Volvo Penta TAD1362 VE Manuel utilisateur

MANUEL D’INSTRUCTIONS
13 litres EATS
(Exhaust Aftertreatment System))
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
This Operator’s Manual may be ordered in a different language free of charge up to 12 months after delivery,
via internet.
http://manual.volvopenta.com/coupon/
Ce manuel d‘utilisation peut être commandé gratuitement sur Internet en différentes langues, jusqu‘à 12 mois
après la date de livraison.
http://manual.volvopenta.com/coupon/
Veuillez contacter votre Distributeur Volvo Penta si vous
avez un problème d‘accès à l‘Internet.
Diese Betriebsanleitung kann bis zu 12 Monate
nachder Lieferung über Internet kostenlos in einer anderen
El presente libro de instrucciones puede solicitarse
en otro idioma diferente, libre de cargo, hasta 12 meses
después de la entrega, mediante internet.
If internet access isn‘t possible, please contact your
Volvo Penta dealer.
Sprache bestellt werden.
http://manual.volvopenta.com/coupon/
http://manual.volvopenta.com/coupon/
Wenn Sie keinen Internet-Zugriff haben, kontaktieren
Sie bitte Ihren Volvo Penta-Händler.
Si no se tiene acceso a internet, contacten al su concesionario Volvo Penta.
Il manuale per l‘operatore può essere ordinato tramiteInternet, in varie lingue e per consegna gratuita, entro
12 mesi dalla consegna del prodotto
Este Manual do Operador pode ser encomendad
em idiomas diferentes isento de custos até 12 meses após
entrega, via internet.
http://manual.volvopenta.com/coupon/
http://manual.volvopenta.com/coupon/
Se l‘accesso a Internet risulta impossibile, contattare la concessionaria Volvo Penta.
Se não for possível aceder à internet, contacte o seu concessionário Volvo Penta.
Bu Kullanım Kılavuzu, teslimden 12 ay sonrasına
kadar İnternet yoluyla ücretsiz olarak farklı bir dilde sipariş
edilebilir.
Данное руководство по эксплуатации можно
бес-платно заказать на другом языке по Интернету в
течение 12 месяцев после доставки.
http://manual.volvopenta.com/coupon/
http://manual.volvopenta.com/coupon/
İnternet mümkün değilse, lütfen Volvo Penta yetkili
satıcınızla tmasa geçin.
Если доступ к Интернету отсутствует, обратитесь к
своему дилеру компании Volvo Penta.
Tämä käyttöohjekirja on tilattavissa Internetin kautta veloituksetta eri kielillä 12 kuukauden ajan toimituksen
jälkeen.
Este Manual de operador pode ser encomendado
em um idioma diferente, gratuitamente, até 12 meses após
a entrega, via internet.
http://manual.volvopenta.com/coupon/
http://manual.volvopenta.com/coupon/
Jos sinulla ei ole Internet-yhteyttä, ota yhteys lähimpään
Volvo Penta jälleenmyyjään.
Caso o acesso à internet não for possível, contatar seu distribuidor Volvo Penta.
Denna instruktionsbok kan beställas via internet på
ett annat språk gratis i upp till 12 månader efter leverans.
Denne instruktionsbog kan bestilles gratis på et andet sprog via Internettet i op til 12 måneder efter leveringen.
http://manual.volvopenta.com/coupon/
http://manual.volvopenta.com/coupon/
Kontakta din Volvo Penta-återförsäljare om du inte har tillgång till internet.
Hvis det ikke er muligt at bestille via Internettet, bedes du
kontakte din Volvo Penta forhandler.
Dit instructieboek kan gratis via internet in een a
dere taal worden besteld tot 12 maanden na aflevering.
To παρόν Βιβλίο Χρήσης μπορεί να παραγγελθεί
δωρεάν σε άλλη γλώσσα μέχρι 12 μήνες μετά την
παράδοση,μέσω διαδικτύου.
http://manual.volvopenta.com/coupon/
Als toegang tot het internet niet mogelijk is, neem dan
contact op met uw Volvo Penta dealer.
このオペレーターズ マニュアルの他言語版が、発行
後最高12か月間、
インターネットより無料で発注可能です。
http://manual.volvopenta.com/coupon/
インターネットにアクセスできない場合は、担当のボルボペンタ
ディーラーまでご連絡ください。
http://manual.volvopenta.com/coupon/
Εάν δεν είναι δυνατή η πρόσβαση στο
διαδίκτυο,παρακαλούμε επικοινωνήστε με το δικό σας
αντιπρόσωπο της Volvo Penta.
本操作手册可通过互联网以不同的言进行订
购，交付后可免费使用达12 个月。
http://manual.volvopenta.com/coupon/
如果无法访问互联网，请与沃尔沃遍达经销商联系。
© 2014 AB VOLVO PENTA
Nous nous réservons le droit à toute modification
Imprimé sur papier écologique
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Table des matières
Préface ......................................................................................................... 2
Information générale de sécurité .............................................................. 3
Introduction ................................................................................................. 7
Présentation ................................................................................................ 9
Instruments et commandes ..................................................................... 20
Démarrage ................................................................................................. 35
Utilisation ................................................................................................... 40
Arrêt ........................................................................................................... 42
Traitement des défauts ............................................................................. 44
Liste des codes de défaut ........................................................................ 56
Schéma de maintenance .......................................................................... 65
Maintenance .............................................................................................. 70
Conservation ........................................................................................... 106
Données techniques ............................................................................... 108
Index alphabétique ................................................................................. 117
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
1
Préface
Les moteurs Volvo Penta sont présents partout dans le monde. Ils sont utilisés dans la plupart des domaines
d'application possibles et imaginables. Et ceci n’est pas le fruit du hasard. S’appuyant sur une expérience centenaire dans le domaine de la motorisation, la marque Volvo Penta est aujourd’hui synonyme de fiabilité, innovation technologique, performances hors pair et longue durée de vie. Nous pensons également que ces propriétés
correspondent aux attentes que vous êtes en droit d'exiger de votre moteur Volvo Penta.
Afin de tirer pleinement profit de ces propriétés uniques, nous vous recommandons de lire minutieusement le
manuel d'instructions et les conseils d'utilisation et d'entretien avant la première sortie en mer. Veuillez également
observer les consignes de sécurité.
En tant que propriétaire d'un moteur Volvo Penta, vous pourrez bénéficier d’un réseau mondial de concessionnaires et d'ateliers agréés pour vous assister techniquement et vous fournir en pièces et accessoires. En cas de
besoin, prenez contact avec votre concessionnaire agréé Volvo Penta le plus proche.
Localisez votre concessionnaire agréé Volvo Penta le plus proche sur notre site Web www.volvopenta.com qui contient par ailleurs d'autres informations utiles sur votre moteur Volvo Penta - Bienvenue !
2
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Information générale de sécurité
Lisez très attentivement le manuel d’instructions, avant de démarrer le moteur ou d'effectuer une opération d'entretien ou de maintenance. Il concerne votre sécurité. Une utilisation incorrecte risque de provoquer des dommages corporels et/ou matériels.
Ce chapitre décrit de quelle manière sont présentées les informations de sécurité dans le manuel d’instructions
et sur le produit. Vous y trouverez également une description d’ensemble des consignes fondamentales de sécurité relatives à l'entretien du moteur.
En cas de doute, nous vous invitons à contacter votre concessionnaire Volvo Penta qui vous conseillera.
NOTE ! Assurez-vous que la présente documentation s’applique bien à votre produit. Dans le cas contraire,
veuillez contacter votre concessionnaire Volvo Penta.
!
Ce symbole d'avertissement figure dans le manuel et sur le produit et attire votre attention sur le fait qu’il s’agit d’une information relative à la sécurité. Lisez toujours très
attentivement ce type d’information.
Dans le manuel d'instructions, les textes d'avertissement sont traités selon la
priorité suivante :
DANGER !
Indique une situation potentiellement dangereuse susceptible, si elle n'est pas évitée,
de provoquer le décès ou une blessure grave.
AVERTISSEMENT !
Indique une situation potentiellement dangereuse susceptible, si elle n'est pas évitée,
de provoquer le décès ou une blessure grave.
ATTENTION !
Indique une situation potentiellement dangereuse susceptible, si elle n'est pas évitée,
de provoquer une blessure mineure ou modérée.
IMPORTANT !
Signale une situation pouvant, si elle n’est pas évitée, entraîner des dommages matériels.
NOTE ! Ce terme attire l’attention sur une information importante dans le but de faciliter
les méthodes de travail ou l’utilisation.
Ce symbole est utilisé dans certains cas sur nos produits et renvoie à une information
important dans le manuel d’instructions. Assurez-vous que les autocollants d’avertissement et d’information en place sur le moteur et la transmission sont parfaitement
visibles et lisibles.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
3
Information générale de sécurité
Consignes d'entretien relatives à l'utilisation et à la maintenance
Contrôles quotidiens
Prendre pour habitude d'effectuer un contrôle visuel
du moteur et du compartiment moteur avant utilisation
(avant le démarrage du moteur) et après utilisation
(moteur arrêté). Cela permet de détecter rapidement
une fuite éventuelle de carburant, de liquide de refroidissement ou d’huile, ou si quelque chose d’anormal
s’est passé ou est en train de se passer.
Contact d’allumage
Si le tableau de bord ne comporte pas d'interrupteur
à clé, le compartiment du moteur doit être verrouillable afin d'empêcher le démarrage du moteur par toute
personne non habilitée. Un interrupteur (disjoncteur)
principal cadenassable peut le cas échéant être utilisé.
Intoxication au monoxyde de carbone
Démarrez seulement le moteur dans un local bien
aéré. Pour le fonctionnement dans un espace fermé,
les gaz d'échappement et les gaz du moteur doivent
être évacués du compartiment moteur.
Surfaces et liquides brûlants
Un moteur chaud représente toujours un risque de
brûlures graves. Faites attention aux surfaces chaudes : collecteur d'échappement, turbo, carter d'huile,
tuyau d'air de suralimentation, liquide de refroidissement brûlant et huile de lubrification chaude dans les
conduits, les flexibles, etc.
Système de refroidissement
Évitez d’ouvrir le bouchon de remplissage pour le
liquide de refroidissement lorsque le moteur est
chaud. De la vapeur ou du liquide brûlant peuvent
jaillir et provoquer des brûlures.
Si le bouchon de remplissage, le conduit de liquide de
refroidissement, le robinet, etc. doivent cependant
être ouverts ou déposés lorsque le moteur est chaud,
ouvrez très lentement le bouchon de remplissage et
laissez s'échapper la surpression en faisant très
attention avant d'enlever entièrement le bouchon et
de commencer le travail. Notez que le liquide de
refroidissement est encore brûlant et peut provoquer
des brûlures.
Remplissage de carburant
Il existe un risque potentiel d'explosion et d'incendie
lors de remplissage de carburant. Le remplissage doit
se faire avec le moteur arrêté. Interdiction de fumée.
Ne jamais remplir le réservoir au maximum. Fermer
correctement le bouchon de réservoir. Utiliser exclusivement un carburant recommandé dans le manuel
d’instructions. Un carburant de qualité non conforme
risque d’entraîner des dysfonctionnements sérieux,
une perte de puissance ou une panne moteur.
Pour l'échange des filtres à carburant, protégez toujours l'alternateur s'il est placé sous les filtres à carburant. Des éclaboussures de carburant peuvent
endommager l'alternateur.
Carburants et huiles
Protégez-vous les mains pour la recherche de fuites.
Les liquides sous pression peuvent pénétrer dans les
tissus et provoquer de graves dommages. Risque
d'empoisonnement du sang.
Utilisez uniquement du carburant et des huiles conformes à la qualité recommandée dans le manuel
d'instructions. Des carburant et des huiles d'une qualité non conforme peuvent provoquer des perturbations de fonctionnement, une augmentation de la consommation de carburant et, à plus long terme, une
usure prématurée du moteur.
Protégez toujours l'alternateur s'il est placé sous les
filtres à carburant. Des éclaboussures de carburant
peuvent endommager l'alternateur.
Vidangez toujours l'huile, remplacez l'huile et les filtre
à huile et à carburant, conformément aux espacements indiqués.
Conduite
Le moteur ne doit pas être utilisé dans des milieux où
sont stockés des produits explosifs. En effet, les composants électriques et mécaniques ne sont pas tous
antidéflagrants.
S'approcher d'un moteur qui tourne représente toujours un risque pour la sécurité. Les cheveux, les
doigts, les vêtements amples ou un outil qui tombe
peuvent se coincer dans des pièces en rotation et
provoquer de graves dommages corporels.
Dans le cas où les moteurs sont livrés sans capots de
protection, les pièces en rotation et les surfaces chaudes devront être munies de telles protections après
l’installation, si ceci est requis par les normes de protection du personnel.
4
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Information générale de sécurité
Travaux d'entretien et de service
Connaissances
Le présent manuel d’instructions contient des informations qui vous permettront d'effectuer les opérations d'entretien et de maintenance de manière sûre
et correcte. Lisez-les attentivement avant de commencer le travail.
Votre concessionnaire Volvo Penta se tient à votre
disposition pour vous fournir toute documentation
concernant des interventions plus importantes.
N'effectuez jamais d’interventions sur le produit si
vous n'êtes pas sûr de pouvoir le faire correctement.
En cas de doute, nous vous invitons à contacter votre
concessionnaire Volvo Penta qui vous conseillera.
Avant le démarrage
Remontez toutes les protections déposées auparavant, avant de démarrer le moteur. Vérifiez qu'il ne
reste aucun outil oublié ou d'autres objets sur le
moteur.
Ne jamais démarrer un moteur turbocompressé sans
avoir monté le filtre à air au préalable. La roue de
compresseur en rotation dans le turbocompresseur
peut provoquer de graves accidents. Des corps étrangers peuvent être aspirés et entraîner d’importants
dégâts mécaniques.
Arrêter le moteur
Arrêter le moteur avant d’ouvrir ou de déposer une
trappe / un capot moteur. Les interventions d’entretien
et de maintenance doivent s’effectuer sur un moteur
arrêté, sauf indication contraire.
Évitez tout démarrage accidentel en enlevant la clé
de contact et en coupant le courant avec les interrupteurs principaux qui seront verrouillés en position d'arrêt. Placez également un panneau d'avertissement
sur le poste de conduite, indiquant qu’une opération
d’entretien est en cours.
S’approcher ou travailler sur un moteur en marche
comporte toujours des risques. Les cheveux, les
doigts, les vêtements amples ou un outil qui tombe
peuvent se coincer dans des pièces en rotation et
provoquer de graves dommages corporels. Volvo
Penta recommande que toutes les opérations d’entretien exigeant que le moteur tourne soient confiées à
un atelier agréé Volvo Penta.
Déposer le moteur
Utiliser les œillets de levage implantés sur le moteur
pour le levage de ce dernier. Vérifiez toujours que
l'équipement de levage est en bon état et dimensionné pour le levage concerné (poids du moteur
avec les équipements auxiliaires éventuels). Le
moteur doit être levé avec un palonnier réglable pour
garantir une manutention sûre. Toutes les chaînes ou
les câbles doivent être parallèles les uns par rapport
aux autres et le plus perpendiculaire possible par rapport au plan du moteur. Il est bon de noter que tout
équipement auxiliaire monté sur le moteur peut modifier son centre de gravité. Des dispositifs de levage
spéciaux peuvent alors être requis pour maintenir un
bon équilibre et travailler en toute sécurité. N'effectuez jamais un travail sur un moteur qui est uniquement suspendu par un dispositif de levage.
Incendie et explosion
Carburant et huile de lubrification
Tous les carburants, la plupart des lubrifiants et de
nombreux produits chimiques sont inflammables.
Lisez et suivez toujours les indications marquées sur
l'emballage.
Toute intervention sur le système d'alimentation doit
être effectuée sur un moteur froid. Des fuites et des
projections de carburant sur des surfaces chaudes ou
des composants électriques peuvent provoquer un
incendie.
Déposez les chiffons imprégnés d'huile et de carburant ainsi que tout autre matière inflammable dans un
endroit sûr au point de vue incendie. Des chiffons
imprégnés d’huile peuvent, dans certaines conditions, s’embraser spontanément.
Ne fumez jamais en faisant le plein de carburant,
d'huile de lubrification ou à proximité d'une station de
remplissage ou dans le compartiment moteur.
Batteries
Les batteries contiennent et produisent un gaz détonant, surtout en charge. Ce gaz est facilement inflammable et très explosif.
Ne fumez jamais, n'approchez jamais de flamme nue
et ne provoquez jamais d'étincelles à proximité des
batteries ou du compartiment de batteries.
Un branchement incorrect d'un câble de batterie ou
d'un câble de démarrage auxiliaire peut provoquer
une étincelle qui, à son tour, risque d'être suffisante
pour faire exploser la batterie.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
5
Information générale de sécurité
Pièces non d'origine
Les composants du système électrique et du système
d’alimentation sur les moteurs Volvo Penta sont construits et fabriqués pour minimiser les risques d’explosion et d'incendie conformément aux réglementations
légales en vigueur.
L'utilisation de pièces non d'origine peut provoquer
une explosion ou un incendie.
Aérosol de démarrage
Ne jamais utiliser un aérosol de démarrage ou d'autres produits similaires comme aide au démarrage
(bougie de chauffe/élément de démarrage). Une
explosion peut se produire dans la tubulure d’admission. Une explosion peut se produire dans la tubulure
d’admission.
Système électrique
Couper le courant
Avant toute intervention sur le système électrique, le
moteur doit être arrêté et le courant coupé avec le ou
les interrupteurs principaux. Toute alimentation électrique externe pour un réchauffeur de moteur, un
chargeur de batterie ou tout autre équipement auxiliaire, monté sur le moteur, doit être coupé.
Batteries
Les batteries contiennent un électrolyte extrêmement
corrosif. Protégez les yeux, la peau et les vêtements
lors de la charge ou de toute manipulation des batteries. Utiliser toujours des lunettes de protection et des
gants. En cas de contact avec la peau, lavez avec du
savon et avec beaucoup d'eau.
En cas de projection dans les yeux, rincer immédiatement et abondamment avec de l’eau froide et consulter immédiatement un médecin.
Soudure électrique
Débranchez les câbles positif et négatif des batteries.
Débranchez ensuite tous les fils de l’alternateur. Retirez les deux connecteurs de l'unité de commande du
moteur.
Branchez toujours la pince à soudure au composant
à souder, le plus près possible du point de soudure.
La pince ne doit jamais être branchée sur le moteur
ni de façon à ce que le courant puisse passer par un
palier quelconque.
Après l'opération de soudage : Branchez toujours
les fils de l'alternateur et le connecteur de l'unité de
commande moteur avant de brancher les câbles de
batterie.
6
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Introduction
Ce manuel d'utilisation contient les informations nécessaires pour une utilisation et une maintenance correctes
et sûres de votre moteur Volvo Penta. Veuillez lire attentivement le manuel et familiarisez-vous avec le moteur
et les équipements, de manière sûre et correcte, avant de démarrer le moteur.
Ce manuel d'utilisation décrit le moteur et l'équipement commercialisés par Volvo Penta. Les caractéristiques,
les informations de conception et les illustrations utilisées dans le manuel d'utilisation ne sont pas définitives.
Nous nous réservons le droit d’apporter des modifications sans préavis.
Certaines installations peuvent avoir des variations en ce qui concerne, par exemple, l'apparence et la fonction
de l'instrumentation. Dans de tels cas, se référer au manuel d'utilisation pour l'application concernée.
Pour toute commande de pièces ou de services, veuillez toujours indiquer le numéro d'identification du moteur
et de la transmission. Voir Données techniques en page 114.
Garantie
Entretien et pièces de rechange
Votre nouveau moteur industriel Volvo Penta est couvert par une garantie limitée, conformément aux conditions telles qu’elles sont décrites dans le Livret de
garantie.
Noter que la responsabilité de AB Volvo Penta est
limitée telle que spécifiée dans les Informations de
Garantie; les lire avec attention, dès que possible
après la livraison. Elles contiennent des informations
importantes sur des choses telles que les intervalles
d'entretien et la maintenance que le propriétaire doit
connaître, contrôler et effectuer, sinon AB Volvo
Penta peut renoncer, en totalité ou en partie, à ses
obligations de garantie.
Veuillez contacter votre concessionnaire Volvo
Penta si vous n'avez pas eu votre Livret de garantie ou d'entretien.
Les moteurs Volvo Penta sont conçus pour assurer
une fiabilité et une durée de vie optimales. Ils sont
prévus pour résister à un environnement exigeant,
mais également pour avoir le moins d’impact possible
sur celui-ci. Ces qualités seront maintenues grâce à
un entretien régulier et à l'utilisation de pièces de
rechange d'origine Volvo Penta ou approuvées par
Volvo Penta.
Volvo Penta dispose d'un réseau mondial de concessionnaires agréés. Ce sont des spécialistes des produits Volvo Penta qui disposent des accessoires, des
pièces d’origine, des bancs d’essai et des outils spéciaux requis pour effectuer un entretien et des réparations d’une grande qualité.
Respectez toujours les intervalles d'entretien stipulées dans le manuel et n'oubliez pas d'indiquer
le numéro d'identification du moteur / de la transmission pour toute commande de pièces et de
services.
Rodage
Carburants, huiles et liquide de
refroidissement
Le moteur doit être rodé pendant les 10 premières
heures de service, selon la procédure suivante :
Utilisez le moteur dans des conditions normales.
Cependant, la pleine charge doit uniquement être utilisée pendant de courtes périodes. Pendant cette
durée, ne laissez jamais tourner le moteur à un
régime constant durant des périodes prolongées.
