Owner's manual | PIAB ECU-15/ECU-15S Boîtiers de commande électrique pour transporteurs piFLOW Manuel du propriétaire
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Manuel ECU-15/ECU-15S Boîtiers de commande électrique pour transporteurs piFLOW® piFLOW® et piFLOW®p Réf 0232670, Rév. 07, GB, 2020-12 Consignes originales Ce manuel est disponible dans les langues suivantes sur piab.com : Chinois Anglais Français Allemand Italien Japonais Coréen Polonais Portugais Russe Espagnol Suédois Sommaire 1. Présentation du manuel �������������������� 5 9.6 Pression d’alimentation pompe������������20 1.1 À propos de ce manuel���������������������������� 5 9.7 Dépression pompe����������������������������������20 1.2 Symboles de sécurité utilisés dans le manuel������������������������������������������������������������������ 5 9.8 Écran Menu����������������������������������������������20 1.2.1 Symboles d’avertissement �������������������������������5 1.2.2 Symboles obligatoires���������������������������������������5 10. Réglages généraux���������������������������� 21 10.1 Langue������������������������������������������������������ 21 1.3 Groupe cible���������������������������������������������� 5 2. Consignes de sécurité������������������������ 6 2.1 Sécurité générale�������������������������������������� 6 2.2 Installation sécurisée�������������������������������� 6 2.3 Utilisation sécurisée �������������������������������� 6 3. Introduction������������������������������������������ 7 10.8 Capteur de niveau externe 1 ����������������22 3.1 Fabricant���������������������������������������������������� 7 10.9 Vérifier le capteur de niveau externe 2 ��22 3.1.1 Données d’identification����������������������������������� 7 3.2 Conformité ������������������������������������������������ 7 10.10 Commande de pompe [ECU15 ­uniquement]��������������������������������������������������22 3.3 Utilisation prévue�������������������������������������� 7 3.4 Utilisation inadaptée�������������������������������� 7 4. Vue d’ensemble������������������������������������ 8 5. Caractéristiques techniques������������ 10 6. Dimensions �����������������������������������������11 10.2 Unité���������������������������������������������������������� 21 10.3 PLEU installée ���������������������������������������� 21 10.4 Vibrateur installé ������������������������������������ 21 10.5 Volume de lot [SMART]�������������������������� 21 10.6 Type de vidange�������������������������������������� 21 10.7 Période de nettoyage du filtre��������������22 10.11 Bonbonnes de décolmatage [ECU15 uniquement]��������������������������������������������������22 10.12 Clapet de vidange NF/NO ��������������������22 11. Contrôle du fonctionnement������������ 23 11.1 Clapet de vidange ����������������������������������23 11.2 Décolmatage du filtre����������������������������23 11.3 Pompe/alimentation liquide������������������24 11.4 État de transport������������������������������������24 7. Raccordements���������������������������������� 13 11.5 Vanne PLEU ��������������������������������������������25 11.6 Fluidisation, transporteur����������������������25 8. Installation�������������������������������������������17 11.7 Nettoyage des capteurs [SMART]��������25 8.1 Montage du boîtier de commande ­électrique et de l’unité de vannes������������������ 17 11.8 Vibrateur��������������������������������������������������25 11.9 Vanne de l’ACU [SMART]������������������������26 8.2 Air comprimé�������������������������������������������� 17 8.3 Position de l’opérateur �������������������������� 17 9. Navigation dans l’interface utilisateur�� 18 11.12 Signaux de démarrage/arrêt���������������� 27 9.1 Généralités ���������������������������������������������� 18 12. Transport de matières���������������������� 29 9.2 Écran de veille������������������������������������������ 19 12.1 Création de matière��������������������������������29 9.3 Écran opérationnel���������������������������������� 19 12.2 Sélection du mode de transport����������29 9.4 Matière transportée�������������������������������� 19 12.3 Réglages Matière������������������������������������32 9.5 Démarrage/Arrêt/État���������������������������� 19 12.4 Édition numérique et textuelle��������������35 Manuel 11.10 Protection pression��������������������������������26 11.11 Signaux des capteurs de niveau����������26 ECU-15 / ECU-15S Page 3/52 13. Statistiques���������������������������������������� 37 14. Événements et journal des ­événements ���������������������������������������������� 39 15. À propos���������������������������������������������� 42 16. Résolution des problèmes���������������� 44 17. Entretien et maintenance ���������������� 44 18. Pièces détachées������������������������������ 45 19. Instructions sur les changements de pièces détachées de l’ECU���������������� 49 19.1 Retirer la plaque d’admission du ­couvercle de protection ����������������������������������49 19.2 Retirer la plaque avant ��������������������������49 19.3 Retirer le PCB������������������������������������������50 19.4 Retirer l’écran������������������������������������������50 19.5 Retirer l’alimentation électrique ����������50 19.6 Configuration de l’ECU lorsqu’une pièce de rechange est utilisée������������������������ 51 Page 4/52 ECU-15 / ECU-15S Manuel Présentation du manuel 1. Présentation du manuel 1.1 À propos de ce manuel Le boîtier de commande électrique (Electrical Control Unit - ECU) existe dans deux modèles, ECU-15 et ECU-15S. La différence entre eux réside dans leur logiciel, un logiciel pour le transporteur piFLOW®p SMART (avec l’ECU-15S) et un logiciel pour le reste des transporteurs de la famille Piab piFLOW®. 1.2 Symboles de sécurité utilisés dans le manuel Prenez note de tous les symboles Avertissement, Obligatoire et autres de ce manuel. Ils ont la signification suivante : 1.2.1 Symboles d’avertissement Avec l’unité de vannes, ils sont connectés aux systèmes de transport Piab et les contrôlent. Leur matériel, interface utilisateur et fonctionnalités associées sont décrits ici. Avertissement ! La violation de ces informations peut entraîner la mort ou des blessures graves ! Les modèles d’ECU partagent le matériel, mais présentent de légères différences dans leur logiciel. Les différences dans les réglages et fonctionnalités et les modèles de la gamme de produits de transport Piab piFLOW® auxquels les boîtiers de commande électriques ECU-15 et ECU-15S peuvent se connecter sont disponibles dans ce manuel. Attention ! La violation de ces informations peut entraîner moins de blessures ou de dommages à la machine ! Dispositif sensible à l’électricité ­statique L’électronique est sensible aux décharges électrostatiques, le changement de pièces détachées doit être effectué dans une zone protégée contre les décharges électrostatiques. Un transporteur piFLOW®p SMART est toujours accompagné d’un ECU-15S à la livraison, les autres transporteurs piFLOW® (i, f, fc, t et p) sont contrôlés par l’ECU-15. L’ECU-15 offre un sous-ensemble des fonctionnalités de l’ECU-15S, à l’exception d’un transporteur piFLOW®t doté de quelques fonctionnalités uniques. Les fonctions exclusives au transporteur piFLOW®p SMART sont indiquées par [SMART]. Ceci est également vrai pour les connexions sur l’ECU, certaines sont utilisées uniquement pour un transporteur SMART avec l’ECU-15S, et pour les transporteurs avec l’ECU-15, ces ports et broches sont inutilisés. 1.2.2 Symboles obligatoires Remarque ! Ces informations nécessitent une attention particulière ! 1.3 Groupe cible Ce manuel, en particulier la section sur la sécurité, doit être lu par tout le personnel qui effectuera tout type de tâche à l’aide de ce produit ou équipement : • Le personnel d’exploitation • Le personnel d’entretien et de maintenance • Le personnel de nettoyage (nettoyage de l’équipement et de la zone avoisinante) Manuel ECU-15 / ECU-15S Page 5/52 Consignes de sécurité 2. Consignes de sécurité 2.1 Sécurité générale 2.3 Utilisation sécurisée Remarque ! L’installation électrique de l’appareil doit être réalisée par un électricien agréé. Les précautions suivantes doivent être respectées pour une utilisation sans danger de l’ECU-15S et de l’ECU-15S de Piab : Avertissement ! Ne pas installer ou faire fonctionner votre boîtier de commande électrique s’il a été endommagé lors du transport, d’une manipulation ou d’une précédente utilisation. L’utilisation d’un produit endommagé peut provoquer des blessures ou des dommages matériels. Avertissement ! Il est interdit d’ouvrir les capots de l’ECU et des unités de vannes. Remarque ! • Lisez le manuel avant de commencer à installer et utiliser l’appareil. • L’utilisation de l’ECU associé à un transporteur Piab piFLOW® est réservée à du personnel formé à cet effet. • Suivez la procédure de démarrage pour 2.2 Installation sécurisée l’ensemble du système de transport pneumatique. Attention ! L’ECU et les unités vannes doivent être installées sur un montant ou mur solide/ stable et non sur un équipement soumis à des vibrations, susceptible à long terme de causer des dommages aux composants électriques. • La porte de l’écran tactile peut être ouverte mais doit rester fermée en fonctionnement. • Utilisez un chiffon humide pour nettoyer l’écran tactile sans risque de détérioration. Remarque ! • L’alimentation secteur du boîtier de commande électrique est de 110 à 240 V. • Le branchement de l’ECU doit être réalisé par un électricien agréé. L’installation électrique doit respecter les lois et réglementations locales en vigueur. • L’installation doit respecter les schémas de câblage électrique figurant dans le présent manuel. • Un interrupteur de sécurité doit être prévu pour déconnecter l’équipement des sources d’alimentation en électricité. L’interrupteur doit être clairement signalisé. • Veillez à bien suivre les schémas de câblage pour le raccordement des câbles entre l’ECU, l’unité de vannes et le transporteur. Page 6/52 ECU-15 / ECU-15S Manuel Introduction 3. Introduction Directives : 3.1 Fabricant • Directive Basse Tension 2014/35/UE • Directive EMC 2004/108 EC • Directive RoHS2 2011/65/UE Piab AB P.O. Box 146 SE-18212 DANDERYD SUÈDE Normes : 3.1.1 Données d’identification Chaque système est identifié par une étiquette comportant des informations d’identification, qui est jointe au produit. • EN/(CEI) 61010-1:2010 • EN/(CEI) 61000-6-2:2007 • EN/(CEI) 61000-6-4:2005 • EN/(CEI) 61321-1:2013 • SS-EN ISO 12100-1,2 • SS-EN ISO4414:2010. 3.3 Utilisation prévue PIAB AB VENDEVÄGEN 89 182 12 DANDERYD, SE Avertissement ! L’ECU n’est PAS conçu selon la directive 2014/34 relative aux équipements ATEX et ne doit pas être installé dans une zone ATEX. Les boîtiers de commande électrique, ECU-15 et ECU-15S, associés aux unités de vannes (Valve unit - VU) sont prévus pour être connectés à un transporteur Piab. • L’appareil doit être utilisé dans des environnements conformes aux spécifications et aux certifications de l’appareil. PIAB AB VENDEVÄGEN 89 182 12 DANDERYD, SE • Installer l’appareil dans le respect des consignes d’installation. • Entretenir l’appareil dans le respect des instructions de maintenance. Figure 1 Exemple d’étiquettes d’identification • Réaliser les dépannages conformément aux Pour toute communication avec Piab AB ou les centres de service, reportez-vous toujours à ces informations. • Respecter les consignes de sécurité. • À usage professionnel uniquement. instructions du manuel. 