Инструкция по эксплуатации | Planeta GHF - EHF - EMFE Mode d'emploi

TRADUCTION DES
INSTRUCTIONS DE SERVICE ORIGINALES
CHARIOT PHF | PMF
06.20 Traduction 9500.9007.2
Répertoire
Pièces de rechange / commande de pièces de rechange..................................................... 4
0
Remarques générales................................................................................................... 5
0.1
0.1.1
0.2
0.2.1
0.3
0.4
0.4.1
0.4.2
0.4.3
0.5
0.5.1
0.5.2
0.6
0.6.1
Consignes générales de sécurité.......................................................................................................................................................... 5
Consignes de sécurité et avertissements.............................................................................................................................................. 5
Dispositions générales de sécurité et mesures organisationnelles....................................................................................................... 5
Peinture d'avertissement / Marquage / Signaux de danger................................................................................................................... 5
Consignes de sécurité spéciales........................................................................................................................................................... 5
Remarques concernant la protection contre les risques....................................................................................................................... 6
Dangers dus aux influences mécaniques.............................................................................................................................................. 6
Dangers dus à l'énergie / au courant électrique.................................................................................................................................... 7
Niveau de pression acoustique.............................................................................................................................................................. 7
État technique........................................................................................................................................................................................ 7
Contrôles récurrents.............................................................................................................................................................................. 8
Garantie................................................................................................................................................................................................. 8
Utilisation conforme............................................................................................................................................................................... 8
Utilisation des instructions de service................................................................................................................................................... 9
1
Description................................................................................................................... 9
1.1
1.2
1.3
Conditions de service............................................................................................................................................................................ 9
Description générale............................................................................................................................................................................ 11
Arrêt d’urgence.................................................................................................................................................................................... 12
2
Mise en service...........................................................................................................12
2.1
2.2
2.3
2.3.1
Transport et installation........................................................................................................................................................................ 12
Chariot manuel..................................................................................................................................................................................... 13
Chariot motorisé................................................................................................................................................................................... 14
Raccordement électrique..................................................................................................................................................................... 15
3
Entretien et maintenance.............................................................................................16
3.1
3.2
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.2.4
3.2.5
3.2.6
Directives générales pour les travaux de maintenance et de remise en état...................................................................................... 16
Entretien et maintenance..................................................................................................................................................................... 17
Vue d’ensemble de l’entretien.............................................................................................................................................................. 17
Vue d’ensemble de la maintenance..................................................................................................................................................... 17
Système de freinage............................................................................................................................................................................ 18
Réducteur............................................................................................................................................................................................. 18
Couples de serrage.............................................................................................................................................................................. 18
Galets de roulement............................................................................................................................................................................. 19
4
Mesures pour des périodes de fonctionnement sûres..................................................20
4.1
4.2
4.3
Détermination de l’utilisation réelle...................................................................................................................................................... 20
Révision générale................................................................................................................................................................................ 21
Élimination........................................................................................................................................................................................... 21
5
Annexe....................................................................................................................... 22
5.1
5.2
5.3
5.4
Caractéristiques techniques................................................................................................................................................................ 22
Valeurs indicatives électriques............................................................................................................................................................ 24
Déclaration de conformité CE.............................................................................................................................................................. 26
Déclaration d’incorporation CE............................................................................................................................................................ 27
3
Pièces de rechange / commande de pièces de rechange
Les numéros de commande corrects pour les pièces de rechange d'origine figurent dans les listes de pièces de rechange correspondantes. Saisissez les caractéristiques suivantes de votre type de chariot afin de les avoir à disposition à tout moment. Vous pouvez ainsi vous
approvisionner rapidement avec les pièces de rechange correctes.
Type de chariot:
Numéro de fabrication:
Année de construction:
Capacité de charge:
La commande des pièces de rechange d'origine pour les chariots peut être réalisée aux adresses suivantes:
Fabricant
PLANETA-Hebetechnik GmbH Tel. +49 (0)23 25 - 95 80 - 0
Resser Straße 17
[email protected]
44653 Herne
www.planeta-hebetechnik.de
Revendeur
4
0 Remarques générales
0.1 Consignes générales de sécurité
0.1.1 Consignes de sécurité et avertissements
Les symboles et les désignations suivants sont utilisés dans ces instructions de service en tant que consignes de sécurité ou avertissements:
AVERTISSEMENT !
De graves blessures ou des accidents mortels peuvent survenir lorsque les instructions de service et de commande avec ce
symbole ne sont pas respectées ou le sont de manière imprécise. Les avertissements doivent être respectées impérativement.
ATTENTION !
De graves dégâts de la machine ou des biens peuvent survenir lorsque les instructions de service et de commande avec ce
symbole ne sont pas respectées ou le sont de manière imprécise. Les consignes de la catégorie «Attention»
doivent être respectées précisément.
REMARQUE
Si ces instructions de service et de commande avec ce symbole sont respectées, le travail est efficace et simple. Les remarques facilitent le travail.
0.2 Dispositions générales de sécurité et mesures organisationnelles
Les instructions de service doivent être conservées en permanence sur le lieu d'utilisation des chariots. Les indications figurant sur la
plaque signalétique et la plaque des données du chariot doivent être vérifiées par rapport au tableaux 5-1 à 5-6, page 22 à 23 et au
schéma coté correspondant. Les dimensions du chariot figurent également sur le schéma coté. Ainsi, il sera possible d'associer sans
équivoque les présentes instructions de service au chariot. Les instructions de service doivent être respectées. En plus des instructions
de service, les prescriptions légales générales en matière de prévention des accidents et de protection de l’environnement doivent être
observées.
Le personnel de commande et de maintenance doit avoir lu et compris les instructions de service, notamment les directives de sécurité
avant de commencer à travailler. L'équipement de protection pour le personnel de commande et de maintenance doit être à disposition et
porté. L’exploitant du chariot ou son responsable doit surveiller le comportement sûr et en conscience des dangers du personnel sur et
avec le chariot.
Le fabricant se réserve le droit d’effectuer des modifications techniques sur le produit ou des changements de ces instructions. Il décline
toute responsabilité pour l'intégrité et l’actualisation de ces instructions. La version originale de ces instructions est en allemand. En cas
de doute, la version d'origine en allemand est considérée comme document de référence.
0.2.1 Peinture d'avertissement / Marquage / Signaux de danger
• Marquage CE..........................................................figure 0-1
• Plaque signalétique................................................figure 0-2
• Plaque des données.............................................. figure 0-3
• Tension électrique................................................. figure 0-4
Figure 0-1
Figure 0-2
Figure 0-3
Figure 0-4
0.3 Consignes de sécurité spéciales
Transport / Installation:
• Fixer les chariots, les pièces individuelles et les gros modules avec précaution sur des palans/moyens de levage adaptés en parfait état
avec une capacité de charge suffisante.
Raccordement:
• Faire réaliser les raccords uniquement par du personnel formé spécialement pour ce domaine spécial.
5
Mise en service / Commande:
• Avant la mise en service initiale, ainsi qu'avant chaque mise en service quotidienne, procéder à un contrôle visuel et réaliser les travaux
de contrôle.
• Utiliser le chariot uniquement si les dispositifs de protection et de sécurité disponibles sont fonctionnels.
• Signaler immédiatement les dommages sur les chariots et les modifications du comportement à la personne compétente.
• Sécuriser le chariot contre toute utilisation inopinée et non autorisée après l'arrêt/l’immobilisation.
• S’abstenir de toute méthode de travail susceptible de compromettre la sécurité.
Voir également l’utilisation conforme (chapitre 0.6).
