SUPAIR Eona 4 Manuel utilisateur

Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
FR EN DE
SUPAIR SAS
Notice d’utilisation
PARC ALTAÏS
34 RUE ADRASTÉE
74650 ANNECY CHAVANOD
FRANCE
RCS 387956790
Indice de révision : 17/03/2025
SUPAIR | EONA 4| page 1
Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
Nous vous remercions d'avoir fait le choix de notre
voile EONA 4 pour votre pratique du parapente.
Nous sommes heureux de pouvoir ainsi vous
accompagner dans notre passion commune.
SUPAIR conçoit, produit et commercialise des
articles pour le vol libre depuis 1984. Choisir un
produit SUPAIR, c'est ainsi s'assurer de 30 ans
d'expertise, d'innovation et d'écoute. C'est aussi
une philosophie: celle de se perfectionner toujours
et de faire le choix d'une production de qualité.
Vous trouverez ci-après une notice qui a pour but
de vous informer du fonctionnement, de la mise
en sécurité et du contrôle de votre équipement.
Nous l'avons voulue complète, explicite et nous
l'espérons, plaisante à lire. Nous vous en conseillons
une lecture attentive.
Sur notre site www.supair.com vous trouverez
les dernières informations à jour concernant ce
produit. Si toutefois vous avez plus de questions,
n'hésitez pas à contacter un de nos revendeurs
partenaires. Et bien entendu, toute l'équipe
SUPAIR reste à votre disposition sur
[email protected].
Nous vous souhaitons de belles et nombreuses
heures de vol en toute sécurité.
L’équipe SUPAIR
SUPAIR | EONA 4| page 2
Notice d'utilisation voile | EONA 4
Introduction
Données techniques
Vue d'ensemble du matériel
Montage de la voile
Préparation avant le décollage
Décollage
Caractéristiques de vol
Fin du vol
Pratiques spécifiques
Descentes rapides
Incidents de vol
Plan de suspentage
Matériaux
Tableau de mesures
Homologation
Entretien
Recyclage
Garantie
Avis de non-responsabilité
Eco-responsabilité
Equipement du pilote
Annexe paramoteur
FR EN DE
Table des matières
4
5
7
8
10
11
12
13
13
14
16
17
18
19
29
38
39
39
39
39
39
40
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Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
Introduction
Bienvenue dans le monde du parapente selon SUPAIR, un monde de passion partagée.
La voile EONA 4 répond à toutes les exigences des pilotes débutants et en progression. Elle est destinée à un usage en école ou personnel et
procurera au pilote un grand confort de vol tout au long de sa progression.
La conception et le choix des matériaux ont été pensés avec un objectif de longévité et de qualité.
La voile EONA 4 a été homologuée EN 926 -1 : 2015 & 926 - 2 : 2013 Classe A.
Cela signifie que cette voile de parapente offre une sécurité passive maximale ainsi qu'une grande tolérance et résistance en vol.
Cela signifie également qu'elle est adaptée au niveau de tous les pilotes y compris les débutants.
Elle peut être utilisée avec la plupart des sellettes disponibles sur le marché, mais pour un meilleur confort de vol et des sensations optimales,
nous vous conseillons les modèles de sellettes de progression de la gamme SUPAIR.
Après avoir pris connaissance de ce manuel nous vous invitons à tester votre voile en pente école.
NB : trois pictogrammes vous aideront à la lecture de cette notice :
Conseil
Attention !
Danger !
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Notice d'utilisation voile | EONA 4
Voile EONA 4
Nombre de cellules
Surface à plat (m²)
Envergure (m)
Corde (m)
Allongement à plat
Allongement projeté
Envergure projetée (m)
Surface projetée (m²)
Poids voile (kg)
Plage Poids Total Volant (kg)
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Données techniques
XS
S
M
ML
L
38
38
38
38
38
22
10.31
2.6
4.83
3.51
08.02
18.34
4.2
50 - 70
24.50
10.89
2.75
4.83
3.51
8.46
20.43
4.55
65 - 85
27.00
11.42
2.88
4.83
3.51
8.88
22.51
4.9
80 - 105
29.00
11.83
2.99
4.83
3.51
9.20
24.18
5.2
90 - 115
31.3
12.3
3.11
4.83
3.51
9.56
26.1
5.5
105 - 130
Oui
25 CV / 18.36 kW
Oui
25 CV / 18.36 kW
Yes, course : 150
mm
Yes, course : 150
mm
73
75
Lenght between
attachment points :
46 +/- 2 cm Height
of main suspension
points : 44 +/- 1 cm
Lenght between attachment points : 48 +/- 2 cm
Height of main suspension
points : 44 +/- 1 cm
Homologation
Utilisation paramoteur
Puissance maximale moteur
Voltige
Nombre d'élévateurs
Accélérateur (A/B/C)
Trim
Autre système de réglage
Débattement à la commande, à PTV max (cm)
Dimensions du harnais utilisé pour l'homologation
EN - A
Non
-
Non
-
Yes, course : 130
mm
Yes, course : 140
mm
65
68
Oui
25 CV / 18.36 kW
Non
3+1
Yes, course : 140
mm
Non
Non
70
Lenght between
attachment points : 40
+/- 2 cm Height of main
suspension points : 40
+/- 1 cm
Lenght between
attachment points : 42
+/- 2 cm Height of main
suspension points : 42
+/- 1 cm
Lenght between
attachment points : 44
+/- 2 cm Height of main
suspension points : 42
+/- 1 cm
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Notice d'utilisation voile | EONA 4
PTV (kg)
50
55
60
65
70
FR EN DE
75
Plages de Poids Total Volant
80
85
90
95
100
105
110
115
120
125
130
EONA 4 XS
EONA 4 S
EONA 4 M
EONA 4 ML
EONA 4 L
Plage de Poids Total Volant de la voile
Plage de Poids Total Volant idéal pour exploiter au
maximum les performances de la voile
LILAC
OASIS
ICE
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Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
Vue d'ensemble du matériel
1
4
2
10
5
9
11
8
7
12
6
1
Bord d'attaque
2
Bord de fuite
3
Stabilos
4
Intrados
5
Extrados
6
Élévateur A
7
Élévateur A' (pour les oreilles)
8
Élévateur B
9
Élévateur C
10
Drisse de frein
11 Attache de frein
12 Poignée de frein
3
14
13
15
17
13
Point d'accroche principal élévateur
14
Sac de portage TREK2 130L
15
Accélérateur
16
Crochet d'accélérateur
17
Sac interne
18
Pochette avec kit de réparation
18
SUPAIR | EONA 4| page 7
Notice d'utilisation voile | EONA 4
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Dépliage de la voile
Montage de la voile
Choisissez une pente-école ou une surface plate sans vent ni obstacle.
Dépliez votre parapente et étalez-le en corolle. Contrôlez l'état du tissu et des suspentes, vérifiez qu'il
n'y a pas d'accroc ni de détérioration. Vérifiez que les petits maillons rapides connectant les suspentes
aux élévateurs sont bien fermés. Identifiez et démêlez les élévateurs A, B, C et les freins. Vérifiez qu'il
n'y ait pas de nœuds ou de cravates dans le suspentage.
Choisir une sellette adaptée.
La voile EONA 4 a été homologuée EN A avec une sellette conforme aux normes EN1651 et LTF. Cela
signifie que vous pouvez utiliser la plupart des sellettes actuelles. Nous vous conseillons de choisir une
sellette homologuée EN1651 et/ou LTF avec une protection.
Connexion voile – sellette
Sans faire de twist, connectez les élévateurs aux points d'accroche de la sellette avec des mousquetons automatiques. Veillez à ce que les élévateurs soient dans le bon sens : les "A" doivent être à
l'avant dans le sens de vol. (Voir schéma ci-contre).
Enfin vérifiez que les mousquetons sont correctement fermés.
Écartement ventrale de la sellette
Élévateurs
Nous vous conseillons de régler l'écartement entre les mousquetons de votre sellette
selon la taille de votre aile :
40 cm pour une EONA 4 taille XS
42 cm pour une EONA 4 taille S
44 cm pour une EONA 4 taille M
46 cm pour une EONA 4 taille ML
48 cm pour une EONA 4 taille L
Mousqueton
automatique
Montage de l'accélérateur
Installez l'accélérateur dans votre sellette selon les instructions
de son fabricant.
Connectez-le à l'aile grâce aux crocs fendus.
Une fois l'accélérateur connecté, ajustez la longueur selon votre
taille. Pour une utilisation correcte, il ne doit pas y avoir de tension au niveau des crochets en position relâchée.
Sellette
sens de vol
SUPAIR | EONA 4| page 8
Notice d'utilisation voile | EONA 4
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Réglage des freins
Montage de la voile
nœud de chaise
Les freins sont ajustés en usine pour permettre un
pilotage optimal. Toutefois, si ce réglage ne vous
convenait pas, il est possible de modifier la longueur
des freins.
Pour régler la longueur des drisses de frein, nous
vous conseillons l'utilisation d'un nœud de chaise et
de limiter vos modifications à de faibles amplitudes
(pas plus de 5 cm).
Si vous modifiez le montage d'origine, faites-le valider
par un professionnel.
Garde
Veillez à laisser une garde, c'est-à-dire ne pas
supprimer le jeu aux commandes afin de ne pas
déformer l'aile et empêcher le bon fonctionnement
de l'accélérateur en bridant la voile.
En position accélérée, le bord de fuite ne doit pas être
déformé.
SUPAIR | EONA 4| page 9
Notice d'utilisation voile | EONA 4
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Préparation avant décollage
La voile EONA 4 est destinée à des pilotes débutants, en progression ou aux pilotes qui privilégient la sécurité.
Pour découvrir votre nouvelle voile, nous vous conseillons d'effectuer vos premiers vols en conditions calmes sur une pente-école ou
un site que vous avez l'habitude de fréquenter, avec votre sellette habituelle.
Dépliez la voile et placez-la en arc de cercle sur l'extrados.
Séparez les élévateurs A, B, C et les freins ; assurez-vous que les élévateurs et le suspentage ne présentent pas de nœuds et ne soient
pas accrochés (branchages, pierres, etc.).
Attention !
Il est important d'effectuer une visite prévol rigoureuse et de s'assurer d'être correctement installé dans la sellette et que
celle-ci soit bien connectée au parapente.
Avant chaque décollage, vérifiez les points suivants (check-list de prévol) :
-
Que la sellette et les mousquetons ne sont pas détériorés.
Que la poche parachute est correctement fermée et que la poignée est bien en place.
Que vos réglages personnels n'ont pas été modifiés.
Que la voile est bien connectée aux élévateurs et que les mousquetons et les maillons sont bien verrouillés.
Que la voile est bien connectée, sans tours de sellette.
Que vous êtes bien attachés, (cuissardes, ventrale, mousquetons, casque...)
SUPAIR | EONA 4| page 10
Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
Décollage
L'équipe de mise au point a optimisé le gonflage de l'EONA 4 afin de le rendre facile en toutes conditions de décollage : autant par vent
faible que par vent fort, la progressivité du gonflage est appréciable. Cependant, avant le premier vol, exercez-vous au gonflage afin
de vous familiariser avec votre nouvelle voile. Il est possible de gonfler face ou dos à la voile selon les conditions au décollage.
Décollage dos à la voile
Pour gonfler la voile, prenez uniquement l'élévateur central A (rouge) en main au niveau des maillons et avancez doucement et
progressivement. Une fois la voile au-dessus de votre tête, effectuez une temporisation adaptée suivie d'un contrôle visuel de l'aile
avant de décider d'accélérer pour décoller.
Décollage face à la voile
Si la vitesse du vent est adaptée, nous vous conseillons de gonfler face à la voile afin de faciliter le contrôle visuel. Retournez
vous face à la voile, et saisissez les élévateurs A. Après une légère impulsion sur les élévateurs pour gonfler la voile, adaptez
votre vitesse de déplacement afin de faciliter la temporisation. Une fois l'aile stabilisée, retournez vous et avancez pour décoller.
N.B. : il n'est pas nécessaire de prendre les élévateurs A' destinés aux oreilles.
Attention !
