PRONAR T286 04 21 Manuel du propriétaire

PRONAR SARL
17-210 NAREW, RUE MICKIEWICZA 101A, VOÏVODIE PODLACHIE
tél.:
fax :
+48 085 681 63 29
+48 085 681 63 81
+48 085 681 63 83
+48 085 681 64 29
+48 085 681 63 82
+48 085 682 71 10
www.pronar.pl
MODE D'EMPLOI
REMORQUE AGRICOLE
PRONAR T286
TRODUCTION DU MODE D’EMPLOI D’ORIGINE
À CONSERVER POUR CONSULTATION ULTÉRIEURE
EDITION 2A-04-2021
N° DE PUBLICATION 370N-00000000-UM
Je tiens à vous remercier pour votre confiance en nous et le
choix de notre remorque pour répondre à vos besoins. Dans
l’intérêt de votre sécurité ainsi que de la fiabilité et de la durabilité de cette machine agricole, veuillez consulter le manuel de
son utilisation.
Rappellez vous !
Avant d’utiliser la remorque pour la première fois, vérifier
si les roues sont correctement serrées!!! Vérifier régulièrement l’état technique de la machine conformément au
manuel d’instructions inclus.
INTRODUCTION
Les informations contenues dans cette publication sont valables à la date de leur publication.
Pour des raisons visant à l'amélioration de nos produits, certaines dimensions et illustrations
contenues dans cette publication peuvent ne pas correspondre à la machine livrée à
l'utilisateur. Le fabricant se réserve le droit d'apporter aux machines produites des modifications
visant à faciliter leur utilisation et à améliorer la qualité de leur travail, sans apporter de
modifications immédiates dans le mode d'emploi.
Le mode d'emploi fait partie de l'équipement de base de la machine. Avant d'utiliser la machine,
l'utilisateur doit se familiariser avec le contenu du présent mode d'emploi et suivre toutes les
recommandations y figurant. Cela permet d'utiliser la machine en toute sécurité et d'assurer son
bon fonctionnement. La machine est conçue selon les normes, les documents et les règlements
en vigueur.
Le mode d'emploi présente les consignes de sécurité de base concernant l'utilisation et le
fonctionnement de la remorque agricole Pronar T286.
S'il s'avérait que les informations contenues dans ce mode d'emploi ne sont pas entièrement
compréhensibles, veuillez vous adresser au point de vente où la machine a été achetée ou au
fabricant.
ADRESSE DU FABRICANT
PRONAR SARL
rue Mickiewicza 101A
17-210 Narew
TELEPHONES
+48 085 681 63 29
+48 085 681 64 29
+48 085 681 63 81
+48 085 681 63 82
SYMBOLES UTILISES DANS CE MODE D'EMPLOI
Dans ce mode d'emploi, les informations, la description des risques et des précautions à
prendre ainsi que les recommandations et les obligations liées à la sécurité sont indiquées par
le signe:
et précédés par le mot „DANGER”. Le non-respect des recommandations constitue une
menace pour la santé ou la vie des personnes utilisant la machine ou des tiers.
Les
informations
et
les
recommandations
particulièrement
importantes,
devant
être
impérativement respectées, sont signalées dans le texte par le signe:
et précédés par le mot „ATTENTION". Le non-respect des recommandations peut conduire à
un endommagement de la machine ayant pour cause une fausse manœuvre, un mauvais
réglage ou une utilisation impropre.
Afin d'attirer l'attention de l'utilisateur sur la nécessité d'effectuer les opérations d'entretien
périodiques, le texte concerné dans le mode d'emploi est signalé par le signe:
Les indications supplémentaires figurant dans le mode d'emploi sont des informations utiles sur
le fonctionnement de la machine, qui sont signalées par le signe:
et précédées par le mot „REMARQUE”.
INDICATION DES DIRECTIONS DANS LE MODE D'EMPLOI
FIGURE 1
Détermination des directions sur la machine
(A) avant, (B) arrière, (C) côté droit, (D) côté gauche
Côté gauche - le côté de la main gauche de l'observateur regardant vers l'avant, dans la
direction de marche de la machine.
Côté droit - le côté de la main droite de l'observateur regardant vers l'avant, dans la direction de
marche de la machine.
OPERATIONS D'ENTRETIEN
Les opérations d'entretien décrites dans le mode d'emploi sont indiquées par le signe :
Le résultat d'une opération d'entretien ou de réglage ou les remarques concernant les
opérations effectuées sont indiqués par le signe : 
TABLES DES MATIÈRES
1
INFORMATIONS GENERALES
1.1 IDENTIFICATION
2
1.1
1.2
1.1.1
IDENTIFICATION DE LA REMORQUE
1.2
1.1.2
IDENTIFICATION DES ESSIEUX
1.3
1.1.3
LISTE DES NUMÉROS D'USINE
1.3
1.2 USAGE PRÉVU
1.4
1.3 ÉQUIPEMENT
1.8
1.4 CONDITIONS DE GARANTIE
1.10
1.5 TRANSPORT
1.11
1.5.1
TRANSPORT ROUTIER
1.11
1.5.2
TRANSPORT INDEPENDANT EFFECTUE PAR L'UTILISATEUR
1.14
1.6 RISQUES POUR L’ENVIRONNENT
1.14
1.7 DÉMOLITION
1.15
SECURITE D'UTILISATION
2.1 PRINCIPES GENERAUX DE SECURITE
2.1
2.2
2.1.1
UTILISATION DE LA REMORQUE
2.2
2.1.2
ATTELAGE ET DETELAGE DE LA REMORQUE
2.3
2.1.3
PRISE ET DÉPOSE DU CONTENEUR
2.4
2.1.4
INSTALLATIONS HYDRAULIQUE ET D'AIR COMPRIME
2.4
2.1.5
CHARGEMENT ET DECHARGEMENT DU CONTENEUR
2.5
2.1.6
TRANSPORT
2.7
2.1.7
TRAVAIL AVEC UN ARBRE À CADRAN TÉLESCOPIQUE
2.10
2.1.8
PNEUMATIQUES
2.12
2.1.9
ENTRETIEN ET REPARATION
2.12
2.2 RISQUES RESIDUELS
2.15
2.3 ÉTIQUETTES ADHÉSIVES D'INFORMATION ET DE MISE EN
GARDE
3
CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE
FONCTIONNEMENT
2.16
3.1
3.1 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
3.2
3.2 CONSTRUCTION DE LA REMORQUE
3.4
3.2.1
CHASSIS AVEC SUSPENSION MECANIQUE
3.4
3.2.2
TRAIN ROULANT AVEC SUSPENSION PNEUMATIQUE
3.6
3.2.3
CHÂSSIS BASCULANT
3.7
3.2.4
FREIN DE SERVICE – SUSPENSION MECANIQUE
3.10
3.2.5
INSTALLATION DE FREINAGE – SUSPENSION PNEUMATIQUE
3.15
3.2.6
FREIN DE STATIONNEMENT – SUSPENSION MECANIQUE
3.18
3.2.7
FREIN DE STATIONNEMENT (FR)
3.19
3.2.8
FREIN DE SECOURS (FR)
3.20
3.2.9
CIRCUIT HYDRAULIQUE DE LA BEQUILLE (OPTION)
3.21
3.2.10 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU TIMON
3.23
3.2.11 INSTALLATION HYDRAULIQUE DE LA DIRECTION
3.25
3.2.12 CIRCUIT HYDRAULIQUE DU BLOCAGE DE DIRECTION
3.26
3.2.13 SYSTEME HYDRAULIQUE CENTRAL – SUSPENSION MECANIQUE
3.28
3.2.14 SYSTEME HYDRAULIQUE CENTRAL – SUSPENSION PNEUMATIQUE 3.30
3.2.15 SYSTEME HYDRAULIQUE CENTRAL SUSPENSION MECANIQUE –
VERSION AVEC BRAS CASSÉ
4
3.31
3.2.16 SORTIES DE L’INSTALLATION HYDRAULIQUE SUR LE CROCHET
3.33
3.2.17 INSTALLATION ÉLECTRIQUE DE COMMANDE DU SYSTEME
HYDRAULIQUE
3.33
3.2.18 INSTALLATION ÉLECTRIQUE D’ÉCLAIRAGE
3.36
3.2.19 AVERTISSEURS LUMINEUX FLASH
3.42
REGLES D’UTILISATION
4.1
4.1 PRÉPARATION AU TRAVAIL AVANT LA PREMIÈRE UTILISATION4.2
5
4.1.1
CONTROLE DE LA REMORQUE APRES LA LIVRAISON
4.2
4.1.2
PREPARATION DE LA REMORQUE AVANT DE L'ATTELER POUR LA
PREMIERE FOIS
4.3
4.2 RÉGLAGE DE LA POSITION DU CROCHET
4.5
4.3 ATTELAGE ET DETELAGE DE LA REMORQUE
4.6
4.3.1
ENTRETIEN DE LA BEQUILLE AVEC TRANSMISSION MECANIQUE
4.13
4.3.2
ENTRETIEN DE LA BEQUILLE HYDRAULIQUE PLIABLE (OPTION)
4.14
4.4 ATTELAGE ET DETELAGE D'UNE DEUXIEME REMORQUE
4.16
4.5 TRAVAIL AVEC LA REMORQUE
4.18
4.5.1
EMPLOI DU PANNEAU OPERATEUR
4.18
4.5.2
FONCTIONNEMENT DU PANNEAU DE COMMANDE – VERSION A
BRAS CASSE
4.20
4.5.3
PRISE DU CONTENEUR
4.23
4.5.4
DÉPOSE DU CONTENEUR
4.30
4.6 CHARGEMENT DE LA BENNE
4.33
4.7 TRANSPORT DE LA CHARGE
4.37
4.8 DECHARGEMENT
4.40
4.9 PRINCIPES D'UTILISATION DES PNEUS
4.45
4.10
4.46
UTILISATION DES BARRES ANTI-ENCASTREMENT
4.11
ENTRETIEN DE L’INSTALLATION HYDRAULIQUE DE LA
DIRECTION
4.48
4.12
FONCTIONNEMENT DU SYSTEME HYDRAULIQUE AVEC
SON PROPRE RESERVOIR
4.50
ENTRETIEN ET REPARATION
5.1
5.1 INFORMATIONS GENERALES
5.2
5.2 ENTRETIEN DES FREINS ET DE L’ESSIEU MOTEUR
5.2
5.2.1
INFORMATIONS GENERALES
5.2
5.2.2
CONTROLE PRELIMINAIRE DES FREINS DE L’ESSIEU MOTEUR
5.3
5.2.3
CONTROLE D’USURE DES GARNITURES DE FREINS
5.4
5.2.4
CONTROLE DU JEU DES ROULEMENTS DE ROUE
5.5
5.2.5
REGLAGE DU JEU DES ROULEMENTS DES ESSIEUX
5.7
5.2.6
POSE ET DEPOSE DE LA ROUE, CONTROLE DU SERRAGE DES
ECROUS
5.8
CONTROLE DE LA PRESSION, EVALUATION DE L'ETAT DES PNEUS
ET DES JANTES EN ACIER
5.11
5.2.8
REGLAGE DES FREINS MECANIQUES
5.12
5.2.9
REMPLACEMENT ET REGLAGE DE LA TENSION DU CABLE DU FREIN
5.2.7
DE STATIONNEMENT
5.3 FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE FREINAGE
PNEUMATIQUE
5.16
5.20
5.3.1
INFORMATIONS GENERALES
5.20
5.3.2
CONTRÔLE DE L'ÉTANCHÉITÉ ET INSPECTION VISUELLE DE
L'INSTALLATION
5.20
5.3.3
NETTOYAGE DES FILTRES À AIR
5.22
5.3.4
PURGE DU RÉSERVOIR D'AIR
5.23
5.3.5
NETTOYAGE DE LA VANNE DE PURGE
5.24
5.3.6
NETTOYAGE ET ENTRETIEN DES COUPLEURS ET DES MAINS
D'ACCOUPLEMENT PNEUMATIQUES
5.25
REMPLACEMENT DU TUYAU PNEUMATIQUE
5.26
5.4 ENTRETIEN DE L'INSTALLATION HYDRAULIQUE
5.27
5.3.7
5.4.1
INFORMATIONS GENERALES
5.27
5.4.2
CONTRÔLE DE L'ÉTANCHÉITÉ DU SYSTÈME HYDRAULIQUE
5.28
5.4.3
CONTROLE DE L'ETAT DES RACCORDS HYDRAULIQUES
5.29
5.4.4
REMPLACEMENT DES TUYAUX HYDRAULIQUES
5.29
5.5 ENTRETIEN DE L’INSTALLATION ELECTRIQUE
5.29
5.6 ENTRETIEN DE LA SUSPENSION MECANIQUE
5.31
5.7 ENTRETIEN DE LA SUSPENSION PNEUMATIQUE
5.33
5.8 LUBRIFICATION DE LA REMORQUE
5.37
5.9 CONSOMMABLES
5.43
5.9.1
HUILE HYDRAULIQUE
5.43
5.9.2
PRODUITS LUBRIFIANTS
5.44
5.10
NETTOYAGE DE LA REMORQUE
5.44
5.11
STOCKAGE
5.46
5.12
COUPLES DE SERRAGE DES RACCORDS VISSÉS
5.47
5.13
DEPANNAGE
5.48
ANNEXE A
ANNEXE B
CHAPITRE
1
INFORMATIONS
GENERALES
PRONAR T286
CHAPITRE 1
1.1 IDENTIFICATION
1.1.1 IDENTIFICATION DE LA REMORQUE
FIGURE 1.1
Emplacement de la plaque signalétique et emplacement de frappe du
numéro d'usine
(1) plaque signalétique, (2) numéro d'usine
La remorque agricole PRONAR T286 est marquée avec la plaque signalétique (1) située sur
le panneau avant, et le numéro d’usine (2). Le numéro d'usine est frappé sur la plaque
signalétique ainsi que sur le longeron droit du châssis inférieur – figure (1.1). Lors de l'achat
de la remorque, vérifier la conformité des numéros d'usine sur la machine avec le numéro
inscrit sur LA CARTE DE GARANTIE, dans les documents de vente et dans LE MODE
D’EMPLOI. La signification des rubriques sur la plaque signalétique est présentée dans le
tableau ci-dessous.
1.2
CHAPITRE 1
Pronar T286
TABLEAU 1.1 Désignations sur la plaque signalétique
Nº
D’ORDRE
SIGNIFICATION
A
Description générale et fonction
B
Symbole/ type de la remorque
C
Année de fabrication de la remorque
D
Numéro d'usine composé de 17 caractères (code VIN)
E
Numéro du certificat d'homologation
F
Poids à vide de la remorque
G
Poids total autorisé
H
Charge
I
Charge admissible sur le système d'attelage
J
Charge admissible par essieu 1
K
Charge admissible par essieu 2
1.1.2 IDENTIFICATION DES ESSIEUX
Le numéro d'usine des essieux et leur type est frappé sur la plaque signalétique fixée sur le
profil de l'essieu.
1.1.3 LISTE DES NUMÉROS D'USINE
Numéro d’usine NIV
S
Z
B
2
8
6
X
NUMERO D'USINE DE L'ESSIEU AVANT RIGIDE
NUMERO D'USINE DE L'ESSIEU DE PIVOTEMENT ARRIERE
1.3
PRONAR T286
CHAPITRE 1
REMARQUE
En cas de nécessité de commander des pièces de rechange ou en cas de problème, il est
souvent nécessaire de fournir les numéros d'usine des pièces ou le numéro NIV de la
remorque ; il est donc recommandé d’écrire ces numéros dans les rubriques ci-dessous.
1.2 USAGE PRÉVU
La remorque à crochet est conçue pour le service de différents types de conteneurs
(agricoles, pour la construction, municipaux, spéciaux, plate-formes de transport, etc.) qui
répondent aux exigences décrites dans le tableau (1.2). La conception de la remorque
permet la prise et la dépose des conteneurs ainsi que leur déchargement par basculement
vers l'arrière. Le type de charge transportée dépend de la destination du conteneur.
L'utilisation de la remorque d'une manière autre que celle décrite ci-dessus n'est pas
autorisée.
DANGER
La remorque ne doit pas être utilisée d'une manière non conforme à l'usage prévu, et en
particulier:
•
pour le transport des personnes et des animaux,
•
pour le transport en vrac de matériaux toxiques non protégés, lorsqu'il existe un
risque de pollution,
•
pour le transport de machines et d'équipements dont le centre de gravité affecte la
stabilité de la remorque,
•
pour le transport de charges ne se répartissant pas de façon homogène et risquant
de surcharger les essieux,
•
pour le transport de charges non attachées, qui peuvent, lors de la conduite,
changer de position à l'intérieur du conteneur,
•
fixer des conteneurs non-conformes aux exigences du Fabricant.
La remorque a été construite conformément aux exigences de sécurité en vigueur et aux
normes applicables aux machines. Les systèmes de freins, d'éclairage et de signalisation
répondent aux exigences du code de la route. En Pologne, la vitesse maximale autorisée
pour remorque circulant sur la voie publique est de 30 km/h (conformément à la loi du 20 juin
1.4
CHAPITRE 1
Pronar T286
1997, „Code de la route ”, art. 20). Il est obligatoire de respecter les limitations figurant dans
le code de la route en vigueur dans le pays dans lequel la remorque est utilisée. La vitesse
de la remorque ne peut cependant pas être supérieure à la vitesse de référence admissible,
soit 40 km / h.
La remorque n'est pas adaptée ni conçue pour transporter des personnes et des animaux.
Le terme « utilisation conforme à l'usage prévu » sous-entend également que la remorque
est utilisée et entretenue d'une manière sûre et appropriée. Par conséquent, l'utilisateur est
obligé de:
•
prendre connaissance du contenu du MODE D'EMPLOI de la remorque ainsi que
de la CARTE DE GARANTIE et se conformer aux recommandations figurant
dans ces documents.
•
comprendre les principes de fonctionnement de la machine ainsi que les
principes d'une utilisation correcte et sûre de la remorque,
•
respecter les consignes d'entretien et de réglage,
•
respecter les règles générales de la sécurité au travail,
•
prévenir les accidents,
•
se conformer aux règles du code de la route ainsi qu'aux règles concernant le
transport en vigueur dans le pays où la remorque est exploitée,
•
lire les instructions d'utilisation du tracteur et de suivre ses recommandations,
•
atteler le véhicule uniquement à un tracteur agricole répondant à toutes les
exigences du fabricant de la remorque.
La remorque ne peut être utilisée que par des personnes qui:
•
ont pris connaissance du contenu des publications et des documents joints à la
remorque et du contenu du mode d'emploi du tracteur agricole,
•
ont suivi une formation concernant l'utilisation de la remorque et la sécurité au
travail,
•
possèdent les qualifications requises pour conduire et connaissent le code de la
route et les règles en matière de transport.
1.5
PRONAR T286
CHAPITRE 1
TABLEAU 1.2 Exigences pour les conteneurs
DONNEES
U.M
VALEUR
Longueur minimale
[mm]
5 400
Longueur maximale
[mm]
6 900
Largeur maximale
[mm]
2 550
Hauteur maximale (interne)
[mm]
2 000
Poids total autorisé
[kg]
17 100
Hauteur du crochet conformément à la norme
DIN 30722-1
[mm]
1 570
Hauteur du crochet conforme à la norme SS
3021
[mm]
1 450
 longueur de l'axe du crochet au gabarit arrière
La remorque à crochet est conçue pour fonctionner avec des conteneurs fabriquées
conformément à la norme DIN 30722-1 et conteneurs selon la norme SS 3021, dont la
longueur totale ne peut être inférieure à 5 400 mm ni supérieure à 6 900 mm. La largeur et la
hauteur du conteneur ne peuvent dépasser les dimensions indiquées dans le tableau (1.2).
DANGER
L'utilisation de conteneurs techniquement défectueux est interdite. Le conteneur doit
avoir une résistance suffisante pour pouvoir être chargé et déchargé à pleine charge.
Les exigences relatives au fonctionnement de la remorque avec le tracteur agricole sont
indiquées dans le tableau ci-dessous.
TABLEAU 1.3 Exigences concernant le tracteur agricole
CONTENU
U.M
EXIGENCES
-
Raccords conforme à la norme PNISO 1728
Pression nominale du circuit d'air
comprimé
bar / kPa
6.5 / 650
Système de freinage hydraulique
-
raccord conforme à la norme ISO
7241-1
bar / MPa
160 / 16
Système de freinage
Installation pneumatique double circuit
Pression nominale du circuit hydraulique
1.6
CHAPITRE 1
Pronar T286
CONTENU
U.M
EXIGENCES
-
HL 32
bar / MPa
200 / 20
Consommation d’huile minimale
L
25
Prises
-
conforme à la norme ISO 7241-1
Tension du circuit électrique
V
12
Prise de raccordement
-
7 broches conforme à la norme ISO
1724
Prise de raccordement
-
3 broches
-
Crochet d’attelage de transport
inférieur
kN / kg
29.43 / 3 000
Système hydraulique
Huile hydraulique
Pression nominale du circuit
Installation électrique
Systèmes d'attelage du tracteur
Type
Charge verticale minimum au point
d'attelage
Système d’attelage pour la direction active
de remorques semi-suspendues (1)
-
Conformément à la norme ISO
26402-2008
Prise de force (2)
Nature et type d’arbre
-
Type 1(1 3/8”) Z=6 selon ISO 500
Régime nominal de PDF
trs/min
1 000
Sens de rotation de PDF
-
Dans le sens des aiguilles d’une
montre (en regardant le front de
l’arbre)
Autres exigences
Puissance minimale exigée
kW / CH
92 / 125
(1) – s’applique à la version de remorque avec système de direction active
(2) – s’applique à une remorque dotée de son propre système hydraulique
1.7
PRONAR T286
CHAPITRE 1
1.3 ÉQUIPEMENT
Mode d'emploi
•
Carte de garantie
•
Câble d'alimentation de l'installation électrique
•
Installation d'air comprimé à double circuit avec régulateur manuel
•
Installation d'air comprimé à double circuit avec ALB ou Installation de
freinage hydraulique
•
Installation hydraulique du blocage de pivotement
•
Timon avec amortissement hydraulique
•
Support mécanique de l'engrenage à deux étages
•
•
Support hydraulique simple ou support hydraulique brisé
Anneau d'attelage tournant ∅50 mm
OPTIONNEL
EQUIPEMENT
SUPPLEMENTAI
RE
STANDARD
TABLEAU 1.4 Équipement de la remorque à bras de levage à crochet
•
Tringle ∅40 mm ou tringle ∅50 mm ou anneau d'attelage à bille K80
•
•
Cales de roues
Attelage automatique arrière ou attelage manuel arrière
•
Panneau de signalisation des véhicules lents
•
Triangle de signalisation réfléchissant
•
Protections latérales
•
Boîte à outils
•
•
Suspension pneumatique
1.8
OPTIONNEL
EQUIPEMENT
SUPPLEMENTAI
RE
Pronar T286
STANDARD
CHAPITRE 1
•
Direction active
•
Sortie de l’installation hydraulique sur le crochet
•
Garde-boue en plastique
Garde-boue en métal
•
Garde-boue en aluminium
•
Tube pour documents
•
Bavette arrière
•
Avertisseurs lumineux flash
•
Sorties du système hydraulique à l’arrière de la remorque (1)
•
Système hydraulique central avec pompe entraînée par la PDF et
réservoir d’huile propre (2)
•
Châssis pivotant – bras cassé
•
(1) – une paire de sorties hydrauliques requise sur le tracteur pour l’entretien
(2) – y compris l'arbre à cadran télescopique 7G7R091CEWR7007
Certains éléments de l'équipement standard, détaillés dans le tableau (1.4), peuvent ne pas
faire partie de la remorque livrée. Cela vient de la possibilité de commander une machine
disposant d'un autre équipement, l'équipement optionnel remplaçant alors l'équipement
standard.
Les informations concernant les pneumatiques ont été publiées à la fin de la publication dans
L’ANNEXE A.
1.9
PRONAR T286
CHAPITRE 1
1.4 CONDITIONS DE GARANTIE
PRONAR SARL à Narew garantit le bon fonctionnement de la machine lorsqu'elle est utilisée
conformément aux spécifications techniques d’utilisation décrites au MODE D’EMPLOI. La
date limite pour effectuer les réparations est indiquée sur la CARTE DE GARANTIE.
La garantie ne couvre pas les pièces et les éléments de la machine soumis à l'usure dans
des conditions normales d'utilisation, quelle que soit la durée de la période de garantie.
L'ensemble de ces éléments comprend, entre autres, les pièces et les sous-ensembles
suivants :
•
l'anneau d'attelage,
•
les filtres sur les coupleurs du circuit d'air comprimé,
•
les pneus,
•
les mâchoires de frein,
•
les ampoules et les LED,
•
les joints,
•
les roulements.
Les prestations de garantie ne s'appliquent qu’aux cas tels que : dommages mécaniques ne
résultant pas de la faute de l'utilisateur, vices des pièces d'origine etc.
Dans le cas où les dommages résultent de :
•
dommages mécaniques causés par la faute de l'utilisateur, accident de la route,
•
utilisation, réglage et entretien impropres, utilisation de la remorque non conforme
à l'usage prévu,
•
utilisation d'une machine endommagée,
•
les réparations effectuées par des personnes non habilitées, les réparations
effectuées de manière inappropriée,
•
réalisation de modifications dans la construction de la machine,
l'utilisateur perd le droit aux prestations de garantie.
1.10
CHAPITRE 1
Pronar T286
L'utilisateur est tenu de signaler immédiatement tout défaut observé au niveau des
revêtements de peinture ou des trace de corrosion et de demander leur élimination, que ces
dommages soient couverts ou non par la garantie. Les conditions détaillées de la garantie
figurent sur LA CARTE DE GARANTIE jointe à la machine achetée.
REMARQUE
Le vendeur doit remplir soigneusement la Carte de garantie et les formulaires de
réclamation. Les éventuelles réclamations de l'utilisateur peuvent ne pas être prises en
compte en cas, par exemple, d'absence de la date de vente ou du cachet du point de
vente.
Toute modification de la remorque sans l'autorisation écrite du fabricant est interdite. Il est en
particulier interdit de souder, de percer, de couper ou de chauffer les éléments principaux de
la construction de la machine, qui ont une incidence directe sur la sécurité lors de l'utilisation.
1.5 TRANSPORT
La remorque est vendue entièrement assemblée et ne nécessite aucun emballage. Seule la
notice de service et d’entretien de la machine et les éléments d’équipement supplémentaire
éventuels sont emballés. La livraison à l'utilisateur est faite soit par transport routier, soit par
transport indépendant (remorque tractée par un tracteur agricole)
1.5.1 TRANSPORT ROUTIER
Le chargement et le déchargement de la remorque doivent être effectués en utilisant les
rampes de chargement et en s'aidant d'un tracteur agricole. Lors de l'opération, observer les
règles de sécurité générales s’appliquant aux opérations de déchargement. Les personnes
utilisant l'équipement de déchargement doivent posséder les qualifications nécessaires pour
utiliser ce type d'appareils. La remorque doit être correctement attelée au tracteur,
conformément aux exigences figurant dans le présent mode d'emploi. Le système de
freinage de la remorque doit être actionné et contrôlé avant de descendre de la rampe ou d'y
monter.
La remorque doit être correctement arrimée à la plate-forme du véhicule de transport à l'aide
de sangles, de chaînes ou autres, équipées de mécanismes de serrage. Les éléments de
serrage doivent être fixés aux anneaux de transport prévus à cet effet(1) – figure (1.2).
1.11
PRONAR T286
CHAPITRE 1
ATTENTION
Il est interdit de soulever la remorque pour les poignées de transport. Ils ne servent qu'à
engager pendant le transport.
Les anneaux de transport sont soudés aux longerons (2) du châssis inférieur. N'utiliser que
des éléments de serrage certifiés et en bon état. Des sangles usées, des anneaux de fixation
détériores, des crochets tordus ou rouillés ou autres détériorations peuvent rendre ces
équipements inutilisables. Se conformer au mode d'emploi et aux informations fournies par le
fabricant de l'élément de fixation concerné. Placer les cales ou d'autres éléments dépourvus
d'arêtes vives sous les roues de la remorque pour protéger la machine contre un
déplacement accidentel. Les dispositifs de blocage des roues de la remorque doivent être
fixés à la plate forme du véhicule de façon à ce que ceux-ci ne puissent se déplacer. La
quantité d'éléments de fixation (câbles, sangles, chaînes, etc.) ainsi que la force de tension
nécessaire dépendent, entre autres, du poids à vide de la remorque, de la construction du
véhicule servant à son transport, de la vitesse, et d'autres facteurs. Pour une fixation
optimale de la remorque à la plate-forme de transport, placer sous le timon des morceaux de
bois qui serviront de béquille. Il est, pour cette raison, impossible de définir précisément un
plan de fixation. Une remorque correctement fixée ne change pas de position par rapport au
véhicule qui la transporte. Les éléments de fixations doivent être choisis en se référant aux
indications fournies par leurs fabricants. En cas de doute, il est préférable de multiplier les
points de fixation et de sécurisation de la remorque. En cas de nécessité, protéger les arêtes
vives du bord de la remorque afin d'éviter une détérioration des éléments de fixation pendant
le transport.
ATTENTION
Pendant le transport, la remorque doit être fixée sur la plate-forme du véhicule de
transport conformément aux exigences de sécurité et aux règlements.
Pendant le transport, le chauffeur du véhicule doit observer la plus grande prudence.
Cela est dû au déplacement vers le haut du centre de gravité du véhicule lorsque la
machine est chargée.
N'utiliser que des éléments de fixation certifiés et en bon état. Prendre connaissance des
instructions fournies par le fabricant des éléments de fixation.
1.12
CHAPITRE 1
FIGURE 1.2
Pronar T286
Emplacement des anneaux de transport
(1) anneau de transport, (2) longeron du timon du châssis inférieur
DANGER
Une utilisation impropre des éléments de fixation peut être à l'origine d'un accident.