Nettoyage / Maintenance / Réparation / Entretien / Remise en état:
• Lors des travaux de montage en hauteur, utiliser les aides à la montée et les plateformes de travail prévus à cet effet.
• Ne pas utiliser les pièces de la machine comme aides à la montée.
• Vérifier si les câbles électriques sont usés et endommagés.
• Assurer une vidange, une collecte et une élimination sûres et écologiques des ressources d'exploitation et adjuvants.
• Les dispositifs de sécurité démontés lors du montage, de la maintenance et des réparations doivent être remontés et contrôlés juste
après la fin des travaux de maintenance et de réparation.
• Respecter les intervalles de contrôle et de maintenance prescrits dans les instructions de service.
• Observer les indications des instructions de service concernant le remplacement des pièces.
• Informer le personnel de commande avant de commencer les travaux spéciaux et les travaux d’entretien.
• Sécuriser la zone de réparation sur un large périmètre.
• Sécuriser les chariots contre toute réactivation inopinée lors des travaux de maintenance et de réparation.
• Mettre en place des signaux de danger.
• Arrêter l'interrupteur de raccordement au secteur et le sécuriser contre toute activation non autorisée.
• Resserrer les raccords à vis desserrés lors des travaux d'entretien et de réparation conformément aux réglementations.
• Remplacer les éléments de fixation et joints non recyclables (par exemple, écrous autobloquants, rondelles, goupilles fendues, joints
toriques et les joints).
Arrêt / Stockage:
• Nettoyer et traiter (huiler/graisser) les chariots avant leur immobilisation et leur stockage prolongé.
0.4 Remarques concernant la protection contre les risques
Les zones dangereuses doivent être marquées clairement par des signaux de danger et protégées par des barrières. Il faut s’assurer que
les remarques concernant les zones dangereuses soient observées.
Les dangers peuvent émaner:
• de l’utilisation non conforme
• de l’inobservation insuffisante des consignes de sécurité
• de l’exécution insuffisante des travaux de contrôle et de maintenance
0.4.1 Dangers dus aux influences mécaniques
Dégâts corporels:
Perte de conscience et blessures dues:
• écrasement, cisaillement, coupure, enroulement
• accrochage, choc, piqûre, frottement
• glissade, trébuchement, chute
Causes:
• zones d’écrasement, de cisaillement et d’enroulement
• casse ou éclatement des pièces
Protections possibles:
• Garder le sol, les appareils et les machines propres
• Éliminer les fuites
• Respecter les distances de sécurité nécessaires
6
0.4.2 Dangers dus à l'énergie / au courant électrique
Les travaux sur les installations ou les équipements électriques doivent être réalisés uniquement par des électriciens spécialisés ou des
personnes formées sous la direction et la surveillance d'un électricien spécialisé selon les règles de l'électrotechnique.
Dégâts corporels:
Mort dû au choc électrique, aux blessures et aux brûlures en cas:
• de contact
• d’isolation défectueuse
• de maintenance et de réparation défectueuses
• de court-circuit
Causes:
• Contact avec les pièces conductrices de courant et de tension non isolées ou dans leur proximité.
• Utilisation d'outils non isolés.
• Pièces conductrices découvertes après la défaillance de l'isolation.
• Exécution insuffisante et contrôle de sécurité après les travaux de maintenance.
• Montage de mauvais fusibles.
Protections possibles:
• Avant de commencer les travaux, mettre hors tension les pièces de l’installation sur lesquels les travaux d’inspection, de
maintenance et de réparation doivent être effectués.
• Vérifier d’abord que les composants hors tension sont exempts de tension.
• Contrôler régulièrement l'équipement électrique.
• Remplacer immédiatement les câbles débranchés ou endommagés.
• Toujours remplacer les fusibles grillés par des fusibles de même valeur.
• Éviter tout contact avec les composants conducteurs.
• Utiliser des outils isolés.
0.4.3 Niveau de pression acoustique
Les mesures de niveau de pression acoustique des chariots motorisés sont effectuées à des distances de 1, 2, 4, 8 et 16 m entre le centre
du chariot motorisé et l’appareil de mesure. Mesure du niveau de pression acoustique selon DIN 45635.
Le niveau de pression acoustique a été mesuré:
a) Lors de l’utilisation des chariots motorisés dans le hall de fabrication.
b) Lors de l’utilisation des chariots motorisés à l’extérieur.
Tableau 0-1 Niveau de pression acoustique
Distance de mesure
Série
1m
2m
Type de mesure
4m
8m
16 m
dBA
PMF 1250/2500, PMF 1250/2500 1Ph
a
b
75
75
72
69
69
63
66
57
63
51
PMF 5000/6300
a
b
75
75
72
69
69
63
66
57
63
51
Il est recommandé de porter une protection auditive lors des travaux dans un environnement très bruyant.
0.5 État technique
Ces instructions de service ont été créées en 2020. Elles correspondent à la directive 2006/42/CE du Parlement européen et du Conseil
du 17 mai 2006 (y compris leurs modifications).
7
0.5.1 Contrôles récurrents
Chaque conducteur d’appareil/d’installation indique tous les travaux de contrôle, de maintenance et de révision dans le livret de service
correctement et les fait confirmer par le responsable/spécialiste. La garantie du fabricant est rendue caduque en cas de saisies imprécises ou manquantes.
Les appareils et grues doivent être contrôlés régulièrement par un spécialiste. En principe, les examens visuels et les contrôles
de fonctionnement doivent être effectués : l’état des composants en termes de dommages, d'usure, de corrosion ou d’autres
modifications doit alors être constaté. Il faut également évaluer l’intégrité et l’efficacité des dispositifs de sécurité. Un démontage peut être nécessaire pour l'évaluation des pièces d’usure.
Les moyens de support doivent être évalués sur toute leur longueur, ainsi qu’avec les pièces à l'intérieur.
Tous les contrôles périodiques doivent être organisés par l’exploitant.
0.5.2 Garantie
La garantie est rendue caduque si le montage, la commande, le contrôle et la maintenance ne sont pas réalisés selon ces instructions de
service. Les réparations et les dépannages dans le cadre de la garantie ne doivent être réalisés qu’en accord et selon l’exécution par le fabricant/fournisseur. La garantie est rendue caduque en cas de modifications sur le produit ou d’utilisation de pièces de rechange d'origine.
0.6 Utilisation conforme
Les chariots des séries PHF et PMF sont des modèles destinés à des capacités de charge différentes. Les chariots sont construits selon
l’état de la technique et d’après les règles techniques de sécurité reconnues et contrôlés en termes de sécurité par le fabricant. Les
homologations des sociétés de classification étrangères (par exemple, TÜV) sont disponibles pour les chariots. Les chariots de la série
indiquée ci-dessus doivent être utilisés par du personnel formé uniquement s'ils sont en parfait état technique, conformément à leurs
dispositions et de manière sûre et en conscience des dangers.
Conditions d’utilisation générales:
• Température ambiante............................ : -15°C à +50°C
• Humidité ambiante.................................. : max. 80% d’humidité ambiante relative
• Type de protection.................................. : IP 54
• Compatibilité électromagnétique............ : Résistance aux interférences dans une zone industrielle
Nous recommandons de doter les chariots utilisés en extérieur d'un toit de protection qui les protègeront des intempéries ou de dé-placer le
palan à chaîne, le chariot et le chariot d'entraînement non utilisés sous un toit de protection. Des conditions d'utilisation spéciales peuvent
être convenues au cas par cas avec le fabricant. Après consultation, des équipements adaptés optimisés ainsi que des consig-nes
importantes pour une utilisation sûre réduisant l’usure peuvent être fournis. L’utilisation conforme des chariots implique également le respect
des conditions de service, de maintenance et d’entretien prescrites par le fabricant.
