Hagie STS Manuel utilisateur

CALIFORNIE
Avertissement - Proposition 65
5 - DASH / AUTO
Il est officiellement reconnu dans l’état
de Californie que les émissions des
moteurs diesel et certains de leurs
composants peuvent entraîner des
cancers, des anomalies à la naissance
et d’autres affections liées à la
reproduction.
2019 STS/DPS
OPERATOR’S MANUAL
493774FRN
5 - DASH / AUTO
SOMMAIRE
1 – INTRODUCTION
Introduction par Hagie Manufacturing Company ...............................................................1-1
À propos de ce manuel ......................................................................................................1-1
Messages de sécurité utilisés dans ce manuel ..................................................................1-2
Entretien et assistance .......................................................................................................1-2
Garantie du produit ............................................................................................................1-2
Identification .......................................................................................................................1-2
Caractéristiques techniques ...............................................................................................1-7
Valeurs du couple de serrage ..........................................................................................1-23
2 – SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
Utilisation prévue ...............................................................................................................2-1
Mesures de sécurité ...........................................................................................................2-1
Ceinture de sécurité ...........................................................................................................2-8
Gyrophares ........................................................................................................................2-8
Arrêt d’urgence ..................................................................................................................2-8
Sortie d’urgence .................................................................................................................2-9
Extincteur d’incendie ........................................................................................................2-10
Autocollants de sécurité ...................................................................................................2-10
Siège de l’opérateur ...........................................................................................................3-1
Siège de l’opérateur (haut de gamme) ..............................................................................3-3
Siège pour instructeur ........................................................................................................3-5
Poste de conduite ..............................................................................................................3-6
Afficheur de la machine ...................................................................................................3-31
4 – MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
Démarrage du moteur ........................................................................................................4-1
Traitement postcombustion des gaz d’échappement - Final Tier 4 ...................................4-4
Transmission hydrostatique .............................................................................................4-14
Système à 4 roues directrices (4RD) ...............................................................................4-21
5 – CIRCUITS HYDRAULIQUES
Composants du système hydraulique ................................................................................5-1
Ventilateur réversible .........................................................................................................5-5
Réglage hydraulique de la largeur des roues ....................................................................5-7
Échelle .............................................................................................................................5-13
Nettoyeur haute-pression .................................................................................................5-14
6 – CIRCUITS ÉLECTRIQUES
Batteries .............................................................................................................................6-1
Sectionneur général de la batterie .....................................................................................6-3
Couvre les machines des numéros de série : STS10/STS12/STS14/STS16 19001-19500 N° réf. 493774FRN
© 2018 Hagie Manufacturing Company. Clarion, Iowa USA
Rév. 19C180810
Une partie du matériel utilisé dans ce manuel a peut-être été reproduit à partir d’ouvrages par Deere & Co.
5 - DASH / AUTO
3 – CABINE
Tender de batterie ..............................................................................................................6-4
Fusibles et relais ................................................................................................................6-6
Calibre des fusibles et des relais .....................................................................................6-13
7 – SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Rampes de pulvérisation de 27/30 mètres ........................................................................7-1
Rampes de pulvérisation de 36 mètres ...........................................................................7-10
Arrière de la rampe de pulvérisation ................................................................................7-30
Composants du système de solution ...............................................................................7-32
Fonctionnement du système de solution .........................................................................7-42
Applicateur pour rangées de clôture ................................................................................7-46
Remplissage du réservoir de solution ..............................................................................7-47
Vidange du réservoir de solution .....................................................................................7-54
Système de rinçage .........................................................................................................7-55
Système de marqueur à mousse .....................................................................................7-59
Système d’injection modulaire .........................................................................................7-62
Utilisation .........................................................................................................................7-73
8 – DPS
Composants du système de solution - deux produits ........................................................8-1
Fonctionnement du système de solution - deux produits .................................................8-14
Système de rinçage - deux produits ................................................................................8-19
Remplissage du réservoir de solution - deux produits .....................................................8-33
Vidange du réservoir de solution - deux produits .............................................................8-39
Application - Deux produits ..............................................................................................8-41
9 – ENTRETIEN ET REMISAGE
Entretien - Fluides ..............................................................................................................9-2
Entretien - Filtres ..............................................................................................................9-14
Entretien - Graissage .......................................................................................................9-30
Entretien - Courroie d’entraînement du moteur ...............................................................9-36
Entretien - Couple de serrage des boulons .....................................................................9-37
Entretien - Pincement ......................................................................................................9-39
Entretien - Divers .............................................................................................................9-41
Fréquence d’entretien ......................................................................................................9-46
Remisage .........................................................................................................................9-50
10 – DIVERS
Transport ..........................................................................................................................10-1
Levage de votre machine .................................................................................................10-5
Système d’assemblage rapide - Rampes de pulvérisation ..............................................10-8
Échappement de suspension pneumatique ...................................................................10-21
Système de lave - mains ................................................................................................10-22
Fonctionnement du capot ..............................................................................................10-24
Échelle de remplissage du carburant .............................................................................10-25
Kit cultures hautes - Installation .....................................................................................10-28
Résolution des problèmes de base ................................................................................10-42
SECTION 1 – INTRODUCTION
INTRODUCTION PAR HAGIE
MANUFACTURING
COMPANY
À PROPOS DE CE MANUEL
AVIS
Félicitations pour votre achat d’un
pulvérisateur STS ! Veuillez lire le présent
manuel d’utilisation et vous familiariser avec
les procédures opérationnelles et les
précautions de sécurité avant de tenter
d’utiliser votre pulvérisateur.
Comme toute autre pièce d’équipement,
votre pulvérisateur nécessite de suivre
certaines procédures de fonctionnement, de
maintenance et d’entretien pour le maintenir
en parfaite condition de fonctionnement.
Nous avons tenté de décrire tous les
réglages nécessaires pour s’adapter à des
conditions diverses. Toutefois, il peut y avoir
des moments où une attention particulière
est nécessaire.
Ce manuel vous aidera à bien utiliser et à
bien entretenir votre machine. Il est de la
responsabilité de l’utilisateur de lire le
manuel d’utilisation et de se conformer aux
procédures d’utilisation sûres et adéquates,
ainsi que d’effectuer l’entretien du produit en
se conformant aux consignes d’entretien
fournies dans la section Entretien et
remisage plus loin dans ce manuel.
Les photos et illustrations utilisées dans
ce manuel sont de nature générale. Certains
équipements et certaines fonctions
présentés peuvent ne pas être disponibles
sur votre machine.
L’information contenue dans ce manuel
était à jour au moment de sa publication.
Hagie Manufacturing Company améliorant
constamment ses produits, certaines
informations peuvent ne pas être incluses
dans ce manuel. Pour obtenir la version la
plus récente du manuel d’utilisation de votre
machine, veuillez consulter le site
www.hagie.com.
Conservez ce guide dans un endroit
facilement accessible, afin de pouvoir le
consulter au besoin. Ce manuel est
considéré comme un élément permanent du
produit. En cas de revente de la machine, ce
manuel doit être fourni avec la machine.
REMARQUE : l’opérateur est responsable
pour l’inspection de la
machine et de ses
équipements, ainsi que pour
la réparation ou le
remplacement des pièces
lorsque l’utilisation continue
du produit provoque des
dommages ou une usure
excessive de certaines
pièces.
Hagie Manufacturing Company se
réserve le droit d’apporter des modifications
à la conception et aux matériaux de ses
pulvérisateurs ultérieurs, sans obligation
envers les machines existantes.
Merci d’avoir choisi un pulvérisateur
Hagie. Nous tenons à vous assurer de notre
intérêt à vous savoir satisfaits de ses
performances. Nous sommes fiers de vous
compter parmi nos clients !
1-1
5 - DASH / AUTO
Toutes les photos et les illustrations
contenues dans ce manuel afin de
montrer des situations avec des
protections, des rails ou des capots
retirés sont à des fins de démonstration
seulement. Gardez toujours toutes les
protections et tous les dispositifs de
sécurité en place.
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Si vous ne comprenez pas une partie de
ce manuel ou si vous avez besoin d’un
complément d’information ou de services,
veuillez contacter votre concessionnaire
John Deere local pour obtenir de l’aide.
AVIS
Le mot-indicateur AVIS indique que la
prise de conscience de l’opérateur est
exigée, sous peine de dommages
personnels et matériels.
MESSAGES DE SÉCURITÉ
UTILISÉS DANS CE
MANUEL
REMARQUE : une « Remarque » a pour but
de faire une mention
particulière, ou un
commentaire.
Les messages de sécurité suivants
figurant tout au long de ce manuel ont pour
but d’attirer votre attention sur des situations
qui pourraient être potentiellement
dangereuses pour l’opérateur, le personnel
de service ou l’équipement.
ENTRETIEN ET
ASSISTANCE
Veuillez contacter votre concessionnaire
John Deere pour l’entretien et l’assistance.
DANGER
Le mot-indicateur DANGER indique une
situation dangereuse qui, si elle n’est
pas évitée, entraînera la mort ou des
blessures graves.
GARANTIE DU PRODUIT
Veuillez contacter votre concessionnaire
John Deere pour obtenir des informations
complémentaires.
AVERTISSEMENT
IDENTIFICATION
Le mot-indicateur AVERTISSEMENT
indique une situation dangereuse qui, si
elle n’est pas évitée, pourrait entraîner la
mort ou des blessures graves.
AVIS
Toute référence dans ce manuel à la
droite ou à la gauche s’applique à la
position assise dans le siège du
conducteur faisant face à l’avant de la
machine.
ATTENTION
Le mot-indicateur ATTENTION indique
une situation dangereuse qui, si elle
n’est pas évitée, pourrait entraîner des
blessures légères ou modérées.
ATTENTION peut aussi être utilisé pour
alerter contre des pratiques
dangereuses associées à des
événements qui pourraient entraîner
des blessures corporelles.
Chaque machine est identifiée au moyen
d’un numéro de série inscrit sur le châssis.
Ce numéro de série indique le modèle de la
machine, l’année de sa fabrication et le
nombre de pulvérisateurs.
1-2
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Pour une identification plus complète, le
moteur, la pompe à solution, les pompes
hydrauliques et les accessoires portent tous
des numéros de série, tandis que les moyeux
de roues à engrenage planétaire portent des
plaques d’identification qui décrivent le type
de montage et le rapport de démultiplication.
Afin d’assurer un service rapide et
efficace lors de la commande de pièces de
rechange ou d’une demande de réparation,
notez les numéros de série et les numéros
d’identification dans les espaces prévus.
Machine
Le numéro de série de la machine est
estampillé sur la partie avant droite du
châssis (derrière la traverse avant).
Plaque d’identification du moteur STS10/STS12
- Vue typique
N° de série _______________________
STS14/STS16
Le moteur possède une plaque
d’identification située sur la partie droite (audessus des batteries), qui fournit le numéro
de série du moteur, ainsi que d’autres
renseignements sur le fabricant.
Numéro de série de la machine
- Vue typique
N° de série _______________________
Moteur
STS10/STS12
Le moteur possède une plaque
d’identification principale, située sur le
moteur, qui fournit le numéro de série du
moteur, ainsi que d’autres renseignements
sur le fabricant.
Une deuxième plaque d’identification se
trouve à côté de l’étiquette d’échappement
sur le châssis, à l’arrière gauche (ouvrez le
capot pour y accéder).
Plaque d’identification du moteur STS14/STS16
- Vue typique
N° de série _______________________
1-3
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Pompe à solution
La pompe à solution possède une plaque
d’identification, fixée sur le côté de la pompe,
qui fournit le numéro de série de la pompe,
ainsi que d’autres informations du fabricant.
Reportez-vous à votre Manuel des pièces
pour des numéros de pièces spécifiques.
• Pompe
PC
• Pompe du
ventilateur
• Pompe
LS
• Pompe
d’entraînement
Pompes hydrauliques
* Vue de dessus illustrée
- Vue typique
_________________ Pompe PC
_________________ Pompe du ventilateur
_________________ Pompe LS
_________________ Pompe
d’entraînement
Plaque d’identification
de la pompe à solution
Moteurs de roue
* Vue de dessous la machine illustrée
Les moteurs de roue possèdent tous une
plaque d’identification, fixée sur le côté du
moteur, qui fournit le numéro de série du
moteur, ainsi que d’autres informations du
fabricant. Reportez-vous à votre Manuel des
pièces pour des numéros de pièce
spécifiques.
- Vue typique
N° de série _______________________
Pompes hydrauliques
Les pompes à pression compensée (PC),
du détecteur de charge (LS), du ventilateur et
de l'entraînement ont chacune une plaque
d'identification, fixée sur le côté de la pompe,
qui fournit le numéro de série de la pompe,
ainsi que d’autres informations du fabricant.
Reportez-vous à votre Manuel des pièces
pour des numéros de pièce spécifiques.
1-4
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Plaque d’identification d’un moteur de roue
- Vue typique
_______________________ Avant droit
Plaque d’identification d’un moyeu de roue
- Vue typique
_______________________ Arrière droit
_______________________ Avant droit
_______________________ Avant gauche
_______________________ Arrière droit
_______________________ Arrière
gauche
_______________________ Avant gauche
_______________________ Arrière
gauche
Moyeux de roue
Les moyeux de roue possèdent tous une
plaque d’identification, fixée sur la partie
avant du moyeu, qui fournit le numéro de
série du moyeu, ainsi que d’autres
informations du fabricant, y compris le
rapport de démultiplication. Reportez-vous à
votre Manuel des pièces pour des numéros
de pièce spécifiques.
Rampe de pulvérisation
Les rampes de pulvérisation possèdent
une plaque d’identification fixée sur le côté
inférieur droit de la traverse, afin d’indiquer le
modèle de la rampe et son numéro de série.
Plaque d’identification de
la rampe de pulvérisation
- Vue typique
1-5
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Rampes de pulvérisation en acier
(27/30 mètres)
Plaque d’identification d’une rampe de
pulvérisation en acier de 27/30 mètres
- Vue typique
N° de série _______________________
Rampes de pulvérisation hybrides
(36 mètres)
Plaque d’identification d’une
rampe hybride de 36 mètres
- Vue typique
N° de série _______________________
1-6
SECTION 1 –
INTRODUCTION
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Dimensions de la machine
REMARQUE : les dimensions de votre machine peuvent varier en fonction de la taille des roues.
Illustration 1a
Votre machine peut paraître
différente, en fonction de
l’option de rampe.
Illustration 1b (rampe hybride de 36 mètres uniquement)
F
B
C3
C1
C2
1-7
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Illustration 2a
Illustration 2b
(rampe hybride de 36 mètres uniquement)
G
Votre machine peut paraître différente, en fonction de l’option de rampe
Description
Caractéristiques
Rampe de
27 m (90 pieds)
A
B
C
3
D
E
F
G
H
I
J
Rampe de
30 m (100 pieds)
Rampe de
36 m (120 pieds)
Hauteur hors tout de la machine (depuis le
haut de la cabine)
REMARQUE : la hauteur hors tout de la
machine n’inclut pas les
gyrophares montés sur la cabine
ou l’unité GPS, offerts en option.
Hauteur traverse soulevée
Reportez-vous à l’illustration 1b/2b
154 po (391,2 cm)**
154 po (391,2 cm)**
154 po (391,2 cm)**
153 po (388,6 cm)**
(depuis le haut des phares)
153 po (388,6 cm)**
(depuis le haut des phares)
Plage de relevage de la traverse (C1 moins
C2)
Reportez-vous à l’illustration 1b/2b
Hauteur du moyeu sous charge statique
Empattement
86 po (104 moins 18)
218,4 cm (264,2 moins
45,7 cm)
38 3/8 po (97,5 cm)**
• STS10/STS12: 140 po
(355,6 cm)
• STS14/STS16: 166 po
(421,6 cm)
• STS10/STS12: 336 po
(853,4 cm)
• STS14/STS16: 362 po
(919,5 cm)
86 po (104 moins 18)
218,4 cm (264,2 moins
45,7 cm)
38 3/8 po (97,5 cm)**
• STS10/STS12: 140 po
(355,6 cm)
• STS14/STS16: 166 po
(421,6 cm)
• STS10/STS12: 336 po
(853,4 cm)
• STS14/STS16: 362 po
(919,5 cm)
• 153 po (388,6 cm)**
(depuis le haut de la
traverse)
• 155,5 po (395 cm)**
(depuis le haut du tuyau
flexible de solution)
87 po (110 po - 23 po)
221 cm (279,4 cm 58,4 cm)
38 3/8 po (97,5 cm)**
• STS10/STS12: 140 po
(355,6 cm)
• STS14/STS16: 166 po
(421,6 cm)
• STS10/STS12: 371.3 po
(943,1 cm)
• STS14/STS16: 397.3 po
(10 m)
144 po (365,8 cm)
144 po (365,8 cm)
168 po (426,7 cm)
76 po (193 cm)**
76 po (193 cm)**
76 po (193 cm)**
31 po (78,7 cm)**
31 po (78,7 cm)**
31 po (78,7 cm)**
• 120 po (304,8 cm)**
• 160 po (406,4 cm)**
• 120 po (304,8 cm)**
• 160 po (406,4 cm)**
• 120 po (304,8 cm)**
• 160 po (406,4 cm)**
Longueur hors tout
Reportez-vous à l’illustration 1b/2b
REMARQUE : La longueur hors tout de la
machine varie en fonction de
l’option de rampe. Les
dimensions n’incluent pas la
rampe arrière, offerte en option.
Largeur hors tout
(rampes repliées, largeur des roues de
120 po/304,8 cm)
Reportez-vous à l’illustration 1b/2b
Dégagement du châssis (jusqu’au tubes du
châssis)
Garde au sol au niveau de la jambe inférieure
(depuis la protection)
Largeur des roues *
* La largeur des roues est mesurée entre les centres des pneus au niveau du sol.
** Reportez-vous à la rubrique « Spécifications des pneus » plus loin dans cette section pour une liste complète des
options de pneumatiques lors de la configuration d’une machine correspondant à votre modèle.
1-8
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Renseignements généraux
•
•
AVIS
•
Hagie Manufacturing Company offrant
une grande variété d’options, les
illustrations dans ce manuel peuvent
montrer une machine avec des
équipements non standard. Leurs
valeurs des dimensions et du poids
peuvent varier en fonction des
équipements installés.
STS14
• 11 306 kg (24 926 lb) (machine seule)
• 13 175 kg (29 046 lb) (avec rampe en
acier de 27 mètres)
• 13 175 kg (29 046 lb) (avec rampe en
acier de 30 mètres)
• 13 193 kg (29 086 lb) (avec rampe hybride
de 36 mètres)
Type de châssis
•
STS16
• 11 371 kg (25 069 lb) (machine seule)
• 13 239 kg (29 189 lb) (avec rampe en
acier de 27 mètres)
• 13 239 kg (29 189 lb) (avec rampe en
acier de 30 mètres)
• 13 258 kg (29 229 lb) (avec rampe hybride
de 36 mètres)
Châssis à plate-forme modulaire de
10,2 x 20,3 cm (4 x 8 pouces)
Suspension
•
4 roues indépendantes, pneumatique
automatique
Largeur d’expédition
•
•
13 138 kg (28 966 lb) (avec rampe en
acier de 27 mètres)
13 138 kg (28 966 lb) (avec rampe en
acier de 30 mètres)
13 156 kg (29 006 lb) (avec rampe hybride
de 36 mètres)
365,8 cm (144 po) (avec rampe en acier
de 27/30 mètres)
426,7 cm (168 po) (avec rampe hybride
de 36 mètres)
STS16 (DPS)
• 11 529 kg (25 419 lb) (machine seule)
• 13 466 kg (29 689 lb) (avec rampe en
acier de 27 mètres)
• 13 466 kg (29 689 lb) (avec rampe en
acier de 30 mètres)
• 13 484 kg (29 729 lb) (avec rampe hybride
de 36 mètres)
Poids sec approximatif
STS10
• 10 644 kg (23 466 lb) (machine seule)
• 12 512 kg (27 586 lb) (avec rampe en
acier de 27 mètres)
• 12 512 kg (27 586 lb) (avec rampe en
acier de 30 mètres)
• 12 530 kg (27 626 lb) (avec rampe hybride
de 36 mètres)
STS12
• 11 043 kg (24 346 lb) (machine seule)
• 12 912 kg (28 466 lb) (avec rampe en
acier de 27 mètres)
• 12 912 kg (28 466 lb) (avec rampe en
acier de 30 mètres)
• 12 930 kg (28 506 lb) (avec rampe
hybride de 36 mètres)
STS12 (DPS)
• 11 201 kg (24 696 lb) (machine seule)
1-9
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Spécifications GPS du système de pulvérisation
- si la machine en est équipée
REMARQUE : les dimensions de votre machine peuvent varier en fonction de la taille des roues.
Votre machine peut paraître différente,
en fonction de l’option de rampe.
Détails
Description
Caractéristiques
A
Empattement
• STS10/STS12: 140 po (355,6 cm)
• STS14/STS16: 166 po (421,6 cm)
B
Hauteur du moyeu sous charge statique
38 3/8 po (97,5 cm)**
C
Hauteur hors tout du pulvérisateur (depuis le milieu du
dispositif GPS)
156.4 po (397,3 cm)**
D
Longueur
(depuis l’avant des buses de pulvérisation de la rampe
jusqu’au centre du dispositif GPS)
129,8 po (329,7 cm)
E
Longueur (depuis le centre du dispositif GPS jusqu’au
centre du moyeu arrière)
112,8 po (286,5 cm)
1-10
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Paramètres et valeurs d’étalonnage
Lors de la programmation de votre
console du système de pulvérisation, écrivez
les valeurs des paramètres et les valeurs
d’étalonnage utilisées dans les espaces cidessous. Reportez-vous à ces informations
lorsque vous en avez besoin à l’avenir.
Écrivez les valeurs d’étalonnage calculées dans l’espace prévu ci-dessous.
Étalonnage
de la vitesse
Largeur des
sections
Étalonnage
de la mesure
Étalonnage
du débit
Étalonnage
de la vanne
Volume de la
cuve
1.
1.
1.
1.
1.
1.
2.
2.
2.
2.
2.
3.
3.
3.
3.
3.
4.
4.
4.
4.
4.
5.
5.
5.
5.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
1-11
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Spécifications de la machine
Description
Caractéristiques
Moteur
Fabricant
John Deere
Modèle
• STS10/STS12 - Final Tier 4 PSS 6,8 L
• STS14/STS16 - Final Tier 4 PSS 9,0 L
Type
• Électronique avec refroidisseur air-air et
turbocompresseur à deux étages
• Catalyseur d'oxydation diesel/filtre à particules
diesel (DOC/FAP)
• Recirculation des gaz d'échappement (EGR)
• Réduction catalytique sélective (SCR)
Nombre de cylindres
6
Cylindrée
• STS10/STS12 - 6,8 L (415 po³)
• STS14/STS16 - 9,0 L (549 po³)
Puissance
STS10
• 209 kW (280 hp) à 2 400 tr/min
• 224 kW (300 hp) à 2 400 tr/min (puissance
maxi.)
STS12
• 224 kW (300 hp) à 2 400 tr/min
• 224 kW (300 hp) à 2 400 tr/min (puissance
maxi.)
STS14
• 223 kW (300 hp) à 2 200 tr/min
• 248 kW (333 hp) à 2 000 tr/min (puissance
maxi.)
STS16
• 279 kW (375 hp) à 2 200 tr/min
• 308 kW (413 hp) à 2 000 tr/min (puissance
maxi.)
Type de carburant
Carburant diesel à très faible teneur en soufre
(ULSD)
Système d’alimentation en carburant
Filtré, à injection directe
Purificateur d’air
Type à sec, élément filtrant double
Moniteurs d’obstruction du filtre à air du
moteur
Module de commande du moteur (ECU)
Ralenti normal
850 tr/min
Ralenti rapide (sans charge)
• STS10/STS12 - 2 400 tr/min
• STS14/STS16 - 2 200 tr/min
Transmission hydrostatique
Pompe hydrostatique
Danfoss gamme H1
1-12
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Groupe motopropulseur
Traction intégrale
Plages de vitesse^
Plages de vitesse 1 à 20 (sélectionnée par
l’opérateur)
• Limite de transport du réservoir de solution
(contacteur de niveau du réservoir pour le
transport)
• STS10 - 1 324 litres (350 gallons US)
• STS12 - 1 703 litres (450 gallons US)
• STS14 - 1 892 litres (500 gallons US)
• STS16 - 2 271 litres (600 gallons US)
Moteurs hydrostatiques des roues
Danfoss gamme H1
Réductions finales
Moyeux de réduction à train planétaire (Fairfield
C017)
• Lubrification
Bain d’huile
Freins (stationnement)
À disques multiples, appliqués par ressort,
relâchés hydrauliquement
Freins (Friction)
Application hydraulique (roues avant), à
l’intérieur des moyeux
Circuit hydraulique auxiliaire
Système de direction
Hydraulique, circuit de priorité, pompe à
pression compensée
• Contrôle
Puissance permanente
• Vérins de direction
Double Action (avec système d'alignement
dynamique*)
* Dans les conditions normales d'utilisation sur
le terrain
• Rayon de braquage^
STS10/STS12
• 7.5 mètres / 25 pieds (4RD non équipé ou
désactivé)
• 5.5 mètres / 18 pieds (4RD activé, si équipé)
STS14/STS16
• 8 mètres / 27 pieds (4RD non équipé ou
désactivé)
• 6 mètres / 20 pieds (4RD activé, si équipé)
REMARQUE : peut varier en fonction de la taille des
pneumatiques.
Système à 4 roues directrices (4RD) - si la
machine en est équipée^
Direction coordonnée
Pompe hydraulique du système de solution
Pompe du détecteur de charge
Pompe hydraulique du ventilateur de
refroidissement
Pompe en circuit hydrostatique fermé
Système de pulvérisation
Rampes
• 27/30 mètres (90/100 pieds) (en acier) 9 sections
• 36 mètres (120 pieds) (hybride) - 9 sections
1-13
SECTION 1 –
INTRODUCTION
• Type
Tuyauterie des rampes à voie mouillée en inox
de 2,5 cm (1 pouce)
• Commandes
Électrohydrauliques (pliage, levage, mise de
niveau)
• Amortisseur de vibrations
Accumulateur à gaz sous pression
• Décrochage hydraulique de la rampe extérieure
sur machines de 27/30 mètres
Actionnement automatique
• Décrochage de la rampe intérieure sur machines
de 36/40 mètres
Hydraulique, réenclenchement manuel
• Décrochage de la rampe extérieure sur machines
de 36/40 mètres
Mécanique avec ressort, réenclenchement
automatique
Raccord de remplissage de la solution
• Raccord de remplissage rapide
Diamètre intérieur 7,6 cm (3 pouces)
Réservoir de solution
• STS10 - Polyéthylène (standard), acier
inoxydable (en option)
• STS12/STS14/STS16 - Acier inoxydable
(standard)
Brassage
Type à jets avec électrovanne de régulation
Système général de pulvérisation
• Pompe
• Type centrifuge à entraînement hydraulique
avec électrovanne de commande
proportionnelle
• Hypro® 9306-HM1C-BU avec joints en carbure
de silicium
• Tuyaux d’entrée de 7,6 cm (3 po) ; tuyaux de
sortie de 5,1 cm (2 po)
• Débitmètre
Électromagnétique : 11,4 à 719,2 L/min (3 à
190 GPM)
• Vannes de solution de la rampe
Vannes à boisseau, déclenchement électrique,
bille et tige en acier inoxydable, siège en
élastomère PTFE
• Jauge de pression
11 bars (160 psi), remplie de glycérine
• Console
• Raven (en option)
• Ag Leader® (en option)
• John Deere (en option)
• Buses pour rangées de clôture
Activées à distance (gauche et droite)
• Buses arrière
Activées à distance
Pression du circuit de solution
6,9 bar (100 psi) maximum
Système d’injection modulaire (si la machine en est équipée)
Réservoir(s) de produits chimiques
208 litres (55 gallons US) chacun
1-14
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Pompe(s) d’injection
Raven Sidekick Pro™ (0,15 à 5,9 L/min.)
Mélangeur
7,6 cm (3 po) plastique
Système du marqueur à mousse (si la machine en est équipée)
Marque
Mousseur de concentré Hagie
Type
Mélange pour rampe
Système de rinçage
Rinçage du système de pulvérisation
(réservoir de solution, pompe et rampe)
2 boules de rinçage tournantes (à l’intérieur du
réservoir)
Purge à air - si la machine en est équipée
Activée à distance (purge la conduite
d’aspiration de la pompe et tuyauterie de la
pompe)
Système de pulvérisation à deux produits (si la machine en est équipée)
Tuyauterie de la rampe
• Système Produit unique (9 sections :
plomberie de la rampe à voie mouillée = 2,5 cm
(1 po) acier inoxydable schedule 5)
• Système Deux produits (5 sections :
plomberie de la rampe à voie mouillée = 2,5 cm
(1 po) acier inoxydable schedule 5)
Réservoir de solution
STS12
• Acier inoxydable
• 4 542 litres (1 200 gallons US)
(à 2 compartiments)
(réservoir 1 = 2 271 litres (600 gallons US),
réservoir 2 = 2 271 litres (600 gallons US))
STS16
• Acier inoxydable
• 6 056 litres (1 600 gallons US)
(à 2 compartiments)
(réservoir 1 = 3 875 litres (1 000 gallons US),
réservoir 2 = 2 271 litres (600 gallons US))
Brassage
Type à jets avec électrovanne de régulation
Raccord de remplissage rapide de solution
Diamètre intérieur de 7,6 cm (3 pouces)
Système général de pulvérisation
• Pompes à solution (2)
• Type centrifuge à entraînement hydraulique
avec électrovanne de commande
proportionnelle
• Hypro® 9306-HM1C-BU avec joints en carbure
de silicium
• Tuyaux d’entrée de 7,6 cm (3 po) ; tuyaux de
sortie de 5,1 cm (2 po)
• Débitmètres (2)
Électromagnétique : 11,4 à 719,2 L/min (3 à
190 GPM)
1-15
SECTION 1 –
INTRODUCTION
• Vannes de solution de la rampe (2)
Vannes à boisseau, déclenchement électrique,
bille et tige en acier inoxydable, siège en
élastomère PTFE
• Jauges de pression (2)
11 bars (160 psi), remplie de glycérine
• Console
• Raven (en option)
• Ag Leader® (en option)
• John Deere (en option)
Pression du circuit de solution (maximum)
6,9 bar (100 psi)
Système de rinçage
• Rinçage du système de pulvérisation
(réservoir de solution, pompes et rampes)
Boule de rinçage en rotation (à l’intérieur de
chaque réservoir)
• Purge à air - si la machine en est équipée
Activée à distance (purge la conduite
d’aspiration de la pompe et tuyauterie de la
pompe)
• Réservoir de rinçage
• Polyéthylène
• 378 litres (100 gallons US)
Circuits électriques
Circuit électrique principal
• Batterie
Double 12 V, masse négative (ampérage de
démarrage à froid)
• Alternateur
240 A, tension régulée
• Démarreur
12 V avec solénoïde
Projecteurs (extérieurs)
• Avant de la cabine
2 phares trapézoïdaux, 2 projecteurs,
2 gyrophares orange
• Traverse
2 phares trapézoïdaux
• Système d’assemblage rapide
2 phares trapézoïdaux (feux de croisement et de
route), 2 feux orange clignotants ovales
(combinés)
• Support de la rampe
2 projecteurs trapézoïdaux (1 sur chaque
support), 2 feux orange ovales (1 sur chaque
support)
• Capot arrière du moteur
2 feux rouges ronds, 2 feux orange ronds
• Indicateurs de la rampe de pulvérisation
(situés sur la rampe, si la machine en est équipée)
1 ampoule blanche, 2 ampoules orange ovales,
9 ampoules rouges ovales
• Pulvérisation de nuit - si la machine en est équipée
2 phares projecteur (1 sur chaque section
principale de la rampe)
Cabine et instruments
Niveau de pression acoustique (intérieur de la
cabine)
76 dBA (maximum)
1-16
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Cabine (général)
Colonne de direction inclinable, essuie-glaces et
lave-glace, rétroviseurs des deux côtés,
plafonnier, vitres teintées, siège pour instructeur
Contrôle de la température
Plage complète
Type de recharge de la climatisation
R-134a
Filtration de l’air frais
• Filtre de cabine RESPA®
• Filtre à charbon actif
Siège
À suspension pneumatique
Instruments
Tachymètre (tr/min), niveau de carburant,
température du liquide de refroidissement,
niveau du fluide d’échappement diesel (FED)
Afficheur de la machine
Horamètre, tension de la batterie, pression de
l’huile moteur, vitesse d’avancement,
diagnostics du moteur, réglage de la largeur des
roues, frein de stationnement, avertissements
d’anomalie de la machine/moteur, avertissement
de filtration des gaz d’échappement du moteur,
avertissement de température élevée des gaz
d’échappement, niveau d’huile hydraulique bas,
niveau de liquide de refroidissement bas, niveau
de carburant bas, réchauffeur de collecteur
d’admission, pression de l’air de la cabine
Stéréo
Radio AM/FM, MP3/Bluetooth
Capacités en fluides
Réservoir de solution
• STS10 - 3 785 litres (1 000 gallons US)
• STS12 - 4 542 litres (1 200 gallons US)
• STS14 - 5 299 litres (1 400 gallons US)
• STS16 - 6 056 litres (1 600 gallons US)
Réservoir de carburant
• STS10/STS12 - 511 litres (135 gallons US)
• STS14/STS16 - 567 litres (150 gallons US)
Carter d’huile moteur
(y compris filtre, lignes à distance, et
refroidisseur)
• STS10/STS12 - 32.5 litres (34 pintes), de John
Deere Plus-50™ II
• STS14/STS16 - 35 litres (37 pintes), de John
Deere Plus-50™ II
REMARQUE : l'huile moteur spéciale John Deere
Break-In™ Plus doit être utilisée durant la période de
rodage initiale (500 premières heures d’utilisation).
Par la suite, de l'huile moteur spéciale John Deere
Plus-50 II doit être utilisée.
Jauge de niveau d’huile moteur (entre marques
L et H)
• STS10/STS12 - 3,4 litres (3,6 pintes)
• STS14/STS16 - 2,2 litres (2,3 pintes)
Circuit de refroidissement du moteur
(y compris le bloc, les conduites, le radiateur et
le réservoir d’équilibre)
• STS10/STS12 - 44,2 litres (11,7 gallons US),
John Deere Cool -Gard™ II
• STS14/STS16 - 41 litres (11 gallons US), John
Deere Cool -Gard™ II
1-17
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Réservoir de fluide d’échappement diesel
(AUS 32)
(moteurs Final Tier 4)
29,5 litres (7,8 gallons US), Fluide
d’échappement diesel (AUS 32) John Deere
Huile hydraulique (y compris les conduites, le
filtre, le refroidisseur, etc.)
189 litres (50 gallons US), John Deere HyGard™
Réservoir d’huile hydraulique
128 litres (34 gallons US)
Moyeux des roues (4)
• 1,7 litre / 56 onces (sans frein de service)
• 1,5 litre / 50 onces (avec frein de service)
REMARQUE : les capacités de liquide ci-dessus
s'appliquent lors du remplissage
initial d'un moyeu de roue. Le
remplissage lors d’un
changement d'huile après
vidange nécessite une quantité
moindre.
Type d'huile : huile Mobiltrans™ AST (classe
CAT T0-4)
Réservoir du système de rinçage
378,5 litres (100 gallons US)
Réservoir du lave-mains
15 litres (4 gallons US)
Réservoir de marqueur à mousse
3,8 litres (1 gallon US), concentré de mousse
Système de climatisation (pression)
1,81 kg (4,00 lb), R-134A
^ Les opérateurs avec des machines équipées d’un système 4RD doivent accorder une attention particulière.
1-18
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Spécifications des pneus
SPÉCIFICATIONS DES PNEUMATIQUES (UNITÉS ANGLO-SAXONNES)
Taille
Marque
Modèle
Capacité de
charge
(poids/
vitesse)
Pression
d’air
maximale
(PSI)
Largeur
des
roues
(po)
Capacité de
charge
(lb)
Diamètre
total
(po)
Rayon
de
charge
statique
* (po)
Circonférence de
roulement
(po)
Plaqu
e plate
brute
(po²)
650/65R38
Alliance
550
170D
46
25,4
13 220
71,4
32,4
214,6
---
520/85R38
Alliance
385
169A8
46
20,6
11 670
73
33,1
216,3
---
VF380/105R50
Firestone®
Radial All
Trac RC
179D
70
16,2
17 100
80,7
37,3
244,0
327
LSW680/
55R42
Goodyear®
LSW
171D
29
27,1
13 600
71,5
32,9
218,4
523,7
IF320/105R54
Goodyear
Ultra
Sprayer
167D
64
12,9
12 000
80,7
35,4
236,0
215
IF380/105R50
Goodyear
Ultra
Sprayer
177D
70
14,9
16 100
80,7
36,1
241,0
305
480/80R50
Goodyear
Super
Trac TL
176A8
73
19
15 700
80,7
37,1
243,0
---
VF380/90R46
Michelin®
Spraybib
173D
64
15,1
14 300
72,5
33,4
217,0
267
VF420/95R50
Michelin
Spraybib
177D
52
16,7
16 090
80,8
36,9
240,9
368
620/70R38
Michelin
Megaxbib
170A8
46
23,9
13 230
73,4
33,5
218,8
451
* Le rayon de charge statique est suggéré et varie en fonction de la charge.
1-19
SECTION 1 –
INTRODUCTION
SPÉCIFICATIONS DES PNEUMATIQUES (SYSTÈME MÉTRIQUE)
Taille
Marque
Modèle
Capacité de
charge
(poids/
vitesse)
Pression
d’air
maximale
(bar)
Largeur
des
roues
(cm)
Capacité de
charge
(kg)
Diamètre
hors tout
(cm)
Rayon
de
charge
statique
* (cm)
Circonférence de
roulement
(cm)
Plaque
plate
brute
(cm²)
650/65R38
Alliance
550
170D
3,2
64,5
5 996
181,4
82,3
545,1
---
520/85R38
Alliance
385
169A8
3,2
52,3
5 293
185,4
84,0
549,4
---
VF380/105R50
Firestone®
Radial All
Trac RC
179D
4,4
41,1
7 773
205,0
94,7
619,8
210,0
LSW680/
55R42
Goodyear®
LSW
171D
2,0
68,9
6 168
181,5
83,5
554,7
3 378,7
IF320/105R54
Goodyear
Ultra
Sprayer
167D
4,4
32,8
5 443
203,5
89,9
599,4
1 387,1
IF380/105R50
Goodyear
Ultra
Sprayer
177D
4,8
37,8
7 302
205,0
91,7
612,1
1 967,7
480/80R50
Goodyear
Super
Trac TL
176A8
5,0
48,3
7 127
205,0
94,2
617,2
---
VF380/90R46
Michelin®
Spraybib
173D
4,4
38,4
6 500
184,2
84,4
551,2
---
VF420/95R50
Michelin
Spraybib
177D
3,6
41,4
7 300
205,2
93,7
611,9
---
620/70R38
Michelin
Megaxbib
170A8
3,2
60,8
6 000
186,4
85,0
555,7
2 909,0
* Le rayon de charge statique est suggéré et varie en fonction de la charge.
1-20
SECTION 1 –
INTRODUCTION
LIMITES DE CAPACITÉ DE CHARGE DES PNEUMATIQUES (LB) À DIVERSES PRESSIONS
DE GONFLAGE À FROID (PSI)
Pression
de gonflage (psi)
6
9
12
15
17
20
23
26
29
650/65R38
Alliance
S.O.
S.O.
5 880
S.O.
7 440
S.O.
8 810
S.O.
10 040
520/85R38
Alliance
17 510
S.O.
S.O.
S.O.
13 830
S.O.
S.O.
12 780
12 270
VF380/105R50
Firestone
4 680
5 520
6 400
7 400
8 250
9 350
10 200
10 700
11 400
LSW680/
55R42
Goodyear
5 510
6 520
7 805
8 725
9 815
11 080
12 055
12 630
13 430
IF320/105R54
Goodyear
S.O.
S.O.
4 540
5 080
5 840
6 400
7 150
7 400
7 850
IF380/105R50
Goodyear
S.O.
S.O.
5 520
6 400
7 150
8 050
8 800
9 100
9 650
480/80R50
Goodyear
S.O.
4 540
5 200
6 000
6 800
7 600
8 250
8 550
9 100
VF380/90R46
Michelin
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
VF420/95R50
Michelin
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
11 350
11 830
620/70R38
Michelin
S.O.
S.O.
S.O.
7 390
7 910
S.O.
8 980
S.O.
10 040
LIMITES DE CAPACITÉ DE CHARGE DES PNEUMATIQUES (LB) À DIVERSES PRESSIONS
DE GONFLAGE À FROID (PSI) - (SUITE)
Pression
de gonflage
(psi)
35
41
46
52
58
64
70
75
650/65R38
Alliance
11 170
12 220
13 220
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
520/85R38
Alliance
S.O.
11 670
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
VF380/105R50
Firestone
12 000
13 200
13 900
15 200
15 700
17 100
S.O.
S.O.
LSW680/
55R42
Goodyear
14 695
15 955
16 990
18 025
18 940
20 895
22 730
23 995
IF320/105R54
Goodyear
8 250
9 100
9 650
S.O.
11 000
12 000
S.O.
S.O.
IF380/105R50
Goodyear
10 200
11 400
12 000
S.O.
13 600
14 800
16 100
S.O.
480/80R50
Goodyear
9 650
10 500
11 400
12 000
12 800
13 900
15 200
S.O.
VF380/90R46
Michelin
9 650
11 020
12 020
12 790
13 230
14 330
S.O.
S.O.
VF420/95R50
Michelin
12 790
14 000
15 210
16 090
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
620/70R38
Michelin
11 100
12 170
13 230
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
REMARQUE : les charges et les pressions dans le tableau ci-dessus ne présentent pas d’ajustement pour une vitesse
réduite ou un fonctionnement à l’arrêt.
REMARQUE : les pressions de gonflage minimales pour les pneumatiques agricoles IF utilisés en configuration simple
= 12 psi.
1-21
SECTION 1 –
INTRODUCTION
LIMITES DE CAPACITÉ DE CHARGE DES PNEUMATIQUES (KG) À DIVERSES PRESSIONS
DE GONFLAGE À FROID (BAR)
Pression
de gonflage
(bar)
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
650/65R38
Alliance
S.O.
S.O.
2 667
S.O.
3 374
S.O.
3 996
S.O.
4 554
520/85R38
Alliance
7 942
S.O.
S.O.
S.O.
6 273
S.O.
S.O.
5 796
5 565
VF380/105R50
Firestone
2 122
2 503
2 903
3 356
3 742
4 241
4 626
4 853
5 171
LSW680/
55R42
Goodyear
2 499
2 957
3 540
3 957
4 452
5 025
5 468
5 728
6 091
IF320/105R54
Goodyear
S.O.
S.O.
2 059
2 304
2 649
2 903
3 243
3 356
3 560
IF380/105R50
Goodyear
S.O.
S.O.
2 503
2 903
3 243
3 651
3 991
4 127
4 377
480/80R50
Goodyear
S.O.
2 059
2 358
2 721
3 084
3 447
3 742
3 878
4 127
VF380/90R46
Michelin
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
VF420/95R50
Michelin
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
5 148
5 366
620/70R38
Michelin
S.O.
S.O.
S.O.
3 352
3 587
S.O.
4 073
S.O.
4 554
LIMITES DE CAPACITÉ DE CHARGE DES PNEUMATIQUES (KG) À DIVERSES PRESSIONS
DE GONFLAGE À FROID (BAR) - (SUITE)
Pression
de gonflage
(bar)
2,4
2,8
3,2
3,6
4,0
4,4
4,8
5,2
650/65R38
Alliance
5 066
5 542
5 996
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
520/85R38
Alliance
S.O.
5 293
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
VF380/105R50
Firestone
5 443
5 987
6 304
6 894
7 121
7 756
S.O.
S.O.
LSW680/
55R42
Goodyear
6 665
7 237
7 706
8 176
8 591
9 477
10 310
10 883
IF320/105R54
Goodyear
3 742
4 127
4 377
S.O.
4 989
5 443
S.O.
S.O.
IF380/105R50
Goodyear
4 626
5 171
5 443
S.O.
6 168
6 713
7 302
S.O.
480/80R50
Goodyear
4 377
4 762
5 171
5 443
5 806
6 304
6 894
S.O.
VF380/90R46
Michelin
4 377
4 998
5 452
5 801
6 001
6 500
S.O.
S.O.
VF420/95R50
Michelin
5 801
6 350
6 899
7 298
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
620/70R38
Michelin
5 034
5 520
6 001
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
REMARQUE : les charges et les pressions dans le tableau ci-dessus ne présentent pas d’ajustement pour une vitesse
réduite ou un fonctionnement à l’arrêt.
REMARQUE : les pressions de gonflage minimales pour les pneumatiques agricoles IF utilisés en configuration simple
= 8 bars.
1-22
SECTION 1 –
INTRODUCTION
VALEURS DU COUPLE DE SERRAGE
Valeurs unifiées du couple de serrage boulon et vis
Taille
des
boulons
ou des
vis
1/4
5/16
3/8
7/16
SAE Grade 1
Lubrifiéb
SAE Grade 5, 5,1, ou 5,2
SAE Grade 2a
À secc
Lubrifiéb
À secc
Lubrifiéb
SAE Grade 8 ou 8,2
À secc
Lubrifiéb
À secc
N∙m
lb-po
N∙m
lb-po
N∙m
lb-po
N∙m
lb-po
N∙m
lb-po
N∙m
lb-po
N∙m
lb-po
N∙m
lb-po
3,7
33
4,7
42
6
53
7,5
66
9,5
84
12
106
13,5
120
17
150
N∙m
lb.-ft.
N∙m
lb.-ft.
28
20,5
35
26
7,7
13,5
68
120
9,8
86
12
106
15,5
137
19,5
172
25
221
N∙m
lb-pi
N∙m
lb-pi
35
26
44
32,5
49
36
63
46
17,5
155
22
194
27
240
N∙m
lb-pi
N∙m
lb-pi
N∙m
lb-pi
28
20,5
35
26
44
32,5
56
41
70
52
80
59
100
74
22
194
N∙m
lb-pi
1/2
34
25
42
31
53
39
67
49
85
63
110
80
120
88
155
115
9/16
48
35,5
60
45
76
56
95
70
125
92
155
115
175
130
220
165
5/8
67
49
85
63
105
77
135
100
170
125
215
160
240
175
305
225
3/4
120
88
150
110
190
140
240
175
300
220
380
280
425
315
540
400
7/8
190
140
240
175
190
140
240
175
490
360
615
455
690
510
870
640
1
285
210
360
265
285
210
360
265
730
540
920
680
1030
760
1300
960
1-1/8
400
300
510
375
400
300
510
375
910
670
1 150
850
1 450
1 075
1 850
1 350
1-1/4
570
420
725
535
570
420
725
535
1 280
945
1 630
1 200
2 050
1 500
2 600
1 920
1-3/8
750
550
950
700
750
550
950
700
1 700
1 250
2 140
1 580
2 700
2 000
3 400
2 500
1-1/2
990
730
1250
930
990
730
1250
930
2 250
1 650
2 850
2 100
3 600
2 650
4 550
3 350
Les valeurs du couple de serrage indiquées sont à titre indicatif uniquement, en fonction de la
résistance du boulon ou de la vis. NE PAS utiliser ces valeurs si une valeur de couple de serrage
ou une procédure de serrage différente est donnée pour une application spécifique. Pour l’insert
en plastique des écrous de blocage en acier ondulé, pour les pièces de fixation en acier
inoxydable ou pour les écrous sur les boulons en U, consultez les consignes de serrage pour
l’application spécifique. Les boulons de cisaillement sont conçus pour ne pas se briser en cas de
charges prédéterminées. Remplacez-les toujours par des boulons de cisaillement de grade
identique.
Remplacez les pièces de fixations par des pièces de même grade ou de grade supérieur. Si
des pièces de fixation de grade supérieur sont utilisées, serrez celles-ci selon la résistance des
originales. Assurez-vous que les filetages des pièces soient propres et que vous avez
1-23
SECTION 1 –
INTRODUCTION
correctement commencé l’engagement du filetage. Lubrifiez, si possible, les pièces de fixation
lisses ou zinguées autres que les écrous de blocage, les boulons de roue ou les écrous de roue,
à moins que des consignes différentes soient données pour l’application spécifique.
a
Le grade 2 s’applique pour les vis hexagonales (pas les boulons hexagonaux) jusqu’à 152 mm
(6 in.) de long. Le grade 1 s’applique aux vis hexagonales de plus de 153 mm (6 in.) de long et
pour tous les autres types de boulons et de vis de n’importe quelle longueur.
b« Lubrifié » signifie enduit d’un lubrifiant tel que de l’huile moteur, les pièces de fixations
enduites d’un revêtement de phosphate et d'huile ou les pièces de fixation de 7/8 po. et plus d’un
revêtement de zinc lamellaire JDM F13C, F13F ou F13J.
c« À sec » signifie lisse ou zingué sans revêtement ou des pièces de fixation de 0,7 cm à 2 cm
(1/4 à 3/4 po) ayant un revêtement zinc lamellaire JDM F13B, F13E ou F13H.
Valeurs métriques du couple de serrage boulon et vis
Taille
des
boulons
ou des
vis
M6
M8
M10
Classe 4,8
Classe 8,8 ou 9,8
À secb
Lubrifiéa
Classe 10,9
À secb
Lubrifiéa
Classe 12,9
À secb
Lubrifiéa
À secb
Lubrifiéa
N∙m
lb-po
N∙m
lb-po
N∙m
lb-po
N∙m
lb-po
N∙m
lb-po
N∙m
lb-po
N∙m
lb-po
N∙m
lb-po
4,7
42
6
53
8,9
79
11,3
100
13
115
16,5
146
15,5
137
19,5
172
N∙m
lb-pi
N∙m
lb-pi
N∙m
lb-pi
N∙m
lb-pi
32
23,5
40
29,5
37
27,5
47
35
11,5
102
14,5
128
22
194
27,5
243
N∙m
lb-pi
N∙m
lb-pi
N∙m
lb-pi
29
21
43
32
55
40
63
46
80
59
75
55
95
70
23
204
N∙m
lb-pi
M12
40
29,5
50
37
75
55
95
70
110
80
140
105
130
95
165
120
M14
63
46
80
59
120
88
150
110
175
130
220
165
205
150
260
190
M16
100
74
125
92
190
140
240
175
275
200
350
255
320
235
400
300
M18
135
100
170
125
265
195
330
245
375
275
475
350
440
325
560
410
M20
190
140
245
180
375
275
475
350
530
390
675
500
625
460
790
580
M22
265
195
330
245
510
375
650
480
725
535
920
680
850
625
1 080
800
M24
330
245
425
315
650
480
820
600
920
680
1 150
850
1 080
800
1 350
1 000
M27
490
360
625
460
950
700
1 200
885
1 350
1 000
1 700
1 250
1 580
1 160
2 000
1 475
M30
660
490
850
625
1 290
950
1 630
1 200
1 850
1 350
2 300
1 700
2 140
1 580
2 700
2 000
M33
900
665
1 150
850
1 750
1 300
2 200
1 625
2 500
1 850
3 150
2 325
2 900
2 150
3 700
2 730
M36
1150
850
1 450
1 075
2 250
1 650
2 850
2 100
3 200
2 350
4 050
3 000
3 750
2 770
4 750
3 500
1-24
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Les valeurs du couple de serrage indiquées sont à titre indicatif uniquement, en fonction de la
résistance du boulon ou de la vis. NE PAS utiliser ces valeurs si une valeur de couple de serrage
ou la procédure de serrage différente est donnée pour une application spécifique. Pour les pièces
de fixation en acier inoxydable ou pour les écrous sur les boulons en U, consultez les consignes
de serrage pour l’application spécifique. Serrez l’insert en plastique des écrous de blocage en
acier ondulé en tournant l’écrou selon le couple de serrage à sec montré dans le tableau à moins
que des consignes différentes soient données pour l’application spécifique.
Les boulons de cisaillement sont conçus pour ne pas se briser en cas de charges
prédéterminées. Remplacez-les toujours par des boulons de cisaillement de classe matérielle
identique. Remplacez les pièces de fixations par des pièces de même classe matérielle ou
supérieure. Si des pièces de fixation de classe matérielle supérieurs sont utilisées, serrez cellesci selon la résistance des originales. Assurez-vous que les filetages des pièces soient propres et
que vous avez correctement commencé l’engagement du filetage. Lubrifiez, si possible, les
pièces de fixation lisses ou zinguées autres que les écrous de blocage, les boulons de roue ou
les écrous de roue, à moins que des consignes différentes soient données pour l’application
spécifique.
a« Lubrifié » signifie enduit d’un lubrifiant tel de l’huile moteur, des pièces de fixation avec des
revêtements de phosphate et d’huile ou des pièces de fixation M20 et plus grandes avec un
revêtement de zinc lamellaire JDM F13C, F13F ou F13J.
b« À sec » signifie lisse ou zingué sans revêtement ou des pièces de fixation de diamètre M16
à M18 ayant un revêtement zinc lamellaire JDM F13B, F13E ou F13H.
Montage et installation des
raccords de joints d’étanchéité
frontaux - Toutes les pressions
d’application
PAS les flexibles s’enrouler lors du serrage des raccords.
Installation du joint torique et du joint
d’étanchéité frontal sur l’extrémité du
goujon réglable
Installation du joint torique
d’étanchéité frontal sur l’extrémité du
goujon
1. Reculez complètement l’écrou de blocage (contre-écrou) et la rondelle pour
repousser la section exposée du raccord.
2. Installez un manchon sur les filetages du
raccord pour protéger le joint torique des
entailles.
3. Glissez le joint torique dans le manchon
dans la partie repoussée du raccord.
4. Retirez le manchon.
1. Inspectez les surfaces d’ajustement.
Elles doivent être exemptes de saletés
et/ou de défauts.
2. Inspectez le joint torique. Il doit être
exempt d’endommagement et/ou de
défauts.
3. Lubrifiez les joints toriques en utilisant
l’huile et posez-les dans la gorge.
4. Poussez les joints toriques dans la gorge
afin que le joint torique ne se déplace
pas lors de l’assemblage.
5. Répertoriez les raccords d’angle et serrez à la main en appuyant simultanément sur les joints afin de veiller à ce
que le joint torique reste en place.
6. Serrez le raccord ou l’écrou à la valeur
affichée dans le tableau à la taille exprimée gravée sur le raccord. NE laissez
Installation du joint torique et du joint
d’étanchéité frontal sur l’extrémité du
goujon droite
1. Installez un manchon sur les filetages du
raccord pour protéger le joint torique des
entailles.
2. Glissez le joint torique dans le manchon
dans la partie repoussée du raccord.
3. Retirez le manchon.
1-25
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Pose du raccord
Couple de serrage de montage
1. Posez le raccord à la main jusqu’à ce
qu'il soit bien serré.
2. Positionnez les raccords réglables en
dévissant le raccord d’un tour uniquement.
3. Appliquez le couple de serrage de montage selon le tableau.
1. Utilisez une clé pour maintenir le corps
du connecteur et une clé pour serrer
l’écrou.
2. Pour un flexible hydraulique, il peut être
nécessaire d’utiliser trois clés afin
d’empêcher la torsion ; une pour le corps
du connecteur, une sur l’écrou et une sur
le corps du raccord de flexible.
Valeurs métriques du couple de serrage du raccord de joint
d’étanchéité frontal et du joint torique sur l’extrémité du goujon
Applications de pression standard
• F - Extrémité du goujon
• G - Écrou de tuyau
• H - Écrou rotatif
• I - Écrou de blocage
• A - Goujon droit et écrou du tube
• B - Raccord-union d’embout et contre-écrou
d’embout
• C - Coude rotatif à 90° et écrou de tuyau
• D - Coude de goujon réglable à 90°
• E - Bouchon de l’orifice
Tableau métrique des couples de serrage de raccord du joint d’étanchéité frontal et du joint torique sur l’extrémité du goujon Pression standard (inférieur à 27,6 MPA/4 000 PSI)
Diam. Nominal du tuyau ID du flexible
Joint torique d’étanchéité frontal /
Écrou rotatif du tuyau
Couple de serrage du
contre-écrou d’embout A
Joint torique droit, réglable et extrémités de goujon du bouchon
d'orifice externe A
Diam. du
tuyau
métrique
Taille de
filetage
Taille
de
l’écrou
hexagonal
rotatif
Couple de
serrage de
l’écrou de
tuyau /écrou
rotatif
Taille
du
contreécrou
hexagonal
Taille de
filetage
Taille
d’un
profil à
6 pans
droitB
Taille
de
l’écrou
de blocage
rég.
Couple de
serrage acier
ou fer gris
Diam. du tuyau en po
mm
Taille
expri
mée
N∙m
lb.-ft.
4
Couple de
serrage du
contre-écrou
Couple de
serrage aluminium ou
laitonC
po
mm
po
mm
N∙m
lb-pi
mm
N∙m
lb-pi
mm
mm
mm
N∙m
lb-pi
-2
0,1-25
3,18
---
---
---
---
---
---
---
M8x1
12
12
8
6
5
4
5
-3
0,1-88
4,76
---
---
---
---
---
---
---
M10x1
14
14
15
11
10
7
6
-4
0,2-50
6,35
9/16-18
17
24
18
22
32
24
M12x1,5
17
17
25
18
17
12
8
-5
0,3-12
7,92
---
---
---
---
---
---
---
M14x1,5
19
19
40
30
27
20
10
-6
0,3-75
9,53
11/16-16
22
37
27
27
42
31
M16x1,5
22
22
45
33
30
22
12
-8
0,5-00
12,7-0
13/16-16
24
50
37
30
93
69
M18x1,5
24
24
50
37
33
25
1-26
SECTION 1 –
INTRODUCTION
16
-10
0,6-25
15,8-8
1-14
30
69
51
36
118
87
M22x1,5
27
27
69
51
46
34
20
-12
0,7-50
19,0-5
1-3/16-12
36
102
75
41
175
129
M27x2
32
32
10-0
74
67
49
22
-14
0,8-75
22,2-3
1-3/16-12
36
102
75
41
175
129
M30x2
36
36
13-0
96
87
64
25
-16
1,0-00
25,4-0
1-7/16-12
41
142
105
46
247
182
M33x2
41
41
16-0
118
1-07
79
28
---
---
---
---
---
---
---
---
---
---
M38x2
46
46
17-6
130
1-17
87
32
-20
1,2-50
31,7-5
1-11/16-12
50
190
140
50
328
242
M42x2
50
50
21-0
155
1-40
1-03
38
-24
1,5-00
38,1-0
2-12
60
217
160
60
374
276
M48x2
55
55
26-0
192
1-73
1-28
50
-32
2,0-00
50,8-0
---
---
---
---
---
---
---
M60x2
65
65
31-5
232
2-10
1-55
A
La tolérance est de +15% et de moins 20% du moyen de serrage du couple sauf indication
contraire.
B
Les tailles de la clé à six pans droite énumérées s’appliquent uniquement aux connecteurs et
peuvent ne pas être similaires au bouchon correspondant de la même taille de filetage.
C
Ces couples de serrage ont été établis à l’aide de connecteurs plaqués en acier en aluminium
et laiton.
Valeurs métriques du couple de serrage du raccord de joint
d’étanchéité frontal et du joint torique sur l’extrémité du goujon
Applications de pression élevée
• F - Extrémité du goujon
• G - Écrou de tuyau
• H - Écrou rotatif
• I - Écrou de blocage
• A - Goujon droit et écrou du tube
• B - Raccord-union d’embout et contre-écrou
d’embout
• C - Coude rotatif à 90° et écrou de tuyau
• D - Coude de goujon réglable à 90°
• E - Bouchon de l’orifice
1-27
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Tableau métrique du couple de serrage du raccord de joint d’étanchéité frontal et du joint torique sur l’extrémité du goujon
Haute pression (supérieure à 27,6 MPA/4 000 PSI), Pression de fonctionnement (41,3 MPA/6 000 PSI)
Diam. nominal du tuyau
ID du flexible
Diam. du
tuyau
métrique
Diam. du tuyau en po
Joint torique d’étanchéité frontal / Écrou
rotatif du tuyau
Couple de serrage du
contre-écrou d’emboutA
Joint torique droit, réglable et extrémités de goujon
du bouchon d'orifice externeA
Taille de
filetage
Taille
de
l’écrou
hexagonal
rotatif
Couple de
serrage de
l’écrou de
tuyau /écrou
rotatif
Taille
du
contreécrou
hexagonal
Taille de
filetage
Taille
d’un
profil à
6 pans
droitB
Taille de
l’écrou
de blocage
rég.
Couple de
serrage du
contre-écrou
Couple de
serrage acier
ou fer gris
mm
Taille
exprimée
po
mm
po
mm
N∙m
lb-pi
mm
N∙m
lb-pi
mm
mm
mm
N∙m
lb-pi
4
-2
0,12-5
3,18
---
---
---
---
---
---
---
M8x1
12
12
8
6
5
-3
0,18-8
4,76
---
---
---
---
---
---
---
M10x1
14
14
15
11
6
-4
0,25-0
6,35
9/16-18
17
24
18
22
32
24
M12x1,5
17
17
35
26
8
-5
0,31-2
7,92
---
---
---
---
---
---
---
M14x1,5
19
19
45
33
10
-6
0,37-5
9,53
11/16-16
22
37
27
27
42
31
M16x1,5
22
22
55
41
12
-8
0,50-0
12,70
13/16-16
24
63
46
30
93
69
M18x1,5
24
24
70
52
16
-10
0,62-5
15,88
1-14
30
103
76
36
118
87
M22x1,5
27
27
100
74
20
-12
0,75-0
19,05
1-3/16-12
36
152
112
41
175
129
M27x2
32
32
170
125
22
-14
0,87-5
22,23
1-3/16-12
36
152
112
41
175
129
M30x2
36
36
215
159
25
-16
1,00-0
25,40
1-7/16-12
41
214
158
46
247
182
M33x2
41
41
260
192
28
---
---
---
---
---
---
---
---
---
---
M38x2
46
46
320
236
32
-20
1,25-0
31,75
1-11/16-12
50
286
211
50
328
242
M42x2
50
50
360
266
38
-24
1,50-0
38,10
2-12
60
326
240
60
374
276
M48x2
55
55
420
310
ALa tolérance est de +15% et de moins 20% du moyen de serrage du couple sauf indication
contraire.
BLes tailles de la clé à six pans droite énumérées s’appliquent uniquement aux connecteurs et
peuvent ne pas être similaires au bouchon correspondant de la même taille de filetage.
1-28
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Valeurs SAE du couple de serrage du raccord de joint d’étanchéité
frontal et du joint torique sur l’extrémité du goujon
Applications de pression standard
• F - Extrémité du goujon
• G - Écrou de tuyau
• H - Écrou rotatif
• I - Écrou de blocage
• A - Goujon droit et écrou du tube
• B - Raccord-union d’embout et contre-écrou
d’embout
• C - Coude rotatif à 90° et écrou de tuyau
• D - Coude de goujon réglable à 90°
• E - Bouchon de l’orifice
Tableau SAE des couples de serrage de raccord du joint d’étanchéité frontal et du joint torique sur l’extrémité du goujon Pression standard (inférieur à 27,6 MPA/4 000 PSI)
Diam. nominal du tuyau
ID du flexible
Diam. du
tuyau
métrique
Diam. du tuyau en po
Joint torique d’étanchéité frontal /
Écrou rotatif du tuyau
Couple de serrage du
contre-écrou
d’emboutA
Taille de
filetage
Taille
de
l’écrou
hexagonal
rotatif
Couple de
serrage de
l’écrou de
tuyau /écrou
rotatif
Taille
du
contre
-écrou
hexagonal
po
po
N∙m
lb-pi
Couple de
serrage du
contre-écrou
Joint torique droit, réglable et extrémités de goujon du bouchon
d'orifice externeA
Taille de
filetage
Taille
d’un
profil à
6 pans
droitB
Taille
de
l’écrou
de blocage
rég.
Couple de
serrage acier
ou fer gris
N∙m
lb-pi
po
po
po
Couple de
serrage aluminium ou laitonC
mm
Taille
exprimée
po
mm
N∙m
lb-pi
N∙m
lb-pi
5
-3
0,188
4,78
---
---
---
---
---
---
---
3/8-24
5/8
9/16
12
9
8
6
6
-4
0,250
6,35
9/16-18
11/16
24
18
13/16
32
24
7/16-20
5/8
5/8
16
1-2
11
8
8
-5
0,312
7,92
---
---
---
---
---
---
---
1/2-20
3/4
11/16
24
1-8
16
1-2
10
-6
0,375
9,53
11/16-16
13/16
37
27
1
42
31
9/16-18
3/4
3/4
37
2-7
25
1-8
12
-8
0,500
12,70
13/16-16
15/16
50
37
1-1/8
93
69
3/4-16
7/8
15/16
50
3-7
33
2-5
16
-10
0,625
15,88
1-14
1-1/8
69
51
1-5/16
1-18
87
7/8-14
1-1/16
1-1/16
69
5-1
46
3-4
20
-12
0,750
19,05
1-3/16-12
1-3/8
1-02
75
1-1/2
1-75
1-29
1-1/16-12
1-1/4
1-3/8
10-2
7-5
68
5-0
22
-14
0,875
22,23
1-3/16-12
---
1-02
75
---
1-75
1-29
1-3/16-12
1-3/8
1-1/2
12-2
9-0
81
6-0
25
-16
1,000
25,40
1-7/16-12
1-5/8
1-42
10-5
1-3/4
2-47
1-82
1-5/16-12
1-1/2
1-5/8
14-2
1-0-5
95
7-0
32
-20
1,25
31,75
1-11/16-12
1-7/8
1-90
14-0
2
3-28
2-42
1-5/8-12
1-3/4
1-7/8
19-0
1-4-0
1-27
9-3
38
-24
1,50
38,10
2-12
2-1/4
2-17
16-0
2-3/8
3-74
2-76
1-7/8-12
2-1/8
2-1/8
21-7
1-6-0
1-45
1-0-7
50,8
-32
2,000
50,80
---
---
---
---
---
---
---
2-1/2-12
2-3/4
2-3/4
31-1
2-2-9
2-07
1-5-3
AUne tolérance de +15% et moins 20% donne le couple de serrage sauf indication contraire.
B
Les tailles de la clé à six pans droite énumérées s’appliquent uniquement aux connecteurs et
peuvent ne pas être similaires au bouchon correspondant de la même taille de filetage.
1-29
SECTION 1 –
INTRODUCTION
CCes couples de serrage ont été établis à l’aide de connecteurs plaqués en acier en aluminium
et laiton.
Valeurs SAE du couple de serrage du raccord de joint d’étanchéité
frontal et du joint torique sur l’extrémité du goujon
Applications de pression élevée
• F - Extrémité du goujon
• G - Écrou de tuyau
• H - Écrou rotatif
• I - Écrou de blocage
• A - Goujon droit et écrou du tube
• B - Raccord-union d’embout et contre-écrou
d’embout
• C - Coude rotatif à 90° et écrou de tuyau
• D - Coude de goujon réglable à 90°
• E - Bouchon de l’orifice
Tableau SAE du couple de serrage du raccord de joint d’étanchéité frontal et du joint torique sur l’extrémité du goujon
Haute pression (supérieure à 27,6 MPA/4 000 PSI), Pression de fonctionnement (41,3 MPA/6 000 PSI)
Diam. nominal du tuyau
ID du flexible
Diam.
du tuyau
métrique
Diam. du tuyau en po
Joint torique d’étanchéité frontal /
Écrou rotatif du tuyau
Couple de serrage du
contre-écrou d’emboutA
Joint torique droit, réglable et extrémités de goujon
du bouchon d'orifice externeA
Taille de
filetage
Taille
de
l’écrou
hexagonal
rotatif
Taille
du
contreécrou
hexagonal
Taille de
filetage
Taille
d’un
profil à
6 pans
droitB
Taille
de
l’écrou
de blocage
rég.
Couple de
serrage de
l’écrou de
tuyau /écrou
rotatif
mm
Taille
exprimée
po
mm
po
po
N∙m
lb-pi
5
-3
0,18-8
4,78
---
---
---
---
6
-4
0,25-0
6,35
9/16-18
11/16
24
8
-5
0,31-2
7,92
---
---
10
-6
0,37-5
9,53
11/16-16
12
-8
0,50-0
12,70
16
-10
0,62-5
20
-12
22
Couple de
serrage du
contre-écrou
Couple de
serrage acier
ou fer gris
N∙m
lb-pi
po
po
po
N∙m
lb-pi
---
---
---
3/8-24
5/8
9/16
18
13
18
13/16
32
24
7/16-20
5/8
5/8
24
18
---
---
---
---
---
1/2-20
3/4
11/16
30
22
13/16
37
27
1
42
31
9/16-18
3/4
3/4
37
27
13/16-16
15/16
63
46
1-1/8
93
69
3/4-16
7/8
15/16
75
55
15,88
1-14
1-1/8
103
76
1-5/16
118
87
7/8-14
1-1/16
1-1/16
103
76
0,75-0
19,05
1-3/16-12
1-3/8
152
112
1-1/2
175
129
1-1/16-12
1-1/4
1-3/8
177
131
-14
0,87-5
22,23
1-3/16-12
---
152
112
---
175
129
1-3/16-12
1-3/8
1-1/2
231
170
25
-16
1,00-0
25,40
1-7/16-12
1-5/8
214
158
1-3/4
247
182
1-5/16-12
1-1/2
1-5/8
270
199
32
-20
1,25
31,75
1-11/16-12
1-7/8
286
211
2
328
242
1-5/8-12
1-3/4
1-7/8
286
211
38
-24
1,50
38,10
2-12
2-1/4
326
240
2-3/8
374
276
1-7/8-12
2-1/8
2-1/8
326
240
A
Une tolérance de +15% et moins 20% donne le couple de serrage sauf indication contraire.
BLes tailles de la clé à six pans droite énumérées s’appliquent uniquement aux connecteurs et
peuvent ne pas être similaires au bouchon correspondant de la même taille de filetage.
1-30
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Quatre boulons à bride de
raccord
Montage et installation - Toutes
les pressions d’application
en maintenant les pièces à leur place.
Ne pincez pas le joint torique.
4. Pour la bride complète : placez la
conduite hydraulique au centre de la
bride et posez quatre vis. Avec la bride
située au centre de l’orifice, serrez les
vis à la main pour la maintenir en place.
Ne pincez pas le joint torique.
5. Pour la bride complète et la bride à
2 pièces, assurez-vous que les composants sont correctement positionnés et
les vis bien serrées. Serrez une vis puis
la vis diagonalement opposée. Serrez
les deux vis restantes. Serrez toutes les
vis dans les limites déterminées affichées dans le tableau. N’utilisez PAS de
clés pneumatiques. NE serrez PAS une
vis complètement avant de serrer les
autres. NE serrez PAS excessivement.
1. Vérifiez l’absence d’entailles ou de
rayures, de rugosité ou d’usure sur les
surfaces d’étanchéité. Les rayures provoquent des fuites. La rugosité provoque
une usure du joint. Et l’usure provoque
l’extrusion du joint. Si ces défauts ne
peuvent pas être éliminés, remplacez le
composant.
2. Posez le joint torique approprié (et la
rondelle de soutien si besoin) dans la
gorge en utilisant de la gelée de pétrole
pour le maintenir en place.
3. Pour la bride à 2 pièces ; assemblez
sans serrer les demi-brides en veillant à
ce que la fente soit centrale et perpendiculaire à l’orifice. Serrez les vis à la main
Valeurs SAE du couple de serrage des quatre boulons à bride et vis
Applications de pression standard
Valeurs SAE du couple de serrage des quatre boulons à bride et vis - Applications de pression 27 600 KPA (4 000 PSI)
Couple
Mètres Newton
Pied livres
Taille nominale de la
bride
Taille de la visab
Min
Max
Min
Max
1/2
5/16-18 UNC
20
31
15
23
3/4
3/8-16 UNC
28
54
21
40
1
3/8-16 UNC
37
54
27
40
1-31
SECTION 1 –
INTRODUCTION
1-1/4
7/16-14 UNC
47
85
35
63
1-1/2
1/2-13 UNC
62
131
46
97
2
1/2-13 UNC
73
131
54
97
2-1/2
1/2-13 UNC
107
131
79
97
3
5/8-11 UNC
187
264
138
195
3-1/2
5/8-11 UNC
158
264
117
195
4
5/8-11 UNC
158
264
117
195
5
5/8-11 UNC
158
264
117
195
a
JDM A17D, vis SAE de grade 5 ou meilleur avec matériel chromé.
b1.5.1.2 Les rondelles de blocage sont autorisées mais non recommandées.
Valeurs SAE du couple de serrage des quatre boulons à bride et vis
Applications de haute pression
Valeurs SAE du couple de serrage des quatre boulons à bride et vis - Applications de pression 41 400 KPA (6 000 PSI)
Couple
Mètres Newton
Pied livres
Taille nominale de la
bride
Taille de la visab
Min
Max
Min
Max
1/2
5/16-18 UNC
20
31
15
23
3/4
3/8-16 UNC
34
54
25
40
1
7/16-14 UNC
57
85
42
63
1-1/4
1/2-13 UNC
85
131
63
63
1-1/2
5/8-11 UNC
159
264
117
195
2
3/4-10 UNC
271
468
200
345
a
JDM A17D, vis SAE de grade 5 ou meilleur avec matériel chromé.
b1.5.1.2 Les rondelles de blocage sont autorisées mais non recommandées.
1-32
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Valeurs du couple de serrage du bouchon d’orifice hexagonal externe
Taille de filetage de l'orifice ou de l’extrémité
du goujona
Couple de serrage (+15%/-20%)
M8 x 1
10 N∙m (89 lb-po)
M10 x 1
17 N∙m (150 lb-po)
M12 x 1,5
28 N∙m (20,6 lb-po)
M14 x 1,5
39 N∙m (28,7 lb-po)
M16 x 1,5
48 N∙m (35,4 lb-po)
M18 x 1,5
60 N∙m (44,2 lb-po)
M20 x 1,5
60 N∙m (44,2 lb-po)
M22 x 1.5
85 N∙m (62.7 lb-po)
M27 x 2
135 N∙m (99.6 lb-po)
M30 x 2
165 N∙m (121.7 lb-po)
M33 x 2
235 N∙m (173.3 lb-po)
M38 x 2
245 N∙m (180.7 lb-po)
M42 x 2
260 N∙m (191.8 lb-po)
M48 x 2
290 N∙m (213.9 lb-po)
M60 x 2
330 N∙m (243.4 lb-po)
aOrifice vers JDS-173.1 ; extrémité de goujon vers JDS-G173.3.
1-33
SECTION 2 – SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
Ne pas effectuer de modifications telles
que, mais non limitées à, des soudures, des
ajouts, des adaptations ou des modifications
de la conception d’origine du pulvérisateur.
De telles modifications peuvent créer des
dangers pour la sécurité de l’opérateur et
celle des autres, et annuleraient toutes les
garanties.
Remplacer les autocollants de sécurité
manquants, passés ou endommagés.
Consulter la sous-section « Autocollants de
sécurité » plus loin dans cette section pour
connaître les signes nécessaires et leur
placement.
UTILISATION PRÉVUE
AVIS
Cette machine est conçue pour et
destinée à être utilisée pour l’application
de produits chimiques et d’engrais pour
grandes cultures basses. Toute autre
utilisation ou toute utilisation à une autre
fin est considérée comme un usage
abusif de cette machine.
La plupart des accidents se produisent
lorsque les personnes ne respectent pas les
règles et précautions de sécurité
fondamentales. Être conscient des dangers
possibles, respecter les procédures
correctes et sécuritaires décrites dans ce
manuel et respecter les avertissements de
sécurité situés un peu partout sur la
machine, peut réduire le risque d’accident.
Il n’est pas possible de complètement
éliminer le potentiel de danger lors de
l’utilisation de matériel agricole. Par
conséquent, il est important d’étudier ce
manuel d’utilisation et de comprendre
comment faire utiliser le pulvérisateur en
toute sécurité avant d’utiliser le pulvérisateur,
ses accessoires ou tout équipement lié à
l’opération de pulvérisation. De même, ne
jamais laisser une personne utiliser la
machine si elle n’a pas reçu une formation
adéquate.
Ne pas utiliser le pulvérisateur, ses
accessoires ou tout équipement lié à
l’opération de pulvérisation pour autre chose
que leur utilisation prévue. Hagie
Manufacturing Company ne pourra être tenu
responsable de tout dommage, blessure ou
mort associés à une mauvaise utilisation du
pulvérisateur, ses accessoires ou tout
équipement lié à l’opération de pulvérisation.
MESURES DE SÉCURITÉ
Ne pas contourner la sécurité de
démarrage
•
•
Démarrer la machine uniquement depuis
le siège de l’opérateur.
Le frein de stationnement doit être
enclenché avant de démarrer le moteur.
Faire preuve de prudence lors
de la conduite ^
•
2-1
Ne jamais conduire près de fossés, de
talus, de trous, de buttes ou d’autres
obstacles.
5 - DASH / AUTO
REMARQUE : si la machine est équipée
d’un système à 4 roues
directrices (4RD), accorder
une attention particulière aux
composants, aux consignes
d’utilisation et de sécurité
marqués d’un ^.
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
•
Ne jamais conduire sur des pentes trop
abruptes pour un fonctionnement sans
risque.
Décaper la peinture avant le
soudage ou le chauffage
•
Réduire la vitesse de la machine avant les
virages.
•
Ne pas laisser quelqu’un monter sur la
machine pendant qu’elle est en
mouvement, la personne pourrait tomber
de la machine et (ou) entraver la vision de
l’opérateur.
Ne pas transporter de passager. Le seul
cas où un passager est autorisé dans la
cabine est pour l’enseignement ou à des
fins de diagnostic uniquement. Le
passager doit être assis sur le siège de
l’instructeur, à côté de l’opérateur, et ne
doit jamais se trouver à l’extérieur de la
cabine pendant que la machine se
déplace.
•
•
Éviter les vapeurs et les poussières
toxiques. Des fumées nocives peuvent
être produites lorsque la peinture est
chauffée par soudage, brasage ou
l’usage d’un chalumeau.
•
Ne pas utiliser de solvants chlorés dans
des zones où une soudure sera effectuée.
Effectuer tous les travaux dans un local
bien ventilé pour évacuer les vapeurs et
poussières toxiques.
Mettre la peinture et les solvants au rebut
de manière appropriée.
•
•
Éviter le chauffage près de
conduites hydrauliques sous
pression
•
•
•
S’assurer que la hauteur libre est
suffisante avant de conduire sous des
obstacles aériens. Le contact avec des
lignes à haute tension pourrait entraîner
des blessures graves ou la mort.
Les rampes doivent être repliées et
placées dans leurs supports lorsque la
machine se déplace sur une route ou à
proximité de lignes à haute tension.
2-2
Éviter de souder ou de découper au
chalumeau à proximité de conduites
hydrauliques sous pression. Les
conduites hydrauliques sous pression
pourraient accidentellement éclater
lorsque la chaleur se propage au-delà de
la zone de la flamme proprement dite.
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
Manipulation sécuritaire du
carburant
•
•
•
Toujours arrêter le moteur et le laisser
refroidir avant de faire le plein.
Ne JAMAIS fumer en faisant le plein de
carburant.
•
•
•
•
Ne pas remplir le réservoir de carburant
complètement car le carburant peut
prendre de l’expansion et déborder.
Toujours nettoyer le carburant répandu
avec de l’eau savonneuse.
Disposer d’un extincteur d’incendie à
proximité lors d’un ravitaillement en
carburant.
panneau
« Véhicule lent »
•
•
•
•
•
Sécurité de fonctionnement ^
•
•
•
•
Ne pas faire fonctionner la machine à une
vitesse excédant 32 km/h (20 mi/h)
lorsque de la solution se trouve dans la
cuve. Se déplacer à une vitesse de travail
supérieure à 32 km/h (20 mi/h) lorsque le
réservoir de solution est plein peut faire
éclater les pneus ou endommager les
moyeux de roue et annuler la garantie.
Avant de se déplacer sur la voie publique,
s’assurer qu’un panneau « Véhicule
lent » et un autocollant de limitation de
vitesse sont présents et visibles à l’arrière
de la machine.
•
Avant de déplacer la machine, s’assurer
que personne et qu’aucun obstacle ne se
trouve sur la trajectoire de déplacement.
Ne jamais faire fonctionner une machine
dans un champ où des personnes
travaillent à pied.
Toujours conduire à une vitesse
raisonnable.
Ne jamais conduire la machine sur une
route avec de la solution dans la cuve. Le
poids supplémentaire dû à un réservoir
plein ou partiellement rempli de solution
peut provoquer des mouvements
incontrôlés ou augmenter la distance
d’arrêt.
•
•
•
•
2-3
limitation de
vitesse
autocollant de
Se mettre sur le bas-côté de la route avant
de s’arrêter.
Attendre l’arrêt complet de la machine
avant d’inverser le sens de déplacement.
S’assurer que l’avertisseur sonore de
recul est audible lors de l’utilisation de la
machine en marche arrière.
Disposer d’un extincteur d’incendie à
proximité en tout temps.
Maintenir TOUS les dispositifs de
protection en place.
Rester à l’écart de toutes les pièces
mobiles et ne laisser personne
s’approcher lorsque la machine est en
marche (y compris le ventilateur
réversible).
Ne pas activer le frein de stationnement
lorsque la machine est en mouvement.
Amener la machine progressivement à
l’arrêt pour éviter un ralentissement
soudain.
Réduire la vitesse sur des surfaces de
route verglacées, mouillées, meubles ou
recouvertes de gravier.
Utiliser les clignotants / feux de détresse
(de jour comme de nuit), sauf si interdit
par la loi.
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
•
•
•
Conserver à l’écart des lignes électriques
aériennes. Des blessures graves ou
mortelles, pour l’opérateur ou d’autres
personnes, pourraient résulter d’un
contact avec des lignes électriques
aériennes.
Ne jamais utiliser de liquide de démarrage
pour aider le démarrage du moteur.
Si la machine est équipée de dispositifs
radar de détection de la vitesse
d’avancement ou laser de mesure de la
hauteur de la rampe, ne PAS regarder
directement dans le faisceau radar car il
émet un signal hyperfréquence de très
faible intensité, ce qui peut entraîner des
lésions oculaires.
•
Ne pas stocker de vêtements imprégnés
de produits chimiques à l’intérieur de la
cabine. Nettoyer autant que possible la
boue et les saletés des chaussures avant
d’entrer dans la cabine.
Se protéger contre le bruit
•
Porter une protection auditive adéquate.
L’exposition prolongée à un niveau de
bruit élevé peut entraîner une perte
d’audition.
Être préparés
•
•
•
Être préparés pour un cas d’urgence.
Garder un extincteur d’incendie, une
trousse de premiers soins et de l’eau
propre dans la cabine en tout temps.
Procéder régulièrement à l’entretien de
l’extincteur d’incendie.
Tenir un inventaire précis des fournitures
dans la trousse de premiers soins et
remplacer tous les éléments arrivés à
expiration.
Prévention des accidents avec
l’acide de batterie
Prévention
Éviter les blessures graves en évitant tout
contact de l’acide de batterie avec le corps.
L’électrolyte de la batterie contient de l’acide
sulfurique qui est assez fort pour trouer les
vêtements et rendre aveugle s’il est projeté
dans les yeux.
Porter des vêtements de
protection
•
Veiller à :
Ne pas porter de vêtements lâches qui
pourraient se prendre dans les pièces
mobiles. Porter des équipements de
sécurité appropriés pour le travail.
• Remplir les batteries dans un endroit bien
ventilé.
• Porter un équipement de protection individuelle
(ÉPI) lors de l’entretien d’une batterie.
• Éviter de respirer les vapeurs lors du
remplissage avec de l’électrolyte.
• Éviter de répandre ou de laisser goutter de
l’électrolyte.
• Lors de la charge d’une batterie, brancher le
câble positif à la borne positive et le câble
négatif à la borne négative. Le non-respect de
ces consignes peut provoquer une explosion ou
des blessures graves, ou les deux.
2-4
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
En cas de renversement sur la
personne :
•
• Rincer la zone touchée avec de l’eau froide et
enlever immédiatement les vêtements
contaminés. Continuer à rincer la zone touchée
pendant au moins 15 minutes.
•
• Appeler un médecin.
• Pendant le transport ou en attente de soins
médicaux, appliquer des compresses d’eau
glacée ou immerger la zone touchée dans de
l’eau glacée. NE PAS LAISSER LES TISSUS
CUTANÉS GELER.
• Ne pas appliquer de crème ou d’onguent avant
d’avoir été examiné par un médecin.
•
•
En cas d’ingestion d’acide :
• NE PAS faire vomir.
• Boire de grandes quantités d’eau.
• Consulter immédiatement un médecin !
• Ne pas neutraliser l’acide.
•
En cas d’inhalation de vapeurs :
• Déplacer la personne à l’air frais.
• Ne pas donner la respiration artificielle à une
personne qui est capable de respirer par ses
propres moyens.
• Donner la RCP uniquement si la personne ne
respire pas du tout et n’a pas de pouls.
• Consulter immédiatement un médecin !
•
•
Manipuler les produits
chimiques agricoles sans risque
•
•
Les produits chimiques agricoles utilisés
pour les pulvérisations peuvent être nocifs
pour la santé et l’environnement s’ils ne sont
pas utilisés correctement.
• Toujours respecter les directives de
l’étiquette du fabricant pour le mode
d’emploi.
• Ne jamais laisser les produits chimiques
entrer en contact avec les yeux ou la
peau. Toujours utiliser des équipements
de protection individuelle (ÉPI).
Ne jamais verser des produits chimiques
dans un réservoir de solution vide.
Toujours remplir la cuve à moitié avec de
l’eau.
Éliminer les récipients de produits
chimiques vides correctement.
Laver les résidus de produits chimiques
déversés ou pulvérisés du pulvérisateur,
afin d’éviter la corrosion et la
détérioration.
Sélectionner des endroits ne présentant
pas de risque pour remplir, vider, régler et
nettoyer le pulvérisateur, et où un
déversement de produits chimiques ne
risquerait pas de contaminer les
personnes, les animaux, la végétation ou
l’approvisionnement en eau.
Ne jamais mettre la bouche sur un
embout ou une buse de pulvérisation pour
tenter de le/la déboucher.
Ne pas pulvériser quand le vent souffle
plus fort que la vitesse maximale
recommandée par le fabricant des
produits chimiques.
Stocker les produits chimiques dans leur
récipient d’origine en préservant
l’étiquette intacte.
Stocker les produits chimiques dans un
bâtiment séparé et verrouillé.
Porter des équipements de protection
individuelle (ÉPI), tels que recommandés
par le fabricant des produits chimiques.
Entretien hydraulique
sécuritaire
•
2-5
Toujours agir avec un souci de sécurité
personnelle lors d’entretien ou de
maintenance sur le circuit hydraulique.
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
•
•
Procéder avec précautions lors de travail
avec du liquide hydraulique sous
pression. Du liquide s’échappant sous
pression peut avoir suffisamment de force
pour pénétrer sous la peau, ce qui peut
entraîner des blessures graves. Ledit
liquide peut aussi être chaud et provoquer
des brûlures.
•
Débrancher le câble de masse de la
batterie et tourner le sectionneur général
de la batterie sur ARRÊT avant de
procéder à l’entretien du circuit électrique
ou d’effectuer un soudage sur la machine.
•
Les machines équipées d’un système à
4 roues directrices (4RD) possèdent des
capteurs de position à l’intérieur des
vérins de direction. Débrancher tous les
capteurs avant d’effectuer un soudage
sur la machine. ^
Toujours diminuer la charge ou relâcher
la pression avant de réparer une fuite
d’huile hydraulique.
Attention aux vapeurs
d’échappement
•
Ne jamais faire fonctionner la machine
dans un local fermé. Une bonne
ventilation est nécessaire. Si le travail doit
se faire à l’intérieur d’un bâtiment, utiliser
une rallonge pour le tuyau
d’échappement, afin d’évacuer les
vapeurs. En outre, ouvrir les portes et les
fenêtres afin d’apporter suffisamment
d’air extérieur dans le local.
Retirez les débris végétaux
accumulés
•
Sécurité de la maintenance en
général
•
•
•
Arrêter le moteur avant de contrôler,
régler, réparer, graisser ou nettoyer une
pièce quelconque du pulvérisateur.
Retirer tous les résidus de produits
chimiques de la zone de travail avant
d’effectuer une intervention d’entretien/
maintenance.
Lors de l’entretien du radiateur, laisser le
moteur refroidir avant de retirer le
bouchon sous pression.
2-6
L’accumulation de débris végétaux dans
le compartiment moteur, sur le moteur ou
à proximité de pièces en mouvement
constitue un risque d’incendie. Vérifiez et
nettoyez ces zones fréquemment. Avant
d’effectuer toute inspection ou
intervention d’entretien, serrez le frein de
stationnement, arrêtez le moteur et retirez
la clé.
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
Rampes de pulvérisation
•
•
•
•
•
•
•
•
déplacement plus rapide, parce que la
vanne n’est pas ne freine pas le flux
comme elle le ferait normalement.