Lors des opérations de chargement et de déchargement, veiller à ne pas endommager les
éléments de l'équipement de la machine ainsi que la couche de peinture. Le poids à vide de
la remorque en état de marche est indiqué sur la plaque signalétique.
1.13
PRONAR T286
CHAPITRE 1
1.5.2 TRANSPORT INDEPENDANT EFFECTUE PAR L'UTILISATEUR
En cas de transport effectué par l'utilisateur après l'achat de la remorque à bras de levage à
crochet, suivre les recommandations figurant dans le mode d'emploi. Le transport
indépendant consiste à tracter la remorque avec son propre tracteur agricole jusqu'au lieu
d'utilisation. Pendant le trajet, adapter sa vitesse aux conditions et à l'état de la route, la
vitesse ne doit être en aucun cas supérieure à la vitesse autorisée par le fabricant.
ATTENTION
Lors du transport indépendant, le conducteur du tracteur doit avoir pris connaissance du
contenu du présent mode d'emploi et suivre les recommandations y figurant.
1.6 RISQUES POUR L’ENVIRONNENT
La fuite d'huile hydraulique constitue un risque direct pour l'environnement naturel en raison
de sa biodégradabilité limitée. Les travaux d'entretien et de réparation, où il existe un risque
de fuite d'huile, doivent être effectués dans des locaux à revêtement de sol résistant à l'huile.
En cas de fuite d'huile dans l'environnement, commencer par sécuriser l'endroit à l'origine de
la fuite, puis recueillir l'huile écoulée à l'aide des moyens disponibles. Recueillir les restes
d'huile à l'aide d'un absorbant ou mélanger l'huile à du sable, de la sciure ou autres
matériaux absorbants. Les résidus d'huile ramassés doivent être conservés dans un récipient
étiqueté étanche, résistant à l'action des hydrocarbures, et puis remis à un point de collecte
(ramasseur) spécialisé dans le recyclage des huiles usagées. Le récipient doit être stocké à
distance de toute source de chaleur, de matériaux inflammables et des aliments.
DANGER
L'huile hydraulique usagée ou les restes mélangés avec un matériau absorbant doivent
être stockés dans un récipient soigneusement étiqueté. Ne pas utiliser à cette fin des
emballages de produits alimentaires.
L'huile usagée ou ne pouvant pas être réutilisée en raison de la perte de ses propriétés doit
être stockée dans son emballage d'origine, dans les mêmes conditions que celles décrites
précédemment. Les huiles usagées doivent être confiées à un point de recyclage ou de
1.14
CHAPITRE 1
Pronar T286
régénération des huiles. Code des déchets: 13 01 10. Des informations détaillées sur l'huile
hydraulique sont indiquées dans la fiche de sécurité du produit.
REMARQUE
Le circuit hydraulique de la remorque est rempli d'huile L-HL 32 Lotos.
ATTENTION
L'huile usagée ne peut être confiée qu'à un point de recyclage ou de régénération des
huiles. Il est interdit de jeter l'huile ou de la vider dans les canalisations ou les plans
d'eau.
1.7 DÉMOLITION
Si l'utilisateur décide de mettre la remorque au rebut, il doit suivre les règles en vigueur dans
le pays concerné en ce qui concerne l'élimination et le recyclage des machines hors d'usage.
Avant le démontage, retirer toute l'huile du circuit hydraulique et réduire complètement la
pression d'air dans les systèmes de freinage pneumatique (par exemple à l'aide de la vanne
de purge du réservoir d'air).
Les éléments usés ou endommagés ne se prêtant pas à la régénération ou à la réparation
doivent être confiés à un point d'achat des matières recyclables. L'huile hydraulique doit être
confié à un établissement approprié pour le recyclage de ce type de déchets.
Lors du démontage, utiliser un outillage approprié et appliquer les mesures de protection
personnelle nécessaires, c'est à dire vêtements de protection, chaussures, gants, lunettes,
etc.
DANGER
Éviter le contact de l'huile avec la peau. Ne pas laisser l'huile hydraulique s'écouler.
1.15
PRONAR T286
CHAPITRE 1
1.16
CHAPITRE
2
SECURITE
D'UTILISATION
Pronar T286
CHAPITRE 2
2.1 PRINCIPES GENERAUX DE SECURITE
2.1.1 UTILISATION DE LA REMORQUE
•
Avant de commencer à utiliser la remorque, l'utilisateur doit lire attentivement le
présent mode d'emploi ainsi que LA CARTE DE GARANTIE. Pendant
l'exploitation, toutes les recommandations y figurant doivent être appliquées.
•
La remorque ne peut être utilisée et manipulée que par des personnes habilitées
à la conduite de tracteurs agricoles avec remorque.
•
S'il s'avérait que les informations contenues dans ce mode d'emploi ne sont pas
entièrement compréhensibles, veuillez vous adresser au revendeur autorisé par
le fabricant à effectuer les opérations d'entretien et les réparations, soit
directement au fabricant.
•
Une utilisation imprudente et impropre de la remorque ainsi que le non respect
des recommandations figurant dans le présent mode d'emploi constituent une
menace pour la santé.
•
L'utilisateur de la remorque doit prendre connaissance de la construction, du
mode de fonctionnement de la machine ainsi que des consignes de sécurité.
•
Il existe des risques résiduels, c'est pour cela que le respect des consignes de
sécurité ainsi qu'une attitude raisonnable doivent être une condition primordiale à
l'utilisation de la remorque.
•
L'utilisation de la machine est interdite aux personnes non habilitées à la conduite
des tracteurs agricoles, en particulier aux enfants, aux personnes sous l'emprise
de l'alcool ou d'autres stupéfiants.
•
Le non-respect des consignes de sécurité constitue une menace pour la santé
des utilisateurs et des tiers.
•
Il est interdit d'utiliser la remorque d'une manière non conforme à l'usage prévu.
Toute personne utilisant la machine de façon non conforme à l'usage prévu
endosse l'entière responsabilité de toutes les conséquences qui pourraient en
découler. L'utilisation de la remorque à d'autres fins que celles prévues par le
2.2
CHAPITRE 2
Pronar T286
fabricant est non conforme à l'usage prévu et peut conduire à une perte de la
garantie.
2.1.2 ATTELAGE ET DETELAGE DE LA REMORQUE
•
Il est interdit d'atteler la remorque au tracteur si celui-ci ne répond pas aux
exigences du fabricant (puissance minimale, système d'attelage) voir tableau
(1.3) EXIGENCES EN CE QUI CONCERNE LE TRACTEUR AGRICOLE. Avant
de raccorder la remorque, s'assurer que l'huile du circuit hydraulique externe du
tracteur peut être mélangée avec l'huile hydraulique de la remorque.
•
Avant l'attelage de la remorque, s'assurer que les deux machines sont en bon
état.
•
Lors de l'attelage de la remorque, utiliser le crochet d'attelage du tracteur qui
convient. Une fois l'attelage effectué, vérifier que celui-ci est sécurisé. Prendre
connaissance du contenu du mode d'emploi du tracteur. Si le tracteur est équipé
d'un crochet d'attelage automatique, s'assurer que l'opération d'attelage ait été
effectuée entièrement.
•
Faire preuve d'une grande prudence lors des opérations d'attelage.
•
Lors des opérations d'attelage, personne ne doit se trouver entre la remorque et
le tracteur.
•
Il est interdit de dételer la remorque du tracteur lorsque le châssis basculant est
soulevé.
•
L'attelage et le dételage de la remorque ne sont possible que lorsque celle-ci est
immobilisée à l'aide du frein de stationnement. Si la remorque se trouve sur un
terrain en pente, il faut, afin d'éviter tout déplacement accidentel, la sécuriser de
manière supplémentaire en plaçant les cales faisant partie de l'équipement ou
tout autre objet dépourvu d'arêtes vives sous les roues.
•
La remorque ne doit pas être déplacée lorsque la béquille est déployée ou qu'elle
repose sur le sol. Lors du déplacement de la machine, il existe un risque
d'endommagement de la béquille.
2.3
Pronar T286
•
CHAPITRE 2
Il est impossible de dételer la remorque du tracteur lorsque le châssis basculant
ou le châssis intermédiaire ne sont pas repliés, ou lorsque les vérins du dispositif
de blocage sont déployés.
2.1.3 PRISE ET DÉPOSE DU CONTENEUR
•
Avant la dépose du conteneur, démonter le panneau de signalisation des
véhicules lents.
•
Le choix du mode de fonctionnement de la remorque n'est possible que lorsque le
châssis basculant se trouve en position de repos et le pare-choc arrière est plié
au maximum.
•
La commutation correcte de la remorque en la fonction « crochet » ou « benne »
doit être signalée au moyen d’un voyant de contrôle approprié – voir le chapitre
4.5 « TRAVAIL AVEC LA REMORQUE ».
•
Lors de l'opération de prise du conteneur, se placer de façon à ce que l'axe
longitudinal de la remorque coïncide avec celui du conteneur. Sans cela, les
longerons du conteneur pourraient ne pas rentrer entre les galets de guidage de
la remorque. Lors du hissage du conteneur, veiller à ce que les longerons du
conteneur s'appuient bien sur les galets de guidage de la remorque. En cas de
nécessité, déplacer la remorque afin de pouvoir accrocher correctement le
conteneur.
•
Une fois hissé, le conteneur doit être bloqué sur la remorque à l'aide du dispositif
de blocage. Un voyant de contrôle approprié doit s’allumer après le blocage
complet du conteneur – voir le chapitre 4.5 « TRAVAIL AVEC LA REMORQUE ».
•
Il est interdit à toute personne étrangère de se trouver à proximité de la
remorque, en particulier lors des opérations de prise et de dépose du conteneur.
•
Observer la plus grande prudence en cas d'utilisation a proximité d'une ligne
électrique.
2.1.4 INSTALLATIONS HYDRAULIQUE ET D'AIR COMPRIME
•
Les installations hydraulique et d'air comprimé sont sous pression lors du
fonctionnement de la remorque.
2.4
CHAPITRE 2
•
Pronar T286
Contrôler régulièrement l'état technique des raccords ainsi que celui des tuyaux
hydrauliques et d'air comprimé. Les fuites d'huile ou d'air ne sont pas autorisées.
•
En cas de panne du système hydraulique ou d'air comprimé, la remorque doit
retirée du service jusqu'à ce que la panne soit réparée.
•
Lors du raccordement des tuyaux hydrauliques au tracteur, prendre garde à ce
que les installations hydrauliques du tracteur et de la remorque ne soient pas
sous pression. En cas de nécessité, réduire la pression résiduelle du circuit.
•
En cas de contact avec un jet d'huile hydraulique puissant, contacter
immédiatement un médecin. L'huile hydraulique peut traverser la peau et
provoquer une infection. En cas de contact de l'huile avec les yeux, rincer
abondamment à l'eau, contacter un médecin en cas d'irritation. En cas de contact
avec la peau, laver avec de l'eau et du savon. Ne pas utiliser de solvants
organiques (essence, pétrole).
•
Utiliser l'huile hydraulique préconisée par le fabricant.
•
Après le changement de l'huile hydraulique, l'huile usagée doit être recyclée.
L'huile usagée ou ayant perdu ses propriétés doit être stockée dans son
emballage d'origine ou dans un contenant résistant aux hydrocarbures. Le
contenant doit être étiqueté avec précision et stocké de manière adaptée.
•
Il est interdit de stocker de l'huile hydraulique dans un contenant destiné à
conserver des aliments.
•
Les tuyaux hydrauliques en caoutchouc doivent être changés tous les 4 ans, quel
que soit leur état.
2.1.5 CHARGEMENT ET DECHARGEMENT DU CONTENEUR
•
Les opérations de chargement et de déchargement doivent être dirigées par une
personne expérimentée dans ce type d'opérations.
•
Il est interdit de dépasser la charge maximale autorisée, cela représente un
risque pour la circulation et peut être à l'origine d'un endommagement de la
machine.
2.5
Pronar T286
•
CHAPITRE 2
Il est interdit de transporter des personnes ou des animaux sur le châssis de la
remorque et dans les conteneurs. La remorque n'est pas conçue pour le transport
des personnes et des animaux.
•
Les différents types de conteneurs sont conçus pour transporter différents types
de matériaux, l'utilisateur doit donc prendre connaissance du mode d'emploi du
conteneur et respecter les recommandations y figurant.
•
La charge dans le conteneur doit être répartie de façon à ne pas compromettre
l'équilibre de la remorque et à permettre une bonne conduite de l'ensemble.
•
La répartition de la charge dans le conteneur ne doit pas surcharger le train
roulant ni le timon de la remorque.
•
Les opérations de chargement et de déchargement ne peuvent être effectuées
que lorsque la remorque repose sur une surface plane et dure. Le tracteur et la
remorque doivent être placés en position de marche.
•
Lors du déchargement du conteneur, il est interdit d'utiliser le dispositif de
blocage du châssis intermédiaire lorsque le châssis est soulevé.
•
Veiller à ce que personne ne se trouve dans la zone de chargement ou de
déchargement pendant l'opération. Avant le basculement, s’assurer qu'il y a une
bonne visibilité et qu’à proximité il n'y a pas de tiers.
•
Il est interdit de se déplacer ou de conduire lorsque le conteneur est relevé.
•
Soyez particulièrement prudent lors d'une utilisation à proximité de lignes
électriques.
•
Lors de l'ouverture du conteneur, soyez prudent en raison de la pression que la
charge exerce sur les parois du conteneur.
•
Lors de la fermeture des parois du conteneur, soyez prudent afin d'éviter un
écrasement des doigts.
•
Il est interdit de faire basculer le conteneur en cas de fortes rafales de vent.
•
Si, lors de l'opération de déchargement, la charge ne s'écoule pas, interrompre
immédiatement l'opération. Le basculement suivant n’est possible qu'après avoir
trouvé la cause du problème (le coincement, l'adhérence).
2.6
CHAPITRE 2
•
Pronar T286
Il est interdit de faire faire des à-coups à la remorque dans le but de décharger
une charge volumineuse ou qui ne s'écoule pas bien.
•
Ne pas soulever le conteneur, s'il y a un risque de renversement de la remorque.
•
Une fois le déchargement terminé, s'assurer que le conteneur est vide.
•
Il est interdit de rouler lorsque le conteneur est relevé.
2.1.6 TRANSPORT
•
Sur la voie publique, respecter le code de la route et les règlements concernant le
transport en vigueur dans le pays où la remorque est utilisée.
•
Ne pas dépasser la vitesse maximum autorisée sur la route, en tenant compte
des conditions et de l'état de la route ainsi que de la vitesse autorisée par le
constructeur. Adapter sa vitesse aux conditions et à l'état de la route, au niveau
de charge du conteneur, ainsi qu'aux limitations prévues par le code de la route.
•
Les cales doivent être placées sous une seule roue (une devant la roue, l'autre
derrière).
•
Il est interdit de quitter la machine sans l'avoir sécurisée. La remorque dételée du
tracteur doit être immobilisée à l'aide du frein de stationnement et protégée d'un
déplacement involontaire à l'aide des cales ou de tout autre objet ne possédant
pas d'arêtes vives placés sous les roues du véhicule.
•
Avant tout déplacement, s'assurer que la remorque est correctement attelée au
tracteur, veiller en particulier à ce que les broches d'attelage soient sécurisées.
•
La charge verticale venant du crochet d'attelage de la remorque influence la
contrôlabilité du tracteur.
•
Si le déplacement est effectué sans conteneur, le panneau identifiant les
véhicules lents doit être apposé sur la barre arrière de la remorque, si la machine
est le dernier véhicule de l'ensemble. Si le déplacement est effectué avec un
conteneur, le triangle de signalisation des véhicules lents doit être placé sur la
paroi arrière du conteneur.
•
Lors du transport du conteneur, la remorque doit être mise en position
« basculement ».
2.7
Pronar T286
•
CHAPITRE 2
Lors du transport du conteneur, la serrure de verrouillage hydraulique doit être
verrouillée, ce qui empêche le conteneur de glisser et de sauter au cours du
transport sur la remorque.
•
Il est interdit de rouler lorsque le conteneur est relevé.
•
L'état de la remorque doit être vérifié avant chaque utilisation, surtout du point de
vue de la sécurité. Vérifier en particulier l'état du système d'attelage, du train
roulant, du système de freinage et de la signalisation lumineuse ainsi que les
éléments de raccord des systèmes hydraulique, électrique et pneumatique.
•
Avant le départ, vérifier que le frein de stationnement soit desserré, que le
dispositif de réglage de la force de freinage soit réglé sur la bonne position (cela
concerne le système à air comprimé avec régulateur manuel trois positions).
•
La remorque est conçue pour pouvoir rouler sur des dévers jusqu'à 50. Un
déplacement sur un terrain plus pentu peut provoquer un retournement de la
remorque dû à une perte d'équilibre.
•
Lors de la conduite sur la voie publique, la personne conduisant le tracteur doit
veiller à ce que la remorque et le tracteur soit équipés d'un triangle réfléchissant.
•
Purger régulièrement le réservoir d'air du circuit d'air comprimé. En cas de gel,
l'eau gelée peut provoquer un endommagement des éléments de l'installation
d'air comprimé.
•
Une conduite brusque ou une vitesse excessive peuvent être une cause
d'accident.
2.8
CHAPITRE 2
FIGURE 2.1
Pronar T286
Emplacement du triangle de signalisation
(1) Triangle de signalisation pour les véhicules lents
•
Une charge dépassant de la remorque doit être signalisée conformément au code
de la route. Il est interdit de transporter des charges non autorisées par le
fabricant.
•
Il est interdit de dépasser la charge maximale admissible. Une charge excessive
peut provoquer un endommagement de la machine, une perte d'équilibre, et peut
constituer un risque pendant le transport. Le système de freinage a été adapté au
PTAC de la remorque; un dépassement de celui-ci provoque une réduction très
significative de l'efficacité du frein de service.
•
Un long déplacement sur une surface pentue peut provoquer une perte
d'efficacité du système de freinage.
•
En marche arrière, il est conseillé de se faire aider par une autre personne. Lors
de manœuvres, cette personne doit se maintenir à une distance suffisante de la
zone dangereuse et doit, à tout moment, être visible par le conducteur du
tracteur.
2.9
Pronar T286
CHAPITRE 2
•
Il est interdit de monter sur la remorque pendant le transport.
•
Pendant le transport, les grilles de protection des feux arrière doivent être retirées
des barres d'éclairage et fixées de l'autre côté des barres en utilisant des écrous
à étoile (voir l’illustration (3.1) – pos.13).
•
Lors du déplacement de la remorque avec un conteneur chargé sur les voies
publiques, la distance maximale du pare-chocs arrière (protection latérale) au
point du véhicule qui est le plus en arrière (conteneur) ne doit pas dépasser 400
mm.
•
Il est interdit de stationner la remorque sur une surface pentue.
2.1.7 TRAVAIL AVEC UN ARBRE À CADRAN TÉLESCOPIQUE
• Avant de procéder au travail, il convient de lire la notice d’emploi de l’arbre
d’entraînement fournie par le fabricant et se conformer aux indications y figurant.
•
La machine ne peut être attelée à un tracteur qu’avec un arbre à cardan
télescopique approprié recommandé par le fabricant.
•
L’arbre d’entraînement doit être muni de ses protections. Il est interdit d’exploiter
l’arbre avec les éléments de protection endommagés ou manquants. Avant
chaque démarrage de la machine, s’assurer que toutes les protections sont en
état de marche et correctement placées. Les sous-ensembles endommagés ou
incomplets doivent être remplacés par de nouveaux éléments d'origine.
•
Sur le boitier de l’arbre à cardan télescopique se trouvent les marques indiquant
quelle extrémité doit être reliée au tracteur.
•
Ne jamais utiliser l’arbre à cardan télescopique endommagé, cas cela peut
provoquer un accident. Un arbre endommagé doit être réparé ou remplacé.
•
Débrayer l'arbre d'entraînement chaque fois qu'il n'est pas nécessaire d'entraîner
la machine ou lorsque le tracteur et la remorque sont dans une position angulaire
défavorable l'un par rapport à l'autre.
•
Fixer la chaine sécurisant les protections de l’arbre contre les rotations à un
élément de construction stable de la remorque.
2.10
CHAPITRE 2
•
Pronar T286
Il est interdit d’utiliser les chaînes de sécurisation pour le maintien de l’arbre
pendant le stationnement ou le transport de la remorque.
•
Après l’installation de l’arbre, il convient de s’assurer s’il est correctement attelé
au tracteur et à la machine.
•
Avant de démarrer l’entraînement par la prise de force, s’assurer qu’il n’y a pas
de personne dans la zone de danger (en particulier des enfants). L'opérateur de
la machine est tenu d'assurer une bonne visibilité de la zone de travail.
•
Avant de démarrer l'arbre télescopique articulé ajuster la longueur selon
l’instruction du fabricant de l'arbre.
•
Avant de mettre en marche l’arbre à cadran télescopique, il convient de s’assurer
si la direction des rotations de la prise de force (PDF) est correcte.
•
Lors de l’utilisation de l’arbre et de la remorque, il est interdit d’utiliser une vitesse
de rotation supérieure à celle qui est autorisée. Il est interdit de surcharger l’arbre
et la machine.
•
Avant de déconnecter ou connecter l’arbre, il convient de couper le moteur et
sortir la clé du commutateur. Le tracteur doit être immobilisé au moyen du frein de
stationnement.
•
Pendant le transport, l’arbre doit être stocké à l’horizontale pour éviter
d’endommager les capots et les autres éléments de protection.
•
Il est interdit de porter les vêtements lâches, des ceintures non sécurisées ou tout
autre élément qui pourrait être attrapé par l’arbre tournant. Le contact avec l’arbre
à cadran télescopique qui tourne peut provoquer de graves blessures.
•
Il est interdit de passer au-dessus derrière et sous l’arbre, et de monter sur l’arbre
aussi bien pendant le travail et pendant l’arrêt de la machine.
•
Lorsque le travail est effectué dans des conditions de visibilité limitée, l’arbre et
ses environs doivent être éclairés à l'aide des phares de travail du tracteur.
•
Les tubes télescopiques doivent se chevaucher sur au moins 1/3 de leur longueur
pendant le fonctionnement de l'arbre.
2.11
Pronar T286
CHAPITRE 2
2.1.8 PNEUMATIQUES
•
Lors d'opérations effectuées sur les pneus, immobiliser la remorque à l'aide du
frein de stationnement et la protéger d'un déplacement involontaire en plaçant les
cales sous les roues. Il est recommandé de démonter la roue uniquement lorsque
le conteneur n'est pas sur la remorque.
•
Les réparations sur les roues ou sur les pneus ne doivent être effectuées que par
les personnes possédant les qualifications nécessaires. Ces opérations doivent
être effectuées à l'aide des outils appropriés.
•
Le contrôle de serrage des écrous de roues porteuses doit être effectué après la
première utilisation de la remorque, tous les 2 – 3 heures au cours du premier
mois d'utilisation de la machine, puis toutes les 30 heures de conduite. Chaque
fois, il faut répéter toutes les étapes, si la roue a été démontée. Les écrous de
roues porteuses doivent être serrées conformément aux recommandations
formulées dans le chapitre 5 SERVICE TECHNIQUE.
•
Veiller à éviter les surfaces de route abîmées, les manœuvres et les
changements de direction brusques ainsi que les vitesses excessives dans les
virages.
•
Contrôler régulièrement la pression des pneus. En cas d'utilisation intensive, la
pression des pneus doit être vérifiée également au cours de la journée. Tenir
compte du fait que la pression des pneus peut augmenter jusqu'à 1 bar lorsque
ceux-ci sont chauds. Lors d'une telle augmentation de température et de
pression, réduire la charge ou la vitesse. Dans le cas d'une augmentation de la
pression due à la température, ne jamais réduire celle-ci en laissant s'échapper
l'air.
•
Les valves des pneus doivent être protégées avec les bouchons correspondants
afin d'empêcher que celles-ci ne se salissent.
2.1.9 ENTRETIEN ET REPARATION
•
Pendant la période de garantie, toutes les réparations doivent être effectuées par
un atelier agréé par le fabricant. Une fois la garantie expirée, il est conseillé de
faire effectuer les réparations de la remorque par un atelier spécialisé.
2.12
CHAPITRE 2
•
Pronar T286
Si l'on constate un dysfonctionnement ou un endommagement de la remorque,
celle-ci doit être retirée du service jusqu'à sa réparation.
•
Lors des opérations d'entretien, utiliser des vêtements de protection adaptés, à la
bonne taille, des gants, des chaussures, des lunettes, ainsi qu'un outillage
approprié.
•
La société PRONAR Narew décline toute responsabilité en cas de dommage aux
personnes ayant pour cause des modifications effectuées sur la remorque.
•
Il n'est possible de monter sur la remorque que lorsque celle-ci est complètement
arrêtée et que le moteur du tracteur est éteint. Le tracteur et la remorque doivent
être immobilisés et sécurisés à l'aide du frein de stationnement ainsi que des
cales placées sous les roues. La cabine du tracteur doit être sécurisée afin d'en
empêcher l'accès aux personnes non autorisées à y pénétrer.
•
Contrôler régulièrement l'état des dispositifs de sécurisation ainsi que le serrage
des écrous (en particulier ceux du timon et des roues).
•
Faire effectuer les contrôles techniques aux intervalles indiqués dans le présent
mode d'emploi.
•
Avant d'entreprendre toute réparation sur le circuit hydraulique ou le circuit d'air
comprimé, il faut réduire au maximum la pression résiduelle de l'huile ou de l'air.
•
Les opérations d'entretien et les réparations doivent être effectuées en appliquant
les consignes d'hygiène et de sécurité au travail. En cas de blessure, la plaie doit
être immédiatement lavée et désinfectée. En cas de constatation d'une blessure
plus sérieuse, consulter un médecin.
•
Les opérations d'entretien, de nettoyage et les réparations ne peuvent être
effectuées que lorsque le moteur du tracteur est éteint et que les clefs ont été
retirées du contacteur. Le tracteur et la remorque doivent être immobilisés et
sécurisés à l'aide du frein de stationnement ainsi que des cales placées sous les
roues. La cabine du tracteur doit être sécurisée afin d'en empêcher l'accès aux
personnes non autorisées à y pénétrer.
•
Lors d'opérations d'entretien ou de réparations, la remorque peut être dételée du
tracteur, mais doit être sécurisée à l'aide des cales et du frein de stationnement.
2.13
Pronar T286
•
CHAPITRE 2
En cas de nécessité de changer une pièce, n'utiliser que des pièces
recommandées par le fabricant. Un non respect de ces conditions peut être à
l'origine d'un danger pour la santé ou la vie des personnes utilisant la remorque
ou des tiers, peut provoquer un endommagement de la machine et engendrer la
perte de la garantie.
•
Avant d'entreprendre toute opération de soudage ou toute opération sur le circuit
électrique, s'assurer que la remorque n'est reliée à aucune source d'énergie. Ôter
la couche de peinture. Les vapeurs se dégageant de la peinture brûlée sont
toxiques pour l'homme et l'animal. Les opérations de soudage doivent être
effectuées dans une pièce bien éclairée et ventilée.
•
Lors des opérations de soudage, faire attention aux éléments inflammables ou
aux éléments risquant de fondre (éléments des installations électrique,
hydraulique et pneumatique, éléments en matière synthétique). S'il existe un
risque d'inflammation ou d'endommagement d'un élément, le démonter ou le
protéger avec une matière non inflammable avant de commencer l'opération de
soudage. Avant de commencer l'opération, il est conseillé de se munir d'un
extincteur CO2 ou d'un extincteur à poudre.
•
Lors d'opérations nécessitant de soulever la remorque, n'utiliser que des crics
hydrauliques ou mécaniques appropriés et certifiés. Une fois la remorque
soulevée, utiliser, en plus, des chandelles stables et solides. Il est interdit
d'entreprendre des travaux sous une remorque soulevée uniquement à l'aide d'un
cric.
•
Il est interdit de soutenir la remorque à l'aide de matériaux friables (briques,
parpaings, blocs de béton).
•
Après toute opération de lubrification, le surplus de graisse ou d'huile doit être
essuyé. La remorque doit être maintenue dans un bon état de propreté.
•
Il est interdit d'effectuer soi-même des réparations sur les circuits hydraulique ou
d'air comprimé: c.a.d sur les vannes de commande, les vérins et les régulateurs.
En cas d'endommagement de ces éléments, la réparation doit être confiée à un
atelier agréé ou l'élément doit être remplacé par un neuf.
2.14
CHAPITRE 2
•
Pronar T286
Le montage d'accessoires supplémentaires ou d'équipements non conformes au
spécifications du fabricant est interdit.
•
Il n'est possible de tracter la remorque que lorsque le train roulant et les systèmes
d'éclairage et de freinage fonctionnent correctement.
2.2 RISQUES RESIDUELS
La société Pronar S.A.R.L. fait tout ce qui est en son pouvoir pour éliminer les risques
d'accident. Il y a cependant des risques résiduels pouvant conduire à des accidents, ceux-ci
sont liés en particulier aux cas suivants :
•
Utilisation non conforme à l'usage prévu,
•
présence entre le tracteur et la remorque lorsque le tracteur est en marche ainsi
que lors de l'attelage de la remorque au tracteur ou de l'attelage d'une seconde
remorque,
•
Présence de personnes sur la machine pendant son fonctionnement,
•
non respect des distances de sécurité lors du chargement, de la dépose, de la
prise ou du déchargement du conteneur,
•
utilisation de la remorque par une personne non habilitée ou étant sous l'emprise
d'alcool ou d'autres substances psychoactives,
•
réalisation de modifications dans la construction de la remorque sans
l'autorisation du fabricant,
•
présence de personnes ou d'animaux dans les zones non visibles par l'utilisateur,
Les risques résiduels peuvent être minimisés en appliquant les recommandations suivantes:
•
utilisation raisonnable et sans hâte de la machine,
•
application raisonnable des remarques et des recommandations figurant dans le
présent mode d'emploi,
•
respect des distances de sécurité dans les zones interdites ou dangereuses,
•
réalisation des opérations d'entretien et des réparations en suivant les consignes
de sécurité,
2.15
Pronar T286
•
CHAPITRE 2
réalisation des opérations d'entretien et des réparations par des personnes
possédant les qualifications requises,
•
Utilisation de vêtements protecteurs à la bonne taille et d'un outillage adapté,
•
sécurisation de la machine pour en empêcher l'accès aux personnes non
habilitées, en particulier aux enfants.
