Instructions De Fonctionnement USA 401 York Avenue Duryea, PA 18642 Canada 5096 South Service Road Beamsville, Ontario L0R 1B3 UK 32 Wedgwood Road Bicester, Oxfordshire OX26 4UL Australia 20-24 Apollo Drive Hallam, Victoria 3803 Italy Via del Progresso, ang. Via del Lavoro Loc. Prato della Corte 00065 Fiano Romano (RM) B.V. Castricummer Werf 26 1901 RW Castricum The Netherlands www.quantumrehab.com Systéme d’ancrage pour transport Table des matières Introduction .............................................................................................3 Etiquettes ................................................................................................4 Definitions ...............................................................................................5 Informations pour la sècuritè de l’utilisateur .......................................5 Protocoles et procedures ......................................................................6 Ancrage du fauteuil motorise ................................................................7 Ancrage du fauteuil motorise occupe (s’applique seulement aux systemes d’ancrage homologues pour le transport d’un fauteuil occupe par son utilisateur)...................................................................10 Systeme d’ancrage pour transport .....................................................18 Consignes importantes a garder en memoire ...................................19 Annexes: declarations .........................................................................21 Copyright 2015 INFMANU3919/Rev E/August 2015 Introduction OBLIGATOIRE! Les informations suivantes s’adressent aux fauteuils motorisés équipés d’un système d’ancrage pour le transport Pride installé à l’usine. Lisez les informations en entier avant de l’utiliser dans un véhicule moteur. Si vous avez des questions au sujet des informations ou à propos de l’utilisation dans un véhicule, contactez votre détaillant Pride/Quantum. Le système d’ancrage pour le transport d’un fauteuil motorisé occupé est conforme aux standards ANSI/RESNA WC/Vol. 4, Section 19/ISO 717619 pour l’ancrage des fauteuils motorisés dans certains types de véhicule moteur. Le système d’ancrage «Transit Securement Package», comprenant les ferrures de fixation avant et arrière ainsi que celles pour la ceinture pelvienne installées à l’usine, ont été testées en accord avec les normes ANSI/RESNA WC/Vol. 4, Section 19/ISO 7176-19, Test d’impact frontal, avec un poids de 76.2 kg (168-lb) avec mannequin d’essai. Sans égard à la conformité aux standards et aux tests concluants, plusieurs gouvernements et agences de transport, n’ont pas autorisé, au moment de la publication, l’utilisation d’un système d’ancrage pour fauteuil motorisé dans les véhicules motorisés. Considérant ces faits, Pride Mobility Products/Quantum affirme que le système d’ancrage «Transit Securement Package» devrait être utilisé seulement pour ancrer un fauteuil motorisé occupé dans un véhicule moteur au risque de l’utilisateur en se conformant aux standards ANSI/RESNA WC/Vol. 4, Section 19/ISO 7176-19, qui ont été établis afin d’augmenter la sécurité, mais qui ne peuvent assurer qu’ils préviendront les blessures graves ou même le décès de l’occupant lors d’un déplacement dans un véhicule de transport. En accord avec les standards ANSI/RESNA WC/Vol. 4, Section 19/ISO 7176-19, l’utilisateur du fauteuil motorisé doit faire un transfert dans un siège du véhicule équipé d’une ceinture de sécurité installée et approuvée par le fabricant en autant que possible. Le système d’ancrage doit être installé à l’usine et ne peut être installé sur un fauteuil usagé ou ne peut être réparé qu’en usine. INTERDIT! Ne modifiez pas votre fauteuil motorisé sans l’autorisation de Pride. Ne faites pas d’alterations ou de substitutions à la structure du fauteuil ou à ses composantes sans consulter Pride/Quantum. Etiquettes Lisez et suivez les informations contenues dans ce manuel et respectez les consignes supplémentaires fournies avec votre fauteuil avant la première utilisation. Indique que ce fauteuil motorisé a réussi les tests subits par des fauteuils similaires (ANSI/RESNA WC/ Vol. 4, Section 19/ISO 7176-19) pour le transport de fauteuil motorisé occupé dans un véhicule moteur. Indique les points d’ancrage du fauteuil. MISE EN GARDE! Souligne les conditions/situations potentiellement