Sélectionner un endroit sans risque avant
de déplier / replier les rampes.
Demander à toute personne présente
d’évacuer la zone.
Placer les rampes sur leur support avant
de laisser le pulvérisateur sans
surveillance.
Veiller à ce que les rampes soient repliées
avant de les placer sur leurs supports.
Ne pas déplier les extensions de la rampe
lorsque la rampe principale se trouve
dans son support.
Ne jamais utiliser le pulvérisateur avec
une extension de rampe déployée et
l’autre extension reposant sur son
support.
Vérifier l’absence d’obstacles aériens.
Ne pas déplier ou replier les rampes près
de lignes électriques. Le contact avec
des lignes à haute tension pourrait
entraîner des blessures graves ou la
mort. Un message d’avertissement
apparaît sur l’afficheur de la machine
avant de déployer les extensions des
rampes et en mode de fonctionnement
Repli automatique. Pour continuer,
appuyer sur ACKNOWLEDGE
(Confirmer) pour confirmer qu’il n’y a pas
de lignes électriques aériennes ou
d’obstacles.
REMARQUE : cette situation nécessite que
l’opérateur s’assure que
personne ne se trouve à
proximité de la rampe
pendant le fonctionnement.
Réglage de la voie
•
Sécurité du système à 4 roues
directrices (4RD) ^
- Si le véhicule en est équipé
Parmi les précautions suivantes, de
nombreuses sont les mêmes que pour une
machine standard. Il est impératif de prêter
une attention spéciale à ces précautions. Le
non-respect des consignes de sécurité et
des consignes d’utilisation du système à
4 roues directrices (4RD) pourrait entraîner
des dommages matériels, des blessures
graves ou la mort.
• L’opérateur doit se familiariser avec le
fonctionnement de la machine en mode
de direction conventionnel avant d’utiliser
le système à 4 roues directrices (4RD).
• Il est important de comprendre les
composants du système, les procédures
opérationnelles et les limitations du
système à 4 roues directrices (4RD)
avant de l’utiliser.
• Réduire la vitesse de la machine avant les
virages.
• Ne jamais conduire sur des pentes trop
abruptes pour un fonctionnement sans
risque.
• Ne jamais conduire près de fossés, de
talus, de trous, de buttes ou d’autres
obstacles.
• Attendre l’arrêt complet de la machine
avant d’inverser le sens de déplacement.
• Toujours conduire à une vitesse
raisonnable.
Scénarios d’huile froide
•
Pour transporter la machine, utiliser
uniquement le réglage de voie le plus
étroit.
Si la température de l’huile est inférieure
à 10 °C (50 °F), l’opérateur peut éprouver
une perte de contrôle des vérins de repli
des rampes de 27 et 30 mètres. Ces
vérins sont les vérins principaux affectés
par l’excès de poids provoqué par la
rotation du poids de la flèche lors des
situations de dépliage / repliage.
Lorsque l’huile est froide, la réponse de la
vanne n’est pas aussi rapide ou aussi
précise. Par conséquent, lorsque le vérin
a besoin de soulever le poids de la section
de rampe, il se déplace plus lentement.
Cependant, lorsque le poids est
suspendu, cela peut causer un
2-7
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
Équipements complémentaires
•
GYROPHARES
Les équipements complémentaires
peuvent causer des conditions instables
lors du levage de la machine ou du
dételage de la rampe de pulvérisation.
Retirez tous les équipements
complémentaires avant de soulever la
machine ou de dételer la rampe de
pulvérisation.
Le gyrophare (situé sur la partie avant du
toit de la cabine) sert à augmenter la visibilité
par les autres. Le gyrophare s’allume lorsque
l’interrupteur des feux de détresse / feux
d’avertissement (situé sur la colonne de
direction) est appuyé.
REMARQUE : le gyrophare est actif en
mode Route et en mode
Champ. Les feux de détresse
sont actifs en mode Route
uniquement.
CEINTURE DE SÉCURITÉ
Pour la sécurité, toujours porter la
ceinture de sécurité lors de l’utilisation de la
machine.
Fonctionnement de la ceinture
de sécurité
•
•
•
Saisir la boucle de la ceinture de sécurité (située sur le côté extérieur du siège)
et étendre la ceinture sur toute la largeur
de la taille, juste au-dessous de l’abdomen.
Insérer la partie plate de la boucle dans
le tunnel de boîte (situé sur le côté
opposé du siège) et enclencher en position VERROUILLÉE.
Pour libérer la ceinture de sécurité,
appuyer sur le bouton de dégagement
(situé côté tunnel de boîte) et laisser la
ceinture se rétracter.
Gyrophare
(situé sur la partie avant du toit de la cabine)
- Vue typique
Inspection / remplacement
ARRÊT D’URGENCE
Inspecter la ceinture de sécurité et le
matériel de fixation une fois par an.
Remplacer la ceinture de sécurité si le
système d’ancrage, la boucle ou le rétracteur
présente des signes de dommages, y
compris des coupures, des effilochures ou
des signes d’usure, de décoloration ou de
salissure, surtout avec de la graisse, de
l’huile ou du carburant. Remplacer
uniquement avec des pièces de rechange
agréées pour la machine.
(bouton d’arrêt d’urgence)
AVIS
Ne pas utiliser le bouton d’arrêt
d’urgence pour des arrêts autres que
des urgences ou comme un frein de
stationnement.
Le bouton d’arrêt d’urgence (situé sur la
console latérale) fournit un moyen rapide et
efficace pour arrêter le moteur en cas de
situation d’urgence.
2-8
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
Lorsque le bouton d’arrêt d’urgence est
enfoncé, il se verrouille en position et coupe
le contact afin d’arrêter le moteur. Pour
réinitialiser le bouton d’arrêt d’urgence,
tourner le commutateur dans le sens des
flèches (figurant sur la face du bouton).
SORTIE D’URGENCE
ATTENTION
Ne pas faire face directement au verre
lors de l’utilisation de l’outil d’évacuation
d’urgence. Le non-respect de cette
consigne peut provoquer des blessures
corporelles.
AVIS
L’outil d’évacuation d’urgence est un
accessoire permanent de la machine.
Ne pas le retirer de la cabine en aucune
circonstance.
Bouton d’arrêt d’urgence
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
En cas d’urgence, utiliser la portière de la
cabine pour sortir de la machine. Dans le cas
où la portière de la cabine n’est pas
utilisable, un outil d’évacuation d’urgence
(situé le long du côté droit de la cabine) est
fourni pour les cas rares où il est nécessaire
de briser la vitre de la cabine.
• En utilisant la partie métallique de l’outil
d’évacuation d’urgence, frapper le verre
à plusieurs reprises pour le briser.
Lorsque le bouton d’arrêt d’urgence est
activé, un message apparaît sur l’afficheur
de la machine pour avertir l’opérateur que le
bouton d’arrêt d’urgence a été activé.
Appuyez sur OK pour acquitter le message.
Message d’avertissement de bouton
d’arrêt d’urgence activé
(situé sur l’afficheur de la machine)
2-9
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
• Dispositif
de sécurité
Extincteur d’incendie
(situé le long de la plate-forme sur
le côté gauche de la machine)
- Vue typique
Inspection et remplacement
Outil d’évacuation d’urgence
(situé le long du côté droit de la cabine)
- Vue typique
Suivre les recommandations du fabricant
pour l’inspection et le remplacement.
En cas de besoin d’échapper d’une
ceinture de sécurité qui est devenue
inutilisable, utiliser la « partie crochet » de
l’outil d’évacuation d’urgence pour couper la
ceinture de sécurité.
AUTOCOLLANTS DE
SÉCURITÉ
Des autocollants d’avertissement
concernant des dangers évitables sont
situés à différents endroits de la machine et
des accessoires. Leur rôle est d’assurer la
sécurité et la protection personnelles de
l’opérateur. NE PAS les enlever. Ils se
déchirent si quelqu’un essaie de les enlever
et doivent alors être remplacés.
L’emplacement des principaux
autocollants de sécurité est décrit cidessous. Les remplacer s’ils sont
endommagés ou manquants. Tous les
autocollants de sécurité, les autocollants de
consignes et les autocollants de démontage
peuvent être achetés auprès des
concessionnaires John Deere locaux.
Pour remplacer les autocollants de
sécurité, s’assurer que la surface
d’application est propre et sèche, puis
décider de la position exacte de l’autocollant
avant de retirer le papier-support.
EXTINCTEUR D’INCENDIE
La machine est équipée d’un extincteur
d’incendie (situé le long de la plate-forme,
sur le côté gauche de la machine). En cas de
besoin d’utilisation de l’extincteur d’incendie,
suivre les consignes d’utilisation du fabricant
décrites sur l’extincteur.
Pour dégager l’extincteur d’incendie
•
Tirer le dispositif de sécurité VERS
L’EXTÉRIEUR pour dégager et retirer
l’extincteur d’incendie.
2-10
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
Emplacements des autocollants
de sécurité
N403832
(situé sur la partie intérieure droite de
l’échelle)
650114FRN
(situé sur le couvercle du réservoir de
rinçage)
N409000
(situé près du réservoir lave-mains)
H231547
(situé près du réservoir d’équilibre)
2-11
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
N303722
(situé sur le montant arrière droit de la
cabine)
L212136
(4) - situés près de chaque anneau de
levage
RISQUE DE BLESSURE DÛ À
UN SOULÈVEMENT INCORRECT.
NE PAS ESSAYER DE SOULEVER LA
MACHINE SANS INSTALLER CORRECTEMENT
DANS LES ANNEAUX DE RÉTENTION DE
CHAQUE ANNEAU DE LEVAGE.
650516
(1) - Situé près du point de remplissage
par l’avant
(1) - Situé près du point de remplissage
par le côté
650178FRN
(2) - situés près de chaque ensemble
de clavettes de sécurité à assemblage
rapide
Borne négative
Borne positive
650517
(situé près du sectionneur général de
la batterie)
Borne négative
2-12
Borne positive
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
651002
(situé près du sectionneur général de
la batterie)
HXE28548
(Situé sur la traverse avant gauche,
près du coupleur multiple à raccord
rapide)
650637FRN
(Situé sur la traverse de droite, en
dessous de la cabine)
NE PAS ACTIVER LE SECTIONNEUR GÉNÉRAL
DE LA BATTERIE LORSQUE LE VOYANT
LUMINEUX FINAL TIER 4 EST ALLUMÉ
650493FRN
(situé près de la jauge de niveau du
réservoir d’huile hydraulique)
N209336
(1) - Situé près du réservoir d’air
principal
(1) - Situé près du réservoir d’air de
purge (si la machine en est équipée)
NIVEAU DU RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE
2-13
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
T335892
(situé près du ventilateur réversible)
N408896
(1) - Situé près du réservoir d’air
principal
(1) - Situé près du réservoir d’air de
purge (si la machine en est équipée)
IMPORTANT
PURGEZ L’HUMIDITÉ DU RÉSERVOIR D’AIR UNE
FOIS PAR JOUR
N401323
(situé près de l’échelle de remplissage
du carburant)
N208400
(situé sur le montant avant gauche de
la cabine)
ATTENTION
RISQUE D’ÉCRASEMENT/PINCEMENT
Gardez les mains et les doigts hors de
portée des zones de pivotement/pincement
R312057
(situé près de l’orifice de remplissage
du carburant - moteurs Final Tier 4
uniquement)
CARBURANT À TRÈS FAIBLE TENEUR EN
SOUFFRE SEULEMENT
2-14
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
HXE22342
(situé sur la partie intérieure droite de
l’échelle)
N208394
(1) - situé près du couvercle du
réservoir de solution
(1) - situé près du couvercle du
réservoir de solution pour deux
produits (si équipé)
(1) - situé sur le couvercle du réservoir
de mélange à remplissage par le côté
N404971
(1) - situé près du couvercle du
réservoir de solution
(1) - situé près du couvercle du
réservoir de solution pour deux
produits (si équipé)
Autocollants de la rampe de
pulvérisation
HXE28548
(situé sur le côté intérieur du montant
transversal)
2-15
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
650204FRN
(situés près de chaque point
d’articulation)
650210FRN
(situés sur chaque capteur NORAC®)
2-16
SECTION 3 – CABINE
SIÈGE DE L’OPÉRATEUR
•
•
•
•
•
•
•
•
(A) - Manette de réglage de la hauteur
de l’accoudoir
(B) - Bouton de réglage de l’inclinaison
(C) - Levier de l’isolateur avant/arrière
(D) - Levier d’inclinaison
(E) - Levier de déblocage de la glissière
(F) - Levier d’inclinaison de l’assise
(G) - Levier de réglage de la hauteur
(H) - Levier d’extension de l’assise
K
J
I
Manette de réglage de la hauteur de
l’accoudoir (A)
•
A
•
B
Bouton de réglage de l’inclinaison (B)
H
G
•
•
•
Desserrez les deux boulons (2) et ajustez les accoudoirs vers le haut ou vers le
bas.
Tout en maintenant les accoudoirs à la
position désirée, resserrez les boulons.
F
E
D
(incline les accoudoirs)
•
C
(I) - Manette de réglage de la hauteur/
longueur de l’accoudoir
(J) - Bouton de support lombaire
(K) - Poche pour documents
•
Tournez le bouton de réglage de l’inclinaison (situé de chaque côté du siège de
l’opérateur) vers l’INTÉRIEUR (vers
l’opérateur) pour incliner l’accoudoir vers
le BAS.
Tournez le bouton de réglage de l’inclinaison vers l’EXTÉRIEUR (loin de l’opérateur) pour incliner l’accoudoir vers le
HAUT.
Levier de l’isolateur avant/arrière (C)
(verrouille ou déverrouille l’isolateur avant/
arrière)
•
3-1
Tirez le levier de l’isolateur de verrouillage avant/arrière vers le HAUT pour
déverrouiller l’isolateur.
5 - DASH / AUTO
(ajuste la hauteur de l’accoudoir)
SECTION 3 –
CABINE
•
Manette de réglage de la hauteur/
longueur de l’accoudoir (I)
Poussez l’isolateur de verrouillage
avant/arrière vers le BAS pour verrouiller
l’isolateur.
(ajuste la hauteur et la longueur de
l’accoudoir)
Levier d’inclinaison (D)
•
(incline le dossier vers l’arrière)
•
Tirez sur le levier d’inclinaison et maintenez-le tiré vers le HAUT pour régler
l’angle du dossier. Relâchez le levier
lorsque l’angle souhaité est atteint.
Tirez sur la manette de réglage de la
hauteur/longueur de l’accoudoir et maintenez-la tirée, puis faites coulisser
l’accoudoir vers l’avant ou vers l’arrière.
Relâchez la manette lorsque l’accoudoir
se trouve dans la position désirée.
Levier de déblocage de la glissière (E)
Bouton de support lombaire (J)
(déplace la partie supérieure du siège vers
l’avant/arrière)
(ajuste la courbure lombaire)
•
•
Tirez sur le levier de déblocage de la
glissière et maintenez-le tiré, tout en faisant glisser le siège vers l’avant ou vers
l’arrière. Relâchez le levier lorsque la
position souhaitée est atteinte.
•
Levier d’inclinaison de l’assise (F)
Poche pour documents (K)
(incline l’assise vers le haut ou vers le bas)
•
•
(lieu de rangement des divers manuels de la
machine)
Tirez le levier d’inclinaison de l’assise
vers le HAUT et maintenez le coussin du
siège à la même hauteur pour ajuster de
+4 degrés. Relâchez le levier lorsque la
position souhaitée est atteinte.
Tirez le levier d’inclinaison de l’assise
vers le HAUT et poussez le coussin du
siège vers le bas pour ajuster de 4 degrés. Relâchez le levier lorsque la
position souhaitée est atteinte.
•
•
Reportez-vous à la rubrique « Ceinture de
sécurité » de la section Sécurité et
précautions dans ce manuel pour de plus
amples informations.
(déplace le siège vers le haut ou vers le bas)
•
Appuyez sur la commande de réglage
de la hauteur vers l’INTÉRIEUR pour
soulever l’assise du siège.
Tirez sur la commande de réglage de la
hauteur vers l’EXTÉRIEUR pour abaisser l’assise du siège.
Levier d’extension de l’assise (H)
(déplace le coussin de siège vers l’avant/
arrière)
•
Tirez sur la fermeture de la poche pour
documents pour l’OUVRIR.
Poussez sur la fermeture de la poche
pour documents pour la FERMER.
Ceinture de sécurité
Levier de réglage de la hauteur (G)
•
Tournez le bouton de support lombaire
vers l’INTÉRIEUR (vers l’opérateur) pour
accentuer la courbure.
Tournez le bouton de support lombaire
vers l’EXTÉRIEUR (loin de l’opérateur)
pour réduire la courbure.
Tirez le levier d’inclinaison de l’assise
vers le HAUT et maintenez le coussin du
siège à la même hauteur pour ajuster de
+/- 30 mm. Relâchez le levier lorsque la
position désirée est atteinte.
3-2
SECTION 3 –
CABINE
SIÈGE DE L’OPÉRATEUR
(HAUT DE GAMME)
A
- si la machine en est équipée
AVERTISSEMENT
Ce siège peut être équipé d’un
chauffage de siège ou d’un système de
ventilation. Il est possible que certaines
personnes souffrent de brûlures à cause
de la chaleur ou d’un refroidissement
trop important lors de l’utilisation du
système. N’utilisez pas l’un de ces
systèmes si vous disposez d’une
capacité réduite à ressentir la
température, la douleur ou si vous avez
la peau sensible.
Lors de l’utilisation du chauffage de
siège ou du système de ventilation, ne
pas poser quoi que ce soit sur le siège
qui isolerait la chaleur ou le froid, tel
qu’une couverture, un coussin ou un
article similaire. Ceci pourrait entraîner
une surchauffe du chauffage du siège ou
du système de ventilation et pourrait
provoquer une brûlure par la chaleur ou
un endommagement au siège.
B
I
C
D
H
G
•
•
•
•
Le siège de l’opérateur de votre machine
peut être équipé d’une suspension
pneumatique haut de gamme présentant les
caractéristiques suivantes pour la conduite
et le confort de l’opérateur.
• (A) - Appuie-tête
• (B) - Sélecteur de chauffage/
refroidissement
• (C) - Sélecteur de température plus élevée/basse
• (D) - Bouton de réglage de l’inclinaison
• (E) - Bouton de réglage de la hauteur
• (F) - Levier d’inclinaison
• (G) - Levier de déblocage de la glissière
• (H) - Levier d’inclinaison de l’assise
• (I) - Levier d’extension de l’assise
F
E
(J) - Manette de réglage de la hauteur de
l’accoudoir
(K) - Isolateur de verrouillage avant/
arrière
(L) - Isolateur de verrouillage latéral
(M) - Levier de fermeté de l’assise
J
M
L
K
•
•
3-3
(N) - Manette de réglage de la hauteur/
longueur de l’accoudoir
(O) - Bouton de support lombaire
SECTION 3 –
CABINE
•
•
(P) - Poche pour documents
•
P
Appuyez sur le sélecteur de température
plus élevée/basse vers le BAS pour
réchauffer ou refroidir NORMALEMENT.
Appuyez sur le sélecteur de température
plus élevée/basse vers la position du
MILIEU pour arrêter le réchauffage et le
refroidissement.
Bouton de réglage de l’inclinaison (D)
(incline les accoudoirs)
•
O
N
•
Commande de réglage de la
hauteur (E)
Appuie-tête (A)
(règle la hauteur et l’inclinaison)
•
•
(déplace le siège vers le haut ou vers le bas)
Saisissez fermement l’appuie-tête et
tirez vers le HAUT pour le relever.
Saisissez fermement l’appuie-tête et
tirez vers le Bas pour l’abaisser.
•
•
Inclinaison :
(Première position : saisissez et tournez de
10 degrés. Deuxième position : saisissez
et tournez de 20 degrés. Troisième
position : saisissez et tournez de
30 degrés. Saisissez et tournez vers le bas
pour ramener l’appuie-tête à 0 degré).
(incline le dossier vers l’arrière)
•
Tirez sur le levier d’inclinaison et maintenez-le tiré vers le HAUT pour régler
l’angle du dossier. Relâchez le levier
lorsque l’angle souhaité est atteint.
Levier de déblocage de la glissière (G)
(bascule le réglage entre chaleur ou froid)
•
Appuyez sur la commande de réglage
de la hauteur vers le HAUT pour soulever l’assise du siège.
Appuyez sur la commande de réglage
de la hauteur vers le BAS pour abaisser
l’assise du siège.
Levier d’inclinaison (F)
Sélecteur de chauffage/
refroidissement (B)
•
Tournez le bouton de réglage de l’inclinaison (situé de chaque côté du siège
de l’opérateur) vers l’INTÉRIEUR (vers
l’opérateur) pour incliner l’accoudoir vers
le BAS.
Tournez le bouton de réglage de l’inclinaison vers l’EXTÉRIEUR (loin de l’opérateur) pour incliner l’accoudoir vers le
HAUT.
(déplace la partie supérieure du siège vers
l’avant/arrière)
Appuyez sur le sélecteur de chauffage/
refroidissement vers l’AVANT pour
refroidir.
Appuyez sur le sélecteur de chauffage/
refroidissement vers l’ARRIÈRE pour
réchauffer.
•
Tirez sur le levier de déblocage de la
glissière et maintenez-le tiré, tout en faisant glisser le siège vers l’avant ou vers
l’arrière. Relâchez le levier lorsque la
position souhaitée est atteinte.
Sélecteur de température plus élevée/
basse (C)
Levier d’inclinaison de l’assise (H)
(bascule le réglage de la température entre
rapide, normal ou désactivé)
•
•
(incline l’assise vers le haut ou vers le bas)
Appuyez sur le sélecteur de température
plus élevée/basse vers le HAUT pour
réchauffer ou refroidir RAPIDEMENT.
3-4
Tirez le levier d’inclinaison de l’assise
vers le HAUT et maintenez le coussin du
siège à la même hauteur pour ajuster de
+4 degrés. Relâchez le levier lorsque la
position souhaitée est atteinte.
SECTION 3 –
CABINE
•
Manette de réglage de la hauteur/
longueur de l’accoudoir (N)
Tirez le levier d’inclinaison de l’assise
vers le HAUT et poussez le coussin du
siège vers le bas pour ajuster de 4 degrés. Relâchez le levier lorsque la
position souhaitée est atteinte.
(ajuste la hauteur et la longueur de
l’accoudoir)
•
Tirez sur la manette de réglage de la
hauteur/longueur de l’accoudoir et maintenez-la tirée, puis faites coulisser
l’accoudoir vers l’avant ou vers l’arrière.
Relâchez la manette lorsque l’accoudoir
se trouve dans la position désirée.
Réglage vers l’avant/arrière : +/- 76 mm
en incréments de 12,7 mm. Réglage vers le
haut/bas : +/- 35 mm en incréments de
5,4 mm.
Levier d’extension de l’assise (I)
(déplace le coussin de siège vers l’avant/
arrière)
•
Tirez le levier d’inclinaison de l’assise
vers le HAUT et maintenez le coussin du
siège à la même hauteur pour ajuster de
+/- 30 mm. Relâchez le levier lorsque la
position désirée est atteinte.
Manette de réglage de la hauteur de
l’accoudoir (J)
REMARQUE : position fixe de l’inclinaison
de l’accoudoir = 25 degrés.
(ajuste la hauteur de l’accoudoir)
•
•
Bouton de support lombaire (O)
Desserrez les deux boulons (2) et ajustez les accoudoirs vers le haut ou vers le
bas.
Tout en maintenant les accoudoirs à la
position désirée, resserrez les boulons.
(ajuste la courbure lombaire)
•
•
Isolateur de verrouillage avant/arrière
(K)
(verrouille ou déverrouille l’isolateur avant/
arrière)
•
•
Poche pour documents (P)
Tirez le levier de l’isolateur de verrouillage avant/arrière vers le HAUT pour
déverrouiller l’isolateur.
Poussez l’isolateur de verrouillage
avant/arrière vers le BAS pour verrouiller
l’isolateur.
(lieu de rangement des divers manuels de la
machine)
•
•
Reportez-vous à la rubrique « Ceinture de
sécurité » de la section Sécurité et
précautions dans ce manuel pour de plus
amples informations.
(verrouille ou déverrouille l’isolateur latéral)
•
Tirez le levier de l’isolateur de verrouillage latéral vers le HAUT pour verrouiller
l’isolateur.
Poussez l’isolateur de verrouillage latéral vers le BAS pour déverrouiller l’isolateur.
SIÈGE POUR
INSTRUCTEUR
Levier de fermeté de l’assise (M)
(ajuste la suspension pneumatique)
•
•
Tirez sur la fermeture de la poche pour
documents pour l’OUVRIR.
Poussez sur la fermeture de la poche
pour documents pour la FERMER.
Ceinture de sécurité
Isolateur de verrouillage latéral (L)
•
Tournez le bouton de support lombaire
vers l’INTÉRIEUR (vers l’opérateur) pour
accentuer la courbure.
Tournez le bouton de support lombaire
vers l’EXTÉRIEUR (loin de l’opérateur)
pour réduire la courbure.
La cabine est équipée d'un siège pour
instructeur pour la formation des opérateurs
ou le diagnostic des problèmes de la
machine. Portez toujours votre ceinture de
sécurité.
Tirez le levier de fermeté de la suspension vers le HAUT pour une plus grande
fermeté de l’assise.
Tirez le levier de fermeté de la suspension vers le BAS pour une fermeté de
l’assise plus souple.
3-5
SECTION 3 –
CABINE
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Siège pour instructeur
- Vue typique
•
(E) - Témoin des feux de route
(F) - Témoin des phares longue portée
(G) - Témoin de clignotant (droit)
(H) - Poignée de réglage de la colonne
de direction télescopique
(I) - Bouton de réglage de l’inclinaison de
la colonne de direction (articulation au
niveau des genoux)
(J) - Pédale de dégagement de la
colonne de direction
(K) - Pédale de décélération
(L) - Repose-pied (2)
(M) - Klaxon
(N) - Liquide de lave-glace
(O) - Levier des clignotants
(P) - Vitesse de balayage des essuieglaces
(Q) - Phares longue portée (puissants)
C
Un compartiment de rangement se trouve
derrière le siège ainsi qu’un porte-gobelet
pour votre commodité. Rabattez le siège
pour y accéder.
A
B
D
F
E
G
- Vue typique
H
- Vue typique
POSTE DE CONDUITE
H
Console avant
•
•
•
•
(A) - Interrupteur des feux de détresse /
feux d’avertissement
(B) - Interrupteur des feux de route /
phares longue portée
(C) - Volant de direction
(D) - Témoin de clignotant (gauche)
- Vue typique
3-6
SECTION 3 –
CABINE
REMARQUE : l’état de conduite de la
machine doit être en mode
Route pour pouvoir allumer
les feux de détresse / feux
d’avertissement.
I
REMARQUE : les feux de détresse / feux
d’avertissement sont
alimentés par la batterie et
fonctionnent lorsque la
machine est arrêtée et le
contact coupé. Les feux de
détresse sont désactivés en
mode Champ.
- Vue typique
REMARQUE : les feux de détresse / feux
d’avertissement sont
également activés avec le
clignotant correspondant.
L
J
K
- Vue typique
M
Feux de détresse /
feux d’avertissement avant (2)
- Vue typique
N
O
P
Q
- Vue typique
Interrupteur des feux de détresse /
feux d’avertissement
Les feux de détresse / feux
d’avertissement (situés à l’avant et à l’arrière
de la machine) doivent être utilisés à chaque
fois, qu’il fasse jour ou nuit, que vous
voyagez sur une voie publique, sauf si la loi
l’interdit.
3-7
SECTION 3 –
CABINE
Interrupteur des feux de détresse /
feux d’avertissement
(situé sur la colonne de direction)
- Vue typique
Feux de détresse /
feux d’avertissement arrière (4)
- Vue typique
Interrupteur des feux de route (phares
longue portée)
Les feux de route (situés à l’avant et à
l’arrière de la machine) doivent être allumés
lorsque vous vous déplacez de nuit sur une
voie publique.
Pour activer les feux de détresse / feux
d’avertissement :
• Appuyez sur le BAS de l’interrupteur des
feux de détresse / feux d’avertissement
(situé sur la colonne de direction) pour
les activer.
• Appuyez sur le HAUT de l’interrupteur
des feux de détresse / feux d’avertissement pour les éteindre.
REMARQUE : les feux de route fonctionnent
en mode Route et en mode
Champ.
REMARQUE : les gyrophares (situés de
chaque côté du toit de la
cabine) s’allument également
lorsque l’interrupteur des feux
de détresse / feux
d’avertissement est enfoncé.
Reportez-vous à la rubrique
« Gyrophares » de la section
Sécurité et précautions dans
ce manuel pour de plus
amples informations.
Feux de route (2)
- Vue typique
Les deux feux rouges arrière sont activés
chaque fois que les phares sont allumés.
3-8
SECTION 3 –
CABINE
conseillé d’utiliser ces feux
de manière prolongée sans
que le moteur tourne.
Réglage de la colonne de direction
télescopique
Le réglage de la colonne de direction
télescopique permet d’ajuster la partie
supérieure de la colonne de direction à la
position qui convient le mieux à vos besoins
en confort de conduite.
• Pour régler la colonne de direction, tirez
la poignée de réglage de la colonne de
direction télescopique (située sur le côté
droit de la colonne de direction) vers le
HAUT jusqu’à ce qu’elle se desserre suffisamment pour déplacer librement la
colonne de direction.
Feux arrière (2)
- Vue typique
Pour activer les feux de route :
• Appuyez sur le BAS de l’interrupteur des
feux de route (situé sur la colonne de
direction) pour les activer.
• Appuyez sur le HAUT de l’interrupteur
des feux de route pour les éteindre.
REMARQUE : l’indicateur de feux de route
(situé à côté du volant de
direction) s’allume lorsque les
feux de route sont activés.
Poignée de réglage de la
colonne de direction télescopique
(située sur le côté droit
de la colonne de direction)
- Vue typique
•
Interrupteur des feux de route
(situé sur la colonne de direction)
- Vue typique
REMARQUE : les feux de route sont activés
lorsque la clé de contact est
en position Contact mis.
Toutefois, il n’est pas
3-9
Une fois la poignée desserrée, ajustez la
colonne de direction dans la position
désirée. Tout en maintenant le volant de
direction en position, relâchez la poignée
de réglage de la colonne de direction
télescopique pour verrouiller cette dernière en place.
SECTION 3 –
CABINE
Réglage de l’inclinaison de la colonne
de direction
(articulation au niveau des genoux)
Pour incliner la partie supérieure de la
colonne de direction vers le haut :
• Soulevez le bouton de réglage de l’inclinaison de la colonne de direction (situé
sur le côté gauche de la colonne de
direction) vers le HAUT et maintenez-le
en position.
• Tout en maintenant le bouton de réglage
de l’inclinaison de la colonne de direction
tiré vers le haut, poussez la colonne de
direction vers l’AVANT (loin de l’opérateur).
• Relâchez le bouton lorsque la colonne
de direction est à la position désirée.
Le réglage de l’inclinaison de la colonne
de direction permet d’ajuster l’angle de la
partie supérieure de la colonne de direction à
la position qui convient le mieux à vos
besoins en confort de conduite.
Pour incliner la partie supérieure de la
colonne de direction vers le bas :
• Soulevez le bouton de réglage de l’inclinaison de la colonne de direction (situé
sur le côté gauche de la colonne de
direction) vers le HAUT et maintenez-le
en position.
Pédale de dégagement de la colonne
de direction
ATTENTION
S’assurer que le volant et la colonne de
direction sont en position verrouillée
avant de tenter d’utiliser la machine. Le
non-respect de cette consigne peut
entraîner des difficultés à maintenir le
contrôle de la machine.
La pédale de dégagement de la colonne
de direction sert à faciliter l’entrée et la sortie
de la cabine.
• Avec le pied sur la pédale de dégagement de la colonne de direction (située
dans la partie inférieure gauche de la
colonne de direction), enfoncez la
pédale vers le BAS et déplacez la
colonne de direction à la position
désirée.
Bouton de réglage de l’inclinaison de
la colonne de direction
(situé sur le côté gauche de la
colonne de direction)
- Vue typique
•
•
Tout en maintenant le bouton de réglage
de l’inclinaison de la colonne de direction
tiré vers le haut, tirez la colonne de
direction vers l’ARRIÈRE (vers l’opérateur).
Relâchez le bouton lorsque la colonne
de direction est à la position désirée.
3-10
SECTION 3 –
CABINE
Repose-pieds
(situés de chaque côté de la
colonne de direction)
- Vue typique
Pédale de dégagement de la
colonne de direction
(située dans la partie inférieure
gauche de la colonne de direction)
- Vue typique
•
•
Pédale de décélération
AVERTISSEMENT
Pour verrouiller la colonne de direction
dans la position désirée, retirez votre
pied de la pédale de dégagement de la
colonne de direction tout en maintenant
la colonne de direction en position.
Une fois la colonne de direction engagée
dans la position verrouillée, déplacez
fermement la colonne de direction dans
un sens ou dans l’autre pour vous assurer qu’elle est bien verrouillée.
La pédale de décélération n’est PAS un
frein. Elle est destinée à réduire la
vitesse seulement.
Lorsque vous approchez d’une tournière
et que vous avez besoin de ralentir, appuyez
sur la pédale de décélération (située dans la
partie inférieure droite de la colonne de
direction) pour réduire votre vitesse.
Repose-pieds
- si la machine en est équipée
Il existe un repose-pied de chaque côté
de la colonne de direction pour offrir plus de
confort et de stabilité à l’opérateur pendant
l’utilisation de la machine.
Pédale de décélération
(située dans la partie inférieure droite
de la colonne de direction)
- Vue typique
3-11
SECTION 3 –
CABINE
Vitesse des essuie-glaces
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » ailleurs dans cette section
pour plus d’information sur le réglage de la
Vitesse mini de la pédale de décélération.
Pour augmenter ou diminuer la vitesse
des essuie-glaces, tournez le levier des
clignotants vers l’avant ou vers l’arrière pour
régler la vitesse de l’essuie-glace sur
Rapide, Lente ou Intermittente.
Klaxon
Pour activer le klaxon, appuyez sur le
bouton Klaxon (situé à l’extrémité du levier
des clignotants) vers l’INTÉRIEUR.
Vitesses des essuie-glaces
(situées sur le levier des clignotants)
- Vue typique
Touche du klaxon
(située à l’extrémité du levier des clignotants)
- Vue typique
Clignotants
Pour activer les clignotants à l’avant et à
l’arrière, déplacez le levier des clignotants
(situé sur le côté gauche de la colonne de
direction) vers l’AVANT (en l’éloignant de
l’opérateur) pour signaler un virage à droite,
ou vers l’ARRIÈRE (vers l’opérateur) pour
signaler un virage à gauche.
Liquide de lave-glace
Le bouton du liquide lave-glace se trouve
à l’extrémité du levier des clignotants. Pour
appliquer le liquide lave-glace, appuyez sur
le bouton en position vers l’intérieur et
maintenez-le enfoncé. Relâchez le bouton
lorsque la quantité désirée de fluide est
dispensée.
REMARQUE : l’état de conduite de la
machine doit être en mode
Route pour pouvoir allumer
les clignotants.
REMARQUE : assurez-vous qu’il existe une
quantité suffisante de liquide
lave-glace dans le réservoir
de liquide lave-glace (situé
derrière le côté gauche de la
cabine) avant de l’utiliser.
Levier des clignotants
- Vue typique
REMARQUE : lorsqu’un des clignotants est
activé, les témoins
correspondants intégrés à la
colonne de direction et sur
l’afficheur de la machine
clignotent en conséquence.
Bouton du liquide lave-glace
(situé à l’extrémité du levier des clignotants)
- Vue typique
3-12
SECTION 3 –
CABINE
Phares longue portée (puissants)
•
•
•
Pour allumer les phares longue portée,
poussez le levier des clignotants (situé
sur le côté gauche de la colonne de
direction) vers le BAS.
Pour éteindre les phares longue portée,
pressez le levier des clignotants vers le
HAUT.
(Q) - Commutateur de la traverse
(relever/abaisser)
(R) - Interrupteur de la rampe gauche
(S) - Interrupteur de la rampe droite
(T) - Interrupteur du pulvérisateur
principal
(U) - Commutateur de gestion des
tournières
(V) - Commutateur de passage aux
rapports de vitesses supérieurs
(W) - Commutateur de passage aux
rapports de vitesses inférieurs
(X) - Interrupteur du frein de
stationnement
(Y) - Bouton d’accélération
(Z) - Prises électriques 12 V
(AA) - Connexion d’entrée audio
auxiliaire 2
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Phares longue portée
(situés sur le levier des clignotants)
- Vue typique
Console latérale
A
•
•
B
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
(A) - Interrupteur d’arrêt d’urgence
(B) - Commutateur du marqueur à
mousse (si la machine en est équipée)
(C) - Interrupteur de rinçage du réservoir
(D) - Interrupteurs des vannes de
solution de la rampe
(E) - Interrupteur de rangée de clôture
(gauche)
(F) - Commutateurs de contrôle du
dosage
(G) - Interrupteur des buses arrière
(H) - Commutateurs de vitesse/de débit
de la pompe
(I) - Interrupteur de rangée de clôture
(droite)
(J) - Commutateur de sélection des
vannes des réservoirs
(K) - Interrupteur de la pompe à solution
(L) - Commutateur de la vanne de
brassage
(M) - Commutateurs des extensions de
la rampe (section extérieure gauche/
droite)
(N) - Commutateur d’allumage
(O) - Commutateur du rétroviseur
électrique (si le véhicule en est équipé)
(P) - Levier de vitesse de la transmission
hydrostatique
C
I
D
E
F
H
G
- Vue typique
K
L
J
M
- Vue typique
3-13
SECTION 3 –
CABINE
N
Y
X
O
- Vue typique
- Vue typique
P
Z
Q
S
R
U
AA
T
- Vue typique
Bouton d’arrêt d’urgence
- Vue typique
Le bouton d’arrêt d’urgence (situé sur la
console latérale) fournit un moyen rapide et
efficace pour arrêter le moteur en cas de
situation d’urgence.
V
AVIS
W
Ne pas utiliser le bouton d’arrêt
d’urgence pour des arrêts autres que
des urgences ou comme un frein de
stationnement.
- Vue typique
3-14
SECTION 3 –
CABINE
Interrupteur de rinçage du réservoir
(alimentation de rinçage)
L’interrupteur de rinçage du réservoir à
deux positions (situé sur la console latérale)
ouvre et ferme la vanne alimentant les buses
de rinçage du réservoir. Le réservoir
sélectionné à l’aide du commutateur de
sélection des vannes des réservoirs
(réservoir principal ou réservoir de rinçage)
détermine si l’eau de rinçage sera envoyée
dans le réservoir de rinçage ou dans le
réservoir de produit.
REMARQUE : si vous désirez seulement le
réservoir, assurez-vous que
les vannes des sections de la
rampe sont désactivées via
l’interrupteur du pulvérisateur
principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission
hydrostatique).
Bouton d’arrêt d’urgence
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Reportez-vous à la rubrique « Arrêt
d’urgence » de la section Sécurité et
précautions dans ce manuel pour de plus
amples informations.
Commutateur du marqueur à mousse
- si la machine en est équipée
Le commutateur du marqueur à mousse
(situé sur la console latérale) contrôle
l’application de la mousse sur les deux côtés
de la machine.
Interrupteur de rinçage du réservoir
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Reportez-vous à la rubrique « Système
de rinçage » de la section Systèmes de
pulvérisation, dans ce manuel, pour obtenir
des informations complémentaires.
Commutateur du marqueur à mousse
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Interrupteurs des vannes de solution
de la rampe
Chacun des interrupteurs des vannes de
solution de la rampe (situés sur la console
latérale) commande une vanne située sur la
rampe ou sur la traverse. Les vannes
contrôlent le débit de solution à travers la
rampe.
Reportez-vous à la rubrique « Marqueur à
mousse » de la section Systèmes de
pulvérisation, dans ce manuel, pour obtenir
des informations complémentaires.
3-15
SECTION 3 –
CABINE
• Rangée de
clôture
droite
• Rangée de
clôture
gauche
Interrupteurs des vannes
de solution de la rampe
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Commutateurs de rangée
de clôture - Gauche/Droit
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
La rampe est divisée en sections,
l’extrême de la rampe gauche constituant le
début de la première section. Chaque
interrupteur de vanne de solution de la
rampe est équipé d’un témoin qui s’allume en
rouge lorsqu’il est éteint manuellement.
Reportez-vous à la section Systèmes de
pulvérisation dans ce manuel pour de plus
amples informations.
Reportez-vous à la rubrique « Application
de rangée de clôture » de la section
Systèmes de pulvérisation, dans ce manuel,
pour obtenir des informations
complémentaires.
Interrupteur des buses arrière
L’interrupteur des buses arrière (situé sur
la console latérale) commande les deux (2)
buses arrière (situées derrière les roues
arrière).
Commutateurs de rangée de clôture
Les commutateurs de rangée de clôture
(situés sur la console latérale) sont utilisés
pour sélectionner la buse de pulvérisation de
la rangée de clôture droite ou gauche.
Interrupteur des buses arrière
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Reportez-vous à la section Systèmes de
pulvérisation dans ce manuel pour de plus
amples informations.
3-16
SECTION 3 –
CABINE
Commutateurs de contrôle du dosage
contrôle Hagie. Lorsque le
commutateur de commande
« ACTIVÉ » du dosage est
pressé (que le commutateur
« MANUEL » soit actif ou
inactif), un contrôleur de
dosage d’un fabricant tiers
augmente ou diminue la
vitesse de la pompe/le débit
d’application.
Les commutateurs de contrôle du dosage
(situés sur la console latérale) contrôlent le
débit auquel la solution est appliquée par les
rampes de pulvérisation, soit en utilisant le
contrôleur de dosage (mode Activé) soit avec
le débit de pulvérisation contrôlé par
l’opérateur (mode Manuel).
REMARQUE : lorsque les commutateurs de
contrôle du dosage
« ACTIVÉ » et « MANUEL »
sont tous les deux enfoncés,
le contrôle du dosage se fait
par le contrôleur de dosage.
Commutateurs de vitesse/
de débit de la pompe
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
Commutateurs de contrôle du dosage
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
Reportez-vous à la section Systèmes de
pulvérisation dans ce manuel pour de plus
amples informations.
Reportez-vous à la section Systèmes de
pulvérisation dans ce manuel pour de plus
amples informations.
Commutateur de sélection des vannes
des réservoirs
Le commutateur de sélection des vannes
des réservoirs (situé sur la console latérale)
est un commutateur à trois positions qui
permet à l’opérateur de pomper à partir du
réservoir principal ou du réservoir de rinçage.
Commutateurs de vitesse/de débit de
la pompe
Les commutateurs de vitesse/de débit de
la pompe (situés sur la console latérale) vous
permettent d’augmenter ou de diminuer le
débit à travers le système de pulvérisation.
REMARQUE : la troisième position (milieu)
est désactivée (au réservoir
sélectionné).
REMARQUE : lorsque le commutateur de
commande (« MANUEL ») du
dosage est pressé, les
commutateurs de vitesse/de
débit de la pompe
augmentent ou diminuent la
vitesse de la pompe/le débit
d’application du système de
3-17
SECTION 3 –
CABINE
à fonctionner en
permanence, ce qui peut
endommager le système.
Reportez-vous à la section Systèmes de
pulvérisation dans ce manuel pour de plus
amples informations.
Commutateur de la vanne de brassage
L’interrupteur Vanne de brassage (situé
sur la console latérale) commande le débit à
travers le système de brassage.
Commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Reportez-vous à la section Systèmes de
pulvérisation dans ce manuel pour de plus
amples informations.
Interrupteur de la pompe à solution
L’interrupteur de la pompe à solution
(situé sur la console latérale) est utilisé pour
activer/arrêter la pompe à solution.
Commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Reportez-vous à la section Systèmes de
pulvérisation dans ce manuel pour de plus
amples informations.
Interrupteur de la pompe à solution
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
REMARQUE : laisser l’interrupteur de la
pompe à solution en position
activée peut forcer la pompe
3-18
SECTION 3 –
CABINE
Commutateurs des extensions de la
rampe
(section extérieure)
Les commutateurs des extensions de la
rampe (situés sur la console latérale) servent
à étendre ou rétracter les extensions
extérieures de la rampe.
REMARQUE : sur les rampes de
pulvérisation de 27 mètres,
utilisez l’interrupteur 1 des
extensions de la rampe pour
déplier/replier simultanément
les extensions de la rampe.
Sur les rampes de
pulvérisation de 40 mètres,
utilisez l’interrupteur 1
(gauche) et l’interrupteur 2
(droit) des extensions de la
rampe pour déplier/replier les
extensions de la rampe de
façon indépendante.
AVERTISSEMENT
Lors de l’utilisation ou du
positionnement des rampes, veillez à
respecter les précautions de sécurité
suivantes, afin d’éviter des blessures
graves ou la mort :
• Sélectionner un endroit sans risque avant
de déplier / replier les rampes.
• Demander à toute personne présente
d’évacuer la zone.
• Vérifier l’absence d’obstacles aériens.
• Ne pas déplier ou replier les rampes près
de lignes électriques. Le contact avec des
lignes à haute tension pourrait entraîner
des blessures graves ou la mort.
• Commutateur 2
des extensions
de la rampe
• Commutateur
1 des
extensions de
ATTENTION
Commutateurs des extensions
de la rampe - Gauche/Droit
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
Lors de l’utilisation ou du
positionnement des rampes, veillez à
respecter les précautions de sécurité
suivantes, afin d’éviter des blessures ou
l’endommagement de l’équipement.
Reportez-vous à la section Systèmes de
pulvérisation dans ce manuel pour de plus
amples informations.
• Ne pas déplier les extensions de la rampe
lorsque la rampe principale se trouve dans
son support.
• Ne jamais utiliser le pulvérisateur avec une
extension de rampe déployée et l’autre
extension reposant sur son support.
• Ne pas transporter la machine sans
auparavant replier les rampes et les placer
dans leurs supports.
Commutateur d’allumage
Le commutateur d’allumage (situé sur la
console latérale) a trois positions : Contact
coupé, Contact mis et Démarrer. Avant
d’engager le démarreur, tournez la clé de
contact en position Contact mis et attendez
que le message « Attente de préchauffage »
disparaisse de l’afficheur de la machine.
3-19
SECTION 3 –
CABINE
REMARQUE : le frein de stationnement doit
être enclenché avant de
lancer le démarreur du
moteur.
• Sélecteur
L/R
• Bouton de
réglage
Bouton de réglage des rétroviseurs à
commande électrique
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Commutateur d’allumage
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
•
Levier de vitesse de la transmission
hydrostatique
Le levier de vitesse de la transmission
hydrostatique commande diverses fonctions
de la machine et des accessoires. Il est
utilisé pour contrôler le sens de déplacement
de la machine et la vitesse à laquelle elle se
déplace. Il est également utilisé pour
contrôler les rampes de pulvérisation, la
gestion des tournières, le pulvérisateur
principal et le passage aux rapports de
vitesses supérieurs/inférieurs.
Pour lancer le démarreur, tournez la
clé de contact à la position DÉMARRER
et la maintenir un court instant jusqu’à ce
que le moteur démarre. Si le moteur ne
démarre pas après 15 secondes, tournez la clé en position Contact coupé.
REMARQUE : lancer le démarreur de façon
constante pourrait
endommager la batterie et le
système de démarrage.
Rétroviseurs à commande électrique
- si la machine en est équipée
La machine peut être équipée de
rétroviseurs à commande électrique pour
votre confort d’exploitation.
• Poussez le sélecteur L/R dans la position « L » (Gauche) pour régler le rétroviseur GAUCHE ou dans la position « R »
(Droit) pour régler le rétroviseur DROIT.
• Appuyez sur le bouton de réglage pour
ajuster le rétroviseur correspondant à la
position désirée.
Vue de face
Vue latérale
Levier de vitesse de la
transmission hydrostatique
- Vue typique
3-20
SECTION 3 –
CABINE
Reportez-vous à la rubrique
« transmission hydrostatique » de la section
Systèmes du moteur et de la transmission,
dans ce manuel, pour obtenir des
informations complémentaires.
Reportez-vous aux sections Systèmes du
moteur et de la transmission et Systèmes de
pulvérisation, dans ce manuel, pour obtenir
des informations complémentaires.
Commutateur de la traverse - Relever/
Abaisser
Le commutateur de la traverse (situé sur
le levier de vitesse de la transmission
hydrostatique) est utilisé pour relever et
abaisser le dispositif de levage principal.
K
G
Commutateurs des rampes droite et
gauche
Les commutateurs des rampes droite et
gauche (situé sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique) sont utilisés
pour soulever, abaisser, déployer et rétracter
les rampes de pulvérisation.
H
C
B
D
F
E
I
J
A
L
Interrupteur du pulvérisateur principal
L’interrupteur du pulvérisateur principal
(situé sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique) active les
vannes de solution des rampes.
Commutateur de gestion des tournières
Il est possible de programmer le
commutateur de gestion des tournières
(situé sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique) pour l’utiliser
avec diverses fonctions (c.-à-d. 4 roues
directrices, direction assistée, pulvérisateur
principal et NORAC® activé, lorsque le
commutateur est enfoncé.
M
N
REMARQUE : les fonctions de gestion des
tournières sont désactivées
en mode Route.
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » ailleurs dans cette section
pour plus d’information sur la
programmation.
(A) - Levier de vitesse de la transmission
hydrostatique
(B) - Rampe droite REPLIER
(C) - Rampe droite MONTER
(D) - Rampe droite DÉPLIER
(E) - Rampe droite ABAISSER
(F) - Rampe gauche DÉPLIER
(G) - Rampe gauche MONTER
(H) - Rampe gauche REPLIER
(I) - Rampe gauche ABAISSER
(J) - Commutateur de gestion des tournières
(K) - Commutateur de la traverse
(L) - Interrupteur du pulvérisateur principal
Commutateurs de passage aux rapports
de vitesses supérieurs/inférieurs
Les commutateurs de passage aux
rapports de vitesses supérieurs/inférieurs
(situés sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique) sont utilisés
pour sélectionner la gamme de vitesses.
3-21
SECTION 3 –
CABINE
Reportez-vous à la rubrique
« transmission hydrostatique » de la section
Systèmes du moteur et de la transmission,
dans ce manuel, pour obtenir des
informations complémentaires.
(M) - Commutateur de passage aux rapports de
vitesses supérieurs
(N) - Commutateur de passage aux rapports de
vitesses inférieurs
Interrupteur du frein de stationnement
Bouton d’accélération
Le bouton d’accélération (situé près du
levier de vitesse de la transmission
hydrostatique) sert à contrôler le régime
moteur (tr/min).
ATTENTION
Ne pas serrer le frein de stationnement
lorsque la machine est en mouvement.
Le non-respect de ces consignes peut
provoquer des blessures graves et
abîmer la machine.
REMARQUE : l’opérateur peut sélectionner
le réglage de l’accélérateur
en actionnant le bouton
d’accélération. Cependant, le
régime moteur est également
contrôlé par le mouvement
du levier de vitesse de la
transmission hydrostatique.
AVIS
Le frein de stationnement n’est pas
conçu pour être utilisé comme frein
normal ni comme frein d’arrêt d’urgence.
L’interrupteur du frein de stationnement
(situé près du levier de vitesse de la
transmission hydrostatique) est utilisé pour
engager/désengager le frein de
stationnement, ainsi que déployer/rétracter
les extensions.
Bouton d’accélération
(situé près du levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
REMARQUE : Le régime moteur peut varier
de 850 à 2400 tr/min (STS10/
STS12)/ 850 et 2200 tr/min
(STS14/STS16) à la fois en
mode Route et mode Champ.
Le bouton d’accélération fonctionne avec
un appareil de temporisation afin de dire au
moteur à quelle vitesse tourner. Plus
l’opérateur maintient le commutateur dans
un sens ou dans l’autre (pousser le bouton
vers le HAUT (icône de lièvre) pour
Interrupteur du frein de stationnement
(situé près du levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
3-22
SECTION 3 –
CABINE
Écrans de surveillance et
contrôles au plafond
augmenter la vitesse, pousser le bouton vers
le BAS (icône de tortue) pour diminuer la
vitesse), plus le moteur accélère ou ralentit.
•
Prises électriques (12 V)
(A) - Plafonnier / lampes de travail
intérieures
(B) - Stéréo
(C) - Commandes de climatisation
(D) - Moniteur NORAC
(E) - Console du système de
pulvérisation
(F) - Afficheur de la machine
(G) - Instruments de mesure de la
machine
•
•
•
•
Quatre (4) prises électriques (trois d’entre
elles situées sur le côté intérieur de la
console et l’autre située sur le côté inférieur
gauche du siège de l’opérateur) sont fournies
pour raccorder d’autres éléments (tels que
des radios et des équipements
informatiques).
•
•
REMARQUE : les prises électriques ne sont
pas destinées pour la
connexion permanente de
systèmes supplémentaires
pour le pulvérisateur.
A
Connexion d’entrée audio auxiliaire
(Aux 2)
La connexion d’entrée audio auxiliaire 2
(située sur le côté intérieur de la console)
vous permet de connecter votre iPod ou MP3
personnel.
- Vue typique
B
REMARQUE : une connexion d’entrée audio
Aux 1 est située sur le
système stéréo.
- Vue typique
• Connexions d’entrée
audio Aux 2
C
En option
Standard
- Vue typique
D
• Prises électriques 12 V
Prises électriques 12 V et
connexions d’entrée audio Aux 2
(situées sur le côté intérieur
de la console latérale)
- Vue typique
- Vue typique
3-23
SECTION 3 –
CABINE
G
E
- Vue typique
Plafonnier / lampes de travail
intérieures
Le plafonnier s’allume automatiquement
lorsque la portière de la cabine est ouverte.
Les lampes de travail intérieures sont
activées en appuyant sur l’interrupteur des
lampes de travail intérieures (situé sur le
boîtier des projecteurs).
• Appuyez sur le HAUT du commutateur
pour activer la lampe de travail intérieure
« blanche ».
• Appuyez sur le BAS du commutateur
pour activer la lampe de travail intérieure
« rouge ».
• Appuyez sur le milieu de l’interrupteur
pour désactiver les lampes de travail
intérieures.
-Typical View
(Your machine may vary, depending
on model and available equipment)
F
- Vue typique
Commutateur des lampes
de travail intérieures
- Vue typique
3-24
SECTION 3 –
CABINE
Stéréo
Interrupteur de la climatisation (C)
• Pour mettre la climatisation en route,
poussez l’interrupteur de la climatisation
dans la position activée (vers l’indicateur
de l’interrupteur).
Réglez la vitesse du ventilateur et la
température en conséquence.
La stéréo dans votre cabine est équipée
d’un tuner AM/FM, d’une radio à bande
météo, d’un lecteur MP3, de contrôles USB/
iPod et Bluetooth®.
Reportez-vous au guide d’utilisation du
fabricant de la stéréo pour obtenir des
consignes d’utilisation complètes et des
informations sur la programmation.
Commandes de climatisation
(optionelles)
F
D
A
Commandes de climatisation
(standard)
G
E
C
- Vue typique
B
A
B
Réglage de la vitesse du ventilateur (A)
Les flèches Haut/Bas du ventilateur
permettent d’augmenter ou de réduire la
vitesse du ventilateur en 11 incréments et
outrepassent le réglage automatique de la
vitesse du ventilateur.
• Appuyez sur la flèche vers le HAUT pour
augmenter la vitesse du ventilateur, ou
sur la flèche vers le BAS pour réduire la
vitesse du ventilateur.
• L’afficheur numérique indique le réglage
de la vitesse du ventilateur, sous forme
de pourcentage, ou « HI » lorsque la
vitesse est à sa valeur maximale, ou
« LO » lorsque la vitesse est à sa valeur
minimale.
C
- Vue typique
Vitesse du ventilateur (A)
• Pour augmenter la vitesse du ventilateur,
tournez le bouton de réglage du ventilateur dans le sens horaire.
• Pour diminuer la vitesse du ventilateur,
tournez le bouton de réglage du ventilateur dans le sens inverse horaire.
• Pour arrêter le ventilateur, tournez le
bouton de réglage du ventilateur complètement dans le sens inverse horaire.
REMARQUE : l’afficheur numérique
retournera à l’affichage
normal cinq secondes après
que l’une quelconque des
touches est enfoncée. La
valeur programmée de la
vitesse du ventilateur est
maintenue jusqu’à ce qu’elle
soit changée ou jusqu’à ce
que le mode Automatique
soit activé.
Réglage de la température (B)
• Pour augmenter la température, tournez
le bouton de réglage de la température
dans le sens horaire.
• Pour diminuer la température, tournez le
bouton de réglage de la température
dans le sens inverse horaire.
3-25
SECTION 3 –
CABINE
Température de la cabine (F)
• Appuyez sur le commutateur de température de la cabine pour afficher la valeur
programmée de la température dans la
cabine sur l’afficheur numérique.
Réglage de la température (B)
Les flèches Haut/Bas de la température
permettent d’augmenter ou de réduire la
valeur programmée de la température dans
la cabine.
• Appuyez sur la flèche vers le HAUT pour
augmenter la température, ou sur la
flèche vers le BAS pour réduire la température.
REMARQUE : appuyez sur le commutateur
de température de la cabine
et alternez entre des valeurs
en degrés Celsius (C) ou en
Fahrenheit (F).
Dégivrage (C)
L’interrupteur de dégivrage active le
circuit de climatisation, afin de déshumidifier
rapidement la cabine.
• Appuyez sur l’interrupteur de dégivrage
(AUS 32) pour activer le dégivrage.
REMARQUE : la température actuelle de la
cabine s’affiche pendant cinq
secondes, puis revient à
l’affichage de la température
programmée.
Marche/Arrêt (G)
• Les commutateurs ON et OFF allument
et éteignent les systèmes de chauffage/
climatisation de la cabine.
REMARQUE : un témoin s’allume lorsque le
mode Dégivrage est actif.
Mode Économie (D)
Le mode Économie utilise les
commandes de l’air frais, de la vitesse du
ventilateur et de la vanne d’eau pour
maintenir la température programmée.
Lorsque le mode Économie est actif, la
climatisation est désactivée.
• Appuyez sur l’interrupteur du mode Économie (ECON) pour activer le mode
Économie.
• Appuyez de nouveau sur l’interrupteur
ECON pour faire revenir le système au
mode de fonctionnement normal.
REMARQUE : un afficheur numérique à
DEL s’allume quand
l’appareil est sous tension.
L’afficheur numérique indique
la température programmée
actuelle.
Buses d’aération de la cabine
Votre cabine est équipée de buses
d’aération réglables. Faites pivoter les buses
d’aération à la position désirée ou les activer
ou désactiver individuellement à l’aide des
ailettes directionnelles.
REMARQUE : un témoin s’allume lorsque le
mode Économie est actif.
Mode Automatique (E)
Le mode Automatique permet au système
de fonctionner en mode de contrôle de la
température entièrement automatique, y
compris le contrôle automatique de la vitesse
du ventilateur. Le système règle la vitesse du
ventilateur sur le réglage le plus bas requis
pour maintenir la valeur programmée de la
température dans la cabine.
• Appuyez sur l’interrupteur du mode
Automatique (AUTO) pour activer le
mode Automatique.
Buse d’aération de la cabine
- Vue typique
REMARQUE : un témoin s’allume lorsque le
mode Automatique est actif.
3-26
SECTION 3 –
CABINE
Console du système de pulvérisation
Afficheur de la machine
Le système de pulvérisation est contrôlé
depuis la console du système de
pulvérisation et avec la vanne de régulation
de la pompe à solution. Le système reçoit les
données et effectue automatiquement les
réglages en fonction du taux d’application
cible défini par l’opérateur.
L’afficheur de la machine de votre
pulvérisateur est le poste de commande
central de la machine. Il contrôle un grand
nombre des fonctions électroniques de la
machine (par exemple, la transmission de la
machine, le système 4RD, le fonctionnement
de l’accessoire, le réglage de la largeur des
roues, les systèmes de pulvérisation, les
feux, les diagnostics, etc.)
Console du système de pulvérisation
- Vue typique
Afficheur de la machine
- Vue typique
(Votre machine peut varier en fonction
du modèle et des équipements installés)
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » ailleurs dans cette section
pour obtenir une liste complète des fonctions
et des consignes d’utilisation.
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant pour obtenir des consignes
d’utilisation complètes et des informations
sur la programmation.
Instruments de mesure de la machine
Moniteur NORAC
Les instruments de mesure de la machine
sont situés sur le montant A de votre cabine
et sont idéalement placés pour l’affichage
des diagnostics de la machine.
- si la machine en est équipée
Le moniteur NORAC contrôle le système
de mise à niveau automatique de la rampe.
Moniteur NORAC
- Vue typique
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant pour obtenir des consignes
d’utilisation complètes.
3-27
SECTION 3 –
CABINE
• Projecteurs • Projecteurs
de champ 2
de champ 2
• Tachymètre
(Indicateur du
régime moteur)
• Projecteurs
de champ 1
• Projecteurs
de champ 1
• Jauge à
carburant
• Jauge à liquide
de refroidissement
Projecteurs de champ (4)
(situés à l’avant de la cabine)
- Vue typique
• Jauge de fluide
d’échappement
diesel (AUS 32)
Instruments de mesure
de la machine
(situés sur le montant A)
- Vue typique
REMARQUE : la clé de contact doit être en
position Contact mis pour
activer les projecteurs de
champ.
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » ailleurs dans cette section
pour les consignes d’utilisation.
Projecteurs
Projecteurs de travail
REMARQUE : consultez les composants de
la console avant discutés
plus haut dans cette section
pour plus d’information sur
les feux de détresse / feux
d’avertissement et les feux
de route.
Les projecteurs de travail (situés sur
chaque support de rampe) sont utilisés lors
du travail dans les champs après la tombée
de la nuit. Ils s’allument et s’éteignent depuis
l’afficheur de la machine.
REMARQUE : éteignez les projecteurs de
travail avant d’entrer sur une
voie publique.
Projecteurs de champ
Les projecteurs de champ (situés à l’avant
de la cabine) sont utilisés lors du travail dans
les champs après la tombée de la nuit. Ils
s’allument et s’éteignent depuis l’afficheur de
la machine.
REMARQUE : éteignez les projecteurs de
champ avant d’entrer sur une
voie publique.
Projecteurs de travail (2)
(situés sur chaque support de rampe)
- Vue typique
3-28
SECTION 3 –
CABINE
Projecteurs de pulvérisation de nuit
REMARQUE : la clé de contact doit être en
position Contact mis pour
activer les projecteurs de
travail.
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » ailleurs dans cette section
pour les consignes d’utilisation.
- si la machine en est équipée
Les projecteurs de pulvérisation de nuit
(situés de chaque côté de la section
principale de rampe) sont utilisés lors du
travail dans les champs après la tombée de
la nuit. Ils s’allument et s’éteignent depuis
l’afficheur de la machine. Les projecteurs de
pulvérisation de nuit sont réglables et
peuvent être orientés de façon à éclairer la
répartition de pulvérisation.
Projecteurs de l’accessoire
Les projecteurs de l’accessoire (situés à
l’avant de la traverse) sont utilisés lors du
travail dans les champs après la tombée de
la nuit. Ils s’allument et s’éteignent depuis
l’afficheur de la machine.
REMARQUE : éteignez les projecteurs de
l’accessoire avant d’entrer
sur une voie publique.
Projecteurs de pulvérisation de nuit (2)
(situés de chaque côté de la section
principale de la rampe pliable)
- Vue typique
Projecteurs de l’accessoire (2)
(situés à l’avant de la traverse)
- Vue typique
Projecteurs de pulvérisation de nuit (2) rampe hybride de 36 mètres
(situés de chaque côté des sections
repliables principales de la rampe)
- Vue typique
Projecteurs de l’outil de travail (2)
- rampe hybride de 36 mètres
(situés à l’avant de la traverse)
- Vue typique
REMARQUE : le sectionneur général de la
batterie (situé à l’intérieur du
compartiment moteur, du
côté arrière droit de la
machine - ouvrez le capot
pour y accéder) doit être en
position circuit fermé pour
pouvoir activer les
projecteurs de pulvérisation
de nuit.
REMARQUE : la clé de contact doit être en
position Contact mis pour
activer les projecteurs de
l’accessoire.
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » ailleurs dans cette section
pour les consignes d’utilisation.
3-29
SECTION 3 –
CABINE
REMARQUE : le témoin de pression
insuffisante de l’air dans la
cabine s’allume chaque fois
que l’on démarre la machine,
en raison du délai de
l’activation initiale. Le témoin
s’éteint une fois la cabine
sous pression.
REMARQUE : éteignez les projecteurs de
pulvérisation de nuit avant
d’entrer sur une voie
publique.
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » ailleurs dans cette section
pour les consignes d’utilisation.
Filtration de la cabine
Filtre de cabine RESPA®
La cabine est équipée d’un système de
filtration des poussières et des particules
aérosols pour fournir une pression positive
continue dans la cabine en réduisant
l’exposition aux particules nocives. Une
canalisation d’aspiration d’air de 7,6 cm
(3 po) permet de réduire l’excès d’air frais
dans la cabine, afin d’améliorer le
refroidissement.
REMARQUE : le système de filtration
s’active automatiquement
environ 10 secondes après le
démarrage de la machine.
Témoin de pression insuffisante
de l’air dans la cabine
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur de
la machine - Mode Route ou mode Champ)
Reportez-vous à la rubrique « Entretien Filtres » de la section Entretien et remisage
dans ce manuel pour des informations sur le
remplacement des filtres.
Filtres de recirculation / à charbon
Votre cabine est équipée d’un filtre à
charbon (situé derrière le panneau
d’entretien extérieur sur le côté droit de la
cabine), servant à éliminer les produits
chimiques dangereux du poste de conduite.
En outre, un filtre de recirculation (accessible
après avoir retiré le filtre à charbon) sert à
purifier l’air à l’intérieur de la cabine, afin
d’offrir à l’opérateur un environnement frais.
Système de filtration de la cabine
(situé sur le côté droit à
l’extérieur de la cabine)
- Vue typique
Un témoin (situé sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine) s’allume en cas de
pression insuffisante de l’air dans la cabine.
3-30
SECTION 3 –
CABINE
Fonctions supplémentaires
Glacière électrique portable
- si la machine en est équipée
Votre machine peut être équipée d’une
glacière électrique portable (située sous le
siège de l’instructeur) pour votre commodité.
Une prise 12 volts est fournie sur le côté du
siège de l’opérateur.
AFFICHEUR DE LA
MACHINE
L’afficheur de la machine est le poste de
commande central de la machine. Il contrôle
un grand nombre des fonctions
électroniques de la machine, notamment :
• Entraînement de la machine
• 4 roues directrices (si le véhicule en est
équipé)
• Réglage hydraulique de la largeur des
roues (si le véhicule en est équipé)
• Commande des outils de travail
• Système de pulvérisation
• Ventilateur réversible
• Caméra de marche arrière
• Éclairage extérieur
• Diagnostics machine/moteur
Filtre à charbon
(situé derrière le panneau d’entretien
extérieur sur le côté droit de la cabine)
- Vue typique
Date et heure
Pour régler la date et l’heure
Filtre de recirculation
(situé sur le côté droit du
compartiment d’entretien)
- Vue typique
•
* Illustration avec le filtre à charbon retiré
Reportez-vous à la rubrique « Entretien Filtres » de la section Entretien et remisage
dans ce manuel pour obtenir des
informations complémentaires sur l’entretien
des filtres.
3-31
Appuyez sur la touche Jour/heure ou la
touche Date (situées dans la partie en
haut à gauche et en haut à droite de
chaque page d’affichage) pour accéder à
l’écran « Date/Heure ».
SECTION 3 –
CABINE
• Date
• Date/
Heure
Date et heure
(situées dans la partie en haut à
gauche et en haut à droite de
chaque page d’affichage)
•
•
Appuyez sur la touche Retour ou la
touche Quitter lorsque vous avez terminé.
Condition de conduite
Sur l’écran « Date/Heure », appuyez sur
n’importe quelle cellule de la ligne Date
(pour changer la date) ou sur n’importe
quelle cellule de la ligne Heure (pour
changer l’heure).
La condition de conduite de la machine
est affichée sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine - mode Route et
mode Champ.
• Appuyez sur la touche Champ/Route
(située sur la page Accueil) pour basculer entre les deux conditions de conduite.
Écran Date/Heure
•
Appuyez sur les touches « + » ou « - »
pour ajuster la date et l’heure à la valeur
désirée.
Touche Champ/Route
(Page Accueil - mode Route)
3-32
SECTION 3 –
CABINE
de la machine). En outre, le système 4 roues
directrices (si le véhicule en est équipé) peut
fonctionner uniquement en mode Champ.
REMARQUE : la vitesse de la machine est
limitée et la machine ne peut
pas atteindre sa vitesse
maximale en mode Champ.
Anomalie de conduite
La troisième condition de conduite,
« Anomalie de conduite » peut apparaître
comme un message d’avertissement sur la
page de l’afficheur s’il existe un défaut de
fonctionnement du système qui affecte la
capacité de la machine à fonctionner
correctement. Ce message vous dira
pourquoi l’anomalie s’est produite et, le cas
échéant, ce que vous devez faire pour
corriger le problème. En conséquence, les
performances de la machine sont limitées.
Touche Champ/Route
(Page Accueil - mode Champ)
REMARQUE : la condition de conduite de la
machine ne peut pas être
changée, à moins que le
levier de vitesse de conduite
hydrostatique soit au POINT
MORT (et que la vitesse de
la machine soit inférieure à
0,8 km/h / 0,5 mph).
La machine offre trois (3) conditions de
conduite : Le mode Route, le mode Champ et
Anomalie de conduite. La Condition de
conduite aide la machine à déterminer quel
type de travail elle est censée faire : travail
dans les champs ou travail de transport.
REMARQUE : lorsqu’une anomalie de
conduite est présente, la
touche Champ/Route (située
sur la page Accueil) est remplacée par « ANOMALIE ».
Les réglages se font en
mode Champ.
Compteur de vitesse
La vitesse d’avancement de la machine
est affichée sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine - mode Route et
mode Champ. La vitesse peut être exprimée
en milles à l’heure (mph) ou en kilomètres
par heure (km/h).
Mode Route
En mode Route, la machine est limitée
dans les fonctions qui sont disponibles. Le
mode Route est utilisé pour le transport de la
machine et donc, permet à la machine
d’atteindre sa vitesse maximale.
REMARQUE : l’aiguille grise du compteur
indique la vitesse actuelle de
la machine. L’aiguille rouge
du compteur indique la
vitesse maximum possible
de la machine (vitesse cible).
REMARQUE : Le régime moteur en mode
Route peut varier de 850 à
2400 tr/min (STS10/STS12)/
850 à 2200 tr/min (STS14/
STS16).
Mode Champ
En Mode Champ, la machine peut faire
fonctionner des outils de travail, tels que des
rampes de pulvérisation, une barre porteoutils d’enjambeur de castration (selon la
configuration de la machine) ou une barre
porte-outils à l’azote (selon la configuration
3-33
SECTION 3 –
CABINE
Reportez-vous à la section « Paramètres
de vitesse » du Menu principal pour de plus
amples informations.
Compteur de vitesse
(situé sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine
- Mode Route et mode Champ)
Vitesse cible
(située sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine
- Mode Route et mode Champ)
REMARQUE : appuyez sur la partie centrale
du compteur de vitesse pour
accéder à l’écran
« Paramètres de vitesse ».
Voyants lumineux
d’avertissement
REMARQUE : Reportez-vous au Menu principal pour de plus amples
informations sur comment
changer les unités de
mesure.
Divers voyants lumineux d’avertissement,
situés dans la partie supérieure de chaque
page de l’afficheur de la machine, peuvent
s’allumer pour avertir l’opérateur lorsque
certaines opérations sont en cours ou
lorsqu’un système de la machine nécessite
son attention.
Vitesse cible
REMARQUE : la vitesse de la machine est
limitée à 20 mph (32 km/h)
lorsque le niveau du réservoir de solution dépasse la
limite de transport.
Reportez-vous à la rubrique
« Spécifications » de la section Introduction, dans ce
manuel, pour de plus amples
informations sur la limite de
transport de votre machine.
La Vitesse cible (affichée sur la page
d’accueil de l’afficheur de la machine - mode
Route et mode Champ) est la vitesse à
laquelle la machine se déplace lorsque le
levier de vitesse de conduite hydrostatique
est à fond en position AVANCER et que la
pédale de décélération n’est PAS enfoncée.
3-34
SECTION 3 –
CABINE
Touches de commande de
l’afficheur
• Freins de stationnement appliqués
• Vérifier le témoin moteur/alerte (pour
les anomalies sans rapport avec le
moteur)
• Touche Accueil
• Arrêt du moteur/ Arrêt de la machine
(pour les anomalies sévères)
• Touche Menu principal
• Niveau d’huile hydraulique insuffisant
• Touche Réinitialisation
• Niveau bas du fluide d’échappement
diesel (moteurs Final Tier 4)
• Touche Informations/Aide
• Défaillance/défaut de fonctionnement
du système d’échappement du moteur
• Touche Retour
REMARQUE : La touche Réinitialisation
réinitialise la configuration aux valeurs par
défaut.
• Nettoyage du système d’échappement
(régénération manuelle)
• Touche Accepter
• Arrêt du nettoyage du moteur
(interdiction de la régénération)
• Température d’échappement élevée
(HEST)
• Touche Quitter
• Bas niveau de liquide de
refroidissement
• Touche téléphone (Répondre)
• Pression d’huile moteur faible
• Touche téléphone (Rejeter/Mettre en
attente)
• Bougies de préchauffage actives/
Attente de préchauffage (si la
machine en est équipée)
REMARQUE : Si un téléphone est
connecté à la radio via le
Bluetooth et qu’un appel
est reçu, deux (2) boutons
téléphone apparaîtront sur
la page d’accueil et la page
audio (si « Afficher les
touches de raccourcies »
est activé). Appuyez sur la
touche supérieure pour
RÉPONDRE à l’appel
téléphonique. Appuyez sur
la touche inférieure pour
REJETER/METTRE EN
ATTENTE l’appel
téléphonique.
• Charge de la rampe
(rampe hybride de 36 mètres)
• Pression d’air de la cabine
insuffisante
3-35
SECTION 3 –
CABINE
Clignotements du message
d’avertissement
REMARQUE : vous pouvez également
accéder à l’écran « Caméra
de marche arrière » depuis la
page Menu principal.
Lorsqu’un système a besoin d’attention,
un message d’avertissement apparaît sur
une page quelconque de l’afficheur pour
indiquer la nature de l’erreur et comment la
corriger. Le message d’avertissement sera
accompagné d’une alarme d’avertissement.
Le message d’avertissement peut être
effacé en appuyant sur OK pour valider le
message, tandis que le signal
d’avertissement sonore peut être arrêté en
appuyant sur la touche de sourdine (Menu
principal >Préférences). Toutefois, le voyant
d’avertissement correspondant (situé en
haut de chaque page d’affichage) reste
allumé jusqu’à ce que le problème soit
rectifié.
Touche de la caméra
(situé sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine - mode Route)
Message d’avertissement
Écran de la caméra de marche arrière
REMARQUE : la touche de signal sonore
est alors réinitialisée en position Activé chaque fois que la
clé de contact est actionnée.
La caméra de marche arrière dispose
d’une option permettant de l’activer ou de la
désactiver en mode marche arrière.
Reportez-vous à la section « Caméra » du
Menu principal pour de plus amples
informations.
Caméra de marche arrière
Votre machine est équipée d’une caméra
de marche arrière pour votre sécurité et votre
commodité lorsque vous utilisez la machine
en marche arrière. Cette caméra est intégrée
dans le capot arrière.
• Appuyez sur la touche Caméra (situé sur
la page Accueil - Mode route) pour
accéder à l’écran « Caméra de marche
arrière ».
3-36
SECTION 3 –
CABINE
Voyants du système de
pulvérisation
Voyant mode Réservoir de rinçage
principal
Le commutateur de sélection des vannes
des réservoirs (situé sur la console latérale)
permet à l’opérateur de pomper à partir du
réservoir principal ou du réservoir de rinçage.
Le voyant Mode Réservoir de rinçage
principal (situé sur la page d’accueil - Mode
champ) s’allume pour indiquer l’état actuel.
• Mode
réservoir
• Voyant
de
• Voyant
Pulvérisa• Voyant
rinçage
Pompe à
teur princiRéservoir
principal
pal
de rinçage solution
Voyant En
provenance du
réservoir
principal
• Voyant
Pression
de la
vanne de
brassage
• Voyant
Buses
arrière
• Voyant
Rangée
de clôture
gauche
• Voyant
Temps de
pulvérisation
Voyant En
provenance du
réservoir de
rinçage
Voyant Pompe à solution
Lorsque l’interrupteur de la pompe à
solution (situé sur la console latérale) est
enfoncé, le voyant Pompe à solution (situé
sur la page d’accueil de l’afficheur de la
machine - mode Champ) s’allume.
• •Voyant
Rangée
de clôture
droit
Voyants du système de pulvérisation
(situés sur la page d’accueil de l’afficheur de
la machine - mode Champ)
REMARQUE : lorsque l’interrupteur de la
pompe à solution et l’interrupteur de commande
manuelle (« MAN ») du
dosage (situés sur la console
latérale) sont tous deux activés, la commande de la
pompe est affichée en dessous du voyant Pompe à
solution. Appuyez sur les
commutateurs « + » ou « - »
de vitesse de la pompe/du
débit d’application (situés sur
la console latérale) pour augmenter ou diminuer la commande de la pompe à
solution.
Voyant du réservoir de rinçage
Lorsque l’interrupteur Réservoir de
rinçage (situé sur la console latérale) est
activé, le voyant Rinçage du réservoir (situé
sur la page d’accueil de l’afficheur de la
machine - mode Champ) s’allume.
Voyants Réservoir de rinçage et
Réservoir de solution de rinçage
Voyant Pulvérisateur principal
Lorsque l’interrupteur du pulvérisateur
principal (situé sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique) est activé, le
3-37
SECTION 3 –
CABINE
voyant Pulvérisateur principal (situé sur la
page d’accueil de l’afficheur de la machine mode Champ) s’allume.
Voyants Rangée de clôture/Buses
arrière
Lorsque le(s) interrupteur(s) Rangée de
clôture gauche/droite ou l’interrupteur Buses
arrière (situés sur le pavé numérique des
sections de la console latérale) sont activés,
les voyants Rangée de clôture gauche/droite
ou Buses arrière correspondants (situés sur
la page d’accueil de l’afficheur de la machine
- mode Champ) s’allument.
Touche Réinitialiser la pulvérisation
(située sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
REMARQUE : la buse arrière est uniquement activée si l’interrupteur
des buses arrière est
enfoncé et que la section 5
est ouverte.
REMARQUE : Un message de confirmation
« Réinitialiser le temps de
pulvérisation ? » s’affiche.
Appuyez sur OK pour réinitialiser le temps de pulvérisation total.
Voyant Pression de la vanne de
brassage
L’interrupteur Vanne de brassage (situé
sur la console latérale) commande le débit à
travers le système de brassage. La pression
de brassage est affichée sur la page
d’accueil de l’afficheur de la machine - mode
Champ.
Voyant Temps de pulvérisation
Le temps actuel d’application de la
pulvérisation s’affiche au bas de la page
d’accueil de l’afficheur de la machine - mode
Champ.
Pour réinitialiser le temps de pulvérisation
• Appuyez sur la touche Réinitialiser la
pulvérisation (située à côté du voyant
Temps de pulvérisation sur la page
d’accueil de l’afficheur de la machine mode Champ).
Confirmation de la réinitialisation
du temps de pulvérisation
Système à 4 roues directrices
(4RD)
- si la machine en est équipée
La touche 4RD est située sur la page
d’accueil de l’afficheur de la machine - mode
Champ. Pour activer le système à 4 roues
directrices (4RD), appuyez sur la touche
pour la mettre en position de marche. Un
voyant 4RD (situé en dessous du compteur
3-38
SECTION 3 –
CABINE
de vitesse) s’allume lorsque le système 4RD
est activé (exigeant que toutes les conditions
soient remplies).
REMARQUE : la vitesse de coupure 4RD
est réglée par défaut à
16 km/h (10 mph).
Reportez-vous à la rubrique « 4 roues
directrices » de la section Systèmes du
moteur et de la transmission, dans ce
manuel, pour obtenir des consignes
d’utilisation et de sécurité plus détaillées.
• Touche 4RD
Menu principal
La page Menu principal permet
d’effectuer divers réglages de la machine,
tels que :
• Accueil
• Éclairage extérieur
• Réglage hydraulique de la largeur des roues (si
le véhicule en est équipé)
• Diagnostics du moteur
• Outil de travail
• Réglages de vitesse
• Luminosité (afficheur, console latérale,
instruments de mesure de la machine)
• Gestion des tournières
• Ventilateur réversible
• Caméra de marche arrière
• Audio (radio/MP3/Bluetooth)
• Ajustements de la machine
• Préférences d’affichage
• Purge à air (si la machine en est équipée)
• Système de solution
• Anomalies système
• Mesure
• Voyant 4RD
Toutes les conditions doivent être
remplies pour que le système 4RD puisse
s’activer. Premièrement, la machine doit être
en mode Champ, deuxièmement, la vitesse
de la machine doit être inférieure à la vitesse
de coupure 4RD. Si ces conditions ne sont
pas réunies, la touche 4RD reste activée,
mais le voyant 4RD s’éteint, et la machine
fonctionne en mode de direction
conventionnel. Lorsque les conditions sont
de nouveau réunies, le système 4RD s’active
automatiquement et le voyant 4RD s’allume.
REMARQUE : la machine détermine automatiquement si les conditions sont remplies et change
l’état des fonctions de
conduite.
•
Appuyez sur la touche Menu principal
(situé sur la page Accueil - Mode Route
et mode Champ) pour accéder à la page
Menu principal.
REMARQUE : vous pouvez également
appuyer sur la touche Menu
principal (situé dans la partie
en bas à droite de chaque
page d’affichage) pour accéder directement à la page
Menu principal.
Vitesse de coupure 4RD
La vitesse de coupure 4RD peut être
modifiée sous l’écran « Paramètres de
vitesse » dans le Menu principal. En outre,
l’écran « Paramètres de vitesse » est
également accessible directement en
appuyant sur le centre de l’indicateur de
vitesse.
Reportez-vous à la section
« Paramètres de vitesse » du Menu
principal pour de plus amples informations.
3-39
SECTION 3 –
CABINE
Touche Accueil
(situé sur la page Menu principal)
Touche Menu principal
(situé sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine
- Mode Route et mode Champ)
Éclairage extérieur
(Projecteur de champ, projecteurs de
travail, projecteurs de l'outil de travail et
projecteurs de pulvérisation de nuit)
• Appuyez sur la touche Projecteurs pour
accéder à l’écran « Éclairage
extérieur ».
Page Menu principal
Accueil
•
Appuyez sur la touche Accueil pour
revenir à la page Accueil de l’afficheur
de la machine - mode Route et mode
Champ.
Touche Projecteurs
(situé sur la page Menu principal)
REMARQUE : vous pouvez également
appuyer sur la touche
Accueil (situé dans la partie
en bas à droite de chaque
page d’affichage) à n’importe
quel moment pour accéder
directement à la page
Accueil.
3-40
SECTION 3 –
CABINE
Projecteurs de l’outil de travail
- si la machine en est équipée
Les projecteurs de l’outil de travail sont
situés à l’avant de la traverse.
• Appuyez sur la touche Projecteurs de
l’outil de travail (ACC) pour allumer les
projecteurs de l’outil de travail. Appuyez
à nouveau sur la touche pour éteindre
les projecteurs de l’outil de travail.
REMARQUE : éteignez les projecteurs de
l’outil de travail avant d’entrer
sur une voie publique.
REMARQUE : la clé de contact doit être en
position Contact mis pour
activer les projecteurs de
l’outil de travail.
Écran Éclairage extérieur
REMARQUE : les interrupteurs des projecteurs s’allument lorsqu’ils
sont en position Allumés.
Projecteurs de pulvérisation de nuit
Projecteurs de champ
- si la machine en est équipée
Les projecteurs de pulvérisation de nuit
sont situés de chaque côté de la section
principale de la rampe.
• Appuyez sur la touche Projecteurs de
pulvérisation de nuit (ATCH2) pour allumer les projecteurs de pulvérisation de
nuit Appuyez à nouveau sur la touche
pour éteindre les projecteurs de pulvérisation de nuit.
Les projecteurs de champ sont situés à
l’avant de la cabine.
• Appuyez sur la/les touche(s) des projecteurs de champ (CHP1 ou CHP2) pour
activer les projecteurs de champ.
Appuyez à nouveau sur la/les touche(s)
pour éteindre les phares.
REMARQUE : éteignez les projecteurs de
champ avant d’entrer sur une
voie publique.
REMARQUE : éteignez les projecteurs de
pulvérisation de nuit avant
d’entrer sur une voie
publique.
REMARQUE : la clé de contact doit être en
position Contact mis pour
activer les projecteurs de
champ.
REMARQUE : la clé de contact doit être en
position Contact mis pour
activer les projecteurs de
pulvérisation de nuit.
Projecteurs de travail
Les projecteurs de travail sont situés sur
chacun des supports de rampes.
• Appuyez sur la touche Projecteurs de
travail (TRAV) pour allumer les projecteurs de travail. Appuyez à nouveau sur
la touche pour éteindre les projecteurs
de travail.
Tous les projecteurs
•
REMARQUE : éteignez les projecteurs de
travail avant d’entrer sur une
voie publique.
REMARQUE : la clé de contact doit être en
position Contact mis pour
activer les projecteurs de travail.
3-41
Appuyez sur la touche Tous les projecteurs (TOUS) pour allumer tous les projecteurs extérieurs (projecteurs de
champ, projecteurs de travail, projecteurs de l’outil de travail - si le véhicule
en est équipé et les projecteurs de pulvérisation de nuit - si le véhicule en est
équipé). Appuyez à nouveau sur la
touche pour éteindre tous les projecteurs.
SECTION 3 –
CABINE
REMARQUE : éteignez les projecteurs extérieurs avant d’entrer sur une
voie publique.
REMARQUE : la clé de contact doit être en
position Contact mis pour
activer les projecteurs extérieurs.
Réglages des projecteurs
L’écran « Réglage des projecteurs » est
utilisé conjointement avec l’action de
raccourci des projecteurs sur la page
d’accueil - Mode route et champ. L'opérateur
peut choisir quel projecteur avoir sur chaque
réglage, lequel basculera entre les deux
réglages lorsque le bouton Raccourci des
projecteurs sur la page Accueil est enfoncé.
Écran Réglages des projecteurs
Tous les projecteurs
Lorsque TOUS LES PROJECTEURS est
sélectionné, les Projecteurs de champ, les
Projecteurs de travail, les Projecteurs de
l'outil - si la machine en est équipée, et les
Projecteurs de pulvérisation de nuit - si la
machine en est équipée seront tous activés /
désactivés lorsque la touche de Raccourci
Projecteurs sur la page Accueil est enfoncée.
REMARQUE : la nouvelle option Afficher les
raccourcis doit être activée
(Menu principal > Préférences) pour pouvoir basculer entre les deux paramètres
à partir de la Page accueil.
• Sur l’écran « Projecteurs extérieurs »,
appuyez sur la touche Paramètres pour
accéder à l’écran « Réglages des
projecteurs ».
Réglages Bascule 2
Lorsque RÉGLAGES BASCULE 2 est
sélectionné, seuls les projecteurs désirés,
pré-sélectionnés pour chaque réglage seront
activés/désactivés lorsque vous appuyez sur
la touche Raccourci des projecteurs.
• Sur l’écran « Réglages des
projecteurs », appuyez sur la cellule (à
côté de Action de raccourci des
projecteurs) et sélectionnez RÉGLAGES
BASCULE 2.
• Sélectionnez les projecteurs désirés que
vous souhaitez activer / désactiver pour
chaque paramètre.
Touche Paramètres
(située sur l’écran Projecteur extérieur)
•
Sur l’écran « “Réglages des
projecteurs », appuyez sur la cellule (à
côté de Action de raccourci des
projecteurs) et sélectionnez TOUS LES
PROJECTEURS ou RÉGLAGES
BASCULE 2.
3-42
SECTION 3 –
CABINE
Extinction de l’éclairage
Le réglage du délai de l’Extinction de
l’éclairage peut être programmé en vue de
permettre aux éclairages de la machine
(Projecteurs de champ, Projecteurs de
travail, Projecteurs de l’outil - si la machine
en est équipée et les Projecteurs de
pulvérisation de nuit - si la machine en est
équipée) de rester allumés pendant une
période de temps définie (1 à 10 minutes)
après le retrait de la clé de contact afin de
permettre à l’opérateur de sortir de la
machine, de nuit, en toute sécurité.
• Sur l’écran « Réglage des projecteurs »,
utilisez le curseur (à côté de Extinction
des projecteurs) et régler le temps
désiré.
Écran de Réglages des projecteurs Réglages Bascule 2
•
Désormais vous pouvez basculer entre
les deux réglages de projecteur en
appuyant sur la touche Raccourci des
projecteurs sur la page Accueil.
• Réglage 1
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter le
temps, ou vers la gauche
pour diminuer le temps.