•
interdiction de se trouver sur la machine pendant son fonctionnement,
2.3 ÉTIQUETTES ADHÉSIVES D'INFORMATION ET DE MISE EN
GARDE
La remorque possède des étiquettes adhésives d'information et de mise en garde qui sont
détaillées dans le tableau (2.1). L'emplacement des symboles est représenté sur la figure
(2.2). L'utilisateur de la machine doit, pendant toute la durée d'utilisation, veiller à la lisibilité
des symboles d'information et de mise en garde apposés sur la remorque. S'ils sont abîmés,
ils doivent être remplacés par des neufs. Les étiquettes adhésives contenant des messages
ou des symboles peuvent être acquises auprès du fabricant ou de l'établissement dans
lequel la machine a été achetée. Les pièces neuves, ayant été remplacées lors d'une
réparation, doivent être pourvues des symboles de sécurité correspondants. Lors du
nettoyage de la remorque, ne pas utiliser de solvants qui pourraient endommager les
étiquettes, ne pas diriger de jet d'eau puissant sur les étiquettes.
TABLEAU 2.1 Étiquettes adhésives d'information et de mise en garde
N°.
ÉTIQUETTE ADHESIVE
SIGNIFICATION
Avant d'entreprendre toute
opération d'entretien ou toute
réparation, éteindre le moteur du
tracteur et retirer les clés du
contacteur. Sécuriser la cabine
pour en empêcher l'accès à toute
personne non autorisée à y
pénétrer.
1
70RPN-00.00.00.05
2.16
CHAPITRE 2
N°.
Pronar T286
ÉTIQUETTE ADHESIVE
SIGNIFICATION
Attention.
Avant de commencer le travail,
prendre connaissance du contenu
du présent mode d'emploi.
2
70RPN-00.00.00.04
Attention. Danger de choc
électrique.
Respecter une distance de
sécurité suffisante en cas de
basculement ou de prise et/ou
dépose du conteneur à proximité
d'une ligne électrique.
3
58RPN-00.00.020
Contrôler régulièrement le serrage
des écrous de roues ainsi que des
autres raccords vissés.
4
104RPN-00.00.00.06
Lubrifier la remorque en
respectant les intervalles
préconisées par le présent mode
d'emploi.
5
104RPN-00.00.00.04
Type de la machine
6
370N-00000001
7
Pression des pneus.*
8
Charge verticale max. autorisée
sur le timon d’attelage.
103RPN-00.00.00.02
2.17
Pronar T286
N°.
CHAPITRE 2
ÉTIQUETTE ADHESIVE
SIGNIFICATION
Fonctions des tuyaux.
Commande du circuit hydraulique
Bouchon du connecteur mâle –
bleu.
Régulation du timon
Bouchon du connecteur mâle –
noir.
9
Verrouillage de l’essieu arrière
Bouchon du connecteur mâle –
vert.
370N-00000002
Autocollant de transport. Points de
fixation pour le transport.
10
58RPN-00.00.020
Vitesse autorisée par le
constructeur.
11
204N-00000008
12
Position de la vanne de
commande du circuit hydraulique
de la béquille.
13
Extension / rétraction de la
béquille hydraulique.
Vitesse de rotation maximale de la
PDF.**
14
153N-00000009
*-
Valeur de la pression selon les pneus utilisés
** - s’applique aux remorques dotées de leur propre système hydraulique
Étiquette adhésive (12) – elle est apposée à proximité de la vanne hydraulique de la béquille
(option).
Étiquette adhésive (13) – elle est apposée sur le tuyau hydraulique de la béquille (option).
2.18
CHAPITRE 2
FIGURE 2.2
Pronar T286
Emplacement des étiquettes d'information et de mise en garde
Les significations sur la figure sont reprises dans le tableau (2.1)
2.19
Pronar T286
CHAPITRE 2
2.20
CHAPITRE
3
CONSTRUCTION ET
PRINCIPE
DE FONCTIONNEMENT
Pronar T286
CHAPITRE 3
3.1 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
T286 (FR)
T286
(EU 60 KM/H)
U.M.
T286 (EU)
CONTENU
T286
STANDARD
TABLEAU 3.1 Données techniques de la remorque
Dimensions
Longueur totale sans la benne
mm
7 870
Largeur totale *
mm
2 550
Hauteur (sans la benne)
mm
3 080
Longueur avec la benne la plus
courte
mm
7 870
Longueur avec la benne la plus
longue
mm
8 940
Hauteur de fixation du crochet (2
positions) **
mm/mm
1 450 / 1 570
mm
1070
Écartement des rouleaux
Paramètres d'utilisation
Poids total autorisé
kg
23 000
20 000
20 000
23 000
Charge utile ***
kg
17 100
15 100
15 100
17 200
Poids à vide de la remorque
kg
5 900
5 900
5 900
5 800
Dimensions de la benne autorisées
Longueur totale (min / max)
mm/mm
5 400 / 6 900
Longueur interne (min / max)
mm/mm
5 000 / 6 500
Largeur totale maximale
mm
jusqu'à 2 550
Hauteur interne maximale
mm
jusqu'à 2 000
Passage libre au-dessous du sol
mm
150
3.2
T286
(EU 60 KM/H)
T286 (FR)
U.M.
T286 (EU)
CONTENU
Pronar T286
T286
STANDARD
CHAPITRE 3
60
25
Autres informations
Angle maximum de basculement du
conteneur
(°)
50
Voie
mm
2 000
Vitesse autorisée par le
constructeur
km/h
Poids max. autorisé sur le timon
kg
3 000
Besoin d'huile ****
l
25
Mpa
20
kW/ CH
92 / 125
Pression nominale du circuit
hydraulique
Puissance minimum du tracteur
40
40
T286 (EU), T286 (EU 60 km/h) – version de remorques homologuées en Europe.
T286 (FR) – version pour la France
Les informations concernant les pneumatiques ont été publiées à la fin de la publication dans
L’ANNEXE A.
* - la largeur de la remorque dépasse 2 550 mm avec les pneus 600/55-22.5, 600/50R22.5,
620/50R22.5,
** - hauteur à partir de la base du conteneur jusqu'à l'axe du crochet,
*** - capacité de charge conteneur compris,
**** - sans système de freinage hydraulique.
Les dimensions de la remorque à crochet, c.a.d.: la largeur, la hauteur ainsi que la voie
peuvent varier suivant les pneus utilisés (option).
3.3
Pronar T286
CHAPITRE 3
3.2 CONSTRUCTION DE LA REMORQUE
3.2.1 CHASSIS AVEC SUSPENSION MECANIQUE
Le châssis inférieur (1) est l’élément porteur principal de la remorque – figure (3.1), il s'agit
d'un châssis soudé en profils fermés d’acier. Le timon (2), sur lequel est fixé l'anneau
d'attelage (3), est situé à l'avant du châssis. En fonction de l'équipement, la remorque peut
être munie d’un des anneaux d'attelage. Sur le côté gauche du timon, il est possible
d’installer un support avec la transmission mécanique à deux étages (3), ou en option un
support hydraulique simple (15), ou un support hydraulique brisé (16).
Sur le longeron gauche de l'avant de la remorque se trouve le mécanisme de frein de
stationnement (5). Les poulies de guidage du câble du frein de stationnement ainsi que le
levier se trouvent sur la partie inférieure du châssis. Sur les deux côtés de la remorque
peuvent être installées des protections latérales (7), et sur le côté gauche une boîte à outils
(20). Sur les supports, au châssis inférieur sont installé des pare-chocs (11).
Le train roulant de la remorque se compose d'une suspension mécanique de type tandem
avec des ressorts en acier (8), un essieu avant rigide (9) et un essieu de pivotement (10)
avec le blocage hydraulique de direction. Les essieux de la remorque sont équipés de freins
à tambour. Les actionneurs du frein sont des vérins pneumatiques ou hydrauliques, suivant
le type d'installation de freinage dont la remorque est équipée.
Dans la partie arrière du châssis, la remorque est équipée d'un pare-chocs arrière
rétractable hydrauliquement (14) (dispositif de protection arrière). Sur les deux côtés sont
installées des réglettes d'éclairage complètes (12). Les ensembles de lampe et les triangles
réfléchissants inclus dans l'ensemble de l'éclairage sont protégés contre les dommages avec
des grilles. Pendant le déplacement de la remorque sur les voies publiques, ces grilles de
protection doivent être retirées et fixées de l'autre côté des barres d'éclairage à l'aide des
écrous étoiles (13).
3.4
CHAPITRE 3
FIGURE 3.1
Pronar T286
Châssis de la remorque
(1) châssis inférieur, (2) timon, (3) anneau d’attelage à bille, (4), béquille droite avec
transmission mécanique, (5) mécanisme du frein à main, (6) cales de roues, (7) protections
latérales, (8) suspension tandem, (9) essieu rigide, (10) essieu de pivotement, (11) parechocs, (12) ensemble d'éclairage, (13) écrou étoile, (14) pare-chocs arrière, (15) béquille
hydraulique simple, (16) béquille hydraulique brisée, (17-19) anneau d’attelage, (20) boîte
d’outils
3.5
Pronar T286
CHAPITRE 3
3.2.2 TRAIN ROULANT AVEC SUSPENSION PNEUMATIQUE
FIGURE 3.2
Suspension à air
(1) essieu moteur rigide, (2) essieu moteur de pivotement, (3) balancier (4) soufflet
pneumatique
Le train roulant avec suspension pneumatique se compose d'un essieu rigide avant (1) et un
essieu de pivotement arrière (2). Les essieux sont amortis au moyen d'un soufflet en
caoutchouc cylindrique (4) avec des éléments métalliques, dont supérieur est fixé en
permanence au châssis principal du véhicule, et inférieur avec l'extrémité du bras oscillant du
balancier (3) relié à l'amortisseur hydraulique télescopique avec une caractéristique
d'atténuation correctement choisie.
Le système utilisé maintient la remorque au niveau unique grâce à l’utilisation d’une vanne
de nivellement (3) – figure (3.3). Les soufflets pneumatiques permettent de modifier
l'élasticité en fonction de la variation de la charge. Avec l’augmentation de la charge de la
machine, les soufflets (4) reliés entre eux au moyen de tuyaux pneumatiques sont alimentés
avec de l’air à partir du réservoir d'air (2), - la pression à l'intérieur des soufflets augmente. Si
la charge diminue, l’installation est purgée afin de maintenir la hauteur voulue de la
remorque, la pression de l’air dans le soufflet diminue.
3.6
CHAPITRE 3
FIGURE 3.3
Pronar T286
Schéma du système de suspension pneumatique
(1) vanne d'écoulement, (2) réservoir d'air, (3) valve de nivellement, (4) soufflet pneumatique
(« 41 »), (« 42 »), câbles de signal au régulateur ALB dans le système de freinage
3.2.3 CHÂSSIS BASCULANT
Le châssis basculant complet se compose de trois châssis de coopération en profilés fermés
d’acier : le châssis arrière (1), le châssis central (2) et le châssis du crochet coulissant d’une
manière télescopique (3) – figure (3.4). Le châssis basculant (complet) dans la partie arrière
est relié au châssis inférieur de la remorque au moyen de boulons formant l'axe de rotation
pendant le basculement du conteneur. Dans la partie avant le châssis inférieur est relié au
châssis central (2) au moyen de deux cylindres hydrauliques (4). Le crochet (5) (adapté aux
conteneurs fabriqués selon la norme DIN 30722-1 et conteneurs selon la norme SS 3021)
est équipé d'une sécurité de verrouillage par gravité qui empêche l'avancée de l'anneau du
conteneur pendant le travail et le transport.
3.7
Pronar T286
FIGURE 3.4
CHAPITRE 3
Châssis basculant
(1) châssis arrière, (2) châssis central, (3) châssis du crochet (4) cylindre de basculement,
(5) crochet de verrouillage (6) verrouillage du châssis basculant (7) rouleau de guidage
(8) verrouillage hydraulique du conteneur
Le châssis arrière (1) est équipé de deux rouleaux de guidage (7), dont la tâche consiste à
corriger la position du conteneur pendant la prise et la dépose. Le châssis arrière (1) avec le
châssis central (2) sont reliés l'un à l'autre au moyen de boulons (qui constituent l'axe de
3.8
CHAPITRE 3
Pronar T286
pivotement pendant la prise et la dépose du conteneur) et sont couplés entre eux
mécaniquement à l'aide d'une goupille de verrouillage (6).
FIGURE 3.5
Commutation de la remorque en mode « crochet »
(1) châssis du crochet, (A) position « benne » (complète), (B) position « crochet »
(complètement replié)
Le choix du mode de travail de la remorque entre les modes « benne » et « crochet » est
réalisé automatiquement au moyen du châssis du crochet (1) coulissant d’une manière
télescopique – figure (3.5) qui provoque la commutation du mécanisme de verrouillage (6) –
figure (3.4). Le déplacement du châssis à la pos. B débloque le verrouillage.
ATTENTION
Le déplacement du mécanisme de verrouillage par déplacement du châssis du crochet est
possible uniquement lorsque le châssis basculant est en position de repos, le pare-chocs
arrière est escamoté et les curseurs de verrouillage du conteneur dans la position repliée.
Le passage au mode « crochet » a lieu à un moment où le châssis du crochet est déplacé
en la pos. B. Dans toute la gamme A la remorque fonctionnera comme « benne ».
3.9
Pronar T286
CHAPITRE 3
Le cadre du crochet de la remorque peut être fabriqué en deux versions – une version
coulissante et une version coulissante avec un bras cassé – figure (3.6).
FIGURE 3.6
Versions du cadre du crochet
(A) version coulissante du cadre du crochet, (B) version coulissante avec bras cassé
3.2.4 FREIN DE SERVICE – SUSPENSION MECANIQUE
La remorque est équipée d'un des trois types de système de freinage de service:
•
système à air comprimé à double circuit muni d'un régulateur manuel de l’effort
de freinage – figure (3.8),
•
système à air comprimé à double circuit muni d'un régulateur automatique de
l’effort de freinage (équipement en option), figure (3.9),
•
système de freinage hydraulique (équipement en option) - figure (3.10).
•
système de freinage hydraulique (FR) - figure (3.11).
Dans le cas de l'équipement standard, la remorque est équipée du système à air comprimé à
double circuit muni d'un régulateur manuel de l’effort de freinage.
Le frein de service à air comprimé est actionné depuis la cabine du tracteur en appuyant sur
la pédale de frein du tracteur. Le rôle de la vanne de commande (2) - figures (3.8) et (3.9),est
d'actionner simultanément les freins de la remorque et les freins du tracteur. De plus, en cas
de déconnexion accidentelle du tuyau, la vanne de commande, située entre la remorque et le
tracteur, actionne automatiquement le frein de la machine. La vanne utilisée possède un
3.10
CHAPITRE 3
Pronar T286
dispositif d'actionnement du frein dans le cas où la remorque est dételée du tracteur. Après le
raccord du tuyau au tracteur, le dispositif d'actionnement se met automatiquement en mode
permettant une utilisation normale des freins.
Le frein de service hydraulique (disponible en option), est actionné depuis la cabine du
tracteur en appuyant sur la pédale de frein du tracteur. Pour permettre le fonctionnement du
système de freinage hydraulique, le tracteur agricole doit être équipé d'une installation
hydraulique adaptée.
FIGURE 3.7
Vanne de commande et régulateur de la force de freinage
(1) vanne de commande, (2) régulateur de la force de freinage, (3) bouton actionnant le frein
de la remorque stationnée, (4) levier de sélection du régulateur, (A) position « À VIDE »,
(B) position « DEMI-CHARGE », (C) position « PLEINE CHARGE »
Régulateur manuel de force de freinage trois positions. (2) - figure (3.7), adapte la force de
freinage suivant son réglage. Le réglage de la position voulue est effectué manuellement, à
l'aide de la manette (4), par l'utilisateur de la machine avant le départ. Le dispositif possède
trois positions de travail: A - « À vide », B - « Demi-charge » et C - « Charge complète ».
3.11
Pronar T286
CHAPITRE 3
FIGURE 3.8
Construction et schéma du système de freinage à air comprimé à
double circuit muni d'un régulateur manuel de force de freinage
(1) réservoir d'air, (2) vanne de commande, (3) régulateur de force de freinage, (4)cylindre
récepteur, (5) main d'accouplement jaune, (6) main d'accouplement rouge, (7) filtre à air,
(8) raccord de contrôle du réservoir d'air, (9) valve relais, (10)main d'accouplement jaune,
(11) main d'accouplement rouge
3.12
CHAPITRE 3
Pronar T286
FIGURE 3.9
Construction et schéma du système de freinage à air comprimé à
double circuit muni d'un régulateur automatique de l’effort de freinage
ALB
(1) réservoir d'air, (2) vanne de commande, (3) régulateur de force de freinage, (4)cylindre
récepteur, (5) main d'accouplement jaune, (6) main d'accouplement rouge, (7) filtre à air,
(8) raccord de contrôle du réservoir d'air, (9) valve relais, (10)main d'accouplement jaune,
(11) main d'accouplement rouge
3.13
Pronar T286
FIGURE 3.10
CHAPITRE 3
Construction et schéma du système de freinage hydraulique
(1) vérin hydraulique, (2) raccord rapide hydraulique, (3) prise
3.14
CHAPITRE 3
FIGURE 3.11
Pronar T286
Conception et schéma du système de freinage hydraulique (FR)
(1) vérin hydraulique, (2) raccord rapide hydraulique, (3) tuyau
3.2.5 INSTALLATION DE FREINAGE – SUSPENSION PNEUMATIQUE
La remorque à crochet dans les versions à suspension pneumatique est équipée d'un
système de freinage pneumatique avec régulateur de force de freinage automatique ALB (6)
– figure (3.12). Le fonctionnement correct du système de freinage n’est possible qu’après le
raccordement de deux connexions pneumatiques (connecteur rouge – pour alimentation,
connecteur jaune – pour commande).
3.15
Pronar T286
FIGURE 3.12
CHAPITRE 3
Schéma du système de freinage pneumatique
(1) connecteur de câblage avec un filtre (rouge) – alimentation, (2) connecteur de câblage
avec un filtre (jaune) – commande, (3) réservoir d'air, (4) vanne de correction du frein,
(5) soupape de freinage (6), régulateur automatique de force de freinage ALB, (7) actionneur
à membrane–ressort (8) actionneur à membrane (9) vanne à trois voies (10) connecteur de
câblage arrière (rouge) – alimentation (11), connecteur de câblage arrière (jaune) –
commande (12 ) valve relais
Le frein de stationnement est destiné à immobiliser la remorque pendant le stationnement. Il
est actionné par la vanne de correction du frein (4) – figure(3.12). La soupape de frein de
stationnement installée est dotée d’une fonction de frein d’urgence qui s’active au moment de
la chute de pression dans la conduite d’alimentation (déconnexion ou endommagement de la
conduite). Deux boutons situés sur la soupape permettent de commuter la remorque au
mode de fonctionnement approprié. Le bouton noir commande la manœuvre de la soupape.
Il est conçu pour activer ou desserrer le frein dans le cas où la remorque est déconnectée du
3.16
CHAPITRE 3
Pronar T286
véhicule tracteur. Le bouton noir ne peut pas s’enfoncer lorsque les conduites pneumatiques
sont connectées. En position d’enfoncement du bouton, le frein à ressort (de stationnement)
est desserré. Le bouton rouge commande le fonctionnement de la soupape de stationnement
lorsque la remorque est connectée au véhicule tracteur. Avec le bouton relâché, le frein de
stationnement (à ressort) est serré. Les informations concernant le réglage du mode de
fonctionnement de la soupape de frein de stationnement sont présentées dans le
tableau (3.2).
TABLEAU 3.2 Modes de fonctionnement de la soupape de frein de stationnement
MODES DE
FONCTIONNEMENT
DE LA SOUPAPE
BOUTON
ROUGE
BOUTON
NOIR
RELACHÉ
ENFONCÉ
A
DESCRIPTION
La machine est arrêtée au moyen du
frein de stationnement.
RELACHÉ
RELACHÉ
B
Le bouton rouge relâché fait
immobiliser la remorque par le frein
de stationnement quelle que soit la
position du bouton noir.
La machine est prête à rouler.
ENFONCÉ
RELACHÉ
C
Les conduites pneumatiques sont
connectées à la remorque.
L’enfoncement du bouton noir est
impossible.
La machine est freinée.
Les conduites pneumatiques ne sont
pas connectées. L’enfoncement du
bouton noir fait desserrer le frein de
stationnement.
ENFONCÉ
ENFONCÉ
Le frein de stationnement est
desserré – position de manœuvre.
La remorque est complètement
défreinée. Les conduites
pneumatiques ne sont pas
connectées.
D
3.17
Pronar T286
FIGURE 3.13
CHAPITRE 3
Réglages de la vanne de correction du frein
(A), (B), (C), (D) – mode de travail de la vanne
3.2.6 FREIN DE STATIONNEMENT – SUSPENSION MECANIQUE
Le frein de stationnement est destiné à immobiliser la remorque pendant le stationnement.
La conception du système est présentée à la figure (3.14). Le mécanisme de frein à
manivelle (2) est soudé sur le support situé sur le longeron gauche du châssis inférieur
depuis le front de la remorque.
Les leviers des écarteurs (1) de l’essieu moteur par l'intermédiaire des bras (7) sont reliés au
levier (5) au moyen d'un câble II (4) guidé dans les rouleaux (6). Le levier (5) est relié au
mécanisme de frein à manivelle (2) par un câble d'acier I (3).
La tension du câble I (3) (la rotation du mécanisme à manivelle dans le sens horaire)
provoque le basculement du levier (5) et la tension du câble II (4) provoquant le basculement
du levier des écarteurs (1) qui, en écartant les mâchoires de freins, immobilisent la
remorque.
3.18
CHAPITRE 3
FIGURE 3.14
Pronar T286
Construction du frein de stationnement
(1) le levier de l'écarteur, (2) le mécanisme de frein à manivelle, (3) câble en acier I, (4) câble
d'acier II, (5) levier, (6) rouleau de guidage, (7) bras
3.2.7 FREIN DE STATIONNEMENT (FR)
Le frein de stationnement est destiné à immobiliser la remorque pendant le stationnement.
La conception du système est présentée à la figure (3.15).
Les leviers d’écartement (1) de l’essieu moteur par l'intermédiaire des bras (5) sont reliés au
mécanisme de frein à manivelle (2) au moyen d’un câble (3) guidé dans les rouleaux (4).
En tournant la manivelle du mécanisme dans le sens des aiguilles d’une montre, on tend le
câble (3) et on fait pivoter le levier d’écartement (1). Les écarteurs, en écartant les mâchoires
de frein, immobilisent la remorque.
3.19
Pronar T286
FIGURE 3.15
CHAPITRE 3
Conception du frein de stationnement (FR)
(1) levier d’écartement, (2) mécanisme de frein à manivelle, (3) câble en acier, (4) rouleau de
guidage, (5) bras
3.2.8 FREIN DE SECOURS (FR)
Le frein de secours permet de freiner immédiatement les roues de la remorque en cas de
son dételage imprévu du tracteur.
Une extrémité du câble (3) est reliée au levier de frein (4) tandis que l’autre extrémité est
attachée à une partie fixe du tracteur. Lorsque la remorque est dételée du tracteur, le
mouvement du levier entraîne la tension du câble (2), ce qui fait pivoter le levier d’écartement
(1) sur l’essieu moteur avant et actionne les freins de la remorque. La vis romaine (6) sert à
régler la tension du câble (2).
3.20
CHAPITRE 3
Pronar T286
FIGURE 3.16
Conception du frein de secours (FR)
(1) bras d’écartement, (2) câble en acier, (3) câble en propylène, (4) levier de frein, (5) bras,
(6) vis romaine
3.2.9 CIRCUIT HYDRAULIQUE DE LA BEQUILLE (OPTION)
REMARQUE
Le circuit hydraulique de la béquille contient de l'huile hydraulique L-HL32 Lotos.
Le circuit hydraulique de la béquille sert au déploiement automatique de la béquille qui
permet le maintien de la remorque quand celle-ci est dételée du tracteur, ou qui permet de la
garer. Le circuit hydraulique de la béquille permet de placer le timon à la hauteur nécessaire
lors de l'attelage et du dételage de la remorque. La béquille est alimentée avec le système
hydraulique du tracteur et commandée avec le levier du distributeur dans le tracteur.
3.21
Pronar T286
CHAPITRE 3
FIGURE 3.17
Construction et schéma de l'installation hydraulique de la béquille
droite
(1) cylindre hydraulique, (2) ressort, (3) vanne, (4) pied de la béquille, (5) raccord rapide –
connecteur mâle, (6) bouchon du connecteur (rouge), (A) soupape en position ouverte,
(B) soupape en position fermée
La remorque peut être équipée d’une béquille hydraulique simple – figure (3.17), ou d’une béquille
hydraulique brisée – figure (3.18).
Le dépliage ou le pliage de la béquille est réalisé en étendant ou en rétractant la tige de piston du
vérin hydraulique. Le déplacement de la poignée d'une vanne (3) à la position (B) provoque le
verrouillage de la béquille dans une position fixe inchangée. La descente de la béquille est réalisée
en déplaçant la manette de la vanne à la position ouverte (A) à savoir le long de la vanne.
L'huile hydraulique fournie par le distributeur hydraulique du tracteur fait sortir la tige du vérin
jusqu'à la hauteur voulue. Le retour de la béquille droite à la position de transport se fait en réglant
la section du distributeur sur le tracteur en position flottante et est forcé par les ressorts (2) – figure
(3.17). La conduite hydraulique pour commander la béquille est terminée avec un raccord rapide –
le connecteur mâle (5) et protégée par un bouchon (6).
Dans le cas de la béquille pliable, le ressort qui force le retour est situé à l'intérieur du manchon de
cylindre (2) – figure (3.18). Pour verrouiller la béquille dans la position de transport (pliée) ou la
position de stationnement (dépliée) on se sert de l’axe du dispositif de blocage (4).
3.22
CHAPITRE 3
Pronar T286
.
FIGURE 3.18
Construction et schéma de l'installation hydraulique de la béquille
pliable
(1) corps, (2) cylindre hydraulique, (3) vanne, (4) boulon du dispositif de blocage, (5) raccord
rapide – connecteur mâle (6), bouchon du connecteur (rouge), (A) soupape en position
ouverte, (B) soupape en position fermée
ATTENTION
Avant de débrancher le cordon d'alimentation du tracteur, la valve doit être fermée. Sinon,
le nouveau raccordement des câbles sera impossible.
3.2.10 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU TIMON
La remorque est équipée d'un timon à amortissement hydraulique avec la régulation fluide de
la hauteur pour l’attelage (hitch, piton fixe, de transport, à bille).
REMARQUE
Le circuit hydraulique de la remorque contient de l'huile hydraulique L-HL32 Lotos.
3.23
Pronar T286
CHAPITRE 3
L’installation du timon est alimentée avec le système hydraulique externe du tracteur via les
flexibles hydrauliques branchés aux prises d’une section du tracteur au moyen de raccords
rapides (1). Le levage ou l’abaissement du timon est utilisé pour mettre à niveau la remorque
et se fait par le fait de sortir ou rétracter les tiges de piston des vérins hydrauliques (2). Le
système utilise un accumulateur hydraulique (3) est réglé à la pression de 90 bars, dont la
tâche est l'amortissement des vibrations transmises au tracteur.
FIGURE 3.19
Construction et schéma de l'installation hydraulique du timon
(1) raccord rapide – connecteur mâle, (2) cylindre hydraulique, (3) accumulateur hydraulique,
(4) verrou hydraulique, (5) manomètre
3.24
CHAPITRE 3
Pronar T286
Le système est protégé au moyen d'un verrou hydraulique. En cas de détérioration des
tuyaux de l'installation (abrasion, défaut d'étanchéité), le verrouillage hydraulique bloque le
vérin dans une position stable. L'utilisation de verrouillage hydraulique permet de connecter
les câbles d'alimentation sans l'utilisation de la vanne d'arrêt.
3.2.11 INSTALLATION HYDRAULIQUE DE LA DIRECTION
La remorque à crochet peut être équipée d'un système de direction hydraulique pour le
guidage de l'essieu arrière de la remorque. Cette solution a un effet bénéfique sur
l'amélioration du système de direction, ce qui réduit la charge des éléments structuraux de la
remorque, réduit la destruction du terrain et l'usure des pneus et améliore le confort de
conduite avec l’ensemble (tracteur + remorque).
FIGURE 3.20
Schéma du circuit hydraulique de direction
(1) actionneur de guidage de l’essieu, (2) actionneur de pivotement de l’essieu,
(3) accumulateur hydraulique, (4) manomètre, (5) vanne hydraulique, (6) pompe manuelle
L'essieu de direction arrière est équipé d'un cylindre (2) – figure (3.20) relié au moyen de
tuyaux rigides et flexibles au vérin à double effet (1) situé près du timon en créant un
3.25
Pronar T286
CHAPITRE 3
système fermé. Pour commander le système est utilisé un brin situé du côté droit du timon,
relié de par sa partie sphérique à l’attelage du tracteur.
L'installation est remplie d'huile en une quantité d'environ 5 litres. La liste de référence des
huiles se trouve à la fin de la publication à l'ANNEXE B.