3.2 Conformité 3.4 Utilisation inadaptée Les ECU-15 et ECU-15S sont conçus conformément aux directives et respectent les directives suivantes : • Directive machines 2006/42/CE • Directive machines 2006/42/CE, annexe 2A • Ne pas installer ni utiliser l’appareil s’il a été endommagé. • L’utilisation d’une tension électrique non conforme à la spécification peut entraîner des dommages graves liés à une perte des performances. Manuel ECU-15 / ECU-15S Page 7/52 Vue d’ensemble 4. Vue d’ensemble Le système de commande électrique basé sur microordinateur, connecté au transporteur et à la pompe générant le vide, contrôle la fonction du transporteur pneumatique Piab. Vue générale du boîtier de commande électrique. Le boîtier de commande électrique est basé sur deux unités : • L’ECU - le contrôleur du transporteur comprenant le système électronique et l’écran tactile protégés par un plastron. • L’unité de vannes (VU) - qui comprend tous les composants pneumatiques et fournit des connexions au transporteur pneumatique. La VU convertit les signaux électriques en signaux pneumatiques. L’ECU prend en charge trois niveaux d’automatisation différents : SMART Réglage automatique – Le système automatique, basé sur un capteur supérieur et inférieur dans le corps du transporteur, et à l’aide du logiciel dans le boîtier de commande électrique, ajuste les paramètres du système. Cela signifie que tous les réglages du minuteur et de l’apport d’air sont gérés et définis automatiquement par le système, et qu’aucune intervention de l’opérateur n’est nécessaire. Ce système n’est disponible que pour la famille piFLOW®p avec deux capteurs intégrés dans l’unité. CCO Optimisation du cycle de transport – Même fonctionnalité que le réglage automatique, mais le système est utilisé avec une application de buse d’alimentation ou de tuyau d’aspiration. En utilisant le système de cette manière, le réglage automatique de la quantité d’air transporté doit être effectué manuellement au point d’alimentation. Ce système n’est disponible que pour la famille piFLOW®p avec deux capteurs intégrés dans l’unité. BVO Optimisation du volume des lots – Il s’agit d’une option où un capteur supérieur est intégré à l’unité et qui arrête la phase de charge (phase de remplissage) du transporteur, lorsque la matière transportée atteint le capteur. Cette option est disponible pour les familles piFLOW® i/f,p et fc. Page 8/52 ECU-15 / ECU-15S Manuel Vue d’ensemble A B C Figure 2 Vue générale du boîtier de commande électrique. Pos. Description Référence A+B Boîtier de commande ECU-15S 0211812 A+B Boîtier de commande ECU-15 0230890 B Câble M12 12 broches 0209137 C Unité de vanne sans EP - ECU 0209135 C Unité de vanne avec EP - ECU 0209090 Manuel ECU-15 / ECU-15S Remarque 10 mètres Utilisé avec piFLOW® t pour un transport doux Page 9/52 Caractéristiques techniques 5. Caractéristiques techniques Boîtiers de commande électrique ECU-15 et ECU-15S Description Unité Valeur Connexion Entrée Numérique 7x PNP Connexion Sortie Numérique 6x PNP Connexion sortie 12 broches femelle M12 Consommation électrique mA 500 Courant Entrée mA 1 500 Courant Sortie mA 3 200 Affichage Fréquence Écran tactile 4,3” Hz Matière Puissance de sortie max. 50-60 ASTM 304 , Cu, Sn, Ni, Au, NBR, BPT, PVC, PP, EPDM, FR-4 W Indice de protection 75 IP54 Plage de températures °C 5 à 50 Tension d’entrée VCA 100-240 Tension de sortie VCC 24 Poids kg 5,55 Unité de vanne sans EP-ECU et unité de vanne avec EP-ECU Description Unité Raccordement Consommation électrique Valeur 8 raccords instantanés Ø 4 mm A Raccordement électrique 1,6 à 1,7 (selon l’unité de vanne utilisée) 1 connexion à 12 broches M12 Pression d’alimentation MPa 0,4 à 0,6 Pression d’alimentation max. MPa 0,7 Matière Puissance ASTM304, Cu, Sn, PP, QMFZ2, PA, PBT, PVC, PARA, PPS W Indice de protection 2 (x4) IP54 Plage de températures °C 5 à 50 Tension VCC 24 Poids kg 2,3 Page 10/52 ECU-15 / ECU-15S Manuel Dimensions 6. Dimensions 12 0.472" 376 14.8" 134 5.30" 154 6.08" 364 14.3" Boîtier de commande ECU-15, Réf. 0230890. Boîtier de commande ECU-15S, Réf. 0211812. 250 9.84" 100 3.94" 363 14.3" 1 entrée câble, plage de préhension 1x cablede inlet, grip range 5 - 9 mm 5 à 9 mm Manuel M12x1,raccordement 12 - pole connection M12x1, à 12 broches 1x cable inlet, grip range 5 - 9 mm 1 entrée de câble, plage de préhension 5 à 9 mm cabledeinlet, grip range 4 - 6.5 mm 11xentrée câble, plage de préhension 4 à 6,5 mm cable de inlet, gripplage range 3 - 6 mm 3 à 6 mm 88xentrées câble, de préhension ECU-15 / ECU-15S 297.5 11.7" 260 10.2" 25.5 1.00" 100 3.94" 4xM6 Page 11/52 Dimensions 6 38 1.50" 12-pin M12x1 100 3.94" 47.5 1.87" 145 5.69" 4x M6 4 ECU-15 / ECU-15S 17.25 0.679" 100 3.94" 202.5 7.97" 8x 20.5 0.81" 29.5 1.16" Page 12/52 46 1.81" 114 4.48" Unité de vannes avec EP - ECU, réf. 0209135. Unité de vannes avec EP - ECU, réf. 0209090. Manuel Raccordements 7. Raccordements Boîtier de commande électrique ECU-15 et boîtier de commande électrique ECU-15S : N° de broche Fonction Couleur 1 24 V (PWR) Blanc 2 Terre (PWR) Marron 3 Motor Enable, sortie Vert 4 Sens moteur, sortie Jaune 5 Pas moteur, sortie Rose 6 Terre Bleu, Rouge, Gris 7 24 V Marron 8 Capteur de niveau, entrée Noir 9 Terre Bleu 10 24 V Marron 11 Capteur de niveau, entrée Noir 12 Terre Bleu 13 24 V 14 Capteur de niveau, entrée 15 Terre 16 24 V 17 Capteur de niveau, entrée 18 Terre Marche/Arrêt à distance NON, impulsion lorsqu’il est activé 19 Entrée démarrage à distance 1) Marche/Arrêt API NON, impulsion lorsqu’il est activé 20 Entrée démarrage API 21 Terre 2) Fonction externe ACU [SMART] Capteur de niveau Transporteur - supérieur [SMART ET BVO] Capteur de niveau Transporteur - inférieur [SMART] Capteur de niveau externe 1 NON, signal fixe lorsqu’il est activé Vérifier le capteur de niveau externe 2 NON, signal fixe lorsqu’il est activé Manuel ECU-15 / ECU-15S Port A B C D E G I Page 13/52 Raccordements Fonction externe Nettoyage des capteurs [SMART] Vibrateur État de transport Ce signal est actif (24 V CC) lorsque le transport est en cours N° de broche Fonction Couleur 22 Nettoyage des capteurs, sortie Noir 23 Terre Noir 24 Vibrateur, sortie Noir 25 Terre Noir 26 Sortie d’état de transport 27 Terre 28 Vidange de canalisation, sortie Noir 29 Terre Noir 34 24 V 35 Arrêt d’urgence, entrée Vidange de canalisation Arrêt d’urgence [Normalement fermée] Port F F I H G Utilise la même broche pour l’alimentation 24 V que l’arrêt d’urgence 2) Doit avoir une terre commune avec l’API connecté 1) Les ports A, C et F (indiqués SMART) sont utilisés uniquement pour que l’ECU-15S se connecte à ses composants de transporteur pris en charge. Boîtier de commande électrique : 1 2 2 Port Fonction 1 Raccordement électrique au boîtier vannes 2 Page 14/52 Entrée de câble Alimentation 100 à 240 V (non incluse) Diamètres des tuyaux ext./int. (mm) Raccordement Couleur PE Jaune N Bleu L Noir 12 broches M12 femelle M16 x 1,5 ECU-15 / ECU-15S Manuel Raccordements Unité de vannes sans EP - ECU. Remarque ! Portez une attention particulière au raccordement des ports 7 et 8. Une erreur de raccordement risque d’entraîner la destruction du capteur. Se reporter au manuel du transporteur pneumatique pour le schéma de raccordement complet. A 10 9 Open Ouvrir A Pump Pompe Shock Décolmatage Fluid FluideCC Fluid FluideFF Sensors Capteurs Vca Pression Pres. Vac. Fermer Close 1 2 3 4 5 6 7 8 Fonction Diamètres des tuyaux ext./int. (mm) Couleur Port 1 Pompe à vide, démarrage 4/2 Vert 2 Alimentation, fluidisation 4/2 Gris 3 Clapet de vidange, ouverture 4/2 Bleu 4 Décolmatage, signal 4/2 Marron 5 Fluidisation, transporteur 4/2 Blanc 6 Clapet de vidange, fermé 4/2 Jaune 7 Pompe, pression 4/2 Noir 8 Pompe, niveau de vide 4/2 Orange 9 Air comprimé, entrée 6/4 Noir 10 Raccordement, boîtier de commande électrique M12 - Manuel ECU-15 / ECU-15S Page 15/52 Raccordements Unité de vannes avec EP - ECU. Remarque ! Portez une attention particulière au raccordement des ports 7 et 8. Une erreur de raccordement risque d’entraîner la destruction du capteur. Se reporter au manuel du transporteur pneumatique pour le schéma de raccordement complet. A 10 9 A Open Ouvrir Fluid F Pompe Shock Fluid CC Fluide Décolmatage Pump Fluide F Sensors Capteurs Vca Pression Pres. Vac. Fermer Close 1 2 3 4 5 6 7 8 Fonction Diamètres des tuyaux ext./int. (mm) Couleur Port 1 Alimentation, fluidisation 4/2 Gris 2 Pompe à vide, démarrage 4/2 Vert 3 Clapet de vidange, ouverture 4/2 Bleu 4 Décolmatage, signal 4/2 Marron 5 Fluidisation, transporteur 4/2 Blanc 6 Clapet de vidange, fermé 4/2 Jaune 7 Pompe, pression 4/2 Noir 8 Pompe, niveau de vide 4/2 Orange 9 Air comprimé, entrée 6/4 Noir 10 Raccordement, boîtier de commande électrique M12 - Page 16/52 ECU-15 / ECU-15S Manuel Installation 8. Installation ECU15 ECU15S Interface facile à utiliser X X Commande de la pompe à vide X X Commande du clapet de vidange X X Indicateurs numériques pour la pression d’alimentation et de vide X X Réglage de plusieurs matières - mémoire des réglages personnalisés par matière X X Nettoyage amélioré du filtre - prévoit entre 1 et 5 actions de décolmatage du filtre par matière X X Fluidisation du transporteur (lorsque le cône de fluidisation est utilisé) X X Station d’alimentation de fluidisation X X Réglage du temps d’aspiration X X Réglage du temps de vidange X X X [BVO] X Fonction L’installation du transporteur peut se composer des étapes suivantes : 1. Installation physique du transporteur et de ses accessoires et canalisations, des tubes de pression d’air et des connexions électriques. Ceci est décrit dans le manuel du transporteur. 2. Réglages du transporteur via le menu Réglages généraux de l’ECU, voir le chapitre Réglages généraux. Remarque ! Les réglages sont préréglés à la livraison, sauf pour l’utilisation possible de tout accessoire (tel que PLEU, vibrateur ou capteur de niveau externe). 