GASGAS EC 300 GP Manuel du propriétaire

Manuel d'emploi 2026
EC 300 GP
Réf. : 3215270fr
Cher Client GASGAS,
Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto GASGAS. Vous êtes désormais propriétaire d'un véhicule moderne et sportif qui vous satisfera longtemps si vous l'entretenez de façon appropriée.
Cher Client GASGAS,
Nous vous souhaitons de toujours rouler en toute sécurité !
Vous pouvez écrire ci-dessous les numéros de série de votre véhicule afin de les trouver plus rapidement en cas de besoin
ultérieur :
Numéro d'identification du véhicule
Numéro de moteur
(P. 17)
Cachet du distributeur
(P. 17)
Le présent manuel d'emploi correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant de l'évolution technique ne sauraient être exclues.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. La société GASGAS GmbH se réserve le
droit de modifier, de supprimer sans substitution ou d'adapter aux exigences locales les informations techniques, les tarifs,
les couleurs, le design, les matériaux, les prestations de services et de maintenance, les constructions et les équipements
ou autres, ainsi que d'arrêter définitivement la fabrication d'un certain modèle sans avis préalable ni indication d'un motif
quelconque. GASGAS décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau
des croquis et des descriptions, ainsi que les erreurs d'impression ou les fautes. Les modèles reproduits dans le présent
document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.
© 2025 GASGAS GmbH, Mattighofen Autriche
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meilleure qualité de produit possible.
12 100 6061
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TÜV SÜD Management Service GmbH
GASGAS GmbH
Stallhofnerstraße 3
5230 Mattighofen, Autriche
Ce document est valable pour :
EC 300 GP RW (F0402Z7)
*3215270fr*
3215270fr
06/05/2025
Sommaire
1
Légendes...................................................................... 9
1.1
1.1.1
1.1.2
1.1.3
2
2.9
3.3
3.4
3.5
3.6
4.2
7
Garantie constructeur, garantie légale ...... 14
Substances d'exploitation, matières
auxiliaires .................................................... 14
Pièces détachées, accessoires ................... 14
Entretien ..................................................... 14
Figures ........................................................ 14
Service après-vente .................................... 14
7.9
7.10
7.11
7.12
7.13
Vue avant gauche du véhicule
(représentation simplifiée) ......................... 15
Vue arrière droite du véhicule
(représentation simplifiée) ......................... 16
7.14
7.15
Numéro d'identification du véhicule ......... 17
Plaque d'identification ............................... 17
Numéro de la clé ........................................ 17
Numéro de moteur .................................... 17
Référence de la fourche ............................. 18
Référence de l'amortisseur ........................ 18
6.12
Levier d'embrayage .................................... 19
Levier de frein ............................................. 19
Poignée de gaz ............................................ 19
Bouton de klaxon ........................................ 19
Contacteur de l'éclairage ........................... 20
Bouton de clignotants ................................ 20
Commodo (en option) ................................ 20
Démarreur électrique ................................. 21
Contacteur de masse .................................. 21
Vue d'ensemble des témoins ..................... 21
Ouverture du bouchon de réservoir de
carburant .................................................... 22
Fermeture du bouchon de réservoir de
carburant .................................................... 23
7.16
7.17
7.18
7.19
7.20
7.21
7.22
7.23
7.24
8
Ouvrir le bouchon du réservoir d'huile
deux temps ................................................. 23
Fermer le bouchon du réservoir d'huile
deux temps ................................................. 23
Tirette starter ............................................. 24
Vis de régulation du régime de ralenti ...... 24
Sélecteur ..................................................... 24
Pédale de frein ........................................... 25
Béquille latérale .......................................... 25
Antivol de direction .................................... 26
Verrouiller la direction ............................... 26
Déverrouiller la direction ........................... 26
Tableau de bord ........................................................ 27
7.1
7.2
7.2.1
7.2.2
7.2.3
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
Éléments de commande ........................................... 19
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
6.10
6.11
4
Consignes de sécurité ................................. 10
Interdiction des manipulations .................. 10
Fonctionnement en toute sécurité ............ 11
Vêtements de protection ........................... 11
Règles de travail ......................................... 11
Environnement ........................................... 12
Mode d'emploi ........................................... 12
Définition de l'application - utilisation
conforme à l'usage prévu ........................... 12
Mauvaise utilisation ................................... 13
Numéros de série ..................................................... 17
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
6
6.15
6.16
6.17
6.18
6.19
6.20
6.21
6.22
Vue du véhicule ........................................................ 15
4.1
5
6.14
Remarques importantes ........................................... 14
3.1
3.2
4
Conventions................................................... 9
Symboles .................................................. 9
Formatages............................................... 9
Abréviations ............................................. 9
Sécurité ...................................................................... 10
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
3
6.13
Vue d'ensemble du tableau de bord .......... 27
Activation et test ........................................ 27
Activer le tableau de bord...................... 27
Test de l’écran ........................................ 27
WS (wheel size) ...................................... 28
Régler l'unité kilomètres/miles .................. 28
Régler le tableau de bord ........................... 29
Régler l'heure ............................................. 29
Interroger le temps au tour ....................... 30
Mode d’affichage SPEED (vitesse) ............. 30
Mode d’affichage SPEED/H (heures
d’utilisation) ................................................ 31
Menu Setup ................................................ 31
Régler l'unité de mesure ............................ 32
Mode d’affichage SPEED/CLK (heure) ....... 33
Régler l'heure ............................................. 34
Mode d’affichage SPEED/LAP (temps au
tour) ............................................................ 34
Interroger le temps au tour ....................... 35
Mode d'affichage SPEED/ODO
(odomètre) ................................................. 36
Mode d'affichage SPEED/TR1 (trip
master 1) ..................................................... 36
Mode d'affichage SPEED/TR2
(tripmaster 2) ............................................. 37
Régler TR2 (tripmaster 2) ........................... 37
Mode d’affichage SPEED/A1 (vitesse
moyenne 1) ................................................. 38
Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse
moyenne 2) ................................................. 39
Mode d’affichage SPEED/S1
(chronomètre 1) ......................................... 39
Mode d'affichage SPEED/S2
(chronomètre 2) ......................................... 40
Vue d’ensemble des fonctionnalités........... 40
Aperçu des conditions et des possibilités
d’activation.................................................. 42
Mise en service ......................................................... 43
8.1
8.2
Remarques concernant la première
mise en service. .......................................... 43
Rodage du moteur ...................................... 44
Sommaire
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
9
Conseils d'utilisation ................................................. 48
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
9.9
10
11
Puissance de démarrage des batteries
lithium-ion à basses températures ............ 45
Préparation du véhicule pour des
conditions d'utilisation difficiles ................. 45
Préparation du véhicule aux trajets sur
sable sec ..................................................... 45
Préparation du véhicule aux trajets sur
sable humide .............................................. 46
Préparer le véhicule aux trajets sur
routes humides et boueuses ...................... 47
Préparation du véhicule aux
températures extérieures élevées ou à
la conduite lente ......................................... 47
Préparation du véhicule aux faibles
températures extérieures ou à la neige .... 47
Travaux de contrôle et d'entretien avant
chaque mise en service .............................. 48
Démarrage du véhicule .............................. 48
Démarrage .................................................. 49
Passage des vitesses, conduite .................. 49
Freinage ...................................................... 50
S'arrêter et béquiller .................................. 51
Transport .................................................... 51
Ravitaillement en carburant ....................... 52
Faire l’appoint en huile deux temps .......... 53
11.12
11.13
11.14
11.15
12
Travaux d'entretien sur le châssis ............................ 66
12.1
12.2
12.3
12.4
12.5
12.6
12.7
Montage des bras de fourche
.............. 69
Démontage du T de fourche inférieur
............................................................... 70
12.10
12.11
Montage du T de fourche inférieur
..... 71
Vérification du jeu du roulement de
colonne de direction .................................. 73
Réglage du jeu du roulement de
colonne de direction
............................ 74
Graissage du roulement de colonne de
direction
............................................... 75
Démontage du garde-boue avant .............. 75
Montage du garde-boue avant .................. 76
Démontage de l'amortisseur
............... 76
12.12
12.13
10.1
12.14
12.15
12.16
Réglage du châssis .................................................... 57
11.1
11.2
11.3
11.4
11.5
11.6
11.7
11.8
11.9
11.10
11.11
Vérification du réglage de base de
châssis en fonction du poids du pilote ....... 57
Amortissement en compression de
l'amortisseur ............................................... 57
Réglage de l'amortissement en
compression Petite Vitesse de
l'amortisseur ............................................... 57
Réglage de l'amortissement en
compression Grande Vitesse de
l'amortisseur ............................................... 58
Réglage de l'amortissement en détente
de l'amortisseur .......................................... 59
Déterminer la valeur d'enfoncement à
vide de la roue arrière ................................ 59
Vérification de l'enfoncement statique
de l'amortisseur .......................................... 60
Vérification de l'enfoncement en charge
de l'amortisseur .......................................... 60
Réglage de la précharge de ressort de
l'amortisseur
......................................... 61
Réglage de l'enfoncement en charge
..................................................................... 62
Vérification du réglage de base de la
fourche ....................................................... 62
Surélèvement de la moto avec un lève
moto ........................................................... 66
Retrait de la moto du lève moto ................ 66
Purge des bras de fourche ......................... 66
Nettoyage des cache-poussières des
bras de fourche .......................................... 67
Démontage de la protection de fourche
..................................................................... 68
Montage de la protection de fourche ....... 68
Démontage des bras de fourche
......... 68
12.8
12.9
Plan d'entretien ........................................................ 54
Plan d'entretien .......................................... 54
Réglage de l'amortissement en
compression de la fourche ......................... 63
Réglage de l'amortissement en détente
de la fourche ............................................... 63
Position du guidon ...................................... 64
Réglage de la position du guidon
......... 64
12.17
12.18
12.19
12.20
12.21
12.22
12.23
12.24
12.25
12.26
12.27
12.28
12.29
12.30
12.31
12.32
12.33
Montage de l'amortisseur
.................... 78
Retrait de la selle ........................................ 79
Montage de la selle .................................... 80
Démontage de la protection de cadre ....... 80
Montage de la protection de cadre ........... 81
Démontage de la trappe de boîtier de
filtre à air .................................................... 81
Montage de la trappe du boîtier de
filtre à air .................................................... 82
Démontage du filtre à air
..................... 82
Montage du filtre à air
......................... 83
Nettoyage du filtre à air et du boîtier de
filtre à air
.............................................. 83
Préparation de la trappe de boîtier de
filtre à air pour la fixation
..................... 84
Déposer le cache latéral droit .................... 85
Monter le cache latéral droit ..................... 85
Démontage du silencieux ........................... 85
Montage du silencieux ............................... 86
Remplacement de la garniture de fibre
de verre du silencieux
.......................... 86
Démontage du réservoir de carburant
............................................................... 87
5
Sommaire
12.34
12.35
12.36
12.37
12.38
12.39
12.40
12.41
12.42
12.43
12.44
12.45
12.46
12.47
12.48
13
13.2
13.3
13.4
13.5
13.6
13.7
13.8
13.9
13.10
13.11
13.12
13.13
6
14.5
14.6
14.7
15
Vérification du bras oscillant
................ 96
Vérifier la pose du câble de gaz ................. 96
Contrôle de la poignée caoutchouc ........... 97
Réglage de la position de base du levier
d'embrayage ............................................... 98
Vérification/rectification du niveau de
liquide de l'embrayage hydraulique .......... 98
Remplacer le liquide d'embrayage
hydraulique
........................................... 99
Déposer la protection moteur ................ 100
Monter la protection moteur .................. 100
Système de freinage .............................................. 101
13.1
14
Montage du réservoir de carburant
.... 88
Contrôler l'encrassement de la chaîne ...... 90
Nettoyage de la chaîne ............................... 90
Vérification de la tension de la chaîne ....... 91
Réglage de la tension de la chaîne ............. 92
Vérification de la chaîne, de la
couronne, du pignon de sortie de boîte
et du guide-chaîne ...................................... 93
Vérification du cadre
............................ 96
Vérification de la course libre du levier
de frein .................................................... 101
Régler la course libre du levier de frein
à main ...................................................... 101
Vérification des disques de frein ............. 101
Vérification du niveau de liquide de
frein à l'avant ........................................... 102
Appoint de liquide de frein pour le
frein avant
......................................... 102
Vérification des plaquettes de frein et
de la sécurité des plaquettes de frein à
l'avant ...................................................... 104
Remplacement des plaquettes du frein
avant
.................................................. 104
Vérification de la course libre de la
pédale de frein ........................................ 106
Réglage de la position de base de la
pédale de frein
.................................. 106
Vérification du niveau de liquide de
frein à l'arrière ......................................... 107
Appoint du liquide de frein pour le
frein arrière
....................................... 108
Vérification des plaquettes de frein et
de la sécurité des plaquettes de frein à
l'arrière .................................................... 109
Remplacement des plaquettes de frein
du frein de la roue arrière
................. 109
Roues, pneumatiques ............................................ 112
14.1
Démontage de la roue avant
............ 112
14.2
Montage de la roue avant
................. 113
14.3
Démontage de la roue arrière
.......... 113
14.4
Montage de la roue arrière
............... 114
Circuit électrique ................................................... 118
15.1
Démontage de la batterie 12 V
......... 118
15.2
Montage de la batterie 12 V
............. 119
15.3
15.4
15.5
15.6
15.7
15.8
15.9
15.10
15.11
Recharge de la batterie 12 V
............. 119
Remplacement du fusible principal ........ 121
Déposer la plaque-phare et le phare ...... 123
Monter la plaque-phare et le phare ....... 123
Remplacer l'ampoule de phare ............... 124
Remplacer l'ampoule de clignotant ........ 124
Vérifier le réglage du phare .................... 125
Régler la portée du phare ....................... 126
Remplacer la batterie du tableau de
bord ......................................................... 126
Connecteur de diagnostic ....................... 127
OCU .......................................................... 127
15.12
15.13
16
Système de refroidissement .................................. 128
16.1
16.2
16.3
16.4
16.5
16.6
17
Système de refroidissement ................... 128
Vérification de l'antigel et du niveau
de liquide de refroidissement ................. 128
Vérification du niveau de liquide de
refroidissement ....................................... 129
Vidange du liquide de refroidissement
............................................................ 130
Versement de liquide de
refroidissement
................................. 130
Remplacement du liquide de
refroidissement
................................. 131
Réglage du moteur ................................................ 134
17.1
17.2
17.3
Vérifier le jeu du câble de gaz ................. 134
Réglage du jeu du câble de gaz
......... 134
Régler la caractéristique de
l'accélération
..................................... 135
17.4
17.5
Réglage du régime de ralenti
............ 136
Programmer la pression de l'air
ambiant .................................................... 137
Vérification de la position de base du
sélecteur .................................................. 138
Réglage de la position de base du
sélecteur
............................................ 138
17.6
17.7
18
Vérification de l'état de pneumatique .... 115
Vérification de la pression d'air des
pneumatiques .......................................... 116
Vérification de la tension des rayons ...... 117
Valve d'échappement ............................................ 140
18.1
Programmation des fins de course du
système de valve d'échappement
.... 140
Sommaire
19
Travaux d'entretien sur le moteur ........................ 142
C
Substance d'exploitation ........................................ 175
19.1
D
Circuit électrique .................................................... 178
E
Produits de nettoyage ............................................ 180
F
Symboles................................................................. 181
19.5
19.6
Remplacement de la crépine à
carburant
........................................... 142
Contrôler le niveau d'huile deux temps
.................................................................. 143
Synchroniser la pompe à huile
.......... 143
Nettoyer la crépine dans le réservoir
d'huile
................................................ 145
Vérification du niveau d'huile de boîte .... 148
Remplacer l'huile de boîte
................ 149
19.7
Appoint d'huile de boîte
19.2
19.3
19.4
20
Nettoyage de la moto .............................. 152
Travaux de contrôle et d'entretien
pour une utilisation en hiver ................... 153
Stockage ................................................... 155
Mise en service après le stockage ........... 156
Recherche de panne .............................................. 157
22.1
23
Index ....................................................................... 182
Stockage ................................................................. 155
21.1
21.2
22
Couleurs des symboles ............................ 181
Symboles rouges ................................. 181
Symboles jaunes et orange................. 181
Symboles verts et bleus ...................... 181
Nettoyage, entretien ............................................. 152
20.1
20.2
21
.................... 150
F.1
F.1.1
F.1.2
F.1.3
Recherche de panne ................................ 157
Données techniques .............................................. 160
23.1
Moteur ..................................................... 160
23.1.1
Données techniques moteur ............. 160
23.1.2
Quantités de remplissage du
moteur ................................................ 160
23.2
Châssis ..................................................... 161
23.2.1
Données techniques châssis .............. 161
23.2.2
Données techniques des
pneumatiques .................................... 162
23.2.3
Quantités de remplissage du
véhicule .............................................. 162
23.3
Circuit électrique ..................................... 162
23.3.1
Batterie ............................................... 162
23.3.2
Fusibles ............................................... 163
23.3.3
Dispositifs de lumière ......................... 163
23.4
Fourche .................................................... 163
23.4.1
Données techniques de la fourche .... 163
23.4.2
Quantités de remplissage de la
fourche ............................................... 163
23.5
Amortisseur ............................................. 164
23.5.1
Données techniques de
l'amortisseur ....................................... 164
23.5.2
Quantités de remplissage de
l'amortisseur ....................................... 164
23.6
Couples de serrage .................................. 165
23.6.1
Couples de serrage du moteur .......... 165
23.6.2
Couples de serrage du châssis ........... 167
Annexes............................................................................ 173
A
Termes techniques ................................................. 173
B
Carburants .............................................................. 174
7
Sommaire
8
Légendes 1
1.1
Conventions
1.1.1
Symboles
Indique un résultat souhaité (par exemple d'une étape de travail ou d'une fonction).
Indique un résultat indésirable (par exemple d'une étape de travail ou d'une fonction).
Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain
savoir-faire technique. S'assurer que ces travaux sont réalisés ou supervisés par le personnel formé d'un atelier
GASGAS agréé disposant de l'outillage spécial nécessaire, le cas échéant.
Indique un renvoi à une page.
Indique un complément d'information.
Indique un conseil, par exemple pour faciliter le travail.
Indique le résultat d'une étape de contrôle.
Indique la fin d'une activité (dont d'éventuels travaux ultérieurs).
1.1.2
Formatages
Nom propre
Indique un nom propre
Nom
Indique un nom protégé.
®
Marque TM
Indique une marque dans la circulation des marchandises.
Désignations soulignées
Renvoient à des détails techniques du véhicule ou signalent des mots techniques
expliqués dans le glossaire.
1.1.3
Abréviations
2 pièces
en deux pièces
Réf. :
Référence
ou
ou
env.
environ
etc.
et cetera
evtl.
éventuellement
le cas éch.
le cas échéant
cpl.
complet
min.
au minimum
N°
numéro
non ill.
non illustré
cf.
voir
e. a.
entre autres
et simil.
et similaires
etc.
et cetera
cf.
voir
p. ex.
par exemple
9
2 Sécurité
2.1
Consignes de sécurité
Fonction des avertissements
Les avertissements préviennent de dangers en rapport avec le produit. Les dangers sont classés, nommés, décrits et complétés par des remarques de prévention des dangers.
●
●
Lorsqu'un avertissement est indiqué avant une liste d'instructions, le danger est présent pendant l'ensemble de l'intervention.
Lorsqu'un avertissement est indiqué avant une instruction, le danger est présent lors de l'étape concernée de l'intervention.
Présentation des avertissements
Tous les avertissements sont signalés par un mot-clé et un symbole d'avertissement. La combinaison du mot-clé et du symbole d'avertissement indique le niveau de danger.
DANGER
Indique un danger imminent entraînant des blessures graves, voire la mort.
AVERTISSEMENT
Indique un danger potentiel susceptible d'entraîner des blessures graves, voire la mort.
ATTENTION
Indique un danger potentiel susceptible d'entraîner des blessures légères ou bénignes.
REMARQUE
Indique une situation susceptible d'entraîner des dommages du produit ou de son entourage.
REMARQUE
Indique une situation susceptible d'entraîner des dégâts écologiques.
2.2
Interdiction des manipulations
Aucune modification ne doit être apportée aux équipements et éléments d'atténuation du bruit.
Manipulations interdites
●
●
●
Enlèvement ou mise hors service d'un quelconque équipement ou élément d'atténuation du bruit d'un véhicule neuf
avant son achat ou sa livraison au client final.
Enlèvement ou mise hors service d'un quelconque équipement ou élément d'atténuation du bruit d'un véhicule à des
fins autres que l'entretien, la réparation ou le remplacement pendant la durée d'utilisation du véhicule.
Utilisation du véhicule après l'enlèvement, la mise hors service ou l'entretien inapproprié d'un équipement ou élément
d'atténuation du bruit.
Exemples de manipulations interdites
●
●
●
10
Enlèvement ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres éléments d'évacuation des gaz d'échappement.
Enlèvement ou perçage d'éléments du système d'admission.
Remplacement de pièces mobiles du véhicule ou de pièces des systèmes d'échappement et d'admission par des pièces
non homologuées par le fabricant.
Sécurité 2
2.3
Fonctionnement en toute sécurité
DANGER
Risque d'accident Un pilote qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même et les autres.
‒ Ne pas conduire en cas de consommation d'alcool, de drogues ou de médicaments influant sur la conduite.
‒ Ne pas conduire en cas d'inaptitude physique ou mentale.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent provoquer des évanouissements, voire la
mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans une pièce
fermée.
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.
‒ Ne pas toucher les pièces telles que le système d'échappement, le radiateur, le moteur, le corps d'amortisseur
ou le système de freinage avant que ces pièces n'aient refroidi.
‒ Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche, ainsi que dans le respect de l'usage prévu, des normes de
sécurité et de l'environnement.
La conduite du véhicule est réservée aux personnes familières de son utilisation. Un permis de conduire adéquat est requis
pour la conduite sur voies publiques.
Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être réparées sans délai par un atelier GASGAS agréé.
Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.
2.4
Vêtements de protection
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Le port de vêtements de protection incomplets ou inappropriés augmente le risque de
blessures.
‒ Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon
et un blouson avec protections.
‒ Utiliser uniquement des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux prescriptions légales.
Pour votre sécurité, GASGAS recommande de porter des vêtements de protection adaptés à la conduite du véhicule.
2.5
Règles de travail
Sauf indication contraire, le contact doit être coupé lors de chaque travail (modèles avec contacteur, modèles avec transpondeur), ou bien le moteur doit être à l'arrêt (modèles sans contacteur ni transpondeur).
Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ceux-ci ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être
commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Exemple : extracteur de roulements (15112017000)
Sauf indication contraire, nous partons du principe que les travaux décrits dans ce document sont effectués dans des conditions ambiantes normales.
Température ambiante
20 °C
(68,0 °F)
Pression de l'air ambiant
1 013 mbar
(14,69 psi)
Humidité de l'air relative
60 ±5 %
11
2 Sécurité
Lors de l'assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (p. ex. les vis et écrous autobloquants, les vis extensibles, les
joints, les anneaux de joint, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent être remplacées par des nouvelles.
Dans certaines situations de vissage, les vis doivent être enduites de frein filet (p. ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du
fabricant doivent être respectées lors de l'utilisation.
Si du frein filet (p. ex. Precote®) a déjà été appliqué sur une nouvelle pièce, ne pas appliquer de frein filet supplémentaire
sur les vis.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, vérifier leur état et leur niveau d'usure. Remplacer les pièces
usées ou dégradées.
Une fois qu'une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement
du véhicule.
2.6
Environnement
Une utilisation responsable du véhicule réduit le potentiel de conflit avec les autres usagers de la route et avec votre environnement. L'avenir de la moto dépend également de l'utilisation du véhicule dans le cadre des lois, du respect de l'environnement et du respect des droits d'autrui.
Lors de l'élimination des huiles usagées, d'autres consommables et de pièces usagées, il convient de respecter les lois et
directives du pays concerné.
Les motos ne sont pas concernées par la directive de l'UE en matière de mise à la casse des véhicules usagés. Il n'y a donc
aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre atelier GASGAS agréé se tient volontiers à votre disposition.
2.7
Mode d'emploi
Avant le premier trajet, lire le mode d'emploi avec attention et dans son intégralité. Le mode d'emploi contient des informations et des conseils sur l'utilisation, la manipulation et l'entretien, ainsi que des indications pour un réglage optimal de la
moto et pour éviter les blessures.
Conseil
Enregistrer ce mode d'emploi sur un smartphone, par exemple, pour y avoir accès à tout moment.
En cas de doute, un distributeur GASGAS agréé sera heureux de vous aider.
Le mode d'emploi est un élément important du véhicule. En cas de revente du véhicule, le nouveau propriétaire doit également télécharger le mode d'emploi.
Le mode d'emploi peut être téléchargé plusieurs fois à l'aide du code QR ou du lien qui se trouve sur l'attestation de livraison.
Le mode d'emploi est également disponible au téléchargement chez votre distributeur GASGAS agréé et sur le site Internet
de GASGAS. Vous pouvez également commander une version imprimée chez votre distributeur GASGAS agréé.
Site internet international de GASGAS: https://www.gasgas.com/
2.8
Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu
Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale en
course. Ce véhicule est conforme aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des plus hautes associations internationales de sports motorisés.
Remarque
Seule la version homologuée (bridée) de ce véhicule est autorisée sur les routes ouvertes au public.
Débridé, il ne doit être utilisé qu'en circuit fermé sur des routes non ouvertes au public.
Le véhicule a été conçu pour le sport d'endurance tout-terrain de compétition et non pas pour être utilisé
principalement pour du moto-cross.
12
Sécurité 2
2.9
Mauvaise utilisation
Le véhicule doit être uniquement utilisé conformément à l'usage prévu.
Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement.
Toute utilisation non conforme du véhicule, ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation.
La mauvaise utilisation comprend également l'emploi de matières consommables et auxiliaires ne répondant pas aux spécifications exigées pour l'utilisation prévue.
13
3 Remarques importantes
3.1
Garantie constructeur, garantie légale
Les travaux prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier GASGAS agréé, puis
confirmés dans le carnet d'entretien électronique afin de conserver le droit à la garantie. Aucun droit à la garantie constructeur ne saurait être revendiqué en cas de dégâts et de dommages consécutifs à des manipulations et/ou transformations du
véhicule.
