Leroy-Somer VE/B 6 Manuel utilisateur

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3735 fr - 05.2003 / a

Limitation de courant tion

Détection surcharge

Alimentation

Pont de puissance

Synchro

Générateur d'impulsions

Retour courant sse Sélection

VE/B

Variateur de vitesse monophasé pour moteur à courant continu

Installation et maintenance

IMP 210 NO 087

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INSTALLATION ET MAINTENANCE 3735 fr - 05.2003 / a

VE/B

Variateur de vitesse monophasé pour moteur à courant continu

NOTE

LEROY-SOMER

se réserve le droit de modifier les caractéristiques de ses produits à tout moment pour y apporter les derniers développements technologiques. Les informations contenues dans ce document sont donc susceptibles de changer sans avis préalable.

LEROY-SOMER

ne donne aucune garantie contractuelle quelle qu'elle soit en ce qui concerne les informations publiées dans ce document et ne sera tenu pour responsable des erreurs qu'il peut contenir, ni des dommages occasionnés par son utilisation.

ATTENTION

Pour la sécurité de l'utilisateur, ce variateur de vitesse doit être relié à une mise à la terre réglementaire (borne ).

Si un démarrage intempestif de l'installation présente un risque pour les personnes ou les machines entraînées, il est indispensable d'alimenter l'appareil à travers un dispositif de sectionnement et un dispositif de coupure (contacteur de puissance) commandable par une chaîne de sécurité extérieure (arrêt d'urgence, détection d'anomalies sur l'installation).

Le variateur de vitesse comporte des dispositifs de sécurité qui peuvent en cas de défauts commander son arrêt et par là même l'arrêt du moteur. Ce moteur peut lui même subir un arrêt par blocage mécanique. Enfin, des variations de tension, des coupures d'alimentation en particulier, peuvent également être à l'origine d'arrêts.

La disparition des causes d'arrêt risque de provoquer un redémarrage entraînant un danger pour certaines machines ou installations, en particulier pour celles qui doivent être conformes

à l’annexe 1 du décret 92.767 du 29 Juillet 1992 relative à la sécurité.

Il importe donc que, dans ces cas-là, l'utilisateur se prémunisse contre les possibilités de redémarrage en cas d'arrêt non programmé du moteur.

Le variateur de vitesse est conçu pour pouvoir alimenter un moteur et la machine entraînée audelà de sa vitesse nominale.

Si le moteur ou la machine ne sont pas prévus mécaniquement pour supporter de telles vitesses, l'utilisateur peut être exposé à de graves dommages consécutifs à leur détérioration mécanique.

Il est important que l'utilisateur s'assure avant de programmer une vitesse élevée que l’installation puisse la supporter.

Le variateur de vitesse objet de la présente notice est un composant destiné à être incorporé dans une installation ou machine électrique et ne peut en aucun cas être considéré comme un organe de sécurité. Il appartient donc au fabricant de la machine, au concepteur de l'installation ou à l'utilisateur de prendre à sa charge les moyens nécessaires au respect des normes en vigueur et de prévoir les dispositifs destinés à assurer la sécurité des biens et des personnes.

En cas de non respect de ces dispositions, LEROY-SOMER décline toute responsabilité de quelque nature que ce soit.

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INSTRUCTIONS DE SECURITE ET D'EMPLOI RELATIVES AUX VARIATEURS DE VITESSE

(Conformes à la directive basse tension 73/23/CEE modifiée 93/68/CEE)

Ce symbole signale dans la notice des avertissements concernant les conséquences dues à l'utilisation inadaptée du variateur, les risques électriques pouvant entraîner des dommages matériels ou corporels ainsi que les risques d'incendie.

1 - Généralités

Selon leur degré de protection, les variateurs de vitesse peuvent comporter, pendant leur fonctionnement, des parties nues sous tension, éventuellement en mouvement ou tournantes, ainsi que des surfaces chaudes.

Le retrait non justifié des protections, une mauvaise utilisation, une installation défectueuse ou une manœuvre inadaptée peuvent entraîner des risques graves pour les personnes, les animaux et les biens.

Pour informations complémentaires, consulter la documentation.

Tous travaux relatifs au transport, à l'installation, à la mise en service et à la maintenance doivent être exécutés par du personnel qualifié et habilité (voir CEI 364 ou CENELEC

HD 384, ou DIN VDE 0100 et, ainsi que les prescriptions nationales d'installation et de prévention d'accidents).

Au sens des présentes instructions de sécurité fondamentales, on entend par personnel qualifié des personnes compétentes en matière d'installation, de montage, de mise en service et d'exploitation du produit et possédant les qualifications correspondant à leurs activités.

2 - Utilisation

Les variateurs de vitesse sont des composants destinés à être incorporés dans les installations ou machines électriques.

En cas d'incorporation dans une machine, leur mise en service est interdite tant que la conformité de la machine avec les dispositions de la Directive 97/37/CEE (directive machine) n'a pas été vérifiée. Respecter la norme EN 60204-1 stipulant notamment que les actionneurs électriques (dont font partie les variateurs de vitesse) ne peuvent pas

être considérés comme des dispositifs de coupure et encore moins de sectionnement.

Leur mise en service n'est admise que si les dispositions de la Directive sur la compatibilité électromagnétique (89/336/CEE, modifiée 92/31/CEE) sont respectées.

Les variateurs de vitesse répondent aux exigences de la Directive Basse Tension 73/23/

CEE, modifiée 93/68/CEE. Les normes harmonisées de la série DIN VDE 0160 en connexion avec la norme VDE 0660, partie 500 et EN 60146/VDE 0558 leur sont applicables.

Les caractéristiques techniques et les indications relatives aux conditions de raccordement selon la plaque signalétique et la documentation fournie doivent obligatoirement être respectées.

3 - Transport, stockage

Les indications relatives au transport, au stockage et au maniement correct doivent

être respectées.

Les conditions climatiques spécifiées dans le manuel technique doivent être respectées.

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4 - Installation

L'installation et le refroidissement des appareils doivent répondre aux prescriptions de la documentation fournie avec le produit.

Les variateurs de vitesse doivent être protégés contre toute contrainte excessive. En particulier, il ne doit pas y avoir déformation de pièces et/ou modification des distances d'isolement des composants lors du transport et de la manutention. Eviter de toucher les composants électroniques et pièces de contact.

Les variateurs de vitesse comportent des pièces sensibles aux contraintes électrostatiques et facilement endommageables par un maniement inadéquat. Les composants

électriques ne doivent pas être endommagés ou détruits mécaniquement (le cas

échéant, risques pour la santé !).

5 - Raccordement électrique

Lorsque des travaux sont effectués sur le variateur de vitesse sous tension, les prescriptions nationales pour la prévention d'accidents doivent être respectées.

L'installation électrique doit être exécutée en conformité avec les prescriptions applicables

(par exemple sections des conducteurs, protection par coupe-circuit à fusibles, raccordement du conducteur de protection). Des renseignements plus détaillés figurent dans la documentation.

Les indications concernant une installation satisfaisant aux exigences de compatibilité

électromagnétique, tels que le blindage, mise à la terre, présence de filtres et pose adéquate des câbles et conducteurs, figurent dans la documentation qui accompagne les variateurs de vitesse.

Ces indications doivent être respectées dans tous les cas, même lorsque le variateur de vitesse porte le marquage CE. Le respect des valeurs limites imposées par la législation sur la CEM relève de la responsabilité du constructeur de l'installation ou de la machine.

6 - Fonctionnement

Les installations dans lesquelles sont incorporés des variateurs de vitesse doivent être

équipés des dispositifs de protection et de surveillance supplémentaires prévus par les prescriptions de sécurité en vigueur qui s'y appliquent, telles que la loi sur le matériel technique, les prescriptions pour la prévention d'accidents, etc… Des modifications des variateurs de vitesse au moyen du logiciel de commande sont admises.

Après la mise hors tension du variateur de vitesse, les parties actives de l'appareil et les raccordements de puissance sous tension ne doivent pas être touchés immédiatement, en raison de condensateurs éventuellement chargés. Respecter à cet effet les avertissements fixés sur les variateurs de vitesse.

Pendant le fonctionnement, toutes les portes et protections doivent être maintenues fermées.

7 - Entretien et maintenance

La documentation du constructeur doit être prise en considération.

Cette notice doit être transmise à l'utilisateur final.

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AVANT PROPOS

La présente notice décrit la mise en service des variateurs de vitesse VE/B de technologie numérique. Elle détaille l'ensemble des procédures à exécuter lors d'une intervention sur le variateur et présente les possibilités d'extensions.

Variateur électronique

VE/B

Options*

Option filtre RFI Module d'isolaton galvanique

Carte bornier / fusible

Potentiomètre + interrupteur

Option ferrite de filtrage

Rail DIN

Options

Réducteurs

à arbres parallèles

COMPABLOC

Montage universel "MU" ou

Montage "MI"

à couple conique

ORTHOBLOC 2000

Bride (FF) à trous lisses

Bride (FT) à trous taraudés

à roue et vis

MULTIBLOC 2000

MINIBLOC

* Voir les options possibles selon la version VE/B (§ 7).