3. Utiliser la fonctionnalité de contrôle du fonctionnement de l’ECU (voir le chapitre Contrôle du fonctionnement) pour s’assurer que l’installation est correcte pour chaque fonctionnalité/connexion individuelle. Réglage du temps d’aspiration automatique Réglage du temps de vidange automatique X 8.1 Montage du boîtier de commande électrique et de l’unité de vannes Contrôle automatique de l’apport d’air X Optimisation du cycle de transport X Le boîtier de commande électrique et l’unité de vannes doivent être installés sur un poteau ou mur solide/stable et non sur un équipement soumis à des vibrations, susceptibles à long terme d’endommager les composants électriques. Optimisation des lots - le volume du transporteur est utilisé dans chaque cycle de transport, réduisant ainsi le temps total de transport X Protection anti-débordement - le risque de débordement du transporteur est évité, ce qui protège le ou les filtre(s) et empêche les problèmes de vidange X [BVO] L’unité de vanne doit être montée à proximité immédiate du transporteur, car la longueur maximale recommandée pour les tuyaux pneumatiques est de 5 mètres. Les kits de support de montage pour le boîtier de commande électrique et l’unité de vannes sont disponibles en tant qu’accessoires. Prévention des blocages - le risque que la canalisation soit bloquée par des matières est réduit X X Fonctions de surveillance intégrées X X Fonctions de test de fonctions intégrées X X Prise en charge de deux capteurs de niveau externes (utilisés comme Démarrage, Arrêt ou dans une configuration Min/Max) X X Entrée d’arrêt d’urgence externe X X Entrée de démarrage/arrêt de transport externe (exemple pour se connecter à l’API et/ou bouton) X X 8.3 Position de l’opérateur Sortie d’état de transport X X L’opérateur doit être à une position où il peut facilement accéder au boîtier de commande électrique pour contrôler le transporteur. Voir le manuel du transporteur pneumatique pour d’autres conseils d’installation. Accessoire : Unité de vidange de canalisation X X Accessoire : Vibrateur pour obtenir de l’aide sur les matériaux de colmatage X X Fonctionnalités en option 8.2 Air comprimé Nous recommandons un air comprimé d’une qualité de classe 3 au moins en ce qui concerne la taille des particules et la concentration de contaminants solides (norme ISO 8573.1). Cela signifie que seules des particules ne dépassant pas 5 mg/m3 et dont la densité dans l’air comprimé ne dépasse pas 5 μm peuvent être présentes dans l’air comprimé. Manuel ECU-15 / ECU-15S Page 17/52 Navigation dans l’interface utilisateur 9. Navigation dans l’interface utilisateur 9.1 Généralités L’écran tactile du boîtier de commande permet de naviguer dans les différents menus et écrans. Les boutons d’écran qui réagissent au toucher sont identifiés comme verts (ou partiellement en vert) comme les exemples ci-dessous. Les champs d’information sont indiqués en noir sur fond blanc. Boutons de navigation Même si les boutons de navigation ne sont pas verts, ils réagissent lorsqu’ils sont touchés. Icône Page 18/52 Nom Description Retour Retourne à la page affichée précédemment Enregistrer Enregistre les réglages de matière et retourne à l’écran affiché précédemment Annuler Annule l’opération en cours (sans enregistrer) et retourne à l’écran précédent/parent Haut Ce bouton fait défiler vers le haut une liste d’éléments Bas Ce bouton fait défiler vers le bas une liste d’éléments Ajouter Ajouter une nouvelle matière Supprimer Supprimer une matière existante Menu Bouton Menu Attention Indication d’un nouvel événement. Le journal des événements s’ouvre en appuyant sur ce bouton. ECU-15 / ECU-15S Manuel Navigation dans l’interface utilisateur 9.2 Écran de veille L’écran passe en noir après quelques minutes. Appuyez n’importe où sur l’écran pour l’activer. 9.3 Écran opérationnel Appuyer sur le bouton Démarrage/Arrêt/État lance une opération de transport si le transport n’est pas en cours. Pendant le transport, appuyer sur le bouton arrêtera le transport. Dans les deux cas, une boîte de dialogue de confirmation s’affiche avant que l’action ait lieu. L’écran opérationnel contrôle l’opération de transport. 9.4 Matière transportée Ce champ/bouton a deux objectifs : 1. Il affiche la matière actuellement sélectionnée à transporter/en cours de transport. 2. Ouvre l’écran de sélection de la matière lorsque vous appuyez dessus, voir ci-dessous. Le champ État affiche les informations suivantes : • Pas de transport en cours : Veille • Pendant le transport : Cet écran permet de sélectionner la matière à transmettre parmi les matières précédemment créées. - Charge X / Y --> la pompe est active - Clapet ouvert --> le clapet de vidange est ouvert - Décharge X / Y --> la matière est déchargée - Clapet fermé --> le clapet de vidange est fermé - Pause (ZZ) --> le transport est suspendu, voir l’événement ZZ pour connaître la cause • Événements : - Protection pression --> aucun air comprimé n’est fourni au transporteur - Arrêt d’urgence --> Arrêt d’urgence activé - Veille (ZZ) --> un événement a été détecté 9.5 Démarrage/Arrêt/État Ce bouton permet de démarrer et d’arrêter le transport et affiche l’état du transport actuel. Manuel ECU-15 / ECU-15S Page 19/52 Navigation dans l’interface utilisateur 9.7 Dépression pompe Où X, Y et ZZ sont : • X est le compteur incrémenté une fois par Lors du transport, ce champ indique la pression d’aspiration du transporteur, telle que générée par la pompe. seconde • Y est le temps de vidange : - lorsque spécifié dans le réglage de la matière - lorsque la fonction « Temps d’aspiration et de vidange automatique » est utilisée, cette valeur indique la durée maximale de vidange. Remarque : la vidange est susceptible d’être effectuée en fonction des capteurs du transporteur. • ZZ est un code d’événement, voir le chapitre Événements et le journal des événements. Exemples : 9.8 Écran Menu L’écran Menu est accessible via le bouton Menu, situé dans le coin inférieur droit. La pompe a généré un vide (charge) pendant 9 secondes jusqu’à présent et elle sera éteinte au plus tard 24 secondes après le démarrage de la pompe. Le clapet de vidange a été ouvert (vidange) pendant 1 seconde jusqu’à présent et il sera ouvert pendant 10 secondes au total. Le transport est interrompu avec le code de motif/ d’événement 26 (Alimentation/démarrage du capteur inactif). Le transport est automatiquement redémarré lorsque la raison/l’événement est effacé, par exemple lorsque la matière est à nouveau disponible dans la station d’alimentation si un détecteur de niveau est utilisé. L’écran Menu permet d’accéder aux types de paramètres, de données et d’informations suivants : • Les réglages généraux contiennent les paramètres de configuration du transporteur, par exemple la langue et l’unité dans laquelle les paramètres sont présentés. • Les paramètres des matières contiennent une liste de toutes les matières définies à transporter. Ce menu permet la création, la modification et la suppression des matières. 9.6 Pression d’alimentation pompe Pendant le transport, ce champ indique la pression fournie à la pompe. • Les statistiques de fonctionnement contiennent des informations statistiques telles que le nombre de cycles effectués, au total et par matière spécifiée. • À propos contient des informations sur la version et inclut la fonctionnalité de mise à jour du logiciel et de sauvegarde et de restauration des paramètres des matières. Page 20/52 ECU-15 / ECU-15S Manuel Réglages généraux 10. Réglages généraux Ce menu contient les paramètres du transporteur. Dans un certain sens, ces paramètres adaptent la fonctionnalité de la commande à une installation de transporteur spécifique en activant ou en désactivant les fonctions par rapport aux capacités du transporteur installé, y compris des accessoires. Si un ou plusieurs paramètres sont modifiés, appuyez sur Enregistrer pour enregistrer ou Annuler pour revenir aux paramètres existants. Les unités suivantes sont prises en charge : • Métrique • Impérial 10.3 PLEU installée Ce paramètre active/désactive la fonctionnalité associée à une unité de vidange de canalisation (PLEU). Définissez ce paramètre sur « Oui » si l’installation du transporteur inclut une PLEU ou « Non » autrement. 10.4 Vibrateur installé Ce paramètre indique si un vibrateur est installé ou non, et le cas échéant, où il est installé : au point d’alimentation ou au niveau du/sur le transporteur. 10.1 Langue Pour modifier la langue de l’interface utilisateur, appuyez sur Langue pour basculer entre les langues disponibles et sélectionnez la langue souhaitée dans les menus. 10.5 Volume de lot [SMART] Les langues suivantes sont prises en charge : • EN - Anglais • SE - Suédois • FR – Français • DE - Allemand • ES - Espagnol • IT - Italien • PT - Portugais • CN - Chinois • JP - Japonais • KO - Coréen • RU - Russie Appuyez sur Volume de lot pour basculer entre les volumes de lot disponible (en litres) et sélectionnez le volume de lot correspondant à celui installé. Ce paramètre est uniquement applicable à un transporteur piFLOW®p SMART. 10.6 Type de vidange Le transporteur prend en charge différents types de modules de vidange. Ce paramètre spécifie celui utilisé pour ce transporteur. Appuyez sur Type de vidange pour basculer entre les options disponibles et sélectionnez celle qui convient. 10.2 Unité Pour modifier l’unité utilisée pour représenter la pression, l’aspiration, la masse, etc., appuyez sur Unité pour basculer entre les unités disponibles et sélectionnez l’unité souhaitée. Manuel Lorsqu’il est réglé sur « Alimentation », le vibrateur est actif en même temps que la pompe (ce qui permet d’alimenter la canalisation). Lorsqu’il est réglé sur « Transporteur », il est actif pendant la phase de vidange (ce qui permet de décharger la matière du transporteur). Les paramètres de type de vidange suivants sont disponibles : ECU-15 / ECU-15S Page 21/52 Réglages généraux • Cône – Ouverture du cône généralement utilisée pour les transporteurs plus grands ou les installations peu encombrantes. 10.10 Commande de pompe [ECU15 uniquement] • Fluide – Ouverture du cône, y compris la fluidisation pour une vidange rapide des matériaux de colmatage. • Plein – Ouverture complète (le même diamètre que le conteneur de transport) utilisée pour une vidange rapide ou pour des matériaux de colmatage. • Aucun – Aucun module de vidange. 10.7 Période de nettoyage du filtre Ce paramètre contrôle si le ou les décolmatages du filtre sont réalisés avec un clapet de vidange fermé ou ouvert. Par défaut, le nettoyage du filtre se produit lorsque le clapet de vidange est ouvert. Lorsque l’équipement sensible est monté sous le transporteur (dosage, pesée), le décolmatage du filtre peut l’influencer et il est donc préférable d’effectuer le décolmatage du filtre lorsque le clapet de vidange, et ce réglage, sont fermés. Le paramètre de commande de pompe définit si la pression d’alimentation de la pompe peut être régulée par l’ECU ou non. La fonction du régulateur active la fonctionnalité piGENTLE™ qui fait partie du transporteur piFLOW®t. Le bouton de commande de pompe bascule entre les réglages disponibles pour un transporteur. Ce paramètre doit être défini sur : • « Régulateur » pour un transporteur piFLOW®t avec unité de vanne avec EP-ECU • « Marche/Arrêt » pour tous les autres transporteurs piFLOW®. Ce paramètre n’est applicable qu’à un transporteur piFLOW® utilisant le boîtier de commande électrique ECU-15. 10.11 Bonbonnes de décolmatage [ECU-15 uniquement] 10.8 Capteur de niveau externe 1 Ce paramètre définit l’utilisation du capteur de niveau externe en option 1. Options de réglage : • Désactivé : Non utilisé • Démarrage : Un transport en cours est suspendu lorsque la matière n’est pas en contact avec le capteur. Un transport suspendu est automatiquement redémarré lorsque la matière est de nouveau en contact avec le capteur. • Min. : À utiliser comme détecteur de niveau minimum afin qu’un transport suspendu soit redémarré lorsque le niveau de matière descend en dessous du capteur. À utiliser avec le capteur de niveau externe 2 réglé sur Max. 10.9 Vérifier le capteur de niveau externe 2 La bombonne de décolmatage est utilisée pour la fonction de nettoyage du filtre. Pour obtenir une performance optimale, le nombre de bonbonnes de décolmatage (une bonbonne de décolmatage par filtre) du transporteur doit être spécifié. Appuyez sur Bonbonnes de décolmatage pour basculer entre le nombre possible de bonbonnes de décolmatage et le nombre de bonbonnes de décolmatage que le transporteur a. Ce paramètre doit être défini sur : • 7 pour un volume piFLOW®p de 56 litres • 3 pour les volumes piFLOW®p et piFLOW®fc de 14 et 33 litres, piFLOW®f et piFLOW®i de 28 litres, piFLOW®t de 10 litres • 1 pour tous les autres transporteurs. Ce paramètre n’est applicable qu’à un transporteur piFLOW® utilisant le boîtier de commande électrique ECU-15. 