OMC C 1560 Manuel utilisateur

.,
JOYEUSES RANDONNEES SUR LA NEIGE
Ce manuel d'instructions a été préparé afin de vous aider à la mise en marche et à I 'entretien de votre nouvelle Snow
Cruiser. Vous y trouverez toutes l es informations nécess:tires pour obtenir un rendement maximum et apprécier la
fa<.:ilté de:: fonctionnement d~:: <.:ett~ machine. Veuillez llre ce manuel avec !lttention et le garder toujoun;
la main pour y référer à l 'occasion.
a
port~e
de
Votre Snow Cruiser a été fabriquée selon les nor nes l es plus rigouceuses et construite_?ourvous procurer de nombreuses
heurea de rendement de tout repos. Nous ne croyons pas que la vente complète la transaction entre l •acheteur et le fabricant. TJne nouvelle ohligation est. plutôt établie-- une obligation où Outboard Marine Corpor::t.ti on of C::~.nad::~. Lt.d. a0.0.epte
d'aider l'acheteur à. obtenir le rendement maximum de sa Snow Cruiser .
Pour cette raison, nous avons clioisi nos meilleurs clépositaires ,Johnson, Rvinrude et Lav.rn-Boy comme dépositaires
Snow Cruiser pour la vente et le service. Ces dépositaires sont cntrafnés ct possbdcnt 11outillagc nécessaire pour le
service de notre Snow Cruiser. En voyage, les dépositaires autorisés O. M.C. peuvent etre localisés dans les pages
jaunes de.votre annuaire téléphonique.
Outboard Marine Corporation ot Canada Ltd.,
Peterborough, Canada .
CARACTÉRISTIQUES
Page
CARAC'rERTSTTQl!F:S
2
- Ca::-burateur
- Pare-":lrise
3
COMMANDES
- Accélérateur
- Levier de r échauffement
- Interrupteur d'€clairage
- J.evier du point. mort.
- Frein il main
- Frein de stationnement
- Transmission
8
9
9
- Capot du mo:eur
- Pile
- .Barre de remorquage, Dossier et compartiment à bagages
Batterie
8
MESURES DE SECURIT E
ENTRETIEN GENERAL
INSTRUCTIONS POUR LE MON TAGE
- Feu arrière
- Ski
Page
- Gharne et protecteur de
- Réservoir à carburant
3
tran~mis~ion
Réglage de la chafne
- Montage:: de la t:hatn~
- Réglage du frein
4
4
4
4
4
4
5
- Tension du train de rculemer:t
- Alignen:ent du train de roulement
10
10
11
11
HF:MPJ.ACF:MRNT ·l)R LA C:OURROIF: l)'f:NTRA I NF.MENT 12
- Procédé o. suivre pour installer la courroie de
transmission
· 13
- Courroie d'entralnement du démarreur
- Alignment des skis
COMMENT METTRE EN MARCHE
~
9
9
- Remisage hors - saison
- Après le remisage - Avant ce : 'utiliser
.Pér iode de rodage
- Mélangedecar burant el recommanclations
1\lcSlango du carburm:t
- !\lis~ en marche du mot~ur
- I:éman·age électrique
5
5
6
LISTE DE REC:IERCIIE DES PANNES
6
7
DIAGNOSTIC DE SERVICE
- Démarrage d'urgence
7
13
14
14
14
14
15-16
ENTRETIEN ET LUBRIFICATION.
16
POINTS D'INTERET .PAR TT CUT.TRRS
- Service de réparations
- P1èc6s de rechange
17
17
OPERATION
- Modèles à demarrage électrique
7
- Opération par temps trbs froid
- En montant
- En descendant
Glace vive
7
7
7
- Ce::-tificat de garantie du propriétaire
7
- Où trouver le modèle et le numéro de série
GARANT IL
Part No. 404370
17
17
18
CARACTÉRISTIQUES
FIGURE 1
LONGUEUR- - 107"
LARGEUR- 32"
HAUTEUR- 40- 1/4" 133-1/4" sans parebrise.
MOTEUR-- OMC 2 cylinares opposés 11 2
temps.
.PU!SSANC.c; -- 14 CV maximum au frein à
4500 tr/min.
VITTESSE -- plus de 30 milles à l'heure.
DEMARRAGE -Modèle 1560 -- Rebobinage manuel
Modèle ?.060 -- R P.bohin::~.gP. manuel
Modèle 2065 -- Rebobinage électrique et
manuel
EMBRAYAGE - - Centrifuge- engage la
courroie automatiquement.
DRIVE-- Engagement "Servo-Commande",
centrifuge - enga.ge la courroie automatiquement.
TRANSMISSION - - A vitesse variable, ra;>port :l:1 i\ 1 :1
RETOUR AUTOMATIQUE AU POINT MORT
-- Pour démarrage et réchauffement •
SILENCIEUX -- Amortit le bruit de 1'écha;>pement.
FR.E INS -- A disque, conunandés à la main.
TRAIN UE RüULEMl!:NT -- Train flexible
ile type spécial , réglable.
LARGEUR -Modèle 1:ï60 -- 15-1/2"
Mod~le 2060 -- 20-1/2"
Mod~le 2065 -- 20-1/2"
SKIS -- En acier moulé, et à suspension à
ressorts souples, aussi équipés de tiges en
acier qui sont remplac;aùles.
NOMBRE DE PLACES -- Deux adultes, un
P.nfa'lt. HottSSP. recouverte d e vinyl, co·.tssin
moulé en urethane.
CAPOT-- Fibre de <terre moulée, avec
phl}re à mêm~.
RESERVOIR A CARBURANT -- Contient .:, . 5
galJon:: Imp. ou G.4 gallons U.S.
MELA~GE DE CARBUHAN'l' -- 16:1, Huile
SAE 30 .
INTERVALLE
DES
CONTACTS
DU
RUPTEUR-- .020
BOU<fiE. ET INTERVALLE-- Champion JSJ
ou l'equ1valent -- . 028"
2
INSTRUC T ION S POUR L E MONTAG E
Toult:l:l lt::; pliW~:; ùélachée:; s unt lncluses dans le t:-ousse placée
dans l e coin du compartiment.
PARE-BRISE
ln:;ên::z l to:; ciru~ (5) "Rawlout.s" (écrou t'ecouver: de caoutchc·uc)
dans les trous s ur Je capot. Rassemb~ez; les deux encadrements
du pare-bri ~P., il y R rte.~ poin tA ci'irlen: ification en rouge au bord
de 1 ' encadrement qui doivent demeur er vlsiblcs nu cOté gauche
de l'ensemble du pare-brise . Plact:z lt: pare-bri:;e en pos itiuu
sur le capot tout e n alignant bi en les : r ous. Insérez les vis en
commençant par Jo contre et ensuite celles de c ôté. Figure 2.
FEU ARR IÈRE
lnsérezle fll conducte ur, quise trouve sur le véhicul~. ll trRVP.rR
le trou plac6 dans le dos si et· . Placez la rondelle en caoutchouc
dans 1'o'Jverture. Joignez au fil du feu arrière et faites le
raccord avec le moteur.
