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FORM NO. 3319–217F Rev A Wheel Horse Tracteur 520xi Modèle no 73541 - 8900001 et suivants Notice d’utilisation IMPORTANT: lire cette notice avec attention. Elle contient des informations relatives à votre sécurité. Se familiariser avec les commandes et le maniement correct de la tondeuse avant de l’utiliser. Introduction Merci pour votre achat d’un produit Toro. Chez Toro, notre but à tous est que vous soyez entièrement satisfait de votre nouveau produit. N’hésitez donc pas à contacter votre concessionnaire agréé local qui tient à votre disposition un service d’entretien et de réparations, des pièces détachées et toute information qui pourrait vous être utile. Chaque fois que vous contactez votre concessionnaire agréé ou l’usine, tenez à portée de main les numéros de modèle et de série du produit. Ces numéros aideront le concessionnaire ou le représentant du service après-vente à vous fournir des informations précises sur votre produit. Les numéros de modèle et de série de l’appareil sont indiqués sur une plaque dont l’emplacement est illustré ci-dessous. Lisez attentivement ce manuel pour vous familiariser avec l’utilisation et l’entretien de votre produit. La lecture de ce manuel évitera à tout utilisateur d’endommager le produit ou d’occasionner des blessures. Bien que Toro conçoive, fabrique et commercialise des produits sûrs, à la pointe de la technologie, vous devez l’utiliser correctement, et en prenant toutes les mesures de sécurité qui s’imposent. Vous êtes également tenus d’informer les autres utilisateurs, sur les mesures de sécurité à prendre avce la machine. Les mises en garde de ce manuel mettent en avant les dangers potentiels et contiennent des messages de sécurité destinés à vous éviter des blessures qui peuvent être graves, voire mortelles. Les mises en garde sont intitulées DANGER, ATTENTION, et PRUDENCE selon le degré de danger. Quel que soit le niveau signalé, soyez toujours extrêmement prudent. DANGER signale un danger sérieux, entraînant inévitablement des blessures graves, voire mortelles, si les précautions recommandées ne sont pas respectées. 1 ATTENTION signale un danger pouvant entraîner des blessures graves, voire mortelles, si les précautions recommandées ne sont pas respectées. m–2345 PRUDENCE signale un danger pouvant entraîner des blessures légères ou modérées si les précautions recommandées ne sont pas respectées. 1. Plaque de numéros de modèle et de série A titre de référence, notez les numéros de modèle et de série du produit dans l’espace ci-dessous. No. de modèle : No. de série : Deux autres termes sont également utilisés pour fournir des informations essentielles : “Important”, pour attirer l’attention sur des informations mécaniques, et “Remarque”, pour des informations d’ordre général méritant une attention particulière. Pour déterminer les côtés droit et gauche de la machine, s’asseoir sur le siège en position normale de conduite. The Toro Company – 1998 Tous droits réservés Table des matières Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Consignes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . Mesure de la pente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Décalcomanies de sécurité et instructions . Contrôle avant l’emploi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ouverture du capot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fermeture du capot . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dépose des panneaux latéraux . . . . . . . . . . Plein de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contrôle du niveau d’huile moteur . . . . . . Contrôle de propreté . . . . . . . . . . . . . . . . . Contrôle du système de sécurité . . . . . . . . Contrôle du frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sécurité avant tout . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frein de stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . Démarrage et arrêt du moteur . . . . . . . . . . Commande de la prise de force (PDF) . . . Système de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jauges et voyants de contrôle . . . . . . . . . . . Marche avant ou arrière . . . . . . . . . . . . . . . Arrêt de la machine . . . . . . . . . . . . . . . . . . Relevage assisté d’accessoires . . . . . . . . . . Abaissement d’accessoires . . . . . . . . . . . . . Positionnement du siège . . . . . . . . . . . . . . . Page 2 2 6 7 8 8 9 9 10 11 12 13 13 14 14 14 15 15 16 17 17 18 20 20 21 21 Page Feux avant et arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réglage de l’inclinaison du volant . . . . . . . Commande de vitesse de croisière . . . . . . . Ralentissement automatique Smart Turnt dans les tournants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Déplacement du tracteur sans moteur . . . . Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fréquences d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . Filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Graissage et lubrification . . . . . . . . . . . . . . Pression des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réservoir d’essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . Filtre à essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pincement des roues avant . . . . . . . . . . . . . Huile de la boîte-pont . . . . . . . . . . . . . . . . . Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Feux arrières . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schéma de câblage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schéma de câblage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nettoyage et remisage . . . . . . . . . . . . . . . . Dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 22 22 23 24 25 25 26 28 30 31 33 33 34 35 36 37 40 40 41 41 45 46 47 49 1 Sécurité Cette machine satisfait les spécifications B71.1–1996 de l’American National Standard Institute, en vigueur au moment de sa fabrication. Elle peut cependant occasionner des accidents si elle est mal utilisée ou mal entretenue. Pour réduire les risques d’accident, respecter les consignes de sécurité qui suivent et toujours faire attention aux mises en garde signalées par un symbole de sécurité et la mention DANGER, ATTENTION, OU PRUDENCE. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures et accidents parfois mortels. Recommandations générales 1. Ne pas utiliser la machine avant d’avoir lu et bien compris toutes les instructions du mode d’emploi et des étiquettes sur la machine. Suivre toutes les instructions. 2. Ne laisser utiliser la machine que par des adultes responsables, ayant pris connaissance du mode d’emploi. 3. Débarrasser la zone à tondre de tous objets, jouets, cailloux, fils de fer, etc. qui pourraient être projetés par la lame. Consignes de sécurité 4. Ce produit peut sectionner les mains et les pieds et projeter des objets. Toujours respecter toutes les mesures de sécurité pour éviter des blessures graves, voire mortelles. Avant de commencer à tondre, s’assurer qu’il n’y a personne dans la zone de travail. Arrêter la machine si quelqu’un entre dans cette zone. 5. Ne jamais transporter de passagers. 6. DANGER POTENTIEL • Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz inodore mortellement dangereux. Ne tondre en marche arrière que s’il n’y a vraiment pas moyen de faire autrement. Toujours bien regarder derrière soi et vers le bas avant d’engager la marche arrière, et pendant tout le déplacement en marche arrière. 7. QUELS SONT LES RISQUES? • Le monoxyde de carbone peut entraîner la mort par asphyxie. Il peut aussi provoquer des malformations congénitales. Savoir dans quelle direction l’herbe est éjectée, et ne jamais diriger l’éjection vers quelqu’un. Ne pas utiliser la tondeuse sans bouclier protecteur ou bac de ramassage complet. 8. COMMENT SE PROTÉGER? • Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur ou dans un endroit clos. Ralentir avant de tourner. Des virages serrés sur tout type de terrain peuvent faire perdre le contrôle de la machine. 9. Ne jamais laisser le moteur en marche lorsqu’on laisse la machine. Toujours arrêter les lames, serrer le frein de stationnement, couper le moteur et retirer la clé de contact avant de descendre. 10. Arrêter les lames lorsqu’on ne doit pas tondre. 11. Ne pas approcher les mains, les pieds, les cheveux ou des vêtements amples de la zone d’éjection, du dessous du carter de tondeuse ou de toute pièce mobile tant que le moteur tourne. 2 Sécurité 12. Couper le moteur avant de déposer le bac de ramassage ou de dégager le conduit d’éjection. 13. Ne tondre qu’à la lumière du jour ou avec un bon éclairage artificiel. 14. Ne pas utiliser la machine sous l’influence d’alcool, de drogues ou de médicaments. 15. Faire attention à la circulation lorsqu’on travaille près de routes et pour traverser. 16. Etre particulièrement prudent lors du chargement de la machine sur une remorque ou un camion. 17. Ne pas toucher la machine ou les accessoires encore chauds après utilisation. Les laisser refroidir avant d’entreprendre tout entretien, réglage ou manipulation. • Suivre les recommandations du constructeur concernant le lestage des roues ou l’addition de contrepoids pour améliorer la stabilité. • Etre particulièrement prudent lorsqu’on utilise un bac de ramassage ou d’autres accessoires, qui peuvent modifier la stabilité de la machine. • Les mouvements sur une pente doivent toujours être lents et progressif. Ne jamais modifier brusquement la vitesse ou la direction. • Eviter de s’arrêter ou se remettre en marche sur une pente. Si les pneus patinent, débrayer les lames et descendre lentement la pente, tout droit vers le bas. JAMAIS: • NE JAMAIS utiliser la machine sur des pentes de plus de 15°. • Eviter de tourner sur une pente. Si l’on doit absolument tourner, le faire lentement et progressivement vers le bas, si possible. • Ne pas tondre près de falaises, ravins, fossés ou talus. La machine pourrait se renverser brusquement si une roue tombait dans le ravin ou dans le fossé, ou si le bord s’effondrait. • Ne pas tondre sur de l’herbe humide. L’adhérence réduite peut faire glisser la machine. • Ne pas tenter de stabiliser la machine en posant le pied sur le sol. • Ne pas utiliser de bac de ramassage sur les pentes raides. Un bac lourdement chargé peut provoquer la perte de contrôle ou le renversement de la machine. Travail en pente Les pentes entraînent un risque d’accidents graves ou mortels dus à la perte de contrôle ou au renversement de la machine. Toutes les pentes exigent une prudence particulière. Ne pas essayer de tondre une pente si l’on ne peut pas la remonter en marche arrière ou si l’on ne s’y sent pas à l’aise. TOUJOURS: • • Tondre en montant et en descendant sur les pentes de plus de 5°, jamais perpendiculairement à la pente. Tondre uniquement en descendant sur les pentes de plus de 10°, jamais en montant. S’il faut gravir une pente raide, la monter en marche arrière et descendre en marche avant, en gardant la machine en prise. • Enlever les obstacles tels que les grosses pierres ou les grosses branches de la zone à tondre. Faire attention aux irrégularités du terrain telles que les trous, bosses ou ornières, qui pourraient renverser la machine. L’herbe haute peut cacher des obstacles. • Travailler à vitesse réduite. Choisir une petite vitesse pour ne pas devoir s’arrêter ou changer de vitesse sur la pente. 