Yamaha YZF-R1S V Manuel utilisateur

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2006

YZF-R1(V)

YZF-R1S(V)

5VY-28197-F2

MANUEL D’ATELIER

SUPPLEMENTAIRE

AVANT-PROPOS

Ce manuel d’atelier supplémentaire a été rédigé en vue de fournir de nouvelles informations d’atelier pour le modèle YZF-R1 (V) / YZF-R1S (V) 2006. Pour obtenir des informations complètes sur les procédures d’atelier, il faut utiliser ce manuel d’atelier supplémentaire avec le manuel suivant.

MANUEL D’ATELIER DE LA YZF-R1 (S) 2004: 5VY1-AF1

YZF-R1 (V) / YZF-R1S (V) 2006

MANUEL D’ATELIER

SUPPLEMENTAIRE

Première édition, octobre 2005

Toute reproduction ou utilisation sans l’accord écrit de

Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

FAS00002

AVERTISSEMENT

La Yamaha Motor Company, Ltd. a publié ce manuel principalement à l’intention des concessionnaires

Yamaha et de leurs mécaniciens qualifiés. Comme il est impossible d’inclure toutes les connaissances d’un mécanicien dans un seul manuel, il est supposé que les personnes utilisant ce manuel pour effectuer des travaux d’entretien et de réparation sur des véhicules Yamaha ont une connaissance élémentaire des principes techniques et mécaniques inhérents à la réparation de ce type de véhicule.

Sans ces compétences, l’exécution de réparations ou de l’entretien de ce véhicule peut le rendre impropre à l’emploi et/ou dangereux.

La Yamaha Motor Company, Ltd. s’efforce en permanence d’améliorer tous ses produits. Toute modification importante des caractéristiques ou des procédés techniques inhérents à ce modèle sera notifiée à tous les concessionnaires Yamaha et paraîtra dans les éditions futures de ce manuel.

N.B.:

L’aspect et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

FAS00004

RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS CONCERNANT CE MANUEL

Les informations particulièrement importantes sont caractérisées par les notations suivantes.

ATTENTION:

N.B.:

Ce symbole de danger signifie: ATTENTION! SOYEZ PRUDENT! VOTRE

SECURITE EST EN JEU!

Le non-respect des instructions figurant sous un AVERTISSEMENT peut entraîner des blessures graves ou la mort du pilote, d’une personne se trouvant à proximité ou d’une personne inspectant ou réparant le véhicule.

La désignation ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endommager le véhicule.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers travaux.

FAS00007

MODE D’EMPLOI DU MANUEL

Ce manuel est organisé de façon claire et systématique afin que le mécanicien puisse facilement trouver les informations dont il a besoin. Toutes les explications concernant les déposes, démontages, remontages, reposes, réparations et contrôles sont divisées en étapes numérotées.

Ce manuel est divisé en chapitres. L’abréviation et le symbole qui figurent dans le coin supérieur droit de chaque page servent à identifier le chapitre.

Se reporter à “SYMBOLES”.

Chaque chapitre est divisé en sections. Le titre de la section traitée figure en haut de chaque page, sauf pour le chapitre 3 (“CONTROLES ET REGLAGES PERIODIQUES”), où c’est le ou les sous-titres qui figurent en en-tête.

Les sous-titres sont imprimés en caractères plus petits que le titre de la section.

Chaque section de dépose et de démontage débute par une vue éclatée, destinée à faciliter la compréhension des étapes et l’identification des pièces.

Les chiffres figurant dans les vues en éclaté indiquent l’ordre dans lequel il faut effectuer les travaux.

Un chiffre entouré d’un cercle correspond à une étape de démontage.

Les symboles indiquent les pièces à lubrifier ou à remplacer.

Se reporter à “SYMBOLES”.

Les vues en éclaté sont suivies d’un tableau fournissant l’ordre des travaux, le nom des pièces, des remarques, etc.

Les travaux nécessitant des informations supplémentaires, telles que des données techniques et des outils spéciaux, sont décrits étape par étape.

FAS00008

SYMBOLES

Les symboles suivants ne concernent pas tous les modèles.

Les symboles à représentent le sujet de chacun des chapitres.

Informations générales

Caractéristiques techniques

Contrôles et réglages périodiques

Châssis

Moteur

Système de refroidissement

Système d’injection de carburant

Système électrique

Dépannage

Les symboles à donnent les indications suivantes.

Entretien sans dépose du moteur

Liquide de remplissage

Lubrifiant

Outil spécial

Couple de serrage

Limite d’usure, jeu ou garde

Régime du moteur

Données électriques indiquent le type de lubrifiant et les points à lubrifier.

Huile moteur

Huile à engrenages

Huile au bisulfure de molybdène

Graisse pour roulements de roue

Graisse à base de savon au lithium

Graisse au bisulfure de molybdène

Les symboles à contenus dans les vues

éclatées donnent les indications suivantes.

Appliquer du produit de blocage (LOCTITE

)

Remplacer la pièce par une neuve.

TABLE DES MATIERES

INFORMATIONS GENERALES

OUTILS SPECIAUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

CARACTERISTIQUES GENERALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

CARACTERISTIQUES DU MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

CARACTERISTIQUES DU CHASSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

CARACTERISTIQUES DU CIRCUIT ELECTRIQUE . . . . . . . . . . . . . 8

COUPLES DE SERRAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

COUPLES DE SERRAGE DU MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

COUPLES DE SERRAGE DU CHASSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

POINTS DE LUBRIFICATION ET TYPES DE LUBRIFIANT . . . . . . . 10

MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

CHASSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

SCHEMAS DE LUBRIFICATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

CHEMINEMENT DES CABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

CONTROLES ET REGLAGES PERIODIQUES

INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

ENTRETIENS ET LUBRIFICATIONS PERIODIQUES . . . . . . . . . . . . 28

CHASSIS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

REGLAGE DES BRAS DE FOURCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

REGLAGE DU COMBINE RESSORT-AMORTISSEUR

ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

CHASSIS

ROUE AVANT ET DISQUES DE FREIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

ROUE ARRIERE ET DISQUES DE FREIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

DISQUE DE FREIN ARRIERE ET COURONNE ARRIERE . . . . . 37

FOURCHE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

BRAS DE FOURCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

DEMONTAGE DES BRAS DE FOURCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

CONTROLE DES BRAS DE FOURCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

REMONTAGE DES BRAS DE FOURCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

COMBINE RESSORT-AMORTISSEUR ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . 48

DEPOSE DU COMBINE RESSORT-AMORTISSEUR

ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

REPOSE DU COMBINE RESSORT-AMORTISSEUR

ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

BRAS OSCILLANT ET CHAINE DE TRANSMISSION . . . . . . . . . . . 52

DEPOSE DU BRAS OSCILLANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

CONTROLE DU BRAS OSCILLANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

CONTROLE DE LA BIELLE COMPLETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

CONTROLE DE LA CHAINE DE TRANSMISSION. . . . . . . . . . . . 55

MOTEUR

MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

REPOSE DU MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

ARBRES A CAMES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

COUVERCLE D’EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

DEPOSE DE L’EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

CONTROLE DES DISQUES GARNIS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

CONTROLE DES DISQUES LISSES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

CONTROLE DES RESSORTS D’APPUI DU PLATEAU DE

PRESSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

CONTROLE DE LA CLOCHE D’EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . 70

CONTROLE DU PLATEAU DE PRESSION 2 . . . . . . . . . . . . . . . . 71

CONTROLE DE LA NOIX D’EMBRAYAGE. . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

CONTROLE DU PLATEAU DE PRESSION 1 . . . . . . . . . . . . . . . . 71

CONTROLE DE L’AXE DE DEBRAYAGE ET DE LA

CREMAILLERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

REPOSE DE L’EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

YZF-R1 (V) / YZF-R1S (V) 2006 SCHEMA DE CABLAGE

OUTILS SPECIAUX

GEN

INFO

FAS00027

INFORMATIONS GENERALES

OUTILS SPECIAUX

Les outils spéciaux suivants sont indispensables pour pouvoir effectuer un assemblage et une mise au point complets et précis. Toujours utiliser les outils spéciaux prescrits. Cela permettra d’éviter les dégâts dus à l’emploi d’outils inappropriés et aux techniques improvisées entraînées par ceux-ci. Les outils spéciaux et les numéros de pièces peuvent différer en fonction du pays.

Lors de la commande, se reporter à la liste fournie ci-dessous pour éviter les erreurs.

N.B.:

• Aux U.S.A. et au Canada, utiliser les numéros de pièce commençant par “YM-” , “YU-” ou “ACC-”.

• Pour les autres pays, utiliser les numéros de pièce commençant par “90890-”.

(YZF-R1S)

N° d’outil

90890-01472

90890-01504

Extracteur de tige

90890-01437

YM-A8703

Accessoire pour extracteur de tige

90890-01435

YM-A8703

Nom de l’outil / Fonction

Clé de boulon capuchon pour fourche avant

Cet outil sert à desserrer ou à serrer le boulon capuchon de la fourche avant.

Support de tige d’amortissement

Cet outil sert à desserrer ou à serrer l’ensemble de la tige d’amortissement.

Extracteur de tige

Accessoire pour extracteur de tige

Ces outils servent à extraire la tige d’amortissement de la fourche avant.

Illustration

CARACTERISTIQUES GENERALES

SPEC

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

CARACTERISTIQUES GENERALES

Elément

Code du modèle

Standard

YZF-R1

5VYE (EUR), 5VYR (EUR), 5VYF (FRA),

5VYS (FRA), 5VYG (AUS), 5VYP (AUS)

YZF-R1S

4B11 (EUR), 4B12 (FRA), 4B13 (AUS)

Dimensions

Longueur totale

Empattement

Poids

Humide (avec pleins d’huile et de carburant)

Charge utile

2.085 mm (82,1 in)

1.415 mm (55,7 in)

194 kg (428 lb) (YZF-R1)

195 kg (430 lb) (YZF-R1S)

201 kg (443 lb) (YZF-R1)

200 kg (441 lb) (YZF-R1S)

• • •

Limite

CARACTERISTIQUES DU MOTEUR

Elément

Huile moteur

Huile recommandée

Standard

SAE10W30SE ou SAE10W40SE ou

SAE15W40SE ou SAE20W40SE ou

SAE20W50SE

Norme API, classe SE, SF, SG ou supérieure

SPEC

Limite

Pompe à huile

Jeu entre carter de pompe à huile et rotor externe et rotor interne

Culasse

Volume

Limite de déformation

0,06 ~ 0,13 mm

(0,0024 ~ 0,0051 in)

12,3 ~ 12,9 cm

(0,75 ~ 0,79 cu.in)

• • •

0,20 mm

(0,0079 in)

• • •

0,10 mm

(0,0039 in)

Piston

Diamètre D 76,975 ~ 76,990 mm (3,0305 ~ 3,0311 in) • • •

Hauteur H 12 mm (0,47 in) • • •

CARACTERISTIQUES DU MOTEUR

Epaisseur

Elément

Embrayage

Disques garnis

Code de couleur

Epaisseur

Nombre de disques

Code de couleur

Epaisseur

Nombre de disques

Code de couleur

Standard

Rouge

2,9 ~ 3,1 mm (0,114 ~ 0,122 in)

Rouge

2,9 ~ 3,1 mm (0,114 ~ 0,122 in)

Rouge

2,9 ~ 3,1 mm (0,114 ~ 0,122 in)

1 Nombre de disques

Disques lisses

Epaisseur

Nombre de disques

Limite de déformation

1,9 ~ 2,1 mm (0,07 ~ 0,08 in)

• • •

Ressorts d’appui du plateau de pression

Longueur libre 43,8 mm (1,72 in) (YZF-R1S)

Corps de papillon des gaz

Repère d’identification 5VY1 30 (EUR, AUS), 5VY1 50 (FRA)

SPEC

Limite

• • •

2,8 mm

(0,110 in)

• • •

2,8 mm

(0,110 in)

• • •

2,8 mm

(0,110 in)

• • •

0,1 mm

(0,0039 in)

41,6 mm

(1,64 in)

• • •

CARACTERISTIQUES DU CHASSIS

SPEC

CARACTERISTIQUES DU CHASSIS

Elément

Roue avant

Type

Roue arrière

Type

Pneu avant

Modèle (fabricant)

Standard

Roue forgée (YZF-R1S)

Pilot POWER (MICHELIN) (YZF-R1)

D218FG (DUNLOP) (YZF-R1)