Sont considérés comme utilisation non conforme:
• Dépassement de la charge maximale admissible
• Traction oblique de charges (angle max. 4°, voir la figure 0-5)
• Arrachement, traction ou remorquage des charges
• Transport de personnes
• Faire passer les charges au-dessus des personnes
• Se tenir sous des charges en suspension (voir la figure 0-6)
• Transport de surcharges
• Tirage sur le câble de commande
• Charges non observées en permanence
• Utilisation dans un environnement à risque d’explosion
Voir également le chapitre 0.3.
8
Figure 0-5
Figure 0-6
Éviter le mode pas-à-pas excessif et le démarrage contre les limites finales. Les charges doivent être levées du sol à la vitesse
de levage la plus petite disponible (selon EN 14492). Si ces instructions ne sont pas observées, le fabricant décline toute responsabilité pour les dommages en résultant sur l’appareil et sur les tiers.
Avec les moteurs à pôle commutable, la vitesse faible ne convient qu'au démarrage et au freinage. En fonctionnement de courte durée, max. 20 % du cycle à grande vitesse.
0.6.1 Utilisation des instructions de service
Ces instructions de service comportent les chapitres suivants:
0 Remarques générales
3 Entretien et maintenance
1 Description
4 Mesures pour des périodes de fonctionnement sûres
2 Mise en service
5 Annexe
En complément aux instructions de service, les documentations suivantes doivent également être observées par l’exploitant:
• Déclaration de conformité
• Livret de service
• Liste(s) des pièces de rechange
• Schémas de câblage
Numérotations des pages et des figures:
Les pages sont numérotées en continu. Les pages vides ne sont pas numérotées, mais elles sont comptabilisées dans les pages continues. Les figures sont numérotées par chapitre et en continu. Exemple : Figure 3-1 signifie : au chapitre 3, figure 1.
1 Description
La série comprend les modèles suivants: PHF, PMF.
1.1 Conditions de service
Classification selon les conditions d'utilisation:
Les chariots sont répartis dans les classifications selon les directives suivantes:
• DIN EN 14492-2 (A5 = 125 000 cycles)
• ISO 4301-1 (M5 = 1 600 h)
• Indications concernant la révision générale (voir le chapitre 4)
Pour les classifications, différentes valeurs indicatives à respecter pour le fonctionnement s’appliquent.
Le chariot doit avoir au moins la même capacité de charge que le palan à chaîne correspondant.
Le marquage de la classification du chariot figure sur la plaque des données.
9
Le fabricant garantit un fonctionnement sûr et durable uniquement si le chariot est utilisé en fonction des valeurs indicatives valables pour
sa classification.
Avant la première mise en service, l’exploitant doit évaluer lequel des quatre types de charge est applicable pour l’utilisation du chariot
pendant toute sa durée de vie à l’aide des caractéristiques au tableau 1-1. Le tableau 1-2 indique les valeurs indicatives pour les conditions de service des classifications en fonction du type de charge et du nombre de cycles.
Tableau 1-1 Collectifs de charge
~0
10
40
50
70
40
~0
16.7 16.716.7
50
Type de charge Q5
très lourde
0.80 < Q < 1.00
Q = 1.00
100
33
50
100
% de la capacité de
charge
40
100
Type de charge Q4
lourde
0.63 < Q < 0.80
Q = 0.80
% de la capacité de
charge
100
Type de charge Q3
moyenne
0.50 < Q < 0.63
Q = 0.63
% de la capacité de
charge
% de la capacité de
charge
Type de charge Q2
légère
Q < 0.50
Q = 0.50
80
90
50
10
% du temps de fonctionnement
% du temps de fonctionnement
% du temps de fonctionnement
% du temps de fonctionnement
Exceptionnellement
à pleine charge,
sinon principalement
à charge réduite
Souvent à pleine charge,
sinon fonctionnement
à charge réduite
Fréquemment à pleine charge,
fonctionnement à
charge moyenne
Régulièrement à pleine charge
Q = Collectif de charge (type de charge)
Tableau 1-2 Conditions de service
Classification selon
DIN EN 14492-2 (ISO 4301-1)
A3 (M3)
A4 (M4)
A5 (M5)
A6 (M6)
Nombre de cycles par jour de travail
(classes de déplacement Dt2 - Dt5, vitesse de direction 12 m/min)
Collectif de charge
Q2 - légère Q < 0.50
120
240
480
960
Q3 - moyenne 0.50 < Q < 0.63
60
120
240
480
Q4 - lourde 0.63 < Q < 0.80
30
60
120
240
Q5 - très lourde 0.80 < Q < 1.00
15
30
60
120
Détermination du type d’utilisation correct d'un chariot:
Lors de la détermination du type d'utilisation correct des chariots, on peut partir du nombre de cycles ou du type de charge à prévoir.
Avant la première mise en service du chariot, il faut déterminer selon quels types de charge indiqués au tableau 1-1 le chariot
doit être utilisé. L’affectation d'un des types de charge ou d'un collectif de charge (Q) s’applique pour la durée de vie totale de
l’appareil et ne doit pas être modifiée pour des raisons de sécurité de fonctionnement.
Exemple 1: Déterminer le temps de fonctionnement admissible du chariot
Un chariot de la classification A4 doit être utilisé pendant toute sa durée de vie avec une sollicitation moyenne continue. Cela correspond
au type de charge "Q4 lourd" (voir le tableau 1-1). En fonction des valeurs indicatives dans le tableau 1-2, le chariot ne doit pas être utilisé
pour plus de 60 cycles par jour de travail.
Exemple 2: Déterminer le type de charge admissible
Un chariot de la classification A5 doit être utilisé pendant toute sa durée de vie pour env. 400 cycles par jour de travail. Le chariot doit
donc être utilisé selon les caractéristiques du type de charge "Q2 léger" (voir le tableau 1-1).
10
1.2 Description générale
Figure 1-1 PHF/PMF 1250/2500
1) Galet de roulement sans denture
2) Flasque
3) Axe
4) Boîtier de contrôle
1
5) Commande électrique
6) Frein
7) Moteur
8) Réducteur
9) Galet de roulement avec denture
10) Bague de réglage
11) Contrepoids
4
5
6
7
8
9
2
10
3
11
Figure 1-2 PHF/PMF 5000/6300
1) Galet de roulement sans denture
2) Flasque
3) Axe
4) Boîtier de contrôle
1
5) Commande électrique
6) Frein
7) Moteur
8) Réducteur
9) Galet de roulement avec denture
10) Bague de réglage
11) Boîtier de raccordement
4
5
6
7
8
9
2
3
10
11
Le chariot est conforme à la directive CE Machines, ainsi qu’aux normes EN appliquées. Le flasque est fabriqué en fonte grise robuste
et doté d'une sécurité antichute. Selon la série, un (figure 1-1) ou deux axes (figure 1-2) sont nécessaires pour l'assemblage. L'axe est
fabriqué en acier spécial. La largeur d'aile peut être réglée au cas par cas (voir le tableau 5-7). Deux bagues de réglage situées au milieu
fixent le palan à chaîne. Dans leur version originale, les galets de roulement conviennent aux supports à aile plate (figure 1-3), et sont
fabriqués en fonte grise avec des roulements à billes. Sur le chariot manuel (PHF), les quatre galets de roulement sont dépourvus de
denture, tandis que sur le chariot motorisé (PMF), les galets de roulement entraînés sont dotés d’une denture.
