 7 ES Distance des électrodes bougie d’allumage 0,6 mm (0,024 in) Auxiliaire de démarrage Système de démarreur électrique 131 21 DONNÉES TECHNIQUES 21.2 Couples de serrage moteur Vis du plateau de support de membrane EJOTDELTA PT® 30x12 1 Nm (0,7 lbf ft) Vis extérieure des lames de membrane EJOTDELTA PT® 30x6 1 Nm (0,7 lbf ft) Vis intérieure des lames de membrane EJOTDELTA PT® 35x25 1 Nm (0,7 lbf ft) Écrou du renvoi d'angle de la valve d'échappement M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis de capteur de régime du vilebrequin M5 Vis de la coupelle de ressort d'embrayage M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis de la tôle de fixation de la valve d'échappement M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis du couvercle de la valve d'échappement M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis du couvercle de valve d'échappement M5 4 Nm (3 lbf ft) Vis du dispositif de retenue de coussinet M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis du levier de verrouillage M5 Loctite®243™ 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite®243™ Loctite®2701™ Loctite®243™ 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis du plateau de roulement de la valve à l'échappement M5 Vis du stator M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite®243™ 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis du support de l’injecteur M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite®243™ Écrou borgne de la turbine de pompe à eau M6 Prise de dépression de l’évacuation d’air du carter M6 Vis blocage sélecteur M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite®243™ 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite®243™ 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis couvercle pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis de butée de support d'étrier de la valve d’échappement M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Vis de contrôle du niveau d'huile de boîte M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis de la bague de butée du démarreur électrique M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis de la bride d'échappement M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Vis d'embout de purge / de boîte à clapets M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis du capuchon du démarreur électrique M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Vis du clapet de pilotage de valve à M6 l'échappement 10 Nm (7,4 lbf ft) 132 Loctite®243™ Loctite®243™ Loctite®243™ DONNÉES TECHNIQUES 21 Vis du couvercle extérieur d'embrayage M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Vis du couvercle intermédiaire d'embrayage M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis du couvre-alternateur M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Vis du cylindre récepteur d'embrayage M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis du démarreur électrique M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis du sélecteur M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite®243™ Vis du tourillon en acier du pignon intermédiaire de kick M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis pour bloc moteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis de la culasse M8 27 Nm (19,9 lbf ft) Vis de l'arbre d'équilibrage M8 30 Nm (22,1 lbf ft) Loctite®243™ Loctite®243™ Écrou du pied de cylindre M10 35 Nm (25,8 lbf ft) Goujon du pied de cylindre M10 20 Nm (14,8 lbf ft) Vis de pignon de chaîne de la chaîne de transmission M10 60 Nm (44,3 lbf ft) Vis du capteur de température culasse M10x1,25 12 Nm (8,9 lbf ft) Écrou du rotor M12x1 55 Nm (40,6 lbf ft) Vis de vidange de l'huile de boîte avec aimant M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite®2701™ Bougie d'allumage M14x1,25 25 Nm (18,4 lbf ft) Écrou de roue dentée d’entraînement M18LHx1,5 150 Nm (110,6 lbf ft) Loctite® 648™ Écrou pour noix d'embrayage M18x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) Loctite® 648™ 21.3 Quantités de remplissage 21.3.1 Huile de boîte Huile de boîte 21.3.2 Huile moteur (15W/50) ( p. 139) Liquide de refroidissement Liquide de refroidissement 21.3.3 0,80 l (0,85 qt.) 1,2 l (1,3 qt.) Liquide de refroidissement ( p. 140) 8,5 l (2,25 US gal) Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) ( p. 140) Carburant Capacité totale du réservoir à carburant env. Réserve de carburant env. Capacité du réservoir d’huile deux temps d’environ 1,5 l (1,6 qt.) 0,6 l (0,6 qt.) Huile moteur à deux temps ( p. 139) 133 21 DONNÉES TECHNIQUES 21.4 Partie-cycle Cadre Cadre tubulaire central en acier au chrome-molybdène Fourche WP XACT 5548 Débattement avant 310 mm (12,2 in) arrière 300 mm (11,81 in) Déport de fourche 22 mm (0,87 in) Amortisseurs WP XACT 5750 Système de frein Freins à disques, étriers de frein flottants Diamètre des disques de frein avant 260 mm (10,24 in) arrière 220 mm (8,66 in) Usure limite des disques de frein avant 2,5 mm (0,098 in) arrière 3,5 mm (0,138 in) Pression de pneu sur tout-terrain avant 1,0 bar (15 psi) arrière 1,0 bar (15 psi) Démultiplication secondaire 13:51 Chaîne 5/8 x 1/4" Couronnes livrables 48, 50, 51, 52 Angle de chasse 63,9° Empattement 1.485 ± 10 mm (58,46 ± 0,39 in) Hauteur du siège à vide 950 mm (37,4 in) Garde au sol à vide 370 mm (14,57 in) Poids sans carburant env. 101,3 kg (223,3 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe avant 145 kg (320 lb.) Charge maximale admissible sur l'essieu arrière 190 kg (419 lb.) Poids total roulant autorisé 335 kg (739 