Nanni SI.4.3 Manuel du propriétaire

TABLEAU DE BORD NANNI
MANUEL D’UTILISATEUR
DFRXXT09054
NUMÉRIQUE
SI-4.3
Q00 SUIVI DES MODIFICATIONS
SUIVI DES MODIFICATIONS
CODE
INDEX
DATE
INITIALES
NATURE DES MODIFICATIONS
PAGES
DFRXXT09054
-
11/2023
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-
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3
NOTES
S00 SOMMAIRE
Q00 SUIVI DES MODIFICATIONS
3
SUIVI DES MODIFICATIONS
3
S00 SOMMAIRE
5
S01 INTRODUCTION
7
INTRODUCTION
7
À propos de ce manuel
7
Avant d’utiliser votre SI-4.3
7
Contenu et mises à jour
7
S02 SÉCURITÉ
9
AVERTISSEMENTS & NOTES
9
Importantes définitions
9
Sensibilisation aux décharges électrostatiques
9
Câblage électrique
9
Liaisons au moteur
9
Pièces de remplacement
10
Chargeur de batterie
10
Bouchons d’étanchéité
10
S03 PRÉSENTATION
11
PRÉSENTATION
11
Présentation du tableau SI-4.3
11
Fonction des boutons
11
Démarrage et arrêt
11
S04 INSTALLATION
13
AVANT L’INSTALLATION
13
Déconnecter la borne négative de la batterie
13
Distance minimum avec un compas magnétique 13
INSTALLATION
13
Gabarit d’installation
13
Prise NMEA 2000 (B)
15
Câblage typique en timonerie (pour moteurs N2N3-N4)
16
Câblage typique en timonerie (moteurs non concernés N2-N3-N4)
17
Câblage typique en flybridge (pour moteurs N2N3-N4 en 12V)
18
Câblage typique en flybridge (pour moteurs N2N3-N4 en 24V)
19
Câblage typique en flybridge pour moteur 12V (moteurs non concernés N2-N3-N4)
20
Câblage typique en flybridge pour moteur 24V (moteurs non concernés N2-N3-N4-T4-T6-T8)
21
Schéma électrique
22
Connexion du capteur de vitesse
23
Connexion des capteurs résistifs
24
Réseau NMEA 2000
24
S05 ECRANS D’AFFICHAGE
25
ECRANS D’AFFICHAGE
25
Défilement des écrans
25
Composition de l’écran
25
Heures de fonctionnement moteur
25
Distance parcourue
25
Pages disponibles
27
Ecrans supplémentaires
28
Configuration des écrans
29
S06 RÉGLAGE DU SYSTÈME
31
RÉGLAGE DU SYSTÈME
31
Accès général
31
Structure du menu configuration système
31
Description des réglages
32
Information sur les unités
34
S07 CONFIGURATION CAPTEUR
35
CONFIGURATION CAPTEUR
35
Accès général
35
Structure du menu configuration capteur
36
Description du menu
37
Configuration d’un capteur
38
Procédure de calibration d’un capteur de niveau de
carburant
39
Personnaliser la configuration des capteurs
40
Correction de la vitesse
40
S08 ALARMES
41
ALARMES
41
Structure menu alarmes
41
Notification d’alarmes
42
Acquitter une alarme
42
Alarmes actives
42
Configurations des alarmes
43
Configuration de l’alarme CAN
44
S09 SPÉCIFICATIONS
45
SPÉCIFICATIONS
45
S10 ENTRETIEN
47
ENTRETIEN
47
5
NOTES
S01 INTRODUCTION
INTRODUCTION
AVANT D’UTILISER VOTRE SI-4.3
Lisez ce manuel entièrement.
Merci d’avoir choisi le contrôleur interactif SI-4.3 Nanni!
Cet appareil est facile d’utilisation et vous permettra
de visualiser les informations issues du moteur selon
vos besoins avec une variété de choix de mode de
visualisations.
Familiarisez vous avec le fonctionnement du SI-4.3, le
bateau étant à quai.
Le modèle SI-4.3 vous donnera la possibilité d’afficher les
données les plus sensibles de votre moteur.
CONTENU ET MISES À JOUR
Pour une complète satisfaction de votre nouveau
tableau SI-4.3 lisez ce manuel. Si vous avez besoin de
renseignements supplémentaires concernant l’utilisation
de votre SI.4, voyez votre représentant Nanni ou visitez
notre site web à l’adresse:
Toutes les informations et spécifications contenues dans
ce manuel sont basées sur les données techniques applicables au moment de la publication. Des modifications et
des mises à jour peuvent être effectuées par NANNI sans
préavis.
www.nannienergy.com
Les illustrations sont destinées à servir de guide général,
et peuvent varier de l’équipement monté.
Si des détails de l’équipement ne sont pas montrés ou décrits dans ce manuel, ou si vous avez des questions sur le
fonctionnement d’un équipement, votre revendeur NANNI
agréé sera heureux de vous informer des procédures correctes d’entretien et de fonctionnement.
À PROPOS DE CE MANUEL
Ce manuel contient des informations, des
conseils, des suggestions et des avertissements
importants.
Veuillez le lire attentivement et vous familiariser avec
l’équipement avant de le mettre en marche.
Pour votre propre sécurité et la plus longue durée de vie de
l’équipement, suivez les instructions et les avertissements
contenus dans ce manuel et dans toute documentation
fournie avec le bateau. Si vous les ignorez, vous risquez
d’endommager l’équipement ou de vous blesser ou de
blesser d’autres personnes.
Veillez à ce que ce manuel se trouve toujours dans le bateau. Il doit toujours être accessible à toute personne utilisant l’équipement, c’est-à-dire à toute personne qui vous
loue, vous emprunte ou vous achète le bateau.
Toute modification non autorisée de cet appareil ou
utilisation en dehors des prescriptions mécaniques,
électriques ou autres prévues, pourrait provoquer des
dommages corporels ou matériels en plus de ceux à
l’équipement. Des modifications non autorisées de ce type
engendrent: la constitution d’une «utilisation détournée»
et/ou d’une «négligence» entraînant la nullité de la garantie
et l’invalidation de l’appartenance aux conformités.