DIABLO CORSA H (PIRELLI) (YZF-R1S)

Pression de gonflage (à froid)

90 ~ 201 kg (198 ~ 443 lb)

90 ~ 200 kg (198 ~ 441 lb)

250 kPa (2,5 kgf / cm

, 2,5 bar, 35,6 psi)

(YZF-R1)

250 kPa (2,5 kgf / cm

, 2,5 bar, 35,6 psi)

(YZF-R1S)

Pneu arrière

Modèle (fabricant) Pilot POWER / Pilot POWER G (MICHELIN)

(YZF-R1)

D218G (DUNLOP) (YZF-R1)

DIABLO CORSA (PIRELLI) (YZF-R1S)

Pression de gonflage (à froid)

90 ~ 201 kg (198 ~ 443 lb)

90 ~ 200 kg (198 ~ 441 lb)

290 kPa (2,9 kgf / cm

, 2,9 bar, 41,3 psi)

(YZF-R1)

290 kPa (2,9 kgf / cm

, 2,9 bar, 41,3 psi)

(YZF-R1S)

Freins avant

Diamètre intérieur du maître-cylindre

Diamètre intérieur du cylindre de l’étrier

16 mm (0,63 in)

30,2 mm et 27 mm (1,19 in et 1,06 in)

• • •

Limite

CARACTERISTIQUES DU CHASSIS

Elément Standard

Suspension avant

(YZF-R1)

Huile de fourche

Quantité (pour chaque bras de fourche)

Niveau (à partir du sommet du fourreau comprimé au maximum et sans le ressort de fourche)

Positions de réglage de la précontrainte du ressort

Minimum

Standard

Maximum

0,52 L (0,46 Imp qt, 0,55 US qt)

90 mm (3,54 in)

4,5

(YZF-R1S)

Ressort

Longueur libre 260 mm (10,24 in)

Longueur du manchon

Longueur posé

Raideur de ressort (K1)

Huile de fourche

Huile recommandée

Quantité (pour chaque bras de

42 mm (1,653 in)

248,0 mm (9,76 in)

9,50 N / mm (0,97 kg / mm, 54,22 lb / in)

Huile pour suspension “Ohlins R&T 43”

0,43 L (0,38 Imp qt, 0,45 US qt) fourche)

Niveau (à partir du sommet du fourreau comprimé au maximum et sans le ressort de fourche)

Positions de réglage de la précontrainte

145 mm (5,71 in) du ressort

Minimum*

Maximum*

*à partir de la position standard

Positions de réglage de l’amortissement

à la détente

Minimum**

Standard**

Maximum**

Positions de réglage de l’amortissement

à la compression

Minimum**

Standard**

Maximum**

**à partir de la position de fermeture maximale

Visser de 2 tours*

Dévisser de 11 tours*

SPEC

• • •

Limite

254,8 mm

(10,03 in)

• • •

CARACTERISTIQUES DU CHASSIS

Elément

Suspension arrière

(YZF-R1)

Positions de réglage de la précontrainte du ressort

Minimum

Standard

Maximum

Standard

(YZF-R1S)

Ressort

Longueur libre

Longueur posé

Raideur de ressort (K1)

Positions de réglage de la précontrainte du ressort

Minimum*

Standard*

Maximum*

Positions de réglage de l’amortissement

150,0 mm (5,91 in)

139,0 mm (5,47 in)

95,0 N / mm (9,68 kg / mm, 542,18 lb / in)

à la détente

Minimum*

Standard*

Maximum*

Positions de réglage de l’amortissement

à la compression (amortissement à la

1 compression rapide)

Minimum*

Standard*

Maximum*

Positions de réglage de l’amortissement

à la compression (amortissement à la compression lent)

Minimum*

Standard*

Maximum*

*à partir de la position de fermeture maximale

Chaîne de transmission

Modèle (fabricant)

Nombre de maillons

Tension de la chaîne de transmission

Longueur maximum de 15 maillons

50VA8 (DAIDO)

118

20 ~ 25 mm (0,79 ~ 0,98 in)

•••

SPEC

• • •

Limite

• • •

239,3 mm

(9,42 in)

CARACTERISTIQUES DU CIRCUIT ELECTRIQUE /

COUPLES DE SERRAGE

CARACTERISTIQUES DU CIRCUIT ELECTRIQUE

Elément Standard

Circuit d’allumage

Modèle (fabricant) du boîtier d’allumage

électronique (TCI)

F8T82073 (MITSUBISHI) (EUR, AUS)

F8T82074 (MITSUBISHI) (FRA)

Batterie

Fabricant

Intensité sur 10 heures

GS-YUASA

0,9 A

SPEC

• • •

Limite

COUPLES DE SERRAGE

COUPLES DE SERRAGE DU MOTEUR

Elément Fixation

Ensemble de tuyau d’échappement et de tuyau de soupape d’échappement

Servomoteur EXUP

Carter moteur

Couvercle de pignon d’entraînement

Patte de fixation

Boulon

Taille du filet

Qté

Couple de serrage

Nm m•kg ft•lb

12 1,2 8,7

Remarques

0,6 4,3

1,0 7,2

1,2 8,7

COUPLES DE SERRAGE DU CHASSIS

Elément

Support de l’avertisseur et té inférieur

Bielle (YZF-R1S)

Carénage latéral et réservoir à carburant

Fourche avant et appui (YZF-R1S)

Fourche avant et support (YZF-R1S)

Maître-cylindre de frein arrière et support de repose-pied

Disque de frein avant et roue avant (YZF-R1S)

Boulon de pincement de l’axe de roue avant

(YZF-R1S)

Boulon capuchon (YZF-R1S)

Boulon capuchon et contre-écrou (YZF-R1S)

Tige d’amortissement complète (YZF-R1S)

COUPLES DE SERRAGE

SPEC

Taille du filet

Couple

Nm m•kg ft•lb

0,7 5,1

0,8 5,8

0,4 2,9

0,6 4,3

1,3 9,4

–

M12

–

2,3

2,6

2,0

2,5

4,8

Remarques

19 Cf. N.B.

1. Introduire l’axe de roue avant par le côté droit et le serrer par le côté gauche à 91 Nm (9,1 m

•kg, 65,8 ft•lb) avec le boulon à collerette.

2. Serrer chaque boulon à 26 Nm (2,6 m

•kg, 19 ft

•lb) sans serrer provisoirement et dans l’ordre suivant: boulon de pincement

→ boulon de pincement

→ boulon de pincement .

3. S’assurer que l’extrémité de la tête de l’axe et l’extrémité du côté fourche sont alignées. Si ce n’est pas le cas, veiller à les ajuster en exerçant une force externe manuellement ou

à l’aide d’un maillet en plastique etc.

Si l’extrémité de la tête de l’axe n’est pas parallèle à l’extrémité du côté fourche, les aligner de façon à ce qu’un point du périmètre de l’axe se place sur l’extrémité du côté fourche.

Si l’extrémité de la tête de l’axe devient en partie concave au contact de l’extrémité du côté fourche, alors la position est acceptable.

4. Serrer chaque boulon à 26 Nm (2,6 m

•kg, 19 ft

•lb) sans serrer provisoirement et dans l’ordre suivant: boulon de pincement

→ boulon de pincement

→ boulon de pincement .

POINTS DE LUBRIFICATION ET TYPES DE LUBRIFIANT

FAS00031

POINTS DE LUBRIFICATION ET TYPES DE LUBRIFIANT

MOTEUR

Point de lubrification

Surfaces de poussoir de soupape (admission et échappement)

Embouts de queue de soupape (admission et échappement)

FAS00032

CHASSIS

Point de lubrification

Axe de pivot

SPEC

Lubrifiant

SCHEMAS DE LUBRIFICATION

Arbre primaire

Tuyau d’arrivée d’huile

Arbre secondaire

SPEC

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

FAS00035

CHEMINEMENT DES CABLES

Fil de masse

Fil des instruments

Support 1

Fil de veilleuse (droit)

Fil de phare

Fil de veilleuse (gauche)

Panneau de console 1

Conduit 1

Panneau de console 2

Conduit 2

Fil de phare (droit)

Fil de phare (gauche)

Introduire dans la nervure du phare.

(l’emplacement des relais gauche et droit n’a pas d’importance.)

Le fil ne doit pas être trop tendu.

La borne de la masse peut être orientée soit vers le haut soit en face.

Veiller à introduire la fiche rapide et le manchon dans l’orifice du support 1.

Le fil du compteur de vitesse ne doit pas être tendu.

Vers l’orifice du support 1

Raccorder après l’avoir fait passer au-dessus de la conduite.

Fixer le fil de phare à l’aide d’un collier et l’introduire dans l’orifice de la grille d’air d’admission (du côté droit uniquement).

Ne pas brancher le fil à la fiche rapide dotée d’un capuchon pour les options.

Vers le clignotant.

Vers le faisceau de fils

Couper l’extrémité du collier de fixation.

Fixer le fil de phare à l’aide du collier sur la partie recouverte de ruban adhésif blanc.

Il ne doit pas rester de jeu une fois le fil fixé. Orienter l’extrémité du collier (partie excédentaire) vers l’avant du véhicule. Fixer le fil de phare avec un collier de fixation.

Amener un fil par la découpe en

U du panneau de console.

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

Fil du contacteur à la poignée droite

Câble d’embrayage

Fil du contacteur à clé

Fil du contacteur à la poignée gauche

Fil de l’avertisseur

Avertisseur

Câbles des gaz

Durit de frein

Câble des gaz (côté retour)

Câble des gaz (côté traction)

Faire passer le câble d’embrayage de manière à ce qu’il longe l’avant du contacteur à clé après avoir traversé le guide.

Faire passer le fil du contacteur à clé par le guide-fil.

Faire passer le fil du contacteur de la poignée gauche par le guide-fil.

Orienter l’extrémité de l’attache

(partie excédentaire) vers le côté gauche du véhicule et couper le surplus.

La fixer à 0 et 20 mm maximum (0 et 0,79 in) de la ligne du té inférieur.

Fixer les fils à l’intérieur de la fourche du véhicule. Orienter la sortie du fil d’avertisseur du côté gauche de la fourche.

Faire passer les deux câbles des gaz derrière la durit de frein, puis entre l’intérieur de la partie supérieure du té inférieur et le guide-fil complet. Les faire passer ensuite

à travers le collier de fixation qui est placé sur le cache 3 sous le cadre.

Mettre le guide-fil en contact avec la face supérieure du bossage du té inférieur. Le câble des gaz ne doit pas être coincé entre le guide-fil et le té inférieur. Le câble des gaz (côté traction) doit être placé au-dessus du véhicule lorsque le guide-fil est installé.

Le collier de fixation doit être placé à l’extrémité inférieure de la protection de la durit de frein et entouré de la protection.

Couper l’extrémité en laissant 2 à

4 mm (0,08

~ 0,16 in).

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

Faisceau de fils

Fil du capteur de position de vilebrequin

Protection thermique

Fil du contacteur à la poignée droite

Guide de positionnement

Fil de contacteur de feu stop sur frein arrière

Vase d’expansion

Fil du capteur de vitesse

Câble d’embrayage

Radiateur

Durit de sortie du radiateur d’huile

Durit de vidange du vase d’expansion

Le fixer après l’avoir fait passer entre le cadre et le support de radiateur. Orienter l’extrémité du collier (partie excédentaire) vers l’avant du véhicule. Fixer le fil du contacteur à la poignée droite avec un collier de fixation.

Vers le faisceau de fils

Le guide de positionnement du câble d’embrayage devrait se trouver au-dessus du haut du collier de fixation. Fixer le câble d’embrayage au moyen d’un collier de fixation. (Se reporter à )

Ecart à respecter entre le collier de fixation et le guide.

Fixer le haut du collier de fixation le long du bas du collier de fixation de durit complet. Orienter l’extrémité du collier (partie excédentaire) vers l’avant du véhicule. Le câble d’embrayage est maintenu par le collier de fixation.

Le câble d’embrayage ne dépasse pas de la durit d’eau et de la culasse (voir cadre du schéma).

Vers le moteur.

Collier derrière le support 3.

Couper l’extrémité du collier.

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

La fiche rapide pour le fil de solénoïde d’induction d’air et pour le fil de capteur d’arbre à cames doit

être branchée au-dessus du faisceau de fils secondaire de la bobine d’allumage et ne doit pas tomber sur le couvre-culasse derrière la bobine d’allumage.

Faire passer le fil du contacteur à la poignée droite entre le cadre et la protection thermique.