• Réglage 2
Touche Raccourci projecteurs
- Paramètre 1/2
(situé sur la page Accueil - Mode Route et
Champ)
REMARQUE : en cas d’alternance entre les
deux paramètres d’éclairage,
il est nécessaire d’accéder à
l’écran « Éclairage
extérieur » et d’éteindre
manuellement au préalable
tous les projecteurs.
Curseur Extinction de l’éclairage
Réglage hydraulique de la
largeur des roues
- si la machine en est équipée
Les paramètres de réglage hydraulique
de la largeur des roues sont contrôlés depuis
l’afficheur de la machine. La largeur des
roues peut être réglée en mode Manuel ou
en mode Automatique. Le calibrage de la
largeur des roues peut également se faire en
utilisant l’afficheur.
REMARQUE : appuyez sur la touche Raccourci des projecteurs pour
accéder directement à
l’écran « Éclairage
extérieur » (pour lequel le
paramètre est actuellement
sélectionné sur la page
Accueil) et maintenez-la
momentanément enfoncée.
3-43
SECTION 3 –
CABINE
•
roues que vous souhaitez en appuyant
sur la ou les icônes de roues désirées.
Appuyez sur la touche Largeur des
roues pour accéder à l’écran « Réglage
de la largeur des roues ».
REMARQUE : la largeur des roues peut être
ajustée individuellement ou
simultanément.
Touche Largeur des roues
(située sur la page Menu principal)
Manual Tread Screen
Réglage hydraulique de la largeur des
roues
6. Avec la machine se déplaçant en
marche avant ou en marche arrière à
une vitesse jusqu’à 16 km/h (10 mph),
appuyez sur la touche Rentrer les roues
ou sur la touche Sortir les roues (situées
sur l’écran Réglage manuel des roues)
et maintenez-la enfoncée jusqu’à ce que
la largeur des roues désirée soit obtenue.
1. Assurez-vous que le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique est en
position NEUTRE et que le frein de stationnement est engagé.
2. Démarrez le moteur.
3. Vérifiez que l’état de conduite de la
machine est le mode Champ.
4. Appuyez sur la touche Manuel (située
sur l’écran « Réglage de la largeur des
roues »).
• Rentrer les
roues
• Sortir les
roues
Touches Rentrer les roues/Sortir les roues
(situées sur l’écran Réglage
manuel des roues)
Touche Manuel
(située sur l’écran
Réglage manuel des roues)
7. Observez la largeur des roues, par des
lectures individuelles sur l’écran
« Réglage manuel des roues » ou sur
5. Sur l’écran « Réglage manuel des
roues », sélectionnez la largeur des
3-44
SECTION 3 –
CABINE
Appuyez au centre de la cellule lorsque
vous avez terminé.
les autocollants de largeur des roues
(situés sur chaque jambe).
8. Relâchez la touche Rentrer les roues ou
Sortir les roues lorsque vous avez
obtenu la largeur des roues désirée.
REMARQUE : le ou les bouton(s) Élargissement/Rétrécissement
peuvent uniquement être
maintenus enfoncé(s) pendant 9 secondes. Le ou les
boutons(s) devront être à
nouveau enfoncés en cas de
dépassement des
9 secondes.
Réglage hydraulique automatique de
la largeur des roues
Écran Auto
1. Assurez-vous que le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique est en
position NEUTRE et que le frein de
stationnement est engagé.
2. Démarrez le moteur.
3. Vérifiez que l’état de conduite de la
machine est le mode Champ.
4. Appuyez sur la touche Automatique
(Auto) (située sur l’écran « Réglage de la
largeur des roues »).
REMARQUE : les valeurs de la largeur des
roues sont basées sur la distance de déplacement.
REMARQUE : si désiré, il est possible de
régler séparément les
essieux avant et arrière.
7. Appuyez sur la touche Auto Align (située
sur l’écran « Auto ») pour lancer l’alignement du capteur.
REMARQUE : l’affichage indique « En
cours » jusqu’à ce que la
vitesse de la machine soit
comprise entre 0 et 16 km/h
(10 mph), avec le mode
Champ actif. Une fois la distance désirée atteinte, l’afficheur indique « Terminé » et
les vannes de réglage de largeur des roues ne s’activent
plus.
Calibrage de la largeur des roues
Un calibrage de la largeur des roues doit
être réalisé lors de la configuration initiale,
après le remplacement d’un capteur de
largeur des roues, ou si la largeur actuelle
des roues ne correspond pas à la valeur
programmée.
Touche Auto
(située sur l’écran Réglage
manuel des roues)
5. Sur l’écran « Auto », appuyez sur la cellule désirée en regard de la largeur des
roues avant ou arrière.
6. Appuyez sur la touche « + » ou « - »
jusqu’à ce que la valeur désirée (distance du vérin étendu) soit atteinte.
3-45
SECTION 3 –
CABINE
AVIS
Assurez-vous que les jambes sont
complètement rétractées avant de
réaliser le calibrage.
1. Assurez-vous que le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique est en
position NEUTRE et que le frein de
stationnement est engagé.
2. Démarrez le moteur.
3. Vérifiez que l’état de conduite de la
machine est le mode Champ.
4. Assurez-vous que toutes les jambes
sont rétractées dans leur position complètement rétractée.
5. Appuyez sur la touche Calibrage (située
sur l’écran « Réglage de la largeur des
roues »).
Touche Calibrer
(située sur l’écran Calibrage)
REMARQUE : tout au long du cycle de
calibrage, l’état actuel
apparaît sur l’écran
« Calibrage » (c.-à-d. « Pas
activé », Déplacement vers
l’extérieur « ou « Terminé ».
Reportez-vous à la rubrique « Réglage de
la largeur des roues - Hydraulique » de la
section Systèmes hydrauliques, dans ce
manuel, pour obtenir des consignes
d’utilisation et de sécurité plus détaillées.
Diagnostics du moteur
•
Appuyez sur la touche Moteur pour
accéder à l’écran « Diagnostics du
moteur ».
Touche Calibrage
(située sur l’écran « Réglage
de la largeur des roues »)
6. Tandis que la machine se déplace en
marche avant ou en marche arrière, à
une vitesse jusqu’à 16 km/h (10 mph),
appuyez sur la touche Calibrer (située
sur l’écran « Calibrage ») pour commencer le calibrage.
Touche Moteur
(située sur la page Menu principal)
3-46
SECTION 3 –
CABINE
Diagnostics des systèmes (tableau de
bord)
Les diagnostics des systèmes peuvent
être consultés sur l’écran « Diagnostics du
moteur ». Ils comprennent les éléments
suivants :
• température du liquide de refroidissement du moteur
• pression de l’huile moteur
• nombre d’heures de fonctionnement du
moteur
• niveau de carburant (pourcentage à
plein)
Écran Diagnostics du moteur
Instruments de mesure des systèmes
(charge du moteur, consommation,
tension des systèmes et niveau de fluide
pour échappement diesel)
Les instruments de mesure électroniques
de charge du moteur, de consommation (en
gallons/litres par heure), de tension des
systèmes et de niveau de fluide pour
échappement diesel sont situés sur l’écran
« Diagnostics du moteur ». Les indicateurs
de l’afficheur numérique sont situés en
dessous de chaque instrument de mesure.
Diagnostic des systèmes
(situés sur l’écran Diagnostics du moteur)
Température du liquide de
refroidissement du moteur
La température du liquide de
refroidissement du moteur est indiquée sur
l’écran « Diagnostics du moteur ». Si la
température du liquide de refroidissement
atteint une valeur trop élevée, supérieure à
104 °C (220 °F), un message
d’avertissement s’affiche et un voyant
lumineux d’avertissement rouge s’allume
dans la partie supérieure de l’écran, quelle
que soit la page affichée. De plus, un
avertissement sonore retentit.
Instruments de mesure des systèmes
(situés sur l’écran Diagnostics du moteur)
REMARQUE : lorsque la tension de la batterie chute en dessous de
11,7 volts, un message
d’avertissement apparaît
pour vous prévenir que la
tension de la batterie est
faible.
3-47
SECTION 3 –
CABINE
Instruments de mesure PE A et PE B
Les instruments de mesure PE A et PE B
(situés sur l’écran « Diagnostics du
moteur ») affichent la pression actuelle de la
pompe d’entraînement.
• PE A (pompe d’entraînement, prise A) Élevé en accélération vers l’avant ou en
décélération vers l’arrière.
• PE B (pompe d’entraînement, prise B) Élevé en décélération vers l’avant ou en
accélération vers l’arrière.
Température du liquide
de refroidissement du moteur
(située sur l’écran Diagnostics du moteur)
REMARQUE : l’alarme peut être arrêtée en
appuyant sur la touche de
sourdine (Menu principal
>Préférences).
Si la température du moteur continue à
augmenter après le premier message
d’avertissement, un second message
d’avertissement apparaît peu de temps
avant que la machine commence à passer
en mode de protection, vous signalant que la
température du liquide de refroidissement du
moteur est trop élevée et que le moteur va
commencer à perdre de sa puissance.
Appuyez sur OK pour acquitter le message.
Si ce message d’avertissement apparaît,
réduisez immédiatement le régime moteur et
laissez le moteur tourner au ralenti. Cela
permettra au système de refroidissement de
refroidir le moteur et d’éviter d’éventuels
dommages. Contactez votre
concessionnaire John Deere local si vous
avez besoin d’assistance avec le
dépannage.
Instruments de mesure PE A et PE B
(situés sur l’écran Diagnostics du moteur)
Ignorer l’arrêt du moteur
(moteurs Final Tier 4)
AVIS
La fonction Ignorer l’arrêt du moteur
n’est pas conçue comme moyen d’éviter
l’arrêt du moteur pendant une période
prolongée.
La touche Ignorer l’arrêt du moteur (située
sur l’écran « Diagnostics du moteur »)
permet à l’opérateur de continuer à faire
fonctionner le moteur pendant une période
de temps programmée, afin d’amener le
véhicule à un emplacement ne présentant
pas de risque.
REMARQUE : lorsque ce message d’avertissement apparaît, le moteur
et les fonctions hydrauliques
de la machine peuvent être
sérieusement limités (afin
d’éviter des dégâts à ces
systèmes).
3-48
SECTION 3 –
CABINE
Pour éviter temporairement l’arrêt du
moteur
• Appuyez la touche Ignorer l’arrêt du
moteur (située sur l’écran « Diagnostics
du moteur ») et maintenez-la momentanément enfoncée.
• Régénération manuelle
• Interdiction de la
régénération
Touches Régénération manuelle et
Interdiction de la régénération
(situées sur l’écran Diagnostics du moteur)
Touche Ignorer l’arrêt du moteur
(située sur l’écran Diagnostics du moteur)
Accélérateur du moteur
Sensibilité Commande d’accélération
Détermine à quel point le régime moteur
augmente lorsque la touche Accélérateur
(située près du levier de vitesse de conduite
hydrostatique) est enfoncée dans la position
HAUT (« icône de lièvre »).
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant du moteur pour obtenir des
informations complémentaires.
Régénération du moteur
(Régénération manuelle/Interdiction de la
régénération)
REMARQUE : les valeurs sont exprimées
en pourcentage par
seconde.
Les touches Régénération manuelle et
Interdiction de la régénération (situées sur
l’écran « Diagnostics du moteur »)
permettent à l’opérateur d’effectuer un
nettoyage manuel du système
d’échappement du moteur.
Reportez-vous à la rubrique « Traitement
postcombustion des gaz d’échappement Tier 4 Final » de la section Systèmes du
moteur et de la transmission, dans ce
manuel, pour obtenir des consignes
d’utilisation et de sécurité plus détaillées.
REMARQUE : si la Sensibilité Commande
d’accélération est fixée à
25 % par seconde et
qu’Accélération maxi est
fixée à 100 %, la Période
d’accélération doit être d’au
moins quatre (4) secondes
pour atteindre 100 % d’accélération lorsque vous utilisez
la touche d’accélération.
Période d’accélération
Durée d’augmentation ou de diminution
du régime moteur lorsque la touche
Accélérateur (située près du levier de vitesse
de conduite hydrostatique) est appuyée vers
le haut ou vers le bas.
3-49
SECTION 3 –
CABINE
Accélération maxi
Pourcentage maximal que le régime
moteur doit atteindre (p. ex. si Accélération
maxi est fixée à 100 %, la commande
d’accélération va régler le régime moteur
entre 850 et 2 400 tr/min (STS10/STS12)/
850 et 2 200 tr/min (STS14/STS16). Si
Accélération maxi est fixée à 0 %, le régime
moteur maximum sera de 850 tr/min).
REMARQUE : appuyer sur la touche Accélérateur (située près du levier
de vitesse de conduite
hydrostatique) dans la position HAUT (« dessin de
lièvre ») n’augmente pas le
régime moteur lorsque Accélération maxi est fixée à 0 %.
Écran Paramètres d’accélération
•
Appuyez sur la touche Retour pour
retourner à l’écran précédent.
Reportez-vous à la rubrique
« Transmission hydrostatique » de la section
Systèmes du moteur et de la transmission,
dans ce manuel, pour obtenir des
informations complémentaires.
Pour modifier les valeurs de Paramètres
d’accélération :
•
Appuyez sur la touche Accélérateur
(située sur l’écran « Diagnostics du
moteur »).
Outil de travail
Rampes de pulvérisation
Les paramètres de réglage des rampes
de pulvérisation contrôlés depuis l’afficheur
de la machine, et comprennent :
• Réinitialiser les décrochages (rampes de 27/
30 mètres)
• Mode Manuel/Auto (rampe hybride de
36 mètres)
• Extensions repliables (rampe hybride de
36 mètres)
• Vitesse du dispositif de levage principal (rampes
hybrides de 36 mètres)
• Vitesse des extensions (rampes hybrides de 36
mètres)
• Hauteur de la rampe levée (rampes hybrides de
36 mètres)
• Hauteur de pulvérisation (rampes hybrides de
36 mètres)
• Hauteur de l’outil de travail au sol (rampes
hybrides de 36 mètres)
Touche Accélérateur
(située sur l’écran Diagnostics du moteur)
•
Sur l’écran « Paramètres
d’accélération », utilisez le curseur pour
régler l’accélération à la valeur souhaitée.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
valeur, ou vers la gauche
pour diminuer la valeur.
•
3-50
Appuyez sur la touche Outil de travail
pour accéder à l’écran « État de la
rampe ».
SECTION 3 –
CABINE
Écran État de la rampe
(rampes hybrides de 36 mètres)
Touche Outil de travail
(située sur la page Menu principal)
Mode Auto/Manuel
Rampes de 27/30 mètres
L’écran « État de la rampe » pour les
rampes de 27/30 mètres permet à
l’opérateur de reverrouiller la section
extérieure de la rampe après un décrochage.
Le mode Auto permet à l’opérateur de
déplier/replier simultanément les rampes en
utilisant les commutateurs d’extension des
rampes (situés sur la console latérale). Le
mode Manuel permet à l’opérateur de
déplier/replier manuellement les rampes en
utilisant les commutateurs correspondants
des rampes situés sur la console latérale et
sur le levier de vitesse de la transmission
hydrostatique.
Extensions repliables
Extensions repliables doit être activé pour
permettre l’opération de repliement
automatique des sections extérieures de la
rampe.
REMARQUE : lorsque la touche Extensions
repliables est désactivée en
mode Auto, la rampe principale se déplie/replie, mais
pas les extensions des
rampes extérieures.
Écran État de la rampe
(rampes de 27/30 mètres)
Reportez-vous à la rubrique « Rampes de
pulvérisation - 27/30 mètres » de la section
Systèmes de pulvérisation dans ce manuel
pour de plus amples informations.
Vitesse du dispositif de levage principal
La vitesse du dispositif de levage principal
est la vitesse à laquelle la traverse se
déplace vers le haut ou vers le bas.
Rampes hybrides de 36 mètres
L’écran « État de la rampe » pour les
rampes hybrides de 36 mètres permet à
l’opérateur de modifier les différents réglages
de la rampe pour mieux répondre à vos
besoins de travail.
REMARQUE : plus le pourcentage est
élevé, plus le dispositif de
levage principal se déplace
rapidement. Plus le pourcentage est faible, plus le dispositif de levage principal se
déplace lentement.
3-51
SECTION 3 –
CABINE
Vitesse des extensions
La vitesse des extensions est la vitesse à
laquelle les extensions de la rampe se
déplacent vers le haut ou vers le bas.
Hauteur de la rampe levée *
La Hauteur de la rampe levée est la
hauteur du sol aux buses de la rampe en
position relevée.
Avertissement concernant la pression de la
rampe (rampes hybrides de 36 mètres)
Hauteur de pulvérisation *
La hauteur de pulvérisation est la hauteur
(distance des buses au sol) à laquelle
l’opérateur désire que la rampe se trouve lors
de la pulvérisation.
Outil de travail au sol *
La hauteur de l’outil de travail au sol est la
hauteur des buses de pulvérisation au sol
lorsque la rampe est dans sa position la plus
basse.
* Réglages Retour à la hauteur programmée Hagie
seulement.
Témoin de pression de la rampe
- rampes hybrides de 36 mètres
(situé sur en haut de chaque page
d’affichage)
REMARQUE : la hauteur de l’outil de travail
au sol est mesurée par l’opérateur, afin de mieux ajuster
le système si les pneus de la
machine sont remplacés.
Reportez-vous à la rubrique « Rampes de
pulvérisation - 36 mètres » de la section
Systèmes de pulvérisation, dans ce manuel,
pour obtenir des informations
complémentaires.
Décrochage de la rampe (Rechargement des
circuits de décrochage)
Dans le cas où la rampe principale se
détache ou que la machine est éteinte tandis
que la rampe se trouve en position de
pulvérisation, un message d’avertissement
s’affiche, indiquant que la rampe est en
position de pulvérisation, mais qu’elle n’est
pas sous pression. Appuyez sur OK pour
confirmer, puis mettez la rampe sous
pression en appuyant sur la position
DÉPLIER du commutateur de la rampe
gauche ou droite (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique).
Outre le message d’avertissement
concernant la pression de la rampe, un
témoin de pression de la rampe s’allume
dans la partie supérieure de toute page
affichée.
Barre porte-outils à l’azote (NTB 9,1/
12,2 m)
- si la machine en est équipée
Position flottante
La touche Position flottante (située sur
l’écran « Réglages des NTB ») sert à activer
la position flottante.
• Appuyez sur la touche Outil de travail
(située sur la page Menu principal) pour
accéder à l’écran « Réglages des
NTB ».
3-52
SECTION 3 –
CABINE
la valeur souhaitée (entre 0,1 et
10 secondes).
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
valeur, ou vers la gauche
pour diminuer la valeur.
Position flottante avec traverse abaissée
La fonction Réglage de la position
flottante avec traverse abaissée permet à
l’opérateur d’activer l’interrupteur Position
flottante avec traverse abaissée (situé sur le
levier de vitesse de la transmission
hydrostatique).
• Sur l’écran « Réglages des NTB », faites
glisser le curseur (à côté de l’interrupteur
Position flottante avec traverse abaissée) vers la droite pour l’activer, ou vers
la gauche pour la désactiver.
Touche Outil de travail
(située sur la page Menu principal)
•
Appuyez sur la touche Position flottante
(située sur l’écran « Réglages des
NTB ») pour activer la position flottante.
Appuyez à nouveau sur la touche pour
désactiver la position flottante.
Tapoter pour relever la traverse
La fonction Tapoter pour relever la
traverse permet à l’opérateur de relever
complètement la traverse en appuyant sur le
HAUT du commutateur de la traverse (situé
sur le levier de vitesse de la transmission
hydrostatique) et en le maintenant enfoncé
pour soulever l’ensemble de la rampe.
• Sur l’écran « Réglages des NTB », faites
glisser le curseur (à côté de l’interrupteur
Tapoter pour relever la traverse) vers la
droite pour l’activer, ou vers la gauche
pour la désactiver.
REMARQUE : la touche Position flottante
s’allume lorsqu’elle est en
position activée.
Informations supplémentaires
Reportez-vous au manuel d’utilisation de
votre barre porte-outils à l’azote (NTB) pour
de plus amples informations.
Touche Position flottante
(située sur l’écran Réglages des NTB)
Réglages de vitesse
(Vitesse cible)
REMARQUE : la vitesse de la machine est
limitée à 20 mph (32 km/h)
lorsque le niveau du réservoir de solution dépasse la
limite de transport.
Reportez-vous à la rubrique
« Spécifications » de la section Introduction, dans ce
Réglages des NTB
Minuteur neutralisation NTB
Le Minuteur neutralisation NTB contrôle
pendant combien de temps les sections
extérieures se soulèvent avec la traverse lors
du fonctionnement en position flottante.
• Sur l’écran « Réglages des NTB », utilisez le curseur (à côté du Minuteur neutralisation NTB) pour régler le minuteur à
3-53
SECTION 3 –
CABINE
manuel, pour de plus amples
informations sur la limite de
transport de votre machine.
La Vitesse cible (affichée sur la page
d’accueil de l’afficheur de la machine - mode
Route et mode Champ) est la vitesse à
laquelle la machine se déplace lorsque le
levier de vitesse de conduite hydrostatique
est à fond en position AVANCER et que la
pédale de décélération n’est PAS enfoncée.
Touche Paramètres de vitesse
(située sur la page Menu principal)
•
Vitesse cible
(située sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine
- Mode Route et mode Champ)
•
Sur l’écran « Paramètres de vitesse »
désiré (Champ ou Route), appuyez sur
la touche flèche (à côté du paramètre de
vitesse désiré - Vitesse maxi de la première gamme/Vitesse maxi de la dernière gamme) pour espacer
régulièrement les vitesses cibles, sur les
valeurs désirées pour chacune.
Utilisez le curseur (à côté de « Nombre
de gammes ») pour ajuster le nombre de
gammes désiré.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter le
nombre de gammes, ou vers
la gauche pour diminuer le
nombre de gammes.
Pour changer la vitesse cible
REMARQUE : le levier de commande de
l’entraînement hydrostatique
doit être en position
NEUTRE avant de modifier
les paramètres de la vitesse
cible.
• Appuyez sur la touche Paramètres de
vitesse pour accéder à l’écran
« Paramètres de vitesse ».
REMARQUE : vous pouvez également
accéder à l’écran
« Paramètres de vitesse »
en appuyant sur le centre de
l’indicateur de vitesse sur la
page Accueil.
Écran Paramètres de vitesse
- Paramètres de vitesse sur champ illustrés
3-54
SECTION 3 –
CABINE
REMARQUE : basculez entre les écrans
Paramètres de vitesse sur
champ et Paramètres de
vitesse sur route en
appuyant sur la touche Paramètres de vitesse sur champ
ou sur la touche Paramètres
de vitesse sur route (situées
en bas de chaque écran).
•
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
vitesse, ou vers la gauche
pour diminuer la vitesse.
Exemple :
Si le champ Nombre de gammes est configuré sur 4, Vitesse maxi de la première
gamme = 5 et Vitesse maxi de la dernière
gamme = 20, la sélection de la gamme
serait comme suit :
Gamme
1
2
3
4
Vitesse
cible
5
10
15
20
en appuyant sur le centre de
l’indicateur de vitesse sur la
page Accueil.
Sur l’écran « Paramètres de vitesse sur
champ », utilisez le curseur pour régler
la vitesse à la valeur souhaitée.
Vitesse de coupure 4RD
•
Appuyez sur la touche Paramètres de
vitesse pour accéder à l’écran
« Paramètres de vitesse ».
REMARQUE : vous pouvez également
accéder à l’écran
« Paramètres de vitesse »
en appuyant sur le centre de
l’indicateur de vitesse sur la
page Accueil.
• Sur l’écran « Paramètres de vitesse sur
champ », utilisez le curseur pour régler
la vitesse à la valeur souhaitée.
La machine règle automatiquement la
nouvelle vitesse cible en fonction des valeurs
récemment saisies.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
vitesse, ou vers la gauche
pour diminuer la vitesse.
Vitesse mini de la pédale de
décélération
La pédale de décélération (située dans la
partie inférieure droite de la colonne de
direction) est utilisée pour réduire la vitesse
(p. ex. en approchant d’une tournière).
Réglage de la luminosité
(Jour / Nuit)
Pour ajuster la luminosité de l’afficheur,
des commutateurs de la console latérale
et du montant portant des indicateurs
• Appuyez sur la touche Luminosité pour
accéder à l’écran « Luminosité ».
AVERTISSEMENT
La pédale de décélération n’est PAS un
frein. Elle est destinée à réduire la
vitesse seulement.
Pour régler la Vitesse mini de la pédale de
décélération
• Appuyez sur la touche Paramètres de
vitesse pour accéder à l’écran
« Paramètres de vitesse ».
REMARQUE : vous pouvez également
accéder à l’écran
« Paramètres de vitesse »
3-55
SECTION 3 –
CABINE
Écran Luminosité
Touche Luminosité
(située sur la page Menu principal)
•
•
Pour définir la luminosité de transition
automatique entre les modes Jour et Nuit
Sur l’écran « Luminosité », appuyez sur
la touche « Jour » ou « Nuit ».
Utilisez le curseur pour régler le niveau
de luminosité souhaité (afficheur,
console ou interrupteurs de la console
latérale).
REMARQUE : les niveaux de luminosité
doivent être réglés manuellement (comme décrit précédemment) avant de régler la
transition automatique de
luminosité.
• Sur l’affichage « Luminosité », appuyez
sur la touche Paramètres.
• Sur l’écran « Paramètres de transition »,
faites glisser le curseur ACTIVER LA
TRANSITION DE LUMINOSITÉ vers la
droite pour activer.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter le
niveau de luminosité, ou vers
la gauche pour diminuer le
niveau de luminosité.
REMARQUE : les commutateurs de la
console latérale et du montant portant des indicateurs
n’ont pas de paramètres de
réglage de la luminosité.
Faites glisser le curseur vers
la droite pour allumer l’éclairage des commutateur.
REMARQUE : les témoins de pulvérisation
sur la rampe règle la luminosité à l’aide de la console de
réglage.
l’écran Paramètres de transition
•
3-56
Utilisez le curseur pour régler la valeur
souhaitée (heure de la journée où le
niveau de luminosité s’active) de l’heure/
minute de Jour et de Nuit.
SECTION 3 –
CABINE
hydrostatique) : « Appuyer une fois » ou
« Appuyer et maintenir enfoncé ».
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
valeur de l’heure/minute, ou
vers la gauche pour diminuer
la valeur de l’heure/minute.
• Appuyez sur la touche Accepter lorsque
vous avez terminé.
.
Gestion des tournières
Il est possible de programmer le
commutateur de gestion des tournières
(situé sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique) pour l’utiliser
avec diverses fonctions, y compris 4 roues
directrices (si le véhicule en est équipé),
direction assistée, pulvérisateur principal,
NORAC® activé (si le véhicule en est
équipé) et Retour à la hauteur programmée
(rampes hybrides de 36 mètres).
Écran Sélectionner Action à Programme
•
REMARQUE : les fonctions de gestion des
tournières sont désactivées
en mode Route.
Pour programmer le commutateur de
gestion des tournières
•
•
Appuyez sur la touche Gestion des tournières pour accéder à l’écran
« Sélectionner Action à Programmer ».
•
Sur l’écran « Éditeur Gestion des
tournières », appuyez sur la fonction que
vous souhaitez programmer (4RD - si le
véhicule en est équipé, direction assistée, pulvérisateur principal, NORAC
activé - si le véhicule en est équipé ou
Retour à la hauteur programmée
(rampes hybrides de 36 mètres).
Appuyez sur la cellule « Temps différé »
en regard de la fonction sélectionnée.
Appuyez sur la touche « + » ou « - »
pour ajuster à la valeur désirée - Durée
(en secondes) entre l’activation de
l’action précédente et le moment où la
fonction est activée.
Touche Gestion des tournières
(située sur la page Menu principal)
•
Sur l’écran « Sélectionner Action à
Programmer », sélectionnez le réglage
que vous désirez utiliser pour l’interrupteur de gestion des tournières (situé sur
le levier de vitesse de la transmission
Écran Éditeur Gestion des tournières
•
3-57
Appuyez sur la touche Retour lorsque
vous avez terminé.
SECTION 3 –
CABINE
Temps Total
Affiche la durée totale entre le moment où
l’opérateur appuie sur l’interrupteur Gestion
des tournières et le moment où l’action est
commandée.
Exemple :
Temps
différé
Temps
Total
Durée entre le
moment où la
touche ERM est
enfoncée et
l’engagement
1.
0
0
0
2.
0.5
0.5
0.5
3.
1.0
1.5
1.5
4.
0
1.5
1.5
Écran Paramètres
de Gestion des tournières
•
Ventilateur réversible
Modifier les paramètres de Gestion
des tournières
•
•
Appuyez sur la touche Accepter lorsque
vous avez terminé.
Pour activer le ventilateur réversible
•
Sur l’écran « Sélectionner Action à
Programmer », appuyez sur la touche
Paramètres.
Sur l’écran « Paramètres de Gestion des
tournières », utilisez le curseur pour
ajuster la valeur ou le réglage (à côté du
paramètre Gestion des tournières
désiré).
- Faire une pause avant d’activer
(secondes)
- Afficher une fois activé (oui ou non)
- Activer appuyer une fois (oui ou non)
- Activer appuyer et maintenir (oui ou
non)
Appuyez sur la touche Inverser le ventilateur pour accéder à l’écran « Contrôle
ventilateur du moteur ».
ouche Inverser le ventilateur
(située sur la page Menu principal)
•
3-58
Sur l’écran « Contrôle ventilateur du
moteur », appuyez sur la touche Inverser pour mettre le ventilateur en marche
(en sens inverse).
SECTION 3 –
CABINE
Touche Inverser
(située sur l’écran Contrôle
ventilateur du moteur)
Touche Auto
(située sur l’écran Contrôle ventilateur
du moteur)
REMARQUE : lors du cycle réversible,
l’écran « Contrôle ventilateur du moteur » affiche l’état
actuel du ventilateur réversible (direction du débit
d’air). Le ventilateur revient
automatiquement au fonctionnement normal lorsque le
cycle réversible est terminé.
•
Utilisez le curseur (à côté de Fréquence)
et réglez la valeur souhaitée (durée
entre les inversion automatiques du ventilateur).
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter le
temps, ou vers la gauche
pour diminuer le temps.
REMARQUE : la plage de fréquence du
Ventilateur réversible auto se
situe entre 10 et
240 minutes.
Ventilateur réversible auto
Le Ventilateur réversible peut être activé
en mode Auto, qui permet à l’opérateur de
régler la durée entre les inversion
automatiques du ventilateur.
REMARQUE : une barre de progression se
trouve à côté de l’écran pour
afficher le nombre actuel de
minutes lors du processus
d’inversion du ventilateur.
• Lorsque la fréquence de temps sélectionnées a été atteinte, la touche Inversion s’allumera et le processus du
Ventilateur réversible auto démarrera.
• Lorsque vous avez terminé, appuyez
sur le bouton Auto en position
DÉSACTIVÉE.
Reportez-vous à la rubrique « Ventilateur
réversible » de la section Systèmes
hydrauliques, dans ce manuel, pour obtenir
des informations complémentaires.
Pour activer le Ventilateur réversible auto
• Sur l’écran « Contrôle ventilateur du
moteur », appuyez sur la touche Auto.
3-59
SECTION 3 –
CABINE
Caméra de marche arrière
•
•
Appuyez sur la touche Caméra pour
accéder à l’écran « Caméra de marche
arrière ».
•
REMARQUE : vous pouvez également
accéder à l’écran « Caméra
de marche arrière » sur la
page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Route.
Sur l’écran « Caméra de marche
arrière », appuyez sur la touche Paramètres.
Sur l’écran « Paramètres Caméra », utilisez le curseur correspondant pour activer (ON) ou désactiver (OFF) l’option
« Caméra de vision arrière en sens
inverse » ou « Activer la caméra en
mode Route ».
Camera Settings Screen
Touche Caméra
(située sur la page Menu principal)
Audio
•
Appuyez sur la touche Audio pour accéder à l’écran « Audio ».
• Touche
Paramètres
Écran Caméra de marche arrière
Paramètres Caméra de marche arrière
Touche Audio
(située sur la page Menu principal)
(Caméra de vision arrière en sens inverse/
Activer la caméra en mode Route)
REMARQUE : la fonction Caméra de vision
arrière en sens inverse se
remet sur MARCHE après
activation de la clé de
contact.
3-60
SECTION 3 –
CABINE
touche Balayage est à nouveau enfoncée, une des
autres touches Recherche
ou si la source est modifiée.
• Touche
Sourdine
Touche Marche
•
REMARQUE : la touche Marche s’allumera
en orange lorsque la radio
est allumée.
• Touche
Paramètres
Touches Source
Écran Audio
(AUX1, USB, FM1, FM2, AM, Weatherband,
AUX2, Bluetooth)
Touche de Volume
•
•
Appuyez sur le(s) touche(s) Volume vers
la droite pour augmenter le niveau
sonore, ou vers la gauche pour diminuer
le niveau sonore.
REMARQUE : AUX1 sera activé si une
entrée aux est insérée dans
le port aux avant. USB sera
activé si une clé USB est
insérée dans la radio.
Appuyez sur la touche Sourdine pour
couper le son/mettre en sourdine le son
de la stéréo. Appuyez de nouveau pour
remettre en route.
Touches Rechercher
•
•
•
•
Touche Source
(1) - Appuyez sur la touche Rechercher
« Bas » (flèche de gauche barrée) pour
naviguer vers la prochaine station.
(2) - Appuyez sur la touche Rechercher
« Bas » (flèche gauche) pour naviguer
d'une station/un canal à la fois.
(3) - Appuyez sur la touche Rechercher
« Haut » (flèche gauche) pour naviguer
d'une station/un canal à la fois.
(4) - Appuyez sur la touche Rechercher
« Haut » (flèche de gauche barrée) pour
naviguer vers la prochaine station.
•
Appuyez sur la touche Source pour basculer entre les sélections de source.
Touches de préréglage
•
•
Appuyez sur la touche Péréglage souhaitée et maintenez-la enfoncée pour
enregistrer la station radio actuelle dans
ce préréglage.
Une fois définie, appuyez sur la touche
Préréglage pour accéder directement au
choix de radio présélectionnée.
REMARQUE : la station de radio actuelle
enregistrée sera affichée sur
chaque bouton.
Touche Balayage
•
Appuyez sur la touche Source souhaités
(AUX1, USB, FM1, FM2, AM, WB, AUX2
ou BT) pour directement naviguer vers
cette source.
REMARQUE : la touche source sélectionnée s’allumera en orange.
Touche Sourdine
•
Appuyez sur la touche Marche pour allumer la radio. Appuyez à nouveau pour
éteindre la radio.
Appuyez sur la touche Balayage pour
rechercher la prochaine station, lequel
s’arrêtera alors momentanément sur
cette station (environ cinq secondes)
avant de poursuivre la prochaine station.
Réglages audio
(Balance, Bass, Middle, Treble)
•
REMARQUE : le balayage continuera
jusqu’à ce qu’il revienne à
son point de départ ou si la
3-61
Sur l’écran « Audio », appuyez sur la
touche Paramètres pour accéder à
l’écran « Réglages audio ».
SECTION 3 –
CABINE
•
Utilisez la barre coulissante (à côté du
réglage souhaité) pour régler le niveau
désiré.
REMARQUE : Glissez vers la DROITE pour
régler les niveaux sonores
du côté droit ou vers la
GAUCHE pour régler les
niveaux sonores vers la
gauche.
• Touche
Raccourci
du son
Touche Raccourci audio
(située sur la page d’accueil - mode Route
ou Champ)
* Uniquement affiché lorsque l’option Afficher les
raccourcis est activée sur les Préférences
d’affichage
Ajustements de la machine
L’écran « Ajustements de la machine »
permet d’effectuer divers ajustements de la
machine, tels que :
Écran Paramètres audio
• Tailles des pneus
• Fréquence d’entretien
• Mousseur
• Verrouiller (Sécurité de la machine)
• Renseignements sur la machine
• Patinage
Bouton Raccourci audio*
•
•
Appuyez sur le bouton Raccourci audio
(situé sur la page Accueil - Mode Route
ou mode Champ) pour couper le son/
mettre en sourdine le son de la stéréo.
Appuyez de nouveau pour remettre en
route.
Appuyez sur la touche Audio et
maintenez-la enfoncée pour accéder à
l’écran « Audio ».
•
Appuyez sur la touche « Ajustements »
pour accéder à l’écran « Ajustements de
la machine ».
Touche Ajustements
(située sur la page Menu principal)
3-62
SECTION 3 –
CABINE
moteur, filtre hydraulique ou huile
hydraulique).
• Temps
Réinitialisation
• Ajustements de
la fréquence
• Ajustements de
la fréquence
d’entretien
Écran Ajustements de la machine
Écran Fréquences d’entretien
Tailles des pneus
REMARQUE : reportez-vous à la rubrique
« Spécifications des pneus »
de la section Introduction au
début de ce manuel pour
obtenir des informations
complémentaires sur les
options de pneus et de circonférence de roulement.
•
Appuyez sur les touches « + » ou « - »
pour ajuster la fréquence d’entretien à la
valeur désirée. Appuyez au centre de la
cellule lorsque vous avez terminé.
REMARQUE : les paramètres de la fréquence d’entretien ne
peuvent pas être réglés audelà de la durée maximum
permise. Reportez-vous à la
section Entretien et remisage
dans ce manuel pour des
informations supplémentaires.
Pour modifier la taille des pneus
• Sur l’écran « Ajustements de la
machine », appuyez sur la cellule en
regard de « Taille des pneus ».
• Appuyez sur la touche « + » ou « - »
pour saisir la circonférence de roulement
des pneus de votre machine. Appuyez à
nouveau au centre de la cellule lorsque
vous avez terminé.
REMARQUE : appuyez sur la touche Réinitilisation pour réinitialiser la
fréquence d’entretien au
réglage par défaut d’usine.
REMARQUE : l’opérateur peut comparer la
vitesse indiquée de la
machine à la vitesse du GPS
et faire converger les valeurs
s’il le désire.
Fréquence d’entretien
Changer les réglages de la fréquence
d’entretien
• Sur l’écran « Ajustements de la
machine », appuyez sur la touche Fréquence d’entretien.
• Sur l’écran « Fréquence d’entretien ,
appuyez sur le centre de la cellule (à
l’extrême droite) de la fréquence d’entretien que vous souhaitez modifier (huile
Écran Fréquences d’entretien
3-63
SECTION 3 –
CABINE
•
Reportez-vous à la rubrique « Système
de marqueurs à mousse » de la section
Systèmes de pulvérisation, dans ce manuel,
pour obtenir des informations
complémentaires.
Appuyez sur la touche Réinitilisation
pour réinitialiser le temps restant.
Mousseur
- si la machine en est équipée
Débit total
Verrouiller
(règle la fréquence de moussage)
•
•
(sécurité de la machine)
Sur l’écran « Ajustements de la
machine », appuyez sur la touche Mousseur.
Sur l’écran « Mousseur Hagie », utilisez
le curseur (à côté de « Débit total ») pour
ajuster la valeur désirée de la fréquence
de moussage.
Pour verrouiller les réglages de la
machine
• Sur l’écran « Ajustements de la
machine », appuyez sur la touche Verrouiller.
• Sur l’écran « Changer les paramètres
verrouillés », sélectionnez le(s) paramètre(s) que vous souhaitez verrouiller.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la fréquence de moussage, ou
vers la gauche pour diminuer
la fréquence de moussage.
Écran Changer Paramètres Verrouillés
•
•
Écran Mousseur Hagie
Pour déverrouiller les réglages de la
machine
Flux de concentré
(règle le concentré de moussage)
•
•
Appuyez sur VERROUILLER.
Appuyez sur OK pour confirmer les paramètres verrouillés.
Sur l’écran « Ajustements de la
machine », appuyez sur la touche Mousseur.
Sur l’écran « Mousseur Hagie », utilisez
le curseur (à côté de « Flux de
concentré ») pour ajuster la valeur désirée du concentré de moussage.
REMARQUE : le code par défaut est
« 50525 ».
• Sur l’écran « Changer les paramètres
verrouillés », appuyez sur la touche Verrouiller.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter le
concentré de moussage, ou
vers la gauche pour diminuer
le concentré de moussage.
3-64
SECTION 3 –
CABINE
Touche Verrouiller
•
Touche Changer le code
Sur l’écran « Mot de passe », saisissez
un code d’identification.
•
•
Sur l’écran « Mot de passe », saisissez
un nouveau code d’identification.
Appuyez sur la touche Accepter lorsque
vous avez terminé.
REMARQUE : un message de confirmation
« Mot de passe modifié »
apparaît lorsque la procédure est terminée.
Informations sur la machine
•
Écran Mot de passe
•
Appuyez sur la touche Accepter lorsque
vous avez terminé.
Sur l’écran « Ajustements de la
machine », appuyez sur la touche Info
pour accéder à l’écran « Informations
sur la machine ». Vous y trouverez des
informations sur la machine, telles que le
total des heures de fonctionnement du
moteur, le numéro de série du moteur, la
version du logiciel et les informations sur
l’outil de travail.
Pour changer le code
• Sur l’écran « Changer les paramètres
verrouillés », appuyez sur la touche
Changer le code.
REMARQUE : appuyez sur la touche Verrouiller, puis saisissez le
code actuel pour activer la
touche Changer le code.e
the Change Pin Button.
Écran Informations sur la machine
3-65
SECTION 3 –
CABINE
Patinage
(contrôle de la traction)
REMARQUE : le Système antipatinage est
désactivé en mode Route.
Pour modifier les paramètres de patinage
• Sur l’écran « Ajustements de la
machine », appuyez sur la touche Patinage.
• Sur l’écran « Patinage », appuyez sur la
cellule en regard de « Patinage », puis
sélectionnez NORMAL, PROBLÉMATIQUE (en fonction des conditions du
sol) ou PERSONNALISER.
L’écran Patinage - Paramètres
personnalisés
Réallocation de la puissance
Le pourcentage commande que les
moteurs de roue s’accélèrent
progressivement jusqu’à limiter le débit
hydraulique.
REMARQUE : plus la valeur de réallocation
de la puissance est élevée,
moins le débit hydraulique va
au moteur de la roue qui
patine.
• Sur l’écran « Patinage », appuyez sur la
cellule en regard de « Patinage », puis
sélectionnez PERSONNALISER.
• Utilisez le curseur pour régler la valeur
souhaitée de la valeur de réallocation de
la puissance.
Écran Patinage
Réglages personnalisés
Pourcentage de patinage
Quantité de patinage permise avant que
la commande de traction ne soit activée.
• Sur l’écran « Patinage », appuyez sur la
cellule en regard de « Patinage », puis
sélectionnez PERSONNALISER.
• Utilisez le curseur pour régler la valeur
souhaitée du Pourcentage de patinage.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
valeur de réallocation de la
puissance, ou vers la gauche
pour diminuer la valeur de
réallocation de la puissance.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
valeur de pourcentage, ou
vers la gauche pour diminuer
la valeur de pourcentage.
REMARQUE : les valeurs de réallocation de
la puissance sont réglables
en incréments de 5 pour
cent.
Préférences d’affichage
L’écran « Préférences d’affichage »
permet d’effectuer divers ajustements de
l’affichage, tels que :
• Couleur de la jauge
• Animations
• Unités (standards, kPa, bar)
3-66
SECTION 3 –
CABINE
puis sélectionnez « Oui » pour activer
les animations ou « Non » pour désactiver les animations.
• Date
• Format horaire
• Sourdine
• Langue
• Afficher les touches de raccourci (« Touches
rapides » - Page d’accueil)
•
Unités
•
Appuyez sur la touche Préférences pour
accéder à l’écran « Préférences de la
machine ».
Sur l’écran « Préférences », appuyez sur
la cellule en regard de « Unités », puis
sélectionnez les unités de mesure désirées pour l’affichage des mesures : standards, métriques (kPa) ou métriques
(bar).
Date
•
Sur l’écran « Préférences », appuyez sur
la cellule en regard de « Date », puis
sélectionnez le format désiré pour l’affichage des dates (m/d/aaaa ou j/m/
aaaa).
Format horaire
•
Touche Préférences
(située sur la page Menu principal)
Sur l’écran « Préférences », appuyez sur
la cellule en regard de « Format
horaire », puis sélectionnez le format
désiré pour l’affichage des heures :
12 heures ou 24 heures.
Sourdine
•
REMARQUE : dans le cas où l’alarme
sonore retentit en raison d’un
problème moteur 1761.17
ou 1761.18, l’alarme ne peut
pas être mise en sourdine
tant que le problème n’est
pas résolu, même si vous
appuyez sur la touche Sourdine.
Écran Préférences d’affichage
Couleur des instruments de mesure
•
Sur l’écran « Préférences », appuyez sur
la cellule en regard de « Couleur des
instruments de mesure », puis sélectionnez la couleur désirée pour l’indicateur
de vitesse (blanc, rouge, jaune ou noir).
Animations
•
Sur l’écran « Préférences », appuyez sur
la touche Sourdine pour couper le son/
mettre en sourdine les alarmes d’avertissement sonores.
Sur l’écran « Préférences », appuyez sur
la cellule en regard de « Animations »,
3-67
SECTION 3 –
CABINE
• Touche rapide Ventilateur
réversible
• Touche rapide Luminosité
Jour/Nuit
• Touche rapide Projecteurs
extérieurs
• Touche rapide Audio
Touche Signal sonore
(située sur l’écran Préférences)
•
Langue
•
•
Sur l’écran « Préférences », appuyez sur
la touche Langue.
Sur l’écran « Langue », sélectionnez la
langue désirée.
Écran Langue
Sur l’écran « Préférences », appuyez sur
la touche Montrer les touches de raccourci pour activer (afficher) les quatre
touches rapides situées sur la page
Accueil de l’afficheur de la machine mode Route et mode Champ. Appuyez à
nouveau sur la touche pour désactiver
(masquer) les touches rapides.
Touche Montrer les touches de raccourci
(située sur l’écran Préférences)
Montrer les touches de raccourci
(« Touches rapides » - Page d’accueil)
Les quatre « touches rapides » sont
situées sur la page Accueil de l’afficheur de
la machine - mode Route et mode Champ, et
permettent à l’opérateur d’activer/désactiver
facilement les fonctions fréquemment
utilisées sur la page Accueil.
3-68
SECTION 3 –
CABINE
Touches rapides
(situées sur la page d’accueil
de l’afficheur de la machine
- Mode Route et mode Champ)
•
•
Touche Purge à air
(située sur la page Menu principal)
Appuyez sur la touche rapide pour activer la fonction. Appuyez à nouveau sur
la touche rapide pour la désactiver.
Appuyez sur la touche rapide désirée et
maintenez-la enfoncée pour accéder
directement à cette page d’affichage du
système.
Purge à air
- si la machine en est équipée
La fonction Purge à air de votre machine
vous permet de souffler du produit du
système de pulvérisation. Vous pouvez
choisir d’effectuer la purge à air en mode
Manuel ou Auto.
• Appuyez sur la touche Purge à air pour
accéder à l’écran Purge à air (mode
Manuel ou Automatique).
Écran Purge à air (manuelle)
REMARQUE : appuyez sur la touche
« Man » ou « Auto » (située
en bas de l’écran « Purge à
air ») pour accéder directement aux paramètres de
purge à air manuelle ou
automatique.
Écran Purge à air (automatique)
3-69
SECTION 3 –
CABINE
Mode Manuel
En mode Manuel, l’opérateur commande
les vannes de solution en manipulant les
interrupteurs des vannes de la solution de la
rampe (situés sur le pavé numérique des
sections de la console latérale).
Pour activer le système de purge à air en
mode Manuel
REMARQUE : après avoir effectué une
purge de l’air dans le système de solution, celui-ci
doit être réamorcé avant
de continuer la pulvérisation. Reportez-vous à la
rubrique « Réamorçage de
la pompe de solution après
un événement de purge
d’air » dans la présente
section pour de plus
amples informations.
• Assurez-vous que l’interrupteur de la
pompe à solution (situé sur la console
latérale) est en position Éteinte.
• Assurez-vous que les vannes des réservoirs de rinçage, de brassage et de solution sont FERMÉES.
Touche Air
(située sur l’écran Purge à air manuelle)
REMARQUE : lorsque la touche Air est
enfoncée, cela ouvre la soupape d’air, libérant de l’air
dans le système de la solution.
• Appuyez sur l’interrupteur du pulvérisateur principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
pour activer la pulvérisation.
• Appuyez sur les commutateurs des
vannes de la solution de la rampe (situés
sur le pavé numérique des sections de la
console latérale) pour évacuer l’air et le
produit du système de pulvérisation.
REMARQUE : appuyez sur l’interrupteur de
la vanne de brassage et
maintenez-le enfoncé (situé
sur la console latérale) en
position vers le BAS pendant
environ 10 secondes pour
vous assurer que la vanne
de brassage est fermée.
REMARQUE : appuyez sur la touche Solution (située sur l’écran Purge
à air manuelle) pour accéder
à l’écran Schéma du système de solution pour visualiser l’état actuel du système
de la solution.
REMARQUE : ces vannes n’ont pas besoin
d’être fermées pour que le
système fonctionne, mais
cela est nécessaire pour que
la purge à air fonctionne correctement.
• Sur l’écran « Purge à air manuelle »,
appuyez sur la touche Air.
3-70
SECTION 3 –
CABINE
Touche Solution
(située sur l’écran Purge à air manuelle)
Touche Paramètres
(située sur l’écran Purge à air automatique)
•
Sur l’écran « Paramètres de purge à
air », utilisez le curseur (à côté de
Régime moteur minimum) pour régler le
régime moteur à la valeur désirée.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
vitesse, ou vers la gauche
pour diminuer la vitesse.
Écran Schéma du système de solution
Reportez-vous à la rubrique « Système
de la solution » dans la présente section pour
de plus amples informations sur
l’interprétation des schémas du système de
solution.
Mode Automatique
En mode automatique, le réservoir d’air
de la machine est rempli en fonction du
régime moteur et du temps nécessaire pour
recharger automatiquement le réservoir d’air
et purger le système de pulvérisation.
Écran Paramètres de purge à air
REMARQUE : il est recommandé que
l’accélérateur du moteur soit
au-dessus de 1 800 tr/min.
Cela permettra de pressuriser le réservoir d’air comprimé plus rapidement.
• Appuyez sur la touche Accepter lorsque
vous avez terminé.
Paramètres de purge à air automatique
(régime moteur minimum, purge de la rampe
complète, temps de pressurisation de l’air et purge
d’une section individuelle)
Régime moteur minimum
•
Sur l’écran « Purge à air automatique »,
appuyez sur la touche Paramètres.
3-71
SECTION 3 –
CABINE
Purge de la rampe complète
•
•
numérique des sections) et
continue jusqu’à la section la
plus à droite qui n’est pas
désactivée.
Exemple :
si les sections 1, 2, 8 et 9
sont désactivées et que
toutes les autres sont activées, alors les sections 3 à 7
seront purgées. La buse de
la rangée de clôture gauche
sera purgée lorsque la
section 1 est purgée (et la
rampe complète) et la buse
de la rangée de clôture sera
purgée lorsque la section 9
est purgée (et la rampe complète), à moins que les buses
de rangées de clôture ne
soient désactivées à l’aide
du pavé numérique des sections. Les buses arrière
seront purgées avec la
section 5 (et la rampe complète), à moins que les buses
arrière ne soient désactivées à l’aide du pavé numérique des sections.
Sur l’écran « Purge à air automatique »,
appuyez sur la touche Paramètres.
Sur l’écran « Paramètres de purge à
air », utilisez le curseur (à côté de Purge
de la rampe complète) pour régler la
valeur souhaitée (nombre de fois que
l’ensemble de la rampe se purge).
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
valeur, ou vers la gauche
pour diminuer la valeur.
• Appuyez sur la touche Accepter lorsque
vous avez terminé.
Temps de pressurisation de l’air
•
•
Sur l’écran « Purge à air automatique »,
appuyez sur la touche Paramètres.
Sur l’écran « Paramètres de purge à
air », utilisez le curseur (à côté de
Temps de pressurisation de l’air) pour
ajuster la valeur désirée (durée nécessaire pour pressuriser le réservoir d’air).
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
valeur, ou vers la gauche
pour diminuer la valeur.
• Appuyez sur la touche Accepter lorsque
vous avez terminé.
Pour activer le système de purge à air en
mode Automatique
Purge d’une section individuelle
•
•
Sur l’écran « Purge à air automatique »,
appuyez sur la touche Paramètres.
Sur l’écran « Paramètres de purge à
air », utilisez le curseur (à côté de Purge
d’une section individuelle) pour régler la
valeur souhaitée (durée nécessaire pour
que chaque section de la rampe se
purge).
REMARQUE : après avoir effectué une
purge de l’air dans le système de solution, celui-ci
doit être réamorcé avant
de continuer la pulvérisation. Reportez-vous à la
rubrique « Réamorçage de
la pompe de solution après
un événement de purge
d’air » dans la présente
section pour de plus
amples informations.
• Assurez-vous que l’interrupteur de la
pompe à solution (situé sur la console
latérale) est en position Éteinte
• Assurez-vous que les vannes des réservoirs de rinçage, de brassage et de solution sont FERMÉES.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
valeur, ou vers la gauche
pour diminuer la valeur.
• Appuyez sur la touche Accepter lorsque
vous avez terminé.
REMARQUE : lors de la purge de sections
individuelles, le système
commence avec la section la
plus à gauche qui n’est pas
désactivée (sur le pavé
3-72
SECTION 3 –
CABINE
appuyez sur l’interrupteur de
la vanne de solution de la
rampe correspondant (situé
sur le pavé numérique des
sections de la console latérale) pour le mettre en position Arrêté.
REMARQUE : appuyez sur l’interrupteur de
la vanne de brassage et
maintenez-le enfoncé (situé
sur la console latérale) en
position vers le BAS pendant
environ 10 secondes pour
vous assurer que la vanne
de brassage est fermée.
• Saisissez le régime moteur désiré (audessus de 1 800 tr/min).
REMARQUE : une barre de progression se
trouve en bas de l’écran pour
afficher le statut actuel du
système du processus automatique de purge de l’air.
REMARQUE : 1 800 tr/min est le réglage du
régime moteur minimum
pour activer le système de
purge à air en mode automatique.
• Assurez-vous qu’aucune anomalie système n’est présente.
• Sur l’écran « Purge à air automatique »,
assurez-vous que toutes les exigences
ont été satisfaites.
.
• Touche
Solution
• Barre de
progression
REMARQUE : la purge à air automatique ne
s’active pas tant que toutes
les exigences n’ont pas été
satisfaites.
Écran Purge à air automatique
- Cycle automatique
REMARQUE : appuyez sur la touche Interrompre pour arrêter la purge.
REMARQUE : appuyez sur la touche Solution (située sur l’écran Purge
à air automatique - Cycle
automatique) pour accéder à
l’écran Schéma du système
de solution pour visualiser
l’état actuel du système de la
solution.
Écran Purge à air automatique
•
Appuyez sur la touche Démarrer pour
commencer à purger.
REMARQUE : le système de purge à air
accomplit le cycle suivant :
purge de la rampe complète,
pressurisation du réservoir
d’air comprimé, purge d’une
section individuelle. Si l’opérateur ne veut pas purger
une section particulière,
3-73
SECTION 3 –
CABINE
•
REMARQUE : pour les niveaux inférieurs à
75 gallons (283 litres),
l’amorçage peut prendre plus
de temps. Si la pompe de
solution ne s’amorce pas en
raison du faible niveau de
solution, éteignez la pompe
de solution, fermez la vanne
de brassage et la vanne du
réservoir principal, puis répétez les étapes de réamorçage avec le réservoir de
rinçage.
Écran Schéma du système de solution
Reportez-vous à la rubrique « Système
de la solution » dans la présente section pour
de plus amples informations sur
l’interprétation des schémas du système de
solution.
Procédure de purge de l’air de la rampe
de pulvérisation
Réamorçage de la pompe de solution
après un événement de purge d’air
•
•
•
•
•
•
•
vitesse de la transmission hydrostatique)
pour activer la pulvérisation.
Une fois l’amorçage de la pompe terminé, le système de solution peut
reprendre normalement la pulvérisation.
AVIS
Appuyez sur le HAUT (réservoir principal) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
Attendez environ 45 à 60 secondes pour
que la solution remplisse le système.
Appuyez sur le commutateur de commande manuelle (« MAN ») du dosage
(situé sur le pavé numérique des sections de la console latérale) pour l’activer.
Appuyez sur le HAUT (circuit ouvert) du
commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale) et maintenez-le enfoncé.
Appuyez sur la partie supérieure (pompe
activée) de l’interrupteur de la pompe à
solution (situé sur la console latérale)
pour activer la pompe à solution.
Appuyez sur le commutateur « + » de
vitesse de la pompe/du débit d’application (situé sur le pavé numérique des
sections de la console latérale) jusqu’à
atteindre environ 65 à 75 % de la commande de la pompe.
Appuyez sur l’interrupteur du pulvérisateur principal (situé sur le levier de
Si vous réalisez cette procédure juste
après avoir retiré la machine de sa
remise, assurez-vous qu’il ne gèle pas
(que la température est supérieure à
0 °C / 32 °F) ou que vous utilisez du
liquide antigel. Le non-respect de cette
consigne peut entraîner des dommages
au système de solution.
REMARQUE : votre machine est équipée
d’aspirateurs pour tuyaux de
pulvérisation pour faciliter le
retrait de l’air des tuyauteries
de la rampe. Le processus
suivant assure que toute
poche d’air dans les tuyaux
flexibles de la rampe est
transmise à la tuyauterie de
la rampe, de sorte qu’elle
puisse être évacuée par les
aspirateurs.
1. Remplissez le réservoir de solution avec
environ 125 gallons (473 litres) d’eau
douce.
2. Serrez le frein de stationnement.
3-74
SECTION 3 –
CABINE
3. Démarrez le moteur.
4. Vérifiez que l’état de conduite de la
machine est le mode CHAMP.
5. Dépliez et abaissez la rampe pour accéder aux buses de la rampe.
6. Retirez l’embout de pulvérisation des
deux dernières buses, les plus éloignées
de l’axe médian de la machine, sur tous
les assemblages de tuyaux.
7. Abaissez la section centrale de la
rampe, puis rabattez les extensions de
rampes, côtés gauche et droit, complètement vers le haut.
8. Activez le pulvérisateur en mode de pulvérisation « manuel » à 90 PSI
(620,6 kPa).
9. Activez et désactivez le pulvérisateur au
moins trois (3) fois (cycles on/off), afin de
purger l’air emprisonné dans la rampe
de pulvérisation, de la manière suivante :
a. Appuyez sur l’interrupteur du pulvérisateur principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
pour activer la pulvérisation, puis regardez si l’eau sort du corps de chacune
des buses ouvertes.
b. Appuyez sur l’interrupteur du pulvérisateur principal pour désactiver la pulvérisation, puis laissez la machine arrêtée
pendant 15 secondes minimum (en
mode Off) pour permettre à l’air de se
déplacer vers les points plus élevés.
10. Observez la décharge du corps de chacune des buses ouvertes pour vérifier
que la pulvérisation d’eau est constante
et uniforme.
n’est pas possible,
l’opérateur peut rabattre les
extensions de rampes
complètement vers le haut,
puis pulvériser sur une courte
distance. Cela aidera à
éliminer l’air du système.
Système de solution
L’écran Schéma du système de solution
permet à l’opérateur de visualiser l’état
actuel du système de la solution.
• Appuyez sur la touche Système de solution pour accéder à l’écran « Schéma du
système de solution ».
Touche Système de solution
(située sur la page Menu principal)
REMARQUE : Répétez le cycle de
pulvérisation (activez/
désactivez) jusqu’à ce que la
pulvérisation soit uniforme.
11. Continuez la pulvérisation jusqu’à ce
qu’il reste seulement 50 à 75 gallons
(189 à 283 litres) d’eau dans le réservoir.
12. Réinstallez les embouts de pulvérisation
enlevés auparavant.
REMARQUE : Si le réservoir de solution est
rempli avec une solution
autre que de l’eau et que
purger la rampe avec l’eau
3-75
SECTION 3 –
CABINE
• Réservoir
de rinçage
• Réservoir de
solution
• Pompe à
solution/
Commande
• Débit
mètre
• Rangée
de
clôture
gauche
• Vanne du
réservoir de
solution ouverte
• Circuit de
brassage
• Circuit du
réservoir
principal de
rinçage
Touche Anomalies
(située sur la page Menu principal)
• Vannes de
• Rangée • Buses
solution de la
des roues
de
rampe
arrière
clôture
(sections 1 à 9)
droite
•
Écran Schéma du système de solution
REMARQUE : les cercles barrés correspondent à des vannes de
solution. Lorsqu’ils sont
verts, la vanne correspondante est activée. Lorsqu’ils
sont gris avec une ligne en
diagonale, la vanne correspondante est désactivée.
REMARQUE : lorsque les vannes Rangée
de clôture et Solution de la
rampe (situées au bas du
schéma) sont vertes, les
vannes correspondantes
sont activées et la pulvérisation a lieu.
Écran Anomalies système
Anomalies système
L’écran « Anomalies système » affiche
diverses anomalies de la machine, telles
que :
• Primaire
• Secondaire
• Afficheur
• Moteur
• Outil de travail
•
Sur l’écran « Anomalies système »,
appuyez sur la touche Anomalies désirée pour accéder à l’écran d’anomalie
correspondant, qui affiche le code de
l’anomalie et la description de
l’anomalie.
Appuyez sur la touche Anomalies pour
accéder à l’écran « Anomalies
système ».
3-76
SECTION 3 –
CABINE
En outre, un second message
d’avertissement s’affiche vous informant de
la description de l’anomalie spécifique.
Contactez votre concessionnaire John
Deere local pour obtenir une assistance.
ATTENTION
La vitesse de la machine sera limitée et
la distance d’arrêt peut être plus longue
ou plus courte à la suite d’une anomalie
de la machine.
Écran Anomalies secondaires
Anomalies actives
ATTENTION
Lorsqu’une anomalie système se produit,
un message d’avertissement apparaît sur
une page d’affichage quelconque, pour vous
informer du code d’anomalie et de la cause
de l’anomalie. Appuyez sur OK pour
acquitter le message.
N’utilisez pas la machine en cas
d’avertissement d’anomalie de la
machine. Le non-respect de ces
consignes peut provoquer des
blessures graves et abîmer la machine.
REMARQUE : chaque anomalie active
affiche le code et la description de l’anomalie. Indiquez
le code d’anomalie lorsque
vous parlez avec votre
concessionnaire John Deere
local.
En cas de défaillance grave du système,
qui impliquerait un fonctionnement de la
machine en dehors des conditions normales
d’exploitation (p. ex., anomalie des 4 roues
directrices, levier de vitesse de conduite
hydrostatique pas au neutre, taille des pneus
non sélectionnée, etc.), un message
d’avertissement de mauvais fonctionnement
de la machine apparaît sur l’écran. Ce
message d’avertissement vous informe
qu’un problème de fonctionnement a été
détecté et que la machine ne réagit pas
normalement ; vous devez alors travailler
avec une extrême prudence, car la vitesse
de la machine sera limitée et la distance
d’arrêt peut être plus longue ou plus courte.
Appuyez sur OK pour acquitter le message.
Avertissement de mauvais
fonctionnement de la machine
Journal des anomalies
•
3-77
Sur l’écran « Anomalies système »,
appuyez sur la touche Journal des anomalies.
SECTION 3 –
CABINE
•
Touche Journal des anomalies
(située sur l’écran Anomalies système)
Touche Effacer les anomalies
(située sur l’écran Anomalies système)
Sur l’écran « Anomalies », vous pourrez
voir toutes les anomalies système antérieures.
REMARQUE : un message de confirmation
« Effacer toutes les
anomalies ? » s’affiche.
Appuyez sur OK pour confirmer.
REMARQUE : les anomalies système sont
triées avec les anomalies les
plus récentes en haut de
l’écran. Faites défiler l’écran
vers le haut ou vers le bas
pour visualiser toutes les
anomalies.
Touche Effacer les anomalies
REMARQUE : les anomalies système continuent à apparaître jusqu’à ce
que le problème causant les
anomalies a été résolu,
même si vous effacez les
anomalies.
Écran Anomalies
Effacer les anomalies
•
Appuyez sur la touche Effacer les anomalies pour éliminer les anomalies une
fois le problème causant les anomalies
résolu.
Mesure
Que la machine soit stationnée ou en
service, il est possible de faire afficher les
mesures actuelles des systèmes lors du
diagnostic ou du dépannage.
• Appuyez sur la touche Mesure pour
accéder à l’écran « Mesures ».
3-78
SECTION 3 –
CABINE
Touche Mesure
(située sur la page Menu principal)
•
Sur l’écran « Mesures », sélectionnez le
système désiré pour visualiser l’état
actuel du système.
Écran Mesures
Écran État système
3-79
SECTION 4 – MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
Liste de contrôle
préopérationnel
DÉMARRAGE DU MOTEUR
ATTENTION
REMARQUE : ne pas faire fonctionner la
machine lorsque le niveau
d’huile est en dessous du
repère « L » ou au-dessus du
repère « H » sur la jauge de
niveau d’huile.
2. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement.
3. Vérifiez le niveau du liquide d’échappement diesel (moteurs Final Tier 4 uniquement).
4. Vérifiez le niveau du réservoir hydraulique.
5. Inspectez le tamis d’admission d’air de
refroidissement.
6. Vidangez le séparateur carburant-eau.
7. Inspectez la courroie d’entraînement du
moteur.
8. Purgez l’eau des réservoirs d’air comprimé.
9. Vérifiez l’absence de toute trace d’huile
ou de fuites de carburant.
Démarrez le moteur uniquement depuis
le siège de l’opérateur. Installez un équipement de ventilation d’échappement
approprié avant de démarrer le moteur
dans un bâtiment confiné. Toujours utiliser le stockage et la tuyauterie homologués pour la sécurité.
REMARQUE : le témoin de pression
insuffisante de l’air dans la
cabine s’allume sur la page
d’accueil de l’afficheur de la
machine - mode Route ou
mode Champ, chaque fois
que l’on démarre la machine,
en raison d’un léger délai
dans l’activation du système
de filtration de la cabine
RESPA®. Le témoin s’éteint
une fois la cabine sous
pression.
Démarrage par temps froid
STS10/STS12
ATTENTION
L’éther est hautement inflammable. NE
PAS utiliser d’éther lors du démarrage
d’un moteur équipé de bougies de
préchauffage.
Témoin de pression insuffisante
e l’air dans la cabine
(situé sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine Mode Route ou mode Champ)
1. Mettez la clé de contact sur Marche,
mais n’actionnez PAS le démarreur.
(Attendez que le témoin « Bougies de
préchauffage actives » s’éteigne sur
l’afficheur de la machine). Le message
d’avertissement suivant s’affiche sur
l’afficheur de la machine dans des condi-
4-1
5 - DASH / AUTO
1. Vérifiez le niveau d’huile moteur.
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
tions ambiantes froides. Appuyez sur OK
en reconnaissant ainsi que vous comprenez que le moteur a besoin d’une
période de préchauffage avant
d’actionner le démarreur.
REMARQUE : le moteur doit atteindre la
température de
fonctionnement et la pression
de l’huile doit se stabiliser
dans la plage de
fonctionnement normal avant
de pouvoir fonctionner plus
vite que le régime de ralenti
(1 000 tr/min ou moins).
• Témoin Bougies
de préchauffage
actives
Votre moteur est équipé d’un Réchauffeur
du bloc-moteur, en plus des bougies de
préchauffage, afin d’aider le démarrage par
temps froid. Reportez-vous au manuel
d’utilisation du fabricant du moteur pour
obtenir des informations complémentaires.
Message d’avertissement Attente de
démarrage du moteur
REMARQUE : assurez-vous qu’il n’y a pas
d’autres avertissements
actifs avant de continuer.
2. Actionnez le démarreur.
(Si le moteur ne démarre pas après
15 secondes, tournez la clé de
contact sur Contact coupé, attendez
une minute, puis répétez la procédure. Si après trois tentatives le
moteur ne démarre pas, vérifiez le circuit d’alimentation en carburant.
Câble d’alimentation du Réchauffeur du
bloc-moteur
- STS10/STS12
(située sous le moteur à
gauche de la machine)
- Vue typique
REMARQUE : l’absence de fumée
d’échappement bleue ou
blanche pendant le
lancement du moteur indique
que le carburant n’arrive pas.
3. Observez les témoins d’alerte sur l’afficheur de la machine (après le démarrage).
STS14/STS16
Votre moteur est équipé d'un chauffemoteur afin d'aider le démarrage par temps
froid. Reportez-vous au manuel d'utilisation
du fabricant du moteur pour obtenir des
informations complémentaires.
REMARQUE : si une des fonctions présente
une anomalie, ARRÊTEZ le
moteur et déterminez la
cause.
4. Permettez une période de préchauffage
d’au moins cinq (5) minutes avant de
faire fonctionner le moteur à un régime
élevé.
4-2
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
Sectionneur général de la batterie
(situé à l’intérieur du compartiment moteur,
du côté arrière droit de la machine
- ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
Cordon d'alimentation du chauffe-moteur
- STS14/STS16
(situé sous la machine,
sur le côté droit du moteur)
- Vue typique
3. Retirez les capuchons des bornes de
charge de la batterie auxiliaire (situé à
l’intérieur du compartiment moteur, du
côté arrière droit de la machine - ouvrez
le capot pour y accéder).
Démarrage à l’aide de câbles
volants
1. Serrez le frein de stationnement.
2. Tournez le sectionneur général de la
batterie (situé à l’intérieur du compartiment moteur, du côté arrière droit de la
machine - ouvrez le capot pour y accéder) à la position Activé.
Bornes de charge de la batterie auxiliaire
(situé à l’intérieur du compartiment moteur,
du côté arrière droit de la machine
- ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
4. Branchez les câbles du dispositif de
charge (c.-à-d. du chargeur de batterie
ou tout autre dispositif) aux bornes de
charge de la batterie auxiliaire, en raccordant le câble positif à la borne positive et le câble négatif à la borne
négative.
4-3
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
5. Laissez la batterie se recharger pendant
environ 5 à 10 minutes.
TRAITEMENT
POSTCOMBUSTION DES
GAZ D’ÉCHAPPEMENT FINAL TIER 4
AVIS
Ne pas actionner le démarreur de façon
excessive. Le non-respect de cette
consigne peut endommager le
démarreur.
AVERTISSEMENT
Il est déconseillé de modifier ou de
déposer un composant du système de
postcombustion des gaz
d’échappement. Il est aussi déconseillé
d’utiliser un fluide d’échappement diesel
(AUS 32) qui ne respecte pas les
spécifications fournies, ou d’utiliser la
machine sans AUS 32.
6. Actionnez le démarreur en démarrant la
machine.
7. Retirez les câbles de recharge en inversant la procédure utilisée pour les brancher (câble négatif d’abord, puis le câble
positif).
REMARQUE : veillez à ce que les câbles de
recharge ne se touchent pas
et qu’ils ne touchent aucune
surface métallique.
8. Remettez les capuchons des bornes de
charge de la batterie auxiliaire en place.
9. Laisser tourner le moteur au ralenti pendant environ 5 minutes pour recharger la
batterie.
AVERTISSEMENT
L’AUS 32 contient de l’urée. Protégez
vos yeux lors de la manipulation
d’AUS 32. En cas de contact, se rincer
immédiatement les yeux avec de
grandes quantités d’eau pendant au
moins 15 minutes. Ne pas ingérer. Dans
le cas où de l’AUS 32 est ingéré,
contacter immédiatement un médecin.
REMARQUE : un temps de fonctionnement
au ralenti plus long peut être
nécessaire, selon le degré
d’épuisement de la batterie.
AVERTISSEMENT
Lire l’étiquette du fabricant de l’AUS 32
et observer les règles de sécurité pour
éviter des blessures ou
l’endommagement de l’équipement.
4-4
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
ATTENTION
ATTENTION
Ne jamais tenter de créer de l’AUS 32 en
mélangeant de l’urée agricole avec de
l’eau. L’urée agricole ne répond pas aux
spécifications requises et cela pourrait
endommager le système de traitement
postcombustion des gaz
d’échappement.
Lorsque vous effectuez un nettoyage du
système d’échappement en
stationnement, assurez-vous que la
sortie du tuyau d’échappement n’est pas
dirigée vers une surface ou un matériau
qui pourrait présenter un danger.
AVIS
ATTENTION
UTILISER DES FLUIDES DE TYPE
CORRECT
Les éléments DOC et DRT du système
de traitement postcombustion peuvent
être chauds. Laisser le moteur refroidir
avant de les manipuler. Le non-respect
de cette consigne peut entraîner des
blessures.
• Utiliser uniquement de l’huile pour moteur
diesel à faible teneur en cendre.
• Utiliser uniquement du carburant diesel à
très faible teneur en soufre (ULSD).
• Utiliser uniquement de l’AUS 32 répondant
aux normes ISO 2224101.
Le fait de ne pas utiliser des fluides de
type correct peut endommager le
moteur et annuler la garantie.
ATTENTION
Ne jamais ajouter d’eau ou tout autre
liquide, outre ce qui est indiqué pour le
réservoir d’AUS 32. Le non-respect de
cette consigne peut entraîner des
dommages au système de traitement
postcombustion.
AVIS
Ne jamais faire fonctionner le moteur
avec un niveau insuffisant d’AUS 32.
AVIS
ATTENTION
Ne pas appliquer d’eau dans l’ouverture
des gaz d’échappement. Le non-respect
de cette consigne peut endommager le
système et annuler la garantie.
Ne PAS ajouter de produits chimiques
ou d’additifs au AUS 32 pour essayer
d’éviter le gel. Si des produits chimiques/
additifs sont ajoutés au AUS 32, cela
pourrait endommager le système de
postcombustion.
4-5
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
AVIS
AVIS
L’AUS 32 PEUT ÊTRE CORROSIF
POUR CERTAINS MATÉRIAUX
Si un liquide inapproprié est versé par
erreur dans le réservoir d’AUS 32 (p. ex.
de l’eau, du carburant diesel, de l’huile
hydraulique, du liquide de
refroidissement, du liquide lave-glace,
etc.), contactez le fabricant du moteur
pour déterminer comment remédier au
problème.
• Utiliser uniquement des récipients
homologués pour le transport ou le
stockage de l’AUS 32 (récipients en
polyéthylène ou en polypropylène
recommandés).
• En cas de déversement d’AUS 32, rincer
et nettoyer immédiatement avec de l’eau.
• Évitez tout contact avec la peau. En cas de
contact, laver immédiatement à l’eau et au
savon.
Le moteur diesel Final Tier 4 possède un
système de traitement postcombustion des
gaz d’échappement qui offre des émissions
ultra-faibles, afin de garantir la qualité de
l’air.
AVIS
REMARQUE : lorsque la clé de contact est
mise en position Contact
coupé, l’AUS 32 retourne au
réservoir d’AUS 32.
Essuyer immédiatement tout
déversement avec de l’eau propre. Si de
l’AUS 32 est laissé à sécher, un résidu
blanc restera. Ne pas nettoyer
correctement un déversement d’AUS 32
peut entraîner le diagnostic incorrect
d’une fuite dans le système de dosage
d’AUS 32.
AVIS
Laver soigneusement tous les
récipients, entonnoirs, etc. qui seront
utilisés pour distribuer, manipuler ou
stocker l’AUS 32. Rincer avec de l’eau
distillée uniquement. L’utilisation d’eau
du robinet pour rincer les composants
peut contaminer l’AUS 32.
Système de postcombustion du moteur
Composants du système de
postcombustion
•
•
•
•
•
4-6
Moteur diesel Final Tier 4
Réservoir de fluide d’échappement diesel (AUS 32)
Fluide d’échappement diesel (AUS 32)
Jauge de fluide d’échappement diesel
(AUS 32)
Catalyseur d’oxydation diesel (DOC)
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
•
•
•
•
•
•
•
•
•
STS14/STS16 (PSS 9,0 L)
Filtre à particules pour moteur diesel
(FAP)
Tube de réacteur de décomposition
(DRT)
Réduction catalytique sélective (SCR)
Module de dosage de l’AUS 32
Module d’alimentation en AUS 32
Filtre du module d’alimentation en
AUS 32
Capteur de qualité de l’AUS 32
Crépine d’aspiration de l’AUS 32
Voyant lumineux du moteur Final Tier 4
Moteur diesel Final Tier 4
STS10/STS12 (PSS 6,8 L)
Moteur diesel Final Tier 4 (PSS 9,0 L)
- STS14/STS16
(situé vers l’arrière de la machine
- ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
Réservoir d’AUS 32
•
Capacité du réservoir d’AUS 32 =
29,5 litres (7,8 gallons US)
Moteur diesel Final Tier 4 (PSS 6,8 L)
- STS10/STS12
(situé vers l’arrière de la machine
- ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
Réservoir d’AUS 32
(situé sur le côté droit de la machine, à
proximité du réservoir de carburant)
- Vue typique
4-7
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
AUS 32 (fluide d’échappement diesel)
L’AUS 32 est utilisé dans la réduction
catalytique sélective (SCR) pour faciliter la
conversion des oxydes d’azote (NOx) dans
les gaz d’échappement des moteurs diesel
en azote inoffensif et en vapeur d’eau.
REMARQUE : vérifiez le niveau de l’AUS 32
quotidiennement.
Type de fluide :
• Utilisez uniquement de l’AUS 32 répondant aux normes ISO 2224101.
REMARQUE : le fluide d’échappement
diesel John Deere est
recommandé.
Stockage du fluide :
• Stockez l’AUS 32 entre -5 et 25 °C
(entre 23 et 77 °F).
• Reportez-vous à la rubrique « Entretien Fluides » de la section Entretien et remisage dans ce manuel pour des informations complémentaires.
Jauge d’AUS 32
(située sur le montant A)
- Vue typique
Élimination du fluide :
• Consultez les autorités locales pour
connaître les réglementations en matière
d’élimination de l’AUS 32.
Jauge d’AUS 32
La jauge d’AUS (située sous le montant A
de la cabine et sur l’écran Afficheur de la
machine « Diagnostics moteur ») permet à
l’opérateur de visualiser le niveau réel du
réservoir de fluide d’échappement diesel à
tout moment.
Jauge d’AUS 32
(située sur l’Afficheur de la machine Écran des Diagnostics du moteur)
- Vue typique
DOC (catalyseur d’oxydation diesel)
Le DOC réagit avec les gaz
d'échappement pour réduire les émissions
de monoxyde de carbone, d’hydrocarbures
et de certaines matières particulaires.
FAP (filtre à particules pour moteur
diesel)
Le FAP piège et retient le reste des
matières particulaires produites par le
moteur. Les matières particulaires piégées
4-8
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
sont oxydées à l’intérieur du FAP en utilisant
un processus de nettoyage continu appelé
« régénération passive ».
STS14/STS16
• DOC
DRT (tube de réacteur de
décomposition)
• FAP
Le DRT est un tube mélangeur dans
lequel l’AUS 32 est injecté et se mélange
avec les gaz d’échappement du moteur
diesel, afin d’être converti en ammoniac.
SCR (réduction catalytique sélective)
La SCR est la réaction par laquelle
l’AUS 32 réduit les oxydes d’azote (NOx) à
des niveaux proches de zéro, en les
convertissant en azote gazeux et en la
vapeur d’eau.
• DRT
STS10/STS12
• SCR
• FAP
Disposition du traitement postcombustion - STS14/STS16
- Vue typique
• DOC
• SCR
Module de dosage de l’AUS 32
Le module de dosage de l’AUS 32 permet
de vaporiser un fin brouillard de l’AUS 32
dans les gaz d’échappement chauds.
Module d’alimentation en AUS 32
Le module d’alimentation en AUS 32
(situé sur la partie arrière du réservoir
d’AUS 32) pompe l’AUS 32 du réservoir vers
l’injecteur de dosage (situé dans le DRT).
• DRT
Disposition du traitement postcombustion - STS10/STS12
- Vue typique
4-9
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
Filtre du module d’alimentation en AUS 32
(situé sous le module d'alimentation
en AUS 32 - accès par le dessous
de la machine)
- Vue typique
Capteur de qualité de l’AUS 32
Module d’alimentation en AUS 32
(situé sur la partie arrière
du réservoir d’AUS 32)
- Vue typique
Le capteur de qualité de l’AUS 32 (situé à
l’intérieur du réservoir) détecte le niveau
dans le réservoir d’AUS 32, ainsi que la
qualité et la température de l’AUS 32, ce qui
est nécessaire pour que le système de
traitement postcombustion fonctionne
correctement.
Filtre du module d’alimentation en
AUS 32
Le filtre du module d’alimentation en
AUS 32 (situé sous le module d'alimentation
en AUS 32 - accès par le dessous de la
machine) filtre l’AUS 32 avant de l’envoyer à
l’injecteur de dosage. Changez le filtre toutes
les 4 500 heures d’utilisation ou tous les
3 ans, selon la première éventualité.
Crépine d’aspiration de l’AUS 32
Le réservoir d’AUS 32 est équipé d’une
crépine d’aspiration (situé près du fond du
réservoir). Si les performances du système
sont dégradées, retirez le bouchon de
vidange (situé au bas du réservoir), afin de
vidanger les sédiments du réservoir. Retirez
et nettoyez la crépine d’aspiration, puis
veillez à la réinstaller correctement lorsque
vous avez terminé.
REMARQUE : rincez le réservoir d’AUS 32
et les composants avec de
l’eau distillée pour éliminer
toute contamination.
Reportez-vous au manuel
d’utilisation du fabricant du
moteur pour obtenir des
informations
complémentaires.
4-10
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
Voyant lumineux du moteur Final Tier
4
NE PAS ACTIVER LE SECTIONNEUR GÉNÉRAL
DE LA BATTERIE LORSQUE LE VOYANT
LUMINEUX FINAL TIER 4 EST ALLUMÉ
• Crépine
d’aspiration
de l’AUS 32
• Bouchon de
vidange du
réservoir
d’AUS 32
Le voyant lumineux du moteur Final Tier 4
est situé près du sectionneur général de la
batterie. Il clignote (une fois le contact coupé)
jusqu'à ce que la pompe de recirculation de
l’AUS 32 s’arrête.
Reportez-vous à la rubrique
« Sectionneur général de la batterie » de la
section Systèmes électriques, dans ce
manuel, pour obtenir des informations
complémentaires.
Crépine d’aspiration de l’AUS 32 et
bouchon de vidange
(situés près du fond du réservoir d’AUS 32)
- Vue typique
4-11
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
Remplissage du réservoir
d’AUS 32
Témoins de l’AUS 32
(situés sur l’afficheur de la machine)
ALLUMÉ
• Témoin de l’AUS 32 - S’allume lorsque
le niveau de l’AUS 32 est bas, et clignote
lorsque le niveau de l’AUS 32 tombe audessous d’un niveau très bas.
L’opérateur doit remplir le réservoir
d’AUS 32.
• Témoin de l’AUS 32 clignotant
avec témoin d’anomalie
ALLUMÉ CLIGNOTANT moteur - S’allument lorsque le
niveau de l’AUS 32 est
extrêmement bas. La puissance
de la machine sera réduite si le
réservoir n’est pas rechargé
immédiatement. L’opérateur doit
remplir le réservoir d’AUS 32. La
puissance normale du moteur
sera rétablie une fois le réservoir
d’AUS 32 rempli.
Voyant lumineux du moteur Final Tier 4
(situé près du sectionneur
général de la batterie)
- Vue typique
• Témoin de l’AUS 32 clignotant
avec témoin d’arrêt du moteur S’allument lorsque la jauge de
CLIGNOTANT
niveau de l’AUS 32 indique zéro.
La puissance est réduite ou
limitée au ralenti. L’opérateur doit
ALLUMÉ ALLUMÉ
arrêter la machine lorsque cela
peut se faire sans danger, puis
remplir le réservoir d’AUS 32. La
puissance normale du moteur
sera rétablie une fois le réservoir
d’AUS 32 rempli.
REMARQUE : votre machine est équipée
d’une échelle de remplissage
du carburant (située sous le
réservoir de carburant sur le
côté droit de la machine) pour
faciliter l’accès aux orifices
de remplissage des
réservoirs de carburant et du
fluide d’échappement diesel
(AUS 32). Consultez la soussection « Échelle de
remplissage du carburant »
4-12
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
de la section Divers dans ce
manuel pour de plus amples
informations.
1. Arrêtez le moteur.
2. Retirez le bouchon de remplissage de
l’AUS 32 (située sur la partie avant du
réservoir d’AUS 32) et mettez-le de côté.
Témoins de nettoyage du système
d’échappement
Témoins
(situés sur l’afficheur de la machine)
ALLUMÉ
ALLUMÉ
Bouchon de remplissage de l’AUS 32
(située sur la partie avant
du réservoir d’AUS 32)
- Vue typique
3. Remplissez le réservoir d’AUS 32.
4. Remettez le bouchon de remplissage de
l’AUS 32 en place.
REMARQUE : remplissez le réservoir
d’AUS 32 tous les deux
ravitaillements en carburant.
• Témoin de températures élevées du
système d’échappement (HEST) Peut s’allumer en raison d’une
température des gaz d’échappement
plus anormalement élevée pendant le
nettoyage du système d’échappement.
L’opérateur doit s’assurer que la sortie
du tuyau d’échappement n’est pas
dirigée vers une surface inflammable ou
combustible.
• Témoin de nettoyage du système
d’échappement - S’allume lorsque le
système d’échappement n’est pas en
mesure de réaliser un cycle de
nettoyage automatique du système
d’échappement. L’opérateur doit
s’assurer que le commutateur de
nettoyage du système d’échappement
n’est pas en position ARRÊT et peut
continuer à travailler jusqu’à ce qu’il
existe une occasion, par exemple à la fin
de la journée ou du quart de travail, de
réaliser un cycle de nettoyage
automatique du système
d’échappement.
ALLUMÉ
ALLUMÉ
Nettoyage du système d’échappement en stationnement
Votre moteur diesel Final Tier 4 nécessite
peu ou pas d’intervention par l’opérateur.
Dans certaines circonstances, un nettoyage
du système d’échappement, à l’initiative de
l’opérateur, peut être nécessaire. Les
témoins de nettoyage du système
d’échappement (situé sur l’afficheur de la
machine) s’allument pour indiquer l’état du
système.
4-13
• Témoin de nettoyage du
système d’échappement avec
témoin d’anomalie moteur - Si le
nettoyage du système
d’échappement n’est pas effectué
en temps opportun après que le
témoin de nettoyage du système
d’échappement s’allume, le
témoin d’anomalie moteur
s’allume et la puissance du
moteur est réduite
considérablement. Garez la
machine lorsque cela peut se faire
sans danger, puis appuyez sur
l’interrupteur de démarrage du
nettoyage du système
d’échappement. Une fois le
nettoyage terminé, le moteur
retrouve toute sa puissance.
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
REMARQUE : lorsque le cycle de nettoyage
est activé, le régime moteur
peut augmenter et le témoin
de température
d’échappement élevée
(HEST) (situé sur l’afficheur
de la machine) peut
s’allumer, et le témoin de
nettoyage du système
d’échappement se met à
clignoter.
4. Surveillez la machine et ses alentours
aux fins de sécurité.
• Témoin de nettoyage du système
d’échappement - Clignote lorsqu’un
cycle de nettoyage du système
CLIGNOTANT
d’échappement en stationnement est
lancé à l’aide de l’interrupteur de
démarrage du nettoyage du système
d’échappement. Ce voyant continue à
clignoter jusqu’à ce que le cycle de
nettoyage en stationnement soit
terminé. Lorsque le témoin s’éteint,
l’opérateur peut reprendre l’utilisation
normale de la machine.
ALLUMÉ
ALLUMÉ
• Témoin d’arrêt du nettoyage du
système d’échappement - s’allume
lorsque le commutateur de nettoyage
du système d’échappement est en
position Arrêt, ce qui empêche de
réaliser un cycle de nettoyage. Ce
commutateur doit être utilisé
uniquement lorsque des températures
d’échappement élevées présentent un
danger. Une utilisation excessive du
commutateur de nettoyage du système
d’échappement en position Arrêt
nécessiterait d’effectuer des cycles de
nettoyage du système d’échappement
en stationnement plus fréquents.
REMARQUE : si la machine a besoin d’être
utilisée ou déplacée, arrêtez
le cycle de nettoyage en
stationnement en
augmentant le bouton
d’accélération (situé près du
levier de vitesse de la
transmission hydrostatique).
5. Lorsque le cycle de nettoyage du système d’échappement est terminé, le
moteur revient au ralenti normal et les
témoins de nettoyage du système
d’échappement et de température
d’échappement élevée s’éteignent.
• Témoin d’arrêt du moteur (si la
machine en est équipée) - S’allume
lorsque continuer d’utiliser la machine
pourrait endommager le système
d’échappement. Arrêtez le moteur dès
que cela peut se faire sans risque, puis
faites appel à un service d’entretien
pour éviter d’endommager le système
d’échappement.
Informations supplémentaires
Reportez-vous à la section Entretien et
remisage, dans ce manuel, pour de plus
amples informations sur l’entretien et la
maintenance du système de traitement de
postcombustion.
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant du moteur pour obtenir des
consignes d’utilisation et de sécurité
complètes.
