Présentation
Réservoir
La solution d'AdBlue/DEF est conservée dans un réservoir séparé.
Le réservoir est fabriqué en plastique et existe en différentes dimensions.
Exemple d'emplacement du réservoir d'AdBlue/DEF
Une armature est située dans le réservoir et se compose d'un serpentin de chauffage (1), d'un flotteur (2) et d'une crépine (3) sur le tuyau d'aspiration pour empêcher les particules éventuelles de circuler dans le système et de provoquer des perturbations de fonctionnement.
Cette crépine doit être vérifiée régulièrement et nettoyée si nécessaire.
Au fond se trouve un bouchon de vidange (4) pour que la solution d'AdBlue/DEF puisse être vidangée si nécessaire, par exemple pour le nettoyage.
Le réservoir comporte une mise à l'air pour régulariser les modifications de pression.
Niveau de réservoir
Le niveau de la solution d'AdBlue/DEF dans le réservoir est indiqué sur l'instrument sous forme de % du volume total du réservoir.
La consommation de la solution d'AdBlue/DEF varie avec la conduite.
Le réservoir peut être considéré comme vide lorsqu'il ne reste plus qu'environ 8% de solution d'AdBlue. Si cela se produit, un code de défaut est enregistré dans l'unité de commande du moteur et un texte d'avertissement s'affiche sur le tableau de bord pour indiquer que le réservoir est vide.
Lorsque le plein de solution d'AdBlue/DEF est fait, le
message de défaut s'éteint. Voir Traitement des
défauts en page 44 pour de plus amples informations
sur les messages de défaut concernant le système
SCR.
Si de la solution d'AdBlue/DEF n'est pas ajoutée, le capteur de niveau dans le réservoir envoie un signal qui ferme le doseur. L'injection de la solution d'AdBlue/
DEF dans le tuyau d'échappement est alors interrompue et le couple moteur est limité.
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