La durit de vidange du vase d’expansion doit croiser le fil du capteur de vitesse sous le support de bras oscillant. Faire passer la durit de vidange du vase d’expansion au-dessus du haut du véhicule.

Passer le fil du contacteur de feu stop sur frein arrière entre le support de bras oscillant et le vase d’expansion.

Relâcher l’extrémité du collier et la placer sur le câble d’embrayage.

Introduire le collier dans l’orifice situé à l’arrière du radiateur du côté droit .

Le fil du moteur de ventilateur de radiateur ne doit pas être coincé lors de l’introduction du collier.

Enfoncer le collier jusqu’à ce qu’il heurte le support latéral du radiateur. Le fil du moteur de ventilateur de radiateur ne doit pas être coincé.

Fixer le câble d’embrayage de sorte qu’il soit placé dans la zone indiquée.

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

Protection thermique

Fil du contacteur à clé

Fil du contacteur à la poignée gauche

Fil du système antidémarrage

Fil du servomoteur EXUP

Durit de vidange du vase d’expansion

Durit de vidange du réservoir à carburant

Canalisation de sortie de liquide de refroidissement

Fil du contacteur de béquille latérale

Fil de contacteur de niveau d’huile

Fil d’alternateur avec rotor à aimantation permanente

Support du boîtier à fusibles

Durit d’eau

Support 1

Cache du carter de chaîne

Fixer les fils de sorte qu’ils soient orientés plus vers l’intérieur du véhicule que la rondelle, après les avoir fait passer entre le cadre et le support du radiateur. Choisir les parties des fils entourées de ruban adhésif pour placer les colliers de fixation. Orienter l’extrémité du collier (partie excédentaire) vers le bas de l’avant du véhicule.

Le collier maintient alors les fils du contacteur à la poignée, du contacteur à clé et du système antidémarrage.

Faire passer les fils du contacteur

à clé, du contacteur à la poignée gauche et du système antidémarrage entre le cadre et la protection thermique.

Vers le vase d’expansion

Replier le collier de fixation vers l’arrière et le fixer après y avoir fait passer le fil.

Vers le servomoteur EXUP

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

Faire passer les durits de vidange du vase d’expansion et du réservoir à carburant à travers le collier en longeant l’extérieur du tuyau d’arrivée de la pompe à eau, après les avoir fait passer derrière la durit de mise à l’air de la pompe à eau.

La longueur des extrémités de ces durits n’a pas d’importance.

L’extrémité coupée peut être orientée dans n’importe quel sens (seulement dans le cas de la durit de vidange du réservoir à carburant).

Fixer la durit de vidange et la durit de mise à l’air du réservoir à carburant.

Faire passer le fil par l’intérieur de la durit d’eau et du tuyau d’eau.

Des conducteurs ne doivent pas

être exposés à nu à cause du déplacement du tube.

Faire passer le fil par l’extérieur du véhicule en s’éloignant de la durit d’eau.

Orienter l’extrémité du collier

(partie ex.cédentaire) vers le bas et l’arrière du véhicule. Fixer le faisceau de fils avec un collier de fixation.

L’extérieur du véhicule.

L’intérieur du véhicule.

Peuvent être placés dans n’importe quel ordre.

Faire passer la durit d’eau de sorte qu’elle soit placée le plus à l’extérieur possible après avoir fait passé les autres fils et les autres durits dans le guide.

Faire passer la durit de vidange du vase d’expansion de manière

à ce qu’elle soit placée le plus à l’intérieur possible par rapport aux autres durits et autres fils.

Placer les durits de manière à ce qu’elles ne se croisent pas entre les parties “BB” et “AA” de l’illustration.

Aligner la partie moulée de la durit de vidange du réservoir à carburant et le support 1.

Cheminement de la durit de vidange du réservoir à carburant.

Les fils du servomoteur EXUP, du contacteur de niveau d’huile et du contacteur de béquille latérale ne sont pas représentés sur ce schéma.

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

Protection thermique

Fil du capteur de position de vilebrequin

Fil du contacteur de point mort

Fil de masse

Vase d’expansion

Fil positif de la batterie

Relais de démarreur

Relais de clignotant

Fusible principal

Capteur d’angle d’inclinaison

Capteur de pression atmosphérique

Fil du feu arrière / stop

Garde-boue arrière

Câble de serrure de selle

Fiche rapide d’alarme antivol

Relais de coupe-circuit de démarrage

Fil négatif de batterie

Fil de démarreur

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

Fil d’alternateur avec rotor à aimantation permanente

Fil de contacteur de niveau d’huile

Fil du contacteur de béquille latérale

Fil de corps de papillon des gaz

Durit de vidange du vase d’expansion

Durit de vidange du réservoir à carburant

Couvercle 7

Fil du moteur du ventilateur de radiateur (gauche)

Fil du moteur du ventilateur de radiateur (droit)

Faisceau de fils

Tuyau 3

Cadre

Durit de vase d’expansion

Durit de mise à l’air de thermostat complet

Capuchon latéral de corps de papillon des gaz

Garde-boue

Fil de clignotant

Fil de l’éclairage de la plaque d’immatriculation

Nervure du garde-boue arrière

Fil du capteur de vitesse

Fil de contacteur de feu stop sur frein arrière

Cadre arrière

Support de bras oscillant

Fil du fusible principal

Fil du relais de coupe-circuit de démarrage

Fil du relais de clignotant

Fil du relais de démarreur

Fil du fusible principal (vers le fil positif de batterie)

Fil du contacteur à la poignée droite

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

Faire passer le faisceau de fils à travers le collier introduit dans le support de radiateur.

Vers le fil du phare.

Fixer le fil entre trois protubérances du tuyau (la première et la deuxième à partir de l’avant du véhicule). Orienter l’extrémité du collier (partie excédentaire) vers l’intérieur du véhicule.

Se reporter au schéma placé à droite du véhicule

Vers le moteur.

Fixer le fil entre trois protubérances du tuyau (à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule).

Orienter l’extrémité du collier

(partie excédentaire) vers l’intérieur du véhicule.

Toutes les durits et tous les fils doivent passer au-dessus du haut du véhicule au-dessus de la protection thermique.

Vers le démarreur.

Fixer le faisceau de fils, le fil du capteur de position du vilebrequin, le fil du contacteur de feu stop sur frein arrière et le fil du capteur de vitesse, à l’aide d’un collier.

Puis, orienter l’extrémité du collier

(couper l’extrémité du collier en laissant 2 à 4 mm (0,08 à 0,16 in).) vers l’intérieur du véhicule.

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

Faire passer la durit d’eau sous le thermostat et entre le fil de masse et le contacteur de point mort.

Placer les fils de manière à ce que le fil de masse du moteur soit en dessous et le fil négatif de batterie soit au-dessus. Placer la protubérance de chaque fil audessus du véhicule.

Faire passer le fil du capteur de position de vilebrequin sous le faisceau de fils.

Vers la pompe à carburant.

Fixer le bobinage du faisceau de fils et l’introduire dans l’orifice du cadre.

Faire passer le fil par l’intérieur de la sangle de batterie.

Appuyer sur l’extrémité du collier après y avoir fait passer les fils.

Introduire le fil du feu arrière / stop dans l’orifice du cadre arrière.

Introduire le collier depuis l’avant du véhicule vers l’arrière, et fixer chaque fil, fiche rapide et tête d’oignon sur la nervure du gardeboue, puis orienter l’extrémité du collier (partie excédentaire) vers le haut du véhicule.

Maintenir les extrémités du collier vers le bas après avoir passé chaque fil.

Veiller à placer la fiche rapide plus bas que tous les fils. Cependant, la fiche rapide doit être placée sur le cadre arrière de manière à ne pas être coincée par le bas de la selle, le cache et d’autres pièces.

Orienter l’extrémité du collier

(partie excédentaire) vers l’intérieur du véhicule. Fixer le faisceau de fils avec un collier de fixation.

CHEMINEMENT DES CABLES

Orienter l’extrémité du collier (partie excédentaire) vers l’arrière du véhicule. Fixer le fil du relais de démarreur, le fil du relais des clignotants, le fil du fusible principal, le fil du fusible principal (du fil positif de batterie) et le fil du relais de coupure du circuit de démarrage au moyen d’un collier de fixation.

Faire passer chaque fil au-dessus du faisceau de fils.

Fixer le faisceau de fils, le fil négatif de batterie et le fil de démarreur au moyen d’un collier de fixation. Orienter l’extrémité du collier (partie excédentaire) vers l’intérieur du véhicule.

Orienter l’extrémité du collier (partie excédentaire) vers le bas du véhicule. Fixer le faisceau de fils, le fil négatif de batterie, le fil d’alternateur avec rotor à aimantation permanente et le fil de démarreur au moyen d’un collier de fixation.

Vers le capteur de vitesse.

Introduire le collier qui entoure le faisceau de fils dans l’orifice du cadre.

Après avoir fait passer le fil entre le faisceau de fils et le fil du démarreur, il faut défaire le collier de fixation et faire passer le fil sous le contrôleur à distance du ralenti.

SPEC

Fixer le faisceau de fils, le fil de l’alternateur avec rotor à aimantation permanente et le fil du corps de papillon des gaz au moyen d’un collier de fixation. Orienter l’extrémité du collier vers l’intérieur du véhicule

(couper l’extrémité du collier en laissant 2 à 4 mm (0,08 à 0,16 in)).

Vers le filtre à air.

Vers le corps de papillon des gaz

Pour mettre en place le cache 7, placer chaque fiche rapide dans le cache. Veiller à ce qu’aucun fil ne soit coincé par le cache 7.

Introduire le collier qui entoure le faisceau de fils dans l’orifice du cadre.

Veiller à ce que le fil soit fixé avec le guide du support de radiateur.

Vers le contacteur à la poignée droite.

Le fil négatif de batterie ne doit pas passer sur le support de bras oscillant.

Les durits ne doivent pas être placées plus haut que le capuchon latéral du corps de papillon des gaz au-dessus du véhicule.

CHEMINEMENT DES CABLES

Ne pas le placer sous le tuyau

3 dirigé vers l’extérieur du véhicule.

Faire passer chaque fil plus haut que la plaque de cadre et le guider à partir de l’orifice vers l’intérieur du véhicule.

L’ordre dans lequel les fils passent n’a pas d’importance.

Le collier peut être introduit dans n’importe quel sens.

Faire passer chaque fil plus bas que la plaque de cadre. L’ordre dans lequel les fils passent n’a pas d’importance. Le collier peut

être introduit dans n’importe quel sens.

SPEC

L’ordre dans lequel les fils passent n’a pas d’importance.

Réservoir à carburant

Joint torique

Durit de vidange du réservoir à carburant

Durit de mise à l’air du réservoir à carburant

Clip

Support de filtre à air

Durit de carburant 2

Connecteur à 3 voies

Tuyau

Support du réservoir à carburant

Collier de durit de carburant

Durit de carburant 1

Assemblage de la pompe à carburant

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

Orienter la lèvre du joint torique vers le haut.

Poser la pièce en orientant la partie de la durit peinte en blanc vers la gauche du véhicule.

La poignée du clip peut être placée dans n’importe quel sens.

Placer la poignée du clip comme

Sens de raccordement du connecteur de la tuyauterie d’alimentation (côté pompe à carburant).

Toujours brancher / débrancher le connecteur à la main sans utiliser d’outils.

1. Enfoncer le connecteur jusqu’à ce qu’un clic se fasse entendre et s’assurer que le connecteur ne se indiqué sur le schéma.

Poser la pièce en orientant la partie de la durit peinte en blanc vers la gauche du véhicule.

Orienter la poignée du clip vers la gauche du véhicule.

détache pas. Veiller à ce qu’aucun corps étranger ne soit coincé dans la partie qui assure l’étanchéité (il est interdit de porter des gants de travail en coton ou d’autres protections équivalentes).

Cette pièce fonctionne comme un dispositif antigouttes.

2. Une fois l’étape 1 ci-dessus achevée, vérifier que le collier est introduit depuis le bas et que les tement équipées.

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

INTRODUCTION /

ENTRETIENS ET LUBRIFICATIONS PERIODIQUES

CHK

ADJ

FAS00036

CONTROLES ET REGLAGES PERIODIQUES

INTRODUCTION

Ce chapitre donne toutes les informations nécessaires à l’exécution correcte des contrôles et réglages préconisés. Si l’on respecte ces procédés d’entretien préventif, on sera assuré d’un fonctionnement satisfaisant et d’une plus longue durée de service du véhicule. La nécessité de révisions coûteuses sera considérablement réduite. Ces informations sont valables pour les véhicules déjà en service ainsi que pour les véhicules neufs en instance de vente. Tout préposé à l’entretien doit se familiariser avec les instructions de ce chapitre.