MFA

Pattes

Dynamo tachy.

arbre creux

Frein

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SOMMAIRE

1 -INFORMATIONS GENERALES ......................................................................................... 7

1.1 -Principe général de fonctionnement ............................................................................ 7

1.2 -Caractéristiques électriques ........................................................................................ 8

1.3 -Caractéristiques et fonctions principales ..................................................................... 8

1.4 -Caractéristiques d’environnement ............................................................................... 9

1.5 -Masses et encombrements ........................................................................................ 10

2 -INSTALLATION MECANIQUE ......................................................................................... 11

2.1 -Vérifications à la réception ......................................................................................... 11

2.2 -Précautions d’installation ........................................................................................... 11

2.3 -Implantation ............................................................................................................... 12

2.4 -Installation en armoire ............................................................................................... 12

2.5 -Installation du potentiomètre ...................................................................................... 13

3 -RACCORDEMENTS ......................................................................................................... 14

3.1 -Accès aux borniers .................................................................................................... 14

3.2 -Disposition des borniers ............................................................................................ 15

3.3 -Description des borniers ............................................................................................ 16

3.4 -Raccordement puissance .......................................................................................... 17

3.5 -Raccordement commande ......................................................................................... 19

3.6 -Définition des câbles et protections ........................................................................... 21

3.7 -Phénomènes électriques et électromagnétiques ....................................................... 22

3.8 -Schémathèque ........................................................................................................... 26

4 -MISE EN SERVICE ........................................................................................................... 29

4.1 -Implantation des fonctions et réglages ...................................................................... 29

4.2 -Réglages et sélections ............................................................................................... 30

4.3 -Instructions de réglage .............................................................................................. 30

4.4 -Mise en service du variateur ...................................................................................... 31

5 -DEFAUTS - DIAGNOSTIC ................................................................................................ 33

5.1 -Visualisation ............................................................................................................... 33

5.2 -Diagnostic .................................................................................................................. 33

6 -MAINTENANCE ................................................................................................................ 34

6.1 -Introduction et avertissement ..................................................................................... 34

6.2 -Entretien .................................................................................................................... 34

6.3 -Mesures de tension, courant et puissance ................................................................ 34

6.4 -Tests des étages de puissance du variateur ............................................................. 35

6.5 -Tests d'isolement et de tenue en tension du variateur .............................................. 35

6.6 -Liste des pièces de rechanges .................................................................................. 36

6.7 -Echange de produits .................................................................................................. 36

7 -EXTENSIONS DE FONCTIONNEMENT .......................................................................... 37

7.1 -Filtres RFI FLT VE Classe B ...................................................................................... 37

7.2 -Module d'isolation galvanique VE intégrable (IP00) .................................................. 39

7.3 -Carte bornier / fusibles intégrable (IP00) ................................................................... 42

7.4 -Kit de montage rail DIN .............................................................................................. 43

7.5 -Ferrite de filtrage ........................................................................................................ 44

7.6 -Kit potentiomètre + interrupteur ................................................................................. 45

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1 - INFORMATIONS GENERALES

1.1 - Principe de fonctionnement

1.1.1 - Principe général

Le variateur de vitesse VE/B est destiné à piloter des moteurs à courant continu à aimant permanent de la gamme MFA - 3000 tr/min et à excitation séparée de la gamme MS -

3000 tr/min.

Il s’alimente avec une tension alternative monophasée de 230 V. Le VE/B contrôle un pont redresseur à thyristors pour réguler la vitesse du moteur, quelque soit la charge et le réseau.

Ces variateurs sont protégés contre les surtensions par des circuits résistance capacité et écreteurs, et contre les sur-intensités par limitation de courant.

La démagnétisation des aimants du moteur est donc évitée lors du démarrage ou des surcharges.

Ce sont des variateurs unidirectionnels avec possibilité de gérer un retour tachymétrique.

Ils constituent avec les moteurs à courant continu associés des motovariateurs performants.

1.1.2 - Synoptique

Réseau

Référence vitesse

Limitation de vitesse

Vitesse mini

Limitation de courant

Compensation de R.I.

Détection surcharge

Rampes

Alimentation

Synchro

Générateur d'impulsions

Retour courant

Pont de puissance

Retour vitesse

Sélection

1.1.3 - Désignation du produit

VE/B 37 IP 20

Type du variateur de vitesse

Calibre puissance utile du moteur en watt divisée par 10

Protection

Exemple : VE/B 37 IP20 : variateur de vitesse VE/B, pour moteur 370W, indice de protection IP20.

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1.2 - Caractéristiques électriques

Tension réseau puissance monophasé (V~)

Fréquence réseau (Hz)

Tension excitation maximum (V ) 100V

230V ±15%

50 / 60 Hz ±2%

100V ou 190V

Tension induit (V ) 0-110V 0

Calibre variateur

Courant de ligne permanent (A)

Courant d’induit permanent (A)

Puissance du moteur (W)

Courant d’excitation maxi (A)

1,1

0,65 0,55 0,75 1,2

120

2,4

1,5

180

3,5

2,1

250

0,2A sous 190V ou 0,4A sous 100V

4,3

2,9

370

Nota :

le variateur VE/A 4 est destiné à alimenter exclusivement un moteur à excitation séparée type MS 36-35 - 110/100V - 4000 min

-1

- 36W.

1.3 - Caractéristiques et fonctions principales

Caractéristiques

Puissance

Isolation

Régulation

Consigne

Rampes

Limitation de courant

• Induit : pont mixte diodes thyristors

• Excitation : mono ou double alternance suivant le câblage

• Pas d’isolation : 0V commun avec l’induit

• De tension d’induit en standard

• De vitesse avec dynamo tachymétrique optionnelle

• Par potentiomètre 5 k

Ω

fourni

• Unipolaire 0 à +10V (résistance de source max. : 10 k

Ω)

• Séparées accélération - décélération

• 150% du courant nominal (réglage usine)

Réglages

Par potentiomètres • Vitesse minimum 0 à 30% de la vitesse nominale

• Vitesse maximum 50 à 110% de la vitesse nominale

• Rampe d’accélération 0,5 s à 10 s

• Rampe de décélération 2 s à 10 s

• Compensation de RI

Signalisation

Par LED

Par voyant de l’interrupteur ON/OFF

(IP 40)

• Indication de limitation de courant (led rouge CL)

• Indication de présence tension (led verte PWR ON)

•Indication de présence tension

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Performances

Plage de vitesse

Stabilité (variation réseau ±10%)

Stabilité de charge (de 0 à 100%)

Linéarité

• 1 à 50*

• 0,5% de la vitesse nominale*

• 1% de la vitesse nominale*

• 2% de la vitesse nominale

Options

Filtre RFI

Isolation galvanique

Bornier/fusibles

Rail DIN

• Référence FLT VE Classe B

• Module d’isolation galvanique VE (IP00 uniquement)

• Carte bornier/fusibles (IP00 uniquement)

• Kit de montage sur rail DIN (IP20 et IP00)

Ferrite de filtrage

Potentiomètre / Interrupteur

• Ferrite de filtrage des fils moteur

• Kit potentiomètre 4,7 k

Ω

+ interrupteur

* Seulement pour les moteurs de la gamme MFA (aimants permanents) après optimisation du réglage IR.

1.4 - Caractéristiques d’environnement

Caractéristiques

Indice de protection

Température de fonctionnement

Température de stockage

Température de transport

Altitude

VE/B

• IP40 (avec PE) ou IP20*

• De 0°C à +45°C avec 5 à 85% d’humidité

• De -20°C à +55°C, 12 mois maximum avec 5 à 95% d’humidité

• De -25°C à +70°C avec 95% d’humidité maximum

• Inférieure à 1000 mètres. Déclasser de 0,5% en courant par

100 m supplémentaires.

Humidité relative sans condensation • Conforme à CEI 68-2-3 et CEI 68-2-30

Chocs • Conforme à CEI 68-2-27

Vibrations

Conformité aux normes

• Conforme à CEI 68-2-6

• Immunité : EN50082-2 et EN61800-3

• Emissions conduites rayonnées : conforme à EN 50081-1 et

EN 61800-3 avec filtre RFI FLT VE Classe B (se reporter au

§ 3.7)

•

: approuvé UL pour USA et Canada

* Indice de protection IP00 : consulter LEROY-SOMER.

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1.5 - Masse et encombrement

1.5.1 - Coffret - Version IP 40

Dimensions en mm

93.60

46.80

76.20

58.60

R2.30

161.50 134.00

(%) SPEED

100

OFF

173.00

Masse : 0,5 kg

Note :

la partie externe des presse-étoupes mesure environ 20 mm.

1.5.2 - Platine - Version IP 20

Dimensions en mm

92.46

78.49

5.59

Masse : 0,28 kg

76.2

38.1

109.22

54.61

19.05

46.05

44.45

16.26

4.57

6.35

24.13

31.75

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2 - INSTALLATION MECANIQUE

• Il est de la responsabilité du propriétaire ou de l'utilisateur de s'assurer que l'installation, l'exploitation, l'entretien du variateur et de ses options sont effectués dans le respect de la législation relative à la sécurité des biens et des personnes et des réglementations en vigueur dans le pays où il est utilisé.

• Le personnel doit être qualifié, et être à même de définir le degré de protection nécessaire et les restrictions d’environnement.

• Les VE/B doivent être installés dans un environnement exempt de poussières conductrices, fumées, gaz et fluides corrosifs et de condensation (par exemple classe 2 suivant UL 840 et CEI 664.1). Le variateur ne doit pas être installé dans des zones à risque hormis dans une enceinte adaptée. Dans ce cas l'installation devra être certifiée.

• Dans les atmosphères sujettes à la formation de condensation, installer un système de réchauffage qui fonctionne lorsque le variateur n'est pas utilisé et mis hors tension lorsque le variateur est utilisé. Il est préférable de commander le système de réchauffage automatiquement.

• L'enveloppe du VE/B n'est pas ininflammable, si nécessaire, utiliser une armoire anti-incendie.

2.1 - Vérifications à la réception

Avant de procéder à l'installation du variateur, assurez-vous que :

- le variateur n'a pas été endommagé durant le transport,

- la plaque signalétique correspond avec le réseau d’alimentation et le moteur,

- le potentiomètre, son disque plastique d’isolation (sauf en version IP40) et le tournevis de réglage ont bien été livrés avec le variateur (pochette plastique).

- les 2 presse-étoupes ont été livrés en version IP40.

2.2 - Précautions d’installation

- Fixer le variateur verticalement.

- Ne pas placer le variateur au-dessus d’une source de chaleur ou d’un autre variateur.

- Respecter les espaces suivants autour du variateur :

50 mm

100 mm

50 mm

2.2.1 - Précautions en versions IP20 et

IP00

• Pour assurer une bonne diffusion des calories avec l’extérieur, fixer la face A ou la face B contre une des parois verticales de l’enceinte en relation avec l’extérieur

(cf § 2.3.2).