10.12 Clapet de vidange NF/NO Ce paramètre définit l’utilisation du capteur de niveau externe en option 2. Options de réglage : • Désactivé : Non utilisé • Arrêt : Un transport en cours est suspendu alors que la matière est en contact avec le capteur. • Max : Un transport en cours est suspendu quand la matière est en contact avec le capteur. Utilisé avec le « Capteur de niveau externe 1 » réglé sur « Min ». Page 22/52 Ce réglage commande la position du clapet de vidange lorsqu’aucun transport n’est en cours. Appuyez sur Clapet de vidange NF/NO pour basculer entre les options et sélectionnez la valeur souhaitée. Ce paramètre doit être défini sur : • NF – Normalement fermé si le clapet de vidange doit être fermé • NO – Normalement ouvert si le clapet de ECU-15 / ECU-15S vidange doit être ouvert. Manuel Contrôle du fonctionnement 11. Contrôle du fonctionnement En utilisant les fonctions du menu Contrôle du fonctionnement, il est possible de tester individuellement les composants et les fonctionnalités du transporteur. Cela peut être très utile au moment de l’installation pour : Exemple : Pendant le contrôle de fonctionnement de la fonction « Pompe/Alimentation liquide », la pompe fonctionne. Lorsque vous appuyez sur le bouton Retour, la pompe revient à son état par défaut qui est Désactivé. 11.1 Clapet de vidange • vérifier que le câblage électrique est correctement installé • vérifier que le tube pneumatique est correctement installé • identifier les différents capteurs de détection de niveau du transporteur (lequel est lequel) Il peut également être utilisé à tout autre moment pour détecter toute défaillance éventuelle du composant du transporteur. Le menu Contrôle du fonctionnement est accessible à partir du menu À propos. Ce contrôle vérifie le mouvement du clapet de vidange entre l’ouverture et la fermeture. La position attendue actuelle est affichée comme Fermé ou Ouvert. En appuyant sur le bouton, l’écran ci-dessous affiche des informations sur la manière d’effectuer le contrôle. Lorsque vous appuyez sur Retour, le clapet de vidange reste dans la position actuelle jusqu’à ce que vous quittiez le menu Contrôle du fonctionnement ou que ce contrôle soit à nouveau saisi et que la position soit modifiée. Pour tous les contrôles, l’état actuel du composant/ signal est affiché. Un contrôle manuel du composant/signal du transporteur est nécessaire pour vérifier que l’état affiché sur l’écran correspond à l’état réel du composant/signal. Exemple : Le contrôle de fonctionnement du clapet de vidange indique que celui-ci est fermé. Vérifiez que c’est le cas sur le transporteur. Lorsque vous appuyez sur le clapet de vidange, la fonction tente d’ouvrir le clapet de vidange et les informations d’affichage sont modifiées en Ouvert. Vérifiez sur le transporteur que le clapet de vidange est maintenant ouvert. En quittant le contrôle individuel à l’aide du bouton Retour, la fonction testée revient à son état par défaut (sauf pour le contrôle du clapet de vidange). Manuel 11.2 Décolmatage du filtre Ce contrôle vérifie la fonction de décolmatage pour le nettoyage du filtre. En appuyant sur le bouton, l’écran ci-dessous affiche des informations sur la manière d’effectuer le contrôle. En appuyant sur Décolmatage du filtre, un décolmatage du filtre est effectué une fois toutes les 3 secondes. Le nombre de décolmatages est affiché à l’écran. Le test est arrêté en appuyant à nouveau sur le bouton ou en appuyant sur Retour. ECU-15 / ECU-15S Page 23/52 Contrôle du fonctionnement Lorsque la pompe est en marche, les relevés « Pression d’alimentation de la pompe » et « Pression de vide de la pompe » sont affichés sur l’écran suivant. 11.3 Pompe/alimentation liquide Ce signal d’état du transport peut également être contrôlé car il sera actif lorsque la pompe sera active. Remarque ! La matière transportée sera déchargée, ce qui peut entraîner un déversement et rendre l’environnement poussiéreux. 2,27 10,93 Pour piFLOW®t, la pression d’alimentation de la pompe peut être régulée. Dans ce cas, la pression de la pompe est basculée entre « Arrêt », « 2,0 bars », « 4,0 bars » et « 6,0 bars » lorsque vous appuyez sur Pression de la pompe/alimentation fluide. Lorsque vous appuyez sur la touche Pompe/ Alimentation liquide, le dialogue d’avertissement suivant s’affiche. 11.4 État de transport Ce contrôle vérifie que le signal de sortie d’état du transporteur peut être activé et désactivé. Après avoir vérifié qu’aucun transport de matière n’aura lieu lors de l’exécution de la pompe, vous pouvez appuyer sur « Oui », ce qui vous amène à l’écran ci-dessous, où des informations sur la façon d’effectuer le contrôle s’affichent. L’écran ci-dessous affiche des informations sur la façon d’effectuer le contrôle lorsque le bouton est actionné. Lorsqu’il est réglé sur Actif, le signal de sortie est activé (actif haut). Page 24/52 ECU-15 / ECU-15S Manuel Contrôle du fonctionnement 11.5 Vanne PLEU Remarque ! Ce contrôle n’est affiché que pour un système avec un cône de fluidisation installé, c-à-d. où le paramètre général « Type de vidange » est défini sur « Fluide ». Ce contrôle vérifie le mouvement de la vanne PLEU entre l’ouverture et la fermeture. L’écran ci-dessous affiche des informations sur la façon d’effectuer le contrôle lorsque le bouton est actionné. 11.7 Nettoyage des capteurs [SMART] Ce contrôle vérifie que la fonction de nettoyage des capteurs peut être activée et désactivée. L’écran ci-dessous affiche des informations sur la façon d’effectuer le contrôle lorsque le bouton est actionné. Lorsque la vanne est réglée sur « Ouvrir », l’air peut entrer dans la canalisation. Remarque ! Ce contrôle n’est affiché que lorsque l’accessoire PLEU est installé, c’est-à-dire lorsque le paramètre général « PLEU installée » est défini sur « Oui », voir Réglages généraux : PLEU installée. 11.6 Fluidisation, transporteur Lorsque la fonction de nettoyage du capteur est activée, la LED jaune de l’électrovanne montée sur le transporteur doit clignoter et, lorsqu’elle est allumée, l’air comprimé doit souffler sur la tête du capteur. Validez que la LED La LED clignote et l’air comprimé se précipite dans le tube vers les adaptateurs de capteur lorsqu’elle est allumée. Remarque ! Ce contrôle n’est applicable qu’au transporteur piFLOW®p SMART. Ce contrôle vérifie que la fluidisation du transporteur peut être activée et désactivée. L’écran ci-dessous affiche des informations sur la façon d’effectuer le contrôle lorsque le bouton est actionné. 11.8 Vibrateur Ce contrôle vérifie que le vibrateur du transporteur peut être activé et désactivé. L’écran ci-dessous affiche des informations sur la manière d’effectuer le contrôle lorsque vous appuyez sur le bouton. Manuel ECU-15 / ECU-15S Page 25/52 Contrôle du fonctionnement Pour vérifier le capteur de protection pression, l’alimentation en air comprimé du transporteur (notamment l’unité de vanne (VU)) doit être coupée et la pression restante dans le tube ventilée. 11.9 Vanne de l’ACU [SMART] Remarque ! Assurez-vous d’activer l’alimentation en air comprimé sur le transporteur avant de quitter ce contrôle, car presque toutes les fonctionnalités de transporteur dépendent de celle-ci. Ce contrôle vérifie que la vanne de l’ACU peut être modifiée entre complètement ouverte et fermée. L’écran ci-dessous affiche des informations sur la façon d’effectuer le contrôle lorsque le bouton est actionné. 11.11 Signaux des capteurs de niveau Les contrôles de fonctionnement de tous les capteurs sont traités de la même manière. En observant l’état comme indiqué sur l’écran (Actif/Inactif) et en le corrélant à l’état réel du capteur, il peut être déterminé si le capteur est correctement installé et opérationnel. Lorsque la vanne est « Ouverte », elle laisse l’apport d’air dans la canalisation. Remarque ! Ce contrôle n’est applicable qu’au transporteur piFLOW®p SMART. Le contrôle peut également être utilisé pour identifier le capteur de transporteur. Cela peut être utilisé comme moyen de s’assurer que la position du capteur n’est pas intervertie (supérieure ou inférieure), par exemple en touchant le capteur supérieur et en vérifiant par la fonctionnalité de contrôle de fonctionnement que c’est le capteur supérieur qui se signale comme actif. Capteur supérieur du transporteur[SMART et BVO] et capteur inférieur du transporteur [SMART] Vérifiez que le capteur supérieur (et inférieur) du transporteur est correctement installé électriquement et que le capteur est opérationnel. 11.10 Protection pression Ce contrôle vérifie le capteur de protection pression. L’écran ci-dessous affiche des informations sur la façon d’effectuer le contrôle lorsque le bouton est actionné. Page 26/52 L’écran affiche des informations sur la façon d’effectuer le contrôle lorsque le bouton est actionné. ECU-15 / ECU-15S Manuel Contrôle du fonctionnement Le contrôle du capteur de transporteur inférieur a une instruction correspondante dans la fenêtre contextuelle. Remarque ! Ce paramètre est uniquement affiché pour un transporteur où le capteur de niveau externe 2 est réglé sur « Max/Arrêt » (dans le cadre des réglages généraux). Capteur de niveau externe 1 Vérifiez que le capteur de niveau externe du transporteur en option est correctement installé électriquement et qu’il est opérationnel. 11.12 Signaux de démarrage/arrêt Le contrôle du fonctionnement des boutons de démarrage/arrêt et des signaux est géré de la même manière. En observant l’état comme indiqué sur l’écran (Actif/Inactif) et en le corrélant à l’état réel du signal, il peut être déterminé si le bouton/signal est correctement installé et opérationnel. Marche/Arrêt API L’écran affiche des informations sur la façon d’effectuer le contrôle lorsque le bouton est actionné. Vérifiez que le signal Marche/Arrêt API en option est correctement installé électriquement et qu’il fonctionne comme prévu. L’écran affiche des informations sur la façon d’effectuer le contrôle lorsque le bouton est actionné. Remarque ! Ce paramètre est uniquement affiché pour un transporteur où « Alimentation du détecteur de niveau » est défini sur « Activé » (fait partie des réglages généraux). Le transporteur attend que le signal Marche/Arrêt API soit normalement ouvert (NO), c’est-à-dire qu’il fournit un signal actif élevé. Vérifier le capteur de niveau externe 2 Vérifiez que le capteur de niveau externe du transporteur en option est correctement installé électriquement et qu’il est opérationnel. L’écran affiche des informations sur la façon d’effectuer le contrôle lorsque le bouton est actionné. Manuel ECU-15 / ECU-15S Page 27/52 Contrôle du fonctionnement Arrêt d’urgence Bouton Marche/Arrêt Vérifiez que l’arrêt d’urgence est correctement installé électriquement et qu’il fonctionne comme prévu. Vérifiez que le bouton Marche/Arrêt vert sur le côté de l’ECU fonctionne comme prévu. L’écran affiche des informations sur la façon d’effectuer le contrôle lorsque le bouton est actionné. L’écran affiche des informations sur la façon d’effectuer le contrôle lorsque le bouton est actionné. Le transporteur s’attend à ce que l’arrêt d’urgence soit un signal normalement fermé (NF), c.