dangereuses. Le non respect des consignes pourrait entraîner des blessures ou dommages aux composantes. Sur le produit, ce pictogramme est un symbole noir sur un triangle jaune avec une bordure noire. OBLIGATOIRE! Ces actions doivent être exécutées en respectant les spécifications sous peine de causer des blessures et/ou des dommages. Sur le produit, ce pictogramme est un symbole blanc sur un cercle bleu avec une bordure blanche. INTERDIT! Ces actions sont interdites. Ces actions ne doivent pas être exécutées sous aucune considération sous peine de causer des blessures et/ou des dommages à l’équipement. Sur le produit, ce pictogramme est un symbole noir sur un cercle rouge avec une ligne barrée rouge. IMPORTANT! Indique une information importante à garder en mémoire lors de l’utilisation du produit. Definitions ANSI/RESNA: American National Standards Institute/Rehabilitation Engineering and Assistive Technology Society of North America ISO: International Standards Organization Système d’ancrage pour transport: Equipements installés sur le fauteuil motorisé afin de pouvoir l’ancrer à l’intérieur d’un véhicule moteur. Le systèm comprend des points d’ancrage et peut être complété d’une ceinture pelvienne. Attaches pour fauteuil motorisé et système de retenue pour occupant (WTORS): Équipements installés dans un véhicule moteur qui permettent l’ancrage du fauteuil motorisé et/ou d’un fauteuil motorisé avec un occupant afin de limiter les blessures lors d’un accident. Les équipements comprennent un système et appareil de fixation pour le fauteuil motorisé et un système de courroie de retenue. Points d’ancrage: Points d’ancrage spécifiques sur la structure du fauteuil motorisé et/ou sur le système de siège conçus pour être utilisés pour fixer le système de retenue de l’occupant (WTORS). Ces points sont identifiés par un symbole de crochet. Informations pour la sécurité de l’utilisateur OBLIGATOIRE! Le fauteuil motorisé et l’occupant doivent toujours faire face au devant du véhicule. OBLIGATOIRE! Le fauteuil motorisé doit être utilisé en accord avec les instructions du fabricant. Si vous avez des questions concernant l’usage adéquat de votre fauteuil motorisé, contactez votre détaillant Pride/Quantum autorisé. OBLIGATOIRE! Seules les ceintures de retenues approuvées selon les normes ANSI/RESNA WC/ Vol. 4, Section 19/ISO 7176-19 et qui on été testées mécaniquement selon les standards établis doivent être installées sur un fauteuil motorisé qui sera ancré dans un véhicule motorisé. Protocoles et procédures MISE EN GARDE! N’utilisez que des batteries scellées “AGM” ou des batteries au gel afin de réduire les risques de fuite ou d’explosion. MISE EN GARDE! Si la masse totale du fauteuil motorisé dépasse 125 kg (275 lb), il est recommandé que celui-ci soit transporté dans un véhicule moteur ayant une masse totale de plus de 4000 kg (8800 lb) si cette option est disponible. Protocoles et procédures L’utilisateur du fauteuil motorisé devrait faire un transfert dans un siège du véhicule et utiliser la ceinture du véhicule si possible et faisable. Le fauteuil motorisé devrait être placé et ancré dans le véhicule. À sa discrétion, si l’utilisateur juge qu’il doit ancrer son fauteuil motorisé dans le véhicule pour y prendre place, ce véhicule doit être équipé des points d’attache pour fauteuil motorisé (WTORS) qui ont été installés en respect des normes ANSI/RESNA WC/Vol. 4, Section 18/ISO 10542. De plus, le fauteuil motorisé doit être équipé d’un système d’ancrage conforme à la norme ANSI/RESNA WC/Vol. 4, Section 19/ISO 7176-19. Il est essentiel qu’un système complet de retenue WTORS soit utilisé pour ancrer le fauteuil motorisé au véhicule et d’utiliser un système de ceinture de sécurité approprié pour l’occupant. La ceinture de sécurité doit comprendre une courroie pelvienne et une courroie pour le torse supérieur afin de prévenir les blessures à l’occupant lors d’un accident ou freinage brusque. MISE EN GARDE! Seulement les fauteuils portant cette étiquette sont homologués pour recevoir un occupant pendant le transport. MISE EN GARDE! Si la masse totale du fauteuil motorisé est plus grande que 125 kg (275 lb), il est alors recommandé que deux courroies supplémentaires de type ANSI/RESNA WC/Vol. 4, Section 18/ISO 10542 soient ajoutées pour l’ancrage sécuritaire du fauteuil motorisé lors du transport dans un véhicule