HOBIE TIGER Mise à jour : octobre 2008 MANUEL DE MONTAGE 1 Outils nécessaires : 2 clés de 17 1 paire de pinces universelle Il est conseillé d’être au moins 2 personnes pour procéder au montage du Hobie Tiger LISTE DES PIECES SOMMAIRE Liste des pièces ......................................2 Coques (2) Montage des coques ...............................4 Traverse avant Montage trampolin .................................5 Traverse arrière Montage gouvernail ................................7 Mât Barre d’accouplement & Stick ...............8 Bôme Préparation du mât .................................9 Trampolin Barres de flêche ...................................10 Sac de pièces (câbles) Montage du mât ....................................11 Sac accastillage Dresser le mât ......................................12 Sac cordages Trapèzes ................................................13 Sac accastillage Spinnaker Bôme .....................................................14 Gouvernails (2) Montage de la GV ..................................15 Barre d’accouplement Cunningham..........................................16 Stick FX6 Rotation de mât.....................................18 Grand-voile + lattes (7) Montage du foc enrouleur (option) .......19 Foc Montage du foc latté (série) ..................21 Jonc de trampolin Ecoute de foc auto-vireur .....................23 Dérives (2) Contrôle du chariot de foc ....................24 Palan de grand-voile .............................25 Kit de spinnaker trompette...................27 Avant de naviguer .................................32 Conseils de sécurité .............................33 DANGER MAT ALUMINIUM ELOIGNEZ-VOUS DES LIGNES ELECTRIQUES. 2 LISTE DES PIECES CABLES : 1. Haubans 2. Brides 3. Câbles de flèche 4.5. Etai+estrope+drisse foc cordage 6.7. Câbles de trapèze 8. Etai rigide + latte ridoire universelle 9. Barre de flèche 10. Manille D8 11. Protège lattes ridoires CORDAGES : 1. Kit poignées de trapèze 2. Ecoute de foc 3. Drisse de foc 4.6. Bouts latéraux de cunningham 5. Bout central de cunningham 7. Bout de rotation de mât 8. Sandow de trapèze 9. Bout de trapèze 10. Poignées de trapèze 11. Lacet de trampolin 12. Bout de redressement 13. Ecoute de grand-voile ACCASTILLAGE : 1. Bouchons + joint de vidange 2. Ressort plastique de bôme 3. Tourelles de cunningham GV 4. Manille coeur + poulies de cunningham GV 5. Charnière centrale de vit mulet 6. Boules d’arrêt 7. Lattes ridoirs universelles 8. Chapes de haubans 9. Poulies de cunningham 10. Aiguillots inox + anneaux brisés 3 MONTAGE DES COQUES 1. Positionner les coques parallèlement faces internes contre terre. Redresser la coque droite. Une personne se tient à cheval sur la coque pour la maintenir. L’autre personne pose le joint silicone (pour l’étanchéité) autour des trous des vis. 2. Prendre la traverse avant (celle qui comporte une martingale). La positionner sur son logement de telle manière que le rail de trampolin soit vers l’arrière. Insérer les deux vis. Passer la main dans la trappe de visite pour placer les rondelles et l’écrou sur les vis. Serrer mollement. Redresser la coque gauche, et procéder de la même manière que pour la coque droite. Ne pas serrer complètement. 3. Appliquer le silicone autour des trous de vis arrière des coques. Positioner la traverse arrière du côté droit. Insérer les vis, les rondelles et les écrous comme indiqué pour la traverse avant. Refaire la même chose du côté gauche. Une fois le cadre monté, positionner les contreécrous et serrer à fond. Il est recommandé de vérifier le serrage des vis et de l’étai de martingale après la première sortie et de le faire ensuite régulièrement. 