Cet appareil n’est pas homologué pour une utilisation
résidentielle ou sur route.
7
NOTES
S02 SÉCURITÉ
AVERTISSEMENTS & NOTES
SENSIBILISATION AUX DÉCHARGES
ÉLECTROSTATIQUES
IMPORTANTES DÉFINITIONS
NOTE !
DANGER !
En
général,
l’équipement
électronique
devrait
être considéré comme sensible aux décharges
électrostatiques, certains composant l’étant plus que
d’autres. Pour protéger ces composants, des mesures
doivent être prises pour éliminer les décharges (risques).
Indique une situation de danger potentielle qui si non
évitée, peut provoquer la mort ou une blessure grave.
Suivez ces précautions en travaillant près d’équipements
électroniques.
AVERTISSEMENT !
1. Comme mesure de précaution, évitez les vêtements
synthétiques et préférez le cotton.
Indique une situation de danger potentielle qui si non
évitée, peut provoquer la mort ou une blessure grave.
2. Avant d’effectuer une maintenance sur le module de
contrôle, déchargez vous de l’électricité statique en
touchant une partie métallique reliée à la masse dans
le bateau.
ATTENTION !
3. D’une manière générale, c’est une bonne pratique que
d’éloigner les objets plastiques (tasses, bouteilles,
cendriers...) avant de connecter ou déconnecter de
l’équipement électronique.
Indique une situation de danger potentielle qui si non
évitée, peut provoquer une blessure ou entraîner des
dommages à l’équipement.
CÂBLAGE ÉLECTRIQUE
IMPORTANT !
NOTE !
Désigne un conseil d’utilisation ou une suggestion
d’entretien.
Pour éliminer la possibilité de perturbation de transport
de données, des règles de câblages doivent être suivies.
Suivez les explications données au Chapitre Installation.
NOTE !
LIAISONS AU MOTEUR
Indique une information importante pour faciliter les
manipulations ou pour éviter des dommages.
NOTE !
Assurez vous que le moteur et l’alimentation électrique
soient toujours arrêtés avant d’intervenir sur le tableau
SI-4.3
9
S02 SÉCURITÉ
PIÈCES DE REMPLACEMENT
NOTE !
Il n’y a pas de pièces de remplacement dans le SI.4.
N’ouvrez jamais le module et ne touchez jamais au circuit
imprimé à mains nues.
Durant la prériode sous garantie, l’ouverture du scellé de
garantie annulerait celle-ci.
CHARGEUR DE BATTERIE
NOTE !
Pour prévenir tout dommage au module de contrôle
dont le circuit électrique emploie un alternateur ou un
chargeur, assurez vous que l’appareil soit éteint avant de
déconnecter la batterie du système.
BOUCHONS D’ÉTANCHÉITÉ
NOTE !
Bien que l’appareil puisse fonctionner sans, ces bouchons
ne doivent pas être retirés, étant une protection contre
l’humidité.
10
S03 PRÉSENTATION
PRÉSENTATION
FONCTION DES BOUTONS
PRÉSENTATION DU TABLEAU SI-4.3
Button
Le SI-4.3 est un afficheur multifonction qui vous permet
de visualiser les informations moteurs via les différents
capteurs. Jusqu’à quatre moteurs peuvent être connectés
au tableau.
La passerelle NMEA 2000 intégré permet d’acquérir des
données moteur via des capteurs analogiques ou le réseau
SAE J1939, pour ensuite les convertir et les diffuser sur le
réseau NMEA 2000.
Le tableau gère jusqu’à deux capteurs résistifs, deux
capteurs capacitifs (4-20 mA) et une entrée fréquence
pour le tachymètre.
La connectivité NMEA 2000 vous permet d’afficher les
données de navigation d’autres appareils sur le réseau,
telles que les données du vent, de boussole, de GPS, de
vitesse et de profondeur.
Name
Function
MENU
Brève pression:
• Ouvre le menu
• Retour au menu précédent
Pression longue:
• De n’importe où pour revenir à la
page affichée de départ
HAUT
BAS
Brève pression:
• Fait défiler les pages/options
Presser simultanément:
• Permet de régler la luminosité
de l’afficahge et des jauges
connectées
Brève pression:
• Ouvre le sous menu
• Confirme la sélection
ENTÉE
Pression longue:
• Dans la boite média sauvegarde
la station radio sélectionnée.
DÉMARRAGE ET ARRÊT
Tourner la clé de démarrage sur la position ON, l’écran
s’allume. Le logo NANNI s’affiche puis la version du logiciel
suivi d’un message de sécurité avant d’afficher la dernière
page vu à l’écran avant l’arrêt précédent de l’appareil.
Tourner la clé de démarrage sur la position OFF, l’écran
s’éteint.
11
NOTES
S04 INSTALLATION
AVANT L’INSTALLATION
INSTALLATION
DÉCONNECTER LA BORNE NÉGATIVE DE
LA BATTERIE
GABARIT D’INSTALLATION
Utiliser le gabarit donné dans la boite du tableau:
Si votre moteur est connecté à la batterie, déconnecter et
isoler la borne négative de la batterie pour être en sécurité.
ATTENTION !
Avant de commencer le travail, déconnecter la borne
négative de la batterie afin d’éviter tout risque de
court circuit. Si l’embarcation est équipée de batteries
supplémentaire, la borne négative de chaque batterie
doit être déconnectées si nécessaire. Les courts
circuits peuvent brûler les câbles, créer une explosion
de la batterie et causer des dommages aux appareils
électroniques. En déconnectant la batterie, toutes les
données temporaires sauvegardées dans la mémoire
des appareils électroniques seront perdus et devront être
reprogrammés.
1. Positionner le gabarit à l’endroit défini, utiliser un
scotch double face ou autre produit.