routier. Ancrage du fauteuil motorise NOTE: En plus des consignes présentées ci-dessous, vous devez suivre et respecter les consignes du fabricant du sytème de ceinture pour occupant de fauteuil motorisé «WTORS». Le fauteuil motorisé doit toujours être ancrés face à l’avant du véhicule. Fixez les quatre (4) courroies aux points d’ancrage désignés et identifiés par le symbole d’ancre sur le fauteuil motorisé. Voir les figures 1 par 10. Serrez-bien les courroies pour retirer le jeu excessif. N’attachez jamais le fauteuil par ses composantes réglables ou mobiles tels que les accoudoirs, roues ou les repose-pieds. Positionnez les points d’ancrage arrière des courroies directement derrière le fauteuil motorisé. Les points d’ancrage avant sont disposés plus loin de chaque coté du fauteuil motorisé afin d’augmenter la stabilité latérale. Voir la figure 1. MISE EN GARDE! Vérifiez que le fauteuil motorisé est bien ancré au véhicule routier lors du transport. Un fauteuil motorisé mal ancré peut être dangereux pour l’utilisateur et les autres passagers dans l’éventualité d’un freinage d’urgence, d’une collision ou lors d’un virage serré car celui-ci pourrait se renverser ou déraper. DEVANT DU VEHICULE Figure 1. Ancrage du fauteuil Figure 2. Système d’ancrage pour motorisé fauteuil motorisé Le système d’ancrage pour le transport d’un fauteuil occupé est conforme aux standards ANSI/RESNA WC/Vol. 4, Section 19/ISO 7176-19. Voir les figures 3 et 4. Figure 3. WTORS Ceinture de retenue à 4 points d’arrimage (Vue de droite) Figure 4. WTORS Ceinture de retenue à 6 points d’arrimage (Vue de droite) Transit occupè Ancrage du fauteuil motorisé occupant (s’applique seulement aux systèmes d’ancrage homologués pour le transport d’un fauteuil occupé par son utilisateur) Le système d’ancrage pour le transport d’un fauteuil occupé est conforme aux standards ANSI/RESNA WC/Vol. 4, Section 19/ISO 7176-19. Voir les figures 5 par 10. Figure 5. Points d’ancrage pour le transit occupé sur un Quantum 6000Z Figure 6. Points d’ancrage pour le transit occupé sur un Quantum 600 Figure 7. Points d’ancrage pour le transit occupé sur un Q6 Edge Figure 8. Points d’ancrage pour le transit occupé sur un Q6 Edge avec TRU-Balance® 3 Figure 9. Points d’ancrage pour le transit occupé sur un Q6 Edge 2.0 Figure 10. Points d’ancrage pour le transit occupé sur un Q6 Edge 2.0 avec iLevel® Un fois le fauteuil motorisé bien ancré, il est essentiel de bien attacher l’occupant du fauteuil avant le déplacement. MISE EN GARDE! L’occupant du fauteuil motorisé doit être attaché à l’aide d’un système de courroies pour le bassin et le torse supérieur, testé mécaniquement ou un avec un système d’attaches à cinq (5) points pour enfant. Le fauteuil motorisé occupant doivent toujours être ancrés face à l’avant du véhicule. Placez la ceinture devant le bassin, près des cuisses et non pas plus haut sur l’abdomen. MISE EN GARDE! L’angle de la ceinture pelvienne devrait être entre 45 et 75 degrés de l’horizontal lorsque vu de coté. Cependant, si cet angle n’est pas faisable, la zone de 30 à 45 degrés peut être utilisée sans danger. Figure 11. Angles de positionnement recommandés pour la ceinture pelvienne La zone de dégagement avant (FCZ) est mesurée à partir de l’extrémité avant de la tête de l’occupant et doit être d’au moins 65 cm (26 po) si une ceinture du torse et du bassin est utilisée. Voir la figure 12. NOTE: Il se peut qu’il ne soit pas possible d’obtenir la zone de dégagement avant recommandée si le fauteuil motorisè est dans la position de chauffeur du véhicule. La zone de dégagement arrière (RCZ) est mesurée à partir de l’arrière de la tête de l’occupant et doit être d’au moins 40.64 cm (16 po). Voir la figure 12 La hauteur de dégagement pour la tête de l’occupant doit se situer (HHT) entre 120 cm (47 po) pour une femme adulte de petite taille jusqu’à environ 155 cm (61 po) pour un homme de grande taille. Voir la figure 12. MISE EN GARDE! Assurez-vous d’avoir une zone de dégagement adéquate près du fauteuil motorisé dans le véhicule motorisé. MISE EN GARDE! Laissez tout le dégagement possible autour du fauteuil motorisé et de l’occupant afin de réduire le risque de contact avec les composantes du véhicule et les autres passagers en cas de collision. MISE EN GARDE! Retirez ou recouvrez toutes les composantes du véhicule à proximité du fauteuil motorisè avec du rembourrage de