3.2
Substances d'exploitation, matières auxiliaires
Utiliser les substances d'exploitation et les matières auxiliaires conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications.
3.3
Pièces détachées, accessoires
Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que des pièces détachées et des accessoires homologués par GASGAS. Leur montage
doit être effectué par un atelier GASGAS agréé. GASGAS décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certains accessoires et pièces détachées sont indiqués entre parenthèses. Les distributeurs GASGAS
agréés se portent volontiers à votre disposition.
Les Accessoires Techniques GASGAS actuellement disponibles pour votre véhicule sont disponibles chez votre distributeur
GASGAS agréé et sur le site Internet de GASGAS.
Site internet international de GASGAS: https://www.gasgas.com/
3.4
Entretien
Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et du châssis figurant dans le présent manuel
d'emploi constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage suspension incorrect risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de ses composants.
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé, poussiéreux
ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante d'éléments tels que la transmission, les équipements de frein, le
filtre à air ou les éléments de suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants
avant que l'intervalle d'entretien ne soit écoulé.
Respecter impérativement les durées de rodage prescrites et les intervalles entre les révisions. Leur respect prolonge nettement la durée de vie de la moto.
En cas d'intervalles de kilométrage et de temps, c'est le premier intervalle qui survient qui doit être pris en compte.
3.5
Figures
Les illustrations qui figurent dans ce document contiennent en partie des équipements optionnels.
Pour une meilleure visualisation et compréhension, il est possible que certains composants n'apparaissent pas sur l'illustration ou y soient représentés à l'état démonté. Un démontage n'est pas systématiquement nécessaire pour effectuer les
activités décrites. Les données du texte font foi.
3.6
Service après-vente
Votre distributeur GASGAS agréé est à votre disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société GASGAS.
La liste des distributeurs GASGAS agréés est disponible sur le site internet de GASGAS.
Site internet international de GASGAS: https://www.gasgas.com/
14
Vue du véhicule
4.1
Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)
I01444-10
1
2
3
3
Levier de frein
(P. 19)
Levier d'embrayage
Bouton de klaxon
(P. 19)
(P. 19)
Contacteur de l'éclairage
(P. 20)
3
4
5
6
Bouton de clignotants
(P. 20)
Trappe de boîtier de filtre à air
Béquille latérale
Sélecteur
(P. 25)
(P. 24)
15
4
4 Vue du véhicule
4.2
Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée)
I01445-10
1
2
2
3
16
Bouchon du réservoir de carburant
Démarreur électrique
(P. 21)
Contacteur de masse
(P. 21)
Poignée de gaz
(P. 19)
4
5
6
Numéro d'identification du véhicule
Pédale de frein
(P. 25)
Regard pour le liquide de frein à l'arrière
(P. 17)
Numéros de série
5.1
Numéro d'identification du véhicule
Le numéro d'identification du véhicule
direction, à droite.
1 est gravé sur la colonne de
401945-10
5.2
Plaque d'identification
La plaque signalétique
1 est montée à l'avant sur la tête de direction.
401946-10
5.3
Numéro de la clé
1
Le numéro de la clé
de l’antivol de direction est gravé dans le raccord reliant la clé à son double.
402247-10
5.4
Numéro de moteur
1
Le numéro de moteur
est gravé sur le côté gauche du moteur, audessus du pignon de sortie de boîte.
H01047-10
17
5
5 Numéros de série
5.5
Référence de la fourche
La référence de la fourche
fourche.
1 est gravée sur le côté intérieur du pied de
401947-10
5.6
Référence de l'amortisseur
1 est gravée sur la partie supérieure de
La référence de l'amortisseur
l'amortisseur, sur le côté droit.
401948-10
18
Éléments de commande
6.1
Levier d'embrayage
1
Le levier d'embrayage
est situé sur le côté gauche du guidon.
L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.
A01314-10
6.2
Levier de frein
1
Le levier de frein
se trouve sur le côté droit du guidon.
Le levier de frein à permet d'actionner le frein avant.
F03161-10
6.3
Poignée de gaz
La poignée de gaz
1 se trouve sur le côté droit du guidon.
F03162-10
6.4
Bouton de klaxon
Le bouton de klaxon
1 se trouve sur le côté gauche du guidon.
État
Signification
Bouton d'avertisseur sonore
en position de base
Sans fonction
Bouton d'avertisseur sonore
enfoncé
Dans cette position, ce bouton
actionne le klaxon.
A01316-10
19
6
6 Éléments de commande
6.5
Contacteur de l'éclairage
Le contacteur de l'éclairage
1 se trouve sur le côté gauche du guidon.
A01315-10
État
6.6
Signification
Contacteur de l'éclairage en position
médiane.
Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière
sont allumés.
Le contacteur de l'éclairage est tourné
dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre.
Dans cette position, feu de route et le feu arrière sont
allumés.
Bouton de clignotants
Le bouton de clignotants
1 se trouve sur le côté gauche du guidon.
A01317-10
État
6.7
Signification
Bouton de clignotants enfoncé vers la
gauche
Clignotants gauches allumés.
Bouton de clignotants enfoncé vers la
droite
Clignotants droits allumés.
Commodo (en option)
Le commodo se trouve sur le côté gauche du guidon.
1 2 du commodo permettent de modifier les carac-
Les boutons
et
téristiques moteur.
W00016-10
20
Éléments de commande
État
Signification
STANDARD
1
Lorsque le témoin de contrôle
ping STANDARD est activé
A est allumé, le map-
ADVANCED
2
Lorsque le témoin de contrôle
ping ADVANCED est activé.
B est allumé, le map-
Remarque
S'il n'y a pas de commodo, le dernier mapping sélectionné est activé.
Si un commodo n'a jamais été monté sur la moto, le mapping STANDARD est activé.
6.8
Démarreur électrique
Le démarreur électrique
1 se trouve sur le côté droit du guidon.
État
Signification
Démarreur électrique
position de base
en
Démarreur électrique
actionné ‒ Dans cette position,
le démarreur électrique est actionné.
Sans fonction.
Dans cette position, le démarreur
électrique est actionné.
W00296-11
6.9
Contacteur de masse
Le contacteur de masse
1 se trouve sur le côté droit du guidon.
État
Signification
Contacteur de masse
actionné.
non
Appuyer longuement sur le
contacteur de masse .
W00296-10
6.10
Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur
peut démarrer.
Dans cette position, le circuit
d'allumage est ouvert, le moteur
en marche s'éteint et le moteur à
l'arrêt ne démarre pas.
Vue d'ensemble des témoins
A01319-10
État
Signification
Le témoin du feu de route s'allume en
bleu
Le feu de route est allumé.
21
6
6 Éléments de commande
État
6.11
Signification
Le témoin de dysfonctionnement est
allumé/clignote en jaune
Le système de diagnostic embarqué (OBD) a détecté un
dysfonctionnement au niveau de l'électronique du véhicule. S'arrêter à un endroit sûr et contacter un atelier GASGAS agréé.
La lampe-témoin du niveau de carburant s'allume en jaune
Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve.
Le témoin des clignotants clignote en
vert
Le clignotant est allumé.
La lampe-témoin du niveau d'huile
s'allume en rouge
Le niveau d'huile a atteint le repère MIN. Conduire la moto
au maximum jusqu'à ce que le réservoir de carburant soit
vide et faire l'appoint en huile deux temps à la prochaine
occasion.
Ouverture du bouchon de réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en cas de
remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des enfants.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
‒
B06228-10
22
1
Appuyer sur le bouton de déverrouillage
, tourner le bouchon
du réservoir de carburant dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre et le retirer.
Éléments de commande
6.12
Fermeture du bouchon de réservoir de carburant
‒
1
Placer le bouchon du réservoir de carburant
et tourner dans le
sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le bouton de déverrouillage s'enclenche.
Poser la durite de la valve de mise à l'air réservoir de
carburant
en veillant à ce qu'elle ne soit pas pliée.
2
B06229-10
6.13
Ouvrir le bouchon du réservoir d'huile deux temps
‒
‒
1
Relever l’attache
vers le haut.
Tourner le bouchon du réservoir d'huile deux temps dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre et le retirer par le haut.
B06230-10
6.14
Fermer le bouchon du réservoir d'huile deux temps
‒
Mettre en place le bouchon du réservoir d'huile deux temps et le
tourner dans le sens des aiguilles d'une montre.
‒
Rabattre l’attache
vers le bas.
✓ Le bouchon du réservoir d'huile deux temps s’enclenche.
1
B06231-10
23
6
6 Éléments de commande
6.15
Tirette starter
Lorsque le moteur est froid et que la température ambiante est basse,
le système d'injection électronique de carburant augmente le temps
d'injection. Pour permettre au moteur de brûler le volume de carburant
additionnel, un apport en oxygène est réalisé en tirant sur le bouton de
démarrage à froid.
Remarque
Lorsque le moteur a atteint la température de fonctionnement,
désactiver le bouton de démarrage à froid.
B06232-10
6.16
La tirette starter
1 est située sur le boîtier papillon, sur le côté.
État
Signification
La tirette starter est enfoncée
jusqu'en butée
Tirette starter activée
La tirette starter est en position
de base
Tirette starter désactivée
Vis de régulation du régime de ralenti
Le réglage de ralenti du boîtier papillon a une forte incidence sur le comportement au démarrage, la stabilité du régime de ralenti et la réponse
lors d'accélérations.
Lorsque le régime de ralenti est réglé correctement, le moteur démarre
plus facilement que lorsque le régime de ralenti est mal réglé.
La vis de régulation du régime de ralenti
de ralenti.
1 permet de régler le régime
Remarque
Si le régime de ralenti est élevé, que le moteur tourne lentement,
que le frein moteur est faible et que l’accélération est agressive,
la vis de réglage doit être tournée dans le sens des aiguilles d’une
montre.
Si le régime de ralenti est bas, que le moteur tourne rapidement,
que le frein moteur est élevé et que l'accélération n'est pas
propre, la vis de réglage doit être tournée dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre.
Pour atteindre une puissance optimale, nous recommandons de
régler le régime de ralenti avec les fonctions prévues à cet effet
dans le boîtier diagnostic.
A002031-1
6.17
Sélecteur
Le sélecteur
401950-10
24
1 est installé sur le côté gauche du moteur.
Éléments de commande
La position des vitesses est indiquée sur la figure.
Le point mort, ou position neutre, se situe entre la 1re et la 2e vitesse.
401950-11
6.18
Pédale de frein
1
La pédale de frein
se trouve devant le repose-pied de droite.
La pédale de frein permet d'actionner le frein arrière.
401956-10
6.19
Béquille latérale
La béquille latérale permet de reposer la moto.
Remarque
1
La béquille latérale
doit être relevée avant le départ et
retenue avec le caoutchouc de maintien
.
2
401944-10
La béquille latérale
1 se trouve du côté gauche de la moto.
401943-10
25
6
6 Éléments de commande
6.20
Antivol de direction
1
L'antivol de direction
se situe à gauche sur la tête de direction.
L'antivol de direction permet de bloquer la direction. Il empêche de
piloter la moto et donc de la conduire.
W00352-10
6.21
Verrouiller la direction
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
‒
‒
‒
Arrêter le véhicule.
Tourner le guidon complètement à droite.
Introduire la clé de l'antivol de direction dans l'antivol de direction
et la tourner vers la gauche, puis l'enfoncer et la tourner vers la
droite. Retirer la clé de l'antivol de direction.
Ne jamais laisser la clé de l'antivol de direction dans l'antivol de
direction.
✓ L'antivol empêche tout mouvement du guidon.
400732-01
6.22
Déverrouiller la direction
‒
Introduire la clé de l'antivol de direction dans l'antivol de direction et la tourner vers la gauche, puis la retirer et la tourner vers
la droite. Retirer la clé de l'antivol de direction.
Ne jamais laisser la clé de l'antivol de direction dans l'antivol de
direction.
✓ Il est à nouveau possible de tourner le guidon.
400731-01
26
Tableau de bord
7.1
Vue d'ensemble du tableau de bord
V00799-01
●
Le bouton
permet de sélectionner les menus et de modifier les paramètres.
●
Le bouton
permet de sélectionner les menus et de modifier les paramètres.
Remarque
À la livraison, seuls les modes d'affichage SPEED/H et SPEED/ODO sont activés.
7.2
Activation et test
7.2.1
Activer le tableau de bord
Le tableau de bord est activé lorsqu'une touche est actionnée ou lorsque
le capteur de vitesse de rotation de la roue envoie un signal.
400313-01
7.2.2
Test de l’écran
Tous les segments d'affichage s'allument brièvement en guise de
contrôle du fonctionnement.
400313-01
27
7
7 Tableau de bord
7.2.3
WS (wheel size)
À l'issue du contrôle de fonctionnement de l'écran, la circonférence de
la roue WS (wheel size) est brièvement affichée.
Remarque
Le chiffre 2205 correspond à la roue avant 21" avec pneumatique
de série.
Ensuite, l’affichage bascule de nouveau vers le mode précédemment
sélectionné.
400314-01
7.3
Régler l'unité kilomètres/miles
Remarque
Lors d’un changement d’unité, la valeur ODO est conservée et convertie en conséquence.
Les valeurs TR1, TR2, A1, A2 et S1 sont effacées en cas de changement.
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce que
l'affichage H apparaisse en bas à droite de l'écran.
‒
Appuyer sur le bouton
pendant 2-3 secondes.
✓ Le menu de réglage apparaît et les fonctions activées s'affichent.
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée jusqu'à ce que les affichages Km/h et Mph clignotent.
‒
Sélectionner l'une des alternatives suivantes.
400329-01
Régler Km/h
‒
Appuyer sur le bouton
.
Régler Mph
‒
‒ Appuyer sur le bouton .
Patienter 3 - 5 secondes.
✓ Les réglages sont enregistrés.
Remarque
Si pendant 10 à 12 secondes, aucune touche n'a été actionnée
ou si le capteur de vitesse de rotation de la roue a émis un
signal, les réglages sont automatiquement enregistrés, puis
le menu Configuration se ferme.
28
Tableau de bord
7.4
Régler le tableau de bord
Remarque
À la livraison, seuls les modes d'affichage SPEED/H et SPEED/ODO sont activés.
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce que
l'affichage H apparaisse en bas à droite de l'écran.
‒
Appuyer sur le bouton
pendant 2-3 secondes.
✓ Le menu de réglage apparaît et les fonctions activées s'affichent.
Remarque
Si pendant 10 à 12 secondes, aucune touche n'est actionnée,
les réglages sont enregistrés automatiquement.
Si pendant 20 secondes, aucune touche n'a été actionnée
ou si le capteur de vitesse de rotation de la roue a émis un
signal, les réglages sont automatiquement enregistrés, puis
le menu de configuration (Setup) se ferme.
400318-01
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée jusqu'à ce que la fonction souhaitée clignote.
✓ La fonction sélectionnée clignote.
‒
Sélectionner l'une des alternatives suivantes.
Activer une fonction
‒
Appuyer sur le bouton .
✓ Le symbole reste affiché à l'écran et l'affichage passe à la
fonction suivante.
Désactiver une fonction
‒
7.5
Appuyer sur le bouton .
✓ Le symbole disparaît de l'écran et l'affichage passe à la fonction suivante.
Régler l'heure
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce que
l'affichage CLK apparaisse en bas à droite de l'écran.
‒
Appuyer sur le bouton
pendant 2-3 secondes.
✓ L’heure affichée clignote.
‒
‒
Régler l'affichage de l'heure avec le bouton ou le bouton
Patienter 3 - 5 secondes.
✓ Le segment affiché suivant clignote et peut être réglé.
.
400330-01
29
7
7 Tableau de bord
‒
Une pression du bouton
et du bouton
permet de régler
les segments suivants de la même manière que pour l'affichage de
l'heure.
Remarque
Les secondes peuvent uniquement être mises à zéro.
Si pendant 15 à 20 secondes, aucune touche n'a été actionnée
ou si le capteur de vitesse de rotation de la roue a émis un
signal, les réglages sont automatiquement enregistrés, puis
le menu de configuration (Setup) se ferme.
7.6
Interroger le temps au tour
Remarque
Cette fonction n’est disponible qu’à l’issue d’un arrêt des temps au tour.
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce que
l'affichage LAP apparaisse en bas à droite de l'écran.
‒
Appuyer brièvement sur la touche .
✓ LAP 1 est affiché à gauche de l’écran.
‒
Le bouton
‒
Maintenir le bouton enfoncé pendant 3 à 5 secondes.
✓ Les temps au tour sont supprimés.
‒
Appuyer brièvement sur la touche
✓ Mode d'affichage suivant
400321-01
permet d'interroger les tours 1 à 10.
.
Remarque
À la réception d'un signal provenant du capteur de vitesse
de rotation des roues, le côté gauche de l'écran repasse en
mode SPEED.
7.7
Mode d’affichage SPEED (vitesse)
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce que
l'affichage SPEED apparaisse à gauche sur l'écran.
Dans le mode d'affichage SPEED, le système affiche la vitesse actuelle.
La vitesse actuelle peut être affichée en Km/h ou en Mph.
Remarque
Procéder au réglage en fonction du pays.
Dès la réception d'un signal provenant de la roue avant, le côté
gauche de l'écran passe en mode SPEED et affiche la vitesse
actuelle.
30
Tableau de bord
7.8
Mode d’affichage SPEED/H (heures d’utilisation)
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce que
l'affichage H apparaisse en bas à droite de l'écran.
En mode d'affichage H, le système affiche les heures d'utilisation du
moteur.
Le compteur d'heures d'utilisation enregistre la durée totale de
conduite.
Remarque
Le compteur d'heures d'utilisation est indispensable pour pouvoir
respecter les intervalles des travaux d'entretien.
Si le tableau de bord est en mode d'affichage H au démarrage, il
passe automatiquement en mode d'affichage ODO.
Le mode d'affichage H disparaît pendant le trajet.
7.9
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
L'affichage passe au menu de réglage (Setup) des
fonctions du tableau de bord.
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Mode d'affichage suivant
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Sans fonction
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Sans fonction
Menu Setup
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce que
l'affichage H apparaisse en bas à droite de l'écran.
‒ Appuyer sur le bouton
pendant 2-3 secondes.
Le menu Setup indique les fonctions activées.
Remarque
Appuyer brièvement et de manière répétée sur le bouton
jusqu'à ce que la fonction souhaitée soit atteinte.
Si pendant 20 secondes, aucune touche n'est actionnée, les
réglages sont enregistrés automatiquement.
31
7
7 Tableau de bord
7.10
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Active l'affichage clignotant et passe à l'affichage
suivant
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Sans fonction
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Désactive l'affichage clignotant et passe à l'affichage suivant
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Sans fonction
‒
Patienter
3 - 5 secondes.
Passe à la fonction suivante en ignorant les modifications
‒
Attendre
10 à 12 secondes.
Le menu Setup démarre, enregistre les réglages et
passe à H ou ODO.
Régler l'unité de mesure
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce que
l'affichage H apparaisse en bas à droite de l'écran.
pendant 2-3 secondes.
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée jusqu'à ce que les affichages Km/h et Mph clignotent.
Le mode Unité de mesure permet de changer l'unité de mesure.
Remarque
Si pendant 5 secondes, aucune touche n'est actionnée, les
réglages sont enregistrés automatiquement.
32
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Entre dans la sélection, active l'affichage Km/h
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Sans fonction
Tableau de bord
7.11
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Active l'affichage Mph
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Sans fonction
‒
Patienter
3 - 5 secondes.
Passe au mode suivant, passe de la sélection au
menu Setup
‒
Attendre
10 à 12 secondes.
Enregistre et ferme le menu Setup
Mode d’affichage SPEED/CLK (heure)
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce que
l'affichage CLK apparaisse en bas à droite de l'écran.
En mode d'affichage CLK, l'heure est indiquée.
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
L'affichage passe au menu de réglage (Setup) de
l'horloge.
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Mode d'affichage suivant
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Sans fonction
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Sans fonction
33
7
7 Tableau de bord
7.12
Régler l'heure
Condition: La moto est immobilisée
7.13
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce que
l'affichage CLK apparaisse en bas à droite de l'écran.
‒
Appuyer sur le bouton
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
augmente la valeur
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
augmente la valeur
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
diminue la valeur
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
diminue la valeur
‒
Patienter
3 - 5 secondes.
Passe à la valeur suivante
‒
Attendre
10 à 12 secondes.
Quitter le menu Installation
pendant 2-3 secondes.
Mode d’affichage SPEED/LAP (temps au tour)
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce que
l'affichage LAP apparaisse en bas à droite de l'écran.
Dans le mode d'affichage LAP, jusqu'à 10 temps au tour peuvent être
enregistrés avec le chronomètre.
Remarque
Si le temps au tour continue de courir à l'issue d'une pression du
bouton , 9 espaces mémoire sont occupés.
Le tour 10 doit être arrêté à l'aide dubouton
‒
34
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
.
Le chronomètre et le temps au tour sont réinitialisés.
Tableau de bord
7.14
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Mode d'affichage suivant
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Arrête le chronomètre.
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Démarre l'heure, arrête le chronomètre, enregistre
le temps au tour et relance le chronomètre.
Interroger le temps au tour
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce que
l'affichage LAP apparaisse en bas à droite de l'écran.
‒
Appuyer brièvement sur la touche
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Le chronomètre et le temps au tour sont réinitialisés.
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Sélectionner les tours 1 à 10
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Sans fonction
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Visualiser le prochain temps au tour.
.
35
7
7 Tableau de bord
7.15
Mode d'affichage SPEED/ODO (odomètre)
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce que
l'affichage ODO apparaisse en bas à droite de l'écran.
Dans le mode d'affichage ODO, le système affiche la distance totale
parcourue.
7.16
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Sans fonction
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Mode d'affichage suivant
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Sans fonction
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Sans fonction
Mode d'affichage SPEED/TR1 (trip master 1)
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce que
l'affichage TR1 apparaisse en haut à droite de l'écran.
Le TR1 (tripmaster 1) est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à
999,9.
Il permet d’indiquer la distance d’une étape ou entre deux pleins d’essence.
TR1 est couplé à A1 (vitesse moyenne 1) et S1 (chronomètre 1).
Remarque
Lors d’un dépassement de 999,9, les valeurs TR1, A1 et S1 sont
automatiquement remises à 0,0.
36
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises
à 0,0.
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Mode d'affichage suivant
Tableau de bord
7.17
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Sans fonction
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Sans fonction
Mode d'affichage SPEED/TR2 (tripmaster 2)
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce que
l'affichage TR2 apparaisse en haut à droite de l'écran.
Le TR2 (tripmaster 2) est toujours en fonctionnement et compte jusqu’à
999,9.
7.18
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Efface les valeurs TR2 et A2.
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Mode d'affichage suivant
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Réduit la valeur TR2.
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Réduit la valeur TR2.
Régler TR2 (tripmaster 2)
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce que
l'affichage TR2 apparaisse en haut à droite de l'écran.
‒
Appuyer sur le bouton
TR2 clignote.
pendant 2 à 3 secondes, jusqu'à ce que
La valeur affichée peut être réglée manuellement avec le bouton
et lebouton . Cette fonction s'avère très pratique lors des trajets
effectués suivant le road book.
Remarque
La valeur TR2 peut également être rectifiée manuellement
pendant le trajet avec le bouton
et le bouton .
Si la valeur 999,9 est dépassée, alors la valeur TR2 est
automatiquement remise à 0,0.
37
7
7 Tableau de bord
7.19
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Augmente la valeur TR2.
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Augmente la valeur TR2.
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Réduit la valeur TR2.
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Réduit la valeur TR2.
‒
Attendre
10 à 12 secondes.
Enregistre et ferme le menu Setup.
Mode d’affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1)
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce que
l'affichage A1 apparaisse en haut à droite de l'écran.
A1 (vitesse moyenne 1) indique la vitesse moyenne calculée à partir
de TR1 (tripmaster 1) et S1 (chronomètre 1).
Le calcul de cette valeur démarre au premier signal reçu du capteur de
vitesse de rotation des roues et s'arrête 3 secondes après le dernier
signal.
38
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises
à 0,0.
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Mode d'affichage suivant
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Sans fonction
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Sans fonction
Tableau de bord
7.20
Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2)
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce que
l'affichage A2 apparaisse en haut à droite de l'écran.
A2 (vitesse moyenne 2) indique la vitesse moyenne sur la base de la
vitesse actuelle, lorsque le chronomètre S2 (chronomètre 2) tourne.
Remarque
La valeur affichée peut différer de la vitesse moyenne réelle, si
tant est que le chronomètre S2 n'est pas arrêté à l'issue du trajet.
7.21
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Mode d'affichage suivant
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Sans fonction
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Sans fonction
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Sans fonction
Mode d’affichage SPEED/S1 (chronomètre 1)
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce que
l'affichage S1 apparaisse en haut à droite de l'écran.
S1 (chronomètre 1) indique le temps écoulé sur la base de TR1 et enregistre dès que le capteur de vitesse de rotation des roues envoie un
signal.
Le calcul de cette valeur démarre au premier signal reçu du capteur de
vitesse de rotation des roues et s'arrête 3 secondes après le dernier
signal.
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises
à 0,0.
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Mode d'affichage suivant
39
7
7 Tableau de bord
7.22
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Sans fonction
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Sans fonction
Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2)
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce que
l'affichage S2 apparaisse en haut à droite de l'écran.
S2 (chronomètre 2) est un chronomètre manuel.
Quand S2 fonctionne en arrière-plan, l'affichage S2 clignote sur l'écran.
7.23
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Les valeurs affichées pour S2 et A2 sont mises à 0,0.
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Mode d'affichage suivant
‒
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Sans fonction
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche .
Démarre et arrête S2.
Vue d’ensemble des fonctionnalités
Affichage
Appuyer sur
le bouton
pendant 23 secondes.
Appuyer brièvement sur la
touche .
Appuyer sur
le bouton
pendant 23 secondes.
Appuyer brièvement sur la
touche .
Mode d'affichage SPEED/S2
(chronomètre 2)
Les valeurs
affichées pour
S2 et A2 sont
mises à 0,0.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Démarre et
arrête S2.
Mode d’affichage SPEED/S1
(chronomètre 1)
Les valeurs
affichées pour
TR1, A1 et S1
sont mises à
0,0.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
40
Patienter 3 - 5
secondes.
Attendre 10 à
12 secondes.
Tableau de bord
Affichage
Appuyer sur
le bouton
pendant 23 secondes.