2. Percer les 4 petits trous de fixation du tableau afin de
pouvoir visser les vis de fixation.
3. Couper ou percer le trou central de 111 mm de
diamètre.
4. Retirer la gabarit.
5. Passer le câblage à travers le trou et connecter le
faisceau au tableau.
DISTANCE MINIMUM AVEC UN COMPAS
MAGNÉTIQUE
Respecter au minimum une distance de 300 mm entre le
tableau SI-4.3 et un compas magnétique pour éviter tout
risque d’interférence.
13
S04 INSTALLATION
6. Si installé, retirer la facette en plastique pour insérer
les 4 vis et rondelles afin de fixer le tableau, serrer les.
I
7. Ré installer la facette.
14
S04 INSTALLATION
CONNEXION ELECTRIQUE
PRISE NMEA 2000 (B)
CONNECTEUR/PRISE MOTEUR (A)
Cette prise est dédiée pour la connexion au réseau NMEA
2000, tous les appareils connectés sur le réseau peuvent
être visualisés sur l’écran du tableau.
Prise du tableau vue A:
Vue prise B:
12
7
6
1
Pin No.
Description
1
KL 30 - Borne + batterie 12/24V
Pin No. Description
2
KL 31 - Masse
1
Shield (protection)
3
Sortie alarme
2
NET-S(V+ positif)
4
Signal du capteur de fréquence - RPM (tr/min)
3
NET-C(V- masse)
5
SAEJ1939 - CAN L (bas)
4
NET-H (CAN H)
6
SAEJ1939 - CAN H (haut)
5
NET-L (CAN L)
7
KL 15 - Initialisation positif
8
Capteur résistif entrée
9
Capteur résistif entrée
10
KL 58 - Illumination Jour/Nuit
11
Capteur capacitif entrés 4-20 mA
12
Capteur capacitif entrés 4-20 mA
15
S04 INSTALLATION
CÂBLAGE TYPIQUE EN TIMONERIE (POUR MOTEURS N2-N3-N4)
Arrière
Back
Interrupteur à clé
Key switch
Avant
Front
X3
12/24 V
après contact
12/24 V
after key switch
Relais temporisé de prechauffage
Preheating time relay
Connecteur principal
Main connector
XINT1C
X1
Buzzer
48201253 (12 V)
48202244 (24 V)
X4
Faisceau 674879
Harness 674879
XR
Relais de prechauffage
Preheating relay
XINT1A
X1-12
4-20 mA capteur entrée 2
4-20mA sensor input 2
X1-11
4-20 mA capteur entrée 1
4-20mA sensor input 1
Entrées analogiques
Analog inputs depending
Illumination Jour/Nuit
Illumination Day/Night
X1-10
970316235 (12 V)
48201879 (24 V)
Venant du moteur
From engine
XINT2A
Connecteur dédié au moteur
Connector dedicated to engine
16
S04 INSTALLATION
CÂBLAGE TYPIQUE EN TIMONERIE (MOTEURS NON CONCERNÉS N2-N3-N4)
Arrière
Back
Interrupteur à clé
Key switch
Avant
Front
12/24 V
après contact
12/24 V
after key switch
X2
Connecteur principal
Main connector
XINT1C
X1
X
Buzzer
Faisceau 674880
Harness 674880
Entrées analogiques
Analog inputs depending
X1-8
X1-9
X1-10
X1-11
X1-12
Capteur resistif entrée 1
Resistive sensor input 1
Capteur resistif entrée 2
Resistive sensor input 2
Illumination Jour/Nuit
Illumination Day/Night
4-20 mA capteur entrée 1
4-20mA sensor input 1
4-20 mA capteur entrée 2
4-20mA sensor input 2
Venant du moteur
From engine
Terminaison
120 Ohms
120 Ohms load
Connecteur XINT1A dédié au moteur
XINT1A Connector dedicated to engine
17
S04 INSTALLATION
CÂBLAGE TYPIQUE EN FLYBRIDGE (POUR MOTEURS N2-N3-N4 EN 12V)
Arrière
Back
X3
ON/STOP
Avant
Front
X2
START
Resistance Femelle
940200103
Faisceau 674639A
Harness 674639A
Voir tableau 3
See table 3
X1
X3
Câble puissance
940200104
Connecteur principal
Main connector
12 V après contact
12 V after key switch
Buzzer
Connecteur T
940200105
12 V
XINT1C
XINT1A
Faisceau 674881
Harness 674881
Voir tableau 2: Rallonge
See table 2: Extension
Resistance Mâle
940200104
Voir tableau 3: Rallonge
NMEA 2000
See table 3: Extension
NMEA 2000
Voir tableau 1: Rallonge
See table 1: Extension
Non utilisé
Not used
Vers faisceau tableau maître
Straight to master harness panel
Vers moteur Nanni
Straight to Nanni engine
Faisceau 940200004
Harness 940200004
IMPORTANT !
Respecter les couleurs pour raccordement du
faisceau 940200004
Respect the colors for Harness connexion
940200004
Tableau 1 : Rallonge
Voir tableau 2: Rallonge
See table 2: Extension
Tableau 2 : Rallonge
Tableau 3 : Rallonge NMEA 2000
4m
674616A
2m
940200003
0,5m
940200106
6m
674617A
4m
940200001
2m
940200107
8m
674618A
6m
940200002
6m
940200108
10m
674687A
10m
940200071
15m
940200089
18
S04 INSTALLATION
CÂBLAGE TYPIQUE EN FLYBRIDGE (POUR MOTEURS N2-N3-N4 EN 24V)
Arrière
Back
X3
ON/STOP
Avant
Front
X2
START
Resistance Femelle
940200103
Faisceau 674639A
Harness 674639A
Voir tableau 3
See table 3
X1
X3
Connecteur principal
Main connector
Câble puissance
940200104
Convertisseur 24V/12V
48201923
24 V après contact
24 V after key switch
Buzzer
Connecteur T
940200105
24 V
XINT1C
XINT1A
Faisceau 674881
Harness 674881
Voir tableau 2: Rallonge
See table 2: Extension
Resistance Mâle
940200104
Voir tableau 3: Rallonge
NMEA 2000
See table 3: Extension
NMEA 2000
Voir tableau 1: Rallonge
See table 1: Extension
Non utilisé
Not used
Vers faisceau tableau maître
Straight to master harness panel
Vers moteur Nanni
Straight to Nanni engine
Faisceau 940200004
Harness 940200004
IMPORTANT !
