ToolTonic LTR Manuel utilisateur

INFORMATIONS GÉNÉRALES
LE TUNING C’EST :
LIMES + GUIDES MODE D’EMPLOI
ToolTonic, J-B. Tschäppät
Montagne-de-Cernier 7
CH-2052 La Vue-des-Alpes
Tél +41 (0)32 853 12 00
Fax +41 (0)32 853 12 11
[email protected]
www.tooltonic.com
–
poncer légèrement (polir)
le dessous de la carre pour
réduire les aspérités afin
d’augmenter la maniabilité et
la précision de conduite des
skis et snowboards.
–
affûter le côté de la carre
pour supprimer l’arrondi et lui redonner une arête tranchante (schéma A).
COULEURS DES SCHÉMAS
POUR SOIGNER LE DESSOUS
DE LA CARRE (TOMBÉ) AVANT
D’AFFÛTER LE CÔTÉ
Le secret de la maniabilité et de
la précision de conduite d’un
ski ou d’un snowboard c’est
un dessous de carre poli, sans
rouille, sans rayes (structure) et
sans trop d’écorchures.
Ceci s’obtient par le ponçage
et polissage, avec une lime
diamant dans un guide-limes.
Si la carre est plus haute que la
semelle, notre lime de tombé
RACE permet de l’abaisser plus
rapidement.
COMMENT PROCÉDER
1. Nos limes diamants longues
s’utilisent toujours avec un
guide GT, à sec ou avec de l’eau
2. Commencer par poncer avec la
lime diamant longue 200 (ou
120 si la carre est particulière ment abimée), puis polir au
400. Les utilisateurs exigeants
peuvent terminer au 800
(polissage course).
3. Introduire la lime diamant
longue dans le guide GT corres pondant à l’angle de tombé
désiré. Appliquer l’arrondi épais
du guide contre le côté de la
carre et poncer par des mouve ments de va-et-vient avec
une légère et même pression
dans les deux sens. Ne pas
–
–
–
–
polissage du dessous de la carre
affûtage du côté de la carre
amincissement de la carre
dégagement de la carre avec
le rabot du Tuning-File
LES ANGLES DE TUNING
L’angle de tombé est nécessaire
à la précision et à la maniabilité
des skis et des snowboards,
tandis que l’angle latéral agit, lui,
sur le mordant.
– angle de tombé
– angle latéral
s’écarter de plus de 25° par
rapport à la perpendiculaire
au ski, sinon l’angle de tombé
devient plus grand que celui
indiqué sur le guide.
4. Faire coulisser régulièrement
la lime dans le guide pour éviter
d’user le diamant en forme de
sillon avec pour effet indési rable d’arrondir la carre.
5. Laver souvent les limes diamant
à l’eau de savon : mouiller, étaler
une goutte de produit à
vaisselle, laisser agir un instant,
brosser avec une brosse en
laiton et rincer à l’eau.
A
carre
semelle
SCHÉMA A : AFFÛTAGE
AVEC TUNING
SCHÉMA B : AFFÛTAGE
SANS TUNING
On commence par polir le dessous
de la carre avant d’affûter le côté.
On obtient ainsi rapidement une
carre tranchante avec un minimum d’amincissement.
Si l’on ne polit pas au préalable
le dessous de la carre, on doit
enlever plus d’acier pour obtenir
une carre tranchante.
coupe du ski
ou du snowboard
Sportif, slalom géant, skiX
1°
Occasionnel, randonnée
1°
Slalom0,5°
Freestyle, descente, boarderX
1,5°
MISE À FLEUR RAPIDE DE LA
CARRE AVEC LA SEMELLE OU
SUPPRESSION DE GROSSES
RAIES SOUS LA CARRE
Une carre beaucoup rayée ou qui
dépasse de la semelle nuit fortement à la maniabilité des skis et
snowboards. Notre lime de tombé
RACE (LTR) utilisée avec nos
guides GT est très efficace pour
abaisser la carre. Voici comment
procéder :
1. Supprimer les zones durcies
par les cailloux à l’aide de
la lime diamant longue 120
ou 200.
2. Avec la LTR, limer en tirant
contre soi et relâcher la pres sion ou soulever la lime lors des
mouvements de retour.
T
eG
guid
B
coupe partielle
du ski ou du
snowboard
3.Limer de l’arrière à l’avant du ski
ou du snowboard ! Contrairement
à ce que l’on pourrait imaginer,
il en résulte une meilleure
glisse sur la neige. Pour preuve,
la pointe d’un stylo feutre glisse
bien mieux sur la carre contre
le sens de limage que dans le
sens de limage.
4. Après le limage, polir avec la
lime diamant longues 400 et
éventuellement 800.
• Ces opérations se font toujours
avec les limes dans un guide GT.
3°
1°
3° à 6°
1° à 3°
INFOS UTILES
• La bande diamant des limes est
autocollante, nous la proposons
en pièce de rechange. Arracher
la bande usagée, éliminer les
traces de colle idéalement en
laissant 5 minutes la barrette
en aluminium sur un petit chiffon
imbibé de benzine rectifiée
(essence à nettoyer) puis frotter.
Si la colle est très dure, gratter
délicatement.
•
Lime de tombé RACE (LTR). Dès
2015, deux trous sur la barrette
indiquent clairement où se
trouve la lime. Pour remplacer
la lime par une lime autocollante neuve (LTRE), décollez la
lime usagée en introduisant une
tige dans l’un des trous. Éliminer
les traces de colle idéalement
en laissant 5 minutes un minuscule chiffon imbibé de benzine
rectifiée (essence à nettoyer)
sur la colle, puis frotter.
• L’établi X-Flat facilite grande ment toutes les opérations de
tuning. www.tooltonic.com
•
Si les dégâts sont nombreux et
importants, faites planer la semelle par votre magasin de
sport. Au cas où la machine laisserait une structure sous la
carre, la polir à la main selon ce
mode d’emploi.
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