SIMPLY CLE VER ŠkodaYeti NOTICE D‘ UTILISATION A-SUV_11_09.indd 3 9.9.2009 14:24:10 A-SUV_11_09.indd 4 9.9.2009 14:24:14 sgg.2.book Page 1 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Introduction Vous avez opté pour une Škoda - Tous nos remerciements pour votre confiance. A la pointe du progrès technique, votre nouvelle Škoda est dotée d'une foule d'équipements dont vous voudrez sûrement pleinement profiter jour après jour. Ayez donc l'obligeance de lire attentivement la présente Notice d'Utilisation afin de bien vous familiariser avec votre véhicule. Si vous deviez avoir des questions concernant votre véhicule ou rencontrer des problèmes, veuillez vous adresser à votre spécialiste ou à l'importateur. Les questions, les suggestions et les critiques y sont toujours les bienvenues. Les dispositions légales en vigueur dans chaque pays ont la priorité sur les informations fournies dans cette Notice d'Utilisation. Nous vous souhaitons toujours beaucoup de plaisir au volant de votre Škoda. Votre Škoda Auto sgg.2.book Page 2 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 2 Introduction Littérature de bord Dans la littérature de bord de votre véhicule, vous trouverez en plus de cette « Notice d'Utilisation », un « Plan d'Entretien » et une liste des « aides dont vous pourriez avoir besoin en chemin ». Il peut y avoir en outre, selon le modèle et l'équipement du véhicule, diverses instructions et notices additionnelles (par ex. Notice d'utilisation de l'autoradio). Si vous avez perdu l'un des documents cités ci-dessus, rendez-vous immédiatement chez un spécialiste, qui se fera un plaisir de vous aider. Il faut tenir compte du fait que les données figurant dans les papiers du véhicule ont toujours la priorité sur celles données dans ces Notices d'utilisation. Notice d'Utilisation Cette Notice d'Utilisation décrit l'étendue de l'équipement actuel. Certains des équipements énumérés ne sont installés que plus tard ou sont prévus que pour certains marchés. Les figures peuvent différer dans des détails insignifiants de votre véhicule, elles ne sont prévues que pour une information générale. Outre les informations relatives à diverses commandes, la Notice d'Utilisation renferme aussi des renseignements au sujet de l'entretien et du fonctionnement, des points primordiaux pour votre sécurité, et ce, de manière à ce que votre véhicule conserve sa valeur le plus longtemps possible. Elle vous donne des conseils et des aides de la plus grande utilité. Vous y trouverez des indications vous permettant de pouvoir conduire votre véhicule d'une façon sûre, économique et non polluante. Pour des raisons de sécurité, veuillez aussi tenir compte impérativement des informations sur les accessoires, les modifications et le remplacement des pièces ⇒ page 224. Mais les autres chapitres de cette Notice d'utilisation sont importants eux aussi, car le véhicule ne pourra conserver longtemps sa valeur qu'à condition de s'en servir correctement – outre un entretien et une maintenance périodiques -, la garantie ne pouvant par ailleurs intervenir dans bien des cas que s'il en a été ainsi. Le Plan d'entretien contient: • Les caractéristiques du véhicule; • La périodicité des entretiens; • Un aperçu des travaux d'entretien; • La preuve des entretiens; • Confirmation de la garantie de mobilité (n'est valable que dans quelques pays); • Des remarques importantes sur la garantie. La confirmation des travaux d'entretien effectués est une des conditions pour pouvoir éventuellement faire intervenir la garantie. C'est pourquoi, vous devez toujours présenter le Plan d'entretien lorsque vous amenez votre véhicule chez un spécialiste. Veuillez vous adresser au spécialiste qui entretient régulièrement votre véhicule si vous deviez avoir perdu le Plan d'entretien ou s'il devait être devenu inutilisable. Là, il vous sera remis un duplicata confirmant les travaux d'entretien exécutés jusqu'à ce jour. Une aide en cours de route contient les numéros de téléphone les plus importants dans chaque pays ainsi que les adresses et les numéros de téléphone des importateurs Škoda. sgg.2.book Page 3 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Sommaire 3 Sommaire Subdivision de cette Notice d'Utilisation (explications) . . . . . . . Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Synoptique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . La Notice abrégée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fonctions de base et remarques importantes . . . Instruments et témoins de contrôle . . . . . . . . . . Synoptique du combiné . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Compte-tours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Compteur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indicateur de température de liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jauge de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Compteur kilométrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indicateur de périodicité des entretiens . . . . . . . . Montre numérique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indicateur multifonctions (ordinateur de bord) . . Ecran d'informations* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Auto-Check-Control* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Déverrouillage et verrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . Clés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remplacement de la pile de la télécommande radio Immobiliseur électronique (antidémarrage) . . . . Sécurité pour enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verrouillage centralisé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Télécommande* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Synchronisation de la télécommande . . . . . . . . . . Alarme antivol* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lève-vitre électrique* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Toit ouvrant/relevable électrique avec store pare-soleil électrique* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Utilisation Sécurité Eclairage et visibilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 7 9 9 11 11 16 16 17 17 17 17 18 18 20 20 24 26 30 40 40 40 41 41 41 46 47 48 49 Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eclairage intérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Visibilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Essuie-glaces et lave-glaces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sièges et rangements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sièges avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réglage des sièges avant électriques* . . . . . . . . . . . Appuie-tête . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Appuie-tête arrière central* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sièges arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pédales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Coffre à bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Plancher de chargement variable* . . . . . . . . . . . . . . Plancher de chargement variable* avec roue de secours* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Galerie de toit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Porte-gobelets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Porte-tickets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cendriers* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Allume-cigares*, prises de courant . . . . . . . . . . . . . Vide-poches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Synoptique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vide-poches côté passager avant . . . . . . . . . . . . . . . Refroidissement du vide-poches côté passager avant* Vide-poches sur le tableau de bord* . . . . . . . . . . . . Vide-poches dans la console centrale AV . . . . . . . . Rangement pour lunettes* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vide-poches dans les portières avant et arrière . . Vide-poches sous le siège du passager AV* . . . . . Accoudoirs des sièges avant avec vide-poches* . Vide-poches dans la console centrale AR* . . . . . . Vide-poches dans coffre à bagages* . . . . . . . . . . . . Vide-poche extensible* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 54 61 63 64 68 70 70 71 73 74 75 79 79 83 84 85 86 87 87 88 89 89 90 90 90 91 91 91 92 92 93 93 93 Patères . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sac de chargement extractible* . . . . . . . . . . . . . . . . 94 94 Chauffage et climatiseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 96 97 99 102 Diffuseurs d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Climatic* (climatiseur semi-automatique) . . . . . . Climatronic* (climatiseur automatique) . . . . . . . . Chauffage d'appoint (chauffage et ventilation à l'arrêt)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Départ et en route . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réglage de la position du volant . . . . . . . . . . . . . . . Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enclenchement (boîte de vitesses manuelle) . . . . Frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aide au stationnement à l'arrière* . . . . . . . . . . . . . Aide au stationnement avant et arrière* . . . . . . . . Assistance automatique au stationnement* . . . . . Régulateur de vitesse (GRA)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boîte de vitesses automatique DSG* . . . . . . . . . Boîte de vitesses automatique DSG* . . . . . . . . . . . Communication . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 110 110 110 111 112 113 113 114 115 116 120 122 122 Volant multifonctions* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pré-équipement téléphonique universel GSM II* Commande vocale du téléphone . . . . . . . . . . . . . . Entrées AUX-IN* et MDI* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Changer de CD* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 127 129 132 135 135 Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 Sécurité passive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Règle générale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Position assise correcte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 137 138 52 Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 4 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 4 Sommaire Ceintures de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pourquoi des ceintures de sécurité? . . . . . . . . . . . . La physique d'un accident frontal . . . . . . . . . . . . . . Remarques importantes concernant la sécurité d'utilisation des ceintures de sécurité . . . . . . . . . . Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Système des airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Description du système des airbags . . . . . . . . . . . . Airbags frontaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Airbag protège-genoux du conducteur* . . . . . . . . Airbags latéraux* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Airbags de tête* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Désactivation d'un airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Transport sécurisé des enfants . . . . . . . . . . . . . . . Renseignements utiles si des enfants sont à bord! Siège pour enfant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fixation des sièges pour enfants avec le système « ISOFIX » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fixation du siège pour enfants avec le système « Top Tether » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Technique intelligente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Programme électronique de stabilisation (ESP)* . Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Servofrein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Système antiblocage (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Freinage assisté* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Assistant de démarrage en côte* . . . . . . . . . . . . . . . Direction assistée électromécanique . . . . . . . . . . . Système de contrôle de la pression des pneus* . Filtre à particules pour gazole* (moteur Diesel) . Offroad* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conduite et environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . Les premiers 1 500 kilomètres et ensuite . . . . . . . Catalyseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conduite économique et écologique . . . . . . . . . . . 141 141 141 142 143 146 146 147 149 150 152 154 156 156 159 162 Compatibilité avec l'environnement . . . . . . . . . . . . Voyages à l'étranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eviter des dommages au véhicule . . . . . . . . . . . . . . Franchissement d'une nappe d'eau sur la route . . Randonnée en 4x4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 180 181 181 182 Conduite avec remorque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Traction d'une remorque/caravane . . . . . . . . . . . . . 192 192 Indications pour l'utilisation . . . . . 195 Entretien et nettoyage du véhicule . . . . . . . . . . . . Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entretien de l'extérieur du véhicule . . . . . . . . . . . . . Entretien de l'intérieur du véhicule . . . . . . . . . . . . . Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gazole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ravitaillement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contrôles et mises à niveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 165 165 165 168 169 169 170 170 170 171 172 172 175 175 175 176 Compartiment moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Liquide de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lave-glace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roues et pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accessoires, modifications et remplacement des pièces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accessoires et pièces de rechange . . . . . . . . . . . . . . Modifications techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Véhicules du groupe N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . En cas de panne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 En cas de panne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 Emplacement pour boîte à pansements* et triangle de pré-signalisation* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Extincteur* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Outillage de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kit de réparation des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roue de secours* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Changement de roue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Démarrage de fortune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Démarrage par remorquage et remorquage . . . . 225 225 226 226 226 227 231 232 195 195 195 200 Fusibles et ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fusibles électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 235 240 202 202 202 203 Caractéristiques techniques . . . . . 245 205 205 207 209 211 212 216 218 218 224 224 224 224 Caractéristiques techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Abréviations utilisées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Performances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Poids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Données d'identification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Consommation de carburant selon les directives (99/100/UE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Autres indications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Spécifications de l'huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . 1,2 l/77 kW TSI - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,8 l/118 kW TSI - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0 l/81 kW TDI CR - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0 l/103 kW TDI CR - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0 l/125 kW TDI CR - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Yeti - Véhicules du groupe N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 245 245 245 245 245 246 247 247 248 250 252 254 256 258 260 261 sgg.2.book Page 5 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Sommaire Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne 5 Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 6 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 6 Subdivision de cette Notice d'Utilisation (explications) Subdivision de cette Notice d'Utilisation (explications) La présente Notice d'utilisation est bâtie de façon systématique afin que vous puissiez trouver et prendre facilement les informations dont vous avez besoin. Liste des chapitres, table des matières et index alphabétique Le contenu de cette Notice d'utilisation a été subdivisé en sections relativement courtes, elles-mêmes regroupées en Chapitres clairs et d'une lecture facile. Le chapitre en cours est mis en évidence en bas de la page de droite. La Table des matières reprenant les chapitres et L'index alphabétique détaillé à la fin de la Notice d'Utilisation vous permettent de trouver rapidement l'information voulue. Sections Nota Les quatre sortes de nota, qui sont utilisés dans le texte, sont toujours énumérés à la fin de chaque section. ATTENTION ! Les notes principales sont identifiées avec le titre ATTENTION. Ceux-ci attirent votre ATTENTION sur un risque sérieux d'accident ou de blessure. Vous tomberez fréquemment sur une double flèche suivie d'un petit signe Attention. Ce symbole attire votre attention sur une remarque ATTENTION à la fin de la section, qui doit impérativement être observée. La plupart des sections sont valables pour tous les véhicules. Les variantes de l'équipement étant toutefois extrêmement nombreuses, il n'est pas possible d'éviter que soient parfois mentionnés des équipements dont votre véhicule ne dispose pas, et ce, malgré la subdivision en sections. Information abrégée et instruction Chaque section comporte un titre. Puis vient une information abrégée (grandes lettres en italiques), précisant de quoi il est question dans cette section. L'illustration est généralement suivie d'une instruction (lettres relativement grandes), qui vous explique les gestes indispensables à effectuer. Les séquences de travail apparaissent avec un trait d'union. Indications concernant la direction Toutes les indications du genre « à gauche », « à droite », « devant », « derrière », sont données en se basant sur le sens de déplacement du véhicule. Explication des symboles * Les équipements désignés de cette façon ne sont montés de série que sur certaines versions du modèle ou ne sont livrables en option que sur certains modèles. Fin d'une section. La suite du paragraphe se trouve à la page suivante. Avertissement ! Une nota Prudence, attire votre attention sur d'éventuels endommagements de votre véhicule (endommagement de la boîte de vitesses par ex.), ou il vous signale un risque général d'accident. Pour préserver l’environnement Un nota Environnement, attire votre attention sur la protection de l'environnement. Des conseils vous y sont donnés de manière à réduire la consommation. Nota Une Note normale attire votre attention sur les informations importantes. sgg.2.book Page 7 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 7 Utilisation Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 8 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 8 Poste de conduite Fig. 1 Quelques-uns des équipements ci-dessus ne sont montés que sur certaines versions ou sont des options. sgg.2.book Page 9 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Poste de conduite 9 Poste de conduite Synoptique 16 Contacteur pour airbag frontal du passager avant (dans le vide-poches A Ce synoptique vous aidera à vous familiariser rapidement avec les indicateurs et les commandes. 17 Lève-vitres électriques* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 18 Boîte à fusibles (sur le côté du tableau de bord) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 19 Commutateur d'éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 20 Manette de déverrouillage du capot moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 21 Régulateur rotatif pour l'éclairage de l'instrumentation et régulateur A 1 Réglage électrique des rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 2 Diffuseurs d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 3 Manette du contacteur multifonctions: A 68 96 − Clignotant, feux de route et feux de stationnement, appel de phares 60 − Régulateur de vitesse* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 4 Volant: A − avec Klaxon − avec airbag conducteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . − avec touches de commande pour l'autoradio, la navigation et le téléphone* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Combiné d'instruments: Instruments et témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . A 6 Manette du contacteur multifonctions: A − Indicateur multifonctions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . − Essuie-glaces et lave-glaces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Diffuseurs d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 8 Régulateur rotatif du chauffage du siège conducteur* . . . . . . . . . . . . . A 9 Contacteur pour feux de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 10 Témoin de contrôle pour la désactivation de l'airbag du passager avant A 11 Vide-poches sur le tableau de bord* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 12 Selon l'équipement: A − Autoradio* − Navigation* 13 Bouton rotatif pour le chauffage du siège du passager avant* . . . . . A 14 Rangement sur le côté du passager AV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 15 Airbag du passager AV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A Utilisation Sécurité Conduite 147 127 16 20 64 96 78 60 155 90 78 90 147 du passager avant) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . rotatif pour le réglage de la portée des phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Levier pour le réglage du volant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 23 Airbag protège-genoux du conducteur* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 24 Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 25 Selon l'équipement: A 155 14 235 54 205 59, 59 11 149 110 − Contacteur pour ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 − Contacteur pour ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Aides de stationnement AV et AR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 27 Contacteur de condamnation centrale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 28 Selon l'équipement: A − Levier de changement de vitesse (boîte de vitesses manuelle) . . . 167 115 44 − Levier sélecteur (boîte de vitesses automatique*) . . . . . . . . . . . . . . 29 Rangement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 30 Tout Terrain* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 31 Système de contrôle du gonflage des pneus* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 32 Assistance au stationnement automatique* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 33 Selon l'équipement: A − Commande pour le chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 91 172 171 116 113 97 − Commande pour Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 − Commande pour Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 10 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 10 Poste de conduite Nota • Les équipements désignés par * ne sont montés de série que sur certaines versions du modèle ou ne sont livrables en option que sur certains modèles. • Lorsqu'il s'agit de véhicules équipés départ usine d'un autoradio ou d'un système de navigation, une notice séparée est jointe pour l'utilisation de ces appareils. • La disposition des commandes diffère partiellement de celle indiquée dans ⇒ page 8, fig. 1 sur les véhicules avec direction à droite. Les symboles des commandes sont toutefois identiques. sgg.2.book Page 11 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM La Notice abrégée 11 La Notice abrégée Fonctions de base et remarques importantes Réglage du volant Introduction Le chapitre intitulé Notice abrégée sert à se familiariser rapidement avec les éléments de commande les plus importants du véhicule. Il est indispensable de respecter toutes les remarques qui sont contenues dans les chapitre suivants de la Notice d'Utilisation. Déverrouillage et verrouillage du véhicule Fig. 3 Volant réglable: Manette sur la colonne de direction / bonne distance du conducteur par rapport au volant Le volant peut être réglé en hauteur et en longueur. – Tirez la manette sous la colonne de direction ⇒ fig. 3 vers le bas. – Mettez le volant dans la position souhaitée (en hauteur et en longueur). – Poussez la manette vers le haut jusqu'à la butée. Fig. 2 Clé à radiocommande 1 Déverrouillage du véhicule A 2 Déverrouillage du capot de coffre à bagages A 3 Verrouillage du véhicule A 4 Faire sortir/escamoter la clé A Autres nota ⇒ page 110, « Réglage de la position du volant ». ATTENTION ! • Ajustez le volant de façon que l'écart entre le volant et le buste soit de 25 cm au moins ⇒ fig. 3 à droite. Les airbags ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel! Autres nota ⇒ page 47, « Déverrouillage et verrouillage du véhicule ». • Vous ne devez pas régler le volant en roulant! • Pour des raisons de sécurité, toujours bien ramener la manette vers le haut afin que le volant ne change pas soudain de position pendant que le véhicule roule - Risque d'accident! Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 12 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 12 La Notice abrégée 1 Réglage du siège en longueur A 2 Réglage de la hauteur du siège A 3 Réglage de l'inclinaison du dossier A 4 Réglage de l'appui lombaire* A Réglage de la hauteur des ceintures Autres nota ⇒ page 70, « Réglage des sièges avant ». ATTENTION ! Fig. 4 Siège avant: Réglage de la hauteur des ceintures – Poussez la ferrure d'inversion dans la direction souhaitée vers le haut ou vers le bas ⇒ fig. 4. Ne réglez le siège du conducteur que lorsque le véhicule est arrêté - risque d'accident! Réglage électrique des rétroviseurs extérieurs* – Après le réglage, vérifiez en tirant d'un coup sec sur la ceinture si la ferrure d'inversion est bien encliquetée. Autres nota ⇒ page 144, « Réglage de la hauteur de ceinture ». ATTENTION ! Réglez la hauteur de la ceinture de sorte que la sangle-baudrier passe à peu près au milieu de l'épaule - en aucun cas sur le cou! Réglage des sièges avant Fig. 6 Contre-porte: Bouton rotatif Fig. 5 Commandes du siège Chauffage des rétroviseurs extérieurs* Réglage simultané des rétroviseurs gauche et droit Réglage du rétroviseur droit Coupure de la commande Autres nota ⇒ page 68, « Rétroviseurs extérieurs ». sgg.2.book Page 13 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM La Notice abrégée Allumage et extinction de l'éclairage 13 Manette des clignotants et des feux de route Fig. 7 Tableau de bord: Commutateur d'éclairage Commande automatique de l'éclairage* Couper la totalité des éclairages/Eclairage diurne Enclenchement des feux de position Enclenchement des feux de croisement et de route Antibrouillard* Antibrouillard AR Fig. 8 Manette des clignotants et des feux de route A Clignotant droit A B Clignotant gauche A C Commutation entre feux de croisement et feux de route et inversement A D Appel de phares A Autres nota ⇒ page 60, « La manette des clignotants et des feux de route ». Manette des essuie-glaces Autres nota ⇒ page 54, « Allumer et éteindre l'éclairage ». Fig. 9 Manette des essuie-glaces A Manette de balayage intermittent, réglage de la sensibilité du capteur de pluie* A 0 Arrêt du balayage A 1 Balayage intermittent A Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 14 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 14 La Notice abrégée 2 Balayage lent A 3 Balayage rapide A 4 Un seul balayage A 5 Balayage/lavage automatique A Ravitaillement Essuie-glace de lunette arrière 6 Balayage intermittent - toutes les 6 secondes A 7 Balayage/lavage automatique A Autres nota ⇒ page 64, « Essuie-glaces ». Fig. 11 Côté arrière droit du véhicule: Trappe du réservoir / Trappe avec bouchon dévissé Lève-vitres électriques* – Appuyez au centre de la zone gauche de la trappe du réservoir dans le sens de la flèche ⇒ fig. 11. – Déverrouiller vers la gauche (valable pour véhicules sans déverrouillage automatique de la trappe du réservoir) le bouchon du réservoir de la tubulure de versement du carburant au moyen de la clé du véhicule. – Dévissez le bouchon en le faisant tourner vers la gauche et posez-le en haut sur la trappe du réservoir ⇒ fig. 11à droite. Fig. 10 Touches dans la portière du conducteur A Touche pour le lève-vitre dans porte côté conducteur A B Touche pour le lève-vitre dans porte côté passager avant A C Touche pour lèvre-vitre dans la porte arrière droite* A D Touche pour lèvre-vitre dans la porte arrière gauche* A S Contacteur de sécurité* A Autres nota ⇒ page 203, « Ravitaillement ». Déverrouillage du capot Autres nota ⇒ page 49, « Lève-vitre électrique* ». Fig. 12 Manette de déverrouillage du capot moteur sgg.2.book Page 15 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM La Notice abrégée – Tirez sur la manette de déverrouillage sous le tableau de bord côté conducteur ⇒ page 14, fig. 12. Ouverture du capot 15 A De l'huile moteur ne doit pas être rajoutée. A B De l'huile moteur peut être rajoutée. A C De l'huile moteur doit être rajoutée. A Autres nota ⇒ page 207, « Contrôle du niveau d'huile moteur ». Fig. 13 Calandre: Levier de fixation / Fixation du capot-moteur avec appui du capot 1 ⇒ fig. 13, le capot– Appuyez sur le levier de fixation dans le sens de la flèche A moteur est déverrouillé. 2 et bloquez le – Sortez l'appui du capot de la fixation dans le sens de la flèche A capot-moteur ouvert en mettant l'extrémité de l'appui dans l'ouverture prévue à 3 ⇒ fig. 13. cet effet A Autres nota ⇒ page 205, « Ouvrir et fermer le capot moteur ». Contrôle du niveau d'huile Fig. 14 Jauge d'huile Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 16 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 16 Instruments et témoins de contrôle Instruments et témoins de contrôle Synoptique du combiné Fig. 15 Combiné d'instruments 1 Compte-tours ⇒ page 17 A 2 Compteur de vitesse ⇒ page 17 A 3 Touche pour mode d'affichage: A − Réglage des heures / minutes − Activation / désactivation de l'affichage de la deuxième vitesse en mph ou en km/h.* − Indicateurs de périodicité des entretiens - Affichage du nombre de jours restant et du nombre de kilomètres ou miles jusqu'à la prochaine révision / remise à zéro*1) 4 Indicateur de température du liquide de refroidissement ⇒ page 17 A 5 Visuel A 1) − avec compteur pour le trajet parcouru ⇒ page 18 − avec Indicateur de Périodicité des Entretiens ⇒ page 18 − avec montre digitale ⇒ page 20 − avec indicateur multifonctions* ⇒ page 20 − avec écran d'informations* ⇒ page 24 6 Jauge de carburant ⇒ page 17 A 7 Touche pour: A − Remettre à zéro le compteur journalier pour le trajet parcouru − Remise à zéro de l'Indicateur de Périodicité des Entretiens − Réglage des heures / minutes − Activer / désactiver le mode d'affichage Valable pour les pays dans lesquels les unités de mesure sont celles en vigueur dans les pays anglo-saxons. sgg.2.book Page 17 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Instruments et témoins de contrôle Compte-tours 17 Zone Moteur froid 1 ⇒ page 16, fig. 15 représente la zone La zone rouge du cadran du compte-tours A dans laquelle le calculateur du moteur commence à limiter le régime moteur. Le calculateur du moteur limite le régime moteur à des valeurs limites sûres. Avant d'atteindre la zone rouge du cadran du compte-tours, passez la vitesse immédiatement supérieure ou choisissez la position D pour le levier sélecteur de la boîte de vitesses automatique. Evitez les régimes moteur élevés pendant le démarrage et avant que le moteur n'ait atteint sa température de service ⇒ page 175. Pour préserver l’environnement Economie de carburant et véhicule plus silencieux en enclenchant suffisamment tôt le rapport supérieur. Le moteur n'a pas encore atteint sa température de service si l'aiguille se trouve dans la zone gauche du cadran. Evitez des régimes élevés, des accélérations à fond et de trop tirer sur le moteur. Zone moteur à température de service Le moteur est arrivé à sa température de service dès que l'aiguille reste au milieu du cadran. L'aiguille peut aussi avancer un peu plus vers la droite si le moteur est fortement sollicité et en cas de température extérieure élevée. Aucun problème tant que le symbole de mise en garde ne clignote pas dans le combiné. La température du liquide de refroidissement est trop élevée ou le niveau de liquide est insuffisant si le symbole se met à clignoter dans le combiné d'instruments. Veuillez tenir compte des nota ⇒ page 35, « Température du liquide de refroidissement/niveau de liquide de refroidissement ». ATTENTION ! Compteur de vitesse Tenez compte des mises en garde ⇒ page 206, « Travaux dans le compartiment moteur », avant d'ouvrir le capot et de contrôler le niveau du liquide de refroidissement. Avertissement si dépassement de la vitesse* Un signal acoustique retentit lorsque la vitesse du véhicule dépasse 120 km/h. Si la vitesse descend en dessous de cette limite, alors le signal acoustique cesse. Avertissement ! Le liquide de refroidissement a moins d'effet si des phares supplémentaires et d'autres éléments amovibles sont placés devant l'admission d'air frais. Risque de surchauffe du moteur si la température extérieure est élevée et s'il est fortement sollicité! Nota Cette fonction n'est valable que pour quelques pays. Indicateur de température de liquide de refroidissement Jauge de carburant 4 ⇒ page 16, fig. 15 ne L'indicateur de température du liquide de refroidissement A fonctionne que si le contact est mis. Le réservoir contient 60 litres environ. Le symbole d'avertissement s'allume dans le combiné lorsque la flèche arrive à la marque indiquant la réserve. Il reste encore environ 10,5 litres de carburant. Ce symbole vous rappelle que vous devez vous ravitailler. Afin de ne pas endommager le moteur, veuillez tenir compte des indications suivantes au sujet de la température: 6 ⇒ page 16, fig. 15 ne fonctionne que si le contact est mis. La jauge de carburant A Ce qui suit est affiché sur l'écran d'informations*: Please refuel! (Faites le plein SVP!) Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 18 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 18 Instruments et témoins de contrôle Un signal acoustique retentit également à titre de mise en garde. Avertissement ! N'attendez jamais jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide! Si l'alimentation du système de carburant est irrégulière, cela peut entraîner un fonctionnement irrégulier du moteur. Du carburant imbrûlé peut alors pénétrer dans le système d'échappement et endommager le catalyseur. Compteur journalier pour la distance parcourue (trip) Le compteur journalier pour la distance parcourue indique la distance couverte ⇒ fig. 16 après la dernière remise à zéro de celui-ci – en progressant de 100 m ou 1/10 miles à la fois. Compteur pour le trajet parcouru Le compteur pour la distance parcourue ⇒ fig. 16 indique les kilomètres et les miles parcourus au total par le véhicule. Affichage d'une anomalie Nota Après avoir fait un plein, il se peut en cas de conduite dynamique (par ex. nombreux virages, freinages, montées et descentes de côtes) que la jauge de carburant indique un peu moins que le contenu réel. En cas d'arrêt ou de conduite un peu moins dynamique, la quantité exacte de carburant s'affiche de nouveau. Ceci ne doit pas être considéré comme un défaut. Compteur kilométrique L'affichage Error apparaît constamment sur l'écran en cas de défaut dans le combiné d'instruments. Faites supprimer le défaut le plus tôt possible par un concessionnaire. ATTENTION ! Pour des raisons de sécurité, ne remettez jamais le compteur journalier pour le trajet parcouru à zéro en roulant! Nota Lorsque sur les véhicules, qui sont équipés d'un visuel d'informations*, l'affichage de la deuxième vitesse en mph ou en km/h est activé, cette vitesse du véhicule est affichée à la place du compteur pour la distance totale parcourue. Indicateur de périodicité des entretiens Fig. 16 Ecran: Compteur pour le trajet parcouru Le trajet parcouru est indiqué en kilomètres (km). Dans quelques pays, l'unité de mesure utilisée est le « mile ». Bouton de remise à zéro Le compteur journalier revient sur zéro si vous appuyez pendant 1 seconde environ 7 ⇒ page 16, fig. 15. sur le bouton A Fig. 17 Indicateur de la Périodicité des Entretiens: Nota L'indication sur l'écran peut différer selon l'équipement du véhicule. sgg.2.book Page 19 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Instruments et témoins de contrôle Indicateur de Périodicité des Entretiens Avant d'atteindre une date d'entretien, le symbole d'une clé indiquant le nombre de kilomètres restant encore à parcourir s'affiche après avoir mis le contact ⇒ page 18, fig. 17. Le nombre de jour restant jusqu'au prochain entretien s'affiche en même temps. Ce qui suit est affiché sur l'écran d'informations*: Service in ... km or... days (Service dans ... km ou ... jours) 19 Nous vous recommandons de demander à un concessionnaire d'effectuer la remise à zéro. Le concessionnaire: • remet à zéro la mémoire de l'indicateur après avoir effectué la révision; • inscrit l'opération dans le Plan d'entretien; • appose un autocollant, après y avoir inscrit la date du prochain entretien, sur le tableau de bord côté conducteur. L'affichage du kilométrage voire le nombre de jours jusqu'à l'échéance de l'entretien diminue de 100 km ou de jour à chaque fois. Vous pouvez remettre à zéro les indicateurs de la périodicité des entretiens également 7 ⇒ page 16. au moyen du bouton A Le symbole de la clé clignote pendant 20 secondes et le message Entretien s'affiche sur l'écran lorsque la date limite de l'entretien est atteinte. Sur les véhicules, qui sont équipés d'un visuel d'informations*, vous pouvez afficher cette indication dans le menu suivant ⇒ page 25: Ce qui suit est affiché sur l'écran d'informations*: Service now! (Service maintenant!) Indication de la distance et du nombre de jours jusqu'à l'entretien suivant Vous pouvez à tout moment faire afficher le trajet restant encore à parcourir et le 3 ⇒ page 16. nombre de jours jusqu'au prochain entretien à l'aide de la touche A Un symbole de clé apparaît sur le visuel pendant 10 secondes ainsi que l'affichage du nombre de kilomètres restant à parcourir. Le nombre de jour restant jusqu'au prochain entretien s'affiche en même temps. Sur les véhicules, qui sont équipés d'un visuel d'informations*, vous pouvez afficher cette indication dans le menu suivant ⇒ page 25: SETUP (Réglages) Service Interval (Entretien) Info SETTINGS (REGLAGES) Service Interval (Entretien) Remise à zéro Avertissement ! Nous recommandons de ne pas remettre vous-même à zéro l'Indicateur de Périodicité des Entretiens car un mauvais réglage de celui-ci peut également entraîner des dysfonctionnements du véhicule. Nota • Ne remettez jamais l'affichage sur zéro entre deux entretiens, sinon les indications sont incorrectes. • Le débranchement de la batterie n'a aucune influence sur les chiffres de l'Indicateur de Périodicité des Entretiens. Ce qui suit est affiché sur le visuel d'informations* pendant 10 secondes: Service in ... km or... days (Service dans ... km ou ... jours) Remise à zéro de l'Indicateur de Périodicité des Entretiens La remise à zéro de l'indicateur de périodicité des entretiens ne doit être faite que si l'écran du combiné d'instruments a affiché un message d'entretien ou au moins un avertissement préalable. Utilisation Sécurité Conduite • Si le combiné d'instruments a été remplacé après une réparation, les bonnes valeurs doivent être introduites dans le compteur de l'Indicateur de Périodicité des Entretiens. Cette opération est effectuée par un concessionnaire. • Après la remise à zéro de l'affichage du système avec allongement des intervalles flexibles (QG1), les données sont affichées comme sur les véhicules possédant un système avec allongement des intervalles fixes (QG2). La raison pour laquelle nous recommandons de ne faire effectuer la remise à zéro de l'Indicateur de Périodicité des Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 20 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 20 Instruments et témoins de contrôle Entretiens que par un concessionnaire homologué Škoda qui utilise à cet effet un lecteur de défauts. La vitesse moyenne ⇒ page 23 • Informations détaillées concernant les entretiens - voir carnet Plan d'Entretien. Vitesse actuelle* ⇒ page 23 Température de l'huile ⇒ page 23 Montre numérique Avertissement si dépassement de la vitesse* ⇒ page 23 3 et A 7 ⇒ page 16, fig. 15. Vous pouvez régler l'heure au moyen des touches A 3 , effectuez la Vous choisissez l'affichage que vous souhaitez modifier avec la touche A 7 . modification avec la touche A Sur les véhicules, qui sont équipés du visuel d'informations*, l'heure peut être réglée dans le menu Time (heure) ⇒ page 28. ATTENTION ! Pour des raisons de sécurité, l'heure ne doit pas être réglée en roulant mais seulement lorsque le véhicules est arrêté! Sur les véhicules, qui sont équipés du visuel d'informations*, il est possible de neutraliser l'affichage de certaines informations. Avertissement ! Pour éviter d'éventuels endommagements, retirez la clé de contact si vous devez toucher le visuel (par ex. pour le nettoyage). Nota • Sur certaines versions, l'affichage se fait conformément au système en vigueur dans les pays anglo-saxons. Indicateur multifonctions (ordinateur de bord) Introduction • Si l'affichage de la deuxième vitesse en mph est activé, la vitesse actuelle* en km/h n'est pas affichée sur le visuel. Mémoire L'indicateur multifonctions apparaît, selon la version du véhicule, sur l'écran ⇒ fig. 18 ou sur l'écran d'informations ⇒ page 24. L'affichage multifonctions vous offre une série d'informations utiles. Température extérieure ⇒ page 22 Durée du trajet ⇒ page 22 Consommation momentanée de carburant ⇒ page 22 Consommation moyenne de carburant ⇒ page 22 Autonomie ⇒ page 23 Le trajet parcouru ⇒ page 23 Fig. 18 Indicateur multifonctions L'indicateur multifonctions est équipé de deux mémoires automatiques. La mémoire choisie apparaît au centre de la zone d'affichage ⇒ fig. 18. sgg.2.book Page 21 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Instruments et témoins de contrôle Les données de la mémoire de chaque déplacement (mémoire 1) sont affichées lorsqu'un 1 apparaît sur le visuel. Les données de la mémoire du déplacement global (mémoire 2) sont affichées si un 2 apparaît. 21 Utilisation avec les touches sur la manette des essuie-glaces et sur le volant multifonctions* B ⇒ fig. 19 sur la La modification de la mémoire se fait au moyen de la touche A D sur le volant multifonctions* manette des essuie-glaces ou à l'aide de la touche A ⇒ page 21. Mémoire d'un déplacement séparé (mémoire 1) La mémoire d'un déplacement séparé accumule les informations destinées au conducteur entre le moment où le contact est mis et celui où il est coupé. Les valeurs venant s'ajouter aux précédentes entrent également dans le calcul des informations momentanées destinées au conducteur si le véhicule reprend la route dans les 2 heures qui suivent la coupure du contact. La mémoire est automatiquement effacée si le véhicule reste arrêté pendant plus de 2 heures. Mémoire du déplacement global (mémoire 2) Une mémoire de déplacement globale accumule les données relatives à n'importe quel nombre de déplacements séparés jusqu'à 99 heures et 59 minutes de route au total ou 9 999 km. Si l'une des valeurs citées ci-dessus est dépassée, la mémoire est effacée et le calcul recommence. A la différence de la mémoire d'un déplacement séparé, celle-ci ne peut pas être effacée après une interruption de trajet de plus de 2 heures. Fig. 19 Indicateur multifonctions: Eléments de commande A et la touche A B se trouvent à gauche dans la poignée de la manette L'interrupteur A des essuie-glaces ⇒ fig. 19. Les modifications et la remise à zéro se font au moyen de D ⇒ fig. 19 à droite sur le volant multifonctions. la molette A Sélection d'une mémoire B de la manette des essuie-glaces ou en – En appuyant brièvement sur la touche A D du volant multifonctions, vous pouvez appuyant brièvement sur la touche A choisir la mémoire souhaitée. Sélectionner des fonctions à l'aide de la manette des essuie-glaces Nota Toutes les valeurs enregistrées dans les mémoires 1 et 2 sont effacées en cas de débranchement de la batterie. A pendant plus de 0,5 secondes. – Appuyez en haut ou en bas de l'interrupteur A Vous affichez ainsi chaque fonction de l'indicateur multifonctions l'une après l'autre. Sélectionner des fonctions à l'aide de la manette du volant multifonctions C . – Vous affichez le menu de l'indicateur multifonctions en appuyant sur la touche A D vers le haut ou le bas. Vous pouvez ainsi passer d'une – Faites tourner la molette A fonction de l'indicateur multifonctions à une autre. D , vous sélectionnez la fonction en – En appuyant brièvement sur la touche A surbrillance. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 22 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 22 Instruments et témoins de contrôle multifonctions ⇒ page 21, fig. 19 la fonction représentée est celle qui a été affichée en dernier. Remise à zéro d'une fonction – Sélectionnez la mémoire voulue. B ou A D . – Appuyez pendant plus d'1 seconde sur la touche A Les valeurs suivantes de la mémoire sélectionnée sont remises à zéro au moyen de la B de la manette des essuie-glaces ou de la touche A D du volant multifonctouche A tions: • Consommation moyenne de carburant, • Trajet parcouru, • Vitesse moyenne, • Durée du trajet. ATTENTION ! Ne tenez pas compte seulement de l'indication de la température extérieure et assurez-vous qu'il n'y a pas de verglas sur la route. Tenez compte du fait qu'il peut y avoir du verglas même à +4 °C à l'extérieur - mise ne garde contre une formation de verglas! Durée du trajet Vous ne pouvez vous servir de l'indicateur multifonctions que si le contact a été mis. La fonction affichée après avoir mis le contact est celle choisie en dernier avant de le couper. La durée du trajet depuis le dernier effacement de la mémoire apparaît sur le visuel. Si vous souhaitez calculer la durée du trajet à partir d'un moment bien précis, vous devez B de la remettre la mémoire à zéro à ce moment-là, en appuyant sur la touche A D du volant multimanette des essuie-glaces ⇒ page 21, fig. 19 ou sur la molette A fonctions* ⇒ page 21, fig. 19 pendant plus d'1 seconde. La valeur maximum affichée pour les deux mémoires est 99 heures et 59 minutes. Si cette valeur est dépassée, l'affichage recommence à zéro. Température extérieure Consommation momentanée La consommation momentanée de carburant en l/100 km apparaît sur le visuel. Cet affichage vous met en mesure d'adapter votre style de conduite à la consommation souhaitée. Fig. 20 Température extérieure Le contact étant mis, la température extérieure est affichée sur le visuel. Si la température extérieure descend en dessous de +4 °C, un flocon de neige (signal d'avertissement pour verglas) apparaît devant l'affichage de la température; il clignote pendant 10 secondes et ensuite reste affiché avec la température extérieure ⇒ fig. 20. A Un signal acoustique retentit simultanément. Après avoir appuyé sur l'interrupteur A C du volant de la manette des essuie-glaces ⇒ page 21, fig. 19 ou sur la touche A Lorsque le véhicule est arrêté ou qu'il roule lentement, la consommation de carburant est affichée en l/h. La valeur affichée est actualisée toutes les 0,5 secondes en roulant. Consommation moyenne de carburant La consommation moyenne de carburant en l/100 km depuis le dernier effacement de la mémoire apparaît sur le visuel ⇒ page 20, fig. 18. Cet affichage vous met en mesure d'adapter votre style de conduite à la consommation souhaitée. sgg.2.book Page 23 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Instruments et témoins de contrôle Si vous souhaitez calculer la consommation moyenne de carburant pour une période précise, vous devez remettre la mémoire à zéro au début de la mesure, au moyen de B de la manette des essuie-glaces ⇒ page 21, fig. 19 ou au moyen de la la touche A D du volant multifonctions* ⇒ page 21, fig. 19. Après l'effacement des traits molette A apparaissent sur le visuel durant les 100 premiers mètres. La valeur affichée est actualisée toutes les 5 secondes en roulant. 23 La vitesse moyenne La vitesse moyenne en km/h depuis le dernier effacement de la mémoire apparaît sur le visuel ⇒ page 20. Si vous souhaitez calculer la vitesse moyenne pour une période précise, vous devez remettre la mémoire à zéro au début de la mesure, au moyen de B de la manette des essuie-glaces ⇒ page 21, fig. 19 ou au moyen de la la touche A D du volant multifonctions* ⇒ page 21, fig. 19. molette A Après l'effacement des traits apparaissent sur le visuel durant les 100 premiers mètres. Nota La quantité de carburant consommée n'est pas affichée. La valeur affichée est actualisée toutes les 5 secondes en roulant. Autonomie Vitesse actuelle* L'autonomie probable est affichée en kilomètres sur le visuel. Le chiffre indique la distance pouvant encore être parcourue avec ce qui reste dans le réservoir et en continuant de conduire de la même façon. 2 , est affichée sur le La vitesse actuelle, qui est identique à l'affichage du tachymètre A visuel ⇒ page 16, fig. 15. La distance affichée varie de 10 km à chaque fois. Dès que le témoin de contrôle de la réserve de carburant s'allume, l'affichage varie tous les 5 km. La consommation de carburant au cours des 50 derniers kilomètres est prise en compte pour le calcul de l'autonomie. Celle-ci augmente si vous adoptez alors une conduite plus économique. Si la mémoire est remise à zéro (après débranchement de la batterie), le calcul est effectué pour une autonomie avec une consommation de carburant de 10 l/100 km et ensuite la valeur est adaptée en fonction du style de conduite. Température de l'huile La température de l'huile s'affiche sur le visuel lorsque le contact est mis. Trois traits sont affichés à la place de la température en cas de défaut. Avertissement si dépassement de la vitesse* Le trajet parcouru Le trajet parcouru depuis le dernier effacement de la mémoire apparaît sur le visuel ⇒ page 20. Si vous souhaitez calculer le trajet parcouru à partir d'un moment bien précis, vous devez remettre la mémoire à zéro à ce moment-là, en appuyant sur la B de la manette des essuie-glaces ⇒ page 21, fig. 19 ou sur la molette A D du touche A volant multifonctions* ⇒ page 21, fig. 19. La valeur maximale pouvant être affichée pour les deux positions du contacteur est de 9.999 km. Si cette valeur est dépassée, l'affichage recommence à zéro. Utilisation Sécurité Conduite Fig. 21 Avertissement si dépassement de la vitesse / Indicateur multifonctions: Eléments de commande Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 24 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 24 Instruments et témoins de contrôle Cette fonction vous permet de régler une limite de vitesse, par ex. si vous roulez en ville. Si vous dépassez la limite de vitesse réglée, vous êtes informé de ce fait par un affichage dans le visuel. Ecran d'informations* Introduction Avertissement si dépassement de la vitesse – Choisissez le point de menu Speed warning --- km/h (Avertissement si --km/h). – Roulez à une vitesse de 50 km/h par exemple. B de la manette des essuie-glaces ⇒ page 23, fig. 21 ou – Appuyez sur la touche A D du volant multifonctions* ⇒ page 21, fig. 19. Speed warning sur la molette A 50 km/h (Avertissement à 50 km/h) est affiché sur le visuel d'informations* ⇒ page 23, fig. 21. Ces valeurs peuvent être augmentées ou diminuées à l'aide de A sur la manette des essuie-glaces ou en faisant tourner la molette A D la touche A sur le volant multifonctions*. B de la manette – La valeur est mémorisée en appuyant plusieurs fois sur la touche A D du volant multifonctions*. des essuie-glaces ou sur la molette A Si maintenant vous dépassez la vitesse réglée, Speed 50 km/h exceeded (Vitesse 50 km/h dépassée) s'affiche sur le visuel. Ce message reste affiché tant que la vitesse ne descend pas sous la vitesse limité réglée ou que le message n'est pas supprimé en B de la manette des essuie-glaces ⇒ page 23, fig. 21 ou sur appuyant sur la touche A D du volant multifonctions* ⇒ page 21, fig. 19. la molette A Un signal acoustique retentit également à titre de mise en garde. La limite de vitesse réglée reste mémorisée même après avoir coupé le contact. Fig. 22 Combiné d'instruments: Ecran d'informations L'écran vous informe d'une manière simple et agréable au sujet des paramètres de fonctionnement de votre véhicule. L'écran d'informations (selon l'équipement du véhicule) fournit en outre des indications relatives à l'autoradio, le téléphone, l'indicateur multifonctions, le système de navigation, un appareil raccordé sur une entrée MDI et la boîte automatique. Certaines fonctions et situations de votre véhicule sont toujours contrôlés lorsque le contact est mis et qu'il roule. Des symboles rouges ⇒ page 27 et jaunes ⇒ page 27 signalent des dysfonctionnements ainsi que des réparations éventuellement requises et d'autres informations encore. L'éclairage de certains symboles est accompagné d'un signal d'avertissement acoustique. En outre, message d'information et d'avertissement est affiché sur le visuel ⇒ page 30. L'affichage du texte est possible dans l'une des langues suivantes: tchèque, anglais, allemand, français, italien, espagnol, portugais, russe et chinois. Vous pouvez choisir la langue souhaitée dans le menu de réglage. Les indications suivantes peuvent être affichées sur le visuel (selon l'équipement du véhicule): sgg.2.book Page 25 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Instruments et témoins de contrôle Menu principal ⇒ page 25 Portière, coffre à bagages ou capot moteur pas fermé ⇒ page 26 Indicateur de Périodicité des Entretiens ⇒ page 18 Positions du levier sélecteur de la boîte de vitesses automatique DSG ⇒ page 123 Avertissement ! Pour éviter d'éventuels endommagements, retirez la clé de contact si vous devez toucher le visuel (par ex. pour le nettoyage). Menu principal Fig. 23 Ecran d'informations: Eléments de commande sur la manette des essuie-glaces / éléments de commande sur le volant multifonctions Utilisation avec les touches sur la manette des essuie-glaces – Vous pouvez activer le MAIN MENU (MENU PRINCIPAL) en appuyant pendant A ⇒ fig. 23. plus d'1 seconde sur l'interrupteur A A . – Vous pouvez choisir chaque point de menu en appuyant sur l'interrupteur A L'information choisie est affichée après une brève et légère pression sur la touche B . A 25 Utilisation avec les touches sur le volant multifonctions* – Vous pouvez appeler le MAIN MENU (MENU PRINCIPAL) en appuyant sur la C ⇒ fig. 23. touche A D . Le menu – Vous pouvez sélectionner les menus en faisant tourner la molette A D . choisi s'affiche en appuyant brièvement sur la molette A C , – Vous atteignez un niveau supérieur en appuyant brièvement sur la touche A vous arrivez sur le MAIN MENU (MENU PRINCIPAL) en appuyant sur la touche C pendant plus d'1 seconde. A Vous pouvez choisir les données suivantes (selon l'équipement du véhicule): IMF (ordinateur de bord) ⇒ page 20 Audio (Audio)* Navigation (Navigation) * Phone (Téléphone)* ⇒ page 129 Aux. Heating (chauffage d'appoint)* ⇒ page 106 Assistant (Assistant)* ⇒ page 56 Vehicle status (Etat véhicule) ⇒ page 26 Setup (Configuration) ⇒ page 28 Le point de menu Audio (audio) ne peut alors être affiché que si l'autoradio* monté départ usine marche. Le point de menu Navigation (navigation) ne peut alors être affiché que si le système de navigation* monté départ usine marche. Le point de menu Aux. Heating (chauffage auxiliaire) ne peut alors être affiché que si le véhicule est équipé d'un chauffage auxiliaire* monté départ usine. Le point de menu Assistant (Assistant) ne peut alors être affiché que si le véhicule est équipé de phares directionnels*. Nota • Lorsque les messages d'avertissement ⇒ page 26, ⇒ page 26 s'affichent sur B sur la l'écran d'informations, vous devez confirmer ces messages avec la touche A Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 26 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 26 Instruments et témoins de contrôle D sur le volant multifonctions pour affimanette des essuie-glaces ou avec la touche A cher le menu principal. • Si vous ne faites rien sur l'écran d'informations à ce moment-là, le menu passe toujours au niveau supérieur au bout de 10 secondes. Auto-Check-Control* Etat du véhicule • Le fonctionnement de l'autoradio* ou du système de navigation*, monté départ usine, est décrit dans une notice séparée jointe à la littérature de bord. Portière, coffre à bagages ou capot moteur pas fermé Fig. 25 Ecran d'informations: Affichage du dysfonctionnement Fig. 24 Ecran d'informations: Porte pas fermée L'avertissement pour les portes, le coffre à bagages et le capot-moteur s'allume si, au moins une porte, le coffre ou le capot-moteur n'est pas fermé(e). Le symbole indique de quelle porte il s'agit resp. si c'est le coffre à bagages ou le capot moteur qui n'est pas fermé ⇒ fig. 24. Le symbole s'éteint dès que les portes, le coffre à bagages et le capot moteur sont complètement fermés. Si une portière, le compartiment moteur ou la malle arrière est ouverte et que la vitesse est supérieure à 6 km/h, un signal d'avertissement retentit. L'auto-Check-Control vérifie l'état de certains composants et fonctions du véhicule. Une fois le contact mis, ce contrôle a lieu en permanence que le véhicule soit arrêté ou qu'il roule. Certains dysfonctionnements, les réparations devenues urgentes, les entretiens ainsi que d'autres paramètres sont affichés sur le visuel du combiné d'instruments. Des symboles lumineux rouges et jaunes apparaissent alors selon la priorité. Les symboles rouges indiquent un Danger (priorité 1) alors que les jaunes donnent un Avertissement (priorité 2). Des indications destinées au conducteur apparaissent en plus des symboles ⇒ page 30. Si Vehicle status (Statut véhic.), s'affiche dans le menu, il y a au moins un message de défaut. Le premier message d'anomalie apparaît après la sélection de ce menu. S'il y a plusieurs messages d'anomalies, 1/3 ⇒ fig. 25 apparaît par ex. sur le visuel sous le message. Cela signifie que c'est le premier de trois messages au total qui est affiché. Les messages correspondants s'affichent successivement toutes les 5 secondes. Vérifiez le plus tôt possible les messages d'anomalie affichés. Les symboles sont continuellement réaffichés tant que les dysfonctionnements n'ont pas été supprimés. Après le premier affichage les symboles apparaissent sans nota pour le conducteur. En cas d'anomalie, un signal acoustique de mise en garde retentit en plus de l'affichage du symbole et du texte: sgg.2.book Page 27 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Instruments et témoins de contrôle • Priorité 1 - trois sons de mise en garde • Priorité 2 - un son de mise en garde 27 Symboles jaunes Un symbole jaune signale une mise en garde. Symboles rouges Un symbole rouge signale un danger. Fig. 27 Ecran d'informations: Plaquette de frein usée Fig. 26 Ecran d'informations: pression d'huile insuffisante – Arrêtez le véhicule. Signification des symboles jaunes: – Coupez le moteur. – Vérifiez la fonction signalée. – En cas de besoin, faites appel à l'aide d'un spécialiste. Contrôler le niveau d'huile du moteur Capteur d'huile du moteur défectueux ⇒ page 207 Plaquette de frein usée ⇒ page 37 Un son de mise en garde retentit lorsqu'un symbole jaune apparaît. Signification des symboles rouges: Vérifiez le plus vite possible la fonction correspondante. Les symboles apparaissent l'un après l'autre et s'allument chacun pendant 5 secondes environ s'il y a plusieurs dysfonctionnements en priorité 2. Pression d'huile moteur trop basse ⇒ page 34 Surchauffe des embrayages de la boîte de vitesses automatique DSG* ⇒ page 39 Trois sons de mise en garde retentissent successivement lorsqu'un symbole rouge apparaît. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 28 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 28 Instruments et témoins de contrôle Réglages Langue Vous pouvez régler la langue dans laquelle les textes de mise en garde et d'information doivent être affichés. Indications du MFA Vous pouvez ici couper ou allumer l'indicateur multifonctions. Confort* Vous pouvez régler (selon l'équipement du véhicule) les fonctions suivantes: Rain-closing (Fermeture si pluie) Sur les véhicules équipés d'un capteur de pluie, vous pouvez activer ou désactiver la fonction Fermeture automatique des vitres et du toit ouvrant/relevable ainsi que le verrouillage du véhicule. S'il ne pleut pas et que la fonction est réglée, alors toutes les vitres y compris le toit ouvrant/relevable se fermeront automatiquement au bout de 12 heures. Door open (Ouvert. porte) Vous pouvez activer et désactiver les fonctions pour l'ouverture séparée des portes et leur fermeture automatique. ATA confirm (Valid. AAV) Vous pouvez régler si un signal sonore doit retentir également lors de l'activation et de la désactivation de l'alarme antivol. Window op. (Commande vitres) Ici vous pouvez régler la commande confort seulement pour la vitre du conducteur ou pour toutes les vitres. Fig. 28 Régler l'heure Vous pouvez modifier vous-mêmes certains réglages au moyen de l'écran d'informations. Le réglage momentané affiché sur l'écran d'informations, dans le menu concerné, en haut, et sous le trait ⇒ fig. 28. Vous pouvez choisir les données suivantes (selon l'équipement du véhicule): • Language (Langue/Lang.) • MFD Data (DONNEES MFA) • Convenience (Confort) • Lights & Vision (Eclair. & vision) • Time (Heure) • Winter tyres (Pneus d'hiver) • Units (Unités) • Assistant (Assistant) • Alt. speed dis. (Deuxième vit.) • Travel mode (Mode voyage) • Service Interval (Entretien) • Factory setting (Réglage par défaut) • Back (Retour) Après avoir sélectionné le point de menu Back (Retour) vous arrivez à un niveau supérieur à l'intérieur du menu. Mirror down (Abaiss. rétro) Vous pouvez activer et désactiver la fonction Abaissement rétroviseur sur le côté passager AV lors de l'enclenchement de la marche arrière a). Mirror adjust. (Réglage rétro.) Vous pouvez activer et désactiver la fonction Réglage des rétroviseurs extérieurs à gauche et à droite. Factory setting (Régl. par défaut) Après avoir choisi ce menu, le réglage Confort est remis à zéro, sur le réglage par défaut. L'écran d'informations affiche: Factory setting for convenience is set (Réglages usine effectué pour système Confort!). sgg.2.book Page 29 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Instruments et témoins de contrôle a) Cette fonction n'est disponible que sur les véhicules avec siège conducteur à réglage électrique. Eclairage et visibilité Vous pouvez régler ici combien de temps la lumière doit rester allumée avec la fonction Coming/Leaving-Home. Vous pouvez ensuite enclencher ou couper les fonctions de l'éclairage diurne et du clignotement dit de confort. Après avoir choisi le point de menu Factory setting (réglages usine), le réglage par défaut de l'éclairage est de nouveau effectué. Heure Vous pouvez alors régler l'heure, la durée (12 ou 24 heures) et l'heure d'été/d'hiver. 29 gauche, sans éblouir les personnes dans les véhicules qui arrivent en face. La fonction Pivotement des phares est coupée en enclenchant ce mode. Autres informations ⇒ page 57. Entretien Vous pouvez ici faire afficher les kilomètres restant encore à parcourir ainsi que le nombre de jours jusqu'au prochain entretien et remettre à zéro l'Indicateur de Périodicité des Entretiens. Réglages par défaut Le réglage par défaut du visuel d'information est réinitialisé après avoir sélectionné le point de menu Réglages usine. Pneus d'hiver Vous pouvez régler un son devant retentir à la vitesse choisie. Utilisez cette fonction par exemple pour les pneus d'hiver si la vitesse maximum autorisée est inférieure à la vitesse maximum du véhicule. En cas de dépassement de cette vitesse l'écran d'informations* affiche: Snow tyres max. speed ... km/h (Pneus d'hiver maximum ... km/h) Unités Vous pouvez régler les unités pour la température, la consommation et la distance parcourue. Assistant Vous pouvez adapter ici les tonalités des signaux acoustiques de l'aide au stationnement*. Deuxième vitesse Vous pouvez activer l'affichage de la deuxième vitesse en mph ou en km/h2) . Mode voyage Ici, vous pouvez activer / désactiver le mode « Eclairage pour touristes ». Ce mode permet de rouler dans des pays à sens de circulation inversé, circulation à droite/à 2) Valable pour les pays dans lesquels les unités de mesure sont celles en vigueur dans les pays anglo-saxons. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 30 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 30 Instruments et témoins de contrôle Témoins de contrôle Synoptique Les témoins de contrôle indiquent les principales fonctions ou des anomalies. Fig. 29 Combiné avec témoins de contrôle Clignotants (à gauche) ⇒ page 31 Clignotants (à droite) ⇒ page 31 Antibrouillard* ⇒ page 32 Feux de route ⇒ page 32 Feux de croisement ⇒ page 32 Antibrouillard AR ⇒ page 32 Régulateur de vitesse * Défaillance d'une ampoule Filtre à particules pour gazole* (moteur Diesel) Airbags Système de contrôle pour gaz d'échappement Direction assistée électromécanique ⇒ page 32 ⇒ page 32 ⇒ page 32 ⇒ page 33 ⇒ page 33 ⇒ page 33 sgg.2.book Page 31 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Instruments et témoins de contrôle Utilisation Niveau de l'huile du moteur ⇒ page 34 Pression de l'huile du moteur ⇒ page 34 Contrôle de l'électronique du moteur (moteur à essence) ⇒ page 34 Système de préchauffage (moteur Diesel) ⇒ page 35 Température du liquide de refroidissement/niveau de liquide de refroidissement ⇒ page 35 Régulation antipatinage (ASR) ⇒ page 36 Programme Electronique de Stabilisation (ESP)* ⇒ page 36 Verrou du sélecteur* ⇒ page 36 Pressions de gonflage des pneus* ⇒ page 36 Système antiblocage (ABS) ⇒ page 37 Alternateur ⇒ page 39 Réserve de carburant ⇒ page 39 Assistant de montée/descente* ⇒ page 39 Surchauffe des embrayages de la boîte de vitesses automatique DSG* ⇒ page 39 ATTENTION ! • Si vous ne tenez pas compte des témoins de contrôle allumés et des descriptions et avertissements correspondants, ceci peut provoquer des graves blessures corporelles ou endommager le véhicule. • Le compartiment moteur du véhicule est une réelle source de danger. On peut se blesser, se brûler, provoquer un accident ou un incendie en travaillant dans le compartiment moteur, par ex. lors des contrôles et des mises à niveau des fluides. Il faut absolument tenir compte des mises en garde ⇒ page 206, « Travaux dans le compartiment moteur ». Nota • La disposition des témoins de contrôle dépend de la version du moteur. Les Malle arrière ⇒ page 38 Porte ouverte ⇒ page 38 Témoin rappel ceinture ⇒ page 37 Epaisseur des plaquettes de frein* ⇒ page 37 Niveau de liquide dans le lave-glace* ⇒ page 38 Le témoin gauche ou droit clignote selon la position de la manette. Système de freinage ⇒ page 38 Le témoin clignote environ deux fois plus vite si un clignotant tombe en panne. Cela n'est pas valable s'il y a un dispositif d'attelage. Sécurité Conduite 31 symboles représentés dans les descriptions fonctionnelles suivantes tiennent lieu de témoins de contrôle dans le combiné d'instruments. • Les dysfonctionnements sont indiqués dans le combiné d'instruments par des symboles rouges (priorité 1 - Danger) ou des symboles jaunes (priorité 2 Avertissement). Clignotants Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 32 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 32 Instruments et témoins de contrôle Tous les clignotants ainsi que les deux témoins clignotent si les feux de détresse sont allumés. Autres nota concernant les clignotants ⇒ page 60. Antibrouillard * Les feux de position arrière et l'éclairage de la plaque d'immatriculation sont composés de plusieurs ampoules. Le témoin de contrôle ne s'allume alors que si toutes les ampoules de la plaque d'immatriculation ou des feux de positions (dans un même bloc optique arrière) sont défectueuses. Contrôlez donc régulièrement le fonctionnement des ampoules. Le témoin s'allume lorsque les antibrouillard sont allumés ⇒ page 58. Filtre à particules pour gazole* (Moteur Diesel) Feux de route Si le témoin de contrôle s'allume, cela signifie que le filtre à particules pour gazole est bouché par de la suie à cause de trajets courts fréquents. Le témoin s'allume lorsque les feux de route sont mis ou en cas d'actionnement des appels de phares. Autres nota concernant les feux de route ⇒ page 60. Feux de croisement Le témoin s'allume lorsque les feux de croisement sont allumés ⇒ page 54. Antibrouillard AR Le témoin s'allume lorsque les antibrouillard AR sont allumés ⇒ page 58. Régulateur de vitesse* Le témoin de contrôle s'allume lorsque le régulateur de vitesse fonctionne. Pour nettoyer le filtre à particules pour gazole, on devrait le plus rapidement possible, si les conditions de circulation le permettent, pendant au moins 15 minutes ou jusqu'à extinction du témoin de contrôle, rouler en 4ème ou en 5ème (boîte de vitesses automatique: position S) à une vitesse minimale de 60 km/h avec des régimes moteur de 1 800 - 2 500 tr/mn. De ce fait, il se produit une augmentation de la température des gaz d'échappement et la suie déposée dans le filtre à particules pour gazole brûle. Veuillez toutefois toujours tenir compte des limitations de vitesse en vigueur ⇒ . Lorsque le nettoyage du filtre à particules pour gazole est réussi, le témoin de contrôle s'éteint. Si le filtre n'est pas correctement nettoyé, le témoin de contrôle ne s'éteint pas et le témoin de contrôle commence à clignoter. Diesel-particle Owner's manual (Filtre à particules pour gazole Manuel de bord!) s'affiche alors sur le visuel d'informations*. Le calculateur du moteur enclenche alors le moteur en mode de secours pour lequel seule une puissance motrice réduite est disponible. Après avoir coupé et remis le contact, le témoin de contrôle s'allume. Ayez immédiatement recours à un concessionnaire. Défaillance d'une ampoule Le témoin de contrôle s'allume si une ampoule est défectueuse: • jusqu'à 2 secondes après avoir mis le contact; • en allumant l'ampoule défectueuse. Le texte affiche sur l'écran d'informations* par ex.: Check front right dipped beam! (Contrôler le feu de croisement avant droit!) ATTENTION ! • Si vous ne tenez pas compte du témoin de contrôle allumé et des descrip- tions afférentes ainsi que des avertissements, cela peut porter atteinte au véhicule et provoquer des dommages. • Adaptez toujours votre vitesse aux conditions météorologiques, aux conditions de circulation dans les rues et dans les régions. Les recommandations sgg.2.book Page 33 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Instruments et témoins de contrôle 33 Si l'airbag a été neutralisé au moyen du contacteur pour l'airbag* dans le videpoches côté passager avant: ATTENTION ! (suite) mises en évidence par le témoin de contrôle ne doivent pas vous faire oublier de respecter les dispositions légales en matière de circulation. • Le témoin de contrôle s'allume durant 4 secondes après avoir mis le contact. • la neutralisation des airbags est signalée dans la partie centrale du tableau de bord par les témoins de contrôle jaunes qui s'allument dans l'inscription Avertissement ! Tant que le témoin de contrôle est allumé, il faut s'attendre à une consommation plus élevée de carburant et aussi, dans certaines circonstances, à une diminution de la puissance du moteur. Nota Autres informations relatives au filtre à particules pour gazole ⇒ page 172. ⇒ page 155. ATTENTION ! Faites immédiatement vérifier le système des airbags par un concessionnaire en cas de dysfonctionnement. Sinon il y a un risque que les airbags ne se déclenchent pas lors d'un accident. Système de contrôle des gaz d'échappement Système des airbags Le témoin s'allume après avoir mis le contact. Surveillance du système des airbags Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. Il y a un dysfonctionnement dans le système si le témoin de contrôle ne s'éteint pas ou s'allume en cours de route ⇒ . Il en est de même si le témoin ne s'allume pas lorsqu'on met le contact. Il y a un défaut dans un composant important pour les gaz d'échappement si le témoin ne s'éteint pas après le lancement du moteur ou s'allume en cours de route. Le programme de secours choisi par la commande du moteur vous permet de rejoindre doucement le concessionnaire le plus proche. Direction assistée électromécanique Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: Airbag fault! (Airbag Défaut!) La capacité d'intervention des airbags est surveillée électroniquement même lorsqu'un airbag est désactivé. Airbags AV, latéraux et de tête ou rétracteur de ceinture désactivés avec le lecteur de défauts: • Le témoin s'allume durant 4 secondes après avoir mis le contact et clignote ensuite toutes les 2 secondes pendant encore 12 secondes au total. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. S'il y a un défaut dans la direction assistée électromécanique si le témoin reste constamment allumé après avoir mis le contact ou en cours de route. • Une défaillance partielle de la direction assistée peut se produire et entraîner une diminution de l'assistance de direction si le témoin jaune s'allume. • Une défaillance totale de la direction assistée peut intervenir et l'assistance de direction ne fonctionne plus si le témoin rouge s'allume. Autres informations ⇒ page 170. Airbag/belt tensioner deactivated! (Airbag/rétracteur de ceinture désactivés!) Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 34 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 34 Instruments et témoins de contrôle ATTENTION ! Rendez-vous chez le concessionnaire en cas de dysfonctionnement de la direction assistée. Nota • Si après un nouveau démarrage du moteur et un court trajet, le témoin de contrôle jaune s'éteint, il n'est pas nécessaire d'aller chez un concessionnaire. • Si la batterie a été déconnectée et reconnectée, le témoin de contrôle jaune s'allume après avoir mis le contact. Le témoin de contrôle doit s'éteindre après avoir parcouru une petite distance. ATTENTION ! • Si vous devez vous arrêter pour des raisons techniques, garez le véhicule dans un endroit sûr à l'écart de la circulation, coupez le moteur et mettez les feux de détresse. • Le témoin rouge de pression d'huile n'est pas un indicateur du niveau d'huile! C'est pourquoi, le niveau d'huile devrait être contrôlé à intervalles réguliers, le mieux étant à chaque plein. Niveau d'huile moteur Le témoin s'allume Pression d'huile moteur La quantité d'huile est vraisemblablement insuffisante si le témoin s'allume. Contrôlez dès que possible le niveau d'huile et rajoutez de l'huile moteur ⇒ page 208. Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact.3) Un bip retentit également à titre de mise en garde. Arrêtez-vous et coupez le moteur si le témoin ne s'éteint pas après le lancement du moteur ou commence à clignoter en roulant. Vérifiez le niveau d'huile et remettez de l'huile moteur si nécessaire ⇒ page 208, « Appoint en huile moteur ». Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: Un triple signal acoustique retentit également à titre de mise en garde. Si un appoint en huile moteur n'est pas possible à cause de conditions particulières, arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez recours à un concessionnaire, car sinon le moteur pourrait être gravement endommagé. Si le témoin de contrôle clignote, ne poursuivez pas votre route, même si la quantité d'huile est la bonne. Ne pas faire tourner le moteur même au ralenti. Faites appel au concessionnaire le plus proche. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: Oil Pressure Engine off! Owner's manual! (Pression d'huile Arrêtez moteur! Manuel de bord) Check oil level! (Contrôle du niveau d'huile!) Si le capot moteur reste ouvert pendant plus de 30 secondes, le témoin de contrôle s'éteint. Le témoin s'allume de nouveau au bout de 100 km environ si de l'huile n'a pas été ajoutée. Le témoin clignote En cas d'anomalie dans le capteur du niveau d'huile moteur, ceci est signalé acoustiquement et le témoin s'allume plusieurs fois. Le moteur doit être contrôlé dans les plus brefs délais par un concessionnaire. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: Oil sensor workshop! (Capteur d'huile Atelier!) Contrôle de l'électronique du moteur (moteur à essence) 3) Sur les véhicules avec visuel d'informations, le témoin de contrôle ne s'allume pas après avoir mis le contact, mais seulement lorsqu'il y a un défaut ou que le niveau d'huile moteur est trop bas. Les témoins (Electronic Power Control) s'allument durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. sgg.2.book Page 35 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Instruments et témoins de contrôle Il y a un défaut dans l'électronique du moteur si les témoins ne s'éteignent pas ou s'allument après le lancement du moteur. Le programme de secours choisi par la commande du moteur vous permet de rejoindre doucement le concessionnaire le plus proche. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: Engine fault Workshop! (Dysfonctionnement moteur: Atelier!) Préchauffage (moteur Diesel) Lorsque le moteur est froid, le témoin de contrôle s'allume en mettant le contact sur 2 (position de préchauffage) ⇒ page 110. Vous pouvez faire démarrer le moteur dès que le témoin de contrôle s'éteint. Lorsque le moteur est à sa température de service ou que la température extérieure est supérieure à +5 °C, le témoin de préchauffage s'allume pendant 1 seconde environ. Cela signifie que vous pouvez immédiatement démarrer le moteur. Si le témoin de contrôle ne s'allume pas ou reste allumé, alors il y a un défaut dans le système de préchauffage; ayez recours le plus rapidement possible à l'aide d'un spécialiste. Si le témoin de contrôle commence à clignoter en roulant, il y a un défaut dans la commande du moteur. Le programme de secours choisi par la commande du moteur vous permet de rejoindre doucement le concessionnaire le plus proche. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: Engine fault Workshop! (Dysfonctionnement moteur: Atelier!) Température du liquide de refroidissement/niveau de liquide de refroidissement Si le témoin ne s'éteint pas ou commence à clignoter en route, la température du liquide de refroidissement est trop élevée ou le niveau du liquide de refroidissement trop bas. Trois bips retentissent en même temps à titre d'avertissement. Arrêtez-vous alors, coupez le moteur et vérifiez le niveau du liquide de refroidissement, mettez-en s'il en manque. Si un appoint en liquide de refroidissement n'est pas possible à cause de conditions particulières, arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez recours à un concessionnaire, car sinon le moteur pourrait être gravement endommagé. La température excessive peut être due à un dysfonctionnement du ventilateur de liquide de refroidissement si le niveau de ce dernier est correct. Vérifiez alors le fusible du ventilateur de liquide de refroidissement; remplacez-le s'il y a lieu ⇒ page 236, « Affectation des fusibles dans le compartiment moteur - Version 1 » ou ⇒ page 238, « Affectation des fusibles dans le compartiment moteur - Version 2 ». Si le témoin de contrôle ne s'éteint pas bien que le niveau de liquide de refroidissement ainsi que le fusible du ventilateur soient en ordre, arrêtez-vous immédiatement. Ayez alors recours à un concessionnaire. Tenez compte des autres nota ⇒ page 209, « Système de refroidissement ». Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: Check coolant! Owner's manual (Contrôlez liquide de refroidissement! Manuel de bord) ATTENTION ! • Si vous devez vous arrêter pour des raisons techniques, garez le véhicule dans un endroit sûr à l'écart de la circulation, coupez le moteur et mettez les feux de détresse ⇒ page 60. Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact.4) • Ouvrez prudemment le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Le 4) • Ne pas toucher le ventilateur de liquide de refroidissement. Le ventilateur S'il s'agit d'un véhicule équipé d'un écran d'informations, le témoin ne s'allume pas après avoir mis le contact, mais uniquement si la température du liquide de refroidissement est trop élevée ou son niveau trop bas. Utilisation Sécurité Conduite 35 système de refroidissement est sous pression lorsque le moteur est chaud risque de brûlures! Laissez donc refroidir le moteur avant de dévisser le bouchon. de liquide de refroidissement peut se mettre en marche tout seul même lorsque le contact est coupé. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 36 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 36 Instruments et témoins de contrôle Régulation antipatinage (ASR) Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. Le témoin clignote rapidement lorsque le véhicule roule et que le dispositif est en phase de régulation. Le témoin de contrôle clignote lentement si le système ASR est coupé. Le système ESP peut être déconnecté pour des raisons techniques si le témoin s'allume immédiatement après le lancement du moteur. Vous pouvez alors réenclencher le système ESP en coupant et remettant le contact. Le système ESP fonctionne à nouveau intégralement dès que le témoin s'éteint. Autres informations relatives à l'ESP ⇒ page 165, « Programme électronique de stabilisation (ESP)* ». S'il y a un défaut dans le système ASR, le témoin de contrôle reste allumé. Blocage électronique de différentiel (EDS)* Etant donné que l'ASR fonctionne simultanément à l'ABS, le témoin de l'ASR s'allume aussi en cas de défaillance de l'ABS. L'EDS fait partie de l'ESP. Un dysfonctionnement de l'EDS est indiqué par le témoin ESP s'allumant dans le combiné. Ayez immédiatement recours à un concessionnaire. Autres nota concernant l'EDS ⇒ page 166, « Blocage électronique du différentiel (EDS)* ». Le système ASR peut être déconnecté pour des raisons techniques si le témoin s'allume immédiatement après le lancement du moteur. Vous pouvez alors réenclencher le système ASR en coupant et remettant le contact. Le système ASR fonctionne à nouveau intégralement dès que le témoin s'éteint. Autres informations concernant l'ASR ⇒ page 167, « Régulation antipatinage (ASR) ». Nota Si la batterie a été déconnectée et reconnectée, le témoin de contrôle s'allume après avoir mis le contact. Le témoin de contrôle doit s'éteindre après avoir parcouru une petite distance. Programme électronique de stabilisation (ESP)* Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. Lorsque l'ESP aide momentanément le véhicule à se stabiliser (par ex. une roue est freinée), alors le témoin de contrôle clignote rapidement sur l'écran d'informations. On ne peut pas couper manuellement le système ESP, en appuyant sur la touche ⇒ page 165, fig. 154 seul le système ASR est coupé, le témoin de contrôle clignote lentement. Nota Si la batterie a été déconnectée et reconnectée, le témoin de contrôle s'allume après avoir mis le contact. Le témoin de contrôle doit s'éteindre après avoir parcouru une petite distance. Verrou de levier sélecteur* Appuyez sur la pédale de frein si le témoin de contrôle vert s'allume. Cela est nécessaire afin de retirer le sélecteur de la position P ou N. Autres informations concernant le verrou du levier sélecteur ⇒ page 124. Pression des pneus* Le témoin de contrôle s'allume lorsque la pression de gonflage de l'un des pneus accuse une nette diminution. Roulez plus lentement et contrôlez la pression de tous les pneus dans les plus brefs délais, corrigez-la si nécessaire ⇒ page 218. S'il y a un défaut dans le système ESP, le témoin de contrôle reste allumé. Dysfonctionnement dans le système si le témoin clignote. Rendez-vous dans une concession et faites supprimer le défaut. Etant donné que l'ESP fonctionne simultanément à l'ABS, le témoin de l'ESP s'allume aussi en cas de défaillance de l'ABS. Autres informations relatives au système de contrôle de la pression des pneus ⇒ page 171. sgg.2.book Page 37 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Instruments et témoins de contrôle ATTENTION ! ATTENTION ! • Réduisez immédiatement votre vitesse et évitez de braquer et freiner • Arrêtez-vous immédiatement et vérifiez le niveau du liquide de frein dans • Le témoin peut s'allumer avec un certain retard ou pas du tout dans certaines conditions (par ex. conduite sportive, routes enneigées ou verglacées ou pas stabilisées). • Lors de l'ouverture du capot-moteur et du contrôle du niveau de liquide de violemment si le témoin s'est allumé. Arrêtez-vous dès que possible et contrôlez les pneus et leur pression. 