Respecter les couleurs pour raccordement du
faisceau 940200004
Respect the colors for Harness connexion
940200004
Tableau 1 : Rallonge
Voir tableau 2: Rallonge
See table 2: Extension
Tableau 2 : Rallonge
Tableau 3 : Rallonge NMEA 2000
4m
674616A
2m
940200003
0,5m
940200106
6m
674617A
4m
940200001
2m
940200107
8m
674618A
6m
940200002
6m
940200108
10m
674687A
10m
940200071
15m
940200089
19
S04 INSTALLATION
CÂBLAGE TYPIQUE EN FLYBRIDGE POUR MOTEUR 12V (MOTEURS NON CONCERNÉS
N2-N3-N4)
Arrière
Back
X3
ON/STOP
Avant
Front
X2
START
Resistance Femelle
940200103
Faisceau 674639A
Harness 674639A
Voir tableau 2
See table 2
Câble puissance
940200104
Connecteur principal
Main connector
X3
X1
X
12 V
après contact
12 V
after key switch
Connecteur T
940200105
Buzzer
12 V
Resistance Mâle
940200104
XINT1C
Faisceau 674881
Harness 674881
XINT1A
Vers faisceau tableau maître
Straight to master harness panel
Voir tableau 1: Rallonge
See table 1: Extension
Vers moteur Nanni
Straight to Nanni engine
Table 1 : Extension
Voir tableau 2: Rallonge
NMEA 2000
See table 2: Extension
NMEA 2000
Voir tableau 1: Rallonge
See table 1: Extension
Faisceau 674633
Harness 674633
Table 2 : Rallonge NMEA 2000
4m
674616A
0,5m
940200106
6m
674617A
2m
940200107
8m
674618A
6m
940200108
10m
674687A
20
S04 INSTALLATION
CÂBLAGE TYPIQUE EN FLYBRIDGE POUR MOTEUR 24V (MOTEURS NON CONCERNÉS
N2-N3-N4-T4-T6-T8)
Arrière
Back
X3
ON/STOP
Avant
Front
X2
START
Resistance Femelle
940200103
Faisceau 674639A
Harness 674639A
Voir tableau 2
See table 2
X3
Câble puissance
940200104
Convertisseur 24V/12V
48201923
Connecteur principal
Main connector
X1
X
24 V
après contact
24 V
after key switch
Connecteur T
940200105
Buzzer
24 V
Resistance Mâle
940200104
XINT1C
Faisceau 674881
Harness 674881
XINT1A
Vers faisceau tableau maître
Straight to master harness panel
Voir tableau 1: Rallonge
See table 1: Extension
Vers moteur Nanni
Straight to Nanni engine
Tableau 1 : Rallonge
Voir tableau 1: Rallonge
See table 1: Extension
Faisceau 674633
Harness 674633
Table 2 : Rallonge NMEA 2000
674616A
0,5m
940200106
6m
674617A
2m
940200107
8m
674618A
6m
940200108
10m
674687A
4m
Voir tableau 2: Rallonge
NMEA 2000
See table 2: Extension
NMEA 2000
21
S04 INSTALLATION
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
Ce schéma est une aide pour connecter le faisceau à celui de votre moteur, si des modification de câblage sont
nécessaire ou pour une recherche de panne.
B1
Alarme sonore
S1
Contacteur Jour/Nuit (Not included)
S2
Clé de démarrage
22
S04 INSTALLATION
CONNEXION DU CAPTEUR DE VITESSE
Selon le capteur de vitesse de votre moteur, le signal peut être obtenu de différente source:
1.
2.
3.
4.
Borne de l’alternateur “W”.
Borne de la bobine d’allumage “1”.
Capteur de vitesse d’arbre à cames.
Capteur de vitesse du vilebrequin.
IMPORTANT !
Il est conseillé d’utiliser un capteur avec une masse isolée, elle est doit être connectée à la masse du tableau afin
d’éviter une lecture incorrect des données.
23
S04 INSTALLATION
CONNEXION DES CAPTEURS RÉSISTIFS
RÉSEAU NMEA 2000
Chaque capteur résistif connecté a une entrée dédié du
tableau doit être connecté comme montré sur les figures.
Une fois l’installation complète, il est possible de connecter
l’appareil au réseau NMEA 2000 grâce à la prise dédié et
le câble nécessaire.
Serrer bien le connecteur M12 du câble sur la prise de
l’appareil afin de préserver son étanchéité.
Un câble de dérivation (rallonge) peut être nécessaire si
le réseau NMEA 2000 est trop éloigné de l’appareil pour si
connecté.
IMPORTANT !
l est conseillé d’utiliser un capteur avec une masse isolée,
elle est doit être connectée à la masse du tableau afin
d’éviter une lecture incorrect des données.
NOTE !
Exemple de connexions possible de capteur résistif:
La norme NMEA 2000 n’autorise pas l’utilisation d’un
câble de dérivation supérieur à 6 mètres.
Se reporter à la norme NMEA 2000 pour une conception
de réseau appropriée.
Capteur de niveau de réservoir
connecté à la PIN 8
Capteur de température connecté à la
PIN 9
Capteur de pression connecté à la
PIN 8
24
S05 ECRANS D’AFFICHAGE
ECRANS D’AFFICHAGE
HEURES DE FONCTIONNEMENT MOTEUR
En l’absence de données reçues du réseau NMEA 2000,
l’indicateur considère la valeur comptée en interne. Le
temps est compté en heures moteur lorsque le régime
moteur est supérieur à 300 tr/min.