Ne décollez jamais sans vous être assuré que l'espace aérien est libre et que les conditions correspondent à votre niveau de pratique.
SUPAIR | EONA 4| page 11
Notice d'utilisation voile | EONA 4
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Caractéristiques de vol
Voici quelques recommandations afin d'optimiser les performances de votre voile EONA 4 :
Vitesse « bras hauts »
Cette position vous offrira le meilleur plané en conditions sans vent.
Virage
Afin de mettre votre voile en virage, après avoir vérifié que l'espace est dégagé, penchez-vous dans la sellette du côté intérieur du virage et abaissez
progressivement la commande de frein du côté intérieur au virage jusqu'à obtenir l'inclinaison souhaitée. Vous pouvez réguler la vitesse et le rayon
de virage à l'aide de la commande extérieure. Si vous volez à basse vitesse, amorcez votre virage en relevant le frein extérieur. Vous éviterez ainsi le
risque d'un départ en vrille.
Utilisation de l'accélérateur
Conformément à la norme EN A, la voile EONA 4 a été conçue pour voler de façon stable dans toute la plage de vitesse.
Accélérée, la voile devient plus sensible aux turbulences. Si vous sentez une diminution de pression dans l'accélérateur, cessez de pousser et ajoutez
un peu de pression dans les freins, cela permet d'éviter un risque éventuel de fermeture frontale.
Course de débattement de l'accélérateur :
•
•
•
•
•
13 cm pour une EONA 4 taille XS
14 cm pour une EONA 4 taille S
14 cm pour une EONA 4 taille M
15 cm pour une EONA 4 taille ML
15 cm pour une EONA 4 taille L
Pilotage aux élévateurs "C"
Si pour une raison ou une autre, vous ne pouvez pas utiliser vos freins, il vous faudra piloter à la sellette et avec les élévateurs C.
Pour effectuer un virage, saisissez l'élévateur C du côté où vous souhaitez tourner et tirez le vers le bas. Maintenez l'action jusqu'à obtention du cap
souhaité. L'action doit être d'amplitude modérée pour limiter le risque de départ en vrille.
Pour l'atterrissage laisse voler l'aile jusqu'au dernier moment où il faudra la freiner symétriquement. Freiner avec les C est moins efficace qu'avec
les freins, l'atterrissage sera un peu plus tonique que la normale.
SUPAIR | EONA 4| page 12
Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
Fin du vol
Atterrissage
Assurez-vous toujours d'avoir suffisamment d'altitude afin d'effectuer une approche adaptée aux conditions aérologiques et au terrain utilisé. Lors
de l'approche, n'effectuez jamais de manœuvres brutales, ni de virages engagés. Atterrissez toujours face au vent, en position debout et soyez
prêt à courir si nécessaire. En finale, adoptez la vitesse la plus élevée possible selon les conditions puis freinez progressivement et complètement
pour ralentir la voile au moment de reprendre contact avec le sol. Attention à ne pas freiner trop tôt et trop rapidement : une ressource excessive
provoquerait un atterrissage brutal.
En cas d'atterrissage par vent fort, dès la prise de contact avec le sol vous devrez vous retourner face à la voile et avancer vers elle en freinant
symétriquement. Vous pouvez également utiliser les élévateurs C pour affaler la voile.
Pliage
Pliez chaque côté de votre aile en accordéon, empilez à plat les renforts du bord d'attaque.
Rabattez un côté de l'aile sur l'autre en gardant les renforts bien à plat, enfin repliez la voile sur elle même par moitiés successives, en commençant
par le bord d'attaque. Pendant toute la phase de pliage, veillez à ce que les renforts ne soient pas pliés ni tordus.
Pratiques spécifiques
Treuil
La voile EONA 4 peut être utilisée en vol treuillé monoplace. Volez uniquement avec un équipement homologué, utilisé par un opérateur qualifié et
après avoir suivi une formation au préalable. La force de traction doit correspondre au poids de l'équipement et l'action du treuil ne doit commencer
que lorsque la voile est parfaitement gonflée et stabilisée au-dessus du pilote.
Vol Acrobatique :
Votre voile n'a pas été conçue pour la pratique du vol acrobatique.
La pratique répétée de manœuvres sollicitant au delà de 4xG (ou 2xG si les manœuvres sont dissymétriques) entraîne un vieillissement prématuré
de votre aile et est à proscrire. Les manœuvres de type "SAT" sont les plus traumatisantes pour votre matériel.
Biplace
Le parapente EONA 4 n'est pas conçu pour le vol en biplace
SUPAIR | EONA 4| page 13
Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
Descentes rapides
Les techniques décrites ci-dessous doivent n'être utilisées qu'en cas d'urgence ou de nécessité et demandent une formation préalable. L'analyse et
l'anticipation des conditions aérologiques éviteront souvent de devoir recourir à ces méthodes. Nous vous conseillons de vous exercer en air calme et
de préférence au-dessus de l'eau, ou de suivre une formation appropriée (type stage SIV).
Oreilles
Cette technique permet d'augmenter le taux de chute de la voile. Nous
vous déconseillons d'effectuer cette manœuvre près du sol.
Pour réaliser les oreilles, saisissez la poignée du kit oreille sur
l'élévateur A' en conservant les freins dans les mains et abaissez-les
jusqu'à fermer les bouts d'aile. Il est préférable de fermer les deux
côtés l'un après l'autre et non simultanément pour limiter le risque de
fermeture frontale.
Une fois les oreilles fermées et stabilisées, nous vous conseillons
d'utiliser l'accélérateur pour retrouver votre vitesse horizontale initiale.
Pour rouvrir les oreilles, relâchez l'accélérateur, puis les élévateurs
symétriquement. Conformément à la norme les oreilles se rouvriront
seules, mais vous pouvez effectuer un freinage ample d'un côté puis de
l'autre pour faciliter la réouverture.
SUPAIR | EONA 4| page 14
Notice d'utilisation voile | EONA 4
Descente aux élévateurs B
FR EN DE
Descentes rapides
Cette méthode est en général très physique. Elle consiste à provoquer une phase parachutale pendant laquelle le contrôle de la voile est diminué.
La descente aux B s'effectue en saisissant les élévateurs au niveau des maillons et en les abaissant symétriquement jusqu'à casser le profil de l'aile.
Cette position peut-être maintenue pour augmenter son taux de chute.
Pour retrouver une phase de vol normale, relevez progressivement et symétriquement les mains jusqu'aux repères rouges des élévateurs A, puis
lâchez simultanément les B. La voile effectuera une abattée modérée qu'il faudra éventuellement piloter.
Descente en virages à 360°
Pour commencer les virages en 360, assurez-vous que l'espace est dégagé et penchez-vous du côté intérieur au virage puis descendez progressivement
la commande intérieure. La voile effectuera un tour complet avant d'accélérer et d'entrer en spirale. Vous pourrez utiliser la commande extérieure
afin de réguler le taux de chute et la vitesse de rotation.
Afin de sortir de la rotation, revenez à une position neutre (centrée) dans la sellette et remontez progressivement la commande intérieure. Vous devez
maintenir l'aile en virage pendant la phase de décélération dans le but de limiter la ressource en sortie de spirale. Une sortie trop radicale entraînera
une ressource importante accompagnée d'une forte abattée qu'il faudra contrôler. Le ralentissement progressif de la rotation à l'aide de la commande
extérieure vous permettra de sortir de manière contrôlée.
Nous vous déconseillons d'associer la technique des oreilles avec les descentes en virages à 360°, pour une meilleure longévité de
votre aile.
Conformément à la norme, la voile EONA 4 ne présente pas de tendance à la neutralité spirale et revient en régime de vol normal en
moins de 2 tours.
DANGER : Cette manœuvre sollicite fortement la voile. La vitesse et la force centrifuge exercées risquent de vous désorienter et, dans
les cas extrêmes, de causer un effet de " voile noir " allant jusqu'à la perte de connaissance. Exercez-vous avec une grande réserve
d'altitude et de manière progressive et restez attentif.
SUPAIR | EONA 4| page 15
Notice d'utilisation voile | EONA 4
Décrochage
FR EN DE
Incidents de vol
Cette manœuvre est fortement déconseillée et se révèle extrêmement physique à réaliser. Elle ne constitue pas une technique de
descente rapide en sécurité.
Fermetures asymétriques
Tout parapente peut occasionnellement subir une fermeture en raison de turbulences ou d'une erreur de pilotage. Lors d'une fermeture,
votre priorité doit être de vous éloigner du relief et de retrouver le vol en ligne droite.
En cas de fermeture asymétrique (qu’elle soit induite par une turbulence ou provoquée volontairement par le pilote) nous vous
rappelons que la meilleure attitude à avoir est la suivante :
- Mettez tout votre poids sur le côté « voile ouverte » de la sellette.
- Si besoin, appliquez doucement du frein côté voile ouverte pour empêcher votre aile de tourner.
- Une fois l’équilibre trouvé (vol droit), si le côté fermé ne ré-ouvre pas spontanément, actionnez amplement la commande concernée
et relâchez instantanément. Répétez l'opération autant de fois que nécessaire jusqu'à ouverture complète du bout d'aile. En cas de
"cravate" vous pouvez effectuer la manœuvre des oreilles décrite plus haut tout en actionnant la suspente coincée afin de libérer le
bout d'aile.
Fermetures frontales
Selon la norme d'homologation, la voile est conçue pour se rouvrir spontanément en cas de fermeture frontale.
En cas de fermeture frontale (qu’elle soit induite par une turbulence ou provoquée volontairement par le pilote) nous vous rappelons
que la meilleure attitude à avoir est la suivante :
- Relâchez complètement les freins durant la fermeture. Si vous la provoquez volontairement, nous vous conseillons de remettre les
poignées de frein sur les pressions.
- Attendez que l’aile rouvre et revienne au-dessus de vous – ne pas freiner votre aile si elle est derrière vous.
- «Temporisez» l’abattée avec les freins de manière adaptée, par une action symétrique une fois que l’aile est passée devant vous.
Phase parachutale
Même si cette configuration de vol se produit très rarement, il se peut que vous constatiez que la voile descende sans vitesse horizontale,
ce qui constitue une phase parachutale. Si cela se produit, remontez complètement les freins de manière symétrique et actionnez
l'accélérateur, au besoin vous pouvez aussi pousser les élévateurs A vers l'avant. Assurez-vous de la reprise du vol normal avant de
toucher à nouveau aux commandes.
Vrille / décrochage asymétrique
Une vrille ne surviendra qu'en cas d'erreur de pilotage. Dans ce cas, remontez complètement la commande du côté décroché et
contrôlez l'abattée consécutive.
SUPAIR | EONA 4| page 16
FR EN DE
AR
2
Plan de suspentage
AR
1
Notice d'utilisation voile | EONA 4
1
AR
3
BR
2
BR
3
BR
1
AM
M
ST
n
ai
a6
a7
b6
a9
b1
b2
b3
b4
b5
b8
c2
c5
c4
c3
CM
6
d8
br1
CR3
CR2
3
M
1
BRM
U
1
U1
DM
1
br2
CR1
BR
m
BR
br3
2
MU
BR
4
MU
BR
6
MU
BR
3
MU
BR
br4
U
br5
BR
M
br6
d4
d3
3
br7
d2
CM
br8
d7
c9
d9
CM
5
d1
br9
CM4
br10
BRM2
br11
1
CM
br12
CM
2
d6
d5
c8
c7
C
M
stc
std
c6
7
c1
b10
C
M
stb
M
U5
STM
B
a5
sta
BR
STMA
a4
a8
b7
b9
a3
BM1
2
BM
a10
a2
2
AM
a1
ain
SUPAIR | EONA 4| page 17
Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
Tissus
Extrados
Intrados
Cloisons suspentées
Bande de compression
Cloisons diagonales
Cloisons non suspentées
Renforts cloisons
Fabricant
Dominico Tex
Myungjin Textile
Porcher Sports
Myungjin Textile
Myungjin Textile
Myungjin Textile
Porcher Sports
Suspentes principales
Hautes
Intermédiaires
Basses
Liros
Liros
Edelrid
30DMF (Bord d'attaque) / N20DMF
MJ 32 MF
Skytex 40 hard
MJ 32 HF
MJ 32 HF
MJ 32 HF
Dacron / Sticky Skytex
Référence
PPSL 120 / DSL 70
PPSL 120 / DSL 70
A7343-230 / A7343-190
Fabricant
Liros
Liros
Edelrid
Suspentes de frein
Hautes
Intermédiaires hautes
Basses
Référence
Fabricant
Suspentes stabilo
Hautes
Intermédiaires
Basses
Matériaux
DSL 70
DSL 70
A7343-140
Fabricant
Liros
Liros
Edelrid
Référence
Référence
DSL 70
PPSL 120 / DSL 70
7850X-240
Liaison suspentes / élévateurs
Hautes
MJOO
SUPAIR | EONA 4| page 18
Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
Tableau de mesures
Voile EONA 4 Taille XS
Tableau de mesure (mm) des suspentes cousues
Mesures des suspentes du le bas des élévateurs à l'intrado, avec une tension de 5 Kg, élévateurs inclus.