FAS00037

ENTRETIENS ET LUBRIFICATIONS PERIODIQUES

N.B.:

• Les inspections doivent avoir lieu chaque année, sauf si des contrôles équivalents basés sur le kilométrage sont prévus.

• A partir de 50.000 km, effectuer les entretiens tous les 10.000 km.

• Les éléments marqués d’un astérisque exigent des outils, des informations et des techniques d’entretien spéciaux et doivent donc être réalisés par un concessionnaire Yamaha.

N° ELEMENT VERIFICATION OU ENTRETIEN

1 *

Circuit d’alimentation en carburant

• Rechercher des fissures ou des dégâts sur les durites de carburant.

Bougies

Soupapes

• Vérifier l’état.

• Nettoyer et régler l’écartement.

• Remplacer.

• Vérifier le jeu des soupapes.

• Régler.

6 *

Elément du filtre à air

• Remplacer.

Embrayage

• Vérifier le fonctionnement.

• Régler.

Frein avant

• Vérifier le fonctionnement du frein, le niveau de liquide et rechercher toute fuite de liquide du véhicule.

• Remplacer les plaquettes de frein.

Frein arrière

Flexibles de frein

• Vérifier le fonctionnement du frein, le niveau de liquide et rechercher toute fuite de liquide du véhicule.

• Remplacer les plaquettes de frein.

• Rechercher d’éventuelles fissures ou détériorations.

• Remplacer.

Roues

Pneus

Roulements de roue

• Rechercher les déformations et dommages éventuels.

• Vérifier la profondeur de sculpture des pneus et rechercher les dommages éventuels.

• Remplacer au besoin.

• Vérifier la pression.

• Corriger au besoin.

• S’assurer que les roulements ne sont ni desserrés ni endommagés.

• Vérifier le fonctionnement et rechercher tout jeu excessif.

12 * Bras oscillant

Chaîne de transmission

• Lubrifier avec de la graisse à base de savon au lithium.

• Vérifier la tension, l’alignement et l’état de la chaîne.

• Régler et lubrifier soigneusement la chaîne avec du lubrifiant spécial pour chaîne à joint torique.

14 *

Roulements de direction

• Vérifier le jeu des roulements et rechercher toute anomalie de la direction.

• Lubrifier avec de la graisse à base de savon au lithium.

15 *

Amortisseur de direction

• Vérifier le fonctionnement et s’assurer qu’il n’y a pas de fuites d’huile.

16 * Fixations du châssis

• S’assurer que tous les écrous, boulons et vis sont correctement serrés.

17 Béquille latérale

• Vérifier le fonctionnement.

• Lubrifier.

18 *

Contacteur de béquille latérale

19 * Fourche

20 *

Combiné ressort-amortisseur

• Vérifier le fonctionnement.

• Vérifier le fonctionnement et s’assurer qu’il n’y a pas de fuites d’huile.

• Vérifier le fonctionnement et s’assurer que l’amortisseur ne présente pas de fuites d’huile.

LECTURE DU COMPTEUR

KILOMETRIQUE (

× 1.000 km) CONTROLE

ANNUEL

1 10 20 30 40

√ √ √ √ √

√

Tous les 40.000 km

√

√ √

Lorsque l’usure atteint la limite

√

Lorsque l’usure atteint la limite

√ √ √ √

√

√ √ √

√

Tous les 800 km et après avoir lavé le véhicule ouconduit sous la pluie.

√

Tous les 4 ans

√ √

√

Tous les 50.000 km

√

Tous les 20.000 km

√

ENTRETIENS ET LUBRIFICATIONS PERIODIQUES

CHK

ADJ

N° ELEMENT VERIFICATION OU ENTRETIEN

21 *

Points de pivot du bras relais de suspension arrière et du bras de raccordement.

• Vérifier le fonctionnement.

22 * Injection de carburant

• Régler le ralenti du moteur et la synchronisation.

23 Huile moteur

• Remplacer.

• Vérifier le niveau d’huile et s’assurer que le véhicule ne présente pas de fuites.

Cartouche du filtre à huile

• Remplacer.

25 *

Système de refroidissement

• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement et rechercher toute fuite de liquide du véhicule.

• Remplacer.

Contacteurs de freins avant et arrière

Pièces mobiles et câbles

Logement de la poignée des gaz et câble

Système d’induction d’air

• Vérifier le fonctionnement.

• Lubrifier.

• Vérifier le fonctionnement et s’assurer qu’il n’y a pas de jeu.

• Régler le jeu du câble d’accélération si nécessaire.

• Lubrifier le logement et le câble de la poignée des gaz.

• Rechercher des dégâts sur le clapet de coupure d’air, le clapet flexible et les durites.

• Remplacer si nécessaire.

30 *

Pot d'échappement et tuyau d’échappement

31 * Système EXUP

32 *

Feux, témoins et contacteurs

• Vérifier si le serre-joint est bien serré.

• Vérifier le fonctionnement, le jeu du câble et la position de la poulie.

• Vérifier le fonctionnement.

• Régler le faisceau du phare.

LECTURE DU COMPTEUR

KILOMETRIQUE (

× 1.000 km) CONTROLE

ANNUEL

1 10 20 30 40

√

Tous les 3 ans

√

N.B.:

• Filtre à air

• Le filtre à air de ce modèle est équipé d’un élément en papier huilé qu’il ne faut pas nettoyer à l’air comprimé, sous peine de l’endommager.

• L’élément du filtre à air doit être remplacé plus fréquemment si le véhicule est utilisé dans des régions particulièrement humides ou poussiéreuses.

•

Entretien du système de freinage hydraulique

• Vérifier régulièrement et, si nécessaire, corriger le niveau de liquide de frein.

• Tous les deux ans, remplacer les composants internes des maîtres-cylindres et des étriers de frein, et remplacer le liquide de frein.

• Remplacer les tuyaux de frein tous les quatre ans et lorsqu’ils sont fissurés ou endommagés.

REGLAGE DES BRAS DE FOURCHE

CHK

ADJ

FAS00155

CHASSIS

REGLAGE DES BRAS DE FOURCHE

(YZF-R1S)

La procédure décrite ci-dessous s’applique aux deux bras de fourche.

• Toujours régler les deux bras de fourche de façon identique. Un réglage inégal risque de diminuer la maniabilité et la stabilité.

• Caler solidement le véhicule de sorte qu’il ne puisse se renverser.

Précontrainte du ressort

ATTENTION:

Ne jamais dépasser les limites de réglage maximum ou minimum.

1. Régler:

• précontrainte du ressort a. Tourner le boulon de réglage dans le sens

ou .

Veiller à aligner le repère d’alignement du boulon de réglage avec le repère d’alignement du capuchon de la fourche.

Sens

La précontrainte de ressort augmente

(suspension plus dure).

La précontrainte de ressort diminue

(suspension plus douce).

Positions de réglage

Minimum: 2 tours vers *

Maximum: 11 tours vers *

*à partir de la position standard

REGLAGE DES BRAS DE FOURCHE

CHK

ADJ

Pour trouver la position standard, tourner le boulon de réglage vers jusqu’au bout.

1. Si le repère d’alignement du boulon de réglage dépasse le repère d’alignement du capuchon de la fourche, tourner le boulon de réglage vers jusqu’à ce que les repères soient alignés.

Faire faire 3 tours complets au boulon de réglage dans le sens et veiller à ce que le repère d’alignement corresponde.

C’est la position standard.

2. Si le repère d’alignement du boulon de réglage se situe avant le repère d’alignement du capuchon de la fourche, tourner le boulon de réglage vers jusqu’à ce que les repères soient alignés.

Faire faire 2 tours complets au boulon de réglage dans le sens et veiller à ce que le repère d’alignement corresponde.

C’est la position standard.

Amortissement à la détente

ATTENTION:

Ne jamais dépasser les limites de réglage maximum ou minimum.

1. Régler:

• amortissement à la détente a. Tourner la vis de réglage dans le sens ou .

Sens

L’amortissement à la détente augmente

(suspension plus dure).

L’amortissement à la détente diminue

(suspension plus douce).

Positions de réglage

Minimum: 17 crans dans le sens *

Standard: 12 crans dans le sens *

Maximum: 1 cran dans le sens *

*vis de réglage complètement tournée dans le sens

REGLAGE DES BRAS DE FOURCHE

CHK

ADJ

Amortissement à la compression

ATTENTION:

Ne jamais dépasser les limites de réglage maximum ou minimum.

1. Régler:

• amortissement à la compression a. Tourner la vis de réglage dans le sens ou .

Sens

L’amortissement à la compression augmente

(suspension plus dure).

L’amortissement à la compression diminue

(suspension plus douce).

Positions de réglage

Minimum:20 crans dans le sens *

Standard: 12 crans dans le sens *

Maximum: 1 cran dans le sens *

*vis de réglage complètement tournée dans le sens

REGLAGE DU COMBINE

RESSORT-AMORTISSEUR ARRIERE

CHK

ADJ

FAS00158

REGLAGE DU COMBINE RESSORT-

AMORTISSEUR ARRIERE

(YZF-R1S)

Caler solidement le véhicule de sorte qu’il ne puisse se renverser.

Précontrainte du ressort

ATTENTION:

Ne jamais dépasser les limites de réglage maximum ou minimum.

1. Régler:

• précontrainte du ressort a. Tourner le bouton de réglage dans le sens

ou .

Sens

La précontrainte de ressort augmente

(suspension plus dure).

La précontrainte de ressort diminue

(suspension plus douce).

Positions de réglage

Minimum: 0 tour dans le sens *

Standard: 6 tours dans le sens *

Maximum: 14 tours dans le sens *

*bouton de réglage complètement tourné dans le sens

Amortissement à la détente

ATTENTION:

Ne jamais dépasser les limites de réglage maximum ou minimum.

REGLAGE DU COMBINE

RESSORT-AMORTISSEUR ARRIERE

1. Régler:

• amortissement à la détente

CHK

ADJ

a. Tourner la vis de réglage dans le sens ou .

Sens

L’amortissement à la détente augmente

(suspension plus dure).

L’amortissement à la détente diminue

(suspension plus douce).

Positions de réglage

Minimum: 18 crans dans le sens *

Standard: 14 crans dans le sens *

Maximum: 1 cran dans le sens *

*vis de réglage complètement tournée dans le sens

Amortissement à la compression

(amortissement à la compression rapide)

ATTENTION:

Ne jamais dépasser les limites de réglage maximum ou minimum.

1. Régler:

• amortissement à la compression rapide.

a. Tourner le boulon de réglage dans le sens

ou .

Sens

L’amortissement à la compression augmente

(suspension plus dure).

L’amortissement à la compression diminue

(suspension plus douce).

Positions de réglage

Minimum: 42 crans dans le sens *

Standard: 30 crans dans le sens *

Maximum: 1 cran dans le sens *

*vis de réglage complètement tournée dans le sens

REGLAGE DU COMBINE

RESSORT-AMORTISSEUR ARRIERE

CHK

ADJ

Amortissement à la compression

(amortissement à la compression lent)

ATTENTION:

Ne jamais dépasser les limites de réglage maximum ou minimum.

1. Régler:

• amortissement à la compression lent.

a. Tourner la vis de réglage dans le sens ou .

Sens

Sen

s

L’amortissement à la compression augmente

(suspension plus dure).

L’amortissement à la compression diminue

(suspension plus douce).

Positions de réglage

Minimum: 17 crans dans le sens *

Standard: 10 crans dans le sens *

Maximum: 1 cran dans le sens *

*vis de réglage complètement tournée dans le sens

ROUE AVANT ET DISQUES DE FREIN

FAS00514

CHASSIS

ROUE AVANT ET DISQUES DE FREIN

(YZF-R1S)

CHAS

6 Nm (0,6 m•kg, 4,3 ft•lb)

35 Nm (3,5 m•kg, 25 ft•lb)

6 Nm (0,6 m•kg, 4,3 ft•lb)

91 Nm (9,1 m•kg, 66 ft•lb)

26 Nm (2,6 m•kg, 19 ft•lb)

23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb)

Ordre Désignation de l’intervention / de la pièce Qté

Dépose de la roue avant et des disques de frein

Remarques

Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.

