PRONAR 663.01 TD111 Manuel du propriétaire

PRONAR SP. Z O.O.
17-210 NAREW, UL. MICKIEWICZA 101A,
VOÏVODIE DE PODLACHIE
MODE D’EMPLOI
REMORQUE AGRICOLE
PRONAR TD111
TRADUCTION DU MODE D’EMPLOI D’ORIGINE
ÉDITION 1A
03-2022
N° DE PUBLICATION 663.01.UM.1A.FR
FR
Adresse du fabricant
PRONAR Sp. z o.o.
ul. Mickiewicza 101A
17-210 Narew
Téléphones
+48 085 681 63 29
+48 085 681 64 29
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+48 085 681 63 82
Site web
www.pronar.pl
https://pronar-recycling.com/pl/
Service d’urgence
+48 085 682 71 14
+48 085 682 71 93
+48 085 682 71 20
[email protected]
Ce mode d’emploi contient d’importantes instructions relatives à la sécurité et à l’utilisation de la machine.
Le manuel doit être conservé à proximité de la machine afin qu’il soit accessible aux personnes autorisées.
Conservez ce manuel pour pouvoir vous y référer ultérieurement. Si le manuel est perdu ou détruit,
contactez votre revendeur ou le fabricant pour en obtenir un duplicata.
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(électroniquement, mécaniquement ou autrement) sans l’autorisation écrite de PRONAR Sp. z o.o.
Je tiens à vous remercier pour votre confiance en nous et le
choix de notre remorque pour répondre à vos besoins. Dans
l’intérêt de votre sécurité ainsi que de la fiabilité et de la durabilité de cette machine agricole, veuillez consulter le manuel de
son utilisation.
Rappellez vous !
Avant d’utiliser la remorque pour la première fois, vérifier
si les roues sont correctement serrées!!! Vérifier régulièrement l’état technique de la machine conformément au
manuel d’instructions inclus.
TABLE DES MATIÈRES
CHAPITRE 1.
INTRODUCTION
1.1
1.1 Cher utilisateur
1.2 Groupe cible
1.2
1.4
1.2.1
Utilisateur final (utilisateur, utilisateur autorisé, opérateur)
1.4
1.2.2
Personne qualifiée (personnel qualifié)
1.5
1.2.3
Personnel de service
1.5
1.2.4
Utilisateur non autorisé
1.6
1.3 Règles d’utilisation du mode d’emploi
1.4 Symboles et marquages utilisés dans le mode d’emploi
1.7
1.8
1.4.1
Danger
1.8
1.4.2
Attention
1.8
1.4.3
Remarque
1.8
1.4.4
Typographie des instructions
1.9
1.5 Glossaire
1.6 Équipements de protection individuelle
1.11
1.13
1.6.1
Informations générales
1.13
1.6.2
Vêtements de travail
1.13
1.6.3
Protections auditives
1.13
1.6.4
Bottes de travail
1.14
1.6.5
Gilet de signalisation
1.14
1.6.6
Gants de protection
1.14
1.6.7
Lunettes de sécurité avec écrans latéraux
1.15
1.6.8
Casque de protection industriel
1.15
1.6.9
Demi-masque contre la poussière
1.16
CHAPITRE 2.
INFORMATIONS DE BASE
2.1
2.1 Identification
2.2
2.1.1
Identification de la machine
2.2
2.2 Usage prévu de la machine
2.6
2.2.1
Utilisation conforme à l’usage prévu
2.6
2.2.2
Utilisation non conforme à l’usage prévu
2.7
2.3 Exigences concernant le tracteur agricole
2.4 Équipement de la remorque
2.5 Transport
2.9
2.10
2.11
2.5.1
Transport en automobile
2.11
2.5.2
Transport pour compte propre
2.13
Pronar TD111
I
2.6 Conditions de garantie
2.7 Risques pour l’environnement
2.8 Démolition
CHAPITRE 3.
SÉCURITÉ D’UTILISATION
2.14
2.16
2.17
3.1
3.1 Règles générales de sécurité
3.2
3.2 Risque d’incendie
3.4
3.3 Sécurité lors de l’agrégation de la machine
3.5
3.4 Sécurité pendant le fonctionnement des systèmes hydraulique et pneumatique 3.7
3.5 Règles de manipulation sécurisée
3.9
3.6 Règles de circulation sur les voies publiques
3.13
3.7 Risques résiduels
3.16
3.8 Autocollants d’information et d’avertissement
3.18
3.9 Fonctionnement de la machine avec prise de force (PDF)
3.21
3.10 Sécurité lors de la manipulation de la sellette d’attelage
3.23
CHAPITRE 4.
CONCEPTION ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
4.1 Caractéristiques techniques
4.2 Conception de la remorque
4.3 Circuit pneumatique
4.1
4.2
4.4
4.6
4.3.1
Circuit de freinage pneumatique
4.6
4.3.2
Suspension pneumatique
4.7
4.3.3
Valve de desserrage ou de stationnement
4.7
4.3.4
Connexions pneumatiques
4.8
4.3.5
Fonction ABS
4.8
4.4 Installation hydraulique
4.5 Installation électrique
4.10
4.11
CHAPITRE 5.
PRINCIPES D’UTILISATION
5.1
5.1 Béquille mécanique
5.2 Entretien de la béquille hydraulique pliable
5.3 Attelage et dételage de la remorque
II
5.2
5.4
5.6
5.3.1
Attelage de la remorque
5.6
5.3.2
Dételage de la remorque
5.10
5.3.3
Frein de stationnement
5.11
5.4 Fonctionnement de la sellette d’attelage
5.5 Transport
5.13
5.17
Pronar TD111
5.6 Principes d’utilisation des pneumatiques
5.7 Nettoyage
5.8 Stockage
5.20
5.22
5.25
CHAPITRE 6.
INSPECTIONS PÉRIODIQUES ET ENTRETIEN
6.1
6.1 Informations de base
6.2 Pénétration et séjour dans des zones à haut risque
6.3 Calendrier d’inspections et d’entretien
6.4 Contrôle de la remorque avant le démarrage
6.5 Purge du réservoir d’air
6.6 Contrôle des fiches et prises de raccordement
6.7 Mesure de la pression d’air, contrôle des pneumatiques et jantes
6.8 Nettoyage des filtres à air
6.9 Contrôle d’usure des garnitures des mâchoires de frein
6.10 Contrôle du jeu des roulements d’essieux moteurs
6.11 Contrôle des freins mécaniques
6.12 Nettoyage de la vanne de purge
6.13 Contrôle de l’étanchéité du circuit hydraulique
6.14 Contrôle et appoint de l’huile hydraulique
6.15 Vidange d’huile hydraulique
6.16 Remplacement des filtres dans le circuit hydraulique
6.17 Contrôle du système de freinage pneumatique
6.18 Couples de serrage des assemblages vissés
6.19 Serrage des roues
6.20 Serrage de la barre d’attelage
6.21 Remplacement des tuyaux hydrauliques
6.22 Contrôle de la suspension pneumatique
6.23 Réglage du jeu des roulements des essieux moteurs
6.24 Réglage du frein
6.25 Entretien de l’installation électrique et des dispositifs de mise en garde
6.26 Lubrification
6.27 Consommables
6.2
6.3
6.4
6.7
6.9
6.10
6.12
6.14
6.15
6.16
6.18
6.20
6.21
6.23
6.24
6.26
6.27
6.29
6.31
6.33
6.34
6.35
6.37
6.39
6.44
6.45
6.48
6.27.1
Huile hydraulique
6.48
6.27.2
Produits lubrifiants
6.49
6.27.3
Liste des consommables recommandés
6.50
6.28 Pose et dépose de la roue
6.29 Pneumatiques
6.30 Dysfonctionnements et solutions pour y remédier
6.51
6.53
6.54
Pronar TD111
III
Chapitre 1.
INTRODUCTION
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 1 – Introduction
1.1
CHER UTILISATEUR
Le mode d’emploi est destiné à l’utilisateur final. Pour cette raison, certains travaux d’entretien requis sont répertoriés dans les
tableaux d’inspection, mais la procédure n’est pas décrite dans
cette publication. Pour qu’ils soient effectués, il faut appeler le
service agréé du fabricant.
Avant la mise en service de la machine, vous serez
familiarisés avec sa conception, son usage prévu, le
principe de son fonctionnement, l’équipement disponible et la manutention et, surtout, avec les règles de
sécurité. L’opérateur et le personnel qualifié doivent
être formés lors de la réception finale.
Rappelez-vous !!! Vous ne pouvez mettre la machine
en marche que si vous avez lu et compris le contenu
de ce « Mode d’emploi », si vous avez été formé et si
vous êtes en mesure de l’utiliser en toute sécurité. En
cas de doute, contactez votre revendeur pour clarifier
le problème.
Votre sécurité est primordiale lorsque vous travaillez, veuillez donc respecter toutes les instructions
du « Mode d’emploi » et faire preuve de bon sens.
N’oubliez pas qu’une manipulation correcte, conformément aux recommandations du fabricant, réduit
au minimum le risque d’accident et rend la machine
plus efficace et moins sujette aux pannes.
1.2
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 1 – Introduction
Lors de l’achat, vérifiez la conformité du numéro
de série sur la machine avec le numéro inscrit sur
la « Carte de Garantie » et dans les documents de
vente. Vous trouverez des informations sur l’identification de la machine dans le chapitre « Informations de base ». Nous vous recommandons de saisir
les numéros de série les plus importants dans les
champs ci-dessous.
Numéro d’usine de la machine :
WST.3.B-001.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
1.3
Chapitre 1 – Introduction
1.2
GROUPE CIBLE
Ce mode d’emploi est destiné au personnel qui utilise
la machine, ci-après dénommé utilisateur final, et au
personnel qualifié (électricien, mécanicien, plombier).
Des informations détaillées sur les compétences et
les responsabilités des utilisateurs finaux et du personnel qualifié se trouvent plus loin dans ce chapitre.
1.2.1 Utilisateur final (utilisateur, utilisateur autorisé, opérateur)
Qui est l’utilisateur final ?
L’utilisateur final, autrement appelé utilisateur ou opérateur est la personne autorisée à utiliser la machine.
L’utilisateur peut être autorisé à utiliser la machine si
les conditions ci-dessous sont remplies.
• L’utilisateur s’est familiarisé avec le contenu du
« Mode d’emploi » de la machine.
• Il s’est familiarisé avec le contenu du mode
d’emploi du tracteur agricole et suit les recommandations qui y figurent.
• Il se conforme aux règles du code de la route
ainsi qu’aux règles concernant le transport en vigueur dans le pays où la machine est exploitée,
• Il a été formé pour suivre les plans d’entretien et
de réglage établis.
• Il est qualifié pour conduire les véhicules (ensembles de véhicules) requis dans le pays
d’utilisation.
Responsabilités et droits
Les connaissances acquises par l’utilisateur permettent d’utiliser la machine en toute sécurité. Dans
les cas imprévus, l’utilisateur doit agir raisonnablement et veiller en premier lieu à sa propre sécurité
et à celle des personnes se trouvant à proximité de la
machine en marche et d’autres usagers de la route.
1.4
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 1 – Introduction
Ses connaissances et compétences permettent à
l’utilisateur final d’utiliser la machine et d’effectuer les
opérations d’entretien, de réparation et de réglage
spécifiées par le Fabricant.
1.2.2 Personne qualifiée (personnel qualifié)
Qui est une personne qualifiée ?
Une personne qualifiée est une personne qui est autorisée à effectuer certains travaux d’entretien, de
réparation ou de réglage dans le cadre défini par le
fabricant de la machine et qui a bénéficié d’une formation technique appropriée dans la profession spécifiée et confirmée par un document pertinent, qui
a suivi un cours de formation dispensé par le personnel autorisé du fabricant ou du vendeur, et qui est
capable de reconnaître et de prévenir les dangers.
L’expérience et les compétences professionnelles acquises permettent à la personne qualifiée d’effectuer
certaines réparations de la machine et de procéder
à des opérations d’entretien de base dans la mesure
prévue par le fabricant. En plus des connaissances
nécessaires, une personne qualifiée est également
capable d’utiliser les équipements spécialisés nécessaires à l’exécution de ses tâches. Les personnes
qualifiées sont les suivantes :
• mécanicien qualifié,
• électricien qualifié,
• plombier qualifié.
1.2.3 Personnel de service
Qui est le personnel de service ?
Le personnel de service, également appelé service
du Fabricant ou service est une personne ou un
groupe de personnes qualifiées ayant beaucoup plus
d’expérience et de connaissances pour effectuer
des activités de réparation et d’entretien spécifiques
que le personnel qualifié. Il dispose des outils nécessaires pour réaliser les travaux. Le service du
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
1.5
Chapitre 1 – Introduction
fabricant dispose des autorisations requises et est le
représentant du fabricant de la machine, du moteur
ou de tout autre accessoire.
1.2.4 Utilisateur non autorisé
Qui est l’utilisateur non autorisé ?
L’utilisateur non autorisé, également appelé tiers est
une personne qui n’a pas été formée par le fabricant
ou un revendeur agréé, qui n’a pas été informée des
questions de sécurité de base, qui n’a pas été familiarisée avec la machine, qui n’a pas lu le mode
d’emploi dans son intégralité et qui, par conséquent,
n’est pas autorisée à utiliser la machine. Un tiers ne
doit pas être autorisé à travailler avec la machine.
WST.3.B-003.01.FR
1.6
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 1 – Introduction
1.3
RÈGLES D’UTILISATION DU MODE D’EMPLOI
Les informations contenues dans cette publication
sont valables à la date de leur publication. Pour des
raisons visant à l’amélioration de nos produits, certaines dimensions et illustrations contenues dans
cette publication peuvent ne pas correspondre à la
machine livrée à l’utilisateur.
Les dessins contenus dans cette publication sont
destinés à clarifier les principes de fonctionnement de
la machine et peuvent différer de l’état réel. Aucune
revendication ne peut en être tirée. Le fabricant se réserve le droit d’apporter aux machines des modifications visant à faciliter leur utilisation et à améliorer la
qualité de leur travail, sans apporter les modifications
immédiatement dans le mode d’emploi.
Le mode d’emploi constitue l’équipement de base
de la machine. S’il s’avérait que les informations
contenues dans ce manuel ne sont pas entièrement
compréhensibles, veuillez-vous adresser au point de
vente où la machine a été achetée ou directement au
fabricant.
La machine est conçue selon les normes, les documents et les règlements en vigueur.
Des études distinctes peuvent être annexées à ce
manuel, que vous trouverez dans le chapitre « Annexes et éléments supplémentaires ».
WST.3.B-002.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
1.7
Chapitre 1 – Introduction
1.4
SYMBOLES ET MARQUAGES UTILISÉS DANS LE MODE D’EMPLOI
1.4.1 Danger
Dans ce mode d’emploi, les informations, la des-
DANGER
cription des risques et des précautions à prendre,
ainsi que les recommandations et les obligations liées
à la sécurité sont marquées d’un encadré portant
l’inscription DANGER. Le non-respect des recommandations constitue une menace pour la santé ou
la vie des personnes utilisant la machine ou des tiers.
1.4.2 Attention
Les informations et les recommandations particu-
ATTENTION
lièrement importantes, devant être impérativement
respectées, sont marquées d’un encadré portant
l’inscription ATTENTION. Le non-respect des recommandations peut conduire à un endommagement de
la machine ayant pour cause une fausse manœuvre,
un mauvais réglage ou une utilisation inappropriée.
1.4.3 Remarque
Les indications supplémentaires figurant dans le
REMARQUE
mode d’emploi sont des informations utiles sur le
fonctionnement de la machine, qui sont marquées
d’un encadré portant l’inscription REMARQUE.
1.8
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 1 – Introduction
1.4.4 Typographie des instructions
Liste à puces
Une liste à puces représente des actions à effectuer,
dont l’ordre n’est pas important.
Exemple d’utilisation d’une liste à puces
• ....
• Contrôlez régulièrement l’état des raccords ainsi
que celui des tuyaux hydrauliques et d’air comprimé. Les fuites d’huile hydraulique et les pertes
d’air d’un système qui fuit sont inacceptables.
• En cas de panne du circuit hydraulique ou pneumatique, le broyeur doit être mis hors service
jusqu’à ce que la panne soit éliminée.
• .....
Commentaire de texte
Le commentaire est le plus souvent une explication
complémentaire et supplémentaire de l’ordre d’effectuer une certaine action. Des informations supplémentaires peuvent également être incluses dans le
commentaire.
Exemple de commentaire de texte
La pression d’air requise est indiquée sur
un autocollant situé sur le châssis de la
machine, au-dessus de la roue.
Liste énumérée
Une liste énumérée représente des actions à effectuer, dont l’ordre est important.
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
1.9
Chapitre 1 – Introduction
Exemple d’utilisation d’une liste énumérée
1. .....
2. Dévissez les poignées (2) qui fixent la manivelle
(1).
3. Insérez la manivelle dans l’arbre de transmission
carré et, en tournant la manivelle dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre, abaissez la
roue.
4. ....
Référence à une page
Référence au chapitre thématique (emplacement
dans le manuel)
Exemple d’utilisation d’une référence
page 9.4
WST.3.B-004.01.FR
1.10
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 1 – Introduction
1.5
GLOSSAIRE
tracteur agricole
Véhicule à moteur conçu pour être utilisé avec des
équipements agricoles, forestiers ou horticoles ; un
tel tracteur peut également être adapté pour tirer des
remorques et pour des travaux de terrassement.
tracteur routier
Véhicule à moteur conçu exclusivement pour tracter
une remorque ; ce terme comprend le tracteur à semi-remorque et le tracteur à lest.
semi-remorque automobile
Véhicule non motorisé conçu pour transporter des
charges. Il n’a pas d’essieu avant, de sorte qu’une
partie de la semi-remorque repose sur un tracteur-remorque ou une remorque pour le transport des semi-remorques. L’attelage de la semi-remorque se fait
au moyen d’une sellette d’attelage.
réception finale
Ensemble des activités liées à la préparation et à la
remise effective du produit fini en vue de son utilisation. La réception finale comprend la remise de la
documentation, la formation de base, la réception
après le transport et la mise en service de la machine.
un tiers
voir - utilisateur non autorisé
personne qualifiée
Une personne qui est autorisée à effectuer certains
travaux d’entretien, de réparation ou de réglage dans
le cadre défini par le fabricant de la machine et qui
a bénéficié d’une formation technique appropriée
dans la profession spécifiée et confirmée par un document pertinent, qui a suivi un cours de formation
dispensé par le personnel autorisé du fabricant ou
du vendeur, et qui est capable de reconnaître et de
prévenir les dangers.
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
1.11
Chapitre 1 – Introduction
camion
Véhicule à moteur conçu pour le transport de marchandises ; ce terme comprend également un camion
conçu pour le transport de marchandises et de 4 à 9
passagers, y compris le conducteur.
zone de danger
La zone de danger est la zone autour de la machine
dans laquelle les personnes sont exposées à un
risque pour la santé ou la vie.
ATP
ATP - Attelage-trois points - système d’attelage utilisé
sur les tracteurs agricoles pour l’agrégation de machines et d’équipements suspendus sur un vérin
hydraulique.
utilisateur final
Autrement appelé utilisateur, utilisateur autorisé ou
opérateur, il est la personne autorisée à utiliser la
machine.
utilisateur non autorisé
Appelé aussi un tiers, il est une personne qui n’a pas
été formée et qui n’est pas autorisée à utiliser la
machine.
PDF
PDF - Arbre de prise de force - l’arbre qui transmet
l’entraînement du véhicule à la machine en marche.
ensemble (remorque + semi-remorque)
Remorque attelée à une semi-remorque au moyen
d’une sellette d’attelage.
WST.3.I-001.01.FR
1.12
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 1 – Introduction
1.6
ÉQUIPEMENTS DE PROTECTION INDIVIDUELLE
1.6.1 Informations générales
ATTENTION
Les équipements de protection individuelle doivent être utilisés conformément aux recommandations du fabricant du dispositif de protection.
Suivez les réglementations locales en
matière d’équipement de protection
individuelle.
Les EPI énumérés ci-dessous représentent la protection minimale de l’opérateur, de la personne qualifiée ou du personnel d’entretien contre les effets des
influences extérieures défavorables et ne constituent
qu’une recommandation d’utilisation.
Nous recommandons de procéder à une évaluation
des risques sur le lieu de fonctionnement de la machine et d’adapter l’équipement de protection individuelle en fonction des conditions de travail réelles.
1.6.2 Vêtements de travail
Les vêtements de travail doivent être bien ajustés au
corps de l’opérateur. Le matériau dans lequel sont
fabriqués les vêtements doit avoir une résistance à
la déchirure élevée. Les vêtements ne doivent pas
comporter de parties saillantes susceptibles d’être
accidentellement happées par les mécanismes de la
machine.
1.6.3 Protections auditives
Pour la protection de l’ouïe, il est recommandé d’utiliser des protections auditives avec un casque de
protection industriel. Le choix des valeurs d’amortissement doit être fait au cas par cas, en fonction du
niveau de bruit.
N’oubliez pas de ranger et d’entretenir correctement
vos protections auditives. Les protections auditives
mal rangées et mal entretenues perdent leurs propriétés protectrices au fil du temps. Remplacez périodiquement les coussins d’insonorisation conformément aux recommandations du fabricant.
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
1.13
Chapitre 1 – Introduction
1.6.4 Bottes de travail
Les bottes de travail doivent présenter les caractéristiques suivantes :
• la semelle antidérapante,
• le matériau de la semelle résistant à l’huile, à
l’essence et à d’autres solvants organiques,
• l’embout résistant aux impacts avec une énergie
de 200 J,
• la semelle intérieure protégeant le pied contre
les perforations de la semelle.
Les caractéristiques ci-dessus correspondent à la
catégorie de bottes S3 selon la norme PN-EN ISO
20345.
1.6.5 Gilet de signalisation
Le gilet de signalisation (réfléchissant) a pour but
de rendre l’opérateur plus visible pour les autres
usagers. Au lieu d’un gilet réfléchissant, il est acceptable de porter des vêtements de travail conformes à
la norme EN471. Il est recommandé que le gilet de
signalisation (ou le vêtement de travail) soit fabriqué
en classe 2.
1.6.6 Gants de protection
Les gants de protection doivent être choisis en
fonction du travail effectué.
Gants de protection solides
Les gants de protection solides pour la protection des
mains sont utilisés pour la protection lors de travaux
lourds tels que le nettoyage de la machine, le débouchage et autres travaux similaires où il existe un
1.14
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 1 – Introduction
risque de blessure à la main. Les gants de protection
doivent protéger les mains contre les coupures, les
éraflures, les abrasions, les perforations et autres
blessures similaires de la peau, ainsi que contre les
brûlures légères au contact de surfaces chaudes.