A
Manual
1
2
3
4
5
6
7
8
9
6109
6082
6079
6014
6038
5989
5941
5829
5814
Tested
sample
B
Diff
Manual
0
-2
-2
2
1
6
4
3
5
6043
6011
6003
5938
5962
5916
5877
5780
5775
6109
6080
6077
6016
6039
5995
5945
5832
5819
C
Tested
sample
6046
6014
6003
5944
5964
5914
5873
5776
5771
Diff
Manual
3
3
-1
6
2
-2
-4
-4
-5
6145
6109
6091
6024
6044
5975
5941
5854
5853
D
Tested
sample
6149
6113
6095
6028
6048
5972
5941
5856
5859
Diff
Manual
4
4
4
4
4
-3
0
2
6
6273
6234
6226
6150
6154
6038
5994
5918
5883
Tested
sample
6273
6235
6217
6142
6145
6033
5990
5922
5890
BRAKE
Diff
Manual
-1
1
-9
-8
-9
-5
-4
4
7
6451
6233
6096
5986
5939
5798
5742
5757
5696
5643
5558
5617
10
11
12
5480
5428
5480
5430
0
2
5445
5434
5445
5432
0
-2
5434
5
5439
5488
Tableau de mesures (mm) de la longueur des élévateurs
Longueur des élévateurs,
mesurée avec les mousquetons.
5489
1
Tested
sample
6446
6231
6093
5984
5940
5800
5743
5758
5700
5644
5560
5612
Diff
-5
-2
-3
-2
1
2
1
1
4
1
2
-5
Tolérance +/- 10mm
Trim
Accelerated
Manual
Tested
sample
Diff
Manual
Tested
sample
Diff
A
497
494
-3
377
377
0
A'
597
594
-3
477
477
0
B
497
495
-2
417
418
1
C
497
495
-2
497
495
-2
Tolérance +/- 5mm
SUPAIR | EONA 4| page 19
Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
Tableau de mesures
Voile EONA 4 Taille XS
Lines individual lenghts
A LINES
B LINES
C LINES
D LINES
STABILO LINES
BRAKE LINES
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
AR1
4343
3512
3513
BR1
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3555
CR1
4310
3511
3624
DMU1
630
STMain
3738
BRmain
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d1
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968
975
929
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349
305
400
365
STMA
747
821
BRM1
1819
1795
1828
AR2
AR3
BR2
BR3
CR2
CR3
d2
AM1
AM2
1524
1317
BM1
BM2
1524
1409
CM1
CM2
CM3
a1
a2
a3
a4
a5
a6
a7
a8
a9
a10
1271
1244
2073
2008
b1
2032
363
315
410
395
512
b5
b2
b3
b4
b6
b7
b8
b9
b10
1260
1228
2062
1997
2021
348
309
327
322
477
CM4
CM5
CM6
CM7
CMU1
c1
c2
c3
c4
c5
c6
c7
c8
c9
487
475
1264
1234
1286
955
1414
d3
d4
d5
d6
d7
d8
d9
STMB
BRM2
BRM3
sta
stb
stc
std
460
466
392
446
BRMU1
BRMU5
1095
1085
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989
984
BRMU6
1036
br1
1090
872
745
635
698
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511
526
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384
192
251
BRMU2
BRMU3
BRMU4
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867
843
835
798
766
351
317
336
335
br2
br3
br4
br5
br6
br7
br8
br9
br10
br11
br12
Tolérance +/- 10mm
Suspentes mesurées avec une tension de 5kg
SUPAIR | EONA 4| page 20
Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
Tableau de mesures
Voile EONA 4 Taille S
Tableau de mesure (mm) des suspentes cousues
Mesures des suspentes du le bas des élévateurs à l'intrado, avec une tension de 5 Kg, élévateurs inclus.
A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
B
C
D
BRAKE
Manual
Tested
sample
Diff
Manual
Tested
sample
Diff
Manual
Tested
sample
Diff
Manual
Tested
sample
Diff
Manual
Tested
sample
Diff
6446
6418
6423
6354
6380
6327
6276
6157
6141
6453
6424
6428
6363
6384
6334
6281
6165
6148
7
6
5
9
4
7
5
8
7
6375
6342
6333
6265
6291
6245
6203
6101
6095
6383
6347
6336
6273
6295
6249
6206
6106
6100
8
5
3
8
4
4
3
5
5
6485
6447
6427
6357
6378
6304
6268
6182
6181
6491
6449
6432
6366
6384
6306
6271
6182
6182
6
2
5
9
6
2
3
0
1
6622
6579
6570
6491
6495
6379
6333
6252
6216
6624
6583
6562
6485
6489
6371
6324
6253
6215
2
4
-8
-6
-6
-8
-9
1
-1
5784
5721
5776
5725
-8
4
5749
5726
5741
5730
-8
4
5727
5731
4
5784
5791
7
6793
6563
6420
6304
6256
6108
6050
6067
6002
5947
5857
5920
6787
6560
6418
6303
6252
6101
6046
6066
5994
5942
5848
5910
-6
-3
-2
-1
-4
-7
-4
-1
-8
-5
-9
-10
10
11
12
Tolérance +/- 10mm
Tableau de mesures (mm) de la longueur des élévateurs
Longueur des élévateurs,
mesurée avec les mousquetons.
Trim
Accelerated
Manual
Tested
sample
Diff
Manual
Tested
sample
Diff
A
514
518
4
384
386
2
A'
614
613
-1
484
483
-1
B
514
517
3
427
429
2
C
514
516
2
514
516
2
Tolérance +/- 5mm
SUPAIR | EONA 4| page 21
Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
Tableau de mesures
Voile EONA 4 Taille S
Lines individual lenghts
A LINES
B LINES
C LINES
D LINES
STABILO LINES
BRAKE LINES
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
AR1
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3719
3724
BR1
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3758
CR1
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3833
DMU1
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STMain
3952
BRmain
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d1
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1024
1025
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323
425
389
STMA
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BRM1
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1898
1934
AR2
AR3
BR2
BR3
CR2
CR3
d2
AM1
AM2
1610
1391
BM1
BM2
1610
1488
CM1
CM2
CM3
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a2
a3
a4
a5
a6
a7
a8
a9
a10
1343
1315
2190
2121
b1
2147
384
333
433
417
540
b5
b2
b3
b4
b6
b7
b8
b9
b10
1331
1298
2178
2110
2136
368
326
346
340
505
CM4
CM5
CM6
CM7
CMU1
c1
c2
c3
c4
c5
c6
c7
c8
c9
514
501
1334
1303
1358
1008
1494
d3
d4
d5
d6
d7
d8
d9
STMB
BRM2
BRM3
sta
stb
stc
std
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492
415
472
BRMU1
BRMU5
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1146
1055
1046
1040
BRMU6
1096
br1
1151
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540
557
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407
206
269
BRMU2
BRMU3
BRMU4
592
1045
1016
1004
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923
422
383
403
403
br2
br3
br4
br5
br6
br7
br8
br9
br10
br11
br12
Tolérance +/- 10mm
Suspentes mesurées avec une tension de 5kg
SUPAIR | EONA 4| page 22
Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
Tableau de mesures
Voile EONA 4 Taille M
Tableau de mesure (mm) des suspentes cousues
Mesures des suspentes du le bas des élévateurs à l'intrado, avec une tension de 5 Kg, élévateurs inclus.
A
Manual
Tested
sample
Diff
Manual
Tested
sample
Diff
Manual
Tested
sample
Diff
Manual
Tested
sample
Diff
2
4
-1
3
1
4
5
4
1
6698
6665
6657
6587
6614
6575
6531
6423
6417
6700
6666
6660
6592
6616
6580
6535
6429
6421
2
1
3
5
2
5
4
6
4
6809
6769
6755
6683
6705
6630
6593
6498
6497
6802
6763
6746
6679
6698
6625
6589
6496
6496
-7
-6
-9
-4
-7
-5
-4
-2
-1
6954
6909
6910
6828
6832
6700
6652
6574
6536
6947
6902
6901
6819
6824
6692
6646
6572
6536
-7
-8
-9
-9
-8
-9
-6
-3
0
1
1
6038
6025
6041
6027
3
2
6025
6021
-4
6084
6081
-3
7168
6928
6784
6664
6609
6455
6394
6416
6345
6286
6191
6255
7161
6921
6782
6662
6605
6453
6391
6414
6341
6283
6186
6249
-7
-7
-2
-2
-4
-2
-3
-2
-4
-3
-5
-6
2
6747
6751
6681
6708
6657
6604
6479
6462
6076
6019
6077
6020
6
7
8
9
BRAKE
Manual
6777
6751
6750
6684
6709
6661
6609
6483
6463
5
D
Diff
6775
4
C
Tested
sample
1
3
B
10
11
12
Tolérance +/- 10mm
Tableau de mesures (mm) de la longueur des élévateurs
Longueur des élévateurs,
mesurée avec les mousquetons.
Trim
Accelerated
Manual
Tested
sample
Diff
Manual
Tested
sample
Diff
A
514
518
4
384
387
3
A'
614
616
2
484
486
2
B
514
517
3
427
431
4
C
514
517
3
514
517
3
Tolérance +/- 5mm
SUPAIR | EONA 4| page 23
Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
Voile EONA 4 Taille M
A LINES
Tableau de mesures
Lines individual lenghts
B LINES
C LINES
D LINES
STABILO LINES
BRAKE LINES
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
AR1
4845
3929
3946
BR1
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3847
3979
CR1
4800
3918
4049
DMU1
700
STMain
4170
BRmain
2782
d1
1112
1080
1085
1035
STMA
832
914
BRM1
2023
2001
2040
AR2
AR3
BR2
BR3
CR2
CR3
d2
AM1
AM2
1697
1467
BM1
BM2
1698
1570
CM1
CM2
CM3
a1
a2
a3
a4
a5
a6
a7
a8
a9
a10
1415
1387
2308
2238
b1
2265
405
352
457
440
571
b5
b2
b3
b4
b6
b7
b8
b9
b10
1402
1369
2296
2226
2253
389
345
365
359
533
CM4
CM5
CM6
CM7
CMU1
c1
c2
c3
c4
c5
c6
c7
c8
c9
541
528
d3
1406
1374
1432
1062
1575
d5
d4
d6
d7
d8
d9
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389
341
450
412
STMB
BRM2
BRM3
sta
514
stb
520
438
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stc
std
BRMU1
BRMU5
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1213
1112
1103
1097
BRMU6
1155
br1
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592
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429
221
285
BRMU2
BRMU3
BRMU4
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967
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930
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854
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354
374
373
br2
br3
br4
br5
br6
br7
br8
br9
br10
br11
br12
Tolérance +/- 10mm
Suspentes mesurées avec une tension de 5kg:
SUPAIR | EONA 4| page 24
Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
Tableau de mesures
Voile EONA 4 Taille ML
Tableau de mesure (mm) des suspentes cousues
Mesures des suspentes du le bas des élévateurs à l'intrado, avec une tension de 5 Kg, élévateurs inclus.
