Montage
Raccordement mazout
Raccordement électrique
Raccordement électrique
Le raccordement électrique se fait au moyen d’un connecteur (1) livré avec le brûleur.
Le câble de raccordement est tiré par la bride (2).
Raccordement mazout
Le flexible à mazout livré avec le brûleur est raccordé à la pompe et bloqué à l’aide de la bride de serrage (3).
Le raccordement se fait sur un filtre avec robinet d’arrêt, à placer de façon à permettre une pose correcte du flexible, c’est à dire exempte de pliure.
La conduite à mazout sera réalisée en tube de cuivre DN 4 (4x6).
Pour les longueurs développées des conduites et les hauteurs limites d’aspiration, consulter les directives
Procal. La crépine d’aspiration devra se situer à 5 cm minimum du fond d’une citerne cubique et à 10 cm minimum de celui d’une citerne cylindrique.
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0207 / 13 005 030C / 125 840C
Mise en route
Pompe à mazout
Réglage de la pression mazout
Pompe à mazout
La pompe à mazout utilisée est une pompe à engrenages auto-amorçante qui peut fonctionner comme pompe
monotube ou bitubes. L’inversion se fait par dévissage ou mise en place du bouchon by-pass dans le raccord de la conduite de retour.
Sont intégrés à la pompe un filtre, un régulateur de pression du mazout et une vanne magnétique. Avant sa mise en service, il conviendra de monter un manomètre et un vacuomètre.
Réglage de la pression mazout
La pression du mazout, et par conséquent la puissance du brûleur, est réglée à l’aide du régulateur de pression (3) monté dans la pompe.
Pour contrôler son fonctionnement, monter un manomètre (R 1/8") sur le raccord (8) prévu à cet effet.
1 Bouchon
2 Raccord vacuomètre
3 Réglage de la pression mazout
4 Vanne magnétique
5 Vis de fixation du couvercle
6 Couvercle de la pompe
7 Raccord refoulement
8 Raccord manomètre
(pression du mazout)
S Raccord de la conduite d’aspiration
R Raccord de la conduite de retour
Contrôle de la pression du mazout
Pour contrôler la pression du mazout, monter un manomètre (R 1/8") sur le raccord (8) prévu à cet effet.
Contrôle de la dépression
Monter le vacuomètre (R 1/8") sur le raccord (2), la dépression maximale admissible étant de 0,4 bar. Une dépression plus importante provoquerait la gazéification du mazout et par là même un grésillement dans la pompe.
Contrôles à effectuer avant la mise en service
Avant la mise en service de l’installation, vérifier les points suivants :
· pression d’eau dans le circuit de chauffage;
· fonctionnement de la pompe de circulation;
· ouverure de la régulation du tirage dans la cheminée;
· niveau de mazout dans la citerne;
· raccordement des flexibles à mazout
(aspiration/retour, étanchéité);
· ouverture des vannes à mazout;
· réglage de la tête de combustion du brûleur (voir tableau de réglage);
· réglage des électrodes;
· réglage des thermostats.
Nettoyage du filtre de la pompe
Le filtre est situé sous le couvercle (6).
Pour le nettoyer, démonter le couvercle après avoir desserré les vis (5).
Attention ! Vérifier l’étanchéité de la garniture du couvercle, pour la remplacer en cas de besoin.
Mise en route
Après raccordement correct du brûleur
à la citerne et au réseau électrique et réglage de tous les thermostats sur la température requise, le brûleur pourra
être mis en marche.
Purge d’air
Le détecteur de flamme ne pouvant plus être démonté pour assurer un
éclairage artificiel lors de la purge d’air de l’installation, nous recommandons la procédure suivante :
– 1. mettre le brûleur hors-tension;
– 2. démonter le coffret de sécurité;
– 3. monter sur le socle un pont entre les bornes 1 et 3;
– 4. démarrer le brûleur, le coffret étant démonté, et ouvrir la vis sur le filtre de dégazage. Laisser tourner le brûleur jusqu’à disparition des bulles d’air dans le mazout et remplissage complet du filtre.
N’oubliez pas de surveiller le déroulement de la purge d’air.
Attention ! Desserrer la vis de purge de manière à ne pas dépasser une dépression de 400 mbar.