Gants de protection légères
Pour les travaux légers (manutention générale, petits
travaux d’entretien, etc.), nous recommandons l’utilisation de gants légers pour les milieux secs ou légèrement huileux. La surface de travail des gants (la
partie intérieure) doit être recouverte d’un matériau
imperméable tel que par ex. le nitrile.
Gants en nitrile
Gants en nitrile conçus pour travailler avec de l’urée,
du carburant ou des lubrifiants. Ils sont conçus pour
les travaux légers où il y a un risque de contact de la
peau des mains avec la graisse, le carburant, l’urée,
l’huile de transmission et l’huile hydraulique.
1.6.7 Lunettes de sécurité avec écrans latéraux
Lunettes de sécurité pour protéger les yeux contre
le contact avec des substances dangereuses, des
éclaboussures de liquides ou des poussières et particules en suspension dans l’air. Les lunettes de sécurité avec écrans latéraux augmentent le niveau de
protection.
1.6.8 Casque de protection industriel
Le casque de protection industriel est conçu pour
protéger la tête contre les blessures. La conception
du casque doit être conforme à la norme EN397.
Le casque de protection doit être bien ajusté à la
forme anatomique du crâne. Des sangles de réglage
sont utilisées à cet effet. Le casque a une durée de vie
définie. Après cette date, le matériau à partir duquel il
est fabriqué perd ses propriétés et ne remplit plus sa
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
1.15
Chapitre 1 – Introduction
fonction. Le casque doit être remplacé.
1.6.9 Demi-masque contre la poussière
ATTENTION
N’oubliez pas d’entretenir régulièrement votre EPI et de l’utiliser conformément aux recommandations du
fabricant du produit. Le respect de ces
consignes garantit une utilisation sûre
et une protection optimale.
Un masque anti-poussière jetable avec une valve
d’expiration est recommandé pour la protection
respiratoire.
La taille du masque doit être adaptée au visage de
l’opérateur. Le masque doit être ajusté et adhérer à
la peau. La barrette nasale doit être réglée à l’aide
de la plaque de réglage. N’oubliez pas que le poil du
visage peut entraver l’étanchéité du demi-masque.
Le demi-masque doit être adapté au type de matériau
traité.
Recommandations minimales pour les demi-masques :
• type FFP1, conforme à la norme EN149:2001+A1:2009, protection contre les aérosols liquides et solides non toxiques,
• classe P1.
WST.3.I-002.01.FR
1.16
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 2.
INFORMATIONS DE BASE
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 2 – Informations de base
2.1
IDENTIFICATION
2.1.1 Identification de la machine
REMARQUE
Le vendeur doit remplir soigneusement la Carte de Garantie et les formulaires de réclamation. Les éventuelles
réclamations de l’utilisateur peuvent
ne pas être prises en compte en cas,
par exemple, d’absence de la date de
vente ou du cachet du point de vente.
1
2
663-E.01-1
Figure 2.1 Identification de la remorque
(1) plaque signalétique
(2) emplacement du numéro d’identification de la remorque
La remorque est marquée d’une plaque signalétique
(1), et d’un numéro de série (2) situé dans un champ
rectangulaire surligné sur le châssis de la remorque.
Le numéro de série et la plaque signalétique sont indiqués dans la figure « Identification de la remorque ».
2.2
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 2 – Informations de base
Lors de l’achat de la remorque, vérifiez la conformité
des numéros de série sur la machine avec le numéro
inscrit sur la CARTE DE GARANTIE, dans les documents de vente et dans le MODE D’EMPLOI. La
signification des rubriques sur la plaque signalétique
est présentée sur le tableau.
Inscrivez le numéro d’usine de la remorque dans le
champ supérieur.
Tableau 2.1. Désignations sur la plaque signalétique
N°
Signification
A
Description générale et fonction
B
Symbole/ type de la remorque
C
Année de fabrication
D
Numéro NIV
E
Numéro du certificat d’homologation
F
Poids à vide
G
Poids total autorisé
H
Capacité de charge
I
Charge verticale max. autorisée sur l’attelage
J
Charge admissible par essieu
F
A
B
G
PRONAR
H
C
D
I
E
J
3
Figure 2.2
663.01.UM.1A.FR
657-E.02-1
Plaque signalétique
Pronar TD111
2.3
Chapitre 2 – Informations de base
Identification de l’essieu moteur
Le numéro de série des essieux moteurs et leur type
sont frappés sur la plaque signalétique (2) fixée sur
le profil de l’essieu moteur – figure « Identification de
l’essieu ». Après l’achat de la remorque, il est recommandé de saisir les numéros d’usine individuels dans
2
55.88.___.___
GERMANY
25 km/h 40 km/h 60 km/h
kg
kg
kg
D-51674 WIEHL
1
BPW BERGISCHE ACHSEN KG
3
622-E.02-1
Figure 2.3 Identification de l’essieu
(1) essieu moteur
(2) plaque signalétique
(3) numéro de série de l’essieu
les champs suivants.
2.4
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 2 – Informations de base
Identification de la sellette d’attelage
Le numéro de série de la sellette d’attelage est gravé
sur la plaque signalétique et sous celle-ci.
À l’achat de la remorque, il est recommandé de saisir
le numéro de série dans les champs ci-dessous.
1
5
4
Figure 2.4
3
2
663-E.04-1
Identification de la sellette d’attelage
Tableau 2.2. Marquages sur la plaque signalétique de
la sellette d’attelage
N°
Signification
1
Numéro d’agrément CE
2
Valeur D admissible en kN
3
Charge verticale U admissible en t
4
N° d’article et type
5
Numéro de série
INF.3.I-005.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
2.5
Chapitre 2 – Informations de base
2.2
USAGE PRÉVU DE LA MACHINE
2.2.1 Utilisation conforme à l’usage prévu
La remorque est conçue pour transporter une se-
DANGER
mi-remorque à l’intérieur de l’exploitation, à l’aide d’un
La machine ne doit pas être utilisée à
des fins autres que celles auxquelles
elle est destinée.
tracteur agricole. Le transport sur la voie publique est
possible à condition que la réglementation en vigueur
dans le pays où la remorque est utilisée permette la
conduite d’un tel ensemble.
Le non-respect des recommandations concernant le
transport et le chargement des marchandises spécifiées par le Fabricant, ainsi que de la réglementation
du transport routier en vigueur dans le pays où la remorque est utilisée, annulera le service de garantie
et est considéré comme l’utilisation inconforme de la
machine.
L’ensemble n’est conçu pour le transport des personnes, des animaux et des marchandises classées
comme matières dangereuses.
Les systèmes de freins, d’éclairage et de signalisation répondent aux exigences du code de la route.
Il est obligatoire de respecter les limitations figurant
dans le code de la route en vigueur dans le pays dans
lequel la remorque est utilisée.
La vitesse de la remorque ne peut pas être supérieure
à la vitesse admissible du constructeur, soit 40 km/h.
Une utilisation conforme à la destination comprend
également toutes les activités liées à l’exploitation
correcte et en toute sécurité et à l’entretien de la machine. Par conséquent, l’utilisateur est obligé de :
• prendre connaissance du contenu du « Mode
d’emploi » de la remorque ainsi que de la « Carte
de garantie » et se conformer aux recommandations figurant dans ces documents.
• comprendre les principes de fonctionnement de
la machine ainsi que les principes d’une utilisation correcte et sûre de la remorque,
2.6
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 2 – Informations de base
• respecter les consignes d’entretien et de réglage,
• respecter les règles générales de la sécurité au
travail,
• prévenir les accidents,
• se conformer aux règles du code de la route ainsi
qu’aux règles concernant le transport en vigueur
dans le pays où la remorque est exploitée,
• lire les instructions d’utilisation du tracteur et de
suivre ses recommandations,
• agréger le véhicule uniquement à un tracteur
agricole répondant à toutes les exigences du
Fabricant de la remorque.
• agréger le véhicule uniquement à une semi-remorque agricole qui satisfait à toutes les exigences du Fabricant de la remorque.
La remorque ne peut être utilisée que par des personnes qui :
• ont pris connaissance du contenu des publications et des documents joints à la remorque et du
contenu du mode d’emploi du tracteur agricole,
• ont suivi une formation concernant l’utilisation
de la remorque et la sécurité au travail,
• possèdent les qualifications requises pour
conduire et connaissent le code de la route et
les règles en matière de transport.
2.2.2 Utilisation non conforme à l’usage prévu
L’utilisation inappropriée prévue de l’ensemble implique principalement le transport de matériaux qui
ne sont pas conformes aux recommandations du fabricant, par exemple :
• le transport des personnes, des animaux,
• le transport d’une charge mal fixée, qui au cours
de circulation pourrait changer sa position,
• le transport d’une charge dont le centre de
gravité affecte la stabilité de la remorque,
• le transport d’une charge qui affecte la répartition
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
2.7
Chapitre 2 – Informations de base
de la masse et / ou provoque la surcharge des
essieux et des éléments de suspension,
• l’abaissement soudain et les secousses de la
semi-remorque.
Un employé qui n’a pas été formé à l’utilisation et à la
sécurité du travail, qui ne possède pas les qualifications pertinentes et les compétences requises ne doit
pas être autorisé à utiliser la machine.
Lors de l’utilisation de la machine, il est strictement
interdit de :
• se tenir dans la zone de danger,
• monter sur la machine pendant qu’elle est en
marche,
• apporter des modifications structurelles non
autorisées,
• confier la réparation et l’entretien au personnel
non autorisé et non qualifié.
2.8
Pronar TD111
INF.3.I-001.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 2 – Informations de base
2.3
EXIGENCES CONCERNANT LE TRACTEUR AGRICOLE
Tableau 2.3. Exigences concernant le tracteur agricole
Texte
U.M
Exigences
-
prises conformes à l’ISO 1728
bar/kPa
8 / 800
Tension du circuit électrique
V
12
Prise de raccordement
-
7 broches conforme à la norme ISO
1724
Prise de raccordement
-
3 broches
Prise allume-cigare
V
12
Type d’attelage
-
Attelage de transport supérieur, inférieur
Charge verticale minimale au point d’attelage
kg
4000
-
Type 1 (1 3/8") selon ISO 730-1
trs/min
540
Nombre de cannelures sur l’arbre
pc
6
Sens de rotation
-
dans le sens des aiguilles
d’une montre
kW/CH
91,7 / 124,8
Circuit de freinage
Pneumatique double circuit
Pression maximale de l’installation
Installation électrique
Attelages du tracteur
Prise de force (PDF) arrière
Type
Vitesse de rotation
Autres exigences
Puissance minimale requise du tracteur
INF.3.I-002.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
2.9
Chapitre 2 – Informations de base
2.4
ÉQUIPEMENT DE LA REMORQUE
Mode d’emploi
●
Carte de garantie
●
Notice de montage et d’utilisation de la sellette d’attelage
●
Arbre articulé (460 Nm ; L860)
●
Câble spiralé à 7 broches pour l’installation électrique
●
Câble de connexion à 3 broches pour l’installation électrique
●
Installation d’éclairage électrique 12V (LED)
●
Cales de roues
●
Béquille mécanique du timon
●
Support de timon hydraulique, repliable
●
Sellette d’attelage – réglable en longueur
●
Système hydraulique central avec pompe entraînée par la PDF et
réservoir d’huile propre
●
Anneau d'attelage tournant Ø 50 mm
●
Tringle Ø40 mm ou Ø50 mm ou joint à rotule K80
●
Suspension pneumatique
●
Système de freinage pneumatique à double circuit avec ALB
●
Frein de stationnement automatique
●
Garde-boue en plastique
●
Garde-boue larges, en plastique
●
Protection arrière
●
Convertisseur pour alimenter le système ABS de la semi-remorque
automobile
●
Triangle distinctif pour les véhicules lents
Optionnel
Supplémentaire
Texte
Standard
Tableau 2.4. Équipement de la remorque 1
●
(1) – Certains composants de l’équipement de série énumérés dans le tableau peuvent ne pas être
présents sur la remorque fournie. Cela vient de la possibilité de commander une machine disposant d’un autre équipement, l’équipement optionnel remplaçant alors l’équipement standard.
Pour plus d’informations sur les pneumatiques, reportez-vous au chapitre 7 PNEUMATIQUES, à la
fin de la publication.
INF.3.I-003.01.FR
2.10
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 2 – Informations de base
2.5
TRANSPORT
La machine est prête à la vente en l’état entièrement
assemblé et ne nécessite pas d’emballage. Seule
la notice de service et d’entretien de la machine et
éventuellement certains éléments d’équipement supplémentaire sont emballés. La livraison à l’utilisateur
est faite soit par transport en automobile, soit par
transport pour compte propre (remorque tractée à
l’aide d’un tracteur agricole).
2.5.1 Transport en automobile
DANGER
Pendant le transport, la remorque doit
être fixée sur la plate-forme du moyen
de transport conformément aux exigences de sécurité et aux règlements.
Pendant le transport, le chauffeur du
véhicule doit observer la plus grande
prudence. Cela est dû au déplacement vers le haut du centre de gravité
du véhicule lorsque la machine est
chargée.
N’utiliser que des moyens de fixation certifiés et en bon état. Prendre
connaissance des instructions fournies par le fabricant des éléments de
fixation.
Une utilisation impropre des moyens
de fixation peut être à l’origine d’accidents.
Effectuez le chargement et le déchargement de la remorque en utilisant une rampe de chargement et en
vous aidant d’un tracteur agricole. Lors de l’opération,
respectez les règles générales en matière de SST
s’appliquant aux opérations de déchargement. Les
personnes qui font fonctionner les appareils de manutention doivent avoir les qualifications nécessaires
pour utiliser ce type d’appareils. La machine doit être
correctement attelée au tracteur, conformément aux
exigences figurant dans le présent mode d’emploi.
Le système de freinage de la remorque doit être
2
1
1
663-E.03-1
Figure 2.5
(1) poignée
663.01.UM.1A.FR
Points de fixation
(2) cadre
Pronar TD111
2.11
Chapitre 2 – Informations de base
actionné et contrôlé avant de descendre de la rampe
ATTENTION
ou d’y monter.
Il est interdit de fixer des élingues ou
tout autre type d’élément de fixation
par les éléments du système hydraulique, de l’installation électrique ou les
éléments flasques de la machine (par
ex. capots, flexibles).
Fixez correctement la machine à la plate-forme du
moyen de transport à l’aide de sangles, de chaînes,
de haubans ou autres moyens de fixation, équipés
d’un mécanisme de tension. Sécurisez les éléments
de fixation dans les anneaux de transport prévus à
cet effet (1).
Placez les cales ou d’autres éléments dépourvus
d’arêtes vives sous les roues de la remorque pour
protéger la machine contre un déplacement accidentel. Les dispositifs de blocage des roues doivent
être fixés à la plateforme de chargement du véhicule
de façon à ce que ceux-ci ne puissent se déplacer.
N’utilisez que des moyens de fixation certifiés et en bon
état. Des sangles éraillées, des anneaux de fixation
fissurés, des crochets tordus ou rouillés ou autres
détériorations peuvent rendre ces équipements inutilisables. Conformez-vous au mode d’emploi et aux
informations fournies par le fabricant du moyen de
fixation concerné. La quantité d’éléments de fixation
(câbles, sangles, chaînes, etc.) ainsi que la force de
tension nécessaire dépendent, entre autres, du poids
à vide de la machine, de la conception du véhicule
servant à son transport, de la vitesse, et d’autres facteurs. Pour cette raison, il n’est pas possible de détailler le plan de fixation.
Pour une fixation optimale de la remorque à la plateforme de chargement, placez sous le timon des morceaux de bois qui serviront de béquille. Une remorque
correctement fixée ne change pas de position par
rapport au véhicule qui la transporte. Il convient de
sélectionner les moyens de fixation en se référant
aux indications fournies par leurs fabricants. En cas
de doute, multipliez les points de fixation et de sécurisation de la remorque. En cas de nécessité, protégez les arêtes vives de la remorque afin d’éviter
2.12
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 2 – Informations de base
une détérioration des éléments de fixation pendant le
transport.
Lors des opérations de manutention, veillez à ne pas
endommager les éléments de l’équipement de la machine ainsi que la couche de peinture.
2.5.2 Transport pour compte propre
ATTENTION
Lors du transport autonome, familiarisez-vous, en tant qu’opérateur, avec
le contenu de ce mode d’emploi et suivez les recommandations y figurant.
Si vous décidez de transporter vous-même la remorque après l'avoir achetée, veuillez lire le Mode
d’emploi et suivez les recommandations y figurant.
Le transport pour compte propre consiste à tracter la
remorque avec son propre tracteur agricole jusqu’au
lieu d’utilisation. Pendant le trajet, adaptez sa vitesse
aux conditions et à l’état de la route, la vitesse ne doit
être en aucun cas supérieure à la vitesse autorisée
par le fabricant.
663.01.UM.1A.FR
INF.3.I-004.01.FR
Pronar TD111
2.13
Chapitre 2 – Informations de base
2.6
CONDITIONS DE GARANTIE
PRONAR Sp. z o.o. à Narew garantie le bon fonction-
REMARQUE
nement de la machine lorsqu’elle est utilisée confor-
Demandez au vendeur de remplir
soigneusement la Carte de Garantie et les formulaires de réclamation.
Les éventuelles réclamations de l’utilisateur peuvent ne pas être prises en
compte en cas, par exemple, d’absence de la date de vente ou du cachet du point de vente.
mément aux conditions techniques et aux conditions
d’utilisation décrites dans le « Mode d’emploi ». La
date limite pour effectuer les réparations est indiquée
sur la Carte de garantie.
La garantie ne couvre pas les pièces et les éléments
de la machine soumis à l’usure dans des conditions
normales d’utilisation, quelle que soit la durée de la
période de garantie.
Les prestations au titre de la garantie ne s’appliquent
qu’aux cas tels que : dommages mécaniques ne résultant pas de la faute de l’utilisateur, vices des pièces
d’origine, etc.
Dans le cas où les dommages résultent de :
• dommages mécaniques causés par la faute de
l’utilisateur, d’un accident de la route,
• une utilisation, un réglage et un entretien impropres, une utilisation de la machine non
conforme à l’usage prévu,
• de l’utilisation d’une machine endommagée,
• de réparations effectuées par des personnes
non habilitées, de réparations effectuées de manière inappropriée,
• la
réalisation
de
modifications
dans
la
construction de la machine,
l’utilisateur perd le droit aux prestations de garantie.
L’utilisateur est tenu de signaler immédiatement
tout défaut observé au niveau des revêtements de
peinture ou des traces de corrosion et de demander
leur élimination, que ces dommages soient couverts
ou non par la garantie.
Les conditions détaillées de la garantie figurent sur la
Carte de garantie jointe à la machine achetée.
2.14
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 2 – Informations de base
Toute modification de la machine sans l’autorisation
écrite du Fabricant est interdite. Il est en particulier interdit de souder, de percer, de couper ou de chauffer
les éléments principaux de la construction de la machine, qui ont une incidence directe sur la sécurité
lors de l’utilisation.
663.01.UM.1A.FR
INF.3.B-006.01.FR
Pronar TD111
2.15
Chapitre 2 – Informations de base
2.7
RISQUES POUR L’ENVIRONNEMENT
Une fuite d’huile hydraulique constitue une menace
REMARQUE
directe pour l’environnement en raison de la biodé-
Le circuit hydraulique de la remorque
est rempli d’huile L-HL 32 Lotos.
tretien et de réparation, où il existe un risque de fuite
gradabilité limitée de la substance. Les travaux d’end’huile, doivent être effectués dans des locaux à revêtement de sol résistant à l’huile. En cas de fuite
d’huile dans l’environnement, commencer par sécu-
DANGER
Ne pas entreposer les résidus d’huile
dans des contenants de qualité alimentaire.
Entreposer l’huile usée dans des
contenants résistants aux hydrocarbures.
riser l’endroit à l’origine de la fuite, puis recueillir l’huile
écoulée au moyen d’agents disponibles. Recueillir
les restes d’huile à l’aide d’un absorbant ou mélanger
l’huile à du sable, de la sciure ou autres matériaux
absorbants. Les résidus d’huile ramassés doivent
être conservés dans un récipient étiqueté étanche,
résistant à l’action des hydrocarbures, et puis remis
à un point de collecte (ramasseur) spécialisé dans le
ATTENTION
recyclage des huiles usagées. Le récipient doit être
L’huile usagée ne peut être confiée
qu’à un point de recyclage ou de régénération des huiles. Il est interdit de
jeter l’huile ou de la vider dans les canalisations ou les plans d’eau.
stocké à distance de toute source de chaleur, de matériaux inflammables et des aliments.
L’huile usagée ou ne pouvant pas être réutilisée en
raison de la perte de ses propriétés doit être stockée
dans son emballage d’origine, dans les mêmes conditions que celles décrites précédemment. Code des
déchets 13 01 10 (huile hydraulique). Des informations détaillées sur l’huile hydraulique sont indiquées
dans les fiches de sécurité des produits.
2.16
Pronar TD111
INF.3.B-007.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 2 – Informations de base
2.8
DÉMOLITION
DANGER
Si l’utilisateur décide de mettre la machine au rebut,
respectez les réglementations relatives à l’élimination
Avant le démontage, réduisez la pression résiduelle dans les systèmes
pneumatiques et hydrauliques.
et au recyclage des machines en fin de vie en vigueur
Évitez le contact de l’huile avec la
peau. Ne laissez pas l’huile s’écouler.
appropriés (ponts roulants, grues, crics, etc.), portez
Avant de commencer à retirer la batterie à gaz, la pression dans la batterie doit être déchargée tant du côté
liquide que du côté gaz.
dans votre pays.
Lors du démontage, utilisez des outils et équipements
les EPI nécessaires, c’est à dire les vêtements de
protection, chaussures, gants, lunettes, etc.
Les travaux de démontage du système hydraulique
doivent être effectués par du personnel dûment
qualifié.
Avant le démontage, réduisez la pression résiduelle
dans le système hydraulique, vidangez complètement
l’huile. En vidant le réservoir d’air, éliminez tout l’air
du système pneumatique de la machine.
En cas de changement de pièces, confiez les pièces
usagées ou endommagées à un centre de matériaux
recyclables. Remettez l’huile usagée, les éléments
de caoutchouc et les plastiques aux organismes appropriés d’élimination.
