Renault JK0J Manuel utilisateur

Climatisation

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME

CONDITIONNEMENT D’AIR

JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K

77 11 316 280 Edition 2 - AOUT 2002 Edition Française

"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d'établissement du document.

Tous les droits d'auteur sont réservés à Renault.

Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa marque".

© RENAULT 2002

La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l'utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans l'autorisation écrite et préalable de Renault.

Sommaire

Pages

61B

APPAREIL DE CHAUFFAGE

AUTONOME

Préliminaires

Inter prétation des défauts

Contrôle de conformité

Inter prétation des états

61B-1

61B-2

61B-16

61B-18

Inter prétation des paramètres

Inter prétation des commandes

61B-21

61B-22

Effets clients 61B-23

Arbre de localisation de pannes 61B-24

62A

CONDITIONNEMENT D’AIR

Préliminaires

Affectation des voies

Inter prétation des défauts

Aide

62A-1

62A-3

62A-8

62A-60

Contrôle de conformité

Inter prétation des états

Inter prétation des paramètres

Effets clients

62A-64

62A-86

62A-90

62A-92

Arbre de localisation de pannes 62A-93

Climatisation

Edition 2

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

Ce document présente le diagnostic générique applicable pour la fonction chauffage additionnel des véhicules

ESPACE motorisation diesel.

Pour chaque véhicule équipé de ce calculateur / cette fonction existe une Note technique "Particularités

Diagnostic" proposant toutes les particularités d'exploitation du diagnostic de ce document sur le véhicule considéré. Cette Note "Particularités" complète ou annule les informations fournies dans le diagnostic

"Générique".

Pour entreprendre un diagnostic de ce système il est donc impératif de disposer des éléments suivants :

– le Manuel de Réparation du véhicule concerné,

– le schéma électrique de la fonction pour le véhicule considéré,

– les outils définis dans la rubrique "Outillage indispensable".

DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC

– Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du système équipant le véhicule (lecture de la famille calculateur, du N

°

de Programme, du Vdiag...).

– Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au système identifié.

– Prise en compte des informations fournies dans les chapitres Préliminaires.

– Lecture des défauts enregistrés en mémoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprétation des défauts" des documents.

RAPPEL : chaque défaut est interprété pour un type de mémorisation particulier (défaut présent, défaut mémorisé, défaut présent ou mémorisé). Les contrôles définis pour le traitement de chaque défaut ne sont donc à appliquer sur véhicule que si le défaut déclaré par l'outil de diagnostic est interprété dans le document pour son type de mémorisation. Le type de mémorisation est à considérer à la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite

à coupure et remise du contact.

Si un défaut est interprété lorsqu'il est déclaré "mémorisé", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrôler le circuit de l'élément incriminé car la panne n'est plus présente sur le véhicule. Effectuer la même démarche lorsqu'un défaut est déclaré mémorisé par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprété dans la documentation que pour un défaut "présent".

– Réaliser le contrôle de conformité (mise en évidence d'éventuels dysfonctionnements non encore déclarés par l'autodiagnostic du système) et appliquer les diagnostics associés suivant les résultats.

– Validation de la réparation (disparition de l'effet client).

– Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problème persiste.

OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION

– Outil de diagnostic (sauf XR25).

– Multimètre.

J81 chauffage autonome 1.0

61B-1

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

DF001

PRÉSENT

OU

MÉMORISÉ

BOUGIE DE PRECHAUFFAGE

CC.0 : Court-circuit à la masse

CO : Circuit ouvert

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé, un seul défaut pouvant remonter est présent à la fois.

Le défaut est déclaré présent suite à l'allumage de la bougie et aucun autre défaut n'est déclaré présent.

Déposer le couvercle de soufflerie et débrancher le connecteur B2 dans le coffret de commande.

Vérifier l'état du connecteur et le remplacer si nécessaire.

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des

liaisons :

connecteur B2 voie 9 connecteur B2 voie 12

Remettre en état si nécessaire.

+ bougie à incandescence

masse bougie à incandescence

Débrancher la bougie de préchauffage et vérifier en l’alimentant (avec un + 12 volts) que celle-ci rougisse bien au bout de 10 secondes.

Si l’incident persiste, remplacer la bougie à incandescence.

APRES

REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés et vérifier qu'aucun autre défaut n'apparaisse.

J81 chauffage autonome 1.0

61B-2

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

DF002

PRÉSENT

OU

MÉMORISÉ

POMPE DE DOSAGE A CARBURANT

CC.0 : Court-circuit à la masse

CO : Circuit ouvert

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé, un seul défaut pouvant remonter est présent à la fois.

Le défaut est déclaré présent suite à la mise en route de la pompe de dosage et aucun autre défaut n'est déclaré présent.

Vérifier l'état du connecteur 8 voies et le remplacer si nécessaire.

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des

liaisons :

connecteur 8 voies voie 4 connecteur 8 voies voie 2

voie 2 connecteur ST2 pompe de dosage

voie 1 connecteur ST2 pompe de dosage

Remettre en état si nécessaire.

Mesurer la résistance aux bornes de la pompe de dosage. Si celle-ci n'est pas d'environ 10

Ω

, remplacer la pompe de dosage.

Si l'incident persiste, remplacer la pompe de dosage.

APRES

REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés et vérifier qu'aucun autre défaut n'apparaisse.

J81 chauffage autonome 1.0

61B-3

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

DF003

PRÉSENT

OU

MÉMORISÉ

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU

CC.0 : Court-circuit à la masse

CO : Circuit ouvert

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé, un seul défaut pouvant remonter est présent à la fois.

Le défaut est déclaré présent suite à l'allumage de la chaudière et aucun autre défaut n'est déclaré présent.

Déposer le couvercle de soufflerie et débrancher le connecteur B2 dans le coffret de commande.

Vérifier l'état du connecteur et le remplacer si nécessaire.

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des

liaisons :

connecteur B2 voie 3 connecteur B2 voie 4

Remettre en état si nécessaire.

sonde de température sonde de température

Mesurer la résistance aux bornes de la sonde. Si celle-ci n'est pas de

12 k

Ω ±±±±

600

Ω

à 20

°°°°

C, remplacer le câblage interne de la chaudière.

Si l'incident persiste, remplacer la chaudière.

APRES

REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés et vérifier qu'aucun autre défaut n'apparaisse.

J81 chauffage autonome 1.0

61B-4

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

DF004

PRÉSENT

OU

MÉMORISÉ

VENTILATEUR AIR DE COMBUSTION

CC.0 : Court-circuit à la masse

CO : Circuit ouvert

DEF : Bloqué

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé, un seul défaut pouvant remonter est présent à la fois.

Le défaut est déclaré présent suite à l'allumage de la chaudière et aucun autre défaut n'est déclaré présent.

Déposer le couvercle de soufflerie et débrancher le connecteur B2 dans le coffret de commande.

Vérifier l'état du connecteur et le remplacer si nécessaire.

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des

liaisons :

connecteur B2 voie 14 connecteur B2 voie 13

Remettre en état si nécessaire.

masse ventilateur air de combustion

+ ventilateur air de combustion

A l’aide d’un multimètre, contrôler que le bobinage du ventilateur ne soit pas coupé.

Si nécessaire, remplacer la chaudière.

APRES

REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés et vérifier qu'aucun autre défaut n'apparaisse.

J81 chauffage autonome 1.0

61B-5

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

DF005

PRÉSENT

OU

MÉMORISÉ

COMMUTATEUR DE SURCHAUFFE

CC.0 : Court-circuit à la masse

CO : Circuit ouvert

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé, un seul défaut pouvant remonter est présent à la fois.

Le défaut est déclaré présent suite à l'allumage de la chaudière et aucun autre défaut n'est déclaré présent.

Déposer le couvercle de soufflerie et débrancher le connecteur B2 dans le coffret de commande.

Vérifier l'état du connecteur et le remplacer si nécessaire.

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des

liaisons :

connecteur B2 voie 6 connecteur B2 voie 5

Remettre en état si nécessaire.

commutateur de surchauffe

commutateur de surchauffe

Mesurer la résistance aux bornes du commutateur. Si celle-ci n'est pas de

12 k

Ω ±±±±

600

Ω

à 20

°°°°

C, remplacer le câblage interne de la chaudière (le commutateur de surchauffe n'est pas dissocié du câblage interne).

Si l'incident persiste, remplacer la chaudière.

APRES

REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés et vérifier qu'aucun autre défaut n'apparaisse.

J81 chauffage autonome 1.0

61B-6

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

DF006

PRÉSENT

OU

MÉMORISÉ

DETECTEUR DE FLAMME

CC.0 : Court-circuit à la masse

CO : Circuit ouvert

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé, un seul défaut pouvant remonter est présent à la fois.

Le défaut est déclaré présent suite à l'allumage de la chaudière et aucun autre défaut n'est déclaré présent.

Déposer le couvercle de soufflerie et débrancher le connecteur B2 dans le coffret de commande.

Vérifier l'état du connecteur et le remplacer si nécessaire.

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des

liaisons :

connecteur B2 voie 1 connecteur B2 voie 2

Remettre en état si nécessaire.

détecteur de flamme

détecteur de flamme

Mesurer la résistance aux bornes du détecteur de flamme. Si celle-ci n'est pas de

1200 k

Ω ±±±±

600

Ω

à 50

°°°°

C, remplacer le câblage interne de la chaudière (le détecteur de flamme n'est pas dissocié du câblage interne).

Si l'incident persiste, remplacer la chaudière.

APRES

REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés et vérifier qu'aucun autre défaut n'apparaisse.

J81 chauffage autonome 1.0

61B-7

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

DF008

PRÉSENT

OU

MÉMORISÉ

MISE EN ARRET DE LA CHAUDIERE

1.DEF

: Surtension

2.DEF

: Sous-tension

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé, un seul défaut pouvant remonter est présent à la fois.

Le défaut est déclaré présent suite à l'allumage de la chaudière et aucun autre défaut n'est déclaré présent.

Vérifier la tension entre les voies 1 et 2 du connecteur 8 voies. Celle-ci doit être comprise entre : 10,2 V < X < 16 V.

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des

liaisons :

connecteur 8 voies voie 1 connecteur 8 voies voie 2

Remettre en état si nécessaire.

+ batterie

masse batterie

Si l'incident persiste, vérifier qu’aucun défaut ne soit présent sur la climatisation.

Si tel est le cas, effacer ces défauts déclarés présents afin que la chaudière puisse se remettre en marche.

APRES

REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés et vérifier qu'aucun autre défaut n'apparaisse.

J81 chauffage autonome 1.0

61B-8

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

DF010

PRÉSENT

OU

MÉMORISÉ

DEPASSEMENT DU TEMPS DE DEMARRAGE

1.DEF

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé, un seul défaut présent pouvant remonter à la fois.

Le défaut est déclaré présent suite à deux tentatives d'allumage de la chaudière en 180 secondes échouées et aucun autre défaut n'est déclaré présent.

Vérifier les conduites d'admission d'air et d'échappement.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier les conduites d'alimentation gazole de la chaudière et l'absence de bulles d'air dans celles-ci. Contrôler l’état du filtre de la pompe de dosage.

Remettre en état si nécessaire.

Mesurer la résistance aux bornes de la pompe de dosage. Si celle-ci n'est pas de

10

Ω ±±±±

0,5

Ω

, remplacer la pompe de dosage.

Vérifier l'état de la bougie à incandescence.

La remplacer si nécessaire.

Si l'incident persiste, remplacer la chaudière.

APRES

REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés et vérifier qu'aucun autre défaut n'apparaisse.

J81 chauffage autonome 1.0

61B-9

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

DF011

PRÉSENT

OU

MÉMORISÉ

DEPASSEMENT DU TEMPS DE SOUFFLERIE FROIDE

1.DEF : Si détecteur de flamme > 70

°°°°

C déclenchement du ventilateur pendant

4 minutes

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé, un seul défaut pouvant remonter est présent à la fois.

Le défaut est déclaré présent suite à l'allumage de la chaudière et aucun autre défaut n'est déclaré présent.

Vérifier les conduites de gaz d'échappement et de l'air de combustion.

Remettre en état si nécessaire.

Déposer le couvercle de soufflerie et débrancher le connecteur B2 dans le coffret de commande.

Vérifier l'état du connecteur et le remplacer si nécessaire.

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des

liaisons :

connecteur B2 voie 1 connecteur B2 voie 2

Remettre en état si nécessaire.

détecteur de flamme

détecteur de flamme

Mesurer la résistance aux bornes du détecteur de flamme. Si celle-ci n'est pas de

1200

Ω ±±±±

60

Ω

à 50

°°°°

C remplacer le câblage interne de la chaudière (le détecteur de flamme n'est pas dissocié du câblage interne).

Si l'incident persiste, remplacer la chaudière.

APRES

REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés et vérifier qu'aucun autre défaut n'apparaisse.

J81 chauffage autonome 1.0

61B-10

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

DF012

PRÉSENT

OU

MÉMORISÉ

COFFRET DE COMMANDE

1.DEF

: Panne électrique non identifiée

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé, un seul défaut pouvant remonter est présent à la fois.

Le défaut est déclaré présent suite à l'allumage de la chaudière et aucun autre défaut n'est déclaré présent.

Remplacer le coffret de commande.

APRES

REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés et vérifier qu'aucun autre défaut n'apparaisse.

J81 chauffage autonome 1.0

61B-11

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

DF013

DF014

DF015

PRÉSENT

OU

MÉMORISÉ

EXTINCTION DE FLAMME PUISSANCE MINIMALE

EXTINCTION DE FLAMME PUISSANCE MOYENNE

EXTINCTION DE FLAMME PUISSANCE MAXIMALE

DEF : Panne électrique non identifiée

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé, un seul défaut pouvant remonter est présent à la fois.

Le défaut est déclaré présent suite à l'allumage de la chaudière et aucun autre défaut n'est déclaré présent.

Vérifier les conduites de gaz d'échappement et d'air de combustion.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier les conduites d'alimentation gazole de la chaudière (et l'absence de bulles dans celles-ci).

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier l'état du connecteur B2 dans le coffret de commande et le remplacer si nécessaire.

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des

liaisons :

connecteur B2 voie 9 connecteur B2 voie 12

Remettre en état si nécessaire.

+ bougie à incandescence

masse bougie à incandescence

Si l'incident persiste, remplacer la bougie à incandescence.

APRES

REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés et vérifier qu'aucun autre défaut n'apparaisse.

J81 chauffage autonome 1.0

61B-12

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

DF016

DF017

DF018

PRÉSENT

OU

MÉMORISÉ

DETECTION DE SURCHAUFFE : FAIBLE PROBABILITE

DETECTION DE SURCHAUFFE : PROBABLE

DETECTION DE SURCHAUFFE : CONFIRMEE

DEF : Panne électrique non identifiée

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé, un seul défaut pouvant remonter est présent à la fois.

Le défaut est déclaré présent suite à l'allumage de la chaudière et aucun autre défaut n'est déclaré présent.

Particularités

probabilité : différence de température de 15

°°°°

C entre la sonde et le commutateur de surchauffe

confirmée : température à la sonde ou au commutateur > 125

°°°°

C

faible probabilité : température de seuil matériel dépassée, sonde ou commutateur > 130

°°°°

C.

Contrôler la circulation d'eau dans le circuit.

S'assurer de son bon dégazage.

Déposer le couvercle de soufflerie et débrancher le connecteur B2 dans le coffret de commande.

Vérifier l'état du connecteur et le remplacer si nécessaire.

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des

liaisons :

connecteur B2 voie 3 connecteur B2 voie 4 connecteur B2 voie 5 connecteur B2 voie 6

Remettre en état si nécessaire.

sonde de température

sonde de température

commutateur de surchauffe

commutateur de surchauffe

Mesurer la résistance aux bornes de la sonde. Si celle-ci n'est pas de

12 k

Ω ±±±±

600

Ω

à 20

°°°°

C, remplacer le câblage interne de la chaudière.

Mesurer la résistance aux bornes du commutateur. Si celle-ci n'est pas de

12 k

Ω ±±±±

600

Ω

à 20

°°°°

C, remplacer le câblage interne de la chaudière.

Si l'incident persiste, remplacer la chaudière.

APRES

REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés et vérifier qu'aucun autre défaut n'apparaisse.

J81 chauffage autonome 1.0

61B-13

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

DF019

PRÉSENT

OU

MÉMORISÉ

BLOCAGE : TROP DE DEMARRAGES SUCCESSIFS

DEF : Panne électrique non identifiée

CONSIGNES

Priorité dans le traitement en cas de cumul des défauts

En cas de cumul des défauts DF019 et DF001, DF002 mémorisés traiter en priorité les défauts DF001 bougie de préchauffage et DF002 pompe de dosage.

Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : un seul défaut pouvant remonter soit présent à la fois.

Le défaut est déclaré présent suite à dix démarrages successifs de la chaudière

échoués et aucun autre défaut n'est déclaré présent.

Faire un effacement compteur de mauvais démarrage en utilisant la commande d'effacement RZ002.

APRES

REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés et vérifier qu'aucun autre défaut n'apparaisse.

J81 chauffage autonome 1.0

61B-14

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

DF020

PRÉSENT

OU

MÉMORISÉ

BLOCAGE : TROP DE SURCHAUFFES SUCCESSIVES

DEF : Panne électrique non identifiée

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : un seul défaut pouvant remonter est présent à la fois.

Le défaut est déclaré présent suite à dix surchauffes successives de la chaudière, et aucun autre défaut n'est déclaré présent.

Faire un effacement compteur de surchauffe en utilisant la commande d'effacement RZ001.

APRES

REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Effacer les défauts mémorisés et vérifier qu'aucun autre défaut n'apparaisse.

J81 chauffage autonome 1.0

61B-15

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

CONSIGNES

N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic.

Les valeurs indiquées dans ce contrôle de conformité ne sont données qu'à titre indicatif.

Condition d'exécution : température moteur inférieure à 81

°°°°

C et température extérieure inférieure à 5

°°°°

C

Ordre

1

2

Fonction

+ Après contact présent

ET001 : + Après contact présent

Moteur tournant

Paramètre ou état

Contrôle ou action

ET007 : Moteur tournant

Visualisation et remarques

Diagnostic

OUI

En cas de problème, consulter le diagnostic de l'état ET001.

OUI

NON si activation commande AC002 allumer chaudière

En cas de problème, consulter le diagnostic de l'état ET007.

ET002 : Ventilateur air de combustion

ALLUME

3

Ventilation chaudière

PR014 : Tension ventilateur chaudière

0 à 7 volts

En cas de problème,

appliquer la démarche de

diagnostic du défaut ventilateur air de combustion DF004.

4

5

6

Flamme détectée

Système bloqué

Puissance chaudière

ET003 : Flamme détectée

ET004 : Système bloqué

ET005 : Puissance chaudière

OUI

NON

MINI

OU

MEDIUM

En cas de problème,

appliquer la démarche de

diagnostic du défaut détecteur de flamme

DF006.

En cas de problème,

appliquer la démarche de

diagnostic des défauts blocage trop de démarrages successifs

DF019 et blocage trop de surchauffes successives

DF020.

En cas de problème, consulter le diagnostic de l'état ET005.

J81 chauffage autonome 1.0

61B-16

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

CONSIGNES

N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic.

Les valeurs indiquées dans ce contrôle de conformité ne sont données qu'à titre indicatif.

Condition d'exécution : température moteur inférieure à 81

°°°°

C et température extérieure inférieure à 5

°°°°

C

Ordre

7

8

9

10

11

12

Fonction

Paramètre ou état

Contrôle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic

Commutateur de surchauffe

PR008 : Commutateur de surchauffe valeur mesurée

Surchauffe si température supérieure à 125

°°°°

C

Capteur de température d'eau

Détecteur de flamme

Tension alimentation calculateur

Consigne alimentation bougie allumage

Fréquence commande pompe carburant

PR010 : Capteur de température d'eau valeur mesurée

PR013 : Détecteur de flamme valeur mesurée

PR108 : Tension alimentation calculateur

PR016 : Consigne alimentation bougie allumage

PR017 : Fréquence commande pompe carburant

X = température moteur ± 5

°°°°

X = fréquence en

Hertz ± 5%

C

X = température chaudière ± 20

°°°°

C

10,2 V < X < 16 V

Rien à signaler

En cas de problème,

appliquer la démarche de

diagnostic du défaut commutateur de surchauffe DF005.

En cas de problème,

appliquer la démarche de

diagnostic du défaut circuit capteur de température d'eau DF003.

En cas de problème,

appliquer la démarche de

diagnostic du défaut détecteur de flamme

DF006.

En cas de problème, consulter le diagnostic du paramètre PR108.

En cas de problème,

appliquer la démarche de

diagnostic du défaut bougie de préchauffage

DF001.

En cas de problème,

appliquer la démarche de

diagnostic du défaut pompe de dosage à carburant DF002.

61B-17

J81 chauffage autonome 1.0

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

+ APRES CONTACT PRESENT

ET001

CONSIGNES

Rien à signaler.

Si état INACTIF vérifier que la charge de la batterie soit supérieure à 10,2 volts, sinon remettre en état le circuit de charge du véhicule.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur intermédiaire 5 voies entre le câblage du véhicule et la chaudière et remplacer le connecteur si nécessaire.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur intermédiaire 8 voies embarqué

sur le support chaudière.

Contrôler l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons entre :

+ batterie masse

+ 12 V après contact

Remettre en état si nécessaire.

voie 1 connecteur 8 voies

voie 2 connecteur 8 voies

voie 7 connecteur 8 voies

Si l'incident persiste, remplacer le coffret de commande de la chaudière.

61B-18

J81 chauffage autonome 1.0

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

PUISSANCE CHAUDIERE

ET005

CONSIGNES

Sans.

ETEINT

Etat normal si moteur arrêté.

La chaudière est en état ETEINT si la température d'air extérieur est supérieure

à 5

°°°°

C.

La chaudière est aussi en état ETEINT lorsque la température moteur est supérieure

à 82

°°°°

C.

MINI

La chaudière est en état PUISSANCE MINI lorsque la température moteur varie de

77

°°°°

C à 82

°°°°

C (température en augmentation) et la température d'air extérieur est inférieure à 5

°°°°

C.

La chaudière est en état PUISSANCE MINI lorsque la température moteur varie de

82

°°°°

C à 73

°°°°

C (température en diminution) et la température d'air extérieur est inférieure à 5

°°°°

C.

MOYENNE

La chaudière est en état PUISSANCE MOYENNE lorsque la température d'air extérieur est inférieure à 5

°°°°

C et la température d'eau est inférieure à 73

°°°°

C. Elle fonctionne alors à ce niveau de puissance jusqu'à ce que la température d'eau atteigne 77

°°°°

C.

61B-19

J81 chauffage autonome 1.0

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

DEMANDE DE MISE EN MARCHE PAR CLIMATISATION

ET008

CONSIGNES

Rien à signaler.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur sur la climatisation.

Remettre en état si nécessaire.

Contrôler l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison entre :

calculateur de climatisation voie A18

Remettre en état si nécessaire.

voie C connecteur 5 voies

Contrôler l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons entre :

voie C connecteur 5 voies ST1

voie 2 connecteur bilame ST3

voie 1 connecteur bilame ST3

voie 6 connecteur 8 voies

Remettre en état si nécessaire.

Si la continuité est mauvaise entre la voie 1 et la voie 2 du connecteur ST3 alors remplacer le bilame par un shunt et tester la continuité entre la voie 1 et la voie 2.

Remplacer le bilame si nécessaire.

Si l'incident persiste, remplacer le coffret de commande de la chaudière.

61B-20

J81 chauffage autonome 1.0

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

PR108

CONSIGNES

Rien à signaler.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur intermédiaire 5 voies entre le câblage du véhicule et la chaudière et remplacer le connecteur si nécessaire.

Contrôler l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons entre :

+ batterie masse

+ 12 V après contact

Remettre en état si nécessaire.

voie A connecteur 5 voies

voie D connecteur 5 voies

voie E connecteur 5 voies

Contrôler l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons entre :

voie A connecteur 5 voies voie D connecteur 5 voies voie E connecteur 5 voies

voie 1 connecteur 8 voies

voie 2 connecteur 8 voies

voie 7 connecteur 8 voies

Remettre en état si nécessaire.