3 Sécurité Enfants Entretien Des accidents tragiques peuvent se produire si le conducteur ne fait spécialement attention aux enfants. Les enfants sont souvent attirés par la machine et le travail de la tondeuse. Ne jamais croire que les enfants se trouvent encore là où on les a vus la dernière fois. Pour ne pas blesser d’enfants, respecter les précautions suivantes: 1. Couper le moteur et débrancher la ou les bougies avant de commencer toute opération d’entretien, de réparation ou de réglage. 2. Etre particulièrement prudent lorsqu’on manipule de l’essence ou d’autres carburants. Ces produits sont inflammables et leurs vapeurs sont explosives. 1. Ne pas autoriser la présence d’enfants dans la zone de tonte. Placer les enfants sous la surveillance d’un autre adulte responsable. A. Toujours utiliser un récipient agréé. B. Ne jamais retirer le bouchon du réservoir d’essence ou ajouter du carburant lorsque le moteur tourne. Laisser le moteur refroidir avant d’ajouter du carburant. Ne pas fumer. Ne jamais rajouter du carburant lorsque la machine est à l’intérieur. 2. Rester vigilant et couper le moteur de la machine si des enfants entrent dans la zone de travail. 3. Avant et pendant la marche arrière, bien regarder derrière soi et vers le bas pour s’assurer qu’il n’y a pas de petits enfants. C. 4. Ne jamais prendre d’enfants à bord. Ils pourraient tomber et se blesser gravement, ou nuire à la sécurité d’utilisation de la machine. D. Ne jamais ranger la machine ou le bidon de carburant dans un local où se trouve une flamme nue telle que la veilleuse d’un chauffe-eau ou d’une chaudière. 5. Ne jamais laisser un enfant utiliser la machine. 6. Etre particulièrement prudent à l’approche de tournants à visibilité réduite, buissons, arbres, extrémités de clôtures ou autres obstacles masquant la vue. 4 3. Ne jamais faire tourner le moteur de la machine dans un endroit clos. 4. S’assurer que tous les écrous et boulons soient toujours bien serrés, surtout les boulons de fixation des lames. Maintenir la machine en bon état. 5. Ne jamais apporter de modifications aux dispositifs de sécurité. Contrôler le bon fonctionnement des systèmes de sécurité avant chaque utilisation. 6. Ne pas laisser d’herbes, de feuilles ou d’autres débris s’accumuler sur la machine. Nettoyer là où l’on a renversé de l’huile ou du carburant. Laisser la machine refroidir avant de la ranger. 7. Si l’on a heurté un objet, couper le moteur et vérifier l’état de la machine. Réparer si nécessaire avant de remettre la machine en marche. Sécurité 8. Les pièces du bac ou sac de ramassage peuvent s’user ou être abîmées, entraînant un risque de contact avec des pièces mobiles ou de projection d’objets. Contrôler fréquemment leur état et les remplacer dès que nécessaire par des pièces recommandées par le constructeur. 9. Les lames de tondeuse sont tranchantes et peuvent provoquer des coupures. Manipuler les lames avec des gants ou les entourer de chiffons, et rester toujours très prudent. 10. Pour préserver la qualité et la sécurité de la machine, n’utiliser que des pièces de rechange d’origine. 11. Contrôler fréquemment le fonctionnement des freins. Effectuer les entretiens et réglages nécessaires. 12. L’acide de la batterie est toxique et peut occasionner des brûlures. Eviter tout contact avec la peau, les yeux et les vêtements. Se protéger le visage, les yeux et les vêtements avant toute intervention sur la batterie. 13. Les gaz de batterie sont explosifs. Ne pas approcher de cigarettes, d’étincelles ou de flammes près de la batterie. 5 Sécurité Mesure de la pente Lire attentivement les consignes de sécurité des pages 2 à 5. FAIRE CORRESPONDRE CE BORD AVEC UN REPERE VERTICAL (ARBRE, BATIMENT, PIQUET, POTEAU, ETC.) ° ° PLIER SELON LA LIGNE APPROPRIEE EXEMPLE DE COMPARAISON D’UNE PENTE AVEC LE BORD PLIE DE LA FEUILLE 6 ° Sécurité Décalcomanies de sécurité et instructions Des décalcomanies de sécurité et instructions bien visibles sont placées près des endroits potentiellement dangereux. Toute décalcomanie endommagée doit être remplacée. SUR LA TRAPPE D’ACCES A L’ARBRE DE TRANSMISSION (Réf. no 98–1608) $ # !" # !" 7 Contrôle avant l’emploi Avant chaque utilisation du tracteur: • Contrôler le niveau d’essence • Contrôler le niveau d’huile moteur • Nettoyer les 3 grilles de prise d’air • Nettoyer la zone du moteur • Nettoyer le capot de la boîte-pont • Contrôler le système de sécurité • Contrôler le frein 1 m–3584 Figure 1 1. Fente de déverrouillage du capot Certains de ces contrôles nécessitent l’ouverture du capot ou la dépose des panneaux latéraux du tracteur. Ouverture du capot Pour ouvrir le capot: 1. Garer le tracteur sur une surface horizontale, débrayer la prise de force (PDF), serrer le frein de stationnement, descendre le relevage d’accessoires et couper le contact en tournant la clé sur “STOP”. Retirer la clé de contact. 2. Insérer la lame d’un tournevis du côté droit de la fente illustrée à la figure 1, et pousser vers la gauche pour déverrouiller le capot. 3. Soulever le capot au maximum, le plus loin possible. 8 DANGER POTENTIEL • Lorsque le tracteur a fonctionné, les pièces sous le capot sont très chaudes. QUELS SONT LES RISQUES? • Le contact de pièces très chaudes peut causer des brûlures. COMMENT SE PROTÉGER? • Laisser le tracteur refroidir avant d’entreprendre un entretien ou de toucher des pièces sous le capot. Contrôle avant l’emploi Fermeture du capot 1. Soulever la tige de support pour laisser descendre le capot (Fig. 2). 2. Enfoncer le capot jusqu’à ce que le verrou s’engage. 2 1 1 m–3438 m–3318 Figure 2 1. Tige de support Figure 3 1. Anneau de verrouillage 2. Fente Dépose des panneaux latéraux 1. 2. Garer le tracteur sur une surface horizontale, débrayer la prise de force (PDF), serrer le frein de stationnement, descendre le relevage d’accessoires et couper le contact en tournant la clé sur “STOP”. Retirer la clé de contact. Pour déposer un panneau latéral: A. Soulever les deux anneaux de verrouillage du panneau et les faire pivoter d’un quart de tour (90) pour qu’ils puissent passer dans la fente (Fig. 3). B. Tirer le haut du panneau vers soi pour faire passer les anneaux de verrouillage dans les fentes. C. Soulever le panneau latéral et l’enlever du tracteur. DANGER POTENTIEL • Le ventilateur et son arbre en rotation peuvent causer des blessures. QUELS SONT LES RISQUES? • Les doigts, les mains ou les vêtements peuvent être happés par le ventilateur et son arbre en rotation. COMMENT SE PROTÉGER? • Ne pas faire fonctionner le tracteur sans les panneaux latéraux et le capot. • Ne pas approcher les doigts, les mains ou les vêtements du ventilateur et de son arbre en rotation. • Couper le moteur et retirer la clé de contact avant toute opération d’entretien. 9 Contrôle avant l’emploi Plein de carburant Important: Utiliser de l’essence normale SANS PLOMB à usage automobile (indice d’octane minimum 85 à la pompe). A défaut de normale sans plomb, de l’essence normale avec plomb peut être utilisée à la rigueur. Remplissage du réservoir d’essence Important: Ne jamais utiliser de méthanol ni d’essence contenant du méthanol ou plus de 10% d’éthanol, sous peine d’endommager le système d’alimentation. Ne pas mélanger d’huile à l’essence. DANGER POTENTIEL • Dans certaines conditions, le carburant est extrêmement inflammable et hautement explosif. QUELS SONT LES RISQUES? • Un incendie ou une explosion causés par le carburant peuvent brûler l’utilisateur et les personnes à proximité, et causer des dégâts matériels. COMMENT SE PROTÉGER? • Remplir le réservoir à l’extérieur, à l’aide d’un entonnoir, dans un endroit ouvert et lorsque le moteur est froid. Essuyer le carburant éventuellement répandu. • Ne pas remplir le réservoir à fond. Ajouter du carburant jusqu’à ce que le niveau arrive de 6 à 13 mm (1/4 à 1/2 po.) du bas du tube de remplissage. L’espace qui reste doit rester vide pour permettre au carburant de se dilater dans le réservoir. • Ne jamais fumer lorsqu’on manipule du carburant. Ne pas approcher de flammes nues ou de sources d’étincelles susceptibles d’enflammer les vapeurs de carburant. • Conserver le carburant dans un récipient agréé, hors de portée des enfants. Ne pas faire de réserves supérieures à la quantité consommée en 30 jours. 10 Ne jamais utiliser d’additifs contenant du méthanol ou de l’éthanol. 1. Garer le tracteur sur une surface horizontale, débrayer la prise de force (PDF), serrer le frein de stationnement, descendre le relevage d’accessoires et couper le contact en tournant la clé sur “STOP”. Retirer la clé de contact. 2. Nettoyer tout autour du bouchon du réservoir d’essence, et retirer le bouchon. A l’aide d’un entonnoir, verser de l’essence normale sans plomb dans le réservoir jusqu’à 6 à 13 mm (1/4 à 1/2 pouce) du bas du goulot de remplissage. L’espace qui reste doit permettre à l’essence de se dilater. Ne pas remplir complètement le réservoir. 3. Reboucher solidement le réservoir. Essuyer l’essence éventuellement répandue. Contrôle avant l’emploi Contrôle du niveau d’huile moteur 1. Garer le tracteur sur une surface horizontale, débrayer la prise de force (PDF), serrer le frein de stationnement, descendre le relevage d’accessoires et couper le contact en tournant la clé sur “STOP”. Retirer la clé de contact. 2. Ouvrir le capot. 3. Nettoyer les bords de la jauge d’huile (Fig. 4) pour éviter l’introduction de saleté dans l’ouverture de jauge, qui risquerait d’endommager le moteur. m–3219 4. Retirer la jauge d’huile et bien essuyer l’extrémité métallique (Fig. 5). 5. Insérer la jauge à fond dans le goulot de remplissage (Fig. 4). Retirer la jauge et lire le niveau d’huile sur l’extrémité métallique. Si le niveau est bas, rajouter de l’huile, voir Huile moteur, page 28. Important: 1 Figure 5 1. Extrémité métallique Ne pas trop remplir le carter d’huile sous peine d’endommager le moteur. 