Appuyer brièvement sur la
touche .
Appuyer sur
le bouton
pendant 23 secondes.
Appuyer brièvement sur la
touche .
Mode
d'affichage
SPEED/A2
(vitesse
moyenne 2)
Sans fonction
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
Mode
d’affichage
SPEED/A1
(vitesse
moyenne 1)
Les valeurs
affichées pour
TR1, A1 et S1
sont mises à
0,0.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
Régler TR2 (tripmaster 2)
Augmente la
valeur TR2.
Augmente la
valeur TR2.
Réduit la valeur TR2.
Réduit la valeur TR2.
Mode
d'affichage
SPEED/TR2
(tripmaster 2)
Efface les
valeurs TR2
et A2.
Mode d'affichage suivant
Réduit la valeur TR2.
Réduit la valeur TR2.
Mode
d'affichage
SPEED/TR1 (trip
master 1)
Les valeurs
affichées pour
TR1, A1 et S1
sont mises à
0,0.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
Mode
d'affichage
SPEED/ODO
(odomètre)
Sans fonction
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
Interroger le
temps au tour
Le chronomètre et le
temps au tour
sont réinitialisés.
Sélectionner
les tours 1 à
10
Sans fonction
Visualiser
le prochain
temps au tour.
Mode
d’affichage
SPEED/LAP
(temps au tour)
Le chronomètre et le
temps au tour
sont réinitialisés.
Mode d'affichage suivant
Arrête le chronomètre.
Démarre
l'heure, arrête le chronomètre, enregistre le
temps au tour
et relance le
chronomètre.
Régler l'heure
augmente la
valeur
augmente la
valeur
diminue la
valeur
diminue la
valeur
Mode
d’affichage
SPEED/CLK
(heure)
L'affichage
passe au
menu de réglage (Setup)
de l'horloge.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
Patienter 3 - 5
secondes.
Attendre 10 à
12 secondes.
Enregistre et
ferme le menu
Setup.
Passe à la valeur suivante
Quitter le
menu Installation
41
7
7 Tableau de bord
Affichage
Appuyer sur
le bouton
pendant 23 secondes.
Appuyer brièvement sur la
touche .
Appuyer sur
le bouton
pendant 23 secondes.
Appuyer brièvement sur la
touche .
Patienter 3 - 5
secondes.
Attendre 10 à
12 secondes.
Régler l'unité de
mesure
Sans fonction
Entre dans la
sélection, active l'affichage
Km/h
Sans fonction
Active l'affichage Mph
Passe au
mode suivant,
passe de la
sélection au
menu Setup
Enregistre et
ferme le menu
Setup
Menu Setup
Sans fonction
Active l'affichage clignotant et passe
à l'affichage
suivant
Sans fonction
Désactive
l'affichage
clignotant
et passe à
l'affichage
suivant
Passe à la
fonction suivante en ignorant les modifications
Le menu Setup démarre,
enregistre les
réglages et
passe à H ou
ODO.
Mode d’affichage SPEED/H
(heures d’utilisation)
L'affichage
passe au
menu de réglage (Setup)
des fonctions
du tableau de
bord.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
7.24
Aperçu des conditions et des possibilités d’activation
Affichage
La moto est immobilisée
Menu activable
Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2)
●
Mode d’affichage SPEED/S1 (chronomètre 1)
●
Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2)
●
●
Mode d’affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1)
Régler TR2 (tripmaster 2)
●
Mode d'affichage SPEED/TR2 (tripmaster 2)
●
Mode d'affichage SPEED/TR1 (trip master 1)
●
Mode d'affichage SPEED/ODO (odomètre)
Interroger le temps au tour
●
●
Mode d’affichage SPEED/LAP (temps au tour)
Régler l'heure
●
Mode d’affichage SPEED/CLK (heure)
Régler l'unité de mesure
●
Menu Setup
●
Mode d’affichage SPEED/H (heures d’utilisation)
●
Mode d’affichage SPEED (vitesse)
42
Mise en service
8.1
Remarques concernant la première mise en service.
DANGER
Risque d'accident Un pilote qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même et les autres.
‒ Ne pas conduire en cas de consommation d'alcool, de drogues ou de médicaments influant sur la conduite.
‒ Ne pas conduire en cas d'inaptitude physique ou mentale.
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Le port de vêtements de protection incomplets ou inappropriés augmente le risque de
blessures.
‒ Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon
et un blouson avec protections.
‒ Utiliser uniquement des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux prescriptions légales.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une différence de sculpture des pneumatiques avant et arrière peut compliquer le contrôle du
véhicule.
‒ Assurez-vous que les roues avant et arrière sont uniquement équipées de pneumatiques de même profil.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un style de conduite inappropriée est très dangereuse.
‒ Adapter la vitesse en fonction de l'état de la chaussée et des aptitudes personnelles.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le véhicule n'est pas conçu pour le transport d'un passager.
‒ Ne pas transporter de passager.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein, les plaquettes de frein frottent sans interruption.
‒ Enlever le pied de la pédale de frein dès lors que vous ne souhaitez pas freiner.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le poids total et les charges sur axe modifient le comportement routier.
‒ Ne pas dépasser le poids total autorisé ni les charges sur axe.
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent en danger leur vie et celle d'autrui.
‒ Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
‒ Protégez le véhicule contre tout accès non autorisé.
Remarque
Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.
‒
‒
‒
‒
S'assurer que les travaux nécessaires lors du contrôle avant-vente ont été effectués par un atelier GASGAS agréé.
✓ Le certificat de livraison est délivré lors de la remise du véhicule.
Avant d'effectuer le premier trajet, lire intégralement le manuel d'utilisation.
Se familiariser avec les éléments de commande.
Régler la position de base du levier d'embrayage.
(P. 98)
‒
‒
‒
Régler la course libre du levier de frein à main.
Régler la position de base du levier de frein.
Régler la position de base de la pédale de frein.
(P. 101)
(P. 106)
43
8
8 Mise en service
‒
‒
Régler la position de base du sélecteur.
(P. 138)
Se familiariser avec la conduite de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un trajet plus important.
Remarque
En tout-terrain, il est conseillé d'être accompagné d'une autre personne roulant sur une deuxième moto pour
pouvoir s'entraider en cas de problèmes.
‒
‒
‒
‒
Pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant debout sur les repose-pieds.
Ne pas entreprendre de trajet surpassant les capacités et l'expérience de l'utilisateur.
Pendant le trajet, tenir le guidon fermement à deux mains et poser les pieds sur les repose-pieds.
En cas de transport de bagages, s'assurer de les arrimer de manière sûre, le plus près possible du centre du véhicule, et
de répartir uniformément la charge sur la roue avant et la roue arrière.
Remarque
Les motos réagissent de manière très sensible à toute modification de la répartition des charges.
‒
‒
Respecter le poids total roulant autorisé ainsi que les charges maximales autorisées sur les essieux.
Poids total autorisé
335 kg
(738,5 lb)
Charge sur axe avant autorisée
145 kg
(319,7 lb)
Charge sur axe arrière autorisée
190 kg
(418,9 lb)
Vérifier la tension des rayons.
(P. 117)
Remarque
La tension des rayons doit être vérifiée au bout d'une demi-heure d'utilisation.
‒
Roder le moteur.
8.2
‒
(P. 44)
Rodage du moteur
Pendant la phase de rodage, ne pas dépasser la puissance du moteur indiquée.
Puissance moteur maximale
Pendant les 3 premières heures d'utilisation
< 70 %
Pendant les 5 premières heures d'utilisation
< 100 %
Éviter de rouler à plein régime.
‒
Contrôler régulièrement le régime de ralenti.
Régime de ralenti
1 400 tr/min … 1 500 tr/min
(23,33 Hz … 25,00 Hz)
Remarque
Durant le rodage, le régime de ralenti peut changer.
» Si le régime de ralenti change :
‒ Régler le régime de ralenti.
44
(P. 136)
Mise en service
8.3
Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures
402555-01
8.4
Les batteries lithium-ion sont nettement plus légères que les batteries
au plomb, bénéficient d'une auto-décharge faible et d'une puissance de
démarrage plus élevée lorsque la température est supérieure à 15° C
(60 °F). Cependant, la puissance de démarrage des batteries lithium-ion
diminue davantage à basses températures que celle des batteries au
plomb.
Plusieurs tentatives de démarrage peuvent être nécessaires. Appuyer
sur le démarreur électrique pendant 5 secondes, puis patienter 30 secondes avant de recommencer. Les pauses sont nécessaires pour que la
chaleur accumulée puisse se répartir dans la batterie lithium-ion et pour
ne pas endommager la batterie 12 V.
Si, à des températures inférieures à 6 °C (45 °F), la batterie lithium-ion
ne parvient pas ou pas suffisamment à faire tourner le démarreur électrique alors qu'elle est chargée, cela ne signifie pas qu'elle est défectueuse, mais qu'elle doit simplement être réchauffée à l'intérieur afin
d'augmenter la puissance de démarrage (courant délivré).
La puissance de démarrage augmente avec le réchauffement.
Préparation du véhicule pour des conditions d'utilisation difficiles
Remarque
Une utilisation du véhicule dans des conditions difficiles, telles que dans le sable, en tout-terrain ou sur un terrain
détrempé ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante d'éléments tels que la transmission, le système
de freinage ou les éléments de suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des
composants avant que l'intervalle d'entretien ne soit écoulé.
‒
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de filtre à air.
(P. 83)
Vérifier le filtre à air toutes les 30 minutes environ.
‒
‒
Vérifier les connecteurs électriques (humidité, corrosion, fixation).
» En présence d'humidité, de corrosion ou de dommages :
‒ Nettoyer et sécher les connecteurs, et les remplacer si nécessaire.
Trajets sur sable sec.
(P. 45)
‒
Trajets sur sable humide.
‒
Trajets sur routes humides et boueuses.
‒
Trajets à températures extérieures élevées ou conduite lente.
(P. 47)
‒
Trajets à faibles températures extérieures ou en cas de neige.
(P. 47)
8.5
(P. 46)
(P. 47)
Préparation du véhicule aux trajets sur sable sec
‒
Monter le surfiltre anti-poussière pour filtre à air.
Respecter les instructions de montage jointes.
Surfiltre anti-poussière pour filtre à air (79006920000)
M01104-01
45
8
8 Mise en service
‒
Monter le surfiltre anti-sable pour filtre à air.
Respecter les instructions de montage jointes.
Surfiltre anti-sable pour filtre à air (79006922000)
M01105-01
‒
Nettoyer la chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
‒
‒
Monter le pignon de sortie de boîte en acier.
Graisser la chaîne.
Lubrifiant universel en aérosol
600868-01
8.6
‒
‒
‒
(P. 180)
(P. 175)
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
Remplacer les pistons toutes les 10 heures d'utilisation.
Préparation du véhicule aux trajets sur sable humide
‒
Mettre en place le surfiltre anti-humidité pour filtre à air.
Respecter les instructions de montage jointes.
Surfiltre anti-humidité pour filtre à air (79006921000)
M01106-01
‒
Nettoyer la chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
‒
‒
Monter le pignon de sortie de boîte en acier.
Graisser la chaîne.
Lubrifiant universel en aérosol
‒
‒
600868-01
46
(P. 180)
(P. 175)
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
Remplacer les pistons toutes les 10 heures d'utilisation.
Mise en service
8.7
Préparer le véhicule aux trajets sur routes humides et boueuses
‒
Mettre en place le surfiltre anti-humidité pour filtre à air.
Respecter les instructions de montage jointes.
Surfiltre anti-humidité pour filtre à air (79006921000)
M01106-01
‒
‒
‒
Monter le pignon de sortie de boîte en acier.
Nettoyer la moto.
(P. 152)
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
600868-01
8.8
Préparation du véhicule aux températures extérieures élevées ou à la conduite lente
‒
Adapter la démultiplication secondaire au trajet.
Remarque
L'huile de boîte devient rapidement brûlante lorsque
l'embrayage doit être actionné fréquemment en raison d'une
démultiplication secondaire trop longue.
‒
Nettoyer la chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
600868-01
8.9
‒
‒
‒
(P. 180)
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 129)
Préparation du véhicule aux faibles températures extérieures ou à la neige
‒
Mettre en place le surfiltre anti-humidité pour filtre à air.
Respecter les instructions de montage jointes.
Surfiltre anti-humidité pour filtre à air (79006921000)
M01106-01
47
8
9 Conseils d'utilisation
9.1
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service
Remarque
Contrôler l'état du véhicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet.
Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.
‒
‒
‒
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
(P. 148)
Contrôler l'équipement électrique.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant.
‒
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière.
(P. 107)
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein
à l'avant.
(P. 104)
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein
à l'arrière.
(P. 109)
Vérifier le fonctionnement du système de freinage.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 129)
‒
H02217-01
‒
‒
(P. 102)
‒
‒
Contrôler l'encrassement de la chaîne.
(P. 90)
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon de sortie de boîte et le
guide-chaîne.
(P. 93)
‒
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 91)
‒
Vérifier l'état de pneumatique.
(P. 115)
‒
Vérifier la pression d'air des pneumatiques.
‒
Vérifier la tension des rayons.
(P. 116)
(P. 117)
La tension des rayons doit être vérifiée régulièrement, car une
mauvaise tension peut grandement mettre en danger le pilote.
‒
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
‒
‒
‒
Purger les bras de fourche.
(P. 66)
Vérifier le filtre à air.
Vérifier le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande.
Vérifier régulièrement que l'ensemble des vis, écrous et colliers sont
bien serrés.
Vérifier la réserve de carburant.
Contrôler le niveau d'huile deux temps.
(P. 143)
‒
‒
‒
9.2
(P. 67)
Démarrage du véhicule
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent provoquer des évanouissements, voire la
mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans une pièce
fermée.
REMARQUE
Panne moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur sa durabilité.
‒ Toujours réchauffer le moteur à bas régime.
48
Conseils d'utilisation
‒
1
Relever la béquille latérale
de la moto et bloquer la béquille
avec le caoutchouc de maintien
.
Mettre la boîte de vitesse au point mort.
2
‒
401944-10
Condition: Température ambiante: < 10 °C (< 50,0 °F)
‒
Enfoncer la tirette starter jusqu'en butée.
Lorsque le moteur a atteint la température de fonctionnement, désactiver le bouton de démarrage à froid.
‒
Appuyer sur le démarreur électrique
.
Appuyer au maximum 5 secondes sur le démarreur électrique. Attendre 30 secondes jusqu'au prochain essai.
Ne pas accélérer.
Remarque
400733-01
9.3
Lorsque la température est inférieure à 15 °C (60 °F),
plusieurs tentatives de démarrage peuvent être requises
pour réchauffer la batterie lithium-ion et augmenter ainsi
la puissance de démarrage.
Le témoin de dysfonctionnement s'allume pendant le
démarrage.
Démarrage
Remarque
Allumer l'éclairage avant de démarrer pour être vu plus tôt par les autres usagers de la route.
La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec le caoutchouc de maintien.
‒
Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage tout en accélérant
avec précaution.
9.4
Passage des vitesses, conduite
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Rétrograder lorsque le régime moteur est élevé entraîne le blocage de la roue arrière et
l'emballement du moteur.
‒ Ne pas rétrograder lorsque le régime moteur est élevé.
AVERTISSEMENT
Panne moteur Si le réservoir d'huile n'est pas rempli d'huile pour moteurs à deux temps, alors le moteur n'est pas
lubrifié.
Lorsque la lampe témoin du niveau d'huile s’allume, alors l’huile deux temps suffit pour le reste du remplissage du
réservoir de carburant.
‒ Lorsque la lampe-témoin du niveau d'huile s’allume, roulez au maximum jusqu’à ce que le réservoir soit vide.
‒ À la prochaine occasion, faites ensuite l’appoint en huile deux temps avant de faire le plein de carburant.
49
9
9 Conseils d'utilisation
‒
Synchronisez la pompe à huile lorsque la durite d'huile deux temps a été retirée ou que le réservoir d'huile
deux temps a été complètement vidé.
Remarque
En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de
contacter un atelier GASGAS.
La 1re vitesse sert à démarrer ou à gravir les côtes.
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation, etc.), passer la vitesse supérieure. Pour cela, relâcher la poignée des gaz et tirer simultanément sur le levier d'embrayage, passer à la vitesse suivante, relâcher l'embrayage et accélérer.
Si la fonction de démarrage à froid a été activée, désactiver le bouton de démarrage à froid dès que le moteur est
chaud.
Après avoir atteint la vitesse maximale en ouvrant les gaz à fond, revenir à une ouverture de ¾ de la course de la poignée de gaz. La vitesse diminue alors à peine, mais la consommation d'essence s'en trouve considérablement réduite.
Toujours rouler en régime adapté au moteur. Tourner trop brusquement la poignée de gaz augmente la consommation.
Pour rétrograder d'une vitesse, freiner la moto en coupant les gaz.
Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure, relâcher doucement le levier d'embrayage et accélérer ou
changer à nouveau de vitesse.
Couper le moteur si le véhicule doit tourner en régime de ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée.
≥ 2 min
‒
‒
Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Cela entraîne une surchauffe de l'huile de boîte, du
moteur et du système de refroidissement.
Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.
9.5
Freinage
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues.
‒ Il convient d'adapter son freinage au revêtement du sol et à l'état de la chaussée.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un point de résistance mou des freins avant et arrière est un signe de diminution de l'efficacité
des freins.
‒ Ne pas conduire le véhicule si le système de freinage présente un point de résistance mou.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'humidité et la poussière affectent le système de freinage.
‒ Freiner plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d'enlever la
poussière.
‒
‒
‒
50
Sur sol sableux, humide ou glissant, actionner surtout le frein arrière.
Toujours freiner avant d'entrer dans un virage. Rétrograder en fonction de la vitesse.
Sur de longues distances en pente descendante, utiliser le frein moteur. Pour cela, rétrograder d'un ou deux rapports
sans toutefois emballer le moteur. Cela réduit considérablement l'effort de freinage et empêche la surchauffe du système de freinage.
Conseils d'utilisation
9.6
S'arrêter et béquiller
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent en danger leur vie et celle d'autrui.
‒ Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
‒ Protégez le véhicule contre tout accès non autorisé.
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
REMARQUE
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
‒ Ne pas laisser le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
‒ Laisser le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.
‒ Ne pas toucher les pièces telles que le système d'échappement, le radiateur, le moteur, le corps d'amortisseur
ou le système de freinage avant que ces pièces n'aient refroidi.
‒ Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
‒
‒
Freiner la moto.
Mettre la boîte de vitesse au point mort.
‒
‒
Alors que le moteur tourne au ralenti, appuyer sur le contacteur de masse
Garer la moto sur une surface stable.
9.7
jusqu'à ce que le moteur s'arrête.
Transport
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
REMARQUE
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
‒ Ne pas laisser le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
‒ Laisser le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
51
9
9 Conseils d'utilisation
‒
‒
Arrêter le moteur.
Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation
adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.
401475-01
9.8
Ravitaillement en carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en cas de
remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des enfants.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
REMARQUE
Détérioration du matériel En cas de qualité du carburant insuffisante, des réductions des performances et des
dommages consécutifs sont possibles.
‒ Faites uniquement le plein avec du carburant propre qui répond à la norme prescrite.
‒
52
Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant.
(P. 22)
Conseils d'utilisation
‒
Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère
Repère
A
A.
35 mm
(1,38 in)
Ne pas utiliser de carburant pré-mélangé.
Capacité totale du réservoir de carburant env.
Carburant sans plomb
(ROZ 95/RON 95/PON 91)
(P. 174)
400382-10
‒
9.9
9l
(2,4 liq. galUS)
Fermer le bouchon de réservoir de carburant.
(P. 23)
Faire l’appoint en huile deux temps
AVERTISSEMENT
Panne moteur Si le réservoir d'huile n'est pas rempli d'huile pour moteurs à deux temps, alors le moteur n'est pas
lubrifié.
Lorsque la lampe témoin du niveau d'huile s’allume, alors l’huile deux temps suffit pour le reste du remplissage du
réservoir de carburant.
‒ Lorsque la lampe-témoin du niveau d'huile s’allume, roulez au maximum jusqu’à ce que le réservoir soit vide.
‒ À la prochaine occasion, faites ensuite l’appoint en huile deux temps avant de faire le plein de carburant.
‒ Synchronisez la pompe à huile lorsque la durite d'huile deux temps a été retirée ou que le réservoir d'huile
deux temps a été complètement vidé.
‒
Ouvrir le bouchon du réservoir d'huile deux temps.
‒
Remplir le réservoir d'huile deux temps jusqu'au bord inférieur
de la tubulure de remplissage.
(P. 23)
A
N’utiliser que de l’huile à deux temps appropriée pour le graissage séparé.
Capacité du réservoir d’huile deux temps d’environ
Huile moteur 2 temps
(P. 175)
Entièrement synthétique
M01516-10
‒
0,8 l
(0,21 liq. galUS)
Fermer le bouchon du réservoir d'huile deux temps.
(P. 23)
53
9
10 Plan d'entretien
10.1
Plan d'entretien
Tous les travaux supplémentaires résultant des travaux d'entretien doivent faire l'objet d'une procédure séparée et sont
facturés séparément.
En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le pays d'utilisation.
Dans le cadre de l'évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le dernier plan d'entretien est à la disposition des distributeurs agréés pour le carnet d'entretien électronique. Votre distributeur
agréé est là pour vous conseiller.
Tous les 24 mois
Toutes les 90 heures d'utilisation
Toutes les 45 heures d'utilisation
Après 15 heures d'utilisation / Toutes les 15 heures d'utilisation
Après 1 heure d'utilisation
Consulter la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic.
○
●
●
●
●
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
○
●
●
●
Vérifier et charger la batterie 12 V.
○
●
●
●
●
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'avant.
(P. 104)
●
●
●
●
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière.
(P. 109)
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein.
●
●
●
●
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant.
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier les disques de frein.
(P. 101)
(P. 102)
Remplacer le liquide de frein avant.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière.
●
(P. 107)
●
Remplacer le liquide de frein arrière.
Vérifier/rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique.
●
(P. 98)
(P. 99)
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier que les câbles ne sont ni endommagés ni pliés.
●
●
●
●
Vérifier l'état des câbles, l'absence de pliures et leur réglage.
●
●
●
●
Vérifier le cadre.
●
●
●
●
●
●
Vérifier le jeu de roulement de bras oscillant.
●
●
Vérification du jeu du palier de pivot de l'amortisseur.
●
●
Vérifier la course libre du levier de frein.
Vérifier la course libre de la pédale de frein.
(P. 101)
(P. 106)
○
Vérifier le régime de ralenti.
Remplacer l'huile de boîte.
○
(P. 149)
Inspecter toutes les durites (par ex. durites de carburant, de liquide de refroidissement, de purge,
de vidange…) et les soufflets pour s'assurer qu'il n'y a ni fissures ni défauts d'étanchéité et que
leur montage est correct.
(P. 96)
Vérifier le bras oscillant.
○
(P. 96)
○
Vérifier l'articulation de l'amortisseur.
●
●
●
Vérifier l'état de pneumatique.
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
(P. 115)
Vérifier la pression d'air des pneumatiques.
Vérifier le jeu de roulement de roue.
54
(P. 116)
Plan d'entretien
Tous les 24 mois
Toutes les 90 heures d'utilisation
Toutes les 45 heures d'utilisation
Après 15 heures d'utilisation / Toutes les 15 heures d'utilisation
Après 1 heure d'utilisation
●
●
●
○
●
●
●
○
●
●
●
○
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
●
Vérifier les moyeux.
Vérifier le voilage des jantes.
Vérifier la tension des rayons.
(P. 117)
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon de sortie de boîte et le guide-chaîne.
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 93)
(P. 91)
Graisser toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaîne...) et vérifier leur souplesse de fonctionnement.
Vérifier le réglage de base du capteur de position du clapet d'étranglement.
Remplacer la bougie et le capuchon de bougie.
●
Remplacer le filtre à carburant.
Vérification de l'embrayage.
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de filtre à air.
●
(P. 83)
Remplacer la garniture de fibre de verre du silencieux.
●
●
●
●
●
●
●
(P. 86)
Effectuer l'entretien de la fourche.
●
●
Effectuer l'entretien de l'amortisseur.
●
●
Vérifier que l'ensemble des vis, écrous et colliers sont bien serrés.
○
●
●
●
●
Remplacer la crépine à carburant.
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
(P. 142)
Vérifier la pression de carburant.
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
Remplacer le liquide de refroidissement.
(P. 128)
(P. 129)
○
●
●
(P. 131)
Vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
○
●
●
●
Vérifier le réglage du phare.
○
●
●
●
○
●
(P. 75)
●
●
Vérifier la boîte à clapets, la membrane et la pipe d'admission.
●
●
Vérifier l'entraînement du démarreur.
●
●
(P. 125)
Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
Graisser le roulement de colonne de direction.
(P. 73)
Remplacer la pompe à huile, nettoyer la crépine d'huile.
●
Nettoyer la crépine dans le réservoir d'huile.
●
(P. 145)
Effectuer un petit entretien du moteur. (Remplacer le piston. Vérifier la culasse. Remplacer les
joints toriques du collecteur et de la culasse. Vérifier les cylindres et la cote Z. Vérifier le fonctionnement et la souplesse du système de valve d'échappement. Vérifier que le flasque du capteur de
pression ne présente pas de fissures et de dommages.)
Effectuer un entretien avancé, y compris un démontage et un montage du moteur. (Remplacer
la bielle, les paliers de tête de bielle et les manetons de vilebrequin. Vérifier la boîte de vitesse
et le mécanisme de sélection des rapports. Remplacer tous les paliers du moteur, les bagues
d'étanchéité radiales et les joints.)
●
●
●
●
●
55
10
10 Plan d'entretien
Tous les 24 mois
Toutes les 90 heures d'utilisation
Toutes les 45 heures d'utilisation
Après 15 heures d'utilisation / Toutes les 15 heures d'utilisation
Après 1 heure d'utilisation
Contrôle final : vérifier la sécurité de fonctionnement du véhicule et effectuer une marche d'essai.
○
●
●
●
●
Consulter la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic à l'issue d'un essai sur route.
○
●
●
●
●
Remplir le carnet d'entretien électronique dans le portail distributeur.
○
●
●
●
●
○
●
56
Intervalle unique
Intervalle périodique
Réglage du châssis
11.1
Vérification du réglage de base de châssis en fonction du poids du pilote
Remarque
Lors du réglage de base de châssis, régler d'abord l'amortisseur, puis la fourche.