Si l'incident persiste, remplacer le coffret de commande de la chaudière.

61B-21

J81 chauffage autonome 1.0

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

AC002

AC003

COMMANDE CHAUDIERE

AC002 : Allumer la chaudière

AC003 : Eteindre la chaudière

CONSIGNES

Important : lors de la commande de la chaudière, il est indispensable de mettre

le moteur en route, pour éviter toute surchauffe due à la non circulation de l'eau.

La chaudière peut être démarrée ou arrêtée par le menu commande de l'outil de diagnostic. Si celle-ci ne démarre pas vérifier les points suivants :

– s'il y a du carburant dans le réservoir,

– si les fusibles sont intacts,

– si les conduites d'air de combustion et d'échappement ne sont pas bouchées.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur intermédiaire 5 voies entre le câblage du véhicule et la chaudière et remplacer le connecteur si nécessaire.

Contrôler l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons entre :

+ batterie masse

+ 12 V après contact prise diagnostic HK7

Remettre en état si nécessaire.

voie A connecteur 5 voies

voie D connecteur 5 voies

voie E connecteur 5 voies

voie B connecteur 5 voies

Si l'incident persiste, remplacer la chaudière.

61B-22

J81 chauffage autonome 1.0

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

PAS DE CHAUFFAGE OU MANQUE DE CHAUFFAGE

PAS DE REMISE EN ROUTE DE LA CHAUDIERE

ALP 1

ALP 2

ALP 3

61B-23

J81 chauffage autonome 1.0

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

ALP 1

CONSIGNES

Rien à signaler.

Pas de communication avec le calculateur

Essayer l'outil de diagnostic sur un autre véhicule.

Vérifier :

– la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon état du câble),

– les fusibles moteur.

S'assurer de la présence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 16, d'un

+ 12 volts après contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier l'isolement la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons entre : connecteur ST1 voie A connecteur ST1 voie E connecteur ST1 voie D connecteur ST1 voie B

Remettre en état si nécessaire.

V batterie (boîtier fusibles)

+ après contact (boîtier fusibles)

masse

voie 7 de la prise diagnostic (ligne K)

APRES

REPARATION

Vérifier le bon fonctionnement du système.

61B-24

J81 chauffage autonome 1.0

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

ALP 2

Pas de chauffage ou manque de chauffage

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil diagnostic.

Le débit d'air est-il correct ?

OUI

La répartition d'air est-elle correcte ?

OUI

Moteur chaud, se mettre en position chaud maxi.

L'air soufflé est-il chaud ?

NON

OUI

Contrôler que l'aérotherme ne soit pas obstrué, le nettoyer ou le changer si nécessaire.

NON

NON

NON

OUI

Faire un diagnostic de la climatisation.

Faire un diagnostic de la climatisation.

Les tuyaux aérothermes au niveau du tablier sont-ils chauds ?

OUI

NON

Remplacer la chaudière.

NON

Contrôler le bon fonctionnement de la chaudière par la commande AC002.

Moteur en route la chaudière chauffe-

t-elle correctement (voir paramètre

PR010 "Capteur température d'eau").

Fin de diagnostic.

APRES

REPARATION

Vérifier le bon fonctionnement du système.

61B-25

J81 chauffage autonome 1.0

ESPACE

N

°

Programme : 0001

N

°

Vdiag : 04

ALP 3

Pas de remise en route de la chaudière

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu’après qu’un défaut "liaison choc" ait été déclaré présent

(crash véhicule).

IMPORTANT : lors d’un choc véhicule, les différents calculateurs sont informés via le réseau C.A.N. et effectuent les commandes de secours suivantes :

●

● le calculateur d’airbag actionne tous les airbags.

le calculateur d’injection interdit l’alimentation en carburant.

●

● le calculateur d’Unité Centrale Habitacle décondamne les portes et active les feux de détresse.

le calculateur de climatisation la commande de la chaudière.

ATTENTION : après un choc véhicule, il faut que les défauts déclarés sur la climatisation soient effacés afin que la chaudière puisse fonctionner à nouveau.

APRES

REPARATION

Vérifier le bon fonctionnement du système.

61B-26

J81 chauffage autonome 1.0

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

162A

62A

Ce document présente le diagnostic générique applicable sur tous les calculateurs de climatisation régulée et manuelle montés sur Espace.

Pour entreprendre un diagnostic de ce système il est donc impératif de disposer des éléments suivants :

– Ce chapitre du manuel de réparation.

– Le schéma électrique de la fonction pour le véhicule considéré.

– Un multimètre et l'outil de diagnostic clip ou NXR.

DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC

– Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du système équipant le véhicule

(lecture de la famille calculateur, du N

°

de programme, du Vdiag, ...).

– Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au système identifié.

– Prise en compte des informations fournies dans les Préliminaires.

DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC

1 - CONTROLE DES DEFAUTS

Cette étape est le point de départ indispensable avant toute intervention sur le véhicule.

– Lecture des défauts enregistrés en mémoire du calculateur et exploitation de la partie " Interprétation des défauts" des documents.

Nota : Chaque défaut est interprété pour un type de mémorisation particulier (défaut présent, défaut mémorisé, défaut présent ou mémorisé). Les contrôles définis pour le traitement de chaque défaut ne sont donc à appliquer sur véhicule que si le défaut déclaré par l'outil de diagnostic est interprété dans le document pour son type de mémorisation. Le type de mémorisation est à considérer à la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite à coupure et remise du contact.

Si un défaut est interprété lorsqu'il est déclaré "mémorisé", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre " Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrôler le circuit de l'élément incriminé car la panne n'est plus présente sur le véhicule. Effectuer la même démarche lorsqu'un défaut est déclaré mémorisé par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprété dans la documentation que pour un défaut

"présent".

2 - CONTROLE DE CONFORMITE

Le contrôle de conformité a pour objectif de vérifier les états et paramètres qui n'affichent pas de défaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolérances. Cette étape permet par conséquent :

– De diagnostiquer des pannes sans affichage de défaut qui peuvent correspondre à une plainte client.

– De vérifier le bon fonctionnement de la climatisation et de s'assurer qu'une panne ne réapparaisse pas après réparation.

Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des états et des paramètres, dans les conditions de leur contrôle.

Si un état ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramètre est hors tolérance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Préliminaires

62A

3 - TRAITEMENT DE L'EFFET CLIENT

Si le contrôle à l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours présente, traiter le problème par effet client.

Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une série de causes possibles au problème.

Ces axes de recherche ne sont à utiliser que dans les cas suivants :

– Aucun défaut n'apparaît à l'outil diagnostic.

– Aucune anomalie n'est détectée pendant le contrôle de conformité.

– La climatisation ne fonctionne pas correctement.

Outillage indispensable :

– outil CLIP ou NXR,

– multimètre,

– bornier Elé. 1684 pour câblage des portes arrières.

62A-2

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

62A

Affectation des voies du connecteur

A

du calculateur de climatisation (40 voies blanc).

A

1

FONCTION

( + ) réseau multiplexé calculateur / tableaux

CONNECTEURS C et D DESTINATION

Voie A3 du tableau Avant gauche

Voie B3 du tableau Avant droite

Voie A3 des 2 tableaux arrières

2 Alimentation 20 V tableaux gauches

3 Alimentation 20 V tableaux droits

4 Commande du relais RCH 1

5 Commande du relais RCH 2

6 Commande du relais RCH 3

7 non utilisée

8 non utilisée

9 non utilisée

10 non utilisée

11

+ 12 V avant contact

12 non utilisée

13 non utilisée

14 non utilisée

15

Masse calculateur

16 non utilisée

17 non utilisée

18 Commande chaudière

19 non utilisée

Voie 5 connecteur D

Voie B2 des tableaux Avant gauche et Arrière gauche

Voie B2 des tableaux Avant droit et Arrière droit

Voie 2 du relais 3

Voie 17 connecteur D Voie 2 du relais 2 et du relais 4

Voie 7 connecteur D Voie 2 du relais 1 et du relais 5

Unité Centrale Habitacle

Voie C chauffage additionnel

20

Commande Module de puissance 2 du ventilateur habitacle

21

+ 12 V après contact

22

23

Commande 2 du volet de distribution d'air arrière

Commande 1 du volet de distribution d'air arrière

Voie 17 connecteur C Voie 3 du module de puissance 2

Unité Centrale Habitacle

Voie 12 connecteur C Voie B du moteur de distribution d'air arrière

Voie 1 connecteur C Voie A du moteur de distribution d'air arrière

24 non utilisée

25

Masse calculateur

26 0 V sonde évaporateur

27 non utilisée

28 non utilisée

29 CAN H

30 CAN L

Voie 22 connecteur D Voie 2 sonde évaporateur

Voie 6 de la prise diagnostic

Voie 14 de la prise diagnostic

31 Commande 1 du volet de mixage gauche

32

33

Commande 2 du volet de mixage gauche

Commande 1 du volet de distribution d'air avant

34

Commande 2 du volet de distribution d'air avant

Voie 3 connecteur C Voie A du moteur de mixage gauche

Voie 14 connecteur C Voie B du moteur de mixage gauche

Voie 2 connecteur D

Voie 13 connecteur D

Voie A du moteur de distribution d'air avant

(uniquement pour les climatisations régulées)

Voie B du moteur de distribution d'air avant

(uniquement pour les climatisations régulées)

35 Commande 1 du volet de mixage droit Voie 4 connecteur C Voie A du moteur de mixage droit

36 Commande 2 du volet de mixage droit Voie 15 connecteur C Voie B du moteur de mixage droit

37

38

Commande 1 du volet de distribution dégivrage

Commande 2 du volet de distribution dégivrage

Voie A du moteur de distribution dégivrage

Voie B du moteur de distribution dégivrage

39

40

Commande 1 du volet de distribution d'air pieds

Commande 2 du volet de distribution d'air pieds

Voie 2 connecteur C Voie A du moteur de distribution d'air pieds

Voie 13 connecteur C Voie B du moteur de distribution d'air pieds

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-3

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Affectation des voies

62A

Affectation des voies du connecteur

B

du calculateur de climatisation (40 voies noir).

B FONCTION CONNECTEURS C et D DESTINATION

1 non utilisée

2 non utilisée

3 non utilisée

4 Signal capteur de température intérieure

5

Signal capteur de pression fluide réfrigérant

6 Signal capteur d'ensoleillement

Voie 4 du capteur de température intérieure

Voie C du capteur de pression fluide réfrigérant

Voie 2 capteur d'ensoleillement

7 Signal sonde évaporateur Voie 11 connecteur C Voie 1 sonde évaporateur

8 masse appareil de climatisation (signal) Voie 14 connecteur D

Voie 2 sonde évaporateur / Voie 22 connecteur D

(uniquement pour les climatisation régulées)

9 non utilisée

Voie 7 de la prise de diagnostic 10 ligne de diagnostic K

11 non utilisée

12

+ 5 V capteur de pression fluide réfrigérant

13 non utilisée

14 non utilisée

Voie B du capteur de pression fluide réfrigérant

15

16

Masse capteur de pression fluide réfrigérant

0 V capteurs (température intérieure / humidité / ensoleillement

17

Masse calculateur

18

Masse calculateur

19 non utilisée

20 non utilisée

21

Commande électrovanne de cylindrée variable du compresseur

22 Signal CO capteur de toxicité

Voie A du capteur de pression fluide réfrigérant

Voie 5 du capteur de température intérieure

Voie 1 du capteur d'ensoleillement

Voie A de l'électrovanne de cylindrée variable

Voie 7 du capteur de toxicité

23

Commande relais d'alimentation ventilateur habitacle 2

24 non utilisée

25

Masse calculateur

26 non utilisée

27 non utilisée

28 non utilisée

29 Commande 1 du volet de recyclage

Voie 2 du relais ventilateur habitacle 2

Voie A du moteur de recyclage

Voie B du moteur de recyclage

Voie 6 du capteur de toxicité

30 Commande 2 du volet de recyclage

31 Signal NO capteur de toxicité

Commande Module de puissance 1 du

32 ventilateur habitacle

33

Signal de retour du module de puissance 1 du ventilateur habitacle

34 Signal capteur d'humidité

Signal de retour du module de

35 puissance 2 du ventilateur habitacle

36

Commande relais lunette arrière dégivrante

37 Signal de charge alternateur

38 non utilisée

39

Commande Embrayage compresseur

40

Voie 6 connecteur C Voie 3 du module de puissance 1

Voie 10 connecteur D Voie 2 du module de puissance 1

Voie 6 du capteur de température intérieure

Voie 20 connecteur D Voie 2 du module de puissance 2

Unité Centrale Habitacle

Borne DF alternateur

Voie A (voie 1 en motorisation V4Y) de l'embrayage du compresseur

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-4

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Affectation des voies

Repérage des fils des connecteurs de l'appareil de climatisation.

Connecteur C (connecteur sous siège avant droit, 22 voies gris) :

– voie 12

– voie 13

– voie 14

– voie 15

– voie 16

– voie 17

– voie 18

– voie 19

– voie 20

– voie 21

– voie 22

– voie 1

– voie 2

– voie 3

– voie 4

– voie 5

– voie 6

– voie 7

– voie 8

– voie 9

– voie 10

– voie 11

voie A volet de ventilation arrière

voie A volet de distribution pieds

voie A volet de mixage gauche

voie A volet de mixage droit

non utilisée

voie 3 consigne du connecteur 4 voies du module de puissance pulseur 1

non utilisée

non utilisée

non utilisée

non utilisée

voie A signal température évaporateur

voie B volet de ventilation arrière

voie B volet de distribution pieds

voie B volet de mixage gauche

voie B volet de mixage droit

non utilisée

voie 3 consigne du connecteur 4 voies du module de puissance pulseur 2

non utilisée

non utilisée

non utilisée

non utilisée

non utilisée

62A

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-5

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Affectation des voies

Repérage des fils des connecteurs de l'appareil de climatisation.

Connecteur D (connecteur sous siège avant droit, 22 voies blanc) :

– voie 12

– voie 13

– voie 14

– voie 15

– voie 16

– voie 17

– voie 18

– voie 19

– voie 20

– voie 21

– voie 22

– voie 1

– voie 2

– voie 3

– voie 4

– voie 5

– voie 6

– voie 7

– voie 8

– voie 9

– voie 10

– voie 11

non utilisée

voie A volet de ventilation avant

non utilisée

non utilisée

voie 2 commande relais CTP 1

non utilisée

voie 2 commande relais CTP 3

non utilisée

non utilisée

voie 2 retour du connecteur 4 voies du pulseur 1

non utilisée

non utilisée

voie B volet de ventilation avant

masse (uniquement en climatisation régulée)

+ après-contact

non utilisée

voie 2 commande relais CTP 2

non utilisée

non utilisée

voie 2 retour du connecteur 4 voies du pulseur 2

non utilisée

0 V sonde évaporateur

62A

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-6

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Affectation des voies

Repérage des fils des connecteurs de l'appareil de climatisation.

Connecteur 4 voies noir du motoventilateur :

– voie A voie A connecteur 2 voies du module de puissance 1

– voie B voie 1 connecteur 6 voies sous le siège passager

– voie C

– voie D

voie 4 connecteur 6 voies sous le siège passager

voie A connecteur 2 voies du module de puissance 2

Connecteurs du module de puissance 1 :

Connecteur 2 voies :

– voie A

– voie B

voie A connecteur 4 voies du pulseur

cosse de masse sous le siège passager

Connecteur 4 voies, vue de face, de gauche à droite :

– voie 1 voie 1 connecteur 6 voies sous le siège passager

– voie 2

– voie 3

– voie 4

voie 10 connecteur 22 voies blanc sous le siège passager (retour)

voie 6 connecteur 22 voies gris sous le siège passager (consigne)

non utilisée

Connecteurs du module de puissance 2 :

Connecteur 2 voies :

– voie A

– voie B

voie D connecteur 4 voies du pulseur

cosse de masse sous le siège passager

Connecteur 4 voies, vue de face, de gauche à droite :

– voie 1 voie 4 connecteur 6 voies sous le siège passager

– voie 2

– voie 3

– voie 4

voie 20 connecteur 22 voies blanc sous le siège passager (retour)

voie 17 connecteur 22 voies gris sous le siège passager (consigne)

non utilisée

Relais de commande des résistances chauffantes :

voie 1 + après-contact voie 2 commande venant du calculateur voie 3 voie 5

résistance chauffante

+ permanent

62A

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-7

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

DF001

PRESENT

OU

MEMORISE

CALCULATEUR

1.DEF : anomalie électronique interne

62A

CONSIGNES

Particularités :

Le calculateur de climatisation se situe sous la planche de bord, côté droit.

Les alimentations du calculateur de climatisation transitent par l'Unité Centrale

Habitacle.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : mise en marche de la climatisation.

S'assurer du bon état des fusibles F4, F6 et F11 du Boîtier Fusibles et Relais Habitacle (sous le vide-poche avant gauche) et du fusible F19 (70 Ampères) du Boîtier Fusibles et Relais Moteur.

Vérifier le branchement et l'état des connecteurs du calculateur de climatisation.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier les alimentations du calculateur de climatisation en Voies 21 (après-contact) et 11 (avant-contact) du

connecteur A.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité, et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur B

Voie 17, 18

calculateur connecteur A

Voie 25, 15

masse

masse

calculateur connecteur B calculateur connecteur A calculateur connecteur A

Remettre en état si nécessaire.

Voie 25

Voie 11

Voie 21

masse

+ 12 V avant contact (voir schéma du véhicule)

+ 12 V après contact (voir schéma du véhicule)

Si l'incident persiste, contacter votre techline.

APRES

REPARATION

Si le calculateur a été remplacé (sur demande de la Techline) : refaire les configurations du calculateur (voir " Configurations et apprentissages").

Traiter les autres défauts éventuels.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-8

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

DF002

PRESENT

OU

MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION FLUIDE REFRIGERANT

CO : circuit ouvert

CC : court-circuit

CONSIGNES

Particularités :

Le compresseur de climatisation est débrayé si la pression en sortie condenseur est inférieure à 1 bar ou supérieure à 29 bars relatifs.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : moteur tournant et mise en marche de la climatisation.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du capteur de pression du fluide réfrigérant.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier l'isolement,

la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur B

Voie 15

calculateur connecteur B

Voie 12

calculateur connecteur B

Voie 5

Voie A du capteur de pression

Voie B du capteur de pression

Voie C du capteur de pression

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier, sous contact, que le capteur soit correctement alimenté par le calculateur en mesurant entre la

Voie 15 et la Voie 12 du connecteur B du calculateur de climatisation.

S'il n'y a pas 5 V, contacter votre techline.

Si l'incident persiste, remplacer le capteur de pression.

APRES

REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-9

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

DF007

PRESENT

OU

MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE INTERIEURE

CO : circuit ouvert

CC : court-circuit

CONSIGNES

Particularités :

Le capteur de température intérieure est fixé sur un circuit imprimé avec le capteur d'humidité.

Cet élément se trouve dans la coquille fixée sous le rétroviseur intérieur.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : mise du contact.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du capteur de température intérieure.

Remettre en état si nécessaire.

Mesurer la valeur de résistance du capteur de température intérieure entre les Voies 4 et la Voie 5 de son connecteur.

Remplacer le capteur si la résistance n'est pas de l'ordre de :

10 k

Ω

à 25

°°°°

C.

S'assurer, sous contact, que le ventilateur du capteur de température fonctionne correctement.

S'il ne fonctionne pas, s'assurer de la présence d'un

+ 12 V sur la Voie 1 du connecteur du capteur de température et d'une

masse sur la Voie 3.

Si l'alimentation du ventilateur est correcte et que l'incident persiste, remplacer l'élément :

capteurs / ventilateur (le ventilateur ne se détaille pas).

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier l'isolement,

la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur B

Voie 4

calculateur connecteur B

Voie 16

Voie 4 du capteur de température

Voie 5 du capteur de température

Voie 1 du capteur d'ensoleillement

Remettre en état si nécessaire.

Si l'incident persiste, contacter votre techline.

APRES

REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-10

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

CIRCUIT MOTEUR MIXAGE DROIT

DF018

PRESENT

OU

MEMORISE

62A

CONSIGNES

Particularités :

Le moteur de mixage droit est le plus haut des deux moteurs de mixage situés à l'arrière de l'appareil de climatisation.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : action sur la commande de température droite.

IMPORTANT : Avant de démonter le siège avant droit, verrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur C (22 Voies gris) de l'appareil de climatisation, situé sous le siège avant droit.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du moteur de mixage droit.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer que le volet du moteur de mixage ne soit pas bloqué.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur, pour vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur

A

Voie 35

Voie 36

Remettre en état si nécessaire.

connecteur C (22 Voies gris, sous le siège avant droit)

Voie 4

Voie 15

moteur de mixage

droit

Voie A

Voie B

Contrôler la valeur de résistance du moteur de mixage droit en mesurant entre la Voie A et la Voie B du connecteur du moteur de mixage.

Remplacer le moteur si la résistance n'est pas de l'ordre de :

36

Ω

à 20

°

C.

Si l'incident persiste, remplacer le moteur de mixage droit.

APRES

REPARATION

IMPORTANT : Après avoir remonté le siège avant droit, déverrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-11

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

CIRCUIT MOTEUR MIXAGE GAUCHE

DF019

PRESENT

OU

MEMORISE

62A

CONSIGNES

Particularités :

Le moteur de mixage gauche est le plus bas des deux moteurs de mixage situés à l'arrière de l'appareil de climatisation.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : action sur la commande de température gauche.

IMPORTANT : Avant de démonter le siège avant droit, verrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur C (22 Voies gris) de l'appareil de climatisation, situé sous le siège avant droit.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du moteur de mixage gauche.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer que le volet du moteur de mixage ne soit pas bloqué.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur pour de vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de

résistance parasite des liaisons : calculateur connecteur

A

Voie 31

Voie 32

Remettre en état si nécessaire.

connecteur C (22 Voies gris, sous le siège avant droit)

Voie 3

Voie 14

moteur de mixage

gauche

Voie A

Voie B

Contrôler la valeur de résistance du moteur de mixage gauche en mesurant entre la Voie A et la Voie B du connecteur du moteur de mixage.

Remplacer le moteur si la résistance n'est pas de l'ordre de :

36

Ω

à 20

°

C.

Si l'incident persiste, remplacer le moteur de mixage gauche.

APRES

REPARATION

IMPORTANT : Après avoir remonté le siège avant droit, déverrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-12

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

DF020

PRESENT

OU

MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE EVAPORATEUR

CO : circuit ouvert

CC : court-circuit

CONSIGNES

Particularités :

Le capteur de température évaporateur se trouve à l'intérieur de l'appareil de climatisation situé sous le plancher du siège avant droit.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : mise en marche de la climatisation.

IMPORTANT : Avant de démonter le siège avant droit, verrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Vérifier le branchement et l'état des connecteurs C (22 Voies gris) et D (22 Voies blanc) de l'appareil de climatisation, situés sous le siège avant droit.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur pour vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur

C (22 Voies gris, capteur de température connecteur

Voie 7

B

sous le siège avant droit)

Voie 11

évaporateur

Voie 1

calculateur connecteur

A

Voie 26

Remettre en état si nécessaire.

connecteur D (22 Voies blanc, sous le siège avant droit)

Voie 22

capteur de température

évaporateur

Voie 2

Contrôler la valeur de résistance du capteur de température évaporateur en mesurant entre la Voie 1 et la

Voie 2 du connecteur du capteur de température évaporateur.

Remplacer le capteur si la résistance n'est pas de l'ordre de :

30 k

Ω

à 25

°

C.

Si l'incident persiste, remplacer le capteur de température évaporateur.

APRES

REPARATION

IMPORTANT : Après avoir remonté le siège avant droit, déverrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-13

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

CIRCUIT MOTEUR DE RECYCLAGE

DF021

PRESENT

OU

MEMORISE

CONSIGNES

Particularités :

Le moteur de recyclage se trouve sous la planche de bord, au milieu du pare-brise. Il faut démonter la planche de bord pour l'atteindre.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent 5 secondes après la demande de recyclage.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du moteur de recyclage.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer que le volet du moteur de recyclage ne soit pas bloqué.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur B

Voie 29

calculateur connecteur B

Voie 30

Remettre en état si nécessaire.

