FONCTIONS ET COMMANDES
Caractéristiques de la barre franche
IMPORTANT : Éviter de noyer le moteur – Ne pas tourner la poignée de l'accélérateur lorsque le moteur ne tourne pas pour ne pas injecter de carburant dans le moteur et causer un démarrage difficile du moteur noyé.
• Barre franche – La barre peut être inclinée de 180° pour faciliter le transport et le remisage.
28535
• Levier de déverrouillage de la barre franche – Pousser le levier pour faire passer la barre franche d'une position à l'autre.
a
3274
29
•
FONCTIONS ET COMMANDES
Bouchon de verrouillage de la barre franche – Retirer ce bouchon situé sur le dessus de la barre franche pour la verrouiller en position. Pousser le levier de déverrouillage de la barre pour libérer cette dernière de la position haute verrouillée.
a b
• a Bouchon de verrouillage b Mécanisme de verrouillage
Cordon de démarreur – Le cordon permet de lancer le moteur pour le faire démarrer.
3273
•
28536
Coupe-circuit d'urgence – Voir Généralités – Coupe-circuit d'urgence.
•
19791
Interrupteur d’arrêt du moteur – L'enfoncer pour arrêter le moteur.
30
28537
•
FONCTIONS ET COMMANDES
Bouton de relevage – Pousser sur ce bouton pour incliner le moteur vers le haut ou vers le bas.
•
4639
Bouton de friction de la poignée d’accélérateur – Le bouton permet de régler et de maintenir l’accélération
à la vitesse désirée. Tourner le bouton dans le sens horaire pour augmenter la friction ou dans le sens anti-horaire pour la diminuer.
a b
• a Diminution de la friction (sens antihoraire) b -
28542
Augmentation de la friction (sens horaire)
Bouton spécial accélérateur – Le fait d'enfoncer ce bouton alors que le moteur est au point mort désactive la commande d'inversion de marche de la barre franche.
•
28550
Poignée d’accélérateur – Contrôle le régime moteur et l'inversion de marche.
a b
a Marche arrière
28543 b Marche avant
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•
FONCTIONS ET COMMANDES
Starter – Tirer complètement pour mettre un moteur froid en marche.
•
28544
Amorçage du carburant – Enfoncer lors du démarrage d'un moteur froid. Voir la section Fonctionnement
– Démarrage du moteur.
•
28548
Voyant de pression d'huile basse – Avertit l'opérateur que la pression d'huile du moteur est basse. Quand le voyant de la pression d'huile s'allume ou clignote, le moteur tourne de façon ératique et ne dépasse pas 3 000 tr/mn.
•
28549
Bouton de démarrage électrique (modèles à démarrage électrique) – Appuyer sur le bouton pour mettre le moteur en marche.
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28532
FONCTIONS ET COMMANDES
!
AVERTISSEMENT
•
Éviter les risques de blessures graves, voire mortelles, résultant de la perte de contrôle du bateau. Maintenir une friction de direction suffisante pour éviter que le moteur hors-bord ne parte dans un virage complet si la barre franche ou le volant de direction est relâché(e).
Réglage de la friction de la direction – Régler ce levier pour obtenir la friction (résistance) de direction désirée sur la barre franche. Déplacer le levier vers la gauche pour augmenter ou vers la droite pour réduire.
• a Augmenter b -
28546
Réduire
Bouton de verrouillage du relevage – Verrouille le moteur en position complètement relevée.
• Bouton de position de trim – Prérègle la position du trim.
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28551
•
FONCTIONS ET COMMANDES
Étrier du moteur hors-bord auxiliaire (modèles à relevage hydraulique) – Empêche le moteur de tourner lorsqu'il est incliné vers le haut.
