PRONAR VMP-10S Manuel du propriétaire

INTRODUCTION
Les informations contenues dans cette publication sont valables à la date de leur publication.
Pour des raisons visant à l'amélioration de nos produits, certaines dimensions et illustrations
contenues dans cette publication peuvent ne pas correspondre à la machine livrée à
l'utilisateur. Le fabricant se réserve le droit d'apporter aux machines produites des modifications
visant à faciliter leur utilisation et à améliorer la qualité de leur travail, sans apporter de
modifications immédiates dans le mode d'emploi.
Le mode d'emploi fait partie de l'équipement de base de la machine. Avant d'utiliser la machine,
l'utilisateur doit se familiariser avec le contenu du présent mode d'emploi et suivre toutes les
recommandations y figurant. Cela permet d'utiliser la machine en toute sécurité et d'assurer son
bon fonctionnement. La machine est conçue selon les normes, les documents et les règlements
en vigueur.
Le mode d’emploi décrit les principes de base pour une utilisation sure et la manipulation du
char mélangeur Pronar VMP-10S
S'il s'avérait que les informations contenues dans ce mode d'emploi ne sont pas entièrement
compréhensibles, veuillez vous adresser au point de vente où la machine a été achetée ou au
fabricant.
ADRESSE DU FABRICANT
PRONAR SARL
rue Mickiewicza 101A
17-210 Narew
TELEPHONES
+48 085 681 63 29
+48 085 681 64 29
+48 085 681 63 81
+48 085 681 63 82
SYMBOLES UTILISES DANS CE MODE D'EMPLOI
Dans ce mode d'emploi, les informations, la description des risques et des précautions à
prendre ainsi que les recommandations et les obligations liées à la sécurité sont indiquées par
le signe:
et précédés par le mot « DANGER ». Le non-respect des recommandations constitue une
menace pour la santé ou la vie des personnes utilisant la machine ou des tiers.
Les
informations
et
les
recommandations
particulièrement
importantes,
devant
être
impérativement respectées, sont signalées dans le texte par le signe:
et précédés par le mot « ATTENTION ». Le non-respect des recommandations peut conduire à
un endommagement de la machine ayant pour cause une fausse manœuvre, un mauvais
réglage ou une utilisation impropre.
Afin d'attirer l'attention de l'utilisateur sur la nécessité d'effectuer les opérations d'entretien
périodiques, le texte concerné dans le mode d'emploi est signalé par le signe:
Les indications supplémentaires figurant dans le mode d'emploi sont des informations utiles sur
le fonctionnement de la machine, qui sont signalées par le signe:
et précédées par le mot « REMARQUE ».
INDICATION DES DIRECTIONS DANS LE MODE D'EMPLOI
Côté gauche - le côté de la main gauche de l'observateur regardant vers l'avant, dans la
direction de marche de la machine.
Côté droit - le côté de la main droite de l'observateur regardant vers l'avant, dans la direction de
marche de la machine.
OPERATIONS D'ENTRETIEN
Les opérations d'entretien décrites dans le mode d'emploi sont indiquées par le signe :
Le résultat d'une opération d'entretien ou de réglage ou les remarques concernant les
opérations effectuées sont indiqués par le signe :
TABLE DES MATIERES
1 INFORMATIONS GENERALES
1.1
1.1
IDENTIFICATION
1.2
1.1.1 IDENTIFICATION DU CHAR MELANGEUR
1.2
1.1.2 IDENTIFICATION DE L’ESSIEU MOTEUR
1.3
1.1.3 LISTE DES NUMÉROS DE SERIE
1.4
1.2
USAGE PRÉVU
1.5
1.3
ÉQUIPEMENT
1.8
1.4
CONDITIONS DE GARANTIE
1.9
1.5
TRANSPORT
1.10
1.5.1 TRANSPORT ROUTIER
1.11
1.5.2 TRANSPORT INDEPENDANT EFFECTUE PAR L'UTILISATEUR.
1.13
1.6
RISQUES POUR L’ENVIRONNENT
1.14
1.7
DÉMOLITION
1.15
2 SECURITE D'UTILISATION
2.1
2.1
PRINCIPES GENERAUX DE SECURITE
2.2
2.1.1 PRINCIPES DE SÉCURITÉ DE BASE
2.2
2.1.2 PRISE ET DÉPOSE DU TRACTEUR
2.3
2.1.3 CHARGEMENT DU CHAR MELANGEUR ET AGITATION DU
FOURRAGE
2.4
2.1.4 CIRCUIT HYDRAULIQUE
2.5
2.1.5 TRAVAIL AVEC L’ARBRE TÉLÉSCOPIQUE ARTICULÉ
2.5
2.1.6 NETTOYAGE, MAINTENANCE ET REGLAGE
2.7
2.1.7 PRINCIPES DE CIRCULATION SUR LA VOIE PUBLIQUE
2.11
2.1.8 PNEUMATIQUES
2.13
2.1.9 RISQUES RÉSIDUELS
2.14
2.2
ÉTIQUETTES ADHÉSIVES D'INFORMATION ET DE MISE EN
GARDE
2.15
3 CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE
FONCTIONNEMENT
3.1
3.1
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
3.2
3.2
CONSTRUCTION DU CHAR MELANGEUR
3.3
3.2.1 CHASSIS
3.3
3.2.2 CUVE
3.4
3.2.3 FREIN DE SERVICE
3.7
3.2.4 FREIN DE STATIONNEMENT
3.11
3.2.5 SYSTEME DE TRANSMISSION – VERSION
3.12
3.2.6 SYSTEME DE TRANSMISSION – VERSION EN OPTION
3.14
3.2.7 INSTALLATION DE LUBRIFICATION DE LA TRANSMISSION
3.15
3.2.8 INSTALLATION HYDRAULIQUE DES VERROUS
3.16
3.2.9 INSTALLATION ELECTRIQUE
3.17
4 REGLES D’UTILISATION
4.1
4.1
PREPARATION DU CHAR MELANGEUR AU TRAVAIL
4.2
4.1.1 INFORMATIONS GENERALES
4.2
4.1.2 TRANSFERT ET CONTROLE DE LA MACHINE APRES
LIVRAISON
4.2
4.1.3 PREPARATION A LA PREMIERE MISE EN MARCHE,
DEMARRAGE D’ESSAI DU CHAR MELANGEUR
4.3
4.1.4 PREPARATION DU CHAR MELANGEUR AU TRAVAIL
QUOTIDIEN
4.5
4.2
ATTELAGE ET DETELAGE DU CHAR MELANGEUR
4.5
4.3
REMPLISSAGE DE LA CUVE ET PREPARATION DU
FOURRAGE
4.10
ANALYSE DE L’ALIMENT COMPLEMENTAIRE DES
ANIMAUX
4.14
4.4
4.5
ALIMENTATION
4.14
4.6
ENTRETIEN DU REDUCTEUR A DEUX RAPPORTS
4.16
4.7
REGLAGE DES CONTRE-LAMES
4.18
4.8
NETTOYAGE
4.19
4.9
PRINCIPES D'UTILISATION DES PNEUS
4.20
4.10 CIRCULATION SUR LES VOIES PUBLIQUES
4.21
5 ENTRETIEN ET REPARATION
5.1
5.1
INFORMATIONS GENERALES
5.2
5.2
ENTRETIEN DE L'ESSIEU
5.2
5.2.1 INFORMATIONS GENERALES
5.2
5.2.2 CONTROLE PRELIMINAIRE DES FREINS DE L’ESSIEU
MOTEUR
5.3
5.2.3 CONTROLE DU JEU DES ROULEMENTS DE ROUE
5.4
5.2.4 REGLAGE DU JEU DES ROULEMENTS DES ESSIEUX
5.6
5.2.5 POSE ET DEPOSE DE LA ROUE, CONTROLE DU SERRAGE
DES ECROUS
5.7
5.2.6 CONTROLE DE LA PRESSION, EVALUATION DE L'ETAT DES
PNEUS ET DES JANTES EN ACIER
5.10
5.2.7 REGLAGE DES FREINS MECANIQUES
5.11
5.2.8 REMPLACEMENT ET REGLAGE DE LA TENSION DU CABLE
DU FREIN DE STATIONNEMENT
5.3
5.13
ENTRETIEN DE L'INSTALLATION D'AIR COMPRIME
5.16
5.3.1 INFORMATIONS GENERALES
5.16
5.3.2 CONTRÔLE DE L'ÉTANCHÉITÉ ET INSPECTION VISUELLE DE
L'INSTALLATION
5.16
5.3.3 NETTOYAGE DES FILTRES À AIR
5.18
5.3.4 PURGE DU RÉSERVOIR D'AIR
5.20
5.3.5 NETTOYAGE DE LA VANNE DE PURGE
5.21
5.3.6 NETTOYAGE ET ENTRETIEN DES COUPLEURS DES TUYAUX
D'AIR COMPRIME .
5.22
5.4
ENTRETIEN DE L'INSTALLATION HYDRAULIQUE
5.23
5.4.1 INFORMATIONS GENERALES
5.23
5.4.2 CONTRÔLE DE L'ÉTANCHÉITÉ DU SYSTÈME HYDRAULIQUE
5.24
5.4.3 CONTROLE DE L'ETAT DES RACCORDS HYDRAULIQUES
5.25
5.4.4 REMPLACEMENT DES TUYAUX HYDRAULIQUES
5.25
5.5
LUBRIFICATION DU CHAR MELANGEUR
5.25
5.6
CONSOMMABLES
5.29
5.6.1 HUILE HYDRAULIQUE
5.29
5.6.2 PRODUITS LUBRIFIANTS
5.30
5.7
ENTRETIEN DU REDUCTEUR
5.31
5.8
ADAPTATION DU TIMON AU CROCHET D’ATTELAGE DU
TRACTEUR
5.34
DÉMONTAGE ET MONTAGE DES LAMES DE COUPE
5.36
5.10 RÉGLAGE DE LA POSITION DES LAMES DE COUPE
5.38
5.11 AFFÛTAGE DES LAMES DE COUPE
5.39
5.12 ENTRER DANS LA CUVE
5.41
5.13 NETTOYAGE DU CHAR MELANGEUR
5.42
5.14 REMISAGE
5.44
5.15 COUPLES DE SERRAGE DES ASSEMBLAGES VISSES
5.44
5.16 ENTRETIEN DE L'INSTALLATION ELECTRIQUE ET DES
DISPOSITIFS DE MISE EN GARDE
5.46
5.9
5.16.1 INFORMATIONS GENERALES
5.46
5.16.2 REMPLACEMENT DES AMPOULES
5.47
5.17 DÉPANNAGE
5.48
CHAPITRE
1
INFORMATIONS
GENERALES
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 1
1.1 IDENTIFICATION
1.1.1 IDENTIFICATION DU CHAR MELANGEUR
FIGURE 1.1
Emplacement de la plaque signalétique et emplacement de frappe du
numéro d'usine
(1) plaque signalétique, (2) exemple d’un numéro de série
Le char mélangeur Pronar VMP-10S a été marqué avec une plaque signalétique (1) et un
numéro de série (2) situé sur le champ rectangulaire peint en couleur dorée. LE NUMERO
DE SERIE ET LA PLAQUE SIGNALETIQUE SONT SITUES SUR LE LONGERON DROIT
1.2
CHAPITRE 1
Pronar VMP-10S
DU CHASSIS – FIGURE (1.1). À l’achat de la machine, s’assurer que les numéros de série
marqués sur la machine correspondent aux numéros figurant dans la CARTE DE GARANTIE
et dans les documents de vente La signification des rubriques sur la plaque signalétique est
présentée sur le tableau ci-dessous.
TABLEAU 1.1 Désignations sur la plaque signalétique
Nº
D’ORDRE
SIGNIFICATION
A
Description générale et fonction
B
Symbole/ type de la machine
C
Année de fabrication de la machine
D
Numéro d'usine composé de 17 caractères (code VIN)
E
Numéro du certificat d'homologation (non applicable)
F
Masse à vide de la machine
G
Poids total autorisé
H
Charge
I
Charge admissible sur le système d'attelage
J
Charge admissible sur l'essieu avant
K
Charge admissible sur l'essieu arrière (non applicable)
1.1.2 IDENTIFICATION DE L’ESSIEU MOTEUR
Le numéro de série de l’essieu moteur et son type sont frappés sur la plaque signalétique (1)
fixée à la barre de l’essieu moteur (2) – figure (1.2).
1.3
Pronar VMP-10S
FIGURE 1.2
CHAPITRE 1
Emplacement de la plaque signalétique de l’essieu moteur
(1) plaque signalétique, (2) essieu moteur
1.1.3 LISTE DES NUMÉROS DE SERIE
REMARQUE
Si vous avez besoin de commander des pièces de rechange ou lorsque des problèmes
surviennent, très souvent, il est nécessaire d’indiquer le numéro de série du char
mélangeur ou de l’essieu moteur, ce qui explique pourquoi il est recommandé que ces
numéros soient saisis dans le tableau (1.2).
TABLEAU 1.2 Listes des numéros de série
NUMERO NIV
S
Z
B
0
1
5
0
S
X
NUMERO DE SERIE DE L’ESSIEU MOTEUR
1.4
X
CHAPITRE 1
Pronar VMP-10S
1.2 USAGE PRÉVU
Le char mélangeur VMP-10S a été spécialement conçu pour les exploitations agricoles
modernes qui s’occupent de l’élevage du bétail. La machine est conçue pour préparer le
fourrage dans les systèmes d’alimentation des animaux de type TMR (Total Mixed Ration dose complètement mélangée), PMR (Partially Mixed Ration - dose partiellement mélangée)
ou similaires. Les ingrédients du fourrage sont distribués dans la cuve du char mélangeur,
dans lequel ils sont broyés et bien mélangés. La préparation d’aliments concentrés dépend
de nombreux facteurs, il est donc recommandé que la sélection des éléments nutritifs se
passe à l’aide d’un conseiller nutritionnel, qui, d’une manière professionnelle, sera en mesure
d’identifier quelques recettes alimentaires.
DANGER
Le char mélangeur ne doit être utilisé à des fins non conformes, et en particulier :
•
pour le transport des personnes et des animaux,
•
pour y mélanger et transporter les substances toxiques et inflammables,
•
pour préparer de la nourriture pour les humains ou pour son stockage,
•
pour distribuer les fluides, du sable ou des substances fibreuses,
•
pour le transport des marchandises en vrac, des objets individuels ou de tous
les matériaux et substances qui ne relèvent pas de la conception du char
mélangeur.
Le char mélangeur est adapté pour préparer un composé alimentaire comprenant tous les
types de fourrages grossiers (ensilage, foin, paille, farine des plantes vertes), et riches, des
produits fourragers fabriqués par l’industrie alimentaire dans les formulations en poudre ou
granulaires, des préparations nutritionnelles augmentant la production de lait, riches en
vitamines ou minéraux.
Les systèmes de freins, d'éclairage et de signalisation répondent aux exigences du code de
la route. Le char mélangeur peut être utilisé avec une vitesse maximale admissible de 25
km/h (vitesse de conception autorisée).
1.5
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 1
Le terme « utilisation conforme à l'usage prévu » sous-entend également que la machine est
utilisée et entretenue d'une manière sûre et appropriée. Par conséquent, l'utilisateur est
obligé de :
•
prendre connaissance du contenu DU MODE D’EMPLOI du char, DE LA CARTE
DE GARANTIE, du mode d’emploi de l’arbre télescopique articulé, du mode
d’emploi du tracteur agricole et se conformer aux recommandations contenues
dans ces documents,
•
comprendre les principes de fonctionnement de la machine et de l’exploitation
sûre et correcte du char,
•
respecter les consignes d'entretien et de réglage,
•
respecter les règles générales de la sécurité au travail,
•
prévenir les accidents,
•
se conformer aux règlements de la circulation dans le pays dans lequel le char
est utilisé,
•
agréger la machine seulement avec un tel tracteur agricole, qui satisfait à toutes
les conditions déterminées par le fabricant du char mélangeur.
La machine ne peut être utilisée que par des personnes qui :
•
se sont familiarisées avec le contenu des publications et des documents joints à
la machine, ainsi qu’avec le mode d’emploi du tracteur agricole,
•
ont été formés à l’utilisation du char mélangeur et à la sécurité au travail,
•
ont les autorisations requises pour conduire.
TABLEAU 1.3 Exigences concernant le tracteur agricole
CONTENU
UM
EXIGENCES
Système pneumatique – à double circuit
-
Pression nominale dans l’installation
bar
Mains d'accouplement conformes à la
norme ISO 1728:2007
Installation pneumatique circuit simple
-
8
Pression nominale dans l’installation
bar
Mains d'accouplement conformes à la
norme ISO 1728:2007
Installation de freinage pneumatique
l’installation de frein hydraulique:
1.6
CHAPITRE 1
Pronar VMP-10S
CONTENU
UM
EXIGENCES
Système hydraulique
-
5.8
Pression nominale dans l’installation
bar
mains d’accouplement conformes à
l’ISO 7421-1
150
Système hydraulique
Huile hydraulique
-
L HL 32 Lotos
MPa
16
l
5
Tension du circuit électrique
V
12
Prise de raccordement
-
7 broches conforme à la norme ISO
1724
kg
1 300
kW(KM)
44.1 / 60
Pression nominale du circuit
quantité d'huile
Installation électrique
Systèmes d'attelage du tracteur
Capacité de charge min. (charge verticale)
sur le dispositif d’attelage
Autres exigences
Puissance minimum du tracteur
ATTENTION
Il est permis d’utiliser une huile différente, à condition qu’elle puisse être mélangée avec
de l’huile versée dans le char mélangeur. Des informations détaillées se trouvent dans la
fiche d’information du produit.
REMARQUE
Les informations concernant les huiles pour engrenages se trouvent dans le chapitre 5.
1.7
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 1
1.3 ÉQUIPEMENT
EQUIPEMENT
LE MODE D'EMPLOI,
•
CARTE DE GARANTIE
•
Installation pneumatique circuit simple
•
SUPPLEMENT
AIRE
OPTION
STANDARD
TABLEAU 1.4 Équipement du char mélangeur
Installation pneumatique double circuit
•
Système de freinage hydraulique
•
Timon équipé avec tringle rotative ∅50
•
Timon équipé avec tringle fixe ∅40
•
Jeu de rehausses
•
Installation hydraulique des verrous
•
Cales de roues
•
Panneau de signalisation des véhicules lents
•
Triangle de signalisation réfléchissant
•
•
Collier de protection contre déversement
Collier d’écartement
•
Levier du contre-couteau
•
Arbre télescopique articulé B&P 7 106 081 CE 007 007(1)
•
Arbre télescopique articulé B&P 7 106 081 CE 007 19A(2)
•
Système de transmission avec engrenage planétaire
•
Système de transmission avec engrenages à double réduction et
planétaire
1.8
•
EQUIPEMENT
SUPPLEMENT
AIRE
OPTION
Pronar VMP-10S
STANDARD
CHAPITRE 1
•
Circuit d’éclairage avec circuit de pesage
(1) – constitue un équipement additionnel du système de transmission avec engrenage planétaire
(2) - constitue un équipement standard en cas de char mélangeur muni d’un système de transmission
optionnel avec engrenages à double réduction et planétaire
Les informations concernant les pneumatiques ont été publiées à la fin de la publication dans
L’ANNEXE A.
1.4 CONDITIONS DE GARANTIE
PRONAR SARL à Narew garantit le bon fonctionnement de la machine lorsqu'elle est utilisée
conformément aux spécifications techniques d’utilisation décrites au MODE D’EMPLOI. La
date limite pour effectuer les réparations est indiquée sur la CARTE DE GARANTIE.
La garantie ne couvre pas les pièces et les éléments de la machine soumis à l'usure dans
des conditions normales d'utilisation, quelle que soit la durée de la période de garantie.
L'ensemble de ces éléments comprend, entre autres, les pièces et les éléments suivants:
•
l'anneau d'attelage,
•
les filtres sur les coupleurs du circuit d'air comprimé,
•
les pneus,
•
les ampoules,
•
joints d’étanchéité,
•
roulements,
•
les mâchoires de frein,
•
les lames coupantes.
Les prestations de garantie ne s'appliquent que dans les cas tels que: dommages
mécaniques ne résultant pas de la faute de l'utilisateur, défaut des pièces d'origine etc.
1.9
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 1
Dans le cas où les dommages résultent de :
•
dommages mécaniques causés par la faute de l'utilisateur, accident de la route,
•
une mauvaise exploitation, régulation et maintenance, d’une utilisation non
conforme du char mélangeur,
•
utilisation d'une machine endommagée,
•
réparations effectuées par des personnes non habilitées, réparations effectuées
de manière impropre,
•
réalisation de modifications dans la construction de la machine,
l'utilisateur perd le droit aux prestations de garantie.
REMARQUE
Le vendeur doit remplir soigneusement la CARTE DE GARANTIE et les formulaires de
réclamation. Les éventuelles réclamations de l'utilisateur peuvent ne pas être prises en
compte en cas, par exemple, d'absence de la date de vente ou du cachet du point de
vente.