• En version IP20, les VE/B peuvent

être placés dans un local non réglementé, à condition de ne pas être facilement accessibles (au sens de la norme 60204-1).

• En version IP00, les VE/B doivent être obligatoirement installés dans un coffret pour protéger l’utilisateur contre les chocs électriques. Il faut interdire l’accès au variateur aux personnes non habilitées (norme 60204-1).

2.2.2 - Précaution en version IP40

• Pour assurer l’indice de protection IP40, il ne faut pas oublier de visser les 2 presse-

étoupes fournis (clé de 26).

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2.3 - Implantation

2.3.1 - Coffret IP 40

La fixation du VE/B IP40 s’effectue avec 2 vis

M4 (boutonnières).

2.4 - Installation en armoire

L’installation du variateur en armoire demande des précautions particulières au niveau de la grandeur d’enceinte. Il faut vérifier que la dissipation de chaleur est suffisante. La température dans l’armoire ne doit pas dépasser +45°C.

Il est préférable de monter le variateur dans la partie basse de l’armoire.

a - Tableau des pertes à la charge nominale

Type

Pertes (W)

VE/B 4 à VE/B 37

2.3.2 - Platines IP 20 et IP 00

La fixation des VE/B IP20 et IP00 s’effectue avec 4 ou 2 vis M4 suivant la position de montage A ou B.

- face A : 4 vis M4 - face B : 2 vis M4

b - Mise en armoire non ventilée

La superficie mini d’échange de chaleur requise se calcule suivant la formule :

S =

(

– Tamb

) où :

Pi = pertes de tous les éléments qui

produisent de la chaleur (W)

Tj = température ambiante maxi de

fonctionnement (°C) : 45°C

Tamb = température ambiante externe

maximum (°C) k = cœfficient de transmission thermique

S = surface d’échange minimum

(hors parties adossées contre

un mur par exemple) (m

)

Tableau des cœfficients k

Matériaux Cœfficient k

Tôle acier 2 mm 5,5

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Dimensions d’enveloppe :

Potentiomètre

L P

VE/B

IP 40

300

150

c - Mise en armoire ventilée

Si une ventilation forcée (VF) peut être utilisée, la taille de l’armoire pourra être réduite.

On laissera un espace libre de 100mm minimum autour du modulateur.

Le débit de la VF en m

/h se calcule suivant la formule :

V =

Tj – Tamb

Ecrou

Rondelle frein

2.5 - Installation du potentiomètre

• Un potentiomètre de consigne 5k

Ω est fourni avec les platines IP20 et IP00. Il est destiné à être monté sur l’enveloppe de protection électrique de l’utilisateur (face avant de l’armoire).

• Il faut impérativement isoler le potentiomètre de sa surface de montage, en utilisant le disque plastique fourni.

Rondelle isolante

Panneau de montage

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3 - RACCORDEMENTS

• Tous les travaux de raccordement doivent être effectués suivant les lois en vigueur dans le pays où il est installé. Ceci inclus la mise à la terre ou à la masse afin de s'assurer qu'aucune partie du variateur directement accessible ne puisse être au potentiel du réseau ou à tout autre tension pouvant s'avérer dangereuse.

• Les tensions présentes sur les câbles ou les connexions du réseau, du moteur, du filtre et des commandes peuvent provoquer des chocs électriques mortels.

Dans tous les cas éviter le contact.

• Le variateur doit être alimenté à travers un organe de coupure afin de pouvoir le mettre hors tension de manière sécuritaire.

• L'alimentation du variateur doit être protégée contre les surcharges et les courtcircuits.

• La fonction arrêt du variateur ne protège pas des tensions élevées présentes sur les borniers.

• Vérifier la compatibilité en tension et en courant du variateur, du moteur et du réseau.

• Le 0V du circuit électronique est au potentiel du réseau, éviter tout contact avec le 0V variateur sous tension. Il est indispensable de protéger l’utilisateur contre les contacts directs des signaux de commande ou utiliser du matériel isolé.

3.1 - Accès aux borniers

• L’accès aux borniers du variateur doit se faire impérativement hors tension.

3.1.1 - Accès en IP40

Il faut dévisser les 4 vis cruciformes (6-32 x

7/32 emprunte Philips n°1) pour ouvrir le capot.

Pour respecter l’indice de protection IP40, il est nécessaire de visser les 2 presse-étoupes fournis (clé de 26).

Couple de serrage pour revisser le capot :

0,7 Nm.

Ne pas dévisser ces 5 vis

4 vis à retirer pour ouvrir

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3.1.2 - Accès en IP20

L’accès aux cosses "fast-on" se fait directement à travers les trous prévus dans le capot plastique IP20. Pour accéder aux cosses inutilisées dans les applications de base

(exemple : retour tachymétrique), il suffit de

3.2 - Disposition des borniers

3.2.1 - Bornes IP20 et IP00

détacher les morceaux de capot pré-découpés.

Pour accéder au strap J2 (retour tachymétrique), il suffit de dévisser les 2 vis du capot

(6-32 x 0,25), et de ne pas oublier de les remettre à la fin (couple de serrage 0,7 Nm).

3.2.2 - Bornes IP20 et IP00

La borne de terre se trouve sur le boîtier, entre les presse-étoupes.

Bornier induit moteur

Bornier entrée réseau

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3.3 - Description des borniers

Repère

L 1

L 2

Fonctions

Alimentation monophasée du variateur (L1 = phase /

L2 = neutre)

Raccordement à la terre

Caractéristiques

230V ±15%, 50-60 Hz ±2%

- Connexion de terre du réseau

- Connexion de terre du moteur

(1 ou 2 vis selon le modèle)

A +

A -

F +

F -

P 1

P 2

P 3

I 2

Bornes IP40

- Bornier à vis

- Tournevis plat 3 mm

Bornes IP20/IP00

- Cosse fast-on

6,35 x 0,81 mm

- Cosse œil 4 mm

- Clé 8 mm (écrou)

+ induit moteur

- induit moteur

+ excitation

- Excitation

(ØV commun)

ØV commun

Entrée consigne vitesse

Alimentation du potentiomètre de consigne

- Tension redressée par thyristor

- Généralement réglée à 180V avec un facteur de forme de 1,6 à charge nominale

- Non isolé du réseau

- Inducteur ou frein 190V ou 100V

(voir § 3.4.3 et § 3.4.4)

- Inducteur ou frein 190V

(voir §3.4.3 et § 3.4.4)

- Non isolé du réseau

(commun avec P1 et I 2)

- Masse du potentiomètre de consigne

- Non isolé du réseau (commun avec F- et

- Point milieu du potentiomètre de consigne 5K

Ω

ou + de consigne extérieure isolée

0-10V (impédance de source

≤

10 k

Ω

)

- 0V = consigne MIN

10V = consigne MAX

(tension variant avec MAX)

- non isolé du réseau

- Pour potentiomètre 4,7k

Ω ou 5k

Ω uniquement

- Tension dépendant du réglage

MAX (de l’ordre de 10V)

- Non isolé du réseau

+ retour tachymétrique

20 ou 50V/1000 min

-1

+ retour tachymétrique

7V /1000 min

-1

- Référencé à F-, I 2, P1

- Non isolé du réseau

- Voir § 3.5.4

- Résistance à remplacer par un grain de soudure dans le cas

20V/1000 min

-1

- Référencé à F-,

2, P1

- Non isolé du réseau

- Voir § 3.5.4

Entrée de verrouillage - Verrouillage (arrêt du moteur)

si liaison avec I 2

- Non isolé du réseau

ØV commun - Commun avec F- et P1

- Non isolé du réseau

- Bornier à vis

- Tournevis plat

3 mm

- Cosse fast-on

6,35 x 0,81 mm

- Cosse fast-on

6,35 x 0,81 mm

- Câblé en usine

- Cosse fast-on

2,86 x 0,81 mm

- Cosse œil 4 mm

- Tournevis Philips emprunte n°1 ou tournevis plat 5mm

- Cosse fast-on

6,35 x 0,81 mm

- Cosse fast-on

6,35 x 0,81 mm

- Cosse fast-on

6,35 x 0,81 mm

- Cosse fast-on

2,86 x 0,81 mm

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3.4 - Raccordement puissance

3.4.1 - Raccordement réseau des VE/B

IP40

3.4.2 - Raccordement réseau des VE/B

IP20 et IP00

L1 L2 A1 A2

L1 L2

L' N'

Filtre

RFI

Option

L1 N

Réseau

230V

50/60 Hz

• Le VE/B IP40 est équipé d’un fusible interne F2 relié à la borne L1.

La phase du réseau doit être reliée sur cette borne L1 et le neutre du réseau sur la borne L2.

• Dans le cas d’une alimentation entre phases, il faut ajouter un fusible externe sur la phase L2 (voir § 3.6).

• Serrer les fils sur le bornier à vis avec un tournevis plat de 3 mm.

• Ne pas oublier de brancher la terre avec une cosse œil de diamètre 4 mm avec l’écrou de 8 mm prévu à cet effet (couple préconisé : 1,6 Nm).

L' N'

Filtre

RFI

Option

F r

L1 N

Réseau

230V

50/60 Hz

Raccorder l’alimentation alternative "monophasée à L1 et L2, à l’aide de cosses "faston" de 6,35 mm x 0,81 mm.

Exemple : réf. AMP 520184-2 ou 350820-2.

• Utiliser impérativement les cosses

isolées spécifiées.

Prévoir des fusibles 6A (voir § 3.6) sur l’alimentation et raccorder le variateur conformément aux normes en vigueur (pas de fusible sur le neutre).

Ne pas oublier de brancher la terre avec une cosse œil de diamètre 4mm avec la vis prévue à cet effet (couple préconisé : 1,6Nm).

Ne pas oublier les rondelles sous la tête de vis.