Pendant le mouvent de l’actionneur (1) l’huile s'écoule à l’actionneur de direction de l’essieu
(2) en provoquant la direction des roues. Le mouvement de la tige de piston (1) est réalisé en
changeant la position de l'angle du timon de la remorque par rapport à l’attelage du tracteur
lors des manœuvres. Afin d'éliminer les fluctuations minimales de l’actionneur de direction de
l’essieu, et de réduire la charge de l’installation lors de la manœuvre, on a utilisé les
accumulateurs hydrauliques (4). Sur le côté gauche de la remorque il y a une pompe
hydraulique manuelle (6) utilisée pour remplir et régler la pression du système – voir le
chapitre (4.11) « ENTRETIEN DE L’INSTALLATION HYDRAULIQUE DE DIRECTION ».
3.2.12 CIRCUIT HYDRAULIQUE DU BLOCAGE DE DIRECTION
La remorque est équipée d'un essieu arrière suiveur. Cette solution facilite les manœuvres
du véhicule, améliore la stabilité dans les virages et réduit les forces nuisibles dans la
suspension et le châssis se produisant pendant un tour, ce qui réduit l'usure des pneus et
améliore le confort de conduite de l’ensemble (tracteur + remorque).
En marche arrière, les aiguilles de l’essieu arrière avec des roues doivent être bloqués, sinon
la remorque aura tendance à tourner d’une manière incontrôlée à gauche ou à droite.
L’installation du dispositif de blocage est alimentée avec le système hydraulique externe du
tracteur via les flexibles hydrauliques (2) branchés aux prises d’une section du tracteur au
moyen de raccords rapides (3). Le blocage de l’essieu est réalisé par rétraction ou expansion
des tiges de piston des vérins hydrauliques (1). L’amortisseur (4) assure la stabilité de
l'essieu directeur empêchant de cette manière les vibrations excessives.
3.26
CHAPITRE 3
Pronar T286
FIGURE 3.21
Construction et schéma du dispositif hydraulique de blocage de
l'essieu arrière
(1) vérin de blocage de l'essieu, (2) tuyau hydraulique, (3) raccord hydraulique,
(4) amortisseur
3.27
Pronar T286
CHAPITRE 3
3.2.13 SYSTEME HYDRAULIQUE CENTRAL – SUSPENSION MECANIQUE
FIGURE 3.22
Schéma du circuit hydraulique
(1) distributeur hydraulique, (2) cylindre de levage, (3) cylindre de déplacement du châssis du
crochet, (4) cylindre de blocage du conteur, (5) cylindre de blocage de la suspension,
(6) cylindre du pare-chocs arrière, (7) raccord rapide – connecteur mâle, (8) valve anti-choc,
(9) vanne d'extrémité, (10) fermeture à glissière double face, (11) diviseur de débit,
(12) raccord rapide – prise, (13) réservoir d’huile, (14) pompe, (15) filtre à huile
3.28
CHAPITRE 3
Pronar T286
REMARQUE
Le circuit hydraulique de la remorque contient de l'huile hydraulique L-HL32 Lotos.
La remorque est équipée d'un système hydraulique central avec dispositifs électrohydrauliques de verrouillage. Pour commander le fonctionnement de l'installation est utilisé
un distributeur (1) alimenté depuis les prises d'alimentation hydraulique du tracteur au moyen
de deux flexibles hydrauliques avec raccords-rapides (7). La commande du distributeur se
fait à l'aide du panneau de commande qui est placé dans la cabine du tracteur. Les fonctions
du panneau sont décrites dans le chapitre 4.5.1.
La remorque peut être fabriquée en option avec son propre système hydraulique,
entraînée par un arbre à cadran télescopique à partir de la prise de force du tracteur. Les
points (13), (14) et (15) du schéma se réfèrent à la version de la remorque avec son propre
système hydraulique.
Le système hydraulique central commande les fonctions suivantes:
•
la rétraction et l’expansion du pare-chocs arrière (dispositif anti-encastrement
arrière),
•
le verrouillage de la suspension,
•
le levage et l’abaissement du châssis basculant au moyen de deux cylindres,
•
la rétraction et l’expansion du châssis télescopique du crochet,
•
le blocage du conteneur,
•
les sorties vers l’arrière par ex. le raccordement de la trappe du conteneur.
Dans la remorque on a installé un pare-chocs arrière rétractable au moyen de deux cylindres
(6). En fonction de la longueur du conteneur transporté, le pare-chocs doit être réglé à la
bonne longueur. L'huile pompée sous la pression depuis l'hydraulique du tracteur, va au
distributeur (1). Depuis le distributeur, il va au diviseur de débit (11) qui sépare
proportionnellement le flux de l'huile dans les cylindres (6).
Le verrouillage hydraulique de la suspension est utilisé pour supporter l'essieu arrière de la
remorque lors de la prise et la dépose des conteneurs, ainsi que pendant le fonctionnement
de la benne. Les cylindres du verrouillage de la suspension (5) – figure (3.18) sont toujours
3.29
Pronar T286
CHAPITRE 3
sortis lorsqu’on alimente les cylindres de levage (2) et repliés quand le châssis basculant se
trouve dans la position de repos.
Quand les cylindres de levage (2) sont sortis, la soupape d'arrêt (9) est actionnée, ce qui
rend impossible le déverrouillage de la suspension de support de l’essieu arrière. Les
suspensions se débloquent lorsque le vérin de levage se rétracte entièrement (châssis
basculant au repos). Les valves anti-choc (8) déchargent le circuit en cas de surpression
subite, ce qui permet un fonctionnement plus fluide des vérins.
Le cylindre hydraulique (4) commande le blocage assurant la fixation du conteneur au
châssis de la remorque pendant le transport et le déchargement. Lorsque le blocage du
conteneur est en position bloquée, il est impossible de commander l’actionneur de
déplacement du châssis du crochet (3). La commande du châssis du crochet est réalisée
uniquement lorsque le pare-chocs arrière est rétracté, le cylindre du dispositif de blocage du
conteneur (4) est déverrouillé et le châssis basculant est en position de repos.
L'installation est équipé de verrouillages hydrauliques (10) situés sur les cylindres (3, 4, 6).
L’utilisation du verrouillage hydraulique renforce la sécurité pour les utilisateurs de la
remorque. En cas de détérioration des tuyaux de l'installation (abrasion, défaut d'étanchéité),
le verrouillage hydraulique bloque le vérin dans une position stable.
Sur la barre arrière de la remorque sont disposés des sorties hydrauliques complétées par
les raccords rapides – des prises (12) qui peuvent être utilisées par exemple pour
l’alimentation hydraulique de la trappe du conteneur.
3.2.14 SYSTEME HYDRAULIQUE CENTRAL – SUSPENSION PNEUMATIQUE
Le système hydraulique central commande les fonctions suivantes:
•
la rétraction et l’expansion du pare-chocs arrière (dispositif anti-encastrement
arrière),
•
le levage et l’abaissement du châssis basculant au moyen de deux cylindres,
•
la rétraction et l’expansion du châssis télescopique du crochet,
•
le blocage du conteneur,
•
les sorties vers l’arrière par ex. le raccordement de la trappe du conteneur.
Les points (11), (12), (13) du schéma se réfèrent à la version de la remorque avec son
propre système hydraulique.
3.30
CHAPITRE 3
FIGURE 3.23
Pronar T286
Schéma de l’installation hydrauliques – suspension pneumatique
(1) distributeur hydraulique, (2) cylindre de levage, (3) cylindre de déplacement du châssis du
crochet, (4) cylindre de blocage du conteur, (5) cylindre du pare-chocs arrière, (6) raccord
rapide – connecteur mâle, (7) valve anti-choc, (8) fermeture à glissière double face,
(9) diviseur de débit, (10) raccord rapide – prise, (11) réservoir d’huile, (12) pompe, (13) filtre
à huile
3.2.15 SYSTEME HYDRAULIQUE CENTRAL SUSPENSION MECANIQUE – VERSION
AVEC BRAS CASSÉ
Le système hydraulique en version à bras cassé commande les fonctions suivantes:
•
la rétraction et l’expansion du pare-chocs arrière (dispositif anti-encastrement
arrière),
•
le verrouillage de la suspension,
•
le levage et l’abaissement du châssis basculant au moyen de deux cylindres,
•
la rétraction et l’expansion du châssis télescopique du crochet,
•
le pivotement du cadre du bras cassé,
•
le blocage du conteneur,
•
les sorties vers l’arrière par ex. le raccordement de la trappe du conteneur.
3.31
Pronar T286
FIGURE 3.24
CHAPITRE 3
Schéma du système hydraulique – version à bras cassé
(1) distributeur hydraulique, (2) cylindre de levage, (3) cylindre de déplacement du cadre du
crochet, (4) cylindre de verrouillage du conteneur, (5) cylindre de verrouillage de la
suspension, (6) cylindre du pare-chocs arrière, (7) raccord rapide mâle, (8) valve
hydraulique, (9) valve de fin de course, (10) verrou à deux voies, (11) diviseur de flux, (12)
raccord rapide femelle, (13) cylindre du cadre du crochet, (14) distributeur, (15) réservoir
d’huile, (16) pompe à piston, (17) filtre à huile.
Les points (15), (16) et (17) du schéma se réfèrent à la version de la remorque avec son
propre système hydraulique.
3.32
CHAPITRE 3
Pronar T286
3.2.16 SORTIES DE L’INSTALLATION HYDRAULIQUE SUR LE CROCHET
La remorque peut être équipée d'une paire supplémentaire de sorties hydrauliques placées
sur le crochet. Il est possible de raccorder au système par ex. une trappe hydraulique du
conteneur.
FIGURE 3.25
Sorties hydrauliques sur le crochet
(1) raccord rapide – prise, (2) tuyau hydraulique
3.2.17 INSTALLATION ÉLECTRIQUE DE COMMANDE DU SYSTEME HYDRAULIQUE
L’installation électrique de commande du système hydraulique de la remorque est conçue
pour l'alimentation en courant continu 12 V. Pour alimenter le système on a besoin d’un câble
de raccordement terminé sur les deux côtés avec un connecteur mâle à 3 broches (3). Le
câble sert à connecter la prise à 3 broches (4) dans la remorque avec la prise électrique à 3
broches dans le tracteur – voir le chapitre 4.3 (ATTELAGE ET DETELAGE DE LA
REMORQUE DU TRACTEUR). Si le tracteur ne dispose pas de telles prises ou si les prises
sont d'un type différent, l'installation doit être réalisée par une personne qualifiée, en
conformité avec les recommandations du fabricant du tracteur. L’équipement de base de la
remorque contient une prise 3 broches pour compléter l'équipement du tracteur. La
commande des fonctions de la remorque est réalisée au moyen du panneau de commande
(1) – figure (3.26) ou (3.28). Le panneau est relié avec la prise (5) au moyen d’un câble de
communication. Le distributeur hydraulique est commandé par le module d’actionnement (2).
Les signaux de commande sont pris à partir des capteurs inductifs (C1) - (C9) disposés sur
la remorque.
3.33
Pronar T286
FIGURE 3.26
CHAPITRE 3
Emplacement des éléments électriques de commande
(1) panneau de commande avec le faisceau, (2) module d’actionnement (3) câble de
connexion à 3 broches, (4) prise 3 broches, (5) prise de communication (C1) – capteurs
inductifs (C9)
3.34
CHAPITRE 3
FIGURE 3.27
Pronar T286
Schéma de l’installation électrique du système hydraulique
(1) panneau de commande, (2) module d’actionnement, (Z) alimentation des capteurs, (CZ 1)
capteur 1, (CZ 2) capteur 2, (CZ 4) capteur 4, (CZ 5) capteur 5, (CZ 8) capteur 8,
(CZ 9) capteur 9
3.35
Pronar T286
FIGURE 3.28
CHAPITRE 3
Disposition des commandes électriques (bras cassé)
(1) panneau de commande avec le faisceau, (2) module d’actionnement, (3) câble de
connexion à 3 broches, (4) prise 3 broches, (5) prise de communication, (CZ1) – capteurs
inductifs (CZ10)
3.2.18 INSTALLATION ÉLECTRIQUE D’ÉCLAIRAGE
L'installation électrique de la remorque est prévue pour une alimentation en courant continu
12 V. Pour un bon fonctionnement avec la remorque, le tracteur doit être équipé d'une prise
7 broches. Pour connecter l’installation électrique d’éclairage de la remorque avec le tracteur
il faut utiliser un câble de connexion approprié (10) ayant un connecteur mâle à 7 broches à
chaque extrémité – figure (3.29).
3.36
CHAPITRE 3
Pronar T286
TABLEAU 3.3 Liste des désignations des éléments électriques
SYMBOLE
FONCTION
GP
Prise avant
GT
Prise arrière
OBP1
Feu de gabarit latéral droit (LED)
OBL1
Feu de gabarit latéral gauche (LED)
PP
Feu de position latéral droit (LED)
PL
Feu de position latéral gauche (LED)
ZP
Ensemble de feux arrière droit (LED)
ZL
Ensemble de feux arrière gauche (LED)
OTP
Lampe d'éclairage de la plaque d'immatriculation droite (LED)
OTL
Lampe d'éclairage de la plaque d'immatriculation gauche (LED)
OP
Feu de gabarit latéral droit (LED)
OL
Feu de gabarit latéral gauche (LED)
3.37
Pronar T286
FIGURE 3.29
CHAPITRE 3
Emplacement des éléments de l’installation électrique d'éclairage
(1), (2) ensemble de feux gauche/droit, (3), (4) feu de gabarit arrière latéral gauche/droit,
(5) lampe d'éclairage de la plaque d’immatriculation, (6) feu de gabarit avant, (7) triangle
réfléchissant, (8) feu de position latéral, (9) connecteur mâle à 7 broches, (10) câble de
raccordement
3.38
CHAPITRE 3
FIGURE 3.30
Pronar T286
Schéma de principe de l'installation électrique d'éclairage
(1) faisceau central, (2) faisceau avant, (3) faisceau arrière, (4) faisceau de liaison
Désignations selon les tableaux (3.3), (3.4) i (3.5)
3.39
Pronar T286
FIGURE 3.31
CHAPITRE 3
Schéma de principe de l'installation électrique d'éclairage (FR)
(1) faisceau central, (2) faisceau arrière, (3) faisceau de liaison
Désignations selon les tableaux (3.3), (3.4) i (3.5)
3.40
CHAPITRE 3
Pronar T286
TABLEAU 3.4 Désignation des connexions des prises GP et GT
SIGNIFICATION
FONCTION
31
Masse
+
Alimentation +12V (non utilisé)
L
Clignotant gauche
54
Feu de STOP
58L
Feu de position arrière gauche
58R
Feu de position arrière droit
R
Clignotant droit
TABLEAU 3.5 Signification des couleurs des fils
SIGNIFICATION
COULEUR
B
Blanc
C
Noir
F
Violet
K
Rouge
N
Bleu
O
Marron
P
Orange
T
Vert
C/T
Noir-vert
3.41
Pronar T286
CHAPITRE 3
3.2.19 AVERTISSEURS LUMINEUX FLASH
En accessoire, des avertisseurs lumineux flash peuvent être montés sur la rampe arrière de
la remorque – figure (3.32).
FIGURE 3.32
Avertisseurs lumineux flash
(1) feu d’avertissement, (2) faisceau de feux d’avertissement, (3) prise à sept broches
3.42
CHAPITRE
4
REGLES
D’UTILISATION
CHAPITRE 4
Pronar T286
4.1 PRÉPARATION AU TRAVAIL AVANT LA PREMIÈRE
UTILISATION
4.1.1 CONTROLE DE LA REMORQUE APRES LA LIVRAISON
Le fabricant garantit que la remorque fonctionne, qu'elle a été testée conformément aux
procédures d'inspection et que son utilisation a été autorisée. Cela ne dispense toutefois pas
l'utilisateur de l'obligation de vérifier le véhicule après la livraison et avant la première
utilisation. La machine est livrée à l'utilisateur entièrement montée.
Avant de commencer le travail, l'utilisateur de la remorque doit contrôler son état et la
préparer pour une première utilisation. Lire le contenu du mode d'emploi fourni avec la
remorque et suivre ses instructions, se familiariser avec la construction de la machine et
comprendre son principe de fonctionnement.
ATTENTION
Avant d'atteler et d'utiliser la remorque, lire le contenu du présent mode d'emploi et suivre
les instructions y figurant.
Familiarisez-vous avec le contenu du manuel d'utilisation de l’arbre à cardan télescopique
et suivez les instructions qui y figurent (remorque avec son propre système hydraulique).
Inspection extérieure
Vérifier les équipements de la machine (équipements standard et en option).
Vérifiez que l’arbre à cardan télescopique pour l’attelage au tracteur est
compatible avec les paramètres de fonctionnement de votre tracteur
(remorque avec son propre système hydraulique).
Vérifier l'état de la couche de peinture.
Effectuer une inspection visuelle des différents équipements de la remorque,
rechercher d'éventuels dommages mécaniques résultant, entre autres, d'un
transport incorrect de la machine (éléments enfoncés, percés, tordus ou
cassés).
Vérifier l'état des pneus et la pression.
4.2
CHAPITRE 4
Pronar T286
Vérifier l’état des tuyaux hydrauliques.
Vérifier l’état des tuyaux d'air comprimé.
S'assurer qu'il n'y a pas de fuite d'huile hydraulique.
Vérifier les ampoules des feux.
Contrôler les éléments de commande électrique (panneau, faisceau).
Rechercher d'éventuelles fuites d'huile hydraulique au niveau des vérins.
4.1.2 PREPARATION DE LA REMORQUE AVANT DE L'ATTELER POUR LA PREMIERE
FOIS
DANGER
Une utilisation et un entretien imprudents ou non conformes ainsi que le non-respect des
recommandations figurant dans le présent mode d'emploi représentent une menace pour
la santé.
L'utilisation de la remorque par des personnes non habilitées à conduire les tracteurs
agricoles, y compris les enfants et les personnes sous l'emprise de l'alcool, est interdit.
Le non-respect des règles de sécurité constitue une menace pour la santé du personnel et
des tiers.
Préparation
Vérifier tous les points de graissage de la remorque, si nécessaire, lubrifier la
machine en suivant les recommandations figurant au chapitre 5.8.
Vérifier le bon serrage de toutes les connexions boulonnées et en particulier
des roues , des vis de fixation de l’anneau d’attelage et des vissages de la
suspension de la remorque. Si nécessaire, resserrer le filtre.
Déshydrater le réservoir d’air dans l’installation de freinage pneumatique –
voir le chapitre 5.3.4.
S'assurer que les raccordements pneumatiques, hydrauliques et électriques
du tracteur agricole sont conformes aux exigences figurant dans le tableau
(1.4), dans le cas contraire, ne pas raccorder la remorque.
S’assurer que l'huile hydraulique dans la remorque et le tracteur est du même
genre et type.
4.3
CHAPITRE 4
Pronar T286
Pour la version remorque avec son propre système hydraulique, il convient de
vérifier :
 le niveau de l’huile hydraulique dans le réservoir,
 l’état technique de l’arbre à cadran télescopique et de ses capots,
 l’intégralité et l’état des chaînettes de protection.
Vérifier la hauteur du crochet et éventuellement l’adapter aux exigences des
conteneurs qui seront portée conformément au chapitre 4.2.
Au moyen de la béquille de stationnement, régler la hauteur de l’anneau
d’attelage de sorte qu’il se trouve à la hauteur du crochet du tracteur. En cas
de la béquille hydraulique, effectuer d’abord le raccordement hydraulique.
Si toutes les étapes ci-dessus ont été effectuées et l'état technique de la remorque ne
soulève aucunes objections, effectuer un démarrage d’essai dans l'ordre indiqué ci-dessous.
Atteler la remorque en utilisant le dispositif d'attelage du tracteur agricole qui
convient.
Connecter les tuyaux des circuits hydraulique et de freinage ainsi que les
câbles électriques.
Connecter l’arbre à cardan télescopique à la PDF du tracteur et l’attacher
avec des chaînettes de protection (remorque avec son propre système
hydraulique).
Connecter le panneau de commande.
Soulever la béquille pour la mettre en position de transport.
Activer les feux de l’installation d'éclairage et vérifier leur bon fonctionnement.
Exécuter et vérifier le fonctionnement des systèmes hydrauliques suivants : la
béquille hydraulique (le cas échéant), le blocage de direction des roues de
l'essieu arrière, le pare-chocs arrière, le verrouillage de la suspension, le
blocage du conteneur, le déplacement du châssis du crochet, le levage et
l’abaissement du châssis basculant.
Avancer et vérifier le fonctionnement du frein de service.
Effectuer une marche d’essai sans charge.
4.4
CHAPITRE 4
Pronar T286
REMARQUE
Les opérations suivantes : attelage / dételage, prise / dépose de la benne, etc. sont
décrites en détail dans le mode d'emploi, dans les chapitres 4 et 5.
La remorque peut être attelée uniquement lorsque toutes les opérations de préparation et
d'inspection ont été effectuées et qu'aucun dysfonctionnement n'a été constaté. Si ,au cours
de l'essai sur la route, on constate des symptômes inquiétants tels que:
•
des bruits inhabituels provenant du frottement de pièces mobiles surle châssis de
la remorque,
•
des fuites d'huile hydraulique,
•
une chute de la pression dans le circuit de freinage,
•
un mauvais fonctionnement des vérins hydrauliques et / ou pneumatiques,
ou d'autres défauts, il faut établir un diagnostique du problème. Si le défaut ne peut être
éliminé ou que son élimination risque de provoquer l'annulation de la garantie, contacter le
point de vente afin d'élucider le problème ou pour effectuer la réparation.
Après l'essai sur route, vérifier le serrage des écrous de roues et de l’anneau d’attelage.
4.2 RÉGLAGE DE LA POSITION DU CROCHET
La remorque à crochet permet de fixer les conteneurs dont l’anneau d’attelage se trouve à la
hauteur de 1570 mm conformément à la norme DIN 30722-1) ou 1 450 mm conformément à
la norme SS 3021). La hauteur est mesurée entre le plan sur lequel repose le conteneur et
l'axe du crochet. La modification de la hauteur du crochet doit être effectuée par deux
personnes. Les écrous autobloquants M20-8 du raccordement vissé doivent être remplacés
et serrés au couple approprié conformément au tableau 5.9 (COUPLES DE SERRAGE DES
RACCORDEMENTS VISSES).
4.5
CHAPITRE 4
FIGURE 4.1
Pronar T286
Réglage de la position du crochet
(1) crochet, (2) vis, (3) écrou
4.3 ATTELAGE ET DETELAGE DE LA REMORQUE
ATTENTION
La remorque ne peut être attelée qu'à un tracteur agricole équipé d'un système d'attelage
approprié, les raccords du circuit de freinage, du circuit hydraulique et électrique. Les
huiles hydrauliques dans les deux machines doivent pouvoir être mélangées.
Il est interdit d'utiliser la remorque si les systèmes de freinage, d'éclairage et de
signalisation ne fonctionnent pas correctement.
DANGER
Lors de l'attelage, la présence de personnes étrangères entre la remorque et le tracteur
est interdite. En attelant la machine, l'opérateur doit observer la plus grande prudence et
s'assurer qu'aucune personne étrangère ne se trouve dans la zone dangereuse.
Lors du raccordement des tuyaux hydrauliques au tracteur, prendre garde à ce que les
installations hydrauliques du tracteur et de la remorque ne soient pas sous pression.
Veiller à une bonne visibilité lors de l'opération d'attelage.
Observer la plus grande prudence lors du repliage de la béquille - risque de coupures.
4.6
CHAPITRE 4
Pronar T286
La remorque ne peut être attelée au tracteur agricole que si tous les raccordements
(électriques, pneumatiques, hydrauliques) du tracteur agricole sont conformes aux exigences
du fabricant de la remorque présentées dans le tableau (1.4).
Pour atteler la remorque au tracteur, suivre les étapes ci-dessous dans l'ordre. La machine
doit être immobilisée avec le frein de stationnement.
Attelage
Inspecter visuellement l'état technique de la remorque.
Placer le tracteur agricole en face de l'anneau d'attelage.
Reculer le tracteur et la béquille hydraulique (si présente), connecter le câble
avec connecteur mâle (3) – béquille hydraulique droite ou béquille hydraulique
pliable – figure (4.2).
FIGURE 4.2
Raccordement de l'installation de la béquille hydraulique
(1) béquille hydraulique droite, (2) béquille hydraulique pliable, (3) raccord rapide connecteur
mâle, (4) vanne sphérique, (O) position de la vanne « OUVERTE », (Z) position de la vanne
« FERMÉE »
Régler l’anneau d’attelage au moyen de la béquille de stationnement à une
hauteur permettant l’attelage des machines.
 En cas de la béquille mécanique, régler la hauteur du brin en tournant
la manivelle dans un sens appropriée – voir le chapitre 4.3.1.
4.7
CHAPITRE 4
Pronar T286
 En cas de présence de la béquille hydraulique (pliable ou droite)
déplacer la vanne (4) dans la position ouverte (O) – figure (4.2) et
actionner une section appropriée du distributeur dans le tracteur afin
de soulever ou abaisser l’anneau d’attelage de la remorque à une
hauteur appropriée.
Reculer le tracteur, atteler la remorque au dispositif d'attelage du tracteur,
vérifier le dispositif de sécurité protégeant la machine contre tout dételage
accidentel.
 Si le tracteur agricole dispose d'un attelage automatique, s'assurer
que l'opération a été achevée et que l'anneau d'attelage est sécurisé.
Soulever la béquille de stationnement et la protéger.
 En cas de la béquille télescopique avec la transmission, il faut
procéder conformément au chapitre 4.3.1.
 En cas d’une béquille hydraulique pliable ou droite, actionner une
section appropriée du distributeur dans le tracteur pour soulever au
maximum la béquille.
 Dans la béquille hydraulique pliable, il faut replier et protéger le
cylindre conformément au chapitre 4.3.2.
la vanne (4) dans la béquille hydraulique doit être réglée à la position « Z » –
figure (4.2) et placer le levier du distributeur dans le tracteur en la position
« neutre ».
Arrêter le moteur du tracteur. Fermer la cabine du tracteur pour empêcher tout
accès à des personnes non autorisées.
Raccorder l’installation hydraulique du timon (aux prises d’une section du
tracteur).
Raccorder les tuyaux du circuit d'air comprimé.
 Pendant le raccordement, il faut respecter l’ordre de raccordement
des tuyaux. Raccorder tout d'abord le tuyau jaune à la main
d'accouplement jaune sur le tracteur, puis ensuite le tuyau rouge à la
main d'accouplement rouge sur le tracteur. Après le raccordement du
deuxième tuyau, le système de commande du freinage passe en
4.8
CHAPITRE 4
Pronar T286
mode de fonctionnement normal (lors d'une déconnexion ou d'une
rupture des tuyaux d'air comprimé, la vanne de commande de la
remorque se met automatiquement en position d'actionnement des
freins de la machine).
 Si les freins ne réagissent pas après avoir raccordé les tuyaux
pneumatiques, cela peut signifier une pression basse dans le
réservoir. Pour que le système fonctionne, il faut le remplir avec une
pression appropriée.
Raccorder le flexible du circuit de freinage hydraulique (concerne le modèle
équipé d'un système de freinage hydraulique).
 La prise de raccordement est autre que dans les autres installations
(femelle).
Raccorder les tuyaux de l’installation hydraulique du dispositif de blocage de
direction (aux prises d’une section du tracteur).
Raccorder les flexibles du circuit hydraulique.
 Les tuyaux à raccorder sont marqués avec des bouchons de couleur
rouge. Le tuyau de retour sur lequel il y a un clapet anti-retour doit être
raccordé au connecteur de de vidange dans le tracteur, à savoir
« vidage libre ».
 Si dans le tracteur il n’y a pas de connecteur de vidage, il faut
raccorder les tuyaux à une section.
 Le levier de commande de la section dans le tracteur doit avoir un
verrou dans la position active.
Connecter l’arbre à cardan télescopique à la PDF du tracteur et l’attacher
avec des chaînettes de protection (remorque avec son propre système
hydraulique).
Connectez le câble de communication (3) au panneau de commande (1).
Placez le panneau dans la cabine de l'opérateur dans un endroit accessible.
Connectez le câble de communication (3) au panneau de Brancher la fiche du
câble (3) à la prise de commande (2) située sur la suspente des câbles de la
remorque.
4.9
CHAPITRE 4
FIGURE 4.3
Pronar T286
Connexion de l'installation électrique
(1) panneau de commande, (2) prise de commande, (3) câble de communication, (4) câble
de raccordement à 7 broches, (5) prise à 7 broches, (6) câble d’alimentation à 3 broches,
(7) prise à 3 broches
Connecter le cordon d’alimentation (6) à la prise à 3 broches (7) dans la
remorque – figure (4.3) et à la prise à 3 broches dans le tracteur.
 Si le tracteur ne dispose pas de telles prises, l'installation doit être
réalisée par une personne qualifiée, en conformité avec les
recommandations du fabricant du tracteur.
Raccorder le tuyau de raccordement principal (4) de l’installation électrique
d'éclairage à la prise à 7 broches (5) dans la remorque et à la prise à 7
broches dans le tracteur – figure (4.3).
4.10
CHAPITRE 4
Pronar T286
Desserrer le frein de stationnement.
ATTENTION
Une fois la remorque attelée au tracteur, sécuriser les tuyaux du circuit hydraulique et du
circuit de freinage ainsi que les câbles électrique de manière à ce qu'ils ne se prennent
pas dans les éléments mobiles du tracteur agricole lors du déplacement et qu'ils ne
risquent pas de se casser ou de s'arracher dans les virages.
Dételage de la remorque
Pour dételer la remorque du tracteur, suivre les étapes suivantes dans l'ordre.
Immobiliser le tracteur et la remorque à l'aide du frein de stationnement et
placer les cales de protection sous les roues de la remorque.
 Les cales de roues doivent être placées de manière à ce que l'une se
trouve devant la roue et l'autre derrière.
DANGER
Lors du dételage de la remorque, observer la plus grande prudence. Veiller à une bonne
visibilité. Ne pas se placer entre la remorque et le tracteur, si cela n'est pas nécessaire.
Avant la déconnexion des câbles et de l’anneau d’attelage, fermer la cabine du tracteur
pour en empêcher l'accès à toute personne non autorisée. Le moteur du tracteur doit être
coupé.
