ECLATS AUTOMATISMES OB1 Guide d'installation

Date création
27/11/2003
Mise à jour
27/11/2003
ECLATS
AUTOMATISMES
®
OB1
Opérateur de porte de garage basculante non débordante
 SOMMAIRE
1. Spécifications
1.1. Description et caractéristiques
1.2. Schéma des côtes
2. Installation
2.1. Préparatifs de montage
2.2. Pièces fournies
2.3. Fixation de l'opérateur
3.
4.
5.
6.
7.
8.

2.4. Installation des fins de course
Raccordements électriques
Mise en service
Entretien
Sécurité et options
Caractéristiques techniques
Schéma d'implantation
 AVANT PROPOS

Lire attentivement la notice d’installation avant de débuter le montage de l’automatisme sur le portail.
Vérifier que le portail soit bien adapté pour être équipé de ce système automatique. Ce système de
motorisation a été conçu exclusivement pour une utilisation décrite dans ce manuel de montage. Toute
autre utilisation pourrait compromettre le fonctionnement, la durée de vie du mécanisme et présenter un
danger.
L’installation des mécanismes, de la ligne électrique et des dispositifs de sécurité doit être effectuée
conformément aux normes en vigueur. Le fabricant ne saurait être tenu pour responsable d’un non
fonctionnement, de détérioration ou d’accidents corporels résultant de cette non conformité.
En cas d’anomalie, l’utilisateur doit s’abstenir de toute tentative d’intervention. Toutes interventions
concernant l’entretien ou la réparation doivent être effectuées par un professionnel qualifié. L’utilisateur
peut seulement effectuer la manœuvre manuelle du portail après s’être assuré d’avoir coupé l’alimentation
électrique.
L’installation doit être protégée par un disjoncteur différentiel de 300 mA et par une mise à la terre des
mécanismes. Il est recommandé de fournir à l’utilisateur final cette notice de pose, et de l’informer sur le
dispositif de déverrouillage manuel en cas d’urgence.
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1. SPECIFICATIONS
1.1. Description et caractéristiques
Le moteur OB1 est un motoréducteur bloquant destiné à la motorisation de portes basculantes non débordantes à
contrepoids à usage moyen ( 40 cycles / jour – classe 2 – norme NF P 25-362). Il ne possède pas d’électronique
intégrée.
La porte de garage doit être de bonne fabrication (rigide), fonctionnant manuellement sans effort.
Le motoréducteur OB1 est un moteur bloquant qui ne nécessite pas l'utilisation d'une serrure électrique. Il est
facilement déverrouillable (accès sur le capot).
Ce motoréducteur se fixe au centre du tablier de la porte. Lorsque la porte comporte un portillon, il est nécessaire
d'utiliser deux OB1 qui seront fixés sur chaque bord de la porte ; il faut prévoir un minimum de 220 mm entre le
moteur et le portillon.
Le réglage de puissance devra être effectué par l'électronique de commande.
1.2. Schéma des côtes
2. INSTALLATION
2.1. Préparatifs de montage
Contrôler la structure de la porte basculante qui doit être rigide et robuste, avec un guidage pendant tout le
mouvement de la porte sans jeu excessif. La manœuvre manuelle doit pouvoir s'exécuter sans problèmes de
frottement et d'équilibrage. Ne pas oublier d'augmenter le contrepoids pour rééquilibrer la porte après montage du
ou des moteurs.
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2.2. Pièces fournies
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Attache du bras télescopique
Pièce femelle du bras télescopique
Axe de rotation du bras télescopique
Anneau élastique extérieur
Pièce mâle du bras
Demi axe de torsion
Flasque de support
Bague cannelée
Opérateur OB1
2.3. Fixation de l'opérateur
 Déterminer l'axe de rotation de la porte basculante.
 Fixer deux longerons tubulaires au panneau de la
porte basculante en respectant les côtes indiquées.
 Positionner l'opérateur OB1 après avoir percé les
longerons de manière à ce que l'axe de rotation du
moteur du OB1 soit 100 mm plus bas que celui de la
porte basculante.
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 NOTE