L'utilisateur est tenu de signaler immédiatement tout défaut observé au niveau de la peinture
ou toute trace de corrosion, et de les faire éliminer, que ces dommages soient couverts ou
non par la garantie. Les conditions détaillées de la garantie figurent sur LA CARTE DE
GARANTIE jointe à la machine achetée.
Les modifications de la machine sans l'autorisation écrite du fabricant sont interdites. Il est en
particulier interdit de souder, de percer, de couper ou de chauffer les éléments principaux de
la construction de la machine, qui ont une incidence directe sur la sécurité lors de l'utilisation.
1.5 TRANSPORT
Le char mélangeur est prêt à la vente entièrement assemblé et ne nécessite pas
d'emballage. Seule la documentation technique de la machine et les éléments d’équipement
supplémentaire éventuels sont emballés. La livraison à l'utilisateur s’effectue soit par
transport routier, soit par transport indépendant (char mélangeur tracté par un tracteur
agricole)
1.10
CHAPITRE 1
Pronar VMP-10S
1.5.1 TRANSPORT ROUTIER
Le chargement et le déchargement du char mélangeur doivent être effectués en utilisant les
rampes de chargement et en s’aidant d’un tracteur agricole, d’un pont roulant ou une grue.
Lors de l'opération, observer les règles de sécurité générales s’appliquant aux opérations de
déchargement. Les personnes utilisant l'équipement de déchargement doivent posséder les
qualifications nécessaires pour utiliser ce type d'appareils.
La manutention du char mélangeur à l’aide d’appareils de levage doit être fait seulement en
utilisant des éléments structurels solides de la machine. Ceux-ci comprennent avant tout le
châssis, le timon et l’essieu moteur.
ATTENTION
Pour la fixation et l’attelage du char mélangeur, il est interdit d’utiliser l’anneau d’attelage,
la cuve, la vis et d’autres éléments structurels, qui ne sont pas suffisamment résistants
pour la réalisation des opérations de ce type.
Le char mélangeur doit être correctement arrimé à la plate-forme du véhicule de transport à
l’aide de sangles, de chaînes, de haubans ou autres moyens de fixation (3) – figure (1.3)
munis d’un mécanisme de serrage. Afin de fixer convenablement la machine, il est
recommandé de ceindre les essieux moteurs, les longerons du châssis ou éventuellement le
timon. En outre, sous le timon il faut placer un support en bois (1) ayant une hauteur telle que
le châssis du char soit mis en parallèle à la plate-forme de chargement. Il convient de mettre
sous les roues les cales (2), les poutres en bois ou autres éléments sans rives pointues, en
sécurisant ainsi le char contre les déplacements. Les verrouillages des roues doivent être
cloués aux planches de la plate-forme de chargement du véhicule ou fixés autrement pour
éviter de les déplacer.
N'utiliser que des éléments de serrage certifiés et en bon état. Des sangles usées, des
anneaux de fixation détériores, des crochets tordus ou rouillés ou autres détériorations
peuvent rendre ces équipements inutilisables. Se conformer au mode d'emploi et aux
informations fournies par le fabricant de l'élément de fixation concerné. La quantité
d’éléments de fixation (câbles, sangles, chaînes, haubans etc.) ainsi que la force de tension
nécessaire dépendent, entre autres, du poids à vide de la remorque, de la construction du
véhicule servant à son transport, de la vitesse, et d'autres facteurs. Il est, pour cette raison,
impossible de définir précisément un plan de fixation.
1.11
Pronar VMP-10S
FIGURE 1.3
CHAPITRE 1
Exemple d’un plan d’amarrage du char mélangeur
(1) appui de timon, (2) cales de roue, (3) sangle de fixation
La figure (1.3) présente une étendue minimale de sécurisation du char mélangeur pendant le
transport. La machine correctement fixée ne se déplacera pas par rapport au véhicule
transportant. Les éléments de fixations doivent être choisis en se référant aux indications
fournies par leurs fabricants. En cas de doute, utiliser plus de points d’amarrage et renforcer
les sécurités de la machine. En cas de nécessité, protéger les arêtes vives du bord du char
mélangeur afin d'éviter une détérioration des éléments de fixation pendant le transport.
DANGER
Une utilisation impropre des éléments de fixation peut être à l'origine d'un accident.
Lors des opérations de chargement et de déchargement, veiller à ne pas endommager les
éléments de l'équipement de la machine ainsi que la couche de peinture. Le poids à vide du
char est donné dans le tableau (3.1).
1.12
CHAPITRE 1
Pronar VMP-10S
ATTENTION
Pendant le transport, le char mélangeur doit être fixé sur la plate-forme du véhicule de
transport conformément aux exigences de sécurité et aux règlements.
Pendant le transport, le chauffeur du véhicule doit observer la plus grande prudence.
Cela est dû au déplacement vers le haut du centre de gravité du véhicule lorsque la
machine est chargée.
N'utiliser que des éléments de fixation certifiés et en bon état. Prendre connaissance des
instructions fournies par le fabricant des éléments de fixation.
FIGURE 1.4
Emplacement du centre de gravité du char mélangeur
1.5.2 TRANSPORT INDEPENDANT EFFECTUE PAR L'UTILISATEUR.
En cas de transport indépendant effectué par l’utilisateur, prendre connaissance du contenu
DU MODE D’EMPLOI et suivre les instructions y contenues. Le transport indépendant
consiste à tracter la machine avec son propre tracteur agricole jusqu'au lieu de destination.
Pendant le trajet, adapter sa vitesse aux conditions et à l'état de la route, la vitesse ne doit
être en aucun cas supérieure à la vitesse autorisée par le fabricant.
1.13
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 1
ATTENTION
Lors du transport indépendant, le conducteur du tracteur doit avoir pris connaissance du
contenu du présent mode d'emploi et suivre les recommandations y figurant.
1.6 RISQUES POUR L’ENVIRONNENT
Une fuite d’huile hydraulique ou d’huile pour engrenage constitue une menace directe pour
l'environnement en raison de la biodégradabilité limitée de la substance. L'huile hydraulique
étant très peu soluble dans l'eau, elle ne provoque pas de grave toxicité pour les organismes
vivants en milieu aquatique. La couche d'huile sur qui se forme sur l'eau peut provoquer une
action physique directe sur les organismes, elle peut causer des changements de la teneur
en oxygène de l'eau en raison de l'absence de contact direct de l'air avec de l'eau. Une fuite
d'huile dans les réservoirs d'eau peut toutefois conduire à une réduction de la teneur en
oxygène.
Les opérations d'entretien et de réparation qui présentent un risque de fuite d'huile doivent
être effectuées dans des pièces ayant un revêtement de sol résistant à l'huile. En cas de fuite
d'huile dans l'environnement, commencer par sécuriser l'endroit à l'origine de la fuite, puis
recueillir l'huile écoulée à l'aide des moyens disponibles. Recueillir les restes d'huile à l'aide
d'un absorbant ou mélanger l'huile à du sable, de la sciure ou autres matériaux absorbants.
L'huile usagée recueillie doit être stockée dans un récipient étanche et étiqueté, résistant aux
hydrocarbures. Le récipient doit être stocké à distance de toute source de chaleur, de
matériaux inflammables et des aliments.
DANGER
L’huile hydraulique, l’huile pour engrenage usagées ou les restes mélangés avec un
matériau absorbant doivent être stockés dans un récipient soigneusement étiqueté. Ne
pas utiliser à cette fin des emballages de produits alimentaires.
L'huile usagée ou ne pouvant pas être réutilisée en raison de la perte de ses propriétés doit
être stockée dans son emballage d'origine, dans les mêmes conditions que celles décrites
précédemment. Les huiles usagées doivent être confiées à un point de recyclage ou de
1.14
CHAPITRE 1
Pronar VMP-10S
régénération des huiles. Code des déchets (huile hydraulique L-HL 32 Lotos): 13 01 10. Des
informations détaillées sur les huiles sont indiquées dans la fiche de sécurité du produit.
REMARQUE
Le circuit hydraulique du char mélangeur est rempli d'huile L-HL 32 Lotos. Les
informations concernant l’huile pour engrenages se trouvent dans le chapitre 5.
ATTENTION
L'huile usagée ne peut être confiée qu'à un point de recyclage ou de régénération des
huiles. Il est interdit de jeter l'huile ou de la vider dans les canalisations ou les plans
d'eau.
1.7 DÉMOLITION
Dans le cas où l’utilisateur prend une décision sur la mise au rebut du char mélangeur, il doit
respecter les règles en vigueur dans son pays, relatives à la mise au rebut et au recyclage
des machines hors d'usage. Avant de procéder au démontage, il faut vidanger totalement
l’huile de l’installation hydraulique et l’huile pour l’engrenage.
DANGER
Lors du démontage, utiliser des outils et les équipements appropriés (grues, élévateurs,
crics, etc.), appliquer les mesures de protection personnelle nécessaires, c'est à dire
vêtements de protection, chaussures, gants, lunettes, etc.
Éviter le contact de l'huile avec la peau. Ne pas laisser l'huile hydraulique s'écouler.
Les éléments usés ou endommagés ne se prêtant pas à la régénération ou à la réparation
doivent être confiés à un point d'achat des matières recyclables. L'huile hydraulique doit être
confié à un établissement approprié pour le recyclage de ce type de déchets.
1.15
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 1
1.16
CHAPITRE
2
SECURITE
D'UTILISATION
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 2
2.1 PRINCIPES GENERAUX DE SECURITE
2.1.1 PRINCIPES DE SÉCURITÉ DE BASE
•
Avant de commencer à exploiter le char mélangeur, l’utilisateur doit lire
attentivement ce mode d’emploi et les instructions fournies avec l'arbre
télescopique articulé. Suivre toutes les recommandations qui y figurent pendant
toute la durée de son utilisation. Il est interdit de faire fonctionner le char
mélangeur sans connaître les fonctions de la machine.
•
L’utilisateur est obligé de se familiariser avec la construction, le fonctionnement et
les règles de fonctionnement sûr de la machine.
•
Avant chaque utilisation, vérifier que le char est en état de fonctionner,
particulièrement du point de vue de la sécurité.
•
S'il s'avérait que les informations contenues dans ce mode d'emploi ne sont pas
entièrement compréhensibles, il faut s’adresser au revendeur autorisé par le
fabricant à effectuer les opérations d'entretien et les réparations, soit directement
au fabricant.
•
Une utilisation et un entretien imprudents ou non conformes ainsi que le nonrespect des recommandations figurant dans le présent mode d’emploi
représentent une menace pour la santé et la vie des personnes tierces et/ou le
personnel de service de la machine.
•
Il existe des risques résiduels, c’est pour cela que le respect des consignes de
sécurité doit être une condition primordiale de l’utilisation du char mélangeur.
•
Il est interdit d’utiliser la machine par des personnes non autorisées à conduire
des tracteurs agricoles et non formées dans le cadre de la sécurité et de
l’exploitation de la machine, y compris des enfants et des personnes en état
d'ébriété.
•
Il est interdit d’utiliser le char mélangeur d'une manière non conforme à l'usage
prévu. Toute personne qui utilise la machine d’une façon non conforme à l’usage
prévu, assume de cette façon toute responsabilité pour toutes les conséquences
dues à son utilisation. L'utilisation de la machine à d'autres fins que celles
2.2
CHAPITRE 2
Pronar VMP-10S
prévues par le fabricant est non conforme à l'usage prévu et peut conduire à une
perte de la garantie.
•
Utiliser des vêtements de protection, bien adhérant au corps.
•
Toute modification de la remorque est interdite et la société PRONAR Narew
décline toute responsabilité en cas de dommage tant aux biens qu'aux
personnes.
•
Avant chaque utilisation de la machine, vérifier son état technique, et en
particulier : l’état technique du timon, du système hydraulique, des capots de
protection et de la pression d'air dans les pneus.
•
L’utilisateur est obligé de se familiariser avec les règles de fonctionnement sûr de
la machine, les méthodes de réglage et les points de contrôle du char mélangeur,
ainsi que des dangers résultant de la manutention et de l’entretien de la machine.
•
Il est interdit de transporter des personnes, des animaux ou des objets.
•
Le char mélangeur peut être actionné par une seule personne.
2.1.2 PRISE ET DÉPOSE DU TRACTEUR
•
Faire preuve d’une grande prudence lors des opérations d’attelage / de dételage.
•
Le char mélangeur ne peut être agrégé qu’avec le tracteur agricole équipé de
miroirs latéraux assurant la visibilité des deux côtés de la machine.
•
Lors de l’attelage du char mélangeur, utiliser le crochet d’attelage approprié du
tracteur (crochet de transport supérieur ou inférieur). Une fois l'attelage effectué,
vérifier que celui-ci est sécurisé. Prendre connaissance du contenu du mode
d'emploi du tracteur. Si le tracteur est équipé d'un crochet d'attelage automatique,
s'assurer que l'opération d'attelage ait été effectuée entièrement.
•
Personne ne peut se trouver entre le tracteur et le char mélangeur lors de
l’opération de liaison.
•
Il est interdit d’atteler le char au tracteur si celui-ci ne répond pas aux exigences
du fabricant (puissance minimale, système d’attelage, etc.) – voir tableau (1.3)
EXIGENCES EN CE QUI CONCERNE LE TRACTEUR AGRICOLE. Avant de
2.3
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 2
raccorder la machine, s’assurer que l’huile du circuit hydraulique externe du
tracteur peut être mélangée avec l’huile hydraulique de la machine.
•
Lors du raccordement des tuyaux hydrauliques au tracteur, prendre garde à ce
que les installations hydrauliques du tracteur et du char mélangeur ne soient pas
sous pression. En cas de nécessité, réduire la pression résiduelle du circuit.
•
Avant l’attelage du char mélangeur, s’assurer que les deux machines sont en bon
état technique. En particulier, il faut vérifier l’état de l’attelage, ainsi que les fiches
et les prises du système hydraulique du tracteur et du char mélangeur.
•
La machine découplée du tracteur doit être placée sur un terrain plat, reposée sur
la béquille avant et protégée contre tout mouvement accidentel par des cales. Les
extrémités des tuyaux hydrauliques et électriques doivent être protégées contre
les impuretés.
2.1.3 CHARGEMENT DU CHAR MELANGEUR ET AGITATION DU FOURRAGE
•
Avant de procéder au chargement, il faut s’assurer visibilité adéquate du char
mélangeur et de la zone de danger. Vérifier si près de la machine dans la zone
de chargement il n’y a pas des tiers ou des obstacles empêchant le bon
fonctionnement de la machine. Assurer suffisamment de place pour que le
chargement des balles se passe sans difficultés.
•
S’assurer que les balles chargées ne contiennent pas les restes de la ficelle, du
filet ou du film.
•
S’assurer que les deux verrous sont entièrement fermés.
•
Il est interdit de dépasser la charge maximale admissible du char mélangeur.
•
Il est interdit d'éliminer le bourrage lors du travail de la vis. Afin de supprimer le
matériau, il faut arrêter la transmission du char mélangeur, couper le moteur et
retirer la clé de contact.
•
Lors du chargement, le timon et l’attelage du tracteur sont soumis à des charges
verticaux élevées.
•
Lors de l’agitation du fourrage, il faut maintenir la vitesse de rotation constante de
la vis.
2.4
CHAPITRE 2
Pronar VMP-10S
•
Ne pas dépasser la vitesse de rotation admissible de l’arbre d’entraînement.
•
Lors du chargement manuel, il est interdit de se positionner sur le silo ou sur un
tas de foin au-dessus du bord de la cuve du char mélangeur.
2.1.4 CIRCUIT HYDRAULIQUE
•
Pendant le fonctionnement, le circuit hydraulique du char mélangeur se trouve
sous haute pression.
•
Vérifier régulièrement l'état des raccords et des tuyaux hydrauliques. Les fuites
d’huile hydraulique sont inadmissibles.
•
En cas de panne de l’installation hydraulique, le char mélangeur doit être mis
hors service jusqu'à l'élimination de la panne.
•
Avant de commencer les opérations de maintenance et les réparations, il faut
s’assurer que l’installation hydraulique n’est pas sous pression.
•
Les tuyaux hydrauliques en caoutchouc doivent être changés tous les 4 ans, quel
que soit leur état.
•
Utiliser l'huile hydraulique préconisée par le fabricant.
•
Après le changement de l'huile hydraulique, l'huile usagée doit être recyclée.
L'huile usagée ou ayant perdu ses propriétés doit être stockée dans son
emballage d'origine ou dans un contenant résistant aux hydrocarbures. Le
contenant doit être étiqueté avec précision et stocké de manière adaptée.
•
Il est interdit de stocker de l'huile hydraulique dans un contenant destiné à
conserver des aliments.
2.1.5 TRAVAIL AVEC L’ARBRE TÉLÉSCOPIQUE ARTICULÉ
•
Il convient de lire la notice d’emploi de l’arbre fournie par le fabricant et se
conformer à ses indications.
•
La machine ne peut être attelée au tracteur qu’à l’aide de l’arbre articulé
télescopique approprié. Utiliser l’arbre télescopique articulé recommandé par le
Fabricant.
2.5
Pronar VMP-10S
•
CHAPITRE 2
L’arbre doit être équipé des capots protecteurs. Il est interdit d’exploiter l’arbre
avec les éléments de sécurisations endommagés ou manquants. Avant toute
mise en route de la machine, il convient de s’assurer si tous les capots
protecteurs sont performants et correctement installés. Les sous-ensembles
incomplets ou endommagés doivent être remplacés par les neufs, originaux.
•
Après l’installation de l’arbre, il convient de s’assurer s’il est correctement attelé
au tracteur et à la machine.
•
Il est interdit de porter les vêtements lâches, des ceintures non sécurisées ou tout
autre élément qui pourrait être entraîné dans l’arbre tournant. Le contact avec
l’arbre articulé télescopique tournant peut provoquer de graves blessures.
•
Avant de connecter ou de déconnecter l’arbre, il convient de couper le moteur et
sortir la clé du commutateur. Immobiliser le tracteur contre le déplacement à
l’aide du frein de stationnement.
•
Lors du travail dans les conditions de visibilité réduite, l’arbre et son entourage
doivent être éclairés avec des feux de service du tracteur.
•
Pendant le transport, l’arbre doit être stocké à l’horizontale pour éviter
d’endommager les capots et les autres éléments de protection.
•
Lorsque l’arbre est en fonctionnement, les tubes télescopiques doivent
chevaucher au moins en 1/3 de leur longueur.
•
Lors de l’utilisation de l’arbre et du char mélangeur il est interdit d’utiliser une
autre vitesse de rotation de la prise de force que 540 tours/min. Il est interdit de
surcharger l’arbre et le char mélangeur, ainsi que d’actionner rapidement
l’embrayage. Avant de mettre l’arbre articulé télescopique en route, il convient de
s’assurer si la direction des rotations de PDF est correcte.
•
La chaîne de sécurisation du capot de l’arbre contre la rotation pendant le travail
de l’arbre doit être fixée à un éléments stable de la construction de la machine.
•
Il est interdit d’utiliser les chaînes de sécurisation pour le maintien de l’arbre
pendant le stationnement ou le transport du char mélangeur.
•
Il est interdit de passer au-dessus derrière et sous l’arbre, et de monter sur l’arbre
aussi bien pendant le travail et pendant l’arrête de la machine.
2.6
CHAPITRE 2
•
Pronar VMP-10S
Sur le boîtier de l’arbre télescopique articulé il y a un marquage qui indique quelle
extrémité doit être raccordée au tracteur.
•
Ne jamais utiliser l’arbre articulé télescopique endommagé, cas cela peut
provoquer un accident. L’arbre articulé télescopique endommagé doit être réparé
ou remplacé par un neuf.
•
L’entraînement de l’arbre doit être éteint chaque fois, quand il n’est pas
nécessaire d’entraîner la machine ou quand le tracteur et le char mélangeur se
trouvent l’un par rapport à l’autre dans une position angulaire défavorable.
2.1.6 NETTOYAGE, MAINTENANCE ET REGLAGE
•
Les travaux de maintenance et de réparation peuvent être réalisés après avoir
agrégé le char mélangeur avec le tracteur. Dans ce cas, il faut couper le moteur
du tracteur, retirer la clé de contact et immobiliser le tracteur avec le frein de
stationnement. La cabine du tracteur doit être sécurisée afin d'en empêcher
l'accès aux personnes non autorisées à y pénétrer. La machine doit être protégée
contre le roulement avec des cales placées sous les roues. L’entrée dans la cuve
du char nécessite la déconnexion de l’arbre télescopique articulé du tracteur. En
cas de travaux ne nécessitant pas un attelage du tracteur, le char mélangeur doit
être positionné sur un sol dur, reposé sur béquille et protégé contre un
mouvement accidentel avec des cales et du frein de stationnement. Le lieu de
travail doit être sec, propre et bien éclairé.
•
Contrôler régulièrement l'état des raccords vissés.
•
Pendant la période de garantie, toutes les réparations doivent être effectuées par
un atelier agréé par le fabricant. Une fois la garantie expirée, il est conseillé de
faire effectuer les réparations de la machine par un atelier spécialisé.
