RM 1… EUG
Maintenance
4.3.3 Réglage du diaphragme d'air
Le diaphragme d'air est préréglé d'usine. Un ajustement est nécessaire uniquement lorsque vous basculez vers une taille de brûleur différent.
Le réglage doit être apporté selon les indications dans les
données techniques (v. page 49). Des réglages différents
ne peuvent avoir lieu qu'avec l'approbation de MHG.
Æ
Tournez le tube de diaphragme d'air sur le point de réglage nécessaire 2 de l'échelle.
Fig. 21: Tube de diaphragme d'air avec numéro de segment 3 et échelle de réglage du diaphragme d'air (0-22)
4
Æ
Rentrez le tube de diaphragme dans le corps de carter avant, ajustez le diaphragme d'air avec le numéro de segment nécessaire vers le haut.
4.4 Fonctionnement manuel
A des fins de test, pour effectuer le réglage de tous les paramètres du brûleur en dehors du menu de calibration, le paramètre « Auto » peut-être placé sur « Man ». De surcroît, une demande sur « T2 » doit être activée.
De cette façon la fonction marche automatique est désactivée. L'ajustement du brûleur se fait maintenant exclusivement sur les paramètres, « Fan C » (vitesse du ventilateur) et, « Oil C » (pression d'huile). Dans ce mode le brûleur ne fonctionnera que sur une allure. Un fonctionnement en modulation ou à 2 allures n'est pas possible en mode manuel.
Dès que le mode, « Auto » est à nouveau activé, les paramètres «Fan C » et « Oil C » ne sont plus visibles et désactivés.
Fig. 23: Positionnez le tube de diaphragme d'air dans le carter (Exemple: Réglage du diaphragme d'air
I/21)
Fig. 22: Rentrez le tube de diaphragme d'air dans le corps de carter
(Exemple: Numéro de segment I)
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