1 2 m–3246 Figure 4 1. Jauge d’huile 2. Bouchon de remplissage 11 Contrôle avant l’emploi Contrôle de propreté Important: L’utilisation du moteur avec une grille pare-herbe obstruée, des ailettes de refroidissement sales ou obstruées, et/ou sans capots de refroidissement entraîne des dommages au moteur dus à la surchauffe. 1. Garer le tracteur sur une surface horizontale, débrayer la prise de force (PDF), serrer le frein de stationnement, descendre le relevage d’accessoires et couper le contact en tournant la clé sur “STOP”. Retirer la clé de contact. 2. Contrôler la propreté des 3 grilles de prise d’air (Fig. 6). Les débarrasser des débris qui les obstruent avant chaque utilisation, et en cours d’utilisation si nécessaire. DANGER POTENTIEL • Le ventilateur et son arbre qui tournent peuvent causer des blessures. QUELS SONT LES RISQUES? • Les doigts, les mains ou les vêtements peuvent être happés par le ventilateur et son arbre en rotation. COMMENT SE PROTÉGER? • Ne pas faire fonctionner le tracteur sans les panneaux latéraux et le capot. • Ne pas approcher les doigts, les mains et les vêtement du ventilateur et de son arbre en rotation. • Couper le moteur et retirer la clé de contact avant toute opération d’entretien. 1 ÎÎÎ ÎÎÎ ÎÎÎ 1 m–3412 Figure 6 Les flèches incurvées montrent le trajet d’entrée et sortie de l’air. 1. Grille de prise d’air (2 des 3 illustrées) Figure 7 1. Grille du ventilateur 4. 3. 12 Brosser les débris accumulés sur la grille du ventilateur (Fig. 7). Les débris peuvent s’accumuler sur le moteur. Les enlever avant chaque utilisation, à l’aide d’une brosse ou d’air comprimé. Contrôle avant l’emploi Important: Mieux vaut enlever les débris à l’air comprimé (Fig. 8), plutôt qu’à l’eau. En cas de lavage à l’eau, ne pas mouiller les pièces électriques. Contrôle du système de sécurité Contrôler le fonctionnement du système de sécurité avant chaque utilisation du tracteur, comme expliqué à la section Utilisation, page 14. Contrôle du frein Voir Contrôle et réglage du frein, page 33. Figure 8 Important: 5. NE PAS LAVER AU JET D’EAU À HAUTE PRESSION. L’eau sous pression peut endommager le système électrique ou faire partir la graisse. Le capot de la boîte-pont du pont arrière joue un rôle de prise d’air pour le refroidissement de la transmission. Le débarrasser des débris avant toute utilisation du tracteur (Fig. 9). 1 m–3436 Figure 9 1. Capot de boîte-pont 13 Utilisation Sécurité avant tout 7 5 Lisez attentivement toutes les instructions de sécurité des pages 2–7. Ces instructions vous aideront à éviter des accidents à vous, à votre famille, à vos animaux ou aux personnes à proximité. 15 8 2 6 11 9 1 Commandes 16 3 10 Avant de mettre le moteur en marche et d’utiliser la machine, familiarisez-vous avec toutes les commandes (Fig. 10). 12 4 13 14 m–3253 Figure 10 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 14 Commande des gaz Starter Bouton de PDF Levier de réglage du siège Thermomètre d’huile moteur Levier de relevage d’accessoires Voyants de contrôle Jauge de carburant Compteur d’heures 10. Commutateur d’allumage 11. Pédale de frein 12. Levier de frein de stationnement 13. Sélecteur de vitesse normale/lente 14. Commutateur de vitesse de croisière 15. Levier de réglage de l’inclinaison du volant 16. Pédale de commande de traction Utilisation Frein de stationnement Le frein de stationnement doit toujours être serré lorsqu’on arrête la machine ou qu’on la laisse sans surveillance. Serrage du frein de stationnement 1. Enfoncer la pédale de frein (Fig. 10) et la maintenir en position enfoncée. 2. Relever le levier de frein de stationnement (Fig. 10) et lâcher progressivement la pédale de frein. La pédale doit rester bloquée en position enfoncée. 5. Mettre la manette des gaz à mi-chemin vers la position RAPIDE (Fig. 11). 6. Tourner la clé de contact dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’en position de démarrage (“START”, Fig. 12), la maintenir jusqu’à ce que le moteur démarre, puis la lâcher. Important: 7. Desserrage du frein de stationnement 1. Enfoncer la pédale de frein (Fig. 10). Le levier de frein de stationnement doit se déverrouiller. 2. Lâcher la pédale de frein. Démarrage et arrêt du moteur Démarrage 1. S’asseoir sur le siège. 2. Enfoncer la pédale de frein. Remarque: Ne pas actionner le démarreur durant plus de 10 secondes d’affilée. Si le moteur n’a pas démarré, laisser le démarreur refroidir pendant 60 secondes avant de réessayer. Le démarreur risque d’être grillé si l’on ne respecte pas ces précautions. Lorsque le moteur a démarré, ramener la manette de starter en position dégagée (Fig. 11). Si le moteur hésite ou cale, ramener la manette de starter en position engagée durant quelques secondes. Mettre ensuite la manette des gaz dans la position souhaitée. Répéter si nécessaire. Remarque: Pour préserver le moteur et lui assurer une plus longue durée de vie, il est bon de le laisser chauffer avant de commencer à travailler. Le moteur ne peut pas démarrer tant que la pédale de frein n’est pas enfoncée à fond. 3. Pousser le bouton de prise de force (PDF) en position d’arrêt (OFF) (Fig. 11). 4. Mettre la manette de starter en position engagée (si le moteur est froid) (Fig. 11). 15 Utilisation Commande de la prise de force (PDF) Le bouton de prise de force (PDF) établit et coupe l’alimentation de l’embrayage électrique. 2 1 3 m–3257 Figure 11 1. Commande des gaz 2. Starter 3. Bouton de PDF Lorsque la clé de contact est en position de MARCHE ou ECLAIRAGE et que la prise de force (PDF) est embrayée, le voyant de contrôle de PDF s’allume pour rappeler que l’outil est entraîné, et que le démarreur ne peut pas fonctionner tant que la prise de force est embrayée. Toujours débrayer la prise de force avant de quitter le siège du conducteur. Embrayage de la prise de force (PDF) 2 1. Enfoncer la pédale de frein pour arrêter le tracteur. 2. Mettre le levier de commande des gaz en position RAPIDE. 1 3 Important: 4 Pour obtenir les meilleurs résultats, toujours ouvrir les gaz au maximum lorsque la prise de force (PDF) est embrayée. m–3312 Figure 12 1. Arrêt 2. Marche et feux 3. Marche 4. Démarrage 3. Tirer le bouton de prise de force (PDF) en position embrayée (Fig. 13). 2 1 Arrêt 1. Mettre la manette des gaz en position LENTE (Fig. 11) et laisser le moteur tourner au ralenti 10 à 30 secondes. 2. Tourner la clé de contact sur “ARRET” (Fig. 12). m–3264 Figure 13 1. Pousser pour débrayer la PDF (arrêt) 16 2. Tirer pour embrayer la PDF (marche) Utilisation Débrayage de la prise de force (PDF) 1. siège, puis tourner la clé de contact jusqu’en position de démarrage. Le démarreur ne doit pas fonctionner. Pousser le bouton de prise de force (PDF) en position débrayée (arrêt). 4. Enfoncer à fond la pédale de frein et serrer le frein de stationnement. Pousser le bouton de PDF pour débrayer la prise de force. Mettre le moteur en marche. Lorsqu’il tourne, desserrer le frein de stationnement et se lever légèrement du siège. Le moteur doit s’arrêter. 5. Enfoncer à fond la pédale de frein et serrer le frein de stationnement. Pousser le bouton de PDF pour débrayer la prise de force puis mettre le moteur en marche. Tirer le bouton de PDF pour embrayer la prise de force puis se lever légèrement du siège. Le moteur doit s’arrêter. Système de sécurité Principe du système de sécurité Le système de sécurité est conçu pour empêcher le démarrage du moteur si: • le siège du conducteur n’est pas occupé; • la pédale de frein n’est pas enfoncée; • la prise de force (PDF) est embrayée. Le système de sécurité coupe le moteur si le conducteur quitte son siège alors que la pédale de frein n’est pas enfoncée ou que la prise de force est embrayée. Contrôle du système de sécurité Contrôler le système de sécurité avant chaque séance d’utilisation de la machine. Ne pas utiliser la machine si le système de sécurité ne fonctionne pas correctement. S’il ne fonctionne pas comme spécifié ci-dessous, le faire immédiatement réparer par un réparateur agréé. 1. Enfoncer à fond la pédale de frein. Tirer le bouton de PDF pour embrayer la prise de force, puis tourner la clé de contact jusqu’en position de démarrage. Le démarreur ne doit pas fonctionner. Jauges et voyants de contrôle Les voyants de contrôle (Fig. 14) s’allument lorsque certaines commandes sont engagées, ou pour signaler d’importants problèmes de fonctionnement exigeant une intervention immédiate. 1 2 3 4 7 5 6 8 m–3317 Figure 14 2. Pousser le bouton de PDF pour débrayer la prise de force. Lâcher la pédale de frein, puis tourner la clé de contact jusqu’en position de démarrage. Le démarreur ne doit pas fonctionner. 3. Enfoncer à fond la pédale de frein et serrer le frein de stationnement. Pousser le bouton de PDF pour débrayer la prise de force. Se lever du 1. Voyant de frein de stationnement 2. Voyant de prise de force (PDF) 3. Voyant de batterie 4. Voyant de marche arrière avec PDF embrayée 5. Voyant de pression d’huile 6. Voyant de commande de croisière 7. Thermomètre d’huile moteur 8. Jauge de carburant 17 Utilisation Voyant de frein de stationnement Thermomètre d’huile moteur Le voyant de frein de stationnement s’allume pour indiquer que le frein de stationnement est serré. Dans cet état, la machine ne peut pas se déplacer. Ce cadran indique la température de l’huile dans le moteur. Si l’aiguille entre dans le rouge, débrayer la prise de force et laisser le moteur refroidir en tournant. Voyant de prise de force (PDF) Si la température indiquée ne descend pas, couper immédiatement le moteur, nettoyer les grilles de prise d’air et/ou corriger le problème qui a provoqué l’échauffement. Le voyant de prise de force (PDF) s’allume pour indiquer que la prise de force est embrayée. Dans cet état, le moteur ne peut pas démarrer. Voyant de batterie Le voyant de batterie s’allume lorsque la clé de contact est en position de MARCHE ou ECLAIRAGE si la tension de la batterie est inférieure à 12,1 V ou supérieure à 15,0 V. Si le voyant s’allume lorsque le régime moteur augmente, il est important de faire contrôler la batterie et le système électrique afin de corriger le problème. Jauge de carburant Ce cadran indique la quantité de carburant dont la machine dispose encore. Compteur d’heures Ce compteur (Fig. 10) enregistre la durée de marche du moteur. Il faut en tenir compte pour respecter les fréquences d’entretien recommandées. Voyant clignotant de marche arrière Le voyant de marche arrière clignote pour indiquer que le tracteur est en marche arrière avec la prise de force embrayée. Lorsque ce voyant clignote, il convient d’être très prudent et bien regarder derrière soi en marche arrière. Faire spécialement attention aux enfants et aux animaux. Voyant de pression d’huile Ce voyant s’allume lorsque la pression est basse. Il devrait s’éteindre lorsque le moteur a démarré. Quand le moteur tourne, le voyant s’allume si la pression d’huile descend en dessous d’un seuil de sécurité. Si le voyant s’allume lorsque le moteur tourne, couper immédiatement le moteur et corriger le problème à l’origine du manque de pression d’huile. Voyant de commande de croisière Ce voyant s’allume pour indiquer que le système de régulation de vitesse de croisière est engagé. 