取扱説明書 | RockShox 2018-2022 Deluxe Manuel du propriétaire

2018-2022 Deluxe
MANUEL D’ENTRETIEN
GEN.0000000006488 Rev C © 2025 SRAM, LLC
LA SÉCURITÉ
AVANT TOUT !
Nous nous soucions de VOTRE sécurité. Portez toujours des
lunettes de sécurité et des gants de protection lorsque vous
procédez à L’entretien de produits RockShox.
Pensez à vous protéger !
Portez toujours votre équipement de sécurité !
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Les produits de suspension peuvent contenir de l’air, de l’azote, des ressorts et
de l’huile sous pression.
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées (ANSI Z87.1, EN166 EU)
lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de suspension
(fourche à suspension, amortisseur arrière, tige de selle). Le fait de ne pas porter de
lunettes de sécurité peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.
Entretien RockShox
Nous vous recommandons de faire entretenir votre suspension RockShox par un mécanicien vélo qualifié. L’entretien des suspensions RockShox
requiert des connaissances sur les composants de suspension ainsi que sur l’utilisation des outils et lubrifiants/liquides spécialisés. Le fait de ne pas
suivre les procédures indiquées dans ce manuel d’entretien peut endommager votre composant et annuler la garantie.
Pour obtenir le dernier Catalogue des pièces détachées RockShox ou des informations techniques, consultez le site www.sram.com/service.
Pour obtenir des informations sur les commandes de produits, veuillez contacter votre distributeur ou revendeur SRAM habituel.
Les informations contenues dans ce manuel peuvent être modifiées à tout moment et sans préavis.
L’apparence de votre produit peut être différente de celle représentée sur les illustrations de ce manuel.
Pour obtenir des informations sur le recyclage et le respect de l’environnement, veuillez consulter le site : www.sram.com/en/company/about/
environmental-policy-and-recycling.
Mesures et avertissements de sécurité concernant les produits de suspension
INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ
Afin d’éviter toute blessure grave voire mortelle, vous DEVEZ comprendre et respecter les informations de sécurité indiquées dans ce document.
⚠ AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Les produits de suspension peuvent contenir de l’air, de l’azote, des ressorts et de l’huile sous pression.
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées (ANSI Z87.1, EN166 EU) lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de
suspension (fourche à suspension, amortisseur arrière, tige de selle).
N’essayez JAMAIS de démonter un produit de suspension tant que le produit n’a pas été totalement dépressurisé. Avant d’essayer de démonter
un produit de suspension, suivez les procédures de dépressurisation et retirez la valve à air comme indiqué.
Lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de suspension, éloignez vos yeux, votre visage et toute autre partie de votre corps
des pièces et du lubrifiant qui pourraient être éjectés brutalement sous l’effet de la pression. Ne dirigez JAMAIS une pièce de suspension sous
pression vers une personne.
N’essayez JAMAIS de percer, d’écraser ou de brûler un produit de suspension monté.
Le fait de ne pas respecter ces mesures de prévention peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé.
Afin d’éviter le desserrage des pièces, du frein filet doit être appliqué comme illustré. Le fait de ne pas appliquer de frein filet peut entraîner le
desserrage des pièces.
Les anneaux de blocage doivent être parfaitement installés dans leur cannelure. Après l’avoir mis en place, vérifiez que l’anneau de blocage est
parfaitement installé dans sa cannelure.
N’utilisez aucun type de vinaigre pour nettoyer les pièces des produits de suspension RockShox. Le vinaigre peut endommager irréversiblement
les pièces et cela peut, au fil du temps, entraîner la défaillance structurelle du produit.
Le fait de ne pas respecter ces mesures de prévention peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.
⚠AVERTISSEMENT
N’ingérez jamais d’huile, de liquide de suspension, de graisse, de lubrifiant ou de produit de nettoyage. Toute ingestion d’un tel produit peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. En cas d’ingestion d’huile, de liquide, de graisse, de lubrifiant ou de produit de nettoyage,
consultez immédiatement un médecin.
⚠ATTENTION
Les produits de suspension peuvent contenir des lubrifiants qui peuvent provoquer des irritations cutanées. Portez toujours des gants en nitrile
lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de suspension. Le fait de ne pas protéger convenablement votre peau peut
entraîner des irritations. En cas de contact de la peau avec de l’huile de suspension, du liquide, de la graisse, du lubrifiant et/ou du produit de
nettoyage, consultez un médecin.
Portez toujours des lunettes de sécurité. Évitez tout contact des yeux ou de la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou du
produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement un médecin.
Faites preuve de prudence lorsque vous utilisez des pièces ou des outils pointus. N’utilisez jamais d’outils pointus présentant des traces d’huile et/
ou de graisse. Avant d’utiliser une pièce ou un outil pointu, nettoyez toute trace d’huile ou de graisse sur vos mains et vos gants ainsi que sur les
outils nécessaires. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut entraîner des blessures.
Posez un récipient au sol sous le produit concerné par l’opération d’entretien afin de recueillir les éventuelles coulures ou giclures de liquide.
Afin d’éviter de glisser et de chuter et donc de provoquer de possibles blessures ou dommages, nettoyez immédiatement toute trace d’huile, de
liquide, de graisse ou de lubrifiant sur le sol où vous réalisez l’opération d’entretien.
TABLE DES MATIÈRES
ENTRETIEN ROCKSHOX......................................................................................................................................................................................3
MESURES ET AVERTISSEMENTS DE SÉCURITÉ CONCERNANT LES PRODUITS DE SUSPENSION.....................................................3
PRÉPARATION DES PIÈCES ET PROCÉDURES D’ENTRETIEN.....................................................................................................................6
IDENTIFICATION DU CODE DU MODÈLE................................................................................................................................................................................................. 7
GARANTIE ET MARQUE DE COMMERCE.................................................................................................................................................................................................. 7
MISE EN ROUTE....................................................................................................................................................................................................8
FRÉQUENCES D’ENTRETIEN RECOMMANDÉES...................................................................................................................................................................................8
NOTEZ VOS RÉGLAGES..................................................................................................................................................................................................................................8
VALEURS DE COUPLE.....................................................................................................................................................................................................................................8
LISTE COMPLÈTE DES PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES................................................................................................................................................................9
VUE ÉCLATÉE......................................................................................................................................................................................................10
DELUXE RCT / NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3.........................................................................................................................................................................................10
DELUXE RT3 / RL/RT / R................................................................................................................................................................................................................................. 11
DELUXE RLR / ULTIMATE REMOTE / NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3................................................................................................................................................ 12
BOÎTIER DES ROULEMENTS DELUXE...................................................................................................................................................................................................... 12
ŒILLET À ROULEMENTS INTÉGRÉS........................................................................................................................................................................................................ 12
DÉSINSTALLATION DU CÂBLE ET DE LA GAINE DU RAPPEL À DISTANCE – RLR / ULTIMATE REMOTE / NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3......... 13
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES........................................................................................................................................................................................................... 13
DÉMONTAGE DU CÂBLE ET DE LA GAINE DU RAPPEL À DISTANCE........................................................................................................................................... 13
ENTRETIEN DE L’ŒILLET DE L’AMORTISSEUR - ŒILLET STANDARD......................................................................................................14
ENTRETIEN DES ÉLÉMENTS DE FIXATION ET DES BAGUES.......................................................................................................................................................... 14
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES........................................................................................................................................................................................................... 14
DÉMONTAGE DES ÉLÉMENTS DE FIXATION........................................................................................................................................................................................ 14
DÉMONTAGE DES BAGUES DE L’ŒILLET.............................................................................................................................................................................................. 17
INSTALLATION DES BAGUES DE L’ŒILLET........................................................................................................................................................................................... 18
CALIBRAGE DES BAGUES DE L’ŒILLET................................................................................................................................................................................................. 19
ENTRETIEN DE L’ŒILLET DE L’AMORTISSEUR - ŒILLET À ROULEMENTS.............................................................................................21
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES........................................................................................................................................................................................................... 21
DÉMONTAGE DES ROULEMENTS............................................................................................................................................................................................................. 21
INSTALLATION DES ROULEMENTS......................................................................................................................................................................................................... 23
ENTRETIEN DE L’ŒILLET DE L’AMORTISSEUR - ROULEMENTS INTÉGRÉS........................................................................................... 25
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.......................................................................................................................................................................................................... 25
DÉMONTAGE DES ROULEMENTS INTÉGRÉS....................................................................................................................................................................................... 25
INSTALLATION DES ROULEMENTS INTÉGRÉS.................................................................................................................................................................................... 28
ENTRETIEN DELUXE......................................................................................................................................................................................... 32
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.......................................................................................................................................................................................................... 32
ENTRETIEN TOUTES LES 50/200 HEURES
DÉMONTAGE DE LA CARTOUCHE PNEUMATIQUE........................................................................................................................................................................... 34
RÉGLAGE DU TALONNAGE........................................................................................................................................................................................................................ 38
ENTRETIEN DE LA CARTOUCHE PNEUMATIQUE............................................................................................................................................................................... 40
ENTRETIEN TOUTES LES 200 HEURES
ENTRETIEN DU CORPS DE L’AMORTISSEUR........................................................................................................................................................................................ 44
ENTRETIEN DU PISTON................................................................................................................................................................................................................................47
ENTRETIEN DU PFI ET DU CORPS DE L'AMORTISSEUR................................................................................................................................................................... 57
REMONTAGE ET PURGE DE L’AMORTISSEUR...................................................................................................................................................................................... 59
ENTRETIEN DU RESSORT DU RAPPEL À DISTANCE – RLR / ULTIMATE REMOTE................................................................................................................... 62
ENTRETIEN DU RESSORT DU RAPPEL À DISTANCE – NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3......................................................................................................................................64
ENTRETIEN TOUTES LES 50/200 HEURES
INSTALLATION DE LA CARTOUCHE PNEUMATIQUE........................................................................................................................................................................ 67
MONTAGE DE L’ŒILLET DE L’AMORTISSEUR - ŒILLET STANDARD...................................................................................................... 69
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES......................................................................................................................................................................................................... 69
INSTALLATION DES ÉLÉMENTS DE FIXATION................................................................................................................................................................................... 69
ENTRETIEN DE L’ŒILLET DE L’AMORTISSEUR - FIXATION À ROULEMENTS........................................................................................ 71
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.......................................................................................................................................................................................................... 71
REMPLACEMENT DE LA FIXATION À ROULEMENTS........................................................................................................................................................................ 71
INSTALLATION DU CÂBLE ET DE LA GAINE DU RAPPEL À DISTANCE – RLR / ULTIMATE REMOTE / NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3..........72
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES......................................................................................................................................................................................................... 72
INSTALLATION DU CÂBLE ET DE LA GAINE DU RAPPEL À DISTANCE...................................................................................................................................... 72
INSTALLATION ET RÉGLAGE DE L’AMORTISSEUR......................................................................................................................................74
Préparation des pièces et procédures d’entretien
Préparation des pièces
Avant de commencer L’entretien, démontez le composant de votre vélo.
Détachez et retirez le câble de la commande à distance ou la durite hydraulique fixé(e) à la fourche ou à l'amortisseur arrière, le cas échéant.
Pour plus d’informations sur les commandes à distance RockShox, les manuels de l’utilisateur sont disponibles sur le site www.sram.com/service.
Nettoyez l’extérieur du produit avec du savon doux et de l’eau afin d’éviter de contaminer les surfaces des pièces d’étanchéité internes.
Procédures d’entretien
Les procédures suivantes doivent être réalisées au cours de L’entretien, sauf mention contraire.
Nettoyez la pièce avec du produit de nettoyage pour suspension RockShox
ou de l’alcool isopropylique et un chiffon propre non pelucheux. Pour les
pièces difficiles d’accès (par ex., les plongeurs, les fourreaux), enroulez un
chiffon propre non pelucheux autour d’une tige non métallique afin d’en
nettoyer l’intérieur.
Nettoyez la surface d’étanchéité de la pièce et vérifiez qu’elle n’est pas
rayée.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
N’utilisez AUCUN type de vinaigre pour nettoyer les pièces des produits
de suspension RockShox. Le vinaigre peut endommager irréversiblement
les pièces et cela peut, au fil du temps, provoquer la défaillance
structurelle du produit ainsi que des blessures graves voire mortelles.
Remplacez le joint ou joint torique par un neuf fourni dans le kit d’entretien.
Avec vos doigts ou une pointe, retirez le joint ou joint torique usagé.
Appliquez de la graisse sur le joint ou joint torique neuf.
AVIS
Veillez à ne pas rayer les surfaces d’étanchéité lors de L’entretien du
produit. Les rayures peuvent entraîner des fuites. Consultez le Catalogue
des pièces détachées RockShox pour remplacer la pièce endommagée.
Utilisez des mâchoires en aluminium tendre lorsque vous serrez une pièce
dans un étau.
Valeur de couple indiquée en N·m
À l’aide d’une clé dynamométrique, serrez la pièce au couple recommandé
indiqué dans la bande rouge. Lorsque vous utilisez une clé dynamométrique
et une douille articulée, installez la douille articulée à 90 degrés par rapport
à la clé.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne pas
respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE
MORTELLES.
Préparation des pièces et procédures d’entretien
6
Identification du code du modèle
Le code du modèle du produit concerné et les informations sur ses caractéristiques sont indiqués dans le numéro de série du produit. Le code
du modèle peut servir à identifier le type de produit, le nom de série et la version du produit associée à son année modèle de production. Les
informations concernant le produit peuvent servir à identifier les pièces détachées, le kit d’entretien et les compatibilités avec les lubrifiants.