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3.4.3.2 - Moteur à excitation séparée, inducteur 190V

3.4.3 - Raccordement moteur

• Ne jamais raccorder un circuit tel

qu’une batterie de condensateurs entre la sortie du variateur et le moteur.

• Ne jamais raccorder le réseau alternatif

sur les bornes A+, A-, F+, F- du variateur.

• Ne jamais insérer de contacteur entre le

variateur et le moteur. S’il est nécessaire d’effectuer des changements de sens de rotation, il faut utiliser un variateur de vitesse 4 quadrants VE/RG.

• En version IP40, A+ et A- se connectent sur le bornier à vis avec un tournevis plat de

3 mm.

• F+ et F-, ainsi que A+ et A- en version IP20/

IP00, se connectent à l’aide de cosses "faston" de 6,35 mm x 0,81 mm.

• Utiliser impérativement les cosses

isolées spécifiées.

Note : La version IP40 comprend un fusible

F1 en série avec l’induit (voir § 3.6).

3.4.3.1 - Moteur à aimant permanent

L1 L2 A+ AF+ F-

+ -

Induit

Inducteur

3.4.3.3 - Moteur à excitation séparée, inducteur 100V

L1 L2 A+ AF+ F-

+ -

L1 L2 A+ AF+ F-

A+ A-

Induit

Note : En cas de rotation inversée, croiser les fils A+ et A-.

Induit

Inducteur

3.4.4 - Raccordement frein

• Le VE/B peut alimenter un frein à la place de l’excitation séparée.

• Le branchement s’effectue selon

§3.4.3.2 pour un frein 190V et selon

§3.4.3.3 pour un frein 100V.

• L’alimentation d’un frein n’est possible que pour les moteurs à aimants permanents.

• Vérifier que le frein utilisé est compatible avec le courant maximum que peut fournir le variateur sur les bornes F1, F2

(courant d’excitation maximum).

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3.5 - Raccordement commande

• Le 0V du circuit commande est au

potentiel du réseau, éviter tout contacts avec les fils de commande sous tension.

• Les entrées de commande du variateur

ne sont pas isolées galvaniquement de la puissance (à moins d’utiliser l’option module d’isolation galvanique). Leur commande, à travers un automate, doit se faire à travers des contacts isolés impérativement.

• En cas de connexion du modulateur

avec un automate, s’assurer de la compatibilité des niveaux logiques (logique positive/logique négative) afin d’éviter la mise en marche du modulateur lors de la mise sous tension.

3.5.1 - Consigne vitesse par potentiomètre

Potentiomètre de consigne vitesse fourni

(5 k

Ω

)

Longueur de câble

≤

En version IP40, le potentiomètre est déjà câblé et fixé sur le capot.

En version IP20/IP00, le potentiomètre fourni doit être câblé à l’aide de cosses "fast-on" de

6,35 mm x 0,81 mm.

• Il faut veiller à bien placer le dis-

que isolant fourni entre le potentiomètre et la surface de montage.

• Utiliser impérativement les cosses iso-

lées spécifiées.

3.5.2 - Consigne vitesse par tension extérieure

0-10VDC

(alimentation isolée)

Longueur de câble

≤

• L’entrée de commande du varia-

teur n’est pas isolée du réseau, le pilotage par une tension externe doit être isolé du réseau et de la terre.

Note : - La tension de consigne nécessaire pour obtenir la vitesse maximale dépend du moteur et du réglage MAX (tension de l’ordre de 10V pour un MFA 63 L 0,37 kW).

- Si le signal de consigne n’est pas isolé, il faut utiliser l’option d’isolation galvanique VE

(voir § 7.2). Elle permet par ailleurs la mise en forme du signal d’entrée (0-5V ou 4-20 mA par exemple).

3.5.3 - Entrée de verrouillage

L’entrée de verrouillage permet d’effectuer des commandes marche/arrêt sans couper l’alimentation du VE/B. Son usage est recommandé pour des démarrages fréquents

(120/h au max).

Le temps de réaction est réduit, et la décélération est rapide (quelque soit le réglage DE-

CEL).

- contact sec entre

1 et

2 : arrêt du moteur

- contact ouvert entre I 1 et I 2 : rotation du moteur (accélération selon ACCEL).

Le contact doit commuter quelques mA sous

10V.

La connexion se fait à l’aide de cosses "faston" de 2,86 x 0,81 mm.

Exemple : réf. AMP 2-0520084-2

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• Utiliser impérativement les cosses

isolées spécifiées.

• L’entrée de commande du variateur

n’est pas isolée du réseau. Le pilotage du contact doit être isolé du réseau et de la terre.

• En cas de connection du modulateur

avec un automate, s’assurer de la compatibilité des niveaux logiques (logique positive/logique négative) afin d’éviter la mise en marche du modulateur lors de la mise sous tension.

- 1 retour tachymétrique : dynamo ou alternateur redressé : 20V / 1000 min

-1

- 1 retour tachymétrique : dynamo ou alternateur redressé : 50V / 1000 min

-1

Le cermet IR doit être à 0 dans le cas d’un retour tachymétrique.

• Le variateur est livré pour usage

sans tachymétrie, les opérations cidessous sont à réaliser par l’utilisateur.

• Les entrées T, B,

I 2 ne sont pas isolées du potentiel du réseau : le signal tachymétrique doit être isolé du réseau et de la terre.

• La connexion se fait à l’aide de cosses

"fast-on" de 2,86 x 0,81 mm.

Note : Si la cosse I 2 est déjà utilisée, la cosse F- peut la remplacer.

• Utiliser impérativement les cosses

isolées spécifiées.

Longueur de câble

≤

3.5.4.1 - Cas du retour tachymétrique 50V/

1000 min

-1

- couper le pont 180V (strap J2)

3.5.4 - Retour tachymétrique

Les bonnes performances du variateur VE/B permettent une régulation de vitesse suffisante pour la grande majorité des applications.

Certaines utilisations nécessitant une stabilité aux basses vitesses inférieures à 1% de la vitesse maxi ou un écart minimum entre vitesse de rotation moteur froid et moteur chaud, peuvent conduire à une régulation en boucle fermée avec retour tachymétrique. Les variateurs VE/B possèdent le retour tachymétrique incorporé avec trois possibilités :

- 1 retour pour dynamo : 7V / 1000 min

-1

Pont

à couper

+ -

TACHYMETRIE

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3.5.4.2 - Cas du retour pour dynamo 7V/

1000 min

-1

- couper le pont 180V (strap J2)

T I 2

Pont

à couper

+ -

TACHYMETRIE

3.5.4.3 - Cas du retour tachymétrique 20V/

1000 min

-1

- couper le pont 180V (strap J2)

- dessouder la résistance CMS 22 k

Ω

(223) vers la borne B, et la remplacer par un grain de soudure.

Grain de soudure

(enlever la résistance 223)

Pont

à couper

3.6 - Définition des câbles et des protections

• Il est de la responsabilité de l'utilisateur d'effectuer le raccordement et la protection du VE/B en fonction de la législation et des règles en vigueur dans le pays dans lequel il est utilisé. Ceci est particulièrement important pour, la taille des câbles, le type et la taille des fusibles, le raccordement de la terre ou de la masse, la mise hors tension, les acquitements de défauts, l'isolement et la protection contre les surintensités.

• Ces tableaux sont donnés à titre indicatif dans le cadre de la DBT, en aucun cas ils ne se substituent aux normes en vigueur.

VE/B

Section des câbles (mm

) Fusibles réseau

Réseau Induit Excitation

4 à 37 1,5 1,5 1,5 6A

B I 2

+ -

TACHYMETRIE

Jauge des câbles AWG : AWG16

Les sections préconisées sont celles des fils des armoires électriques et ne prennent pas en compte les chutes en ligne dues à la longueur.

Note : - Le calibre du fusible donné dans le tableau convient pour les fusibles externes

(Fr) au variateur et pour les fusibles internes

F1 et F2 de la version IP40.

- La valeur du courant réseau est une valeur typique qui dépend de l'impédance de la source. Plus l'impédance est élevée, plus le courant est faible.

- Ne remplacer un fusible défectueux que par un fusible conforme à celui spécifié.

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3.6.1 - Câbles de contrôle

Ils seront en cuivre multibrins et leur isolement sera de 600V pour les tensions alternatives et de 1000V pour les tensions continues. La tenue en température des câbles doit être d’au moins 105 °C. Leur diamètre sera le même que celui des fils réseau.

Les conducteurs seront protégés par une enveloppe ou un conduit. Leur longueur ne dépassera pas 3 m (sinon contacter LEROY-

SOMER).

3.6.2 - Câbles de puissance

Ils seront en cuivre du type multibrin et leur isolement sera de 600V pour les tensions alternatives et de 1000V pour les tensions continues.

La tenue en température des câbles utilisés doit être d'au moins 105 °C.

3.6.3 - Fusibles

Les câbles réseau doivent être protégés par des fusibles externes F r

Le fil du neutre éventuel ne doit pas contenir de fusible.

La version IP40 et la carte option bornier/fusibles possèdent un fusible interne F2 (LINE

FUSE) branché sur la phase du réseau (voir

§3.4.1), et un fusible F1 (ARM FUSE) branché en série avec le moteur.

Tous ces fusibles doivent être du type : 6A/

250V rapide céramique (référence LITTEL-

FUSE : 314006 UL).

Les fusibles internes de la version IP40 sont au format 6,3 x 32 mm.

3.7 - Phénomènes électriques et

électromagnétiques

3.7.1 - Généralités

La structure de puissance des variateurs de vitesse conduit à l'apparition de phénomènes de 2 ordres :

-réinjection sur le réseau d'alimentation d'harmoniques basse-fréquence,

-émission de signaux radio-fréquence (RFI).

Ces phénomènes sont indépendants. Les conséquences sur l'environnement électrique sont différentes.

3.7.2 - Harmoniques basses - fréquences

3.7.2.1 - Généralités

Le redresseur, en tête du variateur de vitesse, génère un courant de ligne alternatif mais non sinusoïdal. Ce courant est chargé d’harmoniques.