Placer la béquille dans la position permettant de désécuriser et dételer la
remorque.
 Si
la
remorque
est
équipée
d'une
béquille
télescopique
la
transmission, procéder conformément à la section 4.3.1.
 La béquille hydraulique pliable doit être tournée et immobilisée
conformément au chapitre 4.3.2.
 En cas de la béquille hydraulique droite ou pliable, mettre la vanne (4)
dans la position « O » – ouverte – figure (4.2), ensuite en
commandant le distributeur dans le tracteur, faire descendre la
béquille.
 Lorsque la béquille hydraulique est abaissée, placer le levier du
distributeur dans le tracteur dans la position « neutre » et placer la
vanne de la béquille (4) dans la position « Z » – fermée – (4.2).
4.11
CHAPITRE 4
Pronar T286
Mettre la section hydraulique dans le tracteur à laquelle on a raccordé la
béquille en la position « flottante » afin de réduire la pression dans les tuyaux
hydrauliques.
 Une fois la vanne de la béquille fermée, il y aura une pression élevée
sur le connecteur, et le câble une fois retiré ne sera plus possible à
connecter.
ATTENTION
Il est impossible de dételer la remorque du tracteur lorsque le châssis basculant ou le
châssis intermédiaire ne sont pas repliés, ou lorsque les vérins du dispositif de blocage
sont déployés.
Déconnecter le câble de raccordement du panneau de commande et
démonter le panneau de la cabine de l'opérateur.
Arrêter le moteur du tracteur. Fermer la cabine du tracteur pour empêcher tout
accès à des personnes non autorisées.
Déconnecter l’arbre à cardan télescopique de la PDF du tracteur (remorque
avec son propre système hydraulique).
Débrancher du tracteur les tuyaux de l’installation hydraulique du blocage de
la direction, de l’installation hydraulique centrale et de l’installation hydraulique
du timon et de la béquille hydraulique (option).
Déconnecter les tuyaux du circuit hydraulique ainsi que les câbles de
l’installation électrique du tracteur.
Protéger les extrémités des câbles avec des capuchons et les faire
suspendre.
Déverrouiller l'attelage du tracteur, dételer l'anneau d'attelage de la remorque
du système d'attelage du tracteur; déplacer le tracteur.
ATTENTION
Le stationnement de la remorque chargée supportée sur la béquille et dételée du tracteur
est interdit.
Avant de commencer la marche, il faut s’assurer que la béquille est soulevée au maximum
et protégée contre la chute.
4.12
CHAPITRE 4
Pronar T286
4.3.1 ENTRETIEN DE LA BEQUILLE AVEC TRANSMISSION MECANIQUE
La détermination de la hauteur correcte de l’anneau d’attelage par rapport au crochet du
tracteur se fait au moyen de la béquille avec transmission mécanique – figure (4.4).
FIGURE 4.4
Béquille avec transmission
(1) corps de la béquille, (2) tube intérieur, (3) pied inférieur, (4) manivelle de la transmission,
(4) boulon, (A) position – I marche (vitesse sous charge), (B) position – II marche (vitesse
élevée), (C) position neutre, (D) abaissement de la béquille, (E) levage de la béquille
Soulèvement de la béquille
Déplacer la manivelle de la béquille (4) à la position (B) ou (A).
 La position (A) est utilisée pour soulever ou abaisser la béquille sous
charge.
 La position B est utilisée pour abaisser ou soulever rapidement la
béquille pour combler l'espace entre le pied et le sol dans une
remorque à vide.
4.13
CHAPITRE 4
Pronar T286
En tournant la manivelle vers le sens (E) soulever la béquille de sorte que le
pied (3) ne touche pas le sol
Déplacer la manivelle à la position neutre (A).
Retirer la goupille de protection (5).
Soulever le pied de la béquille (3) et protéger sa position en déplaçant le
boulon (5) dans un trou approprié.
Abaissement de la béquille
En tenant d’une main le pied de la béquille (3) sortir le boulon de protection (5)
et abaisser le pied à la hauteur appropriée.
Sécuriser la position du pied (3) en déplaçant le boulon (5) dans un trou
approprié.
Déplacer la manivelle (4) à la position (A) ou (B).
En tournant la manivelle vers le sens (D), abaisser la béquille sur le sol et
régler la hauteur du brin par rapport au crochet (si la remorque doit être
attelée au tracteur).
ATTENTION
Avant de commencer la circulation, il faut s’assurer que la béquille est soulevée au
maximum, et la manivelle déplacée dans la position neutre (C).
4.3.2 ENTRETIEN DE LA BEQUILLE HYDRAULIQUE PLIABLE (OPTION)
Pour commander la béquille, il faut d'abord brancher le tuyau hydraulique à raccord rapide
(6) au distributeur du système hydraulique sur le tracteur, puis étaler manuellement le
cylindre (1) à une position verticale.
Dépliage de la béquille
Déverrouiller la goupille (5) et retirer le boulon de verrouillage (4) du trou (II).
Tourner le pied de la béquille (1) vers le bas – figure (4.5) pos. (A).
Insérer le boulon (4) dans le trou (I) et fixer avec une goupille (5).
4.14
CHAPITRE 4
FIGURE 4.5
Pronar T286
Entretien de la béquille hydraulique pliable
(1) cylindre de la béquille, (2) corps, (3) vanne, (4) boulon de protection, (5) goupille,
(6) raccord rapide, (A) béquilles dépliables, (B) repliage de la béquille, (I) trou I, (II) trou II,
Repliage de la béquille
Déverrouiller la goupille (5) et retirer le boulon de verrouillage (4) du trou (I).
Tourner le pied de la béquille (1) vers le bas – figure (4.5) pos. (B).
Insérer le boulon (4) dans le trou (II) et fixer avec une goupille (5).
Afin de commander la béquille, il faut :
Mettre la vanne en position ouverte (O) – figure (4.2).
en commandant le distributeur dans le tracteur abaisser ou soulever la
béquille.
placer le levier du distributeur dans le tracteur dans la position « neutre » et
placer la vanne de la béquille (4) dans la position « Z » – fermée – figure (4.2).
4.15
CHAPITRE 4
Pronar T286
4.4 ATTELAGE ET DETELAGE D'UNE DEUXIEME REMORQUE
La deuxième remorque peut être attelée uniquement si la machine est construite sur un
châssis à deux essieux et si elle remplit toutes les exigences figurant dans le chapitre 1.
L'attelage d'une deuxième remorque à l'ensemble demande beaucoup d'expérience dans le
domaine de la conduite de tracteurs avec remorques. Lors de l'attelage d'une deuxième
remorque, il est recommandé de se faire aider par une autre personne qui informe l'opérateur
du déroulement de l’opération.
Attelage de la deuxième remorque
Placer le tracteur avec la première remorque attelée en face du timon de la
deuxième remorque.
Immobiliser la deuxième remorque avec le frein de stationnement.
FIGURE 4.6
Attelage arrière
(1) corps du crochet, (2) boulon du crochet, (3) poignée de levage du crochet
4.16
CHAPITRE 4
Pronar T286
Soulever le boulon du crochet (2) de la première remorque au moyen de la
poignée (3) - figure (4.6).
Ajuster la hauteur du timon de la deuxième remorque afin de permettre
l'attelage des machines.
En reculant le tracteur, placer l'attelage arrière de la première remorque sur le
timon de la deuxième remorque.
 S’assurer que l’opération d'agrégation a été terminée et que l’anneau
d’attelage de la seconde remorque est protégé.
Raccorder les tuyaux des circuits hydraulique et d'air comprimé et les câbles
électriques selon les recommandations figurant dans le chapitre (4.3).
Dételage de la deuxième remorque
Immobiliser le tracteur et les remorques avec le frein de stationnement.
Arrêter le moteur du tracteur. Fermer la cabine du tracteur pour empêcher tout
accès à des personnes non autorisées.
Désaccoupler les tuyaux des circuits hydraulique et d'air comprimé et les
câbles électriques selon les recommandations figurant dans le chapitre (4.3).
Enlever la goupille de sécurité du crochet arrière sur la première remorque.
Retirer la broche et faire reculer le tracteur.
DANGER
Lors de l'attelage/le dételage, personne ne doit se trouver entre les remorques. La
personne qui aide à l'attelage de la machine doit se mettre dans un endroit hors de la
zone dangereuse et être à tout moment visible par l'opérateur.
ATTENTION
Il est interdit d'atteler une deuxième remorque possédant un châssis autre qu'un châssis
à deux essieux.
4.17
CHAPITRE 4
Pronar T286
4.5 TRAVAIL AVEC LA REMORQUE
4.5.1 EMPLOI DU PANNEAU OPERATEUR
FIGURE 4.7
Description du panneau de commande
la description du panneau de commande est présentée dans le tableau 4.1
TABLEAU 4.1 Description du panneau de commande (Figure 4.7)
MOYENS
D'IDENTIFICATION
DE LA FIGURE 4.7
SYMBOLE
DE
FONCTION
1
-
DESCRIPTION
Mise sous/hors tension du panneau de commande..
2
Bouton de pliage du pare-chocs arrière.
3
Bouton de dépliage du pare-chocs arrière.
4.18
CHAPITRE 4
MOYENS
D'IDENTIFICATION
DE LA FIGURE 4.7
Pronar T286
SYMBOLE
DE
FONCTION
DESCRIPTION
Voyant de contrôle informant sur le pare-chocs arrière
4
plié (déverrouillage de la fonction de commande du
châssis basculant)
5
6
7
8
9
10
Voyant de contrôle informant sur la position du parechocs arrière à la moitié de basculement.
Voyant de contrôle informant sur la position du parechocs arrière à la position maximale
Bouton d’expansion du châssis télescopique du
crochet.
Bouton d’expansion du châssis télescopique du
crochet.
Voyant de contrôle informant sur le mode de travail
« benne ».
Voyant de contrôle informant sur le mode de travail
« crochet ».
11
Bouton de levage du châssis basculant.
12
Bouton d’abaissement du châssis basculant.
13
Bouton de rétraction du blocage du conteneur.
14
Bouton d’expansion du blocage du conteneur.
4.19
CHAPITRE 4
Pronar T286
MOYENS
D'IDENTIFICATION
DE LA FIGURE 4.7
15
16
17
18
SYMBOLE
DE
FONCTION
DESCRIPTION
Voyant de contrôle informant sur le déverrouillage du
blocage du conteneur.
Voyant de contrôle informant sur le verrouillage du
blocage du conteneur.
Bouton de la sortie supplémentaire (par ex.
abaissement de la trappe du conteneur)
Bouton de la sortie supplémentaire (par ex. levage de
la trappe du conteneur)
4.5.2 FONCTIONNEMENT DU PANNEAU DE COMMANDE – VERSION A BRAS CASSE
FIGURE 4.8
Description du panneau de commande (crochet pliant)
la description du panneau de commande est présentée dans le tableau 4.2
4.20
CHAPITRE 4
MOYENS
D'IDENTIFICATION
Pronar T286
DE LA FIGURE 4.8
SYMBOLE
DE
FONCTION
1
-
DESCRIPTION
Mise sous/hors tension du panneau de commande..
2
Bouton de pliage du pare-chocs arrière.
3
Bouton de dépliage du pare-chocs arrière.
Voyant de contrôle informant sur le pare-chocs arrière
4
plié (déverrouillage de la fonction de commande du
châssis basculant)
5
6
7
8
9
10
11
Voyant de contrôle informant sur la position du parechocs arrière à la moitié de basculement.
Voyant de contrôle informant sur la position du parechocs arrière à la position maximale
Bouton d’expansion du châssis télescopique du
crochet.
Bouton d’expansion du châssis télescopique du
crochet.
Voyant de contrôle informant sur le mode de travail
« benne ».
Voyant de contrôle informant sur le mode de travail
« crochet ».
Bouton de levage du châssis basculant.
4.21
CHAPITRE 4
MOYENS
D'IDENTIFICATION
DE LA FIGURE 4.8
Pronar T286
SYMBOLE
DE
FONCTION
DESCRIPTION
12
Bouton d’abaissement du châssis basculant.
13
Bouton de rétraction du blocage du conteneur.
14
Bouton d’expansion du blocage du conteneur.
15
16
17
18
19
Voyant de contrôle informant sur le déverrouillage du
blocage du conteneur.
Voyant de contrôle informant sur le verrouillage du
blocage du conteneur.
Bouton de la sortie supplémentaire (par ex.
abaissement de la trappe du conteneur)
Bouton de la sortie supplémentaire (par ex. levage de
la trappe du conteneur)
Bouton de levage rapide du cadre pivotant. Mode de
levage « FAST ».
20
Bouton d’inclinaison du cadre du crochet.
21
Bouton de redressement du cadre du crochet.
22
Activation / désactivation de l’éclairage de travail.
4.22
CHAPITRE 4
Pronar T286
MOYENS
D'IDENTIFICATION
DE LA FIGURE 4.8
SYMBOLE
DE
FONCTION
DESCRIPTION
Voyant indiquant que l’éclairage de travail est allumé
23
(vert).
24
Bouton supplémentaire.
Voyant indiquant que la fonction supplémentaire est
25
activée (vert).
26
-
Bouton d’arrêt d’urgence
En appuyant sur le bouton d’arrêt d’urgence (26) de la télécommande, l’alimentation en huile
hydraulique des consommateurs est immédiatement coupée. Avant de redémarrer, après un
arrêt d’urgence de la remorque, le bouton doit être tiré vers l’arrière.
DANGER
Avant de redémarrer la machine, assurez-vous que le fonctionnement de la
remorque ne met pas en danger les tiers et que les problèmes éventuels ont
été éliminés.
4.5.3 PRISE DU CONTENEUR
ATTENTION
Avant la prise de la benne, démonter le panneau de signalisation des véhicules lents.
Si, lors de la prise de la benne, la remorque ou la benne s'incline sur le côté ou ne se
trouve pas dans l'axe de la remorque, interrompre la prise et déposer la benne.
Avant de commencer à charger ou à décharger le conteneur, il est recommandé de faire
sortir les vérins d'attelage afin de faire basculer le châssis vers l'arrière. En cas d’une
remorque à suspension pneumatique, l’extension des vérins du timon permet de vider
l'air des soufflets arrière et d’abaisser la suspension.
4.23
CHAPITRE 4
Pronar T286
Pour le hissage de la benne sur une remorque, suivre ces étapes dans l'ordre.
retirer le triangle de signalisation pour les véhicules lents,
Ajuster la position du crochet si nécessaire - voir chapitre 4.2.
Avec le bouton (1) mettre en marche l’alimentation du panneau de commande
– figure (4.7) ou (4.8).
Rétracter le pare-chocs arrière.
Appuyer enfoncé le bouton de pliage du parechocs arrière. Une fois le pare-chocs plié, un
voyant de contrôle doit s’allumer (4) sur le
panneau de commande – figure (4.7) ou (4.8).
Si le pare-chocs n’est pas complètement rétracté,
le basculement ne fonctionne pas.
Placer le tracteur et la remorque devant la benne, à une distance d'environ 1
mètre de l'anneau de celle-ci,
Rétracter
le
verrouillage
du
conteneur (lorsqu'il est étendu).
Maintenir enfoncé le bouton de rétraction du
blocage du conteneur. Le voyant de contrôle (15)
doit s’allumer – la figure (4.7) ou (4.8).
4.24
CHAPITRE 4
Pronar T286
Mettre la remorque en position
« échange ».
En appuyant sur le bouton de rétraction du châssis
du crochet, déplacer le châssis maximalement à
l'arrière. La commutation correcte en mode de
travail « crochet » sera signalé par le voyant de
contrôle (10) – figure (4.7) ou (4.8).
ATTENTION
Le choix du mode de fonctionnement de la remorque n'est possible que lorsque le
châssis basculant se trouve en position de repos.
Si le châssis du crochet n’est pas complètement déplacé vers la position B – figure (3.5),
la remorque fonctionnera comme une benne.
Une fois le conteneur verrouillé, le mouvement du cadre du crochet pliant est impossible.
Faire basculer le châssis central.
Maintenir enfoncé le bouton de levage du châssis
basculant à la position, où le crochet se trouve à la
hauteur de l’attache dans le conteneur.
Le maintien du bouton enfoncé pendant environ 3
secondes
provoque
automatiquement
la
continuation de levage des châssis sans nécessité
de tenir le bouton enfoncé. L'arrêt de levage a lieu
après avoir appuyé sur n’importe quel bouton sur le
panneau de commande (la fonction automatique
n’est pas disponible sur la version avec cadre du
crochet pliant de la remorque).
Les vérins du dispositif de blocage mécanique sont
automatiquement sortis.
4.25
CHAPITRE 4
Pronar T286
Sur la version de la remorque équipée
d’un cadre du crochet pliant, il faut
basculer le cadre central à l’aide de la
fonction de levage rapide du cadre
« FAST ».
Maintenir enfoncé le bouton de levage du châssis
basculant à la position, où le crochet se trouve à la
hauteur de l’attache dans le conteneur.
La fonction de levage rapide du cadre central n’est pas
destinée à l’enlèvement de conteneurs chargés.
Reculer la remorque de façon à permettre du conteneur de s'enclencher. Au
besoin, corriger le réglage du crochet conformément au chapitre 4.2.
ATTENTION
Dans la position « crochet » après avoir soulevé le châssis central, le châssis du cadre ne
se déplace pas.
Effectuer la prise de la benne sur un terrain plat et horizontal. Lors de l'opération de prise
de la benne, se placer de façon à ce que l'axe longitudinal de la remorque coïncide avec
celui de la benne. Sans cela, les longerons de la benne pourraient ne pas rentrer entre les
galets de guidage de la remorque. Lors du hissage de la benne, veiller à ce que les
longerons de la benne s'appuient bien sur les galets de guidage de la remorque. Si
nécessaire, interrompre le hissage, mettre le conteneur de côté et replacer correctement
la remorque pour le hissage.
DANGER
Garder une prudence extrême et une distance de sécurité depuis la remorque pendant le
pliage et le dépliage des châssis.
La présence de toute personne étrangère à proximité de la remorque, et à plus forte
raison derrière la benne en train d'être déposée, est interdite.
Soyez particulièrement prudent lors d'une utilisation à proximité de lignes électriques.
Lors de la dépose de la benne, les dispositifs d'attelage de la remorque et du tracteur
sont fortement sollicités.
4.26
CHAPITRE 4
Pronar T286
Sur la version de la remorque avec un
cadre du crochet pliant, régler l’angle d'entrée
du conteneur sur la remorque.
Si vous avez des difficultés à tirer le conteneur en
appuyant sur le bouton d’inclinaison du cadre du crochet,
réduisez l’angle d’entrée du conteneur sur la remorque.
Sur la version de la remorque avec un
cadre du crochet pliant, soulever légèrement
l’avant du conteneur.
En appuyant sur le bouton pour redresser le cadre du
crochet, soulever l’avant du conteneur afin que les
longerons du conteneur ne s’accrochent pas aux rouleaux
de la remorque.
Prendre le conteneur en repliant le châssis
central.
Appuyer enfoncé le bouton de repliage du châssis basculant.
Après avoir maintenu enfoncé le bouton pendant environ 3
secondes les châssis se replient automatiquement. (la
fonction automatique n’est pas disponible sur la version avec
cadre du crochet pliant de la remorque).
Lors du hissage de la benne, veiller à ce que les longerons
du conteneur ne s'appuient pas sur les galets de guidage de
la remorque.
Après le repliage des cadres, maintenir enfoncé le bouton
pendant 2 à 3 secondes pour faire rétracter les vérins du
blocage de la suspension mécanique.
En cas de suspension pneumatique, une fois les cadres
repliés, maintenir le bouton enfoncé pendant 2 à 3 secondes
pour s’assurer qu'ils sont correctement positionnés sur le
châssis inférieur.
4.27
CHAPITRE 4
Pronar T286
Déplacer le conteneur vers l’avant.
Maintenir enfoncé le bouton de sortie du châssis du
crochet jusqu'à obtenir la position voulue du conteneur.
ATTENTION
Tout en se déplaçant le conteneur court, il faut faire attention que les rouleaux du
conteneur ne se trouvent pas devant les rouleaux de la remorque (cela peut endommager
les pare-chocs).
Sur la version de la remorque avec un cadre du crochet pliant, lors de la traction d’un
conteneur dont le cadre du crochet est plié, veiller à ce que les longerons du conteneur
ne s’accrochent pas aux rouleaux de la remorque. Si c'est le cas, le pliage du cadre
central doit être arrêté. Soulever légèrement l’avant du conteneur en redressant le cadre
du crochet. Le non-respect de cette règle peut entraîner le détachement du conteneur et
l'endommagement de la remorque.
Faire sortir le blocage du conteneur.
Maintenir enfoncé le bouton de sortie du blocage du
conteneur.
Une fois le voyant de contrôle allumé (16) – figure (4.7) ou
(4.8). maintenir enfoncé le bouton pendant 2–3 secondes.
4.28
CHAPITRE 4
Pronar T286
Faire sortir le pare-chocs arrière (si le
conteneur est en saillie de plus de 400
mm).
Maintenir enfoncé le bouton de sortie du pare-chocs
arrière jusqu'à obtenir la position voulue du pare-chocs.
Quand il est sorti à la position intermédiaire, la sortie est
arrêtée. Pour continuer, il faut appuyer de nouveau sur le
bouton.
La distance du pare-chocs arrière du point du véhicule le
plus en arrière (conteneur) ne doit pas dépasser 400 mm.
La position du pare-chocs sur le pupitre est signalée par
les voyants de contrôle (4), (5), (6) – figure (4.7) ou (4.8)..
Replacer le triangle de signalisation pour véhicules lents sur la paroi arrière de
la benne.
ATTENTION
S’assurer que le câblage électrique ne sera pas endommagé par des parties mobiles de la
remorque et du tracteur, si nécessaire, il doit être protégé de manière adéquate.
La commande du châssis central dans la position « crochet » peut être réalisée seulement
quant le pare-chocs arrière est complètement plié et la serrure du conteneur est
déverrouillée – les voyants de contrôle 4, 10 et 15 doivent être allumés – figure (4.7) ou
(4.8).
En cas de prise d'une benne qui ne repose pas sur un terrain dur, il est permis de reculer la
remorque après avoir soulevé la benne jusqu'à la hauteur nécessaire pour pouvoir la hisser.
Un sol meuble empêche les roulettes de la benne de rouler comme il faut, ce qui rend la
prise beaucoup plus difficile. Le recul du tracteur et la prise du conteneur doivent être
effectués simultanément tout en gardant une prudence extrême.
4.29
CHAPITRE 4
Pronar T286
4.5.4 DÉPOSE DU CONTENEUR
DANGER
Lors de la dépose du conteneur, les dispositifs d'attelage de la remorque et du tracteur
sont fortement sollicités.
La présence de toute personne étrangère à proximité de la remorque, et à plus forte
raison derrière la benne en train d'être déposée, est interdite.
Il est interdit rouler avec la remorque si le bras de levage et le châssis basculant ne sont
pas complètement repliés.
Soyez particulièrement prudent lors d'une utilisation à proximité de lignes électriques.
ATTENTION
Avant de commencer à charger ou à décharger le conteneur, il est recommandé de faire
sortir les vérins d'attelage afin de faire basculer le châssis vers l'arrière.
La dépose du conteneur doit être effectuée sur un sol plat et dur. Si ce n'est pas le cas, les
roulettes de la benne pourraient s'enfoncer dans le sol et rendre difficile la dépose de la
benne. Il est interdit de laisser la benne sur un terrain pentu.
Pour déposer la benne, effectuer les opérations suivantes en respectant l'ordre.
Placer le tracteur et la remorque sur une surface dure et plane; le tracteur et le
remorque doivent être placés dans le sens de la marche.
Rétracter
le
pare-chocs
arrière.
Appuyer enfoncé le bouton de pliage du
pare-chocs arrière. Une fois le pare-chocs
plié, un voyant de contrôle s’allume (4) sur le
panneau de commande – figure (4.7) ou
(4.8).
Si le pare-chocs n’est pas complètement
plié, le basculement ne fonctionne pas.
4.30
CHAPITRE 4
Pronar T286
Plier le blocage du conteneur.
Maintenir enfoncé le bouton de rétraction du blocage
du conteneur. Le voyant de contrôle (15) doit s’allumer
– la figure (4.7) ou (4.8).. Une fois le voyant allumé,
maintenir enfoncé le bouton pendant 1–2 secondes.
Si le blocage du conteneur n’est pas complètement
plié, le déplacement du châssis du crochet ne
fonctionne pas.
Déplacer le conteneur maximalement
en arrière.
En appuyant sur le bouton de pliage du châssis du
crochet, déplacer le châssis maximalement en arrière
jusqu'à l’allumage du voyant de contrôle (10) – figure
(4.7) ou (4.8)..
Sur la version de la remorque avec un
cadre de crochet pliant, il est aussi
possible d’incliner le cadre du crochet.
En appuyant sur le bouton d’inclinaison du cadre du
crochet, basculer le cadre du crochet pour déplacer le
conteneur vers l’arrière.
4.31
CHAPITRE 4
Pronar T286
Faire basculer le châssis central.
Maintenir enfoncé le bouton de levage du châssis
basculant jusqu'à placer le conteneur sur le sol.
Les vérins du dispositif de blocage de la suspension
sont automatiquement sortis.
Lors de la dépose de la benne, veiller à ce que les
longerons de la benne ne s'appuient pas sur les galets
de guidage de la remorque.
Le crochet de la remorque doit être placé dans la
position permettant le dételage du crochet avec le
conteneur.
Reculer la remorque du conteneur pour le dételer.
Plier le châssis central de la remorque.
Maintenir enfoncé le bouton d’abaissement du châssis
basculant jusqu'à ce que le châssis central s’appuie
sur le châssis inférieur de la remorque. Après avoir
maintenu enfoncé le bouton pendant environ 3
secondes les châssis se replient automatiquement (la
fonction automatique n’est pas disponible sur la version
avec cadre du crochet pliant de la remorque).
Après le repliage des cadres, maintenir enfoncé le
bouton pendant 2 à 3 secondes pour faire rétracter les
vérins du blocage de la suspension mécanique.
En cas de suspension pneumatique, une fois les
cadres repliés, maintenir le bouton enfoncé pendant 2
à 3 secondes pour s’assurer qu'ils sont correctement
positionnés sur le châssis inférieur.
Placer le triangle de signalisation pour véhicules lents.
ATTENTION
Lors de la dépose de la benne, prendre garde à ce que celle-ci ne heurte pas la remorque
avant d'être déposée sur le sol.
4.32
CHAPITRE 4
Pronar T286
4.6 CHARGEMENT DE LA BENNE
Avant de procéder au chargement, s'assurer que la benne est correctement fixée et
verrouillée. La remorque doit être placée dans le sens de la marche et attelée au tracteur. Le
chargement ne doit être effectué que lorsque la remorque est placée sur un terrain plat.
La charge dans la benne doit être uniformément répartie à l'aide d'outils appropriés
(élévateur, chargeur, convoyeur, etc), en fonction du type de charge. Le chargement doit être
effectué par une personne expérimentée et possédant les qualifications nécessaire pour
utiliser ce type de machine (si celles-ci sont exigées). Le type de charge transportée dépend
de la destination de la benne.
En raison de la densité variable des matériaux, l'utilisation du volume de charge total de la
benne peut conduire à un dépassement de la charge maximale admissible de la remorque.
Ne pas oublier que le poids de la benne vide plus le poids de sa charge ne peuvent pas
dépasser la capacité de charge maximale de la remorque. Le poids spécifique approximatif
des matériaux sélectionnés est présenté dans le tableau (4.1). Il est donc nécessaire d'être
vigilant afin de ne pas surcharger la remorque.
TABLEAU 4.2 Masse volumique approximative de certains types de charge
MASSE VOLUMIQUE
TYPE DE MATERIAU
kg/m3
Racines:
Pommes de terre crues
700 - 820
Pommes de terre cuites écrasées
850 - 950
Pommes de terre séchées
130 - 150
Betteraves à sucre - racines
560 - 720
Betteraves fourragères - racines
500 - 700
Engrais organiques:
Fumier mûr
700 - 800
Fumier stocké
800 - 900
Fumier frais
700 - 750
compost
950 – 1 100
Tourbe sèche
500 - 600
4.33
CHAPITRE 4
Pronar T286
MASSE VOLUMIQUE
TYPE DE MATERIAU
kg/m3
Engrais minéraux:
sulfate d'ammonium
800 - 850
chlorure de potassium
1 100 – 1 200
superphosphate
850 – 1 440
scories Thomas
2 000 – 2 300
sulfate de potassium
1 200 – 1 300
kaïnite
1 050 – 1 440
chaux
1 250 - 1 300
Matériaux de construction:
ciment
1 200 – 1 300
sable sec
1 350 – 1 650
sable humide
1 700 – 2 050
brique pleine
1 500 – 2 100
brique creuse
1 000 – 1 200
pierre
1 500 – 2 200
bois tendre
300 - 450
Bois de charpente dur
500 - 600
Bois de charpente imprégné
600 - 800
constructions en acier
700 – 7 000
chaux vive en poudre
700 - 800
scories
650 - 750
gravier
1 600 – 1 800
Litières et aliments de lest
Foin sec au sol
10 - 18
Foin fané au sol
15 - 25
Foin dans remorque auto-chargeuse (sec fané)
50 - 80
Foin fané coupé
60 - 70
Foin sec pressé
120 - 150
Foin fané pressé
200 - 290
Foin sec stocké
50 - 90
Foin coupé stocké
90 - 150
trèfle (luzerne) fané au sol
20 - 25
4.34
CHAPITRE 4
Pronar T286
MASSE VOLUMIQUE
TYPE DE MATERIAU
kg/m3
trèfle (luzerne) fané coupé sur remorque
110 - 160
trèfle (luzerne) fané sur remorque auto-chargeuse
60 - 100
trèfle sec stocké
40 - 60
trèfle sec stocké, coupé
80 - 140
paille sèche en andains
8 - 15
paille humide en andains
15 - 20
paille humide coupée sur remorque ensilage
50 - 80
paille sèche coupée sur remorque ensilage
20 - 40
paille sèche en remorque auto-chargeuse
50 - 90
paille sèche coupée en tas
40 - 100
paille pressée (faible densité de pressage)
80 - 90
paille pressée (forte densité de pressage)
110 - 150
céréales coupées sur remorque ensilage
35 - 75
céréales sur remorque auto-chargeuse
60 - 100
fourrage vert en andain
28 - 35
fourrage vert coupé sur remorque ensilage
150 - 400
fourrage vert sur remorque auto-chargeuse
120 - 270
feuilles de betterave fraîches
140 - 160
feuilles de betterave fraîches coupées
350 - 400
feuilles de betterave sur remorque auto-chargeuse
180 - 250
Fourrages énergétiques et mélanges fourragers:
balle stockée
200 - 225
tourteaux
880 – 1 000
Fourrages secs en poudre
170 - 185
mélanges fourragers
450 - 650
mélanges de minéraux
1 100 – 1 300
avoine broyée
380 - 410
marc de betterave frais
830-1 000
marc de betterave pressé
750 - 800
marc de betterave sec
350 - 400
son
320 - 600
farine d'os
700 – 1 000
sel fourrager
1 100 – 1 200
4.35
CHAPITRE 4
Pronar T286
MASSE VOLUMIQUE
TYPE DE MATERIAU
kg/m3
mélasse
1 350 – 1 450
ensilage (silo fosse)
650 – 1 050
Foin ensilage (silo tour)
550 - 750
Graines:
fève
750 - 850
moutarde
600 - 700
pois
650 - 750
lentille
750 - 860
haricot
780 - 870
orge
600 - 750
trèfle
700 - 800
herbe
360 - 500
maïs
700 - 850
blé
720 - 830
colza
600 - 750
lin
640 - 750
lupin
700 - 800
avoine
400 - 530
luzerne
760 - 800
seigle
640 - 760
Autres:
terre sèche
1 300 – 1 400
terre humide
1 900 – 2 100
tourbe fraîche
700 - 850
terreau
250 - 350
Source : «Technologie du travail avec machines dans l'agriculture", PWN, Varsovie 1985
ATTENTION
Prendre garde à une répartition uniforme de la charge dans la benne.
