Présentation
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Si le réservoir d'AdBlue/DEF est vide pendant la conduite, le système SCR ou le moteur ne seront pas endommagés puisque la solution d'AdBlue restante circule et refroidit le système. Les émissions du moteur augmentent cependant puisque le doseur est fermé et le post-traitement des gaz d'échappement n'a pas lieu.
Chauffage
La solution d'AdBlue/DEF gèle à environ -11 C
(12.2°F), le réservoir est donc équipé d'un serpentin de chauffage avec du liquide de refroidissement venant du moteur. Une électrovanne règle le passage du liquide de refroidissement. Des flexibles entre le réservoir et la pompe sont chauffés électriquement et les raccords de flexible sont munis d'une isolation supplémentaire.
NOTE: Pour ne pas endommager le système de chauffage, les flexibles doivent être manipulés avec précaution et ne pas être vrillés ou cintrés trop fort.
Dans le réservoir, un capteur de température envoie un signal à l'unité de commande pour que la pompe ne puisse pas démarrer avant que la solution d'AdBlue/
DEF soit fluide. Le système standard permet de dégeler jusqu'à -40 °C (-40°F) .
Pour éviter des dégâts d'expansion en cas de gel, le système SCR est vidé lorsque le contact est coupé.
Un conduit d'aspiration et un conduit de retour sont branchés entre le réservoir et la pompe. Le capteur combiné de température/niveau du réservoir est relié
à l'unité de commande et la valeur du capteur de niveau peut être relevée si un afficheur est installé.
Stockage
Pour un stockage de longue durée, la solution d'Ad-
Blue/DEF ne doit pas être soumise à des températures supérieures à 25 °C (77 °F), pour éviter la décomposition et l'évaporation de la solution.
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