•
Lors des opérations d'entretien, utiliser des vêtements de protection adaptés, à la
bonne taille, des gants, des chaussures, des lunettes, ainsi qu'un outillage
approprié.
•
En
cas
de
constater
des
défauts
dans
le
fonctionnement
ou
des
endommagements, la machine doit être mise hors service jusqu'à sa réparation.
2.7
Pronar VMP-10S
•
CHAPITRE 2
Les opérations d'entretien et les réparations doivent être effectuées en appliquant
les consignes d'hygiène et de sécurité au travail. En cas de blessure, la plaie doit
être immédiatement lavée et désinfectée. En cas de constatation d'une blessure
plus sérieuse, consulter un médecin.
•
Effectuer les révisions du char mélangeur selon les périodicités définies dans le
présent mode d’emploi.
•
Les travaux de soudage doivent être effectués par des personnes qualifiées et
autorisées à la réalisation des travaux de ce type.
•
Avant d’effectuer des opérations de soudage ou sur le circuit électrique,
déconnecter le char mélangeur du réseau électrique (débrancher le câble de
masse (-) de la batterie du tracteur, déconnecter le câble de raccordement. Ôter
la couche de peinture. Les vapeurs se dégageant de la peinture brûlée sont
toxiques pour l'homme et l'animal. Les opérations de soudage doivent être
effectuées dans une pièce bien éclairée et ventilée.
•
Afin de réduire le risque d’incendie, avant de souder, le char mélangeur doit être
soigneusement nettoyé des résidus du fourrage. Lors du soudage il faut garder
une extrême prudence et faire attention aux pièces inflammables ou fusibles
(conduites de systèmes hydrauliques, le câblage électrique et d’autres
composants en matières plastiques). S'il existe un risque d'inflammation ou
d'endommagement d'un élément, le démonter ou le protéger avec une matière
non inflammable avant de commencer l'opération de soudage. Avant de
commencer l'opération, il est conseillé de se munir d'un extincteur CO2 ou d'un
extincteur à poudre.
•
En cas de travaux nécessitant le levage du char mélangeur, il faut utiliser des
dispositifs de levage appropries, hydrauliques ou mécaniques, qui ont des
attestations requises. Une fois la machine soulevée, utiliser, en plus, des
chandelles stables et solides. Il est interdit d'entreprendre des travaux sur une
remorque soulevée uniquement à l'aide d'un cric.
•
Il est interdit de soutenir la machine en utilisant des éléments fragiles (briques,
briques creuses, blocs de béton).
2.8
CHAPITRE 2
•
Pronar VMP-10S
Après toute opération de lubrification, le surplus de graisse ou d'huile doit être
essuyé. La machine doit être maintenue dans un bon état de propreté.
•
Il est interdit de réparer d’une manière autonome les vérins hydrauliques. En cas
d'endommagement de ces éléments, la réparation doit être confiée à un atelier
agréé ou l'élément doit être remplacé par un neuf.
•
Il est interdit d’effectuer des réparations du timon (redressage, rechargement par
soudage, soudage). Un timon endommagé doit être remplacé.
•
Le montage d'accessoires supplémentaires ou d'équipements non conformes au
spécifications du fabricant est interdit.
•
Il est admis de remorquer le char mélangeur seulement dans le cas où les
systèmes de direction, de freinage principal et d’éclairage sont opérationnels.
•
Vérifier l’état des éléments de protection, leur état technique et leur montage
correct.
•
En cas de nécessité de remplacer de différents éléments, il ne faut utiliser que les
éléments originaux ou indiqués par le Fabricant. Le non-respect de ces exigences
peut constituer une menace pour la santé ou la vie des utilisateurs du char
mélangeur et des tiers et conduire à un endommagement de la machine.
•
En cas de contact avec un jet d'huile hydraulique puissant, contacter
immédiatement un médecin. L'huile hydraulique peut traverser la peau et
provoquer une infection. En cas de contact de l'huile avec les yeux, rincer
abondamment à l'eau, contacter un médecin en cas d'irritation. En cas de contact
avec la peau, laver avec de l'eau et du savon. Ne pas utiliser de solvants
organiques (essence, pétrole).
•
Une fois le travail terminé, s’assurer qu’aucuns outils ne restent pas à l’intérieur
de la cuve du char mélangeur.
•
Contrôler l'état des raccords vissés.
•
Il n'est possible de monter sur la machine que lorsque celle ci est à l'arrêt absolu
et que le moteur du tracteur est éteint. Il n’est permis de monter sur la rampe lors
du travail du char mélangeur que pour contrôler le processus de mélange et de
broyage, tout en gardant une prudence extrême.
2.9
Pronar VMP-10S
•
CHAPITRE 2
Le char mélangeur, et en particulier la cuve et la vis doivent être maintenus en
propreté.
•
Le réglage des lames ne peut être fait que quand la vis ne tourne pas, le tracteur
est immobilisé à l’aide du frein de stationnement.
•
Avant de descendre dans la cuve, couper le moteur du tracteur, immobiliser le
tracteur avec le frein de stationnement, sécuriser le tracteur contre l'accès non
autorisé, enlever l’arbre télescopique articulé, ouvrir les verrous et déconnecter
les conduits du système hydraulique du tracteur. Tout en entrant dans la cuve, il
faut garder une précaution extrême.
•
Entrer dans la cuve n’est possible qu’à l'arrêt complet de la machine. Pour y
entrer il faut se servir de deux échelles ayant une hauteur appropriée. Il est
interdit d’utiliser la rampe et le regard de jetée.
•
Les lames de coupe sont très tranchantes, donc soyez prudent pendant le
montage, le démontage ou le réglage tout en restant à l'intérieur de la cuve.
•
Après chaque utilisation, il faut nettoyer le char mélangeur des restes du
fourrage.
•
L’utilisation du char mélangeur dans quelques fermes pose un risque de
propagation de germes dans l'environnement. Ce risque peut être minimisé par
un nettoyage soigneux de la machine.
•
Dans le cas où le char mélangeur a été utilisé pour mélanger des aliments
contaminés, il doit être désinfecté en conformité avec les recommandations des
autorités de santé.
•
La machine doit être nettoyée à nouveau en cas où elle n’a pas été utilisée
pendant plus de 3 jours.
•
Le développement de la flore bactérienne est normal, ce qui est plus intense dans
le cas de préparations alimentaires pour la production d'aliments composés.
Alors, le maintien de la bonne propreté du char mélangeur conditionne l'état de
santé des animaux.
2.10
CHAPITRE 2
Pronar VMP-10S
2.1.7 PRINCIPES DE CIRCULATION SUR LA VOIE PUBLIQUE
•
Pendant le parcours, il est nécessaire d’adapter la vitesse aux conditions de la
route. Si possible, éviter des passages sur un terrain irrégulier et des virages
inattendus. Respecter les règles de la circulation routière.
•
Il est interdit de dépasser la vitesse de transport admissible. Une vitesse
excessive peut entraîner une perte de contrôle sur l’ensemble, causer des
dommages du char mélangeur et / ou du tracteur ainsi que de nuire à l'efficacité
du freinage.
•
Avant de commencer à circuler, il faut s’assurer que la machine est bien attelée
au tracteur (vérifier avant tout la protection du boulon d’attelage).
•
La charge verticale venant du crochet d’attelage du char mélangeur influence la
contrôlabilité du tracteur.
•
Lors de la conduite sur une voie publique, le tracteur agricole doit être équipé
d'un triangle de signalisation réfléchissant certifié ou homologué.
•
Il est nécessaire d’installer sur la rampe d’éclairage un triangle de véhicule lent –
figure (2.1).
2.11
Pronar VMP-10S
FIGURE 2.1
CHAPITRE 2
Lieu de montage de la plaque distinctive véhicules lents
(1) panneau distinctif
•
Tous les éléments d’éclairage du circuit électrique et de signalisation doivent être
maintenus en bon état technique. L’Utilisateur est tenu à maintenir ces éléments
en propreté afin d’assurer une bonne visibilité de la machine sur la voie publique
pour les autres usagers de la route.
•
Avant d’accéder à la voie publique, des éléments d’éclairage ou de signalisation
endommagés doivent être soumis à la réparation ou au remplacement par des
éléments neufs.
2.12
CHAPITRE 2
•
Pronar VMP-10S
Il est interdit de quitter la machine sans l'avoir sécurisée. Le char mélangeur
dételé du tracteur doit être sécurisé contre les déplacements à l’aide du frein de
stationnement et des cales placées sous la roue du véhicule - figure (2.2). Les
cales doivent être mises sur un essieu, à l’avant et à l'arrière de la roue.
FIGURE 2.2
Méthode de placer les cales
(1) cale
•
Il est interdit de monter sur le char mélangeur pendant le transport.
•
Il est interdit de stationner le char mélangeur sur une surface pentue.
2.1.8 PNEUMATIQUES
•
Lors de travaux sur les pneus, protéger le char mélangeur contre un déplacement
accidentel en serrant le frein de stationnement et en plaçant des cales sous les
roues de la machine. La dépose des roues ne peut être effectuée que lorsque le
char mélangeur n’est pas chargé.
2.13
Pronar VMP-10S
•
CHAPITRE 2
Les réparations sur les roues ou sur les pneus ne doivent être effectuées que par
les personnes possédant les qualifications nécessaires. Ces opérations doivent
être effectuées à l'aide des outils appropriés.
•
Le contrôle de serrage des écrous devra être effectué après la première
utilisation du char mélangeur, après la première conduite avec une charge et
ensuite tous les six mois ou tous les 25 000 km. En cas d'utilisation intensive, le
serrage des écrous doit être contrôlé au minimum tous les 100 kilomètres. Si la
roue du char mélangeur a été démontée, les opérations de contrôle doivent être à
nouveau effectuées.
•
Veiller à éviter les surfaces de route abîmées, les manœuvres et les
changements de direction brusques ainsi que les vitesses excessives dans les
virages.
•
Contrôler régulièrement la pression des pneus. En cas d'utilisation intensive, la
pression des pneus doit être vérifiée également au cours de la journée. Tenir
compte du fait que la pression des pneus peut augmenter jusqu'à 1 bar lorsque
ceux-ci sont chauds. Lors d'une telle augmentation de température et de
pression, réduire la charge ou la vitesse. Dans le cas d'une augmentation de la
pression due à la température, ne jamais réduire celle-ci en laissant s'échapper
l'air.
•
Les valves des pneus doivent être protégées avec les bouchons correspondants
afin d'empêcher que celles-ci ne se salissent.
2.1.9 RISQUES RÉSIDUELS
La société Pronar Sp. z o. o. à Narew a fait tout ce qui est en son pouvoir pour éliminer les
risques d'accident. Il existe cependant des risques résiduels pouvant conduire à des
accidents, ceux-ci sont liés en particulier aux cas suivants:
•
utilisation du produit à d’autres fins que ceux indiqués dans le mode d’emploi;
•
présence des personnes entre le tracteur et la machine lors du travail du moteur
et au moment d'accrochage de la machine,
•
présence des personnes sur la machine, lorsque le moteur est en marche,
•
utilisation de l’arbre télescopique articulé défectueux,
2.14
CHAPITRE 2
•
Pronar VMP-10S
travail avec le char mélangeur avec des capots de sécurité enlevés ou
défectueux,
•
ne pas garder une distance de sécurité lors du travail du char mélangeur,
•
entretien de la machine par des personnes non autorisées ou sous l'emprise de
l'alcool,
•
nettoyage, entretien et contrôle technique du char mélangeur,
•
faire travailler la machine sur une pente instable.
Les risques résiduels peuvent être minimisés en appliquant les recommandations suivantes :
•
utilisation raisonnable et sans hâte de la machine,
•
respect des remarques et recommandations contenues dans le mode d’emploi du
char mélangeur, et de l’arbre télescopique articulé,
•
respect d’une distance prudente de zones dangereuses;
•
interdiction de se tenir sur la machine lors de son travail, sauf les endroits prévus
à cet effet
•
réalisation des opérations d'entretien et des réparations en suivant les consignes
de sécurité,
•
utilisation des vêtements de protection, bien adhérant au corps
•
sécurisation de la machine pour en empêcher l'accès aux personnes non
habilitées, en particulier aux enfants.
2.2 ÉTIQUETTES ADHÉSIVES D'INFORMATION ET DE MISE EN
GARDE
Le char mélangeur possède des étiquettes adhésives d'information et de mise en garde qui
sont détaillées dans le tableau (2.1). La disposition des symboles est présentée sur les
figures (2.2) et (2.3). L’utilisateur de la machine doit, pendant toute la durée d’utilisation,
veiller à la lisibilité des symboles d’information et de mise en garde apposés sur le char
mélangeur. S'ils sont abîmés, ils doivent être remplacés par des neufs. Les étiquettes
adhésives contenant des messages ou des symboles peuvent être acquises auprès du
2.15
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 2
fabricant ou de l'établissement dans lequel la machine a été achetée. Les pièces neuves,
ayant été remplacées lors d'une réparation, doivent être pourvues des symboles de sécurité
correspondants. Lors du nettoyage du char mélangeur, ne pas utiliser de solvants qui
pourraient endommager les étiquettes, ne pas diriger de jet d'eau puissant sur les étiquettes.
TABLEAU 2.1 Étiquettes adhésives d'information et de mise en garde
POS.
SYMBOLE DE SECURITE
DESCRIPTION
Avant d'entreprendre toute opération
d'entretien ou toute réparation, éteindre
le moteur et retirer les clés du
contacteur.
1
Attention.
Avant de commencer le travail, prendre
connaissance du contenu du présent
Mode d'emploi.
2
Danger mécanique d’écrasement des
doigts ou des mains. Ne pas toucher
les éléments de la machine avant
d'arrêter tous ses ensembles.
3
2.16
CHAPITRE 2
POS.
Pronar VMP-10S
SYMBOLE DE SECURITE
DESCRIPTION
4
Avant de monter à l’échelle afin
d’effectuer les opérations d’entretien et
de réparation à l’intérieur de la cuve, il
faut couper le moteur et retirer la clé de
contact. Sécuriser le tracteur contre
accès non autorisé.
5
Sens et vitesse de rotation maximale
de l’arbre PDF.
6
Type de la machine
7
Pression des pneus
8
Lubrifier en respectant les intervalles
préconisées par le présent MODE
D'EMPLOI.
9
Contrôler régulièrement le serrage des
écrous de roues ainsi que des autres
raccords vissés.
10
Vitesse de conception autorisée du
char mélangeur.
2.17
Pronar VMP-10S
POS.
CHAPITRE 2
SYMBOLE DE SECURITE
DESCRIPTION
Attention.
Danger d’entraînement des parties ou
de tout le corps par les éléments
rotatifs du char mélangeur.
11
2.18
CHAPITRE 2
FIGURE 2.3
Pronar VMP-10S
Emplacement des étiquettes d'information et de mise en garde
2.19
Pronar VMP-10S
FIGURE 2.4
CHAPITRE 2
Emplacement des étiquettes d'information et de mise en garde
2.20
CHAPITRE
3
CONSTRUCTION ET
PRINCIPE
DE FONCTIONNEMENT
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 3
3.1 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
TABLEAU 3.1 Spécifications techniques de base
CONTENU
U.M
DONNEES
Longueur totale
mm
4 860
Largeur totale
mm
2 490
Hauteur totale
mm
2 700
Longueur
mm
3 530
Largeur
mm
2 490
Hauteur (sans rehausse)
mm
1 588
Hauteur avec rehausse
mm
1 838
Poids à vide
kg
3 700
Poids total
kg
7 700
Charge
kg
4 000
Installation hydraulique des verrous
l
5
Système de freinage hydraulique
l
0.5
Voie des roues
mm
1 700
Capacité de la cuve avec rehausse
m3
10
Besoin en puissance du tracteur
ch/kW
60 / 44.1
Vitesse autorisée par le constructeur
km/h
25
Tension du circuit électrique
12
12
Charge verticale max. autorisée sur le timon
kg
1 300
Niveau de puissance acoustique
dB
au-dessous de 70
Hauteur du fond de la cuve à partir du sol
mm
820
Dimensions
Dimensions de la cuve:
Masse et capacité de charge
Besoin d’huile hydraulique
Autres informations
3.2
CHAPITRE 3
Pronar VMP-10S
CONTENU
U.M
DONNEES
-
7 106 081 CE 007 007
Tours de l'arbre de PDF
tr/min
540
Couple admissible
Nm
2 100
Vitesse de rotation de l’agitateur à vis
tr/min
25
-
7 106 081 CE 007 19A
Tours de l'arbre de PDF
tr/min
540
Couple admissible
Nm
2 100
Ier rapport
tr/min
17
IIe rapport
tr/min
33
Système d’entraînement – version standard
Type de l’arbre de raccordement
Système d’entraînement – version en option
Type de l’arbre de raccordement
Vitesse de rotation de l’agitateur à vis
3.2 CONSTRUCTION DU CHAR MELANGEUR
3.2.1 CHASSIS
Le châssis du char mélangeur forment les ensembles énumérés à la figure (3.1). Le châssis
inférieur (1) est une structure soudée en profilés d’acier. Les principaux éléments porteurs
sont deux longerons. Dans la partie centrale du châssis ont été soudés des prises de fixation
des piles de la balance (5) et de la cuve. Au profilé de fermeture situé sur la partie arrière du
châssis inférieur a été vissé la rampe d’éclairage (6), par contre dans la partie avant du
châssis sont installés le timon (2) avec la tringle (3), la rampe (4) et la béquille du char
mélangeur (7). À la rampe sont vissés des mains d’accouplement et des poignées destinés à
la fixation des connecteurs de conduits hydrauliques et pneumatiques pendant le
stationnement du char mélangeur.
À la partie arrière du châssis inférieur est monté un essieu moteur (9) qui est constitué d’une
barre carrée avec des pivots aux extrémités, sur lesquels, sur les roulements coniques sont
montés des moyeux de roues moteurs. Les moyeux sont équipés de freins à tambours,
actionnés mécaniquement par des cames en S. Les actionneurs du frein sont des vérins
pneumatiques ou hydrauliques, suivant les éléments d’équipement du char mélangeur.
3.3
Pronar VMP-10S
FIGURE 3.1
CHAPITRE 3
Châssis
(1) châssis inférieur, (2) timon, (3) tringle de timon, (4) rampe, (5) piles de balance, (6) rampe
d’éclairage, (7) béquille, (8) mécanisme à manivelle du frein de stationnement, (9) essieu
roulant
3.2.2 CUVE
La construction de la cuve du char mélangeur est présentée sur les figures (3.2), (3.3) et
(3.4). La cuve est montée sur le cadre du châssis au moyen de capteurs tensométriques
(piles de la balance) – cf. la figure (3.1). À la paroi arrière de la cuve sont fixées des
poignées avec cales (4) – figure (3.2), le réservoir d’huile de lubrification (3) de la
transmission et le tuyau de purge (6). Les verrous de regards de dosage, placés de manière
asymétrique par rapport au plan de la machine, sont protégés par des protections (5). Dans
3.4
CHAPITRE 3
Pronar VMP-10S
le fond de la cuve est installée une transmission d’entraînement à laquelle est vissé un
agitateur à vis (2).
FIGURE 3.2
Cuve du char mélangeur
(1) cuve, (2) agitateur à vis, (3) réservoir de lubrification de la transmission, (4) cales,
(5) protection, (6) tuyau de purge, (7) lame de broyage, (8) boulon
3.5
Pronar VMP-10S
FIGURE 3.3
CHAPITRE 3
Regards de dosage de la cuve
(1) glissière – protecteur inférieur, (2) protecteur supérieur, (3) protecteur latéral, (4) verrou,
(5) vérin hydraulique
Dans les parois latérales de la cuve sont situés des regards de dosage, fermés à l’aide des
verrous (4) – figure (3.3). Les verrous sont commandés de manière indépendante, au moyen
d’un système hydraulique. Au-dessous du regard de dosage se trouvent les goulottes de
3.6
CHAPITRE 3
Pronar VMP-10S
jetée (1) destinées à l’alimentation en fourrage. Un jeu de rehausses (1) – figure (3.4), d’une
hauteur de 250 mm sont fixées au bord supérieur de la cuve. Les rehausses sont disponibles
en version standard. Aux rehausses est fixé le collier (2) qui empêche le déversement du
fourrage mélangé à l’extérieur de la cuve.
FIGURE 3.4
Rehausse de cuve
(1) rehausse 2 mm, (2) collier
3.2.3 FREIN DE SERVICE
Le char mélangeur est équipé d'un des trois types de frein de service :
•
système pneumatique à circuit simple muni d'un régulateur trois positions, figure
(3.5) – équipement standard,
•
système pneumatique à double circuit muni d'un régulateur trois positions, figure
(3.6) – équipement en option
•
système de freinage hydraulique, figure (3.7) – équipement en option.