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
2.17
Chapitre 2 – Informations de base
Tableau 2.5. Codes pour les déchets issus du démantèlement de la machine
N°
Code
Signification
1
07 02 13
Déchets plastiques
2
13 01 10
Autres huiles hydrauliques
3
13 02 04*
Huiles moteur, de boîte de vitesses et de lubrification
chlorées à base minérale
4
13 02 06*
Huiles moteur, de boîte de vitesses et de lubrification
synthétiques
5
13 02 08*
Autres huiles moteur, de boîte de vitesses et de lubrification
6
13 05 02*
Boues provenant de séparateurs eau/hydrocarbures
7
13 05 08*
Mélanges de déchets provenant de dessableurs et de
séparateurs eau/hydrocarbures
8
15 01 10*
Emballages contenant des résidus de substances dangereuses ou contaminés par de tels résidus
9
15 02 02*
Absorbants, matériaux filtrants et vêtements de protection contaminés par des substances dangereuses
10
16 01 03
Pneus usagés
11
16 01 18
Fer et acier
12
16 01 22
Autres éléments non spécifiés
INF.3.8-008.02.FR
2.18
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 3.
SÉCURITÉ D’UTILISATION
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 3 – Sécurité d’utilisation
3.1
RÈGLES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ
• Avant de commencer à utiliser la remorque, lisez
ATTENTION
attentivement le présent mode d’emploi ainsi
L’utilisation et la maintenance de la
machine ne peuvent être effectuées
que par des personnes autorisées à conduire les tracteurs agricoles avec la remorque.
que « la Carte de garantie ». Suivez toutes les
recommandations pendant le fonctionnement.
• Le mode d’emploi doit être à la disposition de
l’opérateur à tout moment. Protégez le manuel
contre les dommages.
• S’il s’avérait que les informations contenues
dans ce mode d’emploi ne sont pas entièrement
compréhensibles, adressez-vous au revendeur
autorisé par le fabricant à effectuer les opérations d’entretien et les réparations, soit directement au fabricant.
• Si vous ignorez les instructions de ce manuel,
vous mettrez en danger la santé et la vie des
tiers et/ou des opérateurs de la machine.
• Conduisez et manipulez la remorque avec précaution ! Une utilisation imprudente met en
danger la santé et la vie des tiers et/ou des opérateurs de la machine.
• Vous êtes tenus de prendre connaissance de la
construction, du mode de fonctionnement de la
machine ainsi que des consignes de sécurité.
• Avant de commencer le travail, familiarisez-vous
avec toutes les commandes de la machine. Ne
démarrez pas la machine sans connaître ses
fonctions.
• Avant chaque démarrage de la remorque, vérifiez qu’elle est correctement préparée pour le
fonctionnement, surtout en ce qui concerne la
sécurité.
• Vous êtes avertis de l’existence du risque
de dangers résiduels, et donc le respect des
règles de sécurité et de bon sens devrait être le
principe de base de l’utilisation de la remorque.
3.2
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 3 – Sécurité d’utilisation
Rappelez-vous que la chose la plus importante
est votre sécurité.
• L’utilisation de la machine est interdite aux personnes non habilitées à la conduite du tracteur,
en particulier aux enfants, aux personnes sous
l’emprise de l’alcool ou d’autres stupéfiants.
• Il est interdit d’utiliser la remorque d’une manière
non conforme à l’usage prévu. Toute personne
utilisant la remorque de façon non conforme à
l’usage prévu endosse l’entière responsabilité
de toutes les conséquences qui pourraient en
découler.
• L’utilisation de la machine à d’autres fins que
celles prévues par le fabricant est non conforme
à l’usage prévu et peut conduire à l’annulation
de la garantie.
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
BHP.3.B-001.01.FR
3.3
Chapitre 3 – Sécurité d’utilisation
3.2
RISQUE D’INCENDIE
• Maintenez la remorque propre pour réduire les
risques de dommages et les risques d’incendie,
par exemple en cas de fuite d’huile.
• À retenir : les fuites d’huile, l’excès de graisse
et les autres contaminants augmentent le risque
d’incendie.
• Si vous remarquez du feu ou de la fumée, arrêtez immédiatement la remorque. Prévenez les
pompiers et localisez le plus rapidement possible la source du feu ou de la fumée et procédez à l’extinction du feu en utilisant les agents
extincteurs appropriés en fonction de la matière
en combustion. Gardez une prudence extrême.
• Familiarisez-vous avec les notices d’information
des agents extincteurs disponibles.
• Ne bloquez pas l’issue de secours.
3.4
Pronar TD111
BHP.3.I-007.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 3 – Sécurité d’utilisation
3.3
SÉCURITÉ LORS DE L’AGRÉGATION DE LA MACHINE
ATTENTION
Vérifiez l’état des dispositifs mécaniques d’attelage (par exemple, des
bagues). Les dispositifs mécaniques
d’attelage doivent être remplacés par
le personnel d’entretien.
• N’attelez pas la remorque au tracteur si celui-ci
ne répond pas aux exigences du Fabricant (puissance minimale requise du tracteur, raccords
inappropriés, etc.) – voir le chapitre « Exigences
relatives au tracteur ».
• Il est interdit d’agréger une remorque à une semi-remorque automobile si elle ne répond pas
aux exigences du Fabricant de la remorque.
• Avant d’atteler la remorque, assurez-vous que
les deux machines sont en bon état.
• En attelant la remorque, utilisez uniquement le
dispositif d’attelage approprié du tracteur. Une
fois l’attelage des machines effectué, vérifiez
que le crochet d’attelage est sécurisé. Familiarisez-vous avec le contenu du mode d’emploi du
tracteur. Si le tracteur est équipé d’un dispositif
d’attelage automatique, assurez-vous que l’opération d’attelage ait été achevée.
• Faites preuve d’une grande prudence lors des
1
1
663-F.01-1
Figure 3.1 Disposition des cales de verrouillage
(1) cale de support
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
3.5
Chapitre 3 – Sécurité d’utilisation
opérations d’attelage de la machine.
ATTENTION
• Il est interdit à toute personne de se trouver
Ne placez des cales que sous les
roues de l’essieu rigide.
entre les deux véhicules lorsque le tracteur et la
remorque ou l’ensemble (remorque + semi-remorque) sont attelés.
• Pour atteler et dételer une remorque, il faut que
la machine soit à l’arrêt et que le frein de stationnement soit serré. Si la remorque est garée sur
une pente ou une colline, sécurisez-la en plus
en plaçant des cales ou d’autres objets sans
bords tranchants sous les roues. Assurez-vous
que les cales font partie de l’équipement de la
remorque et qu’elles sont bien fixées.
• Ne déplacez pas la remorque lorsque la béquille
est déployée et repose sur le sol. Lors du déplacement de la machine, il y a un risque d’endommagement de la béquille. Une fois le dispositif
d’attelage fixé, lever la béquille aussi haut que
possible.
BHP.3.I-001.01.FR
3.6
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 3 – Sécurité d’utilisation
3.4
SÉCURITÉ PENDANT LE FONCTIONNEMENT DES SYSTÈMES HYDRAULIQUE ET PNEUMATIQUE
DANGER
Les installations hydraulique et pneumatique sont sous pression lors du
fonctionnement de la remorque.
• Contrôlez régulièrement l’état technique des raccords ainsi que celui des tuyaux hydrauliques et
d’air comprimé. L’utilisation de la remorque avec
un système qui fuit n’est pas autorisée.
• En cas de panne du système hydraulique ou
pneumatique, la remorque doit être retirée du
service jusqu’à la réparation de la panne.
• Lorsqu’on connecte les tuyaux hydrauliques,
faites attention à ce que l’installation hydraulique
du tracteur ne soit pas sous pression. En cas
de nécessité, réduisez la pression résiduelle du
circuit. Voir la section « Utilisation du système
hydraulique... ».
• Utilisez l’huile hydraulique préconisée par le
Fabricant.
• Après le changement de l’huile hydraulique,
l’huile usagée doit être recyclée. Stockez l’huile
usagée ou ayant perdu ses propriétés dans
son emballage d’origine ou dans un contenant
résistant aux hydrocarbures. Le contenant doit
être étiqueté avec précision et stocké de manière adaptée.
• Ne stockez pas l’huile hydraulique dans un
contenant destiné à conserver des aliments.
• Remplacez les flexibles hydrauliques tous les
quatre ans, quel que soit leur état.
Procédure en cas d’accident
• En cas de contact avec un jet d’huile hydraulique puissant, contactez immédiatement un
médecin. L’huile hydraulique peut pénétrer sous
la peau et provoquer une infection.
• En cas de contact de l’huile avec les yeux, rincez-les abondamment à l’eau, contactez un médecin en cas d’irritation.
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
3.7
Chapitre 3 – Sécurité d’utilisation
• En cas de contact avec la peau, lavez avec de
l’eau et du savon. N’utilisez pas de solvants organiques (essence, pétrole).
3.8
Pronar TD111
BHP.3.I-002.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 3 – Sécurité d’utilisation
3.5
RÈGLES DE MANIPULATION SÉCURISÉE
• Gardez la remorque propre.
• Il est interdit de transporter des personnes ou
des animaux avec une remorque ou un ensemble (remorque + semi-remorque).
• Il est interdit d’abaisser soudainement ou de secouer la semi-remorque lors du déchargement
(remorque + semi-remorque).
• Il est interdit de dételer la semi-remorque avec
les béquilles repliées. Le dételage d’une semi-remorque n’est autorisé que si les béquilles
avant du véhicule sont à l’appui.
• Gardez une distance de sécurité pendant le
chargement et le déchargement. Ne laissez personne s’approcher de la zone de travail de la
machine. La proximité des tractions électriques
et téléphoniques peut également présenter un
risque.
• Vérifiez la répartition de la charge sur la semi-remorque. La charge doit être répartie uniformément. Une charge lourde placée à l’arrière ou
à l’avant d’une semi-remorque peut provoquer
le renversement de cette dernière.
• Pendant la période de garantie, toutes les réparations doivent être effectuées par un atelier
agréé par le fabricant. À l’expiration de la garantie, il est préconisé que des réparations
éventuelles soient exécutées par des ateliers
spécialisés.
• Si vous constatez un dysfonctionnement ou un
endommagement de la remorque, il faut cesser
de l’utiliser jusqu’à sa réparation.
• Lors des opérations d’entretien, utilisez des vêtements de protection adaptés, à la bonne taille,
des gants, des chaussures, des lunettes, ainsi
qu’un outillage approprié.
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
3.9
Chapitre 3 – Sécurité d’utilisation
• La société PRONAR Narew décline toute responsabilité en cas de dommage aux personnes
ayant pour cause des modifications effectuées
sur la remorque.
• Vous ne pouvez monter sur la remorque que
lorsque celle-ci est absolument immobilisée et
que le moteur du tracteur est coupé. Protégez
l’ensemble au moyen du frein de stationnement.
La cabine du tracteur doit être sécurisée afin
d’en empêcher l’accès aux personnes non
autorisées.
• Contrôlez régulièrement l’état des protections
ainsi que le serrage des raccords vissés (en particulier ceux du câble de timon et des roues).
• Faites effectuer les contrôles techniques aux
intervalles indiqués dans le présent mode
d’emploi.
• Avant d’entreprendre une réparation sur le
circuit hydraulique ou pneumatique, réduisez au
maximum la pression d’huile ou d’air résiduelle.
Procédure, voir la section : « Entretien de l’installation hydraulique... » , « Entretien de l’installation d’air comprimé... »
• N’effectuez les opérations d’entretien, de nettoyage et les réparations que lorsque le moteur
du tracteur est coupé et que la clé a été retirée
du contacteur. Immobilisez le tracteur et la remorque et sécurisez-les à l’aide du frein de stationnement et des cales placées sous la roue
de la remorque. Sécurisez la cabine du tracteur
afin d’en empêcher l’accès aux personnes non
autorisées.
• Avant de procéder à des travaux d’entretien ou
de réparation, immobilisez la remorque à l’aide
des cales et du frein de stationnement.
• En cas de nécessité de changer une pièce,
n’utilisez que des pièces recommandées par
3.10
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 3 – Sécurité d’utilisation
le fabricant. Si vous ne respectez pas ces exigences, vous risquez de mettre en danger la
santé ou la vie des tiers ou des opérateurs de
la remorque, d’endommager la machine et d’annuler la garantie.
• Avant d’entreprendre toute opération de soudage
ou toute opération sur le circuit électrique, assurez-vous que la remorque n’est reliée à aucune
source d’énergie. Nettoyez le revêtement de
peinture. Les vapeurs qui se dégageant de la
peinture enflammée sont toxiques pour les
hommes et les animaux. Effectuez les opérations de soudage dans une pièce bien éclairée
et ventilée.
• Lors des opérations de soudage, faites attention aux éléments inflammables ou à ceux
qui risquent de fondre (éléments des installations électrique, hydraulique et pneumatique,
éléments en matières synthétiques). S’il existe
un risque d’inflammation ou d’endommagement
d’un élément, démontez ou protégez-le avec une
matière non inflammable avant de commencer
à souder. Avant de commencer le travail, il est
conseillé de se munir d’un extincteur CO2 ou
d’un extincteur à poudre.
• Lors d’opérations nécessitant de soulever la remorque, n’utilisez que des crics hydrauliques
ou mécaniques appropriés et certifiés. Une fois
la machine soulevée, utilisez, en plus, des béquilles stables et solides. Vous ne pouvez entreprendre aucuns travaux sous une remorque ,
soulevée uniquement à l’aide d’un cric.
• Ne soutenez pas la remorque à l’aide de matériaux friables (briques, parpaings, blocs de
béton).
• Après toute opération de lubrification, essuyez l’excès de graisse ou d’huile. Gardez la
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
3.11
Chapitre 3 – Sécurité d’utilisation
remorque propre.
• Vous ne pouvez pas effectuer vous-même des
réparations sur les circuits hydraulique ou pneumatique c’est à dire sur les vannes de commande, les vérins et les régulateurs. En cas
d’endommagement de ces éléments, confiez la
réparation à un atelier agréé ou remplacez-les
par des neufs.
• Vous ne pouvez pas installer des équipements
supplémentaires ou des accessoires qui ne sont
pas conformes aux spécifications établies par le
fabricant.
• Vous ne pouvez tracter la remorque que si le
train de roulement, le système d’éclairage et les
freins sont en bon état de marche.
Procédure en cas d’accident
• Effectuez les opérations d’entretien et les réparations en appliquant les consignes d’hygiène et
de sécurité au travail.
• En cas de blessure, lavez et désinfectez immédiatement la plaie.
• Si vous êtes gravement blessé, consultez immédiatement un médecin.
BHP.3.I-003.01.FR
3.12
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 3 – Sécurité d’utilisation
3.6
RÈGLES DE CIRCULATION SUR LES VOIES PUBLIQUES
ATTENTION
Observez le code de la route ainsi
les règles concernant le transport en
vigueur dans le pays où la remorque
est utilisée.
• Lorsque vous circulez sur les voies publiques,
vous devez veiller à ce que la remorque et le
tracteur soient équipés d’un triangle de signalisation réfléchissant approuvé ou homologué.
• Avant de commencer à conduire sur les voies
publiques, placez un panneau en forme de
triangle signalant les « véhicules lents » (si la
remorque est le dernier véhicule de l’ensemble).
• Retirez les couvercles des feux arrière avant de
prendre la route.
• Sur la voie publique, il convient d’observer le
code de la route et les dispositions légales en
matière de circulation routière en vigueur dans
le pays où la remorque est utilisée.
• Ne dépassez pas la vitesse maximale autorisée
par le constructeur : 40 km/h. La vitesse de
conduite doit être adaptée aux conditions ambiantes et aux effets de la charge. Si possible,
évitez des passages sur un terrain accidenté et
des virages inattendus.
• Ne laissez jamais une machine non sécurisée.
La remorque dételée du tracteur doit être immobilisée à l’aide du frein de stationnement et
protégée contre tout déplacement intempestif à
l’aide des cales ou de tout autre objet n’ayant pas
d’arêtes vives placés sous la roue du véhicule.
• Avant tout déplacement, assurez-vous que la
remorque est correctement attelée au tracteur,
veillez en particulier à ce que les pivots d’attelage soient sécurisés.
• Avant de circuler avec l’ensemble (remorque +
semi-remorque), assurez-vous que la remorque
est correctement attelée à la semi-remorque et
fixée.
• La charge verticale venant du câble de la
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
3.13
Chapitre 3 – Sécurité d’utilisation
remorque influence la contrôlabilité du tracteur.
• Vérifiez l’état de la remorque avant chaque utilisation, surtout du point de vue de la sécurité. Vérifiez en particulier l’état du système d’attelage,
du train roulant, du système de freinage et de la
signalisation lumineuse ainsi que les éléments
de raccordement des systèmes hydraulique,
électrique et pneumatique.
• Avant le départ, vérifiez que le frein de stationnement soit desserré, que le dispositif de réglage
de la force de freinage soit réglé sur la bonne
position (cela concerne le système à air comprimé avec régulateur manuel trois positions).
• La remorque est conçue pour pouvoir rouler
sur des dévers jusqu’à 80. Son déplacement
sur un terrain plus pentu peut provoquer un
renversement de la remorque dû à une perte
d’équilibre.
• Purgez régulièrement le réservoir d’air du circuit
d’air comprimé. En cas de gel, l’eau gelée peut
provoquer un endommagement des éléments
de l’installation d’air comprimé.
• Une conduite brusque ou une vitesse excessive
peuvent être une cause d’accident.
• Toute charge en saillie par rapport au gabarit de
la remorque doit être marquée conformément
au code de la route. Il est interdit de transporter
des charges non autorisées par le fabricant.
• Ne dépassez pas la capacité de charge maximale
autorisée de la remorque. Une charge excessive
peut endommager la machine, causer une perte
d’équilibre et constituer un risque pendant le
transport. Le système de freinage a été adapté
au PTAC de la remorque ; un dépassement de
celui-ci provoque une réduction très significative
de l’efficacité du frein de service.
• Un long déplacement sur une surface pentue
3.14
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 3 – Sécurité d’utilisation
peut provoquer une perte d’efficacité du système
de freinage.
• En marche arrière, faites vous aider par une autre
personne. Lors des manœuvres, cette personne
doit se maintenir à une distance suffisante de
la zone de danger et doit, à tout moment, être
visible par le conducteur du tracteur.
• Il est interdit de monter sur la remorque pendant
le transport.
• Il est interdit de stationner la remorque sur une
surface pentue.
• Si votre remorque est équipée d’une suspension
hydraulique, vous ne pouvez commencer à
conduire que si elle est complètement levée.
Vous ne pouvez pas déplacer la remorque si la
suspension est même légèrement abaissée.
• Il est interdit de conduire ou de dételer l’ensemble (remorque + semi-remorque) du tracteur
avec la plateforme de chargement relevée.
BHP.3.I-004.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
3.15
Chapitre 3 – Sécurité d’utilisation
3.7
RISQUES RÉSIDUELS
La société Pronar S.A.R.L. fait tout ce qui est en son
pouvoir pour éliminer les risques d’accident. Il existe
cependant des risques résiduels pouvant conduire à
des accidents, ceux-ci sont liés en particulier aux cas
suivants :
• l’utilisation de la remorque à des fins autres que
celles décrites dans les instructions,
• la présence de personnes entre le tracteur et la
remorque lorsque le moteur du tracteur est en
marche ou pendant l’attelage de la remorque,
• une utilisation de la remorque par une personne
étant sous l’emprise d’alcool ou d’autres substances psychoactives,
• l’utilisation de la remorque par des personnes
non autorisées,
• la présence de personnes sur la machine
pendant son fonctionnement,
• le nettoyage, l’entretien et le contrôle technique
de la remorque,
Les risques résiduels peuvent être minimisés en appliquant les recommandations suivantes :
• l’utilisation raisonnable et sans hâte de la
machine,
• le respect judicieux des remarques figurant dans
le Mode d’emploi,
• le respect des distances de sécurité dans les
zones interdites ou dangereuses,
• l’interdiction de se trouver sur la machine
pendant son fonctionnement,
• la réalisation des opérations d’entretien et des
réparations par des personnes possédant les
qualifications requises,
• l’utilisation
des
vêtements
de
protection
appropriés,
3.16
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 3 – Sécurité d’utilisation
• la sécurisation de la machine pour en empêcher
l’accès aux personnes non habilitées, en particulier aux enfants.
BHP.3.B-006.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
3.17
Chapitre 3 – Sécurité d’utilisation
3.8
AUTOCOLLANTS D’INFORMATION ET D’AVERTISSEMENT
• La remorque est marquée avec les autocollants d’information et d’avertissement énumérés
dans le tableau « Autocollants d’information et
d’avertissement ».
• La disposition des symboles est illustrée dans
la figure « Disposition des autocollants d’information et d’avertissement ». Utilisateur, vous
êtes tenu(e), pendant toute la durée d’utilisation,
de veiller à ce que les inscriptions, les symboles
d’avertissement et d’information placés sur la
remorque soient lisibles.
• S’ils sont abîmés, ils doivent être remplacés
par des neufs. Les autocollants d’information et
d’avertissement peuvent être acquis directement
auprès du fabricant ou de l’établissement dans
lequel la machine a été achetée.
• Les numéros de référence des autocollants figurent dans le tableau « Autocollants d’information et d’avertissement » et dans le Catalogue
des pièces de rechange. Les pièces neuves,
ayant été remplacées lors d’une réparation,
doivent être pourvues des symboles de sécurité
correspondants. Lors du nettoyage de la remorque, ne pas utiliser de solvants susceptibles
d’endommager le revêtement de l’étiquette et ne
pas y diriger un jet d’eau puissant.
3.18
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 3 – Sécurité d’utilisation
Tableau 3.1. Autocollants d’information et d’avertissement
N°
Autocollant
Signification
1
Avant d’entreprendre toute opération d’entretien ou toute réparation, couper le moteur du tracteur et retirer la clé du contacteur.
70N-00000005
2
Contrôler régulièrement le serrage des
écrous de roues ainsi que des autres raccords vissés.
104N-00000006
3
Avant de commencer l’utilisation, se familiariser avec le contenu du présent mode
d’emploi.
70N-00000004
4
Danger lié à la rotation de l’arbre de transmission à cardans de prise de force.
78N-00000005
5
Le régime admissible de la prise de force
est de 540 trs/min.