A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
B
C
D
BRAKE
Manual
Tested
sample
Diff
Manual
Tested
sample
Diff
Manual
Tested
sample
Diff
Manual
Tested
sample
Diff
Manual
Tested
sample
Diff
7017
6987
6998
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6692
7019
6992
6991
6925
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6899
6841
6711
6694
2
5
-7
0
-3
3
0
0
2
6938
6903
6901
6828
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6811
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6654
6647
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6827
6851
6811
6766
6655
6646
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3
-5
-1
-5
0
1
1
-1
7061
7019
7003
6927
6951
6873
6835
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6736
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7017
7003
6931
6952
6865
6829
6736
6737
-4
-2
0
4
1
-8
-6
-1
1
7213
7165
7164
7077
7083
6946
6896
6818
6778
7209
7163
7162
7080
7086
6938
6890
6814
6777
-4
-3
-2
3
3
-8
-6
-4
-1
6291
6232
6290
6232
-1
0
6252
6238
6251
6237
-1
-1
6239
6238
-1
6300
6298
-2
7430
7181
7027
6903
6851
6692
6630
6648
6579
6519
6420
6487
7425
7175
7022
6900
6847
6688
6626
6641
6573
6517
6415
6484
-5
-6
-5
-3
-4
-4
-4
-7
-6
-2
-5
-3
10
11
12
Tolérance +/- 10mm
Tableau de mesures (mm) de la longueur des élévateurs
Longueur des élévateurs,
mesurée avec les mousquetons.
Trim
Accelerated
Manual
Tested
sample
Diff
Manual
Tested
sample
Diff
A
537
536
-1
392
394
2
A'
637
635
-2
492
494
2
B
537
537
0
440
442
2
C
537
536
-1
537
536
-1
Tolérance +/- 5mm
SUPAIR | EONA 4| page 25
Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
Tableau de mesures
Voile EONA 4 Taille ML
Lines individual lenghts
A LINES
B LINES
C LINES
D LINES
STABILO LINES
BRAKE LINES
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
AR1
5015
4073
4090
BR1
4950
3988
4121
CR1
4977
4062
4199
DMU1
725
STMain
4316
BRmain
2882
d1
STMA
BRM1
STMB
861
946
2097
2075
2116
AR2
AR3
BR2
BR3
CR2
CR3
AM1
1758
BM1
1758
CM1
560
d3
1155
1120
1125
AM2
1518
BM2
1625
CM2
547
d4
1072
sta
532
CM3
1456
1422
1483
1099
1631
d5
1017
403
353
468
428
stb
538
454
515
d2
a1
a2
a3
a4
a5
a6
a7
a8
a9
a10
1467
1437
2391
2318
b1
2346
419
364
474
455
591
b5
b2
b3
b4
b6
b7
b8
b9
b10
1453
1418
2379
2306
2334
403
357
379
372
552
CM4
CM5
CM6
CM7
CMU1
c1
c2
c3
c4
c5
c6
c7
c8
c9
Tolérance +/- 10mm
Suspentes mesurées avec une tension de 5kg:
d6
d7
d8
d9
BRM2
BRM3
stc
std
BRMU1
BRMU5
1259
1252
1152
1144
1137
BRMU6
1198
br1
1254
1005
858
734
804
645
591
609
506
446
231
298
BRMU2
BRMU3
BRMU4
650
1003
974
964
922
885
405
367
387
386
br2
br3
br4
br5
br6
br7
br8
br9
br10
br11
br12
SUPAIR | EONA 4| page 26
Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
Tableau de mesures
Voile EONA 4 Taille L
Tableau de mesure (mm) des suspentes cousues
Mesures des suspentes du le bas des élévateurs à l'intrado, avec une tension de 5 Kg, élévateurs inclus.
A
Manual
1
2
3
4
5
6
7
8
9
7296
7266
7267
7192
7221
7169
7112
6977
6958
Tested
sample
B
Diff
Manual
6
4
3
3
3
0
1
1
-1
7214
7179
7174
7099
7129
7080
7032
6917
6910
7302
7270
7270
7195
7224
7169
7113
6978
6957
Tested
sample
7220
7182
7180
7106
7132
7084
7033
6922
6914
C
Diff
Manual
6
3
6
7
3
4
1
5
4
7343
7301
7285
7208
7233
7146
7107
7005
7005
D
Tested
sample
Diff
Manual
0
1
0
2
-3
-1
1
1
2
7502
7452
7453
7365
7370
7221
7170
7091
7050
7343
7302
7285
7210
7230
7145
7108
7006
7007
Tested
sample
7497
7446
7450
7362
7367
7218
7170
7089
7052
BRAKE
Diff
Manual
-5
-6
-3
-4
-3
-3
-1
-2
2
7741
7484
7325
7197
7145
6980
6914
6933
6862
6800
6696
6765
10
11
12
6543
6482
6542
6484
-1
2
6502
6487
6503
6489
1
2
6487
2
6489
6551
Trim
0
7739
7482
7321
7195
7138
6975
6912
6931
6863
6799
6689
6759
Diff
-2
-2
-4
-2
-8
-5
-2
-2
1
-1
-7
-6
Tolérance +/- 10mm
Tableau de mesures (mm) de la longueur des élévateurs
Longueur des élévateurs,
mesurée avec les mousquetons.
6551
Tested
sample
Accelerated
Manual
Tested
sample
Diff
Manual
Tested
sample
Diff
A
537
536
-1
392
394
2
A'
637
635
-2
492
493
1
B
537
537
0
440
443
3
C
537
537
0
537
537
0
Tolérance +/- 5mm
SUPAIR | EONA 4| page 27
Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
Voile EONA 4 Taille L
A LINES
Tableau de mesures
Lines individual lenghts
B LINES
C LINES
D LINES
STABILO LINES
BRAKE LINES
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
NAME
F LENGHT*
AR1
5233
4241
4271
BR1
5166
4161
4299
CR1
5194
4243
4382
DMU1
755
STMain
4505
BRmain
3005
d1
STMA
898
986
BRM1
BRM3
2184
2163
2206
AR2
AR3
BR2
BR3
CR2
CR3
d3
CM2
583
570
d4
1204
1167
1172
1118
CM3
1517
d5
CM4
1483
1546
1145
1700
d6
d2
AM1
AM2
a1
a2
a3
a4
a5
a6
a7
a8
a9
a10
1832
1583
BM1
BM2
1528
1498
2492
2417
b1
2446
437
380
494
475
617
b5
b2
b3
b4
b6
b7
b8
b9
b10
1832
1694
1513
1478
2479
2404
2434
420
372
395
388
576
CM1
CM5
CM6
CM7
CMU1
c1
c2
c3
c4
c5
c6
c7
c8
c9
Tolérance +/- 10mm
Suspentes mesurées avec une tension de
d7
d8
d9
STMB
BRM2
sta
556
1060
stb
561
BRMU1
1310
419
368
489
448
stc
473
537
BRMU2
BRMU5
1304
1201
1192
1186
BRMU6
1249
br1
1304
1047
894
766
838
673
616
635
527
465
243
312
std
BRMU3
BRMU4
677
1045
1016
1004
961
923
422
383
403
403
br2
br3
br4
br5
br6
br7
br8
br9
br10
br11
br12
SUPAIR | EONA 4| page 28
Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
EONA 4 XS
EN 926 -1 : 2015 & 926 - 2 : 2013 Class A.
N°
Homologation
SUPAIR | EONA 4| page 29
FR EN DE
Notice d'utilisation voile | EONA 4
Homologation
EONA 4 S | EN 926 -1 : 2015 & 926 - 2 : 2013 Class A. | N° PG_2302.2023
9. Comportement en sortie d'une spirale engagée
A
entièrement développée
Réponse initiale du parapente (premiers 180°)
réduction immédiate de la vitesse angulaire de
virage
A
réduction immédiate de la vitesse angulaire de
virage
A
Tendance au retour en vol droit
sortie spontanée (la force d’accélération diminue,
la vitesse angulaire de virage diminue)
A
sortie spontanée (la force d’accélération diminue,
la vitesse angulaire de virage diminue)
A
Rapport de vol de test: EN 926-2:2013+A1:2021* and NfL 2-565-20
Angle de rotation pour retrouver le vol normal
inférieur à 720°, sortie spontanée
A
inférieur à 720°, sortie spontanée
A
Fabricant
A
Adresse
Modèle du parapente
Numéro de série
Trimmer
Lignes de pliage
utilisées
Pilote de test
Supair s.a.s.
Parc Altais / 34 rue Adrastée
74650 Chavanod
France
N° certification
PG_2302.2023
10. Fermeture frontale symétrique
Vol de test
13.02.2024
environ 30% de la corde
EONA 4 S
Classification
Représentatif
Lieu de test
A
Gregoire LOMBARDI
Villeneuve
SA-ENA4-S-P6-2401
non
non
Philippe Dupont
Claude Thurnheer
Entrée
Bascule en arrière inférieure à 45 °
A
Bascule en arrière inférieure à 45 °
A
Sortie
Spontanée, inférieure à 3 s
A
Spontanée, inférieure à 3 s
A
Angle d'abattée en sortie / Changement de trajectoire
Abattée comprise entre 0° et 30° / Maintien de la
trajectoire
A
Abattée comprise entre 0° et 30° / Maintien de la
trajectoire
A
cascade effective
non
A
non
A
Lignes de pliage utilisées
non
A
non
A
Entrée
bascule en arrière inférieure à 45°
A
bascule en arrière inférieure à 45°
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
Angle d'abattée en sortie / Changement de trajectoire
abattée comprise entre 0° et 30° / maintien de la
trajectoire
A
abattée comprise entre 0° et 30° / maintien de la
trajectoire
A
A
non
A
au moins 50% de la corde
Harnais
Distance harnais-élévateurs [cm]
Distance entre les élévateurs [cm]
Charge totale en vol [kg]
Woody Valley srl Wani Light 2 M
43
40
65
1. Gonflage/Décollage
A
Comportement en élévation
doux, progressif et régulier
A
doux, progressif et régulier
A
Cascade effective
non
Technique de décollage spéciale requise
non
A
non
A
Lignes de pliage utilisées
non
A
non
A
2. Atterrissage
A
Technique d'atterrissage spéciale requise
non
A
non
A
Entrée
bascule en arrière inférieure à 45°
A
bascule en arrière inférieure à 45°
A
3. Vitesses en vol droit
A
Vitesse bras hauts supérieure à 30 km/h
oui
A
oui
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
Plage de vitesse aux commandes supérieure à 10 km/h oui
A
oui
A
Angle d'abattée en sortie / Changement de trajectoire
abattée comprise entre 0° et 30° / maintien de la
trajectoire
A
abattée comprise entre 0° et 30° / maintien de la
trajectoire
A
A
inférieure à 25 km/h
A
Cascade effective
non
A
non
A
A
non
A
0
Advance Thun AG Success 4 M
43
44
85
avec accélérateur
Vitesse minimum
inférieure à 25 km/h
4. Débattement/effort aux commandes
A
Lignes de pliage utilisées
non
croissant / supérieur à 55 cm
11. Sortie de phase parachutale
A
Phase parachutale accomplie
oui
A
oui
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
Angle d'abattée en sortie
abattée comprise entre 0° et 30°
A
abattée comprise entre 0° et 30°
A
Changement de trajectoire
changement de trajectoire inférieur à 45°
A
changement de trajectoire inférieur à 45°
A
non
A
non
A
poids max. en vol jusqu'à 80 kg
Effort / Débattement aux commandes symétrique
A
non existant
poids max. en vol 80 kg à 100 kg
Effort / Débattement aux commandes symétrique
non existant
0
croissant / supérieur à 60 cm
A
poids max. en vol supérieur à 100 kg
Effort / Débattement aux commandes symétrique
non existant
5. Stabilité en tangage en sortie de vol accéléré
A
Angle d'abattée en sortie
abattée inférieure à 30°
A
abattée inférieure à 30°
A
Cascade effective
Fermeture effective
non
A
non
A
12. Sortie de passage aux grands angles d'incidence A
6. Stabilité en tangage lors d'une action
aux commandes en vol accéléré
A
Fermeture effective
non
7. Stabilité et amortissement du roulis
A
Oscillations
amorties
8. Stabilité en virage modéré
A
Tendance au retour en vol droit
sortie spontanée
0
non existant
0
A
non
A
A
amorties
A
A
sortie spontanée
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
Cascade effective
non
A
non
A
13. Sortie d'un décrochage stabilisé maintenu
A
Angle d'abattée en sortie
abattée comprise entre 0° et 30°
A
abattée comprise entre 0° et 30°
A
Fermeture
pas de fermeture
A
pas de fermeture
A
Cascade effective (autre qu'une fermeture)
non
A
non
A
*Cette norme n'est pas couverte par l'accréditation D-IS-19457-01
La validation de ce rapport de test est donnée par la signature du responsable sur le certificat d'inspection 91.20. Rev 07 | 04.03.2022 // ISO | 91.22 // Page 1 de 4
La validation de ce rapport de test est donnée par la signature du responsable sur le certificat d'inspection 91.20. Rev 07 | 04.03.2022 // ISO | 91.22 // Page 2 de 4
SUPAIR | EONA 4| page 30
Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
Bascule en arrière
inférieure à 45°
A
inférieure à 45°
A
Tension des suspentes
tension de la plupart des suspentes
A
tension de la plupart des suspentes
A
14. Fermeture asymétrique
A
petite fermeture asymétrique
Changement de trajectoire avant regonflement /
Angle d'abattée ou de roulis maximum
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre 0°
et 15°
A
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre 0° A
et 15°
Comportement au regonflement
regonflement spontané
A
regonflement spontané
A
Changement total de trajectoire
inférieur à 360°
A
inférieur à 360°
A
Fermeture effective du côté opposé
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
Twist effectif
non
A
non
A
Cascade effective
non
A
non
A
Lignes de pliage utilisées
non
A
non
A
grande fermeture asymétrique
Lignes de pliage utilisées
non
15. Contrôle de trajectoire avec
fermeture asymétrique maintenue
A
A
non
A
Capacité à voler droit
Virage à 180° en 10 s, du côté opposé à la fermeture
oui
A
oui
A
oui
A
oui
A
Pourcentage de commande entre le virage et le départ
en vrille ou en décrochage
supérieur à 50 % du débattement aux
commandes symétrique
A
supérieur à 50 % du débattement aux
commandes symétrique
A
16. Tendance à la vrille bras hauts
A
A
non
A
A
non
A
Vrille effective
non
17. Essai de tendance à la vrille à basse vitesse
A
Vrille effective
non