18 Marche avant ou arrière 1. Arrêter le tracteur. Important: Ne jamais essayer de changer de vitesse lorsque le tracteur est en mouvement, sous peine d’endommager la transmission. Important: Ne pas forcer le levier de changement de vitesse. L’exercice d’une légère pression sur la pédale de commande de traction lorsqu’on déplace le levier de changement de vitesse facilite l’embrayage de la vitesse. 2. Engager la vitesse de marche avant rapide “H” ou lente “L” à l’aide du levier de changement de vitesse (Fig. 10). Utiliser la gamme lente pour obtenir les meilleurs résultats de tonte ou un bon fonctionnement avec tous les accessoires. Utiliser la gamme rapide pour les trajets ou lorsque les circonstances autorisent une vitesse plus élevée. Utilisation 4. Poser le pied sur la pédale de commande de traction et enfoncer lentement le haut de la pédale pour avancer en marche avant, ou le bas de la pédale pour reculer (Fig. 15). Plus on enfonce la pédale d’un côté ou de l’autre, plus le tracteur avance vite dans le sens choisi. 5. Pour ralentir, réduire la pression exercée sur la pédale de commande de traction et actionner la pédale de frein. DANGER POTENTIEL • Une vitesse excessive sur un terrain en pente peut provoquer la perte de contrôle ou le renversement du tracteur. QUELS SONT LES RISQUES? • Les accidents liés à la perte de contrôle ou au renversement du tracteur peuvent être graves et même mortels. COMMENT SE PROTÉGER? • Ne jamais mettre le changement de vitesse au point mort pour tondre. • Ne jamais laisser le tracteur rouler au point mort en roue libre sur une pente. • Bien étudier les instructions figurant sur la machine et dans le mode d’emploi avant d’utiliser le tracteur, et suivre toutes ces instructions. 2 1 3 4 m–3258 3. Pour un fonctionnement optimal, mettre la manette des gaz en position RAPIDE. (La manette des gaz contrôle le régime du moteur, c’est-à-dire sa vitesse de rotation en tours par minute.) Figure 15 1. Pédale de commande de traction 2. Pédale de frein 3. Marche avant 4. Marche arrière 19 Utilisation Arrêt de la machine Pour arrêter la machine, lâcher la pédale de commande de traction, enfoncer la pédale de frein, débrayer la prise de force (PDF), descendre le relevage d’accessoire et tourner la clé de contact sur STOP pour couper le moteur. Serrer aussi le frein de stationnement avant de laisser le tracteur, voir Serrage du frein de stationnement, page 15. Ne pas oublier de retirer la clé de contact. Relevage assisté d’accessoires Le relevage assisté d’accessoires (Fig. 16) s’utilise pour lever et descendre les accessoires. 1 DANGER POTENTIEL • Si on laisse le tracteur sans surveillance, quelqu’un pourrait l’utiliser ou le déplacer. QUELS SONT LES RISQUES? • L’utilisation du tracteur par des enfants ou des personnes non averties peut entraîner des accidents et des blessures. COMMENT SE PROTÉGER? • Toujours retirer la clé de contact et serrer le frein de stationnement lorsqu’on laisse la machine, ne serait-ce qu’un instant. m–3258 Figure 16 1. Relevage assisté d’accessoires Relevage d’accessoires 1. Mettre le moteur en marche. 2. Tirer le levier de relevage vers le haut pour relever l’accessoire (Fig. 17). Ceci soulève l’accessoire et le maintient en position relevée. DANGER POTENTIEL • Quand le moteur est à l’arrêt, les accessoires relevés risquent de descendre progressivement. QUELS SONT LES RISQUES? • Une personne à proximité risque d’être immobilisée ou blessée par la descente de l’accessoire. COMMENT SE PROTÉGER? • Toujours descendre l’accessoire avant de couper le moteur du tracteur. 20 Utilisation Abaissement d’accessoires 1. Mettre le moteur en marche. 2. Appuyer le levier vers le bas pour descendre l’accessoire (Fig. 17). 1 1 m–3320 2 Figure 18 1. Levier de réglage m–3315 Figure 17 1. Position haute 2. Position basse Positionnement du siège Le siège peut être avancé ou reculé. Placer le siège dans la position la plus confortable, offrant le meilleur contrôle pour la conduite. 1. Pour régler la position, pousser le levier sur le côté de manière à déverrouiller le siège (Fig. 18). 2. Faire glisser le siège dans la position souhaitée, puis lâcher le levier pour verrouiller le siège en position. Important: S’assurer que le siège est bien verrouillé avant d’utiliser le tracteur. Feux avant et arrière Les feux s’allument lorsqu’on tourne la clé de contact dans la position FEUX. Ils peuvent être allumés même lorsque le moteur n’est pas en marche. Retirer la clé de contact avant d’abandonner la machine sans surveillance pour que les feux ne puissent pas être allumés, ce qui déchargerait la batterie. 1 m–3312 Figure 19 1. Feux 21 Utilisation Réglage de l’inclinaison du volant Commande de vitesse de croisière L’inclinaison du volant peut être réglée dans quatre positions. Choisir la position la plus confortable, offrant le meilleur contrôle pour la conduite. La commande de vitesse de croisière est un interrupteur (Fig. 21) sur le garde-boue de droite, qui maintient la traction à un niveau déterminé sans qu’on doive actionner la pédale. Cette commande ne fonctionne que pour la marche avant. 1. Soulever le levier de réglage pour débloquer l’inclinaison du volant (Fig. 20). 2. Mettre le volant dans la position la plus confortable, puis lâcher le levier de réglage pour bloquer le volant dans la position choisie. 1 2 1 m–3313 Figure 21 1. Commande de vitesse de croisière m–3259 Figure 20 1. Levier de réglage d’inclinaison 22 2. Volant Utilisation Engagement de la commande de vitesse de croisière 1. 2. Commencer à conduire le tracteur en marche avant, voir Marche avant ou arrière, page 18. Sans modifier la pression du pied sur la pédale de commande de traction, enfoncer l’interrupteur de vitesse de croisière (Fig. 21) en position engagée. Ceci verrouille la pédale de commande de traction en position et permet de retirer le pied de la pédale sans que la position de celle-ci varie. La commande de vitesse de croisière autorise une accélération temporaire: si la vitesse de croisière choisie est inférieure à la vitesse maximum, on peut accélérer à l’aide de la pédale de traction quand on veut. Lorsqu’on lâche la pédale, le tracteur revient automatiquement à la vitesse de croisière sélectionnée. Suppression de la vitesse de croisière 1. Maintenir du pied une pression constante sur la pédale de commande de traction et pousser le bouton de vitesse de croisière (Fig. 10) en position d’arrêt (OFF). 2. Ceci débloque la pédale de commande de traction, qui doit dès lors être utilisée pour régler la vitesse de marche avant. 3. Pour s’arrêter rapidement, actionner simplement la pédale de frein. La commande de vitesse de croisière est alors automatiquement débloquée en même temps que le frein est serré. Important: Si l’on actionne accidentellement la commande de vitesse de croisière lorsque le moteur tourne mais que le tracteur est à l’arrêt, la machine fonctionnera à vitesse réduite en marche avant et ne fonctionnera pas en marche arrière. Pour corriger cette situation, pousser l’interrupteur de vitesse de croisière sur “ARRET” (OFF) ou actionner la pédale de frein afin de supprimer la vitesse de croisière. Ralentissement automatique Smart Turn dans les tournants La fonction Smart Turn réduit automatiquement la vitesse du tracteur dans les tournants serrés. Plus on tourne court, plus le chariot ralentit. La diminution de vitesse peut atteindre un maximum de 40%. Ceci permet de tourner à une vitesse plus élevée sans modifier la position de la commande de vitesse. Après le tournant, le tracteur revient automatiquement à sa vitesse normale. La fonction Smart Turn ne modifie pas le régime du moteur. Le système est réglé à l’usine et ne doit plus être réglé. 23 Utilisation DANGER POTENTIEL • Une vitesse excessive dans les tournants peut entraîner le renversement du tracteur. QUELS SONT LES RISQUES? • De tels accidents peuvent être graves et même mortels. COMMENT SE PROTÉGER? • Ne pas se fier seulement au ralentissement automatique Smart Turn pour éviter les accidents dans les tournants. • Ne pas utiliser une vitesse de croisière trop élevée sur les terrains irréguliers ou en pente. • Bien étudier les instructions figurant sur la machine et dans le mode d’emploi avant d’utiliser le tracteur, et suivre toutes ces instructions. Déplacement du tracteur sans moteur Important: Toujours pousser la machine à la main, ne jamais la tirer à l’aide d’un câble pour ne pas endommager la transmission. Pour pousser la machine 1. Débrayer la prise de force (PDF) et tourner la clé de contact sur “STOP” pour couper le moteur. 2. Mettre le sélecteur de vitesse lente/rapide au point mort “N”. Ceci permet aux roues arrière de tourner librement. 3. Après avoir amené le tracteur à l’endroit voulu, remettre le sélecteur de vitesse en position lente ou rapide, et serrer le frein de stationnement. 24 Entretien Fréquences d’entretien Opération Chaque Toutes Toutes fois les 5 h les 25 h Toutes les 50 h Toutes les 100 h Toutes les 200 h Remisage Contrôle du niveau d’huile moteur X X Contrôle des freins X X Contrôle du système de sécurité X X Nettoyage des 3 grilles de prise d’air* X X Nettoyage de la zone du moteur* X X Nettoyage du capot de la boîte-pont* X X Vidange de l’huile moteur 1ère fois X X Nettoyage du préfiltre à air du moteur* X X Contrôle de la pression des pneus X X Contrôle du niveau d’huile du carter de pont X Contrôle du niveau d’électrolyte de la batterie X X Vidange de l’huile du carter de pont 1ère fois X X Remplacement du filtre à huile de transmission 1ère fois X X Lubrification X X Contrôle de tension de courroie de PdF X X Remplacement du filtre à air du moteur* X X Remplacement du filtre à essence X X Remplacement du filtre à huile moteur X X Remplacement des bougies X X Peinture des surfaces éraflées X * Plus souvent s’il y a beaucoup de poussière ou de saletés 25 Entretien DANGER POTENTIEL • Si on laisse la clé de contact sur la machine, quelqu’un risque de faire démarrer le moteur. QUELS SONT LES RISQUES? • Le démarrage accidentel peut causer des blessures graves à l’opérateur et aux personnes à proximité. COMMENT SE PROTÉGER? • Avant tout entretien, retirer la clé de contact et débrancher les fils des bougies. Ecarter les fils pour éviter les risques de contact accidentel avec les bougies. Filtre à air 3. Fréquence d’entretien et spécifications Nettoyer les abords du filtre à air pour éviter d’introduire dans le moteur des impuretés qui pourraient l’endommager. Décrocher les attaches et déposer le capot du filtre à air (Fig. 22). Elément en mousse: nettoyer et réimprégner d’huile toutes les 25 heures de service ou une fois par an, selon ce qui se présente en premier. 