Voie A du moteur de recyclage

Voie B du moteur de recyclage

Contrôler la valeur de résistance du moteur de recyclage en mesurant entre la Voie A et la Voie B du connecteur du moteur de recyclage.

Remplacer le moteur si la résistance n'est pas de l'ordre de :

36

Ω

à 20

°

C.

Si l'incident persiste, remplacer le moteur de recyclage.

APRES

REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-14

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

DF026

PRESENT

OU

MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR D'ENSOLEILLEMENT

CO : circuit ouvert

CC : court-circuit

CONSIGNES

Particularités :

Le capteur d'ensoleillement se trouve sur le haut de la planche de bord, coté parebrise.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : mise du contact.

S'assurer, que le capteur d'ensoleillement ne soit pas "masqué" par un objet (rien ne doit être posé sur le capteur).

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du capteur d'ensoleillement.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur B

Voie 16

calculateur connecteur B

Remettre en état si nécessaire.

Voie 6

Voie 1 du capteur d'ensoleillement

Voie 5 du capteur de température intérieure

Voie 2 du capteur d'ensoleillement

Si l'incident persiste, remplacer le capteur d'ensoleillement.

APRES

REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-15

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

DF027

PRESENT

OU

MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR D'HUMIDITE

1.DEF : circuit capteur d'humidité

CONSIGNES

Particularités :

Le capteur d'humidité est fixé sur un circuit imprimé avec le capteur de température intérieure.

Cet élément se trouve dans la coquille fixée sous le rétroviseur intérieur.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : mise du contact.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du capteur d'humidité.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer, sous contact, que le ventilateur du capteur d'humidité fonctionne correctement.

S'il ne fonctionne pas, s'assurer de la présence d'un + 12 V sur la Voie 1 du connecteur du capteur d'humidité et d'une masse sur la Voie 3.

Si l'alimentation du ventilateur est correcte et que l'incident persiste, remplacer l'élément :

capteurs / ventilateur (le ventilateur ne se détaille pas).

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur B

Voie 16

calculateur connecteur B

Voie 34

Remettre en état si nécessaire.

Voie 5 du capteur d'humidité

Voie 6 du capteur d'humidité

Si l'incident persiste, remplacer le capteur d'humidité.

APRES

REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-16

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

DF030

PRESENT

OU

MEMORISE

CIRCUIT PILOTAGE CYLINDREE COMPRESSEUR

CO : circuit ouvert

CC : court-circuit

CONSIGNES

Particularités :

La cylindrée du compresseur est pilotée électriquement grâce à une vanne de contrôle pour les moteurs F4RT, F9Q, F4R et G9T. Les moteurs V4Y et P9X, ne sont pas

équipés de cette vanne de contrôle, la cylindrée est donc pilotée pneumatiquement.

Ce diagnostic ne s'applique donc pas pour les motorisations V4Y et P9X.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : mise du contact pour un défaut de circuit ouvert et moteur tournant avec demande d'enclenchement du compresseur pour un défaut de court-circuit.

NOTA :

Après coupure et remise du contact, le défaut présent passera mémorisé jusqu'à la prochaine demande d'enclenchement du compresseur (pour un défaut de courtcircuit).

S'assurer du bon état des fusibles.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur de pilotage de la cylindrée du compresseur.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer, sous contact, de la présence d'un + 12 V sur la Voie B du connecteur de pilotage de la cylindrée du compresseur.

Remettre en état si nécessaire.

A

APRES

REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-17

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

DF030

SUITE

A

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité, et l'absence de résistance

parasite de la liaison : calculateur connecteur B

Voie 21

Voie A du connecteur de pilotage de la cylindrée du compresseur.

Remettre en état si nécessaire.

Mesurer la résistance entre la

Voie A et la Voie B de l'électrovanne de pilotage de la cylindrée du compresseur.

Remplacer le compresseur si la résistance n'est pas de :

18,5

Ω ±

0,5 % à 25

°

C.

Procéder à un contrôle de la charge du fluide réfrigérant (pour information, la quantité de liquide à charger est de 1000 g

±

35).

Si l'incident persiste, remplacer le compresseur de climatisation.

APRES

REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-18

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

CHARGE FLUIDE REFRIGERANT

DF033

PRESENT

OU

MEMORISE

CONSIGNES

Particularités :

La mesure de la charge du fluide réfrigérant s'effectue lors de roulages à

90 km/h

(cylindrée maximum).

Dans le cas des compresseurs pilotés pneumatiquement (sur les motorisations V4Y et

P9X), le compresseur rattrape la perte de fluide réfrigérant en diminuant sa cylindrée.

Cette action a pour conséquence une diminution des performances de la climatisation.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut, lorsqu'il est mémorisé, est difficilement reproduisible ( 6 roulages consécutifs...), il faut donc appliquer la démarche de diagnostic même si le défaut n'est que mémorisé.

Priorité dans le traitement en cas de cumul de défauts :

– Appliquer en priorité le traitement du défaut DF002 "circuit capteur pression fluide réfrigérant" et DF030 "circuit pilotage cylindrée compresseur", s'ils sont présents ou mémorisés.

S'assurer que le système de climatisation ne présente pas de fuites de fluide réfrigérant.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer que le compresseur tourne (courroie cassée).

Remettre en état si nécessaire.

Procéder à un contrôle de la charge du fluide réfrigérant (pour information, la quantité de liquide à charger est de

1000 g

±±±±

35).

APRES

REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-19

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

DF035

PRESENT

OU

MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TOXICITE CO

CO : circuit ouvert

CC : court-circuit

CONSIGNES

Particularités :

Si un échange capteur est nécessaire et que le capteur neuf a été stocké dans un environnement pollué, il faut après montage de celui-ci, mettre et couper cinq fois le contact afin de faire baisser le seuil de pollution.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : mise du contact.

S'assurer du bon état des fusibles.

Remplacer le fusible si nécessaire.

Assurer la présence d'une alimentation après-contact en Voie 5 et une masse en Voie 10 du capteur de toxicité.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du capteur de toxicité.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite de la liaison : calculateur connecteur B

Remettre en état si nécessaire.

Voie 22

Voie 7 du capteur de toxicité

Si l'incident persiste, remplacer le capteur de toxicité.

APRES

REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-20

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

DF036

PRESENT

OU

MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TOXICITE NO

CO : circuit ouvert

CC : court-circuit

CONSIGNES

Particularités :

Si un échange capteur est nécessaire et que le capteur neuf a été stocké dans un environnement pollué, il faut après montage de celui-ci, mettre et couper cinq fois le contact afin de faire baisser le seuil de pollution.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : mise du contact.

S'assurer du bon état des fusibles.

Remplacer le fusible si nécessaire.

Assurer la présence d'une alimentation après-contact en Voie 5 et une masse en Voie 10 du capteur de toxicité.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du capteur de toxicité.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier l'isolement,

la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur B

Remettre en état si nécessaire.

Voie 31

Voie 6 du capteur de toxicité

Si l'incident persiste, remplacer le capteur de toxicité.

APRES

REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-21

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

DF043

PRESENT

OU

MEMORISE

RESEAU MULTIPLEXE

DEF : appliquer la démarche de diagnostic du réseau multiplexé

1.DEF : appliquer la démarche de diagnostic du réseau multiplexé

CONSIGNES

Particularités :

Ce défaut indique une absence totale de réception des informations multiplexées par le calculateur de climatisation (informations venant de tous les calculateurs).

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : moteur au régime de ralenti.

Vérifier le branchement et l'état des connecteurs du calculateur de climatisation et notamment l'état des clips des Voies 29 et 30 du connecteur A.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier l'isolement,

la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur A

Voie 29

Voie can H (voir schéma du véhicule et du millésime concerné).

calculateur connecteur A

Voie 30

Voie can L (voir schéma du véhicule et du millésime concerné).

Remettre en état si nécessaire.

Si l'incident persiste, faire un diagnostic du réseau multiplexé à l’aide de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-22

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

DF090

PRESENT

OU

MEMORISE

COMMANDE COMPRESSEUR

CO : circuit ouvert

CC : court-circuit

62A

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : moteur tournant et demande d'enclenchement du compresseur.

S'assurer du bon état des fusibles.

Remplacer le fusible si nécessaire.

Vérifier

le branchement et l'état du connecteur de l'embrayage du compresseur.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer du bon fonctionnement de la diode, voir schéma électrique du véhicule et du millésime concerné, pour savoir si le véhicule en est affecté.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer, sous contact, de la présence d'un + 12 V sur la Voie B du connecteur de l'embrayage du compresseur, pour les motorisations F4RT, F9Q, F4R et G9T, sur la Voie A pour la motorisation P9X et sur la Voie 2 pour la motorisation V4Y.

Remettre en état si nécessaire (consulter le schéma électrique en fonction de la motorisation concernée).

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité, et l'absence de résistance

parasite des liaisons :

Motorisations F4RT, F9Q, F4R et G9T : calculateur connecteur B

Voie 39

calculateur connecteur B

Voie 40

Voie A de l'embrayage du compresseur

Motorisations

P9X :

calculateur connecteur B

Voie 39

calculateur connecteur B

Voie 40

Voie B de l'embrayage du compresseur

Motorisations

V4Y :

calculateur connecteur B

Voie 39

calculateur connecteur B

Voie 40

Voie 1 de l'embrayage du compresseur

Mesurer la résistance entre la Voie A et la Voie B ou la Voie 1 et la Voie 2, de l'embrayage du compresseur.

Remplacer le compresseur si la résistance n'est pas comprise entre 3 et 4

Ω

.

APRES

REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-23

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

DF092

PRESENT

OU

MEMORISE

EMISSION MULTIPLEXEE INJECTION ABSENTE

DEF : appliquer la démarche de diagnostic du réseau multiplexé

1.DEF : appliquer la démarche de diagnostic du réseau multiplexé

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : moteur au régime de ralenti.

Vérifier le branchement et l'état des connecteurs du calculateur de climatisation et notamment l'état des clips des Voies 29 et 30 du connecteur A.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur A

Voie 29

calculateur connecteur A

Voie 30

(voir schéma de l'injection montée sur le véhicule).

Remettre en état si nécessaire.

Voie can H du calculateur d'injection

Voie can L du calculateur d'injection

Si l'incident persiste, faire un diagnostic du réseau multiplexé et de l'injection à l’aide de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-24

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

DF093

PRESENT

OU

MEMORISE

EMISSION MULTIPLEXEE UCH ABSENTE

DEF : appliquer la démarche de diagnostic du réseau multiplexé

1.DEF : appliquer la démarche de diagnostic du réseau multiplexé

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : moteur au régime de ralenti.

Vérifier le branchement et l'état des connecteurs du calculateur de climatisation et notamment l'état des clips des Voies 29 et 30 du connecteur A.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur A

Voie 29 (can H)

Voie 30 (can L)

Connecteur PE2 de l'Unité Centrale Habitacle

Voie 8

Voie 18

(voir schéma de l'Unité Centrale Habitacle).

Remettre en état si nécessaire.

Si l'incident persiste, faire un diagnostic du réseau multiplexé et de l'Unité Centrale Habitacle à l’aide de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-25

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

DF094

PRESENT

OU

MEMORISE

EMISSION MULTIPLEXEE ABS ABSENTE

DEF : appliquer la démarche de diagnostic du réseau multiplexé

1.DEF : appliquer la démarche de diagnostic du réseau multiplexé

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : moteur au régime de ralenti.

Vérifier le branchement et l'état des connecteurs du calculateur de climatisation et notamment l'état des clips des Voies 29 et 30 du connecteur A.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur A

Voie 29 (can H)

Voie 30 (can L)

Connecteur du calculateur d'Antiblocage des Roues

Voie 11

Voie 15

(voir schéma de d'Antiblocage des Roues).

Remettre en état si nécessaire.

Si l'incident persiste, faire un diagnostic du réseau multiplexé et de l'Antiblocage des Roues à l’aide de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-26

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

CIRCUIT MOTEUR DU VOLET DE VENTILATION ARRIERE

62A

DF099

PRESENT

OU

MEMORISE

CONSIGNES

Particularités :

Le moteur du volet de ventilation arrière est le plus en retrait des 3 moteurs de distribution situés sur le côté gauche de l'appareil de climatisation.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : demande de distribution d'air avant / arrière avec une demande de ventilation avant minimum et une demande de ventilation arrière

maximum.

IMPORTANT : Avant de démonter le siège avant droit, verrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du moteur du volet de ventilation arrière.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer que le volet du moteur de ventilation arrière ne soit pas bloqué.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier le branchement et l'état des connecteurs A et B du calculateur de climatisation et du connecteur C

(22 Voies gris) de l'appareil de climatisation, situé sous le siège avant droit.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur A du calculateur pour vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de

résistance parasite des liaisons : calculateur connecteur

A

Voie 23

Voie 22

connecteur C (22 Voies gris, sous le siège avant droit)

Voie 1

Voie 12

moteur du volet arrière

Voie A

Voie B

Remettre en état si nécessaire.

Contrôler la valeur de résistance du moteur du volet de ventilation arrière en mesurant entre la Voie A et la

Voie B du connecteur.

Remplacer le moteur si la résistance n'est pas de l'ordre de :

36

Ω

à 20

°

C.

Si l'incident persiste, remplacer le moteur du volet de ventilation arrière.

APRES

REPARATION

IMPORTANT : Après avoir remonté le siège avant droit, déverrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-27

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

CIRCUIT MOTEUR DISTRIBUTION PIEDS

DF100

PRESENT

OU

MEMORISE

62A

CONSIGNES

Particularités :

Le moteur du volet de distribution pieds est positionné au milieu des 3 moteurs de distribution situés sur le côté gauche de l'appareil de climatisation.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : demande de distribution d'air pieds.

IMPORTANT : Avant de démonter le siège avant droit, verrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du moteur de distribution pieds.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer que le volet du moteur de distribution pieds ne soit pas bloqué.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier le branchement et l'état des connecteurs A et B du calculateur de climatisation et du connecteur C

(22 Voies gris) de l'appareil de climatisation, situé sous le siège avant droit.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur A du calculateur pour vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de

résistance parasite des liaisons : calculateur connecteur C (22 Voies moteur de distribution connecteur

A

gris, sous le siège avant d'air pieds

Voie 39

Voie 40

droit)

Voie 2

Voie 13

Voie A

Voie B

Remettre en état si nécessaire.

Contrôler la valeur de résistance du moteur du volet de distribution pieds en mesurant entre : la Voie A et la Voie B du connecteur.

Remplacer le moteur si la résistance n'est pas de l'ordre de :

36

Ω

à 20

°

C.

Si l'incident persiste, remplacer le moteur du volet de distribution d'air pieds.

APRES

REPARATION

IMPORTANT : Après avoir remonté le siège avant droit, déverrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-28

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

CIRCUIT MOTEUR DU VOLET DE VENTILATION AVANT

62A

DF101

PRESENT

OU

MEMORISE

CONSIGNES

Particularités :

Le moteur du volet de ventilation avant est le plus en avant des 3 moteurs de distribution situés sur le côté gauche du boîtier de climatisation. Ce moteur est monté

uniquement sur les véhicules équipés de la climatisation régulée.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : demande de distribution d'air avant (aérateurs ou dégivrage).

IMPORTANT : Avant de démonter le siège avant droit, verrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du moteur du volet de distribution d'air avant.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer que le volet du moteur de ventilation avant ne soit pas bloqué.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier le branchement et l'état des connecteurs A et B du calculateur de climatisation et du connecteur D

(22 Voies blanc) de l'appareil de climatisation, situé sous le siège avant droit.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur A du calculateur pour vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de

résistance parasite des liaisons : calculateur connecteur

A

Voie 33

Voie 34

connecteur D (22 Voies blanc, sous le siège avant droit)

Voie 2

Voie 13

moteur de distribution d'air avant

Voie A

Voie B

Remettre en état si nécessaire.

Contrôler la valeur de résistance du moteur du volet de distribution d'air avant en mesurant entre, la Voie A et la Voie B du connecteur.

Remplacer le moteur si la résistance n'est pas de l'ordre de :

36

Ω

à 20

°

C.

Si l'incident persiste, remplacer le moteur du volet de distribution d'air pieds.

APRES

REPARATION

IMPORTANT : Après avoir remonté le siège avant droit, déverrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-29

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

CIRCUIT MOTEUR DISTRIBUTION DEGIVRAGE / VENTILATION

DF102

PRESENT

OU

MEMORISE

CONSIGNES

Particularités :

Le moteur du volet de distribution dégivrage / ventilation est situé sous la planche de bord, derrière les aérations du milieu de planche.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : demande de distribution d'air avant (aérateurs ou dégivrage).

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du moteur de distribution dégivrage / ventilation.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer que le volet du moteur de distribution dégivrage / ventilation ne soit pas bloqué.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier le branchement et l'état des connecteurs A et B du calculateur de climatisation.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur A

Voie 37

calculateur connecteur A

Voie 38

Remettre en état si nécessaire.

Voie A du moteur de distribution

Voie B du moteur de distribution

Contrôler la valeur de résistance du moteur du volet de distribution dégivrage / ventilation en mesurant entre la Voie A et la Voie B du connecteur.

Remplacer le moteur si la résistance n'est pas de l'ordre de :

36

Ω

à 20

°

C.

APRES

REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-30

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

MOTOVENTILATEUR HABITACLE 1

DF103

PRESENT

OU

MEMORISE

CONSIGNES

Particularités :

Le système de climatisation ne possède qu'une seule hélice de ventilation, mise en mouvement par deux moteurs, de chaque côté de celle-ci. Ce défaut indique soit un

écart trop important entre les 2 retours de vitesse du motoventilateur, soit un retour de vitesse du motoventilateur habitacle 1 trop faible (PR123).

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : demande de ventilation.

IMPORTANT : Avant de démonter le siège avant droit, verrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

S'assurer du bon état des fusibles.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer à l'aide de l'outil diagnostic, de la conformité des retours de vitesses des modules de puissance grâce aux paramètres :

– PR019 "Consigne PWM GMV habitacle" *,

– PR123 "Vitesse motoventilateur habitacle 1" et

– PR131 "Vitesse motoventilateur habitacle 2".

Les deux paramètres de vitesse motoventilateur doivent indiquer la même mesure (

±

5 %).

NOTA : Les retours de vitesses des modules de puissance sont environ de 15 % inférieurs à la consigne.

* PWM : tension de commande modulée (signal carré), GMV : groupe motoventilateur.

A

APRES

REPARATION

IMPORTANT : Après avoir remonté le siège avant droit, déverrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-31

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

DF103

SUITE 1

A

Vérifier le branchement et l'état des connecteurs des deux modules de puissance, du connecteur du moteur de ventilation ainsi que des connecteurs C et D (22 Voies gris et 22 Voies blanc) de l'appareil de climatisation, situé sous le siège avant droit.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer, sous contact, d'une alimentation 12 V en

Voie C et B du connecteur 4 Voies du motoventilateur et en

Voies 1 des connecteurs 4 voies des deux modules de puissance.

S'assurer également de la présence d'une masse en Voie 1 des connecteurs 2 Voies des deux modules de puissance.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier le branchement et l'état des connecteurs A et B du calculateur de climatisation.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher les connecteurs A et B du calculateur pour vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de

résistance parasite des liaisons : calculateur de climatisation connecteur connecteur connecteur connecteur

A Voie 20

B Voie 32

B Voie 33

B Voie 35

Remettre en état si nécessaire.

connecteurs de l'appareil de climatisation (sous le siège avant droit)

Voie 17 du connecteur C

Voie 6 du connecteur C

Voie 10 du connecteur D

Voie 20 du connecteur D connecteurs 4 voies des modules de puissance

Voie 3 du module 2

Voie 3 du module 1

Voie 2 du module 1

Voie 2 du module 2

B

APRES

REPARATION

IMPORTANT : Après avoir remonté le siège avant droit, il est indispensable de

déverrouiller le calculateur d'Airbag.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-32

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

DF103

SUITE 2

B

Débrancher le connecteur du motoventilateur et les connecteurs 2 voies des deux modules de puissance pour vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons : module de puissance

1 Voie 1

module de puissance

2 Voie 1

Remettre en état si nécessaire.

Voie A du motoventilateur

Voie D du motoventilateur

S'assurer que le calculateur de climatisation pilote correctement les modules de puissance en appliquant la démarche de diagnostic contenu dans le chapitre " Aide".

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer que le moteur de ventilation ne soit pas bloqué.

Remettre en état si nécessaire.

Si les liaisons filaires, les alimentations électriques, les masses et les tensions de commandes des modules sont conformes mais que l'incident persiste : remplacer le module de puissance dont le paramètre de retour de vitesse ne fonctionne pas correctement.

APRES

REPARATION

IMPORTANT : Après avoir remonté le siège avant droit, e déverrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-33

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

MOTOVENTILATEUR HABITACLE 2

DF104

PRESENT

OU

MEMORISE

CONSIGNES

Particularités :

Le système de climatisation ne possède qu'une seule hélice de ventilation, mise en mouvement par deux moteurs, de chaque côté de celle-ci. Ce défaut indique, soit un

écart trop important entre les deux retours de vitesse du motoventilateur ou bien un retour de vitesse du motoventilateur habitacle 2 trop faible (PR131).

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : demande de ventilation.

IMPORTANT : Avant de démonter le siège avant droit, verrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

S'assurer du bon état des fusibles.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer à l'aide de l'outil diagnostic, de la conformité des retours de vitesses des modules de puissance grâce aux paramètres :

– PR019 "Consigne PWM GMV habitacle" *,

– PR123 "Vitesse motoventilateur habitacle 1" et

– PR131 "Vitesse motoventilateur habitacle 2".

Les deux paramètres de vitesse motoventilateur doivent indiquer la même mesure (

±

5 %).

NOTA : Les retours de vitesses des modules de puissance sont environ de 15 % inférieurs à la consigne.

* PWM : tension de commande modulée (signal carré), GMV : groupe motoventilateur.

A

APRES

REPARATION

IMPORTANT : Après avoir remonté le siège avant droit, déverrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-34

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

DF104

SUITE 1

A

Vérifier le branchement et l'état des connecteurs des deux modules de puissance, du connecteur du moteur de ventilation ainsi que des connecteurs C et D (22 Voies gris et 22 Voies blanc) de l'appareil de climatisation, situé sous le siège avant droit.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer, sous contact, d'une alimentation 12 V en

Voie C et B du connecteur 4 Voies du motoventilateur et en

Voies 1 des connecteurs 4 voies des deux modules de puissance.

S'assurer également de la présence d'une masse en Voie 1 des connecteurs 2 Voies des deux modules de puissance.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier le branchement et l'état des connecteurs A et B du calculateur de climatisation.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher les connecteurs A et B du calculateur pour vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de

résistance parasite des liaisons : calculateur de climatisation connecteur connecteur connecteur connecteur

A Voie 20

B Voie 32

B Voie 33

B Voie 35

Remettre en état si nécessaire.

connecteurs de l'appareil de climatisation (sous le siège avant droit)

Voie 17 du connecteur C

Voie 6 du connecteur C

Voie 10 du connecteur D

Voie 20 du connecteur D connecteurs 4 voies des modules de puissance

Voie 3 du module 2

Voie 3 du module 1

Voie 2 du module 1

Voie 2 du module 2

B

APRES

REPARATION

IMPORTANT : Après avoir remonté le siège avant droit, déverrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-35

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

DF104

SUITE 2

B

Débrancher le connecteur du motoventilateur et les connecteurs 2 voies des deux modules de puissance afin de vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons : module de puissance

1 Voie 1

module de puissance

2 Voie 1

Remettre en état si nécessaire.

Voie A du motoventilateur

Voie D du motoventilateur

S'assurer que le calculateur de climatisation pilote correctement les modules de puissance en appliquant la démarche de diagnostic contenu dans le chapitre " Aide".

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer que le moteur de ventilation ne soit pas bloqué.

Remettre en état si nécessaire.

Si les liaisons filaires, les alimentations électriques, les masses et les tensions de commandes des modules sont conformes mais que l'incident persiste : remplacer le module de puissance dont le paramètre de retour de vitesse ne fonctionne pas correctement.