4 MONTAGE DU TRAMPOLIN 1. Déplier le trampolin. Notez que les lacets de côté sont déjà pré-installés. Insérer la ralingue avant du trampolin (celle qui est près de la poche) dans le rail de la traverse avant côté gauche. Tirer le trampolin tout le long et le positionner au milieu en alignant l’oeillet du centre avec l’étai de martingale. 2. Prendre un des lacets de côté dépassant du trampolin. Le passer dans le pontet situé sur la traverse avant , revenir sur l’oeillet près du lacet, retourner sur le pontet. Ensuite l’attacher à l’aide d’un noeud de chaise ou similaire à travers l’oeillet du trampolin situé près de la traverse. Répéter la même opération de l’autre côté de la traverse avant. 3. Aller à l’arrière du trampolin. Tirer sur l’un des lacets aussi fermement que possible et faire un noeud coulant dans le lacet aussi près que possible de l’endroit où le lacet sort du trampolin. Cela permettra une démultiplication pour la tension. Répéter la même opération de l’autre côté de la traverse arrière 4. Passer ensuite l’extrémité libre du lacet de tension à travers le pontet monté sur la traverse arrière tout près de l’endroit où le lacet sort du trampolin et le passer ensuite à travers la boucle faite à l’étape précédente (point 3). Repasser dans le pontet et à nouveau dans la boucle. Tirer légèrement pour donner un peu de tension, mais ne pas tendre complètement à ce stade. Répéter la procédure pour le côté gauche. S’assurer que le trampolin est toujours bien centré. 5 MONTAGE DU TRAMPOLIN 5. Insérer le jonc en fibre de verre dans la bande arrière de trampolin. début 6. Commencer à lacer l’arrière du trampolin. Démarrer le laçage sur le jonc au coin arrière gauche. Passer la lacet dans le premier trou autour du jonc et le faire remonter sur le 1er bouton et le faire passer sur le 2ème bouton. Passer ensuite autour du jonc, remonter au 2ème bouton puis sur le 3ème. Continuer cette même procédure jusqu’au bout en serrant bien à chaque étape. 7. Reprendre le lacet de tension arrière gauche et tirer fermement dessus afin de bien tendre le tranpolin sur le côté. Répéter l’opération de l’autre côté. 8. Une fois bien tiré, fixer le cordage à l’aide d’un noeud et cacher l’exédent de cordage sous le trampolin. Répéter la même opération de l’autre côté. NB : il est important que le trampolin soit toujours bien tendu. Vérifier la tension régulièrement. 6 GOUVERNAILS 1. Repérer le gouvernail droit du gauche (étiquette verte = droit ; étiquette rouge = gauche) Prendre le gouvernail gauche, positionner les rondelles comme indiqué sur la photo, puis aligner le casting inférieur de gouvernail sur le tableau arrière. 2. Insérer l’aiguillot par le haut. Ne pas oublier de mettre les deux anneaux brisés : 1 en haut et un en bas de l’aiguillot. Procéder de la même façon pour le gouvernail droit. 7 Barre d’Accouplement & Stick 1. Prendre la barre d’accouplement et insérer le côté droit sur le bras de gouvernail droit et le côté gauche sur le bras de gouvernail gauche. Ensuite verrouiller les côtés à l’aide des clips rapides prévus à cet effet. 2. Prendre le kit de fixation du stick et le monter sur le milieu de la barre d’accouplement. 3. Fixer ensuite la tête du stick sur la chape comme indiqué sur la photo. 8 Préparation du mât 1. Poser le mât sur deux supports (par exemple des morceaux de polystyrène). Dérouler les câbles de trapèze et les fixer à l’aide d’une manille 6 mm au trou supérieur de la ferrure de capelage (deux de chaque côté). 