Pour effectuer un nettoyage du
système d’échappement
1. Placez la machine dans un endroit sûr,
de manière à ce que la sortie du tuyau
d’échappement ne soit pas dirigée vers
une surface combustible.
2. Serrez le frein de stationnement.
3. Avec le moteur en marche et tournant au
ralenti, appuyez sur la touche Régénération manuelle (située sur l’afficheur de la
machine - Écran des diagnostics du
moteur).
TRANSMISSION
HYDROSTATIQUE
Le système de transmission
hydrostatique utilise le liquide hydraulique
sous pression pour entraîner la machine. Le
système de transmission hydrostatique se
compose de quatre éléments : le moteur
diesel, la pompe hydrostatique, les moteurs
des roues et les moyeux des roues.
4-14
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
Éléments de la transmission
hydrostatique
•
•
•
•
Moteur Diesel Tier 4 Final John Deere
Final
Pompe hydrostatique
Moteurs des roues (4)
Moyeux des roues (4)
Moteur et pompe hydrostatique
Votre machine est équipée d’un moteur
diesel Tier 4 Final John Deere (situé sous le
capot arrière). Le moteur possède une
pompe hydrostatique à montage direct
(située dans la partie centrale de la
machine).
Moteur diesel Final Tier 4
John Deere PSS 9,0 L - STS14/STS16
- Vue typique
Pompe hydrostatique
(pompe d’entraînement)
- Vue typique
(Vue depuis le dessus de la machine)
Moteurs et moyeux des roues
Le système d’entraînement se compose
des moteurs hydrauliques des roues et des
moyeux de réduction par engrenages
(moyeux des roues) situés sur chaque roue.
Moteur diesel Final Tier 4
John Deere PSS 6,8 L - STS10/STS12
- Vue typique
4-15
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
IMPORTANT
Si l’opérateur n’est pas sur le siège avec
le Levier de vitesse de la transmission
hydrostatique en position neutre
pendant cinq (5) secondes, le frein de
stationnement s’engagera, l’échelle
s’abaissera et le témoin du frein de
stationnement sur l’Afficheur de la
machine s’allumera.
Pour relâcher le frein de stationnement :
1. L'opérateur doit être assis sur le
siège de l'opérateur.
2. assurez-vous que le levier de commande de l’entraînement hydrostatique est en position NEUTRE.
3. Basculez l’interrupteur du Frein de
stationnement sur Marche puis éteignez-le à nouveau.
Moteur de roue
- Vue typique
ATTENTION
Ne pas serrer le frein de stationnement
lorsque la machine est en mouvement.
Le non-respect de ces consignes peut
provoquer des blessures graves et
abîmer la machine.
Moyeu de roue
- Vue typique
AVIS
Frein de stationnement
Le frein de stationnement s’enclenche
lorsque la pression hydraulique appliquée
tombe en dessous de 10,3 bars (150 psi) ou
si le moteur est arrêté.
Le frein de stationnement n’est pas
conçu pour être utilisé comme frein
normal ni comme frein d’arrêt d’urgence.
REMARQUE : amenez la machine à un
arrêt complet avant d’activer
le bouton du frein de
stationnement.
Le commutateur du frein de
stationnement contrôle également l’échelle.
Lorsque le frein de stationnement est
engagé, l’échelle se déplie (s’abaisse).
4-16
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
Lorsque le frein de stationnement est
désengagé, l’échelle se rétracte (se
remonte).
Pour serrer le frein de stationnement
ATTENTION
Assurez-vous que le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique est en
position NEUTRE avant d’engager le
frein de stationnement. Le non-respect
de ces consignes peut provoquer des
blessures graves ou endommager la
machine.
•
Interrupteur du frein de stationnement
(situé près du levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
Pour serrer le frein de stationnement
et abaisser l’échelle, déplacez le levier
de vitesse de la transmission hydrostatique à la position NEUTRE.
REMARQUE : lorsque le frein de
stationnement est engagé, un
témoin de frein de
stationnement (situé en haut
à gauche sur chaque page de
l’afficheur de la machine) et
l’interrupteur du frein de
stationnement s’allument.
N
•
Levier de vitesse de la
transmission hydrostatique
- Vue typique
Témoin du frein de stationnement
(situé en haut à gauche
sur chaque page d’affichage)
Faites glisser le levier de sécurité rouge
(situé sur le contacteur du frein de stationnement) vers le BAS (vers l’arrière)
et appuyez sur la partie supérieure de
l’interrupteur vers le BAS.
Pour relâcher le frein de stationnement
REMARQUE : si le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique
n’est pas au neutre alors que
le frein de stationnement est
enclenché, un message
4-17
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
d’avertissement apparaît sur
l’afficheur de la machine :
« Le frein de stationnement
est activé avec le levier de
vitesse dans une position
autre que le point mort
(neutre).Veuillez ramener le
levier de vitesse dans une
position autre que le point
mort (neutre), puis appuyer
sur la pédale de décélération
afin de la libérer. » Appuyez
sur OK pour acquitter le
message.
Pédale de décélération
(située dans la partie inférieure
droite de la colonne de direction)
- Vue typique
Réglage de la vitesse mini de la pédale
de décélération
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » de la section Cabine, dans
ce manuel, pour obtenir des informations
complémentaires.
Vitesse cible
La Vitesse cible (affichée sur la page
d’accueil de l’afficheur de la machine - mode
Route et mode Champ) est la vitesse à
laquelle la machine se déplace lorsque le
levier de vitesse de conduite hydrostatique
est à fond en position AVANCER et que la
pédale de décélération n’est PAS enfoncée.
Alerte du frein de stationnement
•
Pour relâcher le frein de stationnement et relever l’échelle, appuyez sur
l’interrupteur du frein de stationnement
vers le BAS (Off).
Pédale de décélération
REMARQUE : la vitesse cible affichée est la
vitesse maximum pour la
plage de vitesse
sélectionnée.
AVERTISSEMENT
La pédale de décélération n’est PAS un
frein. Elle est destinée à réduire la
vitesse seulement.
Lorsque vous approchez d’une tournière
et que vous avez besoin de ralentir, appuyez
sur la pédale de décélération (située dans la
partie inférieure droite de la colonne de
direction) pour réduire votre vitesse.
4-18
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
Vitesse cible
(située sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine Mode Route et mode Champ)
Bouton d’accélération
(situé près du levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
Pour changer la vitesse cible
REMARQUE : le régime moteur peut varier
de 850 à 2400 tr/min (STS10/
STS12)/ 850 et 2200 tr/min
(STS14/STS16) à la fois en
mode Route et mode Champ.
Le bouton d’accélération fonctionne avec
un appareil de temporisation afin de dire au
moteur à quelle vitesse tourner. Plus
l’opérateur maintient le commutateur dans
un sens ou dans l’autre (pousser le bouton
vers le HAUT (icône de lièvre) pour
augmenter la vitesse, pousser le bouton vers
le BAS (icône de tortue) pour diminuer la
vitesse), plus le moteur accélère ou ralentit.
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » de la section Cabine, dans
ce manuel, pour obtenir des informations
complémentaires.
Bouton d’accélération
Le bouton d’accélération (situé près du
levier de vitesse de la transmission
hydrostatique) sert à contrôler le régime
moteur (tr/min).
REMARQUE : l’opérateur peut sélectionner
le réglage de l’accélérateur
en actionnant le bouton
d’accélération. Cependant, le
régime moteur est également
contrôlé par le mouvement
du levier de vitesse de la
transmission hydrostatique.
Pour modifier les valeurs de
Paramètres Accélération
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » de la section Cabine, dans
ce manuel, pour obtenir des informations
complémentaires.
Plages de vitesse
Les plages de vitesse sont sélectionnées
en appuyant sur les commutateurs de
passage aux rapports de vitesses
supérieurs/inférieurs (situés sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique).
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur de la
machine » de la section Cabine, dans ce
4-19
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
Commande du système
d’entraînement
manuel, pour obtenir des informations
complémentaires sur le réglage des plages
de vitesses.
Exemple :
Si les plages de vitesses sont fixées à 8,
16, 24 et 32 km/h (5, 10, 15 et 20 mph), la
machine démarre dans la plage cible de
8 km/h (5 mph). Appuyez sur le commutateur
de passage aux rapports de vitesses
supérieurs une fois pour atteindre 16 km/h
(10 mph). Continuer à appuyer sur
l’interrupteur pour atteindre les 24 et 32 km/h
(15 et 20 mph), comme vous le souhaitez.
Appuyez sur le commutateur de passage aux
rapports de vitesses inférieurs
graduellement pour diminuer la plage de
vitesses.
AVERTISSEMENT
S’assurer que l’avertisseur sonore de
recul est audible lors de l’utilisation de la
machine en marche arrière.
REMARQUE : la position NEUTRE doit être
satisfaite avant de pouvoir
changer le sens de
déplacement de la machine.
REMARQUE : les commutateurs de
passage aux rapports de
vitesses supérieurs/inférieurs
peuvent également être
maintenus pour augmenter
ou diminuer les plages de
vitesses.
N
• Passage aux
rapports de
vitesses
SUPÉRIEURS
•
Pour déplacer la machine en marche
avant, pousser doucement le levier de
commande d’entraînement hydrostatique VERS L’AVANT.
REMARQUE : plus le levier est poussé vers
l’avant, plus vite la machine
va avancer et le régime
moteur augmenter.
• Pour déplacer la machine en marche
arrière, pousser doucement le levier de
commande d’entraînement hydrostatique VERS L’ARRIÈRE.
• Passage aux
rapports de
vitesses
INFÉRIEURS
Commutateurs de passage aux rapports
de vitesses supérieurs/inférieurs
(situés sur le côté du levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
REMARQUE : la vitesse de la machine est
limitée à 14,5 km/h (9 mph).
REMARQUE : plus le levier est tiré vers
l’arrière, plus vite la machine
va reculer.
4-20
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
•
Pour arrêter la machine, placer la
manette de commande de l’entraînement hydrostatique en position
NEUTRE.
REMARQUE : avant d’arrêter le moteur,
réduire le régime moteur et le
laisser tourner au ralenti
pendant un minimum de trois
(3) minutes.
L’opérateur doit se familiariser avec le
fonctionnement de la machine Hagie
Manufacturing Company en mode de
direction conventionnel avant d’utiliser le
système à 4 roues directrices (4RD). Il est
important de comprendre les composants du
système, les procédures opérationnelles et
les limitations du système à 4 roues
directrices (4RD) avant de l’utiliser.
Le terme « direction coordonnée » est
utilisé pour décrire la fonction 4RD. La
direction est coordonnée lorsque les roues
avant tournent dans un sens et les roues
arrière tournent dans le sens opposé, afin de
créer un angle de braquage plus serré et
permettre aux roues arrière de suivre les
traces des roues avant. L’utilisation de votre
machine en mode 4RD facilite les virages en
réduisant au minimum les dommages aux
récoltes et les perturbations du sol.
Avant de commencer à utiliser le mode
4RD, assurez-vous que vous êtes à l’aise
pour conduire la machine sur la route et dans
les champs, avec les rampes en position
transport ou en position pulvérisation, ainsi
que dans des situations de virages diverses.
AVIS
L’opérateur peut choisir un régime
moteur minimum de la machine
supérieur à 850 tr/min à l’aide du bouton
d’accélération.
SYSTÈME À 4 ROUES
DIRECTRICES (4RD)
- si la machine en est équipée
^ Les opérateurs avec des machines
équipées de 4RD doivent accorder une
attention particulière !
AVIS
Se familiariser avec la machine à la fois
en mode de direction conventionnel et
coordonné, avant d’essayer d’utiliser la
machine pour son usage prévu. ^
4RD progressive
(s’active entre 11,3 et 16,1 km/h / 7 et 10 mph)
REMARQUE : veuillez lire et assimiler
parfaitement les informations
concernant les consignes
d’utilisation et de sécurité
avant d’utiliser le système à
4 roues directrices (4RD).
La 4RD progressive de Hagie
Manufacturing Company est basée sur la
conception 4RD d’origine et augmente la
plage de vitesses active tout en maintenant
un rayon de braquage sans danger. Cela est
réalisable en limitant la distance parcourue
par les roues arrière à des vitesses plus
élevées. L’amélioration permet aux
opérateurs de suivre des contours du champ
et de ne laisser qu’un groupe de traces de
roues. Cela permet également de faire des
4-21
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
Vérin de direction
virages larges dans les tournières en ne
laissant qu’un seul groupe de traces de
roues.
Vos roues arrière suivront les roues
avant, avec des limitations concernant la
vitesse et le pourcentage de virage. Cela est
complètement variable, donc, si vous
accélérez dans un virage, les roues arrière
s’adapteront automatiquement. Cette
fonction garde la machine en sécurité dans
les virages.
REMARQUE : si vous souhaitez utiliser la
correspondance tout le
temps, diminuez votre vitesse
ou faites un virage moins
serré.
REMARQUE : le système 4RD est désactivé
lorsque la direction assistée
est activée.
Vérin de direction
- Vue typique
Terminologie
Direction conventionnelle
•
Capteur de proximité externe
Seules les roues avant tournent.
Direction coordonnée ^
•
Toutes les roues tournent et les roues
arrière suivent sur la même trajectoire
que les roues avant.
VS
Capteur de proximité externe
- Vue typique
Soupapes de verrouillage
Chaque vérin arrière est équipé de deux
(2) soupapes de verrouillage, qui verrouillent
les vérins en position lorsqu’en mode Route
et lorsque la machine ne se déplace pas, en
mode Champ.
Éléments composant le système
4RD
Le vérin de direction (position interne) et
les capteurs de proximité externes sont
utilisés pour suivre l’extension de la tige de
vérin.
4-22
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
fonctionne en mode de direction
conventionnel. Lorsque les conditions sont
de nouveau réunies, le système 4RD s’active
automatiquement et le témoin 4RD s’allume.
REMARQUE : la machine détermine
automatiquement si les
conditions sont remplies et
change l’état des fonctions
de conduite.
1. Vérifiez que l’état de conduite de la
machine est le mode Champ.
2. Appuyez sur la touche 4RD (situé sur la
page d’accueil de l’afficheur de la
machine - mode Champ) pour activer le
système (témoin allumé).
Soupapes de verrouillage
- Vue typique
• Touche 4RD
Distributeur des vannes
La direction à assistance hydraulique
arrière est commandée par un collecteur de
commande des vannes (situé sur le dessous
de la machine).
• Témoin 4RD
Un témoin 4RD (situé en dessous du
compteur de vitesse) s’allume lorsque le
système 4RD est activé (exigeant que toutes
les conditions soient remplies).
Vitesse de coupure 4RD
Collecteur de commande des vannes
(situé sur le dessous de la machine)
- Vue typique
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » de la section Cabine, dans
ce manuel, pour obtenir des informations
complémentaires.
Utilisation de la 4RD
Limites
Toutes les conditions doivent être
remplies pour que le système 4RD puisse
s’activer. Premièrement, la machine doit être
en mode Champ, deuxièmement, la vitesse
de la machine doit être inférieure à la vitesse
coupure 4RD. Si ces conditions ne sont pas
réunies, la touche 4RD reste activée, mais le
témoin 4RD s’éteint, et la machine
•
La vitesse de la machine est supérieure
à la vitesse de coupure 4RD.
REMARQUE : il n’y a pas de message
d’avertissement associé à
cela. La machine se met
automatiquement en mode
de direction conventionnel.
4-23
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
•
•
L’état de conduite de la machine est le
mode Champ. Si la machine est en
mode Route, le système 4RD est désactivé (et les soupapes de verrouillage du
vérin arrière sont verrouillées).
Anomalie système - Le système ne fonctionne pas correctement (à la suite par
exemple de la défaillance d’un capteur,
du mauvais fonctionnement du circuit
hydraulique, etc.)
•
REMARQUE : un message d’avertissement
apparaît sur l’afficheur de la
machine et certaines
fonctions de la machine,
comme la vitesse, peuvent
être limitées.
• Machines avec direction assistée
uniquement :
Lorsque le système de direction assistée
est engagé, il désactive automatiquement le système 4RD et place les roues
arrière en position droite.
Sur l’illustration suivante, les deux cercles
représentent un tour complet avec 4RD. Les
lignes - - - - représentent la direction que
l’opérateur souhaite pour les roues avant (en
supposant que l’opérateur veut ramener la
machine dans des rangées droites et
parallèles). Les lignes -..-..-..- représentent la
direction dans laquelle les roues avant sont
pointées lorsque l’opérateur passe une
vitesse pour quitter le mode 4RD. Si cela se
produit, les roues arrière se remettent en
position droite et la machine n’a plus les deux
traces de pneu (deux cercles). Les roues
arrière commencent à suivre les traces -..-....- lors de ce passage de vitesse.
Recommandations pour les
meilleures pratiques
d’exploitation
•
rieurs pour accéder au mode 4RD, vous
remarquerez peut-être que la machine
ralentit plus que voulu.
Comprenez comment la machine réagit
quand elle se trouve dans un virage et
que vous passez un rapport de vitesse
inférieur. La machine continue de fonctionner à n’importe quel angle de braquage, mais vous pouvez avoir
l’impression que cette situation cause
une réaction indésirable (la machine
peut par exemple quitter la ligne prévue
parce que les roues arrière reviennent
en position droite et le rayon de braquage total change).
Appuyez sur la pédale de décélération
(située dans la partie inférieure droite de
la colonne de direction) pour diminuer la
vitesse dans les tournières.
REMARQUE : la pédale de décélération
n’est PAS un frein ! Elle est
destinée à réduire la vitesse
seulement.
• Les plages de vitesse sont sélectionnées en appuyant sur les commutateurs
de passage aux rapports de vitesses
supérieurs/inférieurs (situés sur le levier
de vitesse de la transmission hydrostatique) pour contrôler les plages de
vitesse en fonction des réglages de
vitesse du véhicule.
• Utilisez le levier de vitesse de la transmission hydrostatique pour ralentir
davantage si nécessaire. Si vous déplacez le levier de vitesse de la transmission hydrostatique d’abord, puis
appuyez ensuite sur le commutateur de
passage aux rapports de vitesses infé-
Une fois de plus, Hagie Manufacturing
Company recommande fortement d’essayer
et de s’habituer au système 4RD avant
4-24
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
d’aller travailler dans les champs, afin de
bien comprendre à quoi s’attendre. Essayez
notamment les situations suivantes :
• Conduisez la machine avec le réservoir
de solution vide et avec le réservoir
plein, en mode 4RD.
• Conduisez la machine sur des pentes,
en veillant à prendre les précautions
appropriées, comme indiqué dans la
section Sécurité et précautions dans ce
manuel pour de plus amples informations.
• Conduisez la machine avec des angles
de braquage différents et des vitesses
différentes pour observer comment les
limites fonctionnent.
REMARQUE : vous remarquerez que si
vous dépassez l’une des
limites, vous pouvez ralentir à
nouveau et le système 4RD
se réactive automatiquement.
• Machines avec direction assistée
uniquement :
Comprenez comment la machine réagit
quand vous êtes en mode 4RD et que
vous déactivez soudainement la direction assistée, surtout dans les virages.
• Contactez votre concessionnaire John
Deere pour toute question portant sur le
fonctionnement du système 4RD.
4-25
SECTION 5 – CIRCUITS HYDRAULIQUES
COMPOSANTS DU
SYSTÈME HYDRAULIQUE
Si le niveau d’huile hydraulique est trop
faible pour un fonctionnement sans risque,
un message d’avertissement apparaît sur
l’afficheur de la machine pour vous avertir
que le niveau d’huile hydraulique est bas.
Appuyez sur OK pour confirmer, arrêtez
immédiatement le moteur, puis remplissez le
réservoir jusqu’au niveau correct, afin
d’éviter d’endommager les systèmes
hydrauliques.
Pompes hydrauliques
(montées sur le moteur)
Pompe à pression compensée (PC)
Pompe du ventilateur
Pompe du détecteur de charge (LS)
Pompe d’entraînement
Message d’avertissement de niveau
d’huile hydraulique bas
(situé sur l’afficheur de la machine)
• Pompe
PC
• Pompe du
ventilateur
• Pompe
LS
• Pompe
d’entraînement
Pompe PC
La pompe PC alimente le filtre haute
pression, la direction assistée, les
accessoires, la vanne de réglage de la
largeur des roues, la vanne de remplissage
par le côté, la vanne du système 4RD (si la
machine en est équipée) et la vanne du
nettoyeur haute-pression (si la machine en
est équipée).
Pompes hydrauliques
(Vue depuis le dessus de la machine)
Les quatre pompes hydrauliques
(montées sur le moteur) font circuler l’huile
hydraulique dans tous les circuits où elle est
nécessaire, puis la ramène au radiateur
d’huile, puis au réservoir.
Pompe du ventilateur
La pompe du ventilateur alimente le
moteur du ventilateur réversible.
AVIS
Pompe LS
La pompe LS alimente la vanne de
régulation de la pompe à solution.
L’utilisation de la machine sans un
niveau d’huile hydraulique adéquat peut
endommager le système et annuler la
garantie.
5-1
5 - DASH / AUTO
•
•
•
•
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
Pompe d’entraînement
La pompe d’entraînement alimente les
moteurs des roues.
Composants de filtration et
refroidissement
de l’huile hydraulique
•
•
•
•
•
•
•
• Refroidisseur
d'huile supérieur
(boucle fermée)
Radiateur d'huile (faisceau simple ou
faisceau double*)
Réservoir d’huile hydraulique
Filtre de retour
Filtre sous pression
Filtres de retour au carter (2)
Bouchon de reniflard
Capteur de niveau / température
• Refroidisseur
d'huile inférieur
(boucle ouverte)
Refroidisseur d’huile - Faisceau double
(situé sur la partie avant du moteur retirer la calandre pour y accéder)
- Vue typique
REMARQUE : reportez-vous à la section
Entretien et remisage, dans
ce manuel, pour de plus
amples informations sur le
remplissage du réservoir
d’huile hydraulique et le
remplacement des filtres
hydrauliques.
*Utilisé sur les machines ayant une barre
d'outils d’enjambeur de castration
Réservoir d’huile hydraulique
(situé sur le côté arrière gauche de la
machine - ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
Refroidisseur d’huile - Faisceau simple
(situé sur la partie avant du moteur retirer la calandre pour y accéder)
- Vue typique
5-2
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
Filtre de retour au carter 1
(situé sur le côté droit de la
machine, près de la batterie)
- Vue typique
Filtre de retour
(situé à l’intérieur du boîtier de filtre à air, sur
le dessus du réservoir d’huile hydraulique)
- Vue typique
Filtre de retour au carter 2
(situé sur le côté gauche de la machine,
à l'avant du châssis du moteur)
- Vue typique
Filtre sous pression
(situé sous le côté droit de la cabine ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
Bouchon de reniflard - STS10/STS12
(situé sur le dessus du
réservoir d’huile hydraulique)
- Vue typique
5-3
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
Bouchon de reniflard - STS14/STS16
(situé sur le côté arrière gauche
de la machine, derrière le
filtre d'admission d'air)
- Vue typique
Pompe à solution
(située dans la partie
centrale de la machine)
- Vue typique
* Vue depuis le dessus de la machine
Capteur de niveau / température
(situé sur le dessus du
réservoir d’huile hydraulique)
- Vue typique
Collecteur de commande
de la pompe à solution
(situé dans la partie
centrale de la machine)
- Vue typique
Composants du système de
pulvérisation hydraulique
•
•
•
•
Pompe à solution
Collecteur de commande de la pompe à
solution
Collecteur de commande de la rampe
Système de mise à niveau NORAC® (si
la machine en est équipée)
* Vue depuis le dessus de la machine
5-4
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
VENTILATEUR
RÉVERSIBLE
• Collecteur de
• Contrôleur
commande de
hydraulique
la rampe
NORAC
AVERTISSEMENT
Une utilisation, un entretien ou une
réparation de manière inappropriée de
ce produit peut présenter des dangers et
entraîner des blessures graves ou la
mort.
• Toujours utiliser des pièces approuvés et
composants approuvés par Hagie. Le nonrespect de ces consignes peut entraîner
l’annulation de la garantie de 1 an sur les
pièces.
• Ne pas utiliser ou effectuer une
intervention quelconque sur ce produit
sans avoir lu et parfaitement compris le
fonctionnement et les consignes
d’entretien. Contactez votre
concessionnaire John Deere pour toute
information supplémentaire dont vous
pourriez avoir besoin.
• La/les personne(s) effectuant la
maintenance du produit peut/peuvent ne
pas être familière(s) avec certains
systèmes ou composants du produit. Faire
preuve de prudence lors de l’entretien.
Une bonne connaissance du produit et de
ses composants est importante avant de
déposer ou de démonter tout composant.
Collecteur de commande de la rampe et
Contrôleur hydraulique NORAC
- si la machine en est équipée
(situé sur le bras de relevage de la rampe)
- Vue typique
* * Rampes de pulvérisation de 27/30 mètres
• Contrôleur • Collecteur de
commande de
hydraulique
la rampe
NORAC
Collecteur de commande de la rampe et
contrôleur hydraulique NORAC
(situé à proximité du centre
de la traverse intérieure)
- Vue typique
* Rampes de pulvérisation hybrides de 36 mètres
Reportez-vous à la section Systèmes de
pulvérisation dans ce manuel pour de plus
amples informations.
5-5
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
• Moteur du
ventilateur
Ventilateur réversible - STS10/STS12
(situé vers l’arrière de la machine
- ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
Le ventilateur réversible est entraîné par
le moteur hydraulique à pas fixe qui, à son
tour, est entraîné par la pompe hydraulique.
La pompe hydraulique est entraînée
directement par la PDF (prise de force)
fournie par le moteur, afin de fournir une
puissance indépendante du régime moteur.
Une vanne proportionnelle de régulation de
la pression à commande électrique
(commande d'entraînement du ventilateur
montée sur la pompe) permet de moduler la
vitesse du ventilateur en fonction de la
demande de refroidissement de la machine.
Une activation sur demande de l'opérateur
commande l'option d'inversion du
ventilateur, afin d’offrir à l'opérateur la
possibilité de purger les débris du déflecteur
du bloc de refroidissement.
• Moteur du
ventilateur
Ventilateur réversible - STS14/STS16
(situé vers l’arrière de la machine
- ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
REMARQUE : le système de ventilation
permet de réduire la
puissance et la
consommation de carburant
du moteur lorsque la pleine
force du débit d’air n’est pas
nécessaire pour garder le
moteur froid.
Pour activer le ventilateur
réversible
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » de la section Cabine, dans
ce manuel, pour obtenir des consignes
d’utilisation.
5-6
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
Avant de faire démarrer le
moteur
Entretien et assistance
1. Assurez-vous que tous les tuyaux
flexibles et les câbles sont correctement
fixés et acheminés à l’écart de la zone
de fonctionnement du ventilateur.
2. Assurez-vous que tous les outils ont été
retirés du compartiment moteur, y compris de la partie supérieure du radiateur
et de l’intérieur du carénage, avant d’installer les protections du ventilateur. Des
obstacles sur la trajectoire de rotation
des pales du ventilateur peuvent interférer avec le mouvement de ces dernières
et endommager les pales du ventilateur,
le moyeu du ventilateur et le faisceau du
radiateur.
3. Inspectez les boulons de fixation du
carénage du radiateur, afin de vous
assurer que le radiateur et le carénage
sont solidement fixés et ne bougeront
pas pendant le fonctionnement de la
machine. Des boulons de fixation du
carénage mal serrés peuvent entraîner
le déplacement des protections du ventilateur sur la trajectoire des pales rotative, tandis que des boulons de fixation
du radiateur mal serrés peuvent entraîner une flexion du radiateur, risquant de
laisser les protections entrer en contact
avec les pales en rotation du ventilateur.
4. Assurez-vous que toutes les protections
du ventilateur sont installées et fixées
fermement en place. Le ventilateur
réversible crée un écoulement d’air
abondant à la fois en mode de refroidissement et en mode de nettoyage. Cet
écoulement d’air résulte en un puissant
effet de vide qui peut aspirer les objets
qui se trouvent à l’intérieur ou autour du
ventilateur du compartiment moteur.
5. Pour assurer une efficacité maximale,
commencez avec un système de refroidissement libre de débris, en accordant
une attention particulière au(x) noyau(x)
empilé(s) du refroidisseur.
AVERTISSEMENT
Assurez-vous que le sectionneur
général de la batterie est coupé avant
d’effectuer toute intervention sur le
ventilateur. Le non-respect de cette
consigne pourrait entraîner un
démarrage du moteur, des blessures
graves ou la mort.
Dans les conditions normales de
fonctionnement, le ventilateur réversible ne
nécessite pas une maintenance planifiée
(autre que pour la lubrification) ; il est conçu
pour fournir des milliers d’heures de
fonctionnement sans entretien.
Dans des conditions d’utilisation
exigeantes ou extrêmes, une inspection
visuelle périodique des pièces en
mouvement est recommandée pour vérifier
que les pales du ventilateur ne sont pas
endommagées, ce qui pourrait entraîner des
dommages matériels.
RÉGLAGE HYDRAULIQUE
DE LA LARGEUR DES
ROUES
- si la machine en est équipée
REMARQUE : contactez votre
concessionnaire John Deere
local pour obtenir une
assistance avec le réglage
manuel de la largeur des
roues sur votre machine (si la
machine en est équipée).
Il est possible que votre machine soit
équipée d’un système de réglage
hydraulique de la largeur des roues, afin
d’augmenter la capacité et de pouvoir
travailler avec des rangées et des cultures de
largeur variée, en minimisant les dégâts aux
cultures.
5-7
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
Largeur des roues
•
•
Largeur minimale des roues = 304,8 cm
(120 pouces)*
Largeur maximale des roues = 406,4 cm
(160 pouces)*
AVIS
L’état de conduite de la machine est le
mode CHAMP, avant de régler la largeur
des roues.
* Dépend de la taille des pneus.
ATTENTION
AVIS
Ne jamais régler la largeur des roues sur
la voie publique. Assurez-vous que la
machine se trouve sur une surface plane
et ferme, dépourvue d’ornières ou
autres irrégularités qui pourraient
affecter la procédure de réglage.
Le réglage de la largeur des roues est
désactivé lors d’un déplacement à plus
de 16 km/h (10 mph).
Réglage hydraulique de la
largeur des roues
AVIS
1. Assurez-vous que le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique est en
position NEUTRE et que le frein de stationnement est engagé.
2. Démarrez le moteur.
3. Appuyez sur la touche Champ/Route
(située sur la page d’accueil de l’afficheur de la machine) et changez l’état
de conduite de la machine pour le mettre
sur CHAMP.
Ne jamais régler les pneus à une largeur
supérieure à 406,4 cm / 160 pouces (de
centre à centre). Le non-respect de cette
consigne peut endommager la jambe.
AVIS
REMARQUE : la condition de conduite de la
machine ne peut pas être
changée, à moins que le
levier de vitesse de conduite
hydrostatique soit au POINT
MORT (et que la vitesse de la
machine soit inférieure à
0,8 km/h / 0,5 mph).
Observez les environs et donnez-vous
suffisamment de place pour régler la
largeur des roues en marche avant et en
marche arrière.
AVIS
La machine doit être en mouvement
pour pouvoir régler la largeur des roues.
Le non-respect de cette consigne peut
endommager la machine.
5-8
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
Touche Champ/Route
(située sur la page d’accueil
de l’afficheur de la machine)
Touche Manuel
(située sur l’écran « Réglage
de la largeur des roues »)
4. Appuyez sur la touche Largeur des
roues (située sur la page Menu principal
de l’afficheur de la machine) pour accéder à l’écran « Réglage de la largeur des
roues ».
6. Sur l’écran « Réglage manuel des roues
», sélectionnez la largeur des roues que
vous souhaitez en appuyant sur la ou les
icônes de roues désirées.
REMARQUE : la largeur des roues peut être
ajustée individuellement ou
simultanément.
Touche Largeur des roues
(située sur la page Menu principal)
5. Appuyez sur la touche Manuel (située
sur l’écran « Réglage de la largeur des
roues »).
Écran Réglage manuel des roues
7. Tandis que la machine se déplace en
marche avant ou en marche arrière, à
une vitesse jusqu’à 16 km/h (10 mph),
appuyez sur la touche Rentrer les roues
ou sur la touche Sortir les roues (situées
sur l’écran Réglage manuel des roues)
et maintenez-la enfoncée jusqu’à ce que
la largeur des roues désirée soit obtenue.
5-9
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
Réglage hydraulique automatique de la largeur des roues
• Rentrer
les roues
1. Assurez-vous que le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique est en
position NEUTRE et que le frein de stationnement est engagé.
2. Démarrez le moteur.
3. Appuyez sur la touche Champ/Route
(située sur la page d’accueil de l’afficheur de la machine) et changez l’état
de conduite de la machine pour le mettre
sur CHAMP.
• Sortir les
roues
Touches Rentrer les roues/Sortir les roues
(situées sur l’écran Réglage
manuel des roues)
REMARQUE : la condition de conduite de la
machine ne peut pas être
changée, à moins que le
levier de vitesse de conduite
hydrostatique soit au POINT
MORT (et que la vitesse de la
machine soit inférieure à
0,8 km/h / 0,5 mph).
8. Observez la largeur des roues, par des
lectures individuelles sur l’écran
« Réglage manuel des roues » ou sur
les autocollants de largeur des roues
(situés sur chaque jambe).
Autocollant de largeur des roues
(situé sur chaque jambe de la machine)
- Vue typique
Touche Champ/Route
(située sur la page d’accueil
de l’afficheur de la machine)
9. Relâchez la touche Rentrer les roues ou
Sortir les roues lorsque vous avez
obtenu la largeur des roues désirée.
4. Appuyez sur la touche Automatique
(Auto) (située sur l’écran « Réglage de la
largeur des roues »).
REMARQUE : Le ou les bouton(s)
Élargissement/
Rétrécissement peuvent
uniquement être maintenus
enfoncé(s) pendant 9
secondes. Le ou les
boutons(s) devront être à
nouveau enfoncés en cas de
dépassement des
9 secondes.
5-10
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
Touche Auto
(située sur l’écran « Réglage
de la largeur des roues »)
Capteur de réglage de largeur des roues (4)
(situé sur chaque jambe de la machine)
- Vue typique
5. Sur l’écran « Auto », appuyez sur la cellule désirée en regard de la largeur des
roues avant ou arrière.
6. Appuyez sur la touche « + » ou « - »
jusqu’à ce que la valeur désirée (distance du vérin étendu) soit atteinte.
Appuyez au centre de la cellule lorsque
vous avez terminé.
7. Appuyez sur la touche Auto Align (située
sur l’écran Auto) pour lancer l’alignement du capteur.
REMARQUE : l’affichage indique « En
cours » jusqu’à ce que la
vitesse de la machine soit
comprise entre 0 et 16 km/h
(10 mph), avec le mode
Champ actif. Une fois la
distance désirée atteinte,
l’afficheur indique
« Terminé » et les vannes de
réglage de largeur des roues
ne s’activent plus.
Étalonnage de la largeur des
roues
Un étalonnage de la largeur des roues
doit être réalisé lors de la configuration
initiale, après le remplacement d’un capteur
de largeur des roues, ou si la largeur actuelle
des roues ne correspond pas à la valeur
programmée.
Écran Auto
REMARQUE : les valeurs de la largeur des
roues sont basées sur la
distance de déplacement.
REMARQUE : si désiré, il est possible de
régler séparément les
essieux avant et arrière.
AVIS
Assurez-vous que les jambes sont
complètement rétractées avant de
réaliser l’étalonnage.
5-11
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
1. Assurez-vous que le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique est en
position NEUTRE et que le frein de stationnement est engagé.
2. Démarrez le moteur.
3. Vérifiez que l’état de conduite de la
machine est le mode Champ.
4. Assurez-vous que toutes les jambes
sont rétractées dans leur position la plus
étroite ou complètement rétractée.
5. Appuyez sur la touche Calibrage (située
sur l’écran « Réglage de la largeur des
roues »).
Touche Calibrage
(située sur l’écran Calibrage)
REMARQUE : tout au long du cycle
d’étalonnage, l’état actuel
apparaît sur l’écran
Étalonnage (c.-à-d. « Pas
activé », « Déplacement vers
l’extérieur » ou « Terminé ».
Activation de la caméra de
vision arrière pendant le réglage
des voies
La touche d’activation de la caméra de
vision arrière est présente sur les trois
écrans respectifs « Réglage de la largeur
des voies » - Manuel, Auto et Calibrage qui
permettent à l’opérateur d’activer/désactiver
la caméra de vision arrière directement à
partir des écrans de réglage des voies.
• Appuyez sur la touche d’activation de la
caméra de vision arrière pour désactiver
la caméra. La touche devient lumineuse.
Appuyez à nouveau sur la touche d’activation de la caméra de vision arrière
pour activer la caméra.
Touche Calibrage
(située sur l’écran « Réglage
de la largeur des roues »)
6. Tandis que la machine se déplace en
marche avant ou en marche arrière, à
une vitesse jusqu’à 16 km/h (10 mph),
appuyez sur la touche Calibrage (située
sur l’écran « Calibrage ») pour commencer le calibrage.
5-12
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
ATTENTION
L’échelle verticale n’est pas une plateforme d’entretien ni une marche.
• NE PAS monter sur l’échelle quand celleci est en position relevée.
• NE PAS abaisser l’échelle en présence de
personnes au sol près de la machine.
• NE PAS essayer d’abaisser l’échelle
depuis le niveau du sol.
Le non-respect de cette consigne peut
entraîner des blessures.
Touche d’activation de la caméra
de vision arrière
(Située sur les écrans Réglage des voies Manuel/Auto/Calibrage)
Pour abaisser l’échelle
- Position désactivée (touche allumée) illustrée
ATTENTION
ÉCHELLE
Assurez-vous que le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique est en
position NEUTRE avant d’engager le
frein de stationnement. Le non-respect
de ces consignes peut provoquer des
blessures graves ou endommager la
machine.
IMPORTANT
Si l’opérateur n’est pas sur le siège avec
le Levier de vitesse de la transmission
hydrostatique en position neutre
pendant cinq (5) secondes, le frein de
stationnement s’engagera, l’échelle
s’abaissera et le témoin du frein de
stationnement sur l’Afficheur de la
machine s’allumera.
•
Pour relâcher le frein de stationnement :
1. L'opérateur doit être assis sur le
siège de l'opérateur.
2. assurez-vous que le levier de commande de l’entraînement hydrostatique est en position NEUTRE.
3. Basculez l’interrupteur du Frein de
stationnement sur Marche puis éteignez-le à nouveau.
5-13
Pour abaisser l’échelle, déplacez le
levier de vitesse de la transmission
hydrostatique à la position NEUTRE.
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
N
Échelle
(située sur le côté arrière
gauche de la machine)
- Vue typique
Levier de vitesse de la
transmission hydrostatique
- Vue typique
* Position abaissée illustrée
•
Faites glisser le levier de sécurité rouge
(situé sur le contacteur du frein de stationnement) vers le BAS (vers l’arrière)
et appuyez sur la partie supérieure de
l’interrupteur vers le BAS.
REMARQUE : lorsque le frein de
stationnement est engagé, un
témoin de frein de
stationnement (situé en haut
à gauche sur chaque page de
l’afficheur de la machine) et
l’interrupteur du frein de
stationnement s’allument.
Pour relever l’échelle
•
Pour relever l’échelle, appuyez sur
l’interrupteur du frein de stationnement
vers le BAS (Off).
REMARQUE : lorsque l’échelle est relevée,
le frein de stationnement se
désactive (se desserre).
Interrupteur du frein de stationnement
(situé près du levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
NETTOYEUR HAUTEPRESSION
- si la machine en est équipée
REMARQUE : le frein de stationnement doit
être enclenché avant
d’utiliser le nettoyeur hautepression.
5-14
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
AVIS
ATTENTION
Ne jamais faire fonctionner le nettoyeur
haute pression sans alimentation en
eau. Faire fonctionner sans alimentation
en eau peut entraîner une défaillance de
la pompe à eau et annuler la garantie.
L’eau sous pression peut être abrasive.
• Ne jamais diriger la lance vers une
personne ou une partie quelconque du
corps.
• Ne jamais utiliser directement sur des
matériaux fragiles ou délicats.
Le non-respect de ces précautions
pourrait entraîner des blessures graves
ou des dommages matériels importants.
REMARQUE : inspectez le tuyau flexible de
lavage sous pression
quotidiennement pour vérifier
l’absence de coupure ou
d’abrasion.
ATTENTION
Pour faire fonctionner le
nettoyeur haute pression
Ne jamais attacher la gâchette de la
lance en position tirée ou démarrer la
machine avec la lance sans
surveillance. Le débit haute pression
peut transformer la lance en un risque de
projectile, entraînant des blessures ou
des dommages matériels.
1. Assurez-vous qu’il y a une quantité suffisante d’eau dans la cuve de rinçage.
2. Assurez-vous que la lance et le tuyau du
nettoyeur haute-pression sont bien raccordés.
ATTENTION
Porter des lunettes de protection ou un
écran facial pour protéger les yeux
contre les pulvérisations, les produits
chimiques ou les éclaboussures de
matériaux pendant l’utilisation d’un
nettoyeur haute-pression.
AVIS
Ne jamais utiliser un nettoyeur hautepression pour nettoyer des composants
sous le capot. Le non-respect de cette
consigne peut endommager le moteur
ou les composants et annuler la
garantie.
Lance du nettoyeur haute pression
(monté sur la main courante sur la partie
arrière droite de la machine)
- Vue typique
5-15
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
Interrupteur du nettoyeur haute pression
(monté sur la main courante sur la
partie arrière droite de la machine)
- Vue typique
Enrouleur du tuyau du
nettoyeur haute pression
(situé sur la partie arrière
droite de la machine)
- Vue typique
3. Assurez-vous que le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique est en
position NEUTRE et que le frein de stationnement est engagé.
4. Démarrez le moteur.
5. Activez la pompe du nettoyeur hautepression (située près de l’enrouleur sur
la partie arrière droite de la machine) en
appuyant dans la partie supérieure de
l’interrupteur du nettoyeur haute-pression (monté sur la main courante sur la
partie arrière droite de la machine).
Pompe du nettoyeur haute pression
(située près de l’enrouleur sur la
partie arrière droite de la machine)
- Vue typique
6. Le nettoyeur haute-pression est maintenant prêt à être utilisé. Étirez le tuyau
flexible comme désiré.
7. Lorsque vous avez terminé, rétractez
le tuyau flexible et appuyez sur la partie
inférieure de l’interrupteur du nettoyeur
haute-pression.
5-16
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
Entretien de la pompe
AVIS
Ne pas utiliser d’acides, de solvants à
base de pétrole, de matériaux très
chlorés ou d’insecticides dans le
nettoyeur haute-pression. Le nonrespect de cette consigne peut
endommager les composants internes
du nettoyeur. Utiliser uniquement des
détergents formulés spécialement pour
une utilisation avec les nettoyeurs
haute-pression et suivre les consignes
d’utilisation du fabricant.
•
•
•
Vérifier quotidiennement le niveau
d’huile dans la pompe du nettoyeur
haute-pression. « Faire l’appoint » si
nécessaire.
Remplacer l’huile de la pompe du nettoyeur haute-pression toutes les
200 heures de fonctionnement.
Huile non détergente de poids 30 recommandée.
Informations supplémentaires
Reportez-vous aux informations du
fabricant pour connaître les mesures de
sécurité, d’entretien et de remisage, ainsi
qu’obtenir des conseils de dépannage.
5-17
SECTION 6 – CIRCUITS ÉLECTRIQUES
BATTERIES
AVIS
AVERTISSEMENT
Utiliser une échelle fixe solide pour
accéder en toute sécurité à la batterie
pour l’entretenir.
Les bornes et les cosses de batterie et
les accessoires connexes contiennent
du plomb et des composés du plomb,
ainsi que des produits chimiques
officiellement reconnus dans l’État de
Californie comme pouvant entraîner des
cancers, des anomalies à la naissance
et d’autres affections liées à la
reproduction.
Accès
La batterie est située à l’intérieur du
compartiment moteur, du côté arrière droit de
la machine (ouvrez le capot pour y accéder).
REMARQUE : lors de l’entretien du système
électrique, toujours retirer la
batterie (débrancher le câble
de masse en premier). Lors
de la réinstallation de la
batterie, rebrancher le câble
de masse en dernier.
ATTENTION
5 - DASH / AUTO
Les batteries contiennent de l’acide
sulfurique. Évitez tout contact avec la
peau, les yeux ou les vêtements. Ne pas
respirer les fumées ou ingérer du liquide.
Les batteries contiennent des gaz qui
peuvent exploser. Tenir éloigné des
flammes et des étincelles.
ATTENTION
Débrancher la batterie lors de l’entretien
de toute pièce du circuit électrique. Le
non-respect de ces précautions pourrait
entraîner des blessures graves ou des
dommages matériels importants.
Accès à la batterie
(situé à l’intérieur du compartiment
moteur, du côté arrière droit de la machine
- ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
6-1
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
Charge
ATTENTION
Le système électrique est sous 12 V
avec négatif à la masse. Agir avec
précaution lors de l’utilisation d’une
batterie d’appoint avec des câbles de
démarrage afin d’éviter les risques de
blessures ou l’endommagement de
pièces électriques.
1. Attacher une extrémité du câble de
démarrage à la borne positive de la
batterie d’appoint et l’autre extrémité à
la borne positive de la batterie du véhicule connectée au démarreur.
2. Attacher une extrémité du second
câble à la borne négative de la batterie
d’appoint et l’autre extrémité au châssis du véhicule à bonne distance de la
batterie.
3. Pour retirer les câbles, procéder exactement dans l’ordre inverse de ci-dessus, afin d’éviter des étincelles. Voir le
manuel d’utilisation pour obtenir des
informations supplémentaires.
Bornes de charge de la batterie auxiliaire
(situé à l’intérieur du compartiment
moteur, du côté arrière droit de la machine
- ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
Branchez les câbles de charge de la
batterie aux bornes de charge de la batterie
auxiliaire, comme vous le feriez à la batterie :
branchez le câble positif à la borne positive
et le câble négatif à la borne négative.
REMARQUE : assurez-vous que les bornes
sont toujours propres et
couvertes par des capuchons
lorsqu’elles ne sont pas
utilisées.
Pour votre commodité, un jeu de bornes
de charge de la batterie auxiliaire se trouve à
l’intérieur du compartiment moteur, du côté
arrière droit de la machine (ouvrez le capot
pour y accéder), permettant de recharger
facilement la batterie.
AVIS
Pour assurer un bon contact électrique,
les connexions aux bornes de la batterie
doivent être aussi propres et serrées que
possible.
Nettoyage
•
•
•
6-2
Débranchez les câbles de la batterie de
la batterie.
Enlevez toute trace de corrosion avec
une brosse métallique ou une brosse
pour cosses et bornes de batterie.
Lavez les connexions des câbles et des
bornes de la batterie avec une solution
diluée de bicarbonate de soude et
d’ammoniaque.
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
•
•
•
Appliquez de la graisse (ou de la graisse
diélectrique) pour empêcher la corrosion.
Rebranchez les batteries en veillant à ce
que les connexions soient bien serrées.
Nettoyez toutes les 100 heures de fonctionnement.
IMPORTANT
• Ne pas contourner le sectionneur.
• Ne pas brancher d’appareils électriques
directement aux bornes de la batterie.
• Tourner le commutateur en position OFF
(mise hors tension) avant de procéder à
l’entretien du matériel électrique.
• Isoler complètement les équipements
électroniques avant d’effectuer un
soudage, en débranchant la borne
négative de la batterie.
• Tourner le commutateur en position ON
(marche) pour utiliser la machine.
Remplacement
Installez une batterie de remplacement
avec des caractéristiques équivalentes aux
spécifications suivantes :
• Tension - 12 V uniquement
• Capacité de démarrage à froid (CCA) 30 secondes à -18 °C (0 °F)
• Capacité de réserve - 185 minutes à
25 ampères
Remisage
Votre machine est équipée d’un
sectionneur général de la batterie (situé à
l’intérieur du compartiment moteur, du côté
arrière droit de la machine - ouvrez le capot
pour y accéder), afin de désactiver
l’alimentation par la batterie et couper toute
alimentation électrique au moteur.
• Tournez le sectionneur général de la
batterie sur la position ON (marche dans le sens horaire) ou OFF (mise hors
tension - dans le sens inverse horaire)
pour utiliser la machine.
Reportez-vous à la rubrique
« Remisage » de la section Entretien et
remisage dans ce manuel pour des
informations supplémentaires.
SECTIONNEUR GÉNÉRAL
DE LA BATTERIE
AVERTISSEMENT
NE PAS utiliser le sectionneur général
de la batterie comme un dispositif de
sécurité lors de travaux sur le système
électrique. Débrancher le câble négatif
de la batterie avant de procéder à une
opération d’entretien.
Sectionneur général de la batterie
(situé à l’intérieur du compartiment
moteur, du côté arrière droit de la machine
- ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
6-3
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
REMARQUE : tournez le sectionneur
général de la batterie sur la
position OFF (mise hors
tension) lors d’un remisage
de longue durée.
Moteur Final Tier 4
Voyant lumineux du moteur Final Tier 4
(situé près du sectionneur
général de la batterie)
- Vue typique
TENDER DE BATTERIE
NE PAS ACTIVER LE SECTIONNEUR GÉNÉRAL
DE LA BATTERIE LORSQUE LE VOYANT
LUMINEUX FINAL TIER 4 EST ALLUMÉ
- si la machine en est équipée
Votre machine peut être équipée d’un
tender de batterie (situé à l’intérieur du
compartiment moteur, du côté arrière droit de
la machine - ouvrez le capot pour y accéder)
permettant de maintenir la charge de la
batterie lors d’un remisage de longue durée.
Le tender de batterie est installé en usine et
précâblé à la batterie.
Si vous souhaitez effectuer une recharge
lente de la batterie, utilisez une rallonge
électrique et branchez-la sur la prise
120 V CA du tender de la batterie (prise
électrique standard). Le tender de batterie
peut être branché indéfiniment, car il
surveille la charge de la batterie et il est
conçu pour empêcher de surcharger la
batterie.
AVIS
Laissez la pompe de recirculation du
fluide d’échappement diesel (AUS 32)
terminer de fonctionner avant de tourner
le sectionneur général de la batterie sur
la position OFF (mise hors tension). Le
non-respect de cette consigne peut
entraîner des dommages aux
composants du système de traitement
postcombustion.
Une fois le contact coupé, le voyant
lumineux du moteur Final Tier 4 (situé près
du sectionneur général de la batterie)
clignote jusqu'à ce que le sectionneur
général de la batterie puisse être tourné sur
la position OFF (mise hors tension) sans
risque. Cela donne le temps à la pompe de
recirculation du fluide d’échappement diesel
(AUS 32) de purger le système et au module
ECM de s'arrêter.
6-4
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
Tender de batterie
(situé à l’intérieur du compartiment
moteur, du côté arrière droit de la machine
- ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
6-5
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
FUSIBLES ET RELAIS
Fonctions de l’intérieur de la
cabine
Disjoncteurs / fusibles (intérieurs)
(situés à l’arrière de la console latérale retirer le plateau pour y accéder)
- Vue typique
L’étiquette suivante est apposée sous la console latérale (retirer le plateau pour y accéder).
Elle fournit des informations sur les calibres (en ampères) des fusibles/relais des composants de
la machine.
6-6
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
MINI FUSIBLES
F01 – ALIMENTATION HVAC (25 A)
F02 – JAUGES SUR LE MONTANT A (5 A)
F03 – PAVÉ NUMÉRIQUE (5 A)
F04 – RADIO (10 A)
F05 – ESSUIE-GLACE / LAVE-GLACE (15 A)
F06 – ALIMENTATION À DÉCOUPAGE AUXILIAIRE 1 (15 A)
F07 – ALIMENTATION À DÉCOUPAGE DU MODULE
D’INTERRUPTEURS (5 A)
F08 – SIGNAL DE L’ALIMENTATION À DÉCOUPAGE (3 A)
F09 – MODULE 2 CHÂSSIS / ALIMENTATION ARRIÈRE (20 A)
F10 – COLONNE DE DIRECTION / ALIMENTATION PAR
BATTERIE (20 A)
F11 – GYROPHARES (15 A)
F12 – ALIMENTATION DES VANNES DE L’ACCESSOIRE 2 (20 A)
F13 – MODULE 1 CHÂSSIS / ALIMENTATION AVANT (20 A)
F14 – ALIMENTATION DES VANNES DE L’ACCESSOIRE 1 (20 A)
F15 – ALIMENTATION DES VANNES DE L’ACCESSOIRE 3 (20 A)
F16 – ALIMENTATION DU MODULE DE L’ACCESSOIRE 1 (20 A)
F17 – ALIMENTATION DU MODULE DE L’ACCESSOIRE 2 (20 A)
F18 – ALIMENTATION DU CHÂSSIS S-XA2-0 (20 A)
F19 – ALIMENTATION DU MODULE DE L’ACCESSOIRE 3 (20 A)
F20 – ALIMENTATION DU MODULE DE L’ACCESSOIRE 4 (20 A)
F21 – PROJECTEURS DE CHAMP 1 (15 A)
F22 – RELAIS AUXILIAIRE 1 (15 A)
F23 – PROJECTEURS DE CHAMP 2 (15 A)
F24 – RELAIS DE DÉMARRAGE (10 A)
F25 – ALIMENTATION RADIO / PLAFONNIER (5 A)
MINI FUSIBLES
F26 – ALIMENTATION PAR BATTERIE DE LA PRESSION
D’ALIMENTATION EN CARBURANT (EDP) (5 A)
F27 – CLÉ DE CONTACT (10 A)
F28 – ALIMENTATION DE LA COLONNE DE DIRECTION (15 A)
F29 – ALIMENTATION PAR BATTERIE DU MODULE
D’INTERRUPTEURS (10 A)
F30 – PRISES ÉLECTRIQUES (20 A)
F31 – ALIMENTATION PAR BATTERIE DES CONNECTEURS
D’ALIMENTATION 1 et 2 (20 A)
F32 – CONNECTEUR D’ALIMENTATION 2 / ALIMENTATION À
DÉCOUPAGE (20 A)
F33 – ALIMENTATION À DÉCOUPAGE AUXILIAIRE 2 (15 A)
F34 – ALIMENTATION DU SIÈGE (20 A)
F35 – ALIMENTATION DU CAN 3 (20 A)
F36 – CONNECTEUR D’ALIMENTATION 1 / ALIMENTATION À
DÉCOUPAGE (20 A)
F37 – RENVOI DU SASA (15 A)
F38 – CONTRÔLEUR DU CHÂSSIS / ALIMENTATION 1 (20 A)
F39 – N/C (20 A)
F40 – EMBRAYAGE HVAC (15 A)
RELAIS
CR01 – GYROPHARES
CR02 – ESSUIE-GLACE
CR03 – ESSUIE-GLACE / LAVE-GLACE
CR04 – PROJECTEURS DE CHAMP -1
CR05 – PROJECTEURS DE CHAMP -2
CR06 – RELAIS DE DÉMARRAGE
CR07 – RELAIS AUXILIAIRE
CR08 – ÉLIMINATION DU SASA
6-7
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
Fonctions des feux / systèmes extérieurs
Disjoncteurs / fusibles (extérieurs)
(situés en dessous de la cabine retirez le panneau pour y accéder)
- Vue typique
L’étiquette suivante est apposée sous la cabine. Elle fournit des informations sur les calibres
(en ampères) des fusibles/relais des composants de la machine.
6-8
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
MINI FUSIBLES
F01 - PROJECTEURS DE TRAVAIL (20 A)
F02 - FEUX DE CROISEMENT (15 A)
F03 - PHARES LONGUE PORTÉE (15 A)
F04 - KLAXON (15 A)
F05 - LAVE-MAINS (15 A)
F06 - HORLOGE TEMPS RÉEL (5 A)
F07 - ALIMENTATION AUXILIAIRE PAR BATTERIE 1 (20 A)
F08 - ALIMENTATION DU REMPLISSAGE PAR L'AVANT (20 A)
F09 - ALIMENTATION AUXILIAIRE PAR BATTERIE 2 (20 A)
F10 - PROJECTEURS DE L'ACCESSOIRE (20 A)
F11 - MODULE DES CLIGNOTANTS (15 A)
F12 - ALIMENTATION (20 A)
F13 - VENTILATEUR PRESSION CABINE (20 A)
F14 - ALIMENTATION DU REMPLISSAGE PAR LE CÔTÉ (20 A)
F15 - VANNES DE SOLUTION (15 A)
F16 - CAMÉRA (10 A)
F17 - DESSICCATEUR D'AIR / NETTOYEUR HAUTE PRESSION (15 A)
F18 - ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DU CAPTEUR PRIMAIRE (5 A)
F19 - ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DU CAPTEUR SECONDAIRE (5 A)
6-9
RELAIS
CR01 - PROJECTEURS DE TRAVAIL
CR02 - FEUX DE CROISEMENT
CR03 - PHARES DE ROUTE
CR04 - KLAXON
CR05 - PROJECTEURS DE L'ACCESSOIRE
CR06 - CLIGNOTANTS DÉSACTIVÉS
CR07 - MOUSSEUR
CR08 - VENTILATEUR PRESSION CABINE
CR09 - INTERRUPTEUR D'ALIMENTATION 1
CR10 - INTERRUPTEUR D'ALIMENTATION 2
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
Relais de la pompe à solution
Boîte à relais de la pompe à solution
(située en dessous de la partie
avant de la cabine - abaisser
le panneau pour y accéder)
- Vue typique
Les relais suivants sont situés à l’intérieur de la boîte à relais de la pompe à solution, énuméré
du haut vers le bas.
Fonction
Description / calibre
Relais d’arrêt de
la pompe à
solution
Relais unipolaire unidirectionnel
12 V - 35 A
Relais du signal
de la pompe à
solution
Micro relais unipolaire
bidirectionnel 12 V - 35 A
Relais de retour
de la pompe à
solution
Micro relais unipolaire
bidirectionnel 12 V - 35 A
6-10
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
Fusibles et relais du moteur Final Tier 4
• Pompe à
carburant
basse
pression
• Relais du
démarreur
• Signal du
solénoïde du
démarreur
• Alimentation
ECU 1
• Alimentation
ECU 2
• Alimentation
ECU 3
• Alimentation par batterie du connecteur
de la liaison John Deere
• Alimentation à découpage du
connecteur de la liaison John Deere
Fusibles (DEL mini ATM) : calibres respectifs 5, 10, 15, 25, 30
Relais du démarreur : Mini relais unipolaire unidirectionnel 12 V/50 A.
Bloc de fusibles/relais du moteur
Final Tier 4
(situé sous la batterie, sur le côté
arrière droit de la machine)
- Vue typique
Pièces de rechange
(situés à l'intérieur du couvercle du bloc de
fusibles/relais - fusibles uniquement)
Qty.
Pièce
Calibre
1
Mini fusible
30
2
Mini fusible
25
1
Mini fusible
15
1
Mini fusible
5
1
Mini fusible
10
6-11
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
Fusible de l’actionneur du capot
Fusible de l’actionneur du capot
(situé près du sectionneur général de la
batterie sur la partie arrière droite de la
machine)
- Vue typique
Fusibles d’alimentation des
capteurs arrière
Les fusibles d’alimentation des capteurs
arrière (situés sous la machine près de la
roue arrière droite) fournissent une
alimentation électrique protégée aux
capteurs 12 volts situés dans la partie arrière
de la machine (c.-à-d. les capteurs de l’AWS
et les transducteurs de pression de la pompe
d’entraînement).
• SA Alimentation
du capteur de
système de la
transmission • SA Alimentation
• SA Alimentation
du capteur de frein
du capteur de
de service
châssis arrière
Fusibles d’alimentation des capteurs arrière
(situés sous la machine près
de la roue arrière droite)
- Vue typique
6-12
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
CALIBRE DES FUSIBLES ET DES RELAIS
Fusibles et relais - extérieur
(situés en dessous de la cabine)
- retirez le panneau pour y accéder)
Fusible
Calibre (A)
Fonction
F01
20
Projecteurs de travail
F02
15
Feux de route (feux de croisement)
F03
15
Feux de route (phares longue portée)
F04
15
Klaxon
F05
15
Lave-mains
F06
5
Alimentation par batterie de l’horloge temps réel
F07
30
Alimentation par batterie auxiliaire 1
F08
20
Remplissage par l’avant
F09
20
Alimentation par batterie auxiliaire 2
F10
20
Projecteurs de l’accessoire
F11
15
Module des clignotants
F12
20
Marqueur à mousse
F13
20
Ventilateur de pression de la cabine
F14
20
Remplissage par le côté
F15
15
Vannes de solution
F16
10
Caméra
F17
15
Dessiccateur d’air/nettoyeur haute-pression
F18
5
Alimentation électrique du capteur primaire
F19
5
Alimentation électrique du capteur secondaire
Relais
Calibre (A)
CR01
35
Projecteurs de travail
CR02
35
Feux de route (feux de croisement)
CR03
35
Feux de route (phares longue portée)
CR04
35
Klaxon
CR05
35
Projecteurs de l’accessoire
CR06
35
Clignotants désactivés
CR07
35
Marqueur à mousse
Fonction
6-13
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
CR08
35
Ventilateur de pression de la cabine
CR09
35
Alimentation des commutateurs 1
CR10
35
Alimentation des commutateurs 2
Fusibles et relais - intérieur
(situés à l’arrière de la console latérale)
- retirer le plateau pour y accéder
Fusible
Calibre (A)
Fonction
F01
25
Alimentation HVAC
F02
5
Jauges sur le montant A
F03
5
Vannes de solution de la rampe (pavé numérique
des sections de pulvérisation)
F04
10
Alimentation de la radio
F05
15
Alimentation des essuie-glaces et du lave-glace
F06
15
Alimentation à découpage auxiliaire 1
F07
5
Alimentation à découpage du module
d’interrupteurs
F08
3
Rétroviseurs à commande électrique / signal
d’alimentation pour alimentation à découpage
auxiliaire (en dessous de la cabine)
F09
20
Module 2 d’alimentation du châssis - Arrière
F10
20
Colonne de direction / alimentation par batterie
F11
15
Gyrophares
F12
20
Alimentation des vannes de l’accessoire 2
F13
20
Module 1 d’alimentation du châssis - Avant
F14
20
Alimentation des vannes de l’accessoire 1
F15
20
Alimentation des vannes de l’accessoire 3
F16
20
Alimentation du module 1 de l’accessoire
F17
20
Alimentation du module 2 de l’accessoire
F18
20
Alimentation du châssis S-XA2-0
F19
20
Alimentation du module 3 de l’accessoire
F20
20
Alimentation du module 4 de l’accessoire
F21
15
Projecteurs de champ 1
F22
10
Relais auxiliaire 1
F23
15
Projecteurs de champ 2
F24
10
Relais du démarreur
6-14
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
F25
5
Radio / Plafonnier
F26
5
Alimentation par batterie de la pression
d’alimentation en carburant (EDP)
F27
10
Clé de contact
F28
15
Alimentation de la colonne de direction
F29
10
Alimentation par batterie du module
d’interrupteurs
F30
20
Prises électriques
F31
20
Alimentation par batterie des connecteurs
d’alimentation 1 et 2
F32
20
Connecteur d’alimentation 2 / Alimentation à
découpage
F33
15
Alimentation à découpage auxiliaire 2
F34
20
Alimentation du siège
F35
20
Alimentation électrique du CAN 3
F36
20
Connecteur d’alimentation 1 / Alimentation à
découpage
F37
15
Signal de renvoi du SASA
F38
20
Alimentation du contrôleur principal (sous la
cabine)
F39
20
N/C
F40
15
Embrayage HVAC
Relais
Calibre (A)
CR01
35
Gyrophares
CR02
35
Essuie-glace
CR03
35
Essuie-glace / lave-glace
CR04
35
Projecteurs de champ 1
CR05
20
Projecteurs de champ 2
CR06
20
Relais du démarreur
CR07
35
Relais auxiliaire 1
CR08
20
Relais de renvoi du SASA
Fonction
6-15
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
Relais - Faisceau de câblage externe
(situé sous le côté droit de la cabine)
Calibre (A)
Fonction
30 / 50 A
Signal de la pompe à solution
30 / 50 A
Retour de la pompe à solution
30 / 50 A
Activation de la pompe à solution
Fusibles et relais - moteur Final Tier 4
(montés sur la plaque de protection du moteur, en dessous de la batterie)
Fusible (mini)
Calibre (A)
Fonction
F01
15
Pompe à carburant basse pression
F02
30
Signal du solénoïde du démarreur
F03
25
Alimentation ECU 1
F04
25
Alimentation ECU 2
F05
25
Alimentation ECU 3
F06
10
Alimentation par batterie du connecteur de la
liaison John Deere
F07
5
Alimentation à découpage du connecteur de la
liaison John Deere
Relais
Calibre (A)
Fonction
CR01
12 V/50 A
Relais du démarreur (mini relais unipolaire
unidirectionnel)
6-16
SECTION 7 – SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
RAMPES DE
PULVÉRISATION DE
27/30 MÈTRES
- si la machine en est équipée
Les rampes de pulvérisation sont
contrôlées par un système
électrohydraulique. Ce système comporte
des commutateurs manipulés par l’opérateur
(situés sur la console latérale et sur le levier
de vitesse de la transmission hydrostatique)
et des vérins hydrauliques (fixés à la rampe),
qui permettent de soulever, de mettre de
niveau de déplier horizontalement et de
déplier verticalement.
Lors de l’utilisation ou du
positionnement des rampes, veillez à
respecter les consignes de sécurité
suivantes. Le non-respect de ces
instructions peut provoquer des
blessures et entraîner des dégâts
matériels.
• Ne pas déplier ou replier les extensions de
la rampe lorsque la rampe principale se
trouve dans son support.
• Ne jamais utiliser la machine avec une
extension de rampe déployée et l’autre
extension reposant sur son support.
• S’assurer que les rampes sont repliées et
qu’elles reposent sur leurs supports, avant
de transporter la machine.
7-1
5 - DASH / AUTO
ATTENTION
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
toujours qu’il existe suffisamment d’espace
lors du transport, du dépliage et du repliage
de la rampe, ou lors de la pulvérisation, à
proximité de lignes électriques à haute
tension.
AVERTISSEMENT
Lors de l’utilisation ou du
positionnement des rampes, veillez à
respecter les consignes de sécurité
suivantes :
• Surveiller les deux côtés de la rampe
pendant la procédure de pliage.
• Placer les rampes sur leur support avant
de laisser la machine sans surveillance.
• Veiller à ce que les rampes soient repliées
avant de les placer sur leurs supports.
• Sélectionner un endroit sans risque avant
de déplier / replier les rampes.
• Demander à toute personne présente
d’évacuer la zone.
• Vérifier l’absence d’obstacles aériens.
• Ne pas déplier ou replier les rampes près
de lignes électriques. Le contact avec des
lignes à haute tension pourrait entraîner
des blessures graves ou la mort.
• L’équipement de pulvérisation est conçu
pour une utilisation DANS LES CHAMPS
UNIQUEMENT. Ne pas essayer d’utiliser
la machine pour une application autre que
celle pour laquelle elle a été conçue.
Par mesure de sécurité, un message
d’avertissement concernant les lignes
électriques à haute tension apparaît sur
l’afficheur de la machine avant de déployer
les extensions des rampes. Pour continuer,
appuyer sur ACKNOWLEDGE (Confirmer)
pour confirmer qu’il n’y a pas de lignes
électriques aériennes ou d’obstacles.
AVERTISSEMENT
Les systèmes de commande
hydrauliques et électriques sont
optimisés pour l’utilisation de
l’accessoire de rampe de pulvérisation.
Toute modification de ces systèmes
pourrait entraîner des mouvements
imprévus et non contrôlés. NE PAS
installer de systèmes de commande qui
ne sont pas approuvés par Hagie
Manufacturing Company.
Avertissement lignes haute tension
(situé sur l’afficheur de la machine)
Replier hydrauliquement les extensions
d’une rampe de pulvérisation de 18/24/
27 mètres ou de 18/30 mètres, ajuster les
buses de pulvérisation et arrêter les sections
extérieures, transforme, d’un point de vue
pratique, la rampe en une rampe de
pulvérisation de 18 mètres.
Replier manuellement les extensions
extérieures d’une rampe de pulvérisation de
18/24/27 mètres, ajuster les buses de
pulvérisation et arrêter les sections
extérieures, transforme, d’un point de vue
Lignes électriques
Hagie Manufacturing Company ne saurait
trop insister sur les précautions extrêmes qui
doivent être prises lors de l’utilisation
d’équipement à proximité de lignes
électriques à haute tension. Assurez-vous
7-2
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
•
pratique, la rampe en une rampe de
pulvérisation de 24 mètres (voir les
illustrations ci-dessous).
Reportez-vous à la section Systèmes de
pulvérisation dans cette section pour de plus
amples informations.
(I) - Vérin de décrochage de la rampe
E
A
18 m
D
B
C
F
Système de 18/24/27 mètres
avec extensions repliées
G
I
H
24 m
Circuit de décrochage
hydraulique
Système de 18/24/27 mètres avec
extensions repliées
manuellement vers l’avant
Les rampes de pulvérisation de 27 et
30 mètres sont équipées d’un circuit de
décrochage hydraulique. Lorsque la rampe
est repliée comme une rampe de
pulvérisation de 24, 27 ou 30 mètres, un
circuit hydraulique (situé sur a section
extérieure de la rampe) fournit des fonctions
de décrochage de la rampe extérieure.
27 m
Système de 18/24/27 mètres
avec toutes les extensions repliées
Composants de la rampe de
pulvérisation
•
•
•
•
•
•
•
•
(A) - Vérin de levage
(B) - Traverse
(C) - Vérin de pivotement principal
(D) - Vérin de mise à niveau
(E) - Bras de levage
(F) - Section de la rampe principale
(G) - Vérin d’extension de la rampe
(H) - Extension de la rampe (section
extérieure)
Décrochage de l’extension
extérieure de la rampe
- Vue typique
7-3
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Lorsque l’extension extérieure de la
rampe se décroche, elle reviendra à la
position « Pulvérisation » (après avoir évité
le danger), mais ne sera pas en position de
verrouillage.
Pour réinitialiser le décrochage de la
rampe extérieure :
• Appuyez sur la touche Outil de travail
(située sur la page Menu principal de
l’afficheur de la machine) pour accéder à
l’écran « État de la rampe ».
Touche Réinitialiser les décrochages
(située sur la page Menu principal de
l’afficheur de la machine)
REMARQUE : sur les rampes de
pulvérisation de 27 mètres, le
décrochage principal ne peut
pas être plié, à moins que la
vitesse de la machine soit
inférieure à 8 km/h (5 mph).
Procédure de repliage de la
rampe
Touche Outil de travail
(située sur la page Menu principal de
l’afficheur de la machine)
•
Sur l’écran « État de la rampe »,
appuyez sur la touche Réinitialiser les
décrochages et maintenez-la enfoncée
jusqu’à ce que les sections extérieures
de la rampe soient en position
VERROUILLÉE.
ATTENTION
Les rampes se déplient verticalement,
même si elles se trouvent toujours dans
le support de la rampe ou ne sont pas
étendues horizontalement.
AVIS
Ne pas faire monter ou descendre la
traverse pendant la procédure de
repliage de la rampe. Le non-respect de
cette consigne pourrait endommager
gravement les structures des extensions
de la rampe.
7-4
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
enfoncés, pour déplier les sections principales de la rampe, jusqu’à ce qu’elles
s’arrêtent complètement.
3. Abaissez les vérins de mise à niveau
jusqu’à ce que la rampe soit parallèle au
sol.
AVIS
Ne pas abaisser le dispositif de levage
principal pendant que la rampe se trouve
dans le support. Le non-respect de cette
consigne entraînerait des dommages
matériels.
Rampes de pulvérisation de 27 mètres
• Appuyez sur le HAUT et maintenez
enfoncé le commutateur d’extension des
rampes (situé sur la console latérale)
pour déplier les extensions gauche et
droite) de la rampe en position complètement dépliée.
Dépliage/extension de la rampe
REMARQUE : assurez-vous que le levier de
commande de l’entraînement
hydrostatique est en position
NEUTRE. Si le levier de
commande est déplacé dans
une position autre que
NEUTRE pendant l’opération
de pliage, le mouvement de
la rampe s’arrête.
1. Appuyez sur la position SOULEVER des
commutateurs des rampes droite et
gauche (situés sur le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique) et maintenez-les enfoncés, pour soulever les
vérins de mise à niveau jusqu’en haut.
• Rampe
gauche SOULEVER
• Rampe
droite REPLIER
REMARQUE : les extensions gauche et
droite de la rampe se
déplacent simultanément lors
de l’actionnement du
commutateur des extensions
de la rampe.
• Rampe
droite SOULEVER
• Rampe
gauche DÉPLIER
• Rampe
droite DÉPLIER
• Rampe
gauche ABAISSER
• Rampe
droite ABAISSER
Commutateur des extensions de la rampe
* Rampes de pulvérisation de 27 mètres
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
• Rampe
gauche REPLIER
Repliage/rétraction de la rampe
REMARQUE : assurez-vous que le levier de
commande de l’entraînement
hydrostatique est en position
NEUTRE. Si le levier de
commande est déplacé dans
une position autre que
NEUTRE pendant l’opération
de pliage, le mouvement de
la rampe s’arrête.
Commutateurs des rampes droite et gauche
(situés sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique)
- Vue typique
2. Appuyez sur la position DÉPLIER des
commutateurs des rampes droite et
gauche correspondants et maintenez-les
7-5
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
1. Abaissez les vérins de mise à niveau
jusqu’à ce que la rampe soit parallèle au
sol.
• Rampe
gauche SOULEVER
Rampes de pulvérisation de 27 mètres
• Appuyez sur le BAS et maintenez
enfoncé le commutateur d’extension des
rampes (situé sur la console latérale)
pour replier les extensions gauche et
droite) de la rampe en position complètement repliée.
REMARQUE : les extensions gauche et
droite de la rampe se
déplacent simultanément lors
de l’actionnement du
commutateur des extensions
de la rampe.
• Rampe
droite REPLIER
• Rampe
droite SOULEVER
• Rampe
gauche DÉPLIER
• Rampe
droite DÉPLIER
• Rampe
gauche ABAISSER
• Rampe
droite ABAISSER
• Rampe
gauche REPLIER
Commutateurs des rampes droite et gauche
(situés sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique)
- Vue typique
3. Appuyez sur la position REPLIER des
commutateurs des rampes droite et
gauche correspondants et maintenez-les
enfoncés, jusqu’à ce que les sections
principales de la rampe soient alignées
avec les supports de la rampe.
4. Abaissez les vérins de mise à niveau
jusqu’à ce que les sections de rampe
reposent sur les supports de la rampe.
Repliage manuel
Commutateur des extensions de la rampe
* Rampes de pulvérisation de 27 mètres
(Conversion d’une rampe de pulvérisation de
27 mètres en une rampe de 24 mètres)
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
24 m
2. Appuyez sur la position SOULEVER des
commutateurs des rampes droite et
gauche (situés sur le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique) et maintenez-les enfoncés, pour soulever les
vérins de mise à niveau jusqu’en haut.
Système de 18/24/27 mètres avec
extensions repliées
manuellement vers l’avant
1. Appuyez sur tous les interrupteurs des
vannes de solution de la rampe, sections
1 à 9, (situés sur la console latérale)
pour les désactiver.
7-6
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
4. Répétez les étapes 2 et 3 de l’autre côté
de la machine.
Activation/Désactivation de
NORAC® dans l’afficheur des
impulsions
- si la machine en est équipée
REMARQUE : Hagie Manufacturing
Company conseille d’éteindre
le moniteur NORAC lors des
déplacements d’un champ à
l’autre. Un bouton marche/
arrêt se trouve à l’arrière du
moniteur.
Interrupteurs des vannes de solution
de la rampe - Sections 1 et 9
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
2. Retirez le boulon de fixation (situé à
l’arrière de la rampe), puis faites tourner
la section extérieure vers l’avant.
Moniteur NORAC
- Vue typique
•
Boulons de fixation
(situés sur la partie arrière de la rampe)
- Vue typique
Pour activer, appuyez sur la touche
Automatique ou Manuel souhaitée
(située sur l’écran « Activation » principal) sur ON (marche) (le voyant vert
s’allume).
• Touche Auto
• Touche Manuel
Touches Auto/Manuel
(situées sur l’écran « Activation » principal
de NORAC)
- Vue typique
3. Fixez en place à l’aide du boulon de fixation arrière.
7-7
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
•
Pour désactiver, appuyez sur la position Désactivée (le voyant gris s’allume)
de la touche Automatique ou Manuel
correspondant ou appuyez sur l’un des
commutateurs de commande de la
rampe (situés sur le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique) suivants :
- commutateur de la traverse (relever/
abaisser)
- commutateurs des rampes droite et
gauche (relever/abaisser)
Touche Paramètres
(situées sur l’« écran d’activation »
principal)
- Vue typique
REMARQUE : dans le cas où le système
NORAC deviendrait
inutilisable, les fonctions de
pliage Automatique ou
Manuel continueront à
fonctionner.
•
Informations supplémentaires
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant du système NORAC pour obtenir
des consignes d’utilisation et de calibrage
complètes, des informations sur le
dépannage et des consignes de sécurité.
Appuyez sur la cellule (à côté de
« Sensibilité »), puis augmentez ou diminuez la valeur de la sensibilité du système entre 1 et 10.
Réglage du système NORAC
- si la machine en est équipée
(Sensibilité, mode Sol/Culture et
hauteur cible)
Sensibilité
Écran des paramètres
- Vue typique
La sensibilité est la façon dont le système
est réactif. Plus la valeur est petite, plus la
sensibilité est faible. Plus la valeur est
élevée, plus le temps de réponse et la
demande hydraulique sont élevés.
Mode Sol/Culture
Le mode Sol indique aux capteurs de lire
la hauteur entre les buses de pulvérisation et
le niveau du sol. Le mode Culture indique
aux capteurs de lire la hauteur entre les
buses de pulvérisation et le haut des
cultures.
REMARQUE : la sensibilité par défaut est 5.
Sur le moniteur NORAC :
• Appuyez sur la touche Paramètres
(icône en forme de clé plate) (située sur
l’écran « Activation ») pour accéder à
l’écran de réglage des paramètres.
Sur le moniteur NORAC :
• Appuyez sur la touche des Paramètres
(icône en forme de clé plate) (située sur
l’écran « Activation ») pour accéder à
l’écran des paramètres.
• Appuyez sur la cellule (côté de la touche
« Mode »), puis sélectionnez le mode
Sol, Culture ou Hybride.
7-8
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Activation du système NORAC
avec le commutateur de gestion
des tournières
REMARQUE : le mode Hybride est une
version améliorée du mode
Culture, qui utilise une
combinaison des mesures de
culture et du sol pour
améliorer le contrôle. Il est
conseillé d’utiliser ce mode
plutôt que le mode Culture.
- si la machine en est équipée
1. Programmez le commutateur de gestion
des tournières (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
depuis l’afficheur de la machine.
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » de la section Cabine,
dans ce manuel, pour obtenir des
consignes des réglages initiaux.
Hauteur cible
La hauteur cible est la hauteur à laquelle
vous désirez que la rampe se trouve lors de
la pulvérisation.
REMARQUE : lors du fonctionnement en
mode Sol, la hauteur cible est
la hauteur entre les buses de
pulvérisation et le niveau du
sol. En mode Culture, la
hauteur cible est la hauteur
entre les buses de
pulvérisation et le haut des
cultures.
Sur le moniteur NORAC :
• Appuyez sur la touche des Paramètres
(icône en forme de clé plate) (située sur
l’écran « Activation ») pour accéder à
l’écran des paramètres.
• Appuyez sur la cellule (à côté de
« Hauteur »), puis augmentez ou diminuez la valeur jusqu’à obtenir la hauteur
cible désirée.
Commutateur de gestion des tournières
(situés sur le levier de commande de
l’entraînement hydrostatique)
- Vue typique
Informations supplémentaires
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant du système NORAC pour obtenir
des consignes d’utilisation et de calibrage
complètes, des informations sur le
dépannage et des consignes de sécurité.
Reportez-vous à la rubrique
« Spécifications » de la section Introduction,
dans ce manuel, pour de plus amples
informations sur les dimensions GPS sur
votre
2. Appuyez sur la touche des Paramètres
(icône en forme de clé plate) (située sur
l’écran « Activation ») pour accéder à
l’écran de réglage des paramètres.
7-9
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Touche des Paramètres
(situées sur l’« écran d’activation »
principal)
- Vue typique
Écran des paramètres (3/3)
- Vue typique
6. Sur l’écran Options, assurez-vous que
l’option « Commutateurs à distance » est
sélectionnée.
3. Sur l’écran de réglage des paramètres
(1/3), appuyez sur l’icône flèche bleue
vers la « droite/avant » pour accéder à
l’écran suivant.
Écran Options
- Vue typique
Écran des paramètres (1/3)
- Vue typique
RAMPES DE
PULVÉRISATION DE 36
MÈTRES
4. Sur l’écran des paramètres (2/3),
appuyez sur l’icône flèche bleue vers la
« droite/avant » pour accéder à l’écran
suivant.
5. Sur l’écran des paramètres (3/3),
appuyez sur l’icône « Vérifier la page ».
- si la machine en est équipée
Les rampes de pulvérisation sont
contrôlées par un système
électrohydraulique. Ce système comporte
des commutateurs manipulés par l’opérateur
(situés sur la console latérale et sur le levier
de vitesse de la transmission hydrostatique)
et des vérins hydrauliques (fixés à la rampe),
qui permettent de soulever, de mettre à
niveau et de déplier horizontalement.
7-10
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
AVERTISSEMENT
Lors de l’utilisation ou du
positionnement des rampes, veillez à
respecter les consignes de sécurité
suivantes :
• Surveiller les deux côtés de la rampe
pendant la procédure de pliage.
• Placer les rampes sur leur support avant
de laisser la machine sans surveillance.
• Veiller à ce que les rampes soient repliées
avant de les placer sur leurs supports.
• Sélectionner un endroit sans risque avant
de déplier / replier les rampes.
• Demander à toute personne présente
d’évacuer la zone.
• Vérifier l’absence d’obstacles aériens.
• Ne pas déplier ou replier les rampes près
de lignes électriques. Le contact avec des
lignes à haute tension pourrait entraîner
des blessures graves ou la mort.
• L’équipement de pulvérisation est conçu
pour une utilisation DANS LES CHAMPS
UNIQUEMENT. Ne pas essayer d’utiliser
la machine pour une application autre que
celle pour laquelle elle a été conçue.
AVERTISSEMENT
Les systèmes de commande
hydrauliques et électriques sont
optimisés pour l’utilisation de
l’accessoire de rampe de pulvérisation.
Toute modification de ces systèmes
pourrait entraîner des mouvements
imprévus et non contrôlés. NE PAS
installer de systèmes de commande qui
ne sont pas approuvés par Hagie
Manufacturing Company.
7-11
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
ATTENTION
Lors de l’utilisation ou du
positionnement des rampes, veillez à
respecter les consignes de sécurité
suivantes. Le non-respect de ces
instructions peut provoquer des
blessures et entraîner des dégâts
matériels.
• Ne pas déplier ou replier les extensions de
la rampe lorsque la rampe principale se
trouve dans son support.
• Ne jamais utiliser la machine avec une
rampe déployée et l’autre rampe reposant
sur son support.
• S’assurer que les rampes sont repliées et
qu’elles reposent sur leurs supports, avant
de transporter la machine.
Avertissement lignes haute tension
(situé sur l’afficheur de la machine)
Le pliage hydraulique des extensions
d’une rampe de pulvérisation de 36 mètres
(120 pieds) et l’arrêt des vannes de la section
extérieure (commutateurs des vannes de la
solution de la rampe 1, 2, 8 et 9) transforme,
d’un point de vue pratique, la rampe en une
rampe de 21 mètres (60 pieds) (voir les
illustrations ci-dessous).
Lignes électriques
Hagie Manufacturing Company ne saurait
trop insister sur les précautions extrêmes qui
doivent être prises lors de l’utilisation
d’équipement à proximité de lignes
électriques à haute tension. Assurez-vous
toujours qu’il existe suffisamment d’espace
lors du transport, du dépliage et du repliage
de la rampe, ou lors de la pulvérisation, à
proximité de lignes électriques à haute
tension.
Rampe de pulvérisation de 36 mètres
avec rampe complètement dépliée *
Rampe de pulvérisation de 18 mètres
avec rampe repliée au niveau
de l’extension 18/36 mètres
* Largeur de pulvérisation recommandée
Composants de la rampe de
pulvérisation
Par mesure de sécurité, un message
d’avertissement concernant les lignes
électriques à haute tension apparaît sur
l’afficheur de la machine avant de déployer
les extensions des rampes et en mode de
fonctionnement Repli automatique. Pour
continuer, appuyer sur ACKNOWLEDGE
(Confirmer) pour confirmer qu’il n’y a pas de
lignes électriques aériennes ou d’obstacles.
•
•
•
•
•
•
7-12
Traverse fixe
Vérins de mise à niveau
Capteurs du verrou des sections
extérieures
Capteurs NORAC®
Capteurs de position
Accumulateurs de pression
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
•
•
Capteurs du Verrou des sections
extérieures
Principaux vérins de repli/décrochage
Décrochage (extrémité)
Les Capteurs du verrou des sections
extérieure (deux situés sur chaque section
extérieure) détectent si les verrous de
section extérieure sont complètement
enclenchés. Les capteurs envoient un signal
et alertent l’opérateur à l’aide d’un message
d’avertissement sur l’afficheur de la machine
si les verrous ne sont pas dans la bonne
position.
Traverse fixe
La traverse fixe et le bras de levage
comportent les vérins de levage, la jauge de
pression, les vérins de verrouillage du
roulement, les supports de la rampe, le
collecteur de commande de repliement, les
modules installés par Hagie, le capteur de
centre NORAC et le collecteur hydraulique
NORAC de levage/mise à niveau.
REMARQUE : les capteurs du verrou des
sections extérieures sont
préréglés en usine et ne
nécessitent pas de calibrage.
Contactez votre
concessionnaire John Deere
local si vous avez besoin
d’assistance avec le
positionnement de la rampe.
Traverse fixe
- Vue typique
Vérins de mise à niveau
Les vérins de mise à niveau (situés de
chaque côté de la traverse) sont
responsables des mouvements ascendant et
descendant de la rampe lorsque les
commandes de mise à niveau sont activées.
Capteurs de Verrou des sections
extérieures
- Vue typique
Reportez-vous à la rubrique « Verrous
des sections extérieures » dans cette section
pour obtenir des informations
complémentaires.
Vérin de mise à niveau
- Vue typique
7-13
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Capteurs NORAC
Contactez votre
concessionnaire John Deere
local si vous avez besoin
d’assistance avec le
positionnement de la
rampe.tioning assistance is
needed.
ATTENTION
Placer un objet sous les capteurs
NORAC lorsque le système est en mode
Automatique peut entraîner des
mouvements non intentionnels.
Accumulateurs de pression
Les vérins de mise à niveau (situés de
chaque côté de la traverse) sont équipés
d’accumulateurs, qui agissent comme un
« amortisseur » pour les rampes.
La rampe est équipée de cinq (5) capteurs
NORAC (deux sur chacune des sections
repliables extérieures de la rampe et une sur
la traverse), servant à mesurer la hauteur de
la rampe par rapport au sol. Les capteurs
envoient un signal au système de commande
NORAC, ce qui permet d’effectuer des
corrections de leur position afin de garder la
rampe parallèle au sol et aux cultures, afin de
vous offrir une répartition de pulvérisation
plus uniforme.
Capteurs NORAC
- Vue typique
Accumulateur
- Vue typique
Capteurs de position
Principaux vérins de repli/décrochage
Les vérins de mise à niveau et les vérins
de repliement des sections principales et
extérieures sont équipés de capteurs de
position internes. Ces capteurs mesurent la
course linéaire du vérin, ce qui permet à la
rampe de se positionner correctement en
mode Pliage automatique.
Les mouvements précis requis sont
accomplis pour fournir un fonctionnement
efficace et sans heurt. Les positions
programmées permettent d’éviter les
dommages mécaniques à la rampe en cas
de déséquilibre important, de contact non
intentionnel avec le sol ou d’une mauvaise
séquence de pliage.
Les principaux vérins de repli/décrochage
sont responsables de l’extension horizontale
des rampes à la position de pulvérisation. Ils
fournissent également la protection par
décrochage des rampes. Ces vérins de
décrochage se déplacent vers l’arrière
lorsque la section rencontre un obstacle.
REMARQUE : les capteurs de position sont
préréglés en usine et ne
nécessitent pas de calibrage.
7-14
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
DÉPLIER du commutateur de la rampe
gauche ou droite (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique).
Outre le message d’avertissement
concernant la pression de la rampe, un
témoin de pression de la rampe s’allume
dans la partie supérieure de toute page
affichée.
Principaux vérins de repli/décrochage
- Vue typique
Décrochage (extrémité)
Un décrochage à ressort (situé à
l’extrémité de la rampe) se déplace en avant,
en arrière et vers le haut pour assurer la
protection de la rampe, en permettant à
celle-ci de se plier vers l’avant ou vers
l’arrière en cas de contact avec un autre
objet.
