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Démontage / montage
6.15 Démontage de la poignée et du convertisseur électronique
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Pos. Désignation
1 Poignée jumelée
2 Languette de commutation
3 Ressort de compression
4 Dos de poignée
5 Molette de réglage
6 Vis à tête cylindrique bombée
7 Vis
8 Passe-câble
9 Convertisseur électronique
10 Joint d’étanchéité
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11 Interrupteur
12 Vis à tête cylindrique bombée
13 Collier
6
Démontage / montage EH 9 ...
6.15.1 Ouvrir la poignée en desserrant les 6 vis (pos. 6 + 7) avec un tournevis
TX 25. Retirer la partie supérieure. Retirer la molette de réglage
(pos. 5).
6.15.2 Retirer le dos de la poignée (pos. 4) et l’interrupteur (pos. 11) ; déconnecter ce dernier des câbles du convertisseur électronique.
Desserrer les vis à tête cylindrique bombée (pos. 12) de la décharge de traction et retirer le collier (pos. 13). Séparer à présent du marteau la partie inférieure de la poignée.
Câbles convertisseur
électronique
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6.15.3 Il est possible de déconnecter un câble électrique défectueux au niveau de l’interrupteur. Desserrer pour cela les deux bornes à vis de l’interrupteur (pos. 11).
6.15.4 Retirer maintenant la languette de commutation (pos. 2), le ressort de compression (pos. 3) et la partie inférieure de la poignée.
Bornes à vis
câble électrique
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Démontage / montage
6.15.5 Séparer le convertisseur électronique (pos. 9) du moteur. Extraire prudemment du stator la prise du convertisseur électronique (pos. 9).
Démonter le joint d’étanchéité (pos. 10). Retirer à présent le convertisseur électronique (pos. 9) de la poignée.
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