2. Dérouler les haubans et le câble d’étai + estrope + drisse cordage, et les fixer au trou inférieur de la ferrure de capelage à l’aide d’une manille 8 mm. Les haubans sont placés de chaque côté de l’étai. 3. IMPORTANT : Ne pas oublier d’attacher la drisse cordage de foc à la petite poulie simple située au bout de la drisse câble de foc. Attacher la drisse de foc câble et cordage à la base du mât. 9 Barres de flêches 1. Dérouler les câbles de flêches. Attacher l’extrémité où se rejoignent les câbles de flèche sur la patte prévue à cet effet en bas du mât (au niveau de l’autocollant de sécurité) à l’aide d’un axe et d’un anneau brisé. Prendre les deux extrémités et les tendre fermement pour les ajuster à la même dimension en utilisant la barrette située plus bas sur l’un des câbles. Une fois ajustées attacher chaque extrémité sur les barrettes situées de chaque côté du mât en dessous de la ferrure de capelage. 2. Monter les barres de flèche au centre du mât. Le support de barre de flèche se fixe à l’avant du mât sur l’armature en une seule pièce et chaque bras de flèche sur les pâtes individuelles situées de chaque côté du mât à côté de la gorge de grandvoile. Pour ajuster l’écartement des barres de flèches ajuster la longueur de chaque support en faisant pivoter chaque support sur lui-même dans le sens des aiguilles d’une montre ou dans le sens inverse. Bien mesurer pour que les deux supports soient à égale distance du mât. Attention : ne pas ajuster l’écartement des barres de flèches lorsque les câbles de flèche sont sous tension et toujours régler l’écartement à la main. 3. Glisser les câbles de flèche dans les fentes correspondantes de l’extremité des barres de flèches en veillant à ce que le disque en plastique noir se trouve au dessus de la barre de flèche. Il peut s’avérer nécessaire de relâcher la tension des câbles de flèches sur la barrette située en bas du mât. Sécuriser le câble à l’aide du petit morceau de câble fin fourni. Le passer à travers le trou se trouvant près de l’extrémité de la barre de flèche et d’un côté de la barre de flèche l’enrouler deux ou trois fois autour du câbles de flèche. Faire la même chose de l’autre côté, couper l’excédent et s’assurer qu’il est bien enroulé afin de ne pas risquer de déchirer la voile. Une fois ce mon10 tage terminé, recouvrir l’ensemble d’adhésif . Préparation du mât 1. Poser le mât sur le cadre de manière à ce que le pied du mât repose sur la traverse avant (glisser une protection pour ne pas abîmer la traverse) et le haut du mât sur un tréteau à l’arrière du bateau. 2. Disposer les câbles de hauban et de trapèze de chaque côté du mât. Attacher temporairement les câbles de trapèze au pied du mât. 3. Assurez vous que les cadènes sont scellées fermement et pointent à 90° par rapport à la ligne centrale de la coque. Attacher les chapes de haubans sur les cadènes à l’aide des axes percés et des anneaux brisés. Si vous avez le kit de spinnaker, utilisez les manilles lyre 6 mm au lieu des axes percés. Attacher les lattes universelles aux chapes de haubans à l’aide des axes percés et anneaux brisés. Attacher les haubans au trou supérieur de leur latte respective. (temporairement, le temps de dresser le mât) 4. Attacher les câbles de brides sur les platines de brides situées sur l’étrave. 5. OPTION ENROULEUR Attacher l’enrouleur aux brides NB: S’assurer que le trou de l’enrouleur fait face à la traverse avant. C’est le moment d’enrouler du bout sur le tambour de l’enrouleur. Laisser sortir une longueur suffisante de bout pour l’attacher au taquet d’enrouleur sur la traverse avant. Ce taquet se trouve sur le côté gauche de la traverse avant. Le cordage d’enrouleur passe sous la traverse, à travers un oeillet dans le trampolin. Immédiatement au dessus de cet oeillet, se trouve un taquet noir. Passer le cordage dans le taquet et faire un noeud en 8 au bout empêchant ainsi le cordage de tomber. 