2 Elément en papier: remplacer toutes les 100 heures de service ou une fois par an, selon ce qui se présente en premier. 1 4 3 Remarque: Nettoyer le filtre à air plus fréquemment (toutes les quelques heures) s’il y a beaucoup de poussière ou de sable. 5 7 6 Dépose des éléments en mousse et en papier 1. 2. 26 Débrayer la prise de force, serrer le frein de stationnement, descendre le relevage d’accessoires et tourner la clé de contact sur STOP pour couper le moteur. Retirer la clé de contact. Ouvrir le capot. 8 Figure 22 1. 2. 3. 4. Capot du filtre à air Bouton Ecrou du couvercle Couvercle 5. 6. 7. 8. Elément en mousse Elément en papier Joint de caoutchouc Base du filtre à air m–3214 Entretien 4. Faire glisser délicatement l’élément en mousse pour le retirer de l’élément en papier (Fig. 22). 5. Dévisser l’écrou du couvercle et déposer le couvercle et l’élément en papier (Fig. 22). 1 Nettoyage de l’élément en mousse 1. 2. 3. Laver l’élément en mousse dans de l’eau chaude additionnée de savon liquide. Quand l’élément est propre, le rincer à fond. 2 Sécher l’élément en le pressant dans un chiffon propre et sec. Imbiber l’élément de 30 à 60 ml d’huile, soit une ou deux onces (Fig. 23). Presser l’élément pour bien répartir l’huile. Important: m–3248 Figure 24 1. Elément en papier Important: Remplacer l’élément en mousse s’il est usé ou déchiré. 2. Joint de caoutchouc Pour ne pas endommager le moteur, ne jamais le faire tourner sans un filtre à air complet garni d’éléments en mousse et en papier. 2 Montage des éléments en mousse et en papier 1 m–3247 1. Glisser délicatement l’élément de filtre en mousse sur l’élément en papier (Fig. 22). 2. Insérer l’ensemble de filtre à air et le couvercle sur la longue tige, puis serrer l’écrou à la main contre le couvercle (Fig. 22). Figure 23 1. Elément en mousse 2. Huile Remarque: Contrôle de l’élément en papier Veiller à ce que le joint de caoutchouc repose bien à plat contre la base et le couvercle du filtre à air. S’assurer que l’élément n’est pas déchiré ou couvert d’une pellicule grasse, et que le joint de caoutchouc n’est pas endommagé (Fig. 24). 3. Replacer le capot du filtre à air et raccrocher les attaches de fermeture (Fig. 22). Important: 4. Fermer le capot. Ne jamais nettoyer l’élément en papier à l’air comprimé ou à l’aide de liquides tels que des solvants, de l’essence ou du pétrole. Remplacer l’élément en papier s’il est endommagé ou défectueux, ou toutes les 100 heures de service. 27 Entretien Huile moteur Fréquence d’entretien et spécifications DANGER POTENTIEL • Lorsque le tracteur a fonctionné, les pièces sous le capot sont très chaudes. Vidanger l’huile: • Après les 5 premières heures d’utilisation, puis • Toutes les 100 heures d’utilisation. QUELS SONT LES RISQUES? • Le contact de pièces très chaudes peut causer des brûlures. Type d’huile: huile détergente (classe de service API SG ou SH) COMMENT SE PROTÉGER? • Laisser le tracteur refroidir avant d’entreprendre un entretien ou de toucher des pièces sous le capot. Contenance du carter: 2 litres (2,1 quarts de gallon) avec le filtre Viscosité: voir tableau ci-dessous 4. Placer un récipient sous l’ouverture de vidange d’huile. Dévisser le bouchon de 1/8 de tour vers la gauche, et le retirer pour vidanger l’huile (Fig. 25). 5. Quand toute l’huile s’est écoulée, refermer l’ouverture de vidange en enfonçant le bouchon et en le vissant de 1/8 tour vers la droite. VISCOSITÉ SAE DES HUILES RECOMMANDEES Remarque: –20 °F 0 –30 °C –20 20 –10 32 40 0 80 60 10 20 100 30 40 Vidange/renouvellement de l’huile moteur 1. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner cinq minutes pour réchauffer l’huile de manière à faciliter la vidange. 2. Garer la machine en sorte que le côté de l’ouverture de vidange soit légèrement plus bas que le côté opposé pour bien évacuer toute l’huile. Débrayer la prise de force, serrer le frein de stationnement, descendre le relevage d’accessoires et tourner la clé de contact sur STOP pour couper le moteur. Retirer la clé de contact. 3. Ouvrir le capot. 28 6. Se débarrasser de l’huile usagée en la déposant dans un centre de recyclage agréé. Verser lentement environ 80% du volume d’huile spécifié dans le goulot de remplissage (Fig. 27), puis contrôler le niveau d’huile, voir Contrôle du niveau d’huile, page 11. Rajouter de l’huile lentement pour amener le niveau jusqu’au repère du plein (“FULL”) sur la jauge. Entretien 3 2 1 1 1256 m–3262 Figure 25 Figure 26 1. Bouchon de vidange d’huile 1. Filtre à huile 2. Joint Important: 4. Monter le nouveau filtre à huile sur l’adaptateur, en vissant le filtre dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le joint de caoutchouc touche l’adaptateur, puis en le vissant encore de 1/2 tour supplémentaire (Fig. 26). 5. Remplir le carter d’huile fraîche du type approprié; voir Vidange/renouvellement de l’huile, page 28. Ne pas trop remplir le carter sous peine d’endommager le moteur. Remplacement du filtre à huile du moteur Fréquence d’entretien et spécifications Remplacer le filtre à huile toutes les 200 heures de service ou toutes les deux vidanges. 1. Vidanger l’huile du moteur, voir Vidange/renouvellement de l’huile, page 28. 2. Déposer le filtre usagé et essuyer la surface de joint de l’adaptateur du filtre (Fig. 26). 3. Enduire d’une mince couche d’huile fraîche le joint de caoutchouc du filtre neuf (Fig. 26). Remarque: 3. Adaptateur Se débarrasser du filtre usagé dans un centre de recyclage, conformément à la législation en matière d’environnement. 29 Entretien Bougies 4. Retirer la/les bougies avec leur rondelle métallique. Fréquence d’entretien et spécifications 3 Remplacer les bougies toutes les 200 heures d’utilisation. Avant de monter une bougie, s’assurer que l’écartement entre l’électrode centrale et l’électrode latérale est correct. Utiliser une clé à bougies pour déposer les bougies et les remonter, et un calibre d’épaisseur pour contrôler et régler l’écartement des électrodes. 2 1 Type: Champion RC–12YC (ou équivalent) Ecartement: 0,76 mm (0.030”) Dépose des bougies 1. Débrayer la prise de force, serrer le frein de stationnement, descendre le relevage d’accessoires et tourner la clé de contact sur STOP pour couper le moteur. Retirer la clé de contact. m–3246 Figure 27 1. Fil de bougie 2. Bougie 3. Bouchon de remplissage d’huile Contrôle des bougies 2. Ouvrir le capot. 3. Débrancher le(s) fil(s) de la/des bougies (Fig. 27). Nettoyer tout autour des bougies pour ne pas introduire dans le moteur de la saleté qui risque de l’endommager. 1. Inspecter le centre des bougies (Fig. 28). Si le bec de l’isolateur est recouvert d’un léger dépôt gris-brun, le moteur fonctionne correctement. S’il est couvert d’un dépôt noir, c’est généralement signe que le filtre à air est encrassé. Important: 2. 30 Ne jamais nettoyer les bougies. Toujours remplacer les bougies si l’on observe un dépôt noir, des électrodes usées, un encrassement par l’huile ou des fissures. Contrôler l’écartement entre l’électrode centrale et l’électrode latérale (Fig. 28). Courber l’électrode latérale (Fig. 28) si l’écartement est incorrect. Entretien 2 Graissage et lubrification 3 Fréquence d’entretien et spécifications 1 0.030” (0,76 mm) Graisser la machine toutes les 50 heures de service ou une fois par an, selon ce qui se présente en premier. Graisser plus fréquemment s’il y a beaucoup de sable ou de poussière. m–3215 Figure 28 1. Electrode centrale et bec isolant 2. Electrode latérale 3. Ecartement (pas à l’échelle) Type de graisse: à usage général Procédure de graissage 1. Débrayer la prise de force, serrer le frein de stationnement, descendre le relevage d’accessoires et tourner la clé de contact sur STOP pour couper le moteur. Retirer la clé de contact. 2. Nettoyer les graisseurs à l’aide d’un chiffon. Gratter la peinture qui pourrait se trouver sur les graisseurs. 3. Appliquer un pistolet à graisse sur le graisseur et pomper jusqu’à ce que la graisse commence à suinter hors des roulements. 4. Essuyer tout excès de graisse. Montage des bougies 1. Monter la/les bougie(s) avec leur rondelle métallique. S’assurer que l’écartement des électrodes est correct. 2. Visser les bougies à 18/22 ft-lb (24,4/29,8 Nm). 3. Reconnecter les fils des bougies (Fig. 27). 4. Fermer le capot. Points à graisser 1. Graisser les fusées des roues droite et gauche jusqu’à ce que la graisse commence à suinter hors des roulements (Fig. 29). 2. Graisser le pivot de l’essieu avant (Fig. 29). m–3240 Figure 29 31 Entretien 3. Dévisser les deux vis et soulever la trappe d’accès à l’arbre de transmission, sur le tunnel du tracteur, près du siège (Fig. 30). 4. Lubrifier les trois graisseurs (Fig. 31). m–3419 1 Figure 31 m–3422 Figure 30 1. Trappe d’accès à l’arbre de transmission 5. Refermer la trappe d’accès et la revisser. 6. Lubrifier le graisseur de la pédale de frein (Fig. 32). DANGER POTENTIEL • L’arbre et le ventilateur qui tournent peuvent provoquer des blessures. QUELS SONT LES RISQUES? • L’arbre ou le ventilateur peuvent happer les mains, les doigts, les pieds, les cheveux, etc. • L’arbre peut happer les vêtements flottants. COMMENT SE PROTÉGER? • Ne jamais utiliser le tracteur si la trappe d’accès à l’arbre de transmission n’est pas en place. • Ne pas approcher les mains ou les bras de l’arbre ou du ventilateur en rotation. 32 m–3420 Figure 32 7. Injecter un coup de graisse dans le carter de direction (par-dessous le châssis) (Fig. 33) toutes les 50 heures de service. Entretien Frein Toujours serrer le frein de stationnement lorsqu’on arrête la machine ou qu’on la laisse sans surveillance. Contrôler le frein avant chaque utilisation. Si le frein de stationnement n’agit pas suffisamment, il doit être réglé. Contrôle du frein 1. Garer la machine sur une surface horizontale, débrayer la prise de force, mettre le changement de vitesse au point mort, serrer le frein de stationnement et tourner la clé de contact sur STOP pour couper le moteur. Retirer la clé de contact. 