‒
‒
Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne
pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant ou le
cadre, adapter le réglage de base des éléments de suspension au
poids du pilote.
À la livraison, les motos GASGAS tout-terrain sont prévues pour un
poids conducteur standard (y compris l'équipement de protection
au complet).
Poids standard du pilote
‒
‒
75 kg … 85 kg
(165,3 lb … 187,4 lb)
Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il convient de
modifier le réglage de base des suspensions en conséquence.
On peut compenser les faibles écarts de poids en modifiant la précharge de ressort ; les écarts plus importants exigent le montage de
ressorts correspondants.
401030-01
11.2
Amortissement en compression de l'amortisseur
L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages : haute vitesse et basse vitesse.
Les vitesses haute et basse sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse d'enfoncement de la fourche et non à la vitesse
de la moto.
Le réglage de compression à haute vitesse se ressent, par exemple, à l'atterrissage suite à un saut ; la compression de
l'amortisseur de la roue arrière agit alors rapidement.
Le réglage de compression à basse vitesse se ressent, par exemple, en cas de conduite sur une chaussée comportant de
longs dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors lentement.
Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la haute et la basse vitesse
reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage de haute vitesse de compression agissent également sur la plage de basse vitesse et inversement.
11.3
Réglage de l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Remarque
Le réglage de compression Petite Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est entre lent et
normal.
57
11
11 Réglage du châssis
‒
‒
1
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'au dernier cran perceptible.
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
Amortissement en compression à petite vitesse
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
A01323-10
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente
l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.
11.4
Réglage de l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Remarque
Le réglage de compression Grande Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est rapide.
‒
‒
1
Tourner la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'en butée.
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre
de tours correspondant au type d'amortisseur.
Amortissement en compression à grande vitesse
Confort
2,5 tours
(900°)
Standard
2 tours
(720°)
Sport
1,5 tour
(540°)
A01324-10
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente
l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.
58
Réglage du châssis
11.5
Réglage de l'amortissement en détente de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
‒
‒
1
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'au dernier cran perceptible.
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
Amortissement en détente
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
S05733-10
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente
l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit
l'amortissement lors de la détente.
11.6
Déterminer la valeur d'enfoncement à vide de la roue arrière
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 66)
Procédure de vérification
‒ Placer la règle de réglage de précontrainte sur l'axe de roue arrière
et mesurer l'écart avec le repère SAG sur le garde-boue arrière.
Règle de réglage de précontrainte (00029090100)
Axe de jauge de profondeur (00029990010)
‒
Noter cette mesure en tant que valeur
A.
402415-10
59
11
11 Réglage du châssis
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
11.7
(P. 66)
Vérification de l'enfoncement statique de l'amortisseur
‒
‒
‒
‒
A
Déterminer la valeur
d'enfoncement à vide de la roue arrière.
(P. 59)
Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position
verticale.
Mesurer à nouveau l'écart entre l'essieu arrière et le repère SAG sur
le garde-boue arrière, avec la jauge de profondeur.
Noter cette mesure en tant que valeur
B.
Remarque
L'enfoncement statique est la différence entre les valeurs
et
.
A
B
‒
Vérifier l'enfoncement statique.
Enfoncement en statique
40 mm
(1,57 in)
» Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à la
valeur indiquée :
‒ Régler la précharge de ressort de l'amortisseur.
(P. 61)
402416-10
11.8
Vérification de l'enfoncement en charge de l'amortisseur
‒
‒
‒
‒
A
Déterminer la valeur
d'enfoncement à vide de la roue arrière.
(P. 59)
Avec l'aide d'une personne tenant la moto en équilibre, le pilote
entièrement équipé s'assied en position normale (les pieds sur les
repose-pieds) et fait jouer plusieurs fois la suspension de la roue.
✓ La suspension de la roue arrière prend sa position d'équilibre.
Une autre personne doit maintenant mesurer à nouveau l'écart
entre l'essieu arrière et le repère SAG sur le garde-boue arrière,
avec la jauge de profondeur.
Noter cette mesure en tant que valeur
C.
Remarque
L'enfoncement en charge est la différence entre les
valeurs
et
.
A C
‒
Vérifier l'enfoncement en charge.
Enfoncement en charge
402417-10
60
110 mm
(4,33 in)
» Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la valeur
spécifiée :
‒ Régler l'enfoncement en charge.
(P. 62)
Réglage du châssis
11.9
Réglage de la précharge de ressort de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Remarque
Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 66)
‒
Démonter la protection de cadre.
‒
‒
Démonter l'amortisseur.
(P. 76)
Une fois qu'il est démonté, nettoyer à fond l'amortisseur.
(P. 80)
Procédure de réglage
‒
Desserrer la vis
‒
Desserrer la bague de réglage
plètement détendu.
1.
2 jusqu'à ce que le ressort soit com-
Clé à ergots (90129051000)
Remarque
Si le ressort ne peut pas être complètement détendu, il
faut alors le retirer pour mesurer avec précision sa longueur
totale.
‒
Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.
‒
Tendre le ressort en tournant la bague de réglage
valeur prescrite
.
2 jusqu'à la
A
Précharge de ressort
7 mm
(0,28 in)
Remarque
En fonction de l'enfoncement statique ou en charge souhaité,
une précharge de ressort plus élevée ou plus faible peut être
nécessaire.
402405-10
‒
Serrer la vis
1.
Vis de la bague de réglage de l'amortisseur
M5
Travaux ultérieurs
‒ Monter l'amortisseur.
5 Nm
(3,7 ft⋅lbf)
(P. 78)
‒
Vérifier la course libre de la pédale de frein.
‒
Monter la protection de cadre.
(P. 81)
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 66)
(P. 106)
61
11
11 Réglage du châssis
11.10
Réglage de l'enfoncement en charge
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 66)
‒
Démonter la protection de cadre.
‒
‒
Démonter l'amortisseur.
(P. 76)
Une fois déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.
(P. 80)
Procédure de réglage
‒ Choisir et monter un ressort adéquat.
Constante du ressort
Poids du pilote: 65 kg … 75 kg
(143,3 lb … 165,3 lb)
42 N/mm
(239,8 lbf/in)
Poids du pilote: 75 kg … 85 kg
(165,3 lb … 187,4 lb)
45 N/mm
(257,0 lbf/in)
Poids du pilote: 85 kg … 95 kg
(187,4 lb … 209,4 lb)
48 N/mm
(274,1 lbf/in)
B00292-10
Remarque
Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du
ressort.
Travaux ultérieurs
‒ Monter l'amortisseur.
11.11
(P. 78)
‒
Vérifier la course libre de la pédale de frein.
‒
Monter la protection de cadre.
(P. 81)
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 66)
‒
Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur.
(P. 60)
‒
Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur.
(P. 60)
‒
Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur.
(P. 106)
(P. 59)
Vérification du réglage de base de la fourche
Remarque
Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en charge de la
fourche.
‒
‒
‒
401000-01
62
Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme, compenser en modifiant la précontrainte des ressorts, comme indiqué
pour l'amortisseur.
Si toutefois la fourche talonne fréquemment (c'est-à-dire vient taper
fréquemment en bout de course), monter des ressorts plus durs
pour ne pas endommager la fourche et le cadre.
Si, après un long fonctionnement, la fourche semble plus dure que
d'habitude, il faut purger l'air des bras de fourche.
Réglage du châssis
11.12
Réglage de l'amortissement en compression de la fourche
Remarque
L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.
‒
Tourner les éléments de réglage blancs
d'une montre jusqu'en butée.
1 dans le sens des aiguilles
Remarque
1
Les éléments de réglage
COMP se trouvent à l'extrémité
supérieure des bras de fourche.
‒
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre du nombre de crans correspondant au type de fourche.
Amortissement en compression
F03174-10
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Remarque
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente
l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit
l'amortissement lors de l'enfoncement.
11.13
Réglage de l'amortissement en détente de la fourche
Remarque
L'amortissement hydraulique en détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.
‒
Tourner les éléments de réglage rouges
guilles d'une montre jusqu'en butée.
1 dans le sens des ai-
Remarque
1
L'élément de réglage
REB se trouve à l'extrémité
supérieure du bras de fourche droit.
‒
F03175-10
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre du nombre de crans correspondant au type de fourche.
Amortissement en détente
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente
l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit
l'amortissement lors de la détente.
63
11
11 Réglage du châssis
11.14
Position du guidon
Les alésages de la fixation du guidon sont placés à une distance
rapport au milieu.
Distance entre les alésages
A
A par
3,5 mm
(0,138 in)
Le pontet de guidon peut être monté dans 2 positions différentes.
W00321-10
11.15
Réglage de la position du guidon
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un guidon réparé représente un risque pour la sécurité.
Si le guidon est plié ou désaxé, cela entraîne une usure plus rapide du matériau. À la longue, le guidon peut se casser.
‒ Remplacer donc le guidon si celui-ci est endommagé ou plié.
‒
1
Retirer les vis
. Retirer la bride de serrage de guidon. Démonter
le guidon et le poser sur le côté.
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les durites.
‒
‒
2
Retirer les vis
. Retirer la fixation du guidon.
Placer la fixation du guidon dans la position souhaitée. Mettre en
place les vis
et les serrer.
2
Vis de pontet de guidon
M10
40 Nm
(29,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Positionner la fixation du guidon uniformément.
‒
Positionner le guidon.
Veiller à poser correctement les câbles et les durites.
‒
W00324-10
64
Mettre en place le pontet de guidon. Monter les vis
uniformément.
1 et les serrer
Réglage du châssis
Vis de pontet de guidon
M8
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Veiller à respecter des écarts égaux.
65
11
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.1
Surélèvement de la moto avec un lève moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté
endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus
uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il
se trouve sur la béquille.
401942-01
‒
Surélever la moto au niveau du cadre en dessous du moteur.
Socle réglable (78129955100)
‒
12.2
✓ Les roues ne doivent pas être en contact avec le sol.
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
Retrait de la moto du lève moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
‒
‒
Retirer la moto du lève moto.
Retirer le lève moto.
‒
Pour stationner la moto, descendre la béquille latérale
sol à l'aide du pied et poser la moto.
1 jusqu'au
La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue
avec le caoutchouc de maintien.
401943-10
12.3
Purge des bras de fourche
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
66
(P. 66)
Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure d'utilisation
‒
‒
1
Desserrer les vis de purge
.
✓ L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.
Serrer les vis de purge.
W00297-11
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
12.4
(P. 66)
Nettoyage des cache-poussières des bras de fourche
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 66)
‒
(P. 68)
Démonter la protection de fourche.
Procédure de nettoyage
‒
Faire glisser les cache-poussières
le bas.
1 des deux bras de fourche vers
Remarque
Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussière
et les saletés grossières des tubes de fourche. Avec le temps,
la saleté peut s'incruster derrière les cache-poussières. Si
elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés
derrière les cache-poussières peut être remise en cause.
K00070-10
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur
les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence
exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant
pour freins.
‒
Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes de fourche des
deux bras de fourche.
Lubrifiant universel en aérosol
‒
‒
Repousser les cache-poussières en position initiale.
Retirer l'huile superflue.
Travaux ultérieurs
‒ Monter la protection de fourche.
‒
(P. 175)
Retirer la moto du lève moto.
(P. 68)
(P. 66)
67
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.5
Démontage de la protection de fourche
‒
1et la pince.
‒ Enlever les vis 2 et déposer la protection de fourche de gauche.
‒ Enlever les vis 3 et déposer la protection de fourche située à
Retirer les vis
droite.
V00332-10
12.6
Montage de la protection de fourche
‒
Positionner la protection de fourche sur le bras de fourche gauche.
Mettre en place les vis
et les serrer.
1
Vis restantes du châssis
M6
‒
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Positionner la durite de frein, le faisceau de câbles et la pince.
Mettre en place les vis
et les serrer.
2
Vis restantes du châssis
V00332-11
EJOT PT® ‒ K60×25 ‒ Z
‒
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
Positionner la protection de fourche sur le bras de fourche droit.
Mettre en place les vis
et les serrer.
3
Vis restantes du châssis
M6
12.7
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Démontage des bras de fourche
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Démonter la roue avant.
(P. 66)
(P. 112)
Procédure de démontage
‒
‒
Retirer les vis
et la pince.
Retirer le serre-câble.
‒
‒
Retirer les vis
et enlever l'étrier de frein.
Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein sur le côté.
1
2
Ne pas actionner le levier de frein lorsque la roue avant est démontée.
E00375-10
68
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
Desserrer les vis
.
Retirer le bras de fourche gauche.
‒
‒
Desserrer les vis
.
Retirer le bras de fourche droit.
3
4
B06234-10
12.8
Montage des bras de fourche
Procédure de montage
‒ Positionner les bras de fourche.
✓ Les vis de purge
1 sont positionnées vers l'avant.
Remarque
L'amortissement en détente se trouve sur le bas du bras de
fourche REB (élément de réglage rouge). L'amortissement en
compression se trouve sur le haut du bras de fourche COMP
(élément de réglage blanc).
Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité
supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en
partant du haut) doit épouser la partie supérieure du T de
fourche supérieur.
W00297-11
‒
Serrer les vis
2.
Vis de T de fourche supérieur
M8
‒
Serrer les vis
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
3.
Vis de T de fourche inférieur
M8
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
Positionner l'étrier de frein, mettre les vis
4 en place et serrer.
B06234-11
‒
Vis de l'étrier de frein avant
M8
25 Nm
(18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
‒
‒
Mettre en place le serre-câbles.
Positionner la durite de frein, le faisceau de câbles et la pince.
Mettre en place les vis
et les serrer.
5
E00375-11
Vis restantes du châssis
EJOT PT® ‒ K60×25 ‒ Z
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
69
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
‒ Monter la roue avant.
12.9
(P. 113)
Démontage du T de fourche inférieur
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter la protection de cadre.
‒
Déposer le cache latéral droit.
‒
Démonter le réservoir de carburant.
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Démonter la roue avant.
‒
Démonter les bras de fourche.
‒
Déposer la plaque-phare et le phare.
‒
‒
Démonter le garde-boue avant.
Retirer la mousse de guidon.
(P. 81)
(P. 79)
(P. 80)
(P. 85)
(P. 87)
(P. 66)
(P. 112)
(P. 68)
(P. 123)
(P. 75)
Procédure de démontage
‒
Desserrer la vis
‒
Retirer le té de fourche supérieur et le guidon, puis les mettre de
côté.
1.
‒ Retirer la vis 2.
Ne pas plier les câbles ni les durites.
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
W00353-10
‒
‒
‒
W00354-10
70
3
Retirer la bague de protection
.
Déposer le té de fourche inférieur et le tube de fourche.
Retirer le roulement de colonne de direction supérieur.
Travaux d'entretien sur le châssis
12.10
Montage du T de fourche inférieur
Procédure de montage
‒ Nettoyer les roulements et les éléments d'étanchéité, vérifier qu'ils
ne sont pas endommagés et les graisser.
Graisse haute viscosité
(P. 176)
‒
Mettre en place le T de fourche inférieur avec la broche de direction. Monter le roulement de colonne de direction supérieur.
‒
Pousser la bague de protection
‒
Veiller à ce que l'antivol de direction soit correctement positionné
dans la zone
.
✓ L'ergot de l'antivol de direction s'enclenche dans l'encoche du té
de fourche.
1.
W00319-11
A
W00549-10
‒
Positionner le T de fourche supérieur avec le guidon.
‒
Monter la vis
2 sans la serrer.
W00353-11
71
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Positionner les bras de fourche.
✓ Les vis de purge
3 sont positionnées vers l'avant.
Remarque
L'amortissement en détente se trouve dans le bras de fourche
droit REB (élément de réglage rouge).
L'amortissement en compression se trouve dans le bras de
fourche gauche COMP (élément de réglage blanc).
Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité
supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en
partant du haut) doit épouser la partie supérieure du T de
fourche supérieur.
W00297-13
‒
Serrer les vis
4.
Vis de T de fourche inférieur
M8
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
B06234-12
‒
Serrer la vis
2.
Vis de colonne de direction supérieure
M20×1,5
‒
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
5.
‒ Monter la vis 5 et la serrer.
Retirer la vis
Vis de broche de direction supérieure
M8
W00339-12
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
‒
Serrer les vis
6.
Vis de T de fourche supérieur
M8
B06234-13
72
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Positionner l'étrier de frein, mettre les vis
7 en place et serrer.
Vis de l'étrier de frein avant
M8
25 Nm
(18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
‒
‒
Mettre en place le serre-câbles.
Positionner la durite de frein, le faisceau de câbles et la pince.
Mettre en place les vis
et les serrer.
8
A01360-10
Vis restantes du châssis
EJOT PT® ‒ K60×25 ‒ Z
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
Travaux ultérieurs
‒ Monter la mousse de guidon.
‒ Monter le garde-boue avant.
12.11
(P. 76)
‒
Monter la roue avant.
‒
Monter la plaque-phare et le phare.
(P. 123)
‒
Monter le réservoir de carburant.
(P. 88)
‒
Monter la selle.
‒
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
‒
Monter le cache latéral droit.
‒
‒
‒
Monter la protection de cadre.
(P. 81)
Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur ainsi que
les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien
en place.
Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 73)
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 66)
‒
Vérifier le réglage du phare.
(P. 125)
(P. 113)
(P. 80)
(P. 82)
(P. 85)
Vérification du jeu du roulement de colonne de direction
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un jeu incorrect du roulement de colonne de direction compromet le comportement routier et
endommage les éléments.
‒ Corriger immédiatement tout jeu incorrect du roulement de colonne de direction.
Remarque
En cas de conduite sur une longue période avec un jeu du roulement de colonne de direction, le roulement puis le
logement dans le cadre peuvent s'endommager.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 66)
73
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de vérification
‒ Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de
fourche dans le sens de marche.
Aucun jeu ne doit être perceptible sur le roulement de colonne
de direction.
‒
» En présence d'un jeu perceptible :
‒ Régler le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 74)
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la plage
de rotation. Aucun passage de crans ne doit être perceptible.
H01167-01
‒
» En cas de passage de crans perceptible :
‒ Régler le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 74)
‒ Vérifier le roulement de colonne de direction, le remplacer
si nécessaire.
Vérifier que les vis de butée de direction sont correctement réglées
et fixées.
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
12.12
(P. 66)
Réglage du jeu du roulement de colonne de direction
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 66)
Procédure de réglage
‒
Desserrer les vis
‒
Retirer la vis
‒
Desserrer la vis
1.
2
3 et serrer de nouveau.
.
Vis de colonne de direction supérieure
M20×1,5
W00339-10
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
‒
Avec un maillet en plastique, frapper légèrement sur le T de fourche
supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
‒
Serrer les vis
1.
Vis de T de fourche supérieur
M8
‒
Monter la vis
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
2 et la serrer.
Vis de broche de direction supérieure
M8
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
74
Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
‒
12.13
Retirer la moto du lève moto.
(P. 73)
(P. 66)
Graissage du roulement de colonne de direction
‒
Démonter le T de fourche inférieur.
‒
Monter le T de fourche inférieur.
(P. 70)
(P. 71)
Remarque
Le roulement de colonne de direction est nettoyé et graissé
lors du démontage et du montage du T de fourche inférieur.
H02387-01
12.14
Démontage du garde-boue avant
Travaux préalables
‒ Déposer la plaque-phare et le phare.
(P. 123)
Procédure de démontage
‒
Retirer les vis
‒
‒
Retirer les vis
.
Retirer le garde-boue avant.
1.
V00340-10
2
V00341-10
75
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.15
Montage du garde-boue avant
Procédure de montage
‒ Positionner le garde-boue avant.
‒
Mettre en place les vis
1 et les serrer.
Vis entre garde-boue et té de fourche
M6
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
V00341-11
‒
Mettre en place les vis
2 et les serrer.
Vis entre garde-boue et té de fourche
M6
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
V00340-11
Travaux ultérieurs
‒ Monter la plaque-phare et le phare.
‒
12.16
Vérifier le réglage du phare.
(P. 123)
(P. 125)
Démontage de l'amortisseur
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Démonter la protection de cadre.
(P. 66)
(P. 80)
Procédure de démontage
‒
Retirer la vis
‒
Retirer l'assemblage
1.
2.
Conseil
Soulever légèrement le bras oscillant pour pouvoir enlever
les vis plus facilement.
A01376-10
76
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Débrancher le connecteur du contacteur de feu stop.
‒
‒
Retirer les vis
.
Retirer le cylindre de frein arrière de la tige.
‒
Retirer le maillon de connexion de la chaîne.
F03193-10
3
A01377-10
Protéger les composants contre tout endommagement en les
recouvrant.
‒
Retirer la chaîne.
‒
‒
Retirer l'écrou
et dégager l'axe du bras oscillant.
Pousser le bras oscillant vers l'arrière et le bloquer pour l'empêcher
de tomber.
‒
‒
Tenir l'amortisseur et retirer la vis
.
Retirer avec précaution l'amortisseur par le bas.
F03196-01
4
A01378-10
5
A01379-10
77
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.17
Montage de l'amortisseur
Procédure de montage
‒ Placer l'amortisseur avec précaution dans le véhicule en le rentrant
par le bas.
‒
Monter la vis
1 et la serrer.
Vis supérieure de l'amortisseur
M10
60 Nm
(44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
W00056-10
‒
Positionner le bras oscillant et mettre en place l'axe du bras oscillant.
Faire attention au méplat
‒
Mettre l'écrou
A.
2 en place et le serrer.
Écrou de l'axe de bras oscillant
M16×1,5
100 Nm
(73,8 ft⋅lbf)
F03198-10
‒
Mettre en place la chaîne.
‒
Relier la chaîne à l'élément de jonction
3.
Le côté fermé du verrou d'attache rapide doit être dirigé dans le
sens de marche.
F03702-12
‒
F03193-10
78
Brancher le connecteur du contacteur de feu stop.
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Mettre en place le cylindre de frein arrière.
✓ La tige
s'engage dans le cylindre de frein arrière.
✓ Le cache-poussière est bien positionné.
4
‒
Mettre en place les vis
5 et les serrer.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
W00052-10
‒
Positionner le levier de contrôle de la valve d'échappement et le
levier de jonction.
‒
Mettre en place le raccord vissé
6 et le serrer.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Faire attention au méplat
S05741-10
‒
Monter la vis
B.
7 et la serrer.
Vis inférieure de l'amortisseur
M10
60 Nm
(44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Conseil
Soulever légèrement le bras oscillant pour pouvoir mettre en
place la vis plus facilement.
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier la course libre de la pédale de frein.
12.18
‒
Monter la protection de cadre.
(P. 81)
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 66)
(P. 106)
Retrait de la selle
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
(P. 81)
Procédure de démontage
‒
Retirer la vis
1.
W00439-10
79
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Tirer la selle en direction du réservoir de carburant et l'enlever vers
le haut.
H02218-10
12.19
Montage de la selle
Procédure de montage
‒ Engager la selle à l'avant dans les deux bagues à collet du réservoir
de carburant, la laisser retomber à l'arrière et la pousser vers l'arrière.
‒ Vérifier que la selle est bien enclenchée.
H02218-11
‒
Monter la vis
1 et la serrer.
Vis de fixation de la selle
M6
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
W00439-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
12.20
Démontage de la protection de cadre
S05838-10
80
(P. 82)
‒
Retirer les rilsans.
‒
‒
‒
Retirer les vis
avec les bagues.
Retirer la protection de cadre gauche.
Pousser la protection de cadre de droite vers l'avant et la retirer en
tirant vers le bas.
1
Travaux d'entretien sur le châssis
12.21
Montage de la protection de cadre
‒
‒
Positionner la protection de cadre gauche.
Insérer la protection de cadre droite par le bas et la pousser vers
l'arrière.
‒
Monter les vis
1 avec les bagues et les serrer.
Vis de protection de cadre
M5
‒
Bloquer la protection de cadre à l'aide de rilsans.
Tourner la fermeture du rilsan au maximum vers l'arrière de manière à ce qu'il ne touche aucun autre élément.
S05838-10
12.22
3 Nm
(2,2 ft⋅lbf)
Démontage de la trappe de boîtier de filtre à air
Condition: Trappe du boîtier de filtre à air sécurisée
‒
Retirer la vis
1.
A01328-10
‒
Décrocher la trappe du boîtier du filtre à air par les zones
pousser vers l'arrière par les zones
.
Retirer la trappe de boîtier du filtre à air.
A et la
B
‒
A01329-10
Condition: Trappe du boîtier du filtre à air non sécurisée
‒
Décrocher la trappe du boîtier du filtre à air par les zones
la pousser vers l'arrière par les zones
.
Retirer la trappe de boîtier du filtre à air.
A et
B
‒
A01329-10
81
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.23
Montage de la trappe du boîtier de filtre à air
Condition: Trappe du boîtier de filtre à air sécurisée
‒
Accrocher la trappe du boîtier de filtre à air dans les zones
et la faire s'encliqueter dans les zones
.
A
B
A01329-10
‒
Monter la vis
1 et la serrer.
Vis de trappe de boîtier de filtre à air
EJOT PT® ‒ K60×20 ‒ Z
3 Nm
(2,2 ft⋅lbf)
A01328-10
Condition: Trappe du boîtier du filtre à air non sécurisée
‒
Accrocher la trappe du boîtier de filtre à air dans les zones
et la faire s'encliqueter dans les zones
.
A
B
A01329-10
12.24
Démontage du filtre à air
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
REMARQUE
Panne moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durabilité du moteur.
S'il n'y a pas de filtre à air ou que celui-ci est mal monté, la poussière et les saletés pénètrent dans le moteur.
‒ Faire fonctionner le véhicule uniquement avec un filtre à air correctement monté.
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
82
(P. 81)
Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de démontage
‒
‒
‒
1
Décrocher la patte de fixation
.
Retirer le filtre à air avec son support.
Retirer le filtre à air du support de filtre à air.
W00216-10
12.25
Montage du filtre à air
Procédure de montage
‒ Monter un filtre à air propre sur le support de filtre à air.
‒
Graisser le filtre à air dans la zone
Graisse longue durée
A.
(P. 175)
W00457-10
‒
Mettre le filtre à air en place et positionner les tétons de maintien
dans la bague
.
✓ Le filtre à air est correctement positionné.
1
‒
B
2.
✓ Le tourillon de maintien 3 est fixé avec une attache de maintien 2.