En présence de données du réseau NMEA 2000, l’indicateur
prend en compte les données du réseau, uniquement si
elles sont supérieurs aux données internes.
L’écran d’affichage montre les données reçu des différentes
sources. L’écran peut stocker jusqu’à 10 écrans d’affichage
différents.
Par défaut 4 écrans sont disponibles, pour affiche les
données du moteur précédemment sélectionné et une
page pour la gestion d’un appareil multimédia (MEDIABOX).
La page ALARMS apparait à la fin s’il y à des alarmes
actives.
DISTANCE PARCOURUE
DÉFILEMENT DES ÉCRANS
Le tableau SI-4.3 calcul la distance parcourue en se basant
sur les données du capteur de vitesse.
Pour faire défiler les pages, presser les boutons HAUT et
BAS en fonction.
COMPOSITION DE L’ÉCRAN
Chaque écran contient plusieurs éléments, qui sont
toujours affichés indépendamment de la disposition des
écrans choisis.
B
A
C
D
E
Zone
Description
A
Titre de l’écran
B
Signal GPS
C
Heure
D
Contenu écran
E
Numéro écran
Le contenu de l’écran dépend de la configuration de l’écran
et de l’écran sélectionné.
25
S05 ECRANS D’AFFICHAGE
INFORMATIONS SUR LES DONNÉES
Signal d’entrée
Icône
Signal de sortie
Information
NMEA
2000
SAE
J1939
Capteur
analogique
NMEA
2000
EasyLink
Vitesse de rotation moteur
x
x
x
x
-
Trim
x
-
x
x
x
Pression d’admission
x
x
-
x
x
Température de liquide de
refroidissement
x
x
-
x
x
Tension batterie
x
x
x
x
x
Consommation carburant
x
-
-
-
-
Température
moteur
x
x
-
x
x
Pression d’huile moteur
x
x
-
Nombre d’heure totale de
fonctionnement du moteur
x
x
x
x
-
Angle du gouvernail
x
-
x
x
x
x
-
-
-
-
Niveau de carburant
x
x
x
x
x
Niveau d’eau douce
x
-
x
x
x
Niveau des eaux usées
x
-
-
x
x
Température de l’eau de
mer
x
-
-
-
-
Direction du Nord (COG)
x
-
-
-
-
Direction
x
-
-
x
-
x
-
-
x
-
Vitesse du vent apparent
(AWS)
x
-
-
x
-
Vitesse sur l’eau (STW)
x
-
-
-
-
Vitesse réelle par rapport
au sol (SOG)
x
-
-
-
-
Profondeur
sondeur
d’huile
sous
le
Angle du vent apparent
AWA (AWA)
26
Unité de mesure
tr/min
%
bar / psi / kPa
°C / °F
V
gal/h or l/h
°C / °F
bar / psi / kPa
h
°S (startboard) / °P (port)
m / ft
%
%
%
°C / °F
°T (true North)
°
°
km/h
mph / kn or km/h
mph / kn or km/h
S05 ECRANS D’AFFICHAGE
PAGES DISPONIBLES
Une seule donnée affichée:
Chaque écran peut être modifié pour afficher vos
information favorites. 5 écrans génériques modifiables
sont disponibles.
Affichage données d’un seul moteur:
Un écran affichant les données d’un moteur, une jauge
de vitesse moteur avec la vitesse moteur et la vitesse
de déplacement en numérique, trois indicateurs à barres
éditables afin d’afficher, la pression d’admission, la
température de liquide refroidissement, la position du
trim, la tension de la batterie, niveau de carburant...
Une seule information affichée. L’information est affichée
en chiffre numérique ou sous forme de jauge. Vitesse de
rotation, tension de la batterie, vitesse de déplacement...
Affichage données de deux moteurs:
Trois zones de données affichées:
Deux moteurs affichés avec chacun, la vitesse de rotation,
la position du trim, la pression d’admission. La vitesse de
déplacement, la tension de la batterie. En partie centrale
le niveau de carburant des réservoirs, jusqu’à 4 réservoirs
pris en compte.
L’écran est scindé en trois zones pour un minimum de trois
données jusqu’à neuf données maximum.
Quatre zones de données affichées:
Quatre zones pour de 4 à 12 données.
27
S05 ECRANS D’AFFICHAGE
Ecran de gestion batteries:
ECRANS SUPPLÉMENTAIRES
Ecran multimédia:
Ecran pour la gestion des batteries, données provenant de
capteur intelligent (IBS) pour la gestion des batteries.
Ecran utilisé pour gérer les appareils multimédia
connectées au réseau.
Ecran des données de vent:
Ecran dédié à la mise en page pour la navigation avec une
représentation graphique des données de vent. Six donnée
sont disponible est modifiable sur les bords de l’écran.
Ecran affichant le tangage et le roulis:
Surveiller l’inclinaison du bateau, avec les informations
récupérées d’un capteur de navigation, par exemple.
28
S05 ECRANS D’AFFICHAGE
CONFIGURATION DES ÉCRANS
4. Selon le générique choisis, il est possible de customiser
les données affichées et la façon de les afficher,
donnée numérique ou représentation graphique.
La partie d’écran prête à être sélectionnée est surligné
en vert.
Utiliser les touches HAUT et BAS afin de déplacer la
sélection.
Presser la touche ENTER pour sélectionner la/les
données à customiser.
1. Accéder à la page d’accueil en appuyant sur la touche
MENU, puis sélectionner SCREEN CONFIG pour entrer
dans la page de configuration ds écrans.
2. Faites défiler les pages jusqu’à celle désirée pour
être modifiée ou supprimé et presser ENTER pour
confirmer la sélection. Pour ajouter un nouvel écran,
faite défiler la liste des écrans jusqu’à un emplacement
vide et presser la touche ENTER.
3. Choisir la mise en page générique disponible parmi la
liste. Pour supprimer une page, sélectionner REMOVE
PAGE, dans la liste des choix.