2. Les roues arrière doivent se bloquer et patiner si l’on essaie de pousser le tracteur vers l’avant. Si les roues tournent et ne se bloquent pas, un réglage est nécessaire, voir Réglage du frein. m–3409 Figure 33 Pression des pneus Fréquence d’entretien et spécifications Les pneus avant et arrière doivent être gonflés à la pression spécifiée. Contrôler la pression à la valve toutes les 25 heures d’utilisation, au minimum une fois par mois (Fig. 34). Effectuer le contrôle lorsque les pneus sont froids pour obtenir un résultat plus précis. Réglage du frein Le réglage du frein se trouve à l’arrière du tracteur (Fig. 36). Si le frein de stationnement n’agit pas suffisamment, il doit être réglé. Pression: 12 psi (0,85 kPa) à l’avant et à l’arrière 1. Contrôler le frein avant de le régler, voir Contrôle du frein. 2. Mettre la transmission au point mort. 3. Appuyer sur la pédale de frein. Il devrait y avoir une course libre de 5 cm (2”) (Fig. 35) avant que le frein ne commence à agir. 1 m–3319 Figure 34 1. Valve 33 Entretien Important: 2” Lorsque le frein de stationnement est desserré, les roues arrière doivent tourner librement si l’on pousse le tracteur. Si l’on n’obtient pas le freinage ou la libre rotation des roues, s’adresser immédiatement à un réparateur agréé. Réservoir d’essence m–3418 Vidange du réservoir d’essence Figure 35 4. Tourner l’écrou de réglage du frein (Fig. 36) jusqu’à ce que la course libre de la pédale soit de 5 cm/2”). DANGER POTENTIEL • Dans certaines conditions, l’essence est extrêmement inflammable et hautement explosive. 1 QUELS SONT LES RISQUES? • Un incendie ou une explosion causés par l’essence peuvent brûler l’utilisateur et les personnes à proximité, et causer des dommages matériels. COMMENT SE PROTÉGER? • Vidanger le réservoir d’essence lorsque le moteur est froid. Travailler à l’extérieur, dans un endroit dégagé. Essuyer l’essence éventuellement répandue. • Ne jamais vidanger l’essence à proximité d’une flamme nue ou de risques d’étincelles susceptibles d’enflammer les vapeurs. • Ne jamais fumer près du tracteur. m–3417 Figure 36 1. Ecrou de réglage du frein Important: 34 Ne pas serrer excessivement l’écrou de réglage. 1. Garer la machine sur une surface horizontale pour permettre une vidange complète du réservoir. Débrayer ensuite la prise de force, serrer le frein de stationnement, descendre le relevage d’accessoires et tourner la clé de contact sur STOP pour couper le moteur. Retirer la clé de contact. 2. Fermer le robinet d’essence sous le réservoir (Fig. 37 & 38). Entretien flexible d’un D.I. de 5/16” (8 mm) au robinet pour faciliter l’écoulement de l’essence dans un récipient. Ouvrir le robinet et laisser l’essence s’écouler dans un bidon ou un bac de vidange. Important: 5. 1 m–3263 Figure 37 1. Robinet d’essence Ne pas tourner ou dévisser complètement le robinet d’essence. Reconnecter la conduite d’alimentation au robinet d’essence. Faire glisser le collier jusqu’au robinet pour fixer la conduite d’alimentation (Fig. 38). Le robinet doit normalement rester ouvert, sauf lors d’entretiens du système d’alimentation ou du transport du tracteur sur une remorque. Filtre à essence Fréquence d’entretien et spécifications 3 Remplacer le filtre à essence toutes les 100 heures d’utilisation Remplacement du filtre à essence 2 1 m–2487 1. Débrayer la prise de force, serrer le frein de stationnement, descendre le relevage d’accessoires et tourner la clé de contact sur STOP pour couper le moteur. Retirer la clé de contact. 2. Fermer le robinet d’essence sous le réservoir (Fig. 37 & 38). 3. Ouvrir le capot. 4. Pincer les extrémités des colliers et faire glisser ceux-ci pour les éloigner du filtre (Fig. 39). 5. Détacher le filtre des flexibles d’alimentation. Figure 38 1. Collier 2. Conduite d’alimentation 3. 4. 3. Robinet d’essence Desserrer le collier de fixation de la conduite d’alimentation et le faire glisser sur la conduite pour l’éloigner du robinet (Fig. 38). Détacher du robinet la conduite d’alimentation (Fig. 38). Un peu d’essence s’écoule lorsqu’on débranche le flexible du robinet. Raccorder un 35 Entretien Pincement des roues avant 1 Fréquence d’entretien et spécifications 2 4 3 m–3365 Figure 39 1. Collier 2. Conduite d’alimentation 3. Filtre 6. 4. Flèche de sens d’écoulement Mettre en place un nouveau filtre et rapprocher du filtre les colliers de fixation des conduites. Veiller à ce que la flèche de sens d’écoulement soit pointée dans le bon sens, vers le moteur. 7. Rouvrir le robinet d’alimentation sous le réservoir (Fig. 37 & 38). 8. Fermer le capot. 36 Le maintien d’un pincement correct des roues avant est important pour la sécurité, le ralentissement automatique Smart Turn dans les tournants et la facilité d’emploi. Un réglage peut être nécessaire si les pneus s’usent de manière irrégulière, s’ils abîment la pelouse ou si la direction est dure. Contrôler le pincement toutes les 100 heures de service ou une fois par an, selon ce qui se présente en premier (Fig. 40). Le pincement des roues avant doit être de 1/8 à 1/4 pouce (3 à 6 mm). Mesure du pincement 1. Débrayer la prise de force, serrer le frein de stationnement, descendre le relevage d’accessoires et tourner la clé de contact sur STOP pour couper le moteur. Retirer la clé de contact. 2. Diriger les roues tout droit. 3. Pousser l’avant des pneus vers l’extérieur pour éliminer le jeu normal de la tringlerie. 4. Mesurer la distance entre les deux pneus avant à la hauteur des fusées, à l’avant et à l’arrière des roues (Fig. 40). 5. L’écartement avant doit être inférieur de 3 à 6 mm (1/8” à 1/4”) à l’écartement arrière. Si un réglage est nécessaire, suivre les instructions de Réglage du pincement, page 37. Entretien Important: Veiller à ce que la surface supérieure plate des extrémités de la barre d’accouplement avant soit bien parallèle à la surface inférieure du bras de direction (Fig. 42). m–3421 Figure 40 2 2 1 Figure 42 1 2 m–3583 Extrémité de barre d’accouplement vue de l’avant du tracteur 1. Comme ceci 4. 2 1 Contrôler de nouveau le pincement, voir Mesure du pincement, page 36. m–3397 Figure 41 1. Contre-écrou 2. Pas comme ceci 2. Biellette de direction Huile de la boîte-pont Fréquence d’entretien et spécifications Réglage du pincement 1. Desserrer les contre-écrous aux extrémités des biellettes de direction (Fig. 41). 2. Tourner les deux biellettes de direction d’un même nombre de tours jusqu’à obtenir un pincement de 3 à 6 mm (1/8” à 1/4”). 3. Tenir chaque extrémité de la barre d’accouplement avec une clé et serrer le contre-écrou à l’aide d’une seconde clé. Contrôler le niveau d’huile toutes les 25 heures d’utilisation. Toujours maintenir le niveau du liquide dans la plage indiquée sur la tige de jauge lorsque la transmission est froide. Type d’huile: huile détergente SAE 10W–30 (classe de service API SG, SH ou supérieure) Contrôle du niveau d’huile 1. Garer la machine sur une surface horizontale. 2. Soulever le siège. 37 Entretien 3. Nettoyer les abords de la jauge de transmission (Fig. 43) pour éviter la chute d’impuretés dans l’ouverture de remplissage, ce qui risquerait d’endommager la transmission. 2 1 m–2467 Figure 44 1. Plage de service 2. Repère du plein 1 Vidange de l’huile de la boîte-pont m–3260 Figure 43 1. Jauge de transmission et goulot de remplissage 4. Retirer la jauge et essuyer l’extrémité métallique (Fig. 43). 5. Insérer la jauge à fond dans le goulot de remplissage (Fig. 5). Retirer la jauge et lire le niveau d’huile sur l’extrémité métallique. Quand la transmission est froide, le niveau doit arriver dans la plage spécifiée sous le repère du plein, “F” (Fig. 44). 6. Si le niveau d’huile est bas, rajouter lentement juste assez d’huile détergente SAE 10W–30 dans le goulot de remplissage pour amener le niveau au repère du plein (F). Important: 38 Changer l’huile de la boîte-pont après les 50 premières heures d’utilisation, puis toutes les 200 heures. Type d’huile: huile détergente SAE 10W–30 (classe de service API SG, SH ou supérieure) Contenance de la boîte-pont: Contenance totale du système: 6.0 qts. (5,65 l) Volume de recharge approximatif: 4.5 qts. (4,25 l) 1. Faire rouler le tracteur pour réchauffer l’huile de la boîte-pont. 2. Garer la machine sur une surface horizontale pour assurer une vidange complète de l’huile. Débrayer la prise de force, serrer le frein de stationnement, descendre le relevage d’accessoires et tourner la clé de contact sur STOP pour couper le moteur. Retirer la clé de contact. 3. Placer un récipient sous l’ouverture de vidange de la boîte-pont. Retirer le bouchon de vidange (Fig. 45). Ne pas remplir au-delà du repère du plein sans quoi l’huile risque de déborder. Entretien 4. Quand toute l’huile s’est écoulée, replacer le bouchon. Remplacement du filtre à huile de transmission Remarque: Fréquence d’entretien et spécifications Se débarrasser de l’huile usagée en la déposant dans un centre de recyclage agréé. Remplacer le filtre à huile de transmission après les 50 premières heures de service, puis toutes les 200 heures. 1. Vidanger l’huile de la boîte-pont comme expliqué à la page 38. 2. Déposer le filtre à huile usagé de la boîte-pont et essuyer la surface de joint de l’adaptateur du filtre (Fig. 46). 3. Enduire d’une mince couche d’huile fraîche le joint de caoutchouc du filtre neuf (Fig. 46). 1 m–3322 Figure 45 3 1. Bouchon de vidange de la boîte-pont 2 5. 6. Remplacer le filtre de la boîte-pont, voir Remplacement du filtre à huile de transmission, page 39. 1 Verser lentement le volume d’huile de recharge spécifié dans le tube de remplissage (Fig. 43). 7. Mettre le moteur en marche, le laisser tourner 30 secondes au ralenti rapide, puis couper le moteur. 8. Contrôler ensuite le niveau d’huile de la boîte-pont comme expliqué à la page 37. Rajouter de l’huile lentement pour amener le niveau jusqu’au repère du plein (F) sur la jauge. 1256 Figure 46 1. Filtre à huile de transmission 2. Joint 3. Adaptateur 4. Monter le nouveau filtre à huile de transmission sur l’adaptateur, en vissant le filtre dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le joint de caoutchouc touche l’adaptateur, puis en le vissant encore de 3/4 de tour supplémentaire (Fig. 46). 5. Remplir la boîte-pont d’huile fraîche du type approprié, voir Vidange de l’huile de la boîte-pont, page 38. 39 Entretien Fusibles 4. Fréquence d’entretien et spécifications Pousser sur l’ampoule pour la tourner à fond vers la gauche (env. 1/4 tour) et la retirer de l’embase (Fig. 49). Le système électrique est protégé par des fusibles qui ne requièrent pas d’entretien. Si un fusible saute, contrôler cependant que le composant ou le circuit correspondant fonctionnent correctement et ne présentent pas de court-circuit. Pour remplacer un fusible, le retirer de la boîte à fusibles (Fig. 47). 