75N-00000004
n=540
6
663.01.UM.1A.FR
Type de remorque TD111
663N-00000001
Pronar TD111
3.19
Chapitre 3 – Sécurité d’utilisation
2
5
n=540
4
3
1
6
663-F.02-1
Figure 3.2
Emplacement des autocollants d’information et d’avertissement
BHP.3.I-005.01.FR
3.20
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 3 – Sécurité d’utilisation
3.9
FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE AVEC PRISE DE FORCE (PDF)
• Avant de procéder au travail, lisez la notice
ATTENTION
Avant de procéder au travail, lisez
les instructions d’utilisation de l’arbre
d’entraînement fournies par le fabricant de l’arbre.
d’emploi de l’arbre fournie par le fabricant et
conformez-vous aux indications y figurant.
• Si nécessaire, ajustez la longueur de l’arbre télescopique articulé au tracteur correspondant,
conformément au manuel d’utilisation de l’arbre.
• Vous pouvez atteler la remorque à un tracteur
qu’avec un arbre télescopique articulé approprié
recommandé par le fabricant.
• L’arbre d’entraînement doit être muni de ses
protections. Il est interdit d’exploiter l’arbre
avec les éléments de protection endommagés
ou manquants.
• Certaines parties de l’arbre articulé (notamment
de l’embrayage) peuvent devenir très chaudes.
Ne touchez pas les composants chauds.
• Après avoir installé l’arbre, assurez-vous qu’il
est bien connecté en toute sécurité au tracteur
et à la remorque.
• Il est interdit de porter les vêtements lâches, des
ceintures non sécurisées ou tout autre élément
qui pourrait être attrapé par l’arbre tournant.
Le contact avec l’arbre à cardan télescopique
tournant peut provoquer de graves blessures.
• Avant de débrancher l’arbre, coupez le moteur
du tracteur et retirez la clé du contact.
• Lorsque le travail est effectué dans des conditions de visibilité limitée, l’arbre télescopique
articulé et ses environs doivent être éclairés
à l’aide des phares de travail du tracteur.
• Pendant le transport, l’arbre doit être stocké
à l’horizontale pour éviter d’endommager les
capots et les autres éléments de protection.
• Lors de l’utilisation de l’arbre et de la remorque,
n’utilisez pas un régime de PDF différent de
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
3.21
Chapitre 3 – Sécurité d’utilisation
540 tr/min. Ne surchargez pas l’arbre ou la machine, n’engagez pas l’embrayage brusquement.
Avant de mettre en marche l’arbre à cardan télescopique, assurez-vous que la direction des
rotations de la prise de force (PDF) est correcte.
• Ne passez pas au-dessus ou en dessous de
l’arbre et ne vous tenez pas sur l’arbre, ni lorsqu’il est en marche, ni lorsque la remorque est
à l’arrêt.
• Sur le boitier de l’arbre à cardan télescopique se
trouvent les marques indiquant quelle extrémité
doit être reliée au tracteur.
• N’utilisez jamais l’arbre à cardan télescopique endommagé, cas cela peut provoquer un accident.
Réparez ou remplacez un arbre endommagé.
• N’utilisez pas d’extensions/adaptateurs pour
l’arbre de transmission.
• Débrayez l’arbre d’entraînement chaque fois
qu’il n’est pas nécessaire d’entraîner la machine ou lorsque le tracteur et la remorque sont
dans une position angulaire défavorable l’un par
rapport à l’autre.
• Fixez la chaine sécurisant les protections
de l’arbre contre les rotations à un élément de
construction stable de la remorque.
• N’utilisez pas de chaînes de sécurisation pour le
maintien de l’arbre pendant le stationnement ou
le transport de la remorque.
3.22
Pronar TD111
BHP.3.B-008.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 3 – Sécurité d’utilisation
3.10 SÉCURITÉ LORS DE LA MANIPULATION DE LA SELLETTE D’ATTELAGE
REMARQUE
Les informations relatives à la sécurité, au fonctionnement, à l’entretien et
à l’inspection de la sellette d’attelage
sont décrites dans un manuel séparé
fourni par le fabricant de cet équipement.
• Lors de l’utilisation d’engins de levage, de sellettes d’attelage, de tracteurs et de semi-remorques, il convient de respecter les règles de
sécurité spécifiques au pays concerné (p. ex.
santé et sécurité sur le lieu de travail).
• Lisez attentivement les instructions d’utilisation de la semi-remorque avant de l’utiliser.
Suivez toutes les recommandations pendant le
fonctionnement.
• Ne pas atteler une semi-remorque à une remorque si celle-ci ne répond pas aux exigences
du fabricant (charge admissible de la sellette
d’attelage, raccordements inadaptés, etc.).
• Avant d’atteler la semi-remorque, assurez-vous
que les deux machines sont en bon état.
• L’avant de la plaque de glissement ne doit pas
être tranchant, car cela pourrait endommager la
sellette d’attelage ou le revêtement supérieur de
la plaque.
• Faites preuve d’une grande prudence lors des
opérations d’attelage de la semi-remorque.
• Durant l’attelage de la semi-remorque, respectez
les règles de sécurité en vigueur, par exemple
les règles de santé et de sécurité au travail. La
semi-remorque ne doit être attelée que sur une
surface plane et dure.
• La sellette d’attelage ne peut être utilisée que
par des personnes autorisées.
• Lors des opérations d’attelage, personne ne doit
se trouver entre la remorque et la semi-remorque.
• La plaque de glissement de la remorque doit
être à la même hauteur, ou de préférence plus
basse – pas plus de 50 mm – que la plaque
d’attelage de la sellette d’attelage. Les pertes
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
3.23
Chapitre 3 – Sécurité d’utilisation
de pression dans la suspension pneumatique
peuvent entraîner la modification de la hauteur
de la remorque.
• Vérifiez le mécanisme de verrouillage avant de
commencer à conduire pour vous assurer qu’il
est correctement verrouillé. Ne conduisez la remorque qu’avec le mécanisme de verrouillage
verrouillé et sécurisé, même lorsque vous
conduisez sans semi-remorque.
• L’attelage et le dételage d’une semi-remorque
ne sont autorisés que si la semi-remorque est
garée avec le frein de stationnement, si les cales
des roues arrière sont en place et si les béquilles
de stationnement sont abaissées.
• Les travaux de montage ne doivent être effectués que par des spécialistes agréés.
• N’utilisez que les lubrifiants recommandés pour
les travaux d’entretien.
• Les travaux d’entretien et de nettoyage ne
doivent être effectués que par du personnel
qualifié.
BHP.3.I-006.01.FR
3.24
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 4.
CONCEPTION ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 4 – Conception et principe de fonctionnement
4.1
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Tableau 4.1. Spécifications techniques de base
Texte
U.m.
Dimensions hors tout
TD111
Longueur totale
mm
4190
Largeur totale
mm
2525
Hauteur totale
mm
1730
mm
2550
mm
4000
Largeur avec semi-remorque
(max.)
Hauteur avec semi-remorque
(max.)
Paramètres d’utilisation
Masse à vide
Masse en charge maximale techniquement admissible
Masse en charge maximale admissible (selon la homologation UE)
Charge utile (selon la homologation
UE)
Hauteur de la sellette d’attelage (en
état de marche)
kg
2140
kg
13 000(1)
kg
10000
kg
10 860(1)
mm
1 200 - 1 300(2)
Installation hydraulique
Besoin en huile
L
150
Pression de l’installation
bar
240
Huile hydraulique
-
L-HL32 Lotos
Pneumatiques
Pneu
-
385/65 R22.5
Pression des pneumatiques
kPa
800
Indice de charge (min.)
-
160
Indice de vitesse (min.)
-
E
Test de bruit
Niveau de pression acoustique LpA
dB
73,1 ±5
Autres informations
Vitesse de conception
km/h
40
Empattement
mm
2050
4.2
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 4 – Conception et principe de fonctionnement
Texte
U.m.
TD111
kg
kg
3000
4000
kW/CH
91,7 / 124,8
Tension du circuit électrique
V
12
Suspension
-
pneumatique axe simple
Poids autorisé sur le timon
- Ø40, Ø50
- K80
Besoin en puissance minimale du
tracteur
– avec sellette déplacée le plus possible vers l’avant
– en fonction du réglage de la hauteur de la suspension pneumatique
*- en fonction des restrictions légales en vigueur dans le pays de vente et de l’achèvement de la
remorque, les données ci-dessus peuvent différer de celles fournies.
(1)
D
C
(2)
B
A
663-G.01-1
Figure 4.1
Dimensions de base de la remorque
Tableau 4.2. Dimensions principales de la remorque
ATTENTION
En fonction de l’équipement optionnel
de la remorque, certains paramètres
techniques peuvent changer.
Texte
U.m.
TD111
Longueur totale A
mm
4190
Largeur totale B
mm
2525
Hauteur totale C(1)
mm
1730
Hauteur de la sellette par rapport au sol D(2)
mm
1 200–1 300
– en fonction de l’intégralité des pneumatiques de la
remorque, les données ci-dessus peuvent varier.
(2)
– en fonction du réglage de la hauteur de la suspension
pneumatique
(1)
BIZ.3.I-001.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
4.3
Chapitre 4 – Conception et principe de fonctionnement
4.2
CONCEPTION DE LA REMORQUE
15
3
10
5
11
14
3
1
13
16
8
7
4
9
12
10
2
6
663-G.02-1
Figure 4.2 Conception générale de la remorque
(1) cadre
(2) suspension pneumatique
(3) système pneumatique
(4) éclairage arrière
(5) système hydraulique
(6) dispositif de protection arrière
(7) béquille de stationnement
(8) sellette d’attelage
(9) cale de roue
(10) roue
(11) garde-boue
(12) grille arrière
(13) grille avant
(14) convertisseur de tension 12 V/24 V
(15) convertisseur de
tension ABS
(16) arbre d’entraînement (PDF)
4.4
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 4 – Conception et principe de fonctionnement
La remorque est équipée, entre autres, d’une suspension pneumatique (2) permettant de la soulever
et de l’abaisser, d’un système de freinage pneumatique à double circuit (3) avec valve de nivellement
et frein de stationnement automatique. Un système
hydraulique indépendant (4) avec une pompe hydraulique entraînée par la prise de force (16) a été
utilisé pour le basculement de la semi-remorque. Une
sellette d’attelage (8) a été installée sur la remorque.
La pression sur le timon de la remorque est contrôlée
par la position de la sellette. La béquille de stationnement mécanique (7) aide à atteler la remorque au
tracteur.
Pour alimenter la semi-remorque, le 12 V peut être
converti en 24 V à l’aide d’un convertisseur (14). La
remorque est également équipée d’un convertisseur
(15) pour alimenter le système ABS de la semi-remorque automobile.
BIZ.3.I-002.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
4.5
Chapitre 4 – Conception et principe de fonctionnement
4.3
CIRCUIT PNEUMATIQUE
4.3.1 Circuit de freinage pneumatique
3
9
1
12
R 15x1,5
21
11
22
2
43
R8x1
42 41
R 8x1
10
4
2
1
R 8x1
R 8x1
R 8x1
R 8x1
41
R 12x1,5
R 8x1
42
Zawieszenie
8
R 12x1,5
2
R 12x1,5
R 12x1,5
11
5
R 8x1
R 8x1
11
2
1
2
R 12x1,5
12
R 8x1
11
1
1-2
21
7
22
22
23
Zawieszenie
6
4
663-G.05-1
Figure 4.3 Diagramme du système de freinage pneumatique
(1) connecteur d’alimentation (rouge)
(2) connecteur de commande (jaune) (3) réservoir d’air
(4) valve de desserrage ou de stationnement
(5) régulateur automatique de la force de freinage
(6) actionneur à membrane et à ressort
(7) vanne de purge rapide
(8) vanne 3/2 voies
(9) raccord d’alimentation de la semi-remorque (rouge)
(10) raccord de commande de la semi-remorque (jaune) (11) valve de relais avec filtre
(12) valve de commande des freins de remorque
La remorque est équipée d’un système de freinage
pneumatique ALB à double circuit avec valve de
mise à niveau et frein de stationnement automatique.
Le frein de service est actionné depuis le poste de
conduite du tracteur en appuyant sur la pédale de
4.6
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 4 – Conception et principe de fonctionnement
frein du tracteur. La valve de commande actionne les
freins de la remorque en même temps que le frein du
tracteur.
Le régulateur automatique de la force de freinage
ajuste la force de freinage en fonction du niveau de
charge actuel et ne nécessite pas d’intervention de la
part de l’opérateur de la remorque en fonctionnement
normal.
4.3.2 Suspension pneumatique
2
11
23
12
21
LSV
„41"
1
LSV
„42"
22
11
12
22
3
663-G.06-1
Figure 4.4 Schéma du système de suspension pneumatique
(1) réservoir d’air
(2) valve de mise à niveau avec limitation de hauteur
(3) soupape de levage/d’abaissement
4.3.3 Valve de desserrage ou de stationnement
La valve de desserrage ou de stationnement est
équipée d’une fonction de freinage d’urgence, qui est
activée en cas de chute de pression dans la conduite
d’alimentation (déconnexion de la conduite, endommagement de la conduite). Deux boutons situés
sur la valve permettent de commuter la machine au
mode de fonctionnement approprié. Le bouton rouge
est chargé de desserrer et de serrer le frein de stationnement de la remorque, que celle-ci soit ou non
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
4.7
Chapitre 4 – Conception et principe de fonctionnement
reliée au véhicule tracteur. Le bouton noir est chargé
de desserrer et de serrer le frein de manœuvre
d’une remorque autoportante non reliée au véhicule
tracteur. Pour plus d’informations sur la manière de
régler le mode de fonctionnement de la valve de libération de stationnement, veuillez vous reporter au
tableau Modes de fonctionnement dela valve de libération de stationnement.
4.3.4 Connexions pneumatiques
Les raccords pneumatiques sont munis de couvercles
pour les protéger de la pénétration de saletés et de
débris dans le système. Ils sont en plastique coloré
(connecteur rouge - air d’alimentation, connecteur
jaune - air de commande). Les connecteurs sont fabriqués conformément aux recommandations de la
norme DIN ISO 1728, de sorte qu’il est impossible
de connecter par erreur les connecteurs aux prises
d’un tracteur de camion. Les connexions pneumatiques sont intégrées à des filtres à air qui protègent
le système pneumatique contre la pénétration de
contaminants. Après avoir dételé la remorque, les
raccords pneumatiques doivent être placés dans les
prises prévues à cet effet.
4.3.5 Fonction ABS
La remorque est équipée d’un convertisseur pour alimenter le système ABS de la semi-remorque automobile. Le système ABS a pour fonction d’empêcher
les roues de se bloquer lors du freinage. Le fonctionnement de ce système peut être comparé au freinage
par impulsion. Les capteurs de vitesse, qui lisent les
valeurs des variations de la vitesse des roues. Si une
roue se bloque lors du freinage ou si sa vitesse change
de manière significative par rapport aux autres roues,
l’information est transmise au système de contrôle,
qui réduit alors la pression d’air dans le cylindre de
freinage de la roue en question. Le blocage des roues
4.8
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 4 – Conception et principe de fonctionnement
lors du freinage est un phénomène très dangereux.
La fonction ABS réduit considérablement la perte de
stabilité de la semi-remorque et diminue la distance
de freinage de la machine.
BIZ.3.I-005.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
4.9
Chapitre 4 – Conception et principe de fonctionnement
4.4
INSTALLATION HYDRAULIQUE
3
6
7
10
9
8
1
5
5
2
4
663-G.03-1
Figure 4.5 Conception du système hydraulique avec réservoir d’huile
(1) réservoir d’huile
(2) pompe dentée
(3) distributeur
(4) vanne d’arrêt
(5) raccord rapide femelle
(6) levier de distribution
(7) télécommande
(8) bouchon de remplissage avec filtre (9) filtre à huile
(10) évent
Un système hydraulique indépendant pour le bas-
REMARQUE
Le système hydraulique a été rempli d’huile hydraulique L-HL32 PN91/L-96067/04.
culement de la semi-remorque, entraîné par la prise
de force du tracteur agricole, a été utilisé dans la remorque. Pour contrôler le basculement de la semi-remorque, utilisez le levier (6) du distributeur hydraulique (3) ou la télécommande (7).
4.10
Pronar TD111
BIZ.3.I-003.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 4 – Conception et principe de fonctionnement
4.5
INSTALLATION ÉLECTRIQUE
13
12
15
14
16
17
18
7
9
7
7
9
1
8
11
11
10 10
8
7
6
1
2
2
6
3
5
7
4
663-G.04-1
Figure 4.6 Disposition des composants électriques et des éléments réfléchissants
(1) câble de connexion à 7 broches (2) câble de connexion à 3 broches
(3) connecteur de prise allume-cigare
(4) prise 7B/12V
(5) prise à 3 broches
(6) feu de position avant
(7) feu de position latéral
(8) feu combiné arrière
(9) feu de gabarit arrière
(10) feu de plaque
d’immatriculation
(11) triangle réflecteur arrière
(12) boîte de jonction
(13) convertisseur de tension ABS (14) convertisseur de tension 12/24
(15) prise ABS 7B/24V
(16) prise 7B/24V (ISO 3731)
(17) prise 15B/24V (ISO 72570) (18) prise 7B/24V (ISO 1185)
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
4.11
Chapitre 4 – Conception et principe de fonctionnement
ATTENTION
1
Vérifiez le fonctionnement et l’intégralité du système électrique avant de
conduire.
1/L
2/54
6/54
Il est interdit de rouler avec une installation d’éclairage défectueuse.
58L
3/31
5/58R
4/R
1/L
4
5/5
8R
3/3
1
2/5
4
6/5
58L
4/R
2
Figure 4.7
(1) prise
657-G.11.1
Prise 7B/12V
(2) vue de côté du faisceau
L’installation électrique de la remorque est conçue
pour être alimentée par une source de tension 12 V
CC.
Connectez le système électrique de la machine au
tracteur à l’aide des câbles de connexion (1) (2)
fournis avec la remorque.
Une boîte de jonction (12) est utilisée pour alimenter
la remorque, et le 12V peut être converti en 24V à
l’aide d’un convertisseur (14). La remorque est également équipée d’un convertisseur (13) pour alimenter
4.12
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 4 – Conception et principe de fonctionnement
Tableau 4.3. Désignation des connexions de la prise de
raccordement
Marquage
Fonction (couleur du fil)
1/L
Indicateur de direction gauche (jaune)
2/54
non utilisé
3/31
Terre (blanc)
4/R
Indicateur de direction droit (vert)
5/58R
Feu de position arrière droit (marron)
6/54
Feu STOP (rouge)
58L
Feu de position arrière gauche
(noir)
le système ABS de la semi-remorque automobile.
Le système électrique de commande des électrovannes hydrauliques est alimenté depuis la prise
de l’allume-cigare
Si le tracteur ne dispose pas de telles prises ou si les
prises sont d’un type différent, l’installation doit être
réalisée par une personne qualifiée, en conformité
avec les recommandations du fabricant du tracteur.
BIZ.3.I-004.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
4.13
Chapitre 4 – Conception et principe de fonctionnement
4.14
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 5.
PRINCIPES D’UTILISATION
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
5.1
BÉQUILLE MÉCANIQUE
DANGER
A
Attention au risque d’écrasement des
pieds.
3
5
B
1
6
4
2
C
2
663-H.01-1
Figure 5.1 Béquille mécanique
(1) béquille
(2) pied de béquille
(3) manivelle
(4) boulon d’arrêt
(5) tube central
(6) support de pied
(A) longueur du tube principal – 500 mm
(B) course – 290 mm
(C) course – phase 2 - 276 mm
La détermination de la hauteur correcte du câble de
timon par rapport à l’attelage du tracteur est réalisée
à l’aide d’une béquille de stationnement mécanique.
Soulèvement de la béquille
• Tournez la manivelle (3) dans le bon sens pour
relever le tube central (5) autant que possible.
• En tenant la poignée de la béquille (6), retirez le
boulon d’arrêt (4).
• A l’aide de la poignée (6), soulevez le pied de la
béquille (2) autant que possible.
• Remettez en place le boulon d’arrêt.
Abaissement de la béquille
• En tenant le support de pied (6), retirez le boulon
d’arrêt (4).
• Abaissez le pied de béquille (2) et fixez-le à
5.2
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
l’aide du boulon (4).
• En tournant la manivelle (3) dans le sens approprié, abaissez la béquille au sol, réglez la
hauteur du câble par rapport au crochet (si la
remorque doit être attelée au tracteur).
OBS.3.I-001.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
5.3
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
5.2
ENTRETIEN DE LA BÉQUILLE HYDRAULIQUE PLIABLE
Réglage de la béquille en position de marche
DANGER
• Immobilisez le tracteur et la remorque avec le
Soyez particulièrement prudent lorsque
vous manipulez la béquille – concerne
également les tiers ou les assistants.
Prenez des précautions particulières
lorsque vous tournez la béquille. Ne
mettez pas vos mains entre la douille
de montage de la béquille et la béquille.
Risque de coupure ou d’écrasement.
frein de stationnement,
La machine doit être attelée au tracteur. Raccorder le tuyau hydraulique (6) à la prise hydraulique du tracteur.
• Ouvrez la vanne (5) en déplaçant le levier le long
du corps de la vanne jusqu’à la position ouverte.
• En commandant le distributeur dans le tracteur
soulevez le pied de la béquille.
• Verrouillez la position de la béquille en déplaçant
le levier perpendiculairement au corps de la
vanne (5) en position fermée.
• Déverrouillez la goupille fendue (4) et retirez le
boulon d’arrêt (3) du trou en position (A).
• Tournez le pied de la béquille en position (2).
2
B
A
4
6
3
3
5
5
1
663-H.02-1
Figure 5.2 Manipulation de la béquille hydraulique
(1) béquille en position de stationnement
(2) béquille en position de marche
(4) goupille (5)
vanne d'arrêt
(6) tuyau hydraulique
(A), (B) position du boulon d’arrêt
5.4
Pronar TD111
(3) boulon d’arrêt
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
ATTENTION
• Faites passer la goupille fendue (4).
• Desserrez le frein de stationnement de la re-
morque avant de conduire.
Vous ne pouvez pas démarrer l’ensemble (tracteur et remorque) avec Réglage de la béquille en position de stationnement
la béquille soulevée uniquement par
• Immobilisez le tracteur et la remorque à l’aide du
l’actionneur. Déplacez absolument la
frein de stationnement.
béquille à la position de marche.
• Déverrouillez la goupille fendue (4) et retirez le
Il est interdit de conduire l’ensemble,
si les éléments de protection de la béquille sont endommagés ou perdus –
le boulon (3) et la goupille fendue (4).
boulon d’arrêt de position (B).
• Tournez la béquille en position (1).
• Déplacez le boulon en position (A) et fixez-le
avec la goupille fendue (4).
• Tournez la vanne d’arrêt (5) en position ouverte.