Leurs amplitudes sont liées à l'impédance du réseau en amont du pont redresseur, et à la structure du moteur à courant continu.

Plus le réseau et le moteur sont selfiques, plus ces harmoniques sont réduites.

Elles ne sont significatives que pour des puissances installées importantes en variateur de vitesse et dans le cas où ces mêmes puissances sont supérieures au quart de la puissance totale installée sur un site.

Elles sont pratiquement sans conséquence au niveau du consommateur d'énergie électrique.

Les échauffements associés à ces harmoniques dans les transformateurs et les moteurs connectés en direct sur le réseau sont négligeables.

Ces harmoniques basses-fréquences ne peuvent que très rarement perturber des

équipements sensibles.

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3.7.2.2 - Réduction du niveau d'harmoniques réinjectées sur le réseau

Pour les rares cas où les caractéristiques du réseau et la puissance totale installée en variateur ne permettraient pas de respecter les niveaux d'harmoniques que pourrait être amené à imposer le distributeur d'énergie,

LEROY-SOMER se tient a la disposition de l'installateur pour lui communiquer les éléments nécessaires au calcul d'une self réseau additionnelle ou d'un filtre antiharmoniques.

3.7.3 - Perturbations radio-fréquence :

Immunité

3.7.3.1 - Généralités

Le niveau d'immunité d'un appareil est défini par son aptitude à fonctionner dans une ambiance polluée par des éléments extérieurs ou par ses raccordements électriques.

3.7.3.2 - Normes

Chaque appareil doit subir une série de tests normalisés (Normes Européennes) et répondre à un niveau minimum pour être déclaré conforme aux normes génériques industrielles (EN 50082-2) et domestiques (EN

50082-1).

3.7.3.3 - Recommandations

Une installation composée exclusivement d'appareils conformes aux normes liées à l'immunité, sera très peu exposée

à des risques de perturbation.

3.7.4 - Perturbations radio-fréquence :

Emission

3.7.4.1 - Généralités

Les variateurs de vitesse utilisent des interrupteurs rapides (thyristors) qui commutent des tensions importantes.

De ce fait ils génèrent des signaux radio-fréquence qui peuvent perturber le fonctionnement d'autres appareils ou les mesures effectuées par capteurs :

-à cause des courants de fuite hautes-fréquences qui s'échappent vers la terre par la capacité de fuite du câble variateur/moteur et celle du moteur à travers les structures métalliques supportant le moteur.

-par conduction ou réinjection des signaux

R.F. sur le câble d'alimentation : émissions

conduites,

- par rayonnement direct à proximité du câble de puissance d'alimentation ou du câble variateur/moteur : émissions rayonnées.

Ces phénomènes intéressent directement l'utilisateur.

La gamme de fréquences concernées (radio-fréquences) ne perturbe pas le distributeur d'énergie.

3.7.4.2 - Normes

Le niveau d'émission maximum est fixé par les normes génériques industrielle (EN

50081-2) et domestique (EN 50081-1).

Le variateur VE/B, équipé de son filtre RFI

FLT VE classe B (voir § 7.1), est conforme aux normes (voir § 1.4).

sidentiel (gabarit Classe B). Il convient donc également en environnement industriel.

• Ce filtre a été étudié pour être efficace dans un environnement ré-

3.7.4.3 - Recommandations

•L'expérience montre qu'il n'est pas obligatoire de respecter le niveau fixé par les normes EN 50081-1 et 50081-2 pour s'affranchir des phénomènes de perturbations.

•Le respect des précautions élémentaires du paragraphe suivant conduit généralement au bon fonctionnement de l'installation.

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3.7.5 - Précautions élémentaires

Elles sont à prendre en compte lors de la conception puis lors du câblage de l'armoire et des éléments extérieurs. Dans chaque paragraphe, elles sont classées dans l'ordre décroissant d'influence sur le bon fonctionnement de l'installation.

3.7.5.1 - Conception

1) Choix du matériel

Choisir en priorité des composants dont le niveau d'immunité est conforme aux normes génériques d'immunité EN 50082-1 et EN

50082-2 et les implanter dans une armoire en acier.

2) Localisation du variateur

Privilégier son implantation au plus près du moteur pour réduire la longueur du câble.

3.7.5.2 - Implantation du variateur et des composants annexes dans l'armoire

1) Visser le variateur et les composants sur une grille métallique ou une plaque de fond non peinte ou épargnée aux points de fixation.

2) Fixer la plaque en plusieurs points épargnés au fond de l'armoire.

3.7.5.3 - Câblage à l'intérieur de l'armoire

1) Ne pas faire cheminer dans les mêmes goulottes, les câbles de contrôle et les câbles de puissance.

2) Pour les câbles de contrôle, utiliser un câble torsadé.

3) Equiper de RC les relais et contacteurs qui se trouvent à proximité ou qui ont une liaison

électrique avec le variateur.

3.7.5.4 - Câblage extérieur à l'armoire

1) Isoler les câbles de puissance des câbles de contrôle.

2) Relier directement la borne de terre du moteur à celle du variateur.

3) Passer les câbles d'alimentation du moteur ainsi que le câble d'accompagnement qui relie la terre du moteur à celle du variateur dans une goulotte métallique. Relier mécaniquement cette goulotte à l'armoire et à la structure métallique supportant le moteur.

Plaquer les conducteurs au fond de la goulotte.

4) Ne pas faire cheminer les câbles de contrôle (variateur et retours) le long des structures métalliques pouvant être communes avec le support moteur.

5) Isoler les éléments sensibles (sondes, capteurs…) des structures métalliques pouvant être communes avec le support moteur.

3.7.5.5 - Importance des plans de masse

L'immunité et le niveau d'émission radio-fréquence sont directement liés à la qualité des liaisons de masses. Les masses métalliques doivent être reliées entre elles mécaniquement avec la plus grande surface de contact

électrique possible. En aucun cas les liaisons de terre, destinées à assurer la protection des personnes en reliant les masses métalliques à la terre par un câble ne peuvent se substituer aux liaisons de masse.

3.7.6 - Précautions supplémentaires

Le respect des précautions élémentaires des paragraphes précédents conduit généralement au bon fonctionnement de l'installation.

Toutefois, il peut être nécessaire de prendre des mesures complémentaires :

• Utilisation de l’option ferrite de filtrage sur la sortie moteur (voir § 7.5).

• Utilisation d’un câble moteur blindé

Utiliser un câble 2 phases + terre blindé ou armé ayant une faible capacité de fuite entre les câbles et le blindage ou l’armature.

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• Raccordement des blindages

Raccorder le blindage aux deux extrémités : à la borne de terre du moteur et à celle du variateur (ou au bus de terre en sortie du filtre).

- Dénuder l'enveloppe du câble et plaquer le blindage sur la grille ou la plaque de fond de l'armoire à l'aide d'un collier métallique inoxydable.

- Si possible raccorder le blindage à la masse de l'armoire au point de sortie du câble en utilisant par exemple des presse-étoupes laiton et en dénudant l'enveloppe du câble.

- De plus l’installation peut nécessiter l’utilisation d’un câble blindé entre les commandes et le variateur :

. caractéristiques du câble : utiliser du câble avec tresse de blindage en cuivre à maillage très serré.

. raccordement du blindage à la terre à une seule extremité (côté variateur).

• Ne raccorder en aucun cas le blindage à une des entrées de commande.

• Conseil pour la continuité des blindages

- Lorsque le moteur est raccordé à l’aide d’un bornier intermédiaire dans l’armoire, raccorder les blindages à l’aide d’une borne non isolée de la grille ou plaque de fond. Si le bornier est situé à plus de 300 mm du bord de la grille, plaquer le blindage à l’aide d’un collier métallique.

- Lorsqu’un organe de coupure est utilisé à proximité du moteur, utiliser une tresse de masse de longueur 100 mm maximum pour assurer la continuité.

• Utilisation de selfs de déparasitage du moteur

Pour réduire les émissions propres au moteur à courant continu, il faut placer des selfs adaptées au plus près de l’induit du moteur.

Moteur

Moteur CC

MFA 56S à MFA 63L

Moteur CC MS 5685

Moteur CC MS 63110

Moteur CC MS 3635

Eléments d’antiparasitage

2 x self 10

2 x self 5

2 x self 10

Note : pour la fourniture des selfs de déparasitage moteur, nous consulter.

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3.8 - Schémathèque

3.8.1 - Schéma de base pour moteur à aimants permanents

KM1

Option

VE/B

filtre

RFI

Fu1

Alimentation télécommande

Potentiomètre

5 k

Ω

SB1

SB2

KM1

Verrouillage

(option)

KM1

FF+ A+ A-

T/B

Option ferrite

AU : Bouton arrêt d'urgence

SB1 : Bouton de mise hors tension

SB2 : Bouton de mise sous tension

Fu1 : Fusible télécommande

Fr : Fusibles réseau variateur

QS : Sectionneur à fusibles (Fr)

KM1 : Contacteur de puissance

DT : Dynamo tachymétrique optionnelle

M : Moteur

Option

ATTENTION : Les bornes P1, I2 et F- sont communes et au potentiel du réseau.

Nota : - Les bobines des contacteurs et relais seront équipées de RC.

- Les variateurs VE/B IP40 contiennent un interrupteur sur L1 et L2,

ainsi qu'un fusible F2 en série avec L1 et un fusible F1 en série avec A+.

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3.8.2 - Schéma de base pour moteur - Excitation 190V

KM1

Option filtre

RFI

Fu1

Alimentation télécommande

SB1

VE/B

Potentiomètre

5 k

Ω

Verrouillage

(option)

SB2

KM1

FF+ A+ A-

T/B

Option ferrite

AU : Bouton arrêt d'urgence

SB1 : Bouton de mise hors tension

SB2 : Bouton de mise sous tension

Fu1 : Fusible télécommande

Fr : Fusibles réseau variateur

QS : Sectionneur à fusibles (Fr)

KM1 : Contacteur de puissance

DT : Dynamo tachymétrique optionnelle

M : Moteur

Option

ATTENTION : Les bornes P1, I2 et F- sont communes et au potentiel du réseau.