Exemple de code de modèle : RS-DLX-RL-B1
RS = Type de produit - Rear Shock (amortisseur arrière)
DLX = Plateforme/série - Deluxe
RL = Modèle - Rebound Lockout
B1 = Version - (B - deuxième génération, 1 - première version)
Pour identifier le code du modèle, repérez le numéro de série indiqué sur le produit et saisissez-le dans la barre de Recherche par nom de modèle
ou numéro de série sur la page www.sram.com/service.
Garantie et marque de commerce
Pour plus d'informations sur la garantie SRAM, visitez : www.sram.com/warranty.
Pour obtenir de l'information sur les marques de commerce SRAM, visitez : www.sram.com/website-terms-of-use.
Identification du code du modèle
7
Mise en route
Fréquences d’entretien recommandées
Un entretien régulier est indispensable pour garantir les performances maximales de votre produit RockShox. Respectez ce planning d'entretien
et montez les pièces de rechange fournies dans chaque kit d'entretien correspondant à la fréquence recommandée, indiquée ci-dessous. Pour
connaître le contenu et les détails des kits de pièces détachées, reportez-vous au catalogue des pièces détachées RockShox disponible à l'adresse
www.sram.com/service.
Fréquence d’entretien en
heures
Entretien
Avantage
Prolonge la durée de vie des joints anti-poussière
À chaque sortie
Nettoyer la poussière sur le corps de l’amortisseur
Toutes les 50 heures
Réaliser l’entretien de la cartouche pneumatique
Toutes les 200 heures
Réaliser l’entretien de l’amortisseur et du ressort
Minimise les dommages sur le corps de l’amortisseur
Minimise la contamination de la cartouche
pneumatique
Réduit les frottements
Rétablit la sensibilité sur les petits chocs
Prolonge la durée de vie de la suspension
Rétablit les performances d’amortissement
Notez vos réglages
À l’aide du tableau ci-dessous, notez les réglages de votre amortisseur pour que, après l’entretien, vous puissiez reproduire les réglages d’origine.
Notez la date de l’entretien pour calculer la date du prochain entretien.
Fréquence
d’entretien en
heures
Date de l’entretien
Réglage du rebond : comptez le
nombre de clics en tournant la molette
de réglage du rebond à fond dans
le sens inverse des aiguilles d'une
montre.
Pression pneumatique
50
100
150
200
Valeurs de couple
Pièce
Outil
Serrage
Douille articulée de 13 mm (œillet standard)
Cartouche pneumatique
(œillet de la came)
Douille articulée de 29 mm (œillet à roulements)
10 N•m
Douille articulée de 54 mm (fixation Trunnion)
Vis (x2) - unité de l’œillet à
roulements du corps de la
cartouche d’amortissement
sur le corps de la cartouche
d’amortissement
Douille de 3 mm
6,2 N•m
Écrou du piston
2018-2019 R/2020-2022 SELECT R : douille de 10 mm
2018 RL/RT : douille de 10 mm
2019 RL/RT : douille de 12 mm
2020-2022 SELECT+ RL/RT : douille de 12 mm
2018-2020 RT3 : douille de 12 mm
2020-2022 ULTIMATE RCT : douille de 12 mm
2020-2021 NUDE RL3/RLC3 : douille pour boulon du piston NUDE
2022-2023 NUDE2 RL3/RLC3 : douille pour boulon du piston NUDE
2022-2023 SCOTT RL3 : douille pour boulon du piston NUDE
2018-2019 RLR : douille de 10 mm
2020-2022 Ultimate Remote : douille de 10 mm
RCT / NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3 : 6,2 N•m
RT3 / RLR/Ultimate Remote / RL/RT / R : 4,5 N•m
Piston de verrouillage
(RCT/NUDE/NUDE2/RL3)
Outil pour piston de verrouillage RCT/NUDE
4,5 N•m
Tête d’étanchéité/piston
pneumatique
Clé articulée de 17 mm
28 N•m
Vis de blocage de la virole
(RLR/Ultimate Remote uniquement)
Clé hexagonale de 2 mm
0,9 N•m
Vis de fixation du câble
(RLR/Ultimate Remote uniquement)
Clé hexagonale de 2 mm
0,8 N•m
Capuchon de la bobine du câble
(RLR/Ultimate Remote uniquement)
TORX T25
0,75 N•m
Mise en route
8
Liste complète des pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils RockShox
• Kit d’entretien Deluxe – 50 heures
• Outil de montage/d’installation des bagues d’amortisseur arrière
RockShox 1/2 po x 1/2 po
• Kit d’entretien Deluxe – 200 heures
• Outil de calibrage des bagues DU pour amortisseur arrière 1/2 po x
1/2 po (pour calibrer les bagues et installer les éléments de fixation) –
RockShox
• Kit d’entretien Deluxe Remote – 200 heures
• Kit d’entretien du ressort Deluxe Remote
• Kit de roulements pour œillet d’amortisseur arrière - (comprend les
roulements de l’œillet, les protections anti-poussière de 17 et 22 mm et
l’entretoise pour œillet à roulements intégrés)
- Deluxe/Super Deluxe A1+ (2017+)
• Adaptateur pour valve pneumatique RockShox – Amortisseur arrière
• Outil de mesure de la hauteur du PFI RockShox Monarch/Deluxe
• Douille pour boulon du piston RockShox NUDE
• Outil pour piston de verrouillage RockShox RCT/NUDE
• Kit de protections anti-poussière pour roulements de l’œillet
d’amortisseur arrière - (comprend les protections anti-poussière de 17 et
• Cales d’étau pour amortisseur arrière RockShox
20 mm pour œillet à roulements intégrés)
• Cales d’étau pour corps d’amortisseur arrière RockShox
- Deluxe/Super Deluxe A1+ (2017+)
• Kit de roulements pour amortisseur arrière Deluxe/Super Deluxe
• Roulement pour œillet Deluxe/Super Deluxe
(corps de l’amortisseur uniquement)
Outils de base
• Clé à molette
• Câble et gaine de dérailleur
• Presse à roulement de 22 mm (diamètre externe) x
10 mm (diamètre interne)
Accessoires de sécurité et de protection
• Étau avec mâchoires en aluminium tendres
• Lunettes de sécurité
• Pinces coupantes pour câble et gaine
• Gants en nitrile
• Douilles articulées : 13 mm, 17 mm, 29 mm, 54 mm
• Tablier
• Marteau
• Récipient pour recueillir l'huile
• Clés hexagonales : 1,5 mm, 2 mm, 3 mm
• Chiffons propres et non pelucheux
• Douilles hexagonales : 1,5 mm, 2 mm, 3 mm
Lubrifiants et liquides
• Pied à coulisse ou réglet fin
• Pince à bec fin
• Alcool isopropylique ou RockShox Suspension Cleaner
• Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
• Clés plates : 13 mm, 17 mm, 29 mm, 54 mm
• Huile Maxima Extra 15w50 ou Maxima PLUSH Dynamic Suspension
Lube Light
• Pointe
• Clés à douilles : 10 mm, 12 mm
• Huile Maxima PLUSH 7wt Suspension Oil
• Douille (diamètre externe : 14,5 mm -16,25 mm) - À utiliser avec l’outil
de calibrage des bagues DU pour amortisseur arrière
• Frein-filet Loctite Blue 242 (ou produit équivalent)
• Poinçon de petit diamètre
Outils de vélo
• Clé à sangle
• Outil pour obus de valve Schrader
• Pompe pour amortisseur haute pression 41,4 bar (600 psi)
• Clé dynamométrique
• Clé TORX : T25
Sauf mention contraire, utilisez UNIQUEMENT la graisse et les huiles/liquides de suspension RockShox, SRAM et Maxima. L’utilisation de tout autre
lubrifiant peut endommager les joints et nuire aux performances des composants.
AVIS
Pour l’amortisseur Deluxe 2018-2022 (Gen A-B), utilisez uniquement les kits d’entretien et pièces détachées Deluxe 2018-2022 (Gen A-B).
Les kits d’entretien et pièces détachées Deluxe 2023+ (Gen C) NE sont PAS compatibles avec l’amortisseur Deluxe 2018-2022 (Gen A-B).
⚠AVERTISSEMENT
Avant de démonter les systèmes à air ou de procéder à leur entretien, dépressurisez toutes les chambres d’air et retirez les corps des valves à air,
sauf mention contraire.
Si votre amortisseur ne se déploie pas totalement, n’essayez pas de le démonter ou de réaliser les procédures d’entretien. Toute tentative
d’entretien sur un amortisseur qui ne se déploie pas totalement vous expose à des risques de blessures graves voire mortelles.
INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ
Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants en nitrile lorsque vous manipulez de l’huile ou de la graisse pour suspension.
Posez un récipient au sol juste en dessous de l’amortisseur pour en récupérer le liquide lors de L’entretien.
Liste complète des pièces, outils et accessoires
9
Vue éclatée
D e l u xe R C T / N U D E / N U D E 2 / SCOTT RL3
ULTIMATE RCT B2 (2020-2022)
NUDE B1 (2020-2021)
Œillet de la came
Molette de réglage
du rebond
Valve pneumatique
Molette de réglage du rebond
Molette de compression
Levier de seuil
Molette de
compression
Entretoise de la tête
d’étanchéité NUDE
Rondelle de talonnage
et joint torique
Vis de purge et bille
de compression
NUDE2 RLC3 C1 (2022+)
Valve pneumatique
Tête d’étanchéité/
piston pneumatique
Molette de
réglage du rebond
Molette de
compression
Piston principal
Rondelles intercalaires
et rondelles de
verrouillage
NUDE2 RL3 C1 (2022+)
SCOTT RL3 C1 (2022+)
Piston de verrouillage
Valve pneumatique
Unité du capuchon
supérieur
Molette de réglage
du rebond
Molette de compression
Counter Measure
PFI (piston
flottant interne)
ULTIMATE RCT B2 (2020-2022)
NUDE B1 (2020-2021)
NUDE2 C1 (2022+)
SCOTT RL3 C1 (2022+)
Corps de l’amortisseur
NUDE B1 (2020-2021)
NUDE2 C1 (2022+)
SCOTT RL3 C1 (2022+)
Cartouche
pneumatique
Anneau de la
bague de la tête
d’étanchéité
(à ne pas retirer)
Tête d’étanchéité/
piston à air
(NUDE2/RL3)
Orifice de remplissage
air/azote de l’amortisseur
Œillet du corps de
l’amortisseur
Piston principal
Rondelles intercalaires et
rondelles de verrouillage
Piston de verrouillage
Unité du capuchon supérieur
Joint de section carrée
Bague d’appui
NUDE2/RL3 - À ne pas retirer
Joint anti-poussière
Joint torique indicateur de
l’affaissement
Vue éclatée
10
Deluxe RT3 / RL/RT / R
RT3 A2 (2018) / RT3 B1 (2019-2021)
RL/RT A2 (2018) / RL/RT B1 (2019)
SELECT+ RL/RT B2 (2020-2022)
R A2 (2018)
R B1 (2019)
SELECT R B2 (2020-2022)
Œillet de la came
Valve pneumatique
Molette de réglage du rebond
Molette de réglage
du rebond
Levier de compression
Rondelle de talonnage
et joint torique
Vis de purge et bille
de compression
Tête d’étanchéité/
piston pneumatique
Cartouche pneumatique
Piston principal
Unité du capuchon
supérieur (RLR/Ultimate
Remote / 2018 RL/RT)
Counter Measure
Cartouche
pneumatique
PFI (piston flottant interne)
Joint de section carrée
Bague d’appui
RL/RT (2019-2022)
Corps de l’amortisseur
Joint anti-poussière
Piston principal
Joint torique indicateur
de l’affaissement
Unité du capuchon supérieur
Orifice de remplissage air/azote de l’amortisseur
PFI (piston flottant interne)
Œillet du corps de l’amortisseur
Deluxe RT3 / RL/RT / R
11
Deluxe RLR / Ultimate Remote / NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3
RLR A1 (2018), RLR B1 (2019)
ULTIMATE REMOTE B2 (2020-2022)
NUDE B1 (2020-2021), NUDE2 C1 (2022+)
SCOTT RL3 C1 (2022+)
Œillet de la came
Vis de fixation du câble
Valve pneumatique
Vis de blocage de
la précontrainte
Bague du
ressort
Ressort du
rappel à
distance
Molette de réglage du rebond
Capuchon de la
bobine du câble
Pointe du
ressort
Support de câble
Vis de blocage de la virole
Virole
Prétendeur
du ressort
Valve pneumatique
Vis de blocage de la
précontrainte
Molette de réglage du rebond
Prétendeur du
ressort
Poulie à distance
Vis de fixation du câble
Molette de réglage du
compression (RLC3)
Ressort du
rappel à
distance
Support de câble
Bague du ressort
Boîtier des roulements Deluxe
Protection anti-poussière
Roulement
Corps de l’amortisseur
Œillet de la came
Entretoise Roulement
Roulement
Roulement
Protection
anti-poussière
Logement des
roulements
Protection antipoussière
Vis du capuchon
Œillet à roulements intégrés
Corps de la cartouche d’amortissement
(*œillet à roulements intégrés)
Roulement
Protection anti-poussière
*Compatible UNIQUEMENT avec les roulements
pour œillet à roulements intégrés ; non
compatible avec les éléments de fixation et les
bagues pour œillet standard.