• En commandant le distributeur dans le tracteur
abaisser le pied de la béquille.
• Le câble de timon doit être légèrement surélevé
par rapport au dispositif d’attelage du tracteur, ce
qui facilitera l’attelage ultérieur de la remorque.
• Lorsque la hauteur du câble de timon est réglée,
mettez le levier du distributeur dans le tracteur
en position « neutre ».
• Verrouillez la position de la béquille en déplaçant
le levier de la vanne (5) en position fermée.
OBS.3.8-002.11.FR
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
5.5
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
5.3
ATTELAGE ET DÉTELAGE DE LA REMORQUE
5.3.1 Attelage de la remorque
La remorque ne peut être attelée au tracteur agricole
ATTENTION
que si tous les raccordements (électriques, pneu-
Après avoir attelé la remorque mais
avant de commencer à conduire, effectuez une inspection quotidienne de
la machine.
L’inspection visuelle externe de la machine sans l’atteler au tracteur ne permet pas de vérifier son état technique.
matiques, hydrauliques) du tracteur agricole sont
conformes aux exigences du fabricant de la remorque
présentées dans le tableau Exigences relatives au
tracteur agricole.
Préparation
• Assurez-vous que la remorque est immobilisée
avec le frein de stationnement pneumatique –
voir le tableau « Modes de fonctionnement de la
valve de desserrage ou de stationnement ».
S’il y a un frein à main mécanique, tournez
le mécanisme de frein dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’au bout.
• Assurez-vous des cales de blocage sont placées
sous l’une des roues de la remorque – figure
(5.3).
• Placez le tracteur agricole en face de l’anneau
d’attelage.
Figure 5.3 Cales de verrouillage
(1) cales de blocage
(2) roue motrice
5.6
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
DANGER
Lors de l’attelage, la présence de
personnes tierces entre la remorque
et le tracteur est interdite. En attelant
la machine, l’opérateur doit s’assurer
qu’aucune personne étrangère ne se
trouve dans la zone dangereuse.
Réglage de la hauteur du timon de la remorque
• Si la remorque est équipée d’une béquille hydraulique, raccordez d’abord la conduite hydraulique du système marquée de l’autocollant (1)
– figure (5.4). Ensuite, procédez comme décrit
dans le chapitre Béquille hydraulique.
Si la remorque est équipée d’une béquille
Faire preuve d’une grande prudence
lors des opérations d’attelage de la
remorque.
de stationnement avec transmission mé-
Assurez une visibilité suffisante lors
de l’opération d’attelage.
mécanique ».
canique, le réglage se fait à l’aide de l’engrenage de la béquille – voir « Béquille
L’attelage terminé, vérifiez la sûreté de
fixation du pivot.
1
1
622-H.08-1
Figure 5.4 Raccordement hydraulique de la béquille
(1) autocollant d’information
Attelage d’une remorque à un tracteur
• Faites marche arrière et attachez la remorque à
l’attelage approprié.
• Vérifiez la protection du dispositif d’attelage
pour protéger la machine contre un dételage
accidentel.
• Si le tracteur agricole dispose d’un attelage automatique, assurez-vous que l’opération a été
achevée et que l’anneau d’attelage est sécurisé.
• Déplacez la béquille de stationnement en position de transport.
• Coupez le moteur du tracteur et retirez la clé
du contacteur. Immobilisez le tracteur à l’aide
du frein de stationnement. Fermez la cabine du
tracteur en la protégeant contre tout accès non
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
5.7
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
autorisé.
ATTENTION
Raccordement du système de freinage
Lors du raccordement des flexibles
pneumatiques du circuit double raccordez en premier le tuyau pneumatique marqué en jaune et puis le tuyau
marqué en rouge.
• En fonction de l’achèvement de la remorque,
branchez les raccords du système de freinage
aux prises appropriées du tracteur.
2
1
2
1
663-H.03-1
Figure 5.5
Raccordements du système de freinage
(1) connecteur pneumatique (rouge, jaune) – pour le tracteur
(2) connecteur pneumatique (rouge, jaune) – pour la semiremorque
• Raccordez les tuyaux du circuit d’air comprimé.
Raccorder tout d’abord le tuyau jaune à la
main d’accouplement jaune sur le tracteur,
et ensuite le tuyau rouge à la main d’accouplement rouge sur le tracteur. Une fois le
second tuyau raccordé, le système de desserrage des freins passe en mode de fonctionnement normal (la déconnexion ou la
rupture des tuyaux d’air entraîne le passage
automatique de la vanne de commande de
la remorque en position d’actionnement des
freins de la machine).
• Si les freins ne réagissent pas après avoir
raccordé les tuyaux pneumatiques, cela peut
5.8
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
ATTENTION
Une fois la remorque attelée au tracteur, sécurisez les tuyaux du circuit hydraulique et du circuit de freinage ainsi
que les câbles électriques de manière
à ce qu’ils ne se prennent pas dans
les éléments mobiles du tracteur agricole lors du déplacement et qu’ils ne
risquent pas de se casser ou de s’arracher dans les virages.
signifier une pression basse dans le réservoir.
Pour que le système fonctionne, il faut le remplir
avec une pression appropriée.
Connexion de l’installation électrique
1
2
ATTENTION
En cas d’immobilisation prolongée
de la remorque, il peut s’avérer que
la pression d’air dans le système de
freinage pneumatique est insuffisante
pour desserrer les mâchoires de frein.
Dans ce cas, après avoir démarré le
tracteur et le compresseur d’air, attendez que l’air dans le réservoir pneumatique soit suppléé.
622-H.10-1
Figure 5.6 Connexion de l’installation électrique
(1) câble à 7 broches
(2) câble à 3 broches
• Branchez le câble principal (1) pour l’alimentation
électrique du système d’éclairage (7 broches) et
le câble de raccordement (2) pour l’alimentation
électrique du système hydraulique (3 broches)
DANGER
L’utilisation d’une remorque défectueuse est interdite.
aux prises du tracteur.
Si le tracteur ne dispose pas de telles prises
ou si les prises sont d’un type différent, l’installation doit être réalisée par une personne
qualifiée, en conformité avec les recommandations du fabricant du tracteur.
• Branchez le faisceau d’alimentation de la télécommande sur la prise de l’allume-cigare. La télécommande doit être placé dans la cabine de
l’opérateur, dans un endroit accessible.
Informations complémentaires
• Lorsque vous avez terminé de brancher tous les
câbles, assurez-vous qu’ils ne s’emmêlent pas
dans les pièces mobiles du tracteur ou de la remorque pendant le fonctionnement. En cas de
nécessité, sécurisez les câbles.
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
5.9
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
• Raccordez l’arbre de transmission à cardans de
prise de force à la PDF du tracteur et attachez-le
avec des chaînettes de protection.
Si un raccourcissement de l’arbre est nécessaire, il doit être effectué conformément
aux instructions d’utilisation du fabricant de
l’arbre fournies avec celui-ci.
• Effectuez une inspection quotidienne de la
remorque.
• Si la remorque est opérationnelle, vous pouvez
commencer à travailler.
• Immédiatement avant de commencer à rouler,
retirez les cales de sous les roues et desserrez
le frein de stationnement de la machine – voir le
tableau « Modes de fonctionnement de la valve
de desserrage ou de stationnement ».
S’il y a un frein à main mécanique, tournez
la manivelle du mécanisme de frein dans le
sens des aiguilles d’une montre jusqu’au
bout.
5.3.2 Dételage de la remorque
• Placez la remorque sur un sol dur et plan.
• Le tracteur et la remorque doivent être en ligne
DANGER
droite. Le tracteur ne doit pas être tourné par
Lors du dételage de la remorque, prenez des précautions particulières.
Veillez à une bonne visibilité. Ne pas
se placer entre la remorque et le tracteur, si cela n’est pas nécessaire.
Avant de débrancher les câbles et la
barre d’attelage, verrouillez la cabine
du tracteur pour empêcher tout accès
non autorisé. Coupez le moteur du
tracteur.
rapport à l’essieu de la remorque, car cela rendrait très difficile l’agrégation de la remorque.
• Abaissez
la
béquille
à
la
position
de
stationnement.
• Coupez le moteur du tracteur et retirez la clé du
contacteur.
• Immobilisez le tracteur avec le frein de
stationnement.
• Bloquez la remorque à l’aide du frein de stationnement mécanique (s’il y en a un).
• Placez des cales de blocage sous une roue de
l’essieu rigide de la remorque, une à l’arrière et
5.10
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
ATTENTION
Lors de la déconnexion des flexibles
pneumatiques du circuit double, débrancher en premier le tuyau pneumatique marqué en jaune et puis le tuyau
marqué en rouge.
une à l’avant de la roue.
• Débranchez tous les tuyaux l’un après l’autre. La
valve de stationnement du système de freinage
de la remorque passe automatiquement en position « freinée ». Fixez les extrémités des tuyaux
en installant des capuchons en caoutchouc sur
les raccords hydrauliques.
• Placez les tuyaux sur le support.
• Déverrouiller l’attelage, démarrer le tracteur et
partir.
5.3.3 Frein de stationnement
La remorque est équipée d’un système de freinage
pneumatique. Les actionneurs à membrane et à
ressort utilisés dans le système de freinage de service
et de stationnement génèrent la force de freinage.
Pour serrer le frein de stationnement, tirez le bouton
rouge situé sur la plaque de la valve de desserrage
ou de stationnement.
Appuyez sur le bouton rouge pour desserrer le frein
de stationnement.
Valve de desserrage ou de stationnement
La valve est utilisée sur les véhicules remorqués
équipés d’un système de freinage pneumatique et
d’actionneurs à membrane et à ressort.
1
2
663-H.06-1
Figure 5.7 Valve de desserrage ou de stationnement
(1) bouton rouge
(2) bouton noir
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
5.11
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
En cas de déconnexion intentionnelle ou accidentelle de l’alimentation pneumatique, la valve active la
fonction de freinage d’urgence.
Le bouton rouge est chargé de desserrer et de serrer
le frein de stationnement de la remorque, que celle-ci
soit ou non reliée au véhicule tracteur.
Le bouton noir est chargé de desserrer et de serrer le
frein de manœuvre d’une remorque autoportante non
reliée au véhicule tracteur.
N’oubliez pas de retirer le bouton noir lorsque l’alimentation de la remorque est coupée.
Tableau 5.1. Modes de fonctionnement de la valve de desserrage ou de stationnement
Option
Bouton
Rouge
Bouton
Noir
SORTI
Description
ENCONCÉ
A
SORTI
SORTI
ENCONCÉ
SORTI
Machine freinée par le frein de stationnement.
Le fait de tirer le bouton rouge immobilise la
remorque avec le frein de stationnement, quelle
que soit la position du bouton noir.
B
C
Machine prête à fonctionner. Tuyaux pneumatiques raccordés à la remorque. Il n’est pas
possible d’appuyer sur le bouton noir.
La machine s’est arrêtée. Les tuyaux pneumatiques ne sont pas connectés. En appuyant sur
le bouton noir, le frein se desserre.
ENFONCÉ
ENFONCÉ
D
Frein de stationnement desserré, position de
manœuvre
Remorque entièrement freinée. Les tuyaux
pneumatiques ne sont pas connectés.
OBS.3.I-002.01.FR
5.12
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
5.4
FONCTIONNEMENT DE LA SELLETTE D’ATTELAGE
Les sellettes d’attelage JOST sont des dispositifs
DANGER
d’accouplement mécanique qui assurent la liaison
entre la remorque et la semi-remorque.
Durant l’attelage de la semi-remorque,
respectez les règles de sécurité en
vigueur, par exemple les règles de
santé et de sécurité au travail. La semi-remorque ne doit être attelée que
sur une surface plane et dure.
Les sellettes d’attelage sont fabriquées selon les
prescriptions de la directive 94/20/CE en classe 50
et ne peuvent être utilisées qu’avec des pivots de
classe H50, des cales de direction et des plaques de
montage de classe J ou d’autres dispositifs équivalents homologués.
Les données relatives à la charge maximale pour
ATTENTION
les sellettes d’attelage JOST figurent sur la plaque
Toute modification annulera la garantie.
d’usine ou aux pages correspondantes de la « Notice
de montage et d’utilisation » JOST. Elles s’appliquent
à l’utilisation prévue conformément au règlement
REMARQUE
ECE R55-01.
Pour ouvrir la sellette d’attelage
Les informations relatives à la sécurité, au fonctionnement, à l’entretien et
à l’inspection de la sellette d’attelage
sont décrites dans un manuel séparé
fourni par le fabricant de cet équipement.
• Soulevez le cliquet de verrouillage (1).
• Poussez le levier (2) vers l’avant jusqu’à la position A (déverrouillage de sécurité), puis tirez-le
jusqu’à ce qu’il atteigne la position finale B.
• Poussez le levier tiré (2) vers l’avant jusqu’à
la position C et bloquez-le contre le bord de la
plaque D.
D
2
A
1
2
B
1
1
C
2
663-H.04-1
Figure 5.8 Pour ouvrir la sellette d’attelage
(1) cliquet de verrouillage
(2) levier
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
5.13
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
Exigences relatives à la plaque de glissement de la semi-remorque
La plaque de glissement de la semi-remorque qui
s’accouple à la sellette d’attelage doit satisfaire aux
conditions suivantes pour garantir une longue durée
de vie et un fonctionnement sans problème :
• des irrégularités de 2 mm max,
• dans la mesure du possible, une surface lisse
et sans rainures, sans aspérités de soudure (les
bavures doivent être éliminées par meulage),
• les bords avant et latéraux arrondis ou
chanfreinés,
• la couverture complète de la surface portante de
la sellette.
Sellette coulissante
2
3
1
A
663-H.07-1
Figure 5.9 Réglage longitudinal de la sellette
(1) plaque sous la sellette
(2) boulon (3) écrou
(A) déplacement longitudinal – ~104 mm
La pression sur le timon de la remorque est contrôlée
par la position de la sellette. La modification de sa
position dans le sens longitudinal permet de :
• atteler la remorque à la majorité des semi-remorques utilisées,
• l’adapter aux réglementations relatives à la
charge par essieu et à la longueur du véhicule
en vigueur dans les différents pays,
• répartir la charge de manière optimale.
5.14
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
DANGER
Lors des opérations d’attelage, personne ne doit se trouver entre la remorque et la semi-remorque. Avant
de prendre la route, vérifiez l’état du
mécanisme de verrouillage et que
l’attelage a été effectué correctement.
Vérifiez la lubrification du pivot, du
dispositif d’attelage et de la plaque de
roulage de la semi-remorque.
Attelage à la semi-remorque
• Immobilisez la semi-remorque en serrant le frein
de stationnement et en plaçant des cales sous
les roues arrière.
• Déverrouillez l’attelage à la sellette de la
remorque.
• Vérifiez la hauteur de la semi-remorque et utilisez les béquilles pour régler la hauteur correcte
de la plaque de roulage de la semi-remorque.
Durant l’attelage, la plaque de glissement
de la semi-remorque doit être à la même
ATTENTION
La plaque de glissement doit reposer
sur la sellette d’attelage sans interstice.
ATTENTION
Vérifier le fonctionnement de l’éclairage et des freins avant de commencer à conduire.
hauteur,
ou
de
préférence
plus
bas
(maximum 50 mm), que la plaque de la sellette d’attelage de la remorque.
La hauteur de l’attelage de la remorque peut
être ajustée à l’aide de la soupape de levage
et d’abaissement (1) de la suspension pneumatique de la remorque.
• Reculez l’ensemble (tracteur et remorque)
jusqu’à ce que le dispositif d’attelage s’enclenche sur l’axe du pivot d’attelage.
Le mécanisme de verrouillage se ferme
automatiquement.
• Contrôlez l’accouplement (déplacer le tracteur
1
663-H.05-1
Figure 5.10 Soupape de levage/d’abaissement
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
5.15
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
lentement), répétez l’attelage, si nécessaire.
ATTENTION
• Serrez le frein de stationnement du tracteur.
Vérifiez la répartition de la charge sur
la semi-remorque. Une charge lourde
placée à l’arrière ou à l’avant d’une
semi-remorque peut provoquer le renversement de cette dernière.
• Vérifiez le mécanisme de verrouillage.
Le cliquet de verrouillage (1) doit être en position basse – figure 5.8.
Pour protéger la sellette d’attelage contre
une ouverture non autorisée, un dispositif
de sécurité (par exemple un cadenas) peut
être inséré dans le trou du levier.
• Branchez les cordons d’alimentations.
• Relevez les béquilles de la semi-remorque.
• Vérifiez le fonctionnement de l’éclairage.
• Desserrez les freins de stationnement et retirez
les cales de sous les roues.
• Vérifiez le fonctionnement des freins de service.
Désaccouplement de l’ensemble
• Stationnez l’ensemble sur une surface plane et
dure.
• Immobilisez la semi-remorque en serrant le frein
de stationnement et en plaçant des cales sous
les roues arrière.
• Déployez les béquilles de la semi-remorque pour
réduire la pression sur la sellette d’attelage.
• Débranchez les cordons d’alimentations.
Débranchez les tuyaux pneumatiques dans
l’ordre : d’abord le rouge, puis le jaune.
• Ouvrez le mécanisme de verrouillage.
Voir : « Pour ouvrir la sellette d’attelage ».
• Partir
lentement
avec
le
tracteur
de
la
semi-remorque.
• La sellette est automatiquement prête à être
rentrée.
OBS.3.I-003.01.FR
5.16
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
5.5
TRANSPORT
Sur la voie publique, respectez le code de la route
et les règlements concernant le transport en vigueur
dans le pays où la remorque est utilisée. Soyez guidé
par la prudence et un comportement raisonnable.
Les conseils suivants sont les plus importants pour la
conduite d’un tracteur avec un ensemble tracteur-remorque (remorque + semi-remorque).
• Avant de partir, assurez-vous qu’aucune personne tierce ne se trouve à proximité du tracteur,
de la remorque et de la semi-remorque, en particulier des enfants. Prenez soin d’une bonne
visibilité.
• Assurez-vous que la remorque est correctement
attelée au tracteur et que le dispositif d’attelage
du tracteur est correctement sécurisé.
• Avant de prendre la route, vérifiez l’état du mécanisme de verrouillage de la remorque et que
l’attelage à la semi-remorque a été effectué
correctement.
• Il est interdit de conduire la remorque avec la
plateforme de chargement relevée ou de la dételer du tracteur.
• La charge verticale venant du crochet d’attelage
de la remorque influence la contrôlabilité du
tracteur.
• Ne surchargez pas la remorque. La charge de la
semi-remorque doit être uniformément répartie,
de manière à ne pas dépasser les charges
maximales autorisées sur le train roulant de la
remorque. Le dépassement de la charge admissible du véhicule est interdit et peut entraîner
des dommages à la machine. La surcharge
constitue un danger lors de la conduite sur route
pour le conducteur du tracteur et de la remorque
ou pour les autres usagers de la route.
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
5.17
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
• Ne dépassez pas la vitesse maximale du
ATTENTION
constructeur et la vitesse résultant des restric-
Il est interdit de quitter la remorque
sans l’avoir sécurisée.
tions relatives à la circulation routière. Adaptez la
En cas de panne de la machine, arrêtez-vous sur le bord de la route sans
mettre en danger les autres utilisateurs de la route et signalez l’endroit
de stationnement selon les règles du
code de la route.
de la remorque, au type de matériau transporté
vitesse aux conditions de circulation, à la charge
ainsi qu’aux autres conditions.
• Si vous dételez la remorque du tracteur, vous
devez la sécuriser en la bloquant avec le frein à
main et en plaçant des cales sous la roue.
• Le conducteur du tracteur est tenu d’équiper la
remorque d’un triangle réfléchissant homologué.
• Lorsque vous circulez sur la voie publique,
marquez la remorque avec le triangle distinctif
de véhicule lent, placez-le sur la paroi arrière de
la benne.
• Lors de la conduite sur des voies publiques,
respecter les règles de circulation routière en
vigueur dans le pays où la remorque est utilisée. Signalez les changements de direction à
l’aide des clignotants, maintenez en propreté et
prenez soin de l’état technique des systèmes
d’éclairage et de signalisation.
• Réparez
immédiatement
les
éléments
d’éclairage et de signalisation endommagés ou
perdus ou remplacez-les par des neufs.
• Évitez les ornières, les trous, les fossés ainsi que
la conduite à proximité des bords de la route.
Le passage à travers ce type d’obstacles peut
provoquer un basculement soudain de la remorque et du tracteur. Ceci est particulièrement
important, parce que le centre de gravité de la
remorque chargée (et particulièrement avec
une charge volumineuse) affecte la sécurité. Le
passage à proximité des bords des fossés ou
des canaux est dangereux en raison du risque
de glissement du terrain sous les roues de la
remorque ou du tracteur.
5.18
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
ATTENTION
La circulation avec une charge volumineuse par des ornières, des fossés, des pentes, etc. constitue un
risque élevé de renversement de la
remorque. Gardez une prudence extrême.
• Réduisez la vitesse avant l’arrivée au niveau
d’un virage, lors d’un déplacement sur un terrain
irrégulier ou en pente.
• Évitez les virages serrés, en particulier sur terrains pentus.
• N’oubliez pas que la distance de freinage de
l’ensemble augmente de manière significative
avec l’augmentation du poids de la charge
transportée ainsi qu’avec l’augmentation de la
vitesse.
• Contrôlez le comportement de la remorque lors
de la conduite sur un terrain irrégulier. Adaptez
votre vitesse au terrain et à l’état de la route.
• La remorque est conçue pour rouler sur des
dévers jusqu’à 8°.
Un déplacement sur un terrain plus pentu peut provoquer un retournement de la remorque dû à une
perte d’équilibre. Un long déplacement sur une
surface pentue peut provoquer une perte d’efficacité
du système de freinage.
OBS.3.I-004.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
5.19
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
5.6
PRINCIPES D’UTILISATION DES PNEUMATIQUES
• Lors de travaux sur les pneus, protégez la machine contre un déplacement accidentel en
plaçant des cales sous la roue concernée. Vous
ne pouvez procéder à la dépose des roues que
lorsque la remorque n’est pas chargée.
• Les réparations sur les roues ou sur les pneus ne
doivent être effectuées que par des personnes
ayant les qualifications nécessaires. Ces opérations doivent être effectuées à l’aide des outils
appropriés.
• Effectuez le contrôle de serrage des écrous de
roues porteuses après la première utilisation
de la remorque, tous les 2 – 3 heures au cours
du premier mois d’utilisation de la machine,
puis toutes les 30 heures de conduite. Répétez
toujours toutes les étapes, si la roue a été démontée. Les écrous de roues porteuses doivent
être serrées conformément aux recommandations formulées dans le chapitre 5 « Inspections
et entretien ».