SKIS
Bloquez le deYan t du véhlcult:. Montez les deux ski:; Ld ou 'illu~ Lré
A la Figure 3, utilisan t les é crous et les bo~;lons fournis .
DARR E D E R EM OR·~UAQE, DOSSIER ET COMPARTIMENT À BAGAG ES
Placez e n position la barre d e remorquage ains i que le dossi e r
a cornpanlment,
Lt:ll!u'lllu:;tré a la fi~;;ure 4, biensolider à l'aide
des écrous. rondelles e t boulons déj:l. fournis . Fixez le cordage
é lastique :lU dossier ai:l.s i que le crampon ll l'aide des vis pourvues
à ce t effe t .
BATTERIE
Vu que la batterie est a ppelée !\.servir pas des froids extrêmes,
le choix approprié d'une batter ie est b:en Important. News
r ecommandons une batterie de 12 volt.3 avec une rr.oyenne de 42
o.mp . de l'h eure O'.l mieux, ayant une capacité minimum d e 2 . 7
mi nute:::: pour d é m a iTa ge à fl'oiù avec w:e r éserye de !50 amp.
terr.pérature 0 Fara nheit et avec un d egré de voltage en 5 secondes
d e SA volts.
Les batr.erles suivantes ou leur équivalent- :;ont à r<::c:Humanùer:
Prestoli t e HN- 10 J\utolite 10- HN Will~rd 22- NF
A NOTER:
Afin de pré\'enir autant que possible que 1•acide dans la batterie
se ::-épande et cause du dommage si la mach:nevenait ~renverser
accidentellement, il y n des capsules s péciales qui sont fournis
avec :e vélùculto t:L tolle::~ e wpec:1enL la ba;.terie de co uler. Ne
ma nqu ez pas de vous assurer qua votre ba:terie soit pourvue de
~A~ ~ap!wl AS ~péc i>11 P.s. Voir Fie;cre fi .
F IGURE 4
FIGURE 5
FIGURE 2
3
ACC ÉLÉRATEUR
la manette des gaz est située sur Je bras droi t de la r.onflui te
(Figure 6 et 7) . En pressant ln manette l• cmbre:yage centrifuge
st: me L tm mouv~::momt, traru;rn~ttant la puissance a u train de
roulement. Lorsque la manette est relâchée, l e moteur retourne
à sa posi tion de r alenti.
BOUT ON DE RÉCHAU FFEMENT
Pour réchauffer l 'engin pou.ssez le levier d u carburateur dans
le meme sens que la fleche . A Nül'J!;l{: f\e vous servez pas du
levier rie ro!tr.hll.uffement lon.quP. I'P.ngin e~;t chaucL ( Figure~ 6
ct 7, Ref. 6)
INTERR UPTEUR D 'É C L A IRAGE
Ce véhicule est equipé d •un phare ava nt avec lampe de 12 volts
et r éflecte ur i ncorporé s et feu arril;r e . Le phar e avant donne
un éclaiuge à deux positions .
LEVIER DU POINT MO RT
1. Accélérateur
2 . Interrupteur d'éclairage
3 . Interrupt,e ur d 'allumage
4 . Tige de l'amorçage
5. Levier de réchauffem ent
6. Poignée du démarreur
7 . Bouton du point mort
(TI"IUII:Illl.l:llliuu)
.
8. Frein à main
9 . Blocage du frein de stationnement.
Cc levier, tel qu 1ilhstr6 il. la Fig, 6 ct 7, Réf. 7, o. 6t6 conçu
pour un réchauffement raptd~ du moteur. Trier; pour la pos ttton
de point mcrt. pour engager l e m écanisme d' entrafnement.
AVIS
Ne poussez pas en position de marche lors que l e moteur tourne
à '.m e vitesse p:us élevée que la vitess e de ralenti.
FREIN À MAIN
Pour appL4uer lt:S rr dn,
à la Figure 1:!.
prt:~:~~ez
Je
l"'vi~r
èu fr ein tl:ll qu'1llustre
F REIN DE
STATIONNEMENT
Avec le frein en p os ition,
glissez la barrure de frein
de stationne rr e nt en p la.r.e
tel qu'illustr6 a la Figure
8. Pou::- dégager le frein,
pressez le levier et gl isse z
la bar r ure ~.ors de la position de bloçage.
F IGURE 8
4
r
TRANSMISSION
L'ensemble de n·ansmlSSIOn transmet la putssanu: du moltlur .tU lruiu ù" ··villement ce qui fait avancer le véhicule .
L'ensenble de poulie primaire s'at:ache direc·. eh1ent au vilebrequ:n du cOlê de ta
prise de mouvement (power take- oft) •
L 'enser..ble de pou liA AAMnnnil·rl P"•sène sa propre base de montag-e et est d •un
dl:>.mbtro plue grand quo l'onaembls primaire. Le$ deux poulies sont r~li~n.opar
la courroie d'entra!nement.
La poulie primaire e~t de typ• c•ntl'ifuge et s •e ngage lor!que le moteur atteint 1~
vitesse apprcximativt de 2000 tr/ min .
A mesure que la vites se du moteur augmante, l es cotea de la poulie pr<ma lr e se
referment forçant la courroie à tourner suri e diamHree>:térieurde lacomm~nde
primai re ce qui fait augmenter la vitess~ de la courroie.
A ce poin: les purtiM ri" '" poulie secondaire sont éc::.rtées, per:nettant il la
oourroia de tourner aur un diam~t re mini m.Jm.
néel:ement, la vilosao du v~hiculc nugme:tte il la s uite de la transmi$$lOn du
pouvoir de la pçulJ<: prJmain: au mécanisme de lfi poulie &econdaire.
Au mécanis me do la poulie seconcalre nous avon,; lucuqJc.;ré uu engogcment à
"Ser;o-commande" qui choisi tl a puissance néccss:tl re dans les pentes assez raides.
L' ememble primaire est pourva d'une poulie de démarrage d'crgen'e et :l'un
mécanisme de mise au point mort. les datx étant ~ iscutés ailleurs dans ce rnanue: .
T el que mentionné sur l'étiqugtt<> d '•VP.rtis ~em e nt, , •essayez pas de démonter la
tyo.ncmission . Voyez votro d ~pcsit:üre.
COMMENT
METTRE EN MARCHE
RODAGE
Avec le premier plein d 'essence, nous vous suggérons d uoltser votre véhicule
Ceci pern:ettra aW< p:trtl es mob:Jes de mieux s'ajus ter,
proloneeant ~in<i 1• rlur.Se 1u motet:r . Traitez ce véhicule comme vous le re riez
pour toute autr,; pillee do machinerie de pr~cl• lnn.
a. des vitesses r éduites .