11 Dresser le mât DANGER MAT ALUMINIUM ELOIGNEZ-VOUS DES LIGNES ELECTRIQUES. 1. Mettre le système pivotant du mât sur son pied et rentrer la goupille. Ceci évite que le mât ne sorte de l’embase de mât lorsqu’on le lève.Bien vérifier que les câbles ne sont pas emmêlés. 2. Ensuite une personne se tient sur le trampolin, une deuxième soulève le mât par son sommet et avance le long du mât juqu’à ce que la personne sur le trampolin puisse prendre le mât sur l’épaule. Ensuite cette dernière appuie les pieds contre la traverse arrière et pousse le mât vers l’avant avec le poids de son corps. 3. La deuxième personne se place devant le bateau et redresse le mât à l’aide des cables de trapèze. Dès que le mât est en position debout, raccorder l’étai à la latte ridoire universelle ou la latte ridoir de l’enrouleur de foc pour l’option enrouleur. 5. Fixer les poulies de cunningham de chaque côté au bas du mât. 4. Une fois le mât securisé, retirer l’axe de l’embase de mât qui peut maintenant tourner librement et rangez le précieusement. Vous en aurez besoin lors d’un prochain dressage du mât. La première fois que vous montez le mât il est recommandé d’être à 3 personnes pour plus de sécurité. 12 Trapèzes 1. Détacher les câbles de trapèze de la base du mât. Le trapèze de l’équipier est celui qui est composé d’un kit taquet + poignée. Le trapèze du barreur n’a que le cordage. S’assurer que le trapèze de l’équipier est bien positionné en face des haubans. 2. Attacher les poignées de trapèze et les kits aux câbles de trapèze. 3. Passer le sandow de trapèze skipper sous le trampolin ensuite à travers l’oeillet sur le côté du trampolin. L’attacher au câble de trapèze comme sur la photo. 4. Pour le trapèze équipier, il faut récupérer le sandow qui sort de la traverse avant. Attacher le cordage du trapèze réglable en effectuant un noeud de chaise (voir photo). 13 Bôme 1. Insérer l’extrémité de la bôme dans la lanière attachée au point d’écoute de la grand-voile. 2. Connecter la bôme au mât à l’aide de la charnière, le ressort plastique, l’axe percé et l’anneau brisé. 3. Relier la manille se trouvant sur le cordage de bôme à l’oeillet du point d’écoute de grand-voile. 4. Prendre le bout de rotation dans la sac de cordage. Attacher une extrémité sur le devant du taquet situé sur la bôme, passer le bout dans le bras de rotation et repasser le bout à travers le taquet. 5. Fixer une boule d’arrêt à l’extrémité. 14 Grand-Voile Avant de hisser la grand voile, toujours placer votre Hobie face au vent. 1. Déplier la grand-voile sur le trampolin et insérer les lattes dans leur gousset. Les lattes sont numérotées (1 à 7) de la plus petite N° 1 (en haut de la voile) à la plus grande N° 7 (en bas de la voile). Attacher les embouts de lattes avec les liens comme indiqué sur les photos. 2. Détacher la drisse de grand-voile qui est enroulée autour du mât. Passer l’extrémité dans le trou de la tétière de grand-voile . Faire un noeud en 8. Toujours du côté gauche. 3. Placez-vous sur le trampolin. Introduire la ralingue de grandvoile dans la gorge du mât en s’assurant que le crochet appuie du côté gauche du mât, la drisse se trouvant de l’autre côté. Hisser la grand-voile en tirant sur la drisse tout en guidant la ralingue. Une fois en haut du mât, faire pivoter le mât légèrement sur la gauche afin de hooker la grandvoile. Insérer le bas de la ralingue de GV dans la partie basse de la gorge du mât. Rouler la drisse cordage de GV et la ranger dans la poche de trampolin située au pied du mât. 15 Cunningham 1. Attacher les poulies de cunningham dans l’œillet du point d’amure de GV. Suivre ensuite le schéma ci-contre. (nota : le cordage doit passer à l’intérieur du bras