-à-d. un signal qui est actif bas. Marche/arrêt à distance Vérifiez que le bouton/signal Marche/Arrêt à distance est correctement installé électriquement et qu’il fonctionne comme prévu. L’écran affiche des informations sur la façon d’effectuer le contrôle lorsque le bouton est actionné. Le transporteur s’attend à ce que Marche/Arrêt à distance soit un signal NO, c’est-à-dire qui fournit un signal actif élevé. Page 28/52 ECU-15 / ECU-15S Manuel Transport de matières 12. Transport de matières 12.2 Sélection du mode de transport La création, la modification et la suppression des matières sont effectuées à partir de l’écran Réglages matière qui est accessible depuis l’écran Menu. Modes de transport piFLOW®p SMART (ou CCO) L’écran Réglages Matière permet de stocker des matières différentes, chacune comportant des réglages de transport adaptés à cette matière. Cela permet un changement rapide de matière à transporter puisqu’une fois qu’une matière est stockée, il est facile de trouver, sélectionner et utiliser les réglages de transport de cette matière. Jusqu’à 100 matières peuvent être stockées et utilisées pour le transport. Pour éviter le défilement fastidieux des matières (en raison de la taille limitée de l’écran), il est recommandé d’enregistrer 30 matières maximum. Lorsqu’un adaptateur d’alimentation est compris, avec ACU - Niveau d’automatisation : AT Les modes de transport suivants sont disponibles pour un transporteur piFLOW®p SMART. Sans ACU (un autre adaptateur d’alimentation, buse d’alimentation, etc. est utilisé(e)) - Niveau d’automatisation : CCO Le mode de transport regroupe la fonctionnalité du transporteur pour faciliter le contrôle total par l’opérateur (mode Manuel) à la manipulation automatique des paramètres de cycle de transport (mode Capacité de réglage automatique). Les principales fonctionnalités du transporteur sont les suivantes : L’écran Réglages Matière affiche : • une liste de toutes les matières créées, identifiées par le nom spécifié par l’utilisateur ou le nom par défaut associé au mode de transport, • le bouton Plus utilisé pour créer et stocker une nouvelle matière. Lorsqu’une matière existante de la liste est sélectionnée, ses réglages peuvent être modifiés ou la matière peut être supprimée. • Temps d’aspiration automatique : le transporteur gère automatiquement le temps d’aspiration à l’aide du capteur supérieur du transporteur • Temps de vidange automatique : le transporteur calcule automatiquement le temps de vidange à l’aide des capteurs du transporteur • Décolmatage des filtres amélioré : possibilité de spécifier jusqu’à cinq (5) décolmatages de filtres par matière. 12.1 Création de matière La première étape pour créer une nouvelle matière à transporter consiste à appuyer sur le bouton Plus de l’écran Réglages Matière. La deuxième étape consiste à sélectionner le mode de transport par lequel la matière sera transportée. Manuel • Optimisation des lots : le volume du transporteur est entièrement utilisé dans chaque cycle de transport • Protection des filtres : le remplissage excessif ECU-15 / ECU-15S du volume du transporteur dans un cycle de Page 29/52 Transport de matières transport est évité et empêche ainsi le filtre d’être endommagé en raison de la pression exercée sur la matière • Capacité de réglage automatique : réglage de l’apport d’air, de l’aspiration et du temps de vidange pour atteindre la capacité maximale concernant la matière transférée au fil du temps 2. Point d’alimentation : Quel équipement est utilisé pour que la matière pénètre dans la canalisation de transport ? a. Adaptateur d’aspiration avec l’unité de transport d’air (ACU) b. Tuyau d’aspiration ou buse d’alimentation Sélection du mode de transport Démarrage • Prévention des blocages : pour réduire le risque de blocage de la canalisation, le transporteur surveille les performances de transport et augmente automatiquement la quantité d’air transporté pour empêcher la formation d’un blocage Non 1) Détection de niveau Matière détectée ? Oui Mode de transport Principales fonctionnalités Manuel • Réglage manuel du temps Non d’aspiration 2) Point d’alimentation : ACU utilisé ? Oui • Réglage manuel du temps de vidange Durée du cycle automatique Mode manuel • Contrôle manuel de l’apport d’air • Décolmatage des filtres amélioré • Temps d’aspiration automatique automatique ou manuel • Contrôle manuel de la vanne d’apport d’air • Décolmatage(s) des filtres Séquence de sélection du mode de transport Mode de transport Détection (AS)* Pour la solution d’optimisation du volume des lots, aucun mode ne doit être sélectionné. Les fonctionnalités offertes par les solutions d’optimisation du volume des lots sont les suivantes : • Temps d’aspiration manuel ou automatique. amélioré(s) • Optimisation des lots • Protection des filtres • Temps d’aspiration automatique • Temps de vidange : – Manuel : Le temps d’aspiration est réglé entre 1 et 60 secondes à l’aide de l’écran tactile – Temps d’aspiration automatique : le transporteur gère automatiquement le temps d’aspiration à l’aide du capteur supérieur du transporteur. Consulter le paragraphe Le capteur détecte-t-il la matière ? pour savoir comment contrôler si le capteur détecte la matière. automatique ou manuel • Décolmatage des filtres amélioré • Optimisation des lots • Protection des filtres • Capacité de réglage • Réglage du temps de vidange : réglage simple du temps de vidange (1 à 60) secondes à l’aide d’un écran tactile automatique • Prévention des blocages • Décolmatage des filtres amélioré : possibilité de spécifier jusqu’à cinq (5) décolmatages de filtres par matière Sélection du mode de transport Pour déterminer le mode de transport approprié pour une matière, répondez à ces deux questions. Mode de transport - 1. Détection de niveau : La matière est-elle détectée par le capteur de capacité du transporteur ? a. Oui Principales fonctionnalités • Réglage automatique ou manuel du temps d’aspiration b. Non Consulter le paragraphe Le capteur détecte-t-il la matière ? pour savoir comment déterminer si la matière est détectée. Page 30/52 Mode Capacité de réglage automatique * Aspiration automatique • Temps de vidange : Capacité de réglage automatique Mode Temps de cycle automatique ECU-15 / ECU-15S • Réglage du temps de vidange • Contrôle manuel de l’apport d’air • Décolmatage des filtres amélioré • Optimisation des lots • Protection des filtres Manuel Transport de matières Modes de transport de commande électrique (CE) Les modes de transport suivants sont disponibles pour un transporteur sans capteur, ensemble fonctionnel : EC. Sélection du mode de transport Le transport lent en douceur est utilisé pour les matières fragiles, par exemple les comprimés, qui tirent profit de l’utilisation de la fonctionnalité du piGENTLE™ pour garantir un flux de produits régulier et stable. Le transport normal est utilisé pour tous les autres types de matières. Le capteur détecte-t-il la matière ? Le capteur de détection de niveau du transporteur peut détecter un nombre important de matières différentes. Cependant, une matière avec une constante diélectrique proche de l’air ne sera pas détectée par les capteurs. Ce type de matière est généralement très sec et a une faible densité. Le mode de transport regroupe les fonctionnalités du transporteur. Les principales fonctionnalités du transporteur sont les suivantes : • Réglage du temps d’aspiration : réglage simple du temps d’aspiration (1 à 60) secondes à l’aide d’un écran tactile • Réglage du temps de vidange : réglage simple du temps de vidange (1 à 60) secondes à l’aide d’un écran tactile • Décolmatage des filtres amélioré : possibilité de Pour vérifier si une matière peut être détectée par le capteur, versez la matière dans un verre, détachez l’un des capteurs du transporteur et abaissez lentement (ne pas appuyer) la tête du capteur dans la matière. Si la LED bleue du capteur est allumée lorsque la tête est complètement recouverte par la matière, celle-ci est détectable. L’image ci-dessous l’illustre en utilisant de la farine de blé où le capteur est activé lorsque sa tête touche la matière et de l’origan qui n’active pas le capteur même lorsque la tête entière est couverte. spécifier jusqu’à cinq (5) décolmatages de filtres par matière • Transporteur piGENTLE™ : contrôle de la vitesse de la pompe pour assurer un transport doux des matières fragiles. Mode de transport Principales fonctionnalités Transport normal • Réglage du temps d’aspiration • Réglage du temps de vidange • Contrôle manuel de l’apport d’air • Décolmatage des filtres amélioré Transport lent en douceur • Réglage du temps d’aspiration • Réglage du temps de vidange • Contrôle manuel de l’apport d’air • Décolmatage des filtres amélioré • Transport piGENTLE™ Remarque ! L’option de sélection Transport lent et en douceur est uniquement disponible pour le transporteur piFLOW®t. Manuel ECU-15 / ECU-15S Page 31/52 Transport de matières 12.3 Réglages Matière Cette section répertorie tous les réglages matière pouvant être définis pour une matière. Tous les réglages ne sont pas applicables à un mode de transport particulier. Voir les tableaux dans la section des réglages matière pour les modes de transport de l’ECU-15 et de l’ECU-15S. Nom Matière (Désactivé). Valeur par défaut : Activé Remarque ! Disponible pour le niveau d’automatisation BVO (Batch Volume Optimization, optimisation du volume des lots). Temps de vidange automatique Spécifiez un nom descriptif identifiant cette matière à l’aide de l’écran de modification de texte (voir la section Édition numérique et textuelle) qui s’ouvre lorsque vous appuyez sur ce bouton. Le nom matière est utilisé comme identifiant de cette matière dans d’autres écrans. Le nom par défaut d’une nouvelle matière est le mode de transport sélectionné suivi d’un nombre entier, p. ex. « auto-1 » et « manual-2 ». Contrôle si le temps de vidange est calculé automatiquement à l’aide des capteurs de détection de niveau du transporteur (Activé) ou si un temps de vidange est défini manuellement (Désactivé). Valeur par défaut : Activé Temps de vidange Mode de transport Définit la durée de la vidange, c.