Accrocher la patte de fixation
Remarque
Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté
peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégâts.
W00217-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
12.26
(P. 82)
Nettoyage du filtre à air et du boîtier de filtre à air
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
‒
Démonter le filtre à air.
(P. 81)
(P. 82)
83
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de nettoyage
‒
Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le laisser
sécher.
Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole, car
ceux-ci altèrent la mousse de sabot.
Uniquement presser le filtre à air, ne pas le tordre.
Nettoyant de filtre à air
‒
F03685-01
(P. 180)
Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile pour filtre à air de qualité.
Huile pour filtre à air en mousse de sabot
‒
‒
Nettoyer le boîtier de filtre à air.
Nettoyer la pipe d'admission, vérifier qu'elle n'est pas endommagée
et qu'elle est bien fixée.
Travaux ultérieurs
‒ Monter le filtre à air.
‒
12.27
(P. 176)
(P. 83)
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
(P. 82)
Préparation de la trappe de boîtier de filtre à air pour la fixation
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
(P. 81)
Procédure de montage
‒
Percer un trou au niveau du repère
A.
Diamètre
6 mm
(0,24 in)
A01375-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
84
(P. 82)
Travaux d'entretien sur le châssis
12.28
Déposer le cache latéral droit
Travaux préalables
‒ Démonter la protection de cadre.
(P. 80)
Procédure de démontage
‒
Décrocher le cache latéral droit
vers l'arrière par la zone
.
Retirer le cache latéral droit.
1 par les zones A et le pousser
B
‒
I01447-10
12.29
Monter le cache latéral droit
Procédure de montage
‒
Pousser le cache latéral droit
zone
.
‒
Encliqueter le cache latéral dans les zones
1 vers l'avant et l'accrocher dans la
A
B.
S'assurer que le cache latéral est correctement accroché dans les
zones
et
.
A B
I01447-11
Travaux ultérieurs
‒ Monter la protection de cadre.
12.30
(P. 81)
Démontage du silencieux
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le système d'échappement devient chaud.
‒ Laisser refroidir le système d'échappement avant de commencer des travaux.
‒
Retirer les vis
1.
Tire-ressort (50305017000C1)
‒
Retirer le silencieux arrière du collecteur ainsi que le ressort
d'échappement
et les bagues de réglage.
2
B06236-11
85
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.31
Montage du silencieux
‒
Mettre le silencieux arrière en place avec le ressort d'échappement
et les bagues de réglage.
‒
Mettre en place les vis
1
2 et les serrer.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
B06236-11
12.32
Remplacement de la garniture de fibre de verre du silencieux
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le système d'échappement devient chaud.
‒ Laisser refroidir le système d'échappement avant de commencer des travaux.
Remarque
Au fil du temps, les fibres de la laine de roche se volatilisent en plein air, le silencieux « brûle ».
Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.
Travaux préalables
‒ Démonter le silencieux.
(P. 85)
Procédure de remplacement
‒
Retirer les vis
rique
.
‒
‒
Retirer la garniture de fibre de verre
du tube intérieur.
Nettoyer les pièces réutilisables et vérifier leur état.
‒
Installer une garniture de fibre de verre
rieur.
‒
Emmancher le tube extérieur
sur le tube intérieur équipé de la
nouvelle garniture de fibre de verre et du joint torique.
‒
Monter et serrer toutes les vis
1. Retirer le tube intérieur 2 avec le joint to-
3
4
4 neuve sur le tube inté-
5
1.
Vis sur le silencieux
M5
V01636-10
86
7 Nm
(5,2 ft⋅lbf)
Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
‒ Monter le silencieux.
12.33
(P. 86)
Démontage du réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en cas de
remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des enfants.
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter la protection de cadre.
‒
Déposer le cache latéral droit.
(P. 81)
(P. 79)
(P. 80)
(P. 85)
Procédure de démontage
‒
Débrancher le connecteur
‒
Retirer le tuyau
2
1 de la pompe à carburant.
de la ventilation du réservoir de carburant.
I00435-10
87
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide à l'air comprimé.
De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de
carburant. Cela boucherait l'injecteur !
‒
Débrancher le raccord de fixation rapide.
Remarque
Un reste de carburant peut s'écouler de la durite.
S05530-10
‒
Mettre en place le jeu de bouchons de lavage
3.
Jeu de bouchons de lavage (81212016100)
‒
Retirer la vis
‒
‒
Retirer les vis
avec les bagues à collet.
Laisser pendre l'avertisseur sonore et son support.
‒
Dégager les deux déflecteurs latéraux de la fixation du radiateur et
retirer le réservoir de carburant par le haut.
4 avec la douille en caoutchouc.
S05377-10
5
A01349-10
F03212-10
12.34
Montage du réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en cas de
remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
88
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des enfants.
Procédure de montage
‒ Vérifier la pose du câble de gaz.
‒
(P. 96)
‒
Positionner le réservoir de carburant et accrocher les deux déflecteurs latéralement devant le radiateur.
S'assurer qu'aucun câble (accélérateur ou autre) n'est coincé ou
endommagé.
Positionner l'avertisseur sonore et son support.
‒
Mettre en place les vis
‒
I00434-10
1 avec les douilles à collet et les serrer.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
S05360-11
‒
Mettre en place la vis
2 avec la bague en caoutchouc et serrer.
Vis restantes du châssis
M6
‒
‒
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Retirer le kit d'embout de nettoyage.
Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide à l'air comprimé.
De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de
carburant. Cela boucherait l'injecteur !
I00436-10
‒
Pulvériser du spray de silicone sur un chiffon non pelucheux et l'utiliser pour graisser légèrement le joint torique du raccord de fixation
rapide.
89
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Spray de silicone
‒
(P. 176)
Brancher le raccord de fixation rapide
3.
Pour des raisons de sécurité, positionner le câble et la conduite
de carburant à une distance suffisante du système d'échappement.
‒
4 de la ventilation du réservoir de carburant.
‒ Brancher le connecteur 5 de la pompe à carburant.
Installer le tuyau
I00437-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la selle.
12.35
(P. 80)
‒
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
‒
Monter le cache latéral droit.
(P. 85)
‒
Monter la protection de cadre.
(P. 81)
(P. 82)
Contrôler l'encrassement de la chaîne
‒
Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.
» Lorsque la chaîne est fortement encrassée :
‒ Nettoyer la chaîne.
(P. 90)
400678-01
12.36
Nettoyage de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneumatiques réduit leur adhérence au sol.
‒ Retirer les lubrifiants présents sur les pneumatiques à l'aide d'un nettoyant approprié.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
90
Travaux d'entretien sur le châssis
Remarque
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 66)
Procédure de nettoyage
‒ Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
‒ Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour
chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
‒
(P. 180)
Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.
Graisse en bombe tout-terrain
(P. 175)
400725-01
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
12.37
(P. 66)
Vérification de la tension de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les éléments et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de sortie de boîte, la couronne, le logement de la roue arrière et
de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains éléments risquent de se fissurer ou de se rompre en cas de
surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de sortie de boîte ou de la couronne. La roue arrière
est alors bloquée et le moteur est endommagé.
‒ Vérifier régulièrement la tension de la chaîne.
‒ Régler la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 66)
91
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de vérification
‒ Pousser la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin de
chaîne inférieur et calculer la tension de chaîne
.
A
Tension de la chaîne
La partie inférieure de la chaîne
58 mm … 61 mm
(2,28 in … 2,40 in)
1 doit alors se tendre.
Lorsque le guide chaîne est monté, la chaîne doit pouvoir être tirée vers le haut au moins jusqu'à la butée sur le guide chaîne
.
B
Répéter la mesure à différents endroits de la chaîne.
Remarque
L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme.
» Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la tension de la chaîne.
(P. 92)
E00885-10
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
12.38
(P. 66)
Réglage de la tension de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les éléments et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de sortie de boîte, la couronne, le logement de la roue arrière et
de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains éléments risquent de se fissurer ou de se rompre en cas de
surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de sortie de boîte ou de la couronne. La roue arrière
est alors bloquée et le moteur est endommagé.
‒ Vérifier régulièrement la tension de la chaîne.
‒ Régler la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒
92
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 66)
(P. 91)
Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de réglage
‒
Desserrer l'écrou
‒
Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de réglage
gauche et de droite.
1.
‒ Desserrer les écrous 2.
Tension de la chaîne
3 de
58 mm … 61 mm
(2,28 in … 2,40 in)
3
Tourner les vis de réglage
de gauche et de droite de façon à
ce que les repères des tendeurs de chaîne à gauche et à droite
soient dans la même position par rapport aux marques de référence
. La roue arrière est ainsi correctement alignée.
A
‒
Serrer les écrous
‒
Vérifier que les tendeurs de chaîne
de réglage
.
‒
Serrer l'écrou
2 à la main.
4 sont plaqués contre les vis
3
1.
Écrou de l'axe de roue arrière
M22×1,5
80 Nm
(59,0 ft⋅lbf)
F03214-10
Remarque
La large plage de réglage des tendeurs de chaîne permet
l'introduction de différents rapports secondaires sur une
même longueur de chaîne.
Les tendeurs de chaîne
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
12.39
4 peuvent être pivotés à 180°.
(P. 66)
Vérification de la chaîne, de la couronne, du pignon de sortie de boîte et du guidechaîne
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 66)
Procédure de vérification
‒ Mettre la boîte de vitesse au point mort.
‒ Vérifier que la chaîne, la couronne et le pignon de sortie de boîte ne
présentent pas d'usure.
» Si la chaîne, la couronne ou le pignon de sortie de boîte sont
usés :
‒ Remplacer le kit chaîne.
Le pignon de sortie de boîte, la couronne et la chaîne
doivent toujours être remplacés ensemble.
400227-01
93
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids indiqué
Poids pour la mesure de l'usure de la
chaîne
‒
10 kg … 15 kg
(22,0 lb … 33,1 lb)
Sur la partie inférieure de la chaîne, mesurer l'écart
leaux de chaîne.
B
Écart maximal
de 18 rouleaux de
chaîne à l'endroit le plus long de la
chaîne
A.
B de 18 rou-
272 mm
(10,71 in)
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc
cette mesure à divers endroits de la chaîne.
» Si cet écart
‒
B est supérieur à la valeur indiquée :
Remplacer le kit chaîne.
Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé
de remplacer également le pignon de sortie de boîte et la
couronne.
Remarque
En effet, les pignons de sortie de boîte ou couronnes
usagés usent prématurément la nouvelle chaîne.
400987-10
‒
‒
Vérifier l'usure du patin de bras oscillant.
» Si l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur
ou sous le patin de bras oscillant :
‒ Remplacer le patin de bras oscillant.
Vérifier la fixation du patin de bras oscillant.
» Si le patin de bras oscillant est mal serré :
‒ Serrer les vis du patin de bras oscillant.
Vis de patin de bras oscillant
M6
W00303-10
94
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
Vérifier l'usure du patin de chaîne inférieur.
» Si l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur
ou sous le patin de chaîne inférieur :
‒ Remplacer le patin de chaîne inférieur.
Vérifier la fixation du patin de chaîne inférieur.
» Si le patin de chaîne inférieur est mal serré :
‒ Serrer les vis du patin de chaîne inférieur.
Vis de patin de chaîne inférieur
M8
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
W00304-10
‒
Vérifier que le guide-chaîne ne présente ni dommages ni usure.
Remarque
L'usure est visible sur la face avant du guide-chaîne.
» Lorsque la partie claire du guide-chaîne est usée :
‒ Remplacer le guide-chaîne.
400985-01
‒
Vérifier la fixation du guide-chaîne.
» Si le guide-chaîne est mal serré :
‒ Serrer les vis du guide-chaîne.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
W00305-10
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
(P. 66)
95
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.40
Vérification du cadre
‒
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et de
déformations sur le cadre.
» Si le cadre présente des dommages, des fissures ou des déformations :
‒ Remplacer le cadre.
Il n'est pas autorisé d'effectuer des réparations sur le
cadre.
W00308-10
12.41
Vérification du bras oscillant
‒
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et de
déformations sur le bras oscillant.
» Si le bras oscillant présente des dommages, des fissures ou des
déformations :
‒ Remplacer le bras oscillant.
Il n'est pas autorisé d'effectuer des réparations sur le bras
oscillant.
W00309-10
12.42
Vérifier la pose du câble de gaz
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le câble d'accélérateur peut se retrouver plié, coincé ou bloqué en cas de pose incorrecte.
En cas de pliage, de coincement ou de blocage du câble d'accélérateur, le contrôle de la vitesse peut devenir
impossible.
‒ S'assurer que le câble d'accélérateur est bien posé et que son jeu correspond aux prescriptions.
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
96
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter la protection de cadre.
‒
Déposer le cache latéral droit.
‒
Démonter le réservoir de carburant.
(P. 81)
(P. 79)
(P. 80)
(P. 85)
(P. 87)
Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de vérification
‒ Vérifier la pose du câble de gaz.
Les deux câbles d'accélérateur doivent être placés l'un à côté de
l'autre sur la partie arrière du guidon, au-dessus du rouleau du
réservoir à carburant, à droite du cadre et en direction du corps
du clapet d'étranglement. Les deux câbles d'accélérateur doivent
être sécurisés derrière le caoutchouc de maintien du logement du
réservoir de carburant.
» Si la pose du câble de gaz ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le positionnement du câble de gaz.
I00443-02
Travaux ultérieurs
‒ Monter le réservoir de carburant.
12.43
(P. 88)
‒
Monter la selle.
‒
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
‒
Monter le cache latéral droit.
(P. 85)
‒
Monter la protection de cadre.
(P. 81)
(P. 80)
(P. 82)
Contrôle de la poignée caoutchouc
‒
Contrôler les poignées caoutchouc au niveau du guidon (dommages,
usure et fixation).
Remarque
Les poignées caoutchouc sont posées par vulcanisation à
gauche sur une douille et à droite sur le tube de la poignée
des gaz. La douille de gauche est fixée sur le guidon.
Lorsque l'on change la poignée caoutchouc, il faut changer la
douille et le tube de la poignée en même temps.
401197-01
» Lorsqu'une poignée en caoutchouc est endommagée ou usée :
‒ remplacer la poignée caoutchouc.
97
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Vérifier la fixation de la vis
1.
Vis de poignée Lock-on
M4
5 Nm
(3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Le losange
illustré.
A doit être positionné de manière visible, comme
W00325-10
12.44
Réglage de la position de base du levier d'embrayage
‒
1
La vis de réglage
permet de régler la position de base du levier
d'embrayage en fonction de la taille de la main du pilote.
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage pendant la conduite.
Remarque
A01332-10
12.45
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une
montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.
Tourner la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du
guidon.
La plage de réglage est limitée.
Vérification/rectification du niveau de liquide de l'embrayage hydraulique
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et
consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des disques garnis.
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
98
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
‒
Retirer le couvercle
et la boîte à clapets
Contrôler le niveau de liquide.
1.
2
Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir
3.
4 mm
(0,16 in)
» Si le niveau de liquide ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
F03222-10
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
‒
(P. 176)
Mettre en place le bouchon et la boîte à clapets.
Mettre en place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
12.46
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et
consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
‒
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le couvercle
1.
2 et la boîte à clapets 3.
F03222-10
99
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Remplir la seringue de purge
4 de liquide approprié.
Seringue (50329050000)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
(P. 176)
Sur le cylindre récepteur de l'embrayage, enlever le capuchon,
desserrer la vis de purge
et mettre en place la seringue de
purge
.
5
4
H04934-10
‒
Injecter le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il ressorte sans bulles
par l'alésage
du maître-cylindre.
Retirer régulièrement du liquide du réservoir du maître-cylindre
pour éviter un débordement.
Retirer la seringue de purge.
Serrer la vis de purge.
Mettre le capuchon en place.
Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
6
‒
‒
‒
‒
‒
Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir
E01224-10
‒
‒
4 mm
(0,16 in)
Mettre en place le bouchon et la boîte à clapets.
Mettre en place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
12.47
Déposer la protection moteur
‒
Retirer les vis
‒
Accrocher la protection moteur à l'arrière du cadre et pivoter l'avant
vers le haut.
‒
Mettre en place les vis
1 et enlever la protection moteur.
H01638-10
12.48
Monter la protection moteur
1 et les serrer.
Vis restantes du châssis
M6
H01638-10
100
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Système de freinage
13.1
Vérification de la course libre du levier de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
‒
Enfoncer le levier de frein à main vers le guidon et vérifier la course
libre
.
A
Course libre du levier de frein
≥ 3 mm
(≥ 0,12 in)
» Si la course libre ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la course libre du levier de frein à main.
(P. 101)
S04457-10
13.2
Régler la course libre du levier de frein à main
‒
‒
Vérifier la course libre du levier de frein.
(P. 101)
Régler la course libre du levier de frein à main à l'aide de la vis de
réglage
.
1
La plage de réglage est limitée.
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage pendant la conduite.
Remarque
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles
d'une montre, la course libre diminue. Le point d'application
s'éloigne du guidon.
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre, la course libre augmente. Le point
d'application se rapproche du guidon.
S04458-10
13.3
Vérification des disques de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de disques de frein usés réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que toute plaquette de frein usée soit immédiatement remplacée.
‒
Vérifier en plusieurs endroits que l'épaisseur des disques de frein
avant et arrière n'est pas inférieure à la cote
.
A
Limite d'usure des disques de frein
avant
2,5 mm
(0,098 in)
arrière
3,7 mm
(0,146 in)
400257-10
101
13
13 Système de freinage
Remarque
L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de
frein au niveau de la surface d'appui des plaquettes de frein.
» Si l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite :
‒ Remplacer le disque de frein de la roue avant.
‒
‒ Remplacer le disque de frein de la roue arrière.
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et de
déformations sur les disques de frein avant et arrière.
» Si le disque de frein présente des dommages, des fissures ou
des déformations :
‒ Remplacer le disque de frein de la roue avant.
‒
13.4
Remplacer le disque de frein de la roue arrière.
Vérification du niveau de liquide de frein à l'avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique que le système
de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
‒
Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position
horizontale.
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le regard
1.
» Si le niveau de liquide se trouve en dessous du repère A sur le
regard :
‒ Faire l'appoint de liquide de frein pour le frein avant.
(P. 102)
F03262-10
13.5
Appoint de liquide de frein pour le frein avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique que le système
de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
102
Système de freinage
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et
consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
Travaux préalables
‒ Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein
à l'avant.
(P. 104)
Procédure de remplissage
‒ Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position
horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le couvercle
‒
Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère
1.
2 et la boîte à clapets 3.
A
Cote
(niveau de liquide de frein
sous le bord supérieur du réservoir)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
A.
5 mm
(0,20 in)
(P. 176)
Mettre en place le bouchon et la boîte à clapets. Mettre en place les
vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
A01334-10
103
13
13 Système de freinage
13.6
Vérification des plaquettes de frein et de la sécurité des plaquettes de frein à l'avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité des freins.
‒ Veillez à ce que toutes plaquettes de frein usées soient immédiatement remplacées.
‒
A des plaquettes de frein.
Épaisseur des plaquettes minimumA ≥ 1 mm
Vérifier l'épaisseur
(≥ 0,04 in)
‒
F03227-10
‒
13.7
» Si l'épaisseur des plaquettes est inférieure à la valeur minimale
requise :
‒ Remplacer les plaquettes du frein avant.
(P. 104)
Vérifier que les plaquettes de frein ne présentent ni dommages ni
fissures.
» En présence de dommages ou de fissures :
‒ Remplacer les plaquettes du frein avant.
(P. 104)
Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.
» Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :
‒ Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire des
pièces neuves.
Remplacement des plaquettes du frein avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de mauvais entretien, le système de freinage sera défaillant.
‒ S'assurer que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et
consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
104
Système de freinage
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de plaquettes de frein non homologuées et non vérifiées peut modifier l'efficacité
des freins.
‒ Utiliser uniquement des plaquettes de frein homologuées et recommandées par le fabricant du véhicule.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
‒
Mettre le réservoir de liquide de freinage situé sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
‒
Retirer le couvercle
et la boîte à clapets
.
Pousser l'étrier de frein vers le disque de frein avec la main pour refouler les pistons et s'assurer que le liquide de frein ne déborde pas
du réservoir de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.
‒
Enlever la fiche à ressort
, extraire l'axe
et déposer les plaquettes de frein.
Nettoyer l'étrier de frein et le support de l'étrier de frein.
1.
2
3
S04459-10
‒
4
5
S05112-10
‒
6
S'assurer que la lame de ressort
de l'étrier de frein et le ressort
de plaque de frein
du support de l'étrier de frein sont correctement mis en place.
7
S04465-10
105
13
13 Système de freinage
‒
‒
Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer l'axe et monter la goupille à ressort.
Actionner plusieurs fois le levier de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein et qu'une
résistance soit perceptible.
S04463-01
‒
Rectifier le niveau de liquide de frein pour qu'il atteigne le
repère
.
A
Cote A (niveau de liquide de frein
sous le bord supérieur du réservoir)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
(P. 176)
Mettre en place le bouchon et la boîte à clapets. Mettre en place les
vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
S04464-10
13.8
5 mm
(0,20 in)
Vérification de la course libre de la pédale de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
‒
‒
1
Décrocher le ressort
.
Actionner plusieurs fois la pédale de frein entre la butée de fin de
course et le support du piston de pédale de frein, puis vérifier la
course libre
.
A
Course libre de la pédale de frein
» Si la course libre ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la position de base de la pédale de frein.
(P. 106)
402026-10
‒
13.9
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
Accrocher le ressort
1.
Réglage de la position de base de la pédale de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
106
Système de freinage
‒
1.
‒ Desserrer l'écrou 4 et le faire revenir avec la barre de pression 5
‒
Décrocher le ressort
jusqu'à ce que la course libre maximale soit disponible.
Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de
la pédale de frein, desserrer l'écrou
et faire tourner la vis
en
conséquence.
2
3
Remarque
La plage de réglage est limitée.
‒
5
Faire tourner la barre de pression
jusqu'à ce que la course
libre
soit présente. Au besoin, modifier la position de base de la
pédale de frein.
A
Course libre de la pédale de frein
‒
Maintenir la vis
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
3 et serrer l'écrou 2.
Écrou de butée de la pédale
M8
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
K00563-10
‒
Maintenir la barre de pression
5 et serrer l'écrou 4.
Écrous restants du châssis
M6
‒
13.10
Accrocher le ressort
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
1.
Vérification du niveau de liquide de frein à l'arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique que le système
de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
‒
Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le regard
1.
» Si le niveau de liquide se trouve en dessous du repère A sur le
regard :
‒ Faire l'appoint du liquide de frein pour le frein arrière.
(P. 108)
S03518-10
107
13
13 Système de freinage
13.11
Appoint du liquide de frein pour le frein arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique que le système
de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et
consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
Travaux préalables
‒ Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein
à l'arrière.
(P. 109)
‒
Démonter la protection de cadre.
(P. 80)
Procédure de remplissage
‒ Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
‒
Retirer le bouchon fileté
torique.
‒
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère
1 et la membrane 2 ainsi que le joint
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
A01384-10
108
A.
(P. 176)
Mettre en place le bouchon fileté et la membrane ainsi que le joint
torique et serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
Système de freinage
Travaux ultérieurs
‒ Monter la protection de cadre.
13.12
(P. 81)
Vérification des plaquettes de frein et de la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité des freins.
‒ Veillez à ce que toutes plaquettes de frein usées soient immédiatement remplacées.
‒
A des plaquettes de frein.
Épaisseur des plaquettes minimumA ≥ 1 mm
Vérifier l'épaisseur
(≥ 0,04 in)
‒
F03232-10
‒
13.13
» Si l'épaisseur des plaquettes est inférieure à la valeur minimale
requise :
‒ Remplacer les plaquettes de frein du frein de la roue arrière.
(P. 109)
Vérifier que les plaquettes de frein ne présentent ni dommages ni
fissures.
» En présence de dommages ou de fissures :
‒ Remplacer les plaquettes de frein du frein de la roue arrière.
(P. 109)
Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.
» Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :
‒ Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire des
pièces neuves.
Remplacement des plaquettes de frein du frein de la roue arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de mauvais entretien, le système de freinage sera défaillant.
‒ S'assurer que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et
consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
109
13
13 Système de freinage
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de plaquettes de frein non homologuées et non vérifiées peut modifier l'efficacité
des freins.
‒ Utiliser uniquement des plaquettes de frein homologuées et recommandées par le fabricant du véhicule.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
Travaux préalables
‒ Démonter la protection de cadre.
(P. 80)
Procédure de remplacement
‒ Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
‒
‒
1
2
3
4
Retirer le bouchon fileté
et la membrane
ainsi que le joint
torique.
Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et veiller à
ce que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de liquide de
frein. Absorber le liquide le cas échéant.
A01382-10
‒
‒
Enlever la fiche à ressort
, extraire l'axe
et déposer les plaquettes de frein.
Nettoyer l'étrier de frein et le support de l'étrier de frein.
F03234-10
‒
5
S'assurer que la lame de ressort
de l'étrier de frein et le ressort
de plaque de frein
du support de l'étrier de frein sont correctement mis en place.
6
F03235-10
110
Système de freinage
‒
Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer l'axe et monter la goupille à ressort.
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.
‒
Actionner plusieurs fois la pédale de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance
soit perceptible.
‒
Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repère
F03236-01
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
Mettre en place le bouchon fileté
le joint torique.
A.
(P. 176)
1 et la membrane 2 ainsi que
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
A01384-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la protection de cadre.
(P. 81)
111
13
14 Roues, pneumatiques
14.1
Démontage de la roue avant
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 66)
Procédure de démontage
‒ Presser à la main l'étrier de frein contre le disque de frein pour refouler les pistons d'étrier de frein.
S04473-01
‒
Desserrer la vis
‒
Desserrer les vis
1 de quelques tours.
2.
‒ Pousser sur la vis 1 pour sortir l'axe de roue du pied de fourche.
‒ Retirer la vis 1.
S04474-10
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de disques de frein endommagés
réduit l'efficacité des freins.
‒ Toujours déposer la roue de manière à ne pas endommager
le disque de frein.
‒
Ne pas actionner le levier de frein lorsque la roue avant est démontée.
S04475-01
‒
H00934-10
112
Maintenir la roue avant et retirer l'axe de roue. Retirer la roue avant
de la fourche.
Retirer le manchon entretoise
3.
Roues, pneumatiques
14.2
Montage de la roue avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
‒
Vérifier que le roulement de roue ne présente ni dommages ni
usure.
» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
‒ Remplacer le roulement de roue avant.
‒
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales
faces de roulement
des manchons entretoises.
1 et les sur-
A
Graisse longue durée
H00935-10
‒
‒
(P. 175)
Mettre en place les manchons entretoises.
Nettoyer et graisser légèrement l'axe de roue.
Graisse longue durée
(P. 175)
‒
Soulever la roue avant dans la fourche, la positionner et introduire
l'axe.
✓ Les plaquettes de frein sont correctement positionnées.
‒
Monter la vis
2 et la serrer.
Vis de l'axe de roue avant
M20×1,5
‒
35 Nm
(25,8 ft⋅lbf)
‒
‒
Actionner plusieurs fois le levier de frein jusqu'à ce que les plaquettes se plaquent contre le disque de frein.
Retirer la moto du lève moto.
(P. 66)
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la
fourche.
✓ Les bras de fourche se positionnent.
‒
Serrer les vis
S04474-11
3.
Vis du pied de fourche
M8
14.3
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
Démontage de la roue arrière
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 66)
113
14
14 Roues, pneumatiques
Procédure de démontage
‒ Repousser l'étrier de frein à la main en direction du disque pour
refouler le piston.
‒
Retirer l'écrou
‒
Retirer le tendeur de chaîne
‒
Retirer l'axe de roue
de façon à ce que la roue arrière puisse
être poussée vers l'avant.
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant.
Enlever la chaîne de la couronne.
‒
‒
1.
2.
3
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de disques de frein endommagés
réduit l'efficacité des freins.
‒ Toujours déposer la roue de manière à ne pas endommager
le disque de frein.
‒
‒
Tenir la roue arrière et retirer l'axe de roue.
Enlever la roue arrière du bras oscillant.
Ne pas actionner la pédale de frein lorsque la roue arrière est
démontée.
F03238-10
‒
Retirer les manchons entretoises
4.
H03002-10
14.4
Montage de la roue arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Procédure de montage
‒ Vérifier que le roulement de roue ne présente ni dommages ni
usure.
» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
‒ Remplacer le roulement de roue arrière.
‒
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales
faces de roulement
des manchons entretoises.
A
Graisse longue durée
H03001-10
114
(P. 175)
1 et les sur-
Roues, pneumatiques
‒
‒
Mettre en place les manchons entretoises.
Nettoyer et graisser légèrement l'axe de roue.
Graisse longue durée
(P. 175)
‒
‒
Positionner la roue arrière et mettre en place l'axe de roue
Poser la chaîne.
✓ Les plaquettes de frein sont correctement positionnées.
‒
Positionner le tendeur de chaîne
sans le serrer.
‒
Vérifier que les tendeurs de chaîne
de réglage
.
3 sont plaqués contre les vis
‒
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 91)
‒
Serrer l'écrou
2.
F03237-10
3. Mettre l'écrou 4 en place
5
4.
Écrou de l'axe de roue arrière
M22×1,5
80 Nm
(59,0 ft⋅lbf)
Remarque
La large plage de réglage des tendeurs de chaîne permet
l'introduction de différents rapports secondaires sur une
même longueur de chaîne.
Les tendeurs de chaîne
‒
3 peuvent être pivotés à 180°.
Actionner plusieurs fois la pédale de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance
soit perceptible.
F03214-11
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
14.5
(P. 66)
Vérification de l'état de pneumatique
Remarque
Monter uniquement des pneumatiques autorisés et/ou recommandés par GASGAS.
L'utilisation d'autres pneumatiques peut avoir des répercussions négatives sur la conduite.
Le type, l'état et la pression d'air des pneumatiques influencent la conduite de la moto.
Les pneumatiques usés ont un effet défavorable sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.
115
14
14 Roues, pneumatiques
‒
‒
Vérifier le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.
» En présence de coupures sur le dessin des pneumatiques, d'objets incrustés et autres dégradations :
‒ Remplacer les pneumatiques.
Vérifier la profondeur du profil.
Profondeur de profil minimale
400602-10
≥ 2 mm
(≥ 0,08 in)
Remarque
Respecter la profondeur du profil minimale légale en vigueur
dans le pays d'utilisation.
» Si la profondeur de profil est inférieure à la valeur minimale
requise :
‒ Remplacer les pneumatiques.
‒
Vérifier l'âge des pneumatiques.
Remarque
La date de fabrication des pneus, généralement indiquée
avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les
quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux
premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrication
et les deux derniers à l'année de fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneumatiques,
GASGAS préconise de remplacer les pneumatiques au plus
tard tous les 5 ans.
H01144-01
» Si le pneumatique a plus de 5 ans :
‒ Remplacer les pneumatiques.
14.6
Vérification de la pression d'air des pneumatiques
Remarque
Une pression d'air de pneumatique insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression d'air de pneumatique correcte contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie
maximale du pneumatique.
‒
‒
Retirer le capuchon.
Vérifier la pression d'air des pneumatiques à froid.
Pression de pneu sur route
400695-01
116
avant
2,0 bar
(29,0 psi)
arrière
2,0 bar
(29,0 psi)
Pression d'air de pneumatique tout-terrain
avant
1,0 bar
(14,5 psi)
arrière
1,0 bar
(14,5 psi)
Roues, pneumatiques
‒
14.7
» Si la pression d'air du pneumatique ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Corriger la pression d'air de pneumatique.
Mettre le capuchon en place.
Vérification de la tension des rayons
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Des rayons mal tendus modifient le comportement routier et peuvent entraîner des dommages
consécutifs.
Si les rayons sont trop tendus, ils peuvent se briser en raison des contraintes excessives.
Si les rayons ne sont pas assez tendus, un faux-rond ou un voilage peut se former, ce qui entraîne un manque de
tension des autres rayons.
‒ Vérifier régulièrement la tension des rayons, notamment si le véhicule est neuf.
‒
Frapper légèrement chaque rayon avec un tournevis.
Le son doit être aigu.
Remarque
La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de
leur diamètre.
Si les fréquences de son sont différentes alors que les rayons
sont de même longueur et de même diamètre, cela indique
que les tensions des rayons sont différentes.
400694-01
‒
» Si la tension des rayons varie :
‒ Rectifier la tension des rayons.
Vérifier le couple de serrage des rayons.
Écrou de rayon de roue avant
M4,5
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
Écrou de rayon de roue arrière
M4,5
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
Kit de clé dynamométrique (58429094000)
117
14
15 Circuit électrique
15.1
Démontage de la batterie 12 V
REMARQUE
Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes.
‒ Ne pas jeter les batteries 12 V avec les ordures ménagères.
‒ Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
‒
Retirer la selle.
(P. 81)
(P. 79)
Procédure de démontage
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les batteries 12 V contiennent des
substances nocives.
‒ Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants.
‒ Éviter toute étincelle ou flamme nue à proximité des batteries 12 V.
‒ Recharger les batteries 12 V uniquement dans des pièces
bien ventilées.
‒ Maintenir une distance de sécurité avec les matériaux inflammables lors de la recharge des batteries 12 V.
Distance minimale
‒
1m
(3 ft ‒ 3 in)
Ne pas recharger une batterie 12 V déchargée en profondeur si sa tension est déjà inférieure à la tension minimale.
Tension minimale avant recharge
‒
A01339-10
9V
Si sa tension est inférieure à la tension minimale, éliminez la
batterie 12 V conformément aux dispositions en vigueur.
‒
‒
Débrancher le câble négatif
de la batterie 12 V.
Retirer la protection du pôle positif et débrancher le câble positif
de la batterie 12 V.
‒
Retirer le relais de démarrage
le côté.
‒
Retirer la vis
‒
Mettre l'étrier de fixation de la batterie sur le côté et le laisser
pendre.
Retirer la batterie 12 V.
1
2
‒
A01340-10
118
3 et l'OCU 4 et les accrocher sur
5.
Circuit électrique
15.2
Montage de la batterie 12 V
Procédure de montage
‒ Insérer la batterie 12 V, pôles vers le haut, dans le bac de batterie et
la fixer avec la patte de fixation.
Veiller à ce que les câbles soient correctement posés.
Batterie 12 V (HJTZ5S-FP-C)
(P. 178)
A01341-10
‒
Monter la vis
1 et la serrer.
Vis de patte de fixation de batterie
M6
‒
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
Accrocher l'unité de contrôle moto offroad
marreur
à la patte de fixation.
2 et le relais de dé-
3
‒
Brancher le câble positif
4 à la batterie 12 V.
Vis de pôle de batterie
M5
‒
2,5 Nm
(1,84 ft⋅lbf)
Brancher le câble négatif
5 à la batterie 12 V.
Vis de pôle de batterie
M5
2,5 Nm
(1,84 ft⋅lbf)
A01343-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la selle.
‒
15.3
(P. 80)
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
(P. 82)
Recharge de la batterie 12 V
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les batteries 12 V contiennent des substances nocives.
‒ Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants.
‒ Éviter toute étincelle ou flamme nue à proximité des batteries 12 V.
‒ Recharger les batteries 12 V uniquement dans des pièces bien ventilées.
‒ Maintenir une distance de sécurité avec les matériaux inflammables lors de la recharge des batteries 12 V.
Distance minimale
1m
(3 ft ‒ 3 in)
119
15
15 Circuit électrique
‒
Ne pas recharger une batterie 12 V déchargée en profondeur si sa tension est déjà inférieure à la tension minimale.
Tension minimale avant recharge
‒
9V
Si sa tension est inférieure à la tension minimale, éliminez la batterie 12 V conformément aux dispositions en
vigueur.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes.
‒ Ne pas jeter les batteries 12 V avec les ordures ménagères.
‒ Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Même lorsque la batterie 12 V n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.
L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie 12 V.
Les charges rapides à courant de charge élevé réduisent la durée de vie de la batterie.
En cas de dépassement du courant ou de la tension de charge, la batterie 12 V risque d'être détruite.
Si la batterie 12 V reste trop longtemps déchargée, elle subit une décharge profonde et une perte de capacité
détruisant la batterie.
La batterie 12 V ne nécessite pas d'entretien.
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter la batterie 12 V.
(P. 79)
(P. 118)
Procédure de remplissage
‒
‒
S00863-10
120
1
Ne pas retirer le couvercle
.
Vérifier la tension de la batterie.
(P. 81)
Circuit électrique
» Tension de la batterie:
● <9V
‒ Ne pas charger la batterie 12 V.
‒ Remplacer la batterie 12 V et éliminer les batteries 12 V
conformément aux réglementations en vigueur.
» Si la valeur prescrite est atteinte :
Tension de la batterie:
● ≥9V
‒ Recharger la batterie 12 V.
Suivre les instructions jointes.
Tension de charge maximale
14,4 V
Courant de charge maximal
3,0 A
Temps de charge maximal
24 h
Le courant de charge, la tension
de charge et le temps de charge
ne doivent pas être dépassés.
6 mois
Recharger régulièrement la batterie 12 V lorsque la moto
n'est pas utilisée.
Si la batterie 12 V a été vidée au cours des tentatives de
démarrage, recharger immédiatement la batterie 12 V.
Chargeur de la batterie (79629974000)
Remarque
Avec le chargeur, tester la batterie 12 V pour
contrôler si elle tient la tension. En outre, une
surcharge de la batterie 12 V est impossible avec ce
type de chargeur. Le temps de charge peut être plus
long à basses températures.
Ce chargeur convient uniquement pour les batteries
au lithium phosphate de fer.
‒
Éteindre le chargeur en fin de charge et le déconnecter de la batterie 12 V.
Travaux ultérieurs
‒ Monter la batterie 12 V.
15.4
(P. 119)
‒
Monter la selle.
‒
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
(P. 80)
(P. 82)
Remplacement du fusible principal
AVERTISSEMENT
Risque d'incendie L'utilisation de fusibles incorrects sollicite excessivement l'installation électrique.
‒ Utiliser uniquement des fusibles d'ampérage prescrit.
‒ Ne jamais ponter ni réparer les fusibles.
121
15
15 Circuit électrique
Remarque
Le fusible principal permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du véhicule.
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter la protection de cadre.
‒
Déposer le cache latéral droit.
‒
Démonter le réservoir de carburant.
(P. 81)
(P. 79)
(P. 80)
(P. 85)
(P. 87)
Procédure de remplacement
‒
Retirer les caches
‒
Retirer le fusible principal défectueux
1.
2.
Remarque
A
Le coupe-circuit
d'un fusible défectueux est ouvert.
Le relais de démarreur est également équipé d'un fusible de
secours
.
3
‒
Poser un fusible principal neuf.
Fusible (58011109120)
‒
(P. 179)
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Conseil
Mettre en place un nouveau fusible de secours pour qu'il soit
disponible en cas de besoin.
‒
‒
Enficher les capuchons.
Brancher le relais de démarrage sur le support et mettre le câble en
place.
A01380-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter le réservoir de carburant.
122
(P. 88)
‒
Monter la selle.
‒
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
‒
Monter le cache latéral droit.
(P. 85)
‒
Monter la protection de cadre.
(P. 81)
(P. 80)
(P. 82)
Circuit électrique
15.5
Déposer la plaque-phare et le phare
‒
‒
‒
1
Desserrer les vis
.
Faire glisser la plaque-phare vers le haut et la faire pivoter vers
l'avant.
Décrocher la durite de frein de la plaque-phare.
W00349-10
‒
Débrancher les connecteurs
phare.
2 et déposer la plaque-phare avec le
W00350-10
15.6
Monter la plaque-phare et le phare
Procédure de montage
‒
Brancher les connecteurs
‒
Placer la durite de frein dans la fourche de guidage de durite de
frein.
Positionner la plaque-phare.
✓ Les ergots s'engagent dans le garde-boue.
1.
W00350-11
‒
‒
Mettre en place les vis
2 et les serrer.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
W00349-11
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le réglage du phare.
(P. 125)
123
15
15 Circuit électrique
15.7
Remplacer l'ampoule de phare
REMARQUE
Altération du réflecteur et des éclairages De la graisse sur le réflecteur réduit la luminosité.
Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur.
Les résidus de graisse sur le verre de l'ampoule réduisent le rayonnement thermique, ce qui rend l'ampoule plus
chaude et la fait vieillir plus rapidement.
‒ Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage.
‒ Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue.
Travaux préalables
‒ Déposer la plaque-phare et le phare.
(P. 123)
Procédure de remplacement
‒
Tourner l'unité LED
dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre jusqu'en butée et la sortir du réflecteur.
‒
Mettre en place l'unité LED dans le réflecteur et tourner jusqu'en
butée dans le sens des aiguilles d'une montre.
1
I00431-10
Veiller à ce que le joint torique
2 soit bien en place.
Feux de croisement (LED)
(P. 178)
I00432-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la plaque-phare et le phare.
‒
15.8
Vérifier le réglage du phare.
(P. 123)
(P. 125)
Remplacer l'ampoule de clignotant
REMARQUE
Altération du réflecteur et des éclairages De la graisse sur le réflecteur réduit la luminosité.
Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur.
Les résidus de graisse sur le verre de l'ampoule réduisent le rayonnement thermique, ce qui rend l'ampoule plus
chaude et la fait vieillir plus rapidement.
‒ Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage.
‒ Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue.
124
Circuit électrique
Procédure de remplacement
‒
Retirer la vis au dos du boîtier de clignotant.
‒
Déposer le verre du clignotant
1 avec précaution.
‒ Appuyer légèrement sur le capuchon orange 2 autour des cro‒
‒
chets avant de les déposer.
Appuyer légèrement sur l'ampoule de clignotant, la faire pivoter de
30° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la retirer de la
douille.
Enfoncer la nouvelle ampoule de clignotant dans la douille en pressant légèrement, puis la faire pivoter dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'en butée.
Clignotants (R10W / Sockel BA15s)
‒
‒
‒
‒
(P. 178)
Mettre le capuchon orange en place.
Mettre en place le verre de clignotant.
Introduire la vis, puis tourner d'abord dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à une légère secousse signalant son enclenchement dans le filetage.
Serrer légèrement la vis.
E00360-10
Travaux ultérieurs
‒ Contrôler le fonctionnement du clignotant.
15.9
Vérifier le réglage du phare
‒
Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et
pratiquer une marque à hauteur du centre du phare.
‒
Dessiner un deuxième repère à une distance
premier repère.
Distance
‒
B
‒
‒
‒
5 cm
(2,0 in)
Positionner le véhicule bien droit devant le mur en respectant la
distance
.
A
Distance A
400726-10
B en dessous du
5m
(16 ft ‒ 5 in)
S'asseoir sur la moto.
Allumer le feu de croisement.
Vérifier le réglage du phare.
Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite
clarté/obscurité doit se situer exactement sur le repère inférieur.
» Si la limite entre la pénombre et la lumière ne correspond pas
aux indications prescrites :
‒ Régler la portée du phare.
(P. 126)
125
15
15 Circuit électrique
15.10
Régler la portée du phare
Travaux préalables
‒ Vérifier le réglage du phare.
(P. 125)
Procédure de réglage
‒
‒
1
Desserrer la vis
.
Régler la portée en pivotant le phare.
Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite
clarté/obscurité doit se situer exactement sur le repère inférieur
(défini au paragraphe : Vérifier le réglage du phare).
Remarque
Une modification de poids risque d'obliger à rectifier la
portée du phare.
V00369-10
‒
15.11
Serrer la vis
1.
Remplacer la batterie du tableau de bord
Travaux préalables
‒ Déposer la plaque-phare et le phare.
(P. 123)
Procédure de remplacement
‒
‒
Retirer les vis
.
Sortir le tableau de bord de son support par le haut.
‒
Tourner le capuchon
avec une pièce de monnaie, dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre, jusqu'en butée et le retirer.
‒
‒
Retirer la batterie du tableau de bord
.
Mettre en place la nouvelle batterie du tableau de bord, avec l'inscription vers l’extérieur.
1
F03251-10
2
3
Pile bouton (CR 2032)
‒
F03252-10
126
(P. 178)
Vérifier que le joint torique est bien positionné dans le capuchon.
Circuit électrique
‒
‒
‒
‒
2
Placer le capuchon
et le tourner dans le sens des aiguilles d'une
montre avec une pièce de monnaie.
Actionner une touche quelconque sur le tableau de bord.
✓ Le tableau de bord s'active.
Placer le tableau de bord sur son support.
Mettre en place les vis et les rondelles et serrer.
F03253-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la plaque-phare et le phare.
15.12
‒
Vérifier le réglage du phare.
‒
Régler l'unité kilomètres/miles.
‒
Régler le tableau de bord.
‒
Régler l'heure.
(P. 123)
(P. 125)
(P. 28)
(P. 29)
(P. 29)
Connecteur de diagnostic
Le connecteur de diagnostic
1 se trouve sous la selle.
F03736-10
15.13
OCU
1
W00331-10
L'OCU
se trouve sous la selle.
L'OCU remplace les fusibles et les relais électroniques.
Toutes les sorties sont commutées en fonction des signaux du régulateur de tension et de l'ECU.
En cas de surintensité, les sorties sont désactivées individuellement.
Cela permet de détecter facilement les erreurs, car l'état de chaque
sortie est indiqué par un voyant lumineux.
L'OCU teste le système électronique de manière totalement indépendante.
Dès qu'une erreur affichée est corrigée, le statut lumineux de l'OCU
passe du rouge au vert.
Vue d'ensemble
A
Allumage
B
Feu
C
Feu stop + avertisseur sonore
D
Pompe à carburant
E
Ventilateur de refroidissement
127
15
16 Système de refroidissement
16.1
Système de refroidissement
1
La pompe à eau
provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le moteur.
La pression établie dans le système de refroidissement suite à l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur
. Grâce à ce système, la température de liquide de refroidissement indiquée est admissible sans créer de dysfonctionnement.
2
120 °C
(248,0 °F)
S05545-10
16.2
Le refroidissement s'effectue grâce au courant d'air.
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite.
De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue
l'efficacité du refroidissement.
Vérification de l'antigel et du niveau de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement
du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement
lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur
ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de
portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
‒
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale.
Retirer le bouchon de radiateur.
Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.
−45 °C … −25 °C
(−49,0 °F … −13,0 °F)
400243-10
‒
» Si l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux
prescriptions :
‒ Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur.
Niveau du liquide de
refroidissement
au-dessus des
ailettes du radiateur
A
128
10 mm
(0,39 in)
Système de refroidissement
» Si le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux
prescriptions :
‒ Rectifier le niveau du liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 176)
Protection antigel au moins
jusqu'à: −25 °C (−13,0 °F)
‒
16.3
0,95 l
(0,251 liq. galUS)
Monter le bouchon de radiateur.
Vérification du niveau de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement
du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement
lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur
ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de
portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
‒
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale.
Retirer le bouchon de radiateur.
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur.
Niveau du liquide de
refroidissement
au-dessus des
ailettes du radiateur
A
10 mm
(0,39 in)
» Si le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux
prescriptions :
‒ Rectifier le niveau du liquide de refroidissement.
400243-10
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 176)
Protection antigel au moins
jusqu'à: −25 °C (−13,0 °F)
‒
0,95 l
(0,251 liq. galUS)
Monter le bouchon de radiateur.
129
16
16 Système de refroidissement
16.4
Vidange du liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement
du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement
lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur
ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de
portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol.
Placer un récipient adapté sous le carter de pompe à eau.
‒
Retirer la vis
‒
‒
Retirer le bouchon de radiateur
.
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
‒
Mettre en place et serrer la vis
chéité.
1.
2
1 avec la nouvelle bague d'étan-
Vis du couvercle de la pompe à eau
S05545-11
16.5
M6×40
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Versement de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de
portée des enfants.
130
Système de refroidissement
Procédure de remplissage
‒
‒
S'assurer que la vis
est fermement serrée.
Placer la moto perpendiculairement au sol.
‒
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère
dessus des ailettes du radiateur.
1
S05546-10
A situé au-
10 mm
(0,39 in)
Liquide de refroidissement
400243-10
Liquide de refroidissement
(P. 176)
Protection antigel au moins
jusqu'à: −25 °C (−13,0 °F)
0,95 l
(0,251 liq. galUS)
Travaux ultérieurs
‒ Faire un bref essai sur route.
‒ Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
16.6
(P. 129)
Remplacement du liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement
du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement
lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur
ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de
portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid.
131
16
16 Système de refroidissement
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol.
Placer un récipient adapté sous le carter de pompe à eau.
‒
‒
Retirer la vis
. Retirer le bouchon de radiateur
.
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
‒
Mettre en place et serrer la vis
chéité.
1
2
1 avec la nouvelle bague d'étan-
Vis du couvercle de la pompe à eau
M6×40
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
S05545-11
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol.
‒
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère
dessus des ailettes du radiateur.
A situé au-
10 mm
(0,39 in)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 176)
Protection antigel au moins
jusqu'à: −25 °C (−13,0 °F)
400243-10
‒
Dévisser la vis
sans bulles.
‒
Monter la vis
0,95 l
(0,251 liq. galUS)
3 jusqu'à ce que le liquide de refroidissement coule
3 et la serrer.
Vis de purge de culasse
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
W00102-11
‒
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère
dessus des ailettes du radiateur.
A situé au-
10 mm
(0,39 in)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 176)
Protection antigel au moins
jusqu'à: −25 °C (−13,0 °F)
400243-10
‒
2.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et
peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le
moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans une pièce fermée.
S05547-11
‒
132
Monter le bouchon de radiateur
0,95 l
(0,251 liq. galUS)
Laisser le moteur chauffer puis refroidir.
Système de refroidissement
‒
‒
Vérifier l'étanchéité du système de refroidissement.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 129)
133
16
17 Réglage du moteur
17.1
Vérifier le jeu du câble de gaz
‒
‒
Vérifier la souplesse de la poignée de gaz.
Tourner le guidon complètement à droite. Actionner la poignée de
gaz dans les deux sens pour déterminer le jeu du câble de gaz
.
A
Jeu du câble de gaz
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
» Si le jeu du câble de gaz ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler le jeu du câble de gaz.
(P. 134)
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et
peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le
moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans une pièce fermée.
400192-11
‒
Démarrer le moteur et le laisser tourner au régime de ralenti. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le régime de ralenti doit rester constant.
» Si le régime de ralenti change :
‒ Régler le jeu du câble de gaz.
17.2
(P. 134)
Réglage du jeu du câble de gaz
Remarque
Si les câbles d'accélérateur sont correctement positionnés, il n'est pas nécessaire de démonter le réservoir de
carburant.
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
134
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter la protection de cadre.
‒
Déposer le cache latéral droit.
‒
Démonter le réservoir de carburant.
‒
Vérifier la pose du câble de gaz.
(P. 81)
(P. 79)
(P. 80)
(P. 85)
(P. 87)
(P. 96)
Réglage du moteur
Procédure de réglage
‒ Mettre le guidon en position droite.
‒
Repousser le soufflet
‒
Desserrer l'écrou
‒
Visser entièrement la vis de réglage
‒
Desserrer l'écrou
‒
Enfoncer la tirette starter
‒
Tourner la vis de réglage
de sorte que la tirette starter vienne en
position de base, lorsque la poignée de gaz est tournée vers l'avant.
‒
Serrer l'écrou
‒
Tourner la vis de réglage
de manière à ce que le jeu du câble de
gaz soit disponible sur la poignée de gaz.
1.
2.
3.
4.
6 jusqu'en butée.
5
4.
3
Jeu du câble de gaz
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
‒
Serrer l'écrou
‒
‒
Remettre le soufflet
en place.
Vérifier la souplesse de la poignée de gaz.
2.
1
S05548-10
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le jeu du câble de gaz.
17.3
(P. 134)
Régler la caractéristique de l'accélération
Remarque
Sur la poignée des gaz, la caractéristique de l'accélération peut être modifiée en changeant la coulisse.
Une coulisse avec une autre caractéristique est fournie avec le véhicule.
Procédure de réglage
‒
Repousser le soufflet
‒
‒
Retirer les vis
et les semi-coussinets
.
Décrocher les câbles d'accélération et déposer le tube de la poignée.
2
1.
3
F03743-10
135
17
17 Réglage du moteur
‒
‒
4
5
Dégager la coulisse
du tube de la poignée
.
Placer la coulisse souhaitée sur le tube de la poignée.
La désignation OUTSIDE doit être visible. Le repère
aligné avec le repère
.