Protection anti-poussière
Roulement
Entretoise
Épaulement pour roulement
Deluxe RLR / Ultimate Remote / NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3
12
Désinstallation du câble et de la gaine du rappel à distance – RLR / Ultimate Remote / NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3
Avant de procéder à l’entretien de l’amortisseur arrière, détachez le câble et la gaine du rappel à distance fixés sur l’amortisseur, puis retirez
l’amortisseur du cadre du vélo en respectant les instructions du fabricant du vélo. Remplacez le câble et la gaine après avoir terminé l’entretien de
l’amortisseur (reportez-vous au chapitre intitulé Installation du câble et de la gaine du rappel à distance – RLR uniquement).
Pièces, outils et accessoires
Accessoires de sécurité et de protection
• Lunettes de sécurité
• Gants en nitrile
Outils de base
• Clé hexagonale de 2 mm
• Clé TORX T25
• Pinces coupantes pour câble et gaine
Démontage du câble et de la gaine du rappel à distance
La commande à distance Deluxe RLR/Ultimate est illustrée ici. Les procédures sont identiques pour NUDE, NUDE2, et SCOTT RL3.
1
À l’aide d’une clé hexagonale T25, retirez le capuchon de la bobine du
câble.
La bobine du câble et le capuchon de la bobine vont tourner ensemble.
Continuez à faire tourner le capuchon de la bobine dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’il commence à se
desserrer.
T25
2
À l’aide d’une clé hexagonale de 2 mm, desserrez la vis de fixation du
câble puis, à l’aide de pinces coupantes pour câble et gaine, coupez
le câble.
Pinces coupantes pour câble et gaine
À l’aide d’une clé hexagonale de 2 mm, desserrez la vis de blocage de
la virole. Retirez la virole, la gaine et le câble hors du support du câble.
Jetez le câble, la gaine et la virole.
2 mm
2 mm
Désinstallation du câble et de la gaine du rappel à distance – RLR / Ultimate Remote / NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3
13
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Œillet standard
Entretien des éléments de fixation et des bagues
Avant de procéder à l’entretien de votre amortisseur arrière, vous devez d'abord le démonter du cadre du vélo en respectant les instructions du
fabricant. Une fois l’amortisseur retiré du vélo, démontez les éléments de fixation avant de procéder à toute opération d’entretien.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils RockShox
• Kit d’entretien Deluxe – 50 heures
• Outil de montage/d’installation des bagues d’amortisseur arrière
RockShox 1/2 po x 1/2 po
• Kit d’entretien Deluxe – 200 heures
• Kit d’entretien Deluxe Remote - 200 heures
Accessoires de sécurité et de protection
• Lunettes de sécurité
• Gants en nitrile
• Tablier
• Chiffons propres et non pelucheux
• Outil de calibrage des bagues DU pour amortisseur arrière 1/2 po x 1/2 po
(pour calibrer les bagues et installer les éléments de fixation) – RockShox
Lubrifiants et liquides
• Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
Outils de base
• Étau avec mâchoires en aluminium tendres
• (2) Clés plates de 13 mm
• Clé à molette
Démontage des éléments de fixation
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez un étau à mâchoires en aluminium tendre et veillez à placer l’œillet dans l’étau de manière à ce
que les mâchoires ne touchent jamais les molettes de réglage.
Il est facile de démonter certains éléments de fixation simplement à la
main. Vous pouvez essayer de sortir les entretoises de butée avec les
ongles ou un petit tournevis, puis de repousser la clavette de la bague
hors de la bague. Si vous y parvenez, passez au chapitre suivant.
Si vous ne pouvez pas démonter les éléments de fixation à la main,
utilisez alors l'outil de montage/démontage des bagues d’amortisseur
arrière RockShox.
Clavette de
pression
Receveur
Tige filetée
Outil de montage/démontage des bagues d’amortisseur arrière
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Œillet standard
14
1
Vissez la petite extrémité de la clavette de pression sur la tige filetée
jusqu’à ce que la tige affleure avec ou dépasse très légèrement de
l’extrémité hexagonale de la clavette de pression.
2
Insérez la tige filetée dans l’œillet de la came jusqu’à ce que la clavette
de pression vienne en appui contre la clavette de la bague.
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur le long de la tige
jusqu’à ce qu’il vienne en appui contre l’entretoise de butée.
3
Serrez le receveur dans un étau ou bloquez-le fermement à l’aide
d’une clé plate de 13 mm ou d’une clé à molette.
AVIS
Veillez à ne pas érafler la cartouche pneumatique en tournant la clé.
À l’aide d’une seconde clé plate de 13 mm, vissez la clavette de
pression le long de la tige jusqu’à ce qu’elle se bloque contre
l’entretoise de butée.
Dévissez la clavette de pression sur la tige filetée pour retirer
l’entretoise de butée ainsi que la clavette du pivot de la bague.
13 mm
13 mm
Démontage des éléments de fixation
15
4
Si la clavette de la bague ne sort pas facilement, réinserez la tige
filetée et la clavette de pression à travers l’œillet de la came.
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur le long de la tige
jusqu’à ce qu’il vienne en appui contre l’œillet de la came.
À l’aide d’une clé plate de 13 mm, vissez la clavette de pression sur
la tige jusqu’à ce qu’elle se bloque contre l’entretoise de butée.
13 mm
5
13 mm
Dévissez le receveur de la tige filetée.
Retirez de l’outil l’entretoise de butée ainsi que la clavette de la bague.
Répétez les étapes 2 à 4 pour l’œillet de l’amortisseur.
Mettez de côté les éléments de fixation jusqu’à ce que vous ayez
terminé l’entretien de votre amortisseur.
Démontage des éléments de fixation
16
Démontage des bagues de l’œillet
Pour remplacer des bagues endommagées ou usées, utilisez l'outil de montage/démontage des bagues d’amortisseur arrière RockShox.
1
Insérez la tige filetée dans l’œillet de la came jusqu’à ce que la base de
la clavette de pression vienne en appui contre la bague.
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur sur la tige jusqu’à ce
qu’il vienne en appui contre l’œillet.
2
Serrez le receveur dans un étau ou bloquez-le fermement à l’aide
d’une clé plate de 13 mm.
À l’aide d’une seconde clé plate de 13 mm, vissez la clavette de
pression sur la tige filetée jusqu’à ce qu’elle vienne repousser la bague
de l’œillet hors de l’œillet.
13 mm
3
13 mm
Dévissez le receveur de la tige filetée. Retirez l’outil de l’œillet de la
came puis jetez la vieille bague.
Répétez les étapes 1 à 3 pour l’autre œillet.
Mettez de côté les éléments de fixation jusqu’à ce que vous ayez
terminé l’entretien de votre amortisseur.
Démontage des bagues de l’œillet
17
Installation des bagues de l’œillet
1
Appliquez une petite quantité de graisse sur la face externe de la
bague neuve.
2
Mettez en place l’œillet de la came et la bague de l’œillet entre les
mâchoires en métal tendre d’un étau. Serrez lentement l’étau pour
commencer à faire rentrer la bague de l’œillet dans l’œillet de la came.
Vérifiez l’alignement de la bague au moment où elle rentre dans
l’œillet. Si la bague se met à rentrer de travers dans l’œillet, retirez
la bague de l’œillet, appliquez de nouveau un peu de graisse sur la
bague et recommencez l’opération jusqu’à ce que la bague entre
bien droite dans l’œillet.
Continuez à comprimer la bague de l’œillet jusqu’à ce qu’elle soit bien
en place dans l’œillet de la came.
Retirez l’amortisseur de l’étau et répétez la procédure d’installation
pour la bague de l’autre œillet.
Installation des bagues de l’œillet
18
Calibrage des bagues de l’œillet
Pour garantir une installation parfaite et un fonctionnement optimal, la bague neuve pour œillet standard doit être calibrée avant d’installer la clavette
pour éléments de fixation.
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez des mâchoires en aluminium tendre et positionnez l’œillet dans l’étau de sorte que les mâchoires
ne touchent jamais les molettes de réglage.
1
Insérez la clavette de l’outil de calibrage des bagues dans la bague de
l’œillet.
Clavette de l’outil de calibrage des bagues
Clavette de l’outil de calibrage des bagues
2
Sur l’autre côté de l’œillet, positionnez le receveur de la clavette de
calibrage des bagues et maintenez-le contre l’œillet.
La clavette de l'outil de calibrage des bagues et receveur
La clavette de l'outil de calibrage des bagues et receveur
3
Serrez la clavette de l’outil de calibrage des bagues et le receveur
dans l’étau.
La clavette de l'outil de calibrage des bagues et receveur
La clavette de l'outil de calibrage des bagues et receveur
Calibrage des bagues de l’œillet
19
4
Maintenez fermement l’amortisseur et l’outil de calibrage des bagues
et fermez lentement l’étau pour que la clavette de l’outil de calibrage
des bagues passe dans la bague et dans le receveur de la clavette.
La clavette de l'outil de calibrage des bagues et receveur
La clavette de l'outil de calibrage des bagues et receveur
La clavette de l'outil de calibrage des bagues et receveur
La clavette de l'outil de calibrage des bagues et receveur
5
Lorsque la clavette de l’outil de calibrage des bagues ressort de la
bague, l’amortisseur n’est plus tenu par l’étau. Maintenez l’amortisseur
et le receveur de la clavette de l’outil de calibrage des bagues tout au
long de la procédure de calibrage.
La clavette de l'outil de calibrage des bagues et receveur
La clavette de l'outil de calibrage des bagues et receveur
Calibrage des bagues de l’œillet
20
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Œillet à roulements
Remplacez les roulements s’ils ne tournent pas de manière fluide ou s’ils grincent.
AVIS
Amortisseur arrière avec fixation à roulements : pour éviter tout dommage irréversible, retirez les protections anti-poussière de la fixation à
roulements avant de procéder au démontage et à l’entretien de l’amortisseur arrière.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils de base
• Kit de roulements pour amortisseur arrière Deluxe/Super Deluxe
• Presse à roulement de 22 mm (diamètre externe) x 10 mm (diamètre
interne)
• Roulement pour œillet Deluxe/Super Deluxe
(corps de l’amortisseur uniquement)
Accessoires de sécurité et de protection
• Lunettes de sécurité
• Gants en nitrile
• Chiffons propres et non pelucheux
• Marteau
• Douille hexagonale : 3 mm
• Poinçon de petit diamètre pour roulement
• Clé dynamométrique
• Étau avec mâchoires tendres
Démontage des roulements
1
Retirez la protection anti-poussière.
2
Pour éviter d’endommager la valve pneumatique, retirez d’abord le
roulement situé du côté opposé à la valve pneumatique. À l’aide d’un
poinçon, appuyez sur l’envers du roulement opposé puis tapez dessus
pour déloger le roulement.
Marteau
Poinçon
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Œillet à roulements
21
3
Retournez l’amortisseur et, à l’aide d’un poinçon, appuyez sur l’envers
de l’autre roulement puis tapez dessus pour déloger le roulement.
AVIS
Veillez à ne pas endommager la valve pneumatique en tapant sur le
roulement pour le retirer.
Poinçon
4
Marteau
Vaporisez de l’alcool isopropylique à l’intérieur des emplacements des
roulements puis nettoyez-les avec un chiffon.
Démontage des roulements
22
Installation des roulements
1
Mettez en place un roulement neuf dans l’un des emplacements puis
serrez l’œillet et le roulement dans un étau équipé de mâchoires
tendres. Enfoncez le roulement dans son emplacement jusqu’à ce qu’il
affleure avec l’œillet.
Presse à roulement de 22 mm (diamètre
externe) x 10 mm (diamètre interne)
Desserrez l’étau ; alignez la presse à roulement et le roulement puis
resserrez l’étau. Enfoncez le roulement dans son emplacement jusqu’à
ce qu’il se bloque.
AVIS
Ne forcez pas sur le roulement. Le fait de forcer sur le roulement
peut l’endommager et entraîner un mauvais fonctionnement.
Pour éviter d’endommager le roulement, veillez à ce que la presse
à roulement pousse bien sur les surfaces interne et externe du
roulement en même temps.
Presse à roulement
2
Insérez une entretoise neuve dans l’œillet, puis installez un roulement
neuf dans l’autre emplacement. Serrez l’œillet et le roulement dans un
étau équipé de mâchoires tendres, puis enfoncez le roulement dans
son emplacement jusqu’à ce qu’il affleure avec l’œillet.
Desserrez l’étau ; alignez la presse à roulement et le roulement puis
resserrez l’étau. Enfoncez le roulement dans son emplacement jusqu’à
ce qu’il se bloque.
AVIS
Ne forcez pas sur le roulement. Le fait de forcer sur le roulement
peut l’endommager et entraîner un mauvais fonctionnement.
Pour éviter d’endommager le roulement, veillez à ce que la presse
à roulement pousse bien sur les surfaces interne et externe du
roulement en même temps.
Presse à roulement
Installation des roulements
23
3
Retirez l’amortisseur de l’étau. Les roulements doivent être enfoncés
d’environ 1 mm par rapport au bord externe de leur emplacement.
Remettez en place les protections anti-poussière avant de remonter
l’amortisseur sur le vélo.
Avant de procéder au démontage ou à l’entretien de l’amortisseur, les
protections anti-poussière des roulements doivent être impérativement
retirées.
