Moteurs Triphasés
APPLICATIONS DE MOTEURS
Systèmes de Pompe de Survolteur en Ligne (suite)
Facteur de Déclassement pour les Moteurs Qui Doivent
Avoir Leur Remplissage Usine Remplacé Avec de l'Eau
Déionisée Moteur Encapsulé de 8"
1. Fonctionnement Non-Vertical : Un fonctionnement à Arbre debout Vertical (0 °)
à l'Horizontal (90 °) est acceptable tant que la pompe transmet “poussée vers le
bas” au moteur dans les 3 secondes après le démarrage et en continu pendant le
fonctionnement. Toutefois, il est préférable de fournir une pente positive à chaque
fois que cela est possible, même s'il ne s'agit que de quelques degrés.
2. Moteur, Manchon, et Système de Support de Pompe : L'ID de manchon de
survolteur doit être dimensionné en fonction des exigences NPSHR de pompe et de
refroidissement moteur. Le système de support doit soutenir le poids du moteur,
éviter les rotations du moteur et maintenir le moteur et la pompe alignés. Le
système de support doit également permettre une expansion axiale thermique du
moteur, sans créer des forces de couplage.
3. Points de Support Moteur : Un minimum de deux points de support sont nécessaires
sur le moteur. Un dans le secteur de connexion de plateau de moteur/pompe et un
dans le bas du secteur de moteur. Les moulages de moteur, et non pas le secteur
de bâti, sont recommandés comme points de support. Si le support est un support
pleine longueur et/ou à des bandes dans le secteur du bâti, elles ne doivent pas
limiter le transfert de chaleur ou déformer le bâti.
4. Conception et Matière de Support de Moteur : Le système de support ne doit pas
créer de zones de cavitation ou d'autres secteurs de flux réduit de moins que le
taux minimum requis par ce manuel. Ils doivent aussi être conçus pour minimiser
la turbulence et les vibrations et pour fournir un alignement stable. Les matériaux
et les endroits de support ne doivent pas entraver le transfert de chaleur vers
l'extérieur du moteur.
5. Alignement de Moteur et de Pompe : Le désalignement maximum admissible
entre le moteur, la pompe, et le refoulement de la pompe est de 0,025 pouce par
12 pouces de longueur (2 mm par 1000 mm de longueur). Ceci doit être mesuré
dans les deux sens le long de l'assemblage à l'aide de la connexion de plateau de
moteur/pompe comme point de départ. Le manchon de survolteur et le système
de support doivent être suffisamment rigides pour maintenir cet alignement
pendant le montage, le transport, le fonctionnement et l'entretien.
6. Lubrification et résistance à la chaleur : La meilleure lubrification et résistance
à la chaleur de moteur est obtenue avec une solution de remplissage à base de
propylène de glycol de l'usine. Ce n'est que lorsqu'une application DOIT AVOIR
de l'eau déionisée (DI) que la solution de remplissage de l'usine devrait être
remplacée. Quand un remplissage d'eau désionisée est requis, la valeur nominale
de moteur doit être réduite comme indiqué sur le graphique ci-dessous. L'échange
de la solution de remplissage de moteur en eau désionisée doit être fait par une
boutique de réparation ou un représentant de Franklin au moyen d'un système de
remplissage au vide selon les instructions du Manual de Réparation de Moteur de
Franklin. Le bâti de moteur doit alors être estampillé de façon permanente avec un D
juste après le Numéro de Série.
La pression maximale qui peut être appliquée aux composants internes de moteur
lors de l'enlèvement de la solution de remplissage de l'usine est de 7 psi (0,5 bar).
37
Multiplicateur de Charge de Pompe
Exigences de Conception et de Fonctionnement
1.8
1.75
1.7
1.65
1.6
1.55
1.5
1.45
1.4
1.35
1.3
1.25
1.2
1.15
1.1
1.05
1
Facteur de Service 1,00 (50Hz)
Facteur de Service 1,15 (60Hz)
40
35
30
25
20
15
10
Température de l'Eau d'Alimentation (°C)
FIG. 9
Tout d'abord :
Déterminez la Température de l'Eau d'Alimentation qui sera
expérimentée dans cette application. Si l'eau d'alimentation
dépasse la température ambiante maximale du moteur, une
réduction de l'eau purifiée par dé-ionisation et une réduction
des applications d'eau chaude doivent être appliquées.
En second lieu :
Déterminez le Multiplicateur de Charge de la Pompe à partir
de la courbe de Facteur de Service appropriée. (Un Facteur de
Service de 1,15 Typique correspond à des valeurs nominales
de 60 Hz et un Facteur de Service de 1,00 pour des valeurs
nominales de 50 Hz).
En troisième lieu :
Multipliez l'Exigence de Charge de Pompe par le numéro de
multiplicateur de charge de pompe indiqué sur l'axe vertical
afin de déterminer la Valeur Nominale de Moteur Minimum.
En quatrième lieu :
Sélectionnez un moteur dont la valeur nominale soit égale ou
supérieure à la valeur calculée ci-dessus.
7. Modifications du Moteur – Projecteur de Sable et Bouchon de Clapet Antiretour :
Sur des moteurs 6" et 8" motors, le projecteur de sable en caoutchouc situé sur
l'arbre doit être retiré. Si un bouchon fileté recouvre le clapet antiretour, il doit être
retiré. Le moteur de Survolteur spécial a déjà ces modifications.
8. Fréquences des Démarrages : Un nombre de démarrages inférieur à 10 par période
de 24 heures est recommandé. Prévoyez au moins 20 minutes entre l'arrêt et le
démarrage du moteur.
9. Commandes-Démarreurs en Douceur et VFD (Variateurs de Vitesse) : Les
démarreurs à tension réduite et les variateurs de vitesse (variateurs inverseur)
peuvent être utilisés avec les moteurs submersibles triphasés de Franklin afin
de réduire les courants de démarrage, la poussée verticale, et l'effort mécanique
pendant le démarrage. Les règles pour leur utilisation avec des moteurs
submersibles sont différentes de celles pour des applications de moteur refroidi
par air normales. Référez-vous à la section Démarreurs à Tension Réduite ou
Fonctionnement de Pompe Submersible à Vitesse Variable du Manuel d'Application,
d'Installation et d'Entretien (AIM) de Franklin Electric pour obtenir des détails
spécifiques, y compris concernant le filtrage requis.
Suite sur la page suivante
">