Soulever la roue avant en plaçant le véhicule sur un support adéquat.

Support de durit de frein (gauche et droit)

Etrier de frein avant (gauche et droit)

Boulon de pincement de l’axe de roue avant

Boulon d’axe de roue avant

Axe de roue avant

Manchon (gauche et droit)

Roue avant

Disque de frein avant (gauche et droit)

Reposer les pièces en suivant les étapes de la dépose dans l’ordre inverse.

ROUE ARRIERE ET DISQUES DE FREIN

FAS00560

ROUE ARRIERE ET DISQUES DE FREIN

DISQUE DE FREIN ARRIERE ET COURONNE ARRIERE

(YZF-R1S)

30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb)

CHAS

100 Nm (10 m•kg, 72 ft•lb)

Ordre Désignation de l’intervention / de la pièce Qté

Dépose du disque de frein arrière et

du pignon de roue arrière

Disque de frein arrière

Pignon de roue arrière

Manchon

Bague d’étanchéité

Roulement

Moyeu de roue arrière

Silentblocs de transmission

Roue arrière 1

Remarques

Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.

Reposer les pièces en suivant les étapes de la dépose dans l’ordre inverse.

(YZF-R1S)

ROUE ARRIERE ET DISQUES DE FREIN

CHAS

Ordre Désignation de l’intervention / de la pièce Qté

Démontage de la roue arrière

Manchon

Roulement

Entretoise

Bague d’étanchéité

Roulement

Remarques

Démonter les pièces dans l’ordre prescrit.

Assembler les pièces en suivant les étapes du démontage dans l’ordre inverse.

FAS00648

FOURCHE

BRAS DE FOURCHE

(YZF-R1S)

20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb)

25 Nm (2,5 m•kg, 18 ft•lb)

FOURCHE

CHAS

6 Nm (0,6 m•kg, 4,3 ft•lb)

48 Nm (4,8 m•kg, 35 ft•lb)

Ordre Désignation de l’intervention / de la pièce Qté

Démontage des bras de fourche

Remarques

Démonter les pièces dans l’ordre prescrit.

La procédure qui suit s’applique aux deux bras de fourche.

Appui de fourche

Support de fourche

Boulon capuchon

Joint torique

Tige de réglage d’amortisseur

Ecrou

Coupelle de ressort (supérieure)

Ressort de fourche

Clip

Entretoise

(YZF-R1S)

20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb)

25 Nm (2,5 m•kg, 18 ft•lb)

FOURCHE

CHAS

6 Nm (0,6 m•kg, 4,3 ft•lb)

48 Nm (4,8 m•kg, 35 ft•lb)

Ordre Désignation de l’intervention / de la pièce Qté

Guide de ressort

Siège de ressort

Joint antipoussière

Agrafe de bague d’étanchéité

Bague d’étanchéité

Rondelle

Tige d’amortissement complète

Tube plongeur

Fourreau

Remarques

Assembler les pièces en suivant les étapes du démontage dans l’ordre inverse.

FOURCHE

CHAS

FAS00652

DEMONTAGE DES BRAS DE FOURCHE

(YZF-R1S)

La procédure décrite ci-dessous s’applique aux deux bras de fourche.

1. Déposer:

• l’appui de fourche

• le support de fourche

• le boulon capuchon

(de la tige de réglage d’amortisseur) a. Appuyer sur l’entretoise avec le compresseur de ressort de fourche .

b. Poser la clé entre l’écrou et la coupelle de ressort (supérieure) .

Compresseur de ressort de fourche

90890-01441, YM-01441

c. Desserrer l’écrou.

d. Déposer le boulon capuchon.

e. Déposer la clé et le compresseur de ressort de fourche.

Le ressort de fourche est comprimé.

2. Déposer:

• l’écrou

• la coupelle de ressort (supérieure)

• le ressort de fourche

• l’agrafe

• l’entretoise

• le guide de ressort

3. Purger:

• l’huile de fourche.

Faire coulisser plusieurs fois la tige d’amortissement tout en purgeant l’huile de fourche.

FOURCHE

CHAS

4. Déposer:

• le joint antipoussière

• l’agrafe de bague d’étanchéité

• la bague d’étanchéité

• la rondelle

(à l’aide d’un tournevis à tête plate)

ATTENTION:

Veiller à ne pas rayer le tube plongeur.

5. Déposer:

• le siège de ressort

Plier l’extrémité d’un fil ou d’un objet similaire en forme de L de 10 mm environ (0,39 in), accrocher cette partie à l’extrémité de la coupelle de ressort et extraire la coupelle de ressort.

6. Déposer:

• la tige d’amortissement complète

Tout en maintenant le tube plongeur avec le support de tige d’amortissement , desserrer la tige d’amortissement complète.

Support de tige d’amortissement

90890-01504

FOURCHE

CHAS

FAS00656

CONTROLE DES BRAS DE FOURCHE

(YZF-R1S)

La procédure décrite ci-dessous s’applique aux deux bras de fourche.

1. Contrôler:

• le tube plongeur

• le fourreau

Déformations / dégâts / griffes

→ Remplacer.

Ne jamais tenter de redresser un tube plié, car cela risque de l’affaiblir dangereusement.

2. Mesurer:

• la longueur libre de ressort

Hors spécifications

→ Remplacer.

Longueur libre de ressort

260 mm (10,24 in)

<Limite> : 254,8 mm (10,03 in)

3. Contrôler:

• la tige d’amortissement

Dégâts / usure

→ Remplacer.

Obstruction

→ Appliquer de l’air comprimé dans tous les passages d’huile.

• tige de réglage d’amortisseur

Déformations / dégâts

→ Remplacer.

ATTENTION:

• Le bras de fourche est équipé d’une tige d’accouplement du dispositif de réglage d’amortissement et sa construction sophistiquée le rend particulièrement sensible à la présence de corps étrangers.

• Veiller à ne pas laisser pénétrer de corps

étrangers lors du démontage et de l’assemblage de la fourche.

4. Contrôler:

• le boulon capuchon

Dégâts

→ Remplacer.

• le joint torique de boulon capuchon

FOURCHE

CHAS

FAS00659

REMONTAGE DES BRAS DE FOURCHE

(YZF-R1S)

La procédure décrite ci-dessous s’applique aux deux bras de fourche.

• Veiller à ce que le niveau d’huile des deux bras de fourche soit égal.

• Un niveau d’huile inégal risque de diminuer la maniabilité et la stabilité du véhicule.

• Lors de l’assemblage du bras de fourche, remplacer les pièces suivantes :

– l’agrafe de bague d’étanchéité

– la bague d’étanchéité

– le joint antipoussière

– S’assurer que tous les composants sont propres avant de les remonter sur le bras de fourche.

1. Reposer:

• le tube plongeur

• la tige d’amortissement complète

2. Serrer:

• la tige d’amortissement complète

48 Nm (4,8 m•kg, 35 ft•lb)

LOCTITE

Tout en maintenant le tube plongeur avec le support de tige d’amortissement , serrer la tige d’amortissement complète.

Support de tige d’amortissement

90890-01504

3. Lubrifier:

• la surface extérieure du tube plongeur

Lubrifiant recommandé

Huile pour suspension

“Ohlins R&T 43”

FOURCHE

CHAS

4. Reposer:

• le joint antipoussière

• l’agrafe de bague d’étanchéité

• la bague d’étanchéité

• la rondelle

ATTENTION:

S’assurer que le côté de la bague d’étanchéité portant le numéro se trouve vers le haut.

• Avant de poser la bague d’étanchéité, enduire ses lèvres de graisse à base de savon au lithium.

• Lubrifier la surface extérieure du tube plongeur d’huile de fourche.

• Avant de poser la bague d’étanchéité, couvrir l’extrémité supérieure du bras de fourche avant avec un sac en plastique pour protéger la bague d’étanchéité pendant la pose.

5. Reposer:

• la bague d’étanchéité

(avec l’outil de montage de joint de fourche

)

Outil de montage de joint de fourche

90890-01442, YM-01442

6. Reposer:

• l’agrafe de bague d’étanchéité

Placer l’agrafe de la bague d’étanchéité correctement dans la cannelure du fourreau.

FOURCHE

CHAS

7. Reposer:

• le joint antipoussière

(avec le poids de montage de joint de fourche

)

Outil de montage de joint de fourche

90890-01442, YM-01442

8. Reposer:

• l’extracteur de tige

• l’accessoire d’extracteur de tige

(sur la tige d’amortissement )

Extracteur de tige

90890-01437, YM-A8703

Accessoire pour extracteur de tige d’amortissement

90890-01435, YM-A8703

9. Remplir:

• le bras de fourche

(de la quantité spécifiée d’huile de fourche recommandée)

Quantité (chaque bras de fourche)

0,43 L (0,38 Imp qt, 0,45 US qt)

Huile recommandée

Huile pour suspension

“Ohlins R&T 43”

Niveau d’huile de bras de fourche

(du haut du fourreau comprimé au maximum et sans le ressort de fourche)

145 mm (5,71 in)

• Maintenir le bras de fourche bien droit pendant son remplissage.

• Après avoir versé l’huile, pomper lentement le bras de fourche pour répartir l’huile.

FOURCHE

CHAS

10. Reposer:

• la coupelle de ressort

• le guide de ressort

• l’entretoise

• l’agrafe

• le ressort de fourche

• la coupelle de ressort (supérieure)

• l’écrou

• la tige de réglage d’amortisseur

• le boulon capuchon

• le support de fourche

• l’appui de fourche a. Reposer la coupelle de ressort, le guide de ressort, l’entretoise et le circlip.

b. Poser le ressort de fourche, la coupelle de ressort (supérieur) et l’écrou.

c. Appuyer sur la coupelle de ressort avec le compresseur de ressort de fourche .

d. Sortir l’extracteur de tige et poser l’écrou .

Compresseur de ressort de fourche

90890-01441, YM-01441

e. Déposer l’extracteur de tige et l’accessoire.

Poser l’écrou et le positionner comme spécifié .

Distance

Supérieure à 25 mm (0,98 in)

g. Poser la tige d’accouplement du dispositif de réglage d’amortissement et le boulon capuchon, puis serrer le boulon capuchon à la main.

Poser le boulon capuchon avec la vis d’amortissement à la détente complètement desserrée.

h. Maintenir le boulon capuchon et serrer l’écrou au couple spécifié.

Ecrou

25 Nm (2,5 m

•kg, 18 ft•lb)

Déposer le compresseur de ressort de fourche.

• Le ressort de fourche est comprimé.

• Toujours poser un joint torique neuf sur le bouchon de tube de fourche.

COMBINE RESSORT-AMORTISSEUR ARRIERE

FAS00685

COMBINE RESSORT-AMORTISSEUR ARRIERE

CHAS

(YZF-R1S)

44 Nm (4,4 m•kg, 32 ft•lb)

92 Nm (9,2 m•kg, 67 ft•lb)

44 Nm (4,4 m•kg, 32 ft•lb) 44 Nm (4,4 m•kg, 32 ft•lb)

Ordre Désignation de l’intervention / de la pièce Qté

Dépose du combiné ressort-amortisseur arrière

Selle du pilote et selle du passager

Réservoir à carburant

Carénage inférieur et carénage arrière

(supérieur)

Ensemble de protection, pot d’échappement, tuyau de catalyseur et servomoteur EXUP

Ecrou / boulon autobloquant

Ecrou autobloquant

Combiné ressort-amortisseur arrière

1 / 1

Bague d’étanchéité / roulement / manchon 4 / 2 / 2

Manchon / écrou / boulon autobloquant 1 / 1 / 1

Bielle 1

Bague d’étanchéité / roulement / manchon 4/ 2 / 2

Remarques

Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.

Se reporter à “SELLES”, au chapitre 3.

Se reporter à “RESERVOIR A

CARBURANT”, au chapitre 3.

Se reporter à “CARENAGES”, au chapitre

Se reporter à “TUYAU D’ECHAPPEMENT” au chapitre 5.

COMBINE RESSORT-AMORTISSEUR ARRIERE

CHAS

(YZF-R1S)

92 Nm (9,2 m•kg, 67 ft•lb)

44 Nm (4,4 m•kg, 32 ft•lb)

44 Nm (4,4 m•kg, 32 ft•lb) 44 Nm (4,4 m•kg, 32 ft•lb)

Ordre Désignation de l’intervention / de la pièce Qté

10 Bras relais 1

Remarques

Reposer les pièces en suivant les étapes de la dépose dans l’ordre inverse.