-à-d. combien de temps le clapet de vidange est ouvert dans chaque cycle de transport. L’écran de modification numérique s’ouvre lorsque ce bouton est actionné. Plage de paramètres : 1 à 60 secondes. Ce champ indique le mode de transport sélectionné pour cette matière lors de sa création. Ce champ n’est pas modifiable, c’est-à-dire qu’une nouvelle matière doit être créée si cela doit être modifié. Temps d’aspiration Densité Matière Spécifie la densité de cette matière. Ce paramètre sert à calculer la capacité transportée. L’écran de modification numérique s’ouvre lorsque ce bouton est actionné. Spécifie la durée pendant laquelle la pompe génère du vide dans chaque cycle de transport. L’écran de modification numérique s’ouvre lorsque ce bouton est actionné. Plage de paramètres : 1 à 60 secondes. Fluidisation transporteur Active/désactive la fonction de fluidisation du transporteur. La fluidisation du transporteur est active pendant la vidange lorsqu’elle est activée. Temps d’aspiration automatique Contrôle si le temps d’aspiration est automatiquement contrôlé par le capteur de détection de niveau du transporteur (Activé), ou si le temps d’aspiration est réglé manuellement Page 32/52 ECU-15 / ECU-15S Remarque ! Ce paramètre est uniquement affiché pour un transporteur où le type de vidange est défini sur Fluide (fait partie des réglages généraux). Manuel Transport de matières Cycles de nettoyage des filtres Spécifie le nombre de cycles de nettoyage du ou des filtres du transporteur effectués pendant la vidange. En appuyant sur ce bouton, le nombre de cycles peut être basculé entre 1 et 5 par étapes de 1. La valeur par défaut est 1. Remarque ! Le nombre spécifié de cycles de nettoyage des filtres est assuré. Étant donné que chaque cycle de nettoyage des filtres prend du temps, cela signifie que le temps de vidange total est automatiquement prolongé si le temps de vidange défini est plus court que le temps nécessaire pour effectuer les cycles de nettoyage des filtres. Il est également possible de réaliser le décolmatage du filtre avec un clapet de vidange fermé ou ouvert. Temps de vidange des canalisations Temporisation démarrage aspiration Avant de démarrer la pompe, un délai peut être ajouté pour permettre au clapet de vidange d’être complètement fermé avant la génération du vide. Un retard permet une fermeture en douceur du clapet de vidange et améliore l’efficacité énergétique puisqu’aucun vide n’est évacué par le clapet de vidange partiellement fermé. En appuyant sur ce bouton, le délai peut être basculé entre 0 et 5 secondes. La valeur par défaut/recommandée est 1. Prévention des blocages Ce paramètre spécifie le nombre de secondes à la fin du temps d’aspiration que la vanne PLEU est ouverte. Pour le transporteur de la commande électrique, la vanne PLEU est ouverte (« Temps d’aspiration » – « Temps de vidange des canalisations ») quelques secondes après le démarrage de la pompe. Pour les modes de transport Capacité de réglage automatique et Durée du cycle automatique, la PLEU est ouverte après l’activation du capteur de détection de niveau inférieur et reste ouverte les quelques secondes du « Temps de vidange des canalisations » ou jusqu’à ce que le capteur de détection de niveau supérieur soit activé (selon la première éventualité). L’écran de modification numérique s’ouvre lorsque ce bouton est actionné. Plage de paramètres : 1 à 60 secondes (mais toujours plus courte que le temps d’aspiration) Remarque ! Ce paramètre est uniquement affiché pour un transporteur où le réglage général « PLEU installée » est défini sur « Oui ». Retard ouverture clapet Après l’arrêt de la pompe, un délai peut être ajouté pour permettre au niveau de vide du transporteur d’être réduit avant d’ouvrir le clapet de vidange. L’objectif d’un court délai est de permettre au vide du conteneur de s’évaporer pour assurer une ouverture en douceur du clapet de vidange. En appuyant sur ce bouton, le délai peut être basculé entre 0 et 5 secondes, par étapes de 1 seconde. La valeur par défaut/recommandée est 1. La prévention des blocages est une fonction qui réduit le risque de blocage des canalisations. Cette fonction peut être activée ou désactivée en appuyant sur ce bouton. Cette fonction est activée par défaut. Il est recommandé de désactiver cette fonction pour une matière qui : a. nécessite un vide profond pour son transport (plus de 55 kPa) b. n’est pas sujette à la formation d’un blocage de canalisation en raison de ses caractéristiques, car cette fonction réduira le débit pour ce type de matière. Protection anti-débordement Ce bouton permet de basculer entre les commandes si la protection anti-débordement est activée ou désactivée. Lorsqu’il est activé, le capteur de niveau du transporteur termine la phase de charge. Remarque ! Disponible pour le niveau d’automatisation AS. Manuel ECU-15 / ECU-15S Page 33/52 Transport de matières Position vanne ACU Pression d’alimentation pompe Si l’ACU fait partie du transporteur, une position de vanne fixe, c’est-à-dire une position permettant le contrôle manuel de l’apport d’air, peut être spécifiée lorsque la matière est transportée en mode Durée de cycle automatique ou Manuel. Plage : 0 à 100 où -0 équivaut à aucun apport d’air -100 représente l’apport d’air maximum. Ce paramètre définit la pression d’alimentation de la pompe. Plage : 2,5 à 7,0 bars par étapes de 0,25 bar. Par défaut : 6,0 bars Pour un mode de réglage automatique du transport de matières, ces paramètres indiquent la position de la vanne utilisée lors de l’opération de transport précédente Remarque ! Ce paramètre peut être ignoré si une buse d’alimentation ou un tuyau d’aspiration est utilisé pour ramasser la matière. Vibrateur Remarque ! Ce paramètre est uniquement affiché pour un transporteur piFLOW®t où le réglage général « Commande pompe » est réglé sur « Régulateur ». Caractéristiques du régulateur de pression Ce paramètre, lorsqu’il est activé, montre comment la pression d’alimentation de la pompe est régulée compte tenu du niveau de vie mesuré. Remarque ! Ce paramètre est uniquement affiché pour un transporteur piFLOW®t où le réglage général « Commande pompe » est défini sur « Régulateur ». Ce bouton bascule le vibrateur du transporteur entre Marche et Arrêt. Lorsqu’il est activé, le vibrateur est actif et s’adapte au réglage général Vibrateur installé. Le vibrateur est généralement utilisé pour des produits colmatants. • Ce paramètre est uniquement affiché pour un transporteur où le paramètre des réglages généraux « Vibrateur installé » est défini sur « Transporteur » ou « Alimentation ». Pression de démarrage pompe Réinitialisation des réglages Ce bouton réinitialise les paramètres de réglage enregistrés pour une matière en mode de transport Capacité de réglage automatique. Ce paramètre s’applique à une matière en mode Capacité de réglage automatique et est uniquement affiché lorsqu’un réglage a été effectué (c.-à-d. non affiché jusqu’à ce qu’elle soit transportée la première fois). Page 34/52 Pression (bar) Remarque ! Pression de démarrage pompe Ce paramètre définit la pression d’alimentation de la pompe la plus basse utilisée lors du transport en mode Transport lent en douceur. Plage : 2,0 à 5,0 bars par étapes de 0,25 bar. Par défaut : 2,5 bars ECU-15 / ECU-15S Remarque ! Ce paramètre est uniquement affiché pour un transporteur piFLOW®t où le réglage général « Commande pompe » est réglé sur « Régulateur ». Manuel Transport de matières 12.4 Édition numérique et textuelle Le nom saisi est validé ou ignoré en cliquant sur les boutons Enregistrer/Annuler. Réglages matière pour les modes de transport de l’ECU-15 et de l’ECU-15S Écran de modification numérique L’écran de modification numérique s’affiche lors de la modification d’un paramètre ayant une valeur numérique. En haut de l’écran, le nom du paramètre en cours de modification est affiché. Le paramètre de modification numérique est modifié en cliquant sur la valeur souhaitée. La valeur peut être effacée avec le bouton « C ». Remarque ! Une valeur décimale « , » est disponible pour certains réglages. La valeur saisie est validée ou ignorée en cliquant sur les boutons Enregistrer/Annuler. Écran de modification de texte Lors de la spécification du nom de matière, vous accédez à l’écran Modification du texte. Le nom spécifié s’affiche en haut. Lors de la création d’une nouvelle matière, un nom attribué automatiquement est donné. Retirez-le en appuyant sur le bouton « C ». Saisissez ensuite un nom de matière descriptif en utilisant les caractères disponibles « a-z », « A-Z », « 0-9 », « - », « _ » et « # ». Le jeu de caractères complet peut être visualisé en utilisant les boutons gauche « < » et droite « > ». Manuel Les deux tableaux suivants répertorient les réglages matière disponibles pour les modes de transport d’un transporteur avec ECU-15 et ECU-15S, respectivement. + signifie que le réglage matière est disponible pour le mode de transport en question. Mode de transport Réglage Matière ECU-15 Transport normal Transport lent en douceur Temps d’aspiration + + Temps de vidange + + Fluidisation transpor+1 teur Cycles de nettoyage des + filtres Temps de vidange des +1 canalisations Retard ouverture clapet + +1 + + Temporisation démarrage aspiration Caractéristiques du régulateur de pression Pression de démarrage pompe Pression d’alimentation pompe Temps d’aspiration automatique Protection anti-débordement Vibrateur Optimisa­ tion du volume des lots + +1 + + + +2 + + + Uniquement affiché lorsque le réglage général indique que le transporteur comprend l’unité correspondante (cône de fluidisation ou PLEU) 1 2 Affiché uniquement lorsqu’un UV avec E/P est utilisé. ECU-15 / ECU-15S Page 35/52 Transport de matières Mode de transport Réglage Matière ECU-15S Capacité de réglage automatique Durée du cycle automatique Manuel Temps de vidange automatique + + Temps de vidange +2 +2 Densité Matière + + Fluidisation transporteur +3 +3 +3 Cycles de nettoyage des filtres + + + Temps de vidange des canalisations +3 +3 +3 Retard ouverture clapet + + + Temporisation démarrage aspiration + + + Prévention des blocages + Position de la vanne ACU +4 + + Vibrateur +3 +3 +3 Réinitialisation des réglages + 3. Appuyez sur le bouton Supprimer 4. Répondez « Oui » dans l’écran contextuel si vous êtes sûr que la matière doit être supprimée ou « Non » pour conserver la matière telle quelle. + Temps d’aspiration 2. Sélectionnez la matière à supprimer de la liste des matières créées + Sauvegarde et restauration des matières La liste des matières créées peut être sauvegardée sur une clé USB. Cette fonctionnalité est disponible dans le menu À propos via les boutons « Sauvegarde des matières » et « Restauration des matières ». Si le « Temps de vidange automatique » est réglé sur Désactivé. Affiché uniquement lorsque le réglage général indique que le transporteur comprend l’unité correspondante (cône de fluidisation, PLEU et/ou vibrateur). 2 3 Valeur en lecture seule qui indique la « position de la vanne ACU » lors de l’opération de transport précédente 4 Modification d’une matière Une matière existante peut être modifiée en suivant les étapes suivantes : La sauvegarde du réglage matière est stockée sous forme de fichier sur la clé USB. Le nom de fichier est : « material_setting_ecu.zip ». Lors de la restauration de l’ECU, il faut rechercher ce fichier dans le dossier racine de la clé USB. Si ce fichier n’est pas détecté, l’opération de restauration échoue sans affecter les matières déjà disponibles sur la commande. À respecter : • Lorsqu’une sauvegarde est effectuée, toute sauvegarde précédente disponible sur la clé USB est remplacée par les réglages matière actuels. 1. Accédez à l’écran Réglages Matière 2. Sélectionnez la matière à modifier dans la liste des matières créées • Lorsqu’une restauration est effectuée, tous les 3. Parcourez ses réglages et sélectionnez les réglages à modifier. réglages matière déjà stockés sur l’ECU sont remplacés par les réglages matière trouvés sur la clé USB. 4. Appuyez sur Enregistrer une fois terminé. Suppression d’une matière Pour supprimer une matière, procédez comme suit : Remarque ! Le fichier de restauration des données doit être nommé comme suit : material_setting_ ecu.zip. La clé USB doit être formatée comme un unique système de fichiers FAT32. 