Manuel du conducteur
DIAGNOSTIC DE PANNES
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Diagnostic de pannes
Problème Cause Solution
Le moteur ne tourne pas.
Vilebrequin bloquée
Grippage du cylindre, piston, bielle.
Grippage de la transmission
Allez à votre service officiel GAS GAS.
Allez à votre service officiel GAS GAS.
Allez à votre service officiel GAS GAS.
Le moteur de démarrage ne tour- ne pas
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Le fusible du relais d´eclariage ets defectueux Démonter siège et verifier fusible
La batterie et déchargé démonter siège et verifier tension
Le moteur ne démarre pas
La moto a été long temps inactif.
Bougie d’allumage sale ou humide.
Motor noyé.
Vider le réservoir de carburant vieux. Lorsque le réservoir est rempli de noveau carburant, le moteur démarrera immédiatement.
Nettoyer ou sécher la bougie d’allumage. Si nécessaire changer.
Pour denoyer le moteur fermer l’essence, démonter la bougie, mettre une vitesse et pousser la moto au cours deplusiers mètres avec le gaz ouvert. Visue- llement, vous savez quand le carter de précompres- sion a été vidé. Rémonter la bougie d’allumage et démarrer le moteur. Il est possible de démonter la bougie d’allumage encore une fois, si l’opération de pousée de la moto n’a pas été suffisante, la bougie d’allumage sera humide et elle doit être nettoyée.
Répétez l’operation de poussée, monter la bougie d’allumage et démarrer le moteur.
Melande air/combustible incorrecte.
Soupape d’échappement ouverte.
Le moteur démarre mais il s’arrête
Apport d’air incorrecte.
Réchauffement du moteur.
Manque de carburant.
Manque de liquide de refroidissement.
Radiateur bouché ou sale.
DANGER
Pour votre sécurité vous devez envelopper l’embout de la bougie avec un chiffon sec. Il évite- ra donc un possible saut d’étincelle.
Nettoyez le respirateur du réservoir de carburant.
Ajuster le conduit du filtre d’air.
Vérifier la soupape d’échappement et le corriger.
Fermez le starter. Nettoyez le respirateur du réservoir de carburant. Ajuster le conduit du filtre d’air.
Remplir le réservoir de carburant.
Ajouter du liquide de refroidissement. Vérifier l’étanchéité du système de refroidissement.
Nettoyer les lamelles du radiateur ou le changer.
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Seuls les modèles E-START.
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Diagnostic de pannes
Fonctionnement irrégulière.
Bougie d’allumage sale, brisé ou mal ajustée.
Problème de l’embout de la bougie.
Rotor allumé endommagé.
Eau dans le carburant.
Vérifier l’etat de la bougie d’allumage et, en conséquence, le nettoyer, ajuster ou changer.
Vérifiez l’etat de l’embout de la bougie d’allumage.
Vérifiez de bon contact avec l’embout et le câble de haute tension, et le câble même. Changer ce qui est détérioré.
Remplacer le rotor.
Vider le carburant du réservoir et remplir avec du noveau carburant.
Le moteur n’a pas assez depuissance ou il accélère mal
L’arrivée de carburant est défectueuse.
Filtre à air encrassé.
Échappement endommagé ou présence de fuites.
Nettoyez le système du carburant et contrôlez-le.
Nettoyez ou remplacez le filtre à air.
magé.
Vérifiez si le système d’échappement est endom-
Gliceurs du carburateur sales Descendre de cheval le carburateur et les gliceurs.
Roulements du vilebrequin usés ou endommagés.
Allez à votre service officiel GAS GAS.
Le moteur émet des bruits étran- ges.
L’échappement émet des détonations.
Problème d’allumage.
Surchauffe.
Allez à votre service officiel GAS GAS.
Voir “Réchauffement du moteur”.
Présence de calamine dans la chambre de combustion.
Essence de mauvaise qualité ou avec un taux d’octanes erroné.
Bougie en mauvais état ou aux caractéristiques erronées.
Joints du système d’échappement détériorés.
Allez à votre service officiel GAS GAS.
Videz l’essence et remplir avec une autre essence d’un taux d’octanes supérieur.
une bougie appropiée.
Remplacer l’ancienne bougie par une neuve o par
Vérifiez si le système d’échappement est détérioré. Les joints doivent être en parfait état, faute de quoi, il faudra les remplacer par des neufs.
L’échappement dégage une fumée blanche.
L’échappement dégage une fu- mée noire.
Les vitesses ne passent pas.
Joint de culasse détérioré (fuites d’eau au cylindre).
Allez à votre service officiel GAS GAS.