lb.) 21.5 Circuit électrique Batterie 12 V HJTZ5S-FP-C Batterie lithium-ion Tension de la batterie : 12 V Capacité nominale : 2,0 Ah Sans entretien Fusible 75011088005 5A Fusible 58011109110 10 A Fusible 75011088010 10 A 134 DONNÉES TECHNIQUES 21 21.6 Pneus Pneumatique avant Pneumatique arrière 80/100 - 21 51M TT Dunlop GEOMAX AT81F 110/100 - 18 64M TT Dunlop GEOMAX AT81 Les pneus indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse : http://www.ktm.com 21.7 Fourche Référence de la fourche 34.18.8T.73 Fourche WP XACT 5548 Amortissement en compression Confort 17 clics Standard 12 clics Sport 7 clics Amortissement en détente Confort 17 clics Standard 12 clics Sport 7 clics Pression de gonflage 9,6 bar (139 psi) Longueur de fourche 950 mm (37,4 in) Quantité d'huile mécanisme extérieur gauche 40 1,35 200 +− 20 ml (6,76 +− 0,68 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) ( p. 139) Quantité d'huile mécanisme extérieur droit 40 1,35 200 +− 20 ml (6,76 +− 0,68 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) ( p. 139) Quantité de graisse de la cartouche 5 g (0,18 oz) gauche Graisse spéciale (00062010053) ( p. 141) Quantité d'huile de la cartouche droite Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) ( p. 139) 21.8 380 ml (12,85 fl. oz.) Amortisseur Référence de l'amortisseur 18.18.7T.73 Amortisseurs WP XACT 5750 Amortissement en compression Lowspeed Confort 17 clics Standard 15 clics Sport 13 clics Amortissement en compression Highspeed Confort 2,5 tours Standard 2 tours Sport 1,5 tour Amortissement de détente Confort 17 clics Standard 15 clics Sport 13 clics 135 21 DONNÉES TECHNIQUES Prétension du ressort 6 mm (0,24 in) Taux d'élasticité Poids du pilote : 65 … 75 kg (143 … 165 lb.) 39 N/mm (223 lb/in) Poids du pilote : 75 … 85 kg (165 … 187 lb.) 42 N/mm (240 lb/in) Poids du pilote : 85 … 95 kg (187 … 209 lb.) 45 N/mm (257 lb/in) Longueur de ressort 260 mm (10,24 in) Pression gaz 10 bar (145 psi) Enfoncement statique 35 mm (1,38 in) Enfoncement en charge 105 mm (4,13 in) Longueur de montage Huile d'amortisseur ( 21.9 477 mm (18,78 in) p. 139) SAE 2,5 Couples de serrage sur la partie-cycle Vis de la fixation de la selle EJOT EJOFORM PT® K60x23/18 2,5 Nm (1,84 lbf ft) Vis du capteur de niveau d’huile G 3/4 " 7 Nm (5,2 lbf ft) Vis du capteur de température de l’air d'admission EJOTDELTA PT® 45x12-Z 0,7 Nm (0,52 lbf ft) Vis du régulateur de pression EJOT PT® K60x25‑Z 2,3 Nm (1,7 lbf ft) Vis du support de la pompe à huile sur le réservoir d'huile EJOTDELTA PT® 45x12-Z 0,7 Nm (0,52 lbf ft) Vis du bouton d’arrêt M3 0,4 Nm (0,3 lbf ft) Vis du bouton de démarrage M3 0,4 Nm (0,3 lbf ft) Vis de la poignée fixe M4 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite®243™ Vis du collier du corps du clapet d'étranglement M4 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis du compteur d'heures d'utilisation M4 0,8 Nm (0,59 lbf ft) Vis de rayon roue arrière M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis de rayon roue avant M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft) Écrous restants sur la partie-cycle M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis du silencieux arrière M5 7 Nm (5,2 lbf ft) Vis écrou de réglage amortisseur M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis pôle de batterie M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft) Vis restantes sur la partie-cycle M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Écrou câble sur le démarreur électrique M6 4 Nm (3 lbf ft) Écrous restants sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis disque de frein arrière M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite®243™ Vis disque de frein avant M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite®243™ Vis du porte-voyants de contrôle M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis guide-chaîne M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis poignée des gaz M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 136 DONNÉES TECHNIQUES 21 Vis rotule tige sur cylindre de frein à pédale M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Écrou de butée de la pédale de frein arrière M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Écrou porte-pneu M8 12 Nm (8,9 lbf ft) Écrou vis de couronne M8 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite®243™ Loctite®2701™ Écrous restants sur la partie-cycle M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Raccord vissé de la pompe à carburant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Vis bride de serrage de guidon M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Vis de l’étrier de frein avant M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis de la fixation moteur sur cadre M8x15 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite®2701™ Vis de la fixation moteur sur moteur M8x20 Vis de la flèche inférieure M8x18 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite®243™ 30 Nm (22,1 lbf ft) Loctite®2701™ Vis de la flèche supérieure M8x20 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite®2701™ Vis de tube de fourche en haut M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite®243™ Vis du collecteur M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Vis patin (de chaîne) M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Vis pour fixation de la béquille latérale M8 33 Nm (24,3 lbf ft) Vis restantes sur la partie-cycle M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Vis té inférieur de fourche M8 