Il est interdit de dépasser la charge maximale autorisée, cela représente un risque pour la
circulation et peut être à l'origine d'un endommagement de la machine.
Les différents types de bennes sont conçus pour transporter différents types de
matériaux, l'utilisateur doit donc prendre connaissance du mode d'emploi de la benne et
respecter les recommandations y figurant.
4.36
CHAPITRE 4
Pronar T286
Quel que soit le type de charge transportée, l'utilisateur est obligé de la sécuriser de manière
à ce que celle-ci ne puisse pas se déplacer librement ni salir la route.
Il est recommandé de transporter dans des emballages étanches (sacs, caisses, bidons,
etc .) les engrais chimiques et autres matériaux dont le contact pourrait provoquer un
endommagement de la surface peinte ou de l'acier.
4.7 TRANSPORT DE LA CHARGE
Lors de la conduite sur les routes (publiques et privées), respecter les règles du code de la
route, observer la plus grande prudence et adopter un comportement responsable. Il faut
respecter ce mode d’emploi, et porter une attention particulière aux instruction concernant la
conduite du tracteur avec la remorque attelée.
•
Avant de partir, s'assurer qu'aucune personne étrangère ne se trouve à proximité
de la remorque et du tracteur, en particulier des enfants. S'assurer une bonne
visibilité.
•
S'assurer que la remorque est correctement attelée au tracteur et que le dispositif
d'attelage du tracteur est correctement sécurisé.
•
La charge verticale venant du crochet d'attelage de la remorque influence la
contrôlabilité du tracteur.
•
L’utilisation du châssis du cadre deplaçable télescopiquement permet le
changement de la position du centre de gravité du conteneur, ce qui provoque
l’augmentation ou la réduction de la charge des roues arrières du tracteur.
•
Pendant le déplacement de la remorque le pare-chocs arrière de la remorque ne
peut pas se trouver dans la position pliée (le voyant de contrôle (4) ne peut pas
être allumé – figure (4.7) ou (4.8)).
•
Lors du déplacement de la remorque avec un conteneur chargé sur les voies
publiques, la distance maximale du pare-chocs arrière (protection latérale) au
point du véhicule qui est le plus en arrière (conteneur) ne doit pas dépasser 400
mm.
•
Pendant le transport du conteneur il faut commuter la remorque en la fonction de
« benne » (le voyant de contrôle allumé (9) – figure (4.7) ou (4.8)).
4.37
CHAPITRE 4
•
Pronar T286
Lors du transport du conteneur, la serrure de verrouillage hydraulique doit être
verrouillée (voyant de contrôle allumé) (16) – figure (4.7) ou (4.8)) , ce qui
empêche le conteneur de glisser et de sauter au cours du transport sur la
remorque.
•
La remorque ne doit pas être surchargée, la charge doit être uniformément
répartie, de manière à ne pas dépasser les charges maximales autorisées sur le
train roulant et le système d'attelage de la remorque. Le dépassement de la
charge maximale autorisée de la remorque est interdit et peut endommager la
machine. Lors de déplacements sur route, cela peut également être source de
risques pour l'opérateur ou pour les autres utilisateurs de la route.
•
Il est interdit de dépasser les limitations de vitesse indiquées par le constructeur
ainsi que la vitesse maximale préconisée par le code de la route. La vitesse doit
être adaptée aux conditions de circulation, à la charge de la remorque, au type de
matériau transporté ainsi qu'aux autres conditions.
•
La remorque peut être tractée sur des pentes jusqu'à 5°, le déchargement ne doit
être effectué que sur un terrain plan.
•
La remorque dételée du tracteur doit être protégée de tout déplacement
accidentel en l'immobilisant à l'aide du frein de stationnement et en plaçant les
cales sous les roues. Il est interdit de quitter la remorque sans l'avoir sécurisée.
En cas de panne de la machine, s'arrêter sur le bord de la route sans mettre en
danger les autres utilisateurs de la route et signaler l'endroit de stationnement
selon les règles du code de la route.
•
Lors d'un déplacement sur routes publiques, la remorque doit être signalisée avec
le triangle de signalisation pour les véhicules lents fixé à la barre arrière du
châssis (en cas de déplacement sans la benne), ou sur la paroi arrière de la
benne.
•
Le conducteur du tracteur est tenu d'équiper la remorque d'un
triangle
réfléchissant homologué.
•
Lors du parcours, respecter les règles du code de la route, signaler les
changements de direction à l'aide des clignotants, maintenir en propreté et
prendre soin de l’état technique des systèmes d’éclairage et de signalisation. Les
4.38
CHAPITRE 4
Pronar T286
éléments d'éclairage et de signalisation endommagés ou perdus doivent être
immédiatement réparés ou remplacés.
•
Éviter les ornières, les trous, les fossés ainsi que la conduite à proximité des
bords de la route. Le passage à travers ce type d'obstacles peut provoquer un
basculement soudain de la remorque et du tracteur. Ceci est particulièrement
important, parce que le centre de gravité de la remorque chargée affecte la
sécurité. Le passage à proximité des bords des fossés ou des canaux est
dangereux en raison du risque de glissement du terrain sous les roues de la
remorque ou du tracteur.
•
La vitesse doit être réduite suffisamment tôt avant l'arrivée au niveau d'un virage,
lors d'un déplacement sur un terrain irrégulier ou en pente.
•
Éviter les virages serrés, en particulier sur terrains pentus.
•
Contrôler le comportement de la remorque lors du parcours sur un terrain
irrégulier et adapter la vitesse aux conditions de terrain et de la route.
•
Lors d'un déplacement avec la remorque (avec ou sans la benne), les vérins de
blocage des suspensions doivent être totalement repliés.
•
Ne pas oublier que la distance de freinage de l'ensemble augmente de manière
significative avec l'augmentation du poids de la charge transportée ainsi qu'avec
l'augmentation de la vitesse. Avant tout déplacement, ajuster la force de freinage
de la remorque en réglant le régulateur de force de freinage (concerne le système
de freinage à air comprimé).
•
Lors des déplacements sur routes (publiques et privées), enlever les grilles de
protection des ensembles de feux arrière et les fixer de l'autre côté des barres
d'éclairage au moyen des boutons de serrage étoile.
4.39
CHAPITRE 4
Pronar T286
4.8 DECHARGEMENT
Le déchargement des matériaux se trouvant dans le conteneur se fait par basculement du
conteneur vers l'arrière. La commande se fait depuis la cabine, à l'aide du panneau de
commande du distributeur du circuit hydraulique externe du tracteur.
DANGER
Le basculement ne peut être réalisé que lorsque la remorque est attelée au tracteur.
Il est interdit de faire basculer la benne lors de fortes rafales de vent.
Il est interdit de se déplacer ou de conduire lorsque la benne est relevée.
Soyez particulièrement prudent lors d'une utilisation à proximité de lignes électriques.
Lors de l'ouverture de la benne, soyez prudent en raison de la pression que la charge
exerce sur les parois de la benne.
Lors de la fermeture des parois de la benne, soyez prudent afin d'éviter un écrasement
des doigts.
Prendre garde à ce que personne ne se trouve à proximité de la benne en basculement
et du matériau déversé pendant le déchargement.
Pour le déchargement du conteneur, suivre les étapes ci-dessous dans l'ordre.
Placer le tracteur et la remorque dans le sens de la marche, sur un terrain plat
et dur.
Rétracter le pare-chocs arrière.
Appuyer enfoncé le bouton de pliage du parechocs arrière. Une fois le pare-chocs plié, un
voyant de contrôle s’allume (4) sur le panneau de
commande – figure (4.7) ou (4.8).
Si le pare-chocs n’est pas complètement plié, le
basculement ne fonctionne pas.
Ouvrir la paroi arrière du conteneur et la sécuriser contre la fermeture. Soyez
particulièrement prudent lors de l'ouverture parce que la charge peut exercer
une grande pression sur la paroi qui s'ouvre. Si le conteneur est muni d’une
paroi hydraulique arrière, il faut utiliser le panneau de commande.
4.40
CHAPITRE 4
Pronar T286
 Maintenir enfoncé le bouton (17) ou (18) – figure (4.7) ou (4.8). jusqu'à
l’ouverture complète de la paroi du conteneur.
ATTENTION
Les symboles (17), (18) – figure (4.7) ou (4.8).sur le pupitre en forme de flèches ne
déterminent pas le sens de levage ou d’abaissement (dépend du mode de raccordement
du conteneur).
Au besoin, débloquer le conteneur
(s’il est nécessaire de changer la
position du conteneur).
Maintenir enfoncé le bouton de rétraction du
blocage du conteneur. Le voyant de contrôle (15)
doit s’allumer – la figure (4.7) ou (4.8). Une fois le
voyant allumé, maintenir enfoncé le bouton
pendant 1–2 secondes.
Placer le conteneur sur le châssis
de la remorque selon sa longueur.
En appuyant sur le bouton de rétraction du
châssis du crochet, déplacer le châssis du
crochet à l'arrière.
La remorque doit se trouver en mode de travail
« benne » – le voyant de contrôle allumé (4.7) ou
(4.8).
Bloquer le conteneur.
Maintenir enfoncé le bouton de sortie du blocage
du conteneur.
Une fois le voyant de contrôle allumé (16) –
figure (4.7) ou (4.8). maintenir enfoncé le bouton
pendant 2–3 secondes.
4.41
CHAPITRE 4
Pronar T286
Soulever
le
châssis
basculant
avec la benne.
Maintenir enfoncé le bouton de levage du châssis
basculant jusqu’au déchargement complet du
conteneur. Si le bouton est maintenu enfoncé
pendant
3
s,
la
fonction
sera
réalisée
automatiquement (la fonction automatique n’est
pas disponible sur la version avec cadre du crochet
pliant de la remorque).
Les vérins du dispositif de blocage mécanique
sont automatiquement sortis.
ATTENTION
Pendant le déchargement automatique, le relâchement du bouton ne provoquera pas
l'arrêt du déchargement.
ATTENTION
Si la remorque est dans le mode « benne » (voyant allumée (9) – figure (4.7) ou (4.8)), et
le verrouillage du conteneur est rétracté (voyant allumée (15) – figure (4.7) ou (4.8)) les
boutons de levage et d’abaissement du châssis basculant ne fonctionnent pas.
Si dans la phase initiale le châssis basculant n’est pas capable de soulever le conteneur,
il faut abaisser complètement le châssis basculant, cacher le verrouillage du conteneur à
l'aide du châssis du crochet déplacer le conteneur en arrière, faire sortir le blocage du
conteneur et soulever de nouveau le châssis basculant avec le conteneur.
Nettoyer les bords de la benne et les éléments de la remorque des restes du
matériau chargé.
Fermer la paroi arrière du conteneur. Si le conteneur est muni d’une paroi
hydraulique arrière, il faut utiliser le panneau de commande.
 Maintenir enfoncé le bouton (17) ou (18) – figure (4.7) ou (4.8) jusqu'à
l’ouverture complète de la paroi du conteneur.
4.42
CHAPITRE 4
Pronar T286
Abaisser complètement le châssis
basculant.
Maintenir appuyé le bouton d’abaissement du
châssis basculant jusqu’au moment où il se
trouve en position de repos. Si le bouton
d’abaissement est maintenu enfoncé pendant 3
s, la fonction sera réalisée automatiquement.
Après le repliage des cadres, maintenir enfoncé
le bouton pendant 2 à 3 secondes pour faire
rétracter les vérins du blocage de la suspension
mécanique.
En cas de suspension pneumatique, une fois les
cadres repliés, maintenir le bouton enfoncé
pendant 2 à 3 secondes pour s’assurer qu'ils sont
correctement positionnés sur le châssis inférieur.
Au besoin, débloquer le conteneur
(s’il est nécessaire de changer la
position du conteneur).
Maintenir enfoncé le bouton de rétraction du
blocage du conteneur. Le voyant de contrôle (15)
doit s’allumer – la figure (4.7) ou (4.8). Une fois le
voyant allumé, maintenir enfoncé le bouton
pendant 1–2 secondes.
ATTENTION
Tout en se déplaçant le conteneur court, il faut faire attention que les rouleaux du
conteneur ne se trouvent pas devant les rouleaux de la remorque (cela peut endommager
les pare-chocs).
4.43
CHAPITRE 4
Pronar T286
DANGER
Le basculement du conteneur ne peut être effectué que sur un terrain dur et plat.
Il est interdit de faire faire des à-coups à la remorque dans le but de décharger une charge
volumineuse ou qui ne s'écoule pas bien.
Placer le conteneur sur le
châssis de la remorque selon
sa longueur.
Maintenir enfoncé le bouton de sortie du
crochet jusqu'à obtenir la position voulue du
conteneur.
La remorque doit se trouver en mode de
travail « benne » – le voyant de contrôle
allumé (4.7) ou (4.8).
Bloquer le conteneur.
Maintenir enfoncé le bouton de sortie du
blocage du conteneur.
Une fois le voyant de contrôle allumé (16) –
figure (4.7) ou (4.8) maintenir enfoncé le
bouton pendant 2–3 secondes.
Régler la position du parechocs arrière (si le conteneur
est en saillie de plus de 400
mm).
Maintenir enfoncé le bouton de sortie du
pare-chocs arrière jusqu'à obtenir la position
voulue du pare-chocs.
La distance du pare-chocs arrière du point
du véhicule le plus en arrière (conteneur) ne
doit pas dépasser 400 mm.
4.44
CHAPITRE 4
Pronar T286
4.9 PRINCIPES D'UTILISATION DES PNEUS
•
Lors d'opérations effectuées sur les pneus, la remorque doit être protégée d'un
déplacement involontaire en plaçant les cales ou d'autres objets sans arêtes
vives sous les roues. La dépose des roues ne peut être effectuée que lorsque la
remorque n'est pas chargée.
•
Les réparations sur les roues ou sur les pneus ne doivent être effectuées que par
des personnes possédant les qualifications nécessaires. Ces opérations doivent
être effectuées à l'aide des outils appropriés.
•
Le contrôle de serrage des écrous de roues porteuses doit être effectué après la
première utilisation de la remorque, tous les 2 – 3 heures au cours du premier
mois d'utilisation de la machine, puis toutes les 30 heures de conduite. Chaque
fois, il faut répéter toutes les étapes, si la roue a été démontée. Les écrous de
roues porteuses doivent être serrées conformément aux recommandations
formulées dans le chapitre 5 SERVICE TECHNIQUE.
•
Vérifier régulièrement la pression des pneus et la maintenir à une valeur
correspondant aux recommandations figurant dans le mode d'emploi (en
particulier après une longue période de non utilisation de la remorque).
•
En cas d'utilisation intensive, la pression des pneus doit être vérifiée également
au cours de la journée. Tenir compte du fait que la pression des pneus peut
augmenter jusqu'à 1 bar lorsque ceux-ci sont chauds. Lors d'une telle
augmentation de température et de pression, réduire la charge ou la vitesse.
•
Dans le cas d'une augmentation de la pression due à la température, ne jamais
réduire celle-ci en laissant s'échapper l'air.
•
Les valves doivent être protégées à l'aide des bouchons appropriés afin d'éviter
qu'elles ne se salissent.
•
Ne pas dépasser la vitesse maximale autorisée de la remorque.
•
Pendant la journée de travail, respecter une pause d'une heure minimum à midi.
•
Respecter une pause de 30 minutes pour le refroidissement des pneus après
avoir effectué 75 km ou après 150 minutes de conduite continue, suivant le cas
rencontré le premier.
4.45
CHAPITRE 4
•
Pronar T286
Éviter les trous, les manœuvres et les changements de direction brusques ainsi
que les virages effectués à trop grande vitesse.
4.10 UTILISATION DES BARRES ANTI-ENCASTREMENT
Comme équipement supplémentaire de la remorque, il est possible d’installer les protections
latérales anti-encastrement. Elles jouent un rôle très important pour la sécurité routière, c'est
pour cette raison qu'il faut veiller à ce qu'elles soient présentes et prendre soin de leur état.
Les protections anti-encastrement sont installées aux supports (2) du châssis inférieur au
moyen de vis et écrous. Leur conception permet de verrouiller en position de transport et en
position relevée.
DANGER
Les protections anti-encastrement ne peuvent pas être utilisées comme éléments de
support pour monter sur la remorque.
Il est interdit de rouler avec les barres anti-encastrement relevées. Avant tout
déplacement, s'assurer que les barres anti-encastrement sont abaissées et bloquées en
position basse.
Si cela n'est pas nécessaire, ne pas laisser les barres anti-encastrement relevées.
Soulèvement
Tirer la protection vers soi en la tenant par la barre anti-encastrement.
Soulever la protection à la bonne hauteur.
Déplacer la protection „contre soi”.
 Les dents et les ouvertures du support permettent le blocage de la
barre en position relevée – position (A) – figure (4.9).
4.46
CHAPITRE 4
FIGURE 4.9
Pronar T286
Barre anti-encastrement gauche
(1) barre anti-encastrement, (2) support, (3) collier, (4) verrou du dispositif de blocage,
(A) protection en position soulevée, (B) protection en position de transport
Abaissement
Tirer la protection vers soi.
Abaisser la protection et serrer jusqu’au moment de verrouiller le boulon du
collier dans l'étrier (4) – position (B) – figure (4.9).
4.47
CHAPITRE 4
Pronar T286
4.11 ENTRETIEN DE L’INSTALLATION HYDRAULIQUE DE LA
DIRECTION
Pour un bon fonctionnement du système de direction active hydraulique et une utilisation
sûre de la remorque, des attelages de tracteur homologués doivent être utilisés
conformément à la norme ISO 26402:2008.
FIGURE 4.10
Attelage du tracteur au système de direction active
(1) barre de traction, (2) attelage à calotte de la direction active (3) pompe à main
Pendant la première agrégation de la remorque au tracteur, vérifier le bon fonctionnement du
système de direction. Si un mauvais fonctionnement du système a été constaté, procédez
comme suit :
Connecter la barre de traction de la remorque (1) et l’attelage à calotte (2) aux
attelages respectifs du tracteur et fixer les barres – figure (4.10),
4.48
CHAPITRE 4
FIGURE 4.11
Pronar T286
Pompe à main hydraulique
(1) réservoir d’huile, (2) levier de la pompe, (3) vanne hydraulique, (4) manomètre,
(A) position ouverte, (B) position fermée
ouvrir deux vannes situées (3) près de la pompe à main – figure (4.11),
aller avec le tracteur avec la remorque attelée à une distance où les roues de
la remorque soient positionnées pour aller tout droit,
remplir l’installation au moyen de la pompe, tout en utilisant le levier à main (2)
jusqu'à atteindre la pression de 80 bars sur chaque manomètre (4),
ne pas ajouter d’huile après avoir introduit la pression,
fermer toutes les vannes (3) et laisser le levier de la pompe (2),
aller avec le tracteur avec la remorque attelée et vérifier le bon
fonctionnement du système.
ATTENTION
Il est interdit de conduire avec un système de direction active mal réglé.
4.49
CHAPITRE 4
Pronar T286
4.12 FONCTIONNEMENT DU SYSTEME HYDRAULIQUE AVEC
SON PROPRE RESERVOIR
•
Vérifier le niveau de l’huile hydraulique dans le réservoir(1). Le niveau d’huile ne
doit pas dépasser le niveau « max » de la jauge d’huile (2). En cas de nécessité,
faire l’appoint.
FIGURE 4.12
Attelage de la remorque avec son propre système hydraulique
(1) réservoir d’huile, (2) jauge d’huile, (3) arbre à cardan télescopique, (4) pompe à piston,
(5) vanne à bille
ATTENTION
Le système hydraulique a été rempli d’huile hydraulique L-HL 32.
La capacité du système hydraulique est de 95 litres.
Avant la mise en service du circuit hydraulique de la remorque, remplir la pompe
entraînée par la prise de force avec de l'huile provenant du réservoir - ne la faire pas
tourner « à sec ».
4.50
CHAPITRE 4
Pronar T286
•
Atteler la remorque au tracteur conformément au chapitre 4.3.
•
Vérifier que la vanne (5) du réservoir d’huile est en position ouverte ou ouvrir la
vanne.
•
Régler l’entraînement de la prise de force du tracteur à la vitesse correcte pour la
machine n=1000 trs/min.
•
Démarrer l’entraînement de la prise de force sans dépasser la vitesse autorisée.
Démarrer la prise de force du tracteur à faible vitesse pour éviter
d’endommager l’arbre à cardan télescopique.
•
Augmenter le régime moteur jusqu’à ce que la vitesse correcte de l’arbre de
1 000 tr/min soit atteinte et la maintenir dans cette plage.
•
Activer et vérifier le bon fonctionnement des systèmes hydrauliques suivants :
pare-chocs arrière, verrouillage de la suspension (pour la suspension
mécanique), verrouillage du conteneur, déplacement du cadre télescopique du
crochet, montée et descente du cadre pivotant et pliage du cadre du crochet
(pour les versions de remorques avec crochet pliant).
•
Commencer le travail avec la remorque conformément aux chapitres 4.5 et 4.8.
4.51
CHAPITRE 4
Pronar T286
4.52
CHAPITRE
5
ENTRETIEN
ET REPARATION
Pronar T286
CHAPITRE 5
5.1 INFORMATIONS GENERALES
Il est indispensable, pendant toute la durée de son exploitation, d'effectuer en continu le
contrôle de l'état de la remorque ainsi que les opérations d'entretien permettant de maintenir
le véhicule en bon état. C'est pour cette raison que l’utilisateur de la remorque est tenu
d'effectuer toutes les opérations d'entretien et de réglage indiquées par le Fabricant.
Pendant la période de garantie, les réparations ne peuvent être effectuées que par des
ateliers agréés.
Les opérations pouvant être effectuées par l'utilisateur lui-même ont été détaillées dans le
présent chapitre. L'utilisateur de la remorque perd la garantie s'il effectue lui-même des
réparations, des modifications de réglages d'usine ou des opérations qui n'ont pas été
indiquées comme pouvant être effectuées par lui.
5.2 ENTRETIEN DES FREINS ET DE L’ESSIEU MOTEUR
5.2.1
INFORMATIONS GENERALES
Les opérations liées à la réparation, au changement ou à la régénération des éléments de
l'essieu moteur doivent être effectuées par un atelier spécialisé disposant de l'outillage et des
qualifications nécessaires pour effectuer ce genre de travail.
Les devoirs de l’utilisateur se limitent aux tâches suivantes:
•
contrôle préliminaire des freins de l’essieu moteur,
•
contrôle et réglage du jeu des roulements de l’essieu moteur,
•
montage et démontage des roues, contrôle du serrage des roues,
•
contrôle de la pression, estimation de l’état des roues et des pneus,
•
réglage des freins mécaniques,
•
changement du câble du frein de stationnement et réglage de sa tension.
opérations liées aux tâches suivantes:
•
changement de la graisse dans les roulements de l’essieu moteur,
•
remplacement des roulements, étanchéité du moyeu,
5.2
CHAPITRE 5
•
Pronar T286
remplacement des garnitures de frein, réparations du frein
peuvent être effectuées par des ateliers spécialisés.
DANGER
Il est interdit d'utiliser une remorque ayant un circuit de freinage défectueux.
5.2.2
CONTROLE PRELIMINAIRE DES FREINS DE L’ESSIEU MOTEUR
Après l'achat d'une remorque, l'utilisateur est tenu de vérifier le système de freinage général
de l’essieu moteur de la remorque.
Opérations de contrôle
Atteler la remorque au tracteur, placer des cales sous la roue de la remorque.
Vérifier la manière de fixation du cylindre et des ressorts de retour.
Actionner et relâcher le frein de service et ensuite le frein de stationnement de
la remorque.
 Le frein de service et le frein de stationnement doivent être actionnés
et relâchés sans trop de résistance et grincement.
Vérifier la course du cylindre et le retour correct de la tige de piston à la
position de départ.
 Il est nécessaire de s’assurer de l’aide d’une autre personne qui
actionnera le frein de la remorque.
Vérifier si les composants de l’essieu moteur sont complets (goupilles dans
les écrous à créneaux, anneaux d'expansion, etc.).
Vérifier les vérins hydrauliques ou les vérins pneumatiques pour l'étanchéité –
comparer les chapitres 5.3.2 et 5.4.2.
Le contrôle préliminaire des freins de l’essieu moteur doit être effectué :
•
après la première utilisation de la remorque
•
après le premier déplacement effectué avec une charge.
5.3
Pronar T286
5.2.3
CHAPITRE 5
CONTROLE D’USURE DES GARNITURES DE FREINS
Les mâchoires de frein dans la remorque doivent être remplacées lorsque l'épaisseur des
garnitures de frein dépasse le minimum spécifié par le fabricant.
ATTENTION
L’épaisseur minimale des garnitures de freins dans cette remorque est de 5 mm.
Le contrôle d’usure des garnitures se fait dans la fenêtre (2) – voir la figure (5.1).
Contrôle d’usure des garnitures de frein :
•
tous les 3 mois,
•
en cas de surchauffe des freins,
•
en cas où la course du piston du cylindre de frein est considérablement
prolongée,
•
en cas où il y a des bruits anormaux provenant du voisinage du tambour de
l’essieu moteur.
FIGURE 5.1
Contrôle des garnitures de freins
(1) tambour de l’essieu moteur, (2) fenêtre de contrôle des garnitures
5.4
CHAPITRE 5
5.2.4
Pronar T286
CONTROLE DU JEU DES ROULEMENTS DE ROUE
FIGURE 5.2
Point d’appui du support
(1) essieu moteur, (2) boulon étrier en U
Opérations de préparation
Atteler la remorque au tracteur, immobiliser le tracteur à l'aide du frein de
stationnement.
Placer le tracteur et la remorque sur un sol dur et plan.
 Placer le tracteur dans le sens de rouler en avant.
Il faut placer des cales sous la roue de la remorque opposée à la roue
soulevée. S'assurer que la remorque ne risque pas de se déplacer lors du
contrôle.
DANGER
Avant de commencer les opérations, lire le mode d'emploi du cric et respecter les
recommandations du fabricant.
Le cric doit être positionné de manière stable au niveau du sol et de l'essieu moteur.
S'assurer que la remorque ne risque pas de se déplacer lors du contrôle du jeu des
roulements de roue.
Soulever la roue (se trouvant à l'opposée de la roue protégée par les cales).
5.5
Pronar T286
CHAPITRE 5
 Le cric doit être positionné entre les boulons étriers en U (2) fixant
l’essieu (1) au ressort - figure (5.2) Le point d’appui recommandé est
marqué d’une flèche. Le cric doit être adapté au poids à vide de la
remorque.
Contrôle du jeu des roulements de roue
En tournant lentement la roue dans les deux sens, vérifier si le mouvement est
fluide et si la roue tourne sans résistance importante et sans coincements.
Faire tourner la roue très rapidement, vérifier d'éventuels bruits inhabituels en
provenance des roulements.
En faisant tourner la roue, essayer de sentir le jeu.
 Il est possible d'utiliser un levier placé sous la roue, en appuyant
l'autre extrémité contre le sol.
Répéter les opérations pour les autres roues sans oublier que le cric doit se
trouver sur le côté opposé aux cales.
Si le jeu est perceptible, régler les roulements. Des bruits inhabituels provenant du roulement
peuvent indiquer son usure excessive, sa contamination ou endommagement. Dans ce cas,
le roulement ainsi que les bagues d’étanchéité doivent être changés ou nettoyés et lubrifiés.
Lors du contrôle des roulements, s'assurer que le jeu éventuel provient des roulements et
non pas des suspensions (par ex. jeu au niveau des boulons du ressort, etc.).
REMARQUE
Si le couvercle du moyeu est endommagé ou absent, des impuretés et de l'humidité
peuvent pénétrer dans le moyeu et provoquer une usure précoce des roulements et des
joints d’étanchéité.