Laisse2 r~cbaurfer lA mntAm· •vant de mettre le véhic ule en marche , par tez
lontomc;nt, évi tez les d6parts brusqtu?s, n•a:lA?. p•.o trnp vit:e en tenant compte d~
la c harge et des condition3 d'op<:rntion ct acoord~z ). votre véhicule los so ins
l'&lsonnableset périodiques requis et vous en obti endrez olen d·:>o heure" de pl rus ir .
Apres la premiere heure de marche, rtl::ISerl'o;~ le cr ampon s ur le tuyau
d'échappement tVoir tlgure '1) .
MÉLANGE
DE C ARBURANT
ET RECOMMANDATIONS
Le ca~buran~ doit etre méla., gé dans la proportion de I G:I uu 1/2 <hvvine d'huile
poLr chaque gallon d'ess€nce.
Nous reconmandons l'utilisa ton d'une huilE réputée pour a utomobiles, SAE 30.
Evite:.: d'utill~<er une h11ite d~ t ~ni•il'lmP. quai itll (JilL "Light Duty'') ou une huile à
·.-iscooitt multiple comme la lQ\v:lO.
Utilisez St;jUJtoment un• ""'"'~"""' t'ê~ulièn: <le bonne ~uali té , Un plu5 haut indice
:l'octanes peut ou·e util isé mals llabltu~llem~nt n'offr" ~ucun avaut..~Ke .
Les seuls additifs recommandés pour votre moteur sont le nettoyeur Dutboard
Marine ~orporatlon "Engine Cleaner" ;~our moteurs et l 'anti-rouille "Rusl
Pr>ventttive". Ces detu additi f~ l:nnt nl!<ponibles chez votre dél)()~itair~ OMC
autorisé.
MÉLANGE DU CARBURANT
utilisez toujours un contenant propre pour mélanger Le carburant. Ne versez pas
l'huile ou l'ess ence séparément dans le réservoir du véhi cule, Versez à RCU
pr~s la moitié de 1•essence reQuise dnns :e contenant, ajoutez l 'huile. puis' Je
re;.tant d' esRAnre, portant. ~ in~i l P. m M~nge a.ux J')r·:'lflOrtions recommandées.
:\Jélangcz ooi gne.osement . Lor s quo voua vor sez le carbur ant daM le réser voiY d01
véhicul e, unuli sez un entonnoir pr o"> re équipé :l'un cri ble tr b<: lin,
5
.
MISE EN MARCHE
DU MOTEUR
(Référe~
D ÉMARRAGE ELECTRIQUE
aux iigures 6 et 7)
MODELE 206 5
MANUAL STARTING
1. Remplissez le
MODÊLE lo60 ET 20GO
2. Tirez le levier du po:nt mort à la position de point mort.
Placez le frein de stlltbnnerr,ent en position de blocage ("lock'').
~·ésen·oil·
d'un bou lnélange de carburallt
(p~ge
5) .
1. Rempli.•se?. le r .Sservoir rl'un hon m~IRnge rte rRThurnnt. (P•CP. !i).
3. Dépl:lcez le levier de réchauJfement du carburateur en directior. de la Dèche,
2. Tirez le levier du point mort à la position de point mort.
Place~ le fn:u 1 tl~ slaüuauJttuu::!ul ~u po::ilio;t d~ ùl ocag~ ("lock').
jusqu'à. la position de réchauJfement.
1 . Tot:rnez l 'ln terrupteur d'allumage 'l. La position "UN".
3. Déplacez le levier de réchauffement du carburateu:- en direction de la fl~che .
5. Pot:ssez la tig-e de l'am:>rçagetrois ou quatre fois . Si le moteur nese met pas
4. Tourner. 11interrupt.e ur rl 1all u'Ylo.ee li.
1~
position "0~ 11 •
An
n'IRrr. lu~
immécliat.P.nent, a m.orcez er: cora one
foi~.
Le :nombre de fols
dépendra de l'hal:i.tude de 1 'opérate·• r 1\. mettre ao m(l.roha •m rnoteur o'tauc ou
S. Poussez la tige de i'amorçage trois ou qua!re foia. Si le moteur ne .se met pas
tm mar cht:O immédlat~m"'nt, amorct:Oz encore ·1 ne fcis.
Le nombre de fois
dépanctra de l 'habitude de 1'opérateur à mettre en marche un moteur cba·J d ou
froid . N'amorcez pas trop . L'amorçage fournit ducarbu:-ant solide- au carter
sans passer par le car burateur.
6. Tout en r;,ten~nt lo levier dos gaz
pa~tiellement ouvert, saisissez l:l poignée
du démarreur et ti"e&- là. doucement jusqu'à ce que 1'engagement se f~sl!e et
tlre:t. pour partir. Unt:O fols ~u"' 1'engin est réchauffé, pouss~z 1·~
"levier de réchauffement" en sens opposé de la flèche et en !)OSitionde marche.
ATTENTION: Prenez soin de ne jamais faire tourner l'er.gin trop vite lorsque
le véhicule est stationnaire et que le bouton d'embrayazees ttiré aupoint neutre.
"'"''•iL"
'ï . Lorsque le m :· >tow• est récha.uff6, pouoocz le [evier du point mort an pooi tio:1
do marche e t r clache& le frein de stationnement.
l<l vélùc~l" en nouv.,rr.t:Ont.
moteur revtendra au r atent: .
vou~ met~rez
âl presoant 1'accélérateur
En rt:!achanl l'accélérateur,
8. Pour arrêter le véhicule, pressez Je levier du frei:! .
blocage lorsq·.te le véhicule n'est pas en usage..
le
Placez en posi:ion de
9. Pow· arrêter l e moteur, tournez J'interrupt.et:.r d'a:h:.mage vers la poEition
"OFF".
1(). Lorsque le moteur est chaud, il n'est hebituellement pas nécessaire d'amorcer
ou d'utiliser le levier de réchauffement .
froid. N'anorcez pae trop. L'e.morçage fournit du carburant solide- au carter
~;an~
pa:;:;t:Or par le carbu r att:Our.
6. Tout en tenant la :nanette des J;az partiellement ouverte tourne~ la c:ef en
position ne départ (S'l'ART) . Aussitllt que l'engin part, relâchez la clef. Si
1 'engin ne part pas, n<? lai.ssez pas la clef tournée plus d<' 10 secondes. Rel!l.chez
pour lln moment et asso.yaz da n<>uveau. Une fois que 1'engin est réchauffé,
poussez le "levier de réchauffement" en sen..s inver:se àe la fleche, en positic·n
d~ march~ .
Al'TJ:: NTION: Prenez soin de ne jamais raire tourner l •engin trop vite lors que
l e véhicule est stationnaire et eue :e b:>uton d'embrayage est tir~ au p~i:lt
neutre.
7. Loroquc le :notcur est r échauffé, pou3acz le levier du point mort en position
de marche et rela.che< Je frein do 15tationnemer.t. En prel5sant l'accélérateur
vous met:rez la v~htc~le en mouvement.
En relacbant 1•accél érateur, Je
moteur revi endra au ralenti .