Il est normal de constater une consommation d'huile
plus élevée durant les 100 à 200 premières heures de
service. Par conséquent, vérifiez le niveau d’huile
plus souvent que les recommandations normales.
Lorsqu'un accouplement débrayable est utilisé, le
niveau devra être vérifié plus minutieusement au
cours des premiers jours. Des ajustements peuvent
être nécessaires pour compenser le rodage des plaques de friction.
Utilisez uniquement des qualités de carburant et
d'huile recommandées dans le manuel d'utilisation.
D'autres qualités peuvent provoquer des dysfonctionnements, une augmentation de la consommation de
carburant et, à terme, une réduction de la durée de
vie du moteur.
Toujours vidanger l’huile et remplacer les filtres à
huile et à carburant aux intervalles recommandés.
Toute réclamation éventuelle effectuée dans le cadre
de la garantie et concernant le moteur et les accessoires peut être rejetée en cas d'utilisation d'un liquide
de refroidissement inapproprié ou de la non-observation des instructions relatives au mélange du liquide
de refroidissement.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
7
Introduction
Respect de l’environnement
Moteurs homologués
Nous souhaitons tous vivre dans un environnement
propre et sain, respirer un air pur, avoir des lacs et
des mers propres et profiter du soleil sans craindre
pour notre santé. Malheureusement, de nos jours,
ceci n’est pas une évidence sans les efforts conjoints
de chaque citoyen responsable.
En tant que motoriste de renom, Volvo Penta a une
responsabilité particulière. C’est pourquoi le souci de
l’environnement constitue naturellement l’une des
priorités de notre politique de développement des
produits. Volvo Penta propose aujourd’hui une large
gamme de moteurs pour lesquels d’importants progrès ont été réalisés en terme de réduction des émissions, de consommation de carburant, de nuisances
sonores, etc.
Nous espérons que vous aurez à cœur de préserver
ces qualités. Suivez toujours les instructions dans le
manuel d'utilisation en ce qui concerne les qualités de
carburant, le fonctionnement et l'entretien afin d'éviter
tout impact inutile sur l'environnement. Veuillez contacter votre concessionnaire Volvo Penta si vous
constatez des changements tels qu'une augmentation de la consommation de carburant ou des fumées
d'échappement.
Il est primordial de toujours déposer les déchets préjudiciables à l'environnement tels que les huiles, le
liquide de refroidissement, des batteries usagées,
etc., dans des stations de collecte spécialisées.
En joignant nos efforts, nous contribuerons favorablement à un environnement durable.
En tant que propriétaire d’un moteur homologué
en matière d’émissions et utilisé dans une région
sujette aux réglementations antipollution, il est
important de connaître les points suivants :
L'homologation signifie qu’un type de moteur donné
est contrôlé et homologué par l’autorité compétente.
Le motoriste garantit que tous les moteurs du même
type sont équivalents au moteur certifié.
Cela pose des exigences spéciales sur la maintenance et l'entretien de votre moteur, à savoir :
La solution AdBlue®(1)
La solution AdBlue®/DEF est obligatoire pour que
l'équipement/le véhicule se conforme à la certification
de la directive sur les émissions.
L'utilisation d'un moteur qui ne consomme pas de
solution d'AdBlue®/DEF où cela est nécessaire pour
réduire la pollution de l'air peut être une infraction
punissable par la loi. Une conséquence d'un non-respect de cette règle peut entraîner l'invalidation des
conditions et des garanties prévues dans le pays où
le moteur est immatriculé.
•
Les périodicités d’entretien et de maintenance
recommandées par Volvo Penta doivent être
respectées.
•
Utilisez uniquement des pièces de rechange
d'origine Volvo Penta.
•
La maintenance qui concerne les pompes
d’injection, les calages de pompe et les injecteurs doit toujours être effectuée par un atelier
agréé Volvo Penta.
•
Le moteur ne doit en aucune manière être
reconstruit ou modifié, à l’exception avec des
accessoires et des kits S.A.V. développés par
Volvo Penta.
•
Aucune modification d'installation sur la ligne
d'échappement et sur les tubulures d’admission
d'air au moteur ne doit être apportée.
•
Aucun sceau de garantie (si apposé sur le produit) ne doit être brisé par des personnes non
autorisées.
Les instructions générales dans le manuel d'utilisation s'appliquent en ce qui concerne le fonctionnement, le service et la maintenance.
NOTE ! En cas de négligence ou de maintenance/
entretien non approprié ou d’utilisation de pièces de
rechange non d’origine, AB Volvo Penta ne pourra
plus garantir la conformité du moteur avec le modèle
certifié.
Volvo Penta ne peut être tenu pour responsable en
cas de dommages et/ou de frais résultant de ceci.
Lors de l'ajout d'AdBlue®/DEF, la solution doit répondre aux normes ISO22241. Le remplissage doit s'effectuer entre les intervalles d'entretien prévus.
Si le système de commande des gaz d'échappement
ne fonctionne pas correctement, l'opérateur en sera
informé par un témoin de panne.
1. ® = marque déposée de Verband der Automobilindustrie e.V
(VDA).
8
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Présentation
Moteur
Ce Guide de l'Opérateur fait référence aux moteurs
industriels ;
TAD1360VE, TAD1361VE, TAD1362VE,
TAD1363VE, TAD1364VE, TAD1365VE
TAD1371VE, TAD1372VE, TAD1373VE,
TAD1374VE, TAD1375VE
Ce sont des moteurs diesel industriels à injection
directe, six cylindres et en ligne. Tous ces moteurs sont
équipés d'un système de gestion du carburant à commande électronique (EMS), d'un turbocompresseur,
d'un refroidisseur d'air de suralimentation, de systèmes de refroidissement à commande thermostatique
et d'un régulateur de régime électronique.
Les moteurs sont équipés de systèmes SCR (réduction catalytique sélective) afin de réduire les émissions.
TAD1371VE–TAD1375VE sont aussi équipés d'un
EGR (Recirculation des gaz d'échappement).
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
9
Présentation
EMS (gestion électronique du
moteur)
EMS (Engine Management System - Système de gestion du moteur) est un système électronique reposant sur
une gestion de l’information par bus CAN (Controller Area Network) pour la commande des moteurs diesel. Le
système a été développé par Volvo Penta et inclut la commande du carburant et des fonctions de diagnostic.
Le système comprend parmi d'autres choses des capteurs, une unité de commande et des injecteurs automatiques. Les capteurs transmettent des signaux d’entrée à l’unité de commande, laquelle pilote à son tour les injecteurs automatiques.
Fonction de diagnostic
L'objectif de la fonction de diagnostic est de détecter
et de localiser tout défaut de fonctionnement dans le
système EMS, afin de protéger le moteur et d'assurer
son fonctionnement, ceci même en cas de dysfonctionnement sérieux.
Toute défaillance est signalée par des témoins, une
série de flashs du témoin de diagnostic ou en texte
clair sur le tableau de bord, suivant l'équipement utilisé. Les codes de défaut indiqués par clignotement
ou en texte clair permettent d’effectuer une recherche
de panne. Les codes de défaut peuvent aussi être lus
à l’aide de l’outil VODIA,de Volvo, dans un atelier
agréé Volvo Penta.
En cas de défaut de fonctionnement grave, soit le
moteur est arrêté, soit l’unité de commande réduit la
puissance fournie (selon l’application). Une nouvelle
fois, un code de défaut est activé pour permettre
d’effectuer une recherche de panne.
Contrôle du carburant
Le besoin en carburant du moteur est analysé plus de
100 fois par seconde. La quantité de carburant injectée dans le moteur et l’avance à l’injection sont entièrement pilotée par module électronique, par le biais
de soupapes d’injection et d’injecteurs automatiques.
Cela implique que le moteur reçoit toujours le volume
correct de carburant dans toutes les conditions de
fonctionnement, avec pour résultat une réduction de
la consommation de carburant, des émissions de gaz
d’échappement minimales, etc.
10
Signaux d’entrée
L’unité de commande reçoit des signaux d’entrée
concernant les conditions de fonctionnement du
moteur, etc, à partir des composants suivants :
-
capteur de température du liquide de refroidissement
-
capteur de pression et de température de suralimentation
-
capteur de pression dans carter d’huile
-
capteur de position, arbre à cames
-
capteur de régime, volant moteur
-
capteur de niveau du liquide de refroidissement
-
capteur de température et de niveau d’huile
-
capteur de pression d’huile
-
capteur de pression du carburant
-
indicateur de présence d’eau dans le carburant
-
sonde de température de solution AdBlue®/DEF
-
Capteur de NOx
Signaux de sortie
Le module de commande utilise les signaux d'entrée
pour commander les composants suivants :
-
injecteurs-pompe
-
démarreur
-
relais principal
-
relais de préchauffage
Les informations transmises par les capteurs fournissent des renseignements précis sur les conditions de
fonctionnement courantes et permettent au processeur de l'unité de commande de calculer le volume
d'injection et le calage d'injection corrects, de contrôler l'état du moteur, etc.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Présentation
EATS (Système de post
traitement de l'échappement)
EATS (Système de post traitement de l'échappement)
est utilisé pour réduire les émissions de No. Les gaz
d'échappement sont traités à travers la solution d'AdBlue®/DEF avant qu'ils ne passent par le convertisseur
catalytique. Des capteurs mesurent les niveaux de
NOx dans les gaz d'échappement.
La solution qui est ajoutée aux gaz d'échappement est
un liquide clair, transparent avec une légère odeur
d'amoniaque ; elle comprend de l'eau démonisée
mélangée à 32,5 % d'urée (la solution doit répondre
aux normes ISO 22241. L'urée est décomposée dans
l'échappement en ammoniaque qui réagit avec le NOx
pour former de l'azote et de la vapeur d'eau inoffensifs,
qui sont présents naturellement dans notre environnement.
Le liquide n'est pas inflammable ni nocif à la santé en
utilisation normal ; il est cependant très corrosif pour
les métaux, surtout le cuivre et l'aluminium.
L'unité de commande du moteur calcule la quantité
optimum de solution à ajouter par rapport à la charge
du moteur et au régime, pour réaliser une conversion
des oxydes d'azote la plus efficace possible.
NOTE ! la solution d'urée a différentes appellations
dans différents marchés, par ex. DEF ou AdBlue®.
La solution est désignées soit par AdBlue soit par
AdBlue/DEF dans les messages de l'affichage.
Surveillance
Si tous les composants dans le système SCR ne fonctionnent pas comme ils devraient, ou si la qualité de la
solution d'AdBlue®/DEF ne répond pas aux normés
établies, le couple maximum du moteur sera réduit et
un code de défaut sera stocké dans l'unité de commande ; pour plus d'infirmation se reporter à Fonction
de diagnostic et Avertissement et incitation d'intervention SCR en page 52.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
11
Présentation
Arrêt
Dans le cas où de la solution d'AdBlue®/DEF reste
dans les flexibles alors qu'il gèle, tout le système peut
être endommagé. Pour éviter ceci et tout déversement
de la solution, le système est équipé d'un dispositif de
vidange automatique lorsque le moteur est éteint, de
sorte que les flexibles, la pompe et l'injecteur d'urée
sont vidés et la solution est renvoyée dans le réservoir.
IMPORTANT !
Le drainage automatique fonctionne uniquement lorsque le moteur est arrêté en utilisant le bouton d'arrêt,
mais pas si seule l'alimentation du moteur est déconnectée. si le système n'est pas vidangé correctement,
de la solution peut jaillir si les flexibles sont déconnectés.
12
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Présentation
Principaux composants
1
6
2
3
TAD1360-65VE
TAD1371-75VE
8
5
7
4
P0018511
1 Niveau de réservoir et capteur de température
combinés
2 Vanne de chauffage
3 Catalyseur et pot EATS
4 Réservoir AdBlue®/DEF
5 Pompe AdBlue®/DEF
6 Capteur NOx
7 AdBlue®/DEF Injecteurs
8 Capteur NOx (TAD1371–75VE)
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
13
Présentation
Principe de solution
Le système comprend :
1 Réservoir AdBlue®/DEF
2 Pompe AdBlue®/DEF
3 AdBlue®/DEF Injecteurs
4 Catalyseur et pot EATS L
5 Convertisseur catalytique
La solution d'urée atomisée est pulvérisée dans les
gaz d'échappement en amont du convertisseur catalytique.
14
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Présentation
Réservoir
IMPORTANT !
Il faut éviter que des impuretés/de la poussière, de
l'huile, des graisses, des détergents et tous autres produits chimiques et naturels pénètrent dans le réservoir
d'urée.
Le système sera endommagé si de la poussière ou des
impuretés pénètrent dans le réservoir d'urée, colmatant ainsi les filtres du système de dosage d'urée.
S'assurer que le réservoir d'urée est toujours propre.
La solution d'AdBlue®/DEF est stockée dans un réservoir séparé.
Les réservoirs sont fabriqués en plastique et sont disponibles dans différentes tailles et formes.
Exemple d'emplacement d'un réservoir d'AdBlue®/DEF.
Il y a un raccord dans le réservoir qui comprend une
résistance chauffante (1), un flotteur (2) et une crépine
(3) sur la ligne d'aspiration pour empêcher toutes particules de circuler dans le système et de causer des
interruptions.
La crépine doit être vérifiée et nettoyée si nécessaire.
Un bouchon de purge (4) sur un côté du réservoir permet de vider la solution si nécessaire, par ex. pour le
nettoyage.
1
Le réservoir est équipé d'un reniflard pour égaliser les
changements de pression.
2
4
3
1
2
3
P0018803
4
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
15
Présentation
Niveau réservoir
La consommation de solution d'AdBlue®/DEF varie
pendant les utilisations. Le niveau dans le réservoir est
indiqué sur la jauge sous forme d'un pourcentage par
rapport au volume total du réservoir.
DCU
DU
Lorsque le niveau dans le réservoir chute en-dessous
de la limite, le capteur de niveau dans le réservoir
transmet un signal qui ferme la soupape d'injection. Un
code de panne est réglé dans l'unité de commande du
moteur, un témoin lumineux s'allume et un message
de panne s'affiche sur le panneau de commande. Si la
solution d'AdBlue®/DEF n'est pas ajoutée, l'injection
dans le tuyau d'échappement va cesser et le régime
moteur et le couple seront limités. Lorsque de l'AdBlue®/DEF est ajoutée le message de panne est
annulé et le moteur est à nouveau capable de fournir
une plein puissance. Se référer à Avertissement et
incitation d'intervention SCR en page 52 pour de plus
amples informations.
Dans le cas où un réservoir d'AdBlue®/DEF se vidait
pendant l'utilisation, ceci n'entraînera pas de dommages sur le moteur ou le système EATS, car la solution
d'AdBlue/DEF circule et refroidit le système. Cependant, les émissions du moteur vont augmenter car la
vanne d'injection est fermée et aucun post traitement
n'aura lieu.
16
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Présentation
Chauffage
Puisque la solution d'AdBlue®/DEF gèle à environ
-11 °C (12,2 °F) le réservoir est équipé d'une bobine
chauffante qui utilise le liquide de refroidissement du
moteur. Une électrovanne contrôle le débit du liquide
de refroidissement. Les flexibles entre le réservoir et
la pompe sont chauffés électriquement, et les connexions des flexibles sont équipées d'isolation supplémentaires.
P0011694
NOTE ! Les flexibles doivent être manipulés avec précaution et non pas tordus ou courbés à l'excès afin
d'éviter d'endommager le système de chauffage.
Puisque la solution d'AdBlue®/DEF gèle à environ
-11 °C (12,2 °F) le réservoir est équipé d'une bobine
chauffante qui utilise le liquide de refroidissement du
moteur. Une électrovanne contrôle le débit du liquide
de refroidissement. Les flexibles entre le réservoir et
la pompe sont chauffés électriquement, et les connexions des flexibles sont équipées d'isolation supplémentaires.
Une sonde de température dans le réservoir transmet
un signal à l'unité de commande de sorte que la pompe
ne puisse pas démarrer tant que la solution d'AdBlue®/
DEF est liquide. Le système standard peut gérer le
dégel depuis -40 °C (-40°F). le système est vidé à l'arrêt afin d'empêcher l'endommagement de l'expansion
due au gel. ATTENTION !
NOTE ! Les flexibles doivent être manipulés avec précaution et non pas tordus ou courbés à l'excès afin
d'éviter d'endommager le système de chauffage.
Entreposage
Dans le cas d'un stockage de longue durée, la solution
d'AdBlue®/DEF ne doit pas être stockées à des températures supérieures à 25 °C (77 °F) pour empêcher
la ventilation et l'évaporation de la solution.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
17
Présentation
Fonctionnement
AVERTISSEMENT !
En cas de contact avec les yeux ou la peau, rincer soigneusement avec de l'eau tiède. En cas d'inhalation
de fumées, s'assurer de respirer de l'air frais.
ATTENTION !
Risque de dommages corrosifs.
Un contact avec le fluide peut provoquer des irritations
et de la corrosion.
Porter des gants de protection!
Changer les gants et les vêtements qui sont venus en
contact avec le liquide.
ATTENTION !
Les outils entrés en contact avec le liquide doivent être
nettoyés.
IMPORTANT !
Ne pas laisser la solution d'AdBlue®/DEF entrer en
contact avec d'autres produits chimiques.
Lors de la gestion de la solution d'AdBlue®/DEF il est
important que les connecteurs électriques sont connectés ou bien encapsulés. La solution est corrosive
pour certains métaux tels que le cuivre et l'aluminium.
En cas d'oxydation, elle ne peut pas être retirée.
Si les connecteurs entrent en contact avec la solution
ils doivent être remplacés immédiatement pour empêcher que la solution ne s'infiltre plus loin le long du
câblage de cuivre.
Si la solution est renversée sur le moteur, l'essuyer et
rincer à l'eau. Des cristaux de solution d'AdBlue®/DEF
peuvent se former dans le cas d'un renversement ;
laver les cristaux en utilisant de l'eau.
L'AdBlue®/DEF n'est pas inflammable mais se transforme en ammoniaque et en dioxyde de carbone lorsqu'elle est exposée à des températures élevées.
IMPORTANT !
Les déversements de solution d'AdBlue®/DEF ne peuvent pas être lavés dans les drains. En cas de déversement, la solution doit être absorbée en utilisant du
sable sec ou autre matériau non inflammable et manipulé conformément aux réglementations locales et
nationales.
18
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Présentation
Nettoyage des outils et des vêtements
ATTENTION !
Les gants de protection doivent être remplacés. Retirer
les vêtements contaminés.
Il est important que les outils et vêtement soient nettoyés avec soin de toute solution d'AdBlue®/DEF de
sorte que le liquide ou les cristaux ne soient pas transférés à d'autres parties qui peuvent être endommagées.
p0013225
Contact avec la solution AdBlue®/DEF
• contact cutané — laver à grande eau et retirer les
vêtements contaminés.
• contact oculaire — laver avec soin pendant plu-
sieurs minutes ; contacter un médecin si nécessaire.
• inhalation — respirer de l'air frais et contacter un
médecin si nécessaire.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
19
Instruments et commandes
Display Control Unit
TAD1360VE, TAD1361VE, TAD1362VE,
TAD1363VE, TAD1364VE, TAD1365VE
Le panneau de commande DCU est proposé en
option pour le système de commande électronique
EMS (système de gestion du moteur).
Le DCU est un panneau de commande numérique qui
communique avec l'unité de commande moteur. Le
DCU intègre un certain nombre de fonctions telles
que : commande moteur, surveillance, diagnostic et
paramétrage.
NOTE ! Les paramètres et les données moteurs affichés varient suivant l'installation et le modèle de
moteur.
NOTE ! Les menus et vues sont ici présentés dans
leur version anglaise. Il est toutefois impossible de
choisir la langue de travail. Voir le menu Setup.
Avec les menus sur l'afficheur DCU, il est possible de
contrôler et, dans certains cas, régler plusieurs fonctions dans le système EMS.
10
9
8
7
1
2
3
5
4
6
P0002062
Démarrage
Le menu « Engine Data » apparaît quand le panneau DCU est allumé. Appuyer sur le bouton « ESC » pour
accéder au menu principal.
1
2
3
4
5
20
Afficheur à cristaux liquides LED
START. Démarre le moteur
SPEED -. Diminue le régime moteur
SPEED +. Augmente le régime moteur
STOP. Arrête le moteur
6
7
8
9
10
ON/OFF. Pour démarrer et arrêter le système
Permet se déplacer vers le bas dans les menus
SEL. Permet de sélectionner dans les menus
Permet se déplacer vers le haut dans les menus
ESC. Pour revenir au choix de menu précédent
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Instruments et commandes
Menus
Chaque menu comporte plusieurs sous-menus. Les
choix de menu ne peuvent pas tous être affichés. Pour
défiler dans les menus, utiliser les touches 7 et 9 sur
l'afficheur et pour choisir le menu, appuyer sur la touche SEL8, vous reporter à la vue de la page précédente.
NOTE ! Dans le menu Setup, il est possible de choisir
la langue d'affichage souhaitée.
Menu principal
• Engine data, données moteur actuelles
• Preheat, activation manuelle du préchauffage. Doit
être activé lors de température inférieure à 0°C
(32°F)
• Governor mode, activation de la fonction droop
• Diagnostics, affiche les codes de défaut sous
forme de texte
• Trip reset, remise à zéro des données trajet
• Setup, réglage des paramètres
• Information, indique les données relatives au
moteur et au DCU - matériel, logiciel ensemble de
données et identification du moteur
Engine data
affiche les données moteur actuelles.
