IDENTIFICATION ET SÉCURITÉ
Sécurité liée aux pneus
Utilisez l’information suivante pour faire de la sécurité des pneus une partie intégrante régulière de l’entretien régulier de votre véhicule.
CAUTION
Entretien sécuritaire, premier et de base, des pneus
Des pneus entretenus adéquatement améliorent la conduite, le freinage, la traction et les capacités de chargement de votre véhicule. Des pneus sousgonflés et des véhicules surchargés sont les causes majeures de défaillance de pneus. Ainsi, pour éviter les crevaisons et autres types de défaillance, vous devriez maintenir une bonne pression des pneus, respecter les limites de charge des pneus et du véhicule, éviter les risques routiers et inspecter régulièrement vos pneus.
Pression des pneus et limites de charge
Limites de charge et pression des pneus recommandées pour votre véhicule
L’étiquette de renseignements sur les pneus et de certification du véhicule contient l’information sur les pneus et les limites de charge. Ces étiquettes indiquent l’information du fabricant du véhicule, notamment :
• la taille recommandée des pneus;
• la pression des pneus recommandée;
• le poids nominal brut du véhicule (PNBV/GVWR – le poids maximal de charge et d’occupants que le véhicule peut supporter);
• le poids nominal brut sur l’essieu avant et arrière
(PNBE/GAWR – le poids maximal que les systèmes d’essieux peuvent supporter).
Lorsque vous sortez la remorque de l’entreposage, inspectez les pneus attentivement et assurez-vous qu’il n’y a pas de fissures dans les rainures et qu’aucun fil n’est apparent. Des fissures dans le flanc pourraient indiquer des dommages ou des séparations dans le pneu.
Pression des pneus et limites de charge
La pression de gonflage des pneus est la quantité d’air dans le pneu qui lui permet de supporter des charges et qui a un effet sur la performance générale du véhicule.
Cette pression de gonflage des pneus est une valeur qui indique la quantité de pression d’air, mesurée en livres par pouce carré (psi). Un pneu doit être gonflé à une pression adéquate. (Cette valeur peut aussi être exprimée en kilopascal (kPa) qui est l’unité du système de mesure métrique utilisé internationalement.)
Les fabricants de véhicules déterminent cette valeur en fonction de la taille des pneus du véhicule ainsi que la limite de charge du modèle conçu, qui est la plus grande quantité de poids qu’un véhicule peut supporter de façon sécuritaire. La pression des pneus appropriée pour votre véhicule est connue comme étant la pression de gonflage à froid recommandée. Pour obtenir une valeur précise, la pression des pneus doit toujours être mesurée lorsque le pneu est froid. Un pneu froid signifie que le véhicule n’a pas roulé pendant au moins trois heures.
Pendant la conduite, les pneus de votre véhicule se réchauffent, ce qui augmente la pression d’air dans les pneus. Par conséquent, vous ne pouvez obtenir une valeur précise de la pression que si le pneu est froid.
Vérification de la pression des pneus
Étant donné que les pneus sont conçus pour être utilisés sur plusieurs types de véhicules, les fabricants de pneus inscrivent sur le flanc du pneu la pression de gonflage maximale permise. Cette valeur représente la quantité maximale de pression d’air permise dans le pneu en conditions normales de conduite.
NOTA :
Il est important de vérifier la pression des pneus de votre véhicule au moins une fois par mois pour les raisons suivantes :
• La plupart des pneus perdent naturellement de l’air avec le temps.
• Les pneus peuvent soudainement perdre de l’air si vous passez sur un nid-de-poule ou si vous heurtez le trottoir lors du stationnement.
• Il est généralement impossible de déterminer si le pneu est sous-gonflé par une simple inspection visuelle dans le cas des pneus radiaux. Pour votre commodité, procurez-vous un manomètre pour pneus et gardez-le dans votre véhicule.