A doit être
B
Matériel de travail (Alternative 1 / 2)
Coulisse grise (79002014000)
Matériel de travail (Alternative 2 / 2)
Coulisse noire (79002014100)
Remarque
La coulisse grise ouvre le clapet d'étranglement plus
lentement.
La coulisse noire ouvre le clapet d'étranglement plus
rapidement.
À la livraison, c'est la coulisse grise qui est installée.
102246-10
‒
‒
‒
Nettoyer le guidon à l'extérieur et le tube de la poignée à l'intérieur.
Placer le tube de la poignée sur le guidon.
Accrocher les câbles d'accélération à la coulisse et les faire passer de
manière adéquate.
Mettre en place les semi-coussinets
vis
.
3, monter et serrer les
2
Vis de la poignée de gaz
M6
A01344-10
‒
Emmancher le cache-poussière
ment de la poignée des gaz.
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le jeu du câble de gaz.
17.4
5 Nm
(3,7 ft⋅lbf)
1 et vérifier le bon fonctionne-
(P. 134)
Réglage du régime de ralenti
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Si le régime de ralenti est trop faible, le moteur risque de s'arrêter brusquement.
‒ Régler le régime de ralenti sur la valeur prescrite.
136
Réglage du moteur
‒
Faire monter le moteur en température.
✓ La tirette starter est en position de base
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et
peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le
moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans une pièce fermée.
‒
Régler le régime de ralenti en tournant la vis de réglage du régime
de ralenti
.
1
Effectuer le réglage par petites étapes.
Régime de ralenti
A002031-1
1 400 tr/min …
1 500 tr/min
(23,33 Hz … 25,00 Hz)
Compteur d'heures d'utilisation avec compte-tours
(A54012920100)
Remarque
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre permet de
diminuer le régime de ralenti.
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
permet d'augmenter le régime de ralenti.
Un mauvais régime de ralenti influence négativement le
fonctionnement complet du moteur.
17.5
Programmer la pression de l'air ambiant
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent provoquer des évanouissements, voire la
mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans une pièce
fermée.
Remarque
Si le véhicule roule à différents niveaux de la mer, il s’adapte en permanence à la pression de l'air ambiant.
Si le véhicule est transporté moteur éteint et subit de grandes variations d’altitude, la pression de l'air ambiant doit
alors être reprogrammée.
137
17
17 Réglage du moteur
‒
‒
‒
Démarrer le véhicule à un nouveau niveau de la mer et éteindre une
nouvelle fois le moteur.
Attendre au moins cinq secondes.
Démarrer à nouveau le véhicule et contrôler la réponse.
» Si la réponse ne s’est pas améliorée :
‒ Recommencer la procédure.
H02349-01
17.6
Vérification de la position de base du sélecteur
Remarque
Le sélecteur en position de base ne doit pas être en contact avec la botte pendant la conduite.
Si le sélecteur est constamment en contact avec la botte, la boîte de vitesse est excessivement sollicitée.
‒
S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et déterminer
l'écart
entre le haut de la botte et le sélecteur.
A
Écart entre le sélecteur et le haut de
la botte
10 mm … 20 mm
(0,39 in … 0,79 in)
» Si l'écart ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la position de base du sélecteur.
(P. 138)
400692-10
17.7
Réglage de la position de base du sélecteur
‒
Enlever la vis
‒
‒
Nettoyer la denture
du sélecteur et de l'arbre de sélection.
Mettre le sélecteur dans la position souhaitée sur l'arbre de sélection et faire s'engrener la denture.
1 avec les rondelles et retirer le sélecteur 2.
401950-12
A
Remarque
La plage de réglage est limitée.
Le sélecteur ne doit toucher aucun élément pendant
l'opération.
401951-10
138
Réglage du moteur
‒
Mettre en place la vis
1 et les rondelles et serrer.
Vis de sélecteur
M6
14 Nm
(10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
139
17
18 Valve d'échappement
18.1
Programmation des fins de course du système de valve d'échappement
Remarque
Les fins de course doivent être à nouveau programmées lorsque des travaux ont été effectués sur le système de
valve d'échappement.
Condition: Le moteur est à l'arrêt
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
‒
Retirer la selle.
(P. 81)
(P. 79)
Procédure de réglage
‒
Retirer l'unité de contrôle moteur
mettre de côté.
‒
Retirer le connecteur de diagnostic
‒
Mettre la poignée de gaz
cette position.
‒
Brancher le connecteur Wake-up
tic
.
1 de la fixation vers le haut et la
2 de son support.
B06239-10
3 en position mi-gaz et la maintenir dans
G05894-10
A au connecteur de diagnos-
2
Remarque
Le connecteur Wake-up
à la moto.
‒
B06251-10
140
A se trouve parmi les pièces jointes
Attendre au moins cinq secondes.
✓ Les fins de course du système de valve d'échappement sont
détectées. Le processus est clairement audible.
✓ L'éclairage du tableau de bord est activé, le commodo s'allume
en vert.
Valve d'échappement
‒
‒
Desserrer la fixation de la poignée de gaz.
✓ Les fins de course du système de valve d'échappement sont
programmées.
Attendre que le moteur du système de valve d'échappement
n'émette plus aucun bruit de travail.
‒
Monter le connecteur de diagnostic
‒
Accrocher le boîtier de commande moteur
2 sur le support.
1 sur le support.
B06239-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la selle.
‒
(P. 80)
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
(P. 82)
141
18
19 Travaux d'entretien sur le moteur
19.1
Remplacement de la crépine à carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en cas de
remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des enfants.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
‒
Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide
comprimé.
1 à l'air
De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de
carburant. Cela boucherait l'injecteur !
‒
Débrancher le raccord de fixation rapide.
Remarque
Un reste de carburant peut s'écouler de la durite.
‒
‒
‒
2
Sortir la crépine à carburant
du raccord.
Enfoncer une nouvelle crépine à carburant jusqu'en butée dans le
raccord.
Pulvériser du spray de silicone sur un chiffon non pelucheux et l'utiliser pour graisser légèrement le joint torique du raccord de fixation
rapide.
Spray de silicone
‒
S05528-10
142
(P. 176)
Connecter le raccord de fixation rapide.
Travaux d'entretien sur le moteur
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et
peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le
moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans une pièce fermée.
‒
19.2
Démarrer le moteur et vérifier sa réponse.
Contrôler le niveau d'huile deux temps
AVERTISSEMENT
Panne moteur Si le réservoir d'huile n'est pas rempli d'huile pour moteurs à deux temps, alors le moteur n'est pas
lubrifié.
Lorsque la lampe témoin du niveau d'huile s’allume, alors l’huile deux temps suffit pour le reste du remplissage du
réservoir de carburant.
‒ Lorsque la lampe-témoin du niveau d'huile s’allume, roulez au maximum jusqu’à ce que le réservoir soit vide.
‒ À la prochaine occasion, faites ensuite l’appoint en huile deux temps avant de faire le plein de carburant.
‒ Synchronisez la pompe à huile lorsque la durite d'huile deux temps a été retirée ou que le réservoir d'huile
deux temps a été complètement vidé.
Travaux préalables
‒ Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale.
Procédure de vérification
‒ Contrôler le niveau d'huile deux temps du réservoir d'huile.
Pour le remplissage du réservoir de carburant, le réservoir d'huile
deux temps doit être au moins rempli jusqu'au bord d'impact
supérieur
.
A
✓ Si possible, le réservoir d'huile deux temps doit être complètement rempli.
» Si le niveau d'huile deux temps est trop bas :
‒ Faire l’appoint en huile deux temps.
(P. 53)
B06237-10
19.3
Synchroniser la pompe à huile
AVERTISSEMENT
Panne moteur Si le réservoir d'huile n'est pas rempli d'huile pour moteurs à deux temps, alors le moteur n'est pas
lubrifié.
Lorsque la lampe témoin du niveau d'huile s’allume, alors l’huile deux temps suffit pour le reste du remplissage du
réservoir de carburant.
‒ Lorsque la lampe-témoin du niveau d'huile s’allume, roulez au maximum jusqu’à ce que le réservoir soit vide.
‒ À la prochaine occasion, faites ensuite l’appoint en huile deux temps avant de faire le plein de carburant.
‒ Synchronisez la pompe à huile lorsque la durite d'huile deux temps a été retirée ou que le réservoir d'huile
deux temps a été complètement vidé.
Condition: Le moteur est à l'arrêt
143
19
19 Travaux d'entretien sur le moteur
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
‒
‒
‒
(P. 81)
Retirer la selle.
(P. 79)
Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale.
Contrôler le niveau d'huile deux temps.
(P. 143)
Procédure d'utilisation
‒
Retirer le connecteur de diagnostic
‒
Tourner la poignée des gaz
la fixer.
‒
Brancher le connecteur Wake-up
au connecteur de diagnostic
pour synchroniser la pompe à huile.
✓ L’éclairage du tableau de bord est activé.
1 de son support.
I00451-10
2 pour ouvrir complètement les gaz et
A002037-1
3
4
Remarque
Le connecteur se trouve parmi les pièces jointes à la moto.
‒
I00453-10
144
Attendre au moins cinq secondes.
Travaux d'entretien sur le moteur
‒
Desserrer la fixation de la poignée de gaz.
✓ La pompe à huile est synchronisée.
Remarque
La pompe à huile est commandée à différentes vitesses.
Le processus est clairement audible.
‒
‒
Attendre que la pompe à huile n'émette plus aucun bruit de fonctionnement.
Débrancher le connecteur Wake-up du connecteur de diagnostic.
I00453-10
‒
‒
5
Vérifier la présence éventuelle de bulles d'air
dans le flexible.
» Lorsque des bulles d'air apparaissent :
‒ Répéter la procédure jusqu’à ce qu'il n’y ait plus de bulles
d'air.
Monter le connecteur de diagnostic sur le support.
I00454-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la selle.
‒
19.4
(P. 80)
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
(P. 82)
Nettoyer la crépine dans le réservoir d'huile
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 66)
‒
Démonter le silencieux.
‒
Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter la protection de cadre.
(P. 85)
(P. 81)
(P. 79)
(P. 80)
145
19
19 Travaux d'entretien sur le moteur
‒
Déposer le cache latéral droit.
‒
Démonter le réservoir de carburant.
(P. 85)
(P. 87)
Procédure de nettoyage
‒
Retirer les vis
‒
Desserrer les vis
‒
Retirer la soupape de vapeur du carburant
mettre de côté.
‒
Desserrer les colliers
‒
Soulever légèrement la flèche et la bloquer.
1.
2.
B06242-10
3 de son support et la
B06247-10
4 du corps du clapet d'étranglement.
‒ Débrancher le connecteur 5 du contacteur de feu stop.
I00458-10
6 reste en place.
‒ Tirer le corps du clapet d'étranglement 7 vers l'arrière pour le
Veiller à ce que la pipe d'admission
sortir de l'embout de purge et le laisser sur le côté.
B06248-10
146
Travaux d'entretien sur le moteur
‒
‒
Ouvrir la pince à tuyau
à l'aide d'un tournevis.
Retirer la cornière et récupérer l'huile deux temps dans un récipient
approprié.
‒
‒
Retirer la crépine
et la nettoyer.
Vérifier que la crépine ne présente pas de dommages.
» Si la crépine est endommagée :
‒ Remplacer la crépine.
‒
Insérer la crépine et monter la cornière avec une nouvelle pince à
tuyau.
8
B06250-10
9
S03505-10
Pince à tuyau (60029057000)
I00460-01
‒
‒
Mettre en place le corps du clapet d'étranglement
Retirer la sécurité et positionner la flèche.
Veiller à ce que la pipe d'admission
7.
6 reste en place.
B06248-10
‒
5 du contacteur de feu stop arrière.
‒ Positionner et serrer les colliers 4 du corps du clapet d’étrangleBrancher le connecteur
ment.
Vis de pipe d'admission / boîte à clapets
M6
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
I00458-10
147
19
19 Travaux d'entretien sur le moteur
‒
Monter la soupape de vapeur du carburant
‒
Mettre en place les vis
3.
B06247-10
1 et les serrer.
Vis inférieures de la boucle arrière
M8
35 Nm
(25,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
‒
Retirer les vis
‒
Mettre en place les vis
2.
2 et les serrer.
Vis de la flèche supérieure
B06242-10
M8
40 Nm
(29,5 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Travaux ultérieurs
‒ Monter le réservoir de carburant.
19.5
(P. 88)
‒
Monter le cache latéral droit.
(P. 85)
‒
Monter la protection de cadre.
(P. 81)
‒
Faire l’appoint en huile deux temps.
(P. 53)
‒
Synchroniser la pompe à huile.
(P. 143)
‒
Monter la selle.
‒
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
‒
Monter le silencieux.
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 80)
(P. 82)
(P. 86)
(P. 66)
Vérification du niveau d'huile de boîte
Remarque
Le niveau d'huile de boîte doit être contrôlé lorsque le moteur est froid.
Travaux préalables
‒ Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale.
148
Travaux d'entretien sur le moteur
Procédure de vérification
‒
‒
Retirer la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
1.
Une petite quantité d'huile de boîte doit s'écouler par l'alésage.
‒
Vis de contrôle de niveau d'huile de boîte
B06238-10
19.6
» Si aucune huile de boîte ne s'écoule :
‒ Faire l'appoint d'huile de boîte.
(P. 150)
Mettre en place la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte et la
serrer.
M6
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
Remplacer l'huile de boîte
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont chaudes lorsque le véhicule tourne.
‒ Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Condition: Le moteur est à température de fonctionnement
Travaux préalables
‒ Déposer la protection moteur.
(P. 100)
‒ Placer la moto sur une surface horizontale.
Procédure de remplacement
‒ Placer un récipient adapté sous le moteur.
‒
‒
‒
‒
Enlever la vis de vidange d'huile de boîte
et l'aimant.
Vidanger entièrement l'huile de boîte.
Soigneusement nettoyer la vis de vidange et l'aimant.
Nettoyer le plan de joint du moteur.
‒
Mettre la vis de vidange d'huile de boîte
en place avec l'aimant
et une nouvelle bague d'étanchéité et la serrer.
1
1
Vis de vidange d'huile de boîte avec aimant
E00913-10
M12×1,5
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
149
19
19 Travaux d'entretien sur le moteur
‒
Retirer le bouchon de remplissage
d'huile de boîte.
2 et le joint torique et remplir
Huile de boîte
Huile moteur (15W/50)
(P. 175)
Partiellement synthétique
‒
0,80 l
(0,211 liq. galUS)
Mettre le bouchon d'huile en place avec son joint torique et le serrer.
401955-11
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et
peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le
moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans une pièce fermée.
‒
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le niveau d'huile de boîte.
‒
19.7
Monter la protection moteur.
(P. 148)
(P. 100)
Appoint d'huile de boîte
Remarque
Une trop faible quantité d'huile de boîte ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée de la boîte.
Condition: Le moteur est froid
Travaux préalables
‒ Placer la moto sur une surface horizontale.
Procédure de remplissage
‒ Décrocher le ressort de la pédale de frein arrière.
‒
B06238-10
150
Retirer la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte
1.
Travaux d'entretien sur le moteur
‒
‒
2
Enlever le bouchon d'huile
avec le joint torique.
Remplir d'huile de boîte jusqu'à ce qu'elle s'écoule par l'alésage de
la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte.
Huile moteur (15W/50)
Partiellement synthétique
‒
(P. 175)
Mettre en place la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte et la
serrer.
Vis de contrôle de niveau d'huile de boîte
401955-11
M6
‒
‒
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
2
Monter le bouchon d'huile
avec le joint torique et le serrer.
Accrocher le ressort de la pédale de frein arrière.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et
peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le
moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans une pièce fermée.
‒
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le niveau d'huile de boîte.
(P. 148)
151
19
20 Nettoyage, entretien
20.1
Nettoyage de la moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou
détériorer les éléments.
L'eau sous haute pression pénètre dans les éléments électriques, les connecteurs, les câbles, les roulements, etc.
Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les éléments.
‒ Ne jamais diriger le jet d'eau directement sur les éléments électriques, les connecteurs, les câbles ou les roulements.
‒ Maintenir une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et l'élément à nettoyer.
Distance minimale
60 cm
(23,6 in)
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Nettoyer le motocycle régulièrement afin d’en préserver pendant longtemps la valeur et l’apparence.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
‒
‒
‒
Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer.
Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance
moyenne.
Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos
tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter avec un pinceau.
Nettoyant universel neutre pour l'environnement
(P. 180)
Remarque
401061-01
Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un
détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le
commerce.
Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule sec,
toujours le mouiller à l'eau d'abord.
‒
‒
Rincer méticuleusement la moto à l’aide d’un jet d’eau doux, ensuite, la laisser sécher.
Enlever le bouchon de l'échappement.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'humidité et la poussière affectent le
système de freinage.
‒ Freiner plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher
les plaquettes et les disques de frein et d'enlever la poussière.
‒
152
À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que
le moteur atteigne la température de fonctionnement.
Nettoyage, entretien
Remarque
Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les
endroits les plus inaccessibles du moteur et du système de
freinage.
‒
‒
‒
Une fois que la moto a refroidi, lubrifier tous les points de glissement et les paliers.
Nettoyer la chaîne.
(P. 90)
Traiter les pièces métalliques nues (sauf les disques de frein et le
système d'échappement) avec un produit d'anticorrosion.
Produit de conservation
‒
(P. 180)
Traiter toutes les pièces plastiques et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien doux.
Nettoyant pour plastiques, verre, vernis, métaux, bulles et visières
(P. 180)
‒
Huiler l'antivol de direction.
Lubrifiant universel en aérosol
20.2
(P. 175)
Travaux de contrôle et d'entretien pour une utilisation en hiver
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le sel de déneigement sur la chaussée modifie le comportement de freinage.
‒ Freiner plusieurs fois avec précaution afin d'enlever le sel de déneigement des plaquettes et des disques de
frein.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Remarque
Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient donc de
prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.
Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide à l'issue du trajet. L'eau chaude
accentue l'action du sel.
‒
‒
Nettoyer la moto.
(P. 152)
Nettoyer le système de frein.
Remarque
401060-01
Après chaque trajet réalisé sur des routes ayant fait l'objet
d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond les
étriers de frein et les plaquettes de frein, à froid et en place
sur la moto, à l'eau froide et bien les sécher.
À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet
d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond le
véhicule à l'eau froide et bien le sécher.
153
20
20 Nettoyage, entretien
‒
‒
154
Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou zinguées
(exception faite des disques de frein) doivent être traités à l'aide
d'un produit anticorrosion.
Nettoyer la chaîne.
(P. 90)
Stockage
21.1
Stockage
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des enfants.
Remarque
Si le véhicule n'est pas utilisé pendant une période prolongée, il est préférable d'appliquer des mesures
supplémentaires.
Avant de remiser le véhicule, vérifier le niveau d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est
préférable de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et de transformation durant la morte-saison, les
ateliers étant alors moins débordés. On évite ainsi des temps d'attente trop longs au démarrage de la saison suivante.
‒
Nettoyer la moto.
‒
‒
Remplacer l'huile de boîte.
(P. 149)
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
(P. 128)
Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la moto,
ajouter un additif de carburant.
‒
(P. 152)
Additif pour carburant
401058-01
‒
(P. 174)
Ravitailler la moto en carburant.
(P. 52)
Conseil
Remplir complètement le réservoir de carburant conformément aux instructions, en utilisant un carburant à la teneur
en éthanol la plus faible possible.
‒
Faire l’appoint en huile deux temps.
‒
Vérifier la pression d'air des pneumatiques.
‒
Démonter la batterie 12 V.
(P. 118)
‒
Recharger la batterie 12 V.
(P. 119)
(P. 53)
(P. 116)
Température de charge et de stockage 10 °C … 20 °C
idéale de la batterie lithium-ion
(50,0 °F … 68,0 °F)
‒
Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de température trop importantes.
Remarque
GASGAS recommande de mettre la moto sur béquilles.
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 66)
155
21
21 Stockage
‒
Recouvrir le véhicule d'une bâche perméable à l'air ou d'une couverture.
Remarque
N'utiliser en aucun cas des bâches étanches à l'air ; celles-ci
retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.
Ne pas faire tourner le moteur d'une moto remisée pour
un court instant. En effet, il n'atteint pas, dans ce cas, sa
température normale de fonctionnement, si bien que la
vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait
rouiller les pièces du moteur et du système d'échappement.
21.2
Mise en service après le stockage
‒
Retirer la moto du lève moto.
‒
‒
Monter la batterie 12 V.
(P. 119)
Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise
en service.
(P. 48)
Effectuer un essai sur route.
‒
401059-01
156
(P. 66)
Recherche de panne
22.1
Recherche de panne
Cause
Résultat du contrôle
Solution
Le moteur n’est pas entraîné
(démarreur électrique)
Erreur de manipulation
Batterie 12 V déchargée
Fusible général fondu
Relais de démarrage défectueux
Démarreur électrique défectueux
‒
Exécuter les étapes de démarrage.
(P. 48)
‒
Recharger la batterie 12 V.
(P. 119)
‒
Vérifier la tension de charge.
‒
‒
Vérifier le courant de repos.
Vérifier l'enroulement du stator de l'alternateur.
Remplacer le fusible principal.
(P. 121)
‒
Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas
Erreur de manipulation
Raccord de fixation rapide non
branché
Régime de ralenti mal réglé
Rupture de l'alimentation en
carburant
Bougie d'allumage encrassée ou
humide
Distance trop importante entre
les électrodes de la bougie d'allumage
Allumage défectueux
Câble de court-circuit éraflé dans
le faisceau de câbles, touche d'arrêt ou bouton d'arrêt d'urgence
défectueux
Connecteur ou bobine d'allumage
lâches ou oxydés
Dysfonctionnement du système
d'injection électronique de carburant
‒
Vérifier le relais de démarrage.
‒
Contrôler le démarreur électrique.
‒
Exécuter les étapes de démarrage.
(P. 48)
Connecter le raccord de fixation rapide.
Régler le régime de ralenti.
(P. 136)
Vérifier la ventilation du réservoir de
carburant.
Nettoyer la bougie et la fiche de bougie
d'allumage, puis les laisser sécher. Les
remplacer si nécessaire.
Régler la distance entre les électrodes.
‒
‒
‒
‒
‒
Écart entre les électrodes de bougie
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Le moteur n'a pas de régime de
ralenti
Bougie d'allumage défectueuse
Allumage défectueux
Régime de ralenti mal réglé
‒
‒
‒
‒
0,6 mm
(0,024 in)
Bobine d'allumage - contrôler l'enroulement du circuit primaire.
Contrôler les fiches de bougie d'allumage.
Vérifier l'enroulement du stator de l'alternateur.
Contrôler le faisceau de câbles (contrôle
visuel).
Contrôler l'équipement électrique.
Nettoyer les cosses et les traiter avec un
aérosol anti-humidité.
Contrôler l’état du câblage, ainsi que
l’état et l’absence de corrosion sur les
connecteurs électriques.
Consulter la mémoire d'erreurs avec l'outil
de diagnostic.
Remplacer la bougie d'allumage.
Bobine d'allumage - contrôler l'enroulement du circuit primaire.
Contrôler les fiches de bougie d'allumage.
Vérifier l'enroulement du stator de l'alternateur.
157
22
22 Recherche de panne
Cause
Le moteur ne monte pas en régime
Résultat du contrôle
Dysfonctionnement du système
d'injection électronique de carburant
Allumage défectueux
Pression de l'air ambiant mal
enregistrée
Solution
‒
Régler le régime de ralenti.
(P. 136)
‒
Contrôler l’état du câblage, ainsi que
l’état et l’absence de corrosion sur les
connecteurs électriques.
Consulter la mémoire d'erreurs avec l'outil
de diagnostic.
Bobine d'allumage - contrôler l'enroulement du circuit primaire.
Contrôler les fiches de bougie d'allumage.
‒
‒
‒
‒
‒
Le moteur ne tire pas
Filtre à air fortement encrassé
Filtre à carburant très encrassé
Crépine à essence très encrassée
Dysfonctionnement du système
d'injection électronique de carburant
Rupture de l'alimentation en
carburant
Système d'échappement non
étanche ou déformé, ou bien
quantité insuffisante de garniture
de fibre de verre dans le silencieux
Allumage défectueux
Membrane ou boîte à clapets
abîmée
Pression de l'air ambiant mal
enregistrée
‒
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de filtre
à air.
(P. 83)
‒
Remplacer le filtre à carburant.
‒
Remplacer la crépine à carburant.
(P. 142)
Contrôler l’état du câblage, ainsi que
l’état et l’absence de corrosion sur les
connecteurs électriques.
Consulter la mémoire d'erreurs avec l'outil
de diagnostic.
Vérifier la ventilation du réservoir de
carburant.
Vérifier que l'échappement n'est pas
endommagé.
Remplacer la garniture de fibre de verre
du silencieux.
(P. 86)
Bobine d'allumage - contrôler l'enroulement du circuit primaire.
Contrôler les fiches de bougie d'allumage.
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Le moteur chauffe trop
158
Vérifier l'enroulement du stator de l'alternateur.
Programmer la pression de l'air ambiant.
(P. 137)
Insuffisance de carburant
Le moteur n'aspire pas l'air adéquat
Connecteur ou bobine d'allumage
lâches ou oxydés
Pression de l'air ambiant mal
enregistrée
‒
Liquide de refroidissement insuffisant
‒
‒
‒
‒
Vérifier l'enroulement du stator de l'alternateur.
Vérifier l'état de la membrane ou de la
boîte à clapets.
Programmer la pression de l'air ambiant.
(P. 137)
Ravitailler la moto en carburant.
(P. 52)
Vérifier que l'embout de purge est bien en
place.
Nettoyer les cosses et les traiter avec un
aérosol anti-humidité.
Programmer la pression de l'air ambiant.
(P. 137)
Vérifier l'étanchéité du système de refroidissement.
Recherche de panne
Cause
Résultat du contrôle
Solution
Pas assez de vent de face
Ailettes de radiateur fortement
encrassées
Formation de mousse dans le
système de refroidissement
Culasse ou joint de culasse abîmé
Durite de radiateur pliée
Thermostat défectueux
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 129)
Arrêter le moteur lorsque la moto est
immobilisée.
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Vidanger le liquide de refroidissement.
(P. 130)
Verser du liquide de refroidissement.
(P. 130)
Vérifier l'état de la culasse et du joint de
culasse.
Remplacer la conduite de liquide de refroidissement.
Contrôler le thermostat.