18. Sortie d'une vrille développée
Angle de rotation en vrille après relâchement des
commandes
A
sort de la vrille en moins de 90°
A
sort de la vrille en moins de 90°
A
Cascade effective
non
A
non
A
19. Décrochage aux B
A
Changement de trajectoire avant relâchement
changement de trajectoire inférieur à 45°
A
changement de trajectoire inférieur à 45°
A
Changement de trajectoire avant regonflement /
Angle d'abattée ou de roulis maximum
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre
15° et 45°
A
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre
15° et 45°
A
Comportement au regonflement
regonflement spontané
A
regonflement spontané
A
Comportement avant relâchement
maintien de stabilité avec envergure droite
A
maintien de stabilité avec envergure droite
A
Changement total de trajectoire
inférieur à 360°
A
inférieur à 360°
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
Fermeture effective du côté opposé
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
Angle d'abattée en sortie
abattée comprise entre 0° et 30°
A
abattée comprise entre 0° et 30°
A
non
A
non
A
Twist effectif
non
A
non
A
Cascade effective
Cascade effective
non
A
non
A
20. Grandes oreilles
A
Procédure d'entrée
commandes spécifiques
A
commandes spécifiques
A
Lignes de pliage utilisées
non
A
non
A
Comportement pendant les grandes oreilles
vol stable
A
vol stable
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre 0°
et 15°
A
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre
15° et 45°
A
Angle d'abattée en sortie
abattée comprise entre 0° et 30°
A
abattée comprise entre 0° et 30°
A
Comportement au regonflement
regonflement spontané
A
regonflement spontané
A
21. Grandes oreilles en vol accéléré
A
Changement total de trajectoire
inférieur à 360°
A
inférieur à 360°
A
Procédure d'entrée
commandes spécifiques
A
commandes spécifiques
A
Comportement pendant les grandes oreilles
vol stable
A
vol stable
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
petite fermeture asymétrique avec
l'accélérateur entièrement activé
Changement de trajectoire avant regonflement /
Angle d'abattée ou de roulis maximum
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
Twist effectif
non
Cascade effective
non
Lignes de pliage utilisées
non
Fermeture effective du côté opposé
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
A
non
A
A
non
A
A
non
A
grande fermeture asymétrique avec
l'accélérateur entièrement activé
Changement de trajectoire avant regonflement /
Angle d'abattée ou de roulis maximum
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre
15° et 45°
A
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre
15° et 45°
A
Comportement au regonflement
regonflement spontané
Changement total de trajectoire
inférieur à 360°
A
regonflement spontané
A
A
inférieur à 360°
A
Fermeture effective du côté opposé
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
Twist effectif
non
A
non
A
Cascade effective
non
A
non
A
Angle d'abattée en sortie
abattée comprise entre 0° et 30°
A
abattée comprise entre 0° et 30°
A
Comportement aux grandes oreilles maintenues dès
le relâchement de l'accélérateur
vol stable
A
vol stable
A
22. Commandes de direction alternatives
A
Virage à 180° possible en 20 s
oui
A
oui
A
Décrochage ou vrille effectif
non
A
non
A
23. Autre procédure et/ou configuration de
vol décrite dans le manuel d'utilisation
0
Fonctionnement correct de la procédure
non existant
0
non existant
0
Procédure adaptée aux pilotes débutants
non existant
0
non existant
0
Cascade effective
non existant
0
non existant
0
La validation de ce rapport de test est donnée par la signature du responsable sur le certificat d'inspection 91.20. Rev 07 | 04.03.2022 // ISO | 91.22 // Page 4 de 4
La validation de ce rapport de test est donnée par la signature du responsable sur le certificat d'inspection 91.20. Rev 07 | 04.03.2022 // ISO | 91.22 // Page 3 de 4
SUPAIR | EONA 4| page 31
Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
Homologation
EONA 4 M | EN 926 -1 : 2015 & 926 - 2 : 2013 Class A. | N° PG_2301.2023
9. Comportement en sortie d'une spirale engagée
A
entièrement développée
Rapport de vol de test: EN 926-2:2013+A1:2021* and NfL 2-565-20
Fabricant
Adresse
Modèle du parapente
Numéro de série
Trimmer
Lignes de pliage
utilisées
Pilote de test
Supair s.a.s.
Parc Altais / 34 rue Adrastée
74650 Chavanod
France
N° certification
PG_2301.2023
Vol de test
29.01.2024
EONA 4 M
Classification
Représentatif
Lieu de test
A
Aucun
Villeneuve
SA-ENA4-M-P7-2401
non
Advance Thun AG Success 4 M
43
44
80
1. Gonflage/Décollage
A
Comportement en élévation
doux, progressif et régulier
Technique de décollage spéciale requise
non
2. Atterrissage
A
Technique d'atterrissage spéciale requise
non
3. Vitesses en vol droit
A
Vitesse bras hauts supérieure à 30 km/h
oui
Plage de vitesse aux commandes supérieure à 10 km/h oui
Vitesse minimum
4. Débattement/effort aux commandes
inférieure à 25 km/h
doux, progressif et régulier
A
Abattée comprise entre 0° et 30° / Maintien de la
trajectoire
A
Abattée comprise entre 0° et 30° / Maintien de la
trajectoire
A
cascade effective
non
A
non
A
Lignes de pliage utilisées
non
A
non
A
Entrée
bascule en arrière inférieure à 45°
A
bascule en arrière inférieure à 45°
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
A
Angle d'abattée en sortie / Changement de trajectoire
abattée comprise entre 0° et 30° / maintien de la
trajectoire
A
abattée comprise entre 0° et 30° / maintien de la
trajectoire
A
Cascade effective
non
A
non
A
Lignes de pliage utilisées
non
A
non
A
Entrée
bascule en arrière inférieure à 45°
A
bascule en arrière inférieure à 45°
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
Angle d'abattée en sortie / Changement de trajectoire
abattée comprise entre 0° et 30° / maintien de la
trajectoire
A
abattée comprise entre 0° et 30° / maintien de la
trajectoire
A
Cascade effective
non
A
non
A
Lignes de pliage utilisées
non
A
non
A
11. Sortie de phase parachutale
A
Phase parachutale accomplie
oui
A
oui
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
Angle d'abattée en sortie
abattée comprise entre 0° et 30°
A
abattée comprise entre 0° et 30°
A
Changement de trajectoire
changement de trajectoire inférieur à 45°
A
changement de trajectoire inférieur à 45°
A
Cascade effective
non
A
non
A
au moins 50% de la corde
non
A
A
oui
A
A
A
non existant
0
non existant
0
croissant / supérieur à 60 cm
A
non existant
0
0
croissant / supérieur à 65 cm
A
5. Stabilité en tangage en sortie de vol accéléré
A
Angle d'abattée en sortie
abattée inférieure à 30°
A
abattée inférieure à 30°
A
Fermeture effective
non
A
non
A
6. Stabilité en tangage lors d'une action
aux commandes en vol accéléré
A
Fermeture effective
non
7. Stabilité et amortissement du roulis
A
Oscillations
amorties
8. Stabilité en virage modéré
A
Tendance au retour en vol droit
sortie spontanée
A
non
A
A
amorties
A
A
sortie spontanée
A
Angle d'abattée en sortie / Changement de trajectoire
A
non existant
10. Fermeture frontale symétrique
A
poids max. en vol supérieur à 100 kg
Effort / Débattement aux commandes symétrique
A
Spontanée, inférieure à 3 s
poids max. en vol 80 kg à 100 kg
Effort / Débattement aux commandes symétrique
inférieur à 720°, sortie spontanée
Bascule en arrière inférieure à 45 °
poids max. en vol jusqu'à 80 kg
Effort / Débattement aux commandes symétrique
A
A
A
inférieure à 25 km/h
inférieur à 720°, sortie spontanée
A
A
A
A
Angle de rotation pour retrouver le vol normal
Spontanée, inférieure à 3 s
non
oui
A
sortie spontanée (la force d’accélération diminue,
la vitesse angulaire de virage diminue)
Bascule en arrière inférieure à 45 °
A
A
réduction immédiate de la vitesse angulaire de
virage
A
Sortie
Advance Thun AG Success 4 M
43
48
105
A
A
sortie spontanée (la force d’accélération diminue,
la vitesse angulaire de virage diminue)
Entrée
Alexandre Jofresa
Harnais
Distance harnais-élévateurs [cm]
Distance entre les élévateurs [cm]
Charge totale en vol [kg]
réduction immédiate de la vitesse angulaire de
virage
environ 30% de la corde
non
Claude Thurnheer
Réponse initiale du parapente (premiers 180°)
Tendance au retour en vol droit
A
avec accélérateur
12. Sortie de passage aux grands angles d'incidence A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
Cascade effective
non
A
non
A
13. Sortie d'un décrochage stabilisé maintenu
A
Angle d'abattée en sortie
abattée comprise entre 0° et 30°
A
abattée comprise entre 0° et 30°
A
Fermeture
pas de fermeture
A
pas de fermeture
A
Cascade effective (autre qu'une fermeture)
non
A
non
A
*Cette norme n'est pas couverte par l'accréditation D-IS-19457-01
La validation de ce rapport de test est donnée par la signature du responsable sur le certificat d'inspection 91.20. Rev 07 | 04.03.2022 // ISO | 91.22 // Page 1 de 4
La validation de ce rapport de test est donnée par la signature du responsable sur le certificat d'inspection 91.20. Rev 07 | 04.03.2022 // ISO | 91.22 // Page 2 de 4
SUPAIR | EONA 4| page 32
FR EN DE
Notice d'utilisation voile | EONA 4
Bascule en arrière
inférieure à 45°
Tension des suspentes
tension de la plupart des suspentes
14. Fermeture asymétrique
A
A
A
inférieure à 45°
tension de la plupart des suspentes
A
A
petite fermeture asymétrique
Lignes de pliage utilisées
non
15. Contrôle de trajectoire avec
fermeture asymétrique maintenue
A
A
non
A
Capacité à voler droit
Virage à 180° en 10 s, du côté opposé à la fermeture
oui
A
oui
A
oui
A
oui
A
A
supérieur à 50 % du débattement aux
commandes symétrique
A
A
non
A
A
non
A
Changement de trajectoire avant regonflement /
Angle d'abattée ou de roulis maximum
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre 0°
et 15°
A
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre 0° A
et 15°
Pourcentage de commande entre le virage et le départ
en vrille ou en décrochage
supérieur à 50 % du débattement aux
commandes symétrique
Comportement au regonflement
regonflement spontané
A
regonflement spontané
A
16. Tendance à la vrille bras hauts
A
Changement total de trajectoire
inférieur à 360°
A
inférieur à 360°
A
Vrille effective
non
Fermeture effective du côté opposé
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
17. Essai de tendance à la vrille à basse vitesse
A
Vrille effective
non
Twist effectif
non
A
non
A
A
Cascade effective
non
A
non
A
18. Sortie d'une vrille développée
Angle de rotation en vrille après relâchement des
commandes
sort de la vrille en moins de 90°
A
sort de la vrille en moins de 90°
A
Cascade effective
non
A
non
A
19. Décrochage aux B
A
Changement de trajectoire avant relâchement
changement de trajectoire inférieur à 45°
A
changement de trajectoire inférieur à 45°
A
Comportement avant relâchement
maintien de stabilité avec envergure droite
A
maintien de stabilité avec envergure droite
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
Angle d'abattée en sortie
abattée comprise entre 0° et 30°
A
abattée comprise entre 0° et 30°
A
Cascade effective
non
A
non
A
20. Grandes oreilles
A
Procédure d'entrée
commandes spécifiques
A
commandes spécifiques
A
Comportement pendant les grandes oreilles
vol stable
A
vol stable
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
Angle d'abattée en sortie
abattée comprise entre 0° et 30°
A
abattée comprise entre 0° et 30°
A
21. Grandes oreilles en vol accéléré
A
Procédure d'entrée
commandes spécifiques
A
commandes spécifiques
A
Comportement pendant les grandes oreilles
vol stable
A
vol stable
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
Angle d'abattée en sortie
abattée comprise entre 0° et 30°
A
abattée comprise entre 0° et 30°
A
Comportement aux grandes oreilles maintenues dès
le relâchement de l'accélérateur
vol stable
A
vol stable
A
22. Commandes de direction alternatives
A
Lignes de pliage utilisées
non
A
non
A