L'entraînement (GAT) des chariots motorisés se compose d'un moteur asynchrone et d'un réducteur. Les chariots motorisés PMF 1250 et
PMF 2500 sont dotés d'un entraînement (figure 1-1) et les chariots motorisés PMF 5000 et PMF 6300 présentent un entraînement des deux
côtés (figure 1-2). Une version à pôle commutable du moteur est intégrée aux modèles à deux vitesses. Les moteurs sont con-formes aux
dispositions légales concernant les chariots. Le bobinage correspond à la classe d'isolation F. En règle générale, les entraîne-ments sont
dotés d'un frein. L'engrenage (N/S) réduit le régime du moteur du galet de roulement.
De série, les chariots motorisés sont dotés d’une commande à contacteurs 42 V. Le contacteur d'arrêt d'urgence intégré généralement
déconnecte les trois phases principales du secteur lorsque le bouton rouge est actionné. L’équipement standard du chariot motorisé comprend un commutateur de commande (Haut/Bas et Avant/Arrière avec arrêt d'urgence). Le contact d'arrêt d'urgence à rupture forcée du
commutateur de commande ouvre immédiatement le circuit d'alimentation des contacteurs.
Sur un chariot motorisé, le contrepoids est nécessaire pour compenser la masse du moteur d'entraînement et de la commande. Pour
éviter tout basculement, un poids supplémentaire est ajouté en cas de largeurs d'aile restreintes.
11
Options:
• Galets de roulement pour supports coniques (galets de roulement convexes, figure 1-4)
• Rouleaux de support permettant d’utiliser des systèmes monorails avec courbes (figure 1-5)
• Chariots en version inoxydable (PHFR/PMFR) avec galets de roulement en plastique ou en acier
• Chariots motorisés avec type de protection IP 65
• Chariots motorisés avec graisse alimentaire
• Chariots motorisés en version protégée contre les poussières et le gaz (ATEX)
• Chariots motorisés avec commande de fréquence (FU)
• Chariots motorisés avec radiocommande (figure 1-6)
• Chariots motorisés avec interrupteur de fin de course (figure 1-7)
• Chariot manuel PHF 1250 avec frein de stationnement
Figure 1-3
Figure 1-4
Figure 1-5
Figure 1-6
Figure 1-7
1.3 Arrêt d’urgence
Lorsque le bouton d'arrêt d'urgence est actionné, l'alimentation en courant du chariot est interrompu dans toutes les phases. Le mouvement du chariot est immédiatement interrompu. Pour déverrouiller le bouton d'arrêt d'urgence, il doit être tourné dans le sens indiqué.
Après un arrêt d'urgence, l'opérateur ne doit redémarrer le chariot qu'une fois qu'une personne qualifiée a la certitude que
la cause du déclenchement de l'arrêt d'urgence a été éliminée et que l’installation peut reprendre son fonctionnement sans
entraîner de danger.
2 Mise en service
Les réglages mécaniques sont réservés au personnel technique autorisé. Si aucun couple de serrage n'est indiqué pour les
raccords à vis, les indications générales du chapitre 3.2.5 s'appliquent.
Le personnel de commande doit avoir lu attentivement les instructions de service et effectuer tous les contrôles avant la première mise en service du chariot. L’appareil peut être mis en service uniquement lorsque la sécurité de fonctionnement a été
établie. Les personnes non autorisées ne doivent ni utiliser l'appareil, ni entreprendre de travaux avec l'appareil.
Lors de la mise en service du chariot, l’exploitant doit établir un livret de service. Le livret de service contient toutes les données techniques et la date de mise en service. Il sert de journal pour toutes les opérations d’entretien et de maintenance.
2.1 Transport et installation
Lors du transport et de l’installation du chariot, les consignes de sécurité (voir chapitre 0.3) concernant la manipulation des charges
doivent être observées. Les chariots doivent être installés correctement par du personnel technique en tenant compte des prescriptions
en matière de prévention des accidents (voir chapitre 0.2). Le chariot doit être stocké dans une pièce fermée ou dans un lieu couvert avant
son installation. Si le chariot doit être utilisé à l’extérieur, nous recommandons d'installer un toit de protection contre les intempéries.
Les chariots doivent, de préférence, être transportés dans leur emballage d’origine. L'intégrité de la livraison doit être contrôlée et
l’emballage doit être éliminé dans le respect de l’environnement. Il est recommandé de faire installer et raccorder le chariot par le personnel technique sur le lieu d'utilisation.
12
2.2 Chariot manuel
Contrôle de la capacité de charge:
La capacité de charge du chariot doit au moins correspondre à celle du palan électrique à chaîne.
Contrôle de la largeur d'aile:
La largeur d'aile du support doit se situer au sein de la plage de réglage de l'axe livré (voir le tableau 5-7).
Montage du chariot (voir figure 2-1):
Les deux flasques (1) sont poussés sur les axes avec les bagues de réglage (2) et fixés avec les vis sans tête (3). Un couple de serrage de
10 Nm doit leur être appliqué. Attention: les longueurs excessives de l'axe sont réparties uniformément des deux côtés. Le montage d'un
palan à chaîne peut nécessiter de démonter une bague de réglage.
Le jeu de course entre le galet de roulement et le support doit être de 1,5 mm (voir figure 2-2).
Les vis sans tête de fixation de l'axe sur le flasque sont dotées d'un frein de vis imperdable. Les rainures de l’axe doivent être
alignées précisément sur les vis sans tête. Aucune possibilité de réutiliser les vis sans tête (voir figure 2-3).
Les vis sans tête de fixation des bagues de réglage sur l’axe sont dotées d'un frein de vis imperdable. Les vis sans tête doivent
être alignées précisément sur les alésages de l'axe (PHF 1250/2500, voir la figure 2-4 et PHF 5000/6300, voir la figure 2-5).
Figure 2-1
1
1
2
3
Figure 2-2
Figure 2-3
Figure 2-4
Figure 2-5
1.5 mm
13
2.3 Chariot motorisé
Contrôle de la capacité de charge:
La capacité de charge du chariot doit au moins correspondre à celle du palan électrique à chaîne.
Contrôle de la largeur d'aile:
La largeur d'aile du support doit se situer au sein de la plage de réglage de l'axe livré (voir le tableau 5-7).
Montage du chariot (voir figure 2-6):
Le contrepoids (1) est fixé sur le flasque avec des galets de roulement sans denture (2) au moyen de deux vis (3). L'entraînement (4), qui
se compose du réducteur, du moteur et de la commande, est monté avec quatre vis sur le flasque avec des galets de roulement dentés
(5). Les deux flasques sont à présent poussés sur les axes avec les bagues de réglage (6) et fixés avec les vis sans tête (7). Un couple
de serrage de 10 Nm doit leur être appliqué. Attention : les longueurs excessives de l'axe sont réparties uniformément des deux côtés. Le
montage d'un palan à chaîne peut nécessiter de démonter une bague de réglage.
Le jeu de course entre le galet de roulement et le support doit être de 1,5 mm (voir figure 2-7). Pour éviter tout basculement du
chariot, un poids supplémentaire est doit être vissé en cas de largeurs d'aile restreintes sur le contrepoids (voir figure 2-8).
Les vis sans tête de fixation de l'axe sur le flasque sont dotées d'un frein de vis imperdable. Les rainures de l’axe doivent être
alignées précisément sur les vis sans tête. Aucune possibilité de réutiliser les vis sans tête (voir figure 2-9).
Les vis sans tête de fixation des bagues de réglage sur l’axe sont dotées d'un frein de vis imperdable. Les vis sans tête doivent
être alignées précisément sur les alésages de l'axe (PHF/PMF 1250/2500, voir la figure 2-10 et PHF/PMF 5000/6300, voir la
figure 2-11).