de rotation). a) Prendre le cordage latéral A et l’insérer dans le taquet, autour de la poulie simple et attacher au bout une poulie double à l’aide d’un noeud de chaise. b) Faire la même chose de l’autre côté avec le cordage latéral B. c) Prendre ensuite le cordage central C . L’insérer dans la tourelle de cunningham côté gauche du mât remonter dans le premier réa de la poulie de gauche d’arrière en avant - redescendre dans le réa de pied de mât gauche d’avant en arrière - le remonter dans le deuxième réa de la poulie de gauche d’arrière en avant - redescendre dans la poulie simple de pied de mât - remonter dans le premier réa de la poulie droite d’arrière en avant - redescendre dans le réa de pied de mât droit d’’arrière en avant - remonter dans le deuxième réa de la poulie de droite d’avant en arrière - terminer dans la tourelle de cunningham droite. A B C d) Attacher chaque extrémité du bout de cunningham aux haubans. 2. Prendre le bout de Redressement dans le sac de cordage. L’attacher à l’étai de martingale sous la traverse avant (photo). Le passer sous le trampolin à travers l’œillet situé au pied du mât. Plier le bout et le ranger dans le sac. La poche rouge est utilisée pour les fusées de détresse et autres éléments de sécurité. 16 Cunningham 3. Pour finaliser le cunningham de grand-voile, reprendre les deux extrémités du bout central C au bas du mât, les passer derrière les haubans, puis descendre sous le trampolin afin de les attacher sur les anneaux inox tenus par les sandows. Attention à bien croiser les bouts. C’est-à-dire attacher le bout latéral droit sur l’anneau qui arrive de gauche et inversement pour le bout latéral gauche sur l’anneau qui arrive de droite. 17 Rotation de mât 1. Sur la version 2009, le bras de rotation se trouve sur la base de mât. Récupérer le spectra gris avec ses 2 poulies micro. Centrer le bout sur le bras en faisant 2 tours, puis passer au travers de l’oeillet central sous la poche du trampolin. Une fois dessous, attacher une poulie micro à chaque extrémité du bout. 2. Prendre les bouts vert et blanc. Attacher l’une des extrémités de chaque bout à l’aide d’un noeud de chaise sur les ferrures d’attache trampolin situées sur les flans intérieurs des coques. Passer l’autre extrémité de chaque bout dans les poulies micro sous le trampolin (installées au point 1 ci-dessus) les ressortir à travers le trampolin et les passer dans les taquets situés sur les coques près des haubans. Terminer en installant une boule d’arrêt à chaque extrémité. 18 Foc enrouleur (option) 1. Dérouler le foc et ouvrir la fermeture éclair du guindant. Attacher le point d’amure au 3ème trou de la latte ridoire de l’enrouleur à l’aide de la manille. 2. Attacher la tétière du foc à la manille du bout de la drisse câble, puis positionner le foc avec la drisse cordage contre l’étai comme indiqué sur la photo. Fermer le zip au fur et à mesure que vous tirez sur la drisse cordage pour hisser le foc Pour une utilisation sans le kit cunningham de foc, continuer le montage en suivant les points 3 et 4 ci-dessous, sinon voir page suivante 3. Une fois le foc hissé, avant de fermer le zip complètement, prendre le petit cordage d’environ 1,20m. Faire un nœud d’arrêt, le passer dans un trou de la latte ridoire d’enrouleur 4. Remonter et le passer dans la poulie de drisse de foc et redescendre dans le taquet plastique sur le foc (on peut éventuellement enlever la drisse de foc). Ce bout de 1,20 m servira à étarquer le guindant de foc. 19 Foc enrouleur (option) Pour un montage avec le kit cunningham de foc, continuer le montage en suivant les point 5-6-7-8 5. Bloquer la drisse de foc dans le taquet du point d’amure, puis la passer dans la poulie. Faire passer ensuite le cordage dans la latte ridoir et à l’intérieur de l’enrouleur. 