3.7
Pronar VMP-10S
FIGURE 3.5
CHAPITRE 3
Construction et schéma du système de freinage hydraulique à circuit
simple
(1) réservoir d'air, (2) vanne de commande, (3) régulateur de force de freinage, (4) vérin
pneumatique, (5) main d'accouplement, (6) filtre à air, (7) raccord de contrôle du réservoir
d'air, (8) raccord de contrôle du vérin pneumatique, (9) vanne de purge
3.8
CHAPITRE 3
Pronar VMP-10S
FIGURE 3.6
Construction et schéma du système de freinage pneumatique à double
circuit
(1) réservoir d'air, (2) vanne de commande, (3) régulateur de force de freinage, (4) vérin
pneumatique, (5) main d'accouplement, (6) filtre à air, (7) raccord de contrôle du réservoir
d'air, (8) raccord de contrôle du vérin pneumatique, (9) vanne de purge
3.9
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 3
Le frein de service (pneumatique ou hydraulique) est actionné depuis la cabine du tracteur
en appuyant sur la pédale de frein du tracteur. Le rôle de la vanne de commande (2) - figure
(3.5) et (3.6) est d'actionner simultanément les freins du char mélangeur et les freins du
tracteur. De plus, en cas de déconnexion accidentelle du conduit reliant le char mélangeur et
le tracteur, la vanne de commande actionnera automatiquement le frein de la machine. La
vanne utilisée possède un dispositif d'actionnement du frein dans le cas où la remorque est
dételée du tracteur, comparer la figure (3.8). Après le raccord du tuyau au tracteur, le
dispositif d'actionnement se met automatiquement en mode permettant une utilisation
normale des freins.
FIGURE 3.7
Construction et schéma du système de freinage hydraulique
(1) vérin hydraulique, (2) raccord rapide hydraulique
Régulateur manuel de force de freinage à trois positions (2) - figure (3.8) assure l’adaptation
de l’effort de freinage en fonction du réglage. Le réglage de la position voulue est effectué
manuellement, à l'aide de la manette (4), par l'utilisateur de la machine avant le départ. Le
dispositif possède trois positions de travail: A - „À vide”, B - „Demi-charge” et C - „Charge
complète”.
3.10
CHAPITRE 3
FIGURE 3.8
Pronar VMP-10S
Vanne de commande et régulateur de la force de freinage
(1) vanne de commande, (2) régulateur de force de freinage, (3) bouton actionnant le frein du
char en stationnement, (4) levier de sélection du régulateur, (A) position „ À VIDE ”, (B)
position „ DEMI-CHARGE ”, (C) position „ PLEINE CHARGE ”
3.2.4 FREIN DE STATIONNEMENT
Le frein de stationnement est destiné à immobiliser le char mélangeur pendant le
stationnement. La composition du système est présentée sur la figure (3.9). Le mécanisme à
manivelle du frein (1) est soudé au longeron gauche du châssis inférieur. Le câble en acier
(3) est relié aux leviers de l’arbre à cames de l'essieu roulant par le dispositif de serrage de
frein à main (2) ainsi que par un jeu de roues conductrices (4) avec mécanisme à manivelle
(1). La tension du câble provoque le mouvement des leviers des arbres à cames qui, en
écartant les mâchoires de freins, immobilisent le char mélangeur.
3.11
Pronar VMP-10S
FIGURE 3.9
CHAPITRE 3
Frein de stationnement
(1) mécanisme à manivelle de frein, (2) dispositif de serrage de frein, (3) câble en acier, (4)
roue conductrice, (5) vérin de freinage
3.2.5 SYSTEME DE TRANSMISSION – VERSION
Le système d’entraînement dans sa version standard est équipé d’un engrenage planétaire
(1) – figure (3.10). L’entraînement de l’agitateur à vis est transmis depuis le tracteur à travers
l’arbre télescopique articulé reliant le char mélangeur avec le tracteur, l’arbre d’entraînement
intermédiaire (2) avec l’embrayage de surcharge à friction intégré au réducteur planétaire (1).
Sur l’arbre de sortie de la transmission est monté un agitateur à vis (3).
3.12
CHAPITRE 3
FIGURE 3.10
Pronar VMP-10S
Système de transmission – version
(1) engrenage planétaire, (2) arbre d’entraînement intermédiaire, (3) agitateur à vis, (4) capot
de l’extrémité d’arbre, (5) connecteur de l’arbre
3.13
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 3
3.2.6 SYSTEME DE TRANSMISSION – VERSION EN OPTION
FIGURE 3.11
Système de transmission – version en option
(1) engrenage planétaire, (2) réducteur à deux rapports, (3) arbre d’entraînement
intermédiaire, (4) arbre d’entraînement intermédiaire, (5) capot de l’arbre, (6) levier de
changement de rapport, (7) support du réducteur, (8) joint de l’arbre
Le système de transmission en version option existe en configuration avec deux réducteurs.
L’entraînement de l’agitateur à vis est transmis depuis le tracteur à travers l’arbre articulé
télescopique reliant le char mélangeur avec le tracteur, deux arbres d’entraînement
3.14
CHAPITRE 3
Pronar VMP-10S
intermédiaires (3) et (4) – figure (3.11), le réducteur à deux rapports (2) et l’engrenage
planétaire (1). L’engrenage planétaire (1) fixé au fond de la cuve, transmet l’entraînement à
l’agitateur à vis. La diminution ou l’augmentation de la vitesse de rotation de l’agitateur à vis
peut s’effectuer à l’aide du réducteur (2) avec le levier de changement de rapport (6) intégré.
REMARQUE
Les agitateurs à vis en deux versions du système de transmission sont identiques.
La vitesse de rotation de prise de force du système de transmission (indépendamment de
version) est de 540 tours/mn.
3.2.7 INSTALLATION DE LUBRIFICATION DE LA TRANSMISSION
Le système de lubrification de la transmission est présentée sur la figure (3.12). Le réservoir
d’huile pour engrenage (1) est situé dans la partie arrière de la cuve du char mélangeur étant
placé au-dessus du point le plus haut de la transmission. À partir de la cuve est amené un
conduit (3), relié à la transmission. L’huile coule automatiquement dans le réducteur, en
suppléant ses manques.
REMARQUE
La capacité du système de lubrification de la transmission est d’environ de 16 litres (pour
les deux types de réducteurs).
3.15
Pronar VMP-10S
FIGURE 3.12
CHAPITRE 3
Installation de lubrification de la transmission
(1) réservoir d’huile, (2) bouchon, (3) câble d’alimentation, (4) tuyau de purge, (5) engrenage
planétaire
3.2.8 INSTALLATION HYDRAULIQUE DES VERROUS
Le char mélangeur est équipé de deux verrous (2) – figure (3.13) destinés au dosage du
fourrage chargé. Ils sont situés sur les deux côtés de la cuve et sont actionnés par les vérins
hydrauliques (1). Le système de commande est alimenté par le système hydraulique externe
du tracteur. Les systèmes de commande de deux verrous sont indépendants l’un de l’autre.
La solution utilisée permet de distribuer le fourrage de deux côtés du char mélangeur. La
vitesse d’alimentation dépend de la vitesse de rotation de l’agitateur à vis et du degré
d’ouverture de verrous. Lors du stationnement du char mélangeur, les extrémités des
raccords rapides doivent être protégées contre les impuretés en les plaçant dans des
3.16
CHAPITRE 3
Pronar VMP-10S
logements prévus (4). Les logements de raccords rapides sont fixés à la rampe du char
mélangeur. La construction et le schéma de l’installation hydraulique sont présentés sur la
figure (3.13).
FIGURE 3.13
Schéma et composition du système hydraulique des verrous.
(1) vérin hydraulique, (2) verrou, (3) conduits hydrauliques, (4) raccords rapides et logements
3.2.9 INSTALLATION ELECTRIQUE
Le circuit électrique du char mélangeur a été conçu pour être alimentée par du courant
continu 12 V. La connexion du circuit électrique du char mélangeur au tracteur doit être
réalisée à l'aide d’un câble de raccordement approprié (8) faisant partie de l'équipement
3.17
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 3
standard de la machine. Les feux d’encombrement (3) et (4) – figure (3.14), ainsi que le jeu
de feux (1) et (2) sont fixés à la rampe d’éclairage arrière. Le connecteur à raccordement (5)
est situé dans la partie avant du char mélangeur et vissé à la contre-fiche de plaque frontale
du timon.
FIGURE 3.14
Emplacement des éléments de l’installation électrique
(1) jeu de feux arrière gauche, (2) jeu de feux arrière droit, (3) feu d’encombrement gauche,
(4) feu d’encombrement droit, (5) prise électrique, (6) afficheur de balance, (7) boîtier de
raccordement (8) câble de raccordement, (9) piles de charge
3.18
CHAPITRE 3
FIGURE 3.15
Pronar VMP-10S
Schéma de l'installation électrique
3.19
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 3
TABLEAU 3.2 Liste des repères du circuit électrique
SYMBOLE
FONCTION
ZP
ensemble de feux arrière droit
ZL
ensemble de feux arrière gauche
X7P
Connecteur à sept broches
NOS
Feu d’encombrement arrière droit
TOL
Feu d’encombrement arrière gauche
OO-1…OO-4
Piles de charge
WEZ
Afficheur de balance
SP
Boîtier de raccordement
TABLEAU 3.3 Signification des couleurs des fils
SIGNIFICATION
COULEUR DE CABLE
SIGNIFICATION
COULEUR DE CABLE
B
Blanc
O
Marron
C
Noir
P
Orange
F
Violet
R
Rose
K
Rouge
S
Gris
L
Bleu outremer
T
Vert
N
Bleu
Z
Jaune
La cuve est installée sur le châssis inférieur au moyen de quatre piles de charge (9). Les
piles, le boîtier de raccordement (7) et l’afficheur (6) constituent le système de mesure du
degré de chargement du char mélangeur. Les piles connectées via le boîtier de
raccordement à l’afficheur électronique dont le rôle est d’analyser les signaux électriques
provenant des points de mesure et de calculer le poids de charge. Le fonctionnement du
système de mesure n’est possible qu’après l’allumage des feux de position ou de feux de
croisement du tracteur. Le schéma du circuit électrique est présenté sur la figure (3.14).
3.20
CHAPITRE 3
Pronar VMP-10S
Les repères de couleurs des câbles et les descriptions de symboles utilisés dans le schéma
sont présentés dans les tableaux (3.2) et (3.3)
FIGURE 3.16
Prise de raccordement
TABLEAU 3.4 Désignation des connexions du connecteur à raccordement
SIGNIFICATION
FONCTION
31
Masse
+
Alimentation +12V (non utilisé)
L
Clignotant gauche
54
Feu de STOP
58L
Feu de position arrière gauche
58R
Feu de position arrière droit
R
Clignotant droit
ATTENTION
Le soudage électrique des éléments du char mélangeur peut endommager les piles de
charge, alors avant de commencer ce type de travail, il faut démonter ces éléments.
3.21
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 3
3.22
CHAPITRE
4
REGLES
D’UTILISATION
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 4
4.1 PREPARATION DU CHAR MELANGEUR AU TRAVAIL
4.1.1 INFORMATIONS GENERALES
Le char mélangeur est livré à l’utilisateur entièrement assemblé et ne nécessite aucune
opération d’assemblage supplémentaire des sous-ensembles de la machine. Le fabricant
garantit que la machine fonctionne, qu'elle a été contrôlée selon les procédures et que son
utilisation a été autorisée. Cela ne dispense pas l’utilisateur de l’obligation de vérifier l’état de
la machine avant l'achat et avant la première utilisation.
4.1.2 TRANSFERT ET CONTROLE DE LA MACHINE APRES LIVRAISON
Après la livraison de la machine au destinataire, l’utilisateur est tenu de vérifier l'état
technique du char mélangeur (contrôle unique). Lors de l’achat, l’utilisateur doit être informé
par le vendeur sur la façon d’utiliser le char mélangeur, les risques découlant d’une utilisation
non conforme, le mode d’attelage du char mélangeur, ainsi que le principe de
fonctionnement et la construction de la machine. Les informations détaillées concernant le
transfert se trouvent dans la CARTE DE GARANTIE.
Contrôle du char mélangeur après livraison
Vérifier la conformité du char mélangeur avec la commande.
Vérifier les éléments du circuit électrique et de la balance.
Vérifier l’état des capots de protection.
Vérifier l'état de la peinture, rechercher d'éventuelles traces de rouille ou
d'éventuels dommages mécaniques (éléments enfoncés; percés, tordus ou
cassés,
Inspecter les arbres articulés télescopiques, l'état de leurs protections et
l'exhaustivité de ces éléments.
Vérifier l’état technique et la fixation correcte des lames situées sur la vis et
des couteux de broyage dans la cuve.
Vérifier la pression des pneus et le serrage des écrous de roues moteurs.
Vérifier l’état technique du timon, de sa tringle et s’assurer de bon état de
fixation de ces éléments.
4.2
CHAPITRE 4
Pronar VMP-10S
S’assurer que l’arbre articulé télescopique joint puisse être relié au tracteur,
vérifier le sens de rotation de la prise de force du tracteur.
En cas de défaillances résultant p.ex. d’un endommagement de la machine pendant le
transport, des composants inappropriés, etc., il est nécessaire de contacter le vendeur.
ATTENTION
Le vendeur est tenu de procéder à la première mise en marche du char mélangeur en
présence de l’utilisateur.
La formation assurée par le vendeur ne dispense pas l’utilisateur de l'obligation de lire ce
manuel.
4.1.3 PREPARATION A LA PREMIERE MISE EN MARCHE, DEMARRAGE
D’ESSAI DU CHAR MELANGEUR
REMARQUE
Les opérations de manutention : attelage / dételage au/du tracteur, réglage de la pression
d’alimentation de l’embrayage, etc. sont décrites en détail plus loin dans ce manuel.
Préparation au démarrage d’essai
Prendre connaissance du contenu DU MODE D’EMPLOI ainsi que du mode
d’emploi
de
l’arbre
télescopique
articulé
et
se
conformer
aux
recommandations contenues dans ces documents.
Inspecter le char mélangeur conformément aux prescriptions contenues dans
le
chapitre
PREPARATION
DU
CHAR
MELANGEUR
AU
TRAVAIL
QUOTIDIEN.
Ajuster la hauteur du timon au crochet d’attelage du tracteur.
Atteler le char mélangeur au tracteur. S’assurer que le sens de rotation de la
prise de force soit correct. Immobiliser le tracteur et le char mélangeur avec le
frein de stationnement.
Vérifier le niveau d’huile dans l’engrenage planétaire (et dans le réducteur à
deux rapport – s’il existe).
4.3
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 4
Vérifier le niveau d’huile dans le bac de compensation du système de
lubrification de la transmission.
Ajuster la hauteur et l’emplacement de l’afficheur de la balance.
Démarrage d’essai
Vérifier la présence éventuelle des objets ou des êtres vivants dans la cuve du
char mélangeur.
Ouvrir les regards de dosage. En tournant la vis dans le sens des aiguilles
d’une montre, vous vérifier que le travail de cet élément soit correct, sans
coupures et ne soulève pas de doute pour une utilisation future. Fermer les
regards de dosage.
Activer l’entraînement de prise de force. Arrêter la prise de force après 3
minutes.
Allumer l’un après l’autre tous les feux du char mélangeur, vérifier le
fonctionnement du système de pesage.
Desserrer le frein de stationnement. Avancer et vérifier le fonctionnement du
frein de service.
Si, au cours de l’essai sur la route, on constate des symptômes inquiétants tels que :
•
des bruits inhabituels provenant du frottement de pièces mobiles sur la structure
du char mélangeur,
•
des fuites d'huile hydraulique,
•
une chute de la pression dans le circuit de freinage,
•
mauvais fonctionnement des vérins hydrauliques,
•
vérins pneumatiques bloqués,
•
autres défauts inhabituels,
il faut immédiatement arrêter l’entraînement de la PDF du tracteur et couper le moteur du
tracteur. Si le défaut ne peut être éliminé ou que son élimination risque de provoquer
l'annulation de la garantie, contacter le point de vente afin d'élucider le problème ou pour
effectuer la réparation.
4.4
CHAPITRE 4
Pronar VMP-10S
4.1.4 PREPARATION DU CHAR MELANGEUR AU TRAVAIL QUOTIDIEN
Opérations de contrôle
Inspecter visuellement l’état de gonflage des roues motrices. En cas de doute,
vérifier la pression d'air avec précision.
Vérifier le niveau d’huile de lubrification de la transmission dans le réservoir
d’égalisation.
Évaluer l’état technique de l’anneau d’attelage.
Contrôler le fonctionnement du circuit électrique.
Évaluer l’état technique et l’exhaustivité des capots de protection.
Vérifier l’état des lames de coupe et de broyage et la manière de leur fixation.
Vérifier l’état technique de l’arbre articulé télescopique, des capots et des
chaînons de protection.
Ces opérations doivent être effectuées avant chaque démarrage du char mélangeur. Des
informations détaillées concernant les autres opérations, les intervalles de contrôle et la
façon d’agir se trouvent dans le chapitre 5 ENTRETIEN.
DANGER
Une utilisation et un entretien imprudents ou non conformes ainsi que le non-respect des
recommandations figurant dans le présent mode d'emploi représentent une menace pour
la santé.
Il est interdit d’utiliser le char mélangeur par des personnes manquant d’autorisation pour
conduire les tracteurs agricoles, y compris des enfants et des personnes sous l'effet de
l'alcool.
Le non-respect des règles de sécurité présente un danger pour la santé du personnel
utilisant et des tiers.
4.2 ATTELAGE ET DETELAGE DU CHAR MELANGEUR
Le char mélangeur ne peut être attelé au tracteur agricole que si tous les raccordements
(électriques, hydrauliques, pneumatiques) et le système d’attelage du tracteur agricole sont
4.5
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 4
conformes aux exigences du Fabricant de la machine. Pour atteler le char mélangeur au
tracteur, il faut suivre les étapes ci-dessous dans l'ordre.
FIGURE
Entretien de la béquille et du frein de stationnement
(1) béquille, (2) mécanisme à manivelle du frein, (A) enclenchement du frein de
stationnement, (B) déclenchement du frein de stationnement, (C) abaissement du pied de
béquille, (D) relevée du pied de béquille
Attelage
Placer le tracteur agricole en face de l’anneau d’attelage du char mélangeur.
Immobiliser le tracteur à l’aide du frein de stationnement.
4.6
CHAPITRE 4
Pronar VMP-10S
Tourner le mécanisme de frein jusqu’en butée dans le sens (A) - figure
(4.1) – dans le sens des aiguilles d’une montre.
En tournant la manivelle dans le sens (C), abaisser le pied de béquille et
positionner l’œil de tringle du timon à la hauteur appropriée.
Reculer le tracteur, atteler le char mélangeur au dispositif d'attelage du
tracteur, vérifier le dispositif de sécurité protégeant la machine contre tout
dételage accidentel.
Si le tracteur agricole dispose d'un attelage automatique, s'assurer
que l'opération a été achevée et que l'anneau d'attelage est sécurisé.
Arrêter le moteur du tracteur. Fermer la cabine du tracteur pour empêcher tout
accès à des personnes non autorisées.
Raccorder les tuyaux d'air comprimé (concerne l’installation pneumatique à
double circuit).
Raccorder le tuyau d'air comprimé portant une marque jaune à la
main d'accouplement jaune du tracteur.
Raccorder le tuyau d'air comprimé portant une marque rouge à la
main d'accouplement rouge du tracteur.
Raccorder les tuyaux d'air comprimé (concerne l’installation pneumatique à
circuit simple) :
Raccorder le tuyau d'air comprimé portant une marque noire à la main
d'accouplement noire du tracteur.
Raccorder les conduits du système hydraulique des freins (concerne la
variante du char mélangeur muni d’un système de freinage hydraulique).
Raccorder au tracteur les conduits du système hydraulique de commande des
verrous.
Raccorder au tracteur les câbles du circuit électrique.
Raccorder l’arbre articulé télescopique, protéger les capots.
Soulever le pied de béquille à l’aide de la manivelle.
4.7
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 4
Vérifier et, si nécessaire, protéger les câbles du circuit électrique, les conduits
du système pneumatique ou hydraulique contre le frottement ou autre
endommagement mécanique.
Immédiatement, avant de commencer la marche, retirer les cales placées
sous les roues du char mélangeur et les placer dans les supports prévus sur
la paroi arrière de la cuve.
ATTENTION
Il est interdit de transporter le char mélangeur sur les routes publiques avec le circuit
d’éclairage et de signalisation défaillant.
Il est interdit d’utiliser le char mélangeur défectueux.
Dans les virages, les tuyaux doivent pendre librement et ne pas s’emmêler dans les
pièces mobiles du char mélangeur et du tracteur.
Lors du déplacement et du travail du char mélangeur, le pied du support doit être soulevé.
Si le tracteur agricole dispose d'un attelage automatique, s'assurer que l'opération a été
achevée et que l'anneau d'attelage est sécurisé.