• Vérifiez régulièrement la pression des pneus et
maintenez-la à une valeur correspondant aux recommandations figurant dans le mode d’emploi
(en particulier après une longue période de non
utilisation de la remorque).
• En cas d’utilisation intensive, vérifiez la pression
des pneus également au cours de la journée.
Tenez compte du fait que la pression des pneus
peut augmenter jusqu’à 1 bar lorsque ceux-ci
sont chauds. Lors d’une telle augmentation de
température et de pression, réduisez la charge
ou la vitesse de la remorque.
• Dans le cas d’une augmentation de la pression
due à la température, ne réduisez jamais celle-ci
en laissant s’échapper l’air.
5.20
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
• Protégez les valves avec les écrous correspondants afin d’empêcher que celles-ci ne se
salissent.
• Ne dépassez pas la vitesse maximale autorisée
de la remorque.
• Pendant la journée de travail, faites au minimum
une pause d’une heure à midi.
• Respectez une pause de 30 minutes pour le refroidissement des pneus après avoir effectué 75
km ou après 150 minutes de conduite continue,
suivant le cas rencontré le premier.
• Évitez les chaussées abîmées, les manœuvres
et les changements de direction brusques ainsi
que les vitesses excessives dans les virages.
OBS.3.8-010.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
5.21
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
5.7
NETTOYAGE
Nettoyez soigneusement la remorque de tout le
DANGER
matériau transporté chaque jour lorsque vous avez
Lisez la notice d’utilisation des produits de nettoyage et des produits
d’entretien.
terminé le travail. Si vous utilisez un nettoyeur haute
pression, familiarisez-vous avec le principe de son
fonctionnement et avec les recommandations visant
Lors du lavage avec utilisation de
son l’emploi en toute sécurité.
produits nettoyants, portez des vêteIndications concernant le nettoyage de la remorque
ments et des lunettes de protection
• Arrêtez le tracteur avec la remorque sur une
appropriés, protégeant contre les
éclaboussures.
surface plane et horizontale.
Lorsque vous nettoyez la machine
et que vous restez à l’intérieur de la
benne, le moteur du tracteur doit être
arrêté et l’arbre de à cardan télescopique doit être débranché.
• Coupez le moteur du tracteur et retirez la clé du
contacteur.
• Immobilisez la remorque et le tracteur avec le
frein de stationnement, placez des cales de
sécurité sous la roue de l’essieu rigide de la
machine.
• Protégez le tracteur contre l’accès d’autres
personnes.
• Nettoyez et lavez la remorque avec un jet d’eau
puissant et laissez-la sécher dans un endroit
sec et bien ventilé.
L’utilisation de nettoyeurs haute pression
augmente l’efficacité du lavage mais il faut
prendre des précautions particulières lors
de leur utilisation. Pendant le lavage, la buse
de l’unité de nettoyage doit se trouver à une
distance minimum de 50 cm de la surface à
nettoyer.
La température de l’eau ne doit pas dépasser
55 0C.
Un lavage avec une pression trop élevée
peut endommager la peinture.
Ne dirigez pas le jet d’eau directement sur les parties
de l’installation et de l’équipement de la remorque,
c’est-à-dire la vanne de commande, les cylindres
de frein, les prises pneumatiques, électriques et
5.22
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
ATTENTION
Chaque fois que vous terminez votre
travail, nettoyez la remorque de tous
les matériaux que vous avez transportés.
Après le lavage, attendez que la machine sèche, lubrifiez ensuite tous
les points de graissage selon les recommandations. Essuyez l’excès de
graisse ou d’huile avec un chiffon sec.
Utilisez des vêtements de protection
appropriés et bien ajustés, des gants
et des outils adéquats pendant le travail.
hydrauliques, les lumières, le connecteur électrique,
les étiquettes d’information et d’avertissement, la
plaque signalétique, les raccords de tuyaux, les
points de lubrification, etc. Une pression élevée du
jet d’eau peut causer des dommages mécaniques à
ces composants. Une pression élevée du jet d’eau
peut entraîner un endommagement mécanique de
ces éléments.
• Pour le nettoyage et l’entretien des surfaces en
matière plastique, il est recommandé d’utiliser
de l’eau propre ou des produits spéciaux destinés à cet usage.
• N’utilisez pas de solvants organiques, de produits d’origine inconnue ou d’autres substances
qui peuvent endommager les surfaces laquées,
en caoutchouc ou en matière plastique. En cas
de doute, il est recommandé de faire un essai
sur une surface peu visible.
• Nettoyez les surfaces présentant des traces
d’huile ou de graisse avec de l’essence d’extraction ou des produits destinés au dégraissage,
puis lavez-les à l’eau additionnée d’un produit
nettoyant. Suivez les recommandations du fabricant du produit de nettoyage.
• Les produits de nettoyage utilisés pour le lavage
doivent être conservés dans leurs emballages
d’origine, éventuellement dans d’autres récipients à condition que ceux-ci soient très soigneusement étiquetés Les produits ne doivent
pas être stockés dans des récipients destinés à
contenir des aliments ou des boissons.
• Respectez les principes de protection de l’environnement, lavez la machine dans des endroits
destinés à cet effet.
• Le lavage et le séchage de la remorque doivent
être effectués à une température ambiante supérieure à 0 oC.
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
5.23
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
En hiver, l'eau gelée peut endommager la finition de la peinture ou les composants de
la machine.
OBS.3.8-011.01.FR
5.24
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
5.8
STOCKAGE
Nettoyez et lavez soigneusement la machine après
utilisation.
En cas de dommages à la peinture, les zones endommagées doivent être nettoyées de la rouille et
de la poussière, dégraissées, puis peintes avec une
couleur et une épaisseur de film protecteur uniformes.
En attendant de peindre, recouvrez les zones endommagées d’une fine couche de graisse, de préparation
anticorrosion ou d’apprêt.
Il est recommandé de remiser la machine dans une
pièce fermée ou sous l’abri.
Dans le cas où elle est stockée à l’extérieur pendant
de longues périodes, elle doit être protégée des intempéries, notamment des facteurs qui corrodent
l’acier et accélèrent le vieillissement des pneus.
En cas d’arrêt prolongé, lubrifiez tous les points, quel
que soit la date du dernier traitement.
Lavez et séchez les jantes et les pneus. Pendant le remisage à long terme, il est recommandé de déplacer
la machine, toutes les 2 à 3 semaines, de manière
à ce que l’endroit de contact des pneus avec le sol
ne soit pas toujours le même. Les pneus ne se déformeront pas et leur géométrie sera maintenue. Vérifiez de temps en temps la pression de vos pneus et,
si nécessaire, gonflez les roues à la valeur correcte.
Rangez le rouleau articulé télescopique pour l’accouplement au tracteur en position horizontale.
OBS.3.8-012.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
5.25
Chapitre 5 – Principes d’utilisation
5.26
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6.
INSPECTIONS PÉRIODIQUES ET ENTRETIEN
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.1
INFORMATIONS DE BASE
Pendant l’utilisation de la machine, il est nécessaire
ATTENTION
de vérifier constamment son état technique et d’ef-
Il est interdit d’utiliser une machine défectueuse.
fectuer des opérations d’entretien afin de maintenir
Pendant la période de garantie, les réparations ne peuvent être effectuées
que par des ateliers agréés.
obligatoirement toutes les activités de maintenance
la machine en bon état de fonctionnement. Effectuez
et de réglage spécifiées par le fabricant selon le calendrier établi.
Les réparations de la machine pendant la période
de garantie ne peuvent être effectuées que par des
revendeurs et centres de service agréés (pl APSiO).
L’inspection sous garantie de la machine est effectuée
exclusivement par un centre de service agréé.
L’utilisateur de la remorque perd la garantie s’il effectue lui-même des réparations, des modifications
de réglages d’usine ou des opérations qui n’ont pas
été indiquées comme pouvant être effectuées par
l’opérateur de la remorque (ne sont pas décrites dans
ce mode d’emploi).
Vous trouverez des informations détaillées sur le calendrier d’entretien dans la section intitulée «Calendrier d’entretien et d’inspections».
Une fois la garantie expirée, il est recommandé de
faire effectuer les inspections par des ateliers de réparation spécialisés.
Pour travailler en toute sécurité, portez les vêtements
et l’équipement de protection appropriés.
SER.3.B-001.01.FR
6.2
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.2
PÉNÉTRATION ET SÉJOUR DANS DES ZONES À HAUT RISQUE
NOTE
Portez des vêtements et des équipements de protection individuelle appropriés en fonction du type de travail
à effectuer.
Pendant le fonctionnement normal de la remorque, il
est souvent nécessaire de pénétrer dans des zones
où le fait de se trouver pendant le fonctionnement de
la machine peut entraîner des blessures graves, voire
la mort de l’opérateur. Les situations dans lesquelles
il est nécessaire d’entrer et de rester dans de telles
zones sont les suivantes :
• les travaux d’entretien,
• les travaux de réparation,
• les inspections périodiques et contrôles,
• l’élimination des obstructions, du blocage des
mécanismes,
• le nettoyage de la remorque.
Les personnes qui doivent effectuer les activités susmentionnées sont strictement tenues de respecter
les exigences ci-dessous, qui sont absolument requises en raison du risque élevé d’accidents si elles
sont négligées.
DANGER
Avant toute pénétration dans des
zones à risque, la remorque doit être
attelée au tracteur, le tracteur arrêté,
la clé retirée du contact et la cabine du
tracteur fermée.
• Avant de pénétrer dans des zones à haut
risque, attelez la remorque au tracteur et protégez-la contre tout démarrage non autorisé ou
accidentel.
• Protégez la machine contre le roulement.
• Utilisez des échelles et des plates-formes
agréées, si nécessaire.
• Avant de pénétrer dans des zones à risque, emportez la clé qui permet de démarrer le tracteur
attelé à la remorque et ne la partagez avec
personne.
• Informez vos collègues du travail que vous prévoyez et de l’endroit où vous travaillerez.
• Ne travaillez jamais seul. Un des assureurs doit
se trouver en dehors de la zone à haut risque.
Respectez la législation locale en matière du travail.
SER.3.I-001.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
6.3
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.3
CALENDRIER D’INSPECTIONS ET D’ENTRETIEN
Tableau 6.1. Catégories d’inspection
Responsable
No
Description
A
Inspection quoOpérateur
tidienne
Tous les jours avant le premier démarrage ou toutes
les 10 heures de fonctionnement continu en mode de
relève.
Maintenance
Opérateur
Des inspections périodiques ont lieu tous les 1000
kilomètres parcourus ou chaque mois de fonctionnement de la remorque en fonction de ce qui se passe
en premier. A chaque fois avant de procéder à cette
inspection, il est nécessaire de procéder à l’inspection
quotidienne.
Opérateur
L’inspection est effectuée périodiquement tous les 3
mois. Chaque fois avant de procéder à cette inspection, il faut effectuer l’inspection quotidienne et l’inspection tous les 1 mois de l’utilisation de la remorque.
Opérateur
Inspection périodique tous les 6 mois. Chaque fois
avant de procéder à cette inspection, il faut effectuer
l’inspection quotidienne, l’inspection tous les 1 mois
de l’utilisation de la remorque et l’inspection tous les 3
mois.
Opérateur
Inspection périodique tous les 12 mois. Chaque fois
avant de procéder à cette inspection, il faut effectuer
l’inspection quotidienne, l’inspection tous les 1 mois
de l’utilisation de la remorque et l’inspection tous les 3
mois.
B
C
J
E
Maintenance
Maintenance
Maintenance
Fréquence
F
Garantie
Service
Inspection contre paiement après les 12 premiers
mois d’utilisation de la remorque, suite à la demande
du propriétaire.
G
Maintenance
Service (1)
Inspection effectuée tous les 4 ans d’utilisation de la
remorque
(1) - service après garantie
6.4
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
Tableau 6.2. Calendrier d’inspections
Description des opérations
A
Contrôle de la remorque avant le démarrage
•
6.7
Purge du réservoir d’air
•
6.9
Contrôle des fiches et prises de raccordement
•
6.10
Mesure de la pression d’air, contrôle des
pneumatiques et des jantes
B
C
J
E
F
G
•
Côté
6.12
Nettoyage des filtres à air
•
Contrôle d’usure des garnitures des mâchoires de frein
Contrôle du jeu des roulements d’essieux
moteurs
6.14
•
6.15
•
6.16
Contrôle des freins mécaniques
•
6.18
Nettoyage de la vanne de purge
•
6.20
Contrôle de l’étanchéité du circuit hydraulique
Contrôle et appoint de l’huile hydraulique
• (1)
•
6.21
•
6.23
Vidange d’huile hydraulique
• (2)
6.24
Remplacement des filtres dans le circuit hydraulique
• (2)
6.26
Contrôle du circuit pneumatique
Contrôle de la sellette d’attelage
Contrôle de la suspension pneumatique
Lubrification
Contrôle des raccords à vis
•
6.27
Voir : Manuel du fabricant de la
sellette
Voir tableau : Plan de contrôle de la
suspension
Voir tableau : Calendrier de lubrification
Voir tableau : Calendrier de serrage
des raccords vissés principaux
Remplacement des tuyaux hydrauliques:
•
6.34
6.44
6.28
6.33
(1) – premier contrôle ;
(2) toutes les 1000 heures de fonctionnement du ou une fois par an, selon la première éventualité
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
6.5
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
Tableau 6.3. Paramètres d’ajustement et réglages
Description
Valeur
Remarques
Système de freinage
Course de la tige de piston dans les systèmes
pneumatiques
25 - 45 mm
Épaisseur minimale des garnitures de frein
5 mm
Angle entre l’axe de l’arbre à came et les fourchettes
90O
Avec le frein serré
SER.3.I-002.01.FR
6.6
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.4
CONTRÔLE DE LA REMORQUE AVANT LE DÉMARRAGE
DANGER
Avant d’atteler la remorque au tracteur, assurez-vous
que les conduites hydrauliques et pneumatiques, ainsi
La conduite avec une installation
d’éclairage ou de freinage défectueuse est interdite.
que les câbles électriques ne sont pas endommagés.
En cas d’endommagement de la
remorque, il faut cesser à l’utiliser
jusqu’à ce qu’elle soit réparée.
correctement.
Contrôlez le système d’éclairage de la remorque.
Il doit être complet, en bon état, et doit fonctionner
Vérifiez la propreté de toutes les lampes électriques
et des catadioptres.
Avant de circuler sur une voie publique, retirez les
couvercles des feux arrière et placez-les à l’endroit
prévu.
Assurez-vous que le porte-plaque de signalisation
pour les véhicules lents et la plaque elle-même sont
correctement fixés.
Veillez à ce que le tracteur soit équipé d’un triangle
de signalisation réfléchissant.
622-I.06-1
Figure 6.1
Cylindre de frein
Vérifiez que les ouvertures de ventilation du vérin ne
sont pas obstruées avec des impuretés et qu’il n’y
a pas d’eau ou de glace à l’intérieur. Vérifier que le
vérin est monté correctement.
Nettoyer le vérin, si nécessaire. En hiver, il peut être
nécessaire de dégivrer le vérin et d’éliminer l’eau accumulée par des orifices de ventilation non obstrués.
En cas d’endommagement observé, remplacez le
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
6.7
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
vérin. Lors du montage du vérin, maintenez sa position d’origine par rapport au support.
Avancez et contrôlez le fonctionnement de l’installation du frein de service. Le bon niveau de pression
d’air dans le réservoir d’air de la remorque est nécessaire pour que le système pneumatique fonctionne
correctement.
Avant de prendre la route, vérifiez l’état du mécanisme
de verrouillage et que l’attelage à la semi-remorque
a été effectué correctement. Vérifiez la lubrification
du pivot, du dispositif d’attelage et de la plaque de
roulage de la semi-remorque.
Vérifiez la pression des pneumatiques, l’état et l’usure
des pneus.
En automne et en hiver, vérifiez la purge des réservoirs d’air comprimé avant de prendre la route.
Contrôlez le bon fonctionnement des autres systèmes
pendant l’exploitation de la remorque.
SER.3.I-003.01.FR
6.8
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.5
PURGE DU RÉSERVOIR D’AIR
• Enfoncez la tige de la vanne de purge (1) insDANGER
Lors de chaque inspection de la remorque et après les périodes de
nettoyage, il convient d’accorder une
attention particulière à la durabilité de
sa fixation à la remorque et à son état
général. Si une anomalie est constatée, il faut y remédier immédiatement.
Le démontage du réservoir ou de ses
composants n’est pas autorisé lorsqu’il est sous pression.
tallée dans la partie inférieure du réservoir (2).
L’air comprimé contenu dans le réservoir provoque l’élimination de l’eau vers l’extérieur.
• Une fois la tige relâchée, la vanne doit se fermer
automatiquement et arrêter l’évacuation de l’air
comprimé du réservoir.
• Dans le cas où la tige de soupape ne reprend pas
sa position, attendez que le réservoir se vide.
Ensuite, dévissez et nettoyez ou remplacez la
vanne par une neuve.
• Si la vanne de purge doit être nettoyée, suivez
le chapitre « Nettoyage de la vanne de purge ».
2
1
2
1
663-I.01-1
Figure 6.2 Réservoir d’air
(1) vanne de purge
(2) réservoir d’air
SER.3.I-004.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
6.9
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.6
CONTRÔLE DES FICHES ET PRISES DE RACCORDEMENT
Si le coupleur ou la main d’accouplement du tuyau
hydraulique ou pneumatique sont endommagés, ils
doivent être remplacés. En cas d’endommagement
du couvercle ou du joint d’étanchéité, remplacez
ces éléments par des neufs. Le contact des joints
des coupleurs pneumatiques avec des huiles, de
la graisse, de l’essence, etc. peut contribuer à leur
endommagement et accélérer leur processus de
vieillissement.
Si la remorque est dételée du tracteur, protégez les
622-I.04-1
Figure 6.3
6.10
Pronar TD111
Coupleurs de la remorque (exemples)
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
coupleurs avec leurs clapets ou placez-les dans les
prises prévues à cet effet. Avant l’hiver, entretenez
le joint à l’aide d’un produit prévu à cet effet (par
exemple les lubrifiants à base de silicone pour éléments en caoutchouc).
Avant chaque attelage de la machine, vérifiez l’état
et le niveau de propreté des coupleurs ainsi que des
mains d’accouplement sur le tracteur agricole. Nettoyez ou réparez les mains d’accouplement dans le
tracteur, si nécessaire.
SER.3.8-005.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
6.11
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.7
MESURE DE LA PRESSION D’AIR, CONTRÔLE DES PNEUMATIQUES
ET JANTES
REMARQUE
En cas d’utilisation intensive de la
remorque, nous recommandons des
contrôles de pression plus fréquents.
2
ATTENTION
L’utilisation d’une remorque dans laquelle les pneus ne sont pas correctement gonflés peut entraîner des dommages permanents au pneu en raison
du délaminage du matériau.
Une mauvaise pression des pneus est
également une cause d’usure plus rapide.
1
614-I.02-1
Figure 6.4 Roue de remorque
(1) autocollant
(2) vanne
La remorque doit être déchargée lors de la mesure
de la pression. Le contrôle doit être effectué avant la
conduite, lorsque les pneus ne sont pas chauds ou
après un arrêt prolongé de la remorque.
Déroulement des opérations
• Branchez le manomètre sur la vanne.
• Vérifiez la pression d’air.
• Si nécessaire, gonflez la roue à la pression
requise.
• La pression d’air requise est décrite sur un autocollant (1) sur la jante.
• Vérifiez la profondeur de la bande de roulement.
• Contrôlez le flanc du pneu.
• Contrôlez que le pneu ne présente pas de cavités, de coupures, de déformations, de bombements indiquant un dommage mécanique.
• Vérifiez que le pneu est correctement monté sur
la jante.
6.12
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
• Contrôlez l’âge du pneu.
Pendant le contrôle de la pression, vérifiez également
l’état des jantes et des pneus. En cas d’endommagements mécaniques, contactez l’atelier spécialisé le
plus proche afin de déterminer si le défaut du pneu
entraîne la nécessité de son remplacement. Lors du
contrôle des jantes, vérifier d’éventuelles déformations, fissures dans le matériau et les soudures, corrosion, en particulier autour des points de soudure et
de l’endroit de contact avec le pneu.
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
SER.3.8-007.01.FR
6.13
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.8
NETTOYAGE DES FILTRES À AIR
Déroulement des opérations
• Réduisez la pression dans le tuyau d’alimentation.
La réduction de la pression dans le tuyau
peut être effectuée en appuyant à fond sur
le bouton du raccordement pneumatique.
• Faites sortir le verrou du filtre (1).
Tenir le couvercle du filtre (2) avec l’autre
main. Après avoir enlevé le verrou, le couvercle est éjecté par le ressort situé dans le
boîtier du filtre.
2
1
526-I.08-1
Figure 6.5 Filtre à air
(1) verrou du filtre
(2) couvercle
• La cartouche et le corps du filtre doivent être
soigneusement lavés et soufflés avec de l’air
comprimé. Effectuez le montage dans l’ordre
inverse.
SER.3.8-008.01.FR
6.14
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.9
CONTRÔLE D’USURE DES GARNITURES DES MÂCHOIRES DE
FREIN
1
REMARQUE
Contrôle d’usure des garnitures de
frein :
- selon le calendrier d’inspections,
- en cas de surchauffe des freins,
- en cas où la course du piston du cylindre de frein est considérablement
prolongée,
- en cas où il y a des bruits anormaux
provenant du voisinage du tambour
de l’essieu moteur.
Gmin 5mm
2
526-I.09-1
Figure 6.6 Contrôle de l’épaisseur des garnitures de frein
(1) bouchon
(2) garniture de frein
• Trouvez le trou d’inspection.
En fonction de la version de l’essieu moteur,
le trou d’inspection peut être situé à un endroit différent de celui indiqué sur la figure,
mais il sera toujours situé sur le disque de
frein.
• Retirez les capuchons supérieur et inférieur et
vérifiez l’épaisseur de la garniture.
• Si l’épaisseur des garnitures de frein est inférieure à 5 mm, vous devez remplacer les mâchoires de frein.
• Vérifiez l’usure des autres garnitures.
SER.3.8-009.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
6.15
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.10 CONTRÔLE DU JEU DES ROULEMENTS D’ESSIEUX MOTEURS
REMARQUE
Si le couvercle du moyeu est endommagé ou absent, des impuretés et
de l’humidité peuvent pénétrer dans
le moyeu et provoquer une usure
précoce des roulements et des joints
d’étanchéité.