Nota : - Les bobines des contacteurs et relais seront équipées de RC.

- Les variateurs VE/B IP40 contiennent un interrupteur sur L1 et L2,

ainsi qu'un fusible F2 en série avec L1 et un fusible F1 en série avec A+.

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3.8.3 - Schéma de base pour moteur - Excitation 100V

KM1

Option filtre

RFI

Fu1

Alimentation télécommande

SB1

VE/B

Potentiomètre

5 k

Ω

SB2

KM1

FF+ A+ A-

T/B

AU : Bouton arrêt d'urgence

SB1 : Bouton de mise hors tension

SB2 : Bouton de mise sous tension

Fu1 : Fusible télécommande

Fr : Fusibles réseau variateur

QS : Sectionneur à fusibles (Fr)

KM1 : Contacteur de puissance

DT : Dynamo tachymétrique optionnelle

M : Moteur

Option

ATTENTION : Les bornes P1, I2 et F- sont communes et au potentiel du réseau.

Nota : - Les bobines des contacteurs et relais seront équipées de RC.

- Les variateurs VE/B IP40 contiennent un interrupteur sur L1 et L2,

ainsi qu'un fusible F2 en série avec L1 et un fusible F1 en série avec A+.

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4 - MISE EN SERVICE

4.1 - Implantation des fonctions et réglages

4.1.1 - Implantation IP20 / IP00

Cermets de réglage

Led limitation de courant (CL)

Led puissance

(PWR ON)

Cermets de réglage

4.1.2 - Implantation IP40

Cermets de réglage

Led puissance

(PWR ON)

Led limitation de courant (CL)

Cermets de réglage

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4.2 - Réglages et sélections

• Le réglage des cermets doit être effectué capot fermé (IP20), en passant un tournevis non conducteur à travers les trous aménagés.

Sinon (IP40 et IP00) les réglages doivent

être faits hors tension, après extinction de la led PWR ON.

• Des réglages incorrects peuvent avoir des conséquences graves.

Ils doivent être effectués uniquement par du personnel qualifié et habilité.

4.3 - Instructions de réglage

4.3.1 - Réglage des rampes d’accélération et décélération : ACCEL

/DECEL

La position des potentiomètres ACCEL / DE-

CEL donne des temps de montée en vitesse réglables de 0,5 à 10 secondes (2 à 10 sec.

pour la décélération).

0.5 sec.

5 sec.

2 sec.

5 sec.

Récapitulatif des réglages

Repère Fonction Valeurs

Réglages usines

DECEL

Rampe de décélération

2 à 10 s

ACCEL

Rampe d’accélération

0,5 à 10 s

50 %

10 %

MAX

MIN

IR*

Vitesse maximum

Compensation des pertes R I de 50 à

110% de la vitesse nominale

100 %

Vitesse minimum

Limitation de courant de 0 à 50% de la vitesse nominale de 50 à

200% de I nominal

0 %

150 %

3 % de la vitesse nominale

* Préréglage réalisé sur moteur à aimants permanents (voir § 4.3.5).

10 sec.

8 sec.

ACCEL DECEL

• Ces temps sont conditionnés par l’inertie et le couple résistant du système entraîné.

4.3.2 - Vitesse maximum : MAX

Ce potentiomètre peut être utilisé pour limiter la vitesse maxi d'utilisation de la machine entraînée.

• Ne pas essayer de régler la vitesse maxi au-dessus de la vitesse nominale du moteur sous peine d'instabilité de vitesse. Un réajustement de la vitesse maxi peut avoir une influence sur la vitesse mini : il convient alors de reprendre le réglage vitesse mini.

4.3.3 - Vitesse minimum : MIN

Ce cermet règle la vitesse minimum que l’on obtient lorsque la consigne est nulle.

Le réglage usine est zéro (arrêt du moteur).

• Un réajustement de la vitesse mini peut avoir une influence sur la vitesse maxi. Il faut reprendre le réglage vitesse maxi... puis à nouveau la vitesse mini jusqu'à obtenir les niveaux souhaités.

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4.3.4 - Limitation de courant : CL

Le circuit de limitation de courant assure une protection du moteur ou du variateur lors des démarrages mais n'assure pas une protection prolongée du bobinage moteur. Le cermet CL est réglé en usine à approximativement 1,5 fois l'intensité nominale du moteur, et ne doit normalement pas

être touché.

La led rouge CL s’éclaire pour signaler le passage en limitation de courant (rabattement de la tension moteur).

Ce dispositif n'assure pas une protection thermique du moteur.

4.3.5 - Compensation RI : IR

Cette fonction permet de compenser la chute de tension RI du moteur. Le VE/B augmente sa tension de sortie en même temps que le courant et évite ainsi la perte de vitesse liée

à la charge.

La compensation RI est préréglée en usine pour obtenir une bonne stabilité de l'ordre de

3 % de la vitesse nominale sur moteur à aimants permanents. Si des performances supérieures sont exigées, la compensation doit alors être réalisée comme suit :

Mode opératoire

1 - Régler le potentiomètre IR à 25 % de rotation, faire tourner le moteur à vide à environ 1/3 de sa vitesse nominale et mesurer la vitesse obtenue.

2 - Sans modifier aucun réglage, faire tourner le moteur en charge et agir sur le potentiomètre IR de manière à obtenir la même vitesse qu'en §1.

3 - Supprimer la charge et revérifier la vitesse à vide. Si la vitesse à vide a augmenté, ou diminué, répéter la procédure ci-dessus avec plus de précision.

Note : Une compensation IR réglée trop haut peut provoquer une instabilité du variateur qui se traduira par des sursauts de vitesse au niveau du moteur.

Une surcompensation IR est mise en évidence par le fait que la vitesse du moteur augmente avec la charge (vitesse en charge > vitesse à vide).

4.3.6 - Cas d'utilisation d'un moteur à inducteur bobiné

Les préréglages usines sont réalisés avec un moteur à aimants permanents.

Dans le cas, d'un moteur à inducteur bobiné, il est préférable de reprendre les réglages de vitesse minimum et maximum, de limitation de courant et de compensation RI.

Note : Une précision de 1% sur la compensation RI est difficile à obtenir sur les moteurs à inducteur bobiné.

4.4 - Mise en service du variateur

• Avant la mise sous tension du variateur, vérifier que les raccordements de puissance sont corrects et que les pièces en mouvement sont protégées mécaniquement.

• Utiliser un tournevis isolé pour effectuer le réglage des potentiomètres.

• Une attention particulière est recommandée aux utilisateurs du variateur afin d'éviter des démarrages intempestifs.

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4.4.1 - Procédure standard

• Vérifications :

- Vérifier que le variateur est câblé suivant le schéma du § 3.8.

- Vérifier que les réglages sont effectués comme indiqué au § 4.2.

- Vérifier que la consigne est à zéro (0V ou potentiomètre en butée dans le sens anti-horaire).

- Vérifier que la tension d’alimentation est adaptée au variateur.

• Mise sous tension du variateur :

- Mettre sous tension à l’aide de SB2 (commande du contacteur réseau).

- Dans le cas IP40, mettre l’interrupteur de la face avant en position ON. Le voyant rouge s’éclaire alors.

- Vérifier que la led PWR ON s’éclaire en vert.

• Ordre de marche :

- Ouvrir le contact de verrouillage entre les bornes I 1 et I 2 (s’il était utilisé).

- Tourner légèrement le potentiomètre de consigne.

- Le moteur démarre sur sa rampe d’accélération préréglée.

• Réglage de la vitesse de sortie :

- Régler la vitesse à l’aide du potentiomètre de consigne. Retoucher, si nécessaire, les réglages MIN et MAX.

• Arrêt du moteur :

- Donner un ordre d’arrêt en passant la consigne à 0 ou en fermant le contact de verrouillage I 1 I 2. Le moteur s’arrête selon sa rampe de décélération (ou plus rapidement si I 1 I 2).

• Mise hors tension du variateur :

- Mettre hors tension le variateur à l’aide de

SB1.

4.4.2 - Cas du retour tachymétrique

(régulation de vitesse en boucle fermée)

En complément de la procédure standard, il faut également :

- vérifier que le strap J2 (180V) a bien été coupé.

- vérifier que le câblage correspond bien à la tension du retour tachymétrique (voir

§3.5.4).

- mettre le réglage IR à 0.

- vérifier la polarité du retour tachymétrique.

La mesure doit être positive (avec le - sur la borne I 2) dans le sens de rotation imposé par le moteur. Dans le cas contraire, la régulation ne fonctionnera pas et le moteur tournera à vitesse élevée quelque soit la consigne.

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5 - DEFAUTS DIAGNOSTIC

5.1 - Visualisation

- La led puissance (PWR-ON) s’allume (verte) quand le variateur est alimenté.

- La led limitation de courant (OL) s’allume (rouge) lors d’une surcharge (voir § 4.3.4).

- En version IP40, le voyant de l’interrupteur s’allume (rouge) en position ON lorsque le variateur est alimenté.

5.2 - Diagnostic

Symptôme Cause possible Action

Le moteur ne tourne pas.

La LED PWR ON est éteinte.

Le voyant interrupteur IP40 est éteint.

Le moteur ne tourne pas.

La LED PWR ON est allumée (verte).

Le voyant interrupteur IP40 est allumé (rouge).

- Pas d’alimentation du variateur.

- Ordre de verrouillage.

- Consigne nulle.

- Fusible moteur coupé (IP40).

- Moteur non connecté.

- Vérifier la tension du réseau.

- En IP40, mettre l’interrupteur sur ON.

- Vérifier les fusibles réseau F r et F

(en IP40).

- Vérifier le câblage des fils d’alimentation L1 L2

(serrage des cosses "fast-on" sur la partie conductrice et non sur l’isolant).