Conseils sur la sécurité des pneus
NOTA :
Recommandations pour prévenir les dommages aux pneus
• Ralentissez si vous devez passer sur un nid-depoule ou sur d’autres objets se trouvant sur la route.
• Ne roulez pas sur des objets étrangers se trouvant sur la route et essayez de ne pas heurter la bordure du trottoir lors du stationnement.
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IDENTIFICATION ET SÉCURITÉ
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Liste de contrôle pour la sécurité des pneus
• Vérifiez la pressiondes pneus régulièrement
(au moins une fois par mois), y compris le pneu de la roue de secours.
• Inspectez les pneus et vérifiez la présence
d’usure irrégulière sur la bande de roulement, de fissures, d’objets étrangers et d’autres traces d’usure ou de choc.
• Enlevez les morceaux de verre et tout autre
objet étranger logés dans la bande de roulement.
• Assurez-vous que les valves de pneu soient
munies de bouchons de valve.
• Vérifiez la pression des pneus avant d’entre-
prendre un long voyage.
• Ne surchargez pas votre véhicule. Vérifiez
l’étiquette de renseignements sur les pneus pour la charge maximale recommandée du véhicule.
• Si vous tractez une remorque, n’oubliez pas
qu’une partie du poids de la remorque chargée est transférée au véhicule remorqueur.
Serrez chaque écrou de roue dans l’ordre montré dans le diagramme.
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4 3
2 5
NOTA :
Commencez par serrer tous les écrous de roue à la main afin d’éviter de fausser le filetage. Les exigences de serrage des écrous de roue peuvent varier selon la taille et le fabricant de la roue. Suivez toujours les recommandations du fabricant de roues, sans dépasser 120 lb-pi. sur des boulons de 1/2 po. À moins d’avis contraire du fabricant de roues, le couple de serrage final doit être de 85
à 95 lb-pi.
NOTA :
Il est recommandé de graisser les roulements de moyeu annuellement.
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Conseils pratiques sur les pneus
• Assurez-vous que tous les écrous de roue
soient bien serrés. Utilisez une clé dynamométrique. Il s’agit du seul moyen de confirmer leur serrage.
• Inspectez les pneus et vérifiez la présence
d’usure irrégulière sur la bande de roulement, de fissures, d’objets étrangers et d’autres traces d’usure ou de choc.
• Si vous tractez une remorque, n’oubliez pas
qu’une partie du poids de la remorque chargée est transférée au véhicule remorqueur.
• Les roulements de moyeu des remorques doi-
vent être graissés après une longue période d’entreposage.
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Ne dépassez jamais les recommandations du fabricant de roues.
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Il est important de maintenir le couple pour écrou de roue approprié afin d’assurer que la roue soit fixée de façon sécuritaire au moyeu et tambour.
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DANGER
Assurez-vous d’utiliser des écrous de roue compatibles avec la roue. Des écrous de roue serrés de façon inadéquate peuvent entraîner la séparation de la roue de la surface de fixation de roue pendant la conduite, ce qui pourrait causer des dommages matériels, des blessures graves ou la mort.
Ne serrez pas trop.
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Ne placez pas le cric contre le dessous de la caravane lorsque vous changez un pneu. Pour éviter d’endommager l’unité, assurez-vous que le cric est appuyé fermement contre le cadre du châssis. et placez-le le plus près possible des mains de ressort.
Pression d’air
N’oubliez pas que la pression d’air dans les pneus de votre tente-caravane n’est pas la même que celle dans les pneus de votre véhicule remorqueur. Gonflez toujours les pneus de la tente-caravane à la pression appropriée. Évitez le surgonflage ou le sous-gonflage. Le sous-gonflage provoquera le réchauffement des pneus, ce qui réduira la durée de vie utile des pneus et diminuera la limite de charge sécuritaire de la tentecaravane. Le surgonflage entraînera une conduite difficile et irrégulière qui peut endommager la tentecaravane ou le chargement. La pression de gonflage d’un pneu à froid est définie comme étant un pneu qui n’a pas roulé pendant au moins trois heures ou qui a roulé sur une distance inférieure à 1 mille. La pression de gonflage d’un pneu à chaud peut indiquer une augmentation de 6 lb/po
2 par rapport à celle d’un pneu à froid.