Installez les protections anti-poussière après avoir terminé l’entretien
de l’amortisseur et avant d’installer l’amortisseur sur le vélo.
Installation des roulements
24
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Roulements intégrés
Replace the bearings if they are not spinning freely, or if they are making a creaking noise.
AVIS
Les roulements pour œillet à roulements intégrés sont compatibles UNIQUEMENT avec les corps de cartouche d’amortissement équipés d’un
œillet à roulements intégrés. Pour prendre connaissance des différents kits pour corps de cartouche d’amortissement disponibles, consultez le
Catalogue des pièces détachées RockShox.
Les protections anti-poussière des roulements pour œillet à roulements intégrés Deluxe sont disponibles uniquement en 17 et 20 mm de largeur
et elles sont compatibles uniquement avec les cadres équipés d’une fixation d’amortisseur de 17 ou 20 mm. Avant toute installation, vérifiez la
compatibilité avec votre cadre auprès du fabricant de votre cadre.
Les protections anti-poussière des roulements pour œillet à roulements intégrés Deluxe NE sont PAS compatibles avec les entretoises
supplémentaires pour éléments de fixation. N’installez PAS d’entretoise supplémentaire.
AVIS
Roulements intégrés : pour éviter tout dommage irréversible, retirez les protections anti-poussière des roulements intégrés avant de procéder au
démontage et à l’entretien de l’amortisseur arrière.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils de base
• Kit de roulements pour œillet d’amortisseur arrière - (comprend les • Marteau
roulements de l’œillet, les protections anti-poussière de 17 et 20 mm
• Pointe
et l’entretoise pour œillet à roulements intégrés)
• Poinçon de petit diamètre pour roulement
- Deluxe/Super Deluxe A1+ (2017+)
• Kit de protections anti-poussière pour roulements de l’œillet
d’amortisseur arrière - (comprend les protections anti-poussière de
17 et 20 mm pour œillet à roulements intégrés)
- Deluxe/Super Deluxe A1+ (2017+)
• Douille (diamètre externe : 14,5mm - 16,25 mm) - (pour retirer les
roulements intégrés)
• Étau avec mâchoires en aluminium tendres
Accessoires de sécurité et de protection
• Lunettes de sécurité
• Gants en nitrile
• Tablier
• Chiffons propres et non pelucheux
Lubricants and Fluids
• Alcool isopropylique ou RockShox Suspension Cleanerl
Démontage des roulements intégrés
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez des mâchoires en aluminium tendre.
1
Retirez les protections anti-poussière.
Pointe
À l’aide d’une pointe, repoussez l’une des protections anti-poussière
pour la faire sortir du roulement.
À l’aide d’une pointe, repoussez l’autre protection anti-poussière pour
la faire sortir du roulement.
Pointe
Pointe
Pointe
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Roulements intégrés
25
2
Positionnez l’œillet à plat dans l’étau.
À l’aide d’un poinçon pour roulement, poussez l’entretoise sur un côté.
Positionnez un poinçon pour roulement contre l’envers du roulement
opposé puis tapez dessus pour déloger le roulement.
Jetez le roulement et l’entretoise.
Poinçon de petit diamètre pour roulement
Poinçon de petit diamètre pour roulement
Poinçon pour roulements et Marteau
3
Retournez l’amortisseur de l’autre côté, positionnez une douille
(diamètre externe : 14,5 mm - 16,25 mm) contre l’arrière de l’autre
roulement et tapez dessus pour déloger le roulement.
Douille (diamètre externe :
14,5 mm - 16,25 mm)
Jetez le roulement.
Étau avec mâchoires en aluminium tendres
Douille et and Marteau
Démontage des roulements intégrés
26
4
À l’aide d’un chiffon, nettoyez l’emplacement des roulements.
RockShox Suspension Cleaner
Démontage des roulements intégrés
27
Installation des roulements intégrés
1
Installez un roulement neuf à plat dans l’un des emplacements pour
roulement puis serrez l’œillet et le roulement dans un étau équipé
de mâchoires en métal tendre. Enfoncez le roulement dans son
emplacement jusqu’à ce qu’il affleure avec l’œillet.
2
Desserrez l’étau ; alignez une douille (diamètre externe : 17,5 mm 18,4 mm) avec le pourtour externe du roulement puis resserrez l’étau.
Enfoncez le roulement dans son emplacement jusqu’à ce qu’il se
bloque contre l’épaulement interne de l’œillet.
Douille (diamètre externe : 17,5 mm -18,4 mm)
AVIS
Cessez d’enfoncer le roulement dès que vous sentez le point de
blocage. Le fait de forcer sur le roulement après avoir senti le point
de blocage peut endommager irréversiblement le roulement et
l’épaulement pour roulement intégré dans l’œillet. Si l’épaulement
pour roulement dans l’œillet est endommagé, le corps de la
cartouche d’amortissement doit être remplacé.
Pour éviter d’endommager le roulement, vérifiez que la douille est
parfaitement positionnée sur le pourtour externe du roulement.
3
Douille (diamètre externe : 17,5 mm -18,4 mm)
Retirez l’amortisseur serré dans l’étau. Le roulement doit se trouver à
environ 1 mm sous le bord externe de l’emplacement du roulement.
Installation des roulements intégrés
28
4
Insérez une entretoise neuve dans l’œillet par-dessus le roulement
puis installez un roulement neuf à plat dans l’emplacement pour
roulement.
Serrez l’œillet et le roulement dans un étau équipé de mâchoires
en métal tendre puis enfoncez le roulement dans son emplacement
jusqu’à ce qu’il affleure avec l’œillet.
5
Desserrez l’étau ; alignez une douille (diamètre externe : 17,5 mm 18,4 mm) avec le pourtour externe du roulement puis resserrez l’étau.
Enfoncez le roulement dans son emplacement jusqu’à ce qu’il se
bloque contre l’épaulement interne de l’œillet.
Douille (diamètre externe : 17,5 mm -18,4 mm)
NOTICE
Cessez d’enfoncer le roulement dès que vous sentez le point de
blocage. Le fait de forcer sur le roulement après avoir senti le point
de blocage peut endommager irréversiblement le roulement et
l’épaulement pour roulement intégré dans l’œillet. Si l’épaulement
pour roulement dans l’œillet est endommagé, le corps de la
cartouche d’amortissement doit être remplacé.
Pour éviter d’endommager le roulement, vérifiez que la douille est
parfaitement positionnée sur le pourtour externe du roulement.
Douille (diamètre externe : 17,5 mm -18,4 mm)
Douille (diamètre externe : 17,5 mm -18,4 mm)
Installation des roulements intégrés
29
6
Retirez l’amortisseur serré dans l’étau. Le roulement doit se trouver à
environ 1 mm sous le bord externe de l’emplacement du roulement.
7
Il se peut que l’entretoise ne soit pas bien centrée. Poussez
délicatement l’entretoise pour qu’elle soit parfaitement centrée entre
les deux roulements.
Installation des roulements intégrés
30
8
Installez des protections anti-poussière neuves si celles d’origine sont
usées ou endommagées.
AVIS
Avant de procéder au démontage ou à l’entretien de l’amortisseur,
les protections anti-poussière des roulements doivent être
IMPÉRATIVEMENT retirées.
Installez les protections anti-poussière uniquement APRÈS avoir
terminé l’entretien de l’amortisseur et avant d’installer l’amortisseur
sur le vélo.
Installation des roulements intégrés
31
Entretien Deluxe
Avant de procéder à l’entretien de votre amortisseur arrière, vous devez d'abord le démonter du cadre du vélo en respectant les instructions du
fabricant. Une fois l’amortisseur retiré du vélo, démontez les éléments de fixation avant de procéder à toute opération d’entretien (reportez-vous au
chapitre intitulé Entretien des éléments de fixation et des bagues).
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils RockShox
• Kit d’entretien Deluxe – 50 heures
• Cales d’étau pour amortisseur arrière RockShox
• Kit d’entretien Deluxe – 200 heures
• Cales d’étau pour corps d’amortisseur arrière RockShox
• Kit d’entretien Deluxe Remote – 200 heures
• Adaptateur pour valve pneumatique RockShox – Amortisseur arrière
• Kit d’entretien du ressort Deluxe Remote
• Outil de mesure de la hauteur du PFI RockShox Monarch/Deluxe
Accessoires de sécurité et de protection
• Douille pour boulon du piston RockShox NUDE
• Lunettes de sécurité
• Outil pour piston de verrouillage RockShox RCT/NUDE
• Gants en nitrile
Outils de base
• Tablier
• Clé dynamométrique
• Récipient pour recueillir l'huile
• Clés à douilles : 10 mm, 12 mm
• Chiffons propres et non pelucheux
• Étau avec mâchoires en aluminium tendres
Lubrifiants et liquides
• Douilles articulées : 13 mm, 17 mm, 29 mm, 54 mm
• Alcool isopropylique
• Clés hexagonales : 1.5 mm, 2 mm, 3 mm
• Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
• Douilles hexagonales : 1.5 mm, 2 mm, 3 mm
• Huile Maxima Extra 15w50 Suspension Oil ou Maxima PLUSH Dynamic
Suspension Lube Light
• Clés plates : 13 mm, 17 mm, 29 mm, 54 mm
• Clé à sangle
• Huile Maxima PLUSH 7wt Suspension Oil
• Pointe
• Frein-filet Loctite Blue 242
• Pied à coulisse ou réglet fin
Outils de vélo
• Pince à bec fin
• Outil pour obus de valve Schrader
• Pompe pour amortisseur haute pression 41,4 bar (600 psi)
Sauf mention contraire, utilisez UNIQUEMENT la graisse et les huiles/liquides de suspension RockShox, SRAM et Maxima. L’utilisation de tout autre
lubrifiant peut endommager les joints et nuire aux performances des composants.
Entretien Deluxe
32
AVIS
Pour l’amortisseur Deluxe 2018-2022 (Gen A-B), utilisez uniquement les kits d’entretien et pièces détachées Deluxe 2018-2022 (Gen A-B).
Les kits d’entretien et pièces détachées Deluxe 2023+ (Gen C) NE sont PAS compatibles avec l’amortisseur Deluxe 2018-2022 (Gen A-B).
⚠AVERTISSEMENT
Avant de démonter les systèmes pneumatiques ou de procéder à leur entretien, dépressurisez toutes les cartouches pneumatiques et retirez les
embouts des valves pneumatiques.
Si votre amortisseur ne revient pas en position de détente complète, n’essayez pas de le démonter ou de réaliser les procédures d’entretien. Toute
tentative d’entretien sur un amortisseur qui ne revient pas en position de détente complète vous expose à des risques de blessures graves voire
mortelles.
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants en nitrile lorsque vous manipulez du liquide de suspension.
Posez au sol un récipient juste en dessous de l’amortisseur pour en récupérer le liquide lors de l’entretien.
AVIS
Lorsque vous remplacez des joints d’étanchéité, utilisez vos doigts ou une
pointe pour retirer le joint. Vaporisez de l'alcool isopropylique sur toutes
les pièces et nettoyez-les avec un chiffon. Appliquez de la graisse sur les
joints neufs. Utilisez uniquement de la graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox lorsque vous procédez à l’entretien de votre
amortisseur RockShox.
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez un étau à mâchoires en
aluminium tendre et veillez à placer l’œillet dans l’étau de manière à ce
que les mâchoires ne touchent jamais les molettes de réglage. Pour les
amortisseurs avec boîtier de roulements, enroulez un chiffon autour de
l’œillet puis serrez l’œillet à plat dans l’étau.
Vérifiez qu’il n’y ait pas de rayures sur les pièces. Veillez à ne pas rayer les
surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à l’entretien de votre
suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Pièces, outils et accessoires
33
Entretien toutes les 50/200 heures Démontage de la cartouche pneumatique
1
Pour noter vos réglages, tournez la molette de réglage du rebond dans le
sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle se bloque, tout
en comptant le nombre de clics. Ceci vous sera utile lors du réglage qui
suivra la procédure d’entretien.
NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3
RCT / NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3 : tournez la molette de
compression sur la position minimale.
RT3 / RL/RT : tournez le levier de compression dans la position
déverrouillée.
RLR / Ultimate Remote : une fois que le câble du rappel à distance a été
retiré, le circuit de compression est déverrouillé par défaut.
NUDE RLC3 / NUDE2 RLC3
RCT
RL/RT
RT3
Démontage de la cartouche pneumatique
34
2
Notez le réglage de la pression pneumatique ; cela vous sera utile pour
le réglage qui suivra la procédure d’entretien.
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS
PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées
(ANSI Z87.1, EN166 EU).
Vérifiez que toute la pression d’air a été évacuée du composant
de suspension. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. Pour
prendre connaissance des consignes et avertissements détaillés
sur les dispositifs sous pression, consultez la rubrique Mesures et
avertissements de sécurité concernant les produits de suspension.
Retirez le capuchon de la valve pneumatique à la main. À l’aide d’une
petite clé hexagonale, appuyez sur la valve Schrader pour vider
lentement tout l’air contenu dans la cartouche pneumatique.
⚠ ATTENTION
Ne démontez jamais un amortisseur sous pression car du liquide
de suspension ou des débris pourraient jaillir brutalement de
l’amortisseur. Portez toujours des lunettes de sécurité.