S. P our arrêter Je v,;hicule, pres,.e?.le )?.vier rlu frein.
Placez en position rle
blocage lorsq·l e le véhicule n·est pas en usage.
9. Pour arrêter le n1oteur, Low·uez. 1'iuterrupleu.r ù'allun:age vers la posiUon
"OF F''•
10. Lorsque le moteur es t chaud, il n'est habituellement pas nécessaire d'amorcer
ou d'utiliser Je levier de rédauffemEnt.
6
DÉMA RRAGE D 'URGE N CE
OPÉRATION MODÈLE S
Sur les mo:lèles à llimarrag& F:lectrique, vous püurre z faire un
démarraged ' urger.ce en vous SGrvant du dém.:trreur à rebobinnge.
(Vo ir 1=age C ).
Si pm· hasard le déman-eur 1l. rebobinage ne
fonctionnaitpas, veuillez fa1re comme suit:
1. Enlevez le protecteur de chllft.e ct de transmission (Fig. 13) .
2. Til•f!7. IF lP.viP.r dP. point. mm:l.
3 . Sn roulez la corde de démarreur fournie avec la trousse
ù'ouLils a utou r tl" la JJUU i it: t:ll ::;t:n~ inver.;eo dt:,; ai~;u lll t:~
d'une m'ontr e et tirez . Veille z 11 saisir solide ment la poignée
de la corde. FigiJre 10.
4.
~uivez
les recommandations pour le d6marrage données 1l la
page 6 .
A DÉMARRAGE É LECTRIQUE
Si parfois il devenait nécessaire de laisser fonctionner la machine
avec démarrage élect r ique sur une batteri e qui serait trop faible
pour faire partir l'engin ou s'il é tait nécessaire d' enlever la
baéter!e, voici ce que no·JS recommandons de faire:
Batterie faible: Une batterie faible n 'af:ectera aucJnement votre
engin à part du fait qu'il sera ;>lus difficile à faire partir .
SANS BATTERIE: S'il vous 6t:Lit nécessaire de faire fonctionner
la machin e sans batterie, nous vous recom mando:15 de laisser
vos lumières allumées. Le surplus de décharge par l 'alternateur
sera sinsi absorbé et ce serait là une mesure de prude:lce afin
dP. protéger JP.s pi~ces du circuit ~lec:rique .
PAR TEMPÉRATURE T RÈS FROIDE
ATTE NTION
Replacez le protecteur de cha Olc avant ce remettre le véhicule
en marche.
Lorsque la machine est en marche par un fr:>id extrème vous
pourrez éprouver un peu de rnle :>ti dans le mécanisme de commandee: de l n chenille. Dllno untel ens, i: fautbloqucr l'arribrc
du véhic.:ul<:l :el qu" déc.:rlt :;ou~; l'entete .
•·Alignement du Tra:n de Roulement, placez le bout des skis
contre un point d'arret quelco:-~que et faites tourner le mote.1r
pour libé r er le mécanism e de commande.
EN MONTANT
Laissez r evenir
lég~remenr.
l'accélérateur afin de réduire la
possibilité de . :'aire glisser Je tra: n de roulement. Dans les
pentes très raides, montez en diagonale graduellement ver~ l e
~umm.,l.
EN DESCENDA NT
PrM~e7. lég!lremen:. l'llr.r..Sll!rateur clans lP.<; p~ntP.s r:~idP.s P.t
dMgerauses. Le moteur permettra de réduire la vitcooc .
SUR LA GLACE VIVE
Le conducteur doit être prudent et apprendre à connartre le
renrlement elu vP.hi r.ule sous dP. t.Alles r.onditions avant d e revenir
au fonc tionne ment normo.l.
F IGURE 10
7
MESURES DE SÉCURITÉ
1. N'essayez pas d'effectuer des réparations ~.u vP.hicu\e lorsque
le moteur est en marche.
?.. Déhran~hP.7. toujours les fils des bougies avant d'effectuer tout
tr o.va.il sur le moteur ou la commande .
3. N'utilisez jamais votre véhicule à moins que le démarreur à
r essor' ou le protecteur de chatne et de transmission soient
:sol idemen t en place.
4. Veillez. à ce que personne ne soit à l'arrière du véhicule lors
de départs rapides car ln glace, les cailloux et c . peuvent
etre projetés par les crampons sur le tr aln de roulement .
La vis de réglage du ralenti, Fig. 11, Réf. 3, lorsque tour née
vers la droite, ou dans le sens des aiguilles d'une montre, permet.tr~ a.u moteur cie tourner plus rapidement . La vi:esse de
ralenti r ecommandée est de 1500 tr/min. NOTE: Ce r églage
doit etr e fait avec le l evier du potnt mo r t en posttton de dégagement, O'l en position de point mor t. Voir Figure 6 et 7 .
Le puiuteau ùe haule v ilesse, Fig. 11, Réf. 1, a été réglé ~
l'usine pour le meilleur rendem ent moyen possible, soit o uver t
1- 1/4 tour . A cause de l'altitude et dt1 ~limllt il ~;era peut êtr e
nécessaire de faire un léger réglage. Le moteur tournera plus
"r iche" en tournant le pointeau en s ens inv erse des aiguilles d'une
r.1ontre . T.e réglage doit etre fait lorsque le véhicule est en
marche 11. pleins gaz . AVIS: Ne fait es pas tourner le moteur
trop vtte lorsque le véh.ic ule est arrêté f:lt que le ùoulon de
change ment de vitesse. est tiré ou au point mort.
5. utilisez toujours :es deux mains pour conduire.
6. Gardez les pieds s t:r les marchepieds .
7. Le levier du point mort et le frein de s tationnement devraient
tou;< ours etre utilisés lorsque le véhi cule n' est pas utilisé .
ENTRETIEN GÉNÉRAL
CARBURATE U R
Consultez la Fie;t:rP. 11 pour le réglage et l'identification du
carbur ateur . Pour un usage nor mal, le moteur fonctionnera de
façon satisfaisante avec le réglage donné au car burateur à l 'us iuo:: •
.n peut etro nécessaire de régler à
nouve~.u la pointeau de basse
vitesse, F!g . 11, Réf. 2 à cause ùe 1'altiluùe et d<< cl: mat. L'ouverture d u pointeau a été r églée ~l'usine à. environ 1- l /4 tour.
En tournant en sens ir.verse des aiguilles d' une montre, Je
mélange sera plus r iche .
F IGURE Il
8
ENTRETIEN GËNERAL SUI T E
CAPOTE DU MOTEUR
POUR E NLEVER
4 . Débranchez les fils !Figure 12).
1. Dégagez 1~ loquoto .
5 . Le Capot peut maintenant etro on:c.,t.
2. Erùevo:z la puig.1ée noueuse .
:l . .:;nlevez le bouchon à carburant etla r ondelle .
6 . Renversez l'or dre pour le remuuLage.