6. A la sortie de l’enrouleur, passer dans la poulie fixée sur le bout, lui-même attaché à la platine de bride de foc de la coque gauche. 7. Passer ensuite le cordage dans la poulie fixée sur la platine de bride de foc de la coque droite. 8. Terminer le montage en passant la drisse dans le taquet de la traverse avant. 20 Foc latté 1. Récupérer la pochette kit cunningham de foc. Attacher le bout de 2 m sur la martingale, le passer dans l’une des poulies fournies dans le kit, pour terminer au taquet de foc situé sur la traverse avant. 2. Prendre ensuite le bout de 4 m, attacher une des extrémités à la poulie circulant sur le bout de 2m (installée au point 1), passer l’autre extrémité dans la poulie située sur la ferrure de bride sur la coque et passer dans la dernière poulie située sur l’étai rigide. Laisser le bout en attente. 3. Dérouler le foc et ouvrir la fermeture éclair du guindant. Attacher la têtière du foc à l’aide de la manille positionnée sur la drisse cordage blanche. Attacher le point d’amure du foc à la manille sur l’étai rigide. Récupérer l’autre bout de la drisse blanche où se trouve la petite poulie. Positionner le foc avec la drisse cordage contre l’étai comme indiqué sur la photo. Fermer le zip au fur et à mesure que vous tirez sur la drisse cordage pour hisser le foc. 21 Foc latté 3. Lorsque le foc est hissé, remplacer la drisse jaune par le bout cunningham de foc qu’on a laissé en attente au point 1 (celui qui passe par l’étai rigide). Ensuite descendre vers le taquet étarquage situé sur le foc, tirer fermement pour bien tendre le foc. Attacher le bout et ranger le surplus à l’intérieur du zip pour ne pas qu’il gêne en navigation. 22 Ecoute de foc (auto-vireur) 1. Attacher le spectra gris, fourni dans le kit plan de pont, sur le pontet du tangon de spi en faisant un noeud pour ne pas qu’il coulisse. Fixer une petite poulie micro à chaque extrémité du spectra. 2. Récupérer le sandow de renvoi de foc, qui se trouve à l’intérieur de la traverse avant à l’aide du petit bout noir attaché sur le pontet attache trampolin. Prendre l’écoute de foc dans le sac de cordage et attacher une extrémité sur le sandow à l’aide d’un noeud en 8 bien serré. Renvoyer le bout à l’intérieur de la traverse. 3. Récupérer une poulie micro et la fixer au bout du spectra blanc de l’auto vireur. Prendre l’autre extrémité de l’écoute de foc et commencer le cheminement en passant dans la tourelle positionnée sur la traverse, dans la première poulie micro du spectra gris (installée au point 1) dans la poulie du spectra blanc, continuer dans l’autre poulie du spectra gris, puis dans la tourelle de l’autre côté de la traverse. Enfin, attacher l’écoute au sandow de rappel de l’autre bout de la traverse (de la même façon qu’au point 2). L’ensemble doit former un W. 4. Récupérer l’autre extrémité du spectra blanc de l’auto-vireur, la passer à travers la poulie carbo du chariot de foc situé sur le raid de l’auto-vireur. 5. Continuer à travers la poulie carbo qui s’attache au point d’écoute de foc, redescendre dans la poulie carbo montée sur le chariot. Faire un noeud de chaise à travers le trou du milieu de la poulie. 23 Contrôle chariot de foc auto-vireur 1. Prendre le bout de 4 mm de diamètre et l’attacher au centre du chariot de foc. 2. Passer le bout dans le pontet plastique situé sur le tangon près de la base en respectant le sens avant vers l’arrière. Passer ensuite le cordage à travers le taquet noir situé sur la traverse (passer entre le rail et la traverse) faire un noeud en 8 au bout pour éviter au cordage de tomber. 