37 le réservoir si le témoin du système de freinage s'allume en même temps que le témoin d'ABS ⇒ page 211, « Liquide de frein ». Ne continuez pas votre route - risque d'accident! - si le niveau de liquide est descendu en dessous de la marque MIN. Ayez recours à un spécialiste. frein, veuillez tenir compte des nota ⇒ page 206, « Travaux dans le compartiment moteur ». Nota Si la batterie a été déconnectée, le témoin de contrôle jaune s'allume après avoir mis le contact. Le témoin de contrôle doit s'éteindre après avoir parcouru une petite distance. Système antiblocage (ABS) • Si le niveau de liquide de frein est en ordre, c'est la fonction de régulation du système ABS qui est en panne. Les roues arrière peuvent alors se bloquer très rapidement lors d'un freinage. Cela pourrait entraîner un éventuel décrochage de l'arrière du véhicule - risque de dérapage ! Rejoignez le concessionnaire le plus proche en roulant prudemment et faites réparer. Le témoin montre que l'ABS fonctionne correctement. Témoin de rappel de ceinture Le témoin de contrôle s'allume durant quelques secondes après avoir mis le contact ou pendant le démarrage. Le témoin s'éteint une fois que le processus de contrôle automatique est terminé. Le témoin s'allume après avoir mis le contact afin de rappeler que le conducteur ou le passager avant doit boucler sa ceinture de sécurité. Le témoin ne s'éteint qu'à partir du moment où le conducteur ou le passager avant a bouclé sa ceinture. Dysfonctionnement dans l'ABS Si le conducteur ou la passager avant n'a pas bouclé sa ceinture de sécurité et si la vitesse est supérieure à 20 km/h, un signal d'avertissement sonore retentit en permanence et le témoin de contrôle clignote simultanément. Si le témoin de contrôle de l'ABS ne s'éteint pas dans les quelques secondes après avoir mis le contact ou ne s'allume pas du tout ou s'allume en roulant, le système n'est pas en ordre. Le véhicule n'est freiné qu'avec le système normal de freinage. Rendezvous le plus rapidement possible chez un spécialiste et adaptez votre style de conduite en conséquence car vous ne connaissez pas exactement l'étendue des dommages. Autres informations relatives à l'ABS ⇒ page 169, « Système antiblocage (ABS) ». Dysfonctionnement dans l'ensemble du système de freinage Si le témoin d'ABS s'allume en même temps que le témoin du système de freinage (le frein à main étant desserré), l'anomalie concerne non seulement l'ABS mais aussi une autre partie du système de freinage ⇒ . Si le conducteur ou le passager avant ne boucle pas sa ceinture de sécurité dans les 90 secondes qui suivent, le signal d'avertissement sonore s'arrête et le témoin de contrôle reste allumé. Autres informations concernant les ceintures de sécurité ⇒ page 141, « Ceintures de sécurité ». Epaisseur des plaquettes de frein* Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact.5) 5) Utilisation Sécurité Conduite S'il s'agit d'un véhicule équipé d'un écran d'informations, le témoin de contrôle ne s'allume pas après avoir mis le contact, mais seulement s'il y a un défaut. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 38 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 38 Instruments et témoins de contrôle Rendez-vous immédiatement chez un concessionnaire et faites vérifier les plaquettes de toutes les roues si le témoin s'allume. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: Check brake pads! (Contrôler les plaquettes de frein!) Capot du coffre à bagages Le témoin de contrôle s'allume lorsque le capot du coffre à bagages est ouvert et que le contact est mis. Si la capot du coffre à bagages s'ouvre en roulant, le témoin de contrôle s'allume et un signal acoustique retentit. Un signal acoustique retentit également à titre de mise en garde. Ce témoin s'allume également lorsque le contact est coupé. Le témoin de contrôle s'allume pendant 5 minutes max. Sur les véhicules avec visuel d'informations*, ce témoin de contrôle est remplacé par le symbole d'un véhicule ⇒ page 26. Portière ouverte Le témoin de contrôle s'allume lorsqu'une ou plusieurs portes sont ouvertes. Si une des portières s'ouvre en roulant, le témoin de contrôle s'allume et un signal acoustique retentit. Ce témoin s'allume également lorsque le contact est coupé. Le témoin de contrôle s'allume pendant 5 minutes max. Sur les véhicules avec visuel d'informations*, ce témoin de contrôle est remplacé par le symbole d'un véhicule ⇒ page 26. Niveau de liquide dans le lave-glace* Le contact étant mis, le témoin s'allume s'il n'y a pas assez de liquide dans le laveglaces. Remettre du liquide ⇒ page 216. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: Add wash fluid! (Remplissez le réservoir du lave-glace!) Système de freinage Le témoin de contrôle clignote ou reste allumé si le niveau du liquide de frein est insuffisant, en cas de dysfonctionnement dans l'ABS ou si le frein à main est tiré. Si le témoin de contrôle clignote (le frein à main n'étant pas tiré) et qu'un triple signal acoustique retentit, arrêtez-vous et vérifiez le niveau de liquide de frein ⇒ . Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: Brake fluid Owner's manual (Liquide de frein! Manuel de bord) En cas de dysfonctionnement dans l'ABS, lequel influence aussi le fonctionnement du système de freinage (par ex. la répartition de la pression de freinage), le témoin ABS s'allume et le témoin de contrôle du système de freinage commence simultanément à clignoter. Il est alors très probable que non seulement l'ABS soit défectueux, mais aussi une autre partie du système de freinage ⇒ . Un triple signal acoustique retentit également à titre de mise en garde. En roulant jusqu'au prochain spécialiste, vous devrez prévoir de plus fortes pressions sur la pédale, une distance de freinage plus longue et une course à vide plus importante de la pédale de frein. Autres nota concernant le système de freinage ⇒ page 168, « Freins ». Frein à main tiré Le témoin s'allume aussi lorsque le frein à main est tiré. Un signal acoustique est en outre déclenché si vous roulez au moins 3 secondes à une vitesse supérieure à 6 km/h. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: Release parking brake! (Desserrer le frein de stationnement!) ATTENTION ! • Lors de l'ouverture du capot-moteur et du contrôle du niveau de liquide de frein, veuillez tenir compte des nota ⇒ page 206, « Travaux dans le compartiment moteur ». • Si le témoin de contrôle du système de freinage ne devait pas s'éteindre quelques secondes après avoir mis le contact ou s'il s'allume en roulant, arrêtez-vous immédiatement et contrôlez le niveau de liquide de frein dans le réservoir ⇒ page 211. Ne continuez pas votre route - risque d'accident! - si le sgg.2.book Page 39 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Instruments et témoins de contrôle 39 Le témoin de contrôle s'allume si la vitesse est inférieure à 30 km/h après avoir appuyé sur la touche Offroad ⇒ page 172. ATTENTION ! (suite) niveau de liquide est descendu en dessous de la marque MIN. Ayez recours à un spécialiste. Alternateur Le témoin de contrôle s'allume après avoir mis le contact. Il doit s'éteindre après le démarrage du moteur. Rendez-vous chez le concessionnaire le plus proche si le témoin ne s'éteint pas après le lancement du moteur ou s'allume lorsque le véhicule roule. Coupez tous les utilisateurs d'électricité pas absolument nécessaires étant donné que la batterie se décharge alors. Le témoin de contrôle clignote en d'intervention active de l'assistant de montée/descente. Si votre véhicule dépasse une vitesse de 30 km/h, l'assistant de montée/descente est désactivé. Le témoin de contrôle s'éteint. Dès que la vitesse redescend en dessous de 30 km/h, l'assistant de montée/descente s'active. Le témoin de contrôle s'allume. En cas d'arrêt du moteur et de redémarrage dans les 30 secondes, l'assistant de montée/descente est réactivé. L'assistant de montée/descente est désactivé dès que le contact est coupé. En cas de défaut, le témoin de contrôle s'allume si la vitesse est inférieure à 30 km/h et si l'on n'a pas appuyé sur la touche Offroad. Autres informations relatives au système Offroad ⇒ page 172, « Offroad* ». Avertissement ! Si le témoin de contrôle s'allume dans le visuel en cours de route en plus du témoin (anomalie dans le système de refroidissement), arrêtez-vous immédiatement et coupez le moteur - risque d'endommagement du moteur! Contrôle de la température de la boîte de vitesses automatique DSG* Réserve de carburant Le témoin de contrôle s'allume si la température des embrayages de la boîte de vitesses automatique DSG est trop élevée. Le témoin de contrôle s'allume lorsqu'il reste moins de 10,5 litres de carburant dans le réservoir. Un signal acoustique retentit également à titre de mise en garde. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: Please refuel! Range...km (Faites le plein SVP! Autonomie...km) Nota Le texte sur l'écran d'informations* ne s'éteint qu'après avoir fait le plein et effectué un petit parcours. Assistant de montée/descente* Un signal acoustique retentit également à titre de mise en garde. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: Gearbox overheated: Stop! Owner's man.! (Surchauffe de la boîte de vitesses: Stop! Manuel de bord!) Avertissement ! Si cela provoque la surchauffe des embryages de la boîte de vitesses automatique DSG, le témoin de contrôle et un message d'avertissement s'affichent sur l'écran d'information*. Dans ce cas, arrêtez le véhicule et coupez le moteur. Attendez que le témoin de contrôle s'éteigne et que le message d'avertissement s'efface - risque d'endommagement de la boîte de vitesses! Vous pouvez continuer votre route dès que le témoin de contrôle et le message d'avertissement sont effacés. Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 40 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 40 Déverrouillage et verrouillage Déverrouillage et verrouillage Clés Nota En cas de perte d'une clé, veuillez vous rendre chez un spécialiste qui vous procurera une clé de rechange. Remplacement de la pile de la télécommande radio Fig. 30 Jeu de clés sans télécommande / Jeu de clé avec clé à radiocommande Deux clés sont livrées avec le véhicule. Selon l'équipement, votre véhicule peut être doté de clés sans radiocommande ou de clés à radiocommande* ⇒ fig. 30. ATTENTION ! • Si vous sortez du véhicule - même temporairement - retirez la clé dans tous les cas. Tout spécialement si des enfants restent dans le véhicule. Sinon les enfants pourraient faire démarrer le moteur ou actionner des équipements électriques (par ex. lève-vitres électriques) - Risque d'accident! • Ne retirez la clé de contact de l'antivol de direction qu'une fois le véhicule complètement arrêté ! Sinon le dispositif de blocage de la direction risque de s'enclencher inopinément - risque d'accident! Avertissement ! • Chaque clé renferme des composants électroniques; protégez-la contre l'humidité Fig. 31 Clé à radiocommande - enlever le couvercle / sortir la pile B ⇒ fig. 31. Chaque clé à radiocommande possède une pile placée sous le couvercle A A ⇒ fig. 30 ne clignote pas Lorsque la pile est déchargée, le témoin de contrôle rouge A après avoir appuyé sur une touche de la télécommande. Remplacez la pile comme suit: – Ouvrez la clé en deux. 1 . – Tirez prudemment sur le couvercle au niveau des flèches A 2 , vous pouvez sortir la pile – En poussant la pile vers le bas, au niveau de la flèche A déchargée de la clé ⇒ fig. 31. et des secousses violentes. – Introduisez la nouvelle pile. Veillez à ce que le signe « + » sur la pile soit être tourné vers le haut. La bonne polarité est représentée sur le couvercle de la pile. salissures (fibres de tissu, poussière, etc.) influencent négativement le fonctionnement du cylindre de fermeture et de l'antivol de direction. – Posez le couvercle de la pile sur la clé et appuyez dessus jusqu'à ce que vous l'entendiez s'emboîter. • La rainure de la clé doit toujours être parfaitement propre étant donné que des sgg.2.book Page 41 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Déverrouillage et verrouillage 41 Sécurité pour enfants Pour préserver l’environnement Ne pas jeter la pile déchargée; protection de l'environnement! La protection pour les enfants empêche d'ouvrir les portes arrière de l'intérieur. Nota • Veillez à ce que la polarité soit correcte lors du remplacement de la pile. • La pile de rechange doit être conforme à la spécification de la pile d'origine. • Le système doit être synchronisé ⇒ page 47 si la télécommande ne vous permet pas d'ouvrir ou de fermer le véhicule après le remplacement d'une pile. Immobiliseur électronique (antidémarrage) L'immobiliseur électronique empêche que des personnes non autorisées mettent votre véhicule en route. Une puce électronique est intégrée dans la tête de la clé. L'antidémarrage est désactivé par son intermédiaire lorsque la clé est introduite dans l'antivol de direction. L'antidémarrage électronique s'active automatiquement lorsque vous retirez la clé de contact de l'antivol de direction. Nota Le moteur de votre véhicule ne peut démarrer qu'avec une clé d'origine Škoda codée comme il convient. Fig. 32 Protection pour les enfants dans les portes arrière Les portes arrière sont équipées d'une protection pour les enfants. La protection pour les enfants peut être enclenchée et déclenchée au moyen de la clé du véhicule. Enclenchement de la protection pour les enfants – Tournez la fente dans la portière arrière dans le sens de la flèche au moyen de la clé du véhicule ⇒ fig. 32. Déclenchement de la protection pour les enfants – Avec la clé du véhicule, tournez la fente vers la droite dans le sens contraire de la flèche. La manette d'ouverture des portes de l'intérieur est bloquée lorsque la protection pour les enfants est enclenchée. La porte ne peut être ouverte que de l'extérieur. Verrouillage centralisé Description Lors de l'ouverture et de la fermeture, toutes les portières et la trappe du réservoir* sont déverrouillées ou verrouillées en même temps par le verrouillage centralisé (pour autant qu'autre chose n'ait pas été réglé dans le menu Setup (Réglages) Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 42 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 42 Déverrouillage et verrouillage Convenience (Confort) visuel d'informations*) La malle arrière est déverrouillée lors de l'ouverture. Elle peut être ouverte en appuyant sur la poignée au–dessus de la plaque d'immatriculation ⇒ page 45. Si vous le souhaitez, vous pouvez faire activer la fonction d'ouverture séparée des portes par un spécialiste ou le faire vous-même dans le menu du visuel d'informations* ⇒ page 24. La commande du verrouillage centralisé est possible: Verrouillage automatique* • de l'extérieur avec la clé du véhicule ⇒ page 43, • avec la touche pour le verrouillage centralisé ⇒ page 44, • avec la télécommande ⇒ page 47. Témoin de contrôle dans la portière conducteur sur les véhicules sans alarme antivol Après le verrouillage du véhicule, le témoin clignote au bout de 2 secondes. Après le verrouillage du véhicule avec protection Safe désactivée, le témoin clignote seulement au bout de 30 secondes. Témoin de contrôle dans la portière conducteur sur les véhicules avec alarme antivol Après la fermeture du véhicule, le témoin clignote rapidement durant 2 secondes, puis plus lentement. Si le véhicule est verrouillé et la protection Safe neutralisée ⇒ page 43, le témoin clignote rapidement pendant 2 secondes environ dans la portière côté conducteur, s'éteint et recommence à clignoter, lentement, au bout de 30 secondes environ. Toutes les portes et la malle arrière se verrouillent automatiquement à partir d'une vitesse de 15 km/h environ. Le véhicule est automatiquement déverrouillé lorsque l'on retire la clé de contact. Le véhicule peut en outre être déverrouillé par le conducteur en appuyant sur la touche de la condamnation centrale ⇒ page 41 ou en tirant sur la manette d'ouverture des portes. Si vous le souhaitez, vous pouvez faire activer la fonction d'ouverture séparée des portes par un spécialiste ou le faire vous-même dans le menu du visuel d'informations* ⇒ page 24. ATTENTION ! Le verrouillage des portières empêche une ouverture involontaire dans une situation exceptionnelle (accident). Les portières verrouillées empêchent également une irruption de l'extérieur non souhaitée - par ex. aux croisements. Des secours éventuellement nécessaires de l'extérieur deviennent toutefois plus difficiles - danger de mort! Si le témoin clignote d'abord lentement durant 2 secondes environ, il reste ensuite allumé durant 30 secondes environ, puis clignote lentement, c'est qu'il y a un dysfonctionnement dans le système du verrouillage centralisé ou de la surveillance de l'habitacle* ⇒ page 48. Ayez recours à un spécialiste. • En cas d'accident avec déclenchement des airbags, les portes verrouillées se Commande Confort pour les vitres • En cas de défaillance du verrouillage centralisé, vous ne pouvez déverrouiller et Les vitres à commande électrique peuvent être ouvertes et fermées lors du déverrouillage et du verrouillage du véhicule ⇒ page 51. Ouverture séparée des portes* Cette fonction permet de ne déverrouiller que la portière du conducteur. Les autres portes et la trappe du réservoir* restent verrouillées et ne sont déverrouillées qu'après une nouvelle ouverture. Nota déverrouillent automatiquement afin que l'on puisse pénétrer dans le véhicule pour porter secours. verrouiller que les portières avant avec la clé. Vous pouvez verrouiller et déverrouiller manuellement les autres portes et la malle AR. − Verrouillage de secours de la porte ⇒ page 45. − Déverrouillage de secours de la malle AR ⇒ page 46. sgg.2.book Page 43 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Déverrouillage et verrouillage Protection Safe 43 Déverrouillage avec la clé Le verrouillage centralisé est équipé d'une protection Safe6) . Les serrures des portières se bloquent automatiquement si vous fermez de l'extérieur. Les portes ne peuvent ouvertes ni de l'intérieur, ni de l'extérieur au moyen de la poignée. Les tentatives de pénétration dans le véhicule sont ainsi rendues plus difficiles. Vous pouvez mettre la fonction Safe hors service par un double verrouillage dans les 2 secondes. Si la fonction Safe est hors service, le témoin de contrôle dans la portière conducteur clignote rapidement pendant env. 2 secondes, ensuite s'éteint et recommence à clignoter lentement au bout de 30 secondes environ. La protection Safe refonctionne lors du déverrouillage et du verrouillage suivant. Si le véhicule est verrouillé et que la protection Safe est désactivée, vous pouvez ouvrir le véhicule de l'intérieur en tirant sur la manette d'ouverture des portes. La portière se déverrouille et s'ouvre simultanément. Fig. 33 Rotations de la clé pour déverrouiller et verrouiller – Tournez la clé dans le cylindre de fermeture de la portière conducteur dans le sens A ⇒ fig. 33. de déplacement (position de déverrouillage) A – Tirez sur la poignée et ouvrez la portière. • Toutes les portières (uniquement celle du conducteur sur les véhicules avec alarme antivol) et la trappe du réservoir* sont déverrouillées. ATTENTION ! Lorsqu'il s'agit d'un véhicule verrouillé de l'extérieur avec activation de la protection Safe, des personnes ou des animaux ne doivent rester dans celui-ci étant donné que ni les portes, ni les vitres ne peuvent être ouvertes de l'intérieur. Si des sauveteurs doivent intervenir, les portes verrouillées rendent la tâche beaucoup plus difficile - danger de mort! Nota L'alarme-antivol* est activée lors du verrouillage du véhicule même si la protection Safe est désactivée. Ce qui n'active toutefois pas la surveillance de l'habitacle*. • La malle arrière est déverrouillée. • Les éclairages intérieurs commandés par les contacts des portières s'allument. • La protection Safe est désactivée. • Les vitres s'ouvrent tant que la clé est maintenue* sur la position de déver- rouillage. S'il s'agit d'un véhicule avec une alarme antivol, les vitres ne peuvent être commandées que 45 secondes après la désactivation de l'alarme-antivol. • Le témoin dans la porte côté conducteur s'arrête de clignoter s'il s'agit d'un véhicule pas équipé d'une alarme antivol* ⇒ page 48. Nota Si le véhicule est équipé d'une alarme antivol*, vous devez, dans les 15 secondes qui suivent l'ouverture de la portière, insérer la clé dans l'antivol de direction et mettre le contact pour désactiver l'alarme antivol. Si le contact n'est pas mis dans les 15 secondes, l'alarme se déclenche. 6) Valable pour certains pays seulement. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 44 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 44 Déverrouillage et verrouillage Verrouillage avec la clé Déverrouillage de toutes les portes et la malle arrière – Tournez la clé dans le cylindre de fermeture de la portière conducteur dans le sens B ⇒ page 43, fig. 33. contraire du déplacement (position de verrouillage) A 2 ⇒ fig. 34. Le symbole s'éteint dans la touche. – Appuyez sur la touche A 1 , ce qui suit se produit: Lorsque votre véhicule a été verrouillé avec la touche A • Les portières, la malle arrière et la trappe du réservoir* se verrouillent. • Les éclairages intérieurs commandés par les contacts des portières s'éteignent. • Les vitres et le toit ouvrant/relevable électrique* se ferment tant que la clé est • Une ouverture des portes et de la malle arrière n'est pas possible de l'extérieur • La protection Safe est immédiatement activée. • Le témoin commence à clignoter dans la porte côté conducteur. • Tant qu'une portière est ouverte7) , les portes ne peuvent pas être verrouillées; afin maintenue sur la position de verrouillage. (pour des raisons de sécurité, par ex. en s'arrêtant à un croisement). • Vous pouvez déverrouiller séparément les portes de l'intérieur et les ouvrir en tirant sur la manette d'ouverture des portes. que la clé ne puisse pas rester dans le véhicule par inadvertance. • En cas d'accident avec déclenchement des airbags, les portes verrouillées de l'intérieur se déverrouillent alors automatiquement afin que les sauveteurs puissent accéder à l'intérieur du véhicule. Nota La portière côté conducteur ne peut pas être verrouillée si elle est ouverte. Elle doit être verrouillée séparément après l'avoir fermée. Vous pouvez ouvrir ou fermer confortablement les vitres en appuyant sur les touches 1 ou A 2 et en les maintenant ⇒ page 51. A Touche pour le verrouillage centralisé ATTENTION ! La condamnation centrale fonctionne même si le contact est coupé. Toutes les portes et la malle arrière se verrouillent. Il ne faut toutefois jamais laisser des enfants seuls dans le véhicule étant qu'il est nettement plus difficile d'ouvrir les portes si celles-ci ont été verrouillées. Si des sauveteurs doivent intervenir, les portes verrouillées rendent la tâche beaucoup plus difficile - danger de mort! Nota Fig. 34 Console centrale: Touches du verrouillage centralisé Si la protection Safe est activée, les manettes d'ouverture des portières et les touches pour le verrouillage centralisé sont hors service. Si le véhicule n'a pas été verrouillé de l'extérieur, vous pouvez le déverrouiller et le verrouiller au moyen de la touche basculante de la console centrale, même si le contact n'a pas été mis. Verrouillage de toutes les portes et la malle arrière 1 ⇒ fig. 34. Le symbole s'allume dans la touche. – Appuyez sur la touche A 7) Ne concerne pas le capot du coffre à bagages. sgg.2.book Page 45 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Déverrouillage et verrouillage Verrouillage de secours des portes 45 Capot de malle AR Fig. 35 Portière arrière: Verrouillage de secours de la portière Fig. 36 Poignée de la malle arrière Il y a un verrouillage de secours sur toutes les portières sans cylindre de fermeture, lequel n'est visible que lorsque la portière est ouverte. Le verrouillage de secours doit être particulièrement utilisé en cas de panne de batterie. Après le déverrouillage du véhicule au moyen de la clé ou de la télécommande radio vous pouvez ouvrir la malle AR en appuyant sur la poignée au-dessus de la plaque d'immatriculation. Verrouillage Ouverture de la malle AR A ⇒ fig. 35. – Déposez le cache A – Appuyez sur la poignée ⇒ fig. 36 et faites simultanément remonter la malle arrière. – Insérez la clé dans la fente A et tournez-la dans le sens de la flèche pour la mettre à l'horizontale (en sens inverse sur les portières droites). Fermeture de la malle AR B – Remettez le cache. Après fermeture de la porte, celle-ci ne peut plus être ouverte de l'extérieur. Il est possible, si le dispositif de protection des enfants n'est pas activé, d'ouvrir la portière de l'intérieur en tirant une fois sur la poignée. Si la protection pour enfants est activée (seulement sur les portières arrière), il est indispensable de tirer une fois sur la poignée intérieure et ensuite d'ouvrir la portière de l'extérieur. – Faites descendre la malle arrière et fermez celle-ci en appuyant un peu dessus ⇒ . L'habillage intérieur de la malle AR comporte une poignée facilitant la fermeture. ATTENTION ! • Vérifiez bien que le verrouillage se soit enclenché après la fermeture de la malle arrière. Sinon la malle arrière pourrait s'ouvrir d'un seul coup lorsque le véhicule roule, même si la serrure de la malle arrière a été verrouillée - risque d'accident! • Ne roulez jamais avec le capot du coffre à bagages ouvert ou appuyé étant donné que les gaz d'échappement peuvent pénétrer dans l'habitacle - risque d'intoxication! • En fermant la malle arrière, n'appuyez pas sur la lunette arrière, elle pourrait éclater - Risque de blessure! Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 46 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 46 Déverrouillage et verrouillage Télécommande* Nota • Après la fermeture du capot de coffre à bagages, celui-ci est automatiquement verrouillé dans les 2 secondes qui suivent et l'alarme antivol* est activée. Ceci ne fonctionne toutefois que si le véhicule était déjà verrouillé avant la fermeture de la malle AR. • La fonction de la poignée au-dessus de la plaque d'immatriculation est désactivée lorsque le véhicule part et dès qu'il roule à plus de 5 km/h. La fonction de la poignée est réactivée après l'arrêt du véhicule et l'ouverture d'une porte. Déverrouillage de secours de la malle AR Description La télécommande vous permet: • De déverrouiller et verrouiller le véhicule, • De déverrouiller la malle arrière, • D'ouvrir et de fermer électriquement les fenêtres. L'émetteur et la pile sont posés dans la poignée de la clé à radiocommande. Le récepteur se trouve à l'intérieur du véhicule. Le périmètre d'action de la télécommande est de 10 m env. En cas de piles faibles, l'autonomie de la télécommande diminue. Le panneton de la clé à radiocommande peut sortir afin de déverrouiller et verrouiller manuellement le véhicule ainsi que pour faire démarrer le moteur. Le système doit être adaptée par un spécialiste en cas de remplacement d'une clé qui a été perdue ainsi qu'après une réparation ou le remplacement de l'émetteur. Ce n'est seulement qu'après que vous pourrez réutiliser la télécommande. Fig. 37 Déverrouillage de secours de la malle AR Vous pouvez ouvrir la malle AR comme suit en cas de dysfonctionnement dans le verrouillage central: – Rabattez un des sièges extérieurs vers l'avant. – A l'aide d'un petit objet, par ex. un tournevis, poussez la manette de commande 1 et déverrouillez la ensuite dans le sens jusqu'à la butée dans le sens de la flèche A 2 . de la flèche A – Ouvrez la malle AR de l'extérieur. Nota • La télécommande est automatiquement désactivée lorsque le contact est mis. • La fonction de la télécommande peut être perturbée temporairement du fait de l'interférence d'émetteurs se trouvant à proximité du véhicule et fonctionnant sur les mêmes fréquences (par ex. téléphone mobile, téléviseurs). • Si le verrouillage centralisé et l'alarme antivol sur la télécommande ne réagissent plus qu'à une distance inférieure à 3 m, alors la pile doit être changée, le mieux étant par un spécialiste. • Si la portière conducteur est ouverte, on ne peut pas verrouiller le véhicule avec la radiocommande. sgg.2.book Page 47 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Déverrouillage et verrouillage Déverrouillage et verrouillage du véhicule 47 En outre, en fonction de la clé utilisée, les sièges et les sièges et les rétroviseurs extérieurs à commande électrique* sont réglés lors de l'ouverture du véhicule. Appel du réglage mémorisé pour le siège côté conducteur et les rétroviseurs extérieurs. Indication du verrouillage Le verrouillage correct du véhicule est indiqué par un seul clignotement des clignotants. 3 et que certaines portes ou Si vous verrouillez le véhicule en appuyant sur la touche A le capot du coffre à bagages ne sont pas fermés, les clignotants ne clignotent qu'après la fermeture complète. Fig. 38 Clé à radiocommande ATTENTION ! Déverrouillage du véhicule 1 ⇒ fig. 38 pendant 1 seconde environ. – Appuyez sur la touche A Verrouillage du véhicule 3 pendant 1 seconde environ. – Appuyez sur la touche A Désactivation de la protection Safe Lorsqu'il s'agit d'un véhicule verrouillé de l'extérieur avec activation de la protection Safe, personne ne doit rester dans celui-ci étant donné que ni les portes, ni les vitres ne peuvent être ouvertes de l'intérieur. Si des sauveteurs doivent intervenir, les portes verrouillées rendent la tâche beaucoup plus difficile - danger de mort! Nota 3 . Autres informations ⇒ page 43. – Appuyez deux fois en 2 secondes sur la touche A • N'actionnez la télécommande à ondes radio que si les portières et la malle arrière Déverrouillage du capot du coffre à bagages • Avant d'introduire la clé dans l'antivol de direction n'appuyez pas sur la touche de 2 pendant 2 seconde environ. Autres informations – Appuyez sur la touche A ⇒ page 45. Enlèvement de la clé sont fermées et si vous voyez le véhicule. verrouillage de la télécommande radio à l'intérieur du véhicule afin que celui-ci ne se verrouille pas par inadvertance et que l'alarme antivol* soit activée. Si cela devait néanmoins arriver, appuyer sur la touche de déverrouillage de la télécommande radio. 4 . – Appuyez sur la touche A Synchronisation de la télécommande Enfoncement de la clé 4 et enfoncez le panneton de la clé dans le boîtier. – Appuyez sur la touche A Les clignotants clignotent deux fois pour signaler le déverrouillage du véhicule. Le 1 et véhicule se reverrouille automatiquement si vous le déverrouillez avec la touche A n'ouvrez aucune portière ni la malle arrière durant les 30 secondes qui suivent. Cette fonction évite un déverrouillage inopiné du véhicule. Utilisation Sécurité Conduite Si le véhicule ne se déverrouille pas en actionnant la télécommande, il se peut que le code de la clé et le calculateur dans le véhicule ne coïncident plus. Cela peut se produire lorsque les touches de la clé à radiocommande sont actionnées plusieurs fois en dehors du périmètre d'action du système ou que la pile de la télécommande doive être remplacée. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 48 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 48 Déverrouillage et verrouillage D'où la nécessité de synchroniser le code comme suit: • Appuyez sur n'importe quelle touche de la télécommande. • Après avoir appuyé sur la touche, la porte doit être déverrouillée au moyen de la clé dans la minute qui suit. • Habitacle* ⇒ page 48, • Chute de tension du réseau de bord. L'alarme antivol étant activée, si l'un des deux pôles de la batterie est débranché, l'alarme se déclenche aussitôt. Comment l'alarme est-elle neutralisée? Alarme antivol* Vous neutralisez l'alarme en déverrouillant le véhicule avec la radiocommande ou en mettant le contact. Description Nota L'alarme antivol augmente la protection du véhicule contre les tentatives d'effraction. Le système déclenche des signaux acoustiques et optiques lors d'une tentative d'effraction du véhicule. • La sirène de l'alarme peut fonctionner pendant 6 ans. Vous pouvez obtenir d'autres Comment l'alarme est-elle activée? ouvrant/relevable électrique* sont fermés afin que l'alarme antivol puisse continuer de fonctionner parfaitement lorsqu'il le faudra. L'alarme-antivol est automatiquement activée lors du verrouillage du véhicule, au moyen de la clé insérée dans la porte fermée côté conducteur ou avec la télécommande radio. Elle est activée environ 30 secondes après le verrouillage. Comment l'alarme est-elle désactivée? L'alarme-antivol n'est désactivée, lors de l'ouverture du véhicule, qu'en utilisant la télécommande radio. L'alarme antivol est réactivée, si le véhicule n'est pas ouvert dans les 30 secondes qui suivent la transmission du signal radio. informations chez un spécialiste. • Avant de sortir du véhicule, contrôlez si toutes les portes, toutes les vitres et le toit • Le codage de la télécommande radio et du récepteur ne permet pas d'utiliser la télécommande radio d'autres véhicules. Surveillance de l'habitacle* et surveillance de la protection antiremorquage* Si vous déverrouillez le véhicule avec la clé côté portière conducteur, vous devez, dans les 15 secondes qui suivent l'ouverture de la portière, insérer la clé dans l'antivol de direction et mettre le contact pour désactiver l'alarme antivol. Si le contact n'est pas mis dans les 15 secondes, l'alarme se déclenche. Quand l'alarme se déclenche-t-elle? Fig. 39 Touche pour la surveillance de l'habitacle et la surveillance de la protection anti-remorquage Les endroits suivants sont surveillés lorsque le véhicule est verrouillé: • Capot moteur, • Malle arrière, • Portières, • Antivol de direction, • Inclinaison du véhicule* ⇒ page 48, Coupure de la surveillance de l'habitacle et de la surveillance de la protection anti-remorquage – Coupez le contact. sgg.2.book Page 49 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Déverrouillage et verrouillage 49 – Ouvrez la porte du conducteur. Ouverture d'une vitre – Appuyez sur la touche sur le montant central côté conducteur ⇒ page 48, fig. 39, l'éclairage du symbole dans la touche passe de rouge sur orange. – La vitre peut être ouverte par de légères pressions sur la touche de la portière concernée. Le processus s'arrête si l'on relâche la touche. – Verrouillez le véhicule dans un délai de 30 secondes. – Vous pouvez en outre ouvrir automatiquement la vitre en poussant la touche à fond (ouverture intégrale). En poussant de nouveau sur la touche, la vitre s'arrête immédiatement. La surveillance de l'habitacle et la surveillance de la protection anti-remorquage se réenclenchent automatiquement lors du verrouillage suivant du véhicule. Fermeture d'une vitre Nota • Coupez la surveillance de l'habitacle et la surveillance de la protection anti-remor- quage s'il y a une possibilité que l'alarme soit déclenchée par des mouvements (par ex. des enfants ou des animaux) restés dans l'habitacle resp. si le véhicule doit être transporté (par ex. par train ou bateau) ou remorqué. • Le rangement pour lunettes ouvert diminue l'efficacité de la surveillance de l'habitacle. Pour garantir un fonctionnement impeccable de la surveillance de l'habitacle, fermez toujours le rangement pour lunettes avant de verrouiller le véhicule. – La vitre se ferme en tirant légèrement sur la touche concernée. Le processus de fermeture s'arrête si l'on relâche la touche. – Vous pouvez en outre fermer automatiquement la vitre en tirant la touche à fond (fermeture intégrale). En tirant de nouveau sur la touche, la vitre s'arrête immédiatement. Les touches des vitres se trouvent dans l'accoudoir de la porte du conducteur ⇒ fig. 40, porte côté passager AV et dans les portes AR* ⇒ page 50. Touches de lève-vitre dans l'accoudoir de la portière du conducteur A Touche pour le lève-vitre dans porte côté conducteur A B Touche pour le lève-vitre dans porte côté passager avant A C Touche pour lèvre-vitre dans la porte arrière droite* A D Touche pour lèvre-vitre dans la porte arrière gauche* A S Contacteur de sécurité* A Lève-vitre électrique* Touches dans la portière du conducteur Touche de sécurité* Fig. 40 Touches dans la portière du conducteur Les lève-vitres électriques ne fonctionnent que si le contact est mis. Utilisation Sécurité Conduite Vous pouvez neutraliser les touches pour les lèvre-vitres dans les portes arrières en S ⇒ fig. 40. Vous pouvez réactiver les touches appuyant sur la touche de sécurité A pour les lèvre-vitres dans les portes arrières en réappuyant sur la touche de sécurité S . A Si les touches dans les portières arrière sont mises hors service, le témoin de contrôle S . s'allume dans le contacteur de sécurité A Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 50 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 50 Déverrouillage et verrouillage Ouverture d'une vitre ATTENTION ! • Si vous fermez le véhicule à clé de l'extérieur, personne ne doit rester à – Appuyez légèrement sur le bas de la touche correspondante et maintenez-la ainsi jusqu'à ce que la vitre soit dans la position voulue. • Le système est équipé d'un dispositif limitant la force exercée ⇒ page 50. En – Vous pouvez en outre ouvrir automatiquement la vitre en appuyant à fond sur la touche du bas (ouverture intégrale). En poussant de nouveau sur la touche, la vitre s'arrête immédiatement. l'intérieur étant donné que les vitres ne peuvent plus être ouvertes de l'intérieur en cas d'urgence. cas d'obstacle, le processus de fermeture s'arrête et la vitre redescend de quelques centimètres. Fermez alors prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez provoquer de graves blessures par coincement! • Si des enfants sont assis sur les sièges arrière, nous vous recommandons de neutraliser les lève-vitres électriques des portières arrière (touche de sécurité) S ⇒ page 49, fig. 40. A Nota • Vous pouvez encore ouvrir et fermer les vitres pendant 10 minutes environ après avoir coupé le contact. Le lève-vitre automatique ne fonctionne alors pas. Les lèvevitres ne sont complètement neutralisés qu'après l'ouverture de l'une des portes AV. • Pour la ventilation de l'habitacle en roulant, utilisez en priorité le système de chauffage, climatisation et ventilation existant. Si les vitres sont ouvertes, de la poussière ainsi que d'autres saletés peuvent entrer dans le véhicule et des bruits dus au vent peuvent également se produire. Touche dans la portière du passager AV et dans les portières AR Fermeture d'une vitre – Appuyez légèrement sur le haut de la touche correspondante et maintenez-la ainsi jusqu'à ce que la vitre soit dans la position voulue. – Vous pouvez en outre fermer automatiquement la vitre en appuyant à fond sur la touche du haut (fermeture intégrale). En poussant de nouveau sur la touche, la vitre s'arrête immédiatement. ATTENTION ! Le système est équipé d'un dispositif limitant la force exercée ⇒ page 50. En cas d'obstacle, le processus de fermeture s'arrête et la vitre redescend de quelques centimètres. Fermez alors prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez provoquer de graves blessures par coincement! Nota • Vous pouvez encore ouvrir et fermer les vitres pendant 10 minutes environ après avoir coupé le contact. Le lève-vitre automatique ne fonctionne alors pas. Les lèvevitres ne sont complètement neutralisés qu'après l'ouverture de l'une des portes AV. Dispositif limitant la force des lève-vitres Les lève-vitres électriques sont équipés d'un dispositif limitant la force exercée par ceux-ci. Ce qui réduit le risque de coincement lors de la fermeture des vitres. Fig. 41 Disposition de la touche dans la porte du passager avant Ces portes disposent d'une touche pour chaque vitre. En cas d'obstacle, le processus de fermeture s'arrête et la vitre redescend de quelques centimètres. sgg.2.book Page 51 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Déverrouillage et verrouillage Si un obstacle empêche la fermeture pendant les dix secondes suivantes, le processus de fermeture est de nouveau interrompu et la vitre redescend de quelques centimètres. Si vous essayez de refermer la vitre dans les 10 secondes après le deuxième retour en arrière de la vitre bien que l'obstacle n'ait pas encore été supprimé, la fermeture est momentanément arrêtée. Pendant ce temps, il n'est pas possible de fermer automatiquement la vitre. Le dispositif limitant la force exercée est encore activée. La limitation de la force exercée n'est alors neutralisée que si vous vous essayez de fermer la vitre dans les 10 secondes qui suivent - la vitre se ferme alors avec toute la force! Le dispositif limitant la force exercée se réactive si vous attendez plus de 10 secondes. ATTENTION ! 51 ATTENTION ! Le système est équipé d'un dispositif limitant la force exercée ⇒ page 50. En cas d'obstacle, le processus de fermeture s'arrête et la vitre redescend de quelques centimètres. Fermez alors prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez provoquer de graves blessures par coincement! Nota • S'il s'agit d'un véhicule avec une alarme antivol, l'ouverture des vitres en mode Confort au moyen de la clé insérée dans le cylindre de fermeture n'est possible que 45 secondes après la désactivation de l'alarme, resp. après l'activation de l'alarme antivol. Dysfonctionnements Fermez quand même prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez provoquer de graves blessures par coincement! Lève-vitre électrique hors service Commande confort pour les vitres Les lève-vitres électriques sont hors service si la batterie a été débranchée et rebranchée. Le système doit être activé. S'y prendre comme suit pour que le système fonctionne: Lors du déverrouillage et du verrouillage du véhicule, vous pouvez ouvrir et fermer comme suit les fenêtres à commande électrique (mais seulement fermer le toit ouvrant/relevable). • Mettez le contact. • Appuyez en haut du contacteur concerné et maintenez-le enfoncé jusqu'à ce que Ouverture d'une vitre • Relâchez le contacteur. • Appuyez de nouveau en haut du contacteur concerné et maintenez-le enfoncé – Tenez la clé dans le cylindre de fermeture de la porte côté conducteur en position Déverrouillage ou appuyez sur la touche de déverrouillage de la télécommande radio jusqu'à ce que toutes les vitres soient ouvertes. Fermeture d'une vitre – Tenez la clé dans le cylindre de fermeture de la porte côté conducteur en position Verrouillage ou appuyez sur la touche de verrouillage de la télécommande radio jusqu'à ce que toutes les vitres soient fermées. la fenêtre soit fermée. pendant 3 secondes environ. Fonctionnement en hiver Il peut se faire, s'il a gelé, qu'une vitre en train de se fermer s'arrête à cause de la résistance et redescende de quelques centimètres. Afin qu'il soit possible de fermer la fenêtre, il est indispensable de mettre la limitation de pression hors service ⇒ page 50, « Dispositif limitant la force des lève-vitres ». Vous pouvez interrompre immédiatement l'ouverture ou la fermeture des vitres en lâchant la clé ou la touche de verrouillage. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 52 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 52 Déverrouillage et verrouillage ATTENTION ! Le système est équipé d'un dispositif limitant la force exercée ⇒ page 50. En cas d'obstacle, le processus de fermeture s'arrête et la vitre redescend de quelques centimètres. Fermez alors prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez provoquer de graves blessures par coincement! Nota Après avoir débranché et rebranché la batterie du véhicule, il faut initialiser le toit ouvrant/relevable. L'initialisation se fait en maintenant le contacteur dans la position A pour fermer le toit ouvrant/relevable pendant 10 secondes. A Ouverture et entrebâillement Toit ouvrant/relevable électrique avec store pare-soleil électrique* Position Confort Description Ouverture complète C ⇒ fig. 42. – Faites tourner le bouton sur la position A B et maintenez-le ainsi (position atteinte – Faites tourner le bouton sur la position A en douceur). Entrebâillement et fermeture – Poussez l'arrière du contacteur vers le haut ⇒ fig. 42. – Pour fermer, tirer le contacteur dans le creux vers le bas et l'avant. Les bruits provoqués par le vent sont moins prononcés en position Confort avec le toit complètement ouvert. Fig. 42 Commutateur rotatif pour le toit électrique ouvrant/relevable / Touche pour le store pare-soleil électrique Ce n'est que si le contact est mis que vous pouvez utiliser le contacteur rotatif pour faire fonctionner le toit ouvrant/relevable avec store pare-soleil électrique ⇒ fig. 42. Le bouton rotatif possède plusieurs positions. Avertissement ! En hiver, avant l'ouverture, vous devez le cas échéant enlever la glace et la neige sur le toit ouvrant/relevable, ceci afin de prévenir un endommagement du mécanisme d'ouverture. Vous pouvez ouvrir ou fermer séparément le store pare-soleil électrique au moyen de la touche ⇒ fig. 42 à droite. Fermeture Vous pouvez ouvrir, fermer et entrebâiller le toit ouvrant/relevable ou le store paresoleil électrique pendant encore 10 minutes environ après avoir coupé le contact. Mais dès que vous ouvrez une des portières avant, vous ne pouvez plus faire fonctionner le toit ouvrant/relevable, ni le store pare-soleil électrique. Repousser / fermer le toit ouvrant /relevable A ⇒ fig. 42. – Faites tourner le bouton sur la position A Fermeture de sécurité Le toit ouvrant/relevable est équipé d'un dispositif de limitation de pression. Le toit ouvrant/relevable stoppe et repart en arrière de quelques centimètres s'il ne peut pas sgg.2.book Page 53 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Déverrouillage et verrouillage se fermer à cause d'un obstacle (par ex. glace). Vous pouvez fermer complètement le toit ouvrant/relevable sans dispositif de limitation de pression si vous appuyez sur A ⇒ fig. 42 jusqu'à ce que celui-ci soit complètel'avant du contacteur en position A ment fermé ⇒ . 53 Si l'installation est défectueuse, vous pouvez fermer ou ouvrir le toit ouvrant/relevable manuellement. – Mettez prudemment le côté plat d'un tournevis à l'arrière du cache du moteur 1 ⇒ fig. 43. électrique, au niveau des flèches A – Tirez le cache vers le bas. ATTENTION ! Fermez prudemment le toit ouvrant/relevable - Risque d'accident! Commande en mode Confort Un toit ouvrant/relevable ouvert peut également être fermé de l'extérieur. – Insérez une clé mâle coudée pour vis à six pans creux, Gr. 4, jusqu'à la butée dans 2 puis fermer et ouvrir le toit ouvrant/relevable l'ouverture au niveau de la flèche A ⇒ fig. 43. – Remettez le cache en introduisant d'abord les ergots en plastique puis en le poussant vers le haut. – Tenez la clé dans le cylindre de fermeture de la porte côté conducteur en position Verrouillage ou appuyez sur la touche de verrouillage de la télécommande radio jusqu'à ce que le toit ouvrant/relevable soit fermé . – Faites effectuer la réparation par un concessionnaire Škoda. Le processus de fermeture s'arrête si l'on relâche la clé ou la touche de verrouillage. Après chaque commande de secours, on doit initialiser le toit ouvrant/relevable. A ⇒ page 52, L'initialisation se fait en maintenant le contacteur dans la position A fig. 42 pour fermer le toit ouvrant/relevable pendant 10 secondes. Nota Nota Le dispositif de limitation de pression fonctionne aussi avec la fermeture confort. Actionnement de secours Fig. 43 Découpure dans le revêtement de pavillon: Points d'introduction du tournevis / Ouverture pour insérer la clé Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 54 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 54 Eclairage et visibilité Eclairage et visibilité Eclairage ATTENTION ! Ne roulez jamais avec les feux de position - Risque d'accident! Les feux de position ne sont pas assez lumineux pour éclairer suffisamment la route devant vous ou pour être vu par les autres usagers de la route. Il faut donc toujours allumer les feux de croisement lors de l'obscurité ou la visibilité est faible. Allumer et éteindre l'éclairage Nota • Un signal d'avertissement acoustique retentit si vous retirez la clé de contact et ouvrez la porte côté conducteur alors que l'éclairage du véhicule est allumé. Fig. 44 Tableau de bord: Commutateur d'éclairage Enclenchement des feux de position – Faites tourner le commutateur d'éclairage sur la position . Enclenchement des feux de croisement et des feux de route – Faites tourner le commutateur d'éclairage sur la position . – Pour allumer les feux de route, poussez la manette à cet effet vers l'avant ⇒ page 60, fig. 50. Eteindre les feux (sauf l'éclairage diurne) – Faites tourner le commutateur d'éclairage sur la position 0. Les feux de croisement ne s'allument que si le contact est mis. Après la coupure du contact, les feux de croisement sont déclenchés et ce sont seulement les feux de position qui sont encore allumés. Sur les véhicules qui sont équipés de la fonction Coming/Leaving-Home* ⇒ page 56, les feux de position s'éteignent également. Sur les véhicules avec direction à droite, la disposition des commutateurs diffèrent partiellement de celle indiquée dans ⇒ fig. 44. Les symboles illustrant les positions des boutons sont toutefois identiques. • Avec la fermeture de la porte conducteur (contact coupé), le signal d'avertisse- ment acoustique est coupé par le contact de la porte. Le véhicule peut être arrêté avec les feux de position. • Nous recommandons d'éteindre tout l'éclairage ou de ne laisser que les feux de stationnement en cas d'arrêt relativement long du véhicule. • L'enclenchement des feux décrits ne doit avoir lieu que conformément aux dispositions légales en vigueur. • Si un dysfonctionnement se produit dans le commutateur d'éclairage, les feux de croisement s'enclenchent automatiquement. • S'il fait froid ou humide, l'intérieur des phares peut temporairement s'embuer. − La buée provient de la différence de température entre l'intérieur et l'extérieur des verres des phares. − Si les feux de route sont allumés, la surface éclairée se désembue rapidement. Il se peut que le bord des verres de phares soit encore embué. − Les feux arrière et les clignotants peuvent également être concernés. − Cette buée n'a aucune influence sur la longévité du dispositif d'éclairage. Eclairage diurne Les dispositions légales en vigueur dans certains pays préconisent que les véhicules soient équipés de la fonction Eclairage diurne. sgg.2.book Page 55 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Eclairage et visibilité 55 Commande automatique des phares* Allumer l'éclairage diurne – Mettez le contact sans enlever le commutateur d'éclairage de la position 0. Désactiver la fonction Eclairage diurne – Jusqu'à 3 secondes après avoir mis le contact, tirez la manette des clignotants vers le volant et simultanément, poussez-la vers le bas et maintenez-la dans cette position pendant au moins 3 secondes. Activer la fonction Eclairage diurne – Jusqu'à 3 secondes après avoir mis le contact, tirez la manette des clignotants vers le volant et simultanément, poussez-la vers le haut et maintenez-la dans cette position pendant au moins 3 secondes. Si l'éclairage diurne est activé, les feux de position et les feux de croisement s'allument en même temps. Dans certains pays, les dispositions légales en vigueur exigent que, lorsque la fonction Eclairage diurne est activée, les feux de position s'allument en même temps que les ampoules de l'éclairage diurne. Fig. 45 Tableau de bord: Commutateur d'éclairage Enclenchement de la commande automatique des phares* – Faites tourner le commutateur d'éclairage ⇒ fig. 45 sur la position . Coupure de la commande automatique des phares* – Tournez le commutateur d'éclairage sur la position 0 ou . Sur les véhicules, qui sont équipé avec des ampoules pour éclairage diurne dans les phares antibrouillard, les feux de position ne s'allument pas lorsque la fonction Eclairage diurne est activée. Lorsque le commutateur d'éclairage est sur la position , le symbole s'allume à côté du commutateur d'éclairage lorsque le contact est mis. Lorsque les feux de croisements sont activés par le capteur de lumière, le symbole s'allume en plus à côté du commutateur d'éclairage. Lorsque l'éclairage diurne est activé, l'éclairage du combiné d'instruments est coupé, toutefois en cas d'obscurité, vous pouvez mettre les feux de croisement mettre sur la position et leur luminosité est totale (100 % de la puissance). Si l'éclairage s'allume automatiquement, les feux de position et les feux de croisement ainsi que l'éclairage de la plaque d'immatriculation s'allument simultanément. Sur les véhicules équipés d'un écran d'informations*, vous pouvez aussi activer ou désactiver la fonction Eclairage diurne dans le menu: Setup (Configuration) Lights & Vision (Eclairage & Vision) Si la commande d'éclairage automatique est activée, l'éclairage est réglé par le capteur de lumière dans le support du rétroviseur. Si l'intensité de la lumière descend en dessous d'une valeur préalablement ajustée, par exemple en entrant de jour dans un tunnel, les feux de croisement et de position ainsi que l'éclairage des plaques d'immatriculation s'allument automatiquement. Les divers feux s'éteignent automatiquement dès que l'intensité de la lumière redevient plus élevée. Eclairage sur autoroute Si la commande d'éclairage automatique est activée et que la vitesse du véhicule est supérieure à 140 km/h pendant 10 secondes au moins, les feux de position et les feux de croisement s'allument automatiquement. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 56 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 56 Eclairage et visibilité Si la vitesse du véhicule est inférieure à 65 km/h pendant 2 minutes au moins, les feux sont coupés. Eclairage en cas de pluie Si les essuie-glaces sont mis sur le mode capteur de pluie* pendant plus de 10 secondes ou en mode balayage permanent (position 2 ou 3) ⇒ page 64 pendant plus de 15 secondes, les feux de position et les feux de croisement s'allument automatiquement. L'éclairage se coupe, si les essuie-glaces ne sont pas activés dans le mode capteur de pluie* ou en mode Balayage permanent pendant plus de 4 minutes environ. ATTENTION ! La commande automatique de l'éclairage n'intervient qu'en tant qu'assistant. Le conducteur n'est pas déchargé de toute responsabilité, il doit contrôler l'éclairage et si nécessaire enclencher les feux en fonction des conditions de luminosité. Le capteur de lumière détecte par ex. pas de pluie ou de brouillard. Dans ces conditions, nous recommandons d'allumer les feux de croisement ! Nota • Ne mettez pas d'autocollant devant le capteur de lumière afin de ne pas gêner son fonctionnement ou de le mettre hors service. • Pour l'utilisation de la commande automatique de l'éclairage, les principes sont les mêmes que pour l'éclairage enclenché manuellement ⇒ page 54. Phares directionnels* Les phares directionnels servent à éclairer les virages en faisant pivoter le cône lumineux des phares avec éclairage au xénon* à l'avant. Cette fonction est active dès que la vitesse dépasse 10 km/h. Le pivotement des phares peut être désactivé / activé via le point de menu Assistant (Assistant) dans le menu principal du visuel d'informations* ⇒ page 25. ATTENTION ! Si le phare directionnel est défectueux, les phares basculent automatiquement sur une position de secours afin d'éviter un éventuel éblouissement des personnes arrivant en face. De ce fait, la longueur de chaussée éclairée est raccourcie. Roulez prudemment et rendez-vous immédiatement chez un concessionnaire. Fonction Coming-Home La fonction permet, dans l'obscurité, d'allumer les lumières pendant une courte durée après avoir quitté le véhicule. Enclenchement de la fonction Coming-Home – Le commutateur d'éclairage est dans la position commande automatique des phares et cela permet d'allumer les feux de croisement. – Coupez le contact. – Après l'ouverture de la portière conducteur, activez la fonction Coming-Home. – Fermez toutes les portières ainsi que la malle arrière ou verrouillez le véhicule. Toutes les lumières s'éteignent peu de temps après. Selon l'équipement la fonction Coming-Home allume les feux suivants: • Feux de position, • Feux de croisement, • Eclairage des accès dans les rétroviseurs extérieurs, • Eclairage de plaque d'immatriculation. Fonction Coming-Home Les éclairages s'éteignent 10 secondes après fermeture de toutes les portes et de la malle AR. Les éclairages s'éteignent 60 secondes après la coupure du contact si une porte ou la malle AR reste ouverte. sgg.2.book Page 57 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Eclairage et visibilité La fonction Coming-Home est pilotée par le capteur de lumière dans le support du rétroviseur intérieur. La fonction Coming-Home n'est pas activée après la coupure du contact si l'intensité de la lumière est supérieure à la valeur ajustée pour le capteur. Les éclairages s'éteignent et le véhicule est automatiquement verrouillé si aucune porte n'est ouverte dans un délai de 30 secondes. Nota Nota • La batterie est fortement sollicitée, spécialement sur courtes distances, si la fonction Coming-Home reste activée. • L'enclenchement des feux décrits ne doit avoir lieu que conformément aux dispositions légales en vigueur. • Vous pouvez modifier la durée d'éclairage de la fonction Coming-Home au moyen de l'écran d'informations*. distances, si la fonction Leaving-Home reste activée. • L'enclenchement des feux décrits ne doit avoir lieu que conformément aux dispositions légales en vigueur. • Vous pouvez modifier la durée d'éclairage de la fonction Leaving-Home au moyen de l'écran d'informations*. Phares au xénon La fonction permet l'allumage des feux à l'approche du véhicule. Enclenchement de la fonction Leaving-Home – Déverrouillez le véhicule avec la télécommande - les éclairages s'allument. Selon l'équipement la fonction Leaving-Home allume les feux suivants: • Feux de position, • Feux de croisement, • Eclairage des accès dans les rétroviseurs extérieurs, • Eclairage de plaque d'immatriculation. Fonction Leaving-Home La fonction Leaving-Home est pilotée par le capteur de lumière dans le support du rétroviseur intérieur. La fonction Leaving-Home n'est pas activée au moyen de la télécommande, après le déverrouillage du véhicule, si l'intensité de la lumière est supérieure à la valeur ajustée pour le capteur. Les éclairages s'allument durant 10 secondes après le déverrouillage du véhicule au moyen de la télécommande. La fonction Leaving-Home est également désactivée après avoir mis le contact ou après le verrouillage du véhicule. Sécurité • La sollicitation de la batterie augmente tout particulièrement sur les courtes Eclairage pour touristes* Fonction Leaving-Home Utilisation 57 Conduite Ce mode permet de rouler dans des pays à sens de circulation inversé, circulation à droite/à gauche, sans éblouir les personnes dans les véhicules qui arrivent en face. Le pivotement latéral du phare est désactivé si le mode « Eclairage pour touristes » est activé. Activer / désactiver le mode « Eclairage pour touristes » sur le visuel d'informations* dans le menu: SETUP (Réglages) Travel mode (Mode voyage) Off (Arrêt) On (Marche) Phares à halogène Afin de ne pas éblouir les autres usagers de la route, il est indispensable en cas de phares halogènes d'adapter les phares en en masquant une certaine partie. Vous pouvez acheter les masques pour phares dans la gamme des accessoires d'origine Škoda. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 58 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 58 Eclairage et visibilité • les phares antibrouillard ne sont pas allumés; • la marche arrière n'est pas enclenchée. Phares antibrouillard* Nota Si vous passez la marche arrière alors que la fonction « Corner » est active, les deux phares antibrouillard s'allument. Antibrouillard AR Fig. 46 Tableau de bord: Commutateur d'éclairage Enclenchement des phares antibrouillard – Tourner d'abord le commutateur d'éclairage sur la position ou ⇒ fig. 46. 1 . – Tirez le commutateur d'éclairage sur la position A Enclenchement du feu antibrouillard arrière – Tourner d'abord le commutateur d'éclairage sur la position ou ⇒ fig. 46. 2 . – Tirez le commutateur sur la position A Le témoin de contrôle ⇒ page 30 s'allume dans le combiné d'instruments lorsque les phares antibrouillard AR sont mis. Le témoin de contrôle s'allume dans le combiné d'instruments lorsque les phares antibrouillard sont mis ⇒ page 30. Si vous roulez avec une remorque/caravane dotée d'un dispositif d'attelage monté départ usine et que vous allumez l'antibrouillard AR, seul celui de la remorque/caravane s'allume automatiquement. Phares antibrouillard avec la fonction« Corner »* Le phare antibrouillard AR se trouve dans le feu arrière côté conducteur. Les phares antibrouillard avec la fonction « Corner » éclairent mieux les endroits à proximité desquels le véhicule doit tourner, se garer etc. Les phares antibrouillard avec la fonction « Corner » sont réglés d'après l'angle de braquage ou après l'activation du clignotant8) si les conditions suivantes sont remplies: • le véhicule est arrêté et le moteur tourne ou s'il se déplace à une vitesse de 40 km/h maximum; • l'éclairage diurne n'est pas enclenché; • les feux de croisement sont allumés ou le commutateur d'éclairage est sur la position et l'intensité de la lumière ambiante permet l'enclenchement des feux de croisement; 8) En cas de conflit entre les deux possibilités d'enclenchement, par ex. lorsque le volant est tourné vers la gauche et que le clignotant droit est activé, le clignotant prend la priorité. Avertissement ! Afin que les véhicules qui vous suivent ne soient pas éblouis, l'antibrouillard AR ne doit être utilisé qu'en cas de mauvaise visibilité (tenez compte des dispositions légales en vigueur dans chaque pays). sgg.2.book Page 59 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Eclairage et visibilité 59 Eclairage de l'instrumentation* Régulation de la portée des phares principaux Vous pouvez régler la luminosité de l'éclairage de l'instrumentation. Les feux de croisement étant allumés, vous pouvez ajuster la portée des phares en fonction du chargement du véhicule. Fig. 47 Tableau de bord: Eclairage de l'instrumentation Fig. 48 Tableau de bord: Réglage de la portée des phares Eclairage de l'instrumentation – Enclenchez l'éclairage. – Tournez le régulateur ⇒ fig. 47 sur l'intensité souhaitée pour l'éclairage de l'instrumentation. L'intensité de l'éclairage est réglée automatiquement pour l'écran d'information* ⇒ page 24. La régulation de l'éclairage de l'instrumentation n'est alors possible que via le régulateur rotatif lorsque l'intensité lumineuse descend en dessous de la valeur réglée pour le capteur de lumière. – Tournez le régulateur ⇒ fig. 48, jusqu'à ce que les feux de croisement soient réglés de manière à ne pas éblouir les autres usagers de la route. Positions de réglage Les positions correspondent à peu près aux chargements suivants : - Véhicule occupé à l'avant, coffre vide. A 1 Véhicule entièrement occupé, coffre vide. A 2 Véhicule entièrement occupé, coffre chargé. A 3 Siège conducteur occupé, coffre chargé. A Avertissement ! Réglez la portée des phares de manière que les véhicules venant dans votre direction ne soient pas éblouis. Nota Les phares avec éclairage au xénon* s'adaptent automatiquement au chargement et à la conduite du véhicule (par ex. accélérations, freinages) lorsque le contact est mis et pendant que le véhicule roule. Les véhicules, qui dont équipés de l'éclairage au xénon*, ne disposent pas d'un régulateur manuel pour le réglage de la portée des phares. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 60 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 60 Eclairage et visibilité Contacteur des feux de détresse La manette des clignotants et des feux de route Les feux de stationnement et les appels de phares sont enclenchés et arrêtés au moyen de la manette des clignotants et des feux de route. Fig. 49 Tableau de bord: Contacteur pour feux de détresse Fig. 50 Manette des clignotants et des feux de route – Appuyez sur le contacteur ⇒ fig. 49 afin d'allumer et d'éteindre les feux de détresse. Tous les clignotants du véhicule fonctionnent en même temps que les feux de détresse. Le témoin de contrôle des clignotants et le témoin de contrôle dans le contacteur clignotent également en même temps. Les feux de détresse peuvent être enclenchés même si le contact est coupé. La manette des clignotants et des feux de route autorise les fonctions suivantes: Les feux de détresse s'allument automatiquement en cas d'accident avec déclenchement d'un airbag. – Poussez brièvement la manette jusqu'au point supérieur ou inférieur de résistance et lâchez-la si vous ne voulez clignoter que trois fois* (Clignotement dit de confort). Vous pouvez activer/désactiver cette fonction dans l'écran d'informations* ⇒ page 24. Les feux de détresse doivent toujours être utilisés en conformité avec la législation de chaque pays. Nota Allumez les feux de détresse par exemple : • à la fin d'un bouchon, • en cas de panne ou d'une situation exceptionnelle. Clignotants droit et gauche – Poussez la manette vers le bas ou vers le haut ⇒ fig. 50. – Clignotant pour changer de voie - pour un clignotement bref seulement, ne poussez la manette que jusqu'au point supérieur ou inférieur et maintenez-la. Feux de route – Enclenchez les feux de croisement. – Poussez la manette vers l'avant. – Ramenez la manette sur son point de départ afin d'éteindre les feux de route. Appel de phares – Tirez la manette vers le volant (position atteinte en douceur) - les feux de route et le témoin de contrôle s'allument dans le combiné d'instruments. sgg.2.book Page 61 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Eclairage et visibilité 61 Eclairage intérieur Feux de stationnement – Coupez le contact. – Poussez la manette vers le haut ou vers le bas - le feu de stationnement droit ou gauche est enclenché. Eclairage de l'habitacle avant et éclairage du vide-poches côté passager avant Indications concernant le fonctionnement des feux • Les clignotants ne fonctionnent que si le contact est mis. Le témoin de contrôle correspondant ou clignote dans le combiné d'instruments. • Le clignotant s'éteint automatiquement après avoir tourné. • Le témoin clignote environ deux fois plus vite si une ampoule du clignotant ne fonctionne plus. • Les feux de position et le feu de recul du côté correspondant du véhicule s'allu- ment lorsque les feux de stationnement sont actionnés. Les feux de stationnement ne peuvent s'allumer que si le contact est coupé. Fig. 51 Eclairage de l'habitacle avant Allumage de l'éclairage intérieur Avertissement ! Servez-vous des feux de route ou des appels de phares que si vous n'éblouissez pas d'autres usagers de la route. – Appuyez sur le contacteur à l'endroit du symbole ⇒ fig. 51. Coupure de l'éclairage intérieur – Appuyez sur le contacteur à l'endroit du symbole O. Nota • Si vous avez actionné le clignotant droit ou gauche et que vous coupez le contact, les feux de stationnement ne s'allument pas automatiquement. Commande de contact de porte aux dispositions légales en vigueur. – Mettez le contacteur sur la position centrale. Sur les véhicules sans surveillance de l'habitacle*, la position centrale est représentée par un symbole ⇒ fig. 51 à gauche. • N'utilisez les éclairages décrits et les dispositifs de signalisation que conformément Eclairage du vide-poches côté passager avant – L'ampoule à l'intérieur du vide-poches côté passager AV s'allume en ouvrant celuici. – Les feux de position étant enclenchés, la lumière s'allume automatiquement et s'éteint avec la fermeture du volet. L'éclairage intérieur s'allume dès que l'on déverrouille le véhicule ou ouvre une porte ou bien si l'on enlève la clé de contact. La lumière s'éteint environ 30 secondes après Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 62 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 62 Eclairage et visibilité la fermeture de toutes les portes. L'éclairage intérieur s'éteint lors du verrouillage du véhicule ou en mettant le contact. Ceci est valable uniquement si le contacteur pour l'éclairage intérieur correspondant est sur la position commande de contact de porte. Spot de lecture arrière La porte étant ouverte, l'éclairage intérieur s'éteint après 10 minutes environ - ceci afin d'éviter que la batterie se décharge. Le plafonnier s'éteint au plus tard au bout de 10 minutes si le contacteur est sur la position (éclairage permanent) - ceci afin d'éviter que la batterie se décharge. Deux diffuseurs*, qui éclairent le levier de changement de vitesse et la partie centrale du tableau de bord, sont intégrés à l'éclairage intérieur. Ils sont automatiquement enclenchés en même temps que les feux de position. L'unité lumineuse peut ne pas contenir de diffuseurs* sur les véhicules avec surveillance de l'habitacle. Fig. 53 Découpure dans le revêtement de pavillon: Spot de lecture arrière Allumage de l'éclairage intérieur – Appuyez sur le verre de protection au niveau du symbole ⇒ fig. 53. Nota Nous vous recommandons de faire remplacer les ampoules par un spécialiste. Coupure de l'éclairage intérieur – Appuyez sur le verre de protection au niveau du symbole O ⇒ fig. 53. Spot de lecture avant Commande de contact de porte – Mettez le verre de protection en position centrale . Témoin de portière avant* Fig. 52 Spots de lecture AV Spots de lecture AV – Vous pouvez allumer ou éteindre les spots de lecture à droite ou gauche en appuyant sur le contacteur ⇒ fig. 52. Fig. 54 Porte AV: Témoin Le témoin se trouve dans le revêtement inférieur de la porte ⇒ fig. 54. sgg.2.book Page 63 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Eclairage et visibilité Le témoin s'allume toujours lors de l'ouverture de la porte avant. La lumière s'éteint environ 10 minutes après l'ouverture de la porte - ceci afin d'éviter que la batterie se décharge. 63 Visibilité Chauffage de lunette AR Sur quelques véhicules, seul un catadioptre est installé à la place du témoin. Eclairage du coffre à bagages L'éclairage s'allume automatiquement dès que l'on ouvre la malle arrière. Il s'éteint automatiquement s'il reste ouvert plus de 30 minutes environ. Eclairage de l'espace d'accès* Fig. 55 Contacteur du chauffage de lunette AR L'éclairage se trouve au niveau du bord inférieur des rétroviseurs extérieurs. Le rayon lumineux est dirigé sur l'espace d'accès de la porte AV. L'éclairage s'allume après le déverrouillage de la porte ou lors de l'ouverture du coffre à bagages. L'éclairage s'éteint après avoir mis le contact ou dans les 30 secondes après la fermeture de toutes les portes, du capot et du coffre à bagages. Si une porte, le capot ou le coffre à bagages reste ouvert, l'éclairage s'éteint dans les deux minutes qui suivent, à condition que le contact ait été coupé. – Vous pouvez activer et désactiver le chauffage de lunette AR en appuyant sur le contacteur ⇒ fig. 55, le témoin s'allume ou s'éteint dans le contacteur. Le dégivrage de la lunette arrière ne fonctionne que si le moteur tourne. Le dégivrage de la lunette arrière se coupe automatiquement au bout de 10 minutes. Pour préserver l’environnement ATTENTION ! Si l'éclairage intérieur de la porte est allumé, ne vous agrippez pas à son cache - Risque de brûlure! Dès que la vitre est dégivrée ou qu'il n'y a plus de buée, vous devriez couper le chauffage. Le courant consommé en moins a une influence positive sur la consommation de carburant ⇒ page 179, « Economiser le courant ». Nota • La position et la forme du contacteur peuvent être différentes selon l'équipement du véhicule. • Le chauffage de lunette AR est automatiquement désactivé afin d'avoir suffisamment d'énergie électrique pour le système de commande du moteur si la tension à bord diminue. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 64 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 64 Eclairage et visibilité Pare-soleil Essuie-glaces et lave-glaces Essuie-glaces La manette des essuie-glaces vous permet d'actionner non seulement ceux-ci mais également le balayage/lavage automatique. Fig. 56 Pare-soleil: Basculer / double pare-soleil: Rabattre Vous pouvez sortir du support le pare-soleil pour le conducteur resp. le passager AV et 1 ⇒ fig. 56. le faire pivoter vers la porte dans le sens de la flèche A Les miroirs de courtoisie* placés dans les pare-soleil sont dotés de volets d'occulta2 . tion. Poussez le cache dans le sens de la flèche A Sur les véhicules qui sont équipés d'un double pare-soleil*, après avoir abaissé le pare-soleil, vous pouvez rabattre encore un deuxième pare-soleil dans le sens de la 3 ⇒ fig. 56. flèche A ATTENTION ! Ne pas faire pivoter les pare-soleil vers les vitres latérales à hauteur de la sortie des airbags de tête si des objets du genre stylo à bille, etc. y sont fixés. Les occupants pourraient être blessés lorsque les airbags de tête se déploient. Fig. 57 Manette des essuie-glaces La manette des essuie-glaces ⇒ fig. 57 peut être mise sur les positions suivantes: Bref balayage 4 si vous ne voulez qu'essuyer briè– Poussez la manette sur la position pas fixe A vement le pare-brise. L'essuie-glace balaie plus rapidement si vous maintenez la manette plus d'une seconde sur la position inférieure. Balayage intermittent 1 . – Mettez la manette vers le haut sur la position A A la pause souhaitée entre chaque aller et retour – Réglez au moyen du contacteur A des essuie-glaces. Balayage lent 2 . – Mettez la manette vers le haut sur la position A Balayage rapide 3 . – Mettez la manette vers le haut sur la position A sgg.2.book Page 65 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Eclairage et visibilité Balayage/lavage automatique du pare-brise 5 , le lave-glaces intervient – Tirez la manette vers le volant sur la position pas fixe A alors immédiatement, les essuie-glaces commencent à balayer un peu plus tard. A plus de 120 km/h le lave-glaces et les essuie-glaces fonctionnent simultanément. 65 Les essuie-glaces et le lave-glace fonctionnent seulement si le contact est mis et le capot fermé9) . Les intervalles sont également pilotés en fonction de la vitesse du véhicule si c'est le balayage intermittent qui est activé. – Lâchez la manette. Le lave-glaces s'arrête et les essuie-glaces font encore de 3 à 4 aller et retour (selon la durée de la pulvérisation d'eau). A plus de 2 km/h les essuie-glaces interviennent encore une fois* 5 secondes après leur dernier mouvement, ceci afin d'essuyer les dernières gouttes encore sur le pare-brise. Vous pouvez faire activer/désactiver cette fonction chez un concessionnaire. Le capteur de pluie* règle automatiquement l'intervalle entre chaque coup d'essuieglace en fonction de l'intensité de la pluie. Capteur de pluie* Remettre de l'eau pour lave-glace ⇒ page 216. 1 . – Mettez la manette sur la position A Après l'enclenchement de la marche AR, la lunette AR est essuyée encore une fois si les essuie-glaces AV sont activés. Les gicleurs des essuie-glaces du pare-brise sont chauffés* lorsque le contact est mis. Position en hiver – Vous pouvez régler la sensibilité du capteur à votre convenance au moyen du A . contacteur A Essuie-glace arrière 6 l'essuie-glace inter– Ecartez la manette du volant pour la mettre sur la position A vient toutes les 6 secondes. Balayage/lavage automatique de la lunette arrière* 7 , donc en – Poussez la manette complètement vers l'avant sur la position non fixe A l'écartant du volant, le lave-glace intervient alors immédiatement, l'essuie-glace intervient un peu plus tard. L'essuie-glace et le lave-glace fonctionnent tant que vous tenez la manette sur cette position. – Après avoir relâché la manette, le lave-glaces s'arrête et les essuie-glaces font encore de 2 à 3 aller et retour (selon la durée de la pulvérisation d'eau). Après 6 . avoir lâché la manette, elle reste sur la position A Lorsque les essuie-glaces sont sur la position Repos, on ne peut pas les écarter du pare-brise. Il est donc recommandé, en hiver, d'ajuster les essuie-glaces de manière à ce qu'ils puissent être facilement écartés du pare-brise. Cette position, au repos, peut être déterminée comme suit: • Mettez les essuie-glaces en marche. • Coupez le contact. Les essuie-glaces restent dans la position où ils se trouvaient lors de la coupure du contact. La position Maintenance ⇒ page 67 peut également être utilisée comme position en hiver. ATTENTION ! • Des balais d'essuie-glace en parfait état sont indispensables pour assurer une bonne visibilité et une conduite en toute sécurité ⇒ page 67. • N'utilisez pas les lave-glaces lorsque les températures sont basses, sans que le pare-brise a été chauffé auparavant. Sinon le produit pour vitres pourrait geler sur le pare-brise et la visibilité vers l'avant serait diminuée. Coupure des essuie-glaces 0 . – Ramenez la manette sur la position de base A La position au repos des essuie-glaces change après chaque coupure de ceux-ci ou après une coupure sur trois du contact, ceci afin d'empêcher une usure prématurée des caoutchoucs. Utilisation Sécurité Conduite 9) Sur les véhicules qui n'ont pas de contacteur de capot moteur, les essuie-glaces et le lave-glaces fonctionnent même si le capot moteur est ouvert. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 66 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 66 Eclairage et visibilité ATTENTION ! (suite) • Le capteur de pluie ne fonctionne que comme assistant. Le conducteur n'est pas déchargé de toute responsabilité, il doit régler manuellement le fonctionnement des essuie-glaces selon les conditions de visibilité. Avertissement ! En cas de gel, vérifiez avant la première mise en marche des essuie-glaces si les balais ne sont pas gelés! Les balais et le moteur des essuie-glaces peuvent être endommagés si vous les faites fonctionner alors que les balais sont gelés! Nota 2 ou rapide A 3 qui est activé ⇒ page 64, fig. 57 et si la • Si c'est le balayage lent A vitesse du véhicule descend en dessous de 4 km/h, le système passe automatiquement sur la vitesse de balayage inférieure. Il repasse sur le balayage précédent lorsque le véhicule recommence à rouler à plus de 8 km/h. • L'essuie-glace essaie de pousser l'obstacle s'il y en a un sur le pare-brise. Si cet obstacle devait réussir à bloquer l'essuie-glace, ce dernier s'arrête après 5 cycles afin de ne pas être endommagé. Retirez alors ce qui gène et remettez l'essuie-glace en marche. Essuie-glace arrière automatique* 2 ou A 3 , l'essuie-glace arrière Si la manette de l'essuie-glace se trouve sur la position A effectue un essuyage toutes les 30 secondes ou toutes les 10 secondes si la vitesse est supérieure à 5 km/h. 1 ), la fonction Avec le capteur de pluie* activé (la manette se trouve sur la position A n'est active que si l'essuie-glace avant fonctionne en mode continu (aucune pause entre les essuyages). Activation/désactivation Le fonctionnement de l'essuie-glace arrière est activé/désactivé sur l'écran d'information* dans le menu: Setup (Configuration) Lights & Vision (Eclairage & Vision) Rear wiper (Essuie-glace arrière) Nota La fonction de l'essuie-glace arrière automatique ne concerne que les véhicules qui sont équipés d'un écran d'information*. La fonction est activée départ usine. Position d'arrêt automatique de l'essuie-glace arrière Toutes les deux coupures du moteur, le balai de l'essuie-glace arrière bascule si la position d'arrêt est activée. La durée de vie du balai d'essuie-glace s'en trouve rallongée. Activation 2 ⇒ page 110. – Mettez le contact - position A 6 ⇒ page 64, fig. 57 cinq fois – Poussez la manette de commande sur la position A de suite dans les 5 secondes. – Coupez le contact. Lors de la mise de contact suivante, la position d'arrêt automatique de l'essuie-glace arrière est activée. – Pour désactiver la position d'arrêt automatique de l'essuie-glace arrière, procédez de la même façon. Lave-phares* Les phares sont nettoyés après la première et toutes les cinq aspersions du pare-brise à condition que les feux de croisement ou les feux de route soient allumés et que la 5 manette des essuie-glaces soit maintenue une 1 seconde environ sur la position A ⇒ page 64, fig. 57. Pour effectuer le lavage des phares, faites sortir les gicleurs du pare-chocs sous l'effet de la pression de l'eau. A intervalles réguliers, par ex. lorsque vous faites le plein, vous devriez faire partir les saletés fortement incrustées (restes d'insectes par exemple) sur les verres. Veuillez tenir compte des indications suivantes ⇒ page 198, « Les verres des phares ». sgg.2.book Page 67 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Eclairage et visibilité Afin que le système fonctionne impeccablement en hiver aussi, enlever la neige sur les supports des gicleurs et faites partir la glace avec un spray à cet effet. Remplacement des balais des essuie-glaces pour le pare-brise 67 – Rabattez le bras d'essuie-glace sur la vitre. Les bras des essuie-glaces reviennent en position de repos - après avoir mis le contact et modifié la position de la manette des essuie-glaces ou en roulant à une vitesse supérieure à 6 km/h. Des balais d'essuie-glace en parfait état sont indispensables pour une bonne visibilité. Les balais d'essuie-glaces ne doivent pas être encrassés par de la poussière, des restes d'insectes et de la cire de conservation. "Astiquer" resp. graisser les balais d'essuie-glaces peuvent alors être les causes des résidus de cire sur les vitres lors des lavages du véhicule dans les stations automatiques. C'est pourquoi après chaque lavage automatique avec traitement de protection il faut dégraisser les caoutchoucs des balais d'essuie-glaces. Fig. 58 Balai d'essuie-glace pour parebrise Les balais des essuie-glaces, au repos, ne peuvent pas être écartés du pare-brise. Ils doivent donc être mis sur la position Maintenance avant de les remplacer. Position Maintenance pour le remplacement des balais d'essuie-glaces ATTENTION ! • En cas de manipulation sans précaution des essuie-glaces, le pare-brise risque d'être endommagé. • Il est recommandé de nettoyer périodiquement les balais d'essuie-glace – Fermez le capot. avec du lave-vitre afin que des traces ne se forment pas. Nettoyez les balais avec une éponge ou un chiffon s'ils sont très sales, restes d'insectes par ex. – Mettez le contact et coupez-le. fois par an. Les balais d'essuie-glaces sont disponibles chez les spécialistes. • Pour des raisons de sécurité, remplacez les balais d'essuie-glace une à deux – Poussez ensuite durant les 10 secondes suivantes la manette des essuie-glaces sur 4 ⇒ page 64, fig. 57 - les balais se mettent sur la position Maintela position A nance. Remplacer le balai d'essuie-glace de la lunette arrière Dépose du balai – Ecartez le bras d'essuie-glace du pare-brise. – Enfoncez la fixation pour déverrouiller le balai d'essuie-glace et tirez-le dans le sens de la flèche ⇒ fig. 58. Fixation du balai Fig. 59 Balai d'essuie-glace pour lunette arrière – Poussez le balai d'essuie-glace à fond jusqu'à ce qu'il s'emboîte. – Contrôlez si le balai est bien fixé. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 68 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 68 Eclairage et visibilité Dépose du balai Actionnement du système jour/nuit automatique – Ecartez le bras d'essuie-glace du pare-brise. B - le témoin A A s'allume ⇒ fig. 60. – Appuyez sur la touche A – Enfoncez la fixation pour déverrouiller le balai d'essuie-glace et tirez-le dans le sens de la flèche ⇒ page 67, fig. 59. Coupure du système jour/nuit automatique Fixation du balai – Poussez le balai d'essuie-glace à fond jusqu'à ce qu'il s'emboîte. – Contrôlez si le balai est bien fixé. – Rabattez le bras d'essuie-glace sur la vitre. Ici, les mêmes remarques que ⇒ page 67 sont valables. B - le témoin A A s'éteint. – Appuyez à nouveau sur la touche A Le rétroviseur atténue automatiquement la lumière diffusée par l'arrière si le système automatique a été activé. Il n'y a pas de manette en bas du rétroviseur. Le rétroviseur repasse toujours sur la position de base lors de l'activation de l'éclairage intérieur ou de l'enclenchement de la marche AR. Nota • Ne mettez pas d'autocollant devant le capteur de lumière afin de ne pas gêner la fonction jour/nuit automatique ou de le mettre hors service. Rétroviseurs Rétroviseur intérieur anti-éblouissement manuel • Si vous neutralisez la fonction jour/nuit automatique du rétroviseur intérieur, celle des rétroviseurs extérieurs l'est également. Rétroviseurs extérieurs Réglage de base – Tirez en avant la manette en bas du rétroviseur. Vous pouvez régler électriquement les rétroviseurs extérieurs. Passage sur la position nuit – Poussez vers l'arrière la manette en bas du rétroviseur. Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique* Fig. 61 Contre-porte: Bouton rotatif Le dégivrage des rétroviseurs extérieurs* fonctionne uniquement si le moteur tourne et jusqu'à une température extérieure de +20 °C. Fig. 60 Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique Chauffage des rétroviseurs extérieurs* – Faites tourner le bouton sur la position ⇒ fig. 61. sgg.2.book Page 69 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Eclairage et visibilité Réglage simultané des rétroviseurs gauche et droit – Faites tourner le bouton sur la position . Le mouvement de la surface des rétroviseurs est identique à celui du bouton rotatif. 69 Nota • Ne touchez pas les surfaces des rétroviseurs extérieurs si leur chauffage est enclenché. Réglage du rétroviseur droit • Vous pouvez régler manuellement les rétroviseurs en appuyant sur le bord du – Faites tourner le bouton sur la position . Le mouvement de la surface des rétroviseurs est identique à celui du bouton rotatif. • Veuillez consulter un concessionnaire si le réglage électrique des rétroviseurs pose Coupure de la commande miroir si la commande électrique du réglage devait tomber en panne. des problèmes. Rétroviseurs extérieurs jour/nuit automatiques* – Faites tourner le bouton sur la position . Basculement de la surface du rétroviseur côté passager AV* Si le bouton rotatif est sur la position ⇒ page 68, fig. 61 et que la marche arrière est enclenchée, la surface du rétroviseur bascule un peu vers le bas. Ceci afin de bien voir le bord du trottoir en se garant. Le rétroviseur revient sur sa position initiale après avoir enlevé le bouton rotatif de la position pour le mettre sur une autre ou bien si la vitesse est supérieurs à 15 km/h. Système de mémorisation pour les rétroviseurs extérieurs* Lorsqu'il s'agit de véhicules avec un système de mémorisation pour le siège du conducteur, chaque réglage des rétroviseurs est également mémorisé automatiquement lors de la mémorisation de la position du siège ⇒ page 71. L'éblouissement dans les rétroviseurs extérieurs diminue en même temps que dans le rétroviseur intérieur. Le rétroviseur atténue automatiquement la lumière diffusée par l'arrière si le système automatique a été activé. Lorsque vous allumez l'éclairage intérieur ou enclenchez la marche arrière, le rétroviseur revient automatiquement sur la position de base (pas la position nuit). Nota • Le passage automatique sur la position nuit ne fonctionne impeccablement que si le store pare-soleil* de la lunette arrière est plié ou si l'incidence de la lumière sur le rétroviseur intérieur n'est pas entravée par d'autres objets. • Ne mettez pas d'autocollant devant le capteur de lumière afin de ne pas gêner la fonction jour/nuit automatique ou de le mettre hors service. ATTENTION ! • Les rétroviseurs extérieurs convexes (bombés vers l'extérieur) ou asphéri- • Si vous neutralisez la fonction jour/nuit automatique du rétroviseur intérieur, celle des rétroviseurs extérieurs l'est également. ques (courbé différemment)augmentent le champ de vision. Mais elles font apparaître les objets plus petits qu'en réalité. C'est pourquoi ces rétroviseurs ne permettent pas très bien d'apprécier la distance par rapport au véhicule qui suit. • Il est préférable d'utiliser le rétroviseur intérieur afin de déterminer la distance par rapport au véhicule qui suit. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 70 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 70 Sièges et rangements Sièges et rangements Sièges avant ATTENTION ! (suite) Règle générale • Faites en sorte qu'il n'y ait jamais d'objet sur le plancher car ceux-ci pour- Les sièges avant peuvent être réglés de plusieurs manières afin que le conducteur et le passager avant s'y sentent parfaitement bien. Un réglage correct des sièges est très important pour: • Veillez à ce qu'il n'y ait aucun objet sur le siège du passager avant, sauf ceux • Atteindre sûrement et rapidement les commandes; • Etre dans une position détendue et donc peu fatigante; • Une protection optimale des ceintures de sécurité et des airbags. raient venir se prendre dans le pédalier lors d'une manoeuvre ou d'un freinage. Vous ne pourriez alors plus embrayer, freiner ou accélérer. prévus à cet effet (par ex. siège pour enfant) - Risque d'accident! Réglage des sièges avant ATTENTION ! • N'emmenez jamais plus de passagers que les sièges disponibles dans le véhicule. • Chaque personne doit ajuster correctement sa ceinture de sécurité au siège où elle est assise. Les enfants doivent être attachés avec un système de retenue approprié ⇒ page 156, « Transport sécurisé des enfants ». Fig. 62 Commandes du siège • Les sièges avant et tous les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes ainsi que les ceintures de sécurité doivent toujours être ajustées correctement, afin de garantir une protection optimale pour vous et vos passagers. • Pendant que le véhicule roule, toujours avoir les pieds sur le plancher - ne jamais les mettre sur le tableau de bord, en dehors de la voiture ou sur les assises des sièges. Ceci concerne tout particulièrement les passagers. Le risque de blessure est alors très élevé pour eux en cas de freinage ou d'accident. Si vous n'êtes pas correctement assis, vous pouvez être mortellement blessé en cas de déclenchement d'un airbag! • Il est important que le conducteur et le passager avant soient au minimum à 25 cm du volant et du tableau de bord. Les airbags ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel! Les sièges avant et les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes. Réglage du siège en longueur 1 ⇒ fig. 62 vers le haut et poussez alors le siège dans la position – Tirez la manette A souhaitée. 1 et poussez le siège jusqu'au déclic du verrouillage. – Relâchez la manette A Réglage de la hauteur du siège 2 vers le haut et pomper. – Si vous souhaitez lever le siège, tirer la manette A 2 vers le bas et pomper. – Si vous souhaitez abaisser le siège, tirer la manette A Réglage de l'inclinaison du dossier – Pour pouvoir régler le dossier comme souhaité, (ne pas appuyer le dos dessus) et 3 ⇒ fig. 62, réglage de l'appui lombaire. tournez la molette A sgg.2.book Page 71 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Sièges et rangements Réglage de l'appui lombaire* Asseyez-vous bien comme il faut avant de procéder au réglage ⇒ page 70. 4 jusqu'à ce que la partie rembourrée soit optimalement – Tirez sur la manette A galbée au niveau des lombaires. Réglage du siège en longueur Le siège du conducteur devrait être réglé de sorte que celui-ci puisse appuyer à fond sur les pédales avec les jambes légèrement repliées. Le dossier du conducteur devrait être réglé de sorte que celui-ci puisse atteindre le point le plus haut du volant avec les bras légèrement repliés. 71 B ⇒ fig. 63 vers l'avant ou vers l'arrière A 1 ⇒ fig. 63. – Poussez le contacteur A Réglage de la hauteur de l'assise B ⇒ fig. 63 vers le haut ou vers le bas. – Poussez le contacteur A Réglage de l'inclinaison de l'assise B avant A 2 ⇒ fig. 63 ou arrière A 3 ⇒ fig. 63. – Poussez le contacteur A ATTENTION ! • Ne réglez le siège du conducteur que lorsque le véhicule est arrêté - risque d'accident! • Soyez prudents lors du réglage des sièges! Un réglage sans faire attention peut provoquer des contusions. • Les dossiers des sièges ne doivent pas être trop inclinés en arrière lorsque le véhicule roule sinon les ceintures de sécurité et les airbags ne sont plus aussi efficaces - Risque de blessure! Réglage des dossiers C ⇒ fig. 63 dans le sens du réglage souhaité. – Poussez le contacteur A Réglage de l'appui lombaire A avant ⇒ fig. 63 afin d'augmenter la courbure de l'appui – Poussez le contacteur A lombaire. A arrière afin de diminuer la courbure de l'appui lombaire. – Poussez le contacteur A Réglage des sièges avant électriques* A du haut afin de remonter la courbure de l'appui – Poussez le contacteur A lombaire. Réglage des sièges A du bas afin d'abaisser la courbure de l'appui lombaire. – Poussez le contacteur A B permet d'ajuster le siège vers le haut/le bas et vers l'avant/l'arrière Le contacteur A C sert à avancer ou reculer le dossier. alors que le contacteur A ATTENTION ! • Ne réglez le siège du conducteur que lorsque le véhicule est arrêté - risque d'accident! • Soyez prudents lors du réglage du siège! Un réglage sans faire attention ou sans contrôle peut provoquer des contusions. Fig. 63 Vue latérale: Réglage des éléments de commande du siège / contacteur de réglage du siège Utilisation Sécurité Conduite • Ne jamais laisser des enfants sans surveillance à bord du véhicule étant donné que les sièges peuvent être réglés même après coupure du contact (également si la clé de contact a été retirée). Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 72 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 72 Sièges et rangements – Mettez la commande du rétroviseur extérieur dans la position ⇒ page 68. ATTENTION ! (suite) • Les dossiers des sièges ne doivent pas être trop inclinés en arrière lorsque le véhicule roule sinon les ceintures de sécurité et les airbags ne sont plus aussi efficaces - Risque de blessure! Nota Si le mouvement en avant s'interrompt durant le réglage, poussez de nouveau le contacteur dans le sens voulu et continuez le réglage jusqu'au bout. Mémorisation du réglage – Enclenchez la marche arrière. – Mettez le rétroviseur droit sur la position souhaitée ⇒ page 68. – Mettez-vous au point mort. La position réglée pour le rétroviseur extérieur est mémorisée. Touches de mémorisation Le système Memory vous permet de mémoriser la position choisie par le conducteur pour les sièges et les rétroviseurs extérieurs. Chacune des trois touches de mémorisaB ⇒ fig. 64 correspond à une position différente, donc trois au total. Après une tion A B voulue, le siège et les rétroviseurs extépression sur la touche de mémorisation A rieurs se mettent automatiquement sur les positions affectées à cette touche ⇒ page 72. ARRET d'urgence Vous pouvez interrompre le réglage à tout moment en appuyant sur n'importe quelle touche du siège côté conducteur. Fig. 64 Siège du conducteur: Touches de mémorisation et touche SET Mémorisation des réglages du siège et des rétroviseurs pour avancer – Mettez le contact. – Réglez le siège ⇒ page 71. – Ajuster les deux rétroviseurs ⇒ page 68. A ⇒ fig. 64. – Appuyez sur la touche SET A B dans les 10 secondes qui – Appuyez sur une des touches de mémorisation A suivent la pression sur la touche SET - un son confirme la mémorisation du réglage du siège. Mémorisation du réglage du rétroviseur pour reculer* – Mettez le contact. Nota • Si l'angle d'inclinaison du dossier par rapport à l'assise est supérieur à 102°, il n'est pas possible de mémoriser la position pour des raisons de sécurité. • Nous vous conseillons de commencer par la touche de mémorisation avant et d'attribuer une touche de mémorisation à chacun des autres conducteurs. • Toute nouvelle mémorisation sur la même touche annule la précédente. • Vous devez également procéder à une nouvelle mémorisation du réglage individuel du rétroviseur droit pour reculer lors de chaque nouvelle mémorisation des réglages des sièges et des rétroviseurs extérieurs pour avancer. Affecter la radiocommande aux touches de mémorisation Après la mémorisation du réglage du siège et du rétroviseur, vous disposez de 10 secondes pour affecter la radiocommande à une touche du système de mémorisation. – Retirez alors la clé de contact. sgg.2.book Page 73 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Sièges et rangements – Appuyez sur la touche de déverrouillage ⇒ page 47, si l'affectation est réussie, un signal acoustique retentit. Le réglage est mémorisé dans la touche de mémorisation choisie. Afin que vous puissiez aussi appeler le réglage mémorisé dans le système de mémorisation par le biais de la radiocommande, vous devez affecter celle-ci à une touche du système de mémorisation. En cas de besoin, vous pouvez vous procurer une autre clé à radiocommande chez un spécialiste et affecter une autre touche de mémorisation à cette clé. 73 Appel via la radiocommande – Appuyez brièvement sur la touche de déverrouillage de la radiocommande ⇒ page 47 et ouvrez la porte côté conducteur si cette dernière est fermée et le contact coupé. – Le siège et les rétroviseurs se déplacent alors automatiquement pour se mettre sur les positions mémorisées. Appel du réglage des rétroviseurs extérieurs pour reculer* – Avant d'enclencher la marche AR, tournez le bouton de réglage des rétroviseurs extérieurs sur la position ⇒ page 68. Nota • Si la radiocommande a été affectée auparavant à une autre touche du système de mémorisation, l'ancienne affectation est alors effacée par la nouvelle. • Si vous affectez la radiocommande à une touche de mémorisation à laquelle une autre radiocommande avait déjà été affectée, l'ancienne affectation est alors également effacée par la nouvelle. • L'affectation de la radiocommande à une touche du système de mémorisation est Le rétroviseur revient sur sa position initiale après avoir enlevé le bouton rotatif de la position pour le mettre sur une autre ou bien si la vitesse est supérieurs à 15 km/h. ARRET d'urgence Vous pouvez interrompre le réglage à tout moment en appuyant sur n'importe quelle touche du siège côté conducteur. toutefois conservée après une nouvelle affectation des sièges et des rétroviseurs. Appel des réglages des sièges et des rétroviseurs Appuie-tête Les réglages mémorisés peuvent aussi bien être appelés par le biais des touches du système de mémorisation que par la radiocommande*. Appel via les touches de mémorisation – Vous pouvez appeler le réglage mémorisé de deux manières: – Par un appui bref: appuyez brièvement sur la touche de mémorisation souhaitée B ⇒ page 72, fig. 64. Le siège et les rétroviseurs extérieurs se placent automatiA quement sur les positions mémorisées (mais seulement si le contact a été mis et si la vitesse est inférieure à 5 km/h). B et main– Par un appui long: appuyez sur la touche de mémorisation souhaitée A tenez-la jusqu'à ce que le siège et les rétroviseurs extérieurs se soient mis sur les positions mémorisées. Utilisation Sécurité Conduite Fig. 65 Régler / enlever l'appuie-tête La meilleure protection est obtenue lorsque le bord supérieur de l'appuie-tête se trouve au moins à la hauteur de la partie supérieure de la tête. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 74 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 74 Sièges et rangements Réglage en hauteur des appuie-tête Appuie-tête arrière central* – Saisissez l'appuie-tête latéralement avec les deux mains et faites-le coulisser vers 1 ⇒ page 73, fig. 65. le haut ou le bas dans le sens de la flèche A – Si vous souhaitez abaisser l'appuie-tête, appuyez sur la touche de verrouillage 2 ⇒ page 73, fig. 65 avec une main et en même temps dans le sens de la flèche A sur l'appuie-tête avec l'autre main. Dépose et pose d'un appuie-tête – Sortez d'abord l'appuie-tête au maximum du dossier du siège. Fig. 66 Sièges AR: Appuie-tête central – Poussez la touche de sécurité dans le sens de la flèche ⇒ page 73, fig. 65 et retirez l'appuie-tête. – Pour remettre l'appuie-tête, enfoncez les tiges dans le dossier jusqu'à ce que vous entendiez le déclic de la touche de sécurité. La position des appuie-tête extérieurs avant et arrière est réglable en hauteur. L'appuie-tête AR central est réglable sur deux positions. Les appuie-tête doivent être réglés en fonction de la taille de chaque personne. Des appuie-tête correctement réglés offrent, simultanément aux ceintures de sécurité, une très bonne protection aux occupants ⇒ page 138, « Position assise correcte ». ATTENTION ! • En cas d'accident, les appuie-tête ne protègent efficacement que s'ils ont été Dans certains pays, les dispositions légales exigent que les sièges arrière soient équipés d'oeillets de fixation pour le système « Top Tether » pour les sièges d'enfants ⇒ page 163. Sur les véhicules, qui sont équipés de ces sortes d'oeillets, l'ordre de la dépose est différent pour l'appuie-tête central. Dépose et pose de l'appuie-tête central arrière – Sortez d'abord l'appuie-tête au maximum du dossier du siège. – Poussez la touche de sécurité dans le sens de la flèche ⇒ fig. 66 et retirez l'appuietête. – Pour remettre l'appuie-tête, enfoncez les tiges dans le dossier jusqu'à ce que vous entendiez le déclic de la touche de sécurité. correctement réglés. • Ne roulez jamais sans les appuie-tête - risque de blessure! • Les appuie-tête AR ne doivent pas être descendus si les sièges AR sont occupés. ATTENTION ! • En cas d'accident, les appuie-tête ne protègent efficacement que s'ils ont été correctement réglés. • Ne roulez jamais sans les appuie-tête - risque de blessure! • Les appuie-tête AR ne doivent pas être descendus si les sièges AR sont occupés. sgg.2.book Page 75 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Sièges et rangements Sièges arrière 75 Réglage des dossiers Réglage des sièges en longueur Fig. 68 Réglage des dossiers Réglage de l'inclinaison du dossier Fig. 67 Déverrouillage avant / arrière – Tirez la manette ⇒ fig. 68 et réglez l'inclinaison souhaitée pour le dossier. Pour augmenter le volume du coffre à bagages, vous pouvez pousser les sièges arrière extérieurs vers l'avant, les rabattre complètement ou même enlever les sièges. Rabattre les sièges arrière Pousser les sièges dans la longueur A ⇒ fig. 67 vers le haut dans le sens de la flèche A 1 ou au niveau – Tirez la manette A 2 ⇒ fig. 67 et poussez le de la boucle de déverrouillage dans le sens de la flèche A 3 . siège dans la position souhaitée dans le sens de la flèche A Nota Veuillez tenir compte des indications suivantes ⇒ page 140, « Position assise des passagers se trouvant à l'arrière ». Fig. 69 Rabattre un siège / fixer un siège rabattu Rabattre complètement les sièges arrière et les fixer – Ouvrez la boucle de guidage de la ceinture de sécurité sur les côtés des sièges extérieurs et insérez le pêne dans l'ouverture du passage de roue du revêtement latéral concerné - Fixation de la ceinture de sécurité. – Enlevez l'appuie-tête du siège arrière central ⇒ page 74. – Poussez les sièges arrière extérieurs au maximum vers l'arrière ⇒ page 75. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 76 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 76 Sièges et rangements – Tirez sur les manettes ⇒ page 75, fig. 68 et rabattez les dossiers des sièges arrière extérieurs jusqu'à la butée sur l'assise. Dépose des sièges – Rabattez le dossier du siège arrière central de la même façon, tirez ensuite encore une fois sur la manette ⇒ page 75, fig. 68 et appuyez sur le dossier jusqu'à ce que vous l'entendiez s'emboîter dans la position la plus basse. – Tirez la manette ⇒ page 75, fig. 69 vers le haut et rabattez ensuite complètement le siège. B sur une tige de guidage – Fixez le siège rabattu au moyen de la sangle de fixation A de l'appuie-tête du siège avant ⇒ page 75, fig. 69. ATTENTION ! • Fixez immédiatement le siège rabattu au moyen de la sangle de fixation sur une tige de guidage de l'appuie-tête du siège concerné - risque de blessure dès que le véhicule se met en mouvement. • Si le siège ne se trouve pas sur la position arrière extrême, il peut endommager les axes de verrouillage lors du déverrouillage du siège. Avertissement ! Assurez- vous avant de rabattre le siège arrière central que le vide-poches, le cendrier ou le porte-gobelets sont fermés dans la partie arrière de la console centrale (sinon ceux-ci pourraient être endommagés). Fig. 70 Déverrouillage du siège rabattu / Poignées au niveau de l'assise Déverrouillage et dépose des sièges – Déverrouiller le siège rabattu en appuyant sur les blocages du siège dans le sens 1 ⇒ fig. 70. de la flèche A A et A B ⇒ fig. 70. – Enlevez le siège en tirant sur les poignées au niveau de l'assise A Nota Les sièges extérieurs ne peuvent pas être changés de place. A l'arrière, le siège gauche est identifié par la lettre G et le siège droit par la lettre D. Nota Nota Veuillez tenir compte des indications suivantes ⇒ page 138, « Position assise correcte du conducteur ». Veuillez tenir compte des indications suivantes ⇒ page 140, « Position assise des passagers se trouvant à l'arrière ». sgg.2.book Page 77 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Sièges et rangements Réglage des sièges dans le sens transversal 77 Verrouiller et relever les sièges – Si le siège est déposé, installez-le d'abord sur le guidage et verrouillez le siège ⇒ fig. 71. Assurez-vous que le siège est correctement verrouillé en le tirant vers le haut. – Relevez le siège en position horizontale jusqu'à ce que vous l'entendiez se bloquer. Assurez-vous en tirant dessus que le siège ne peut plus être soulevé. – Appuyez sur la manette ⇒ fig. 72 et relevez le dossier. Assurez-vous que le dossier du siège est correctement bloqué. Fig. 71 Verrouillage du siège – Enlevez le pêne du support de ceinture de sécurité. – Fermez la boucle de guidage de la ceinture de sécurité, sur le côté des sièges extérieurs, jusqu'à ce que vous l'entendiez se fermer. Pousser les sièges dans le sens transversal – Déposez le siège central ⇒ page 76. – Rabattez le siège extérieur ⇒ page 75 et déverrouillez-le ⇒ page 76, fig. 70. – Poussez le siège rabattu et déverrouillé jusqu'à la butée sur le guidage vers le centre du véhicule. – Verrouillez le siège à l'extrémité du guidage ⇒ fig. 71. ATTENTION ! • Après avoir relevé les assises et les dossiers des sièges, les ceintures et les boîtiers de verrouillage doivent se trouver dans leur position initiale - ils doivent être opérationnels. • Les dossiers des sièges doivent être bien bloqués afin que des objets ne puissent pas être projetés du coffre dans l'habitacle en cas de freinage brusque - Risque de blessures! Mettre les sièges sur la position initiale • Après avoir relevé le dossier du siège, assurez-vous qu'il soit vraiment bloqué, ceci est prouvé par la position et une marque visible sur le cache de la manette. Nota Les ceintures de sécurité des sièges extérieurs doivent toujours se trouver dans les boucles de guidage à côté des appuie-tête. Sinon, les ceintures de sécurité pourraient glisser derrière le siège. Fig. 72 Relever le dossier Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 78 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 78 Sièges et rangements Tablette rabattable sur l'accoudoir de siège central* Sièges avant – En appuyant sur la surface du régulateur à l'endroit où se trouve le symbole ⇒ fig. 74, vous pouvez enclencher et réguler le chauffage du siège du conducteur ou du passager avant. – Avec un appui, le chauffage est à son maximum, ce qui est indiqué par l'éclairage des trois témoins de contrôle dans le contacteur. – En appuyant plusieurs fois sur le contacteur, l'intensité du chauffage diminue jusqu'à la coupure. L'intensité du chauffage est indiquée par le nombre de témoins de contrôle allumés dans le contacteur. Fig. 73 Sièges AR: Accoudoir – Vous pouvez rabattre le dossier central vers l'avant ⇒ page 75, « Rabattre les sièges arrière » et vous en servir comme accoudoir ou comme tablette avec porte-gobelets ⇒ fig. 73. – Deux canettes/gobelets peuvent y être placés. Nota Si le dossier central arrière devait rester abaisser pendant un certain temps, veillez à ce que les boîtiers de verrouillage ne se trouvent pas en dessous - cela pourrait provoquer des dommages irréparables sur le rembourrage. Chauffage des sièges avant* ATTENTION ! Si vous ou un passager avez l'impression d'avoir de la température et/ou un léger mal d'oreille, par ex. à cause de la prise de médicaments, une sensation d'engourdissement ou à cause d'affections chroniques (par ex. diabète), nous vous recommandons de supprimer complètement l'utilisation du chauffage du siège. Cela peut provoquer des inflammations difficilement guérissables au niveau du dos, du postérieur et des jambes. Si toutefois, vous souhaitez quand même utiliser le chauffage de siège, nous vous recommandons, en cas de longs trajets de faire des pauses régulières afin que, dans les cas cités ci-dessus, le corps puisse récupérer des contraintes du voyage. Pour mieux apprécier votre situation exacte, rendez-vous chez votre médecin traitant. Avertissement ! • Ne pas s'agenouiller sur les sièges ou exercer une charge ponctuelle sur ceux-ci afin de ne pas endommager les filaments du chauffage. • Si les sièges ne sont pas occupés par des personnes ou si des objets y sont fixés ou déposés, comme par ex. un siège pour enfant, un sac etc., n'utilisez pas le chauffage de siège. Cela peut provoquer un défaut de la résistance du chauffage de siège. • Ne pas nettoyer les sièges avec un produit liquide ⇒ page 200. Fig. 74 Tableau de bord: Régulateur pour chauffage de siège avant Vous pouvez chauffer électriquement les assises et les dossiers des sièges avant. Nota • Le chauffage des sièges ne devrait être enclenché que lorsque le moteur tourne. La capacité de la batterie est considérablement sollicitée par celui-ci. sgg.2.book Page 79 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Sièges et rangements • Afin d'avoir suffisamment d'énergie électrique pour le système de commande du moteur, le chauffage des sièges est automatiquement coupé si la tension de bord baisse. Pédales En vue de garantir un actionnement sûr des pédales, utilisez seulement des tapis de sol pris dans la gamme des accessoires d'origine Škoda. 79 tique dépend de la vitesse du véhicule et du poids de l'objet. La vitesse du véhicule est le facteur le plus important. Exemple: En cas d'une collision frontale à une vitesse de 50 km/h, un objet non protégé avec un poids de 4,5 kg est soumis à une énergie égale à 20 fois celle de son poids initial. Cela signifie que ceci correspond à un poids de 90 kg env. Vous pouvez imaginer les blessures provoquées par l'objet si celui-ci est « catapulté » à travers l'intérieur du véhicule et frappe un passager. ATTENTION ! Rien ne doit gêner la commande des pédales! • Rangez les objets dans le coffre à bagages et fixez-les aux oeillets d'arri- mage, par ex. avec des filets de fixation. ATTENTION ! • En cas d'anomalies sur le système de freinage, une plus grande course de pédale peut être nécessaire. • Ne pas mettre des tapis de sol ou d'autres revêtements au niveau des pédales, celles-ci devant en effet pouvoir être complètement enfoncées et revenir à leur point de départ sans que rien ne gêne - risque d'accident! • Il ne doit donc y avoir sur le plancher aucun objet qui pourrait glisser sous la pédale. Vous ne pourriez alors plus freiner, embrayer ou accélérer - risque d'accident! • En cas d'une manoeuvre soudaine ou d'un accident, des objets non protégés qui se trouvent dans l'habitacle peuvent être catapultés vers l'avant et blesser les personnes à bord ainsi que les autres usagers de la route. Ce risque augmente encore si des objets projetés en l'air dans l'habitacle heurtent un airbag déclenché. Dans ce cas, les objets catapultés en arrière peuvent blesser les passagers - danger de mort. • N'oubliez pas que, lors du transport d'objets lourds, les qualités routières de votre véhicule se trouvent modifiées par le déplacement du centre de gravité. La vitesse et le style de conduite doivent donc être adaptés. • Le chargement doit être effectué de manière qu'aucun objet ne puisse être projeté en avant en cas de manoeuvres et de freinage brusques - risque de blessure! Coffre à bagages • Ne roulez jamais avec le capot du coffre à bagages ouvert ou appuyé étant Chargement du coffre à bagages Tenez compte de ce qui suit dans l'intérêt de bonnes qualités routières pour votre véhicule: – Répartissez la charge aussi uniformément que possible. – Placez si possible les objets lourds au fond du coffre. – Fixez les bagages aux oeillets d'arrimage ou au moyen du filet de fixation* ⇒ page 80. En cas d'accident les objets petits et légers sont soumis à une énergie cinétique si élevée, qu'ils peuvent provoquer de graves blessures. L'importance de l'énergie cinéUtilisation Sécurité Conduite donné que les gaz d'échappement peuvent pénétrer dans l'habitacle - risque d'intoxication! • Ne dépassez en aucun cas les charges admises sur les essieux et le poids total autorisé pour le véhicule - risque d'accident! • Ne transportez jamais des personnes dans le coffre à bagages! Avertissement ! Veillez également à ce que les filaments du dégivrage de la lunette arrière ne soient pas détruits par des objets qui frottent. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 80 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 80 Sièges et rangements Nota Crochets rabattables La pression de gonflage des pneus doit être adaptée au chargement ⇒ page 218. Eléments de fixation Fig. 76 Coffre à bagages: Crochet rabattable Des crochets rabattables pour la fixation des petits objets, sacs par ex. ou autres, se trouvent des deux côtés du coffre ⇒ fig. 76. Fig. 75 Coffre à bagages: Oeillets d'arrimage et éléments de fixation / Points de fixation et barre de fixation Il y a des oeillets et des éléments de fixation sur les deux côtés du coffre à bagages ⇒ fig. 75 ou des oeillets de fixation et une barre de fixation* ⇒ fig. 75 à droite. Vous pouvez aussi mettre des filets de fixation* sur les oeillets et les éléments de fixation ou sur les oeillets de fixation et les barres de fixation avec crochets intégrés ⇒ fig. 75 pour ranger des plus petits objets dans le coffre à bagages. Vous pouvez suspendre au crochet un bagage d'un poids allant jusqu'à 7,5 kg. ATTENTION ! Veuillez tenir compte des indications suivantes ⇒ page 79. Barre de fixation avec crochets amovibles* Les filets de fixation* se trouvent dans le coffre à bagages avec une notice de montage. ATTENTION ! • Le chargement à transporter doit être fixé de sorte qu'il ne puisse pas bouger pendant le trajet ou lors d'un freinage. • Si les bagages ou les objets sont fixés aux oeillets d'arrimage avec des sangles non appropriées ou endommagées, ceci peut provoquer des blessures graves en cas de freinage ou d'accident. Afin d'éviter que des bagages soient projetés vers l'avant, utilisez toujours des sangles appropriées, qui doivent être parfaitement fixées aux oeillets d'arrimage. Fig. 77 Coffre à bagages: Barres de fixation avec crochets mobiles / déposer les crochets Une barre de fixation avec deux crochets amovibles pour suspendre les plus petits objets, sacs par ex. ou autres, se trouvent des deux côtés du coffre ⇒ fig. 77. Vous pouvez suspendre sur chaque crochet un bagage d'un poids allant jusqu'à 7,5 kg. sgg.2.book Page 81 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Sièges et rangements Pousser un crochet dans une autre position 81 Les filets de fixation* se trouvent dans le coffre à bagages avec une notice de montage. 1 jusqu'à ce qu'il forme un angle de – Relevez le crochet dans le sens de la flèche A 45° env. ⇒ page 80, fig. 77. 2 dans la position souhaitée et – Poussez le crochet dans le sens de la flèche A 3 ⇒ page 80, fig. 77. rabattez le crochet jusqu'à la butée dans le sens de la flèche A ATTENTION ! • La résistance globale du filet permet de charger le sac avec des objets jusqu'à 3,5 kg. Des objets plus lourds ne seraient pas suffisamment retenus risque de blessure et risque d'endommagement du filet! • Le chargement à transporter doit être fixé de sorte qu'il ne puisse pas Enlever un crochet de la barre de fixation 4 jusqu'à ce qu'il se défasse. – Rabattez le crochet dans le sens de la flèche A Monter un crochet sur la barre de fixation bouger pendant le trajet ou lors d'un freinage. Avertissement ! – Posez le crochet sur la barre de fixation en position verticale dans le sens de la 5 et appuyez légèrement dessus. flèche A Ne mettez pas dans les filets des objets avec des bords tranchants - risque d'endommagement du filet. 4 jusqu'à ce qu'il se bloque – Rabattez le crochet dans le sens contraire de la flèche A sur la butée. Tablette du coffre à bagages Vous pouvez poser des objets légers et mous sur la tablette du coffre à bagages derrière les appuie-tête. ATTENTION ! Veuillez tenir compte des indications suivantes ⇒ page 79. Filets de fixation - Gamme de filets* Fig. 79 Dépose de la tablette du coffre à bagages Si vous souhaitez transporter un bagage encombrant, vous pouvez en cas de besoin enlever la tablette du coffre à bagages. Fig. 78 Filet de fixation: Double sac transversal, filet de fixation au sol / doubles sacs longitudinaux Exemples de fixation du filet tels que double sac transversal, filet de fixation au sol ⇒ fig. 78 à gauche et double sac longitudinal ⇒ fig. 78 à droite. Utilisation Sécurité Conduite Dépose de la tablette du coffre à bagages – Pour faciliter la dépose de la tablette du coffre à bagages, rabattez un peu le dossier du siège vers l'avant. 1 ⇒ fig. 79. – Décrochez les sangles du capot de coffre à bagages A Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 82 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 82 Sièges et rangements – Mettez la tablette en position horizontale. Filet de séparation rigide* 2 ou – Tirez la tablette du coffre à bagages vers l'arrière pour la sortir des supports A appuyez à l'avant de la partie inférieure de la tablette du coffre à bagages. – Rabattez la partie avant défaite de la tablette du coffre à bagages sur les appuietête des sièges arrière. – Faites légèrement basculer la tablette du coffre à bagages et enlevez-la en la tirant vers l'arrière. 2 – Lors de la remise en place, poussez d'abord le cache-bagages dans la fixation A 1 sur le capot du coffre à bagages. puis accrochez les sangles A Le cache du coffre à bagages peut être rangé derrière le dossier du siège AR. Le déroulement de la pose est identique à la dépose. La tablette du coffre à bagages est prévu pour poser des petits objets n'excédant pas 2,5 kg. ATTENTION ! Aucun objet, pouvant mettre en danger la vie des occupants du véhicule lors d'un freinage brusque ou d'un accident, ne doit être déposé sur le cache du coffre à bagages. Avertissement ! Faire attention à ce que les objets déposés ne puissent pas endommager les filaments du dégivrage de la lunette arrière. Fig. 80 Utilisation du filet de séparation rigide derrière les sièges arrière / derrière les sièges avant On peut monter le filet de séparation rigide derrière les sièges avant ou derrière les sièges arrière. Pose du filet de séparation rigide – Déposez la tablette du coffre à bagages ⇒ page 81. – Sortez le filet de séparation de la housse. – Ecartez les deux parties de la tige transversale jusqu'à ce que vous les entendiez s'emboîter. B d'abord sur un côté et poussez-la vers – Mettez la tige transversale dans l'appui A l'avant. De la même manière, fixez la tige transversale de l'autre côté du véhicule, B ⇒ fig. 80. appui A C aux extrémités des sangles dans les oeillets de – Accrochez les mousquetons A fixation derrière les sièges arrière ou avant. – Tirez la sangle à travers la boucle de serrage, d'abord d'un côté puis de l'autre. Dépose du filet de séparation rigide derrière les sièges arrière C ⇒ fig. 80. – Défaites les sangles sur les deux côtés et décrochez les mousquetons A – Poussez la tige transversale vers l'arrière d'abord d'un côté et ensuite de l'autre côté. sgg.2.book Page 83 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Sièges et rangements 83 B . – Sortez la tige transversale des appuis A Dépose du plancher de chargement variable Emballage du filet de séparation rigide 1 – Repliez le plancher de chargement en le faisant bouger dans le sens de la flèche A ⇒ fig. 81. A - elle se détache ainsi. – Appuyez sur la touche rouge de l'articulation A – Mettez le filet replié dans la housse et fermez celle-ci. – Fixez la housse à l'aide des mousquetons en plastique aux oeillets à gauche et à droite du revêtement du coffre à bagages. La pose et la dépose du filet de séparation rigide derrière les sièges arrière avec plancher de chargement variable* ⇒ page 83 se font de la même façon que derrière les sièges arrière sans plancher de chargement variable. Pour accrocher les mousquetons, utilisez les oeillets de fixation sur les glissières de support. D ⇒ page 82, fig. 80 dans le filet de séparation rigide sert à faire passer la L'ouverture A ceinture de fixation trois points ⇒ page 144. 2 ⇒ fig. 81. – Relevez le plancher dans le sens de la flèche A 3 ⇒ fig. 81 des deux côtés. – Tirez les leviers de sûreté dans le sens de la flèche A – Sortez le plancher de chargement en le tirant vers le haut dans le sens de la flèche 4 . A – Effectuez la pose du plancher de chargement variable dans l'ordre inverse. Fixer le plancher de chargement variable en position relevée 1 ⇒ page 80, – Relevez les crochets sur la barre de fixation dans le sens de la flèche A fig. 77. – Relevez le plancher de chargement variable derrière les dossiers des sièges arrière. 3 jusqu'à la butée ⇒ page 80, – Rabattez les crochets dans le sens de la flèche A fig. 77. Plancher de chargement variable* Extraction du plancher de chargement variable – Appuyez le plancher de chargement variable sur les crochets rabattus. ATTENTION ! Veillez lors de la pose à ce que les glissières de support et le plancher de chargement variable soient correctement fixés, sinon cela peut être dangereux pour les passagers. Nota Lorsque le plancher de chargement variable* est posé, il n'est pas possible de monter un vide-poches extensible. Fig. 81 Coffre à bagages: Rabattre le plancher de chargement variable / extraire le plancher de chargement variable Le plancher de chargement variable facilite la manipulation des objets encombrants et donne un plancher de coffre plat lorsque les dossiers des sièges arrière sont rabattus. La charge maximale autorisée sur la surface du plancher de chargement variable est de 75 kg. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 84 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 84 Sièges et rangements Extraction des glissières de support Plancher de chargement variable* avec roue de secours* Utilisation du plancher de chargement variable Fig. 82 Coffre à bagages: Défaire les points de fixation / extraire les glissières de support Dépose des glissières de support B sur les glissières de support au moyen de la clé – Défaites les points de fixation A du véhicule ou avec un tournevis plat ⇒ fig. 82. A sur la position A 1 ⇒ fig. 82 et défaites-la en la – Mettez la glissière de support A tirant dans le sens de la flèche. Fig. 83 Coffre à bagages: Rabattre les parties latérales du plancher de chargement / Exemple pour l'utilisation d'un plancher de chargement variable A sur la position A 2 , défaites-la en la tirant dans le – Mettez la glissière de support A sens de la flèche et sortez-la. Le plancher de chargement variable facilite la manipulation des objets encombrants et donne un plancher de coffre plat lorsque les dossiers des sièges arrière sont rabattus. La charge maximale autorisée sur la surface du plancher de chargement variable est de 75 kg. – Procédez de la même façon pour déposer la glissière de support de l'autre côté du coffre à bagages. Afin d'agrandir l'espace pour déposer des bagages, vous pouvez rabattre les parties latérales du plancher de chargement dans le sens de la flèche ⇒ fig. 83. Pose des glissières de support – Mettez les glissières de support sur les côtés du coffre à bagages. – Appuyez à fond sur les deux points de fixation de chaque glissière de support. – Contrôlez en tirant sur la fixation des glissières de support. ATTENTION ! Veillez lors de la pose à ce que les glissières de support soient correctement fixées, sinon cela peut être dangereux pour les passagers. Nota Lorsque le plancher de chargement variable avec roue de secours* est posé, il n'est pas possible de monter un vide-poches extensible. • Vous pouvez fixer le plancher de chargement variable avec roue de secours* en position relevée de la même façon que pour un plancher de chargement variable sans roue de secours* ⇒ page 83, « Fixer le plancher de chargement variable en position relevée ». sgg.2.book Page 85 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Sièges et rangements Coffre de rangement extractible 85 Veuillez tenir compte SVP de ce qui suit lorsque des bagages ou des objets divers doivent être transportés sur le toit: • Un système de galerie de toit a été spécialement conçu pour le véhicule, c'est pourquoi, vous ne devriez utiliser qu'une galerie de toit homologuée par Škoda Auto. • Ces barres de toit constituent le point de départ d'un système complet de galeries porte-bagages Škoda. Pour des raisons de sécurité, des fixations supplémentaires adaptées à chaque cas sont requises pour le transport de bagages, de bicyclettes, de planches à voile, de skis et de bateaux. Fig. 84 Coffre à bagages: Coffre de rangement • La version de base de la galerie porte-bagages ainsi que d'autres composants sont disponibles en tant qu'accessoires chez les spécialistes. Avertissement ! A est placé sous le plancher de chargement variable. Si Le coffre de rangement A nécessaire, vous pouvez le sortir. • Veiller également à ce que le capot du coffre complètement ouvert ne bute pas sur Sous le coffre de rangement, il y a un emplacement pour l'outillage de bord ⇒ page 226. • Sur les véhicules équipés d'un toit ouvrant/relevable électrique, veillez à ce que ATTENTION ! Pour une utilisation sûre du plancher de chargement variable, il faut que le coffre de rangement extractible soit sous le plancher de chargement. le chargement du toit. celui-ci, une fois ouvert, n'entre pas en contact avec les objets attachés sur le toit. Pour préserver l’environnement La consommation de carburant augmente du fait d'une plus forte traînée aérodynamique. Galerie de toit Charge sur le toit Barres de toit Répartissez la charge uniformément sur la galerie porte-bagages. La charge autorisée sur le toit (y compris le système de barres de toit) ne doit pas être supérieure à 75 kg ni dépasser le poids total autorisé du véhicule. La charge maximum autorisée ne peut entièrement utilisée si les systèmes installés ne sont pas assez résistants. La charge ne doit alors en aucun cas dépasser le chiffre indiqué dans la notice de montage. ATTENTION ! • Les objets placés sur les barres de toit doivent être parfaitement fixés Fig. 85 Barres de toit Utilisation Sécurité Conduite Risque d'accident! Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 86 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 86 Sièges et rangements Avertissement ! ATTENTION ! (suite) • Il est absolument interdit de dépasser la charge autorisée sur le toit, les Ne laissez pas de boissons ouvertes dans le porte-gobelets pendant le trajet. Elles pourraient gicler en cas de freinage et donc endommager le véhicule. • N'oubliez pas que le transport d'objets lourds et/ou d'une grande surface Porte-gobelets dans la console centrale arrière* charges autorisées sur les essieux et le poids total autorisé pour votre véhicule - Risque d'accident ! sur les barres de toit modifie les qualités routières du fait d'un déplacement du centre de gravité et/ou en raison d'une plus grande surface de résistance au vent - Risque d'accident ! Le style de conduite et la vitesse doivent donc impérativement être adaptées en conséquence. Porte-gobelets Porte-gobelets dans la console centrale avant Fig. 87 Console centrale arrière: Portegobelets A ⇒ fig. 87 - le porte-gobelets sort. – Appuyez sur le cache au niveau A – Tirez le porte-gobelets à fond. B . – Fixez le porte-gobelets en faisant glisser la plaque de sécurité A ATTENTION ! Fig. 86 Console centrale AV: Portegobelets Deux canettes/gobelets peuvent y être placés ⇒ fig. 86. ATTENTION ! • Ne mettez aucune boisson chaude dans le porte-gobelets. Si le véhicule bouge, les boissons chaudes pourraient gicler - Risque de brûlures! • N'y mettez pas des contenants fragiles (en verre, porcelaine par ex.). Ils pourraient vous blesser en cas d'accident. • Ne mettez aucune boisson chaude dans le porte-gobelets. Si le véhicule bouge, les boissons chaudes pourraient gicler - Risque de brûlures! • N'y mettez pas des contenants fragiles (en verre, porcelaine par ex.). Ils pourraient vous blesser en cas d'accident. Avertissement ! Avant de rabattre le siège central arrière, le porte-gobelets dans la partie arrière de la console centrale soit être fermé (sinon, celui-ci pourrait être endommagé). sgg.2.book Page 87 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Sièges et rangements Porte-tickets 87 Insertion du cendrier – Insérez le cendrier verticalement. ATTENTION ! Ne jamais mettre des objets inflammables dans le cendrier - Risque d'incendie! Cendrier AR - console centrale basse Fig. 88 Pare-brise: Porte-tickets Le porte-tickets sert à fixer par ex. des tickets de stationnement sur des parkings payants. Avant de partir, le ticket doit toujours être enlevé afin de ne pas gêner la visibilité du conducteur. Fig. 90 Console centrale basse: Cendrier AR Cendriers* Ouverture du cendrier Cendrier AV A et ouvrez-le dans le sens – Saisissez le couvercle du cendrier par le bord inférieur A de la flèche ⇒ fig. 90. Extraction du cendrier B et extrayez-le par le haut. – Saisissez le cendrier par la poignée A Insertion du cendrier – Insérez le cendrier dans la console et appuyez dessus. Fig. 89 Console centrale: Cendrier AV Extraction du cendrier – Enlevez le cendrier ⇒ fig. 89 en le tirant vers le haut. Ne maintenez pas le cendrier au niveau du couvercle pour le sortir - Risque de cassure. Utilisation Sécurité Conduite Un porte-gobelets est placé à l'intérieur du couvercle du cendrier. ATTENTION ! Ne jamais mettre des objets inflammables dans le cendrier - Risque d'incendie! Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 88 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 88 Sièges et rangements Allume-cigares*, prises de courant Avertissement ! Avant de rabattre le siège central arrière, le cendrier dans la partie arrière de la console centrale soit être fermé (sinon, celui-ci pourrait être endommagé). Allume-cigares Cendrier AR - console centrale haute* La prise de courant de l'allume-cigares peut également être utilisée pour d'autres appareils électriques. Fig. 91 Console centrale haute: Cendrier AR Fig. 92 Console centrale: Allume-cigares Ouverture du cendrier Utilisation de l'allume-cigares A ⇒ fig. 91. – Appuyez sur la partie supérieure du couvercle du cendrier, au niveau A – Appuyez sur le bouton d'allumage de l'allume-cigares ⇒ fig. 92. Extraction de la boîte du cendrier – Appuyez légèrement sur le couvercle du cendrier jusqu'au déclic. B et extrayez-la. – Saisissez la boîte du cendrier au niveau du cache A Insertion de la boîte du cendrier – Mettez la boîte du cendrier dans l'appui et poussez-la dedans. – Attendez jusqu'à ce que le bouton d'allumage ressorte. – Sortez immédiatement l'allume-cigares et servez-vous en. – Réinsérez l'allume-cigares dans la prise. Utilisation de la prise – Déposez l'allume-cigares ou le cache de la prise de courant. – Branchez la fiche de l'appareil électrique dans la prise. ATTENTION ! Ne jamais mettre des objets inflammables dans le cendrier - Risque d'incendie! Avertissement ! Avant de rabattre le siège central arrière, le cendrier dans la partie arrière de la console centrale soit être fermé (sinon, celui-ci pourrait être endommagé). La prise de 12 Volts peut être utilisée pour des accessoires électriques ayant une consommation de courant de 120 Watts maximum. ATTENTION ! • Faire preuve de prudence en se servant de l'allume-cigares! On peut se brûler si l'on utilise l'allume-cigares sans faire attention ou d'une manière incontrôlée. sgg.2.book Page 89 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Sièges et rangements Autres nota ⇒ page 224, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ». ATTENTION ! (suite) • L'allume-cigares et la prise de courant fonctionnent aussi lorsque le contact est coupé ou après avoir retiré la clé de contact. Ne laissez donc jamais des enfants sans surveillance dans le véhicule. Afin de ne pas abîmer las prise de courant, toujours se servir des fiches allant avec. Nota • La batterie du véhicule se décharge si le moteur est arrêté et que des utilisateurs restent enclenchés - Risque de déchargement de la batterie! • Autres nota ⇒ page 224, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ». Prise de courant dans coffre à bagages Fig. 93 Coffre à bagages: Prise de courant Vous trouverez les vide-poches et les rangements suivants dans votre véhicule: Vide-poches côté passager avant ⇒ page 90 Vide-poches sur le tableau de bord* ⇒ page 90 Vide-poches dans la console centrale AV ⇒ page 91 Rangement pour lunettes* ⇒ page 91 Vide-poches dans les portières avant et arrière ⇒ page 91 Vide-poches sous le siège du passager AV* ⇒ page 92 Accoudoir des sièges AV avec vide-poches* ⇒ page 92 Vide-poches dans la console centrale AR* ⇒ page 93 Vide-poches dans coffre à bagages* ⇒ page 93 Vide-poche extensible* ⇒ page 93 Patères ⇒ page 94 Sac de chargement par l'arrière* ⇒ page 94 ATTENTION ! • Ne rien déposer sur le tableau de bord. Ces objets pourraient glisser et – Ouvrez le cache de la prise de courant ⇒ fig. 93. – Branchez la fiche de l'appareil électrique dans la prise. Vous ne pouvez utiliser la prise de courant que pour raccorder des accessoires électriques homologués ayant une consommation électrique de 120 watts maximum. Sinon, lorsque le moteur est arrêté, la batterie se décharge. Les mêmes remarques que dans ⇒ page 88 sont ici valables. Sécurité Vide-poches Synoptique Avertissement ! Utilisation 89 Conduite tomber lorsque le véhicule roule (en accélérant ou dans un virage) et vous déconcentrer - Risque d'accident! • Pendant le trajet, vérifiez bien qu'il n'y a pas d'objets de la console centrale ou d'un autre vide-poches qui peuvent venir se coincer au niveau du plancher côté conducteur. Vous ne pourriez alors plus freiner, embrayer ou accélérer risque d'accident! Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 90 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 90 Sièges et rangements Vide-poches côté passager avant Refroidissement du vide-poches côté passager avant* Le compartiment est équipé d'une entrée verrouillable pour l'air refroidi. Fig. 94 Tableau de bord: Vide-poches côté passager avant Ouverture et fermeture du vide-poches côté passager avant Fig. 95 Vide-poches: Utilisation du refroidissement – Appuyez sur la touche ⇒ fig. 94 - le couvercle se rabat. – Faites remonter le couvercle jusqu'à ce que vous entendiez le déclic. – Vous enclenchez le refroidissement en tirant la manette dans le sens de la flèche ⇒ fig. 95. Un porte-crayons se trouve dans le vide-poches. – Vous pouvez arrêter le refroidissement en poussant la manette. ATTENTION ! Pour des raisons de sécurité, le vide-poches doit toujours être fermé pendant le trajet. Si l'arrivée d'air est ouverte alors que le climatiseur est coupé, de l'air frais ou de l'air ambiant arrive dans le vide-poches. Si vous roulez avec le chauffage ou si vous n'avez pas besoin du refroidissement du vide-poches, nous vous recommandons de couper la réfrigération. Vide-poches sur le tableau de bord* Fig. 96 Tableau de bord: Vide-poches sgg.2.book Page 91 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Sièges et rangements – Appuyez sur la touche ⇒ page 90, fig. 96 dans le sens de la flèche, le couvercle se relève. 91 Rangement pour lunettes* Sur certaines versions de ce modèle, le vide-poches n'a pas de couvercle. ATTENTION ! • Le vide-poches ne remplace pas un cendrier et ne doit en aucun cas être utilisé comme tel - Risque d'incendie! • Pour des raisons de sécurité, le vide-poches doit toujours être fermé pendant le trajet. Fig. 98 Découpure dans le revêtement de pavillon: Rangement pour lunettes • Ne mettez pas dans le vide-poches des objets facilement inflammables ou réagissant à la chaleur (par ex. briquets, sprays, des lunettes, boissons gazeuses). Vide-poches dans la console centrale AV A , le vide-poches se rabat ⇒ fig. 98. – Appuyez sur la touche A ATTENTION ! Le rangement ne doit être ouvert que pour enlever ou mettre les lunettes et sinon, il doit rester fermé. Vide-poches dans les portières avant et arrière Fig. 97 Console centrale AV: Videpoches Le vide-poches sans couvercle dans la console centrale sert à déposer des petits objets. Fig. 99 Vide-poches dans les portes AV ATTENTION ! Le vide-poches ne remplace pas un cendrier et ne doit en aucun cas être utilisé comme tel - Risque d'incendie! Utilisation Sécurité Conduite B du vide-poches des portes avant et arrière. Un porte-gobelets se trouve au niveau A Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 92 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 92 Sièges et rangements L'accoudoir est réglable en hauteur et longueur. ATTENTION ! Afin de ne pas entraver le bon fonctionnement de l'airbag latéral, utilisez le A ⇒ page 91, fig. 99 du vide-poches pour y mettre des objets ne dépasniveau A sant pas. Ouverture du vide-poches 1 ⇒ fig. 101. – Ouvrez le couvercle de l'accoudoir dans le sens de la flèche A Fermeture du vide-poches Vide-poches sous le siège du passager AV* – Ouvrez le couvercle à fond afin de pouvoir le rabattre. Réglage de la hauteur – Rabattez d'abord le couvercle et levez-le ensuite dans le sens de la flèche et sur l'un des 4 crans. Réglage en longueur – Poussez le couvercle sur la position voulue. Fig. 100 Siège du passager avant: Videpoches Le vide-poches es prévu pour ranger des petits objets n'excédant pas 1,5 kg. – Pour ouvrir le couvercle, le faire basculer et le tirer ⇒ fig. 100. – Pour fermer le couvercle, le faire basculer et appuyer dessus. Accoudoirs des sièges avant avec vide-poches* Ouverture de l'entrée d'air A vers le haut ⇒ fig. 101. – Tirez la fermeture A Fermeture de l'entrée d'air A vers le bas et à fond. – Poussez la fermeture A Les véhicules avec climatisation sont équipés d'un vide-poches avec une entrée, pouvant être fermée, pour de l'air traité thermiquement (tempéré). Lorsque l'arrivée est ouverte, l'air pénétrant dans le vide-poches est à la même température, selon un réglage, que celle venant des diffuseurs. L'arrivée d'air dans le vide-poches peut être réglée sur la position au moyen du bouton rotatif de diffusion d'air. Sur ce réglage, une quantité d'air maximum arrive dans le vide-poches (mais également en fonction du réglage du bouton rotatif pour la soufflante). Le vide-poches peut être utilisé par ex. pour chambrer la boisson d'un gobelet etc. Si vous n'utilisez pas l'arrivée d'air dans le vide-poches, le couvercle devrait toujours rester fermé. Fig. 101 Accoudoir: Vide-poches / Refroidissement du vide-poches sgg.2.book Page 93 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Sièges et rangements 93 Vide-poches dans coffre à bagages* Nota Poussez le couvercle de l'accoudoir à fond vers l'arrière avant d'actionner le frein à main. Vide-poches dans la console centrale AR* Fig. 103 Coffre à bagages: Vide-poches Il y a des vide-poches des deux côtés du coffre à bagages. Fig. 102 Console centrale arrière: Videpoches A sur le côté gauche ⇒ fig. 103 est adapté pour déposer Le vide-poches extractible A des petits objets jusqu'à un poids de 1,5 kg. B sur le côté droit ⇒ fig. 103 est adapté pour déposer des petits Le vide-poches A objets jusqu'à un poids de 0,5 kg. Le vide-poches comporte une boîte extractible. A et dans – Ouvrez le vide-poches en tirant sur le bord supérieur du vide-poches A le sens de la flèche ⇒ fig. 102. Vide-poche extensible* ATTENTION ! Le vide-poches ne remplace pas un cendrier et ne doit en aucun cas être utilisé comme tel - Risque d'incendie! Avertissement ! Avant de rabattre le siège central arrière, le vide-poches dans la partie arrière de la console centrale soit être fermé (sinon, il pourrait être endommagé). Fig. 104 Vide-poche extensible Un vide-poches extensible se trouve sur le côté droit du coffre à bagages. Le videpoches flexible est prévu pour ranger des petits objets n'excédant pas 8 kg. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 94 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 94 Sièges et rangements Dépose Sac de chargement extractible* – Attrapez le vide-poche extensible au niveau des deux coins supérieurs. Le sac de chargement extractible sert exclusivement au transport des skis. – Poussez les deux coins supérieurs vers l'intérieur et déverrouillez le vide-poche en le tirant vers le haut. – Le sortir en tirant vers soi. Pose – Mettez les deux extrémités du vide-poches extensible dans les ouvertures du revêtement latéral droit du coffre à bagages et poussez-le vers le bas pour le verrouiller. Fig. 105 Fixation du sac de chargement extractible Patères Les patères se trouvent sur les montants centraux et sur la poignée du pavillon sur les portières arrière. ATTENTION ! • Veillez à ce que les vêtements accrochés ne vous empêchent pas de bien voir Le sac de chargement extractible est prévu pour deux paires de skis. Le poids total des skis transportés ne doit pas dépasser 10 kg. Chargement – Ouvrez la portière latérale arrière du véhicule. ce qui se passe derrière. – Rabattez le dossier du siège central ⇒ page 75. des objets lourds ou tranchants. – Mettez le sac de chargement extractible vide dans l'espace entre les sièges avant et les sièges arrière de sorte que l'extrémité avec la fermeture Eclair se trouve dans le coffre à bagages. • Accrochez seulement des vêtements légers et ne laissez pas dans les poches • La charge maximale des crochets est de 2 kg. • N'utilisez pas des porte-manteaux pour accrocher les vêtements, les airbags de tête* perdraient alors beaucoup de leur efficacité. – Ouvrez la malle arrière. – Poussez dans le sac de chargement extractible les skis se trouvant dans le coffre ⇒ . – Fermez le sac de chargement extractible avec la fermeture Eclair. Fixation – Sortez la ceinture de sécurité avec les deux pênes de la poche du sac de chargement extractible. A dans les boîtiers de verrouillage de la ceinture de sécurité – Mettez les pênes A C , d'abord d'un côté et ensuite de l'autre ⇒ fig. 105. arrière centrale A sgg.2.book Page 95 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Sièges et rangements 95 – Placez la ceinture de sécurité au centre des skis entre le talon et la pointe des fixations et tirez serrez bien, la ceinture de sécurité au niveau de l'extrémité libre de la B . ceinture A Rangement – Pliez soigneusement le sac extractible vide (sec), mettez-le dans le coffre à bagages et fixez-le pour l'empêcher de glisser. ATTENTION ! • Une fois le chargement des skis effectué, n'oubliez pas de fixer le sac de A . chargement extractible au moyen de ceinture de sécurité A • La ceinture de sécurité doit être bien serrée autour des skis. • Veillez à ce que la ceinture de sécurité sur les skis passe bien au centre entre la pointe et le talon de la fixation (voir aussi surcharge sur le sac de chargement extractible). Nota • Mettez les skis et les bâtons dans le sac de chargement extractible avec les pointes tournées vers l'arrière. • S'il y a des skis de longueurs différentes dans le sac de chargement extractible, veillez à ce que les fixations soient toujours à la même hauteur. • Le sac de chargement extractible ne doit jamais être plié humide ou rangé mouillé. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 96 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 96 Chauffage et climatiseur Chauffage et climatiseur Diffuseurs d'air Les informations données sont valables pour tous les véhicules. Ouvrir les diffuseurs d'air 6 – Tournez la roulette verticale (entre les positions extrêmes) ⇒ fig. 107. Fermer les diffuseurs d'air 3 et 4 – Faites tourner la roulette horizontale sur la position extrême (vers la gauche). Fermer les diffuseurs d'air 6 – Faites tourner la roulette verticale sur la position extrême. Modifier le flux d'air des diffuseurs d'air 3 et 4 – Pour modifier la hauteur du flux d'air, faites pivoter les lamelles horizontale à l'aide du régulateur coulissant. – Pour diriger le flux d'air d'un côté ou de l'autre, faites tourner les lamelles verticales à l'aide du régulateur coulissant. Fig. 106 Diffuseurs d'air avant Modifier le flux d'air des diffuseurs d'air 6 – Pour modifier la hauteur du flux d'air, faites pivoter les lamelles horizontale à l'aide de la roulette verticale vers le haut ou vers le bas. – Pour diriger le flux d'air d'un côté ou de l'autre, faites pivoter les lamelles verticales à l'aide de la roulette horizontale vers le haut ou vers le bas. Les diffuseurs d'air 3, 4 ⇒ fig. 106 et 6 ⇒ fig. 107 peuvent être ouverts et fermés séparément. Les diffuseurs 6 n'existent que sur les véhicules avec une console centrale haute. De l'air chaud ou froid arrive par les diffuseurs d'air ouverts selon la position du régulateur du chauffage ou du climatiseur* et selon les conditions climatiques. Fig. 107 Diffuseurs d'air arrière Ouvrir les diffuseurs d'air 3 et 4 – Faites tourner la roulette horizontale (vers la droite) ⇒ fig. 106. sgg.2.book Page 97 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Chauffage et climatiseur 97 Chauffage Chauffage de la lunette AR Utilisation 2 . Autres informations ⇒ page 63, « Chauffage de lunette – Appuyez sur la touche A AR ». Le système de chauffage délivre de l'air dans l'habitacle et le réchauffe si nécessaire. Chauffage additionnel (chauffage à l'arrêt)* 3 pour enclencher/couper directement le chauffage addi– Appuyez sur la touche A tionnel (chauffage et ventilation à l'arrêt). Autres informations ⇒ page 106, « Chauffage d'appoint (chauffage et ventilation à l'arrêt)* ». Le chauffage et la ventilation ne peuvent parfaitement fonctionner que s'il n'y a pas de glace, de neige ou de feuilles au niveau de l'admission d'air devant le pare-brise. L'efficacité du chauffage dépend de la température du liquide de refroidissement; le chauffage n'atteint donc son maximum qu'à partir du moment où le moteur est à sa température de service. La soufflante devrait rester toujours enclenchée pour empêcher que les vitres ne s'embuent. ATTENTION ! Fig. 108 Chauffage: Eléments de commande Réglage de la température A ⇒ fig. 108 vers la droite pour augmenter la – Faites tourner le régulateur rotatif A température. A vers la gauche pour abaisser la température. – Faites tourner le régulateur rotatif A Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. Nota • Toute la puissance de chauffage doit être utilisée pour dégivrer le pare-brise et les Réglage du ventilateur B sur l'une des positions 1 à 4 pour mettre le ventilateur en – Tourner le bouton A marche. B sur 0 pour couper la soufflante. – Mettez le bouton du ventilateur A vitres latérales. Aucun air chaud ne doit être dirigé sur le plancher. Cela peut restreindre le confort de chauffage. • L'air vicié sort par les ouvertures d'aération derrière dans le coffre à bagages. 1 - Air de recyclage – Si vous souhaitez fermer l'arrivée d'air, utilisez la touche A ⇒ . Régulation de la répartition de l'air C permet de diriger le flux d'air ⇒ page 96. – Le régulateur de répartition d'air A Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 98 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 98 Chauffage et climatiseur Réglage du chauffage Réglages recommandés des éléments de commande du chauffage pour: Réglages Position du régulateur rotatif 1 Touche A Diffuseurs d'air 4 Pas enclenché Ouvert et dirigé vers la vitre latérale 2 ou 3 Pas enclenché Ouvert et dirigé vers la vitre latérale Jusqu'à la butée vers la droite 3 enclencher brièvement Ouverture Chauffage agréable Température souhaitée 2 ou 3 Pas enclenché Ouverture Arrivée d'air frais - Ventilation Jusqu'à la butée vers la gauche Position souhaitée Pas enclenché Ouverture A A B A C A Dégivrage du pare-brise et des vitres latérales Jusqu'à la butée vers la droite 3 Désembuer le pare-brise et les vitres latérales Température souhaitée Réchauffement le plus rapide Nota Nous vous recommandons de laisser les diffuseurs d'air 3 ⇒ page 96, fig. 106 en position ouverte. sgg.2.book Page 99 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Chauffage et climatiseur Air de recyclage En mode Recyclage de l'air ambiant, l'air est aspiré en dehors de l'habitacle et y est rediffusé. En mode Recyclage de l'air ambiant, très peu d'air vicié extérieur peut encore pénétrer dans l'habitacle, par ex. en traversant un tunnel ou dans les embouteillages. Enclenchement du recyclage de l'air ambiant – Appuyez sur la touche - le témoin s'allume dans la touche ⇒ page 97, fig. 108. Arrêt du recyclage de l'air ambiant – Appuyez à nouveau sur la touche - le témoin s'éteint dans la touche. La circulation d'air de recyclage s'arrête automatiquement si l'on met le régulateur de C sur la position ⇒ page 97, fig. 108 En réappuyant plusieurs fois diffusion d'air A sur la touche , vous pouvez réenclencher le recyclage de l'air dans cette position également. ATTENTION ! Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. Climatic* (climatiseur semi-automatique) 1 est Le refroidissement ne fonctionne que si la touche AC ⇒ page 100, fig. 109 A enfoncée et les conditions ci-après remplies: • Le moteur tourne, • Température extérieure supérieure à env. +2 °C et • Le bouton du ventilateur tourné (position 1 à 4). La température et l'humidité diminuent dans le véhicule lorsque le refroidissement est enclenché. C'est pourquoi le bien-être des occupants s'en trouve amélioré en cas de température extérieure élevée et de forte humidité. Les vitres ne peuvent pas s'embuer quand il fait froid. L'efficacité du chauffage dépend de la température du liquide de refroidissement; le chauffage n'atteint donc son maximum qu'à partir du moment où le moteur est à sa température de service. On peut brièvement avoir recours à l'air de recyclage afin d'accélérer le refroidissement ⇒ . Lorsque le refroidissement est enclenché, l'air diffusé peut être à 5 °C environ dans certaines conditions. Des personnes fragiles peuvent s'enrhumer en cas de diffusion prolongée et irrégulière de l'air et de fortes différences de température, par ex. en descendant du véhicule. Le chauffage et le refroidissement ne peuvent impeccablement fonctionner que si l'entrée d'air devant le pare-brise n'est pas bouchée par de la glace, de la neige ou des feuilles. Après avoir enclenché le refroidissement, de l'eau de condensation peut s'égoutter de l'évaporateur du climatiseur et former une flaque sous le véhicule. Cela est normal et il ne s'agit pas d'une fuite! ATTENTION ! Description Le Climatic est un système combiné de réfrigération et de chauffage. Il permet de régler optimalement la température de l'air en toutes saisons. Description du Climatic Il est primordial que le Climatic fonctionne impeccablement, tant pour votre sécurité que votre confort. Utilisation 99 Sécurité Conduite • Il ne faut donc pas qu'il y ait de la glace, de la neige et de la buée sur les vitres. Lisez bien le manuel afin que vous sachiez comment vous servir du chauffage et de la ventilation, désembuer et dégivrer les vitres et choisir le mode "Refroidissement" lorsqu'il convient. • Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 100 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 100 Chauffage et climatiseur ATTENTION ! (suite) vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. Nota • Nous vous recommandons de ne pas fumer lorsque le système diffuse de l'air de recyclage car la fumée venant de l'habitacle est aspirée par l'évaporateur du climatiseur et y reste. Ce qui entraîne une odeur tenace pendant le fonctionnement du climatiseur et ne peut être ensuite supprimée qu'au moyen d'un travail compliqué et coûteux (remplacement de l'évaporateur). Réglage du ventilateur B sur l'une des positions 1 à 4 pour mettre le ventilateur en – Tourner le bouton A marche. B sur 0 pour couper la soufflante. – Mettez le bouton du ventilateur A 4 - Air de recyclage – Si vous souhaitez fermer l'arrivée d'air, utilisez la touche A ⇒ page 102. Régulation de la répartition de l'air C permet de diriger le flux d'air ⇒ page 96. – Le régulateur de répartition d'air A Allumage et extinction du refroidissement Utilisation 1 ⇒ fig. 109. Le témoin s'allume dans la touche. – Appuyez sur la touche AC A – On arrête le refroidissement en appuyant de nouveau sur l'interrupteur AC . Le témoin s'éteint dans la touche. Chauffage de la lunette AR 2 . Autres informations ⇒ page 63, « Chauffage de – Appuyez sur la touche A lunette AR ». Chauffage additionnel (chauffage à l'arrêt) 3 pour enclencher/couper directement le chauffage – Appuyez sur la touche A additionnel (chauffage et ventilation à l'arrêt). Autres informations ⇒ page 106, « Chauffage d'appoint (chauffage et ventilation à l'arrêt)* ». Fig. 109 Climatic: Eléments de commande Réglage de la température A ⇒ fig. 109 vers la droite pour augmenter la – Faites tourner le régulateur rotatif A température. A vers la gauche pour abaisser la température. – Faites tourner le régulateur rotatif A La température réglée est automatiquement maintenue, sauf lorsque le régulateur rotatif se trouve complètement à droite ou à gauche: • Butée de droite - Chauffage maximum; • Butée de gauche - Refroidissement maximum; • La soufflante devrait rester toujours enclenchée pour empêcher que les vitres ne s'embuent. sgg.2.book Page 101 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Chauffage et climatiseur 101 • Si le refroidissement n'a pas été enclenché durant une période prolongée, l'évapo- Nota rateur peut dégager des odeurs désagréables suite à des dépôts. Enclenchez le refroidissement - même par temps froid - au moins une fois par mois pendant 5 minutes sur la vitesse la plus élevée afin de faire partir ces odeurs. Ouvrez simultanément une vitre pendant quelques instants. • Toute la puissance de chauffage doit être utilisée pour dégivrer le pare-brise et les vitres latérales. Aucun air chaud ne doit être dirigé sur le plancher. Cela peut restreindre le confort de chauffage. • L'air vicié sort par les ouvertures d'aération derrière dans le coffre à bagages. • Veuillez tenir compte des nota relatifs à la circulation de l'air de recyclage ⇒ page 102. Réglage du Climatic Réglages recommandés des commandes du Climatic pour tous les modes de fonctionnement: Position du régulateur rotatif Réglages Touche Diffuseurs d'air 4 A A B A C A 1 A 4 A Dégivrage du pare-brise et des vitres latérales Température recommandée 22 °C 3 Coupé Pas enclenché Ouvert et dirigé vers la vitre latérale Désembuer le pare-brise et les vitres latérales Température souhaitée 2 Enclenché Pas enclenché Ouvert et dirigé vers la vitre latérale Réchauffement le plus rapide Température recommandée 22 °C 3 Coupé Enclencher brièvement Ouverture Chauffage agréable Température souhaitée 2 ou 3 Coupé Pas enclenché Ouverture Refroidissement le plus rapide Température recommandée 22 °C Brièvement 4, ensuite 2 ou 3 Enclenché Enclencher brièvement Ouverture Refroidissement optimal Température souhaitée 1, 2 ou 3 Enclenché Pas enclenché Ouvert et dirigé vers le toit Arrivée d'air frais - Ventilation Jusqu'à la butée vers la gauche Position souhaitée Coupé Pas enclenché Ouverture Nota Nous vous recommandons de laisser les diffuseurs d'air 3 ⇒ page 96, fig. 106 en position ouverte. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 102 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 102 Chauffage et climatiseur Air de recyclage En mode Recyclage de l'air ambiant, l'air est aspiré en dehors de l'habitacle et y est rediffusé. En mode Recyclage de l'air ambiant, très peu d'air vicié extérieur peut encore pénétrer dans l'habitacle, par ex. en traversant un tunnel ou dans les embouteillages. Enclenchement du recyclage de l'air ambiant 4 ⇒ page 100, fig. 109, le témoin s'allume dans la – Appuyez sur la touche A touche. Arrêt du recyclage de l'air ambiant Lorsque la température ambiante souhaitée peut être obtenue sans enclencher le refroidissement, le mode Air frais devrait être choisi. Pour préserver l’environnement Economiser du carburant réduit aussi le volume de polluants. Dysfonctionnements Il y a un dysfonctionnement si le refroidissement ne fonctionne pas alors que la température extérieure dépasse +5 °C. Les raisons peuvent être les suivantes: • Le fusible du climatiseur est défectueux. Vérifiez le fusible, remplacez-le si nécessaire ⇒ page 235. – Appuyez à nouveau sur la touche - le témoin s'éteint dans la touche. • Le refroidissement est automatiquement coupé provisoirement, car la tempéra- La circulation d'air de recyclage s'arrête automatiquement si l'on met le régulateur de C sur la position ⇒ page 100, fig. 109 En réappuyant plusieurs fois diffusion d'air A sur la touche , vous pouvez réenclencher le recyclage de l'air dans cette position également. Arrêtez le refroidissement si vous ne pouvez remédier vous-même au dysfonctionnement ou si le refroidissement devient moins efficace. Rendez-vous chez un spécialiste. ATTENTION ! Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. Utilisation économique du climatiseur En mode Refroidissement, le compresseur de climatiseur utilise la puissance motrice et influence donc la consommation de carburant. Nous vous recommandons d'ouvrir brièvement les vitres ou les portes si le véhicule était arrêté au soleil, d'où une température très élevée dans l'habitacle, ceci afin de d'évacuer l'air chaud. Si les fenêtres sont ouvertes en roulant, le refroidissement ne devrait pas être enclenché. ture du liquide de refroidissement est trop élevée ⇒ page 17. Climatronic* (climatiseur automatique) Description Le Climatronic est un système automatique de chauffage, ventilation et refroidissement qui garantit un confort optimal aux occupants du véhicule. Le Climatronic maintient une température de confort de façon complètement automatique. La température de l'air diffusé, les vitesses du ventilateur et la répartition de l'air sont modifiées à cet effet d'elles-mêmes. Le système tient compte du rayonnement solaire, un réajustement manuel n'étant donc pas nécessaire. Le mode automatique ⇒ page 104 assure un bien-être maximum en toutes saisons. Description du Climatronic Le refroidissement travaille que si les conditions suivantes sont remplies: sgg.2.book Page 103 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Chauffage et climatiseur • Le moteur tourne, • Température extérieure supérieure à env. +2 °C, • AC enclenché. 103 ATTENTION ! (suite) • Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut La température et l'humidité diminuent dans le véhicule lorsque le refroidissement est enclenché. C'est pourquoi le bien-être des occupants s'en trouve amélioré en cas de température extérieure élevée et de forte humidité. Les vitres ne peuvent pas s'embuer quand il fait froid. L'efficacité du chauffage dépend de la température du liquide de refroidissement; le chauffage n'atteint donc son maximum qu'à partir du moment où le moteur est à sa température de service. On peut brièvement avoir recours à l'air de recyclage afin d'accélérer le refroidissement ⇒ page 105. Le chauffage et le refroidissement ne peuvent impeccablement fonctionner que si l'entrée d'air devant le pare-brise n'est pas bouchée par de la glace, de la neige ou des feuilles. Afin de garantir le refroidissement requis lorsque le moteur est très sollicité, le compresseur du climatiseur s'arrête dès que la température du liquide de refroidissement est élevée. Après avoir enclenché le refroidissement, de l'eau de condensation peut s'égoutter de l'évaporateur du climatiseur et former une flaque sous le véhicule. Cela est normal et il ne s'agit pas d'une fuite! Réglage recommandé pour toutes les saisons: • Réglez la température souhaitée, nous recommandons 22 °C. • Appuyez sur la touche AUTO ⇒ page 104, fig. 110. • Positionnez les diffuseurs d'air 3 et 4 de manière que le flux soit légèrement dirigé fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. Nota • Si le refroidissement n'a pas été enclenché durant une période prolongée, l'évapo- rateur peut dégager des odeurs désagréables suite à des dépôts. Enclenchez le refroidissement - même par temps froid - au moins une fois par mois pendant 5 minutes sur la vitesse la plus élevée afin de faire partir ces odeurs. Ouvrez simultanément une vitre pendant quelques instants. • Nous vous recommandons de ne pas fumer lorsque le système diffuse de l'air de recyclage car la fumée venant de l'habitacle est aspirée par l'évaporateur du climatiseur et y reste. Ce qui entraîne une odeur tenace pendant le fonctionnement du climatiseur et ne peut être ensuite supprimée qu'au moyen d'un travail compliqué et coûteux (remplacement de l'évaporateur). • L'air vicié sort par les ouvertures d'aération derrière dans le coffre à bagages. • Sur les véhicules équipés départ usine d'un autoradio* ou d'un système de navi- gation*, les informations concernant le Climatronic sont affichées sur leur visuel. Cette fonction peut être neutralisée, voir Notice d'utilisation de l'autoradio* ou du système de navigation*. • Utilisation économique du refroidissement ⇒ page 102. • Dysfonctionnements ⇒ page 102. vers le haut. ATTENTION ! • Il ne faut donc pas qu'il y ait de la glace, de la neige et de la buée sur les vitres. Lisez bien le manuel afin que vous sachiez comment vous servir du chauffage et de la ventilation, désembuer et dégivrer les vitres et choisir le mode "Refroidissement" lorsqu'il convient. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 104 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 104 Chauffage et climatiseur Synoptique des éléments de commande Les éléments de commande permettent un réglage séparé de la température pour le côté gauche et le côté droit. 13 Allumage et extinction du refroidissement AC A 14 Réglage de la température pour le côté droit, commande du chauffage du siège A avant droit* Nota Le capteur de température de l'habitacle se trouve sous la rangée de touches supérieures. Ne mettez pas de ruban adhésif et ne recouvrez pas le capteur sinon le Climatronic pourrait mal fonctionner. Fonctionnement automatique Le fonctionnement automatique permet de maintenir une température constante et de désembuer les vitres à l'intérieur du véhicule. Enclenchement du fonctionnement automatique – Réglez la température entre +18 °C et +26 °C. Fig. 110 Climatronic: Eléments de commande Les touches 1 Dégivrage intensif du pare-brise A 2 Flux d'air sur les vitres A 3 Flux d'air vers le buste A 4 Flux d'air au plancher A 5 Air de recyclage avec capteur de bien-être ambiant A 6 Chauffage de la lunette AR A Touches/Régulateur rotatif 7 Réglage de la température pour le côté gauche, commande du chauffage du siège A avant gauche* 8 Fonctionnement automatique AUTO A 9 Arrêter le Climatronic OFF A 10 Réglage de la vitesse du ventilateur A 11 Touche pour enclenchement/arrêt du chauffage additionnel (chauffage A d'appoint)* ⇒ page 106 12 Enclenchement/arrêt du réglage de la température en mode Double DUAL A – Positionnez les diffuseurs d'air 3 et 4 ⇒ page 96, fig. 106 de manière que le flux soit légèrement dirigé vers le haut. – Appuyez sur la touche AUTO . Un témoin de contrôle s'allume dans le coin supérieur droit ou gauche, selon le mode sélectionné en dernier. Si le témoin de contrôle s'allume dans le coin supérieur droit de la touche AUTO , le Climatronic fonctionne en mode « HIGH ». Le mode « HIGH » est le réglage standard du Climatronic. En appuyant de nouveau sur la touche AUTO , le Climatronic passe en mode « LOW » et le témoin de contrôle s'allume dans le coin supérieur gauche. Le Climatronic ne sert dans ce mode que pour les vitesses inférieures du ventilateur. On peut certes constater que le niveau de bruit est plus agréable, mais l'on doit tenir compte du fait que l'efficacité du climatiseur baisse, surtout lorsque le véhicule est plein. En appuyant de nouveau sur la touche AUTO , vous passez sur le mode « HIGH ». Vous pouvez couper le mode Automatique en appuyant sur l'une des touches pour la diffusion d'air ou en augmentant ou réduisant la vitesse de la soufflante. La température est quand même régulée. sgg.2.book Page 105 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Chauffage et climatiseur 105 Allumage et extinction du refroidissement Air de recyclage Allumage et extinction du refroidissement En mode Recyclage de l'air ambiant, l'air est aspiré en dehors de l'habitacle et y est rediffusé. Avec un enclenchement automatique de l'air de recyclage, un capteur de bien-être ambiant mesure la concentration de polluants dans l'air aspiré. – Appuyez sur la touche AC ⇒ page 104, fig. 110. Le témoin s'allume dans la touche. – On arrête le refroidissement en appuyant de nouveau sur l'interrupteur AC . Le témoin s'éteint dans la touche. Seule la fonction Ventilation reste activé, sachant qu'une température inférieure à celle de la température extérieure ne peut pas être obtenue. Réglage de la température Vous pouvez régler séparément la température de l'habitacle pour le côté gauche et le côté droit. – Après avoir mis le contact, vous pouvez régler la température pour les deux côtés 7 . au moyen du régulateur A 14 si vous voulez régler la température pour le côté – Tournez le régulateur rotatif A droit. Le témoin de contrôle dans la touche DUAL s'allume, indiquant que des températures différentes peuvent être réglées pour le côté gauche et le côté droit. Lorsque le témoin de contrôle dans la touche DUAL s'allume, on ne peut pas régler la 7 . Vous pouvez rétablir température pour les deux côtés avec le régulateur rotatif A cette fonction en appuyant de nouveau sur la touche DUAL . Le témoin de contrôle dans la touche, qui indique que vous avez la possibilité de régler des températures différentes pour le côté gauche et le côté droit, s'éteint. Vous pouvez régler la température de l'habitacle entre +18 °C et +26 °C. Dans cette plage, la température de l'habitacle se règle automatiquement. Si vous sélectionnez une température inférieure à +18 °C, un symbole bleu s'allume au début du cadran numérique. Si vous sélectionnez une température supérieure à +26 °C, un symbole rouge s'allume au bout du cadran numérique. Dans ces deux positions extrêmes, le Climatronic tourne à la puissance maximum de refroidissement ou de chauffage. Il n'y a pas de régulation de la température. En mode Recyclage de l'air ambiant, très peu d'air vicié extérieur peut encore pénétrer dans l'habitacle, par ex. en traversant un tunnel ou dans un embouteillage. Avec un enclenchement automatique de l'air de recyclage, si le capteur de bien-être ambiant détecte une nette augmentation de la concentration de polluants, l'air de recyclage est temporairement enclenché. Si la concentration de polluants retombe à un niveau normal, l'air de recyclage est automatiquement coupé, et de l'air frais peut de nouveau être amené dans l'habitacle. Enclenchement du recyclage de l'air ambiant – Appuyez de façon répétée sur la touche , jusqu'à ce que le témoin de contrôle sur le côté gauche de la touche s'allume. Enclencher l'air de recyclage automatique – Appuyez de façon répétée sur la touche , jusqu'à ce que le témoin de contrôle sur le côté droit de la touche s'allume. Couper provisoirement l'air de recyclage automatique – Lorsque le capteur de bien-être ambiant n'enclenche pas automatiquement l'air de recyclage en cas d'odeur désagréable, vous pouvez l'activer vous-mêmes en appuyant sur la touche *. Le témoin de contrôle s'allume sur le côté gauche de la touche. Arrêt du recyclage de l'air ambiant – Appuyez sur la touche AUTO ou appuyez plusieurs fois sur la touche jusqu'à ce que les témoins de contrôle s'éteignent dans la touche. Des personnes fragiles peuvent s'enrhumer en cas de diffusion prolongée et irrégulière de l'air (au niveau des jambes surtout) et de fortes différences de température, par ex. en descendant du véhicule. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 106 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 106 Chauffage et climatiseur ATTENTION ! Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. Nota 1 ⇒ page 104, fig. 110. Une Si le pare-brise s'embue appuyez sur la touche A fois le pare-brise désembué, appuyez sur la touche AUTO . • L'air de recyclage automatique ne fonctionne que si la température extérieure est supérieure à 2 °C environ. Dégivrage du pare-brise Dégivrage du pare-brise - activation – Appuyez sur la touche ⇒ page 104, fig. 110. Dégivrage du pare-brise - désactivation – Appuyez de nouveau sur la touche ou sur la touche AUTO . La régulation de la température intervient automatiquement. L'air ne sort plus des diffuseurs 1 et 2. Réglage du ventilateur Chauffage d'appoint (chauffage et ventilation à l'arrêt)* Le ventilateur peut être réglé sur sept vitesses différentes. Description et remarques importantes Le Climatronic règle automatiquement les vitesses du ventilateur en fonction de la température dans l'habitacle. Vous pouvez toutefois les ajuster manuellement selon vos besoins. Le chauffage additionnel (chauffage et ventilation à l'arrêt) réchauffe ou ventile l'habitacle indépendamment du moteur. – Appuyez de nouveau sur la touche sur le côté gauche (diminuer la vitesse du ventilateur) ou sur le côté droit (augmenter la vitesse du ventilateur). Chauffage additionnel (chauffage à l'arrêt) Si vous coupez le ventilateur, le Climatronic est désactivé. La vitesse réglée pour la soufflante est représentée par l'allumage du nombre correspondant de témoins au-dessus de la touche . ATTENTION ! • L'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, donc déconcentrer et les vitres peuvent s'embuer éventuellement. Le risque d'accident augmente. • N'utilisez pas le Climatronic plus longtemps que nécessaire. • Enclenchez le Climatronic dès que les vitres s'embuent. Le chauffage additionnel (chauffage à l'arrêt) marche conjointement au Climatic ou au Climatronic. Il peut être utilisé aussi bien à l'arrêt, le moteur étant coupé, pour réchauffer le véhicule mais également en roulant (seulement pendant la phase de montée en température du moteur). Le chauffage additionnel (chauffage à l'arrêt) réchauffe le liquide de refroidissement par combustion du carburant pris dans le réservoir. Le liquide de refroidissement réchauffe l'air qui souffle dans l'habitacle (si la vitesse de la soufflante est réglée sur zéro). Ventilation à l'arrêt La ventilation à l'arrêt permet d'amener de l'air frais dans l'habitacle lorsque le moteur est coupé, ce qui abaisse considérablement la température de l'habitacle (par ex. pour un véhicule garé au soleil). sgg.2.book Page 107 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Chauffage et climatiseur 107 • Le chauffage additionnel ne peut impeccablement fonctionner que si l'entrée d'air ATTENTION ! • Le chauffage à l'arrêt ne doit pas fonctionner dans des espaces fermés - Risque d'intoxication! • Le chauffage à l'arrêt ne doit pas fonctionner en faisant le plein - Risque d'incendie. • Le tuyau des gaz d'échappement du chauffage additionnel se trouve sur le bas de caisse Donc, n'arrêtez pas votre véhicule si vous souhaitez faire fonctionner le chauffage à l'arrêt, de sorte que les gaz d'échappement du chauffage à l'arrêt ne puissent pas entrer en contact avec des matériaux légèrement inflammables (par ex. des gaz secs) ou des matières légèrement inflammables (par ex. fuite de carburant). devant le pare-brise n'est pas bouchée par de la glace, de la neige ou des feuilles. • Afin, que après l'enclenchement du chauffage auxiliaire, l'air chaud puisse s'écouler dans le véhicule, réglez la température que vous avez choisie (nous recommandons 22°C pour Climatic, Climatronic et pour le chauffage en faisant tourner le régulateur A vers la droite ⇒ page 97, fig. 108). Il est recommandé de régler le flux d'air sur la position . • Sur les véhicules avec DPF (filtre à particules pour gazole), le liquide de refroidissement chaud réchauffe aussi le moteur. Enclenchement/arrêt direct Nota Lorsque le chauffage à l'arrêt fonctionne, il consomme du carburant provenant du réservoir. Le chauffage auxiliaire contrôle automatiquement le niveau de remplissage du réservoir de carburant. Lorsqu'il reste encore seulement une petite quantité de carburant dans le réservoir, la fonction de chauffage auxiliaire est bloquée. Fig. 111 Touche pour l'enclenchement/arrêt direct du chauffage additionnel (chauffage et ventilation à l'arrêt) sur les touches de commande du Climatic • Le tuyau des gaz d'échappement du chauffage additionnel, qui se trouve sur le bas de caisse, ne doit pas être bouché et le flux des gaz ne doit pas être bloqué. • Lorsque le chauffage et la ventilation à l'arrêt fonctionnent, la batterie du véhicule se décharge. Lorsque le chauffage et la ventilation à l'arrêt ont fonctionné plusieurs fois pendant longtemps, le véhicule doit rouler quelques kilomètres pour recharger la batterie. • Le chauffage à l'arrêt n'enclenche la soufflante que lorsque la température du liquide de refroidissement a atteint 50 °C. • Si les températures extérieures sont basses, de la vapeur d'eau peut se former dans le compartiment moteur. Ceci est normal et il n'y aucune raison de s'inquiéter. • Après la coupure du chauffage additionnel, la pompe de liquide de refroidissement tourne encore un petit moment. • Le chauffage et la ventilation à l'arrêt se coupent ou ne s'enclenchent pas lorsque le niveau de la batterie est insuffisant. Le chauffage additionnel (chauffage et ventilation à l'arrêt) peut à tout moment être enclenché ou arrêté directement avec la touche sur la touche de commande du Climatic, du Climatronic ou du chauffage ⇒ fig. 111. Si le chauffage et la ventilation auxiliaires ne sont pas coupés, ils se coupent automatiquement à la fin d'une durée d'enclenchement réglée; dans le menu Running time (Durée de marche). Nota Pour le chauffage auxiliaire, vous pouvez vous procurer une radiocommande dans les accessoires d'origine Škoda. • Le chauffage d'appoint (chauffage auxiliaire) ne s'allume pas si cela a été indiqué sur le visuel d'information avant de couper le contact. Please refuel! (Faites le plein SVP!). Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 108 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 108 Chauffage et climatiseur Utilisation Programmation Afin que le chauffage additionnel (chauffage et ventilation à l'arrêt) fonctionne selon vos réglages, il est indispensable d'effectuer un réglage de base avant sa programmation. Pour la programmation du chauffage additionnel (chauffage et ventilation à l'arrêt), trois durées pré-réglables sont disponibles dans le menu Aux. Heating (chauffage à l'arrêt): • Pre-set time 1 (durée pré-réglable 1) • Pre-set time 2 (durée pré-réglable 2) • Pre-set time 3 (durée pré-réglable 3) Dans chaque durée pré-réglable, vous pouvez régler le jour et l'heure (heure et minutes) pour enclencher le chauffage ou la ventilation à l'arrêt. Fig. 112 Ecran d'informations: Aux. Heating (chauffage à l'arrêt) Réglage de base – Sur le visuel d'informations, choisissez le point de menu Aux. heating (Chauffage d'appoint) dans Main Menu (Menu principal). – Dans le menu Aux. Heating (chauffage auxiliaire) ⇒ fig. 112, choisissez le point de menu Weekday (jour de la semaine) et introduisez le jour. – En choisissant le point de menu Back (retour), retournez dans le menu Aux. Heating (chauffage auxiliaire). – Dans le menu Aux. Heating (chauffage d'appoint), choisissez le point de menu Running time (durée de marche) et réglez la durée d'enclenchement souhaitée par tranche de 5 minutes. La durée d'enclenchement peut être comprise entre 10 et 60 minutes. – En choisissant le point de menu Back (retour), retournez dans le menu Aux. Heating (chauffage auxiliaire). – Dans le menu Aux. Heating (chauffage auxiliaire), choisissez le point de menu Mode (mode de fonctionnement). – Dans le menu Mode (mode de fonctionnement), choisissez le mode de fonctionnement souhaité Heating (chauffage) ou Ventilation (ventilation). En cas de réglage par jour, il y a une position sans indication entre dimanche et lundi. Si cette position sans indication est choisie, l'activation se fait sans tenir compte du jour. Si vous abandonnez le menu de pré-sélection en choisissant le menu Back (retour) ou si vous n'effectuez aucune modification sur l'écran pendant plus de 10 secondes, les valeurs réglées sont mémorisées mais la durée pré-réglable n'est pas activée. Les deux autres durées pré-réglables peuvent être programmées et mémorisées de la même façon. Si, après avoir réglé les valeurs souhaitées, vous choisissez le menu Activate (activation), l'écran affiche Pre-set time (weekday, hours, minute) activated! (Durée pré-réglée (jour, heure, minutes) activée!) et la durée pré-réglée choisie est activée. Seule une durée pré-réglée programmée peut être activée. La dernière durée pré-réglée programmée reste active. Après que le chauffage d'appoint se soit activé pour une durée réglée, il est indispensable de réactiver une présélection. La modification de la durée pré-réglée active est effectuée en choisissant une des durées pré-réglées après avoir sélectionné le point de menu Activate (Activer) du menu Aux. heating (chauffage auxiliaire). La condition préalable pour un enclenchement correct du chauffage additionnel (chauffage et ventilation à l'arrêt), après la programmation de la durée pré-réglable, est le réglage correct de l'heure et du jour de la semaine ⇒ page 108. sgg.2.book Page 109 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Chauffage et climatiseur 109 Lorsque le système marche, un témoin de contrôle s'allume dans le touche pour l'enclenchement/arrêt direct du chauffage additionnel . Le système en marche se coupe à la fin de la durée d'enclenchement ou peut être arrêté plus tôt en appuyant sur la touche pour l'enclenchement/l'arrêt direct du chauffage additionnel ⇒ page 107. N'importe quelle durée pré-réglée peur être désactivée en choisissant le point de menu Deactive (Désactivation) du menu Activate (Activer) Après avoir choisi le point de menu Factory setting (réglage usine) dans le menu Aux. Heating (chauffage auxiliaire), il est possible de revenir au réglage par défaut. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 110 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 110 Départ et en route Départ et en route Réglage de la position du volant ATTENTION ! (suite) • Lorsque le véhicule roule, maintenez le volant avec les deux mains latérale- ment sur le bord extérieur dans la position de 9 heures et de 3 heures. Ne maintenez jamais le volant dans la position de 12 heures ou d'une manière différente (par ex. dans le centre du volant ou sur le bord intérieur du volant). Dans tels cas, le déclenchement de l'airbag du conducteur peut provoquer des graves blessures aux bras, aux mains et à la tête. Antivol de direction Fig. 113 Volant réglable: Manette sous la colonne de direction / Ecart sûr par rapport au volant Le volant peut être réglé en hauteur et en longueur. – Réglez le siège du conducteur ⇒ page 12. – Tirez la manette sous la colonne de direction ⇒ fig. 113 vers le bas ⇒ . – Mettez le volant dans la position souhaitée (en hauteur et en longueur). Fig. 114 Positions de l'antivol de direction – Poussez la manette vers le haut jusqu'à la butée. ATTENTION ! • Vous ne devez pas régler le volant en roulant! • Le conducteur doit être au minimum à 25 cm du volant ⇒ fig. 113. Les airbags ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel! • Pour des raisons de sécurité, toujours bien ramener la manette vers le haut afin que le volant ne change pas soudain de position pendant que le véhicule roule - Risque d'accident! • Si vous réglez le volant un peu plus vers la tête, l'effet protecteur de l'airbag du conducteur est réduit en cas d'accident. Vérifiez que le volant est ajusté vers le buste. Moteurs à essence 1 - Contact coupé, moteur arrêté, la direction peut être bloquée A 2 - Contact mis A 3 - Lancement du moteur A Moteurs Diesel 1 - Coupure de l'arrivée de carburant, contact coupé, moteur arrêté, la direction peut A être bloquée 2 - Préchauffage du moteur, contact mis A • Aucun des gros consommateurs d'électricité ne devrait fonctionner durant le préchauffage - cela tirerait trop sur la batterie. sgg.2.book Page 111 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Départ et en route 3 - Lancement du moteur A 111 ATTENTION ! (suite) Règle valable pour tous les véhicules: enfants pourraient faire démarrer le moteur ou enclencher des dispositifs électriques (par ex. lève-vitres électriques) - risque d'accident et de blessure! 1 Position A Pour bloquer la direction, la clé de contact étant retirée, faites tourner le volant jusqu'à ce que vous entendiez le déclic de l'axe de blocage. Il est recommandé de bloquer la direction à chaque fois que l'on s'éloigne du véhicule. Voler celui-ci est alors plus difficile ⇒ . 2 Position A Démarrage du moteur Généralités Faites tourner le volant dans un sens puis dans l'autre s'il est alors impossible ou difficile de mettre la clé de contact sur cette position - le verrou peut alors se débloquer. Vous ne pouvez faire démarrer le moteur qu'avec une clé de contact d'origine. 3 Position A • Avant de démarrer, mettre le levier de changement de vitesse sur la position de Le moteur ne peut être lancé que dans cette position. Simultanément, les plus gros consommateurs électriques sont brièvement coupés. Après l'avoir relâchée, la clé de 2 . contact revient sur la position A 1 à chaque fois que l'on veut faire redémarrer le Il faut ramener la clé de contact sur A moteur. Le verrou de répétition à l'intérieur de l'antivol de direction empêche que le démarreur soit endommagé lorsque le moteur tourne. Verrou d'extraction de la clé de contact (boîte automatique) Vous ne pouvez retirer la clé de contact après avoir coupé celui-ci qu'à condition de mettre le sélecteur sur P. ralenti (levier sélecteur sur P ou N pour les boîtes de vitesses automatiques) et serrer le frein à main. • Appuyez à fond sur la pédale d'embrayage pendant que vous lancez le moteur - le démarreur n'a plus qu'à faire tourner le moteur. • Dès que le moteur démarre, relâchez aussitôt la clé - sinon, le démarreur pourrait être endommagé. Après le lancement du moteur froid, la pression de l'huile doit d'abord monter dans le rattrapage hydraulique du jeu des soupapes, d'où un bruit un peu plus élevé pendant quelques instants. Ceci est normal et il n'y aucune raison de s'inquiéter. Si le moteur ne démarre pas ... ATTENTION ! • Avant le départ, le moteur étant arrêté, la clé de contact doit toujours être 2 (contact mis). Cette position est signalée par l'éclairage des sur la position A témoins de contrôle. Si ce n'est pas le cas, cela pourrait amener un blocage inattendu de la direction - Risque d'accident! • Ne retirez la clé de contact de l'antivol de direction que lorsque le véhicule est à l'arrêt (en tirant le frein à main tiré ou en faisant passer le levier sélecteur sur la position P). Le verrou de direction peut s'enclencher immédiatement Risque d'accident! • Si vous sortez du véhicule - même temporairement - retirez toujours la clé de contact. Tout spécialement si des enfants restent dans le véhicule. Des Utilisation Sécurité Conduite Vous pouvez essayer de le lancer à l'aide de la batterie d'un autre véhicule ⇒ page 231. Seuls les véhicules équipés d'une boîte manuelle peuvent être remorqués. Ne pas remorquer un véhicule sur plus de 50 mètres ⇒ page 233. ATTENTION ! • Ne faites jamais tourner le moteur dans des endroits non ventilés ou fermés. Les gaz d'échappement du moteur renferment en plus du monoxyde de carbone sans couleur et sans odeur, un gaz toxique - danger de mort! Le monoxyde de carbone peut provoquer un évanouissement ou peut être mortel. • Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 112 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 112 Départ et en route Avertissement ! 3 ), que si le • Le démarreur ne doit être actionné (clé de contact sur position A moteur est arrêté. Si le démarreur est actionné sitôt que le moteur est coupé, le démarreur et le moteur peuvent être endommagés. • Evitez les régimes élevés, les accélérations à fond et de trop tirer sur le moteur tant que celui-ci n'est pas arrivé à sa température de service - Risque d'endommagement! • Sur les véhicules avec catalyseur de gaz d'échappement, le moteur ne peut pas être démarré en remorquant le véhicule sur une distance supérieure à 50 mètres. Pour préserver l’environnement Ne laissez pas le moteur chauffer à l'arrêt. Partez immédiatement. Ainsi le moteur atteint sa température de service plus rapidement et les polluants sont réduits. Moteurs à essence Ces moteurs sont équipés d'un système d'injection qui délivre automatiquement un mélange carburant-air adapté à la température extérieure. Après avoir mis le contact, le témoin de préchauffage s'allume. Aucun des gros consommateurs d'électricité ne devrait fonctionner durant le préchauffage - cela tirerait trop sur la batterie. • Faites démarrer le moteur immédiatement après que le témoin de préchauffage se soit éteint. • Le témoin de préchauffage s'allume durant une seconde environ si le moteur est à sa température de service ou si la température extérieure dépasse +5 °C. Cela signifie que vous pouvez immédiatement démarrer le moteur. • Si le moteur ne devait pas démarrer, interrompre le démarrage au bout de 10 secondes et recommencer au bout d'une demi-minute. • Le fusible du dispositif de préchauffage du moteur Diesel peut être grillé si le moteur ne démarre quand même pas. Vérifiez alors le fusible et remplacez-le s'il y a lieu ⇒ page 235. • Faites appel au concessionnaire le plus proche. Démarrage après que le réservoir de carburant se soit complètement vidé • N'appuyez pas sur l'accélérateur avant et durant le démarrage du moteur. • Si le moteur ne devait pas démarrer, interrompre le démarrage au bout de 10 Si du gazole est remis dans le réservoir après que celui-ci se soit retrouvé complètement vide, le lancement du moteur peut prendre plus de temps que d'habitude jusqu'à une minute. Cela provient du fait que le système d'alimentation doit d'abord se remplir après le lancement du moteur. • Le fusible pour la pompe électrique d'alimentation peut être grillé si le moteur ne Arrêt du moteur secondes et recommencer au bout d'une demi-minute. démarre quand même pas. Vérifiez alors le fusible et remplacez-le s'il y a lieu ⇒ page 235. • Faites appel au concessionnaire le plus proche. Il peut s'avérer nécessaire d'appuyer un peu sur l'accélérateur après le lancement du moteur si celui-ci est très très chaud. Moteurs Diesel Préchauffage Les moteurs Diesel sont équipés d'un système de préchauffage dont la durée de fonctionnement est automatiquement pilotée en fonction de la température du liquide de refroidissement et de la température extérieure. 1 ⇒ page 110, – Coupez le moteur en tournant la clé de contact sur la position A fig. 114. ATTENTION ! • Ne coupez jamais le moteur avant d'arrêter le véhicule - Risque d'accident! • Le servofrein ne fonctionne que si le moteur tourne. Lorsque le moteur est coupé, vous avez besoin de plus de force pour freiner. Dans ce cas il n'est pas possible de freiner comme d'habitude, un accident peut alors se produire et provoquer des graves blessures. sgg.2.book Page 113 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Départ et en route Avertissement ! 113 ATTENTION ! Si le moteur a été longtemps et fortement sollicité, ne l'arrêtez pas immédiatement une fois à destination, mais laissez-le tourner au ralenti pendant 2 minutes encore environ. Une fois arrêté, le moteur ne sera alors pas brûlant. Lorsque le véhicule roule, n'enclenchez jamais la marche AR - Risque d'accident! Nota Nota • Le ventilateur du liquide de refroidissement peut continuer de tourner pendant 10 minutes environ après l'arrêt du moteur même si le contact a été coupé. Il est également possible que le ventilateur du liquide de refroidissement se remette en marche au bout de peu de temps si la température du liquide de refroidissement augmente à cause d'une accumulation de chaleur ou si, le moteur étant encore chaud, la voiture est exposée aux rayons du soleil. • Faire preuve de la plus grande prudence à chaque fois que l'on doit travailler dans le moteur ⇒ page 206, « Travaux dans le compartiment moteur ». • Ne pas garder la main sur le levier de changement de vitesse en roulant. La pression de la main est transmise aux fourchettes de changement de vitesse de la boîte. Ceci peut accélérer l'usure des fourchettes de changement de vitesse. • Appuyez toujours à fond sur la pédale d'embrayage lors du changement de rapport afin d'éviter une usure inutile et des dommages. Frein à main Enclenchement (boîte de vitesses manuelle) Fig. 116 Console centrale: Frein à main Fig. 115 Grille: boîte de vitesses manuelle à 5 ou 6 rapports N'enclenchez la marche AR que si le véhicule est arrêté. Actionnez la pédale d'embrayage et maintenez-la complètement enfoncée. Afin que ça ne craque pas, attendez un instant avant de passer la marche arrière. Les feux de recul s'allument si le contact est mis et que l'on enclenche la marche arrière. Actionnement du frein à main – Faites complètement remonter le levier du frein à main. Desserrage du frein à main – Tirez un peu le levier du frein à main vers le haut et enfoncez simultanément le bouton de verrouillage ⇒ fig. 116. – Le bouton étant enfoncé, poussez le levier à fond vers le bas ⇒ . Le témoin de frein à main s'allume si celui-ci n'est pas desserré et le contact mis. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 114 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 114 Départ et en route Un son retentit et l'indication ci-dessous apparaît sur l'écran d'information* au cas où vous partiriez avec le frein à main tiré: Handbrake on (Frein à main serré) Vous êtes avertis si vous roulez plus de 3 secondes à plus de 6 km/h. L'aide acoustique au stationnement détermine au moyen de capteurs à ultrasons la distance entre le pare-chocs arrière et un obstacle derrière le véhicule. Les tonalités de l'aide au stationnement peuvent être ajustées dans le menu du visuel d'informations* ⇒ page 28. Les capteurs sont logés dans le pare-chocs arrière. Portée des capteurs • Tenez compte du fait que le frein à main doit toujours être entièrement Le conducteur est averti lorsque la distance par rapport à un obstacle est d'environ 160 A ⇒ fig. 117). L'intervalle entre les impulsions déclenchant le son diminue cm (zone A au fur et à mesure que l'écart raccourcit. • Ne laissez jamais des enfants sans surveillance dans le véhicule. Ceux-ci B ), un son continu retentit - zone de A partir d'une distance de 30 cm env.(zone A danger. Vous ne devriez alors pas continuer à reculer! Si le véhicule est équipé départ usine d'un dispositif d'attelage*, la limite de la zone de danger, un son continu, commence à 5 cm de plus derrière le véhicule. Le véhicule peut être rallongé par le montage d'un dispositif d'attelage amovible. ATTENTION ! desserré lorsque le véhicule roule. Un frein à main partiellement desserré risque d'entraîner une surchauffe des freins, ce qui nuit au fonctionnement du système de freinage - Risque d'accident! Ceci peut accélérer l'usure des plaquettes de frein arrière. pourraient par ex. desserrer le frein à main ou mettre le levier de vitesse au point mort. Le véhicule peut alors se mettre à rouler - Risque d'accident! Avertissement ! Une fois le véhicule complètement arrêté, commencez par tirer le frein à main à fond puis enclenchez un rapport (boîte manuelle) ou mettez le sélecteur sur P (boîte de vitesses automatique). Aide au stationnement à l'arrière* L'aide au stationnement signale la présence d'obstacles derrière le véhicule. Sur les véhicules équipés départ usine d'un autoradio* ou d'un système de navigation*, l'écart par rapport à l'obstacle est représenté sous forme de graphique sur le visuel. Sur les véhicules avec dispositif d'attelage monté départ usine, les capteurs sont désactivés en cas d'utilisation d'une remorque. Le conducteur est informé à ce sujet par un affichage graphique (véhicule avec remorque) sur le visuel de l'autoradio* ou du système de navigation*. En cas d'un autoradio* ou d'un système de navigation*, qui ont été montés à l'usine, il est possible de régler une diminution du volume de restitution lorsque l'aide au stationnement est activée, voir Notice d'utilisation de l'autoradio* ou du système de navigation*. L'audibilité de l'aide au stationnement s'en trouve améliorée. Activation Le contact étant mis, l'aide au stationnement est automatiquement activée en enclenchant la marche arrière. Ce qui est confirmé par un son de courte durée. Désactivation L'aide au stationnement est désactivée en désengageant la marche arrière. ATTENTION ! Fig. 117 Aide au stationnement: Zone de perception des capteurs arrière • L'aide au stationnement ne peut pas remplacer l'attention du conducteur et sa responsabilité reste pleine et entière lorsqu'il gare son véhicule et procède à des manoeuvres du même genre. sgg.2.book Page 115 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Départ et en route ATTENTION ! (suite) • Avant de reculer, assurez-vous qu'il n'y a pas un petit obstacle derrière le véhicule, par ex. une pierre ou une colonne de faible épaisseur, le timon d'une remorque, etc. Ce genre d'obstacle pourrait se trouver à l'extérieur du périmètre palpé par les capteurs. • Les surfaces de certains objets et des vêtements peuvent dans certaines conditions ne pas refléter les signaux de l'aide au stationnement. C'est pourquoi, ces objets ou les personnes qui portent ce genre de vêtements, peuvent ne pas être reconnus par les capteurs de l'aide au stationnement. Nota • En cas de traction d'une remorque/caravane, l'aide au stationnement ne fonctionne pas (valable pour les véhicules équipés départ usine d'un dispositif d'attelage*). • Il y a un dysfonctionnement si un son retentit pendant 3 secondes environ après avoir mis le contact et l'enclenchement de la marche AR alors qu'il n'y a aucun obstacle à proximité du véhicule. Faites supprimer le défaut par un concessionnaire. • L'aide au stationnement ne peut fonctionner que si les capteurs sont propres (sans aucune trace de neige gelée, etc). Aide au stationnement avant et arrière* L'aide au stationnement signale des obstacles devant et derrière le véhicule. 115 L'aide acoustique au stationnement détermine avec des capteurs d'ultrasons l'écart entre l'obstacle et les pare-chocs AV ou AR. Les capteurs sont logés dans les parechocs AV et AR. Les sons pour l'aide au stationnement avant sont plus aigus de série que ceux pour l'aide au stationnement arrière. Les tonalités de l'aide au stationnement peuvent être ajustées dans le menu du visuel d'informations* ⇒ page 28. Portée des capteurs A ⇒ fig. 118) lorsque Le conducteur est averti d'un obstacle devant le véhicule (zone A A ) l'écart est de 120 cm environ et de 160 cm à l'arrière du véhicule (zone A ⇒ page 114, fig. 117. L'intervalle entre les impulsions déclenchant le son diminue au fur et à mesure que l'écart raccourcit. B ), un son continu retentit - zone de A partir d'une distance de 30 cm env.(zone A danger. A partir de cet instant, vous ne devez pas continuer à rouler! Si le véhicule est équipé départ usine d'un dispositif d'attelage*, la limite de la zone de danger – son continu – commence à 5 cm de plus que derrière le véhicule. Le véhicule peut être rallongé par le montage d'un dispositif d'attelage amovible. Sur les véhicules équipés départ usine d'un autoradio* ou d'un système de navigation*, l'écart par rapport à l'obstacle est représenté sous forme de graphique sur le visuel. Sur les véhicules avec dispositif d'attelage monté départ usine, les capteurs arrière sont désactivés en cas d'utilisation d'une remorque. Le conducteur est informé à ce sujet par un affichage graphique (véhicule avec remorque) sur le visuel de l'autoradio* ou du système de navigation*. En cas d'un autoradio* ou d'un système de navigation*, qui ont été montés à l'usine, il est possible de régler une diminution du volume de restitution lorsque l'aide au stationnement est activée, voir Notice d'utilisation de l'autoradio* ou du système de navigation*. L'audibilité de l'aide au stationnement s'en trouve améliorée. Activation Le contact étant mis, l'aide au stationnement est activée lors de l'enclenchement de la marche AR ou en appuyant sur la touche ⇒ fig. 118 - le symbole s'allume dans la touche. L'activation est confirmée par un son de brève durée. Désactivation L'aide au stationnement peut être désactivée après avoir appuyé sur la touche ⇒ fig. 118 ou si la vitesse dépasse 10 km/h - le symbole s'éteint dans la touche. Fig. 118 Activation de l'aide au stationnement / Zone de perception des capteurs avant Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 116 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 116 Départ et en route ATTENTION ! • L'aide au stationnement ne peut pas remplacer l'attention du conducteur et sa responsabilité reste pleine et entière lorsqu'il roule en marche arrière et procède à des manoeuvres du même genre. • Avant de vous garer, vérifiez quand même s'il n'y a pas un petit obstacle devant et derrière le véhicule, par exemple une pierre, une colonne de faible diamètre, un timon de remorque, etc. Ce genre d'obstacle pourrait se trouver à l'extérieur du périmètre palpé par les capteurs. • Les surfaces de certains objets et des vêtements peuvent dans certaines conditions ne pas refléter les signaux de l'aide au stationnement. C'est pourquoi, ces objets ou les personnes qui portent ce genre de vêtements, peuvent ne pas être reconnus par les capteurs de l'aide au stationnement. Nota • Si une remorque est accrochée, l'aide au stationnement ne fonctionne qu'à l'avant (valable uniquement sur les véhicules avec dispositif d'attelage* monté départ usine). • Il y a un dysfonctionnement si un son retentit durant 3 secondes environ après l'activation du système alors qu'il n'y a aucun obstacle à proximité du véhicule. Le dysfonctionnement est également signalé par le clignotement du symbole dans la touche ⇒ page 115, fig. 118. Faites supprimer le défaut par un concessionnaire. • L'aide au stationnement ne peut fonctionner que si les capteurs sont propres (sans aucune trace de neige gelée, etc). • Si l'aide au stationnement est activée et le sélecteur de la boîte automatique sur P , cela entraîne alors l'interruption du son de mise en garde (le véhicule ne peut plus A bouger). Assistance automatique au stationnement* Description et remarques importantes L'assistance automatique au stationnement vous aide à vous garer de façon appropriée en parallèle sur une place de parking entre deux véhicules ou derrière un autre véhicule. L'assistance automatique au stationnement recherche automatiquement les places de parking appropriées, après avoir mis le contact et si vous roulez à moins de 30 km/h. L'assistance automatique au stationnement ne prend en charge que le braquage pendant le processus de stationnement, les pédales continuent à être utilisées par le conducteur. Le fonctionnement du système est basé sur: • La mesure de la longueur et de la profondeur des places de stationnement pendant le trajet de recherche • L'analyse de la taille des places de stationnement • La détermination de la bonne position du véhicule pour le stationnement • Le calcul de la ligne à partir de laquelle le véhicule recule sur la place de stationnement • La commande de la direction assistée, une rotation automatique des roues de l'essieu avant lors du stationnement. ATTENTION ! L'assistance automatique au stationnement ne dispense pas le conducteur de faire attention lors du stationnement. • Faites tout particulièrement attention aux petits enfants et aux animaux, car ceux-ci pourraient ne pas être détectés par les capteurs de l'aide au stationnement. • Les surfaces de certains objets et des vêtements peuvent dans certaines conditions ne pas refléter les signaux de l'assistance automatique au stationnement ou de l'aide au stationnement. C'est pourquoi, ces objets ou les personnes qui portent ce genre de vêtements, peuvent ne pas être reconnus par les capteurs de l'aide au stationnement. • Des sources sonores externes peuvent interférer sur le fonctionnement de l'aide automatique au stationnement et l'aide au stationnement et dans certaines conditions, des objets ou des personnes peuvent ne pas être détectés par les capteurs de l'aide au stationnement. sgg.2.book Page 117 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Départ et en route 117 • Si une remorque est accrochée, l'aide au stationnement ne fonctionne qu'à l'avant Avertissement ! • Lorsque d'autres véhicules sont garés derrière ou sur le bord du trottoir, l'aide (valable uniquement sur les véhicules avec dispositif d'attelage* monté départ usine). La raison pour laquelle, il est impossible de se garer en marche arrière avec l'assistance automatique au stationnement lorsqu'une remorque est utilisée. automatique au stationnement guide votre véhicule le long du trottoir ou sur celui-ci. Veillez à ce que les pneus ou les jantes de votre véhicule ne soient pas endommagés et intervenez suffisamment tôt si nécessaire. • L'aide au stationnement ne peut fonctionner que si les capteurs sont propres (sans obstacle devant et derrière le véhicule, par exemple une pierre, une colonne de faible diamètre, un timon de remorque, etc. Ce genre d'obstacle pourrait se trouver à l'extérieur du périmètre palpé par les capteurs. Enclencher l'affichage de l'assistance automatique au stationnement sur le visuel d'informations* • Avant de commencer à vous garer, vérifiez quand même s'il n'y a pas un petit aucune trace de neige gelée, etc). • Les surfaces ou les structures de certains objets, comme par ex. les clôtures en fil d'acier, la neige poudreuse etc., peuvent dans certains cas ne pas être détectées par le système. • L'analyse des places de parking et le stationnement dépendent de la circonférence des roues. Le système ne pourra pas fonctionner correctement si des roues d'une taille non homologuée, des chaînes antidérapantes ou une roue de secours (pour atteindre l'atelier le plus proche) sont montées sur le véhicule. Si d'autres roues que celles homologuées par le fabricant sont montées, la position finale du véhicule sur l'emplacement de parking peut être légèrement différente. Le système d'assistance automatique au stationnement effectue automatiquement la correction de la circonférence des roues en roulant. • Pour ce qui est de la précision de l'analyse de l'emplacement de parking, il se peut que la température extérieure déterminée de façon incorrecte par le transmetteur de température extérieure ait une influence, lorsque lorsque celle-ci a été modifiée par le rayonnement de chaleur du moteur, par ex. en cas de conduite par à-coups dans un bouchon. • Pour que les capteurs ne soient pas endommagés en cas de nettoyage avec des nettoyeurs haute pression ou des jets de vapeur, les capteurs ne devraient être pulvérisés directement que brièvement et un écart minimal de 10 cm devra être respecté. Nota • L'aide au stationnement avant et arrière* est un composant de l'assistance auto- matique au stationnement. • Le programme électronique de stabilisation (ESP*) doit toujours être enclenché pour un processus de stationnement. Utilisation Sécurité Conduite Fig. 119 Enclencher l'assistance automatique au stationnement / Ecran d'informations: Trouver une emplacement de parking approprié Enclencher l'affichage de l'assistance automatique au stationnement sur le visuel d'informations* – Appuyez sur la touche ⇒ fig. 119. – Roulez à 30 km/h max. et respectez une distance de 0,5 m à 1,5 m par rapport à la rangée de voitures en stationnement ⇒ fig. 119. Mettez le clignotant du côté conducteur si vous souhaitez vous garer de ce côté de la rue. La zone de recherche d'un emplacement de parking côté conducteur s'affiche alors sur le visuel d'informations*. Si vous appuyez sur la touche alors que la vitesse est supérieure à 30 km/h mais inférieure à 50 km/h, le message indiquant que la vitesse pour la détection d'un emplacement est dépassée s'affiche sur l'écran d'informations du combiné d'instruments. Si la vitesse descend en dessous de 30 km/h, l'état de l'assistance au stationnement s'affiche automatiquement sur l'écran d'informations du combiné d'instruments. Si la Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 118 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 118 Départ et en route vitesse de 50 km/h a été dépassée, il est nécessaire de réactiver l'affichage en appuyant sur la touche ⇒ fig. 119. Nota • Lorsque l'assistance automatique au stationnement est enclenchée, un témoin de contrôle jaune s'allume dans la touche. • La recherche de places de parking appropriées démarre automatiquement après voir mis le contact et à une vitesse inférieure à 30 km/h. La recherche des places de parking se fait simultanément du côté conducteur et du côté passager avant. • Si les capteurs trouvent une place de parking appropriée, ils mémorisent ses paramètres jusqu'à ce qu'une autre place de parking soit trouvée ou jusqu'à une distance de 10 m de la place de parking trouvée. C'est pourquoi, il est possible d'enclencher l'assistance automatique au stationnement même après être passé devant une place de parking, l'information que cette place de parking est adaptée au stationnement s'affiche sur le visuel d'informations*. Se garer au moyen de l'assistance automatique au stationnement et finir de se garer C ou la marche Fig. 121 Ecran d'informations: Information pour enclencher la marche avant A D arrière A Le temps limite imparti pour se garer au moyen de l'assistance automatique au stationnement est de 180 secondes. – Lorsque l'assistance automatique au stationnement a détecté une place de parking A . appropriée, celle-ci s'affiche sur le visuel d'informations* ⇒ fig. 120 A B – Continuez à rouler encore un peu jusqu'à ce que l'indication ⇒ fig. 120 A s'affiche. – Arrêtez le véhicule pendant au moins 1 seconde. – Enclenchez la marche arrière ou mettez le levier sélecteur* sur la position R. – Dès que le message suivant s'affiche sur le visuel d'informations*: Steering interv. active. Monitor area around veh.! (Intervention de la direction activée. Surveiller les alentours du véhicule!), relâchez le volant, la direction est assurée par le système. – Surveillez les alentours et roulez à une vitesse max. de 7 km/h en marche arrière, appuyez en même temps sur les pédales. Fig. 120 Ecran d'informations: la place de parking trouvée avec l'information "Continuer à A et pour enclencher la marche arrière A B rouler" A – Dans les cas où il n'est pas possible de se garer en une fois, continuer les manoeuvres de stationnement avec les étapes suivantes. Si, sur le visuel d'information*, la C , enclenchez la marche avant. flèche clignote vers l'avant ⇒ fig. 121 A – Surveillez les alentours et avancez à une vitesse maximale de 7 km/h. D clignote sur l'écran d'informations*, enclen– Si la flèche vers l'arrière ⇒ fig. 121 A chez de nouveau la marche arrière ou mettez le levier sélecteur* sur la position R et reculez prudemment. Ces étapes peuvent être répétées plusieurs fois. sgg.2.book Page 119 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Départ et en route 119 – Terminez de vous garer sur la base des informations du système pour ce qui est de l'éloignement. Park Assist finished! ASR switched off (Park Assist terminé! ASR coupé.) Dès que le processus de stationnement est terminé, un signal acoustique retentit et le message suivant s'affiche sur le visuel d'informations*: Steering interv. finished! Please take over steering! (Intervention de la direction terminée. Veuillez reprendre le volant!) ASR coupé. Please take over steering! (ASR coupé. Veuillez reprendre le volant!) Le processus de stationnement ne peut pas être exécuté, car le système ASR est coupé. Le processus de stationnement a été stoppé, car le système ASR a été coupé pendant le processus de stationnement. Park Assist finished. Trailer (Park Assist terminé! Remorque) Couper l'assistance automatique au stationnement L'assistance automatique au stationnement se coupe en présence d'un des cas suivants: Le processus de stationnement n'est pas possible, car il y a une remorque/caravane et une fiche est insérée dans la prise du dispositif d'attelage. • Vitesse de 30 km/h dépassée, • Vitesse de 7 km/h dépassée pendant le processus de stationnement, • Temps limite de 180 secondes dépassé pour le processus de stationnement, • Touche de l'assistance automatique au stationnement enfoncée, • Aide au stationnement activée, • Intervention du conducteur dans le processus de direction automatique (volant Time limit exceeded! Please take over steering! (Temps limite dépassé. Reprendre le volant!) • Marche arrière enlevée ou levier sélecteur* sorti de la position R en reculant dans Park Assist defective. Workshop! (Park Assist défectueux. Atelier!) tenu), la place de parking. Autres textes d'avertissement et d'information de l'assistance automatique au stationnement sur le visuel d'informations*: Park Assist finished. (Park Assist terminé!) Le processus de stationnement est terminé ou après avoir mis le contact, le véhicule ne roule pas encore à plus de 10 km/h. Park Assist: Speed too high! (Park Assist: vitesse trop élevée!) Roulez à moins de 30 km/h. Steering intervention finished! Please take over steering! (Intervention du conducteur: Veuillez reprendre le volant!) Le processus de stationnement se termine par un intervention du conducteur. Utilisation Sécurité Conduite Le processus de stationnement a été stoppé, car le temps limite de 180 secondes imparti pour le stationnement a été dépassé. System fault: Park Assist finished. (Park Assist terminé. Défaut système.) Le processus de stationnement n'est pas possible, car il y a une anomalie dans le véhicule. Faites supprimer le défaut par un concessionnaire. Le processus de stationnement n'est pas possible, car il y a une anomalie dans l'assistance au stationnement automatique. Faites supprimer le défaut par un concessionnaire. Steering interv. active. Monitor area around veh.! (Intervention de la direction activée. Surveiller les alentours!) L'assistance au stationnement automatique est active et prend en charge les changements de direction. Surveillez les alentours et roulez prudemment en marche arrière, actionnez les pédales en même temps. Please take over steering! Finish parking proc. manually (Reprendre le volant! Finir le stationnement manuellement!) Reprenez le volant. Finissez de vous garer sans utiliser l'assistance au stationnement automatique. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 120 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 120 Départ et en route Speed too high! Please take over steering! (Vitesse trop élevée. Reprendre le volant!) Le processus de stationnement a été stoppé, car la vitesse a été dépassée. Park Assist: ESP intervention! (Park Assist: intervention de l'ESP.) Intervention du système de l'ESP lors de la recherche d'une place de parking appropriée. ESP intervention! Please take over steering! (Intervention ESP. Reprendre le volant!) Processus de stationnement stoppé par l'intervention de l'ESP. Park Assist: Stationary time not sufficient. (Park Assist: Temps d'arrêt insuffisant.) Le temps d'arrêt du véhicule a été inférieur à 1 seconde. Park Assist: Speed too low. (Park Assist: vitesse insuffisante.) Après avoir mis le contact, le véhicule doit dépasser au moins une fois la vitesse de 10 km/h. ATTENTION ! (suite) • Afin d'éviter que le régulateur de vitesse soit utilisé inopinément, couper toujours le système après l'utilisation. Nota • Véhicules avec boîte de vitesses manuelle: Appuyez toujours à fond sur la pédale d'embrayage si vous passez au point mort alors que le régulateur de vitesse est enclenché! Sinon le moteur peut s'emballer inopinément. • Le régulateur ne peut pas maintenir la vitesse constante dans des descentes trop prononcées. La vitesse augmente en effet en raison du poids du véhicule. Il faut donc rétrograder suffisamment tôt pour ralentir le véhicule avec la pédale de frein. • Sur les véhicules avec une boîte automatique, le régulateur de vitesse ne peut pas être enclenché si le sélecteur est sur P, N ou R. Mémorisation de la vitesse Régulateur de vitesse (GRA)* Introduction Le régulateur de vitesse (GRA) maintient la vitesse réglée, qui doit être supérieure à 30 km/h (20 mph) sans que vous soyez obligés d'actionner la pédale d'accélérateur. Toutefois que dans les limites de la puissance motrice et de l'effet du frein moteur. Le régulateur de vitesse vous permet - essentiellement sur les longs trajets, de détendre le « pied actionnant l'accélérateur ». ATTENTION ! • Il est interdit, pour des raisons de sécurité, de se servir du régulateur de vitesse lorsque la circulation est dense et si l'état de la chaussée ne s'y prête pas (revêtement, chaussée glissante, graviers par ex.) - Risque d'accident! Fig. 122 Manette de commande: Interrupteur et contacteur du régulateur de vitesse A et de l'interrupLe régulateur de vitesse est commandé au moyen du contacteur A B dans la manette gauche du contacteur multifonctions. teur A A ⇒ fig. 122 pour le mettre sur ON. – Poussez le contacteur A B pour la mettre – Une fois la vitesse souhaitée obtenue, appuyez sur l'interrupteur A sur la position SET. La vitesse mémorisée est maintenue constante sans actionner la pédale d'accélérateur B de la position SET. après avoir enlevé la touche à bascule A sgg.2.book Page 121 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Départ et en route 121 Vous pouvez augmenter la vitesse en appuyant sur l'accélérateur. La vitesse revient sur le chiffre précédemment mémorisé dès que vous lâchez la pédale. Coupure temporaire du régulateur de vitesse Ceci n'est toutefois pas valable si vous dépassez la vitesse de plus de 10 km/h pendant plus de 5 minutes. La vitesse mémorisée est alors effacée de la mémoire. Il faut de nouveau mémoriser la vitesse. – Vous pouvez couper temporairement le régulateur de vitesse en appuyant sur la pédale de frein ou la pédale d'embrayage, mais uniquement sur la pédale de frein pour les véhicules avec boîte de vitesses automatique. On peut diminuer la vitesse de la même façon. Le système est provisoirement arrêté en appuyant sur la pédale de frein ou la pédale d'embrayage ⇒ page 121. – Vous pouvez également couper temporairement le régulateur de vitesse en pousA sur la position centrale. sant le contacteur A La vitesse mémorisée reste dans la mémoire. ATTENTION ! Vous ne pourrez alors reprendre la vitesse mémorisée que si elle n'est pas trop élevée pour les conditions de circulation à ce moment-là. La reprise de la vitesse mémorisée a lieu en relâchant la pédale de frein ou la pédale d'embrayage, sur les véhicules avec boîte de vitesses automatique, uniquement en B relâchant la pédale de frein et en appuyant brièvement sur l'interrupteur A ⇒ page 120, fig. 122 dans la position RES. Modification de la vitesse mémorisée La vitesse peut également être modifiée sans actionner la pédale d'accélérateur. Plus rapide – Vous pouvez augmenter la vitesse mémorisée sans actionner la pédale d'accéléB ⇒ page 120, fig. 122 pour la mettre rateur en appuyant sur la touche à bascule A sur la position RES. ATTENTION ! Vous ne pourrez alors reprendre la vitesse mémorisée que si elle n'est pas trop élevée pour les conditions de circulation à ce moment-là. Coupure complète du régulateur de vitesse A ⇒ page 120, fig. 122 vers la droite sur la position OFF. – Poussez le contacteur A – Si vous maintenez l'interrupteur enfoncé sur la position RES, la vitesse augmente de façon continue. Après avoir obtenu la vitesse souhaitée, relâchez l'interrupteur. La nouvelle vitesse mémorisée est ainsi enregistrée dans la mémoire. Plus lente B – Vous pouvez diminuer la vitesse mémorisée en appuyant sur l'interrupteur A pour la mettre sur la position SET. – Si vous maintenez l'interrupteur enfoncé sur la position SET, la vitesse diminue de façon continue. Après avoir obtenu la vitesse souhaitée, relâchez l'interrupteur. La nouvelle vitesse mémorisée est ainsi enregistrée dans la mémoire. – Si vous relâchez l'interrupteur à une vitesse inférieure à 30 km/h, la vitesse n'est pas mémorisée, la mémoire est effacée. La vitesse doit être de nouveau mémoB sur la position SET. risée au-dessus de 30 km/h en mettant l'interrupteur A Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 122 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 122 Boîte de vitesses automatique DSG* Boîte de vitesses automatique DSG* Boîte de vitesses automatique DSG* Stationnement – Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée. Introduction – Tirez bien sur le frein à main. Votre véhicule est équipé d'une boîte de vitesses automatique DSG. L'abréviation DSG signifie Direct shift gearbox (boîte de vitesses à commande directe). Deux embrayages indépendants sont indispensables pour la transmission de la force entre le moteur et la boîte de vitesses. Ceux-ci remplacent le convertisseur de couple de la boîte de vitesses automatique classique. Leur enclenchement est déterminé de sorte qu'il n'y ait aucune secousse lors des changements de vitesse de la boîte et que la transmission de la puissance du moteur ne soit pas interrompue au niveau des roues avant. Nota pour la conduite avec la boîte de vitesses automatique DSG Les vitesses montent et descendent automatiquement. La boîte peut également être mise sur le système Tiptronic. Ce mode de fonctionnement permet d'enclencher les rapports manuellement ⇒ page 125. Le moteur ne peut être lancé que si le sélecteur est sur P ou N ⇒ page 111. A des températures inférieures à -10 °C, vous ne pouvez démarrer le moteur que si le levier sélecteur est sur P. Il suffit de mettre le sélecteur sur P lorsque l'on veut stationner sur le plat. Tirez d'abord à fond le frein à main puis mettez ensuite le sélecteur sur P si vous êtes dans une descente. Le mécanisme de blocage n'est ainsi pas trop sollicité et il sera plus facile après de retirer le sélecteur de la position P. Si, en cours de route, la position N est engagée par inadvertance, il faut lever le pied de l'accélérateur et attendre que le moteur tourne au ralenti avant de pouvoir remettre le levier sélecteur sur un rapport. ATTENTION ! Départ et en route – Enfoncez la pédale de frein et maintenez-la dans cette position. – Appuyez sur la touche de blocage (touche dans la poignée du sélecteur), mettez le sélecteur sur la position souhaitée, D ⇒ page 123 par ex., et lâchez la touche de blocage. – Lâchez la pédale de frein et appuyez sur l'accélérateur ⇒ – Appuyez sur la touche de blocage dans le sélecteur, amener le sélecteur sur P et lâchez la touche de blocage. . Arrêt provisoire – En cas d'arrêt provisoire, par ex. aux croisements, le sélecteur n'a pas besoin d'être mis sur N. Il suffit d'appuyer sur la pédale de frein. Le moteur peut toutefois tourner encore au ralenti. • N'appuyez pas sur l'accélérateur si vous actionnez le sélecteur pendant que le véhicule est arrêté et que le moteur tourne - Risque d'accident! • Ne faites jamais passer le sélecteur sur R ou P pendant que le véhicule roule - Risque d'accident! • Si vous êtes arrêtés dans une côte (pente), n'essayez jamais de retenir le véhicule à l'arrêt à l'aide de « l'accélérateur », c'est-à-dire en faisant patiner l'embrayage. Cela peut entraîner une surchauffe de l'embrayage. Si à cause d'une surcharge, il y a risque de surchauffe de l'embrayage, celui-ci s'ouvre alors automatiquement et le véhicule repart en arrière - Risque d'accident! • Si vous devez vous arrêter dans une montée, appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée afin d'éviter le recul du véhicule. sgg.2.book Page 123 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Boîte de vitesses automatique DSG* 123 Le levier sélecteur ne peut pas être retiré de la position P si la batterie est vide. Avertissement ! • Le double embrayage sur les boîtes de vitesses automatiques DSG est équipé d'une protection contre les surcharges. Si vous utilisez la fonction up-hill lorsque le véhicule est arrêté ou roule lentement dans une côte, cela provoque une augmentation de chaleur dans les embrayages. • Si cela provoque sa surchauffe, le témoin de contrôle et un message d'avertis- sement s'affichent sur l'écran d'information* ⇒ page 39. Dans ce cas, arrêtez le véhicule, coupez le moteur et attendez que le témoin de contrôle et le message d'avertissement s'effacent - risque d'endommagement de la boîte de vitesses! Vous pouvez continuer votre route dès que le témoin de contrôle et le message d'avertissement sont effacés. R - Marche AR A La marche arrière ne peut être engagée que si le véhicule est arrêté et que le moteur tourne au ralenti ⇒ . Avant d'enclencher la position R pour se désengager des positions P ou N il faut enfoncer la pédale de frein et appuyer simultanément sur la touche de blocage. Si le contact est mis et que le levier sélecteur est sur la position R, les phares de recul s'allument. N - Neutre (point mort) A La boîte de vitesses est alors au point mort. Si vous souhaitez passer de la position N (à condition que le levier se trouve dans cette position depuis plus de 2 secondes) sur la position D ou R, vous devez appuyer sur la pédale de frein de frein si la vitesse est inférieure à 5 km/h, de même si le véhicule est arrêté et le contact mis. Position du levier sélecteur D - Position permanente de marche avant A Les rapports de marche avant montent et descendent alors automatiquement en fonction de la charge du moteur, de la vitesse du véhicule et du programme dynamique d'enclenchement. Pour désengager la position N et enclencher la position D vous devez rouler à une vitesse inférieure à 5 km/h resp. appuyer sur la pédale de frein, le véhicule étant arrêté ⇒ . Fig. 123 Levier sélecteur / Ecran d'informations: Positions du sélecteur La position momentanée du levier sélecteur est affichée sur l'écran d'informations du combiné d'instruments ⇒ fig. 123 à droite. Le rapport qui vient d'être enclenché apparaît en outre sur le visuel lorsque le sélecteur est sur D ou S. Dans certaines conditions bien précises (par ex. en altitude ou si vous tractez une remorque/caravane) il peut être judicieux d'enclencher temporairement le programme manuel ⇒ page 125 afin d'adapter manuellement la démultiplication aux conditions rencontrées. P - Frein de parking A S - Position pour conduite sportive A Les roues motrices sont bloquées mécaniquement. Le potentiel de puissance est intégralement exploité en montant les rapports supérieurs plus tard. La rétrogradation intervient plus vite que sur la position D si le moteur tourne à un régime élevé. Le frein de parking ne doit être mis que si le véhicule est arrêté ⇒ . Si vous souhaitez mettre le levier sélecteur dans cette position ou l'en enlever, vous devez appuyer sur la touche de blocage dans la poignée du levier et enfoncer simultanément la pédale de frein. Utilisation Sécurité Conduite Il faut appuyer sur la touche de blocage dans la poignée du sélecteur pour faire passer celui-ci de S sur D. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 124 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 124 Boîte de vitesses automatique DSG* ATTENTION ! • Ne faites jamais passer le sélecteur sur R ou P pendant que le véhicule roule - Risque d'accident! • Lorsque le moteur tourne, il est indispensable d'immobiliser le véhicule dans toutes les gammes de vitesse (sauf sur P et N) en actionnant la pédale de frein étant donné que, même au ralenti, la transmission de la force n'est pas entièrement interrompue - la voiture rampe. • Si vous engagez un rapport lorsque le véhicule est arrêté, il ne faut en aucun cas accélérer par inadvertance (par ex. manuellement à partir du compartiment moteur). Le véhicule se mettrait immédiatement en mouvement - le cas échéant même si le frein à main est tiré à fond - Risque d'accident! • Impérativement mettre le sélecteur sur P et tirer le frein à main à fond avant que vous ou quelqu'un d'autre ouvre le capot et travaille sur le moteur qui tourne - Risque d'accident! Il faut absolument tenir compte des mises en garde ⇒ page 206, « Travaux dans le compartiment moteur ». Verrou du sélecteur Verrou automatique du sélecteur Le contact étant mis, le sélecteur est bloqué lorsqu'il est sur les positions P et N. Pour le débloquer, vous devez appuyer sur la pédale de frein. Le témoin de contrôle ⇒ page 36 s'allume dans le combiné d'instruments lorsque le sélecteur est sur P ou N pour signalisation au conducteur. Un élément de décélération temporisé veille à ce que le levier ne soit pas bloqué en cas de passage rapide par la position N (par ex. de R sur D). Cela permet par ex. de désembourber un véhicule. Si la pédale de frein n'est pas enfoncée et si le levier se trouve sur la position N, pendant plus de 2 secondes, le verrou du sélecteur se bloque. Le verrou du sélecteur n'agit que si le véhicule est arrêté et jusqu'à 5 km/h. Le verrou est automatiquement débloqué en position N dès que la vitesse dépasse 5 km/h. Touche de blocage La touche de blocage intégrée à la poignée du sélecteur empêche de passer par inadvertance sur certaines positions de celui-ci. Le verrou du sélecteur se débloque en appuyant sur la touche de blocage. Verrou d'extraction de la clé de contact Vous ne pouvez retirer la clé de contact après avoir coupé celui-ci qu'à condition de mettre le sélecteur sur P. Le sélecteur est bloqué sur P lorsque la clé de contact est retirée. Fonction Kick-down Le kick-down permet d'accélérer à fond. Si vous enfoncez complètement la pédale d'accélérateur, la fonction Kick-down est activée dans n'importe quel programme de conduite. Cette fonction est prioritaire sur les programmes de conduite sans tenir compte de la position momentanée du levier sélecteur (D, S ou Tiptronic) et permet une accélération maximale du véhicule avec une utilisation du potentiel de puissance maximum du moteur. La boîte de vitesses rétrograde d'un ou plusieurs rapports en fonction de la conduite du véhicule et le véhicule accélère. Le passage sur le rapport supérieur n'intervient que si le régime moteur maximum prévu est atteint. ATTENTION ! Veuillez tenir compte du fait que les roues motrices risquent de patiner si vous actionnez le Kick-down sur une chaussée verglacée et glissante - Risque de dérapage! Programme dynamique d'enclenchement des rapports La boîte de vitesses automatique de votre véhicule est pilotée électroniquement. Les rapports sont montés et descendus automatiquement en fonction des programmes de conduite sélectés. La boîte choisit le programme le plus économique en cas de conduite tranquille. Un passage précoce des rapports supérieurs et une rétrogradation plus tardive se traduisent positivement sur la consommation. En cas de conduite sportive avec des mouvements rapides de la pédale d'accélérateur, en cas de fortes accélérations et de changements de vitesse fréquents, en cas d'utilisation de la vitesse maximale, la boîte de vitesses s'adapte à ce mode de conduite en enfonçant la pédale d'accélérateur (fonction Kick-down) et rétrograde sgg.2.book Page 125 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Boîte de vitesses automatique DSG* plus tôt, plus fréquemment aussi de plusieurs rapports par comparaison au mode de conduite adopté. Le choix du programme de conduite le plus avantageux momentanément est un processus incessant. Indépendamment de cela, il est possible de passer sur un programme dynamique d'enclenchement des rapports ou de rétrograder en accélérant rapidement. La boîte rétrograde alors sur un rapport adapté à la vitesse du moment et autorise ainsi une forte accélération (par ex. pour dépasser) sans que vous deviez toutefois pousser l'accélérateur jusqu'au Kick-down. Après être remontée sur un rapport plus élevé, la boîte revient sur le programme initial si le style de conduite est en conséquence. En montagne, les rapports sont sélectés en fonction des côtes et des descentes. Ce qui évite un incessant changement de rapport en montant. Pour rouler en montagne, il est possible de rétrograder sur la position Tiptronic afin d'exploiter au mieux le couple du frein moteur. 125 Commutation sur commande manuelle – Poussez le sélecteur vers la droite pour l'enlever de la position D. Le rapport actuellement enclenché est affiché sur le visuel après le changement. Montée des rapports + à gauche. – Poussez le sélecteur (en position Tiptronic) vers l'avant ⇒ fig. 124 A Rétrogradation - . – Poussez le sélecteur (en position Tiptronic) vers l'arrière A Le passage sur le mode Manuel peut se faire aussi bien à l'arrêt qu'en roulant. En cas d'accélération, la boîte de vitesses passe automatiquement sur le rapport supérieur juste avant d'atteindre le régime moteur maximal autorisé. Si vous choisissez un rapport inférieur, la boîte automatique alors ne rétrograde que si le moteur ne peut plus tourner à un régime excessif. Tiptronic Grâce au Tiptronic, le conducteur peut également passer les rapports manuellement. En cas d'actionnement du Kick-down, la boîte passe sur un rapport inférieur en tenant compte de la vitesse et du régime moteur. Programme de secours Un programme de secours intervient en cas de dysfonctionnement. En cas de dysfonctionnements de l'électronique de la boîte de vitesses, celle-ci travaille dans un programme de secours approprié. Tous les segments s'allument resp. s'éteignent sur le visuel afin de l'indiquer. Un dysfonctionnement peut être déterminé comme suit: Fig. 124 Sélecteur: Enclenchement manuel / Ecran d'informations: Enclenchement manuel La position enclenchée du levier sélecteur est affichée à droite sur l'écran d'informations du combiné d'instruments conjointement au rapport enclenché ⇒ fig. 124. Utilisation Sécurité Conduite • La boîte de vitesses ne s'enclenche que sur certains rapports. • La marche arrière R ne peut pas être utilisée. • Le programme manuel (Tiptronic) ne fonctionne pas lorsque le programme de secours est activé. Faites réparer le plus vite possible par un concessionnaire si la boîte de vitesses ne fonctionne plus qu'avec le programme de secours. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 126 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 126 Boîte de vitesses automatique DSG* Déverrouillage de secours du sélecteur Remorquage Impérativement tenir compte des instructions si vous devez remorquer le véhicule ⇒ page 232. Fig. 125 Déverrouillage de secours du levier sélecteur Si une interruption de l'alimentation en tension se produit (par ex. batterie du véhicule déchargée, fusible défectueux) ou si le verrou du sélecteur est défectueux, le levier sélecteur ne peut plus être sorti de la position P normalement et le véhicule ne peut plus bouger. On doit procéder à un déverrouillage de secours du levier sélecteur. – Tirez bien sur le frein à main. – Soulever prudemment les caches avant gauche et droit. – Soulever le cache arrière. – Appuyez sur la pièce en plastique jaune avec le doigt ⇒ fig. 125. – Poussez en même temps la touche de verrouillage dans la poignée du sélecteur et réglez le levier sélecteur sur la position N 10) . Démarrage par remorquage et remorquage Démarrage par remorquage Sur les véhicules avec boîte de vitesses automatique, vous ne pouvez pas faire démarrer le moteur par remorquage ⇒ page 232. Si la batterie est déchargée, vous pouvez faire démarrer le moteur au moyen d'un câble de démarrage de la batterie d'un autre véhicule ⇒ page 231. 10) Si le levier sélecteur revient sur la position P, il sera de nouveau verrouillé. sgg.2.book Page 127 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Communication 127 Communication Volant multifonctions* Utilisation de la radio et de la navigation sur le volant multifonctions Fig. 126 Volant multifonctions: Touches de commande Afin que le conducteur puisse continuer de se concentrer au maximum sur la circulation lorsqu'il veut utiliser la radio et la navigation, des touches ont été placées sur le volant pour une utilisation simple des fonctions de base de la radio et la navigation ⇒ fig. 126. Cela n'est toutefois possible que si votre véhicule a été équipé de l'autoradio11) ou du système de navigation à l'usine. Vous pouvez bien entendu utiliser l'autoradio et la navigation directement sur l'appareil. Une description se trouve dans la Notice d'utilisation de votre autoradio. Lorsque les phares sont allumés, les touches du volant sont également éclairées. Les touches servent pour le mode de fonctionnement dans lequel l'autoradio ou le système de navigation se trouve momentanément. Vous pouvez exécuter les fonctions suivantes en appuyant sur les touches: 11) Pas valable pour l'autoradio Blues. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 128 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 128 Communication Touche Action 1 A Appui bref Mettre / couper le son /activation et désactivation de la commande vocale a) 1 A Appui long Couper / allumer* 1 A 1 A Radio, messages routiers CD faire tourner vers le Changeur de CD / MP3 Augmentation du volume haut faire tourner vers le Diminution du volume bas Changement vers la station radio mémorisée suivante Changement vers le message routier mémorisé suivant Interruption du message routier Changement vers le titre suivant Appui long Interruption du message routier Avance rapide 3 A Appui bref Changement vers la station radio mémorisée précédente Changement vers le message routier mémorisé précédent Interruption du message routier Changement vers le titre précédent 3 A Appui long Interruption du message routier Recul rapide 4 A 5 A Appui bref 5 A Appui long 6 A Appui bref 6 A Appui long 2 A Appui bref 2 A 6 A 6 A faire tourner vers le haut faire tourner vers le bas Navigation Changement de source audio Affichage du menu principal Interruption du message routier sans fonction Affichage de la liste des stations feuilleter vers le haut Interruption du message routier Changement vers le titre précédent Affichage de la liste des stations feuilleter vers le bas Interruption du message routier Changement vers le titre suivant sans fonction sgg.2.book Page 129 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Communication a) 129 Valable pour le système de navigation Columbus. Téléphones mobiles et émetteurs-récepteurs La pose de téléphones mobiles et d'émetteurs-récepteurs dans un véhicule devrait être effectuée par un spécialiste. Les téléphones mobiles reçoivent et émettent aussi bien une conversation que des ondes radioélectriques en mode standby. Les ondes radioélectriques peuvent être nocives pour le corps humain lorsque leur fréquence dépasse une certaine valeur limite. La Société Škoda Auto autorise des téléphones mobiles et des émetteurs-récepteurs dotés d'une antenne extérieure correctement installée et avec une puissance émettrice maximale de 10 watts. Informez-vous impérativement auprès d'un spécialiste sur les possibilités de montage et de fonctionnement des installations d'une puissance supérieure à 10 W. Ceux-ci vous font part des possibilités techniques concernant un équipement ultérieur en téléphones mobiles. En cas d'utilisation dans l'habitacle d'un téléphone mobile qui n'est pas inséré dans un adaptateur de téléphone et donc qui n'est pas raccordé à une antenne extérieure, le rayonnement électromagnétique peut dépasser la valeur limite actuelle. La raison pour laquelle nous recommandons de ne faire fonctionner un téléphone mobile dans le véhicule que si celui-ci est raccordé à une antenne extérieure via un adaptateur de téléphone. La qualité de la liaison s'en trouve améliorée. L'utilisation de téléphones mobiles ou d'émetteurs-récepteurs peut être à l'origine de dysfonctionnements dans l'électronique de votre véhicule. Les raisons peuvent être les suivantes: • Pas d'antenne extérieure, • Antenne extérieure mal installée, • Puissance émettrice supérieure à 10 watts. • Le fonctionnement de téléphones mobiles ou d'émetteurs-récepteurs dans le véhicule sans antenne extérieure particulière ou avec une antenne extérieure Sécurité • Vous devez, en premier lieu, vous concentrer sur la conduite et la circulation! • Il ne faut pas monter les émetteurs-récepteurs, les téléphones mobiles et les fixations sur les caches des airbags ou à proximité immédiate de ceux-ci. Sinon des blessures peuvent s'ensuivre en cas d'accident. • Ne laissez jamais un téléphone mobile sur un siège, sur le tableau de bord ou dans un autre endroit d'où il peut être éjecté en cas brusque freinage, d'accident ou de choc. De ce fait, les occupants peuvent être blessés. Nota Respectez les prescriptions spécifiques à chaque pays pour ce qui concerne l'utilisation des téléphones mobiles dans le véhicule. Pré-équipement téléphonique universel GSM II* Introduction Le pré-équipement téléphonique GSM II est un « dispositif mains libres » monté, tout à fait à la hauteur, il est d'une utilisation facile grâce à la commande vocale via le volant multifonctions* ou via l'écran tactile de l'autoradio* ou du système de navigation*. Toutes les communications entre un téléphone et le dispositif mains libres de votre véhicule ne passent qu'à l'aide de la technologie Bluetooth®. L'adaptateur* ne sert qu'à recharger le téléphone et à transmettre le signal de l'antenne extérieure du véhicule. ATTENTION ! Utilisation ATTENTION ! (suite) mal installée peut provoquer l'augmentation de l'intensité du champ électromagnétique dans l'habitacle. Conduite Pour garantir une transmission optimale du signal, laissez toujours le téléphone avec l'adaptateur* insérés dans le support du téléphone. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 130 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 130 Communication Un annuaire interne fait partie du pré-équipement téléphonique avec commande vocale. Cet annuaire interne renferme 1 500 postes libres de mémorisation. Cet annuaire interne n'est pas fonction du type de téléphone portable utilisé. Si le système annonce « le téléphone n'est pas prêt », contrôlez alors le fonctionnement du téléphone comme suit: • Le téléphone est-il activé? • Le code PIN a-t-il été introduit? ATTENTION ! Concentrez-vous en priorité sur la circulation! Votre sécurité et celle des autres relève entièrement de la responsabilité du conducteur. Ne vous servez du téléphone qu'à condition de contrôler pleinement et à tout moment votre véhicule. Avertissement ! La sortie du téléphone mobile de l'adaptateur pendant la conversation peut interrompre la connexion. Si la connexion via une antenne montée départ usine est interrompue par l'extraction du téléphone, la qualité des signaux d'émission et de réception s'en trouve alors diminuée. En outre, le chargement de la batterie du téléphone est interrompu. Nota • Tenez compte des autres nota ⇒ page 129, « Téléphones mobiles et émetteursrécepteurs ». • N'hésitez pas à consulter un concessionnaire homologué Škoda si vous aviez trouverez de plus amples informations à ce sujet dans la Notice d'utilisation de votre téléphone mobile. Les séquences suivantes doivent être effectuées pour le couplage: – Mettez le contact. – Choisissez Bluetooth® sur le téléphone mobile et sélectionnez le menu, à l'aide duquel votre téléphone mobile recherche les appareils compatibles Bluetooth®. – Si le dispositif mains libres envoie le message SKODA_BT sur le visuel du téléphone mobile, introduisez le code PIN 1234 dans les 30 secondes et attendez que le couplage soit réussi.12) Pendant le couplage du téléphone mobile avec le dispositif mains libres au moyen de Bluetooth®, aucun autre téléphone mobile ne doit être relié au dispositif mains libres via Bluetooth®. Jusqu'à trois téléphones mobiles peuvent être couplés au dispositif mains libres au moyen de Bluetooth®, alors qu'un seul téléphone mobile peut communiquer avec le dispositif mains libres via Bluetooth®. Si un quatrième téléphone est couplé avec le dispositif mains libres, alors le téléphone, qui n'est pas resté relié le plus longtemps avec le dispositif mains libres via Bluetooth®, est découplé. Etablir une connexion Bluetooth® Après avoir mis le contact, la connexion Bluetooth est établie automatiquement si le téléphone a déjà été adapté12) . Contrôlez sur l'appareil mobile si la connexion automatique a été établie. Couper une connexion Bluetooth® Après avoir enlevé la clé de contact, la connexion Bluetooth® est coupée. d'autres questions. Bluetooth® La technologie Bluetooth ® se sert d'une liaison sans fil d'un téléphone mobile pour fournir une communication mains libres dans votre véhicule. Pour coupler un téléphone mobile avec Bluetooth ® à un dispositif mains libres, il est indispensable d'adapter le téléphone et le dispositif mains libres l'un avec l'autre. Vous ATTENTION ! La fonction Bluetooth® du dispositif mains libres doit être désactivée par un spécialiste en cas de transport aérien. 12) Certains téléphones mobiles ont un menu dans lequel l'autorisation d'établir une connexion Bluetooth® se fait via l'introduction d'un code. Si l'introduction d'une autorisation est requise, elle doit toujours être renouvelée à chaque demande de connexion Bluetooth. sgg.2.book Page 131 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Communication Nota • Ceci n'est pas valable pour tous les téléphones mobiles qui permettent une communication via Bluetooth®. Rendez-vous chez un concessionnaire Škoda pour savoir si votre téléphone est compatible avec le pré-équipement téléphonique universel GSM II. • Veillez à ce que la portée de la connexion Bluetooth® par rapport au dispositif mains libres ne se limite pas à l'habitacle. La portée dépend des conditions locales, comme par ex. des obstacles entre les appareils et des interférences avec d'autres appareils. Si votre téléphone mobile se trouve par ex. dans la poche d'une veste, cela peut entraîner des difficultés pour établir une connexion Bluetooth® avec le dispositif mains libres ou pour la transmission de données. Utilisation du téléphone avec un adaptateur* 131 A (conformément aux instructions du – Installez le téléphone dans l'adaptateur A fabricant). Extraction du téléphone et de l'adaptateur – Appuyez simultanément sur les verrouillages latéraux du support et sortez celui-ci et l'adaptateur ⇒ fig. 127. Nota Veuillez utiliser votre téléphone mobile exclusivement avec un adaptateur approprié afin de réduire au maximum le rayonnement dans le véhicule. Commande du téléphone sur le volant multifonctions* L'installation du téléphone mobile dans l'adaptateur garantit une puissance d'émission et de réception optimales et offre en outre l'avantage du rechargement de la batterie. Fig. 128 Volant multifonctions: Touches de commande pour le téléphone Fig. 127 Pré-équipement téléphonique universel pour le téléphone Un seul porte-téléphone* est fourni par l'usine. Vous pouvez acheter un adaptateur pour téléphone dans la gamme des accessoires d'origine Škoda. Utilisation du téléphone avec un adaptateur A dans le sens de la flèche ⇒ fig. 127 jusqu'à la – Poussez d'abord l'adaptateur A butée dans le porte-téléphone. Faites légèrement descendre l'adaptateur afin qu'il se bloque. Utilisation Sécurité Conduite Afin que le conducteur puisse continuer de se concentrer au maximum sur la circulation lorsqu'il veut utiliser le téléphone, des touches ont été placées sur le volant pour une utilisation simple des fonctions de base du téléphone ⇒ fig. 128. Cela n'est toutefois possible que si votre véhicule a été doté départ usine d'un prééquipement téléphonique. Si les feux de position sont allumés, les touches du volant multifonctions sont également éclairées. Aperçu des différentes fonctions par rapport au volant multifonctions sans pré-équipement téléphonique ⇒ page 127. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 132 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 132 Communication Touche Action Fonction 1 A Appui bref Touche d'activation/désactivation pour commande vocale (touche PTT) 1 A 1 A faire tourner vers le haut faire tourner vers le bas Augmentation du volume Diminution du volume Si vous choisissez le point de menu Phone (Téléphone) sur l'écran d'informations au 4 , vous pouvez sélectionner les menus suivants: moyen de la molette A Phone book (Répertoire) Last calls (Derniers appels) Received calls (Appels reçus) Missed calls (Appels en absence) Phone book (Répertoire) La liste des contacts téléchargés à partir de la mémoire du téléphone et de la carte SIM du téléphone mobile se trouve dans le point de menu Phone book (Répertoire) Cet annuaire interne renferme 1 500 postes libres de mémorisation. 2 A Appui bref Accepter une communication, Terminer une communication, Entrée dans le menu principal du téléphone 2 A Appui long Refuser une communication, Entrée dans le menu principal du téléphone Commande vocale du téléphone 3 A Appui bref Retour dans le menu d'un niveau supérieur Introduction 3 A Appui long Retour dans le menu principal 4 A Appui bref Confirmer le choix du menu Appui long Confirmer le choix du menu, initiales suivantes dans l'annuaire 4 A 4 A 4 A faire tourner vers le haut faire tourner vers le bas Point de menu précédent Point de menu suivant Les touches commandent les fonctions dans lequel le téléphone se trouve momentanément. Commande du téléphone via le visuel d'informations* Affichage des textes possible dans le menu Phone (Téléphone) dans l'une des langues suivantes: tchèque, anglais, allemand, français, italien, espagnol et russe. Fig. 129 Illustration: Adaptateur à une touche / Adaptateur à deux touches Sur les véhicules, qui sont équipés départ usine d'un système de navigation avec commande vocale*, celle-ci n'est possible que via le système de navigation*. Vous trouverez la description concernant la commande vocale dans la Notice d'utilisation de votre système de navigation*. La commande vocale du téléphone est activée en appuyant brièvement sur la touche (touche push to talk) de l'adaptateur* ⇒ fig. 129 ou en appuyant brièvement sur la 1 du volant multifonctions* ⇒ page 131, fig. 128. touche A sgg.2.book Page 133 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Communication Sur certains adaptateurs*, en plus de la touche PTT, il y a également la touche SOS ⇒ page 132, fig. 129. Cette touche ne fonctionne pas. 133 • Ne pas parler pendant que le système transmet un message vocal. • Le microphone pour la commande vocale est dirigé sur le conducteur et le passager avant. Le conducteur et le passager avant peuvent donc utiliser l'équipement. Nota Les adaptateurs représentés ne sont que des exemples. Dialogue On appelle DIALOGUE le temps durant lequel le système téléphonique peut recevoir des ordres vocaux et les transmettre aux diverses fonctions. Le système envoie des messages acoustiques et les fait passer, s'il le faut, à travers chaque fonction. Vous pouvez à tout moment commencer ou terminer une conversation en appuyant sur la touche PTT de l'adaptateur* ⇒ page 132, fig. 129 ou du volant multifonctions* ⇒ page 131 ou encore la terminer au moyen de la commande vocale QUITTER. Le dialogue s'arrête toujours automatiquement après avoir exécuté une opération, par ex. après avoir effacé le nom de l'annuaire. Le dialogue est immédiatement interrompu si un appel téléphonique arrive et vous pouvez le prendre avec la touche du volant multifonctions* ⇒ page 131ou en appuyant directement sur la touche de réception d'appel sur votre téléphone. Si une commande vocale n'est pas identifiée, le système répond en disant « Comment? » et une nouvelle introduction peut avoir lieu. Après la 2ème tentative infructueuse, le système répète l'aide. Après la 3ème tentative infructueuse, le système répond « Quitter » et le dialogue est alors coupé. Une compréhension optimale des commandes vocales dépend des facteurs suivants: • Ne parlez ni trop bas ni trop fort, sans accentuations et pauses exagérées. • Articulez bien clairement. • Fermez les portes, les vitres et le toit coulissant afin de réduire ou supprimer complètement des bruits extérieurs gênants. • Si le véhicule roule relativement vite, il est recommandé de parler plus haut à cause des bruits ambiants alors plus élevés. Commandes vocales Les chiffres zéro à neuf sont autorisés. Le système n'identifie pas des combinaisons chiffrées cohérentes, par ex. vingt-trois, mais que des chiffres prononcés séparément (deux, trois). Les chiffres identifiés sont répétés après chaque série (en séparant les chiffres au moyen d'une courte pause à chaque fois). Le numéro de téléphone peut être introduit sous forme d'une suite de chiffres prononcés en les reliant (numéro complet), de séquences de chiffres (séparation au moyen d'une courte pause vocale) ou en les prononçant bien séparément. Les chiffres identifiés sont répétés après chaque série (en séparant les chiffres au moyen d'une courte pause à chaque fois). Lorsque vous introduisez plus de 20 chiffres, le système envoie le message suivant: « Le numéro est trop long ». Un Plus (+) peut être mis devant les 20 chiffres s'il s'agit de communications avec l'étranger. La commande vocale est possible dans l'une des langues suivantes: tchèque, anglais, allemand, français, italien et espagnol. Commandes vocales Activité ENTRER LE CODE PIN Avec cette commande, le code PIN du téléphone peut être introduit ⇒ page 134. Avec cette commande, le numéro de téléphone peut COMPOSER LE NUMERO être introduit afin que vous puissiez établir une connexion avec l'interlocuteur souhaité. RENUMEROTATION Avec cette commande, le numéro de téléphone demandé en dernier est rappelé. • Durant le dialogue, éviter de faire du bruit dans le véhicule, par ex. des passagers qui parleraient en même temps. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 134 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 134 Communication Commandes vocales pour l'utilisation de l'annuaire interne Activité Avec cette commande, un nom et un numéro de téléNOMS/NOM/MEMORIphone peuvent être mémorisés dans le répertoire SER NUMERO interne. NOMS/CHOISIR NOM Avec cette commande, un numéro de téléphone, qui a été mémorisé dans le répertoire interne avec le nom cité, peut être appelé. NOMS/EFFACER NOM Avec cette commande, un nom peut être effacé dans le répertoire interne. ECOUTER/CONSULTER L'ANNUAIRE Avec cette commande, le répertoire interne peut être écouté. Avec cette commande, l'intégralité du répertoire EFFACER LE REPERTOIRE interne ou un des noms enregistrés peuvent être effacés. Autres commandes possibles Activité Autres commandes possibles Activité CORRECTION Effacement du nom introduit resp. de la suite de chiffres introduite en dernier. Répétition des groupes de chiffres introduits précédemment. Le système demande ensuite vocalement « et ensuite? » pour introduction d'autres chiffres ou commandes. SUPPRIMER Effacement de tous les chiffres introduits. Le système demande ensuite par commande vocale « le numéro est effacé. Le numéro SVP » en introduisant d'autres chiffres ou une commande. QUITTER Le dialogue est alors terminé. Entrer code PIN Un code PIN doit être introduit avant la mise en service du système. – Appuyez sur la touche PTT. – Après retentissement du signal donnez vocalement la commande ENTRER LE PIN/LE CODE PIN. COMPOSER La sélection d'un numéro téléphonique. Après cet ordre le code PIN peut être introduit. L'introduction du code PIN n'est possible que si: MEMORISER Un enregistrement vocal pour le choisir au moyen d'une commande vocale ou le code PIN est mémorisé pour le nom de l'annuaire qui est sélectionné sur le visuel d'informations. REPETER Répétition du nom resp. des chiffres introduits. Le système demande ensuite vocalement « et ensuite? » pour introduction d'autres chiffres ou commandes. • le contact est mis; • le téléphone se trouve dans le support; • et le téléphone actionné. Nota pour l'introduction du code PIN • Le système se manifeste en disant « Le code PIN est trop long » en cas d'introduction d'un code PIN comportant plus de 8 chiffres. • Le système se manifeste en disant « Code PIN incorrect » en cas d'introduction d'un code PIN incorrect. • Cette carte est bloquée si un code PIN incorrect est introduit trois fois de suite. La carte SIM peut être débloquée à l'aide du code personnel de déblocage PUK (Personal sgg.2.book Page 135 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Communication Unblock Key). Le code de déblocage ne peut être introduit qu'au moyen du clavier, mais pas avec la commande vocale. 135 Entrées AUX-IN* et MDI* L'entrée AUX-IN se trouve sous l'accoudoir* des sièges avant et est identifiée par . Annuaire vocal interne* L'entrée MDI se trouve dans la console centrale avant. – Appuyez sur la touche PTT. Les entrées AUX-IN et MDI servent à brancher des sources audio externes (par ex. iPod ou lecteur mp3) et pour retransmettre la musique à partir de ces appareils via votre autoradio* ou votre système de navigation* monté départ usine. – Après retentissement du signal donnez vocalement la commande NOMS/NOM/MEMORISER NUMERO. Vous trouverez la description de l'utilisation dans la Notice d'Utilisation correspondante de votre autoradio* ou de votre système de navigation*. Après avoir passé cette commande, le système vous demande d'introduire un nom et un numéro de téléphone qui doivent être mémorisés dans l'annuaire vocal interne. Jusqu'à 50 inscriptions peuvent être mémorisées dans l'annuaire vocal interne. • Les haut-parleurs dans le véhicule sont conçus pour une puissance de sortie de L'entrée mémorisée s'affiche sur l'écran d'informations* avec une étoile devant le nom. • Avec l'équipement Système Sound*, les haut-parleurs sont conçus pour une puis- Exemple pour la mémorisation des noms Des indications complémentaires (par ex. prénoms) devraient être également mémorisées s'il s'agit d'homonymes. Exemple pour mémoriser dans l'annuaire vocal interne Commande vocale Annonce NOMS/NOM/MEMORISER NUMERO « Veuillez indiquer le nom ». SOCIETE XYZ « Répétez le nom SVP ». SOCIETE XYZ « Le numéro SVP/donnez le numéro SVP ». ZERO UN DEUX TROIS « Zéro un deux trois ». QUATRE CINQ SIX « quatre cinq six ». « Les commandes possibles sont: mémoriser, répéter, corriger, effacer ou plus de chiffres ». Utilisation l'autoradio et du système de navigation de 4x20 W. sance de sortie de l'amplificateur de 4x40 W + 6x20 W. Changer de CD* Fig. 130 Changeur de CD Lannonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est introduit. MEMORISER Nota Le changeur de CD pour l'autoradio et le système de navigation se trouve sur le côté gauche du coffre à bagages. « Le nom de la SOCIETE XYZ est mémorisé ». Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 136 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 136 Communication Chargement d'un CD • Après avoir chargé un CD dans le changeur de CD, vous devez attendre un A et introduisez le CD (Compact Disk) dans le réceptacle à – Appuyez sur la touche A B . Le CD est automatiquement chargé dans le premier endroit libre dans le CD A D changeur de CD. La diode électroluminescente dans la touche correspondante A s'arrête de clignoter. • Si vous avez choisi un emplacement déjà occupé par un autre CD, ce CD est éjecté. Chargement de plusieurs CD A enfoncée et introduisez les CD les uns après les autres – Maintenez la touche A B . Les diodes électroluminescentes (maximum 6 CD) dans le réceptacle à CD A D ne clignotent plus. dans les touches A Chargement d'un CD sur une position déterminée A . Les diodes électroluminescentes dans les touches A D – Appuyez sur la touche A s'allument si les emplacements de l'unité de stockage sont déjà occupés et clignotent s'ils sont libres. D et introduisez le CD dans le réceptacle à CD – Appuyez sur la touche souhaitée A B . A Ejection d'un CD C pour éjecter un CD. Les diodes électrolumi– Appuyez brièvement sur la touche A D pour les emplacements occupés. nescentes s'allument alors dans les touches A D . Le CD est éjecté. – Appuyez sur la touche correspondante A Ejecter tous les CD C enfoncée pendant plus de 2 secondes pour éjecter les CD. – Maintenez la touche A Tous les CD contenus dans le changeur de CD sont éjectés les uns derrière les autres. Nota B toujours avec le côté imprimé tourné • Introduisez le CD dans le réceptacle à CD A vers le haut. • Ne forcez jamais pour introduire un CD dans le réceptacle, l'insertion est automatique. D moment jusqu'à ce que la diode électroluminescente de la touche correspondante A B est disponible pour charger le CD suivant. s'allume. Ensuite, le réceptacle à CD A Enlevez le CD éjecté et chargez le CD souhaité. sgg.2.book Page 137 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Sécurité passive 137 Sécurité Sécurité passive Règle générale Priorité à la sécurité Les mesures de sécurité passive diminuent le risque de blessures dans des situations accidentogènes. Vous trouverez ci-après de précieuses informations, des conseils et des remarques concernant la sécurité passive dans votre véhicule. Nous y avons regroupé tout ce que vous devez par exemple savoir sur les ceintures de sécurité, les airbags, les sièges pour les enfants et la sécurité de ceux-ci. Ayez donc l'obligeance de tenir compte des remarques et des mises en garde que vous allez lire - dans votre intérêt et celui des personnes que vous emmenez. ATTENTION ! • Ce chapitre contient des informations importantes concernant l'utilisation du véhicule pour le conducteur et ses passagers. Vous trouverez dans les chapitres de cette Notice d'Utilisation les autres informations concernant votre sécurité et celle de vos passagers. • La littérature de bord doit toujours être dans la voiture. Ceci s'applique tout spécialement si vous louez ou vendez le véhicule. Équipements de sécurité Les équipements de sécurité font partie de la protection des passagers et peuvent réduire les risques de blessures dans des situations d'accidents. « Ne mettez pas » en danger votre sécurité et celle de vos passagers. En cas d'accidents, les équipements de sécurité peuvent réduire les risques de blessures. L'énumération ci-après contient une partie des équipements de sécurité dans votre véhicule: Utilisation Sécurité Conduite • Ceinture trois points d'ancrage pour tous les sièges, • Limitation de force des ceintures pour les sièges avant, • Rétracteurs de ceinture pour les sièges avant, • Réglage de la hauteur des ceintures pour les sièges avant, • Des airbags frontaux pour le conducteur et le passager AV, • Airbag protège-genoux du conducteur*, • Airbags latéraux avant*, • Airbags latéraux arrière*, • Airbags de tête*, • Points d'ancrage des sièges pour enfants avec le système « ISOFIX », • Points d'ancrage des sièges pour enfants avec le système « Top Tether », • Appuie-tête réglables en hauteur, • Colonne de direction réglable. Les équipements de sécurité cités fonctionnent ensemble, afin d'offrir à vous et vos passagers la meilleure protection possible dans des situations d'accidents. Les équipements de sécurité ne protègent ni vous ni vos passagers, si vous ou vos passagers sont assis dans une mauvaise position ou les équipements ne sont pas correctement réglés ou utilisés. Pour cette raison, vous recevez des informations à ce sujet à savoir les raisons pour lesquelles cet équipement est si important, la manière dont il peut vous protéger, ce dont vous devez tenir compte lors de l'utilisation et comment vous et vos passagers peuvent en tirer le plus grand avantage. Cette instruction contient des mises en garde importantes dont vous et vos passagers doivent tenir compte afin de réduire le risque de blessures. La sécurité concerne tout le monde! Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 138 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 138 Sécurité passive Avant chaque départ • Ne conduisez jamais si votre faculté de conduire est affaiblie, par ex. sous Le conducteur est entièrement responsable des passagers et du bon fonctionnement du véhicule. • Respectez les règles de la circulation et la vitesse autorisée. • Conduisez en fonction de l'état de la route et aussi en fonction des conditions de l'influence de médicaments, d'alcool, de drogues. Pour votre propre sécurité et celle de vos passagers veuillez tenir compte des points suivants avant chaque départ: circulation et climatiques. • Vérifiez que l'éclairage et les clignotants fonctionnent correctement. • Contrôlez le gonflage des pneus. • Vérifiez que toutes les vitres offrent une bonne visibilité vers l'extérieur. • Fixez parfaitement vos bagages ⇒ page 79, « Chargement du coffre à bagages ». • Assurez-vous qu'aucun objet ne puisse empêcher le fonctionnement des pédales. • Réglez le rétroviseur, le siège avant et l'appuie-tête en fonction de la taille de heures. chaque personne. • Assurez-vous que vos passagers règlent les appuie-tête en fonction de leur propre • Sur un long trajet faites régulièrement des pauses - au mieux toutes les deux Position assise correcte Position assise correcte du conducteur Pouvoir conduire en toute sécurité et sans tension suppose que la position assise du conducteur soit correcte. taille. • Protégez les enfants avec un siège spécial approprié et une ceinture de sécurité correctement fixée ⇒ page 156, « Transport sécurisé des enfants ». • Asseyez-vous bien comme il faut ⇒ page 138, « Position assise correcte ». Assurez-vous que vos passagers sont assis correctement. • Bouclez correctement la ceinture de sécurité. Assurez-vous que vos passagers ont bouclé leurs ceintures correctement ⇒ page 143, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ». Qu'est-ce qui influence la sécurité? Fig. 131 Bonne distance du conducteur par rapport au volant / bon réglage de l'appuie-tête du conducteur La sécurité dépend du style de conduite et du comportement de tous les passagers. Nous vous recommandons le réglage suivant pour votre sécurité et afin de réduire le risque de blessures en cas d'accident. Le conducteur est entièrement responsable de lui-même et de ses passagers. Si votre sécurité est influencée, vous mettez en danger votre propre sécurité et celle des autres usagers de la route. Veuillez donc tenir compte des indications suivantes. • Ajustez le volant de façon que l'écart entre le volant et le buste soit de 25 cm au • Ne vous laissez jamais distraire, par ex. par vos passagers ou des entretiens télé- être enfoncées complètement alors que les genoux sont légèrement pliés. phoniques. moins ⇒ fig. 131 à gauche. • Ajustez le siège du conducteur en longueur de telle façon que les pédales puissent • Réglez le dossier de telle façon que vous puissiez atteindre le point le plus élevé du volant en ayant les coudes légèrement pliés. sgg.2.book Page 139 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Sécurité passive 139 • Réglez l'appuie-tête de façon à ce que le bord supérieur de l'appuie-tête se trouve au moins à la hauteur de la partie supérieure de votre tête ⇒ page 138, fig. 131 à droite. Position assise du passager avant Réglage manuel du siège conducteur ⇒ page 12, « Réglage des sièges avant ». Nous vous recommandons le réglage suivant pour la sécurité du passager avant et afin de réduire les risques de blessures en cas d' accident. • Bouclez correctement la ceinture de sécurité ⇒ page 143, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ». Réglage électrique du siège conducteur ⇒ page 71, « Réglage des sièges avant électriques* ». Le passager avant doit être au minimum à 25 cm du tableau de bord, afin que l'airbag lui offre la meilleure sécurité possible en cas de déclenchement. • Réglez le siège du passager avant au maximum vers l'arrière. • Réglez l'appuie-tête de façon à ce que le bord supérieur de l'appuie-tête se trouve ⇒ page 138, fig. 131 au moins à la hauteur de la partie supérieure de la tête. ATTENTION ! • Les sièges avant et tous les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes ainsi que les ceintures de sécurité doivent toujours être ajustées correctement, afin de garantir une protection optimale pour vous et vos passagers. • Le conducteur doit être au minimum à 25 cm du volant ⇒ page 138, fig. 131. Les airbags ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel! • Lorsque le véhicule roule, maintenez le volant avec les deux mains latéralement sur le bord extérieur dans la position de 9 heures et de 3 heures. Ne maintenez jamais le volant dans la position de 12 heures ou d'une manière différente (par ex. dans le centre du volant ou sur le bord intérieur du volant). Dans tels cas, le déclenchement de l'airbag du conducteur peut provoquer des graves blessures aux bras, aux mains et à la tête. • Les dossiers des sièges ne doivent pas être trop inclinés en arrière lorsque le véhicule roule sinon les ceintures de sécurité et les airbags ne sont plus aussi efficaces - Risque de blessure! • Faites en sorte qu'il n'y ait jamais d'objet sur le plancher car ceux-ci pour- raient venir se prendre dans le pédalier lors d'une manoeuvre ou d'un freinage. Vous ne pourriez alors plus embrayer, freiner ou accélérer. • Bouclez correctement la ceinture de sécurité ⇒ page 143, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ». Dans des cas exceptionnels, vous pouvez désactiver l'airbag du passager avant ⇒ page 154, « Désactivation d'un airbag ». Réglage manuel du siège conducteur ⇒ page 12, « Réglage des sièges avant ». Réglage électrique du siège passager avant ⇒ page 71, « Réglage des sièges avant électriques* ». ATTENTION ! • Les sièges avant et tous les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes ainsi que les ceintures de sécurité doivent toujours être ajustées correctement, afin de garantir une protection optimale pour vous et vos passagers. • Le passager avant doit être au minimum à 25 cm du tableau de bord. Les airbags ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel! • Pendant que le véhicule roule, toujours avoir les pieds sur le plancher - ne jamais les mettre sur le tableau de bord, en dehors de la voiture ou sur les assises des sièges. Le risque de blessure est alors très élevé pour eux en cas de freinage ou d'accident. Si vous n'êtes pas correctement assis, vous pouvez être mortellement blessé en cas de déclenchement d'un airbag! • Les dossiers des sièges ne doivent pas être trop inclinés en arrière lorsque le véhicule roule sinon les ceintures de sécurité et les airbags ne sont plus aussi efficaces - Risque de blessure! Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 140 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 140 Sécurité passive Position assise des passagers se trouvant à l'arrière Les personnes à l'arrière doivent être assises bien droites, les pieds sur le plancher et être correctement attachés. Afin de réduire le risque de blessures en cas de freinage brusque ou d'un accident, les personnes à l'arrière doivent tenir compte de ce qui suit: • Réglez les appuie-tête de façon à ce que le bord supérieur des appuie-tête se trouve ⇒ page 138, fig. 131 au moins à la hauteur de la partie supérieure de la tête. • Bouclez correctement la ceinture de sécurité ⇒ page 143, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ». • Lorsque vous emmenez des enfants en voiture, utilisez un système de retenue approprié aux enfants ⇒ page 156, « Transport sécurisé des enfants ». ATTENTION ! • Les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes, afin de garantir une protection optimale pour vous et vos passagers. • Lorsque le véhicule roule, toujours avoir les pieds sur le plancher - ne jamais les mettre en dehors de la voiture ou sur les assises des sièges. Le risque de blessure est alors très élevé pour eux en cas de freinage ou d'accident. Si vous n'êtes pas correctement assis, vous pouvez être mortellement blessé en cas de déclenchement d'un airbag! • Si les personnes à l'arrière ne sont pas assises correctement, le risque de blessures augmente en cas de position incorrecte de la ceinture. Exemples d'une position incorrecte Une position incorrecte des passagers peut provoquer de graves blessures ou être mortelle. Les ceintures de sécurité peuvent seulement offrir leur protection optimale si la ceinture est correctement posée. Des positions incorrectes réduisent considérablement la fonction de protection des ceintures de sécurité et augmente le risque de blessures en cas de position incorrecte de la ceinture. Le conducteur est entièrement responsable de lui-même et des passagers, en particulier pour les enfants. Pendant le trajet n'autorisez jamais un passager à s'asseoir dans une mauvaise position. L'énumération ci-après contient les exemples des positions qui sont dangereuses pour les passagers. Cette énumération n'est pas complète, mais nous voulons attirer votre attention sur ce sujet. Pendant le trajet il ne faut jamais: • se tenir debout, • se tenir debout sur les sièges, • s'agenouiller sur les sièges, • incliner le dossier à fond vers l'arrière, • s'appuyer contre le tableau de bord, • se reposer sur la banquette AR, • s'asseoir seulement à l'avant du siège, • s'asseoir sur le côté, • se pencher en dehors du véhicule, • mettre les pieds en dehors du véhicule, • poser les pieds sur le tableau de bord, • poser les pieds sur le coussin du siège, • se tenir sur le plancher, • être sans ceinture de sécurité bouclée, • se tenir dans le coffre à bagages. ATTENTION ! • Un passager qui est assis dans une mauvaise position, peut être mortellement blessé si lors du déclenchement il est heurté par l'airbag. • Avant le départ asseyez-vous correctement et ne changez pas cette position pendant le trajet. Assurez-vous que vos passagers sont assis dans la position correcte et qu'ils ne changent pas de position pendant le trajet. sgg.2.book Page 141 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Ceintures de sécurité 141 Ceintures de sécurité Pourquoi des ceintures de sécurité? ATTENTION ! • Bouclez votre ceinture avant chaque départ, en ville également! Ce qui s'applique également aux personnes à l'arrière - Risque de blessures! • Même les femmes enceintes doivent toujours attacher leur ceinture de sécurité. Seule cette précaution garantit une protection optimale du foetus ⇒ page 143. • Les ceintures ne peuvent offrir une bonne protection qu'à condition d'être Fig. 132 Conducteur avec ceinture de sécurité Il est prouvé que les ceintures de sécurité protègent bien en cas d'accident ⇒ fig. 132. Le port de la ceinture de sécurité est donc obligatoire dans la majorité des pays. Des ceintures de sécurité convenablement ajustées maintiennent les occupants du véhicule dans la position correcte sur leur siège ⇒ fig. 132. Les ceintures réduisent considérablement l'énergie cinétique. De plus, elles empêchent des déplacements incontrôlés risquant à leur tour de provoquer de graves blessures. correctement posées. Vous trouverez décrite aux pages suivantes la façon correcte de mettre sa ceinture de sécurité. Nota Les ceintures de sécurité doivent toujours être utilisées en conformité avec la législation de chaque pays. La physique d'un accident frontal Les occupants du véhicule qui portent correctement leur ceinture de sécurité profitent largement du fait que l'énergie cinétique est amortie de façon optimale par les ceintures. La structure avant de la carrosserie et d'autres caractéristiques de sécurité passive de votre véhicule, comme les airbags garantissent une réduction de l'énergie cinétique. L'énergie générée est ainsi moins importante et les risques de blessures s'en trouvent réduits. Les statistiques sur les accidents de la route ont prouvé que le port correct des ceintures réduit les risques de blessures et augmentent les chances de survie en cas d'accident grave ⇒ page 141. Des mesures de sécurité particulières doivent prises en compte lorsque l'on transporte des enfants ⇒ page 156, « Renseignements utiles si des enfants sont à bord! ». Fig. 133 Le conducteur non attaché part en avant / le passager non attaché sur le siège arrière part en avant Le principe d'un accident frontal et les lois de la physique en jeu sont faciles à expliquer: Dès que le véhicule se met en mouvement, tant celui-ci que les personnes à bord sont soumis à une énergie de déplacement dite énergie cinétique. L'importance de Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 142 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 142 Ceintures de sécurité l'énergie cinétique dépend essentiellement de la vitesse du véhicule, de son poids et de celui de ses occupants. Plus la vitesse et le poids augmentent, plus la quantité d'énergie à dissiper en cas d'accident est importante. ATTENTION ! (suite) • Il ne faut jamais utiliser une seule ceinture pour attacher deux personnes (des enfants non plus). La vitesse du véhicule constitue toutefois le facteur prépondérant. Lorsque la vitesse double, passant par exemple de 25 km/h à 50 km/h, l'énergie cinétique se trouve multipliée par quatre. • L'effet protecteur maximum des ceintures n'est obtenu que lorsque les Une idée très répandue consiste à croire que l'on peut se protéger avec les mains en cas d'accident de peu de gravité. C'est faux ! Lorsqu'une collision a lieu, même à faible vitesse, les forces induites au niveau du corps ne peuvent pas être retenues. • La ceinture ne doit pas passer sur des objets rigides ou cassants (par ex. Même si vous ne roulez qu'entre 30 km/h et 50 km/h, les forces agissant sur le corps en cas d'accident peuvent facilement excéder 10 000 N (Newtons). Ce qui correspond à un poids d'une tonne (1 000 kg). En cas de collision frontale, les occupants non sanglés sont projetés en avant et percutent de façon incontrôlée les éléments de l'habitacle tels que le volant, le tableau de bord, le pare-brise ⇒ page 141, fig. 133. Dans certaines conditions, les occupants non sanglés risquent même d'être éjectés du véhicule. Ce qui peut provoquer des blessures mortelles. Il est également primordial que les personnes sur la banquette arrière bouclent leur ceinture étant donné qu'elles sont projetées elles aussi de façon incontrôlée à travers le véhicule en cas d'accident. Un passager non sanglé assis sur la banquette AR met non seulement sa propre personne en danger, mais aussi celle des personnes assises à l'avant ⇒ page 141, fig. 133. occupants sont assis dans la bonne position ⇒ page 138, « Position assise correcte ». lunettes, stylos à bille, trousseau de clés, etc.), ce qui pourrait être à l'origine de blessures. • Des vêtements très amples, pas cintrés (manteau par dessus un veston par ex.) gênent l'ajustement et le fonctionnement des ceintures de sécurité. • Il est interdit d'utiliser des pinces ou d'autres objets pour régler les ceintures (par ex. afin de les raccourcir si les personnes sont petites). • Vous ne devez engager le pêne que dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège où vous êtes assis. Une ceinture de sécurité incorrectement attachée protège moins bien, d'où un risque de blessure accru. • Les dossiers des sièges avant ne doivent pas être trop inclinés vers l'arrière sinon les ceintures de sécurité pourraient perdre de leur efficacité. • La ceinture doit toujours être propre. Des salissures peuvent entraver le fonctionnement de l'enrouleur automatique ⇒ page 201, « Ceintures de sécurité ». • L'orifice d'introduction du pêne dans le boîtier de verrouillage ne doit pas Remarques importantes concernant la sécurité d'utilisation des ceintures de sécurité être obstrué avec du papier ou des matières semblables, sinon le pêne ne peut pas s'encliqueter. Une utilisation correcte des ceintures de sécurité réduit considérablement le risque de blessures! la ceinture de sécurité correspondante par un spécialiste si vous constatez que les fibres de la ceinture de sécurité, les points de jonction de la ceinture de sécurité, les enrouleurs automatiques ou le boîtier de verrouillage sont endommagés. ATTENTION ! • La ceinture ne doit pas être coincée, entortillée ou frottée sur des arêtes vives. • Les ceintures ne peuvent offrir une protection maximale qu'à condition d'être correctement posées ⇒ page 143. • Contrôlez régulièrement l'état de vos ceintures de sécurité. Faire remplacer • Les ceintures de sécurité ne devraient être ni déposées ni modifiées en aucune façon. N'essayez en aucun cas de réparer les ceintures de sécurité vousmême. sgg.2.book Page 143 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Ceintures de sécurité ATTENTION ! (suite) • Les ceintures de sécurité abîmées, qui ont été sollicitées lors d'un accident et sont donc distendues, doivent être remplacées - de préférence par un spécialiste. Les points d'ancrage des ceintures doivent également être contrôlés. • Dans certains pays, des ceintures de sécurité dont le fonctionnement diffère de celui des ceintures mentionnées dans les pages suivantes, peuvent être utilisées. Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? Attacher une ceinture de sécurité trois points D'abord la boucler, puis démarrer! 143 – Tirez ensuite sur la ceinture pour vérifier si elle est bien engagée dans le boîtier de verrouillage. Chaque ceinture de sécurité trois points est équipée d'un enrouleur automatique. Un dispositif automatique assure une entière liberté de mouvement dès que l'on tire lentement dessus. Il se bloque toutefois en cas de freinage brusque. Il bloque également les ceintures lors d'une accélération, dans les côtes et les descentes ainsi que dans les virages. Même les femmes enceintes doivent toujours attacher leur ceinture de sécurité ⇒ . ATTENTION ! • La sangle baudrier ne doit jamais passer au niveau du cou, mais à peu près au milieu de l'épaule et bien s'appliquer sur le buste. La sangle sous-abdominale doit passer devant le bassin, mais pas sur le ventre, et être toujours bien plaquée ⇒ fig. 134 à droite. Si nécessaire, ajuster la ceinture. • Les femmes enceintes doivent boucler la ceinture sous-abdominale le plus bas possible au niveau du bassin afin que le bas-ventre ne soit soumis à aucune pression ⇒ fig. 134 à gauche. • N'oubliez jamais de contrôler si les ceintures de sécurité sont correctement ajustées. Des ceintures de sécurité mal ajustées risquent de causer des blessures même si l'accident n'est pas grave. • Une ceinture de sécurité trop lâche risque de provoquer des blessures ; en effet, votre corps continue de se déplacer vers l'avant sous l'effet de l'énergie cinétique et est ainsi brusquement freiné par la ceinture si une collision se produit. Fig. 134 Position correcte de la ceinture sur les femmes enceintes / Position correcte de la sangle baudrier et la sangle sous-abdominale – Réglez correctement le siège avant et l'appuie-tête avant de boucler la ceinture ⇒ page 73. • Vous ne devez engager le pêne que dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège sur lequel vous êtes assis. Dans le cas contraire, l'effet protecteur est compromis et les risques de blessures augmentent. – Tirez lentement la ceinture au niveau du pêne et appliquez la ceinture sur la poitrine et le bassin ⇒ . – Engagez le pêne dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège jusqu'à ce que vous entendiez le déclic. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 144 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 144 Ceintures de sécurité Réglage de la hauteur de ceinture Détacher les ceintures de sécurité Fig. 135 Siège avant: Réglage de la hauteur des ceintures Fig. 136 Enlever le pêne du boîtier de verrouillage Le dispositif de réglage de la hauteur permet d'ajuster optimalement les ceintures de sécurité trois points au niveau des épaules. – Appuyez sur la touche rouge incorporée au boîtier de verrouillage ⇒ fig. 136. Le pêne saute hors du boîtier sous la pression d'un ressort. – Poussez la ferrure d'inversion dans la direction souhaitée vers le haut ou vers le bas ⇒ page 144, fig. 135. – Guidez manuellement la ceinture afin que l'enrouleur automatique puisse l'embobiner plus facilement jusqu'au bout. – Après le réglage, vérifiez en tirant d'un coup sec sur la ceinture si la ferrure d'inversion est bien encliquetée. Un bouton en plastique dans la ceinture maintient le pêne dans la bonne position. ATTENTION ! Réglez la hauteur de la ceinture de sorte que la sangle-baudrier passe à peu près au milieu de l'épaule - en aucun cas sur le cou. Ceinture de sécurité trois points pour le siège arrière central La ceinture de sécurité trois points pour le siège arrière central est ancrée sur le côté gauche du pavillon au niveau du coffre à bagages. Votre véhicule est équipé de série avec une ceinture de sécurité trois points. Nota Le réglage du siège en hauteur peut également être utilisé pour ajuster les ceintures sur les sièges avant. Boucler la ceinture de sécurité – Sortez la ceinture avec les deux pênes de l'appui du pavillon. – Enfoncez le pêne dans le boîtier de verrouillage à l'extrémité de la ceinture sur le côté gauche jusqu'au déclic. – Tirez le deuxième pêne, qui peut être déplacé le long de la ceinture, au-dessus du thorax et enfoncez-le dans le boîtier de verrouillage sur le côté droit jusqu'à ce que l'on entende également un déclic. – Tirez ensuite sur la ceinture pour vérifier si les deux pênes sont bien engagés dans les boîtiers de verrouillage. sgg.2.book Page 145 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Ceintures de sécurité – Les pênes de la ceinture pour le siège central arrière sont conçus différemment de sorte qu'ils ne soient adaptés qu'au boîtier de verrouillage concerné. Si vous n'arrivez pas à encliqueter un pêne dans un boîtier de verrouillage, c'est que vous essayez vraisemblablement de l'enfoncer dans le mauvais boîtier de verrouillage. Enlever une ceinture de sécurité 145 ATTENTION ! • Seul un spécialiste a le droit d'effectuer quelque opération que ce soit sur le système, de démonter et monter des pièces de celui-ci à cause d'autres réparations devant être réalisées. • Le système ne protège qu'au cours d'un seul accident. Tout le système doit – Enlevez la ceinture de sécurité dans l'ordre inverse où vous l'avez bouclée. être remplacé si les rétracteurs de ceintures sont entrés en action. • Ce Manuel doit être remis à l'acheteur en cas de vente du véhicule. ATTENTION ! • La ceinture de sécurité trois points du siège AR central ne peut fonctionner correctement que si le dossier de ce siège est correctement bloqué ⇒ page 75. • Après l'avoir déverrouillée, retenez la ceinture de sécurité et laissez-la s'enrouler lentement jusqu'à ce que les deux pênes touchent l'appui du pavillon et soient bloqués par un aimant - Risque de blessure. • Ne déverrouillez jamais les deux pênes en même temps. Nota • De la fumée se dégage lors du déclenchement des rétracteurs de ceintures. Cela ne veut pas dire qu'il y a le feu dans le véhicule. • Impérativement respecter les directives de sécurité en vigueur si le véhicule ou certaines pièces du système sont mis à la casse. Les spécialistes connaissent ces directives et ils pourront vous fournir des informations détaillées. • En cas de mise au rebut du véhicule ou des pièces du système, il est important de respecter la législation en vigueur. Rétracteur de ceinture Les rétracteurs, qui interviennent au niveau des enrouleurs automatiques des ceintures de sécurité trois points avant et qui viennent en complément du système des airbags, apportent une sécurité supplémentaire au conducteur et au passager AV à condition bien entendu qu'ils aient bouclé leurs ceintures. Les rétracteurs agissent automatiquement sur les ceintures de sécurité trois points en cas de collisions frontales d'une certaine gravité. Les rétracteurs également être déclenchés même si les ceintures ne sont pas bouclées. Le rétracteur est déclenché en cas de collision frontale d'une certaine gravité. En cas de déclenchement, de la poudre s'enflamme dans l'enrouleur automatique. Via un système mécanique, la ceinture est tirée dans l'enrouleur automatique et ainsi la ceinture se rétracte. Il n'y a pas de déclenchement des rétracteurs de ceinture en cas de collision frontale ou à l'arrière légère, en cas de tonneau ou en cas d'accidents pour lesquels il n'y a pas de décélération importante. En cas de collision latérale, seul le rétracteur de ceinture du siège avant se déclenche sur le côté accidenté. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 146 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 146 Système des airbags Système des airbags Description du système des airbags • le témoin de contrôle pour la coupure de l'airbag passager avant clignote dans la partie centrale du tableau de bord. Indications générales concernant le système des airbags Le système des airbags frontaux offre, en complément aux ceintures de sécurité trois points, une protection supplémentaire pour la tête et le buste du conducteur et du passager avant lors de collisions frontales d'une certaine gravité. Lors de violentes collisions latérales, les airbags latéraux* et de tête* réduisent le risque de blessure des occupants sur le côté de l'impact ⇒ . Le système des airbags n'est prêt à fonctionner qu'après avoir mis le contact. La disponibilité du système des airbags est surveillée électroniquement. Le témoin des airbags s'allume durant quelques secondes à chaque fois que l'on met le contact. Le système des airbags comprend (selon l'équipement du véhicule): • un calculateur électronique, • un airbag frontal pour le conducteur et le passager avant, • Airbag protège-genoux du conducteur*, • Airbags latéraux avant*, • Airbags latéraux arrière*, • Airbags de tête*, • un témoin de contrôle d'airbag dans le combiné d'instruments, • un contacteur pour l'airbag du passager avant ⇒ page 155, • un témoin de désactivation de l'airbag du passager AV dans la partie centrale du tableau de bord ⇒ page 155. Il y a un dysfonctionnement dans le système des airbags si: • Le témoin de contrôle de l'airbag ne s'allume pas en mettant le contact, • le témoin ne s'éteint pas au bout de 4 secondes environ après avoir mis le contact, • Le témoin de contrôle de l'airbag s'éteint et se rallume après avoir mis le contact, • Le témoin de contrôle de l'airbag s'allume ou clignote lorsque le véhicule roule, ATTENTION ! • Afin que les occupants du véhicule soient protégés avec le maximum d'efficacité en cas de déclenchement des airbags, les sièges avant doivent être correctement réglés en fonction de la taille ⇒ page 138, « Position assise correcte ». • Si vous n'avez pas bouclé votre ceinture de sécurité, si vous vous penchez en avant lorsque le véhicule roule ou si vous êtes assis dans une position incorrecte, vous vous exposez à des risques plus graves de blessures en cas d'accident. • Faites immédiatement vérifier le système des airbags par un concession- naire en cas de dysfonctionnement. Sinon il y a un risque que les airbags ne se déclenchent pas lors d'un accident. • Aucune modification ne doit être apportée aux pièces du système des airbags. • Il est interdit de manipule les différentes pièces du système des airbags, car cela pourrait entraîner le déclenchement d'un airbag. • Le système des airbags ne protège qu'au cours d'un seul accident. Le système des airbags doit être remplacé s'il s'est déclenché. • Le système des airbags ne demande aucun entretien pendant toute la durée de son fonctionnement. • Si vous vendez votre véhicule, n'oubliez pas de remettre toutes les pages du manuel à l'acheteur. Y compris la documentation relative à l'airbag éventuellement neutralisé du passager avant! • Impérativement respecter les directives de sécurité en vigueur si le véhicule ou certaines pièces du système des airbags sont mis à la casse. Les spécialistes connaissent ces directives. • Il est important de respecter les dispositions légales en vigueur pour ce qui est de la mise au rebut des véhicules ou des pièces du système des airbags. sgg.2.book Page 147 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Système des airbags Quand les airbags se déclenchent-ils? 147 Nota Le système des airbags est étudié de manière que ceux protégeant le conducteur et le passager avant soient activés en cas de collisions frontales violentes. En cas de collisions latérales violentes l'airbag latéral* et l'airbag de tête* correspondant se déclenchent sur le côté de l'impact. Exceptionnellement, non seulement l'airbag frontal mais aussi l'airbag latéral et l'airbag de tête correspondants peuvent se déclencher en même temps. En cas de collision frontale et latérale légère de collision par l'arrière et de tonneaux, le système des airbags n'est pas déclenché. Facteurs de déclenchement Les paramètres étant très différents lors de chaque accident, il n'est donc pas possible de généraliser et d'énumérer une fois pour toutes les conditions à l'origine du déclenchement du système des airbags. Des facteurs tels que la consistance de l'objet sur lequel le véhicule vient s'écraser (dur, mou) ou la consistance de l'objet qui vient s'écraser sur le véhicule, l'angle d'impact, la vitesse relative du véhicule au moment de l'accident, etc. jouent dans ce cas un rôle important. • Un gaz gris-blanc inoffensif est dégagé lors du gonflement d'un airbag. C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord. • En cas d'accident avec déclenchement de l'airbag: − L'éclairage intérieur s'allume (si le contacteur pour l'éclairage intérieur est sur la position commande de contact de porte); − les feux de détresse s'allument; − toutes les portes se déverrouillent; − l'arrivée de carburant vers le moteur est interrompue. Airbags frontaux Description des airbags frontaux Le système des airbags ne remplace pas les ceintures de sécurité! Le facteur décisif pour le déclenchement du système des airbags réside dans la courbe de décélération enregistrée lors d'une collision. Le boîtier électronique analyse la cinématique de la collision et déclenche le système de retenue concerné. Si la décélération du véhicule survenue et mesurée lors de la collision reste en dessous des valeurs fixées à l'avance dans le calculateur, les airbags ne se déclenchent pas, même si le véhicule subit une forte déformation du fait de l'accident. Les airbags ne sont pas déclenchés si: • Contact coupé; • Légère collision frontale; • Légère collision latérale; • Collision par l'arrière; • Tonneaux du véhicule. Utilisation Sécurité Fig. 137 Airbag conducteur dans le volant / airbag passager avant dans le tableau de bord L'airbag frontal du conducteur est logé dans le volant ⇒ fig. 137 à gauche. L'airbag frontal du passager avant est placé dans le tableau de bord au-dessus du vide-poches ⇒ fig. 137 à droite. L'inscription « AIRBAG » montre où ils sont. Le système des airbags frontaux offre, en complément aux ceintures de sécurité trois points, une protection supplémentaire pour la tête et le buste du conducteur et du passager avant lors de collisions frontales d'une certaine gravité ⇒ page 148. Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 148 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 148 Système des airbags Les airbags ne remplacent pas les ceintures de sécurité, mais font partie intégrante de l'ensemble du concept de sécurité passive du véhicule. Veuillez tenir compte du fait que l'effet protecteur optimal de l'airbag n'est obtenu que si la ceinture de sécurité a été bouclée. En plus de leur fonction normale de protection, les ceintures de sécurité ont aussi pour rôle, si un choc frontal se produit, de maintenir le conducteur et le passager AV dans une position telle que l'airbag frontal puisse leur offrir une protection maximale. C'est pourquoi les ceintures de sécurité ne doivent pas être bouclées seulement pour des raisons de législation mais aussi pour des raisons de sécurité ⇒ page 141, « Pourquoi des ceintures de sécurité? ». Si les airbags sont déclenchés, le système remplit les airbags de gaz propulseur en les déployant devant le conducteur et le passager avant ⇒ fig. 138. Les airbags se gonflent en quelques fractions de secondes afin de pouvoir encore mieux protéger en cas d'accident. Lorsque les personnes à l'avant plongent dans les airbags gonflés à bloc, leur mouvement vers l'avant est amorti, ce qui réduit les risques de blessures de la tête et du buste. L'airbag spécialement mis au point (selon la pression exercée par chaque personne) permet au gaz de s'échapper d'une manière très ciblée et donc d'intercepter la tête et le buste. Après l'accident, l'airbag est ainsi suffisamment dégonflé pour dégager la vue vers l'avant. Un gaz gris-blanc inoffensif est dégagé lors du gonflement d'un airbag. C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord. Nota Après le déclenchement de l'airbag frontal du passager avant, il faut changer le tableau de bord. Fonction des airbags frontaux Les sacs, qui se gonflent complètement, réduisent le risque de blessure au niveau de la tête et du buste. Les forces induites par le déclenchement d'un airbag sont tellement importantes qu'elles peuvent entraîner des blessures corporelles si l'occupant est mal assis ou si son corps est dans une mauvaise position ⇒ page 148. Informations importantes concernant le système des airbags frontaux Une utilisation correcte du système des airbags réduit considérablement le risque de blessures! Fig. 138 Sacs remplis de gaz Le système des airbags est étudié de manière que les airbags protégeant le conducteur et le passager avant soient activés en cas de collisions frontales violentes. Au cours de certains accidents, l'airbag frontal, l'airbag latéral, l'airbag protège-genoux et l'airbag de tête peuvent se déclencher simultanément. Fig. 139 Bonne distance par rapport au volant sgg.2.book Page 149 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Système des airbags 149 Airbag protège-genoux du conducteur* ATTENTION ! • Un enfant ne doit jamais être transporté sans système de sécurité sur le siège avant du véhicule. Des enfants pourraient être gravement blessés ou même tués si l'airbag ne se déclenche pas lors d'un accident! • Il est important que le conducteur et le passager avant soient au minimum Description des airbags protège-genoux du conducteur L'airbag protège-genoux diminue les risques de blessures au niveau des jambes. à 25 cm du volant et du tableau de bord ⇒ page 148, fig. 139. Les airbags ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel! Les sièges avant et les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes. • En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant ⇒ page 154, « Désactivation d'un airbag ». Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. • Aucune autre personne, aucun animal et aucun objet ne doit se trouver entre les personnes assises à l'avant et le périmètre d'action de l'airbag. • Le volant et la surface du module de l'airbag dans le tableau de bord sur le côté du passager avant ne doivent être ni collés, ni recouverts, ni transformés de quelque façon que ce soit. Ces pièces ne doivent être nettoyées qu'avec un chiffon sec ou légèrement humidifié. Il ne faut monter aucune pièce, par ex. porte-gobelets, fixations de téléphone, etc., sur les caches des modules des airbags ou à proximité immédiate de ceux-ci. Fig. 140 Airbag protège-genoux du conducteur sous la colonne de direction L'airbag protège-genoux du conducteur est placé dans la partie inférieure du tableau de bord sous la colonne de direction ⇒ fig. 140. La position de montage est indiquée au moyen d'une illustration sur le côté du tableau de bord côté conducteur. L'airbag protège-genoux du conducteur offre, en plus de la ceinture de sécurité trois points, une protection suffisante pour les jambes du conducteur. Veuillez tenir compte du fait que l'effet protecteur optimal de l'airbag n'est obtenu que si la ceinture de sécurité a été bouclée. En plus de sa fonction normale de protection, la ceinture de sécurité a aussi pour rôle, si un choc frontal se produit, de maintenir le conducteur dans une position telle que l'airbag protège-genoux puisse lui offrir une protection maximale. • Aucune modification ne doit être apportée aux pièces du système des C'est pourquoi les ceintures de sécurité ne doivent pas être bouclées seulement pour des raisons de législation mais aussi pour des raisons de sécurité ⇒ page 141, « Pourquoi des ceintures de sécurité? ». • N'effectuez jamais de modifications sur le pare-chocs avant ou sur la Fonction des airbags protège-genoux du conducteur airbags. Tous les travaux sur le système des airbags tels que la pose et la dépose des pièces de ce système à cause d'autres réparations devant être réalisées (dépose du volant par ex.) doivent être exécutés par un spécialiste. carrosserie. • Ne mettez jamais des objets sur le tableau de bord au niveau de la surface du module de l'airbag du passager avant. Utilisation Sécurité Conduite Le système des airbags est étudié de manière que l'airbag protège-genoux du conducteur soit activé lors de collisions frontales d'une certaine gravité conjointement au rétracteur de ceinture. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 150 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 150 Système des airbags Si un airbag est déclenché, le système remplit l'airbag de gaz. Les airbags se gonflent en quelques fractions de secondes afin de pouvoir encore mieux protéger en cas d'accident. Un gaz gris-blanc inoffensif est dégagé lors du gonflement d'un airbag. C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord. Lorsque le conducteur plonge dans l'airbag gonflé à bloc, le mouvement de son corps vers l'avant est amorti, ce qui réduit les risques de blessures pour ses jambes. Airbags latéraux* Description des airbags latéraux Conjointement aux airbags de tête, les airbags latéraux protègent les personnes à bord en cas de collision latérale. Informations importantes concernant l'airbag protège-genoux ATTENTION ! • Vous ne devez ni coller, ni recouvrir, ni modifier de quelque façon que ce soit la surface du module de l'airbag dans la partie inférieure du tableau de bord sous la colonne de direction. Cette partie ne doit être nettoyée qu'avec un chiffon sec ou légèrement humidifié. Vous ne devez monter aucune pièce sur le cache du module de l'airbag ou à proximité immédiate de celui-ci. • Aucune modification ne doit être apportée aux pièces du système des airbags. Tous les travaux sur le système des airbags tels que la pose et la dépose des pièces de ce système à cause d'autres réparations devant être réalisées (dépose du volant par ex.) doivent être exécutés par un spécialiste. • N'effectuez jamais de modifications sur le pare-chocs avant ou sur la carrosserie. • Ne fixez aucun objet volumineux et lourd sur la clé de contact (trousseau de clés, etc.). Ceux-ci peuvent être éjectés en cas de déclenchement de l'airbag protège-genoux et vous blesser. Fig. 141 Emplacement des airbags latéraux dans le siège du conducteur Les airbags latéraux avant sont logés dans les rembourrages des dossiers des sièges avant ⇒ fig. 141. Venant compléter les ceintures de sécurité trois points, le système des airbags latéraux offre une protection supplémentaire pour le haut du corps (buste, ventre et bassin) des occupants du véhicule en cas de collisions latérales violentes ⇒ page 151. Outre leurs fonctions ordinaires de protection, les ceintures de sécurité ont également pour rôle de maintenir les passagers sur les sièges avant ou sur les sièges arrière extérieurs, lors d'un impact latéral, dans une position permettant aux airbags latéraux de les protéger au maximum. C'est pourquoi les ceintures de sécurité ne doivent pas être bouclées seulement pour des raisons de législation mais aussi pour des raisons de sécurité. A chaque déclenchement des airbags latéraux, l'airbag de tête* et le rétracteur de ceinture avant sont automatiquement déclenchés en même temps afin d'augmenter la sécurité des occupants du côté de l'impact. sgg.2.book Page 151 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Système des airbags Fonction des airbags latéraux 151 ATTENTION ! (suite) Les sacs latéraux, qui se gonflent complètement, réduisent le risque de blessure au niveau du buste. utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant ⇒ page 154, « Désactivation d'un airbag ». Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. • Votre tête ne doit jamais se trouver à la hauteur de l'endroit où le sac latéral Fig. 142 Airbag latéral rempli de gaz En cas de déclenchement des airbags latéraux, l'airbag de tête* et le rétracteur de ceinture sont aussi automatiquement déclenchés sur le côté concerné ⇒ fig. 142. Si un airbag est déclenché, le système remplit l'airbag de gaz. Les airbags se gonflent en quelques fractions de secondes afin de pouvoir encore mieux protéger en cas d'accident. Un gaz gris-blanc inoffensif est dégagé lors du gonflement d'un airbag. C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord. Lorsque les personnes plongent dans l'airbag gonflé à bloc, la pression exercée est amortie, ce qui réduit les risques de blessures pour tout le haut du corps (buste, ventre et bassin) contre la portière au niveau de l'impact. Informations importantes concernant le système des airbags latéraux Une utilisation correcte du système des airbags réduit considérablement le risque de blessures! • En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route (dans quelques pays, on peut Sécurité • Si les enfants ne sont pas correctement assis lorsque le véhicule roule, le risque est alors plus élevé en cas d'accident. Ce qui peut provoquer de graves blessures ⇒ page 156, « Renseignements utiles si des enfants sont à bord! ». • Il ne doit y avoir aucune autre personne, aucun animal et aucun objet entre les personnes et le périmètre d'action de l'airbag. Il ne doit y avoir aucun accessoire, comme par ex. un porte-gobelets, sur les portières. • Le calculateur de l'airbag fonctionne avec des capteurs de pression qui sont placés dans les portières avant. C'est pourquoi, aucune adaptation ne doit être faite aussi bien sur les portières que sur les revêtements de portières (par ex. installation complémentaire de haut-parleurs). Les endommagements générés de ce fait peuvent influencer négativement le fonctionnement des airbags. Tous les travaux sur les portières avant et leurs revêtements ne doivent être réalisés que par un spécialiste. • En cas de collision latérale, les airbags latéraux ne peuvent pas fonctionner correctement si les capteurs ne peuvent pas bien mesurer l'augmentation de la pression de l'air à l'intérieur des portières car l'air peut s'échapper par d'importantes ouvertures non fermées dans les revêtements de portières. − Ne jamais rouler avec un revêtement intérieur de portière enlevé. ATTENTION ! Utilisation se gonfle. Vous pourriez être gravement blessés en cas d'accident. Ceci concerne tout particulièrement les enfants transportés sans les asseoir sur des sièges spécialement étudiés pour eux ⇒ page 158, « Sécurité des enfants et airbag latéral* ». Conduite − Ne jamais rouler si des pièces du revêtement intérieur de portière ont été enlevées et si les ouvertures qui en résultent ne sont pas correctement fermées. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 152 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 152 Système des airbags ATTENTION ! (suite) − Ne jamais rouler si des haut-parleurs ont été enlevé des portières, il se pourrait alors que les ouvertures des haut-parleurs ne soient pas correctement fermées. − Toujours s'assurer que les ouvertures ont été recouvertes ou bouchées si un haut-parleur supplémentaire ou toute autre pièce d'équipement en option a été installé dans le revêtement intérieur de la portière. Airbags de tête* Description des airbags de tête Conjointement à l'airbag de tête, l'airbag latéral protège les personnes à bord en cas de collision latérale. − Toujours faire effectuer les travaux par un correspondant du S.A.V Škoda homologué ou un spécialiste compétent. • N'accrochez que de légers vêtements aux patères. Ne laissez pas des objets lourds et tranchants dans les poches. • Aucune force trop importante, par exemple un choc violent, un coup de pied, etc., ne doit s'exercer sur les dossiers, ce qui risquerait d'endommager le système. Les airbags latéraux ne pourraient plus se déclencher! • Vous ne devez en aucun cas mettre des garnitures ou des housses sur les sièges du conducteur ou du passager avant, si elles n'ont pas été expressément homologuées par Škoda Auto. Comme l'airbag se déploie du dossier du siège, l'utilisation de garnitures ou de housses non homologuées, gênerait considérablement la fonction de protection de l'airbag latéral. • Un concessionnaire doit immédiatement effectuer les réparations si les garnitures d'origine des sièges ont été endommagées au niveau des modules des airbags latéraux. • Les modules des airbags des sièges avant ne doivent pas être endommagés, déchirés ou présenter de profondes griffures. Ne jamais essayer de les ouvrir en forçant. • Seul un concessionnaire a le droit d'effectuer des opérations, de n'importe quelle nature que ce soit, sur le système des airbags latéraux ainsi que de démonter et monter des pièces de ce système à cause d'autres réparations devant être réalisées (dépose des sièges par ex.). Fig. 143 Emplacement de l'airbag de tête Les airbags de tête sont placés au-dessus des portières de chaque côté de l'habitacle ⇒ fig. 143. L'inscription « AIRBAG » montre où ils sont. L'airbag de tête offre aux occupants, conjointement aux ceintures de sécurité trois points et aux airbags latéraux, une protection supplémentaire pour la tête et le cou en cas de collision latérale d'une certaine gravité ⇒ page 153. Outre leurs fonctions ordinaires de protection, les ceintures de sécurité ont également pour rôle de maintenir le conducteur et les passagers, lors d'un impact latéral, dans une position permettant à l'airbag de tête de les protéger au maximum. C'est pourquoi les ceintures de sécurité ne doivent pas être bouclées seulement pour des raisons de législation mais aussi pour des raisons de sécurité ⇒ page 141, « Pourquoi des ceintures de sécurité? ». Conjointement à d'autres composants (par ex. traverse dans les sièges, structure stable du véhicule), les airbags de tête constituent un perfectionnement efficace de la protection des personnes à bord en cas de collision latérale. sgg.2.book Page 153 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Système des airbags Fonctionnement des airbags de tête Informations importantes concernant les airbags de tête Les airbags, qui se gonflent complètement, réduisent le risque de blessure au niveau de la tête et du cou en cas de collision latérale. Une utilisation correcte du système des airbags réduit considérablement le risque de blessures! 153 ATTENTION ! • En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et Fig. 144 Airbag de tête rempli de gaz En cas de collision latérale, l'airbag de tête se déclenche du côté de l'accident conjointement à l'airbag latéral ⇒ fig. 144 et au rétracteur de ceinture. Sitôt après le déclenchement du système, les airbags se remplissent de gaz et se déploient tout le long des vitres y compris les montants des portes ⇒ fig. 144. L'airbag de tête protège donc en même temps aussi bien les personnes à l'avant que celles à l'arrière, du côté de l'accident. L'impact au niveau de la tête sur des composants de l'habitacle ou des objets en dehors du véhicule est amorti par l'airbag de tête. Le cou est en outre moins sujet à des lésions étant donné que le choc est moins fort pour la tête dès que les mouvements de celle-ci sont moins forts. L'airbag de tête protège pareillement s'il s'agit d'un impact transversal du fait que le montant avant de la porte est recouvert lui aussi. Au cours de certains accidents, l'airbag frontal, l'airbag latéral et l'airbag de tête peuvent se déclencher simultanément. Les airbags se gonflent en quelques fractions de secondes afin de pouvoir encore mieux protéger en cas d'accident. Un gaz gris-blanc inoffensif est dégagé lors du gonflement d'un airbag. C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord. dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant ⇒ page 154, « Désactivation d'un airbag ». Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. • Ne rien mettre devant la sortie des airbags de tête afin que ceux-ci puissent se déployer parfaitement. • N'accrochez que de légers vêtements aux patères. Ne laissez pas des objets lourds et tranchants dans les poches. Il est en outre interdit de mettre des porte-manteaux. • Le calculateur de l'airbag fonctionne avec des capteurs qui sont placés dans les portières avant. C'est pourquoi, aucune adaptation ne doit être faite aussi bien sur les portières que sur les revêtements de portières (par ex. installation complémentaire de haut-parleurs). Les endommagements générés de ce fait peuvent influencer négativement le fonctionnement des airbags. Tous les travaux sur les portières avant et leurs revêtements ne doivent être réalisés que par un spécialiste. • Il ne doit y avoir personne d'autre (un enfant par ex.) ou des animaux entre les personnes et le périmètre d'action des airbags de tête. Il ne faut pas en outre pencher la tête en dehors de la voiture lorsqu'elle roule ou faire dépasser les bras et les mains. • Ne pas faire pivoter les pare-soleil vers les vitres latérales à hauteur de la sortie des airbags de tête si des objets du genre stylo à bille, etc. y sont fixés. Les occupants pourraient être blessés lorsque les airbags de tête se déploient. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 154 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 154 Système des airbags ATTENTION ! (suite) • Si des accessoires pas prévus sont montés au niveau de l'airbag de tête, la protection offerte par celui-ci peut être considérablement réduite s'il devait se déclencher. Lors du déploiement de l'airbag de tête déclenché, il peut arriver que des pièces de l'accessoire utilisé soient catapultées à l'intérieur du véhicule et blessent quelqu'un ⇒ page 224, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ». • Seul un concessionnaire a le droit d'effectuer des opérations, de n'importe quelle nature que ce soit, sur les airbags de tête ainsi que de monter et démonter des pièces de ce système à cause d'autres réparations devant être réalisées (dépose du revêtement intérieur par ex.). Désactivation d'un airbag Désactivation des airbags Faites réactiver les airbags désactivés dès que possible afin que ces derniers puissent à nouveau protéger les personnes à bord. Il est techniquement possible, sur votre véhicule, de déconnecter (neutralisation) les airbags frontaux, les airbags latéraux* et les airbags de tête*. • Si une distance de 25 cm au minimum entre le centre du volant et le sternum du conducteur ne peut être respectée alors même que le siège du conducteur est correctement réglé; • Des aménagements spéciaux sont nécessaires à la hauteur du volant en raison d'un handicap physique du conducteur; • Vous faites monter des sièges spéciaux (par ex. des sièges orthopédiques sans airbags latéraux). Surveillance du système des airbags La capacité d'intervention des airbags est surveillée électroniquement même lorsqu'un airbag est désactivé. Si l'airbag a été neutralisé avec un appareil de diagnostic: • Le témoin de contrôle du système des airbags s'allume pendant 4 secondes après avoir mis le contact puis clignote pendant 12 secondes toutes les 2 secondes. Airbag du passager avant neutralisé au moyen du contacteur pour l'airbag du passager* avant dans le vide-poches côté passager avant: • Le témoin d'airbag s'allume dans le combiné d'instruments pendant 4 secondes environ après avoir mis le contact; • la neutralisation des airbags est signalée dans la partie centrale du tableau de bord par les témoins de contrôle jaunes qui s'allument dans l'inscription ⇒ page 155, fig. 145. Faites effectuer la désactivation par un concessionnaire. Sur les véhicules équipés d'un contacteur pour neutraliser les airbags, vous pouvez désactiver l'airbag frontal du passager avant au moyen de cet interrupteur ⇒ page 155. La désactivation des airbags n'est prévue que dans des cas bien particuliers, par ex. lorsque: • Exceptionnellement, vous devez utiliser un siège pour enfant sur le siège du passager avant, l'enfant doit avoir le dos tourné à la route (dans certains pays les dispositions légales en vigueur exigent que l'enfant soit tourné vers le pare-brise) ⇒ page 156, « Remarques importantes concernant l'utilisation des sièges pour enfants »; Nota Un spécialiste pourra vous dire si la législation en vigueur dans le pays permet de désactiver les airbags de votre véhicule et, si oui, lesquels. sgg.2.book Page 155 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Système des airbags Contacteur pour l'airbag frontal du passager AV 155 Témoins de contrôle dans l'inscription (airbag désactivé) Le témoin de l'airbag se trouve dans la partie centrale du tableau de bord ⇒ fig. 145. Si l'airbag frontal du passager avant a été neutralisé, le témoin de contrôle s'allume env. 4 secondes après avoir mis le contact. Si le témoin de contrôle clignote, il y a un dysfonctionnement dans le système de coupure de l'airbag ⇒ . Veuillez alors vous rendre immédiatement chez un spécialiste. ATTENTION ! • Le conducteur est responsable de l'activation et de la désactivation de Fig. 145 Vide-poches: Contacteur pour airbag frontal du passager avant / témoin de neutralisation de l'airbag du passager avant l'airbag. Le contacteur permet de déconnecter l'airbag frontal du passager AV. provoquer un défaut dans le système de désactivation des airbags. Désactivation de l'airbag • Ne désactivez l'airbag que si le contact est coupé! Sinon, vous pouvez • Si le témoin de contrôle jaune dans l'inscription (Airbag désactivé) clignote. – Coupez le contact. − L'airbag du passager avant ne se déclenchera pas en cas d'accident! 2 (OFF) – A l'aide de la clé amenez la fente du contacteur de l'airbag sur la position A ⇒ fig. 145. − Faites immédiatement vérifier le système par un concessionnaire. – Après avoir lis le contact, vérifiez si le témoin de contrôle jaune de l'airbag s'allume dans l'inscription au centre du tableau de bord ⇒ fig. 145. Enclencher l'airbag – Coupez le contact. 1 (ON) – A l'aide de la clé amenez la fente du contacteur de l'airbag sur la position A ⇒ fig. 145. – Après avoir lis le contact, vérifiez si le témoin de contrôle jaune de l'airbag s'allume dans l'inscription au centre du tableau de bord ⇒ fig. 145. Le témoin s'éteint 65 secondes après avoir mis le contact. L'airbag ne doit être neutralisé qu'exceptionnellement ⇒ page 154. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 156 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 156 Transport sécurisé des enfants Transport sécurisé des enfants Renseignements utiles si des enfants sont à bord! Introduction Les statistiques sur les accidents de la route prouvent que les enfants sont généralement plus en sécurité aux places arrière que sur le siège du passager avant. Les enfants âgés de moins de 12 ans doivent normalement être assis sur le siège arrière (veuillez tenir compte de la législation en vigueur dans le pays considéré). Selon leur âge, leur taille et leur poids, ils doivent y être attachés avec un système de retenue pour enfants ou avec les ceintures de sécurité existantes. Pour des raisons de sécurité, le siège pour enfant devrait être monté derrière le siège du passager avant. Les lois de la physique à l'origine d'un accident s'appliquent bien entendu aussi aux enfants ⇒ page 141, « La physique d'un accident frontal ». A la différence des adultes, leurs muscles et leur ossature ne sont pas encore entièrement développés. Les enfants sont donc exposés à des risques plus graves de blessures. Afin de réduire ces risques de blessures, il n'est permis de transporter des enfants que sur des sièges spécialement conçus pour eux! N'utilisez que des sièges officiellement homologués et spécialement étudiés pour les enfants de surcroît conformes à la norme ECE-R 44, laquelle subdivise les sièges pour enfants en 5 groupes ⇒ page 159. Les systèmes de retenue pour enfants, qui ont été contrôlés d'après la norme ECE-R 44, portent sur les sièges une marque d'homologation indélébile (E encerclé, au-dessus du numéro d'homologation). Nous vous recommandons d'utiliser des sièges pour enfants prises dans la gamme d'accessoires d'origine Škoda. Ces sièges pour enfant ont été conçus et contrôlés pour être utilisés dans les véhicules Škoda. Ils sont conformes à la norme ECE-R 44. ATTENTION ! Suivre scrupuleusement les dispositions légales en vigueur et les directives du fabricant du siège en question pour ce qui est de son installation et de son utilisation ⇒ page 156. Nota Les dispositions légales en vigueur dans chaque pays ont la priorité sur les informations fournies dans cette Notice d'Utilisation et les informations figurant dans ce chapitre. Remarques importantes concernant l'utilisation des sièges pour enfants Une utilisation correcte des sièges pour enfants réduit considérablement le risque de blessures! ATTENTION ! • Tous les occupants du véhicule - particulièrement les enfants - doivent être correctement attachés pendant le trajet. • Les enfants, dont la taille est inférieure à 1,50 m et dont le poids est inférieur à 36 kg, ne doivent pas être attachés au moyen d'une ceinture de sécurité ordinaire lorsqu'il n'y a pas de système de retenue pour enfants, sinon cela pourrait leur provoquer des blessures au niveau du ventre et du cou. Veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans le pays. • En aucun cas prendre un enfant - et pas plus un bébé! - sur les genoux. • Vous pouvez transporter votre enfant dans un siège spécialement conçu pour lui ⇒ page 159, « Siège pour enfant »! • Un seul enfant doit être attaché dans un siège conçu pour lui. • Ne laissez jamais un enfant sans surveillance dans son siège spécial. • Dans certains conditions climatiques, des températures peuvent devenir mortelles dans le véhicule. • N'autorisez jamais votre enfant à voyager dans le véhicule sans être attaché. • Tant que le véhicule roule, les enfants ne doivent jamais se tenir debout ou s'agenouiller sur les sièges. Si un accident se produit, votre enfant sera catapulté à travers le véhicule et peut se blesser mortellement et d'autres personnes à bord aussi. sgg.2.book Page 157 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Transport sécurisé des enfants 157 Utilisation de sièges pour enfants sur le siège du passager avant ATTENTION ! (suite) • Si les enfants se penchent en avant ou s'asseyent dans une mauvaise posi- tion lorsque la voiture roule, le risque de blessures est alors plus élevé en cas d'accident. Ceci concerne tout spécialement les enfants transportés sur le siège du passager avant si le système des airbags se déclenche lors d'un accident. Les blessures ainsi provoquées peuvent être extrêmement dangereuses ou même mortelles. Les sièges pour enfants devraient toujours être fixés à la banquette arrière. • Les ceintures ne peuvent offrir une protection maximale qu'à condition d'être correctement posées ⇒ page 143, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ». Suivez à la lettre les indications du fabricant du siège pour enfant pour ce qui est de la pose correcte de la sangle. Des ceintures de sécurité mal ajustées risquent de causer des blessures même si l'accident n'est pas grave. • Contrôler si les ceintures de sécurité sont correctement positionnées. Veiller tout particulièrement à ce que la sangle de la ceinture ne puisse pas être endommagée par des garnitures tranchantes. • En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant ⇒ page 155. Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. Fig. 146 Autocollant sur le montant central de la carrosserie côté passager avant Pour des raisons de sécurité, nous vous recommandons d'installer les systèmes de retenue pour enfants sur les sièges arrière dans toute la mesure du possible. Si toutefois un siège pour enfant est utilisé sur le siège du passager avant, vous devez respecter les avertissements suivants pour ce qui de l'airbag en place. ATTENTION ! • Attention - Danger extrême! Ne mettez jamais sur le siège du passager avant un siège pour enfant dans lequel ce dernier regarde vers l'arrière du véhicule. Ce siège pour enfant se trouve en effet à la hauteur de la sortie de l'airbag frontal pour le passager avant. En se déclenchant, le sac peut gravement blesser l'enfant ou même mortellement. • L'autocollant qui se trouve ⇒ fig. 146 sur le montant central de la carros- serie côté passager avant attire votre attention à ce sujet. L'autocollant est visible dès que la porte du passager avant est ouverte. L'autocollant est aussi placé sur le pare-soleil du passager avant dans certains pays. • En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant ⇒ page 154, « Désactivation d'un airbag ». Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige égaleUtilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 158 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 158 Transport sécurisé des enfants ATTENTION ! (suite) ment la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. Sécurité des enfants et airbag latéral* Les enfants ne doivent jamais être à la hauteur de la sortie des airbags latéraux et de protection de la tête. • Si l'airbag frontal du passager avant a été désactivé par un spécialiste au moyen du lecteur de défauts, l'airbag latéral et l'airbag de tête du passager avant* restent enclenchés. Dans certains pays, la législation en vigueur exige en plus de la désactivation de l'airbag frontal du passager avant celle de l'airbag latéral et de l'airbag de tête du passager avant. Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants. • Le siège du passager avant doit être poussé au maximum en arrière si l'on y installe un siège pour enfant dans lequel celui-ci regarde vers la route. Sur les véhicules avec siège passager avant réglable en hauteur, le siège doit être réglé sur la position la plus haute. • Si cela n'est pas fait, l'enfant assis sur le siège du passager avant peut être gravement ou même mortellement blessé en cas de déclenchement du (des) airbag(s) du passager avant. Faites neutraliser si nécessaire l'airbag (les airbags) ⇒ page 154, « Désactivation d'un airbag ». • Dès que vous n'avez plus besoin du siège pour enfants sur le siège du passager avant, les airbags du passager avant devraient être de nouveau mis en service. Fig. 147 Un enfant pas correctement protégé, ni assis dans la bonne position - est en danger à cause de l'airbag latéral / un enfant protégé conformément à la législation en vigueur dans un siège pour enfant Les airbags latéraux offrent une protection supplémentaire en cas de collision latérale. Cette protection ne peut être garantie que si les airbags latéraux se gonflent en quelques fractions de secondes ⇒ page 151, « Fonction des airbags latéraux ». La force induite par l'airbag est alors telle que celui-ci peut blesser les personnes à bord si elles ne sont pas assises bien droites ainsi que des objets placés à l'endroit où se déploient les airbags latéraux. Ceci concerne tout particulièrement les enfants s'ils ne sont pas transportés conformément aux dispositions légales. L'enfant doit être assis sur un siège spécial étudié pour son âge. Il doit y avoir suffisamment de place entre l'enfant et les endroits où se déploie l'airbag latéral et celui protégeant la tête. L'airbag offre la meilleure protection possible. ATTENTION ! • En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant ⇒ page 154. Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains sgg.2.book Page 159 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Transport sécurisé des enfants ATTENTION ! (suite) Groupe Poids 0 0 - 10 kg ⇒ page 160 0+ Jusqu'à 13 kg ⇒ page 160 1 9 - 18 kg ⇒ page 160 2 15 - 25 kg ⇒ page 161 3 22 - 36 kg ⇒ page 161 pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. • Afin d'éviter des graves blessures, les enfants doivent être attachés dans le véhicule avec un système de retenue correspondant à leur âge, leur poids et leur taille. • Leur tête ne doit jamais se trouver à la hauteur de l'endroit où le sac latéral se gonfle - risque de blessures! Les enfants qui mesurent plus de 150 cm peuvent utiliser les ceintures de sécurité de la voiture sans coussin. • Ne mettre aucun objet dans le périmètre d'action de l'airbag latéral - risque de blessures! Utilisation de sièges pour enfants Siège pour enfant Synoptique de la possibilité d'utilisation des sièges pour enfants sur les sièges de la voiture selon la norme ECE-R 44: Division des sièges pour enfants en groupes On n'a le droit d'utiliser que des sièges pour enfants officiellement homologués et convenant à celui-ci. Les sièges pour enfants sont régis par la norme ECE-R 44. ECE-R signifie: Economic Commission of Europe - Règlement. Les sièges pour enfants, qui ont été contrôlés d'après la norme ECE-R 44, portent sur les sièges une marque d'homologation indélébile (E majuscule encerclé, sous le numéro d'homologation). Les sièges pour enfants sont subdivisés en 5 groupes: 159 Siège pour enfant du groupe Siège du passager avant Siège arrière extérieur Siège AR central 0 U A + A U A + A T A U A 0+ U A + A U A + A T A U A 1 U A + A U A + A T A U A 2 et 3 U A U A U A U Catégorie universelle - le siège convient pour tous les types de sièges pour enfant A homologués. + Le siège peut être équipé d'oeillets de fixation pour le système « ISOFIX* ». A T Sièges arrière divisés - le siège peut être équipé d'oeillets de fixation pour le A système « Top Tether* » ⇒ page 163, « Fixation du siège pour enfants avec le système « Top Tether » ». Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 160 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 160 Transport sécurisé des enfants Sièges pour enfants selon groupe 0 / 0+ ATTENTION ! (suite) • Dès que le siège pour enfant n'est plus utilisé sur le siège du passager avant, l'airbag du passager avant devrait être réactivé. Sièges pour enfants selon groupe 1 Fig. 148 Siège pour enfant selon groupe 0/0+ Pour les bébés jusqu'à 9 mois environ et pesant jusqu'à 10 kg ou les bébés jusqu'à 18 mois environ et pesant jusqu'à 13 kg, les sièges qui conviennent le mieux sont ceux pouvant être inclinés en position couchée ⇒ page 160, fig. 148. Ces sièges ne doivent pas être utilisés sur celui du passager avant étant donné que l'enfant regarde vers l'arrière du véhicule ⇒ page 157, « Utilisation de sièges pour enfants sur le siège du passager avant ». ATTENTION ! • Si, exceptionnellement, vous voulez utiliser sur le siège du passager avant un siège pour enfant dans lequel celui-ci est assis le dos à la route (dans certains pays en cas d'utilisation d'un siège pour enfant dans lequel celui-ci est face à la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant. − chez un spécialiste − ou avec le contacteur pour l'airbag frontal du passager avant* ⇒ page 155, « Contacteur pour l'airbag frontal du passager AV ». • Dans certains pays, la législation en vigueur exige en plus de la désactiva- tion de l'airbag frontal celle de l'airbag latéral ainsi que l'airbag de tête. Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants. • Si cela n'est pas fait, l'enfant assis sur le siège du passager avant peut être gravement ou même mortellement blessé en cas de déclenchement du (des) airbag(s) du passager avant. Fig. 149 Siège pour enfant monté à l'arrière dans le sens de déplacement avec tablette de sécurité selon groupe 1 Les sièges pour enfants selon catégorie 1 conviennent pour les bébés et les petits enfants jusqu'à 4 ans environ, dont le poids est compris entre 9 - 18 kg. Pour les enfants appartenant au groupe inférieur, il est préférable d'utiliser des sièges dans lesquels l'enfant est assis le dos à la route. Pour les enfants appartenant au groupe supérieur 0+, il est préférable d'utiliser des sièges dans lesquels l'enfant est face à la route ⇒ fig. 149. Il est interdit d'installer sur le siège du passager avant les sièges spéciaux dans lesquels l'enfant regarde vers l'arrière du véhicule ⇒ page 157, « Utilisation de sièges pour enfants sur le siège du passager avant ». ATTENTION ! • Si, exceptionnellement, vous voulez utiliser sur le siège du passager avant un siège pour enfant dans lequel celui-ci est assis le dos à la route (dans certains pays en cas d'utilisation d'un siège pour enfant dans lequel celui-ci est face à la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant. − chez un spécialiste sgg.2.book Page 161 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Transport sécurisé des enfants ATTENTION ! (suite) ATTENTION ! (suite) − ou avec le contacteur pour l'airbag du passager avant* ⇒ page 155, « Contacteur pour l'airbag frontal du passager AV ». − chez un spécialiste • Dans certains pays, la législation en vigueur exige en plus de la désactiva- tion de l'airbag frontal celle de l'airbag latéral ainsi que l'airbag de tête. Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants. • Si cela n'est pas fait, l'enfant assis sur le siège du passager avant peut être gravement ou même mortellement blessé en cas de déclenchement du (des) airbag(s) du passager avant. • Dès que le siège pour enfant n'est plus utilisé sur le siège du passager avant, l'airbag du passager avant devrait être réactivé. − ou avec le contacteur pour l'airbag du passager avant* ⇒ page 155, « Contacteur pour l'airbag frontal du passager AV ». • La sangle baudrier doit passer à peu près au milieu de l'épaule et être bien plaquée contre le buste. Elle ne doit en aucun cas passer au niveau du cou. La sangle sous-abdominale doit passer devant le bassin et être bien serrée, elle ne doit pas passer sur le ventre. Si nécessaire, tirez un peu plus la sangle devant le bassin. • Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants. Sièges pour enfants selon groupe 3 Sièges pour enfants selon groupe 2 Fig. 151 Siège pour enfant monté sur le siège arrière dans le sens de déplacement selon groupe 3 Fig. 150 Siège pour enfant monté sur le siège arrière dans le sens de déplacement selon groupe 2 Les sièges convenant le mieux aux enfants jusqu'à 7 ans environ et pesant entre 15 25 kg sont les sièges spéciaux combinés aux ceintures de sécurité trois points ⇒ fig. 150. ATTENTION ! • Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. Si nécessaire, neutraliser l'airbag, Utilisation Sécurité 161 Conduite Les sièges convenant le mieux à partir de 7 ans environ, pesant entre 22 - 36 kg et dont la taille est inférieure à 150 cm sont les sièges (coussin) combinés aux ceintures de sécurité trois points ⇒ fig. 151. Les enfants qui mesurent plus de 150 cm peuvent utiliser les ceintures de sécurité de la voiture sans coussin. ATTENTION ! • Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 162 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 162 Transport sécurisé des enfants ATTENTION ! (suite) cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. Si nécessaire, neutraliser l'airbag, − chez un spécialiste − ou avec le contacteur pour l'airbag du passager avant* ⇒ page 155, « Contacteur pour l'airbag frontal du passager AV ». • La sangle baudrier doit passer à peu près au milieu de l'épaule et être bien plaquée contre le buste. Elle ne doit en aucun cas passer au niveau du cou. La sangle sous-abdominale doit passer devant le bassin et être bien serrée, elle ne doit pas passer sur le ventre. Si nécessaire, tirez un peu plus la sangle devant le bassin. • Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants. Fixation des sièges pour enfants avec le système « ISOFIX » Pose d'un siège pour enfant A dans les oeillets de retenue A B entre le dossier et l'assise – Insérez les ergots A ⇒ fig. 152. – Poussez les bras de blocage du siège pour enfants dans les oeillets de retenue dans 1 jusqu'au déclic ⇒ fig. 152. le sens de la flèche A – Tirez sur les deux côtés du siège pour enfant à titre d'essai. Les sièges pour enfant avec système « ISOFIX » peuvent être montés d'une façon rapide, agréable et sûre. Veuillez suivre à la lettre les instructions du fabricant lors de l'installation et du démontage du siège pour enfants. Les sièges pour enfant avec système « ISOFIX » ne peuvent alors être montés et fixés que dans un véhicule avec système « ISOFIX », si ceux-ci ont été homologués conformément à la norme ECE-R 44 pour ce type de véhicule. Pour ce qui est des sièges pour enfants avec système « ISOFIX », vous pouvez vous adresser à des spécialistes, chez lesquels vous pouvez également le faire monter. Une description exacte du montage est jointe au siège pour enfant. ATTENTION ! • Les oeillets de retenue n'ont été conçus que pour les sièges pour enfants allant avec le système « ISOFIX ». Il ne faut donc jamais fixer d'autres sièges pour enfants, ceintures ou objets divers aux oeillets de retenue - Risque mortel! • Avant d'utiliser un siège pour enfant avec système « ISOFIX », que vous acquis pour un autre véhicule, demandez à un spécialiste si le siège pour enfant convient pour votre véhicule. • Quelques sièges pour enfants avec système « ISOFIX » peuvent être fixés Fig. 152 Oeillets de retenue (système ISOFIX) / les sièges pour enfants ISOFIX sont insérés dans les ergots déjà montés Deux oeillets de fixation* pour la fixation d'un siège pour enfant avec système « ISOFIX » se trouvent entre le dossier et l'assise du siège passager avant. Sur les sièges arrière extérieurs, les oeillets de fixation sont sous le rembourrage. Les emplacements sont identifiés par des étiquettes portant l'inscription « ISOFIX ». avec une ceinture de sécurité trois points normale. Veuillez suivre à la lettre les instructions du fabricant lors de l'installation et du démontage du siège pour enfants. Nota • Les sièges équipés du système « ISOFIX » sont actuellement disponibles pour des enfants pesant entre 9 et 18 kg. Ce qui correspond à un âge compris entre 9 mois et 4 ans. sgg.2.book Page 163 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Transport sécurisé des enfants 163 • Les sièges pour enfants peuvent également être équipés du système « Top Tether » ⇒ page 163. Fixation du siège pour enfants avec le système « Top Tether » Fig. 153 Siège AR: Top Tether Les sièges arrière extérieurs mais aussi le siège central (seulement quelques pays) sont équipés de série, au dos des dossiers, du système de fixation « Top Tether » permettant une sécurité accrue pour les enfants qui voyagent avec vous ⇒ fig. 153. Effectuez la pose et la dépose du siège pour enfant avec le système « Top Tether » toujours d'après la notice jointe du fabricant de sièges pour enfants. ATTENTION ! • Ne fixez les sièges pour enfants avec le système « Top Tether » qu'aux endroits prévus à cet effet ⇒ fig. 153. • En aucun cas, vous ne devez adapter vous-même votre véhicule, par ex. en ajoutant des vis ou en montant d'autres points d'ancrage. • Respectez les informations importantes concernant l'utilisation des sièges pour enfants. Nota Rangez la partie de ceinture restant du système « Top Tether » dans une poche en tissu qui se trouve sur le siège pour enfant. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 164 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 164 Transport sécurisé des enfants sgg.2.book Page 165 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Technique intelligente 165 Conduite Technique intelligente Programme électronique de stabilisation (ESP)* Généralités Principes de fonctionnement L'ESP se met automatiquement en marche lors du lancement du moteur et se contrôle lui-même. Le calculateur de l'ESP traite les données de chaque système. Il traite également les mesures fournies par des capteurs extrêmement sensibles: La vitesse de rotation du véhicule autour de son axe vertical, l'accélération transversale du véhicule, la pression de freinage et l'angle de braquage. Le braquage des roues et la vitesse du véhicule permet de déterminer la direction souhaitée par le conducteur et laquelle est constamment comparée au comportement réel du véhicule. En cas d'écarts, par ex. si le véhicule commence à déraper, l'ESP freine automatiquement la roue concernée et réduit le régime moteur. Fig. 154 Contacteur ESP Généralités A l'aide du Programme Electronique de Stabilité ESP, la maîtrise du véhicule est plus élevée dans des situations de conduite limites, par ex. rouler vite dans un virage. Le risque de dérapage est réduit sur chaussée glissante, d'où une réelle amélioration de la stabilité du véhicule. Le système fonctionne quelle que soit la vitesse. Les systèmes suivants sont intégrés au Programme Electronique de Stabilisation: • blocage électronique de différentiel (EDS), • régulation antipatinage (ASR), • direction assistée active (DSR), • système antiblocage (ABS), • freinage assisté, • démarrage en côte assisté. Sécurité Pendant une intervention du système, le témoin de contrôle clignote rapidement dans le combiné d'instruments ⇒ page 36. L'ESP intervient en liaison avec l'ABS ⇒ page 169, « Système antiblocage (ABS) ». L'ESP ne fonctionne plus en cas d'anomalie dans l'ABS. En cas d'anomalie de l'ESP, le témoin de contrôle de l'ESP s'allume dans le combiné d'instruments ⇒ page 36. ATTENTION ! On ne peut pas couper manuellement le système ESP, en appuyant sur la touche ⇒ fig. 154 seul le système ASR est coupé, le témoin de contrôle de l'ESP clignote lentement. Utilisation Les forces qui s'exercent sur la roue lors du freinage permettent de stabiliser le véhicule. En cas de pilotage trop rapide du véhicule (tendance au décrochage de l'arrière), le freinage intervient principalement sur la courbe extérieure de la roue avant, en cas de pilotage trop lent du véhicule (tendance à déraper dans le virages), il intervient sur la courbe intérieure de la roue arrière. Cette intervention des freins est accompagnée par des bruits. Conduite L'ESP ne peut pas aller au-delà des limites imposées par les lois de la physique. Vous devriez donc, même avec un véhicule équipé de l'ESP, constamment conduire en fonction de la chaussée et de la circulation. Tout spécialement sur route glissante et humide. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - Risque d'accident! Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 166 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 166 Technique intelligente Nota • Pour garantir un fonctionnement parfait de l'ESP, les mêmes pneus doivent être montés sur les quatre roues. Des circonférences des bandes de roulement différentes sur les pneus peuvent entraîner une réduction inattendue de la puissance motrice. • Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement de l'ESP ⇒ page 224, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ». Blocage électronique du différentiel (EDS)* Le blocage électronique du différentiel empêche une roue de patiner. Les véhicules équipés d'un ESP comportent également un blocage électronique de différentiel (EDS). Généralités Lorsque la chaussée est particulièrement mauvaise, l'EDS facilite beaucoup ou même permet de démarrer, d'accélérer et de monter les côtes. Principes de fonctionnement L'EDS agit automatiquement, c.-à-d. sans intervention du conducteur. Il surveille les vitesses de rotation des roues motrices à l'aide des capteurs de l'ABS. Si, sur sol glissant, une seule roue patine l'EDS constate une notable différence entre les vitesses de rotation des roues motrices. L'EDS freine la roue qui patine et le différentiel transmet une plus grande puissance d'entraînement à l'autre roue motrice. Cette régulation est accompagnée de bruits. Surchauffe des freins L'EDS se déconnecte automatiquement en cas de sollicitation trop importante, ceci afin que le frein à disque de la roue freinée ne chauffe pas trop. Le véhicule peut néanmoins être normalement piloté et se comporte comme s'il n'avait pas de système EDS. L'EDS se réenclenche automatiquement dès que le frein a refroidi. EDS Offroad* L'EDS Offroad est activé après l'enclenchement du mode Offroad ⇒ page 172. L'EDS Offroad est conçu de sorte que la traction du véhicule soit assistée lorsqu'il ne roule pas sur des sols non macadamisés. En mode Offroad, l'EDS est activé plus tôt que dans le mode normal. La pression de freinage se constitue plus vite sur une roue qui patine et sur un essieu ainsi qu'en diagonale. ATTENTION ! • Appuyez prudemment sur l'accélérateur lorsqu'il faut accélérer sur une chaussée uniformément glissante, par ex. en cas de verglas et de neige. Les roues motrices peuvent patiner malgré l'EDS et donc influencer la stabilité Risque d'accident! • Même sur les véhicules avec EDS, veuillez adapter constamment votre style de conduite à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés Risque d'accident! Nota • Il peut y avoir également un défaut dans l'EDS si le témoin ABS ou ESP s'allume. Ayez recours à un concessionnaire le plus rapidement possible. • Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement de l'EDS ⇒ page 224, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ». sgg.2.book Page 167 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Technique intelligente Régulation antipatinage (ASR) La régulation antipatinage empêche les roues motrices de patiner en accélérant. 167 touche ⇒ page 165, fig. 154. Le témoin de contrôle d'ASR clignote lentement dans le combiné d'instruments si le système ASR est coupé ⇒ page 36. Normalement l'ASR doit toujours être enclenchée. Il peut s'avérer judicieux de neutraliser le système dans des situations bien particulières, lorsque du patinage est souhaité. Exemples: • pour rouler avec des chaînes antidérapantes • en roulant sur de la neige épaisse ou sur un sol meuble • Pour désembourber le véhicule. Fig. 155 Contacteur ASR ASR Offroad* Généralités Lorsque la chaussée est particulièrement mauvaise, l'ASR facilite beaucoup ou même permet de démarrer, d'accélérer et de monter les côtes. Principes de fonctionnement L'ASR se met automatiquement en marche lors du lancement du moteur et se contrôle lui-même. Le système surveille les vitesses de rotation des roues motrices à l'aide des capteurs de l'ABS. Si les roues patinent, le régime moteur est automatiquement réduit afin d'adapter la puissance d'entraînement à la chaussée. Le système fonctionne quelle que soit la vitesse. L'ASR fonctionne en liaison avec l'ABS ⇒ page 169, « Système antiblocage (ABS) ». L'ASR ne peut plus intervenir en cas de dysfonctionnement de l'ABS. En cas d'anomalie dans l'ASR, le témoin de contrôle de l'ASR s'allume dans le combiné d'instruments ⇒ page 36. Pendant une intervention du système, le témoin de contrôle d'ASR clignote rapidement dans le combiné d'instruments ⇒ page 36. Coupure Vous pouvez enclencher et couper l'ASR en cas de besoin. Sur les véhicules qui sont équipés de l'ABS, vous pouvez neutraliser l'ASR en appuyant sur la touche ⇒ fig. 155, sur les véhicules qui sont équipés de l'ESP*, vous pouvez neutraliser l'ASR avec la Utilisation Ensuite, vous devriez réenclencher l'ASR. Sécurité Conduite L'ASR Offroad est activé après l'enclenchement du mode Offroad ⇒ page 172. L'ASR Offroad assiste plus efficacement l'accélération du véhicule sur un sol non macadamisé, car elle autorise plus de patinage sur les roues qui dérapent. Le système fonctionne en démarrant ou à faibles vitesses. ATTENTION ! Vous devez toujours adapter votre style de conduite à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - Risque d'accident! Nota • Pour garantir un fonctionnement parfait de l'ASR les mêmes pneus doivent être montés sur les quatre roues. Des circonférences des bandes de roulement différentes sur les pneus peuvent entraîner une réduction inattendue de la puissance motrice. • Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement de l'ASR ⇒ page 224, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ». Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 168 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 168 Technique intelligente Direction assistée active (DSR)* Les véhicules avec ESP sont équipés d'une direction assistée active (DSR). En cas de situations critiques, cette fonction donne au conducteur une recommandation de braquage pour stabiliser le véhicule. La direction assistée active est initialisée par ex. en cas de violent freinage avec une surface de chaussée différente du côté droit et du côté gauche du véhicule. ATTENTION ! Mais le véhicule ne braque pas tout seul avec cette fonction! Le conducteur continue donc à être responsable de la conduite du véhicule! Freins Qu'est-ce qui influence négativement l'effet des freins? L'usure L'usure des garnitures de freins dépend beaucoup des conditions d'utilisation et du style de conduite. Vous devriez faire vérifier l'épaisseur des plaquettes, même entre les échéances indiquées dans le Plan d'Entretien, chez un concessionnaire, tout spécialement si le véhicule roule surtout en ville, couvre de courtes distances, ou est piloté d'une manière sportive. Chaussée humide ou sel de déneigement Dans certaines conditions, par ex. après passage dans les flaques d'eau, en cas de forte pluie ou après le lavage du véhicule, il se peut que les freins répondent avec un certain retard étant donné que les disques et les plaquettes sont humides ou givrées en hiver. Il faut alors les faire sécher le plus vite possible en freinant plusieurs fois. Il peut également arriver, en roulant sur une chaussée recouverte de sel de déneigement, que le freinage n'agisse intégralement qu'avec un certain retard également si vous n'avez pas freiné depuis un certain temps. La couche de sel qui s'est déposée sur les disques et les plaquettes doit en effet être d'abord éliminée. Corrosion De longues immobilisations du véhicule et un faible kilométrage favorisent la corrosion des disques de frein et l'encrassement des plaquettes. Si le système de freinage est peu utilisé ou s'il y a des traces de corrosion, nous vous recommandons de nettoyer les disques en freinant plusieurs fois énergiquement et en roulant vite ⇒ . Anomalie dans le système de freinage Il est possible que l'un des deux circuits de freinage soit tombé en panne si soudain vous remarquez que la voiture ne freine plus aussi bien qu'avant et qu'il faut enfoncer plus profondément la pédale pour arriver au même résultat. Rendez-vous alors immédiatement chez le concessionnaire le plus proche afin de faire réparer. Allez-y en roulant à vitesse réduite et sachant qu'il vous faudra appuyer plus fort sur la pédale de frein. Niveau de liquide de frein trop bas Des dysfonctionnements peuvent survenir dans le système de freinage si le niveau de liquide est insuffisant. Le niveau du liquide de frein est surveillé électroniquement ⇒ page 38, « Système de freinage ». ATTENTION ! • Ne freinez afin de sécher les freins ou de nettoyer les disques de frein que si les conditions de circulation le permettent. Ne mettez pas d'autres usagers de la route en danger. • En cas de montage ultérieur d'un spoiler avant, d'enjoliveurs intégraux, etc., il faut s'assurer que l'arrivée d'air aux freins des roues avant n'est pas gênée, sinon le système de freinage pourrait chauffer. • Tenez compte du fait que les nouvelles garnitures de frein n'autorisent pas encore un freinage absolument optimal jusqu'à 200 kilomètres env. Les garnitures de frein doivent elles aussi d'abord « se roder » avant de pouvoir frotter optimalement. La puissance de freinage alors légèrement réduite encore peut toutefois être compensée en appuyant plus fortement sur la pédale de frein. Cette indication concerne également si nécessaire les garnitures changées ultérieurement. Avertissement ! • Ne faites jamais patiner les freins en exerçant une légère pression sur la pédale lorsque vous n'êtes pas vraiment obligés de freiner. Cela entraîne une surchauffe des freins, d'où une distance de freinage plus longue et une usure plus importante. sgg.2.book Page 169 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Technique intelligente • Avant de descendre une côte longue et prononcée, réduisez votre vitesse et rétrogradez (boîte manuelle) ou sélectionnez une gamme de vitesse inférieure (boîte automatique). Vous profitez ainsi de l'effet du frein moteur et sollicitez moins les freins. Si vous devez quand même freiner, ne le faites pas en continu, mais par intermittence. 