BATTERY
ATTENTION: Avant do disjoinère auc une des pibc es du sys t ~me é lectrique enlev ez lP..S cahles
de batterie e t aina i la be.tterio sc trouve complôtcmcnt b. par t du circuit électr ique . Lor s que
vous ferez le racc ot·d des cables.de batter1e, :1 faut observer la polar: té , lt: t:alilt: rou~;e alLacbe
à la borne positive(+) et le cable noi r à la borne nêgati•re (- ). ::>i la polarité es ~; renversée il
y aura du dommage à l ' ensemble du rectificateur qlri :ourni le courant voulu pour charger la
F IGURE 12
batteri e.
PROTECTEUR DE LA CHAÎNE
ET DE LA T RANSMISSION
TI y Il un ;>rotecteur an nétal pour la courroie et la chatne de transmission.
Pvu•· rait·e l'inspection o u l'entretien de la chatne, erùevez le marche pied
ams1 que les v1s qui le re:ien:1ent en place.
RÉSERVOIR À CARBURANT
Pour vider le réservo i r à. essence a u rnomc nt dc voir tl. :' en:rotien de l u machine
ou lors de l a saison de r emisage, enl evez le bouchon du condl.lL ù' t:l~<:jt: uct: et
laisse:z égoutter. Lor sque yous remplissez le réservoir de nouveau assurezvous qu'il n'y ait aucun égo·.1t:ement.
RÉGLAGE DE LA CHAÎNE
Le jeu doit ~tre rie 1/2", F igure 14 .
FIGURE 13
F IGURE 14
1 . Dt:<:jtst:lrrt:lz.l'écruudelavis:leréglage(Fig. 15, Réf. 1).
2. Pour tendre la chaine, déplacez la vis dans le sens ées aigu1lles d'une
montre (réf. 2).
3. Pour· la détendr e , déplacP.7. la viF en sens inverse des aiguilles d'une mon:re.
4 . neso!lerrer. l'écrou (Réf. 1).
NOTE: S'il t:<:jt :n:pu<:jsfule ùe ga1·der la vis dans le tr ou origin<L, enleveh- la
et Jnsêrez dans :e second trou qui apparut da ns la rainure.
* Consultez yotre dépositaire OMC si le réglage devient impossible .
9
ENTRETIEN GÉNÉRAL SUITE
MONTAGE DE LA CHAÎNE DE COMMANDE
Le montage d'une nouvelleciafne de commande est très simpl e.
P roc édez comme stùt :
1. J:.'nlevez l e protecteur de chaille .
2 . Desserrez l'écrou de blocage dé ls,. v :s excentrique, Fig. 15,
Réf . 1 c~ qui pt!rrnettn. d" déplacer la vis excentrique, Réf.
2, détendant la chafne. Enlevez 1'écrou Qui ::-etier.t la pe tite
roue d'engrenage.
Enlevez la c haine et la roue .
3. Si la cllafne est difficile à enlever parce qu 'elle est trop
serrée, desser rez les vis de montage de la transmission
arrière. Ceci permettra à la transmission de descendre et
donner plus de détente ll la cham~ .
4 . Pour faire l'ins tallationdê la chafne decomnande, renversf\7.
l e procédé ci-dessus .
5. Déplacez la vis excentrique, Fig. 15. Réf. 2, tendant la
chafnGàla tensiondésirée . Lachalbedevraitavoir à. peu pr~s
1/2'" li e jeu puj:; ::se rre:G l'écruu, Fjg . 15, Réf. 1.
6. Afin de prolonger la durée de la chafne, ncus vous suggérons
d'enlever la c hal:ne de temps !l. a utre l0rs qu 1 elle :; 'encrasse
et de la ne ttoyer dans un dissolvant a base de pétrole, tel que
le kérosène . Lorsque ~a chafne est bien propre elle devrait
être trempée pour 24 he ures dans un bain d'huile . Utilisez
d" 1'huile:! propre SAE 20 ou 30.
FIGUR E 15
Pour resserrer le frein il faut tourner 1'écro u à point, Ref. 3 ,
vers la droite ur:e fols que la go t.:pllle a été enlevée. Afln
d 'o3tenir un ajustement pariait, tournez l ' écrou jusqu'aupoin:
d 1u:1 e ! ég~ra tension s~.:r le disque c u frein, Ref. •1. Enstùte
il faut tour ne r ! 'écrou ~.:ne e ncoche vers la ga~,;che et replacer
l a goupille.
Si le frein à mai n n'a pas ass ez de jeu, il peut l'ajust.P.r en
déplaeant l'é crou, Ilef. 5, après avoir desserré le boulon de
de blocage, Ref. €. En tournant 1'écrou vers la dro:te il y a
p:us de jeu.
RÉGLAGE DES FREINS
Les fr eins à dieque commandés à la r.1ain poss~dcnt des sabots
en fibre de longue durée et requièrent très peu d'entretlen,
s eulement un réglage occasionnel . (Figure 15)
IMPOR TANT -- Avant de compléter le rêgls.ge, ve illez à ce
qu 'il ait assez de jeu pon que le levier puisse permettre le
blocage du frein de stationnem ent.
10
ENTRETIEN GÉNÉRAL SUITE:
TENSION DU TRAIN
La tensiondu •rainderoulement dev::-aitêtrevêrifiéepériodiquement. Lorsqu'un réglage est nécessaire : [Figure 16) .
1. Desserrez les boulons , Réf. 1 .
2. Dégagez·! 'écrou du tourillon, Rê :'. 2 .
:l. Tournez le boulon du to~.:rillon dans le .ssns é.es aigmlles d ' une
montre pout augmenter la t ension et dans le sens inverse pour
l:;~ diminuer, RP.f . 3.
1. Pour compléter le régl age, resserrez l' écrou du tourillon e t
les deu.x boulons.
A NOTER:
Si vous avez à faire un ajustement vous-même ne
manquez pas de r égler les deux tourillons afin q11 e h t.Ans icm rlll
trait: de roulement soit 1::: mtmo ées dell.)( cô:és .
La tension totale du train de rotùeme:ltdevr ait etre de :l/4" entre
la chenille et le centre de la roue (Figur e 17) . S'il.estné·c essaire
de faire des réparations au tr a i n è.e roulement, consLù tez votrP.
déposi:aire .
ALIGNEMENT DU TRAIN
DE ROULEMENT
Un bon alignement du train de roLùement est essentie l pour
réduire au wltù mum l'usure des dents des p :g:1ons etl eaoutchouç .
L'alignement peut etre affecté considérabl ementpar un mauvais
réglage de la tension d:.t train de roulement.
En refais:mt l'installation du tr ain de roulement ou s i un régl age
devi ent nécessaire a :rez soi n de bloquer 1'arrière du véhicule en
plaçant le bo ut des skis comre un po:m à'arret. F<Litto:; pa.rti!'
1'engin en le laissant tou::-ner a.ur al emi pe r mettant ainsi au train
de roulement de tourner librement. Les pignons en caoutchouc
do: vent se placer dans l et.:r fente r e spe ctive. Ri 1:t ci"P.nill e :t
besoin d'un réglage à droi tc, l'CGSC rrcz le tourillon de gauc he
luut~u aju;; LauL l to:s lJuuluus tel qu' Ltùiqu é sous "Tens :on du Train
de .Houlement".