5 5 1 3 4 2 1 4 2 Figure 48 3 4 m–3316 4. Rainures 5. Bornes 1. Embase 2. Réflecteur 3. Languettes Figure 47 1. F1: principal, 30 A 2. F2: régulateur, 25 A 3. F3: tableau de bord, système de sécurité et vitesse de croisière, 10 A 4. F4: feux avant et arrière, 10 A Phares Mise en place d’une ampoule 1. Le culot de l’ampoule présente deux ergots métalliques. Aligner ces ergots face aux fentes de l’embase et insérer le culot dans la douille de l’embase (Fig. 49). Pousser sur l’ampoule et la tourner à fond vers la droite. Spécifications: ampoule no 1156 de type automobile 1 Dépose de l’ampoule 1. Débrayer la prise de force, serrer le frein de stationnement, descendre le relevage d’accessoires et tourner la clé de contact sur STOP pour couper le moteur. Retirer la clé de contact. 2. Ouvrir le capot. Débrancher les fils connectés aux deux bornes de l’embase. 3. Dévisser l’embase d’un quart de tour vers la gauche et la retirer du réflecteur (Fig. 48). 40 2 2 4 3 4 Figure 49 1. Ampoule 2. Ergots métalliques 3. Embase 4. Rainures Entretien 2. 3. L’embase de l’ampoule présente deux languettes (Fig. 48). Aligner ces languettes face aux rainures du réflecteur, insérer l’embase dans le réflecteur et la visser à fond d’un quart de tour vers la droite. Mise en place d’une ampoule Connecter les fils aux bornes de l’embase. Fréquence d’entretien et spécifications Feux arrières Ampoule: GE 194 Dépose de l’ampoule 1. 2. Débrayer la prise de force, serrer le frein de stationnement, descendre le relevage d’accessoires et tourner la clé de contact sur STOP pour couper le moteur. Retirer la clé de contact. Inverser les opérations de dépose de l’ampoule. Batterie Contrôler le niveau d’électrolyte dans la batterie toutes les 25 heures. Toujours conserver la batterie propre et à pleine charge. Nettoyer le boîtier de la batterie à l’aide d’une serviette en papier. Si les bornes de la batterie sont corrodées, les nettoyer avec une solution de quatre parts d’eau pour une part de bicarbonate de soude. Enduire les bornes de la batterie d’une mince couche de graisse pour éviter la corrosion. Taille de batterie: 12 V, 380 A de démarrage à froid Contrôle du niveau d’électrolyte Retirer les deux vis. 3. Tirer l’optique suffisamment pour pouvoir en retirer l’ampoule avec sa douille. 4. Retirer l’ampoule de la douille. 1. Garer la machine sur une surface horizontale. Débrayer la prise de force, serrer le frein de stationnement, descendre le relevage d’accessoires et tourner la clé de contact sur STOP pour couper le moteur. Retirer la clé de contact. 2. Déposer la calandre du tracteur: soulever le capot et dévisser les deux vis et rondelles de fixation de la calandre (Fig. 51), puis refermer le capot et tirer la calandre vers soi. 4 3 1 2 m–3321 Figure 50 1. Optique 2. Vis 3. Ampoule 4. Douille 41 Entretien 1 Figure 52 1 1. Bas du tube d’un élément m–3558 Figure 51 1. Vis de calandre (1 des 2) Addition d’eau dans la batterie 3. Retirer le bouclier protecteur de la batterie. Important: 4. Ouvrir les couvercles pour voir l’intérieur des éléments. L’électrolyte doit arriver jusqu’au bas des tubes (Fig. 52). Ne pas laisser le niveau de l’électrolyte descendre en dessous du sommet des plaques. Le meilleur moment pour rajouter de l’eau distillée dans la batterie est celui qui précède l’utilisation de la machine. Ceci permet à l’eau de bien se mélanger à l’électrolyte. 5. Si le niveau d’électrolyte est bas, ajouter la quantité requise d’eau distillée, voir Addition d’eau dans la batterie. 6. Si le niveau d’électrolyte est correct, enfoncer les couvercles des éléments sur la batterie et replacer le bouclier protecteur. Important: 7. 42 Le bouclier protecteur doit toujours être en place pour protéger la batterie de la chaleur. Remonter la calandre du tracteur et la fixer à l’aide des deux vis et rondelles enlevées précédemment (Fig. 51). Utiliser uniquement de l’eau distillée. 1. Nettoyer le dessus de la batterie avec une serviette en papier. 2. Soulever les couvercles des éléments et les déposer (Fig. 52). 3. Verser lentement de l’eau distillée dans chaque élément de la batterie jusqu’à ce que le niveau arrive au bas du tube (Fig. 52). Important: Ne pas trop remplir la batterie, car l’électrolyte (acide sulfurique) est très corrosif et pourrait abîmer le châssis. 4. Enfoncer les couvercles des éléments sur la batterie 5. Replacer le bouclier protecteur sur la batterie. Entretien Important: 6. Le bouclier protecteur doit toujours être en place pour protéger la batterie de la chaleur. Remonter la calandre du tracteur et la fixer à l’aide des deux vis et rondelles enlevées précédemment (Fig. 51). Dépose de la batterie 1. Débrayer la prise de force, serrer le frein de stationnement, descendre le relevage d’accessoires et tourner la clé de contact sur STOP pour couper le moteur. Retirer la clé de contact. 2. Déposer la calandre du tracteur: soulever le capot et dévisser les deux vis et rondelles de fixation de la calandre (Fig. 51), puis refermer le capot et tirer la calandre vers soi. 3. Retirer le bouclier protecteur de la batterie. 4. Déconnecter le fil négatif (noir) de mise à la masse de la borne négative de la batterie (Fig. 53). 5. Déconnecter le fil positif (rouge) de la borne positive de la batterie (Fig. 53). 6. Soulever la batterie puis la tirer directement vers soi pour la retirer du tracteur. Important: Toujours tenir la batterie bien droite pour ne pas répandre l’acide qu’elle contient. DANGER POTENTIEL • Un court-circuit pourrait se produire entre les bornes de la batterie et les parties métalliques du tracteur. QUELS SONT LES RISQUES? • Des étincelles peuvent déclencher l’explosion des gaz produits par la batterie. COMMENT SE PROTÉGER? • Lorsqu’on enlève la batterie ou qu’on la remet en place, veiller à ce que les bornes ne touchent aucune partie métallique du tracteur (sous les phares). • Toujours utiliser le bouclier protecteur et les tiges de maintien pour protéger et bien immobiliser la batterie. 4 2 1 3 3 5 m–3483 Figure 53 1. Fil négatif (noir) 2. Fil positif (rouge) 3. Boulon et écrou papillon 4. Bouclier protecteur 5. Tige de maintien 43 Entretien Mise en place de la batterie Charge de la batterie 1. Poser la batterie sur le châssis (Fig. 53). Important: 2. Fixer le bouclier protecteur au châssis à l’aide des tiges de maintien. 3. Connecter le fil positif (rouge) à la borne positive (+) de la batterie à l’aide du boulon et de l’écrou papillon (Fig. 53). 4. 5. Connecter le fil négatif (noir) à la borne négative (–) de la batterie à l’aide du boulon et de l’écrou papillon (Fig. 53). 6. 1. Retirer la batterie du châssis, voir Dépose de la batterie, page 43. 2. Contrôler le niveau de l’électrolyte, voir Contrôle du niveau d’électrolyte, page 41, points 2 à 5. 3. Retirer le couvercle des éléments de la batterie et connecter un chargeur de batterie de 3 à 4 A aux bornes de la batterie. Charger la batterie avec un débit de 4 A ou moins durant 4 heures (12 V). Ne pas surcharger la batterie. Replacer les couvercles des éléments lorsque la batterie est entièrement chargée. Replacer le bouclier protecteur sur la batterie. Important: Le bouclier protecteur doit toujours être en place pour protéger la batterie de la chaleur. Toujours conserver la batterie à pleine charge (densité 1,260). Ceci est particulièrement important pour éviter que la batterie ne gèle si la température descend en dessous de 32°F (0°C). Remonter la calandre du tracteur et la fixer à l’aide des deux vis et rondelles enlevées précédemment (Fig. 51). DANGER POTENTIEL • La charge de la batterie entraîne la production de gaz. QUELS SONT LES RISQUES? • Les gaz de la batterie peuvent exploser. COMMENT SE PROTÉGER? • Ne pas approcher de la batterie des cigarettes, flammes ou sources d’étincelles. 4. 44 Mettre la batterie en place dans le châssis, voir Mise en place de la batterie, page 44. Entretien Schéma de câblage HEADLIGHT HARNESS REAR HARNESS BK OR BK OR TAIL LIGHTS OR A OR BK B BK GN C GN Y E Y BN D BN CRUISE SWITCH SW8 3 2 5 6 OR SW7 (CRUISE DISENGAGE SWITCH) SWITCH OPENS WHEN BRAKE IS DEPRESSED P CRUISE MAGNET VIO P (MOMENTARY) W CRUISE SWITCH OPERATION OFF NO CONNECTION ON 3 AND 2 CONNECTED MOMENTARY 3 AND 2 CONNECTED 5 AND 6 CONNECTED CRUISE MODULE C Y A BN B BK 95-3029 WARNING LIGHT HARNESS PARK #194 LAMP OIL #194 LAMP PTO #194 LAMP VIO BU GN W P REVERSE #168 LAMP BATTERY #194 LAMP D H B J A C T OR SW6 (PARK SWITCH) VIO BU BU GN PARK SWITCH CLOSES WHEN PARKING BRAKE LEVER IS ENGAGED W P P P T W K L L 3 4 OSCILLATOR B+ 2 5 ELECTRONICS MODULE PN 94-7612 1 (REVERSE SWITCH) GY T P GY BK I REVERSE SWITCH CLOSES WHEN HYDRO TRACTION LEVER IS MOVED TO REVERSE I FUEL GAUGE #194 LAMP S #194 LAMP W G BK FUEL SENDER TEMP. GAUGE GN S SW5 OR VOLTAGE COMPARATOR BK Y GN G + #194 LAMP TEMP. BK SENDER HOUR METER - CRUISE BK BK 45 Entretien Schéma de câblage SW4 (IGNITION SWITCH) OFF-----------NO CONNECTION RUN/LIGHTS----------B I R L RUN---------------B I R START--------------B I R S L I 4 OR OR S 3 B 1 P CODE DE COULEUR DES CÂBLES S R 5 2 BN R VIO R B BK NOIR P ROSE I L BN MARRON R ROUGE BU BLEU T OCRE GN VERT VIO VIOLET GY GRIS W BLANC OR ORANGE Y JAUNE IGNITION SWITCH TERMINAL LOCATIONS VEIWED FROM BACK. F4 OR 10A F3 10A P P VIO F2 25A W P OR P SW3 1 2 W BN VIO F1 30A K3 5 3 1 GY BN 4 PTO SWITCH IS SHOWN IN OFF POSITION (INTERLOCK RELAY) 2 7 8 4 5 (PTO SWITCH) BK R R BK 1 K2 2 OR BN T 3 5 SW1 (SEAT SWITCH) SEAT SWITCH IS CLOSED WHEN OPERATOR IS IN THE SEAT 4 (START RELAY) GRN BU Y ENGINE HARNESS SPARK PLUG SW2 (BRAKE SWITCH) GY IGNITION MODULES Y VIO BRAKE SWITCH CLOSES WHEN BRAKE IS DEPRESSED AC REG GN BN OIL BU START 1 2 R GND 46 B+ OIL SWITCH OPENS WITH OIL PRESSURE - BK SOLENOID SHIFT STARTER OIL SWITCH (KILL RELAY) BK AC MAG K1 3 5 PTO CLUTCH GN W GRN W 4 Y BK SPARK PLUG + FUEL SOLENOID Entretien Nettoyage et remisage 1. 2. Débrayer la prise de force, serrer le frein de stationnement et tourner la clé de contact sur STOP pour couper le moteur. Retirer la clé de contact. 8. Retirer la batterie du châssis, contrôler le niveau d’électrolyte et charger la batterie à sa pleine capacité, voir Batterie, page 41. Ne pas laisser les fils de batterie connectés aux bornes de la batterie durant le remisage. Important: Débarrasser l’extérieur de toute la machine, et surtout du moteur, des déchets d’herbe coupée, des saletés et de la crasse. Eliminer toute saleté et paille pouvant se trouver sur les ailettes de la culasse et le carter du ventilateur, voir Enlèvement des débris, page 12. Important: La machine peut être lavée à l’eau avec un détergent doux. NE PAS UTILISER UN NETTOYEUR À PRESSION. Le lavage à pression risque d’endommager le système électrique ou d’enlever la graisse nécessaire aux points de frottement. Ne pas utiliser trop d’eau, surtout près du panneau de commande, des feux, du moteur et de la batterie. 