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Caractéristiques de la commande à distance
Le bateau peut être équipé d'une des commandes à distance Mercury Precision ou Quicksilver illustrées. Dans le cas contraire, demander au revendeur de décrire les fonctions et les modes de fonctionnement de la commande à distance.
f a c b c h a g d d e e
a Poignée de commande – Marche avant, point mort, marche arrière.
b Levier de dégagement du point mort.
c Bouton de relevage/d'assiette (selon modèle). - Voir Fonctions et commandes -
Assiette et inclinaison hydrauliques.
d Coupe-circuit d'urgence - Voir Généralités
– Coupe-circuit d'urgence.
e Cordon du coupe-circuit d'urgence - Voir
Généralités – Coupe-circuit d'urgence.
c b i a i g f f
26800 f Réglage de la friction de l'accélérateur – Si les commandes sont montées sur une console, le couvercle doit être retiré pour pouvoir effectuer le réglage.
g Clé de contact – OFF (Arrêt), ON (Marche),
START (Démarrage).
h Levier de ralenti accéléré - Voir
Fonctionnement - Démarrage du moteur.
i Bouton d'accélérateur uniquement - Voir
Fonctionnement - Démarrage du moteur.
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FONCTIONS ET COMMANDES
Système d'alarme
Sur ce moteur, le système d'alarme ne comporte pas d'avertisseur sonore. Par contre, un témoin de pression d'huile est installé à l'avant du moteur. Lorsque la pression descend en dessous de 25 kPa (3.6 PSI), le témoin s'allume, le système Engine Guardian est alors activé et limite le régime du moteur à 3 000 tr/min.
Le système Engine Guardian limite également le régime moteur en cas de survitesse due au phénomène de cavitation, à l'absence de charge sur l'hélice ou à un sous-dimensionnement de l'hélice.
Relevage hydraulique (selon modèle)
Le moteur hors-bord est équipé d'une commande de trim/relevage appelée relevage hydraulique. Ceci permet
à l'utilisateur de régler aisément la position du moteur hors-bord en appuyant sur le bouton de relevage. Le moteur arrêté peut être relevé hors de l'eau. À faible vitesse, il peut également être relevé pour permettre la navigation en eau peu profonde.
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FONCTIONS ET COMMANDES
RELEVAGE
Pour relever le moteur hors-bord, arrêter le moteur et appuyer sur le bouton de relevage pour amorcer le relevage. Le moteur hors-bord se relève jusqu'à ce que le bouton soit relâché ou qu'il atteigne sa position de relevage maximum. Les modèles à barre franche sont équipés d'un étrier qui empêche le moteur de tourner lorsqu'il est en psosition relevée.
4676
4678
1.
Faire tourner le levier de support de relevage vers le bas pour l'enclencher.
2.
Abaisser le moteur jusqu’à ce qu’il repose sur le levier de support de relevage.
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FONCTIONS ET COMMANDES
3.
Désenclencher le levier en dégageant le moteur vers le haut et en soulevant le bouton. Abaisser le moteur hors-bord.
a b
b Bouton
4650 a Levier de support de relevage
Réglage de l’angle de fonctionnement du moteur
L’angle de fonctionnement vertical du moteur hors-bord se règle en modifiant la position du bouton de relevage préréglé dans l’un des trois trous de réglage fournis. Un réglage correct permet d'obtenir les performances et la stabilité maximales du bateau et de minimiser l'effort de direction.
REMARQUE : Voir les listes suivantes lors du réglage de l'angle de fonctionnement du moteur hors-bord.
Le bouton de relevage préréglé doit être réglé de manière à ce que le moteur hors-bord soit perpendiculaire à l’eau lorsque le bateau est à sa vitesse maximum. Ce dernier peut ainsi être piloté parallèlement à la surface de l’eau.
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FONCTIONS ET COMMANDES
Positionner les passagers et la charge de manière à ce que leur poids soit réparti régulièrement.
a b c
28533 a Angle excessif (poupe abaissée - proue relevée) b Angle insuffisant (poupe relevée - proue abaissée) c Angle correct (proue légèrement relevée)
Voir les listes suivantes lors du réglage de l'angle de fonctionnement du moteur.
Le réglage près du tableau arrière peut :
• Abaisser la proue.
•
•
•
• Résulter en un déjaugeage plus rapide, en particulier si le bateau est lourdement chargé ou lourd à la poupe.
Généralement améliorer la tenue dans l'eau clapoteuse.
Augmenter le couple de direction ou tirer le bateau vers tribord (avec une hélice à rotation dans le sens horaire normale).