Filtre à air encrassé
Gliceur principal haut.
Nettoyez ou remplacez le filtre à air.
Vérifiez le gliceur principal.
L’embrayage ne décolle pas.
Fourchette boîte de vitesse pliée ou clouée.
Vitesse clouée dans la transmission.
Levier changement de vitesses endommagé.
Ressort position sélecteur endommagé.
Tambour changement cassé.
Ressort cliquet sélecteur de vitesse cassé.
Allez à votre service officiel GAS GAS.
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Remplacez la levier de la boîte de vitesses.
Allez à votre service officiel GAS GAS.
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Les vitesses sautent.
Fourche changement de vitesses usée dans les engrenages.
Vitesses cassée.
Ergots des vitesses endommagés.
Allez à votre service officiel GAS GAS.
Allez à votre service officiel GAS GAS.
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Rainure tambour de boîte de vitesses usée.
Axe fourchette boîte de vittesses usée.
Allez à votre service officiel GAS GAS.
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Ressort de position tambour du sélecteur brisé Allez à votre service officiel GAS GAS.
L’embrayage patine.
Niveau excessif de liquide d’embrayage.
Plateau embrayage cassé ou faible.
Moyeu embrayage usée.
Vérifier le niveau et ajuster si nécessaire.
Allez à votre service officiel GAS GAS.
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La moto est instable.
Le câble rend difficile la rotation du guidon.
Écartez le câble ou desserrez-le légèrement.
Ecrou axe direction très serré.
Ajuster l‘ecrou de l’axe direction.
Roulements de direction usés ou endommagés.
Allez à votre service officiel GAS GAS.
Axe direction plié.
Allez à votre service officiel GAS GAS.
L’amortissement est trop dur.
Fourche avant a trop d’huile.
L’huile fourche avant a trop de viscosité.
Fourche avant tordue.
Trop de pression dans les pneus.
Suspension mal reglé.
Enlever l’excédent d’huile au niveau approprié.
Videz l’huile de la fourche et remplir avec de l’huile d’une viscosité adéquate.
Allez à votre service officiel GAS GAS.
Vérifiez la pression des pneus.
Réglez suspension.
L’amortissement est trop souple
Peu d’huile dans la fourche avant.
L’huile fourche avant a peu de viscosité.
Peu de pression dans les pneus.
Suspension mal reglé.
Ajouter l’huile au niveau approprié.
Videz l’huile de la fourche et remplir avec de l’huile d’une viscosité adéquate.
Vérifiez la pression des pneus.
Réglez suspension.
La moto fait des bruits étranges
Chaîne mal ajustée.
Ajustez la chaîne.
Chaîne usée.
Dents couronne usées.
Graissage insuffisant de la chaîne.
Roue arrière mal alignée.
Remplacez la chaîne, la couronne et le pignon.
Remplacez la couronne.
Grassiez avec un lubrifiant approprié pour chaînes.
Vérifiez la tension des rayons de la roue. Ajuster si nécessaire.
Ressort fourche faible ou cassé.
Disque frein usé.
Remplacez le ressort de la fourche.
Remplaces le disque de frein.
Plaquettes de frein mal placées ou cristalisées.
Replacez les plaquettes de freins ou remplacez-le.
Cylindre endommagé.
Allez à votre service officiel GAS GAS.
Supports, écrous, vis mal fixés.
Vérifiez et réglez aux couples de serrage apropriés.
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Le guidon vibre.
Pneu usé.
Remplacez pneu.
Bras oscillant ou ses roulements à aiguilles usés.
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Jante descentrée.
Roue mal alignée.
Allez à votre service officiel GAS GAS.
Vérifiez la tension des rayons de la roue. Ajuster si nécessaire.
Tolérance excessive des axes de direction.
Support guidon desserré.
Vérifiez el jeu de direction.
Vérifier et ajuster les couples de serrage.
La moto a tendance à s’incliner sur un côté.
Châssis tordu.
Direction mal reglé.
Axe direction tordu.
Fourche avant tordue.
Roues mal alignée.
Les freins ne fonctionnent pas co- rrectement.
Disques de freins usés.
Fuite de liquide de frein.
Le liquide de frein s’est détériorée.
Piston pompe cassé.
Plaquettes de freins usés.
Les ampules grillent
Le système d’éclairage ne fonctionne
Le régulateur de tension est défectueux.
Fusible du relais d’éclairage grillé.
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Vérifiez el jeu de direction.
Allez à votre service officiel GAS GAS.
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Vérifiez la tension des rayons des roues.
Changer les disques.
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Vérifier et remplacer les plaquettes si nécessaire.
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Retirez le masque et vérifier le relais.
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