Avertissement de pression dans la rampe
• Ressort de
décrochage
Indicateur de pression dans la rampe
(situé en haut de chaque page d’affichage)
• Chaîne de
décrochage
Décrochage principal
Décrochage de l’extension
- Vue typique
Pour réinitialiser le décrochage principal
• Une fois la rampe décrochée, appuyez
momentanément sur la position
DÉPLIER du commutateur correspondant de la rampe gauche ou droite (situé
sur le levier de vitesse de la transmission hydrostatique) pour interrompre le
mouvement, puis activez la soupape de
fonction de décrochage hydraulique
(située au centre de la traverse).
Remise sous pression des
circuits de détachement
Dans le cas où la rampe principale se
détache ou que la machine est éteinte tandis
que la rampe se trouve en position de
pulvérisation, un message d’avertissement
s’affiche, indiquant que la rampe est en
position de pulvérisation, mais qu’elle n’est
pas sous pression. Appuyez sur OK pour
confirmer, puis remettez la rampe sous
pression en appuyant sur la position
REMARQUE : la fonction de décrochage
hydraulique s’interrompt
entre 241 et 299 bars (3500
et 4350 psi).
7-15
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Décrochage de l’extension
Le décrochage se réinitialise
automatiquement et revient à la position de
fonctionnement normal après avoir évité le
danger.
Réglage de la tension de décrochage
• Rampe
gauche
- DÉPLIER
REMARQUE : La tension recommandée
pour le décrochage à ressort
se situe entre 39,4 cm 41,9 cm (15,5 pouces 16,5 pouces) (distance entre
le premier et le dernier
bobinage, comme illustré).
Les réglages inférieurs à
39,4 cm / 15,5 pouces
pourraient entraîner un
endommagement de la
charnière de décrochage en
raison d'un mouvement
excessif lors du travail sur
champ. La valeur la plus
élevée doit être utilisée pour
les utilisations plus
agressives ou sur des
champs grossiers si le
décrochage se déplace
excessivement lors du travail
sur champ.
Si les ressorts de décrochage
sont réglés sur 39,4 cm /
15,5 pouces (5,1 cm /
2 pouces d’étirement), la
force exercée par les ressorts
est de 453,6 kg/ 1 000 lbs. Si
les ressorts de décrochage
sont réglés sur 41,9 cm /
16,5 pouces (7,6 cm / 3
pouces d’étirement) alors la
force exercée par les ressorts
est de 576,1 kg/ 1 270 lbs.
• Rampe
droite
- DÉPLIER
Interrupteurs des rampes gauche et droite
(situés sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
Soupape de fonction de Décrochage
hydraulique - Décrochage principal
(situé au centre de la traverse)
- Vue typique
•
Appuyez sur la position DÉPLIER du
commutateur correspondant de la rampe
gauche ou droite et maintenez-le
enfoncé, jusqu’à ce que la section
repliable principale de la rampe soit
revenue à sa position de pulvérisation.
39,4 cm - 41,9 cm / 15,5 pouces - 16,5 pouces
REMARQUE : les décrochages de la rampe
principale ne peuvent pas
être repliés si la vitesse de la
machine est supérieure à
8 km/h (5 mph).
Décrochage à ressort
- Vue typique
7-16
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
1. Appuyez sur la touche Outil de travail
(située sur la page Menu principal de
l’afficheur de la machine) pour accéder à
l’écran « État de la rampe ».
Pour augmenter/diminuer la tension du
ressort :
• À l’aide d’une clé plate ou à douille de
24 mm (15/16 po), desserrez le contreécrou.
• À l’aide d’une clé plate ou à douille de
24 mm (15/16 po), serrez l’écrou de
réglage pour détendre le ressort ou desserrez l’écrou de réglage pour comprimer le ressort.
• Resserrez le contre-écrou.
• Décrochage
à ressort
Touche Outil de travail
(située sur la page Menu principal de
l’afficheur de la machine)
• Écrou de • Contreréglage
écrou
Décrochage à ressort/écrou
de réglage/contre-écrou
(situés près de l’extrémité
extérieure du décrochage à ressort)
- Vue typique
2. Sur l’écran « État de la rampe », faites
glisser le curseur Mode Manuel/Auto sur
la position AUTO.
Repliement automatique
Mode Manuel/Auto
(situé sur l’écran État de la rampe)
La fonction de repliement automatique est
la méthode privilégiée pour le dépliement/
repliement de la rampe. En outre, elle facilite
l’utilisation de la machine par l’opérateur.
3. Sur l’écran « État de la rampe », faites
glisser le curseur Mode Extensions
repliables vers la DROITE pour activer le
fonctionnement automatique de dépliement/repliement des extensions
repliables extérieures.
REMARQUE : assurez-vous que le levier de
commande de l’entraînement
hydrostatique est en position
NEUTRE. Si le levier de
commande est déplacé dans
une position autre que
NEUTRE pendant l’opération
de pliage, le mouvement de
la rampe s’arrête.
REMARQUE : extensions repliables doit
être activé pour permettre
l’opération de repliement
automatique des sections
repliables extérieures.
7-17
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
• Extension
droite
• Extension
gauche
Mode Extensions repliables
Écran État de la rampe
Commutateurs des extensions de la
rampe - gauche/droit
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
En mode « Auto » et avec « Extensions
repliables » activé, il est possible de
commander la rampe avec les commutateurs
des extensions de la rampe (situés sur la
console latérale).
5. Appuyez sur le BAS et maintenez enfoncés les deux commutateurs d’extension
des rampes (gauche et droite) (situés
sur la console latérale) pour replier la
rampe en position complètement rétractée.
REMARQUE : lorsque « Extensions
repliables » est désactivé, la
rampe principale se déplie/
replie, mais pas les sections
repliables extérieures de la
rampe.
4. Appuyez sur le HAUT et maintenez
enfoncés les deux commutateurs
d’extension des rampes (gauche et
droite) (situés sur la console latérale)
pour déplier la rampe avec toutes les
sections en position étendue.
Repliement manuel
AVIS
Ne pas faire monter ou descendre la
traverse pendant la procédure de
repliement de la rampe. Le non-respect
de cette consigne pourrait endommager
gravement les structures des extensions
de la rampe.
AVIS
Ne pas abaisser le dispositif de levage
principal pendant que la rampe se trouve
dans le support. Le non-respect de cette
consigne entraînerait des dommages
matériels.
7-18
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Dépliement manuel (extension)
REMARQUE : assurez-vous que le levier de
commande de l’entraînement
hydrostatique est en position
NEUTRE. Si le levier de
commande est déplacé dans
une position autre que
NEUTRE pendant l’opération
de pliage, le mouvement de
la rampe s’arrête.
1. Appuyez sur la touche Outil de travail
(située sur la page Menu principal de
l’afficheur de la machine) pour accéder à
l’écran « État de la rampe ».
Mode Manuel/Auto
(situé sur l’écran État de la rampe)
3. Appuyez sur la position SOULEVER des
commutateurs des rampes droite et
gauche (situés sur le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique) et maintenez-les enfoncés, pour soulever les
vérins de mise à niveau jusqu’en haut.
• Rampe
gauche SOULEVER
• Rampe
droite REPLIER
• Rampe
droite SOULEVER
• Rampe
gauche DÉPLIER
• Rampe
droite DÉPLIER
• Rampe
gauche ABAISSER
• Rampe
droite ABAISSER
• Rampe
gauche REPLIER
Touche Outil de travail
(située sur la page Menu principal de
l’afficheur de la machine)
Interrupteurs des rampes gauche et droite
(situés sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique)
- Vue typique
2. Sur l’écran « État de la rampe », faites
glisser le curseur Mode Manuel/Auto sur
la position MANUEL.
4. Appuyez sur la position DÉPLIER des
commutateurs des rampes droite et
gauche et maintenez-les enfoncés, pour
déplier les sections principales de la
rampe, jusqu’à ce qu’elles s’arrêtent
complètement.
REMARQUE : lorsque le mode Manuel est
activé, les extensions
repliables sont désactivées.
7-19
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
REMARQUE : dépliez les rampes
simultanément pour éviter un
déséquilibre de poids.
5. Soulevez les vérins de mise à niveau
jusqu’à ce que les ailes de rampe soient
légèrement au-dessus du niveau de gravité.
6. Appuyez sur le HAUT et maintenez
enfoncés les deux commutateurs
d’extension des rampes (gauche et
droite) (situés sur la console latérale)
pour déplier les extensions de la rampe
en position complètement dépliée.
Écran État de la rampe - Mode Manuel
2. Abaissez les vérins de mise à niveau
jusqu’à ce que la rampe soit parallèle au
sol.
3. Appuyez sur le BAS et maintenez enfoncés les deux commutateurs d’extension
des rampes (gauche et droite) (situés
sur la console latérale) pour replier les
extensions de la rampe en position complètement rétractée.
• Extension
droite
• Extension
gauche
Commutateurs des extensions de la
rampe - gauche/droit
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
• Extension
droite
Repliement manuel (rétraction)
• Extension
gauche
REMARQUE : assurez-vous que le levier de
commande de l’entraînement
hydrostatique est en position
NEUTRE. Si le levier de
commande est déplacé dans
une position autre que
NEUTRE pendant l’opération
de pliage, le mouvement de
la rampe s’arrête.
1. Sur l’écran « État de la rampe », assurez-vous que l’état de la rampe est en
mode Manuel.
Commutateurs des extensions
de la rampe - gauche/droit
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
4. Appuyez sur le HAUT du commutateur
de la traverse (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
et maintenez-le enfoncé pour soulever
complètement le dispositif de levage
principal.
REMARQUE : lorsque le mode Manuel est
activé, les extensions
repliables sont désactivées.
7-20
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
• Rampe
gauche SOULEVER
• Rampe
droite REPLIER
• Rampe
droite SOULEVER
• Rampe
gauche DÉPLIER
• Rampe
droite DÉPLIER
• Rampe
gauche ABAISSER
• Rampe
droite ABAISSER
• Rampe
gauche REPLIER
Interrupteur de la traverse - HAUT
(situé sur le levier de commande de
l’entraînement hydrostatique)
- Vue typique
Interrupteurs des rampes gauche et droite
(situés sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique)
- Vue typique
5. Soulevez les vérins de mise à niveau
jusqu’en haut.
6. Appuyez sur la position REPLIER des
commutateurs des rampes droite et
gauche (situés sur le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique) et maintenez-les enfoncés, jusqu’à ce que les
extensions principales de la rampe
soient alignées avec les supports.
7. Abaissez les vérins de mise à niveau
jusqu’à ce que les sections de rampe
reposent sur les supports de la rampe.
Vitesse du dispositif de levage
principal
La vitesse du dispositif de levage principal
est la vitesse à laquelle la traverse se
déplace vers le haut ou vers le bas.
• Sur l’écran « État de la rampe », utilisez
le curseur (à côté de Vitesse du dispositif de levage principal) pour régler la
vitesse à la valeur désirée.
REMARQUE : repliez les rampes
simultanément pour éviter un
déséquilibre de poids.
REMARQUE : plus le pourcentage est
élevé, plus le dispositif de
levage principal se déplace
rapidement. Plus le
pourcentage est faible, plus
le dispositif de levage
principal se déplace
lentement.
7-21
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Retour à la hauteur
(hauteur de la rampe levée, hauteur de
pulvérisation et outil de travail au sol)
La fonction Retour à la hauteur
programmée permet à l’opérateur de lever la
rampe à une hauteur spécifiée lorsque le
commutateur de gestion des tournières
(situé sur le levier de commande e de
l’entraînement hydrostatique) est appuyé. Le
commutateur bascule entre les positions
« Pulvérisation » et « Levée » à chaque fois
qu’il est appuyé.
Une flèche Retour à la hauteur
programmée (située sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine - mode Champ)
orientée vers le BAS s’allume lorsque la
position « Pulvérisation » est sélectionnée,
tandis qu’une flèche orientée vers le HAUT
s’allume lorsque la position « Levée » est
sélectionnée.
Vitesse du dispositif de levage principal
(située sur l’écran État de la rampe)
Vitesse des extensions
La vitesse des extensions est la vitesse à
laquelle les extensions de la rampe se
déplacent vers le haut ou vers le bas.
• Sur l’écran « État de la rampe », utilisez
le curseur (à côté de Vitesse des extensions) pour régler la vitesse à la valeur
désirée.
REMARQUE : plus le pourcentage est
élevé, plus les extensions de
la rampe se déplacent
rapidement. Plus le
pourcentage est faible, plus
les extensions de la rampe se
déplacent lentement.
Voyant Retour à la hauteur programmée
- HAUT
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur de
la machine - mode Champ)
Vitesse des extensions
(situé sur l’écran État de la rampe)
7-22
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Voyant Retour à la hauteur programmée
- BAS
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
Hauteur de la rampe levée
(situé sur l’écran État de la rampe)
Hauteur de pulvérisation
La hauteur de pulvérisation est la hauteur
(distance des buses au sol) à laquelle
l’opérateur désire que la rampe se trouve lors
de la pulvérisation.
• Sur l’écran « État de la rampe », utilisez
le curseur (à côté de Hauteur de pulvérisation) pour régler la hauteur à la valeur
désirée.
REMARQUE : si le commutateur de la
traverse (situé sur le levier de
commande de l’entraînement
hydrostatique) est enfoncé
(ou que repliement
automatique est activé), la
rampe retourne à la position
« Pulvérisation » lorsque le
commutateur de gestion des
tournières est enfoncé une
fois de plus.
Reportez-vous à la rubrique « Gestion
des tournières » dans la présente section
pour de plus amples informations sur la
programmation de Retour à la hauteur
programmée à l’aide du commutateur de
gestion des tournières.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
valeur, ou vers la gauche
pour diminuer la valeur.
Réglage du Retour à la hauteur
programmée
Hauteur de la rampe levée
La Hauteur de la rampe levée est la
hauteur du sol aux buses de la rampe en
position relevée.
• Sur l’écran « État de la rampe », utilisez
le curseur (à côté de Hauteur de la
rampe levée) pour régler la hauteur à la
valeur désirée.
Hauteur de pulvérisation
(situé sur l’écran État de la rampe)
Outil de travail au sol
La hauteur de l’outil de travail au sol est la
hauteur des buses de pulvérisation au sol
lorsque la rampe est dans sa position la plus
basse.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
valeur, ou vers la gauche
pour diminuer la valeur.
7-23
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
travail), afin de fournir une structure
d’articulation plus robuste et de prolonger
considérablement la durée de vie de la
rampe.
Chaque verrou de section extérieure
fonctionne en liaison avec le vérin de la
section extérieure et la vanne de séquence
hydraulique pour verrouiller ensemble les
sections intérieures et extérieures de la
rampe une fois la rampe est complètement
étendue. Ces verrous s’engagent et se
désengagent automatiquement lorsque les
extensions repliables extérieures sont
dépliées ou rempliées en appuyant sur les
commutateurs gauche et droit des
extensions de la rampe (situés sur la console
latérale). Une fois les rampes complètement
étendues, la section extérieure appuie sur
une soupape-champignon dans la vanne de
séquence hydraulique pour étendre les axes
de verrouillage. Cela ne requiert aucune
action supplémentaire de la part de
l’opérateur. Inversement, une fois que les
rampes sont à nouveau repliées à l’aide des
commutateurs des extensions de la rampe,
la vanne de séquence hydraulique rétracte
les axes de verrouillage avant de
commander l’extension du vérin de
repliement de la section extérieure et de
replier cette dernière.
REMARQUE : la hauteur de l’outil de travail
au sol est mesurée par
l’opérateur, afin de mieux
ajuster le système si les
pneus de la machine sont
remplacés.
• Sur l’écran « État de la rampe », utilisez
le curseur (à côté de Outil de travail au
sol) pour régler la hauteur à la valeur
désirée.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
valeur, ou vers la gauche
pour diminuer la valeur.
Outil de travail au sol
(située sur l’écran État de la rampe)
REMARQUE : les verrous des sections
extérieures fonctionnent en
mode Manuel ou Auto.
Verrous des sections
extérieures
AVIS
Ne jamais utiliser la rampe si les verrous
des sections extérieures ne sont pas
complètement engagés. Le non-respect
de cette consigne peut provoquer des
dommages structurels dans l’outil de
travail.
La rampe de pulvérisation possède des
verrous pour les sections extérieures (situés
entre les sections intérieures et extérieures
de la rampe de chaque côté de l’outil de
7-24
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
l’intérieur de la cabine. L’opérateur doit
contrôler visuellement les axes des verrous
droit ou gauche par les trous d’accès (situés
dans la partie inférieure des sections
intérieures et extérieures de la rampe), afin
de s’assurer que les axes sont complètement
engagés. Appuyez sur OK (sur l’écran des
messages d’avertissement de l’afficheur de
la machine) pour l’acquitter avant de
continuer.
• Axe de
verrouillage
Verrous de section extérieure (2)
(situés entre les sections intérieures
et extérieures de la rampe de
chaque côté de l’outil de travail)
- Vue typique
Verrou de section extérieure
« mal engagé »
Avertissement de problème de
fonctionnement
• Vanne de
séquence
hydraulique
• Soupapechampignon
Séquence hydraulique/
soupape-champignon
- Vue typique
En cas de mauvais fonctionnement d’un
verrou, un message d’avertissement
apparaît sur l’afficheur de la machine, à
7-25
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Goupille de verrouillage pour le transport (2)
(située de chaque côté de la rampe
- Section 2)
- Vue typique
* illustrée en position « Transport »
Reportez-vous à la rubrique « Transport »
de la section Divers, dans ce manuel, pour
obtenir des informations complémentaires.
Trou d’accès
(situé dans la partie inférieure des sections
intérieures et extérieures de la rampe)
- Vue typique
Activation/Désactivation de
NORAC® dans l’afficheur des
impulsions
Goupilles de verrouillage pour
le transport
- si la machine en est équipée
REMARQUE : Hagie Manufacturing
Company conseille d’éteindre
le moniteur NORAC lors des
déplacements d’un champ à
l’autre. Un bouton marche/
arrêt se trouve à l’arrière du
moniteur.
Un ensemble de goupilles de verrouillage
pour le transport est présent de chaque côté
de la rampe (section 2). Il doit être verrouillé
dans la position de « Transport » pour éviter
tout mouvement involontaire de la rampe lors
du remorquage.
Moniteur NORAC
- Vue typique
7-26
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
•
Réglage du système NORAC
Pour activer, appuyez sur la touche
Automatique ou Manuel souhaitée
(située sur l’écran « Activation » principal) sur ON (marche) (le voyant vert
s’allume).
- si la machine en est équipée
(Sensibilité, mode Sol/Culture et
hauteur cible)
Sensibilité
La sensibilité est la façon dont le système
est réactif. Plus la valeur est petite, plus la
sensibilité est faible. Plus la valeur est
élevée, plus le temps de réponse et la
demande hydraulique sont élevés.
• Touche Auto
REMARQUE : La sensibilité par défaut
est 5.
• Touche Manuel
Sur le moniteur NORAC :
• Appuyez sur la touche Paramètres
(icône en forme de clé plate) (située sur
l’écran « Activation ») pour accéder à
l’écran de réglage des paramètres.
Touches Auto/Manuel
(situées sur l’écran « Activation » principal
de NORAC)
- Vue typique
•
Pour désactiver, appuyez sur la position Désactivée (le voyant gris s’allume)
de la touche Automatique ou Manuel
correspondant ou appuyez sur l’un des
commutateurs de commande de la
rampe (situés sur le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique) suivants :
- commutateur de la traverse (relever/
abaisser)
- commutateurs des rampes droite et
gauche (relever/abaisser)
Touche Paramètres
(situées sur l’« écran d’activation »
principal)
- Vue typique
REMARQUE : Dans le cas où le système
NORAC deviendrait
inutilisable, les fonctions de
pliage Automatique ou
Manuel continueront à
fonctionner.
•
Informations supplémentaires
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant du système NORAC pour obtenir
des consignes d’utilisation et de calibrage
complètes, des informations sur le
dépannage et des consignes de sécurité.
7-27
Appuyez sur la cellule (à côté de
« Sensibilité »), puis augmentez ou diminuez la valeur de la sensibilité du système entre 1 et 10.
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
entre les buses de
pulvérisation et le haut des
cultures.
Sur le moniteur NORAC :
• Appuyez sur la touche des Paramètres
(icône en forme de clé plate) (située sur
l’écran « Activation ») pour accéder à
l’écran des paramètres.
• Appuyez sur la cellule (à côté de
« Hauteur »), puis augmentez ou diminuez la valeur jusqu’à obtenir la hauteur
cible désirée.
Écran des paramètres
- Vue typique
Informations supplémentaires
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant du système NORAC pour obtenir
des consignes d’utilisation et de calibrage
complètes, des informations sur le
dépannage et des consignes de sécurité.
Reportez-vous à la rubrique
« Spécifications » de la section Introduction,
dans ce manuel, pour de plus amples
informations sur les dimensions GPS sur
votre
Mode Sol/Culture
Le mode Sol indique aux capteurs de lire
la hauteur entre les buses de pulvérisation et
le niveau du sol. Le mode Culture indique
aux capteurs de lire la hauteur entre les
buses de pulvérisation et le haut des
cultures.
Sur le moniteur NORAC :
• Appuyez sur la touche des Paramètres
(icône en forme de clé plate) (située sur
l’écran « Activation ») pour accéder à
l’écran des paramètres.
• Appuyez sur la cellule (côté de la touche
« Mode »), puis sélectionnez le mode
Sol, Culture ou Hybride.
Activation du système NORAC
avec le commutateur de gestion
des tournières
- si la machine en est équipée
1. Programmez le commutateur de gestion
des tournières (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
depuis l’afficheur de la machine.
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » de la section Cabine,
dans ce manuel, pour obtenir des
consignes des réglages initiaux.
REMARQUE : le mode Hybride est une
version améliorée du mode
Culture, qui utilise une
combinaison des mesures de
culture et du sol pour
améliorer le contrôle. Il est
conseillé d’utiliser ce mode
plutôt que le mode Culture.
Hauteur cible
La hauteur cible est la hauteur à laquelle
vous désirez que la rampe se trouve lors de
la pulvérisation.
REMARQUE : lors du fonctionnement en
mode Sol, la hauteur cible est
la hauteur entre les buses de
pulvérisation et le niveau du
sol. En mode Culture, la
hauteur cible est la hauteur
7-28
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Écran des paramètres (1/3)
- Vue typique
4. Sur l’écran des paramètres (2/3),
appuyez sur l’icône flèche bleue vers la
« droite/avant » pour accéder à l’écran
suivant.
5. Sur l’écran des paramètres (3/3),
appuyez sur l’icône « Vérifier la page ».
Commutateur de gestion des tournières
(situés sur le levier de commande de
l’entraînement hydrostatique)
- Vue typique
2. Appuyez sur la touche des Paramètres
(icône en forme de clé plate) (située sur
l’écran « Activation ») pour accéder à
l’écran de réglage des paramètres.
Écran des paramètres (3/3)
- Vue typique
6. Sur l’écran Options, assurez-vous que
l’option « Commutateurs à distance » est
sélectionnée.
Touche des Paramètres
(situées sur l’« écran d’activation »
principal)
- Vue typique
3. Sur l’écran de réglage des paramètres
(1/3), appuyez sur l’icône flèche bleue
vers la « droite/avant » pour accéder à
l’écran suivant.
Écran Options
- Vue typique
7-29
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
3. Faites tourner la vanne à 3 voies (B) de
la rampe (située sur la section de pulvérisation centrale de la rampe avant) pour
fournir de la solution à la rampe arrière.
ARRIÈRE DE LA RAMPE DE
PULVÉRISATION
- si la machine en est équipée
• Tournez la vanne vers l’avant de la machine
pour fournir de la solution à l’avant de la rampe.
• Tournez la vanne en position verticale (vers le
haut) pour arrêter l’alimentation en solution.
• Tournez la vanne vers l’arrière de la machine
pour fournir de la solution à l’arrière de la rampe.
REMARQUE : la rampe de pulvérisation
arrière est contrôlée par la
section de pulvérisation
centrale de la rampe avant.
B
Installation de la rampe arrière
- Vue typique
Installation de la rampe arrière
REMARQUE : il est conseillé de faire appel
à deux personnes pour
installer la rampe arrière.
1. Assurez-vous que l’alimentation est
COUPÉE.
2. Acheminez la conduite de solution
depuis la rampe avant jusqu’à la rampe
arrière (A).
4. Sur les deux côtés de la machine, installez, sans le serrer, le support de montage de la rampe (C) sur la face
inférieure du capot (D), puis insérez la
rampe arrière (E).
A
7-30
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
D
E
C
G
5. Tout en maintenant la position, installez
la goupille de sécurité de traction (F) à
travers l’alignement des trous du support
de fixation de la rampe de chaque côté.
7. Installez goupille bêta (H) à travers
l’extrémité de la goupille de sécurité de
traction installée précédemment de
chaque côté.
H
F
8. Utilisez une clé dynamométrique de
19 mm (3/4 pouce) pour serrer les
quatre (4) boulons à 92 N·m (68 lb-pi).
9. Raccordez la conduite de solution au
raccord de connexion rapide (I) (situé
sous la partie centrale, à l’arrière de la
machine).
6. Assurez-vous que le matériel de montage de la rampe est aligné, serrez à la
main les quatre (4) boulons de fixation
de la rampe (G) jusqu’à ce qu’ils soient
serrés de chaque côté.
7-31
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
7. Tournez la vanne à 3 voies de la rampe
pour fournir de la solution à la rampe
avant.
COMPOSANTS DU
SYSTÈME DE SOLUTION
Le système de solution est un système
piloté par ordinateur, contrôlé constamment
et réglé en continu. La console du système
numérique de pulvérisation monté sur la
cabine reçoit les informations en provenance
des diverses entrées, afin de déterminer le
dosage : nombre de litres par hectare (L/ha)
(gallons par acre (GPA)) et nombre de litres
par minute (L/min) (gallons par minute
(GPM)).
Veuillez lire et bien comprendre les
informations fournies dans ce manuel, ainsi
que le manuel d’utilisation du fabricant de la
console du système de pulvérisation avant
d’utiliser le système de solution. Les
informations suivantes se rapportent aux
éléments du système de solution et ne sont
pas destinées à remplacer les consignes
d’utilisation du fabricant.
I
10. La rampe de pulvérisation arrière est
maintenant prête à être utilisée.
•
•
•
•
•
•
Retrait de la rampe arrière
•
•
1. Assurez-vous que l’alimentation est
COUPÉE.
2. Faites tourner la vanne de la rampe à
3 voies (B) en position arrêt (position
verticale).
3. Débranchez la conduite de la solution du
raccord de connexion rapide (I).
4. Retirez la goupille bêta (H) et la goupille
de sécurité de traction (F), puis mettezles de côté.
5. Déposez la rampe arrière.
6. Réinstallez la goupille bêta et la goupille
de sécurité de traction retirées précédemment sur le matériel de fixation.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
7-32
Réservoir de solution
Pompe à solution
Interrupteur de la pompe à solution
Débitmètre
Jauge de pression
Vanne de vidange du réservoir de solution
Vanne du réservoir de solution
Commutateur de sélection des vannes
des réservoirs
Vanne de brassage
Commutateur de la vanne de brassage
Agitateurs à jet
Interrupteurs des vannes de solution de
la rampe
Indicateurs des vannes de solution de la
rampe (traverse), si la machine en est
équipée
Commutateurs de contrôle du dosage
Commutateurs de vitesse de la pompe/
du débit d’application
Interrupteur du pulvérisateur principal
Console du système de pulvérisation
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
•
•
•
•
•
Purge à air (si la machine en est équipée)
Rampes à voie mouillée
Corps des buses
Crépines de section
Crépine de la conduite de solution
Réservoir de solution
• Vanne de
régulation de
la pompe à
solution
Le réservoir de solution (situé sur la partie
centrale de la machine) est équipé d’un
système de rinçage de type à boule en
rotation (deux boules de rinçage en rotation
à l’intérieur du réservoir). Une jauge de
niveau mécanique est située derrière la
partie gauche de la cabine. Elle permet de
vérifier à tout moment le niveau de solution.
• Pompe à
solution
Pompe à solution et vanne de
régulation de la pompe à solution
(situées sous la partie
centrale de la machine)
- Vue typique
* Vue depuis le dessus de la machine
La pompe à solution aspire la solution
hors du réservoir, au débit déterminé lors de
l’étalonnage. Elle distribue la solution à
travers les nombreuses vannes et tuyaux
flexibles qui composent le système de
pulvérisation. La pompe à solution dispense
également du liquide dans les systèmes de
brassage et de rinçage.
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant de la console du système de
pulvérisation pour obtenir des informations
complémentaires sur la régulation de la
pompe à solution.
Réservoir de solution
- Vue typique
Pompe à solution
Hypro® 9306-HM1C-BU avec joints en
carbure de silicium, tuyaux d’entrée de
7,6 cm (3 pouces) et tuyaux de sortie de
5,1 cm (2 pouces)
La pompe à solution (située sous sur la
partie centrale de la machine) est une pompe
de type centrifuge à entraînement
hydraulique qui est contrôlée par la vanne de
régulation de la pompe à solution et la
console du système de pulvérisation.
Interrupteur de la pompe à solution
L’interrupteur de la pompe à solution
(situé sur la console latérale) est utilisé pour
activer/arrêter la pompe à solution.
REMARQUE : laisser l’interrupteur de la
pompe à solution en position
activée, mais sans
écoulement de liquide, peut
endommager le système.
• Appuyez sur le BAS de l’interrupteur de
la pompe à solution pour ACTIVER la
pompe.
• Appuyez sur le HAUT de l’interrupteur
de la pompe à solution pour
DÉSACTIVER la pompe.
7-33
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
REMARQUE : plage d’utilisation du
débitmètre =
11,4 à 719,2 L/min
(3 à 190 GPM).
REMARQUE : étalonnage du débitmètre =
100 impulsions par litre
(378 impulsions par
gallon US). L’étalonnage est
indiqué sur l’étiquette du
débitmètre et peut varier en
fonction des options et des
équipements disponibles.
REMARQUE : Contrôleurs John Deere et
Raven : étalonnage du
débitmètre = 100 impulsions
par litre (3 780 impulsions par
10 gallons US).
Interrupteur de la pompe à solution
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
REMARQUE : lorsque la pompe à solution
est activée, l’indicateur de la
pompe à solution (situé sur la
page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode
Champ) s’allume.
Débitmètre
(situé en dessous de la plate-forme
droite de la machine)
- Vue typique
Jauge de pression
La jauge de pression (montée sur la
rampe) donne un affichage visuel constant
de la pression de la solution appliquée
(mesurée en PSI).
Indicateur de la pompe à solution
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
REMARQUE : la pression varie en fonction
de la vitesse, de l’application,
du débit, de la taille des
embouts, etc.
Débitmètre
(ARAG® Orion)
Le débitmètre (situé sous le côté droit de
la machine) est de type électromagnétiquesans pièces mobiles internes. Il surveille le
débit de la solution et envoie des
informations à la console du système de
pulvérisation.
7-34
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Vanne du réservoir de solution
(réservoir principal)
La vanne du réservoir de solution (située
sous le réservoir de solution, en dessous de
la machine) est une électrovanne d’arrêt de
réservoir. Cette vanne est commandée par
l’interrupteur de la vanne du réservoir
principal (situé sur la console latérale).
Jauge de pression
(montée sur la rampe)
- Vue typique
Vanne de vidange du réservoir de
solution
La vanne de vidange du réservoir de
solution (située sous le réservoir de solution,
en dessous de la machine) est utilisée pour
vidanger de petits volumes de résidus du
réservoir de solution.
Vanne du réservoir de solution
(située sous le réservoir de solution
sur le dessous de la machine)
- Vue typique
Commutateur de sélection des vannes
des réservoirs
Le commutateur de sélection à 3 positions
des vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale) permet à l’opérateur de
pomper de la solution à partir du réservoir de
solution ou du réservoir de rinçage.
• Appuyez sur le HAUT du commutateur
de sélection des vannes des réservoirs
pour soutirer le produit à partir du réservoir de solution.
• Appuyez sur le BAS du commutateur de
sélection des vannes des réservoirs
pour soutirer de l’eau fraîche à partir du
réservoir de rinçage.
• Appuyez sur le MILIEU du commutateur
de sélection des vannes des réservoirs
pour l’arrêter.
Vanne de vidange du réservoir de solution
(située sous e réservoir de solution
sur le dessous de la machine)
- Vue typique
Reportez-vous à la rubrique « Vidange du
réservoir de solution » dans cette section
pour obtenir des informations
complémentaires.
7-35
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Vanne de brassage
(située dans la partie
centrale de la machine)
- Vue typique
Commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
* Vue depuis le dessus de la machine
Commutateur de la vanne de brassage
Le voyant Réservoir principal/Réservoir
de rinçage (situé sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine - Mode champ)
s’allume pour indiquer l’état actuel.
Pompage à partir du
réservoir de solution
Le commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale) sert à
augmenter ou à diminuer le débit de
brassage.
Pompage à partir du
réservoir de rinçage
Voyants Réservoir principal/
Réservoir de rinçage
(situés sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
Vanne de brassage
Le débit du système de brassage est
contrôlé par une vanne de brassage (située
dans la partie centrale de la machine), afin
de bien mélanger la solution dans le
réservoir et de réguler la pression et le débit
des agitateurs à jet. Augmentez ou diminuez
le débit de brassage en agissant sur le
commutateur de la vanne de brassage (situé
sur la console latérale).
Commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
•
•
7-36
Pour augmenter le débit, appuyez sur
le HAUT du commutateur de la vanne de
brassage et maintenez-le enfoncé.
Pour diminuer le débit, appuyez sur le
BAS du commutateur de la vanne de
brassage et maintenez-le enfoncé.
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
•
•
Relâchez le commutateur de la vanne de
brassage lorsque le débit désiré est
atteint.
Pour désactiver le système de brassage,
diminuez le débit jusqu’à ce qu’il soit nul.
REMARQUE : la pression de la vanne de
brassage est affichée sur la
page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode
Champ.
Agitateur à jet
(situé à chaque extrémité
du réservoir de solution)
- Vue typique
Performances de brassage STS 10
Débit (GPM)
Indicateur de pression
de la vanne de brassage
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
Agitateurs à jet (2)
Pression de brassage (psi)
Les agitateurs à jet (situés à chaque
extrémité du réservoir de solution) font partie
intégrante du système de brassage. Des
buses sont situées à l’extrémité de chaque
agitateur à jet (à l’intérieur du réservoir de
solution), afin de fournir un brassage et une
suspension de la solution excellents.
Débit d’entrée (GPM)
Débit de sortie (GPM)
Débit recommandé pour les mélanges en poudre pour
rampes à voie mouillée
Débit (GPM)
Performances de brassage STS 12
Pression de brassage (psi)
Débit d’entrée (GPM)
Débit de sortie (GPM)
Débit recommandé pour les mélanges en poudre pour
rampes à voie mouillée
7-37
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
la vanne de solution de la
rampe correspondante est
fermée.
Débit (GPM)
Performances de brassage STS 14
Pression de brassage (psi)
Débit d’entrée (GPM)
Débit de sortie (GPM)
Débit recommandé pour les mélanges en poudre pour
rampes à voie mouillée
Performances de brassage STS 16
Débit (GPM)
Interrupteurs des vannes
de solution de la rampe
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
Indicateurs des vannes de solution de
la rampe (traverse)
- si la machine en est équipée
Il est possible que votre machine soit
équipée d’indicateurs des vannes de solution
de la rampe (montés sur la traverse),
permettant de visualiser l’état des éléments
suivants du système :
• (2) - Indicateurs des rangées de clôture
(s’allument quand activées).
• (1) - Indicateur du pulvérisateur principal
(s’allume quand activé).
• (9) - Indicateurs des sections de pulvérisation (s’allument quand désactivées).
Pression de brassage (psi)
Débit d’entrée (GPM)
Débit de sortie (GPM)
Débit recommandé pour les mélanges en poudre pour
rampes à voie mouillée
Interrupteurs des vannes de solution
de la rampe
Les rampes de pulvérisation sont divisées
en sections alimentées en solution de façon
indépendante et qui peuvent être activées ou
désactivées individuellement. Les
interrupteurs des vannes de solution de la
rampe (situés sur la console latérale)
commandent les électrovannes de solution
de la rampe.
• Appuyez sur les interrupteurs des
vannes de solution de la rampe pour les
activer. Appuyez à nouveau pour les
désactiver.
Indicateurs des vannes
de solution de la rampe
(montés sur la traverse)
- Vue typique
REMARQUE : les interrupteurs des vannes
de solution de la rampe sont
tous équipés d’un témoin
lumineux qui s’allume lorsque
7-38
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Commutateurs de contrôle du dosage
Commutateurs de vitesse de la pompe/
du débit d’application
Les commutateurs de contrôle du dosage
(situés sur la console latérale) contrôlent le
débit auquel la solution est appliquée par les
rampes de pulvérisation.
• Appuyez sur ACTIVER pour permettre
au contrôleur du débit de contrôler le
taux d’application.
• Appuyez sur MANUEL pour contrôler le
taux d’application depuis le pavé numérique des sections.
• Appuyez sur ACTIVER et MANUEL pour
permettre le contrôle manuel du taux
d’application à l’aide du contrôleur du
débit.
Les commutateurs de vitesse/de débit de
la pompe (situés sur la console latérale)
permettent de contrôler le débit à travers le
système de pulvérisation.
REMARQUE : pour que ces commutateurs
soient activés, le
commutateur de commande
manuelle (« MANUEL ») du
dosage (situé sur la console
latérale) doit avoir été
préalablement sélectionné.
• Appuyez sur « + » pour AUGMENTER la
vitesse de la pompe de solution.
• Appuyez sur « - » pour DIMINUER la
vitesse de la pompe de solution.
Commutateurs de contrôle du dosage
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
Commutateurs de vitesse de la
pompe/du débit d’application
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
REMARQUE : lorsque « MANUEL » est
sélectionné, appuyez sur les
commutateurs de vitesse/de
débit de la pompe (situés sur
la console latérale) pour
augmenter (+) ou diminuer (-)
le taux d’application. La
vitesse actuelle de la pompe
à solution est affichée en
dessous de l’indicateur de la
pompe à solution (situé sur la
page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode
Champ).
REMARQUE : augmenter ou diminuer la
vitesse de la pompe change
le taux d’application dans le
contrôleur de dosage.
Interrupteur du pulvérisateur principal
Les interrupteurs des vannes de solution
de la rampe sont contrôlés par l’interrupteur
du pulvérisateur principal (situé sur le levier
de vitesse de la transmission hydrostatique)
et ils doivent être activés pour pouvoir ouvrir
les électrovannes de solution de la rampe.
Cela vous permet de désactiver toutes les
vannes de solution de la rampe en même
temps, par exemple lorsque vous atteignez
7-39
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Console du système de pulvérisation
une tournière, et de les remettre en route
toutes en même temps lorsque vous
retournez dans le champ.
Le système de pulvérisation est contrôlé
depuis la console du système de
pulvérisation et avec la vanne de régulation
de la pompe à solution. Le système reçoit les
données et effectue automatiquement les
réglages en fonction du taux d’application
cible défini par l’opérateur.
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant de la console du système de
pulvérisation pour obtenir des consignes
complètes sur l’étalonnage et l’utilisation.
Interrupteur du pulvérisateur principal
(situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
E
REMARQUE : lorsque l’interrupteur du
pulvérisateur principal est
activé, l’indicateur du
pulvérisateur principal (situé
sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine mode Champ) s’allume.
Console du système de pulvérisation
- Vue typique
(Votre machine peut varier en fonction
du modèle et des équipements installés)
Indicateur du pulvérisateur principal
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
7-40
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Purge à air
- si la machine en est équipée
La fonction Purge à air de votre machine
vous permet de souffler du produit du
système de pulvérisation. Vous pouvez
choisir d’effectuer la purge à air en mode
Manuel ou Auto.
Tuyauterie des rampes à voie mouillée
- Vue typique
REMARQUE : s’assurer que personne ne se
trouve à proximité de la
rampe de pulvérisation avant
l’activation du système de
purge.
En mode Manuel, l’opérateur commande
les vannes de solution en manipulant les
commutateurs des vannes de la solution de
la rampe (situés sur le pavé numérique des
sections de la console latérale).
En mode Automatique, le réservoir d’air
de la machine est rempli en fonction du
régime moteur et du temps nécessaire pour
recharger automatiquement le réservoir d’air
et purger le système de pulvérisation. Les
paramètres de purge à air automatique
comprennent : purge de la rampe entière,
purge d’une section individuelle, temps de
pressurisation de l’air et régime moteur
minimum.
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » de la section Cabine, dans
ce manuel, pour obtenir des informations
complémentaires sur les paramètres de
purge à air et des consignes d’utilisation.
Embout de tube Hypro Express
- Vue typique
Reportez-vous à la rubrique « Rampes de
pulvérisation » dans cette section pour
obtenir des informations complémentaires.
Corps des buses
Les corps des buses sont répartis tout au
long de la rampe et se composent d’une
buse de pulvérisation, d’un joint d’étanchéité
et d’un couvercle. L’embout de pulvérisation
brise la solution en gouttelettes de taille
appropriée et forme une répartition de
pulvérisation uniforme.
Rampe à voie mouillée
La rampe à voie mouillée de votre
machine possède 9 sections utilisant des
tuyaux en inox de 2,5 cm (1 pouce) qui
apportent la solution directement aux buses
de pulvérisation, ce qui facilite le nettoyage
et le rinçage de la rampe, et diminue la
contamination et l’obstruction des buses.
Les rampes à voie mouillée sont équipées
d’embouts de tube Hypro® Express aux
extrémités des tubes de la rampe, ce qui aide
à éliminer l’air emprisonné dans la rampe en
permettant à l’air de s’échapper à travers le
corps des buses et de réduire le temps de
désactivation. Les embouts de tube sont
équipés d’un dispositif de libération rapide
pour faciliter le rinçage des tubes mouillés.
Corps des buses
(situés tout le long de la rampe)
- Vue typique
7-41
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Veuillez consulter le site www.teejet.com
pour obtenir des informations
complémentaires.
Crépines de sections
(crépines à mailles de 80)
Deux (2) crépines des tronçons se situent
sur la traverse et filtrent les impuretés afin
d’aider à éviter l’accumulation de résidus
dans les buses de pulvérisation.
Crépine de la conduite de solution
(située en dessous de la partie centrale
du côté droit de la machine)
- Vue typique
Reportez-vous à la rubrique « Entretien Filtres » de la section Entretien et remisage
dans ce manuel pour des informations sur la
maintenance.
Crépines des tronçons (2)
(montées sur la traverse)
- Vue typique
FONCTIONNEMENT DU
SYSTÈME DE SOLUTION
Reportez-vous à la rubrique « Entretien Filtres » de la section Entretien et remisage
dans ce manuel pour des informations sur la
maintenance.
AVIS
Crépine de la conduite de solution
(crépine à mailles de 50)
La crépine principale de la conduite de
solution se trouve en dessous de la partie
centrale, du côté droit de la machine. Elle
sert à filtrer les impuretés dans le circuit de la
solution et à maintenir des taux d’application
uniformes.
Le système de solution a été testé avec
un antigel pour autocaravane. Remplissez le réservoir de solution avec de l’eau
claire et vidangez-le avant la première
utilisation.
AVIS
Ne jamais essayer de faire fonctionner le
système de pulvérisation sans solution
dans le réservoir. Le non-respect de
cette consigne pourrait causer de graves
dommages à l’équipement et annuler la
garantie.
7-42
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
REMARQUE : assurez-vous que
l’interrupteur du pulvérisateur
principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission
hydrostatique) est en position
Arrêt avant d’activer
l’interrupteur de la pompe à
solution ou le commutateur
de la vanne de solution de la
rampe, à moins que vous
soyez prêt à commencer la
tâche de pulvérisation.
Touche Champ/Route
(situées sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine)
Pour commencer
1. Étalonnez la console du système de pulvérisation (reportez-vous au manuel
d’utilisation du fabricant pour obtenir des
informations sur la procédure d’étalonnage).
2. Assurez-vous qu’il y a une quantité suffisante de solution dans le réservoir.
3. Assurez-vous que le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique est en
position NEUTRE et que le frein de stationnement est engagé.
4. Démarrez le moteur.
5. Appuyez sur la touche Champ/Route
(située sur la page d’accueil de l’afficheur de la machine) et changez l’état
de conduite de la machine pour le mettre
sur CHAMP.
6. Positionnez la rampe à la position désirée.
7. Appuyez sur le HAUT (réservoir principal) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
Si vous le souhaitez, activez le commutateur de la vanne de brassage (situé sur
la console latérale). Appuyez sur le commutateur vers le HAUT, et maintenez-le
enfoncé, pour augmenter le débit, ou
VERS LE BAS pour le diminuer.
• Commutateur
de la vanne
de brassage
REMARQUE : la condition de conduite de la
machine ne peut pas être
changée, à moins que le
levier de vitesse de conduite
hydrostatique soit au POINT
MORT (et que la vitesse de la
machine soit inférieure à
0,8 km/h / 0,5 mph).
• Commutateur de
sélection des vannes
des réservoirs
Commutateurs de sélection des vannes
des réservoirs et de la vanne de brassage
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
7-43
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode
Champ).
REMARQUE : l’état du réservoir principal (et
la pression de la vanne de
brassage est affiché sur la
page d’accueil de l’afficheur
de la machine (mode
Champ).
• Voyant du réservoir
principal
REMARQUE : augmenter ou diminuer la
vitesse de la pompe change
le taux d’application dans le
contrôleur de dosage.
• Voyant Pression de la
vanne de brassage
• Commutateurs
de contrôle du
dosage
• Commutateurs
de vitesse de la
pompe/du débit
d’application
Indicateurs de pression de
la vanne du réservoir principal et de
la vanne de brassage
(situés sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
Commutateurs de contrôle du dosage et
Commutateurs de vitesse de la pompe/
du débit d’application
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
8. Appuyez sur le commutateur de contrôle
du dosage désiré (situé sur la console
latérale).
9. Appuyez sur la partie supérieure (pompe
activée) de l’interrupteur de la pompe à
solution (situé sur la console latérale).
• Appuyez sur ACTIVER pour permettre au
contrôleur du débit de contrôler le taux
d’application.
• Appuyez sur MANUEL pour contrôler le taux
d’application depuis le pavé numérique des
sections.
• Appuyez sur ACTIVER et MANUEL pour
permettre le contrôle manuel du taux
d’application à l’aide du contrôleur du débit.
AVIS
Ne pas laisser la pompe de solution
fonctionner en continu tandis que les
interrupteurs des vannes de solution de
la rampe sont désactivés. Le nonrespect de cette consigne provoquerait
une surchauffe, ce qui pourrait
endommager gravement la pompe et
annuler la garantie.
REMARQUE : lorsque « MANUEL » est
sélectionné, appuyez sur les
commutateurs de vitesse/de
débit de la pompe (situés sur
la console latérale) pour
augmenter (+) ou diminuer (-)
le taux d’application. La
vitesse actuelle de la pompe
à solution est affichée en
dessous de l’indicateur de la
pompe à solution (situé sur la
7-44
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine mode Champ) s’allume.
Interrupteur de la pompe à solution
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Indicateur du pulvérisateur principal
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
10. Tournez l’interrupteur du pulvérisateur
principal (situé sur le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique) pour
l’activer.
11. Appuyez sur tous les interrupteurs des
vannes de solution de la rampe (situés
sur la console latérale) pour les activer.
REMARQUE : les interrupteurs des vannes
de solution de la rampe sont
tous équipés d’un témoin
lumineux qui s’allume lorsque
la vanne de solution de la
rampe correspondante est
fermée.
Interrupteur du pulvérisateur principal
(situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
Interrupteurs des vannes
de solution de la rampe
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
REMARQUE : lorsque l’interrupteur du
pulvérisateur principal est
activé, l’indicateur du
pulvérisateur principal (situé
12. Déplacez lentement le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique vers
7-45
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
l’avant jusqu’à obtenir la vitesse d’avancement désirée.
13. Observez fréquemment la jauge de
pression. Si la pression tombe à zéro ou
si la répartition de pulvérisation se détériore, arrêtez les interrupteurs du pulvérisateur principal, de la pompe à solution,
de la vanne du réservoir principal et de
la vanne de brassage jusqu’au remplissage de solution.
• Interrupteur pour
rangées de
clôture gauche
APPLICATEUR POUR
RANGÉES DE CLÔTURE
• Interrupteur
pour rangées
de clôture droit
Interrupteurs pour rangées de clôture
- gauche et droit
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
Pour utiliser les buses pour rangées
de clôture
REMARQUE : la vanne 1 ou 9 de solution
de la rampe doit être en
position OUVERTE pour
pouvoir activer l’interrupteur
pour rangées de clôture
correspondant.
• Appuyez sur l’interrupteur pour rangées
de clôture désiré, côté gauche ou droit
(situé sur la console latérale) pour l’activer. Appuyez à nouveau sur l’interrupteur pour désactiver la vanne.
• Voyant
Rangée de
clôture droite
• Voyant
Rangée de
clôture gauche
REMARQUE : le commutateur Rangée de
clôture (situé sur la console
latérale) et le voyant Rangée
de clôture (situés sur la page
d’accueil de l’afficheur de la
machine - mode Champ)
correspondants s’allument
lorsqu’ils sont activés.
Voyants Rangée de clôture - gauche/droit
(situés sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
Pour utiliser les buses arrière
REMARQUE : pour utiliser les buses arrière,
la section centrale de la
rampe doit être en position
activée.
REMARQUE : la buse arrière est
uniquement activée si
l’interrupteur des buses
arrière est enfoncé et que la
section 5 est ouverte.
L’interrupteur des buses arrière (situé sur
la console latérale) commande les deux (2)
buses arrière (situées derrière les roues).
• Appuyez sur l’interrupteur des buses
arrière pour activer le mode Économie.
7-46
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Appuyez à nouveau sur l’interrupteur
pour désactiver la vanne.
REMPLISSAGE DU
RÉSERVOIR DE SOLUTION
REMARQUE : le commutateur Buses arrière
(situé sur la console latérale)
et le voyant Buses arrière
(situés sur la page d’accueil
de l’afficheur de la machine mode Champ) s’allument
lorsqu’ils sont activés.
Interrupteur des buses arrière
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
ATTENTION
Voyant Buses arrière
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
Toujours porter des vêtements et des
équipements de protection individuelle
(EPI) lors de l’utilisation de produits
chimiques agricoles. Ne pas stocker de
vêtements imprégnés de produits
chimiques à l’intérieur de la cabine.
7-47
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Remplissage par l’avant
- si la machine en est équipée
• Vanne de
remplissage
du réservoir
de solution
Remplissage du réservoir de solution
1. Tirez le levier de déblocage pour le remplissage par l’avant (situé sous la partie
avant de la machine) vers l’EXTÉRIEUR
(vers l’opérateur) pour déverrouiller le
dispositif de remplissage par l’avant.
• Orifice de
remplissage du
réservoir de solution
Dispositif de remplissage par l’avant
(illustré en position abaissée)
- Vue typique
3. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage et raccordez la source d’alimentation en solution à l’orifice de
remplissage du réservoir de solution.
4. Tournez la vanne de remplissage du
réservoir de solution en position
OUVERTE, puis remplissez la cuve
jusqu’au niveau souhaité.
Levier de déblocage pour
le remplissage par l’avant
(situé sous la partie avant de la machine)
- Vue typique
REMARQUE : deux prises électriques
(situées près du dispositif de
remplissage par l’avant) sont
fournies pour la connexion de
pompes de produits
chimiques.
2. Abaissez le dispositif de remplissage par
l’avant.
Borne négative
7-48
Borne positive
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Prises électriques
(à proximité du dispositif de
remplissage par l’avant)
- Vue typique
Levier de déblocage pour
le remplissage par l’avant
(situé sous la partie avant de la machine)
- Vue typique
5. Lorsque vous avez fini de remplir la
cuve, refermez la vanne de remplissage
du réservoir de solution.
6. Retirez la source d’alimentation en solution de l’orifice de remplissage du réservoir de solution.
7. Remettez le bouchon de l’orifice de remplissage en place.
8. Relevez le dispositif de remplissage par
l’avant en position de rangement, en
vous assurant qu’il fait un « bruit de
clic » lorsqu’il se verrouille.
2. Abaissez le dispositif de remplissage par
l’avant.
Remplissage de la cuve de rinçage
• Vanne de
remplissage
de la cuve de
rinçage
• Orifice de
remplissage
de la cuve de
rinçage
REMARQUE : capacité de la cuve de
rinçage = 378,5 litres
(100 gallons US).
1. Tirez le levier de déblocage pour le remplissage par l’avant (situé sous la partie
avant de la machine) vers l’EXTÉRIEUR
(vers l’opérateur) pour déverrouiller le
dispositif de remplissage par l’avant.
Dispositif de remplissage par l’avant
(illustré en position abaissée)
- Vue typique
3. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage de l’orifice de remplissage de la
cuve de rinçage.
7-49
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
4. Branchez un tuyau d’eau de rinçage
fourni par l’opérateur à l’orifice de remplissage de la cuve de rinçage.
5. Tournez la vanne de remplissage de la
cuve de rinçage en position OUVERTE,
puis remplissez la cuve jusqu’au niveau
souhaité.
6. Lorsque vous avez fini de remplir la
cuve, refermez la vanne de remplissage
de la cuve de rinçage.
7. Débranchez un tuyau d’eau de rinçage
fourni par l’opérateur de l’orifice de remplissage de la cuve de rinçage.
8. Remettez le bouchon de l’orifice de remplissage en place.
9. Relevez le dispositif de remplissage par
l’avant en position de rangement, en
vous assurant qu’il fait un « bruit de
clic » lorsqu’il se verrouille.
Remplissage du réservoir de solution
(fonctionnement avec mélangeur)
Rinçage du dispositif de remplissage
par l’avant
Étiquette de fonctionnement avec
remplissage par le côté
(à proximité du dispositif
de remplissage par le côté)
- Vue typique
1. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage du réservoir de solution.
2. Fixez un tuyau d’arrivée d’eau claire à
l’orifice de remplissage du réservoir de
solution.
3. Ouvrez l’arrivée d’eau claire.
4. Tournez la vanne de remplissage du
réservoir de solution en position
OUVERTE.
5. Lorsque le rinçage est terminé, refermez l’arrivée d’eau claire.
6. Refermez la vanne de remplissage du
réservoir de solution.
7. Retirez l’arrivée d’eau claire de l’orifice
de remplissage du réservoir de solution
et remettez le bouchon en place.
Composants du dispositif de mélangeur
• (A) - Vanne de remplissage par le côté
• (B) - Vanne d’alimentation en eau de
rinçage
• (C) - Vanne de mélange de produit
chimique
• (D) - Pompe de transfert
• (E) - Vanne de turbulence
• (F) - Cuve de mélange du produit
chimique
• (G) - Orifice de remplissage
• (H) - Vanne de remplissage
• (I) - Sélecteur de vitesse de la pompe
• (J) - Sélecteur de montée/descente
• (K) - Levier d’activation de la pompe
• (L) - Prises électriques
Remplissage par le côté
- si la machine en est équipée
REMARQUE : serrez le frein de
stationnement avant d’utiliser
le remplissage par le côté.
7-50
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
E
B
Borne négative
A
1. Assurez-vous que le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique est en
position NEUTRE et que le frein de stationnement est engagé.
2. Démarrez le moteur.
3. Soulevez le levier d’activation de la
pompe (K) vers le HAUT.
4. Abaissez le dispositif mélangeur en
appuyant sur le sélecteur de montée/
descente (J) vers le BAS (descente).
5. Appuyez sur le sélecteur de vitesse de la
pompe (I) vers le HAUT (Activer) UNE
FOIS pour activer la pompe de transfert.
6. Appuyez sur le sélecteur de vitesse de la
pompe vers le HAUT, et maintenez-le
enfoncé, pour augmenter la vitesse de la
pompe, ou vers le BAS pour diminuer la
vitesse.
F
C
D
G
H
Dispositif du mélangeur
- Vue typique
REMARQUE : le régime moteur augmente
automatiquement à 1 500 tr/
min à la vitesse maximale de
la pompe.
K
I
Borne positive
REMARQUE : faites toujours correspondre
la vitesse de la pompe à
l’alimentation disponible pour
éviter d’endommager la
pompe.
J
REMARQUE : que vous effectuiez le
remplissage avec la pompe
de transfert ou avec une
pompe externe, assurezvous que la pompe de
transfert est activée.
7. Appuyez sur le sélecteur de vitesse de la
pompe vers le BAS (Arrêtée) lorsque le
remplissage est terminé.
8. Appuyez le levier d’activation de la
pompe vers le BAS.
L
Panneau de commande du
remplissage par le côté
- Vue typique
REMARQUE : deux prises électriques (L)
sont fournies pour la
connexion de pompes de
produit chimique.
7-51
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Rinçage du dispositif de remplissage
par le côté
REMARQUE : les procédures suivantes
sont les mêmes pour une
pompe de transfert montée
sur le pulvérisateur ou pour
une pompe de réservoir
ravitailleur.
1. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage.
2. Fixez un tuyau d’arrivée d’eau claire à
l’orifice de remplissage.
3. Ouvrez l’arrivée d’eau claire.
4. Tournez la vanne de remplissage (H) en
position OUVERTE.
5. Tournez la vanne de remplissage par le
côté (A) en position OUVERTE.
6. Lorsque le rinçage est terminé, refermez l’arrivée d’eau claire.
7. Refermez la vanne de remplissage et la
vanne de remplissage par le côté.
8. Retirez l’arrivée d’eau claire de l’orifice
de remplissage et remettez le bouchon
en place.
Remplir avec de l’eau de seulement
• Orifice de remplissage (G) - RACCORDÉ
• Vanne de remplissage (H) - OUVERTE
• Vanne du mélangeur de produit chimique (C) FERMÉ
• Vanne de remplissage par le côté (A) OUVERTE
• Vanne de turbulence (E) - FERMÉE
Remplir avec de l’eau et du produit
chimique de mélange
• Orifice de remplissage (G) - RACCORDÉ
• Vanne de remplissage (H) - OUVERTE
• Vanne de remplissage par le côté (A) - FERMÉE
• Vanne du mélangeur de produit chimique (C) OUVERTE (une fois l’écoulement établi)
Remplissage par l’arrière
- si la machine en est équipée
Remplir avec de l’eau et du produit
chimique sec de mélange
Remplissage du réservoir de solution
1. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage et raccordez la source d’alimentation en solution à l’orifice de
remplissage du réservoir de solution
(situé derrière la roue arrière gauche).
• Orifice de remplissage (G) - RACCORDÉ
• Vanne de remplissage (H) - OUVERTE
• Vanne de remplissage par le côté (A) - FERMÉE
• Vanne de turbulence (E) - OUVERTE
REMARQUE : laissez l’eau remplir le
réservoir de produit chimique
jusqu’à environ 7,6 cm
(3 pouces) avant d’ajouter le
produit chimique sec. Ajoutez
le produit chimique avec la
vanne de turbulence (E)
OUVERTE. Ouvrez le
dispositif de mélange du
produit chimique (E) une fois
que le produit chimique a été
ajouté.
• Vanne de
remplissage
du réservoir
de solution
• Orifice de
remplissage
du réservoir
de solution
Remplir la cuve de rinçage
• Vanne d’alimentation en eau de rinçage (B) OUVERTE
Dispositif de remplissage par l’arrière
(situé derrière la roue arrière gauche)
- Vue typique
Rincer la cuve de mélange
• Vanne de turbulence (E) - OUVERTE
REMARQUE : avant de relever le dispositif
de mélangeur, le réservoir de
mélange du produit chimique
doit être en position
VERROUILLÉE.
2. Tournez la vanne de remplissage du
réservoir de solution en position
OUVERTE, puis remplissez la cuve
jusqu’au niveau souhaité.
7-52
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
3. Lorsque vous avez fini de remplir la
cuve, refermez la vanne de remplissage
du réservoir de solution.
4. Retirez la source d’alimentation en solution de l’orifice de remplissage du réservoir de solution.
5. Remettez le bouchon de l’orifice de remplissage en place.
4. Lorsque vous avez fini de remplir la
cuve, refermez la vanne de remplissage
de la cuve de rinçage.
5. Débranchez un tuyau d’eau de rinçage
fourni par l’opérateur de l’orifice de remplissage de la cuve de rinçage.
6. Remettez le bouchon de l’orifice de remplissage en place.
Remplissage de la cuve de rinçage
Rinçage du dispositif de remplissage
par l’arrière
1. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage du réservoir de solution.
2. Fixez un tuyau d’arrivée d’eau claire à
l’orifice de remplissage du réservoir de
solution.
3. Ouvrez l’arrivée d’eau claire.
4. Tournez la vanne de remplissage du
réservoir de solution en position
OUVERTE.
5. Lorsque le rinçage est terminé, refermez l’arrivée d’eau claire.
6. Refermez la vanne de remplissage du
réservoir de solution.
7. Retirez l’arrivée d’eau claire de l’orifice
de remplissage du réservoir de solution
et remettez le bouchon en place.
REMARQUE : capacité de la cuve de
rinçage = 378,5 litres
(100 gallons US)
1. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage de l’orifice de remplissage de la
cuve de rinçage.
• Vanne de
remplissage
de la cuve de
rinçage
Jauge de niveau du réservoir de
solution
Une jauge de niveau du réservoir de
solution est située derrière la partie arrière
gauche de la cabine. Elle permet de vérifier à
tout moment le niveau de liquide dans les
trois emplacements de remplissage.
• Orifice de
remplissage
de la cuve de
rinçage
Dispositif de remplissage par l’arrière
(situé derrière la roue arrière gauche)
- Vue typique
2. Branchez un tuyau d’eau de rinçage
fourni par l’opérateur à l’orifice de remplissage de la cuve de rinçage.
3. Tournez la vanne de remplissage de la
cuve de rinçage en position OUVERTE,
puis remplissez la cuve jusqu’au niveau
souhaité.
7-53
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
ATTENTION
Jauge de niveau du réservoir de solution
(située derrière la partie
arrière gauche de la cabine)
- Vue typique
Toujours porter des vêtements et des
équipements de protection individuelle
(ÉPI) lors de l’utilisation de produits
chimiques agricoles. Ne pas stocker de
vêtements imprégnés de produits
chimiques à l’intérieur de la cabine.
VIDANGE DU RÉSERVOIR
DE SOLUTION
Pour vidanger le réservoir de
solution
AVIS
Lors de la vidange de grands volumes du
réservoir, il est recommandé de
désactiver la pompe avec la pompe à
solution au niveau du raccord rapide
avant.
1. Desserrez la bride métallique de blocage
et retirez le bouchon de la vanne de
vidange (situé à l’extrémité l’ensemble
de la vanne de vidange du réservoir de
solution).
7-54
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
• Vanne de
vidange du
réservoir de
solution
SYSTÈME DE RINÇAGE
• Raccord de
la vanne de
vidange
Votre machine est équipée d’un système
de rinçage de type à boule en rotation (deux
boules de rinçage en rotation à l’intérieur de
la cuve), permettant de rincer facilement et
efficacement le réservoir de solution, la
pompe à solution et les rampes de
pulvérisation avec de l’eau claire, afin de
protéger contre la contamination croisée de
produits chimiques et réduire les risques
d’exposition de l’opérateur. Avec une cuve
de rinçage de 378 litres (100 gallons US)
(montée sur le dessus du réservoir de
solution) pleine d’eau claire, vous pouvez
rincer le pulvérisateur immédiatement après
terminé la pulvérisation, tandis que vous êtes
encore dans le champ. Le système de
rinçage réduit également les coûts
supplémentaires que de grands volumes
d’eau entraîneraient, ainsi que le temps de
remplissage et de pulvérisation associés à
un dispositif de rinçage conventionnel.
Le commutateur de sélection des vannes
des réservoirs et l’interrupteur de rinçage du
réservoir (situés sur la console latérale) sont
au cœur du fonctionnement du système de
rinçage. Ils empêchent de soutirer par
inadvertance à la fois du réservoir principal et
du réservoir de rinçage, ce qui diluerait le
produit pulvérisé. Par ailleurs, l’opérateur
peut ajouter un produit de nettoyage du
réservoir dans le réservoir principal et de le
pulvériser à travers les buses de rinçage du
réservoir, ce qui lui permet de circuler et de
rincer les parois du réservoir sans avoir à
soutirer de l’eau du réservoir de rinçage.
• Bride métallique
de blocage
Ensemble de la vanne de
vidange du réservoir de solution
(situé sous le réservoir de solution
sur le dessous de la machine)
- Vue typique
2. Fixez le tuyau flexible fourni par l’opérateur à l’extrémité de la vanne de vidange
du réservoir de solution (là où le bouchon de la vanne de vidange a été
retiré).
3. Tournez la vanne de vidange du réservoir de solution en position OUVERTE
(dans le sens inverse horaire) et laissez
la solution s’écouler dans un récipient
approprié pour le stockage.
REMARQUE : assurez-vous toujours que
les récipients de stockage
sont clairement étiquetés
pour indiquer quel type de
produit chimique est stocké.
4. Lorsque vous avez terminé de vidanger le réservoir de solution, tournez la
vanne de vidange du réservoir de solution en position FERMÉE (dans le sens
horaire).
5. Débranchez le tuyau flexible de
l’ensemble de la vanne de vidange du
réservoir de solution.
6. Serrez la bride métallique de blocage.
REMARQUE : assurez-vous que le réservoir
de solution est complètement
vide avant d’activer le
système de rinçage.
7-55
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
AVIS
Sélectionner un endroit ne présentant
pas de risque pour rincer le système de
pulvérisation et nettoyer le pulvérisateur,
et où un déversement de produits
chimiques ne risquerait pas de
contaminer des personnes, des
animaux, la végétation ou un
approvisionnement en eau.
Commutateur de sélection des
vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
AVIS
Ne jamais essayer de faire fonctionner le
système de rinçage sans eau claire dans
la cuve de rinçage. Le non-respect de
cette consigne pourrait endommager le
système et annuler la garantie.
2. Appuyez sur l’interrupteur de rinçage du
réservoir (situé sur la console latérale)
vers le HAUT pour rincer le réservoir de
solution.
Reportez-vous aux informations du
fabricant du produit chimique pour les divers
types de combinaisons de solutions de
nettoyage (eau, agents de nettoyage, etc.)
Interrupteur de rinçage du réservoir
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Étape 1 - Rinçage du réservoir
de solution
REMARQUE : un indicateur du mode
Rinçage est situé sur la page
d’accueil de l’afficheur de la
machine - mode Champ, afin
d’afficher l’état actuel du
mode de rinçage.
1. Appuyez sur le BAS (rinçage) du commutateur de sélection des vannes des
réservoirs (situé sur la console latérale).
7-56
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
4. Appuyez sur la partie supérieure (pompe
activée) de l’interrupteur de la pompe à
solution (situé sur la console latérale).
Indicateur du mode Rinçage
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
Interrupteur de la pompe à solution
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
5. Appuyez sur le commutateur de commande manuelle (« MANUEL ») du
dosage (situé sur la console latérale).
Pompage à partir du réservoir de
rinçage et du réservoir de
solution de rinçage
REMARQUE : assurez-vous que le
commutateur de contrôle du
dosage activé est en position
Arrêt.
3. Appuyez sur la partie supérieure (circuit
ouvert) du commutateur de la vanne de
brassage (situé sur la console latérale).
Commutateur de commande manuelle
(« MANUEL ») du dosage
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
6. Appuyez sur le commutateur + de
vitesse de la pompe/du débit d’application (situé sur la console latérale) pour
7-57
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
augmenter la pression de la solution à la
valeur désirée (en bar ou psi).
Interrupteurs des vannes
de solution de la rampe
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
Commutateur « + » de vitesse de la
pompe/du débit d’application
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
4. Appuyez sur l’interrupteur du pulvérisateur principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
pour activer la pulvérisation.
5. Continuez à pulvériser jusqu’à ce que
l’eau diluée soit retirée du réservoir.
7. Lorsque vous avez terminé de rincer le
réservoir de solution, appuyez sur le
MILIEU du commutateur de sélection
des vannes des réservoirs et sur le BAS
de l’interrupteur de rinçage du réservoir.
Étape 2 - Pulvérisation de l’eau
diluée du réservoir
AVIS
1. Appuyez sur la partie inférieure (circuit
fermé) du commutateur de la vanne de
brassage (située sur la console latérale).
2. Appuyez sur le HAUT (réservoir principal) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
3. Appuyez sur tous les interrupteurs des
vannes de solution de la rampe (situés
sur la console latérale) pour les activer.
Ne pas laisser la pompe à solution
fonctionner à sec pendant une période
prolongée. Le non-respect de cette
consigne peut endommager la pompe.
Étape 3 - Rinçage de la rampe et
des buses
1. Appuyez sur le BAS (rinçage) du commutateur de sélection des vannes des
réservoirs (situé sur la console latérale).
REMARQUE : les interrupteurs des vannes
de solution de la rampe sont
tous équipés d’un témoin
lumineux qui s’allume lorsque
la vanne de solution de la
rampe correspondante est
fermée.
7-58
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
3. Appuyez sur le commutateur + de
vitesse de la pompe/du débit d’application (situé sur la console latérale) pour
augmenter la pression de la solution à la
valeur désirée (en bar ou psi).
Commutateur de sélection des
vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Commutateur « + » de vitesse de la
pompe/du débit d’application
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
REMARQUE : lors du rinçage de la rampe et
des buses, assurez-vous que
les interrupteurs des vannes
de solution de la rampe
(situés sur la console
latérale) sont activés avant
d’activer l’interrupteur de
rinçage du réservoir.
2. Appuyez sur le commutateur de commande manuelle (« MANUEL ») du
dosage (situé sur la console latérale).
4. Appuyez sur l’interrupteur du pulvérisateur principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
pour désactiver la pulvérisation.
5. Appuyez sur la partie inférieure (pompe
désactivée) de l’interrupteur de la pompe
à solution (situé sur la console latérale).
6. Lorsque le rinçage est terminé, appuyez
sur le MILIEU (arrêt) du commutateur de
sélection des vannes des réservoirs.
SYSTÈME DE MARQUEUR
À MOUSSE
- Si la machine en est équipée
ATTENTION
La pression maximale du régulateur du
marqueur à mousse est de
1,4 bar (20 psi). Une pression plus
élevée pourrait provoquer des blessures
ou endommager le système et annuler la
garantie.
Commutateur de commande manuelle
(« MANUEL ») du dosage
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
7-59
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
2. Localisez le commutateur du marqueur à
mousse (situé sur la console latérale).
Le système de marqueur à mousse
augmente l’efficacité lors de la pulvérisation
dans les champs, en utilisant l’eau de la cuve
de rinçage et le concentré de mousse de la
cuve de mousse.
• Appuyez sur le HAUT du commutateur du
marqueur à mousse si l’application de mousse
doit se faire à partir de la buse de mousse
gauche.
• Appuyez sur le BAS du commutateur du
marqueur à mousse si l’application de mousse
doit se faire à partir de la buse de mousse droite.
• Ramenez le commutateur du marqueur à
mousse sur sa partie centrale si la mousse n’est
pas souhaitée.
Remplissage du réservoir de
marqueur à mousse
REMARQUE : capacité du réservoir de
marqueur à mousse =
3,8 litres (1 gallon US).
1. Soulevez le bouchon de réservoir de
marqueur à mousse (situé sur le dessus
de l’orifice de remplissage du réservoir
de marqueur à mousse).
• Bouchon de
remplissage
Commutateur du marqueur à mousse
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
3. Observez la pression du système indiquée sur la jauge de pression d’air
(située sur le boîtier de commande du
marqueur à mousse, sous la plateforme, sur le côté arrière droit de la
machine).
Remplissage du réservoir
de marqueur à mousse
(situé sur la main courante sur la
partie arrière droite de la machine)
- Vue typique
2. Remplissez le réservoir jusqu’au niveau
désiré avec du concentré de mousse.
3. Refermez le bouchon de remplissage
lorsque vous avez terminé.
Fonctionnement du marqueur à
mousse
1. Assurez-vous qu’il y a une quantité suffisante d’eau claire dans la cuve de rinçage.
7-60
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
• Réservoir de
marqueur à mousse
• Jauge de
pression d’air
• Régulateur de
pression d’air
Jauge de pression d’air
(située sur le boîtier de commande du
marqueur à mousse)
- Vue typique
Boîtier de commande
du marqueur à mousse
(situées en dessous de la plate-forme sur
la partie arrière droite de la machine)
- Vue typique
Boîtier de commande du
marqueur à mousse
Le boîtier de commande du marqueur à
mousse est situé sous la plate-forme, sur le
côté arrière droit de la machine. Le boîtier
comprend le régulateur de pression d’air, la
jauge de pression d’air, le bloc collecteur, la
pompe de concentré et la pompe à eau.
• Bloc
collecteur
• Pompe de
concentré
• Pompe
à eau
Boîtier de commande
du marqueur à mousse
(vue intérieure)
Réglage de la pression
La pression de l’air est ajustable en
utilisant le régulateur de pression d’air (situé
sur le boîtier de commande du marqueur à
mousse). L’entrée d’air du régulateur
provient du réservoir d’air sur la machine.
• Tirez le régulateur de pression d’air vers
l’EXTÉRIEUR et tournez le cadran dans
le « sens inverse horaire » pour diminuer
7-61
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Réglage des buses de mousse
la pression, ou dans le « sens horaire »
pour augmenter la pression.
REMARQUE : la pression du système est
affichée sur la jauge de
pression d’air à côté du
régulateur de pression d’air.
• Poussez le régulateur de pression d’air
vers l’INTÉRIEUR quand vous avez terminé de régler la pression.
• Concentré de mousse /
alimentation en air
Soupape de détente
Disposition de la plomberie du marqueur
à mousse
- Vue typique
Une soupape de détente est située sur le
côté arrière du régulateur de pression d’air
pour éliminer l’excès de pression, le cas
échéant.
• Tirez l’anneau de traction de décharge
de la pression vers l’EXTÉRIEUR pour
ouvrir la vanne et relâcher la pression
dans le système.
Buses de mousse (2)
- Vue typique
SYSTÈME D’INJECTION
MODULAIRE
Anneau de traction de
décharge de la pression
(situé sur la partie arrière du
régulateur de pression du mousseur)
- Vue typique
- si la machine en est équipée
Réglage des paramètres de
fréquence et de concentration
du marqueur à mousse
Les niveaux de fréquence et de
concentration du marqueur à mousse sont
ajustables depuis l’afficheur de la machine.
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur de la
machine » de la section Cabine, dans ce
manuel, pour obtenir des informations
complémentaires.
7-62
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
de débit (monté à l’extérieur de la cabine),
puis à l’ensemble du mélangeur (où le
produit chimique est mélangé avec de l’eau).
Après l’ensemble du mélangeur, la solution
est appliquée aux rampes de pulvérisation.
Les informations suivantes se rapportent
aux éléments du système d’injection
modulaire et ne sont pas destinées à
remplacer les consignes d’utilisation du
fabricant.
ATTENTION
Toujours porter des vêtements et des
équipements de protection individuelle
(EPI) lors de l’utilisation de produits
chimiques agricoles. Ne pas stocker de
vêtements imprégnés de produits
chimiques à l’intérieur de la cabine.
Composants du système
d’injection modulaire
Le système d’injection modulaire directe
peut être commandé et installé sur les
machines STS lors de leur fabrication ou plus
tard. Ce système est disponible dans les
configurations suivantes :
•
•
•
•
•
•
•
• Un réservoir + une pompe d’injection de
produits chimiques
• Deux réservoirs + deux pompes d’injection
de produits chimiques
REMARQUE : capacité du réservoir de
produits chimiques =
208 litres (55 gallons US).
Ce système permet à l’opérateur de
changer rapidement d’un produit chimique à
un autre sans avoir à rincer le réservoir
principal entre les deux applications. Il est
également possible d’ajuster le débit
d’application des produits chimiques en
variant la concentration, ce qui améliore
l’efficacité des applications.
Le système d’injection modulaire de
produits chimiques injecte des produits
chimiques concentrés avec précision, qui
sont ensuite mélangés à de l’eau (stockée
dans le réservoir principal) juste avant d’être
pulvérisés. Par conséquent, avec ce
système, il n’est pas nécessaire de
prémélanger les produits chimiques. De plus,
il n’y a pas besoin de jeter de mélange de
produits chimiques à la fin de l’application,
puisque les produits chimiques inutilisés
restent stockés dans les réservoirs de
produits chimiques.
Le produit chimique concentré est extrait
de la cuve de produits chimiques. Il est
ensuite envoyé à la crépine d’aspiration en
ligne, puis acheminé vers la pompe
d’injection. De là, il est envoyé à l’indicateur
•
•
•
•
(A) - Réservoir principal
(B) - Réservoir(s) de produit(s)
chimique(s)
(C) - Pompe(s) d’injection
(D) - Vanne(s) de sélection des sorties
(E) - Vanne(s) de sélection des entrées
(F) - Crépine(s) d’aspiration en ligne
(G) - Vanne(s) de vidange du réservoir Haut
(H) - Vanne(s) de vidange du réservoir Bas
(I) - Tuyau de vidange amovible
(J) - Indicateur(s) de débit
(K) - Ensemble du mélangeur
B
A
7-63
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
C
J
E
D
F
K
Positions d’écoulement du
levier de vanne à 3 voies
Reportez-vous à l’illustration ci-dessous
pour déterminer l’orientation correcte du
levier de vanne lors de l’utilisation des divers
leviers de vanne à 3 voies présents dans le
système.
G
H
Remplissage du/des réservoir(s)
de produits chimiques
I
1. Assurez-vous que les vannes de
vidange du réservoir (du haut et du bas)
sont en position OFF (fermées).
2. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage (situé sur le dessus du réservoir
de produits chimiques) et mettez-le de
côté.
7-64
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
1. Étalonnez la console du système de pulvérisation (reportez-vous au manuel
d’utilisation du fabricant pour obtenir des
informations sur la procédure d’étalonnage).
2. Assurez-vous qu’il existe une quantité
suffisante de solution dans le(s) réservoir(s) de produit(s) chimique(s) et d’eau
dans le réservoir principal.
3. Tournez la/les vanne(s) de sélection des
sorties (située(s) devant la/les pompe(s)
d’injection) sur la position « VERS LA
RAMPE ».
Bouchon de l’orifice de remplissage
(situé sur le haut du réservoir
de produits chimiques)
- Vue typique
3. Versez du produit par l’orifice de remplissage et remplissez le réservoir de produits chimiques jusqu’au niveau désiré.
4. Remettez le bouchon de l’orifice de remplissage en place.
Pour commencer
Vanne(s) de sélection des sorties
(située(s) devant la/les pompe(s) d’injection)
- Vue typique
AVIS
* Configuration illustrée : un réservoir + une
pompe d’injection
Ne jamais essayer de faire fonctionner le
système d’injection modulaire sans
solution dans le(s) réservoir(s). Le nonrespect de cette consigne peut
provoquer des dommages au système
et annuler la garantie.
REMARQUE : reportez-vous à l’étiquette
fournie pour connaître
l’orientation du levier de
vanne. Consultez l’illustration
ci-dessous.
REMARQUE : assurez-vous que
l’interrupteur du pulvérisateur
principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission
hydrostatique) est en position
Arrêt avant d’activer
l’interrupteur de la pompe à
solution ou le commutateur
de la vanne de solution de la
rampe, à moins que vous
soyez prêt à commencer la
tâche de pulvérisation.
7-65
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
VERS LE
RÉSERVOIR
EN PROVENANCE
DU RÉSERVOIR
DE PRODUIT
CHIMIQUE
REMARQUE : la condition de conduite de la
machine ne peut pas être
changée, à moins que le
levier de vitesse de conduite
hydrostatique soit au POINT
MORT (et que la vitesse de la
machine soit inférieure à
0,8 km/h / 0,5 mph).
VERS LA
RAMPE
EN PROVENANCE
DU RÉSERVOIR DE
RINÇAGE
4. Tournez la/les vanne(s) de sélection des
entrées (située(s) dans la partie en bas à
droite du/des réservoir(s) de produit(s)
chimique(s)) en position « VERS
RÉSERVOIR PRODUITS ».
Touche Champ/Route
(situées sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine)
8. Positionnez la rampe à la position désirée.
9. Appuyez sur le HAUT (réservoir principal) du commutateur de sélection de la
vanne du réservoir (situé sur la console
latérale).
Vanne(s) de sélection des entrées
(situé dans la partie en bas à droite du/des
réservoir(s) de produit(s) chimique(s))
- Vue typique
* Configuration illustrée : un réservoir + une
pompe d’injection
5. Assurez-vous que le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique est en
position NEUTRE et que le frein de
stationnement est engagé.
6. Démarrez le moteur.
7. Appuyez sur la touche Champ/Route
(située sur la page d’accueil de l’afficheur de la machine) et changez l’état
de conduite de la machine pour le mettre
sur CHAMP.
Commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
7-66
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
REMARQUE : augmenter ou diminuer la
vitesse de la pompe change
le taux d’application dans le
contrôleur de dosage.
REMARQUE : l’état de la vanne du réservoir
principal est affiché sur la
page d’accueil de l’afficheur
de la machine (mode
Champ).
• Commutateurs
de contrôle du
dosage
• Commutateurs
de vitesse de la
pompe/du débit
d’application
Commutateurs de contrôle du dosage et
de vitesse/de débit de la pompe
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
Voyant du réservoir principal
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur de
la machine - mode Champ)
10. Appuyez sur le commutateur de contrôle
du dosage désiré (situé sur la console
latérale).
11. Appuyez sur la partie supérieure (pompe
activée) de l’interrupteur de la pompe à
solution (situé sur la console latérale).
• Appuyez sur ACTIVER pour permettre au
contrôleur du débit de contrôler le taux
d’application.
• Appuyez sur MANUEL pour contrôler le taux
d’application depuis le pavé numérique des
sections.
• Appuyez sur ACTIVER et MANUEL pour
permettre le contrôle manuel du taux
d’application à l’aide du contrôleur du débit.
AVIS
Ne pas laisser la pompe de solution
fonctionner en continu tandis que les
interrupteurs des vannes de solution de
la rampe sont désactivés. Le nonrespect de cette consigne provoquerait
une surchauffe, ce qui pourrait
endommager gravement la pompe et
annuler la garantie.
REMARQUE : lorsque « MANUEL » est
sélectionné, appuyez sur les
commutateurs de vitesse/de
débit de la pompe (situés sur
la console latérale) pour
augmenter (+) ou diminuer (-)
le taux d’application. La
vitesse actuelle de la pompe
à solution est affichée en
dessous de l’indicateur de la
pompe à solution (situé sur la
page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode
Champ).
7-67
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine mode Champ) s’allume.
Interrupteur de la pompe à solution
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Indicateur du pulvérisateur principal
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
12. Tournez l’interrupteur du pulvérisateur
principal (situé sur le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique) pour
l’activer.
13. Appuyez sur tous les interrupteurs des
vannes de solution de la rampe (situés
sur la console latérale) pour les activer.
REMARQUE : les interrupteurs des vannes
de solution de la rampe sont
tous équipés d’un témoin
lumineux qui s’allume lorsque
la vanne de solution de la
rampe correspondante est
fermée.
Interrupteur du pulvérisateur principal
(situé sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique)
- Vue typique
Interrupteurs des vannes
de solution de la rampe
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
REMARQUE : lorsque l’interrupteur du
pulvérisateur principal est
activé, l’indicateur du
pulvérisateur principal (situé
14. Déplacez lentement le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique vers
7-68
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
l’avant jusqu’à obtenir la vitesse d’avancement désirée.
15. Observez fréquemment la jauge de
pression. Si la pression tombe à zéro ou
si la répartition de pulvérisation se détériore, arrêtez interrupteur de la pompe à
solution et commutateur de sélection
des vannes des réservoirs jusqu’au remplissage de solution.
Étalonnage de la pompe
d’injection
Vanne(s) de sélection des entrées
(située(s) dans la partie en bas à droite du/
des réservoir(s) de produit(s) chimique(s))
- Vue typique
1. Étalonnez la/les pompe(s) d’injection
(située(s)dans la partie en bas du/des
réservoir(s) de produit(s) chimique(s)).
REMARQUE : reportez-vous au manuel
d’utilisation du fabricant
Raven pour obtenir des
informations
complémentaires sur
l’étalonnage de la pompe
d’injection.
* Configuration illustrée : un
réservoir + une pompe d’injection
3. Tournez la/les vanne(s) de sélection des
sorties (située(s) devant la/les pompe(s)
d’injection) sur la position
« RÉSERVOIR » Cela permet, lors de
l’étalonnage, de renvoyer le produit
chimique vers le réservoir plutôt que de
l’envoyer dans les rampes.
Pompe(s) d’injection
(située(s) dans la partie en bas du/des
réservoir(s) de produit(s) chimique(s))
- Vue typique
Vanne(s) de sélection des sorties
(située(s) devant la/
les pompe(s) d’injection)
- Vue typique
* Configuration illustrée : un
réservoir + une pompe d’injection
2. Tournez la/les vanne(s) de sélection des
entrées (située(s) dans la partie en bas à
droite du/des réservoir(s) de produit(s)
chimique(s)) en position « VERS
RÉSERVOIR PRODUITS ».
* Configuration illustrée : un
réservoir + une pompe d’injection
REMARQUE : reportez-vous à l’étiquette
fournie pour connaître
l’orientation du levier de
vanne. Consultez l’illustration
ci-dessous.
7-69
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
VERS LE
RÉSERVOIR
EN PROVENANCE
DU RÉSERVOIR
DE PRODUIT
CHIMIQUE
VERS LA
RAMPE
EN PROVENANCE
DU RÉSERVOIR DE
RINÇAGE
Crépine(s) d’aspiration en ligne
(située(s) devant la/les pompe(s) d’injection)
- Vue typique
4. Lorsque l’étalonnage de la pompe est
terminé, tournez la/les vanne(s) de
sélection des sorties à la position
« VERS LA RAMPE » pour envoyer le
produit chimique à l’ensemble du mélangeur.
* Configuration illustrée : un
réservoir + une pompe d’injection
Indicateurs de débit
Crépines d’aspiration en ligne
AVIS
(crépine à mailles de 80)
Les indicateurs de débit ne sont pas
destinés à fournir une mesure précise du
débit. Il est de la responsabilité de
l’opérateur d’étalonner la/les pompe(s)
d’injection et de sélectionner une bille
indicatrice adaptée pour chaque produit.
ATTENTION
Avant de retirer le(s) crépine(s)
d’aspiration en ligne, tournez la/les
vanne(s) de sélection des entrées en
position fermée. Le non-respect de ces
consignes peut entraîner un contact
avec le produit chimique.
Les indicateurs de débit (un par pompe à
injection) sont visibles depuis l’intérieur de la
cabine et permettent à l’opérateur de
surveiller le débit de solution en tout temps,
ainsi que d’assurer le bon fonctionnement de
la pompe à injection et que le produit
s’écoule.
Une crépine d’aspiration en ligne (située
devant la/les pompe(s) d’injection) permet de
réduire le risque de débris contaminant le
système. Avec la/les vanne(s) de sélection
des entrées (située(s) dans la partie en bas à
droite du/des réservoir(s) de produit(s)
chimique(s)) en position fermée, retirez
périodiquement le couvercle et nettoyez la
crépine pour assurer un écoulement
adéquat.
7-70
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Vanne(s) de sélection des entrées
(située(s) dans la partie en bas à droite du/
des réservoir(s) de produit(s) chimique(s))
- Vue typique
Indicateurs de débit
(situés sur le côté extérieur
droit de la machine)
- Vue typique
* Configuration illustrée : un
réservoir + une pompe d’injection
* Configuration illustrée : deux pompes d’injection
REMARQUE : reportez-vous à l’étiquette
fournie pour connaître
l’orientation du levier de
vanne. Consultez l’illustration
ci-dessous.
Rinçage des conduites
d’alimentation et de la/des
pompe(s) d’injection
Si du produit chimique demeure dans
le(s) réservoir(s) à la fin de la journée, il est
recommandé de rincer les conduites
d’alimentation en produits chimiques et la/les
pompe(s) d’injection. Pour ce faire :
1. Tournez la/les vanne(s) de sélection des
entrées (située(s) dans la partie en bas à
droite du/des réservoir(s) de produit(s)
chimique(s)) en position « DEPUIS
CUVE DE RINÇAGE » pour rincer la/les
pompe(s) d’injection.
Cela permet de faire circuler de l’eau
claire en provenance de la cuve de rinçage, afin de rincer les conduites et la/
les pompe(s).
VERS LE
RÉSERVOIR
EN PROVENANCE
DU RÉSERVOIR
DE PRODUIT
CHIMIQUE
VERS LA
RAMPE
EN PROVENANCE
DU RÉSERVOIR DE
RINÇAGE
2. Faire tourner la/les pompe(s) d’injection
avec la/les vanne(s) de sélection des
sorties (située(s) devant la/les pompe(s)
d’injection) sur la position « VERS LA
RAMPE ».
7-71
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Vidange du/des réservoir(s) de
produits chimiques
3. Tournez la vanne de vidange du haut du
réservoir (située derrière le réservoir de
solution que vous êtes en train de vidanger) en position OUVERTE (en direction
opposée à la pompe d’injection).