3. Pour régler le chariot de foc, simplement tirer ou relâcher le bout réglage chariot et le replacer dans le taquet une fois le réglage effectué. 24 Palan de Grand-Voile 1. Votre palan de grandvoile est pré-monté pour vous par votre revendeur Hobie. Si vous devez le monter vous-même reportez-vous page suivante. 2. Attacher la poulie winch du palan de grand-voile sur le haut du chariot de GV. 3. Attacher le palan à la bôme à l’aide de la manille. 4. Insérer l’extrémité de l’écoute de grand-voile à travers le taquet se trouvant sur la traverse arrière , le passer ensuite à travers le réa du chariot de GV et le passer à travers le pontet se trouvant sur l’arrière de la traverse et arrêter avec un noeud en 8. 25 Palan de Grand-Voile 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 26 Kit de spi trompette 1. Récupérer la drisse de spi dans le sac de cordages spi et la passer dans la poulie en haut du mât. Un côté de la drisse doit passer au travers des barres de flèche, le long du mât. 2. Fixer le tangon de spi au milieu de la traverse. 3. Fixer la bride tangon sur la platine de bride à l’avant de la coque. 4. Récupérer le sac de spi et l’insérer dans l’avaleur, comme indiqué sur la photo. Fixer ensuite la trompette sur le tangon à l’aide des vis fournies dans le kit. 5. Attacher le sac à l’aide du velcros le long du tangon, puis fixer l’arrière sur la traver se en se servant du pontet plastique et de l’attache tangon. 27 Kit de spi trompette 6. Récupérer la drisse de spi (côté libre hors des barres de flèches) et l’attacher à la tête du spi. Récupérer le bout d’amure situé au bout du tangon et y fixer le point d’amure du spi. Passer l’autre extrémité dans la tourelle de la traverse avant, puis dans la poulie ressort du trampolin et finir dans l’oeillet comme indiqué sur la photo ci-contre (bout jaune). 7. Prendre l’autre côté de la drisse de spi, celui qui passe entre les barres de flèches et arrive le long du mât. Passer au travers de la tourelle situé sur le mât, passer ensuite dans la poulie ressort fixée sur la traverse, récupérer la poulie sandow près de la traverse arrière, puis remonter dans la poulie ressort située sur le trampolin, avant de descendre par l’oeillet juste devant. 28 Kit de spi trompette 8. Passer ensuite dans le sac de spi et ressortir le bout pour le passer dans les patchs du spi (3 au total) en hissant celui-ci en même temps. Sur le dernier patch, faire un noeud en 8. 9. Attacher le bout de sécurité entre le dernier patch du spi et la tête. 10. Pour éviter que la trompette ne bouge lors des manipulations du spinnaker, il convient de la fixer à l’aide d’un bout spectra gris comme indiqué sur les photos. Le bout sera attaché sur le tangon, passera dans l’ouverture de la trompette pour terminer sur la ferrure de fixation des brides. 29 Barber de spinnaker 1. Prendre l’écoute de spi et récupérer le petit bout spectra qui se trouve au milieu de l’écoute. Ce bout s’attache sur le point d’écoute du spinnaker. 2. Prendre le spectra gris livré dans le sac de spi, puis attacher la poulie carbo 40 mm comme indiqué sur les photos ci-dessous. 3. Attacher le spectra blanc à la martingale après l’avoir passé dans l’oeillet du trampolin. 4. Récupérer l’écoute de spi en provenance du spinnaker, la passer dans la poulie carbo en sortie trampolin, passer dans la poulie de spi ressort plastique, préalablement montée sur le pontet se trouvant sur la coque, puis revenir sur la poulie carbo installée sur le support du rail auto-vireur. Procéder de la même façon de l’autre côté du bateau puis terminer en rejoignant les deux bouts par un noeud. 