29
S05 ECRANS D’AFFICHAGE
5. Une fois la donnée sélectionné elle est surligné en
rouge et peut être modifié en utilisant les touches
HAUT et BAS.
Voir le paragraphe «information sur les données» pour
voir la liste et description des données disponible.
Une fois la donnée affichée choisir, presser la touche
ENTER pour confirmer et la donnée sera surlignée en
vert.
6. Pour customiser une autre donnée ou écran, presser
la touche MENU/BACK, pour revenir en arrière.
Pour quitter le menu SCREEN CONFIG et revenir à
l’écran d’affichage principal, presser longuement la
touche MENU/BACK.
30
S06 RÉGLAGE DU SYSTÈME
RÉGLAGE DU SYSTÈME
STRUCTURE DU MENU CONFIGURATION
SYSTÈME
ACCÈS GÉNÉRAL
Paramétrer votre tableau SI-4.3 selon vos choix. Pour
accéder aux réglages de l’appareil appuyer sur la touche
MENU puis sélectionner SYSTEM CONFIG.
31
S06 RÉGLAGE DU SYSTÈME
DESCRIPTION DES RÉGLAGES
NOTE !
La valeur sous ligné et la valeur par défaut d’origine.
Réglage
Description
Valeurs/choix possible
Display >
Illumination
Luminosité de l’écran .
0-7
Display >
Interval des jauges à barres (valeurs Haute •
Bargraph settings et Basse).
•
•
•
Boost press: 0-13 bar (défaut = 0-1)
Engine temp: 0-300°C (défaut = 0-200)
Battery voltage: 8-32 V (défaut 10-16)
Fuel flow: 0-800 l/h (défaut = 0-150)
Units >
Unité de
affichées.
Metric
Imperial
Nautical
Custom: Chaque donnée est personnalisable
une par une.
Damping >
Atténuation pour les données de vent et de •
cap affichées.
•
•
•
Clock >
Clock format
Format horaire
12h / 24h
Clock >
Clock offset
Fuseau horaire
De -12h à +12h (défaut =0)
EasyLink >
Définir les données à afficher sur les jauges Show engine data from: Engine 1-4 (Données moteur
supplémentaires.
du moteur 1-4).
Show fuel from: Tank 1-4 (niveau de carburant
réservoir 1-4).
Show fresh water from: Tank 1-4 (Eau propre
réservoir 1-4).
Show waste water from: Tank 1-4 (Eau usées
réservoir 1-4).
J1939 Gateway >
Configurer le transfert des données vers le Envoyer vers le réseau NMEA 2000 comme:
réseau NMEA 2000.
• Auto: L’écran garde l’identification moteur du
réseau J1939 pour le réseau NMEA 2000.
Toutes les données reçus du réseau
• Les valeurs d’Instance: 0-3, correspondent aux
J1939 seront transférées vers le réseau
moteurs 1-4.
NMEA 2000, avec l’identification moteur
correspondante.
Note: Instance 0 = moteur 1...Instance 3= moteur 4
mesure
pour
les
données •
•
•
•
32
No
Low
Medium
High
S06 RÉGLAGE DU SYSTÈME
Reset >
Reset factory
Réinitialiser les paramètres d’usine
Yes
No
Reset >
Reset Trip Time
Réinitialiser le temps de navigation à 0.
Yes
No
Reset >
Trip Distance
Réinitialiser la distance de navigation à 0.
Yes
No
Reset >
Reset Trip Fuel
Réinitialiser la consommation carburant à Yes
0.
No
Demo mode >
Mode
démonstration,
simule
une ON: Le tableau simule des données de navigation.
utilisation de l’écran, les données ne sont OFF: Mode démonstration désactivé.
pas envoyées sur le réseau NMEA 2000.
Note: Le mode démonstration reste actif
tant qu’il est activé, même après un arrêt
de l’appareil.
NOTE !
Un raccourcis permet d’accéder au réglage de la luminosité, pour cela presser simultanément les touches HAUT et
BAS, la jauge à bar apparait. Appuyer sur ENTER pour sauvegarder ou BACK pour annuler la modification et fermer le
menu.
33
S06 RÉGLAGE DU SYSTÈME
INFORMATION SUR LES UNITÉS
Réglage
Metric
Imperial
Nautical
Distance
km
mi
nm
km, mi, nm
Boat speed (Vitesse navire)
km/h
mph
kn
km/h, mph, kn
Wind speed
(Vitesse vent)
km/h
kn
kn
km/h, kn, m/s,
bft
Depth
(Profondeur)
m
ft
ft
m, ft
Pressure
(Pression)
bar
psi
psi
bar, psi, kPa
Fuel
(Carburant)
L
gal
gal
L, gal
Fuel flow
(Consommaton carburant)
L/h
gph
gph
L/h, gph
Temperature
°C
°F
°F
°C, °F
PASSERELLE SAE J1939
Le tableau Si-4.3 est équipé d’un port SAE J1939 pour
connecter votre moteur, avec un réseau CAN, à l’écran et
lire les données numériques qui en proviennent.
Assurez-vous de bien configurer la passerelle J1939 afin
que toutes les données du moteur soient transmises en
NMEA 2000 avec la bonne instance.
Exemple pour 2 moteurs à bord
34
Custom
(Customiser)
S07 CONFIGURATION CAPTEUR
CONFIGURATION CAPTEUR
ACCÈS GÉNÉRAL
Pour accéder au menu de réglage des capteurs, presser
la touche MENU pour accéder à la page d’accueil, puis
sélectionner SENSOR CONFIG.
Toutes les valeurs lues par les capteurs concernant les
moteurs sont connecté au tableau avant d’être converties
et envoyées sur le réseau NMEA 2000. Seuls les capteurs
connectés aux entrées analogiques peuvent être réglés
et/ou calibrés.
35
S07 CONFIGURATION CAPTEUR
STRUCTURE DU MENU CONFIGURATION CAPTEUR
36
S07 CONFIGURATION CAPTEUR
DESCRIPTION DU MENU
Setting
Description
Possible values
Resistive / Current / Configurer les capteurs connectés à l’écran via les entrées analogiques Frequency input config de celui-ci.