En cas d'excès, abaisser la proue de certains bateaux jusqu'à un point où ils commencent à « labourer
» l'eau avec leur proue à la vitesse de déjaugeage. Ceci peut entraîner un virage inattendu d'un côté ou de l'autre (appelé « guidage par la proue » ou « survirage ») si le pilote essaye de tourner ou s’il rencontre une grosse vague.
•
•
•
Le réglage éloigné du tableau arrière peut :
• Soulever la proue hors de l'eau.
•
Augmenter en général la vitesse de pointe.
Augmenter le dégagement au-dessus des objets immergés ou d'un plan d'eau peu profond.
Augmenter le couple de direction ou tirer le bateau vers bâbord à une hauteur d'installation normale (avec une hélice à rotation dans le sens horaire normale).
En cas d'excès, provoquer un « marsouinage » (rebondissement) du bateau ou une ventilation de l'hélice.
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FONCTIONS ET COMMANDES
Réglage de l'angle du tableau arrière
1.
Arrêter le moteur. Mettre le moteur hors-bord en marche avant. Relever le moteur sur une des positions de déverrouillage du relevage. Changer la position du bouton de préréglage et abaisser le moteur horsbord sur la position de l'angle du tableau arrière préréglée.
2.
Répéter l'étape numéro un si l'angle du tableau arrière nécessite un réglage supplémentaire.
a b
28589 b Position de déverrouillage du relevage a Réglages de l'angle du tableau arrière
Fonctionnement en eaux peu profondes
Trois (3) positions d'embase en eaux peu profondes permettent au moteur hors-bord de se relever pour éviter de talonner.
1.
Arrêter le moteur. Mettre le moteur au point mort. Relever le moteur sur une des positions de l'embase en eaux peu profondes. S'assurer que l'admission d'eau est immergée.
2.
Pour déverrouiller l'embase en eaux peu profondes, arrêter le moteur hors-bord et le relever sur une des positions de déverrouillage du relevage. Abaisser doucement le hors-bord à l'angle du tableau arrière préréglé.
a b c
a Positions en eaux peu profondes b Positions de déverrouillage du relevage c Admission d'eau
Relevage du moteur hors-bord
1.
Arrêter le moteur. Faire passer le moteur en marche avant.
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28592
FONCTIONS ET COMMANDES
2.
Saisir le capot supérieur et relever le moteur hors-bord au maximum.
3.
Tirer le bouton de verrouillage de relevage et le mettre en position verrouillée. Le moteur hors-bord ne peut pas etre abaissé lorsque le bouton de verrouillage du relevage est en position verrouillée.
4.
Pour abaisser le moteur, mettre le bouton de verrouillage de relevage en position déverrouillée.
5.
Relever le moteur hors-bord en position de deverrouillage du relevage et l'abaisser lentement sur la position de trim préréglée.
a b c
a Bouton de verrouillage du relevage en position verrouillée b Bouton de verrouillage du relevage en position déverrouillée
28587 c Indicateur de la plage de relevage
REGLAGE DE LA DERIVE
Le couple de rotation de l'hélice tire le bateau d'un côté. Ce phénomène est normal lorsque le relevage de votre moteur empêche l'arbre de l'hélice d'être parallèle à la surface de l'eau. Dans de nombreux cas, la dérive aide
à compenser ce couple de rotation et peut être réglée dans une certaine mesure pour réduire tout déséquilibre dans la direction.
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REMARQUE : le réglage l'axe de relevage a peu d'effet sur le couple de direction si le moteur est installé avec une plaque anti-ventilation à 50mm (2po) ou plus du fond du bateau
Faites fonctionner votre bateau à une vitesse de croisière normale après avoir réglé le relevage du moteur en plaçant l'axe de relevage dans le trou correspondant. Tournez le bateau vers la gauche et vers la droite et notez la direction dans laquelle il tourne le plus facilement.
Si un réglage est nécessaire, desserrez le boulon de la dérive et modifiez petit à petit sa position. Si le bateau tourne plus facilement vers la gauche, déplacez la partie inférieure de la dérive vers la gauche. S'il tourne plus facilement vers la droite, déplacez la partie inférieure de la dérive vers la droite. Resserrez le boulon et faites un essai.
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