haute densité. Figure 12. Zones de dégagement pour un fauteuil motorisé avec un occupant Certaines composantes du fauteuil motorisé tel que les accoudoirs et les roues peuvent nuire à l’ajustement des ceintures. Il se peut que vous ayez à insérer la courroie entre l’accoudoir et le dossier ou entre le siège et le dossier afin de ne pas placer la ceinture pelvienne par dessus l’accoudoir. Voir la figure 13. Figure 13. Position adéquate de la ceinture pelvienne Placez la ceinture du torse supérieur en diagonale au centre du torse et sur le milieu de l’épaule pour la joindre à la ceinture pelvienne près de la hanche de l’occupant. Voir la figure 14. MISE EN GARDE! La courroie du torse supérieur ne doit pas être tordue afin de maintenir un bon contact avec le torse de l’occupant. Figure 14. Position de la ceinture du torse supérieur La ceinture du torse supérieur doit être ancrée derrière et plus haut que le fauteuil motorisé par dessus l’épaule de l’occupant afin de bien le protéger pendant le déplacement. Les deux ceintures (torse et pelvienne) doivent être bien ajustées sans toutefois causer de l’inconfort à l’utilisateur. MISE EN GARDE! La boucle de ceinture de retenue du fauteuil motorisé ne doit pas être près d’une composante du véhicule qui pourrait provoquer le déclenchement lors d’une collision ou d’un accident. Si votre fauteuil motorisé est équipé d’une ceinture approuvée pour collision mécaniquement fixée à la structure du fauteuil motorisé, complétez le système de retenue en attachant l’extrémité inférieure de la ceinture du torse supérieur à la ceinture pelvienne selon les instructions du fabricant du système de retenue. Les ceintures pelviennes approuvées possèdent un label indiquant la conformité à la norme ANSI/RESNA WC/Vol 4, Section 19/ISO 7176-19. Voir la figure 15. 1. 2. 3. 4. Clé d’identification Goupille Support de Ceinture Ceinture Torse Ceinture Pelvienne Figure 15. Système de ceinture de retenue pour fauteuil motorisé Clé d’identification 1. Goupille de Ceinture Figure 16. Système de ceinture de retenue pour fauteuil motorisé OBLIGATOIRE! Si l’occupant du fauteuil motorisé ne désire pas utiliser le système de retenue pour fauteuil motorisé, celui-ci doit s’attacher au véhicule routier aver une ceinture conforme à la norme ANSI/ RESNA WC/Vol 4, Section 18/ISO 10542. MISE EN GARDE! Même si des aides à la posture et autres ceintures de soutien peuvent être utilisées dans un véhicule en mouvement, celles-ci ne doivent pas remplacer ou interférer avec le positionnement adéquat des ceintures de retenue. Systeme d’ancrage pour transport Les composantes du système d’ancrage pour transport doivent être conformes à la norme ANSI/RESNA WC/Vol. 1, Section 18/ISO 10542 (autrefois SAE J2249) et doivent être installées selon les instructions du fabricant. Système de ceinture de retenue pour fauteuil motorisé (WTORS) Système d’ancrage pour fauteuils motorisés 4-points avec système de ceinture de retenue pour occupant 3-points Crochet pour ancrage Points d’ancrage pour système de ceinture de retenue Points d’ancrage pour ceinture de l’occupant NOTE: Pour obtenir une copie de la norme ANSI/RESNA WC/Vol. 1, Sections 18 et/ou 19, visitez http://www.ansi.org. NOTE: Pour la norme ISO 7176-19 ou ISO 10542, visitez http://www. iso.org. Consignes importantes a garder en memoire OBLIGATOIRE! Lisez et suivez les informations contenues dans ce manuel et respectez les consignes supplémentaires. OBLIGATOIRE! Toutes composantes de fauteuil motorisé ou de systèmes de retenue endommagés lors d’un accident doivent être remplacés. MISE EN GARDE! Le dossier du fauteuil motorisé ne doit pas être incliné à plus de 30 degrés de la verticale. Si un angle plus grand est requis, déplacez la ceinture du torse supérieur vers l’arrière afin de maintenir un bon contact avec le torse et l’épaule de l’occupant. MISE EN GARDE! Faites une inspection visuelle du système de ceinture de retenue selon les règles du fabricant sur une base régulière. Remplacez immédiatement les composantes endommagées. Gardez le rail d’ancrage libre de saleté et débris. MISE EN GARDE! Retirez les plateaux rigides et rangez-les afin de réduire le risque de blessures à l’occupant lors de collision. MISE EN GARDE! Considérez utiliser un plateau en mousse au lieu d’un plateau rigide pour le transport en véhicule moteur. Si ce n’est pas possible, placez de la bourrure