• Régime, peut être modifié avec les touches SPEED
+ et SPEED– (tr/min)
• Pression d'air de suralimentation (kPa)
• Température de liquide de refroidissement (°C)
• Température d'air de suralimentation (°C)
• Pression d'huile (kPa)
• Température d’huile (°C)
• Heures moteur (h)
• Tension de batterie (V)
• Carburant consommé (l/h)
• Consommation instantanée (trip fuel) (l)
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
21
Instruments et commandes
Preheat
activation manuelle du préchauffage. En mode activé,
le système EMS détecte au démarrage si le préchauffage est nécessaire. Pour le préchauffage automatique, voir le menu Setup / Preheat on ignition.
NOTE ! Doit être activé lors de température inférieure
à 0°C (32°F).
Le temps de préchauffage s'adapte à la température
du moteur et peut durer jusqu'à 50 secondes avant et
après le démarrage. Voir Procédure de démarrage,
EMS 2.
• Appuyer sur SEL, le texte Preheat requested apparaît
• L'afficheur revient automatiquement au menu
Engine Data.
Governor mode
active/désactive la fonction droop. Pour le réglage du
niveau de droop, voir le menu Setup / Governor gradiant alt. Governor droop.
• Avec le bouton SEL, sélectionner Isochronous
mode ou Droop mode.
Diagnostics
affiche une liste d'erreur des 10 derniers défauts actifs
ou inactifs. Les codes de défaut s'affichent en texte
clair.
• Naviguer dans la liste d'erreur avec les touches flèches.
Trip Data reset
remet à zéro les données fonctionnement, par exemple la consommation de carburant.
• Appuyer sur le bouton SELpour remettre à zéro les
données fonctionnement
22
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Instruments et commandes
Setup
réglage des paramètres dans le système de gestion
des moteurs. Selon que dans Set application, on
choisit Versatile ou Gen set, on obtient différents
menus sous Customer parameter, voir ci-après.
Les paramètres que l'on règle/choisit sont (la sélection
se fait avec la touche SEL) :
• Set application, réglage de Versatile ou Gen set.
En fonction du choix effectué, on obtient ici différents menus sous Customer parameter.
• Unit, réglage des unités (métriques ou US).
• Language, réglage de la langue affichée sur
l'écran. Sélection de menu en anglais, allemand,
français, et suédois.
• Stop energized to, réglage d'entrée d'arrêt externe.
Activé en mode Stop ou Run.
Stop: L’entrée d'arrêt doit être mise sous tension
pour arrêter le moteur.
Run : L’entrée d'arrêt doit être mise sous tension
pour faire marcher le moteur.
• Customer parameter, réglage des limites d'alarme.
Voir Customer parameter / Versatile et Customer
parameter / Gen set.
• Throttle input setting, réglage de la commande du
ralenti et des limites de tension. Voir Throttle input
setting.
• Display setting, réglage de l'afficheur. Voir Display
setting.
Customer parameter / Versatile
• Idle engine speed - réglage du régime moteur.
• Preheat on ignition - activation du préchauffage
automatique. Le module de commande du moteur
détecte si le préchauffage est nécessaire et l'active
directement dès la mise sous tension.
• Governor gradiant (Nm/rpm) - réglage du niveau
de droop (décroissance), quand cette fonction est
activée. Pour l'activation, voir au menu principal,
Governor droop.
• Oil temp warning limit (°C) - réglage de la limite
d'alarme pour la température d'huile.
• Coolant temp warning limit (°C) - réglage de la
limite d'alarme pour la température de liquide de
refroidissement.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
23
Instruments et commandes
Customer parameter / Gen set
• Primary engine speed - choix du régime, 1500 ou
1800 tr/min.
• Preheat on ignition - activation du préchauffage
automatique. Le module de commande du moteur
détecte si le préchauffage est nécessaire et l'active
directement dès la mise sous tension.
• Governor droop (%) - réglage du niveau de droop
(décroissance), quand cette fonction est activée.
Pour l'activation, voir au menu principal, « Governor
droop »
• Overspeed limit (%) - réglage de la limite pour
l'alarme de surrégime, % du régime réglé.
• Overspeed shutdown - activation de l'arrêt du
moteur lors d'alarme de surrégime. Pour le réglage
de la limite d'alarme de surrégime, voir « Overspeed
limit ».
• Oil temp warning limit (°C) - réglage de la limite
d'alarme pour la température d'huile.
• Coolant temp limit (°C) - réglage de la limite
d'alarme pour la température de liquide de refroidissement.
Throttle input setting
réglage de la commande du ralenti (accélération).
• Set throttle mode - OFF - le régime est commandé
via le panneau DCU.
ext throttle input - le régime varie avec le potentiomètre (pédale d'accélérateur).
ext voltage input - le régime est commandé par une
unité externe
• Set idle voltage (V) - réglage du niveau de tension
au ralenti.
• Set max voltage (V) - réglage du niveau de tension
au régime maxi.
24
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Instruments et commandes
Display setting
réglages de l'afficheur. Réglage à l'aide des touches 7
et 9, voir la vue d'ensemble du panneau DCU.
• Set contrast (%) - réglage du contraste.
• Set backlight time (sec) - réglage du temps (en
secondes) quand le rétro-éclairage de l'afficheur est
allumé ; l'éclairage s'éteint ensuite si le panneau
n'est pas utilisé.
• Set backlight brightness - réglage de la luminosité
de l'afficheur.
Information
indique les données relatives au moteur et au DCU.
• Engine hardware Id - numéro de référence du
module de commande du moteur.
• Engine software Id - numéro de référence du logiciel du module de commande du moteur.
• Engine dataset1 Id - numéro de référence de l'ensemble de données 1.
• Engine dataset2 Id - numéro de référence de l'ensemble de données 2.
• Vehicle Id - numéro du châssis.
• DCU hardware Id - numéro de référence du module
DCU.
• DCU software Id - numéro de référence du logiciel
du module DCU.
• DCU dataset1 Id - numéro de référence de l'ensemble de données 1 du DCU.
• DCU dataset2 Id - numéro de référence de l'ensemble de données 2 du DCU.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
25
Instruments et commandes
DCU2 (Unité de commande
afficheur)
TAD1371VE, TAD1372VE, TAD1373VE,
TAD1374VE, TAD1375VE
Le tableau de bord DCU II de Volvo Penta communique avec l'unité de commande du moteur et a un certain nombre de fonctions telles que la commande, la
surveillance et les diagnostics du moteur.
NOTE ! Les réglages et le type de données du moteur
présentés sur l'affichage peuvent variés selon la motorisation et le modèle du moteur.
Selon la motorisation, le DCU II peut aussi être utilisé
simplement comme un affichage de présentation.
NOTE ! Les menus et illustrations présentés ici sont la
version anglaise. Se reporter à la section Paramètres
pour changer la langue d'affichage.
Mettre et couper le contact
26
Démarrage du moteur
Défiler vers le haut dans les menus
Réduire le régime moteur
Sélectionner et confirmer dans les
menus
Augmenter le régime moteur
Défiler vers le bas dans les menus
Arrêter le moteur
Revenir à la sélection du menu précédent
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Instruments et commandes
Écran
La vue de base du DCU II présente les trois menus
principaux.
• DONNÉES MOTEUR présente les données moteur
actuelles.
• DIAGNOSTICS présente les codes de défaut actifs.
• PARAMÉTRAGES présent les paramétrages d'affichage et du moteur.
Appuyer sur
pour poursuivre dans les sous-menus
et faire défiler en utilisant les flèches du panneau.
Appuyez sur
pour revenir au menu précédent.
Barre d'état
La barre d'état avec des symboles pour les dysfonctionnements actifs est présentée dans l'angle supérieur droit de l'affichage.
Dysfonctionnement du système
EATS
Dysfonctionnement lié aux émissions
!
Dysfonctionnement du système
EMS
Alarmes et messages
Les messages pour l'opérateur sont de trois types de
couleur conformément au degré d'importance.
Lorsqu'un message est présenté sur l'affichage,
appuyer sur
pour atteindre le menu de diagnostic
et obtenir plus d'informations sur les défauts enregistrés et les instructions pour les actions correctrices.
• ALARME en lettres rouges ; le système a détecté
un défaut grave – consulter immédiatement un atelier Volvo Penta.
• AVERTISSEMENT en lettres jaunes ; le système a
détecté un défaut – consulter dès que possible un
atelier Volvo Penta.
• MESSAGE en lettres bleues, message pas très
grave concernant le moteur pour l'opérateur.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
27
Instruments et commandes
Menus
DONNÉES SUR LE MOTEUR
Les données présentées concernant le moteur peuvent varier selon la motorisation.
• Totalisateur d'heures de service
• Régime moteur
• Température du liquide de refroidissement (°C)
• Pression d'huile (kPa)
• Niveau d'urée (%)
Niveau restant sous forme de pourcentage du réservoir plein
• Débit de carburant (l/h)
Consommation actuelle de carburant.
• Température de suralimentation (°C)
• Pression de suralimentation (kPa)
• Température d'huile (°C)
DIAGNOSTIC
Si le système détecte un dysfonctionnement, le pilote
est informé via un message contextuel sur l'affichage.
Les codes de défaut sont indiqués dans le menu de
diagnostic ; les codes de défaut actifs sont en haut de
la liste et sont repérés par un point vert. Pour plus d'informations détaillées concernant la cause et les remèdes, utiliser les flèches pour défiler jusqu'au défaut
concerné et appuyer sur
. Ceci fournira aussi des
informations sur le nombre d'heures du moteur lorsque
le défaut devient actif et les codes SPN et FMI.
28
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Instruments et commandes
CONFIGURATIONS
Écran
• Régler la durée du rétro-éclairage allumé/éteint,
règle le rétro-éclairage pour qu'il soit en mode d'attente. Allumé est le paramétrage standard.
• Régler la luminosité du rétro-éclairage Régler la
luminosité du rétro-éclairage de l'affichage en utilisant les flèches du panneau.
• Régler la luminosité du tableau de bord Règle le
rétro-éclairage du tableau de bord de l'affichage.
• Modifier la couleur de fond. sélectionner la couleur de fond, grise ou blanche.
Langue
Règle la langue d'affichage ; choisir entre l'anglais, le
français, l'allemand, l'espagnol et le chinois.
Enregistrer/Restaurer
• Enregistrer la configuration actuelle. Sauvegarde les paramétrages d'affichage actuels.
• Restaurer la dernière configuration. Restaurer
les derniers réglages sauvegardés de l'affichage.
• Restaurer la configuration par défaut. Restaure
tous les menus de réglage de l'affichage sur les
réglages d'usine.
IMPORTANT !
Vendeur Volvo Penta autorisé ou OEM uniquement.
Les paramétrages dans les menus suivants n'ont normalement pas besoin d'être modifés ; dans le cas où
une modification serait requise, elle doit être effectuée
par un technicien Volvo Penta autorisé. Nous vous
recommandons de consulter le guide de la motorisation pour plus d'informations sur le moteur.
• État E/S
• Terminaison CAN
• Unité DCU de logique Arrêt
• Alimentation potentiomètre
• Commande de vitesse
• Unité d'affichage de commande
• Genset/VE
• Buzzer
• système
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
29
Instruments et commandes
DU (Afficheur)
TAD1360VE, TAD1361VE, TAD1362VE,
TAD1363VE, TAD1364VE, TAD1365VE
Le DU est un tableau de bord informatique qui affiche
les valeurs de fonctionnement du moteur sur un écran
à cristaux liquides, LCD. Sur l'écran il est possible
d'avoir plusieurs fenêtres avec diverses informations,
par exemple le régime, la température du liquide de
refroidissement, la consommation de carburant et les
messages de défaut.
P0002061
Au démarrage, l'écran effectue un auto-test et si un
signal sonore constant se fait entendre, une anomalie
a été découverte. L'écran fonctionne quand même
mais peut présenter des dysfonctionnements.
Le DU est branché à l'interface pour le moteur.
Modes d'affichage
Appuyer sur l'un des boutons 1 à 4 pour obtenir le
menu fonction dans la partie inférieure de l'écran.
Pour quitter le menu, patienter cinq secondes ou
appuyer sur la touche 5 (EXIT).
1 Moteur
2 Multi
3 Trajet
4 Graphique
5 Quitter
Contraste d'affichage
Le contraste d'écran peut être ajusté à partir des
menus Moteur, Trajet ou Graphique.
Appuyer sur le bouton 5 puis sur + (bouton 4) ou –
(bouton 3) pour ajuster le contraste.
30
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Instruments et commandes
Moteur
Le régime moteur et la température du liquide de refroidissement sont indiqués dans la partie supérieure de
l'écran. L'ordinateur de bord et l'indicateur du niveau
de carburant sont indiqués dans la partie inférieure, si
ces fonctions sont installées.
Multi
En position Multi, bouton 2, les informations peuvent
être affichées dans quatre fenêtres, de façon analogique ou numérique. L'écran passe entre les deux en
appuyant plusieurs fois sur le bouton 2.
Appuyer sur le bouton 5, flèche droite, pour sélectionner les informations à afficher dans les différentes
fenêtres.
Appuyer plusieurs fois sur le bouton qui correspond à
la fenêtre où doit être affichée l'information.
Trajet
Pour afficher l'ordinateur de bord appuyer sur le bouton 3, Trajet
Consommation pour le trajet (Trip Fuel), depuis
la dernière remise à zéro
Consommation de carburant (Fuel Rate), consommation de carburant.
Temps pour le trajet (Trip hours), depuis la dernière remise à zéro
Temps d'utilisation (Engine hours), nombre total
d'heures de service.
Remettre les valeurs à zéro en appuyant sur le bouton
3 pendant trois secondes jusqu'à entendre un bip.
Graphique
Les informations apparaissent sous forme graphique.
Appuyer sur le bouton 4 plusieurs fois pour sélectionner les informations à afficher. L'intervalle de temps est
sélectionné dans le menu de configuration.
Un trait s'affiche sur l'écran en cas de coupure de connexion.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
31
Instruments et commandes
Menu de configuration
Appuyer sur le bouton 5 pendant trois secondes pour
entrer dans le menu de configuration. Se déplacer
avec les flèches haut et bas. Pour sélectionner,
appuyer sur la flèche droite.
Unités
- PRESSION; (PRESSURE); kPa, PSI
- VOLUME (VOLUME); LITRE, GAL, Imperial GAL.
Les unités pour la consommation de carburant suivent les unités de volume, L/H, GAL/H, IGAL/H.
- TEMPÉRATURE (TEMPERATURE) ; °C, °F
État d'alarme
Liste des alarmes actives, voir également : Relever
des codes de défaut à l’aide du DU (afficheur)
32
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Instruments et commandes
Paramètres
- LANGUE (LANGUAGE) ; réglage de la langue qui
sera utilisée sur l'écran.
- TONALITÉ DES TOUCHES (BLEEP); on/off,
réglage pour avoir ou non une tonalité en appuyant
sur les touches de l'instrument.
- ÉCRAN (DISPLAY); réglage pour l'affichage du
régime moteur.
RÉGIME (RPM ENGINE) , 2500–9000 RPM, par
paliers de 500 tr/min.
PLAGE GRAPHIQUE (GRAPH RANGE), 2 minutes– 8 heures avec les paliers suivants :
2 MINS, 10 MINS, 30 MINS, 60 MINS, 2 HRS, 4
HRS, 8 HRS.
SYSTÈME
- DEMO, pour activer/arrêter le mode de démonstration DEMO.
- RESTORE DEAFAULTS, restaure toutes les configurations d'usine.
- COM VIEWER, affiche les derniers messages sur
les ports de communication.
- PROG TX, transfert le contenu de la mémoire Flash
aux autres unités CAN sur le même bus CAN.
- ABOUT, affiche :
ID NO – numéro de série de l'écran.
EEPROM – nombre d'inscriptions dans EEPROM.
VERS – version de logiciel.
CHK – somme de contrôle de la mémoire flash.
PART No – Numéro de référence Volvo du logiciel.
SOURCE – source des données reçues.
LABEL – étiquette distribuée au même bus.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
33
Instruments et commandes
CIU (Control Interface Unit)
TAD1360VE, TAD1361VE, TAD1362VE,
TAD1363VE, TAD1364VE, TAD1365VE
L’unité CIU fait fonction d’interprète entre l'unité de
commande (EMS) et le panneau de commande du client. L'unité CIU comporte deux liens de communication série, un rapide et un lent.
Le lien rapide est un bus de liaison CAN. Toutes les
données relatives aux instruments, témoins, connecteurs et potentiomètre sont gérés par ce bus.
Le bus plus lent gère les informations de diagnostic
notamment pour tous les codes clignotants.
P0002060
Instruments Easy Link
Les instruments « Easy Link » suivants sont disponibles :
- Régime/heures de service (en appuyant sur le bouton de diagnostic, les codes défaut apparaissent
également sur l'écran du compte-tours)
- Temp. liquide de refroidissement
- Pression d'huile
- Température d'huile
- Tension de batterie
- Panneau d'alarme
- Pression turbo
34
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Démarrage
Prenez pour habitude d'effectuer un contrôle visuel du moteur et du compartiment à moteur avant de démarrer.
Ceci permet de détecter rapidement une anomalie ou un problème quelconque.
Vérifiez également que l'instrument et l'afficheur d'avertissement donnent des valeurs normales après le démarrage du moteur.
AVERTISSEMENT !
Ne jamais utiliser un aérosol de démarrage ni d'autres produits similaires comme aide au démarrage. Une
explosion peut se produire dans la tubulure d'admission. Risque d'accident et de dommages corporels.
Avant le démarrage
• Vérifier que le niveau d’huile se situe entre les repères MAX et MIN.
NOTE ! Le niveau d'huile peut être relevé aussi bien
sur un moteur arrêté (côté STOP de la jauge d'huile)
que sur un moteur tournant (côté OPERATING de la
jauge d'huile).
Pour le remplissage, voir Niveau d'huile, contrôle et
remplissage d'appoint.
• Ouvrir les robinets de carburant.
STO
P
OP
ERA
T
ING
• Vérifier le préfiltre à carburant, voir Purge de le produit de condensation, système d’alimentation en
page 83.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement et
s'assurer que le radiateur n'est pas colmaté extérieurement. Voir Niveau du liquide de refroidissement, contrôler et appoint en page 86 et Refroidisseur d'air de suralimentation, nettoyage
externe en page 88
P0004311
AVERTISSEMENT !
N'ouvrez pas le bouchon de remplissage du système de refroidissement si le moteur est chaud, sauf
en cas d'urgence, au risque de s'exposer à de graves blessures. De la vapeur ou du liquide de refroidissement brûlant peuvent jaillir.
• Vérifier qu’il n’y a pas de fuites de liquide de refroidissement, de carburant ou d’huile.
• Mettre sous tension à l'aide du ou des coupe-circuits
principaux.
• Amener la commande de régime en position de
P0002078
ralenti et débrayer l'accouplement débrayable/l'engrenage.
IMPORTANT !
Ne jamais mettre hors tension à l'aide de l'interrupteur
principal quand le moteur tourne. L'alternateur pourrait
être endommagé.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
35
Démarrage
Méthode de démarrage
Le temps de préchauffage s'adapte à la température
du moteur et peut durer jusqu'à 50 secondes avant et
après le démarrage.
Le temps d'enclenchement du démarreur est au maximum de 20 secondes. Le circuit du démarreur est
ensuite coupé pendant 80 secondes pour protéger le
démarreur de toute surchauffe.
DCU (Unité de commande afficheur)
TAD1360VE, TAD1361VE, TAD1362VE,
TAD1363VE, TAD1364VE, TAD1365VE
Avec préchauffage
Sans préchauffage
1 Appuyer sur le bouton ON/OFF (6).
1 Appuyer sur le bouton ON/OFF (6).
2 Appuyer sur le bouton SEL (8) pour accéder au
menu principal.
2 Appuyer sur le bouton START (2).
3 Avancer jusqu'à Préchauffage avec le bouton
(7), appuyer sur le bouton SEL (8)
4 Dans le menu Préchauffage, appuyer sur le
bouton SEL (8) pour sélectionner le préchauffage.
Laisser le moteur tourner au ralenti les 10 premières secondes. Ensuite, faire chauffer le moteur à un régime bas et à
faible charge.
Ne jamais emballer le moteur surtout à froid.
5 Appuyer sur le bouton START (2).
36
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Démarrage
DCU2 (Unité de commande
afficheur)
TAD1371VE, TAD1372VE, TAD1373VE,
TAD1374VE, TAD1375VE
1 Appuyez sur le bouton
pour mettre le contact.
L'affichage s'allume en même temps.
OK
START
2 Appuyer sur le bouton START (démarrer) pour
démarrer le moteur.
STOP
P0018811
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
37
Démarrage
Démarrage par froid intense
Afin de faciliter et, dans certains cas, de rendre possible le démarrage par froid intense, il est essentiel de
prendre en compte les points suivants :
• Utiliser un carburant de qualité hiver (de marque
connue) approuvé pour la température actuelle.
Cette mesure permet de réduire les risques de
dépôt de paraffine dans le système d'alimentation.
A des températures extrêmement basses, il est
recommandé d'utiliser un réchauffeur de carburant.
• Pour avoir une bonne lubrification, une huile syn-
thétique d'une viscosité adéquate pour la température actuelle devra être utilisée. Voir le chapitre
Entretien, système de lubrification. L'huile synthétique peut être utilisée dans une plage de température plus large par rapport à une huile minérale.
• Préchauffer le liquide de refroidissement à l'aide
d'un réchauffeur de moteur électrique monté séparément.Dans les cas extrêmes, il peut être nécessaire de monter un réchauffeur de moteur au
gazole. Prendre conseil auprès du concessionnaire
Volvo Penta.
• Veiller à ce que le système de refroidissement contienne un mélange eau/glycol. Voir le chapitre
Entretien, système de refroidissement.
• Les batteries doivent être en bon état. Le froid réduit
la capacité des batteries. Il peut être nécessaire
d'augmenter la capacité de batterie.