Les tuyaux du système de freinage à air comprimé sont équipés de coupleurs avec des
bouchons en matière plastique colorée. La couleur de ces éléments correspond à la couleur
des mains d'accouplement sur le tracteur (jaune, rouge ou noir). La broche du connecteur
d’alimentation des freins hydrauliques doit être connectée au connecteur hydraulique de
freinage du tracteur.
Lors du raccordement des tuyaux du système de freinage pneumatique, il est très important
de respecter l'ordre du raccordement des tuyaux. Après le raccordement des tuyaux, le
système de desserrage du frein passera en mode de fonctionnement normal (en cas de
déconnexion ou de rupture des conduits d'air comprimé, la vanne de commande du char
mélangeur se mettra automatiquement en position d'actionnement des freins de la machine).
Lors du raccordement de tuyaux de commande des vérins d’ouverture/fermeture des
verrous, veiller à ne pas mélanger les paires de tuyaux correspondantes.
4.8
CHAPITRE 4
Pronar VMP-10S
DANGER
Lors de l’attelage, la présence de personnes tierces entre le char mélangeur et le tracteur
est interdite. En attelant la machine, l'opérateur doit observer la plus grande prudence et
s'assurer qu'aucune personne étrangère ne se trouve dans la zone dangereuse.
Lors du raccordement des tuyaux hydrauliques au tracteur, prendre garde à ce que les
installations hydrauliques du tracteur et du char mélangeur ne soient pas sous pression.
Veiller à une bonne visibilité lors de l'opération d'attelage.
Observer la plus grande prudence lors du repliage de la béquille – risque d'écrasement
des membres.
Une fois l’attelage terminé, vérifier la protection de l’attache du boulon.
Dételage
Pour dételer le char mélangeur du tracteur, suivre les étapes suivantes dans l'ordre.
Immobiliser le tracteur avec le frein de stationnement, couper le moteur du
tracteur.
Fermer la cabine du tracteur pour empêcher tout accès à des personnes non
autorisées.
Placer des cales sous les roues du char mélangeur, tout en protégeant la
machine contre le déplacement. Immobiliser la machine à l’aide du frein de
stationnement.
En tournant la manivelle, abaisser le pied du support.
Positionner l’anneau d’attelage à une hauteur qui permet de
déverrouiller et dételer l’anneau du char mélangeur.
Débrancher l’arbre articulé télescopique du tracteur.
Débrancher du tracteur les tuyaux de l’installation hydraulique des verrous.
Placer les raccords rapides dans des logements prévus à cet effet
situés dans la partie arrière de la rampe.
Débrancher le câble électrique.
Débrancher les tuyaux d'air comprimé (concerne l’installation pneumatique à
double circuit).
4.9
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 4
Débrancher la conduite pneumatique marquée en rouge.
Débrancher la conduite pneumatique marquée en jaune.
Débrancher les tuyaux d'air comprimé (concerne l’installation pneumatique à
circuit simple).
Débrancher la conduite pneumatique marquée en noir.
Déconnecter les conduits du système de freinage hydraulique (concerne la
version du char mélangeur munie d’un système de freinage hydraulique).
Déverrouiller l’attelage du tracteur, déconnecter l’anneau du char mélangeur
de l’attelage du tracteur.
DANGER
Lors du dételage du char mélangeur du tracteur, observer la plus grande prudence. Veiller
à une bonne visibilité. Ne pas se placer entre la machine et le tracteur, si cela n'est pas
nécessaire.
Avant le dételage et la déconnexion des câbles et tuyaux, fermer la cabine du tracteur
pour en empêcher l'accès à toute personne non autorisée. Le moteur du tracteur doit être
coupé.
Il est interdit de dételer le char mélangeur, si la cuve est chargée.
4.3 REMPLISSAGE DE LA CUVE ET PREPARATION DU
FOURRAGE
Pour le chargement de la cuve il est recommandé d’utiliser les dispositifs mécaniques : un
chargeur, des pinces pour les balles, des fourches etc. Pour le chargement manuel sont
requises des rampes ou d’autres rehausses. Pour des raisons de sécurité et d’ergonomie, la
hauteur des postes servant au chargement manuel devrait être inférieure au bord de la
rehausse d’au moins de 1,4 m.
DANGER
Lors de la manipulation de la PDF il faut être particulièrement prudent et de se conformer
aux recommandations contenues dans le manuel d’utilisation du tracteur et du char
mélangeur.
4.10
CHAPITRE 4
Pronar VMP-10S
DANGER
Lors de la manipulation de la PDF il faut être particulièrement prudent et de se conformer
aux recommandations contenues dans le manuel d’utilisation du tracteur et du char
mélangeur.
Lors de l’exploitation du char mélangeur, il faut faire une attention particulière à ce que
les lames de coupe soient toujours tranchantes. L’utilisation de vitesses de rotation
élevées de la vis est peu économique. La prise en compte de ces remarques va raccourcir
le temps de broyage des aliments et permettra d'économiser le temps, tout en
prolongeant la durée de vie de la machine.
Avant de commencer le chargement, il faut agréger le char mélangeur au tracteur et se
positionner sur une surface plane et stable. Les deux machines doivent être immobilisées à
l’aide du frein de stationnement. Ajuster la position des couteaux de broyage. Démarrer le
tracteur et la prise de force avec la vitesse non supérieure à 200 – 300 trs/mn, allumer les
feux de position du tracteur et activer la balance du char mélangeur. S’assurer que les deux
verrous sont fermés. L’entretien de la balance et de l’afficheur est décrit sur les pages
suivantes du chapitre.
La préparation d’aliments concentrés dépend de nombreux facteurs, il est donc recommandé
que la sélection des éléments nutritifs se passe à l’aide d’un conseiller nutritionnel, qui, d’une
manière professionnelle, sera en mesure d’identifier quelques recettes alimentaires. Il faut
noter que le degré de broyage d’aliments dépend non seulement de la vitesse de l’agitateur à
vis, mais aussi de la position des lames de coupe et le degré de leur usure, ainsi que la
durée du processus de mélange et de broyage.
DANGER
Lors du chargement, il est strictement interdit de se positionner sur la rampe et à
proximité de la cuve. Il est permis de se tenir sur la rampe, quand la portion est prébroyée et mélangée.
Il est strictement interdit de prendre la place au-dessus du bord supérieur de la rehausse
lors du fonctionnement de la PDF.
Pendant le chargement, le timon du char mélangeur peut se lever sous l’influence de la
charge, alors il faut faire attention pour bien connecter et sécuriser le hauban du char
mélangeur.
En se tenant debout sur la rampe lorsque l’agitateur à vis fonctionne, il faut faire attention
aux poussières – protéger des yeux.
4.11
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 4
DANGER
Quand l’agitateur à vis fonctionne (lors du processus de mélange et de broyage), il est
interdit d’introduire les membres ou d’autres objets dans la cuve.
D’abord, il faut charger dans la cuve des ingrédients qui nécessitent un broyage précis
(paille, foin, herbe). Lors du chargement, il faut utiliser la balance afin de déterminer les
quantités appropriées. Du foin ou de la paille peuvent tourner avec la vis, alors il faut bien
régler les couteaux de broyage pour que le processus de mélange et de coupe se passe
bien. L’ingrédient suivant peut être ajouté quand la première portion est bien mélangée et
broyée. L’utilisation des couteaux de broyage raccourcit considérablement le temps de
préparation d'aliments secs.
ATTENTION
La position des couteaux de broyage ne peut être réglée qu'après avoir arrêté
l’entraînement de l’agitateur à vis.
Ensuite, il faut ajouter des ingrédients plus lourds, tels que l’ensilage, des pommes de terre,
la pulpe de betterave, les betteraves fourragères et autres. Le mélange et le broyage doivent
durer jusqu’à obtenir une alimentation homogène.
Dans l’étape finale, on ajoute les matériaux les plus légers, à petite granulométrie ou des
liquides (grains des céréales, farine, formulations alimentaires, eau, etc.).
DANGER
En ajoutant les ingrédients, il faut faire attention pour qu’aucuns corps étrangers ne
pénètrent pas dans la cuve.
4.12
CHAPITRE 4
Pronar VMP-10S
ATTENTION
Il est interdit de dépasser la vitesse maximale autorisée de 540 tr / min de la PDF.
Avant le chargement, il faut ôter les ficelles, les films, les filets ou d’autres matériaux
d’emballage des ingrédients alimentaires stockés sous forme de balles ou des cubes
compressées.
Il est interdit de dépasser la charge maximale admissible du char mélangeur. En cas
d’installation des rehausses supplémentaires, n’étant pas prévues dans la configuration
standard, la préparation du fourrage en quantité dépassant la capacité de la cuve n’est
pas autorisée.
Certains ingrédients utilisés pour préparer le mélange peuvent augmenter de manière
significative leur volume en contact avec de l’eau – par ex. la pulpe de betterave pressée,
alors il faut prêter attention pour ne pas dépasser la capacité admissible de la cuve lors
de la préparation des aliments.
Le processus de mélange et broyage devrait commencer avec une vitesse de prise de force
non supérieure à 200 – 300 trs/min. Cette remarque concerne avant tout les ingrédients
légers et secs tels que du foin et de la paille. La vitesse de l’agitateur peut être augmentée
progressivement si les ingrédients d’alimentation sont coupés à la bonne longueur et prémélangés. Il est important de noter que la vitesse maximale de la prise de force ne doit pas
être supérieure à 540 trs / min.
Avant de charger une portion suivante, il faut encore une fois réduire la vitesse de rotation de
l’agitateur à vis et augmenter progressivement les tours, quand le fourrage est bien mélangé
et tourne sans problèmes dans la cuve.
REMARQUE
Une vitesse de rotation réduite (réglée par le régime du tracteur et/ou par le changement
de rapport du réducteur à deux rapports) réduit le temps de préparation (broyage et
mélange approprié) d’aliments secs et augmente la durée de vie des lames de coupe de
l’agitateur.
Des corps étrangers qui entrent dans le mélange raccourcissent la durée de vie des lames
de coupe et de broyage, et peuvent causer des maladies du bétail. Le fait d’ajouter tous les
ingrédients du mélange à la fois peut entraver, voire empêcher une bonne préparation du
fourrage et peut également contribuer à la surcharge de la transmission du char mélangeur.
4.13
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 4
4.4 ANALYSE DE L’ALIMENT COMPLEMENTAIRE DES
ANIMAUX
Avant d’ajouter l’ingrédient suivant il faut toujours contrôler le degré de mélange et de
broyage des aliments. L’opérateur du char mélangeur devrait prélever quelques échantillons
de l’aliment pour animaux et visuellement déterminer la consistance du mélange. Si les
différents échantillons se ressemblant les uns aux autres, cela signifie que les composants
sont correctement déchiquetés et mélangés. Sinon, il faut continuer le processus avant
d’ajouter une portion suivante. Il est possible de contrôler le processus de préparation tout en
restant debout sur la rampe, avec un soin particulier lors de la montée / la descente.
Si vous avez préparé une formule d’alimentation du bétail, il est recommandé de prendre des
notes – dans les premières semaines d’utilisation du char mélangeur – concernant la
quantité de l’ingrédient ajouté, le temps de sa préparation et le niveau estimé de son
humidité. L’évaluation comparative des aliments finis avec les résultats d’observation
enregistrés permettra la préparation efficace du mélange de haute qualité, ayant une bonne
consistance et un degré de mélange correct.
DANGER
Il est possible de contrôler le processus de préparation tout en restant debout sur la
rampe, avec un soin particulier lors de la montée / la descente.
L’échantillonnage pour analyser la qualité de mélange et de broyage d’aliments doit être
effectué lorsque l’entraînement du mélangeur à vis est arrêté.
4.5 ALIMENTATION
Alimentation du bétail devrait commencer immédiatement après la préparation d'aliments. Le
char mélangeur est équipé de deux verrous, disposés obliquement par rapport au plan
longitudinal de la cuve, permettant le dosage du fourrage du côté gauche et du côté droit de
la machine.
Lors de l’alimentation du fourrage, mettre en marche l’arbre d’entraînement, approcher du
poste et ouvrir le verrou du côté gauche ou droit du char mélangeur. Le degré d’ouverture du
verrou et la vitesse de rotation de l’agitateur à vis, ainsi que la composition et la consistance
4.14
CHAPITRE 4
Pronar VMP-10S
du mélange ont une influence décisive sur la vitesse d'alimentation. La circulation du
mélange dans la cuve provoque son versement sur le capot inférieur (3) – figure (4.2), d’où le
fourrage passe aux mangeoires. Une fois l’alimentation terminée, il faut fermer le verrou. À la
fin de l’alimentation, le fourrage peut se propager à la surface de la vis, alors pour le
prévenir, il faut augmenter la vitesse de prise de force à 540 tr / min afin de vider au
maximum la cuve.
Les paramètres du système d’entraînement de la vis sont choisis de sorte que la demande
de puissance au régime de 540 tr / min soit minimale pour le bon mélange d'ingrédients
alimentaires. Ces paramètres permettent également de bien vider la cuve dans la phase
finale. Malgré cela, à la surface de la vis peuvent se trouver les restes qui doivent être
enlevées manuellement.
4.15
Pronar VMP-10S
FIGURE
CHAPITRE 4
Verrou de dosage gauche
(1) agitateur à vis, (2) capot inférieur - de jetée, (3) verrou de dosage gauche, (4) vérin de
verrouillage
4.6 ENTRETIEN DU REDUCTEUR A DEUX RAPPORTS
En fonction du type de fourrage en préparation, il peut s’avérer nécessaire de changer la
vitesse de rotation de l’agitateur à vis. Cette opération peut être réalisée à travers un
4.16
CHAPITRE 4
Pronar VMP-10S
changement de vitesse de rotation de prise de force ou un changement de rapport du
réducteur à deux rapports.
Le changement de vitesse consiste à mettre le levier (2) – figure (4.3) en position appropriée
:
•
position (A) – IIe rapport du réducteur (rotation rapide du mélangeur à vis),
•
position (B) – Ier rapport du réducteur (rotation lente du mélangeur à vis).
FIGURE
Changement de vitesse d’entraînement de l’agitateur à vis
(1) réducteur à deux rapports, (2) levier de changement de rapport, (A) IIe rapport, (B) Ier
rapport
4.17
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 4
ATTENTION
Le changement de rapport du réducteur à deux rapport ne peut être effectué que lorsque
l’agitateur à vis est en arrêt et la prise de force est désactivée.
4.7 REGLAGE DES CONTRE-LAMES
Le broyage des matériaux légers et secs nécessite le placement des lames de broyage (1) à
l'intérieur de la cuve – figure (4.4). Sinon, l’alimentation chargée va tourner à la même vitesse
que la vis. Les contre-lames sont montées sur des côtés opposés de la cuve au moyen d’un
raccord à vis (3) et d’une goupille fendue (2).
FIGURE
Contre-lame
(1) contre-lame, (2) goupille fendue, (3) vis de fixation
4.18
CHAPITRE 4
Pronar VMP-10S
Afin d’incliner la contre-lame vers l’intérieur de la cuve, il faut desserrer la goupille fendue (2)
et déplacer la contre-lame à la position de travail requise. Après avoir resserré la goupille
fendue, répéter l’opération sur la contre-lame située sur le côté opposé de la cuve. Le
positionnement correct des lames nécessite de l’expérience dans la préparation du fourrage
et dépend aussi de la charge mélangée dans la cuve – sa taille, le degré d’humidité, etc. Les
contre-lames ne nécessitent pas l'affûtage. Le réglage de la position des contre-lames ne
peut être effectué que lorsque l’entraînement de l’agitateur à vis est désactivé.
ATTENTION
Le réglage des contre-lames ne peut être effectué que lorsque la l’agitateur à vis ne
tourne pas.
4.8 NETTOYAGE
Après avoir terminé l’alimentation en fourrage, il est nécessaire de bien nettoyer le char
mélangeur des restes. Pour le faire, il est recommandé d’utiliser des nettoyeurs à haute
pression. Pour cela, il faut :
écarter les goulottes de jetée et ouvrir les verrous du côté gauche et droit du
char mélangeur,
arrêter le moteur du tracteur et retirer la clé du contacteur.
immobiliser le char mélangeur et le tracteur à l’aide du train de stationnement,
protéger le tracteur contre l'accès des personnes non autorisées,
laver le char avec un puissant jet d’eau chaude et laisser sécher.
En hiver, le séchage du char devrait être fait dans une pièce où la température est
supérieure à 0 °C. L’eau gelée peut endommager le revêtement de peinture ou les éléments
de la machine. Le non-respect des instructions de nettoyage du char, pose une menace
réelle pour le développement de micro-organismes qui peuvent causer des maladies chez
les animaux.
4.19
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 4
ATTENTION
La machine doit être nettoyée à nouveau en cas où elle n’a pas été utilisée pendant plus
de 3 jours.
Après chaque utilisation, il faut nettoyer le char mélangeur des restes du fourrage.
4.9 PRINCIPES D'UTILISATION DES PNEUS
•
Pendant les travaux liés à l’assemblage et au démontage des pneus il faut
protéger le char mélangeur contre les mouvements accidentels, en plaçant sous
la roue 2 cales.
•
La réparation ou le remplacement des pneus doivent être effectués par des
personnes formées à cet effet et en utilisant les outils appropriés.
•
Le contrôle du serrage des écrous doit être effectué après la première utilisation
du char mélangeur, après le premier déplacement avec une charge et ensuite
tous les six mois d’exploitation ou tous les 25 000 km. En cas d'utilisation
intensive, le serrage des écrous doit être contrôlé au minimum tous les 100
kilomètres. Si la roue du char mélangeur a été démontée, les opérations de
contrôle doivent être à nouveau effectuées.
•
Vérifier régulièrement la pression des pneus et la maintenir à une valeur requise
conformément au mode d'emploi (en particulier après une longue période de non
utilisation de la machine).
•
En cas d'exploitation intensive pendant toute la journée, la pression des pneus
doit être vérifiée au cours de l’utilisation. Tenir compte du fait que la pression des
pneus peut augmenter jusqu'à 1 bar lorsque ceux-ci sont chauds. Lors d'une telle
augmentation de température et de pression, réduire la charge ou la vitesse.
•
Dans le cas d'une augmentation de la pression due à la température, ne jamais
réduire celle-ci en laissant s'échapper l'air.
•
Les valves doivent être protégées avec les bouchons correspondants afin
d'empêcher que celles-ci ne se salissent.
•
Ne pas dépasser la vitesse maximale du char mélangeur.
4.20
CHAPITRE 4
•
Pronar VMP-10S
Pendant toute la journée du cycle de travail il faut contrôler la température des
pneus.
•
Assurer des pauses de 30 minutes pour le refroidissement des pneus après 75
kilomètres de parcours ou après 150 minutes de conduite continue selon le
premier cas atteint.
•
Éviter les trous, les manœuvres et les changements de direction brusques ainsi
que les virages effectués à trop grande vitesse.
4.10 CIRCULATION SUR LES VOIES PUBLIQUES
Pour préparer le char mélangeur à la conduite, il est nécessaire de :
Vider le bac.
replacer le triangle de signalisation pour véhicules lents.
Vérifier et éventuellement nettoyer le jeu de feux arrière.
Vérifier si la béquille se trouve en position de transport.
Lors le transport sur les voies publiques, il est nécessaire d’adapter la vitesse du tracteur aux
conditions de la route. Il est interdit de dépasser les limitations de vitesse indiquées par le
constructeur (25 km/h) ainsi que la vitesse autorisée par le code de la route dans le pays
concerné. Pendant le parcours, respecter les règles de la circulation routière en vigueur dans
le pays où le char mélangeur est exploité.
Lors de la conduite sur les voies publiques, il est interdit de transporter une charge
quelconque. Le char mélangeur n’est pas destiné au transport.
Avant d’accéder à la voie publique, le char mélangeur doit être nettoyé des impuretés
accumulées lors de l’utilisation de la machine, p.ex. foin, paille, etc. pouvant salir la route.
Lors du parcours, respecter les règles de la circulation routière, conduire avec prudence et
agir d’une manière raisonnable. Les recommandations les plus importantes en ce qui
concerne la conduite du tracteur avec le char mélangeur attelé sont présentées ci-dessous.
•
Avant de démarrer, s’assurer de l’absence des personnes non autorisées, en
particulier des enfants, à proximité du char mélangeur et du tracteur. S'assurer
une bonne visibilité.
4.21
Pronar VMP-10S
•
CHAPITRE 4
La charge verticale transmise par la tringle d'attelage de la machine influe sur la
contrôlabilité du tracteur.
•
En cas de panne de la machine ou du véhicule tracteur, s’arrêter sur le bas-côté
de la route sans mettre en danger d’autres usagers de la route et marquer le lieu
de stationnement conformément à la réglementation routière en vigueur.
•
Lors du parcours sur les voies publiques, le char mélangeur doit être marqué
avec un triangle de véhicule lent.
•
Le conducteur est tenu d'équiper le tracteur d'un triangle de pré-signalisation
homologué.
•
Lors du parcours, respecter les règles du code de la route, signaler les
changements de direction à l'aide des clignotants, maintenir en propreté et
prendre soin de l’état technique des systèmes d’éclairage et de signalisation. Les
éléments d'éclairage et de signalisation endommagés ou perdus doivent être
immédiatement réparés ou remplacés.