La durée de vie des roulements dépend des conditions d’utilisation de la
remorque, de la charge, de la vitesse
du véhicule ainsi que des conditions
de lubrification.
526-I.10-1
Figure 6.7
DANGER
Contrôle du jeu
• Soulevez la roue avec le cric.
Avant de commencer le travail, familiarisez-vous avec le contenu du mode
d’emploi du cric.
Assurez-vous que la machine ne
risque pas de se déplacer lors du
contrôle du jeu des roulements de
roue.
Ne procédez au contrôle du jeu des
roulements que lorsque la machine
est attelée au tracteur, et la benne est
vide et non soulevée.
• Faites tourner la roue lentement dans les deux
sens. Assurez-vous que le mouvement est flou
et que la roue tourne sans résistance excessive
et sans coincements.
• Faites tourner la roue très rapidement, vérifiez
d’éventuels bruits inhabituels en provenance
des roulements.
• En faisant tourner la roue, essayez de sentir le
jeu.
• Répétez les opérations pour chaque roue
séparément.
N’oubliez pas que le cric doit se trouver du
côté opposé aux cales !
• Si le jeu est perceptible, réglez les roulements.
Des bruits inhabituels provenant du roulement
peuvent indiquer son usure excessive, sa contamination ou endommagement. Dans ce cas, le
roulement ainsi que les bagues d’étanchéité
doivent être changés ou nettoyés et lubrifiés.
Lors du contrôle des roulements assurez-vous
6.16
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
que le jeu éventuel provient des roulements et
non pas du système de suspension (par exemple
jeu au niveau des axes du ressort etc.).
• Vérifiez l’état technique du couvercle de moyeu
et remplacez-le, si nécessaire.
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
SER.3.8-010.01.FR
6.17
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.11 CONTRÔLE DES FREINS MÉCANIQUES
REMARQUE
X
Contrôle de l’état technique des freins :
90 O
Y
B
A
• selon le calendrier d’inspections,
• avant la période d’exploitation intense,
• après une réparation effectuée sur le
système de freinage,
4
• en cas de freinage non uniforme des
roues de la remorque.
3
5
2
1
526-I.11-1
Figure 6.8 Contrôle du frein
(1) tige de piston de cylindre (2) bras de came
(3) vis de réglage
(4) fourchettes du cylindre
(5) position du pivot
(A) position du bras en position de décélération
(B) position du bras en position de freinage
Dans le cas d’un frein correctement réglé, la course
de la tige de piston du cylindre doit être comprise dans
la plage indiquée dans le tableau (6.3) et dépend du
type de cylindre utilisé. Lorsque la roue est complètement freinée, l’angle optimal entre le levier de came
et la tige de piston doit être d’environ 90°. Avec ce
réglage, la force de freinage est optimale. Le contrôle
des freins consiste à mesurer cet angle et la course
de la tige de piston dans chaque roue.
Déroulement des opérations
• Mesurez la distance X lorsque la pédale de frein
du tracteur est relâchée.
• Mesurez la distance Y avec la pédale de frein du
tracteur enfoncée.
• Calculer
X-Y
6.18
Pronar TD111
la
(course
différence
de
la
de
tige
de
distance
piston).
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
• Vérifier l’angle entre l’axe de la tige de piston et
le levier de came.
• Si l’angle du bras de came (2) et la course de la
tige de piston dépassent la plage indiquée au tableau (5.3), le réglage du frein doit être effectué.
SER.3.8-011.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
6.19
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.12 NETTOYAGE DE LA VANNE DE PURGE
DANGER
Avant de déposer la vanne de purge,
purger le réservoir d’air.
2
1
2
663-I.02-1
Figure 6.9 Réservoir d’air
(1) vanne de purge
(2) réservoir
Déroulement des opérations
• Réduisez complètement la pression dans le réservoir d’air (2).
La réduction de la pression dans le réservoir
peut être réalisée par inclinaison de la tige
de la vanne de purge.
• Dévissez la vanne (1).
• Nettoyez la vanne, soufflez-la avec de l’air
comprimé.
• Remplacez le joint d’étanchéité.
• Revissez la vanne, remplissez le réservoir avec
de l’air, vérifiez l’étanchéité.
6.20
Pronar TD111
SER.3.8-012.11.FR
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.13 CONTRÔLE DE L’ÉTANCHÉITÉ DU CIRCUIT HYDRAULIQUE
DANGER
Il est interdit d’utiliser une remorque
ayant installation hydraulique défectueuse.
ATTENTION
Avant la mise en service du circuit hydraulique de la remorque, remplir la
pompe entraînée par la prise de force
avec de l’huile provenant du réservoir
– ne la faire pas tourner « à sec ».
• Attelez la remorque au tracteur. Raccordez l’arbre
de transmission à cardans de prise de force et
les conduites hydrauliques conformément aux
recommandations du mode d’emploi.
• Nettoyez les connexions de flexibles et les
raccords.
• Démarrez l’entraînement de la prise de force,
puis le système hydraulique.
La vanne à bille (1) doit être en position
ouverte. La commande du distributeur du
système hydraulique s’effectue à l’aide de
la télécommande (2) ou du levier de distribution (3) – levage et abaissement.
• Contrôlez le système hydraulique pour les fuites.
En cas de traces d’huile observées sur les éléments
du circuit hydraulique, vérifiez la nature du défaut
d’étanchéité.
Les fuites mineures présentant des symptômes de
« ressuage » sont acceptables. Si vous constatez
des fuites de type goutte à goutte, n’utilisez pas la
3
2
1
663-I.03-1
Figure 6.10 Système hydraulique
(1) vanne à boule
(2) télécommande
(3) levier de distribution
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
6.21
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
machine jusqu’à ce que le défaut ait été corrigé.
En cas de présence d’humidité visible sur les connecteurs de câble, serrez le connecteur au couple spécifié et relancez le test. Si le problème persiste, remplacez le composant qui fuit.
Contrôle de l’état techniques des connecteur hydrauliques
Les raccords hydrauliques doivent être en bon état
technique et maintenus en propreté. Avant tout raccordement, assurez-vous que les prises sont maintenues en bon état. Les systèmes hydrauliques de la
remorque sont sensibles à la présence d’impuretés
solides, qui peuvent causer des dommages aux éléments précis de l’installation (un blocage des vannes
hydrauliques, etc.).
6.22
Pronar TD111
SER.3.I-005.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.14 CONTRÔLE ET APPOINT DE L’HUILE HYDRAULIQUE
REMARQUE
Le système hydraulique avec un réservoir d’huile a été rempli d’huile hydraulique L-HL32 PN-91/L-96067/04.
ATTENTION
3
4
5
Vérifiez le niveau d’huile dans le système à chaque fois avant de démarrer
la machine.
2
Vérifiez le niveau d’huile lorsque la
machine est éteinte, l’huile doit être
refroidie.
Si vous remarquez une fuite d’huile,
inspectez soigneusement les joints,
les conduites hydrauliques, les raccords ; vérifiez le niveau d’huile.
7
7
1
6
663-I.04-1
DANGER
Pendant les travaux relatifs à l’inspection et au changement d’huile utilisez
les équipements de protection individuelle appropriés, à savoir des vêtements de protection, des bottes, des
gants, des lunettes. Évitez le contact
de l’huile avec la peau.
Figure 6.11 Contrôle de niveau d’huile
(1) pompe dentée
(2) réservoir d’huile
(3) bouchon de remplissage avec filtre
(4) repère d’huile
(jauge)
(5) bouchon de vidange
(6) vanne à bille
(7) raccord rapide femelle
Contrôle de niveau d’huile dans le système hydraulique avec un réservoir d’huile
• Positionnez la machine à l’horizontale et bloquez-la avec le frein de stationnement et les cales.
• Contrôlez le niveau d’huile dans le réservoir (2)
à travers le repère transparent (4).
• Si nécessaire, dévissez le bouchon de remplissage d’huile (3) et faites l’appoint d’huile
jusqu’au niveau requis. Serrer le bouchon de
remplissage d’huile.
Le niveau d’huile doit se situer au milieu de
l’échelle de la jauge.
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
SER.3.I-006.01.FR
6.23
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.15 VIDANGE D’HUILE HYDRAULIQUE
REMARQUE
2
Le système hydraulique avec un réservoir d’huile a été rempli d’huile hydraulique L-HL32 PN-91/L-96067/04.
4
Capacité de l’installation 150 l. Après
avoir rempli le système, faire l’appoint
d’huile dans le réservoir jusqu’au niveau requis sur la jauge.
3
1
663-I.05-1
Figure 6.12 Vidange d’huile
(1) réservoir d’huile(2) bouchon de remplissage avec filtre
(3) bouchon de remplissage
(4) repère d’huile (jauge)
• Positionnez la machine à l’horizontale et bloquez-la avec le frein de stationnement et les
cales.
• Préparez un récipient pour l’huile usagée.
• Dévissez le bouchon de remplissage (2) et
pompez l’huile hors du réservoir par l’orifice de
remplissage à l’aide d’une pompe d’aspiration
d’huile.
• En dévissant le bouchon de vidange (3), vidanger l’huile restée au fond du réservoir dans
le récipient préalablement préparé.
Il est possible de vidanger l’huile hydraulique à travers le bouchon de vidange (3).
Dans ce cas, il faut veiller à ce que le récipient
soit suffisamment grand, compte tenu de la
quantité considérable d’huile (~150 l) contenue
6.24
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
dans le réservoir d’huile.
• Fermez le bouchon de vidange (3).
• Changez les filtres avant de verser l’huile.
• Vérifier la propreté du filtre à maille dans l’orifice
de remplissage, soufflez avec de l’air comprimé,
si nécessaire.
• Versez de l’huile fraîche jusqu’au niveau requis
et vissez le bouchon (2).
Le niveau d’huile doit se situer au milieu de
l’échelle du repère.
• Après la première utilisation de la remorque, une
fois l’huile vidangée, vérifiez le niveau d’huile hydraulique. En cas de nécessité, faites l’appoint.
• Éliminez l’huile hydraulique conformément aux
réglementations locales en vigueur.
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
SER.3.I-007.01.FR
6.25
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.16 REMPLACEMENT DES FILTRES DANS LE CIRCUIT HYDRAULIQUE
1
ATTENTION
2
Lors de chaque vidange du réservoir,
le filtre d’aspiration (4) à l’intérieur du
réservoir et le filtre à huile (5) doivent
être remplacés.
3
ATTENTION
En dévissant un filtre d’aspiration ou
un filtre à huile usagé, ne pas utiliser
de marteau, de burin, etc. car le corps
du filtre pourrait être endommagé. Utiliser les filtres recommandés par le fabricant de la machine (d’origine).
Le filtre doit être serré à la main sans
utiliser d’outils.
6
5
4
663-I.10-1
Figure 6.13 Remplacement des filtres à huile
(1) réservoir d’huile (2) bouchon de remplissage avec
filtre (3) couvercle de remplissage du réservoir (4) filtre
d’aspiration d’huile (5) filtre à huile (6) filtre à maille
Procédez au remplacement de filtres en même temps
qu’à la vidange d’huile dans le réservoir :
• Dévissez le couvercle de remplissage (3) du réservoir et dévissez le filtre d’aspiration d’huile
(4) à travers l’ouverture du réservoir.
Remplacez le joint du bouchon, si nécessaire.
• Le filtre à huile (5) est situé au niveau du retour
de l’huile dans le réservoir. Pour le remplacer,
dévissez le filtre du réservoir et remplacez la
cartouche filtrante.
• Vérifiez la propreté du filtre à maille (6) dans
l’orifice de remplissage, soufflez avec de l’air
comprimé, si nécessaire.
• Vérifiez le niveau d’huile hydraulique à chaque
vidange d’huile et de filtre et lors du contrôle
journalier. En cas de nécessité, faites l’appoint.
SER.3.I-013.01.FR
6.26
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.17 CONTRÔLE DU SYSTÈME DE FREINAGE PNEUMATIQUE
DANGER
Il est interdit d’utiliser une machine
ayant un circuit de freinage défectueux.
Déroulement des opérations
• Attelez la remorque au tracteur.
• Immobilisez le tracteur et la remorque à l’aide du
frein de stationnement. En plus, placez des cales
sous la roue de l’essieu rigide de la remorque.
DANGER
La réparation, le remplacement ou la
régénération des éléments de l’installation d’air comprimé ne peuvent être
effectués que par un atelier spécialisé.
• Démarrez le tracteur afin de compléter l’air dans
le réservoir du circuit de freinage de la remorque.
• Coupez le moteur du tracteur.
• Contrôlez les éléments du circuit avec la pédale
de frein du tracteur relâchée.
• Porter une attention particulière aux endroits de
raccordement des tuyaux ainsi qu’aux cylindres
de frein.
• Répétez le contrôle du circuit avec la pédale de
frein du tracteur enfoncée.
En cas de fuite, l’air comprimé s’échappe par les endroits endommagés en émettant un sifflement caractéristique. Les défauts d’étanchéité du circuit peuvent
être également détectés en mettant sur les éléments
inspectés du liquide de lavage ou tout autre produit
moussant qui n’aura pas d’effet agressif sur les éléments de l’installation. Remplacez les éléments endommagés par les neufs ou réparez-les. Si une fuite
se produit aux environs de connexions, resserrez le
connecteur. Si l’air continue de s’échapper, remplacez
les éléments de connexion ou les joints d’étanchéité.
Lors du contrôle de l’étanchéité, portez une attention
particulière à l’état technique et à la propreté des
éléments du circuit. Le contact des tuyaux d’air comprimé, des joints d’étanchéité, etc. avec de l’huile, de
la graisse, de l’essence etc. peut contribuer à leur
endommagement ou accélérer le processus de leur
vieillissement. Remplacez les tuyaux pliés, déformés
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
6.27
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
de façon permanente, entaillés ou abrasés par des
tuyaux neufs.
SER.3.8-016.01.FR
6.28
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.18 COUPLES DE SERRAGE DES ASSEMBLAGES VISSÉS
Lors de travaux de maintenance et de réparation,
respecter les couples de serrage des raccords
vissés, sauf les indications contraires. Les couples
de serrage recommandés des raccords vissés les
plus couramment utilisés sont présentés dans le Tableau ci-dessous. Les valeurs données concernent
les vis en acier non lubrifiées.
Les tuyaux hydrauliques doivent être serrés à un
couple de 50 à 70 Nm.
Le contrôle de serrage doit être effectué à l’aide d’une
clé dynamométrique. Lors de l’inspection quotidienne
de l’épandeur, faire attention aux raccords desserrés
et serrer le connecteur, si nécessaire. Remplacer les
éléments perdus par de neufs.
d
1
8.8
589-I.10-1
Figure 6.14 Vis avec filetage métrique
(1) classe de résistance, (d) diamètre de filetage
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
6.29
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
Tableau 6.4. Couples de serrage des assemblages vissés
Filetage
8,8(*)
10,9(*)
M8
25
36
M10
49
72
M12
85
125
M14
135
200
M16
210
310
M20
425
610
M24
730
1 050
M27
1 150
1 650
M30
1 450
2 100
(1) – classe de résistance selon la norme DIN ISO 898
Tableau 6.5. Couples de serrage des composants hydrauliques
Filetage de l’écrou
Diamètre du tuyau
DN (pouce)
Couple
de serrage [Nm]
M10x1 | M12x1,5 | M14x1,5
6 (1/4”)
30÷50
M16x1,5 | M18x1,5
M18x1,5 | M20x1,5 | M22x1,5
M22x1,5 | M24x1,5 | M26x1,5
M26x1,5 | M27x1,5 | M27x2
M30x1,5 | M30x2 | M33x1,5
M38x1,5 | M36x2
8 (5/16”)
10 (3/8”)
13 (1/2”)
16 (5/8”)
20 (3/4”)
25 (1”)
30÷50
50÷70
50÷70
70÷100
70÷100
100÷150
M45x1,5
32 (1.1/4”)
150÷200
SER.3.8-017.01.FR
6.30
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.19 SERRAGE DES ROUES
1
7
5
3
4
6
8
2
M20: 343Nm
622-I.09-1
Figure 6.15 Ordre de serrage des écrous (8 pièces)
10
1
3
8
6
5
7
4
2
9
450 – 510Nm
526-I.29-1
Figure 6.16 Ordre de serrage des écrous (10 pièces)
Serrez les écrous des roues progressivement en diagonale (en plusieurs étapes, jusqu’à l’obtention du
couple de serrage requis) à l’aide d’une clé dynamométrique. L’ordre recommandé pour le serrage des
écrous et le couple de serrage sont indiqués sur les
figures à côté.
Les écrous de roues porteuses ne doivent pas être
serrés avec une clé à choc à cause du risque de dépassement du couple de serrage admissible ce qui
peut provoquer une rupture du filetage du raccordement ou un arrachement du goujon de moyeu.
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
6.31
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
Serrez les roues comme indiqué sur le schéma
ci-dessous :
• après la première utilisation de la machine
(contrôle unique),
• toutes les 2-3 heures de marche (pendant le
premier mois d’utilisation de la remorque),
• toutes les 30 heures de conduite.
Si la roue a été démontée, répéter les opérations décrites ci-dessus.
SER.3.8-018.01.FR
6.32
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.20 SERRAGE DE LA BARRE D’ATTELAGE
NOTE
Dans le cadre de l’entretien, lubrifiez
les surfaces de contact de la barre
d’attelage (voir le Programme de
lubrification de la remorque)
et vérifiez le serrage des boulons de
fixation de la barre d’attelage à l’aide
d’une clé dynamométrique (560 Nm).
Vérifiez l’état des dispositifs d’accouplement mécanique. Remplacez la
barre d’attelage par une neuve, si les
limites d’usure du trou de l’anneau de
timon (2,5 mm) sont dépassées ou si
elle est endommagée.
Les dispositifs d’accouplement doivent
être remplacés par le personnel d’entretien.
Figure 6.17 Serrage de la barre d’attelage
Le contrôle de serrage du câble de timon doit être
effectué en même temps que la vérification des
écrous de roues. Le couple de serrage des boulons
M20x80 de classe 10.9 doit être de 560 +/- 30 Nm.
Serrez les boulons en diagonale à l’aide d’une clé
dynamométrique.
SER.3.8-019.02.FR
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
6.33
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.21 REMPLACEMENT DES TUYAUX HYDRAULIQUES
• Remplacez les tuyaux hydrauliques en caoutchouc tous les quatre ans, quel que soit leur
état. Ce remplacement doit être confié à un
atelier spécialisé.
6.34
Pronar TD111
SER.3.8-020.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.22 CONTRÔLE DE LA SUSPENSION PNEUMATIQUE
900Nm
390-460Nm
1
214-253Nm
840-990Nm
2
5
6
7
6
8
3
4
3
663-I.06-1
Figure 6.1
Entretien de la suspension pneumatique
Lors de l’inspection de la suspension, prêtez attention
ATTENTION
Serrez les raccords à vis de la suspension sous charge.
L’utilisation de clés pneumatiques n’est
pas autorisée lors du serrage. Serrez
les raccords à vis à l’aide d’une clé dynamométrique.
à l’usure des pièces, aux jeux dans le système et vérifiez que tous les composants sont complets et ne
présentent aucunes fissures ou déformations. Si
vous constatez qu’un élément de la suspension est
endommagé ou présente une usure excessive, arrêtez immédiatement d’utiliser la remorque et remplacez ou réparez l’élément endommagé.
Tableau 6.6. Plan de contrôle de la suspension
N°
Opérations d’entretien
Fréquence
1
Contrôlez l’état et la fixation des câbles de limitation du pas
(1), remplacez-les, si nécessaire.
Une fois par 6 mois.
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
6.35
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
N°
2
3
4
5
6
Opérations d’entretien
Fréquence
- Contrôle de l’état des soufflets (2) par inspection visuelle
(fissures de surface, abrasions, pliage, etc.). En cas de dommages, les soufflets doivent être remplacés.
- Contrôle de l’état technique de la base des soufflets pour
Une fois par 6 mois.
des dommages externes, déformations et la fixation correcte.
- Vérifiez le serrage des boulons et écrous de fixation du
soufflet.
Entretien de l’installation pneumatique de la suspension
- Contrôle de l’état, de l’étanchéité et de la fixation des
vannes et du câblage de l’installation.
- Purge du réservoir d’air dans l’installation pneumatique de
la suspension.
Une fois par 6 mois.
- Vérifiez le fonctionnement des boutons (3) de la valve de
desserrage ou de stationnement et du levier de la valve de
levage/abaissement (4).
- Vérifiez l’état des câbles et du levier de la valve de de mise
à niveau (5).
Pas plus rare qu’une
Contrôle de fixation des amortisseurs
fois par an.
- Vérifiez le serrage de la fixation inférieure et supérieure des
Pour la première fois
amortisseurs au moyen de la clé dynamométrique.
après 2 semaines.
Contrôle de l’axe du ressort.
- Vérifiez l’état des manchons en métal et en caoutchouc, en
Pas plus rare qu’une
les observant pendant le mouvement du véhicule à l’avant et
fois par an.
à l’arrière avec le frein verrouillé ou en déplaçant l’anneau du
Pour la première fois
ressort au moyen du levier. Dans les deux cas, l’anneau du
après 2 semaines.
ressort ne peut pas être lâche.
- Contrôlez le serrage de l’écrou de l’axe du demi-ressort (7).
Contrôle des boulons étriers en U et de la culasse des resPas plus rare qu’une
sorts.
fois par an.
- Vérifiez le serrage des écrous et l’état des plaques sous le
Pour la première fois
ressort. Les écrous doivent être serrés progressivement « en
après 2 semaines.
croix » afin que les plaques ne soient pas de travers.
REMARQUE
En cas de conditions d’utilisation difficiles ou une exploitation intense, les
opérations d’entretien doivent être effectuées plus fréquemment.
SER.3.I-009.01.FR
6.36
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.23 RÉGLAGE DU JEU DES ROULEMENTS DES ESSIEUX MOTEURS
2
ATTENTION
1
Effectuez le réglage du jeu des roulements uniquement lorsque la remorque est attelée au tracteur, et la
benne est vide.
3
4
4
526-I.16-1
Figure 6.18 Principe de réglage du jeu des roulements
(1) couvercle du moyeu, (2) goupille, (3) écrou, (4) roulement
à rouleaux coniques
Déroulement des opérations
Préparez le tracteur et la machine pour les opérations de réglage comme indiqué dans la description
figurant au chapitre « Préparation de la machine ».
Retirez le couvercle du moyeu (1).
• Enlevez la goupille (2) protégeant l’écrou à créneaux (3).