3. Contrôler le frein, voir Frein, page 33. 4. Faire l’entretien du filtre à air, voir Filtre à air, page 26. 5. Graisser le châssis, voir Graissage et lubrification, page 31. 6. Changer l’huile du carter, voir Huile moteur, page 28. 7. Retirer la ou les bougies et contrôler leur état, voir Bougies, page 30. Verser deux cuillerées à soupe d’huile moteur dans l’ouverture laissée par la bougie. Actionner le démarreur pour faire tourner le moteur et bien répartir l’huile dans le cylindre. Remonter la ou les bougies et les serrer à 15 ft–lb (20,4 Nm). Ne pas encore reconnecter les fils aux bougies. 9. La batterie doit être chargée à sa pleine capacité pour ne pas geler ou être endommagée à des températures inférieures à 32°F (0°C). Une batterie pleinement chargée conserve sa charge durant environ 50 jours à des températures inférieures à 40°F (4°C). A des températures supérieures à 40°F (4°C), contrôler le niveau d’électrolyte et recharger la batterie tous les 30 jours. Contrôler la pression des pneus, voir Pression des pneus, page 33. 10. Pour un remisage de longue durée (plus de 90 jours), ajouter 8 ml par litre (1 once par gallon) d’additif stabilisateur/conditionneur dans l’essence du réservoir. A. Laisser le moteur tourner 5 minutes pour faire circuler l’essence traitée dans tout le système d’alimentation. B. Couper le moteur, le laisser refroidir et vider le réservoir d’essence, voir Réservoir d’essence, page 34, ou laisser le moteur tourner jusqu’à ce qu’il cale, faute d’essence. C. Remettre le moteur en marche et le laisser tourner jusqu’à ce qu’il cale de nouveau. Recommencer en mettant le starter en position engagée, jusqu’à ce que le moteur ne démarre plus. D. Se débarrasser correctement de l’essence recueillie, ou l’utiliser dans les 90 jours pour d’autres applications. La faire recycler conformément à la réglementation locale. 47 Entretien 11. Contrôler et resserrer tous les boulons, écrous et vis. Réparer ou remplacer toute pièce endommagée ou défectueuse. 12. Peindre toutes les surfaces métalliques éraflées ou mises à nu. Une peinture pour retouches est disponible chez les vendeurs réparateurs agréés. 13. Ranger la machine dans un endroit propre et sec, comme un garage ou une remise. Enlever la clé de contact et la garder dans un endroit sûr. Couvrir la machine pour la protéger et la garder propre. 48 Dépannage PROBLÈME Le démarreur ne fonctionne pas. CAUSES POSSIBLES REMÈDE 1. La prise de force est embrayée. 1. Débrayer la prise de force. 2. La pédale de frein n’est pas enfoncée ou le frein de stationnement n’est pas serré. 2. Serrer le frein de stationnement. 3. Le conducteur n’est pas assis. 3. S’asseoir sur le siège. 4. Les connexions électriques sont corrodées ou desserrées. 4. Contrôler le bon contact des connexions électriques. 5. Un fusible a sauté ou est desserré. 5. Corriger ou remplacer le fusible. 6. Le relais ou le contact sont défectueux. 6. S’adresser à un réparateur agréé. 7. La batterie est déchargée. 7. Recharger la batterie ou la remplacer. 8. Fonctionnement défectueux du système de sécurité 8. S’adresser à un réparateur agréé. 9. Démarreur ou solénoïde de démarreur défectueux 9. S’adresser à un réparateur agréé. 10. Grippage de pièces dans le moteur. 10. S’adresser à un réparateur agréé. 49 Dépannage PROBLÈME Le démarreur fonctionne, mais le moteur ne démarre pas. Le moteur démarre, puis s’arrête. 50 CAUSES POSSIBLES REMÈDE 1. Procédure de démarrage incorrecte. 1. Suivre les instruction de mise en marche et arrêt du moteur, page 15. 2. Le réservoir d’essence est vide. 2. Remplir le réservoir d’essence. 3. Le robinet d’alimentation est fermé. 3. Ouvrir le robinet d’alimentation. 4. Impuretés, eau ou essence altérée dans le système d’alimentation. 4. Vider et rincer le système d’alimentation, et remplir le réservoir d’essence fraîche. 5. Conduite d’alimentation obstruée. 5. Nettoyer ou remplacer. 6. Le fil de la bougie est débranché. 6. Reconnecter la bougie. 7. Le relais de coupure n’est pas activé. 7. S’adresser à un réparateur agréé. 8. Une bougie est défectueuse. 8. Remplacer la bougie. 9. Le système d’allumage est défectueux. 9. S’adresser à un réparateur agréé. 1. Starter ou câble de commande des gaz déréglés ou défectueux. 1. S’adresser à un réparateur agréé. 2. L’évent du réservoir d’essence est obstrué. 2. S’adresser à un réparateur agréé. 3. Présence d’impuretés ou d’eau dans le système d’alimentation. 3. Vider et rincer le système d’alimentation, et remplir le réservoir d’essence fraîche. 4. Filtre à essence colmaté. 4. Remplacer le filtre à essence. 5. Pompe d’alimentation défectueuse. 5. S’adresser à un réparateur agréé. 6. Carburateur défectueux. 6. S’adresser à un réparateur agréé. 7. Fils déconnectés ou connexions défectueuses. 7. Contrôler et resserrer les connexions des fils. 8. Joint de culasse défectueux. 8. S’adresser à un réparateur agréé. 9. Un fusible a sauté ou est desserré. 9. Corriger ou remplacer le fusible. Dépannage PROBLÈME Le moteur cogne ou a des ratés. Le moteur cale au ralenti. Le moteur surchauffe. CAUSES POSSIBLES REMÈDE 1. Impuretés, eau ou essence altérée dans le système d’alimentation. 1. Vider et rincer le système d’alimentation, et remplir le réservoir d’essence fraîche. 2. Un fil de bougie est débranché. 2. Reconnecter le fil à la bougie. 3. Une bougie est défectueuse. 3. Remplacer la bougie. 4. Fils déconnectés ou connexions défectueuses. 4. Contrôler et resserrer les connexions des fils. 5. Surchauffe du moteur. 5. Voir LE MOTEUR SURCHAUFFE. 1. L’évent du réservoir d’essence est obstrué. 1. S’adresser à un réparateur agréé. 2. Impuretés, eau ou essence altérée dans le système d’alimentation. 2. Vider et rincer le système d’alimentation, et remplir le réservoir d’essence fraîche. 3. Bougie défectueuse. 3. Remplacer la bougie. 4. Obstruction des passages de ralenti du carburateur 4. S’adresser à un réparateur agréé. 5. Mauvais réglage de la vis de ralenti. 5. S’adresser à un réparateur agréé. 6. Pompe d’alimentation défectueuse. 6. S’adresser à un réparateur agréé. 7. Compression insuffisante. 7. S’adresser à un réparateur agréé. 8. La cartouche du filtre à air est sale. 8. Nettoyer ou remplacer. 1. Niveau d’huile incorrect dans le carter moteur 1. Rajouter ou vider l’huile jusqu’au repère du plein sur la jauge 2. Pauvreté du mélange. 2. S’adresser à un réparateur agréé. 3. Surcharge du moteur 3. Réduire la charge, utiliser une vitesse inférieure. 4. Les 3 grilles de prise d’air sont sales. 4. Nettoyer avant toute utilisation. 5. Les ailettes de refroidissement et les passages d’air sous le carter de ventilateur du moteur et/ou la grille du ventilateur sont colmatés. 5. Nettoyer avant toute utilisation. 51 Dépannage PROBLÈME Le moteur manque de puissance CAUSES POSSIBLES REMÈDE 1. Niveau d’huile incorrect dans le carter moteur. 1. Rajouter ou vider l’huile jusqu’au repère du plein sur la jauge 2. La cartouche du filtre à air est sale. 2. Nettoyer ou remplacer. 3. Impuretés, eau ou essence altérée dans le système d’alimentation. 3. Vider et rincer le système d’alimentation, et remplir le réservoir d’essence fraîche. 4. Surchauffe du moteur. 4. Voir LE MOTEUR SURCHAUFFE. 5. Bougie défectueuse 5. Remplacer la bougie. 6. Compression insuffisante. 6. S’adresser à un réparateur agréé. 7. L’évent du réservoir d’essence est obstrué. 7. S’adresser à un réparateur agréé. 8. Surcharge du moteur. 8. Réduire la vitesse de déplacement. Le tracteur n’avance pas, ni en marche avant, ni en marche arrière, parce que le moteur hésite ou cale. 1. Grippage du frein 1. S’adresser à un réparateur agréé. Le tracteur n’avance qu’à vitesse réduite en marche avant, et lentement ou pas du tout en marche arrière. 1. La commande de vitesse de croisière a été actionnée lorsque le changement de vitesse était au point mort. 1. Désactiver la vitesse de croisière. 2. Le moteur ne tourne pas à plein régime. 2. Mettre la commande des gaz en position RAPIDE. 3. La tringlerie est déréglée. 3. S’adresser à un réparateur agréé. 4. Usure interne. 4. S’adresser à un réparateur agréé. 52 Dépannage PROBLÈME Le tracteur n’avance pas, ni en marche avant, ni en marche arrière. Le fonctionnement du tracteur est irrégulier. Le tracteur fonctionne dans les deux sens, mais manque de puissance. Le p problème s’aggrave p gg l lla ttransmission i i estt lorsque chaude. CAUSES POSSIBLES REMÈDE 1. Le levier de changement de vitesse est au point mort (N) 1. Mettre le levier de vitesse en position lente (L) ou rapide (H). 2. Manque d’huile dans la boîte de transmission 2. Faire le plein d’huile jusqu’à la marque “F” de la jauge quand la transmission est froide. 3. Transmission défectueuse. 3. S’adresser à un réparateur agréé. 4. La tringlerie de commande doit être réglée ou remplacée. 4. S’adresser à un réparateur agréé. 5. Frein de stationnement non desserré ou qui ne se desserre pas. 5. Desserrer le frein de stationnement ou contrôler la tringlerie. 6. Arbre de transmission ou clavette de moyeu de roue endommagés. 6. S’adresser à un réparateur agréé. 1. Manque d’huile dans la boîte de transmission. 1. Faire le plein d’huile jusqu’à la marque “F” de la jauge quand la transmission est froide. 2. La tringlerie de commande de la transmission doit être réglée ou remplacée. 2. S’adresser à un réparateur agréé. 3. Transmission défectueuse. 3. S’adresser à un réparateur agréé. 1. Manque d’huile dans la boîte de transmission. 1. Faire le plein d’huile jusqu’à la marque “F” de la jauge quand la transmission est froide. 2. La transmission présente des signes de surchauffe ou de présence d’eau dans l’huile. 2. Remplacer l’huile et le filtre de la transmission. 3. Le ventilateur et/ou les ailettes de refroidissement de la transmission sont sales ou défectueux. 3. Nettoyer la transmission et/ou faire remplacer le ventilateur (s’adresser à un réparateur agréé). 4. Le régime du moteur est trop lent. 4. Faire tourner le moteur au régime maximum. 53 Dépannage PROBLÈME Vibrations ou bruits anormaux 54 CAUSES POSSIBLES REMÈDE 1. Boulons de montage du moteur desserrés 1. Resserrer les boulons de montage du moteur. 2. Galet tendeur ou lame de tondeuse desserrés. 2. Resserrer la visserie desserrée des lames ou galets. 3. Courroie détendue du ventilateur de refroidissement de la boîte-pont 3. S’adresser à un réparateur agréé. 4. Problème dû à l’embrayage électrique 4. S’adresser à un réparateur agréé.