La durée de vie des roulements dépend des conditions d'utilisation de la remorque, de la
charge, de la vitesse du véhicule ainsi que des condition de lubrification.
Vérifier l’état technique du couvercle de moyeu et remplacer, si nécessaire. Le contrôle du
jeu des roulements ne doit être réalisé que lorsque la remorque est attelée au tracteur, et la
benne est vide et non soulevée.
5.6
CHAPITRE 5
Pronar T286
Contrôle du jeu des roulements de roue:
5.2.5
•
après les 1 000 premiers km,
•
avant une utilisation intensive de la remorque,
•
tous les 6 mois d'utilisation ou après 25 000 km.
REGLAGE DU JEU DES ROULEMENTS DES ESSIEUX
Opérations de préparation
Préparer le tracteur et la remorque pour les opérations de réglage comme
indiqué dans le chapitre 5.2.4.
Réglage du jeu des roulements de l'essieu
Déposer le couvercle du moyeu (1) – figure (5.3).
Enlever la goupille (3) protégeant l’écrou à créneaux (2).
Resserrer l’écrou crénelé pour supprimer le jeu.
 La roue doit tourner en opposant une petite résistance.
Dévisser l’écrou (d'au moins 1/3 de tour) jusqu'à ce que la fente la plus proche
de l'écrou coïncide avec une ouverture sur la fusée de l'essieu. La roue doit
tourner sans opposer une trop grande résistance.
 L’écrou ne doit pas être trop serré. Il est déconseillé d’utiliser un
serrage trop important pour ne pas nuire aux conditions de
fonctionnement des roulements.
sécuriser l'écrou crénelé avec la goupille et placer le couvercle du moyeu.
Taper délicatement sur le moyeu avec un maillet en caoutchouc ou en bois.
5.7
Pronar T286
FIGURE 5.3
CHAPITRE 5
Réglage des roulements de l'essieu
(1) couvercle du moyeu, (2) écrou crénelé, (3) goupille
La roue doit tourner librement sans arrêts ni résistance autre que celle résultant du
frottement des mâchoires sur les tambour de frein. Le réglage du jeu des roulements peut
être effectué uniquement lorsque la remorque est attelée au tracteur, et la benne est vide.
REMARQUE
Lorsque la roue est déposée, il est plus simple de contrôler et de régler le jeu du
roulement.
5.2.6
POSE ET DEPOSE DE LA ROUE, CONTROLE DU SERRAGE DES
ECROUS
Dépose de la roue
Immobiliser la remorque à l'aide du frein de stationnement.
Il faut placer des cales sous la roue de la remorque opposée à la roue
démontée.
5.8
CHAPITRE 5
Pronar T286
S'assurer que la remorque est correctement sécurisée et ne pourra pas se
déplacer lors de la dépose de la roue.
Dévisser les écrous de la roue dans l'ordre indiqué sur la figure (5.4).
Mettre en place le cric et soulever la remorque à une hauteur telle que la roue
ne repose pas sur le sol.
 Le cric utilisé doit avoir une capacité de charge suffisante et être en
état de marche.
 Le cric doit être placé sur une surface plane et dure qui permettra
d'éviter son enfoncement ou glissement pendant le travail.
 Au besoin, utiliser des traverses bien choisies réduisant la pression
unitaire de la base du cric sur le sol afin de prévenir l’enfoncement
dans le sol.
Déposer la roue.
Pose de la roue
Nettoyer les goujons et les écrous.
 Ne pas lubrifier les filetages des écrous et des goujons.
Vérifier l’état des goujons et des écrous, les changer si nécessaire.
Poser la roue sur le moyeu, serrer les écrous de façon à ce que la jante soit
bien plaquée sur le moyeu.
Abaisser la remorque, serrer les écrous en respectant le couple et l'ordre
recommandés.
REMARQUE
Les écrous de roues doivent être serrés au couple 450 Nm – écrous M18x1.5.
Serrage des écrous
Les écrous doivent être serrés progressivement en diagonale (en plusieurs étapes, jusqu’à
l'obtention du couple de serrage exigé) à l'aide d'une clé dynamométrique. En l'absence de
clé dynamométrique, il est possible d'utiliser une clé ordinaire. Le bras de levier de la clé (L),
5.9
Pronar T286
CHAPITRE 5
figure (5.4), doit être adapté au poids de la personne (F) serrant l'écrou. Ne pas oublier qu'un
serrage de cette façon n'est pas aussi précis qu'avec l'utilisation d'une clé dynamométrique.
FIGURE 5.4
Ordre de serrage des écrous, essieux avec 10 épingles M22x1.5
(1) - (10) ordre de serrage des écrous, (L) longueur de la clé, (F) poids de l'utilisateur
ATTENTION
Les écrous de roues porteuses ne doivent pas être serrés avec une clé à choc à cause du
risque de dépassement du couple de serrage admissible ce qui peut provoquer une
rupture du filetage du raccordement ou un arrachement du goujon de moyeu.
Le serrage le plus précis est obtenu avec une clé dynamométrique. Avant de commencer
le travail, s'assurer que la valeur du couple de serrage réglée est correcte.
TABLEAU 5.1 Choix du bras de levier de la clé
COUPLE DE SERRAGE DE LA
ROUE
POIDS DU CORPS (F)
LONGUEUR DU BRAS DE
LEVIER (L)
Nm
[kg]
[m]
90
0.5
80
0.55
70
0.65
60
0.75
450
5.10
CHAPITRE 5
Pronar T286
Contrôle du serrage des roues:
•
Après la première utilisation de la remorque (un contrôle).
•
Toutes les 2 – 3 heures de marche (pendant le premier mois d’utilisation de la
remorque).
•
Toutes les 30 heures de marche de la remorque.
Toutes les opérations doivent être répétées si la roue a été déposée.
5.2.7
CONTROLE DE LA PRESSION, EVALUATION DE L'ETAT DES PNEUS ET
DES JANTES EN ACIER
Le contrôle de la pression des pneus doit être effectué après chaque changement de la roue
de secours et au moins une fois par mois. En cas d’exploitation intensive, il est recommandé
de contrôler la pression plus fréquemment. A ce moment là, la remorque doit être déchargée.
Le contrôle doit être effectué avant la conduite, lorsque les pneus ne sont pas chauds ou
après un arrêt prolongé de la machine.
REMARQUE
La valeur de pression des pneus est spécifiée sur l’étiquette d’information placée sur la
jante ou sur le châssis, au-dessus de la roue de la remorque.
Pendant le contrôle de la pression, vérifier également l'état des jantes et des pneus. Vérifier
en particulier les surfaces latérales des pneus et l'état de la bande de roulement.
En cas d’endommagements mécaniques, contacter l'atelier spécialisé le plus proche afin de
déterminer si le défaut du pneu nécessite son remplacement.
DANGER
Des pneus ou des jantes endommagés peuvent être la cause d'un accident grave.
Lors du contrôle des jantes, vérifier d'éventuelles déformations, fissures dans le matériau et
les soudures, corrosion, en particulier autour des points de soudure et de l'endroit de contact
avec le pneu.
Un bon état et un bon entretien des roues augmentent significativement la durée de vie de
ces éléments et assurent un haut niveau de sécurité aux utilisateurs de la remorque.
5.11
Pronar T286
CHAPITRE 5
Contrôle de la pression et inspection des jantes en acier:
5.2.8
•
tous les mois d'utilisation,
•
si nécessaire.
REGLAGE DES FREINS MECANIQUES
L’usure significative des garnitures augmente la course du piston du cylindre de frein et la
dégradation de l'efficacité de freinage.
REMARQUE
Une course du piston correcte doit être comprise entre 25 et 45 mm.
Pendant le freinage, la course du piston doit être comprise dans la gamme de travail
indiquée. La force de freinage diminue lorsque l'angle d'action de la tige de piston du cylindre
de frein (5) par rapport au levier de l'écarteur (1) est incorrect – figure (5.5). Pour obtenir
l'angle mécanique optimal, les fourchettes de l'actionneur (5) doivent être installées sur le
levier de l'écarteur (3) de manière à ce que, lors du freinage complet, l'angle d'action soit
d'environ 90° – figure (5.6).
ATTENTION
Des freins mal réglés peuvent être à l'origine d'un frottement des mâchoires sur le
tambour, ce qui peut entraîner une usure prématurée des garnitures de frein et / ou la
surchauffe du frein.
TABLEAU 5.2 Caractéristiques d’exploitation de l'actionneur pneumatique
COURSE NOMINALE DE
L'ACTIONNEUR
COURSE MINIMALE DU
SERVOMOTEUR
COURSE MAXIMALE DE
L'ACTIONNEUR
L [mm]
LMIN [mm]
LMAX [mm]
75
25
45
Contrôle de l'état technique du frein :
•
Avant la période d’exploitation intense.
•
Tous les 6 mois.
•
Après une réparation effectuée sur le circuit de freinage.
•
En cas de freinage non uniforme des roues de la remorque.
5.12
CHAPITRE 5
FIGURE 5.5
Pronar T286
Construction du frein de l'essieu
(1) levier de l'écarteur, (2) arbre de l'écarteur, (3) vis de réglage, (4) actionneur de frein, (5)
tige de piston de l’actionneur, (6) fourchettes de l'actionneur (7) axe des fourchettes.
ATTENTION
La position de fixation de l’actionneur de frein dans les ouvertures du support ainsi que
celle de l'axe de l'actionneur dans le levier de l'écarteur sont définies par le Fabricant et
ne peuvent pas être modifiées.
Lors de chaque dépose de l'axe ou d'un actionneur, il est recommandé de marquer
l'endroit de fixation d'origine.
Le contrôle consiste à mesurer la longueur d'extension de chaque tige de piston lors du
freinage à l'arrêt. Dans le cas où la course de la tige dépasse la valeur maximale (45 mm),
effectuer le réglage du système.
5.13
Pronar T286
CHAPITRE 5
Opérations d'entretien
Atteler la remorque au tracteur.
Arrêter le moteur du tracteur et retirer la clé du contacteur.
Immobiliser le tracteur à l'aide du frein de stationnement.
S'assurer que la remorque n'est pas freinée.
Sécuriser la remorque à l'aide des cales de roues.
FIGURE 5.6
Principes de réglage des freins
(1) tige de piston de l’actionneur, (2) membrane de l’actionneur, (3) levier de l'écarteur, (4) vis
de réglage, (5) fourchettes de l’actionneur, (6) position de l'axe des fourchettes, (7) support
de l'actionneur, (A) repère sur la tige de piston en position de défreinage, (B) repère sur la
tige de piston en position de freinage complet, (C) position du levier lors du défreinage, (D)
position du levier lors du freinage complet
5.14
CHAPITRE 5
Pronar T286
Sur la tige de piston (1) de l'actionneur, faire un trait (A) pour marquer sa
position de rentrée maximale lorsque le frein de la remorque n'est pas
actionné.
Appuyer sur la pédale de frein du tracteur, faire un trait (B) pour marquer la
position de déploiement maximum de la tige de piston.
Mesurer la distance entre les deux traits (A) et (B). Si la course de la tige de
piston n'est pas comprise entre les valeurs indiquées, régler le levier de
l'écarteur.
Déposer l'axe des fourchettes de l'actionneur.
Retenir ou marquer la position d’origine de l’axe (6) des fourchettes de
l’actionneur (5) dans l’ouverture du levier de l'écarteur (3) – figure (5.6).
Vérifier que la tige de piston de l'actionneur se déplace librement et sur toute
la longueur de sa course nominale.
Vérifier que les ouvertures de ventilation de l'actionneur ne sont pas obstruées
avec des impuretés et qu'il n'y a pas d'eau ou de la glace à l'intérieur. Vérifier
que l'actionneur est monté correctement.
Nettoyer l'actionneur si nécessaire, dégeler et évacuer l'eau des ouvertures de
ventilation obstruées. En cas d'endommagement, remplacer l'actionneur. Lors
de la pose du récepteur, maintenir sa position d'origine par rapport au support
(7).
Tourner la vis de réglage (4), de façon à ce que l'ouverture du levier de
l'écarteur marquée coïncide avec celle des fourchettes de l'actionneur.
 Lors du réglage, la membrane (2) doit s'appuyer contre la paroi arrière
de l'actionneur – comparer figure (5.6).
Installer l'axe des fourchettes de la tige de piston, les rondelles, et sécuriser
l'axe avec des goupilles.
Tourner la vis de réglage (4) vers la droite afin d'obtenir un ou deux clics dans
le mécanisme de réglage du levier de l'écarteur.
Répéter les opérations de réglage sur le deuxième actionneur, sur le même
essieu.
5.15
Pronar T286
CHAPITRE 5
Actionner le frein.
Essuyer les marques précédentes, puis mesurer de nouveau la course de la
tige de piston.
Si la course de la tige de piston n'est pas comprise entre les valeurs
indiquées, refaire le réglage.
5.2.9
REMPLACEMENT ET REGLAGE DE LA TENSION DU CABLE DU FREIN
DE STATIONNEMENT
Le bon fonctionnement du frein de stationnement dépend de l'efficacité des freins du premier
essieu moteur ainsi que de la tension du câble de frein.
Le réglage de la tension du câble de frein de stationnement doit être effectué dans les cas
suivants:
•
si le câble est détendu,
•
si les serre-câble du frein de stationnement sont desserrés,
•
après avoir effectué le réglage du frein de l'essieu,
•
après avoir effectué des réparations sur le circuit de freinage de l'essieu,
•
après avoir effectué des réparations sur le frein de stationnement.
5.16
CHAPITRE 5
FIGURE 5.7
Pronar T286
Réglage de la tension de câble du frein de stationnement
(1) mécanisme à manivelle du frein, (2) câble de frein I, (3) câble de frein II, (4) levier,
(5) étrier en U, (6) manille du tendeur, (7) écrous de l'étrier, (8) poulie à câble
Réglage de la tension de câble du frein de stationnement
Contrôle et/ou réglage du frein de stationnement:
•
tous les 12 mois,
•
si nécessaire.
Avant de commencer le réglage, s'assurer que le frein de service de l'essieu moteur est bien
réglé et qu'il fonctionne correctement.
Atteler la remorque au tracteur. Placer la remorque et le tracteur sur un terrain
plan.
Placer les cales sous une roue de la remorque.
5.17
Pronar T286
CHAPITRE 5
Dévisser à fond la vis du mécanisme de frein (1) – figure (5.7), (dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre).
Desserrer les écrous (7) des serre-câbles (5) sur le câble I (2) du frein de
stationnement.
Tendre le câble et resserrer les serre-câbles.
 La longueur du câble (2) du frein de stationnement doit être
déterminée de manière à ce que, lors du relâchement complet des
freins de service et de stationnement, le câble soit détendu et pende
de 1 ÷ 2 cm par rapport à la tension complète.
Remplacement du câble du frein de stationnement
Atteler la remorque au tracteur. Placer la remorque et le tracteur sur un terrain
plan.
Placer les cales sous une roue de la remorque.
Dévisser la vis du mécanisme de frein à manivelle au maximum (1).
Démonter la manille du tendeur (6) aux extrémités du câble de frein II (3) (en
cas de remplacement du câble de frein II (3)).
Desserrer les écrous (7) des boulons étriers en U (5) sur les câbles
remplacés.
Si besoin, démonter les poulies de guidage (8).
Sortir les boulons du levier (4) et du mécanisme à manivelle (1).
Démonter le câble à remplacer.
Nettoyer les éléments du frein de stationnement, graisser le mécanisme à
manivelle du frein de stationnement (1) ainsi que les axes des poulies de
guidage du câble (9).
Mettre un nouveau câble ou nouveaux câbles.
Mettre des axes et les protéger avec des goupilles.
Après le premier chargement du câble, vérifier de nouveau l'état des
extrémités des câbles, et le cas échéant procéder à un ajustement.
5.18
CHAPITRE 5
Pronar T286
Montage du câble d’acier
ATTENTION
Les mâchoires des serre-câbles doivent être placées sur le côté du câble qui porte la
charge - voir figure (5.8).
Protéger les extrémités du câble à l'aide d'un tube thermorétractable (5).
Mettre une cosse (3) sur le câble (1).
FIGURE 5.8
Montage des serre-câbles du câble d’acier
(1) câble d’acier, (2) mâchoire du serre-câble, (3) cosse, (4) écrou, (5) tube thermorétractable
Installer les mâchoires du serre-câble (2) et serrer les écrous (4) au couple
approprié.
La distance entre les serre-câbles doit être 40 mm.
Les mâchoires des serre-câbles doivent être placées sur le côté du câble qui
porte la charge - voir figure (5.8).
Le premier serre-câble doit être placé directement à côté de la cosse.
5.19
Pronar T286
CHAPITRE 5
5.3 FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE FREINAGE
PNEUMATIQUE
5.3.1
INFORMATIONS GENERALES
Les opérations liées à la réparation, au remplacement ou à la régénération des éléments de
l'installation (cylindres de frein, tuyaux, vanne de commande, régulateur de force de freinage,
etc.) doivent être confiées à un atelier spécialisé disposant de l'outillage et des qualifications
nécessaires pour effectuer ce type de travail.
Des obligations de l’utilisateur, relatives à l’entretien de l’installation hydraulique sont les
suivantes :
•
contrôle des fuites et inspection visuelle de l'installation,
•
nettoyage du filtre (des filtres) à l'air,
•
purge du réservoir d'air comprimé,
•
nettoyage de la vanne de purge,
•
nettoyage et entretien des coupleurs des tuyaux d'air comprimé,
•
remplacement du tuyau pneumatique.
DANGER
Il est interdit d'utiliser une remorque ayant un circuit de freinage défectueux.
5.3.2
CONTRÔLE DE L'ÉTANCHÉITÉ ET INSPECTION VISUELLE DE
L'INSTALLATION
Contrôle de l'étanchéité du circuit d'air comprimé
Atteler la remorque au tracteur.
Le tracteur et la remorque doivent être immobilisés à l'aide du frein de
stationnement. Placer également les cales sous la roue arrière de la
remorque.
5.20
CHAPITRE 5
Pronar T286
Démarrer le tracteur afin de compléter l'air dans le réservoir du circuit de
freinage de la remorque.
 Dans les systèmes à circuit simple, la pression d'air doit être de 5,8 –
6,5 bars.
 Dans les systèmes à double circuit, la pression d'air doit être d'environ
6,5 bar.
Arrêter le moteur du tracteur.
Contrôler les éléments de l'installation avec la pédale de frein du tracteur est
relâchée.
 Porter une attention particulière aux endroits de raccordement des
tuyaux ainsi qu'aux cylindres de frein.
Répéter le contrôle de l'installation avec la pédale de frein du tracteur
enfoncée.
 L'aide d'une deuxième personne est nécessaire.
En cas de fuite, l'air comprimé s'échappe par les endroits endommagés en émettant un
sifflement caractéristique. Les défauts d'étanchéité du circuit peuvent être également
détectés en mettant sur les éléments inspectés du liquide de lavage ou tout autre produit
moussant qui n'aura pas d’effet agressif sur les éléments de l'installation. Les éléments
endommagés doivent être remplacés ou réparés. Si une fuite se produit aux environs de
connexions, l'utilisateur peut resserrer la connexion par ses propres soins. Si l'air continue de
s’échapper, remplacer les éléments de connexion ou le joint d’étanchéité.
Contrôle de l'étanchéité du circuit :
•
après les 1 000 premiers km,
•
après chaque réparation ou chaque remplacement d' éléments de
l'installation,
•
une fois par an.
Inspection visuelle de l'installation
Lors du contrôle de l'étanchéité, porter une attention particulière à l'état et à la propreté des
éléments de l'installation. Le contact des tuyaux d'air comprimé, des joints d’étanchéité, etc.
avec de l'huile, de la graisse, de l'essence etc. peut contribuer à leur endommagement ou
5.21
Pronar T286
CHAPITRE 5
accélérer le processus de leur vieillissement. Les tuyaux courbés, bien déformés, coupés ou
usés de frottement doivent être remplacés.
Inspection visuelle de l'installation
•
inspecter l'installation en effectuant le contrôle de l'étanchéité.
ATTENTION
La réparation, le remplacement ou la régénération des éléments de l'installation d'air
comprimé ne peuvent être effectués que par un atelier spécialisé.
5.3.3
NETTOYAGE DES FILTRES À AIR
FIGURE 5.9
Filtre à air
(1) verrou de sécurité, (2) couvercle du filtre
DANGER
Avant de déposer le filtre, réduire la pression dans le tuyau d'alimentation. Lors de la
dépose du verrou du filtre, maintenir le couvercle avec l'autre main. Diriger le couvercle
du filtre vers soi.
5.22
CHAPITRE 5
Pronar T286
Enlever et nettoyer les cartouches des filtres à air situés sur les tuyaux de connexion du
circuit d'air comprimé au minimum tous les trois mois, voire plus souvent selon les conditions
d'utilisation de la remorque. Les cartouches sont réutilisables et ne doivent pas être
changées, sauf si elles ont subi un endommagement mécanique.
Opérations d'entretien
Réduire la pression dans le tuyau d'alimentation.
 La réduction de la pression dans le tuyau peut être effectuée en
appuyant à fond sur le bouton du coupleur pneumatique.
Retirer le verrou de sécurité (1) – figure (5.9).
 Tenir le couvercle du filtre (2) avec l'autre main. Après avoir enlevé le
verrou, le couvercle est poussé par le ressort situé dans le boîtier du
filtre.
La cartouche et le corps du filtre doivent être soigneusement lavés et soufflés
avec de l'air comprimé. La repose doit être effectuée dans l'ordre inverse.
Nettoyage du filtre (des filtres) à air:
•
5.3.4
tous les 3 mois d'utilisation.
PURGE DU RÉSERVOIR D'AIR
Purge du réservoir d'air
•
tous les 7 jours d'utilisation.
Opérations d'entretien
Enfoncer la tige de la vanne de purge (2) installée dans la partie inférieure du
réservoir (1).
 L'air comprimé contenu dans le réservoir provoque l'élimination de
l'eau vers l'extérieur.
5.23
Pronar T286
CHAPITRE 5
Une fois la tige relâchée, la vanne doit se fermer automatiquement et arrêter
l’évacuation de l'air comprimé du réservoir.
 Si la tige de la vanne ne revenait pas à sa position initiale, dévisser et
nettoyer toute la vanne de purge ou la remplacer par une neuve (si
elle est endommagée) – voir le chapitre 5.3.5.
FIGURE 5.10
Purge du réservoir d'air
(1) réservoir d'air, (2) vanne de purge, (3) connecteur de contrôle
5.3.5
NETTOYAGE DE LA VANNE DE PURGE
DANGER
Avant de déposer la vanne de purge, purger le réservoir d'air.
5.24
CHAPITRE 5
Pronar T286
Opérations d'entretien
Réduire complètement la pression dans le réservoir d'air.
 La réduction de la pression dans le réservoir peut être réalisée par
inclinaison de la tige de la vanne de purge.
Dévisser la vanne.
Nettoyer la vanne, la souffler avec de l'air comprimé.
Remplacer le joint en cuivre.
Revisser la vanne, remplir le réservoir avec de l'air comprimé, vérifier
l'étanchéité du réservoir.
Nettoyage de la vanne:
•
5.3.6
tous les 12 mois (avant l'hiver).
NETTOYAGE ET ENTRETIEN DES COUPLEURS ET DES MAINS
D'ACCOUPLEMENT PNEUMATIQUES
DANGER
Si les coupleurs de la remorque ne fonctionnent pas correctement ou sont sales, cela
peut provoquer un mauvais fonctionnement du système de freinage.
Contrôle des coupleurs de la remorque:
•
Avant chaque attelage de la remorque au tracteur ou avant d'atteler une
deuxième remorque.
Si le coupleur ou la main d'accouplement pour l'attelage d'une deuxième remorque sont
endommagés, ils doivent être remplacés. En cas d'endommagement du couvercle ou du joint
d’étanchéité, remplacer ces éléments par les éléments neufs. Le contact des joints des
coupleurs pneumatiques avec des huiles, de la graisse, de l'essence, etc. peut contribuer à
leur endommagement et accélérer leur processus de vieillissement.
5.25
Pronar T286
CHAPITRE 5
Si la remorque est dételée du tracteur, les coupleurs doivent être protégés avec leurs clapets
ou placés dans les prises prévues à cet effet. Avant l'hiver, il est recommandé d'entretenir le
joint à l'aide d'un produit prévu à cet effet (par exemple les lubrifiants à base de silicone pour
éléments en caoutchouc).
Avant chaque attelage de la machine, vérifier l'état et le niveau de propreté des coupleurs
ainsi que des mains d'accouplement sur le tracteur agricole. Nettoyer ou réparer les prises
dans le tracteur si nécessaire.
5.3.7
REMPLACEMENT DU TUYAU PNEUMATIQUE
Les tuyaux pneumatiques sont à remplacer uniquement quand ils sont déformés de façon
permanente, coupés ou effilochés.
FIGURE 5.11
Montage du tuyau pneumatique
(1) connecteur, (2) tuyau pneumatique
Pour connecter des câbles avec des éléments des systèmes pneumatiques on utilise des
connecteurs qui permettent la connexion simple, rapide et serrée par insertion des câbles. Si
une fuite se produit aux environs de connexions, l'utilisateur peut resserrer par ses propres
soins le connecteur au couple selon le tableau (5.3). Si l'air continue de s’échapper,
remplacer les éléments de connexion.
5.26
CHAPITRE 5
Pronar T286
TABLEAU 5.3 Couples de serrage des connecteurs de l’installation pneumatique
NOM DE LA PIECE
FILETAGE
COUPLE DE
SERRAGE (Nm)
M12x1,5
24
M14x1,5
30
M16x1,5
35
M18x1,5
36
M22x1,5
40
Connecteurs du système pneumatique
5.4 ENTRETIEN DE L'INSTALLATION HYDRAULIQUE
5.4.1
INFORMATIONS GENERALES
Les opérations liées à la réparation, au remplacement ou à la régénération des éléments de
l'installation hydraulique (vérins de levage, vannes, etc.) doivent être confiées à un atelier
spécialisé qui dispose des technologies et des qualifications nécessaires pour effectuer ce
type de travail.
Les devoirs de l'utilisateur quant à l'entretien de l'installation hydraulique se limitent aux
tâches suivantes:
•
contrôle des fuites et inspection visuelle de l'installation,
•
contrôle de l'état des raccords hydrauliques
DANGER
Il est interdit d'utiliser une remorque ayant une installation hydraulique défectueuse.
Il est interdit rouler avec une installation hydraulique de la béquille défectueuse.
Il est interdit d'utiliser une remorque ayant installation hydraulique de freinage
défectueuse.
5.27
Pronar T286
5.4.2
CHAPITRE 5
CONTRÔLE DE L'ÉTANCHÉITÉ DU SYSTÈME HYDRAULIQUE
Opérations d'entretien
Atteler la remorque au tracteur conformément au chapitre 4.3.
Nettoyer les connecteurs et cylindres (de la béquille hydraulique, du parechocs arrière, du basculement, de l’amortissement du timon, du blocage de la
suspension).
Soulever et abaisser quelques fois la béquille hydraulique (si présente).
Actionner quelques fois le blocage de pivotement de l’essieu arrière.
Sortir et rentrer quelques fois le pare-chocs arrière.
Soulever et abaisser quelques fois le châssis de basculement, vérifier le
fonctionnement correct des cylindres du blocage de la suspension.
Si la remorque est équipée du circuit de freinage hydraulique,appuyer
quelques fois sur la pédale de frein dans le tracteur.
Vérifier les cylindres et les tuyaux hydrauliques en recherchant d'éventuelles
fuites.
Si nécessaire, serrer les connexions si elles présentent des traces d'humidité
visibles.
En cas de traces d'huile sur le corps du vérin hydraulique, vérifier la nature du défaut
d'étanchéité. Lorsque le vérin est entièrement déployé, vérifier les joints. De petites fuites,
avec des symptômes de «transpiration», sont autorisées, mais dans le cas d'une fuite de
type "goutte à goutte" le fonctionnement de la remorque doit être stoppé jusqu'à l'élimination
du défaut. Si la panne se produit sur les cylindres de freins, il est interdit de se déplacer avec
la remorque ayant une installation défectueuse jusqu'à la réparation de la panne.
Contrôle de l'étanchéité:
•
après la première semaine d'utilisation,
•
tous les 12 mois d'utilisation.
5.28
CHAPITRE 5
5.4.3
Pronar T286
CONTROLE DE L'ETAT DES RACCORDS HYDRAULIQUES
Les raccords hydrauliques destinés à l'attelage d'une autre remorque doivent être propres et
en bon état. Avant tout raccordement, s'assurer que les raccords du tracteur et ceux de la
deuxième remorque sont en bon état. Les systèmes hydrauliques du tracteur et de la
remorque sont sensibles à la présence d'impuretés, qui peuvent causer des dommages aux
éléments de l'installation (un blocage des vannes hydrauliques, des rayures à la surface des
vérins, etc.)
Contrôle des fiches et prises hydrauliques :
•
Avant tout raccordement de la remorque au tracteur, ou tout raccordement
d'une deuxième remorque.
5.4.4
REMPLACEMENT DES TUYAUX HYDRAULIQUES
Les tuyaux hydrauliques en caoutchouc doivent être remplacés tous les quatre ans, quel que
soit leur état. Ce remplacement doit être confié à un atelier spécialisé.
Remplacement des tuyaux hydrauliques:
•
tous les 4 ans.
5.5 ENTRETIEN DE L’INSTALLATION ELECTRIQUE
L’entretien de l’installation électrique se limite au contrôle périodique du système de
commande et du système d’éclairage.
Tous les feux dans la remorque ont été faits en technologie de LED et ne nécessitent pas
d’entretien.
Contrôle de l'installation électrique:
•
Lors de chaque raccordement à la remorque.
Les opérations liées à la réparation, au remplacement ou à la régénération des éléments de
l'installation électrique doivent être confiés à un atelier spécialisé qui disposent de l'outillage
et des qualifications nécessaires pour effectuer ce type de travail.