Figure 2-6
4
5
3
2
1
6
7
Figure 2-7
1.5 mm
14
Figure 2-8
Figure 2-9
Figure 2-10
Figure 2-11
2.3.1 Raccordement électrique
Les installations électrotechniques sont réservées au personnel technique autorisé.
Pour le raccordement secteur du chariot, le câble secteur, le fusible de raccordement au réseau ainsi que l’interrupteur principal doivent
être présents côté construction. Un câble à 4 fils avec conducteur de protection PE est nécessaire comme amenée pour les modèles
triphasés. Pour les modèles monophasés, un câble à 3 fils avec conducteur de protection est suffisant. La longueur et la section doivent
être dimensionnées en fonction du courant absorbé du chariot motorisé et du palan électrique à chaîne. Un schéma électrique est joint à
chaque chariot motorisé.
• Avant le raccordement du chariot motorisé, vérifier si la tension d'alimentation et la fréquence indiquées sur la plaque signalétique
correspondent au réseau électrique disponible.
• Retirer le couvercle du boîtier de contrôle.
• Introduire le câble de raccordement secteur par le presse-étoupe M25 × 1,5 dans l’alésage inférieur et le raccorder conformément au
schéma de câblage fourni aux bornes L1E, L2E, L3E et PE (voir figure 2-12).
• En cas d’utilisation avec un palan électrique à chaîne, introduire le câble de raccordement avec un presse-étoupe M25 × 1.5 dans
l'alésage latéral et le raccorder aux bornes 1H, 2H, 3H, 4H, L1A, L2A, L3A et PE (voir figure 2-13). Dans le palan électrique à chaîne, le
câble de connexion est posé sur les bornes 1, 2, 3, 4, L1, L2, L3 et PE. Les bornes 1 et 10 doivent être pontées.
• Pour les types PMF 5000 et PMF 6300, un câble de connexion est fourni aux deux moteurs d’entraînement. Il est posé des deux côtés
sur les raccords du moteur U, V1, W1, V2, W2 et, pour le frein, sur U et L2.
• Introduire le câble de commande de la boîte de commande à 4 boutons avec le presse-étoupe M25 × 1.5 dans l'alésage inférieur avant et
sur les bornes 1, 2, 3, 4, 50 pour le mouvement d'avance et 1H, 2H, 3H, 4H pour le mouvement de levage. Monter la décharge de traction
interne du câble sur la plaque de commande (voir la figure 2-14).
• Remonter le couvercle du boîtier de contrôle.
• Pour que le type de protection prescrit IP 54 reste conservé, tous les câbles doivent être adaptés aux presse-étoupes
correspondants et les vis de couvercle doivent être serrés à fond après le raccordement avec le couple indiqué dans le
tableau 3.2.5.
• Les alésages ouverts doivent être obturés par un bouchon de fermeture.
• La boîte de commande doit être accrochée au câble de décharge de traction et pas au niveau du câble.
Figure 2-12
Figure 2-13
1
2
3 4
Figure 2-14
1H 2H 3H 4H 50 1 2 3 4
1
5
6
7
8
5
0
1
2
3
2
3
4
50
5 6 7 8
4
1 2 3 4 50 41 42 43 44
15
Le conducteur de protection ne doit pas conduire de courant en fonction du service. Lors de l’utilisation d'un disjoncteur-moteur, l'intensité du courant doit être observée selon la plaque signalétique du chariot motorisé et du palan électrique à chaîne.
Contrôle du sens de rotation : Si les sens de mouvement ne correspondent pas avec les symboles de touche de la boîte de
commande, les fils d’amenée L1 et L2 doivent être inversés.
Ouverture de la borne utilisée selon la figure 2-15.
8-9 mm
Figure 2-15
3 Entretien et maintenance
3.1 Directives générales pour les travaux de maintenance et de remise en état
Les pannes sur les chariots qui perturbent la sécurité de fonctionnement doivent être éliminées immédiatement.
Les travaux de maintenance et de remise en état sur le chariot doivent être effectués uniquement par du personnel technique
qualifié ayant la formation adaptée.
Si l’exploitant réalise des travaux de maintenance sur le chariot sous sa propre responsabilité, le type d'opération de maintenance doit être indiqué dans le livret de service avec la date d’exécution.
Les modifications, les ajouts et les transformations sur les chariots qui perturbent la sécurité doivent être autorisés au préalable par le fabricant. Les modifications structurelles sur les chariots non autorisées par le fabricant rendent la garantie du fabricant caduque en cas de
dégâts. Les demandes de garantie matérielle sont considérées comme admissibles uniquement si seules les pièces de rechange d'origine
du fabricant sont utilisées. Nous attirons expressément l’attention sur le fait que les pièces d’origine et les accessoires non fournis par
notre entreprise n’ont pas non plus été contrôlés et autorisés par nos services.
16
Généralités:
Les travaux d’entretien et de maintenance sont des mesures préventives pour le maintien de la parfaite fonctionnalité des chariots. Tout
non-respect des intervalles d'entretien et de maintenance peut restreindre l'utilisation et endommager les chariots.
Les travaux d’entretien et de maintenance doivent être effectués une fois que l'intervalle défini est écoulé en fonction des instructions de
service (tableau 3-1 et 3-2). Lors de la réalisation des travaux d’entretien et de maintenance, les prescriptions générales en matière de
prévention des accidents, les consignes de sécurité spéciales (chapitre 0.3) ainsi que les remarques concernant la protection contre les
dangers (chapitre 0.4) doivent être respectées.
Effectuer les travaux d’entretien et de maintenance uniquement sur les chariots non chargés. L'interrupteur principal doit être
désactivé.
Les travaux d’entretien comprennent les contrôles visuels et les travaux de nettoyage. Les travaux de maintenance comprennent, en plus,
les contrôles de fonctionnement. Lors de l’exécution des contrôles de fonctionnement, l’ensemble des éléments de fixation et des serrecâbles doivent être contrôlés en termes de fixation correcte. La saleté, la décoloration et les zones de carbonisation doivent être recherchées sur les câbles.
Récupérer les consommables usagées (huile, graisse, etc.) de manière sûre et les éliminer dans le respect de l’environnement.
Les intervalles d’entretien et de maintenance sont indiqués de la manière suivante:
j (tous les jours), 3 M (tous les 3 mois), 12 M (tous les 12 mois)
Les intervalles d’entretien et de maintenance indiqués doivent être raccourcis si la charge des chariots est plus importante en moyenne et
si des conditions défavorables apparaissent régulièrement pendant le fonctionnement (ex. poussière, chaleur, humidité, vapeurs, etc.).
3.2 Entretien et maintenance
Les chariots ne réclament quasiment aucune maintenance. Les bruits inhabituels qui surviendraient lors de l'utilisation quotidienne doivent
être signalés immédiatement à l'autorité responsable. Toute réparation nécessaire doit être réalisée immédiatement.
3.2.1 Vue d’ensemble de l’entretien
Tableau 3-1 Vue d’ensemble de l’entretien
Désignation
t
1. Chariot
x
2. Câble d’alimentation en courant
x
3. Étanchéité
4. Zugentlastung Steuerkabel
3M
12 M
Opération
Remarque
Contrôle en termes de bruits
inhabituels / d'étanchéité
Contrôle visuel
x
Contrôle visuel
x
Contrôle visuel
3.2.2 Vue d’ensemble de la maintenance
Tableau 3-2 Vue d’ensemble de la maintenance
Désignation
t
1. Système de freinage
x
3M
12 M
Opération
Remarque
x
Contrôle de fonctionnement avec charge
Chapitre 3.2.3
2. Équipement électrique
x
Contrôle de fonctionnement
3. Axe
x
x
Contrôle de la formation de fissures
Vérifier le couple des vis
Chapitre 3.2.5
4. Galets de roulement
x
Contrôler l'usure
Chapitre 3.2.6
5. Entraînement, denture
x
Contrôle visuel de l’usure
Chapitre 3.2.4
6. Étanchéité
x
Vérifier le couple des vis du couvercle
Chapitre 3.2.5
17
3.2.3 Système de freinage
Le frein à force de ressort est un frein à un disque à commande électromagnétique avec deux surfaces de frottement. La force de freinage
est appliquée par un ressort de pression. Le couple de freinage est produit à l’état hors tension. Le déblocage se fait de manière électromagnétique. La commutation du frein a lieu côté courant alternatif.