169 Il ne faut toutefois pas s'attendre à ce que l'ABS raccourcisse la distance d'arrêt dans tous les cas. La course de freinage peut être un plus longue par ex. sur le gravier ou la neige fraîche, conditions dans lesquelles vous devriez de toute façon rouler avec la plus grande prudence et à faible allure. Principes de fonctionnement Nota En cas de freinage d'urgence à des vitesses supérieures à 60 km/h ou en cas d'intervention de l'ABS d'une durée supérieure à 1,5 seconde, les feux stop clignotent automatiquement. Après avoir réduit à la vitesse sous 10 km/h ou si le véhicule a été arrêté, le clignotement des feux stop cesse et les feux de détresse s'allument. Les feux de détresse s'éteignent automatiquement lorsque l'on accélère ou lorsque l'on redémarre. Si une roue atteint une vitesse circonférencielle trop faible pour la vitesse du véhicule et a tendance à se bloquer, la pression de freinage diminuera pour cette roue. Ce processus de régulation se manifeste par des pulsions de la pédale simultanément à des bruits. Le conducteur sait ainsi que les roues ont tendance à se bloquer (plage de régulation de l'ABS). Vous devez alors continuer à appuyer à fond sur la pédale de frein afin que l'ABS puisse procéder à une régulation optimale à l'intérieur de cette plage d'intervention. Ne freinez alors jamais par intermittence! Servofrein ABS Offroad* Le servofrein renforce la pression générée lorsque vous appuyez sur la pédale. La pression requise n'est fournie que si le moteur tourne. L'ABS Offroad augmente l'efficacité de freinage du véhicule sur un sol non macadamisé, du fait qu'il maintient les roues bloquées plus longtemps en cas de freinage avec dérapage. Le système n'est opérationnel que si les roues avant sont droites. L'ABS Offroad est activé après l'enclenchement du mode Offroad ⇒ page 172. Le système fonctionne jusqu'à une vitesse de 50 km/h. ATTENTION ! • Ne coupez jamais le moteur avant d'arrêter le véhicule. • Le servofrein ne fonctionne que si le moteur tourne. Lorsque le moteur est coupé, vous avez besoin de plus de force pour freiner. Dans ce cas il n'est pas possible de freiner comme d'habitude, un accident peut alors se produire et provoquer des graves blessures. Système antiblocage (ABS) L'ABS empêche les roues de se bloquer en freinant. Généralités L'ABS améliore considérablement la sécurité active. Par rapport aux véhicules pas équipés de ce système, l'avantage de l'ABS réside dans le fait que le véhicule reste parfaitement maîtrisable même en cas de freinage à fond sur chaussée glissante étant donné que les roues ne se bloquent pas. Utilisation Sécurité Conduite ATTENTION ! • Même l'ABS ne peut déjouer les limites imposées par les lois de la physique. Tenez-en particulièrement compte sur une chaussée verglacée ou mouillée. Adaptez votre vitesse à la chaussée et à la circulation dès que l'ABS intervient. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - Risque d'accident! • En cas de dysfonctionnement de l'ABS, seul le système de freinage normal est opérationnel. Rendez-vous le plus tôt possible chez un spécialiste et adaptez le style de conduite au dysfonctionnement de l'ABS car vous ne savez pas quelle peut être l'étendue des dommages, ni dans quelle mesure l'efficacité de freinage s'en trouve diminuée. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 170 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 170 Technique intelligente Nota ATTENTION ! (suite) • Le témoin de contrôle s'allume en cas de dysfonctionnement de l'ABS ⇒ page 37. • Le surcroît de sécurité découlant du freinage assisté ne doit pas vous inciter autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement de l'ABS ⇒ page 224, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ». Assistant de démarrage en côte* • Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou une Freinage assisté* Le freinage assisté augmente la puissance de celui-ci lorsqu'il faut décélérer brutalement (en cas de danger par ex.) et fait monter la pression requise très rapidement. La plupart des conducteurs freinent certes suffisamment tôt lorsqu'un danger se présente, mais n'appuient pas assez fort sur la pédale. La décélération maximum possible n'est donc pas obtenue, le véhicule couvrant donc une distance supplémentaire en réalité inutile. Le freinage assisté est déclenché en actionnant très vite la pédale. La pression est alors très supérieure à la normale. On obtient ainsi, même avec une résistance relativement faible de la pédale et en un temps extrêmement court, une pression suffisante pour un ralentissement maximum. Vous devez impérativement continuer d'actionner la pédale pour que la distance de freinage soit aussi courte que possible. Dans des situations exceptionnelles, le freinage assisté contribue à raccourcir la distance de freinage en faisant très rapidement monter la pression dans le système. Il exploite intégralement les avantages de l'ABS. Le freinage assisté est automatiquement neutralisé dès que l'on relâche la pédale et les freins recommencent à fonctionner comme d'habitude. Le freinage assisté fait partie du système ESP. Le freinage assisté ne peut plus intervenir en cas de dysfonctionnement de l'ESP. Autres informations relatives à l'ESP ⇒ page 165. ATTENTION ! • Le freinage assisté ne peut pas, lui non plus, déjouer les limites imposées par les lois de la physique pour ce qui est de la distance de freinage. • Adaptez votre vitesse à l'état de la chaussée et à la circulation. à prendre des risques inconsidérés. L'assistant de démarrage en côte facilite le démarrage dans les côtes. Le système aide au démarrage en maintenant la pression de freinage générée pendant encore 2 secondes après avoir relâché la pédale de frein et grâce à l'actionnement de cette celle-ci. Le conducteur peut ainsi enlever le pied de la pédale de frein pour accélérer et monter la côte sans avoir besoin d'utiliser le frein à main. La pression de freinage baisse progressivement au fur et à mesure de l'accélération. Si le véhicule n'avance pas dans les 2 secondes, il commence à reculer. L'assistant de démarrage en côte est actif à partir d'une côte de 3 % si la portière conducteur est fermée. Il est actif toujours dans les côtes uniquement en roulant en avant ou en arrière. Dans les descentes, il est inactif. Direction assistée électromécanique La direction assistée vous permet de tourner le volant avec moins de force. La direction assistée électromécanique intervient automatiquement en fonction de la vitesse et du braquage. Le véhicule peut encore être dirigé tout à fait normalement en cas de défaillance de la direction assistée ou si le moteur est arrêté (remorquage). Le volant ne tourne néanmoins pas aussi facilement. Le témoin de contrôle ou dans le combiné d'instruments en cas d'anomalie dans la direction assistée ⇒ page 33. ATTENTION ! Rendez-vous chez le concessionnaire en cas de dysfonctionnement de la direction assistée. sgg.2.book Page 171 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Technique intelligente Système de contrôle de la pression des pneus* 171 • Appuyez pendant plus de 2 secondes sur la touche ⇒ fig. 156. Le témoin de contrôle s'allume en appuyant sur la touche. La mémoire du système est effacée simultanément et un nouveau calibrage démarre, ce qui est confirmé par un signal acoustique et enfin par l'extinction du témoin de contrôle . • Si le témoin de contrôle ne s'éteint pas après le réglage de base, il y a un défaut dans le système. Rendez-vous chez le concessionnaire le plus proche. Le témoin s'allume Fig. 156 Touche de réglage de la valeur de contrôle pour la pression des pneus A l'aide des capteurs de l'ABS le système de contrôle de la pression des pneus compare la vitesse de rotation et donc la circonférence de roulement de chaque roue. En cas de modification de la circonférence de roulement d'une roue, le témoin de contrôle s'allume dans le combiné d'instruments ⇒ page 36 et un signal acoustique retentit. La circonférence de roulement d'un pneu peut changer si: • la pression du pneu est trop faible, • la structure du pneu est endommagée, • le véhicule est chargé d'un seul côté, • les roues d'un essieu sont plus sollicitées (par ex. si remorque ou dans une côte ou une descente), • des chaînes sont montées, • la roue de secours est montée, • une roue a été remplacée sur un essieu. Dysfonctionnement dans le système si le témoin clignote. Rendez-vous chez le concessionnaire le plus proche. ATTENTION ! • Réduisez immédiatement votre vitesse et évitez de braquer et freiner violemment si le témoin s'est allumé. Arrêtez-vous dès que possible et contrôlez les pneus et leur pression. • Le conducteur est responsable du gonflage correct des pneus. Il faut donc vérifier régulièrement la pression des pneus. • Le témoin peut s'allumer avec un certain retard ou pas du tout dans certaines conditions (par ex. conduite sportive, routes enneigées ou verglacées ou pas stabilisées). teur de faire attention à ce que la pression soit correcte. Après une modification des pressions de gonflage des pneus ou après le remplacement d'une ou plusieurs roues, la modification de la position d'une roue sur le véhicule (par ex. échange de roue entre les essieux) ou si le témoin de contrôle s'allume en roulant, il faut effectuer un réglage de base du système comme suit. • Gonflez tous les pneus à la pression prescrite ⇒ page 218. • Mettez le contact. Sécurité Le témoin clignote • Le système de contrôle de la pression de pneus ne dispense pas le conduc- Réglage de base du système de contrôle de la pression des pneus Utilisation Le témoin ⇒ s'allume si la pression de gonflage d'une roue au moins est très inférieure à la valeur de base mémorisée. Conduite Nota Le système de contrôle de la pression des pneus: • ne remplace pas un contrôle régulier de la pression des pneus car le système ne peut pas détecter une perte de pression uniforme; • ne peut pas avertir en cas de perte de pression très rapide, par ex. en cas d'endommagement brusque du pneu. Dans ce cas, essayez d'arrêter le véhicule prudemment sans brusque changement de direction et sans freinage brutal. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 172 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 172 Technique intelligente • Pour garantir un fonctionnement impeccable du système de contrôle de la pres- sion de gonflage des pneus, il est nécessaire d'effectuer de nouveau le réglage de base tous les 10 000 km ou 1x par an. Filtre à particules pour gazole* (moteur Diesel) Les particules de suie, produites lors de la combustion du gazole, sont rassemblées et brûlées dans le filtre à particules pour gazole. ATTENTION ! (suite) • N'utilisez jamais un produit de protection du dessous de caisse ou des produits anticorrosion pour les tuyaux d'échappement, les catalyseurs, les filtre à particules pour gazole ou les écrans thermiques. Lorsque le moteur a atteint sa température de service, ces substances pourraient s'enflammer Risque d'incendie. Nota • La longévité du filtre à particules pour gazole peut être nettement réduite par l'utilisation d'un gazole à haute teneur en soufre. Rendez-vous dans une concession pour savoir dans quels pays on utilise du gazole à haute teneur en soufre. Offroad* Fig. 157 Plaquette d'identification du véhicule Généralités Votre véhicule est équipé d'un filtre à particules pour gazole si les codes 7GG, 7MB ou 7MG figurent sur la plaquette d'identification du véhicule, voir ⇒ fig. 157. La plaquette d'identification du véhicule se trouve sur le plancher du coffre à bagages et elle est également collée dans le Plan d'entretien. Le filtre à particules pour gazole élimine presque complètement les particules de suie des gaz d'échappement. La suie s'accumule dans le filtre à particules pour gazole et y est régulièrement brûlée. Afin de permettre ce processus, nous vous recommandons d'éviter les trajets courts continus. Un filtre à particules pour gazole bouché ou un défaut relatif à celui-ci est signalé par le témoin de contrôle . Fig. 158 Contacteur Offroad Le mode Offroad englobe les fonctions qui assistent un trajet hors route. Les fonctions suivantes sont intégrées au mode Offroad: ATTENTION ! • Le filtre à particules pour gazole atteint de très hautes températures. Il ne faut donc jamais vous arrêter dans des endroits où le filtre chaud pourrait entrer directement en contact avec des gaz secs ou d'autres matériaux inflammables - Risque d'incendie! • Assistant de démarrage ⇒ page 173, • Assistant de montée/descente ⇒ page 173, • EDS Offroad ⇒ page 166, • ASR Offroad ⇒ page 167, sgg.2.book Page 173 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Technique intelligente • ABS Offroad ⇒ page 169. 173 Principes de fonctionnement Enclencher Offroad Le mode Offroad est enclenché en appuyant sur la touche ⇒ page 172, fig. 158. Le témoin s'allume dans la touche. Le témoin de contrôle s'allume dans le combiné d'instruments si le système est enclenché ⇒ page 39. Couper Offroad Le mode Offroad est coupé en appuyant de nouveau sur la touche. Le témoin s'éteint dans la touche. Le mode Offroad est également neutralisé en coupant le contact et doit être réactivé en cas de besoin en mettant le contact. Si le moteur est arrêté par inadvertance et redémarré dans les 30 secondes, le mode Offroad reste enclenché. Pour garantir un fonctionnement correct du mode Offroad, les mêmes pneus doivent être montés sur les quatre roues. Des circonférences des bandes de roulement différentes sur les pneus peuvent entraîner une réduction involontaire de la puissance motrice. ATTENTION ! • Adaptez toujours la vitesse aux conditions météorologiques, à l'état de la route et aux conditions de circulation. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - Risque d'accident! • On ne peut pas déjouer les limites physiques prescrites même avec un équipement Offroad. • L'efficacité de l'équipement Offroad dépend aussi des pneus. • L'équipement Offroad n'est pas prévu pour une utilisation sur des routes classiques. Assistant de démarrage* L'assistant de démarrage est une aide confort au démarrage qui peut être utilisé pour démarrer tout particulièrement dans les côtes. Le véhicule étant arrêté, l'activation a lieu après l'enclenchement avec la touche mode Offroad ⇒ page 172, fig. 158. Pour un démarrage du véhicule arrêté, le régime moteur est limité par la pédale d'accélérateur actionnée à fond. La limitation du régime est désactivée automatiquement à la fin du processus de démarrage. Un composant de l'assistant est la pédale d'accélérateur caractéristique adaptée qui facilite le démarrage sur un sol glissant et meuble. Assistant de montée/descente* Principes de fonctionnement L'assistant de montée/descente maintient la vitesse constante pour avancer et reculer dans les pentes abruptes en faisant intervenir automatiquement les freins sur toutes les roues. Il empêche un blocage des roues car l'ABS reste actif. La disponibilité de l'assistant de montée/descente est signalée par le témoin de contrôle sur le visuel d'information du combiné d'instruments ⇒ page 39. La vitesse du véhicule, que maintient l'assistant, est celle qui est choisie par le conducteur au moment où il arrive dans une pente, vitesse à laquelle se fait la première intervention de l'assistant sinon le conducteur doit contrôler lui-même la vitesse en arrivant dans une pente jusqu'à ce que l'assistant intervienne pour la première fois. Les interventions actives de l'assistant sont indiquées par le clignotement du témoin de contrôle ou par des pulsions de la pédale de frein comme pour une intervention de l'ABS. L'assistant de montée/descente est opérationnel dans une plage de vitesses de 2 km/h à 30 km/h. La limite inférieure de vitesse du régime de ralenti du rapport concerné correspond au rapport enclenché et à la pédale d'embrayage pas enfoncée. En appuyant sur la pédale d'accélérateur ou de frein, vous pouvez augmenter ou réduire la vitesse, et ce, même si aucun rapport n'est enclenché. La fonction est de ce fait interrompue et ensuite réactivée. L'assistant de montée/descente est automatiquement activé si les conditions suivantes sont remplies: • le mode Offroad est enclenché et le témoin de contrôle est allumé dans le combiné d'instruments, • le moteur du véhicule tourne et soit le 1er, le 2ème, le 3ème rapport ou la marche arrière sont enclenchés, soit aucun rapport n'est enclenché, Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 174 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 174 Technique intelligente • La vitesse est inférieure à 30 km/h, • la pente est d'au moins 10% (pour passer sur des traverses, la limite peut être brièvement réduite jusqu'à 8%), • ni la pédale d'accélérateur, ni la pédale de frein ne sont enfoncées. Toutefois, la condition est que le sol présente une adhérence suffisante. Pour des raisons physiques, l'assistant de montée/descente peut ne pas remplir correctement sa fonction sur un sol graisseux (glace ou boue). L'assistant de montée/descente est désactivé si l'on freine ou accélère ou si la pente est inférieure à 10 %. Nota • Pendant une intervention de l'assistant de montée/descente, les feux stop ne s'allument pas. • Ne coupez pas le mode Offroad pendant une intervention de l'assistant. sgg.2.book Page 175 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Conduite et environnement 175 Conduite et environnement Les premiers 1 500 kilomètres et ensuite Moteur neuf Le moteur doit être rodé au cours des 1 500 premiers kilomètres. Jusqu'à 1 000 kilomètres – Ne roulez pas plus vite qu'aux 3/4 de la vitesse maximum pour le rapport enclenché, autrement dit aux 3/4 du régime maximum autorisé. – N'accélérez pas à fond. – Ne tractez pas une remorque/caravane. De 1 000 à 1 500 kilomètres – Augmentez progressivement l'allure jusqu'à la vitesse maximum du rapport enclenché, c.-à-d. le régime maximum autorisé. Pendant les premières heures de fonctionnement, le moteur est soumis à des frictions internes plus élevées que plus tard, lorsque toutes les pièces mobiles seront rodées. Le style de conduite durant les 1 500 premiers kilomètres environ est décisif pour la qualité du rodage. Ne roulez jamais inutilement à des régimes élevés même après la période de rodage. Le régime maximum autorisé est signalé par le premier trait rouge sur l'échelle du compte-tours. Si votre voiture est équipée d'une boîte manuelle, enclenchez le rapport directement supérieur au plus tard lorsque l'aiguille arrive au premier trait rouge. Des régimes extrêmement élevés sont automatiquement limités. Autre règle pour les véhicules avec une boîte manuelle: Ne roulez pas à trop faible régime. Rétrogradez dès que le moteur ne tourne plus rond. Avertissement ! Toutes les indications concernant les vitesses et les régimes ne sont valables que pour le moteur déjà à sa température normale de fonctionnement. Ne faites jamais tourner Sécurité Pour préserver l’environnement Ne pas rouler à des régimes moteurs inutilement élevés - un passage précoce des rapports supérieurs économise le carburant, empêche les bruits de fonctionnement et protège l'environnement. Pneus neufs Les pneus neufs doivent être « rodés » car ils n'adhèrent pas optimalement au début. La raison pour laquelle, pendant les premiers 500 km, vous devez faire attention et surtout rouler prudemment. – Evitez des régimes moteurs élevés. Utilisation un moteur froid à des régimes élevés - que le véhicule soit arrêté ou qu'il roule quelle que soit la vitesse enclenchée. Conduite Nouvelles garnitures de frein Tenez compte du fait que les nouvelles garnitures de frein n'autorisent pas encore un freinage absolument optimal jusqu'à 200 kilomètres env. Les garnitures de frein doivent elles aussi d'abord « se roder » avant de pouvoir frotter optimalement. La puissance de freinage alors légèrement réduite encore peut toutefois être compensée en appuyant plus fortement sur la pédale de frein. Cette indication concerne également si nécessaire les garnitures changées ultérieurement. Evitez de trop solliciter les freins durant la période de rodage. En freinant par ex. brutalement, surtout en roulant très vite, ainsi qu'en descendant des cols. Catalyseur Il est primordial que le système d'épuration des gaz d'échappement (catalyseur) fonctionne impeccablement afin que le véhicule rejette aussi peu de polluants que possible. Tenez compte S.V.P des nota ci-après: Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 176 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 176 Conduite et environnement – Roulez uniquement avec de l'essence sans plomb s'il s'agit d'un véhicule à moteur à essence ⇒ page 202, « Sortes d'essence ». – N'attendez jamais jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide. – Ne pas couper le contact en roulant. – Ne versez pas trop d'huile dans le moteur ⇒ page 208, « Appoint en huile moteur ». – Ne tractez pas le véhicule sur plus de 50 m ⇒ page 232, « Démarrage par remorquage et remorquage ». Si vous devez rouler dans un pays où les stations-service ne vendent pas d'essence sans plomb mais où le catalyseur est obligatoire, vous devez alors faire remplacer celui de votre voiture avant d'entrer dans ce pays. ATTENTION ! • En raison des températures élevées pouvant se développer au niveau du catalyseur des gaz d'échappement, ne garez votre véhicule de sorte que le catalyseur puisse entrer en contact avec des substances facilement inflammables se trouvant sur le sol - Risque d'incendie! • N'utilisez jamais un produit de protection du dessous de caisse ou des produits anticorrosion pour les tuyaux d'échappement, les catalyseurs ou les écrans thermiques. Ces substances risquent de prendre feu en cours de route Risque d'incendie! Avertissement ! • Ne jamais attendre jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide si le véhi- Du carburant imbrûlé peut alors pénétrer dans le système d'échappement et endommager le catalyseur. Pour préserver l’environnement Les gaz d'échappement peuvent sentir le soufre dans certaines conditions de fonctionnement du moteur même si le système de dépollution des gaz d'échappement fonctionne parfaitement. Ceci s'explique par la teneur en soufre du carburant. Il suffit souvent de mettre du Super sans plomb d'une autre marque ou d'aller dans une autre station-service. Conduite économique et écologique Généralités Le style de conduite joue un rôle essentiel en la matière. La consommation de carburant, la pollution de l'environnement ainsi que l'usure du moteur, des freins et des pneus dépendent essentiellement des trois facteurs suivants: • style de conduite, • conditions d'utilisation, • paramètres techniques. Vous pouvez facilement réduire la consommation de carburant de 10 - 15% en anticipant et en conduisant de manière économique. Les quelques conseils donnés dans ce chapitre vous permettront non seulement d'économiser de l'argent mais aussi de mieux respecter l'environnement. cule est équipé d'un catalyseur. Des ratés à l'allumage peuvent se produire si le carburant n'arrive plus régulièrement. Du carburant imbrûlé peut alors pénétrer dans le système d'échappement et endommager le catalyseur. Il va de soi que la consommation de carburant est influencée par des points sur lesquels le conducteur ne peut pas agir. Il est par ex. normal que la consommation augmente en hiver ou dans des conditions plus difficiles, en cas de mauvais état de la route, en tirant une remorque etc. plus proche en cas de ratés d'allumage, de perte de puissance ou si le moteur ne tourne pas rond. Cela pourrait provenir d'une anomalie dans le système d'allumage. Le véhicule dispose départ usine des paramètres techniques nécessaires pour une consommation économique et un fonctionnement rentable. Plus particulièrement des valeurs diminuant le plus possible la pollution de l'environnement. Afin que ces propriétés soit optimalement utilisées et maintenues, il est indispensable de respecter les nota dans ce chapitre. • Il suffit de mettre une fois de l'essence plombée pour détruire le catalyseur. • Ralentissez immédiatement et faites vérifier le véhicule par le concessionnaire le sgg.2.book Page 177 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Conduite et environnement 177 En cas d'accélération, le régime moteur optimal devrait conservé pour éviter une consommation élevée de carburant et des phénomènes de résonance dans le véhicule. Une façon efficace d'économiser du carburant consiste à passer la vitesse supérieure à temps. Vous consommez inutilement du carburant si vous poussez les vitesses à fond. Conduite en anticipant Elle ⇒ fig. 159 illustre le rapport entre la consommation de carburant et la vitesse sur le rapport concerné. La consommation de carburant est la plus élevée sur le 1er rapport. La consommation est la plus basse sur le rapport le plus élevé. C'est lors des accélérations que la consommation est la plus élevée. Evitez donc d'accélérer et de freiner inutilement. Si vous anticipez, vous freinerez moins et accélérerez moins aussi ensuite. Laissez en outre le véhicule rouler sur sa lancée lorsque c'est possible, par exemple si vous voyez que le prochain feu est au rouge. Passez les vitesses économiquement Economie de carburant en montant les rapports suffisamment vite. La consommation reste faible car le système n'attend pas inutilement pour monter les rapports et rétrograder. Recommandation de manoeuvre pour le changement de rapport* A ⇒ fig. 159 est affiché sur le Une information concernant le rapport enclenché A visuel du combiné d'instruments. Pour atteindre une consommation de carburant la plus faible possible, une recommandation d'enclenchement d'un autre rapport s'affiche sur le visuel. B Lorsque le calculateur détecte qu'il est opportun de changer de rapport, une flèche A s'affiche sur le visuel. La flèche est tournée vers le haut ou vers le bas selon qu'il est recommandé de passer le rapport supérieur ou de rétrograder. A , le rapport recomSimultanément, à la place du rapport actuellement enclenché A mandé s'affiche. Nota Basez-vous aussi sur les informations de l'indicateur multifonctions* ⇒ page 20. Fig. 159 Consommation en l / 100 km et vitesse en km/h Boîte manuelle – Ne roulez en première que sur une très courte distance. – N'enclenchez le rapport immédiatement supérieur que lorsque le régime a atteint env. 2 000 à 2 500 tours. Boîte de vitesses automatique – Actionnez lentement la pédale d'accélérateur. Ne l'enfoncez pas jusqu'à la position du Kick-down. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 178 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 178 Conduite et environnement Eviter d'accélérer à fond Entretien régulier Rouler plus lentement signifie économie de carburant. Un moteur mal réglé consomme beaucoup trop de carburant. Votre véhicule ne consommera pas inutilement trop de carburant si vous le faites périodiquement entretenir par votre concessionnaire avant de partir. Non seulement cela aura des répercussions positives pour votre sécurité et la voiture se dépréciera beaucoup moins vite, mais sur la consommation également. Un moteur mal réglé peut avoir consommer jusqu'à 10 % de carburant en plus! Fig. 160 Consommation en l / 100 km et vitesse en km/h En n'accélérant qu'avec tact, non seulement la consommation de carburant diminue sensiblement mais cela influence également d'une façon positive l'environnement et l'usure de votre véhicule. Les opérations de maintenance prévues doivent être exécutées par un concessionnaire conformément au Plan d'entretien. Contrôlez le niveau d'huile après chaque ravitaillement. La consommation d'huile dépend beaucoup de ce que vous demandez au moteur (charge et régime). Selon le style de conduite, la consommation d'huile peut aller jusqu'à 0,5 l/1 000 km. Il est préférable de ne jamais rouler à fond. A très vive allure, la consommation de carburant, la pollution et les bruits augmentent de façon disproportionnée. Il est normal que la consommation d'huile d'un moteur neuf ne redescende à son niveau le plus bas qu'après un certain temps. Vous ne pouvez donc porter un jugement sur la consommation d'huile d'un nouveau véhicule qu'après avoir parcouru environ 5 000 km. Elle ⇒ fig. 160 illustre le rapport entre la consommation de carburant et la vitesse. La consommation baisse de moitié si vous ne roulez qu'aux trois-quarts de la vitesse maximum possible. • Vous pouvez encore réduire la consommation en utilisant des huiles synthétiques Pour préserver l’environnement fluides. Réduisez le ralenti Le ralenti, également, consomme du carburant. Dans les embouteillages, aux barrières de chemin de fer et en cas de feu rouge de longue durée, coupez le moteur. Au bout de 30-40 secondes seulement d'arrêt, vous aurez économisé plus de carburant qu'il ne vous en faudra pour relancer le moteur. Au ralenti, il faut très longtemps pour que le moteur atteigne sa température de service. Mais l'usure est alors particulièrement élevée de même que la quantité de polluants rejetés. Partez donc immédiatement après avoir fait démarrer le moteur. Evitez toutefois les régimes élevés. • Afin de détecter d'éventuelles fuites à temps, contrôlez régulièrement le sol sous le véhicule. Si vous y découvrez des taches d'huile ou d'autres fluides, faites alors vérifier votre véhicule par un concessionnaire. sgg.2.book Page 179 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Conduite et environnement Parcourez moins de courtes distances Les courtes distances entraînent une consommation relativement importante de carburant. 179 ment la consommation de carburant qui augmente mais également l'usure des pneus conjointement à une dégradation du comportement routier. La pression doit toujours être contrôlée sur des pneus froids. Ne roulez pas avec des pneus d'hiver toute l'année car ça vous coûte 10 % de carburant en plus. En outre, ils sont plus bruyants et, à des températures supérieures à 10 °C, leurs qualités routières sont plus mauvaises et il s'usent plus vite. Ne chargez pas inutilement votre véhicule Le transport de choses inutiles, ça coûte du carburant. Fig. 161 Consommation de carburant en l/100 km à diverses températures – Si le moteur est froid, évitez les distances inférieures à 4 km. Le catalyseur et le moteur doivent arriver à leur température de service optimale avant de pouvoir réduire efficacement la consommation et les rejets de polluants. Tout de suite après le démarrage, un moteur froid consomme env. 15-20 l/100 km de carburant. Après un kilomètre environ, la consommation est revenue à env. 10 l/100 km. C'est seulement après 4 à 10 kilomètres environ que le moteur est à sa température de service (en fonction de la température extérieure et du moteur) et que la consommation s'est normalisée. La raison pour laquelle il est préférable d'éviter de parcourir de courtes distances. La température ambiante est donc déterminante elle aussi ⇒ fig. 161. Cela représente la consommation de carburant après avoir parcouru un certain trajet, une fois avec une température de +20 °C et une fois avec une température de -10 °C. La consommation de carburant de votre véhicule est plus élevée en hiver qu'en été. Vérifier le gonflage des pneus Des pneus correctement gonflés économisent du carburant. Assurez-vous toujours que vos pneus sont gonflés comme il faut. Des pneus insuffisamment gonflés accélèrent la résistance au roulement. De ce fait, ce n'est pas seule- Utilisation Sécurité Conduite Chaque kilogramme supplémentaire augmentant la consommation de carburant, ça vaut la peine de regarder dans le coffre afin d'éviter toute charge inutile. Le poids du véhicule influence considérablement la consommation de carburant lorsque l'on doit accélérer fréquemment notamment en ville. Selon la formule établie, il est prouvé que la consommation de carburant augmente de 1 l/100 km par 100 kg supplémentaires. Il est en outre fréquent que l'on ne démonte pas, par commodité, la galerie sur le toit bien que l'on n'ait plus besoin. En raison de l'accroissement de la résistance à la pénétration d'air avec une galerie de toit non chargée, votre véhicule consomme, à une vitesse de 100 - 120 km/h, environ 10 % de carburant de plus que normalement. Economiser le courant Produire du courant coûte du carburant. – Coupez, dès que vous n'en n'avez plus besoin, les équipements qui consomment de l'électricité. Du courant est généré et fourni par l'alternateur lorsque le moteur tourne. Plus cet alternateur est sollicité par l'enclenchement des utilisateurs d'électricité, plus il faut de carburant pour son propre fonctionnement. Contrôle écrit de la consommation de carburant Celui qui veut réellement contrôler sa consommation de carburant doit tenir un carnet de route. Ce qui demande relativement peu de travail, mais en vaut vraiment la Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 180 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 180 Conduite et environnement peine. Vous pourrez ainsi constater rapidement une éventuelle modification (positive et négative), et si nécessaire, prendre des mesures pour y remédier. • Pas d'ajout de Quecksilber. • Mise en oeuvre de peintures solubles dans l'eau. Si vous constatez une consommation trop élevée, il faut vous demander comment, où et dans quelles conditions vous avez roulé avec le dernier plein. Reprise et recyclage des vieux véhicules Compatibilité avec l'environnement La protection de l'environnement joue un rôle décisif lors de la conception, du choix des matériaux et de la fabrication de votre nouvelle Škoda. Les points suivants, entre autres, ont fait l'objet d'une attention toute particulière: Une conception étudiée • Liaisons étudiées afin de rendre facile le démontage. • Modularité pour simplifier le démontage. • Tri amélioré des matériaux. • Marquage de toutes les pièces en plastique selon la recommandation 260 de VDA. • Réduction de la consommation de carburant et de l'émission de gaz d'échappement CO2. En ce qui concerne la protection de l'environnement et des ressources, Škoda Auto applique les dispositions tant pour la marque que pour ses produits. Toutes les nouvelles Škoda peuvent être recyclées à 95 % et peuvent toujours13) être restituées. La zone de couverture des systèmes de reprise, qui vous permet de restituer votre véhicule, a été étendue à plusieurs pays. Après la restitution, vous recevez un certificat qui atteste du respect de la protection de l'environnement. Véhicules avec pièces de carrosserie particulières rajoutés Les documents de base techniques concernant les modifications apportées doivent être conservés par le propriétaire du véhicule afin de pouvoir les donner ultérieurement à l'entreprise de recyclage des vieux véhicules. Pour cette raison, il faudra s'assurer que les directives de protection de l'environnement ont été respectées. Voyages à l'étranger • Minimalisation des fuites de carburant en cas d'accident. • Diminution des bruits. Généralités Sélection des matériaux Dans certains pays, il est également possible qu'un réseau de concessionnaires Škoda soit seulement limité ou pas implanté. La raison pour laquelle l'approvisionnement en pièces de rechange est un peu compliqué et que le personnel qualifié soit amené à effectuer des réparations uniquement dans des conditions limites. La Société Škoda Auto en République Tchèque et les importateurs concernés donnent volontiers des informations sur la préparation technique nécessaire à votre véhicule, sur les entretiens requis et sur les possibilités de réparation. • Réutilisation maximale des matériaux recyclables. • Climatiseur avec frigorigène sans CFC. • Pas de cadmium. • Pas d'amiante. • Réduction des « émanations » dégagée par les plastiques. Le carburant disponible dans votre pays peut ne pas l'être à l'étranger. Fabrication • Protection des corps creux sans solvants. • Protection sans solvants pour le transport entre le constructeur et le client. • Utilisation de colles sans solvants. • Suppression du CFC lors de la production. 13) Sous réserve de se conformer aux dispositions légales en vigueur dans le pays considéré. sgg.2.book Page 181 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Conduite et environnement 181 Franchissement d'une nappe d'eau sur la route Essence sans plomb Les véhicules avec un moteur à essence ne doivent rouler qu'avec de l'essence sans plomb ⇒ page 175. Les automobiles-clubs par ex. peuvent vous donner des informations sur le réseau de stations-service fournissant du sans plomb. Phares Les feux de croisement de vos phares sont réglés asymétriquement. Ils éclairent plus le côté de la route sur lequel vous vous déplacez. A l'étranger, en vous déplaçant sur l'autre côté, vous éblouissez les véhicules venant à votre rencontre. Pour éviter d'éblouir les personnes qui arrivent dans votre direction, il est indispensable de faire régler les phares par un spécialiste. L'adaptation des phares avec éclairage au xénon* (valable seulement pour les véhicules qui sont conçus pour la conduite à droite et à gauche) se fait dans le menu Setup (Réglages) - Travel mode (mode voyage) dans le menu principal de l'écran d'informations* ⇒ page 24. Fig. 162 Traverser un cours d'eau Pour éviter d'endommager le véhicule en franchissant une nappe d'eau (par ex. routes inondées), tenez compte de ce qui suit: • Avant de franchir une nappe d'eau, déterminer la profondeur de l'eau. L'eau doit arriver au maximum jusqu'au profilé sur le longeron inférieur du véhicule ⇒ fig. 162. • Au maximum, roulez au pas. A une vitesse plus élevée, une vague peut se former devant le véhicule ce qui peut entraîner la pénétration de l'eau dans le système d'admission d'air du moteur ou dans une autre partie du véhicule. Nota Vous pouvez obtenir de plus amples informations sur le masquage des phares dans une concession. • Ne restez jamais dans l'eau, ne reculez jamais et ne coupez pas le moteur. ATTENTION ! Eviter des dommages au véhicule • Traverser de l'eau, de la boue, de la gadoue etc. peut diminuer l'efficacité du freinage et rallonger la course de freinage - Risque d'accident! Sur les chaussées dégradées et les chemins ainsi qu'en passant sur des bordures de trottoir, des rampes prononcées, etc., veillez à ne pas endommager le spoiler et l'échappement par ex. • Tout de suite après avoir traversé une nappe d'eau, évitez de freiner trop Ceci concerne tout spécialement les véhicules dont le châssis a été abaissé (châssis sport) et lorsque le véhicule est chargé au maximum de sa capacité. freins le plus rapidement possible en freinant par à-coups. Ne freinez afin de sécher les freins ou de nettoyer les disques de frein que si les conditions de circulation le permettent. Ne mettez pas d'autres usagers de la route en danger. Utilisation Sécurité Conduite brusquement. • Après avoir traversé une nappe d'eau, vous devez nettoyer et sécher les Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 182 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 182 Conduite et environnement Avertissement ! • Des parties du véhicule telles que le moteur, la boîte de vitesses, le catalyseur, le châssis ou le système électrique peuvent être fortement endommagés par la traversée de nappes d'eau. • Les véhicules qui arrivent en face font des vagues qui peuvent dépasser la hauteur d'eau permise pour votre véhicule. • Les nids-de-poule, la boue ou les pierres sont dissimulés par l'eau, ce qui peut rendre la traversée de la nappe d'eau plus difficile voire l'empêcher. • Ne roulez pas dans de l'eau salée. Le sel peut provoquer de la corrosion. Rincer immédiatement avec de l'eau douce toutes les parties du véhicule qui ont été en contact avec de l'eau salée. Nota Après avoir traversé des nappes d'eau, nous vous recommandons de faire contrôler le véhicule par un concessionnaire. Randonnée en 4x4 Remarques importantes ATTENTION ! • Ne roulez jamais trop vite, surtout pas dans les virages et ne faites jamais d'autres manoeuvres extrêmes. • Adaptez toujours la vitesse et le style de conduite aux conditions de la route, du terrain, de la circulation et du temps. • Si le véhicule est arrêté dans une pente très inclinée, ne sortez pas du véhicule du côté de la descente. De ce fait, le centre de gravité total peut se décaler de sorte que le véhicule va basculer et redescendre la pente - Danger de mort! Quittez toujours prudemment votre véhicule du côté orienté vers la montée ⇒ page 189. • Une expérience et une connaissance insuffisantes peuvent entraîner des situations critiques et des graves blessures. ATTENTION ! (suite) • Ne choisissez jamais un itinéraire dangereux et ne prenez jamais des risques qui pourraient être dangereux pour vous et vos passagers. Si la route ne va pas plus loin ou en cas de doute quant à la sécurité de l'itinéraire, faites demi-tour et choisissez un autre chemin. Même une randonnée qui semble simple peut s'avérer compliquée et dangereuse et vous mettre ainsi que vos passagers dans une situation critique. • Si vous avez mal attaché votre ceinture de sécurité ou pas du tout ou que vous tenez mal le volant en roulant hors route, le risque de graves blessures voire mortelles augmente. Des ceintures de sécurité correctement attachées réduisent le risque de blessures graves en cas de freinage brusque et d'accidents. Tant que le véhicule roule, restez toujours attachés ainsi que vos passagers. Ne mettez pas les pouces sur le volant lorsque vous êtes en train de rouler hors route. Si les résistances des roues devaient augmenter, le volant peut tourner brusquement et de façon inattendue et vous blesser. Tenez toujours le volant dans la position de 9 heures et de 3 heures, donc avec les deux mains latéralement sur le bord extérieur. • Si vous avez mal attaché votre ceinture de sécurité, voire pas du tout ou que vous tenez mal le volant en roulant hors route, le risque de graves blessures ou mortelles augmente. • Des ceintures de sécurité correctement attachées servent dans cette situa- tion à réduire le risque de blessures graves en cas de freinage brusque et d'accidents. C'est pourquoi, vous et vos passagers, devez toujours correctement attacher vos ceintures de sécurité, et ce, tant que le véhicule roule. • Ne mettez pas les pouces sur le volant lorsque vous êtes en train de rouler hors route. Si les roues rencontrent un obstacle, le volant peut tourner brusquement et de façon inattendue et vous blesser! • Hors route, n'utilisez jamais le régulateur de vitesse. L'utilisation du régulateur de vitesse hors route est inappropriée et peut s'avérer dangereuse. • Ne roulez pas sur les talus, les chemins talutés ou les pentes à une vitesse trop élevée. Cela peut entraîner un décollage du véhicule ce qui fait que vous ne pouvez plus le conduire et que vous en perdez le contrôle. • Si les roues perdent le contact avec le sol, par ex. à cause d'un débattement du véhicule en roulant des bosses, conduisez tout droit. Si les roues devaient sgg.2.book Page 183 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Conduite et environnement ATTENTION ! (suite) ensuite entrer violemment en contact avec le sol, il se peut que le véhicule fasse des tonneaux. • Lorsque des pierres, des broussailles, des bouts de bois ou autres objets sont mis sous les roues pour faire avancer le véhicule par exemple sur un sol sableux ou glissant, personne ne devrait se tenir devant ou derrière le véhicule. La rotation des roues peut transformer ces objets en « projectiles » dangereux Danger mortel! 183 Il n'est pas possible, dans cette notice, d'entrer dans le détail de toutes les situations qui peuvent se présenter car il existe de très nombreux types de randonnées en 4x4, qui peuvent receler des risques et des dangers différents. Les exemples indiqués dans cette notice sont des règles générales pour une randonnée sûre en 4x4. Cela ne présage pas pour autant que ces règles sont valables pour toutes les situations qui peuvent se présenter. Avant d'emprunter un chemin hors route inconnu, il est donc important de savoir à quoi vous attendre. Vous pouvez ainsi évaluer d'avance les dangers possibles. Pour préserver l’environnement Avertissement avant un tonneau Les véhicules de ce type ont un centre de gravité plus élevé que les VP classiques. Ce ce fait, le risque de faire des tonneaux quelle que soit la route empruntée. C'est pourquoi vous devez toujours tenir compte des directives de sécurité figurant dans la Notice d'utilisation. ATTENTION ! • En cas de tonneaux, le risque de blessure est nettement plus élevé pour une personne qui n'est pas attachée que pour une personne qui l'est. • Les bagages ou autres objets, qui sont transportés sur le toit du véhicule, élèvent de surcroît le centre de gravité et augmentent donc le risque de faire des tonneaux. • Evitez de rouler de travers dans les pentes ⇒ page 189. • Veuillez tenir compte des nota importants ⇒ page 182. Informations importantes Les randonnées ne sont pas adaptées à tout le monde. Les petits enfants, les femmes enceintes et les personnes âgées ou handicapées sont particulièrement vulnérables si le trajet devient pénible et que les secours sont éloignés. La sécurité doit toujours rester au premier plan. Ne surestimez jamais vos propres capacités et ne sous-estimez jamais non plus les difficultés qui sont liées aux randonnées en 4x4. Utilisation Sécurité Conduite Lors de randonnées en 4x4, faites attention à l'environnement et à sa protection pour les générations futures. Avant la première randonnée en 4x4 Avant d'effectuer une randonnée en 4x4, nous vous recommandons de prendre part à un stage de conduite hors route. Cela est particulièrement important si vous n'avez pas ou très peu d'expérience dans les randonnées en 4x4. Au cours d'un stage de conduite, vous pouvez apprendre comment on prend le véhicule en mains dans les différentes situations de randonnées et comment on peut rouler de façon sûre dans une région chaotique. Une randonnée en 4x4 nécessite bien d'autres capacités de la part du conducteur et un tout autre comportement que pour rouler sur une route normale. Votre sécurité et celle de vos passagers dépend de vous, de vos capacités et de votre prudence. Ne roulez pas dans une région qui n'est pas adaptée à votre véhicule ou si cela vous demande trop d'efforts. Bien que votre véhicule puisse venir à bout d'une randonnée, il n'est pas conçu pour des voyages à caractère d'expédition. Avant un randonnée hors route, veillez à ce que le véhicule soit équipé de façon appropriée pour le trajet planifié ⇒ page 184. L'équipement de série de votre véhicule peut ne pas être suffisant pour votre trajet. Avec les pneus montés de série, vous pouvez faire une randonnée facile, comme par ex. chemins forestiers plats, des prairies et des champs. Cependant, tenez compte du fait que l'avancement du véhicule sur des sols chaotiques, boueux et sableux est restreinte et que l'adhérence des pneus montés de série est réduite hors route. Si vous devez planifier des randonnées difficiles ou plus longues, nous vous recommandons de vous procurer des pneus aptes au hors route. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 184 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 184 Conduite et environnement ATTENTION ! Veuillez tenir compte des nota importants ⇒ page 182. Règles de conduite pour des randonnées responsables Pour des trajets hors route, tenez compte des dispositions légales en vigueur. Explication des notions techniques A Angle d'inclinaison du talus (avant et arrière) A Passage d'une surface plane à une pente ou de nouveau d'une côte à une surface plane. Indication d'angle jusqu'au quel le véhicule peut rouler sur un talus à vitesse réduite sans que les pare-chocs et le bas de caisse du véhicule frottent par terre. B Angle d'inclinaison de la pente A Sur un trajet de 100 m, les mètres de dénivelé (pente) sont indiqués en pour-cent ou en degré, il s'agit de l'indication jusqu'à laquelle le véhicule peut monter une côte avec sa propre force motrice (entre autres en fonction du revêtement de la chaussée et de la puissance motrice). C Garde au sol A L'écart entre le revêtement de la chaussée et le point le plus bas du dessous de caisse du véhicule. D Angle de chemin taluté A Indication d'angle jusqu'au quel le véhicule peut rouler sur un chemin taluté à vitesse réduite sans que les pare-chocs et le bas de caisse du véhicule frottent sur le bord du chemin taluté. Fig. 163 Angle d'inclinaison du talus / angle d'inclinaison de la pente ATTENTION ! Le dépassement des valeurs maximales du tableau ⇒ page 247, « Angle (en degrés) » peut entraîner de graves blessures et/ou des dommages au véhicule. Toutes les données ont été calculées sur des chaussées unies, stables et non glissantes ainsi que par temps sec. En hors route, il n'y a aucune condition idéale. N'utilisez donc jamais les valeurs maximales complètement mais gardez toujours une réserve de sécurité. Ustensiles pratiques Fig. 164 Garde au sol / Angle de chemin taluté Les données techniques ⇒ page 247, « Angle (en degrés) » se rapportent à des conditions idéales. En fonction de la charge, de la nature du sol et de l'environnement, les valeurs peuvent varier. Le conducteur est donc responsable de décider si un véhicule peut venir à bout d'une certaine situation. Plusieurs objets peuvent être très utiles pour une randonnée, par ex.: • Compas et cartes géographiques, • Lampe de poche et piles de rechange, • Téléphone mobile ou émetteur-récepteur CB, sgg.2.book Page 185 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Conduite et environnement 185 • Barre de remorquage ou câble de remorquage avec résistance à la traction suffisante, • Faites le plein. Le véhicule consomme nettement plus de carburant hors route que véhicule, derrière. Si le véhicule est embourbé, le montage des oeillets de remorquage n'est pas toujours possible. • un gonfleur à entraînement électrique pour branchement sur une prise 12 volts du • une couverture et des bottes en caoutchouc, • Chaînes antidérapantes, • un madrier de 4 cm d'épaisseur env. et d'1 mètre de long pour aider à désem- bourber le véhicule ou comme appui pour le cric, • outillage supplémentaire et un mètre pliant ou un mètre-ruban, • Roue de secours et kit de réparation de pneu, • Une pelle. Asseyez-vous correctement et attachez toujours convenablement votre ceinture de sécurité. Veillez à ce que le passager avant et les passagers sur la banquette arrière aient toujours attaché convenablement leur ceinture de sécurité. Pour rouler hors route, une autre position assise est peut-être un peu plus judicieuse. En fonction du terrain, une force plus importante peut être nécessaire pour braquer car les forces des roues avant sont transmises au volant. Asseyez-vous de sorte à avoir une bonne visibilité vers l'avant, surtout en cas de montées ou descentes de côtes. Asseyez-vous de sorte que l'écart entre le sternum et le centre du cache de l'airbag ne soit jamais inférieur à 25 cm ⇒ page 148. Vous ne devriez en aucun cas rouler hors route avec des chaussures à talons hauts, glissantes ou desserrées. Mettez des chaussures qui sont bien ajustées à vos pieds et avec lesquelles vous sentez bien les pédales. alimenté en huile moteur même dans les pentes ⇒ page 207, « Contrôle du niveau d'huile moteur ». • Mettez de l'eau de lavage. • Rangez la charge aussi bas possible dans le véhicule et fixez tous les objets Randonnée en 4x4 • Ne faites jamais une randonnée seul et soyez attentifs aux situations inattendues. Partez toujours au moins à deux véhicules tout-terrain. C'est surtout un équipage utile que vous pouvez appeler à l'aide en cas d'urgence. • Roulez lentement dans les régions touffues. • Arrêtez-vous avant les passages critiques et reconnaissez la suite du chemin à pied. Si la route ne va pas plus loin ou en cas de doute quant à la sécurité de l'itinéraire, faites demi-tour et choisissez un autre chemin. • Passez lentement sur les buttes. Veillez à ce que le véhicule ne "décolle" pas, car il pourrait être gravement endommagé et difficile à manoeuvrer. • Traversez lentement les portions de routes chaotiques. En cas de sol glissant, passez la vitesse supérieure et veillez à ce que le véhicule soit toujours en mouvement. Mais ne roulez pas trop vite afin de pas perdre le contrôle du véhicule. ATTENTION ! Veuillez tenir compte des nota importants ⇒ page 182. • Si votre véhicule risque est resté bloqué dans le sable, la neige ou la gadoue, un recul peut être efficace tout comme de chercher à continuer à avancer. • Mettez des pierres, un tapis de sol ou des morceaux de bois sous les roues qui pati- Avant la randonnée en 4x4 nent pour réussir à faire avancer le véhicule sur un sol sableux ou glissant. • Contrôlez si les pneus sont adaptés à la randonnée prévue. Avant de rouler dans une région chaotique, équipez le véhicule avec des pneus tout terrain. Sécurité • Contrôlez la pression de gonflage des pneus et corrigez-la si nécessaire. • Contrôlez l'outillage de bord et complétez-le en fonction de vos besoins. A afin que le moteur soit suffisamment • Versez de l'huile moteur jusqu'au trait A mobiles. Rouler sûrement hors route Utilisation sur la route. • Avant de partir en randonnée, montez les oeillets de remorquage devant ou Conduite • Arrêtez-vous avant de traverser des plans d'eau et lisez ce qui est écrit pour savoir ce qu'il faut prendre en compte ⇒ page 181. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 186 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 186 Conduite et environnement • Arrêtez-vous également, lorsque à faibles vitesses, la distance par rapport aux autres véhicules est insuffisante. Si le premier véhicule reste brusquement bloqué, le véhicule suivant peut ne pouvoir s'arrêter à temps sans rester lui-même bloqué. • Ne planifiez pas des étapes trop importantes par jour. • N'utilisez pas le régulateur de vitesse quand vous roulez hors route. Celui-ci n'est destiné qu'aux trajets sur la route. ATTENTION ! Passer les vitesses correctement La façon dont on doit passer le vitesses dépend du terrain. Le choix du bon rapport contribue à un trajet sûr. Surtout si vous n'avez pas encore beaucoup d'expérience pour rouler hors route, il est toujours mieux, avant d'emprunter une portion de chemin délicate, de s'arrêter et de réfléchir au rapport qui est enclenché. Ce sont les expériences qui vous apprendront à trouver le meilleur rapport pour certaines portions hors route. • La technique intelligente de votre véhicule ne peut pas surpasser les limites Ce qui est toujours valable: • Hors route, soyez particulièrement conscients et prévoyants. Une vitesse cela rend inutile un freinage continu du véhicule avec la pédale de frein dans les descentes car, la plupart du temps, l'efficacité du frein moteur suffit. physiques prescrites. • Si le rapport choisi est le bon ou si la gamme de vitesse sélectionnée est correcte, élevée ou des manoeuvres erronées peuvent provoquer des dommages au véhicule ou de graves blessures. • N'accélérez toujours que lorsque c'est indispensable. Une trop forte accélération • Veuillez tenir compte des nota importants ⇒ page 182. Avertissement ! • Tenez compte de la garde au sol du véhicule! Si le véhicule frotte, il peut être gravement endommagé et difficile à manoeuvrer s'il frotte. • Ne roulez jamais hors route avec un réservoir presque vide. L'arrivée de carburant au moteur peut être interrompue et de ce fait, le catalyseur pourrait être endommagé. • Ne laissez pas le pied sur la pédale d'embrayage pendant des parcours hors route et ne faites pas patiner l'embrayage. En cas de sol inégal, vous pourriez sinon appuyer sur la pédale d'embrayage par inadvertance ce qui peut entraîner la perte de contrôle du véhicule. En outre, la connexion par friction entre le moteur et la boîte de vitesse sera perdue. De plus, rouler en faisant patiner l'embrayage peut amener une usure plus rapide des garnitures d'embrayage. Nota Hors route, la consommation de carburant est plus élevée que sur une route classique, surtout dans une région chaotique. Lors de la préparation de votre voyage, tenez compte de cette consommation de carburant accrue; la station-service suivante peut être éloignée. peut avoir pour conséquence un patinage des roues et donc un perte de contrôle du véhicule. Boîte manuelle • Si vous roulez sur un chemin chaotique, n'embrayez en aucun cas et ne changez pas non plus de rapport. En raison de l'adhérence accrue de tous les pneus, il se peut, si l'embrayage est enfoncé, que le véhicule s'immobilise (par ex. dans la gadoue, dans du sable profond ou dans une pente). Sortir de cette immobilisation peut, dans certaines conditions, s'avérer difficile, voire impossible. • Enclencher le premier ou le deuxième rapport en cas de descentes prononcées ou de pentes importantes. • En cas de sol meuble ou glissant, roulez avec une vitesse adaptée et avec le rapport le plus élevé possible pour ce cas. Boîte de vitesses automatique • Si les portions hors route sont normalement plates, mettez le levier sélecteur sur la D ⇒ page 123. position A 3 ou A 2 si vous devez • En mode Tiptronic, mettez le levier sélecteur sur la position A traverser de la boue, du sable, de l'eau ou des portions de route vallonnées ⇒ page 125. 1 en cas de fortes • En mode Tiptronic, mettez le levier sélecteur sur la position A descentes ou de côtes importantes. sgg.2.book Page 187 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Conduite et environnement • En cas de sol meuble ou glissant, roulez avec une vitesse adaptée et avec le rapport le plus élevé possible pour ce cas. Rouler sur des souches et des cailloux 187 Pour préserver l’environnement L'huile moteur et le liquide de frein qui s'écoulent polluent l'environnement et contaminent les cours d'eau. L'évacuation de terre détrempée par de l'huile moteur par ex. peut être coûteuse. Traverser un cours d'eau Une attention particulière est nécessaire pour traverser un cours d'eau ⇒ page 181. Rouler dans une région enneigée Fig. 165 Tenir compte de la garde au sol – Enclenchez le mode Offroad ⇒ page 172. – Enclenchez le mode Offroad ⇒ page 172. – Modulez la vitesse pour rouler sur des passages rocailleux. – S'il n'est pas possible d'éviter une pierre, passez prudemment sur la pierre avec une roue avant et continuez à passer dessus lentement. Veuillez tenir compte des nota importants ⇒ page 182. Avertissement ! • Ne passez en aucun cas sur des obstacles volumineux (par ex. rochers ou souches d'arbres), ni au milieu, ni sur un côté. Rouler sur des objets qui sont plus gros que la garde au sol pourrait endommager le châssis et ses composants. Vous pourriez rester bloqué loin de toute aide. • Même les obstacles, qui sont plus petits que la garde au sol existante, peuvent entrer en contact avec le bas de caisse et provoquer des dommages ou une panne du véhicule. Ceci est tout particulièrement valable, si devant ou derrière l'objet, il y a un trou ou un sol meuble ou bien si vous passez trop vite sur un obstacle et si cela entraîne un débattement des ressorts du véhicule. Sécurité Même les portions de route qui semblent simples peuvent être dangereuses. Cela est particulièrement valable pour les sections où aucune ornière ou voie de circulation ne sont visibles. ATTENTION ! ATTENTION ! Utilisation – Avant de partir dans une région enneigée, montez des chaînes antidérapantes sur les roues avant et sur les roues arrière également ⇒ page 222, « Chaînes antidérapantes », pour avoir la meilleure traction possible. Conduite • Rouler dans une région enneigée recèle des dangers particuliers. Ne choi- sissez jamais un itinéraire dangereux et ne prenez jamais un risque qui pourrait être dangereux pour vous et vos passagers. Si la route ne va pas plus loin ou en cas de doute quant à la sécurité de l'itinéraire, faites demi-tour et choisissez un autre chemin. • Des nid-de-poule, des trous, des fossés, des précipices, des couches de glace ou autres obstacles sont souvent recouverts par la neige soit complètement, soit partiellement. • Ces dangers cachés dans la neige peuvent entraîner un accident, de graves blessures ou, en cas de conditions météorologiques extrêmes, provoquer une panne. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 188 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 188 Conduite et environnement Rouler dans une région escarpée Rouler dans les côtes ou les descentes – Avant d'emprunter une côte ou une descente, arrêtez-vous, descendez et examinez la situation. – Inspectez la section à emprunter, contrôlez la stabilité du sol et faites attention aux obstacles ou autres dangers cachés. – Regardez l'état du terrain après la côte. – Enclenchez le mode Offroad ⇒ page 172. – Roulez lentement, à vitesse constante et tout droit pour monter ou descendre les chemins en pente. – N'essayez jamais de vous arrêter ou de faire demi-tour dans une côte. – Evitez de faire caler le moteur. Monter des côtes – Avant de passer le sommet d'une colline, vérifiez comment il est possible de continuer à rouler de l'autre côté. Lorsque vous montez une pente abrupte, l'avant du véhicule pointe vers le ciel et vous ne pouvez pas voir ce qu'il y a juste devant le véhicule. – Enclenchez le mode Offroad ⇒ page 172. – Ne changez pas de rapport et n'embrayez pas pendant la montée. – N'accélérez que juste ce qu'il faut pour venir à bout de la pente. Si vous ne pouvez plus continuer à monter la côte – N'essayez jamais de faire faire demi-tour au véhicule dans une pente. – Si le moteur cale, appuyez sur la pédale de frein et redémarrez le moteur. – Passez la marche arrière et reculez prudemment dans les propres traces du véhicule. – N'appuyez sur la pédale de frein que pour maintenir la vitesse constante. Descendre des côtes – Enclenchez le mode Offroad ⇒ page 172. – Descendez les pentes abruptes en première ou dans la première gamme de vitesse en mode Tiptronic pour pouvoir utiliser l'assistant de montée/descente de façon optimale. – Utilisez la pédale de frein prudemment afin de ne pas perdre le contrôle du véhicule. – Si c'est possible et sans danger, roulez tout droit jusqu'en bas (descentes extrêmes). – N'embrayez pas et ne vous mettez pas au point mort. ATTENTION ! • N'essayez jamais d'emprunter une montée ou une descente qui est trop abrupte pour votre véhicule. Le véhicule pourrait déraper ou faire des tonneaux - Risque d'accident! • N'essayez jamais de faire demi-tour dans une pente. Le véhicule pourrait basculer ou faire des tonneaux. De graves accidents pourraient en être la conséquence. • Si le moteur cale dans une montée ou s'il est impossible de continuer pour une autre raison, arrêtez-vous! • Ne laissez jamais un véhicule redescendre une pente au ralenti. Vous pouvez perdre le contrôle du véhicule. • Si le moteur cale, appuyez sur la pédale de frein et redémarrez le moteur. Passez la marche arrière et reculez prudemment dans les propres traces du véhicule. Utilisez le frein moteur et la pédale de frein pour ralentir la vitesse et la maintenir constante. • Veuillez tenir compte des nota importants ⇒ page 182. sgg.2.book Page 189 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Conduite et environnement Rouler en biais dans une pente 189 Pendant ce genre de trajet, un passager assis à l'arrière devrait être toujours à la place qui se trouve du côté de la montée. Dans un cas extrême, le passager doit descendre du véhicule du côté correspondant jusqu'à ce que la pente soit franchie de façon sûre. Descendre du véhicule dans une pente Si le véhicule s'arrête dans une pente particulièrement oblique et que, vous et vos passagers deviez descendre, alors tous les occupants doivent sortir à droite sur le côté du véhicule qui donne sur la montée ⇒ fig. 166. ATTENTION ! Fig. 166 Braquer dans le sens montant du gradient / Sens pour sortir du véhicule - vers la montée Rouler en biais dans une pente est une situation des plus dangereuses dans le cadre d'une randonnée. Cela peut paraître simple mais ne sous-estimez jamais les difficultés et les dangers à rouler en biais dans une pente. Vous devriez toujours éviter de mettre votre véhicule en position latérale par rapport à la pente. Dans certaines circonstances, le véhicule peut déraper de façon incontrôlée ou faire des tonneaux. Contrôlez avant de rouler en biais s'il n'y a pas encore un autre itinéraire plus sûr. Si vous devez quand même rouler en biais, alors le sol doit être le plus stable et le plus plat possible. Tenez compte du fait que, sur un sol glissant ou meuble, le véhicule peut déraper latéralement plus tôt ou plonger et faire des tonneaux. Veillez à ce que l'inclinaison ne soit pas trop importante en roulant sur des inégalités du sol. Sinon, le véhicule pourrait faire des tonneaux et redescendre la pente. Si l'inclinaison du véhicule est très importante, les roues du côté le plus bas ne doivent pas être dans des creux du sol ou des trous et les roues du côté le plus haut ne doivent pas passer sur des rehaussements comme des pierres, des souches d'arbre ou autres obstacles. S'il y a un risque de basculement, braquez immédiatement dans le sens de la pente ⇒ fig. 166 et accélérez légèrement. Le centre de gravité du véhicule devrait être aussi bas que possible. Répartissez uniformément le poids de tous les occupants du véhicule. Les personnes les plus grandes ou les plus lourdes devraient s'asseoir du côté le plus haut du véhicule. Il ne devrait pas y avoir des bagages sur le toit ou ils devraient être bien fixés, car un brusque glissement des bagages pourrait faire basculer le véhicule. Utilisation Sécurité Conduite • N'essayez jamais d'emprunter une montée ou une descente qui est trop abrupte pour votre véhicule. Le véhicule pourrait déraper, basculer ou faire des tonneaux - Risque d'accident! • En roulant en biais dans une pente, le véhicule peut perdre son équilibre et déraper latéralement. Le véhicule pourrait basculer ou faire des tonneaux et redescendre la pente. Cela peut provoquer de graves blessures. • Veillez toujours à ce qu'en cas d'inclinaison du véhicule, les roues du côté le plus bas ne soient pas dans des creux du sol ou des trous et les roues du côté le plus haut ne passent pas sur des rehaussements comme des pierres, des souches d'arbre ou autres obstacles. • Avant de rouler en biais dans une pente ⇒ fig. 166, veillez à ce que vous puissiez conduire dans le gradient de la pente. Si cela n'est pas possible, choisissez un autre chemin. Si vous roulez en biais dans une pente et que le véhicule risque de basculer, braquez immédiatement dans le sens montant du gradient de la pente et accélérez légèrement. • Si le véhicule est sur la pente avec une inclinaison latérale importante, évitez de de faire des mouvements brusques et incontrôlés dans le véhicule. Le véhicule pourrait faire des tonneaux et redescendre la pente. Cela peut provoquer de graves blessures. • Si le véhicule est dans une pente avec une inclinaison latérale importante, ne quittez jamais le véhicule, ni vous, ni vos passagers, par les portières qui donnent sur la descente. Cela peut provoquer un déplacement du centre de gravité global. Le véhicule pourrait basculer ou faire des tonneaux et redescendre la pente. Cela peut provoquer de graves blessures. Pour éviter ceci, vous et vos passagers, ne descendez du véhicule que sur le côté qui donne sur la montée ⇒ fig. 166. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 190 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 190 Conduite et environnement ATTENTION ! (suite) • Veillez toujours, en descendant à ce que la porte ouverte du côté montant ne se ferme pas à cause de son poids ou par négligence - Risque de blessure! Rouler dans du sable et de la gadoue Vous devriez autant que possible toujours rouler à la même vitesse pour traverser du sable ou de la boue et, en même temps, ne passer aucune vitesse ni rapport. • Veuillez tenir compte des nota importants ⇒ page 182. – Enclenchez le mode Offroad ⇒ page 172. Rouler dans des ornières et des trous – Choisissez un rapport approprié ou une gamme de vitesse adaptée et maintenezles. Sur les chemins forestiers, les prairies humides et les champs ainsi que sur les portions hors route déjà empruntées, vous aurez toujours à faire avec des ornières. – Gardez votre véhicule constamment en mouvement et ne vous arrêtez pas tant que vous n'avez pas atteint un sol stable. Si les ornières et les trous sont stables et superficiels, vous pouvez tout simplement suivre les ornières. Ne roulez jamais trop vite parce que sinon les roues peuvent patiner et le véhicule peut s'enliser. Lorsque vous sentez que les roues n'adhèrent plus, faites décrire un mouvement rapide de va-et-vient au volant. Cela vous permet d'améliorer à court terme l'adhérence des pneus des roues avant. Ne roulez jamais dans des ornières et des trous profonds. S'il n'est pas possible de les éviter, faites plutôt demi-tour. Avertissement ! Si les ornières ou les trous sont trop profonds, le bas de caisse du véhicule peut frotter ce qui peut endommager le bas de caisse. La raison pour laquelle vous devez éviter de rouler dans des ornières et des trous profonds. Traverser des fossés Traverser les fossés selon les possibilités dans un angle de pointe. Veillez à ce que l'inclinaison longitudinale ne soit pas importante lors de la traversée. ATTENTION ! N'essayez jamais de traverser un fossé dont le talus est trop abrupt. Le véhicule pourrait déraper, basculer ou faire des tonneaux - Risque d'accident! Avertissement ! Si vous entrez à angle droit dans un fossé, les roues avant s'enfoncent. Il y a aussi un risque que le bas de caisse du véhicule frotte et soit endommagé. Pour ces raisons, la sortie d'un fossé n'est possible que rarement (même avec une transmission intégrale). Traverser du sable Ne diminuez pas la pression de gonflage des pneus. Si vous réduisez quand même la pression des pneus, n'oubliez pas de régler de nouveau la bonne pression de gonflage avant de continuer à rouler. Rouler avec une pression de gonflage diminuée augmente le risque perdre le contrôle du véhicule et de faire des tonneaux. Traverser de la gadoue Ne modifiez ni la vitesse, ni la direction si vous traversez des flaques de boue. Les pneus peuvent perdre leur adhérence dans la boue. Si le véhicule dérape, braquez dans la direction correspondante pour reprendre le contrôle du véhicule. ATTENTION ! • Traverser des flaques de boue peut être dangereux. Le véhicule peut déraper de façon incontrôlée ce qui augmente les risques de blessure. Roulez de façon particulièrement prudente. Respectez les informations et les avertissements. • Une mauvaise pression de gonflage des pneus peut provoquer un grave accident voire mortel! Une mauvaise pression de gonflage des pneus peut provoquer l'éclatement d'un pneu ce qui entraîne une perte de contrôle du véhicule. • Veuillez tenir compte des nota importants ⇒ page 182. sgg.2.book Page 191 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Conduite et environnement Véhicule enlisé ATTENTION ! S'il n'avance plus ... Veuillez tenir compte des nota importants ⇒ page 182. – Dégagez prudemment toutes les roues et assurez-vous qu'aucune autre partie du véhicule n'est bloquée dans le sable. Après une randonnée – Enclenchez la marche arrière. – Accélérez prudemment et essayez de reculer dans vos propres traces. – Mettez des broussailles, un tapis de sol ou une toile à sac directement devant les pneus pour améliorer l'adhérence au sol et donc la traction pour pouvoir sortir. Désembourber le véhicule Après un trajet hors route, contrôlez si le véhicule est endommagé - particulièrement le dessous du véhicule. – Coupez le mode Offroad ⇒ page 172. – Contrôlez si les pneus et les essieux sont endommagés et enlevez les grosses saletés, les pierres et les corps étrangers des sculptures des pneus. – Nettoyez les clignotants, les phares, la plaque d'immatriculation et les vitres. – Coupez le l'ASR ⇒ page 167. – Contrôlez le dessous de caisse et enlevez les objets qui y sont coincés, comme par ex. des broussailles ou des morceaux de bois. – Mettez le volant droit. – Reculez jusqu'à ce que les roues commencent juste à patiner. – Enclenchez rapidement le premier rapport et avancez jusqu'à ce que les roues recommencent à patiner. – Répétez ces allées et venues aussi souvent que nécessaire jusqu'à ce que la lancée soit suffisante pour vous dégager. – Si vous détectez des dommages, rendez-vous chez un spécialiste. – Enlevez les salissures prononcées de la calandre, du compartiment moteur et du dessous de caisse. ATTENTION ! • Les matériaux inflammables coincés sous le dessous de caisse peuvent être – Enclenchez l'ASR. Quelques trucs – N'oubliez jamais que le mode Offroad est enclenché ⇒ page 172. – Evitez de laisser patiner les roues trop longtemps, sinon le véhicule s'enfonce encore plus profondément. – Enlevez la boue, les saletés et les pierres des sculptures des pneus. Pour désembourber le véhicule, vous avez besoin d'entraînement et de bon sens. Si vous faites un erreur, cela peut enliser encore plus le véhicules et vous ne pourrez plus continuer qu'avec l'aide d'une tierce personne. Utilisation 191 Sécurité Conduite dangereux. Ils peuvent gêner la sécurité de conduite et la sécurité de tous les occupants. Après une randonnée, inspectez toujours le dessous du véhicule et enlevez les objets coincés. • Ne continuez jamais à rouler si des objets sont restés coincés sous le véhi- cule. Ils peuvent endommager les conduites de carburant, le circuit de freinage, les joints et autres pièces du châssis. • Les objets inflammables comme par ex. des feuilles sèches ou des branches peuvent s'enflammer au contact des pièces chaudes du véhicule. Un incendie du véhicule peut aussi provoquer des blessures graves. • Veuillez tenir compte des nota importants ⇒ page 182. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 192 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 192 Conduite avec remorque Conduite avec remorque Traction d'une remorque/caravane Préalables techniques Le dispositif d'attelage doit remplir des conditions bien précises. Votre véhicule est essentiellement conçu pour transporter des personnes et des bagages. Mais - muni de l'équipement approprié - il peut également tracter une remorque. Si votre véhicule a été équipé départ usine d'un dispositif d'attelage, il est alors déjà pourvu de tout ce qu'il faut, sur le plan technique comme sur le plan légal, pour l'utilisation d'une remorque. Votre véhicule est doté d'une prise à 13 pôles pour le relier à la remorque. Si le véhicule tracté comporte une prise à 7 pôles, vous pouvez avoir recours à un câble d'adaptateur 14) pris dans les accessoires d'origine Škoda. L'installation ultérieure d'un dispositif d'attelage peut être réalisée conformément aux indications de son fabricant. Les concessionnaires Škoda homologués connaissent les détails relatifs à l'installation ultérieure d'un dispositif d'attelage et au modifications éventuellement requises pour le système de refroidissement. ATTENTION ! Nous vous recommandons de confier à un concessionnaire Škoda homologué la pose du dispositif d'attelage d'attelage choisi dans la gamme d'origine Škoda. Lui seul connaît tous les détails importants pour effectuer cette opération. Risque d'accident si l'installation n'est pas réalisée correctement! Informations concernant le fonctionnement Certains points doivent être observés en cas de traction. Charge tractée La charge tractée autorisée ne doit jamais être dépassée. Si vous ne tractez pas la charge maximum autorisée, des côtes plus raides pourront alors être gravies. Les charges tractées mentionnées ne sont valables que pour des altitudes jusqu'à 1 000 m au-dessus de NN (point zéro normal). Etant donné que la puissance motrice baisse lorsque l'altitude augmente suite à la densité décroissante de l'air et que l'aptitude en côte diminue de ce fait, il faut donc réduire le poids total roulant de 10% environ par tranche supplémentaire de 1 000 m. Le poids total roulant est constitué de celui du véhicule (chargé) et de la remorque (chargée). Observer ce qui suit avant de partir dans des régions montagneuses. Les données relatives aux charges tractées et aux charges d'appui qui figurent sur la plaquette signalétique du dispositif d'attelage ne sont que des valeurs de contrôle de ce dernier. Vous trouverez dans les papiers de votre véhicule les valeurs rapportées à ce dernier, qui sont souvent inférieures à ces valeurs. Répartition du chargement Répartissez le chargement à l'intérieur de la remorque de manière que les objets lourds soient le plus près possible de l'essieu. Les objets en question ne doivent pas pouvoir glisser. Pressions de gonflage des pneus Rectifiez la pression de vos pneus en vue d'une « charge maximum », ⇒ page 218. La pression de gonflage des pneus répond aux recommandations du constructeur. Rétroviseurs extérieurs 14) Si les rétroviseurs de série ne vous permettent pas de bien voir la circulation derrière la remorque, des rétroviseurs extérieurs supplémentaires sont alors indispensables. Les deux rétroviseurs doivent être fixés sur des bras rabattables. Réglez-les de façon à garantir à tout moment une visibilité suffisante vers l'arrière. Dans certains pays, l'adaptateur est livré avec le dispositif d'attelage. sgg.2.book Page 193 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Conduite avec remorque 193 Phares Vitesse Avant de prendre la route, contrôler le réglage des phares avec la remorque accrochée. Modifiez-le si nécessaire à l'aide du correcteur de site ⇒ page 59. Pour des raisons de sécurité, on ne devrait pas rouler à plus de 80 km/h. Ceci est également valable pour les pays dans lesquels des vitesses supérieures sont admises. Boule amovible Comme la stabilité de l'ensemble diminue au fur et à mesure que la vitesse augmente, on ne devrait pas rouler à la vitesse maximale autorisée par les panneaux si la chaussée est dégradée, le temps mauvais et si le vent souffle, tout particulièrement dans les descentes. La boule est amovible sur les véhicules équipés d'un dispositif d'attelage monté départ usine. Elle est placée, avec la notice de montage, dans l'emplacement pour la roue de secours à l'intérieur du coffre. Autres informations concernant le dispositif d'attelage ⇒ page 194. Nota • Nous vous recommandons de faire vérifier votre véhicule entre les intervalles programmés pour l'entretien si vous tractez fréquemment une remorque. • Le frein à main de la voiture qui tracte doit être tiré lors de l'accrochage et du décrochage de la remorque. Conduite Conduire en tractant une remorque exige une prudence toute particulière. – Si possible, ne roulez pas avec votre véhicule vide et la remorque chargée. – Ne montez pas jusqu'à la vitesse permise sur les routes empruntées. Ceci est particulièrement valable pour les trajets en montagne. – Freinez suffisamment tôt. Il faut immédiatement réduire la vitesse dès que vous constatez le moindre mouvement de lacet de la remorque. N'essayez en aucun cas de « redresser » l'attelage en accélérant. Freinez suffisamment tôt! S'il s'agit d'une remorque avec freins à inertie freinez d'abord doucement et ensuite freinez plus énergiquement. Vous éviterez ainsi des àcoups de freinage dus au blocage des roues de la remorque. Rétrogradez en temps voulu avant d'aborder une descente afin de bénéficier du frein moteur. Moteur qui chauffe Surveillez bien l'indicateur de température du liquide de refroidissement si vous devez, alors qu'il fait très chaud, monter une longue côte sur un rapport inférieur et à un régime élevé ⇒ page 17, « Indicateur de température de liquide de refroidissement ». Au cas où l'aiguille de l'indicateur de température du liquide de refroidissement passe à droite de l'échelle graduée ou dans la zone rouge, ralentissez immédiatement. Si le témoin de contrôle clignote dans le combiné d'instruments, arrêtez-vous et coupez le moteur. Attendez quelques minutes et contrôlez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion du liquide de refroidissement ⇒ page 209, « Contrôle du niveau de liquide de refroidissement ». – S'il fait chaud, contrôlez bien l'indicateur de température du liquide de refroidissement. Veuillez tenir compte des indications suivantes ⇒ page 35, « Température du liquide de refroidissement/niveau de liquide de refroidissement ». Répartition du poids On peut faire descendre la température du liquide de refroidissement en allumant le chauffage. Le poids est très mal réparti si la voiture est vide alors que la remorque est chargée. Roulez très lentement si vous devez absolument vous déplacer dans de telles conditions. Utilisation Sécurité Conduite Une augmentation de l'effet de refroidissement du ventilateur de liquide de refroidissement n'est pas possible en diminuant ou augmentant le régime moteur - la vitesse de rotation du ventilateur de liquide de refroidissement est indépendante du régime moteur. C'est pourquoi, il ne devrait pas diminuer, même avec une remorque, tant que le moteur tourne dans une côte mais sans grande baisse de la vitesse. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 194 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 194 Conduite avec remorque • Enlevez la boule d'attelage si vous roulez sans remorque. Vérifiez si le couvercle Dispositif d'attelage amovible* ferme bien l'emplacement réservé au rangement. • La boule amovible doit impérativement être démontée avant de nettoyer le véhicule avec un jet de vapeur. Assurez-vous que le couvercle ferme bien l'emplacement réservé au rangement. • Il est recommandé d'utiliser des gants lors du montage et du démontage. Fig. 167 Boule amovible La boule amovible du dispositif de remorque se trouve dans un coffret pour l'outillage de bord à l'intérieur du coffre. Une notice pour un montage et un démontage corrects de la boule amovible du dispositif d'attelage est jointe à celle-ci. Vérifiez toujours le verrouillage de la boule d'attelage avant de partir. Le contrôle a lieu en faisant tourner vers le bas le levier de sûreté fermé. Le verrouillage est okay si le levier de sûreté ne tourne que sur un petit angle (5° env.). Après le contrôle, tirez le levier de sûreté jusqu'à la butée. Le dispositif d'attelage ne doit pas être utilisé s'il n'est pas possible de le fermer ou s'il est possible de le faire facilement tourner alors qu'il est en position fermée. ATTENTION ! N'ayez recours à aucun outil ou autre objet pour le montage et le démontage de la boule amovible. Vous pourriez en effet endommager le mécanisme de verrouillage, la sécurité du dispositif d'attelage n'étant plus garantie - Risque d'accident! Nota • Il est interdit de modifier ou réparer la boule amovible ou d'autres pièces du dispositif d'attelage. • En cas de problèmes, rendez-vous chez un spécialiste avec le mode d'emploi. • Ne déverrouillez jamais la boule d'attelage lorsque la remorque est accrochée. sgg.2.book Page 195 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Entretien et nettoyage du véhicule 195 Indications pour l'utilisation Entretien et nettoyage du véhicule Généralités Un véhicule bien entretenu se revend beaucoup mieux. Votre véhicule perdra beaucoup moins vite de la valeur s'il est entretenu régulièrement et comme il convient. Cela peut être aussi l'une des conditions pour que la garantie puisse jouer en cas de carrosserie abîmée par la corrosion et de défauts au niveau de la peinture. Nous vous recommandons d'utiliser un produit de protection pris dans les accessoires d'origine Škoda. Veuillez vous conformer aux instructions figurant sur l'emballage. ATTENTION ! • Les produits d'entretien peuvent être nocifs en cas d'utilisation incorrecte. • Les produits d'entretien doivent toujours être conservés en lieu sûr, en particulier hors de portée des enfants - Risque d'intoxication! Pour préserver l’environnement • Donnez la priorité aux produits écologiques lorsque vous en achèterez. • Les emballages contenant des restes de produits d'entretien ne doivent pas être mis avec les ordures ménagères. Plus les restes d'insectes, fientes d'oiseaux, retombées résineuses sous les arbres, poussières industrielles et des chaussées, taches de goudron, particules de suie, sel de déneigement et autres dépôts agressifs adhèrent longtemps à la peinture, plus cela est nuisible et laisse des traces. Des températures élevées, un ensoleillement intensif par ex., amplifient leur action corrosive. Un lavage hebdomadaire peut être nécessaire dans certaines circonstances. Il peut toutefois se faire qu'un lavage mensuel accompagné d'un traitement de protection suffise amplement. Le dessous de caisse devrait aussi être nettoyé à fond dès que du sel de déneigement n'est plus répandu sur les chaussées. Lavage du véhicule en hiver: De l'humidité et de l'eau glacée dans le système de freinage peuvent nuire à son efficacité - Risque d'accident! Stations de lavage automatiques Lavage du véhicule Un lavage fréquent protège votre véhicule. Un lavage fréquent et l'application d'un produit de protection sont les meilleurs moyens pour protéger votre véhicule contre les nuisances de l'environnement. La Sécurité • Fréquence d'utilisation, • Conditions de stationnement (garage, sous des arbres etc.), • Saison, • Conditions climatiques, • Influences extérieures. ATTENTION ! Entretien de l'extérieur du véhicule Utilisation régularité à laquelle vous devriez nettoyer votre véhicule dépend de nombreux facteurs, par ex.: Conduite La peinture de votre véhicule est tellement résistante que, normalement, celui-ci peut être lavé sans le moindre problème dans des installations automatiques. La conception de la station de lavage, le filtrage de l'eau et la nature des produits de nettoyage et d'entretien peuvent toutefois avoir en grande partie une influence plus ou moins posi- Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 196 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 196 Entretien et nettoyage du véhicule tive sur la peinture. Faites-le immédiatement remarquer au gérant de la station si la peinture apparaît mate après le lavage ou si, pire, elle est rayée. Essayez alors une autre station de lavage. Avant un lavage du véhicule dans une station de lavage automatique, aucune mesure particulière ne doit être prise sauf les précautions usuelles (fermeture des vitres et du toit ouvrent/relevable etc.). Il est préférable de demander l'avis du gérant de la station de lavage si votre véhicule comporte des accessoires - becquet, porte-bagages, antenne radio par ex. Après un lavage automatique avec du produit de conservation, il faut dégraisser les caoutchoucs des essuie-glaces. Lavage manuel En cas de lavage à la main, faites d'abord couler beaucoup d'eau sur les saletés puis rincez aussi bien que possible. Nettoyez ensuite le véhicule avec une éponge douce, un gant spécial ou une brosse spéciale toujours en frottant doucement. Décrivez un mouvement de haut en bas - en commençant par le toit. Ne nettoyez les surfaces peintes du véhicule qu'en appuyant très légèrement. N'ayez recours à un shampooing pour voiture que si les salissures sont difficiles à faire partir. Passez souvent l'éponge ou le gant. Nettoyez en dernier les roues, les élargisseurs, etc. Servez-vous alors d'une deuxième éponge. Rincez soigneusement le véhicule après le lavage et séchez-le pour finir avec une peau de chamois. ATTENTION ! • Toujours couper le contact avant de laver le véhicule - Risque d'accident! • Faites attention à vos mains et vos bras lorsque vous nettoyez le dessous de caisse, l'intérieur des passages de roue ou les enjoliveurs de roues - Risque de coupures. Avertissement ! • Ne lavez pas le véhicule en plein soleil - risque d'endommagement de la peinture. • Si vous nettoyez la voiture au jet en hiver, faites attention à ne pas diriger le jet vers les cylindres de fermeture ou les joints des ouvrants - Risque de gel. • N'ayez pas recours à une éponge pour faire partir les insectes, une éponge de cuisine qui gratte ou quelque chose du même genre - Risque d'endommagement de la surface peinte. Pour préserver l’environnement Ne lavez le véhicule qu'à des endroits spécialement prévus à cet effet. Ils sont en effet conçus de manière que l'eau sale contenant alors éventuellement de l'huile puisse rejoindre les canalisations d'eaux usées. Dans certaines régions, il est même interdit de laver son véhicule en dehors de tels emplacements. Lavage avec un nettoyeur à haute pression En cas de nettoyage du véhicule avec un jet à haute pression, suivez à la lettre les directives d'utilisation de celui-ci. Surtout pour ce qui est de la pression et de la distance par rapport au véhicule. Ne vous approchez pas trop des pièces non métalliques du genre tuyaux en caoutchouc ou matière isolante. Ne vous servez jamais de buses rondes ou de fraises dites pour décaper la saleté! ATTENTION ! Les pneus ne doivent jamais être nettoyés avec des buses rondes, c'est-à-dire à jet omnidirectionnel. Des dommages visibles mais aussi invisibles peuvent se produire sur les pneus même si la distance est relativement importante et l'arrosage très court - Risque d'accident! Avertissement ! La température de l'eau doit être de 60 °C au maximum, sinon le véhicule peut être endommagé. sgg.2.book Page 197 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Entretien et nettoyage du véhicule Conservation 197 Avertissement ! Un bon produit protège efficacement la peinture contre les nuisances de l'environnement et les agressions mécaniques extérieures. Ne lustrez pas les pièces chromées dans un environnement poussiéreux, sinon elles peuvent être rayées. Passer un produit de protection à base de cire dure de grande qualité sur le véhicule au plus tard lorsque des gouttes ne se forment plus sur la peinture propre. Endommagement de la peinture Une fois la peinture bien nettoyée et parfaitement sèche, une nouvelle couche d'un produit de protection à base de cire dure de grande qualité peut y être appliquée. Même si un produit de lavage protecteur est régulièrement utilisé, il est recommandé de protéger la peinture au moins deux fois par an avec de la cire dure. Les petites rayures, éraflures ou éclats dus à des projections de gravillons doivent être immédiatement recouverts de peinture (cartouche spéciale Škoda) avant que la rouille ne se forme. Ces travaux peuvent, bien entendu, être effectués par les correspondants du S.A.V. homologués Škoda. Vous trouverez chez les spécialistes les cartouches ou bombes aérosol allant avec la couleur de votre véhicule. Avertissement ! Ne mettez jamais de cire sur les vitres. Le numéro de la peinture d'origine se trouve sur la plaquette d'identification du véhicule ⇒ page 245. Lustrage Un lustrage est indispensable seulement si la peinture est devenue terne et que l'emploi du produit de protection ne suffit plus pour lui rendre son éclat. La peinture doit ensuite être traitée à la cire si le produit de lustrage ne contient pas d'agents protecteurs ⇒ page 197. Nous vous recommandons d'utiliser un produit de protection pris dans les accessoires d'origine Škoda. Avertissement ! • Les pièces peintes de couleur mate ou celles en plastique ne doivent pas être trai- tées avec des produits de lustrage ou des cires dures. • Ne lustrez pas la peinture du véhicule dans un environnement poussiéreux, sinon la peinture peut être rayée. Pièces chromées Si de la rouille devait quand même s'être formée, faites-la alors partir intégralement. Appliquez ensuite à cet endroit un apprêt anticorrosion puis une couche de peinture de finition. Ces travaux peuvent, bien entendu, être effectués par les correspondants du S.A.V. homologués Škoda. Pièces en plastique Les pièces en plastique extérieures peuvent être lavées lors d'un lavage normal. Si cela ne devait pas être suffisant, les pièces en plastique devraient être également nettoyées avec des produits spéciaux de nettoyage pour plastique sans solvants. Les produits conçus pour l'entretien des peintures ne conviennent pas pour les pièces en plastique. Avertissement ! Les produits de nettoyage avec solvants attaquent la matière et peuvent l'endommager. Nettoyez d'abord les pièces chromées avec un chiffon humide et ensuite lustrez celles-ci avec un chiffon doux et sec. Si cela ne devait pas suffire, utiliser un produit d'entretien pour chromes pris dans les accessoires d'origine Škoda. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 198 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 198 Entretien et nettoyage du véhicule Vitres Joints Ne retirez la neige et la glace des vitres et des rétroviseurs qu'avec une raclette en matière plastique. Ne poussez la raclette que dans une seule direction afin de ne pas endommager la surface de la vitre. Les joints en caoutchouc des portes, ouvrants, toit ouvrant/relevable et vitres conservent leur souplesse et durent plus longtemps si vous traitez ceux-ci de temps en temps avec un produit d'entretien pour caoutchouc (huile en spray sans silicone par ex.). Vous évitez en outre ainsi que les joints s'usent prématurément et qu'ils se mettent à fuir. Les portes s'ouvrent plus facilement. Les joints en caoutchouc bien entretenus ne gèlent pas par ailleurs en hiver. Les résidus de caoutchouc, d'huile, de graisse, de cire ou de silicone doivent être nettoyées avec un produit spécial pour vitres ou un dégraissant à la silicone. Les vitres devraient être également nettoyées de l'intérieur à intervalles réguliers. Pour sécher les vitres après le lavage du véhicule, ne prenez pas la peau de chamois que vous avez utilisée pour polir la carrosserie. Des résidus de produit de conservation déposés sur la peau de chamois pourraient encrasser les vitres et augmenter le manque de visibilité. Vous ne devez mettre aucun autocollant à l'intérieur sur la lunette arrière afin d'éviter d'endommager les filaments du dégivrage de la lunette arrière. Nous vous recommandons d'utiliser un produit de protection pris dans les accessoires d'origine Škoda. Avertissement ! N'enlevez jamais la neige ou la glace des partie vitrées avec de l'eau chaude ou très chaude - Risque de formation de crevasses sur le verre! Les verres des phares Pour le nettoyage des phares avant, n'utilisez que des produits ne contenant pas de substances agressives ou chimiques - Risque d'endommagement du verre en plastique. N'utilisez que du savon et de l'eau chaude et propre. Avertissement ! Ne nettoyez jamais les phares à sec et n'utilisez pour le nettoyage des verres en plastique aucun objet tranchant car cela pourrait endommager la peinture de protection et avoir pour conséquence la formation de crevasses sur les verres des phares, par ex. à cause d'un produit chimique. Cylindre de fermeture Nous vous recommandons d'utiliser le spray pris dans les accessoires d'origine Škoda qui non seulement permet de dégeler les cylindres de fermetures mais les graisse et les protège aussi contre la corrosion. Nota Veillez à ce que le moins d'eau possible entre dans les cylindres de fermeture lors du lavage du véhicule. Roues Jantes en acier Les jantes et les enjoliveurs de roues doivent être aussi soigneusement nettoyés lors du lavage du véhicule, lequel doit avoir lieu régulièrement. On évite ainsi que les particules se détachant des garnitures de freins, la saleté et le sel de déneigement puissent s'incruster sur les jantes. Les particules des garnitures de freins qui y adhèrent doivent être enlevées à l'aide d'un détachant pour poussières industrielles. Faites des retouches à la peinture des jantes avant que celles-ci commencent à rouiller. Jantes en alliage léger Afin que les jantes en alliage léger restent belles longtemps, il est indispensable de les entretenir régulièrement. Avant tout, il est indispensable de laver à fond régulièrement les dépôts provoqués par le sel de déneigement et l'usure des garnitures de freins sinon l'alliage léger est attaqué. Après les avoir bien lavées, passez sur celles-ci un produit de protection spécial ne contenant pas de substances acides. Nous recommandons de passer une cire dure sur les jantes tous les trois mois. Ne passez pas sur sgg.2.book Page 199 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Entretien et nettoyage du véhicule les jantes des produits susceptibles de détacher des particules métalliques. Effectuez immédiatement des retouches si la pellicule de peinture de protection des jantes a été endommagée. Nous vous recommandons d'utiliser un produit de protection pris dans les accessoires d'origine Škoda. Lorsque vous nettoyez les jantes, n'oubliez pas que l'humidité, le givre et le sel de déneigement sont susceptibles de compromettre l'efficacité du freinage Risque d'accident! Nota Des jantes très encrassées peuvent avoir une incidence négative sur l'équilibrage des roues. Ce qui peut provoquer une vibration se répercutant jusque dans le volant et peut même entraîner le cas échéant une usure prématurée de la direction. C'est pourquoi il est indispensable de nettoyer cette crasse. Protection du dessous de caisse cules pour gazole ou les écrans thermiques. Lorsque le moteur a atteint sa température de service, ces substances pourraient s'enflammer - Risque d'incendie! tous les corps creux exposés à un phénomène de corrosion sont durablement protégés départ usine par de la cire spéciale. Cette protection n'exige ni contrôle ni traitement ultérieur. Si, par fortes chaleurs, un peu de cire s'échappe des corps creux, faites-la alors partir avec une raclette en matière plastique et nettoyez les taches avec du white spirit. ATTENTION ! Observez les directives de sécurité et de protection de l'environnement en cas d'utilisation de white spirit pour faire partir la cire - Risque d'incendie! Compartiment moteur Le dessous de caisse est particulièrement bien protégé contre les agents chimiques et mécaniques. Mais comme la couche de protection peut être abîmée en roulant, nous vous recommandons de vérifier la couche de protection du dessous de caisse et celle du châssissuspension à intervalles bien précis - de préférence au début et à la fin de la saison froide - et de les faire retoucher si nécessaire. Les correspondants du S.A.V. homologués Škoda disposent des produits à vaporiser adéquats ainsi que des équipements requis et connaissent leur utilisation. Nous vous conseillons donc de faire effectuer par un correspondant du S.A.V. homologué Škoda toutes les retouches qui s'avèreraient nécessaires ainsi que les éventuelles mesures de protection contre la corrosion s'il le faut. ATTENTION ! N'utilisez jamais un produit de protection du dessous de caisse ou des produits anticorrosion pour les tuyaux d'échappement, les catalyseurs, les filtre à partiSécurité ATTENTION ! (suite) Protection des corps creux ATTENTION ! Utilisation 199 Conduite Une bonne protection contre la corrosion est très importante, surtout en hiver, lorsque l'on roule fréquemment sur des routes recouvertes de sel de déneigement. C'est pourquoi tout le compartiment moteur devrait être soigneusement nettoyé avant et après que du sel de déneigement ait été répandu sur les chaussées, ceci afin que le sel répandu n'abîme rien. Les correspondants du S.A.V homologués Škoda tiennent à votre disposition les produits de nettoyage et de conservation recommandés à cet effet par l'usine ainsi que les équipements requis. ATTENTION ! • Avant de travailler dans le compartiment moteur, il est indispensable de respecter les indications mentionnées dans le chapitre ⇒ page 206, « Travaux dans le compartiment moteur ». Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 200 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 200 Entretien et nettoyage du véhicule ATTENTION ! (suite) • Attendez que le moteur se soit refroidi, avant de nettoyer le compartiment moteur. Garnitures en tissu des sièges électriques chauffants Ne nettoyez pas les garnitures des sièges avec un chiffon humide car cela pourrait abîmer le système de chauffage de ceux-ci. Nettoyez les garnitures avec des produits spéciaux, par ex. mousse sèche etc. Avertissement ! • Un lavage moteur ne doit être fait que si le contact est coupé. • Avant de laver le compartiment moteur, nous vous recommandons de recouvrir l'alternateur. Pour préserver l’environnement Comme, lors d'un lavage moteur, de l'essence, de la graisse et des résidus d'huile sont rincés en même temps, l'eau sale doit être nettoyée par un séparateur d'huile. C'est pourquoi, les lavages moteur ne doivent avoir lieu que chez un spécialiste ou des stations-service (qui sont équipées de façon adéquate). Cuir naturel Le cuir naturel exige une attention et un entretien tout particulier. Le cuir devrait être, en fonction de l'utilisation, nettoyé de temps en temps conformément aux instructions ci-après. Nettoyage ordinaire – Prenez un chiffon en coton ou en laine légèrement mouillé et passez-le sur les surfaces en cuir plus très propres. Salissures prononcées Entretien de l'intérieur du véhicule Pièces en plastique, similicuir et étoffes Les pièces en plastique et en similicuir peuvent être nettoyées avec un chiffon humide. Si cela ne devait pas suffire, ces pièces ne doivent être traitées qu'avec des produits d'entretien et de nettoyage spécialement étudiés pour les matières plastiques et ne contenant pas de solvants. – Passez alors sur les endroits plus sales un chiffon imbibé d'un liquide savonneux doux (2 cuillères à soupe de savon neutre pour 1 litre d'eau). – Veillez à ce que le liquide ne traverse nulle part le cuir et que de l'eau ne pénètre pas dans les coutures. – Séchez le cuir avec un chiffon doux et sec. Elimination des taches Les garnitures des sièges et les revêtements en tissu sur les portes, le couvre-coffre, le ciel de pavillon, etc. doivent être traités avec des nettoyants spéciaux ou avec une mousse sèche et une éponge ou brosse douces. – Faites partir les taches fraîches à base d'eau (par ex. café, thé, jus de fruits, sang, etc.) au moyen d'un chiffon absorbant ou ayez recours au nettoyant du set d'entretien si la tache est déjà sèche. Nous vous recommandons d'utiliser un produit de nettoyage pris dans les accessoires d'origine Škoda. – Faites partir les taches fraîches à base de graisse (par ex. beurre, mayonnaise, chocolat etc.) avec un chiffon absorbant ou un morceau d'essuie-tout ou avec le nettoyant du set d'entretien si la tache n' pas encore pénétré dans la surface. Avertissement ! Les produits de nettoyage avec solvants attaquent la matière et peuvent l'endommager. – Employez un spray détachant la graisse si'l s'agit de taches de graisse déjà sèches. sgg.2.book Page 201 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Entretien et nettoyage du véhicule – Supprimez les autres taches (par ex. stylo à bille, crayon feutre, vernis à ongles, peinture dispersive, cirage, etc.) avec un détachant spécialement étudié pour le cuir. Entretien du cuir – Traitez le cuir tous les six mois avec le produit à cet effet disponible chez un correspondant du S.A.V. homologué Škoda. 201 • Entretenez aussi la couleur du cuir. Passez si nécessaire une crème colorée spéciale pour réactiver les endroits ayant pâli entre-temps. • Le cuir est un matériau naturel avec des propriétés spécifiques. Au cours de l'utilisation du véhicule, certaines parties en cuir du revêtement peuvent présenter des modifications légèrement visibles (comme par ex. des plis ou des faux-plis résultant du fait que les revêtements sont sollicités). – Appliquez le produit d'entretien avec une extrême parcimonie. Ceintures de sécurité – Séchez le cuir avec un chiffon doux. – Les ceintures de sécurité doivent toujours être propres! N'hésitez surtout pas à consulter un correspondant du S.A.V. homologué Škoda si vous avez des questions au sujet du nettoyage et de l'entretien des équipements en cuir de votre véhicule. – Lavez les ceintures de sécurité avec de l'eau et du savon doux. – Contrôlez régulièrement l'état de vos ceintures de sécurité. Si les sangles sont fortement encrassées, l'enroulement de la ceinture automatique peut être entravé. Avertissement ! • En aucun cas traiter le cuir avec des solvants (par ex. essence, térébenthine), cire pour plancher, cirage et substance du même genre. • Ne laissez pas le véhicule longtemps en plein soleil, sinon le cuir blanchit. Si le véhicule reste longtemps dehors, recouvrez les sièges en cuir afin de pas les exposer directement aux rayons du soleil. • Des vêtements qui comportent des pièces tranchantes, du genre fermetures éclair, rivets, ceintures coupantes peuvent durablement abîmer les surfaces en y laissant des égratignures ou des traces de frottement. Nota • Utilisez régulièrement et après chaque nettoyage une crème d'entretien avec un facteur de protection contre la lumière et imprégnant le cuir. La crème nourrit le cuir, lui permet de respirer et l'assouplit tout en lui restituant son humidité. Une couche protectrice se forme de surcroît en surface. ATTENTION ! • Il est interdit de démonter les ceintures de sécurité afin de les nettoyer. • Les ceintures ne doivent jamais être nettoyées avec des produits chimiques, ceux-ci risquant d'attaquer les fibres. Elles ne doivent pas non plus entrer en contact avec des liquides corrosifs (acides, par ex.). • Nous vous recommandons de faire remplacer vos ceintures de sécurité par un correspondant homologué du S.A.V. Škoda si vous constatez que les fibres, les points de jonction, l'enrouleur automatique ou le boîtier de verrouillage sont endommagés. • Avant de s'enrouler, les ceintures automatiques doivent être complètement sèches. • Nettoyez le cuir tous les 2 à 3 mois, faites partir les nouvelles salissures sans attendre. • En cas de taches provoquées par du stylo à bille, de l'encre, du rouge à lèvres, du cirage, etc., supprimez-les si possible immédiatement. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 202 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 202 Carburant Carburant Essence • De l'essence avec un indice d'octane trop faible peut entraîner des régimes élevés ou trop solliciter le moteur, d'où un endommagement de celui-ci. Sortes d'essence Il existe différentes sortes d'essence. Veuillez lire ⇒ page 245, « Caractéristiques techniques » pour savoir de quelle sorte de carburant a besoin votre véhicule. Cette information se trouve aussi à l'intérieur de la trappe du réservoir ⇒ page 203, fig. 168. On distingue l'essence sans plomb et l'essence plombée. Tous les véhicules Škoda avec moteurs à essence sont équipés d'un catalyseur et doivent rouler uniquement avec de l'essence sans plomb. L'essence sans plomb doit correspondre à la norme EN 228. Les indices d'octane (RON) permettent de faire la distinction entre les différentes sortes d'essence. Si, exceptionnellement, la sorte d'essence dont vous avez besoin n'est pas disponible, la règle est alors la suivante. Pour les moteurs ayant besoin de Super sans plomb 95 RON, vous pouvez mettre aussi de l'Ordinaire sans plomb 91 RON. La puissance s'en ressent toutefois. Si, par hasard, seul un carburant sans plomb avec un indice d'octane inférieur à celui dont le moteur a besoin est disponible, il ne faudra alors rouler qu'avec des régimes moyens et une puissance motrice inférieure. Du carburant avec un indice d'octane supérieur à celui prescrit peut être utilisé sans restrictions. Toutefois, vous n'en tirerez aucun avantage pour ce qui concerne la puissance motrice et la consommation! Le comportement, la puissance et la longévité de votre moteur dépendent beaucoup de la qualité du carburant. N'ajoutez pas des additifs. Utilisez du carburant qui correspond à la norme EN 228. Vous trouverez d'autres indications concernant le ravitaillement ⇒ page 203, « Ravitaillement ». Avertissement ! • Il suffit de mettre une fois de l'essence plombée pour détruire le catalyseur. Gazole Gazole Votre véhicule peut fonctionner avec du gazole correspondant à la norme EN 590. Additifs pour carburant N'ajoutez pas d'additifs que l'on appelle des « fluidifiants » (essence et autres produits semblables) au gazole. Si le gazole est de mauvaise qualité, le filtre à carburant doit alors être purgé plus souvent qu'indiqué dans le Plan d'Entretien. Vous trouverez d'autres indications concernant le ravitaillement ⇒ page 203, « Ravitaillement ». Avertissement ! • N'utilisez que du carburant, qui correspond à la norme EN 590. Un seul plein ne correspondant pas à la norme peut endommager le système d'alimentation du moteur. • De l'eau s'accumulant dans le filtre à carburant peut abîmer le moteur. • Votre véhicule n'est pas adapté à l'utilisation de biodiesel, c'est pourquoi il ne faut pas faire le plein avec ce carburant, ni rouler avec. Une utilisation de biodiesel peut provoquer des endommagements du moteur ou du système d'alimentation. Fonctionnement en hiver Gazole d'hiver Le gazole vendu en hiver aux stations-service diffère de celui proposé en été. En cas d'utilisation de « gazole d'été » à des températures inférieures à 0 °C, le moteur peut sgg.2.book Page 203 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Carburant avoir des problèmes suite à la trop grande viscosité du gazole, laquelle est provoquée par une cristallisation de paraffine. C'est pourquoi, la classe de gazole prescrite conformément à la norme EN 590 pour chaque saison est vendue au cours de la saison correspondante. Le « gazole d'hiver » convient encore parfaitement jusqu'à -20°C. Dans les pays où les conditions climatiques sont différentes des nôtres, on y propose plus souvent des gazoles caractérisés par un autre comportement thermique. Le concessionnaire homologué Škoda et les stations-service du pays en question vous renseigneront sur les gazoles disponibles. Ouverture du bouchon – Appuyez au centre de la zone gauche de la trappe du réservoir dans le sens de la 1 ⇒ fig. 168. flèche A – Déverrouiller vers la gauche (valable pour véhicules sans déverrouillage automatique de la trappe du réservoir) le bouchon du réservoir de la tubulure de versement du carburant au moyen de la clé du véhicule. – Dévissez le bouchon en le faisant tourner vers la gauche et posez-le en haut sur la trappe du réservoir ⇒ fig. 168à droite. Préchauffage du filtre à carburant Fermeture du bouchon Le véhicule est équipé d'un filtre à carburant pour le système de préchauffage. Pour cette raison, la qualité de fonctionnement du gazole est assurée jusqu'à des températures ambiantes de -25°C environ. – Vissez le bouchon en le faisant tourner vers la droite et jusqu'au déclic. Avertissement ! Les additifs, y compris l'essence, ne doivent pas être mélangés aux gazoles afin de les fluidifier. Ravitaillement 203 – Verrouiller vers la droite (valable pour véhicules sans verrouillage automatique de la trappe du réservoir) le bouchon du réservoir de la tubulure de versement du carburant au moyen de la clé du véhicule. – Fermez la trappe du réservoir jusqu'à ce qu'elle s'emboîte. A l'intérieur de la trappe, vous trouverez indiqués les carburants prévus pour votre véhicule, la taille des pneus et la pression de gonflage. Autres nota concernant le carburant ⇒ page 202. Le réservoir contient 60 litres environ. ATTENTION ! Observez les dispositions légales à la lettre si vous deviez avoir un bidon à bord. Pour des raisons de sécurité n'emmenez pas de bidon avec vous. En cas d'accident, celui-ci pourrait être endommagé et du carburant s'écoulerait. Avertissement ! • Avant de faire le plein, il est indispensable de couper le chauffage additionnel Fig. 168 Côté arrière droit du véhicule: Trappe du réservoir / Trappe avec bouchon dévissé La trappe du réservoir est automatiquement déverrouillée et verrouillée* avec le verrouillage central. (chauffage et ventilation à l'arrêt)*. • Essuyez immédiatement le carburant ayant coulé sur le véhicule – risque d'endommager la peinture! • Ne jamais attendre jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide si le véhi- cule est équipé d'un catalyseur. L'alimentation étant alors irrégulière, des ratés à l'allu- Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 204 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 204 Carburant mage peuvent s'ensuivre et le carburant pas encore brûlé pénétrerait dans le système d'échappement, d'où une surchauffe et un endommagement éventuels du catalyseur. • En insérant le pistolet dans la tubulure de remplissage, veillez à ce que la soupape ne soit pas poussée dans la tubulure de remplissage. Sinon, vous remplissez inopinément le volume qui sert à la dilatation du carburant lors du chauffage. Cela peut entraîner un trop-plein de carburant ou un endommagement des parties du réservoir de carburant. • Le réservoir de carburant est plein dès que le pistolet automatique utilisé comme il convient s'arrête de lui-même une première fois. Ne continuez pas le ravitaillement - sinon vous remplissez le volume réservé à la dilatation. sgg.2.book Page 205 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Contrôles et mises à niveau 205 Contrôles et mises à niveau Compartiment moteur Ouverture du capot – Déverrouillez le capot-moteur ⇒ fig. 169. Déverrouillage du capot – N'oubliez pas que avant d'ouvrir le capot que les essuie-glaces ne sont pas écartés du pare-brise, sinon la peinture peut être endommagée. 1 ⇒ fig. 170, le capot– Appuyez sur le levier de fixation dans le sens de la flèche A moteur est déverrouillé. – Attrapez la partie avant du capot-moteur sous la baguette chromée. Fig. 169 Manette de déverrouillage du capot moteur Déverrouillage du capot – Tirez sur la manette de déverrouillage sous le tableau de bord côté conducteur ⇒ fig. 169. Le capot se déverrouille sous l'effet d'un ressort. Un levier de sûreté apparaît simultanément dans la calandre. Ouvrir et fermer le capot moteur 2 et bloquez le – Sortez l'appui du capot de la fixation dans le sens de la flèche A capot-moteur ouvert en mettant l'extrémité de l'appui dans l'ouverture prévue à 3 ⇒ fig. 170. cet effet A Fermeture du capot – Levez un peu le capot et décrochez l'appui ce celui-ci. Poussez l'appui du capot dans le support prévu à cet effet. – Laissez le capot tomber d'une hauteur de 20 cm environ dans le verrouillage - Ne pas appuyer sur le capot! – Contrôlez si le capot-moteur est correctement fermé. ATTENTION ! • N'ouvrez jamais le capot si vous voyez que de la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échappe du compartiment moteur - Risque de brûlure! Attendez jusqu'à ce qu'il ne ressorte plus ni vapeur ni liquide de refroidissement. • Pour des raisons de sécurité, le capot doit toujours être bien fermé lorsque le véhicule roule. Une fois celui-ci fermé, il faut donc toujours vérifier s'il est réellement verrouillé. • Si vous deviez remarquer, en roulant, que le capot ne s'est pas verrouillé, Fig. 170 Calandre: Levier de fixation / Fixation du capot-moteur avec appui du capot Utilisation Sécurité Conduite arrêtez alors immédiatement et fermez le capot comme il faut - Risque d'accident! Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 206 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 206 Contrôles et mises à niveau Avertissement ! ATTENTION ! (suite) N'ouvrez jamais le capot au niveau du levier de fixation - Risque d'endommagement. • N'ouvrez jamais le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidisse- Travaux dans le compartiment moteur • Afin de vous protéger le visage, les mains et les bras contre la vapeur ou le Faire preuve de la plus grande prudence à chaque fois que l'on doit travailler dans le moteur! On peut se blesser, se brûler, provoquer un accident ou un incendie en travaillant dans le compartiment moteur, par ex. lors des contrôles et des mises à niveau des fluides. Il est donc absolument indispensable d'observer strictement les avertissements et les règles générales de sécurité suivantes. Le compartiment moteur du véhicule est une réelle source de danger ⇒ . ATTENTION ! • N'ouvrez jamais le capot si vous voyez que de la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échappe du compartiment moteur - Risque de brûlure! Attendez jusqu'à ce qu'il ne ressorte plus ni vapeur ni liquide de refroidissement. • Coupez le moteur et enlevez la clé de contact. • Tirez bien sur le frein à main. • Mettez le levier de changement de vitesses au point mort s'il s'agit d'une boîte de vitesses manuelle, le sélecteur sur P si la boîte de vitesses est automatique. • Attendez que le moteur se soit refroidi. • Il ne doit pas y avoir des enfants à côté du compartiment moteur. • Ne jamais faire tomber du fluide, quel qu'il soit, sur le moteur très chaud. Ces fluides (par ex. l'antigel contenu dans le liquide de refroidissement) peuvent s'enflammer! • Evitez que des courts-circuits se produisent dans le système électrique - en particulier au niveau de la batterie. • Ne touchez jamais au ventilateur de liquide de refroidissement tant que le moteur tourne. Le ventilateur pourrait se mettre en marche d'un seul coup! ment tant que le moteur est chaud. Le système de refroidissement est sous pression! liquide de refroidissement brûlant, mettez un gros chiffon sur le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement avant de l'ouvrir. • Ne laissez pas des objets, par ex. chiffon d'essuyage ou des outils dans le compartiment moteur. • Si on doit travailler sous le véhicule, il faut que le véhicule ne se mette pas à rouler de lui-même et il est nécessaire de le soutenir avec des chandelles aux endroits appropriés; le cric ne suffit pas - Risque de blessures! • Si des contrôles doivent être effectués lorsque le moteur tourne, les pièces en rotation (par ex. courroie poly-V, alternateur, ventilateur de liquide de refroidissement) et le système d'allumage à haute tension présentent un danger supplémentaire. Veuillez tenir compte de ce qui suit: − Ne touchez jamais les câbles électriques du système d'allumage. − Il faut impérativement éviter que par ex. des bijoux, des pièces de vêtements et des cheveux longs puissent être saisis par les pièces en rotation dans le compartiment moteur - Danger mortel! Il faut donc enlever les bijoux auparavant, attacher vos cheveux et porter des vêtements ajustés au corps. • Tenez compte en outre des avertissements ci-dessous s'il faut travailler sur le système d'alimentation ou l'installation électrique: − Déconnectez toujours la batterie du circuit de bord. − Ne fumez pas. − Ne travaillez jamais à côté d'une flamme. − Ayez toujours un extincteur à portée de main. Avertissement ! En faisant les mises à niveau, veillez à ne jamais intervertir les fluides. Sinon, de graves dysfonctionnements et un endommagement du véhicule s'ensuivraient! sgg.2.book Page 207 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Contrôles et mises à niveau 207 Huile moteur Aperçu du compartiment moteur Les principaux points à contrôler. Contrôle du niveau d'huile moteur La jauge indique le niveau d'huile. Fig. 172 Jauge d'huile Contrôle du niveau d'huile – Assurez-vous que le véhicule est sur une surface plane. – Coupez le moteur. Fig. 171 Moteur à essence 1,8 l/118 kW TSI – Ouvrez le capot ⇒ 1 Vase d'expansion du liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 2 Réservoir du lave-vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 3 Ouverture pour le versement de l'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 4 Jauge d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 5 Réservoir de liquide de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 6 Batterie (sous un cache) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A sous « Travaux dans le compartiment moteur », page 206. – Attendez quelques minutes et retirez la jauge d'huile. – Essuyez la jauge avec un chiffon propre et remettez-la en l'enfonçant complètement. – Retirez la jauge et contrôlez le niveau indiqué. A Huile dans zone A – Il ne faut pas rajouter de l'huile. Nota La disposition est très semblable à celle de tous les autres moteurs à essence et Diesel. Utilisation 209 216 208 207 211 212 Sécurité Conduite B Huile dans zone A – Vous pouvez rajouter de l'huile. Il est possible que l'huile arrive ensuite dans la A . zone A Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 208 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 208 Contrôles et mises à niveau C Huile dans zone A – Contrôlez le niveau d'huile ⇒ page 207. – Vous devez rajouter de l'huile ⇒ page 208. Cela suffit si le niveau d'huile arrive B . ensuite dans la zone A – Resserrez bien le bouchon de l'orifice de versement et introduisez la jauge à fond. Il est normal que le moteur consomme de l'huile. La consommation peut atteindre 0,5 l/1 000 km selon le style de conduite et les conditions d'utilisation. La consommation peut être plus élevée au cours des 5 000 premiers kilomètres. • Lorsque vous faites l'appoint, veillez à ce qu'il ne tombe pas d'huile sur les C'est pourquoi, le niveau d'huile devrait être contrôlé à intervalles réguliers, le mieux étant après chaque plein ou avant de longs trajets. A - mais pas Nous vous recommandons de maintenir le niveau d'huile dans la zone A au-dessus - si le moteur doit être particulièrement sollicité, par exemple lors de longs trajets sur autoroute en été, si vous tractez une caravane ou devez franchir des cols à haute altitude. Un niveau d'huile insuffisant est signalé dans le combiné d'instruments par le témoin de contrôle* ⇒ page 34, « Pression d'huile moteur ». Dans ce cas, contrôlez aussi vite que possible le niveau d'huile. Ajoutez alors la quantité d'huile qui convient. Avertissement ! A . Risque d'endommagement du cata• Le niveau ne doit jamais dépasser la zone A lyseur. • Si un appoint en huile moteur n'est pas possible à cause de conditions particu- lières, arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez recours à un spécialiste sinon, cela pourrait gravement endommager le moteur. ATTENTION ! pièces brûlantes du moteur - Risque d'incendie! • Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements ⇒ page 206, « Travaux dans le compartiment moteur ». Pour préserver l’environnement A ⇒ page 207. Sinon de l'huile peut être Le niveau ne doit jamais dépasser la zone A aspirée via le reniflard du bloc-moteur et s'échapper à l'air libre via le système d'échappement. L'huile peut brûler dans le catalyseur et l'endommager. Remplacement de l'huile moteur L'huile moteur doit être remplacée en respectant les intervalles prescrits par le Plan d'Entretien ou si mention par l'Indicateur de Périodicité des Entretiens ⇒ page 18, « Indicateur de périodicité des entretiens ». ATTENTION ! • Effectuer seulement le remplacement de l'huile de moteur si vous avez les connaissances techniques indispensables! Nota • Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les Spécifications de l'huile moteur ⇒ page 245, « Caractéristiques techniques ». avertissements ⇒ page 206, « Travaux dans le compartiment moteur ». Appoint en huile moteur protection - risque de brûlures à cause de l'huile chaude. – Contrôlez le niveau d'huile du moteur ⇒ page 207. – Dévissez le bouchon de l'orifice de versement d'huile moteur. – Versez l'huile appropriée par portions de 0,5 litre d'huile selon ⇒ page 248, « Spécifications de l'huile moteur ». • Laissez d'abord refroidir le moteur, mettez des gants et des lunettes de Avertissement ! Vous ne devez mélanger aucun additif à l'huile moteur - Risque d'endommagement du moteur! Des dommages dus à de tels produits sont exclus de la garantie. sgg.2.book Page 209 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Contrôles et mises à niveau 209 Liquide de refroidissement Pour préserver l’environnement • L'huile ne doit en aucun cas arriver dans le réseau des eaux usées ou pénétrer dans Le système de refroidissement est rempli départ usine avec du liquide (couleur lilas), qui est conforme à la spécification TL-VW 774 G. • Faites effectuer la vidange de l'huile et le remplacement du filtre par des correspondants du S.A.V. homologués Škoda compte tenu des problèmes que pose l'évacuation, des outils spéciaux et des connaissances techniques étant de surcroît indispensables. Il est recommandé de faire l'appoint avec le même additif - G12 PLUS-PLUS (couleur lilas). le sol. Nota Pour les questions concernant le liquide de refroidissement ou si vous souhaitez faire l'appoint avec un autre liquide, adressez-vous à un correspondant du S.A.V. homologué Škoda. Si votre peau entre en contact avec l'huile, vous devez immédiatement vous laver. Vous pouvez vous procurer le bon additif de liquide de refroidissement chez un correspondant du S.A.V. homologué Škoda. Système de refroidissement • D'autres additifs pour liquide de refroidissement peuvent considérablement Avertissement ! réduire la protection contre la corrosion. Liquide de refroidissement • Les dysfonctionnements causés par la corrosion peuvent entraîner une perte Ce liquide sert au refroidissement du moteur. de liquide de refroidissement et donc gravement endommager le moteur. Dans des conditions normales, le système de refroidissement n'a pratiquement pas besoin d'entretien. Le liquide de refroidissement est formé d'eau et de 40 % d'additif. Ce mélange garantit non seulement une protection antigel jusqu'à -25 °C mais protège aussi le système de refroidissement et de chauffage contre la corrosion. Il empêche de surcroît toute formation de tartre et accroît nettement le point d'ébullition du liquide de refroidissement. Contrôle du niveau de liquide de refroidissement En été et dans les pays chauds, la concentration du liquide de refroidissement ne doit donc pas non plus être abaissée en rajoutant de l'eau. Le proportion d'additif dans le liquide de refroidissement doit être d'au moins 40 %. Si, pour des raisons climatiques, une protection antigel plus importante est nécessaire, la proportion d'additif de liquide de refroidissement peut être augmentée, mais jusqu'à 60 % maximum (protection jusqu'à -40 °C environ). Au-delà, la protection antigel est réduite. Les véhicules exportés dans des pays où il fait froid (Suède, Norvège, Finlande) sont dotés, départ usine, d'un liquide de refroidissement avec de l'antigel protégeant jusqu'à -35°C environ. La proportion d'additif doit atteindre au moins 50% dans ces pays. Utilisation Sécurité Conduite Fig. 173 Compartiment moteur: Vase d'expansion du liquide de refroidissement Le vase d'expansion du liquide de refroidissement se trouve à droite dans le compartiment moteur. – Coupez le moteur. – Ouvrez le capot ⇒ page 205. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 210 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 210 Contrôles et mises à niveau – Contrôlez le niveau dans le vase d'expansion de liquide de refroidissement ⇒ page 209, fig. 173. Le niveau de liquide de refroidissement doit se trouver entre a et A b lorsque le moteur est froid. Il peut aussi se trouver légèreles marques A ment au-dessus de la zone hachurée si le moteur est chaud. Le témoin du combiné d'instruments ⇒ page 35, « Température du liquide de refroidissement/niveau de liquide de refroidissement » s'allume si le niveau du liquide de refroidissement est trop bas dans le vase d'expansion. Nous vous recommandons néanmoins de jeter de temps en temps un coup d'oeil au réservoir afin de vérifier le niveau du liquide de refroidissement. Perte de liquide de refroidissement Une perte de liquide de refroidissement fait d'abord penser à des fuites. Ne vous contentez pas d'ajouter du liquide de refroidissement. Faites immédiatement vérifier le système de refroidissement par un spécialiste. Si le système de refroidissement est étanche, des pertes ne peuvent être provoquées que par le liquide de refroidissement ayant trop chauffé et s'échappant par la soupape de détente dans le couvercle du vase d'expansion. – Ajouter du liquide de refroidissement. – Revissez le bouchon jusqu'à ce que l'on entende le déclic. Le liquide de refroidissement ajouté doit être conforme à une spécification bien précise ⇒ page 209. Ne versez pas un autre additif si, exceptionnellement, l'additif G12 - PLUS n'est pas disponible. Ne mettez alors que de l'eau et faites rétablir la proportion correcte par un spécialiste sans tarder en versant l'additif de liquide de refroidissement prescrit. N'utilisez qu'un liquide de refroidissement n'ayant jamais servi pour faire l'appoint. Ne versez pas le liquide au-dessus de la zone hachurée! Le liquide de refroidissement en trop s'échappe du système via la valve de surpression dans le bouchon du vase d'expansion lorsque la température monte. Si la perte de liquide de refroidissement constatée est importante, ajoutez-en après refroidissement du moteur. Sinon vous l'endommageriez. ATTENTION ! • Le système de refroidissement est sous pression! N'ouvrez pas le bouchon ATTENTION ! Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements ⇒ page 206, « Travaux dans le compartiment moteur ». Avertissement ! La cause d'une surchauffe n'est pas évidente à trouver ni à supprimer, trouvez le plus rapidement un spécialiste sinon le moteur pourrait être très gravement endommagé. Appoint en liquide de refroidissement – Coupez le moteur. – Attendez que le moteur se soit refroidi. – Mettez un chiffon sur le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement ⇒ page 209, fig. 173 et desserrez prudemment le bouchon en le faisant tourner à gauche ⇒ . du vase d'expansion de liquide de refroidissement si le moteur est encore chaud - Risque de brûlure! • L'additif de liquide de refroidissement et tout le liquide de refroidissement sont nuisibles à la santé. Evitez donc d'entrer en contact avec le liquide de refroidissement. Les vapeurs et autres émanations du liquide de refroidissement sont également nocives. L'additif doit donc toujours être conservé dans le bidon d'origine et surtout hors de portée des enfants - Risque d'intoxication! • Si du liquide de refroidissement vous a sauté dans les yeux, rincez-les immédiatement à l'eau claire et rendez-vous le plus vite possible chez un médecin. • Des soins médicaux s'imposent également dans les plus brefs délais si vous deviez ingérer du liquide de refroidissement par inadvertance. Avertissement ! Si un appoint en liquide de refroidissement n'est pas possible à cause de conditions particulières, arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez recours à sgg.2.book Page 211 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Contrôles et mises à niveau un concessionnaire Škoda. Coupez le moteur et ayez recours à un spécialiste sinon cela pourrait gravement endommager le moteur. 211 Liquide de frein Contrôle du niveau du liquide de frein Pour préserver l’environnement Du liquide de refroidissement vidangé ne doit pas être réutilisé. Il faut le récupérer et s'en débarrasser en respectant les directives de protection de l'environnement. Ventilateur de liquide de refroidissement Le ventilateur de liquide de refroidissement peut se mettre en route d'un seul coup. Fig. 174 Compartiment moteur: Réservoir de liquide de frein Le ventilateur pour le liquide de refroidissement est entraîné par un moteur électrique et piloté en fonction de la température du liquide. Après avoir coupé le moteur, le ventilateur de liquide de refroidissement peut - même si le contact est coupé - tourner pendant 10 minutes encore. Il peut aussi se remettre en marche soudainement, au bout d'un certain temps, lorsque: Le réservoir de liquide de frein se trouve à gauche dans le compartiment moteur. Le réservoir est placé de l'autre côté du compartiment moteur s'il s'agit d'un véhicule à direction à droite. • la température du liquide de refroidissement augmente en raison d'une accumu- – Coupez le moteur. lation de chaleur ou • le moteur étant chaud, la température y monte encore plus parce que la voiture est directement exposée aux rayons du soleil. ATTENTION ! N'oubliez jamais, lorsque vous devez travailler dans le compartiment moteur, que le ventilateur de liquide de refroidissement peut brusquement se mettre en marche - Risque de blessures! – Ouvrez le capot ⇒ page 205. – Contrôlez le niveau de liquide de frein dans le réservoir ⇒ fig. 174. Celui-ci doit arriver entre les marques « MIN » et « MAX ». Le niveau de liquide baisse légèrement en cours d'utilisation suite à l'usure et au rattrapage automatique des garnitures de frein et ceci est normal. Toutefois, si le niveau de liquide baisse nettement en peu de temps, ou descend en dessous de la marque « MIN », il peut se faire que le système de freinage fuie. Le témoin ⇒ page 38, « Système de freinage » du combiné s'allume pour signaler que le niveau du liquide de frein est insuffisant. Dans ce cas arrêtez-vous immédiatement et ne continuez pas à rouler! Ayez recours à un spécialiste. ATTENTION ! • Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements ⇒ page 206, « Travaux dans le compartiment moteur ». Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 212 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 212 Contrôles et mises à niveau ATTENTION ! (suite) • Ne continuez pas votre route - risque d'accident! - si le niveau de liquide est descendu en dessous de la marque MIN. Ayez recours à un spécialiste. Batterie Opérations sur la batterie Vidange du liquide de frein Le liquide de frein est hygroscopique. C'est pourquoi il absorbe peu à peu l'eau contenu dans l'air ambiant. Une teneur en eau trop élevée peut provoquer de la corrosion dans le système de freinage. La teneur en eau fait en outre descendre le point d'ébullition du liquide de frein. C'est pourquoi le liquide de frein doit être remplacé tous les deux ans. Impérativement remettre le même liquide de frein que celui d'origine homologué par Škoda Auto. La spécification est « FMVSS 116 DOT 4 ». Nous vous recommandons de faire effectuer la vidange du liquide de frein par un des correspondants du S.A.V. homologués Škoda lors d'un entretien programmé. ATTENTION ! Si le liquide de frein est trop vieux, des bulles de vapeur peuvent se former dans le système de freinage en cas de très forte sollicitation des freins. Cela nuit considérablement à l'efficacité du freinage, donc à la sécurité. Avertissement ! Le liquide de frein endommage la peinture du véhicule. Pour préserver l’environnement En raison d'une mise au rebut spéciale, l'utilisation d'un outil spécial nécessaire et les connaissances techniques indispensables requises, le remplacement du liquide de frein ne devrait être effectué que par des correspondants du S.A.V. homologués Škoda. Fig. 175 Compartiment moteur: Cache en polyester de la batterie du véhicule / Cache en plastique de la batterie du véhicule La batterie se trouve dans le compartiment moteur dans un cache en polyester ou dans un cache en plastique*. 1 ou poussez le – Ouvrez le cache de la batterie dans le sens de la flèche A 2 ⇒ fig. 175, verrouillage sur le côté de la batterie dans le sens de la flèche A relevez le cache et enlevez-le. – La pose du cache de la batterie a lieu dans l'ordre inverse. Il est déconseillé de déposer et remettre la batterie car elle pourrait être endommagée. Rendez-vous chez un spécialiste. On peut se blesser, se brûler, provoquer un accident ou un incendie en travaillant sur la batterie ou sur l'installation électrique. Il est donc absolument indispensable d'observer strictement les avertissements ⇒ et les règles générales de sécurité suivantes. ATTENTION ! • L'électrolyte est très corrosif, d'où la nécessité de manipuler la batterie avec le plus grand soin. Portez toujours de gants imperméables, des lunettes spéciales et enduisez-vous les mains de crème de protection lorsqu'il faut manipuler une batterie. Des vapeurs corrosives dans l'air irritent le système sgg.2.book Page 213 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Contrôles et mises à niveau ATTENTION ! (suite) 213 ATTENTION ! (suite) respiratoire et provoquent des conjonctivites et une inflammation des voies aériennes. L'électrolyte brûle l'émail dentaire, en cas de contact avec la peau provoque des plaies profondes qui mettent longtemps à cicatriser. Le contact répété avec des acides dilués provoquent des maladies de peau (inflammations, ulcères, crevasses). Les acides se diluent au contact de l'eau en dégageant une chaleur importante. • Ne penchez pas la batterie, de l'électrolyte risquant alors de s'échapper des orifices de dégazage. Protéger les yeux au moyen de lunettes ou d'un masque! Risque de cécité! Si vous recevez de l'électrolyte dans les yeux, lavez-les immédiatement à l'eau claire pendant quelques minutes. Consultez ensuite un médecin de toute urgence. • Neutralisez le plus rapidement possible les éclaboussures d'électrolyte sur la peau ou sur les vêtements avec du savon doux et rincez à grande eau. Rendez-vous sur le champ chez un médecin si de l'électrolyte a été ingérée. • Des enfants ne doivent pas pouvoir s'approcher des batteries. • Lors du chargement des batteries, de l'hydrogène se dégage et un mélange très explosif se forme. Une explosion peut également être provoquée par des étincelles en débranchant ou défaisant la fiche du câble lorsque le contact est mis. • Risque de court-circuit en pontant les pôles de la batterie (avec des objets métalliques, des câbles par ex.). Conséquences éventuelles si court-circuit: Fusion des traverses en plomb, explosion et incendie de la batterie, éclaboussures d'électrolyte. • Tout ce qui peut provoquer des étincelles, du genre flamme, lumière, ciga- rettes, etc., est strictement interdit. Eviter la formation d'étincelles autour des câbles et des appareils électriques. En cas d'étincelles importantes, risque de blessure. • N'utilisez jamais une batterie endommagée - Risque d'explosion! Remplacez immédiatement la batterie endommagée. Avertissement ! • Vous ne devez déconnecter la batterie que lorsque le contact est coupé car l'installation électrique (composants électroniques) du véhicule pourrait être endommagée. Commencez par débrancher le pôle négatif (-) avant de déconnecter la batterie du réseau de bord. Puis débranchez le pôle positif (+) seulement ensuite. • Lorsque vous reconnectez la batterie, branchez d'abord le pôle positif (+) et puis le pôle négatif (-). Les câbles ne doivent en aucun cas être intervertis - Ceux-ci pourraient prendre feu. • Veillez à ce que l'électrolyte n'entre pas en contact avec la carrosserie, cela pourrait endommager la peinture. • Pour protéger la batterie des rayons ultraviolets, ne pas exposer celle-ci à la lumière directe du jour. Pour préserver l’environnement Une batterie usée entre dans la catégorie des déchets nuisibles pour l'environnement - Adressez-vous à un spécialiste afin de pouvoir vous en débarrasser comme il convient. Nota Observez également les nota après le branchement de la batterie ⇒ page 216. • Avant de travailler sur le système électrique, coupez le moteur, le contact et aussi tous les consommateurs électriques et débranchez le pôle négatif (-) de la batterie. Il suffit d'éteindre l'éclairage correspondant si vous devez remplacer des ampoules. • Ne rechargez jamais une batterie gelée ou dégelée - Risque d'explosion et de brûlure! Remplacez la batterie gelée. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 214 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 214 Contrôles et mises à niveau Batterie avec un indicateur bicolore Nota • Les batteries avec indicateur bicolore, qui sont montées départ usine, sont identi- fiées par un code, qui commence toujours par 5K0. La désignation exacte peut être par ex. 5K0 915 105 D. • Les batteries de rechange avec indicateur bicolore, qui ont été achetées dans les accessoires d'origine Škoda, sont identifiées par le code 000 915 105 Dx, le « x » représentant une variable. La désignation exacte peut être par ex. 000 915 105 DB. Batterie avec un indicateur tricolore Fig. 176 Batterie: Affichage Un indicateur pour le niveau d'électrolyte, le soi-disant oeil magique, se trouve sur le dessus de la batterie ⇒ page 214, fig. 176. La couleur de celui-ci change en fonction du niveau de l'électrolyte dans la batterie. Un indicateur pour le niveau d'électrolyte et le niveau de charge, le soi-disant oeil magique, se trouve sur le dessus de la batterie ⇒ page 214, fig. 176. La couleur de celui-ci change en fonction du niveau de charge et du niveau de l'électrolyte dans la batterie. Des bulles d'air peuvent influencer la couleur de l'indicateur. C'est pourquoi vous devez tapoter prudemment sur l'indicateur avant d'effectuer le contrôle. Des bulles d'air peuvent influencer la couleur de l'indicateur. C'est pourquoi vous devez tapoter prudemment sur l'indicateur avant d'effectuer le contrôle. • Couleur noire - Le niveau d'électrolyte est correct. • Incolore ou coloration jaune clair - Niveau d'électrolyte insuffisant, la batterie doit être remplacée. Les batteries de plus de 5 ans doivent être remplacées. Nous recommandons de faire effectuer le contrôle ou le remplacement de la batterie par un spécialiste. • Couleur verte - la batterie est suffisamment chargée. • Coloration foncée - la batterie doit être rechargée. • Incolore ou coloration jaune clair - Niveau d'électrolyte insuffisant, la batterie doit être remplacée. Les batteries de plus de 5 ans doivent être remplacées. Nous recommandons de faire effectuer le contrôle ou le remplacement de la batterie par un spécialiste. Avertissement ! Si le véhicule reste immobilisé pendant plus de 3 à 4 semaines, la batterie se décharge car quelques consommateurs de courant fonctionnent même au repos (par ex. les calculateurs). Vous pouvez éviter le déchargement de la batterie en débranchant le pôle négatif ou en la rechargeant de façon continue avec un très faible courant de charge. Veuillez tenir compte des remarques concernant les travaux sur la batterie ⇒ page 212. Avertissement ! Si le véhicule reste immobilisé pendant plus de 3 à 4 semaines, la batterie se décharge car quelques consommateurs de courant fonctionnent même au repos (par ex. les calculateurs). Vous pouvez éviter le déchargement de la batterie en débranchant le pôle négatif ou en la rechargeant de façon continue avec un très faible courant de charge. Veuillez tenir compte des remarques concernant les travaux sur la batterie ⇒ sous « Opérations sur la batterie », page 212. sgg.2.book Page 215 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Contrôles et mises à niveau 215 Chargement de la batterie Nota • Les batteries avec indicateur tricolore, qui sont montées départ usine, sont identifiées par un code, qui commence toujours par 1J0, 7N0 ou 3B0. La désignation exacte peut être par ex. 1J0 915 105 AC. • Les batteries de rechange avec indicateur tricolore, qui ont été achetées dans les accessoires d'origine Škoda, sont identifiées par le code 000 915 105 Ax, le « x » représentant une variable. La désignation exacte peut être par ex. 000 915 105 AB. Contrôle du niveau d'électrolyte Dans des conditions normales d'utilisation, la batterie ne nécessite presque pas d'entretien. Lorsque la température extérieure est élevée ou en cas de longs trajets quotidiens, il est cependant recommandé de faire vérifier de temps à autre le niveau de l'électrolyte par un spécialiste. Le niveau d'électrolyte doit également être contrôlé après chaque chargement ⇒ page 215. Le véhicule ne démarrera bien que si la batterie est chargée. – Lisez les avertissements dans ⇒ et ⇒ . sous « Opérations sur la batterie », page 212 – Coupez le contact ainsi que tous les consommateurs d'électricité. – Uniquement en cas de « recharge rapide »: débranchez les deux câbles (d'abord « », puis « + »). – Branchez les pinces du chargeur aux pôles de la batterie (rouge = « + », noir = « »). – Insérez maintenant le câble du chargeur dans la prise et mettez l'appareil en marche. – A la fin de la recharge: Arrêtez le chargeur et sortez le câble de la prise. Le niveau d'électrolyte de la batterie doit également être contrôlé dans le cadre d'un entretien programmé. – Retirez alors les pinces du chargeur. Fonctionnement en hiver Les câbles de la batterie n'ont normalement pas besoin d'être débranchés en cas de recharge avec un faible ampérage (par ex. avec un petit chargeur). Observez dans tous les cas les instructions du fabricant du chargeur. La batterie est plus fortement sollicitée en hiver. En outre, la puissance fournie lors des démarrages ne représente, lorsque les températures sont basses, qu'une partie de celle fournie à des températures normales. – Rebranchez les câbles à la batterie (d'abord « + » ensuite « - »). Un courant de charge de 0,1 de la capacité totale de la batterie (ou moins) est nécessaire pour recharger complètement la batterie. Une batterie déchargée peut geler dès que les températures sont légèrement en dessous de 0 °C. Les deux câbles doivent toutefois être débranchés avant d'effectuer une recharge avec un ampérage élevé, c'est-à-dire une « recharge rapide ». Il est donc recommandé de faire contrôler et recharger si nécessaire la batterie par un spécialiste avant le début de l'hiver. Le « chargement rapide » d'une batterie est dangereux ⇒ sous « Opérations sur la batterie », page 212. Il exige un chargeur spécial et des connaissances techniques. Nous ne pouvons donc que vous recommander de vous adresser à un correspondant du S.A.V. Škoda en cas de recharge rapide. ATTENTION ! Ne rechargez jamais une batterie gelée ou dégelée - Risque d'explosion et de brûlure. Remplacez la batterie gelée. Une batterie déchargée peut geler ⇒ dès que les températures sont légèrement en dessous de 0°C. Nous vous recommandons de ne plus utiliser une batterie dégelée étant donné que le bac de celle-ci risque d'avoir été fendu sous la pression de la glace, d'où une fuite de l'électrolyte éventuellement. Lors d'un rechargement, les obturateurs de la batterie ne doivent pas être ouverts. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 216 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 216 Contrôles et mises à niveau • Les batteries renferment des substances toxiques, telles que acide sulfurique et ATTENTION ! Ne rechargez jamais une batterie gelée ou dégelée - Risque d'explosion et de brûlure. Remplacez la batterie gelée. • Ne chargez jamais une batterie avec un niveau d'électrolyte insuffisant - plomb. Il faut donc s'en débarrasser conformément aux directives en vigueur et ne jamais les jeter avec les ordures ménagères ! • En raison des problèmes de mise au rebut, nous vous recommandons de faire remplacer la batterie par un spécialiste. Risque d'explosion et de brûlure. Débranchement et branchement d'une batterie Lave-glace Les fonctions suivantes sont devenues impossibles ou posent des problèmes après le débranchement et le rebranchement de la batterie: Fonction Mise en service Lève-vitre électrique (dysfonctionnements) ⇒ page 51 Introduction du numéro de code - autoradio Voir Notice d'Utilisation de l'autoradio Réglage des heures ⇒ page 20 Les données de l'indicateur multifonctions* sont effacées ⇒ page 20 Nous vous recommandons de faire contrôler votre véhicule par un spécialiste afin de garantir un fonctionnement parfait de tous les systèmes électriques. Remplacement de la batterie La batterie de remplacement doit être identique à la précédente pour ce qui est de la capacité, de la tension (12 volts), de l'ampérage et des dimensions. Vous trouverez chez tous les spécialistes le type de batterie dont vous avez besoin. Fig. 177 Compartiment moteur: Réservoir du lave-vitres Le réservoir contient le liquide de nettoyage pour le pare-brise resp. pour la lunette AR et le lave-phares*. Ce réservoir se trouve dans le compartiment moteur, devant et à droite ⇒ fig. 177. La contenance du réservoir est de 3 litres env., mais de 5,5 litres sur les véhicules avec un lave-phares. De l'eau claire ne suffit pas pour bien nettoyer les vitres et les phares. Il est donc recommandé de se servir d'eau propre mélangée à un produit de lavage des vitres pris dans les accessoires d'origine Škoda (avec de l'antigel en hiver) seul moyen pour faire partir les salissures qui adhèrent. Veuillez vous conformer aux instructions figurant sur l'emballage avant de vous servir du produit de nettoyage. Même si votre véhicule est équipé de gicleurs chauffants*, vous devriez toujours mélanger de l'antigel à l'eau de lavage en hiver. Pour préserver l’environnement Vous pouvez également avoir recours à de l'alcool à brûler si, exceptionnellement, du produit pour laver les vitres et de l'antigel n'étaient pas disponibles. La proportion d'alcool à brûler ne doit toutefois pas excéder 15 %. Avec une telle concentration, la protection n'est efficace que jusqu'à -5 °C. sgg.2.book Page 217 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Contrôles et mises à niveau 217 ATTENTION ! Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements ⇒ page 206, « Travaux dans le compartiment moteur ». Avertissement ! • En aucun cas verser dans l'eau du lave-glaces de l'antigel pour le radiateur ou d'autres additifs. • Si le véhicule est équipé d'un lave-phares, vous ne devez mélanger l'eau qu'avec un produit nettoyant qui n'abîme pas la couche en polycarbonate du phare. Adressezvous alors à un spécialiste, qui vous indiquera quel produit nettoyant vous pouvez utiliser. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 218 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 218 Roues et pneus Roues et pneus Roues ATTENTION ! Généralités • L'adhérence des pneus n'est pas encore optimale au cours des 500 premiers • Au début, l'adhérence des pneus n'est pas encore optimale et il faut donc les roder • Ne roulez jamais avec des pneus endommagés - Risque d'accident! en roulant à vitesse modérée pendant 500 km environ et en conduisant prudemment. Ce qui contribue aussi à les faire durer plus longtemps. • En raison des caractéristiques de conception et de l'architecture des sculptures, la profondeur des sculptures lorsqu'il s'agit de pneus neufs - selon la version et le fabricant - peut varier. • Pour éviter d'endommager les pneus et les jantes, ne montez sur les bordures de trottoirs ou obstacles similaires que lentement et à angle droit autant que possible. kilomètres, il faut donc rouler à vitesse modérée - Risque d'accident! Nota Veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans chaque pays pour ce qui est des pneus. Longévité des pneus • Vérifier de temps en temps si les pneus sont abîmés (piqûres, coupures, déchirures et bosses). Enlever les corps étrangers des sculptures. • Les dommages subis par les pneus et les jantes ne se voient pas fréquemment. Des vibrations inhabituelles ou le fait que le véhicule tire sur un côté peuvent signifier qu'un pneu est endommagé. Ralentissez immédiatement si vous avez l'impression qu'une roue est abîmée et arrêtez-vous! Vérifiez si les pneus sont endommagés (bosses, déchirures etc.). Roulez lentement et prudemment jusque chez le spécialiste le plus proche si vous ne détectez rien de suspect à l'extérieur. Fig. 178 Trappe de réservoir ouverte avec tableau pour les tailles des pneus et les pressions de gonflage • Faites en sorte que les pneus n'entrent pas en contact avec de l'huile, de la graisse et du carburant. • Si vous constatez qu'il manque un ou des capuchons pare-poussière sur les valves, La longévité des pneus dépend essentiellement des points suivants: • Si les roues doivent être démontées, marquez-les auparavant afin de pouvoir Pressions de gonflage des pneus remettez-en immédiatement. respecter le sens de roulement précédent lors du remontage. Les pneus durent beaucoup moins longtemps s'ils sont trop ou pas assez gonflés, le comportement du véhicule s'en ressentant par ailleurs. sombre autant que possible. Les pneus qui ne sont pas montés sur une jante doivent être gardés debout. C'est surtout à des vitesses élevées que la pression de gonflage des pneus est très importante. Cette pression doit donc être vérifiée au moins une fois par mois et avant chaque long parcours. N'oubliez pas à cette occasion la roue de secours. • Entreposer les roues ou les pneus démontés toujours dans un endroit frais, sec et Les pressions de gonflage pour les pneus d'été sont indiquées à l'intérieur de la trappe du réservoir ⇒ fig. 178. Les valeurs pour les pneus d'hiver dépassent de 20 kPa (0,2 bar) celles des pneus d'été ⇒ page 222. sgg.2.book Page 219 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Roues et pneus La pression de gonflage de la roue de secours doit être la pression maximum autorisée pour le véhicule. 219 Indicateur d'usure La pression doit toujours être contrôlée sur des pneus froids. Ne réduisez pas la pression alors plus élevée lorsque les pneus sont chauds. Gonflez les pneus en conséquence en cas de modification importante du chargement. Style de conduite Des virages négociés à vive allure, de très fortes accélérations et des freinages violents (pneus qui crissent) augmentent l'usure des pneus. Fig. 179 Sculptures avec indicateurs d'usure Equilibrage des roues Les roues du véhicule neuf sont équilibrées. Mais, au fur et à mesure que l'on roule, un balourd peut survenir sous l'influence de divers facteurs et se manifester par un flottement de la direction. Etant donné qu'un balourd entraîne également une usure accrue de la direction, de la suspension des roues et des pneus, il faudrait faire rééquilibrer les roues. En outre, une roue doit être rééquilibrée après le montage d'un pneu neuf ou après toute réparation des pneus. Position incorrecte des roues Un réglage défectueux des roues avant ou arrière a pour conséquence non seulement une usure accrue des pneus et plus souvent d'un seul côté, mais a aussi une incidence négative sur la sécurité. Demandez conseil à un spécialiste en cas d'usure anormale des pneus. ATTENTION ! • Les pneus sous-gonflés sont soumis à un travail de flexion plus important. De ce fait, à des vitesses élevées, il s'échauffe trop. Ce qui peut provoquer un décollement de la bande de roulement et même l'éclatement du pneu. • Remplacez immédiatement les jantes ou les pneus endommagés. • N'utilisez que s'il le faut absolument et en roulant avec toute la prudence qui Dans les sculptures des pneus de première monte sont incorporés perpendiculairement au sens de roulement des indicateurs d'usure de 1,6 mm de haut. Ces indicateurs sont répartis, selon la fabrication, 6 à 8 fois à égale distance sur la surface de roulement ⇒ fig. 179. La position des indicateurs d'usure se reconnaît aux marques sur les flancs des pneus, par ex. les lettres « TWI », des symboles en forme de triangle ou d'autres symboles. Lorsque la profondeur des sculptures - mesurée dans les rainures près des indicateurs d'usure - n'est plus que de 1,6 mm, la profondeur minimum des sculptures autorisée est atteinte (dans certains pays d'autres valeurs peuvent être valables). ATTENTION ! • Les pneus doivent être impérativement remplacés au plus tard lorsqu'ils sont usés jusqu'au niveau des indicateurs. La profondeur minimum des sculptures autorisée doit être respectée. • Les pneus usés adhèrent nettement moins bien à la chaussée, en particulier à grande vitesse et sur route mouillée. Cela pourrait provoquer de « l'aquaplaning » (mouvement incontrôlé du véhicule - « dérapage » sur chaussée mouillée). s'impose des pneus de plus de 6 ans. Pour préserver l’environnement La consommation de carburant augmente si les pneus ne sont pas assez gonflés. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 220 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 220 Roues et pneus Changer les roues pondants du S.A.V. homologués Škoda disposent des outils spéciaux et des pièces de rechange requises, possèdent les connaissances techniques indispensables et sont en mesure de se débarrasser correctement des vieux pneus. Beaucoup de correspondants du S.A.V. homologués Škoda pourront en outre vous proposer une gamme très intéressante de pneus et jantes. Les combinaisons de pneus/jantes autorisées pour votre véhicule figurent dans les documents de celui-ci. La conformité dépend de la législation en vigueur dans chaque pays. Fig. 180 Permutation des roues Il est plus facile de réaliser le bon choix lorsque l'on connaît les désignations des pneus. L'inscription suivante figure par ex. sur les côtés des pneus: 225 / 50R 17 91 T Si les pneus des roues avant sont nettement plus usés, nous vous recommandons de les permuter avec les roues arrière conformément au schéma ⇒ fig. 180. Les pneus dureront alors tous à peu près aussi longtemps. Autrement dit: 225 Largeur du pneu en mm Il peut être judicieux de permuter les roues « en croix » dans certains cas d'usure de la bande de roulement (uniquement s'il ne s'agit pas de pneus unidirectionnels). Les collaborateurs des correspondants du S.A.V. homologués Škoda sont parfaitement familiarisés avec les possibilités de combinaisons. 50 Rapport hauteur/largeur en % R Lettre caractéristique du type de pneu à carcasse Radiale 17 Diamètre de la jante en pouces 91 Index de charge T Symbole de vitesse Nous recommandons de permuter les roues tous les 10 000 km afin qu'elles s'usent uniformément et durent le plus longtemps possible. Pneus et roues neufs Les pneus sont soumis aux limitations de vitesse suivantes: Les pneus et les jantes sont des éléments très importants. C'est pourquoi, il est recommandé d'utiliser les pneus et jantes homologués par Škoda Auto. Ils sont exactement étudiés pour le type de véhicule et contribuent donc à ce que sa tenue de route soit très bonne et ses qualités routières sûres ⇒ . Symbole de vitesse Vitesse maximum autorisée S 180 km/h Ne roulez qu'avec des pneus à carcasse radiale du même type sur les 4 roues, ayant les mêmes dimensions (circonférence de roulement) et des sculptures identiques sur un même essieu. T 190 km/h H 210 km/h V 240 km/h Les correspondants du S.A.V. homologués Škoda disposent de toutes les informations à jour pour ce qui est des fabricants de pneus homologués pour votre véhicule. W 270 km/h Y 300 km/h Nous vous recommandons de faire exécuter par un correspondant du S.A.V. homologué Škoda toutes les opérations nécessaires sur les pneus ou les roues. Les corres- sgg.2.book Page 221 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Roues et pneus La date de fabrication est également indiquée sur le flanc du pneu (que sur la face intérieure de la roue éventuellement): DOT ... 45 09... 221 Nota Pour des raisons techniques, il n'est normalement pas possible de monter les jantes d'autres véhicules. Parfois, même pas les jantes du même type de véhicule. Signifie par exemple que le pneu a été fabriqué au cours de la 45ème semaine de 2009. Si la roue de secours n'est pas identique à la version de celle des autres pneus utilisés (par ex. pneus d'hiver ou pneus larges), vous ne devez alors vous en servir qu'en cas de crevaison, pendant peu de temps et en prenant toutes les précautions qui s'imposent. Il faut la remplacer aussi vite que possible par la roue normale. ATTENTION ! • Ne roulez qu'avec des pneus ou des jantes homologués par Škoda Auto pour votre type de véhicule. Sinon vous pouvez mettre votre sécurité en danger Risque d'accident! Le certificat de conformité du véhicule peut en outre perdre sa validité. • Ne jamais dépasser la vitesse maximum autorisée pour les pneus - risque d'accident dû à un endommagement des pneus et donc perte de contrôle du véhicule. • N'utilisez que s'il le faut absolument et en roulant avec toute la prudence qui s'impose des pneus de plus de 6 ans. • Ne roulez jamais avec pneus ayant déjà servi et dont on ne connaît pas l'utilisation qui en a été faite précédemment. Les pneus vieillissent même si le véhicule ne roule pas ou peu. Une roue de secours déjà ancienne ne doit elle aussi être montée que dans des cas exceptionnels et à condition de rouler ensuite très prudemment. • Pour des raisons de sécurité en roulant, ne pas remplacer qu'un seul pneu mais au minimum les deux d'un même essieu. Les pneus avec les sculptures les plus profondes doivent toujours être montés à l'avant. Pour préserver l’environnement Les pneus usés doivent être rebutés conformément à la législation en vigueur. Utilisation Sécurité Conduite Boulons de roue Les jantes et les boulons de roues sont étudiés dès le départ pour aller ensemble. C'est pourquoi, lors de tout remplacement par d'autres jantes - par ex. jantes en alliage léger ou roues avec pneus d'hiver - il faut utiliser les boulons de roues correspondants, ayant la longueur appropriée et une calotte de forme sphérique. La bonne fixation des roues et le fonctionnement du système de freinage en dépendent. Si l'on monte (fait monter) des enjoliveurs de roues pas installés départ usine, bien veiller à un apport d'air suffisant afin de garantir le refroidissement des freins. Les correspondants du S.A.V. homologués Škoda se feront un plaisir de vous conseiller quant aux possibilités de modifications des pneus, des jantes et des enjoliveurs. ATTENTION ! • Si l'installation des boulons de roues n'est pas réalisée comme il faut, la roue peut se desserrer lorsque le véhicule roule - Risque d'accident! • Les boulons de roues doivent être propres et tourner facilement. Il ne faut jamais les traiter avec de la graisse ou de l'huile. • Si les boulons de roues sont fixés avec un couple de serrage trop bas, les jantes peuvent se desserrer lorsque le véhicule roule - Risque d'accident! Un couple de serrage trop élevé peut endommager les vis et les filetages et peut provoquer une déformation permanente des plans de joints sur les jantes. Avertissement ! Le couple de serrage prescrit des boulons de roues pour les jantes en acier et en métal léger doit être de 120 Nm. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 222 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 222 Roues et pneus Pneus d'hiver Les qualités routières de votre véhicule sont très nettement améliorées par les pneus d'hiver lorsqu'il y a de la neige ou du verglas. En raison de leur conception (largeur, mélange de caoutchouc, configuration des sculptures) les pneus d'été adhèrent moins en dessous de 7°C, sur le verglas et la neige. Surtout s'il s'agit de véhicules avec des pneus larges ou avec des pneus pour vitesses très élevées (lettre d'identification H ou V sur le flanc du pneu). Pour conserver un comportement routier le meilleur possible, il faut monter des pneus d'hiver sur les quatre roues. Vous ne devez rouler qu'avec des pneus d'hiver autorisés pour votre véhicule. Les dimensions autorisées pour les pneus d'hiver sont indiquées dans les documents de votre véhicule. Ces autorisations dépendent de la législation en vigueur dans chaque pays. Veillez à ce que la pression de gonflage soit de 20 kPa (0,2 bar) et donc plus élevée que pour les pneus d'été ⇒ page 218. Les pneus d'hiver perdent beaucoup de leur efficacité lorsque les sculptures ne mesurent plus que 4 mm de profondeur environ. Les propriétés des pneus d'hiver perdent beaucoup de leur efficacité en vieillissant même si la profondeur des sculptures est encore nettement supérieure à 4 mm. Les pneus d'hiver sont soumis à des limitations de vitesse tout comme les pneus d'été ⇒ page 220, ⇒ . Vous pouvez utiliser des pneus d'hiver correspondants à une catégorie de vitesse inférieure à condition que la vitesse maximum autorisée pour ceux-ci ne soit pas dépassée si la vitesse maximum réelle du véhicule est plus élevée. En cas de dépassement de la vitesse maximum autorisée pour la catégorie du pneu correspondante, les pneus peuvent être endommagés. Si vous utilisez des pneus d'hiver, veuillez tenir compte des nota ⇒ page 218. Il est également possible de monter des « pneus toutes saisons » à la place des pneus d'hiver. N'hésitez pas à consulter un spécialiste si quelque chose ne devait pas être clair, celuici vous dira alors à quelle vitesse maximum vous pouvez rouler avec vos pneus. ATTENTION ! Ne jamais dépasser la vitesse maximum autorisée pour les pneus d'hiver risque d'accident dû à un endommagement des pneus et à la perte de contrôle du véhicule. Pour préserver l’environnement Remontez suffisamment tôt vos pneus d'été car les qualités routières du véhicule sont meilleures avec ceux-ci sur des routes sans neige et sans verglas - la distance de freinage est plus courte, les bruits moins prononcés en roulant, l'usure des pneus moindre ainsi que la consommation de carburant. Nota Veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans chaque pays pour ce qui est des pneus. Pneus unidirectionnels* Des flèches sur le flanc des pneus indiquent dans quels sens ceux-ci doivent tourner. Ce sens de rotation doit être impérativement respecté. C'est l'unique moyen pour que les propriétés de ces pneus soient optimales, à savoir adhérence, bruits, abrasion et aquaplaning. Roulez très prudemment si vous devez monter une roue de secours dont le sens de rotation n'est pas prescrit ou avec un sens de rotation inverse, ses propriétés n'étant alors plus optimales. Tout spécialement sur chaussée humide. Veuillez tenir compte des nota ⇒ page 226, « Roue de secours* ». Vous devriez remplacer le pneu abîmé aussi rapidement que possible et faire en sorte que tous les pneus tournent à nouveau dans le bon sens. Chaînes antidérapantes En hiver, les chaînes antidérapantes améliorent non seulement la traction, mais aussi le comportement lors des freinages. L'utilisation de chaîne antidérapantes sur les véhicules avec traction avant et sur les véhicules avec transmission intégrale est différente. sgg.2.book Page 223 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Roues et pneus Valable pour les véhicules avec traction avant Les chaînes antidérapantes ne peuvent être montées que sur les roues avant. L'utilisation de chaînes antidérapantes est autorisée, pour des raisons techniques, que sur les combinaisons de jantes/pneus suivants: Taille des jantes Taille des pneus (ET) Taille des pneus 6J x 16 50 mm 205/55 7J x 16 45 mm 205/55 6J x 17 45 mm 205/50 223 N'utilisez que des chaîne antidérapantes dont les maillons et les maillons de raccord ne dépassent pas 12 mm. Avant d'utiliser des chaînes antidérapantes, enlevez les enjoliveurs pleins Tenez compte des différentes dispositions légales en vigueur se rapportant à la vitesse maximale autorisée du véhicule avec chaînes antidérapantes et à la limitation de la vitesse maximale préconisée par le fabricant des chaînes antidérapantes. ATTENTION ! Veuillez tenir compte des indications données dans la notice de montage du fabricant des chaînes antidérapantes. Valable pour les véhicules avec transmission intégrale Les chaînes antidérapantes peuvent être utilisées sur les roues avant comme sur les véhicules avec traction avant. ⇒ page 223, « Valable pour les véhicules avec traction avant ». Pour augmenter la traction (propriétés de démarrage), l'utilisation de chaînes antidérapantes aussi sur l'essieu arrière est techniquement permise (c.-à-d. sur l'essieu avant et sur l'essieu arrière en même temps) pour les combinaisons de jantes/pneus suivantes: Taille des jantes Taille des pneus (ET) Taille des pneus 6J x 16 50 mm 205/55 7J x 16 45 mm 205/55 6J x 17 45 mm 205/50 Avertissement ! Vous devez impérativement retirer les chaînes sur les tronçons sans neige. Avec cellesci, les qualités routières de la voiture seraient nettement moins bonnes, vous abîmeriez les pneus et ils seraient rapidement plus utilisables. Nota Nous vous recommandons d'utiliser des chaînes antidérapantes prises dans la gamme d'accessoires d'origine Škoda. L'utilisation de chaînes antidérapantes n'est techniquement permise que sur l'essieu arrière pour les combinaisons de jantes/pneus suivantes: Taille des jantes Taille des pneus (ET) Taille des pneus 7J x 16 45 mm 215/60 7J x 17 45 mm 225/50 En cas d'utilisation simultanée de chaînes antidérapantes sur l'essieu avant et sur l'essieu arrière, la vitesse maximale est limitée à 50 km/h. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 224 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 224 Accessoires, modifications et remplacement des pièces Accessoires, modifications et remplacement des pièces Accessoires et pièces de rechange Les véhicules Škoda bénéficient des innovations les plus récentes en matière de sécurité. Cela permet de faire en sorte que l'état à la livraison départ usine ne soit pas modifié de façon inconsidérée. Tenir compte des indications suivantes si le véhicule doit être équipé ultérieurement d'accessoires, doit faire l'objet de modifications techniques ou si des pièces doivent être remplacées au moins une fois: • On devrait toujours demander conseil à un correspondant du S.A.V. homologué Škoda avant d'acheter un accessoire et avant de procéder à des modifications techniques ⇒ . • Ceci est tout particulièrement valable pour l'achat d'accessoires à l'étranger. • Vous pouvez acheter les accessoires d'origine Škoda et les pièces d'origine Škoda chez des correspondants du S.A.V. homologués Škoda, qui peuvent aussi effectuer le montage des pièces achetées de façon professionnelle. • Tous les accessoires d'origine Škoda, qui sont listés dans le catalogue des acces- soires d'origine, tels que spoilers, systèmes de transport, sièges pour enfants et autres, sont homologués. ATTENTION ! • Dans votre propre intérêt, nous vous recommandons de n'utiliser que des accessoires d'origine Škoda dûment homologués et des pièces d'origine Škoda. La solidité, la sécurité et la qualité des ces pièces d'origine Škoda a été éprouvée. • En cas d'utilisation d'autres produits, nous ne pouvons, malgré une surveillance permanente du marché, vous garantir leur qualité pour votre véhicule (qu'il y ait eu ou non dépôt d'une attestation ou d'une autorisation). Modifications techniques Des interventions sur les composants électroniques et leurs logiciels peuvent provoquer des dysfonctionnements. En raison du maillage des composants électroniques ces dysfonctionnements peuvent également avoir une incidence sur les systèmes pas directement concernés. L'impact sur le bon fonctionnement de votre véhicule peut alors être très important, les pièces de celui-ci s'useront plus vite et la carte grise peut être annulée. • Les autoradios, antennes et autres accessoires électriques ne devraient également Vous comprendrez aisément que la Société Škoda Auto ne peut pas garantir des dommages dus à des opérations incorrectes. • Si vous deviez procéder à des modifications techniques sur votre véhicule, les Il est donc recommandé de faire exécuter toutes les opérations exclusivement par des correspondants du S.A.V. homologués Škoda, lesquels n'installeront que des pièces d'origine Škoda. être posés que par des spécialistes. directives prescrites par la Société Škoda Auto doivent être respectées. • Cela permet ainsi que le véhicule ne subisse aucun dommage, que les mesures de sécurité concernant le fonctionnement et la circulation soient respectées et que les modifications soient autorisées. Les concessions peuvent procéder également correctement à ces opérations ou exceptionnellement vous adresser à un autre spécialiste. Les dommages dus à des modifications techniques effectuées sans autorisation de Škoda Auto sont exclus de la garantie. ATTENTION ! Des opérations ou des modifications effectuées incorrectement sur votre véhicule peuvent entraîner des dysfonctionnements risque d'accident! Véhicules du groupe N1 Le véhicule du groupe N1 est un fourgon, qui est construit et fabriqué pour le transport des marchandises. sgg.2.book Page 225 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM En cas de panne 225 En cas de panne En cas de panne Emplacement pour boîte à pansements* et triangle de pré-signalisation* Extincteur* L'extincteur est fixé sous le siège du conducteur, dans un support, par des sangles. Veuillez lire SVP soigneusement la notice jointe à l'extincteur. L'extincteur doit être contrôlé une fois par an par une personne habilitée à cet effet (veuillez tenir compte, SVP, des dispositions légales en vigueur dans chaque pays). ATTENTION ! Si l'extincteur n'est pas bien fixé, il peut être « catapulté » à travers l'intérieur du véhicule et provoquer des blessures en cas de manoeuvres soudaines ou d'un accident. Fig. 181 Emplacement du triangle de pré-signalisation / Emplacement de la boîte à pansements Nota Vous pouvez fixer le triangle de pré-signalisation sur le revêtement de la paroi AR au moyen de rubans en caoutchouc ⇒ fig. 181 à gauche. • L'extincteur doit être conforme aux dispositions légales en vigueur. • Observez la date d'expiration de l'extincteur. Si l'extincteur est utilisé après la date En cas d'équipement avec roue de secours*, vous pouvez ranger le triangle de présignalisation dans un coffret extractible à droite à côté de la roue de secours ⇒ page 84. • L'extincteur ne fait partie de la livraison que dans certains pays. d'expiration, le fonctionnement correct n'est plus assuré. Vous pouvez fixer la boîte à pansements sur le côté droit du coffre à bagages à l'aide d'une sangle ⇒ fig. 181 à droite. Veuillez-vous adresser à un spécialiste si vous voulez équiper votre véhicule d'un triangle de pré-signalisation ou d'une boîte à pansements. Nota Veuillez tenir compte SVP de la date de péremption du contenu de la boîte à pansements. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 226 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 226 En cas de panne Outillage de bord Nota Assurez-vous que la boîte est toujours bien fixée par le ruban. Kit de réparation des pneus Le kit de réparation des pneus convient pour une réparation des petits endommagements des pneus. Le kit de réparation des pneus comprend un compresseur, un flacon de remplissage, une notice d'utilisation et des accessoires. Fig. 182 Coffre à bagages: Rangement pour l'outillage de bord L'outillage de bord et le cric* avec une étiquette se trouvent dans un coffret dans le coffre à bagages ⇒ fig. 182; il y a ici également la place pour la boule amovible du dispositif d'attelage*. Le coffret est fixé avec une sangle. L'outillage de bord comprend les pièces suivantes (selon l'équipement): • Etrier en fil de fer pour extraire les enjoliveurs pleins, • Clé de roue*, • Oeillet de remorquage, • Adaptateur pour les boulons antivol*, • Set d'ampoule de rechange*15) , • Tournevis Torx. La réparation avec le kit ne remplace en aucun cas une réparation durable; cette réparation sert seulement à aller jusque chez le spécialiste le plus proche. La réparation peut avoir lieu directement sur le véhicule. Avant la réparation, veuillez lire avec attention la notice jointe. Le kit de réparation des pneus se trouve dans un coffret à l'intérieur du coffre à bagages ⇒ fig. 182. Roue de secours* Serrez à fond le bras du cric avant de remettre le cric à sa place. ATTENTION ! • Le cric fourni par l'usine n'est prévu que pour votre type de véhicule. Ne l'utilisez en aucun cas pour lever des véhicules plus lourds ou d'autres charges - Risque de blessure! • Vérifiez bien que l'outillage de bord est parfaitement fixé dans le coffre à bagages. 15) Selon l'équipement du véhicule. Fig. 183 Coffre à bagages: Roue de secours La roue de secours se trouve dans la partie sous le plancher de chargement variable* dans le coffre à bagages et elle est fixée avec une vis spéciale ⇒ fig. 183. Il est important de contrôler la pression de gonflage de la roue de secours (le mieux étant lors de chaque contrôle de pression des pneus - voir étiquette sur la trappe du réservoir ⇒ page 218), afin que la roue de secours soit toujours opérationnelle. sgg.2.book Page 227 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM En cas de panne Roue de secours La roue de secours est munie d'une étiquette d'avertissement jaune, qui se trouve sur la jante. Observez ce qui suit s'il faut rouler avec une "galette": • L'étiquette d'avertissement ne doit pas être recouverte après le montage de la roue. • Ne roulez pas à plus de 80 km/h avec cette roue de secours et et soyez tout parti- culièrement attentifs pendant ce trajet. Evitez d'accélérer à fond, de freiner brutalement et de négocier les virages à vive allure. • La pression de gonflage de cette roue de secours est identique à la pression maxi- 227 ATTENTION ! • S'il y a de la circulation là où vous êtes, mettez les feux de détresse et installez le triangle de pré-signalisation à la distance prescrite - veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans le pays considéré. Non seulement vous vous protégez mais également les autres usagers de la route. • Ne jamais laisser tourner le moteur si le véhicule est levé - Risque de blessures. Avertissement ! male des pneus standard. Si la roue doit être démontée dans une descente, bloquez la roue opposée au moyen d'une pierre ou quelque chose du même genre afin que le véhicule ne puisse pas se mettre à rouler de façon inattendue. Changement de roue Observez les dispositions légales en vigueur dans le pays considéré. Opérations préalables Changement de roue Les opérations suivantes doivent être effectuées avant le remplacement proprement dit de la roue: Effectuez le changement de roue autant que possible sur une surface plane. – En cas de crevaison, garez votre véhicule le plus loin possible de la circulation. En un endroit bien horizontal. – S'il s'agit de jantes en alliage léger, enlevez l'enjoliveur de roue ⇒ page 229. • Cette roue de secours n'étant pas prévue pour servir longtemps, utilisez-la donc seulement pour rejoindre le spécialiste le plus proche. Nota – Laissez descendre toutes les personnes à bord. Pendant le changement de roue, les passagers ne devraient pas rester sur la route (par ex. derrière les glissières de sécurité). – Tirez à fond le frein à main. – Enclenchez le 1er rapport ou mettez le sélecteur sur P sur les véhicules avec boîte de vitesses automatique. – Si une remorque/caravane est attelée, dételez-la. – Sortez l'outillage de bord ⇒ page 226 et la roue de secours* ⇒ page 226 du coffre à bagages. Utilisation Sécurité Conduite – Enlevez l'enjoliveur plein* ⇒ page 228 et les capuchons ⇒ page 228. – Desserrez d'abord le boulon antivol* et ensuite les autres boulons de roue ⇒ page 229. – Levez le véhicule jusqu'à ce que la roue à changer ne touche plus le sol ⇒ page 230. – Desserrez complètement les boulons de roues et posez-les sur quelque chose de propre (chiffon, papier par ex.). – Enlevez la roue. – Mettez la roue de secours et serrez un peu les boulons. – Faites descendre le véhicule. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 228 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 228 En cas de panne – Au moyen de la clé de roue, serrez à fond et alternativement (en croix) les boulons de roue opposés, le boulon antivol* en dernier ⇒ page 229. Enjoliveur plein* Extraction Nota • Tous les boulons doivent être propres et tourner facilement. • Les boulons des roues ne doivent en aucun cas être graissés ou huilés! • Tenez compte du sens de rotation en cas de montage de pneus unidirectionnels ⇒ page 218. Travaux ultérieurs Après le remplacement de la roue, vous devez encore effectuer les opérations suivantes. – Rangez l'outillage de bord à la place prévue. – Rangez la roue remplacée dans le coffre à bagages. – Accrochez l'étrier en fil de fer pris dans l'outillage de bord sur le bord renforcé de l'enjoliveur plein. – Poussez la clé de roue à travers l'étrier, soutenez la clé de roue au niveau du pneu et enlevez le cache. Pose – Poussez d'abord l'enjoliveur plein dans la découpe de la valve sur la jante. Puis poussez l'enjoliveur plein dans la jante de sorte qu'elle soit bien emboîtée tout autour. Avertissement ! • Faites-le avec la main, ne frappez pas sur l'enjoliveur plein! De violents chocs, – Contrôlez dès que possible la pression de gonflage sur la roue de secours montée. particulièrement aux endroits où l'enjoliveur n'est pas complètement sur la jante peuvent entraîner des dommages sur les éléments de guidage et de centrage de l'enjoliveur plein. – Faites contrôler le plus vite possible le couple de serrage des boulons de roues au moyen d'une clé dynamométrique. Les jantes en acier et en métal léger doivent fixées avec un couple de serrage de 120 Nm. boulon de roue antivol, assurez-vous que le boulon de roue antivol se trouve dans l'orifice de la valve ⇒ page 230. – Remplacez le pneu endommagé et informez-vous auprès d'un concessionnaire des possibilités de réparation. • Avant le montage de l'enjoliveur plein sur la jante en acier, qui est fixé avec un Boulons de roues avec chapeaux de roue* ATTENTION ! Au cas où le véhicule devait être équipé ultérieurement avec d'autres pneus que ceux départ usine, il est indispensable de tenir compte des nota ⇒ page 220. Nota • Les boulons doivent être remplacés avant de contrôler le couple de serrage si vous constatez, lors du changement de roue, que ceux-ci sont rouillés et se desserrent mal. • Roulez prudemment et à vitesse modérée jusqu'au contrôle du couple de serrage. Fig. 184 Dépose du chapeau de roue sgg.2.book Page 229 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM En cas de panne Extraction Desserrage et serrage des boulons de roue – Faites glisser l'agrafe en plastique sur le chapeau jusqu'à ce que les crans intérieurs de l'agrafe soient contre la collerette du chapeau et retirez celui-ci. Desserrez un peu les boulons de roue avant de lever le véhicule. 229 Pose – Poussez à fond les chapeaux sur les boulons. Les chapeaux se trouvent dans l'évidement du coffre à bagages. Enjoliveurs de roues* Fig. 186 Changement de roue: Desserrer les boulons de roue Desserrer les boulons de roue – Enfoncez la clé de roue* jusqu'à la butée sur le boulon 16) . – Saisissez l'embout de la clé* et faites décrire au boulon environ un tour vers la gauche ⇒ fig. 186. Fig. 185 Déposer l'enjoliveur d'une roue en alliage léger Extraction – Démontez prudemment l'enjoliveur de roue au moyen de l'étrier en fil de fer ⇒ fig. 185. Serrage des boulons de roue – Enfoncez la clé de roue* jusqu'à la butée sur le boulon 16) . – Saisissez l'embout de la clé* et faites tourner le boulon vers la droite jusqu'à ce qu'il soit bien serré. ATTENTION ! Ne desserrez qu'un peu les boulons de roue (un tour environ) tant que le véhicule n'a pas été levé au moyen du cric - Risque d'accident! Nota Vous pouvez pousser prudemment avec le pied sur l'extrémité de la clé* si vous n'arrivez pas à débloquer les boulons. Tenez-vous alors au véhicule et faites attention à ne perdre l'équilibre. 16) Utilisation Sécurité Conduite Pour desserrer et serrer les boulons antivol, utilisez l'adaptateur approprié ⇒ page 230. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 230 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 230 En cas de panne Lever le véhicule ATTENTION ! (suite) Vous devez lever le véhicule au moyen du cric* afin de pouvoir démonter la roue. • Le véhicule peut être endommagé si vous ne placez pas le cric aux endroits prévus à cet effet. Il peut en outre riper du véhicule - Risques de blessures! • Si vous travaillez sous le véhicule levé, vous devez le soutenir avec des chandelles aux endroits appropriés - Risque de blessures! Protection des roues contre le vol* Un adaptateur spécial est indispensable pour desserrer les boulons antivol. Fig. 187 Changement de roue: Points d'appui du cric Mettez le cric* sous le point d'appui le plus proche de la roue devant être démontée ⇒ fig. 187. Le point d'appui se trouve directement sous la marque sur le cache en plastique du longeron inférieur. – Faites monter le cric* sous le point de prise jusqu'à ce que sa griffe se trouve directement en dessous du profilé vertical du longeron inférieur. A au niveau de la – Posez le cric* de sorte que sa griffe prenne dans le profilé A marque sur le cache en plastique du longeron inférieur et que toute la surface de B se trouve sur un sol suffisamment solide. sa plaque de base A – Continuez de faire monter le cric* jusqu'à ce que la roue ne touche plus le sol. Le véhicule risque de riper du cric si celui-ci est placé sur un sol mou et glissant. Le cric* doit donc être placé sur un sol suffisamment solide ou ayez recours si nécessaire à un support solide et suffisamment grand. Mettez un support antidérapant (par ex. un tapis en caoutchouc) si le sol est lisse et glissant, comme par ex. pavés, carrelage, etc. ATTENTION ! • Toujours lever le véhicule avec les portes fermées - risque de blessure! • Grâce à des mesures appropriées, faites en sorte que le pied du cric ne puisse pas glisser - Risque de blessures! Fig. 188 Boulon antivol avec adaptateur – Enlevez l'enjoliveur plein/l'enjoliveur de roue de la jante ou les capuchons des boulons antivol. B dans la denture intérieure de la tête du – Mettez le côté denté de l'adaptateur A A ⇒ fig. 188. boulon antivol A B . – Insérez la clé de roue à fond sur l'adaptateur A – Desserrer ou serrez à fond le boulon de roue ⇒ page 229. – Après avoir enlevé l'adaptateur, remontez les enjoliveurs pleins/les enjoliveurs et remettez les capuchons sur les boulons antivol. – Dès que possible, faites contrôler le couple de serrage avec une clé dynamométrique. Les jantes en acier et en métal léger doivent fixées avec un couple de serrage de 120 Nm. sgg.2.book Page 231 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM En cas de panne Sur les véhicules avec boulons antivol (chaque roue a un boulon antivol), vous ne pouvez desserrer et serrer ceux-ci qu'à l'aide de l'adaptateur livré. Il peut être judicieux que vous notiez le numéro de code gravé sur l'avant de l'adaptateur ou sur l'avant des boulons antivol. Ce numéro vous sera indispensable si vous deviez demander un adaptateur de remplacement à un concessionnaire homologue Škoda. Vous devriez toujours avoir à bord l'adaptateur pour le serrage et le desserrage des boulons de roues. Il devrait être conservé dans l'outillage de bord. 231 ATTENTION ! • Une batterie déchargée peut geler dès que les températures sont légèrement en dessous de 0 °C. Ne pas procéder à un démarrage de fortune si la batterie est gelée - Risque d'explosion! • Veuillez tenir compte des avertissements en cas de travaux dans le compartiment moteur ⇒ page 206, « Travaux dans le compartiment moteur ». Nota • Il ne doit y avoir aucun contact entre les deux véhicules, sinon du courant risque de Avertissement ! Si le boulon est trop serré, cela peut endommager le boulon antivol et l'adaptateur. Nota Vous pouvez acquérir un jeu de boulons antivol chez un correspondant du S.A.V. homologué Škoda. Démarrage de fortune circuler dès le branchement des pôles positifs. • La batterie déchargée doit être branchée correctement au réseau de bord. • Coupez le téléphone et suivez les instructions de la notice d'utilisation de celui-ci. • Nous vous recommandons de n'acheter les câbles de démarrage qu'en accessoires d'origine Škoda chez les correspondants du S.A.V. Škoda ou dans les magasins ayant cette marque de batterie. Démarrage du moteur Préparatifs Si le moteur ne démarre pas parce que la batterie de votre véhicule est déchargée, vous pouvez utiliser la batterie d'un autre véhicule pour le faire démarrer. Il vous faut alors des câbles de démarrage. Les deux batteries doivent avoir une tension nominale de 12 V. La capacité (Ah) de la batterie fournissant le courant ne doit pas être de beaucoup inférieure à celle de la batterie déchargée. Fig. 189 Démarrage à l'aide de la batterie d'un autre véhicule : A - Batterie déchargée, B - Batterie fournissant le courant Câbles de démarrage N'utilisez que des câbles de démarrage ayant une section suffisante et des pinces isolées. Veuillez tenir compte des indications du fabricant. Câble positif - Rouge dans la plupart des cas. Sécurité Raccordement des pôles positifs 1 au pôle positif ⇒ fig. 189 de la batterie déchargée A A . – Fixez une extrémité A Câble négatif - Noir dans la plupart des cas. Utilisation Raccorder les câbles de démarrage impérativement dans l'ordre suivant: 2 au pôle positif de la batterie fournissant le courant A B . – Fixez l'autre extrémité A Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 232 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 232 En cas de panne Raccordement du pôle négatif et du bloc-moteur 3 au pôle négatif de la batterie fournissant le courant A B . – Fixez une extrémité A 4 à une pièce métallique massive solidaire du bloc-moteur – Fixez l'autre extrémité A ou directement à celui-ci. Lancement du moteur – Faites démarrer le moteur du véhicule fournissant le courant et faites-le tourner au ralenti. Démarrage par remorquage et remorquage Généralités Ce qui suit doit être suivi à la lettre en cas d'utilisation d'un câble de remorquage: Conducteur du véhicule qui tire – Ne partez vraiment qu'à partir du moment où le câble est complètement tendu. – Maintenant faites démarrer le moteur du véhicule avec la batterie déchargée. – Embrayez très doucement en partant et accélérez avec beaucoup de précautions si le véhicule est équipé d'une boîte de vitesses automatique. – Si le moteur ne démarre pas, interrompez le processus de démarrage au bout de 10 secondes et répétez-le au bout d'une demi-minute. Conducteur du véhicule tracté – Débranchez les câbles de démarrage du moteur exactement dans l'ordre inverse. – Mettez le contact afin que le volant ne se bloque pas et de manière que les clignotants, le Klaxon, les essuie-glaces et le lave-glaces puissent être actionnés. ATTENTION ! • Les parties non isolées des pinces polaires ne doivent en aucun cas se toucher. En outre, le câble de démarrage raccordé au pôle positif de la batterie ne doit pas entrer en contact avec les pièces conductrices du véhicule - Risque de court-circuit! • Ne branchez pas le câble de démarrage au pôle négatif de la batterie déchargée. La formation d'étincelles lors du démarrage pourrait également enflammer le gaz explosif s'échappant de la batterie. • Disposez les câbles de démarrage de sorte qu'ils ne puissent pas être saisis par les pièces en rotation dans le compartiment moteur. • Ne vous penchez pas au-dessus de la batterie - Risque de brûlure par l'élec- – Laissez la boîte au point mort si boîte de vitesses manuelle ou mettez le sélecteur sur N si boîte de vitesse automatique. – Tenez compte du fait que le servofrein et la direction assistée ne fonctionnent que si le moteur tourne. La pression sur la pédale de frein doit être beaucoup plus forte lorsque le moteur est arrêté et le volant ne tourne pas aussi facilement. – Veillez à ce que le câble soit toujours bien tendu. Câble ou barre de remorquage Avec une barre de remorquage, vous êtes certains de ne rien abîmer et cette méthode est plus sûre. N'ayez recours à un câble que si vous ne disposez pas d'une barre appropriée. trolyte! Le câble de remorquage doit être élastique afin de n'endommager aucun des deux véhicules. Il ne devrait donc être utilisé que des câbles en fibres synthétiques ou constitués d'une matière dont l'élasticité est similaire. etc.) de la batterie - Risque d'explosion! Ne fixez le câble de remorquage qu'aux œillets de remorquage prévus à cet effet ⇒ page 233 et ⇒ page 233. • Les bouchons filetés des cellules de la batterie doivent être bien serrés. • N'approchez pas des objets incandescents (flamme, cigarettes allumées, • N'ayez jamais recours à un démarrage de fortune si le niveau d'électrolyte est trop bas dans les batteries - Risque d'explosion et de brûlure! sgg.2.book Page 233 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM En cas de panne 233 1 ⇒ fig. 190. – Appuyez sur la moitié supérieure du cache dans le sens de la flèche A Style de conduite Remorquer un véhicule n'est pas aussi simple qu'il y paraît. Les deux conducteurs devraient tous les deux savoir comment s'y prendre. Les personnes ne l'ayant encore jamais fait ne devraient ni remorquer un véhicule en panne, ni se faire remorquer. Il faut donc faire attention à ce que la traction exercée ne soit pas trop forte et s'exerce sans à-coups. En cas de remorquage en dehors des chaussées bitumées, on risque de trop tirer sur les points de fixation et donc de les endommager. Avertissement ! Le véhicule ne doit être tracté qu'avec les roues motrices levées ou être transporté sur un camion de dépannage ou une remorque si la boîte de vitesses ne contient plus d'huile suite à une défaillance du système. – Enlevez le cache du pare-chocs avant. – Visser à fond vers la gauche et manuellement l'oeillet de remorquage ⇒ fig. 190 et le serrer avec la clé de roue (passer la clé de roue à travers l'oeillet). – Pour pouvoir remettre le cache après avoir enlevé les oeillets de remorquage, insérez d'abord la partie supérieure de celui-ci et ensuite, poussez-le en même temps au niveau de la partie inférieure. Le cache doit être bien bloqué. Oeillet arrière de remorquage Nota • Tenez compte des dispositions légales en vigueur lors du remorquage d'un véhi- cule ou d'un démarrage par remorquage tout particulièrement pour ce qui est de la signalisation à enclencher. • Le câble de remorquage ne doit pas être vrillé sinon l'oeillet avant de votre véhicule pourrait éventuellement se dévisser. Fig. 191 Pare-chocs AR: Dépose du cache / Pose de l'oeillet de remorquage Oeillet avant de remorquage Les oeillets de remorquage se trouvent dans le coffret de l'outillage de bord. 1 ⇒ fig. 191. – Appuyez sur la moitié supérieure du cache dans le sens de la flèche A – Enlevez le cache du pare-chocs arrière ⇒ fig. 191. – Visser à fond vers la gauche et manuellement l'oeillet de remorquage ⇒ fig. 191 et le serrer avec la clé de roue (passer la clé de roue à travers l'oeillet). – Pour pouvoir remettre le cache après avoir enlevé les oeillets de remorquage, insérez d'abord la partie supérieure de celui-ci et ensuite, poussez-le en même temps au niveau de la partie inférieure. Le cache doit être bien bloqué. Démarrage par remorquage si boîte manuelle Veuillez tenir compte des nota ⇒ page 232. Fig. 190 Pare-chocs avant: Dépose du cache / Pose de l'oeillet de remorquage Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 234 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 234 En cas de panne Le véhicule peut alors être tiré au moyen d'une barre ou d'un câble ou avec les roues avant resp. l'essieu arrière levés. La vitesse maximum lors d'un remorquage est de 50 km/h. Démarrage par remorquage si boîte de vitesses automatique Veuillez tenir compte des nota ⇒ page 232. Le véhicule peut être remorqué au moyen d'une barre ou d'un câble. Tenez compte S.V.P des nota: • Mettez le sélecteur sur N. • La vitesse maximum lors d'un remorquage est de 50 km/h. • La distance maximale permise pour un remorquage est de 50 km. Lorsque le moteur est arrêté, la pompe à huile de la boîte de vitesses ne fonctionne pas; la boîte n'est donc pas suffisamment lubrifiée pour supporter des vitesses élevées et de longs parcours. Nota Le véhicule doit être transporté sur un camion spécial ou une remorque s'il n'est pas possible de le remorquer normalement ou si la distance de remorquage dépasse 50 km. Remorquage d'un véhicule avec transmission intégrale Veuillez tenir compte des nota ⇒ page 232. Le véhicule peut alors être tracté au moyen d'une barre ou d'un câble ou avec l'essieu avant levé. La vitesse de remorquage maximale est de 50 km/h, la distance maximale de remorquage est de 50 km. Nota Le véhicule doit être transporté sur un camion spécial ou une remorque s'il n'est pas possible de le remorquer normalement ou si la distance de remorquage dépasse 50 km. sgg.2.book Page 235 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Fusibles et ampoules 235 Fusibles et ampoules Fusibles électriques Nous vous recommandons d'avoir toujours avec vous dans le véhicule un coffret avec des fusibles de rechange. Vous pouvez acheter des fusibles de rechange parmi les accessoires d'origine Škoda ou chez un spécialiste17) Remplacement des fusibles Les fusibles défectueux doivent être remplacés. Couleurs d'identification des fusibles Couleur Fig. 192 Couvercle des fusibles: côté gauche du tableau de bord Les circuits électriques sont protégés par des fusibles. Les fusibles se trouvent sur le côté gauche du tableau de bord derrière le cache des fusibles et sous le cache dans le compartiment moteur, à gauche. Ampérage max. marron clair 5 marron 7,5 rouge 10 bleu 15 jaune 20 blanc 25 vert 30 orange 40 rouge 50 – Coupez le contact et mettez hors circuit l'utilisateur de courant concerné. – Insérez une clé dans l'ouverture de la partie inférieure du tableau de bord⇒ fig. 192 et enlevez le cache latéral ou le cache dans le compartiment moteur ⇒ page 236. – Faites le rapprochement entre le fusible et le consommateur concerné ⇒ page 239, « Liste des fusibles dans le tableau de bord », ⇒ page 236, « Affectation des fusibles dans le compartiment moteur - Version 1 » ou ⇒ page 238, « Affectation des fusibles dans le compartiment moteur - Version 2 ». Avertissement ! • Ne « réparez » pas les fusibles et ne remplacez pas par des plus puissants - Risque d'incendie! Cela risquerait de causer des dommages à un endroit de l'équipement électrique. • Si un fusible neuf fond au bout de peu de temps, faites vérifier l'équipement électrique aussi vite que possible par un spécialiste. – Retirez l'agrafe en plastique de sa fixation dans le cache, mettez-la sur le fusible concerné et extrayez-le. – Les fusibles défectueux sont reconnaissables aux lames de métal fondues. Remplacez le fusible défectueux par un neuf de même ampérage. – Remettez le cache. Utilisation 17) Sécurité Conduite Dans certains pays, le coffret avec les fusibles de rechange fait partie de l'équipement de base. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 236 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 236 Fusibles et ampoules Cache des fusibles dans le compartiment moteur Affectation des fusibles dans le compartiment moteur - Version 1 Le coffret à fusibles dans le compartiment moteur existe en deux versions différentes. Pour savoir quelle version est installée sur votre véhicule, observez la disposition des fusibles après avoir déposé le cache des fusibles. Fig. 194 Représentation schématique de la boîte à fusibles dans le compartiment moteur - Version 1 Fig. 193 Cache des fusibles dans le compartiment moteur Sur certains véhicules, le cache de la batterie doit être déposé avant de pouvoir retirer le cache des fusibles ⇒ page 212. Dépose du cache des fusibles A ⇒ fig. 193 jusqu'à la butée, le symbole , appa– Faites glisser l'étrier de sûreté A raît derrière l'étrier de sûreté et le cache peut être retiré. Quelques-uns des consommateurs mentionnés n'existent de série que sur certaines versions ou constituent des équipements en option que pour certains modèles. N° Consommateur Ampères F1 Calculateur central, phare principal droit, bloc optique arrière droit 30 F2 Vannes pour ABS 20 F3 Libre F4 Câble de mesure 5 15 F5 Klaxon Pose du cache des fusibles F6 Libre – Mettez le cache des fusibles sur la boîte à fusibles et faites glisser l'étrier de sûreté A jusqu'à la butée - le symbole apparaît derrière l'étrier. A F7 Soupape de dosage du carburant F8 Libre F9 Filtre à charbon actif, soupape de recyclage des gaz d'échappement 10 F10 Pompe de diagnostic de fuite 10 F11 Sonde Lambda devant le catalyseur, calculateur du moteur 10 F12 Sonde Lambda derrière le catalyseur 10 Avertissement ! • Lors du déblocage et du blocage du cache des fusibles il faut le pousser en direc- tion de la boîte, depuis les côtés, sinon le mécanisme de sûreté peut être endommagé. • Remettez très exactement en place le cache des fusibles dans le compartiment moteur. De l'eau peut arriver jusqu'aux fusibles si le cache n'est pas bien remis, le véhicule pouvant alors être endommagé! 15 sgg.2.book Page 237 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Fusibles et ampoules N° Consommateur F13 Calculateur de boîte de vitesses automatique F14 Libre F15 Pompe de liquide de refroidissement F16 Libre F17 Combiné d'instruments, manette des essuie-glaces et manette des clignotants 5 F18 Amplificateur audio (système Sound) 30 F19 Autoradio F20 Téléphone F21 Libre F22 Libre F23 Calculateur du moteur 10 F24 Boîtier pour CAN-BUS 5 F25 Libre F26 Ampères N° Consommateur 15 F37 Libre F38 Ventilateur pour liquide de refroidissement, soupapes 10 F39 Contacteur de pédale d'embrayage, contacteur de pédale de frein 5 F40 Bobines d'allumage 20 F41 Libre F42 Activation de la pompe d'alimentation en carburant 15 F43 Libre 5 F44 Libre F45 Libre F46 Libre F47 Calculateur central, phare principal gauche, bloc optique arrière gauche 30 F48 Pompe pour ABS 40 F49 Alimentation en courant pour borne 15 (contact mis) 40 F50 Libre F51 Libre F52 Alimentation en courant relais - borne X a) 40 F53 Accessoires - Equipement 50 F54 Libre 10 Libre F27 Libre F28 Calculateur du moteur 15 F29 Activation de l'inertie de la pompe de liquide de refroidissement 5 F30 Calculateur pour chauffage additionnel 20 F31 Essuie-glace avant 30 F32 Libre F33 Libre F34 Libre F35 Libre F36 Libre Utilisation Sécurité Conduite a) 237 Ampères 5 Les consommateurs de courant de cette borne sont automatiquement coupés afin de ne pas inutilement tirer sur la batterie lors du démarrage. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 238 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 238 Fusibles et ampoules Affectation des fusibles dans le compartiment moteur - Version 2 Fig. 195 Représentation schématique de la boîte à fusibles dans le compartiment moteur - Version 2 Quelques-uns des consommateurs mentionnés n'existent de série que sur certaines versions ou constituent des équipements en option que pour certains modèles. N° Consommateur Ampères F1 Libre F2 Calculateur pour boîte de vitesses automatique DQ 200 30 F3 Câble de mesure 5 F4 Calculateur d'ABS 20 F5 Calculateur de boîte de vitesses automatique 15 F6 Combiné d'instruments, manette des essuie-glaces et manette des clignotants 5 F7 Alimentation électrique borne 15, démarreur 40 F8 Autoradio 15 F9 Téléphone 5 F10 Calculateur du moteur, relais principal 5/10 F11 Calculateur pour chauffage additionnel 20 F12 Boîtier pour CAN-BUS 5 F13 Calculateur du moteur 15/30 F14 Contact d'allumage 20 a) N° Consommateur Ampères F15 Sonde Lambda, relais de pompe d'alimentation Relais de préchauffage 15 5 F16 Calculateur central, phare principal droit, bloc optique arrière droit 30 F17 Klaxon 15 F18 Amplificateur pour processeur de son numérique 30 F19 Essuie-glace avant 30 F20 Vanne de régulation de la pression du carburant 20 F21 Sonde Lambda 10/15 F22 Contacteur de pédale d'embrayage, contacteur de pédale de frein 5 F23 Pompe de liquide de refroidissement Electrovanne de limitation de pression de suralimentation, soupape d'inversion du radiateur 5 10 F24 Filtre à charbon actif, soupape de recyclage des gaz d'échappement 10 F25 Calculateur d'ABS 40 F26 Calculateur central, phare principal gauche, bloc optique arrière gauche 30 F27 Système de préchauffage 50 F28 Libre F29 Alimentation en tension de l'habitacle 50 F30 Borne Xa) 40 Les consommateurs de courant de cette borne sont automatiquement coupés afin de ne pas inutilement tirer sur la batterie lors du démarrage. sgg.2.book Page 239 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Fusibles et ampoules Liste des fusibles dans le tableau de bord N° Consommateur 13 Autoradio, Changeur pour navigation mobile 15 14 Dispositif d'attelage 5 15 Commutateur d'éclairage 5 16 Gicleurs chauffants, régulateur pour chauffage de siège 5 17 Calculateur pour réglage de la portée des phares et pivotement des phares 5 Fig. 196 Représentation schématique du porte-fusibles dans le tableau de bord 18 Prise de diagnostic, calculateur du moteur, capteur de freinage 10 Quelques-uns des consommateurs mentionnés n'existent de série que sur certaines versions ou constituent des équipements en option que pour certains modèles. 19 Calculateur pour ABS, ESP, contacteur de contrôle de la pression de gonflage des pneus, calculateur d'aide au stationnement, contacteur pour mode Offroad 5 20 Contacteur et calculateur pour airbag 5 21 WIV, feux de recul, rétroviseur jour/nuit, capteur de pression, pré-équipement téléphonique, débitmètre massique d'air 5 22 Combiné d'instruments, calculateur pour la direction assistée électromécanique, Haldex 5 Ampères N° Consommateur 1 Chauffage de l'aération de la boîte de vitesses (moteur Diesel) Calculateur de la boîte de vitesses automatique DQ200 10 10 2 Dispositif d'attelage 20 3 Dispositif d'attelage 15 4 Libre 23 Verrouillage centralisé et capot de malle arrière 15 5 Ventilateur de soufflante pour chauffage, ventilateur de radiateur, climatiseur, Climatronic 40 24 Lève-vitres AR 30 6 Essuie-glace de lunette arrière 15 25 25 30 7 Libre Chauffage de la lunette AR Chauffage de la lunette AR, Chauffage additionnel (chauffage et ventilation à l'arrêt) 8 Dispositif d'attelage 15 26 Prise de courant dans coffre à bagages 20 9 Calculateur central - éclairages intérieurs 10 27 Toit ouvrant/relevable électrique, store pare-soleil électrique 30 10 Capteur de pluie, commutateur d'éclairage, prise de diagnostic 10 28 Relais de pompe à carburant, calculateur pour pompe à carburant, injecteurs 15 11 Phare directionnel côté gauche 10 29 Lève-vitres AV 30 12 Phare directionnel côté droit 10 30 Allumeur avant et arrière 20 Utilisation Sécurité Ampères Conduite Indications pour l'utilisation 239 En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 240 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 240 Fusibles et ampoules N° Consommateur 31 Lave-phares 20 Nous vous recommandons d'avoir toujours avec vous dans le véhicule un coffret avec des ampoules de rechange. Vous pouvez acheter des ampoules de rechange parmi les accessoires d'origine Škoda ou chez un spécialiste18) . 32 Chauffage de sièges AV 20 Le kit d'ampoules de rechange peut être rangé dans la boîte dans le coffre à bagages. 33 Chauffage, Climatic, Climatronic 7,5 Véhicules avec éclairage au xénon 34 Alarme, avertisseur de secours 5 35 Calculateur de boîte de vitesses automatique DQ200 10 Sur les véhicules avec éclairage au xénon, le remplacement des ampoules (feux de croisement, feux de stationnement et feux de route) sera effectué par un spécialiste. 36 Libre Ampères Aperçu des ampoules Pour les consommateurs, autoradio par ex., qui peuvent fonctionner après avoir coupé le contact tant que la clé de contact n'a pas été retirée. Phares avant Phares à halogène Phares au xénon H4 Les sièges électriques réglables sont protégés par des fusibles automatiques qui se réenclenchent automatiquement au bout de quelques secondes après la suppression de la cause de surcharge. D1S Feux de route H4 D1S Feux de position W5W W5W BL Feux de croisement Eclairage diurne Ampoules P13W Clignotants HPC24WY Antibrouillard H7 Remplacement des ampoules Avant de remplacer une ampoule, on doit toujours couper d'abord la lumière concernée. Les ampoules défectueuses ne doivent être remplacées que par des ampoules de même version. La désignation se trouve sur le socle de l'ampoule resp. sur le verre. Seul un spécialiste peut remplacer les ampoules et cette opération ne peut donc pas être effectuée par vous-même. D'autres pièces doivent être démontées pour pouvoir remplacer les ampoules. Surtout lorsqu'il s'agit de celles uniquement accessibles à partir du compartiment moteur. C'est pourquoi nous vous recommandons de faire remplacer les ampoules par un concessionnaire ou, en cas d'urgence, d'avoir recours à un autre spécialiste. N'oubliez jamais que le compartiment moteur présente des dangers ⇒ page 206, « Travaux dans le compartiment moteur ». Bloc optique arrière Ampoule Phare de recul, feu stop et antibrouillard arrière P21W Clignotants PY21W Feux de position W5W Autres Ampoule Eclairage de plaque d'immatriculation C5W 3. Feu stop LED Eclairage de l'espace d'accès W5W Eclairage intérieur AV W5W 18) Dans certains pays, le coffret avec les ampoules de rechange fait partie de l'équipement de base. sgg.2.book Page 241 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Fusibles et ampoules Autres Ampoule Spots de lecture 241 Phares avant W5W Eclairage intérieur AR C5W Eclairage du coffre à bagages W5W Témoin de portière W5W Eclairage dans le vide-poches côté passager avant C3W Fig. 197 Phares avant: Emplacement des ampoules ATTENTION ! • Les ampoules H7 et H4 sont sous pression et peuvent éclater lors d'un remplacement - Risque de blessure! • Lors du remplacement, nous vous recommandons de porter des gants et des lunettes de protection. • Impérativement manipuler comme il faut la pièce à haute tension s'il s'agit d'ampoules à décharge* (éclairage au xénon) - Danger mortel! Positions des ampoules dans les phares avant ⇒ fig. 197. A - Phare antibrouillard et éclairage diurne A B - Feux de position (phares au xénon) A C - Feux de position (phares halogène), feux de croisement et feux de route A Clignotant avant Avertissement ! Ne pas attraper le verre des ampoules à mains nues (même la plus petite saleté peut diminuer la longévité des ampoules). Utilisez un chiffon propre, une serviette ou quelque chose de similaire. Faites remplacer les ampoules du clignotant avant par un spécialiste. Feu de position avant Nota Dans cette Notice d'utilisation, n'est décrit que le remplacement des ampoules qui n'entraînent aucune complication. Le remplacement des autres ampoules devra être effectué par un spécialiste. Fig. 198 Enlever le capuchon / Dépose de la douille du feu de position (phares halogène) Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 242 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 242 Fusibles et ampoules Feux de route et feux de croisement Fig. 199 Dépose de la douille du feu de position (phares au xénon) Fig. 200 Dépose des ampoules des feux de route et de croisement Dépose de la douille du feu de position (phares halogène) – Coupez le contact ainsi que tous les lumières. 1 OPEN (ouverture) et – Faites tourner le capuchon dans le sens de la flèche A enlevez-le ⇒ page 241, fig. 198. 2 ⇒ page 241, fig. 198. – Sortez la douille dans le sens de la flèche A – Sortez l'ampoule défectueuse de la douille et mettez-en une neuve. – Posez le capuchon. Dépose de l'ampoule du feu de position (phares au xénon) – Coupez le contact ainsi que tous les lumières. B ⇒ page 241, fig. 197. – Enlevez le capuchon en caoutchouc A 3 ⇒ fig. 199. – Sortez la douille dans le sens de la flèche A – Coupez le contact ainsi que tous les lumières. – Faites tourner le capuchon dans le sens de la flèche OPEN (ouverture) ⇒ page 241, fig. 198 et enlevez-le. A . – Débranchez la fiche A B vers le bas jusqu'à que ceux-ci soient enlevés de – Poussez les étriers en fil de fer A la position de sécurité. C et mettez-en une neuve de sorte que les ergots de fixation du – Sortez l'ampoule A socle de l'ampoule viennent prendre dans les découpures du réflecteur. La pose a lieu dans l'ordre inverse. Antibrouillard* – Sortez l'ampoule défectueuse de la douille et mettez-en une neuve. – Posez le capuchon. Nota Pour enlever plus facilement la douille avec l'ampoule du feu de position (phares halogène), nous recommandons d'abord d'enlever la fiche de l'ampoule du feu de croisement. Fig. 201 Dépose de l'ampoule pour antibrouillard sgg.2.book Page 243 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Fusibles et ampoules 243 Bloc optique arrière Dépose de l'ampoule pour antibrouillard – Coupez le contact ainsi que tous les lumières. A ⇒ page 241, fig. 197. – Enlevez le capuchon en caoutchouc A 1 . – Débranchez la fiche A 2 en appuyant sur le socle de – Enlevez l'ampoule défectueuse de la douille A l'ampoule et mettez-en une neuve. – Posez le capuchon. Eclairage diurne Fig. 203 Déposer le bloc optique arrière / débrancher le connecteur – Ouvrez la malle arrière. – Dévissez la lampe avec une clé Torx prise dans l'outillage de bord. Le côté le plus court de la clé sert à desserrer les vis et le côté le plus long à dévisser complète1 ⇒ fig. 203. ment les vis A Fig. 202 Dépose de l'ampoule pour éclairage diurne Dépose de l'ampoule pour éclairage diurne – Attrapez la lampe au niveau de la partie supérieure et inférieure et tirez celle-ci un peu vers l'arrière. – Débranchez le connecteur ⇒ fig. 203 en appuyant sur les ergots de blocage dans 2 et tirant dans le sens de la flèche A 3 . le sens de la flèche A Remplacement des ampoules dans le bloc optique arrière – Coupez le contact ainsi que tous les lumières. A ⇒ page 241, fig. 197. – Enlevez le capuchon en caoutchouc A 1 . – Débranchez la fiche A 2 en la faisant tourner dans le sens de – Sortez l'ampoule défectueuse de la douille A la flèche et mettez-en une neuve en procédant dans le sens inverse. – Posez le capuchon. Fig. 204 Dépose de la partie centrale de la lampe / bloc optique arrière Emplacement des ampoules Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 244 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 244 Fusibles et ampoules A avec une clé Torx et appuyez – Pour atteindre les lampes, retirez la vis de fixation A sur les trois ergots de blocage dans le sens de la flèche ⇒ page 243, fig. 204. Eclairage de plaque d'immatriculation – Enlevez le support de lampe en plastique. – Remplacez l'ampoule défectueuse. – Pour remplacer une ampoule de feu stop, de feu de recul, de feu antibrouillard et de clignotant, faites tourner la douille de l'ampoule à fond vers la gauche et enlevez l'ampoule du boîtier ou sortez l'ampoule du feu de position de la douille ⇒ page 243, fig. 204. Fig. 205 Eclairage de plaque d'immatriculation – Remplacez l'ampoule, remettez la douille avec l'ampoule dans le boîtier et faitesla tourner vers la droite jusqu'à la butée et mettez-la en place. – Posez le support d'ampoule en plastique dans le bloc optique jusqu'à ce que vous entendiez les blocages s'emboîter et vissez la vis de fixation avec la clé Torx ⇒ page 243, fig. 204. – Rebranchez le connecteur et mettez la lampe dans sa position d'origine. – Vissez la lampe ⇒ page 243, fig. 203 à gauche. Emplacement des ampoules dans le bloc optique arrière ⇒ page 243, fig. 204. 1 - Feu stop A 2 - Phare de recul A 3 - Antibrouillard arrière A 4 - Clignotant A 5 - Feu de position A – Dévissez le cache en verre de la lampe ⇒ fig. 205. – Sortez l'ampoule défectueuse du support et mettez-en une neuve. – Remettez le cache en verre de la lampe et enfoncez-le jusqu'à la butée - veillez alors à ce qu'il soit correctement positionné. – Vissez le cache en verre. sgg.2.book Page 245 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Caractéristiques techniques 245 Caractéristiques techniques Caractéristiques techniques Généralités Performances Les données officielles des papiers du véhicule ont toujours la priorité sur les données de la Notice d'utilisation. Pour savoir avec quel moteur votre véhicule est équipé, vous pouvez consulter les papiers officiels de votre véhicule ou poser la question à un spécialiste. Les performances indiquées sont déterminées sans les équipements susceptibles de réduire la puissance, comme par ex. le climatiseur. Abréviations utilisées la charge utile peut être réduite en fonction de l'étendue des équipements en option. Le poids à vide inclut un réservoir de carburant rempli à 90 %. La valeur comprend également un conducteur d'un poids de 75 kg. Abréviation Signification Poids kW Kilowatt, unité de mesure pour la puissance du moteur tr/min Nombre de rotations du moteur par minute Nm Newton/mètre, unité de mesure pour le couple moteur g/km Quantité de gaz carbonique contenue dans un gramme par kilomètre parcouru RON "Recherche" indice d'octane, unité de mesure pour la résistance du carburant à la détonation TSI Moteur à essence avec un turbocompresseur et un système pour injection directe de carburant TDI CR Moteur Diesel avec turbocompresseur et système d'injection Common-Rail M5 / M6 Boîte de vitesses manuelle à 5/6 rapports DQ6/DQ7 Boîte de vitesses automatique DSG à 6/7 rapports La plaquette d'identification du véhicule ⇒ fig. 206 se trouve sur le plancher du coffre à bagages et elle est également collée dans le Plan d'entretien. Filtre à particules pour gazole La plaquette d'identification du véhicule comporte les caractéristiques suivantes: DPF Données d'identification Fig. 206 Plaquette d'identification du véhicule Plaquette d'identification du véhicule 1 Numéro d'identification du véhicule (VIN) A 2 Type de véhicule A Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 246 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 246 Caractéristiques techniques 3 Lettres d'identification de la boîte de vitesses, numéro de la peinture, numéro de A Circulation urbaine l'équipement intérieur, puissance du moteur, lettres d'identification du moteur 4 Description partielle du véhicule A 5 7GG, 7MB, 7MG - Véhicules avec DPF ⇒ page 172 A La mesure de la consommation pour une circulation urbaine commence avec le démarrage à froid du moteur. Ensuite la circulation urbaine normale est simulée. Numéro d'identification du véhicule (VIN) Pour une mesure de la consommation dans le cadre d'une circulation hors agglomération, on accélère et on freine en passant tous les rapports comme en cas d'utilisation quotidienne. La vitesse du véhicule varie dans une plage comprise entre 0 et 120 km/h. Le numéro d'identification du véhicule - VIN (numéro de la carrosserie) est gravé dans le compartiment moteur sur le dôme de l'amortisseur droit. Ce numéro se trouve sur une plaquette dans l'angle inférieur gauche, sous le pare-brise. Numéro du moteur Le numéro du moteur est gravé sur le bloc-moteur. Plaquette signalétique (plaquette de fabrication) La plaquette signalétique se trouve en bas de la console centrale gauche. Plaquette d'homologation La plaquette d'homologation se trouve à l'intérieur du capot, à côté du verrouillage. Dans certains pays, les véhicules n'ont pas de plaquette d'homologation. Autocollants sur la trappe du réservoir Les autocollants sont fixés à l'intérieur de la trappe du réservoir et vous fournissent les informations suivantes: • Sortes de carburants prescrits, • Taille des pneus, • Pressions de gonflage des pneus. Consommation de carburant selon les directives (99/100/UE) En fonction de l'étendue des équipements en option, du style de conduite, de la circulation, des conditions climatiques et de l'état du véhicule, les valeurs de consommation obtenues dans la pratique pour l'utilisation du véhicule peuvent différer des valeurs données. Circulation hors agglomération Circulation combinée Pour déterminer la consommation dans le cadre d'une circulation combinée, on affecte 37 % de la valeur à la circulation urbaine et 63 % de la valeur à la circulation hors agglomération. sgg.2.book Page 247 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Caractéristiques techniques 247 Dimensions Dimensions (en mm) Longueur 4223 Largeur 1793 Largeur y compris rétroviseurs extérieurs 1956 Hauteur 1691 Hauteur de l'éclairage 180 Empattement 2578 Ecartement du pincement avant / arrière 1541/1537 Autres indications Angle (en degrés) Angle d'inclinaison du talus à l'avant 19 Angle d'inclinaison du talus à l'arrière 26,7 Angle de chemin taluté 19,4 Angle d'inclinaison de la pente (°)/ aptitude en côte (%) Utilisation Sécurité Conduite 1,2 l/77 kW TSI - M6 24/45 1,8 l/118 kW TSI - M6 4x4 29/55 2,0 l/81 kW TDI CR - M5 29/55 2,0 l/81 kW TDI CR - M6 4x4 31/60 2,0 l/103 kW TDI CR - M6 4x4 31/60 2,0 l/125 kW TDI CR - M6 4x4 31/60 Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 248 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 248 Caractéristiques techniques Spécifications de l'huile moteur L'huile moteur répond à des spécifications très précises. L'huile mise départ usine est de grande qualité et vous pouvez l'utiliser toute l'année sauf dans des zones climatiques extrêmes. En cas d'appoint, vous pouvez mélanger des huiles différentes entre elles. Ceci n'est pas valable pour les véhicules avec intervalles d'entretien flexibles (QG1). Les huiles moteur font bien sûr également l'objet d'évolutions constantes. C'est pourquoi les indications figurant dans cette Notice d'Utilisation correspondent au niveau technique au moment de la mise sous presse. Spécifications de l'huile moteur pour les véhicules avec intervalles d'entretien fixes (QG2) Moteurs à essence Spécifications de l'huile moteur 1,2 l/77 kW TSI - EU5 VW 502 00 1,8 l/118 kW TSI - EU5 VW 502 00 Si les huiles ci-dessus mentionnées ne sont pas disponibles, on peut utiliser des huiles conformes à ACEA A2 ou ACEA A3 pour faire le plein un fois. Moteurs Diesel Spécifications de l'huile moteur Les ateliers spécialisés sont tenus au courant des modifications apportées par la Société Škoda Auto. Nous vous recommandons de faire effectuer la vidange d'huile par un spécialiste. 2,0 l/81 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 Les spécifications (normes VW) indiquées ci-après doivent figurer sur le bidon, séparément ou avec d'autres spécifications. 2,0 l/125 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 Spécification de l'huile moteur pour les véhicules avec périodicités d'entretien flexibles (QG1) Moteurs à essence Spécifications de l'huile moteur 1,2 l/77 kW TSI - EU5 VW 504 00 1,8 l/118 (112) kW TSI - EU5 VW 504 00 Moteurs Diesel Spécifications de l'huile moteur 2,0 l/81 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 2,0 l/125 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 Si les huiles ci-dessus mentionnées ne sont pas disponibles, on peut utiliser des huiles conformes à ACEA B3 ou ACEA B4 pour faire le plein un fois. Avertissement ! Pour les véhicules avec intervalles d'entretien flexibles (QG1), vous ne devez utiliser que les huiles mentionnées ci-dessus. Pour respecter les propriétés de l'huile moteur, nous recommandons de n'utiliser pour faire l'appoint qu'une huile de même spécification. Exceptionnellement, vous pouvez utiliser une seule fois 0,5 l au maximum d'huile moteur de la spécification VW 502 00 (moteurs à essence uniquement) ou de la spécification VW 505 01 (moteurs Diesel uniquement) pour faire l'appoint. Toutes les autres huiles moteur ne doivent pas être utilisées - Risque d'endommagement du moteur! Nota • Avant un long trajet, nous vous recommandons d'acheter l'huile de moteur conforme à la spécification de votre véhicule et l'emporter avec vous dans le véhicule. Ainsi vous avez toujours la bonne huile de moteur pour faire l'appoint. • Nous recommandons d'utiliser les huiles prises dans la gamme des pièces d'origine Škoda. sgg.2.book Page 249 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Caractéristiques techniques 249 • Autres informations - voir Plan d'Entretien. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 250 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 250 Caractéristiques techniques 1,2 l/77 kW TSI - EU 5 Moteur Puissance kW en tr/min 77/5000 Couple maximal Nm en tr/min 175/1500-3500 Nombre de cylindres/cylindrée (cm3) 4/1197 Carburant - Essence sans plomb, RON min. 95 Performances M6 Vitesse maximale Accélération 0 - 100 km/h km/h 175 s 11,8 Consommation de carburant (en l/100 km) et émission de CO2 (en g/km) M6 Urbain 7,6a)/7,9b) Hors agglomération 5,9a) /5,9b) Combinaison 6,4a) /6,6b) Emission de CO2 - Combinaison 149a) /154b) a) b) En poids à vide avec équipements spéciaux jusqu'à 1505 kg. En poids à vide avec équipements spéciaux au-dessus de 1505 kg. sgg.2.book Page 251 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Caractéristiques techniques 251 Contenances (en litres) Contenu du réservoir/dont réserve 60/10,5 Réservoir pour lave-glace/avec lave-phares/avec chauffage auxiliaire 3/5,5/4,5 Huile moteura) 3,6 Système de refroidissement du véhiculeb) 7,7 a) b) Quantité d'huile avec remplacement du filtre à huile. Contrôler le niveau d'huile pendant le remplissage, ne pas trop en mettre. Le niveau d'huile doit se trouver entre les marques ⇒ page 207, « Contrôle du niveau d'huile moteur ». Sur les véhicules, qui sont équipés d'une ventilation et d'un chauffage d'appoint indépendants, la quantité de liquide de refroidissement est supérieure de 1 l environ. Poids (en kg) M6 Poids total autorisé 1890 Poids à vide, véhicule prêt à rouler 1345 Charge utile 545 Charge utile en cas d'utilisation d'un dispositif d'attelage 465 Charge autorisée sur essieu avant 1100 Charge autorisée sur essieu arrière 1160 1200a) Charge tractée autorisée, remorque freinée 1200b) Charge tractée autorisée, remorque pas freinée a) b) 600 Côtes jusqu'à 12 % Côtes jusqu'à 8% Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 252 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 252 Caractéristiques techniques 1,8 l/118 kW TSI - EU 5 Moteur Puissance kW en tr/min 118/4500-6200 Couple maximal Nm en tr/min 250/1500-4500 Nombre de cylindres/cylindrée (cm3) 4/1798 Carburant - Essence sans plomb, RON min. 95 Performances 4x4 M6 Vitesse maximale Accélération 0 - 100 km/h km/h 200 s 8,4 Consommation de carburant (en l/100 km) et émission de CO2 (en g/km) 4x4 M6 Urbain 10,1 Hors agglomération 6,9 Combinaison 8,0 Emission de CO2 - Combinaison 189 sgg.2.book Page 253 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Caractéristiques techniques 253 Contenances (en litres) Contenu du réservoir/dont réserve 60/10,5 Réservoir pour lave-glace/avec lave-phares/avec chauffage auxiliaire 3/5,5/4,5 Huile moteura) 4,6 Système de refroidissement du véhiculeb) 8,6 a) b) Quantité d'huile avec remplacement du filtre à huile. Contrôler le niveau d'huile pendant le remplissage, ne pas trop en mettre. Le niveau d'huile doit se trouver entre les marques ⇒ page 207, « Contrôle du niveau d'huile moteur ». Sur les véhicules, qui sont équipés d'une ventilation et d'un chauffage d'appoint indépendants, la quantité de liquide de refroidissement est supérieure de 1 l environ. Poids (en kg) 4x4 M6 Poids total autorisé 2050 Poids à vide, véhicule prêt à rouler 1505 Charge utile 545 Charge utile en cas d'utilisation d'un dispositif d'attelage 465 Charge autorisée sur essieu avant 1200 Charge autorisée sur essieu arrière 1250 1800a) Charge tractée autorisée, remorque freinée 1800b) Charge tractée autorisée, remorque pas freinée a) b) 700 Côtes jusqu'à 12 % Côtes jusqu'à 8% Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 254 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 254 Caractéristiques techniques 2,0 l/81 kW TDI CR - EU 5 Moteur M5 4x4 M6 Puissance kW en tr/min 81/4200 81/4200 Couple maximal Nm en tr/min 250/1500-2500 280/1500-2500 Nombre de cylindres/cylindrée (cm3) 4/1968 Carburant Gazole Performances Vitesse maximale Accélération 0 - 100 km/h M5 4x4 M6 km/h 177 174 s 11,6 12,2 Consommation de carburant (en l/100 km) et émission de CO2 (en g/km) M5 4x4 M6 Urbain 6,6 7,5 Hors agglomération 4,7 5,3 Combinaison 5,4 6,1 Emission de CO2 - Combinaison 140 159 sgg.2.book Page 255 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Caractéristiques techniques 255 Contenances (en litres) Contenu du réservoir/dont réserve 60/10,5 Réservoir pour lave-glace/avec lave-phares/avec chauffage auxiliaire 3/5,5/4,5 Huile moteura) 4,3 Système de refroidissement du véhiculeb) 8,6 a) b) Quantité d'huile avec remplacement du filtre à huile. Contrôler le niveau d'huile pendant le remplissage, ne pas trop en mettre. Le niveau d'huile doit se trouver entre les marques ⇒ page 207, « Contrôle du niveau d'huile moteur ». Sur les véhicules, qui sont équipés d'une ventilation et d'un chauffage d'appoint indépendants, la quantité de liquide de refroidissement est supérieure de 1 l environ. Poids (en kg) M5 4x4 M6 Poids total autorisé 1965 2070 Poids à vide, véhicule prêt à rouler 1420 1525 Charge utile 545 545 Charge utile en cas d'utilisation d'un dispositif d'attelage 465 465 Charge autorisée sur essieu avant 1100 1200 Charge autorisée sur essieu arrière 1160 1250 1500a) 1800a) 1500b) 1800b) 650 700 Charge tractée autorisée, remorque freinée Charge tractée autorisée, remorque pas freinée a) b) Côtes jusqu'à 12 % Côtes jusqu'à 8% Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 256 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 256 Caractéristiques techniques 2,0 l/103 kW TDI CR - EU 5 Moteur Puissance kW en tr/min 103/4200 Couple maximal Nm en tr/min 320/1750-2500 Nombre de cylindres/cylindrée (cm3) 4/1968 Carburant Gazole Performances 4x4 M6 Vitesse maximale Accélération 0 - 100 km/h km/h 190 s 9,9 Consommation de carburant (en l/100 km) et émission de CO2 (en g/km) 4x4 M6 Urbain 7,1 Hors agglomération 5,3 Combinaison 6,0 Emission de CO2 - Combinaison 157 sgg.2.book Page 257 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Caractéristiques techniques 257 Contenances (en litres) Contenu du réservoir/dont réserve 60/10,5 Réservoir pour lave-glace/avec lave-phares/avec chauffage auxiliaire 3/5,5/4,5 Huile moteura) 4,3 Système de refroidissement du véhiculeb) 8,7 a) b) Quantité d'huile avec remplacement du filtre à huile. Contrôler le niveau d'huile pendant le remplissage, ne pas trop en mettre. Le niveau d'huile doit se trouver entre les marques ⇒ page 207, « Contrôle du niveau d'huile moteur ». Sur les véhicules, qui sont équipés d'une ventilation et d'un chauffage d'appoint indépendants, la quantité de liquide de refroidissement est supérieure de 1 l environ. Poids (en kg) 4x4 M6 Poids total autorisé 2075 Poids à vide, véhicule prêt à rouler 1530 Charge utile 545 Charge utile en cas d'utilisation d'un dispositif d'attelage 465 Charge autorisée sur essieu avant 1200 Charge autorisée sur essieu arrière 1250 2000a) Charge tractée autorisée, remorque freinée 2000b) Charge tractée autorisée, remorque pas freinée a) b) 700 Côtes jusqu'à 12 % Côtes jusqu'à 8% Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 258 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 258 Caractéristiques techniques 2,0 l/125 kW TDI CR - EU 5 Moteur Puissance kW en tr/min 125/4200 Couple maximal Nm en tr/min 350/1750-2500 Nombre de cylindres/cylindrée (cm3) 4/1968 Carburant Gazole Performances 4x4 M6 Vitesse maximale Accélération 0 - 100 km/h km/h 201 s 8,4 Consommation de carburant (en l/100 km) et émission de CO2 (en g/km) 4x4 M6 Urbain 7,4 Hors agglomération 5,3 Combinaison 6,1 Emission de CO2 - Combinaison 159 sgg.2.book Page 259 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Caractéristiques techniques 259 Contenances (en litres) Contenu du réservoir/dont réserve 60/10,5 Réservoir pour lave-glace/avec lave-phares/avec chauffage auxiliaire 3/5,5/4,5 Huile moteura) 4,3 Système de refroidissement du véhiculeb) 8,4 a) b) Quantité d'huile avec remplacement du filtre à huile. Contrôler le niveau d'huile pendant le remplissage, ne pas trop en mettre. Le niveau d'huile doit se trouver entre les marques ⇒ page 207, « Contrôle du niveau d'huile moteur ». Sur les véhicules, qui sont équipés d'une ventilation et d'un chauffage d'appoint indépendants, la quantité de liquide de refroidissement est supérieure de 1 l environ. Poids (en kg) 4x4 M6 Poids total autorisé 2080 Poids à vide, véhicule prêt à rouler 1535 Charge utile 545 Charge utile en cas d'utilisation d'un dispositif d'attelage 465 Charge autorisée sur essieu avant 1200 Charge autorisée sur essieu arrière 1250 2000a) Charge tractée autorisée, remorque freinée 2000b) Charge tractée autorisée, remorque pas freinée a) b) 700 Côtes jusqu'à 12 % Côtes jusqu'à 8% Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 260 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 260 Caractéristiques techniques Yeti - Véhicules du groupe N1 Poids (en kg) Moteur 1,2/77 kW TSI 1,8 l/118 kW TSI 2,0 l/81 kW TDI CR 2,0 l/103 kW TDI CR 2,0 l/125 kW TDI CR 2130 2135 600 600 Poids total autorisé 1945 2105 2020/2125a) Charge utile 600 600 600 a) 4x4 M6 sgg.2.book Page 261 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Index 261 Index A Antenne de toit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224 Antibrouillard AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 212 changer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 Chargement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 Contrôle du niveau d'électrolyte . . . . . . . . . . 215 Fonctionnement en hiver . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 Accoudoir arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Antidémarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Blocage électronique du différentiel . . . . . . . . . . 166 Accoudoirs avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Antidémarrage électronique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Aide au stationnement à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 avant et arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Boîte à pansements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 Aperçu Poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Boîte de vitesses mécanique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Airbag de tête . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Airbag frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Airbag latéral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Airbag protège-genoux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Déclenchement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Désactivation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Aperçu du compartiment moteur . . . . . . . . . . . . . 207 Boîte de vitesses automatique Déverrouillage de secours du sélecteur . . . . 126 Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 Programme de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Airbag de tête . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Airbag frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Antibrouillard Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Appel de phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Appuie-tête . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Appuis pour le cric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 Arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Assistance automatique au stationnement . . . . . 116 Assistant de démarrage en côte . . . . . . . . . . . . . . . 170 Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Boîte de vitesses automatique DSG . . . . . . . . . . . 122 Boîte de vitesses manuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Boulons de roue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 Boulons de roue antivol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 Auto-computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 C AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Caches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Alarme antivol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Avant chaque départ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Capot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 205 Allume-cigares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Allumer et éteindre l'éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 B Alternateur Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Balais des essuie-glaces Remplacement des balais des essuie-glaces . 67 Ampoules Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Balayage intermittent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Airbag latéral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Airbag protège-genoux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Alarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Utilisation Sécurité Capot de malle AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Balayage/lavage automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Conduite Indications pour l'utilisation Capot du coffre à bagages Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Gazole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Jauge de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 262 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 262 Index Catalyseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Ceinture Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Ceintures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Ceintures de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 attacher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Détacher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201 Réglage de la hauteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Remarques concernant la sécurité . . . . . . . . 142 Rétracteur de ceinture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Cendriers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Chaînes antidérapantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 Changement de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Clignotants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Contrôle des gaz d'échappement Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Climatiseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Air de recyclage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Diffuseurs d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Contrôle du niveau d'huile moteur . . . . . . . . . . . . 207 Cric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226, 230 Climatronic Air de recyclage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Dégivrage des vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 D Climatronic (climatiseur automatique) . . . . . . . . 102 Dégivrage des vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 Coffre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Démarrage de fortune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 Coffre à bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45, 79 Crochets rabattables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Oeillets d'arrimage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Moteurs à essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Moteurs Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Coffre à bagages - Plancher de chargement variable 83, 84 Démarrage externe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 Combiné d'instruments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Dégivrage de la lunette AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Démarrage par remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232 Changement de roue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227 Commande automatique des phares . . . . . . . . . . 55 Démarrage par remorquage et remorquage Boîte de vitesses automatique . . . . . . . . . . . . . 126 Changer les roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220 Commande confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Dépose des sièges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Changeur de CD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Compartiment moteur Remarques concernant la sécurité . . . . . . . . . 206 Désactiver un airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Chargement de la batterie Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Compartiments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Déverrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Télécommande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Compatibilité avec l'environnement . . . . . . 176, 180 Déverrouillage de secours du sélecteur . . . . . . . . 126 Charger la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 Compte-tours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Air de recyclage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Chauffage d'appoint (chauffage à l'arrêt) . . . 106 Dégivrage des vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Compteur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Direction Direction assistée active . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 Chauffage de lunette AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Chargement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Direction assistée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Conduite économique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Direction assistée active . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 Conservation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 Dispositif d'attelage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 Dispositif d'attelage amovible . . . . . . . . . . . . . . . . 194 Chauffage des rétroviseurs extérieurs . . . . . . . . . . . 68 Consommation de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Economie d'énergie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Clés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Chauffage de siège . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Clignotant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Compteur kilométrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 sgg.2.book Page 263 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Index E Epaisseur des plaquettes de frein Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Eclairage allumer et éteindre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Régulation de la portée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Remplacement des ampoules . . . . . . . . . . . . . 240 Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Eclairage au xénon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240 Eclairage de l'habitacle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Eclairage de l'instrumentation . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Fonctionnement en hiver Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Dégivrage des vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 Essuie-glace arrière automatique . . . . . . . . . . . . . . . 66 Frein Frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Essuie-glaces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Etat du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Freinage assisté . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 Etranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Eviter des dommages au véhicule . . . . . . . . . . . . . 181 Explications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 Eclairage intérieur Coffre à bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 F G Economie d'énergie électrique . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Faire démarrer le moteur après que le réservoir se soit complètement vidé 112 Galerie de toit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Fenêtre dégivrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 Gazole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Feux régler / masquer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 Gicleurs des essuie-glaces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Eclairage diurne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Ecran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Ecran d'informations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Electronique du moteur Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Eléments de fixation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Emetteurs-récepteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Enclenchement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Enclenchement manuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Endommagement de la peinture . . . . . . . . . . . . . . 197 Enfant et sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Enjoliveur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 Enjoliveur plein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 Entretien du cuir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 Entretien du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Utilisation Sécurité Feux de croisement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Feux de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Feux de position . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Feux de route . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54, 60 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Feux de stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Filet de fixation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Filtre à particules pour gazole . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Conduite Indications pour l'utilisation 263 Gaz d'échappement Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Gicleurs d'essuie-glace chauffants . . . . . . . . . . . . . . 64 GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 H Hayon Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 Appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 Contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 Remplacement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 264 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 264 Index I Moteurs Diesel Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Indicateur des entretiens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Lève-vitre électrique Dysfonctionnements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Touche dans la portière du passager AV et dans les portières AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Touches dans la portière conducteur . . . . . . . 49 Verrouillage centralisé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Indicateur multifonctions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Levier sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Indicateurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Liquide dans le réservoir du lave-glace Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Niveau d'huile moteur Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Indicateur de périodicité des entretiens . . . . . . . . . 18 Indicateur de température de liquide de refroidissement 17 ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 J Jantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 Jauge d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 Jauge de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 K Klaxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 L Lavage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 avec un nettoyeur à haute pression . . . . . . . 196 Lavage du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 Lavage manuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 Lave-glace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Lave-phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Les premiers 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Lève-vitre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Liquide de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211 N Nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 Niveau de liquide de refroidissement Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 Appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 O Lunette AR Chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Offroad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 Lustrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 M Manoeuvres de stationnement . . . . . . . . . . . . . . . 114 Manque de liquide de refroidissement Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Mémorisations pour l'ordinateur de bord . . . . . . 20 Miroir de courtoisie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Montre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Montre numérique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Moteur Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Moteurs à essence Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Oeillets d'arrimage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Ordinateur de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Outillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226 Outillage de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226 Ouverture séparée d'une portière . . . . . . . . . . . . . . 41 P Pare-soleil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Patères . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Pédales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Peinture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 Phares Lave-phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Phares antibrouillard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Phares antibrouillard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Phares antibrouillard avec la fonction Corner . . . 58 Phares directionnels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 sgg.2.book Page 265 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Index Pièces chromées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 Protection du dessous de caisse . . . . . . . . . . . . . . . 199 Remplacement des ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . 240 Plafonnier arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Protection Safe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Remplacement des balais des essuie-glaces . . . . . 67 Plafonnier arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Remplacement des fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 R Réserve de carburant Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Plafonnier avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Rabattre les sièges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Plaquettes de frein Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Randonnée en 4x4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182, 185 Rangement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 Pneus d'hiver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 Ravitaillement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 Recharger la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 Rétroviseur Rétroviseur intérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Pneus d'hiver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 Réglage automatique du siège conducteur . . . . . . 72 Rétroviseur intérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Porte-gobelets à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Réglage de la hauteur de ceinture . . . . . . . . . . . . . 144 Rétroviseurs Rétroviseurs extérieurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Porte-tickets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Réglage des dossiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique . . . . . 68 Portière Sécurité pour enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Réglage des sièges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70, 77, 138 électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Portière ouverte Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Réglage du volant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Régler / masquer les phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 Roue Changement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227 de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226 Position assise correcte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Régler l'heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Roue de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226 Positions du levier sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Régulateur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 Régulation antipatinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 S Poste de conduite Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Réglage de la température Chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Réservoir du lave-glace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Rétracteur de ceinture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Rétroviseurs extérieurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Préchauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Régulation antipatinage (ASR) Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Pression des pneus Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Régulation de la portée des phares . . . . . . . . . . . . . 59 Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 Profondeur des sculptures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 Remarques concernant la sécurité Compartiment moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 Sécurité des enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Airbag latéral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 Programme de stabilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232 Sécurité passive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 Programme électronique de stabilisation . . . . . . 165 Remorque/caravane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 Informations concernant le fonctionnement 192 Sécurité pour enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Programme électronique de stabilisation (ESP) Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Utilisation Sécurité 265 Sacs d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Servofrein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Remplacement de l'huile moteur . . . . . . . . . . . . . . 208 Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 266 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM 266 Index Siège pour enfant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Division en groupes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Informations concernant la sécurité . . . . . . . 156 sur le siège du passager avant . . . . . . . . . . . . . 157 Système ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Utilisation de sièges pour enfants . . . . . . . . . 159 Sièges arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Stations de lavage automatiques . . . . . . . . . . . . . 195 Surveillance de l'habitacle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Symboles d'avertissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Système antiblocage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Système antiblocage (ABS) Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Volant multifonctions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Toit ouvrant/relevable électrique . . . . . . . . . . . . . . 52 Voyages à l'étranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Toit relevable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Toit vitré . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Touche pour le verrouillage centralisé . . . . . . . . . . 44 Touches dans la portière conducteur Lève-vitre électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Traction d'une remorque/caravane . . . . . . . . . . . 192 Trajet hors route . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 Trajet parcouru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Transport d'enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Triangle de pré-signalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 Système des airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 V Système ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Ventilateur de liquide de refroidissement . . . . . . 211 T Ventilation Ventilation à l'arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Tachymètre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Télécommande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Synchronisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Téléphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Téléphone mobile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Verrou de levier sélecteur Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Verrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Télécommande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Verrouillage centralisé . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43, 44 Témoin de rappel de ceinture . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Verrouillage centralisé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Déverrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Verrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Verrouillage et déverrouillage de l'intérieur . . . . . 44 Température extérieure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Vide-poches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Température extérieure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Vitres dégivrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 Température/niveau du liquide de refroidissement Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Vitre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 sgg.2.book Page 267 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Notes Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne 267 Caractéristiques techniques sgg.2.book Page 268 Thursday, September 24, 2009 11:41 AM Škoda Auto travaille en permanence au perfectionnement de tous les types et modèles. Nous faisons appel à votre compréhension pour le fait que des modifications du matériel fourni sont possibles à tout moment, qu'il s'agisse de sa forme, de son équipement ou de sa technique. Les données concernant l'équipement, l'aspect extérieur, les puissances, les cotes, les poids, la consommation de carburant, les normes et les fonctions du véhicule correspondent au niveau d'information technique au moment de la mise sous presse. Certains équipements ne seront éventuellement installés que plus tard (des informations vous seront données par un concessionnaire Škoda local) ou ne sont proposés que sur certains marchés. Par conséquent, il n'est pas possible de se prévaloir des indications, illustrations et descriptions figurant dans la présente publication. Reproduction, polycopie, traduction ou toute autre utilisation, même partielles, interdites sans autorisation écrite de Škoda Auto. Tous droits prévus par la législation sur les droits d'auteur réservés expressément à Škoda Auto. Sous réserve de modification de ce document. Publication par: ŠKODA AUTO a.s. © ŠKODA AUTO a.s. 2009 SIMPLY CLE VER Škoda Service Škoda Pieces d´origine Škoda Accessoires d´origine A-SUV_11_09.indd 6 9.9.2009 14:24:16 Participez à la protection de l‘ environnement! La consommation de carburant de votre Škoda - et par conséquent le volume des gaz d‘ échappement - dépendent aussi de votre façon de conduite. Le niveau sonore et l‘ usure sont eux aussi influencés par la façon dont vous utilisez votre voiture. Vous trouverez dans cette Notice d‘ Utilisation les conseils à suivre pour respecter au maximum l‘ environnement - tout en économisant de l‘ argent. Veuillez également tenir compte de tous les textes assortis d‘ un . Ensemble, protégeons l‘ environnement. www.skoda-auto.com Návod k obsluze Yeti francouzsky 11.09 S90.5610.02.40 5L0 012 003 BB A-SUV_11_09.indd 1 9.9.2009 14:24:10 ">
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