Videz lentement tout l’air contenu dans la cartouche pneumatique
pour vous assurer que l’air est évacué des deux chambres. Si
l’air est évacué trop rapidement, de l’air peut rester coincer dans
la chambre négative et la cartouche pneumatique peut être
violemment éjectée de l’amortisseur au moment du démontage.
À l’aide d’un outil pour valve Schrader, retirez puis remettez en place
l’obus de la valve sur le corps de la valve pour vous assurer que tout
l’air a été évacué.
3
Serrez l’œillet de la came dans un étau en positionnant l’amortisseur
à l’horizontale.
4
Retirez l’indicateur d’affaissement.
Démontage de la cartouche pneumatique
35
5
Insérez un chiffon à travers l’œillet du corps de l’amortisseur pour
éviter que la cartouche pneumatique ne soit violemment éjectée de
l’amortisseur.
Fixation à roulements : si l’unité de l’œillet à roulements a été
préalablement retirée, réinstallez-la temporairement sur le corps de la
cartouche d’amortissement. Enroulez un chiffon autour de l’unité de
l’œillet à roulements pour la protéger.
⚠ATTENTION – DANGER POUR LES YEUX
Il peut toujours y avoir de la pression pneumatique dans la chambre
négative de la cartouche pneumatique et cela peut provoquer
l’expulsion de la cartouche pneumatique hors de l’amortisseur au
moment du démontage. Portez toujours des lunettes de sécurité.
1.5 mm
Démontage de la cartouche pneumatique
36
6
À l’aide d’une clé à sangle, retirez la cartouche pneumatique. Serrez
la sangle autour de la partie de la cartouche pneumatique située
à l’opposé de l’œillet de la came. Faites tourner la clé dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre pour dévisser la cartouche
pneumatique.
Une fois la cartouche pneumatique totalement dévissée, tirez-la
lentement le long du corps de l’amortisseur pour retirer la cartouche
pneumatique ainsi que le Counter Measure.
Œillet standard : retirez le chiffon passé dans l’œillet du corps de la
cartouche d'amortissement.
Fixation à roulements : retirez le chiffon. Retirez l’unité de l’œillet à
roulements située sur le corps de la cartouche d’amortissement.
Le vide va se faire de plus en plus au fur et à mesure que vous allez
tirer la cartouche pneumatique le long du corps de l’amortisseur, puis
ce phénomène va cesser brutalement au moment où la cartouche va
dépasser le piston pneumatique.
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS
PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées
(ANSI Z87.1, EN166 EU).
Vérifiez que toute la pression d’air a été évacuée du composant
de suspension. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. Pour
prendre connaissance des consignes et avertissements détaillés
sur les dispositifs sous pression, consultez la rubrique Mesures et
avertissements de sécurité concernant les produits de suspension.
Counter Measure
AVIS
Ne mettez pas la clé à sangle sur les décalcomanies de la cartouche
pneumatique.
Démontage de la cartouche pneumatique
37
Réglage du talonnage
Les Bottomless Tokens et les Gnar Dog Tokens réduisent le volume
d’air présent dans votre amortisseur arrière et entraînent une meilleure
progressivité sur le débattement final de l’amortisseur. Ajoutez ou
retirez des entretoises afin de régler la sensation de talonnage de votre
amortisseur. Une Gnar Dog Token équivaut à 2,5 Bottomless Tokens.
Bottomless Tokens
3 entretoises maximum
Gnar Dog Token
1 Gnar Dog Token + 2 Bottomless Tokens
maximum
Gnar Dog Token
Bottomless Token
NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3 : ne retirez pas les Tokens.
Bottomless Token (NUDE2 / RL3)
Bottomless Tokens (NUDE)
Sonar Token : installés en usine sur certains amortisseurs Specialized.
Compatibles uniquement avec les amortisseurs à œillet standard. Non
vendus séparément.
Sonar Token
Bottomless Tokens : serrez l’œillet de la came dans l’étau.
Bottomless Tokens
Faites remonter la rondelle de talonnage et le joint torique pour
qu’ils soient décalés de l’œillet de la came, puis insérez l’entretoise
sur la came de l’amortisseur avec son encoche tournée vers la
valve pneumatique. Faites coulisser l’entretoise le long de la came
de l’amortisseur jusqu’à ce qu’elle touche les autres entretoises ou
l’œillet. Faites redescendre la rondelle de talonnage et le joint torique
contre les entretoises.
Mettez jusqu’à trois Bottomless Tokens en place.
Bottomless Tokens
Réglage du talonnage
38
Gnar Dog Token : serrez l’œillet de la came dans l’étau.
Gnar Dog Token
Le cas échéant, retirez les entretoises de l’œillet. Faites remonter la
rondelle de talonnage et le joint torique pour qu’ils soient décalés de
l’œillet de la came, puis insérez la Gnar Dog Token sur la came de
l’amortisseur avec son côté plat situé à l’opposé de l’œillet. Faites
coulisser l’entretoise le long de la came de l’amortisseur jusqu’à ce
qu’elle touche l’œillet.
On ne peut installer qu’une seule Gnar Dog Token. Avec une Gnar Dog
Token mise en place, vous ne pouvez ajouter que deux Bottomless
Tokens supplémentaires. Faites redescendre la rondelle de talonnage
et le joint torique contre les entretoises.
AVIS
Gnar Dog Token
La Gnar Dog Token doit être installée en premier dans l’œillet. Une
fois que la Gnar Dog Token est mise en place, alors les Bottomless
Tokens supplémentaires peuvent être installées.
Démontage des entretoises : serrez l’œillet de la came dans l’étau.
Faites remonter la rondelle de talonnage et le joint torique pour qu’ils
soient décalés de l’œillet de la came. A l’aide d’une pointe, séparez
l’entretoise des autres entretoises ou de l’œillet de la came, puis
retirez l’entretoise hors de la came.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la came de l’amortisseur, l’œillet de la came et
le joint torique de l’œillet. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Pointe
1 Gnar Dog Token + 2 Bottomless Tokens maximum
39
Entretien toutes les 50/200 heures
Entretien de la cartouche pneumatique
AVIS
Lorsque vous remplacez des joints d’étanchéité, utilisez vos doigts ou une
pointe pour retirer le joint. Vaporisez de l'alcool isopropylique sur toutes
les pièces et nettoyez-les avec un chiffon. Appliquez de la graisse sur les
joints neufs. Utilisez uniquement de la graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox lorsque vous procédez à l’entretien de votre
amortisseur RockShox.
Vérifiez qu’il n’y ait pas de rayures sur les pièces. Veillez à ne pas rayer les
surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à l’entretien de votre
suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
1
Avec les doigts, retirez le joint torique situé sur l’extérieur de la
cartouche pneumatique.
Vaporisez de l’alcool isopropylique sur le filetage de la cartouche
pneumatique, ainsi que sur le filetage du corps de l’œillet, et
nettoyez-les avec un chiffon.
Installez un nouveau joint torique.
2
À l’aide d’une pointe, retirez le joint anti-poussière de la cartouche
pneumatique situé dans la cannelure du haut.
Entretien de la cartouche pneumatique
40
3
À l’aide d’une pointe, retirez la bague d’appui située dans la deuxième
cannelure à l’intérieur de la cartouche pneumatique.
AVIS
NUDE2 / RL3 uniquement
NUDE2 / SCOTT RL3 uniquement : ne retirez pas la bague d’appui
de couleur blanche. Cette bague d’appui a été ajustée et installée
en usine et aucune opération d’entretien n’est nécessaire.
4
À l’aide d’une pointe, piquez et retirez le joint de section carrée
situé au fond de la deuxième cannelure à l’intérieur de la cartouche
pneumatique.
5
Vaporisez de l'alcool isopropylique à l’intérieur de la cartouche
pneumatique et nettoyez-la avec un chiffon. Retirez un gant et, avec le
doigt, inspectez l’intérieur et l’extérieur du corps de l’amortisseur pour
vérifier qu’il ne soit pas rayé ou déformé sur sa surface. Remplacez la
cartouche pneumatique si elle est rayée ou endommagée.
Entretien de la cartouche pneumatique
41
6
Insérez un bout du joint de section carrée dans la cannelure la plus
profonde à l’intérieur de la cartouche pneumatique, puis poussez le
reste dans la cannelure.
7
Insérez un bout de la bague d’appui à l’intérieur de la cartouche
pneumatique, puis poussez le reste dans la cartouche de manière à ce
que la bague vienne se mettre en place par-dessus le joint de section
carrée.
NUDE2 / SCOTT RL3 uniquement : cette bague d’appui a été ajustée
et installée en usine et aucune opération d’entretien n’est nécessaire.
8
Prenez le joint anti-poussière neuf avec sa partie la plus étroite tournée
vers le haut. Mettez-le en place dans la cannelure pour joint antipoussière située au sommet de la cartouche pneumatique.
9
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur le filetage de la cartouche
pneumatique et le filetage du corps de l'œillet, puis nettoyez-les avec
un chiffon.
Appliquez une petite quantité de graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox sur le joint de section carrée, la bague d’appui et
le joint anti-poussière.
Mettez la cartouche pneumatique de côté.
Entretien de la cartouche pneumatique
42
/ SCOTT RL3 uniquement : serrez l’œillet de la tige à la
10 NUDE2
verticale dans l’étau.
NUDE2 / RL3
Retirez l’anneau de coulissage fendu ainsi que le joint de l’unité tête
d’étanchéité/piston à air.
Nettoyez l’unité tête d’étanchéité/piston à air, puis installez un nouvel
anneau de coulissage fendu ainsi qu’un nouveau joint pour l’unité tête
d’étanchéité/piston à air.
AVIS
Ne retirez pas l’anneau de la bague de la tête d’étanchéité et
ne le remplacez pas. La taille de l’anneau de la bague de la tête
d’étanchéité a été réglée en usine et aucune opération d’entretien
n’est nécessaire.
NUDE2 / RL3
NUDE2 / RL3
Tous les autres modèles d’amortisseur : serrez l’œillet à la verticale
dans l’étau.
Avec les doigts, retirez le joint et les anneaux de coulissage de l’unité
tête d’étanchéité/piston pneumatique.
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur l’unité tête d’étanchéité/piston
pneumatique puis nettoyez-la avec un chiffon.
Installez l'anneau de coulissage épais sur la tête d’étanchéité/le piston
pneumatique, côté chanfreiné/conique orienté à l’opposé du joint
quadrilobe. Installez l’anneau de coulissage fin au-dessus du joint
quadrilobe.
Pour poursuivre l’entretien toutes les 50 heures passez au chapitre
Installation de la cartouche pneumatique.
Pour poursuivre l’entretien toutes les 200 heures passez au chapitre
Entretien du corps de l’amortisseur.
✓
×
Entretien de la cartouche pneumatique
43
Entretien toutes les 200 heures
Entretien du corps de l’amortisseur
AVIS
Lorsque vous remplacez des joints ou joints toriques, utilisez vos doigts
ou une pointe pour retirer le joint ou joint torique. Vaporisez de l'alcool
isopropylique sur chaque pièce puis nettoyez-la avec un chiffon. Appliquez
de la graisse sur les joints ou joints toriques neufs. Utilisez uniquement
de la graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox lorsque vous
procédez à l’entretien de votre amortisseur RockShox.
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez un étau à mâchoires en
aluminium tendres et veillez à placer l’œillet dans l’étau de manière à ce
que les mâchoires ne touchent jamais les molettes de réglage. Pour les
amortisseurs avec boîtier de roulements, enroulez un chiffon autour de
l’œillet puis serrez l’œillet à plat dans l’étau.
Vérifiez qu’il n’y a pas de rayures sur les pièces. Veillez à ne pas rayer les
surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à l’entretien de votre
suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
1
⚠ AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS
PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées
(ANSI Z87.1, EN166 EU).
Vérifiez que toute la pression d’air a été évacuée du composant
de suspension. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. Pour
prendre connaissance des consignes et avertissements détaillés
sur les dispositifs sous pression, consultez la rubrique Mesures et
avertissements de sécurité concernant les produits de suspension.
À l’aide d’un outil pour valve Schrader, retirez le capuchon de l’orifice
de remplissage air/azote de l’amortisseur. À l’aide d’une petite clé
hexagonale ou d’une pointe, appuyez sur la valve Schrader pour vider
toute la pression pneumatique contenue dans l’amortisseur.
Une fois toute la pression évacuée, appuyez à nouveau sur la valve
Schrader. Si la valve Schrader peut bouger, alors cela signifie que
l’amortisseur a été entièrement dépressurisé.
Si la valve Schrader ne bouge pas du tout, alors cela signifie que
l’amortisseur est encore sous pression. Il faudra l’envoyer dans un
centre agréé RockShox pour un entretien plus approfondi.
⚠ATTENTION – DANGER POUR LES YEUX
Vérifiez que l’amortisseur est entièrement dépressurisé avant de
poursuivre l’entretien. Si vous ne vous en assurez pas, alors il se
peut que le corps de l’amortisseur se détache de l’œillet de la came
très brutalement. Portez toujours des lunettes de sécurité.
2
À l’aide d’un outil pour valve Schrader, retirez et remettez en place
l’obus de la valve Schrader sur l’orifice de remplissage air/azote de
l’amortisseur pour vous assurer que tout l’air a été évacué.
Entretien du corps de l’amortisseur
44
3
Retirez l’amortisseur de l’étau. Retournez l’amortisseur et serrez
l’œillet de l’amortisseur dans un étau.