1. Accédez à l’écran Réglages Matière Page 36/52 ECU-15 / ECU-15S Manuel Statistiques 13. Statistiques • Réinitialisation des statistiques : réinitialise toutes les statistiques réinitialisables. L’écran Statistiques de fonctionnement affiche les informations statistiques du transporteur. • Résumé des statistiques pour toutes les matières utilisées dans le transporteur • Statistiques pour chaque matière Toutes les valeurs sont présentées de deux manières différentes : Les champs disponibles dans Temps de fonctionnement et Capacité transportée sont affichés et expliqués dans les tableaux de la page suivante. Il convient de noter que les capacités transportées sont utilisées comme valeurs indicatives, variant +/-15 % par rapport aux valeurs réelles, puisque le volume de lot dans chaque cycle transporté varie un peu (dépendant de la matière). • Statistiques depuis le démarrage du système. Ce paramètre ne peut pas être réinitialisé. • Statistiques depuis la dernière réinitialisation L’écran Statistiques de fonctionnement est accessible depuis l’écran Menu. L’écran Statistiques de fonctionnement est divisé en champs comme suit. Champs Capacité transportée : • Temps de fonctionnement : indique le nombre de cycles de transport et de temps de fonctionnement. • Total transporté (t) : affiche la masse entièrement transportée depuis la première installation du transporteur. La masse est soit métrique, soit impériale selon l’unité actuellement définie. • Capacité transportée : indique la quantité totale de matières transportées. • Statistiques par article : affiche les données • Total transporté (t/h) : affiche la masse statistiques pour chaque matière individuelle. Manuel ECU-15 / ECU-15S entièrement transportée par heure depuis l’installation du transporteur. La masse est Page 37/52 Statistiques soit métrique, soit impériale selon l’unité actuellement définie. • Transporté depuis la réinitialisation (t/h) : affiche la masse totale transportée par heure depuis la réinitialisation. • Transporté depuis la réinitialisation (t) : affiche la masse totale transportée depuis la réinitialisation. Statistiques par matière L’utilisation de la fonction Statistiques par matière affiche un sous-ensemble des paramètres de données statistiques décrits dans les tableaux. Lorsque vous accédez à l’écran Statistiques par matière, une liste de toutes les matières stockées est affichée et lorsqu’une matière est sélectionnée, les paramètres statistiques pertinents (en fonction du mode de transport de cette matière) s’affichent. Remise à zéro des statistiques La fonction de réinitialisation réinitialise toutes les statistiques réinitialisables. Lorsque vous appuyez sur « Réinitialiser les statistiques », une demande de confirmation s’affiche. Page 38/52 ECU-15 / ECU-15S Manuel Événements et journal des événements 14. Événements et journal des événements Lorsque vous accédez au journal des événements, une liste des événements identifiés avec leur code et un texte descriptif court s’affiche. L’événement le plus récent est affiché en haut de l’écran. Le transporteur inclut des fonctions de surveillance qui détectent lorsqu’un événement inattendu s’est produit. L’objectif est d’aider à comprendre ce qui s’est passé lorsque le transporteur ne fonctionne pas comme prévu. Dans l’exemple ci-dessous, le transport du nom de matière « sim_material » a été abandonné deux fois en raison de la détection d’une pression trop faible de l’alimentation de la pompe. Un événement peut avoir la classification suivante : • Information : informe que quelque chose s’est produit, par exemple, le début du transport • Avertissement : informe que le transporteur ne fonctionne pas à des performances optimales, mais que le transport est toujours possible • Erreur : indique que quelque chose ne va pas et empêche le transport Lorsqu’un événement classé comme Avertissement ou Erreur est détecté, il est mis en surbrillance sur l’écran principal avec l’icône Attention, et comme texte ou code d’événement informatif dans le champ Démarrage/Arrêt/État comme illustré ci-dessous. Manuel Les deux tableaux suivants répertorient les codes d’événements, leur signification et les mesures correctives suggérées pour un système de transport avec l’ECU-15S et l’ECU-15, respectivement. Cela peut être très utile lors du dépannage. ECU-15 / ECU-15S Page 39/52 Événements et journal des événements Codes d’événement pour un transporteur piFLOW® (avec ECU-15) et piFLOW®p SMART (avec ECU-15S) Chaîne d’événements Type ­d’événement Description Action corrective 10 Protection pression Avertissement Le signal de protection de pression de la VU est actif indiquant une pression du système très faible ou nulle Vérifiez la pression du système (la plage recommandée est de 4 à 6 bars). 11 Protection pression restaurée Info La pression du système a été restaurée - 12 Avertissement de pression d’alimentation Avertissement La pression d’alimentation est faible 1) Vérifiez la pression du système (4 à 6 bars). 2) Vérifiez la présence de fuite du tube de pression de la pompe (vert) 3) Vérifiez la vanne marche/arrêt de la pompe/la régulation de pression proportionnelle. 13 Pression d’alimentation restaurée Info La pression d’alimentation a été restaurée pour être dans la plage normale - 14 Erreur de pression d’alimentation Erreur La pression d’alimentation est trop basse 1) Vérifiez la pression du système (4 à 6 bars). 2) Vérifiez la présence de fuite du tube de pression de la pompe (vert) 3) Vérifiez le régulateur de pression de la pompe 4) Vérifiez le réglage général/la commande de la pompe (le cas échéant). 20 Capteur supérieur actif Erreur Le capteur de transporteur supérieur est actif au début d’un cycle de transport 1) Vérifiez que la fonction de nettoyage du capteur fonctionne (voir Contrôle de fonctionnement) 2) Nettoyez le capteur et assurez-vous qu’il peut être désactivé (LED bleue non allumée) 3) Remplacez le capteur si le nettoyage n’a pas résolu le problème 22 Capteur supérieur inactif Erreur Le capteur de transporteur supérieur est continuellement inactif pendant le transport 1) Vérifiez que le câble du capteur n’est pas endommagé et qu’il est connecté à l’ECU et au capteur 2) Vérifiez que le capteur peut être activé en le touchant (LED bleue allumée). 3) Vérifiez si la matière peut être détectée par le capteur. 4) Remplacez le capteur si les étapes précédentes n’ont pas corrigé l’erreur 23 Capteur inférieur actif Erreur Le capteur de transporteur inférieur est actif au début d’un cycle de transport 1) Vérifiez que la fonction de nettoyage du capteur fonctionne (voir Contrôle de fonctionnement) 2) Nettoyez le capteur et assurez-vous qu’il peut être désactivé (LED bleue non allumée) 3) Remplacez le capteur si le nettoyage n’a pas résolu le problème 25 Capteur inférieur inactif Erreur Le capteur de transporteur inférieur est continuellement inactif pendant le transport 1) Vérifiez que le câble du capteur n’est pas endommagé et qu’il est connecté à l’ECU et au capteur 2) Vérifiez que le capteur peut être activé en le touchant (LED bleue allumée). Cela peut nécessiter que le capteur soit démonté du corps du transporteur. 3) Vérifiez si la matière peut être détectée par le capteur. 4) Remplacez le capteur si les étapes précédentes n’ont pas corrigé l’erreur Code Page 40/52 ECU-15 / ECU-15S Manuel Événements et journal des événements Chaîne d’événements Type ­d’événement Description Action corrective 26 Capteur 1 (démarrage) inactif Info Transport suspendu en raison du capteur externe n° 1 Vérifiez l’état du capteur de niveau externe 1, configuré comme capteur de démarrage. Le capteur est inactif/n’est pas en contact avec la matière. 27 Capteur 2 (Max/ Arrêt) actif Info Transport suspendu en raison du capteur externe Vérifiez l’état du capteur de niveau externe 2 ; le capteur a indiqué que le niveau maximum (la matière est en contact avec le capteur) ou le signal d’arrêt est déclenché. 28 Capteur 1 (Min) actif Info Transport suspendu en raison du capteur externe Vérifiez l’état du capteur de niveau externe 1, configuré comme capteur de niveau minimum (la matière n’est pas en contact avec le capteur). Le capteur est actif / en contact avec la matière. 30 Unité de vanne non connectée Erreur Quelque chose n’est pas correct avec la VU Vérifiez que le câble de la VU n’est pas endommagé et qu’il est connecté à l’ECU et la VU 31 Seuil pressostat Avertissement Valeur hors plage pour le seuil pressostat 1) Vérifiez que le tube du port de pression de la pompe (+) est connecté au port du seuil pressostat de la VU 2) Remplacez le seuil pressostat dans la VU 32 Vacuostat Erreur Valeur hors plage pour le vacuostat 1) Vérifiez que le tube du port de vide de la pompe (-) est connecté au port de vide du capteur de la VU. 2) Remplacez le vacuostat de la VU 40 Arrêt d’urgence Avertissement L’arrêt d’urgence est activé. 1) Réinitialisez le bouton d’arrêt d’urgence 2) Si l’arrêt d’urgence ne fait pas partie du système, vérifiez que l’installation est correcte conformément au manuel d’utilisation/d’installation. 41 Arrêt d’urgence libéré Info 50 Non-blocage : Interruption Info La fonction de non-blocage a été activée et a provoqué une « interruption » - 51 Non-blocage : Arrêt de la pompe Info La fonction de non-blocage a été activée et a provoqué un « arrêt de la pompe » Si cela se produit fréquemment pour une matière spécifique, cette matière peut bénéficier de l’utilisation d’une position de vanne ACU fixe, par exemple en exécutant la matière en mode Durée de cycle automatique. 52 Canalisation bloquée Erreur Le transport est interrompu en raison d’un blocage de canalisation détecté. Retirez le blocage. 53 Aucune matière transportée Avertissement Niveau de vide bas mesuré indiquant qu’aucune matière n’est transportée Vérifiez si la station d’alimentation ne manque pas de matières et/ou si les matières n’entrent pas correctement dans la canalisation. 