AVIS
Vidangez les produits chimiques dans
un récipient de taille suffisante et portant
une étiquette claire. Veillez à que son
couvercle soit bien fermé.
AVIS
Par mesure de sécurité, les vannes de
vidange du haut et du bas du réservoir
doivent être en position OUVERTE pour
vidanger le/les réservoir(s) de produits
chimiques.
Vanne de vidange (du haut) de la cuve
(Située en dessous du réservoir de
produits chimiques)
- Vue typique
1. Assurez-vous que la vanne de vidange
du haut du réservoir (située en dessous
de la plate-forme, derrière le réservoir de
solution) est en position FERMÉE.
* Vanne illustrée en position OUVERTE
4. Tournez la vanne de vidange du haut du
réservoir (située en dessous de la plateforme, derrière le réservoir de solution)
en position OUVERTE, afin de vidanger
le produit chimique.
5. Lorsque vous avez terminé de vidanger le réservoir, tournez la vanne de
vidange du bas du réservoir en position
FERMÉE.
6. Tournez la vanne de vidange du haut du
réservoir en position FERMÉE (perpendiculaire au corps de la vanne).
7. Retirez le tuyau de vidange du récipient
de récupération, puis replacez-le en
position de rangement.
8. Répétez les étapes pour vidanger les
autres réservoirs de produits chimiques si la machine en est équipée (à l’aide
des vannes de vidange du haut et du
bas du réservoir).
• Vanne de
vidange du
réservoir
• Tuyau de
vidange
Vanne de vidange (du bas)
du réservoir / tuyau de vidange
(situés en dessous de la plate-forme
derrière le réservoir de solution)
- Vue typique
* Configuration illustrée : un
réservoir + une pompe d’injection
Informations supplémentaires
2. Placez l’embout de sortie du tuyau de
vidange dans un récipient approprié.
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant Raven pour obtenir des consignes
d’utilisation et d’étalonnage complètes, des
7-72
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
l’écartement des buses, de la taille désirée
des gouttelettes et du nombre de litres par
hectare (L/ha) à appliquer.
conseils de dépannage, des consignes de
sécurité et des informations sur la
maintenance.
Sélection des buses
UTILISATION
Il y a plusieurs facteurs à considérer lors
de la sélection du type de buse à utiliser pour
une application de pulvérisation particulière.
Quelle que soit votre préférence personnelle,
assurez-vous que le type de buse choisi est
conforme aux spécifications du fabricant du
produit chimique, afin de pouvoir contrôler la
pulvérisation, ainsi qu’aux normes
environnementales de votre région.
Il est important d’appliquer des produits
chimiques en suivant les recommandations
de leur fabricant. Pour ce faire, la console du
système de pulvérisation doit être
correctement étalonnée.
REMARQUE : reportez-vous au manuel
d’utilisation du fabricant de la
console du système de
pulvérisation pour obtenir des
informations sur l’étalonnage.
Déterminez la vitesse à laquelle le
pulvérisateur se déplacera lors de
l’application de produits chimiques. Pour
sélectionner la meilleure vitesse, prenez en
compte le relief du terrain, l’état du sol, le
type de culture, la hauteur des cultures, etc.
N’oubliez pas que la performance des
buses (embouts de pulvérisation) et du
système de pulvérisation dépend de la
performance de l’opérateur. Si le système de
pulvérisation est utilisé dans les conditions
programmées pour le type de buses et la
console du système de pulvérisation, vous
aurez plus de succès avec votre application.
Utiliser la machine à 1,5 à 3 km/h (1 à 2 mph)
plus rapidement ou plus lentement que prévu
peut modifier grandement la pression et la
taille des gouttelettes.
Sélectionnez l’écartement des buses (la
distance entre deux buses voisines sur la
rampe de pulvérisation) le mieux adapté pour
chacune de vos applications de pulvérisation
particulière. Pour des recommandations
concernant la détermination de l’écartement
entre les buses et de la hauteur de la rampe,
veuillez consulter le site www.teejet.com
pour plus d’informations.
Il existe différents types et tailles de
buses. Sélectionnez et installez des buses
appropriées pour chacune de vos
applications de pulvérisation particulière. Le
type de buse dépend du produit appliqué et
du type de culture pour lequel il est utilisé. La
taille des buses choisie dépend de la vitesse
d’avancement prévue de la machine, de
REMARQUE : certaines régions ont des
restrictions sur le contrôle de
la dérive.
Après avoir sélectionné le type de buse,
vous devez choisir leur taille. Il y a trois
facteurs importants à prendre en compte lors
de la sélection de la taille des buses :
1. Recommandations concernant le
nombre de litres par hectare (L/ha).
2. La vitesse à laquelle vous avez l’intention de vous déplacer lors de l’application du produit chimique et l’écartement
des buses (distance entre des buses voisines).
3. La taille des embouts de pulvérisation
(reportez-vous à l’exemple ci-après pour
savoir comment sélectionner une taille
d’embout appropriée).
Le tableau des taux d’application suivant
fournit des dosages basés sur la
pulvérisation d’eau. Lors de la pulvérisation
de liquides autres que de l’eau, vous avez
besoin d’utiliser un facteur de conversion
pour déterminer le taux d’application
approprié.
Exemple de la manière de déterminer le
bon embout :
Bertrand veut pulvériser une solution à
28 % d’azote. Le fabricant recommande
d’appliquer le produit chimique à un taux de
187 litres par hectare (L/ha) (20 gallons US
par acre (GPA)). Bertrand sait qu’il peut
conduire son pulvérisateur dans le champ à
16 km/h (10 mph). L’écartement des buses
sur ses rampes est de 50 cm (20 pouces).
7-73
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Bertrand a réduit sa recherche d’un type
d’embout à des embouts de pulvérisation
plats.
Utilisez la formule de conversion
suivante :
• 187 L/ha (20 GPA) (liquide autre que
l’eau) x 1,13 (facteur de conversion) =
211,3 L/ha (22,6 GPA) (eau).
Bertrand a déterminé qu’il a besoin d’un
taux d’application de 211,3 L/ha (22,6 GPA)
pour sélectionner la buse appropriée pour
appliquer une solution à 28 % d’azote à un
taux de 187 L/ha (20 GPA).
Afin de déterminer quel type d’embout est
le mieux adapté pour son utilisation prévue,
Bertrand doit calculer le taux de
pulvérisation, en litres par minute (L/min) ou
en gallons US par minute (GPM), que
chaque buse de pulvérisation doit appliquer.
GPM =
GPA x MPH x Espacement des buses
5 940
L/min =
L/ha x km/h x Espacement des buses
60 000
Exemples :
GPM =
22,6 x 10 x 20
5 940
= 4 520
5 940
= 0,76 GPM (par buse)
L/min =
211,3 x 16 x 50
60 000
= 169 040
60 000
= 2,82 L/min (par buse)
Conversion des unités U.S. au système métrique
• Gallons par acre (GPA) x 9,354 = litres par hectare (L/ha)
• Gallons par minute (GPM) x 3,785 = litres par minute (L/ha)
Conversion du système métrique aux unités U.S.
• Litres par hectare (L/ha) x 0,1069 = gallons par acre (GPA)
• Litres par minute (L/ha) x 0,26 = gallons par minute (GPM)
REMARQUE : vérifiez toujours votre taux
d’application. Les tableaux
suivants sont basés sur la
pulvérisation d’eau à
21 °C / 70 °F.
7-74
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Tableau des taux d’application standard
Gallons par acre (GPA) - Buses espacées de 15 po
Cap.
embout
Pression
liquide
(PSI)
Embout
cap. 1
(GPM)
Embout
cap. 1
(oz/min)
4
6
8
10
12
14
16
18
20
mph
mph
mph
mph
mph
mph
mph
mph
mph
01
15
20
30
40
50
60
75
90
0,061
0,071
0,087
0,10
0,11
0,12
0,14
0,15
7,8
9,1
11
13
14
15
18
19
6,0
7,0
8,6
9,9
10,9
11,9
13,9
14,9
4,0
4,7
5,7
6,6
7,3
7,9
9,2
9,9
3,0
3,5
4,3
5,0
5,4
5,9
6,9
7,4
2,4
2,8
3,4
4,0
4,4
4,8
5,5
5,9
2,0
2,3
2,9
3,3
3,6
4,0
4,6
5,0
1,7
2,0
2,5
2,8
3,1
3,4
4,0
4,2
1,5
1,8
2,2
2,5
2,7
3,0
3,5
3,7
1,3
1,6
1,9
2,2
2,4
2,6
3,1
3,3
1,2
1,4
1,7
2,0
2,2
2,4
2,8
3,0
015
15
20
30
40
50
60
75
90
0,092
0,11
0,13
0,15
0,17
0,18
0,21
0,23
12
14
17
19
22
23
27
29
9,1
10,9
12,9
14,9
16,8
17,8
21
23
6,1
7,3
8,6
9,9
11,2
11,9
13,9
15,2
4,6
5,4
6,4
7,4
8,4
8,9
10,4
11,4
3,6
4,4
5,1
5,9
6,7
7,1
8,3
9,1
3,0
3,6
4,3
5,0
5,6
5,9
6,9
7,6
2,6
3,1
3,7
4,2
4,8
5,1
5,9
6,5
2,3
2,7
3,2
3,7
4,2
4,5
5,2
5,7
2,0
2,4
2,9
3,3
3,7
4,0
4,6
5,1
1,8
2,2
2,6
3,0
3,4
3,6
4,2
4,6
02
15
20
30
40
50
60
75
90
0,12
0,14
0,17
0,20
0,22
0,24
0,27
0,30
15
18
22
26
28
31
35
38
11,9
13,9
16,8
19,8
22
24
27
30
7,9
9,2
11,2
13,2
14,5
15,8
17,8
19,8
5,9
6,9
8,4
9,9
10,9
11,9
13,4
14,9
4,8
5,5
6,7
7,9
8,7
9,5
10,7
11,9
4,0
4,6
5,6
6,6
7,3
7,9
8,9
9,9
3,4
4,0
4,8
5,7
6,2
6,8
7,6
8,5
3,0
3,5
4,2
5,0
5,4
5,9
6,7
7,4
2,6
3,1
3,7
4,4
4,8
5,3
5,9
6,6
2,4
2,8
3,4
4,0
4,4
4,8
5,3
5,9
025
15
20
30
40
50
60
75
90
0,15
0,18
0,22
0,25
0,28
0,31
0,34
0,38
19
23
28
32
36
40
44
49
14,9
17,8
22
25
28
31
34
38
9,9
11,9
14,5
16,5
18,5
20
22
25
7,4
8,9
10,9
12,4
13,9
15,3
16,8
18,8
5,9
7,1
8,7
9,9
11,1
12,3
13,5
15,0
5,0
5,9
7,3
8,3
9,2
10,2
11,2
12,5
4,2
5,1
6,2
7,1
7,9
8,8
9,6
10,7
3,7
4,5
5,4
6,2
6,9
7,7
8,4
9,4
3,3
4,0
4,8
5,5
6,2
6,8
7,5
8,4
3,0
3,6
4,4
5,0
5,5
6,1
6,7
7,5
03
15
20
30
40
50
60
75
90
0,18
0,21
0,26
0,30
0,34
0,37
0,41
0,45
23
27
33
38
44
47
52
58
17,8
21
26
30
34
37
41
45
11,9
13,9
17,2
19,8
22
24
27
30
8,9
10,4
12,9
14,9
16,8
18,3
20
22
7,1
8,3
10,3
11,9
13,5
14,7
16,2
17,8
5,9
6,9
8,6
9,9
11,2
12,2
13,5
14,9
5,1
5,9
7,4
8,5
9,6
10,5
11,6
12,7
4,5
5,2
6,4
7,4
8,4
9,2
10,1
11,1
4,0
4,6
5,7
6,6
7,5
8,1
9,0
9,9
3,6
4,2
5,1
5,9
6,7
7,3
8,1
8,9
04
15
20
30
40
50
60
75
90
0,24
0,28
0,35
0,40
0,45
0,49
0,55
0,60
31
36
45
51
58
63
70
77
24
28
35
40
45
49
54
59
15,8
18,5
23
26
30
32
36
40
11,9
13,9
17,3
19,8
22
24
27
30
9,5
11,1
13,9
15,8
17,8
19,4
22
24
7,9
9,2
11,6
13,2
14,9
16,2
18,2
19,8
6,8
7,9
9,9
11,3
12,7
13,9
15,6
17,0
5,9
6,9
8,7
9,9
11,1
12,1
13,6
14,9
5,3
6,2
7,7
8,8
9,9
10,8
12,1
13,2
4,8
5,5
6,9
7,9
8,9
9,7
10,9
11,9
7-75
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
05
15
20
30
40
50
60
75
90
0,31
0,35
0,43
0,50
0,56
0,61
0,68
0,75
40
45
55
64
72
78
87
96
31
35
43
50
55
60
67
74
20
23
28
33
37
40
45
50
15,3
17,3
21
25
28
30
34
37
12,3
13,9
17,0
19,8
22
24
27
30
10,2
11,6
14,2
16,5
18,5
20
22
25
8,8
9,9
12,2
14,1
15,8
17,3
19,2
21
7,7
8,7
10,6
12,4
13,9
15,1
16,8
18,6
6,8
7,7
9,5
11,0
12,3
13,4
15,0
16,5
6,1
6,9
8,5
9,9
11,1
12,1
13,5
14,9
06
15
20
30
40
50
60
75
90
0,37
0,42
0,52
0,60
0,67
0,73
0,82
0,90
47
54
67
77
86
93
105
115
37
42
51
59
66
72
81
89
24
28
34
40
44
48
54
59
18,3
21
26
30
33
36
41
45
14,7
16,6
21
24
27
29
32
36
12,2
13,9
17,2
19,8
22
24
27
30
10,5
11,9
14,7
17,0
19,0
21
23
25
9,2
10,4
12,9
14,9
16,6
18,1
20
22
8,1
9,2
11,4
13,2
14,7
16,1
18,0
19,8
7,3
8,3
10,3
11,9
13,3
14,5
16,2
17,8
08
15
20
30
40
50
60
75
90
0,49
0,57
0,69
0,80
0,89
0,98
1,10
1,20
63
73
88
102
114
125
141
154
49
56
68
79
88
97
109
119
32
38
46
53
59
65
73
79
24
28
34
40
44
49
54
59
19,4
23
27
32
35
39
44
48
16,2
18,8
23
26
29
32
36
40
13,9
16,1
19,5
23
25
28
31
34
12,1
14,1
17,1
19,8
22
24
27
30
10,8
12,5
15,2
17,6
19,6
22
24
26
9,7
11,3
13,7
15,8
17,6
19,4
22
24
10
15
20
30
40
50
60
75
90
0,61
0,71
0,87
1,00
1,12
1,22
1,37
1,50
78
91
111
128
143
156
175
192
60
70
86
99
111
121
136
149
40
47
57
66
74
81
90
99
30
35
43
50
55
60
68
74
24
28
34
40
44
48
54
59
20
23
29
33
37
40
45
50
17,3
20
25
28
32
35
39
42
15,1
17,6
22
25
28
30
34
37
13,4
15,6
19,1
22
25
27
30
33
12,1
14,1
17,2
19,8
22
24
27
30
15
15
20
30
40
50
60
75
90
0,92
1,06
1,30
1,50
1,68
1,84
2,05
2,25
118
136
166
192
215
236
262
288
91
105
129
149
166
182
203
223
61
70
86
99
111
121
135
149
46
52
64
74
83
91
101
111
36
42
51
59
67
73
81
89
30
35
43
50
55
61
68
74
26
30
37
42
48
52
58
64
23
26
32
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51
56
20
23
29
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40
45
50
18,2
21
26
30
33
36
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45
20
15
20
30
40
50
60
75
90
1,22
1,41
1,73
2,00
2,24
2,45
2,74
3,00
156
180
221
256
287
314
351
384
121
140
171
198
222
243
271
297
81
93
114
132
148
162
181
198
60
70
86
99
111
121
136
149
48
56
69
79
89
97
109
119
40
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35
40
49
57
63
69
78
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30
35
43
50
55
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27
31
38
44
49
54
60
66
24
28
34
40
44
49
54
59
7-76
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Tableau des taux d’application en système métrique
Litres par hectare (L/ha) - Buses espacées de 40 cm
Cap.
embout
Pression
liquide
(bar)
Embout
cap. 1
(L/min)
4
6
8
10
12
14
16
18
20
25
30
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
01
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
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0,28
0,32
0,39
0,45
0,50
0,55
0,60
86,3
105
120
146
169
188
206
225
57,5
70,0
80,0
97,5
113
125
138
150
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60,0
73,1
84,4
93,8
103
113
34,5
42,0
48,0
58,5
67,5
75,0
82,5
90,0
28,8
35,0
40,0
48,8
56,3
62,5
68,8
75,0
24,6
30,0
34,3
41,8
48,2
53,6
58,9
64,3
21,6
26,3
30,0
36,6
42,2
46,9
51,6
56,3
19,2
23,3
26,7
32,5
37,5
41,7
45,8
50,0
17,3
21,0
24,0
29,3
33,8
37,5
41,3
45,0
13,8
16,8
19,2
23,4
27,0
30,0
33,0
36,0
11,5
14,0
16,0
19,5
22,5
25,0
27,5
30,0
015
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
0,34
0,42
0,48
0,59
0,68
0,76
0,83
0,90
128
158
180
221
255
285
311
338
85
105
120
148
170
190
208
225
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78,8
90,0
111
128
143
156
169
51,0
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102
114
125
135
42,5
52,5
60,0
73,8
85,0
95,0
104
113
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51,4
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88,9
96,4
31,9
39,4
45,0
55,3
63,8
71,3
77,8
84,4
28,3
35,0
40,0
49,2
56,7
63,3
69,2
75,0
25,5
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36,0
44,3
51,0
57,0
62,3
67,5
20,4
25,2
28,8
35,4
40,8
45,6
49,8
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17,0
21,0
24,0
29,5
34,0
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41,5
45,0
02
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
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0,56
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0,79
0,91
1,02
1,12
1,21
173
210
244
296
341
383
420
454
115
140
163
198
228
255
280
303
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105
122
148
171
191
210
227
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84,0
97,5
119
137
153
168
182
57,5
70,0
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114
128
140
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109
120
130
43,1
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60,9
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113
38,3
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54,2
65,8
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85,0
93,3
101
34,5
42,0
48,8
59,3
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76,5
84,0
90,8
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56,0
60,5
025
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
0,57
0,70
0,81
0,99
1,14
1,28
1,40
1,51
214
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304
371
428
480
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285
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378
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131
152
186
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240
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105
122
149
171
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210
227
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101
124
143
160
175
189
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122
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120
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107
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105
113
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59,4
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90,6
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35,0
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49,5
57,0
64,0
70,0
75,5
03
1,0
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2,0
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4,0
5,0
6,0
7,0
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0,96
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1,67
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443
510
570
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675
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208
240
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04
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122
134
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79,0
91,0
102
112
121
7-77
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
05
1,0
1,5
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3,0
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296
342
383
419
452
137
167
194
237
274
306
335
362
114
140
162
198
228
255
280
302
15
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
3,42
4,19
4,83
5,92
6,84
7,64
8,37
9,04
1 283 855 641 513 428
1 571 1 048 786 629 524
1 811 1 208 906 725 604
2 220 1 480 1 110 888 740
2 565 1 710 1 283 1 026 855
2 865 1 910 1 433 1 146 955
3 139 2 093 1 569 1 256 1 046
3 390 2 260 1 695 1 356 1 130
366
449
518
634
733
819
897
969
321
393
453
555
641
716
785
848
285
349
403
493
570
637
698
753
257
314
362
444
513
573
628
678
205
251
290
355
410
458
502
542
171
210
242
296
342
382
419
452
20
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
4,56
5,58
6,44
7,89
9,11
10,19
11,16
12,05
1 710 1 140 855 684 570 489 428 380
2 093 1 395 1 046 837 698 598 523 465
2 415 1 610 1 208 966 805 690 604 537
2 959 1 973 1 479 1 184 986 845 740 658
3 416 2 278 1 708 1 367 1 139 976 854 759
3 821 2 548 1 911 1 529 1 274 1 092 955 849
4 185 2 790 2 093 1 674 1 395 1 196 1 046 930
4 519 3 013 2 259 1 808 1 506 1 291 1 130 1 004
342
419
483
592
683
764
837
904
274
335
386
473
547
611
670
723
228
279
322
395
456
510
558
603
REMARQUE : les tableaux de dosage précédents sont basés sur des buses espacées de 40 cm
(15 pouces). Veuillez consulter le site www.teejet.com pour des tableaux de
dosage pour des buses espacées d’une valeur différente de 40 cm (15 pouces).
7-78
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Vérification de l’étalonnage
12. Continuez à pulvériser en position immobile pendant au moins 10 minutes pour
bien laisser chauffer le pulvérisateur et le
système.
AVERTISSEMENT
Une fois que le pulvérisateur a chauffé
suffisamment longtemps, vous devez
effectuer un « autodiagnostic » pour simuler
la vitesse (même si la machine reste
immobile).
Ne pas ajouter de produits chimiques
avant que l’étalonnage ne soit terminé.
Le contact avec des produits chimiques
pourrait causer des blessures graves ou
la mort.
REMARQUE : les étapes
d’« autodiagnostic »
suivantes nécessitent de
mesurer le débit à une
pression donnée.
• Recueillez le produit de la pulvérisation
d’une buse pendant une (1) minute dans
une éprouvette graduée de taille adéquate.
• Vérifiez que la quantité de produit
recueillie est égale ou proche du débit
(L/min) attendu pour la buse, la pression,
la vitesse, le taux de pulvérisation (L/ha)
désiré et l’écartement des buses.
Par ailleurs, pour assurer l’exactitude,
vous devez vérifier le débitmètre. Pour ce
faire :
• Recueillez le produit de la pulvérisation
d’une buse pendant une (1) minute et
multipliez-le par le nombre de buses sur
la rampe. Cette valeur doit être égale à
la quantité mesurée par le débitmètre.
Pour tester votre système, remplissez le
réservoir de solution avec de l’eau propre.
Ne pas ajouter de produits chimiques
avant que l’étalonnage ne soit terminé.
1. Assurez-vous que le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique est en
position NEUTRE et que le frein de
stationnement est engagé.
2. Démarrez le moteur.
3. Accélérez le moteur jusqu’à atteindre la
vitesse de travail.
4. Mettez la console du système de pulvérisation en marche.
5. Changez la condition de conduite de la
machine en mode Champ sur la page
d’accueil de l’afficheur de la machine.
6. Appuyez sur le HAUT (réservoir principal) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
7. Appuyez sur l’interrupteur du pulvérisateur principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
pour activer la pulvérisation.
8. Appuyez sur tous les interrupteurs des
vannes de solution de la rampe (situés
sur la console latérale) pour les activer.
9. Appuyez sur le commutateur de commande manuelle (« MANUEL ») du
dosage (situé sur la console latérale).
10. Appuyez sur les commutateurs de
vitesse/de débit de la pompe (situé sur la
console latérale) pour le mettre dans la
position « + » pour augmenter le débit.
11. Assurez-vous qu’il n’y a pas de fuite et
que toutes les buses pulvérisent de
façon adéquate.
Calcul de la largeur de
pulvérisation
La largeur des sections de pulvérisation
doit être saisie dans la console du système
de pulvérisation lors de la configuration
initiale. Quelle que soit la longueur de la
rampe et son nombre de sections de
pulvérisation, la formule de calcul de la
largeur des sections est la même.
Nombre de buses x Espacement des
buses = Largeur de pulvérisation des
sections
7-79
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Exemple :
Section 2 d’une rampe de 36 mètres avec
buses écartées de 38 cm (15 po) (10 buses
de pulvérisation).
10 buses x 15 po (écartement des buses)
= 150 po (largeur de la section)
10 buses x 38 cm (écartement des buses)
= 380 cm (largeur de la section)
Informations supplémentaires
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant de la console du système de
pulvérisation pour obtenir des consignes
d’utilisation et d’étalonnage complètes, des
conseils de dépannage et des consignes de
sécurité.
7-80
SECTION 8 – DPS
•
COMPOSANTS DU
SYSTÈME DE SOLUTION DEUX PRODUITS
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
(STS12 et STS16 uniquement)
Le système de solution à deux produits
est un système piloté par ordinateur, contrôlé
constamment et réglé en continu. La console
du système numérique de pulvérisation
monté sur la cabine reçoit les informations en
provenance des diverses entrées, afin de
déterminer le dosage : nombre de litres par
hectare (L/ha) (gallons par acre (GPA)) et
nombre de litres par minute (L/min) (gallons
par minute (GPM)).
Veuillez lire et bien comprendre les
informations fournies dans ce manuel, ainsi
que le manuel d’utilisation du fabricant de la
console du système de pulvérisation avant
d’utiliser le système de solution à deux
produits. Les informations suivantes se
rapportent aux éléments du système de
solution et ne sont pas destinées à remplacer
les consignes d’utilisation du fabricant.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Réservoir de solution
Le réservoir de solution STS12 de 4 542 l
(1 200 gallons) / STS16 de 6 056 l
(1 600 gallons) en acier inoxydable (situé au
centre de la machine) est un réservoir à
compartiment et peut contenir deux produits
séparés :
• STS12 - 2 271 l (600 gallons) dans le
réservoir avant (Réservoir 1) et 2 271 l
(600 gallons) dans le réservoir arrière
(Réservoir 2).
• STS16 - 3 785 l (1 000 gallons) dans le
réservoir avant (Réservoir 1) et 2 271 l
(600 gallons) dans le réservoir arrière
(Réservoir 2).
Chaque côté est équipé d’un système de
rinçage de type à boule en rotation (une
boule de rinçage dans chaque réservoir).
Une double jauge de niveau mécanique est
située derrière la partie gauche de la cabine.
Elle permet de vérifier à tout moment le
niveau de solution.
Réservoir de solution (à
2 compartiments)
Pompes à solution (2)
Interrupteur de la pompe à solution
Débitmètres (2)
Jauges de pression (2)
Vanne de purge du réservoir de solution
(2)
Vannes du réservoir de solution (2)
Commutateur de sélection des vannes
des réservoirs
Vanne de brassage
Vanne d’arrêt du brassage
Commutateur de la vanne de brassage
Agitateurs à jet (2)
Interrupteurs des vannes de solution de
la rampe (2 ensembles)
Afficheur des voyants des sections
Voyants des vannes de solution de la
rampe
(traverse), si la machine en est équipée
Commutateurs de contrôle du dosage
REMARQUE : en général, le réservoir 1 est
utilisé pour l’engrais et le
réservoir 2 est utilisé pour un
autre produit chimique.
8-1
5 - DASH / AUTO
•
Commutateurs de vitesse de la pompe/
du débit d’application
Interrupteur du pulvérisateur principal
Console du système de pulvérisation
Rampes à voie mouillée
Corps des buses
Crépines de sections
Crépines en ligne de la solution (2)
Vanne de rinçage deux produits
Vanne de siphonnage deux produits
Vanne d’arrêt manuelle du réservoir 1
Purge à air (si la machine en est équipée)
SECTION 8 –
DPS
Réservoir 1
• STS12 - 2 271 litres
(600 gallons US)
• STS16 - 3 785 litres
(1 000 gallons US)
• Pompe à solution
secondaire
Réservoir 2
• STS12 - 2 271 litres
(600 gallons US)
• STS16 - 2 271 litres
(600 gallons US)
• Pompe à solution
primaire
Pompes à solution - Primaire/secondaire
(située sous la partie arrière de la
machine)
- Vue typique
Réservoir de solution
(à 2 compartiments)
- Vue typique
Chaque pompe à solution aspire la
solution hors du réservoir correspondant, au
débit déterminé lors du calibrage. Elles
distribuent la solution à travers les
nombreuses vannes et tuyaux flexibles qui
composent le système de solution. Les
pompes à solution dispensent également du
liquide dans les systèmes de brassage et de
rinçage.
En mode Produit Unique, la pompe à
solution primaire est toujours utilisée. En
mode Deux produits, les pompes à solution
primaire et secondaire sont utilisées - la
pompe à solution primaire prélève dans le
réservoir de 2 tandis que la pompe à solution
secondaire prélève dans le réservoir 1.
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant de la console du système de
pulvérisation pour obtenir des informations
complémentaires sur la régulation de la
pompe à solution.
Pompes à solution (2)
Hypro® 9306-HM1C-BU avec joints en
carbure de silicium, tuyaux d’entrée de
7,6 cm (3 pouces) et tuyaux de sortie de
5,1 cm (2 pouces)
Les deux pompes à solution (situées sous
la partie arrière de la machine) sont des
pompes de type centrifuge à entraînement
hydraulique, qui sont contrôlées par les
vannes de régulation de pompe à solution
correspondantes et par la console du
système de pulvérisation.
Interrupteur de la pompe à solution
L’interrupteur de la pompe à solution
(situé sur la console latérale) est utilisé pour
activer/arrêter la pompe à solution primaire.
8-2
SECTION 8 –
DPS
REMARQUE : la pompe à solution
secondaire est contrôlée via
la console du système de
pulvérisation.
REMARQUE : laisser l’interrupteur de la
pompe à solution en position
activée, mais sans
écoulement de liquide, peut
endommager le système.
• Appuyez sur le BAS de l’interrupteur de
la pompe à solution pour ACTIVER la
pompe.
• Appuyez sur le HAUT de l’interrupteur
de la pompe à solution pour DÉSACTIVER la pompe.
Voyant de la pompe à solution Primaire
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
Débitmètres (2)
(ARAG® Orion)
Les deux débitmètres (le débitmètre
primaire situé en dessous de la partie
centrale, du côté droit de la machine, et
débitmètre secondaire situé près de l’avant
droit de la machine) sont de type
électromagnétique sans pièces mobiles
internes. Ils servent à contrôler le débit de la
solution et envoient des informations à la
console du système de pulvérisation.
REMARQUE : plage utilisable des
débitmètres =
11,4 à 719,2 l/min
(3 à 190 gallons/min).
Interrupteur de la pompe à solution Primaire
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
REMARQUE : calibrage du débitmètre =
100 impulsions par litre (378
impulsions par gallon US). Le
calibrage est indiqué sur
l’étiquette du débitmètre et
peut varier en fonction des
options et des équipements
disponibles.
REMARQUE : lorsque la pompe à solution
primaire est activée, le
voyant de la pompe à
solution (situé sur la page
d’accueil de l’afficheur de la
machine - mode Champ)
s’allume.
REMARQUE : contrôleurs John Deere et
Raven : Calibrage du
débitmètre = 100 impulsions
par litre (3 780 impulsions par
10 gallons US).
8-3
SECTION 8 –
DPS
REMARQUE : la jauge de pression
secondaire pour deux
produits est équipée d’un
deuxième ensemble de
tubulures de rampe à voie
mouillée.
• Jauge de pression
secondaire
Débitmètre - Primaire
(situé en dessous de la partie centrale,
du côté droit de la machine)
- Vue typique
• Jauge de pression
primaire
Jauge de pression - Primaire/secondaire
(située sur les côtés gauche et
gauche de la rampe)
- Vue typique
Vanne de purge du réservoir de
solution (2)
Les vannes de vidange des réservoirs de
solution - réservoirs 1 et 2 (situées sous le
réservoir de solution, en dessous de la
machine) sont utilisées pour vidanger de
petits volumes de résidus de chaque côté du
réservoir de solution.
• Vanne de vidange
du réservoir 2
Débitmètre - Secondaire
(situé près de l’avant
droit de la machine)
- Vue typique
• Vanne de vidange du
réservoir 1
Jauges de pression (2)
Les jauges de pression (situées de
chaque côté de la rampe - la jauge de
pression primaire montée sur le côté droit, et
la jauge de pression secondaire montée sur
le côté gauche) donnent un affichage visuel
constant de la pression de la solution
appliquée (mesurée en PSI).
Vannes de purge des réservoirs de solution
- réservoirs 1 et 2
(situées sous le réservoir de solution
sur le dessous de la machine)
- Vue typique
Reportez-vous à la rubrique « Vidange du
réservoir de solution » dans cette section
pour obtenir des informations
complémentaires.
REMARQUE : la pression varie en fonction
de la vitesse, de l’application,
du débit, de la taille des
embouts, etc.
8-4
SECTION 8 –
DPS
Vannes du réservoir de solution (2)
•
Les vannes des réservoirs de solution réservoirs 1 et 2 (situées sous le réservoir de
solution, en dessous de la machine) sont des
électrovannes d’arrêt des réservoirs. Ces
vannes sont commandées par le
commutateur de sélection des vannes des
réservoirs (situé sur la console latérale).
• Vanne du réservoir
de solution réservoir 1
• Vanne du réservoir
de solution réservoir 2
Appuyez sur le MILIEU du commutateur
de sélection des vannes des réservoirs
pour l’arrêter.
Commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Vannes des réservoirs de solution réservoirs 1 et 2
(situées sous le réservoir de solution
sur le dessous de la machine)
- Vue typique
REMARQUE : l’état de la vanne du réservoir
principal est affiché sur la
page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode
Champ.
Commutateur de sélection des vannes
des réservoirs
Le commutateur de sélection à
3 positions des vannes des réservoirs (situé
sur la console latérale) permet à l’opérateur
de pomper de la solution à partir d’un des
réservoirs de solution (réservoir 1 ou 2) ou
du réservoir de rinçage.
REMARQUE : le commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
active les électrovannes deux
réservoirs de solution 1 et 2
lorsque le commutateur est
sur la position Réservoir
principal.
• Appuyez sur le HAUT du commutateur
de sélection des vannes des réservoirs
pour soutirer le produit à partir des réservoirs de solution (réservoir 1 ou 2).
• Appuyez sur le BAS du commutateur de
sélection des vannes des réservoirs
pour soutirer de l’eau fraîche à partir du
réservoir de rinçage.
Voyant d’état de la vanne
du réservoir principal
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur de
la machine - mode Champ)
Vannes de brassage
(déclenchement électrique et arrêt manuel)
Le débit du système de brassage est
contrôlé par la vanne de brassage (située
sous la partie arrière de la machine), afin de
8-5
SECTION 8 –
DPS
bien mélanger la solution dans le réservoir et
de réguler la pression et le débit des
agitateurs à jet. Augmentez ou diminuez le
débit de brassage en agissant sur le
commutateur de la vanne de brassage (situé
sur la console latérale).
Une vanne d’arrêt manuelle du brassage
(située sous la partie arrière de la machine)
permet de sélectionner le brassage du
réservoir en mode Deux produits ou Produit
unique.
• Mode Deux produits - Tournez la
vanne d’arrêt manuelle du brassage en
position FERMÉE (dans le sens horloge)
pour arrêter le brassage dans le réservoir avant (réservoir 1).
• Mode Produit unique - Tournez la
vanne d’arrêt manuelle du brassage en
position OUVERTE (dans le sens
inverse horloge) pour permettre le brassage dans le réservoir avant
(réservoir 1).
Commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
•
•
•
• Vanne de
brassage
•
Pour augmenter le débit, appuyez sur
le HAUT du commutateur de la vanne de
brassage et maintenez-le enfoncé.
Pour diminuer le débit, appuyez sur le
BAS du commutateur de la vanne de
brassage et maintenez-le enfoncé.
Relâchez le commutateur de la vanne de
brassage lorsque le débit désiré est
atteint.
Pour désactiver le système de brassage,
diminuez le débit jusqu’à ce qu’il soit nul.
REMARQUE : la pression de la vanne de
brassage est affichée sur la
page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode
Champ.
• Vanne d’arrêt
du brassage
Vanne de brassage et vanne
d’arrêt du brassage
(située sous la partie arrière de la machine)
- Vue typique
* Vanne d’arrêt du brassage montrée en
position FERMÉE (mode deux produits)
Commutateur de la vanne de brassage
Le commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale) sert à
augmenter ou à diminuer le débit de
brassage.
8-6
SECTION 8 –
DPS
Débit (GPM)
Performances de brassage STS 12
Pression de brassage (psi)
Débit d’entrée (GPM)
Indicateur de pression de la
vanne de brassage
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
Débit de sortie (GPM)
Débit recommandé pour les mélanges en poudre pour
rampes à voie mouillée
Performances de brassage STS 16
Agitateurs à jet (2)
Débit (GPM)
Les agitateurs à jet (situés à chaque
extrémité du réservoir de solution) font partie
intégrante du système de brassage. Des
buses de 6 mm (5/16 pouce) sont situées à
l’extrémité de chaque agitateur à jet (à
l’intérieur du réservoir de solution), afin de
fournir un brassage et une suspension de la
solution excellents.
Pression de brassage (psi)
Débit d’entrée (GPM)
Débit de sortie (GPM)
Débit recommandé pour les mélanges en poudre pour
rampes à voie mouillée
Interrupteurs des vannes de solution
de la rampe (2)
(pavés numériques des sections Produit
unique et Deux produits)
Les rampes de pulvérisation sont divisées
en sections alimentées en solution de façon
indépendante et qui peuvent être activées ou
désactivées individuellement. Les
interrupteurs des vannes de solution de la
rampe (situés sur le pavé numérique de la
section) commandent les électrovannes de
solution de la rampe.
En mode Produit unique, le pavé
numérique de la section Produit unique est
toujours utilisé (système de solution primaire,
sections 1 à 9). En mode Deux produits, le
pavé numérique de la section Produit unique
Agitateurs à jet (2)
(situé à chaque extrémité
du réservoir de solution)
- Vue typique
8-7
SECTION 8 –
DPS
et celui de la section Deux produits sont tous
les deux utilisés (système de solution
secondaire, sections 10 à 14).
• Appuyez sur les interrupteurs des
vannes de solution de la rampe pour les
activer. Appuyez à nouveau pour les
désactiver.
REMARQUE : les interrupteurs des vannes
de solution de la rampe sont
tous équipés d’un voyant
lumineux qui s’allume lorsque
la vanne de solution de la
rampe correspondante est
fermée.
Interrupteurs des vannes de
solution de la rampe Pavé numérique de la section
Deux produits
(monté près de la console latérale)
- Vue typique
* Utilisé avec la rampe à voie mouillée à 5 sections
REMARQUE : les interrupteurs Rangée de
clôture, Buses arrière,
Contrôle du dosage et
vitesse/débit de la pompe,
situés sur le pavé numérique
de la section Deux produits
sont inactifs.
Interrupteurs des vannes de solution
de la rampe Pavé numérique de la section
Produit unique
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Voyants des vannes de solution de la
rampe (traverse)
- si la machine en est équipée
(utilisés pour le système principal
uniquement)
* Utilisé avec la rampe à voie mouillée à 9 sections
Il est possible que votre machine soit
équipée de voyants des vannes de solution
de la rampe (montés sur la traverse),
permettant de visualiser l’état des éléments
suivants du système :
• (2) - Voyants des rangées de clôture
(s’allument quand activées).
• (1) - Voyant du pulvérisateur principal
(s’allume quand activé).
• (9) - Voyants des sections de pulvérisation (s’allument quand désactivées).
8-8
SECTION 8 –
DPS
Voyants des vannes de
solution de la rampe
(montés sur la traverse)
- Vue typique
Commutateurs de contrôle du dosage
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
* Utilisés pour système primaire seulement
* Utilisés pour système primaire seulement
Commutateurs de contrôle du dosage
(utilisés pour le système principal
uniquement)
REMARQUE : lorsque « MAN » est
sélectionné, appuyez sur les
commutateurs de vitesse/
débit de la pompe (situés sur
la console latérale) pour
augmenter (+) ou diminuer (-)
le taux d’application. La
vitesse actuelle de la pompe
à solution est affichée en
dessous du voyant de la
pompe à solution (situé sur la
page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode
Champ).
REMARQUE : le contrôle du dosage du
système à deux produits est
contrôlé via la console du
système de pulvérisation.
Les commutateurs de contrôle du dosage
(situés sur la console latérale) contrôlent le
débit auquel la solution est appliquée par les
rampes de pulvérisation.
• Appuyez sur ACTIVER pour permettre
au contrôleur du débit de contrôler le
taux d’application.
• Appuyez sur MAN pour contrôler le taux
d’application depuis le pavé numérique
des sections.
• Appuyez sur ACTIVER et MAN pour permettre le contrôle manuel du taux
d’application à l’aide du contrôleur du
débit.
Commutateurs de vitesse de la pompe/
du débit d’application
(utilisés pour le système principal
uniquement)
REMARQUE : la vitesse/le débit de la
pompe est contrôlée via la
console du système de
pulvérisation.
Les commutateurs de vitesse/débit de la
pompe (situés sur la console latérale)
permettent de contrôler le débit à travers le
système de pulvérisation.
REMARQUE : pour que ces commutateurs
soient activés, le
commutateur de commande
manuelle (« MAN ») du
8-9
SECTION 8 –
DPS
•
•
dosage (situé sur la console
latérale) doit avoir été
préalablement sélectionné.
Appuyez sur « + » pour AUGMENTER la
vitesse de la pompe à solution.
Appuyez sur « - » pour DIMINUER la
vitesse de la pompe à solution.
Interrupteur du pulvérisateur principal
(situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
Commutateurs de vitesse de la
pompe/du débit d’application
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
REMARQUE : lorsque l’interrupteur du
pulvérisateur principal est
activé, le voyant du
pulvérisateur principal (situé
sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine mode Champ) s’allume.
* Utilisés pour système primaire seulement
REMARQUE : augmenter ou diminuer la
vitesse de la pompe change
le taux d’application dans le
contrôleur de dosage.
Interrupteur du pulvérisateur principal
Les interrupteurs des vannes de solution
de la rampe sont contrôlés par l’interrupteur
du pulvérisateur principal (situé sur le levier
de vitesse de la transmission hydrostatique)
et ils doivent être activés pour pouvoir ouvrir
les électrovannes de solution de la rampe.
Cela vous permet de désactiver toutes les
vannes de solution de la rampe en même
temps, par exemple lorsque vous atteignez
une tournière, et de les remettre en route
toutes en même temps lorsque vous
retournez dans le champ.
Voyant du pulvérisateur principal
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
8-10
SECTION 8 –
DPS
Console du système de pulvérisation
tuyaux en inox de 2,5 cm (1 pouce) qui
apportent la solution directement aux buses
de pulvérisation, ce qui facilite le nettoyage
et le rinçage de la rampe, et diminue la
contamination et l’obstruction des buses.
Les rampes à voie mouillée sont équipées
d’embouts de tube Hypro® Express aux
extrémités des tubes de la rampe, ce qui aide
à éliminer l’air emprisonné dans la rampe en
permettant à l’air de s’échapper à travers le
corps des buses et de réduire le temps de
désactivation. Les embouts de tube sont
équipés d’un dispositif de libération rapide
pour faciliter le rinçage des tubes mouillés.
Le système de pulvérisation est contrôlé
depuis la console du système de
pulvérisation et avec les vannes de
régulation des pompes à solution. Le
système reçoit les données et effectue
automatiquement les réglages en fonction du
taux d’application cible défini par l’opérateur.
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant de la console du système de
pulvérisation pour obtenir des consignes
complètes sur le calibrage et l’utilisation.
Tuyauterie des rampes à voie mouillée
- Vue typique
E
Embout de tube Hypro Express
- Vue typique
Reportez-vous à la rubrique « Rampes de
pulvérisation » dans cette section pour
obtenir des informations complémentaires.
Corps des buses
Les corps des buses sont répartis tout au
long de la rampe et se composent d’une
buse de pulvérisation, d’un joint d’étanchéité
et d’un couvercle. L’embout de pulvérisation
brise la solution en gouttelettes de taille
appropriée et forme une répartition de
pulvérisation uniforme.
Console du système de pulvérisation
- Vue typique
(Votre machine peut varier en fonction
du modèle et des équipements installés)
REMARQUE : le système à deux produits
est équipé de corps avec une
seule buse.
Rampe à voie mouillée
Les rampes à voie mouillée de votre
machine à 9 sections (Produit unique) et à
5 sections (Deux produits) utilisent des
8-11
SECTION 8 –
DPS
Crépines en ligne de la solution (2)
(crépine à mailles de 50 mesh)
Les crépines de la conduite de solution se
trouvent en dessous de la partie centrale, du
côté droit de la machine (crépine primaire) et
près de l’avant droit de la machine (crépine
secondaire). Elle sont les crépines
principales pour filtrer les impuretés dans le
circuit de la solution et maintenir des taux
d’application uniformes.
Corps des buses
(situés tout le long de la rampe)
- Vue typique
Veuillez consulter le site www.teejet.com
pour obtenir des informations
complémentaires.
Crépine en ligne de la solution - Primaire
(située en dessous de la partie centrale,
du côté droit de la machine)
- Vue typique
Crépines de sections
(crépines à mailles de 80)
Deux (2) crépines des tronçons se situent
sur la traverse et filtrent les impuretés afin
d’aider à éviter l’accumulation de résidus
dans les buses de pulvérisation.
Crépine en ligne de la solution Secondaire
(situé près de l’avant droit de la machine)
- Vue typique
Crépines de sections
(montés sur la traverse)
- Vue typique
Reportez-vous à la rubrique « Entretien Filtres » de la section Entretien et remisage
dans ce manuel pour des informations sur la
maintenance.
Reportez-vous à la rubrique « Entretien Filtres » de la section Entretien et remisage
dans ce manuel pour des informations sur la
maintenance.
8-12
SECTION 8 –
DPS
Vanne de rinçage deux produits
La vanne de rinçage deux produits (située
sur le dessus du réservoir de solution) vous
permet de rincer le réservoir 2 sans avoir à
rincer le réservoir 1.
Exemple :
Si l’opérateur souhaite changer le produit
chimique appliqué (depuis le réservoir 2),
mais qu’il veut continuer à appliquer
l’engrais, il/elle peut rincer le réservoir de
produit chimique (réservoir 2) avant de le
remplir avec un nouveau produit, tout en
continuant à utiliser le réservoir d’engrais
(réservoir 1).
En regardant vers l’avant de la machine
Vanne de siphonnage deux produits
(située sous la partie
centrale de la machine)
- Vue typique
* Vanne de siphonnage deux produits montrée en
position FERMÉE (mode deux produits)
Vanne d’arrêt manuelle du réservoir 1
La vanne d’arrêt manuelle du réservoir 1
(située sous la partie centrale de la machine)
est une vanne à boisseau sphérique de 7,5
cm (3 po) qui empêche manuellement le
produit chimique d’entrer dans le réservoir 2.
Vanne de rinçage deux produits
(située sur le haut du réservoir de solution)
- Vue typique
* Vanne de rinçage deux produits montrée en
position FERMÉE (mode deux produits)
Vanne de siphonnage deux produits
La vanne de siphonnage deux produits
(située sous la partie centrale de la machine)
est une vanne à boisseau sphérique de
7,5 cm (3 po) qui sépare manuellement le
réservoir 1 du réservoir 2.
En regardant vers l’avant de la machine
Vanne d’arrêt manuelle du réservoir 1
(située sous la partie
centrale de la machine)
- Vue typique
* Vanne d’arrêt manuelle du réservoir 1 montrée en
position OUVERTE (mode deux produits)
8-13
SECTION 8 –
DPS
Purge à air
FONCTIONNEMENT DU
SYSTÈME DE SOLUTION DEUX PRODUITS
- si la machine en est équipée
La fonction Purge à air de votre machine
vous permet de souffler du produit du
système de pulvérisation. Vous pouvez
choisir d’effectuer la purge à air en mode
Manuel ou Auto.
En mode Manuel, l’opérateur commande
les vannes de solution en manipulant les
commutateurs des vannes de la solution de
la rampe (situés sur le pavé numérique des
sections de la console latérale).
• Produit unique - Purge les sections 1
à 9.
• Deux produits - Purge les sections 10
à 14.
AVIS
Le système de solution a été testé avec
un antigel pour camping-car.
Remplissez le réservoir de solution avec
de l’eau claire et vidangez-le avant la
première utilisation.
AVIS
En mode Automatique, le réservoir d’air
de la machine est rempli en fonction du
régime moteur et du temps nécessaire pour
recharger automatiquement le réservoir d’air
et purger le système de pulvérisation. Les
paramètres de purge à air automatique
comprennent : purge de la rampe entière,
purge d’une section individuelle, temps de
pressurisation de l’air et régime moteur
minimum.
Ne jamais essayer de faire fonctionner le
système de pulvérisation sans solution
dans le réservoir. Le non-respect de
cette consigne pourrait causer de graves
dommages à l’équipement et annuler la
garantie.
REMARQUE : assurez-vous que
l’interrupteur du pulvérisateur
principal (situé sur le levier
de vitesse de la transmission
hydrostatique) est en position
Arrêt avant d’activer les
interrupteurs de la pompe à
solution primaire/secondaire
ou de la vanne de solution de
la rampe, à moins que vous
soyez prêt à commencer la
tâche de pulvérisation.
REMARQUE : le mode Automatique est
seulement utilisable avec
Produit unique (sections 1
à 9).
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » de la section Cabine, du
manuel d’utilisation de la machine, pour
obtenir des informations complémentaires
sur les paramètres de purge à air et des
consignes d’utilisation.
Pour commencer
1. Assurez-vous qu’il y a une quantité suffisante de solution dans le réservoir.
REMARQUE : En général, le réservoir 1 est
utilisé pour l’engrais et le
réservoir 2 est utilisé pour un
autre produit chimique.
2. Tournez la vanne de rinçage deux produits (située sur le dessus du réservoir
8-14
SECTION 8 –
DPS
de solution) sur la position FERMÉE
(dans le sens horloge).
En regardant vers l’avant de la machine
Vanne de rinçage deux produits
(située sur le haut du réservoir de solution)
- Vue typique
Vanne de siphonnage deux produits
(située sous la partie
centrale de la machine)
- Vue typique
* Vanne de rinçage deux produits montrée en
position FERMÉE (mode deux produits)
* Vanne de siphonnage deux produits montrée en
position FERMÉE (mode deux produits)
3. Tournez la vanne d’arrêt du brassage
(située sous la partie arrière de la
machine) sur la position FERMÉE (dans
le sens horloge) pour arrêter le brassage
dans le réservoir avant (réservoir 1).
5. Tournez la vanne d’arrêt manuelle du
réservoir 1 (située sous la partie centrale
de la machine) sur la position OUVERTE
(dans le sens inverse horloge).
Vanne d’arrêt du brassage
(située sous la partie arrière de la machine)
- Vue typique
En regardant vers l’avant de la machine
Vanne d’arrêt manuelle du réservoir 1
(située sous la partie
centrale de la machine)
- Vue typique
* Vanne d’arrêt du brassage montrée en
position FERMÉE (mode deux produits)
4. Tournez la vanne de siphonnage deux
produits (située sous la partie centrale
de la machine) sur la position FERMÉE
(dans le sens horloge).
* Vanne d’arrêt manuelle du réservoir 1 montrée en
position OUVERTE (mode deux produits)
6. Calibrez la console du système de pulvérisation (reportez-vous au manuel
d’utilisation du fabricant pour obtenir des
8-15
SECTION 8 –
DPS
informations sur la procédure de
calibrage).
7. Assurez-vous que le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique est en
position NEUTRE et que le frein de stationnement est engagé.
8. Démarrez le moteur.
9. Appuyez sur la touche Champ/Route
(située sur la page d’accueil de l’afficheur de la machine) et changez l’état
de conduite de la machine pour le mettre
sur CHAMP.
REMARQUE : la condition de conduite de la
machine ne peut pas être
changée, à moins que le
levier de vitesse de conduite
hydrostatique soit au POINT
MORT (et que la vitesse de
la machine soit inférieure à
0,8 km/h / 0,5 mph).
Commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
REMARQUE : l’état de la vanne du réservoir
principal est affiché sur la
page d’accueil de l’afficheur
de la machine (mode
Champ).
Touche Champ/Route
(situées sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine)
10. Positionnez la rampe à la position désirée.
11. Appuyez sur le HAUT (réservoir principal) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
Voyant d’état de la
vanne du réservoir principal
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
12. Appuyez sur la partie supérieure (pompe
activée) de l’interrupteur de la pompe à
solution (situé sur la console latérale)
pour activer la pompe à solution primaire.
REMARQUE : le commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
active les électrovannes deux
réservoirs de solution 1 et 2
lorsque le commutateur est
sur la position Réservoir
principal.
8-16
SECTION 8 –
DPS
AVIS
AVIS
Ne pas laisser la pompe à solution
fonctionner en continu tandis que les
interrupteurs des vannes de solution de
la rampe sont désactivés. Le nonrespect de cette consigne provoquerait
une surchauffe, ce qui pourrait
endommager gravement la pompe et
annuler la garantie.
Ne pas laisser la pompe à solution
fonctionner en continu tandis que les
interrupteurs des vannes de solution de
la rampe sont désactivés. Le nonrespect de cette consigne provoquerait
une surchauffe, ce qui pourrait
endommager gravement la pompe et
annuler la garantie.
Interrupteur de la pompe à solution Primaire
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Case à cocher « Activer la pompe »
- Secondaire
(située sur l’écran Activation principal du
contrôleur de débit sur l’afficheur
Greenstar™ 2630)
- Vue typique
13. Vérifiez la case « Activer la pompe »
pour activer la Pompe à solution secondaire sur l’écran Activation principal du
contrôleur de débit sur l’afficheur
Greenstar™ 2630.
14. Il est possible d’activer le système de
brassage en appuyant sur le HAUT de
l’interrupteur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale) et en le
maintenant enfoncé pour augmenter le
débit, ou en appuyant sur le BAS de
l’interrupteur pour diminuer le débit.
REMARQUE : la pression de la vanne de
brassage est affichée sur la
page d’accueil de l’afficheur
de la machine (mode
Champ).
8-17
SECTION 8 –
DPS
sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine mode Champ) s’allume.
Indicateur de pression de
la vanne de brassage
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
Voyant du pulvérisateur principal
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
15. Appuyez sur l’interrupteur du pulvérisateur principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
pour activer la pulvérisation.
16. Appuyez individuellement sur les divers
interrupteurs des vannes de solution de
la rampe (situés sur les pavés numériques des sections Produit unique et
Deux produits) pour les activer (non
éclairés).
REMARQUE : les interrupteurs des vannes
de solution de la rampe sont
tous équipés d’un voyant
lumineux qui s’allume lorsque
la vanne de solution de la
rampe correspondante est
fermée.
Interrupteur du pulvérisateur principal
(situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
REMARQUE : lorsque l’interrupteur du
pulvérisateur principal est
activé, le voyant du
pulvérisateur principal (situé
8-18
SECTION 8 –
DPS
Le contrôle du dosage du
système à deux produits et la
vitesse/le débit de la pompe,
sont contrôlés via la console
du système de pulvérisation.
17. Déplacez lentement le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique vers
l’avant jusqu’à obtenir la vitesse d’avancement désirée.
18. Observez fréquemment les jauges de
pression. Si la pression sur l’une de
jauges tombe à zéro ou si la répartition
de pulvérisation se détériore, éteignez
les interrupteurs du pulvérisateur principal, des pompes à solution, le commutateur de sélection des vannes des
réservoirs et l’interrupteur de la vanne de
brassage, jusqu’à ce que le réservoir soit
rempli de solution.
Interrupteurs des vannes
de solution de la rampe Pavé numérique de la section Produit
unique, Sections 1 à 9
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
* Utilisé avec la rampe à voie mouillée à 9 sections
SYSTÈME DE RINÇAGE DEUX PRODUITS
Votre machine est équipée d’un système
de rinçage de type à boule en rotation (une
boule de rinçage en rotation à l’intérieur de
chaque réservoir de solution), permettant de
rincer facilement et efficacement le réservoir
de solution (uniquement le réservoir 2 ou à la
fois les réservoirs 1 et 2), les pompes à
solution et les rampes de pulvérisation avec
de l’eau claire, afin de protéger contre la
contamination croisée de produits chimiques
et réduire les risques d’exposition de
l’opérateur.
L’opérateur peut choisir de rincer
l’ensemble du réservoir de solution, ainsi que
les systèmes de solution primaire/
secondaire, ou de rincer uniquement le
réservoir 2 et le système de solution
primaire. Le système de rinçage pour deux
produits est équipé d’une vanne de rinçage
pour deux produits (située sur le dessus du
réservoir de solution), ce qui permet de rincer
le réservoir 2 sans avoir à rincer le
réservoir 1.
Interrupteurs des vannes de
solution de la rampe Pavé numérique de la section Deux
produits, Sections 10 à 14
(monté près de la console latérale)
- Vue typique
* Utilisé avec la rampe à voie mouillée à 5 sections
REMARQUE : les interrupteurs Rangée de
clôture, Buses arrière,
Contrôle du dosage et
vitesse/débit de la pompe,
situés sur le pavé numérique
de la section Deux produits
sont inactifs.
8-19
SECTION 8 –
DPS
Exemple :
Si l’opérateur souhaite changer le produit
chimique appliqué (depuis le réservoir 2),
mais qu’il veut continuer à appliquer
l’engrais, il/elle peut rincer le réservoir de
produit chimique (réservoir 2) avant de le
remplir avec un nouveau produit, tout en
continuant à utiliser le réservoir d’engrais
(réservoir 1).
Avec un réservoir de rinçage de 378 litres
(100 gallons US) (monté sur le dessus du
réservoir de solution) plein d’eau claire, vous
pouvez rincer le pulvérisateur
immédiatement après terminé la
pulvérisation, tandis que vous êtes encore
dans le champ. Le système de rinçage réduit
également les coûts supplémentaires que de
grands volumes d’eau entraîneraient, ainsi
que le temps de remplissage et de
pulvérisation associés à un dispositif de
rinçage conventionnel.
AVIS
Ne jamais essayer de faire fonctionner le
système de rinçage sans eau claire dans
le réservoir de rinçage. Le non-respect
de cette consigne pourrait endommager
le système et annuler la garantie.
Reportez-vous aux informations du
fabricant du produit chimique pour les divers
types de combinaisons de solutions de
nettoyage (eau, agents de nettoyage, etc.)
REMARQUE : selon l’option de rinçage
sélectionnée (rinçage pour
produit unique ou deux
produits), assurez-vous que
le réservoir de solution est
complètement vide de
produit chimique avant
d’activer le système de
rinçage.
Rinçage avec deux produits
(réservoir 2)
REMARQUE : les étapes suivantes sont
applicables pour le rinçage
du réservoir 2 uniquement.
Si vous souhaitez rincer les
réservoirs 1 et 2, suivez les
étapes de la rubrique
« Rinçage avec deux
produits - réservoirs 1 et 2 »
dans cette section.
AVIS
Sélectionner un endroit ne présentant
pas de risque pour rincer le système de
pulvérisation et nettoyer le pulvérisateur,
et où un déversement de produits
chimiques ne risquerait pas de
contaminer des personnes, des
animaux, la végétation ou un
approvisionnement en eau.
Étape 1 - Réservoir de rinçage 2
1. Tournez la vanne de rinçage deux produits (située sur le dessus du réservoir
de solution) sur la position FERMÉE
(dans le sens horloge).
8-20
SECTION 8 –
DPS
Vanne de rinçage deux produits
(située sur le haut du réservoir de solution)
- Vue typique
Commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
* Vanne de rinçage pour deux produits
illustrée en position FERMÉE
2. Tournez la vanne d’arrêt du brassage
(située sous la partie arrière de la
machine) sur la position FERMÉE (dans
le sens horloge).
4. Appuyez sur le HAUT de l’interrupteur
de rinçage du réservoir (situé sur la
console latérale) pour rincer le
réservoir 2.
Vanne d’arrêt du brassage
(située sous la partie arrière de la machine)
- Vue typique
Interrupteur de rinçage du réservoir
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
* Vanne d’arrêt du brassage
illustrée en position FERMÉE
REMARQUE : lorsque l’interrupteur de
rinçage du réservoir est
activé, un voyant Mode de
rinçage (situé sur la page
d’accueil - Mode champ)
s’allume pour indiquer l’état
actuel.
3. Appuyez sur le BAS (réservoir de rinçage) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
8-21
SECTION 8 –
DPS
Voyant du mode de rinçage
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
Interrupteur de la pompe à solution
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
5. Appuyez sur le HAUT (circuit ouvert) du
commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale) et maintenez-le enfoncé.
7. Appuyez sur le commutateur de commande manuelle (« MAN ») du dosage
(situé sur la console latérale).
REMARQUE : assurez-vous que le
commutateur de contrôle du
dosage activé est en position
Arrêt.
Commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Commutateur de commande manuelle
(« MAN ») du dosage
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
6. Appuyez sur la partie supérieure (pompe
activée) de l’interrupteur de la pompe à
solution (situé sur la console latérale).
8. Appuyez sur le commutateur + de
vitesse de la pompe/du débit d’application (situé sur la console latérale) pour
augmenter la pression de la solution à la
valeur désirée (en bar ou psi).
8-22
SECTION 8 –
DPS
Interrupteurs des vannes
de solution de la rampe Pavé numérique de la section Produit
unique, Sections 1 à 9
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Commutateur « + » de vitesse de la
pompe/du débit d’application
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
9. Lorsque vous avez terminé de rincer le
réservoir 2, appuyez sur le BAS de
l’interrupteur de rinçage du réservoir.
* Utilisé avec la rampe à voie mouillée à 9 sections
Étape 2 - Pulvérisation de l’eau diluée
du réservoir 2
4. Appuyez sur l’interrupteur du pulvérisateur principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
pour activer la pulvérisation.
1. Appuyez sur le BAS (circuit fermé) du
commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale) et maintenez-le enfoncé.
2. Appuyez sur le HAUT (réservoir principal) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
3. Appuyez individuellement sur les divers
interrupteurs des vannes de solution de
la rampe (situés sur le pavé numérique
de la section Produit unique) pour les
activer (non éclairés).
REMARQUE : les interrupteurs des vannes
de solution de la rampe sont
tous équipés d’un voyant
lumineux qui s’allume
lorsque la vanne de solution
de la rampe correspondante
est fermée.
Interrupteur du pulvérisateur principal
(situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
5. Continuez à pulvériser jusqu’à ce que
l’eau diluée soit retirée du réservoir 2.
8-23
SECTION 8 –
DPS
mission hydrostatique) pour désactiver
la pulvérisation.
3. Appuyez sur la partie inférieure (pompe
désactivée) de l’interrupteur de la pompe
à solution (situé sur la console latérale).
4. Appuyez sur le MILIEU (arrêt) du commutateur de sélection des vannes des
réservoirs (situé sur la console latérale).
AVIS
Ne pas laisser la pompe à solution
fonctionner à sec pendant une période
prolongée. Le non-respect de cette
consigne peut endommager la pompe.
Rinçage deux produits
(réservoirs 1 et 2)
Étape 3 - Rinçage de la rampe et des
buses
Étape 1 - Réservoirs de rinçage 1 et 2
1. Appuyez sur le BAS (réservoir de rinçage) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
1. Tournez la vanne de rinçage deux produits (située sur le dessus du réservoir
de solution) sur la position OUVERTE
(dans le sens inverse horloge).
Vanne de rinçage deux produits
(située sur le haut du réservoir de solution)
- Vue typique
Commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
* Vanne de rinçage pour deux produits
illustrée en position FERMÉE
2. Tournez la vanne d’arrêt du brassage
(située sous la partie arrière de la
machine) sur la position OUVERTE
(dans le sens inverse horloge).
REMARQUE : lors du rinçage de la rampe et
des buses, assurez-vous
que les interrupteurs des
vannes de solution de la
rampe (situés sur le pavé
numérique de la section
Produit unique) sont sur la
position activée avant
d’activer l’interrupteur de
rinçage du réservoir.
2. Lorsque vous avez terminé de rincer
les rampes et les buses, appuyez sur
l’interrupteur du pulvérisateur principal
(situé sur le levier de vitesse de la trans-
8-24
SECTION 8 –
DPS
Interrupteur de rinçage du réservoir
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Vanne d’arrêt du brassage
(située sous la partie arrière de la machine)
- Vue typique
* Vanne d’arrêt du brassage
illustrée en position FERMÉE
REMARQUE : lorsque l’interrupteur de
rinçage du réservoir est
activé, un voyant Mode de
rinçage (situé sur la page
d’accueil - Mode champ)
s’allume pour indiquer l’état
actuel.
3. Appuyez sur le BAS (réservoir de rinçage) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
Voyant du mode Rinçage
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
Commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
5. Appuyez sur le HAUT (circuit ouvert) du
commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale) et maintenez-le enfoncé.
4. Appuyez sur le HAUT de l’interrupteur
de rinçage du réservoir (situé sur la
console latérale) pour rincer les
réservoirs 1 et 2.
8-25
SECTION 8 –
DPS
Commutateur de commande manuelle
(« MAN ») du dosage
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
8. Appuyez sur le commutateur + de
vitesse de la pompe/du débit d’application (situé sur la console latérale) pour
augmenter la pression de la solution à la
valeur désirée (en bar ou psi).
6. Appuyez sur la partie supérieure (pompe
activée) de l’interrupteur de la pompe à
solution (situé sur la console latérale).
Commutateur « + » de vitesse de la
pompe/du débit d’application
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Interrupteur de la pompe à solution
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
7. Appuyez sur le commutateur de commande manuelle (« MAN ») du dosage
(situé sur la console latérale).
9. Lorsque vous avez terminé de rincer les
réservoirs, appuyez sur le MILIEU du
commutateur de sélection des vannes
des réservoirs et sur le BAS de l’interrupteur de rinçage du réservoir.
REMARQUE : assurez-vous que le
commutateur de contrôle du
dosage activé est en position
Arrêt.
8-26
SECTION 8 –
DPS
Étape 2 - Pulvérisation de l’eau diluée
des réservoirs 1 et 2
SYSTÈME PRIMAIRE
1. Appuyez sur le BAS (circuit fermé) du
commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale) et maintenez-le enfoncé.
2. Appuyez sur le HAUT (réservoir principal) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
3. Appuyez individuellement sur les divers
interrupteurs des vannes de solution de
la rampe (situés sur le pavé numérique
de la section Produit unique) pour les
activer (non éclairés).
REMARQUE : les interrupteurs des vannes
de solution de la rampe sont
tous équipés d’un voyant
lumineux qui s’allume
lorsque la vanne de solution
de la rampe correspondante
est fermée.
Interrupteur du pulvérisateur principal
(situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
5. Continuez à pulvériser jusqu’à ce que
l’eau diluée soit retirée des réservoirs.
AVIS
Ne pas laisser la pompe à solution
fonctionner à sec pendant une période
prolongée. Le non-respect de cette
consigne peut endommager la pompe.
SYSTÈME SECONDAIRE
6. Tournez la vanne d’arrêt du brassage
(située sous la partie arrière de la
machine) sur la position FERMÉE (dans
le sens horloge).
Interrupteurs des vannes
de solution de la rampe Pavé numérique de la section Produit
unique, Sections 1 à 9
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
* Utilisé avec la rampe à voie mouillée à 9 sections
4. Appuyez sur l’interrupteur du pulvérisateur principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
pour activer la pulvérisation.
8-27
SECTION 8 –
DPS
lumineux qui s’allume
lorsque la vanne de solution
de la rampe correspondante
est fermée.
Vanne d’arrêt du brassage
(située sous la partie arrière de la machine)
- Vue typique
* Vanne d’arrêt du brassage
illustrée en position FERMÉE
7. Appuyez sur le HAUT (réservoir principal) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
Interrupteurs des vannes
de solution de la rampe Pavé numérique de la section
Deux produits
(monté près de la console latérale)
- Vue typique
* Utilisé avec la rampe à voie mouillée à 5 sections
9. Appuyez sur l’interrupteur du pulvérisateur principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
pour activer la pulvérisation.
Commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
8. Appuyez individuellement sur les divers
interrupteurs des vannes de solution de
la rampe (situés sur le pavé numérique
de la section Deux produits) pour les
activer (non éclairés).
REMARQUE : les interrupteurs des vannes
de solution de la rampe sont
tous équipés d’un voyant
8-28
SECTION 8 –
DPS
12. Appuyez sur la touche Diagnostics sur
l’écran Réglage du contrôleur de débit.
Touche Diagnostics
(située sur l’écran Réglage du contrôleur
de débit)
- Vue typique
Interrupteur du pulvérisateur principal
(situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
* Votre machine peut paraître différente, en fonction
de l’équipement installé
13. Appuyez sur l’onglet « Essais » sur
l’écran Diagnostics du contrôleur de
débit.
10. Activez la console du système de pulvérisation.
11. Appuyez sur la touche Menu et
sélectionnez le contrôleur de débit avec
le numéro de série le plus élevé sur le
menu principal de l’afficheur
Greenstar™ 2630.
Onglet « Essais »
(située sur l’écran Diagnostics du contrôleur
de débit)
- Vue typique
* Votre machine peut paraître différente, en fonction
de l’équipement installé
Touche Menu
(Située sur le menu principal de l’afficheur
Greenstar™ 2630)
- Vue typique
14. Sélectionnez « Choix d’essai » sur le
menu déroulant.
* Votre machine peut paraître différente, en fonction
de l’équipement installé
8-29
SECTION 8 –
DPS
Menu déroulant
- Vue typique
Écran Essai de tronçon
- Vue typique
* Votre machine peut paraître différente, en fonction
de l’équipement installé
* Votre machine peut paraître différente, en fonction
de l’équipement installé
REMARQUE : un message d’avertissement
de produit chimique
apparaîtra sur l’écran.
Appuyez sur la touche
Accepter pour valider
l’avertissement et continuer.
17. Appuyez sur la touche Pulvérisation
Principale en position ARRÊT lorsque
vous avez terminé.
Étape 3 - Rinçage de la rampe et des
buses
SYSTÈME PRIMAIRE
1. Appuyez sur le BAS (réservoir de rinçage) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
• Touche
Accepter
Message d’avertissement des produits
chimiques
- Vue typique
* Votre machine peut paraître différente, en fonction
de l’équipement installé
15. Vérifiez la case « Activer la pompe » et
vérifiez toutes les cases de la section sur
l’écran Essai, tel qu'affiché sur l’illustration suivante.
16. Appuyez sur la touche de Pulvérisation
principale en position MARCHE.
Appuyez sur la touche « + » et maintenez-la enfoncée pour augmenter la
vitesse de la pompe.
Commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
8-30
SECTION 8 –
DPS
REMARQUE : lors du rinçage de la rampe et
des buses, assurez-vous
que les interrupteurs des
vannes de solution de la
rampe (situés sur le pavé
numérique de la section
Produit unique) sont sur la
position activée avant
d’activer l’interrupteur de
rinçage du réservoir.
2. Lorsque vous avez terminé de rincer
les rampes et les buses, appuyez sur
l’interrupteur du pulvérisateur principal
(situé sur le levier de vitesse de la transmission hydrostatique) pour désactiver
la pulvérisation.
3. Appuyez sur la partie inférieure (pompe
désactivée) de l’interrupteur de la pompe
à solution (situé sur la console latérale).
4. Appuyez sur le MILIEU (Arrêt) de l’interrupteur du réservoir de rinçage.
rampe (situés sur le pavé
numérique de la section
Deux produits) sont sur la
position activée avant
d’activer l’interrupteur de
rinçage.
6. Appuyez sur le HAUT de l’interrupteur
de rinçage du réservoir (situé sur la
console latérale) pour rincer la rampe et
les buses.
SYSTÈME SECONDAIRE
5. Appuyez sur le BAS (réservoir de rinçage) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
Interrupteur de rinçage du réservoir
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
7. Appuyez sur l’interrupteur du pulvérisateur principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
pour désactiver la pulvérisation.
Commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
REMARQUE : lors du rinçage de la rampe et
des buses, assurez-vous
que les interrupteurs des
vannes de solution de la
8-31
SECTION 8 –
DPS
Touche Diagnostics
(située sur l’écran Réglage du contrôleur de
débit)
- Vue typique
* Votre machine peut paraître différente, en fonction
de l’équipement installé
Interrupteur du pulvérisateur principal
(situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
10. Appuyez sur l’onglet « Essais » sur
l’écran Diagnostics du contrôleur de
débit.
8. Appuyez sur la touche Menu et
sélectionnez le contrôleur de débit avec
le numéro de série le plus élevé sur le
menu principal de l’afficheur
Greenstar™ 2630.
Onglet « Essais »
(située sur l’écran Diagnostics du contrôleur
de débit)
- Vue typique
* Votre machine peut paraître différente, en fonction
de l’équipement installé
Touche Menu
(Située sur le menu principal de l’afficheur
Greenstar™ 2630)
- Vue typique
11. Sélectionnez « Choix d’essai » sur le
menu déroulant.
* Votre machine peut paraître différente, en fonction
de l’équipement installé
9. Appuyez sur la touche Diagnostics sur
l’écran Réglage du contrôleur de débit.
8-32
SECTION 8 –
DPS
Menu déroulant
- Vue typique
Écran Essai de tronçon
- Vue typique
* Votre machine peut paraître différente, en fonction
de l’équipement installé
* Votre machine peut paraître différente, en fonction
de l’équipement installé
REMARQUE : un message d’avertissement
de produit chimique
apparaîtra sur l’écran.
Appuyez sur la touche
Accepter pour valider
l’avertissement et continuer.
14. Appuyez sur la touche Pulvérisation
Principale en position ARRÊT lorsque
vous avez terminé.
15. Lorsque le rinçage est terminé,
appuyez sur l’interrupteur de rinçage du
réservoir en position « BAS » (arrêt).
REMPLISSAGE DU
RÉSERVOIR DE SOLUTION
- DEUX PRODUITS
• Accept
Button
Message d’avertissement des produits
chimiques
- Vue typique
* Votre machine peut paraître différente, en fonction
de l’équipement installé
12. Vérifiez la case « Activer la pompe » et
vérifiez toutes les cases de la section sur
l’écran Essai, tel qu'affiché sur l’illustration suivante.
13. Appuyez sur la touche de Pulvérisation
principale en position MARCHE.
Appuyez sur la touche « + » et maintenez-la enfoncée pour augmenter la
vitesse de la pompe.
8-33
SECTION 8 –
DPS
Levier de déblocage pour
le remplissage par l’avant
(situé sous la partie avant de la machine)
- Vue typique
ATTENTION
2. Abaissez le dispositif de remplissage par
l’avant.
Toujours porter des vêtements et des
équipements de protection individuelle
(ÉPI) lors de l’utilisation de produits
chimiques agricoles. Ne pas stocker de
vêtements imprégnés de produits
chimiques à l’intérieur de la cabine.
• Vanne de
remplissage
Remplissage par l’avant
REMARQUE : le point de remplissage par
l’avant est utilisé pour le
remplissage du réservoir 1
uniquement (en mode deux
produits).
• Orifice de
remplissage
Remplissage du réservoir de solution
(réservoir 1)
Dispositif de remplissage par l’avant
(illustré en position abaissée)
- Vue typique
1. Tirez le levier de déblocage pour le remplissage par l’avant (situé sous la partie
avant de la machine) vers l’EXTÉRIEUR
(vers l’opérateur) pour déverrouiller le
dispositif de remplissage par l’avant.
3. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage et raccordez la source d’alimentation en solution à l’orifice de
remplissage du réservoir de solution.
4. Tournez la vanne de remplissage du
réservoir de solution en position
OUVERTE, puis remplissez le réservoir
jusqu’au niveau souhaité.
8-34
SECTION 8 –
DPS
Remplissage du réservoir de rinçage
REMARQUE : deux prises électriques
(situées près du dispositif de
remplissage par l’avant) sont
fournies pour la connexion
de pompes de produits
chimiques.
Borne négative
REMARQUE : capacité du réservoir de
rinçage = 378 litres
(100 gallons US).
1. Tirez le levier de déblocage pour le remplissage par l’avant (situé sous la partie
avant de la machine) vers l’EXTÉRIEUR
(vers l’opérateur) pour déverrouiller le
dispositif de remplissage par l’avant.
Borne positive
Prises électriques
(à proximité du dispositif de
remplissage par l’avant)
- Vue typique
5. Lorsque vous avez fini de remplir le
réservoir, refermez la vanne de remplissage du réservoir de solution.
6. Retirez la source d’alimentation en solution de l’orifice de remplissage du réservoir de solution.
7. Remettez le bouchon de l’orifice de remplissage en place.
8. Relevez le dispositif de remplissage par
l’avant en position de rangement, en
vous assurant qu’il fait un « bruit de
clic » lorsqu’il se verrouille.
Levier de déblocage pour
le remplissage par l’avant
(situé sous la partie avant de la machine)
- Vue typique
2. Abaissez le dispositif de remplissage par
l’avant.
8-35
SECTION 8 –
DPS
2. Fixez un tuyau d’arrivée d’eau claire à
l’orifice de remplissage du réservoir de
solution.
3. Ouvrez l’arrivée d’eau claire.
4. Tournez la vanne de remplissage du
réservoir de solution en position
OUVERTE.
5. Lorsque le rinçage est terminé, refermez l’arrivée d’eau claire.
6. Refermez la vanne de remplissage du
réservoir de solution.
7. Retirez l’arrivée d’eau claire de l’orifice
de remplissage du réservoir de solution
et remettez le bouchon en place.
• Vanne de
remplissage du
réservoir de
rinçage
Remplissage par le côté
• Orifice de
remplissage du
réservoir de
rinçage
REMARQUE : serrez le frein de
stationnement avant d’utiliser
le remplissage par le côté.
Dispositif de remplissage par l’avant
(illustré en position abaissée)
- Vue typique
Remplissage du réservoir de solution fonctionnement avec mélangeur
(réservoirs 1 et 2)
3. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage de l’orifice de remplissage du
réservoir de rinçage.
4. Branchez un tuyau d’eau de rinçage
fourni par l’opérateur à l’orifice de remplissage du réservoir de rinçage.
5. Tournez la vanne de remplissage du
réservoir de rinçage en position
OUVERTE, puis remplissez le réservoir
jusqu’au niveau souhaité.
6. Lorsque vous avez fini de remplir le
réservoir, refermez la vanne de remplissage du réservoir de rinçage.
7. Débranchez un tuyau d’eau de rinçage
fourni par l’opérateur de l’orifice de remplissage du réservoir de rinçage.
8. Remettez le bouchon de l’orifice de remplissage en place.
9. Relevez le dispositif de remplissage par
l’avant en position de rangement, en
vous assurant qu’il fait un « bruit de
clic » lorsqu’il se verrouille.
Étiquette de fonctionnement
avec remplissage par le côté
(à proximité du dispositif de
remplissage par le côté)
- Vue typique
Rinçage du dispositif de remplissage
par l’avant
Composants du dispositif de mélangeur
• (A) - Vanne de remplissage par le côté
• (B) - Vanne d’alimentation en eau de rinçage
1. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage du réservoir de solution.
8-36
SECTION 8 –
DPS
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
(C) - Vanne de mélange des produits
chimiques
(D) - Pompe de transfert
(E) - Vanne de turbulence
(F) - Réservoir de mélange du produit
chimique
(G) - Orifice de remplissage en mode
Produit unique - réservoir 1
(H) - Vanne de remplissage en mode
Produit unique - réservoir 1
(I) - Orifice de remplissage en mode
Deux produits - réservoir 2
(J) - Vanne de remplissage en mode
Deux produits - réservoir 2
(K) - Sélecteur de vitesse de la pompe
(L) - Sélecteur de montée/descente
(M) - Levier d’activation de la pompe
(N) - Prises électriques
C
A
M
K
N
Panneau de commande du
remplissage par le côté
- Vue typique
F
B
L
REMARQUE : deux prises électriques (N)
sont fournies pour la
connexion de pompes de
produit chimique.
E
D
H
J
G
Borne négative
I
Borne positive
1. Serrez le frein de stationnement.
2. Démarrez le moteur.
3. Soulevez le levier d’activation de la
pompe (M) vers le HAUT.
4. Abaissez le dispositif mélangeur en
appuyant sur le sélecteur de montée/
descente (L) vers le BAS (descente).
5. Appuyez sur le sélecteur de vitesse de la
pompe (K) vers le HAUT (Activer) UNE
FOIS pour activer la pompe de transfert.
6. Appuyez sur le sélecteur de vitesse de la
pompe vers le HAUT, et maintenez-le
enfoncé, pour augmenter la vitesse de la
pompe, ou vers le BAS pour diminuer la
vitesse.
Dispositif du mélangeur
- Vue typique
8-37
SECTION 8 –
DPS
REMARQUE : le régime moteur augmente
automatiquement à 1 500 tr/
min à la vitesse maximale de
la pompe.
REMARQUE : laissez l’eau remplir le
réservoir de produit chimique
jusqu’à environ 7,6 cm
(3 pouces) avant d’ajouter le
produit chimique sec.
Ajoutez le produit chimique
avec la vanne de turbulence
(E) OUVERTE. Ouvrez le
dispositif de mélange du
produit chimique (E) une fois
que le produit chimique a été
ajouté.
REMARQUE : faites toujours correspondre
la vitesse de la pompe à
l’alimentation disponible pour
éviter d’endommager la
pompe.
REMARQUE : que vous effectuiez le
remplissage avec la pompe
de transfert ou avec une
pompe externe, assurezvous que la pompe de
transfert est activée.
7. Appuyez sur le sélecteur de vitesse de la
pompe vers le BAS (Arrêtée) lorsque le
remplissage est terminé.
8. Appuyez le levier d’activation de la
pompe vers le BAS.
Remplir le réservoir de rinçage
• Vanne d’alimentation en eau de rinçage (B) OUVERTE
Rincer le réservoir de mélange
• Vanne de turbulence (E) - OUVERTE
REMARQUE : avant de relever le dispositif
de mélangeur, le réservoir de
mélange du produit chimique
doit être en position
VERROUILLÉE.
REMARQUE : les procédures suivantes
sont les mêmes pour une
pompe de transfert montée
sur le pulvérisateur ou pour
une pompe de réservoir
ravitailleur.
Rinçage du dispositif de remplissage
par le côté
1. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage.
2. Fixez un tuyau d’arrivée d’eau claire à
l’orifice de remplissage.
3. Ouvrez l’arrivée d’eau claire.
4. Tournez la vanne de remplissage (H ou
J*) en position OUVERTE.
5. Tournez la vanne de remplissage par le
côté (A) en position OUVERTE.
6. Lorsque le rinçage est terminé, refermez l’arrivée d’eau claire.
7. Refermez la vanne de remplissage et la
vanne de remplissage par le côté.
8. Retirez l’arrivée d’eau claire de l’orifice
de remplissage et remettez le bouchon
en place.
* Produit unique ou deux produits
Remplir avec de l’eau de seulement
• Orifice de remplissage (G) - RACCORDÉ
• Vanne de remplissage (H) - OUVERTE
• Vanne du mélangeur de produit chimique (C) FERMÉ
• Vanne de remplissage par le côté (A) OUVERTE
• Vanne de turbulence (E) - FERMÉE
Remplir avec de l’eau et du produit
chimique de mélange
• Orifice de remplissage (G ou I*) - RACCORDÉ
• Vanne de remplissage (H ou J*) - OUVERTE
• Vanne de remplissage par le côté (A) - FERMÉE
• Vanne du mélangeur de produit chimique (C) OUVERTE (une fois l’écoulement établi)
Jauge de niveau du réservoir de
solution
Remplir avec de l’eau et du produit
chimique sec de mélange
Une double jauge de niveau du réservoir
de solution est située derrière la partie arrière
gauche de la cabine. Elle permet de vérifier
• Orifice de remplissage (G) - RACCORDÉ
• Vanne de remplissage (H) - OUVERTE
• Vanne de remplissage par le côté (A) - FERMÉE
• Vanne de turbulence (E) - OUVERTE
8-38
SECTION 8 –
DPS
visuellement à tout moment le niveau de
solution dans les deux compartiments du
réservoir.
ATTENTION
Toujours porter des vêtements et des
équipements de protection individuelle
(ÉPI) lors de l’utilisation de produits
chimiques agricoles. Ne pas stocker de
vêtements imprégnés de produits
chimiques à l’intérieur de la cabine.
Double jauge de niveau du
réservoir de solution
(située derrière la partie arrière
gauche de la cabine)
- Vue typique
VIDANGE DU RÉSERVOIR
DE SOLUTION - DEUX
PRODUITS
8-39
SECTION 8 –
DPS
Pour vidanger le réservoir de
solution
• Bride métallique
de blocage
• Raccord de
la vanne de
vidange
• Dispositif de
vanne de
vidange du
réservoir 1
• Vanne de
vidange du
réservoir de
solution
Dispositif de la vanne de vidange du
réservoir de solution
(situé sous le réservoir de solution
sur le dessous de la machine)
- Vue typique
• Dispositif de
vanne de
vidange du
réservoir 2
* Dispositif de vanne de vidange du réservoir 1 illustré
2. Fixez le tuyau flexible fourni par l’opérateur à la sortie de la vidange du réservoir
de solution (là où le bouchon de la vanne
de vidange a été retiré).
3. Tournez la vanne de vidange du réservoir de solution en position OUVERTE
(dans le sens inverse horloge) et laissez
la solution s’écouler dans un récipient
approprié pour le stockage.
Dispositifs de vannes de vidange des
réservoirs de solution
(situés sous le réservoir de solution
sur le dessous de la machine)
- Vue typique
* En regardant vers l’arrière de la machine
AVIS
REMARQUE : assurez-vous toujours que
les récipients de stockage
sont clairement étiquetés
pour indiquer quel type de
produit chimique est stocké.
4. Lorsque vous avez terminé de vidanger le réservoir de solution, tournez la
vanne de vidange du réservoir de solution en position FERMÉE (dans le sens
horloge).
5. Débranchez le tuyau flexible de la sortie
de vidange du réservoir.
6. Remettez le bouchon de vidange en
place, puis serrez la bride métallique de
blocage.
7. Répétez les étapes 1 à 6 pour vidanger
la solution de l’autre côté du réservoir.
Lors de la vidange de grands volumes du
réservoir, il est recommandé de
désactiver la pompe avec la pompe à
solution au niveau du raccord rapide
avant.
1. Desserrez la bride métallique de blocage, puis retirez le bouchon de la
vanne de vidange (situé à l’extrémité du
dispositif de la vanne de vidange du
réservoir de solution du côté du réservoir
que vous souhaitez vidanger) et mettezle de côté.
8-40
SECTION 8 –
DPS
l’écartement des buses, de la taille désirée
des gouttelettes et du nombre de litres par
hectare (L/ha) à appliquer.
APPLICATION - DEUX
PRODUITS
Sélection des buses
Il est important d’appliquer des produits
chimiques en suivant les recommandations
de leur fabricant. Pour ce faire, la console du
système de pulvérisation doit être
correctement calibrée.
Il y a plusieurs facteurs à considérer lors
de la sélection du type de buse à utiliser pour
une application de pulvérisation particulière.
Quelle que soit votre préférence personnelle,
assurez-vous que le type de buse choisi est
conforme aux spécifications du fabricant du
produit chimique, afin de pouvoir contrôler la
pulvérisation, ainsi qu’aux normes
environnementales de votre région.
REMARQUE : reportez-vous au manuel
d’utilisation du fabricant de
la console du système de
pulvérisation pour obtenir
des informations sur le
calibrage.
Déterminez la vitesse à laquelle le
pulvérisateur se déplacera lors de
l’application de produits chimiques. Pour
sélectionner la meilleure vitesse, prenez en
compte le relief du terrain, l’état du sol, le
type de culture, la hauteur des cultures, etc.
N’oubliez pas que la performance des
buses (embouts de pulvérisation) et du
système de pulvérisation dépend de la
performance de l’opérateur. Si le système de
pulvérisation est utilisé dans les conditions
programmées pour le type de buses et la
console du système de pulvérisation, vous
aurez plus de succès avec votre application.
Utiliser la machine à 1,5 à 3 km/h (1 à 2 mph)
plus rapidement ou plus lentement que prévu
peut modifier grandement la pression et la
taille des gouttelettes.
Sélectionnez l’écartement des buses (la
distance entre deux buses voisines sur la
rampe de pulvérisation) le mieux adapté pour
chacune de vos applications de pulvérisation
particulière. Pour des recommandations
concernant la détermination de l’écartement
entre les buses et de la hauteur de la rampe,
veuillez consulter le site www.teejet.com
pour plus d’informations.
Il existe plusieurs types et tailles de
buses. Sélectionnez et installez des buses
appropriées pour chacune de vos
applications de pulvérisation particulière. Le
type de buse dépend du produit appliqué et
du type de culture pour lequel il est utilisé. La
taille des buses choisie dépend de la vitesse
d’avancement prévue de la machine, de
REMARQUE : certaines régions ont des
restrictions sur le contrôle de
la dérive.
Après avoir sélectionné le type de buse,
vous devez choisir leur taille. Il y a trois
facteurs importants à prendre en compte lors
de la sélection de la taille des buses :
1. Recommandations concernant le
nombre de litres par hectare (L/ha).
2. La vitesse à laquelle vous avez l’intention de vous déplacer lors de l’application du produit chimique et l’écartement
des buses (distance entre des buses voisines).
3. La taille des embouts de pulvérisation
(reportez-vous à l’exemple ci-après pour
savoir comment sélectionner une taille
d’embout appropriée).
Le tableau des taux d’application suivant
fournit des dosages basés sur la
pulvérisation d’eau. Lors de la pulvérisation
de liquides autres que de l’eau, vous avez
besoin d’utiliser un facteur de conversion
pour déterminer le taux d’application
approprié.