11
EN T R ETI E N G É N É RAL SUITE:
REMPLACEMENT DE LA
C OURROIE D 'ENTRALNEMENT
.Mar chP. ~ ~u ivre poUJ· enlèver la courroie de transmission:
1. Snlevez Je capot .
2 . :::nlevez Je protecteur de ch.'\Jne .
3 . Sa!sl:,;sc::.: la p;u·L.to:: s upérieur e de la cour ::-oie à ;>e u p r ès au
cP.nlrA, en ~re la grar.de et la p etite poulie (fig. Hl).
4 . Tirez la courr oie vero le haut, ecar tant les de ux pouli es
s econdai r es auta r.t que poss ible .
5 . GHssez le rebord s upér ie ur de la c ourroie par- d essus la
poulie s lluét: l t: plus près ù e la culuuue ùe ùi r ecLiuu (Fig . 19) .
fi . •:nlevez la par tie inféri eur e :le la courroie de la poulie afin
que les d e ux pouli es se rapprocl:e:tt le p: us poss iblc 1'une de
l'a utre .
7 . En levez la par tie infé rie ur e d e la cour ro ie d e sous les d e u.x
poull t.s .
8 . F'ailes tourr.er les poulies afin que 1'une des deux s urfaces
pla ne_,
.s~.:r
le c ha peau d e pout soit a djacente à la. s m·facc uni e
de la colonne <.t e direc ti on. c eci perme ttra à la courroi e de
se gliss e r ar.tl· e le chape au c tl a colonne de directi:m (Fig . 19).
9. Glissez la courr:Jit: l:mtre ll:l c hapt:au et la <:ulouue dt:ùirectiuu.
10 . Faîtes tour ner les poulies a fi n que la surface plan€ ci-haut
mentionnée eoH a djacente au moteur .
Ccc i
pcr mc ~tra
de
glisser la c ourro1e entre Je c'l.apeau et le moteur (Fig . l S).
11. Glissez la courroi e entre le chapeau et Je moteu r.
12 . Znlt:VI:lZ l a courro!t: de:; po~lie~; primair l:ls t:t la t:ourroi"
pourra alors etr e enl evée du véhicule.
NOTE: Une courroie qui meaur e moins d 'un pou·: e de lar geur à
.;:;. face extérieure doit être r ej e tée e t r e mplac ée pa :- une courr o ie
neuve. Une courroie ~ée peut e : r e g;trdée et util is ée connue
courroie de r echange .
F IGURE Ill
12
ENTR E TI E N G ÉNÉRAL SUITE:
R E MPLACEMENT DE LA
COURROIE D'ENTRAÎ NEMENT
Miirclte à s uivre J,JOur monter la courroie de tl'ansn:ission:
1 . Placez un bout de la nouvelle courroie sur les
2.
;$.
4.
5.
6.
poulies
primaires .
Faites tourner les poulies seeor:daires jusqu•àce que l' une des
deux sur faces pl anes s ur le chapeausoitadjacen:e à la colonne
de direction. CP.~i pe rm ettra à la cm:rroiedese glisser entre
l e chapeau et l e m oteur (Fig. 1 9) .
ülis sez la courroie entre le chapeau et le moteur.
Fait es tourn er les gr andes poul! es jusqu'à ce que la s"Jrface
plaue ci- hauL weuliumuée suit atlj acente à la colunne Lie
directi on (Fig. 19) .
Clisse z la courroie entre le chapeau ct la colonne de dir ec:ion.
Clisse2 autant que possible la partie inférieure de ln. courroie
sous et autour des deu."X grandes poulies .
FIGUR E 19
F IGURE 20
7 . Ecartez avec les mains les poulies secondaires ( Fig. 19) .
A VIS: N'écar tez pas les poulies a\·ec une cli?.L
IL 11 <:1st. faci.lP. d'écarter 1?.~ poul i e~ !'<econ d:l i re~ en tenant la
partie fixe ou stationnaire de la poulie contre la base de
r.wntage et en fai:;ant tourner l ' autre partie mobile vers
1'arrière du véhicule. Ceci perrr:ettra à la poulie de remonter
sur les emplacements placés a u bou t du c apucho:1.
9. Contin uez de p:acer la. courroie n.u~o·.tr de la poulie.
10 . Remontez Je protecteur de c haine et de trans rr. ission.
11. Remontez Je cr<pot.
COURROI E D'ENTRAÎNEMENT
DU MOTEUR
n est d 'une granèe importance que la tension de la co urroie
d ' cntrafuc:ncnt du moteur soi t bien exacte car si la courr oie a
trop de jeu, il y a ura trop de glisse ment et s'il est trop serrée
ceci pourrait occasionner des co:1tre- coups à la poulie de
com:nancle.
Procédé à su1vre pour régler la tens ion de la courroi e :
1. Enlevez le protecteur de la co urroie extérieure .
2. Ajustez la tens ion de la courroie afin que la courroie de
com mande t.o:nbe s ur la poulie tel qL: 1i:1diqué à la Figure 20,
Ass urez-vous que les de·.Lx parties de la poU:.ie .;:oient
refermées (en position de mllrche) lorsque •1ous faites ce
r églage.
Procédé à ::suivre pour remplacer la courroit de commande du
mot eur :
1 . Enlevez le p rotecteur de la courroie extér ie ure.
2. Enlevez la couverture extérieu re de l 1 évèntail.
:l . De~; serrez le~; boulons sur l~ montur e. d u moteLLrde démarrage
et remplacez la courroie cie c o m manrle .
4. Aj u:;tez la tension de la courrole de commande.
5 . Replacez 1'enveluvpe de l'éveuLail elit prol~::cteur de cour roit:.
13
ALIGNEMENT DES SKIS:
L'alignement des skis est nécessair e lorsq.le les skis ne sont pas
parallèles l'un à 1'autre et au ch~ssis, l e guidon étant en position
de marche en ligne droite.
Pour aligne1· le.<: s kis, procédez
comme suit:
~
1. Placez :e guidon dans la position
normale da marche en ligne
droite.
2. Enleve:r. l e capoL.
3. J:;nlevez 1'écrou et1a rondelle du
hr~sdedirection, Fig.21,Réf. l.
4. Desserrer., 1'écrou de blocage,
FIGURE 21
tel qu'illustréàla Fig. :n, Réf. :!.
5. Tournez le joint ~. 1•otule d:::ns le sens des aiguilles d'une
mon~re pour diriger la pointe du ski vers l'intérieur et àans
le sena inverse j:our la diriger vers 1'intérieur.
6 . Remontez lorsque les skis sont para11 ê1P.R l'un à 1'at:tre et au
cMssis du véhicule.
REMISAGE HORS-SAISON
1. Soulevez le véhicule rie terre ro.fin rJ•enlevP.r. tou:.e pesanteur
sur le train de roulement et sur :es slds.