COMBINE RESSORT-AMORTISSEUR ARRIERE

CHAS

FAS00690

DEPOSE DU COMBINE RESSORT-

AMORTISSEUR ARRIERE

(YZF-R1S)

1. Placer le véhicule sur une surface plane.

Caler solidement le véhicule de sorte qu’il ne puisse se renverser.

Placer le véhicule sur un support adéquat pour surélever la roue arrière.

2. Déposer:

• la selle du pilote et celle du passager

Se reporter à “SELLES” au chapitre 3.

• le réservoir à carburant

Se reporter à “RESERVOIR A CARBU-

RANT”, au chapitre 3.

• le carénage inférieur

• le carénage arrière (supérieur)

Se reporter à “CARENAGES”, au chapitre 3.

• la protection

• le pot d’échappement

• le tuyau de catalyseur complet

• le servomoteur EXUP

Se reporter à “TUYAU D’ECHAPPEMENT” au chapitre 5.

3. Déposer:

• le boulon avant de la bielle

• le boulon inférieur de combiné ressort-amortisseur arrière

• le boulon de fixation du bras relais au bras oscillant

En ôtant le boulon inférieur du combiné ressortamortisseur arrière, maintenir le bras oscillant pour éviter qu’il ne tombe.

4. Déposer:

• l’écrou supérieur de combiné ressort-amortisseur arrière

• combiné ressort-amortisseur arrière

Soulever le bras oscillant et déposer l’amortisseur arrière en le passant entre le bras oscillant.

COMBINE RESSORT-AMORTISSEUR ARRIERE

CHAS

FAS00698

REPOSE DU COMBINE RESSORT-

AMORTISSEUR ARRIERE

(YZF-R1S)

1. Lubrifier:

• entretoises

• roulements

Lubrifiant recommandé

Graisse à base de savon au lithium

2. Contrôler:

• la bielle complète

Se reporter à “CONTROLE DE LA BIELLE

COMPLETE”

3. Reposer:

• combiné ressort-amortisseur arrière

• Pour poser le combiné ressort-amortisseur arrière, soulever le bras oscillant.

• Poser le boulon avant de la bielle en partant de la gauche.

4. Serrer:

• écrou supérieur de combiné ressort-amortisseur arrière

92 Nm (9,2 m•kg, 67 ft•lb)

• écrou inférieur de combiné ressort-amortisseur arrière

44 Nm (4,4 m•kg, 32 ft•lb)

• l’écrou de fixation du bras relais au bras oscillant

44 Nm (4,4 m•kg, 32 ft•lb)

• l’écrou avant de la bielle

44 Nm (4,4 m•kg, 32 ft•lb)

5. Reposer:

• le servomoteur EXUP

• le tuyau de catalyseur complet

• le pot d’échappement

• la protection

Se reporter à “TUYAU D’ECHAPPEMENT” au chapitre 5.

• le carénage arrière (supérieur)

• le carénage inférieur

Se reporter à “CARENAGES”, au chapitre 3.

• le réservoir à carburant

Se reporter à “RESERVOIR A CARBU-

RANT”, au chapitre 3.

• la selle du pilote et celle du passager

Se reporter à “SELLES” au chapitre 3.

BRAS OSCILLANT ET CHAINE DE TRANSMISSION

CHAS

FAS00703

BRAS OSCILLANT ET CHAINE DE

TRANSMISSION

DEPOSE DU BRAS OSCILLANT

(YZF-R1S)

1. Placer le véhicule sur une surface plane.

Caler solidement le véhicule de sorte qu’il ne puisse se renverser.

Placer le véhicule sur un support adéquat pour surélever la roue arrière.

2. Déposer:

• la roue arrière

• l’amortisseur arrière

Se reporter à “DEPOSE DE LA ROUE

ARRIERE” et “DEPOSE DU COMBINE RES-

SORT-AMORTISSEUR ARRIERE”

• le vase d’expansion

Avant de déposer la vis inférieure du combiné ressort-amortisseur arrière, maintenir le bras oscillant pour l’empêcher de tomber.

3. Mesurer:

• jeu latéral du bras oscillant

• mouvement vertical du bras oscillant a. Mesurer le couple de serrage de l’écrou de la vis-pivot.

Ecrou d’axe de pivot

105 Nm (10,5 m

•kg, 76 ft•lb) b. Mesurer le jeu latéral du bras oscillant en déplaçant le bras oscillant latéralement dans les deux sens.

c. Si le jeu latéral du bras oscillant est hors caractéristiques, contrôler les entretoises, les roulements, les rondelles et les caches antipoussière.

Jeu latéral de bras oscillant

(à l’extrémité du bras oscillant)

1,0 mm (0,04 in)

d. Vérifier le mouvement vertical du bras oscillant en le déplaçant de bas en haut.

Si le mouvement vertical du bras oscillant n’est pas fluide ou en cas de grippage, vérifier les entretoises, les roulements, les rondelles et les caches antipoussière.

BRAS OSCILLANT ET CHAINE DE TRANSMISSION

CHAS

FAS00707

CONTROLE DU BRAS OSCILLANT

(YZF-R1S)

1. Contrôler:

• le bras oscillant

Déformations / fissures / dégâts

→ Remplacer.

2. Contrôler:

• l’axe de pivot

Faire rouler l’axe de pivot sur une surface plane.

Déformations

→ Replace.

Ne pas essayer de redresser un axe de pivot déformé.

3. Nettoyer:

• l’axe de pivot

• les caches antipoussière

• l’entretoise

• les rondelles

• les roulements

Solvant recommandé

Kérosène

4. Contrôler:

• les caches antipoussière

• l’entretoise

Dégâts / usure

→ Remplacer.

• les roulements

Dégâts / piqûres

→ Remplacer.

5. Contrôler:

• la bielle complète

Se reporter à “CONTROLE DE LA BIELLE

COMPLETE”

• le bras relais

Dégâts / usure

→ Remplacer.

6. Contrôler:

• les roulements

• les bagues d’étanchéité

Dégâts / piqûres

→ Remplacer.

7. Contrôler:

• les manchons

Dégâts / griffes

→ Remplacer.

BRAS OSCILLANT ET CHAINE DE TRANSMISSION

CHAS

CONTROLE DE LA BIELLE COMPLETE

1. Contrôler:

• la bielle complète

Déformations / dégâts

→ Remplacer la bielle complète.

• la bague d’étanchéité

Dégâts/usure

→ Remplacer.

• le roulement

Dégâts/usure

→ Remplacer.

2. Mesurer:

• la longueur de la bielle complète .

Hors spécifications

→ Régler.

Longueur de la bielle complète

STD: 206 mm (8,11 in)

Régler la longueur

201 ~ 206 mm (7,91 ~ 8,11 in)

Lorsque la bielle complète est déposée, démontée et remplacée, la régler à 206 mm (8,11 in).

a. Serrer la bielle 1 et la bielle 2 complètement sur l’arbre de bielle .

b. Faire tourner la bielle 1 (un tour) de façon

à ce que le roulement soit parallèle. Aligner alors le sens du boulon.

c. Faire tourner l’arbre de bielle pour régler la longueur de la bielle complète sur 206 mm

(8,11 in).

d. Serrer provisoirement le boulon de bielle.

e. Fixer la bielle complète sur le véhicule et serrer correctement le boulon de bielle.

Boulon de bielle

8 Nm (0,8 m•kg, 5,8 ft•lb)

BRAS OSCILLANT ET CHAINE DE TRANSMISSION

CHAS

FAS00709

CONTROLE DE LA CHAINE DE

TRANSMISSION

1. Mesurer:

• Mesurer la dimension entre 15 maillons du côté intérieur et extérieur du rouleau et calculer la dimension entre les centres des axes.

• Dimension entre le centre des axes =

(dimension intérieure + dimension extérieure ) / 2

• 15 maillons de la chaîne de transmission

Hors spécifications

→ Remplacer l’ensemble de la chaîne de transmission et des pignons d’entraînement avant et arrière.

Limite de longueur de 15 maillons maximum de la chaîne de transmission

239,3 mm (9,42 in)

• Mesurer la longueur de 15 maillons tout en tirant sur le brin de la chaîne afin d’accroître sa tension.

• Il faut effectuer cette mesure en deux ou trois endroits de la chaîne.

2. Contrôler:

• chaîne de transmission

Rigidité

→ Nettoyer et lubrifier ou remplacer.

3. Nettoyer:

• chaîne de transmission a. Essuyer la chaîne de transmission à l’aide d’un chiffon propre.

b. Plonger la chaîne de transmission dans du kérosène et éliminer tout résidu de saleté.

c. Sortir la chaîne de transmission du kérosène et la sécher.

BRAS OSCILLANT ET CHAINE DE TRANSMISSION

CHAS

ATTENTION:

Des petits joints toriques en caoutchouc sont situés entre les flasques des maillons de la chaîne de transmission. Toute forme de nettoyage à l’air comprimé ou à la vapeur, au jet à haute pression, à l’essence ou à l’aide de certains solvants (comme le benzène, par exemple) ou de brosses dures est à proscrire absolument. Les méthodes de nettoyage à haute pression provoquent des infiltrations d’eau et de saletés à l’intérieur de la chaîne, tandis que les solvants, à l’instar des brosses dures, ont pour effet d’endommager les joints toriques. Une brosse trop dure risque aussi d’endommager les joints toriques. Par conséquent, utiliser uniquement du kérosène pour nettoyer la chaîne de transmission.

4. Contrôler:

• joints toriques

Dégâts

→ Remplacer la chaîne de transmission.

• rouleaux de chaîne de transmission

Dégâts / usure

→ Remplacer la chaîne de transmission.

• maillons de la chaîne de transmission

Dégâts / usure

→ Remplacer la chaîne de transmission.

Fissures

→ Remplacer la chaîne de transmission et veiller à ce que la durit de mise à l’air de la batterie soit éloignée de la chaîne de transmission et au-dessous du bras oscillant.

5. Lubrifier:

• chaîne de transmission

Lubrifiant recommandé

Huile moteur ou lubrifiant pour chaînes à joints toriques

6. Contrôler:

• pignon d’entraînement

• pignon de roue arrière

Plus d’1 / 4 dent(s) usée(s)

→ Remplacer l’ensemble des pignons de chaîne de transmission.

Dent déformée

→ Remplacer l’ensemble des pignons de chaîne de transmission.

Correct

Rouleau de chaîne de transmission

Pignon de chaîne de transmission

MOTEUR

ENG

MOTEUR

51 Nm (5,1 m•kg, 37 ft•lb)

YZF-R1S

MOTEUR

45 Nm (4,5 m•kg, 33 ft•lb)

51 Nm (5,1 m•kg, 37 ft•lb)

45 Nm (4,5 m•kg, 33 ft•lb)

7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

Ordre Désignation de l’intervention / de la pièce Qté

Dépose du moteur

Remarques

Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.

Placer un support adéquat sous le cadre et le moteur.

Boulon de fixation avant droit du moteur

Entretoise épaulée d’ancrage du moteur

(intérieure) (YZF-R1)

Entretoise épaulée d’ancrage du moteur

(intérieure, extérieure) (YZF-R1S)

Entretoise épaulée d’ancrage du moteur

(extérieure) (YZF-R1)

Entretoise épaulée d’ancrage du moteur

(centrale) (YZF-R1S)

Boulon de fixation avant gauche du moteur

Ecrou autobloquant inférieur

Boulon inférieur de montage du moteur

Ecrou autobloquant supérieur

51 Nm (5,1 m•kg, 37 ft•lb)

YZF-R1S

MOTEUR

ENG

45 Nm (4,5 m•kg, 33 ft•lb)

51 Nm (5,1 m•kg, 37 ft•lb)

45 Nm (4,5 m•kg, 33 ft•lb)

7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

Ordre Désignation de l’intervention / de la pièce Qté

Boulon supérieur de montage du moteur

Boulon de réglage de support de moteur

Moteur

Remarques

Utiliser la clé d’axe de pivot et l’adaptateur pour desserrer les boulons de réglage du support du moteur.

Reposer les pièces en suivant les étapes de la dépose dans l’ordre inverse.

MOTEUR

ENG

REPOSE DU MOTEUR

1. Reposer:

• les boulons de réglage de support du moteur

(serrage provisoire).

2. Reposer:

• le moteur.