APRES

REPARATION

IMPORTANT : Après avoir remonté le siège avant droit, déverrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-36

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

DF105

PRESENT

OU

MEMORISE

COMMANDE CHAUFFAGE ADDITIONNEL 1

CO : circuit ouvert

CC : court-circuit

CONSIGNES

Particularités :

S'assurer qu'aucun choc n'ait été détecté par le calculateur d'airbag, à l'aide de l'état

ET122 "information choc détecté". Si l'état est caractérisé "OUI", faire un diagnostic de l'airbag et effectuer un effacement des défauts du calculateur de climatisation.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : Demande d'une température habitacle supérieure à 20

°

C avec une température extérieure inférieure à 10

°

C et une température moteur inférieure à 60

°

C.

Si les conditions ne peuvent pas être réunies pour faire apparaître le défaut présent : appliquer ce diagnostic même si le défaut n'est que mémorisé.

Remarque : appliquer en priorité un diagnostic du chauffage additionnel (chaudière à carburant) à l'aide de l'outil de diagnostic. S'assurer également que le calculateur de climatisation soit correctement configuré.

S'assurer du bon état des fusibles.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur pour vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite de la liaison : calculateur connecteur A

Voie 18

Voie C du chauffage additionnel (voir schéma du chauffage additionnel)

Remettre en état si nécessaire.

Si l'incident persiste, faire un diagnostic du chauffage additionnel.

APRES

REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-37

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

DF113

PRESENT

OU

MEMORISE

INFORMATION CHARGE ALTERNATEUR

CO : circuit ouvert

CC : court-circuit

CONSIGNES

Particularités :

Avant toute intervention, s'assurer que le circuit de charge de l'alternateur ne possède aucune anomalie.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : moteur au régime de ralenti.

S'assurer que la tension batterie soit correcte.

Remettre en état si nécessaire.

Contrôler la bonne mise à la masse de l'alternateur.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer de la présence d'un + 12 V après-contact entre le tableau de bord et l'alternateur, voir schéma

électrique du véhicule et du millésime concerné.

Débrancher le connecteur du calculateur pour vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite de la liaison : calculateur connecteur B

Voie 37

Remettre en état si nécessaire.

Voie 2 du connecteur 2 voies de l'alternateur (borne DF).

Si l'incident persiste, faire un diagnostic du circuit de charge de l'alternateur.

APRES

REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-38

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

INCOHERENCE CALCULATEUR ET TABLEAU

DF114

PRESENT

OU

MEMORISE

CONSIGNES

Particularités :

S'assurer que le calculateur soit correctement configuré (climatisation manuelle ou automatique).

Remarque :

Ce défaut ne peut pas être mémorisé (uniquement présent). Ce défaut indique que la configuration du calculateur n'est pas cohérente avec les tableaux de commande montés sur le véhicule (tableaux de climatisation manuelle ou automatique).

Contrôler l'état des fusibles.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer de la présence d'une alimentation 12 V en Voie A1 et d'une masse en Voie A2 des connecteurs des tableaux de commande. S'assurer également de la présence d'une masse en Voie B3 du tableau arrière droit (uniquement pour les climatisations régulées ayant des tableaux arrières).

Remettre en état si nécessaire.

A

APRES

REPARATION

Couper puis remettre le contact : ce défaut ne passant jamais mémorisé, couper le contact après réparation pour faire disparaître le défaut.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-39

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

DF114

SUITE

A

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons :

Climatisations régulées 4 tableaux : calculateur connecteur A

Voie 1 Voie A3 des tableaux AVant Gauche, ARrière Droit et ARrière Gauche.

Voie B3 du tableau AVant Droit.

Voie 2

Voie 3

Voie B2 des tableaux AVant Gauche et ARrière Gauche.

Voie B2 des tableaux AVant Droit et ARrière Droit.

Climatisations régulées 2 tableaux (sans tableaux arrière) :

calculateur connecteur A

Voie 1 Voie A3 du tableau AVant Gauche.

Voie B3 du tableau AVant Droit.

Voie 2

Voie 3

Voie B2 du tableau AVant Gauche.

Voie B2 du tableau AVant Droit.

Climatisations manuelles : calculateur connecteur A

Voie 1 Voie A3 du tableau AVant Gauche.

Voie B3 du tableau AVant Droit.

Remettre en état si nécessaire.

Contrôler le bon fonctionnement des tableaux de commande à l'aide des états (appui boutons) du contrôle de conformité.

Si le problème persiste, contacter votre techline.

APRES

REPARATION

Couper puis remettre le contact : ce défaut ne passant jamais mémorisé, couper le contact après réparation pour faire disparaître le défaut.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-40

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

INCOHERENCE CALCULATEUR ET MODULE

DF115

PRESENT

OU

MEMORISE

62A

CONSIGNES

Particularités :

S'assurer que le calculateur soit correctement configuré (climatisation manuelle ou automatique).

Remarque :

Ce défaut ne peut pas être mémorisé (uniquement présent). Ce défaut indique que la configuration du calculateur n'est pas cohérente avec l'appareil de climatisation monté sur le véhicule (climatisation manuelle ou automatique).

IMPORTANT : Avant de démonter le siège avant droit, verrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Contrôler l'état des fusibles.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier le branchement et l'état des connecteurs C et D (22 Voies gris et 22 Voies blanc) de l'appareil de climatisation, situé sous le siège avant droit.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur pour vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons :

Climatisations régulées (avec ou sans tableaux arrières) : calculateur de climatisation connecteur

B Voie 8

connecteur

A Voie 26

connecteur D (22 Voies blanc)

Voie 14

Voie 22

capteur de température

évaporateur

Voie 2

Climatisations manuelles :

calculateur de climatisation connecteur D (22 Voies blanc) capteur de température

évaporateur connecteur

A Voie 26 Voie 22 Voie 2

NOTA : pour les climatisations manuelles, le shunt entre la voie 14 et la voie 22 ne doit pas être présent.

Remettre en état si nécessaire.

APRES

REPARATION

IMPORTANT : Après avoir remonté le siège avant droit, déverrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Couper puis remettre le contact : ce défaut ne passant jamais mémorisé, couper le contact après réparation pour faire disparaître le défaut.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-41

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

LIAISON TABLEAU CONDUCTEUR

DF116

PRESENT

OU

MEMORISE

CONSIGNES

Particularités :

S'assurer que le calculateur soit correctement configuré (climatisation manuelle ou automatique).

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : mise du contact.

Contrôler l'état des fusibles.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer de la présence d'une alimentation 12 V après-contact en Voie A1 et d'une masse en Voie A2 du connecteur du tableau de commande AVant Gauche.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur A

Voie 1

calculateur connecteur A

Voie 2

Voie A3 du tableau de commande

Voie B2 du tableau de commande (sauf climatisation manuelle)

Remettre en état si nécessaire.

Contrôler le bon fonctionnement du tableau de commande à l'aide des états (appui boutons) du contrôle de conformité.

Si le problème persiste, contacter votre techline.

APRES

REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-42

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

LIAISON TABLEAU PASSAGER

DF117

PRESENT

OU

MEMORISE

CONSIGNES

Particularités :

S'assurer que le calculateur soit correctement configuré (climatisation manuelle ou automatique).

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : mise du contact.

Contrôler l'état des fusibles.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer de la présence d'une alimentation 12 V après-contact en Voie A1 et d'une masse en Voie A2 du connecteur du tableau de commande AVant Droit.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur A

Voie 1

calculateur connecteur A

Voie 3

Remettre en état si nécessaire.

Voie B3 du tableau de commande

Voie B2 du tableau de commande

Contrôler le bon fonctionnement du tableau de commande à l'aide des états (appui boutons) du contrôle de conformité.

Si le problème persiste, contacter votre techline.

APRES

REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-43

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

LIAISON TABLEAU ARRIERE GAUCHE

DF118

PRESENT

OU

MEMORISE

CONSIGNES

Remarque :

S'assurer que le calculateur soit correctement configuré (climatisation manuelle ou automatique).

Utiliser le bornier éle. 1684 pour les contrôles au niveau du raccordement habitacleportes arrières.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : mise du contact.

Contrôler l'état des fusibles.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer de la présence d'une alimentation 12 V après-contact en Voie A1 et d'une masse en Voie A2 du connecteur du tableau de commande ARrière Gauche.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur A calculateur connecteur A

Remettre en état si nécessaire.

Voie 1

Voie 2

Voie A3 du tableau de commande

Voie B2 du tableau de commande

Contrôler le bon fonctionnement du tableau de commande à l'aide des états (appui boutons) du contrôle de conformité.

Si le problème persiste, contacter votre techline.

APRES

REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-44

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

LIAISON TABLEAU ARRIERE DROIT

DF119

PRESENT

OU

MEMORISE

CONSIGNES

Remarque :

S'assurer que le calculateur soit correctement configuré (climatisation manuelle ou automatique).

Utiliser le bornier éle. 1684 pour les contrôles au niveau du raccordement habitacleportes arrières.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : mise du contact.

Contrôler l'état des fusibles.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer de la présence d'une alimentation 12 V après-contact en Voie A1 et d'une masse en Voie A2 du connecteur du tableau de commande ARrière Droit.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur A calculateur connecteur A

Remettre en état si nécessaire.

Voie 1

Voie 3

Voie A3 du tableau de commande

Voie B2 du tableau de commande

Contrôler le bon fonctionnement du tableau de commande à l'aide des états (appui boutons) du contrôle de conformité.

Si le problème persiste, contacter votre techline.

APRES

REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-45

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

DF120

PRESENT

OU

MEMORISE

EMISSION MULTIPLEXEE AIRBAG ABSENTE

DEF : appliquer la démarche de diagnostic du réseau multiplexé

1.DEF : appliquer la démarche de diagnostic du réseau multiplexé

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : moteur au régime de ralenti.

Vérifier le branchement et l'état des connecteurs du calculateur de climatisation et notamment l'état des clips des Voies 29 et 30 du connecteur A.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur A

Voie 29 (can H)

Voie 30 (can L)

(voir schéma de l'airbag).

Remettre en état si nécessaire.

calculateur d'airbag

Voie 58

Voie 59

Si l'incident persiste, faire un diagnostic du réseau multiplexé et du calculateur d'airbag à l’aide de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-46

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

TABLEAU DE COMMANDE CONDUCTEUR

DF121

MEMORISE

CONSIGNES

Remarque :

Ce défaut indique que, depuis la mise du contact le calculateur de climatisation n'a pas vu le tableau de commande AVant Gauche (pas de réception d'informations).

S'assurer que le calculateur soit correctement configuré (climatisation manuelle ou automatique).

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Ce défaut ne pouvant pas apparaître en présent, appliquer cette démarche de diagnostic lorsque ce défaut est mémorisé.

Priorité dans le traitement en cas de cumul de défauts :

Appliquer en priorité le traitement du défaut DF116 "liaison tableau conducteur".

Contrôler l'état des fusibles.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer de la présence d'une

alimentation 12 V après-contact en Voie A1 et d'une masse en Voie A2 du connecteur du tableau de commande AVant Gauche.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur A

Voie 1

calculateur connecteur A

Voie 2

Voie A3 du tableau de commande

Voie B2 du tableau de commande (sauf climatisation manuelle)

Remettre en état si nécessaire.

Contrôler le bon fonctionnement du tableau de commande à l'aide des états (appui boutons) du contrôle de conformité.

Si le problème persiste, contacter votre techline.

APRES

REPARATION

Couper puis remettre le contact.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-47

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

TABLEAU DE COMMANDE PASSAGER

DF122

MEMORISE

CONSIGNES

Remarque :

Ce défaut indique que, depuis la mise du contact le calculateur de climatisation n'a pas vu le tableau de commande AVant Droit (pas de réception d'informations).

S'assurer que le calculateur soit correctement configuré (climatisation manuelle ou automatique).

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Ce défaut ne pouvant pas apparaître en présent, appliquer cette démarche de diagnostic lorsque ce défaut est mémorisé.

Priorité dans le traitement en cas de cumul de défauts :

Appliquer en priorité le traitement du défaut DF117 "liaison tableau passager".

Contrôler l'état des fusibles.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer de la présence d'une

alimentation 12 V après-contact en Voie A1 et d'une masse en Voie A2 du connecteur du tableau de commande AVant Droit.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur A

Voie 1

calculateur connecteur A

Voie 3

Remettre en état si nécessaire.

Voie B3 du tableau de commande

Voie B2 du tableau de commande

Contrôler le bon fonctionnement du tableau de commande à l'aide des états (appui boutons) du contrôle de conformité.

Si le problème persiste, contacter votre techline.

APRES

REPARATION

Couper puis remettre le contact.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-48

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

TABLEAU DE COMMANDE ARRIERE GAUCHE

DF123

MEMORISE

CONSIGNES

Remarque :

Ce défaut indique que, depuis la mise du contact le calculateur de climatisation n'a pas vu le tableau de commande ARrière Gauche (pas de réception d'informations).

S'assurer que le calculateur soit correctement configuré (climatisation manuelle ou automatique).

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Ce défaut ne pouvant pas apparaître en présent, appliquer cette démarche de diagnostic lorsque ce défaut est mémorisé.

Priorité dans le traitement en cas de cumul de défauts :

Appliquer en priorité le traitement du défaut DF118 "liaison tableau arrière gauche".

Contrôler l'état des fusibles.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer de la présence d'une

alimentation 12 V après-contact en Voie A1 et d'une masse en Voie A2 du connecteur du tableau de commande ARrière Gauche.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur A

Voie 1

calculateur connecteur A

Voie 2

Remettre en état si nécessaire.

Voie A3 du tableau de commande

Voie B2 du tableau de commande

Contrôler le bon fonctionnement du tableau de commande à l'aide des états (appui boutons) du contrôle de conformité.

Si le problème persiste, contacter votre techline.

APRES

REPARATION

Couper puis remettre le contact.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-49

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

TABLEAU DE COMMANDE ARRIERE DROIT

DF124

MEMORISE

CONSIGNES

Remarque :

Ce défaut indique que, depuis la mise du contact le calculateur de climatisation n'a pas vu le tableau de commande ARrière Droit (pas de réception d'informations).

S'assurer que le calculateur soit correctement configuré (climatisation manuelle ou automatique).

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Ce défaut ne pouvant pas apparaître en présent, appliquer cette démarche de diagnostic lorsque ce défaut est mémorisé.

Priorité dans le traitement en cas de cumul de défauts :

Appliquer en priorité le traitement du défaut DF119 "liaison tableau arrière droit".

Contrôler l'état des fusibles.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer de la présence d'une

alimentation 12 V après-contact en Voie A1 et d'une masse en Voie A2 du connecteur du tableau de commande ARrière Droit.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur A

Voie 1

calculateur connecteur A

Voie 3

Remettre en état si nécessaire.

Voie A3 du tableau de commande

Voie B2 du tableau de commande

Contrôler le bon fonctionnement du tableau de commande à l'aide des états (appui boutons) du contrôle de conformité.

Si le problème persiste, contacter votre techline.

APRES

REPARATION

Couper puis remettre le contact.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-50

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

CHOC DETECTE

DF125

MEMORISE

CONSIGNES

Remarque :

L'information choc est produite par le calculateur d'airbag, pour empêcher le fonctionnement du chauffage additionnel lors d'un choc.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Ce défaut ne pouvant pas apparaître en présent, appliquer cette démarche de diagnostic lorsque ce défaut est mémorisé.

Vérifier le branchement et l'état des connecteurs A et B du calculateur de climatisation et notamment l'état des clips des Voies 29 et 30 du connecteur A.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur A

Voie 29 (can H)

Voie 30 (can L) calculateur d'airbag

Voie 58

Voie 59

(voir schéma de l'airbag).

Remettre en état si nécessaire.

Si le véhicule a réellement eu ou détecté un choc, faire un

diagnostic du calculateur d'airbag

à l’aide de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Couper puis remettre le contact.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-51

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des défauts

62A

DF126

PRESENT

OU

MEMORISE

EMISSION MULTIPLEXEE TABLEAU DE BORD ABSENTE

DEF : appliquer la démarche de diagnostic du réseau multiplexé

1.DEF : appliquer la démarche de diagnostic du réseau multiplexé

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : moteur au régime de ralenti.

Vérifier le branchement et l'état des connecteurs du calculateur de climatisation et notamment l'état des clips des Voies 29 et 30 du connecteur A.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur A

Voie 29 (can H)

Voie 30 (can L)

(voir schéma du tableau de bord).

Remettre en état si nécessaire.

Connecteur 30 voies rouge du tableau de bord

Voie 22

Voie 23

Si l'incident persiste, faire un diagnostic du réseau multiplexé et du tableau de bord à l’aide de l'outil de diagnostic.

APRES

REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

62A-52

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

62A

POSITION DES RELAIS DE COMMANDE DES RESISTANCES CHAUFFANTES

Les cinq relais de commande des résistances chauffantes sont situés sur le boîtier de climatisation. Ils sont accessibles en démontant seulement le capot du boîtier.

Le relais de la commande "résistance chauffante 1" est situé au milieu des cinq relais.

Les relais de la commande "résistance chauffante 2" sont situés de part et d'autre du relais de résistance chauffante 1.

Les relais de la commande "résistance chauffante 3" sont situés aux extrémités de ces cinq relais.

commande calculateur résistance chauffante 3 commande calculateur résistance chauffante 2 commande calculateur résistance chauffante 1 relais 4 relais 2 relais 1 relais 3 relais 5 résistance 4 résistance 2 résistance 1 résistance 3 résistance 5

62A-53

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Aide

62A

REMPLACEMENT DU CALCULATEUR DE CLIMATISATION :

– Prendre en compte la configuration du calculateur en fonction des options présentes sur le véhicule.

– S'assurer que le contact soit coupé.

– Remplacer le calculateur (situé sous la planche de bord, côté droit).

– Mettre le contact et mettre en oeuvre l'outil de diagnostic.

– Effectuer la configuration du calculateur en fonction des options présentes sur le véhicule.

– Couper le contact puis remettre le contact pour la prise en compte de la configuration.

– Aller dans le menu "lecture de configuration" et vérifier la bonne prise en compte des configurations.

– Faire un contrôle des défauts et appliquer la démarche de diagnostic correspondant aux éventuels défauts déclarés par l'outil de diagnostic.

– Effectuer un effacement des éventuels défauts mémorisés.

– Démarrer le moteur, mettre la climatisation en marche et s'assurer de son bon fonctionnement.

CORRESPONDANCE DES COULEURS DES CONNECTEURS DU CALCULATEUR :

– Le connecteur 40 voies blanc du calculateur de climatisation se nomme dans la note : connecteur A.

– Le connecteur 40 voies noir du calculateur de climatisation se nomme dans la note : connecteur B.

62A-54

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Aide

62A

MESURE DE LA TENSION DE COMMANDE DES MODULES DE PUISSANCE DU GROUPE

MOTOVENTILATEUR HABITACLE

Il existe deux façons de s'assurer de la conformité de la commande des modules de puissance du motoventilateur habitacle : mesure avec un multimètre ou avec un oscilloscope (clip technique).

Nota : Les modules de puissance du groupe motoventilateur sont pilotés par une tension de commande modulée

(PWM). Cette tension de commande reste toujours à 7 V, c'est le signal de commande (signal carré) qui varie :

L'amplitude et la fréquence ne bougent pas c'est l'état haut (7 V) qui varie par rapport à l'état bas (0 V).

Conditions d'application de la mesure :

Pas de ventilation arrière demandée et pas de sous tension batterie.

Les connecteurs des modules de puissance doivent être branchés et correctement alimentés.

Pour éviter de démonter la protection du climatiseur (sous caisse) effectuer de préférence la mesure au niveau des connecteurs sous le siège avant droit.

La mesure de la commande du module de puissance 1 s'effectue entre la voie 6 du connecteur C (22 voies gris) et la masse.

La mesure de la commande du module de puissance 2 s'effectue entre la voie 17 du connecteur C (22 voies gris) et la masse.

Mesure avec un multimètre : Position mesure de tension continue avec un calibre supérieur à 5 V.

Mesure avec l'oscilloscope : Régler la base de temps de l'oscilloscope sur 2 ms par division avec un calibre de 5 V par division.

Valeurs de mesure : Pour la vitesse 0 la tension mesurée doit être égale à environ 7 V. Pour la vitesse maximum (8) la tension doit être nulle (

±

0,5 V). Pour les sept vitesses intermédiaires la tension varie entre 0 et 6 V.

Valeurs théoriques (mesures effectuées avec une tension batterie égale à 13 V) :

VITESSES

TABLEAU DE

COMMANDE

DUREE

ETAT HAUT

0

...

DUREE

ETAT BAS

TENSION

MESUREE AU

MULTIMETRE

PR019

"Consigne PWM

GMV habitacle" *

PR123

"Vitesse motoventilateur habitacle 1"

PR131

"Vitesse motoventilateur habitacle 2"

...

7,33 V 0 % 0 % 0 %

1

2

3

5,6 ms

5,4 ms

5 ms

2,2 ms

2,4 ms

2,8 ms

4,68 V

4,56 V

4,23 V

36 %

39 %

48 %

25 %

29 %

40 %

25 %

29 %

40 %

4

5

6

4,6 ms

4,2 ms

3,4 ms

3,2 ms

3,6 ms

4,4 ms

7

3,2 ms 4,6 ms

8

...

...

* PWM = tension de commande modulée.

3,77 V

3,38 V

2,79 V

2,58 V

0,07 V

59 %

67 %

84 %

89 %

100 %

52 %

62 %

80 %

89 %

98 %

52 %

62 %

80 %

89 %

98 %

GMV : groupe motoventilateur habitacle.

NOTA : Les tensions indiquées sont données à titre indicatif car elles dépendent de la tension batterie.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-55

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Aide

62A

PARTICULARITES DE FONCTIONNEMENT DES RCH :

Les Résistances Chauffantes d'air Habitacle (RCH) servent à atteindre le plus rapidement possible la température demandée par l'utilisateur pour optimiser rapidement le confort habitacle. Ces résistances se situent dans l'appareil de climatisation (sous la caisse).

NOTA : L'enclenchement des 5 étages des Résistances Chauffantes d'air Habitacle n'est pas immédiat : le nombre d'étages enclenchés s'incrémente petit à petit.

Les conditions nécessaires à l'enclenchement des RCH sont :

– Moteur thermique tournant.

– Tension batterie > 12 V.

– Motoventilateur habitacle tournant (vitesse 1 minimum).

– Consigne de température utilisateur

> 20

°°°°

C (ou mode automatique demandé).

– Température intérieure

< 10

°°°°

C.

– Température extérieure

< 5

°°°°

C.

– Température d'eau moteur

< 60

°°°°

C.

– Autorisation de l'alternateur PR133 "information charge alternateur" < 50 %.

– Autorisation de l'injection : l'état, ET144 "nombre de RCH figé" doit afficher la caractérisation "NON", l'état, ET146 "coupure RCH" doit afficher la caractérisation "NON", le paramètre PR124 "niveau de puissance maximale autorisée" > 100 W.

NOTA : Les valeurs listées ci-dessus sont des valeurs moyennes. Le calculateur de climatisation calcule le nombre de Résistances Chauffantes d’air Habitacle à enclencher en recoupant ces différentes informations (formule mathématique).

62A-56

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

62A

CONSIGNES

N’effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (lecture des défauts et vérification des configurations).

Conditions d'application : moteur arrêté sous contact, CLIMATISATION A

L'ARRET.

Ordre

1

2

3

Fonction

Paramètre ou Etat contrôlé ou Action

Visualisation et Remarques

Diagnostic

Alimentations

électriques du calculateur

Eclairage des tableaux de commande

Demande, autorisation et interdiction de la climatisation

ET007 :

+ après contact calculateur

PR014 :

Tension alimentation calculateur

ACTIF

10 V < x < 12,5 V.

En cas de problème sur cet

état et ce paramètre : s'assurer

de l'isolement, de la continuité et de l'absence de résistance

parasites des alimentations et des masses du calculateur (voir schéma électrique).

Si le problème persiste faire

un diagnostic du circuit

de charge de l'alternateur.