- Ouvrir le contact entre I 1 et I 2.

- Vérifier la tension entre P1 et P2 en tournant le potentiomètre.

- Vérifier le câblage des fils de consigne (serrage des cosses "fast-on" sur la partie conductrice et non sur l’isolant).

- Vérifier le fusible moteur F1 (version IP40 ou option carte bornier/fusible).

- Vérifier les connexions sur le moteur, la présence des balais et mesurer la résistance entre balais qui doit être située entre 0 et 30

Ω

selon le moteur.

Le moteur ne tourne pas mais vibre ou tourne à basse vitesse malgré l’affichage d’une vitesse élevée.

ou la vitesse chute beaucoup lorsque la charge est appliquée.

- Tension d’alimentation trop faible.

- Surcharge de l’ensemble moteur et variateur (LED rouge OL allumée).

- Calibre du variateur ne correspond pas au moteur alimenté.

- Erreur de branchement induit et excitation inversés.

- Tension d’excitation inadaptée au moteur.

Le moteur tourne lorsque le potentiomètre principal est à zéro.

- Réglage de vitesse minimum incorrect.

- Compensation RI trop importante.

- Vérifier la tension du réseau à l’entrée du variateur.

- Un ensemble moto-variateur de puissance supérieure est nécessaire.

- Mesurer le courant de sortie.

- Vérifier la correspondance moteur/variateur.

- Reprendre le câblage (voir § 3.2 et 3.3).

Attention : Cette erreur de branchement peut avoir endommagé le moteur et le variateur.

- Retoucher le cermet MIN à 0.

- Diminuer la compensation RI en retouchant le réglage du cermet IR (voir § 4.3.5).

Rechercher la cause, vérifier le câblage, la tension secteur. Si le fusible est coupé suite à une erreur de branchement, le variateur peut être endommagé.

Nota : Le disfonctionnement du variateur est souvent dû à des réglages non optimisés.

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6 - MAINTENANCE

6.1 - Introduction et avertissement

• Tous les travaux relatifs à l'installation, la mise en service et la maintenance doivent être effectués par du personnel qualifié et habilité.

• Lorsqu'un défaut détecté par le variateur provoque sa mise hors tension, des tension résiduelles mortelles sont présentes sur les bornes de sorties et dans le variateur.

• Ne procéder à aucune intervention sans avoir ouvert et cadenassé l'alimentation du variateur et attendu 5 mn la décharge des condensateurs.

• Lors des opérations de maintenance variateur sous tension, l'opérateur doit se tenir sur une surface isolante non reliée à la terre.

• Lors de travaux sur un moteur ou ses câbles d'alimentation, assurez-vous que l'alimentation du variateur correspondant est ouverte et cadenassée.

• Pendant les essais, tous les capots de protection doivent être maintenus en place.

Les opérations de maintenance et de dépannage des variateurs VE à effectuer par l'utilisateur sont extrêmement réduites. On trouvera ci-dessous, les opérations d'entretien courant ainsi que des méthodes simples destinées à vérifier le bon fonctionnement du variateur.

6.2 - Entretien

Pour le variateur, bien garder à l’esprit que tout appareil électronique peut connaître des problèmes à la suite d’une exposition à une température trop élevée, l’humidité, l’huile, la poussière, ou après toute intrusion de matériaux d’origine externe.

Vérifier périodiquement le serrage des connexions de puissance et en particulier la qualité de la connexion de terre.

Nettoyer périodiquement les orifices de ventilation de l’installation.

Les circuits imprimés et leurs composants ne demandent normalement aucune maintenance. Contacter votre vendeur ou le réparateur agréé le plus proche en cas de problème.

Ne pas demonter le variateur pendant la periode de garantie. celle-ci deviendrait immediatement caduque.

Ne pas toucher les circuits intégrés avec les doigts ou avec des matériels chargés ou sous tension. Reliez-vous à la terre, ainsi que le banc ou le fer à souder pour toute intervention sur les circuits.

Ne pas manipuler les circuits intégrés sur socle qui se trouvent sur le circuit imprimé de contrôle (risque de détérioration).

6.3 - Mesures de tension, courant et puissance

6.3.1 - Mesure de la tension à la sortie du variateur

La tension de sortie du variateur peut être mesurée en utilisant des appareils classiques ou numériques.

6.3.2 - Mesure du courant moteur

Le courant consommé par le moteur et le courant d’entrée du variateur peuvent être mesurés de façon approchée grâce à un ampèremètre à cadre mobile classique.

6.3.3 - Mesure de la puissance d’entrée et de sortie du modulateur

Les puissances d’entrée et de sortie du variateur peuvent être mesurées en utilisant un appareil électro-dynamique.

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6.4 - Tests des étages de puissance du variateur

6.4.1 - Remarques préliminaires

Les tests exposés ci-dessous sont destinés

à faire un test qualitatif de l'état des étages de puissance. Utiliser un ohmmètre placé sur l'échelle 1 M

Ω

et faire les mesures après avoir mis le variateur hors tension. Chaque mesure doit durer au moins 10 secondes afin d'éviter les fausses lectures dues aux charges pouvant être encore présentes dans les circuits du variateur. En cas de doute sur les

étages de puissance, vérifier visuellement l'état des modules de commandes qui peuvent avoir été endommagés à la suite de ceux-ci.

6.4.2 - Test par l'intermédiaire du bornier

Ce test est assez sommaire. Une réponse positive ne signifie pas nécessairement que les étages de puissance sont corrects. Cependant une réponse négative signifie généralement que ceux-ci sont endommagés.

Position ohmètre

6.5 - Tests d'isolement et de tenue en tension du variateur

6.5.1 - Introduction

• Les tests décrits ci-après sont à conduire avec précautions. Une destruction des étages de puissance provenant d'une erreur de manipulation ou d'un mauvais respect des instructions entraînerait l'exclusion de la garantie.

6.5.2 - Test d'isolement du variateur

Court-circuiter toutes les bornes du bornier de puissance, excepté la borne (terre), comme indiqué sur la figure ci-après. Utiliser un mégohmètre pour mesurer la résistance entre ces bornes et la terre. Cette résistance doit être au moins de 5 M

Ω.

L1 L2 A+ AF+ F-

5 M

Ω

Mégohmètre

A+

A-

A+ – A-

F+ – F-

Lecture

> 1 M

Ω

∞

> 1 M

Ω

> 1 M

Ω

• Ne pas faire de test d'isolement ou de tenue en tension avec d'autres bornes que celles qui sont indiquées cidessus.

6.5.3 - Test de tenue en tension du variateur

Appliquer pendant une minute une tension continue de 2100V

(après l'avoir augmentée progressivement) entre la terre et le bornier de puissance court-circuité tel que décrit dans les figures ci-dessus.

Vérifier que rien d'anormal ne se produit durant le test.

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• Ne jamais effectuer de test de tenue en tension sur d’autres bornes que celles qui sont indiquées ci-dessus.

Une telle manœuvre endommagerait le variateur et suspendrait l’application de la garantie.

Diminuer de 20% la tension appliquée à chaque nouveau test.

6.6 - Liste des pièces de rechange

Kit fusibles de protection : nous consulter.

6.7 - Echange de produits

• Les produits doivent être retournés dans leur emballage d’origine ou à défaut dans un emballage antistatique (pour éviter la détérioration de composants sensibles) et adapté de façon à prévenir tout endommagement de l’appareil pendant le transport. Si ce n’était pas le cas, la garantie pourrait être refusée.

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7 - EXTENSIONS DE FONCTIONNEMENT

Il est possible d’ajouter des options au VE/B, selon le tableau suivant :

Option

Filtre RFI FLT VE Classe B

Module d’isolation galvanique VE

Carte bornier / fusible

Kit de montage rail DIN

Ferrite de filtrage

Kit potentiomètre + interrupteur

VE/B IP40

VE/B IP20

VE/B IP00

* options non cumulables entre elles

Note : Les options du VE/A (retour tachymétrique, démarrages fréquents, consigne extérieure et raccordement de moteur frein) sont déjà réalisées en standard sur le VE/B.

7.1 - Filtre RFI FLT VE classe B

7.1.1 - Généralités

Le filtre RFI FLT VE classe B est utilisé pour réduire les émissions électromagnétiques des variateurs VE/B et VE/RG.

Pour atteindre les degrés d’antiparasitage fixés par la norme EN 55011 Classe B, il convient de respecter certaines mesures constructives (voir § 3.7.5 et 3.7.6.).

Le type des éléments a été déterminé par un laboratoire spécialement équipé à cet effet.

En raison toutefois des conditions d’environnement spécifiques qui peuvent régner sur le lieu d’installation, il peut être nécessaire dans certains cas de vérifier le choix des

éléments par des mesures effectuées sur le site.

• Ce filtre a été étudié pour être efficace dans un environnement résidentiel (gabarit classe B). Il convient donc également en environnement industriel.

7.1.2 - Caractéristiques

- Filtre pour VE/B 4 à VE/B 37 et VE/RG 6 à

VE/RG 37

- Alimentation : 115/230V - 50/60 Hz monophasé

- Courant maximum : 24 A

- Température ambiante : 0 - 50°C

- Courant de fuite à 250V - 50 Hz : 4 mA

- Boîtier métallique

- Indice de protection : IP00

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7.1.3 - Encombrement et masse

Dimensions en mm

Masse : 0,25 kg - Fixation : 2 vis M4

7.1.4 - Branchement

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• Le filtre FLT VE classe B doit être installé dans un coffret pour protéger l’utilisateur contre les chocs électriques. Cela n’est pas nécessaire si des gaines isolantes garantissent l’indice de protection électrique au niveau des cosses "fast-on".

- Le filtre doit être branché au plus près du variateur (30 cm max.)

- Les fils moteur ne doivent pas dépasser 30 cm.

- L’écrou de terre se serre avec une clé de 7 mm.