•
Éviter les ornières, les trous, les fossés ainsi que la conduite à proximité des
bords de la route. Le passage par de tels obstacles peut faire pencher
brusquement le char mélangeur et le tracteur. Le parcours près des bords de
fossés et de canaux est dangereux à cause d’un risque de glissement de terrain
sous les roues des véhicules.
•
La vitesse doit être réduite suffisamment tôt avant l'arrivée au niveau d'un virage,
lors d'un déplacement sur un terrain irrégulier ou en pente.
•
Éviter les virages serrés, en particulier sur terrains pentus.
•
Ne pas oublier que la distance de freinage de l’ensemble crible véhicule
augmente considérablement avec l’accroissement de la vitesse.
•
Contrôler le comportement du char mélangeur lors du parcours sur un terrain
irrégulier et adapter la vitesse aux conditions de terrain et de la route.
4.22
CHAPITRE
5
ENTRETIEN
ET REPARATION
Pronar VMP-10S
5.1
CHAPITRE 5
INFORMATIONS GENERALES
Il est indispensable, pendant toute la durée de son exploitation, d’effectuer en continu le
contrôle de l’état du char mélangeur ainsi que les opérations d’entretien permettant de
maintenir la machine en bon état. C'est pour cette raison que l’utilisateur du char mélangeur
est tenu d'effectuer toutes les opérations d'entretien et de réglage indiquées par le Fabricant.
Pendant la période de garantie, les réparations ne peuvent être effectuées que par des
ateliers agréés.
Les opérations pouvant être effectuées par l'utilisateur lui-même ont été détaillées dans le
présent chapitre. L'utilisateur du char mélangeur perd la garantie s'il effectue lui-même des
réparations, des modifications de réglages d'usine ou des opérations qui n'ont pas été
indiquées comme pouvant être effectuées par lui.
5.2
ENTRETIEN DE L'ESSIEU
5.2.1
INFORMATIONS GENERALES
Les opérations liées à la réparation, au changement ou à la régénération des éléments de
l'essieu doivent être effectuées par un atelier spécialisé disposant de l'outillage et des
qualifications nécessaires pour effectuer ce genre de travail.
Les devoirs de l’utilisateur se limitent aux tâches suivantes:
•
contrôle préliminaire des freins de l’essieu moteur,
•
contrôle et réglage du jeu des roulements d'essieux,
•
montage et démontage des roues, contrôle du serrage des roues,
•
contrôle de la pression, estimation de l’état des roues et des pneus.
•
réglage des freins mécaniques,
•
changement du câble du frein de stationnement et réglage de sa tension.
Opérations liées aux tâches suivantes:
•
changement de la graisse dans les roulements de roue,
•
remplacement des roulements, étanchéité du moyeu,
5.2
CHAPITRE 5
•
Pronar VMP-10S
réparation de l’essieu moteur,
peuvent être effectuées par des ateliers spécialisés.
5.2.2
CONTROLE PRELIMINAIRE DES FREINS DE L’ESSIEU MOTEUR
DANGER
Il est interdit d’utiliser le char mélangeur avec le système de freinage défaillant.
Après l'achat du char mélangeur, l'utilisateur est tenu de vérifier l’état du système de freinage
de l’essieu roulant de la machine.
Le contrôle préliminaire des freins de l’essieu moteur doit être effectué :
•
après la première utilisation du char mélangeur,
•
après le premier déplacement effectué avec une charge.
Opérations de contrôle
Atteler le char mélangeur au tracteur, placer des cales sous la roue.
Actionner et relâcher le frein de service et ensuite le frein de stationnement du
char mélangeur.
Les freins (de service et de stationnement) doivent s’actionner et se
relâcher sans résistance importante et sans coincements.
Vérifier la manière de fixation du cylindre et des ressorts de retour.
Vérifier la course du cylindre et le retour correct de la tige de piston à la
position de départ.
Il est nécessaire de s’assurer de l’aide d’une autre personne qui
actionnera le frein du char mélangeur.
Vérifier si les composants de l’essieu moteur sont complets (goupilles dans
les écrous à créneaux, anneaux d'expansion, etc.).
S’assurer
de
l’étanchéité
des
pneumatiques.
5.3
vérins
hydrauliques
ou
des
vérins
Pronar VMP-10S
5.2.3
CHAPITRE 5
CONTROLE DU JEU DES ROULEMENTS DE ROUE
FIGURE 5.1 Point d’appui du support
(1) essieu moteur, (2) boulon étrier en U
Opérations de préparation
Atteler le char mélangeur au tracteur, immobiliser le tracteur à l'aide du frein
de stationnement.
Placer le tracteur et le char mélangeur sur un sol dur et plan.
Placer le tracteur dans le sens de rouler en avant.
Mettre les cales de blocage sous les roues du char mélangeur. S’assurer que
le char mélangeur ne risque pas de se déplacer lors du contrôle.
Soulever la roue (se trouvant à l'opposée de la roue protégée par les cales).
Placer le cric dans le lieu indiqué par la flèche sur le dessin (5.1). Le
cric doit être adapté au poids à vide du char mélangeur.
5.4
CHAPITRE 5
Pronar VMP-10S
Contrôle du jeu des roulements de roue
En tournant lentement la roue dans les deux sens, vérifier si le mouvement est
fluide et si la roue tourne sans résistance importante et sans coincements.
Faire tourner la roue très rapidement, vérifier d'éventuels bruits inhabituels en
provenance des roulements.
En maintenant la roue en haut et en bas, essayer de sentir le jeu.
Il est possible d'utiliser un levier placé sous la roue, en appuyant
l'autre extrémité contre le sol.
Abaisser le cric, déplacer les cales et répéter les opérations de contrôle pour
l’autre roue.
REMARQUE
Si le couvercle du moyeu est endommagé ou absent, des impuretés et de l'humidité
peuvent pénétrer dans le moyeu et provoquer une usure précoce des roulements et des
joints d’étanchéité.
La durée de vie des roulements dépend des conditions d’utilisation du char mélangeur, de
la charge, de la vitesse du véhicule ainsi que des conditions de lubrification.
Si le jeu est perceptible, régler les roulements. Des bruits inhabituels provenant du roulement
peuvent indiquer son usure excessive, sa contamination ou endommagement. Dans ce cas,
le roulement ainsi que les bagues d’étanchéité doivent être changés ou nettoyés et lubrifiés.
Vérifier l’état technique du couvercle de moyeu et remplacer, si nécessaire. Le contrôle du
jeu des roulements peut être effectué uniquement lorsque le char mélangeur est attelé au
tracteur. La machine ne peut pas être chargée.
Contrôle du jeu des roulements de roue:
•
après les 1 000 premiers km,
•
avant une exploitation intensive du char mélangeur,
•
tous les 6 mois d'utilisation ou après 25 000 km.
5.5
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 5
DANGER
Avant de commencer les opérations, lire le mode d'emploi du cric et respecter les
recommandations du fabricant.
Le cric doit être positionné de manière stable au niveau du sol et de l'essieu.
S’assurer que le char mélangeur ne risque pas de se déplacer lors du contrôle du jeu des
roulements de roue.
5.2.4
REGLAGE DU JEU DES ROULEMENTS DES ESSIEUX
Opérations de préparation
Préparer le tracteur et le char mélangeur pour les opérations de réglage
comme indiqué dans le chapitre 5.2.3.
Réglage du jeu des roulements de l'essieu
Déposer le couvercle du moyeu (1) – figure (5.2).
Enlever la goupille (3) protégeant l’écrou à créneaux (2).
Resserrer l’écrou crénelé pour supprimer le jeu.
La roue doit tourner en opposant une petite résistance.
Dévisser l’écrou (d'au moins 1/3 de tour) jusqu'à ce que la fente la plus proche
de l'écrou coïncide avec une ouverture sur la fusée de l'essieu. La roue doit
tourner sans opposer une trop grande résistance.
L’écrou ne doit pas être trop serré. Il est déconseillé d’utiliser un
serrage trop important pour ne pas nuire aux conditions de
fonctionnement des roulements.
sécuriser l'écrou crénelé avec la goupille et placer le couvercle du moyeu.
Taper délicatement sur le moyeu avec un maillet en caoutchouc ou en bois.
5.6
CHAPITRE 5
Pronar VMP-10S
FIGURE 5.2 Réglage des roulements du demi-essieu
(1) couvercle du moyeu, (2) écrou crénelé, (3) goupille
La roue doit tourner librement, sans coincements et résistance perceptible. Le réglage du jeu
des roulements peut être effectué uniquement lorsque le char mélangeur est attelé au
tracteur et la cuve de la machine est vide.
REMARQUE
Lorsque la roue est déposée, il est plus simple de contrôler et de régler le jeu du
roulement.
5.2.5
POSE ET DEPOSE DE LA ROUE, CONTROLE DU SERRAGE DES
ECROUS
Dépose de la roue
Mettre les cales sous la roue qui ne sera pas déposée.
S’assurer que le char mélangeur est correctement sécurisé et ne pourra pas
se déplacer lors de la dépose de la roue.
Dévisser les écrous de la roue dans l'ordre indiqué sur la figure (5.3).
5.7
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 5
Placer le cric et soulever le char mélangeur.
Déposer la roue.
Pose de la roue
Nettoyer les goujons et les écrous.
Ne pas lubrifier les filetages des écrous et des goujons.
Vérifier l’état des goujons et des écrous, les changer si nécessaire.
Poser la roue sur le moyeu, serrer les écrous de façon à ce que la jante soit
bien plaquée sur le moyeu.
Abaisser le char mélangeur, serrer les écrous en respectant le couple et
l'ordre recommandés.
Serrage des écrous
FIGURE 5.3 Ordre de serrage des écrous
(1) - (6) ordre de serrage des écrous, (L) longueur de la clé, (F) poids de l'utilisateur
5.8
CHAPITRE 5
Pronar VMP-10S
REMARQUE
Les écrous de roue doivent être serrés au couple 270 Nm – écrous M18x1.5.
Les écrous doivent être serrés progressivement en diagonale (en plusieurs étapes, jusqu’à
l'obtention du couple de serrage exigé) à l'aide d'une clé dynamométrique. En l'absence de
clé dynamométrique, il est possible d'utiliser une clé ordinaire. Le bras de levier de la clé (L),
figure (5.3), doit être adapté au poids de la personne (F) serrant l'écrou. Ne pas oublier
qu’une telle méthode de serrage n'est pas aussi précise que le serrage avec une clé
dynamométrique.
Contrôle du serrage des roues:
•
après la première utilisation du char mélangeur,
•
après le premier déplacement effectué avec une charge,
•
après les 1 000 premiers km,
•
tous les 6 mois d'utilisation ou tous les 25 000 km.
En cas d’exploitation intensive, le contrôle est à effectuer au moins tous les 100 km.
Toutes les opérations doivent être répétées si la roue a été déposée.
TABLEAU 5.1 Choix du bras de levier de la clé
COUPLE DE SERRAGE DE LA
ROUE
POIDS DU CORPS (F)
LONGUEUR DU BRAS DE
LEVIER (L)
Nm
[kg]
[m]
90
0.30
77
0.35
67
0.40
60
0.45
270
5.9
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 5
ATTENTION
Les écrous de roues porteuses ne doivent pas être serrés avec une clé à choc à cause du
risque de dépassement du couple de serrage admissible ce qui peut provoquer une
rupture du filetage du raccordement ou un arrachement du goujon de moyeu.
Le serrage le plus précis est obtenu avec une clé dynamométrique. Avant de commencer
le travail, s'assurer que la valeur du couple de serrage réglée est correcte.
5.2.6
CONTROLE DE LA PRESSION, EVALUATION DE L'ETAT DES PNEUS ET
DES JANTES EN ACIER
Le contrôle de la pression des pneus doit être effectué après chaque changement de la roue
et au moins une fois par mois. En cas d’exploitation intensive, il est recommandé de contrôler
la pression plus fréquemment. À ce moment-là, le char mélangeur doit être déchargé. Le
contrôle doit être effectué avant la conduite, lorsque les pneus ne sont pas chauds ou après
un arrêt prolongé de la machine.
REMARQUE
La pression des pneus est spécifiée sur l’étiquette d’information placée sur la jante ou sur
le châssis, au-dessus de la roue de la machine.
DANGER
Des pneus ou des jantes endommagés peuvent être la cause d'un grave accident.
Pendant le contrôle de la pression, vérifier également l'état des jantes et des pneus. Vérifier
en particulier les surfaces latérales des pneus et l'état de la bande de roulement.
En cas d’endommagements mécaniques, contacter l'atelier spécialisé le plus proche afin de
déterminer si le défaut du pneu nécessite son remplacement.
Lors du contrôle des jantes, vérifier d'éventuelles déformations, fissures dans le matériau et
les soudures, corrosion, en particulier autour des points de soudure et de l'endroit de contact
avec le pneu.
5.10
CHAPITRE 5
Pronar VMP-10S
Un bon état et un bon entretien des roues augmentent significativement la durée de vie de
ces éléments et assurent un haut niveau de sécurité aux utilisateurs du char mélangeur.
Contrôle de la pression et inspection des jantes en acier:
5.2.7
•
tous les mois d'utilisation,
•
chaque semaine en cas d'exploitation intensive,
•
si nécessaire.
REGLAGE DES FREINS MECANIQUES
Lors de l’exploitation du char mélangeur, les garnitures des freins à tambour s'usent. La
course de la tige de poussée s'allonge et lorsque la valeur limite est dépassée, la force de
freinage diminue.
Le réglage doit être effectué lorsque :
•
la course de la tige de piston est de 2/3 de la course maximale,
•
les leviers des cylindres de frein ne sont pas parallèles les uns aux autres
pendant le freinage,
•
après une réparation effectuée sur le circuit de freinage.
Les roues du char mélangeur doivent freiner simultanément. Le réglage des freins consiste à
changer la position du bras de cylindre (1) – figure (5.4), par rapport à l’arbre du cylindre (2).
Opérations d'entretien
Démonter le doigt fixant la fourche du vérin (3) avec le levier de l’arbre à
cames.
Marquer la position du bras du cylindre de frein (1) par rapport à l’arbre (2).
Démonter le bras et le mettre à la position désirée.
dans la direction (A) si les freins freinent trop tôt,
dans la direction (B), si le freinage a lieu trop tard.
Répéter l'opération pour l'autre bras.
Remettre le doigt fixant la fourche du vérin.
5.11
Pronar VMP-10S
FIGURE 5.4
CHAPITRE 5
Réglage des freins mécaniques de l’essieu roulant
(1) bras d’expandeur, (2) arbre d’expandeur, (3) fourche de vérin, (4) dispositif de serrage du
frein à main
Le réglage doit être effectué séparément pour chaque roue. Le bras du cylindre de frein (1)
doit être déplacé d’une encoche dans la direction souhaitée. Si la plage de fonctionnement
du vérin est toujours incorrecte, déplacer de nouveau le levier. Après l’ajustement correct des
freins, au freinage total les bras des cylindres de frein doivent former l’angle de 900 avec le
piston, et la course doit se situer à environ la moitié de la longueur de la course totale du
piston. Une fois le frein relâché, les bras des expandeurs ne peuvent appuyer contre aucun
élément de construction car un recul trop faible de la tige de piston peut causer le frottement
des mâchoires contre le tambour et entraîner une surchauffe des freins du char mélangeur.
5.12
CHAPITRE 5
Pronar VMP-10S
Les bras des cylindres de frein doivent être orientés parallèlement les uns aux autres au
freinage complet. Sinon, régler la position du levier, qui a une course plus longue.
Il est à retenir ou marquer la position d’origine du doigt dans les bras d’expandeur. La
position de fixation est réglée par le Fabricant et il est interdit de la changer.
TABLEAU 5.2 Position du doigt de fixation de fourche du vérin dans le bras
d’expandeur
TYPE DE SYSTEME DE FREINAGE
POSITION DU DOIGT [mm]
Système pneumatique à circuit simple
180
Système pneumatique à double circuit
180
Système de freinage hydraulique
180
5.2.8
REMPLACEMENT ET REGLAGE DE LA TENSION DU CABLE DU FREIN
DE STATIONNEMENT
FIGURE 5.5
Réglage de la tension de câble du frein de stationnement
(1) câble de frein de stationnement, (2) écrous et serre-câble à étrier, (3) dispositif de serrage
du frein à main
5.13
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 5
Le bon fonctionnement du frein de stationnement dépend de l'efficacité des freins de l'essieu
roulant ainsi que d’une tension correcte des câbles de frein.
Réglage de la tension de câble du frein de stationnement
Atteler le char mélangeur au tracteur. Placer le char mélangeur et le tracteur
sur un terrain plat
Mettre les cales sous les roues du char mélangeur.
Dévisser à fond la vis du mécanisme de frein (dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre).
Desserrer les écrous (2) de serre-câble à étrier de câble du frein à main.
Tendre le câble et resserrer les serre-câbles.
La longueur du câble du frein de stationnement doit être déterminée
de manière à ce que, lors du relâchement complet du frein de service
et de stationnement, le câble soit détendu et pende de 1 - 2 cm.
Le réglage de la tension du câble de frein de stationnement doit être effectué dans les cas
suivants:
•
si le câble est détendu,
•
si les serre-câble du frein de stationnement sont desserrés,
•
après avoir effectué le réglage du frein de l'essieu,
•
après avoir effectué des réparations sur le circuit de freinage de l'essieu,
•
après avoir effectué des réparations sur le frein de stationnement.
Avant de commencer le réglage, s'assurer que le frein de l'essieu est bien réglé et qu'il
fonctionne correctement.
Remplacement du câble du frein de stationnement
Atteler le char mélangeur au tracteur. Placer le char mélangeur et le tracteur
sur un terrain plat
Places des cales sous les roues de la machine.
Dévisser à fond la vis du mécanisme de frein à main.
Desserrer les écrous (3) de serre-câble à étrier (5) du câble – figure (5.6).
5.14
CHAPITRE 5
Pronar VMP-10S
Déposer le câble (1).
Lubrifier le mécanisme du frein de stationnement et des axes de poulies du
câble.
Mettre un nouveau câble, régler la tension du câble.
FIGURE 5.6 Remplacement du câble du frein de stationnement
(1) câble de frein, (2) cosse, (3) écrou, (4) gaine thermorétractable, (5) serre-câble à étrier
Remplacement des câbles de frein de stationnement
Le câble du frein de stationnement doit être posé soigneusement. Protéger le bout libre du
câble à l’aide d’une gaine thermorétractable ou d’un collier en vue d’éviter tout
endommagement du bout du câble. Installer 3 serre-câble sur chaque bout du câble comme
indiqué sur la figure (5.6), notamment en montant les écrous du côté opposé au bout libre du
câble. Un serre-câble sera placé près de la cosse et les deux suivants étendus l’un de l’autre
à une distance supérieure à 15 mm.
5.15
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 5
Contrôle et/ou réglage du frein de stationnement:
•
tous les 12 mois,
•
si nécessaire.
5.3 ENTRETIEN DE L'INSTALLATION D'AIR COMPRIME
5.3.1
INFORMATIONS GENERALES
Les opérations liées à la réparation, au remplacement ou à la régénération des éléments de
l'installation (cylindres de frein, tuyaux, vanne de commande, régulateur de force de freinage,
etc.) doivent être confiées à un atelier spécialisé disposant de l'outillage et des qualifications
nécessaires pour effectuer ce type de travail.
Les devoirs de l’utilisateur quant à l'entretien de l'installation d'air comprimé se limitent aux
tâches suivantes:
•
contrôle des fuites et inspection visuelle de l'installation,
•
nettoyage du filtre (des filtres) à l'air,
•
purge du réservoir d'air comprimé,
•
nettoyage de la vanne de purge,
•
nettoyage et entretien des coupleurs des tuyaux d'air comprimé .
DANGER
Il est interdit d’utiliser le char mélangeur avec le système de freinage défaillant.
5.3.2
CONTRÔLE DE L'ÉTANCHÉITÉ ET INSPECTION VISUELLE DE
L'INSTALLATION
Contrôle de l'étanchéité du circuit d'air comprimé
Atteler le char mélangeur au tracteur.
5.16
CHAPITRE 5
Pronar VMP-10S
Immobiliser le tracteur et le char mélangeur en serrant le frein de
stationnement. De plus, placer des cales sous les roues du char mélangeur.
Démarrer le tracteur afin de compléter l'air dans le réservoir du système de
freinage du char mélangeur.
Dans les systèmes à circuit simple, la pression d'air doit être d'environ
5.8 bars.
Dans les systèmes à double circuit, la pression d'air doit être d'environ
8 bar.
Arrêter le moteur du tracteur.
Contrôler les éléments de l'installation avec la pédale de frein du tracteur est
relâchée.
Porter une attention particulière aux endroits de raccordement des
tuyaux ainsi qu'aux cylindres de frein.
Répéter le contrôle de l'installation avec la pédale de frein du tracteur
enfoncée.