3. Reposer:

• le boulon inférieur de montage du moteur

• le boulon supérieur de montage du moteur

• les écrous autobloquants

Lubrifier le filet des boulons inférieur et supérieur de montage du moteur avec de la graisse à base de savon au lithium.

4. Reposer:

• le boulon de fixation avant gauche du moteur

(serrage provisoire)

5. Reposer:

• l’entretoise épaulée d’ancrage du moteur

(intérieure)

• l’entretoise épaulée d’ancrage du moteur

(extérieure)

• le boulon de fixation avant droit du moteur

(serrage provisoire)

• l’entretoise épaulée d’ancrage du moteur

(intérieure, extérieure)

• l’entretoise épaulée d’ancrage du moteur

(centrale)

YZF-R1

YZF-R1S

6. Serrer:

• les boulons de réglage du support du moteur

7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

Utiliser la clé d’axe de pivot et l’adaptateur pour clé d’axe de pivot pour serrer les boulons de réglage de support de moteur.

MOTEUR

ENG

Clé d’axe de pivot

90890-01471, YM-01471

Adaptateur pour clé d’axe de pivot

90890-01476

7. Serrer:

• l’écrou autobloquant supérieur

• l’écrou autobloquant inférieur

51 Nm (5,1 m•kg, 37 ft•lb)

Serrer d’abord l’écrou autobloquant inférieur, puis l’écrou autobloquant supérieur.

8. Serrer:

• le boulon de fixation avant gauche du moteur

45 Nm (4,5 m•kg, 33 ft•lb)

9. Serrer:

• le boulon de fixation avant droit du moteur

45 Nm (4,5 m•kg, 33 ft•lb)

FAS00196

ARBRES A CAMES

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

24 Nm (2,4m•kg, 17 ft•lb)

24 Nm (2,4 m•kg, 17 ft•lb)

MOTEUR

ENG

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

Ordre Désignation de l’intervention / de la pièce Qté

Remarques

Dépose des arbres à cames

Couvercle du rotor de bobine d’excitation

Boulon de pignon d’arbre à cames

Tendeur de chaîne de distribution

Pignon d’arbre à cames

Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.

Se reporter à “CAPTEUR DE POSITION

DE VILEBREQUIN ET ROTOR DE BOBINE

D’EXCITATION”.

4 Desserrer.

Joint du tendeur de chaîne de distribution 1

Chapeau d’arbre à cames d’admission 3

Goujon

Chapeau d’arbre à cames d’échappement

Goujon

NOTE:

Lors de la dépose, les goujons peuvent demeurer fixés aux chapeaux d’arbre à cames.

Se reporter à “DEPOSE DES ARBRES A

CAMES”.

Arbre à cames d’admission

Arbre à cames d’échappement

Reposer les pièces en suivant les étapes de la dépose dans l’ordre inverse.

EMBRAYAGE

COUVERCLE D’EMBRAYAGE

12 Nm (1,2 m•kg, 8,7 ft•lb)

EMBRAYAGE

ENG

12 Nm (1,2 m•kg, 8,7 ft•lb)

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

Ordre Désignation de l’intervention / de la pièce Qté

Dépose du couvercle d’embrayage

Carénage latéral droit

Carénage latéral du cadre droit

Panneau latéral du cadre droit

Carénage inférieur

Huile moteur

Couvercle

Câble d’embrayage

Couvercle d’embrayage

Joint de couvercle d’embrayage

Goujon

Bouchon de remplissage d’huile

Remarques

Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.

Se reporter à “CARENAGES”, au chapitre 3.

Vidanger.

Se reporter à “CHANGEMENT DE L’HUILE

MOTEUR” au chapitre 3.

1 Débrancher.

Reposer les pièces en suivant les étapes de la dépose dans l’ordre inverse.

EMBRAYAGE

(YZF-R1)

95 Nm (9,5 m•kg, 69 ft•lb)

EMBRAYAGE

ENG

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

Ordre Désignation de l’intervention / de la pièce Qté

Dépose de l’embrayage

Ressort de compression

Plateau de pression

Crémaillère

Roulement

Disque garni 1

Disque lisse 1

Disque garni 2

Clip de câble

Disque lisse 2

Disque garni 3

Ressort d’appui d’amortisseur du plateau de pression

Siège de ressort d’appui d’amortisseur du plateau de pression

Remarques

Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.

(YZF-R1)

95 Nm (9,5 m•kg, 69 ft•lb)

EMBRAYAGE

ENG

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

Ordre Désignation de l’intervention / de la pièce Qté

13 Ecrou de la noix d’embrayage

14 Rondelle

Plaque de butée 1

Noix d’embrayage

Plaque de butée 2

Cloche d’embrayage

Roulement

Remarques

Reposer les pièces en suivant les étapes de la dépose dans l’ordre inverse.

EMBRAYAGE

ENG

(YZF-R1S)

95 Nm (9,5 m•kg, 69 ft•lb)

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

Ordre Désignation de l’intervention / de la pièce Qté

Dépose de l’embrayage

Ressort de compression

Plateau de pression 1

Crémaillère

Roulement

Disque garni 1

Disque lisse 1

Disque garni 2

Disque lisse 2

Disque lisse 3

Disque garni 3

Ressort d’appui d’amortisseur du plateau de pression

Siège de ressort d’appui d’amortisseur du plateau de pression

13 Ecrou de la noix d’embrayage

Remarques

Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.

EMBRAYAGE

ENG

(YZF-R1S)

95 Nm (9,5 m•kg, 69 ft•lb)

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

Ordre Désignation de l’intervention / de la pièce Qté

Ressort

Noix d’embrayage

Plateau de pression 2

Rondelle élastique conique

Plaque de butée 2

Cloche d’embrayage

Roulement

Remarques

Reposer les pièces en suivant les étapes de la dépose dans l’ordre inverse.

EMBRAYAGE

FAS00276

DEPOSE DE L’EMBRAYAGE

(YZF-R1S)

1. Déposer:

• le couvercle d’embrayage

• le joint

ENG

Desserrer chaque boulon 1 / 4 d’un tour à la fois en procédant par étapes et dans un ordre croisé.

Quand ils sont tous complètement desserrés, les déposer.

2. Déposer:

• les boulons de ressort de compression

• les ressorts de compression

• le plateau de pression

• la crémaillère

3. Déposer:

• le disque garni 1

4. Déposer:

• le disque lisse 1

• le disque garni 2

• le disque lisse 2

• le disque lisse 3

• le disque garni 3

• le ressort d’appui d’amortisseur du plateau de pression

• le siège de ressort d’appui d’amortisseur du plateau de pression

5. Redresser la nervure de l’écrou de noix d’embrayage .

EMBRAYAGE

ENG

6. Desserrer:

• l’écrou de noix d’embrayage

Desserrer l’écrou de noix d’embrayage tout en maintenant la noix d’embrayage à l’aide de l’outil de maintien d’embrayage .

Outil de maintien d’embrayage

90890-04086, YM-91042

7. Déposer:

• l’écrou de noix d’embrayage

• les ressorts

• la noix d’embrayage

• le plateau de pression 2

• la rondelle élastique conique

• la plaque de butée 2

FAS00280

CONTROLE DES DISQUES GARNIS

(YZF-R1S)

Procéder comme suit pour tous les disques garnis.

1. Contrôler:

• les disques garnis

Dégâts / usure

→ Remplacer l’ensemble des disques garnis.

2. Mesurer:

• l’épaisseur des disques garnis

Hors spécifications

→ Remplacer l’ensemble des disques garnis.

Mesurer l’épaisseur du disque garni en 4 endroits différents.

Epaisseur du disque garni

2,9 ~ 3,1 mm (0,114 ~ 0,122 in)

<Limite>: 2,8 mm (0,110 in)

EMBRAYAGE

ENG

FAS00281

CONTROLE DES DISQUES LISSES

(YZF-R1S)

Procéder comme suit pour tous les disques lisses.

1. Contrôler:

• les disques lisses

Dégâts

→ Remplacer l’ensemble des disques lisses.

2. Mesurer:

• la déformation des disques lisses

(à l’aide d’une plaque de surfaçage et d’un calibre d’épaisseur )

Hors spécifications

→ Remplacer l’ensemble des disques lisses.

Limite de déformation des disques lisses

0,1 mm (0,0039 in)

3. Mesurer:

• la largeur de l’ensemble des disques garnis et des disques lisses

Hors spécifications

→ Régler.

Largeur de l’ensemble

42,4 ~ 43,0 mm (1,67 ~ 1,69 in)

Mesurer l’épaisseur sans appliquer d’huile.

a. Largeur de l’ensemble réglé par les disques b. Sélectionner le disque lisse dans le tableau suivant.

Disque lisse

N° de pièce Epaisseur

4B1-16324-00 1,6 mm (0,062 in)

5VY-16325-00 2,0 mm (0,079 in) STD

4B1-16325-00 2,3 mm (0,091 in)

Disque lisse

N° de pièce Epaisseur

5VY-16325-00 2,0 mm (0,079 in) STD

4B1-16325-00 2,3 mm (0,091 in)

EMBRAYAGE

ENG

Lors du réglage de la largeur de l’ensemble d’embrayage [en remplaçant le(s) disque(s) lisse(s)], veiller à remplacer le disque lisse rapidement.

Une fois le disque lisse remplacé , si les spécifications ne sont pas respectées, remplacer le disque lisse

FAS00282

CONTROLE DES RESSORTS D’APPUI DU

PLATEAU DE PRESSION

(YZF-R1S)

Procéder comme suit pour chacun des ressorts d’appui du plateau de pression.

1. Contrôler:

• le ressort d’appui du plateau de pression

Dégâts

→ Remplacer l’ensemble des ressorts d’appui du plateau de pression.

2. Mesurer:

• la longueur libre du ressort d’appui du plateau de pression

Hors spécifications

→ Remplacer l’ensemble des ressorts d’appui du plateau de pression.

Longueur libre du ressort d’appui du plateau de pression

43,8 mm (1,72 in)

<Limite>: 41,6 mm (1,64 in)

FAS00284

CONTROLE DE LA CLOCHE D’EMBRAYAGE

(YZF-R1S)

1. Contrôler:

• les crabots de la cloche d’embrayage

Dégâts / piqûres / usure

→ Ebarber les crabots de la cloche d’embrayage ou remplacer la cloche d’embrayage.

Les piqûres de corrosion sur les crabots de la cloche d’embrayage peuvent entraîner un fonctionnement irrégulier de l’embrayage.

2. Contrôler:

• le roulement

Dégâts / usure

→ Remplacer le roulement et la cloche d’embrayage.

EMBRAYAGE

ENG

CONTROLE DU PLATEAU DE PRESSION 2

(YZF-R1S)

1. Contrôler:

• plateau de pression 2

Fissures / dégâts

→ Remplacer.

FAS00285

CONTROLE DE LA NOIX D’EMBRAYAGE

(YZF-R1S)

1. Contrôler:

• les cannelures de la noix d’embrayage

Dégâts / piqûres / usure

→ Remplacer la cloche d’embrayage.

La présence de piqûres de corrosion sur les cannelures de la noix d’embrayage peut entraîner un fonctionnement irrégulier de l’embrayage.

2. Contrôler:

• la cloche d’embrayage

Fissures / dégâts

→ Remplacer.

FAS00286

CONTROLE DU PLATEAU DE PRESSION 1

(YZF-R1S)

1. Contrôler:

• le plateau de pression

Fissures / dégâts

→ Remplacer.

• le roulement

Dégâts / usure

→ Remplacer.

EMBRAYAGE

ENG

FAS00287

CONTROLE DE L’AXE DE DEBRAYAGE ET DE

LA CREMAILLERE

(YZF-R1S)

1. Contrôler:

• les dents de pignon d’axe de débrayage

• les dents de crémaillère

Dégâts / usure

→ Remplacer l’ensemble crémaillère et pignon d’axe de débrayage.

2. Contrôler:

• le roulement de crémaillère

Dégâts / usure

→ Remplacer.

REPOSE DE L’EMBRAYAGE

(YZF-R1S)

1. Reposer:

• la cloche d’embrayage

• la rondelle élastique conique

• la plaque de butée 2

Aligner la saillie de la cloche d’embrayage et la partie creuse du pignon menant de pompe à huile .

2. Reposer:

• le plateau de pression 2

• la noix d’embrayage

Ajuster la cannelure du plateau de pression 2 avec la saillie de la noix d’embrayage à assembler.

EMBRAYAGE

ENG

3. Reposer:

• le ressort

• l’écrou de noix d’embrayage

95 Nm (9,5 m•kg, 69 ft•lb)

• Placer le cliquet du ressort dans la cannelure du plateau de pression 2.