4
NUDE uniquement : à l’aide d’une clé hexagonale de 1,5 mm,
desserrez la vis de réglage puis retirez l’entretoise de la tête
d’étanchéité NUDE le cas échéant.
NUDE
1,5 mm
5
NUDE
À l’aide d’une clé hexagonale de 2 mm, retirez la vis de purge située
sur l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique.
2 mm
Entretien du corps de l’amortisseur
45
6
Desserrez l’unité tête d’étanchéité/piston à air située sur le corps de
l’amortisseur.
17 mm
Tous les autres amortisseurs
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées
(ANSI Z87.1, EN166 EU).
AVIS
Veillez à ne pas rayer la tige de l’amortisseur quand vous retirez
l’unité tête d’étanchéité/piston à air. Les rayures peuvent entraîner
des fuites.
Retirez le piston de la cartouche d’amortissement et l’unité de la
cartouche d’amortissement en-dehors du corps de la cartouche
d’amortissement, puis mettez-les de côté.
34 mm
NUDE2 / RL3
⚠ATTENTION – DANGER POUR LES YEUX
Si le liquide se met à mousser et déborde du corps de l’amortisseur
lorsque l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique est desserrée,
alors le joint du PFI est défaillant et le liquide à l’intérieur de
l’amortisseur est sous pression. Cela peut provoquer l’expulsion de
l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique ainsi que du liquide
de l’amortisseur hors du corps de l’amortisseur. Recouvrez l’unité
tête d’étanchéité/piston pneumatique avec un chiffon et desserrez
lentement l’unité pour permettre au liquide sous pression de
passer du corps de l’amortisseur à l’unité tête d’étanchéité/piston
pneumatique.
Du liquide va s’écouler du corps de l’amortisseur.
7
Retirez le corps de l’amortisseur de l’étau et versez le liquide
dans un récipient prévu à cet effet.
Entretien du corps de l’amortisseur
46
Entretien toutes les 200 heures Entretien du piston
AVIS
Lorsque vous remplacez des joints ou joints toriques, utilisez vos doigts
ou une pointe pour retirer le joint ou joint torique. Vaporisez de l'alcool
isopropylique sur chaque pièce puis nettoyez-la avec un chiffon. Appliquez
de la graisse sur les joints ou joints toriques neufs. Utilisez uniquement
de la graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox lorsque vous
procédez à l’entretien de votre amortisseur RockShox.
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez un étau à mâchoires en
aluminium tendres et veillez à placer l’œillet dans l’étau de manière à ce
que les mâchoires ne touchent jamais les molettes de réglage. Pour les
amortisseurs avec boîtier de roulements, enroulez un chiffon autour de
l’œillet puis serrez l’œillet à plat dans l’étau.
Vérifiez qu’il n’y a pas de rayures sur les pièces. Veillez à ne pas rayer les
surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à l’entretien de votre
suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
1
Vaporisez de l’alcool isopropylique sur l’unité de la came ainsi que sur
les cales d’étau puis nettoyez-les avec un chiffon.
2
Serrez la came dans un étau muni d’une cale de serrage de 10 mm.
Ne retirez pas la came de l’œillet.
AVIS
Pour éviter d’endommager l’unité tête d’étanchéité/piston
pneumatique, veillez à placer la came dans l’étau de manière à ce
que les mâchoires ne touchent jamais le piston.
Cales d’étau pour corps d’amortisseur arrière RockShox
Entretien du piston
47
3
RCT / NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3 : à l’aide d’une pince à bec fin,
retirez la tige de compression ainsi que l’unité du capuchon supérieur.
Pince à bec fin
Pince à bec fin
NUDE / NUDE2 / RL3
RCT
AVIS
RCT / NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3 : veillez à ce que la bille de
détente ne tombe pas de la tige de compression.
RLR/Ultimate Remote / RL/RT : avec les doigts, retirez la tige de
compression ainsi que l’unité du capuchon supérieur.
RLR/Ultimate Remote / 2018 RL/RT
Conservez toutes les pièces ensemble et mettez-les de côté.
2019-2022 RL/RT
4
RLR/Ultimate Remote / RL/RT : À l’aide d’une pointe, retirez les joints
toriques de la tige de compression.
Pointe
RLR/Ultimate Remote / 2018 RL/RT
Mettez en place les joints toriques neufs sur la tige de compression.
Pointe
2019-2022 RL/RT
Entretien du piston
48
5
RCT / NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3 : alignez la goupille de guidage
située sur le piston avec l’orifice de guidage de l’outil pour piston de
verrouillage RCT/NUDE puis retirez le piston de verrouillage situé sur
l’unité du piston.
Goupille de guidage
AVIS
Appliquez une certaine pression sur l’outil pour piston de
verrouillage RCT/NUDE au moment de retirer le piston de
verrouillage afin d’éviter à l’outil de glisser sur le piston et
d’endommager la goupille de guidage.
Outil pour piston
Outil pour piston
NUDE / NUDE2 / RL3
RCT
Outil pour piston
Outil pour piston
6
RCT / NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3 : retirez les rondelles intercalaires
situées sur l’écrou du piston, puis mettez de côté le piston de
verrouillage, la (les) rondelle(s) de verrouillage et les rondelles
intercalaires dans l’ordre de démontage.
24 mm
NUDE / NUDE2 / RL3
La rondelle de verrouillage peut être collée sur la base du piston de
verrouillage. Ceci est normal.
RCT
Entretien du piston
49
7
2022-2022 RCT / 2018-2021 RT3 / 2019-2022 RL/RT : à l’aide d’une
clé à douille de 12 mm, retirez l’écrou du piston.
12 mm
2019-2020 RL/RT
RCT : desserrez uniquement le boulon du piston : ne le retirez pas
complètement de l’unité du piston.
12 mm
RCT / RT3
NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3 : à l’aide de la douille pour boulon du
piston NUDE, desserrez le boulon du piston.
Desserrez uniquement le boulon du piston : ne le retirez pas
complètement de l’unité du piston.
Douille pour boulon du piston NUDE
NUDE / NUDE2 / RL3
RLR/Ultimate Remote / 2018 RL/RT / R : à l’aide d’une clé à douille de
10 mm, retirez l’écrou du piston.t
10 mm
RLR/Ultimate Remote / 2018 RL/RT / R
Entretien du piston
50
8
À l’aide d’une petite clé ou d’une pointe, faites glisser l’unité du piston
principal hors de la came et enfilez-la sur l’outil.
NUDE / NUDE2 / RL3
RCT / NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3 : laissez le boulon du piston sur
l’unité du piston.
AVIS
Conservez toutes les pièces ensemble et mettez-les de côté. Si
l’unité du piston principal est désassemblé, il faudra le remplacer.
RCT : pour retirer l’unité du piston, utilisez une clé à extrémité
arrondie uniquement. L’utilisation d’une pointe peut endommager le
joint torique situé à l’intérieur de l’unité du piston.
Clé hexagonale à extrémité
arrondietage des pistons
RCT
R
RT3
RLR/Ultimate Remote / 2018 RL/RT
2019-2022 RL/RT
9
Retirez l’unité tête d'étanchéité/piston pneumatique hors de la came
de l’amortisseur.
Entretien du piston
51
10 Retirez le joint torique de talonnage de la came de l’amortisseur.
Installez un nouveau joint torique.
11
À l’aide d’une pointe, piquez et retirez le joint torique interne situé
dans la cannelure pour joint interne.
Mettez en place un joint torique interne neuf dans la cannelure pour
joint.
l’aide d’une pointe, retirez le joint torique interne situé à la base du
12 Àfiletage
à l’intérieur de l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique.
Mettez en place un joint torique interne neuf dans l’unité tête
d’étanchéité/piston pneumatique.
l’aide d’une clé hexagonale de 1,5 mm, poussez la bille de
13 Àcompression
à travers l'orifice de purge pour qu’elle sorte par l'arrière
de la tête d'étanchéité.
Ne remplacez pas la bille de compression pour l’instant, vous le ferez
plus tard.
Ne réutilisez jamais la bille de compression.
1,5 mm
Entretien du piston
52
les doigts, retirez le joint torique situé à l’intérieur du filetage de
14 Avec
l’œillet de la came.
Mettez en place un joint torique neuf à l’intérieur du filetage de l’œillet
de la came.
en place l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique sur la
15 Mettez
came de l’amortisseur.
16 Serrez la came dans un étau muni d’une cale de serrage de 10 mm.
AVIS
Pour éviter d’endommager l’unité tête d’étanchéité/piston
pneumatique, veillez à placer la came dans l’étau de manière à ce
que les mâchoires ne touchent jamais le piston.
Cales d’étau pour corps d’amortisseur arrière RockShox
en place l’unité du piston principal retirée à l’étape 8 sur
17 Remettez
la came de l’amortisseur. Maintenez l’empilement des rondelles bien
serré entre vos doigts et centrez-les sous le piston principal. À l’aide
d’une petite pointe, alignez l’empilement des rondelles sur le bord
intérieur du piston principal.
Veillez à ce que toutes les pièces de l’unité du piston principal soient
insérées dans le bon ordre.
AVIS
Si les rondelles ne sont pas centrées et insérées dans le bon ordre,
l’amortisseur ne fonctionnera pas correctement.
Entretien du piston
53
de l'alcool isopropylique sur le filetage de l’écrou du piston
18 Vaporisez
puis nettoyez-le avec un chiffon.
RT3 / RLR/Ultimate Remote / RL/RT / R : appliquez une fine couche
de frein-filet Loctite Blue 242 (ou produit équivalent) uniquement sur
le filetage de l’écrou du piston, puis vissez l’écrou sur la came de
l’amortisseur avec son côté à épaulement tourné vers les rondelles.
Frein-filet Loctite Blue 242
RT3 / RLR/Ultimate Remote / RL/RT / R
RCT : à l’aide d’une clé dynamométrique équipée d’une douille de
12 mm, serrez le boulon à un couple de 6,2 N m.
NUDE / NUDE2 / RL3
6,2 N·m
NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3 : à l’aide d’une clé dynamométrique
équipée d’une douille pour boulon du piston NUDE, serrez le boulon à
un couple de 6,2 N∙m.
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées
(ANSI Z87.1, EN166 EU).
12 mm
6,2 N·m
RT3; 2019-2022 RL/RT : à l’aide d’une clé dynamométrique équipée
d’une douille de 12 mm, serrez l’écrou à un couple de 4,5 N·m.
RCT
10 mm
4,5 N·m
RLR/Ultimate Remote / 2018 RL/RT / R : à l’aide d’une clé
dynamométrique équipée d’une douille de 10 mm, serrez l’écrou à un
couple de 4,5 N·m.
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées
(ANSI Z87.1, EN166 EU).
Retirez l’unité de l’éTau.
12 mm
4,5 N·m
Entretien du piston
54
/ NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3 : installez les rondelles
19 RCT
intercalaires, la (les) rondelle(s) de verrouillage et le piston de
NUDE / NUDE2 / RL3
verrouillage, dans cet ordre, sur l’unité du piston, en vérifiant que
chaque élément est centré sur le boulon du piston.
RCT
Alignez la goupille de guidage sur le piston avec l’orifice de guidage
dans l’outil pour piston de verrouillage RCT/NUDE. Commencez par
visser le piston de verrouillage à la main, puis utilisez une clé plate de
24 mm sur l’outil pour piston de verrouillage RCT/NUDE pour serrer le
piston de verrouillage à un couple de 4,5 N·m
24 mm
4,5 N·m
Appliquez une certaine pression sur l’outil pour piston de verrouillage
RCT/NUDE au moment d’installer le piston de verrouillage afin d’éviter
à l’outil de glisser sur le piston et d’endommager la goupille de
guidage.
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées
(ANSI Z87.1, EN166 EU).
Outil pour piston
AVIS
Ne tordez pas la goupille de guidage. Avec une goupille de guidage
tordue ou cassée, l’unité du piston sera endommagée.
/ NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3 : appliquez une petite quantité
20 RCT
de graisse sur la partie centrale de la tige de compression et sous le
RCT / NUDE / NUDE2 / RL3
capuchon supérieur situé sur la tige de compression. Appuyez sur
l’unité du capuchon supérieur pour installer la tige de compression et
le capuchon supérieur dans l’unité du piston principal. Ensuite, alignez
la goupille de guidage située sur l’unité du piston avec l’orifice de la
goupille de guidage situé sur l’unité du capuchon supérieur.
AVIS
N’appuyez pas sur l’unité du capuchon supérieur par les
ailettes pour l’insérer dans l’unité du piston principal car cela
endommagerait les ailettes.
RCT / NUDE / NUDE2 / RL3
2019-2022 RL/RT : appliquez une petite quantité de graisse sur
l’extrémité de la tige de compression. Insérez la tige de compression et
le capuchon supérieur dans l’unité du piston principal.
2019-2022 RL/RT
2019-2022 RL/RT
Entretien du piston
55
RLR/Ultimate Remote / 2018 RL/RT : installez le ressort du capuchon
supérieur ainsi que la rondelle du capuchon supérieur sur la tige de
compression. Maintenez la tige de compression en position verticale
afin d’insérer le ressort dans la cannelure interne au capuchon
supérieur.
RLR/Ultimate Remote / 2018 RL/RT
AVIS
Si le ressort du capuchon supérieur n’est pas bien installé dans
la cannelure interne du capuchon supérieur, l’amortisseur ne
fonctionnera pas correctement.