grande fermeture asymétrique
Changement de trajectoire avant regonflement /
Angle d'abattée ou de roulis maximum
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre
15° et 45°
A
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre
15° et 45°
A
Comportement au regonflement
regonflement spontané
A
regonflement spontané
A
Changement total de trajectoire
inférieur à 360°
A
inférieur à 360°
A
Fermeture effective du côté opposé
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
Twist effectif
non
A
non
A
Cascade effective
non
A
non
A
Lignes de pliage utilisées
petite fermeture asymétrique avec
l'accélérateur entièrement activé
Changement de trajectoire avant regonflement /
Angle d'abattée ou de roulis maximum
non
A
non
A
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre 0°
et 15°
A
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre
15° et 45°
A
Comportement au regonflement
regonflement spontané
A
regonflement spontané
A
Changement total de trajectoire
inférieur à 360°
A
inférieur à 360°
A
Fermeture effective du côté opposé
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
non
A
non
A
Twist effectif
Cascade effective
non
A
non
A
Lignes de pliage utilisées
non
A
non
A
grande fermeture asymétrique avec
l'accélérateur entièrement activé
Virage à 180° possible en 20 s
oui
A
oui
A
Changement de trajectoire avant regonflement /
Angle d'abattée ou de roulis maximum
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre 0°
et 15°
A
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre
15° et 45°
A
Décrochage ou vrille effectif
non
A
non
A
Comportement au regonflement
regonflement spontané
A
regonflement spontané
A
inférieur à 360°
A
inférieur à 360°
A
23. Autre procédure et/ou configuration de
vol décrite dans le manuel d'utilisation
0
Changement total de trajectoire
Fonctionnement correct de la procédure
non existant
0
non existant
0
Fermeture effective du côté opposé
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
Procédure adaptée aux pilotes débutants
non existant
0
non existant
0
Twist effectif
non
A
non
A
Cascade effective
non existant
0
non existant
0
Cascade effective
non
A
non
A
La validation de ce rapport de test est donnée par la signature du responsable sur le certificat d'inspection 91.20. Rev 07 | 04.03.2022 // ISO | 91.22 // Page 3 de 4
La validation de ce rapport de test est donnée par la signature du responsable sur le certificat d'inspection 91.20. Rev 07 | 04.03.2022 // ISO | 91.22 // Page 4 de 4
SUPAIR | EONA 4| page 33
FR EN DE
Notice d'utilisation voile | EONA 4
Homologation
EONA 4 ML | EN 926 -1 : 2015 & 926 - 2 : 2013 Class A. | N° PG_2370.2024
9. Comportement en sortie d'une spirale engagée
A
entièrement développée
Rapport de vol de test: EN 926-2:2013+A1:2021* and NfL 2-565-20
Fabricant
Adresse
Modèle du parapente
Numéro de série
Trimmer
Lignes de pliage
utilisées
Pilote de test
Supair s.a.s.
Parc Altais / 34 rue Adrastée
74650 Chavanod
France
N° certification
PG_2370.2024
Vol de test
14.02.2024
EONA 4 ML
Classification
Représentatif
Lieu de test
SA-ENA4-ML-P8-2401
non
A
Aucun
Villeneuve
Claude Thurnheer
Alain Zoller
Harnais
Distance harnais-élévateurs [cm]
Distance entre les élévateurs [cm]
Charge totale en vol [kg]
Advance Thun AG Success 4 M
43
44
90
Supair s.a.s. Evo XC 3 L
44
48
115
1. Gonflage/Décollage
A
Comportement en élévation
doux, progressif et régulier
2. Atterrissage
non
non
3. Vitesses en vol droit
A
Vitesse bras hauts supérieure à 30 km/h
oui
Plage de vitesse aux commandes supérieure à 10 km/h oui
Vitesse minimum
inférieure à 25 km/h
4. Débattement/effort aux commandes
A
A
A
doux, progressif et régulier
non
A
A
A
non
A
A
oui
A
A
A
oui
inférieure à 25 km/h
non existant
0
non existant
0
croissant / supérieur à 60 cm
A
non existant
0
poids max. en vol supérieur à 100 kg
Effort / Débattement aux commandes symétrique
non existant
0
croissant / supérieur à 65 cm
A
5. Stabilité en tangage en sortie de vol accéléré
A
Angle d'abattée en sortie
abattée inférieure à 30°
A
abattée inférieure à 30°
A
Fermeture effective
non
A
non
A
6. Stabilité en tangage lors d'une action
aux commandes en vol accéléré
A
Fermeture effective
non
7. Stabilité et amortissement du roulis
A
Oscillations
amorties
8. Stabilité en virage modéré
A
Tendance au retour en vol droit
sortie spontanée
A
sortie spontanée (la force d’accélération diminue,
la vitesse angulaire de virage diminue)
A
Angle de rotation pour retrouver le vol normal
inférieur à 720°, sortie spontanée
A
inférieur à 720°, sortie spontanée
A
10. Fermeture frontale symétrique
A
Entrée
Bascule en arrière inférieure à 45 °
A
Bascule en arrière inférieure à 45 °
A
Sortie
Spontanée, inférieure à 3 s
A
Spontanée, inférieure à 3 s
A
Angle d'abattée en sortie / Changement de trajectoire
Abattée comprise entre 0° et 30° / Maintien de la
trajectoire
A
Abattée comprise entre 0° et 30° / Maintien de la
trajectoire
A
cascade effective
non
A
non
A
Lignes de pliage utilisées
non
A
non
A
Entrée
bascule en arrière inférieure à 45°
A
bascule en arrière inférieure à 45°
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
Angle d'abattée en sortie / Changement de trajectoire
abattée comprise entre 0° et 30° / maintien de la
trajectoire
A
abattée comprise entre 0° et 30° / maintien de la
trajectoire
A
Cascade effective
non
A
non
A
Lignes de pliage utilisées
non
A
non
A
Entrée
bascule en arrière inférieure à 45°
A
bascule en arrière inférieure à 45°
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
Angle d'abattée en sortie / Changement de trajectoire
abattée comprise entre 0° et 30° / maintien de la
trajectoire
A
abattée comprise entre 0° et 30° / maintien de la
trajectoire
A
Cascade effective
non
A
non
A
Lignes de pliage utilisées
non
A
non
A
11. Sortie de phase parachutale
A
Phase parachutale accomplie
oui
A
oui
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
Angle d'abattée en sortie
abattée comprise entre 0° et 30°
A
abattée comprise entre 0° et 30°
A
Changement de trajectoire
changement de trajectoire inférieur à 45°
A
changement de trajectoire inférieur à 45°
A
Cascade effective
non
A
non
A
avec accélérateur
A
poids max. en vol 80 kg à 100 kg
Effort / Débattement aux commandes symétrique
réduction immédiate de la vitesse angulaire de
virage
A
A
poids max. en vol jusqu'à 80 kg
Effort / Débattement aux commandes symétrique
A
sortie spontanée (la force d’accélération diminue,
la vitesse angulaire de virage diminue)
au moins 50% de la corde
A
Technique d'atterrissage spéciale requise
réduction immédiate de la vitesse angulaire de
virage
environ 30% de la corde
non
Technique de décollage spéciale requise
Réponse initiale du parapente (premiers 180°)
Tendance au retour en vol droit
A
non
A
A
amorties
A
A
sortie spontanée
A
12. Sortie de passage aux grands angles d'incidence A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
Cascade effective
non
A
non
A
13. Sortie d'un décrochage stabilisé maintenu
A
Angle d'abattée en sortie
abattée comprise entre 0° et 30°
A
abattée comprise entre 0° et 30°
A
Fermeture
pas de fermeture
A
pas de fermeture
A
Cascade effective (autre qu'une fermeture)
non
A
non
A
*Cette norme n'est pas couverte par l'accréditation D-IS-19457-01
La validation de ce rapport de test est donnée par la signature du responsable sur le certificat d'inspection 91.20. Rev 07 | 04.03.2022 // ISO | 91.22 // Page 1 de 4
La validation de ce rapport de test est donnée par la signature du responsable sur le certificat d'inspection 91.20. Rev 07 | 04.03.2022 // ISO | 91.22 // Page 2 de 4
SUPAIR | EONA 4| page 34
Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
Bascule en arrière
inférieure à 45°
A
inférieure à 45°
A
Lignes de pliage utilisées
non
Tension des suspentes
tension de la plupart des suspentes
A
tension de la plupart des suspentes
A
15. Contrôle de trajectoire avec
fermeture asymétrique maintenue
A
14. Fermeture asymétrique
A
Capacité à voler droit
Virage à 180° en 10 s, du côté opposé à la fermeture
petite fermeture asymétrique
Changement de trajectoire avant regonflement /
Angle d'abattée ou de roulis maximum
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre 0°
et 15°
A
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre 0° A
et 15°
Comportement au regonflement
regonflement spontané
A
regonflement spontané
A
Changement total de trajectoire
inférieur à 360°
A
inférieur à 360°
A
Fermeture effective du côté opposé
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
Twist effectif
non
A
non
A
Cascade effective
non
A
non
A
Lignes de pliage utilisées
non
A
non
A
grande fermeture asymétrique
A
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre
15° et 45°
A
A
non
A
oui
A
oui
A
oui
A
oui
A
Pourcentage de commande entre le virage et le départ
en vrille ou en décrochage
supérieur à 50 % du débattement aux
commandes symétrique
A
supérieur à 50 % du débattement aux
commandes symétrique
A
16. Tendance à la vrille bras hauts
A
A
non
A
A
non
A
sort de la vrille en moins de 90°
A
sort de la vrille en moins de 90°
A
Cascade effective
non
A
non
A
19. Décrochage aux B
A
Changement de trajectoire avant relâchement
changement de trajectoire inférieur à 45°
A
changement de trajectoire inférieur à 45°
A
A
maintien de stabilité avec envergure droite
A
Vrille effective
non
17. Essai de tendance à la vrille à basse vitesse
A
Vrille effective
non
18. Sortie d'une vrille développée
Angle de rotation en vrille après relâchement des
commandes
A
Changement de trajectoire avant regonflement /
Angle d'abattée ou de roulis maximum
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre
15° et 45°
Comportement au regonflement
regonflement spontané
A
regonflement spontané
A
Comportement avant relâchement
maintien de stabilité avec envergure droite
Changement total de trajectoire
inférieur à 360°
A
inférieur à 360°
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
abattée comprise entre 0° et 30°
A
abattée comprise entre 0° et 30°
A
A
non
A
Fermeture effective du côté opposé
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
Angle d'abattée en sortie
Twist effectif
non
A
non
A
Cascade effective
non
20. Grandes oreilles
A
Procédure d'entrée
commandes spécifiques
A
commandes spécifiques
A
Comportement pendant les grandes oreilles
vol stable
A
vol stable
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
Angle d'abattée en sortie
abattée comprise entre 0° et 30°
A
abattée comprise entre 0° et 30°
A
Cascade effective
non
A
non
A
Lignes de pliage utilisées
non
A
non
A
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre 0°
et 15°
A
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre 0° A
et 15°
Comportement au regonflement
regonflement spontané
A
regonflement spontané
A
21. Grandes oreilles en vol accéléré
A
Changement total de trajectoire
inférieur à 360°
A
inférieur à 360°
A
Procédure d'entrée
commandes spécifiques
A
commandes spécifiques
A
Fermeture effective du côté opposé
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
Comportement pendant les grandes oreilles
vol stable
A
vol stable
A
Twist effectif
non
A
non
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
Cascade effective
non
A
non
A
Angle d'abattée en sortie
abattée comprise entre 0° et 30°
A
abattée comprise entre 0° et 30°
A
Lignes de pliage utilisées
non
A
non
A
Comportement aux grandes oreilles maintenues dès
le relâchement de l'accélérateur
vol stable
A
vol stable
A
22. Commandes de direction alternatives
A
Virage à 180° possible en 20 s
oui
A
oui
A
Décrochage ou vrille effectif
non
A
non
A
23. Autre procédure et/ou configuration de
vol décrite dans le manuel d'utilisation
0
Fonctionnement correct de la procédure
non existant
0
non existant
0
Procédure adaptée aux pilotes débutants
non existant
0
non existant
0
Cascade effective
non existant
0
non existant
0