Ne jamais utiliser un aérosol de
démarrage
AVERTISSEMENT !
Ne jamais utiliser un aérosol de démarrage ni d'autres
produits similaires comme aide au démarrage. Une
explosion peut se produire dans la tubulure d'admission. Risque d'accident et de dommages corporels.
P0002080
38
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Démarrage
Démarrage à l’aide de batteries
auxiliaires
AVERTISSEMENT !
Risque d'explosion. Lors de charge, les batterie génèrent un gaz détonant qui est extrêmement inflammable
et explosif. Un court-circuit, le contact avec une
flamme nue ou des étincelles peuvent provoquer une
forte explosion. Assurez une bonne ventilation.
1 Vérifier que les batteries auxiliaires sont branchées
(en série ou en parallèle) afin que la tension nominale coïncide avec la tension de système du
moteur.
2 Commencer par brancher le câble auxiliaire rouge
(+) à la batterie auxiliaire puis à la batterie déchargée. Brancher ensuite le câble auxiliaire noir (-) à
la batterie auxiliaire et enfin à un point quelconque
éloigné des batteries déchargées, par exemple
à l’interrupteur principal sur le câble négatif ou au
raccord du câble négatif raccorder sur le démarreur
3 Démarrer le moteur.
AVERTISSEMENT !
Ne pas toucher aux connexions pendant la tentative de démarrage (risque d'étincelle).
Ne jamais se pencher au-dessus des batteries.
4 Déposer les câbles dans l’ordre inverse de leur
branchement.
IMPORTANT !
Ne débrancher sous aucun prétexte les câbles d’origine reliés aux batteries standard.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
39
Utilisation
Une utilisation correcte est d'une importance capitale aussi bien pour des raisons d'économie que pour la durée
de vie du moteur. Laisser toujours le moteur atteindre sa température normale de service avant de développer
une puissance maximale. Eviter les accélérations brusques et une utilisation à haut régime.
Lecture des instruments
Contrôler les instruments directement après le démarrage et ensuite, de manière régulière durant la marche.
NOTE ! Pour les moteurs qui tournent en service continu, le niveau d'huile de lubrification doit être vérifié au
moins toutes les 24 heures. Voir Niveau d'huile, contrôle et remplissage d'appoint.
Alarmes
Si le système EMS 2 reçoit des signaux anormaux en
provenance du moteur, l'unité de commande génère
des codes de défaut et une alarme sous forme de
signaux lumineux et sonores. Pour ce faire, des
signaux CAN sont transmis à l'instrument.
Pour de plus amples informations sur les codes de
défaut et la recherche de pannes, voir le chapitre Traitement des défauts en page 48.
40
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Utilisation
Pilotage
Utilisation à faible charge
Éviter la conduite prolongée au ralenti ou à faible
charge, ceci pouvant engendrer une augmentation de
la consommation d’huile et par la suite, des fuites
d’huile dans la tubulure d'échappement, ceci du fait
que l’huile passe par les étanchéités du turbocompresseur et se mélange à l’air de suralimentation dans
la tubulure d’admission,lorsque la pression du turbo
est basse.
Suite à cette situation, les dépôts de calamine sur les
soupapes, les pistons, aux ports d'échappement et à
la turbine d'échappement augmentent.
Lors de faible charge, la température de combustion
est par ailleurs si basse qu’il est impossible de garantir
une combustion complète du carburant. Il s’ensuit un
mélange huile carburant et par la suite, des fuites dans
la tubulure d'échappement.
Si les points suivants sont observés en complément à
la révision normale préconisée, les risques de dysfonctionnement dus à une conduite à faible charge
seront éliminés :
• Réduire le temps de conduite à faible charge au
strict minimum. Effectuer une conduite d'essai
périodique du moteur sans charge, une fois par
semaine, le temps de fonctionnement doit être limité
à environ 5 minutes.
• Faire tourner le moteur à pleine charge pendant
environ 4 heures, une fois par an. Cela permet de
brûler les dépôts de calamine dans le moteur et le
conduit d'échappement.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
41
Arrêt
En cas de période d’arrêt prolongée, faire tourner et chauffer le moteur au moins une fois tous les 15 jours. Cette
mesure prévient le risque de corrosion dans le moteur. Si le moteur n'est pas utilisé pendant plus de deux mois,
une procédure de conservation devra être suivie. Voir le chapitre Conservation en page 106.
Avant l'arrêt du moteur
Laisser le moteur tourner quelques minutes sans
charge avant de l'arrêter. La température dans le
moteur peut ainsi se stabiliser et on évite une « post
ébullition » tout en permettant au turbocompresseur de
se refroidir légèrement. Cette précaution permet de
prolonger la durée de vie sans défauts de fonctionnement.
Arrêter le moteur
TAD1360VE, TAD1361VE, TAD1362VE,
TAD1363VE, TAD1364VE, TAD1365VE
• Débrayer le moteur (si possible).
• Appuyer sur le bouton STOP (5).
TAD1371VE, TAD1372VE, TAD1373VE,
TAD1374VE, TAD1375VE
1 Débrayez, si possible.
OK
2 Appuyer sur le bouton STOP pour éteindre le
moteur.
3 Appuyer sur le bouton
START
pour éteindre l'allumage.
STOP
P0018811
Bouton d’arrêt supplémentaire
Pour l'emplacement d'un bouton d'arrêt supplémentaire; voir Emplacement des capteurs en page 72.
AVERTISSEMENT !
Travailler près ou sur un moteur en marche comporte
toujours des risques. Attention aux pièces en rotation
et aux surfaces chaudes.
42
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Arrêt
Après l'arrêt du moteur
1 Contrôler l’étanchéité du moteur et du compartiment moteur.
2 Mettre hors tension à l’aide du coupe-circuit principal en cas de période d’arrêt prolongée.
3 Effectuer l'entretien conformément au programme
d’entretien.
P0002078
En cas de période d’arrêt prolongée
Lors de période d’arrêt prolongée, faire tourner et
chauffer le moteur au moins une fois tous les 14 jours.
Cette précaution évite le risque de corrosion dans le
moteur.
Si le moteur ne doit pas être utilisé pendant plus de
deux mois, une procédure de conservation devra être
suivie. Voir le chapitre Stockage à court terme.
NOTE ! En cas de risque de gel, le liquide de refroidissement du système de refroidissement doit avoir
une protection antigel suffisante. Voir le chapitre Maintenance en page 84.
Une batterie insuffisamment chargée peut geler et être
détériorée ; voir Batterie, charge en page 104.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
43
Traitement des défauts
En dépit d'un entretien régulier conforme au schéma d'entretien et de conditions d'utilisation idéales, il arrive que
des pannes surviennent et exigent d'être réparées avant de poursuivre la navigation. Ce chapitre décrit la fonction
de diagnostic, la recherche de pannes simple et la liste des codes de défaut.
La fonction de diagnostic surveille et contrôle le moteur
et le système EATS. La fonction de diagnostic assure
les tâches suivantes :
• détecter et localiser les anomalies
• rapporter les anomalies détectées
• servir de guide pour la recherche de pannes
Un message d'anomalie sous forme d'un code de
défaut est toujours généré lorsqu'une perturbation est
détectée par la fonction de diagnostic. Les codes de
défaut et les messages d'anomalie sont indiqués par
l'instrumentation.
La fonction de diagnostic protège le moteur et sécurise
le fonctionnement en agissant sur le moteur suivant le
degré de gravité détecté.
Suivant l'instrumentation utilisée, les indications d'anomalie peuvent être affichées différemment (les codes
de défaut peuvent également être relevés avec
VODIA):
Tous les messages et les codes de défaut se retrouvent sur la liste des codes de défaut accompagnés
d'une information sur l'origine et sur les mesures correctives à prendre, voir Liste des codes de défaut.
44
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Traitement des défauts
DCU (Unité de commande afficheur)
TAD1360VE, TAD1361VE, TAD1362VE,
TAD1363VE, TAD1364VE, TAD1365VE
1 Lorsqu'une panne est détectée le texte suivant est
affiché :
!! ENGINE WARNING !! (Avertissement Moteur)
en alternance
Press SEL for information (Appuyer sur SEL pour
Info).
2 Ramener le régime moteur au ralenti ou couper le
moteur.
3 Appuyer sur la touche SEL pour aller à la liste des
défauts.
La liste des défauts affiche :
– heures de fonctionnement
– messages d'erreur
– défauts actifs/inactifs
4 Localiser le code de défaut dans la Liste des codes
de défaut et prendre les mesures nécessaires.
5 Appuyer sur la touche ESC pour quitter la liste des
défauts.
NOTE ! Pour entrer dans la liste des défauts
lorsqu’aucun défaut n’a été généré, appuyer sur la touche SEL et sélectionner Diagnostics dans le menu.
DCU2 (Unité de commande
afficheur)
TAD1371VE, TAD1372VE, TAD1373VE,
TAD1374VE, TAD1375VE
DIAGNOSTIC
Si le système détecte un dysfonctionnement, le pilote
est informé via un message contextuel sur l'affichage.
Les codes de défaut sont indiqués dans le menu de
diagnostic ; les codes de défaut actifs sont en haut de
la liste et sont repérés par un point vert. Pour plus d'informations détaillées concernant la cause et les remèdes, utiliser les flèches pour défiler jusqu'au défaut
. Ceci fournira aussi des
concerné et appuyer sur
informations sur le nombre d'heures du moteur lorsque
le défaut devient actif et les codes SPN et FMI.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
45
Traitement des défauts
DU (Afficheur)
TAD1360VE, TAD1361VE, TAD1362VE,
TAD1363VE, TAD1364VE, TAD1365VE
1 Si le système détecte une anomalie, une fenêtre
contextuelle (pop-up) s'affiche sur l'écran. Suivant
le degré de gravité, le texte
ALARM STOP / PRESS ANY KEY ou
WARNING! / PRESS ANY KEY, peut s'afficher et
un signal sonore se déclenche.
2 Réduire le régime du moteur au ralenti ou arrêter le
moteur.
3 Appuyer sur l'un des boutons pour accéder à la liste
des défauts. La liste des défauts indique le message de défaut et le nombre d'heures de fonctionnement lorsque le défaut a été détecté.
4 Appuyer sur ACK pour confirmer le code de défaut.
L'éclairage de fond de l'écran change de couleur
(l'alarme sonore s'arrête). Le défaut doit être confirmé pour pouvoir quitter la liste des défauts.
5 Chercher le code de défaut dans la Liste des codes
de défaut et prendre les mesures requises recommandées.
6 Appuyer sur le bouton 4 pendant au moins trois
secondes, les codes SPN et FMI s'affichent.
7 Appuyer sur EXIT pour quitter la liste des défauts.
46
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Traitement des défauts
Effacement des codes d'anomalie
Lorsque l'alimentation vers le moteur est déconnecté
(l'alimentation doit être complètement déconnectée) la
fonction de diagnostic est réinitialisée. Sauf pour certains codes de défaut concernant le contrôle du système SCR.
Lorsque l'alimentation est remise sous tension la fonction de diagnostique vérifie le système pour détecter
tous dysfonctionnements. Si un dysfonctionnement a
été corrigé, il sera à nouveau enregistré et doit être à
nouveau validé.
Si on appuie sur le bouton de diagnostic après avoir
remédié à un défaut et effacé le code de défaut, le code
1.1,No fault apparaîtra.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
47
Traitement des défauts
Localisation de panne
Un certain nombre de symptômes et diagnostics possibles de dysfonctionnements du moteur sont décrits dans
le tableau ci-après. Toujours contacter le concessionnaire Volvo Penta si un problème survient et qu’il est difficile
de le résoudre par soi-même.
NOTE ! Lire les prescriptions de sécurité relatives aux opérations de maintenance et d’entretien dans Consignes
de sécurité concernant le fonctionnement du bateau avant toute intervention.
Symptômes et causes possibles
La diode du bouton de diagnostic clignote
Voir En cas d'alarme
Le moteur ne peut pas être arrêté
2, 5
Le démarreur ne tourne pas
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 24
Le démarreur tourne lentement
1, 2
Le démarreur tourne normalement mais le moteur 8, 9, 10, 11,
ne démarre pas
Le moteur démarre mais s'arrête de nouveau
8, 9, 10, 11, 13
Le moteur n'atteint pas le régime de service correct 9, 10, 11, 12, 13, 21, 25, 26
lors d'accélération maximale
Le moteur tourne irrégulièrement
10, 11
Consommation de carburant élevée
12, 13, 15, 25
Fumées d'échappement noires
12, 13
Fumées d'échappement bleues ou blanches
15, 22
Pression d'huile de lubrification insuffisante
16
Température de liquide de refroidissement trop éle- 17, 18, 19, 20
vée
Température de liquide de refroidissement insuffi- 20
sante
Charge insuffisante ou inexistante
48
2, 23
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Traitement des défauts
1 Batteries déchargées
2 Mauvais contact/coupure sur le fil électrique
3 Interrupteur principal hors tension
4 Fusible principal détérioré
5 Contact de démarrage défectueux
6 Relais principal défectueux
7 Démarreur / solénoïde de démarrage défectueux
8 Pas de carburant :
– robinets de carburant fermés
– réservoir de carburant vide / mauvais réservoir connecté
9 Filtre fin / préfiltre à carburant colmatés (présence d'impuretés/dépôts de paraffine dans le carburant du fait
d'une température extérieure basse)
10 Présence d’air dans le système d’alimentation
11 Présence d'eau / d'impuretés dans le carburant
12 Injecteurs défectueux
13 Arrivée d’air insuffisante au moteur :
– filtre à air colmaté
– fuite d’air entre le turbocompresseur et la tubulure d’admission du moteur
– section compresseur encrassée dans le turbocompresseur
– turbocompresseur défectueux
– ventilation du compartiment moteur
14 Température de liquide de refroidissement trop élevée
15 Température de liquide de refroidissement insuffisante
16 Niveau d'huile de lubrification insuffisant
17 Niveau de liquide de refroidissement insuffisant
18 Présence d’air dans le circuit de liquide de refroidissement
19 Pompe de circulation défectueuse
20 Thermostat défectueux
21 Refroidisseur d'air de suralimentation colmaté
22 Niveau d’huile de lubrification excessif
23 La courroie de l'alternateur patine
24 Pénétration d'eau dans le moteur
25 Contre-pression importante dans le système d'échappement
26 Rupture du câble « Pot+ » à la pédale
27 Température élevée, refroidissement d'air de suralimentation
28 Radiateur colmaté
29 Circuit de liquide de refroidissement dépressurisé
30 Contrôler le fonctionnement de la soupape Wastegate
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
49
Traitement des défauts
Avertissement et incitation
d'intervention SCR
Généralités
Le contrôle du système EATS vérifie la qualité de la
solution d'urée, le niveau dans le réservoir et le bon
fonctionnement des composants du système. Si un
défaut est détecté l'opérateur est alerté via le tableau
de bord et la puissance du moteur est limitée. Pour
permettre la détection du défaut et le remède de tous
défauts, le moteur peut être redémarré conformément
à un programme de démarrage ; se reporter à Avertissement et incitation d'intervention SCR en
page 52.
Symboles de mise en garde
NOTE ! Les messages d'alerte et les symboles peuvent différer selon l'installation concernée ; ceux qui
sont présentés ici sont ceux apparaissant sur les
tableaux de bord vendus par Volvo Penta.
TAD1360–65VE
•
Un défaut a été détecté dans le système EATS.
•
Le symbole d'alerte est allumé en continu.
•
niveau d'environ 23% du réservoir plein
•
Le symbole EATS est allumé en continu.
•
niveau d'environ 8% du réservoir plein
•
Le symbole EATS clignote
P0002361
TAD1371–75VE
P0002361
50
•
Un défaut a été détecté dans le système EATS.
•
Le symbole d'alerte est allumé en continu.
•
Un défaut a été détecté dans le système EATS.
•
niveau d'environ 10% du réservoir plein
•
Le symbole EATS est allumé en continu.
•
Le défaut reste après 3 h 7 min.
•
niveau d'environ 2,5% du réservoir plein
•
Le symbole EATS clignote
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Traitement des défauts
Carence en qualité et composant
Si les système signale une défaillance de qualité ou un
défaut de composant, ce qui suit peut être vérifié :
• le capteur de niveau du réservoir d'urée est connecté
• les flexibles du système et la soupape d'injection ne
sont pas colmatés ou déconnectés
• la soupape d'injection est connectée
• la pompe d'urée est connectée
• les câbles électriques du système SCR sont connectés
• le capteur de NOx est connecté.
• le capteur de température d'échappement est connecté.
• le capteur de la température pour la solution d'urée
est connecté,
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
51
Traitement des défauts
Avertissement et incitation
d'intervention SCR
TAD1360VE, TAD1361VE, TAD1362VE,
TAD1363VE, TAD1364VE, TAD1365VE
Niveau faible du réservoir
1 Lorsque le niveau du réservoir d'AdBlue chute sous les 23 %, un témoin lumineux s'allume.
2 Lorsque le niveau du réservoir chute à environ 8 %, le témoin lumineux clignotera et la puissance du moteur
chutera à 75 % de la puissance totale. La durée de la baisse du régime prend environ 25 minutes.
3 Si le moteur est démarré lorsque le niveau du réservoir est inférieur à 8 %, le moteur ne fonctionnera qu'à
20 % de sa puissance.
4 Pour que le moteur revienne à pleine puissance, le niveau du réservoir doit être supérieur à 14 %. Le niveau
du réservoir doit être supérieur à 29% pour que le système éteigne le témoin lumineux et annule le message
de défaut.
Qualité de la solution d'AdBlue
A
100%
1
2
8
30 min
3
4
10 h
10x4h
9
75 %
20 h
5
6
7
20 %
0%
10
B
P0018553
A
Régime moteur et couple
B
Axe de temps
1 Un défaut est détecté et le témoin lumineux s'allume.
2 Après 10 heures, le moteur descend à 75 % de sa puissance. La durée de la baisse du régime prend environ
25 minutes.
3 Si le défaut n'a pas été réglé après 10 heures supplémentaires, le moteur sera réduit à 20 % de sa puissance
au premier redémarrage.
4 Couper l'allumage.
5 Après le deuxième redémarrage, la pleine puissance sera disponible pendant 10 x 4 heures.
6 Après 4 heures, le moteur ralentit à 75 % de sa puissance et il doit être redémarré pour commencer la
période de 4 heures suivante.
7 Si la défaut a été réglé après ceci, seulement 20 % de la puissance du moteur sera disponible après redémarrage et des outils de service seront requis pour réinitialiser le système.
8 Selon l'installation, il est possible après les premières 20 heures de contourner manuellement les actions
du système et de faire tourner le moteur à plein régime pendant 3 x 30 minutes. Après 30 minutes, le moteur
ralentit à 20% de sa puissance et il doit être redémarré pour commencer la période de 30 minutes suivante.
52
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Traitement des défauts
Défaut de composant
1
A
100%
2
30 min
4
5
3
10 h
75 %
20 h
3
20 %
0%
B
P0018548
A
Régime moteur et couple
B
Axe de temps
1 Un défaut est détecté et le témoin lumineux s'allume.
2 Après 10 heures, le moteur descend à 75 % de sa puissance. La durée de la baisse du régime prend environ
25 minutes.
3 Si le défaut n'a pas été réglé après 10 heures supplémentaires, le moteur sera réduit à 20 % de sa puissance
au redémarrage.
4 Lorsque le défaut est réglé, le moteur va revenir à pleine puissance.
5 Selon l'installation, il est possible après les premières 20 heures de contourner manuellement les actions
du système et de faire tourner le moteur à plein régime pendant 3 x 30 minutes. Après 30 minutes, le moteur
ralentit à 20% de sa puissance et il doit être redémarré pour commencer la période de 30 minutes suivante.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
53
Traitement des défauts
Avertissement et incitation
d'intervention SCR
TAD1371VE, TAD1372VE, TAD1373VE,
TAD1374VE, TAD1375VE
Niveau faible du réservoir
1 Lorsque le niveau du réservoir d'AdBlue chute sous les 15%, un témoin lumineux s'allume.
2 Lorsque le niveau du réservoir a chuté à environ 6 %, le témoin lumineux va clignoter. Le couple du moteur
va chuté à 75 %. La durée de la baisse du régime prend environ 1 minute.
3 Le moteur va baisser à 50 % du couple 7 minutes après que le niveau du réservoir ait atteint 6 % et le régime
va être limité à 60 %, c'est-à-dire environ 1 600 tr/min. La durée de la baisse du régime prend environ 3
minutes.
4 Si le moteur est redémarré lorsque le niveau du réservoir est inférieur à 6 %, le moteur va uniquement tourné
à 50 % du couple et le régime va être limité à 60 %, c'est-à-dire à environ 1 600 tr/min.
5 Pour que le moteur revienne à pleine puissance, le niveau du réservoir doit être supérieur à 12 %. Le niveau
du réservoir doit être supérieur à 21 % pour que le système éteigne le témoin lumineux et annule le message
de défaut.
Dosage et qualité, solution d'AdBlue
2
1
A
30 min
5
100%
3
10 h
75 %
10 h
4
50 %
0%
0h
B
P0018676
A
Régime moteur et couple
B
Axe de temps
54
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Traitement des défauts
1 Un défaut est détecté et le témoin lumineux s'allume.
2 Si le défaut n'est pas réglé dans les 10 heures, la puissance du moteur va chuter à 75 %. La durée de la
baisse du régime prend environ 1 minute. Le témoin de diagnostic clignote.
3 Après 10 heures supplémentaires, le moteur chute à 50 % du couple et le régime va être limité à 60 %,
c'est-à-dire à environ 1 600 tr/min. La durée de la baisse du régime prend environ 1 minute.