2, Videz compl~tement le réservoir à carbur ant.
3. l!.'nlevez l'écran du filtre placé sur la prise du carburateur .
4. Faites marcl:e::- le moteur avec la levier de réc:~auffernent
placé au bout Lie l:i flèche eL iujecte:.~ de l'huiltl anti-rouille
OJ\1C (üMC Rust Preventati·.re Oil) (au moyen d'une bt:rette à
ruile) rapidement dans le carburateur jusqu 1 ~ ce que le
moteurs 'arrète.
5. Tournez! 'inter::-upteurct·anumage et replacez l'écran dü fil:re .
6. Détendez le train ne roui ement.
7. Frottez le dessous des €-k:s et autrcG ourfaccs non protégéés
du véhicule avec un 11r.ge huileux.
8. Remisez dans un droit sec bien ventilé.
APRÈS LE REMISAGE -
AVANT D'UTILISER
1. Réglez la tension du train de roulement.
2. Lubrifie?. tous les points mentionnés à la rubrique
"Lubri fication".
3. Resserrez toutes les vis et écrous,
4 . Nettoyez soigneuse ment toutes les sur faces qui ont besoin
d'Hre retouchées. Obtenez la peinture néccsEairc de votre
dépositaire .
LISTE DE RECHERCHE DES PANNES
Ne supposez pas que vous avez des tt·oubles mécaniques avant
d'avoir • • .
VÉRIFIÉZ LE SYSTEME DE CARBURANT
POUR . . . Carburant dans le réservoir
Bon mélange de carbu1-ant
l::Coulemer:t du carburant au carburateur
Bon réglage rlu o::11~hurateut· .
VÉRIFIÉZ LE SYSTEME D'ALLUMAGE
POUR . . . Conducteur de bougie détaché
Bougie desserrée (mauvaise conpression)
Iulenalle de la IJout;ie tnlil réglé
Bougie carbonisée ou brOlée .
VÉRIFIÉZ LA COURROIE ET LA CHAÎNE DE
usée -- ~erte de 'lite<::se
TRANSMISSION Courroie
Courro:e bdsée .
POUR . . .
Mauvaise tension de la cha~e
C h~1tnP. sècil.e
Cho.tnc bris éc
\(ÉRIFIÉZ LE TRAIN DE ROULEMENT
POUR . .
Mauvaise tension
Alignement
Crampon brisé
Crampon ùétaché
Rivets man!'juants
Courroie enrlommagi\e
14
DIAGNOSTI C DE SERVICE
PANNF:
CAUSE PROBABLE
REM EDE
Le moteur ne part
Réservoir de carburant
·.ride.
Interrupteur d'allumage
en posi:ion d'arret.
Le moceur m~l'ICJIIA rle
carburan;,
t;onduits ou filtre de
carburan: bloqués.
Le mot.:ur ~e noie.
Mauvais ou pas
cl 'allumage.
Remplissez ave c un bon mélange de carburant.
pas.
Le démarreur no
mor~ pas.
Le moteur tourne
mal.
Le motP.ur ne peut
tourner a·.1 ral enti.
Vi:esse du rr.oteur
trop basse.
Pi ~ces
internes brisées
uu euùuum:agées.
Mauvais
réglage
t.:arùurateur.
Mauvai s altuma~e .
du
Motte r. en position de
marc~e
ou vérifiez pour ur. court-circuit.
Amorcez et vérifie z le réglage du carJurateur. Vérifiez le réglage du carburateur.
Vérifiez ln position du levi or de réchauffement.
Nettoyez les conduits ~t lt: iillrt: .
Vérifiez le r~gtage du car b..,ratcur ct la position du levier de réchauffement.
Vérifiez les conduëeurs des bougies afin de vous assurer qu'Us :sont t:n plaçto.
Vérifiez si VOliS ave zia bonn ?. hnugie en bonne cond:tion et avec l'intervalle r ecommandé .
Enlevez les bougie3, attachez un conducteur à hnutc tons ion et placez l e si lige en métal
de la bougie contre le moteur. T irez le démarreur. 51 l'~tim.:t:llt:: awarart aux
électrodes la bougie et la ma~éto !'<nnt e':l bonne condition. S'il n'y a pas d'l·tincelle,
plac t:~ wt u:..jt:L eu mHal ùan s le bout èu conducteur de haute tension ct tcnc t le bout à
environ 1/8" d'une surface de ll'êtal propre. Tirez le démarreur. Sïl y a étincelle,
remplacez la bougie. S' il y a pas d'étincelle, lapan ne e.c:t qou'!l!]uep:trt.n:tns la ma&néto.
Voyez votre dépos itai re. Recommencez: ?Our le d euxième cylindr e . A via : Lorsque
vo·.lS vérifiez l 'étincelle, saiSS!Sez leconductet:r de haute tension à au moms un po·l ce
de la borne afin d'éviter un choc . Si le moteur ne part p2s apr~ que les vérifications
ci- haut ont été faites, voyt:'(. votr t: dt:pus i taire .
Voye7. votr e rlP.positaire. SUivez la marche à S'.livre donnée pour les démarra~es
d'urgence .
Réglez 1A
~n rhura.te~:r.
::iuivez la rr.éthode utilisée pour mauvais ou pas
démarre pas " .
d'allum<:.~t:
il. la secliuu "Lt: wu,e.lr 1:e
v:tesse du r a:enti trop
bo.soe
Carburateur mal réglé.
Augmentez la vitesse à environ l!>U Otr/min.
Mauvais ullumo.go.
Suivez la méthode utilisée pour mauvf.is ou pas d'allumage à la sP.ctin'l "I.R moteur ne
démarre pas.,.
Réglez. le carburateur-.
Voyez votre d~sita.ire .
Carburateur m:>l rl!giP..
Usure excessive du
moteur.
Encrasseme'lt èn filtrP.
à a ir du carburateur .
Ré~let.
lll t.:arburateur.
O:r.levez-le e: lavez- le danE du gaz pure et secouez-le-bien- IL NE FA UT Je huiler .
15
DIAGNOSTIC DE SERVICE SUITE:
PANNE
CAUSE PB03A B LE
véhicule n'avance pas en pressant l'aocelêratcur .
Levier du :)oint mort en
position dê point mort.
Cou:-role d'entratnement
Le
Po·1ssez Je bouton en position de marche.
Re::mplact::z la cuur•·ui e
ù'..,utl·aJneJnen~.
u.céo ou briSée.
C:hA ~ dP. tr:~Mmiss i on
mal réiÙée ou brisée.
Vitesse trop
basse.
Courroie d' entrafnement
w:êe .
Skie non align6a .
,-,.,..n t!P. r nul ement lTop
s erre.
les lumières n'allument pas.
Réglez ou remplacez la charne d'entrarnernent .
(Fig. 22)
Remplacez la courrote d'entratnemem.
Alignez les skis.
Rj<glez la tension de la chenille.
ConneKlons desser:-ées .