RLR/Ultimate Remote / 2018 RL/RT
Appliquez une petite quantité de graisse sur l’extrémité de la tige de
compression. Insérez la tige de compression ainsi que le capuchon
supérieur dans l’unité du piston principal.
RLR/Ultimate Remote / 2018 RL/RT
RLR/Ultimate Remote / 2018 RL/RT
Entretien du piston
56
Entretien toutes les 200 heures
Entretien du PFI et du corps de l'amortisseur
AVIS
Lorsque vous remplacez des joints ou joints toriques, utilisez vos doigts
ou une pointe pour retirer le joint ou joint torique. Vaporisez de l'alcool
isopropylique sur chaque pièce puis nettoyez-la avec un chiffon. Appliquez
de la graisse sur les joints ou joints toriques neufs. Utilisez uniquement
de la graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox lorsque vous
procédez à l’entretien de votre amortisseur RockShox.
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez un étau à mâchoires en
aluminium tendres et veillez à placer l’œillet dans l’étau de manière à ce
que les mâchoires ne touchent jamais les molettes de réglage. Pour les
amortisseurs avec boîtier de roulements, enroulez un chiffon autour de
l’œillet puis serrez l’œillet à plat dans l’étau.
Vérifiez qu’il n’y a pas de rayures sur les pièces. Veillez à ne pas rayer les
surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à l’entretien de votre
suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
1
Enroulez un chiffon autour de l’extrémité du corps de l’amortisseur.
Vissez l’adaptateur pour valve pneumatique sur une pompe pour
amortisseur. Vissez la pompe équipée de l’adaptateur sur l’orifice de
remplissage pneumatique.
Pompez pour faire pénétrer de l’air dans le corps de l’amortisseur et
expulser le PFI hors du corps de l’amortisseur dans le chiffon.
Pompe pour amortisseur
2
Adaptateur pour valve pneuma
Vaporisez de l’alcool isopropylique sur l’intérieur et l’extérieur du corps
de l’amortisseur puis nettoyez-le avec un chiffon.
Retirez un gant et, avec le doigt, inspectez l’intérieur et l’extérieur du
corps de l’amortisseur pour vérifier qu’il ne soit pas rayé ou déformé
sur sa surface. Si vous décelez des déformations, il faudra remplacer le
corps de l’amortisseur.
3
Retirez et remplacez le joint torique du PFI. Appliquez de la graisse
pour joints d’étanchéité dynamique RockShox sur le joint torique.
Entretien du PFI et du corps de l'amortisseur
57
4
Insérez le PFI dans le corps de l’amortisseur en laissant sa partie
étagée visible. À l’aide d’un pied à coulisse ou d’un réglet, poussez le
PFI à la profondeur requise selon le tableau ci-dessous.
RLR/Ultimate Remote / RT3 / 2018 RL/RT / R
Mesurez la profondeur d’insertion du PFI à partir de la zone verte
indiquée sur les photos.
2020-2022 ULTIMATE RCT
2020-2021 NUDE, 2022-2023 NUDE2, 2022-2023 SCOTT RL3
2019-2022 RL/RT
Course de l’amortisseur
Profondeur d'insertion du PFI
35 mm
49,5 mm
37,5-45 mm
58 mm
47,5-55 mm
66,5 mm
57,5-65 mm
75 mm
RCT / NUDE / NUDE2 / RL3 / 2019-2022 RL/RT
2018-2019 RLR, 2020-2022 ULTIMATE REMOTE
2018-2020 RT3
2018 RL/RT
2018-2022 R
Course de l’amortisseur
Profondeur d'insertion du PFI
35 mm
48,1 mm
37,5 mm
50,2 mm
40 mm
52,3 mm
42,5 mm
54,5 mm
45 mm
56,6 mm
47,5 mm
58,7 mm
50 mm
60,8 mm
50 mm*
67,2 mm
52,5 mm
62,9 mm
55 mm
65 mm
57,5 mm
67,2 mm
60 mm
69,3 mm
62,5 mm
71,4 mm
65 mm
73,5 mm
Outil de profondeur PFI pour Deluxe
Course de l’amortisseur
Outil de profondeur PFI pour Deluxe
*Trek PowerFly
**Pour l’année modèle 2020, RLR est devenu Ultimate Remote,
RL/RT est devenu Select+ et R est devenu Select. Reportez-vous au
RLR 2020 pour connaître les instructions de l’Ultimate Remote, au
RL/RT 2020 pour connaître les instructions du Select+ et au R 2020
pour connaître les instructions du Select. Ultimate RCT sera appelé
RCT.
Entretien du PFI et du corps de l'amortisseur
58
Entretien toutes les 200 heures
Remontage et purge de l’amortisseur
AVIS
Lorsque vous remplacez des joints ou joints toriques, utilisez vos doigts
ou une pointe pour retirer le joint ou joint torique. Vaporisez de l'alcool
isopropylique sur chaque pièce puis nettoyez-la avec un chiffon. Appliquez
de la graisse sur les joints ou joints toriques neufs. Utilisez uniquement
de la graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox lorsque vous
procédez à l’entretien de votre amortisseur RockShox.
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez un étau à mâchoires en
aluminium tendres et veillez à placer l’œillet dans l’étau de manière à ce
que les mâchoires ne touchent jamais les molettes de réglage. Pour les
amortisseurs avec boîtier de roulements, enroulez un chiffon autour de
l’œillet puis serrez l’œillet à plat dans l’étau.
Vérifiez qu’il n’y a pas de rayures sur les pièces. Veillez à ne pas rayer les
surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à l’entretien de votre
suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
1
Mettez en place le corps de l’amortisseur dans l’étau équipé des cales
pour corps d’amortisseur arrière RockShox.
Serrez l’étau suffisamment fermement pour que le PFI ne puisse pas
bouger à l’intérieur du corps de l’amortisseur. Vous pouvez le vérifier
en appuyant sur le PFI avec votre doigt.
Si le PFI bouge, ressortez-le à l’aide d’une pompe pour amortisseur
puis remettez-le à la profondeur requise en vous reportant au tableau.
Enroulez un chiffon propre autour du corps de l’amortisseur.
Ne serrez pas trop l’étau pour ne pas écraser le corps de
l’amortisseur.
AVIS
Les cales de l’étau pour corps d’amortisseur arrière RockShox
maintiennent le PFI en place. Si vous n’utilisez pas les cales lorsque
vous serrez le corps de l’amortisseur dans l’étau, cela peut entraîner
une mauvaise profondeur d’insertion du PFI. Et une mauvaise
profondeur d’insertion du PFI peut causer un dysfonctionnement de
l’amortisseur.
2
Versez de l'huile Maxima PLUSH 7wt Suspension Oil neuve dans le
corps de la cartouche d'amortissement jusqu’à ce que son niveau
affleure avec le haut du corps de la cartouche d'amortissement.
L’huile Maxima PLUSH 7wt Suspension Oil est rétro-compatible avec
l’huile RockShox 7wt Suspension Oil.
⚠ ATTENTION
Portez toujours des lunettes de sécurité. Évitez tout contact des
yeux ou de la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du
lubrifiant ou du produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez
immédiatement un médecin.
Huile Maxima PLUSH 7wt Suspension Oil
Remontage et purge de l’amortisseur
59
3
Vérifiez que la molette de réglage du rebond est réglée sur le réglage
le plus rapide. Tournez la molette de réglage du rebond dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle se bloque.
Faites coulisser l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique jusqu’à ce
qu’elle se bloque à l’extrémité de la came de l’amortisseur.
4
À la main, installez l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique sur le
corps de l’amortisseur.
Ne tenez pas l’œillet de la came ou la came de l’amortisseur
lorsque vous insérez la tête d’étanchéité. Ceci ferait bouger l’unité
piston/came et ferait déborder trop de liquide hors du corps de
l’amortisseur.
Vérifiez que la bille de compression a bien été retirée de l’unité tête
d’étanchéité/piston pneumatique.
Du liquide va s’écouler par l'orifice de purge.
5
À l’aide d’une clé dynamométrique équipée d’une douille articulée de
17 mm, serrez l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique à un couple
de 28 N·m.
Pour une meilleure précision de la mesure du couple, installez la
douille articulée sur la clé dynamométrique en formant un angle de
90° avec le manche.
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées
(ANSI Z87.1, EN166 EU).
17 mm
6
28 N·m
Laissez les bulles d’air s’échapper de l’orifice de purge situé sur la tête
d’étanchéité.
Insérez une bille de compression neuve dans l'orifice de purge.
Remontage et purge de l’amortisseur
60
7
À l’aide d’une clé hexagonale de 2 mm, vissez la vis de purge sur
l'orifice de purge jusqu'à ce que vous sentiez qu'elle touche la
bille de compression, puis serrez la vis de purge d’un demi-tour
supplémentaire.
AVIS
Le fait de trop serrer la vis de purge pourrait endommager la bille de
compression.
2 mm
8
À l’aide d’une pompe pour amortisseur équipée d’un adaptateur
pour valve pneumatique, faites monter la pression dans le corps de
la cartouche d'amortissement jusqu’à la pression recommandée pour
votre amortisseur :
Modèle
Pression
RCT
400 psi
RT3
350 psi
NUDE/NUDE2/RL3/RLR/ULTIMATE REMOTE
2018 RL/RT
500 psi
2019-2022 RL/RT
420 psi
R
350 psi
Voir le tableau
Si vous possédez le matériel de remplissage adéquat, vous pouvez
remplacer l’air par de l’azote.
Une fois que l’amortisseur est en pression, retirez l’adaptateur pour
valve pneumatique de l’orifice de remplissage d’air avant de le
retirer de la pompe pour amortisseur. Le fait de retirer l’adaptateur
de la pompe en premier pourrait laisser tout l’air s’échapper de
l’amortisseur.
9
À l’aide de l'outil pour valve Schrader, mettez en place le capuchon de
l'orifice de remplissage air/azote.
10 Retirez l’amortisseur de l’étau.
Vaporisez de l’alcool isopropylique sur l’unité de l'amortisseur et
nettoyez-le avec un chiffon.
Remontage et purge de l’amortisseur
61
E n t r e t i e n t o u t e s l e s 2 0 0 h e u r e s Entretien du ressort du rappel à distance – RLR / Ultimate Remote
L’entretien du ressort du rappel à distance peut être effectué sans qu’il ne soit nécessaire de réaliser l’entretien de la cartouche pneumatique ou de
l’amortisseur.
1
Serrez la came dans un étau muni d’une cale de serrage de 10 mm.
AVIS
Pour éviter d’endommager l’unité tête d’étanchéité/piston
pneumatique, veillez à placer la came dans l’étau de manière à ce
que les mâchoires ne touchent jamais le piston.
2
Tout en maintenant le pré-tendeur du ressort en place, retirez la vis de
blocage du pré-tendeur située sur l’œillet.
Retirez le pré-tendeur du ressort, la bague du ressort et le ressort du
rappel à distance hors de l’œillet. Jetez le ressort et la bague.
⚠ATTENTION – DANGER POUR LES YEUX
La vis de blocage du pré-tendeur est montée sur ressort et peut être
violemment éjectée de l’œillet si le pré-tendeur du ressort n’est pas
maintenu en place.
2 mm / 3 mm
3
RLR / Ultimate Remote
Appliquez une épaisse couche de graisse sur l’intérieur et l’extérieur
d’un ressort de commande à distance neuf.
Graisse
Entretien du ressort du rappel à distance – RLR / Ultimate Remote
62
4
Installez le ressort en place dans l’œillet en insérant la pointe du
ressort dans l’orifice prévu à cet effet.
RLR / Ultimate Remote
RLR / Ultimate Remote
Mettez une bague neuve en place dans l’œillet avec son côté à
épaulement tourné vers l’extérieur de l’œillet.
5
Mettez le pré-tendeur du ressort en place en insérant la pointe du
ressort dans l’orifice du pré-tendeur.
3 mm
2 mm
À l’aide d’une clé hexagonale de 3 mm, tournez le ressort dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que l’encoche située sur
le pré-tendeur du ressort soit alignée avec l’orifice de la vis de blocage
puis serrez cette vis de blocage à un couple de 0,8. N·m.
À l’aide d’une clé TORX T25, faites tourner la bobine de la commande
à distance afin de vérifier la tension du ressort.
AVIS
Pour tendre le ressort, tournez le pré-tendeur du ressort dans le
sens inverse des aiguilles d’une montre.
3 mm
3 mm
RLR / Ultimate Remote
0,8 N·m
2 mm
Entretien du ressort du rappel à distance – RLR / Ultimate Remote
63
Entretien toutes les 200 heures
Entretien du ressort du rappel à distance – NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3
L’entretien du ressort du rappel à distance peut être effectué sans qu’il ne soit nécessaire de réaliser l’entretien de la cartouche pneumatique ou de
l’amortisseur.
1
Serrez la came dans un étau muni d’une cale de serrage de 10 mm.
AVIS
Pour éviter d’endommager l’unité tête d’étanchéité/piston
pneumatique, veillez à placer la came dans l’étau de manière à ce
que les mâchoires ne touchent jamais le piston.
2
Tout en maintenant le pré-tendeur du ressort en place, retirez la vis de
blocage du pré-tendeur située sur l’œillet.
Retirez le pré-tendeur du ressort, la bague du ressort et le ressort du
rappel à distance hors de l’œillet.
Retirez le ressort de la bague, jetez le ressort.
Retirez la bague du pré-tendeur du ressort, jetez la bague.