4 Au redémarrage, le moteur va tourner au maximum à 50 % du couple et le régime va être limité à 60 %,
c'est-à-dire à environ 1 600 tr/min. Des outils de maintenance sont requis pour réinitialiser le système.
5 Selon l'installation, il est possible après les premières 10 heures de contourner manuellement les actions
du système et de faire tourner le moteur à plein régime pendant 3 x 30 minutes. Après 30 minutes, le moteur
ralentit à 75 % de sa puissance et il doit être redémarré pour commencer la période de 30 minutes suivante.
6 Si un défaut réapparaît dans les 40 heures, la durée de fonctionnement disponible sera réduite à 120 minutes
à partir du moment de détection du défaut.
Défaut de composant
1
A
2
30 min
6
5
100%
3
36 h
75 %
64 h
4
50 %
0%
0h
B
P0018677
A
Régime moteur et couple
B
Axe de temps
1 Un défaut est détecté et le témoin lumineux s'allume.
2 Si le défaut n'est pas réglé dans les 36 heures, la puissance du moteur va chuter à 75 %. La durée de la
baisse du régime est d'environ 1 minutes. Le témoin de diagnostic clignote.
3 Après 64 heures supplémentaires, le moteur chute à 50 % du couple et le régime va être limité à 60 %,
c'est-à-dire à environ 1 600 tr/min.
4 Au redémarrage, le moteur va tourner au maximum à 50 % du couple et le régime va être limité à 60 %,
c'est-à-dire à environ 1 600 tr/min.
5 Lorsque le défaut est réglé, le moteur va revenir à pleine puissance.
6 Selon l'installation, il est possible après les premières 36 heures de contourner manuellement les actions
du système et de faire tourner le moteur à plein régime pendant 3 x 30 minutes. Après 30 minutes, le moteur
ralentit à 75 % de sa puissance et il doit être redémarré pour commencer la période de 30 minutes suivante.
7 Si un défaut réapparaît dans les 40 heures, la durée de fonctionnement disponible sera réduite à 300 minutes
à partir du moment de détection du défaut.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
55
Liste des codes de défaut
Ce chapitre répertorie les codes de défaut qui peuvent se produire. Dans les cas où le conducteur peut lui-même
facilement effectuer les opérations nécessaires, une référence est donnée au chapitre approprié. Pour les autres
défauts ou si le défaut persiste, veuillez contacter un atelier Volvo Penta.
Les codes de défaut sont répertoriés par ordre numérique ou par numéro SPN.
TAD1360VE, TAD1361VE, TAD1362VE,
TAD1363VE, TAD1364VE, TAD1365VE
Codes de défaut, moteur
SPN
PID
Pression d'eau de refroidissement
20
20
Position de la pédale d'accélérateur
91
91
2.7/- (EMS) 9
2.8/- (CIU)
Pression d’alimentation
Maintenance en page 80
94
94
3.6/3.8
1, 3, 5, 7
Indicateur de présence d’eau dans le carbu- 97
rant
Purge de le produit de condensation, système d’alimentation en page 83
97
2.9/2.1
0, 3, 4
Niveau huile moteur
98
Niveau d'huile, contrôle et remplissage d'appoint en page 78
98
5.9/5.7
1, 3, 4, 5
Pression d’huile moteur
100
Niveau d'huile, contrôle et remplissage d'appoint en page 78
100
3.1/6.6
1, 3, 5, 18
Pression d’air de suralimentation
102
102
Température de suralimentation
105
105
3.2/6.2
0, 4, 5, 16
Pression d’air de suralimentation
106
106
3.4/3.5
0, 3, 5, 16
Pression du filtre à air
107
107
5.5/5.5
0, 3, 4, 5
Pression d'air ambiant
108
108
-/-
2, 3, 4
Température du liquide de refroidissement 110
Niveau du liquide de refroidissement, contrôler et appoint en page 86
110
3.3/6.1
0, 4, 5, 16
Niveau du liquide de refroidissement
111
Niveau du liquide de refroidissement, contrôler et appoint en page 86
111
2.3/2.2
1, 3, 5
Pression dans carter moteur
153
153
7.8/7.7
0, 2, 3, 5
Tension de la batterie
Batterie, charge en page 104
158
158
-/3.9 (EMS) 1, 3, 4
-/6.9 (CIU)
Commande d'injection, pression
164
164
8.3
Capteur de température d'air ambiante
171
171
Capteur de température d'air ambiante
172
172
7.9/-
4, 5
Température d'huile moteur
175
Niveau d'huile, contrôle et remplissage d'appoint en page 78
175
3.7/5.8
0, 4, 5, 16
Régime moteur
190
-/2.6
0, 16
Perte de charge filtre à huile moteur
56
PPID
SID
PSID
Code
clignotant
Défaut
électrique/
Défaut de
valeur
FMI
99
190
0, 3, 5, 16
2, 4, 5
14
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Liste des codes de défaut
SPN
PID
PPID
SID
PSID
Code
clignotant
Défaut
électrique/
Défaut de
valeur
FMI
Position du papillon
608
98
-/-
9
Position d'étalonnage d'accélérateur
608
132
2.8/-
9
Liaison de données SAE J1708
608
Liaison de données SAE J1939
608
Alimentation de capteur +5V
620
Température d'air d'admission
626
Mémoire programme
628
Erreur du régulateur
250
9.2/201
232
9
9.3/-
3, 4
5.4/-
3, 4, 5
240
9.9/-
2, 12
629
254
9.9/- (EMS) 8, 12
9.8/- (CIU)
Mémoire de calibrage EEPROM
630
253
9.9/- (EMS) 2, 12, 14
9.8/- (CIU)
Capteur d'arbre à cames
636
21
2.5/-
2, 3, 8
Capteur de volant moteur
637
22
2.4/-
2, 3, 8
Liaison de données SAE J1939
639
231
6.5/- (EMS) 2
6.4/- (CIU)
Commande de ventilateur de refroidissement
647
33
Injecteur, cylindre #1
651
1
7.1/-
3, 4, 5, 12
Injecteur, cylindre #2
652
2
7.2/-
3, 4, 5, 12
Injecteur, cylindre #3
653
3
7.3/-
3, 4, 5, 12
Injecteur, cylindre #4
654
4
7.4/-
3, 4, 5, 12
Injecteur, cylindre #5
655
5
7.5/-
3, 4, 5, 12
Injecteur, cylindre #6
656
6
7.6/-
3, 4, 5, 12
Relais de démarreur
677
39
4.6/-
3, 4, 5
Régulateur de pression de commande d'injection
679
42
8.3/-
3, 4, 5, 6,
Limiteur de pression
679
97
8.3
0, 7, 11,
14
Élément de démarrage
729
8.6
3, 4, 5
Entrée de mise à l'arrêt, EMS
970
Vitesse ventilateur
975
Coupure de compression
1072
Alimentation de capteur +5V
1079
232
9.3/-
3, 4
Capteur +5V alimentation 2
1080
211
9.3/-
3, 4
Température ECU
1136
8.4
16
Température d’échappement
1184
4.9/1.9
0, 4, 5, 16
Soupape de décharge Wastegate
1188
Liaison de données SAE J1939
1231
232
2
Liaison de données SAE J1939
1231
229
9
Système d'injection par rampe commune
1239
96
Synchronisation des moteurs
1377
98
Sortie relais principal
1485
5
45
3, 4, 5
70
6
4.8/- (EMS) 4
26
3
122
1, 3, 4, 5
55
173
32
3, 4, 5
8.3
9
5.1/-
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
0, 1, 4, 7,
12, 16
57
Liste des codes de défaut
SPN
PID
PPID
SID
PSID
Code
clignotant
Défaut
électrique/
Défaut de
valeur
3
FMI
Sortie de démarreur
1675
0, 3, 4, 5,
10
Sortie de démarreur
1675
Liaison de données
2017
EGR interne
2791
19
Sortie de démarreur
2898
3
3, 4, 5
Sortie de démarreur
2899
3
3, 4
Vanne de contournement thermostatique
2988
332
3, 4, 5
Température des gaz d'échappement capteur #1
3241
386
0, 7, 4, 5
Tension capteur #1 (+5VDC)
3509
232
3, 4
Tension capteur #2 (+5VDC)
3510
211
3, 4
Pression d'huile de refroidissement, piston
4811
Pression de refroidissement de piston
520192
Capteur d'entrée démarreur
520194
4
4.7/- (EMS)
5.2/-(CIU)
Entrée de mise à l'arrêt, CIU
520195
6
5.3/- (CIU)
39
0, 3, 4, 5,
10
201
9
8.5
8
1, 2, 3, 5,
18
6.8/6.7
Entrée de sélection de fréquence
113
Interrupteur de demande de diagnostic,
entrée
259
État du témoin d'avertissement de la pression d'huile
260
4.1/-
État du témoin d'avertissement du niveau de
liquide de refroidissement
261
4.5/-
État du témoin de diagnostic
262
État du témoin de fonctionnement
263
4.3/-
État du témoin de surrégime
264
4.4/-
Sortie du témoin lumineux de la température
du liquide refroidissement
7
4.2/-
58
3, 4, 5, 7
1, 3
4
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Liste des codes de défaut
TAD1360VE, TAD1361VE, TAD1362VE,
TAD1363VE, TAD1364VE, TAD1365VE
Code de défaut, système SCR
SPN
PID
PPID
SID
PSID
FMI
Position papillon gaz moteur
51
51
2, 3, 4, 5, 7,
11, 12, 13,
14
Humidité relative
354
354
3, 5
Température capteur d'humidité
442
271
4, 5
Température d'air pour compensation d'humidité 442
272
4, 5
AdBlue®/DEF, chauffage de filtre interne
858
82
3, 4, 5
AdBlue®/DEF réchauffeur de filtre externe
859
107
3, 4, 5
Niveau de réactif, post-traitement
1761
278
3, 5, 11, 14,
18
Pression de réactif, post-traitement
2061
273
8
Niveau de réactif, post-traitement
Remplissage de solution AdBlue®/DEF en
page 91
2061
278
13
Tension ECU AdBlue®/DEF
2061
385
14
EEPROM ECU AdBlue®/DEF
2061
Température du réactif de post-traitement dans le 3031
réservoir
77
274
12
0, 1, 4, 5
Vanne de dosage de réactif de post-traitement
3051
90
Capteur de NOx sortie des gaz
3226
Capteur de qualité du réactif de post-traitement
3360
123
2, 6, 9, 12,
13
AdBlue®/DEF vanne de dosage
3361
89
3, 4, 5, 7, 10
Réservoir AdBlue®/DEF, vanne de chauffage
3363
75
3, 4, 5
Qualité d'AdBlue®/DEF
3364
Actionneur papillon gaz moteur
3464
7
3, 4, 5, 12
EEPROM ECU AdBlue®/DEF
3511
77
3, 4
Pression de réactif, post-traitement
3512
Consommation AdBlue®/DEF
3522
91
16, 18
Niveau de NOx élevé
4090
45
0, 14, 16
Consommation de réactif trop faible
4093
41
1, 14, 18
Qualité du réactif de post-traitement
4094
40
1, 14, 18
Dosage de réactif
4094
42
14
Niveau vide AdBlue®/DEF
4096
115
1
Défaut de surveillance NOx
4225
46
2, 14
Pression de réactif, post-traitement
4334
273
1, 4, 5, 7, 9,
10, 13
Température de filtre de réactif
4337
275
0, 1, 2, 4, 5
Réchauffeur de flexible AdBlue®/DEF N° 1
4354
103
3, 4, 5, 14
Réchauffeur de flexible AdBlue®/DEF N° 2
4355
84
3, 4, 5, 14
Réchauffeur de flexible AdBlue®/DEF N° 3
4356
102
3, 4, 5, 14
Réchauffeur de flexible AdBlue®/DEF N° 4
4357
104
3, 4, 5
Régime de motopompe réactif de post-traitement 4374
87
0, 1, 10
Vanne directionnelle de réactif de post-traitement 4376
105
3, 4, 5, 7
270
11
2, 7
351
10
273
13
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
59
Liste des codes de défaut
SPN
PSID
FMI
5246
46
0, 15, 16
Système de dosage de réactif de post-traitement 5394
90
17
ECU AdBlue®/DEF relais principal
85
3, 4, 5, 6
Défaut de surveillance NOx
60
520233
PID
PPID
SID
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Liste des codes de défaut
TAD1371VE, TAD1372VE, TAD1373VE,
TAD1374VE, TAD1375VE
Composant
SPN
FMI
310
Pression d'eau de refroidissement
20
1, 3, 5, 12, 18
277
Bouton plus
28
2
274
Pédale d'accélération 2
29
2, 3, 4
170
Position du papillon
51
2, 3, 4, 5, 7, 12, 13
275
Calibrage de la pédale d'accélérateur
91
0, 13
302
Position de la pédale d'accélérateur
91
9, 19
273
Pédale d'accélération 1
91
2, 3, 4
171
Pression du carburant
94
0, 1, 3, 4, 5, 12, 17, 18
172
Eau dans le carburant
97
0, 1, 3, 4, 5, 12
173
Niveau huile moteur
98
1, 3, 4, 5, 17, 18
313
Différence de pression d’huile.
99
0, 16
174
Pression huile moteur
100
1, 3, 4, 5, 12, 17, 18
175
Pression dans carter moteur
101
0, 3, 4, 5, 12
176
Pression d’air de suralimentation
102
0, 3, 4, 5, 12, 15, 16
177
Vitesse turbo
103
2, 3, 4, 5, 9, 15, 16, 17, 18
177
Vitesse turbo
103
-
178
Température de suralimentation
105
0, 3, 4, 5, 12, 15, 16
179
Pression du filtre à air
107
0, 3, 4, 5, 12, 15, 16
180
Pression d'air ambiant
108
3, 5, 12
181
Température du liquide de refroidissement
110
3, 4, 5, 12
181
Température du liquide de refroidissement
110
0, 15, 16
182
Niveau du liquide de refroidissement
111
3, 4, 5, 12
182
Niveau du liquide de refroidissement
111
1, 17, 18
183
Contre-pression d’échappement
131
3, 5, 12
171
Pression du carburant
157
0, 1, 5, 7, 12, 14, 16
226
ECU potentiel de batterie
158
2, 4, 5
184
Température d'air ambiant
172
3, 4, 5
184
Température d'air ambiant
172
-
185
Température des gaz d'échappement
173
0, 3, 4, 5, 15, 16
186
Température carburant
174
3, 4, 5
186
Température carburant
174
-
187
Température d'huile moteur
175
0, 3, 4, 5, 12, 15, 16
188
Régime moteur
190
0, 15, 16
306
Pression EGR
411
3, 5, 12
307
Température EGR
412
4, 5, 12
189
Préchauffage
626
3, 4, 5
276
Bouton de démarrage
626
2
190
Mémoire programme
628
2, 3, 4, 5, 11, 14
190
Mémoire programme
629
11, 13
206
Température ECU
629
14
190
Mémoire programme
630
11, 12
191
Capteur de vitesse d'arbre à cames défectueux.
636
7, 8, 9
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
61
Liste des codes de défaut
Composant
SPN
FMI
192
Vitesse de lancement
637
2, 8, 9
193
Communication J1939
639
2, 3, 7, 9
300
Dorsal 1 Bus CAN éteint
639
5, 11
194
Actionneur VGT
641
0, 2, 3, 5, 6, 9, 11, 17
195
Ventilateur
647
3, 4, 5
196
Injecteur, cylindre #1
651
0 - 31
197
Injecteur, cylindre #2
652
0 - 31
198
Injecteur, cylindre #3
653
0 - 31
199
Injecteur, cylindre #4
654
0 - 31
200
Injecteur, cylindre #5
655
0 - 31
201
Injecteur, cylindre #6
656
0 - 31
202
Commande de démarreur
677
3, 4, 5
303
Pression de carburant haute.
679
3, 4, 5, 7
278
I/O 3
701
4
278
I/O 3
701
3, 5
279
I/O 4
702
3, 4, 5
280
I/O 5
703
3, 4
280
I/O 5
703
5
281
I/O 6
704
3, 4, 5
282
I/O 7
705
3, 4, 5
283
I/O 8
706
3, 4, 5
284
I/O 9
707
3, 4, 5
285
I/O 10
708
3, 4, 5
286
I/O 11
709
3, 4, 5
287
I/O 12
710
3, 4, 5
288
I/O 13
711
3, 4, 5
289
I/O 14
712
3, 4, 5
290
I/O 15
713
3, 4, 5
291
I/O 16
714
3, 4, 5
203
Relais de préchauffage
729
4, 5, 6, 7, 12
204
Dispositifs d'arrêt du moteur
970
3, 4, 5, 11, 12
205
Commande VCB
1072
3, 4, 5
318
Frein moteur
1074
3, 4, 5
206
Température ECU
1136
0, 3, 4, 5, 12, 15, 16
207
Commande de soupape de décharge
1188
3, 4, 5
208
J1939 Réseau 2 (BB2) - EMS
1231
2
301
Dorsal 2 Bus CAN éteint
1231
5, 11
209
VPT CAN
1235
-
314
Fuite de carburant
1239
14
311
Pression de pompe à carburant
1347
7
210
Relais principal ECM
1485
3, 4, 5, 7
211
Vitesse ventilateur
1639
3
227
Sous-réseau moteur
1668
2
212
Démarreur
1675
-
213
Niveau d'AdBlue
1761
1, 3, 4, 5, 12, 17, 18
62
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Liste des codes de défaut
Composant
SPN
FMI
213
Niveau d'AdBlue
1761
228
Capteur de niveau AdBlue
1761
-
193
Communication J1939
2000
9
193
Communication J1939
2017
9
208
J1939 Réseau 2 (BB2) - EMS
2036
9
308
Débit massique EGR
2659
18
214
Vanne EGR
2791
2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 11, 12, 17
229
Capteur de température du réservoir d'AdBlue
3031
0, 4, 6, 12
216
Capteur NOx d'entrée
3216
0 - 31
217
Capteur NOx de sortie
3226
0 - 31
185
Température des gaz d'échappement
3241
4, 5, 19
232
Communication UQS
3360
9
218
Dosage AdBlue
3361
12
233
Vanne de chauffage de réservoir
3363
3, 4, 5
219
Qualité DEF/AdBlue
3364
1, 2, 12, 17, 18
220
Actionneur papillon gaz moteur
3464
3, 4, 5. 7, 10, 12
221
Température de la rampe d'alimentation
3468
0, 2, 3, 4, 5, 12, 15, 16
222
Tension d'alimentation du capteur #1
3509
3, 4
223
Tension d'alimentation du capteur #2
3510
3, 4
224
Tension d'alimentation du capteur #3
3511
3, 4
230
Capteur de température UQS
3519
3, 4, 5
231
Capteur de concentration UQS
3520
3, 4, 5, 12
319
Capteur de qualité d'AdBlue
3532
4, 5
234
Actionneur alimentation 1
3597
3, 4, 5
235
Actionneur alimentation 2
3598
3, 4, 5
225
Système SCR, performance
4094
1, 31
245
Pression DEF/AdBlue (PPID273, SPN 4334)
4334
4, 5, 31
236
Adblue, réchauffeur de flexible 1
4354
3, 4, 5
237
Adblue, réchauffeur de flexible 2
4355
3, 4, 5
238
Adblue, réchauffeur de flexible 3
4356
3, 4, 5
225
Système SCR, performance
4364
1, 17, 18
239
Panne de chauffage
4366
14
240
Fuite d'AdBlue
4374
0
241
Pompe d'AdBlue - débit lent
4374
1
242
Contrôle du débit de la pompe d'AdBlue
4375
0,1,3,4,5,12,14
243
Vanne de refoulement d'AdBlue
4376
3, 4, 5, 7
304
Refroidisseur EGR
4752
7
244
Actionneur alimentation 4
5016
3, 4, 5
245
Pression d'AdBlue
5392
31
218
Dosage AdBlue
5394
12
246
Module de dosage AdBlue (buse / vanne de dosage)
5394
3, 4, 5, 14
247
Système AdBlue
5435
14
248
Trou obstrué
5485
14
307
Température EGR
5765
10
315
Pression d'eau de mer
520193
0, 3, 5, 12, 18
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
63
Liste des codes de défaut
Composant
SPN
FMI
309
Soupape de surpression de carburant
520244
3, 4, 5, 7, 12
171
Pression du carburant
520245
0, 1, 16, 18
226
ECU potentiel de batterie
520335
4, 5
202
Commande de démarreur
520395
3, 4, 5
227
Sous-réseau moteur
520416
9
316
Compresseur
520566
3, 4, 5, 7, 12
313
Différence de pression d'huile
520568
3, 5, 11, 12
64
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Schéma de maintenance
Votre moteur Volvo Penta et son équipement sont conçus pour assurer une fiabilité et une durée de vie optimales.
Ils ont été conçus de manière à ce que leur impact sur l'environnement soit minimal. Un entretien régulier conforme
au schéma et l'utilisation de pièces de rechange d'origine Volvo Penta permettront de conserver ces propriétés
et d'éviter les défauts de fonctionnement superflus.
ATTENTION !
Veuillez lire minutieusement le chapitre « Entretien » avant de commencer. Il contient des informations qui vous
permettront d'effectuer les opérations d'entretien et de maintenance de manière sûre et correcte.
NOTE ! L'intervalle de changement d'huile peut dans certaines circonstances être augmentée de 500 à 1 000
heures. Pour savoir si le moteur se conforme à Volvo Penta, une analyse d'huile doit être réalisée. Contactez
votre concessionnaire Volvo Penta pour toutes informations complémentaires.
Lorsque le type d’intervention et la date d’échéance sont précisés, effectuer la maintenance au premier des deux
termes échus.