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Phase
Terre
Commun
Phase
Phase moteur
Commun
Phase moteur
Condensateur
Condensateur
Entrée fin de course ouverture
Sortie fin de course ouverture
Commun
Commun
Entrée fin de course fermeture
Sortie fin de course fermeture
 Souder les bagues cannelées (8) en bout des demi-axes (6) si ce n'est
pas déjà fait.
 Fixer le support (7) au panneau de la porte basculante avec les vis (11).
 Introduire l'axe (6) dans le support (7). Introduire le mâle (5) dans le bras
télescopique (2).
 Couper les demi-axes de torsion (6) à la longueur nécessaire après avoir
assemblé les bagues cannelées (soudées au demi-axe) avec les arbres
cannelés (10) sortant du OB1 – les vis pointaux (11) assureront le
maintient en position par serrage.
 Déterminer la course du plat télescopique, en ouvrant en fermant
manuellement la porte. Couper le plat (5) à la longueur nécessaire et le
souder à l'axe de torsion (6).
 CAS PARTICULIER

S'il n'y a pas de place à côté du bras de la
porte basculante, il faut souder la plaque (1)
sur le bras de la porte basculante de façon à
ce que le plat ne soit plus soudé
directement sur le demi-axe de torsion mais
qu'il forme un L avec lui. L'axe du pignon de
l'opérateur doit se trouver 7 à 8 cm audessus de l'axe de rotation de la porte
basculante.
2.4. Installation du fin de course
Le fin de course à came est indiqué pour arrêter le moteur lorsque le vantail a atteint la position désirée.
L'utilisation est particulièrement indiquée si on désire éviter le bruit en fin d'ouverture de la porte.
3. RACCORDEMENTS ELECTRIQUES
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4. MISE EN SERVICE
L'installation étant terminée, ouvrir manuellement la porte à moitié. Vérifier la présence du 220 V sur l'électronique
de commande. Donner une impulsion (émetteur), la porte doit s'ouvrir ; si elle part en fermeture, inverser les
phases moteur sur l'électronique.
La porte doit s'arrêter si on oppose une résistance de la main ; vérifier le réglage de puissance.
5. ENTRETIEN
 Vérifier périodiquement (2 fois par an) le bon fonctionnement du portail manuellement et électroniquement.
 Pulvériser avec une graisse fluide et de qualité toutes les pièces en mouvement (gonds du portail, axes avant et
arrière du bras).
 Tester le déverrouillage
6. SECURITE ET OPTIONS
La norme prescrit en matière de sécurité que le réglage doit permettre l'arrêt du portail si on oppose au mouvement
une pression égale ou inférieure à 15 kg. Dans le cas contraire, prévoir des photocellules et tranches de sécurité.
Le réglage de la force du motoréducteur s'effectue directement sur l'armoire de commande par l'intermédiaire d'un
trimmer de puissance.
L'efficacité du réglage de puissance dépend du bon fonctionnement manuel et électrique du portail. Les points
sensibles pouvant être détectés sont :
 Mauvais guidage du portail
 Poids
 …
Plusieurs accessoires peuvent être ajoutés à l'installation pour optimiser la sécurité du portail ; photocellules,
tranches de sécurité couplées avec des cellules embarquées, feu de signalisation, boucles magnétiques, …
… DANS TOUS LES CAS VERIFIER QUE L'INSTALLATION EST CONFORME A LA NORME EN VIGUEUR…
Types de portes automatisables avec l'opérateur OB1 :
Tous les types de portes à
panneau articulé
débordant ou non,
quel que soit l'équilibrage
Tous les types de portes à guidage
vertical avec équilibrage par
contrepoids ou ressort que le
panneau soit débordant ou non
débordant.
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Tous les types de portes à guidage vertical
et horizontal. Dans ce cas le demi-axe de
de torsion est positionné entre les roues
de guidage inférieures et supérieures.
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 NOTE

Grâce au OB1, il est également possible d'automatiser des portes balancées à ressort, à condition qu'elles
soient à guidage vertical.
7. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
OB1
Alimentation
Puissance moteur
Condensateur
Température de fonctionnement
Protection thermique
Poids du motoréducteur
230 V – 50 Hz
170 W
12,5 F
-25° C / +70° C
150° C
10 kg
8. SCHEMA D'IMPLANTATION
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.
K.
Opérateur
Armoire électronique
Récepteur radio brochable
Télécommande
Antenne
Accessoires de montage
Tubes
Photocellules
Clavier à code radio
Boîtier de protection pour clavier
Feu de signalisation
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