La tension de la bobine de frein doit correspondre à la tension d’alimentation.
Le frein ne présente aucun réglage de l’entrefer. Si I’entrefer maximal (a max., tableau 3-3 et figure 3-1) est atteint, la garniture
et le disque de frein doivent être remplacés.
Tableau 3-3 Entrefer
PMF 1250
PMF 2500
PMF 5000
PMF 6300
Valeur nominale de l’entrefer (a)
[mm]
0.2 (+0.1 / -0.05)
0.2 (+0.1 / -0.05)
0.2 (+0.1 / -0.05)
0.2 (+0.1 / -0.05)
Désignation
Entrefer (a max.)
[mm]
0.6
0.6
0.6
0.6
Couple de maintien
[Nm]
2
2
2
2
Couple de serrage des vis
[Nm]
3
3
3
3
Figure 3-1
a
3.2.4 Réducteur
Le réducteur du chariot motorisé est doté d'une lubrification permanente.
Lubrifiant............................: Strub HT PU 680
Miscible et compatible avec toutes les autres graisses de marque du même type
(DIN 51502: KP 1 S-20)
Quantité de lubrifiant..........: 110 ml
3.2.5 Couples de serrage
Couple de serrage pour les vis de la classe de résistance 8.8 selon DIN ISO 898 :
18
M4
M5
M6
M8
M 10
M 12
3.3 Nm
6.5 Nm
10 Nm
24 Nm
48 Nm
83 Nm
3.2.6 Galets de roulement
Les galets de roulement doivent être contrôlés en termes d'usure et remplacés le cas échéant.
Si les galets de roulement présentent des dommages, des fissures, des déformations ou des signes de corrosion, ils doivent
être remplacés. Si les dimensions admissibles (min.) conformément au tableau 3-4 et à la figure 3-2 ne sont pas respectés, les
galets de roulement doivent également être remplacés.
Tableau 3-4 Valeurs d’usure du galet de roulement
Désignation
Galet de roulement
PHF/PMF 1250
PHF/PMF 2500
PHF/PMF 5000
PHF/PMF 6300
d
[mm]
68
85
105
130
d min.
[mm]
60
77
95
118
d
d
Figure 3-2
19
4 Mesures pour des périodes de fonctionnement sûres
Les exigences en matière de sécurité et de santé des directives CE exigent légalement l’exclusion de risques spéciaux pouvant, par
exemple, apparaître avec la fatigue et le vieillissement. Conformément, l’exploitant des chariots de série est tenu de déterminer l’utilisation
réelle. Dans le cadre du contrôle annuel par le service client, l’utilisation réelle est documentée. Une révision générale doit être effectuée
une fois que les cycles de charge complets théoriques ont été atteints ou au plus tard après 10 ans. Tous les contrôles et la révision générales doivent être organisés par l’exploitant du chariot.
Pour les chariots classifiés selon DIN EN 14492-2, en fonction du collectif de charge, les cycles de charge complets théoriques suivants
sont valables sur toute la durée de vie :
Classification selon
DIN EN 14492-2 (ISO 4301-1)
A3 (M3)
Collectif de charge
A4 (M4)
A5 (M5)
A6 (M6)
Nombre de cycles de charge sur toute la durée de vie
Q2 = 0.50
250 000
500 000
1 000 000
2 000 000
Q3 = 0.63
125 000
250 000
500 000
1 000 000
Q4 = 0.80
63 000
125 000
250 000
500 000
Q5 = 1.00
31 500
63 000
125 000
250 000
4.1 Détermination de l’utilisation réelle
L’utilisation réelle dépend du nombre quotidien de cycles et du collectif de charge. La détermination du nombre de cycles se fait selon les
indications de l’exploitant ou est détectée par un compteur de données d’exploitation. Le collectif de charge est défini conformément au tableau 1-1, page 10. Ces données permettent de déduire l'utilisation annuelle à partir du tableau 4-1. En cas d’utilisation d'un BDE (Module
d'enregistrement des données d'exploitation), l’utilisation réelle peut être lue directement lors du contrôle annuel par notre spécialiste.
Les valeurs calculées régulièrement ou lues doivent être documentées dans le livret de service.
Exemple:
Un chariot de la classification A4 est utilisé avec le type de charge <Q4 lourde> (Q = 0,80, voir le tableau 1-1). L'utilisation par jour de travail comprend 60 cycles. Selon le tableau 4-1, cela indique une utilisation annuelle théorique de 6 300 cycles de charge complets. À partir
de la durée de vie totale théorique de 125 000 cycles de charge complet, on obtient donc une durée d'utilisation théorique de 19,8 ans.
Une révision générale au cours de laquelle l’utilisation future doit être déterminée doit être réalisée au plus tard tous les 10 ans.
Tableau 4-1 Utilisation annuelle (208 jours de travail/an)
Nombre de cycles
par jour de travail
<= 15
(15)
<= 30
(30)
Collectif de charge
<= 60
(60)
<= 120
(120)
<= 240
(240)
<= 480
(480)
<= 960
(960)
<= 1920
(1920)
Utilisation annuelle en cycles de charge complets
Q2 = 0.50
400
800
1 600
3 150
6 300
12 500
25 000
50 000
Q3 = 0.63
800
1 600
3 150
6 300
12 500
25 000
50 000
100 000
Q4 = 0.80
1 600
3 150
6 300
12 500
25 000
50 000
100 000
200 000
Q5 = 1.00
3 150
6 300
12 500
25 000
50 000
100 000
200 000
400 000
20
4.2 Révision générale
Une révision générale doit être effectuée une fois que les cycles de charge complets théoriques ont été atteints (au plus tard après 10
ans en cas de détection sans BDE). Dans ce cas, l’appareil est mis dans un état permettant une exploitation sûre pendant la période
d'utilisation suivante. Dans ce cas, les composants doivent être contrôlés ou remplacés selon le tableau 4-2. Le contrôle et l’autorisation
de l’utilisation future sont effectués par une entreprise spécialisée autorisée par le fabricant ou par le fabricant lui-même.
La personne chargée du contrôle détermine les points suivants:
• Quels nouveaux cycles de charge complets théoriques sont possibles.
• La durée max. jusqu ‘à la prochaine révision générale.
Ces données doivent être documentées dans le livret de service.
Tableau 4-2 Révision générale
Composants des chariots, tous types
Contrôler l'usure *
Frein
x
Arbre de moteur
x
Remplacer
Dentures d’engrenage
x
Palier à roulement
x
Joints
x
Axe
x
Galets de roulement
x
Contacteurs
x
* Remplacer en cas d’usure
4.3 Élimination
Si l’appareil ne peut plus être utilisé, il doit être éliminé dans le respect de l’environnement. Les lubrifiants, comme les huiles et les graisses, doivent être éliminées selon la législation en vigueur en matière de déchets. Les métaux et les plastiques doivent être recyclés.