ET002 :

ET033 :

+ 12 V feux de position

PR132 :

Eclairage maximum rhéostatée

Mode automatique

ET050 :

Mode conditionnement d'air

ACTIF : feux allumés

INACTIF : feux éteints

0 % en éclairage mini

100 % en éclairage maxi

Feux éteints : 102 %

Climatisations régulées :

OUI si demande de climatisation en mode automatique (appui sur la touche " AUTO").

NON dans le cas contraire.

Climatisations manuelles :

INACTIF

OUI si demande de climatisation en mode manuel (appui sur la touche " AC").

NON dans le cas contraire.

En cas de problème d'éclairage, voir ALP 14.

NOTA : ces états changent de caractérisation lors d'un appui bouton mais la climatisation reste interdite moteur à l'arrêt.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-57

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Contrôle de conformité

62A

CONSIGNES

N’effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (lecture des défauts et vérification des configurations).

Conditions d'application : moteur arrêté sous contact, CLIMATISATION A

L'ARRET.

Ordre Fonction

Paramètre ou Etat contrôlé ou Action

Visualisation et Remarques

3

(suite)

4

5

Demande, autorisation et interdiction de la climatisation

(suite)

Compresseur de climatisation

ET003 :

AC interdit par calculateur injection

ET147 :

Demande enclenchement compresseur

ET027 :

Commande ralenti accéléré

ET020 :

Commande compresseur

PR104 :

Pilotage cylindrée compresseur

Fluide réfrigérant

OUI

NON

INACTIVE

INACTIVE

PR005 :

Information puissance absorbée

ET005 :

Fluide réfrigérant sous pression

ET006 :

Fluide réfrigérant sur pression

PR016 :

Pression fluide réfrigérant

0 %

(pas de pilotage de cylindrée moteur à l'arrêt).

0 < X < 300 W

(température ambiante 23

°

C)

NON

NON

1 bar < X < 15 bars

Diagnostic

Pas d'autorisation d'enclenchement du compresseur lorsque le moteur est à l'arrêt.

Rien à signaler.

Pour plus d'information, consulter le diagnostic du paramètre PR005.

En cas de problème, consulter

le diagnostic de

cet état.

En cas de problème, consulter

le diagnostic de

cet état.

En cas de problème,

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF002 "circuit capteur pression fluide réfrigérant".

62A-58

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Contrôle de conformité

62A

CONSIGNES

N’effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (lecture des défauts et vérification des configurations).

Conditions d'application : moteur arrêté sous contact, CLIMATISATION A

L'ARRET.

NOTA :

– Pour s'assurer de la conformité des paramètres de température (sans thermomètre) il suffit de lire ces paramètres lorsque le véhicule est froid (le matin). Les températures doivent être quasiment égales.

– Les valeurs invalides notées dans ce contrôle correspondent à la valeur remontée par l'outil de diagnostic (valeur de substitution) lorsque le capteur concerné est en défaut. L'affichage de ces valeurs invalides permet de déceler un défaut de capteur.

Ordre

6

7

Fonction

Paramètre ou Etat

Contrôle ou Action

Visualisation et Remarques

Diagnostic

Températures

PR001 :

PR002 :

PR003 :

PR004 :

Température intérieure

Température extérieure

Température

évaporateur

Température eau

Climatisations

régulées : Température intérieure ±

5

°°°°

C

Climatisations manuelles : 127

°°°°

C

(Valeur invalide :

127

°°°°

C)

Température extérieure

±

5

°°°°

C

(Valeur invalide :

215

°°°°

C)

0 < X < 5

°°°°

C si le moteur est froid et :

- 5 < X < 15

°°°°

C si le moteur a tourné.

Température d'eau moteur ±

5

°°°°

C

En cas de problème

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF007 "circuit capteur température intérieure".

En cas de problème faire un

diagnostic du réseau

multiplexé.

En cas de problème

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF020 "circuit capteur température évaporateur".

En cas de problème faire un

diagnostic du réseau

multiplexé.

Capteurs de la climatisation régulée

NOTA : Ces paramètres ne fonctionnent pas en climatisation manuelle.

PR006 :

Ensoleillement – ensoleillement minimum :

0 W

– ensoleillement maximum : 500 W

(Valeur invalide :

725 W)

En cas de problème

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF026 "circuit capteur d'ensoleillement".

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-59

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Contrôle de conformité

62A

CONSIGNES

N’effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (lecture des défauts et vérification des configurations).

Conditions d'application : moteur arrêté sous contact, CLIMATISATION A

L'ARRET.

Ordre

7

(suite)

8

Fonction

Capteurs de la climatisation régulée (suite).

NOTA : Ces paramètres ne fonctionnent pas en climatisation manuelle

Paramètre ou Etat contrôlé ou Action

PR007 :

PR017 :

PR018 :

Humidité

Toxicité entrée

CO

Toxicité entrée

NO

Groupe motoventilateur habitacle

PR019 :

Consigne PWM

GMV habitacle

(PWM : tension de commande modulée)

PR123 :

Vitesse motoventilateur habitacle 1

PR131 :

Vitesse motoventilateur habitacle 2

Visualisation et Remarques

Diagnostic

de de de

0 à 100 %

0 à 100 %

0 à 100 % de

0 à 100 %

(de la vitesse 0 à la vitesse 8) de 0 % à 100 %

±±±±

5 %.

(de la vitesse 0 à la vitesse 8) de 0 % à 100 %

±±±±

5 %.

(de la vitesse 0 à la vitesse 8)

En cas de problème,

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF027 "circuit capteur d'humidité".

En cas de problème,

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF035 "circuit capteur toxicité CO".

En cas de problème,

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF036 "circuit capteur toxicité NO".

En cas de problème,

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF103 "motoventilateur habitacle 1" et DF104

"motoventilateur habitacle 2".

Pour connaître les valeurs de pilotage en fonction des différentes vitesses : consulter l'interprétation de ces paramètres.

NOTA : les deux retours de vitesse 1 et 2 doivent indiquer la même mesure

(

±

5 %), par contre l'écart entre la consigne et le retour peut être de plus de 15 %.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-60

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Contrôle de conformité

62A

CONSIGNES

N’effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (lecture des défauts et vérification des configurations).

Conditions d'application : moteur arrêté sous contact, CLIMATISATION A

L'ARRET.

Ordre

9

10

11

Fonction

Paramètre ou Etat contrôlé ou Action

Visualisation et Remarques

Diagnostic

Groupe motoventilateur de refroidissement moteur

Volet de recyclage

Volets de mixage

ET023 :

Groupe motoventilateur petite vitesse

ET024 :

Groupe motoventilateur grande vitesse

ET021 :

Commande moteur recyclage

PR020 :

PR021 :

Position volet mixage gauche

Position volet mixage droit

INACTIF

INACTIF

Rien à signaler.

ETAT 1 Moteur recyclage : recyclage ou

ETAT 2 Moteur recyclage : air extérieur

Attention : en mode recyclage automatique, l'état peut avoir les deux caractérisations, suivant le fonctionnement de la climatisation.

En cas de problème,

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF021 "circuit moteur de recyclage".

tout froid :

0 %

tout chaud :

100 %

tout froid :

0 %

tout chaud :

100 %

En cas de problème sur ces paramètres,

consulter la

démarche de diagnostic des défauts :

DF019 "circuit moteur mixage gauche" ou

DF018 "circuit moteur mixage droit".

NOTA : Si l'utilisateur choisit la fonction "réglage température de tout l'habitacle" (prise de commande du tableau passager par le conducteur), les deux paramètres varient ensemble.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-61

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Contrôle de conformité

62A

CONSIGNES

N’effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (lecture des défauts et vérification des configurations).

Conditions d'application : moteur arrêté sous contact, CLIMATISATION A

L'ARRET.

Ordre

12

13

Fonction

Moteurs de distribution d'air

Paramètre ou Etat contrôlé ou Action

PR125 :

Position volet distribution

PR127 :

PR126 :

Position volet

PR128 :

dégivrage - ventilation

Position volet distribution pieds ventilation avant

Position volet ventilation arrière de

à de

à

Visualisation et Remarques

0 % : ventilation

100 % : dégivrage

0 % fermé

100 % ouvert

Climatisations régulées :

de 0 % fermé

à 100 % ouvert

Climatisations manuelles : 0 %

0 % fermé

100 % ouvert

Désembuage et dégivrage

ET022 :

Commande lunette arrière dégivrante

INACTIVE

(la commande n'est autorisée que moteur tournant).

Diagnostic

En cas de problème,

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF102 "circuit moteur distribution dégivrage - ventilation".

En cas de problème,

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF100 "circuit moteur distribution pieds".

En cas de problème,

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF101 "circuit moteur volet de ventilation avant".

NOTA : Ce paramètre ne fonctionne pas pour les climatisations manuelles car elles ne sont pas équipées de moteur de ventilation avant

(biellette).

En cas de problème,

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF099 "circuit moteur volet de ventilation arrière".

En cas de problème,

consulter l'arbre de

localisation de pannes :

ALP 6 "manque d'efficacité du dégivrage - désembuage de la lunette arrière".

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-62

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Contrôle de conformité

62A

CONSIGNES

N’effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (lecture des défauts et vérification des configurations).

Conditions d'application : moteur arrêté sous contact, CLIMATISATION A

L'ARRET.

Ordre

14

Résistance

Chauffante

Habitacle (RCH)

15

Fonction

Charge alternateur

Paramètre ou Etat

Contrôle ou Action

ET092 :

Commande relais résistance chauffante 1

ET094 :

Commande relais résistance chauffante 2

ET095 :

Commande relais résistance chauffante 3

ET146 :

Coupure RCH

ET144 :

PR124 :

PR133 :

Nombre de

RCH figé

Niveau de puissance maximale autorisé

Information charge alternateur

Visualisation et Remarques

INACTIVE

INACTIVE

INACTIVE

Diagnostic

La commande n'est possible que moteur tournant.

En cas de problème

consulter l'arbre de

localisation de pannes :

ALP 9 "pas de chauffage ou manque de chauffage au démarrage moteur froid".

OUI

NON

0 < X < 100 W

La commande des RCH n'est autorisée que moteur tournant.

NOTA : Ces états indiquent que le calculateur d'injection interdit complètement l'enclenchement des RCH

(pour l'état ET146) ou interdit la modification du nombre de

RCH déjà enclenchées (pour l'état ET144). Ces interdictions interviennent suite aux besoins du véhicule

(disponibilité électrique, besoin de couple...).

En cas de problème :

faire un

diagnostic de l'injection.

En cas de problème :

faire un

diagnostic de l'injection.

100 %

(disponibilité électrique minimum lorsque le moteur est arrêté).

En cas de problème :

faire un diagnostic du circuit de

charge.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-63

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Contrôle de conformité

62A

CONSIGNES

N’effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (lecture des défauts et vérification des configurations).

Conditions d'application : moteur arrêté sous contact, CLIMATISATION A

L'ARRET.

Ordre

16

17

Fonction

Chauffage additionnel

(chaudière à carburant)

Paramètre ou Etat contrôlé ou Action

ET029 :

ET122 :

ET121 :

Chauffage additionnel

Information choc détecté

Information risque de non détection choc

Visualisation et Remarques

INACTIF

NON

NON

Diagnostic

La commande n'est possible que moteur tournant.

En cas de problème

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF105 "commande chauffage additionnel 1".

Lorsque cet état affiche la caractérisation " OUI", le chauffage additionnel ne peut pas être activé.

En cas de problème

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF125 "choc détecté".

Cet état indique que le calculateur d'airbag ne peut pas émettre l'information choc. Si l'état affiche la caractérisation " OUI" : faire un diagnostic de l'airbag.

Boutons tableau conducteur

ET061 :

Touche dégivrage - désembuage

ET031 :

Touche recyclage

ET032 :

Touche lunette arrière dégivrante

ET030 :

Touche air conditionné

ETAT 1 ou ETAT 2

ETAT 1 ou ETAT 2

ETAT 1 ou ETAT 2

Le fonctionnement des boutons est de type impulsionnel. Le bon fonctionnement du bouton sera donc caractérisé par un changement d'état à chaque appui sur le bouton ( ETAT 1 ou ETAT 2).

ETAT 1 ou ETAT 2

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-64

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Contrôle de conformité

62A

CONSIGNES

N’effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (lecture des défauts et vérification des configurations).

Conditions d'application : moteur arrêté sous contact, CLIMATISATION A

L'ARRET.

Ordre Fonction

17

(suite)

Boutons tableau conducteur

(suite)

Paramètre ou Etat contrôlé ou Action

ET098 :

ET099 :

ET100 :

ET101 :

Bouton conducteur température [ - ]

Bouton conducteur température [ + ]

Bouton conducteur ventilation [ - ]

Bouton conducteur ventilation [ + ]

Visualisation et Remarques

Climatisations régulées :

ETAT 1 ou ETAT 2.

Climatisations manuelles :

INACTIF

Diagnostic

Le fonctionnement des boutons est de type impulsionnel. Le bon fonctionnement du bouton sera donc caractérisé par un changement d'état à chaque appui sur le bouton ( ETAT 1 ou ETAT 2).

NOTA : Le tableau de commande conducteur de la climatisation manuelle ne possède pas de bouton de commande pour le réglage de la température et de la ventilation. Ces états sont valables uniquement en climatisation régulée.

ET019 :

Touche distribution pieds (uniquement en climatisation

manuelle)

ET058 :

Touche répartition d'air tête

(uniquement en climatisation

manuelle)

ET017 :

Touche auto.

(uniquement en climatisation

régulée)

ET113 :

Bouton prise commande passager

CA (uniquement en climatisation

régulée)

Climatisations manuelles :

ETAT 1 ou ETAT 2.

Climatisations régulées :

INACTIF

Climatisations régulées :

ETAT 1 ou ETAT 2.

Climatisations manuelles :

INACTIF

Le fonctionnement des boutons est de type impulsionnel. Le bon fonctionnement du bouton sera donc caractérisé par un changement d'état à chaque appui sur le bouton ( ETAT 1 ou ETAT 2).

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-65

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Contrôle de conformité

62A

CONSIGNES

N’effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (lecture des défauts et vérification des configurations).

Conditions d'application : moteur arrêté sous contact, CLIMATISATION A

L'ARRET.

Ordre Fonction

Paramètre ou Etat contrôlé ou Action

Visualisation et Remarques

Diagnostic

17

(suite)

18

19

Boutons tableau conducteur

(suite)

Boutons tableau passager

ET138 :

Touche mode de distribution

(uniquement en climatisation régulée)

ET112 :

Bouton passager température [ + ]

(uniquement en climatisation régulée)

ET111 :

Bouton passager température [ - ]

(uniquement en climatisation régulée)

ET114 :

Bouton arrière gauche ventilation [ + ]

Boutons tableau arrière gauche

ET115 :

Bouton arrière gauche ventilation [ - ]

En fonction de la sélection utilisateur :

AV

AV / AR

TOUS AERATEURS

PIEDS / DEGIVRAGE

Suite à une demande

"voir clair" (dégivrage désembuage maxi) :

DEGIVRAGE

Suite un appui sur la touche "AUTO" :

PIEDS / AV / AR

Rien à signaler.

Climatisations régulées :

ETAT 1 ou ETAT 2.

Climatisations manuelles :

INACTIF

Véhicule avec tableaux arrière :

ETAT 1 ou ETAT 2.

Véhicule sans tableaux arrière :

INACTIF

Le fonctionnement des boutons est de type impulsionnel. Le bon fonctionnement du bouton sera donc caractérisé par un changement d'état à chaque appui sur le bouton ( ETAT 1 ou

ETAT 2).

Le fonctionnement des boutons est de type impulsionnel. Le bon fonctionnement du bouton sera donc caractérisé par un changement d'état à chaque appui sur le bouton ( ETAT 1 ou

ETAT 2).

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-66

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Contrôle de conformité

62A

CONSIGNES

N’effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (lecture des défauts et vérification des configurations).

Conditions d'application : moteur arrêté sous contact, CLIMATISATION A

L'ARRET.

Ordre

20

21

Fonction

Paramètre ou Etat contrôlé ou Action

Visualisation et Remarques

Diagnostic

Boutons tableau arrière droit

Sécurité enfants

ET116 :

Bouton arrière droit ventilation [ + ]

ET117 :

Bouton arrière droit ventilation [ - ]

Véhicules avec tableaux arrière :

ETAT 1 ou ETAT 2.

Véhicules sans tableaux arrière :

INACTIF

Le fonctionnement des boutons est de type impulsionnel. Le bon fonctionnement du bouton sera donc caractérisé par un changement d'état à chaque appui sur le bouton

( ETAT 1 ou ETAT 2).

ET145 :

Touche condamnation vitres et ventilation arrière

(bouton de condamnation sur porte conducteur)

ACTIF si la condamnation est demandée par l'utilisateur INACTIF dans le cas contraire.

Rien à signaler.

62A-67

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Contrôle de conformité

62A

CONSIGNES

N’effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (lecture des défauts et vérification des configurations).

Conditions d'application : moteur au régime de ralenti, CLIMATISATION EN

FONCTIONNEMENT.

Ordre

1

2

3

Fonction

Alimentations

électriques du calculateur

Eclairage des tableaux de commande

Demande, autorisation et interdiction de la climatisation

Paramètre ou Etat contrôlé ou Action

ET007 :

+ après contact calculateur

PR014 :

ET002 :

PR132 :

ET033 :

Tension alimentation calculateur

+ 12 V feux de position

Eclairage maximum rhéostaté

Mode automatique

Visualisation et Remarques

Diagnostic

ACTIF

10 V < x < 14,4 V.

En cas de problème sur cet

état et ce paramètre : s'assurer

de l'isolement, de la continuité et de l'absence de résistance

parasites des alimentations et des masses du calculateur (voir schéma électrique).

Si le problème persiste, faire

un diagnostic du

circuit de charge de l'alternateur.

ACTIF : feux allumés

INACTIF : feux éteints

0 % en éclairage mini

100 % en éclairage maxi

Feux éteints : 102 %

Climatisations régulées :

OUI si climatisation demandée en mode automatique.

NON si climatisation demandée par un appui sur la touche

" AC"

Climatisations manuelles :

INACTIF

En cas de problème d'éclairage, voir ALP 14.

Rien à signaler.

ET050 :

Mode conditionnement d'air

ET003 :

AC interdit par calculateur injection

OUI

NON

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-68

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Contrôle de conformité

62A

CONSIGNES

N’effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (lecture des défauts et vérification des configurations).

Conditions d'application : moteur au régime de ralenti, CLIMATISATION EN

FONCTIONNEMENT.

Ordre Fonction

Paramètre ou Etat contrôlé ou Action

Visualisation et Remarques

Diagnostic

3

(suite)

4

Demande, autorisation et interdiction de la climatisation

(suite)

ET147 :

Demande enclenchement compresseur

ET027 :

Commande ralenti accéléré

ET020 :

Commande compresseur

PR104 :

Pilotage cylindrée compresseur

Compresseur de climatisation

PR005 :

Information puissance absorbée

OUI

ACTIVE

ACTIVE

0 % à 100 %

(reste à 0 % sur les compresseurs pilotés pneumatiquement : motorisations P9X et

V4Y).

de 100 W à 1700 W

(au ralenti à 23

°

C, quelques secondes après l'enclenchement du compresseur).

5

Fluide réfrigérant

ET005 :

Fluide réfrigérant sous pression

ET006 :

Fluide réfrigérant sur pression

PR016 :

Pression fluide réfrigérant

NON

NON

2 bars < X < 25 bars

Rien à signaler.

Rien à signaler.

Pour plus d'information, consulter le diagnostic du paramètre PR005.

En cas de problème, consulter

le diagnostic

de cet état.

En cas de problème, consulter

le diagnostic

de cet état.

En cas de problème,

consulter la démarche

de diagnostic du défaut :

DF002 "circuit capteur pression fluide réfrigérant".

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-69

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Contrôle de conformité

62A

CONSIGNES

N’effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (lecture des défauts et vérification des configurations).

Conditions d'application : moteur au régime de ralenti, CLIMATISATION EN

FONCTIONNEMENT.

NOTA :

– Pour s'assurer de la conformité des paramètres de température (sans thermomètre) il suffit de lire ces paramètres lorsque le véhicule est froid (le matin). Les températures doivent être quasiment égales.

– Les valeurs invalides notées dans ce contrôle correspondent à la valeur remontée par l'outil de diagnostic (valeur de substitution) lorsque le capteur concerné est en défaut. L'affichage de ces valeurs invalides permettent de déceler un défaut de capteur.

Ordre

6

7

Fonction

Paramètre ou Etat contrôlé ou Action

Visualisation et Remarques

Diagnostic

Températures

PR001 :

PR002 :

PR003 :

PR004 :

Température intérieure

Température extérieure

Température

évaporateur

Température eau

Climatisations

régulées :

Température intérieure

±

5

°°°°

C

Climatisations manuelles : 127

°°°°

C

(Valeur invalide :

127

°°°°

C)

Température extérieure ±

5

°°°°

C

(Valeur invalide :

215

°°°°

C)

- 5 < X < 25

°°°°

C après quelques minutes de fonctionnement

Température d'eau moteur ±

5

°°°°

C

En cas de problème,

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF007 "circuit capteur température intérieure".

En cas de problème, faire un

diagnostic du réseau

multiplexé.

En cas de problème,

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF020 "circuit capteur température évaporateur".

En cas de problème, faire un

diagnostic du réseau

multiplexé.

Capteurs de la climatisation régulée

NOTA : Ces paramètres ne fonctionnent pas en climatisation manuelle.

PR006 :

Ensoleillement – ensoleillement minimum :

0 W

– ensoleillement maximum : 500 W

(Valeur invalide :

725 W)

En cas de problème,

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF026 "circuit capteur d'ensoleillement".

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-70

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Contrôle de conformité

62A

CONSIGNES

N’effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (lecture des défauts et vérification des configurations).

Conditions d'application : moteur au régime de ralenti, CLIMATISATION EN

FONCTIONNEMENT.

Ordre

7

(suite)

8

Fonction

Capteurs de la climatisation régulée (suite).

NOTA : Ces paramètres ne fonctionnent pas en climatisation manuelle.

Paramètre ou Etat contrôlé ou Action

PR007 :

PR017 :

PR018 :

Humidité

Toxicité entrée

CO

Toxicité entrée

NO

Groupe motoventilateur habitacle

PR019 :

Consigne PWM groupe motoventilateur habitacle

(PWM : tension de commande modulée)

PR123 :

Vitesse motoventilateur habitacle 1

PR131 :

Vitesse motoventilateur habitacle 2

Visualisation et Remarques

Diagnostic

de de de

0 à 100 %

0 à 100 %

0 à 100 % de

10 à 100 %

(de la vitesse 1 à la vitesse 8) de 10 % à 100 %

±±±±

5 %

(de la vitesse 1 à la vitesse 8) de 10 % à 100 %

±±±±

5 %

(de la vitesse 1 à la vitesse 8)

En cas de problème,

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF027 "circuit capteur d'humidité".

En cas de problème,

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF035 "circuit capteur toxicité CO".

En cas de problème,

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF036 "circuit capteur toxicité NO".

En cas de problème,

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF103 "motoventilateur habitacle 1" et DF104

"motoventilateur habitacle 2".

Pour connaître les valeurs de pilotage en fonction des différentes vitesses : consulter l'interprétation de ces paramètres.

NOTA : les deux retours de vitesse 1 et 2 doivent indiquer la même mesure

(

±

5 %), par contre l'écart entre la consigne et le retour peut être de plus de

15 %.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-71

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Contrôle de conformité

62A

CONSIGNES

N’effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (lecture des défauts et vérification des configurations).

Conditions d'application : moteur au régime de ralenti, CLIMATISATION EN

FONCTIONNEMENT.

Ordre

9

10

11

Fonction

Paramètre ou Etat contrôlé ou Action

Visualisation et Remarques

Groupe motoventilateur de refroidissement moteur

Volet de recyclage

ET023 :

Groupe motoventilateur petite vitesse

ET024 :

Groupe motoventilateur grande vitesse

ET021 :

Commande moteur recyclage

ACTIF

INACTIF

ETAT 1 Moteur recyclage : recyclage ou

ETAT 2 Moteur recyclage : air extérieur

Volets de mixage

PR020 :

PR021 :

Position volet mixage gauche

Position volet mixage droit tout froid : tout froid :

0 % tout chaud :

100 %

0 % tout chaud :

100 %

Diagnostic

Rien à signaler.