90 Démarrage Info Demande de démarrage reçue - 91 Arrêt Info Demande d’arrêt reçue - Code Manuel - ECU-15 / ECU-15S Page 41/52 À propos 15. À propos L’écran À propos est accessible depuis l’écran Menu. L’écran À propos contient : • Un accès au menu Contrôle du fonctionnement • Un accès au journal des événements • Une fonctionnalité de téléchargement des fichiers journaux et de sauvegarde des réglages matière • Une fonctionnalité pour télécharger un nouveau logiciel, une configuration du système et restaurer les réglages matière sauvegardés • Des informations sur les licences de logiciels ouverts utilisées. Champ À propos Description Saisie du numéro de série de l’ECU et du code produit du transporteur. Affiche la version du logiciel Affiche la révision matérielle de la commande Affiche le type de système et la version de configuration du système Accède à l’écran Journal des événements. Accède à l’écran Contrôle de fonctionnement. Affiche le numéro de série de la commande. Ce bouton active la fonction de fichier journal, permettant le téléchargement de fichiers journaux zippés sur une clé USB. Ce bouton active la fonction de mise à jour/mise à niveau du logiciel. Ce bouton active la fonction de mise à jour/mise à niveau de la configuration du système. Ce bouton active la fonction de sauvegarde des matières. Ce bouton active la fonction de restauration des matières. Affiche une information d’aide rapide lorsque le bouton est actionné. Affiche la commande et les informations sur ses licences de logiciels ouverts. Page 42/52 ECU-15 / ECU-15S Manuel À propos Chargement du fichier journal MàJ système Ce bouton active la fonction du fichier journal, en téléchargeant un ensemble de journaux zippé sur la clé USB. Le dossier du fichier journal peut être utilisé par le personnel ou les représentants de Piab afin de fournir une assistance hors site. Ce bouton active la fonction de mise à jour/mise à niveau de la configuration du système (changeant les réglages de configuration du système). Pour utiliser cette fonction, une clé USB doit être connectée à l’ECU. Le port USB est situé sous la porte de l’ECU. Appuyez sur « Télécharger les fichiers journaux » et suivez la progression comme indiqué sur l’écran. Si le téléchargement échoue, un message d’erreur s’affiche. Une fois terminé, la clé USB inclut maintenant le fichier : piab.<nombres>.log.zip, où <nombres> est de 6 chiffres. Le fichier de configuration du système (fourni par le personnel ou les représentants Piab) pour mettre à jour la commande doit être enregistré sur une clé USB et la clé USB connectée à la commande. Le port USB est situé sous la porte. Appuyez sur « Mise à niveau système » et suivez les instructions indiquées à l’écran. Pendant la mise à niveau du fichier de configuration du système, plusieurs messages d’état s’affichent et, à la fin, l’écran devient noir pendant quelques secondes. Si la mise à niveau échoue, un message d’erreur s’affiche. Remarque ! La clé USB doit être formatée comme un unique système de fichiers FAT32. Remarque ! La clé USB doit être formatée comme un unique système de fichiers FAT32. MàJ logiciel Ce bouton active la fonction de mise à jour/mise à niveau du logiciel. Pour utiliser cette fonction, le fichier logiciel pour mettre à jour la commande (fourni par le personnel ou les représentants Piab) doit être enregistré sur une clé USB et la clé USB doit être montée sur la commande. Appuyez sur « Mettre à niveau le logiciel » et suivez les instructions affichées à l’écran. Pendant la mise à niveau du logiciel, plusieurs messages d’état s’affichent et à la fin, la commande redémarre et l’écran devient noir pendant quelques secondes. Remarque ! Tous les réglages généraux et matière ne seront pas affectés par la mise à niveau du logiciel. Si la mise à niveau échoue, un message d’erreur s’affiche. La clé USB doit être formatée comme un unique système de fichiers FAT32. Manuel ECU-15 / ECU-15S Page 43/52 Résolution des problèmes 16. Résolution des problèmes Utilisez les informations de la fenêtre du journal des événements avec les tableaux des codes d’événements pour les descriptions des événements et des actions correctives suggérées. Lisez également la section Dépannage du manuel du transporteur. En deuxième option, redémarrez l’ECU en basculant le commutateur de sécurité installé ou en débranchant le câble d’alimentation, le cas échéant. Si le problème persiste, contactez votre représentant Piab. Lorsqu’un problème n’est pas identifié ou ne peut pas être résolu, il est possible de fournir à la société Piab la plus proche ou au partenaire les fichiers journaux qui contiennent des informations détaillées sur l’utilisation du système de transport lorsque le problème est survenu. Vous trouverez des instructions sur la façon d’enregistrer un fichier journal dans le chapitre À propos. 17. Entretien et maintenance Avertissement ! • Toujours s’assurer que l’ECU n’est pas alimenté avant la maintenance. • Ne pas arroser l’ECU à grande eau. • Ne pas ouvrir le « panneau principal », tant que le contacteur d’alimentation générale n’a pas été coupé. • Les travaux d’électricité doivent être réalisés par un électricien certifié. Remarque ! Nettoyer le boîtier de commande électrique et l’unité de vanne avec un chiffon humide. Page 44/52 ECU-15 / ECU-15S Manuel Pièces détachées 18. Pièces détachées Il s’agit des pièces détachées pour le boîtier de commande électrique. Pos. Description Référence Qté 1 PCB CUIO 0233257 1 2 Écran tactile 4,3" 0208526 1 3 Carte de connexion-EI. Boîtier de commande 0208616 1 4 Câble en nappe - Carte de connexion 0210763 1 5 Alimentation 75 W 24 V sortie 0208527 1 Manuel ECU-15 / ECU-15S Page 45/52 Pièces détachées Câble : 1 Pos. Description Référence Qté 1 Câble M12 12 broches, 10 mètres 0209137 1 Page 46/52 ECU-15 / ECU-15S Manuel Pièces détachées Unité de vannes sans EP - ECU : 1 2 7 3 5 4 6 Pos. Description Référence Qté 1 Capteur de vide 24 V 0210792 1 2 Capteur de pression 24 V 0210793 1 3 Pressostat 1/8” 0210794 1 4 Électrovanne 3/2 voies 0210795 4 5 Vis MRX M3x20-électro- galvanisée 0210796 8 6 Joint d’étanchéité électrovanne 3/2 0210798 1 7 Vis MRX M3x7-électro- galvanisée 0210800 2 Manuel ECU-15 / ECU-15S Page 47/52 Pièces détachées Unité de vanne avec EP - ECU : 1 2 8 3 5 7 4 6 Pos. Description Référence Qté 1 Capteur de vide 24 V 0210792 1 2 Capteur de pression 24 V 0210793 1 3 Pressostat 1/8” 0210794 1 4 Électrovanne 3/2 voies 0210795 4 5 Vis MRX M3x20-électro- galvanisée 0210796 8 6 Joint d’étanchéité électrovanne 3/2 0210798 1 7 Régulateur EP 0210799 1 8 Vis MRX M3x7-électro- galvanisée 0210800 2 Page 48/52 ECU-15 / ECU-15S Manuel Instructionssurleschangementsdepiècesdétachéesdel’ECU 19. Instructions sur les changements de pièces détachées de l’ECU Avant de commencer tout travail de maintenance sur l’ECU, qui nécessite de retirer le couvercle inférieur (illustré ci-dessous), assurez-vous que l’alimentation principale de l’ECU est arrêtée et sécurisée par un interrupteur de sécurité verrouillé, un fusible verrouillé ou similaire. Présence de tension 110240 V. Dispositif sensible à l’électricité statique L’électronique est sensible aux décharges électrostatiques, le changement de pièces détachées doit être effectué dans une zone protégée contre les décharges électrostatiques. Lors de la reconnexion du câble ruban à 40 broches, poussez le connecteur à la main. Ne pas utiliser les éjecteurs pour forcer le connecteur du câble plat. Les éjecteurs s’enclenchent en place lorsque le connecteur est correctement inséré à la main. 19.1 Retirer la plaque d’admission du couvercle de protection 1. Retirez les quatre vis pour pouvoir soulever la plaque d’admission. 19.2 Retirer la plaque avant 2. Débranchez le câble plat à 40 broches des cartes de circuits imprimés (PCB) de l’ECU sur la plaque d’admission, en utilisant les deux éjecteurs pour déconnecter le câble plat (un éjecteur de chaque côté du câble). Ce câble connecte la carte du connecteur aux PCB. Manuel Ouvrez la porte de l’ECU, retirez les quatre vis et soulevez soigneusement la plaque avant. Évitez d’endommager les câbles et leurs connexions. N’oubliez pas de replacer les câbles débranchés dans leur bonne connexion. ECU-15 / ECU-15S Page 49/52 Instructionssurleschangementsdepiècesdétachéesdel’ECU 19.4 Retirer l’écran 1. Retirez les quatre vis. 2. Retirez la plaque de protection. 19.3 Retirer le PCB Le PCB est sensible aux décharges électrostatiques, travaillez dans une zone protégée contre les décharges électrostatiques. 3. Soulevez soigneusement l’écran et l’écran tactile. Pour réassembler, répétez les étapes ci-dessus dans l’ordre inverse. 19.5 Retirer l’alimentation électrique 1. Retirez le câble USB. 2. Retirez les quatre vis. 3. Retirez le câble ruban de l’écran et de l’écran tactile. Pour réassembler, répétez les étapes ci-dessus dans l’ordre inverse. 1. Retirer les câbles. 2. Retirez les deux vis. 3. Soulevez l’alimentation électrique. Pour réassembler, répétez les étapes ci-dessus dans l’ordre inverse. Page 50/52 ECU-15 / ECU-15S Manuel Instructionssurleschangementsdepiècesdétachéesdel’ECU 19.6 Configuration de l’ECU lorsqu’une pièce de rechange est utilisée Lorsque l’ECU fournie avec le transporteur pneumatique est remplacée par une autre ECU ou si l’ECU est réparée en remplaçant le PCB CUIO, le logiciel doit être configuré pour correspondre au transporteur contrôlé par l’ECU. Pour ce faire, saisissez le numéro de série de l’ECU et le code produit du transporteur dans le menu Service de l’ECU. Le numéro de série se trouve sur l’étiquette de l’ECU (comme illustré ci-dessous) : Le numéro de série (s’il n’est pas préréglé) et le code produit peuvent être renseignés à l’aide d’un clavier tactile alphanumérique. Enregistrez les données lorsque vous êtes prêt. Poursuivez la procédure d’installation normale. PIAB AB VENDEVÄGEN 89 182 12 DANDERYD, SE PIAB AB VENDEVÄGEN 89 182 12 DANDERYD, SE Le code produit du transporteur se trouve sur l’étiquette du transporteur pneumatique dans la documentation fournie ou au niveau du corps du transporteur pneumatique. Sélectionnez le champ du menu Service en passant par le menu À propos. Manuel ECU-15 / ECU-15S Page 51/52 Evolving Evolvingaround aroundthe theworld world EUROPE EUROPE France France Lagny sur Marne Lagny sur Marne +33 (0)16-430 82 67 +33 (0)16-430 82 67 [email protected] [email protected] Germany Germany Butzbach Butzbach +49 (0)6033 7960 0 +49 (0)6033 7960 0 [email protected] [email protected] Italy Italy Poland Poland Gdansk Gdansk +48 58 785 08 50 +48 58 785 08 50 [email protected] [email protected] Spain Spain Barcelona +34 (0)93-633 38 76 Barcelona [email protected] +34 (0)93-633 38 76 [email protected] Danderyd (HQ) Danderyd (HQ) +46 (0)8-630 25 00 +46 (0)8-630 25 00 [email protected] [email protected] Mölndal Mölndal Ergonomic Handling Ergonomic Handling +46 (0)31-67 01 00 +46 (0)31-67 01 00 [email protected] [email protected] United Kingdom United Kingdom Loughborough Loughborough +44 (0)15-098 570 10 +44 (0)15-098 570 10 [email protected] [email protected] ASIA ASIA Brazil Brazil China China Canada Canada India India Hingham (MA, US) Hingham +1 800 321(MA, 7422US) +1 800 321 7422 [email protected] [email protected] Japan Japan Sao Paulo Sao Paulo +55 (0)11-449 290 50 +55 (0)11-449 290 50 [email protected] [email protected] Toronto (ON) Toronto (ON) Ergonomic Handling Ergonomic Handling +1 905 881 1633 +1 905 881 1633 [email protected] [email protected] Mexico Mexico Hingham MA (US) Hingham (US) +1 781 337MA 7309 +1 781 337 7309 [email protected] [email protected] USA USA (MA) Hingham +1 800 321(MA) 7422 Hingham [email protected] +1 800 321 7422 [email protected] Xenia (OH) Robotic Gripping Xenia (OH) +1 888 727 3628 Robotic Gripping [email protected] +1 888 727 3628 [email protected] Shanghai Shanghai +86 21 5237 6545 +86 21 5237 6545 [email protected] [email protected] Pune Pune +91 8939 15 11 69 +91 8939 15 11 69 [email protected] [email protected] Tokyo Tokyo +81 3 6662 8118 +81 3 6662 8118 [email protected] [email protected] Singapore Singapore Singapore Singapore +65 6455 7006 +65 6455 7006 [email protected] [email protected] Réf. 0230898, Rév. 04, FR, 2022-05 Consignes originales Torino Torino +39 (0)11-226 36 66 +39 (0)11-226 36 66 [email protected] [email protected] Sweden Sweden AMERICAS AMERICAS ">
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