• Connecter impérativement avec des cosses "fast-on" isolées de

6,35 mm x 0,81 mm.

7.2 - Module d’isolation galvanique VE intégrable (IP00)

Le module d’isolation galvanique isole la

consigne de vitesse de la partie puissance et donc du réseau.

Elle permet, d’une part, l’utilisation de consignes 0-5V, 0-10V ou 4-20mA, et d’autre part, l’utilisation d’un bornier à vis pour faciliter les connexions.

7.2.1 - Implantation

Le module se monte sur le VE/B IP00, en insérant les 7 cosses "fast-on".

• Le montage éventuel du fil I 1 (§7.2.3), la modification éventuelle du réglage des cermets MIN et MAX du VE/B ou la sélection du retour tachymétrique (§ 3.5.4) doivent être effectués avant l’installation du module

• En version IP00, les VE/B doivent obligatoirement être installés dans un coffret pour protéger l’utilisateur contre les chocs électriques (norme 60204-1).

Cermet MIN du module

Trous pour accéder aux réglages du VE/B

Trous pour se connecter sur les cosses du VE/B

Trous pour accéder aux réglages du VE/B

Cavalier de tension de consigne

Cermet MAX du module

Bornier à vis

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7.2.2 - Masse et encombrement

Masse : 0,15 kg

(module seul)

7.2.3 - Description du bornier

Les bornes de puissance L1, L2, A+, A-, F+, F- du VE/B (voir § 3.3) sont déportées sur le module d’isolation galvanique. Elles sont accessibles à la fois sur le bornier à vis et sur des cosses

"fast-on" 6,35 x 0,81 mm.

Les bornes I 1, I 2, T, B du VE/B ne sont pas connectées initialement sur le module. Mais un fil, muni de 2 cosses, est fourni pour relier une de ces bornes à la cosse I 1 du module et donc à l’entrée I 1 du bornier. Ces signaux ne sont pas isolés de la puissance et du réseau. La borne F- peut remplacer la borne I 2.

Les bornes P1, P2, P3 sont remplacées par les bornes suivantes :

Repère

COM

Fonctions Caractéristiques Bornier Cosse

ØV consigne isolée - masse de la consigne ou du potentiomètre

- isolé de la partie puissance, du réseau et de la terre

- bornier à vis

- tournevis plat 3 mm

- cosse "fast-on"

6,35 x 0,81 mm

SIG Entrée consigne vitesse isolée

+12 Alimentation du potentiomètre de consigne

- + de la consigne extérieure ou point milieu du potentiomètre

- 0-5V ou 0-10V (ou 4-20mA avec résistance 270

Ω

-1/2w)

- isolé de la partie puissance, du réseau et de la terre

- sortie 10 mA max.

- isolé de la partie puissance du réseau et de la terre

- bornier à vis

- tournevis plat 3 mm

- cosse "fast-on"

6,35 x 0,81 mm

- bornier à vis

- tournevis plat 3 mm

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7.2.4 - Câblage consigne

5 K

Augmentation

de la vitesse

0-10 VDC

10V

+12 SIG COM

Consigne en tension 0-10V

+12 SIG COM

Consigne potentiométrique

V 0-5 VDC

4-20 mA

Résistance 270

Ω

/ 1/2 W

+12 SIG COM

Consigne en tension 0-5V

+5V SIG COM

Consigne en courant 4-20 mA

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7.2.5 - Réglages et sélections

Les cermets MAX et MIN du module servent

à mettre en forme la tension de consigne.

Les réglages MAX et MIN du VE/B restent cependant actifs.

Un cavalier situé vers la borne +12 sert à sélectionner la gamme de tension d’entrée (0-

10V ou 0-5V).

Les modules sont réglés en usine pour une utilisation 0-10V.

Le cavalier doit être en position 10V pour utiliser le potentiomètre.

Le cavalier doit être en position 5V pour une consigne 4-20 mA.

• Le réglage du cavalier et des cermets doit être effectué hors tension, après extinction de la LED PWR ON.

• Le tournevis isolé fourni ne convient pas à cette carte.

7.3 - Carte bornier / fusibles intégrable (IP00)

La carte bornier / fusibles permet le branchement des câbles sur un bornier à vis. Elle comprend également un fusible "LINE FUSE" sur la borne L1 et un fusible "ARM FUSE" en série avec l’induit moteur. Ces fusibles sont les mêmes que F2 et F1 de la version IP40 (§ 3.6.3).

Hauteur hors tout carte montée : 47 mm

• La carte se monte sur le VE/B IP00, en insérant les 9 cosses "fast-on".

Cette opération est à réaliser hors tension par l’utilisateur.

• Le montage éventuel du fil I/T ou la sélection du retour tachymétrique (§ 3.5.4) doivent être effectués avant l’installation de la carte.

• En version IP00, les VE/B doivent obligatoirement être installés dans un coffret pour protéger l’utilisateur contre les chocs électriques (norme 60204-1).

• Les bornes I 1, I 2, T, B du VE/B ne sont pas connectées sur la carte. Mais un fil, muni de

2 cosses, est fourni pour relier une de ces bornes à la cosse I/T de la carte. Ce signal devient alors accessible sur l’entrée I/T du bornier. La borne F- peut remplacer la borne

I 2.

• Le réglage des cermets doit être effectué hors tension, après extinction de la led PWR ON.

Masse : 0,060 kg

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7.4 - Kit de montage rail DIN

Ce kit permet de fixer le variateur sur un rail DIN.

1 - Choisir l’une des 3 positions de montage

2 - Selon le montage, introduire 1 ou 2 attaches dans la plaque en plastique

3 - Verrouiller les attaches en les tournant de 90°

4 - Fixer la plaque au variateur à l’aide des 2 vis fournies

Montage horizonal

Attache

Plaque de montage

Rotation 90

Montage vertical

Ce kit ne convient pas à la version IP40.

Note : En cas de problèmes CEM, il peut être nécessaire d’utiliser une tresse de masse entre le dissipateur et le plan de masse à la terre.

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7.5 - Ferrite de filtrage

La ferrite de filtrage est utilisée pour réduire la émissions électromagnétiques des variateurs VE/A et VE/RG.

Pour atteindre les degrés d’antiparasitage fixés par la norme EN 55011 Classe B, il convient de respecter certaines mesures constructives (voir § 3.7.5 et 3.7.6) et notamment d’utiliser le filtre RFI FLT VE

Classe B (voir § 7.1).

Le type des éléments a été déterminé par un laboratoire spécialement équipé à cet effet.

En raison toutefois des conditions d’environnement spécifiques qui peuvent régner sur le lieu d’installation, il peut être nécessaire dans certains cas de vérifier le choix des éléments par des mesures effectuées sur le site.

sidentiel (gabarit classe B). Elle convient donc également en environnement industriel.

• Cette ferrite a été étudiée pour être efficace dans un environnement ré-

Cosses femelles

"fast-on" 6,35 mm

ROUGE

A+

A-

NOIR

ROUGE

A1 (+)

NOIR

A2 (-)

Cosses mâles

"fast-on" 6,35 mm

- Courant max. : 18 A

- Atténuation de 30 dB de 10 MHz à 200 MHz

- Masse : 0,08 kg

La ferrite doit être placée au plus près de la sortie du variateur, en utilisant les cosses "fast-on".

Dans le cas de la version IP 40 ou de l’utilisation de la carte option bornier / fusible, il faut couper les 2 cosses mâles et dénuder les fils pour le branchement sur le bornier.

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7.6 - Kit potentiomètre + interrupteur

Ce kit comprend un potentiomètre de consigne 4,7 k

Ω

et un interrupteur marche/arrêt à connecter sur le VE/B.

• Il faut veiller à bien placer le disque isolant fourni entre le potentiomètre et la surface de montage.

• Utiliser impérativement des cosses isolées pour la connexion. Les signaux de commande ne sont pas isolés galvaniquement du réseau.

Plastron gradué

Potentiomètre

Ecrou

Rondelle frein

Rondelle isolante

Panneau de montage

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RCS ANGOULÊME N° B 671 820 223

S.A. au capital de 62 779 000

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Variateur de vitesse monophasé pour moteur à courant continu

Installation et maintenance

SOMMAIRE

1 - INFORMATIONS GENERALES

1.1 - Principe de fonctionnement

1.2 - Caractéristiques électriques

1.3 - Caractéristiques et fonctions principales

1.4 - Caractéristiques d’environnement

1.5 - Masse et encombrement

2 - INSTALLATION MECANIQUE

2.1 - Vérifications à la réception

2.2 - Précautions d’installation

2.3 - Implantation

2.4 - Installation en armoire

2.5 - Installation du potentiomètre

3 - RACCORDEMENTS

3.1 - Accès aux borniers

3.2 - Disposition des borniers

3.3 - Description des borniers

3.4 - Raccordement puissance

3.5 - Raccordement commande

3.6 - Définition des câbles et des protections

3.7 - Phénomènes électriques et

électromagnétiques

3.8 - Schémathèque

VE/B

VE/B

4 - MISE EN SERVICE

4.1 - Implantation des fonctions et réglages

4.2 - Réglages et sélections

4.3 - Instructions de réglage

4.4 - Mise en service du variateur

5 - DEFAUTS DIAGNOSTIC

5.1 - Visualisation

5.2 - Diagnostic

6 - MAINTENANCE

6.1 - Introduction et avertissement

6.2 - Entretien

6.3 - Mesures de tension, courant et puissance

6.4 - Tests des étages de puissance du variateur

6.5 - Tests d'isolement et de tenue en tension du variateur

6.6 - Liste des pièces de rechange

6.7 - Echange de produits

7 - EXTENSIONS DE FONCTIONNEMENT

7.1 - Filtre RFI FLT VE classe B

7.2 - Module d’isolation galvanique VE intégrable (IP00)

7.3 - Carte bornier / fusibles intégrable (IP00)

7.4 - Kit de montage rail DIN

7.5 - Ferrite de filtrage

7.6 - Kit potentiomètre + interrupteur

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