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite®2701™ Vis té supérieur de fourche M8 17 Nm (12,5 lbf ft) Écrous restants sur la partie-cycle M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Vis amortisseur en bas M10 60 Nm (44,3 lbf ft) Loctite®2701™ Vis amortisseur en haut M10 60 Nm (44,3 lbf ft) Loctite®2701™ Vis du support moteur M10 60 Nm (44,3 lbf ft) Vis fixation de guidon M10 40 Nm (29,5 lbf ft) Loctite®243™ Vis restantes sur la partie-cycle M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Écrou de la pompe à carburant M12 15 Nm (11,1 lbf ft) Écrou cadre - levier de jonction M14x1,5 60 Nm (44,3 lbf ft) Écrou levier articulé - bras oscillant M14x1,5 60 Nm (44,3 lbf ft) Écrou levier de jonction - levier articulé M14x1,5 60 Nm (44,3 lbf ft) Écrou de l'axe du bras oscillant M16x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) Vis axe de roue avant M20x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft) Vis tête de direction en haut M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) 137 21 DONNÉES TECHNIQUES Tubulure filetée du système de refroidissement M24x1,5 Écrou axe arrière M25x1,5 138 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite®243™ 80 Nm (59 lbf ft) MATIÈRES CONSOMMABLES 22 Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180751S1) Norme / Classification – SAE ( p. 143) (SAE 2,5) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates. Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) Norme / Classification – SAE ( p. 143) (SAE 4) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. Huile moteur (15W/50) Norme / Classification – JASO T903 MA2 ( – SAE ( p. 143) p. 143) (15W/50) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates. Fournisseur recommandé MOTOREX® – Top Speed 4T Huile moteur à deux temps Norme / Classification – JASO FD ( p. 143) Indications prescrites – Utiliser uniquement de l'huile moteur 2 temps de bonne qualité et de marque connue. Entièrement synthétique Fournisseur recommandé MOTOREX® – Cross Power 2T Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 Norme / Classification – DOT Indications prescrites – Utiliser uniquement un liquide de frein répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes. Fournisseur recommandé Castrol – REACT PERFORMANCE DOT 4 MOTOREX® – Brake Fluid DOT 5.1 139 22 MATIÈRES CONSOMMABLES Liquide de refroidissement Indications prescrites – N'utilisez qu'un liquide de refroidissement de qualité, exempt de silicate et contenant un additif anti-corrosion pour les moteurs aluminium. Un liquide antigel de mauvaise qualité ou non adapté peut entraîner de la corrosion, des dépôts et une formation de mousse. – N'utilisez pas d'eau pure, car seul le liquide de refroidissement protège contre la corrosion et assure la lubrification nécessaire. – Utilisez uniquement un liquide de refroidissement répondant aux exigences spécifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes. Protection antigel au moins jusqu'à −25 °C (−13 °F) Le mélange doit être adapté à la protection antigel nécessaire. Si le liquide de refroidissement doit être dilué, utilisez de l'eau distillée. Il est recommandé d'utiliser un liquide de refroidissement prémélangé. Respectez les indications du fabricant du liquide de refroidissement concernant la protection antigel, la dilution et le mélange (compatibilité) avec d'autres liquides de refroidissement. Fournisseur recommandé MOTOREX® – COOLANT M3.0 Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) Norme / Classification – DIN EN 228 (ROZ 95/RON 95/PON 91) Indications prescrites – Utiliser uniquement du super sans plomb conforme ou équivalent à la norme indiquée. – Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques. Info Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supérieure à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100). 140 PRODUITS AUXILIAIRES 23 Additif pour carburant Fournisseur recommandé MOTOREX® – Fuel Stabilizer Aérosol pour chaîne Offroad Fournisseur recommandé MOTOREX® – Chainlube Offroad Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc Fournisseur recommandé MOTOREX® – Moto Protect Graisse haute viscosité Fournisseur recommandé SKF® – LGHB 2 Graisse longue durée Fournisseur recommandé MOTOREX® – Bike Grease 2000 Graisse spéciale (00062010053) Fournisseur recommandé Klüber Lubrication® – KLÜBERFOOD NH1 34‑401 Lubrifiant pour filtre à air mousse Fournisseur recommandé MOTOREX® – Racing Bio Liquid Power Lubrifiant universel en aérosol Fournisseur recommandé MOTOREX® – Joker 440 Synthetic Nettoyant pour chaîne Fournisseur recommandé MOTOREX® – Chain Clean 141 23 PRODUITS AUXILIAIRES Nettoyant pour filtre à air Fournisseur recommandé MOTOREX® – Racing Bio Dirt Remover Nettoyant spécial moto Fournisseur recommandé MOTOREX® – Moto Clean Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques Fournisseur recommandé MOTOREX® – Quick Cleaner 142 NORMES 24 SAE Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière. JASO T903 MA2 Des développements techniques différents nécessitaient des spécifications propres pour les motos - la norme JASO T903 MA2. Autrefois, des huiles automobiles étaient employées pour les motos, dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales pour les motos. Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes. Sur la plupart des moteurs de moto, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile. La norme JASO T903 MA2 tient compte de ces spécificités. JASO FD JASO FD désigne une classification se rapportant à une huile pour moteurs à deux temps spécialement développée pour les courses aux conditions extrêmes. Les esters synthétiques de grande qualité et les additifs spécialement adaptés permettent une combustion impeccable, même dans des conditions extrêmes. 