21
5 Annexe
5.1 Caractéristiques techniques
Tableau 5-1 Caractéristiques techniques PHF/PMF (modèles triphasés)
Classification
DIN EN (ISO)
A3 (M3)
15 C/d
(25% ED)
A4 (M4)
30 C/d
(30% ED)
PHF 1250
PMF 1250/NF
PMF 1250/SF
PMF 1250/N
1250
1250
1250
1250
1000
1000
1000
1000
800
800
800
800
630
630
630
630
500
500
500
500
PHF 2500
PMF 2500/NF
PMF 2500/SF
PMF 2500/N
2500
2500
2500
2500
2000
2000
2000
2000
1600
1600
1600
1600
1250
1250
1250
1250
PHF 5000
PMF 5000/NF
PMF 5000/SF
5000
5000
5000
4000
4000
4000
3200
3200
3200
PHF 6300
PMF 6300/NF
PMF 6300/SF
6300
6300
6300
5000
5000
5000
4000
4000
4000
Série
A5 (M5)
60 C/d
(40% ED)
A6 (M6)
120 C/d
(50% ED)
A6 (M6)
120 C/d
(50% ED)
Vitesse
de direction
50 Hz
Vitesse
de direction
60 Hz
[m/min]
[m/min]
12/4
24/6
12
14.4/4.8
28.8/7.2
14.4
B9 71 12/4
B9 71 8/2
B9 71 4
1000
1000
1000
1000
12/4
24/6
12
14.4/4.8
28.8/7.2
14.4
-
-
12/4
24/6
3200
3200
3200
-
A6 (M6)
120 C/d
(50% ED)
Capacité de charge [kg]
Type de
moteur
Poids
propre
Fusible de raccord.
au réseau (avec
palan, 400 V, retarde.)
[kg]
[A]
-
10
10
10
B9 71 12/4
B9 71 8/2
B9 71 4
-
10
10
10
14.4/4.8
28.8/7.2
B9 71 12/4
B9 71 8/2
-
16
16
12/4
24/6
14.4/4.8
28.8/7.2
B9 71 12/4
B9 71 8/2
-
16
16
Vitesse
de direction
50 Hz
Vitesse
de direction
60 Hz
Type de
moteur
Poids
propre
Fusible de raccord.
au réseau (avec
palan, 400 V, retarde.)
Tableau 5-2 Caractéristiques techniques PHFR/PMFR (modèles triphasés)
Classification
DIN EN (ISO)
A3 (M3)
15 C/d
(25% ED)
A4 (M4)
30 C/d
(30% ED)
[m/min]
[m/min]
[kg]
[A]
PHFR 1250
PMFR 1250/NF
PMFR 1250/SF
PMFR 1250/N
630
630
630
630
500
500
500
500
400
400
400
400
320
320
320
320
250
250
250
250
12/4
24/6
12
14.4/4.8
28.8/7.2
14.4
B9 71 12/4
B9 71 8/2
B9 71 4
-
10
10
10
PHFR 2500
PMFR 2500/NF
PMFR 2500/SF
PMFR 2500/N
1250
1250
1250
1250
1000
1000
1000
1000
800
800
800
800
630
630
630
630
500
500
500
500
12/4
24/6
12
14.4/4.8
28.8/7.2
14.4
B9 71 12/4
B9 71 8/2
B9 71 4
-
10
10
10
A6 (M6)
120 C/d
(50% ED)
A6 (M6)
120 C/d
(50% ED)
Vitesse
de direction
50 Hz
Vitesse
de direction
60 Hz
Type de
moteur
Poids
propre
Fusible de raccord.
au réseau (avec
palan, 400 V, retarde.)
Série
A5 (M5)
60 C/d
(40% ED)
A6 (M6)
120 C/d
(50% ED)
Capacité de charge [kg]
Tableau 5-3 Caractéristiques techniques PHF CF (modèles triphasés)
Classification
DIN EN (ISO)
A3 (M3)
15 C/d
(25% ED)
A4 (M4)
30 C/d
(30% ED)
[m/min]
[m/min]
[kg]
[A]
PMF 1250/N FU
PMF 1250/S FU
1250
1250
1000
1000
800
800
630
630
500
500
12
20
3.6/20
6/30
B9 71 4
B9 71 4
-
10
10
PMF 2500/N FU
PMF 2500/S FU
2500
2500
2000
2000
1600
1600
1250
1250
1000
1000
12
20
3.6/20
6/30
B9 71 4
B9 71 4
-
10
10
PMF 5000/N FU
5000
4000
3200
-
-
12
3.6/20
B9 71 4
-
16
PMF 6300/N FU
6300
5000
4000
3200
-
12
3.6/20
B9 71 4
-
16
A6 (M6)
120 C/d
(50% ED)
A6 (M6)
120 C/d
(50% ED)
Vitesse
de direction
50 Hz
Vitesse
de direction
60 Hz
Type de
moteur
Poids
propre
Fusible de raccord.
au réseau (avec
palan, 400 V, retarde.)
Série
A5 (M5)
60 C/d
(40% ED)
Capacité de charge [kg]
Tableau 5-4 Caractéristiques techniques PMFR FU (modèles triphasés)
Classification
DIN EN (ISO)
A3 (M3)
15 C/d
(25% ED)
A4 (M4)
30 C/d
(30% ED)
[m/min]
[m/min]
[kg]
[A]
PMFR 1250/N FU
PMFR 1250/S FU
630
630
500
500
400
400
320
320
250
250
12
20
3.6/20
6/30
B9 71 4
B9 71 4
-
10
10
PMFR 2500/N FU
PMFR 2500/S FU
1250
1250
1000
1000
800
800
630
630
500
500
12
20
3.6/20
6/30
B9 71 4
B9 71 4
-
10
10
Série
22
A5 (M5)
60 C/d
(40% ED)
Capacité de charge [kg]
Tableau 5-5 Caractéristiques techniques PMF (modèles monophasés)
Classification
DIN EN (ISO)
A3 (M3)
15 C/d
(25% ED)
A4 (M4)
30 C/d
(30% ED)
PMF 1250/N 1Ph
1250
1000
800
630
500
PMF 2500/N 1Ph
2500
2000
1600
1250
A6 (M6)
120 C/d
(50% ED)
Série
A5 (M5)
60 C/d
(40% ED)
A6 (M6)
120 C/d
(50% ED)
A6 (M6)
120 C/d
(50% ED)
Vitesse
de direction
50 Hz
Vitesse
de direction
60 Hz
[m/min]
[m/min]
12
14.4
B9 71 4
-
16
1000
12
14.4
B9 71 4
-
16
A6 (M6)
120 C/d
(50% ED)
Vitesse
de direction
50 Hz
Vitesse
de direction
60 Hz
Type de
moteur
Poids
propre
Fusible de raccord.
au réseau (avec
palan, 230 V, retarde.)
[kg]
[A]
Capacité de charge [kg]
Type de
moteur
Poids
propre
Fusible de raccord.
au réseau (avec
palan, 230 V, retarde.)
[kg]
[A]
Tableau 5-6 Caractéristiques techniques PMFR (modèles monophasés)
Classification
DIN EN (ISO)
A3 (M3)
15 C/d
(25% ED)
A4 (M4)
30 C/d
(30% ED)
[m/min]
[m/min]
PMFR 1250/N 1Ph
630
500
400
320
250
12
14.4
B9 71 4
-
16
PMFR 2500/N 1Ph
1250
1000
800
630
500
12
14.4
B9 71 4
-
16
Série
A5 (M5)
60 C/d
(40% ED)
Capacité de charge [kg]
Tableau 5-7 Caractéristiques techniques des axes
Nombre d'axes
Longueur des axes [mm]
Diamètre des axes [mm]
PHF/PMF 1250
Série
1
186
32
Plage de largeur d'aile [mm]
70 - 140
PHF/PMF 1250
1
286
32
70 - 240
PHF/PMF 2500
1
258
42
88 - 200
PHF/PMF 2500
1
358
42
88 - 300
PHF/PMF 5000
2
368
40
91 - 300
PHF/PMF 6300
2
392
45
91 - 300
23
5.2 Valeurs indicatives électriques
Tableau 5-8 Propriétés électriques PMF (modèles triphasés)
Série
Type de
moteur
Nombre de
pôles
PN
B9 71 12/4
PMF
B9 71 8/2
PMF
B9 71 4
Courants min. / max. et courant de démarrage
3 x 400 V, 50 Hz
[kW]
PMF
nN
[1/min]
I N 400
Imax.