L'aide d'une deuxieme personne est nécessaire.
En cas de fuite, l'air comprimé s'échappe par les endroits endommagés en émettant un
sifflement caractéristique. Les défauts d'étanchéité du circuit peuvent être également
détectés en mettant sur les éléments inspectés du liquide de lavage ou tout autre produit
moussant qui n'aura pas d’effet agressif sur les éléments de l'installation. Il est recommandé
d'utiliser un produit du commerce pour la détection de fuites. Les éléments endommagés
doivent être remplacés ou réparés. Si une fuite se produit aux environs de connexions,
l'utilisateur peut resserrer la connexion par ses propres soins. Si l'air continue de s’échapper,
remplacer les éléments de connexion ou le joint d’étanchéité.
Contrôle de l'étanchéité du circuit :
•
après les 1 000 premiers km,
•
après chaque réparation ou chaque remplacement d' éléments de
l'installation,
•
une fois par an.
5.17
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 5
Inspection visuelle de l'installation
Lors du contrôle de l'étanchéité, porter une attention particulière à l'état et à la propreté des
éléments de l'installation. Le contact des tuyaux d'air comprimé, des joints d’étanchéité, etc.
avec de l'huile, de la graisse, de l'essence etc. peut contribuer à leur endommagement ou
accélérer le processus de leur vieillissement. Les tuyaux courbés, bien déformés, coupés ou
usés de frottement doivent être remplacés.
Inspection visuelle de l'installation
•
inspecter l'installation en effectuant le contrôle de l'étanchéité.
ATTENTION
La réparation, le remplacement ou la régénération des éléments de l'installation d'air
comprimé ne peuvent être effectués que par un atelier spécialisé.
5.3.3
NETTOYAGE DES FILTRES À AIR
En fonction des conditions d’exploitation du char mélangeur mais au moins tous les trois
mois, enlever et nettoyer les cartouches des filtres à air situés sur les conduits de
raccordement du système pneumatique. Les cartouches sont réutilisables et ne doivent pas
être changées, sauf si elles ont subi un endommagement mécanique.
5.18
CHAPITRE 5
FIGURE 5.7
Pronar VMP-10S
Filtre à air
(1) verrou de sécurité, (2) couvercle du filtre
DANGER
Avant de déposer le filtre, réduire la pression dans le tuyau d'alimentation. Lors de la
dépose du verrou du filtre, maintenir le couvercle avec l'autre main. Diriger le couvercle
du filtre vers soi.
Opérations d'entretien
Réduire la pression dans le tuyau d'alimentation.
La réduction de la pression dans le tuyau peut être effectuée en
appuyant à fond sur le bouton du coupleur pneumatique.
Retirer le verrou de sécurité (1) – figure (5.7).
Tenir le couvercle du filtre (2) avec l'autre main. Après avoir enlevé le
verrou, le couvercle est poussé par le ressort situé dans le boîtier du
filtre.
La cartouche et le corps du filtre doivent être soigneusement lavés et soufflés
avec de l'air comprimé. La repose doit être effectuée dans l'ordre inverse.
5.19
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 5
Nettoyage du filtre (des filtres) à air:
•
5.3.4
tous les 3 mois d'utilisation.
PURGE DU RÉSERVOIR D'AIR
Opérations d'entretien
Pencher la tige de la vanne de purge (2) située sur la partie inférieure du
réservoir (1) - le réservoir est placé sur les supports du longeron arrière du
châssis.
L'air comprimé contenu dans le réservoir provoque l'élimination de
l'eau vers l'extérieur.
Une fois la tige relâchée, la vanne doit se fermer automatiquement et arrêter
l’évacuation de l'air comprimé du réservoir.
Si la tige de la vanne ne revenait pas à sa position initiale, dévisser et
nettoyer toute la vanne de purge ou la remplacer par une neuve (si
elle est endommagée) – voir le chapitre 5.3.5.
5.20
CHAPITRE 5
FIGURE 5.8
Pronar VMP-10S
Purge du réservoir d'air
(1) réservoir d'air comprimé , (2) vanne de purge
Purge du réservoir d'air
•
5.3.5
tous les sept jours d’exploitation.
NETTOYAGE DE LA VANNE DE PURGE
5.21
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 5
DANGER
Avant de déposer la vanne de purge, purger le réservoir d'air.
Opérations d'entretien
Réduire complètement la pression dans le réservoir d'air.
La réduction de la pression dans le réservoir peut être réalisée par
inclinaison de la tige de la vanne de purge.
Dévisser la vanne.
Nettoyer la vanne, la souffler avec de l'air comprimé.
Remplacer le joint en cuivre.
Revisser la vanne, remplir le réservoir avec de l'air comprimé, vérifier
l'étanchéité du réservoir.
Nettoyage de la vanne:
•
5.3.6
tous les 12 mois (avant l'hiver).
NETTOYAGE ET ENTRETIEN DES COUPLEURS DES TUYAUX D'AIR
COMPRIME .
DANGER
Les raccordements défaillants et encrassés du char mélangeur peuvent être la cause du
mauvais fonctionnement du système de freinage.
Le corps de raccordement endommagé est à remplacer. En cas d'endommagement du
couvercle ou du joint d’étanchéité, remplacer ces éléments par les éléments neufs. Le
contact des joints des coupleurs pneumatiques avec des huiles, de la graisse, de l'essence,
etc. peut contribuer à leur endommagement et accélérer leur processus de vieillissement.
5.22
CHAPITRE 5
Pronar VMP-10S
Si le char mélangeur est dételé du tracteur, protéger les raccordements à l’aide des
couvercles ou les placer dans des logements prévus à cet effet. Avant l'hiver, il est
recommandé d'entretenir le joint à l'aide d'un produit prévu à cet effet (par exemple les
lubrifiants à base de silicone pour éléments en caoutchouc).
Avant chaque attelage de la machine, vérifier l'état et le niveau de propreté des coupleurs
ainsi que des mains d'accouplement sur le tracteur agricole. Nettoyer ou réparer les prises
dans le tracteur si nécessaire.
Contrôle des raccordements du char mélangeur :
•
avant chaque attelage au tracteur.
5.4 ENTRETIEN DE L'INSTALLATION HYDRAULIQUE
5.4.1
INFORMATIONS GENERALES
Les opérations liées à la réparation, au remplacement ou à la régénération des éléments de
l'installation hydraulique doivent être confiés à un atelier spécialisé qui disposent de
l'outillage et des qualifications nécessaires pour effectuer ce type de travail.
REMARQUE
L’installation hydraulique ne nécessite pas d'être purgée lors de l’exploitation normale du
char mélangeur.
Les devoirs de l'utilisateur quant à l'entretien de l'installation hydraulique se limitent aux
tâches suivantes:
•
contrôle des fuites et inspection visuelle de l'installation,
•
contrôle de l'état des raccords hydrauliques
5.23
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 5
DANGER
Il est interdit d’utiliser le char mélangeur avec le système hydraulique de freinage
défaillant.
5.4.2
CONTRÔLE DE L'ÉTANCHÉITÉ DU SYSTÈME HYDRAULIQUE
Opérations d'entretien
Atteler le char mélangeur au tracteur.
Raccorder tous les tuyaux de l'installation hydraulique
conformément au
mode d'emploi.
Nettoyer les raccords et les vérins hydrauliques.
Ouvrir et fermer quelques fois les verrous de la cuve.
Appuyer à plusieurs reprises sur la pédale de frein dans le tracteur.
Dans le cas où le char mélangeur est muni d’un système hydraulique
de freinage.
Vérifier les vérins et les tuyaux hydrauliques en recherchant d'éventuelles
fuites.
En cas de traces d'huile sur le corps du vérin hydraulique, vérifier la nature du défaut
d'étanchéité. Lorsque le vérin est entièrement déployé, vérifier les joints. De petites fuites
avec les symptômes de « suer » sont admissibles, par contre en cas d’observer des fuites
de type « de goutte », il faut cesser de se servir du char mélangeur jusqu’à sa réparation. Si
la panne se produit sur les vérins de freins, il est interdit de se déplacer avec le char
mélangeur ayant le système défectueux jusqu'à l’élimination de la panne. Si la fuite apparaît
sur les connecteurs, il faut les serrer.
Contrôle de l'étanchéité:
•
après la première semaine d'utilisation,
•
tous les 12 mois d'utilisation.
5.24
CHAPITRE 5
5.4.3
Pronar VMP-10S
CONTROLE DE L'ETAT DES RACCORDS HYDRAULIQUES
Les connecteurs hydrauliques doivent être en bon état technique et maintenus en propreté.
Avant tout raccordement, s'assurer que les raccords du tracteur et ceux de la deuxième
remorque sont en bon état. Les systèmes hydrauliques du tracteur et du char mélangeur sont
sensibles à la présence d’impuretés solides, qui peuvent causer des dommages aux
composants précis de l’installation.
Contrôle des fiches et prises hydrauliques :
•
5.4.4
chaque fois avant d’atteler le char mélangeur au tracteur.
REMPLACEMENT DES TUYAUX HYDRAULIQUES
Les tuyaux hydrauliques en caoutchouc doivent être remplacés tous les quatre ans, quel que
soit leur état. Ce remplacement doit être confié à un atelier spécialisé.
Remplacement des tuyaux hydrauliques:
•
tous les 4 ans.
5.5 LUBRIFICATION DU CHAR MELANGEUR
La lubrification du char mélangeur doit être effectuée à l'aide d'un pistolet à graisse manuel
ou à pied, rempli avec la graisse recommandée. Avant de commencer le travail, enlever, si
possible, l'ancienne graisse ainsi que d'autres impuretés. Après le travail, essuyer l'excès de
graisse.
Essuyer avec un chiffon propre et sec les pièces qui doivent être lubrifiées avec de l'huile
glissières, appliquer ensuite une petite quantité d'huile sur les surfaces (avec une burette ou
un pinceau). Essuyer l'excès d'huile.
Le remplacement de la graisse des roulements des moyeux de roue doit être confié à un
atelier spécialisé équipé de l'outillage approprié. Il faut, conformément aux recommandations
du fabricant des essieux, déposer tout le moyeu et retirer les roulements ainsi que les
différentes bagues d’étanchéité. Après le nettoyage soigneux et l'inspection, reposer les
5.25
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 5
éléments lubrifiés. Si nécessaire, remplacer les roulements ainsi que les bagues
d’étanchéité. La lubrification des roulements d'essieux doit être effectuée au moins une fois
tous les deux ans ou après avoir parcouru 50 000 km. Dans le cas d'une exploitation
intensive, ces opérations doivent être effectuées plus souvent.
Les emballages vides de graisse ou d'huile doivent être éliminés conformément aux
recommandations du fabricant du produit lubrifiant.
QUANTITÉ DES
POINTS DE
LUBRIFICATION
TYPE DE
LUBRIFIANT
PERIODICITE
TABLEAU 5.3 Calendrier de lubrification du char mélangeur
1
Roulements de moyeux
4
A
24M
2
Anneau d'attelage du timon
1
B
14D
3
Mécanisme du frein de stationnement
1
A
6M
4
Axes des poulies de guidage du frein de
stationnement
1
A
6M
5
Arbre cannelé de la transmission
1
B
30H
6
Arbre cannelé du connecteur PDF
2
B
30H
7
Longerons du regard de jetée
4
C
3M
8
Anneaux des vérins d’ouverture des verrous
4
A
1M
9
Anneau d'attelage tournant
1
B
1M
10
Support
1
A
12M
Nº
D’ORDRE
POINT DE GRAISSAGE
périodes de lubrification – M mois, D – jour, H – heure
5.26
CHAPITRE 5
FIGURE 5.9
Pronar VMP-10S
Points de lubrification du char mélangeur, partie 1
5.27
Pronar VMP-10S
FIGURE 5.10
CHAPITRE 5
Points de lubrification du char mélangeur, partie 2
5.28
CHAPITRE 5
Pronar VMP-10S
TABLEAU 5.4 Produits lubrifiants recommandés
DESIGNATION
DU TABLEAU
(5.3)
DESCRIPTION
A
Graisse universelle pour machines (lithium, calcium),
B
graisse consistante pour les éléments fortement chargés avec l’ajout de
MOS2 ou de graphite
C
huile biodégradable
Lors de l’utilisation du char mélangeur il faut également lubrifier les arbres télescopiques
articulés conformément aux recommandations du fabricant de ces éléments. Des
informations détaillées concernant l’entretien des arbres se trouvent dans le mode d’emploi
joint.
Lors de l'utilisation du char mélangeur, l'utilisateur est tenu de respecter les instructions
et les intervalles en matière de lubrification.
5.6 CONSOMMABLES
5.6.1
HUILE HYDRAULIQUE
TABLEAU 5.5 Caractéristiques de l'huile hydraulique L-HL 32 Lotos
POS.
DESCRIPTION
U.M
VALEUR
-
32
mm2/s
28.8 – 35.2
1
Classification de viscosité selon la norme ISO
3448VG
2
Viscosité cinématique à 400C
3
Qualité selon la norme ISO 6743/99
-
HL
4
Qualité selon la norme DIN 51502
-
HL
5
Point d'éclair
C
230
L'huile dans le circuit hydraulique du char mélangeur et celle dans le circuit hydraulique du
tracteur doivent impérativement être de même type. Dans le cas d'utilisation de différents
5.29
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 5
types d'huile, s'assurer que les deux produits peuvent être mélangés. L’utilisation de
différents types d’huile peut provoquer des dommages au char mélangeur ou au tracteur.
Dans la remorque neuve, le circuit est rempli avec de l'huile hydraulique HL32.
En cas de nécessité de changer d'huile hydraulique, lire attentivement les recommandations
du fabricant de l'huile. S'il recommande de rincer le circuit avec un produit approprié,
respecter ces recommandations. Veiller à ce que les produits utilisés à cet effet n'agissent
pas de manière agressive sur les matériaux de l'installation hydraulique. Lors du
fonctionnement normal du char mélangeur, le remplacement de l'huile hydraulique n'est pas
nécessaire, toutefois, en cas de nécessité, cette tâche doit être confiée à un atelier
spécialisé.
Par sa composition, l'huile utilisée n'est pas considérée comme une substance dangereuse.
Un contact prolongé avec la peau et les yeux peut néanmoins provoquer des irritations. En
cas de contact de l'huile avec la peau, rincer l'endroit concerné avec de l'eau et du savon. Ne
pas utiliser de solvants organiques (essence, pétrole). Les vêtements salis doivent être
enlevés pour éviter que l'huile n'entre en contact avec la peau. Si l'huile pénètre dans les
yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter un médecin en cas d'irritation. Dans des
conditions normales, l'huile hydraulique n'est pas dangereuse pour les voies respiratoires.
Elle présente un danger uniquement lorsque elle est pulvérisée (brouillard d'huile), ou en cas
d'incendie, au cours duquel des composés toxiques peuvent se libérer.
DANGER
L'huile doit être éteinte avec du dioxyde de carbone, mousse ou brouillard d'extinction.
Pour éteindre un incendie, ne pas utiliser d'eau.
5.6.2
PRODUITS LUBRIFIANTS
Pour les pièces fortement sollicitées, il est recommandé d'utiliser de la graisse au lithium et
au sulfure de molybdène (MOS2) ou au graphite. Pour les éléments moins sollicités, il est
recommandé d'utiliser de la graisse machines universelle, qui contient des additifs anticorrosion et est très résistante à l'eau. les produits en aérosol (lubrifiants au silicone, produits
lubrifiants anti-corrosion) doivent avoir des propriétés similaires.
Avant d'utiliser un lubrifiant, lire la notice d'information du produit choisi. Les règles de
sécurité, la manière d'utiliser le produit lubrifiant et la méthode d'élimination des déchets
5.30
CHAPITRE 5
Pronar VMP-10S
(emballages vides, chiffons souillés, etc) sont des informations particulièrement importantes.
La notice d'information (fiche du produit) doit être conservée avec le lubrifiant.
5.7
ENTRETIEN DU REDUCTEUR
L’entretien du réducteur se limite au contrôle général, au remplacement ou complément de
l’huile pour l’engrenage. En cas de dommages au réducteur, il faut contacter un centre de
service agréé pour procéder à la réparation.
Le premier changement d’huile doit être effectué après 100 heures de travail. Les
changements d’huile suivants doivent être effectués toutes les 2 000 heures de travail du
char mélangeur ou une fois par an.
ATTENTION
Si la quantité d’huile pour engrenage versée jusqu’au niveau normal (après 100 heures de
travail) est supérieure à 1,5 litre, cela indique la fuite d’huile de la transmission. Il faut
alors contacter un centre de service agréé pour procéder à la réparation.
Vidange d'huile
Dévisser le bouchon du tuyau de vidange (1) – figure (5.11) et le bouchon du
réservoir d'égalisation (2).
Dévisser le bouchon de vidange (3).
Vidanger l’huile dans le récipient hermétique fait d’un matériau résistant à
l’huile, la capacité du réservoir doit être d'environ 20 litres.
Nettoyer le bouchon de vidange, remplacer le joint.
Le bouchon de vidange comprend un filtre magnétique.
Si le fabricant de l’huile recommande de rincer la transmission avec un
détergent de nettoyage, effectuer cette opération en respectant les
instructions du fabricant.
Visser le bouchon de vidange (3).
Dévisser le bouchon (4).
5.31
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 5
Retirer le tuyau de vidange (5) et le placer au-dessous du fond du réservoir de
telle sorte que l’huile résiduelle dans le tuyau puisse circuler librement.
Verser de l’huile dans le réservoir à l’huile (6) jusqu’à ce qu’elle déborde par
l’orifice du bouchon de remplissage (4).
Resserrer le bouchon (4).
FIGURE 5.11
Vidange d'huile
(1) bouchon de purge d’air, (2) écrou du bac de compensation, (3) bouchon de vidange du
réducteur, (4) bouchon, (5) tuyau de purge d’air, (6) bac de compensation, (7) raccord du
tuyau de purge d’air, (A) niveau d’huile dans le bac de compensation
Ajouter de l’huile dans le réducteur jusqu’au niveau du raccord de trop-plein
(7).
5.32
CHAPITRE 5
Pronar VMP-10S
En cas d’apparition de l’huile dans le tuyau de purge d’air, placer le
tuyau dans une poignée.
Suppléer l’huile jusqu’au niveau (A) dans le réservoir d’égalisation.
Visser le bouchon du réservoir d’égalisation (2) et le bouchon de purge (1).
Lors du changement de l’huile, il faut également remplacer les rondelles d'étanchéité sous
les bouchons.
REMARQUE
La capacité de l’huile dans le réducteur est de 16 litres.
TABLEAU 5.6 Exigences concernant l’huile de lubrification de la transmission
CLASSES DE VISCOSITE SELON
AGMA
R&O
EP
5
5 EP
VISCOSITE
CINEMATIQUE A 400C
[mm2/s]
CLASSES DE
VISCOSITE SELON ISO
3448
198 – 242
VG 220
Avant chaque démarrage de la machine, il faut vérifier le niveau d'huile dans le système.
Si la quantité d’huile est insuffisante, suppléer. Contrôler la perméabilité de l’évent sur
l’écrou du réservoir d’huile (1).
ATTENTION
La température du boîtier de transmission ne peut pas dépasser 80 oC. Si le corps de
l’unité d’engrenage se réchauffe trop, il faut contacter le centre de service.
5.33
Pronar VMP-10S
5.8
CHAPITRE 5
ADAPTATION DU TIMON AU CROCHET D’ATTELAGE DU
TRACTEUR
Avant l’attelage du char mélangeur au tracteur, il est important d’adapter le timon au crochet
d’attelage du tracteur de façon à ce que la machine soit positionnée horizontalement. Deux
variantes de positionnement du timon ont été prévues et présentées sur la figure (5.12). Le
changement de la position du timon doit être effectué par deux personnes.
Changement de position du timon
FIGURE 5.12
Réglage de la position du timon
(1) timon, (2) - (3) raccord vissé du timon à la plaque frontale de la rampe
Placer le char mélangeur sur un sol plat, mettre des cales sous les roues.
5.34
CHAPITRE 5
Pronar VMP-10S
Immobiliser le char mélangeur à l’aide du frein de stationnement.
Dévisser les écrous de boulons de fixation (2) du timon et démonter les
boulons,
Dévisser les boulons (3) de la plaque filetée,
Mettre le timon en nouvelle position.
Serrer les éléments de fixation au couple de serrage approprié.
Changement de la position inférieure (A) du timon en position supérieure (B) nécessite un
remplacement du raccord vissé (3) par les éléments spécifiés dans le tableau (5.7)
TABLEAU 5.7 Raccord vissé du timon
POSITION DU SPECIFICATION SELON
TIMON
FIGURE 5.12
TYPE DE RACCORD
Boulon M20x80-10.9-B-Fe/Zn5
PN-85/M-82101
SUPERIEURE
(B)
Raccord vissé (2) et (3)
Écrou M20-10-B Fe/Zn5
PN-86/M-82144
Rondelle élastique Z20.5
PN - 77/M-82008
Boulon M20x80-10.9-B-Fe/Zn5
PN-85/M-82101
Raccord vissé (2)
Écrou M20-10-B Fe/Zn5
PN-86/M-82144
Rondelle élastique Z20.5
PN - 77/M-82008
INFERIEURE
(A)
Boulon M20x55-10.9-B-Fe/Zn5
PN-85/M-82101
Raccord vissé (3)
Écrou M20-10-B Fe/Zn5
PN-86/M-82144
Rondelle élastique Z20.5
PN - 77/M-82008
5.35
QUANTITE
8
8
8
4
4
4
4
4
4
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 5
ATTENTION
Le timon du char mélangeur doit être vissé à l’aide de 8 boulons.