Volvo Penta se réserve le droit d'ajuster l'intervalle de l'entretien et le contenu après impression du Guide de
l'Utilisateur. Le présent document est disponible dans la Recherche de Publication/Service Protocol sur le site
www.volvopenta.com.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
65
Schéma de maintenance
Régle de service
TAD1360VE, TAD1361VE, TAD1362VE,
TAD1363VE, TAD1364VE, TAD1365VE
FSI = Première fois pour la révision d'entretien
C = Effacer
S1, S2, S3 = Intervalle spécial entre les services d'entretien R = Remplacer
A - F = Type de révision d'entretien (service d'entretien régu- A = Réglage
lier)
L = Lubrification
I = Inspection (inclus, si nécessaire, nettoyage,
réglage, lubrification et échange)
FSI = Première fois pour la révision d'entretien
Après les premières 100-200 heures (1)
Inspection avec VODIA (Outil de diagnostic)(2)
I
Niveau du liquide de refroidissement et mélange antigel
I
Courroies d'entraînement, tendeur et pignons de renvoi
I
Filtre à air
I
Filtre à carburant primaire, vidange d'eau / des dépôts
C
Démarrer et réchauffer le moteur
Moteur et transmission, bruits anormaux
I
Moteur et transmission, fuites d'huile / de carburant / d'eau
I
1) Ou dans les 180 jours suivants la date de livraison, ou à la fin de la première saison, le premier des deux prévalant.
2) Relever les éventuels codes de défaut et LVD
S1
Toutes les 150 - 600 heures / au moins tous les 12 mois (1)
Huile moteur et Filtres à huile/Filtre de dérivation
R
1) Les intervalles entre les vidanges d'huile varient en fonction du type de moteur, de la qualité d'huile et de la teneur en soufre
dans le carburant.Remplacer les filtres à chaque vidange d'huile.
S2
Analyse d’huile
Voir les informations concessionnaire
SB 17–0–2
I
S3
Après les premières 1 000 heures
Jeu aux soupapes
66
I
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Schéma de maintenance
A
Toutes les 500 heures /
Au moins tous
les (mois)
12
Inspection avec VODIA (Outil de diagnostic)(1)
I
●
Niveau du liquide de refroidissement et mélange antigel
I
●
Courroies d'entraînement, tendeur et pignons de renvoi
I
●
Batteries, niveau de l'électrolyte
I
●
Filtre à air
I
●
Filtre à carburant primaire, vidange d'eau / des dépôts
C
●
Moteur et transmission, bruits anormaux
I
●
Moteur et transmission, fuites d'huile / de carburant / d'eau
I
●
24
48
Démarrer et réchauffer le moteur
1) Relever les éventuels codes de défaut et LVD
B
Toutes les 1000 heures /
Au moins tous
les (mois)
12
Préfiltre à carburant, cartouche
R
●
Filtre fin à carburant
R
●
Filtre à air
R
●
Moteur et transmission, vérification des flexibles et de la fixation du câblage
I
●
Moteur et transmission, nettoyage / peinture
I
●
24
48
C
Toutes les 2000 heures /
Au moins tous
les (mois)
12
24
Jeu aux soupapes
I
Courroies d'entraînement
R
Filtre à air, tube d'aération du réservoir
R
●
Filtre à air, compresseur (Ne s'applique pas à tous les modèles.)
R
●
Filtre AdBlue®/DEF (Ne s'applique pas à tous les modèles.)
R
●
Turbocompresseur, contrôle / nettoyage si nécessaire
I
●
48
●
D
Toutes les 8000 heures /
Au moins tous
les (mois)
12
Liquide de refroidissement VCS (jaune)(1)
24
R
48
●
1) Ne pas mélanger différents types de liquide de refroidissement.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
67
Schéma de maintenance
Régle de service
TAD1371VE, TAD1372VE, TAD1373VE,
TAD1374VE, TAD1375VE
FSI = Première fois pour la révision d'entretien
C = Effacer
S1, S2, S3 = Intervalle spécial entre les services d'en- R = Remplacer
tretien
A - F = Type de révision d'entretien (service d'entretien A = Réglage
régulier)
L = Lubrification
I = Inspection (inclus, si nécessaire, nettoyage, réglage,
lubrification et échange)
FSI = Première fois pour la révision d'entretien
Après les premières 100-200 heures (1)
Inspection avec VODIA (Outil de diagnostic)(2)
I
Niveau du liquide de refroidissement et mélange antigel
I
Courroies d'entraînement, tendeur et pignons de renvoi
I
Filtre à air, Ne s'applique pas au filtre à air HD (Heavy Duty : utilisation intense).
I
Filtre à carburant primaire, vidange d'eau / des dépôts
C
Démarrer et réchauffer le moteur
Moteur et transmission, bruits anormaux
I
Moteur et transmission, fuites d'huile / de carburant / d'eau
I
1) Ou dans les 180 jours suivants la date de livraison, ou à la fin de la première saison, le premier des deux prévalant.
2) Relever les éventuels codes de défaut et LVD
S1
Toutes les 1000 heures / au moins tous les 12 mois. (1)
Huile moteur et Filtres à huile/Filtre de dérivation
R
1) Les intervalles entre les vidanges d'huile varient en fonction du type de moteur, de la qualité d'huile et de la teneur en soufre
dans le carburant. Remplacer les filtres à chaque vidange d'huile.
S2
Analyse d’huile
Voir les informations concessionnaire
SB 17–0–2
I
S3
Après les premières 1 000 heures
Jeu aux soupapes
68
I
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Schéma de maintenance
A
Toutes les 1000 heures /
Au moins tous
les (mois)
12
Inspection avec VODIA (Outil de diagnostic)(1)
I
●
Niveau du liquide de refroidissement et mélange antigel
I
●
Courroies d'entraînement, tendeur et pignons de renvoi
I
●
Batteries, niveau de l'électrolyte
I
●
Filtre à air
R
●
Préfiltre à carburant, cartouche
R
●
Filtre fin à carburant
R
●
Moteur et transmission, bruits anormaux
I
●
Moteur et transmission, fuites d'huile / de carburant / d'eau
I
●
Moteur et transmission, vérification des flexibles et de la fixation du câblage
I
●
Moteur et transmission, nettoyage / peinture
I
●
24
48
Démarrer et réchauffer le moteur
1) Relever les éventuels codes de défaut et LVD
B
Toutes les 2000 heures /
Au moins tous
les (mois)
12
24
Jeu aux soupapes
I
Courroies d'entraînement
R
Filtre à air, tube d'aération du réservoir
R
●
Filtre à air, compresseur (Ne s'applique pas à tous les modèles.)
R
●
Filtre AdBlue®/DEF (Ne s'applique pas à tous les modèles.)
R
●
Turbocompresseur, contrôle / nettoyage si nécessaire
I
●
48
●
C
Toutes les 8000 heures /
Au moins tous
les (mois)
12
Liquide de refroidissement VCS
(jaune)(1)
24
R
48
●
1) Ne pas mélanger différents types de liquide de refroidissement.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
69
Maintenance
Ce chapitre décrit les points d'entretien les plus courants, voir Schéma de maintenance en page 67 pour les
intervalles entre les visites d'entretien.
NOTE ! Les points d'entretien qui ne sont pas décrits ici devront être réalisés par un atelier agréé Volvo Penta.
ATTENTION !
Veuillez lire minutieusement le chapitre « Entretien » avant de commencer. Il contient des informations qui vous
permettront d'effectuer les opérations d'entretien et de maintenance de manière sûre et correcte.
AVERTISSEMENT !
Les interventions d’entretien et de maintenance doivent s’effectuer sur un moteur arrêté, sauf indication contraire.
Arrêter le moteur avant d’ouvrir ou de déposer une trappe/un capot moteur. Eviter tout démarrage intempestif du
moteur en retirant la clé de contact et en coupant le courant avec le coupe-circuit principal.
Lire les prescriptions de sécurité pour les travaux d'entretien et de service au chapitre Information générale de
sécurité en page 3 avant de commencer le travail.
Orientation
TAD1360VE, TAD1361VE, TAD1362VE,
TAD1363VE, TAD1364VE, TAD1365VE
1 Vase d’expansion
2 Alternateur
3 Bouchon de remplissage d’huile, moteur
4 Jauge de niveau d'huile
5 Interrupteur d'arrêt d'urgence
6 Tableau de commande
7 Filtre à air
8 Filtre à carburant
9 Préfiltre de carburant avec séparateur d’eau
10 Unité de commande, EMS
11 Turbo
12 Démarreur
13 Filtre à huile
14 Filtre de liquide de refroidissement
70
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Orientation
TAD1371VE, TAD1372VE, TAD1373VE,
TAD1374VE, TAD1375VE
1
1 Alternateur
2
2 Interrupteur d'arrêt d'urgence
3 Bouchon de remplissage d’huile, moteur
4 Jauge de niveau d'huile
5 Filtre à carburant
6 Préfiltre de carburant avec séparateur d’eau
7 Unité de commande, EMS
8 Turbo
9 Démarreur
10 Filtre à huile
3
4
5
6
7
8
9
10
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
71
Maintenance
Emplacement des capteurs
TAD1360VE, TAD1361VE, TAD1362VE,
TAD1363VE, TAD1364VE, TAD1365VE
1
2
3
8
4
7
5
6
9
15
10
14
11
13
12
P0014338
1 Arrêt auxiliaire
2 Pression d’air de suralimentation / Température de suralimentation
3 Capteur de pression d’huile
4 Capteur de pression dans le carter de moteur
5 Indicateur de présence d’eau dans le carburant
6 Capteur de température d'huile / Capteur de niveau
huile
7 Capteur de pression du carburant
72
8 Capteur de vitesse de ventilateur
9 Niveau du liquide de refroidissement
10
11
12
13
Température du liquide de refroidissement
Pression de refroidissement de piston
Capteur de volant moteur
Capteur d'arbre à cames
14 Indicateur de filtre à air
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Emplacement des capteurs
TAD1371VE, TAD1372VE, TAD1373VE,
TAD1374VE, TAD1375VE
2
1
3
4
11
5
10
6
7
9
8
12
13
14
P0018909
1
2
3
4
5
6
7
Capteur de niveau de liquide de refroidissement
Raccord, Système EATS
Pression/température d'air d'admission
Indicateur de filtre à air
Capteur de volant moteur
Fusibles, Système EATS
Arrêt auxiliaire
8
9
10
11
12
13
14
Eau dans le carburant
Capteurs, Niveau d'huile/Température d’huile
Capteur de pression du carburant
Capteur de pression dans le carter de moteur
Capteur d'arbre à cames
Capteur de température du liquide de refroidissement
Capteur d'humidité
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
73
Maintenance
Moteur, généralités
Vérification générale
Prendre l'habitude de vérifier visuellement le moteur et
le compartiment moteur avant de démarrer le moteur
et après l'avoir arrêté. Cela permet de détecter rapidement une anomalie ou un problème quelconque.
Faire particulièrement attention aux éventuelles fuites
d'huile, de carburant ou de liquide de refroidissement,
vis dévissées, courroies d'entraînement usées ou mal
tendues, raccords desserrés, flexibles et câblage
endommagés. La vérification prend seulement quelques minutes mais permet d'éviter de graves dysfonctionnements et des réparations coûteuses.
AVERTISSEMENT !
L'accumulation de carburant, d'huile et de graisse sur
le moteur ou dans le compartiment moteur, constitue
un risque d'incendie et doit être nettoyée dès qu'elle a
été détectée.
AVERTISSEMENT !
En cas de fuites d'huile, de carburant ou de liquide de
refroidissement, recherchez l'origine du problème et
prenez immédiatement les mesures requises avant de
démarrer le moteur, ceci pour éviter tout risque
d’incendie.
IMPORTANT !
Ne dirigez jamais le jet d’eau sur le filtre à air, les joints
d’étanchéité, les flexibles en caoutchouc ou les composants électriques.Ne jamais utiliser la fonction haute
pression lors de nettoyage du moteur.
74
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Filtre à air, vérifier et remplacer
Le moteur est équipé d'un indicateur électronique du
colmatage du filtre à air.
L'unité de commande envoie un signal de sortie transformé en avertissement sur le tableau de bord. L'avertissement indique une chute de pression dans le filtre
à air qui doit alors être vérifié et, éventuellement, remplacé.
• Mettre le filtre usagé au rebut. Le filtre ne doit pas
être nettoyé ni réutilisé
• En fonctionnement continu, le contrôle du filtre doit
s’effectuer toutes les 8 heures. Lors de fonctionnement dans des conditions extrêmement poussiéreuses, par exemple dans des mines de charbon ou
des carrières, des filtres à air spéciaux doivent être
utilisés.
Tubulure d'air de suralimentation,
vérifier l'étanchéité.
Vérifier les tuyaux d'air de suralimentation, les raccords de flexible ainsi que l'état général des colliers au
point de vue fissures et autres dégâts. Remplacer si
nécessaire.
IMPORTANT !
Les colliers devront être serrés au couple de 9 ±2 Nm.
P0002083
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
75
Maintenance
Courroie d'entraînement et courroie
d'alternateur, inspection
Le contrôle doit se faire après la navigation, lorsque
les courroies sont chaudes.
La tension des deux courroies est correcte lorsqu'il est
possible de les enfoncer de 3 à 4 mm (0,12 à 0,16") en
exerçant une pression avec le pouce entre les poulies.
La courroie d'alternateur et la courroie d'entraînement
comportent toutes deux un tendeur automatique et
n'ont pas besoin d'être ajustées.
Contrôle de l'état général des courroies. Si nécessaire,
les remplacer, voir Courroie d’alternateur, remplacement en page 76 et Courroies d’entraînement, remplacement en page 77.
Courroie d’alternateur,
remplacement
IMPORTANT !
Toujours remplacer une courroie qui porte des traces
d’usure ou des fissures.
1 Couper l'alimentation à l'aide de l'interrupteur ou
des interrupteurs principaux et vérifier que le
moteur est hors tension.
2 Déposer la protection de ventilateur et l'anneau
extérieur autour du ventilateur.
3 Déposer les protections de courroie.
4 Placer une clé carrée de 1/2" dans le tendeur de
courroie (1).
Soulever le clé et extraire la courroie de la pompe
à eau.
5 Placer une clé carrée de 1/2" dans le tendeur de
courroie (2). Appuyer sur le clé et extraire la courroie de l'alternateur.
6 Vérifier que les poulies sont propres et intactes.
7 Appuyer sur la clé 1/2" dans le tendeur de courroie
(2) et monter la nouvelle courroie d'alternateur.
8 Soulever la clé 1/2" dans le tendeur de courroie (1)
et monter la nouvelle courroie de pompe à eau.
9 Monter les protections de courroie.
10 Monter la protection de ventilateur et l'anneau extérieur autour du ventilateur.
11 Démarrer le moteur et effectuer un contrôle de
fonctionnement.
76
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Courroies d’entraînement,
remplacement
1 Couper l'alimentation à l'aide de l'interrupteur ou
des interrupteurs principaux et vérifier que le
moteur est hors tension.
2 Déposer la protection de ventilateur et l'anneau
extérieur autour du ventilateur.
3 Déposer les protections de courroie.
4 Placer une clé carrée de 1/2" dans le tendeur de
courroie (1).
Soulever la clé et extraire la courroie d'entraînement.
5 Faire passer la courroie autour des pales du ventilateur et la déposer.
6 Vérifier que les poulies sont propres et intactes.
7 Faire passer la nouvelle courroie autour du ventilateur.
8 Soulever la clé 1/2" et monter la nouvelle courroie
d'entraînement.
9 Monter les protections de courroie.
10 Monter la protection de ventilateur et l'anneau extérieur autour du ventilateur.
11 Démarrer le moteur et effectuer un contrôle de
fonctionnement.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
77
Maintenance
Système de lubrification
Les périodicités de vidange d'huile varient en fonction
de la qualité de l'huile et la teneur en soufre du carburant. Voir Caractéristiques techniques, Système de
lubrification.
Les espacements entre les vidanges d'huile ne doivent
jamais dépasser une période de 12 mois.
Pour des espacements plus importants que ceux indiqués dans les Caractéristiques techniques, l'état de
l'huile devra être vérifiée par le fabricant d'huile en
effectuant régulièrement des prélèvements d'échantillons.
P0002089
Niveau d'huile, contrôle et
remplissage d'appoint
Le niveau d'huile doit venir dans la plage marquée sur
la jauge d'huile et devra être vérifié chaque jour avant
le premier démarrage.
• Le remplissage d’huile se fait par l’ouverture de
remplissage, voir Maintenance en page 70.
Vérifier que le niveau est exact. Sur un moteur
arrêté, attendre quelques minutes pour que l'huile
ait le temps de s'écouler dans le carter d'huile.
• Le niveau d'huile peut être relevé aussi bien sur un
STO
P
OP
ER
P0004311
ATIN
G
moteur arrêté (côté STOP sur la jauge d'huile) que
sur un moteur tournant (côté OPERATING sur la
jauge d'huile).
Ne jamais mettre d'huile au delà du niveau maxi.
Utiliser uniquement une huile recommandée par
Volvo Penta, voir Données techniques en
page 109.
• Le capteur de niveau d'huile mesure seulement le
niveau d'huile lorsque le contact est mis. Donc pas
continuellement lorsque le moteur tourne.
78
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Huile moteur, vidange
AVERTISSEMENT !
Les huiles et les surfaces chaudes peuvent provoquer
de graves brûlures.
L'huile doit être vidangée lorsque le moteur est chaud.
1 Brancher le flexible de drainage à la pompe de
vidange d'huile et vérifier qu'il n'y a pas de fuites.
2 Pomper l'huile (ou enlever le bouchon de fond et
vider l'huile de moteur).
Récupérer toute l'huile usagée ainsi que le filtre à
huile et les déposer dans un centre agréé (déchetterie).
3 Enlever le flexible de drainage (ou remettre le bouchon de fond).
4 Faire le plein d'huile moteur.
Pour la quantité d'huile à mettre aux vidanges, voir
le chapitre Données techniques en page 109.
Filtre à huile / Filtre de dérivation,
remplacement
2
AVERTISSEMENT !
Les huiles et les surfaces chaudes peuvent provoquer
de graves brûlures.
1 Nettoyer le support du filtre à huile (2).
2 Déposer tous les filtres à huile, utiliser une clé à
filtre adéquate (1).
3 Nettoyer la surface d'étanchéité sur le support du
filtre à huile. Nettoyer soigneusement à l'intérieur,
tout autour, sur le bord de protection (2) du support
du filtre à huile.
4 Passer une légère couche d'huile moteur sur les
bagues d'étanchéité des filtres à huile.
1
P0004307
5 Monter les filtres à huile neufs. Les deux filtres à
passage total (à droite sur l'illustration) seront serrés de 1/2 à 3/4 de tour après la position de contact.
Le filtre by-pass sera serré de 3/4 à 1 tour après la
position de contact.
6 Faire le plein d'huile moteur, démarrer le moteur et
le laisser tourner pendant 20-30 secondes.
7 Arrêter le moteur, vérifier le niveau d'huile et faire
l'appoint suivant les besoins.
8 Vérifier l'étanchéité autour des filtres à huile.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
79
Maintenance
Système d'alimentation
AVERTISSEMENT !
Risque d’incendie. Toute intervention sur le système
d'alimentation doit être effectuée sur un moteur froid.
Des fuites et des projections de carburant sur des surfaces chaudes ou des composants électriques peuvent provoquer un incendie.
IMPORTANT !
Utiliser uniquement du carburant conforme à la qualité
recommandée suivant les caractéristiques de carburant, voir Données techniques en page 110. Observer
une propreté absolue en faisant le plein ainsi que pour
les travaux sur le système d'alimentation.
P0002101
80
IMPORTANT !
Tous les travaux sur le système d'injection du moteur
doivent être réalisés par un atelier agréé.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Échange du filtre à carburant
Remplacer le filtre à carburant lorsque le moteur est
froid.
AVERTISSEMENT !
Risque d’incendie. Toute intervention sur le système
d'alimentation doit être effectuée sur un moteur froid.
Des fuites et des projections de carburant sur des surfaces chaudes ou des composants électriques peuvent provoquer un incendie.
Ne pas remplir le filtre à carburant neuf avec du carburant avant le montage, des impuretés risquent en
effet de pénétrer dans le système et de provoquer des
dysfonctionnements ou d'autres dommages.
1 Nettoyer autour du filtre à carburant.
2 À l'aide d'un extracteur de filtre approprié, déposer
le filtre à carburant. Recueillir les déversements
éventuels dans un récipient adéquat.
3 Nettoyer la surface de contact du filtre sur le support de filtre.
4 Lubrifier le joint avec du gazole et monter le filtre à
carburant neuf. Serrer ensuite le filtre à carburant
conformément aux instructions données sur le filtre.
5 Si nécessaire, purger le système d’alimentation,
voir Purge du système d'alimentation en
page 83.
6 Si un séparateur d'eau est installé, remplacer le filtre en même temps que le filtre à carburant et nettoyer le séparateur d'eau dans la cuvette en plastique sous le filtre, utiliser un chiffon doux.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
81
Maintenance
Préfiltre à carburant, échange
1 Brancher le câblage au capteur du séparateur
d'eau.
2 Déposer le filtre du séparateur d'eau du support de
filtre. Recueillir les déversements éventuels dans
un récipient adéquat.
3 Déposer la partie inférieure du séparateur d'eau du
filtre.
4 Nettoyer la partie inférieure du séparateur d'eau à
l'aide d'un chiffon doux. Vérifier que l'orifice d'évacuation dans la partie inférieure n'est pas bouché.
5 Monter un joint neuf sur la partie inférieure et lubrifier le joint avec du gazole. Remonter la la partie
inférieure sur le filtre.
6 Lubrifier le joint avec du gazole. Visser le nouveau
filtre à la main sur le support, jusqu’à ce que le joint
touche la surface de contact du support. Serrer
ensuite d'un demi-tour supplémentaire, pas plus.