Attention : en mode recyclage automatique, l'état peut avoir les deux caractérisations, suivant le fonctionnement de la climatisation.

En cas de problème,

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF021 "circuit moteur de recyclage".

En cas de problème sur ces paramètres,

consulter la

démarche de diagnostic des défauts : DF019 "circuit moteur mixage gauche" ou

DF018 "circuit moteur mixage droit".

NOTA : Si l'utilisateur choisit la fonction "réglage température de tout l'habitacle" (prise de commande du tableau passager par le conducteur), les deux paramètres varient ensemble.

62A-72

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Contrôle de conformité

62A

CONSIGNES

N’effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (lecture des défauts et vérification des configurations).

Conditions d'application : moteur au régime de ralenti, CLIMATISATION EN

FONCTIONNEMENT.

Ordre

12

13

Fonction

Moteurs de distribution d'air

Paramètre ou Etat contrôlé ou Action

PR125 :

Position volet distribution

PR127 :

PR126 :

Position volet

PR128 :

dégivrage - ventilation

Position volet distribution pieds ventilation avant

Position volet ventilation arrière de

à de

à

Visualisation et Remarques

0 % : ventilation

100 % : dégivrage

0 % fermé

100 % ouvert

Climatisations

régulées : de 0 % fermé

à 100 % ouvert

Climatisations

manuelles : 0 %

0 % fermé

100 % ouvert

Désembuage et dégivrage

ET022 :

Commande lunette arrière dégivrante

INACTIVE

(la commande n'est autorisée que moteur tournant).

Diagnostic

En cas de problème,

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF102 "circuit moteur distribution dégivrage - ventilation".

En cas de problème,

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF100 "circuit moteur distribution pieds".

En cas de problème,

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF101 "circuit moteur volet de ventilation avant".

NOTA : Ce paramètre ne fonctionne pas pour les climatisations manuelles car elles ne sont pas équipées de moteur de ventilation avant

(biellete).

En cas de problème,

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF099 "circuit moteur volet de ventilation arrière".

En cas de problème,

consulter l'arbre de

localisation de pannes :

ALP 6 "manque d’efficacité du dégivrage - désembuage de la lunette arrière".

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-73

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Contrôle de conformité

62A

CONSIGNES

N’effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (lecture des défauts et vérification des configurations).

Conditions d'application : moteur au régime de ralenti, CLIMATISATION EN

FONCTIONNEMENT.

Ordre

14

15

Fonction

Paramètre ou Etat contrôlé ou Action

ET092 :

Commande relais résistance chauffante 1

Visualisation et Remarques

INACTIVE ou

ACTIVE selon fonctionnement

Diagnostic

ET094 :

Commande relais résistance chauffante 2

INACTIVE ou

ACTIVE selon fonctionnement

En cas de problème,

consulter l'arbre de

localisation de pannes :

ALP 9 "pas de chauffage ou manque de chauffage au démarrage moteur froid".

ET095 :

Commande relais résistance chauffante 3

INACTIVE ou

ACTIVE selon fonctionnement

ET146 :

Coupure RCH

Résistance

Chauffante

Habitacle (RCH)

ET144 :

Nombre de RCH figé

Charge alternateur

PR124 :

Niveau de puissance maximale autorisé

PR133 :

Information charge alternateur

NON

NON

NOTA : Ces état indiquent que le calculateur d'injection interdit complètement l'enclenchement des RCH

(pour l'état ET146) ou interdit la modification du nombre de

RCH déjà enclenchées (pour l'état ET144). Ces interdictions interviennent suite aux besoins du véhicule

(disponibilité électrique, besoin de couple...).

En cas de problème :

faire un

diagnostic de l'injection.

0 < X < 3000 Watts

(puissance mécanique)

En cas de problème :

faire un

diagnostic de l'injection.

0 < X < 100 %

(en fonction des consommateurs :

100 % = disponibilité

électrique minimum

0 % = disponibilité

électrique maximum).

En cas de problème :

faire un diagnostic du circuit de

charge.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-74

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Contrôle de conformité

62A

CONSIGNES

N’effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (lecture des défauts et vérification des configurations).

Conditions d'application : moteur au régime de ralenti, CLIMATISATION EN

FONCTIONNEMENT.

Ordre

16

17

Fonction

Paramètre ou Etat contrôlé ou Action

Visualisation et Remarques

Diagnostic

Chauffage additionnel

(chaudière à carburant)

ET029 :

ET122 :

ET121 :

Chauffage additionnel

Information choc détecté

Information risque de non détection choc

INACTIVE ou

ACTIVE selon fonctionnement

NON

NON

La commande n'est possible que moteur tournant.

En cas de problème

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF105 "commande chauffage additionnel 1".

Lorsque cet état affiche la caractérisation " OUI", le chauffage additionnel ne peux pas être activé.

En cas de problème

consulter la démarche de

diagnostic du défaut :

DF125 "choc détecté".

Cet état indique que le calculateur d'airbag ne peut pas émettre l'information choc. Si l'état affiche la caractérisation " OUI" : faire un diagnostic de l'airbag.

Boutons tableau conducteur

ET061 :

Touche dégivrage - désembuage

ET031 :

Touche recyclage

ET032 :

Touche lunette arrière dégivrante

ET030 :

Touche air conditionné

ETAT 1 ou ETAT 2

ETAT 1 ou ETAT 2

ETAT 1 ou ETAT 2

ETAT 1 ou ETAT 2

Le fonctionnement des boutons est de type impulsionnel. Le bon fonctionnement du bouton sera donc caractérisé par un changement d'état à chaque appui sur le bouton ( ETAT 1 ou ETAT 2).

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-75

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Contrôle de conformité

62A

CONSIGNES

N’effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (lecture des défauts et vérification des configurations).

Conditions d'application : moteur au régime de ralenti, CLIMATISATION EN

FONCTIONNEMENT.

Ordre Fonction

Paramètre ou Etat

Contrôle ou Action

ET098 :

ET099 :

ET101 :

Bouton conducteur température [ - ]

Bouton conducteur température [ + ]

ET100 :

Bouton conducteur ventilation [ - ]

Bouton conducteur ventilation [ + ]

Visualisation et Remarques

Climatisations régulées :

ETAT 1 ou ETAT 2.

Climatisations manuelles :

INACTIF

17

(suite)

Boutons tableau conducteur

(suite)

ET019 :

Touche distribution pieds (uniquement en climatisation

manuelle)

ET058 :

Touche répartition d'air tête

(uniquement en climatisation

manuelle)

ET017 :

Touche auto.

(uniquement en climatisation

régulée)

ET113 :

Bouton prise commande passager CA

(uniquement en climatisation

régulée)

Climatisations manuelles :

ETAT 1 ou ETAT 2.

Climatisations régulées :

INACTIF

Climatisations régulées :

ETAT 1 ou ETAT 2.

Climatisations manuelles :

INACTIF

Diagnostic

Le fonctionnement des boutons est de type impulsionnel. Le bon fonctionnement du bouton sera donc caractérisé par un changement d'état à chaque appui sur le bouton ( ETAT 1 ou

ETAT 2).

NOTA : Le tableau de commande conducteur de la climatisation manuelle ne possède pas de bouton de commande pour le réglage de la température et de la ventilation. Ces états sont valables uniquement en climatisation régulée.

Le fonctionnement des boutons est de type impulsionnel. Le bon fonctionnement du bouton sera donc caractérisé par un changement d'état à chaque appui sur le bouton ( ETAT 1 ou

ETAT 2).

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-76

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Contrôle de conformité

62A

CONSIGNES

N’effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (lecture des défauts et vérification des configurations).

Conditions d'application : moteur au régime de ralenti, CLIMATISATION EN

FONCTIONNEMENT.

Ordre Fonction

Paramètre ou Etat contrôlé ou Action

Visualisation et Remarques

17

(suite)

18

19

Boutons tableau conducteur

(suite)

ET138 :

Touche mode de distribution.

(uniquement en climatisation

régulée)

En fonction de la sélection utilisateur :

AV

AV / AR

TOUS AERATEURS

PIEDS / DEGIVRAGE

Suite à une demande

"voir clair" (dégivrage désembuage maxi) :

DEGIVRAGE

Suite un appui sur la touche "AUTO" :

PIEDS / AV / AR

Boutons tableau passager

ET112 :

Bouton passager température [ + ]

(uniquement en climatisation

régulée)

Boutons tableau arrière gauche

ET111 :

Bouton passager température [ - ]

(uniquement en climatisation

régulée)

ET114 :

Bouton arrière gauche ventilation [ + ]

ET115 :

Bouton arrière gauche ventilation [ - ]

Climatisations régulées :

ETAT 1 ou ETAT 2.

Climatisations manuelles :

INACTIF

Véhicules avec tableaux arrière :

ETAT 1 ou ETAT 2.

Véhicules sans tableaux arrière :

INACTIF

Diagnostic

Rien à signaler.

Le fonctionnement des boutons est de type impulsionnel. Le bon fonctionnement du bouton sera donc caractérisé par un changement d'état à chaque appui sur le bouton ( ETAT 1 ou

ETAT 2).

Le fonctionnement des boutons est de type impulsionnel. Le bon fonctionnement du bouton sera donc caractérisé par un changement d'état à chaque appui sur le bouton ( ETAT 1 ou

ETAT 2).

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-77

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Contrôle de conformité

62A

CONSIGNES

N’effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (lecture des défauts et vérification des configurations).

Conditions d'application : moteur au régime de ralenti, CLIMATISATION EN

FONCTIONNEMENT.

Ordre

20

21

Fonction

Paramètre ou Etat contrôlé ou Action

ET116 :

Bouton arrière droit ventilation [ + ]

Boutons tableau arrière droit

ET117 :

Bouton arrière droit ventilation [ - ]

Visualisation et Remarques

Véhicules avec tableaux arrière :

ETAT 1 ou ETAT 2.

Véhicules sans tableaux arrière :

INACTIF

Diagnostic

Le fonctionnement des boutons est de type impulsionnel. Le bon fonctionnement du bouton sera donc caractérisé par un changement d'état à chaque appui sur le bouton ( ETAT 1 ou

ETAT 2).

Sécurité enfants

ET145 :

Touche condamnation vitres et ventilation arrière

(bouton de condamnation sur porte conducteur)

ACTIF si la condamnation est demandée par l'utilisateur INACTIF dans le cas contraire.

Rien à signaler.

62A-78

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

FLUIDE REFRIGERANT : SOUS-PRESSION

ET005

62A

CONSIGNES

L'état sous-pression s'active si la pression mesurée par le capteur est

inférieure à

1 bar et se désactive quand la pression passe au-dessus de 2 bars.

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

(notamment les défauts : DF033 "charge fluide réfrigérant" et DF002 "circuit capteur pression fluide réfrigérant").

Particularité :

L'état sous-pression

interdit la mise en marche de la climatisation.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du capteur de pression du fluide réfrigérant.

Remplacer le connecteur si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur B

voie 15

calculateur connecteur B

voie 12

voie A du capteur de pression

voie B du capteur de pression calculateur connecteur B

voie 5

Remettre en état si nécessaire.

voie C du capteur de pression

Vérifier, sous contact, que le capteur est correctement alimenté par le calculateur en mesurant entre :

voie A

et voie B du capteur.

La tension doit être d'environ 5 V.

S'assurer que le système de climatisation n'a pas de fuite de fluide réfrigérant.

Si l'incident persiste,

procéder à un contrôle de la charge de fluide réfrigérant (1000 g

±

35).

Refaire une charge si nécessaire.

Si la charge de fluide est correcte, que le système de climatisation n'a pas de fuites et que les contrôles des liaisons capteur de pression sont conformes : remplacer le capteur de pression.

APRES

REPARATION

Reprendre le contrôle de conformité au début.

62A-79

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des états

FLUIDE REFRIGERANT : SUR-PRESSION

ET006

62A

CONSIGNES

L'état sur-pression s'active si la pression mesurée par le capteur est

supérieure à

29 bars relatifs et se désactive quand la pression descente au dessous de 21 bars.

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

(notamment les défauts : DF033 "charge fluide réfrigérant", DF030 "circuit pilotage cylindrée compresseur" et DF002 "circuit capteur pression fluide réfrigérant").

Particularité :

L'état sur-pression

interdit la mise en marche de la climatisation.

Dans le cas d'une cylindrée pilotée électriquement :

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du capteur de pression du fluide réfrigérant.

Remplacer le connecteur si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur B calculateur connecteur B

voie 12

calculateur connecteur B

Remettre en état si nécessaire.

voie 15 voie 5

voie A du capteur de pression

voie B du capteur de pression

voie C du capteur de pression

Visualiser le paramètre : PR016 pression fluide réfrigérant et vérifier qu'après la coupure de la climatisation l'indication de pression descende bien (que le paramètre ne reste pas figé).

Si la pression ne descend pas, remplacer le capteur de pression fluide réfrigérant.

S'assurer que le pilotage de la cylindrée s'effectue correctement en visualisant le paramètre :

PR104 "pilotage cylindrée compresseur"

– A l'arrêt ce paramètre doit afficher 0 % (cylindrée maximum).

– Moteur démarré et climatisation en fonctionnement, ce paramètre doit varier entre 0 et 100 % (il n'existe pas de cas standards de pilotage car les conditions nécessaires au pilotage sont multiples).

APRES

REPARATION

Reprendre le contrôle de conformité au début.

62A-80

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des états

ET006

SUITE

62A

Si la cylindrée ne varie pas et qu'il n'y a pas de défaut sur l'électrovanne de pilotage :

S'assurer de la présence sous contact d'une alimentation sur la voie B de l'électrovanne de pilotage de la cylindrée.

Remettre en état si nécessaire.

Si la cylindrée ne varie toujours pas : procéder à un contrôle de la charge de fluide réfrigérant

(1000 g

±

35) car un manque de fluide réfrigérant peut être corrigé par le système de climatisation en augmentant la cylindrée du compresseur (pour maintenir les performances de la climatisation).

Refaire une charge si nécessaire.

Si la charge de fluide réfrigérant est correcte et que le pilotage de la cylindrée s'effectue correctement

(présence d'une alimentation sur la voie B de l'électrovanne et pilotage par la masse sur la voie A) il peut s'agir d'un problème mécanique du plateau de commande de la cylindrée du compresseur.

Dans ce cas remplacer le compresseur de climatisation.

Dans le cas d'une cylindrée pilotée pneumatiquement :

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du capteur de pression du fluide réfrigérant.

Remplacer le connecteur si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons : calculateur connecteur B

voie 15

calculateur connecteur B

voie 12

voie A du capteur de pression

voie B du capteur de pression calculateur connecteur B

voie 5

Remettre en état si nécessaire.

voie C du capteur de pression

Visualiser le paramètre : PR016 pression fluide réfrigérant et vérifier qu'après la coupure de la climatisation l'indication de pression descende bien (que le paramètre ne reste pas figé).

Si la pression ne descend pas, remplacer le capteur de pression fluide réfrigérant.

APRES

REPARATION

Reprendre le contrôle de conformité au début.

62A-81

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des états

ET006

SUITE

62A

Contrôler la charge de fluide réfrigérant (1000 g

±

35) car un manque de fluide réfrigérant peut être corrigé par le système de climatisation en diminuant la cylindrée du compresseur.

Refaire une charge si nécessaire.

Si la charge de fluide réfrigérant est correcte, il peut s'agir d'un problème mécanique du plateau de commande de la cylindrée du compresseur.

Dans ce cas remplacer le compresseur de climatisation.

APRES

REPARATION

Reprendre le contrôle de conformité au début.

62A-82

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

INFORMATION PUISSANCE ABSORBEE

PR005

62A

CONSIGNES

Les valeurs ci-dessous ne sont données qu'à titre indicatif.

Qu'il s'agisse de compresseur à cylindrée variable "pneumatique" ou à cylindrée variable pilotée, la puissance absorbée par le compresseur peut varier de quelques centaines de Watts à 6 KW environ suivant les conditions climatiques, la vitesse du véhicule d'une part et le régime de rotation du compresseur d'autre part.

L'information puissance absorbée est fonction de deux paramètres :

– La mesure en continu de la haute pression.

– Le régime de rotation du compresseur.

La valeur de puissance absorbée calculée par le calculateur de climatisation est transmise au calculateur moteur qui peut ainsi anticiper l'effet sur le moteur des variations de charges induites par le compresseur tant au ralenti qu'en dynamique.

APRES

REPARATION

Reprendre le contrôle de conformité au début.

62A-83

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Interprétation des paramètres

62A

PR019

PR123

PR131

CONSIGNE PWM GROUPE MOTOVENTILATEUR HABITACLE

VITESSE MOTOVENTILATEUR HABITACLE 1

VITESSE MOTOVENTILATEUR HABITACLE 2

CONSIGNES

Les valeurs ci-dessous ne sont données qu'à titre indicatif.

Valeurs contrôlées moteur au régime de ralenti (tolérance

±

15 %).

Vitesse sélectionnée

Consigne PWM

GMV habitacle*

Vitesse GMV 1*

Vitesse GMV 2*

VIT. 0

0 %

0 %

0 %

VIT. 1

36 %

VIT. 2

39 %

VIT. 3

48 %

25 % 29 % 40 %

25 % 29 % 40 %

VIT. 4

59 %

VIT. 5

67 %

52 % 62 %

52 % 62 %

VIT. 6

84 %

80 %

80 %

VIT. 7

89 %

VIT. 8

100 %

89 % 98 %

89 % 98 %

* PWM = tension de commande modulée (signal carré)

* GMV = groupe motoventilateur

APRES

REPARATION

Reprendre le contrôle de conformité au début.

62A-84

CAREG / CAMAN J81 1.1

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

62A

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client, qu'après un contrôle complet avec l'outil diagnostic.

PROBLEME DE COMMUNICATION

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

PROBLEME DE DISTRIBUTION D'AIR

PROBLEME DE REPARTITION D'AIR

PROBLEME DE DEBIT D'AIR PLACES AVANT

PROBLEME DE DEBIT D'AIR PLACES ARRIERE

MANQUE D'EFFICACITE DU DESEMBUAGE PARE-BRISE

MANQUE D'EFFICACITE DU DEGIVRAGE / DESEMBUAGE DE LA LUNETTE

ARRIERE

PLUS DE VENTILATION HABITACLE

PROBLEME DE CHAUFFAGE

PAS DE CHAUFFAGE OU MANQUE DE CHAUFFAGE EN ROULAGE

(moteur chaud)

PAS DE CHAUFFAGE OU MANQUE DE CHAUFFAGE AU DEMARRAGE

MOTEUR FROID (les 5 ou 10 premières minutes de fonctionnement)

TROP DE CHAUFFAGE

PAS DE FROID

TROP DE FROID

PROBLEME D'ODEUR D'HABITACLE

MAUVAISES ODEURS HABITACLE

PROBLEME DE TABLEAU DE COMMANDE

PAS D'ECLAIRAGE AUX TABLEAUX DE COMMANDE

PROBLEME DE BRUITS COMPRESSEUR

BRUITS COMPRESSEUR

ALP 1

ALP 8

ALP 9

ALP 10

ALP 11

ALP 12

ALP 13

ALP 14

ALP 15

CAREG / CAMAN J81 1.1

ALP 2

ALP 3

ALP 4

ALP 5

ALP 6

ALP 7

62A-85

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

ALP 1

CONDITIONNEMENT D'AIR

Pas de communication avec le calculateur

62A

CONSIGNES

Rien à signaler.

S'assurer du bon état des fusibles F4, F6 et F11 du Boîtier Fusibles et Relais Habitacle (sous le vide-poche avant gauche) et du fusible F19 (70 Ampères) du Boîtier Fusibles et Relais Moteur.

Vérifier :

– La liaison entre l'outil de diagnostic et la sonde de diagnostic (bon état du câble)

– La liaison entre la sonde de diagnostic et prise diagnostic (bon état du câble).

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer de la présence d'une alimentation + 12 V avant contact sur la voie 16, d'une alimentation

+ 12 volts après contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic du véhicule.

Remettre en état si nécessaire.

Essayer l'outil de diagnostic sur un autre véhicule, pour vérifier que l'outil ne soit pas en cause.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des liaisons pour s'assurer de la conformité des alimentations et des masses du calculateur de climatisation : calculateur connecteur B

voie 10

calculateur connecteur B

voie 17

voie 7 de la prise diagnostic

masse

calculateur connecteur B

voie 18

calculateur connecteur B

voie 25

calculateur connecteur A

voie 11

masse

masse

+ 12 volts avant contact

calculateur connecteur A

voie 21

calculateur connecteur A

voie 15

calculateur connecteur A

voie 25

Remettre en état si nécessaire.

+ 12 volts après contact

masse

masse

Si l'incident persiste, contacter votre techline.

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-86

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 2 Problème de répartition d’air

62A

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil diagnostic.

Particularités :

Pour les climatisations régulées, l'action de commande de la répartition d'air ou de la ventilation coupe le mode automatique de la climatisation.

Vérifier que le circuit d'air (filtre habitacle, grille d'auvent, conduits d'air...) ne soit pas bouché.

Si nécessaire remettre en état, nettoyer ou remplacer le filtre habitacle.

Mettre le ventilateur habitacle à la vitesse maximum, commande de température sur chaud maximum ou froid maximum et manœuvrer la commande de répartition d'air.

Vérifier que la sortie d'air corresponde bien à la sélection

La répartition d'air est-elle correcte ?

OUI

La répartition de l'air est correcte.

Expliquer éventuellement une nouvelle fois au client, le fonctionnement du système.

NON

Actionner la fonction " VOIR CLAIR" en appuyant sur la touche "DEGIVRAGE MAXI" : l'air doit sortir par les sorties de dégivrage frontales et latérales.

L'air sort aux aérateurs latéraux ou au

A dégivrage.

NON (aucune sortie d'air)

OUI

L'air sort aux aérateurs latéraux mais pas au dégivrage.

NON OUI

Le volet de ventilation avant fonctionne correctement.

B

Le problème de répartition d'air persiste-t-il ?

NON

Fin de diagnostic.

OUI

C

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-87

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 2

SUITE 1

62A

A

Démonter le capot de l'appareil de climatisation

(sous la caisse) pour vérifier le fonctionnement du

volet de ventilation avant (il doit être ouvert).

S'assurer que le volet ne soit pas bloqué dans l'appareil de climatisation.

Remettre en état ou remplacer l'appareil de climatisation si nécessaire.

B

Démonter la planche de bord pour vérifier le fonctionnement du

volet de distribution

dégivrage / ventilation. S'assurer que le volet ne soit pas bloqué.

Remettre en état si nécessaire.

Pour les climatisations régulées :

Vérifier le bon fonctionnement du moteur en activant les commandes, AC036 "moteur volet de ventilation avant : ouverture" et AC035 "moteur volet de ventilation avant : fermeture".

Si le moteur ne fonctionne pas correctement : appliquer la démarche de diagnostic du défaut,

DF101 "circuit moteur de ventilation avant".

Pour les climatisations manuelles :

Vérifier l'état de la biellette de commande du volet

(entre le volet de ventilation avant et le volet de distribution d'air pieds).

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier le bon

fonctionnement du moteur en activant les commandes, AC056 "moteur distribution dégivrage : dégivrage" et

AC057

"moteur distribution dégivrage : aérateurs".

Si le moteur ne fonctionne pas correctement : appliquer la démarche de diagnostic du défaut,

DF102 "circuit moteur distribution dégivrage / ventilation".

OUI

C

Le problème de répartition d'air persiste-t-il ?

NON

Fin de diagnostic.

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-88

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 2

SUITE 2

62A

C

Effectuer une demande de distribution d'air " AERATEURS AVANT" : l'air doit sortir aux aérateurs de la planche de bord mais pas aux grilles d'aération arrière.

L'air sort-il uniquement aux aérateurs AVANT ?

OUI NON

Démonter le capot de l'appareil de climatisation

(sous la caisse) pour vérifier le fonctionnement du

volet de ventilation arrière.

S'assurer que le volet ne soit pas bloqué dans l'appareil de climatisation.

Remettre en état ou remplacer l'appareil de climatisation si nécessaire.