Après le changement de position du timon et toute la journée de travail dans cette
position, contrôler les couples de serrage des raccords vissés.
Le changement de la position du timon doit être effectué par deux personnes.
5.9
DÉMONTAGE ET MONTAGE DES LAMES DE COUPE
En fonction du mode d’exploitation du char mélangeur, les lames de coupe après un certain
temps d’utilisation nécessitent l’affûtage ou le remplacement. La durée de vie des lames de
coupe diminue considérablement dans les cas suivants :
•
application des vitesses de rotation trop importantes de l’agitateur à vis,
•
présence des corps étrangers dans le fourrage préparé (sable, cailloux, etc.)
Les pierres accidentelles qui sont entrées dans le réservoir peuvent causer des dommages
aux lames les qualifiant seulement pour l’échange (des pliages, des fissures, des fractures).
La présence du sable dans le mélange cause souvent l’usure rapide des lames, qui ne
peuvent être réutilisées qu’à condition d’une régénération correcte du couteau. Aux
conditions de travail nominales de l’agitateur à vis et à l’absence de corps étrangers dans le
fourrage décrits ci-dessus, la durée de vie des lames est d’environ de 500 heures.
S’il est nécessaire de démonter ou de monter les couteaux, il faut entrer dans la cuve du
char mélangeur.
Démontage des couteaux
Préparer le char mélangeur avant d’entrer dans la cuve.
Se familiariser avec le contenu du chapitre (5.12).
Dévisser 3 écrous (5), enlever les rondelles (6) et faire sortir les vis (4) – figure
(5.13),
Dévisser le raccord à vis du couteau I (1) et démonter le couteau I.
Dévisser le raccord à vis du couteau II (2) et démonter le couteau II.
5.36
CHAPITRE 5
Pronar VMP-10S
Le montage doit être effectué dans l’ordre inverse, en remplacement les écrous par des
neufs. Le raccord à vis doit être serré au couple approprié.
FIGURE 5.13
Démontage des lames de coupe
(1) lame de coupe I, (2) lame de coupe II, (3) base du couteau, (4), (7), (10) vis à tête fraisée,
(5), (8), (11) écrou auto-bloquant, (6) , (9), (12) rondelle plate
5.37
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 5
DANGER
Les lames de coupe sont très tranchantes, donc soyez prudent pendant le montage ou le
démontage.
Il est interdit de démonter les couteaux par le regard ouvert du verrou de dosage – le
danger de coupure du corps.
REMARQUE
Le démontage des lames de couteau ne nécessite pas de dévisser la base du couteau (3)
– figure (5.13). Le démontage complet ne doit être effectué que pour le besoin d’entretien
de l'élément entier ou en cas de réparation.
5.10 RÉGLAGE DE LA POSITION DES LAMES DE COUPE
FIGURE 5.14
Réglage de la position des lames de coupe
(1) raccord vissé, (2) lame, (A), (B) – positions possibles de la lame de coupe
Le degré de broyage d’aliments dépend non seulement de la vitesse de rotation de l’agitateur
à vis mais aussi du positionnement des lames de coupe. La figure (5.14) présente 2 positions
5.38
CHAPITRE 5
Pronar VMP-10S
de travail possibles des lames, la position (A) étant la position standard. À la position (A), le
degré de broyage est le plus faible et à la position (B) le plus haut, par contre dans cette
dernière position l’usure de la lame est la plus importante.
Réglage
Préparer le char mélangeur à la descente dans la cuve.
Desserrer les écrous du raccord vissé (1), enlever les vis.
Mettre la lame en position de travail désirée.
Remettre les vis et resserrer le raccord vissé au couple de serrage requis.
DANGER
Les lames de coupe étant très tranchantes, prendre des précautions pendant le réglage.
5.11 AFFÛTAGE DES LAMES DE COUPE
Il est recommandé de confier l’affûtage des lames à des spécialistes qui disposent de
l’outillage approprié pour effectuer les travaux de ce type. L’affûtage consiste au ponçage de
la surface, qui a été prétraitée, de façon à maintenir l'angle de 22-230. L’affûtage nécessite
un refroidissement intense de la lame. La surchauffe de l’élément le disqualifie pour le
service en raison de diminution de dureté de l'arête de coupe.
Il est admis d’affûter les lames tout en utilisant une meuleuse d’angle. Dans ce cas, il faut
prévoir des pauses pour le refroidissement des pièces. Pendant l’opération, il faut faire
attention à la couleur de la lame, qui indique le processus de la trempe de l'acier.
5.39
Pronar VMP-10S
FIGURE 5.15
CHAPITRE 5
Principe d’affûtage des lames
(1) lame de coupe I, (2) lame de coupe II, (A) surface supérieure du couteau
L’arête de coupe des couteaux doit être contrôlée au moins une fois par deux semaines
d’utilisation du char mélangeur.
Pendant l’affûtage des lames, il faut garder une extrême prudence, parce que l’arête de
coupe est très tranchante. Il est nécessaire d’utiliser des gants bien épais et des lunettes de
protection.
REMARQUE
Les couteaux bien affûtés réduisent le temps de préparation du fourrage, ainsi que la
consommation de carburant.
5.40
CHAPITRE 5
Pronar VMP-10S
5.12 ENTRER DANS LA CUVE
Lors de l’exploitation du char mélangeur, on a souvent besoin d’entrer dans la cuve afin
d’effectuer un contrôle, un réglage ou nettoyer la cuve et l’agitateur à vis. Cette opération doit
être réalisée avec une extrême prudence en raison du danger élevé et du risque d'accident.
Pour cela, il faut :
immobiliser le tracteur et le char mélangeur à l’aide du frein de stationnement,
déposer l’arbre télescopique articulé,
placer des cales sous la roue du char mélangeur,
ouvrir les verrous de deux côtés du char mélangeur,
Arrêter le moteur du tracteur et retirer la clé du contacteur,
protéger le tracteur contre l'accès des personnes non autorisées.
déconnecter les conduits du système hydraulique des verrous, déconnecter
l’arbre télescopique articulé reliant le tracteur et le char mélangeur,
préparer 2 échelles ayant une hauteur appropriée,
appuyer une échelle sur le bord supérieur de la rehausse et placer l’autre à
l’intérieur de la cuve ; s’assurer que les échelles se tiennent fermement et ne
bougeront pas pendant la montée / la descente,
entrer dans la cuve avec prudence en faisant attention aux éléments saillants
et tranchants (couteaux).
DANGER
Avant d’entrer dans la cuve, protéger le tracteur contre l’accès par des personnes non
autorisées, déconnecter l’arbre télescopique articulé, ouvrir les verrous et débrancher les
conduits du système hydraulique du tracteur.
En pénétrant dans la cuve, il ne faut pas d’utiliser la rampe du char mélangeur ou les regards
de jetée qui ne sont pas adaptés à de telles opérations. Il faut également faire attention pour
ne pas se positionner sur les couteaux. L’accès à quelques lames de coupe fixées dans la
partie inférieure de l’agitateur à vis est possible à travers le regard de jetée situé sur le côté
gauche ou droit du char mélangeur.
5.41
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 5
DANGER
Tout en entrant dans la cuve, il faut garder une précaution extrême.
Entrer dans le réservoir est uniquement possible en utilisant deux échelles, il est interdit
d’utiliser la rampe et le regard de jetée.
Entrer dans la cuve n’est possible qu’à l'arrêt complet de la machine.
5.13 NETTOYAGE DU CHAR MELANGEUR
La cuve du char mélangeur avec l’agitateur à vis et les capots de jetée doivent être nettoyés
après chaque utilisation et en cas de l'arrêt prolongé (quelques jours) du char. D’autres
éléments doivent être nettoyés en fonction du besoin. L’utilisation d’un nettoyeur haute
pression oblige l'utilisateur de se familiariser avec le principe de son fonctionnement et avec
les recommandations visant son l’emploi en toute sécurité.
Prescriptions concernant le nettoyage du char mélangeur
•
Avant de commencer le lavage du char mélangeur, il faut ouvrir les verrous de la
cuve. Bien nettoyer l’agitateur à vis des restes du fourrage (par ex. avec de l’air
comprimé).
•
Pour le lavage de l’intérieur de la cuve, du mélangeur à vis et des capots
protecteurs, utiliser uniquement de l’eau courante propre, dans d’autres cas, il est
acceptable d’utiliser l’eau avec un détergent de nettoyage ayant un pH neutre.
•
L'utilisation de nettoyeurs haute pression augmente l'efficacité du lavage mais il
faut prendre des précautions particulières lors de leur utilisation. Pendant le
lavage, la buse de l'unité de nettoyage doit se trouver à une distance minimum de
50 cm de la surface à nettoyer.
•
La température de l'eau ne doit pas dépasser 55 0C.
•
Ne pas diriger le jet d’eau directement sur les éléments de l’installation et de
l’équipement du char mélangeur, c’est-a-dire : la vanne de commande, le
régulateur de force de freinage, les cylindres de freins, les vérins hydrauliques,
les raccords pneumatiques, hydrauliques et les prises électriques, les feux, les
raccordements électriques, les étiquettes adhésives d’information et de mise en
5.42
CHAPITRE 5
Pronar VMP-10S
garde, la plaque d’identification, les raccords de tuyaux, les points de lubrification
du char mélangeur, etc. Une pression élevée du jet d'eau peut entraîner un
endommagement mécanique de ces éléments.
•
Pour le nettoyage et l'entretien des surfaces en matière plastique, il est
recommandé d'utiliser de l'eau propre ou des produits spéciaux destinés à cet
usage.
•
Ne pas utiliser de solvants organiques, de produits d'origine inconnue ou d'autres
substances qui peuvent endommager les surfaces laquées, en caoutchouc ou en
matière plastique. En cas de doute, il est recommandé de faire un essai sur une
surface peu visible.
•
Les surfaces présentant des traces d'huile ou de graisse doivent être nettoyées
avec de l'essence F ou des produits destinés au dégraissage, puis lavées à l'eau
additionné d'un produit nettoyant. Suivre les recommandations du fabricant du
produit de nettoyage.
•
Les produits de nettoyage utilisés pour le lavage doivent être conservés dans
leurs emballages d'origine, éventuellement dans d'autres récipients à condition
que ceux-ci soient très soigneusement étiquetés. Les produits ne doivent pas être
stockés dans des récipients destinés à contenir des aliments ou des boissons.
DANGER
Lire la notice d'utilisation des produits de nettoyage et des produits d'entretien.
Lors du lavage avec utilisation de produits nettoyants, porter des vêtements et des
lunettes de protection appropriés, protégeant contre les éclaboussures.
•
Veiller à la propreté des tuyaux et des joints d’étanchéité. Les matériaux de
fabrication de ces éléments peuvent être sensibles aux substances organiques et
à certains produits de nettoyage. À la suite d'une exposition prolongée à des
substances diverses, le processus de vieillissement peut accélérer et le risque
d'endommagement augmenter. Il est recommandé d'entretenir les éléments en
caoutchouc en utilisant des produits spéciaux, après les avoir soigneusement
nettoyés.
5.43
Pronar VMP-10S
•
CHAPITRE 5
Respecter les principes de protection de l’environnement, laver le char mélangeur
dans des endroits destinés à cet effet.
•
Le lavage et le séchage du char mélangeur doivent être effectués à une
température ambiante supérieure à 0 oC.
5.14 REMISAGE
•
Il est recommandé de remiser le char mélangeur dans une pièce fermée ou
couverte.
•
Si la machine n'est pas utilisée pendant une longue période, la protéger des
conditions atmosphériques défavorables, en particulier celles qui provoquent la
corrosion de l'acier et accélèrent le vieillissement des pneus. Pendant ce temps,
la machine doit être déchargée. Le char mélangeur doit être soigneusement lavé
et séché.
•
Les endroits corrodés doivent être débarrassés de la rouille, dégraissés et
protégés avec une sous-couche, puis peints avec la peinture de finition en
respectant les couleurs.
•
Dans le cas d'un arrêt prolongé, lubrifier impérativement tous les composants,
quel que soit la date du dernier entretien.
•
Les jantes et les pneus doivent être soigneusement lavés et séchés. Pendant le
remisage à long terme du char mélangeur non utilisé, il est recommandé de
déplacer la machine, toutes les 2 à 3 semaines, de manière à ce que l'endroit de
contact des pneus avec le sol ne soit pas toujours le même. Les pneus ne se
déformeront pas et leur géométrie sera maintenue. Il convient également de
surveiller régulièrement la pression des pneus et de les gonfler, si nécessaire,
jusqu'à l'obtention de la valeur appropriée.
•
Garder les arbres télescopiques articulés dans la position horizontale.
5.15 COUPLES DE SERRAGE DES ASSEMBLAGES VISSES
Lors de travaux de maintenance et de réparation, respecter les couples de serrage des
raccords vissés, sauf les indications contraires. Les couples de serrage recommandés des
5.44
CHAPITRE 5
Pronar VMP-10S
raccords vissés les plus couramment utilisés sont présentés dans le tableau ci-dessous. Les
valeurs données concernent les vis en acier non lubrifiées.
TABLEAU 5.8 Couples de serrage des assemblages vissés
FILETAGE
5.8(1)
8.8(1)
METRIQUE
(1)
10.9(1)
Md [Nm]
M10
37
49
72
M12
64
85
125
M14
100
135
200
M16
160
210
310
M20
300
425
610
M24
530
730
1 050
M27
820
1 150
1 650
M30
1 050
1 450
2 100
– classe de résistance selon la norme DIN ISO 898
FIGURE 5.16
Vis avec filetage métrique
(1) classe de résistance (d) diamètre
5.45
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 5
REMARQUE
Les tuyaux hydrauliques doivent être serrés à un couple de 50 – 70 Nm.
5.16 ENTRETIEN DE L'INSTALLATION ELECTRIQUE ET DES
DISPOSITIFS DE MISE EN GARDE
5.16.1 INFORMATIONS GENERALES
Les opérations liées à la réparation, au remplacement ou à la régénération des éléments de
l'installation électrique doivent être confiés à un atelier spécialisé qui disposent de l'outillage
et des qualifications nécessaires pour effectuer ce type de travail.
Les devoirs de l’utilisateur se limitent aux tâches suivantes:
•
contrôle technique des installations électriques et des réflecteurs,
•
remplacement des ampoules.
ATTENTION
La conduite avec une installation d'éclairage défectueuse est interdite. Les cabochons de
feux endommagés et les ampoules défectueuses doivent être immédiatement remplacés
avant d'entreprendre tout déplacement. Les réflecteurs perdus ou endommagés doivent
être remplacés.
Opérations d'entretien
Relier le char mélangeur et le tracteur avec un câble de raccordement
approprié.
S'assurer que le câble de raccordement est en bon état. Vérifier les
connecteurs à raccordement sur le tracteur et sur le char mélangeur.
S’assurer de la présence de tous les éléments, du bon état technique et du
fonctionnement correct du système d'éclairage du char mélangeur.
Vérifier la présence de tous les réflecteurs.
5.46
CHAPITRE 5
Pronar VMP-10S
S'assurer que l'anneau de fixation du triangle de signalisation pour les
véhicules lents est correctement fixé.
Avant de se déplacer sur une voie publique, s'assurer que le tracteur est
équipé d'un triangle réfléchissant.
Contrôle de l'installation électrique:
•
à chaque attelage du char mélangeur.
REMARQUE
Avant de partir, s'assurer que tous les feux et les réflecteurs sont propres.
5.16.2 REMPLACEMENT DES AMPOULES
La liste des ampoules figure dans le tableau (5.9). Tous les cabochons de feux sont fixés
avec des vis, donc il n'est pas nécessaire de démonter l'ensemble de feux ni aucun élément
du char mélangeur.
TABLEAU 5.9 Liste des ampoules
FEU
TYPE DE FEU
Feu arrière gauche :
W21L
Feu arrière droit :
W21P
AMPOULE / NOMBRE
DANS 1 FEU
R10W / 1 pc
P21W - 3 pièces
R10W / 1 pc
P21W / 3 pièces
NOMBRE
DE FEUX
1
1
Feu de gabarit gauche
127 022 00 00
R5W – 1 pc
1
Feu de gabarit droit
127 023 00 00
R5W – 1 pc
1
5.47
Pronar VMP-10S
CHAPITRE 5
5.17 DEPANNAGE
TABLEAU 5.10 Dysfonctionnements et solutions pour y remédier
DYSFONCTIONNEMENT
Problème avec le
démarrage
Bruit dans le moyeu de
roue
CAUSE
SOLUTIONS POUR Y
REMEDIER
Les câbles de l'installation
de freinage ne sont pas
raccordés
Raccorder les tuyaux de freins
(pour les systèmes pneumatiques)
Frein de stationnement
actionné
Desserrer le frein de
stationnement.
tuyaux de raccordement de
l'installation d'air comprimé
endommagés
Remplacer.
Défaut d'étanchéité des
coupleurs
Resserrer, remplacer les rondelles
ou les kits d'étanchéité, remplacer
les tuyaux.
Vanne de commande ou
régulateur de force de
freinage défectueux
Vérifier la soupape, réparer ou
remplacer.
Jeu trop important dans les
roulements
Vérifier le jeu et le régler si
nécessaire
Roulements endommagés
Remplacer les roulements
Éléments du moyeu
endommagés
Remplacer
5.48
CHAPITRE 5
DYSFONCTIONNEMENT
Pronar VMP-10S
CAUSE
SOLUTIONS POUR Y
REMEDIER
Vérifier la pression sur le
manomètre du tracteur, attendre
jusqu’à ce que le compresseur
remplisse le réservoir à la
pression requise.
Pression trop faible dans le
circuit
Manque d'efficacité du
système de freinage
Soupape de freinage défectueuse
sur le tracteur. Réparer ou
remplacer.
Surchauffe des moyeux
de roue
Mauvais fonctionnement
du système hydraulique
Compresseur d'air défectueux
dans le tracteur. Réparer ou
remplacer.
Fuites de l’installation. Vérifier
l'installation au niveau
d'éventuelles fuites.
Frein de service ou de
stationnement mal réglés.
Régler la position des leviers
d'arbre à came
Degré d’usure important
des garnitures des freins
Changer les mâchoires de frein
Viscosité impropre de l'huile
hydraulique
Vérifier la qualité de l'huile,
s'assurer que les huiles dans les
deux machines sont du même
type. Si nécessaire, changer
d’huile dans le tracteur et / ou
dans le char mélangeur.
Capacité insuffisante de la
pompe hydraulique du
tracteur, pompe hydraulique
du tracteur endommagée.
Vérifier la pompe hydraulique sur
le tracteur.
Vérin sale ou défectueux
Vérifier la tige de piston de
l’actionneur (courbure, corrosion),
contrôler l’actionneur au niveau
des fuites (joint d’étanchéité de la
tige de piston), si nécessaire,
réparer ou remplacer l’actionneur.
Vérin trop sollicité.
Vérifier et si besoin diminuer la
sollicitation du vérin.
5.49
Pronar VMP-10S
DYSFONCTIONNEMENT
Chauffage du réducteur
Régime trop bas de
l’agitateur à vis
CHAPITRE 5
CAUSE
SOLUTIONS POUR Y
REMEDIER
Tuyaux hydrauliques
endommagés
Vérifier et s'assurer que les tuyaux
hydrauliques sont étanches, non
craquelés et correctement serrés.
Remplacer ou resserrer, si
nécessaire.
Pas assez d’huile dans le
réducteur
Vérifiez le niveau d’huile dans le
réservoir d’expansion et dans le
réducteur. Ajouter de l’huile
jusqu’au niveau requis.
Agitateur à vis trop sollicité
Charger plus petites portions
d'aliments à la cuve
Panne mécanique
Effectuer la réparation du
réducteur.
Agitateur à vis trop sollicité
Charger plus petites portions
d'aliments à la cuve
Embrayage de surcharge
endommagé dans la
transmission du char
mélangeur
Réparer l’embrayage ou
remplacer l’arbre.
Réducteur planétaire ou
réducteur à deux vitesses
endommagés
Effectuer la réparation du
réducteur.
Mauvais réglage de vitesse
du réducteur à deux
vitesses
Vérifiez le réglage du levier de
changement des vitesses
5.50
REMARQUES
……………………………………………………………………………………………………………
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……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
ANNEXE A
Taille des pneumatique
PNEUS
ROUE À DISQUE
30x11.5-14.5, 156 A5
10.00x14.5A; ET=0
">