HORSCH France SARL
Branchement du boîtier de distribution avec vanne de blocage
électrique
Boîtier de distribution FGS
Module avec un câble
K1
Clapets Accord et traceur de pré-levée
K2
K1
M
Câble n° 2 ou br
(+/-)
(-/+)
Câble n° 1 ou bl
Tiroir moteur Horsch
K2
M
Câble n° 1 ou bl
(-/+)
(+/-)
Câble n° 2 ou br br bl bl br bl gr gr gr rt sw or ws/ sw ws bl bl gn gr
K1 Accord rt + sw -
K2 Accord or+ sw -
K1 Horsch ws/sw und ws
K2 Horsch gn und bl br/ bl/ rt/ gr/gn/ws/sw
Marron/bleu/rouge/gris/vert/blanc/noir
Schéma de branchement du boîtier de distribution
1. Module jalonnage avec un câble.
Câble pour la vanne HORSCH canal 1 blanc/ noir et blanc pour le canal 2 bleu et vert.
La polarité alterne à la mise en marche et à l’arrêt du jalonnage à chaque fois pendant env. 5 secondes.
Câble pour les clapets magnétiques Accord et pour le traceur de pré-levée. Le canal 1 plus est rouge et pour le canal 2 plus est orange. La masse pour les deux canaux est noir.
Lorsqu’on met en marche le jalonnage du courant permanent sort.
3. Clapets magnétiques ou traceur de pré-levée.
Les clapets et vannes sont commandés par courant permanent pour le jalonnage.
Les câbles ne doivent pas être intervertis, sinon une diode dans le clapet magnétique pourrait griller ou provoquer un court-circuit.
4. Vanne HORSCH
Lorsqu’on met en marche ou on arrête le jalonnage les vannes HORSCH sont commandées chacune pendant env. 5 secondes avec une polarité alternante.
2. Boîtier de distribution de la commande du jalonnage.
A cause de la polarité alternante les câbles ne doivent pas être connectés ensemble.
Risque de court-circuit! Les câbles ne doivent
être branchés que comme cela est prévu.
76 Manuel de montage et d’utilisation Sprinter 4 ST