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
6.37
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
• Resserrez l’écrou crénelé pour supprimer le jeu.
La roue doit tourner en opposant une petite
résistance.
• Dévissez l’écrou (3) (pas moins de 1/3 du tour)
pour aligner la plus proche rainure d’écrou avec
un trou dans le tourillon de l’essieu moteur (le
trou est marqué de la flèche noire sur la figure).
La roue doit tourner sans opposer une trop
grande résistance.
Ne serrez pas trop l’écrou. Un serrage excessif n’est pas recommandé compte tenu
de la détérioration des conditions de travail
des roulements.
• Sécurisez l’écrou à créneaux à l’aide de la goupille et remontez le couvercle du moyeu (1).
• Tapez délicatement sur le moyeu avec un maillet
en caoutchouc ou en bois.
6.38
Pronar TD111
SER.3.8-025.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.24 RÉGLAGE DU FREIN
4
5
6
7
3
1
2
589-J.02-1
Figure 6.19 Construction du frein pneumatique de l’essieu moteur
(1) bras de came,
(2) arbre à came,
(3) vis de réglage,
(4) vérin pneumatique,
(5) tige de piston du cylindre,
(6) fourche du cylindre,
(7) boulon du cylindre
REMARQUE
Une course de la tige de piston correcte doit être comprise entre 25 et 45
mm.
Une usure importante des garnitures de mâchoires
de frein augmente la course du piston du cylindre de
frein et réduit les performances de freinage.
Lors du freinage, la course de la tige de poussée doit
être comprise entre les valeurs indiquées, et l’angle
entre la tige (1) et le bras de came (3) doit être d’environ 90º – figures (6.6) et (6.7). Les roues de la remorque doivent freiner simultanément.
La force de freinage diminue également lorsque
l’angle d’action de la tige de poussée du cylindre récepteur (5) – figures (6.4), (6.5) est incorrecte par
rapport au bras de came (1). Pour obtenir l’angle
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
6.39
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6
5
4
7
1
3
2
589-J.03-1
Figure 6.20 Construction du frein hydraulique de l’essieu moteur
(1) bras de came,
(2) arbre à came,
(4) cylindre hydraulique,
(5) tige de piston du cylindre,
(7) boulon du cylindre
(3) vis de réglage,
(6) fourche de cylindre,
mécanique optimal, la chape de la tige de poussée
NOTE
(6) doit être installée sur le levier(1) de manière à ce
Des freins mal réglés peuvent être à
l’origine d’un frottement des mâchoires
sur le tambour ce qui peut entraîner
une usure prématurée des garnitures
de frein et / ou la surchauffe du frein.
que, lors du freinage complet, l’angle d’action soit
d’environ 90°.
Le contrôle consiste à mesurer la longueur d’extension
de chaque tige de poussée lors du freinage, à l’arrêt.
Dans le cas où la course de la tige dépasse la valeur
maximale (45mm), effectuer le réglage du système.
Lors du retrait de la fourche de l’actionneur (6), noter
ou marquer la position d’origine de l’axe de la fourche
de l’actionneur (7). La position de fixation dépend du
type de système de freinage et de la taille des pneus
utilisés dans l’épandeur, elle est choisie par le Fabricant et ne peut pas être modifiée.
6.40
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
90
o
25-45 mm
C
B
D
A
1
5
6
4
2
7
A
3
589-J.04-1
Figure 6.21 Principe de réglage du frein pneumatique
(1) tige de piston de cylindre
(2) membrane de cylindre
(3) bras de came
(4) vis de réglage
(5) fourche de cylindre,(6) boulon de fourche
(7) support de cylindre
(A) repère sur la tige de piston en position de décélération
(B) repère sur la tige de piston en
position de décélération complète
(C) position du bras en position
de décélération
(D) position du bras en position de freinage complet
Déroulement des opérations
NOTE
Les positions de fixation du vérin de
freinage dans les ouvertures du support ainsi que de l’axe du vérin dans le
bras de came sont déterminées par le
Fabricant et ne peuvent pas être modifiées.
Lors de chaque démontage de l’axe
ou du vérin, il est préconisé de repérer
l’endroit de fixation d’origine.
• Attelez la remorque au tracteur.
• Coupez le moteur du tracteur et retirez la clé du
contacteur.
• Immobiliser le tracteur à l’aide du frein de
stationnement.
• Assurez-vous que la remorque n’est pas freinée.
• Protéger la remorque contre le roulement avec
des cales pour les roues.
• Sur la tige de piston (1) – figures (6.6), (6.7) de
l’actionneur, marquez d’un tiret (A) la position de
rétraction maximale de la tige de piston lorsque
le frein de la remorque est desserré.
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
6.41
90
o
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
2
1
25-45 mm
C
D
B A
6
5
4
3
7
589-J.05-1
Figure 6.22 Principe de réglage du frein hydraulique
(1) tige de piston de cylindre,
(2) boîtier de cylindre,
(3) bras de came,
(4) vis de réglage
(5) fourche de cylindre,
(6) boulon de fourche,
(7) support de cylindre,
(A) repère sur la tige de piston en position de décélération,
(B) repère sur la tige de piston en position de décélération complète,
(C) position du bras en position de décélération,
(D) position du bras en position de freinage complet
• Appuyez sur la pédale de frein du tracteur, faites
un trait (B) pour marquer la position de déploiement maximum de la tige de piston.
• Mesurez la distance entre les deux traits (A) et
(B). Si la course de la tige n’est pas comprise
entre les valeurs indiquées (25 – 45 mm), réglez
le levier de l’arbre à came.
• Retirez l’axe des fourchettes de l’actionneur (6).
• Retenez ou marquez la position d’origine du
boulon (6) dans l’ouverture du bras de came (3).
• Vérifiez que la tige de piston de l’actionneur se
déplace librement et sur toute la longueur de sa
course nominale.
• Vérifiez que les ouvertures de ventilation du cylindre récepteur ne sont pas obstruées avec des
impuretés et qu’il n’y a pas d’eau ou de la glace
6.42
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
à l’intérieur (vérin pneumatique). Vérifiez que le
vérin est monté correctement.
• Nettoyez le vérin et si nécessaire, dégelez et
évacuez l’eau à travers les ouvertures de ventilation dégagées (vérin pneumatique). En cas
d’endommagement observé, remplacez le vérin.
Lors de la pose de l’actionneur, maintenez sa
position d’origine par rapport au support (7).
• Tournez la vis de réglage (4), de façon à ce que
l’ouverture du levier de l’arbre à came marquée
coïncide avec celle de la chape du cylindre
récepteur.
• Lors du réglage, la membrane (2) doit s’appuyer
contre la paroi arrière de l’actionneur – figure
(6.6) – (vérin pneumatique).
• Installez l’axe de chape de la tige de piston, les
rondelles et sécurisez l’axe avec des goupilles.
• Tournez la vis de réglage (4) vers la droite afin
d’obtenir un ou deux clics dans le mécanisme de
réglage du bras de l’écarteur.
• Répétez les opérations de réglage sur le deuxième vérin du même essieu.
• Actionnez le frein.
• Essuyez les marques précédentes, puis mesurez à nouveau la course de la tige du piston.
• Si la course de la tige du piston n’est pas comprise entre les valeurs indiquées, refaites le
réglage.
Vérification du fonctionnement
• Une fois le réglage terminé, effectuez un essai
de conduite.
• Freinez quelques fois. Arrêtez la remorque et
vérifiez la température des tambours de frein.
• Si un tambour est trop chaud, ajustez le réglage du frein et effectuez à nouveau l’essai de
conduite.
663.01.UM.1A.FR
SER.3.8-026.01.FR
Pronar TD111
6.43
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.25 ENTRETIEN DE L’INSTALLATION ÉLECTRIQUE ET DES DISPOSITIFS DE MISE EN GARDE
Confiez les opérations liées à la réparation, au rem-
ATTENTION
placement ou à la régénération des éléments de
La conduite avec une installation
d’éclairage défectueuse est interdite.
Les feux défectueux doivent être immédiatement remplacés avant d’entreprendre tout déplacement. Les
réflecteurs perdus ou endommagés
doivent être remplacés.
l’installation électrique à un atelier spécialisé qui dis-
Avant de partir, assurez-vous que tous
les feux et les réflecteurs sont propres.
Déroulement des opérations
posent de l’outillage et des qualifications nécessaires
pour effectuer ce type de travail.
Vos responsabilités comprennent uniquement le
contrôle technique de l’installation électrique et des
catadioptres.
• Raccordez la remorque au tracteur avec un
câble de raccordement approprié.
• Assurez-vous que le câble de raccordement est
en bon état. Vérifiez les prises sur le tracteur et
sur la remorque.
• Vérifiez le système d’éclairage de la remorque. Il
doit être complet, en bon état, et doit fonctionner
correctement.
Vérifiez les faisceaux de câblage pour les
REMARQUE
Les sources de lumière dans les
lampes sont des LED et en cas de
dommage, elles ne sont remplacées
que comme lampe complète, sans
possibilité de réparation ou de régénération.
dommages (éraillure de l’isolation, rupture
des fils, etc.). Vérifiez la présence de tous
les feux et réflecteurs.
• Assurez-vous que l’anneau de fixation du
triangle de signalisation pour les véhicules lents
est correctement fixé.
• Avant de vous déplacer sur une voie publique,
assurez-vous que le tracteur est équipé d’un
triangle réfléchissant.
6.44
Pronar TD111
SER.3.8-027.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.26 LUBRIFICATION
• Effectuez la lubrification de la remorque à l’aide
REMARQUE
d’un graisseur manuel ou à pied, rempli de lu-
Fréquence de lubrification (tableau
Programme de lubrification de la remorque) :
J - jour de travail (8 heures d’utilisation
de la remorque),
M - mois
brifiant recommandé. Enlevez la graisse usée
et autres contaminants avant de commencer
le travail. Une fois le travail terminé, essuyez
l’excès de graisse.
• Essuyez les pièces qui doivent être lubrifiées
avec de l’huile de machine avec un chiffon propre
et sec. Appliquez l’huile sur la surface avec un
pinceau ou une burette. Essuyez l’excès d’huile.
• Confiez le remplacement des lubrifiants dans les
roulements des moyeux d’essieux moteurs à un
atelier spécialisé, équipé de l’outillage approprié.
Déposez le moyeu complet, retirez les roulements et les bagues d’étanchéité individuelles.
Après le nettoyage soigneux et l’inspection, remettez en place les éléments lubrifiés. Si nécessaire, remplacez les roulements ainsi que les
bagues d’étanchéité.
• Éliminez les emballages de graisse ou d’huile
vides conformément aux recommandations du
fabricant du lubrifiant.
Tableau 6.7. Lubrifiants
N°
Symbole
1
A
graisse solide universelle pour machines (lithium, calcium),
2
B
graisse solide pour les éléments fortement chargés avec l’ajout de MoS2 ou
de graphite
3
C
produit anti-corrosion en aérosol
4
D
huile de machine ordinaire, lubrifiant à silicone en aérosol
Description
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
6.45
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
Fréquence
Type de lubrifiant
Nom
Quantité de
points
N° D’ORDRE
Tableau 6.8. Calendrier de lubrification
1
1
Roulement du moyeu (2 pièces
dans chaque moyeu)
4
A
24M
2
Douille d’axe de came
4
A
3M
1
3
3
Bras de came
2
A
3M
2
4
Câble de timon
1
B
14D
663-I.07-1
5
Sellette d’attelage(1)
663-I.09-1
6.46
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Fréquence
Béquille
Type de lubrifiant
6
Nom
Quantité de
points
N° D’ORDRE
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
1
A
3M
663-I.08-1
(1) – lubrifier conformément aux instructions d’utilisation du fabricant de la sellette d’attelage
SER.3.I-008.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
6.47
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.27 CONSOMMABLES
6.27.1 Huile hydraulique
Assurez-vous toujours que l’huile hydraulique du
système hydraulique de la remorque et celle du
REMARQUE
Le système hydraulique de la remorque utilise de l’huile L-HL 32 PN91/L-96067/04.
système hydraulique de la semi-remorque attelée
sont de la même qualité. Dans le cas d’utilisation de
différents types d’huile, assurez-vous que les deux
produits peuvent être mélangés. L’utilisation de différents types d’huile peut provoquer des dommages
à la remorque ou à la semi-remorque. Dans la remorque neuve, le circuit est rempli avec de l’huile hydraulique L-HL32.
En cas de nécessité de changer d’huile hydraulique,
lisez attentivement les recommandations du fabricant
de l’huile. S’il recommande de rincer le circuit avec un
produit approprié, respectez ses instructions. Veillez
à ce que les produits utilisés à cet effet n’agissent pas
de manière agressive sur les matériaux du système
hydraulique. Lors du fonctionnement normal de la remorque, le remplacement de l’huile hydraulique n’est
pas nécessaire, toutefois, en cas de nécessité, cette
tâche doit être confiée à un atelier spécialisé.
Par sa composition, l’huile utilisée n’est pas considérée comme une substance dangereuse. Un contact
prolongé avec la peau et les yeux peut néanmoins
provoquer des irritations. En cas de contact de l’huile
Tableau 6.9. Caractéristiques de l’huile L-HL 32
N°
Nom
UM
1
Classification de viscosité selon la norme ISO
3448VG
-
32
2
Viscosité cinématique à 40˚C
mm2/s
28.8 à 35.2
3
Qualité selon la norme ISO 6743/99
-
HL
4
Qualité selon la norme DIN 51502
-
HL
5
Point d’éclair
C
230
6.48
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
DANGER
N’utilisez pas d’eau pour
éteindre un incendie !
avec la peau, rincez l’endroit concerné avec de l’eau
et du savon. N’utilisez pas de solvants organiques
(essence, pétrole). Les vêtements souillés doivent
être enlevés pour éviter que l’huile n’entre en contact
avec la peau. Si l’huile atteint les yeux, rincez-les
abondamment à l’eau et consultez un médecin en
cas d’irritation.
En conditions habituelles, l’huile hydraulique n’est
pas dangereuse pour les voies respiratoires. Elle présente un danger uniquement lorsqu’elle est fortement
pulvérisée (brouillard d’huile), ou en cas d’incendie
au cours duquel des composés toxiques peuvent
apparaître. Si l’huile s’enflamme, l’éteindre avec du
dioxyde de carbone, de la mousse ou de la vapeur.
6.27.2 Produits lubrifiants
REMARQUE
Fréquence de lubrification (tableau
Programme de lubrification de la remorque).
Pour les pièces fortement sollicitées, il est recommandé d’utiliser de la graisse au lithium et au sulfure
de molybdène (MOS2) ou au graphite. Pour les éléments moins sollicités, il est recommandé d’utiliser
de la graisse machines universelle, qui contient des
additifs anti-corrosion et est très résistante à l’eau.
les produits en aérosol (lubrifiants au silicone, produits lubrifiants anti-corrosion) doivent avoir des propriétés similaires.
Avant d’utiliser un lubrifiant, lisez la notice d’information du produit choisi. Les règles de sécurité, la
manière d’utiliser le produit lubrifiant et la méthode
d’élimination des déchets (emballages vides, chiffons
souillés, etc.) sont des informations particulièrement
importantes. Conservez la notice d’information (fiche
du produit) avec le lubrifiant.
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
6.49
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.27.3 Liste des consommables recommandés
Tableau 6.10. Liste des consommables recommandés
Lieu d’utilisation - nom
Quantité
Numéro / type
Réservoir d’huile – filtre d’aspiration
1 pc
MSZ302DCXAB7
Réservoir d’huile – filtre hydraulique
1 pc
SIF/30G/180l/10 (41002462)
Circuit hydraulique - huile hydraulique (1)
~150 l
L-HL 32 PN-91/L-96067/04
(1) – capacité du réservoir d’huile 155 l
SER.3.I-010.01.FR
6.50
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.28 POSE ET DÉPOSE DE LA ROUE
DANGER
Danger d’écrasement. Gardez une
prudence extrême. Assurez-vous que
le cric hydraulique a la capacité de
charge appropriée et qu’il est en bon
état de marche.
Appelez le personnel de service, si
nécessaire.
Il est interdit de soutenir la remorque
à l’aide de matériaux friables (briques,
parpaings, blocs de béton).
Une fois la machine soulevée, sécurisez-la en plaçant des béquilles suffisamment solides et stables sous le
cadre.
Vous ne pouvez soulever la remorque
que lorsqu’elle est placée sur une surface pavée horizontale et stable, par
exemple une surface en béton ou en
asphalte. Il est interdit de lever la machine sur un terrain en pente ou instable.
1
Figure 6.23 Positionnement du cric
(1) poutre d’essieu moteur
•
•
•
•
•
•
•
•
•
663.01.UM.1A.FR
663-I.11-1
Dépose de la roue
Protégez la remorque contre tout démarrage accidentel ou non autorisé.
Protégez la remorque contre le roulement.
Placer les cales de blocage sous la roue du
côté opposé.
Desserrez les écrous de roue en suivant l’ordre
indiqué sur la figure « Ordre de desserrage et de
serrage des écrous ».
Mettez le cric en place et soulevez la remorque.
Le cric doit être placé sous la poutre d’essieu,
près du ressort. Le point d’appui est indiqué
sur la figure « Positionnement du cric ». Le
cric doit être adapté au poids à vide de la
remorque.
Retirez les écrous et démontez la roue.
Pose de la roue
Nettoyez la surface de contact du moyeu et de
la jante.
La zone de contact peut être aspergée d’une
petite quantité de graisse, appelée lubrifiant sec
(par exemple, de la graisse de téflon).
Vérifiez la pression d’air dans la roue à monter,
gonflez la roue si nécessaire.
Enlevez toute salissure des goujons de l’essieu
moteur et des écrous.
Pronar TD111
6.51
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
REMARQUE
Le cric n’est pas un accessoire de la
machine.
5
1
8
3
4
7
2
6
D.6-1
Figure 6.24 Ordre de desserrage et de serrage des écrous
•
•
•
•
•
Ne lubrifiez pas les filetages des écrous et
des goujons.
Vérifiez l’état technique des goujons et des
écrous, remplacez-les, si nécessaire.
Installez la roue sur le moyeu.
Serrez les écrous de façon à ce que la jante soit
bien plaquée sur le moyeu.
Retirez les béquilles et abaissez la remorque.
Serrez les écrous en respectant le couple et
l’ordre recommandés.
SER.3.I-014.11.FR
6.52
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.29 PNEUMATIQUES
U-K.01-1
Tableau 6.11. Intégralité des pneumatiques
N°
Dimensions
des pneumatiques
Jante
Pression
Indice
de charge
Indice
de vitesse
1
385/65 R22.5
11,75x22,5 (225.1175.106P)
800 kPa
min.160
min.E
2
425/65 R22.5
13x22,5 (225.13.104)
825 kPa
min.160
min.D
3
550/45 R22.5
16x22,5H2 (225.16.263)
500 kPa
min.154
min.D
SER.3.I-011.01.FR
663.01.UM.1A.FR
Pronar TD111
6.53
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.30 DYSFONCTIONNEMENTS ET SOLUTIONS POUR Y REMÉDIER
Tableau 6.12. Dysfonctionnements et solutions pour y remédier
Défaut
Cause
Les conduites du système
de freinage ne sont pas
raccordées.
Frein de stationnement
actionné.
Problème lors du
démarrage.
Bruit dans le
moyeu de l’essieu
moteur.
Manque d’efficacité du système de
freinage.
Échauffement excessive du moyeu
d’essieu roulant.
Fonctionnement
incorrect du système hydraulique.
6.54
Remède
Raccorder les tuyaux de freins (pour les
systèmes pneumatiques)
Desserrer le frein de stationnement.
Tuyaux de raccordement
de l’installation d’air comprimé endommagés.
Remplacer.
Défaut d’étanchéité des
coupleurs
Resserrer, remplacer les rondelles ou les
kits d’étanchéité, remplacer les tuyaux.
Soupape de commande
ou régulateur de force de
freinage défectueux.
Vérifier la soupape, réparer ou remplacer.
Jeu excessif des roulements.
Vérifier le jeu et le régler si nécessaire
Roulements endommagés.
Remplacer les roulements
Éléments du moyeu endommagés.
Remplacer.
Vérifier la pression sur le manomètre du
tracteur, attendre jusqu’à ce que le compresseur remplisse le réservoir à la pression requise.
Pression trop faible dans le Compresseur d’air défectueux dans le
circuit.
tracteur. Réparer ou remplacer.
Soupape de freinage défectueuse sur le
tracteur. Réparer ou remplacer.
Fuites de l’installation. Vérifier les systèmes au niveau d’éventuelles fuites.
Frein de service ou de stationnement mal réglés.
Régler les positions des bras de cames.
Garnitures de frein usées.
Changer les mâchoires de frein
Viscosité de l’huile hydraulique incorrecte.
Vérifiez la qualité d’huile et faites l’appoint,
si nécessaire.
Pronar TD111
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
Fonctionnement
incorrect du système hydraulique.
Capacité insuffisante de la
pompe hydraulique de la
Vérifier la pompe hydraulique de la reremorque, pompe hydraumorque.
lique du tracteur endommagée.
Conduites hydrauliques
endommagées.
Vérifier et s’assurer que les conduites hydrauliques sont étanches, non craquelées
et correctement serrées. Remplacer ou
resserrer, si nécessaire.
Déviation angulaire trop
Utilisez un arbre à grand angle ou désenimportante pendant le foncgagez la prise de force dans les virages.
tionnement.
Endommagement
de l’arbre à cardan
télescopique.
Arbre trop court ou trop
long.
Basculement
impossible de la
semi-remorque.
Pas d’éclairage.
Remplacer l’arbre à cardans par un autre.
Ajustez l’arbre conformément aux instructions du mode d’emploi fourni par le fabricant de cet arbre.
Tuyaux du système hydrauVérifier le raccordement et raccorder les
lique non raccordés ou mal
tuyaux selon les instructions.
raccordés.
Système électrique non
Vérifier la connexion et connecter les
connecté pour la comcâbles selon les instructions.
mande d’électrovannes.
Télécommande endommaProcéder à la réparation par le service.
gée.
Raccords rapides hydrauRemplacer.
liques endommagés.
Quantité insuffisante d’huile
Vérifiez le taux d’huile dans le réservoir et
hydraulique dans le circuit
faites l’appoint, si nécessaire.
hydraulique
Installation électrique non
Connecter l’installation.
connectée.
Installation électrique de la
Remplacer ou procéder à la réparation par
machine endommagée (par
le service.
ex. faisceau rompu).
SER.3.I-012.01.FR
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Pronar TD111
6.55
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
6.56
Pronar TD111
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