Compass >
Heading offset
Décalage d’angle entre le vrai nord et la proue du bateau.
+/- 0-180° (0°)
Compass >
Variation
Décalage variation magnétique (Différence de pôle entre le nord +/- 0-180° (0°)
magnétique et le vrai nord).
Compass >
Send True Heading
Activer pour permettre à l’écran de transmettre le vrai cap calculé via le Yes / No (No)
réseau NMEA 2000.
Wind >
Wind direction offset
Décalage d’angle entre la position 0° du capteur de vent et l’axe +/- 0-180° (0°)
longitudinal du bateau.
Wind >
Send True Wind
Activer pour permettre à l’appareil de transmettre les vrais données de Yes / No (No)
vent calculé (TWA et TWS) via le réseau NMEA 2000.
Depth >
Keel depth
Configuration du décalage de profondeur. Positif pour la profondeur +/- 0-9.9m (2m)
sous la ligne de flottaison, négatif pour la profondeur sous la quille.
Rudder >
Rudder offset
Configuration du décalage du gouvernail
+/- 0-120° (0°)
Speed >
Correction de la donnée de vitesse du navire reçu via le réseau NMEA 0-199.99 (1.00)
Speed correction factor 2000.
NOTE !
La valeur/choix soulignée est la valeur par défaut d’usine.
37
S07 CONFIGURATION CAPTEUR
CONFIGURATION D’UN CAPTEUR
4. Sélectionner le moteur auquel le capteur est connecté
(très important quand plus d’un navire est installé).
1. Sélectionner SENSOR CONFIG une fois la page
d’accueil ouverte en appuyant sur la touche MENU.
NOTE !
Si un conflit est détecté dans les réglages (Comme lorsque
deux capteurs avec la même instance sont configurés sur
des PIN analogique différents) l’écran affiche une alarme.
2. Sélectionner l’entrée analogique à laquelle le capteur
est câblé.
5. Chaque capteur peut être calibré, via une procédure de
calibrage (voir le chapitre correspondant: procédure
de calibration capteur ou procédure de calibration
capteur de niveau de carburant)
3. Sélectionner la capteur concerné dans la liste, trim,
rudder, fuel...(Trim, gouvernail, carburant....)
38
S07 CONFIGURATION CAPTEUR
PROCÉDURE DE CALIBRATION CAPTEUR
PROCÉDURE DE CALIBRATION D’UN
CAPTEUR DE NIVEAU DE CARBURANT
1. Dans le réglage capteur décris avant, sélectionner
Calibration, pour ouvrir les options de calibration
capteur.
1. Dans le réglage capteur décris avant, sélectionner
Calibration, pour ouvrir les options de calibration
capteur.
2. Sélectionner Do 3 point cal, les étapes de calibration
et la valeur ohmique lu en direct apparaissent.
2. Sélectionner Tank volume pour régler la capacité du/
des réservoir(s).
3. Sélectionner Sensor type, puis sélectionner le type du
capteur parmi la liste proposée.
NOTE !
4. Sélectionner Calibration, ensuite sélectionner one or
three-point pour calibré le capteur avec la procédure
en un ou trois points. La procédure de calibration avec
les instructions à suivre et la valeur ohmique lue en
direct provenant du capteur s’affichent.
Pour les capteurs d’eaux usées et sales, les réservoirs
doivent être drainés.
3. Réaliser les opérations décrites étapes par étapes,
patienter à chaque étapes que la valeur ohmique se
stabilise et confirmer en pressant ENTER.
5. Vider le réservoir et patienter afin de lire une valeur
ohmique stabilisée. Ensuite confirmer en pressant la
touche ENTER.
4. Procéder comme cela pour chaque point de calibration
indiqué par la procédure.
6. Pour la calibration en trois point, three-point
calibration, suivre les instructions données sur l’écran.
5. Maintenir la touche MENU enfoncée pour retourner à
la page principale de l’écran.
7. Maintenir la touche MENU enfoncée pour retourner à
la page principale de l’écran.
39
S07 CONFIGURATION CAPTEUR
PERSONNALISER LA CONFIGURATION
DES CAPTEURS
VALEURS DE CALIBRATION PAR DÉFAUT
DES CAPTEURS
Il est possible de customiser totalement la configuration
de chaque entrée analogique du panneau SI4.3.
Sur l’appareil:
1. Sélectionner SENSOR CONFIG sur la page d’accueil.
2. Sélectionner le PIN à configurer.
3. Sélectionner INPUT > CUSTOM.
Type de Capteur
Calibration
Carburant
240-33 ohm
3-180 ohm
2-90 ohm
Eau douce
3-180 ohm (entrée résistive)
4.20mA (entrée capacitive)
Sur l’outil de configuration:
1. Sélectionner l’appareil qui doit être programmé.
2. Sélectionner l’entrée «INPUT» à configurer.
3. Sélectionner le type de capteur SENSOR TYPE.
4. Éditer les points de calibration CALIBRATION POINTS
dans le tableau.
5. Charger la configuration dans le tableau en deux
étapes, appuyer sur la touche SET «EDITER» puis
valider, Appuyer sur la touche READ pour lire sur le
SI-4.3 la configuration pour l’entrée analogique
associée.
Eaux usées
3-180 ohm (entrée résistive)
4.20mA (entrée capacitive)
Trim
10-167 ohm
Gouvernail
10-180 ohm
Température liquide de 291-22 ohm
refroidissement
Température
moteur
CORRECTION DE LA VITESSE
Le facteur de décalage de vitesse, permet d’ajuster la
vitesse sur l’eau (STW) à la vitesse réel de déplacement.
Si la vitesse mesurée diffère de plus de 0,5 Nœuds, ajuster
ce facteur. L’augmentation du facteur réduit la vitesse
affichée sur l’eau et inversement.