Assembler de sorte que chaque cliquet de ressort se place dans une cannelure différente.

• Serrer l’écrou de noix d’embrayage tout en maintenant la noix d’embrayage à l’aide de l’outil de maintien d’embrayage .

• Gauchir les filets de l’écrou de noix d’embrayage en les marquant à l’aide d’un chasse-goupille à l’endroit aligné avec l’entaille de l’arbre.

Outil de maintien d’embrayage

90890-04086, YM-91042

4. Reposer:

• le siège de ressort d’appui d’amortisseur du plateau de pression

• le ressort d’appui d’amortisseur du plateau de pression

Poser le ressort d’appui d’amortisseur du plateau de pression comme illustré.

5. Lubrifier:

• les disques garnis

• les disques lisses

(à l’aide du lubrifiant recommandé)

Lubrifiant recommandé

Huile moteur

EMBRAYAGE

6. Reposer:

• le disque garni 3

• le disque garni 2

• le disque lisse 3

• le disque lisse 2

• le disque lisse 1

ENG

Monter les disques garnis et les disques lisses en respectant l’ordre de pose.

7. Reposer:

• le disque garni 1

Poser le dernier disque garni en le déplaçant d’une demi-phase.

8. Reposer:

• le roulement

• la crémaillère

• le plateau de pression 1

Aligner le repère poinçonné du plateau de pression avec le repère poinçonné de la noix d’embrayage.

9. Reposer:

• les ressorts d’appui du plateau de pression

• les boulons de ressort d’appui du plateau de pression

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

Serrer les boulons de ressort d’appui du plateau de pression en procédant par étapes et dans un ordre entrecroisé.

EMBRAYAGE

10. Reposer:

• biellette de débrayage

ENG

Poser la biellette de débrayage avec le repère

“ ” orienté vers le heut.

11. Reposer:

• le couvercle d’embrayage

• le joint de couvercle d’embrayage

• Poser la crémaillère de manière à orienter les dents vers l’arrière du véhicule. Poser ensuite le couvercle d’embrayage.

• Appliquer de l’huile sur le roulement.

• Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène sur la crémaillère.

• Lors de la pose du couvercle d’embrayage, pousser sur la biellette de débrayage pour s’assurer que le repère poinçonné de la biellette de débrayage s’aligne correctement sur le repère du couvercle d’embrayage. S’assurer que les dents de crémaillère et le pignon d’axe de débrayage sont bien engrenés.

12. Serrer:

• les boulons de couvercle d’embrayage

12 Nm (1,2 m•kg, 8,7 ft•lb)

• le boulon de couvercle d’embrayage

12 Nm (1,2 m•kg, 8,7 ft•lb)

LOCTITE

Serrer les boulons du couvercle d’embrayage en procédant par étapes et dans un ordre entrecroisé.

13. Régler:

• le jeu du câble d’embrayage

Se reporter à “RÉGLAGE DU JEU DE

CÂBLE D’EMBRAYAGE” au chapitre 3.

YZF-R1 (V)/

YZF-R1S (V)

2006 SCHEMA DE

CABLAGE

Contacteur à clé

Alternateur avec rotor à aimantation permanente

Redresseur/régulateur

Fusible (principal)

Fusible de secours

Unité antidémarrage

Batterie

Fusible (injection de carburant)

Relais de démarreur

Démarreur

Relais de coupe-circuit de démarrage

Contacteur de point mort

Contacteur de béquille latérale

Pompe à carburant

ECU

Bobine d’allumage #1

Bobine d’allumage #2

Bobine d’allumage #3

Bobine d’allumage #4

Bougie

Injecteur #1

Injecteur #2

Injecteur #3

Injecteur #4

Solénoïde du système d’induction d’air

Capteur secondaire de position de papillon des gaz

Servomoteur EXUP

Capteur de vitesse

Capteur de température de liquide de refroidissement

Capteur de température d’air d’admission

Capteur de position de vilebrequin

Capteur de position de papillon des gaz

Capteur de pression d’air d’admission

Capteur de pression atmosphérique

Capteur d’identification de cylindre

Capteur d’angle d’inclinaison

Ensemble des instruments

Témoin de l’unité antidémarrage

Témoin d’avertissement de niveau de carburant

Témoin d’avertissement du niveau d’huile

Témoin de point mort

Tachymètre

Témoin de passage des vitesses

Ecran multifonctionnel

Témoin d’avertissement de panne du moteur

Témoin de température de liquide de refroidissement

Témoin de feu de route

Témoin de clignotant (gauche)

Témoin de clignotant (droit)

Eclairage des instruments

Contacteur de niveau d’huile

Contacteur à la poignée droite

Contacteur de feu stop sur frein avant

Coupe-circuit du moteur

Contacteur du démarreur

Relais de clignotant

Contacteur à la poignée gauche

Contacteur des feux de détresse

Contacteur d’appel de phare

Inverseur feu de route/feu de croisement

Contacteur d’avertisseur

Contacteur d’embrayage

Contacteur des clignotants

Avertisseur

Clignotant avant (gauche)

Clignotant avant (droit)

Clignotant arrière (gauche)

Clignotant arrière (droit)

Phare

Veilleuse

Eclairage de la plaque d’immatriculation

Contacteur de feu stop sur frein arrière

Feu arrière/stop

Relais de phare (activé/désactivé)

Relais de phare (inverseur feu de route/feu de croisement)

Fusible (allumage)

Fusible (clignotants)

Fusible (phare)

Alarme antivol

Relais du moteur de ventilateur de radiateur

Fusible (moteur de ventilateur de radiateur gauche)

Fusible (moteur de ventilateur de radiateur droit)

Moteur du ventilateur de radiateur 2

Moteur du ventilateur de radiateur 1

Masse

CODE DE COULEUR

B . . . . . . Noir

Br . . . . . Brun

Ch . . . . . Chocolat

Dg . . . . . Vert foncé

G . . . . . . Vert

Gy . . . . . Gris

L . . . . . . Bleu

Lg . . . . . Vert clair

O . . . . . . Orange

P . . . . . . Rose

R . . . . . . Rouge

Sb . . . . . Bleu ciel

W . . . . . Blanc

Y . . . . . . Jaune

B/G . . . . Noir/Vert

B/L . . . . Noir/Bleu

B/R . . . . Noir/Rouge

B/W . . . Noir/Blanc

B/Y . . . . Noir/Jaune

Br/G . . . Brun/Vert

Br/L . . . Brun/Bleu

Br/R . . . Brun/Rouge

Br/W . . . Brun/Blanc

G/B . . . . Vert/Noir

G/W . . . Vert/Blanc

G/Y . . . . Vert/Jaune

Gy/B . . . Gris/Noir

Gy/G. . . Gris/Vert

Gy/R . . . Gris/Rouge

L/B . . . . Bleu/Noir

L/R . . . . Bleu/Rouge

L/W. . . . Bleu/Blanc

L/Y . . . . Bleu/Jaune

O/B . . . . Orange/Noir

O/G . . . Orange/Vert

P/W . . . Rose/Blanc

R/B . . . . Rouge/Noir

R/G. . . . Rouge/Vert

R/L . . . . Rouge/Bleu

R/W . . . Rouge/Blanc

R/Y . . . . Rouge/Jaune

Sb/W . . Bleu ciel/Blanc

W/B . . . Blanc/Noir

W/R . . . Blanc/Rouge

W/Y . . . Blanc/Jaune

Y/B . . . . Jaune/Noir

Y/G . . . . Jaune/Vert

Y/L . . . . Jaune/Bleu

Y/R . . . . Jaune/Rouge

Y/W . . . Jaune/Blanc

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

2500 SHINGAI IWATA SHIZUOKA JAPAN

YZF-R1 (V)/YZF-R1S (V) 2006

WIRING DIAGRAM

OFF

W B R

Br/R

Br/L

Br/R

Br/L

Br/R

Br/L

B B

R/W

Br/G

G/Y

L/R

R/Y

B B R/G

Y/L Lg R/W

R/G B B

R/W Lg Y/L

R/W

R/Y

B/G

Y/B

B/G

B/Y

YZF-R1 (V)/YZF-R1S (V) 2006

SCHEMA DE CABLAGE

B B

Br Y

R/W L/W

R/W

L/W

G/Y L/W R/W

R/B B Br

R/W L/W G/Y

Br B R/B

OFF

R/Y Br/W W/Y

Br B/Y B

Y Dg

L/Y Ch

Dg Y W/Y Br/W R/Y

Ch L/Y B B/Y Br

L/R

OFF

RUN

OFF

L Y

Y L/R

B/Y B

B B/G

B L/R

B B

FREE

PUSH

OFF

B B

B/Y B

B B/G

B L/R

YZF-R1 (V)/YZF-R1S (V)

SCHALTPLAN 2006

E D

Dg L/R

Ch B

L/R Dg

B Ch

WIRE HARNESS

REAR TURN SIGNAL

LIGHT LEAD COUPLER

R/L R/B G/B

Y/R L/B O/B L

Y/W Y Br/W G/Y

B/L P/W G/W

WIRE HARNESS

Br/W

B B L/B B

B/W

L/W G/R

B/R L/W L/Y R/W L/B L/Y

R/B

L/W

B/Y

R/L

Sb/W

R/W

Br Br

R/G

G/W

R/G R/G

B/R

G/W

B/R

G/W

G/B R/B R/L

O/B L/B Y/R

G/Y Br/W Y Y/W

G/W P/W B/L

SUB-WIRE HARNESS 2

G/W B

R/L B

YZF-R1 (V)/YZF-R1S (V) 2006

SCHEMA ELETTRICO

Sb/W

L/W

Y/B

Y/L

Y/B B

Y/L

Y/B

Y/L

R/G Br B/W Lg Y/L B/R Y/B

L B/Y Dg G/W Ch G L/W Sb/W

B/W B/W

B/W

O/G R/B O Gy/R

Gy/G L Br/R W/B

R/W B/L

WIRE HARNESS

Gy/R O

W/B Br/R

R/B O/G

L Gy/G

B/L R/W

SUB-WIRE HARNESS 1

Gy B/L

B Gy

B/L Y L

B/L

P/W

P/W B/L L

P B/L L

B/L

W L/Y

B/L

W/B

B/L

L W/B

B/L

L Y/G B/L

Y/G

B/L

Y/L R/G L/W

Y/B W Lg

L/W R/G Y/L

Lg B/R Y/B

WIRE HARNESS

HEADLIGHT

SUB-WIRE HARNESS

Br/W P/W G/Y W/R Y/B L Gy/B L/Y W/Y R/L Y/B R/W B Y/L O/B L/B G/B R/B

G/W P Y/G Y G/Y L/Y L/W B/Y Gy W/B Lg B/L B Br/R Y/B B/R B/G

B Gy/G Gy/R O

B Y/W Y/R O/G

W/B C

W/B

B/L

W/B

B/L

B/L B/L

Br/W B/L

B/L

G/W G/W D G/W G/W

G/W B/L

Br/W Br/W

P/W D P/W P/W

L W/Y

B/L

W L/Y

B/L

DIAGRAMA DE CONEXIONES

DE YZF-R1 (V)/YZF-R1S (V) 2006

R/Y W/Y Y G/W B/W

R/W Y/B B Ch Dg Sb/W L/R

B/W G/W Y B/Y R/Y

L/R Sb/W Dg Ch B Y/B Br

WIRE HARNESS HEADLIGHT SUB-WIRE HARNESS

R/W

L/W

L/Y

R/L

Y/B

B/Y

L/Y

Y/G

W/Y

R/B

Gy/R

O/G

Gy/G

R/B

O R/B

R/B

Gy/R

Gy/R Gy/R

Gy/R R/B

R/B

O/G

O/G O/G

O/G R/B

R/B

Gy/G

Gy/G Gy/G

Gy/G R/B

R/B R/B

R/L

R/L R/B

G/B G/B

R/L

R/L G/B

L/B

R/L L/B

R/L

O/B

R/L

R/L O/B

Br/R Br/R

Br/R R/W Br Br/R

R/W R/W C R/W

Y/W Y/R

Y/R

Y/W

Y/R

Y/W

G/Y G/Y

G/Y

Y/R

Y/W

G/Y

B/L

B/L G/Y L

B/G

B/R

Y/L

W/R

Y/B

G/Y

B/G

B/R

W/R

B/L

L W/R B/L

B/G B/R

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