Température d'ouverture
70 °C
(158,0 °F)
Dégagement de fumée blanche
(vapeur dans le gaz)
Culasse ou joint de culasse abîmé
‒
Vérifier l'état de la culasse et du joint de
culasse.
De l'huile de boîte s'écoule du
tuyau de purge
Trop d'huile de boîte a été ajoutée
‒
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
(P. 148)
Présence d'eau dans l'huile de
boîte
Bague d'étanchéité radiale ou
pompe à eau endommagée
‒
Vérifier l'état de la bague d'étanchéité
radiale et de la pompe à eau.
Le témoin de dysfonctionnement
est allumé ou clignote
Dysfonctionnement du système
d'injection électronique de carburant
‒
Contrôler l’état du câblage, ainsi que
l’état et l’absence de corrosion sur les
connecteurs électriques.
Consulter la mémoire d'erreurs avec l'outil
de diagnostic.
‒
Batterie 12 V déchargée
Valeurs dans le tableau de bord
supprimées (horloge, chronomètre, temps au tour)
La batterie 12 V n’est pas chargée
par l’alternateur
Consommateur électrique involontaire
‒
‒
Vérifier la tension de charge.
Vérifier l'enroulement du stator de l'alternateur.
‒
Vérifier le courant de repos.
La batterie du tableau de bord est
épuisée
‒
Remplacer la batterie du tableau de bord.
(P. 126)
159
22
23 Données techniques
23.1
Moteur
23.1.1
Données techniques moteur
Type
Moteur à essence monocylindre 2 temps, refroidi par liquide, avec soupape de membrane et système de valve
d'échappement
Cylindrée
293,15 cm³
(17,8891 in³)
Course
72 mm
(2,83 in)
Alésage
72 mm
(2,83 in)
Régime de ralenti
1 400 tr/min … 1 500 tr/min
(23,33 Hz … 25,00 Hz)
Roulement de vilebrequin
1 roulement à billes / 1 roulement à rouleaux cylindre
Palier de tête de bielle
Roulement à aiguilles
Roulement de l'axe de piston
Roulement à aiguilles
Piston
Moulé en aluminium
Segments de piston
2 segments à section rectangulaire
Cote X (entre calotte du piston et plan de joint)
0 mm … 0,10 mm
(0 in … 0,0039 in)
Cote Z (hauteur de la valve à l'échappement)
50,2 mm … 50,5 mm
(1,976 in … 1,988 in)
Transmission primaire
26:72
Embrayage
Embrayage multidisques à bain d'huile / actionnement
hydraulique
Boîte de vitesse
Boîte à 6 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses
1re vitesse
13:33
2e vitesse
16:30
3e vitesse
18:26
4e vitesse
22:26
5e vitesse
23:23
6e vitesse
26:22
Système de démarrage
À DC-CDI sans rupteur, avec avance d'allumage numérique
Bougie
NGK BR 7 ES
Écart entre les électrodes de bougie
0,6 mm
(0,024 in)
Auxiliaire de démarrage
Démarreur électrique
23.1.2
Quantités de remplissage du moteur
Huile de boîte
Huile moteur (15W/50)
Partiellement synthétique
160
(P. 175)
0,80 l
(0,211 liq. galUS)
Données techniques
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 176)
Protection antigel au moins jusqu'à: −25 °C (−13,0 °F)
23.2
Châssis
23.2.1
Données techniques châssis
Cadre
0,95 l
(0,251 liq. galUS)
Cadre à tube central en acier au chrome-molybdène
Débattement
avant
291,2 mm
(11,465 in)
arrière
300 mm
(11,81 in)
Déport de fourche
22 mm
(0,87 in)
Système de freinage
Freins à disque, étriers de frein flottants
Diamètre des disques de frein
avant
260 mm
(10,24 in)
arrière
220 mm
(8,66 in)
Limite d'usure des disques de frein
avant
2,5 mm
(0,098 in)
arrière
3,7 mm
(0,146 in)
Démultiplication secondaire
14:45 (13:45)
Chaîne
5/8 x 1/4"
Couronnes livrables
●
●
●
●
●
●
●
●
Angle de chasse
63,9°
(1,115 rad)
Empattement
1 489 mm
(58,62 in)
Hauteur de selle à vide
957 mm
(37,68 in)
Garde au sol à vide
355 mm
(13,98 in)
Poids approximatif sans carburant
106 kg
(233,7 lb)
Charge sur axe avant autorisée
145 kg
(319,7 lb)
45 dents
46 dents
47 dents
48 dents
49 dents
50 dents
51 dents
52 dents
161
23
23 Données techniques
Charge sur axe arrière autorisée
190 kg
(418,9 lb)
Poids total autorisé
335 kg
(738,5 lb)
23.2.2
Données techniques des pneumatiques
Pression de pneu sur route
avant
2,0 bar
(29,0 psi)
arrière
2,0 bar
(29,0 psi)
Pression d'air de pneumatique tout-terrain
avant
1,0 bar
(14,5 psi)
arrière
1,0 bar
(14,5 psi)
Pneumatique avant
Pneumatique arrière
90/90 - 21 M/C 54M M+S TT
Metzeler MCE 6 DAYS EXTREME
140/80 - 18 M/C 70M M+S TT
Metzeler MCE 6 DAYS EXTREME
Les pneumatiques indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Prenez contact avec un distributeur
autorisé ou un spécialiste du pneu pour recevoir des informations sur d'autres fabricants. Les directives d'homologation
locales en vigueur et les spécifications techniques valables doivent être respectées.
23.2.3
Quantités de remplissage du véhicule
Réserve de carburant env.
1,5 l
(0,40 liq. galUS)
Capacité totale du réservoir de carburant env.
Carburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)
(P. 174)
9l
(2,4 liq. galUS)
Capacité du réservoir d’huile deux temps d’environ
0,8 l
(0,21 liq. galUS)
Huile moteur 2 temps
(P. 175)
Entièrement synthétique
23.3
Circuit électrique
23.3.1
Batterie
Batterie 12 V
HJTZ5S-FP-C
Batterie lithium-ion
Tension de la batterie: 12 V
Capacité nominale: 2,0 Ah
Sans entretien
Pile bouton
CR 2032
3V
162
Données techniques
23.3.2
Fusibles
Fusible
23.3.3
58011109120
20 A
Dispositifs de lumière
Feu de croisement/feu de route
LED
Feu de position
LED
Témoins
W2,3W / Sockel W2x4,6d
12 V
2,3 W (0,0031 hp)
Clignotants
R10W / Sockel BA15s
12 V
10 W (0,013 hp)
Feu stop / arrière
LED
23.4
Fourche
23.4.1
Données techniques de la fourche
Référence de la fourche
A590C163X401000
Fourche
WP XPLOR
Amortissement en compression
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Amortissement en détente
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Longueur du ressort avec fourreau(x) de prétension
474 mm
(18,66 in)
Constante du ressort
Poids du pilote: 65 kg … 75 kg (143,3 lb … 165,3 lb)
4,4 N/mm
(25,12 lbf/in)
Poids du pilote: 75 kg … 85 kg (165,3 lb … 187,4 lb)
4,6 N/mm
(26,27 lbf/in)
Poids du pilote: 85 kg … 95 kg (187,4 lb … 209,4 lb)
4,8 N/mm
(27,41 lbf/in)
Longueur de la fourche
23.4.2
940 mm
(37,01 in)
Quantités de remplissage de la fourche
Huile de fourche par bras de fourche
Huile de fourche (48601166S1) (SAE 4)
(P. 175)
635 ±10 ml
(21,47 ±0,34 fl. ozUS)
163
23
23 Données techniques
23.5
Amortisseur
23.5.1
Données techniques de l'amortisseur
Référence de l'amortisseur
A390C463X408000
Amortisseur
WP XACT LDS
Amortissement en compression à petite vitesse
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Amortissement en compression à grande vitesse
Confort
2,5 tours
(900°)
Standard
2 tours
(720°)
Sport
1,5 tour
(540°)
Amortissement en détente
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Précharge de ressort
7 mm
(0,28 in)
Constante du ressort
Poids du pilote: 65 kg … 75 kg (143,3 lb … 165,3 lb)
42 N/mm
(239,8 lbf/in)
Poids du pilote: 75 kg … 85 kg (165,3 lb … 187,4 lb)
45 N/mm
(257,0 lbf/in)
Poids du pilote: 85 kg … 95 kg (187,4 lb … 209,4 lb)
48 N/mm
(274,1 lbf/in)
Longueur totale du ressort
240 mm
(9,45 in)
Pression de gaz
10 bar
(145 psi)
Enfoncement en statique
40 mm
(1,57 in)
Enfoncement en charge
110 mm
(4,33 in)
Longueur de montage
456,3 mm
(17,965 in)
23.5.2
Quantités de remplissage de l'amortisseur
Quantité d'huile de l'amortisseur
Huile d'amortisseur (50180751S1) (SAE 2,5)
164
(P. 176)
Remplir jusqu'au repère maximal
Données techniques
23.6
Couples de serrage
23.6.1
Couples de serrage du moteur
Vis de levier de verrouillage
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis d'actionneur
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de cache d'actionneur
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du clapet de pilotage de valve d'échappement
8 Nm
M5 (5,9 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du dispositif de retenue de coussinet
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de la tôle de fixation de la valve d'échappement
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis de cache de commande
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de coupelle de ressort d'embrayage
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de capteur de position du vilebrequin
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de l'arbre primaire du système de valve d'échappement
8 Nm
M5 (5,9 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Écrou de la butée de valve d'échappement
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Vis du cache du servomoteur de valve d'échappement
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de stator
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis de pipe d'admission / boîte à clapets
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de contrôle de niveau d'huile de boîte
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis d'étoile de sélection
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de sélecteur
14 Nm
M6 (10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
165
23
23 Données techniques
Vis du couvercle de la pompe à eau
10 Nm
M6×40 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de carter d'alternateur
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Écrou borgne de la turbine de pompe à eau
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de couvercle d'embrayage
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de carter d'embrayage
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de démarreur électrique
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis du cache du démarreur électrique
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de carter moteur
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de la flasque intermédiaire
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de purge de culasse
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de l'arbre d'équilibrage
30 Nm
M8 (22,1 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de culasse
27 Nm
M8 (19,9 ft⋅lbf)
Écrou de pied de cylindre
35 Nm
M10 (25,8 ft⋅lbf)
Vis de pignon de chaîne de la chaîne de transmission
60 Nm
M10 (44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Goujon du pied de cylindre
12 Nm
M10 (8,9 ft⋅lbf)
Écrou de vilebrequin
60 Nm
M12LH×1 (44,3 ft⋅lbf)
Vis de vidange d'huile de boîte avec aimant
20 Nm
M12×1,5 (14,8 ft⋅lbf)
Bougie
25 Nm
M14×1,25 (18,4 ft⋅lbf)
Écrou de noix d'embrayage
100 Nm
M18×1,5 (73,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Écrou de pignon primaire
150 Nm
M18LH×1,5 (110,6 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de plateau de support de clapet
1 Nm
EJOT DELTA PT® ‒ 30×12 (0,7 ft⋅lbf)
Vis extérieure des lames de membrane
1 Nm
EJOT DELTA PT® ‒ 30×6 (0,7 ft⋅lbf)
166
Données techniques
Vis intérieure des lames de membrane
1 Nm
EJOT DELTA PT® ‒ 35×25 (0,7 ft⋅lbf)
Vis de capteur de pression
2,5 Nm
EJOT PT® ‒ K60×20 ‒ AL (1,84 ft⋅lbf)
23.6.2
Couples de serrage du châssis
Vis du collier des durites de radiateur
2,4 Nm
(1,77 ft⋅lbf)
Vis du collier du manchon d'aspiration
2,8 Nm
(2,07 ft⋅lbf)
Vis à tête ronde pour déflecteur et selle
2,5 Nm
(1,84 ft⋅lbf)
Vis de poignée Lock-on
5 Nm
M4 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Assemblage du manchon d'aspiration avec le boîtier papillon
5 Nm
M4 (3,7 ft⋅lbf)
Écrou de rayon de roue avant
6 Nm
M4,5 (4,4 ft⋅lbf)
Écrou de rayon de roue arrière
6 Nm
M4,5 (4,4 ft⋅lbf)
Vis du couvercle du corps du boîtier papillon
2,6 Nm
M5 (1,92 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Vis de pôle de batterie
2,5 Nm
M5 (1,84 ft⋅lbf)
Vis de la bague de réglage de l'amortisseur
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Vis du contacteur de l'éclairage
1 Nm
M5 (0,7 ft⋅lbf)
Vis du bouton de clignotants
1 Nm
M5 (0,7 ft⋅lbf)
Vis de protection de cadre
3 Nm
M5 (2,2 ft⋅lbf)
Vis de pôle de batterie
2,5 Nm
M5 (1,84 ft⋅lbf)
Vis du réservoir d'huile sur le cadre
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de la pompe à huile
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de carénage du réservoir de carburant sur le radiateur
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Écrou du câble d'accélération sur le corps du clapet d'étranglement
3 Nm
M6 (2,2 ft⋅lbf)
167
23
23 Données techniques
Vis de la poignée de gaz
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Écrou de câble sur le démarreur électrique
4 Nm
M6 (3,0 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis du disque de frein arrière
14 Nm
M6 (10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de disque de frein avant
14 Nm
M6 (10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du joint à rotule de la tige sur le cylindre de frein arrière
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de patin de bras oscillant
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de patte de fixation de batterie
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis du câble du relais de démarrage
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de la fourche de guidage de durite de frein du bras oscillant
4,5 Nm
M6 (3,32 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du guide-chaîne
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis du levier de frein
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Vis de levier d'embrayage
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Vis de fixation de la selle
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis du support de la pompe à huile sur le réservoir d'huile
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis du câble de masse dans la partie arrière
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis entre garde-boue et té de fourche
12 Nm
M6 (8,9 ft⋅lbf)
Vis de la platine de connexion, tableau de bord compris
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Vis du bouchon du réservoir d'huile
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis du capteur de vitesse de rotation de la roue avant
4,5 Nm
M8 (3,32 ft⋅lbf)
168
Données techniques
Écrou de vis de couronne
35 Nm
M8 (25,8 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Écrou du gripster
12 Nm
M8 (8,9 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Vis de l'étrier de frein avant
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de T de fourche supérieur
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Vis de T de fourche inférieur
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis de broche de direction supérieure
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de patin de chaîne inférieur
Vis de la fixation moteur
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
25 Nm
M8×20 (18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis inférieures de la boucle arrière
35 Nm
M8 (25,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de la flèche supérieure
40 Nm
M8 (29,5 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis pour fixation de la béquille latérale
33 Nm
M8×26 (24,3 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis du collecteur
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis du cache de pignon de chaîne
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis de pontet de guidon
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Vis du pied de fourche
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Écrou de butée de la pédale
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Raccord de carburant sur la pompe à carburant
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis du support moteur
60 Nm
M10 (44,3 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
169
23
23 Données techniques
Vis restantes du châssis
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Vis de pontet de guidon
40 Nm
M10 (29,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis supérieure de l'amortisseur
60 Nm
M10 (44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis inférieure de l'amortisseur
60 Nm
M10 (44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Écrou de pédale de frein
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Vis de l'étrier de frein sur le support de l'étrier de frein
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Capteur de température de l'eau pour raccord en T
10 Nm
M10 (7,4 ft⋅lbf)
Vis du pignon
60 Nm
M10 (44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Écrou de la pompe à carburant
15 Nm
M12 (11,1 ft⋅lbf)
Raccord vissé de la biellette sur le cadre
60 Nm
M14 (44,3 ft⋅lbf)
Écrou de l'axe de bras oscillant
100 Nm
M16×1,5 (73,8 ft⋅lbf)
Vis de colonne de direction supérieure
12 Nm
M20×1,5 (8,9 ft⋅lbf)
Vis de l'axe de roue avant
35 Nm
M20×1,5 (25,8 ft⋅lbf)
Écrou de l'axe de roue arrière
80 Nm
M22×1,5 (59,0 ft⋅lbf)
Raccord fileté de système de refroidissement
7,5 Nm
M24×1,5 (5,53 ft⋅lbf)
Vis du capteur de température de l'air d'admission
0,7 Nm
EJOT DELTA PT® ‒ K50×18 (0,52 ft⋅lbf)
Vis du capteur de niveau d'huile
2,5 Nm
EJOT PT® ‒ 50×18 (1,84 ft⋅lbf)
Vis de commodo
2 Nm
EJOT PT® ‒ K50×18 (1,5 ft⋅lbf)
Vis de démarreur électrique/contacteur de masse
2 Nm
EJOT PT® ‒ K50×18 (1,5 ft⋅lbf)
Vis de la pompe à carburant
2,5 Nm
EJOT PT® ‒ K60×30 ‒ Z (1,84 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
2 Nm
EJOT PT® ‒ K60×25 ‒ Z (1,5 ft⋅lbf)
Vis du régulateur de pression
2,3 Nm
EJOT PT® ‒ K60×25 ‒ Z (1,70 ft⋅lbf)
170
Données techniques
Vis de la flèche avec boîte à filtre
5 Nm
EJOT PT® ‒ K60×20 ‒ AL (3,7 ft⋅lbf)
171
23
23 Données techniques
172
Annexes
A
OBD
Termes techniques
Dispositif de diagnostics matériels
Système du véhicule qui surveille les paramètres prédéfinis
de l'électronique du véhicule
173
Annexes
B
Carburants
Carburant sans plomb
Normes
●
ROZ 95/RON 95/PON 91
Additif pour carburant
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● FUEL STABILIZER
174
→ DIN EN 228
Annexes
C
Substance d'exploitation
Graisse en bombe tout-terrain
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CHAINLUBE OFF ROAD
Huile de fourche
Données de commande
●
48601166S1
Normes
●
SAE 4
→ SAE
Lubrifiant universel en aérosol
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● JOKER 440 SYNTHETIC
Graisse longue durée
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● Bike Grease 2000
Huile moteur
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● TOP SPEED 4T
Normes
→ JASO T903 MA2
●
15W/50
→ SAE
Propriétés
●
Partiellement synthétique
Huile moteur 2 temps
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CROSS POWER 2T
Normes
→ JASO FD
175
Annexes
Propriétés
●
Entièrement synthétique
Graisse haute viscosité
Fournisseur recommandé
SKF®
● LGHB 2
Spray de silicone
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● SILICONE SPRAY
Huile d'amortisseur
Données de commande
●
50180751S1
Normes
●
SAE 2,5
Huile pour filtre à air en mousse de sabot
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● RACING BIO AIR FILTER OIL
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
Fournisseur recommandé
Castrol
● REACT PERFORMANCE DOT 4
MOTOREX®
● BRAKE FLUID DOT 5.1
Normes
→ DOT
Liquide de refroidissement
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● COOLANT M3.0
176
→ SAE
Annexes
Propriétés
●
Protection antigel au moins jusqu'à
−25 °C
(−13,0 °F)
177
Annexes
D
Circuit électrique
Feu de croisement/feu de route (LED)
Code produit
●
LED
Feux de croisement (LED)
Code produit
●
LED
Pile bouton (CR 2032)
Code produit
●
CR 2032
Propriétés
●
3V
Batterie 12 V (HJTZ5S-FP-C)
Code produit
●
HJTZ5S-FP-C
Propriétés
●
Batterie lithium-ion
●
Tension de la batterie
12 V
●
Capacité nominale
2,0 Ah
●
Sans entretien
Clignotants (R10W / Sockel BA15s)
Code produit
●
R10W / Sockel BA15s
Propriétés
●
12 V
●
10 W
(0,013 hp)
Feu stop / arrière (LED)
Code produit
●
178
LED
Annexes
Témoins (W2,3W / Sockel W2x4,6d)
Code produit
●
W2,3W / Sockel W2x4,6d
Propriétés
●
12 V
●
2,3 W
(0,0031 hp)
Feu de position (LED)
Code produit
●
LED
Fusible (58011109120)
Code produit
●
58011109120
Propriétés
●
20 A
179
Annexes
E
Produits de nettoyage
Produit nettoyant pour chaîne
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CHAIN CLEAN
Produit de conservation
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● MOTO PROTECT
Nettoyant de filtre à air
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● RACING BIO AIR FILTER CLEANER
Nettoyant pour plastiques, verre, vernis, métaux, bulles et visières
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● QUICK CLEANER
Nettoyant universel neutre pour l'environnement
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● MOTO CLEAN UNIVERSAL
180
Annexes
F
Symboles
F.1
Couleurs des symboles
F.1.1
Symboles rouges
Les symboles rouges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention immédiate.
La lampe-témoin du niveau d'huile s'allume en rouge
F.1.2
Symboles jaunes et orange
Les symboles jaunes et orange indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention rapide. Les assistances à la conduite
actives sont également représentées par des symboles jaunes ou orange.
Le témoin de dysfonctionnement est allumé/clignote en jaune
La lampe-témoin du niveau de carburant s'allume en jaune
F.1.3
Symboles verts et bleus
Les symboles verts et bleus correspondent à des informations.
Le témoin des clignotants clignote en vert
Le témoin du feu de route s'allume en bleu
181
Index
A
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Cadre
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
96
Amortissement en compression
Régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Caractéristique de l'accélération
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
135
Chaîne
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
90
93
63
Amortissement en compression à haute vitesse
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . .
58
Amortissement en compression Petite vitesse
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . .
57
Amortissement en détente
à régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . .
63
59
Amortisseur
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler la précharge de ressort . . . . . . . . . . . . .
Vérifier l'enfoncement en charge . . . . . . . . . . .
Vérifier l'enfoncement statique . . . . . . . . . . . .
76
78
61
60
60
Ampoule de clignotant
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
124
Ampoule de phare
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
124
Antigel
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
128
B
Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Batterie 12 V
Charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Puissance de démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Conditions d'utilisation difficiles . . . . . . . . . . . . . 45
Conduite lente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Neige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Routes boueuses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Routes humides . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Sable humide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Sable sec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Températures basses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Températures élevées . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Connecteur de diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Couronne
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
93
Crépine à carburant
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
142
D
Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Direction
Déverrouiller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verrouiller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
26
Dispositifs de lumière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Disques de frein
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
101
Données techniques
Pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
162
Boîtier de filtre à air
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
83
Bouchon du réservoir de carburant
Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
22
Bouchon du réservoir d'huile deux temps
Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Embrayage
Remplacer le liquide . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier/rectifier le niveau de liquide . . . . . . . . .
99
98
23
23
Enfoncement en charge
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62
Bras de fourche
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nettoyer les cache-poussières . . . . . . . . . . . . .
Purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
68
69
67
66
Bras oscillant
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
96
E
C
Cache latéral droit
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
182
85
85
Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
État de pneumatique
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
115
F
Figures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Filtre à air
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
82
83
83
Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . 11
Index
Fourche
Vérifier le réglage de base . . . . . . . . . . . . . . . .
62
Fusible
Remplacer le fusible principal . . . . . . . . . . . .
121
Fusible principal
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
121
Moteur
Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
Moto
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Retirer la moto du lève moto . . . . . . . . . . . . . . 66
Surélever avec un lève moto . . . . . . . . . . . . . . 66
Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
N
G
Garantie constructeur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Garantie légale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Niveau de liquide de frein
à vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
107
102
Garde-boue avant
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Niveau d'huile de boîte
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
148
Niveau d'huile deux temps
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
143
Guide-chaîne
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
75
76
93
H
Huile de boîte
Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
150
149
J
Jeu du câble de gaz
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
134
134
Jeu du roulement de colonne de direction
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
74
73
L
Levier de frein
Régler la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . .
101
101
Levier d'embrayage
Réglage de la position de base . . . . . . . . . . . . .
98
Liquide de frein
Faire l'appoint pour le frein arrière . . . . . . . . .
Faire l'appoint pour le frein avant . . . . . . . . . .
108
102
Liquide de refroidissement
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remplir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
131
130
130
M
Manipulations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Matières auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Mauvaise utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Mise en service
Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Remarques concernant la première mise en
service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Mode d'emploi
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Niveau du liquide de refroidissement
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128…129
Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Numéro d'identification du véhicule . . . . . . . . . . . 17
P
Pédale de frein
Réglage de la position de base . . . . . . . . . . . .
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . .
106
106
Phare
Régler la portée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
126
Pièces de rechange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Pignon de sortie de boîte
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
93
Plaque-phare avec phare
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
123
123
Plaquettes de frein
à remplacer sur le frein avant . . . . . . . . . . . .
à remplacer sur le frein de la roue arrière . . . . .
à vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
104
109
109
104
Poignée caoutchouc
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
97
Pompe à huile
Synchroniser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
143
Pose du câble de gaz
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
96
Position du guidon
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
64
Pression de l'air ambiant
Programmer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
137
Pression des pneus
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
116
Protection de cadre
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
80
81
183
Index
Protection de fourche
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
68
68
Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à
basses températures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Q
Quantités de remplissage
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
160
162
R
Stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Substances d'exploitation . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
T
T de fourche inférieur
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
70
71
Tableau de bord
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Régler l'heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Régler l'unité kilomètres/miles . . . . . . . . . . . . . 28
Remplacer la batterie du tableau de bord . . . . . 126
Ravitaillement en carburant
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Huile deux temps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52
53
Régime de ralenti
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tension de la chaîne
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
92
91
136
Tension des rayons
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
117
Réglage de base de châssis
à vérifier en fonction du poids du pilote . . . . . . .
57
Réglage du phare
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
125
Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Réservoir de carburant
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
87
88
Roue arrière
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
113
114
Roue avant
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
112
113
Roulement de colonne de direction
Graisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
75
S
Sabot de protection
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
100
100
Sécurité des plaquettes de frein
à vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
109
104
Sélecteur
Réglage de la position de base . . . . . . . . . . . .
Vérifier la position de base . . . . . . . . . . . . . .
138
138
Selle
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Retirer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
80
79
Service après-vente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Silencieux
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remplacer la garniture de fibre de verre . . . . . . .
184
85
86
86
Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Trappe de boîtier de filtre à air
démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Préparer pour la fixation . . . . . . . . . . . . . . . . .
81
82
84
U
Usure d'hiver
Travaux de contrôle et d'entretien . . . . . . . . .
153
Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . 12
V
Valve d'échappement
Programmer les fins de course . . . . . . . . . . . .
140
Vêtements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vis de régulation du régime de ralenti . . . . . . . . . .
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17
24
*3215270fr*
3215270fr
06/05/2025
Stallhofnerstraße 3 / 5230 Mattighofen / Autriche / https://www.gasgas.com/
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