haute densité entre l’occupant et le plateau en vérifiant que celui-ci est bien fixé au fauteuil motorisé. MISE EN GARDE! Assurez-vous que la position de l’occupant soit adéquate afin qu’il ne puisse se blesser au cou lors d’un impact. MISE EN GARDE! Assurez-vous que tous les accessoires tels que les équipements médicaux, vêtements et autres équipements ne puissent blesser l’occupant lors d’une collision. MISE EN GARDE! Si un support de cou (collier) ou de tête est requis pendant le voyage, utilisez un support souple plutôt qu’un rigide car celui-ci peut causer des blessures en cas de collision. N’attachez pas le collier ou le support de tête au fauteuil motorisé ou au siège. Annexes: Declarations Déclarations «Système d’ancrage pour transport» OBLIGATOIRE! Un système de ceinture de retenue avec courroie pour le bassin et pour le torse doit être utilisé afin de protéger l’occupant du fauteuil motorisé contre les blessures en cas de collision ou de freinage brusque et soudain. Le système d’ancrage pour fauteuil motorisé occupé a réussi des tests dynamiques, en position face vers l’avant du véhicule et avec un mannequin d’essai attaché à l’aide d’un système de ceinture conforme à la norme ANSI/RESNA WC/Vol. 4, Section 19/ISO 7176-19. Les fauteuils électriques ont été testés avec les spécifications suivantes: Fauteuil motorisé Poids Rayon de braquage avec appui-pieds Dimensions du siège L’évauation globale Quantum 6000Z 158 kg (348 lb) 62.23 cm (24.5 po) 45.7 cm x 50.8 cm (18 po x 20 po) A Quantum 600 133kg (294 lb) 50.8 cm (20 po) 45.7 cm x 50.8 cm (18 po x 20 po) A Q6 Edge 130 kg (286 lb) 59.69 cm (23.5 po) 45.7 cm x 50.8 cm (18 po x 20 po) A Q6 Edge avec TRU-Balance® Système de Sièges 179 kg (395 lb) 59.69 cm (23.5 po) 50.8 cm x 50.8 cm (20 po x 20 po) A Q6 Edge 2.0 164 kg (360 lb) 52.1 cm (20.5 po) 50.8 cm x 50.8 cm (20 po x 20 po) A Q6 Edge 2.0 avec iLevel® 198 kg (436 lb) 52.1 cm (20.5 po) 50.8 cm x 50.8 cm (20 po x 20 po) A La note globale de la chaise électrique accueillir ajustement et l’utilisation d’un dispositif de retenue de ceinture véhicule ancrée est listé à la page précédente. Cette notation est classé comme suit: COTE DESCRIPTION A Excellent B Bon C Passable D Faible Le résultat du test de stabilité latérale pour le point (P) est illustré à la figure 17. La moyenne des résultats pour le point (P) est: Quantum 600Z: 13.3 mm (0.52 po) Quantum 600: 9.7 mm (0.38 po) Q6 Edge: 13.6 mm (0.54 po) Q6 Edge avec TRU-Balance® 3 Système de Sièges: 19.8 mm (0.78 po) Q6 Edge 2.0: 19.8 mm (0.78 po) Q6 Edge 2.0 avec iLevel®: 19.8 mm (0.78 po) NOTE: Vue arrière du fauteuil motorisé avec mannequin fixé sur la plateforme inclinée à 45°. Figure 17. Déplacement de stabilité latérale illustration Table des matières Introduction .............................................................................................3 Etiquettes ................................................................................................4 Definitions ...............................................................................................5 Informations pour la sècuritè de l’utilisateur .......................................5 Protocoles et procedures ......................................................................6 Ancrage du fauteuil motorise ................................................................7 Ancrage du fauteuil motorise occupe (s’applique seulement aux systemes d’ancrage homologues pour le transport d’un fauteuil occupe par son utilisateur)...................................................................10 Systeme d’ancrage pour transport .....................................................18 Consignes importantes a garder en memoire ...................................19 Annexes: declarations .........................................................................21 Copyright 2015 INFMANU3919/Rev 50E/August 2015 Instructions De Fonctionnement USA 401 York Avenue Duryea, PA 18642 Canada 5096 South Service Road Beamsville, Ontario L0R 1B3 UK 32 Wedgwood Road Bicester, Oxfordshire OX26 4UL Australia 20-24 Apollo Drive Hallam, Victoria 3803 Italy Via del Progresso, ang. Via del Lavoro Loc. Prato della Corte 00065 Fiano Romano (RM) B.V. Castricummer Werf 26 1901 RW Castricum The Netherlands www.quantumrehab.com Systéme d’ancrage pour transport ">
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