[A]
[A]
3 x 230 V, 50 Hz
cos phi N
I N 230
I max.
[A]
[A]
cos phi N
12
0.045
410
0.75
0.9
0.56
1.2
1.4
4
0.15
1340
0.65
0.8
0.78
1.0
1.2
0.56
0.78
8
0.075
665
0.9
1.1
0.54
1.6
1.8
0.54
2
0.3
2745
1.0
1.2
0.74
1.8
2.0
0.74
4
0.25
1410
0.8
1.0
0.82
1.2
1.4
0.82
PN
nN
Tableau 5-9 Propriétés électriques PMF (modèles triphasés)
Série
Type de
moteur
Nombre de
pôles
[kW]
PMF
B9 71 12/4
PMF
B9 71 8/2
PMF
B9 71 4
Courants min. / max. et courant de démarrage
3 x 460 V, 60 Hz
[1/min]
I N 460
Imax.
[A]
[A]
cos phi N
12
0.054
490
0.75
0.9
4
0.18
1610
0.65
0.8
0.56
0.78
8
0.09
815
0.9
1.1
0.54
2
0.36
3345
1.0
1.2
0.74
4
0.3
1690
0.8
1.0
0.82
PN
nN
Tableau 5-10 Propriétés électriques PMF (modèles triphasés)
Série
Type de
moteur
Nombre de
pôles
[kW]
PMF
B9 71 12/4
PMF
B9 71 8/2
PMF
B9 71 4
24
Courants min. / max. et courant de démarrage
3 x 230 V, 60 Hz
I N 230
I max.
[1/min]
[A]
[A]
3 x 575 V, 60 Hz
cos phi N
I N 575
Imax.
[A]
[A]
cos phi N
12
0.054
490
1.5
1.7
0.56
0.6
0.8
4
0.18
1610
1.3
1.5
0.78
0.5
0.7
0.56
0.78
8
0.09
815
1.7
1.9
0.54
0.8
1.0
0.54
2
0.36
3345
2.1
2.3
0.74
0.9
1.1
0.74
4
0.3
1690
1.7
1.9
0.82
0.6
0.8
0.82
Tableau 5-11 Propriétés électriques PMF (modèles monophasés)
Série
PMF
Type de
moteur
B9 71 4
Nombre de
pôles
4
PN
nN
Courants min. / max. et courant de démarrage
1 x 115 V, 50 Hz
I N 115
I max.
[kW]
[1/min]
[A]
[A]
0.25
1410
2.2
2.4
1 x 230 V, 50 Hz
cos phi N
0.82
I N 230
I max.
[A]
[A]
1.0
1.2
cos phi N
0.82
Tableau 5-12 Propriétés électriques PMF (modèles monophasés)
Série
PMF
Type de
moteur
B9 71 4
Nombre de
pôles
4
PN
nN
Courants min. / max. et courant de démarrage
1 x 115 V, 60 Hz
I N 115
I max.
[kW]
[1/min]
[A]
[A]
0.3
1690
3.9
4.1
1 x 230 V, 60 Hz
cos phi N
0.82
I N 230
I max.
[A]
[A]
1.0
1.2
cos phi N
0.82
25
5.3 Déclaration de conformité CE
Déclaration pour une machine conformément aux directives CE 2006/42/CE, Annexe II A, 2014/30/UE, Annexe I et 2014/35/UE, Annexe III
Nous, la société
PLANETA-Hebetechnik GmbH, Resser Straße 17, D-44653 Herne
déclarons par la présente que la machine
PHF, PMF
250 kg à 6300 kg
1000001 à 2000000
développée pour le déplacement manuel ou électrique de charges, dans son modèle de série avec contrôle de
charge, à partir de l’année de construction 2020, est conforme aux exigences fondamentales des directives CE
présentées ci-dessous dans la mesure où elles sont applicables pour le contenu livré:
Directive machines CE
Directive CE concernant la compatibilité électromagnétique
Directive CE basse tension
2006/42/EG
2014/30/EU
2014/35/EU
Angewandte harmonisierte Normen:
DIN EN ISO 13849-1 Parties des systèmes de commande relatives à la sécurité;
Partie 1: principes généraux de conception
DIN EN 14492-2
Appareils de levage à charge suspendue, treuils et palans motorisé;
Partie 2: Appareils de levage motorisés
DIN EN 60204-32
Équipement électrique des machines; Partie 32: exigences pour les appareils de levage
Responsable de la compilation des documents techniques correspondants:
PLANETA-Hebetechnik GmbH, Resser Straße 17, D-44653 Herne
Herne, 06.05.2020
PLANETA-Hebetechnik GmbH
Dipl.-Ök. Christian P. Klawitter
Geschäftsführer
La finalisation, le montage et la mise en service conformément aux instructions de service sont documentés dans
le livret de service.
26
5.4 Déclaration d’incorporation CE
Déclaration pour le montage d'une quasi-machine conformément aux directives CE 2006/42/CE, Annexe II B, 2014/30/UE, Annexe I et
2014/35/UE, Annexe III
Nous, la société
PLANETA-Hebetechnik GmbH, Resser Straße 17, D-44653 Herne
déclarons par la présente que la quasi-machine
PHF, PMF
250 kg à 6300 kg
1000001 à 2000000
développée pour le déplacement manuel ou électrique de charges, dans son modèle de série avec contrôle de
charge, à partir de l’année de construction 2020, est conçue pour être monter dans une machine et est conforme
aux exigences fondamentales des directives CE présentées ci-dessous dans la mesure où elles sont applicables
pour le contenu livré:
Directive machines CE
Directive CE concernant la compatibilité électromagnétique
Directive CE basse tension
2006/42/EG
2014/30/EU
2014/35/EU
Nous déclarons également que les documents techniques ont été créés conformément à l’Annexe VII, partie B de
la directive 2006/42/CE. Nous nous engageons à transmettre les documents spéciaux concernant le chariot aux
organismes étatiques sur demande justifiée. La transmission se fait par voie électronique.
Normes harmonisées appliquées:
DIN EN ISO 13849-1 Parties des systèmes de commande relatives à la sécurité;
Partie 1: principes généraux de conception
DIN EN 14492-2
Appareils de levage à charge suspendue, treuils et palans motorisé;
Partie 2: Appareils de levage motorisés
DIN EN 60204-32
Équipement électrique des machines; Partie 32: exigences pour les appareils de levage
Cette déclaration se rapporte exclusivement au chariot. Toute mise en service est interdite tant qu’il n’a
pas été constaté que la machine complète dans laquelle le chariot doit être monté est conforme aux dispositions des directives CE indiquées ci-dessus.
Responsable de la compilation des documents techniques correspondants:
PLANETA-Hebetechnik GmbH, Resser Straße 17, D-44653 Herne
Herne, 06.05.2020
PLANETA-Hebetechnik GmbH
Dipl.-Ök. Christian P. Klawitter
Geschäftsführer
La finalisation, le montage et la mise en service conformément aux instructions de service sont documentés dans
le livret de service.
27
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