⚠ATTENTION – DANGER POUR LES YEUX
La vis de blocage du pré-tendeur est montée sur ressort et peut être
violemment éjectée de l’œillet si le pré-tendeur du ressort n’est pas
maintenu en place.
2 mm / 3 mm
3
NUDE / NUDE2 / RL3
Appliquez une épaisse couche de graisse sur l’intérieur et l’extérieur
d’un ressort de commande à distance neuf.
Graisse
Entretien du ressort du rappel à distance – NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3
64
4
Installez une bague neuve sur le pré-tendeur du ressort.
5
Installez le ressort dans la bague et insérez la pointe du ressort dans
l’orifice du pré-tendeur du ressort.
La pointe du ressort doit être visible au travers du pré-tendeur lorsque
l’installation est correcte.
Insérez le pré-tendeur, la bague et le ressort dans l'œillet et insérez la
pointe du ressort dans l’orifice prévu à cet effet dans l'œillet.
NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3
65
6
À l’aide d’une clé hexagonale de 3 mm, poussez le pré-tendeur vers
l’intérieur. Appliquez de la charge sur le ressort dans le sens des
aiguilles d’une montre jusqu’à ce que l’encoche située sur le prétendeur du ressort soit alignée avec l’orifice de la vis de blocage, puis
installez et serrez cette vis de blocage à un couple de 0,8 N·m.
2 mm
3 mm
AVIS
Pour tendre le ressort, tournez le pré-tendeur du ressort dans le
sens des aiguilles d’une montre.
2 mm
2 mm
Faites tourner la bobine de la commande à distance afin de vérifier la
tension du ressort.
3 mm
0,8 N·m
3 mm
3 mm
3 mm
NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3
66
Entretien toutes les 50/200 heures
Installation de la cartouche pneumatique
AVIS
Lorsque vous remplacez des joints ou joints toriques, utilisez vos doigts
ou une pointe pour retirer le joint ou joint torique. Vaporisez de l'alcool
isopropylique sur chaque pièce puis nettoyez-la avec un chiffon. Appliquez
de la graisse sur les joints ou joints toriques neufs. Utilisez uniquement
de la graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox lorsque vous
procédez à l’entretien de votre amortisseur RockShox.
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez un étau à mâchoires en
aluminium tendres et veillez à placer l’œillet dans l’étau de manière à ce
que les mâchoires ne touchent jamais les molettes de réglage. Pour les
amortisseurs avec boîtier de roulements, enroulez un chiffon autour de
l’œillet puis serrez l’œillet à plat dans l’étau.
Vérifiez qu’il n’y a pas de rayures sur les pièces. Veillez à ne pas rayer les
surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à l’entretien de votre
suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
1
Serrez l’œillet de la came dans l’étau équipé de mâchoires en métal
tendre.
Installez le Counter Measure sur le corps de l’amortisseur. Appliquez
de la graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox sur les
joints de l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique.
Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
2
Injectez 1 ml d’huile pour suspension Maxima Extra 15w50 ou de
lubrifiant Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light (ou la moitié
de la dosette fournie ; 1 dosette = 2ml) dans la chambre d’air avant
d’installer la chambre d’air sur la cartouche d’amortissement. Appuyez
fermement sur la chambre d’air vers le bas jusqu’à ce que la tête
d’étanchéité/piston à air pénètre dans la chambre d’air.
⚠ATTENTION – DANGER POUR LES YEUX
Au moment de l’installation de la cartouche pneumatique sur
l’amortisseur, du liquide peut gicler des trous. Portez toujours des
lunettes de sécurité.
15w50 ou PLUSH Light
1 mL
Installation de la cartouche pneumatique
67
3
Retirez l’amortisseur de l’étau, retournez-le et serrez l’œillet du corps
de l’amortisseur entre les mâchoires en métal tendre.
Injectez de nouveau 1 mL d’huile Maxima Extra 15w50 Suspension Oil
ou Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light (ou la moitié de la
dosette fournie ; 1 dosette = 2ml) dans la chambre d'air.
15w50 ou PLUSH Light
4
1 mL
Serrez l’œillet de la came pneumatique dans l’étau. Appuyez sur la
cartouche pneumatique pour l’insérer dans l’amortisseur puis vissez-la
à la main sur l’œillet de la came.
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur l’extérieur de la cartouche
pneumatique puis nettoyez-la avec un chiffon.
5
Retirez l’amortisseur de l’étau. Retournez-le et serrez l’œillet du corps
de l’amortisseur dans un étau.
Tout en maintenant fermement la clé à sangle pour bloquer
l’amortisseur, serrez l’unité de l’œillet dans la chambre d’air. Utilisez
la douille articulée de la taille appropriée au type d’œillet de votre
amortisseur.
Type d’œillet
Largeur (mm)
Standard
13
À roulements
29
Trunnion
54
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Voir le tableau
10 N·m
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées
(ANSI Z87.1, EN166 EU).
6
Retirez l’amortisseur de l’étau. Vaporisez de l'alcool isopropylique sur
l’amortisseur et nettoyez-le avec un chiffon.
7
Installez le joint torique indicateur de l’affaissement.
Installation de la cartouche pneumatique
68
Montage de l’œillet de l’amortisseur - Œillet standard
Pièces, outils et accessoires
Accessoires de sécurité et de protection
Outils RockShox
• Lunettes de sécurité
• Outil de montage/d’installation des bagues d’amortisseur arrière
RockShox 1/2 po x 1/2 po
• Gants en nitrile
• Tablier
Outils de base
• Chiffons propres et non pelucheux
• Clé plate de 13 mm (x2) ou clé à molette (2)
• Étau avec mâchoires en aluminium tendres
Installation des éléments de fixation
Il est facile de monter certains éléments de fixation simplement
à la main. Faites entrer la clavette de la bague dans la bague de
l’œillet de l’amortisseur jusqu’à ce que la clavette dépasse des
deux côtés de l’œillet de manière symétrique. Ensuite, insérez une
entretoise de butée avec son côté le plus large en premier sur chaque
extrémité de la clavette de la bague. Si vous y parvenez, vous avez
terminé l’entretien des éléments de fixation et des bagues.
Si vous ne parvenez pas à installer les éléments de fixation
simplement à la main, utilisez alors l'outil de montage/
démontage des bagues d’amortisseur arrière RockShox.
1
Vissez la petite extrémité de la clavette de pression sur la tige filetée
jusqu’à ce qu’elle affleure avec ou dépasse très légèrement de
l’extrémité hexagonale de la clavette de pression.
2
Insérez la tige filetée à travers la clavette de la bague, puis à
travers l’œillet de la came, de sorte que la clavette de la bague soit
positionnée entre la clavette de pression et l’œillet.
Montage de l’œillet de l’amortisseur - Œillet standard
69
3
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur sur la tige jusqu’à ce
qu’il vienne en appui contre l’œillet.
4
Serrez le receveur dans un étau ou bloquez-le fermement à l’aide
d’une clé plate de 13 mm.
À l’aide d’une seconde clé plate de 13 mm, vissez la clavette de
pression sur la tige jusqu’à ce qu’elle pousse la clavette de la bague
dans la bague de l’œillet de l’amortisseur.
Continuez à visser la clavette de pression jusqu’à ce que la clavette de
la bague dépasse des deux côtés de l’œillet de manière symétrique.
Il se peut que vous deviez dévisser légèrement le receveur pour
vérifier l’espacement de la clavette de la bague.
13 mm
5
Insérez une entretoise de butée avec son côté le plus large en premier
sur chaque extrémité de la clavette de la bague.
6
Remontez l'amortisseur sur le cadre de votre vélo en respectant les
instructions du fabricant du vélo.
7
À l’aide d’une pompe pour amortisseur, mettez l’amortisseur en pression à la pression pneumatique préalablement notée, augmentée de 20 %.
Après avoir ajouté de l’air dans l’amortisseur, la pression aura besoin de s’équilibrer entre les deux chambres de l’amortisseur.
Notez la pression pneumatique indiquée sur la pompe puis dévissez-la de l’amortisseur. Appuyez lentement mais fermement sur la selle ou
asseyez-vous dessus de manière à comprimer l’amortisseur jusqu’à entendre un sifflement. Ce bruit indique que l’air passe d’une chambre
à l’autre.
Revissez la pompe sur l’amortisseur et mettez-le à la pression pneumatique désirée. Notez la pression pneumatique puis dévissez la pompe de
l’amortisseur. Répétez l’opération jusqu’à obtenir la mesure du sag souhaitée puis remettez le capuchon de la valve en place.
AVIS
Veillez à ne pas dépasser la pression maximale recommandée lorsque vous mettez l’amortisseur en pression.
Avant de vérifier l’affaissement, la pompe doit être retirée de l’amortisseur afin d’éviter d’endommager la pompe.
Installation des éléments de fixation
70
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Fixation à roulements
Remplacez les roulements s’ils ne tournent pas de manière fluide ou s’ils grincent.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils de base
• Kit de montage pour œillet à roulements du corps de la cartouche
d’amortissement d’amortisseur arrière (comprend les roulements)
• Étau avec mâchoires en aluminium tendres
Accessoires de sécurité et de protection
• Clé hexagonale : 3 mm
• Lunettes de sécurité
• Clé dynamométrique
• Douilles hexagonales : 3 mm
• Gants en nitrile
• Tablier
• Chiffons propres et non pelucheu
Remplacement de la fixation à roulements
Une fois l’entretien terminé, installez à nouveau l’unité de fixation de l’œillet à roulements sur le corps de la cartouche d’amortissement.
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez des mâchoires en aluminium tendre et positionnez l’œillet dans l’étau de sorte que les mâchoires
ne touchent jamais les molettes de réglage.
1
Desserrez les vis du capuchon puis retirez l’unité des roulements de
l’amortisseur.
Les protections anti-poussière peuvent tomber. Ceci est normal.
3 mm
2
Mettez en place l’unité des roulements neuve sur l’amortisseur puis
serrez les vis. Serrez les vis du capuchon à un couple de 6,2 N·m.
3 mm
6,2 N•m
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées
(ANSI Z87.1, EN166 EU).
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Fixation à roulements
71
Installation du câble et de la gaine du rappel à distance – RLR / Ultimate Remote / NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3
Pour installer un câble et une gaine neufs dans la commande à distance, consultez le guide de l’utilisateur de la commande à distance, disponible sur
www.sram.com/service.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils de base
• Kit d’entretien Deluxe Remote - 200 heures
• Clé hexagonale de 2 mm
• Kit d’entretien du ressort Deluxe Remote
• Douille hexagonale de 2 mm
• Câble et gaine de dérailleur
• Clé TORX T25
Accessoires de sécurité et de protection
• Clé plate de 5 mm
• Lunettes de sécurité
• Clé dynamométrique
• Pinces coupantes pour câble et gaine
• Gants en nitrile
Installation du câble et de la gaine du rappel à distance
Deluxe RLR est illustré ici. Les procédures sont similaires pour Deluxe Ultimate Remote, NUDE, NUDE2, et SCOTT RL3.
1
Après avoir installé et fait passer la gaine le long du cadre du vélo,
vissez une virole neuve sur la gaine à l’aide d’une clé plate de 5 mm.
N’enfoncez pas la gaine dans la virole.
5 mm
2
Insérez la virole et la gaine dans le réservoir puis, à l’aide d’une clé
à douille de 2 mm, serrez la vis de blocage de la virole à un couple
de 0,9 N m.
2 mm
0,9 N·m
Installation du câble et de la gaine du rappel à distance – RLR / Ultimate Remote / NUDE / NUDE2 / SCOTT RL3
72
3
Faites passer le câble dans la gaine, dans la bobine et sous la vis
de fixation du câble. Tendez bien le câble puis, à l’aide d’une clé
dynamométrique équipée d’une douille hexagonale de 2 mm, serrez la
vis de fixation du câble à un couple de 0,8 N·m.
2 mm
4
0,8 N·m
À l’aide de pinces coupantes pour câble et gaine, coupez le câble puis
mettez une virole en place.
Insérez l’extrémité du câble dans l’orifice prévu à cet effet.
5
Mettez en place le capuchon de la bobine puis, à l’aide d’une clé
dynamométrique équipée d’une douille TORX T25, serrez le capuchon
de la bobine à un couple de 0,75 N·m.
T25
0,75 N·m
Installation du câble et de la gaine du rappel à distance
73
Installation et réglage de l’amortisseur
1
Réinstallez l’amortisseur arrière en respectant les instructions du fabricant du cadre.
2
Mettez l’amortisseur arrière en pression en reproduisant la pression d’origine inscrite dans le tableau Notez vos réglages. Pour savoir comment
régler le sag du ressort et la pression pneumatique de l’amortisseur arrière, consultez le manuel de l’utilisateur correspondant à votre
suspension ou le Guide de réglage des suspensions RockShox.
3
Procédez aux réglages de la détente et de la compression en reproduisant les réglages d’origine inscrits sur le tableau Notez vos réglages.
L’entretien du RockShox Deluxe est terminé.
Installation et réglage de l’amortisseur
74
SIÈGE ASIE
SRAM Taiwan
No. 1598-8 Chung Shan Road
Shen Kang Hsiang, Taichung City
Taiwan
SIÈGE MONDIAL
SRAM, LLC
1000 W. Fulton Market, 4th Floor
Chicago, Illinois 60607
U.S.A.
SIÈGE EUROPE
SRAM Europe
Paasbosweg 14-16
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