"

Effectuer une demande de distribution d'air

AERATEURS AVANT et AERATEURS

ARRIERES" : l'air doit sortir aux aérateurs de la planche de bord et aux grilles d'aération arrière.

L'air sort-il aux aérateurs AVANT et

NON

ARRIERE ?

OUI

Vérifier le bon fonctionnement du moteur en activant les commandes, AC042 "moteur volet de ventilation arrière : ouverture" et AC041 "moteur volet de ventilation arrière : fermeture".

Si le moteur ne fonctionne pas correctement : appliquer la démarche de diagnostic du défaut,

DF099 "circuit moteur de ventilation arrière".

Le volet de ventilation arrière fonctionne correctement.

OUI

D

Le problème de répartition d'air persiste-t-il ?

NON

Fin de diagnostic.

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-89

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 2

SUITE 3

62A

D

Pour les climatisations régulées :

Effectuer une demande de distribution d'air " PIEDS / DEGIVRAGE"

Pour les climatisations manuelles :

Effectuer une demande de distribution d'air " PIEDS / DEGIVRAGE / VENTILATION ARRIERE"

L'air sort-il aux pieds et au dégivrage ?

NON

Démonter le capot de l'appareil de climatisation

(sous la caisse) pour vérifier le fonctionnement du

volet de distribution pieds. S'assurer que le volet ne soit pas bloqué dans l'appareil de climatisation.

Remettre en état ou remplacer l'appareil de climatisation si nécessaire.

OUI

Effectuer une demande de distribution d'air

" AERATEUR AVANT".

L'air sort-il aux pieds ?

OUI NON

Vérifier le bon fonctionnement du moteur en activant les commandes, AC054 "moteur distribution pieds : ouvert" et AC055 "moteur distribution pieds : fermé".

Si le moteur ne fonctionne pas correctement : appliquer la démarche de diagnostic du défaut,

DF100 "circuit moteur distribution pieds".

Fin de diagnostic.

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-90

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 3 Problème de débit d’air places avant

62A

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil diagnostic.

(lecture des défauts et vérification des configurations).

NOTA : S'assurer que les grilles d'aération soient ouvertes et s'assurer que le client utilise bien sa climatisation.

PARTICULARITES : Pour les véhicules équipés de la climatisation régulée avec des tableaux de commande à l'arrière, le niveau de bruit de la ventilation peut varier lorsque les utilisateurs effectuent des demandes de ventilation avec les tableaux arrière.

Le ventilateur habitacle fonctionne-t-il ?

NON

Remettre en état, voir ALP 7.

OUI

Vérifier que le circuit d'air (filtre habitacle, grille d'auvent, conduits et extractions d'air...) ne soit pas bouché.

Si nécessaire remettre en état, nettoyer ou remplacer le filtre habitacle.

S'assurer, à l'aide de l'outil diagnostic, que le volet de recyclage ne reste pas fermé en position recyclage par le biais du contrôle de l'état, ET021 "commande moteur recyclage".

Démonter le filtre habitacle afin de vérifier visuellement que le volet de recyclage s'ouvre correctement et sans point dur. S'assurer également qu'aucun objet n'obstrue l'entrée d'air (entre le filtre habitacle et le volet de recyclage).

Remettre en état le volet ou appliquer la démarche de diagnostic du défaut, DF021 "circuit moteur de recyclage" si nécessaire.

Effectuer un contrôle de conformité car le problème peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes

(température / humidité...).

S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de température d'air intérieur (un dysfonctionnement de celle-ci peut fausser la mesure).

Remplacer le ou les éléments défectueux.

A

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-91

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 3

SUITE

A

Le problème de débit d'air avant persiste-t-il ?

OUI

S'assurer que le boîtier du pulseur soit bien étanche.

Remettre en état si nécessaire.

NON

62A

Fin de diagnostic.

Si l'incident persiste, consulter l' ALP 2 "problème de répartition d'air"

(sauf la partie de diagnostic du volet arrière : du début de l'ALP jusqu'au renvoi C).

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-92

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 4 Problème de débit d’air places arrière

62A

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil diagnostic.

NOTA : S'assurer que les grilles d'aération soient ouvertes et s'assurer que le client utilise bien sa climatisation (pour avoir du débit d'air à l'arrière, il faut sélectionner le mode " AUTO" ou un mode de distribution d'air avec arrière).

S'assurer également que le calculateur soit correctement configuré, notamment la configuration CF115 "tableaux arrière" (effectuer la configuration en fonction de l'équipement du véhicule).

PARTICULARITES : Sur les véhicules équipés de la climatisation régulée avec des tableaux de commande à l'arrière, s'assurer que la sécurité enfant ne soit pas activée

(bouton de commande sur porte conducteur servant à inhiber les vitres électriques et les tableaux de commandes arrière) car dans ce cas les tableaux arrières sont

"verrouillés".

Le ventilateur habitacle fonctionne-t-il ?

OUI

NON

Remettre en état, voir ALP 7.

Vérifier que le circuit d'air (filtre habitacle, grille d'auvent, conduits et extractions d'air...) ne soit pas bouché.

Si nécessaire remettre en état, nettoyer ou remplacer le filtre habitacle.

S'assurer, à l'aide de l'outil diagnostic, que le volet de recyclage ne reste pas fermé en position recyclage par le biais du contrôle de l'état, ET021 "commande moteur recyclage".

Démonter le filtre habitacle pour vérifier visuellement que le volet de recyclage s'ouvre correctement et sans point dur. S'assurer également qu'aucun objet n'obstrue l'entrée d'air (entre le filtre habitacle et le volet de recyclage).

Remettre en état le volet ou appliquer la démarche de diagnostic du défaut, DF021 "circuit moteur de recyclage" si nécessaire.

A

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-93

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 4

SUITE

62A

A

Effectuer un contrôle de conformité car le problème peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes

(température / humidité...).

S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de température d'air intérieur (un dysfonctionnement de celle-ci peut fausser la mesure).

Remplacer le ou les éléments défectueux.

Le problème de débit d'air arrière persiste-t-il ?

OUI

S'assurer que le boîtier du pulseur soit bien étanche.

Remettre en état si nécessaire.

NON Fin de diagnostic.

Si l'incident persiste, consulter l' ALP 2 "problème de répartition d'air"

(en commençant par la partie de diagnostic du volet arrière : à partir du renvoi C).

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-94

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

Manque d’efficacité du désembuage pare-brise

62A

ALP 5

CONSIGNES

N’effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (lecture des défauts et vérification des configurations).

Particularités :

Vérifier que les vitres ne soient pas grasses à l'intérieur, ce qui diminuerait l'efficacité du désembuage.

Vérifier que le circuit d'air (filtre habitacle, grille d'auvent, conduits d'air...) ne soit pas bouché.

Si nécessaire remettre en état, nettoyer ou remplacer le filtre habitacle.

Vérifier que les extractions d'air (grilles d'aération) ne soient pas bouchées.

Remettre en état si nécessaire.

L'incident persiste-t-il ?

NON

Fin de diagnostic.

OUI

S'assurer qu'il n'y ait pas de fuites d'eau dans l'habitacle, ce qui aurait pour conséquence d'augmenter fortement le taux d'humidité et de diminuer l'efficacité du désembuage.

Remettre en état si nécessaire.

L'incident persiste-t-il ?

NON Fin de diagnostic.

OUI

S'assurer que

la bague d'évacuation des condensats (eau de l'évaporateur) ne soit pas bouchée (sous la caisse).

Remettre en état si nécessaire

S'assurer du bon fonctionnement du compresseur en lançant la commande AC021 "embrayage compresseur" ou en mettant la climatisation en marche (moteur au régime de ralenti).

Remettre en état si nécessaire (voir ALP 11 "pas de froid").

A

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-95

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 5

SUITE

62A

A

Est-ce un problème de répartition d'air ?

NON

Est-ce un problème de débit d'air avant ?

OUI

Voir ALP 2.

OUI

Voir ALP 3.

NON

Est-ce un problème d'efficacité du chauffage ?

Effectuer un contrôle de conformité car le problème peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes

(température intérieure / humidité / ensoleillement...).

S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de température d'air intérieur (un dysfonctionnement de celleci peut fausser la mesure).

Remplacer le ou les éléments défectueux.

OUI

Voir ALP 8.

NON

S'assurer, à l'aide de l'outil diagnostic, que le volet de recyclage ne reste pas fermé en position recyclage par le biais du contrôle de l'état, ET021 "commande moteur recyclage".

Démonter le filtre habitacle pour vérifier visuellement que le volet de recyclage s'ouvre correctement et sans point dur. S'assurer également qu'aucun objet n'obstrue l'entrée d'air (entre le filtre habitacle et le volet de recyclage).

Remettre en état le volet ou appliquer la démarche de diagnostic du défaut,

DF021 "circuit moteur de recyclage" si nécessaire.

L'incident persiste-t-il ?

OUI NON

Fin de diagnostic.

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-96

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 6

Manque d'efficacité du dégivrage/désembuage de la lunette arrière

62A

CONSIGNES

N’effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic

(lecture des défauts et vérification des configurations).

Particularités :

– Vérifier que les vitres ne soient pas grasses à l'intérieur, ce qui diminuerait l'efficacité du dégivrage.

NOTA : Pour des raisons de consommation électrique, la commande de dégivrage n'est autorisée que moteur tournant.

La commande de dégivrage de la lunette arrière s'effectue de deux façons :

– Une impulsion sur la touche dégivrage (en bas du tableau de commande) active la lunette arrière dégivrante en mode manuel (avec temporisation) et le dégivrage des rétroviseurs.

– Une impulsion sur la touche dégivrage en haut du tableau de commande (noté

"MAX") active la fonction " VOIR CLAIR" : lunette arrière dégivrante en mode automatique (pas de temporisation), dégivrage des rétroviseurs, enclenchement de l'air conditionné, suppression du recyclage et ventilation pare-brise en grande vitesse.

S'assurer qu'il n'y a pas de fuites d'eau dans l'habitacle, ce qui aurait pour conséquence d'augmenter fortement le taux d'humidité et de diminuer l'efficacité du désembuage.

Remettre en état si nécessaire.

L'incident persiste-t-il ?

OUI

NON Fin de diagnostic.

Moteur au régime de ralenti, effectuer une commande de la lunette arrière dégivrante par le tableau de commande

(touche " VOIR CLAIR" ou touche dégivrage). Lors de la commande on doit entendre le relais fonctionner et l'état

ET022 "commande lunette arrière dégivrante" doit afficher la caractérisation "active".

NOTA : Le relais se trouve sur le Boîtier Fusibles et Relais Habitacle sous la planche de bord côté gauche

(relais R2).

Le relais fonctionne-t-il et l'état affiche-t-il la bonne caractérisation ?

NON OUI

A C

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-97

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 6

SUITE 1

62A

A

Effectuer un contrôle de conformité car le problème peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes

(température / humidité...).

S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de température d'air intérieur (un dysfonctionnement de celleci peut fausser la mesure).

Remplacer le ou les éléments défectueux.

Le problème persiste-t-il ?

NON

Fin de diagnostic.

OUI

A l'aide de l'écran des états de l'outil de diagnostic, s'assurer du bon fonctionnement des boutons de commande de la lunette arrière dégivrante :

– Lors d'un appui sur la touche " VOIR CLAIR" en haut du tableau de commande (noté "MAX"), la caractérisation de l'état ET061 "touche dégivrage / désembuage" doit changer (ETAT 1 ou ETAT 2).

– Lors d'un appui sur la touche dégivrage (en bas du tableau de commande), la caractérisation de l'état ET032

"touche lunette arrière dégivrante" doit changer ( ETAT 1 ou ETAT 2).

NOTA : Les boutons du tableau de commande de climatisation étant des boutons de type impulsionnel, les caractérisations ETAT 1 ou ETAT 2 n'indiquent pas une position du bouton mais la détection d'un appui bouton.

Si les boutons ne fonctionnent pas comme indiqué : Contacter votre techline.

Effectuer une commande de la lunette arrière dégivrante en activant la commande

AC020 "lunette arrière dégivrante". Lors de la commande on doit entendre le relais fonctionner.

Le relais fonctionne-t-il ?

NON

B

OUI C

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-98

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 6

SUITE 2

B

Vérifier la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des liaisons : connecteur B du calculateur connecteur 15 voies noir (CGB1) du de climatisation Boîtier Fusibles et Relais Habitacle

Voie 36

Remettre en état si nécessaire.

Voie B9

62A

Vérifier

l'état des clips du relais de lunette arrière dégivrante (relais R2). S'assurer du bon état des connecteurs du

Boîtier Fusibles et Relais Habitacle (connecteurs CGB1, 15 voies noir et CGB4, 15 voies vert).

Remettre en état si nécessaire.

Mesurer la résistance de la bobine du relais de lunette arrière dégivrante entre la voie 1 et la voie 2.

Remplacer le relais si la résistance n'est pas de :

85

Ω ±±±±

5

Ω

à 20

°

C.

S'assurer de la conformité des alimentations électriques et des masses du relais R2 (voir schéma électrique du

Boîtier

Fusibles et Relais Habitacle).

Remettre en état si nécessaire.

Suite à un appui bouton ou suite à l'activation de la commande de dégivrage, le relais fonctionne-t-il ?

OUI

Le problème persiste-t-il ?

OUI

C

NON

NON

Remplacer le relais R2.

Fin de diagnostic.

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-99

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 6

SUITE 3

62A

C

S'assurer de la présence d'une masse et d'un + 12 V (lors de la commande du dégivrage) sur les bornes de la lunette arrière dégivrante.

Si l'alimentation n'arrive pas à la lunette, vérifier la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison : connecteur 15 voies vert (CGB4) du Boîtier Fusibles et Relais Habitacle

Voie A6

Remettre en état si nécessaire.

connecteur de la lunette arrière dégivrante

L'incident persiste-t-il ?

OUI

S'assurer que

les lignes du dégivrage ne soient

pas coupées en mesurant leur résistance (0,5 à

1

Ω

)

Remettre en état si nécessaire.

NON

Fin de diagnostic.

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-100

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 7 Plus de ventilation habitacle

62A

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil diagnostic.

IMPORTANT : Avant de démonter le siège avant droit, verrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

S'assurer du bon état des fusibles F4, F6 et F11 de Boîtier Fusibles et Relais Habitacle (sous le vide-poche avant gauche) et du fusible F19 (70 Ampères) du Boîtier Fusibles et Relais Moteur.

S'assurer que la batterie soit correctement chargée car une tension batterie insuffisante peut interdire la mise en marche de la ventilation habitacle. Recharger la batterie si nécessaire ou effectuer le test moteur tournant.

A l'aide de l'écran des états de l'outil de diagnostic, s'assurer du bon fonctionnement des boutons de commande de ventilation. Lors d'un appui sur les boutons de ventilation des tableaux de commande, la caractérisation des

états doit changer ( ETAT 1 ou ETAT 2). Contrôler tous les boutons de ventilation en fonction des états ci dessous :

Tableau de commande AVG :

ET100 "bouton conducteur ventilation ( - )" et ET101 "bouton conducteur ventilation ( + )"

Tableau de commande ARG :

ET115 "bouton arrière gauche ventilation ( - )" et ET114 "bouton arrière gauche ventilation ( + )"

Tableau de commande ARD :

ET117 "bouton arrière droit ventilation ( - )" et ET116 "bouton arrière droit ventilation ( + )"

NOTA : Les boutons du tableau de commande de climatisation étant des boutons de type impulsionnel, les caractérisations ETAT 1 ou ETAT 2 n'indiquent pas une position du bouton mais la détection d'un appui bouton.

Si les boutons ne fonctionnent pas comme indiqué : Contacter votre techline.

Vérifier à l'aide de l'outil diagnostic, que la vitesse du ventilateur corresponde bien à la consigne donnée par le calculateur grâce aux paramètres : PR019 "Consigne PWM GMV habitacle" *, PR123 "Vitesse moto ventilateur habitacle 1" et PR131 "Vitesse moto ventilateur habitacle 2".

NOTA : les deux paramètres de vitesse moto ventilateur doivent indiquer la même mesure, par contre les retours de vitesses sont environ de 15 % inférieurs à la consigne.

*

PWM : tension de commande modulée (signal carré), GMV : groupe motoventilateur.

La vitesse correspond-elle à la consigne ?

NON OUI

A D

APRES

REPARATION

IMPORTANT : Après avoir remonté le siège avant droit, déverrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-101

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 7

SUITE 1

62A

A

Démonter le siège avant droit (après avoir verrouillé le calculateur d'Airbag) pour vérifier le branchement et l'état des connecteurs C (22 voies gris) et D (22 voies blanc) de l'appareil de climatisation ainsi que le connecteur

6 voies noir d'alimentation des modules de puissance.

S'assurer également de la conformité des masses de l'appareil de climatisation (cosses de puissance vissée sous le siège avant droit).

Remettre en état si nécessaire.

Contact mis, vérifier la présence d'une alimentation

+ 12 V servitude sur la voie 1 (fil jaune) du

connecteur 6 voies noir sous le siège avant droit.

L'alimentation + 12 V est-elle présente ?

NON

Vérifier l'isolement,

la continuité et

l'absence de résistance parasite de la liaison :

Connecteur

6 voies noir

Connecteur CGB1 de l'Unité Centrale Habitacle

Voie 1 Voie A4

Remettre en état si nécessaire.

OUI

Contact mis, vérifier la présence d'une alimentation

+ 12 V après relais sur la voie 4 (fil rouge venant de relais "660" ventilateur 2) du

connecteur 6 voies

noir sous le siège avant droit.

L'alimentation + 12 V est-elle présente ?

OUI

NON

Vérifier l'isolement, la continuité et

l'absence de résistance parasite de la liaison :

Connecteur

6 voies noir

Relais ventilateur 2 (660)

Voie 4 Voie 5

Remettre en état si nécessaire.

NOTA : Le relais 660 se trouve sur le Boîtier

Fusibles et Relais Habitacle (sous le videpoche avant droit).

C

OUI

S'assurer du bon fonctionnement du relais ventilateur 2 en activant la commande AC052 "relais moteur ventilateur 2".

Lors de la commande on doit entendre le relais fonctionner.

Le relais fonctionne-t-il ?

NON

B

APRES

REPARATION

IMPORTANT : Après avoir remonté le siège avant droit, déverrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-102

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 7

SUITE 2

62A

B

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison :

Connecteur B du calculateur de climatisation Relais ventilateur 2 (660)

Voie 23

Remettre en état si nécessaire.

Voie 2

Vérifier l'état des clips du relais ventilateur 2 (660). Remettre en état si nécessaire.

Mesurer la résistance de la bobine du relais ventilateur 2 entre la voie 1 et la voie 2.

Remplacer le relais si la résistance n'est pas de :

85

Ω ±±±±

5

Ω

S'assurer de la présence d'une alimentation + 12 V avant contact sur les voies 1 et 3 du relais ventilateur 2.

Remettre en état si nécessaire (alimentation venant du fusible F19 du Boîtier Fusibles et Relais Moteur).

Contact mis,

l'alimentation + 12 V après relais est-elle présente sur la voie 4 du connecteur 6 voies noir sous le siège avant droit ?

OUI

Le problème persiste-t-il ?

OUI

C

NON

NON

Remplacer le relais ventilateur 2.

Fin de diagnostic.

APRES

REPARATION

IMPORTANT : Après avoir remonté le siège avant droit, déverrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-103

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 7

SUITE 3

62A

C

Siège avant droit démonté, vérifier que

les tensions de

commande modulées (PWM) des modules de puissance du ventilateur habitacle varient bien entre 0 et 7 volts (de 0 à

100 %) en consultant la démarche de contrôle contenue dans le chapitre Aide.

– PWM module 1 : mesure entre la Voie 6 et la masse,

– PWM module 2 : mesure entre la Voie 17 et la masse.

La tension varie-t-elle correctement ?

OUI D

NON

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité et l'absence de résistance

parasite des liaisons :

calculateur de climatisation

connecteur

B Voie 32

connecteur C (22 voies gris) de l'appareil de climatisation

Voie 6 (PWM module 1) connecteur

A Voie 20 calculateur de climatisation

connecteur

B Voie 33

connecteur

B Voie 35

Remettre en état si nécessaire.

Voie 17 (PWM module 2)

connecteur D (22 voies blanc) de l'appareil de climatisation

Voie 10 (signal de retour du module 1)

Voie 20 (signal de retour du module 2)

Démonter le capot de protection de l'appareil de climatisation (sous caisse) pour vérifier

l'isolement, la continuité

et l'absence de résistance parasite des liaisons :

connecteur C (22 voies gris) de l'appareil de climatisation

Voie 6

connecteur 4 voies du

Voie 3 (PWM module 1)

module 1 (1023)

Voie 17

connecteur D (22 voies blanc) de l'appareil de climatisation

Voie 10

Voie 3 (PWM module 2) connecteur 4 voies du

module 2 (1433)

Voie 2 (signal de retour du module 1)

Voie 20

Remettre en état si nécessaire.

Voie 2 (signal de retour du module 2)

D

APRES

REPARATION

IMPORTANT : Après avoir remonté le siège avant droit, déverrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-104

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 7

SUITE 4

62A

D

Le problème persiste-t-il ?

NON

Fin de diagnostic.

OUI

Démonter le capot de protection de l'appareil de climatisation (sous caisse) pour vérifier

l'isolement, la continuité

et l'absence de résistance parasite des liaisons :

Connecteur 6 voies noir R99

Voie 1

MODULE 1

connecteur 4 voies

Voie 1

(+ 12 V servitude) connecteur 2 voies

Voie 2

Voie 1

Masse

Connecteur 6 voies noir R99

Voie 4

(+ 12 V après relais 660)

Remettre en état si nécessaire.

MOTOVENTILATEUR

Voie A

Voie B

Voie C

Voie D

MODULE 2

connecteur 2 voies

Voie 1

Voie 2

connecteur 4 voies

Voie 1

Masse

E

APRES

REPARATION

IMPORTANT : Après avoir remonté le siège avant droit, déverrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-105

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 7

SUITE 5

62A

E

Si les liaisons contrôlées précédemment et les alimentations

électriques sont conformes, effectuer une nouvelle vérification des tensions de commande modulées (PWM) des modules de puissance du ventilateur habitacle (entre 0 et 7 V, voir

Aide).

Les tensions de commande des modules sont-elles conformes ?

OUI

Vérifier la conformité des

retours de vitesses des modules 1

et 2 en consultant l'interprétation des paramètres, PR123

"Vitesse moto ventilateur habitacle 1" et PR131 "Vitesse moto ventilateur habitacle 2" ou en consultant l' Aide.

Les retours de vitesses sont-ils conformes ?

OUI

Le problème persiste-t-il ?

NON

NON

Contacter votre Techline.

Remplacer le module dont le retour de vitesse n'est pas conforme.

NON

Fin de diagnostic.

OUI

S'assurer que l'hélice du ventilateur habitacle ne soit pas cassée ou désolidarisée de son axe et qu'elle ne soit pas bloquée par un corps étranger.

Remplacer le ventilateur habitacle si nécessaire.

Débrancher le connecteur 4 voies noir du ventilateur habitacle et contrôler la résistance du moteur entre les voies A et B, puis C et D.

Remplacer le ventilateur habitacle si la résistance est nulle ou infinie.

APRES

REPARATION

IMPORTANT : Après avoir remonté le siège avant droit, déverrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-106

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 8

62A

Pas de chauffage ou manque de chauffage en roulage

(moteur chaud)

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil diagnostic.

Le débit d'air est-il correct ?

OUI

La répartition d'air est-elle correcte ?

OUI

Moteur chaud, se mettre en position chaud maxi.

L'air soufflé est il chaud ?

OUI

A l'aide de l'écran des états et paramètres de l'outil de diagnostic effectuer un contrôle de conformité des sondes car le problème peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes (température d'air extérieure, température d'air intérieure, humidité, température d'eau moteur).

S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de température d'air intérieur (un dysfonctionnement de celleci peut fausser la mesure).

Remplacer le ou les éléments défectueux.

Le problème persiste-t-il ?

OUI

A

NON

Voir ALP 3 ou ALP 4, problèmes de débit d'air (avant ou arrière).

NON

Voir ALP 2, problème de répartition d'air.

NON

NON

B

Fin de diagnostic.