143 25 GLOSSAIRE OBD Dispositif de diagnostics matériels Système du véhicule qui contrôle des paramètres de l’électronique du véhicule prédéfinis TPI Injection dans les transverts (Transfert Port Injection) Injection de carburant électronique, avec utilisation de deux injecteurs dans les transverts du cylindre 144 LISTE DES ABRÉVIATIONS 26 cf. voir env. environ etc. et cetera evtl. éventuellement N° Numéro p. ex. par exemple Réf. Référence 145 27 LISTE DES SYMBOLES 27.1 Symboles rouges Les symboles rouges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention immédiate. La lampe-témoin du niveau d'huile s'allume en rouge – Le niveau d'huile a atteint le repère MIN. Conduire la moto au maximum jusqu’à ce que le réservoir de carburant soit vide et faire l’appoint en huile deux temps à la prochaine occasion. 27.2 Symboles jaunes et oranges Les symboles jaunes et oranges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention rapide. Les assistances à la conduite actives sont également représentées par des symboles jaunes ou oranges. Le témoin de dysfonctionnement est allumé/clignote en jaune – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur au niveau de l'électronique du véhicule. S’arrêter et contacter un atelier Husqvarna Motorcycles agréé. La lampe-témoin du niveau de carburant s'allume en jaune – Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve. 146 INDEX INDEX A Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Amortissement en compression Régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Amortissement en compression de Grande Vitesse Régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Amortissement en compression de Petite Vitesse Régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . 39 C Cadre Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Caoutchouc de poignée Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Caractéristique de l'accélération Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Amortissement en détente Régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Chaîne Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Amortisseur Amortissement en compression, généralités . . 39 Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Référence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Régler la prétension du ressort . . . . . . . . . . . 43 Vérifier l’enfoncement en charge . . . . . . . . . . 42 Vérifier l'enfoncement statique . . . . . . . . . . . 42 Compteur d'heures d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . 21 Antigel Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Conditions d'utilisation difficiles . . . . . . . . . . . . . 24 Déplacement à faible vitesse . . . . . . . . . . . . 27 Neige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Routes boueuses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Sable humide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Sable sec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Températures basses . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Températures élevées . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Voies humides . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Aperçu des témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Connecteur de diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 B Courbe d'allumage Connecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Modifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Batterie 12 V Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Puissance de démarrage . . . . . . . . . . . . . . . 24 Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Boîtier du filtre à air Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Couronne Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Couvercle du boîtier du filtre à air Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Sécuriser le cache latéral . . . . . . . . . . . . . . . 65 Bouchon du réservoir de carburant Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Crépine à essence Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Bouchon du réservoir d'huile deux temps Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128-130 Bouton d’arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Bouton de démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Bouton de démarrage à froid . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Disques de frein Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Bras de fourche Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Nettoyer les cache-poussières . . . . . . . . . . . . 50 Purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Bras oscillant Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 D Données techniques Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Circuit électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Couples de serrage moteur . . . . . . . . . . . . . 132 Couples de serrage sur la partie-cycle . . . . . 136 Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 Partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 147 INDEX Quantités de remplissage . . . . . . . . . . . . . . 133 E Embrayage Contrôler/rectifier le niveau de liquide . . . . . . 