petite fermeture asymétrique avec
l'accélérateur entièrement activé
Changement de trajectoire avant regonflement /
Angle d'abattée ou de roulis maximum
grande fermeture asymétrique avec
l'accélérateur entièrement activé
Changement de trajectoire avant regonflement /
Angle d'abattée ou de roulis maximum
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre
15° et 45°
A
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre
15° et 45°
A
Comportement au regonflement
regonflement spontané
A
regonflement spontané
A
Changement total de trajectoire
inférieur à 360°
A
inférieur à 360°
A
Fermeture effective du côté opposé
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
Twist effectif
non
A
non
A
Cascade effective
non
A
non
La validation de ce rapport de test est donnée par la signature du responsable sur le certificat d'inspection 91.20. Rev 07 | 04.03.2022 // ISO | 91.22 // Page 3 de 4
A
La validation de ce rapport de test est donnée par la signature du responsable sur le certificat d'inspection 91.20. Rev 07 | 04.03.2022 // ISO | 91.22 // Page 4 de 4
SUPAIR | EONA 4| page 35
FR EN DE
Notice d'utilisation voile | EONA 4
Homologation
EONA 4 L | EN 926 -1 : 2015 & 926 - 2 : 2013 Class A. | N° PG_2382.2024
9. Comportement en sortie d'une spirale engagée
A
entièrement développée
Rapport de vol de test: EN 926-2:2013+A1:2021* and NfL 2-565-20
Fabricant
Adresse
Modèle du parapente
Numéro de série
Trimmer
Lignes de pliage
utilisées
Pilote de test
Supair s.a.s.
Parc Altais / 34 rue Adrastée
74650 Chavanod
France
N° certification
PG_2382.2024
Vol de test
21.02.2024
EONA 4 L
Classification
Représentatif
Lieu de test
A
Aucun
Villeneuve
SA-ENA4-L-P9-2401
non
Anselm Rauh
Harnais
Distance harnais-élévateurs [cm]
Distance entre les élévateurs [cm]
Charge totale en vol [kg]
Supair s.a.s. Altiplume M
43
48
105
Niviuk Makan L
41
48
130
1. Gonflage/Décollage
A
Comportement en élévation
doux, progressif et régulier
Technique de décollage spéciale requise
non
2. Atterrissage
A
Technique d'atterrissage spéciale requise
non
3. Vitesses en vol droit
A
Vitesse bras hauts supérieure à 30 km/h
oui
Plage de vitesse aux commandes supérieure à 10 km/h oui
Vitesse minimum
inférieure à 25 km/h
4. Débattement/effort aux commandes
A
A
A
doux, progressif et régulier
non
A
A
non
A
A
oui
A
A
oui
inférieure à 25 km/h
A
A
poids max. en vol jusqu'à 80 kg
Effort / Débattement aux commandes symétrique
non existant
0
non existant
0
non existant
0
non existant
0
poids max. en vol 80 kg à 100 kg
Effort / Débattement aux commandes symétrique
poids max. en vol supérieur à 100 kg
Effort / Débattement aux commandes symétrique
croissant / supérieur à 65 cm
A
croissant / supérieur à 65 cm
A
5. Stabilité en tangage en sortie de vol accéléré
A
Angle d'abattée en sortie
abattée inférieure à 30°
A
abattée inférieure à 30°
A
Fermeture effective
non
A
non
A
6. Stabilité en tangage lors d'une action
aux commandes en vol accéléré
A
Fermeture effective
non
7. Stabilité et amortissement du roulis
A
Oscillations
amorties
8. Stabilité en virage modéré
A
Tendance au retour en vol droit
sortie spontanée
A
A
A
non
amorties
sortie spontanée
A
réduction immédiate de la vitesse angulaire de
virage
A
Tendance au retour en vol droit
sortie spontanée (la force d’accélération diminue,
la vitesse angulaire de virage diminue)
A
sortie spontanée (la force d’accélération diminue,
la vitesse angulaire de virage diminue)
A
Angle de rotation pour retrouver le vol normal
inférieur à 720°, sortie spontanée
A
inférieur à 720°, sortie spontanée
A
10. Fermeture frontale symétrique
A
Entrée
Bascule en arrière inférieure à 45 °
A
Bascule en arrière inférieure à 45 °
A
Sortie
Spontanée, inférieure à 3 s
A
Spontanée, inférieure à 3 s
A
Angle d'abattée en sortie / Changement de trajectoire
Abattée comprise entre 0° et 30° / Maintien de la
trajectoire
A
Abattée comprise entre 0° et 30° / Maintien de la
trajectoire
A
cascade effective
non
A
non
A
Lignes de pliage utilisées
non
A
non
A
Entrée
bascule en arrière inférieure à 45°
A
bascule en arrière inférieure à 45°
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
Angle d'abattée en sortie / Changement de trajectoire
abattée comprise entre 0° et 30° / maintien de la
trajectoire
A
abattée comprise entre 0° et 30° / maintien de la
trajectoire
A
Cascade effective
non
A
non
A
Lignes de pliage utilisées
non
A
non
A
Entrée
bascule en arrière inférieure à 45°
A
bascule en arrière inférieure à 45°
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
Angle d'abattée en sortie / Changement de trajectoire
abattée comprise entre 0° et 30° / maintien de la
trajectoire
A
abattée comprise entre 0° et 30° / maintien de la
trajectoire
A
Cascade effective
non
A
non
A
Lignes de pliage utilisées
non
A
non
A
11. Sortie de phase parachutale
A
Phase parachutale accomplie
oui
A
oui
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
Angle d'abattée en sortie
abattée comprise entre 0° et 30°
A
abattée comprise entre 0° et 30°
A
Changement de trajectoire
changement de trajectoire inférieur à 45°
A
changement de trajectoire inférieur à 45°
A
Cascade effective
non
A
non
A
au moins 50% de la corde
A
A
réduction immédiate de la vitesse angulaire de
virage
environ 30% de la corde
non
Alexandre Jofresa
Réponse initiale du parapente (premiers 180°)
A
A
A
avec accélérateur
12. Sortie de passage aux grands angles d'incidence A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
Cascade effective
non
A
non
A
13. Sortie d'un décrochage stabilisé maintenu
A
Angle d'abattée en sortie
abattée comprise entre 0° et 30°
A
abattée comprise entre 0° et 30°
A
Fermeture
pas de fermeture
A
pas de fermeture
A
Cascade effective (autre qu'une fermeture)
non
A
non
A
*Cette norme n'est pas couverte par l'accréditation D-IS-19457-01
La validation de ce rapport de test est donnée par la signature du responsable sur le certificat d'inspection 91.20. Rev 07 | 04.03.2022 // ISO | 91.22 // Page 1 de 4
La validation de ce rapport de test est donnée par la signature du responsable sur le certificat d'inspection 91.20. Rev 07 | 04.03.2022 // ISO | 91.22 // Page 2 de 4
SUPAIR | EONA 4| page 36
FR EN DE
Notice d'utilisation voile | EONA 4
Bascule en arrière
inférieure à 45°
A
inférieure à 45°
A
Lignes de pliage utilisées
non
Tension des suspentes
tension de la plupart des suspentes
A
tension de la plupart des suspentes
A
15. Contrôle de trajectoire avec
fermeture asymétrique maintenue
A
14. Fermeture asymétrique
A
Capacité à voler droit
Virage à 180° en 10 s, du côté opposé à la fermeture
petite fermeture asymétrique
Changement de trajectoire avant regonflement /
Angle d'abattée ou de roulis maximum
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre 0°
et 15°
A
inférieur à 90°/ abattée ou roulis compris entre 15° A
et 45°
Comportement au regonflement
regonflement spontané
A
regonflement spontané
A
Changement total de trajectoire
inférieur à 360°
A
inférieur à 360°
A
Fermeture effective du côté opposé
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
Twist effectif
non
A
non
A
Cascade effective
non
A
non
A
Lignes de pliage utilisées
non
A
non
A
grande fermeture asymétrique
A
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre
15° et 45°
A
A
non
A
oui
A
oui
A
oui
A
oui
A
Pourcentage de commande entre le virage et le départ
en vrille ou en décrochage
supérieur à 50 % du débattement aux
commandes symétrique
A
supérieur à 50 % du débattement aux
commandes symétrique
A
16. Tendance à la vrille bras hauts
A
Vrille effective
non
A
non
A
17. Essai de tendance à la vrille à basse vitesse
A
Vrille effective
non
A
non
A
18. Sortie d'une vrille développée
Angle de rotation en vrille après relâchement des
commandes
A
sort de la vrille en moins de 90°
A
sort de la vrille en moins de 90°
A
Cascade effective
non
A
non
A
19. Décrochage aux B
A
Changement de trajectoire avant relâchement
changement de trajectoire inférieur à 45°
A
changement de trajectoire inférieur à 45°
A
A
maintien de stabilité avec envergure droite
A
Changement de trajectoire avant regonflement /
Angle d'abattée ou de roulis maximum
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre
15° et 45°
Comportement au regonflement
regonflement spontané
A
regonflement spontané
A
Comportement avant relâchement
maintien de stabilité avec envergure droite
Changement total de trajectoire
inférieur à 360°
A
inférieur à 360°
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
A
abattée comprise entre 0° et 30°
A
A
non
A
Fermeture effective du côté opposé
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
Angle d'abattée en sortie
abattée comprise entre 0° et 30°
Twist effectif
non
A
non
A
Cascade effective
non
20. Grandes oreilles
A
Procédure d'entrée
commandes spécifiques
A
commandes spécifiques
A
Comportement pendant les grandes oreilles
vol stable
A
vol stable
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
Angle d'abattée en sortie
abattée comprise entre 0° et 30°
A
abattée comprise entre 0° et 30°
A
Cascade effective
non
A
non
A
Lignes de pliage utilisées
non
A
non
A
petite fermeture asymétrique avec
l'accélérateur entièrement activé
Changement de trajectoire avant regonflement /
Angle d'abattée ou de roulis maximum
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre 0°
et 15°
A
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre
15° et 45°
A
Comportement au regonflement
regonflement spontané
A
regonflement spontané
A
21. Grandes oreilles en vol accéléré
A
Changement total de trajectoire
inférieur à 360°
A
inférieur à 360°
A
Procédure d'entrée
commandes spécifiques
A
commandes spécifiques
A
Fermeture effective du côté opposé
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
Comportement pendant les grandes oreilles
vol stable
A
vol stable
A
Twist effectif
non
A
non
A
Sortie
spontanée, inférieure à 3 s
A
spontanée, inférieure à 3 s
A
Cascade effective
non
A
non
A
Angle d'abattée en sortie
abattée comprise entre 0° et 30°
A
abattée comprise entre 0° et 30°
A
Comportement aux grandes oreilles maintenues dès
le relâchement de l'accélérateur
vol stable
A
vol stable
A
22. Commandes de direction alternatives
A
Virage à 180° possible en 20 s
oui
A
oui
A
Décrochage ou vrille effectif
non
A
non
A
non
A
non
A
Changement de trajectoire avant regonflement /
Angle d'abattée ou de roulis maximum
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre
15° et 45°
A
inférieur à 90° / abattée ou roulis compris entre
15° et 45°
A
Comportement au regonflement
regonflement spontané
A
regonflement spontané
A
Changement total de trajectoire
inférieur à 360°
A
inférieur à 360°
A
Lignes de pliage utilisées
grande fermeture asymétrique avec
l'accélérateur entièrement activé
Fermeture effective du côté opposé
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
non (ou seulement quelques cellules fermées
avec regonflement spontané)
A
Twist effectif
non
A
non
A
Cascade effective
non
A
non
La validation de ce rapport de test est donnée par la signature du responsable sur le certificat d'inspection 91.20. Rev 07 | 04.03.2022 // ISO | 91.22 // Page 3 de 4
A
23. Autre procédure et/ou configuration de
vol décrite dans le manuel d'utilisation
0
Fonctionnement correct de la procédure
non existant
0
non existant
0
Procédure adaptée aux pilotes débutants
non existant
0
non existant
0
Cascade effective
non existant
0
non existant
0
La validation de ce rapport de test est donnée par la signature du responsable sur le certificat d'inspection 91.20. Rev 07 | 04.03.2022 // ISO | 91.22 // Page 4 de 4
SUPAIR | EONA 4| page 37
Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
Nettoyage et entretien de votre voile
Entretien
Il est préférable de ne pas nettoyer fréquemment votre voile. Néanmoins, si cela s'avère nécessaire, nous vous conseillons d'utiliser un chiffon humide sans savon ni détergent.