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-107

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 8

SUITE 1

62A

A

B

Moteur chaud et ventilation habitacle en fonctionnement, faire varier la position des

volets

de mixage de la position tout froid à la position tout chaud et vérifier subjectivement qu'il y ait un écart de température (par les tableaux de commandes ou avec les commandes AC027, AC028, AC029 et

AC030).

Obtient-on un ressenti de l'écart de température ?

OUI

NON

Effectuer et

un contrôle de conformité des moteurs de mixage ( mixage gauche" et mixage droit").

PR020 "Position volet

PR021 "Position volet

En cas de problème, se reporter aux méthodes de diagnostic des moteurs de mixage ( DF018 "Circuit moteur mixage droit"

DF019 "Circuit moteur mixage gauche").

Si le contrôle de conformité ne relève pas de problème,

démonter le

capot de l'appareil de climatisation (sous caisse) et vérifier l'état des biellettes de commande des volets.

Remettre en état si nécessaire.

Les tuyaux aérothermes sous le véhicule sont-ils

chauds ?

NOTA : L'entrée d'eau de l'aérotherme est le tube le plus à l'arrière du véhicule.

OUI

NON

Procéder à

un contrôle du circuit d'eau et s'assurer que la vanne thermostatique s'ouvre

à la bonne température.

Remplacer la vanne si nécessaire.

L'incident persiste-t-il ?

OUI

NON

Contrôler si l'aérotherme n'est pas

obstrué ou en mauvais état.

Le nettoyer ou le remplacer si nécessaire.

Le problème persiste-t-il ?

OUI

C

NON

Fin de diagnostic.

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-108

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 8

SUITE 2

62A

C

Démonter l'appareil de climatisation pour s'assurer du bon fonctionnement des volets de mixage (état des secteurs cranté des moteurs, blocage des volets dans le groupe, état des biellettes...).

Remettre en état si nécessaire.

Si le problème persiste, appliquer la démarche de diagnostic de l' ALP 9 afin de s'assurer du bon fonctionnement des Résistances Chauffantes d'air Habitacle.

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-109

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

ALP 9

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

Pas de chauffage ou manque de chauffage

au démarrage moteur froid

(les 5 ou 10 premières minutes de fonctionnement).

62A

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un

contrôle complet avec l'outil diagnostic.

Particularité : cet effet client s'applique uniquement moteur froid (demander au client si le problème persiste lors de roulage moteur chaud. Si le problème persiste en roulage, appliquer en premier la démarche de diagnostic de l' ALP 8.

IMPORTANT : Avant de démonter le siège avant droit, verrouiller impérativement le calculateur d'Airbag avec l'outil de diagnostic.

NOTA : Les conditions nécessaires à l'enclenchement des Résistances Chauffantes d'air Habitacle (RCH) sont listées dans le chapitre "Aide".

S'assurer du bon état des fusibles moteur et habitacle : F4, F6 et F11 du Boîtier Fusibles et Relais Habitacle et du fusible F19 de 70 Ampères du Boîtier Fusibles et Relais Moteur.

S'assurer également du bon état du fusible de puissance des RCH sur le câble batterie (maxi fusible de

175 ampères).

Remettre en état si nécessaire.

A l'aide de l'écran des états et paramètres de l'outil de diagnostic, effectuer un

contrôle de conformité des

sondes car le problème peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes (température d'air extérieure, température d'air intérieure, humidité, température d'eau moteur...).

S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de température d'air intérieur (un dysfonctionnement de celle-ci peut fausser la mesure).

S'assurer également que l'injection ne soit pas en défaut.

Remettre en état si nécessaire (consulter les démarches de diagnostic correspondantes).

A

APRES

REPARATION

IMPORTANT : Après avoir remonté le siège avant droit, déverrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-110

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 9

SUITE 1

62A

A

A l'aide d'une pince ampèremétrique mise sur l'alimentation

12 V de puissance de la batterie (après le fusible de

175 ampères), effectuer une mesure de puissance de la commande des RCH :

Mettre la ventilation habitacle en vitesse 1 et à l'aide des commandes de l'outil de diagnostic, vérifier le

fonctionnement des relais des Résistances Chauffantes d'air Habitacle.

Lors de l'activation des différentes commandes, l'intensité mesurée doit être égale à :

Commandes Intensité mesurée

– AC044 "relais résistance chauffante 1" >

20 A

– AC045 "relais résistance chauffante 2" >

40 A

– AC046 "relais résistance chauffante 3" >

40 A

NOTA : l'intensité mesurée est fonction de la tension batterie et de la température de fonctionnement des RCH.

Si la tension batterie est trop faible les valeurs ne seront pas celles mentionnées ci-dessus.

Obtient-on des valeurs d'intensité lors de l'activation des commandes ?

OUI

Les Résistances Chauffantes d'air

Habitacle fonctionnent correctement.

Si le véhicule est équipé d'un

chauffage additionnel (chaudière

à carburant) : effectuer un diagnostic de celui-ci à l'aide de l'outil de diagnostic.

NON

Si aucune intensité n'est mesurée lors du test précédent : s'assurer de la

conformité des alimentations et des

masses de puissance des Résistances Chauffantes d'air Habitacle (gros câble rouge et gros câble noir vissés sous le siège avant droit).

NOTA : L'alimentation de puissance provient d'un maxi fusible sur la batterie (175 A).

Remettre en état si nécessaire.

B

APRES

REPARATION

IMPORTANT : Après avoir remonté le siège avant droit, déverrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-111

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 9

SUITE 2

62A

B

Si une ou deux commandes ne fonctionnent pas correctement (pas d'intensité mesurée), effectuer un

contrôle de la commande des relais à l'aide d'un voltmètre. Activer les commandes des relais avec l'outil de diagnostic et mesurer (durant la commande) entre le + 12 V batterie (gros câble rouge) et les voies suivantes (en fonction de la commande défectueuse) :

Commandes

– AC044 "relais résistance chauffante 1"

– AC045 "relais résistance chauffante 2"

Voie pilotée (connecteur D 22 voies blanc)

Voie 5 (pilote le relais 1)

Voie 17 (pilote les relais 2 et 3)

– AC046 "relais résistance chauffante 3" Voie 7 (pilote les relais 4 et 5)

NOTA : Chaque commande doit piloter le ou les relais concernés par une mise à la masse.

Les relais sont-ils correctement pilotés ?

NON

Débrancher le connecteur du calculateur de climatisation pour vérifier

l'isolement, la continuité et

l'absence de résistance parasite des liaisons (en fonction de la commande défectueuse) :

Connecteur A (40 voies blanc) du calculateur

de climatisation

Connecteur D (22 voies blanc) de l'appareil de

climatisation

Voie 4

Voie 5

Voie 6

Remettre en état si nécessaire.

Voie 5

Voie 17

Voie 7

OUI

C

APRES

REPARATION

IMPORTANT : Après avoir remonté le siège avant droit, déverrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-112

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 9

SUITE 3

62A

C

S'assurer de la conformité de l'alimentation des relais des résistances chauffantes : présence d'un + 12 V après contact sur la voie 15 du connecteur D (22 voies blanc).

Remettre en état si nécessaire.

Le problème persiste-t-il ?

OUI

NON

Fin de diagnostic.

Démonter le capot de protection de l'appareil de climatisation (sous caisse) pour vérifier

l'isolement,

la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :

connecteur D (22 voies blanc)

Voie 5

relais 1

Voie 2

RESISTANCES CHAUFFANTES

Voie 6

Voie 17

Voie 3

relais 2

Voie 2

Voie 3 Voie 4

Voie 7

relais 3

Voie 2

Voie 3

relais 4

Voie 2

Voie 3

relais 5

Voie 2

Voie 3

Voie 8

Voie 2

Voie 10

Remettre en état si nécessaire.

Le problème persiste-t-il ?

OUI NON

D

Fin de diagnostic.

APRES

REPARATION

IMPORTANT : Après avoir remonté le siège avant droit, déverrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-113

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 9

SUITE 4

62A

D

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :

Connecteur D (22 voies blanc)

Voie 15

Voie 1 des 5 relais

Voie 5 des 5 relais

Alimentation de puissance

(gros câble rouge sous siège)

Remettre en état si nécessaire.

Le problème persiste-t-il ?

OUI

Vérifier l'état des clips des relais des Résistances Chauffantes d'air Habitacle.

Remettre en état si nécessaire.

NON

Fin de diagnostic.

Mesurer la résistance des bobines des 5 relais entre la voie 1 et la voie 2.

Remplacer le ou les relais si la résistance n'est pas de :

85

Ω ±±±±

5

Ω

à 20

°

C.

S'assurer également du bon fonctionnement des relais : présence d'une alimentation 12 V sur la voie 3 lorsque les relais sont commandés.

Remplacer le ou les relais défectueux.

S'assurer de la conformité de la masse de puissance Résistances Chauffantes d'air Habitacle.

Remettre en état si nécessaire.

Le problème persiste-t-il ?

NON OUI

Remplacer le boîtier des Résistances Chauffantes d'air Habitacle.

Fin de diagnostic.

APRES

REPARATION

IMPORTANT : Après avoir remonté le siège avant droit, déverrouiller impérativement le calculateur d'Airbag.

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-114

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 10 Trop de chauffage

62A

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil diagnostic.

Le débit d'air est-il correct ?

OUI

La répartition d'air est-elle correcte ?

OUI

A l'aide de l'écran des états et paramètres de l'outil de diagnostic effectuer un contrôle de conformité des sondes car le problème peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes (température d'air extérieure, température d'air intérieure, humidité, température d'eau moteur).

S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de température d'air intérieur (un dysfonctionnement de celleci peut fausser la mesure).

Remplacer le ou les éléments défectueux

Le problème persiste-t-il ?

OUI

NON

NON

NON

A

Voir ALP 3 ou ALP 4, problèmes de débit d'air (avant ou arrière).

Voir ALP 2, problème de répartition d'air.

Fin de diagnostic.

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-115

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 10

SUITE

62A

A

Moteur chaud et ventilation habitacle en fonctionnement, faire varier la position des volets de mixage de la position tout chaud à la position tout froid et vérifier subjectivement qu'il y ait un écart de température (par les tableaux de commandes ou avec les commandes AC027, AC028,

AC029 et AC030).

Obtient-on un ressenti de l'écart de température ?

NON

Effectuer un contrôle de conformité des moteurs de mixage (

PR020

"Position volet mixage gauche" et

PR021 "Position volet mixage droit").

En cas de problème, se reporter dans la note technique aux méthodes de diagnostic des moteurs de mixage

( DF018 "Circuit moteur mixage droit" et

DF019 "Circuit moteur mixage gauche").

OUI

Si le contrôle de conformité ne relève pas de problème,

démonter le

capot de l'appareil de climatisation (sous caisse) et vérifier l'état des biellettes de commande des volets.

Remettre en état si nécessaire.

Procéder à un contrôle du circuit d'eau et s'assurer que la vanne thermostatique s'ouvre à la bonne température.

Remplacer la vanne si nécessaire.

L'incident persiste-t-il ?

OUI NON

S'assurer à l'aide de l'outil diagnostic, que le volet de recyclage soit bien en position air extérieur par le biais du contrôle des états.

ET021

commande moteur recyclage.

Remettre en état si nécessaire (voir DF021).

Fin de diagnostic.

S'assurer du bon fonctionnement des cinq relais de commande des résistances chauffantes (voir ALP 9).

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer de l'absence de court-circuits à la masse sur les voies 4, 5 et 6 du connecteur A du calculateur de climatisation.

Remettre en état si nécessaire.

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-116

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 11 Pas de froid

62A

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil diagnostic.

NOTA : s'assurer que le calculateur de climatisation soit correctement configuré.

Démarrer le moteur, mettre la climatisation en route (appui sur la touche "AC" ou "AC

MAX" pour les climatisations manuelles) avec une demande de température tout froid

(position mini à gauche et à droite) et une vitesse de ventilation habitacle. Visualiser, à l'aide de l'outil diagnostic, l'état, ET147 "demande enclenchement compresseur", cet

état doit avoir la caractérisation " OUI".

L'état a-t-il la bonne caractérisation ?

NON

A l'aide de l'écran des états de l'outil de diagnostic, s'assurer du bon

fonctionnement

des boutons de commande du tableau conducteur :

– Lors d'un appui sur la touche " AC", la caractérisation de l'état ET030 "touche air conditionné" doit changer ( ETAT 1 ou ETAT 2).

– Lors d'un appui sur la touche " AUTO", la caractérisation de l'état ET017 "touche auto" doit changer ( ETAT 1 ou ETAT 2).

NOTA : Les boutons du tableau de commande de climatisation étant des boutons de type impulsionnels, les caractérisations ETAT 1 ou ETAT 2 n'indiquent pas une position du bouton mais la détection d'un appui bouton.

Si les boutons ne fonctionnent pas comme indiqué : Contacter votre techline.

OUI

A l'aide de l'écran des états et paramètres de l'outil de diagnostic, effectuer un

contrôle

de conformité des sondes car le problème peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes (température évaporateur, température d'air extérieure, température d'air intérieure, humidité, température d'eau moteur). S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de température d'air intérieur (un dysfonctionnement de celleci peut fausser la mesure).

Remplacer le ou les éléments défectueux

Le problème persiste-t-il ?

NON OUI

Fin de diagnostic.

A

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-117

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 11

SUITE 1

62A

A

S'assurer que la pression du fluide réfrigérant soit conforme : les états ET005 "fluide réfrigérant : sous-pression" et ET006 "fluide réfrigérant : sur-pression" doivent avoir la caractérisation "NON" et le paramètre PR016 "pression fluide réfrigérant" doit afficher une pression supérieure à 2 bars (voir le contrôle de conformité de cette note).

Moteur au régime de ralenti et climatisation demandée, vérifier

à l'aide de l'outil de diagnostic, que le calculateur d'injection autorise le conditionnement d'air.

L'état,

ET003 "AC interdit par calculateur injection" doit avoir la caractérisation " NON".

L'état a-t-il la bonne caractérisation ?

OUI

NON

Effectuer un

diagnostic de

l'injection (un défaut injection entraînant une baisse de performance peut interdire la mise en marche de la climatisation).

S'assurer du fonctionnement du groupe moto ventilateur de refroidissement moteur (l'état,

ET023 "groupe moto ventilateur petite vitesse" doit avoir la caractérisation " ACTIF").

Remettre en état si nécessaire.

Contrôler l'état de la courroie du compresseur de climatisation et contrôler sa tension.

La tension est-elle correcte ?

OUI

NON

Remplacer la courroie (voir méthodes de réparations si motorisation sans tendeur automatique).

Activer à l'aide de l'outil diagnostic la commande, AC021 "embrayage compresseur".

L'embrayage du compresseur fonctionne-t-il ?

NON

OUI B

Pour les motorisations F4R, G9T, V4Y et F9Q, s'assurer de la conformité de la diode de protection de l'embrayage du compresseur (voir schéma électrique du véhicule). S'assurer également de la présence d'un + 12 V sur la

voie B (voie 1 en V4Y) de l'embrayage du compresseur et sur la voie B de l'électrovanne de cylindrée variable

(pas d'électrovanne à commande électrique en V4Y et P9X).

NOTA : la motorisation P9X ne possède pas de diode de protection de l'embrayage du compresseur.

Remettre en état si nécessaire.

B

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-118

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 11

SUITE 2

62A

B

L'embrayage du compresseur fonctionne-t-il ?

OUI

Moteur chaud et ventilation habitacle en fonctionnement, faire varier la position des volets de mixage (gauche et droite) de tout chaud à tout froid (de la position température maxi à la position température mini) et vérifier subjectivement qu'il y a un écart de température.

Obtient-on un ressenti de l'écart de température ?

NON

Si l'alimentation électrique du compresseur est conforme et que le défaut

DF090 "commande compresseur" n'est pas remonté par l'outil de diagnostic : remplacer le compresseur de climatisation.

NON

Effectuer

un contrôle de

conformité des moteurs de mixage

( PR020 "Position volet mixage gauche" et PR021 "Position volet mixage droit").

En cas de problème, se reporter aux méthodes de diagnostic des moteurs de mixage ( DF018 "Circuit moteur mixage droit" et DF019

"Circuit moteur mixage gauche").

OUI

Vérifier la propreté et l'état du condenseur (présence de feuilles, de boues...).

Nettoyer ou remplacer le condenseur si nécessaire.

Procéder à un contrôle de la boucle froide en vérifiant l'état des tuyaux et en s'assurant que le système de climatisation n'a pas de fuites de fluide réfrigérant (faire la recherche moteur froid puis moteur chaud, à l'aide du bruiteur électronique ou du produit détecteur de fuites pour éviter de faire deux charges de climatisation de suite).

Remettre en état si nécessaire.

Climatisation en fonctionnement (avec une demande tout froid) et capot de l'appareil de climatisation démonté (sous caisse), vérifier au toucher, que la canalisation de fluide réfrigérant entre l'orifice calibré et l'évaporateur soit

bien

froide (consulter le manuel de réparation).

La canalisation de fluide réfrigérant est-elle froide ?

OUI

C

NON

Remplacer l'orifice calibré.

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-119

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 11

SUITE 3

62A

C

Refaire une charge de fluide réfrigérant en consultant le manuel de réparation (1000 g

±

35).

Le problème persiste-t-il ?

NON OUI

Contacter votre techline.

Fin de diagnostic.

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-120

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 12 Trop de froid

62A

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil diagnostic.

NOTA : S'assurer que le calculateur de climatisation soit correctement configuré.

A l'aide de l'écran des états et paramètres de l'outil de diagnostic, effectuer un contrôle de conformité des sondes car le problème peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes (température évaporateur, température d'air extérieure, température d'air intérieure, humidité, température d'eau moteur). S'assurer du fonctionnement de la microturbine de la sonde de température d'air intérieur (un dysfonctionnement de celle-ci peut fausser la mesure).

Remplacer le ou les éléments défectueux.

Le problème persiste-t-il ?

OUI

NON

Fin de diagnostic.

Climatisation en fonctionnement, s'assurer que la température évaporateur soit représentative de la température mesurée en sortie des grilles d'aération (la température en sortie des grilles d'aération doit être supérieure à la température évaporateur).

La température évaporateur est-elle conforme ?

OUI NON

S'assurer que la sonde de température de l'évaporateur soit à sa place (elle plonge dans la veine d'air en sortie évaporateur).

Contrôler la valeur de résistance de la sonde évaporateur en mesurant entre la

voie 1 et la voie 2 de la sonde.

Remplacer la sonde si sa résistance est nulle ou infinie.

Si pas de défaut compresseur remonté par l'outil de diagnostic, s'assurer que l'embrayage du compresseur ne soit pas grippé

(problème mécanique).

Remplacer le compresseur si nécessaire.

Le problème persiste-t-il ?

NON

Fin de diagnostic.

OUI

C

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-121

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 12

SUITE

62A

A

Moteur chaud et ventilation habitacle en fonctionnement, faire varier la position des volets de mixage (gauche et droite) de tout froid à tout chaud (de la position température mini à la position température maxi) et vérifier subjectivement qu'il y ait un écart de température.

Obtient-on un ressenti de l'écart de température ?

OUI

NON

Effectuer un contrôle de conformité des moteurs de mixage ( PR020

"Position volet mixage gauche" et

PR021 "Position volet mixage droit").

En cas de problème, se reporter dans la note technique aux méthodes de diagnostic des moteurs de mixage ( DF018 "Circuit moteur mixage droit" et DF019

"Circuit moteur mixage gauche").

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier la continuité de la liaison : calculateur connecteur B

voie 21

voie A de l'électrovanne de pilotage de la cylindrée

(sauf V4Y et P9X).

Remettre en état si nécessaire.

Procéder à un contrôle de la charge du fluide réfrigérant.

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-122

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 13 Mauvaises odeurs habitacle

62A

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client, qu'après un contrôle complet avec l'outil diagnostic.

S'assurer que le filtre habitacle ne soit pas obstrué ou détérioré.

Le remplacer si nécessaire.

Le problème persiste-t-il ?

OUI

S'assurer que la bague d'évacuation des condensats (eau de l'évaporateur) ne soit pas bouchée.

Remettre en état si nécessaire.

Le problème persiste-t-il ?

OUI

Vérifier

l'étanchéité du boîtier de climatisation.

Remettre en état si nécessaire.

Le problème persiste-t-il ?

OUI

Mettre le véhicule sur un pont.

Enlever le capot du boîtier de climatisation.

Appliquer le nettoyant.

Pulvériser entièrement l'aérosol.

Laisser le produit agir

15 minutes.

NON

NON

NON

Fin de diagnostic.

Fin de diagnostic.

Fin de diagnostic.

Fin de diagnostic.

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-123

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 14 Pas d’éclairage aux tableaux de commande

62A

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client, qu'après un contrôle complet avec l'outil diagnostic.

NOTA : s'assurer que le calculateur de climatisation soit correctement configuré.

Particularité : si l'affichage des tableaux de commande ne s'allume qu'au bout de

20 secondes, s'assurer du bon fonctionnement de la sonde de température extérieure.

S'assurer du bon état des fusibles moteur et habitacle.

Remettre en état si nécessaire.

A l'aide de l'outil de diagnostic, actionner les commandes :

AC049 "éclairage tableau conducteur",

AC050 "éclairage tableau passager" et

AC051 "éclairage tableau arrière".

Les tableaux de commande s'éclairent-t-ils correctement ?

NON

S'assurer, sous contact et tableaux de commande branchés électriquement, de la présence d'une

alimentation 20 V sur les voies B2 des tableaux de commande.

L'alimentation 20 V est-elle présente ?

NON

A

OUI

Si le problème survient lors de l'allumage des feux de position, faire un diagnostic du réseau multiplexé et du tableau de bord.

OUI

Si l'incident persiste, contacter votre techline.

Faire un diagnostic des liaisons tableaux / calculateur, à l'aide des défauts

DF116 "liaison tableau conducteur",

DF117 "liaison tableau passager",

DF118 "liaison tableau arrière gauche" et

DF119 "liaison tableau arrière droit".

Remettre en état si nécessaire.

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-124

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 14

SUITE

62A

A

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :

Connecteur B du calculateur de climatisation Tableaux de commande de climatisation

Voie 2

Voie 3

Remettre en état si nécessaire.

Voie B2 des tableaux avant et arrière gauche

Voie B2 des tableaux avant et arrière droit

Le problème persiste-t-il ?

OUI

Si les liaisons contrôlées précédemment sont conformes mais que l'alimentation 20 V n'arrive pas sur les voies B2 des tableaux de commande : contacter votre techline.

NON

Fin de diagnostic.

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-125

Climatisations manuelles et régulées

N

°

VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

ALP 15 Bruits compresseur

62A

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client, qu'après un contrôle complet avec l'outil diagnostic.

A l'aide de l'écran des lectures de configurations de l'outil de diagnostic, s'assurer que

le rapport

d'entraînement et le type du compresseur soit conforme à l'équipement du véhicule en visualisant les informations suivantes :

L'information : LC018 "Lecture rapport d'entraînement", doit indiquer le type de motorisation montée sur le véhicule (la motorisation est associée à un rapport d'entraînement).

L'information : LC012 "Type compresseur" doit indiquer la marque du compresseur monté sur le véhicule.

Reconfigurer le calculateur de climatisation si nécessaire.

S'assurer du bon état de la courroie du compresseur et contrôler sa tension (pour les motorisations n'ayant pas de tendeur automatique).

Remplacer la courroie si nécessaire.

S'assurer que le compresseur soit correctement fixé.

Remettre en état si nécessaire.

Effectuer un contrôle de la charge de fluide réfrigérant (1000 g

±±±±

35), ainsi qu'un contrôle des fuites car une perte importante de fluide peut engendrer des nuisances sonores du compresseur.

Refaire une charge si nécessaire.

Pour les compresseurs équipés d'une vanne de commande électrique de la cylindrée du compresseur (sauf motorisations V4Y et P9X), débrancher le connecteur du calculateur et vérifier

l'isolement, la continuité, et

l'absence de résistance parasite de la liaison :

Calculateur connecteur A

Voie 39

Voie 40

Remettre en état si nécessaire.

Electrovanne d'embrayage

Voie 2 (ou A)

Si le problème persiste, remplacer le compresseur de climatisation.

APRES

REPARATION

Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-126