30 Circuit des bouts de spinnaker Tête du spi Drisse de spi Point d’amure Point d’écoute Cordage amure Ecoute de spi Sac de spi Bouche d’avaleur (trompette) Drisse de spi 31 Conseils et entretien Avant de naviguer, quelques vérifications à faire : 1/ Installer les bouchons en les serrant à la main. Un serrage trop dur pourrait endommager l’habitacle du bouchon et causer des fuites. 2/ Vérifier la tension du gréement. Demandez à votre assistant de se pendre au trapèze ou utiliser la tension du palan sur un côté à la fois pour pouvoir ajuster la position des haubans dans les lattes ridoires. 3/ Mettre les dérives dans leurs puits et ajuster les caoutchoucs. 4/ Vérifier toutes les attaches : - manilles de capelage et haubans (risque de démâtage) - axes et doubles anneau de trapèze (risque de tomber à l’eau si le trapèze est mal attaché) - axes et anneaux brisés au niveau de l’étai et des haubans (risque de démâtage) - goupilles ou anneaux brisés d’aiguillot (risque de perdre le safran en cas de chavirage) Transport et mise à l’eau Afin d’éviter d’endommager les coques : - Toujour utiliser une remorque de mise à l’eau avec bers pour transporter votre Hobie Tiger sur la plage qu’elle soit caillouteuse ou sablonneuse et le mettre à l’eau. Avancer dans l’eau avec la remorque, une fois le cata à flot, retirer la remorque. - Ne pas “beacher”. Un arrivage direct sur la plage, même en douceur, peut endommager les coques. Utiliser la remorque pour sortir le bateau de l’eau. - Pour le transport sur route, utiliser également une remorque homologuée avec bers. Entretien & réparation - Toujours rincer à l’eau claire les coques et les voiles après chaque utilisation en eau salée. - Dévisser les bouchons pour drainer l’eau et laisser les coques respirer. - Afin d’éviter de coûteuses réparations il est recommandé de vérifier régulièrement l’état des fonds de coque. Dès apparition des premières couches de fibre de verre, il faut appliquer une couche de gelcoat ou de résine pour protéger. Si plusieurs couches ont été enlevées et qu’apparait le témoin d’usure orange, il faut impérativement porter votre coque à réparer pour faire remettre de la fibre de verre et du gelcoat. LIRE ATTENTIVEMENT LES CONSIGNES DE SECURITE PAGE SUIVANTE 32 Sécurité A LIRE IMPERATIVEMENT AVANT DE NAVIGUER A terre ou sur l’eau, restez toujours éloigné des fils électriques. Le contact du mât avec des fils électriques peut entraîner de graves blessures, voire la mort. NE PAS naviguer si vous avez absorbé de l’alcool ou des drogues. Naviguez toujours dans des conditions confortables où vous vous sentez à l’aise et en sécurité. Ne jamais naviguer dans des conditions dépassant vos compétences. Consultez la météo marine avant de sortir. Tout le monde à bord doit porter en permanence un gilet de sauvetage. Si vous tombez à l’eau, restez en contact avec le bateau, même s’il a chaviré. Un voilier dérive plus vite qu’une personne qui nage. Ne jamais prendre la mer sans bout de redressement. Portez des vêtements appropriés. Portez une combinaison sèche ou combi néoprène dans les eaux froides ou s’il fait froid. Protégez vous du soleil et de la chaleur. Hydratez vous. Apprendre les règles de priorité en mer, et dans le doute, laissez passer les autres. Si vous n’êtes pas en train de naviguer, toujours orienter le bateau le nez au vent qu’il soit sur l’eau ou sur la plage. Lire attentivement ce manuel. S’assurer que tout le monde à lu et compris ces règles de sécurité. TOUJOURS vérifier que les bouchons sont bien vissés dans les coques avant de mettre votre catamaran à l’eau. Les retirer lorsque vous voyagez ou stockez le bateau afin de permettre les changements de pression dûs à la chaleur, le froid ou l’altitude. 33 ">
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