Exemple de la manière de déterminer le
bon embout :
Bertrand veut pulvériser une solution à
28 % d’azote. Le fabricant recommande
d’appliquer le produit chimique à un taux de
187 litres par hectare (L/ha) (20 gallons US
par acre (GPA)). Bertrand sait qu’il peut
conduire son pulvérisateur dans le champ à
16 km/h (10 mph). L’écartement des buses
sur ses rampes est de 50 cm (20 pouces).
8-41
SECTION 8 –
DPS
Bertrand a réduit sa recherche d’un type
d’embout à des embouts de pulvérisation
plats.
Utilisez la formule de conversion
suivante :
• 187 L/ha (20 GPA) (liquide autre que
l’eau) x 1,13 (facteur de conversion) =
211,3 L/ha (22,6 GPA) (eau).
Bertrand a déterminé qu’il a besoin d’un
taux d’application de 211,3 L/ha (22,6 GPA)
pour sélectionner la buse appropriée pour
appliquer une solution à 28 % d’azote à un
taux de 187 L/ha (20 GPA).
Afin de déterminer quel type d’embout est
le mieux adapté pour son utilisation prévue,
Bertrand doit calculer le taux de
pulvérisation, en litres par minute (L/min) ou
en gallons US par minute (GPM), que
chaque buse de pulvérisation doit appliquer.
8-42
SECTION 8 –
DPS
GPM =
GPA x MPH x Espacement des buses
5 940
L/min =
L/ha x km/h x Espacement des buses
60 000
Exemples :
GPM =
L/min =
22,6 x 10 x 20
5 940
= 4 520
5 940
211,3 x 16 x 50
60 000
= 169 040
60 000
= 0,76 GPM (par buse)
= 2,82 L/min (par buse)
Conversion des unités U.S. au système métrique
• Gallons par acre (GPA) x 9,354 = litres par hectare (L/ha)
• Gallons par minute (GPM) x 3,785 = litres par minute (L/ha)
Conversion du système métrique aux unités américaines
• Litres par hectare (L/ha) x 0,1069 = gallons par acre (GPA)
• Litres par minute (L/ha) x 0,26 = gallons par minute (GPM)
REMARQUE : vérifiez toujours votre taux
d’application. Les tableaux
suivants sont basés sur la
pulvérisation d’eau à 21 °C /
70 °F.
8-43
SECTION 8 –
DPS
Tableau des taux d’application standard
Gallons par acre (GPA) - Buses espacées de 15 po
Cap.
embout
Pression
liquide
(PSI)
Embout
cap. 1
Buse
(GPM)
Embout
cap. 1
Buse
(oz/min)
4
6
8
10
12
14
16
18
20
mph
mph
mph
mph
mph
mph
mph
mph
mph
01
15
20
30
40
50
60
75
90
0,061
0,071
0,087
0,10
0,11
0,12
0,14
0,15
7,8
9,1
11
13
14
15
18
19
6,0
7,0
8,6
9,9
10,9
11,9
13,9
14,9
4,0
4,7
5,7
6,6
7,3
7,9
9,2
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27
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22
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10,1
11,1
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5,1
5,9
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7,3
8,1
8,9
8-44
SECTION 8 –
DPS
04
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22
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19,8
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22
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19,8
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1,20
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102
114
125
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19,8
22
24
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12,5
15,2
17,6
19,6
22
24
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13,7
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19,4
22
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22
25
28
30
34
37
13,4
15,6
19,1
22
25
27
30
33
12,1
14,1
17,2
19,8
22
24
27
30
8-45
SECTION 8 –
DPS
15
15
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30
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1,50
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1,84
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2,25
118
136
166
192
215
236
262
288
91
105
129
149
166
182
203
223
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111
121
135
149
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101
111
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18,2
21
26
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1,41
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180
221
256
287
314
351
384
121
140
171
198
222
243
271
297
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93
114
132
148
162
181
198
60
70
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111
121
136
149
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119
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31
38
44
49
54
60
66
24
28
34
40
44
49
54
59
8-46
SECTION 8 –
DPS
Tableau des taux d’application en système métrique
Litres par hectare (L/ha) - Buses espacées de 40 cm
Cap.
embout
Pression
liquide
(bar)
Embout
cap. 1
Buse
(L/min)
4
6
8
10
12
14
16
18
20
25
30
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
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105
120
146
169
188
206
225
57,5
70,0
80,0
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125
138
150
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93,8
103
113
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42,0
48,0
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82,5
90,0
28,8
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40,0
48,8
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62,5
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58,9
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30,0
36,6
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45,8
50,0
17,3
21,0
24,0
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13,8
16,8
19,2
23,4
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33,0
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14,0
16,0
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1,0
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0,90
128
158
180
221
255
285
311
338
85
105
120
148
170
190
208
225
63,8
78,8
90,0
111
128
143
156
169
51,0
63,0
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102
114
125
135
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52,5
60,0
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85,0
95,0
104
113
36,4
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96,4
31,9
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45,0
55,3
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49,2
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31,5
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44,3
51,0
57,0
62,3
67,5
20,4
25,2
28,8
35,4
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41,5
45,0
02
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
0,46
0,56
0,65
0,79
0,91
1,02
1,12
1,21
173
210
244
296
341
383
420
454
115
140
163
198
228
255
280
303
86,3
105
122
148
171
191
210
227
69,0
84,0
97,5
119
137
153
168
182
57,5
70,0
81,3
98,8
114
128
140
151
49,3
60,0
69,6
84,6
97,5
109
120
130
43,1
52,5
60,9
74,1
85,3
95,6
105
113
38,3
46,7
54,2
65,8
75,8
85,0
93,3
101
34,5
42,0
48,8
59,3
68,3
76,5
84,0
90,8
27,6
33,6
39,0
47,4
54,6
61,2
67,2
72,6
23,0
38,0
32,5
39,5
45,5
51,0
56,0
60,5
025
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
0,57
0,70
0,81
0,99
1,14
1,28
1,40
1,51
214
263
304
371
428
480
525
566
143
175
203
248
285
320
350
378
107
131
152
186
214
240
263
283
85,5
105
122
149
171
192
210
227
71,3
87,5
101
124
143
160
175
189
61,1
75,0
86,8
106
122
137
150
162
53,4
65,6
75,9
92,8
107
120
131
142
47,5
58,3
67,5
82,5
95,0
107
117
126
42,8
52,5
60,8
74,3
85,5
96,0
105
113
34,2
42,0
48,6
59,4
68,4
76,8
84,0
90,6
28,5
35,0
40,5
49,5
57,0
64,0
70,0
75,5
03
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
0,68
0,83
0,96
1,18
1,36
1,52
1,67
1,80
255
311
360
443
510
570
626
675
170
208
240
295
340
380
418
450
128
156
180
221
255
285
313
338
102
125
144
177
204
228
251
270
85
104
120
148
170
190
209
225
72,9
88,9
103
126
146
163
179
193
63,8
77,8
90,0
111
128
143
157
169
56,7
69,2
80,0
98,3
113
127
139
150
51,0
62,3
72,0
88,5
102
114
125
135
40,8
49,8
57,6
70,8
81,6
91,2
100
108
34,0
41,5
48,0
59,0
68,0
76,0
83,5
90,0
8-47
SECTION 8 –
DPS
04
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
0,91
1,12
1,29
1,58
1,82
2,04
2,23
2,41
341
420
484
593
683
765
836
904
228
280
323
395
455
510
558
603
171
210
242
296
341
383
418
452
137
168
194
237
273
306
335
362
114
140
161
198
228
255
279
301
97,5
120
138
169
195
219
239
258
85,3
105
121
148
171
191
209
226
75,8
93,3
108
132
152
170
186
201
68,3
84,0
96,8
119
137
153
167
181
54,6
67,2
77,4
94,8
109
122
134
145
45,5
56,0
64,5
79,0
91,0
102
112
121
05
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
1,14
1,39
1,61
1,97
2,27
2,54
2,79
3,01
428
521
604
739
851
953
1046
1129
285
348
403
493
568
635
698
753
214
261
302
369
426
476
523
564
171
209
242
296
341
381
419
452
143
174
201
246
284
318
349
376
122
149
173
211
243
272
299
323
107
130
151
185
213
238
262
282
95
116
134
164
189
212
233
251
85,5
104
121
148
170
191
209
226
68,4
83,4
96,6
118
136
152
167
181
57,0
69,5
80,5
98,5
114
127
140
151
06
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
1,37
1,68
1,94
2,37
2,74
3,06
3,35
3,62
514
630
728
889
1 028
1 148
1 256
1 358
343
420
485
593
685
765
838
905
257
315
364
444
514
574
628
679
206
252
291
356
411
459
503
543
171
210
243
296
343
383
419
453
147
180
208
254
294
328
359
388
128
158
182
222
257
287
314
339
114
140
162
198
228
255
279
302
103
126
146
178
206
230
251
272
82,2
101
116
142
164
184
201
217
68,5
84,0
97,0
119
137
153
168
181
08
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
1,82
2,23
2,58
3,16
3,65
4,08
4,47
4,83
683
836
968
1 185
1 369
1 530
1 676
1 811
455
558
645
790
913
1 020
1 118
1 208
341
418
484
593
684
765
838
906
273
335
387
474
548
612
671
725
228
279
323
395
456
510
559
604
195
239
276
339
391
437
479
518
171
209
242
296
342
383
419
453
152
186
215
263
304
340
373
403
137
167
194
237
274
306
335
362
109
134
155
190
219
245
268
290
91
112
129
158
183
204
224
242
10
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
2,28
2,79
3,23
3,95
4,56
5,10
5,59
6,03
855
1 046
1 211
1 481
1 710
1 913
2 096
2 261
570
698
808
988
1 140
1 275
1 398
1 508
428
523
606
741
855
956
1 048
1 131
342
419
485
593
684
765
839
905
285
349
404
494
570
638
699
754
244
299
346
423
489
546
599
646
214
262
303
370
428
478
524
565
190
233
269
329
380
425
466
503
171
209
242
296
342
383
419
452
137
167
194
237
274
306
335
362
114
140
162
198
228
255
280
302
8-48
SECTION 8 –
DPS
15
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
3,42
4,19
4,83
5,92
6,84
7,64
8,37
9,04
1 283
1 571
1 811
2 220
2 565
2 865
3 139
3 390
855
1 048
1 208
1 480
1 710
1 910
2 093
2 260
641
786
906
1 110
1 283
1 433
1 569
1 695
513
629
725
888
1 026
1 146
1 256
1 356
428
524
604
740
855
955
1 046
1 130
366
449
518
634
733
819
897
969
321
393
453
555
641
716
785
848
285
349
403
493
570
637
698
753
257
314
362
444
513
573
628
678
205
251
290
355
410
458
502
542
171
210
242
296
342
382
419
452
20
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
4,56
5,58
6,44
7,89
9,11
10,19
11,16
12,05
1 710
2 093
2 415
2 959
3 416
3 821
4 185
4 519
1 140
1 395
1 610
1 973
2 278
2 548
2 790
3 013
855
1 046
1 208
1 479
1 708
1 911
2 093
2 259
684
837
966
1 184
1 367
1 529
1 674
1 808
570
698
805
986
1 139
1 274
1 395
1 506
489
598
690
845
976
1 092
1 196
1 291
428
523
604
740
854
955
1 046
1 130
380
465
537
658
759
849
930
1 004
342
419
483
592
683
764
837
904
274
335
386
473
547
611
670
723
228
279
322
395
456
510
558
603
4. Mettez la console du système de pulvérisation en marche.
5. Appuyez sur la touche Champ/Route
(située sur la page d’accueil de l’afficheur de la machine), puis changez l’état
de conduite de la machine est le mode
CHAMP.
6. Appuyez sur le HAUT (réservoir principal) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
7. Appuyez sur l’interrupteur du pulvérisateur principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
pour activer la pulvérisation.
8. Appuyez sur tous les interrupteurs des
vannes de solution de la rampe (situés
sur les pavés numériques des sections
Produit unique et Deux produits) pour les
activer. Pavé numérique de la section
Produit unique (sections 1 à 9) et pavé
numérique de la section Deux produits
(sections 10 à 14).
9. Système primaire - Appuyez sur le
commutateur de commande manuelle
(« MAN ») du dosage (situé sur la
console latérale).
10. Système primaire - Appuyez sur le
commutateur de vitesse/débit de la
pompe (situé sur la console latérale)
pour le mettre dans la position « + » pour
augmenter le débit.
11. Système secondaire - Appuyez sur la
touche de commande du dosage (située
sur la console du système de pulvérisa-
REMARQUE : les tableaux de dosage
précédents sont basés sur
des buses espacées de
40 cm (15 pouces). Veuillez
consulter le site
www.teejet.com pour des
tableaux de dosage pour
des buses espacées d’une
valeur différente de 40 cm
(15 pouces).
Vérification du calibrage
AVERTISSEMENT
Ne pas ajouter de produits chimiques
avant que le calibrage ne soit terminé.
Le contact avec des produits chimiques
pourrait causer des blessures graves ou
la mort.
Pour tester votre système, remplissez le
réservoir de solution avec de l’eau propre.
Ne pas ajouter de produits chimiques
avant que le calibrage ne soit terminé.
1. Assurez-vous que le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique est en
position NEUTRE et que le frein de
stationnement est engagé.
2. Démarrez le moteur.
3. Accélérez le moteur jusqu’à atteindre la
vitesse de travail.
8-49
SECTION 8 –
DPS
rampe et son nombre de sections de
pulvérisation, la formule de calcul de la
largeur des sections est la même.
tion). Changez le mode sur Manuel
(« MAN »).
12. Système secondaire - Appuyez sur le
commutateur de la touche d’augmentation du débit de la pompe (situé sur la
console latérale) pour le mettre dans la
position « + » pour augmenter le débit.
13. Assurez-vous qu’il n’y a pas de fuite et
que toutes les buses pulvérisent de
façon adéquate.
14. Continuez à pulvériser en position immobile pendant au moins 10 minutes pour
bien laisser chauffer le pulvérisateur et le
système.
Nombre de buses x Espacement des
buses
= Largeur de pulvérisation des sections
Exemple :
Section 2 d’une rampe de 36 mètres avec
buses écartées de 38 cm (15 po) (10 buses
de pulvérisation).
10 buses x 15 po (écartement des buses)
= 150 po (largeur de la section)
10 buses x 38 cm (écartement des buses)
= 380 cm (largeur de la section)
Une fois que le pulvérisateur a chauffé
suffisamment longtemps, vous devez
effectuer un « autodiagnostic » pour simuler
la vitesse (même si la machine reste
immobile).
Informations supplémentaires
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant de la console du système de
pulvérisation pour obtenir des consignes
d’utilisation et de calibrage complètes, des
conseils de dépannage et des consignes de
sécurité.
REMARQUE : les étapes
d’« autodiagnostic »
suivantes nécessitent de
mesurer le débit à une
pression donnée.
• Recueillez le produit de la pulvérisation
d’une buse pendant une (1) minute dans
une éprouvette graduée de taille adéquate.
• Vérifiez que la quantité de produit
recueillie est égale ou proche du débit
(L/min) attendu pour la buse, la pression,
la vitesse, le taux de pulvérisation (L/ha)
désiré et l’écartement des buses.
Par ailleurs, pour assurer l’exactitude,
vous devez vérifier le débitmètre. Pour ce
faire :
• Recueillez le produit de la pulvérisation
d’une buse pendant une (1) minute et
multipliez-le par le nombre de buses sur
la rampe. Cette valeur doit être égale à
la quantité mesurée par le débitmètre.
Calcul de la largeur de
pulvérisation
La largeur des sections de pulvérisation
doit être saisie dans la console du système
de pulvérisation lors de la configuration
initiale. Quelle que soit la longueur de la
8-50
SECTION 9 – ENTRETIEN ET REMISAGE
Hagie Manufacturing Company LLC
P.O. Box 273 * Clarion, IA 50525-0273
Hagiehelp.com
SPÉCIFICATIONS
GÉNÉRALES
LUBRIFIANT
RECOMMANDÉ
FRÉQUENCE
D’ENTRETIEN
RECOMMANDÉE
Huile moteur
API CJ-4, 15W40
JD Plus-50™ II 15W40
(rempli avec de l’huile JD
Break-In Plus à la
construction)
Changer avec de l'huile
JD Plus-50 II toutes les 100 à
500 heures
Liquide de
refroidissement
Antigel/liquide de
refroidissement entièrement
formulé ASTM D6210
Mélange 50/50 John Deere
Cool Gard™ II EG
Toutes les 2000 heures ou
tous les 2 ans
Huile hydraulique
ISO 11158, Type HM/HV, VG 46
Huile hydraulique John
Deere Hy-Gard™
En fonction des résultats de
l’analyse de l’huile ou toutes
les 1000 heures d’utilisation
Entraînements
planétaires et des
moyeux
LUBRIFIANTS HOMOLOGUÉS
CAT TO- OU CAT TO-4M
Huile pour engrenages
Mobiltrans AST
(toutes saisons)
En fonction des résultats de
l’analyse de l’huile ou toutes
les 250 heures d’utilisation /
Tous les ans
NLG1, EP, ISO 220
Polyurée SD
Quotidiennement
Points de graissage
VEUILLEZ CONSULTER LE MANUEL POUR PLUS DE DÉTAILS
9-1
5 - DASH / AUTO
RECOMMANDATIONS RELATIVES AUX LUBRIFIANTS
COMPOSANT
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
AVIS
AVIS
Retirer tous les résidus de produits
chimiques de la zone de travail avant
d'effectuer une intervention d'entretien/
maintenance.
S’assurer que le moteur est arrêté avant
de remplir le réservoir d’huile
hydraulique.
Vérifiez le niveau d’huile dans la jauge de
niveau du réservoir d’huile hydraulique
quotidiennement. Ajoutez juste
suffisamment de liquide pour maintenir le
niveau d’huile au milieu de la jauge.
AVIS
Le remplacement ou toute réparation de
la pompe doit être effectué par un
technicien qualifié uniquement.
Remplacer avec des composants
répondant aux spécifications.Se
reporter au manuel des pièces pour de
plus amples informations.
REMARQUE : l’huile hydraulique se dilate
lorsqu’elle est chaude.
Vérifiez toujours le niveau
d’huile lorsque l’huile est
froide.
AVIS
Reportez-vous à votre manuel des
pièces pour le remplacement des
flexibles hydrauliques, afin d’être sûr
que vous disposez de flexibles de
pression nominale adéquate.
• Huile hydraulique
Niveau PLEIN
ENTRETIEN - FLUIDES
• Huile hydraulique
Niveau BAS
Huile hydraulique
AVIS
S’assurer que l’environnement est
propre avant de changer l’huile
hydraulique et les filtres pour éviter la
contamination, notamment les saletés et
les débris. Le non-respect de cette
consigne peut entraîner des dommages
graves au système hydraulique.
9-2
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Remplissage du réservoir d’huile
hydraulique
Capacité
• 128 litres (34 gallons US)
Type
• Huile hydraulique John Deere HyGard™
L’huile hydraulique peut être ajoutée de
deux façons différentes :
1. Par l’orifice de remplissage d’huile
hydraulique (situé sur le côté du boîtier
du filtre de retour hydraulique) ou
2. Par le haut du boîtier du filtre de retour
hydraulique. Retirez les boulons et le
couvercle pour avoir accès.
• Jauge de
niveau
Réservoir d’huile hydraulique
(situé sur le côté gauche de la machine
- ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
• 2) Accès au
remplissage d’huile
hydraulique
Si le niveau d’huile hydraulique est trop
faible pour un fonctionnement sans risque,
un message d’avertissement apparaît sur
l’afficheur de la machine pour vous avertir
que le niveau d’huile hydraulique est bas.
Appuyez sur OK pour confirmer, arrêtez
immédiatement le moteur, puis remplissez le
réservoir jusqu’au niveau correct, afin
d’éviter d’endommager les systèmes
hydrauliques.
• 1) Orifice de
remplissage d’huile
hydraulique
Options de remplissage d’huile hydraulique
- Vue typique
Méthode 1 - Remplissage par l’orifice de
remplissage d’huile hydraulique
(méthode préférée)
REMARQUE : une pompe à huile
hydraulique est nécessaire
pour effectuer le remplissage
par l’orifice de remplissage
d’huile hydraulique, la gravité
ne fonctionnant pas et une
petite pression devant être
surmontée.
Message d’avertissement de
niveau d’huile hydraulique bas
(situé sur l’afficheur de la machine)
REMARQUE : deux (2) raccords à
connexion rapide sont fournis
dans votre trousse d’outils
pour assurer le raccordement
entre l’orifice de remplissage
REMARQUE : remplacez-l’huile hydraulique
toutes les 1 000 heures
d’utilisation.
9-3
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
•
•
•
d’huile hydraulique et la
pompe à huile hydraulique
que vous utilisez.
Retirez le capuchon en caoutchouc à
l’extrémité de l’orifice de remplissage.
Fixez un raccord à connexion rapide à
l’orifice de remplissage de la pompe à
huile hydraulique à l’orifice de remplissage d’huile hydraulique.
Pressez doucement la poignée de la
pompe et remplissez le réservoir jusqu’à
ce que le niveau d’huile atteigne le
milieu de la jauge de niveau.
Remplissage du réservoir par le haut
du boîtier du filtre de retour hydraulique
- Vue typique
•
Lorsque vous avez terminé le remplissage, remettez le couvercle et les boulons du boîtier du filtre de retour
hydraulique en place.
Huile des moyeux des roues
Moyeux de roue Fairfield
Chaque moyeu de roue doit posséder un
niveau d’huile correct en permanence. Un
niveau insuffisant limiterait la lubrification,
tandis qu’un remplissage excessif
provoquerait une surchauffe et
endommagerait la machine.
Remplissage du réservoir par l’orifice de
remplissage d’huile hydraulique
- Vue typique
•
•
Capacité
• 1,7 litre (56 onces) (sans frein de
service)
• 1,5 litre (50 onces) (avec frein de
service)
Lorsque le remplissage est terminé, relâchez la poignée de la pompe, puis retirez le raccord à connexion rapide de
l’orifice de remplissage.
Remettez le capuchon en caoutchouc à
l’extrémité de l’orifice de remplissage en
place.
REMARQUE : les capacités en fluide
s'appliquent lors du
remplissage initial d'un
moyeu de roue. Le
remplissage lors d’un
changement d'huile après
vidange nécessite une
quantité moindre.
Méthode 2 - Remplissage par le haut du
boîtier du filtre de retour hydraulique
REMARQUE : nettoyez la saleté et les
débris du couvercle du boîtier
du filtre de retour avant de le
retirer.
• À l’aide d’une clé plate de 13 mm, retirez
les quatre (4) boulons (situés sur le dessus du boîtier du filtre de retour hydraulique), puis mettez-les de côté.
• Retirez le couvercle et remplissez le
réservoir jusqu’à ce que le niveau d’huile
atteigne le milieu de la jauge de niveau.
Type
• Huile pour engrenages Mobiltrans™
AST (All Season Transmission / Transmission toutes saisons) (classée CAT
T0-4)
9-4
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Pour vérifier le niveau d’huile :
REMARQUE : vérifiez le niveau d’huile des
moyeux des roues toutes les
100 heures d’utilisation.
1. Placez le moyeu de roue de façon à ce
que le bouchon inférieur (vidange
d'huile) soit en position 6 heures (A) tel
qu'affiché sur l’illustration suivante.
1.
2.
3.
4.
C
B
5.
A
6.
changement d’huile car les
orifices ne sont pas
également espacés.
Positionnez le moyeu de roue de sorte
que l’un de ses bouchons soit placé à la
position 6 heures (A) et l’autre bouchon
à la position 8 heures (B).
Retirez le bouchon inférieur (A) pour purger l’huile.
Dès que toute l’huile est purgée, réinstallez le bouchon inférieur (A) et retirez le
bouchon à la position 8 heures (B).
Tournez le moyeu de roue en position
« Remplissage » de façon à ce que l’un
des bouchons soit placé à la position 6
heures (A) et l’autre bouchon placé sur
la ligne de remplissage d’huile, en veillant à ce que le niveau de remplissage
soit aligné avec le sol.
Remplissez le moyeu de roue avec de
l’huile pour obtenir un niveau d’huile
satisfaisant.
Remettez les bouchons en place.
Entretien général
AVIS
2. Retirez le bouchon à 8 heures (B). En
l’absence d’écoulement d’huile, passez
à l’étape 3.
3. Si de l’huile est nécessaire, retirez le
bouchon supérieur (C), puis remplissez
jusqu’à ce que de l’huile commence à
s’écouler par l’orifice à 8 heures (B).
4. Remettez les bouchons en place.
Ne pas faire tourner le moyeu de roue et
disperser l’huile, car cela peut causer de
la rouille et des dommages internes
dans le moyeu de roue.
Si votre machine doit rester inutilisée
pendant une période de temps prolongée,
faites tourner de temps en temps les moyeux
des roues en conduisant la machine d’avant
en arrière, au moins la moitié d’une rotation
des roues, afin de bien recouvrir toutes les
pièces internes des moyeux des roues. Cela
empêchera la rouille au cas où de l’humidité
pénétrerait par inadvertance dans le moyeu
de roue pendant le changement d’huile.
Pour changer l’huile
REMARQUE : changez l’huile des moyeux
des roues après les
premières 50 heures
d’utilisation. Par la suite,
changez-la toutes les
250 heures d’utilisation ou
une fois par an, selon la
première éventualité.
REMARQUE : les moyeux de roue
doivent toujours être
orientés en position tel
qu’illustré lors du
9-5
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Huile moteur
REMARQUE : l'huile moteur spéciale John
Deere Break-In™ Plus doit
être utilisée durant la période
de rodage initiale
(500 premières heures d’utilisation). Par la suite, de l'huile
moteur spéciale John Deere
Plus-50 II doit être utilisée.
AVIS
Ne jamais faire fonctionner le moteur
lorsque le niveau d’huile est en dessous
du repère « L » ou au-dessus du repère
« H » sur la jauge de niveau d’huile.
REMARQUE : changez l’huile toutes les
500 heures d’utilisation ou
une fois par an, selon la
première éventualité.
AVIS
REMARQUE : l’utilisation d’une huile moteur
autre que celle du type
recommandé (ou ne
satisfaisant pas aux
spécifications API CJ-4)
nécessite de changer l’huile
toutes les 250 heures
d’utilisation.
Le moteur doit être horizontal lors de la
vérification du niveau d’huile pour
assurer l’exactitude de la mesure.
La Jauge d'huile du moteur est située à
l'intérieur du remplissage d’huile (retirer le
panneau pour y accéder). Attendez au moins
cinq (5) minutes après avoir arrêté le moteur
pour vérifier le niveau d’huile.
REMARQUE : vérifiez le niveau d’huile
moteur quotidiennement.
Capacité
STS10/STS12
• Jauge d’huile moteur (capacité entre les
repères bas et haut) = 3,4 litres
(3,5 pintes)
• Capacité du carter d'huile du moteur (y
compris le filtre, les conduites de lubrification à distance et le refroidisseur) =
32,5 litres (34 pintes)
Remplissage d'huile moteur - STS10/STS12
(situé vers le côté droit de la machine
- ouvrir le capot pour y accéder)
- Vue typique
STS14/STS16
• Jauge d’huile moteur (capacité entre les
repères bas et haut) = 2,2 litres
(2,3 pintes)
• Capacité du carter d'huile du moteur (y
compris le filtre, les conduites de lubrification à distance et le refroidisseur) =
35 litres (37 pintes)
Type
•
Huile moteur spéciale John Deere
Plus-50™ II
9-6
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Vérifiez quotidiennement la jauge d’AUS
(située sur le montant A de la cabine ou sur
l’écran de l’Afficheur de la machine
« Diagnostics moteur »). Ajoutez juste assez
d’AUS pour conserver un réservoir d’AUS
plein.
État du témoin lumineux d’AUS 32
• Lorsque le niveau d’AUS 32 atteint 10 %
(indication de la jauge d’AUS 32), le témoin
lumineux d’AUS 32 s’allume.
Remplissage d'huile moteur - STS14/STS16
(situé sur le côté gauche de la machine
- ouvrir le capot pour y accéder)
- Vue typique
• Lorsque le niveau d’AUS 32 chute à 5 %, le
témoin lumineux d’AUS 32 se met à
clignoter.
• Lorsque le niveau d’AUS 32 chute à 2,5 %,
la réduction de puissance initiale du moteur
est appliquée.
Fluide d’échappement diesel
(AUS 32)
• Lorsque le niveau d’AUS 32 chute à 0 %, la
réduction de puissance secondaire du
moteur est appliquée.
(Moteurs Final Tier 4)
AVERTISSEMENT
REMARQUE : selon l’option d’incitation
finale sélectionnée,
30 minutes après que le
niveau d’AUS 32 indique
0 %, le moteur se verrouille
au ralenti ou s’arrête.
Reportez-vous au manuel
d’entretien du fabricant du
moteur pour plus
d’informations sur comment
se rétablir après une
condition de niveau d’AUS 32
bas.
Lire l’étiquette du fabricant de l’AUS 32
et observer les règles de sécurité pour
éviter des blessures ou
l’endommagement de l’équipement.
AVIS
Ne jamais faire fonctionner le moteur
avec un niveau insuffisant d’AUS 32. Si
l’AUS 32 atteint un niveau qui est trop
bas pour un fonctionnement sans risque,
le moteur commence à réduire sa
puissance.
AVIS
S’assurer que le moteur est arrêté avant
de remplir le réservoir d’AUS 32.
9-7
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
REMARQUE : remplissez le réservoir
d’AUS 32 tous les deux
ravitaillements en carburant,
afin de maintenir un niveau
suffisant.
Remplissage du réservoir d’AUS 32
Consultez la sous-section « Traitement
postcombustion des gaz d’échappement Final Tier 4" » de la section Moteurs et
systèmes d'entraînement dans ce manuel
pour de plus amples informations.
Stockage de l’AUS 32
L’AUS 32 a une durée de vie limitée, à la
fois dans le réservoir d’AUS 32 de la
machine et dans les réservoirs de stockage.
Les conditions suivantes sont idéales pour
préserver la qualité et la durée de vie de
l’AUS 32 lors du transport et du rangement
prolongés :
• Stockez l’AUS 32 entre -5 et 25 °C
(entre 23 et 77 °F).
• Stockez l’AUS 32 dans un récipient
scellé pour éviter la contamination.
• Évitez l’exposition directe aux rayons du
soleil.
Si les conditions de stockage décrites ici
sont respectées, l’AUS 32 a une durée de
conservation de 18 mois.
Jauge d’AUS 32
(située sur le montant A)
- Vue typique
REMARQUE : lors du stockage de l’AUS 32
à des températures plus
élevées pendant une période
de temps prolongée, la durée
de conservation est réduite
d’environ 6 mois tous les
5 °C (9 °F) au-dessus de la
température de stockage la
plus élevée indiquée
précédemment.
Il n’est pas recommandé de conserver de
l’AUS 32 à long terme (plus de 6 mois) dans
la machine. Si un stockage à long terme
d’AUS 32 est nécessaire, il est recommandé
de tester périodiquement l’AUS 32 pour
s’assurer que sa concentration est adéquate.
Disposer d’AUS 32 en concentration
adéquate est essentiel pour les
performances du moteur et du système de
traitement postcombustion des gaz
d’échappement.
Jauge d’AUS 32
(située sur l’Afficheur de la machine Écran des Diagnostics du moteur)
- Vue typique
Capacité
•
Capacité du réservoir d’AUS 32 =
29,5 litres (7,8 gallons US)
Type
•
Utilisez uniquement de l’AUS 32 répondant aux normes ISO 2224101
REMARQUE : le fluide d’échappement
diesel John Deere est
recommandé.
9-8
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
REMARQUE : pour freiner la détérioration
de l’AUS 32 stocké dans le
réservoir d’AUS 32, localisez
et obturez l’orifice de
ventilation du réservoir, afin
de protéger le réservoir
contre toute exposition aux
conditions
environnementales.
L’AUS 32 gèle aux alentours de -11 °C
(12 °F). Le système d’AUS 32 de la machine
est conçu pour accepter cette condition et ne
nécessite aucune intervention de l’opérateur.
Vérification de la concentration de
l’AUS 32
Système de refroidissement
Élimination de l’AUS 32
Consultez les autorités locales pour
connaître les réglementations en matière
d’élimination de l’AUS 32.
La concentration de l’AUS 32 doit être
vérifiée lorsque la machine a été remisée
pendant une période prolongée ou si vous
soupçonnez que de l’eau a pénétré dans le
réservoir d’AUS 32.
• Utilisez un réfractomètre pour contrôler
la concentration de l’AUS 32.
AVIS
N'utilisez pas de liquides de
refroidissement qui contiennent des
additifs à base de nitrite.
REMARQUE : reportez-vous au manuel
d’utilisation du fabricant du
moteur pour obtenir des
informations
complémentaires sur
comment vérifier la
concentration d’AUS 32.
• Si la concentration de l’AUS 32 est jugée
inadéquate (en dehors des spécifications recommandées) :
1. Videz le réservoir d’AUS 32.
2. Rincez le réservoir avec de l’eau distillée.
3. Remplissez le réservoir avec de
l’AUS 32 neuf.
4. Vérifiez à nouveau la concentration de
l’AUS 32.
Le système de refroidissement doit être
suffisamment chargé avec un mélange
approprié d’antigel et d’eau, quel que soit le
climat, afin d’assurer un bon fonctionnement
dans une large plage de températures.
Suivez les recommandations du fabricant du
liquide de refroidissement adaptées à votre
climat.
REMARQUE : lors de la fabrication de la
machine, le circuit de
refroidissement a été rempli
avec un antigel à base
d’éthylène glycol.
Capacité
REMARQUE : la capacité globale du circuit
de refroidissement inclut le
bloc, les conduites, le
radiateur et le réservoir
d’équilibre.
Gel
ATTENTION
STS10/STS12
• Capacité du circuit de refroidissement =
44,2 litres (11,7 gallons US)
NE PAS ajouter de produits chimiques
ou d’additifs au AUS 32 pour essayer
d’éviter le gel. Si des produits chimiques/
additifs sont ajoutés au AUS 32, cela
pourrait endommager le système de
postcombustion.
STS14/STS16
• Capacité du circuit de refroidissement =
41 litres (11 gallons US)
9-9
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Type
•
Liquide de refroidissement John Deere
Cool -Gard™ II
Contrôle du niveau et de la
concentration du liquide de
refroidissement
Réservoir d'équilibre - STS10/STS12
(situé vers l'arrière de la machine ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
Vérifiez le niveau de liquide de
refroidissement quotidiennement. Assurezvous que le réservoir d’équilibre possède
suffisamment de liquide avant d’utiliser la
machine. Le réservoir d’équilibre est
transparent et le volume de liquide est
déterminé par des repères moulés à
l'extérieur du réservoir.
Réservoir d'équilibre - STS14/STS16
(situé vers l'arrière de la machine ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
Un mélange d’eau/éthylène glycol à 50/50
est un mélange prudent, qui permet une
protection à la fois contre les surchauffes et
contre le gel.
REMARQUE : si un mélange antigel plus
fort est nécessaire, faites
attention à ne pas dépasser
les lignes directrices du
9-10
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Remplacement du liquide de
refroidissement
fabricant du moteur en
matière de mélange eauantigel. Reportez-vous à la
norme « ASTM D 6210 » ou
« ASTM D 7715 » pour plus
d’informations.
Le tableau d’éthylène glycol ci-dessous
donne quelques exemples de la capacité de
protection de divers mélanges éthylène
glycol/eau.
ATTENTION
LE SYSTÈME DE
REFROIDISSEMENT NÉCESSITE
UNE PROCÉDURE DE
REMPLISSAGE SPÉCIALE
• Ouvrir la vanne d’eau du chauffage de la
cabine en tournant la température de la
cabine sur « Chauffage » avec le contact
mis.
• Remplir le radiateur jusqu’au bas de la
goulotte de remplissage à l’aide d’un
mélange de liquide de refroidissement à
50/50.
• Si le radiateur est vidangé complètement,
puis rempli à un débit supérieur 11,4 L/min
(à 3 gallons US/litre), il peut s’avérer
nécessaire de faire l’appoint après le
remplissage.
• Faire tourner le moteur à la température de
fonctionnement pendant 5 minutes.
• Arrêter le moteur.
• Attendre que le liquide de refroidissement
soit en dessous de 50 C avant de retirer le
bouchon pour vérifier le niveau du liquide
de refroidissement.
• Faire l’appoint du circuit de
refroidissement si nécessaire.
• Se reporter au manuel d’utilisation pour
connaître le volume total du système de
refroidissement.
Éthylène glycol
40 %
-23 °C
-10 °F
50 %
-37 °C
-34 °F
60 %
-54 °C
-65 °F
La concentration du liquide de
refroidissement doit être vérifiée toutes les
500 heures d’utilisation ou au début de
chaque saison de pulvérisation, selon la
première éventualité. Vous devez utiliser un
réfractomètre pour vérifier la concentration.
REMARQUE : les densimètres flottants ne
sont pas suffisamment fiables
pour une utilisation avec un
système de refroidissement
diesel lourd.
Le liquide de refroidissement doit être
changé régulièrement pour éviter
l’accumulation de produits chimiques nocifs.
Vidangez et changez le liquide de
refroidissement toutes les deux saisons de
pulvérisation ou toutes les 1 000 heures
d’utilisation, selon la première éventualité.
Remplissez avec de l’eau douce
uniquement, une eau dure contenant des
minéraux neutralise les propriétés
anticorrosion de l’antigel.
Informations supplémentaires
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant du moteur pour obtenir des
informations complémentaires.
9-11
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Sonde de température
Remplissage du réservoir de
carburant
REMARQUE : votre machine est équipée
d’une échelle de remplissage
du carburant (située sous le
réservoir de carburant sur le
côté droit de la machine) pour
faciliter l’accès aux orifices
de remplissage des
réservoirs de carburant et du
fluide d’échappement diesel
(AUS 32). Consultez la soussection « Échelle de
remplissage du carburant »
de la section Divers dans ce
manuel pour de plus amples
informations.
1. Arrêtez le moteur.
2. Retirez le bouchon de remplissage de
carburant et mettez-le de côté.
ATTENTION
LE CARBURANT DIESEL
PEUT ÊTRE DANGEREUX
• Arrêtez le moteur avant de ravitailler en
carburant.
• Ne fumez pas pendant le ravitaillement en
carburant.
• Nettoyez tout débordement de carburant
après le ravitaillement en carburant.
• Bouchon de
remplissage
de carburant
CARBURANT À TRÈS FAIBLE TENEUR EN
SOUFFRE SEULEMENT
REMARQUE : disposez d’un extincteur
d’incendie à proximité lors du
ravitaillement en carburant.
Ne remplissez PAS le réservoir
complètement. Le carburant risquerait de se
dilater et de déborder. Essuyez tout
débordement de carburant et nettoyez avec
du détergent et de l’eau avant de démarrer le
moteur.
Remplissage de carburant
(situé sur le haut du réservoir de
carburant, du côté droit de la machine)
- Vue typique
Capacité
STS10/STS12
• Capacité du réservoir de carburant =
511 litres (135 gallons US)
3. Remplissez le réservoir au niveau souhaité.
4. Remettez le bouchon de remplissage de
carburant en place.
STS14/STS16
• Capacité du réservoir de carburant =
567 litres (150 gallons US)
Type
•
Carburant diesel à très faible teneur en
soufre (ULSD) uniquement
9-12
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Climatisation
AVIS
Remplir avec du R-134A uniquement.
Pressuriser à 0,3 bar (4,00 livres).
Orifices de pressurisation de la climatisation
- STS10/STS12
(situés sur le côté droit de la machine ouvrir le capot pour y accéder)
- Vue typique
NE PAS MÉLANGER LES FLUIDES
FRIGORIGÈNES
Recharge du système de climatisation
La cabine est équipée d’un système de
climatisation R-134A. Système de recharge
avec du fluide frigorigène R-134A
uniquement.
REMARQUE : confirmez le fluide frigorigène
avant de recharger le
système de climatisation. Si
votre système est rechargé
par erreur avec du fluide
frigorigène R-12, cela peut
endommager la machine
(notamment gripper le
compresseur).
Si vous ne disposez pas du
matériel approprié, il est
recommandé que vous
fassiez appel à un technicien
d’entretien agréé pour votre
système de climatisation.
Orifices de pressurisation de la climatisation
- STS14/STS16
(situés dans le compartiment moteur arrière
gauche - ouvrir le capot pour y accéder)
- Vue typique
9-13
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Liquide lave-glace
Le réservoir de liquide de lave-glace est
situé derrière le côté gauche de la cabine.
Vérifiez le niveau de liquide avant chaque
utilisation de la machine et remplissez avec
du liquide de lave-glace pour automobiles si
nécessaire.
Filtre de l’admission d'air du moteur STS10/STS12
(situé sur le côté arrière gauche de la
machine - ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
Réservoir de liquide de lave-glace
(situé derrière la partie gauche de la cabine)
- Vue typique
ENTRETIEN - FILTRES
Filtre de l’admission d'air du moteur STS14/STS16
(situé sur le côté arrière gauche de la
machine - ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
Admission d’air du moteur
Le filtre d'admission d’air du moteur est
situé sur le côté arrière gauche de la
machine (ouvrez le capot pour y accéder).
Ce filtre de grande qualité élimine les
contaminants de l'admission d’air, afin
d’optimiser la qualité de l'air et à augmenter
les performances du moteur. L'admission
d'air du moteur possède un purificateur d’air
double, afin de s’assurer que l'air qui entre
dans le moteur est aussi propre que
possible.
AVIS
Ne pas tapoter sur le filtre pour enlever la
poussière. Tapoter sur le filtre pourrait
l’écraser et endommager le moteur.
Enlever et remplacer le filtre selon les
recommandations.
9-14
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Dépose et remplacement
STS10/STS12
REMARQUE : le filtre d’admission d’air du
moteur ne doit être retiré que
s’il a besoin d’être remplacé.
1. Relâchez les quatre (4) dispositifs de
sécurité (deux situés de chaque côté du
boîtier de filtre) et retirez le couvercle.
Dispositifs de sécurité - STS14/STS16
(situés autour du couvercle
du boîtier du filtre à air)
- Vue typique
2. Retirez et jetez le filtre à air.
Dispositifs de sécurité (4) - STS10/STS12
(situés de chaque côté du boîtier de filtre)
- Vue typique
REMARQUE : faites attention en retirant le
filtre, afin d’éviter que la
poussière du filtre ne puisse
pénétrer dans le conduit
d'admission d'air.
3. Installez le nouveau filtre de l’admission
d'air du moteur.
4. Remettez le couvercle du logement du
filtre en place et verrouillez les dispositifs
de sécurité.
2. Retirez et jetez le filtre.
REMARQUE : faites attention en retirant le
filtre à ce que la poussière du
filtre ne pénètre pas dans le
canal d’aspiration d’air.
3. Installez le nouveau filtre de l’admission
d’air du moteur
4. Réinstallez le couvercle du boîtier de
filtre et verrouillez à nouveau les dispositifs de sécurité.
Remplacement
Un message de fréquence d'entretien du
filtre à air apparaît sur l'écran de la machine
pour vous informer que le filtre à air du
moteur est obstrué et qu'il est recommandé
de remplacer le filtre.
STS14/STS16
REMARQUE : le filtre d'admission d'air du
moteur ne doit être retiré que
si son remplacement est
nécessaire.
1. Libérez les six (6) dispositifs de sécurité
(situés autour du couvercle du boîtier du
filtre à air). Retirez le couvercle et mettez-le de côté.
9-15
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
quotidiennement la grille de calandre (située
à l’avant du capot arrière) et nettoyez-la au
besoin.
Nettoyage de la grille de calandre
(Méthode recommandée)
•
•
•
•
•
•
Nettoyage
Il n’est pas recommandé de nettoyer le
filtre d’admission d’air du moteur. Toutefois,
vous pouvez utiliser un chiffon humide
propre pour essuyer la poussière et les
débris du boîtier du filtre à air.
•
Grille de la calandre
Assurez-vous que le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique est en
position NEUTRE et que le frein de stationnement est engagé.
Démarrez le moteur.
Appuyez sur le HAUT du bouton d’accélération (situé sur le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique) et maintenez-le enfoncé pour accélérer le moteur
à son régime maximum.
Appuyez sur la touche Inverser le ventilateur (située sur la page Menu principal
de l’afficheur de la machine) pour accéder à l’écran « Contrôle ventilateur du
moteur ».
Sur l’écran « Contrôle ventilateur du
moteur », appuyez sur la touche Inverser le ventilateur pour activer le ventilateur réversible.
Pendant que le ventilateur est en mode
inversé, utilisez une petite balayette (ou
équivalent) afin de déloger les gros
débris et les saletés de la grille de
calandre.
Lorsque vous avez terminé de nettoyer la grille de calandre, appuyez sur
le BAS du bouton d’accélération et maintenez-le enfoncé pour réduire le régime
du moteur.
Nettoyage de la grille de calandre
(Retrait de la grille)
AVIS
Utilisez de l’air comprimé pour déloger les
débris et la saleté. Vous pouvez aussi utiliser
l’eau d’un tuyau sous pression ou, si
nécessaire, imbibez la grille d’eau
savonneuse et brossez-la doucement avec
une brosse.
Ne pas garder les systèmes de
refroidissement propres peut entraîner
une surchauffe et endommager le
moteur et les systèmes hydrostatiques.
REMARQUE : lors du nettoyage des ailettes
de refroidissement du
radiateur, du filtre à huile ou
du condensateur de
climatisation avec de l’air
comprimé ou de l’eau, veillez
à ne pas endommager les
Pour maintenir un écoulement d’air
adéquat à travers le système de
refroidissement du moteur, inspectez
9-16
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
ailettes de refroidissement,
car cela pourrait altérer les
capacités de refroidissement.
Pour retirer la grille de calandre
• Si la machine est équipée d’un Moteur à
écope, retirez les deux (2) agrafes à ressort du moteur à écope (situées en haut,
à l’intérieur de l’écope, à gauche et à
droite), puis mettez-les de côté.
Agrafes à ressort de la grille de calandre (2)
(situées sur la partie en haut à gauche
et en haut à droite de la grille)
- Vue typique
•
Agrafes à ressort de la prise d’air du moteur
- si la machine en est équipée
(situées sur la partie en haut à gauche et en
haut à droite de la prise d’air intérieure)
- Vue typique
•
•
Tirez la partie supérieure de la grille de
calandre vers l’extérieur, puis soulevez
le bas de la grille hors des supports des
ergots inférieurs.
Pour remettre la grille de calandre en
place
• En tenant la grille de calandre légèrement inclinée, insérez les ergots inférieurs de la grille dans leurs supports
(situés dans la partie inférieure du bloc
de refroidissement), comme montré sur
l’illustration suivante.
Retirez la prise d’air du moteur de ses
supports (si la machine en est équipée),
puis mettez-la de côté.
Retirez les deux (2) agrafes à ressort de
la grille de calandre (situées en haut de
la grille, à gauche et à droite), puis mettez-les de côté.
9-17
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Filtre à huile moteur
(situé sur le côté arrière gauche
de la machine, en dessous
du réservoir d'huile hydraulique)
- Vue typique
- Vue typique
•
•
•
Filtres à carburant
Faites pivoter la grille vers l’intérieur
jusqu’à ce que les ergots de fixation
dépassent à travers la grille.
Remettez les deux (2) agrafes à ressort
de la grille de calandre en place.
Remettez la prise d’air du moteur et les
agrafes à ressort de la prise d’air du
moteur.
Filtre à carburant primaire (séparateur
d’eau)
Le filtre à carburant primaire (situé sur le
côté arrière gauche de la machine, derrière
le réservoir d'huile hydraulique) doit être
drainé de l’eau et des autres dépôts
quotidiennement. Remplacez le filtre toutes
les 500 heures d’utilisation ou une fois par
an, selon la première éventualité.
Filtre à huile moteur
Le filtre à huile moteur (situé sur le côté
arrière gauche de la machine, en dessous du
réservoir d'huile hydraulique) doit être
remplacé toutes les 500 heures de
fonctionnement ou à chaque fois que vous
changez l’huile, selon la première
éventualité.
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant du moteur pour obtenir des
informations complémentaires.
Filtre à carburant auxiliaire
Remplacez le filtre à carburant auxiliaire
(situé sur le côté arrière gauche de la
machine, derrière le réservoir d'huile
hydraulique) toutes les 500 heures
d’utilisation ou une fois par an, selon la
première éventualité.
9-18
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
optimales du moteur.
Reportez-vous au manuel
d’utilisation du fabricant du
moteur pour obtenir des
informations et des
spécifications
complémentaires.
• Filtre à
carburant
primaire
(séparateur
d’eau)
Filtre du module d’alimentation
en fluide pour échappement
diesel (AUS 32)
(moteurs Final Tier 4)
Le filtre du module d'alimentation en
AUS 32 (situé sous le module d'alimentation
en AUS 32 - accès par le dessous de la
machine) doit être remplacé toutes les toutes
les 4 500 heures d’utilisation ou tous les
3 ans, selon la première éventualité.
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant du moteur pour obtenir des
informations complémentaires.
1. Tournez le filtre du module d'alimentation en AUS 32 dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre pour le desserrer.
2. Retirez et jetez le filtre à air.
3. Installez le nouveau module d'alimentation en AUS 32, puis tournez le filtre du
module d'alimentation en AUS 32 dans
le sens des aiguilles d'une montre pour
le serrer.
• Filtre à
carburant
auxiliaire
Filtres à carburant principal et auxiliaire STS10/STS12
(situé sur le côté arrière gauche
de la machine, derrière le
réservoir d'huile hydraulique)
- Vue typique
• Filtre à
carburant
primaire
(séparateur
d’eau)
• Filtre à
carburant
auxiliaire
Filtres à carburant principal et auxiliaire STS14/STS16
(situé sur le côté arrière gauche
de la machine, derrière le
réservoir d'huile hydraulique)
- Vue typique
Filtre du module d’alimentation en AUS 32
(situé sous le module d'alimentation
en AUS 32 - accès par le
dessous de la machine)
- Vue typique
REMARQUE : John Deere recommande
des filtres à carburant hautes
performances et une
efficacité de fonctionnement
9-19
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Filtres à huile hydraulique
(Consultez le manuel des pièces pour les
emplacements spécifiques et les numéros
des pièces de remplacement)
Retirez et remplacez les filtres à huile
hydraulique toutes les 500 heures
d’utilisation ou une fois par an, selon la
première éventualité.
• Filtre de retour
• Filtre sous pression
• Filtre de la pompe de charge
• Filtres de retour au carter (2)
• Bouchon de reniflard
Remplacement des filtres à huile
hydraulique
Filtre de retour
1. Arrêtez le moteur.
2. Retirez les quatre (4) boulons sur le dessus du boîtier du filtre de retour (situés
sur le dessus du réservoir d’huile
hydraulique) et mettez-les de côté.
Filtre de retour
(situés à l’intérieur du boîtier
de filtre à air, sur le dessus
du réservoir d’huile hydraulique)
- Vue typique
5. Installez un nouveau filtre de retour.
6. Remettez le couvercle et les boulons du
boîtier du filtre en place.
Filtre sous pression
REMARQUE : remplacez le filtre de retour
lorsque le témoin de filtre
indique qu'il est nécessaire
de le remplacer, qu'il est
décroché ou toutes les
500 heures d’utilisation,
selon la première éventualité.
1. Arrêtez le moteur.
2. Déverrouillez et abaissez la tôle de protection (située sous l’avant de la
machine).
3. À l’aide d’une clé plate de 24 mm, tournez le boulon à l’extrémité du boîtier du
filtre sous pression dans le « sens
horaire », puis retirez le boîtier du filtre
sous pression.
Boîtier du filtre de retour
(situé sur le dessus du
réservoir d’huile hydraulique)
- Vue typique
3. Retirez le couvercle du boîtier du filtre de
retour, puis mettez-le de côté.
4. Retirez et jetez le filtre de retour usé.
9-20
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
REMARQUE : inspectez le bouchon et les
surfaces du joint d’étanchéité
dans le support du filtre.
Remplacez les composants
endommagés.
4. Lubrifiez le joint d’étanchéité et le joint
torique avec du fluide hydraulique.
5. Insérez le bouchon dans le support du
filtre.
6. À l’aide d’une clé plate de 24 mm, maintenez le bouchon en place et installez le
nouveau filtre de la pompe de charge.
REMARQUE : serrez le filtre à la main
jusqu’à ce qu’il soit en
contact avec le joint torique,
puis serrez-le d’un demi-tour
supplémentaire.
7. Mettez le moteur en marche.
8. Faites fonctionner la pompe tout au long
d’un cycle de fonctionnement normal de
la machine, puis vérifiez l’absence de
fuite.
Boîtier du filtre sous pression
(situé sous le côté droit de la cabine
- ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
4. Retirez et jetez le filtre sous pression
usé.
5. Installez un nouveau filtre sous pression.
6. Remettez le boîtier du filtre sous pression et la tôle de protection en place.
Filtres de retour au carter (2)
1. Arrêtez le moteur.
2. À l'aide d'une clé plate de 57 mm (2 1/
4 po), desserrez le tuyau de vidange du
carter (situé près du haut du réservoir
d'huile hydraulique), afin d’éviter un effet
de siphon lors du remplacement des
filtres de retour au carter.
Filtre de la pompe de charge
1. Assurez-vous que le moteur est arrêté.
2. Tout en maintenant le filtre de la pompe
de charge (situé sous la pompe d’entraînement) en place, retirez le filtre de son
boîtier à l’aide d’une clé plate de 24 mm.
Filtre de la pompe de charge
(situé sous la pompe d’entraînement)
- Vue typique
Tuyau de vidange du carter
(situé près du haut du
réservoir d’huile hydraulique)
- Vue typique
3. Retirez et jetez le filtre de la pompe de
charge usé.
9-21
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
3. Tournez le filtre de retour au carter souhaité (1 ou 2) dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre pour le desserrer.
2. Desserrez le bouchon de reniflard en le
tournant dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre.
Bouchon de reniflard - STS10/STS12
(situé sur le dessus du
réservoir d’huile hydraulique)
- Vue typique
Filtre de retour au carter 1
(situé sur le côté droit de la
machine, près de la batterie)
- Vue typique
Filtre de retour au carter 2
(situé sur le côté gauche de la machine,
à l'avant du châssis du moteur)
- Vue typique
Bouchon de reniflard - STS14/STS16
(situé sur le côté arrière gauche
de la machine, derrière le
filtre d'admission d'air)
- Vue typique
4. Retirez et jetez le filtre de retour au carter.
5. Installez le nouveau filtre de retour au
carter, puis tournez-le dans le sens des
aiguilles d'une montre pour le serrer.
6. Répétez les étapes 2 à 4 pour changer
le deuxième filtre de retour au carter.
7. Resserrez le tuyau de vidange du carter.
3. Retirez et jetez le bouchon de reniflard
usé.
4. Installez un nouveau bouchon de reniflard et tournez-le dans le « sens
horaire » pour le serrer.
Bouchon de reniflard
1. Arrêtez le moteur.
9-22
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Crépines
(Consulter le manuel des pièces pour les
emplacements spécifiques et les numéros
des pièces de remplacement)
Crépine de rinçage du réservoir
(Réservoir en acier inoxydable)
Le réservoir de solution en acier
inoxydable de votre machine est équipé
d’une crépine à mailles de rinçage du
réservoir (située sur le dessus du réservoir
de solution). Si vous n’êtes pas en mesure
d’obtenir une pression suffisante dans votre
système de rinçage, inspectez la crépine
pour vérifier qu’elle n’est pas obstruée.
Crépine de rinçage de la cuve cuve en polyéthylène
(Située sous la partie centrale de la
machine, derrière la cuve de solution)
-Typical View
* Vue en regardant vers le haut depuis le dessous de
la machine, derrière la cuve de solution
Panier crépine
(cuve en polyéthylène)
Les cuves en polyéthylène sont équipées
d’un panier crépine (situé dans l’ouverture de
remplissage en haut de la cuve). Inspectez le
panier crépine pour vérifier l’absence de
débris avant d’ouvrir l’orifice de remplissage
et de remplir la cuve.
Crépine de rinçage du réservoir
- Réservoir en acier inoxydable
(située sur le haut du réservoir de solution)
- Vue typique
REMARQUE : Ne retirez pas le panier
crépine lors du nettoyage.
Crépine de rinçage de la cuve
(cuve en polyéthylène)
Les cuves en polyéthylène sont équipées
d’une crépine à mailles de rinçage de la cuve
(située sous la partie centrale de la machine,
derrière la cuve de solution). Si vous n’êtes
pas en mesure d’obtenir une pression
suffisante dans votre système de rinçage,
inspectez la crépine pour vérifier qu’elle n’est
pas obstruée.
Panier crépine - cuve en polyéthylène
(Situé dans l’orifice de remplissage en haut
de la cuve en polyéthylène)
-Typical View
9-23
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Crépine de la conduite de solution
Crépines en ligne de la solution pour
deux produits (2)
- si la machine en est équipée
ATTENTION
ATTENTION
Assurez-vous que la vanne du réservoir
de solution et la vanne de brassage sont
FERMÉES avant de procéder à
l’entretien de la crépine en ligne de la
solution.Le non-respect de ces
consignes peut entraîner un contact
avec le produit chimique.
Assurez-vous que les vannes des
réservoirs de solution et la vanne de
brassage sont FERMÉES avant de
procéder à l’entretien des crépines en
ligne de solution. Le non-respect de ces
consignes peut entraîner un contact
avec le produit chimique.
Assurez des taux d’application uniformes
en inspectant la crépine de solution en ligne
(située en dessous de la partie centrale, du
côté droit de la machine) quotidiennement,
afin de vous assurer qu’elle n’est pas
obstruée. Nettoyez le tamis de la crépine si
nécessaire et assurez-vous que le joint est
en place avant de réinstaller le tamis.
Assurez des taux d’application uniformes
en inspectant les deux crépines en ligne de
la solution (la crépine en ligne primaire de la
solution est située en dessous de la partie
centrale, du côté droit de la machine, tandis
que la crépine en ligne secondaire de la
solution est située près de l’avant droit de la
machine) quotidiennement, afin de vous
assurer qu’elles ne sont pas obstruées.
Nettoyez le tamis de la crépine si nécessaire
et assurez-vous que le joint est en place
avant de réinstaller le tamis.
REMARQUE : portez un équipement de
protection individuelle (ÉPI)
approprié lors de la dépose et
du nettoyage du tamis de la
crépine.
REMARQUE : portez un équipement de
protection individuelle (ÉPI)
approprié lors de la dépose et
du nettoyage du tamis de la
crépine.
Crépine de la conduite de solution
(située en dessous de la partie centrale,
du côté droit de la machine)
- Vue typique
Crépine en ligne de la solution - Primaire
(située en dessous de la partie centrale, du
côté droit de la machine)
- Vue typique
9-24
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
A
C
B
Crépines des tronçons (2)
(montées sur la traverse)
- Vue typique
Crépine en ligne de la solution Secondaire
(située près de l’avant droit de la machine)
- Vue typique
Crépine du réservoir de rinçage
- Si la machine en est équipée
Si votre machine est équipée d’un
système de marqueur à mousse, elle est
munie d’une crépine à mailles de rinçage du
réservoir (située près de la sortie du réservoir
de rinçage). Si vous n’êtes pas en mesure
d’obtenir une pression suffisante, inspectez
la crépine pour vérifier qu’elle n’est pas
obstruée.
Crépines des tronçons
(crépines à mailles de 80)
Deux (2) crépines des tronçons se situent
sur la traverse et filtrent les impuretés afin
d’aider à éviter l’accumulation de résidus
dans les buses de pulvérisation. Retirez la
partie inférieure de chaque crépine, puis
nettoyez le tamis de la crépine si nécessaire.
Crépine du lave-mains
REMARQUE : portez un équipement de
protection individuelle (ÉPI)
approprié lors de la dépose et
du nettoyage du tamis de la
crépine.
Une crépine est située près du fond du
réservoir du lave-mains. Retirez la crépine et
nettoyez son tamis périodiquement, afin
d’éviter que des saletés ou des débris ne
pénètrent dans le système.
Pour nettoyer les crépines à tamis
1. Tournez la vanne d’admission des crépines de tronçon A) en position FERMÉE.
2. Tournez la vanne de vidange des crépines de tronçon (B) en position
OUVERTE (dans le sens horaire) pour
purger le corps de la crépine.
3. Retirez la partie inférieure de la crépine
(C) puis nettoyez le tamis de la crépine.
4. Répétez les étapes dans le sens inverse
lorsque vous avez terminé.
9-25
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
AVIS
S’assurer que le moteur est arrêté avant
d’intervenir sur le système de filtration de
cabine RESPA.
AVIS
Lors du nettoyage de la machine,
prendre les précautions nécessaires
pour empêcher de l’eau ou de l’air sous
haute pression de pénétrer dans les
fentes d’éjection du système de filtration
RESPA. En cas de remplacement du
filtre à fentes, ne pas pointer les fentes
d’éjection vers une surface solide à
proximité des fentes.
Crépine du lave-mains
(située près du fond
du réservoir lave-mains)
- Vue typique
Filtres de la cabine
Filtre de cabine RESPA®
REMARQUE : remplacez le filtre de cabine
RESPA toutes les
1 000 heures d’utilisation ou
lorsque la pression de la
cabine tombe au-dessous du
seuil minimum de pression
(lorsque la cabine est
étanche), selon la première
éventualité.
REMARQUE : portez un équipement de
protection individuelle (ÉPI)
lors de l’entretien du système
de filtration cabine RESPA.
1. Arrêtez le moteur.
2. Inspectez le système de filtration de
cabine RESPA pour vérifier qu’il n’est
pas endommagé.
3. Déverrouillez les quatre (4) loquets du
filtre (situés sur l’extérieur du boîtier du
filtre).
Remplacement du filtre de cabine RESPA :
REMARQUE : notez l’orientation des
orifices d’éjection.
ATTENTION
Ne pas nettoyer ou réutiliser des filtres.
Le non-respect de cette consigne peut
créer des risques pour la santé.
AVIS
Remplacer le filtre dans un endroit
propre et couvert pour réduire
l’exposition de l’opérateur et du système
HVAC aux particules nocives.
9-26
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
6. Essuyez tout débris autour du boîtier du
filtre à l’aide d’un chiffon propre.
REMARQUE : n’utilisez PAS d’air comprimé
pour nettoyer le boîtier du
filtre.
7. Avant d’installer le nouveau filtre, inspectez le système de filtration de cabine
RESPA et le nouveau filtre pour vous
assurer qu’il fonctionnera correctement.
8. Activez le système de filtration RESPA,
en restant à l’écart de l’extrémité ouverte
du boîtier du filtre.
9. Assurez-vous qu’un écoulement d’air
adéquat s’échappe du boîtier de filtre
vide.
10. Désactivez le système de filtration
RESPA.
11. Installez un nouveau filtre.
Loquets du filtre
- Vue typique
4. Retirez le filtre.
REMARQUE : assurez-vous que les orifices
d’éjection du nouveau filtre
sont correctement orientés et
que le couvercle du côté filtre
est bien en place sur le
boîtier du filtre (avec les
lamelles pointant vers le bas
pour éviter toute pénétration
d’eau).
12. Verrouillez les quatre (4) loquets du
filtre.
Reportez-vous à votre manuel des pièces
pour des numéros de pièces de
remplacement.
REMARQUE : lors de la dépose du filtre,
placez les pouces sur la
partie extérieure du boîtier du
filtre pour obtenir un meilleur
effet de levier.
Filtre à charbon actif
Retirez et remplacez le filtre à charbon
actif aussitôt que vous percevez un signe
d’odeur chimique à l’intérieur de la cabine, ou
toutes les 500 heures d’utilisation, ou plus
souvent. Reportez-vous à votre manuel des
pièces pour des numéros de pièces de
remplacement.
Retrait du filtre
- Vue typique
Accès au filtre à charbon actif
1. Desserrez la bride de fixation métallique
supérieure (située à proximité du haut de
l’unité de filtration RESPA).
5. Placez le filtre usé dans un sac plastique
hermétique avant de le mettre au rebut.
REMARQUE : débarrassez-vous du filtre
conformément aux
réglementations locales.
9-27
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Bride de fixation supérieure
(située à proximité du haut de
l’unité de filtration RESPA)
- Vue typique
Boulons de fixation (4)
(deux situés de chaque côté du
panneau d’accès extérieur
sur le côté droit de la cabine)
- Vue typique
2. Séparez le boîtier du filtre RESPA le
tube de ventilation.
3. Retirez les quatre (4) boulons de fixation
(deux de chaque côté du panneau
d’accès sur le côté droit de la cabine) et
mettez-les de côté.
4. Abaissez avec précaution l’ensemble
constitué par le panneau d’accès et le
filtre jusqu’au sol.
5. Avec le panneau d’accès retiré, desserrez et déposez la vis de sécurité (située
le long de la paroi intérieure du compartiment du filtre) et mettez-la de côté.
9-28
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Filtre à charbon actif
- Vue typique
Vis de sécurité
(située le long de la paroi intérieure
du compartiment du filtre)
- Vue typique
8. Remplacez le filtre à charbon actif, puis
installez le nouveau filtre en appliquant
les étapes en ordre inverse.
Filtre de recirculation
6. Retirez le support du filtre (situé sur le
côté droit du filtre à charbon actif), puis
mettez-le de côté.
Un filtre de recirculation est situé le long
du côté droit du compartiment (accessible
après que le filtre à charbon actif a été retiré).
Retirez le filtre de recirculation et nettoyez-le
avec du savon et de l’eau chaude (essorer
doucement) à chaque fois que vous
remplacez le filtre à charbon actif.
Support du filtre
(situé sur le côté droit
du filtre à charbon actif)
- Vue typique
7. Retirez le filtre à charbon actif.
Filtre de recirculation
(situé sur le côté droit du compartiment)
- Vue typique
9-29
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Rotule de la biellette de direction
(jambes avant)
ENTRETIEN - GRAISSAGE
•
AVIS
Graissez toutes les 25 heures d’utilisation ou plus souvent si nécessaire.
Ne pas lubrifier correctement les points
de pivot et de friction peut entraîner une
usure prématurée et des dommages.
AVIS
Il est recommandé d’utiliser de la graisse
SD polyurée (conforme aux
spécifications des normes NLGI, EP,
ISO 220).
Embout de graissage de la rotule
de la biellette de direction (2)
(situés sur chacune des jambes avant)
- Vue typique
Jambes et direction
Bloc d’embouts de graissage
* illustré avec le raccord flexible du bloc de graissage
- si la machine en est équipée
Votre machine peut être équipée d’un
bloc d’embouts de graissage * (situé à
l’avant de chaque jambe) pour lubrifier les
embouts de graissage de la jambe et de
direction depuis un même endroit pratique.
• Retirez le bouchon au bas de l’orifice de
graissage correspondant et appliquez de
la graisse si nécessaire.
Système à 4 roues directrices (4RD) ^
- Si la machine en est équipée
Si votre machine est équipée d’un
système à 4 roues directrices (4RD), les
vérins de direction sur les jambes arrière ont
aussi des embouts de graissage dans les
rotules des biellettes de direction qui ont
besoin de lubrification.
Roulement d’élévation (jambes avant
et arrière)
•
Bloc d’embouts de graissage (4)
(situé sur la partie avant de chaque jambe)
- Vue typique
9-30
Lubrifiez quotidiennement ou plus souvent si nécessaire.
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
•
du clapet limiteur de
pression, entre 2,8 et
5,5 bars (entre 40 et 80 psi).
Lubrifiez les jambes une fois par
semaine. Le bon niveau de graisse a été
atteint lorsque de la graisse s’échappe
du clapet limiteur de pression.
• Clapet
limiteur de
pression
Embout de graissage
des roulements d’élévation (8)
(situés sur les jambes avant et arrière)
- Vue typique
* illustré avec le raccord flexible du bloc de graissage
• Embout de
graissage de
tube de
jambe
Bagues (plaques de montage des
coussins d’air)
•
Graissez toutes les 50 heures d’utilisation ou plus souvent si nécessaire.
Embout de graissage de tube de
jambe etclapet limiteur de pression
(situés sur les jambes avant et arrière)
- Vue typique
Tube de pivotement de l’échelle
Lubrifiez l’embout de graissage (situé à
l’arrière du tube de pivotement de l’échelle)
toutes les 50 heures de fonctionnement ou
plus souvent si nécessaire.
Embout de graissage de la bague (4)
(situé en dessous de chaque
plaque de montage des coussins d’air)
- Vue typique
* illustré avec le raccord flexible du bloc de graissage
Tube de pivotement de l’échelle
- Vue typique
Tubes des jambes (jambes avant et
arrière)
REMARQUE : le graissage initial doit remplir
l’espace de graissage jusqu’à
ce que la graisse s’échappe
9-31
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Échelle de remplissage du
carburant
Tige du vérin à gaz
Lubrifiez l’embout de graissage sur la tige
du vérin à gaz (située près de la partie
supérieure gauche de l’échelle) une fois par
semaine.
REMARQUE : de l’huile Mobilgrease XHP™
222 est recommandée.
Rails de glissement
(situés de chaque côté de la partie
supérieure de l’échelle)
- Vue typique
Points de pivotement (8)
Lubrifiez les points de pivotement
supérieurs et inférieurs de l’échelle une fois
par semaine.
REMARQUE : il est recommandé d’utiliser
une graisse blanche
saponifiée à base de lithium.
Points de pivotement supérieurs de
l’échelle (4)
Embout de graissage de
la tige du vérin à gaz
(située près du côté supérieur
gauche de l’échelle)
- Vue typique
Rails de glissement
Inspectez les rails de glissement toutes
les semaines pour vous assurer qu’ils
disposent d’une lubrification suffisante.
Appliquez de la graisse sur les surfaces
indiquées, le cas échéant.
REMARQUE : il est recommandé d’utiliser
de la graisse Mobilgrease
XHP™ 222.
Points de pivotement
supérieurs de l’échelle (4)
- Vue typique
9-32
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Points de pivotement inférieurs de
l’échelle - Plate-forme (4)
Tube de pivotement de la traverse
- Vue typique
Repliage de la rampe
Lubrifiez le repliage de la rampe (là où la
section principale de la rampe est raccordée
à l’extension de la rampe) quotidiennement
ou plus souvent si nécessaire.
Points de pivotement inférieurs
de l’échelle - Plate-forme (4)
- Vue typique
Rampes de 27/30 mètres
Tubes de pivotement de la traverse
Lubrifiez les embouts de graissage sur les
tubes de pivotement de la traverse (qui
relient la rampe à la traverse), un de chaque
côté, toutes les 50 heures d’utilisation ou au
besoin.
Repliage de la rampe
- Vue typique
Décrochage de la rampe
Lubrifiez les embouts de graissage des
décrochages de la rampe quotidiennement
ou plus souvent si nécessaire.
9-33
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Extrémité de la tige du vérin de
décrochage de la rampe
- Vue typique
Décrochage de la rampe
- Vue typique
Rampe de pulvérisation hybride
de 36 mètres
Extrémité de la tige du vérin de
décrochage de la rampe
Vérins des sections extérieures
Lubrifiez les embouts de graissage des
vérins des sections extérieures (un de
chaque côté) toutes les semaines ou plus
souvent si nécessaire.
AVIS
Ne pas lubrifier l’embout de graissage de
l’extrémité d’une tige de vérin de
décrochage de la rampe
endommagerait le vérin de décrochage
et sa fixation en cas de contact avec un
objet.
Lubrifiez les embouts de graissage de
l’extrémité des tiges des vérins de
décrochage de la rampe quotidiennement ou
plus souvent si nécessaire.
Embouts de graissage des vérins des
sections extérieures (2)
- Vue typique
9-34
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Articulations des sections extérieures
(haut/bas)
Lubrifiez les embouts de graissage des
articulations (haut/bas) des sections
extérieures (deux de chaque côté) toutes les
semaines ou plus souvent si nécessaire.
• Situé sur
la partie
arrière
Axes d’articulation principaux du bas (2)
- Vue typique
Axe de mise à niveau
Lubrifiez les embouts de graissage de
l’axe de mise à niveau (deux de chaque côté)
toutes les semaines ou plus souvent si
nécessaire.
Embouts de graissage des articulations
(haut/bas) des sections extérieures (4)
- Vue typique
Axes d’articulation principaux (haut/
bas)
Lubrifiez les embouts de graissage des
axes d’articulation principaux (haut/bas)
(deux de chaque côté) toutes les semaines
ou plus souvent si nécessaire.
Graissage de l'axe de mise à niveau (4)
- Vue typique
Axes d’articulation principaux du haut (2)
- Vue typique
Verrous des sections extérieures
Lubrifiez les embouts de graissage des
articulations (haut/bas) des verrous des
sections extérieures (deux de chaque côté)
toutes les semaines ou plus souvent si
nécessaire.
9-35
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
- Vue typique
•
Soulevez, puis retirez la courroie
d’entraînement du moteur.
Inspection
•
Embouts de graissage des verrous
(haut/bas) des sections extérieures (4)
- Vue typique
•
Inspectez visuellement la courroie
d’entraînement du moteur quotidiennement.
Inspectez la courroie pour vérifier
l’absence de fissures croisées. Consultez l’illustration ci-dessous.
ENTRETIEN - COURROIE
D’ENTRAÎNEMENT DU
MOTEUR
Dépose
•
Insérez une clé à cliquet carrée de
13 mm dans le tendeur de courroie.
Consultez l’illustration ci-dessous.
- Vue typique
REMARQUE : les fissures transversales
(dans le sens de la largeur de
la courroie) sont acceptables.
Les fissures longitudinales
(dans le sens de la longueur
de la courroie) qui croisent
des fissures transversales ne
sont pas acceptables.
9-36
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
•
Remplacez la courroie d’entraînement
du moteur si elle est usée ou si elle a du
matériau manquant.
REMARQUE : les sculptures des pneus
doivent être sèches (sans
lubrifiant).
2. Alignez les trous des boulons de roue
avec les goujons des moyeux de roue.
3. Montez la roue sur le moyeu.
4. Préserrez à la main tous les écrous de
roue.
5. En respectant l’ordre de serrage (comme
illustré ci-après), serrez chaque écrou de
roue à un couple de 160 N·m (120 pi-lb)
à sec.
ENTRETIEN - COUPLE DE
SERRAGE DES BOULONS
AVIS
Vérifier le couple de serrage des écrous
de roue immédiatement après avoir reçu
la machine et toutes les 50 heures
d’utilisation par la suite.
REMARQUE : appliquez une pression lente
et régulière sur la clé
dynamométrique. Des
mouvements rapides ou
saccadés peuvent provoquer
des erreurs dans les valeurs
de mesure.
Écrous des roues
REMARQUE : si vous ne disposez pas de
l’équipement approprié pour
monter un pneu, contactez un
centre de réparation local
agréé.
Le pneu doit être monté sur la jante
(comme montré sur l’illustration suivante)
pour optimiser la traction et l’action de
nettoyage du dispositif de réglage de la
largeur des roues.
Ordre de serrage
6. Répétez la même séquence à un couple
de 200 N·m (150 pi-lb) à sec, puis à nouveau à un couple entre 550 et 675 N·m
(entre 400 et 500 pi-lb) à sec.
REMARQUE : si la roue tourne pendant le
serrage des écrous de roue,
abaissez la machine jusqu’au
sol, suffisamment pour que le
pneu touche le sol et la roue
ne tourne pas. Ou,
préférablement, placez une
cale adéquate entre le pneu
et le sol. Abaissez la machine
et reprenez l’intervention.
Pour installer un ensemble roue/pneu sur
un moyeu de roue
1. Assurez-vous que les sculptures des
pneus sont nettoyées de toute présence
de rouille et de saletés.
9-37
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Vérifiez à nouveau le couple
après 30 minutes de
fonctionnement.
7. Lorsque le serrage est terminé, lubrifiez
les filetages exposés avec un produit
antigrippage.
Couple de serrage des boulons
du palier de réglage de la voie
• Contreécrou
REMARQUE : quotidiennement, avec le
moteur arrêté, inspectez
visuellement les boulons du
palier de réglage de la voie, à
la fois sur les plaques du
palier de réglage de la voie
inférieure et sur le côté.
Vérifiez le couple de serrage
toutes les 100 heures
d’utilisation.
Boulons du palier de réglage de la voie bas/côté
(situés sur chaque jambe de la machine)
- Vue typique
2. (a) Machines avec système de réglage
hydraulique de la voie - À l’aide d'une
séquence en « X » (comme montré sur
la photo suivante), serrez chaque boulon
du palier de réglage de la voie à 2025 pieds - lbs.
(b) Machines avec système de
réglage mécanique de la voie - À l’aide
d'une séquence en « X » (comme montré sur la photo suivante), serrez chaque
boulon du palier de réglage de la voie à
50 pieds - lbs.
AVIS
Ne jamais faire fonctionner la machine
avec des plaques de voie desserrées ou
manquantes. Pour effectuer une
inspection visuelle des plaques de
réglage des voies, déplacez lentement
la machine d’avant en arrière tout en
observant les jambes pour détecter tout
mouvement. Si les plaques sont
desserrées, la jambe bouge lorsque la
machine commence à se déplacer.
1. Desserrez le contre-écrou sur chaque
boulon du palier de réglage de la voie.
Séquence en « X »
- Vue typique
3. Répétez la séquence 3 ou 4 fois, jusqu’à
ce que la dernière séquence ne nécessite aucun mouvement des boulons pour
obtenir le couple désiré.
9-38
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
(4,4 pouces). Une fois que les deux vérins
sont à 11,2 cm (4,4 pouces), vous pouvez
effectuer le réglage du pincement.
4. Serrez à nouveau chaque contre-écrou
à 200 pieds - lbs.
AVIS
AVIS
Une pression uniforme des plaques de
réglage de la voie est nécessaire pour un
bon fonctionnement.
•
•
•
Débranchez les vérins des jambes avant
d’aligner les roues. La séparation des
composants hydrauliques (vérins) des
composants mécaniques (position des
roues) est une étape importante pour
l’amélioration de la procédure
d’équilibrage. S’assurer que tous les
vérins sont réinstallés à la fin de la
procédure.
Figure A - montre la position correcte
des plaques et des boulons de réglage
de la voie, ainsi que de la jambe extérieure.
Figure B - montre les plaques lorsque le
couple n’est pas le même sur tous les
boulons de réglage de la voie.
Figure C - montre une situation dans
laquelle le couple des boulons de
réglage de la voie n’est pas suffisant.
Pour synchroniser les vérins de
direction
1. Démarrez la machine.
2. Tourner le volant de direction vers la
droite ou vers la gauche.
3. Lorsque les roues arrêtent de tourner,
continuez à tourner le volant de direction
3 à 4 tours complets (cela remettra les
vérins en phase les uns avec les autres).
REMARQUE : les deux situations illustrées
sur les figures B et C
entraîneront un mauvais
fonctionnement du réglage
de la voie ou l’impossibilité
d’effectuer ledit réglage.
Plaques de réglage de la
largeur des roues
Étape 2 - Réglage du pincement
Châssis principal
Roues avant
• Pincement de 0,6 cm (0,25 pouce) de
chaque côté, soit un pincement total de
1,3 cm (0,5 pouce)
Contreécrou
Boulons du palier de réglage de la
largeur des roues
A
B
C
Roues arrière
• Pincement de 0 cm
Pour régler le pincement
ENTRETIEN - PINCEMENT
1. Dégonflez les coussins d’air.
REMARQUE : reportez-vous à la rubrique
« Échappement de
suspension pneumatique »
de la section Divers, dans ce
manuel, pour obtenir des
informations
complémentaires.
2. Mesurez la distance entre le sol et le
centre de chaque moyeu de roue.
Étape 1 - Synchronisation des
vérins de direction
Les vérins de direction doivent être
synchronisés avant d’effectuer tout réglage
mécanique. La course des vérins est de
22,4 cm (8,8 pouces). Lorsque les vérins
sont à nouveau synchronisés, chaque vérin
doit arriver à mi-course, soit 11,2 cm
9-39
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
ment identiques. Ce n’est qu’à ce
moment-là que les roues sont parallèles
entre elles et avec le châssis.
REMARQUE : la mesure de la distance doit
être la même pour les quatre
moyeux de roues.
3. Marquez cette distance sur le bord intérieur de la jante (avant et arrière de
chaque jante, soit 8 marques au total).
REMARQUE : pour cela les deux conditions
suivantes doivent être
remplies.
REMARQUE : toutes les mesures seront
prises à partir de ces
marques.
4. Alignez visuellement les pneus de
l’avant vers l’arrière.
REMARQUE : les vérins de direction
avant doivent tous deux
être centrés avant de
continuer !
10. Centrez les deux vérins en mesurant
19,4 cm (7,64 pouces) (comme illustré
sur la photo ci-dessous).
Les capteurs de position doivent tous les
deux indiquer 11,2 cm (4,4 pouces)
lorsque les vérins sont centrés et synchronisés.
Cela n’est pas nécessaire pour les
machines à 4 roues directrices (4RD),
car les capteurs de position des
vérins peuvent être utilisés pour centrer les vérins.
• Les capteurs des vérins doivent être calibrés pour que cette position soit précise.
• Si les vérins ne sont pas centrés à cette
mesure, ils ne sont pas en phase. Pour
synchroniser à nouveau les vérins, tournez le volant de direction de manière à
ce qu’un vérin soit complètement
rétracté et l’autre complètement étendu.
Tournez le volant de direction au moins
un tour complet après ce point. Centrez
à nouveau les vérins. Si les mesures ne
correspondent toujours pas, répétez la
procédure de purge de l’air des vérins.
Avant
Arrière
Roues avant
5. Mesurez la largeur entre les roues avant
(partie avant W1, partie arrière W2) au
niveau de la ligne centrale du moyeu de
roue et notez les valeurs mesurées.
6. Ajustez les roues jusqu’à ce que les
mesures avant et arrière soient identiques (W1 = W2).
7. Mesurez en diagonale (D1 et D2) et
notez les valeurs mesurées.
8. Ajustez les roues jusqu’à ce que les
mesures soient identiques.
Avant
Avant
Arrière
Arrière
VÉRIN DE DIRECTION AVANT
GAUCHE
VÉRIN DE DIRECTION
AVANT DROIT
SOUPAPE DE DIRECTION
11. Une fois les vérins centrés, ajustez les
biellettes (situées sur les tiges des
vérins) jusqu’à ce qu’elles s’alignent
9. Continuez à itérer entre les étapes 5-6 et
7-8 jusqu’à ce que les largeurs et les diagonales mesurées soient respective-
9-40
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
avec les trous de boulonnage (situés sur
la plaque inférieure du coussin d’air).
12. Tournez la biellette de direction un tour
complet de plus pour obtenir l’intensité
de pincement désirée.
• Lorsque les extrémités des biellettes
sont tournées un dernier tour (pour établir l’intensité de pincement désirée),
elles sont tournées dans des directions
opposées afin que chaque roue soit pincée.
• Si la quantité de filetage visible sur les
extrémités des biellettes de gauche et de
droite sont différentes par plus de quatre
(4) pas, répétez les étapes 1 à 12 précédentes. Si la différence persiste, il est
possible qu’il y ait un problème de tolérance dans la jambe.
13. Forcez la roue vers l’intérieur pour permettre d’insérer le boulon de blocage de
l’extrémité de la biellette.
14. Insérez le boulon, puis serrez le boulon
principal et le contre-écrou du vérin au
couple de serrage correct.
•
•
•
Les vérins de direction avant doivent
être en synchronisés avant d’effectuer la
vérification du pincement.
Une perte du réglage du pincement
pourrait être due à la présence d’air
dans les vérins.
Répétez la procédure de purge du vérin,
si nécessaire.
Informations supplémentaires
Contactez votre concessionnaire John
Deere local si vous avez besoin d’une
assistance complémentaire.
ENTRETIEN - DIVERS
Coussins d’air
Les coussins d’air (un sur chaque jambe)
offrent un confort de conduite plaisant et
uniforme. Sur chaque jambe, une vanne de
commande de la suspension augmente/
diminue de façon indépendante l’air
comprimé dans chaque coussin d’air, afin de
maintenir la position de la hauteur de
roulement si le poids ou la position des roues
change avec le niveau du sol.
Roues arrière
REMARQUE : les roues arrière doivent être
réglées à 0,0 cm de
pincement ou ouverture.
15. Répétez les étapes 1 à 9.
16. (Machines autres que 4RD) - Réglez
les ensembles des biellettes de direction
jusqu’à ce qu’elles s’alignent avec les
trous de boulonnage (situés sur la
plaque inférieure du coussin d’air). Insérez les boulons, puis serrez-les au
couple recommandé dans les spécifications de serrage.
17. (Machines 4RD) - Répétez l’étape 10 en
centrant les vérins arrière à 11,2 cm
(4,4 pouces). Insérez le boulon, puis serrez le boulon principal et le contre-écrou
du vérin au couple de serrage correct.
REMARQUE : les coussins d’air avant ont
une plus grande capacité,
afin de supporter le poids de
divers accessoires frontaux
lourds, tout en continuant à
offrir un confort de conduite. *
REMARQUE : les capteurs des vérins
doivent être calibrés pour que
cette position soit précise.
• La machine doit être conduite et le pincement (avant et arrière) vérifié de nouveau.
9-41
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Du réservoir collecteur, l’air est envoyé
vers les coussins d’air, selon les besoins,
pour maintenir leur niveau de pression. Des
vannes de régulation s’ouvrent et se ferment
pour laisser entrer l’air.
• Inspectez la cartouche du dessiccateur
d’air toutes les 50 heures d’utilisation
pour vous assurer qu’elle se purge avec
la charge du compresseur. Remplacez la
cartouche toutes les 1 000 heures d’utilisation ou plus souvent si nécessaire.
• Inspectez les coussins d’air quotidiennement pour vérifier l’absence de fuite et
de fissure. Si la pression dans un coussin d’air est faible, inspectez le coussin
d’air pour vérifier l’absence de perforation ou de fuite.
Contactez votre concessionnaire John
Deere local si vous avez besoin
d’assistance.
Coussin d’air
(situé sur chaque jambe de la machine)
- Vue typique
Réservoirs d’air comprimé
* Coussin d’air avant illustré
Le système est équipé d'un dessiccateur
d'air (situé sous la plate-forme d’entretien,
sur le côté gauche de la machine) qui sèche
l’air provenant du compresseur d’air avant de
l’envoyer à un réservoir collecteur.
IMPORTANT
PURGEZ L’HUMIDITÉ DU RÉSERVOIR D’AIR UNE
FOIS PAR JOUR
La machine peut être équipée de deux
réservoirs d’air comprimé. Le réservoir d’air
comprimé principal - standard (situé sous
la plate-forme, sur le côté gauche de la
machine) fournit un volume d’air comprimé
pour donner une réponse plus rapide aux
changements de volume d’air pour les
coussins d’air.
Dessiccateur d’air
(situé sous la plate-forme d’entretien,
sur le côté gauche de la machine)
- Vue typique
9-42
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Le réservoir de purge de l'air - si la
machine en est équipée (situé sous la
plate-forme d’entretien, dans la partie
centrale de la machine) sert à pousser la
solution hors de la conduite de la rampe, afin
de réduire la quantité d’eau de rinçage
nécessaire pour nettoyer le produit chimique
dans le système de solution.
• Purgez chaque réservoir d’air comprimé
quotidiennement en ouvrant lentement la
vanne de vidange du réservoir.
REMARQUE : vérifiez l’absence d’humidité.
En cas d’humidité excessive
dans le ou les réservoirs, il
est possible que le système
présente un défaut de
fonctionnement. Contactez
votre concessionnaire John
Deere local si vous avez
besoin d’assistance.
Pression de gonflage des pneus
ATTENTION
Pour le gonflage d’un pneu, utilisez un
tuyau d’extension avec un manomètre à
air en ligne et un mandrin de gonflage.
Cela permettra à l’opérateur de se tenir
à l’écart de la trajectoire du flanc de pneu
en cas d’explosion.
•
Vanne de vidange du réservoir
(située en dessous de la plate-forme
sur le côté gauche de la machine)
•
* Tirez VERS LE BAS pour ouvrir
- Vue typique
•
Vanne de vidange du réservoir (de purge
de l’air) - si la machine en est équipée
(situé sous la plate-forme d’entretien,
dans la partie centrale de la machine)
* Tirez VERS LE BAS pour ouvrir
- Vue typique
9-43
Vérifiez la pression des pneus toutes les
semaines.
Ne gonflez jamais un pneu à une pression supérieure à la pression d’air maximale (telle qu’indiquée sur le flanc du
pneu ou dans le tableau de spécification
des pneumatiques fourni dans la section
Introduction de ce manuel).
Pour le gonflage d’un pneu, utilisez un
tuyau d’air muni d’un mandrin de gonflage verrouillable et tenez-vous derrière
la bande de roulement du pneu.
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
ou remplacez-les. Remplacez les embouts
des buses toutes les 1 000 heures
d’utilisation ou plus souvent si nécessaire.
Corps de vanne (4)
(situés dans la partie
intérieure de chaque roue)
- Vue typique
REMARQUE : la pression des pneus
dépendra du type de pneu
utilisé et du poids de la
machine.
Diaphragmes et embouts
de pulvérisation des buses
- Vue typique
Rampes de pulvérisation
Balai d’essuie-glace
ATTENTION
AVIS
Ne jamais mettre la bouche sur un
embout ou une buse de pulvérisation
pour tenter de le/la déboucher.