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Boulons de moyeu
Il est également important de vérifier régulièrement le serrage des boulons de moyeu. Chaque boulon de moyeu doit être serré au couple selon les indications suivantes :
ÉTAPES DE COUPLE DE SERRAGE
1re étape Aluminium 45 à 50 lb-pi
2e étape
Acier
Aluminium
Acier
60 à 65 lb-pi
90 à 95 lb-pi
70 à 75 lb-pi
Vérifiez les boulons de moyeu selon le calendrier suivant :
1. Après l’essai initial, vérifiez à nouveau après les premiers 50 milles.
2. Vérifiez à nouveau tous les 50 milles pour les prochains 200 milles.
3. Par la suite, vérifiez avant chaque voyage.
Vérifiez les boulons de moyeu après de longues périodes de freinage excessif. Assurez-vous que les boulons de moyeu soient bien logés dans les trous fraisés de la roue et qu’ils ne présentent aucune trace de rouille.
Consultez le manuel d’utilisation et d’entretien du fabricant d’essieux pour obtenir de plus amples renseignements sur les roues et les boulons de moyeu de la tentecaravane. (Si les renseignements du fabricant de pneus diffèrent des instructions indiquées ci-dessus, suivez les directives du fabricant de pneus.)
Remplacement d’un pneu
La sécurité constitue la première priorité s’il devient nécessaire de remplacer un pneu lorsque vous voyagez.
(Si le véhicule est équipé d’une roue de secours en option, elle sera fixée sur la paroi arrière extérieure de la tente-caravane.) Suivez les étapes suivantes lors du remplacement d’un pneu :
1. Si la crevaison ou l’endommagement se produit pendant la conduite, immobilisez votre véhicule remorqueur et votre tente-caravane de façon graduelle et contrôlée.
2. Rangez-vous en bordure de la route de façon sécuritaire.
3. Activez les feux de détresse.
4. Si la crevaison ou l’endommagement se produit durant la nuit, utilisez des fusées lumineuses ou des feux d’avertissement également.
5. Utilisez un bloc pour stabiliser la roue opposée.
6. Si la roue est munie d’un enjoliveur, retirez-le.
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IDENTIFICATION ET SÉCURITÉ
7. Relevez légèrement la tente-caravane à l’aide d’un cric hydraulique ou de type ciseau, placé directement sous le châssis de la tente-caravane. N’utilisez pas un cric de type pare-chocs et ne placez pas le cric sous le pare-chocs.
8. Desserrez les boulons de moyeu de roue.
9. Utilisez le cric pour lever le pneu du sol.
10. Retirez les boulons de moyeu et gardez-les ensemble dans un endroit facilement accessible.
11. Retirez la roue et remplacez-la par la roue de secours et le pneu.
12. Remplacez les boulons de moyeu et serrez-les à la main.
13. Abaissez la roue au sol et serrez les boulons de moyeu en suivant la séquence précédemment décrite. (Vérifiez à nouveau le couple de serrage après 50 milles et tous les 50 milles suivants pour les prochains 200 milles.)
14. Replacez l’enjoliveur et rangez le pneu crevé, le cric et tous les outils et équipements de sécurité.
Après avoir changé un pneu crevé, faites-le réparer ou remplacer dès que possible. Si vous avez une crevaison mais que vous n’avez pas de roue de secours et que vous devez quitter la tente-caravane pour trouver un pneu de remplacement, assurezvous de stabiliser solidement la tente-caravane pour éviter qu’elle ne bouge ou qu’elle ne tombe du cric.
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