7 Brancher le faisceau au capteur du séparateur
d'eau.
8 Si nécessaire, purger le système d’alimentation,
voir Purge du système d'alimentation en
page 83.
82
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Purge de le produit de
condensation, système
d’alimentation
1 Mettre un bac de récupération sous le préfiltre à
carburant pour récupérer l'eau de condensation et
le carburant.
2 Ouvrir le raccord de vidange (1) au fond du préfiltre
de carburant.
3 Serrer le raccord de vidange (1) lorsque du carburant sans eau commence à couler.
Purge du système d'alimentation
Le système n'a pas besoin d'être purgé si le véhicule
n'a pas roulé jusqu'à épuisement du carburant. La
purge s'effectue alors avec la pompe d'amorçage sur
le support de filtre à carburant.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
83
Maintenance
Système de refroidissement
Le système d'eau douce correspond au système de
refroidissement interne du moteur et permet au moteur
de fonctionner à la bonne température. Il s'agit d'un
système fermé qui doit toujours être rempli d'un
mélange de liquide de refroidissement pour protéger
le moteur contre la corrosion interne, la cavitation et
les dommages causés par le gel.
IMPORTANT !
Le liquide de refroidissement, de composition exacte,
doit être utilisé toute l'année – même s'il n'y a aucun
risque de gel. Il permet de protéger le moteur intérieurement contre la corrosion.
Il n'est pas permis d'utiliser uniquement des produits
anticorrosion dans les moteurs Volvo Penta. Ne jamais
utiliser uniquement de l'eau comme liquide de refroidissement.
ady mixed
coolant vcs re
P0013077
Avec le temps, la protection anticorrosion diminue,
c'est pourquoi le liquide de refroidissement doit être
vidangé et remplacé à intervalles réguliers, voir
Schéma de maintenance. Le système de refroidissement doit également être nettoyé lors de la vidange du
liquide de refroidissement, voir Système à eau douce,
Rinçage.
Volvo Penta recommande l'utilisation du mélange prêt
à l'emploi « Volvo Penta Coolant VCS, Ready Mixed »
ou du liquide de refroidissement concentré « Volvo
Penta Coolant VCS » mélangé avec de l'eau propre
conforme aux spécifications, Rapport de mélange
(qualité de l’eau) en page 112.
Volvo Penta Coolant VCS et VCS Ready Mixed sont à
base d'acides organiques (Organic Acid Technology,
OAT). L'utilisation d'autres types de liquide de refroidissement, comme les types hybrides ou conventionnels, peut réduire considérablement le transfert de
chaleur et de provoquer une surchauffe du moteur.
84
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Liquide de refroidissement. Mélange
AVERTISSEMENT !
Le liquide de refroidissement est un produit toxique
pour la santé et pour l'environnement. Ne pas ingérer!
Le liquide de refroidissement est inflammable.
IMPORTANT !
Ne pas mélanger différents types de liquide de refroidissement.
Mélanger : 40 % de « Volvo Penta Coolant VCS »
(liquide de refroidissement concentré) avec 60 %
d'eau
Ce mélange protège de la corrosion interne, de l'usure
due à la cavitation et du gel jusqu'à -24 °C. Avec un
mélange de glycol à 60 %, le point de congélation est
abaissé à -,46 °C.
Ne jamais mélanger plus de 60 % de concentré (Volvo
Penta Coolant) dans le liquide de refroidissement. Une
concentration supérieure réduit la capacité de refroidissement avec des risques de surchauffe et une protection réduite contre le gel.
Le liquide de refroidissement doit être mélangé avec
de l'eau distillée et déionisée. L'eau doit être conforme
aux exigences spécifiées par Volvo Penta, voir Rapport de mélange (qualité de l’eau) en page 112.
Il est extrêmement important d'utiliser une concentration exacte de liquide de refroidissement pour remplir
le système. Mélanger dans un récipient propre, spécifique, avant le remplissage du système de refroidissement. Faire attention à bien mélanger les liquides.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
85
Maintenance
Niveau du liquide de
refroidissement, contrôler et
appoint
Le remplissage de liquide de refroidissement doit s'effectuer lorsque le moteur est à l'arrêt. Vérifier le niveau
de liquide de refroidissement chaque jour avant le
démarrage.
IMPORTANT !
Utiliser toujours le liquide de refroidissement recommandé par Volvo Penta. Faire l'appoint avec le même
type de liquide de refroidissement que celui se trouvant
déjà dans le système. Ne pas mélanger différents
types de liquide de refroidissement.
AVERTISSEMENT !
N'ouvrez pas le bouchon de remplissage du système
de refroidissement si le moteur est chaud, sauf en cas
d'urgence, au risque de s'exposer à de graves blessures. De la vapeur ou du liquide de refroidissement brûlant peuvent jaillir.
1 Ouvrir uniquement le bouchon de remplissage (1).
Ne pas ouvrir le couvercle de surpression (2).
2 Vérifier que le niveau de liquide de refroidissement
se trouve au-dessus du repère MIN sur le vase
d'expansion.
3 Si nécessaire, faire l'appoint en liquide de refroidissement, pour que le niveau d’huile se situe entre
les repères MAX et MIN.
Remplir lentement pour que l'air ait le temps d'être
évacué.
86
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Remplissage d'un système entièrement
vide
NOTE ! Mélanger une quantité correcte de liquide de
refroidissement à l'avance, pour être sûr de remplir
complètement le système de refroidissement. Voir
Caractéristiques techniques, Système de refroidissement pour la quantité de liquide de refroidissement
exacte.
Ne pas ouvrir le couvercle de surpression (2).
1 Vérifier que tous les points de vidange sont fermés.
2 Ouvrir le bouchon de remplissage (1).
3 Remplir de liquide de refroidissement pour que le
niveau arrive entre les repères MIN et MAX.
Remplir lentement pour que l'air ait le temps d'être
évacué.
NOTE ! Ne pas démarrer le moteur avant d'avoir purgé
et entièrement rempli le système.
4 Démarrer le moteur lorsque le système de refroidissement est entièrement purgé et plein. Ouvrir les
éventuels robinets de purge un moment après le
démarrage pour faire échapper l'air restant.
Si une installation de chauffage est branchée au
système de refroidissement du moteur, la vanne de
commande de chauffage doit être ouverte et l'installation purgée pendant le remplissage.
5 Arrêter le moteur après une heure environ et vérifier
le niveau de liquide de refroidissement, faire l'appoint si nécessaire.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
87
Maintenance
Liquide de refroidissement, vidange
AVERTISSEMENT !
N'ouvrez pas le bouchon de remplissage du système
de refroidissement si le moteur est chaud, sauf en cas
d'urgence, au risque de s'exposer à de graves blessures. De la vapeur ou du liquide de refroidissement brûlant peuvent jaillir.
IMPORTANT !
Le système de refroidissement ne devra pas être
vidangé sur les moteurs qui sont conservés ou mis en
stock. Le liquide de refroidissement contient des additifs prévus pour la protection contre la corrosion.
1 Arrêter le moteur.
2 Retirer le bouchon de remplissage (1). Ne pas
ouvrir le bouchon de surpression (2).
3 Ouvrir tous les points de vidange. Vidanger le
liquide de refroidissement du radiateur et du blocmoteur à l'aide d'un flexible de vidange. Les raccords de vidange sont situés sous le radiateur et
sur le côté droit du bloc-moteur.
4 Vérifier que la totalité de l'eau s’est bien écoulée.
Des dépôts peuvent se former à l'intérieur des robinets/bouchons et devront être éliminés, le cas
échéant. De l'eau risque autrement de rester dans
le système et provoquer de graves dommages.
Vérifier si l'installation comporte des robinets/
bouchons supplémentaires aux points les plus bas
des canalisations de liquide de refroidissement.
5 Fermer les robinets de carburant (le cas échéant)
et vérifier que les couvercles de raccord à ressort
de rappel se ferment entièrement. Monter les bouchons en caoutchouc.
Refroidisseur d'air de
suralimentation, nettoyage externe
Déposer les protections éventuelles pour accéder au
refroidisseur.
Nettoyer avec de l'eau et un produit de nettoyage doux.
Utiliser une brosse douce. Faire attention de ne pas
endommager les ailettes du radiateur.
Remonter les pièces.
IMPORTANT !
Ne pas utiliser de nettoyeur haute pression.
P0019334
88
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Système de refroidissement,
nettoyage
Des dépôts dans le radiateur et les canaux de refroidissement réduisent les performances de refroidissement. Le système de refroidissement devra donc être
rincé lors de la vidange du liquide de refroidissement.
IMPORTANT !
Le nettoyage ne doit pas se faire en cas de risque de
givre dans le système de refroidissement puisque la
solution avec le produit de nettoyage n'a aucun pouvoir
antigel.
IMPORTANT !
Il est extrêmement important d'utiliser une concentration et un volume exacts de liquide de refroidissement
pour remplir le système. Mélanger dans un récipient
propre, spécifique, avant le remplissage du système
de refroidissement. Faire attention à bien mélanger les
fluides.
1 Vidanger le circuit de refroidissement. Voir Liquide
de refroidissement, vidange en page 88.
2 Brancher un flexible dans le trou de remplissage du
vase d'expansion et rincer avec de l'eau propre,
conformément aux spécifications de Volvo Penta,
voir le paragraphe « Qualité de l'eau » sous Données techniques en page 111, jusqu'à ce que l'eau
qui s'écoule soit bien claire.
3 Si des impuretés restent après un certain temps de
rinçage à l'eau, le nettoyage peut se faire avec du
liquide de refroidissement. Passer autrement au
point 8 ci-dessous.
4 Faire le plein du système de refroidissement avec
15-20 % de liquide de refroidissement concentré.
Utiliser uniquement le liquide de refroidissement
concentré recommandé par Volvo Penta mélangé
avec de l'eau propre.
5 Vider le liquide de refroidissement après un 1-2
jours de fonctionnement.
Enlever le bouchon de remplissage et, éventuellement, le flexible inférieur pour obtenir une vidange
plus rapide.
Pour éviter que les particules détachées se déposent de nouveau dans le système, la vidange doit
se faire rapidement, en 10 minutes, sans laisser
longtemps le moteur arrêté.
6 Rincer immédiatement le système avec de l'eau
chaude propre pour éviter que les impuretés ne se
déposent de nouveau sur les surfaces propres.
Rincer jusqu'à ce que l'eau sortante soit parfaitement propre. Vérifier qu'une éventuelle commande
de chauffage est en position de chauffage maximal
pendant la vidange.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
89
Maintenance
7 Si des impuretés restent après un certain temps de
rinçage, le nettoyage peut se faire avec le produit
de nettoyage de radiateur Volvo Penta suivi d'un
traitement avec le produit neutralisant Volvo Penta.
Suivre scrupuleusement les instructions sur l'emballage. Passer autrement au point 8 ci-dessous.
8 Lorsque le système de refroidissement est parfaitement propre, fermer les robinets de vidange et les
bouchons.
9 Faire le plein avec du liquide de refroidissement
neuf recommandé par Volvo Penta. Voir Maintenance en page 84 pour les proportions de mélange
et Niveau du liquide de refroidissement, contrôler
et appoint en page 86.
90
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Systèmes d’admission et
d’échappement
Remplissage de solution
AdBlue®/DEF
ATTENTION !
Des projections de solution Adblue®/DEF sur des composants chauds s'évaporent rapidement. Détournez le
visage !
ATTENTION !
Risque de dommages corrosifs.
Un contact avec le fluide peut provoquer des irritations
et de la corrosion.
Porter des gants de protection!
Changer les gants et les vêtements qui sont venus en
contact avec le liquide.
IMPORTANT !
Ne jamais démarrer le moteur si tout autre solution
d'AdBlue®/DEF propre a été ajoutée au réservoir.
Lors de l'appoint de la solution d'AdBlue®/DEF, une
buse avec fonction d'arrêt intégrée doit être utilisée
conformément à la norme ISO 22241. Ces buses sont
conçues pour ne pas pour s'adapter à d'autre équipement de remplissage.
Le couvercle du réservoir est bleu et repéré avec le
texte « AdBlue/DEF uniquement » pour éviter toute
confusion lors du remplissage.
Ne jamais remplir avec une solution d'AdBlue®/DEF
autre que celle conforme à l'ISO 22241 telle que spécifiée par Volvo.
Si cette instruction n'est pas suivie, le système d'après
traitement peut être endommagé de manière permanente. La puissance du moteur peut aussi être affectée
négativement et les composants du moteur risquent de
s'endommager. Tout dommage et frais survenant du
non respect de cette exigence ne sont pas couverts
par les obligations de garantie Volvo Penta.
Se reporter au tableau de la page suivante.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
91
Maintenance
Si la solution d'AdBlue®/DEF est remplie à partir d'un
bidon ou d'une pompe qui ne dispose pas de fonction
d'arrêt, il est important de s'assurer que le réservoir
n'est pas trop rempli car la solution peut fuir et sortir du
tube du reniflard. Si le réservoir est trop rempli et la
solution contenue gèle à des températures inférieures
à -11 °C (12,2 °F), le réservoir et les flexibles peuvent
être définitivement endommagés.
Veiller à ne pas déverser de la solution car elle est
extrêmement corrosive sur tout matériau. En cas de
déversement, la solution doit être absorbée en utilisant
du sable sec ou autre matériau non inflammable et
manipulé conformément aux réglementations locales
et nationales. Éviter de déverser sur le sol et les allées.
92
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
IMPORTANT ! Remplissage erroné de diesel ou de solution d'AdBlue®/DEF
Un mauvais remplissage de diesel ou de solution d'AdBlue®/DEF dans le mauvais réservoir peut
entraîner un endommagement du moteur.
Afin d'éviter toute confusion, le réservoir d'AdBlue®/DEF a un bouchon de remplissage bleu et une étiquette
est fixée sur le réservoir.
Erreur de remplissage de solution d'AdBlue®/DEF dans le réservoir de diesel
• Le moteur ne fonctionnera pas à pleine puissance ou ne fonctionnera pas du tout
Erreur de remplissage de diesel dans le réservoir de solution d'AdBlue®/DEF
• Le système de post traitement peut être
sérieusement endommagé.
•
Les injecteurs peuvent être endommagés
•
•
La corrosion dans le système d'échappement
entre le turbocompresseur et le système de
post traitement.
Le moteur ne répondra plus aux exigences de
niveau d'émissions.
•
Réparations coûteuses
•
Réparations coûteuses
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
93
Maintenance
Pompe d'AdBlue/DEF, échange de
filtre
TAD1360VE, TAD1361VE, TAD1362VE,
TAD1363VE, TAD1364VE, TAD1365VE
ATTENTION !
Les gants de protection doivent être remplacés. Retirer
les vêtements contaminés.
NOTE ! Attendre au moins deux minutes après l'arrêt
du moteur avant de déposer les flexibles de solution
d'urée de sorte que le drainage automatique et la
dépressurisation du système EATS puisse avoir lieu.
1
Arrêtez le moteur.
Débranchez la borne négative de la batterie.
2
Déposer le connecteur de la résistance chauffante du couvercle du filtre.
NOTE ! Sortir entièrement le connecteur.
94
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
3
Placer un récipient de récupération sous l'unité
de la pompe.
Fixer un flexible en plastique sur la vis de purge
et ouvrir la vis sur le couvercle du filtre ; laisser le
reste de solution s'écouler dans le récipient de
récupération.
4
Déposer le flexible du couvercle du filtre en
enfonçant les dispositifs de verrouillage.
5
Déposer le couvercle du filtre (1) de l'unité de la
pompe.
Déposez le filtre (3).
NOTE ! Si le filtre a été desserré il doit être complètement déposé, même s'il doit être réutilisé,
avant de le réinstaller.
6
Installer un nouveau joint torique (2) dans le nouveau couvercle du filtre.
Installer un nouveau filtre dans le couvercle du
filtre.
Installer le filtre et le couvercle dans la pompe.
Serrer le couvercle du filtre en utilisant un clé
dynamométrique.
NOTE ! Vérifier que le robinet de purge est serré.
7
Réinstallé le flexible du couvercle du filtre. S'assurer que la connexion se verrouille fermement.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
95
Maintenance
8
Reconnecter le connecteur de résistance chauffante. S'assurer que la connexion se verrouille
fermement.
NOTE ! S'assurer que le connecteur est monté
droit.
9
Connecter la borne négative de la batterie.
10
Démarrer le moteur et vérifier qu'il n'y a pas de
fuites.
11
Effacer tout code de défaut ; se reporter à Fonction de diagnostic.
12
NOTE ! Prendre l'équipement et le surplus de
solution d'urée et les laisser dans un poste de
recyclage pour destruction.
p0013223
96
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Pompe d'AdBlue/DEF, échange de
filtre
TAD1371VE, TAD1372VE, TAD1373VE,
TAD1374VE, TAD1375VE
ATTENTION !
Les gants de protection doivent être remplacés. Retirer
les vêtements contaminés.
IMPORTANT !
Attendre au moins deux minutes après l'arrêt du
moteur avant de déposer les flexibles de solution
d'urée de sorte que le drainage automatique et la
dépressurisation du système EATS puisse avoir lieu.
Utiliser un équipement de protection et placer un récipient collecteur approuvé sous la pompe. Bien que le
système soit vidangé, les résidus de la cartouche filtrante contiennent de la solution d'AdBlue/DEF.
1 Arrêter le moteur et déconnecter la borne négative
de la batterie.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
97
Maintenance
2 Déconnecter le raccordement (1) vers l'unité de
commande (ACM).
3 Déposer le couvercle du filtre et le support du filtre.
Utiliser l'outil compris dans le kit du filtre pour déposer la cartouche du filtre.
4 Installer le filtre neuf en utilisant l'outil compris.
5 Remettre le support du filtre et le couvercle du filtre.
Utiliser une clé dynamométrique pour serrer le couvercle : 20 (+5) Nm (14 +3,68 Ibf ft)
1
p0018932
6 Connecter le raccordement à l'unité de commande.
Connecter la borne négative de la batterie.
7 Démarrer le moteur et vérifier qu'il n'y a pas de fuites.
8 Effacer les codes de panne.
NOTE ! Rassembler l'équipement et le surplus de solution d'AdBlue/DEF.
p0013223
98
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Réservoir d'AdBlue/DEF, nettoyage
ATTENTION !
Risque de dommages corrosifs.
Un contact avec le fluide peut provoquer des irritations
et de la corrosion.
Porter des gants de protection!
Changer les gants et les vêtements qui sont venus en
contact avec le liquide.
1
Déposer le bouchon de purge du fond du réservoir et vider toute solution d'urée et liquide de
refroidissement présent dans un récipient de
récupération approprié.
2
Déposer le bouchon de remplissage et défaire
l'assemblage de remplissage.
1
P0018930
1
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
99
Maintenance
3
Immerger le bouchon de remplissage et l'assemblage de remplissage dans un bain d'eau pendant
au moins deux minutes.
4
Défaire et déposer les raccords du réservoir.
5
vérifier la crépine sur les raccords : nettoyer si
besoin est.
NOTE ! Toujours remplacer une crépine endommagée.
100
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
6
Rincer le réservoir à l'eau chaude pendant au
moins 10 minutes.
S'assurer que le réservoir d'urée est complètement purgé de son eau après.
7
Réinstaller les raccords du réservoir.
8
Installer l'assemblage de remplissage.
9
Remplir le réservoir avec de la solution d'urée ;
se reporter à Remplissage de solution AdBlue®/
DEF en page 91. Installer le bouchon de remplissage.
p0013237
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
101
Maintenance
Système électrique
Le moteur est équipé d’un système électrique bipolaire
avec alternateur CA. La tension du système est de 12
ou 24 V.
AVERTISSEMENT !
Arrêtez toujours le moteur et coupez le courant avec
les coupe-circuits principaux, avant toute intervention
sur ce dernier.
Coupe-circuit principal
IMPORTANT !
Ne jamais mettre hors tension à l’aide des coupe-circuits principaux lorsque le moteur tourne. L'alternateur
et l'électronique risquent autrement d’être sérieusement endommagés.
Les interrupteurs principaux ne doivent jamais être
coupés avant l’arrêt complet du moteur. Si le circuit
électrique entre l’alternateur et la batterie est coupé
lorsque le moteur tourne, l’alternateur et le système
électronique risquent d’être gravement endommagés.
Pour la même raison, les circuits de charge ne doivent
jamais être commutés lorsque le moteur tourne.
Fusibles
Le moteur est équipé d'un fusible de 10 A qui coupe le
courant en cas de surcharge.
Le fusible est placé sur le côté gauche du moteur, voir
Emplacement des capteurs en page 72.
Le moteur s'arrête si le fusible se déclenche. Si le
fusible saute souvent, il est recommandé de consulter
un atelier agréé Volvo Penta qui examinera l’origine de
la surcharge.
Connexions électriques
Vérifier que les connexions électriques sont sèches,
non oxydées et bien serrées.
102
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Batterie, entretien
AVERTISSEMENT !
Risque d'incendie et d'explosion. Veillez à toujours
tenir la ou les batterie(s) à l'écart d'une flamme nue ou
d'étincelles.
P0002107
AVERTISSEMENT !
Veillez à ne jamais intervertir les polarités (plus et
moins). Risque de formation d'étincelles et d’explosion.
AVERTISSEMENT !
L’électrolyte de batterie contient de l’acide sulfurique
fortement corrosif. Protégez toujours la peau et les
vêtements lors de charge ou de manipulation des batteries. Utilisez toujours des gants et des lunettes de
protection.
En cas de contact d'électrolyte avec la peau, lavez à
grande eau avec du savon. En cas de projection dans
les yeux, rincez immédiatement et abondamment avec
de l’eau et consulter immédiatement un médecin.