5.29
Pronar T286
CHAPITRE 5
ATTENTION
Avant de partir, s'assurer que tous les feux et les réflecteurs sont propres.
La conduite avec une installation d'éclairage défectueuse est interdite.
Opérations d'entretien
Après l'agrégation de la remorque avec le tracteur, connecter les câbles
d'alimentation de l’installation électrique d’éclairage et de l'installation
électrique de commande du circuit hydraulique.
 S’assurer que les câbles de raccordement sont performants. Vérifier
les prises sur le tracteur et sur la remorque. Si nécessaire, nettoyer
toute la saleté et la poussière.
Vérifier le système d'éclairage de la remorque. Il doit être complet, en bon
état, et doit fonctionner correctement.
 Vérifier les faisceaux de câblage pour les dommages (éraillure de
l’isolation, rupture des fils, etc.).
 Vérifier la présence de tous les feux et réflecteurs.
Connecter le câblage hydraulique du circuit de commande et exécuter les
différentes fonctions de la remorque.
Vérifier le fonctionnement des capteurs inductifs.
Dans un capteur performant, une fois la mise
sous tension effectuée, des diodes devraient
s’allumer sur le capteur approché au métal.
Les
capteurs
inductifs
utilisés
sur
la
remorque ont une portée de détection jusqu'à
8 mm, à savoir s'ils sont déplacés plus loin,
ils ne fonctionneront plus.
S'assurer que l'anneau de fixation du triangle de signalisation pour les
véhicules lents est correctement fixé.
5.30
CHAPITRE 5
Pronar T286
Avant de se déplacer sur une voie publique, s'assurer que le tracteur est
équipé d'un triangle réfléchissant.
5.6 ENTRETIEN DE LA SUSPENSION MECANIQUE
L’entretien de la suspension comprend le contrôle de l'état technique des éléments tels que
des ressorts, des barres, des bras de commande, des boulons étriers en U et d'autres
éléments de raccordement des pièces de la suspension. En plus, l’entretien de la suspension
englobe la lubrification périodique des points individuels conformément au chapitre 5.8, et
l'inspection et le serrage des raccords vissés.
Lors de l'inspection de la suspension, il faut prêter attention à l'usure des pièces, aux jeux
dans le système et vérifier que toutes les pièces sont complètes et ne montrent aucun signe
de fissures ou de déformation. Dans le cas où l'un des éléments de la suspension est
endommagé ou présente une usure excessive, il faut arrêter immédiatement l’exploitation de
la remorque et réparer ou remplacer le composant endommagé.
FIGURE 5.12
Entretien des manchons en caoutchouc
(1) cale de serrage, (2) support, (3) manchon en caoutchouc
5.31
Pronar T286
FIGURE 5.13
CHAPITRE 5
Serrage des raccords vissés de la suspension mécanique
(1) ressort, (2) boulon étrier « U », (A) écrous des boulons étriers en U, (B) raccords vissés
de la suspension, (C) fixation des barres de réaction
ATTENTION
Les raccords vissés de la suspension de la remorque doivent être serrés sous charge.
La vérification de serrage des raccords vissés s’effectue au moyen d’une clé
dynamométrique. Les couples de serrage sont donnés sur la figure (5.12), et dans le
tableau (5.8).
TABLEAU 5.4 Planning d’entretien de la suspension mécanique
INTERVALLE
OPERATIONS D'ENTRETIEN
Après la première
marche sous charge.
Serrer tous les écrous des boulons étriers en « U » sur l’axe jusqu'à la
valeur recommandée du couple – figure (5.12) pos. A. Serrer les
écrous à la diagonale.
Avant l’exploitation
5.32
CHAPITRE 5
Pronar T286
INTERVALLE
OPERATIONS D'ENTRETIEN
intense ou une fois
par 6 mois.
Serrer tous les raccords vissés de la suspension conformément à la
figure (5.13) (étriers des ressorts, supports, barres de réaction rigides
et réglables, balanciers).
Serrer la fixation des barres de réaction réglables – figure (5.13) pos.
C. Si les boulons présentaient du jeu, la longueur des barres peut être
inappropriée. Vérifier si la distance entre les essieux du côté droit et
gauche de la remorque est identique. Vérifier que les roues sont
parallèles à la direction de marche.
Serrer les fixations des manchons en caoutchouc dans les barres de
réaction rigides et réglables.
Les cales de serrage (pos. 1) ne doivent entrer en contact avec le
support (pos. 2). Si elles le font, il faut remplacer les manchons en
caoutchouc (pos. 3) – figure (5.12). Avant le montage, il faut lubrifier
les manchons avec un agent anti-glissement.
Vérifier l'état des ressorts, nettoyés soigneusement et brosser les
côtés des ressorts pour vérifier éventuelles fissures.
Une fois par an
S’il y a du jeu entre les ressorts (1) et l’essieu, vérifier tout le système
de fixation : les boulons étriers en « U » (2), ainsi que les plaques de
guidage et de serrage – figure (5.13).
•
En cas de conditions d’utilisation difficiles ou une exploitation intense, les
opérations d’entretien doivent être effectuées plus fréquemment.
5.7 ENTRETIEN DE LA SUSPENSION PNEUMATIQUE
Lors de l'inspection de la suspension, il faut prêter attention à l'usure des pièces, aux jeux
dans le système et vérifier que toutes les pièces sont complètes et ne montrent aucun signe
de fissures ou de déformation. Dans le cas où l'un des éléments de la suspension est
endommagé ou présente une usure excessive, il faut arrêter immédiatement l’exploitation de
la remorque et réparer ou remplacer le composant endommagé.
5.33
Pronar T286
CHAPITRE 5
TABLEAU 5.5 Entretien de la suspension pneumatique
Nº
INTERVALLE
D’ORDRE
1
OPERATIONS
D'ENTRETIEN
- Vérifier l'état et la fixation de
Une fois par 6
la corde limitant la course,
mois.
éventuellement remplacer.
- Contrôle de l'état des
soufflets par inspection
visuelle (fissures de surface,
abrasions, pliage, etc.). En
cas de dommages, les
soufflets doivent être
remplacés.
2
- Contrôle de l'état technique
Une fois par 6 de la base des soufflets pour
mois.
des dommages externes,
déformations et le montage
correct.
- Vérifier le serrage des
boulons et écrous de fixation
du soufflet.
M 12 - M= 66 Nm
M 16 - M= 230 Nm
5.34
CHAPITRE 5
Nº
INTERVALLE
D’ORDRE
Pronar T286
OPERATIONS
D'ENTRETIEN
Entretien de l'installation
pneumatique de la
suspension
- Contrôle de l'état, de
l'étanchéité et de la fixation
des vannes et du câblage.
3
- la purge du réservoir d'air
Une fois par 6 dans l’installation
mois.
pneumatique de la
suspension,
- vérifier le fonctionnement
des boutons du correcteur de
freinage,
- vérifier l'état des anneaux
d’attelage et du levier de la
vanne de nivellement (3).
Contrôle de fixation des
amortisseurs
Pas plus rare
qu’une fois
par an.
4
Pour la
première fois
après 2
semaines.
- Vérifier le serrage de la
fixation inférieure et
supérieure des amortisseurs
au moyen de la clé
dynamométrique.
Couples de serrage :
M20- M = 320 Nm
M24- M = 420 Nm
5.35
Pronar T286
CHAPITRE 5
Nº
INTERVALLE
D’ORDRE
OPERATIONS
D'ENTRETIEN
Contrôle de l’axe du ressort.
Pas plus rare
qu’une fois
par an.
5
Pour la
première fois
après 2
semaines.
- Vérifier l'état des manchons
en métal et en caoutchouc,
les observer pendant le
mouvement du véhicule à
l'avant et à l'arrière avec le
frein verrouillé ou en
déplaçant l’anneau du ressort
au moyen du levier. Dans les
deux cas, l’anneau du ressort
ne peut pas être lâche.
- Vérifier le serrage de l'écrou
de l’axe du demi-ressort (6).
Couples de serrage :
M24 - M = 650 Nm
M30 - M = 900 Nm
Contrôle des boulons étriers
en U et de la culasse des
ressorts.
Pas plus rare
qu’une fois
par an.
6
Pour la
première fois
après 2
semaines.
- vérifier le serrage des
écrous et l'état des plaques
sous le ressort. Les écrous
doivent être serrées
progressivement « d’une
manière croisée », de sorte
que les plaques ne sont pas
fauchées.
Couples de serrage :
M 20 - M = 340 Nm
M 22 - M = 550 Nm
M 24 - M = 650 Nm
5.36
CHAPITRE 5
Pronar T286
5.8 LUBRIFICATION DE LA REMORQUE
La lubrification de la remorque doit être effectuée à l'aide d'un pistolet à graisse manuel ou à
pied, rempli avec la graisse recommandée. Avant de commencer le travail, enlever, si
possible, l'ancienne graisse ainsi que d'autres impuretés. Après le travail, essuyer l'excès de
graisse.
Lors de l'utilisation de la remorque, l'utilisateur est tenu de respecter les instructions et
les intervalles en matière de lubrification.
Le remplacement de la graisse des roulements des moyeux de roue doit être confié à un
atelier spécialisé équipé de l'outillage approprié. Il faut, conformément aux recommandations
du fabricant des essieux, déposer tout le moyeu et retirer les roulements ainsi que les
différentes bagues d’étanchéité. Après le nettoyage soigneux et l'inspection, reposer les
éléments lubrifiés. Si nécessaire, remplacer les roulements ainsi que les bagues
d’étanchéité. La lubrification des roulements d'essieux doit être effectuée au moins une fois
tous les deux ans ou après avoir parcouru 50 000 km. Dans le cas d'une exploitation
intensive, ces opérations doivent être effectuées plus souvent.
Avant de commencer la lubrification des ressorts, il faut les nettoyer de la saleté, laver à l'eau
et laisser sécher. Pour le lavage ne pas utiliser les nettoyeurs à haute pression, dont
l'utilisation peut provoquer la pénétration de l’humidité entre les différentes lames du ressort.
Pour lubrifier l'espace entre les lames, utiliser des formulations d'aérosols disponibles sur le
marché qui ont des propriétés lubrifiantes et anti-corrosion, il est recommandé d'étaler une
couche très mince de la graisse à lithium ou calcium à la surface extérieure. A cet effet, vous
pouvez également utiliser une préparation à silicone en aérosol (également adaptée pour la
lubrification des guides, serrures, etc. – voir tableau). Lubrifier la surface de glissement et la
tige du ressort suivant les recommandations contenues dans le tableau (5.7).
Pour lubrifier la surface de guidage du châssis du crochet, il faut d'abord enlever la vieille
graisse et la saleté accumulée, puis appliquer un lubrifiant à la surface à l'aide d'un pinceau.
Essuyer l'excès de graisse.
5.37
Pronar T286
CHAPITRE 5
Essuyer avec un chiffon propre et sec les pièces qui doivent être lubrifiées avec de l'huile
glissières, appliquer ensuite une petite quantité d'huile sur les surfaces (avec une burette ou
un pinceau). Essuyer l'excès d'huile.
TABLEAU 5.6 Produits lubrifiants recommandés
DESIGNATION
DU TABLEAU
(5.7)
DESCRIPTION
A
graisse solide universelle pour machines (lithium, calcium),
B
Graisse solide pour les éléments fortement chargés avec l’ajout de MOS2
ou de graphite
C
produit anti-corrosion en aérosol
D
huile glissières ordinaire, lubrifiant au silicone en aérosol
Les emballages vides de graisse ou d'huile doivent être éliminés conformément aux
recommandations du fabricant du produit lubrifiant.
QUANTITÉ DES
POINTS DE
LUBRIFICATION
TYPE DE
LUBRIFIANT
PERIODICITE
TABLEAU 5.7 Calendrier de lubrification
1
Roulement du moyeu
4
A
24M
2
Manchon de l'arbre de l'écarteur
6
A
3M
3
Levier de l'écarteur du frein
4
A
3M
4
Axe du pivot d'essieu
4
A
3M
5
Anneau d’attelage (fixe, pivotant, à bille)
1
B
14D
6
Lames des ressorts paraboliques (1)
4
C
6M
Nº
D’ORDRE
POINT DE GRAISSAGE
5.38
TYPE DE
LUBRIFIANT
PERIODICITE
Pronar T286
QUANTITÉ DES
POINTS DE
LUBRIFICATION
CHAPITRE 5
7
Surface de glissement des ressorts (1)
8
A
OC
8
Mécanisme du frein de stationnement (1)
1
A
6M
9
Béquille télescopique avec transmission
3
A
3M
10
Pallier lisse du cylindre de timon amorti
4
A
3M
11
Pallier lisse du cylindre de basculement
4
A
3M
12
Axe du rouleau
6
A
3M
13
Boulon de pivotement du châssis intermédiaire
2
B
3M
14
Pallier lisse du cylindre télescopique du châssis du
crochet
1
A
3M
15
Boulon de basculement du châssis basculant
2
B
3M
16
Pallier lisse du cylindre de pare-chocs arrière
4
A
3M
17
Manchon du rouleau de guidage
2
A
3M
18
Mécanisme du crochet arrière
1
A
3M
19
Glissement latéral
4
A
3M
20
Roulement du vérin du dispositif de blocage du
conteneur
1
A
3M
21
Axes des poulies de guidage du frein de
stationnement
3
A
6M
Nº
D’ORDRE
POINT DE GRAISSAGE
5.39
TYPE DE
LUBRIFIANT
PERIODICITE
CHAPITRE 5
QUANTITÉ DES
POINTS DE
LUBRIFICATION
Pronar T286
22
Axe du levier de frein de stationnement
1
A
6M
23
Surfaces de guidages du châssis du crochet
4
B
50C
24
Surface de travail de l’anneau d’attelage
1
B
14D
25
Boulon du dispositif de blocage du châssis basculant
1
A
2M
26
Douille d’ axe (2)
1
B
50C
ou 1M
27
Boulon de pivotement du cadre du crochet pliant (3)
2
B
3M
28
Douille de verrouillage du cadre pivotant (3)
1
A
3M
2
A
3M
Nº
D’ORDRE
29
POINT DE GRAISSAGE
Palier de glissement du cylindre du cadre du crochet
pliant (3)
30
Attelage à calotte du système de direction active (4)
1
B
14D
31
Boulon du dispositif de traction (4)
1
A
3M
32
Boulon du levier (4)
1
A
3M
périodes de lubrification – M mois, D – jour, C – cycle ; OC - vérifier tous les jours avant utilisation, ne
pas laisser fonctionner « à sec »
(1)
– s’applique aux remorques à suspension mécanique
(2)
– en fonction de ce qui se passe en premier
(3)
– s’applique aux remorques équipées d’un cadre du crochet pliant
(4)
– s’applique aux remorques avec système de direction active
5.40
CHAPITRE 5
FIGURE 5.14
Pronar T286
Points de lubrification de la remorque, partie 1
5.41
Pronar T286
FIGURE 5.15
CHAPITRE 5
Points de lubrification de la remorque, partie 2
5.42
CHAPITRE 5
Pronar T286
5.9 CONSOMMABLES
5.9.1 HUILE HYDRAULIQUE
L'huile dans le circuit hydraulique de la remorque et celle dans le circuit hydraulique du
tracteur doivent impérativement être de même type. Dans le cas d'utilisation de différents
types d'huile, s'assurer que les deux produits peuvent être mélangés. L'utilisation de
différents types d'huile peut provoquer des dommages à la remorque ou au tracteur. Dans la
remorque neuve, le circuit est rempli avec de l'huile hydraulique HL32.
En cas de nécessité de changer d'huile hydraulique, lire attentivement les recommandations
du fabricant de l'huile. S'il recommande de rincer le circuit avec un produit approprié,
respecter ces recommandations. Veiller à ce que les produits utilisés à cet effet n'agissent
pas de manière agressive sur les matériaux de l'installation hydraulique. Lors du
fonctionnement normal de la remorque, le remplacement de l'huile hydraulique n'est pas
nécessaire, toutefois, en cas de nécessité, cette tâche doit être confiée à un atelier
spécialisé.
TABLEAU 5.8 Caractéristiques de l'huile hydraulique L-HL 32 Lotos
POS.
DESCRIPTION
U.M
VALEUR
-
32
mm2/s
28.8 – 35.2
1
Classification de viscosité selon la norme ISO
3448VG
2
Viscosité cinématique à 400C
3
Qualité selon la norme ISO 6743/99
-
HL
4
Qualité selon la norme DIN 51502
-
HL
5
Point d'éclair
C
230
Par sa composition, l'huile utilisée n'est pas considérée comme une substance dangereuse.
Un contact prolongé avec la peau et les yeux peut néanmoins provoquer des irritations. En
cas de contact de l'huile avec la peau, rincer l'endroit concerné avec de l'eau et du savon. Ne
pas utiliser de solvants organiques (essence, pétrole). Les vêtements salis doivent être
enlevés pour éviter que l'huile n'entre en contact avec la peau. Si l'huile pénètre dans les
yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter un médecin en cas d'irritation. Dans des
conditions normales, l'huile hydraulique n'est pas dangereuse pour les voies respiratoires.
Elle présente un danger uniquement lorsque elle est pulvérisée (brouillard d'huile), ou en cas
5.43
Pronar T286
CHAPITRE 5
d'incendie, au cours duquel des composés toxiques peuvent se libérer. L'huile doit être
éteinte avec du dioxyde de carbone, mousse ou brouillard d'extinction. Pour éteindre un
incendie, ne pas utiliser d'eau.
5.9.2 PRODUITS LUBRIFIANTS
Pour les pièces fortement sollicitées, il est recommandé d'utiliser de la graisse au lithium et
au sulfure de molybdène (MOS2) ou au graphite. Pour les éléments moins sollicités, il est
recommandé d'utiliser de la graisse machines universelle, qui contient des additifs anticorrosion et est très résistante à l'eau. les produits en aérosol (lubrifiants au silicone, produits
lubrifiants anti-corrosion) doivent avoir des propriétés similaires.
Avant d'utiliser un lubrifiant, lire la notice d'information du produit choisi. Les règles de
sécurité, la manière d'utiliser le produit lubrifiant et la méthode d'élimination des déchets
(emballages vides, chiffons souillés, etc) sont des informations particulièrement importantes.
La notice d'information (fiche du produit) doit être conservée avec le lubrifiant.
5.10 NETTOYAGE DE LA REMORQUE
La remorque doit être nettoyée en fonction des besoins et avant une longue période de non
utilisation (par exemple avant la saison hivernale) L’utilisation d’un nettoyeur haute pression
oblige l'utilisateur de se familiariser avec le principe de son fonctionnement et avec les
recommandations visant son l’emploi en toute sécurité.
Indications concernant le nettoyage de la remorque
•
Pour nettoyer la remorque, utiliser uniquement de l'eau courante propre ou de
l'eau additionnée d'un produit de nettoyage à pH neutre.
•
L'utilisation de nettoyeurs haute pression augmente l'efficacité du lavage mais il
faut prendre des précautions particulières lors de leur utilisation. Pendant le
lavage, la buse de l'unité de nettoyage doit se trouver à une distance minimum de
50 cm de la surface à nettoyer.
•
La température de l'eau ne doit pas dépasser 55 0C.
•
Ne pas diriger le jet d'eau directement sur les éléments de l'installation et de
l'équipement de la remorque, c'est-a-dire: la vanne de commande, le régulateur
de force de freinage, les cylindres de freins, les vérins hydrauliques, les raccords
5.44
CHAPITRE 5
Pronar T286
pneumatiques, hydrauliques et les prises électriques, les feux, les raccordements
électriques, les étiquettes adhésives d'information et de mise en garde, la plaque
d'identification, les raccords de tuyaux les points de lubrification de la remorque
etc. Une pression élevée du jet d'eau peut entraîner un endommagement
mécanique de ces éléments.
•
Pour le nettoyage et l'entretien des surfaces en matière plastique, il est
recommandé d'utiliser de l'eau propre ou des produits spéciaux destinés à cet
usage.
•
Ne pas utiliser de solvants organiques, de produits d'origine inconnue ou d'autres
substances qui peuvent endommager les surfaces laquées, en caoutchouc ou en
matière plastique. En cas de doute, il est recommandé de faire un essai sur une
surface peu visible.
•
Les surfaces présentant des traces d'huile ou de graisse doivent être nettoyées
avec de l'essence F ou des produits destinés au dégraissage, puis lavées à l'eau
additionné d'un produit nettoyant. Suivre les recommandations du fabricant du
produit de nettoyage.
DANGER
Lire la notice d'utilisation des produits de nettoyage et des produits d'entretien.
Lors du lavage avec utilisation de produits nettoyants, porter des vêtements et des
lunettes de protection appropriés, protégeant contre les éclaboussures.
•
Les produits de nettoyage utilisés pour le lavage doivent être conservés dans
leurs emballages d'origine, éventuellement dans d'autres récipients à condition
que ceux-ci soient très soigneusement étiquetés Les produits ne doivent pas être
stockés dans des récipients destinés à contenir des aliments ou des boissons.
•
Veiller à la propreté des tuyaux et des joints d’étanchéité. Les matériaux de
fabrication de ces éléments peuvent être sensibles aux substances organiques et
à certains produits de nettoyage. À la suite d'une exposition prolongée à des
substances diverses, le processus de vieillissement peut accélérer et le risque
d'endommagement augmenter. Il est recommandé d'entretenir les éléments en
5.45
Pronar T286
CHAPITRE 5
caoutchouc en utilisant des produits spéciaux, après les avoir soigneusement
nettoyés.
•
Respecter les principes de protection de l'environnement, laver la remorque dans
des endroits destinés à cet effet.
•
Le lavage et le séchage de la remorque doivent être effectués à une température
ambiante supérieure à 0 oC.
•
Après le lavage, attendre que la remorque sèche, lubrifier ensuite tous les points
de contrôle selon les recommandations. Essuyer avec un chiffon sec l'excès de
graisse ou d'huile.
5.11 STOCKAGE
•
Il est recommandé de remiser la remorque dans une pièce fermée ou couverte.
•
Si la machine n'est pas utilisée pendant une longue période, la protéger des
conditions atmosphériques défavorables, en particulier celles qui provoquent la
corrosion de l'acier et accélèrent le vieillissement des pneus. Pendant ce temps,
la machine doit être déchargée. La remorque doit être soigneusement lavée et
séchée.
•
Les endroits corrodés doivent être débarrassés de la rouille, dégraissés et
protégés avec une sous-couche, puis peints avec la peinture de finition en
respectant les couleurs.
•
Dans le cas d'un arrêt prolongé, lubrifier impérativement tous les composants,
quel que soit la date du dernier entretien.
•
Les jantes et les pneus doivent être soigneusement lavés et séchés. Pendant le
remisage à long terme de la remorque non utilisée, il est recommandé de
déplacer la machine, toutes les 2 à 3 semaines, de manière à ce que l'endroit de
contact des pneus avec le sol ne soit pas toujours le même. Les pneus ne se
déformeront pas et leur géométrie sera maintenue. Il convient également de
surveiller régulièrement la pression des pneus et de les gonfler, si nécessaire,
jusqu'à l'obtention de la valeur appropriée.
5.46
CHAPITRE 5
Pronar T286
5.12 COUPLES DE SERRAGE DES RACCORDS VISSÉS
Lors de travaux de maintenance et de réparation, respecter les couples de serrage des
raccords vissés, sauf les indications contraires. Les couples de serrage recommandés des
raccords vissés les plus couramment utilisés sont présentés dans le tableau (5.9). Les
valeurs données concernent les vis en acier non lubrifiées.
TABLEAU 5.9 Couples de serrage des assemblages vissés
5.8(1)
FILETAGE
8.8(1)
METRIQUE
(1)
10.9(1)
Md [Nm]
M8
18
25
36
M10
37
49
72
M12
64
85
125
M14
100
135
200
M16
160
210
310
M20
300
425
610
M24
530
730
1 050
M27
820
1 150
1 650
M30
1 050
1 450
2 100
– classe de résistance selon la norme DIN ISO 898
REMARQUE
Les tuyaux hydrauliques doivent être serrés à un couple de 50 – 70 Nm.
5.47
Pronar T286
FIGURE 5.16
CHAPITRE 5
Vis avec filetage métrique
(1) classe de résistance (d) diamètre
5.13 DEPANNAGE
TABLEAU 5.10 Dysfonctionnements et solutions pour y remédier
DYSFONCTIONNEMENT
Problème avec
démarrage.
CAUSE
SOLUTIONS POUR Y
REMEDIER
Conduites du système de
freinage ne sont pas
raccordés.
Raccorder les tuyaux de freins
(pour les systèmes pneumatiques)
Frein de stationnement
actionné.
Desserrer le frein de
stationnement.
Tuyaux de raccordement de
l'installation d'air comprimé
endommagés.
Remplacer.
Fuites dans les
raccordements.
Resserrer, remplacer les rondelles
ou les kits d'étanchéité, remplacer
les tuyaux.
Pression basse dans
l’installation pneumatique
Remplir le système avec la
pression appropriée.
Soupape de commande ou
régulateur de force de
freinage défectueux.
Vérifier la soupape, réparer ou
remplacer.
5.48
CHAPITRE 5
DYSFONCTIONNEMENT
Bruit dans le moyeu de
l’essieu roulant.
Pronar T286
CAUSE
SOLUTIONS POUR Y
REMEDIER
Jeu excessif dans les
roulements.
Contrôler le jeu et régler si
nécessaire.
Roulements endommagés.
Remplacer les roulements.
Éléments du moyeu
endommagés.
Remplacer.
Vérifier la pression sur le
manomètre du tracteur, attendre
jusqu’à ce que le compresseur
remplisse le réservoir à la
pression requise.
Faible efficacité du
système de freinage.
Pression trop faible dans le
circuit.
Compresseur d'air défectueux
dans le tracteur. Réparer ou
remplacer.
Soupape de freinage défectueuse
sur le tracteur. Réparer ou
remplacer.
Fuites de l’installation. Vérifier
l'installation au niveau
d'éventuelles fuites.
Échauffement excessive
du moyeu d’essieu
roulant.
Frein de service ou de
stationnement mal réglés.
Régler la position des leviers
d'écarteurs ou la tension du câble
de frein.
Garnitures de frein usées.
Remplacer les mâchoires de frein.
Viscosité de l'huile
hydraulique incorrecte.
Vérifier la qualité de l'huile,
s'assurer que les huiles dans les
deux machines sont du même
type. Si nécessaire, changer
d'huile dans le tracteur et / ou
dans la remorque
capacité insuffisante de la
pompe hydraulique du
tracteur, pompe hydraulique
du tracteur endommagée.
Vérifier la pompe hydraulique sur
le tracteur.
Fonctionnement incorrect
du système hydraulique.
5.49
Pronar T286
DYSFONCTIONNEMENT
Fonctionnement incorrect
du système hydraulique
CHAPITRE 5
CAUSE
Actionneur encrassé ou
défectueux.
Vérifier la tige de piston de
l’actionneur (courbure, corrosion),
contrôler l’actionneur au niveau
des fuites (joint d’étanchéité de la
tige de piston), si nécessaire,
réparer ou remplacer l’actionneur.
Actionneur surchargé.
Rechercher d'éventuels
dommages mécaniques au niveau
des mécanismes commandés par
le vérin.
Conduites hydrauliques
endommagées.
Vérifier et s'assurer que les tuyaux
hydrauliques sont étanches, non
craquelés et correctement serrés.
Remplacer ou resserrer, si
nécessaire.
Tuyaux du système
hydraulique non raccordés
ou mal raccordés.
Vérifier le raccordement et
raccorder les tuyaux selon les
instructions.
Installation électrique de
commande de la remorque
non connectée.
Vérifier la connexion et connecter
les câbles selon les instructions.
Panneau de commande
éteint.
Mettre en marche le panneau de
commande.
Panneau de commande
endommagé.
Procéder à la réparation par le
service.
Raccords rapides
hydrauliques endommagés.
Remplacer.
Quantité insuffisante d'huile
hydraulique dans le circuit
hydraulique du tracteur.
Utiliser un tracteur dont la
capacité d'huile hydraulique est
conforme avec les exigences en
l'huile de la remorque.
Capteur inductif défectueux.
Contrôler conformément au
chapitre 5.5, remplacer si
nécessaire.
Module d’actionnement
endommagé.
Procéder à la réparation par le
service.
Fonctionnement incorrect
du système hydraulique.
Basculement / prise /
dépose du conteneur
impossible
SOLUTIONS POUR Y
REMEDIER
5.50
CHAPITRE 5
DYSFONCTIONNEMENT
Pas d'éclairage.
Pronar T286
CAUSE
SOLUTIONS POUR Y
REMEDIER
Installation électrique non
connectée.
Connecter l’installation.
Installation électrique de la
machine endommagée (par
ex. faisceau rompu).
Remplacer ou procéder à la
réparation par le service.
5.51
Pronar T286
CHAPITRE 5
5.52
NOTES
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
ANNEXE A
Taille des roues de la remorque Pronar T286
TAILLE DES PNEUS
TAILLE DE LA ROUE A DISQUE
Roue 445 / 65 R22,5
Roue à disque 14.00x22.5; ET=0
Roue 500/ 60 R22,5 166A8
Roue à disque 16.00x22.5H2; ET=0
Roue 550 / 60- 22,5 171A8
Roue à disque 16.00x22.5; ET=0
Roue 560 / 60- 22,5 161D
Roue à disque 16.00x22.5; ET=+10
Roue 600/55R22,5 16PR 169A8
Roue à disque 20.00x22.5H2; ET=-40
Roue 600/50R22,5 16PR 170A8
Roue à disque 20.00x22.5; ET=-40
Roue 620/50R22,5 16PR 172A8
Roue à disque 20.00x22.5; ET=-40
ANNEXE B
Liste de référence d’huiles de remplissage du circuit hydraulique de rotation.
TOTAL Equivis ZS 22
ELF Hydrelf 22
SHELL Tellus T22
TEXACO Rando HDZ 22
BP Energol SHF 22
ESSO Univis N22
AGIP Arnica 22
">