77 Vidanger le liquide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Emplacement du câble d'accélérateur Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Enfoncement en charge Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 É État des pneus Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 F Faire le plein Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Huile deux temps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Filtre à air Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . . 7 J Jeu du câble d'accélérateur Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Jeu du palier de la tête de direction Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 L Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . 80 Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . 77 Liquide de frein Faire l'appoint à arrière . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Faire l'appoint à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Liquide de refroidissement Remplir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 M Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Mauvaise utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Fourche Référence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Régler la pression de gonflage . . . . . . . . . . . 45 Vérifier le réglage de base . . . . . . . . . . . . . . 44 Mise en service Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Consignes pour la première mise en service . . 22 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Fusible Remplacer le fusible général . . . . . . . . . . . 101 Remplacer sur les divers consommateurs . . . 102 Moteur Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 G Moto Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 Retirer du socle réglable . . . . . . . . . . . . . . . 49 Surélever la moto sur un socle réglable . . . . . 49 Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 N Garde-boue avant Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Niveau de liquide de frein Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Guide-chaîne Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Niveau de liquide de refroidissement Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104-105 H Niveau d'huile de boîte Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Fusible général Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Huile de boîte Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 I Illustrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Niveau d'huile deux temps Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Numéro d’identification du véhicule . . . . . . . . . . . 14 Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 P Palier de la tête de direction Graisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 148 INDEX Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . 87 Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Pièces détachées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Pignon de chaîne Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Plaque frontale Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 S Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Contrôler la position de base . . . . . . . . . . . 114 Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . 114 Selle Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Service après-vente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Plaquettes de frein à remplacer sur le frein avant . . . . . . . . . . . . 83 Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Contrôler à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Remplacer le frein arrière . . . . . . . . . . . . . . 90 Silencieux arrière Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Remplacer la laine de roche . . . . . . . . . . . . . 66 Poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Pompe à huile Synchroniser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Position du guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Pression de l'air ambiant Programmer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Pression des pneus Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Produits auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Protection de fourche Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 Suspension pneumatique XACT 5548 . . . . . . . . . . 38 Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . 104 T Té de fourche inférieur Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Tension de la chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Tension des rayons Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 U Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . . 6 V Q Quantité de remplissage Huile de boîte . . . . . . . . . . . . . . . . . 122, 133 Liquide de refroidissement . . . . . . . . . 107, 133 R Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Vis de réglage du régime de ralenti . . . . . . . . . . . 19 Vue du véhicule Arrière droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Régime de ralenti Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Réglage de base de la partie-cycle Contrôler en fonction du poids du pilote . . . . 38 Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Réservoir de carburant Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Roue arrière Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Roue avant Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 149 *3214002fr* 3214002fr 05/2019 KTM Sportmotorcycle GmbH 5230 Mattighofen/Autriche http://www.ktm.com Illustration : Mitterbauer/KISKA/KTM ">
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