– 5. Arrêter le brûleur, resserrer la vis de purge, enlever le pont 1-3, remettre en place le coffret de sécurité et faire démarrer le brûleur.
Ensuite, procéder au réglage de la pression du mazout et effectuer des mesures des taux de CO
2 et de suie pour réaliser un réglage approprié de l’admission d’air et trouver la combustion parfaite.
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Mise en route
Réglage de l’air
Réglage de l’air
Le réglage de l’air se fait en deux
zones. D’abord du côté refoulement du ventilateur, à l’aide d’un volet d’air à fermeture automatique lors de l’arrêt du brûleur, ensuite dans la tête de
combustion. La force de fermeture du volet d’air peut être modifiée en changeant la position du ressort de rappel.
Dans la tête de combustion, la deuxième zone de réglage est formée par le déflecteur et l’embout.
Le déplacement longitudinal de la ligne gicleur sur laquelle est monté le déflecteur, libère une section plus ou moins grande.
Réglage de l’air, volet d’air
Il nécessite un outil, soit un tournevis n°
5, soit une clé Torx T27.
Rotation à droite = moins d’air admis
Rotation à gauche = plus d’air admis
Le bouton d’arrêt est autobloquant.
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Réglage de l’air, tête de combustion
En plus du volume d’air admis, le réglage de l’air dans la tête de combustion modifie aussi la vitesse de passage dans la zone de mélange et la pression de l’air dans le tube de combustion. La position optimale doit
être déterminée lors du réglage en tournant la vis (1) à l’aide d’un tournevis n° 5.
La position du déflecteur peut être vérifiée sur l’échelle (2).
Rotation à droite = plus d’air admis.
Rotation à gauche = moins d’air admis.
Guidage de l’air aspiré (ALF)
Dans sa position normale (N), l’ALF assure une pression d’air maximale.
Dans les cas où cette pression élevée constitue un inconvénient, elle pourra
être réduite en modifiant la position de l’ALF.
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Mise en route
Cotes de réglage
1 Détecteur de flamme
Type de brûleur
Puissance calorifique kW
Débit de mazout
I/h
Cotes de réglage
Les cotes de réglage indiquées sont des
réglages de base. Les valeurs et l’équipement imprimés en caractères gras sont ceux du brûleur à la sortie de l’usine.
Dans des conditions normales, ces cotes permettent la mise en marche du brûleur.
Selon les conditions d’installation
(chaudière, cheminée), ces cotes peuvent ne pas correspondre au réglage idéal.
Attention ! Les mesures nécessaires devront être faites sans délai, et les réglages corrigés en cas de besoin.
Avertissement
L’emploi de gicleurs à jet creux
(recommandés) permet d’atteindre des taux de NOx très faibles. Or, des taux trop bas risquent de provoquer des pulsations de la flamme.
Pour y remédier, recourir aux gicleurs à jet plein (type SF/B).
Gicl. 45°
Fluidics HF
Delavan A
Gph
Pression du mazout bar
Volet d’air
Position
Réglage
ALF
Position
A B C F
EL02A.70
33
37
43
51
55
62
70
3,3
3,7
4,3
5,1
5,5
6,2
7,0
0,65 HF
0,75 HF
0,85 HF
1,0 HF
1,1 A
1,25 A
1,35 A
12
12
12
12
12
12
12
0,7
1
1,5
2
2,3
3
4
Electrodes d’allumage
Position du bloc-électrodes au-dessus du gicleur
Détecteur de flamme
Position du détecteur de flamme au-dessous du gicleur. Orienter le voyant vers le gicleur.
N
N
N
N
N
N
N
41
42
43
45
46
48
49
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
60
60
60
60
60
60
60
Montage du tube brûleur
La position des guidages du déflecteur ayant une incidence sur la combustion, veiller à ce qu’aucun guidage ne se trouve au droit du dispositif.
Réglage air central
Par l’ouverture/fermeture des trous, à l’aide des vis livrées avec le brûleur, il est possible de modifier la qualité
Réglage de démarrage et le taux des
NOx (deux trous sont ouverts au départ de l’usine).
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Station service :
Fabriqué en EU. Made in EU. Hergestellt in EU.
Document non contractuel. Non contractual document. Angaben ohne Gewähr.
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0207 / 13 005 030C / 125 840C
ELCOTHERM AG
Sarganserstrasse 100
CH-7324 Vilters