40
d’huile 197-11 ohm
Pression d’huile moteur
10-184 ohm
Pression d’admission
10-184 ohm
S08 ALARMES
ALARMES
STRUCTURE MENU ALARMES
Le tableau de bord SI-4.3 peu afficher les alarmes actives
prevenant d’un réseau NMEA 2000, SAE J1939 ou des
capteurs analogiques directement connectés. Les
alarmes concernent tous les moteurs connectés.
41
S08 ALARMES
NOTIFICATION D’ALARMES
ALARMES ACTIVES
En cas d’alarme, l’écran suivant apparait:
• La fenêtre d’alarme apparait.
• Le buzzer retendit.
• L’alarme active est visible sur l’écran Active alarms
«alarmes activent»
• Si prise en charge, l’alarme est transmisse au réseau
NMEA 2000.
Si au moins une alarme est active, un écran des alarmes
actives s’affiche après la dernière page des écrans
disponible (10 pages maximum). Toutes les alarmes
actives y sont répertoriés ainsi que leurs symboles
d’avertissement.
Symbole
Description
Alarme moteur
Alarme batterie
Alarme huile
ACQUITTER UNE ALARME
Alarme température moteur
Lorsqu’une alarme se déclenche, la fenêtre de notification
apparait et un signal sonore retenti.
Alarme générique
Pour acquitter une alarme et arrêter le signal sonore,
presser n’importe quelle touche du tableau: la fenêtre
d’alarme disparaît avec l’alarme sonore.
Elle est
automatiquement sauvegardée dans l’écran des alarmes
actives «Activ Alarms».
L’alarme reste visible sur l’écran des alarmes actives, tant
qu’elle reste active et une icône d’avertissement s’affiche
en bas de chaque écran pour vous rappeler qu’une alarme
est actuellement active.
42
S08 ALARMES
CONFIGURATIONS DES ALARMES
Pour configurer les alarmes:
• Presser le bouton MENU et sélectionner ALARMS >
CONFIGURE ALARMS.
• Sélectionner une des alarmes disponibles.
• Activer l’alarme en sélectionnant Active > Yes, les
paramètres de l’alarme apparaissent.
• Sélectionner et éditer ensuite les seuils de
déclenchement des alarme et activer ou désactiver le
signal sonore «buzzer».
Possible values
NMEA 2000
output
Setting
Description
Depth Shallow
Alarme de profondeur d’eau
0 - 9.9m (2m)
No
Depth Navigation
Alarme active au dessus
0 - 99,9 m (50m)
No
Alarme active en dessous
0 - 99,9 m (5m)
No
Wind
Vitesse du vent élevée
0 - 99,9 km/h (39,9 km/h)
No
Battery Voltage
Voltage batterie trop bas
0 - 32,9 V (10,8 V)
Yes
Battery Temperature
Température batterie trop haute
0 - 99°C (50°C)
No
Battery Charge
Etat de charge de la batterie faible
0 - 99% (50%)
No
Engine Water Temp
Température de liquide de
refroidissement élevée
0 - 139°C (110°C)
Yes
Engine Oil Temp
Température d’huile moteur élevée
0 - 149°C (120°C)
Yes
Engine Oil Pressure
Pression d’huile moteur basse
0 - 9,9 bar (0,5 bar)
Yes
Exhaust Gas Temp
0 - 899°C (500°C)
Yes
Fuel
Température d’échappement
élevée
Niveau de carburant bas
0 - 99% (20%)
No
Fresh Water
Niveau d’eau douce bas
0 - 99% (20%)
No
Waste Water
Niveau d’eaux usées élevé
0 - 99% (80%)
No
Min RPM
Seuil minimum de régime moteur
pour déclencher les alarmes liées
au moteur
0 - 990 RPM (300 RPM)
No
NOTE !
La valeur soulignée est celle par défaut d’usine.
43
S08 ALARMES
CONFIGURATION DE L’ALARME CAN
Presser ta touche MENU et sélectionner ALARMS >
CONFIGURE ALARMS
•
•
•
Sélectionner CAN et ensuite le réseau NMEA 2000 ou
SAE J1939.
Choisir l’alarme à activer et sélectionner Active > Yes,
les paramètre de l’alarme apparaissent.
Activer ou désactiver l’alarme sonore.
44
S09 SPÉCIFICATIONS
SPÉCIFICATIONS
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES
Dimensions
125 x 125 x 54.2 mm
4.92 x 4.92 x 2.13 in
Poids
700 g / 1.54 lbs
Ecran
4.3" couleur transmissive TFT, 480 x 272 pixel
Full 24 bit / 16 millions de couleurs
Connecteurs
Données d’entrée
Données de sortie
Protection
1x Molex MX150 12 pin
1x NMEA 2000 Micro-C M12 5 pin
1x AMP SuperSeal 1.2 Series (EasyLink)
CAN (NMEA 2000 et SAE J1939)
2x entrées résistives (0-400 Ohms)
2x entrées capacitives (4-20mA)
1x entrée fréquence (0-4 KHz)
NMEA 2000
EasyLink
Sortie alarme (500mA max)
IPX7
CARACTÉRISTIQUES ENVIRONNEMENTAL
Températures d’utilisation
-20°C / +70°C
Température de stockage
-30°C / +85°C
CARACTÉRISTIQUES ÉLECTRIQUES
Tension nominale
12V / 24V
Tension de fonctionnement
9V / 32V
Consommation de courant
Absorption (LEN)
< 900 mA pour 12V (écran seulement)
100mA pour chaque jauge EasyLink supplémentaire
2
45
NOTES
S10 ENTRETIEN
ENTRETIEN
Dans son ensemble, le tableau (cadran, boutons...) ne doit
pas être nettoyé ni frotté avec des solvants tels que de
l’acétone, du trichloréthylène ou autres produits agressifs
similaires.
Pour le nettoyage de l’appareil, vaporiser uniquement un
peu d’eau savonneuse et essuyer rapidement avec un
tissu à microfibres.
47
NOTES
">