Procédez par touches légères et assurez-vous de bien laisser sécher la voile avant de la replier.
Nous conseillons un entretien régulier de votre voile :
- réparez les éventuels petits accrocs (taille inférieure à une pièce de 1 Euro) avec les pastilles de ripstop autocollant (contenu de votre kit de réparation).
- videz les caissons des impuretés (sable, cailloux, feuilles, etc...)
Stockage et transport
Lorsque vous n'utilisez pas votre aile, stockez-la dans votre sac de parapente, dans un lieu sec, ventilé, frais et propre à l'abri des U.V.
Si votre aile est mouillée ou humide : faites la bien sécher avant de la ranger. Pour le transport : protégez bien la voile de toutes les agressions mécaniques et des U.V. (la mettre
dans un sac). Évitez les longs transports et expositions en milieu humide.
Gardez les pièces métalliques à l'abri de la corrosion.
Contrôles obligatoires
En complément des contrôles pré-vol systématiques indispensables à votre sécurité, SUPAIR recommande de faire contrôler votre matériel par
un professionnel compétent, en respectant l’intervalle indiqué sur l’étiquette apposée sur votre produit. Selon la technicité de votre aile et les
matériaux qui la composent, cet intervalle peut varier de 1 à 2 ans et/ou de 100 à 200 heures d’utilisation. L’inspection de votre aile devra être
réalisée en suivant scrupuleusement les règles de l’art, telles que précisées dans la dernière version du document "Periodical Inspection of
Paragliders", téléchargeable sur le site www.p-m-a.info.
En complément de ce document, SUPAIR impose aux ateliers effectuant le contrôle de ses parapentes de suivre également les directives des
documents suivants :
• Valeurs minimales de réforme des suspentes
• Méthodologie de mesure de la porosité
Le non-respect des échéances de ces contrôles entraînera la perte de la garantie contractuelle. Si le contrôle n’est pas réalisé en conformité
avec l'ensemble des préconisations, il ne sera pas opposable
Pièces détachées
En cas de dysfonctionnement, il vous est possible d'obtenir les pièces détachées suivantes:
* Suspentes et drisse de frein, en contactant un atelier de réparation
* Maillons rapides, en contactant directement SUPAIR
* Élévateurs, en contactant directement SUPAIR
* Poignées de frein, en contactant directement SUPAIR
Réparation
Malgré l'emploi de matériaux de qualité, il se peut que votre aile subisse des détériorations. Dans ce cas, il faut la faire contrôler et la faire
réparer dans un atelier spécialisé.
Nous vous prions de nous contacter soit par téléphone soit par e-mail à l'adresse [email protected] afin de réaliser un devis.
SUPAIR | EONA 4| page 38
Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
Recyclage
Tous nos matériaux sont sélectionnés pour leurs excellentes caractéristiques techniques et environnementales. Aucun des composants de nos produits n'est
dangereux pour l'environnement. Un grand nombre de nos composants sont recyclable.
Si vous ou un atelier spécialisé jugez que votre voile EONA 4 a atteint la fin de sa vie, vous pouvez séparer toutes les parties métalliques et plastiques, puis appliquer
les règles de tri sélectif en vigueur dans votre pays. Concernant la récupération et le recyclage des parties textiles, nous vous invitons à vous rapprocher des
organismes garantissant la prise en charge des textiles.
Garantie
SUPAIR apporte le plus grand soin à la conception et la production de ses produits. SUPAIR garantit ses voiles de parapente 3 ans (à partir de la date d'achat)
contre toute malfaçon ou défaut de conception qui se présenterait dans le cadre d'une utilisation normale du produit. Toute utilisation abusive ou incorrecte, toute
exposition hors de proportion à des facteurs agressifs (tels que: température trop élevée, rayonnement solaire intense, humidité importante) qui conduiraient à un
ou plusieurs dommages entraîneront la nullité de la présente garantie.
Avis de non-responsabilité
Le parapente est une activité qui demande de l'attention, des connaissances spécifiques et un bon jugement. Soyez prudent, formez-vous au sein
de structures agréées, contractez les assurances et licences appropriées et évaluez votre niveau de maîtrise par rapport aux conditions. SUPAIR
n'assume aucune responsabilité en lien avec votre pratique du parapente. Toute autre utilisation ou montage que ceux décrits dans la présente notice
ne relève pas de la responsabilité de SUPAIR.
Ce produit SUPAIR est conçu exclusivement pour la pratique du parapente monoplace. Toute autre activité (telle que le parapente biplace, le
parachutisme ou le BASE jumping etc...) est totalement proscrite avec ce produit.
Eco-responsabilité
Le parapente est une activité de pleine nature. Vous évoluez dans un environnement dont vous êtes responsables. Veillez donc:
* à respecter la faune et la flore locale
* à ne pas jeter vos déchets au sol
* à ne pas générer plus de bruit que nécéssaire.
Vous participez ainsi à la préservation de l'environnement et de l'activité
Équipement du pilote
Il est essentiel que vous portiez un casque, des chaussures adéquates et des vêtements adaptés. L’emport d’un parachute de secours adapté à votre poids et
correctement connecté aux points d'accroche secours est également très important. Tous les accessoires, sellettes et parachutes de secours de la gamme Supair
(hors materiel biplace) sont compatibles avec la voile EONA 4. Pour plus d'informations, rendez-vous sur notre site internet : www.supair.com
SUPAIR | EONA 4| page 39
Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
Paramoteur
Introduction au paramoteur
L’EONA4 est conçue pour exceller à la fois en vol libre et en vol motorisé grâce à ses performances, sa manibilité et son confort en vol. Dans
les pages suivantes, nous vous indiquerons toutes les spécificités de votre EONA4 pour une pratique paramoteur ainsi que l’intégralités des
informations à prendre en compte pour une utilisation en toute sécurité.
Caractéristiques de vol
Ce chapitre complète la page « Caractéristique de vol » de la notice d’utilisation del’EONA4, qui vaut aussi fondamentalement pour le
vol motorisé.
Au décollage, l’EONA4 écope parfaitement avec douceur et progressivité même par vent faible. Par vent faible (inférieur ou égal à 8
km/h) l’aile ne nécessite pas obligatoirement d’être gonflée avec l’aide du souffle moteur. Sa légèreté relative associée à une mise en
mouvement dynamique du pilote au gonflage permet à l’aile de se construire aisément au-dessus du pilote. De plus, la prise en charge
de l’aile au décollage dans la course d’envol est très appréciable y compris avec des motorisations de faible puissance (type 14 CV).
En vol motorisé, le comportement de l’EONA4 reste globalement similaire au vol sans moteur, à condition de conserver une charge
alaire équivalente. Cependant, l’ajout du poids du matériel de paramoteur augmente le PTV, la charge alaire augmente à son tour
et entraîne des mouvements pendulaires (tangage et roulis) légèrement plus dynamiques. Assurez-vous de toujours respecter les
plages de PTV indiquées dans le tableau des données techniques.
Bien que l’EONA4 soit une aile très stable et solide, il est préférable d’éviter de voler au maximum du débattement de l’accélérateur
aux pieds dans des masses d’air turbulentes.
Utilisation en vol acceléré
Assurez-vous de garder les freins relâchés lorsque vous êtes en vol accéleré afin de limiter au maximum les risques de fermeture.
Sécurité en vol motorisé
Attention: lors de vos prises d’altitude (montée initiale ou autre besoin spécifique) évitez de combiner une utilisation des freins avec
un haut régime moteur au risque de provoquer le décrochage de l’aile !
SUPAIR | EONA 4| page 40
Notice d'utilisation voile | EONA 4
FR EN DE
Certification et limites d’utilisation
Plage de poids
Attention, à taille de voile égale, votre charge alaire est plus importante en paramoteur qu’en vol libre. Réferrez-vous au tableau des
PTV fournis dans la section «Plages de Poids Total Volant (PTV)» pour vous assurer que votre PTV s’inscrit bien dans la fourchette
recommandée.
Conformité des normes
L’EONA4 satisfait toutes les exigences de la norme paramoteur établies par la DGAC (Direction Générale de l’aviation Civile française),
ce qui signifie que les tailles M, ML et L bénéficient d’une fiche d’identification délivrée par la DGAC.
Limitations de puissance moteur
L’EONA4 a été testée avec une puissance maximale de 25 CV, de ce fait, l’utilisation de moteurs dont la puissance serait supérieure à 25
CV est interdite.
Compatibilité des sellettes et moteurs
Nous vous recommandons d’utiliser une sellette spécifiquement conçue pour un usage paramoteur.
En fonction du moteur utilisé, le couple sera plus ou moins puissant. Faites attention aux effets de couple qui peuvent vous amener à utiliser vos trims
de manière asymétriques).
Informations complémentaires
Pour toute information complémentaire concernant l’utilisation de l’EONA4 en vol paramoteur, toute l’équipe SUPAIR se tient à votre disposition. Vous
pouvez nous contacter via l’adresse e-mail [email protected]
SUPAIR | EONA 4| page 41
SUPAIR-SAS
Parc Altaïs
34 rue Adrastée
74650 Chavanod, Annecy
FRANCE
[email protected]
+33 4 50 45 75 29
RCS 387956790
">