Branchement et débranchement de
batterie
-
Branchement
+
1 Raccorder le câble + (rouge) à la borne + de la batterie.
2 Brancher ensuite le câble – (noir) à la borne – de la
batterie.
Débranchement
P0016902
1 Débrancher le câble – (noir) de la batterie.
2 Débrancher le câble + (rouge) de la batterie.
Nettoyage
Maintenir les batteries sèches et propres. Des impuretés et de l’oxydation sur la batterie et sur les bornes
de la batterie peuvent provoquer des courants de fuite,
des chutes de tension et la décharge, surtout par
temps humide. Nettoyer les bornes de batterie et les
cosses de câble pour enlever l’oxydation, utiliser une
brosse en laiton. Bien serrer les cosses de câble et les
graisser avec de la graisse spéciale pour cosse ou de
la vaseline.
P0016903
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
103
Maintenance
Appoint
Le niveau d’électrolyte doit venir à 5–10 mm (0.2– 0.4”)
au-dessus des cellules dans la batterie. Remplir d’eau
distillée si besoin.
Après l’appoint, la batterie doit être chargée pendant
au moins 30 minutes en faisant tourner le moteur au
ralenti.
Des instructions spéciales concernent certaines batteries sans entretien et devront être suivies.
P0016910
Batterie, charge
AVERTISSEMENT !
Risque d'incendie et d'explosion. Veillez à toujours
tenir la ou les batterie(s) à l'écart d'une flamme nue ou
d'étincelles.
P0002107
AVERTISSEMENT !
L’électrolyte de batterie contient de l’acide sulfurique
fortement corrosif. Protégez toujours la peau et les
vêtements lors de charge ou de manipulation des batteries. Utilisez toujours des gants et des lunettes de
protection.
En cas de contact d'électrolyte avec la peau, lavez à
grande eau avec du savon. En cas de projection dans
les yeux, rincez immédiatement et abondamment avec
de l’eau et consulter immédiatement un médecin.
AVERTISSEMENT !
Veillez à ne jamais intervertir les polarités (plus et
moins). Risque de formation d'étincelles et d’explosion.
IMPORTANT !
Suivre soigneusement les instructions d'utilisation du
chargeur. Pour éviter tout risque de corrosion électrochimique en utilisant un chargeur externe, les câbles
de batterie devront être débranchés des batteries,
avant de brancher le chargeur.
Couper toujours le courant de charge avant de débrancher les pinces de connexion.
104
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
• Charger les batteries si elles sont déchargées
Dévisser les bouchons à évent durant la charge,
sans les retirer de leur emplacement. Assurez une
bonne ventilation, particulièrement lors de charge
dans un local clos.
• Si le moteur n'est pas utilisé pendant longtemps, les
batteries devront être chargées au maximum et,
éventuellement, soumises à une charge d'entretien
(voir les recommandations du fabricant de batterie).
Les batteries sont endommagées si elles restent
déchargées, de plus elles risques de geler par
temps froid.
• Des prescriptions spéciales doivent être observées
lors de charge rapide. Une charge rapide peut raccourcir la durée de vie des batteries et doit donc être
évitée.
P0002111
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
105
Conservation
Il convient d'effectuer une procédure de conservation pour que le moteur et les autres équipements ne soient pas
endommagés lors d'une immobilisation de deux mois ou davantage. Il est important d'effectuer cette procédure
correctement et de ne rien oublier. Nous avons donc établi une liste de contrôle pour les points les plus importants.
Avant d'arrêter le moteur pour une grande période, il est recommandé de laisser un atelier agrée Volvo Penta
effectuer une vérification générale. Faire réparer les éventuels défauts pour que l'équipement soit prêt pour un
prochain démarrage.
ATTENTION !
Veuillez lire minutieusement le chapitre « Entretien » avant de commencer. Il contient des informations qui vous
permettront d'effectuer les opérations d'entretien et de maintenance de manière sûre et correcte.
AVERTISSEMENT !
Les huiles de conservation sont potentiellement inflammables et quelques-unes d'entre elles sont de plus
dangereuses à inhaler. Assurez une bonne ventilation. Utilisez un masque de protection lors de pulvérisation.
IMPORTANT !
Pour le nettoyage sous haute pression, respecter les points suivants: Ne dirigez jamais le jet d’eau vers les joints
d’étanchéité, les flexibles en caoutchouc ou les composants électriques.
• En cas d'immobilisation jusqu'à 8 mois :
Vidanger et remplacer l'huile ainsi que le filtre à
huile, puis faire chauffer le moteur.
En cas d'immobilisation supérieure à 8 mois :
Utiliser de l'huile de conservation pour le système
de lubrification et le système d'alimentation. Voir la
section « Remise en service ».
• Vérifier que la protection antigel du liquide de refroi-
dissement est suffisante. Faire l'appoint si nécessaire.
Une autre solution consiste à vidanger le liquide de
refroidissement.
• Vidanger l'eau et les impuretés éventuelles des fil-
tres à carburant, respectivement du réservoir de
carburant. Remplir entièrement le réservoir avec du
carburant pour éviter la condensation.
• Débrancher les câbles de batterie, nettoyer et charger les batteries. Mettre les batteries en charge
d'entretien pendant la période d'immobilisation.Une
batterie insuffisamment chargée peut geler et
être détériorée.
P0002089
•
Nettoyer l’extérieur du moteur. Ne pas utiliser
de nettoyeur haute pression pour le moteur.
Retoucher les dégâts de peinture avec de la
peinture d'origine Volvo Penta.
•
Vérifier les câbles de commande, éventuellement traiter contre la corrosion.
106
•
Fixer une étiquette sur le moteur avec la date, le
type de conservation ainsi que l'huile de conservation utilisée.
•
Recouvrir le filtre à air, le tuyau d'échappement et
le moteur, si nécessaire.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Conservation
Remise en service
•
Enlever les protections éventuelles sur le
moteur, la prise d'air et le tuyau d'échappement.
•
Si nécessaire, faire le plein en huile de lubrification d'une qualité exacte dans le moteur. Voir
le chapitre Caractéristiques techniques, Système de lubrification. Monter des filtres à huile
neufs si l'échange n'a pas été fait lors de la
conservation.
•
Monter des filtres à carburant neufs et purger
le système d'alimentation.
•
Vérifier l’état des courroies d’entraînement.
•
Vérifier l'état général des flexibles en caoutchouc, effectuer un serrage de contrôle des
colliers.
•
Fermer les robinets de vidange et monter les
bouchons de vidange.
•
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement
et la protection antigel. Faire l'appoint si nécessaire.
•
Brancher les batteries entièrement chargées.
•
Démarrer le moteur et le faire chauffer à un
régime de ralenti haut avant de le charger.
•
Vérifier qu'il n'y a pas de fuites d'huile, de carburant ou de liquide de refroidissement.
Conservation du système de lubrification et du système d'alimentation en cas d'une immobilisation
supérieure à 8 mois
• Démarrer le moteur et le laisser tourner au régime
• Vidanger l'huile du moteur et remplir avec de
de ralenti haut jusqu'à ce qu'environ 2 litres (0.6
l'huile de conservation* juste jusqu'au dessus du
repère MIN sur la jauge d'huile.
US gals) du liquide dans le récipient soient consommés.
• Brancher les conduits d'aspiration et de retour de
Arrêter le moteur et brancher les conduits ordinaicarburant à un réservoir rempli avec 1/3 d'huile de
res de carburant.
conservation* et 2/3 de gazole.
• Vidanger l'huile de conservation du moteur.
• Purger le système d’alimentation.
• Suivre les instructions données dans le chapitre à
la page précédente.
* Les huiles de conservation sont commercialisées par les compagnies
pétrolières.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
107
Données techniques
Moteur
Désignation
TAD1360/61/62/63/64/65VE
Puissance, primaire/réserve
Reportez-vous à la documentation de vente
Couple, Primaire/Réserve
Reportez-vous à la documentation de vente
Nbre de cylindres
6
Alésage
131 mm (5,16 in)
Course
158 mm (6,22 in)
Cylindrée
12,78 dm3 (780 po3)
Poids avec liquides (Moteur)
1 325 kg (2 921 lb)
Poids avec liquides (Power Pac)
1790 kg (3946 lb)
Ordre d’allumage
1-5-3-6-2-4
Taux de compression
18.1:1
Régime de ralenti
600–1200
Désignation
TAD1371/72/73/74/75VE
Puissance, primaire/réserve
Reportez-vous à la documentation de vente
Couple, Primaire/Réserve
Reportez-vous à la documentation de vente
Nbre de cylindres
6
Alésage
131 mm (5,16 in)
Course
158 mm (6,22 in)
Cylindrée
12,78 dm3 (780 po3)
Poids avec liquides (Moteur)
1 325 kg (2 921 lb)
Poids avec liquides (Power Pac)
1790 kg (3946 lb)
Ordre d’allumage
1-5-3-6-2-4
Taux de compression
18.1:1
Régime de ralenti
600–900
108
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Données techniques
Système de lubrification
Huile
Contenance d’huile, y compris filtres à huile, env. :
Carter d’huile standard
36 litres (9,51 US gal)
Carter d'huile, aluminum
36 litres (9,51 US gal)
Pression d'huile, moteur chaud :
au régime de service
300-650 kPa (44–94 psi)
Filtre à huile
Filtre à passage intégral
2
Filtre by-pass
1
Pompe à huile de lubrification
Type
Entraînement par pignon
Recommandations concernant l'huile
Teneur en soufre du carburant en pourcentage du
poids
jusqu'à 0,5 %
0,5 – 1,0 %
plus de1,0 % 1)
Moteur
Qualité d'huile
Intervalles des vidanges d’huile, suivant la première
des clauses
TAD1360–65VE
VDS-3
VDS-2 2)
600 heures ou
12 mois
TAD1371–75VE
VDS-3
VDS-4
300 heures ou 12
mois
150 heures ou 12
mois
1000 heures ou 12 mois
NOTE ! Des huiles minérales tout comme des huiles entièrement ou partiellement synthétiques peuvent être
utilisées à condition de suivre les exigences de qualité indiquées ci-dessus.
1) Avec une teneur en soufre >1,0 % du poids, de l'huile d'un indice TBN >15 doit être utilisée.
2) L'huile doit satisfaire à au moins une des spécifications suivantes : ACEA:E7, ACEA:E5, Global DHD-1, API:CI-4 eller API:CH-4.
VDS = Volvo Drain Specification
ACEA = Association des Constructeurs Européenne d’Automobiles
API = American Petroleum Institute
Global DHD = Global Diesel Heavy Duty
TBN = Total Base Number
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
109
Données techniques
Viscosité
Choisir la viscosité selon le tableau.
Les valeurs de température indiquées s’appliquent à
des températures extérieures stables.
* SAE 5W/30 concerne des huiles synthétiques ou
semi-synthétiques.
Système d'alimentation
Pompe d'alimentation
Pression d'alimentation à 600 tr/min
min 100 kPa (14.5 psi)
Pression d'alimentation à 1200 tr/min
min 300 kPa (43,5 psi)
Pression d'alimentation en charge maximale
min 300 kPa (43,5 psi)
Soupape de dérivation
Pression d’ouverture
400-550 kPa (58–80 psi)
Spécifications du carburant
Le carburant doit au moins être conforme aux normes nationales et internationales pour les carburants commercialisés, par exemple:
EN 590(avec adaptation nationale adéquate au point de vue environnement et résistance au froid)
ASTM D 975 No 1-D et 2-D
Teneur en soufre: Conformément aux réglementations en vigueur dans chaque pays, cependant la teneur en
soufre ne doit pas être supérieure à 15 ppm.
IMPORTANT !
L'utilisation d'un carburant non conforme à ces exigences endommage le système SCR. Les dommages et les
coûts provoqués par le non respect de ces instructions ne seront pas pris en charge par Volvo Penta.
Ne jamais démarrer le moteur si le plein d'un carburant non conforme a été effectué par erreur.
110
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Données techniques
Biodiesel (FAME)
Les esters à base d'huile végétale (esters méthyliques d'acides gras, EMAG ou FAME), également connus sous
le nom de biodiesel, sont de plus en plus disponibles comme carburant pour les moteurs diesel. Volvo Penta
accepte la même teneur en FAME qui est appliquée pour les principaux carburants routiers conformément à EN
590 ASTM D975, c'est-à-dire aujourd'hui jusqu'à 7%.
NOTE !
Une teneur en FAME plus élevée aura un impact négatif sur les performances, les émissions et la consommation
de carburant. De plus, cela aura un effet négatif sur le fonctionnement du système d'épuration des gaz d'échappement des moteurs étape 3B.
NOTE !
Les moteurs utilisés pour des applications d'urgence, par exemple des groupes électrogènes de secours, doivent
uniquement fonctionner avec du carburant diesel normal, avec une teneur en FAME minimale.
NOTE !
En cas de problèmes de démarrage à froid, utiliser du carburant diesel. Ne pas utiliser de mélanges FAME en
dessous de -10 °C.
NOTE !
Les huiles animales ou végétales pures ne sont pas conformes à la norme EN 14214 et ne doivent pas être
utilisées comme carburant, ni être mélangées aux carburants.
Système de refroidissement
Type
Surpression, fermé
Clapet de surpression, pression d'ouverture maxi
70 kPa (10,2 psi)
Liquide de refroidissement
Contenance (moteur)
20 litres (5,28 US gal)
Contenance (moteur + radiateur et durites)
Radiateur, norme
44 litres (11,6 US gal)
Radiateur, HD (Heavy Duty)
58 litres (15,3 US gal)
Thermostat
Qté
1 st
Température d’ouverture
82°C (180°F)
Liquide de refroidissement
Volvo Penta Coolant VCS et VCS Ready Mixed (couleur jaune) sont à base d'acides organiques (Organic
Acid Technology, OAT).
ady mixed
coolant vcs re
Volvo Penta Coolant et Coolant Ready Mixed (couleur
verte) sont de type silicate.
P0013077
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
111
Données techniques
Rapport de mélange (qualité de
l’eau)
ASTM D4985:
P0002094
112
Particules solides totales
<340 ppm
Dureté totale
<9,5° dH
Chlore
<40 ppm
Sulfate
<100 ppm
Valeur pH
5,5–9
Silicium (selon ASTM D859)
<20 mg SiO2/l
Fer (selon ASTM D1068)
<0,10 ppm
Manganèse (selon ASTM D859)
<0,05 ppm
Conductibilité (selon ASTM
D1125)
<500 µS/cm
Contenu organique, CODMn
(selon ISO8467)
<15 mg KMnO4/l
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Données techniques
Système électrique
Tension du système
24 V
Alternateur:
tension/intensité maxi
28 V/80 A
puissance, env.
2200 W
Capacité des batteries
2 de 12 V branchées en série, 220 Ah max.
Densité d'électrolyte à +25 °C:
batterie entièrement chargée
1,28 g/cm3 (1,24 g/cm3)*
la batterie doit être chargée à
1,20 g/cm3 (1,20 g/cm3)*
* Note : Concerne les batteries avec électrolyte pour pays tropicaux.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
113
Données techniques
Numéros d’identification
A ID CHÂSSIS
B Numéro de série
A Désignation du moteur
B Numéro de spécification
C Numéro de série
P0015924
114
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Déclaration d'incorporation d'une quasi-machine conformément à la directive 2006/42/CE
Fabricant du moteur :
AB Volvo Penta
Gropegårdsgatan
SE405 08 Göteborg
Suède
Description du moteur : Moteur diesel 4 temps. Types de moteurs couverts par cette déclaration :
TAD940GE
TAD941GE
TAD940VE
TAD941VE
TAD942VE
TAD943VE
TAD950VE
TAD951VE
TAD952VE
TAD1360VE
TAD1361VE
TAD1362VE
TAD1363VE
TAD1364VE
TAD1365VE
TAD1340VE
TAD1341VE
TAD1342VE
TAD1343VE
TAD1344VE
TAD1345VE
TAD1350VE
TAD1341GE
TAD1342GE
TAD1343GE
TAD1344GE
TAD1345GE
TAD1670VE
TAD1671VE
TAD1672VE
TAD1641VE
TAD1642VE
TAD1643VE
TAD1640VE-B
TAD1641VE-B
TAD1642VE-B
TAD1650VE
TAD1370VE
TAD1371VE
TAD1372VE
TAD1660VE
TAD1661VE
TAD1662VE
TAD1640GE
TAD1641GE
TAD1642GE
TAD1650GE
TAD1651GE
TWD1643GE
TWD1652GE
TWD1653GE
TWD1663GE
TAD1350GE
TAD1351GE
TAD1352GE
TAD1353GE
TAD1354GE
TAD1355GE
Les exigences fondamentales de santé et de sécurité qui sont appliquées et remplies pour les moteurs ci-dessus sont les
paragraphes suivants de l'annexe I ; 1.1.3, 1.1.5, 1.5.1, 1.5.2, 1.5.3, 1.5.4, 1.5.6, 1.5.13, 1.6.1, 1.6.2, 1.6.4, 1.7.1, 1.7.1.1,
1.7.1.2, 1.7.4, 1.7.4.1, 1.7.4.3.
La documentation technique concernée a été regroupée conformément à la section B de l'annexe VII.
Les informations concernant la quasi-machine sont remises sous forme adéquate et sur demande motivée des autorités
nationales. La personne qui est habilitée à regrouper la documentation technique pertinente est le signataire de cette déclaration.
Les normes harmonisées suivantes ont été utilisées :
EN ISO 12100-1 : Sécurité des machines - Notions fondamentales, principes généraux de conception - Partie 1 : Terminologie de base, méthodologie
EN ISO 12100-2 : Notions fondamentales, principes généraux de conception - Partie 2 : Principes techniques
EN 1679-1 : Moteurs alternatifs à combustion interne - Sécurité - Partie 1 : Moteurs à allumage par compression
La quasi-machine est également conforme aux directives pertinentes suivantes :
2004/108/CE - Compatibilité électromagnétique (CEM)
Normes utilisées : EN 61000-6-1, EN 61000-6-2, EN 61000-6-3, EN 61000-6-4, EN 12895, EN-ISO 14982, EN 13309
Ce moteur ne doit pas être mis en service avant que les machines complètes dans lesquelles il doit être intégré soient
déclarées conformes aux dispositions de la directive 2006/42/CE.
Signature et titre :
Nom et titre : Jennifer Åhlberg, Laws and Regulation
Date et lieu de délivrance : (année/mois/jour)
2013/12/04 Göteborg
(l'identité de la personne habilitée à signer au nom du constructeur
de moteurs ou son mandataire)
LR-11/13-01
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Index alphabétique
A
Alarmes..................................................................... 40
Après l'arrêt du moteur.............................................. 43
Avant l'arrêt du moteur.............................................. 42
Avertissement et incitation d'intervention SCR
...................................................................... 50, 52, 54
B
Batterie, charge....................................................... 104
Batterie, entretien.................................................... 103
Bouton d’arrêt supplémentaire.................................. 42
C
Carence en qualité et composant..............................51
CIU (Control Interface Unit).......................................34
Connexions électriques........................................... 102
Coupe-circuit principal.............................................102
Courroie d’alternateur, remplacement.......................76
Courroie d'entraînement et courroie d'alternateur, inspection.......................................................... 76
Courroies d’entraînement, remplacement................. 77
D
DCU (Unité de commande afficheur).................. 36, 45
DCU2 (Unité de commande afficheur).......... 26, 37, 45
Déclarations de conformité......................................115
Démarrage à l’aide de batteries auxiliaires............... 39
Démarrage par froid intense......................................38
Display Control Unit...................................................20
DU (Afficheur)......................................................30, 46
E
EATS (Système de post traitement de l'échappement)..................................................................... 11
É
Échange du filtre à carburant.................................... 81
E
Effacement des codes d'anomalie.............................47
Emplacement des capteurs.................................72, 73
EMS (gestion électronique du moteur)......................10
N
Ne jamais utiliser un aérosol de démarrage..............38
Niveau du liquide de refroidissement, contrôler
et appoint...................................................................86
Numéros d’identification.......................................... 114
O
Orientation...........................................................70, 71
P
Pilotage..................................................................... 41
Pompe d'AdBlue/DEF, échange de filtre............. 94, 97
Préfiltre à carburant, échange................................... 82
Principaux composants............................................. 13
Principe de solution................................................... 14
Purge de le produit de condensation, système
d’alimentation............................................................ 83
Purge du système d'alimentation.............................. 83
R
Rapport de mélange (qualité de l’eau).................... 112
Refroidisseur d'air de suralimentation, nettoyage externe...........................................................88
Régle de service..................................................66, 68
Remplissage de solution AdBlue®/DEF....................91
Réservoir d'AdBlue/DEF, nettoyage..........................99
S
Symboles de mise en garde......................................50
Système d'alimentation..................................... 80, 110
Système de lubrification.................................... 78, 109
Système de refroidissement, nettoyage.................... 89
Systèmes d’admission et d’échappement................. 91
T
Tubulure d'air de suralimentation, vérifier
l'étanchéité................................................................ 75
U
Utilisation à faible charge.......................................... 41
V
Viscosité.................................................................. 110
F
Filtre à air, vérifier et remplacer.................................75
Filtre à huile / Filtre de dérivation, remplacement..... 79
Fonctionnement.........................................................18
G
Généralités................................................................ 50
H
Huile moteur, vidange............................................... 79
I
Instruments Easy Link............................................... 34
L
Lecture des instruments............................................ 40
Liquide de refroidissement, vidange..........................88
Localisation de panne............................................... 48
M
Méthode de démarrage............................................. 36
Moteur................................................................. 9, 108
Moteur, généralités....................................................74
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
117
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47701672 French 01-2014
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
">