Utiliser une échelle fixe solide pour
accéder en toute sécurité au balai
d’essuie-glace.
Diaphragmes des buses
Au début de chaque saison, retirez le
capuchon du corps de chaque buse et
inspectez le diaphragme pour vérifier qu’il
n’est pas usé et qu’il est bien en place.
Remplacez les diaphragmes toutes les
1 000 heures d’utilisation ou plus souvent si
nécessaire.
Ne laissez pas le balai d’essuie-glace
fonctionner sur un pare-brise sec, car cela
réduirait la durée de vie du balai et pourrait
causer des rayures sur le pare-brise.
REMARQUE : remplacez le balai d’essuieglace (99 cm / 39 pouces)
lorsque cela est nécessaire.
La buse de pulvérisation de liquide laveglace est réglable. Inspectez la répartition de
pulvérisation au début de chaque saison et
ajustez la buse au besoin.
Buses de pulvérisation
Au début de chaque saison (ou plus
souvent si nécessaire), retirez le capuchon
du corps d’un groupe aléatoire de buses et
inspectez les embouts des buses. Si les
embouts sont bouchés ou usés, nettoyez-les
9-44
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Buse de pulvérisation de liquide lave-glace
(située près de la partie supérieure de
l’extérieur de la cabine)
- Vue typique
Lavage de la machine
Lavez la machine tous les jours pour
enlever tout résidu de produit chimique nocif,
qui pourrait être corrosif pour la peinture et
l’acier.
REMARQUE : lavez toujours
soigneusement la machine
après l’application d’azote
liquide.
Aussi souvent que possible, lavez
soigneusement la machine et appliquez de la
peinture aux endroits où la peinture est
écaillée ou fine.
Pour obtenir des autocollants de
remplacement ou des recommandations
concernant la peinture pour les retouches,
contactez votre concessionnaire John Deere
local.
9-45
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
FRÉQUENCE D’ENTRETIEN
Point d’entretien
Initialement
Vérifier le couple de serrage
des écrous de roue
(rodage)
X
Chaque
Quand
Toutes
jour /
nécessaire les 50
avant
heures
chaque
utilisation
Vérifier le niveau d’huile
moteur
X
Vérifier le niveau du liquide de
refroidissement
X
Vérifier la grille de la calandre
X
Inspecter la courroie
d’entraînement du moteur
X
Vérifiez le niveau du réservoir
d'huile hydraulique
X
Vérifiez la/les crépine(s) de la
conduite de solution
REMARQUE : le système pour
deux produits, si
la machine en
est équipée,
possède deux
(2) crépines en
ligne de la
solution
(primaire/
secondaire)
X
Vérifier la batterie
X
Vérifier l’absence de fuite
autour de la machine
X
Vidanger les réservoirs
d’alimentation en air comprimé
(réservoir principal et réservoir
de purge de l’air - si la machine
en est équipée)
X
Vérifier le niveau du liquide
lave-glace
X
Laver les résidus chimiques de
la machine
X
Vérifier et vidanger le filtre à
carburant primaire (séparateur
d’eau)
X
Vérifier les coussins d’air
X
Vérifier les boulons du palier
de réglage de la largeur des
roues (visuellement)
X
Vérifier la tuyauterie
d’admission d’air du moteur
X
9-46
Toutes
les 100
heures
Toutes
Toutes Toutes
les 250 les 500
les
heures** heures** 1000
heures
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Point d’entretien
Initialement
Chaque
Quand
Toutes
jour /
nécessaire les 50
avant
heures
chaque
utilisation
Vérifiez le niveau du fluide
pour échappement diesel dans
le système de traitement des
gaz d’échappement à la sortie
(moteurs Final Tier 4)
X
Vérifiez la tuyauterie du fluide
pour échappement diesel dans
le système de traitement des
gaz d’échappement à la sortie
(moteurs Final Tier 4)
X
Lubrifier les embouts de
graissage de la jambe
X
Inspectez les rails de
glissement de l’échelle de
remplissage du carburant
(pour vérifier qu’ils sont
suffisamment lubrifiés)
X
Lubrifiez l’embout de
graissage sur la tige du vérin à
gaz de l'échelle de
remplissage du carburant
X
Lubrifiez les points de
pivotement de l'échelle de
remplissage du carburant
X
Remplacer les balais d’essuieglace
X
Remplir le réservoir de liquide
de lave-glace
X
Nettoyer la grille de la calandre
X
Remplacer la courroie
d’entraînement du moteur
X
Recharger le compresseur de
la climatisation *
X
Changer le filtre d'admission
d'air
X
Nettoyez ou remplacez la/les
crépine(s) en ligne de la
solution
REMARQUE : le système pour
deux produits, si
la machine en
est équipée,
possède deux
(2) crépines en
ligne de la
solution
(primaire/
secondaire)
X
9-47
Toutes
les 100
heures
Toutes
Toutes Toutes
les 250 les 500
les
heures** heures** 1000
heures
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Point d’entretien
Initialement
Chaque
Quand
Toutes
jour /
nécessaire les 50
avant
heures
chaque
utilisation
Vérifier les diaphragmes et les
embouts des buses de
pulvérisation
X
Remplacer les boulons du
palier de réglage de la largeur
des roues
X
Remplacer la batterie
X
Changer ou remplacer les
fusibles et les disjoncteurs
X
Remplacer le filtre à charbon
actif de la cabine
X
Nettoyer le filtre de
recirculation de la cabine
X
Vérifier la pression des pneus
X
Nettoyer ou remplacer la
crépine du réservoir de rinçage
(si la machine en est équipée)
X
Inspecter et remplacer la
crépine du réservoir de rinçage
(réservoir principal)
X
Lubrifier l’embout de graissage
de la bague du coussin d’air
X
Vérifier le couple de serrage
des écrous de roue
X
Lubrifier l’embout de graissage
du tube de pivotement de
l’échelle
X
Changer l’huile des moyeux
des roues (rodage)
X
Vérifier la cartouche du
dessiccateur d’air
X
Toutes
les 100
heures
Vérifier le niveau d’huile des
moyeux des roues
X
Nettoyer la batterie
X
Vérifier le couple de serrage
des boulons du palier de
réglage de la largeur des roues
X
Changer l’huile des moyeux
des roues
Toutes
Toutes Toutes
les 250 les 500
les
heures** heures** 1000
heures
X
Changer l’huile moteur
X
Remplacer le filtre à huile
moteur
X
Remplacer le filtre à carburant
primaire (séparateur d’eau)
X
Remplacer le filtre à carburant
auxiliaire
X
9-48
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Point d’entretien
Initialement
Chaque
Quand
Toutes
jour /
nécessaire les 50
avant
heures
chaque
utilisation
Toutes
les 100
heures
Toutes
Toutes Toutes
les 250 les 500
les
heures** heures** 1000
heures
Remplacer le filtre de retour
hydraulique
X
Remplacer le filtre à pression
hydraulique
X
Remplacer le filtre de la pompe
de charge hydraulique
X
Remplacez les filtres de retour
au carter d’huile
hydraulique (2)
X
Remplacer le bouchon de
reniflard hydraulique
X
Vérifier la concentration du
liquide de refroidissement
X
Remplacer l’huile du réservoir
hydraulique
X
Remplacer le filtre de cabine
RESPA®
X
Changer le liquide de
refroidissement du radiateur
X
Remplacer la cartouche du
dessiccateur d’air
X
* Utiliser toujours du matériel approprié.
** Toutes les 250 à 500 heures ou une fois par an, selon la première éventualité.
REMARQUE : Moteurs Tier 4 final – Remplacez le filtre du module d’alimentation du post
traitement du fluide d'échappement diesel (FED) toutes les 4 500 heures de
fonctionnement. Reportez-vous au manuel d'utilisation du fabricant du moteur
pour plus d'informations.
9-49
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Fréquence d’entretien des rampes de pulvérisation de 27/30 mètres
Point d’entretien
Chaque
jour / avant
chaque
utilisation
Lubrifier les embouts de graissage de l’articulation
de la rampe
X
Lubrifier les embouts de graissage de décrochage
de la traverse
X
Lubrifier les embouts de graissage côté tige du
vérin du décrochage de la rampe
X
Vérifier les diaphragmes et les embouts des buses
de pulvérisation
Quand
nécessaire
Toutes
les
50 heures
Toutes les
1 000
heures
X
Lubrifier les embouts de graissage du tube de
pivotement de la traverse
X
Remplacer les diaphragmes et les embouts des
buses de pulvérisation
X
Fréquence d’entretien des rampes de pulvérisation de 36 mètres
Point d’entretien
Chaque
jour / avant
chaque
utilisation
Toutes les
semaines
Lubrifier les embouts de graissage des vérins des
sections extérieures
X
Lubrifier les embouts de graissage des
articulations des sections extérieures
X
Lubrifier les embouts de graissage des
articulations des sections repliables principales
X
Lubrifier les embouts de graissage de la goupille
de mise de niveau
X
Lubrifier les embouts de graissage des verrous des
sections extérieures
X
Vérifier les diaphragmes et les embouts des buses
de pulvérisation
Quand
nécessaire
Toutes
les 1 000
heures
X
Remplacer les diaphragmes et les embouts des
buses de pulvérisation
X
de niveau, les opérations de lubrification
et les inspections des boulons et des
articulations, décrits dans ce manuel.
2. Toutes les deux saisons, vidangez le
liquide de refroidissement du moteur et
REMISAGE
Préparation pour le remisage
1. Effectuez quotidiennement les contrôles
9-50
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
3.
4.
5.
6.
7.
de graisse diélectrique, puis rangez la
batterie dans un endroit frais (au-dessus
de zéro degrés).
11. Lavez soigneusement la machine et ses
accessoires. Retouchez les surfaces
peintes qui sont rayées ou écaillées.
du radiateur. Examinez les orifices de
vidange pour vous assurer qu’ils ne sont
pas obstrués par de la boue, des saletés
ou d’autres dépôts.
Remplissez le circuit de refroidissement
jusqu’en haut à l’aide
d’un mélange antigel/eau à 50/50. Faites
tourner le moteur jusqu’à ce qu’il
atteigne la température de fonctionnement, puis vérifiez à nouveau le niveau.
Ajoutez du stabilisateur de carburant
dans le carburant, puis remplissez le
réservoir.
Faites tourner le moteur jusqu’à ce qu’il
atteigne la température de fonctionnement, puis vidangez l’huile moteur. Remplissez avec de l’huile neuve de grade
recommandé, puis installez une nouvelle
cartouche du filtre à huile.
Avec le moteur à la température normale
de fonctionnement, réinitialisez toutes
les fonctions hydrauliques, y compris la
direction.
Relâchez la tension de toutes les courroies.
Utilisez des sacs en plastique et du
ruban adhésif résistant à l’eau pour sceller l’ouverture d’admission d’air, toutes
les ouvertures du collecteur d’échappement, le bouchon de remplissage d’huile
moteur, le bouchon de reniflard du réservoir d’huile hydraulique et le bouchon du
réservoir de carburant.
REMARQUE : pour des recommandations
concernant la peinture pour
les retouches, contactez
votre concessionnaire John
Deere local.
12. Remplacez les autocollants usés ou
manquants. Reportez-vous à la rubrique
« Autocollants de sécurité » de la section Sécurité et précautions pour
l’emplacement correct des autocollants
d’avertissement et les numéros de référence correspondants.
REMARQUE : pour obtenir des autocollants
de remplacement, contactez
votre concessionnaire John
Deere local.
13. Appliquez de la graisse universelle pour
enduire les tiges de vérins hydrauliques
exposées.
14. Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant de la console du système de
pulvérisation pour obtenir des renseignements détaillés sur les procédures de
stockage de la console et des débitmètres.
15. Si la machine doit être stockée à l’extérieur, couvrez-la avec une bâche
étanche.
REMARQUE : si la rampe de pulvérisation
est remisée séparément de la
machine, assurez-vous que
toutes les ouvertures de la
rampe sont fermées ou
recouvertes d’un matériau
approprié.
8. Moteurs Final Tier 4 - Obturez l’orifice de
ventilation du réservoir de fluide
d’échappement diesel pour assurer
l’étanchéité du réservoir contre toute
exposition aux conditions environnementales.
9. Tournez le sectionneur général de la
batterie en position coupée.
10. Débranchez et retirez la batterie. Nettoyez complètement et rechargez la batterie. Enduisez les bornes de la batterie
Système pour deux produits
- si la machine en est équipée
Lorsque vous remisez votre machine pour
la saison, assurez-vous que le système pour
produit unique et le système pour deux
produits sont tous les deux vidangés et
nettoyés correctement.
Hivérisation
Pour hivériser le système de
pulvérisation, il est recommandé d’utiliser un
mélange d’eau et d’antigel pour camping-car
respectueux de l’environnement, qui vous
offrira une protection adéquate jusqu’à 34 °C.
9-51
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
•
•
•
Purgez toute solution restante dans le
système de pulvérisation.
Rincez soigneusement le système de
pulvérisation.
Faites fonctionner le système de pulvérisation avec un mélange antigel/eau
jusqu’à ce qu’il sorte de toutes les buses
de la rampe.
REMARQUE : assurez-vous que la vanne
de brassage (située sur la
console latérale) est en
position OUVERTE avant de
faire circuler le mélange
antigel/eau dans le système.
Répétez la procédure avec le système de
marqueur à mousse et le système de
rinçage.
Orifice de remplissage du lave-mains
(situé sous la plate-forme,
près de l’échelle)
- Vue typique
4. Appuyez sur l’interrupteur marche/arrêt
de la pompe du lave-mains (situé sur le
dessus de la pompe) pour l’activer.
Hivérisation du système de lave-mains
1. Retirez le bouchon de vidange (situé
sous le réservoir du lave-mains), puis
laissez l’eau claire s’écouler du réservoir.
Interrupteur marche/arrêt de la
pompe du lave-mains
(situé sur le dessus de la pompe)
- Vue typique
Bouchon de vidange
(situé sous le réservoir du lave-mains)
- Vue typique
2. Remettez le bouchon de vidange en
place.
3. Versez approximativement 3,8 litres
(1 gallon US) d’antigel pour camping-car
dans l’orifice de remplissage du lavemains (situé sous la plate-forme, près de
l’échelle).
5. Ouvrez la vanne du lave-mains (située
près de la partie inférieure du réservoir
du lave-mains) jusqu’à ce qu’il n’y ait
plus d’antigel sortant du lave-mains du
bas. Refermez la vanne lorsque vous
avez terminé.
9-52
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Sortie de remisage
AVIS
Les composés protecteurs tels que la
graisse peuvent durcir lorsqu’ils sont
exposés à certaines conditions
météorologiques. Veiller à toujours
retirer toute graisse séchée et à
appliquer de la graisse neuve, le cas
échéant.
1. Inspectez l’état de tous les pneus et
mesurez leur pression.
2. Débouchez soigneusement toutes les
ouvertures qui avaient été scellées lors
de la procédure « Préparation pour le
remisage ».
3. Nettoyez, puis remettez en place la batterie. Veillez à brancher les câbles de
batterie aux bornes correctes.
4. Retendez toutes les courroies. Inspectez
et remplacez toute courroie usée.
5. Vérifiez les niveaux d’huile moteur,
d’huile hydraulique et de liquide de
refroidissement, et faites l’appoint le cas
échéant.
Vanne du lave-mains
(située près de la partie inférieure
du réservoir du lave-mains)
- Vue typique
6. Appuyez sur la pédale du lave-mains
(située le long de la rambarde inférieure
de gauche) jusqu’à ce qu’il n’y ait plus
d’antigel sortant du lave-mains du haut.
Relâchez la pédale lorsque vous avez
terminé.
REMARQUE : un mélange d’antigel/eau à
50/50 refroidit de manière
adéquate pendant l’été et
protège en hiver.
6. Si le système de lave-mains a été hivérisé avant le remisage, remplissez
manuellement le réservoir du lave-mains
avec de l’eau propre, puis videz-le, avant
de l’utiliser.
7. Lavez soigneusement la machine et ses
accessoires.
8. Effectuez toutes les opérations d’entretien recommandées, comme décrit ailleurs dans cette section.
9. Fixez la rampe de pulvérisation et réinitialisez manuellement toutes les fonctions hydrauliques 2 ou 3 fois pour bien
lubrifier les composants. Testez le système NORAC® et toutes ses fonctions
en vous conformant au manuel d’utilisation du fabricant.
Pédale du lave-mains
(située le long de la rambarde
inférieure de gauche)
- Vue typique
7. Appuyez sur l’interrupteur marche/arrêt
de la pompe du lave-mains pour le
désactiver.
9-53
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
10. Réglez la date et l’heure sur l’afficheur
de la machine.
11. Pour obtenir des informations sur le
démarrage, reportez-vous à la rubrique
« Démarrage du moteur » de la section
Systèmes du moteur et de la transmission, dans ce manuel.
9-54
SECTION 10 – DIVERS
TRANSPORT
ATTENTION
Lorsque la machine se déplace sur une
route ou autre, soyez informé de toute
situation lorsque le pulvérisateur passera
sous un objet en ayant un espace inférieur à
la hauteur de transport de la machine.
Reportez-vous à la rubrique
« Spécifications » de la section Introduction,
dans ce manuel, pour obtenir des
informations complémentaires.
Évitez les collisions. Avant de
transporter la machine sur une voie
publique, consultez et respectez les
réglementations locales concernant les
limites de taille, l’utilisation de feux,
gyrophares, drapeaux, panneaux,
véhicules d’escorte et autres exigences
concernant le transport de charges à
l’aide d’une remorque.
AVERTISSEMENT
• Ne jamais conduire le pulvérisateur sur la
voie publique avec de la solution dans le
réservoir.
• Ne jamais charger ou décharger le
pulvérisateur avec de la solution dans le
réservoir.
• Arrêter le pulvérisateur sur une rampe de
chargement de remorque peut entraîner le
basculement du pulvérisateur.
ATTENTION
AVERTISSEMENT
ATTENTION
Lors du transport du pulvérisateur,
veiller à respecter les précautions de
sécurité suivantes, afin d’éviter des
blessures graves ou la mort :
Ne pas faire fonctionner la machine à
une vitesse excédant 32 km/h (20 mi/h)
lorsque de la solution se trouve dans le
réservoir. Se déplacer à une vitesse de
travail supérieure à 32 km/h (20 mi/h)
lorsque le réservoir de solution est plein
peut faire éclater les pneus ou
endommager les moyeux de roue et
annuler la garantie.
• S’assurer que la hauteur libre est
suffisante avant de conduire sous des
obstacles aériens.
• Le contact avec des lignes à haute tension
pourrait entraîner des blessures graves ou
la mort.
Contacteur de niveau du
réservoir pour le transport
Limite de transport
•
•
10-1
STS10 - 1 324 litres (350 gallons US)
STS12 - 1 703 litres (450 gallons US)
5 - DASH / AUTO
Ne pas transporter la machine sans
auparavant replier les rampes et les
placer dans leurs supports. Le nonrespect de ces instructions peut
provoquer des blessures et entraîner
des dégâts matériels.
SECTION 10 –
DIVERS
•
•
STS14 - 1 892 litres (500 gallons US)
STS16 - 2 271 litres (600 gallons US)
Le réservoir de solution de votre machine
est équipé d'un contacteur de niveau du
réservoir pour le transport (situé à l'intérieur
du réservoir). Ce contacteur détecte le
niveau de solution. Si le niveau de solution
dans le réservoir est au-dessus de la limite
de transport, la vitesse de la machine est
limitée à 32 km/h (20 mi/h).
En outre, un message d'avertissement
apparaît sur l'écran de la machine pour vous
signaler que le niveau de solution dans le
réservoir dépasse la limite de transport et
que la vitesse de la machine sera limitée.
Appuyez sur OK pour acquitter le message.
•
•
•
stationner le pulvérisateur
pendant une période de
temps prolongée.
Repliez les extensions extérieures de la
rampe.
Soulevez la traverse le plus haut possible.
Repliez les sections de la rampe principale en direction de la machine.
REMARQUE : lorsque la rampe atteint les
derniers 8 à 10 degrés de
repli, son mouvement ralentit
automatiquement pour éviter
un impact avec les supports.
• Soulevez chaque rampe individuellement jusqu’à ce qu’elle se dégage de la
butée d’arrêt extérieure de son support.
• Repliez la rampe vers la butée d’appui
arrière.
• Lorsque la rampe est en contact avec la
butée d’appui arrière, abaissez la rampe
jusqu’à ce que son poids repose sur le
support.
Message d'avertissement
de transport limité
Contacteur de niveau du
réservoir pour le transport
ATTENTION
Goupilles de verrouillage pour
le transport
Les rampes doivent être en position
REPLIÉE pour pouvoir les placer dans
leurs supports. Le non-respect de cette
consigne entraînerait des dommages
matériels.
(rampe hybride de 36 mètres)
Un ensemble de goupilles de verrouillage
pour le transport est présent de chaque côté
de la rampe hybride de 36 m (section 2). Il
doit être verrouillé dans la position de
« Transport » pour éviter tout mouvement
involontaire de la rampe lors du remorquage.
REMARQUE : placez toujours les rampes
dans leurs supports avant de
voyager, de transporter ou de
10-2
SECTION 10 –
DIVERS
AVERTISSEMENT
Assurez-vous que les goupilles de
verrouillage pour le transport sont dans
la position « Transport » avant le
remorquage. Le non-respect de cette
consigne peut entraîner des
mouvements involontaires de la rampe.
AVIS
Goupille de verrouillage pour le transport
(illustrée en position « Rangée »)
- Vue typique
Assurez-vous que les goupilles de
verrouillage pour le transport sont dans
la position « Rangées » avant de
déployer les rampes. Le non-respect de
cette consigne peut entraîner des
dommages matériels.
AVIS
Au cas où vous perdriez ou égareriez les
goupilles de verrouillage pour le
transport, assurez-vous que la rampe
est fixée d’une autre manière avant de la
transporter, ou contactez votre
concessionnaire John Deere pour les
remplacer.
Goupille de verrouillage pour le transport
(illustrée en position « Transport »)
- Vue typique
2. Assurez-vous que la partie inférieure de
la goupille de verrouillage est fermée.
3. Répétez de l’autre côté de la rampe.
Verrouillage de la rampe pour le
transport
Déverrouillage de la rampe avant
utilisation
1. Retirez les goupilles de verrouillage pour
le transport (situées dans le support de
fixation de la section 2) et passez de la
position « Rangées » (déverrouillées) à
la position « Transport » (verrouillées).
Suivez les étapes en ordre inverse, en
déplaçant les goupilles de verrouillage de la
position « Transport » (verrouillées) à la
position « Rangées » (déverrouillées).
Conduite du pulvérisateur sur la
voie publique
1. Avant de conduire ou de transporter la
machine, assurez-vous toujours que les
rampes sont en position repliée et
10-3
SECTION 10 –
DIVERS
Transport de la machine à l’aide
d’une remorque
qu’elles sont placées dans leurs supports.
2. Pour transporter la machine, utilisez uniquement le réglage de voie le plus étroit.
3. De jour comme de nuit, utilisez les
clignotants / feux de détresse pour avertir les autres conducteurs, sauf si cela
est interdit par la loi.
4. Connaissez et respectez toutes les lois
de l’état ou du pays concernant la
conduite de matériel agricole sur la voie
publique.
5. Adaptez la vitesse de conduite de la
machine aux conditions.
6. Ralentissez et mettez votre clignotant
avant de tourner.
7. Mettez-vous sur le bas-côté de la route
avant de vous arrêter.
8. Soyez toujours attentif et maintenez le
contrôle de la machine.
9. Ne conduisez pas sous des arbres, des
ponts, des fils électriques ou d’autres
obstructions s’il n’existe pas une hauteur
libre suffisante.
10. Faites très attention lors de l’entrée sur
ou de la sortie d’une voie publique.
11. Assurez-vous qu’un panneau « Véhicule
lent » et un autocollant de limitation de
vitesse sont présents et visibles à
l’arrière de la machine pour avertir les
autres conducteurs, sauf si cela est
interdit par la loi.
12. Ne conduisez pas la machine à une
vitesse excédant 32 km/h (20 mi/h)
lorsque de la solution se trouve dans le
réservoir. Se déplacer à une vitesse de
travail supérieure à 32 km/h (20 mi/h)
lorsque le réservoir de solution est plein
peut faire éclater les pneus ou endommager les moyeux de roue et annuler la
garantie.
Chargement
AVERTISSEMENT
Ne laisser personne s’approcher de la
remorque lors du chargement ou du
déchargement du pulvérisateur. Le nonrespect de cette directive pourrait
entraîner des blessures graves ou la
mort.
AVIS
Lire et comprendre le manuel
d’utilisation du fabricant de la remorque.
Atteler la remorque au véhicule de
traction en se conformant à ses
recommandations.
AVIS
La hauteur et la largeur de la remorque
chargée doivent être conformes aux
réglementations locales en vigueur. Ne
pas dépasser les recommandations de
poids maximum du fabricant de la
remorque.
1. Amenez la remorque sur une surface
plane.
2. Appliquez le frein de stationnement du
véhicule de traction, puis arrêtez son
moteur.
3. Calez les roues de la remorque pour
l’empêcher de se déplacer.
4. Repliez les rampes placez-les dans
leurs supports.
5. Abaissez la rampe de chargement de la
remorque, puis réglez sa largeur pour
10-4
SECTION 10 –
DIVERS
qu’elle corresponde à la largeur des
roues de la machine.
6. Ayez une autre personne pour vous guider à monter sur la remorque.
REMARQUE : laissez suffisamment de
place entre le pulvérisateur et
le véhicule de traction pour
pouvoir tourner.
7. Dégonflez les quatre (4) coussins d’air.
8. Attachez le pulvérisateur sur la
remorque à l’aide du matériel d’arrimage
recommandé (voir le manuel d’utilisation du fabricant de la remorque).
9. Recouvrez ou enlevez le panneau
« Véhicule lent » et l’autocollant de limitation de vitesse si vous vous déplacez à
plus 55 km/h (35 mph).
Contactez votre concessionnaire John
Deere local si le remorquage paraît votre
seule option.
LEVAGE DE VOTRE
MACHINE
Déchargement
1. Amenez la remorque sur une surface
plane.
2. Appliquez le frein de stationnement du
véhicule de traction, puis arrêtez son
moteur.
3. Calez les roues de la remorque pour
l’empêcher de se déplacer.
4. Abaissez la rampe de chargement de la
remorque, puis réglez sa largeur pour
qu’elle corresponde à la largeur des
roues de la machine.
5. Détachez avec précaution le matériel
d’arrimage.
6. Regonflez les quatre (4) coussins d’air.
7. Ayez une autre personne pour vous guider à descendre de la remorque.
8. Découvrez ou remettez le panneau
« Véhicule lent » et l’autocollant de limitation de vitesse.
AVERTISSEMENT
Ne pas soulever la machine par plus
d’un ou deux points de levage en même
temps. Le non-respect de cette
consigne pourrait rendre la machine
instable et entraîner des blessures
graves ou la mort.
AVERTISSEMENT
Faire preuve d’extrême prudence
lorsque la machine est supportée par un
point de levage. Ne pas utiliser un
emplacement approprié et des
équipements de levage adaptés pourrait
rendre la machine instable et entraîner
des blessures graves ou la mort.
Remorquage
AVIS
Le pulvérisateur ne doit jamais être
remorqué, quelles que soient les
circonstances. Cela endommagerait la
machine et annulerait la garantie du
groupe motopropulseur.
10-5
SECTION 10 –
DIVERS
AVERTISSEMENT
Les équipements complémentaires
peuvent causer des conditions instables
lors du levage de la machine ou du
dételage de la rampe de pulvérisation.
Retirez tous les équipements
complémentaires avant de soulever la
machine ou de dételer la rampe de
pulvérisation.
Anneau de rétention du point de levage
(situé sur le châssis, près de chaque jambe)
- Vue typique
AVIS
Pour soulever la machine
Soulever la machine sur une surface
plane avec des équipements adaptés
uniquement.
(crics bouteilles)
1. Arrêtez le moteur.
REMARQUE : le frein de stationnement
s’engage automatiquement
lorsque le moteur est arrêté.
2. Placez des cales de bois devant et derrière les roues qui ne sont pas soulevées.
3. Alignez le cric avec l’anneau de rétention
du point de levage.
RISQUE DE BLESSURE DÛ À UN
SOULÈVEMENT INCORRECT.
NE PAS ESSAYER DE SOULEVER LA MACHINE
SANS INSTALLER CORRECTEMENT DANS LES
ANNEAUX DE RÉTENTION DE CHAQUE
ANNEAU DE LEVAGE.
La machine présente quatre (4) points de
levage désignés. Ces points sont situés sur
le châssis, près de chaque jambe, et sont
équipés d’anneaux de rétention pour faciliter
la localisation des crics.
10-6
SECTION 10 –
DIVERS
6. Une fois que le cric est totalement inséré
dans l’anneau de rétention du point de
levage, continuez à appuyer et à maintenir la poignée d’alimentation en air comprimé, jusqu’à ce que la machine
atteigne la hauteur désirée.
AVERTISSEMENT
S’assurer que des goupilles de blocage
sont entièrement insérées à la base du
cric. Ne pas se fier à l’alimentation en air
comprimé pour soutenir la machine
soulevée. La perte soudaine de la
pression de l’air comprimé pourrait
rendre la machine instable et entraîner
des blessures graves ou la mort.
Alignez le cric avec l’anneau
de rétention du point de levage
- Vue typique
7. Installer des goupilles de blocage à la
base du cric.
4. Connectez l’alimentation en air comprimé au cric.
5. Raccordez la poignée d’alimentation en
air comprimé, puis insérez avec précaution le cric dans l’anneau de rétention du
point de levage.
Installation des goupilles de blocage
- Vue typique
8. Pour abaisser la machine, appliquez les
étapes dans l’ordre inverse.
Insérez le cric dans l’anneau
de rétention du point de levage
- Vue typique
10-7
SECTION 10 –
DIVERS
SYSTÈME D’ASSEMBLAGE
RAPIDE - RAMPES DE
PULVÉRISATION
ATTENTION
AVERTISSEMENT
Lors de l’utilisation ou du
positionnement des rampes, veillez à
respecter les consignes de sécurité
suivantes. Le non-respect de ces
instructions peut provoquer des
blessures et entraîner des dégâts
matériels.
Arrêter le moteur avant de brancher ou
de débrancher tout tuyau flexible ou tout
câble électrique. Le non-respect de
cette directive pourrait entraîner des
blessures graves ou la mort.
• Ne pas déplier les extensions de la rampe
lorsque la rampe principale se trouve dans
son support.
• Ne jamais utiliser la machine avec une
extension de rampe déployée et l’autre
extension reposant sur son support.
• S’assurer que les rampes sont repliées et
qu’elles reposent sur leurs supports, avant
de transporter la machine.
Raccordement de la rampe
1. Préparez la rampe.
AVERTISSEMENT
Lors de la connexion ou de la
déconnexion des rampes, veillez à
respecter les consignes de sécurité
suivantes :
2. Désengagez les ensembles de clavettes de sécurité Quick-Tach en tirant
les clavettes de blocage (situées à
l’avant gauche et droit de la machine)
vers l’EXTÉRIEUR aussi loin que possible, jusqu’à ce qu’elles soient en position « verrouillée ».
• Surveiller les deux côtés de la rampe
pendant la procédure de pliage.
• Sélectionner un endroit sans risque, plat et
ferme, avant de déplier / replier les
rampes.
• Demander à toute personne présente
d’évacuer la zone.
• Vérifier l’absence d’obstacles aériens.
• Ne pas déplier ou replier les rampes près
de lignes électriques. Le contact avec des
lignes à haute tension pourrait entraîner
des blessures graves ou la mort.
REMARQUE : la position « verrouillée »
empêche le reverrouillage
lors de l’attachement ou du
détachement de l’accessoire.
10-8
SECTION 10 –
DIVERS
• Droite
• Gauche
Clavette de sécurité (2)
(situées à l’avant gauche
et droitde la machine)
- Vue typique
Vannes de la suspension pneumatique
(situées sur le coussin d’air gauche avant)
- Vue typique
* Position désengagée illustrée
3. Tirez lentement dans l’accessoire.
4. Assurez-vous que les crochets de fixation de l’accessoire sont suffisamment
hauts pour dégager les goujons de montage.
6. Serrez le frein de stationnement.
7. Arrêtez le moteur avant de brancher
tout tuyau ou tout câble électrique !
8. Effectuez tous les branchements
hydrauliques et électriques des systèmes de solution, de marqueur à
mousse et NORAC® (si la machine en
est équipée).
Goujons de montage de
dégagement de l’accessoire
- Vue typique
5. Si nécessaire, abaissez la machine en
faisant tourner les vannes correspondantes de la suspension pneumatique
(situées sur le coussin d’air gauche
avant) dans le SENS INVERSE
HORAIRE (dégonflage).
10-9
SECTION 10 –
DIVERS
Branchement du système de solution
Branchement du marqueur à mousse
- si la machine en est équipée
Branchement du système de solution
- Standard
(situé sur le côté avant droit de la machine)
- Vue typique
Branchement du marqueur à mousse
(situé sur le côté avant
droit de la machine)
- Vue typique
Branchements des tuyaux de solution
d’un système à deux produits
Branchement du système NORAC
- si la machine en est équipée
- si la machine en est équipée
• Branchements des
tuyaux de solution
d’un système à
produit unique
• Branchements des
tuyaux de solution
d’un système à
deux produits
Branchements des tuyaux de solution
- Produit unique/Deux produits
(situé à l’avant droit de la machine)
- Vue typique
Branchement du système NORAC
(situé sur le côté avant droit de la machine)
- Vue typique
10-10
SECTION 10 –
DIVERS
Multicoupleur à raccordement rapide
(standard)
A
• Effectuez les branchements hydrauliques et
électriques (situés sur le côté gauche de
l’accessoire) dans la prise du multicoupleur
(située sur le côté avant gauche de la machine),
afin d’assurer un engagement complet.
• Poussez la poignée de raccordement rapide
(située sur l’ensemble du multicoupleur
hydraulique/électrique) vers l’EXTÉRIEUR pour
engager les branchements hydrauliques et
électriques.
• Poignée de
raccordement
rapide
B
Dispositif de rangement de la
poignée de raccordement rapide
(situé sur le bras de relevage
gauche de la rampe)
- Vue typique
* Rampes hybrides de 36 mètres uniquement
• Effectuez les branchements hydrauliques et
électriques (situés sur le côté gauche de l’outil
de travail) dans la prise de la poignée de
raccordement rapide (située sur le côté avant
gauche de la machine), afin d’assurer un
engagement complet.
• Poussez la poignée de raccordement rapide
(située sur l’ensemble de la poignée de
raccordement rapide hydraulique/électrique)
vers l’EXTÉRIEUR pour engager les raccords
hydrauliques et électriques.
Ensemble multicoupleur
hydraulique/électrique
(situé sur le côté avant
gauche de la machine)
- Vue typique
Poignée de raccordement rapide
(rampes de pulvérisation hybrides de
36 mètres)
- si la machine en est équipée
• Retirez la poignée de raccordement rapide
hydraulique/électrique (A) de la prise de
rangement du bloc-raccord (B) (située sur le
bras de relevage gauche de la rampe), puis
installez-la sur le côté avant gauche de la
machine (comme illustré).
10-11
SECTION 10 –
DIVERS
Branchements électriques d’un
système à deux produits
- si la machine en est équipée
Soupapes de verrouillage du vérin de mise à
niveau (2)
Rampe hybride de 36 mètres
(situées à côté du vérin au niveau
de chaque côté de la traverse)
- Vue typique
10. Démarrez le moteur.
11. Si les coussins d’air ont été précédemment dégonflés, soulevez la machine en
tournant les vannes de suspension d’air
correspondantes dans le SENS
HORAIRE (gonflage).
12. Appuyez sur le HAUT du commutateur
de la traverse (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
et maintenez-le enfoncé pour soulever la
rampe jusqu’à ce que les crochets de
fixation de l’accessoire soient complètement engagés.
Branchements électriques d’un
système à deux produits
(situé à l’avant droit de la machine)
- Vue typique
9. Si la machine est équipée du moniteur NORAC, tournez les deux (2) soupapes de verrouillage du vérin arrière
(l’un situé sur chaque vérin de mise à
niveau gauche et droit) dans la position
OUVERTE (dans le sens anti-horaire).
REMARQUE : appuyez sur le commutateur
de la traverse et maintenez-le
enfoncé jusqu’à ce que les
crochets de fixation de
l’accessoire soient
complètement engagés.
Soupape de verrouillage du vérin de
mise à niveau (2)
- Rampe de 27/30 mètres
(située sur les vérins de mise de niveau
gauche et droit)
- Vue typique
10-12
SECTION 10 –
DIVERS
Commutateur de la traverse - HAUT
(situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
REMARQUE : soulever l’accessoire
permettra au poids de la
rampe de tirer les crochets de
fixation de l’accessoire sur
les goujons de montage.
Vous remarquerez un
changement de poids lorsque
la machine commence à
soutenir l’accessoire.
13. Engagez les ensembles de clavettes de
sécurité Quick-Tach en poussant les clavettes de blocage vers l’INTÉRIEUR, en
assurant l’engagement complet.
Clavette de sécurité (2)
- Vue typique
* Position engagée illustrée
REMARQUE : si nécessaire, réglez les
vérins de mise de niveau
pour libérer les clavettes de
sécurité.
14. Placez les chandelles de support de la
rampe dans la position DÉPLACEMENT.
Reportez-vous à la rubrique « Chandelles
de support de la rampe » dans la présente
section pour obtenir de plus amples
renseignements.
10-13
SECTION 10 –
DIVERS
Déplier la rampe pour l’entreposage
Les rampes doivent être partiellement
ouvertes pour la stabilité lorsqu’elles sont
démontées de la machine. Dépliez les
rampes d’environ 10 à 20 ° (à partir de la
position repliée) tout en conservant un
dégagement suffisant pour le
repositionnement lors du rattachement.
Cette position permettra aux rampes de
reposer au même niveau que la traverse
sans causer de stress excessif sur l’une ou
l’autre partie. Cela permettra également
d’empêcher le poids de trop se déplacer
dans un sens ou dans l’autre (vers l’arrière
ou vers avant), sans quoi la rampe pourrait
basculer ou être difficile à détacher ou
rattacher à la machine.
AVIS
Ne pas faire fonctionner la rampe tandis
que les chandelles de support de la
rampe se trouvent en position abaissée.
Le non-respect de cette consigne peut
entraîner des dommages matériels.
Débranchement de la rampe
Avant de débrancher la rampe,
déterminez un bon emplacement pour son
entreposage. Pour déterminer ce qui
constitue un bon endroit pour entreposer la
rampe, il y a trois facteurs importants à
considérer :
Le sol est-il de niveau ?
Le sol doit être de niveau pour éviter que
l’accessoire ne tombe par terre. Un sol de
niveau permettra également de réduire au
minimum le stress sur le châssis de
l’accessoire pendant son entreposage.
L’espace est-il suffisant ?
L’accessoire doit être partiellement ouvert
pour pouvoir tenir debout, mais évaluez
l’espace nécessaire pour l’accessoire et
pouvoir circuler autour en toute sécurité.
- Vue typique
1. Appuyez sur la position SOULEVER des
commutateurs des rampes droite et
gauche (situés sur le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique) et maintenez-les enfoncés, pour retirer les extensions de rampe de leur support.
Est-il accessible ?
L’accessoire doit être placé de sorte que
vous puissiez le monter facilement. Assurezvous qu’il existe un espace suffisant et que
l’accessoire n’est pas bloqué et qu’il ne
bloque pas d’autres équipements.
Si vous entreposez temporaire
l’accessoire sur une surface meuble (comme
de l’herbe), il est recommandé de placer des
cales de bois sous les pieds pour éviter que
l’accessoire ne s’enfonce dans le sol.
REMARQUE : il n’est pas recommandé
d’entreposer les équipements
sur une surface meuble
pendant une période de
temps prolongée, afin d’éviter
qu’ils ne s’enlisent, même
lorsque des cales de bois
sont utilisées.
10-14
SECTION 10 –
DIVERS
• Rampe
gauche SOULEVER
• Rampe
droite REPLIER
• Rampe
droite SOULEVER
AVERTISSEMENT
• Rampe
gauche DÉPLIER
• Rampe
droite DÉPLIER
• Rampe
gauche ABAISSER
• Rampe
droite ABAISSER
Abaisser la rampe jusqu’au sol avant de
désengager les ensembles de clavettes
de sécurité Quick-Tach.
4. Appuyez sur la position ABAISSER des
commutateurs correspondants des
rampes droite et gauche et maintenezles enfoncés, pour pointer les extrémités
de la rampe vers le bas (jusqu’à ce
qu’elles touchent le sol).
5. Désengagez les ensembles de clavettes de sécurité Quick-Tach en tirant
les clavettes de blocage (situées à
l’avant gauche et droit de la machine)
vers l’EXTÉRIEUR aussi loin que possible, jusqu’à ce qu’elles soient en position « verrouillée ».
• Rampe
gauche REPLIER
Commutateurs des rampes droite et gauche
(situés sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique)
- Vue typique
2. Appuyez sur la position DÉPLIER des
commutateurs correspondants des
rampes droite et gauche et maintenezles enfoncés, pour déplier les extensions
de la rampe, jusqu’à ce qu’elles soient
partiellement ouvertes.
REMARQUE : la position « verrouillée »
empêche le reverrouillage
lors de l’attachement ou du
détachement de l’accessoire.
REMARQUE : les rampes ont seulement
besoin d’être dépliées
suffisamment pour se
dégager des supports de la
rampe et s’abaisser (p. ex.
suffisamment pour se
dégager des pneus avant et
laisser un espace suffisant
pour manœuvrer et aligner la
machine avec la rampe). Ne
dépliez PAS complètement la
rampe.
3. Abaissez la rampe, puis fixez les chandelles de support de la rampe (si la
machine en est équipée) en position
ABAISSÉE.
Reportez-vous à la rubrique
« Chandelles de support de la rampe »
dans la présente section pour obtenir de
plus amples renseignements.
REMARQUE : si nécessaire, réglez les
vérins de mise de niveau
pour libérer les clavettes de
sécurité.
10-15
SECTION 10 –
DIVERS
7. Assurez-vous que tous les interrupteurs
des vannes de solution de la rampe
(situés sur la console latérale) sont dans
la position Désactivés.
Clavette de sécurité (2)
(situées à l’avant gauche
et droit de la machine)
- Vue typique
Interrupteurs des vannes
de solution de la rampe
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
* Position désengagée illustrée
6. Si nécessaire, abaissez la machine en
faisant tourner les vannes correspondantes de la suspension pneumatique
(situées sur le coussin d’air gauche
avant) dans le SENS INVERSE
HORAIRE (dégonflage).
8. Débranchez tous les branchements
hydrauliques et électriques des systèmes de solution, de marqueur à
mousse et NORAC® (si la machine en
est équipée), en vous assurant de ne
pas laisser les extrémités à un endroit où
elles pourraient être endommagées ou
contaminées.
• Droite
• Gauche
Vannes de la suspension pneumatique
(situées sur le coussin d’air gauche avant)
- Vue typique
10-16
SECTION 10 –
DIVERS
Branchement du système de solution
Branchement du marqueur à mousse
- si la machine en est équipée
Branchement du marqueur à mousse
(situé sur le côté avant droit de la machine)
- Vue typique
Branchement du système de solution
- Standard
(situé sur le côté avant droit de la machine)
- Vue typique
Branchement du système NORAC
Branchements des tuyaux de solution
d’un système à deux produits
- si la machine en est équipée
- si la machine en est équipée
• Branchements des
tuyaux de solution
d’un système à
produit unique
• Branchements des
tuyaux de solution
d’un système à
deux produits
Branchements des tuyaux de solution
- Produit unique/Deux produits
(situé à l’avant droit de la machine)
- Vue typique
Branchement du système NORAC
(situé sur le côté avant
droit de la machine)
- Vue typique
9. Appuyez sur le BAS du commutateur de
la traverse (situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique) et
maintenez-le enfoncé, puis abaissez lentement l’ensemble de la rampe et de la
10-17
SECTION 10 –
DIVERS
traverse, jusqu’à ce que les crochets de
fixation de l’accessoire se dégagent des
goujons de montage.
Goujons de montage de
dégagement de l’accessoire
- Vue typique
10. Serrez le frein de stationnement.
11. Arrêtez le moteur avant de débrancher tout tuyau flexible ou tout câble
électrique !
12. Poussez la poignée de raccordement
rapide (située sur l’ensemble du multicoupleur hydraulique/électrique) vers
l’INTÉRIEUR pour désengager les branchements hydrauliques et électriques.
Commutateur de la traverse - BAS
(situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
REMARQUE : si les coussins d’air sont
gonflés, un effet de
« rebond » peut se faire
sentir lorsque le poids de la
rampe est libéré de la
machine. Une fois les
coussins d’air réinitialisés, la
machine s’ajuste au nouveau
poids.
• Poignée
de
raccorde
Ensemble multicoupleur
hydraulique/électrique
(situé sur le côté avant
gauche de la machine)
- Vue typique
13. Désengagez les branchements hydrauliques et électriques de la prise du multicoupleur.
10-18
SECTION 10 –
DIVERS
14. Si la machine est équipée d’une
rampe hybride de 36 mètres, retirez la
poignée de raccordement rapide hydraulique/électrique (A) du côté avant
gauche de la machine, puis replacez-la
sur la prise de rangement du bloc-raccord (B) (située sur le bras de relevage
gauche de la rampe).
A
Branchements électriques d’un
système à deux produits
- si la machine en est équipée
(situé à l’avant droit de la machine)
- Vue typique
16. Si la machine est équipée du moniteur NORAC, tournez les deux (2) soupapes de verrouillage du vérin arrière
(l’un situé sur chaque vérin de mise à
niveau gauche et droit) dans la position
FERMÉE (dans le sens horaire).
B
Dispositif de rangement de la
poignée de raccordement rapide
(situé sur le bras de relevage
gauche de la rampe)
- Vue typique
* Rampes hybrides de 36 mètres uniquement
15. Si la machine en est équipée, débranchez le connecteur électrique pour système à deux produits (situé sur l’avant
droit de la machine).
Soupape de verrouillage du vérin de
mise à niveau (2)
- Rampe de 27/30 mètres
(située sur les vérins de mise de niveau
gauche et droit)
- Vue typique
10-19
SECTION 10 –
DIVERS
Soupapes de verrouillage du vérin de mise à
niveau (2)
Rampe hybride de 36 mètres
(situées à côté du vérin au niveau de chaque
côté de la traverse)
- Vue typique
Chandelles de support de la rampe
(Rampes de 27/30 mètres)
- Vue typique
Chaque chandelle de support de la rampe
possède une jambe munie d’un « pied »
dans sa partie inférieure et d’un boulon
hexagonal dans le trou du haut de la jambe
pour l’empêcher de glisser, ainsi que d’une
goupille de verrouillage « emboîtable » dans
le trou (situé juste en dessous du crochet)
pour maintenir sa position.
17. Si aucun autre accessoire ne sera installé, reverrouillez les ensembles de clavettes de sécurité Quick-Tach en
poussant les clavettes de blocage vers
l’INTÉRIEUR.
18. Démarrez la machine.
19. Désengagez le frein de stationnement et
reculez lentement pour vous éloigner de
la rampe.
20. Si les coussins d’air ont été précédemment dégonflés, soulevez la machine en
tournant les vannes de suspension d’air
correspondantes dans le SENS
HORAIRE (gonflage).
Boulon à
tête hexagonale de
13 mm
Boulon à tête hexagonale de 13 mm
Support
Support
Jambe
Chandelles de support de la
rampe
Goupille de
verrouillage
emboîtable de
13 mm
Jambe
Pied
Rampes de pulvérisation de
27/30 mètres
Goupille de
verrouillage
emboîtable de
13 mm
Pied
Ensemble de chandelle de
support de la rampe
- Vue typique
Votre rampe est équipée de trois
chandelles de support de rampe : deux (2)
situées sur la traverse et une (1) située sur
chacune des sections de la rampe intérieure.
Rampes de pulvérisation hybrides de
36 mètres
Votre rampe est équipée de deux (2)
chandelles de support de rampe qui
basculent vers le bas en dessous de la
traverse.
10-20
SECTION 10 –
DIVERS
A
B
Chandelles de support de la rampe
- Vue typique
Pour déployer les chandelles de support
de la rampe
1. Retirez la goupille bêta (A) de l’extrémité
de la goupille de verrouillage (B) (située
sur le côté extérieur de la chandelle de
support) et mettez-la de côté.
Goupille de maintien remise en place
- Vue typique
5. Répétez les étapes 1 à 4 de l’autre côté
de la rampe.
6. Pour ranger les chandelles de support
de la rampe en position
« Déplacement », appliquez les étapes
en ordre inverse
A
B
Ensemble de goupille de verrouillage
(situé sur la partie arrière de la chandelle
de support)
- Vue typique
ÉCHAPPEMENT DE
SUSPENSION
PNEUMATIQUE
2. Tout en soutenant l’extrémité du « pied »
de la chandelle de support de la rampe,
retirez la goupille de verrouillage et
abaissez lentement la chandelle de support.
3. Remettez en place la goupille de verrouillage (B) avec la chandelle de support abaissée.
4. Remettez en place la goupille bêta (A) à
l’extrémité de la goupille de verrouillage
(B).
(Coussins d’air)
Le système d’échappement de la
suspension pneumatique sert à gonfler/
dégonfler manuellement les coussins d’air de
votre machine et vous offrir un confort de
conduite plaisant et uniforme. Il facilite
également l’attachement et le détachement
des accessoires.
REMARQUE : inspectez les coussins d’air
quotidiennement pour vérifier
l’absence de fuite et de
fissure.
10-21
SECTION 10 –
DIVERS
Pour gonfler/dégonfler les
coussins d’air
•
•
ATTENTION
Tournez les vannes correspondantes de
la suspension pneumatique (situées sur
les coussins d’air gauche avant et
arrière) dans le sens INVERSE
HORAIRE pour les dégonfler.
Tournez les vannes correspondantes de
la suspension pneumatique dans le sens
HORAIRE pour les gonfler.
Le système de lave-mains n’est pas un
substitut pour les équipements de
protection individuelle (ÉPI). Toujours
utiliser des ÉPI appropriés (c.-à-d. les
lunettes de sécurité, des visières de
protection, des vêtements de protection,
etc.) lors de la manipulation de produits
chimiques.
AVIS
• Droite
Garder le réservoir du lave-mains plein
d’eau fraîche à tout moment, pour
pouvoir l’utiliser en cas de contact avec
des produits chimiques dangereux.
• Gauche
AVIS
Remplir le réservoir du lave-mains avec
de l’eau fraîche seulement.
Vannes de la suspension pneumatique
(situées sur le côté gauche
Des coussins d’air avant et arrière)
- Vue typique
AVIS
Le système de lave-mains a été testé
avec un antigel pour camping-car.
Remplissez le réservoir du lave-mains
avec de l’eau claire et vidangez-le avant
la première utilisation.
* Coussin d’air avant gauche illustré
SYSTÈME DE LAVE - MAINS
Votre machine possède deux postes de
lavage des mains : un situé près de la partie
inférieure du réservoir du lave-mains et
l’autre monté sur la rambarde côté gauche,
près de la porte de la cabine, pour votre
confort, afin de rincer les saletés et les
produits chimiques de vos mains avant
d’entrer dans la cabine.
10-22
SECTION 10 –
DIVERS
Remplissage du réservoir du
lave-mains
Le système utilise une pompe à eau à
membrane pouvant fournir jusqu’à 3,8 L/min
(1 gallon US/min). Il est par ailleurs équipé
d’une crépine en ligne pour filtrer les
impuretés et augmenter la durée de vie de la
pompe. La pompe à eau est également
équipée d’un interrupteur sensible à la
pression interne pour l’utilisation sur
demande lorsque les vannes du lave-mains
sont ouvertes. La pompe à eau est munie
d’un interrupteur marche/arrêt permettant
d’arrêter manuellement la pompe en cas de
défaillance du système (c.-à-d. présence de
fuites, interrupteur sensible à la pression
défectueux, etc.)
REMARQUE : capacité du réservoir du lavemains = 15 litres
(4 gallons US)
• Retirez le bouchon de remplissage de
l’orifice de remplissage du lave-mains
(situé à proximité de l’échelle) et mettezle de côté.
REMARQUE : le système de lave-mains est
alimenté par la batterie et
fonctionne même lorsque la
machine est arrêtée.
• Interrupteur
marche/arrêt
• Pompe à
eau
Orifice de remplissage du lave-mains
(situé à proximité de l’échelle)
- Vue typique
•
• Jauge de
niveau
Versez de l’eau claire dans l’ouverture
de l’orifice de remplissage.
REMARQUE : une jauge de niveau est
située sur le côté du réservoir
du lave-mains, afin de vérifier
visuellement le niveau d’eau.
• Remettez le bouchon de remplissage en
place.
• Crépine
en ligne
Réservoir du lave-mains
(situé en dessous de la
plate-forme arrière gauche)
- Vue typique
Distribution d’eau claire
REMARQUE : déposez la crépine du lavemains (située près de la
partie inférieure du réservoir
du lave-mains) et nettoyez le
tamis de la crépine à
intervalles réguliers pour
éviter que de la saleté ou des
débris ne pénètrent dans le
système.
Pour distribuer de l’eau claire à partir
de la prise d’eau du haut
•
10-23
Appuyez sur la pédale du lave-mains
(située le long de la rambarde inférieure
sur le côté gauche de la machine).
SECTION 10 –
DIVERS
•
Tournez la vanne du lave-mains dans le
« sens inverse horaire » pour FERMER.
• Prise d’eau
du haut
FONCTIONNEMENT DU
CAPOT
AVIS
• Pédale du
lave-mains
Ne pas faire fonctionner la machine avec
le capot ouvert. Le non-respect de cette
consigne peut entraîner des dommages
matériels.
Prise d’eau du haut / Pédale du lave-mains
(montées sur la rambarde gauche
près de la porte de la cabine)
- Vue typique
•
Le capot arrière est équipé d'un
actionneur électrique du capot, ce qui permet
d’ouvrir et fermer le capot en appuyant
simplement sur un bouton.
Relâchez la pédale lorsque vous avez
terminé.
Pour ouvrir le capot
Pour distribuer de l’eau claire à partir
de la prise d’eau du bas
•
•
Tournez la vanne du lave-mains (située
près de la partie inférieure du réservoir
du lave-mains) dans le « sens horaire »
en position OUVERTE.
Déverrouillez les deux loquets du capot
(situés de chaque côté du capot supérieur).
• Vanne
du lavemains
Loquet du capot (2)
(situés de chaque côté du capot supérieur)
- Vue typique
• Prise
d’eau
du bas
•
Prise d’eau du bas / Vanne du lave-mains
(situées près de la partie inférieure
du réservoir du lave-mains)
- Vue typique
10-24
Appuyez sur le bouton de l’actionneur du
capot (situé dans la partie supérieure
avant du capot) et maintenez-le enfoncé
dans la position OUVERTE (vers la
gauche).
SECTION 10 –
DIVERS
•
Relâchez le bouton de l’actionneur du
capot lorsque le capot est ouvert à la
position désirée.
Capot arrière
(illustré en position fermée)
- Vue typique
Bouton de l’actionneur du capot
(situé dans la partie
supérieure avant du capot)
- Vue typique
•
Verrouillez les deux loquets du capot.
Mise sous tension de
l’actionneur d’ouverture du
capot
(lorsque la batterie est épuisée)
Reportez-vous à la rubrique « Démarrage
du moteur » de la section Systèmes du
moteur et de la transmission, dans ce
manuel, pour obtenir des informations sur le
démarrage de secours de la machine.
ÉCHELLE DE
REMPLISSAGE DU
CARBURANT
Capot arrière
(illustré en position ouverte)
- Vue typique
Pour fermer le capot
•
Appuyez sur le bouton de l’actionneur du
capot et maintenez-le enfoncé dans la
position FERMÉE (vers la droite) jusqu'à
ce que le capot soit complètement
rétracté et s'arrête complètement.
ATTENTION
RISQUE D’ÉCRASEMENT/PINCEMENT
Gardez les mains et les doigts hors de
portée des zones de pivotement/pincement
10-25
SECTION 10 –
DIVERS
AVIS
Assurez-vous que l'échelle est en
position verticale (rangée) avant
d'utiliser la machine. Le non-respect de
cette consigne peut entraîner des
dommages matériels.
Votre machine est équipée d’une échelle
de remplissage du carburant, afin de faciliter
l'accès aux goulottes de remplissage des
réservoirs de carburant et du fluide
d’échappement diesel (AUS 32).
Poignée du bas de l’échelle
- Vue typique
3. Tout en maintenant la poignée du bas de
l’échelle, saisissez fermement la
poignée du haut de l’échelle avec la
main opposée, puis tirez l’ensemble de
l’échelle VERS L’EXTÉRIEUR, comme
illustré sur la photo suivante.
Pour abaisser l’échelle
1. Retirez les deux (2) goupilles de verrouillage (situées de chaque côté de
l’échelle).
Goupilles de verrouillage (2)
(situées de chaque côté
de l’ensemble de l’échelle)
- Vue typique
- Vue typique
4. En utilisant les deux mains, tirez l’échelle
vers vous, en vous assurant que
l’échelle supérieure repose à plat sur les
crans des rails des deux côtés.
2. Saisissez fermement la poignée du bas
de l’échelle, puis tirez l’ensemble de
l’échelle VERS LE BAS, afin d’abaisser
partiellement l’échelle.
10-26
SECTION 10 –
DIVERS
Goupille de sécurité
(située sur la partie inférieure droite de
l’ensemble de l’échelle repliée)
- Vue typique
Échelle désengagée des crans des rails
(côté gauche de l’échelle illustré)
- Vue typique
6. Commencez à déplier la section
inférieure de l’échelle, en veillant à ce
que la plate-forme de l’échelle se déploie
correctement.
REMARQUE : la plate-forme de l’échelle
peut se déployer avec la
gravité. Sinon, aidez
manuellement l’échelle à se
placer en position déployée.
Échelle engagée dans les crans des rails
(côté gauche de l’échelle illustré)
- Vue typique
5. Tirez sur la goupille de sécurité (située
sur le côté inférieur droit de l’ensemble
de l’échelle repliée), puis faites tourner la
goupille vers l’avant ou vers l’arrière, afin
de bloquer la goupille de verrouillage en
position.
Plate-forme de l’échelle
- Vue typique
7. Terminez de déplier la partie inférieure
de l’échelle.
10-27
SECTION 10 –
DIVERS
Pour relever l’échelle
Appliquez les étapes dans l’ordre inverse
pour relever l’échelle en position de
rangement.
Maintenance
Reportez-vous à la rubrique « Entretien Graissage » de la section Maintenance, dans
ce manuel, pour obtenir des informations
complémentaires.
KIT CULTURES HAUTES INSTALLATION
- si la machine en est équipée
REMARQUE : vérifiez que le bouclier de
bas de caisse est
correctement configuré avant
de l’installer.
Échelle de remplissage du carburant
(illustré en position abaissée)
- Vue typique
8. Engagez la goupille de sécurité en position VERROUILLÉE.
• Panneau 1
• Panneau 2
• Panneau 3
• Panneau 6
• Panneau 5
Goupille de sécurité
- Vue typique
• Panneau 4
• Rideau à
brosse
arrière
REMARQUE : assurez-vous que la partie
supérieure de l’échelle
repose à plat sur les crans
des rails (des deux côtés).
9. L’échelle est maintenant prête à être
utilisée.
Installation du bouclier de bas de caisse
- Vue typique
* Vue depuis le dessous de la machine
REMARQUE : deux personnes sont
nécessaires pour installer le
kit cultures hautes.
10-28
SECTION 10 –
DIVERS
Installation des boucliers de bas
de caisse (1 à 3)
REMARQUE : assurez-vous que les écrous
et les boulons du bouclier de
bas de caisse sont
desserrés.
4. De l’autre côté de la machine, retirez
(des goupilles percées) les goupilles
clips de sécurité précédemment installées.
5. Soulevez le panneau et alignez les trous
avec les goupilles percées. Fixez en
réinsérant les goupilles clips de sécurité.
1. Installez l’ensemble de la goupille clip de
sécurité (goupille percée et goupille clip
de sécurité) sur chaque support de fixation (situés le long du châssis).
• Support de
fixation
• Goupille
percée
• Goupille clip
de sécurité
Support de fixation /
ensemble de la goupille clip de sécurité
- Vue typique
Goupille clip de sécurité
(installée sur la goupille percée)
- Vue typique
2. En commençant par le panneau 1, installez les ensembles de crochets de support dans les douilles de charnière
correspondantes (situées le long du
châssis).
3. Installez une goupille fendue sur l’extrémité de chaque crochet de support.
6. À l’aide d’une clé plate ou à douille de
13 mm, serrez les écrous et les boulons
du bouclier de bas de caisse, comme
illustré.
• Douille de
charnière
• Crochet de
support
• Goupille
fendue
• Écrous/boulons
du bouclier de
bas de caisse
- Vue typique
7. Répétez les étapes précédentes pour
installer les panneaux 2 et 3.
- Vue typique
10-29
SECTION 10 –
DIVERS
Installation des boucliers de bas
de caisse (4 à 6) et du rideau à
brosse
REMARQUE : assurez-vous que les écrous
et les boulons du bouclier de
bas de caisse sont
desserrés.
4. Répétez les étapes 2 et 3 pour installer
les panneaux 5 et 6, en veillant à laisser
les écrous et les boulons des boucliers
de bas de caisse desserrés.
5. Installez les goupilles percées le long
des panneaux 4, 5 et 6.
1. Installez l’ensemble de la goupille clip de
sécurité (goupille percée et goupille clip
de sécurité) sur chaque support de fixation (situés le long du châssis).
• Support de
fixation
• Goupille
percée
• Goupille clip
de sécurité
Support de fixation /
ensemble de la goupille clip de sécurité
- Vue typique
2. En commençant par le panneau 4, installez les ensembles de crochets de support dans les douilles de charnière
correspondantes (situées le long du
châssis).
3. Installez une goupille fendue sur l’extrémité de chaque crochet de support.
Goupilles percées
(installez les goupilles percées
le long des panneaux 4, 5 et 6)
- Vue typique
• Douille de
charnière
REMARQUE : assurez-vous que l’ouverture
de toutes les goupilles
percées est orientée vers le
HAUT (en direction de la
longueur du panneau),
comme illustré sur la photo
suivante.
• Crochet de
support
• Goupille
fendue
• Écrous/boulons
du bouclier de
bas de caisse
- Vue typique
10-30
SECTION 10 –
DIVERS
- Vue typique
9. Soulevez et fixez les panneaux 5 et 6,
en serrant les écrous et les boulons du
bouclier de bas de caisse de la même
manière.
Installation des goupilles percées
- Vue typique
6. De l’autre côté de la machine, retirez
(des goupilles percées) les goupilles
clips de sécurité précédemment installées.
7. Soulevez le panneau 4 et alignez les
trous avec les goupilles percées. Fixez
en réinsérant les goupilles clips de sécurité.
• Panneau 6
• Panneau 5
Installation du bouclier
de bas de caisse arrière
- Vue typique
Pour assembler et installer le rideau à
brosse :
10. Placez le support de fixation du rideau
(côté recourbé vers le haut) en dessous
du bord du rideau à brosse, en alignant
les trous prépercés sur chaque pièce.
11. Alignez les bandes de support du rideau
le long du rideau à brosse, en alignant
les trous prépercés.
Goupille clip de sécurité
(installée sur la goupille percée)
- Vue typique
8. À l’aide d’une clé plate ou à douille de
13 mm, serrez les écrous et les boulons
du bouclier de bas de caisse, comme
illustré.
REMARQUE : assurez-vous que les
encoches sur chaque bande
de support du rideau sont
orientées vers l’intérieur
(elles seront plus tard
jouxtées).
10-31
SECTION 10 –
DIVERS
• Support de
fixation du
rideau
• Bandes de
support du
rideau
- Vue typique
- Vue typique
12. En commençant à l’extrémité de
l’assemblage, insérez un rivet en inox de
3 mm à travers le dessus de la bande de
support du rideau, le rideau à brosse et
le support de fixation du rideau.
14. Répétez la procédure pour fixer le reste
de l’ensemble en veillant à ce que les
encoches des bandes de support du
rideau se jouxtent.
15. Installez le rideau à brosse assemblé sur
les goupilles percées (situées sur les
panneaux 4 et 5).
REMARQUE : assurez-vous que la partie
recourbée du support de
fixation du rideau est orientée
vers le HAUT, comme illustré
sur la photo suivante.
Installation du rideau à brosse
- Vue typique
16. Installez les goupilles clips de sécurité
dans chacune des goupilles percées.
REMARQUE : commencez par installer les
deux goupilles centrales, puis
les deux goupilles
extérieures.
Ensemble du rideau à brosse
- Vue typique
13. Utilisez une riveteuse pour le fixer en
place.
10-32
SECTION 10 –
DIVERS
Goupille clip de sécurité
(installée sur la goupille percée)
- Vue typique
REMARQUE : Si la machine est équipée
d’une rampe arrière, suivez
les étapes 17 à 20. En
l’absence de rampe arrière,
passez à l’étape 21.
17. Retirez la goupille béta et la goupille de
sécurité de traction de chaque support
du capot (situées sur la partie gauche et
la partie droite du capot) et mettez-les de
côté.
• Goupille
béta
Boulons de fixation
(Deux de chaque côté
du support du capot)
- Vue typique
* Votre machine peut paraître différente
en fonction des équipements installés.
19. Insérez les boulons (que vous venez de
retirer) à travers les trous correspondants dans le rideau à brosse (situés au
bas du rideau), puis remettez les boulons sur le support du capot, comme
montré sur l’illustration suivante.
• Goupille de
sécurité de
traction
Ensemble goupille béta/goupille
de sécurité de traction
(situées sur la partie gauche
et la partie droite du support du capot)
- Vue typique
Rideau à brosse fixé au capot
(si la machine est équipée
d'une rampe arrière)
- Vue typique
* Votre machine peut paraître différente
en fonction des équipements installés.
20. Remettez la goupille béta et la goupille
de sécurité de traction en place sur chacun des supports de capot.
21. En cas d’absence de rampe arrière,
installez la barre à rideau et les quatre
18. Retirez les quatre (4) boulons de fixation
avant (deux de chaque côté du support
du capot).
10-33
SECTION 10 –
DIVERS
et en les fixant aux brides de fixation de
protection de la brosse, tel qu’illustré.
(4) boulons de montage de la barre à
rideau.
• Rail de
protection de
la brosse
• Boulons de
montage de la
barre à rideau (4)
• Matériel du
support de
montage
• Barre à
rideau
• Brides de
montage de
protection de
la brosse
• Boulon
d’ancrage (2)
Rideau à brosse arrière fixé au capot
(absence de rampe arrière)
- Vue typique
Ensemble du rail du pare-broussailles
- Vue typique
3. Répétez l’étape 2 pour installer le rail du
pare-broussailles sur la traverse de
droite.
22. L’installation du bouclier de bas de
caisse et du rideau à brosse est terminée.
REMARQUE : les rails du pare-broussailles
côté gauche et droit doivent
être installés avant les rails
du centre.
4. Installez chaque rail de pare-broussailles
du centre en le fixant au support de rail à
l’aide de deux (2) boulons d’ancrage de
19 cm, comme illustré.
Installation du pare-broussailles avant
1. Assemblez le matériel du support de
fixation (support, goupille percée et boulon).
REMARQUE : assurez-vous que l’ouverture
du trou de la goupille percée
est orientée vers la longueur
du support.
• Support de rail
• Boulon
d’ancrage
Ensemble du rail central
du pare-broussailles
- Vue typique
Matériel du support de fixation
- Vue typique
5. Assemblez chaque paire de rail central
du pare-broussailles et de support de rail
à l’aide d’un boulon de 25 x 8 mm,
comme illustré sur la photo ci-dessous.
2. Fixez le rail de protection de la brosse
sur la traverse gauche en posant les
boulons d’ancrage 4 pouces en haut en
bas du matériel de support de montage
10-34
SECTION 10 –
DIVERS
Serrez le boulon avec une clé plate de
14 mm.
• Fixez le rail du parebroussailles au
support de rail
- Vue typique
- Vue typique
8. À l’aide d’un ruban à mesurer, vérifiez
que la distance entre le bord extérieur
des tubes de support des traverses
droite et gauche et le bord intérieur de la
goupille percée (du rail des pare-broussailles du centre) est de 61 cm
(24 pouces), comme illustré sur la photo
ci-dessous.
6. À l’aide d’un ruban à mesurer, vérifiez
que la distance entre le bord extérieur
des tubes de support des traverses droite
et gauche et le bord intérieur de la goupille percée (du rail du pare-broussailles
extérieur) est de 6,4 cm (2 1/2 pouces),
comme illustré sur la photo ci-dessous.
REMARQUE : si nécessaire, utilisez un
maillet en caoutchouc pour
obtenir une distance
adéquate.
REMARQUE : si nécessaire, utilisez un
maillet en caoutchouc pour
obtenir une distance
adéquate.
- Vue typique
- Vue typique
9. Répétez l’étape 8 de l’autre côté, pour
garantir une distance de 61 cm
(24 pouces).
10. Une fois une distance adéquate atteinte,
serrez à la main les boulons d’ancrage
du haut et du bas de chaque pare-broussailles du centre.
7. Une fois une distance adéquate atteinte,
serrez à la main les boulons d’ancrage
du haut et du bas de chaque côté.
10-35
SECTION 10 –
DIVERS
• Clip de
réglage
• Boulons
en U
Tube du pare-broussailles
- Vue typique
12. Répétez l’opération pour les autres parebroussailles.
- Vue typique
11. En commençant par le bas, fixez les
tubes du pare-broussailles sur les rails
du pare-broussailles, à l’aide de boulons
en U et d’une clé plate de 13 mm.
REMARQUE : assurez-vous que les
boulons en U ne sont pas
trop serrés. Si les boulons
sont trop serrés, les
extensions du parebroussailles ne s’étendront
pas correctement.
Installation du pare-broussailles
- Vue typique
REMARQUE : assurez-vous que les clips de
réglage du pare-broussailles,
situés à chaque extrémité du
tube, sont orientés vers le
haut lors de l’installation.
Extension du pare-broussailles
• Retirez les clips de réglage des goupilles
(situées à l’extrémité de chaque tube du
pare-broussailles).
• Étendez les tubes jusqu’à la position
désirée, en veillant à ce que les ouvertures des trous soient alignées.
• Réinstallez les clips de réglage sur les
goupilles.
10-36
SECTION 10 –
DIVERS
4. Soulevez le bouclier avant et installez
les boulons depuis l’arrière du panneau
et à travers le crochet de support. Serrez
à la main avec une clé plate de 13 mm.
Clips de réglage du pare-broussailles
(situés à l’extrémité de chaque tube)
- Vue typique
- Vue typique
Installation du bouclier avant
5. Soulevez le bouclier avant et installez
les quatre (4) goupilles clips de sécurité
dans les goupilles percées installées
précédemment (situées sur l’avant de la
machine).
1. Préassemblez le crochet de support et
les boulons au bouclier avant (d’un seul
côté), puis serrez à la main avec une clé
plate de 13 mm, comme illustré sur la
photo ci-dessous.
2. Installez le crochet de support dans la
douille de charnière correspondante
(située sous l’extrémité avant de la
machine, près des boulons de réglage
de la largeur des roues).
REMARQUE : il est possible que les rails du
pare-broussailles nécessitent
un ajustement pour obtenir
l’alignement correct du
bouclier avant.
• Crochet de
support
• Douille de
charnière
Installation du bouclier avant
- Vue typique
- Vue typique
3. Installez le crochet de support dans la
douille de charnière de l’autre côté de la
machine (sans boulons ni écrous).
10-37
SECTION 10 –
DIVERS
Installation de diviseurs de
récolte
REMARQUE : Veiller à ce que l’extrémité du
crochet du diviseur de récolte
soit face à l’extérieur.
1. Installez les deux (2) couvercles noirs
(situés sur chaque extrémité des quatre
diviseurs de récolte).
2. Installez la Plaque de montage du diviseur de récolte en haut de la jambe, tel
qu'illustré sur la photo suivante.
Diviseur de récolte installé
- Vue typique
5. Installez deux (2) boulons de montage
de diviseur de récolte sur la plaque de
montage et le tuyau du diviseur de
récolte. Serrez avec une clé de 19 mm
(3/4 pouce) ou une clé à douille.
Plaque de montage du diviseur de récolte
- Vue typique
3. Alignez les orifices pour les boulons de
montage de la jambe et ceux de la
plaque de montage du diviseur de rang
et placez les boulons, en serrant à l’aide
d’une clé de 19 mm (3/4 pouce) ou d’une
clé à douille.
Boulons de montage du diviseur de
récolte (2)
- Vue typique
6. Répétez les étapes pour installer les
autres diviseurs de récolte.
Boulons de montage de jambe (4)
- Vue typique
4. Installez le diviseur de récolte sur la
plaque de montage, tel qu'illustré sur la
photo suivante.
10-38
SECTION 10 –
DIVERS
Installation des flasques des
roues
AVIS
Lors de l’installation des plaques
d’adaptation des cache-moyeu, retirer
les écrous de roue des boulons de roue,
deux (2) à la fois.
1. Retirez deux (2) écrous de roue de deux
(2) boulons de roue et mettez-les de
côté.
2. Installer la plaque d’adaptation du
cache-moyeu sur les deux boulons,
comme illustré sur la photo suivante.
3. Remettez les deux écrous de roue sur
les boulons, puis serrez-les avec une clé
à douille ou une clé pneumatique de
33 mm. Reportez-vous à la rubrique
« Entretien - Couple de serrage des
boulons » de la section Entretien et remisage, dans ce manuel, pour obtenir des
informations complémentaires.
- Vue typique
5. Installez l’ensemble soudé d’adaptation
du cache-moyeu sur l’extérieur des
plaques d’adaptation du cache-moyeu
installées précédemment.
Ensemble soudé d’adaptation
du cache-moyeu
- Vue typique
6. Installez le boulon de 13 mm à travers
l’ensemble d’adaptation du cachemoyeu. Placez l’écrou sur le boulon,
mais ne le serrez pas.
REMARQUE : répétez pour chaque
emplacement de l’ensemble
d’adaptation tout autour du
moyeu de roue.
Plaque d’adaptation du cache-moyeu
- Vue typique
4. Effectuez les étapes 1 à 3 pour installer
les autres plaques d’adaptation, en veillant à retirer seulement deux (2) écrous
de roue à la fois des boulons de roue.
10-39
SECTION 10 –
DIVERS
Installation d’un boulon de
fixation du flasque de roue
- Vue typique
Installation du boulon
d’adaptation du cache-moyeu
- Vue typique
9. Placez un écrou sur le boulon de fixation, puis serrez-le à l’aide d’une clé
hexagonale de 8 mm.
7. Installez le flasque de roue sur
l’ensemble d’adaptation du cachemoyeu.
REMARQUE : répétez pour chaque
emplacement de l’ensemble
d’adaptation tout autour du
moyeu de roue.
10. Installez l’autre boulon de 6 mm (serrez
à l’aide d’une clé de 10 mm) et l’écrou
(serrez à l’aide d’une clé de 11 mm).
11. Une fois le cache-moyeu boulonné à
l’ensemble soudé d’adaptation, faites
glisser le cache-moyeu jusqu’à ce que le
bord extérieur touche la jante, de
manière à créer une transition lisse entre
la roue et le cache-moyeu.
12. À l’aide d’une clé plate de 19 mm, serrez
les boulons d’adaptation du cachemoyeu (que vous avez installés précédemment).
13. Installez l’anneau de cache-moyeu au
centre du flasque de roue, en veillant à
ce que les ouvertures de tous les trous
soient correctement alignées.
14. Installez le boulon de 6 mm à travers
l’anneau et le flasque de roue, puis serrez-le avec une clé plate de 19 mm.
L’installation du flasque de roue est complète.
- Vue typique
8. Insérez un boulon de fixation de 13 mm
à travers les trous de montage du
flasque de roue et de l’ensemble soudé
d’adaptation du cache-moyeu.
10-40
SECTION 10 –
DIVERS
Anneau de cache-moyeu
- Vue typique
Installation du flasque de roue
- Vue typique
10-41
SECTION 10 –
DIVERS
RÉSOLUTION DES PROBLÈMES DE BASE
Problème
Le moteur ne démarre pas
Causes possibles
• Batterie à plat
• Mauvais branchement de la
batterie
• Démarreur ou relais du
démarreur
• Fusible grillé dans le boîtier
électrique du moteur
• Sectionneur général de la
batterie en position coupée
• Frein de stationnement pas
engagé
Le moteur refuse de démarrer
• Réservoir de carburant vide
• Filtre(s) à carburant bouché(s)
• Temps froid
• Bouton d’arrêt d’urgence
activé
• Vitesse du démarreur faible
• Fusible grillé dans le boîtier
électrique du moteur
Le moteur surchauffe
• Surcharge du moteur
• Faisceau de radiateur ou
calandre sale
• Bouchon du radiateur
défaillant
• Défaut de fonctionnement du
ventilateur
• Thermostat défectueux
• Niveau du liquide de
refroidissement bas
10-42
Mesures suggérées
• Rechargez ou remplacez la
batterie
• Nettoyez et resserrez les
connexions
• Test (reconstruire ou
remplacer)
• Inspectez ou remplacez le
fusible
• Tournez le bouton
Sectionneur général de la
batterie en position Circuit
fermé
• Serrez le frein de
stationnement
• Faites le plein de carburant
• Remplacez le ou les filtres à
carburant
• Reportez-vous au manuel
d’utilisation du fabricant du
moteur pour le démarrage par
temps froid
• Relâchez le bouton d’arrêt
d’urgence
• Vérifiez le démarreur et la
batterie
• Inspectez ou remplacez le
fusible
• Réduisez la charge
• Retirez tous les corps
étrangers et nettoyez tous les
composants
• Remplacez le bouchon du
radiateur
• Vérifiez la vitesse du
ventilateur
• Remplacez le thermostat
• Remplissez jusqu’au niveau
correct avec du liquide de
refroidissement recommandé
SECTION 10 –
DIVERS
Le moteur fait des ratés
(fonctionne de façon irrégulière
ou n’est pas puissant)
• Présence d’eau dans le
carburant
• Cartouche du filtre à air sale
• Carburant de mauvaise qualité
• Évent du réservoir de
carburant encrassé
• Filtre(s) à carburant bouché(s)
• Vidangez, rincez, remplacez le
filtre, remplissez le circuit
• Remplacez la cartouche du
filtre à air
• Vidangez le système, utilisez
un carburant de meilleure
qualité
• Ouvrez l’évent du réservoir de
carburant (dans le bouchon)
• Remplacez le ou les filtres à
carburant
Le moteur cogne
• Niveau d’huile bas dans le
carter moteur
• Moteur froid
• Ajoutez de l’huile jusqu’au
repère plein
• Laissez une période de
préchauffage suffisante,
reportez-vous au manuel
d’utilisation du fabricant du
moteur
La pompe de solution ne
s’amorce pas
• Niveau d’eau bas dans la
pompe
• Assurez-vous que le réservoir
de solution n’est pas vide (la
pompe de solution est
autoamorçante)
• Inspectez et serrez tous les
raccords de la conduite
d’aspiration
• Ouvrez la vanne du réservoir
de solution, afin de permettre à
l’air de quitter le circuit
• Inspectez la conduite
d’aération pour vérifier
l’absence d’obstruction ou de
vrille
• Fuite d’air dans la conduite
d’aspiration
• Vanne du réservoir de solution
fermée
• Conduite d’aération bouchée
ou vrillée
Valeur affichée instable sur la
jauge de pression d’huile
• Orifice à l’arrière de la jauge
obstrué
• Indicateur défectueux
• Fuite d’air dans la conduite
d’aspiration
• Crépine de solution obstruée
• Fuite de glycérine de la jauge
de pression
Défaut électrique de
fonctionnement de la solution
• Masse défectueuse
• Bornes de contact sales
• Fil séparé
• Commutateur défectueux
• Vanne défectueuse
10-43
• Démontez la jauge, nettoyez
son orifice, puis remettez-la en
place
• Remplacez la jauge
• Inspectez et serrez tous les
raccords de la conduite
d’aspiration
• Inspectez la crépine de la
solution
• Remplacez la jauge
• Nettoyez et resserrez la
masse
• Nettoyez les bornes de contact
• Vérifiez la continuité et
remplacez le fil
• Remplacez le commutateur
• Remplacez la vanne
SECTION 10 –
DIVERS
La pompe de solution ne produit
pas la pression adéquate
• Tamis de la crépine en ligne
obstrué
• Fuite d’air dans l’écoulement
d’aspiration vers la pompe
• Blocage dans l’écoulement
d’aspiration de solution vers la
pompe
• Flexible d’aspiration plié
• Défaillance hydraulique
La machine ne se déplace dans
aucun sens
• Régime moteur trop bas
• Niveau d’huile dans le
réservoir hydraulique trop bas
• Filtre sous pression obstrué
• Défaillance du système
hydrostatique
• Retirez la crépine, nettoyez-la
complètement, puis serrez le
couvercle de la crépine pour
éviter toute fuite d’air
• Inspectez et serrez tous les
raccords de la conduite
d’aspiration
• Assurez-vous que la vanne du
réservoir principal est
complètement ouverte
• Obstruction à l’entrée du
flexible à l’origine du vide dans
le flexible
• Contactez votre
concessionnaire John Deere
local pour obtenir une
assistance
• Réglez le régime moteur à la
valeur de fonctionnement
• Remplissez le réservoir
hydraulique jusqu’au niveau
approprié, avec de l’huile
approuvée
• Remplacez le filtre sous
pression
• Contactez votre
concessionnaire John Deere
local pour obtenir une
assistance
La machine se déplace dans un
seul sens
• Défaillance du système
hydrostatique
• Contactez votre
concessionnaire John Deere
local pour obtenir une
assistance
Le système hydrostatique
répond lentement
• Régime moteur trop bas
• Réglez le régime moteur à la
valeur de fonctionnement
• Remplissez le réservoir
hydraulique jusqu’au niveau
approprié, avec de l’huile
approuvée
• Laissez une période de
préchauffage suffisante
• Vérifiez et remplacez le filtre
• Inspectez le flexible
d’aspiration pour vérifier qu’il
n’est pas plié
• Contactez votre
concessionnaire John Deere
local pour obtenir une
assistance
• Niveau d’huile dans le
réservoir hydraulique bas
• Huile froide
• Filtre bouché
• Conduite d’aspiration
partiellement obstruée
• Défaillance du système
hydrostatique
10-44
SECTION 10 –
DIVERS
Le système hydrostatique est
bruyant
• Huile froide
• Régime moteur lent
• Niveau d’huile dans le
réservoir hydraulique bas
• Défaillance du système
hydrostatique
Tout le système hydraulique ne
fonctionne pas
• Niveau d’huile dans le
réservoir hydraulique trop bas
• Défaillance du circuit
hydraulique auxiliaire
Pompe hydraulique bruyante
• Niveau d’huile dans le
réservoir hydraulique trop bas
• Défaillance du circuit
hydraulique auxiliaire
Le système 4RD ne s’active pas
Le système 4RD est activé,
mais les pneus arrière ne
suivent pas la trace des pneus
avant
• Laissez une période de
préchauffage suffisante
• Augmentez le régime moteur
• Remplissez le réservoir
hydraulique jusqu’au niveau
approprié, avec de l’huile
approuvée
• Contactez votre
concessionnaire John Deere
local pour obtenir une
assistance
• Remplissez le réservoir
hydraulique jusqu’au niveau
approprié, avec de l’huile
approuvée
• Contactez votre
concessionnaire John Deere
local pour obtenir une
assistance
• Remplissez le réservoir
hydraulique jusqu’au niveau
approprié, avec de l’huile
approuvée
• Contactez votre
concessionnaire John Deere
local pour obtenir une
assistance
• Le bouton 4RD (situé sur
l’afficheur de la machine) est
éteint
• La machine n’est pas en mode
Champ
• Défaillance du capteur ou de la
vanne
• Activez le bouton du système
4RD
• La vitesse de la machine est
supérieure à la vitesse de
coupure 4RD
• Défaillance du capteur ou de la
vanne
• Cela est laissé à la discrétion
de l’opérateur
10-45
• Changez l’état de conduite de
la machine au mode Champ
• Contactez votre
concessionnaire John Deere
local pour obtenir une
assistance
• Contactez votre
concessionnaire John Deere
local pour obtenir une
assistance
SECTION 10 –
DIVERS
Le système 4RD ne fonctionne
pas, la machine se déplace
seulement à vitesse lente
• Défaillance du capteur
• Déplacez le levier de vitesse
de la transmission
hydrostatique au POINT
MORT, attendez que l’état de
conduite « DÉFAUT »
disparaisse sur l’afficheur de la
machine, puis redémarrez la
machine
REMARQUE : en mode Route, les
pneus arrière sont
verrouillés jusqu’à ce
que la machine soit
remise en mode
Champ.
Le système électrique complet
est inactif
• Batterie à plat
• Mauvais branchement de la
batterie
• Taux de charge faible
• Taux de charge nul
• Sectionneur général de la
batterie en position coupée
Le système de projecteurs ne
fonctionne pas
• Mauvaise masse
• Ampoule grillée
• Fil séparé ou court-circuit
• Fusible grillé
• Commutateur défectueux
• Commutateur d'allumage
défectueux
10-46
• Remplacez la batterie
• Nettoyez et serrez les bornes
de la batterie
• Serrez la courroie de
l’alternateur
• Remplacez l’alternateur
• Tournez le bouton
Sectionneur général de la
batterie en position Circuit
fermé.
• Nettoyez et resserrez la
masse
• Remplacez l’ampoule
• Vérifiez la continuité et
remplacez le fil
• Remplacez le fusible
• Remplacez le commutateur
• Activez le commutateur
d’allumage
À propos de ce manuel .........................1-1
Afficheur de la machine .......................3-31
Applicateur pour rangées de clôture ...7-46
Application - Deux produits .................8-41
Arrêt d’urgence ......................................2-8
Arrière de la rampe de pulvérisation ...7-30
Autocollants de sécurité ......................2-10
Batteries ................................................6-1
Calibre des fusibles et des relais .........6-13
Caractéristiques techniques ..................1-7
Ceinture de sécurité ..............................2-8
Composants du système de solution deux produits .....................................8-1
Composants du système de solution ..7-32
Composants du système hydraulique ...5-1
Démarrage du moteur ...........................4-1
Échappement de suspension
pneumatique ..................................10-21
Échelle .................................................5-13
Échelle de remplissage du
carburant ........................................10-25
Entretien - Couple de serrage des
boulons ............................................9-37
Entretien - Courroie d’entraînement
du moteur .........................................9-36
Entretien - Divers .................................9-41
Entretien - Filtres .................................9-14
Entretien - Fluides .................................9-2
Entretien - Graissage ..........................9-30
Entretien - Pincement ..........................9-39
Entretien et assistance ..........................1-2
Extincteur d’incendie ...........................2-10
Fonctionnement du capot ..................10-24
Fonctionnement du système de
solution - deux produits ....................8-14
Fonctionnement du système de
solution .............................................7-42
Fréquence d’entretien .........................9-46
Fusibles et relais ...................................6-6
Garantie du produit ................................1-2
Gyrophares ............................................2-8
Identification ..........................................1-2
© 2018 Hagie Manufacturing Company. Clarion, Iowa USA
Introduction par Hagie Manufacturing
Company ............................................1-1
Kit cultures hautes - Installation ........10-28
Levage de votre machine ....................10-5
Messages de sécurité utilisés dans
ce manuel ..........................................1-2
Mesures de sécurité ..............................2-1
Nettoyeur haute-pression ....................5-14
Poste de conduite ..................................3-6
Rampes de pulvérisation de
27/30 mètres ......................................7-1
Rampes de pulvérisation de
36 mètres .........................................7-10
Réglage hydraulique de la largeur
des roues ...........................................5-7
Remisage ............................................9-50
Remplissage du réservoir de
solution - deux produits ....................8-33
Remplissage du réservoir de
solution .............................................7-47
Résolution des problèmes de base ...10-42
Sectionneur général de la batterie ........6-3
Siège de l’opérateur ..............................3-1
Siège de l’opérateur
(haut de gamme) ................................3-3
Siège pour instructeur ...........................3-5
Sortie d’urgence ....................................2-9
Système à 4 roues directrices (4RD) ..4-21
Système d’assemblage rapide Rampes de pulvérisation ..................10-8
Système d’injection modulaire .............7-62
Système de lave - mains ...................10-22
Système de marqueur à mousse ........7-59
Système de rinçage - deux produits ....8-19
Système de rinçage .............................7-55
Tender de batterie .................................6-4
Traitement postcombustion des gaz
d’échappement - Final Tier 4 .............4-4
Transmission hydrostatique ................4-14
Transport .............................................10-1
Utilisation .............................................7-73
Utilisation prévue ...................................2-1
Hagie Manufacturing Company
721 Central Avenue West
Clarion, IA 50525
5 - DASH / AUTO
INDEX
Valeurs du couple de serrage .............1-23
Ventilateur réversible .............................5-5
Vidange du réservoir de solution deux produits ...................................8-39
Vidange du réservoir de solution .........7-54
5 - DASH / AUTO
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