Vérifiez et serrez.
lnterr41pteur tm
ordre.
Vérifiez uu reu1placez .
mauvaJ~
AmpoulP.s br1'1lêe.•.
L'alternateur ne semble
pas débiter de courant.
RP.mpl:tcez l'a mpoule. AVIS: SI le phare brOie le voltageaugmenteraetbrOlera
automatiquement le reu arri~e.
Débranchez le connecteu r dans le ci rcuit de la Jumihe, et avec le moteur en marche
mettez les bornes du conducteur au moteur e n cour-circuit. S'Il y a étincelle,
vérifiez le clrcu.IL, 1.,~ ""''"'"tlvu"' et Je~ ampoules. S'il n'y a P"" d'étincelles la
panne ~et interne. Voyez vo<ro dépos itaire.
E N TRETIEN
LUBRIFICATION
TEMPS
l!J'ITRETIEN
Aprl)slea 3 promlères
Réglez la tension de la chaine.
(Réglez à toutes les 25 heures ou
lorsque nécessaire).
Réglez la tension du trai:l de
roulement.
Vél"ifiez l'alignement ou train de
Chaque Sa!aon
roulomm1t.
ApNs 25 heuros
heures.
FIGURE 22
Après 15- 20 heures
~N'l'UJ:;TlEN
LUBRIFIANT
Supports des skis
Poulie primaire
(fig. 22)
Texaco Ali- T emp ou ~fJ.uiv•l ent
Texaco Ali-Temp ou équivalent
Texaco regal AFB2
P.accordll de~ skls
Chal'ne de commanèe
Huile SAE 10
Page 10, Item 6
A :-lOT ER: La buileur automtttlq ue pour Jo r.h11tne ""' li vérifi er pérforii(Jlemenl afin de a 'assurer que le bout du
tube soit bien en lij;ne avec la chall!.e et aussi vérifier le jet d'huile.
18
POINTS D 'INTÉRÊT PARTICULIERS
OÙ T ROUVER
LES N UMÉROS DE MO D È LE ET D E SÉRIE
SERVICE
DE RÉPARATION
VEHICULE -- Les numP.r.n>' dA -nodl:\le et de série sont·
estampés s ur ltne plaque qui se trouve du cOté g;;.ucha , sous l a
poignée pour le passager, te l qu 'illustré à la Fi!:\'Ul'e 19.
Les déposita i res poss èdent habituelleme:1t w1 invenl<.ire cuu:plel
de:: pièc~ de rechange . 51 vous avez besotr. de pièces voyez votre
déposita:re. Vous tro·1 verez son nom dans les Pages Jaunes de
l'annuaire téléphoniçue, sous la rubrique "Moteur :lors-bord".
PIÈCES DE RECHANGE
Veuillez à n 'utiliser que des pièce5 de rechaug.: auU1en li4ue~ vuur
la réparat~on de votre véhicule. Vous pouvez compter sur votre
dépositaire 01\IC pou:- vo·lS fournir ces pièces a uthentiques OMC .
Les pièces de rechange qui ne sont pas de notre fabr :cation r.•ont
pas été apprnuv,!P.s pour utilisation sur les Snow Cruiser s.
Votregarantieseranulle pout· ;;oute pannecal!s_,e parl'uLili::;alion
de pièce:; nun
fulJrlqué~s
par OMC.
F IGURE 23
ENGIN-- Numér os de mod~le et de série:
Les numéros de
r:Jodèle ct d os6ric sont estampes sur une plaque qui est attachée
au logement ùu vola:ltju.ste audt::s::Hlll ùu l.léma.rr~<u:, Le::! qu •n:ustré
à la Fig. 21. Le nun:éro de série: Le numéro de s érie est aus.>i
estampé s~:r un bouc hon du cOté pri maire ducar:er, tel qu 'ill ustré
à la Fig. 22 .
CERTIFICAT
DE GARANTIE
DU PROPRIÉTAIRE
Af:n d'assurer le service d'ur: bout à l'autr g elu pays à tous l es
r.lient.s, u n "Cer:ifica t de garanti e du,.propriétaire "es t at~ac hé
a u véh icule. CE CERTIFICAT DOIT ETRE REMPLI ENTJEREMENT PAR LE DÉPOSITAIRE ET PAR LE CLIENT AU MOME!\T
DE L' AC l'lAT . Le propriétaire peut prése:tter ce certificat à
un dépositaire OMC er. fa.:sant une réclamation de garantie .
F IGURE 24
17
~GARANTIE
Nous garanttssons à 1 'acht:tt:ur orig,:naire, qu.:: chaque \éldcU:.e de neige venant sous notre fabrication est libre de
défectuosité dans ies matériaux ou mam d'oeuvr e sous des conditions normales d'us age et de serv tce, notr e seule
obligation sous cette garantie sera d'apporter compensa tion à notre usine au cas ou une pièce ou plusieurs pièces
nou~ !'leraient retournées , h·ais de transport payés d'ava nce, dans les 90 jours à compter du premier jour oil. le
véhicule est en usage, s i npri!!R Rxn men noui'l C!1msta.tons que les pièces en ques tion étaient défec tue uses; la présente
ga~antic a lieu d 'abolir toutes autres garan:ies et représentations exprimées 011 mentionnées et toute ltlttre
n:spuusabilHé en ra;:>port avec la vente ou 1' usage du di~ véhicule,
La présente gar antie n'est pas valide s'il s 'agi t d 'un véhicule q·.ti a urai: été r éparé ou changé d'une façon ou d'wu:~
autre en dehors de notre usi:le affectar.t ai:Jsi sastabil ité ou s'il a été assujett: à un mat.vais traitement, négligence
ou accident ou mii'l en marche contrairement aux directions de foncticnne:nen: el d'entretle:l . La présente garantie
ne s •app:ique pas non pl us à de s répa r ations devP.ntJP.!l n.SC!esRa.ire;; ~la. suite de remplacerrentde pièces O!l accessoires
infêrisurs ou pnr l'emploi de genres d'accessoi r es non recommandés par Ou~ard Marine Corporation of Canada
Ltd ., t::lu<' s'apvlil(UC pas n:m plus dans le cas d ' usure .
~ous ne portons aucune garantie concernant d'autres accessoires surie marché qUi ne sont pas de no:re fabrication
car :1ormalement ceux-ci sent garantis pa r leur propre fab:-icant.
Afin de faire un réclamation sous la présente garanti e, VP. IIill A7. r.ommuniquer avec l e Dépositaire chez qui vous
a vez acheté votre v6hiculo ou lcDépositaireauthoris é le plus rapproc r.é. Tout véhicule ou pièces à remplacer ainsi
veaant l'l notr e usine pour examen doivent porter numéroa de mod()lc, de série ot doivent Mre expédiés ";'rai s de
transport payés lll •avance".
CETTE
GARANTIE
S'AP?LIQ'CE
A
':'OUT
AUTO-~EIGE
SNOWCRUISER
'
V ENDU
AU
CANADA.
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